報告是一種匯報和陳述工作、研究、調(diào)查等活動結(jié)果的書面材料，它可以向他人傳達信息和分享經(jīng)驗，我想我們需要寫一份報告了吧。編寫報告時應(yīng)該注意遵循規(guī)定的格式和樣式要求。以下是小編為大家收集的報告范文，供大家參考和學(xué)習(xí)。
交通項目建設(shè)的情況報告篇一
（一）總體情況。
旅游資源開發(fā)力度不夠，旅游景區(qū)（點）建設(shè)滯后，旅游產(chǎn)品弱、散、小，吸引力低，成為制約揭陽旅游業(yè)發(fā)展的瓶頸。為了解決好這個主要矛盾，近幾年來，我市旅游業(yè)緊緊圍繞發(fā)展旅游經(jīng)濟這個中心，著力開展招商引資，多渠道籌集資金，積極加快旅游資源的開發(fā)建設(shè)工作。幾年來，招商引資工作取得很大突破。到底，全市旅游招商引資簽訂合同的項目有9個，計劃總投資14.91億元，有力地解決了旅游項目開發(fā)建設(shè)資金困難的問題。
到20底，全市旅游重點開發(fā)建設(shè)項目共有6個，計劃總投資11.81億元，到年底，累計投入資金5.5535億元。其中，揭西黃滿w瀑布旅游區(qū)，計劃投資6600萬元，去年投入資金1470萬元，累計投入總資金5550萬元（以來省旅游扶貧資金250萬元），完成了通往旅游區(qū)18公里水泥路、7公里路基、2座山門、2公里景區(qū)步道、2500平方米停車場、觀景臺、調(diào)節(jié)蓄水壩清基和征（租）用山地等工作，現(xiàn)景區(qū)上游調(diào)節(jié)池大壩、停車場、旅游接待中心正在抓緊建設(shè)中，預(yù)計八月底竣工，九月份開業(yè)；揭西石內(nèi)河漂流旅游區(qū)項目，計劃投資4500萬元，去年投入75萬元，累計投入資金335萬元，首期工程已峻工，投入使用，正在計劃開發(fā)建設(shè)石內(nèi)河冰川石臼科研旅游和石內(nèi)河上游旅游自然生態(tài)觀光度假項目；揭西京明旅游度假區(qū)，計劃總投資3.9億元，2004年投入4275萬元，累計投入資金2.595億元，其主體建筑項目度假村現(xiàn)已開業(yè)，娛樂中心、總統(tǒng)別墅、小動物園、人工湖、商貿(mào)中心大樓、茶文化研究中心及其它配套建設(shè)項目正在加緊施工，從五經(jīng)富引溫泉水到旅游度假區(qū)開發(fā)休閑溫泉功能區(qū)已動工興建；揭東龍尾明月湖旅游度假區(qū)，計劃總投資1.2億元，現(xiàn)累計投入資金2300萬元，完成了旅游詳細規(guī)劃、7公里路基、蓄水壩和15萬株綠化林；市區(qū)神港公園，計劃總投資1.3億元，2004年投入250萬元，累計投入資金2700萬元，首期工程已峻工，投入使用；市區(qū)榕江大酒店商業(yè)中心，計劃總投資4.3億元，已投入1.87億元，目前主體建筑已完成，進入全面裝修階段，計劃8月份以后試業(yè)。這些項目的建設(shè)投入使用，將使我市旅游業(yè)有一個大的改觀，也帶來相當可觀的經(jīng)濟效益。如揭西京明旅游度假區(qū)自1月1日開業(yè)以來，人流絡(luò)繹不絕，2004年共接待過夜游客15835人次，旅游營業(yè)收入906萬元，今年五一黃金周接待游客51837人次。該項目共解決就業(yè)近500人，有效地推動當?shù)叵嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對提高當?shù)鼐用袷杖耄龠M地方經(jīng)濟發(fā)展起到積極作用。揭西黃滿w瀑布旅游區(qū)建成后，將與周邊景區(qū)形成旅游圈，據(jù)調(diào)查論證，年接待游客可達30萬人以上，解決當?shù)剞r(nóng)民就業(yè)200人以上，并帶動周邊四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)15萬人脫貧奔康。
二、主要做法。
（一）抓規(guī)劃促發(fā)展。一是對全市旅游資源進行全面調(diào)查摸底，確定招商引資項目；二是加強規(guī)劃工作，確保資源有序開發(fā)建設(shè)。各重點項目都十分注重景區(qū)的具體規(guī)劃。如揭東明月湖旅游度假區(qū)在未開發(fā)建設(shè)之前，先請省規(guī)劃專家進行詳細規(guī)劃，然后再根據(jù)規(guī)劃進行建設(shè)，確保有序開發(fā)。
（二）加大力度抓招商引資工作。一是各級旅游行政管理部門積極策劃，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，主動招商引資。如針對揭西五經(jīng)富溫泉度假區(qū)因土地問題無法開發(fā)建設(shè)，但其溫泉資源又相當豐富的實際，市旅游局和京明度假村經(jīng)過科學(xué)論證分析，決定從五經(jīng)富引溫泉水到揭西京明度假村開辟溫泉功能區(qū)，既利用了資源又豐富了京明度假村的旅游項目，一舉兩得，現(xiàn)該項目已在設(shè)計中。二是通過新聞媒體、印制旅游招商資料大力宣傳，組織力量采取走出去和請進來的辦法廣泛進行招商引資，特別是針對我市是新建市，地方財政困難，對旅游項目開發(fā)建設(shè)沒法投入資金的實際。通過招商引資，重點吸引外資、民資投入。目前6個重點開發(fā)建設(shè)項目累計投入的5.5535億元資金，除省撥給旅游扶貧資金250萬元之外，其余資金都是外資、民資。
（三）抓旅游扶貧有效帶動資源開發(fā)建設(shè)。財政性資金的投入，在加快產(chǎn)品開發(fā)建設(shè)、拉動社會投資方面發(fā)揮了重要作用。財政資金“四兩拔千金”的引導(dǎo)效應(yīng)非常明顯。自20以來，省政府決定每年撥出3000萬元的旅游扶貧資金，扶持貧困地區(qū)旅游項目開發(fā)建設(shè)，我市的揭西黃滿w瀑布旅游區(qū)、惠來客鳥尾石筍奇觀旅游區(qū)被批準為旅游扶貧項目，二個項目的開發(fā)建設(shè)證明，省政府旅游扶貧的決定，對推動貧困山區(qū)旅游經(jīng)濟的發(fā)展，促進山區(qū)群眾就業(yè)，帶動招商引資，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展縣域經(jīng)濟，改善環(huán)境，推進貧困地區(qū)脫貧奔康等方面都發(fā)揮了重要的作用，收到了良好的效果。揭西黃滿w瀑布旅游區(qū)利用省250萬元扶貧資金修建景區(qū)道路及配套設(shè)施，從而引進深圳投資商5500萬元的投入，有效促進景區(qū)的開發(fā)建設(shè)。
（四）加強對已開工建設(shè)的景區(qū)（點）工程的跟蹤管理，確保工程的順利進展。市旅游局經(jīng)常組織專門力量對現(xiàn)正在建設(shè)的揭東明月湖度假區(qū)、揭西黃滿w瀑布旅游區(qū)和市區(qū)榕江商貿(mào)中心等項目進行指導(dǎo)、服務(wù)、檢查、督促，保證這些項目都能按規(guī)劃中的項目進行建設(shè)。
三、建議。
（一）強化政府主導(dǎo)，構(gòu)建良好的旅游發(fā)展大環(huán)境。各地應(yīng)培育適應(yīng)旅游業(yè)發(fā)展的內(nèi)外環(huán)境，明確旅游產(chǎn)業(yè)定位，確立政府主導(dǎo)，市場運作，社會參與的大旅游、大市場、大發(fā)展戰(zhàn)略，創(chuàng)造優(yōu)良的發(fā)展環(huán)境。設(shè)立高層次的旅游協(xié)調(diào)機構(gòu)，形成上下呼應(yīng)，左右聯(lián)動，跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域的區(qū)域經(jīng)濟統(tǒng)籌發(fā)展格局，為統(tǒng)籌旅游業(yè)發(fā)展打下良好的組織基礎(chǔ)。制定促進旅游業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策和措施。
增加財政對旅游業(yè)的資金投入。政府對旅游業(yè)的資金投入，主要是用于資源開發(fā)規(guī)劃、目的`地形象宣傳促銷、項目建設(shè)引導(dǎo)性資金等，是與招商引資開發(fā)旅游項目相輔相成的。換句話說，沒有政府性投入營造旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本環(huán)境，招商引資項目開發(fā)也就無從談起。近年來，財政資金對旅游投入有了一定的增長，但總量仍太小，與旅游業(yè)快速發(fā)展態(tài)勢有較大差距。帶動和促進資源開發(fā)建設(shè)，除了全市旅游業(yè)開拓創(chuàng)新、狠抓實干外，加大財政性資金投入是不可或缺的重要一環(huán)，應(yīng)該考慮加大對旅游業(yè)的財政投入，尤其是項目開發(fā)建設(shè)上，充分發(fā)揮財政資金“四兩拔千金”的作用。要繼續(xù)加大旅游扶貧的投入，對于剛剛起步的旅游項目，還須繼續(xù)給予旅游扶貧資金的補助，對于已有一定基礎(chǔ)，需進一步配套完善的項目，可考慮由旅游扶貧資金補助改為對旅游項目貸款進行貼息。從我市情況看，今后旅游項目的開發(fā)建設(shè)還需要投入大量的資金，對外貸款的需求量是很大的。
進一步強化旅游業(yè)招商引資。全市要解放思想，更新觀念，加快旅游景區(qū)建設(shè)和資源綜合開發(fā)招商引資步伐，按所有權(quán)、管理權(quán)和特許經(jīng)營權(quán)三權(quán)分離的原則，將全市的資源開發(fā)建設(shè)面向市場，吸引更多規(guī)模大、會經(jīng)營、品牌好的企業(yè)集團參本與資源開發(fā)建設(shè)，吸納更多的社會資金進入。要切實搞好項目招商，策劃包裝出一批旅游業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢項目，以優(yōu)惠條件、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、良好回報吸引各方投資，形成社會辦旅游的良好局面。要創(chuàng)新旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展投融資體制，按市場化方式進行資本運作。
交通項目建設(shè)的情況報告篇二
各縣、市、區(qū)交通運輸局，局直各單位：
20xx年是全面完成“十二五”規(guī)劃的收官之年，省交通運輸廳在年初交通運輸工作會議上提出了“全面對標，奪取完成‘十二五’規(guī)劃任務(wù)最后勝利”的要求。任務(wù)能否按時完成，不僅關(guān)系到我市交通運輸事業(yè)的順利發(fā)展，同時對我們爭取“十三五”規(guī)劃項目具有直接影響。因此，全市全體交通人要牢牢把握好“十二五”最后一年的時間節(jié)點，對標規(guī)劃、精心組織、統(tǒng)籌安排、加速推進、全力沖刺，確保在“十二五”結(jié)束時交上一份滿意的`答卷，為推動全市交通事業(yè)又好又快發(fā)展再創(chuàng)輝煌。為實現(xiàn)這一目標，現(xiàn)就全力推進交通重點建設(shè)項目建設(shè)通知如下：
一、明確任務(wù)，突出重點，全力加快項目建設(shè)步伐。
20xx年是完成“十二五”規(guī)劃目標任務(wù)的最后一年，從目前來看，受“十二五”初期省投資政策不明確和地方籌資能力弱等原因，導(dǎo)致前兩年項目開工率不足、進展緩慢。到目前，仍有項目仍未實質(zhì)性開工建設(shè)，全市交通重點工程尤其是普通公路建設(shè)項目歷史欠賬較多，與“十二五”規(guī)劃目標相比進展滯后，面臨的壓力很大。因此，全市交通部門一定要引起高度重視，立即采取有力措施，加快推進項目建設(shè)步伐。
一是迅速復(fù)工，力爭項目建設(shè)開門紅。今年項目建設(shè)任務(wù)特別重，加之春節(jié)較晚，目前已進入3月，完成今年任務(wù)時間緊迫，不迅速復(fù)工勢必影響全年任務(wù)如期完成。各單位務(wù)必認清這一嚴峻形勢，迅速行動起來，安排布置好復(fù)工工作。確保在3月5日前全面復(fù)工，盡快掀起項目建設(shè)高潮，力爭項目建設(shè)開門紅。
二是立即啟動未開工項目建設(shè)，并確保完成建設(shè)計劃。目前，仍有部分項目還未實質(zhì)性開工建設(shè)。如：油坊坪至長嶺公路、五峰至將軍河公路、九華至新街公路、溫泉至馬欄公路等。對這類項目，各地務(wù)必要引起高度重視，加大工作力度，精心組織協(xié)調(diào)，提前做好計劃安排和施工前各項準備工作，3月份要全面開工建設(shè)，保證“十二五”目標任務(wù)如期完成。
三是全力加快已開工項目的建設(shè)進度。對于已下達建設(shè)計劃的項目必須按期完成建設(shè)任務(wù)。各地要加強施工組織管理，優(yōu)化施工組織方案，創(chuàng)優(yōu)施工環(huán)境，再添措施，再加力度，加快已開工項目的施工進度。要對照年度任務(wù)目標以及“十二五”規(guī)劃總目標，倒排工期，明確時間節(jié)點，工程進度計劃要按旬安排，以旬保月，以月保年；重點是要增加施工力量，上足機械設(shè)備，多開施工作業(yè)面，全線開工，晝夜加班，輪班作業(yè)，加速推進項目建設(shè)，確保目標任務(wù)按時完成。
四是重點抓好國省道一、二級公路路面施工安排。由于往年路面欠賬較多，今年要完成550公里路面施工任務(wù)，這樣的施工強度在往年是從沒有的。各地要高度重視，精心安排，提前做好備料、試驗、資源準備工作，能開工的盡早開工，暫不具備條件開工的，要消除制約因素，創(chuàng)造條件開工。
五是對于往年應(yīng)該開工而未開工，或長期高度滯后的項目，各縣（市、區(qū)）局要專題研究，提出解決問題的辦法，確定相關(guān)時間節(jié)點和措施，確保項目建設(shè)順利進行。
