勇敢面對失敗和挑戰(zhàn)，才能真正體會到成功的甜蜜和幸福。結(jié)合個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和感悟，可以讓總結(jié)更富有個(gè)性和深度。以下是小編為大家整理的一些人生哲理，希望能引發(fā)大家對人生的思考與矚目。
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇一
公路運(yùn)輸在所有的運(yùn)輸方式中，是唯一一個(gè)可以門對門或者稱之為可以把貨物送到家門口的一種運(yùn)輸方式，雖然鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)角度上講，運(yùn)輸費(fèi)用更為廉價(jià)，但是，這些運(yùn)輸方式受到的限制太多，比如伴隨著鐵路運(yùn)輸?shù)蔫F路或是水路運(yùn)輸?shù)纳钏劭冢@都使得這些運(yùn)輸方式必須與公路運(yùn)輸方式相結(jié)合，才能使物流的作用發(fā)揮到最大，或者說沒有公路運(yùn)輸就沒有如此便捷的物流體系，因此公路運(yùn)輸是眾多運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)。公路運(yùn)輸相對于其他的運(yùn)輸方式投入相對來說要小得多，因?yàn)闊o論是客車還是貨車，它們的成本相對于火車、游輪、集裝箱來說都是非常小的，而且在中國分布范圍最廣闊的是公路而不是鐵路，或者是深水港口，這就使得公路運(yùn)輸可以時(shí)刻投入使用，而不用做大量的前期建設(shè)，減少了大量的資金投入，而且，無論是貨運(yùn)還是客運(yùn)等公路運(yùn)輸，一般都是短途或者少量的中途，這就使公路運(yùn)輸?shù)馁Y金流轉(zhuǎn)速度比較快，或者說可以在短期內(nèi)得到收益，用這些收益來擴(kuò)大生產(chǎn)，招聘司機(jī)都是非常便捷的。司機(jī)的招聘相對來說也非常方便，不像其他運(yùn)輸方式的駕駛員，需要有專業(yè)的知識儲備，需要專業(yè)的、高素質(zhì)的人才，甚至是一些專門培養(yǎng)的高材生。公路運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)一般只要有相應(yīng)的駕駛證，強(qiáng)健的體格，吃苦耐勞就完全可以勝任這項(xiàng)工作。另外，公路運(yùn)輸可以深入到各個(gè)地方，大到跨省的高速公路，小到城鄉(xiāng)結(jié)合的水泥路，甚至是磚路，公路運(yùn)輸都可以通過，可以深入到各個(gè)城鎮(zhèn)，甚至是開到小區(qū)樓下，相對來說更加人性化，實(shí)現(xiàn)送貨到家的快遞服務(wù)，所以無論是運(yùn)貨還是接送客人，都能比其他的運(yùn)輸方式適應(yīng)人們的需求。公路運(yùn)輸還有一個(gè)非常重要的特點(diǎn)就是可以深入到山區(qū)或是偏遠(yuǎn)的地區(qū)，我國是一個(gè)幅員遼闊，領(lǐng)土非常寬廣的大國，有一些省市深居內(nèi)陸，例如新疆，西藏，在這些地方鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸非常少，甚至沒有，航空運(yùn)輸價(jià)格相對來說又太高，所以，公路運(yùn)輸就起到了大大的彌補(bǔ)作用。在這些地方，公路運(yùn)輸成為主要的甚至是唯一的運(yùn)輸方式。在遇到特殊情況時(shí)，比如地震，海嘯，泥石流等自然災(zāi)害，公路運(yùn)輸可以說是唯一通往那里的通道，所以，公路運(yùn)輸在眾多的運(yùn)輸方式中起著無可替代的地位。
二、市場經(jīng)濟(jì)體制下公路運(yùn)輸與地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長。
公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)的增長有著千絲萬縷的關(guān)系，公路運(yùn)輸自身不但可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的增長，還可以起到帶動作用，尤其是偏遠(yuǎn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！耙敫?，先修路”，在這一至理名言的催動之下，各地紛紛掀起了一陣修路風(fēng)潮，如今，公路已經(jīng)深入到了各個(gè)城鎮(zhèn)、村莊，甚至是偏遠(yuǎn)的山區(qū)。而公路的修建反過來又使得公路運(yùn)輸達(dá)到了極大的發(fā)展，使得公路運(yùn)輸更加靈活，可以深入到全國各個(gè)地方。大家都知道道路是可以帶動周邊經(jīng)濟(jì)的，比如，當(dāng)時(shí)石家莊火車站的建立，由于一些原因從別處偏移到了石家莊，使得石家莊從當(dāng)?shù)氐囊粋€(gè)小村落一躍成為今天河北省的省會，可見道路對經(jīng)濟(jì)的增長有著極大的帶動作用，可以調(diào)高當(dāng)?shù)厝嗣竦纳钏?，尤其是對偏遠(yuǎn)地區(qū)和經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的生活水平的提高是有著非同小可的作用的，而公路對周邊的帶動作用與鐵路相比不相上下，公路運(yùn)輸作為一種基礎(chǔ)性的運(yùn)輸方式，使得公路周邊的城市、村落的居民的出行更加便捷，貨物的流通也更加的方便，一些依托公路而建立起來的飯店、汽車修理廠、旅店等等，很好的完善了公路運(yùn)輸事業(yè)。當(dāng)然，公路的保養(yǎng)也為當(dāng)?shù)氐?居民提供了一份非常不錯(cuò)的工作崗位，增加當(dāng)?shù)氐膅dp，也可以招商引資，這對公路周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的輻射作用是非常深遠(yuǎn)的，隨著公路運(yùn)輸?shù)牟粩嗤晟?，地區(qū)與地區(qū)之間的往來越來越密切，信息的交流和溝通也越來越發(fā)達(dá)，公共交通事業(yè)越來越發(fā)達(dá)，這就使得當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)事業(yè)日益騰飛，百姓富裕了，社會自然就會更加的和諧美滿，這也在一定程度上促進(jìn)了全面小康社會的建設(shè)，人們的需求日益被滿足，社會就會更加穩(wěn)定，反過來又會促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的飛速增長。
在我國市場經(jīng)濟(jì)體制下，為了適應(yīng)社會的飛速發(fā)展，我們要對公路運(yùn)輸進(jìn)行管理，甚至是改革。要想使公路運(yùn)輸有長足的發(fā)展，就要進(jìn)行體制改革，要讓公路運(yùn)輸?shù)捏w制與我國的市場經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)，對公路的規(guī)劃和建設(shè)要符合生態(tài)發(fā)展，注意節(jié)約成本，要做出精確的預(yù)算和合理有效地規(guī)劃，這就涉及到材料的購買、工人工資的確定、員工的效率、技術(shù)的革新，大機(jī)器的應(yīng)用和折舊所產(chǎn)生的費(fèi)用，行政管理人員的工資，廢料的利用率以及污水、排泄物的處理等等。另外，在節(jié)約成本的同時(shí)，還要保證公路的質(zhì)量，要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成任務(wù)，這都需要做好預(yù)算，并且認(rèn)真的貫徹和落實(shí)，注重信息的溝通和資源的共享，要在貨車、客車等車輛上安裝gps定位設(shè)備，以確保時(shí)時(shí)監(jiān)督車輛的狀況，以期在車輛出現(xiàn)狀況時(shí)在第一時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng)，特別是對于物流公司，這一點(diǎn)是非常有用并且有效的。除了利用“看不見的手”，我們也要兼顧政府的力量，一些公益性、公共性、非營利性或保障性的建設(shè)需要政府的支持或投資，例如公交車的投入和使用。政府要做出合理的線路規(guī)劃，做大量的基礎(chǔ)建設(shè)等等，政府也應(yīng)該對車輛進(jìn)行管控，比如限號政策，以提高空氣質(zhì)量，減少尾氣的排放。在人們生活日益富足的今天，公路運(yùn)輸也越來越普遍和不可缺少，公路運(yùn)輸方便了人們的出行和貨物運(yùn)輸，也在搶險(xiǎn)救援中發(fā)揮了不可或缺的作用，因此，在我國市場經(jīng)濟(jì)日趨完善的時(shí)代背景之下，如何加強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)墓芾?，帶動?jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇二
公路運(yùn)輸是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過程中需要運(yùn)用到地理、物理、電子等多項(xiàng)專業(yè)學(xué)科以及多項(xiàng)技術(shù)方法，全面有效、分工明確才能確保公路運(yùn)輸?shù)玫介L期有效的發(fā)展。公路運(yùn)輸推動著我國社會經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，是各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)正常進(jìn)行的保障，所以在公路工程方面，需要大力增加財(cái)政投入。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有利于公路施工的運(yùn)行，它催化著道路施工質(zhì)量指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)成本、工程進(jìn)度等往好的方面發(fā)展。針對一些長期使用過的柏油馬路或者破損嚴(yán)重的道路，國家投入了大量人力物力對其進(jìn)行修復(fù)整改，表面上看來公路運(yùn)輸?shù)玫搅税l(fā)展，但是仔細(xì)研究會發(fā)現(xiàn)，對道路改造的施工隊(duì)伍并非完全專業(yè)。施工企業(yè)道路施工經(jīng)驗(yàn)欠缺、管理水平不足，由于質(zhì)量檢測體系不規(guī)范，質(zhì)量意識薄弱，缺乏常規(guī)的質(zhì)量檢測人員以及設(shè)備落后等一系列問題使得工程管理失控，造成道路施工質(zhì)量存在強(qiáng)烈的隱患。人是各類社會活動的主體，公路運(yùn)輸不僅是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，同時(shí)在控制我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體經(jīng)濟(jì)投入、規(guī)范我國現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制、增強(qiáng)我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體質(zhì)量等方面有著積極促進(jìn)作用；并且公路運(yùn)輸能夠提升我國經(jīng)濟(jì)整體均衡發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域信息交流。所以，作為公路運(yùn)輸管理系統(tǒng)中的重要構(gòu)成部分，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的管理水平左右著我國公路整體、公路機(jī)關(guān)單位等部門的發(fā)展，左右著局部經(jīng)濟(jì)乃至國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在市場經(jīng)濟(jì)的背景下，加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是提升我國公路運(yùn)輸發(fā)展的重要途徑之一，對我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理要點(diǎn)進(jìn)行分析是現(xiàn)階段公路運(yùn)輸管理的首要任務(wù)。
經(jīng)濟(jì)管理指的是在一定的經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)，管理者通過對所有經(jīng)濟(jì)行為開展組織、計(jì)劃、監(jiān)督、協(xié)調(diào)等工作，從而完成某些既定目標(biāo)，經(jīng)濟(jì)管理即管理者對經(jīng)濟(jì)行為進(jìn)行管理。也就是說，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是公路運(yùn)輸管理部門對公路運(yùn)輸中所有經(jīng)濟(jì)行為進(jìn)行的管理。
加強(qiáng)對資金的管理是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有效開展的重要途徑之一。在資金管理問題上，我們可以采取整體成本管理的方法。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有效的將權(quán)利、責(zé)任、利益結(jié)合在一起，采用合理的鼓勵(lì)、指導(dǎo)與監(jiān)督機(jī)制，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)管理的系統(tǒng)完善，給整體成本管理的開展提供評估條件；同時(shí)，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理管理者要正確了解、并重視整體成本管理，通過對科學(xué)合理的管理模式的運(yùn)用，真實(shí)有效的開展整體成本計(jì)算，確保公路運(yùn)輸?shù)拿恳还P資金都是在成本管理計(jì)劃中。
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的基本原則就是在科學(xué)的指導(dǎo)下進(jìn)行有效規(guī)范的管理。道路施工技術(shù)管理是在合約規(guī)定、科學(xué)技術(shù)指導(dǎo)下，有組織的運(yùn)用各種專業(yè)學(xué)科技術(shù)知識以及有效的措施，使施工達(dá)到合約規(guī)定的計(jì)劃要求目的，完成道路施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的一系列管理活動。它需要進(jìn)行的工作以道路施工測量管理、道路施工試驗(yàn)管理、道路施工變化管理、道路施工常規(guī)技術(shù)管理等。還包括從道路施工開始時(shí)對工程圖樣的.審核、施工進(jìn)度規(guī)劃、到施工進(jìn)行時(shí)場地監(jiān)管、質(zhì)量檢測、直至道路完工查收全過程的各類技術(shù)管理工作。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的技術(shù)管理方面有以下四個(gè)要點(diǎn)：一是對公路運(yùn)輸需要的人力物資有效供應(yīng)，避免浪費(fèi)現(xiàn)象，保障工程質(zhì)量和施工安全，完成最有效的收益。在工程時(shí)間、工程作業(yè)人員、工程材料等進(jìn)行合理充分利用，發(fā)揮他們最大的效益。二是遵守經(jīng)濟(jì)節(jié)約原則，對公路運(yùn)輸進(jìn)行全面的經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較分析，節(jié)約基建費(fèi)用，降低工程成本，提高工程經(jīng)濟(jì)效益。三是在公路運(yùn)輸發(fā)展過程中，正確貫徹落實(shí)國家相關(guān)方面的法律法規(guī)經(jīng)濟(jì)政策，依據(jù)科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)律、自然資源的特征。保護(hù)環(huán)境、節(jié)約土地及木材等有限能源、施工機(jī)械化、施工管理科學(xué)化等等都必須嚴(yán)格執(zhí)行。四是嚴(yán)格執(zhí)行公路規(guī)劃和施工程序原則。履行合約規(guī)定，落實(shí)季節(jié)性施工，確保生產(chǎn)過程連續(xù)性、協(xié)調(diào)性。防止施工斷斷續(xù)續(xù)、資源利用不足，出現(xiàn)趕工的現(xiàn)象。
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理還要從內(nèi)部管理工作入手，通過有效的調(diào)整，確保我國公路運(yùn)輸機(jī)關(guān)單位、公路運(yùn)輸企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的內(nèi)部管理有以下三個(gè)要點(diǎn)：一是加強(qiáng)公路運(yùn)輸行業(yè)反應(yīng)能力。成立公路運(yùn)輸市場觀測研究小組，對公路運(yùn)輸市場動態(tài)變化，進(jìn)行及時(shí)的跟蹤調(diào)研，分析開發(fā)。例如，研究小組可以通過定時(shí)或不定時(shí)的方法對市場進(jìn)行觀測，了解公路運(yùn)輸市場的動態(tài)情況，評估市場運(yùn)行的方向，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理提供有利的數(shù)據(jù)支持；二是加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理人才培養(yǎng)。作為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的實(shí)施者，管理人員要不受傳統(tǒng)管理模式束縛，勇于開拓創(chuàng)新，這要才可以有效實(shí)現(xiàn)自身的管理價(jià)值，促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的發(fā)展、完善。同時(shí)，要加強(qiáng)對員工綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，挖掘具備創(chuàng)新能力、樂觀積極的員工，將他們分配到重要管理崗位上，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理人才需求的可持續(xù)發(fā)展。三是構(gòu)建公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度。通過構(gòu)建規(guī)范合理的經(jīng)濟(jì)管理制度，獎(jiǎng)罰明確、責(zé)任分工明確等，嚴(yán)格執(zhí)行管理制度，規(guī)范機(jī)關(guān)單位、企業(yè)內(nèi)部管理模式和經(jīng)營活動，實(shí)現(xiàn)依法管理、依法經(jīng)營的目的。在全球多元化發(fā)展的今天，為了能夠使我國社會經(jīng)濟(jì)不斷迅速發(fā)展，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是我們的必由之路。隨著公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度構(gòu)建與完善，公路運(yùn)輸行業(yè)將不斷深入開展，公路運(yùn)輸管理部門一定要扎實(shí)工作、不斷創(chuàng)新，探索出科學(xué)合理的管理模式，對公路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行建設(shè)、發(fā)展、完善。構(gòu)建出一個(gè)和諧統(tǒng)一、有序競爭的公路運(yùn)輸環(huán)境。
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇三
摘要：農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理是推動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的一項(xiàng)重要工作。
要想做好農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理工作，就必須以各項(xiàng)法律為依據(jù)，對農(nóng)村資金、資產(chǎn)和資源進(jìn)行管理，以提高農(nóng)民經(jīng)濟(jì)收入、增強(qiáng)農(nóng)業(yè)聯(lián)合效益，從而使農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理工作趨于經(jīng)常化、法制化和規(guī)范化發(fā)展。
