寫(xiě)心得體會(huì)可以增強(qiáng)自己的自信心和自我認(rèn)同感，提高工作和學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性?！澳敲慈绾螌?xiě)一篇有深度且有價(jià)值的心得體會(huì)呢？首先我們要對(duì)自己的經(jīng)歷或?qū)W習(xí)工作過(guò)程進(jìn)行回顧和整理，然后提取其中的關(guān)鍵點(diǎn)，進(jìn)而進(jìn)行分析和總結(jié)。”以下是小編為大家收集的心得體會(huì)范文，希望能給大家提供一些參考和啟示。
暑假學(xué)車(chē)科目二的心得體會(huì)篇一
這人還真是挺奇怪的。前陣子天天中午得去駕校學(xué)車(chē)的時(shí)候，寢不安席，食不甘味。上午想著中午得去駕校，也不知能開(kāi)好不能開(kāi)好，惴惴然不自安，干什么都提不起興致。中午從駕校出來(lái)，真好像死刑犯忽地從牢里放了出來(lái)，平地上走著都恨不得蹦起來(lái)。當(dāng)時(shí)只想著，但凡能把科目二過(guò)了，這滿(mǎn)天的烏云就算散了。誰(shuí)料想這周二真把科目二過(guò)了，中午不用去報(bào)到，反倒有些無(wú)所適從。
我是在赤崗沖的龍?bào)J駕校報(bào)的名，報(bào)名學(xué)車(chē)是迫于親朋戚友的壓力，選這學(xué)校是因?yàn)殡x家近?？颇恳粺o(wú)話可說(shuō)，下了個(gè)app把那一千多道題翻來(lái)覆去做了個(gè)多星期也就過(guò)了。接下來(lái)進(jìn)入科目二的環(huán)節(jié)，這才算正式在這所駕校里學(xué)習(xí)起來(lái)。說(shuō)到駕校，不能不談到駕校的教練。親戚朋友很多都去駕校走過(guò)一轉(zhuǎn)了，都跟我說(shuō)駕校教練算得上一個(gè)粗糙的群體。
事實(shí)上，駕校給我分的第一個(gè)教練，確實(shí)也還算符合這個(gè)評(píng)價(jià)。上了一次課后因?yàn)楹臀視r(shí)間協(xié)調(diào)不過(guò)來(lái)，他要求我找駕校換個(gè)教練。來(lái)回聯(lián)系了好幾次，在我簡(jiǎn)直已經(jīng)抱定了不解決問(wèn)題就賴(lài)在駕校辦公室不走的主意的時(shí)候，第二個(gè)教練出現(xiàn)了。因?yàn)榕掠型话l(fā)狀況發(fā)生，上峰不允許我上午或者下午上班時(shí)間來(lái)學(xué)車(chē)，晚上排隊(duì)的人又太多，這位王老師就讓我中午吃飯的時(shí)候來(lái)。開(kāi)始我以為龍?bào)J駕?？量虇T工，上班時(shí)間從早一直到晚。后來(lái)才曉得他是犧牲午休時(shí)間專(zhuān)門(mén)招呼了我們這幾個(gè)人的。
科目二的學(xué)習(xí)并沒(méi)有我想象中的復(fù)雜。老師說(shuō)精髓只在一個(gè)慢字。慢而不停，就有充分的時(shí)間按他所講的步驟操作，從而完成項(xiàng)目。而慢的戰(zhàn)略，基本通過(guò)控制離合器來(lái)完成。我對(duì)離合器首先的心得是：雖然我通過(guò)輕踩或者重踩可以通過(guò)它來(lái)控制車(chē)輛的速度，但無(wú)法通過(guò)將它保持在某一特定位置從而保持車(chē)輛速度。這個(gè)問(wèn)題讓我費(fèi)解了好一陣子，后來(lái)想著莫非離合器的高低程度所對(duì)應(yīng)的不是車(chē)輛的速度而是車(chē)輛的加速度?雖然不曉得這個(gè)理論對(duì)不對(duì)，但想通了這一點(diǎn)以后，我不再等到車(chē)子已經(jīng)要停的時(shí)候才放松，也不再等到速度很快的時(shí)候才踩，時(shí)不時(shí)上下調(diào)整，踩的時(shí)候想著一會(huì)慢下來(lái)還得提升，松的時(shí)候又帶一點(diǎn)踩的味道，車(chē)子確實(shí)是不容易停了。