二、強化舉措，狠抓落實，確保按時完成項目建設(shè)任務(wù)。
（一）強化督辦檢查制度。各地各部門要采取有力措施，按照“一個項目、一位領(lǐng)導(dǎo)、一套班子、一抓到底”的工作機制，將工作計劃、工作目標層層分解、級級落實，確保每一個項目有人負責(zé)、有人跟蹤、有人協(xié)調(diào)、有人解決實際問題，形成“人人有任務(wù)，事事有人抓，件件有保障”的工作局面。市局將繼續(xù)落實領(lǐng)導(dǎo)包片聯(lián)系督辦制度。市局班子成員每人聯(lián)系縣（市、區(qū)），跟蹤督辦交通重點項目建設(shè)。各聯(lián)系人要及時了解所聯(lián)系縣市區(qū)的交通重點工程項目建設(shè)動態(tài)，幫助協(xié)調(diào)解決相關(guān)問題，督促加快項目建設(shè)進度。市局將對未開工項目和高度長期滯后項目進行掛牌督辦。
（二）完善項目建設(shè)進展通報制度。今年市局將進一步完善全市交通工程建設(shè)進展通報制度。一是每月對全市交通工程建設(shè)完成情況及存在的問題進行通報，并以專報形式呈送市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)，同時抄送各縣市區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)及分管領(lǐng)導(dǎo)，對項目進展情況點名通報，并作為各地年終考核評分時的重要依據(jù)。二是在6月或7月召開一次項目建設(shè)推進會議。會議將對半年全市交通工程項目建設(shè)情況進行分析，成績，查找不足，提出目標，并對半年項目建設(shè)進展情況進行通報。
（三）建立完善督查問責(zé)機制。各地各部門要針對項目建設(shè)計劃，制定出更具體的工作目標，加大落實力度，采取“拉清單、對賬單”的方式，每月向市局匯總報送進展情況。市局采取定期、不定期巡查，專項督查，邀請市政府督查室聯(lián)合督查等方式對各地項目建設(shè)進展情況進行督查，既要督查項目進度，也要督查工作作風(fēng)。對落實工作行動迅速、項目建設(shè)進度快、協(xié)調(diào)服務(wù)好的單位，通過通報、簡報、網(wǎng)絡(luò)等形式給予表揚；對落實工作行動遲緩、項目進度滯后、協(xié)調(diào)服務(wù)不到位以及不作為、慢作為、亂作為等“庸懶散”行為的單位責(zé)任人將進行約談，并給予嚴肅問責(zé)。
（四）完善考核責(zé)任機制。為充分調(diào)動和激勵全市交通運輸系統(tǒng)全力推進全市交通重點建設(shè)項目的積極性，促使項目又好又快建設(shè)，20xx年，市局將繼續(xù)對重點項目工作目標進行考核獎懲。對項目進展快、投資完成好、工程質(zhì)量高的責(zé)任單位給予獎勵，對工作推進不力，進展緩慢，不能按照目標完成任務(wù)的給予批評，并在下年度項目申報時扣減項目規(guī)模，做到獎懲分明。
交通項目建設(shè)的情況報告篇三
按照市委、市政府統(tǒng)一安排，x月xx日至xx日，我市召開了第一次扶貧項目建設(shè)現(xiàn)場觀摩會。采取分片區(qū)觀摩方式，分別由市委辦、市政府辦、市委脫貧攻堅辦、市扶貧辦、市移民局有關(guān)負責(zé)同志帶隊進行觀摩。x個觀摩組共計現(xiàn)場觀摩項目xx個，其中易地扶貧搬遷項目xx個，產(chǎn)業(yè)扶貧項目xx個，農(nóng)旅一體發(fā)展項目xx個，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目xx個，新農(nóng)村建設(shè)項目x個。從總體情況看，各縣（市、區(qū)）黨委、政府高度重視脫貧攻堅工作，采取強有力、超常規(guī)措施，扎實推進扶貧項目建設(shè)，選擇的觀摩點代表性強，能夠體現(xiàn)地方特色和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，充分展現(xiàn)了各自亮點，具有很好的學(xué)習(xí)借鑒意義。
（一）易地扶貧亮點紛呈。一季度開工建設(shè)易地扶貧搬遷安置點xxx個，安置規(guī)模xx萬人。范文寫作其中新建安置點xx個，全部進入工程主體施工；購買庫存商品房安置點xxxx個，已完成回購式安置交房xxx戶xxx人。各地積極創(chuàng)新安置路徑，依托城鎮(zhèn)優(yōu)勢、工業(yè)園區(qū)、旅游資源、民族特色、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)等方式集中安置貧困戶。如xx縣“千戶易地扶貧移民”安置點，依托縣城工業(yè)園區(qū)，建成全省規(guī)模最大的易地扶貧集中安置點，新建住房xxxx套，規(guī)劃安置xx戶xxx人。xx縣瑞濠易地扶貧搬遷安置點，充分發(fā)揮正安經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的經(jīng)濟區(qū)位優(yōu)勢，完善集貿(mào)市場、休閑廣場、幼兒園等建設(shè)，解決移民的生活、就學(xué)、就醫(yī)、就業(yè)等生計問題，著力打造全市功能最全的易地扶貧集中安置點。赤水、桐梓等縣（市）以回購庫存商品房安置移民，節(jié)省了建房時間。xx市完成第一期移民選房xxx套，安置移民xxxx人；xx縣完成第一期移民選房xxx套，安置移民xxxx人。搬遷對象選擇工業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)、市場攤位、專業(yè)合作社、勞務(wù)輸出、公益性崗位等方式就業(yè)，確保移民x戶就業(yè)x人。
（二）產(chǎn)業(yè)扶貧成效初顯。堅持走好綠色發(fā)展路子，思想?yún)R報專題因地制打造特色產(chǎn)業(yè)帶，鞏固提升中藥村、草地畜牧業(yè)、茶葉、精品水果等優(yōu)勢扶貧產(chǎn)業(yè)。一季度縣級以上農(nóng)業(yè)園區(qū)完成投資xx億元，入駐園區(qū)企業(yè)xxx家、農(nóng)民合作社xxx個，園區(qū)從業(yè)農(nóng)民xxxx萬人，累計建成xxx萬畝種植業(yè)基地。如xx縣“花香.龍泉”扶貧園區(qū)著力打造集農(nóng)業(yè)體驗、休閑觀光、康體娛樂、度假養(yǎng)生等功能于一體的.示范園區(qū)，貧困農(nóng)戶通過房屋入股、平時務(wù)工、年終分紅等方式增收，目前在園區(qū)務(wù)工就業(yè)的xx名貧困群眾，正逐步從貧困戶向新型農(nóng)民、產(chǎn)業(yè)工人、園區(qū)主人轉(zhuǎn)變。綏陽縣茅埡鎮(zhèn)中坪村實施光伏扶貧產(chǎn)業(yè)項目，第一期選擇xx戶貧困戶開展試點，xx套光伏發(fā)電設(shè)施所發(fā)電量全部銷售給南方電網(wǎng)公司，預(yù)計年產(chǎn)值xx萬元以上。習(xí)水縣大力發(fā)展電商產(chǎn)業(yè)，電商產(chǎn)業(yè)園已入駐xx家電商企業(yè)，通過搭建縣和村兩級服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)“網(wǎng)貨下村”和“農(nóng)產(chǎn)品進城”雙向流通，線上線下交易總金額已突破xxx多萬元。
（三）農(nóng)旅一體展現(xiàn)特色。各縣（市、區(qū)）大力發(fā)展貧困村集體經(jīng)濟，通過支持發(fā)展農(nóng)民專業(yè)合作社，扶持貧困村走農(nóng)（林）旅一體化路子，集中打造了一批類似xx縣花茂村、桐梓縣杉坪村的精準扶貧示范點。如余慶縣大烏鎮(zhèn)紅渡村依托紅軍強渡烏江戰(zhàn)斗體驗場、紅軍強渡烏江陳列館等紅色資源，精心打造“旅居農(nóng)家”鄉(xiāng)村旅游示范點，一次性入駐游客xxx人，通過“公司+合作社+農(nóng)戶”的旅游開發(fā)模式，實現(xiàn)貧困戶戶均收入xx萬元以上。紅化崗區(qū)金鼎山鎮(zhèn)蓮池村通過蔬菜種植擴大農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，以“蓮池·新天地”項目建設(shè)為主體，走出一條“農(nóng)、旅、居、娛”四位一體的脫貧攻堅發(fā)展新路，讓xxx戶貧困戶直接從中受益。新浦新區(qū)打造櫻花谷、xx谷等農(nóng)旅一體化項目，覆蓋貧困戶xx戶，通過土地流轉(zhuǎn)實現(xiàn)戶均增收xxxx元，項目建成后可解決x戶x人就業(yè)，每戶每年增收xx萬元以上。
（四）基礎(chǔ)設(shè)施日臻完善。一季度開工建設(shè)通村油路xxx公里，啟動建設(shè)集中供水工程xxx個和小水窖xxx口。加速推進新一輪農(nóng)村電網(wǎng)改造升級，信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實現(xiàn)4g網(wǎng)絡(luò)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通。建設(shè)竣工小康房xx戶，完成小康寨建設(shè)投資xxx億元。
交通項目建設(shè)的情況報告篇四
近3年來，通過實施鄉(xiāng)村康莊工程、縣道路面硬化工程、鄉(xiāng)道路面硬化工程，交通部門為新農(nóng)村建設(shè)作出了很大的貢獻。隨著新農(nóng)村建設(shè)活動的不斷深入，農(nóng)民生活、生產(chǎn)需求的不斷提高，交通部門在新農(nóng)村建設(shè)中如何發(fā)揮積極作用，又是一個新課題。
為此，我做了一些初步的調(diào)查研究，認為交通服務(wù)新農(nóng)村建設(shè)要拓寬新視野、擴大新領(lǐng)域，今后要在各級黨委、政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，做到“三轉(zhuǎn)變一加強”，即：從注重“兩率”（通村率、硬化率）轉(zhuǎn)變?yōu)樘嵘r(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化水平，從注重通路轉(zhuǎn)變?yōu)槁贰⒄?、運一體化建設(shè)，從注重建設(shè)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?、管、養(yǎng)并重，加強農(nóng)村公路安保工程建設(shè)。
一、從注重“兩率”轉(zhuǎn)變?yōu)樘嵘r(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化水平。
1、提升農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化水平的必要性。首先，農(nóng)村公路多數(shù)是斷頭路，效益差，等級低。近年實施鄉(xiāng)村康莊工程，只解決了公路通行政村的問題。目前，農(nóng)村地區(qū)，多數(shù)行政村與行政村之間公路沒有貫通聯(lián)網(wǎng)，中心鎮(zhèn)、中心村周邊公路等級較低。由于農(nóng)村公路未聯(lián)網(wǎng)貫通，使農(nóng)村公路的功能沒有完全發(fā)揮作用，客貨運輸受到制約，給農(nóng)民生產(chǎn)生活帶來不便，路網(wǎng)的綜合服務(wù)水平比較低，路網(wǎng)的效益沒有得到充分發(fā)揮。據(jù)統(tǒng)計，金華市共有9203個自然村（不包括行政村所在地），人口在200人以上的自然村3041個，等級公路通達率為81，末通公路的有574個，其中平原地區(qū)有374個，山區(qū)有200個，需要新建路基796.8公里、路面改造1096.75公里。人口在100人—200人（含200人）的自然村有2385個，等級公路通達率68.8，未通公路的有744個，其中平原地區(qū)有302個，山區(qū)有442個，需要新改建路基1150.4公里，路面改造1324.4公里。其次，在實施鄉(xiāng)村康莊工程時，周邊未通公路的大自然村也出過力、籌過資，還有的無償或低成本出讓了土地，為鄉(xiāng)村康莊工程作過貢獻?，F(xiàn)在行政村所在地通了路，得到了實惠，大多數(shù)的農(nóng)民兄弟都散居在一些大的自然村，這些自然村仍然沒有通上公路，農(nóng)民心里不平衡，有怨言。再次，有一部分自然村以前是行政村所在地，近幾年“撤、擴、并”以后，成為自然村，這部分村莊的人口數(shù)量也比較大、居住也相對集中。據(jù)統(tǒng)計，20xx年金華市行政村是5877個，到20xx年底只有4828個，減少行政村1049個。
2、提升農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化水平的基本思路。提升農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化水平的基本思路是“突出重點、量力而行”。提高網(wǎng)絡(luò)化水平的重點是：農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化可先在平原地區(qū)有條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)引導(dǎo)實施。在有條件的農(nóng)村地區(qū)，使連接行政村與行政村之間的公路貫通成網(wǎng)，在聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)中，把一些有條件的大自然村作為重要節(jié)點，使一些大自然村通過聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)，也能建成水泥路和柏油馬路?！傲苛Χ小笔侵福阂环矫嬉哟笾行逆?zhèn)、中心村周邊公路的建設(shè)，提升中心鎮(zhèn)、中心村周邊公路等級，真正形成“四通八達”的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)；另一方面，山區(qū)農(nóng)村公路由于聯(lián)網(wǎng)所需建設(shè)的公路里程長、投資大、難度大，可以結(jié)合需求、建設(shè)能力加以考慮。