文章就農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理工作主要任務(wù)進(jìn)行分析，提出有效地措施，以供參考。
黨的十六大召開后，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理工作受到國家高度重視，并對其提出了更高的要求。
新形勢下，要求農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理要嚴(yán)格按照黨制定的基本政策，積極探索嶄新的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理方法、方式和途徑，實(shí)現(xiàn)在農(nóng)村集體資產(chǎn)財(cái)務(wù)管理、農(nóng)村土地承包管理和農(nóng)民負(fù)擔(dān)監(jiān)督管理方面的重大突破，以推進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。
1.1貫徹和落實(shí)減負(fù)惠農(nóng)政策。
減輕農(nóng)民經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理工作的首要任務(wù)。
構(gòu)建和完善農(nóng)民負(fù)擔(dān)監(jiān)督管理機(jī)制，以免出現(xiàn)農(nóng)民負(fù)擔(dān)反彈[1]。
做好農(nóng)民負(fù)擔(dān)信訪、農(nóng)民負(fù)擔(dān)監(jiān)測和籌費(fèi)籌勞管理工作，深入貫徹和落實(shí)責(zé)任追究、農(nóng)民負(fù)擔(dān)案件查處和農(nóng)民負(fù)擔(dān)監(jiān)督檢查制度。
對委托村級組織收費(fèi)及向村級組織攤派收費(fèi)問題實(shí)施重點(diǎn)治理，包括農(nóng)稅收、中小學(xué)義務(wù)教育收費(fèi)、農(nóng)村訂閱報(bào)刊等。
建立滿足市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的監(jiān)督管理機(jī)制，對農(nóng)村財(cái)務(wù)實(shí)施民主管理，加強(qiáng)審計(jì)職能。
對農(nóng)村財(cái)務(wù)管理模式進(jìn)行整改，實(shí)施農(nóng)村會計(jì)委托代理管理機(jī)制，做好電算化試點(diǎn)工作，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)集體資產(chǎn)管理，以保證資源要素合理開發(fā)與流動及集體財(cái)產(chǎn)安全。
加強(qiáng)農(nóng)村財(cái)會隊(duì)伍建設(shè)，嚴(yán)格貫徹和落實(shí)持證上崗制度。
另外，注重農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，做好以葡萄、紅棗、甜瓜和香梨等水果、蔬菜和肉類的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，根據(jù)地區(qū)優(yōu)勢，建立產(chǎn)業(yè)帶，抓龍頭、抓加工、抓基地，促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，增強(qiáng)農(nóng)民收入。
將農(nóng)民承包土地的各項(xiàng)權(quán)利進(jìn)行落實(shí)，做好農(nóng)村土地承包經(jīng)營權(quán)的確權(quán)頒證工作，把國家制定的農(nóng)村土地承包管理政策積極落實(shí)。
進(jìn)行土地資源管理時(shí)，深化土地承包合同管理。
依據(jù)資源、依法、有條件和有償原則，管理與引導(dǎo)農(nóng)村土地承包經(jīng)營權(quán)的流轉(zhuǎn)。
總結(jié)土地資源管理的典型經(jīng)驗(yàn)，以更好地解決土地流轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)的`新問題和新情況，切實(shí)搞好土地承包經(jīng)營權(quán)的流轉(zhuǎn)工作，實(shí)現(xiàn)其健康發(fā)展，從而維護(hù)農(nóng)民利益[2]。
1.4加強(qiáng)農(nóng)業(yè)社會化服務(wù)體系建設(shè)。
定期培訓(xùn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理工作者的業(yè)務(wù)知識水平，提高他們的開拓創(chuàng)新能力、寫作能力、調(diào)研分析能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)能力及依法行政能力等，完善各項(xiàng)制度，從本質(zhì)上提高他們的意識和觀念。
通過對農(nóng)業(yè)社會化的服務(wù)機(jī)制、組織形式、管理制度進(jìn)行積極探索，組建穩(wěn)定機(jī)構(gòu)隊(duì)伍，促進(jìn)農(nóng)業(yè)社會化服務(wù)水平的提升。
黨的農(nóng)村政策落實(shí)的重要表現(xiàn)是加強(qiáng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理工作。
它不僅能夠解決現(xiàn)階段農(nóng)村矛盾，還可增加農(nóng)民收入，提高農(nóng)民生產(chǎn)積極性，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。
相關(guān)農(nóng)業(yè)部門要因其對農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理工作的重視，認(rèn)真指導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理工作。
積極獲得當(dāng)?shù)卣?、黨委的支持和重視，確保農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理工作正常開展。
2.2注重培訓(xùn)，提升農(nóng)經(jīng)人員整體素質(zhì)。
在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)改革不斷深入的背景下，對農(nóng)經(jīng)人員的整體素質(zhì)要求越來越高，農(nóng)經(jīng)人員要不斷學(xué)習(xí)，提高自身的綜合素質(zhì)。
通過定期開展培訓(xùn)，構(gòu)建一支業(yè)務(wù)水平、政治素養(yǎng)高、責(zé)任心強(qiáng)的農(nóng)經(jīng)工作團(tuán)隊(duì)。
2.3建設(shè)農(nóng)經(jīng)隊(duì)伍及機(jī)構(gòu)。
根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，構(gòu)建相應(yīng)的農(nóng)經(jīng)工作體系，并不斷完善工作制度，以維持農(nóng)經(jīng)隊(duì)伍的穩(wěn)定。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)經(jīng)隊(duì)伍中要格外注意，應(yīng)對各個(gè)人員進(jìn)行合理定編定崗。
使專人負(fù)責(zé)和承擔(dān)各項(xiàng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理工作，確保其承擔(dān)執(zhí)法與監(jiān)督和行政管理職能，通過采取相關(guān)措施，強(qiáng)化、改善農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理工作手段。
2.4推進(jìn)專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織建設(shè)。
依據(jù)地方政府制定的與農(nóng)業(yè)加工業(yè)發(fā)展相關(guān)的指示精神，結(jié)合加工企業(yè)發(fā)展與優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)帶布局的發(fā)展需求，做好農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地的規(guī)劃建設(shè)，力爭國家支持，同時(shí)以水果，蔬菜，牛、羊肉等農(nóng)業(yè)龍頭經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品作為中心，調(diào)查關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)在發(fā)展中的優(yōu)勢與劣勢，尋找更好的項(xiàng)目，做好項(xiàng)目的扶持工作，建立專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織試點(diǎn)，并對其進(jìn)行牢牢把控。
2.5完善規(guī)章制度，提升執(zhí)法水平。
根據(jù)依法治國方針，制定農(nóng)經(jīng)管理工作制度。
各區(qū)應(yīng)制定農(nóng)經(jīng)執(zhí)法責(zé)任制執(zhí)法崗位，明晰崗位的執(zhí)法責(zé)任。
結(jié)合分工情況，嚴(yán)格履行自身的執(zhí)法職責(zé)。
其次是構(gòu)建工作規(guī)章制度。
制定與農(nóng)村資產(chǎn)管理、減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)及農(nóng)村土地資源管理有關(guān)的執(zhí)法措施及管理制度，使農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理工作更加規(guī)范化、秩序化，從而使國家每項(xiàng)政策得以貫徹實(shí)施。
最后構(gòu)建快速準(zhǔn)確的辦案制度及信息反饋制度。
參照農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理工作中與農(nóng)村相關(guān)的難點(diǎn)、熱點(diǎn)問題，及時(shí)向當(dāng)?shù)卣?、黨委匯報(bào)，積極制定相關(guān)措施，解決農(nóng)民實(shí)際問題[3]。
參考文獻(xiàn)。
[1]溫玉榮.淺談如何加強(qiáng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理.魅力中國，，(9)：17。
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇四
為了提供更加接近真實(shí)的企業(yè)經(jīng)營環(huán)境，實(shí)驗(yàn)的市場環(huán)境建設(shè)應(yīng)盡可能涵蓋現(xiàn)實(shí)市場環(huán)境中的各種機(jī)構(gòu)和角色。同時(shí)，在實(shí)驗(yàn)的物理環(huán)境搭建方面也應(yīng)盡可能的仿真真實(shí)的企業(yè)辦公室或政府機(jī)構(gòu)的辦事大廳等，設(shè)置相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)場景，力求讓學(xué)生有置身于實(shí)際企業(yè)和市場環(huán)境中的體驗(yàn)感，使其真正成為實(shí)驗(yàn)的主體，激發(fā)其創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的意識，提高其專業(yè)知識應(yīng)用能力、業(yè)務(wù)處理能力、交際溝通能力和組織協(xié)調(diào)能力等。角色和任務(wù)設(shè)定。
仿真綜合實(shí)驗(yàn)的市場環(huán)境中包含多個(gè)主體，不同的實(shí)驗(yàn)主體具有不同的市場功能。本實(shí)驗(yàn)將不同實(shí)驗(yàn)主體的市場功能劃分為不同的角色崗位，并按照各個(gè)崗位的實(shí)際業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，主要包括培訓(xùn)型實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目、學(xué)習(xí)型實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目、企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營管理實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目和交互性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目等。參與實(shí)驗(yàn)的學(xué)生將按照專業(yè)背景、個(gè)性特點(diǎn)等，通過人員招聘或人力資源分配在不同的崗位上，履行相應(yīng)的崗位職能。
教師則可根據(jù)實(shí)驗(yàn)安排和進(jìn)度推動崗位間角色互換和崗位流動等，以激勵(lì)學(xué)生主動運(yùn)用自身的知識和技能解決項(xiàng)目任務(wù)中遇到的各種問題，提高其適應(yīng)職業(yè)環(huán)境的能力。設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)關(guān)系結(jié)構(gòu)。除了最大限度地仿真生產(chǎn)制造企業(yè)核心的制造流程，使學(xué)生熟悉和掌握生產(chǎn)流程的細(xì)節(jié)，仿真綜合實(shí)驗(yàn)還要對企業(yè)整體經(jīng)營的全過程進(jìn)行模擬實(shí)訓(xùn)，讓學(xué)生充分了解和熟悉企業(yè)經(jīng)營全過程中企業(yè)內(nèi)部各相關(guān)部門和外部參與方的作用。
其中包括，企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)、采購、銷售、財(cái)務(wù)、倉儲、行政、人力資源、營銷等各業(yè)務(wù)部門之間的業(yè)務(wù)流程、協(xié)同關(guān)系等；不同行業(yè)企業(yè)間及行業(yè)內(nèi)企業(yè)間的業(yè)務(wù)競爭關(guān)系；以及企業(yè)各相關(guān)部門與對外各對應(yīng)業(yè)務(wù)單位之間的業(yè)務(wù)關(guān)系及具體操作流程。
建立交互信息平臺。信息化是現(xiàn)代企業(yè)必備的生存能力，信息的交會互通簡化了企業(yè)的'業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，提高了企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。因此，除了必要的手工操作之外，搭建信息平臺，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部各個(gè)職能部門的信息互通和與外部服務(wù)機(jī)構(gòu)的信息互聯(lián)。
實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流、資金流與信息流的相互貫通，將有助于提高學(xué)生信息化操作的技能。不僅如此，信息平臺當(dāng)中還包含教學(xué)資源、教學(xué)過程管理、教學(xué)評價(jià)等模塊內(nèi)容，方便教師進(jìn)行實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)及實(shí)驗(yàn)過程監(jiān)控，提高實(shí)驗(yàn)效率。
仿真綜合實(shí)驗(yàn)的教學(xué)目標(biāo)是通過崗位訓(xùn)練，通過知識的應(yīng)用和反饋，使學(xué)生全面了解和掌握企業(yè)經(jīng)營的市場環(huán)境和全過程，培養(yǎng)其綜合創(chuàng)新能力。因而，在教學(xué)組織方面，力求通過學(xué)科背景的搭配和角色互換實(shí)現(xiàn)知識的交叉和綜合。
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇五
社會的經(jīng)濟(jì)不斷快速的發(fā)展，同時(shí)促進(jìn)了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展。在不同的鄉(xiāng)村以及城市之間，公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)連接了夭南地北，進(jìn)而促進(jìn)了各個(gè)地區(qū)跨越式地經(jīng)濟(jì)發(fā)展。公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，和經(jīng)濟(jì)管理的發(fā)展，二者之間存在著密切的關(guān)系。第一方面，公路交通的運(yùn)輸，為國家的國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及對于這些經(jīng)濟(jì)的管理提供了相對應(yīng)的基礎(chǔ)以及前提。尤其是對于傳統(tǒng)交通并不是十分發(fā)達(dá)的中國西北部地區(qū)、內(nèi)陸板塊地區(qū)，公路交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，成為這些地區(qū)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)暮诵牟糠?。公路的交通網(wǎng)絡(luò)，在國民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的基礎(chǔ)之上，不斷地進(jìn)行升級以及完善。公路交通運(yùn)輸成為了國民經(jīng)濟(jì)當(dāng)中的一個(gè)重要的基礎(chǔ)性質(zhì)的措施，并且組建成為了經(jīng)濟(jì)管理項(xiàng)目里面的核心部分之一。第二方面，公路交通運(yùn)輸?shù)氖聵I(yè)，對于周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)行可持續(xù)性的發(fā)展提供了可能性。從社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程之中，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)表明，區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，和公路交通的發(fā)達(dá)程度是成正比的。而落后的公路交通網(wǎng)絡(luò)，則可能會對所在地區(qū)的國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)生制約的效應(yīng)。因此，對于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理發(fā)展，從市場經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，更是具有必要性。此外，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對于構(gòu)建社會主義和諧社會，以及滿足人民日益增長的物質(zhì)文化需要，也都有著重要的影響。
在新時(shí)期新階段，市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對于公路的交通運(yùn)輸方面提出了更高的要求，所以，對于市場經(jīng)濟(jì)條件基礎(chǔ)之上，探索出更為符合市場經(jīng)濟(jì)條件下的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的方式，是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)持續(xù)性發(fā)展的要求。
(一)強(qiáng)化成本控制以及運(yùn)算整合。
雖然公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理能夠帶動整個(gè)板塊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并且增加這種發(fā)展的可持續(xù)性，但是也不能夠盲目的'、不計(jì)成本地對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)進(jìn)行發(fā)展。尤其是一些隱性成本，比如對于地區(qū)周邊環(huán)境的破壞，以及居民的遷移成本等，都可能會給區(qū)域的可持續(xù)性的經(jīng)濟(jì)發(fā)展增加負(fù)擔(dān)。國家在開展公路交通運(yùn)輸方面的發(fā)展，要更好地進(jìn)行全面性的整合預(yù)算。經(jīng)過預(yù)算的編制，能夠更好地確定相關(guān)的公路建設(shè)以及維護(hù)工程所產(chǎn)生的成本，并且能夠確定并且落實(shí)好相關(guān)的責(zé)任以及職責(zé)，更好地推進(jìn)社會的公路運(yùn)輸規(guī)模的拓展。每一個(gè)相關(guān)的施工過程，所涉及到相關(guān)的各個(gè)利益實(shí)體，都能夠通過成本的控制以及預(yù)算的編制，得到利益上的整合。項(xiàng)目施工的前期準(zhǔn)備，特別是對于實(shí)際情況的勘驗(yàn)，進(jìn)而編制出符合實(shí)際狀況的應(yīng)急預(yù)算，可以更好地規(guī)避施工過程當(dāng)中可能會產(chǎn)生的市場經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而避免產(chǎn)生大規(guī)模的損失。