說(shuō)起來(lái)還挺羞恥，當(dāng)時(shí)捉摸這個(gè)道理的時(shí)候，腦海中竟活活蹦出了亢龍有悔四個(gè)字。踩離合器的只是一只腳，但控制離合器至少在我這個(gè)程度需要整個(gè)身體。感受車(chē)輛的震動(dòng)甚至抖動(dòng)，觀察反光鏡和車(chē)窗外圖像的變化，聽(tīng)車(chē)輛所發(fā)出的聲音，甚至熟悉車(chē)子里頭那股也不知道是不是汽油的味道。
總之就是調(diào)動(dòng)一切感官來(lái)體會(huì)速度，才能在該踩的時(shí)候踩，該松的時(shí)候松。順說(shuō)，上坡起步的時(shí)候，王老師那部教練車(chē)抖起來(lái)的感覺(jué)和我家的電動(dòng)縫紉機(jī)踩快了的時(shí)候那真是一樣一樣的。在能保持車(chē)輛超慢速行駛的情況下，按照老師教的點(diǎn)位轉(zhuǎn)彎，就能完成那幾個(gè)乍一看很高難的考試動(dòng)作。練習(xí)的時(shí)候，駕校場(chǎng)地里除了油漆畫(huà)的邊框線還有一些輔助線。直到考試頭兩天看了考場(chǎng)，才曉得那些輔助線都是老師們一步步丈量了考場(chǎng)所得出的智慧結(jié)晶。但同是龍?bào)J，每個(gè)老師所傳授的點(diǎn)位也有所不同，估計(jì)是在集體智慧的基礎(chǔ)上各人又有各人的發(fā)揮。能把這些點(diǎn)從那么大的考場(chǎng)中總結(jié)出來(lái)，讓參差不齊的學(xué)員都能學(xué)會(huì)，我覺(jué)得老師很了不起。
五個(gè)項(xiàng)目當(dāng)中，老師說(shuō)倒車(chē)入庫(kù)最難，所以最早開(kāi)學(xué)，練得最多?？赡芤虼宋曳吹褂X(jué)得這個(gè)項(xiàng)目難度還好。個(gè)人覺(jué)得側(cè)方位停車(chē)是最有難度的一個(gè)項(xiàng)目，要記住的點(diǎn)挺多的，練習(xí)的次數(shù)又不那么多。說(shuō)到側(cè)方位停車(chē)，有個(gè)經(jīng)驗(yàn)值得分享下：就是不上課的時(shí)候，腦海中要經(jīng)常想象自己在練習(xí)。開(kāi)始我不太能記住側(cè)方位停車(chē)的點(diǎn)，就在睡覺(jué)前把那幾個(gè)點(diǎn)背一下。但因?yàn)檎嫔狭塑?chē)，要把記憶里的文字翻譯成動(dòng)作還是需要一定的時(shí)間，可能會(huì)反應(yīng)不過(guò)來(lái)。于是我改為在腦海中想象自己按步驟進(jìn)行每一個(gè)動(dòng)作，包括手怎么動(dòng)，腳怎么動(dòng)，腦袋往哪邊看，并且回憶車(chē)身的震動(dòng)、反光鏡里和車(chē)窗外景物的變化，變速桿和方向盤(pán)的手感。
暑假學(xué)車(chē)科目二的心得體會(huì)篇二
駕照考試一共分為四科，有很多學(xué)員表示在科目二的時(shí)候就掛掉了，那么，科目二練車(chē)有哪些需要注意?下面來(lái)看看！
1：練車(chē)要走心。
人在車(chē)上，手在方向盤(pán)上，但最重要的是心思在開(kāi)車(chē)上。
車(chē)輛走著就琢磨，下一步怎樣操作，哪里犯了錯(cuò)誤。
如果不走心，只是為了“轉(zhuǎn)一圈”，那練再多也沒(méi)用。
2：練多太勞累。
練車(chē)要?jiǎng)幽X，練得久了是很累的，如果繼續(xù)練下去，疲憊的頭腦只能讓練車(chē)效果越來(lái)越差。