3、提升農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化水平的實施途徑。一是要堅持依靠黨委政府、依靠群眾，形成合力抓發(fā)展。農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)不能完全采取康莊工程建設(shè)模式，因為康莊工程建設(shè)任務(wù)集中、目標一致，合力很強，很少有矛盾。農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)的利益主體是不平等的，可能有“一頭熱、一頭冷”的現(xiàn)象，實施的難度大、困難多。因此，必須始終依靠黨委政府、依靠廣大人民群眾，這是抓好農(nóng)村交通工作的關(guān)鍵。“兩個依靠”說到底就是政府主導(dǎo)，群眾參與。政府主導(dǎo)就是政府在政策上要制定出臺相關(guān)的具體措施，扶持農(nóng)村交通事業(yè)的發(fā)展。在資金上，地方財政要加大轉(zhuǎn)移支付的力度，保證農(nóng)村交通事業(yè)的發(fā)展。群眾參與就是像在實施康莊工程一樣，充分利用“一事一議”的政策，落實在農(nóng)村公路聯(lián)網(wǎng)、提升標準工程中的土地調(diào)劑、建筑物拆遷等工作，引導(dǎo)老百姓自愿投工投勞、捐資捐物，真正形成一個“上頭補一點、財政擠一點、社會各界捐一點、受益群眾出一點”的合力辦農(nóng)村交通的良好局面。二是堅持規(guī)劃控制為前提。我市早在20xx年就組織有關(guān)人員編制了《金華市農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃》（20xx——20xx），在編制農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃時，就充分考慮到農(nóng)村公路的等級、技術(shù)標準等方面的選用上與新農(nóng)村建設(shè)的要求相適應(yīng)，并有一定的前瞻性。三是堅持技術(shù)指導(dǎo)全過程。通自然村公路建設(shè)，交通部門關(guān)鍵是要加強技術(shù)指導(dǎo)，做到既加強管理，又不包辦代替。特別是要嚴格控制線位走向，幫助把好公路技術(shù)標準，做好測量設(shè)計，加強工程質(zhì)量監(jiān)督、控制等方面的指導(dǎo)。土地調(diào)整、房屋拆遷、路基工程等由村自行實施，路面工程可由交通部門組織實施，以確保工程質(zhì)量。四是堅持計劃調(diào)節(jié)定指標。今后農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)要減少計劃的剛性、增加計劃的柔性，不一定要下達指令性的指標，但必須有一個指導(dǎo)性的計劃，注重充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村的積極性。五是經(jīng)濟補助待驗收。通農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)，要根據(jù)工程的進度、工程質(zhì)量的優(yōu)劣，通過質(zhì)量驗收后給予經(jīng)濟補助，下拔補助資金，充分體現(xiàn)“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價”、“獎優(yōu)罰劣”的工程質(zhì)量保證制度。
二、從注重建設(shè)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?、管、養(yǎng)并重。
1、實施建、管、養(yǎng)并重的必要性。由于鄉(xiāng)村康莊工程是農(nóng)民捐資捐款、出工出力，辛辛苦苦建起來的，養(yǎng)護跟不上，建設(shè)成果得不到保護，農(nóng)民心痛、意見大。目前，農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理機制未完全建立健全，主要困難突出表現(xiàn)在，一是資金難以落實。據(jù)統(tǒng)計，全市農(nóng)村公路養(yǎng)護每年所需日常養(yǎng)護經(jīng)費經(jīng)初步測算需要10485萬元，當?shù)卣才诺慕?jīng)費有限，日常養(yǎng)護經(jīng)費缺口大。二是責(zé)任尚未落實。大量建好、修好的鄉(xiāng)村道路無人管養(yǎng)，超載車輛對部分鄉(xiāng)村道路破壞嚴重，公路紅線控制無法可依；大部分鄉(xiāng)村道路只采取間隙式養(yǎng)護，只能在出現(xiàn)嚴重影響通行時給予臨時處理，鄉(xiāng)村公路失管、失養(yǎng)的現(xiàn)象存在，鄉(xiāng)村康莊工程建設(shè)成果受到威脅。三是考核機制有待建立。干線公路養(yǎng)護從省到市有檢查、考核、評比的制度，但是農(nóng)村公路養(yǎng)護的這些制度尚未建立健全。
2、實施建、管、養(yǎng)并重的基本思路。實施建、管、養(yǎng)并重的基本思路是“重視養(yǎng)護、協(xié)調(diào)發(fā)展”。建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護管理也是發(fā)展，而且是可持續(xù)發(fā)展。在加大建設(shè)力度的同時，要加強管理和養(yǎng)護，使建設(shè)、管理、養(yǎng)護三方面相互促進、相輔相成。
3、實施建、管、養(yǎng)并重的主要途徑。一是明確農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的責(zé)任主體。目前，縣道負責(zé)管養(yǎng)的責(zé)任主體是縣級公路管理機構(gòu)，這個現(xiàn)在已經(jīng)明確了。根據(jù)浦江縣試點的經(jīng)驗，應(yīng)明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、村為鄉(xiāng)、村公路養(yǎng)護管理責(zé)任主體，負有鄉(xiāng)、村公路管理、養(yǎng)護以及養(yǎng)護資金籌措等方面的具體職責(zé)，并建立機構(gòu)，設(shè)立鄉(xiāng)、村公路養(yǎng)護管理站，明確分管領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人。交通主管部門提供行業(yè)指導(dǎo)、監(jiān)督的責(zé)任，定期組織檢查、考核。由公路管理機構(gòu)提供、審核養(yǎng)護工程的技術(shù)措施和方案。二是落實農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的經(jīng)費。除了上級交通部門補助的以外，當?shù)卣畱?yīng)將農(nóng)村公路的養(yǎng)護經(jīng)費納入正常的財政支出，加大財政的轉(zhuǎn)移支付力度，農(nóng)村公路管養(yǎng)的日常養(yǎng)護經(jīng)費應(yīng)列入財政專門預(yù)算，作為經(jīng)常性經(jīng)費的保證，其他經(jīng)費可由交通規(guī)費解決。目前，金華市9個縣市區(qū)政府，都已明確安排專項資金，保證農(nóng)村公路養(yǎng)護的正常進行。農(nóng)村的'拖拉機、摩托車養(yǎng)路費主要應(yīng)用于農(nóng)村公路的管養(yǎng)經(jīng)費。近幾年省交通廳康莊工程的獎勵資金，在目前農(nóng)村公路養(yǎng)護資金尚不足夠的情況下，可以發(fā)揮較明顯的積極作用。許多縣市區(qū)均以這一筆資金為基礎(chǔ)，建立公路養(yǎng)護基金。每年財政安排專項預(yù)算充入這一基金。三是建立農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的考核機制。一方面，政府要將農(nóng)村公路養(yǎng)護情況列入鄉(xiāng)鎮(zhèn)年度綜合考核目標內(nèi)容，年終綜合評比。另一方面，交通主管部門要對鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護每月進行考評，每半年進行一次考核，并根據(jù)考核結(jié)果在媒體上公示，根據(jù)考核結(jié)果給予一定的獎勵，兌現(xiàn)養(yǎng)護經(jīng)費。通過層層考核評比，獎優(yōu)罰劣，促使各養(yǎng)護管理單位都能按職責(zé)做好工作，形成縣、鄉(xiāng)、村聯(lián)動，部門支持的良好局面。四是要把路政管理延伸到鄉(xiāng)、村公路。交通主管部門與行業(yè)管理機構(gòu)要將鄉(xiāng)、村公路的管理納入其管理的范疇。鄉(xiāng)鎮(zhèn)應(yīng)聘用路政協(xié)管員,行政村聘用路政信息員,對協(xié)管員和信息員應(yīng)先培訓(xùn)后上崗。協(xié)管員的職責(zé)主要是宣傳有關(guān)政策，提供信息、及時制止侵路、損路事件。信息員的職責(zé)主要是協(xié)助路政協(xié)管員宣傳有關(guān)政策，提供信息。但協(xié)管員和信息員都沒有行政處罰權(quán)。路政管理機構(gòu)要加大對農(nóng)村公路的巡查力度，對一些交通流量大的重點路段或重要橋梁，應(yīng)加強對超載、超限車輛的管理，設(shè)置必要的禁行標志，以確保農(nóng)村公路達到設(shè)計要求的使用壽命。
三、從注重修通路轉(zhuǎn)變?yōu)槁?、站、運一體。
1、實現(xiàn)路、站、運一體化的必要性。首先，由于路網(wǎng)沒有形成，偏遠山區(qū)、農(nóng)村支線客源少，開通班線經(jīng)營效益差，加上現(xiàn)行班線客運公營比率低，難以實行班線客運以豐補歉，冷熱捆綁經(jīng)營，使得偏遠山區(qū)、農(nóng)村支線的村民的出行問題難以得到解決。其次，客運班線掛靠、承包經(jīng)營比例較大，班車私下炒賣難以遏制。同時，城鄉(xiāng)客運與城市公交二元割據(jù)，農(nóng)民進城辦事或市民下鄉(xiāng)必須經(jīng)過多次中轉(zhuǎn)，加上運價上的差異，農(nóng)民在運輸方面難以得到城市居民的待遇。再次，農(nóng)村客運站點的等級偏低。農(nóng)村客運場站作為公路客運重要組成部分，已嚴重滯后于新農(nóng)村建設(shè)的現(xiàn)實需求。大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客運站點設(shè)施落后，甚至只有馬路市場。
2、實現(xiàn)路、站、運一體化的基本思路。實現(xiàn)路、站、運一體化的基本思路是“站場設(shè)施配套、客貨運輸便捷”?！罢緢鲈O(shè)施配套”就是要抓好農(nóng)村客運站場建設(shè)，改善農(nóng)民出行時的候車條件?！翱拓涍\輸便捷”就是要合理安排運力方便農(nóng)民生活、生產(chǎn)資料的運輸，方便農(nóng)民出行，讓農(nóng)民有車坐，以盡可能使路、站、運同步發(fā)展。
3、實現(xiàn)路、站、運一體化的主要途徑。一是要理順城鄉(xiāng)客運一體化管理體制。理順管理體制有利于城鄉(xiāng)客運統(tǒng)一發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)一資源配制，實現(xiàn)合理布局、資源共享，減少重復(fù)建設(shè)、重復(fù)投資，減少扯皮；有利于統(tǒng)一城鄉(xiāng)運價標準、服務(wù)標準，積極推進城鄉(xiāng)客運一體化。二是要改革運行機制。要鼓勵、幫助規(guī)?？瓦\企業(yè)采取法律、收購、股份制、適當補償?shù)榷喾N方法化解現(xiàn)有矛盾，引導(dǎo)市場向集約化、公車公營方向發(fā)展。對一些偏遠、人口稀少的山村，根據(jù)農(nóng)民群眾出行的要求，在經(jīng)營方式上應(yīng)靈活多樣化，可以采取隔日班、周班、逢集班、電話預(yù)約、開通購物專線班車等多種形式，最大限度地滿足農(nóng)民群眾的出行要求。三是加大政策扶持力度。城鄉(xiāng)客運與城市公交在規(guī)費政策、合理站位、運輸價格等方面都有差異，客觀上造成雙方競爭、經(jīng)營上的不平等。上級應(yīng)該制定出臺城鄉(xiāng)客運的優(yōu)惠政策，使城鄉(xiāng)客運與城市公交享受同等政策待遇。四是大力發(fā)展專業(yè)化物流運輸方式，重點扶持一批物流骨干企業(yè)，把專業(yè)化貨運服務(wù)延伸到農(nóng)村。五是重視站場建設(shè)。農(nóng)村客運站場建設(shè)，總體上要堅持因地制宜，按需建設(shè)的原則，宜大則大，宜小則小。對于需求較大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建成一個四級標準的客運站，對于達不到四級站要求的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)簡易型的客運站。班線通達的行政村建立港灣式旅客上下點，實現(xiàn)“一村一站點”。農(nóng)村客運站的建設(shè)要向社會統(tǒng)一招標，統(tǒng)一設(shè)計，提高整體性、標志性，樹立農(nóng)村客運站獨特的形象。