(二)運(yùn)用電子信息化的手段進(jìn)行管理。
隨著當(dāng)前科學(xué)技術(shù)不斷地進(jìn)行提高一級進(jìn)步，公路的交通運(yùn)輸上的經(jīng)濟(jì)管理模式，也更進(jìn)一步走向制度化以及規(guī)范化。因此，在實(shí)際過程之中，公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理過程，要更好地引入相關(guān)的先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，特別是以電子計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)的信息技術(shù)，進(jìn)而將這種現(xiàn)代化的技術(shù)融入到經(jīng)濟(jì)的信息管理之中。面對市場經(jīng)濟(jì)的規(guī)模以幾何級數(shù)的方式不斷增長，要更為注重對于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的信息化整合，收集更為具備針對性的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，，對于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理數(shù)字化有著重要的促進(jìn)作用。而且電子信息技術(shù)能夠運(yùn)用數(shù)學(xué)模型，進(jìn)行更好地模擬測算，進(jìn)而可以更好整合相關(guān)的交通信息，從而對公路交通的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)進(jìn)行合理地引導(dǎo)和管理。
(三)主要以經(jīng)濟(jì)手段進(jìn)行管理，輔之行政手段。
公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，目前是在市場經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)條件上進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)的。因此不能夠以計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的思維進(jìn)行經(jīng)營，不過，公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)也涉及到社會的公共事業(yè)，具備比較強(qiáng)的公共服務(wù)特性以及非營利性質(zhì)等。所以，在面對相對規(guī)模比較大的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目的時(shí)候，一方面要讓這個(gè)項(xiàng)目放在市場交易的環(huán)境之中進(jìn)行管理，但是另一方面也需要政府進(jìn)行適度的調(diào)控，這種行政調(diào)控雖然不是整個(gè)管理方式中的核心，但仍然是保障公路交通運(yùn)輸工程順利實(shí)施的重要管理手段。主管公路交通運(yùn)輸項(xiàng)目的相關(guān)行政部門，要積極地區(qū)承擔(dān)相關(guān)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理上的責(zé)任。通過明確責(zé)任，落實(shí)責(zé)任，進(jìn)而讓公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在可控的市場范疇之中可持續(xù)的發(fā)展，這一點(diǎn)和政府的宏觀調(diào)控的目標(biāo)以及要求是符合的。
三、結(jié)束語。
公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，是社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，在市場經(jīng)濟(jì)的背景下，只有吸收各種積極手段，對相關(guān)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)進(jìn)行科學(xué)的管理，才能夠促進(jìn)公路運(yùn)輸對市場經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展的服務(wù)，進(jìn)而拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為全面建成小康社會做出貢獻(xiàn)。
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公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇六
農(nóng)村合作經(jīng)濟(jì)組織已成為當(dāng)前農(nóng)村新型生產(chǎn)關(guān)系的重要組成部分，是組織廣大分散的農(nóng)戶進(jìn)入市場的重要載體。根據(jù)我縣目前農(nóng)村經(jīng)營體制的狀況，要積極發(fā)展“公司加農(nóng)戶、專業(yè)合作社、專業(yè)協(xié)會”等農(nóng)村新型合作經(jīng)濟(jì)組織，本著先發(fā)展、后規(guī)范，邊發(fā)展、邊規(guī)范的原則，強(qiáng)化引導(dǎo)和扶持，多元化發(fā)展，典型推動，積極探索出適應(yīng)農(nóng)村生產(chǎn)力發(fā)展水平的新路子，推進(jìn)全縣農(nóng)村合作經(jīng)濟(jì)組織健康發(fā)展。
二、要堅(jiān)持走標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化發(fā)展道路。
濰坊的農(nóng)業(yè)不僅規(guī)模大、有特色，而且農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)業(yè)化、市場化程度很高。標(biāo)準(zhǔn)化是農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入市場的通行證，規(guī)?；求w現(xiàn)農(nóng)業(yè)優(yōu)勢的先決條件，產(chǎn)業(yè)化是農(nóng)業(yè)提檔升級的紐帶。我們就是要堅(jiān)定不移地抓農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，用產(chǎn)品質(zhì)量和品牌闖市場、謀發(fā)展，提高競爭力。堅(jiān)定不移抓規(guī)?；a(chǎn)，形成規(guī)模、形成特色、形成優(yōu)勢；堅(jiān)定不移抓產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，大力發(fā)展合作經(jīng)濟(jì)組織，提高組織化程度，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。
三、要大力開展招商引資，不斷發(fā)展壯大龍頭企業(yè)。
我們就是要把發(fā)展龍頭企業(yè)作為推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化升級，加快農(nóng)村工業(yè)化進(jìn)程的重中之重，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)化與工業(yè)化有機(jī)結(jié)合，配套推進(jìn)，使當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。
四、要優(yōu)化農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)。
堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向，優(yōu)化農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展名特優(yōu)新產(chǎn)品，不斷滿足市場對農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)化、多樣化和層次化的需求。重點(diǎn)圍繞國家和省優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域布局規(guī)劃，按照高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、高效、生態(tài)、安全的要求，本著因地制宜、發(fā)揮優(yōu)勢、相對集中、規(guī)模經(jīng)營、提高品質(zhì)的原則，發(fā)展壯大一批特色產(chǎn)業(yè)，走“一村一品、一鎮(zhèn)一業(yè)”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路，大力發(fā)展無公害農(nóng)產(chǎn)品、綠色食品、有機(jī)食品生產(chǎn)，積極開展無公害農(nóng)產(chǎn)品、綠色食品和有機(jī)食品認(rèn)證工作，不斷提高農(nóng)產(chǎn)品效益。四、要強(qiáng)化科技支撐。完善農(nóng)技推廣體系，大力扶持和發(fā)展社會化農(nóng)技推廣組織，鼓勵(lì)有條件的農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)協(xié)會、農(nóng)民專業(yè)合作社、種子種苗公司和其它中介服務(wù)機(jī)構(gòu)興辦農(nóng)技推廣組織，開展各類農(nóng)技推廣服務(wù)活動。把農(nóng)民素質(zhì)教育和專項(xiàng)技能培訓(xùn)作為農(nóng)村工作的重點(diǎn)，發(fā)揮“陽光工程”等平臺的作用，切實(shí)加大培訓(xùn)力度。同時(shí)，要抓好農(nóng)村基層干部的培訓(xùn)，抓好“三項(xiàng)工程”,努力培養(yǎng)一支發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的“領(lǐng)頭羊”隊(duì)伍。五、要培養(yǎng)新型專業(yè)化農(nóng)民。在政府的支持和引導(dǎo)下，通過基礎(chǔ)教育、職業(yè)教育、繼續(xù)教育等形式，培養(yǎng)有技術(shù)、懂經(jīng)營、會管理的“知識化”農(nóng)民。要引導(dǎo)農(nóng)民融入市場，把農(nóng)民組織起來，組建各種形式的專業(yè)合作社，培養(yǎng)農(nóng)業(yè)經(jīng)紀(jì)人，塑造“組織化”農(nóng)民。
五、大力實(shí)施農(nóng)民收入倍增計(jì)劃，促進(jìn)農(nóng)民收入快速增長。
穩(wěn)定增加第一產(chǎn)業(yè)收入，充分挖掘農(nóng)業(yè)內(nèi)部增收潛力，突出發(fā)展現(xiàn)代種業(yè)、草食畜牧業(yè)、設(shè)施農(nóng)業(yè)，進(jìn)一步拓展農(nóng)業(yè)功能。明顯增加二三產(chǎn)業(yè)收入，加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)，完善生產(chǎn)、加工、流通環(huán)節(jié)的利益分配機(jī)制，讓農(nóng)民從價(jià)格上升、產(chǎn)品增值中得到更多實(shí)惠。加快發(fā)展鄉(xiāng)村服務(wù)業(yè)，使更多農(nóng)民通過農(nóng)村服務(wù)業(yè)實(shí)現(xiàn)就業(yè)和增收。快速增加工資性收入。組織開展多層次、多形式的農(nóng)民技能培訓(xùn)，提高農(nóng)民轉(zhuǎn)移就業(yè)能力，促進(jìn)勞務(wù)輸轉(zhuǎn)由體力型向技能型、自發(fā)型向組織型、短期型向長期型轉(zhuǎn)變。實(shí)施農(nóng)民創(chuàng)業(yè)就業(yè)培訓(xùn)計(jì)劃，扶持農(nóng)民創(chuàng)辦小微企業(yè)，促進(jìn)農(nóng)民就地就近創(chuàng)業(yè)。持續(xù)增加轉(zhuǎn)移性收入。緊緊抓住國家惠農(nóng)補(bǔ)貼持續(xù)增長的有利時(shí)機(jī)，抓好糧食直補(bǔ)、良種補(bǔ)貼、農(nóng)機(jī)具購置補(bǔ)貼、農(nóng)資綜合補(bǔ)貼、草原補(bǔ)獎(jiǎng)等惠農(nóng)政策的落實(shí)，實(shí)現(xiàn)補(bǔ)貼增收。探索增加財(cái)產(chǎn)性收入。推動提高農(nóng)民在土地增值中的分配比例，進(jìn)一步擴(kuò)大集體收益分配，積極引導(dǎo)農(nóng)民理性投資和融資，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)增收。
作者：趙喜梅單位：黑龍江省林口縣朱家鎮(zhèn)政府經(jīng)管站。
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇七
公路運(yùn)輸中經(jīng)濟(jì)收入稽查管理要從不斷的收入模式出發(fā)，確保公路運(yùn)輸各項(xiàng)收入能夠全面實(shí)現(xiàn)，對提高公路運(yùn)輸?shù)氖杖牍芾硭骄哂蟹e極的意義。公路運(yùn)輸中經(jīng)濟(jì)收入稽查管理要根據(jù)經(jīng)營環(huán)境的變化，全面提高資金運(yùn)動控制管理水平，為各項(xiàng)資金全面實(shí)現(xiàn)內(nèi)部審核創(chuàng)造良好的條件。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中通過實(shí)地稽查等方式可以進(jìn)行全面的經(jīng)濟(jì)檢查和監(jiān)督，對確保各項(xiàng)收入能夠如實(shí)入庫產(chǎn)生重要的作用。公路運(yùn)輸管理的過程中要建立完善的稽查監(jiān)督機(jī)制，通過對稽查監(jiān)督機(jī)制的優(yōu)化控制管理，建立完善的經(jīng)濟(jì)稽查監(jiān)督管理體系，提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平，發(fā)揮公路運(yùn)輸綜合性管理的作用，全面提高公路稽查管理水平，為公路經(jīng)濟(jì)效益全面實(shí)現(xiàn)營造良好的內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境。公路運(yùn)輸管理要從不同的管理渠道出發(fā)，全面提高公路運(yùn)輸管理的質(zhì)量和效率，公路運(yùn)輸工作在新的市場環(huán)境對稽查監(jiān)督管理提出了新的更高的要求，需要從不同的公路運(yùn)輸稽查管理模式出發(fā)，全面提高公路運(yùn)輸稽查管理水平，為公路運(yùn)輸?shù)娜娼?jīng)濟(jì)管理和控制創(chuàng)造良好的條件。
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中建設(shè)資金管理是其全面提升經(jīng)濟(jì)效益的重要條件，在新的市場環(huán)境下，公路運(yùn)輸管理必須要建立完善的建設(shè)資金管理方案，通過對建設(shè)資金的全面控制和管理，提高公路運(yùn)輸建設(shè)資金的綜合管理質(zhì)量，為公路運(yùn)輸全面效益的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造良好的條件。公路運(yùn)輸管理要從資金控制渠道出發(fā)，對公路運(yùn)輸過程中所產(chǎn)生的各種經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行有效的分析，實(shí)現(xiàn)對經(jīng)濟(jì)效益的全面優(yōu)化和控制，提高公路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)資金利用效率，讓公路運(yùn)輸?shù)娜娼?jīng)濟(jì)效益能夠?qū)崿F(xiàn)。公路運(yùn)輸建設(shè)資金的獲取是多元的，具體實(shí)施的過程中要根據(jù)建設(shè)資金的利用情況采取不同的途徑，全面實(shí)現(xiàn)資金的綜合管理，為建設(shè)資金的整體效益實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造良好的條件。公路運(yùn)輸管理的建設(shè)資金實(shí)施的過程中可以通過融資等渠道，發(fā)揮資金的綜合管理作用，為資金的全方位控制和管理創(chuàng)造良好的融資環(huán)境。公路建設(shè)資金所涉及的數(shù)額較大，必須要從不同的資金控制管理模式出發(fā)，全面優(yōu)化資金管理模式，提高資金的支撐管理效率。具體實(shí)施的過程中要通過不同的方式進(jìn)行社會資金吸納，積極穩(wěn)妥的提高公路資金的綜合利用效率，為公路資金的全方位控制和管理創(chuàng)造良好的融資平臺。公路建設(shè)資金經(jīng)濟(jì)管理的過程中要通過有效的資本市場作用，確保資金能夠得到全面的控制和優(yōu)化，為公路經(jīng)濟(jì)效益的市場創(chuàng)造良好的資金環(huán)境。
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇八