3：練多不珍惜。
一上午隨便練，和只能練一圈，那學(xué)員對(duì)待這一圈的認(rèn)真程度肯定不一樣。
練得越多，越不重視每次機(jī)會(huì)，起不到應(yīng)有的作用。
4：學(xué)習(xí)要消化。
一日三餐，吃多了肯定要出問(wèn)題。學(xué)習(xí)也一樣，一天接受太多的內(nèi)容，反而更亂。
5：急于求不成。
平時(shí)沒(méi)有練車(chē)時(shí)間，請(qǐng)假一天就想狠狠練上一天。
這種急于求成的心態(tài)，往往適得其反，越是著急，練上再多也沒(méi)用。
練車(chē)是個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，車(chē)感的培養(yǎng)，動(dòng)作的熟悉，并非練得越多越好，而要按照一般規(guī)律，聽(tīng)從教練安排，才能把開(kāi)車(chē)這項(xiàng)技能學(xué)到手。
1.科目二練車(chē)有哪些需要注意。
2.科目二需要注意什么。
3.科目二需要注意的事項(xiàng)。
4.駕考科目二練車(chē)和考試的技巧。
5.科目二考試有哪些需要注意的細(xì)節(jié)。
7.科目二到底難在哪？
10.科目二科目三對(duì)比。
暑假學(xué)車(chē)科目二的心得體會(huì)篇三
2.側(cè)方位停車(chē)也是練兩小時(shí)。
第一步先擺好車(chē)，車(chē)沿著離右邊虛線30～50cm往前慢慢行進(jìn)，從右后視鏡看到右后輪剛過(guò)直角邊就停車(chē)(我考試時(shí)是晚上，沒(méi)看清直角邊線，把車(chē)開(kāi)過(guò)頭了2米，這時(shí)只有先倒車(chē)再向右打死方向盤(pán)了)。稍作休息(沒(méi)時(shí)間限制)，把方向盤(pán)向右打死，慢松離合器倒車(chē)。這里有兩種方法倒車(chē)。一種是先看右后視鏡，等虛線從后視鏡中消失了迅速回正方向盤(pán)(注意回踩一點(diǎn)離合器)，再看左后視鏡，等左后輪剛壓虛線(可提前一點(diǎn))，迅速往左打死方向盤(pán)，同時(shí)要松點(diǎn)離合器，同時(shí)抬頭看車(chē)頭蓋(這三個(gè)動(dòng)作是同時(shí)完成的)，車(chē)正停車(chē)。當(dāng)然我們還是采用“老練”停車(chē)法咯。另一種方法是(深圳教練都是這種方法)，向右打死方向盤(pán)時(shí)不看右后視鏡，直接看左后視鏡，等車(chē)到了底邊線2/3時(shí)，迅速回正方向盤(pán)(注意回踩一點(diǎn)離合器)，等后輪剛壓虛線時(shí)迅速向左打死方向盤(pán)，同時(shí)要松點(diǎn)離合器，同時(shí)抬頭看車(chē)頭蓋(這三個(gè)動(dòng)作是同時(shí)完成的)，車(chē)正停車(chē)。
出庫(kù)時(shí)要記得打左轉(zhuǎn)向燈，稍作休息出庫(kù)。此項(xiàng)目也只要連續(xù)練兩小時(shí)就會(huì)熟練。通過(guò)以上的強(qiáng)化訓(xùn)練，9小時(shí)過(guò)去了，還有一小時(shí)是按照五項(xiàng)考試順序來(lái)練。深圳車(chē)管所的考試順序是，倒車(chē)入庫(kù)、側(cè)方位停車(chē)、s彎、向右直角彎、上坡停車(chē)起步，最后回到起點(diǎn)。
每個(gè)項(xiàng)目之間的白線是可停車(chē)的，也沒(méi)時(shí)間限制。總之，要想快速的練好科目二，只有先把離合器練好，否則后面幾項(xiàng)總是出錯(cuò)。甚至你花上10小時(shí)來(lái)練離合器都不冤，后面只剩下倒車(chē)入庫(kù)和側(cè)方位停車(chē)了。