四、加強農(nóng)村公路安保工程建設(shè)。
1、加強農(nóng)村公路安保工程建設(shè)的必要性。由于受技術(shù)、資金的制約，農(nóng)村公路技術(shù)標準等級偏低，如寬度偏窄、彎道半徑過小、彎道數(shù)偏多等，山區(qū)農(nóng)村公路陡坡、急彎、臨崖、臨水等危險路段的安全設(shè)施急需完善，農(nóng)村公路安全保障設(shè)施建設(shè)的資金投入需要進一步加大，使農(nóng)村公路的安全狀況有所提升。由于安保設(shè)施沒有完善，達不到通客車的要求，客車不能開通，造成農(nóng)民出行難。
2、加強農(nóng)村公路安保工程建設(shè)的基本思路。農(nóng)村公路安保工程建設(shè)基本思路是“逐步完善、逐年推進”。依據(jù)這個思路，加快完善農(nóng)村公路一些危險路段的標志標線，對個別急彎、陡坡、視線差的路段進行改善。
3、加強農(nóng)村公路安保工程建設(shè)的主要途徑。完善安保工程事關(guān)老百姓的生命、財產(chǎn)安全，因此，要思想重視，舍得投入。農(nóng)村公路安保工程的實施，重點集中在山區(qū)公路；平原地區(qū)的農(nóng)村公路主要任務(wù)是抓標志標線的設(shè)置和路肩的培植配套，有條件的地區(qū)進行綠化配套，優(yōu)化農(nóng)村環(huán)境。對陡坡、急彎，路基本身又不夠?qū)挼穆范?，設(shè)置必要的標線、護攔、警示標志等安全設(shè)施。我們在農(nóng)村公路交通的設(shè)計、施工階段乃至后期養(yǎng)護，都要密切關(guān)注安保設(shè)施工程的完善工作。
總之，建設(shè)社會主義新農(nóng)村是一項長期的任務(wù)，交通部門將繼續(xù)積極發(fā)揮自身的作用，根據(jù)建設(shè)新農(nóng)村的新要求，不斷賦予交通工作的新內(nèi)涵，為新農(nóng)村建設(shè)作出更大的貢獻。
交通項目建設(shè)的情況報告篇五
近3年來，通過實施鄉(xiāng)村康莊工程、縣道路面硬化工程、鄉(xiāng)道路面硬化工程，交通部門為新農(nóng)村建設(shè)作出了很大的貢獻。隨著新農(nóng)村建設(shè)活動的不斷深入，農(nóng)民生活、生產(chǎn)需求的不斷提高，交通部門在新農(nóng)村建設(shè)中如何發(fā)揮積極作用，又是一個新課題。
為此，我做了一些初步的調(diào)查研究，認為交通服務(wù)新農(nóng)村建設(shè)要拓寬新視野、擴大新領(lǐng)域，今后要在各級黨委、政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，做到“三轉(zhuǎn)變一加強”，即：從注重“兩率”（通村率、硬化率）轉(zhuǎn)變?yōu)樘嵘r(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化水平，從注重通路轉(zhuǎn)變?yōu)槁?、站、運一體化建設(shè)，從注重建設(shè)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?、管、養(yǎng)并重，加強農(nóng)村公路安保工程建設(shè)。
一、從注重“兩率”轉(zhuǎn)變?yōu)樘嵘r(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化水平。
1、提升農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化水平的必要性。首先，農(nóng)村公路多數(shù)是斷頭路，效益差，等級低。近年實施鄉(xiāng)村康莊工程，只解決了公路通行政村的問題。目前，農(nóng)村地區(qū)，多數(shù)行政村與行政村之間公路沒有貫通聯(lián)網(wǎng)，中心鎮(zhèn)、中心村周邊公路等級較低。由于農(nóng)村公路未聯(lián)網(wǎng)貫通，使農(nóng)村公路的功能沒有完全發(fā)揮作用，客貨運輸受到制約，給農(nóng)民生產(chǎn)生活帶來不便，路網(wǎng)的綜合服務(wù)水平比較低，路網(wǎng)的效益沒有得到充分發(fā)揮。據(jù)統(tǒng)計，金華市共有9203個自然村（不包括行政村所在地），人口在200人以上的自然村3041個，等級公路通達率為81，末通公路的有574個，其中平原地區(qū)有374個，山區(qū)有200個，需要新建路基796.8公里、路面改造1096.75公里。人口在100人―200人（含200人）的自然村有2385個，等級公路通達率68.8，未通公路的有744個，其中平原地區(qū)有302個，山區(qū)有442個，需要新改建路基1150.4公里，路面改造1324.4公里。其次，在實施鄉(xiāng)村康莊工程時，周邊未通公路的大自然村也出過力、籌過資，還有的無償或低成本出讓了土地，為鄉(xiāng)村康莊工程作過貢獻?，F(xiàn)在行政村所在地通了路，得到了實惠，大多數(shù)的農(nóng)民兄弟都散居在一些大的自然村，這些自然村仍然沒有通上公路，農(nóng)民心里不平衡，有怨言。再次，有一部分自然村以前是行政村所在地，近幾年“撤、擴、并”以后，成為自然村，這部分村莊的人口數(shù)量也比較大、居住也相對集中。據(jù)統(tǒng)計，金華市行政村是5877個，到底只有4828個，減少行政村1049個。
2、提升農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化水平的基本思路。提升農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化水平的基本思路是“突出重點、量力而行”。提高網(wǎng)絡(luò)化水平的重點是：農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化可先在平原地區(qū)有條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)引導(dǎo)實施。在有條件的`農(nóng)村地區(qū)，使連接行政村與行政村之間的公路貫通成網(wǎng)，在聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)中，把一些有條件的大自然村作為重要節(jié)點，使一些大自然村通過聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)，也能建成水泥路和柏油馬路?！傲苛Χ小笔侵福阂环矫嬉哟笾行逆?zhèn)、中心村周邊公路的建設(shè)，提升中心鎮(zhèn)、中心村周邊公路等級，真正形成“四通八達”的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)；另一方面，山區(qū)農(nóng)村公路由于聯(lián)網(wǎng)所需建設(shè)的公路里程長、投資大、難度大，可以結(jié)合需求、建設(shè)能力加以考慮。
交通項目建設(shè)的情況報告篇六
xx縣監(jiān)察局：
一、加強組織領(lǐng)導(dǎo)，確保自查工作降到實處。
我鎮(zhèn)黨委政府高度重視工程建設(shè)項目專項檢查自查工作，成立了以書記、鎮(zhèn)長為組長，分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長的工程建設(shè)項目專項檢查工作領(lǐng)導(dǎo)組。
二、自查事情。
(一)實施工程建設(shè)項目個數(shù)。
2011年實施工程項目5個。分別是：敘永鎮(zhèn)草市街風(fēng)貌塑造工程;敘永鎮(zhèn)深基墳至龍安橋彩鋼雨棚裝飾工程;敘永鎮(zhèn)三八場村活動室綜合樓修筑;三元壩地質(zhì)排危;敘永鎮(zhèn)原魚鳧鄉(xiāng)政府拆除排危工程。
(二)工程采購事情。
縣集中采購的項目工程4個。其中：敘永鎮(zhèn)草市街風(fēng)貌塑造工程;敘永鎮(zhèn)深基墳至龍安橋彩鋼雨棚裝飾工程;敘永鎮(zhèn)三八場村活動室綜合樓修筑;三元壩地質(zhì)排危。
本級政府分散采購的項目工程2個。其中：政府下院壩辦公樓樓頂維修;敘永鎮(zhèn)敬老院維修工程。
(三)工程完工事情。
(四)資金結(jié)算事情。
2、敘永鎮(zhèn)深基墳至龍安橋彩鋼雨棚裝飾工程。政府采購價302,800元，未審計，按實驗收后實付金額247,380元。
3、敘永鎮(zhèn)三八場村活動室綜合樓修筑工程。屬在建項目，政府采購價1，970，316元，已撥付787，000元。
4、三元壩地質(zhì)排危工程。政府采購價143，753元，已撥付80，000元，欠撥63，753元。
5、敘永鎮(zhèn)原魚鳧鄉(xiāng)政府拆除排危工程。分散采購合同29，600元，未審計，實付金額28，120元。
6、敘永鎮(zhèn)政府下院壩辦公樓樓頂維修。屬在建工程未結(jié)算。
7、敘永鎮(zhèn)敬老院維修工程。屬在建工程未結(jié)算。
三、存在咨詢題。
1、部分工程建設(shè)項目未經(jīng)過審計付款。
2、由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政資金調(diào)度困難，存在未按項目進度或合同及時腳額撥款。
3、未嚴格執(zhí)行《基本建設(shè)財務(wù)制度》來核算賬務(wù)。
四、下一步工作。
2、強化制度建設(shè)。為切實管好用好各項財政性項目建設(shè)資金，加強資金的監(jiān)督和治理，切實做到?？顚Ｓ茫贫ㄇ袑嵖尚械墓こ探ㄔO(shè)項目相關(guān)治理制度。
3、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、規(guī)范賬務(wù)核算。
交通項目建設(shè)的情況報告篇七
根據(jù)中共織金縣紀委關(guān)于開展工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項治理工作的通知（織紀通[2009]25號）精神，我局對2007年至2009年所有教育工程項目建設(shè)進行了全面自查?，F(xiàn)結(jié)合實際將自查情況匯報如下：
一、基本情況。
我局2007至2009年教育工程建設(shè)項目為98個，建設(shè)面積69859㎡，總投資4793萬元，其中中央、省資金為3125萬元，地、縣為1668萬元。
1、薄弱學(xué)校：
2007年實施薄弱學(xué)校改造工程項目為19個。建設(shè)面積14600㎡，總投資為725萬元其中：中央資金412萬元，省級資金313萬元，主要用于危房改造4420㎡，辦學(xué)條件不足學(xué)校維修改造4380㎡，建寄宿制初中5800㎡；立項單位為省教育廳，決策單位為省教育廳，項目審批單位為省教育廳，項目主管單位為教育局。項目實施單位為項目所屬鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）和教育局，其中，教育局組織實施14個，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）組織實施5個。
2008年實施薄弱學(xué)校改造工程項目為41個。建設(shè)面積14800㎡，總投資為740萬元。其中中央資金380萬元，省級資金360萬元，主要用于辦學(xué)條件不足改造，建設(shè)面積14800平方米；立項單位為省教育廳，決策單位為省教育廳，項目審批單位為省教育廳，項目主管單位為教育局。所有項目均由項目鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）組織實施。
2009年實施薄弱學(xué)校改造工程項目為33個。建設(shè)面積13690㎡，總投資為820萬元。其中：中央資金392萬元，省級資金428萬元，主要用于辦學(xué)條件不足學(xué)校維修改造13690㎡。立項單位為省教育廳，決策單位為省教育廳，項目審批單位為省教育廳，項目主管單位為教育局，所有項目均由項目鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）組織實施。
2、高中工程為1所（織金六中）。建設(shè)規(guī)模14000㎡，投資1098萬元，其中地級資金200萬元，縣級配套898萬元；立項單位為地區(qū)教育局，決策單位為地區(qū)教育局，項目審批單位為地區(qū)教育局，項目主管單位為織金縣教育局。項目實施單位原為城關(guān)鎮(zhèn)，根據(jù)縣有關(guān)會議精神，現(xiàn)已移交給教育局組織實施。目前，受清織鐵路影響已通知停工。
目前，我縣“薄弱學(xué)校改造工程”項目、高中工程項目、寄宿制工程項目、地質(zhì)災(zāi)害搬遷工程項目上級資金已全部到位。在資金管理方面，嚴格按照上級有關(guān)專項資金管理辦法的規(guī)定，遵循?？顚Ｓ迷瓌t，對“工程”資金單項建賬，封閉運行，嚴格執(zhí)行財經(jīng)管理制度，嚴禁截留和挪用工程?？?。工程款嚴格按進度和質(zhì)量進行撥付，并實行嚴格的審批審簽制度。
三、
1、機構(gòu)設(shè)臵。
國家對我縣教育基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入是改善我縣貧窮落后的辦學(xué)條件的又一次大好機遇，是社會主義制度優(yōu)越性的體現(xiàn)。為將該項目實施好，我縣已成立由縣長任組長，常務(wù)副縣長和分管教育的副縣長任副組長，縣教育、財政、計劃、國土、建設(shè)等部門的負責(zé)人為成員的實施“工程”領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)項目實施的組織管理，明確各部門的職責(zé)，并下設(shè)辦公室在教育局，由教育局長兼任辦公室主任，教育局其他黨組成員為副主任，抽專人辦公。