在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，公路運(yùn)輸中經(jīng)濟(jì)內(nèi)部控制管理要采取有效的`措施，確保公路運(yùn)輸業(yè)能夠得到健康可持續(xù)的發(fā)展。具體實(shí)施的過程中要建立完善的公路運(yùn)輸內(nèi)部經(jīng)濟(jì)管理機(jī)制，提高公路運(yùn)輸內(nèi)部經(jīng)濟(jì)管理水平，為內(nèi)部經(jīng)濟(jì)優(yōu)化創(chuàng)造良好的條件。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)內(nèi)部控制管理要建立完善的經(jīng)營決策管理機(jī)制，通過市場的綜合性調(diào)研，確保市場預(yù)測能夠符合經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)的具體要求，全面提高公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理效率，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的全面實(shí)現(xiàn)提供重要的市場環(huán)境。公路運(yùn)輸內(nèi)部經(jīng)濟(jì)管理的過程中要從管理人員專業(yè)化的角度出發(fā)，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的制度化，為公路運(yùn)輸市場規(guī)范化運(yùn)行創(chuàng)造良好的條件。公路運(yùn)輸管理的過程中要堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)模式管理的制度化，通過建立完善的內(nèi)部經(jīng)濟(jì)制度，確保各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)能夠在運(yùn)輸管理的過程中實(shí)現(xiàn)，提高公路運(yùn)輸?shù)木C合管理水平，通過公路運(yùn)輸?shù)臈l理性管理，確保各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)能夠有效地運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的整體目標(biāo)。公路運(yùn)輸中經(jīng)濟(jì)管理中要從不同的方案控制出發(fā)，確保各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸指標(biāo)能夠順利實(shí)現(xiàn)，為經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸?shù)娜婵刂坪蛢?yōu)化創(chuàng)造平臺和條件。公路運(yùn)輸中經(jīng)濟(jì)管理要樹立良好的成本意識，通過積極有效的成本控制管理，發(fā)揮成本管理的綜合性作用，為成本平衡化管理創(chuàng)造良好的條件。公路運(yùn)輸管理要堅(jiān)持成本和經(jīng)濟(jì)效益的管理機(jī)制，確保各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)管理制度能夠在運(yùn)行中得到優(yōu)化和完善，提高公路運(yùn)輸?shù)木C合管理水平，為公路運(yùn)輸?shù)娜娉杀究刂乒芾韯?chuàng)造良好的環(huán)境。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理對整個(gè)公路管理的可持續(xù)發(fā)展具有重要的作用，具體實(shí)施的過程中要從不同的經(jīng)濟(jì)管理模式出發(fā)，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)管理的決策性作用。公路運(yùn)輸管理要實(shí)現(xiàn)成本的優(yōu)化管理，通過成本優(yōu)化管理可以降低經(jīng)濟(jì)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，為公路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展?fàn)I造良好的內(nèi)部條件和外部條件。公路運(yùn)輸中經(jīng)濟(jì)管理與經(jīng)濟(jì)模式創(chuàng)新要緊密結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)對公路運(yùn)輸?shù)娜婵刂?，對各?xiàng)制度進(jìn)行經(jīng)濟(jì)模式分析，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的全面控制管理，為經(jīng)濟(jì)模式的創(chuàng)新優(yōu)化營造良好的市場環(huán)境。公路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下要堅(jiān)持自主創(chuàng)新管理，確保各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)收入和支出能夠符合內(nèi)部控制管理的要求，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)娜轿唤?jīng)濟(jì)管理，提高公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)優(yōu)化管理水平，為經(jīng)濟(jì)的綜合性管理創(chuàng)造良好的條件，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)管理目標(biāo)，為公路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)管理制度創(chuàng)新營造良好的環(huán)境。公路運(yùn)輸必須要發(fā)揮各方面的經(jīng)濟(jì)模式作用，才能從不同的角度實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造良好的平臺。
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇九
摘要：近些年我國公路運(yùn)輸模式不斷改革，特別是隨著市場經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，推動公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理要點(diǎn)逐漸發(fā)生轉(zhuǎn)移。隨著我國不斷提高對公路事業(yè)的重視度，公路建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，公路運(yùn)輸能力與質(zhì)量逐年提升，在推動社會主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展及社會經(jīng)濟(jì)起著重要作用，有必要結(jié)合實(shí)際做好研究工作。有鑒于此，文章中以公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要性為基礎(chǔ)，分析區(qū)域經(jīng)濟(jì)與公路運(yùn)輸間的關(guān)系，最后闡述公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理要點(diǎn)，提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理質(zhì)量，為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)一份力量。
社會主義市場經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的大環(huán)境下，國家對公路運(yùn)輸行業(yè)深化改革，直接轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)運(yùn)輸管理模式，這意味著也要轉(zhuǎn)變公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的要點(diǎn)。自20世紀(jì)80年代起，我國公路運(yùn)輸業(yè)得到前所未有的發(fā)展，大幅度提高運(yùn)輸能力與質(zhì)量，與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密相連，在推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理內(nèi)容眾多，從規(guī)劃階段、施工階段到驗(yàn)收使用等，均屬于其范疇。本文中詳細(xì)分析經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的要點(diǎn)，現(xiàn)將相關(guān)內(nèi)容總結(jié)陳述如下，以供借鑒。
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理屬于系統(tǒng)性工程，實(shí)際管理過程中需要借助其他專業(yè)與技術(shù)，如電子技術(shù)、信息技術(shù)、物理技術(shù)等，進(jìn)而推動公路運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展。我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中公路運(yùn)輸業(yè)起著聯(lián)通區(qū)域經(jīng)濟(jì)，互通有無，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展的目的。同時(shí)也是保障其他產(chǎn)業(yè)順利開展的基礎(chǔ)，這就需要國家繼續(xù)加大對公路運(yùn)輸?shù)闹С至Χ取＜訌?qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，有助于促進(jìn)施工質(zhì)量控制、縮短工程周期及控制經(jīng)濟(jì)成本。公路運(yùn)輸既能推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，又能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)總體質(zhì)量提升，而且可以縮短不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距，實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展，強(qiáng)化不同區(qū)域的信息聯(lián)系。公路運(yùn)輸管理系統(tǒng)組成復(fù)雜，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理作為主要構(gòu)成部分，管理水平高低對公路整體及機(jī)關(guān)單位等部門持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生影響，在推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展上發(fā)揮著主要作用。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)環(huán)境下，現(xiàn)階段公路運(yùn)輸管理工作的主要任務(wù)就是做好公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作。
為了更加深入分析公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系，本部分詳細(xì)分析兩者之間存在的聯(lián)系，為后期論述做好鋪墊。
（一）決定經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。
城市發(fā)展水平越高，越是具備通暢、便捷的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，而經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高的地區(qū)通常存在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不完善的情況，這也是“要想富、先修路”的主要來源。因此區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中構(gòu)建一個(gè)規(guī)范的運(yùn)輸模式具有現(xiàn)實(shí)意義。公路運(yùn)輸最大的特點(diǎn)就是靈活性與便利性，因此在市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。各地區(qū)發(fā)展過程中構(gòu)建規(guī)范的交通運(yùn)輸系統(tǒng)異常重要，也是各級公路運(yùn)輸單位面臨解決的首要問題。
（二）推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
不斷完善與發(fā)展公路運(yùn)輸業(yè)，可以推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。如果區(qū)域內(nèi)公路運(yùn)輸體系不完善，就無法實(shí)現(xiàn)高效利用區(qū)域內(nèi)資源的目的，這樣也就無法發(fā)揮公路推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。完善、便捷的公路運(yùn)輸體系可以提供良好的條件，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)外行業(yè)的聯(lián)系與合作，可以相互學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)招商引資推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這樣由點(diǎn)帶面，實(shí)現(xiàn)整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的健康、可持續(xù)發(fā)展。
（三）推動建設(shè)和諧社會。
近些年我國經(jīng)濟(jì)增速放緩，但是總體依舊處于高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，民眾生活水平得到極大程度提升，現(xiàn)有的生活設(shè)施、生活環(huán)境等無法滿足人們新的需求。借助公路運(yùn)輸建設(shè)與管理，可以為滿足人們需求提供便利條件，建設(shè)一個(gè)完善、有效的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，有助于推動與建設(shè)和諧社會。
經(jīng)濟(jì)管理指的是在一定范圍內(nèi)借助特定手段完成指定目標(biāo)。簡而言之，經(jīng)濟(jì)管理工作就是管理人員開展經(jīng)濟(jì)管理的行為。經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作應(yīng)該從以下幾方面入手。
（一）強(qiáng)化資金管理。
在開展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過程中，最重要的途徑之一就是加強(qiáng)對資金的管理。在處理資金管理問題時(shí)，最常用的方法是對資金進(jìn)行整體成本管理。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理將責(zé)任、權(quán)利、利益三者有效結(jié)合起來，利用有效的指導(dǎo)、鼓勵(lì)、監(jiān)督機(jī)制，將經(jīng)濟(jì)管理體系進(jìn)行不斷的完善和發(fā)展，為資金整體成本管理開展提供有效評估和參考標(biāo)準(zhǔn)；另外，在進(jìn)行公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過程中，管理者要重視并了解整體成本管理的過程和開展方式，利用科學(xué)管理模式，切實(shí)有效的進(jìn)行整體成本運(yùn)算，保證在公路運(yùn)輸過程中用到的每一筆資金都在成本管理規(guī)劃中。
（二）有效推進(jìn)“三生共進(jìn)”
公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展堅(jiān)持公路經(jīng)濟(jì)理念，全力推進(jìn)“三生共進(jìn)”，創(chuàng)造更多條件推動公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步提高公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)新能力。通過公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)發(fā)展、生活富足及生態(tài)文明，因此必須統(tǒng)一公路發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展。借助公路經(jīng)濟(jì)思路為經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，強(qiáng)化公路交通的市場意識，構(gòu)建社會化服務(wù)體系，為道路沿線群眾提供產(chǎn)前、產(chǎn)中及產(chǎn)后更多便利服務(wù)。同時(shí)要達(dá)成公路發(fā)展與生活富裕同步進(jìn)行，有效協(xié)調(diào)與處理公路發(fā)展與整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民群眾生產(chǎn)生活發(fā)展適應(yīng)性與超前性之間的關(guān)系，進(jìn)一步提高公路交通運(yùn)輸水平及裝備水平，提高交通運(yùn)輸效率與質(zhì)量，最大程度達(dá)成“人便于行、貨暢于流”的目的。此外推動生態(tài)文明建設(shè)，公路運(yùn)輸中引入新能源汽車。當(dāng)前我國石油資源愈發(fā)緊張且價(jià)格不斷攀升，發(fā)展電動汽車特別是混合動力汽車有助于緩解我國石油資源緊張的情況。純電動機(jī)汽車屬于環(huán)境友好型汽車，不會產(chǎn)生太多環(huán)境污染。同時(shí)，還要做好道路沿線綠化及降噪建設(shè)工程，既能美化環(huán)境，又能給駕駛員提醒注意行駛安全，避免發(fā)生行車意外。
（三）深化改革消除體制障礙。
近些年我國社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，城鎮(zhèn)化建設(shè)速度也在提升，我國公路事業(yè)面臨著新的問題與挑戰(zhàn)。在這樣的環(huán)境下，國家需要不斷對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化，全面推進(jìn)各項(xiàng)改革，分析當(dāng)前制約公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問題，并提出針對性的解決措施，實(shí)現(xiàn)推動公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展。公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要打破常規(guī)思想，創(chuàng)新思路，這就需要深化改革與創(chuàng)新。在市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，應(yīng)該將公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的體制障礙消除，創(chuàng)新思路，運(yùn)用全新思路發(fā)展公路經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)與時(shí)俱進(jìn)，達(dá)成改變傳統(tǒng)發(fā)展模式、創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的局面，實(shí)現(xiàn)公路經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。
（四）做好內(nèi)部管理。
除了常見的資金管理與技術(shù)管理手段外，還要從內(nèi)部管理入手，通過行之有效的調(diào)整措施，保證市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下公路運(yùn)輸機(jī)關(guān)單位及運(yùn)輸企業(yè)可以充分滿足市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的內(nèi)容管理可以歸納為三點(diǎn)：1.提高公路運(yùn)輸行業(yè)的反應(yīng)能力。相關(guān)部分可以成立針對公路運(yùn)輸市場的`觀測研究小組，全面監(jiān)督觀測市場動態(tài)變化情況，通過及時(shí)跟蹤調(diào)研及問題研發(fā)，提高相關(guān)企業(yè)的反應(yīng)能力。如，觀測研究小組采取定時(shí)或不定時(shí)的方法觀測市場，全面了解市場動態(tài)變化情況，并對其未來發(fā)展方向進(jìn)行評估，經(jīng)過科學(xué)合理的分析研究后，提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)支持公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的順利開展。2.做好人才培養(yǎng)工作。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的具體實(shí)施者與組織者就是人才，因此要做好相關(guān)人才培養(yǎng)工作，打破傳統(tǒng)管理模式的影響，不斷創(chuàng)新與優(yōu)化，充分發(fā)揮與體現(xiàn)人員價(jià)值，推動公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作高效率的開展。與此同時(shí)，相關(guān)單位要做好員工培訓(xùn)教育工作，不斷挖掘具有創(chuàng)新能力的員工，充分發(fā)揮其價(jià)值，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)的可持續(xù)發(fā)展。3.結(jié)合實(shí)際完善制度。構(gòu)建經(jīng)濟(jì)、合理、規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓愤\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度，對現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)制度進(jìn)行不斷的改進(jìn)和完善，確保工作人員職責(zé)明確、對于表現(xiàn)好的員工要給予適當(dāng)?shù)木穹矫婧臀镔|(zhì)方面的獎(jiǎng)勵(lì)；對于屢犯錯(cuò)誤而不知改進(jìn)的員工進(jìn)行適當(dāng)懲罰；同時(shí)，在公路運(yùn)輸過程中要嚴(yán)格按照管理制度進(jìn)行運(yùn)輸經(jīng)營活動，對企業(yè)和機(jī)關(guān)單位的管理模式和經(jīng)營活動進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督和規(guī)范，做到依法管理、依法經(jīng)營，對于不符合要求的經(jīng)營模式要及時(shí)進(jìn)行處理和懲罰。通過結(jié)合實(shí)際情況制定完善的規(guī)章制度，充分發(fā)揮公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)一份力量，早日達(dá)成共同富裕的目的。