（一）提高認識，加強領(lǐng)導(dǎo)，確保工程順利實施。縣委、縣政府站在“科教興織”的戰(zhàn)略高度，充分認識到實施好“各類工程”是改善我縣基礎(chǔ)教育辦學(xué)條件的大好機遇。要求各有關(guān)部門要對該工程開綠燈，簡化手續(xù)，減免費用，要齊心協(xié)力，共同配合抓好工程的建設(shè)。
（二）嚴格工程管理，確保工程質(zhì)量。
在工程實施過程中，堅持按基本建設(shè)程序辦事，認真搞好建設(shè)項目的立項和可行性研究、選址。堅持先勘察后設(shè)計再施工，杜絕三邊工程，土建項目管理按照有關(guān)規(guī)定實行法人責(zé)任制、招投標制、工程監(jiān)理制、合同管理制，并著重做好以下幾個方面的工作：
一是規(guī)劃設(shè)計。首先，按照分區(qū)明確，長遠發(fā)展，規(guī)模效益的原則。合理選擇校址，保證工程布點、布局結(jié)構(gòu)的科學(xué)性、合理性。其次，根據(jù)項目學(xué)校所在地理環(huán)境等實際情況，委托勘察單位對項目校點進行地質(zhì)勘測，并出具地質(zhì)勘測報告，作為施工圖紙設(shè)計的主要依據(jù)之一。再次，所有工程圖紙均根據(jù)各校實際情況，按照“堅固、實用、經(jīng)濟、美觀”的原則，由縣設(shè)計室進行設(shè)計，要求工程設(shè)計、建設(shè)標準要符合實際，不盲目追求高標準，確保設(shè)計科學(xué)合理。工程預(yù)算的編制要本著“合理、節(jié)約”的原則進行。
克什克騰旗民族實驗幼兒園。
教學(xué)。
根據(jù)赤峰市發(fā)展和改革委員會文件的要求，我園對教學(xué)樓工程項目建設(shè)進行了全面自查?，F(xiàn)結(jié)合實際將自查情況匯報如下：
一、基本情況。
克旗民族實驗幼兒園教學(xué)樓項目于2012年7月2月立項，計劃總投資1198萬元，其中京蒙幫扶190萬元，自治區(qū)配在套資金190萬元，地方自籌818萬元。于2013年5月20日開工建設(shè)，總占地面積20704.41平方米，建筑面積5069.5平方米。
二、資金到位、管理和使用情況。
截止到目前完成總投資近千萬元，到位資金七百多萬元。在資金管理方面，嚴格按照上級有關(guān)專項資金管理辦法的規(guī)定，遵循專款專用原則，對“工程”資金單項建賬，封閉運行，嚴格執(zhí)行財經(jīng)管理制度，嚴禁截留和挪用工程專款。工程款嚴格按進度和質(zhì)量進行撥付，并實行嚴格的審批審簽制度。
（一）、機構(gòu)設(shè)置為將該項目實施好，建立了項目法人制，我園還建立了園長為首的“工程”領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)項目實施的組織管理，明確各部門的職責(zé)，抽專人負責(zé)。
（二）嚴格工程管理，確保工程質(zhì)量。
在工程實施過程中，堅持按基本建設(shè)程序辦事，認真搞好建設(shè)項目的立項和可行性研究、選址。堅持先勘察后設(shè)計再施工，土建項目管理按照有關(guān)規(guī)定實行法人責(zé)任制、招投標制、工程監(jiān)理制、合同管理制，并著重做好以下幾個方面的工作：一是規(guī)劃設(shè)計。首先，根據(jù)項目地理環(huán)境等實際情況，委托勘察單位對項目進行地質(zhì)勘測，并出具地質(zhì)勘測報告，作為施工圖紙設(shè)計的主要依據(jù)之一。再次，所有工程圖紙均根據(jù)各校實際情況，按照“堅固、實用、經(jīng)濟、美觀”的原則，由設(shè)計室進行設(shè)計，要求工程設(shè)計、建設(shè)標準要符合實際，不盲目追求高標準，確保設(shè)計科學(xué)合理。工程預(yù)算的編制要本著“合理、節(jié)約”的原則進行。
二是組織管理。我們的管理目標是：依法管理、精心設(shè)計、精心施工、節(jié)約資金、按期完成、保證質(zhì)量、安全適用。首先，工程的發(fā)包嚴格按照國家基本建設(shè)程序及《赤峰建設(shè)工程招投標管理條例》和《建設(shè)工程施工招標實施辦法》的有關(guān)規(guī)定，實行公開、公平、公正的招投標，堅持在公平、公正、公開的原則下?lián)駜?yōu)選定承建單位，嚴格杜絕“人情工程”、“關(guān)系工程”等工程發(fā)包中的不良現(xiàn)象，強化監(jiān)督，推行陽光作業(yè)。其次，加強施工管理，建立健全工程管理責(zé)任制，將責(zé)任落實到人，局領(lǐng)導(dǎo)督促，同時為確保工程質(zhì)量，具備條件的按規(guī)定應(yīng)當實行監(jiān)理的項目，委托具有相應(yīng)資質(zhì)的監(jiān)理機構(gòu)對項目實行全過程管理，嚴格執(zhí)行有關(guān)標準規(guī)范，對質(zhì)量進度進行監(jiān)督和管理，要求施工單位整理好該項目完整的工程技術(shù)資料，并報送申請驗收報告，對工程進行竣工驗收，合格后交付使用。
（三）工程進度。
一、計劃執(zhí)行情況。
1、項目實施的內(nèi)容與批復(fù)的可行性研究報告和初步設(shè)計的內(nèi)容做對比，變更部分需說明原因。
2環(huán)評等手續(xù)的辦理情況，批復(fù)的建設(shè)期存在的差距等。
二、資金使用和管理情況。
1234。
5、財務(wù)支出情況，包括執(zhí)行國家財經(jīng)法規(guī)、制度和建設(shè)資金管理規(guī)定的情況，執(zhí)行概預(yù)算管理規(guī)定的情況，按照合同支付工程款的情況，按規(guī)定使用管理費、提留質(zhì)量保證金的情況，待攤投資和往來賬目的情況等。
6、工程價款支付情況，包括項目建設(shè)單位工程價款結(jié)算方式，結(jié)算。
手續(xù)完備程度，支付審批程序的規(guī)范性，支付金額的真實性，核算內(nèi)容的正確性和合規(guī)性，建設(shè)期間利息收入的情況，工程投資完成情況等。
7、基建收入及工程結(jié)余資金情況。
9其他費用使用和管理情況，概算執(zhí)行情況等。
三、建設(shè)任務(wù)完成情況。
122場情況，調(diào)試、使用運行、管理和規(guī)章制度制訂情況，項目運行管理制度制訂、執(zhí)行情況等。
3、招標采購情況，按照《農(nóng)業(yè)基本建設(shè)項目招標投標管理規(guī)定》的要求和批復(fù)的招標方案進行的招標情況。
4、合同管理情況，包括合同簽訂情況和合同執(zhí)行情況。
五、其他需要說明的情況。
交通項目建設(shè)的情況報告篇八
全州交通重點項目建設(shè)工作會議召開后，我縣高度重視，庚即安排部署，采取有力措施，全力抓好貫徹落實。現(xiàn)將貫徹落實情況呈報如下：
一、深刻領(lǐng)會精神，及時學(xué)習(xí)傳達貫徹。
全州交通重點項目建設(shè)工作會議召開后，我縣及時組織召開交通工作部署會，傳達學(xué)習(xí)會議精神，安排部署今年交通工作任務(wù)和近期工作重點，要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門認真貫徹落實全州交通重點項目建設(shè)工作會議精神，特別是達瓦州長提出的工作要求和目標，切實把思想和行動統(tǒng)一到州委、州政府的工作部署上來，早思謀、早部署、早執(zhí)行，鎖定年度工作目標、全力抓好貫徹落實，力保20xx年交通建設(shè)各項目標任務(wù)圓滿完成。
二、強化工作措施，全力推進交通工作。
針對20xx年度交通目標任務(wù)，我縣結(jié)合州人民政府“1+8”方案要求，采取現(xiàn)場辦公、“一對一”交辦和“定人定事定時”的方式，進行了分解落實，并要求各相關(guān)部門、各業(yè)主單位再鼓干勁、再添舉措、再創(chuàng)佳績，為助推全州交通建設(shè)添磚加力。
（一）現(xiàn)場辦公，及時化解重點交通項目建設(shè)難題。針對交通重點項目，特別是雅康高速公路、瀘石公路建設(shè)中存在亟待解決問題，1月11日，由縣人民政府分管副縣長帶隊，組織縣交通部門、重點項目協(xié)調(diào)辦、涉及鄉(xiāng)鎮(zhèn)、業(yè)主單位、施工單位等負責(zé)人前往施工現(xiàn)場，對各標段施工單位在施工過程中遇到的房屋拆遷、墳?zāi)拱徇w、棄渣場選址、民工工資等問題進行再次梳理匯總，并庚即召開現(xiàn)場專題會議進行安排部署，明確目標任務(wù)和辦結(jié)時間節(jié)點，由重點項目協(xié)調(diào)辦負責(zé)對目標任務(wù)進行跟蹤落實，確保困難問題及時化解，工程項目建設(shè)有序推進。
（二）依法行政，進一步營造良好施工環(huán)境。為進一步優(yōu)化施工環(huán)境，著力解決交通工程項目建設(shè)中非法阻擾施工等“腸梗阻”問題，按照州委、州政府“依法治州”戰(zhàn)略部署，我縣確立了由縣政法委牽頭，公安等相關(guān)部門配合的重點交通項目建設(shè)環(huán)境專項治理工作組，將針對我縣交通重點建設(shè)項目領(lǐng)域存在的阻工阻路、胡攪蠻纏、漫天要價等違法行為進行整治，為交通重點項目建設(shè)營造良好環(huán)境。
（三）提前思謀，明確落實年度工作任務(wù)。一是全力推進雅康高速公路、瀘石公路等重點項目建設(shè)。根據(jù)州委、州政府20xx年下達的'雅康高速公路、瀘石公路目標任務(wù)，全力協(xié)調(diào)服務(wù)工作，力爭1月底前全面完成雅康高速公路涉及的土地房屋拆遷問題，按照“先急后緩”的原則，全力推進墳?zāi)共疬w，確保項目建設(shè)有力有序推進。二是加快農(nóng)村公路建設(shè)步伐。集中攻堅農(nóng)村公路建設(shè)，力爭完成冷磧鎮(zhèn)扒灣村等29條通村公路建設(shè)，建成農(nóng)村公路358.3公里，安裝路側(cè)護欄50公里。三是加快農(nóng)村客運站點建設(shè)。力爭完成縣客運站點升級，建成烹壩、杵坭、興隆三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站，進一步改善群眾出行條件。
嚴格督查督辦，確保任務(wù)圓滿完成。
全面實行交通項目工作“旬報制”，項目推進情況由業(yè)主單位每旬書面報縣委、縣人民政府，具體由縣目標辦進行督查督辦，對認識不到位、履職不到位、配合不到位，影響項目開工和推進的，嚴格按照規(guī)定追究責(zé)任。
交通項目建設(shè)的情況報告篇九
政府：
（二）剩余未建設(shè)的工程情況及未能如期建成的原因。
1、礦山在設(shè)計初期，提供給貴公司的基礎(chǔ)資料不完善，導(dǎo)致新建工程開始施工前必須的整改工程未列入建設(shè)工期計算。
礦山設(shè)計利用的回風(fēng)平硐米和回風(fēng)斜坡道米，為前期礦山施工的小斷面巷道（實際斷面約6.0㎡），達不到設(shè)計凈斷面8.1㎡的要求。設(shè)計利用的一采區(qū)主斜坡米和運輸斜坡道米，為前期礦山施工的小斷面巷道（實際斷面約8.0㎡），達不到設(shè)計凈斷面14.01㎡的要求。
原有巷道支護方式也達不到設(shè)計要求，需進行巷道擴巷和重新補充支護。擴巷和支護的整改工程時間約未計入建設(shè)工期。
我礦從年月開始建設(shè)施工，進行巷道擴巷和支護的整改工程，在主運輸斜坡道擴巷整改工程中，因原有巷道布置在礦層底板紅頁巖、綠頁巖、碳質(zhì)頁巖中，圍巖及其松軟破碎，加之年久失修，巷道斷面擴大后，幫頂垮塌嚴重，圍巖壓力特別大。均需采用金屬拱架加強支護的方式進行整改，整改工程施工難度大，進度緩慢。此項整改工程至今還在進行中，預(yù)計此項整改工程需個月。
二、道整改掘進過程中，遇斷層裂隙帶，巖層破碎，涌水量大（約200m/h的涌水量），增加了排水、支護難度，進度緩慢。
三、
受年月磷礦透水事故影響，停建近個月，同時春節(jié)及兩會期間停建保安全近一個月。
四、礦山施工管理經(jīng)驗不足，遇到特殊構(gòu)造的破碎帶時，處理技術(shù)不足，支護整改進度緩慢，導(dǎo)致施工進度未達到預(yù)期要求。
根據(jù)以上各種原因，特向申請設(shè)計變更延長建井工期個月，礦井總建井時間月。
特此申請。
交通項目建設(shè)的情況報告篇十
根據(jù)中共織金縣紀委關(guān)于開展工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項治理工作的通知（織紀通[20xx]25號）精神，我局對20xx年至20xx年所有教育工程項目建設(shè)進行了全面自查?，F(xiàn)結(jié)合實際將自查情況匯報如下：
我局20xx至20xx年教育工程建設(shè)項目為98個，建設(shè)面積69859㎡，總投資4793萬元，其中中央、省資金為3125萬元，地、縣為1668萬元。
1、薄弱學(xué)校：
20xx年實施薄弱學(xué)校改造工程項目為19個。建設(shè)面積14600㎡，總投資為725萬元其中：中央資金412萬元，省級資金313萬元，主要用于危房改造4420㎡，辦學(xué)條件不足學(xué)校維修改造4380㎡，建寄宿制初中5800㎡；立項單位為省教育廳，決策單位為省教育廳，項目審批單位為省教育廳，項目主管單位為教育局。項目實施單位為項目所屬鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）和教育局，其中，教育局組織實施14個，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）組織實施5個。
20xx年實施薄弱學(xué)校改造工程項目為41個。建設(shè)面積14800㎡，總投資為740萬元。其中中央資金380萬元，省級資金360萬元，主要用于辦學(xué)條件不足改造，建設(shè)面積14800平方米；立項單位為省教育廳，決策單位為省教育廳，項目審批單位為省教育廳，項目主管單位為教育局。所有項目均由項目鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）組織實施。
20xx年實施薄弱學(xué)校改造工程項目為33個。建設(shè)面積13690㎡，總投資為820萬元。其中：中央資金392萬元，省級資金428萬元，主要用于辦學(xué)條件不足學(xué)校維修改造13690㎡。立項單位為省教育廳，決策單位為省教育廳，項目審批單位為省教育廳，項目主管單位為教育局，所有項目均由項目鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）組織實施。
2、高中工程為1所（織金六中）。建設(shè)規(guī)模14000㎡，投資1098萬元，其中地級資金200萬元，縣級配套898萬元；立項單位為地區(qū)教育局，決策單位為地區(qū)教育局，項目審批單位為地區(qū)教育局，項目主管單位為織金縣教育局。項目實施單位原為城關(guān)鎮(zhèn)，根據(jù)縣有關(guān)會議精神，現(xiàn)已移交給教育局組織實施。目前，受清織鐵路影響已通知停工。
目前，我縣“薄弱學(xué)校改造工程”項目、高中工程項目、寄宿制工程項目、地質(zhì)災(zāi)害搬遷工程項目上級資金已全部到位。在資金管理方面，嚴格按照上級有關(guān)專項資金管理辦法的規(guī)定，遵循?？顚Ｓ迷瓌t，對“工程”資金單項建賬，封閉運行，嚴格執(zhí)行財經(jīng)管理制度，嚴禁截留和挪用工程專款。工程款嚴格按進度和質(zhì)量進行撥付，并實行嚴格的審批審簽制度。
1、機構(gòu)設(shè)臵。
國家對我縣教育基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入是改善我縣貧窮落后的辦學(xué)條件的又一次大好機遇，是社會主義制度優(yōu)越性的體現(xiàn)。為將該項目實施好，我縣已成立由縣長任組長，常務(wù)副縣長和分管教育的副縣長任副組長，縣教育、財政、計劃、國土、建設(shè)等部門的負責(zé)人為成員的實施“工程”領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)項目實施的組織管理，明確各部門的職責(zé)，并下設(shè)辦公室在教育局，由教育局長兼任辦公室主任，教育局其他黨組成員為副主任，抽專人辦公。
（一）提高認識，加強領(lǐng)導(dǎo)，確保工程順利實施?？h委、縣政府站在“科教興織”的戰(zhàn)略高度，充分認識到實施好“各類工程”是改善我縣基礎(chǔ)教育辦學(xué)條件的大好機遇。要求各有關(guān)部門要對該工程開綠燈，簡化手續(xù)，減免費用，要齊心協(xié)力，共同配合抓好工程的建設(shè)。
（二）嚴格工程管理，確保工程質(zhì)量。
在工程實施過程中，堅持按基本建設(shè)程序辦事，認真搞好建設(shè)項目的立項和可行性研究、選址。堅持先勘察后設(shè)計再施工，杜絕三邊工程，土建項目管理按照有關(guān)規(guī)定實行法人責(zé)任制、招投標制、工程監(jiān)理制、合同管理制，并著重做好以下幾個方面的工作：
一是規(guī)劃設(shè)計。首先，按照分區(qū)明確，長遠發(fā)展，規(guī)模效益的原則。合理選擇校址，保證工程布點、布局結(jié)構(gòu)的科學(xué)性、合理性。其次，根據(jù)項目學(xué)校所在地理環(huán)境等實際情況，委托勘察單位對項目校點進行地質(zhì)勘測，并出具地質(zhì)勘測報告，作為施工圖紙設(shè)計的主要依據(jù)之一。再次，所有工程圖紙均根據(jù)各校實際情況，按照“堅固、實用、經(jīng)濟、美觀”的原則，由縣設(shè)計室進行設(shè)計，要求工程設(shè)計、建設(shè)標準要符合實際，不盲目追求高標準，確保設(shè)計科學(xué)合理。工程預(yù)算的編制要本著“合理、節(jié)約”的原則進行。
交通項目建設(shè)的情況報告篇十一
根據(jù)xx委、市政府對我區(qū)社會民生第12條（完成交通重點項目建設(shè)任務(wù)）的考核目標要求，我區(qū)圓滿完成了工作任務(wù)，結(jié)合工作實際，現(xiàn)將自查情況報告如下：
今年我區(qū)沒有國家省下達的大型交通建設(shè)項目，僅僅有農(nóng)村道路建設(shè)任務(wù)，分別是鄉(xiāng)、風(fēng)景區(qū)3條通組公路，要求修建寬3.5米，厚0.18米，總長3公里的村道。總投資90萬，其中中央投資30萬元，地方自籌60萬元。3月18日，區(qū)農(nóng)林水局（交通局）工作人員利用gps采集系統(tǒng)完成了道路的計劃采集工作。到12月底為止，風(fēng)景區(qū)2公里村道全部完成，鄉(xiāng)村（區(qū)園林局為業(yè)主）1公里路基已經(jīng)完成。
二、主要工作措施和成效。
（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。
為切實加強對我區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)工作的組織領(lǐng)導(dǎo),我區(qū)成立農(nóng)村公路建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組長為區(qū)政府分管領(lǐng)導(dǎo)，成員單位由區(qū)農(nóng)林水（交通）局、區(qū)發(fā)統(tǒng)局、區(qū)財政局、區(qū)審計局組成，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室,辦公室設(shè)在區(qū)農(nóng)林水（交通局）局。區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組具體負責(zé)全區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)工作的組織協(xié)調(diào)、重大事項決策及指導(dǎo)項目業(yè)主單位開展工作。
（二）嚴格計劃管理。
農(nóng)村道路項目由鄉(xiāng)和開發(fā)區(qū)編報，區(qū)農(nóng)林水（交通）局具體負責(zé)核實匯總，并報區(qū)政府及省、市有關(guān)部門批準，項目計劃一經(jīng)批準，任何單位和個人不得隨意變更，凡未列入年度建設(shè)計劃內(nèi)的項目不予以安排相關(guān)補助資金。今年，省下達我區(qū)通村公路計劃共3公里。
（三）強化項目管理。
施工過程中，鄉(xiāng)和村認真按照國家、省、市有關(guān)文件，嚴格遵守項目申報和基本建設(shè)程序，沒有出現(xiàn)邊勘察、邊設(shè)計、邊施工的情況。嚴格執(zhí)行項目法人責(zé)任制、招投標制、工程監(jiān)理制、合同管理制和安全生產(chǎn)責(zé)任制。施工過程中未出現(xiàn)安全事故。
（四）嚴格資金管理。
區(qū)級和鄉(xiāng)級財政部門建立和完善了資金管理制度，建立健全內(nèi)部監(jiān)督制約機制，切實做好了項目建設(shè)資金的核算和管理工作，監(jiān)督項目建設(shè)單位依規(guī)使用資金，配合審計部門進行資金檢查，確實做到“專款專用”。
（五）加強質(zhì)量管理。
堅持“質(zhì)量第一”的方針，施工過程中嚴格按照“政府監(jiān)督、建設(shè)單位負責(zé)、工程監(jiān)理、企業(yè)自檢”的原則實施。區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組具體負責(zé)對農(nóng)村公路建設(shè)工作的質(zhì)量監(jiān)管。鄉(xiāng)鎮(zhèn)及相關(guān)部門嚴格按照工程建設(shè)標準和質(zhì)量要求施工，確保工程質(zhì)量。今年完工的農(nóng)村道路，均達到了路基大于3.5米，厚度達到18公分，強度達到30兆帕的標準。
交通項目建設(shè)的情況報告篇十二
2、項目主管單位：xxxxxxxxxxx。
3、項目區(qū)范圍：xxx轄區(qū)xxx個貧困縣的xxx個貧困村。
4、項目建設(shè)宗旨：以沼氣扶貧開發(fā)建設(shè)為紐帶，以生態(tài)農(nóng)業(yè)建設(shè)、綠色農(nóng)產(chǎn)品開發(fā)為主體，加強農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境的保護和改善，從而大幅度提高農(nóng)村貧困人口的生活水平，提高xxx市農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平和可持續(xù)發(fā)展能力，為把xxx市建成全國聞名的綠色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地打好基礎(chǔ)。
5、項目建設(shè)內(nèi)容：新建沼氣池10000個。
6、項目總投資：1781萬元。
xxx所轄x個貧困縣有x個是國家扶貧開發(fā)工作重點縣，有x個是非重點貧困縣。各貧困縣都地處黃土丘陵區(qū)，溝壑縱橫，植被稀少，水土流失嚴重。多數(shù)地區(qū)礦產(chǎn)資源缺乏，工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，以傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)為主，經(jīng)濟發(fā)展滯后。有40.3萬農(nóng)民人均純收入在1000元以下，占當?shù)剞r(nóng)業(yè)人口的44.5%。
沼氣開發(fā)在已有幾十年的歷史，但傳統(tǒng)沼氣池由于工藝落后，標準不規(guī)范，建設(shè)投入資金高。而且使用壽命短、冬季產(chǎn)氣量低，效益不明顯，難以推廣。隨著近年來沼氣應(yīng)用技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代沼氣技術(shù)基本解決了傳統(tǒng)沼氣池的不足，投資小、使用壽命長，特別是能夠緊密結(jié)合現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，因而具有廣闊的發(fā)展前景。11月，通過引進沼氣應(yīng)用新技術(shù)，在我市xxx縣試點工作取得了很好的效果。春，xxx市政府在總結(jié)試點經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，決定把沼氣建設(shè)作為新世紀初扶貧開發(fā)工作的一項重點工程大力推廣。沼氣技術(shù)在xxx市的推廣，形成了現(xiàn)代生態(tài)農(nóng)業(yè)建設(shè)的良好發(fā)展態(tài)勢，不但受到貧困山區(qū)農(nóng)民的廣泛歡迎，200x年6月全國貧困地區(qū)干部培訓(xùn)中心在我市召開了全國北方地區(qū)沼氣扶貧工程現(xiàn)場會。
1、沼氣扶貧工程實施的必要性。
(1)、生態(tài)農(nóng)業(yè)建設(shè)是繼傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)之后，世界性農(nóng)業(yè)發(fā)展的新方向，是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的一個新的長盛不衰的經(jīng)濟增長點。隨著人民生活水平的逐步提高，綠色有機食品深受歡迎，成為新的時尚消費品。特別是加入wto后，我國的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)面臨新的機遇與挑戰(zhàn)，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、生態(tài)農(nóng)業(yè)的發(fā)展建設(shè)更顯得十分迫切。
(2)、生態(tài)農(nóng)業(yè)作為一個系統(tǒng)工程，其中心環(huán)節(jié)就是農(nóng)村沼氣建設(shè)。沼氣是一種新型能源，利用其作農(nóng)村炊事燃料，節(jié)省了煤炭和薪柴，保護了森林，凈化了空氣。沼氣還可利用在大棚蔬菜種植、作為飼料添加劑、貯糧防蟲、蘋果保鮮等方面。沼氣具有重要的生態(tài)環(huán)境效益，人畜糞便、有機廢物和莊稼秸稈都可入池發(fā)酵，消滅了細菌，改善了農(nóng)村衛(wèi)生條件，提高了農(nóng)民生活質(zhì)量。尤其是生產(chǎn)沼氣產(chǎn)生的沼肥(沼液與沼渣)替代化肥使用能改良土壤，是一種緩速兼?zhèn)涞膬?yōu)質(zhì)有機肥料。沼肥的綜合利用，是發(fā)展綠色生態(tài)農(nóng)業(yè)，生產(chǎn)無公害食品的重要措施?？梢?，發(fā)展沼氣工程是建設(shè)生態(tài)農(nóng)業(yè)的必由之路。