四、結(jié)語。
總而言之，現(xiàn)今社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，整個(gè)市場處于多頭并進(jìn)的態(tài)勢，為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速、穩(wěn)定發(fā)展，就必須創(chuàng)新公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式與方法，打破常規(guī)，走出一條社會主義特色公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理道路。特別是隨著公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度逐漸完善，相關(guān)部門不能沉浸在傳統(tǒng)管理中不可自拔，充分依據(jù)自身情況，創(chuàng)新管理方法與措施，充分發(fā)揮其推動社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。
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公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇十
(一)管理組織水平落后。
現(xiàn)如今，根據(jù)工程企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理模式有很多種類，企業(yè)可以根據(jù)自身實(shí)際情況以及工程項(xiàng)目的實(shí)際情況來選擇經(jīng)濟(jì)管理模式。但由于部分企業(yè)的適應(yīng)能力差，使得企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理工作效率非常低，很難發(fā)揮出其應(yīng)有的作用。筆者經(jīng)過系統(tǒng)的分析發(fā)現(xiàn)，之所以部分企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理效率偏低，是與其對經(jīng)濟(jì)管理不夠重視，管理素質(zhì)水平落后有著不可分割的聯(lián)系。
(二)責(zé)權(quán)界限不夠明確。
其實(shí)在絕大部分工程企業(yè)當(dāng)中，他們還是能夠建立起經(jīng)濟(jì)管理部門的，其工作要求、內(nèi)容、目標(biāo)也都十分具體、可行。但由于企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理責(zé)權(quán)界限不夠明確，很多部門對于配合經(jīng)濟(jì)管理部門工作的主動性不夠，即使配合了也只是馬馬虎虎，缺少對自身部門基本的經(jīng)濟(jì)管理權(quán)力和義務(wù)的認(rèn)識，使得企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理部門很難真正的展開有效的管理工作。另外，由于責(zé)權(quán)界限不夠明確，很多部門的管理者經(jīng)常會出現(xiàn)越級管理的情況，此種情況的出現(xiàn)使得企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理部門工作人員的工作效率大大折扣，與此同時(shí)工作人員的工作態(tài)度也受到了一定程度的影響，十分不利于企業(yè)發(fā)展。
(三)專業(yè)技術(shù)人才缺失。
專業(yè)技術(shù)人才缺失是建筑工程企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理工作難以發(fā)揮作用的主要原因。由于建筑工程企業(yè)工作環(huán)境不好，經(jīng)濟(jì)管理部門員工為了實(shí)現(xiàn)對企業(yè)工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)管理，常常要深入到施工現(xiàn)場去，施工現(xiàn)場環(huán)境惡劣、危險(xiǎn)性高、收入低等原因使得很多具有專業(yè)經(jīng)濟(jì)管理技術(shù)的人才不愿意選擇到建筑工程企業(yè)去工作。這使得建筑工程企業(yè)出現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)管理人才缺失的情況，以至于企業(yè)不得不采取粗放式經(jīng)濟(jì)管理，這使得企業(yè)在進(jìn)行工程建筑施工過程中的建筑成本大大提高，從程度上來看，小則成本會提高幾成，大則成本會提高幾倍。眾所周知，企業(yè)施工成本提高那么效益必然會減少，這使得企業(yè)經(jīng)常會出現(xiàn)投入于回報(bào)不成正比的情況。
(一)采取科學(xué)管理方式。
采取科學(xué)的經(jīng)濟(jì)管理方式是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理水平的基礎(chǔ)。所謂科學(xué)的管理方式就是要充分結(jié)合企業(yè)與工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，從企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的角度出發(fā)，制定出企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化工作規(guī)范，在實(shí)際項(xiàng)目施工工作當(dāng)中做好對項(xiàng)目施工的成本控制以及質(zhì)量監(jiān)督，從而發(fā)揮出經(jīng)濟(jì)管理在企業(yè)經(jīng)營過程中的重要作用。在建筑施工企業(yè)的工作當(dāng)中，只有采取科學(xué)的經(jīng)濟(jì)管理方式，才能夠?yàn)槠髽I(yè)的未來發(fā)展提供保障，只有施工人員按照企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理計(jì)劃去工作，才能夠降低企業(yè)成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。所以企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的提高，采取科學(xué)的經(jīng)濟(jì)管理方式是必不可少的。
為了更好的發(fā)揮出經(jīng)濟(jì)管理對企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理及未來發(fā)展的統(tǒng)籌規(guī)劃作用，企業(yè)必須要結(jié)合自身的實(shí)際情況來建立起完善的經(jīng)濟(jì)管理制度，并對企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)管理部門的結(jié)構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)性的重組和構(gòu)建。使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理工作無論是從理論上還是實(shí)際操作上都能夠?qū)⑵溆行宰饔谜嬲陌l(fā)揮出來，進(jìn)而完成對企業(yè)經(jīng)營即項(xiàng)目施工的指導(dǎo)工作。與此同時(shí)，要從員工的角度出發(fā)為他們制定出關(guān)乎于他們切身利益的激勵(lì)措施，將他們的工作潛能和積極性充分的激發(fā)出來，提高企業(yè)的凝聚力。
(三)提高技術(shù)人員素質(zhì)。
在任何工作當(dāng)中，人都是決定工作成敗的`關(guān)鍵因素，因此，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理部門共奏人員的專業(yè)素質(zhì)也是企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理工作中的重要內(nèi)容。為此，企業(yè)可以提高經(jīng)濟(jì)管理人員的薪金及福利待遇，加大對專業(yè)技術(shù)人才的引進(jìn)力度，讓他們愿意到企業(yè)當(dāng)中來工作。與此同時(shí)要做好企業(yè)內(nèi)部人員的培訓(xùn)工作，使企業(yè)的每一個(gè)經(jīng)濟(jì)管理工作人員都能夠具有先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)管理意識及方法，進(jìn)一步提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理隊(duì)伍的專業(yè)素質(zhì)和道德水平，使他們能夠在自己的工作崗位上發(fā)揮出自己的光和熱，為提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益下做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
三、結(jié)束語。
在競爭日益激烈的經(jīng)濟(jì)市場環(huán)境下，建筑工程企業(yè)只有認(rèn)識到經(jīng)濟(jì)管理對企業(yè)發(fā)展的重要性，采用科學(xué)、有效的管理手段去進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理，才能最大程度上發(fā)揮出企業(yè)的優(yōu)勢，從而在激烈的市場競爭當(dāng)中脫穎而出。在實(shí)際工作當(dāng)中由于每個(gè)建筑工程項(xiàng)目的規(guī)模、用途、質(zhì)量要求都有所不同，所以企業(yè)在經(jīng)濟(jì)管理方面必須要學(xué)會變通，根據(jù)工程的實(shí)際情況來制定企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理策略和措施，從而是企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理對企業(yè)的工程費(fèi)用支出有一個(gè)統(tǒng)籌的規(guī)劃指導(dǎo)，最終實(shí)現(xiàn)在保證項(xiàng)目產(chǎn)品質(zhì)量要求的基礎(chǔ)上，以最少的經(jīng)濟(jì)支出換取最大的經(jīng)濟(jì)利益的發(fā)展目標(biāo)。
作者：張彥明單位：寧波德威工程造價(jià)投資咨詢有限公司。
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇十一
公路運(yùn)輸引起的環(huán)境污染主要有以下特征:形式多樣性:危險(xiǎn)壓縮氣體和液化氣體、腐蝕品、易燃爆炸等污染事故。發(fā)生的突然性:一般環(huán)境污染是固定污染源排放引起，而公路運(yùn)輸引發(fā)的突發(fā)性環(huán)境污染事故是流動的，無固定的污染源和排污方式，事故發(fā)生突然，不可預(yù)測。發(fā)生的不可控性:當(dāng)前各轄區(qū)交通便利，運(yùn)輸發(fā)達(dá)，每個(gè)轄區(qū)公路運(yùn)輸線均較長，公路運(yùn)輸中引發(fā)的突發(fā)性環(huán)境污染事故在長距離的運(yùn)輸線上無法控制。危害的嚴(yán)重性:一般固定環(huán)境污染多產(chǎn)生于企業(yè)生產(chǎn)過程中，隨著生產(chǎn)周期連續(xù)或者間斷排污，每個(gè)企業(yè)都有污染處置和應(yīng)急措施，發(fā)生環(huán)境污染，可采取停止生產(chǎn)或者應(yīng)急設(shè)施處置。只要采取措施得當(dāng)，其危害性不會太大。而公路運(yùn)輸中引起突發(fā)性環(huán)境污染事故，往往在極短時(shí)間內(nèi)一次性大量泄漏環(huán)境污染物，短期內(nèi)無法控制，無相應(yīng)的污染處置設(shè)施，破壞性大，損失嚴(yán)重。處置的困難性:由于事故的`事發(fā)突發(fā)，其污染物又無相應(yīng)處理設(shè)施，所以很難在短時(shí)間內(nèi)加以控制，加之污染面處于交通線中，其復(fù)雜的周圍環(huán)境又給處置帶來了困難。
2.公路運(yùn)輸中引發(fā)的環(huán)境污染應(yīng)急處置存在的問題。
2.1應(yīng)急聯(lián)動管理權(quán)不確定。
應(yīng)急聯(lián)動在處理危機(jī)事件時(shí)基本上實(shí)行“按災(zāi)種，分部門”、“條塊結(jié)合，以塊為主”的管理模式。一方面，各職能部門只對涉及各自領(lǐng)域范圍內(nèi)的突發(fā)事件響應(yīng)處置，當(dāng)公共危機(jī)處于多個(gè)領(lǐng)域交叉時(shí)，各部門在公共危機(jī)的管理權(quán)認(rèn)定往往存在爭議，各職能部門誰也不愿意牽頭，“三不管”狀況時(shí)常在應(yīng)急處置中發(fā)生。另一方面，對于事故的預(yù)測以及其性質(zhì)、發(fā)展和影響的判斷，往往無法馬上確定歸屬于何等級別響應(yīng)、何等部門職責(zé)，也是導(dǎo)致管理權(quán)不確定的重要原因。
2.2應(yīng)急聯(lián)動不暢。
地方各部門實(shí)施的“分工負(fù)責(zé)”制，由于地方黨政領(lǐng)導(dǎo)對有關(guān)政府職能部門和社會單位的協(xié)調(diào)督促不夠，致使應(yīng)急聯(lián)動的各職能部門各自為政，未從全局觀出發(fā)，只片面應(yīng)對屬于本部門的突發(fā)事件，與其他部門配合協(xié)調(diào)不夠。當(dāng)發(fā)生需要多個(gè)部門共同應(yīng)對的“綜合性”突發(fā)事件時(shí)，各部門各自響應(yīng)、各自為政，互不配合。特別是當(dāng)部門之間的職責(zé)相互交叉時(shí)，部門之間相互推諉，以致延誤最佳解決突發(fā)事件時(shí)機(jī)。且各部門應(yīng)急管理資源難以有效調(diào)動和利用。以至于出現(xiàn)了“不聯(lián)不動、聯(lián)而不動，聯(lián)而慢動、聯(lián)而亂動”的局面。
2.3應(yīng)急聯(lián)動體系建設(shè)落后。
公路運(yùn)輸引發(fā)的突發(fā)性環(huán)境污染事故應(yīng)急處置體系建設(shè)滯后，缺乏專有的協(xié)調(diào)聯(lián)動的建設(shè)體系。地方應(yīng)急主管部門都編制了突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案，然而這些預(yù)案只從宏觀上作了一般指導(dǎo)，具體可操作性不強(qiáng)。而各部門應(yīng)對的公共綜合危機(jī)應(yīng)急預(yù)案只從各自領(lǐng)域出發(fā)，未從各部門職責(zé)相互交叉以及部門分工協(xié)調(diào)入手，致使各部門預(yù)案分布零散，整體性和規(guī)范性不強(qiáng)，應(yīng)急聯(lián)動協(xié)調(diào)規(guī)定不夠具體，相互之間缺乏銜接甚至矛盾的情況，其效力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到聯(lián)動效果。
2.4應(yīng)急處置人員在環(huán)境保護(hù)意識薄弱。
公路運(yùn)輸中發(fā)生交通事故后，交警和消防人員一般首先趕到現(xiàn)場，現(xiàn)場應(yīng)急處置多數(shù)采取消防水措施。一些污染物隨著消防水流入事故現(xiàn)場附近農(nóng)田、河流或者飲用水源，造成次級環(huán)境污染事件?，F(xiàn)場處置人員環(huán)保意識薄弱，處置措施單一和粗放，未考慮次級污染后果，往往在處置過程造成更大環(huán)境污染。
3.公路運(yùn)輸交通事故環(huán)境污染應(yīng)急處置對策。
3.1建立健全危險(xiǎn)化學(xué)品的安全管理的機(jī)制。
危險(xiǎn)化學(xué)品因涉及不同的管理部門，難以采取聯(lián)合執(zhí)法查處行動。因此，必須按照國家危險(xiǎn)化學(xué)品管理規(guī)定，各司其職、齊抓共管，使危險(xiǎn)化學(xué)品的安全管理工作走向法制化、規(guī)范化。認(rèn)真執(zhí)行國家危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單管理制度和危險(xiǎn)化學(xué)口品運(yùn)輸規(guī)定。危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單管理是一項(xiàng)重要的環(huán)境管理手段，環(huán)境部門要將此項(xiàng)工作作為今后管理工作的重點(diǎn)。有關(guān)部門必須加強(qiáng)宣傳，加大監(jiān)管的力度，規(guī)范危險(xiǎn)廢物和危險(xiǎn)化學(xué)品的轉(zhuǎn)移行為。
3.2加強(qiáng)多部門協(xié)助處理和應(yīng)急聯(lián)動機(jī)制。
環(huán)境污染事故處置工作是全社會共同協(xié)助處理的大事情，各級環(huán)境保護(hù)行政主管部門在環(huán)境污染事故處置中緊緊地與安全生產(chǎn)、公安、消防、衛(wèi)生、氣象、國土資源、海洋、漁業(yè)、交通、鐵路、水利、海事、通訊等部門建立環(huán)境污染事故應(yīng)急反應(yīng)和處置支援網(wǎng)絡(luò)，切實(shí)加強(qiáng)各部門之間的合作。
3.3健全環(huán)境污染事故應(yīng)急處置預(yù)案。
環(huán)保部門根據(jù)自身組織指揮、情況處置、車輛保障、通信保障、器材保障和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面設(shè)有的具體方案，建立多部門協(xié)調(diào)處置突發(fā)性環(huán)境事故的應(yīng)急預(yù)案，確保環(huán)境污染事故發(fā)生后協(xié)調(diào)一致，一聲令下就能迅速行動。
3.4加強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)軟件和應(yīng)急設(shè)備硬件建設(shè)。
一是要改進(jìn)通信手段，進(jìn)行無線上網(wǎng)，確保信息的及時(shí)傳遞。建立信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，為指揮決策提供科學(xué)依據(jù)。二是加大對應(yīng)急監(jiān)測儀器設(shè)備的投入力度，確保在突發(fā)性環(huán)境污染事故時(shí)快速監(jiān)測，為負(fù)責(zé)處置的環(huán)境管理部門快速提供決策。
3.5加強(qiáng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高應(yīng)急處置能力。
應(yīng)急處置工作人才的培養(yǎng)是完成各項(xiàng)任務(wù)的關(guān)建。在抓好理論基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)的同時(shí)，注重在實(shí)戰(zhàn)中培養(yǎng)人才，不斷總結(jié)實(shí)戰(zhàn)中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，提高應(yīng)急處置能力。
4.結(jié)論。
公路運(yùn)輸引發(fā)的突發(fā)性環(huán)境污染事故面廣、點(diǎn)多、不可控、嚴(yán)重危害性大，因此需加強(qiáng)對公路運(yùn)輸?；繁O(jiān)控，制定切實(shí)可行應(yīng)急處置預(yù)案，強(qiáng)化職能部門應(yīng)急協(xié)作力度，提高人員環(huán)境污染應(yīng)急處置能力，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸引發(fā)的環(huán)境污染快速有效的應(yīng)急處置。
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇十二
（1）可實(shí)現(xiàn)“門對門”直達(dá)運(yùn)輸。汽車運(yùn)輸是不需要進(jìn)行換裝的，它的體積本身就小，不僅可以在分布較廣的路網(wǎng)運(yùn)行，而且還可以脫離路網(wǎng)到工廠、田間、住宅等地去進(jìn)行運(yùn)輸，也就是說它可實(shí)現(xiàn)把貨物從始發(fā)地的門口直接運(yùn)送到終點(diǎn)站的門口。在這點(diǎn)上，其它運(yùn)輸方式是無法與之進(jìn)行比擬的。