(3)、沼氣工程對生態(tài)環(huán)境具有重要的保護作用。多年來，由于缺乏環(huán)保意識，過度開墾土地、破壞植被，以致水土流失日益加劇，自然災(zāi)害頻繁發(fā)生。這種惡性生態(tài)循環(huán)對農(nóng)民生產(chǎn)和生活的改善造成了嚴重影響。所以，重視農(nóng)業(yè)資源的合理開發(fā)與利用，加強農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境的保護和改善，建設(shè)高效的現(xiàn)代生態(tài)農(nóng)業(yè)，就成為我市農(nóng)業(yè)發(fā)展的當務(wù)之急。據(jù)調(diào)查測算，使用一個沼氣池，可減少5—10畝林業(yè)植被的破壞。
(4)、發(fā)展沼氣工程，建設(shè)生態(tài)農(nóng)業(yè)是我市農(nóng)業(yè)發(fā)展的時代要求和戰(zhàn)略選擇。面對新形勢，市委、市政府決定，要抓住機遇，加快發(fā)展，充分利用生態(tài)建設(shè)、扶貧投入等方面的資金，大力發(fā)展沼氣扶貧工程，發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)，進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，把我市建成名揚全國的綠色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，使我市農(nóng)業(yè)進入可持續(xù)發(fā)展的良性循環(huán)，提高全市農(nóng)民的生活質(zhì)量和生活水平。
交通項目建設(shè)的情況報告篇十三
目前，天津軌道交通重點項目建設(shè)進展順利。值得一提的是，地鐵7號線、11號線也已啟動項目前期工作。地鐵7號線是貫穿天津南北的主干線，11號線一期工程西起晉寧道站，東至東麗區(qū)七經(jīng)路站，為中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)東西向輔助線之一。未來，日益完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)將為市民出行提供前所未有的方便與快捷。
進度：48座場站完成主體結(jié)構(gòu)施工。
目前，天津已開通運營地鐵1、2、3號線和津濱輕軌9號線，共約140公里;在建地鐵5、6號線，1號線東延線，4、10號線南段工程(前期工作)，共約133公里。
地鐵1號線東延線完成8座場站主體結(jié)構(gòu)施工，區(qū)間盾構(gòu)掘進完成總量的23.6%。
地鐵5號線完成16座場站主體結(jié)構(gòu)施工，區(qū)間盾構(gòu)掘進完成總量的31.6%，其中13條區(qū)間隧道已貫通。地鐵6號線完成24座場站主體結(jié)構(gòu)施工，大畢莊車輛段至水上東路站區(qū)間盾構(gòu)掘進完成總量的76.7%，其中21條區(qū)間隧道已貫通。
地鐵4號線、10號線正在加快推進管線切改、園林綠化遷移、交通導(dǎo)行方案審定等工程前期工作，爭取早日開工建設(shè)。
地鐵7號線、11號線正在進行項目前期工作。
亮點：6號線盾構(gòu)順利下穿西站站場。
日前，地鐵6號線北竹林站至西站站區(qū)間右線盾構(gòu)隧道成功下穿天津西站站場，為天津地鐵盾構(gòu)隧道下穿高速鐵路施工積累了寶貴經(jīng)驗。
該區(qū)間右線盾構(gòu)自開始下穿以來，順利通過了屬于一級風(fēng)險源的京滬普速鐵路、津秦高鐵、南倉城際聯(lián)兩條高鐵，以及無線通信基站(鐵塔)的施工作業(yè)，完成了在鐵路下達的計劃時間內(nèi)右線穿越鐵路區(qū)域，實現(xiàn)了穿越中鐵路區(qū)域各類設(shè)備設(shè)施安全和列車平穩(wěn)運行的目標。截至目前，已掘進超過310環(huán)，已經(jīng)脫離南倉城際聯(lián)鐵路及津秦高鐵地段影響范圍，目前盾構(gòu)機運行平穩(wěn)，各項掘進參數(shù)正常，地面監(jiān)測情況良好，各項監(jiān)測數(shù)據(jù)總體在控制值以內(nèi)，保證了鐵路的正常運營。
巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線項目(簡稱“橙線項目”)是中巴經(jīng)濟走廊早期收獲和示范性項目，項目成功實施與順利運營將對中巴兩國具有重要意義。橙線項目作為中國鐵路總公司(簡稱“鐵總”)和中國北方工業(yè)公司(簡稱“北方公司”)聯(lián)手承建的“一帶一路”和中巴經(jīng)濟走廊框架下首個正式啟動的大型軌道交通項目，受到鐵總與北方公司的高度重視，雙方希望將該項目打造成為高質(zhì)量的海外示范項目。記者日前深入橙線項目建設(shè)一線進行采訪后得知，該項目建設(shè)目前總體進展順利。
鐵總—北方聯(lián)營體(簡稱“聯(lián)營體”)項目總工馮碩表示，橙線項目土建總體工程進度約為50%，正線部分基本完成樁基、承臺、墩柱施工，并已展開u型梁、車站結(jié)構(gòu)及地下段部分施工。項目車輛段、停車場已基本完成挖方、填方、預(yù)制擋墻板工作，正在進行綜合辦公樓、綜合維修庫、培訓(xùn)中心和控制中心等建筑施工。此外，與項目相關(guān)的機電與物流工作也在穩(wěn)步推進實施中。
據(jù)介紹，橙線項目正線全長約25.58公里，全線共設(shè)車站26座，其中高架站24座，地下站2座。在線路北端設(shè)車輛段，南端設(shè)停車場，全線設(shè)置主變電所2座，在車輛段設(shè)有控制中心及安全中心，二者共用同一建筑。
20xx年1月，旁遮普省公共交通公司就橙線項目發(fā)出國際公開招標。同年4月，鐵總和北方公司本著強強聯(lián)合與合作共贏為初衷組成聯(lián)營體，并最終從多輪競標中脫穎而出。20xx年4月，中國訪巴期間，與巴總理謝里夫共同見證，旁遮普省公共交通公司與聯(lián)營體正式簽訂橙線項目epc總承包。
合同。
合同總價約為16億美元由中國進出口銀行提供融資支持。項目采用中國標準地鐵車輛及機電系統(tǒng)全部采用中國設(shè)備。合同工期為27個月在項目建設(shè)完成后聯(lián)營體還將承擔(dān)5年運營維護工作為橙線項目提供從建設(shè)到運營的全方位支持。
記者此行還分別前往了橙線項目車輛段和聯(lián)營體項目部的軌枕預(yù)制廠、鋪軌基地、營地，看到中方參建人員已做好啟動機電系統(tǒng)施工的準備，巴方將土建工程完成并移交給聯(lián)營體后，中方將逐步接手并開展下一階段的建設(shè)。
為確保橙線項目建設(shè)能夠按照高標準和高質(zhì)量完成，巴方業(yè)主聘請了巴基斯坦國家工程咨詢公司和中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司(簡稱“中鐵咨詢”)組成聯(lián)合體，作為業(yè)主設(shè)計監(jiān)理咨詢單位。其中，巴國家工程咨詢公司負責(zé)項目設(shè)計審查、土建工程詳細設(shè)計和土建工程施工監(jiān)理，中鐵咨詢負責(zé)提供設(shè)計咨詢及土建與機電監(jiān)理。
據(jù)估算，橙線項目建設(shè)期間，有望為當?shù)貏?chuàng)造數(shù)千就業(yè)崗位。橙線項目設(shè)有“拉合爾工程技術(shù)大學(xué)站”，該站位于巴基斯坦最古老的工程大學(xué)附近，這所號稱巴“清華大學(xué)”的高等學(xué)府，長期為該國發(fā)展培養(yǎng)了一代又一代優(yōu)秀的工程技術(shù)人才。橙線項目建設(shè)的開展，不僅能為巴方工程技術(shù)人才提供良好的就業(yè)機會，更將為巴基斯坦在相關(guān)領(lǐng)域的長遠發(fā)展儲備豐富的專業(yè)人才。
旁遮普省公共交通公司運營總經(jīng)理奧塞爾表示，橙線項目凝聚了巴中兩國各界的很多期待，兩國大量優(yōu)秀工程技術(shù)人員正在夜以繼日地奮戰(zhàn)在建設(shè)一線，相信這個項目定能取得圓滿成功。
交通項目建設(shè)的情況報告篇十四
根據(jù)市委、市政府對我區(qū)社會民生第12條（完成交通重點項目建設(shè)任務(wù)）的考核目標要求，我區(qū)圓滿完成了工作任務(wù)，結(jié)合工作實際，現(xiàn)將自查情況報告如下：
今年我區(qū)沒有國家省下達的大型交通建設(shè)項目，僅僅有農(nóng)村道路建設(shè)任務(wù)，分別是鄉(xiāng)、風(fēng)景區(qū)3條通組公路，要求修建寬3.5米，厚0.18米，總長3公里的'村道?？偼顿Y90萬，其中中央投資30萬元，地方自籌60萬元。3月18日，區(qū)農(nóng)林水局（交通局）工作人員利用gps采集系統(tǒng)完成了道路的計劃采集工作。到12月底為止，風(fēng)景區(qū)2公里村道全部完成，鄉(xiāng)村（區(qū)園林局為業(yè)主）1公里路基已經(jīng)完成。
（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。
為切實加強對我區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)工作的組織領(lǐng)導(dǎo),我區(qū)成立農(nóng)村公路建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組長為區(qū)政府分管領(lǐng)導(dǎo)，成員單位由區(qū)農(nóng)林水（交通）局、區(qū)發(fā)統(tǒng)局、區(qū)財政局、區(qū)審計局組成，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室,辦公室設(shè)在區(qū)農(nóng)林水（交通局）局。區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組具體負責(zé)全區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)工作的組織協(xié)調(diào)、重大事項決策及指導(dǎo)項目業(yè)主單位開展工作。
（二）嚴格計劃管理。
農(nóng)村道路項目由鄉(xiāng)和開發(fā)區(qū)編報，區(qū)農(nóng)林水（交通）局具體負責(zé)核實匯總，并報區(qū)政府及省、市有關(guān)部門批準，項目計劃一經(jīng)批準，任何單位和個人不得隨意變更，凡未列入年度建設(shè)計劃內(nèi)的項目不予以安排相關(guān)補助資金。今年，省下達我區(qū)通村公路計劃共3公里。
（三）強化項目管理。
施工過程中，鄉(xiāng)和村認真按照國家、省、市有關(guān)文件，嚴格遵守項目申報和基本建設(shè)程序，沒有出現(xiàn)邊勘察、邊設(shè)計、邊施工的情況。嚴格執(zhí)行項目法人責(zé)任制、招投標制、工程監(jiān)理制、合同管理制和安全生產(chǎn)責(zé)任制。施工過程中未出現(xiàn)安全事故。
（四）嚴格資金管理。
區(qū)級和鄉(xiāng)級財政部門建立和完善了資金管理制度，建立健全內(nèi)部監(jiān)督制約機制，切實做好了項目建設(shè)資金的核算和管理工作，監(jiān)督項目建設(shè)單位依規(guī)使用資金，配合審計部門進行資金檢查，確實做到“?？顚Ｓ谩?。
（五）加強質(zhì)量管理。
堅持“質(zhì)量第一”的方針，施工過程中嚴格按照“政府監(jiān)督、建設(shè)單位負責(zé)、工程監(jiān)理、企業(yè)自檢”的原則實施。區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組具體負責(zé)對農(nóng)村公路建設(shè)工作的質(zhì)量監(jiān)管。鄉(xiāng)鎮(zhèn)及相關(guān)部門嚴格按照工程建設(shè)標準和質(zhì)量要求施工，確保工程質(zhì)量。今年完工的農(nóng)村道路，均達到了路基大于3.5米，厚度達到18公分，強度達到30兆帕的標準。
交通項目建設(shè)的情況報告篇十五
按照太谷縣規(guī)劃局通知要求，我單位組織項目相關(guān)人員對我單位已建成和在建項目了一次全面自查，現(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：
國際客運中心搬遷部分新建2個3萬總噸客滾泊位、1個2萬總噸客滾泊位和1個3萬總噸客運泊位，設(shè)計年通過能力旅客130萬人次。
裝車輛8萬車次，集裝箱7.5萬teu；建設(shè)客運站區(qū)、旅客服務(wù)區(qū)及地下車場共計12.26萬平方米，國際航運服務(wù)中心7.4萬平米。國際客運中心搬遷工程總投資估算18億元。
新港區(qū)航道擴建工程建設(shè)7萬噸級航道長4722米，有效寬度180米，水深-14.6米，3萬噸gt客運航道2500米，有效寬度160米，水深-9.1米。新港區(qū)航道擴建工程總投資30347萬元。
國際客運中心搬遷工程碼頭部分前期工作已完成，初步設(shè)計已審查通過，現(xiàn)在正在進行施工圖設(shè)計階段，待圖紙完善后，按照國家有關(guān)規(guī)定進行施工、監(jiān)理招標，預(yù)計于20xx年10月份開工；陸上客運站區(qū)、旅客服務(wù)區(qū)及航運服務(wù)中心部分環(huán)評工作即將完成，可研報告已經(jīng)送審，客運站詳規(guī)已經(jīng)**市人民政府批準，單體設(shè)計方案已確定。
新港區(qū)航道擴建工程前期工作已經(jīng)完成，初步設(shè)計已經(jīng)審查并獲得批復(fù)，目前進入施工圖設(shè)計階段，待施工圖完善后，按照國家有關(guān)建設(shè)程序進行工程招投標開展施工。