（2）機(jī)動靈活，適應(yīng)性強(qiáng)。運(yùn)輸是搞好經(jīng)濟(jì)的前提，為了搞好我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，我國公路交通網(wǎng)絡(luò)與其它交通網(wǎng)絡(luò)（鐵路、飛機(jī)、水路）相比，覆蓋面積更廣，網(wǎng)絡(luò)密度更大，所以可以保障公路運(yùn)輸暢通無阻。由于公路的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣，大大提高了運(yùn)輸車輛的調(diào)度效率、裝載效率、以及在運(yùn)輸過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的工作效率。公路運(yùn)輸對客貨運(yùn)量有很強(qiáng)的適應(yīng)性，這一點(diǎn)在特殊環(huán)節(jié)下（比如說搶險(xiǎn)、救災(zāi)工作、軍事運(yùn)輸）確能夠發(fā)揮不可估量的作用。
（3）公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸速度快。由于在中、短途運(yùn)輸中，公路運(yùn)輸是不需要換裝并且可以實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸，從而使得其運(yùn)送速度要比其它的運(yùn)輸方式快得多。
（4）公路運(yùn)輸?shù)牟僮鞣绞奖容^簡單易學(xué)。與其他運(yùn)輸方式相比，公路運(yùn)輸?shù)闹贫缺容^寬松，相對來說行業(yè)比較容易進(jìn)入。
二、公路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用。
現(xiàn)代運(yùn)輸方式有很多，而公路運(yùn)輸是其中之一，也是應(yīng)用眾多的一種運(yùn)輸方式。在絕大多數(shù)的發(fā)達(dá)國家中，在各種運(yùn)輸方式中，公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量排名第一，而我國的公路運(yùn)輸方式則排名第二。隨著近幾年我國公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，無論是從數(shù)量上，還是從規(guī)模上，我國的公路運(yùn)輸都發(fā)生了巨大的變化，并且現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了信息化的運(yùn)輸，把公路運(yùn)輸深入到了各個(gè)領(lǐng)域?？傊?，公路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了巨大的作用，具體主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
1、公路運(yùn)輸能夠促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。
公路、水路、航空、鐵路運(yùn)輸都是國民經(jīng)濟(jì)的動脈。生產(chǎn)者獲得原材料都是通過各種不同的運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)的，正是各種運(yùn)輸方式的存在，使得生產(chǎn)過程的順利進(jìn)行得到了保證，同時(shí)對各種產(chǎn)品的需求者獲得產(chǎn)品也主要是通過各種運(yùn)輸方式來實(shí)現(xiàn)的，能夠使得需求者生產(chǎn)和生活的正常性得到保證。其中這些相互依賴的存在，都是靠公路運(yùn)輸來維系的，因此，才使得國民經(jīng)濟(jì)成為一個(gè)有內(nèi)在聯(lián)系的整體。在我國運(yùn)輸行業(yè)，由于公路運(yùn)輸可以提供“從門到門”的服務(wù)，航空、鐵路貨運(yùn)“最后一公里”也需要由汽車完成，因此公路運(yùn)輸發(fā)展空間巨大。對于商品流通環(huán)節(jié)的正常進(jìn)行，公路運(yùn)輸對其進(jìn)行保證。與此同時(shí)，公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展也給國家的經(jīng)濟(jì)提供了很多的就業(yè)機(jī)會。由此可見，對于國民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展，公路運(yùn)輸起著非常重要的作用。
2、公路運(yùn)輸能夠降低經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成本。
對于運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了縮短目的，對于燃料的使用和消耗公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了減少目的，運(yùn)輸車輛的機(jī)械磨損也降低了，車輛的使用壽命也在一定程度上延長了，總而言之，公路運(yùn)輸使得運(yùn)輸成本大大地降低了。尤其是高速公路的出現(xiàn)使得在普通公路上車速慢、舒適度低、安全性差等這些問題，都得到了有效的改善，并且以全新的快速交通運(yùn)輸方式發(fā)展成為人們在運(yùn)輸方式上的首要選擇對象。高速公路吸引了很多的中短途旅客和貨物運(yùn)輸，這樣促進(jìn)了鐵路壓力的降低，實(shí)現(xiàn)了公路與鐵路之間的合理分工，并且能夠使得它們以最優(yōu)的方式進(jìn)行運(yùn)輸，對于整個(gè)社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說，有效地促進(jìn)了安全性的提高、能源的節(jié)省、運(yùn)輸效率的提升，同時(shí)也使得經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成本有所降低，進(jìn)而對于社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著促進(jìn)作用。
3、公路運(yùn)輸能夠改善經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量提升。
我國經(jīng)濟(jì)雖然取得了一定的進(jìn)步和發(fā)展，但是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式不合理，質(zhì)量不高，經(jīng)濟(jì)的“粗放式”經(jīng)營現(xiàn)象還相當(dāng)普遍。由于各種運(yùn)輸方式分立，技術(shù)相對落后，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱等問題制約了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式的合理運(yùn)行和質(zhì)量的有效提升。與其他運(yùn)輸方式相比，公路運(yùn)輸更具有優(yōu)勢，正是由于公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，可以有效地彌補(bǔ)其他運(yùn)輸方式的不足，把其他運(yùn)輸方式之間的.斷裂帶進(jìn)行有效的銜接。因此，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)手段的使用，使得經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式得到了有效地改善，進(jìn)而使得經(jīng)濟(jì)質(zhì)量得到了很大的提升。
4、公路運(yùn)輸有利于促進(jìn)信息交流，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展。
公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了城市與農(nóng)村之間的距離的縮短，使得城鄉(xiāng)與外地發(fā)達(dá)地區(qū)之間的聯(lián)系更加密切了，并且吸納了很多的農(nóng)村勞動力涌入到了城市，使得城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展得到了促進(jìn)。同時(shí)，城市的人群去了農(nóng)村進(jìn)行投資，也使得農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展得到了促進(jìn)。公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代社會由封閉式發(fā)展向全方位的開放式發(fā)展的轉(zhuǎn)變，并且它的發(fā)展也加強(qiáng)了與國內(nèi)外發(fā)達(dá)地區(qū)多層次的交往與合作，這些對經(jīng)濟(jì)均衡的全面發(fā)展均起到了促進(jìn)作用。
三、結(jié)語。
隨著我國公路網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，公路運(yùn)輸效率和服務(wù)水平均得到了顯著提高。隨著高速公路的建成通車，大大提高了通運(yùn)條件，基本滿足了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需求，同時(shí)也使得公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展越來越快。總而言之，公路運(yùn)輸關(guān)系著國民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。一般情況下，一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快的話，那么這個(gè)地區(qū)的公路運(yùn)輸也較完善。也就是說，只要是經(jīng)濟(jì)發(fā)展較發(fā)達(dá)的地區(qū)，也就是其公路運(yùn)輸條件極為發(fā)達(dá)的地區(qū)。我國是一個(gè)發(fā)展中國家，必須積極地發(fā)展公路運(yùn)輸，對公路建設(shè)以及公路運(yùn)輸管理水平進(jìn)行提高和完善，從而使其能夠推動我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇十三
摘要：制造業(yè)作為碳排放的主要來源，成為目前碳減排的主戰(zhàn)場。然而，制造業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要推動力量。但全球環(huán)境的惡劣使得低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)不容刻緩，如何解決低碳經(jīng)濟(jì)與制造業(yè)發(fā)展之間的矛盾，是當(dāng)下急需解決的重點(diǎn)問題。
關(guān)鍵詞：制造業(yè);低碳;科技;創(chuàng)新。
一、制造業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀。
制造業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)增長的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，其每年的增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重較高，制造業(yè)的發(fā)展能夠帶動整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。與其他行業(yè)相比制造業(yè)的能源消耗總量過高，能源利用率低，浪費(fèi)了大量一次性不可再生資源，不僅造成資源枯竭的局面，還嚴(yán)重影響的環(huán)境，二氧化碳的大量排放加劇了全球的溫室效應(yīng)。我國制造業(yè)能源消耗總量大，能源利用率低，不僅浪費(fèi)了大量一次性能源，早在“十二五規(guī)劃”中就特別強(qiáng)調(diào)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，全面各地已經(jīng)逐步建立和完善了有關(guān)溫室氣體排放的統(tǒng)計(jì)監(jiān)測和分解考核體系，切實(shí)保障實(shí)現(xiàn)控制溫室氣體排放行動目標(biāo)。
二、鹽城制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
制造業(yè)的智能化成為鹽城市近幾年發(fā)展重點(diǎn)，成為穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、促經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要方向，企業(yè)智能裝備、智能生產(chǎn)、智能服務(wù)等成為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，挑選骨干制造型企業(yè)，成為重點(diǎn)項(xiàng)目的實(shí)施單位，并開展試點(diǎn)示范，提升制造行業(yè)的創(chuàng)新能力。為機(jī)械、汽車、化工、紡織等行業(yè)發(fā)展制定智能車間的發(fā)展方向，引導(dǎo)制造企業(yè)能夠結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)加快智能制造業(yè)發(fā)展步伐。鹽城制造業(yè)的智能化發(fā)展目前已見成效，經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)作為試點(diǎn)，以現(xiàn)有的機(jī)械裝備和信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，推進(jìn)電子信息技術(shù)與各領(lǐng)域進(jìn)一步的深度融合，該區(qū)智能裝備制造產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了飛躍式的發(fā)展。截止鹽城市投資84.9億元用于50項(xiàng)智能制造項(xiàng)目計(jì)劃、工業(yè)機(jī)器人新增346臺、企業(yè)用工人數(shù)減少1796人。樂洲科技年產(chǎn)500萬臺手機(jī)智能車間、輝豐農(nóng)化年產(chǎn)1100噸原藥生產(chǎn)線、輝山乳業(yè)年產(chǎn)18萬噸乳制品生產(chǎn)線智能改造等一批智能化項(xiàng)目陸續(xù)竣工投產(chǎn)。劍橋涂裝、大洋精鍛、豐海新能源、江森座椅、華稼食品5個(gè)智能車間項(xiàng)目通過省示范智能車間現(xiàn)場審核。
三、鹽城制造業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的思考。
鹽城制造業(yè)仍存在著制約發(fā)展的一些問題，主要表現(xiàn)在技術(shù)創(chuàng)新投入不高、引進(jìn)技術(shù)消化吸收再創(chuàng)新的能力偏低、自主創(chuàng)新能力較弱、缺乏核心技術(shù)和擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品技術(shù)、管理體制落后、不適應(yīng)形勢的發(fā)展需求等方面。對此，應(yīng)在以下方面加大力度：1.各行推進(jìn)節(jié)能減排，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。按照江蘇省節(jié)能減排的具體要求和各個(gè)地區(qū)所分解的任務(wù)指標(biāo)，鹽城市應(yīng)降低制造企業(yè)產(chǎn)品能源消耗、二氧化碳排放量以及危害居民身體健康的氣體排放量。應(yīng)加強(qiáng)資源、廢棄物的利用率，加快能源的回收利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，促進(jìn)行業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的融合，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。如今所面臨的資源枯竭、能源損耗嚴(yán)重的局面，而制造業(yè)作為能源、資源密集型行，需要實(shí)行循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式，不能再走先污染后治理的老路，必須采取措施避免遭遇資源困境。即使目前智能化的實(shí)施取得一定的成效，但目前鹽城的制造業(yè)仍存在高污染、高能耗、高成本的問題，這“三高”對于低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展存在很大的威脅，為了能夠使制造行業(yè)擺脫困境，需要實(shí)行循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式，大力整頓制造行業(yè)，淘汰、兼并重組落后產(chǎn)能企業(yè)，達(dá)到節(jié)約資源和能源的目的。如若制造業(yè)繼續(xù)走老路，安于現(xiàn)狀不實(shí)行改革，必將會受到政府、法律、市場等各方面的諸多限制，如在項(xiàng)目審批立項(xiàng)時(shí)會受到環(huán)境保護(hù)法等制約而最終導(dǎo)致項(xiàng)目無法實(shí)施，長此以往，必然會被市場所淘汰。2.注重技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改造。技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改造對于低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要，只有技術(shù)創(chuàng)新才能提高企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，政府應(yīng)該鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)開發(fā)，特別是制造企業(yè)，應(yīng)當(dāng)開放應(yīng)用可循環(huán)的作業(yè)流程技術(shù)，開發(fā)新材料替代原先舊的材料。除此之外，應(yīng)加快技術(shù)改造的步伐，只有進(jìn)行技術(shù)改造才能促進(jìn)制造業(yè)的優(yōu)化升級。技術(shù)改造應(yīng)以產(chǎn)品質(zhì)量、節(jié)能降耗、智能生產(chǎn)等作為重點(diǎn)，引進(jìn)新技術(shù)、先進(jìn)工藝、智能裝備，對現(xiàn)有的生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備、生產(chǎn)工藝進(jìn)行改造，優(yōu)化生產(chǎn)流程，升級企業(yè)技術(shù)裝備，提高資源的有效利用率，增強(qiáng)企業(yè)新產(chǎn)品的開發(fā)能力，加快產(chǎn)品的升級換代，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。目前鹽城引進(jìn)大量的創(chuàng)新型企業(yè)，給予了大量的人力、物力支持，但一些傳統(tǒng)的企業(yè)卻仍然維持現(xiàn)狀，特別是一些老的機(jī)床廠，現(xiàn)在智能化的生產(chǎn)有些跟不上，近幾年面臨巨額的損失，只能通過地產(chǎn)投資來彌補(bǔ)虧損，長此以往必然會被淘汰，需要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)來改善現(xiàn)狀。3.引進(jìn)學(xué)術(shù)專家，強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新型人才隊(duì)伍的建設(shè)。企業(yè)的創(chuàng)新人才隊(duì)伍至關(guān)重要，制造業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開這只隊(duì)伍，具備一支適合制造業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)型人才隊(duì)伍，可以滿足不同制造類型企業(yè)的需求。目前鹽城缺乏這樣的技術(shù)創(chuàng)新型人才隊(duì)伍，雖然近幾年在不斷引進(jìn)但是成效不大。其中企業(yè)對技術(shù)創(chuàng)新所需要的中高級技術(shù)工程師和熟練技術(shù)操作人員的需求尤為突出，同樣也缺乏科學(xué)技術(shù)骨干、學(xué)科帶頭人，急需引進(jìn)和培養(yǎng)這樣的專業(yè)技術(shù)人才，只有這樣才能滿足制造業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，同時(shí)還能滿足鹽城市中長期戰(zhàn)略發(fā)展的需要。為此建立后備人才選拔方案，注重人才儲備庫建設(shè)，避免人才隊(duì)伍參差不齊。與高校合作研發(fā)，滿足企業(yè)對學(xué)科建設(shè)、骨干人才的需要，努力使制造行業(yè)內(nèi)從事循環(huán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新的人才在年齡、專業(yè)、分工、數(shù)量或級別上處于合理的配置狀態(tài)，從而優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)。4.減少環(huán)境污染，改善環(huán)境質(zhì)量。第一，在制造業(yè)中大力推行清潔生產(chǎn)，引導(dǎo)自覺實(shí)施清潔生產(chǎn)。制造業(yè)企業(yè)在生產(chǎn)過程中往往不會注重清潔，生產(chǎn)過程中的污染情況嚴(yán)重，而發(fā)達(dá)或較發(fā)達(dá)國家和地區(qū)進(jìn)行污染防治的成功經(jīng)驗(yàn)就是清潔生產(chǎn)，清潔生產(chǎn)是提高資源、能源利用效率，減少污染物的'產(chǎn)生量和排放量，促進(jìn)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要舉措。第二，增強(qiáng)作業(yè)人員的環(huán)保意識。制造業(yè)員工往往會缺乏的環(huán)保意識，對排放的污染物的危害得不到正確的認(rèn)識。鹽城市的相關(guān)政府部門要積極采取相應(yīng)的措施，如組織單位和職工學(xué)習(xí)并遵守國家環(huán)保法律法規(guī)，增強(qiáng)其環(huán)保意識，開展系列活動，行業(yè)人員進(jìn)行交流，將可能產(chǎn)生的污染物的排放量進(jìn)行有效控制，盡可能降低到最低限度。第三，引入環(huán)保型新材料和先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備。選用新型環(huán)保材料是解決制造業(yè)廢氣污染和放射性污染的主要途徑。要在加大對環(huán)保型材料研制和開發(fā)力度的同時(shí)，積極開展制造業(yè)材料的環(huán)保認(rèn)證工作。利用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備不僅能夠提高產(chǎn)品質(zhì)量，還能減少污染物的排放量，例如先進(jìn)的混凝土澆灌技術(shù)有效地降低了建筑施工場地的噪聲。第四，加大對垃圾和固體廢棄物的回收利用和監(jiān)督。垃圾是放錯(cuò)地方的資源，建筑垃圾基本都可以回收利用，建立群眾環(huán)保監(jiān)督機(jī)制，設(shè)立群眾環(huán)保監(jiān)督小組對制造業(yè)的污染物排放。5.進(jìn)一步提高國際化水平。鹽城制造業(yè)的國際化趨勢開始很早，但是在這個(gè)過程中“障礙”很多。如渠道障礙、品牌障礙、技術(shù)障礙、資源障礙、非關(guān)稅壁壘、人才壁壘等。即使存在障礙，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中仍必須充分利用兩個(gè)市場、兩種資源，統(tǒng)籌“引進(jìn)來”與“走出去”，加強(qiáng)國際化經(jīng)營，深化經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作。鹽城市制造行業(yè)應(yīng)充分利用進(jìn)一步擴(kuò)大制造業(yè)對外開放程度，鼓勵(lì)國外先進(jìn)知名制造企業(yè)參股和投資國內(nèi)制造企業(yè)和項(xiàng)目，在產(chǎn)品深加工領(lǐng)域投資設(shè)立企業(yè)和研發(fā)中心，提升鹽城市制造企業(yè)的創(chuàng)新能力和管理水平。比如：悅達(dá)起亞與韓國的親密合作，但同樣其業(yè)面臨銷售的困難，可以加深與國際企業(yè)的合作，壯大企業(yè)的銷售團(tuán)隊(duì)，提高企業(yè)產(chǎn)品的競爭力，引進(jìn)先進(jìn)的管理理念，帶動汽車制造業(yè)的發(fā)展。
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公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇十四
摘要:工程經(jīng)濟(jì)的利潤是每個(gè)建筑企業(yè)追求的目標(biāo),能最大限度的獲取利潤是每個(gè)施工企業(yè)擴(kuò)大再生產(chǎn)的動力。因此如何能加強(qiáng)工程經(jīng)濟(jì)管理從中獲得最大限度的利潤是每一個(gè)企業(yè)管理者應(yīng)該思考的問題。但如何提高公司工程經(jīng)濟(jì)管理水平呢?這是一個(gè)值得共同探討的問題。
工程經(jīng)濟(jì)的管理是工程建設(shè)過程中最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié),直接關(guān)系到工程利潤的大小和工程建設(shè)的順利竣工。進(jìn)入新世界后,我家的基礎(chǔ)建設(shè)力度加大,使得建筑行業(yè)一直處于火熱狀態(tài),但各個(gè)企業(yè)的資金管理卻是差異巨大的,究其原因都是因?yàn)樵诮?jīng)濟(jì)管理中存在巨大的漏洞。本文就從筆者近幾年的工程經(jīng)濟(jì)管理出發(fā),對工程經(jīng)濟(jì)管理提一點(diǎn)建議。
建筑企業(yè)或者公司要獲得可觀的利潤,都是靠工程項(xiàng)目的管理,因此要對工程經(jīng)濟(jì)進(jìn)行全面的管理就應(yīng)該在實(shí)際的工程項(xiàng)目中做到以下幾點(diǎn)。
1工程建設(shè)項(xiàng)目部的組建要采取合理、高效模式。
工程建設(shè)項(xiàng)目部是一個(gè)工程的主導(dǎo),項(xiàng)目部的管理模式和管理效率直接關(guān)系到項(xiàng)目的利潤可觀度,因此工程項(xiàng)目部在成立之初就要有根據(jù)本工程的特點(diǎn)和所需要的技術(shù),有建筑公司統(tǒng)一安排部署合理的人員結(jié)構(gòu),項(xiàng)目部的管理模式要本著:以投資成本為管理核心,通過合同管理這個(gè)平臺,充分利用當(dāng)?shù)刭Y源,遵循工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)律,合理安排崗位人員以及對各個(gè)生產(chǎn)要素進(jìn)行有計(jì)劃、有組織的控制和利用,以便取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。
工程項(xiàng)目部管理功能的發(fā)揮,工程項(xiàng)目整體管理效率的提高,都是以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)管理為目標(biāo)的,項(xiàng)目部要簡化內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu),采用扁平化的管理模式,實(shí)行一個(gè)體系一個(gè)級別,把真?zhèn)€項(xiàng)目部分為:工程技術(shù)部、合同管理部、質(zhì)安部、項(xiàng)目經(jīng)理室。
這樣一來就能簡化整個(gè)項(xiàng)目部的一體多級的管理模式,免去了冗繁的管理機(jī)制造成的效率地下問題。我所在的工程項(xiàng)目部在的時(shí)候由于工程規(guī)模大,所以就設(shè)置了3個(gè)評級的辦公室,而滅一個(gè)辦公室都有完整的“三部門一辦公室”,人力的投入巨大,可管理的效果太過于混亂,工作中出現(xiàn)的推諉現(xiàn)象十分的嚴(yán)重,后來經(jīng)過總公司的調(diào)研,精簡了機(jī)構(gòu),實(shí)行了一體一級的管理制度,抽掉了近三分之二的人員,后來時(shí)間證明了,工程最大利潤比原理多了近2000萬。現(xiàn)場實(shí)現(xiàn)了景觀管理模式以后,采用的是勞務(wù)分包的`模式,各個(gè)施工隊(duì)伍自己組建施工,而項(xiàng)目部的主要人員在工程的建設(shè)中主要作用就轉(zhuǎn)變?yōu)閷こ踢M(jìn)度質(zhì)量的監(jiān)督、協(xié)調(diào)和技術(shù)指導(dǎo)。
2提升項(xiàng)目管理水平的途徑是完善管理制度。
工程建設(shè)本來就是粗放型的建設(shè)模式,因此工程經(jīng)濟(jì)的管理必須避免與之相適應(yīng)的管理模式,制定一套切實(shí)可行的管理制度,才能取得可觀的經(jīng)濟(jì)效益。任何一種管理制度都有正反兩個(gè)方面的,激勵(lì)制度和約束制度。工程現(xiàn)場管理制度的訂立因該涉及現(xiàn)場物資管理、機(jī)械設(shè)備管理、質(zhì)量管理、進(jìn)度管理、成本管理、合同管理、索賠管理等。這些制度的訂立技能提高項(xiàng)目管理的約束性,同時(shí)也能起到激勵(lì)的政策,正好和公司的制度相吻合,這些管理制度的訂立明確了管理人的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù),規(guī)范了現(xiàn)場項(xiàng)目管理的紀(jì)律,有效的促進(jìn)了項(xiàng)目的生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)管理的合理性。
3加強(qiáng)工程成本控制中的核算、分析、考核。
加強(qiáng)工程的成本控制是工程經(jīng)濟(jì)管理中最為關(guān)鍵的部分,是完善建筑企業(yè)內(nèi)部承包機(jī)制、控制成本、提高綜合效益的途徑。根據(jù)國家的造價(jià)法律法規(guī)、施工設(shè)計(jì)圖紙、項(xiàng)目招投標(biāo)書以及設(shè)計(jì)技術(shù)文件規(guī)范等資料進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)合理的測算,能有針對性的計(jì)算出項(xiàng)目的總價(jià),可操作性和實(shí)際性強(qiáng)。
工程項(xiàng)目的成本控制經(jīng)過科學(xué)合理分析后編制成控制計(jì)劃后,就能為工程成本控制提供依據(jù),是工程投資有據(jù)可依,在施工管理中能去的理想的效果。但在實(shí)際的操作過程中應(yīng)該采取多方面的管理手段和措施,通過施工組織計(jì)劃的編制、施工技術(shù)的完善、經(jīng)濟(jì)管理的合理、合同條款的詳實(shí)研讀來進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理,才能取到更好的效果。
施工組織措施計(jì)劃是施工成本管理控制的主要方面,在項(xiàng)目管理中實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制,就把項(xiàng)目管理的成本控制落實(shí)在了項(xiàng)目部組織結(jié)構(gòu)人員的身上,各個(gè)負(fù)責(zé)人都明確了施工成本控制的職責(zé)和任務(wù)。
施工技術(shù)方案措施應(yīng)該從招投標(biāo)的時(shí)候就開始分析和制定,施工技術(shù)措施是貫穿于整個(gè)工程過程當(dāng)中的。一個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)往往有許多不同的施工方案,這個(gè)就要求技術(shù)部門發(fā)揮技術(shù)強(qiáng)項(xiàng),對每一種可能的技術(shù)方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)上的分析,從未選擇更加合理且經(jīng)濟(jì)也合理的技術(shù)方案,這樣就能不顧此失彼了。在施工的過程中也好及時(shí)的調(diào)整施工技術(shù)措施,不可偏執(zhí)于一種施工技術(shù),這樣造成的經(jīng)濟(jì)損失也是巨大的。
工程建設(shè)中的合同管理是為了有效的管理工程成本,因此合同管理也是其中重要因素之一?，F(xiàn)在的工程建設(shè)中,合同管理的好壞,對工程經(jīng)濟(jì)效益的影響有過而不及。合同管理要本著公平公正的原則,明確甲乙雙方的責(zé)權(quán),項(xiàng)目管理部盡可能規(guī)避工程風(fēng)險(xiǎn),把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁到乙方,這樣才能約束乙方在施工過程中的質(zhì)量保證;對于業(yè)主方的合同管理,在執(zhí)行合同條款的同時(shí),要認(rèn)真的研讀合同條款,劃清承包商與業(yè)主之間的責(zé)權(quán)關(guān)系,尋找變更索賠點(diǎn),對索賠的力度要加大,這樣才能提高收入,為項(xiàng)目部創(chuàng)造更可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
工程項(xiàng)目考核制度,在工程中根據(jù)工程的特點(diǎn)建立一整套的激勵(lì)和約束政策,才能調(diào)動項(xiàng)目部人員的積極性和主動性,要實(shí)行實(shí)際的獎(jiǎng)勵(lì)政策,口頭的獎(jiǎng)勵(lì)是不利于提高管理效益,更不用說獲得巨大的經(jīng)濟(jì)利益了。
4科學(xué)看待工程成本與生產(chǎn)進(jìn)度、質(zhì)量、安全之間的關(guān)系。
工程成本的控制和工程的進(jìn)度、質(zhì)量以及生產(chǎn)安全之間不是對立的關(guān)系,應(yīng)該是互成矛盾約束的關(guān)系。生產(chǎn)安全的投入在工程的成本中占有一定的比例,雖然安全的投入小,但實(shí)際產(chǎn)生的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益卻是巨大的,因?yàn)橹挥邪踩胧└闵先?工程的進(jìn)度和質(zhì)量才能上去,如果僅僅覺得安全的投資過于巨大而將安全忽略,一旦安全出現(xiàn)巨大事故,就要付出巨大的成本代價(jià),對工程自身以及公司造成的影響是難以估計(jì)的。因此正確的對待工程中安全的投入,才能真正的做到投資大于回報(bào)的社會和經(jīng)濟(jì)效益。
最后,工程經(jīng)濟(jì)管理是一門綜合型的學(xué)科和知識,涉及的門類廣泛但并不空洞,工程管理中對管理人員的素質(zhì)要求很高,對項(xiàng)目部的組織機(jī)構(gòu)要求精簡且有效率,只有從這兩方面入手,工程經(jīng)濟(jì)管理將能在輕松愉快的氛圍中實(shí)現(xiàn)效率和收益的雙贏,這也是現(xiàn)在企業(yè)工程經(jīng)濟(jì)管理的新模式。
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公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇十五
前期準(zhǔn)備一方面有助于公路交通質(zhì)量的保證，一方面有助于增強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)某休d力，它是一切工作的基礎(chǔ)。前期準(zhǔn)備一般包括選址、方案的設(shè)計(jì)、工程造價(jià)的預(yù)算三部分。首先是公路選址問題。一是選擇在那些地形平坦開闊的地方，有利于減小施工難度，減少工程造價(jià)。二是公路的輻射帶要最大，盡可能的使周邊的地區(qū)享受到公路交通帶來的便利。三是選擇在人流量、物流量大的地方建設(shè)公路交通，減輕其他公路的運(yùn)輸壓力。其次制定方案。在確定好修建公路的地址之后，需要政府城建部門、施工單位制定出科學(xué)、合理的施工方案，以保證公路交通的使用壽命和運(yùn)輸?shù)某休d力。在制定方案的同時(shí)，對所修建的公路屬于哪種級別進(jìn)行定位，根據(jù)不同公路級別所規(guī)定的承載力來確定路基的厚度及材質(zhì)。最后做好預(yù)算工作。通過預(yù)算來有條理地安排、部署工作，在保證質(zhì)量的前提下，縮短工期，減少開支，使公路交通盡快的投入到運(yùn)輸中去。
二、嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。
1.路基建設(shè)。
路基是公路承載力的主體，公路路基是由寬度、高度、坡度構(gòu)成的。路基的寬度取決于公路技術(shù)等級，路基高度取決于縱坡設(shè)計(jì)及地形，路基坡度取決于地質(zhì)、水文條件等。路基建設(shè)時(shí)，一方面考慮到公路的級別，另一方面考慮運(yùn)輸車輛的噸位、數(shù)量來確定路基的寬度、厚度及使用的建筑材料。一般而言，公路等級越高，地基越厚、越寬，但是無論是哪個(gè)級別的公路，在填土之前一定要確保平整、無雜草、無積水，在填土?xí)r不得使用腐殖質(zhì)土、生活垃圾土、淤泥等，檢查鋪筑土層的寬度與厚度并將其壓實(shí)。只有保證地基質(zhì)量，才能確保公路運(yùn)輸?shù)某休d力。
2.路床建設(shè)。
路床是路面的基礎(chǔ)，是路基的一部分，分為上路床和下路床兩層，承受著有路面?zhèn)鱽淼暮奢d，路面直接鋪在路床上。因此，對路床特別是對上路床的要求較嚴(yán)格，要求土層必須均勻、密實(shí)，不得有松散和軟彈的現(xiàn)象。為了確保路面節(jié)后層厚度的均勻和排水的需要，路床表面必須做成與路面一致的路拱橫坡度。
3.路面的鋪設(shè)。
路面鋪設(shè)的材料有多種，就瀝青路面來說主要分為：道路石油瀝青、乳化瀝青、液體石油瀝青、煤瀝青、改性瀝青、熱拌瀝青混合料路面等，除了瀝青材質(zhì)的路面還有水泥混凝土路面。使用何種材質(zhì)、路面鋪設(shè)的厚度等一是取決于路基的厚度，二是取決于公路的級別，三是取決于公路承載力的大小、四是取決于通車類型和通車數(shù)量，除此之外還要考慮氣候的因素。在路面鋪設(shè)時(shí)，需要注意各種建材的調(diào)配比重，保證路面平整，并且要做好接縫工作，防止因?yàn)橛晁拈L時(shí)間浸泡而產(chǎn)生公路破壞的情況。
三、承載力評估。
公路交通承載力的檢測有多種方法，其中最基礎(chǔ)的方法是靜載荷試驗(yàn)，即在一定面積的承壓板上向地基逐級施加荷載，通過測量求出地基土的壓力。靜載荷試驗(yàn)可以反映出在逐漸增加壓力的情況下，地基土強(qiáng)度、變形的綜合性狀，從而測量、求出各種符合地基的承載力。此外還可以采取波速測試法，即通過測量彈性波在途中的傳播速度來了解土的動力特性，由此可以確定地基的動剪模量和動彈性模量，求出地基的承載力。比較加固墻后的彈性波速度，可以檢測出地基的加固效果。
四、交通公路的養(yǎng)護(hù)。
1.路面維護(hù)。
由于公路交通的長期使用，必定會出現(xiàn)裂縫、脫皮、松散等情況，城建部門要積極的做好維護(hù)的工作。首先，要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。在鋪路時(shí)要對瀝青混合材料的質(zhì)量要求嚴(yán)格，無論是火候還是油量，都要符合指標(biāo)。其次，及時(shí)的路面維修。對出現(xiàn)裂縫、脫皮、松散的路面要進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)，對于情況不太嚴(yán)重的地方可以簡單采取措施，防止情況惡化。對于情況比較嚴(yán)重的地方，需要先切割掉壞的路面，再補(bǔ)上新的瀝青，使得道路交通恢復(fù)平整。
2.加強(qiáng)交通管理。
加強(qiáng)交通管理，能夠更好的維護(hù)交通秩序。首先，現(xiàn)代化與科技化。在我國的大部分城市，都采用電子計(jì)算機(jī)，能夠清晰、準(zhǔn)確的監(jiān)管交通，在限制車速、還原事故現(xiàn)場方面具有積極的作用，加快了交通管理的反應(yīng)速度，能夠及時(shí)有效的解決交通問題，確保路面的暢通無阻。其次，巡邏與檢測。雖然電子設(shè)備在監(jiān)管方面起著不容忽視的作用，但是仍然需要交通人員進(jìn)行巡邏。加強(qiáng)對超速、超載車輛的監(jiān)管，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)行記錄、處罰，使得車輛能夠按要求行駛，強(qiáng)化駕駛?cè)藛T的安全意識。只有人員與設(shè)備的完美結(jié)合，才能在實(shí)際的操作過程中維護(hù)交通秩序，才能做好公路交通的維護(hù)，才能保證公路運(yùn)輸?shù)臅惩o阻。
五、小結(jié)。