項目按規(guī)定辦理了有關(guān)審批手續(xù)，土地、規(guī)劃、環(huán)保等手續(xù)齊全，編制并執(zhí)行項目預(yù)算；按規(guī)定設(shè)定項目法人，各項制度健全，并嚴格執(zhí)行；項目資金按時到位、投資控制嚴格；資金設(shè)單獨賬務(wù)使用，管理規(guī)范、正當安全；由于項目暫未開工，招投標暫未開展，有關(guān)工程管理情況暫未落實。
特此報告。
交通項目建設(shè)的情況報告篇十六
最近，我們查閱相關(guān)資料，深入有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和部門，就電子政務(wù)建設(shè)這一課題進行了調(diào)查研究?，F(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：
一、推行電子政務(wù)的現(xiàn)實意義。
電子政務(wù)是指利用現(xiàn)代計算機和通信技術(shù)，構(gòu)建一個跨時間、地點、部門的全天候政務(wù)服務(wù)體系，從而實現(xiàn)政務(wù)信息網(wǎng)上發(fā)布、事務(wù)網(wǎng)上處理、行政主體與公眾網(wǎng)上互動。黨的十六大提出推行電子政務(wù)、提高行政效率的構(gòu)想；十六屆三中全會進一步強調(diào)要發(fā)展電子政務(wù)，提高行政服務(wù)和管理水平。推行電子政務(wù)是大勢所趨、勢在必行，具有很重要的現(xiàn)實意義。
1、有利于提高服務(wù)水平、加快發(fā)展步伐。網(wǎng)絡(luò)作為“第四媒體”，在經(jīng)濟和社會發(fā)展中的作用越來越突出。政府通過網(wǎng)上辦事，使得原有的服務(wù)平臺由辦公室、柜臺轉(zhuǎn)向計算機屏幕及其它輸入輸出設(shè)備，公眾只需通過交互式的“人機對話”，任何問題皆可隨問隨答，所辦事情立等可取，真正讓公眾享受到“單一窗口”、“跨機關(guān)”、“24小時”、“自助式”的一站服務(wù)。電子政務(wù)可以有效地實現(xiàn)各類經(jīng)營主體與市場的對接，拉近距離，減少風(fēng)險，提高效率，進而促進工業(yè)化和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。某新聞信息網(wǎng)開通以后，迅速拓寬了我縣招商引進的渠道，很多網(wǎng)友和客商通過互聯(lián)網(wǎng)認識和了解某，一二三產(chǎn)業(yè)招商引進呈現(xiàn)新的氣象。如浙江千島湖一客商在網(wǎng)上看到觀音湖的資料后，產(chǎn)生了濃厚的投資興趣，多次來電咨詢有關(guān)政策等方面的情況。
2、有利于降低行政成本、建立節(jié)約型機關(guān)。據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計，我國80%的公共信息由政府掌握，但因公開途徑的制約，很多信息得不到充分利用。電子政務(wù)打破了地域、層級、部門的限制，通過計算機網(wǎng)絡(luò)，可以促使各類資源的快速整合，避免信息資源浪費和重復(fù)建設(shè)。政務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息處理設(shè)備強大的計算儲存功能，可以將人力從繁重的手工操作中解放出來，為精簡機構(gòu)、優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)創(chuàng)造條件。政府通過網(wǎng)上招商、招標、采購、電子郵件交換、遠程會議等手段，既可以簡化行政程序，又可以免除車馬勞頓，能節(jié)約大量顯性和隱性成本。北京市電子政務(wù)平臺正式上網(wǎng)運行后，市民不僅免去奔波之苦，而且“政府10分鐘干了過去一天的活兒”。美國由于實現(xiàn)政務(wù)電子化，僅1992年至4年間，政府就裁員24萬人，減少開支1180億美元。
3、有利于依法行政、催生廉潔政府。電子政務(wù)被許多國家作為政務(wù)透明化的重要標志。政府通過信息共享，可以及時掌握信息、了解民意、集中民智，從而提高決策的科學(xué)性和時效性。它采用一種開放式管理方式，將政府機關(guān)的職權(quán)、程序、辦事過程、辦事結(jié)果、時限、監(jiān)督方式等上網(wǎng)公示，公眾的知情權(quán)、參與權(quán)、決策權(quán)和監(jiān)督權(quán)得到充分保障，同時可以有效防止政府的缺位、越位和錯位現(xiàn)象的發(fā)生，杜絕“暗箱操作”和“肆意妄為”，保證政府決策的順利執(zhí)行，從根本上消除滋生腐敗的土壤，增強政府競爭力，為建立和諧社會環(huán)境打下堅實基礎(chǔ)。我縣國庫集中收付中心將預(yù)算單位的收支活動全部置于網(wǎng)絡(luò)之上，通過新的支出程序與預(yù)算單位零余額賬戶的聯(lián)網(wǎng)，對每一筆支出事前進行審核、事中實時監(jiān)控、事后績效評價，避免了截留、擠占、挪用等違法違規(guī)和腐敗行為的發(fā)生。中心成立以來，納入管理單位結(jié)余資金近300多萬元，有效地增強了財政宏觀調(diào)控能力。
4、有利于拓展陣地、加強黨建工作。通過在網(wǎng)上開辟黨建工作專欄，加強思想政治工作和馬列主義教育，增強黨員網(wǎng)民的黨性觀念，永葆先進性，進而鞏固黨的執(zhí)政地位。通過建立網(wǎng)上黨支部，實施黨員“安家工程”，將黨的影響力延伸到世界各地，解決流動黨員過組織生活難的問題，讓長年在外工作的黨員有一個自己的“家”。廣大黨員通過留言板、網(wǎng)上論壇等界面進行網(wǎng)上互動，達到溝通思想、交流信息、互通情況的目的，有利于充分發(fā)揮黨員的主體作用，推動黨內(nèi)民主建設(shè)。吉林省白山市委在長白山網(wǎng)站上建立黨支部，網(wǎng)絡(luò)9名流動黨員，其中市內(nèi)4名，省外3名，國外2名，他們通過“網(wǎng)上黨支部”溝通思想、交流信息，同黨組織保持聯(lián)系。通過開發(fā)使用黨費管理軟件和黨員網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，有利于實現(xiàn)黨費管理的電算化和黨員的動態(tài)化、網(wǎng)絡(luò)化管理。
二、某縣電子政務(wù)的建設(shè)現(xiàn)狀。
近年來，某縣委、縣政府十分重視電子政務(wù)工作，通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)飛快發(fā)展，市縣光纜傳輸工程全面完工，城區(qū)主干道已完成光纖改造，基本能滿足用戶寬帶網(wǎng)安裝需求，目前，已有40個單位和企業(yè)接通了光纖，33個單位采取adsl方式上網(wǎng)，12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)交換設(shè)備擴容工程正在加緊建設(shè)，不久將實現(xiàn)光纖入戶。某縣農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)、縣統(tǒng)計信息網(wǎng)、機要保密信息網(wǎng)、公安保密信息網(wǎng)、電信企業(yè)信息網(wǎng)、金融部門業(yè)務(wù)網(wǎng)已先后開通，通過網(wǎng)上受理業(yè)務(wù)和交換文件，大大提高了辦事效率，促進了管理規(guī)范化。2005年元月26日，某新聞信息網(wǎng)開通試運行，截止8月30日，網(wǎng)站訪問總量已達5萬余人次，其中孝感市外2萬余人次，國外點擊率300余人次，已成為宣傳某的.窗口和開放引進的平臺，縣紀委、工會和興仁堂藥業(yè)等十多家單位和企業(yè)的網(wǎng)頁利用某新聞信息網(wǎng)站平臺并聯(lián)上網(wǎng)。
從總體情況來看，某縣電子政務(wù)建設(shè)還處于初級和探索階段，面臨諸多困難和問題。一是對電子政務(wù)認識模糊。一些機關(guān)干部習(xí)慣于傳統(tǒng)的工作模式，對電子政務(wù)的現(xiàn)實效益無切身體驗，以為電子政務(wù)就是政府上網(wǎng)工程。大部分單位對推行電子政務(wù)積極性不高，認為在國家沒有硬性要求的情況下，某作為國家級貧困縣現(xiàn)在搞條件不成熟。二是互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量少。上網(wǎng)是實現(xiàn)電子政務(wù)的前提。雖然我縣各單位部門已普及計算機，很多家庭擁有個人電腦，但寬帶上網(wǎng)每月的租用費讓一些單位望而卻步，而個人寬帶用戶則更少，全縣互聯(lián)網(wǎng)用戶不超過3000戶，而且大都集中在城區(qū)，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府仍采用電話線上網(wǎng)，無一接通光纖。三是缺乏統(tǒng)一的建設(shè)規(guī)劃。推進電子政務(wù)無總體規(guī)劃，建設(shè)無指導(dǎo)性原則。多數(shù)單位網(wǎng)站（頁）無互聯(lián)互通的橋梁，網(wǎng)絡(luò)資源分散，有的部門網(wǎng)頁設(shè)計品位不高，無鮮明的某特色，政務(wù)網(wǎng)站的“信息孤島”現(xiàn)象還比較突出。四是網(wǎng)絡(luò)服務(wù)有限。多數(shù)單位因資金等限制還未建立網(wǎng)頁，已建的服務(wù)人群少，服務(wù)領(lǐng)域窄，服務(wù)形式單調(diào)，有的僅滿足于網(wǎng)上亮相，只是簡單地把一些政策、法規(guī)、條例搬上網(wǎng)絡(luò)，沒有把審批等事項同相應(yīng)軟件系統(tǒng)開發(fā)有機地結(jié)合起來。五是管理機制不健全?？h里沒有成立相應(yīng)機構(gòu)，電子政務(wù)監(jiān)管不夠，有的防范措施不到位，存在安全隱患；有的網(wǎng)上發(fā)布審核不到位，泄密和亂發(fā)信息現(xiàn)象時有發(fā)生；有的管理措施不到位，網(wǎng)站管理人員積極性不高，網(wǎng)頁信息量少、更新不及時；有的教育培訓(xùn)不到位，大多數(shù)人員尚不具備計算機網(wǎng)絡(luò)必要的管理和使用能力。
交通項目建設(shè)的情況報告篇十七
從項目實施過程、效益、環(huán)境影響評價、目標實現(xiàn)和可持續(xù)發(fā)展等方面總結(jié)了項目的主要經(jīng)驗教訓(xùn)，并提出了相應(yīng)的對策和建議。
1、優(yōu)化建設(shè)方案組織，提高科學(xué)管理水平。
自200x以來，我們一直把科學(xué)的管理和優(yōu)化方案放在項目管理的首位。我們正在不斷地研究和討論適合項目管理、具有較強可操作性以滿足項目和甲方需求的施工方案。在每個建設(shè)計劃的制定過程中，我根據(jù)項目的特點和困難不斷地進行了多次論證，并以科學(xué)的態(tài)度增加了組織計劃的科技含量。在項目中不斷拓展科學(xué)管理渠道。
1、例如：某某住宅建筑工程，成人面積24022，總高度57、25m，地下一層，地上十八層，鋼筋混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)。質(zhì)量目標是創(chuàng)建優(yōu)秀的項目和示范項目，而不是常見的失敗。為保證工期，鑒于工地狹窄，且住宅樓宇周圍居民眾多，設(shè)計了250根有12米基坑支撐的注漿樁，以止水帷幕，支出93萬元。密集排水泥漿攪拌樁與圓形平面布置已達到支撐樁，起到止水作用。
將工期縮短36天，節(jié)約投資近46萬元。在粗接加固中采用了卡布變形加固套的冷擠壓連接技術(shù)，比壓力弧焊方法有效三倍。在模板支撐技術(shù)中，原方案采用通過墻體螺栓的剪力墻模板支撐桿，由于塑料管不能拔出，浪費太多。經(jīng)過研究，自行將塑料管通過壁栓加熱，制成大、小頭可拔的塑料管，減去鑿鑿設(shè)計損壞率的30%，節(jié)省15000元。
2、原模板由小鋼模板支撐，但在球面混凝土施工技術(shù)的發(fā)展中，最好采用大模板鋼-木組合體系支撐，縮小模板之間的差距，沒有明顯的施工接頭痕跡，以便取消鋪墊層。經(jīng)過油漆裝飾后，滿足了高水平的施膠數(shù)據(jù)標準和功能要求，節(jié)省了施膠材料和人力，降低了建筑本身的自力。降低模板的成本，避免因常見的質(zhì)量缺陷而造成的大量維修成本是非常重要的。在架子的安裝上，原來的計劃使用了雙排地板安裝的外部架子。大型工具使用太多，耗時過長，而且租金昂貴。為了降低成本，根據(jù)建筑物的特點，我使用了工具架，它是安全的，便攜式的，節(jié)省了很多錢。
2、嚴格質(zhì)量管理，努力打造名牌項目。
“質(zhì)量第一”是企業(yè)永恒的主題，也是企業(yè)自身追求的目標。在多年的建設(shè)中，我始終把質(zhì)量放在第一位，堅持用質(zhì)量贏得企業(yè)的聲譽，滿足業(yè)主的需要，擴大企業(yè)的建設(shè)市場，并為美化城市面貌創(chuàng)造更多精美的產(chǎn)品。自20xx年以來，我一直堅持以下措施：
1、實施質(zhì)量保證措施并改進監(jiān)測。我堅持嚴格的質(zhì)量保證職能和明確分工的項目。堅持所有書面提交的質(zhì)量和質(zhì)量轉(zhuǎn)移記錄。確保每一項質(zhì)量工程都有書面提交。以便更好地指導(dǎo)生產(chǎn)人員按照標準和要求進行操作。對項目的專職質(zhì)量人員，我主動給予他們一定的權(quán)力，讓他們主動提高質(zhì)量，創(chuàng)造質(zhì)量，使他們進一步做好質(zhì)量控制計劃，并幫助項目質(zhì)量管理分工的總體基礎(chǔ)，確保質(zhì)量控制中沒有空白。
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