公路交通在人們的日常生產(chǎn)、生活中起著非常重要的作用，它為人才、物資的流通提供了道路支持，同時(shí)，公路交通的便利與否也是衡量一個(gè)城市或國家經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)與否的重要標(biāo)準(zhǔn)，因此，受到政府的大力支持。然而，為了減少交通事故的發(fā)生，為了增加公路的使用壽命，為了保障交通運(yùn)輸過程中的人身安全，交通公路的施工單位必須做好施工前、中、后三個(gè)階段的工作，選擇合適的修路地址、制定科學(xué)的設(shè)計(jì)方案、做好工程預(yù)算、嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)、采用多種方法測定公路交通的承載力、做好公路交通的養(yǎng)護(hù)工作等等，促使交通公路運(yùn)輸?shù)目焖倥c持續(xù)發(fā)展。
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇十六
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公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇十七
1.1交通、公安部門職責(zé)交叉，造成道路運(yùn)輸多頭執(zhí)法，經(jīng)營者要辦的證件越來越多，手續(xù)越來越繁瑣，罰款也越來越多，加重了企業(yè)和經(jīng)營者的負(fù)擔(dān)，影響了道路運(yùn)輸健康有序發(fā)展。
1.2公路超載、超限的現(xiàn)象仍很嚴(yán)重，大大影響了公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。當(dāng)前，為了獲得最大利益，各種超載、超限的超大噸位運(yùn)輸車出現(xiàn)在各條公路上，這些嚴(yán)重違規(guī)的車輛給公路運(yùn)輸帶來了十分嚴(yán)重的問題，如公路損壞、交通事故隱患、道路交通堵塞等，在很大程度上制約了我國公路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。
2市場經(jīng)濟(jì)與公路運(yùn)輸之間的內(nèi)在聯(lián)系。
2.1可以說，公路運(yùn)輸是市場經(jīng)濟(jì)體制快速發(fā)展的有效推動力，只有保證公路運(yùn)輸建設(shè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，才能促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的不斷增長，任何一個(gè)城市或區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)都是與當(dāng)?shù)氐慕煌ōh(huán)境有著密不可分的關(guān)聯(lián)，尤其是結(jié)合當(dāng)前城市經(jīng)濟(jì)狀況與交通配套設(shè)施現(xiàn)狀，我們可以看出，一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市、地區(qū)都具備了十分便捷、完善的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體系，而相反的，部分經(jīng)濟(jì)落后的地區(qū)在交通運(yùn)輸方面也是處于滯后的階段。因此，加強(qiáng)做好公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營管理工作是十分有必要的，只有制定了科學(xué)合理的公路運(yùn)輸管理模式，才會在本區(qū)域內(nèi)建立其更加發(fā)達(dá)的公路運(yùn)輸配套設(shè)施，從而促進(jìn)公路運(yùn)輸建設(shè)與市場經(jīng)濟(jì)體制和諧統(tǒng)一的發(fā)展。
2.2在實(shí)際的市場經(jīng)濟(jì)體制發(fā)展過程中，各地區(qū)想要確保本區(qū)域經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，就必須高度重視公路運(yùn)輸問題，若是本地區(qū)的公路運(yùn)輸質(zhì)量較差，也會從很大程度上，極大的制約了該地區(qū)原有資源的開發(fā)利用，這就對本區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了極其不利的影響。但是，如果本地區(qū)的公路運(yùn)輸質(zhì)量優(yōu)質(zhì)，就能夠有效促進(jìn)個(gè)行業(yè)之間的的交流合作，還可以吸引外來投資商的注意力，從而真正實(shí)現(xiàn)了本區(qū)域經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的建設(shè)目標(biāo)，并將公路運(yùn)輸作為重要的產(chǎn)業(yè)帶之一。通過相關(guān)部門測算分析后得出，如果在高速公路建設(shè)投資乘數(shù)效應(yīng)在3個(gè)點(diǎn)時(shí)，每一年將會增加一百億的投資金額，我國國民經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)總值也增加三百億。由此，我們可以看出，良好的公路建設(shè)對于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著至關(guān)重要的影響與意義。
2.3伴隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷發(fā)展與進(jìn)步，人們的生活水平也得到了明顯的提升，同時(shí)，對于本區(qū)域內(nèi)的生活質(zhì)量以及公路基礎(chǔ)設(shè)施也提出了更高的要求。因此，為了滿足人們的實(shí)際需求，我國相關(guān)部門加大了對公路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)力度，不僅使其充分發(fā)揮了自身的使用功能，還大大解決了人們對于交通運(yùn)輸?shù)男枨?，為人們提供了更加和諧、舒適的生活環(huán)境。
3施公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革的必要性。
3.1在市場經(jīng)濟(jì)體制的迅猛推動下，我國各行各業(yè)都得到了較好的發(fā)展，而公路運(yùn)輸是作為交通運(yùn)輸業(yè)中的重要組成部分，更要緊跟時(shí)代發(fā)展的步伐，具體根據(jù)市場經(jīng)濟(jì)體制變革的特點(diǎn)及趨勢，對公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營管理體制進(jìn)行不斷的創(chuàng)新與改革，使其真正滿足于現(xiàn)代社會發(fā)展的需要。
3.2在當(dāng)前的市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，對于公路運(yùn)輸質(zhì)量提出了更加明確嚴(yán)格的要求，這就需要交通管理部門必須建立一套完善、科學(xué)合理的公路運(yùn)輸經(jīng)營管理制度，對公路運(yùn)輸業(yè)實(shí)施經(jīng)濟(jì)化的管理，并加強(qiáng)對交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營體制的改革，從而促進(jìn)我國交通運(yùn)輸業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展。
3.3公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的最根本目的是為了推動公路運(yùn)輸業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)體制中更好更快的發(fā)展，進(jìn)一步提高本地區(qū)的生產(chǎn)力水平。通過在日常工作中，不斷累積更多寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)，有效增強(qiáng)自身公路運(yùn)輸業(yè)的競爭實(shí)力，從而促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇十八
4.1法制建設(shè)是保證社會經(jīng)濟(jì)中各行業(yè)健康發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。因此為了實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸中經(jīng)濟(jì)管理的健康發(fā)展，就需要健全法律法規(guī)來做保障。要在符合現(xiàn)有法律制度的基礎(chǔ)上，不斷豐富和完善現(xiàn)有的法律體系，使其得到不斷的完善與發(fā)展，更好地滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
4.2目前我國的市場經(jīng)濟(jì)體制已經(jīng)明確要求了對公路運(yùn)輸進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理，使其真正適應(yīng)于市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，并建立相應(yīng)統(tǒng)一系統(tǒng)化的公路運(yùn)輸管理體系，并通過在完善的管理制度下，促進(jìn)公路運(yùn)輸業(yè)更加穩(wěn)定的發(fā)展，從而也為公路運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)營管理提供了更加有效的科學(xué)依據(jù)。因此，為了保證公路運(yùn)輸能夠更好的適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，就要盡早制定出一套相對完善的公路運(yùn)輸體制，只有這樣，才能促使地區(qū)經(jīng)濟(jì)與公路交通運(yùn)輸業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
4.3在市場經(jīng)濟(jì)的大背景下，人們無論是進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動還是進(jìn)行正常的.生活都離不開公路運(yùn)輸，所以說公路運(yùn)輸幾乎涉及我們所經(jīng)歷的一切經(jīng)濟(jì)活動。由于公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一種社會性的公共事業(yè)，因此就需要依靠政府的力量，需要政府對其進(jìn)行管理和扶持。一方面政府為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理提供有效的政策支持，另一方面，政府還在尊重公路運(yùn)營規(guī)律的基礎(chǔ)上，將壟斷經(jīng)營權(quán)賦予給某些特定的企業(yè)，使公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制與政府的行政手段相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)有效的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，促進(jìn)公路運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。
4.4通過全面預(yù)算管理制度，可以在不影響公路運(yùn)輸質(zhì)量的情況下，對其成本進(jìn)行控制和降低。在進(jìn)行全面預(yù)算管理的過程中，要能夠?qū)Ω鱾€(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任進(jìn)行全面的考量，通過監(jiān)控和引導(dǎo)來實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)管理問題的有效解決。成本預(yù)算管理是對公路施工企業(yè)所具有的管理水平的一個(gè)反應(yīng)，為了能夠做好全面的預(yù)算管理工作，需要制定科學(xué)的方案并進(jìn)行成本資金計(jì)劃的編制，最終實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的順利完成。
4.5堅(jiān)持對市場的總體規(guī)范與經(jīng)營客體的行為監(jiān)督相結(jié)合，以對市場總體規(guī)范為主。要多管市場的經(jīng)濟(jì)格局，少管經(jīng)營客體的經(jīng)營活動，通過對運(yùn)輸市場的總體規(guī)范、科學(xué)指導(dǎo)、廣泛協(xié)調(diào)、真誠服務(wù)，在總體上為經(jīng)營者創(chuàng)造一個(gè)寬松的經(jīng)營環(huán)境和良好的市場秩序，充分調(diào)動各類經(jīng)營者的積極因素，加快公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，使運(yùn)輸市場得到不斷的培育、完善和協(xié)調(diào)發(fā)展。
綜上所述，可以得知，近年來，我國的公路運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)了較快的發(fā)展，總的來說取得了長足的進(jìn)步，但是還是有一些偏遠(yuǎn)的地區(qū)交通運(yùn)輸狀況很落后，因此我們的公路運(yùn)輸管理應(yīng)該對落后地區(qū)的公路基礎(chǔ)設(shè)施更加重視，以此提高偏遠(yuǎn)地區(qū)與外界的聯(lián)系，促進(jìn)其地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制改革有著極其重要的現(xiàn)實(shí)意義，所以說我們要對如何建立健全、科學(xué)、合理的公路經(jīng)濟(jì)管理模式進(jìn)行進(jìn)一步的探索，以適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇十九
（一）管理機(jī)制不完善。
我國當(dāng)代公路運(yùn)輸管理工作當(dāng)中還存在著違法亂紀(jì)、秩序混亂和服務(wù)水平低等情況，例如：運(yùn)輸?shù)某d問題、違規(guī)超車問題以及交通事故解決備案問題等，這些問題均屬于我國在公路運(yùn)輸管理機(jī)制方面的不完善和不健全等情況的反映，最終導(dǎo)致了公路運(yùn)輸管理保障體系出現(xiàn)了諸多不完善的地方。而部分公路運(yùn)輸管理人員或?yàn)橹\取私利，與思想道德低下的車輛司機(jī)相互勾結(jié)，進(jìn)行違法違紀(jì)的利益交換，這些不良行為嚴(yán)重影響了我國道路交通運(yùn)輸?shù)挠行Ч芾怼?/p>
（二）缺乏合理的管理規(guī)劃。
隨著我國道路交通安全法的頒發(fā)，具體規(guī)定了公路運(yùn)輸管理的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，但公路管理過程中仍然出現(xiàn)許多管理的弊端。針對突發(fā)事故的出現(xiàn)，許多公路管理部門并未做出有效的解決方案，于前期的管理過程中疏于規(guī)劃，導(dǎo)致事故發(fā)生后缺乏科學(xué)有效的管理備案和措施，嚴(yán)重影響著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生命財(cái)產(chǎn)安全。所以在公路交通管理過程中需要一套完善的管理規(guī)劃措施，降低損失成本。
（三）收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)較亂。
公路收費(fèi)過高過亂以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一一直為我國公路交通管理上的一個(gè)重要問題。如：國家交通部門明確規(guī)定，公路收費(fèi)最高的收費(fèi)為每公里大于一元，而西方國家，公路的收費(fèi)相較低，其中收費(fèi)額度最高的國家的收費(fèi)是我國的一半。公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)直接關(guān)系著公路的利用率和使用效率，同時(shí)也直接關(guān)系著各行各業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。
二、建設(shè)我國公路運(yùn)輸保障體系的具體方法。
（一）完善我國公路管理體制。
向各地方政府反映或者向國家提議，為促進(jìn)我國公路的發(fā)展，制定一系列符合我國公路發(fā)展的管理系統(tǒng)，提高公路運(yùn)輸管理工作的水平，促使形成一整套完善的管理標(biāo)準(zhǔn)，確保我國公路運(yùn)輸?shù)难该桶l(fā)展，保障人們出駛暢通和安全，進(jìn)而提高公路運(yùn)輸管理保障系統(tǒng)的有效性。
積極主動與各地方或者國家交通部門聯(lián)系，向交通部門提出建議，加強(qiáng)我國交通管理技術(shù)的建設(shè)，融入現(xiàn)代化技術(shù)的管理，提高公路突發(fā)事故的處理效力，同時(shí)需增加公路交通保障系統(tǒng)機(jī)制的研究，尋找科學(xué)有效的解決措施，尤其為針對事故急救以及決策技術(shù)的實(shí)際技術(shù)的探究，從根本上提升我國公路的科技水平和管理水平。
（三）加強(qiáng)我國運(yùn)輸隊(duì)伍的建設(shè)。
針對公路事故救急或許公路運(yùn)輸安全方面的隊(duì)伍建設(shè)，尤其需提高公路管理人員的專業(yè)技能，充分調(diào)動管理人員的積極性，發(fā)揮自身特長和專業(yè)技能，以地區(qū)或者地方作為一個(gè)個(gè)建設(shè)小組，構(gòu)成強(qiáng)而有力的安全運(yùn)輸和事故救急隊(duì)伍?？茖W(xué)有效地設(shè)計(jì)應(yīng)急方案和措施，加強(qiáng)安全運(yùn)輸區(qū)域面積，同時(shí)充分利用社會資源，發(fā)揮社會救援力量，建設(shè)“軍地結(jié)合、專群結(jié)合”的公路運(yùn)輸保障系統(tǒng)。努力創(chuàng)建利用市場機(jī)制統(tǒng)一非政府組織、專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)等社會群體，積極參與救援的應(yīng)急管理機(jī)制，逐漸構(gòu)成專兼職隊(duì)伍結(jié)合的保障運(yùn)輸隊(duì)伍。
（四）設(shè)定合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
由于我國許多公路的`投資以及建設(shè)時(shí)間不同，導(dǎo)致了公路收費(fèi)制度的不平衡，所以建議交通部門根據(jù)具體的情況設(shè)定統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。創(chuàng)建統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)需注意幾個(gè)方面：一是使用定價(jià)公式研究和驗(yàn)證公路的收費(fèi)指標(biāo)，主要涵蓋公路的投資額、貸款利率、養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用支出、管理成本、車流量、貼現(xiàn)率等。二是倘若遇到特殊情況時(shí)，結(jié)合其中主要的影響原因?qū)嵤└恼?，然后研究出一整套科學(xué)合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。三是制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)前需考究區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平、承受能力以及車輛出行的承受能力。
（五）提高建設(shè)隊(duì)伍的演練。
協(xié)調(diào)統(tǒng)一各地區(qū)建設(shè)隊(duì)伍的演練，以及綜合各地資源，逐漸創(chuàng)建起事故應(yīng)急宣教、科普、演練和培訓(xùn)基地，更進(jìn)一步提升培訓(xùn)水平，促使公路突發(fā)事故的救援管理工作能全面展開。
三、結(jié)論。
公路管理屬于我國交通業(yè)的工作范疇，同時(shí)也是提升公路暢通以及降低意外事故出現(xiàn)的有效措施，公路安全運(yùn)輸?shù)哪芰σ约耙馔馐鹿侍幚淼男?，直接關(guān)系著公路運(yùn)輸保障體系。所以交通運(yùn)輸管理部門需積極主動地創(chuàng)建合理的安全管理保障系統(tǒng)，加強(qiáng)公路管理人員的專業(yè)技能建設(shè)，提升隊(duì)伍管理，從整體上提高我國公路運(yùn)輸管理保障水平，保障每一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，確保我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
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