暑假學(xué)車(chē)科目二的心得體會(huì)篇四
汽車(chē)在現(xiàn)代社會(huì)中已經(jīng)成為了我們生活不可或缺的一部分。對(duì)于像我這樣沒(méi)有駕照的人來(lái)說(shuō)，能夠?qū)W會(huì)開(kāi)車(chē)顯得極為重要。學(xué)車(chē)科目三是考取駕照的必要環(huán)節(jié)之一，它是衡量一個(gè)人是否適合在公路上駕駛的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。在這個(gè)過(guò)程中，我們必須充分理解科目三的所有規(guī)則和技巧，掌握好這些技能才能順利通過(guò)科目三考試。
在學(xué)車(chē)科目三過(guò)程中，我遇到了很多問(wèn)題。首先是規(guī)則和手續(xù)上的操作，我需要仔細(xì)理解、記憶收緊停車(chē)、側(cè)方停車(chē)、倒車(chē)入庫(kù)等規(guī)則，以及多條車(chē)道、路口、交叉路口、機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道互通等復(fù)雜而重要的交通規(guī)則。其次，在實(shí)際練車(chē)過(guò)程中，我還需要快速反應(yīng)和適應(yīng)各種復(fù)雜的路況，比如突然發(fā)生的車(chē)禍、行人突然穿過(guò)馬路等。
第三段：針對(duì)問(wèn)題采取的解決方法。
針對(duì)這些遇到的問(wèn)題，我開(kāi)始認(rèn)真思考，下定決心要學(xué)好科目三，并且采取了相應(yīng)的解決方法。多花時(shí)間練習(xí)、多觀察路況，強(qiáng)化自己的反應(yīng)速度和適應(yīng)能力。同時(shí)，還通過(guò)閱讀相關(guān)的理論知識(shí)和實(shí)戰(zhàn)操作的技巧，讓自己與科目三規(guī)則和實(shí)際操作相吻合。
通過(guò)不斷地練習(xí)和學(xué)習(xí)，我逐漸掌握了科目三所需的技能和經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)科目三的考核，最終成功取得了駕照。在學(xué)車(chē)科目三的過(guò)程中，我深刻體會(huì)到艱苦付出和汗水所帶來(lái)的酬勞。同時(shí)，在實(shí)際練習(xí)和學(xué)習(xí)過(guò)程中，更加深入地認(rèn)識(shí)到了每一條交通規(guī)則背后的重要性及其維護(hù)公共安全的意義。同時(shí)，也讓我意識(shí)到交通安全需要每個(gè)人來(lái)共同維護(hù)。
第五段：總結(jié)。
總體而言，學(xué)車(chē)科目三的過(guò)程對(duì)于我來(lái)說(shuō)是一個(gè)既痛苦又充實(shí)的經(jīng)歷。在通過(guò)不斷學(xué)習(xí)、認(rèn)真練習(xí)和耐心總結(jié)的過(guò)程中，我成功地掌握了科目三所需的技能和經(jīng)驗(yàn)，并且深刻意識(shí)到了交通安全對(duì)于每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是非常重要的。我相信，通過(guò)不斷地努力和不斷地學(xué)習(xí)，我會(huì)顯著地提高駕駛技能，同時(shí)也將成為一個(gè)更加安全和懂得規(guī)則的駕駛者。
暑假學(xué)車(chē)科目二的心得體會(huì)篇五
后來(lái)果然有提高。我覺(jué)著吧，科目三還沒(méi)學(xué)過(guò)不好說(shuō)，科目二這個(gè)項(xiàng)目，就算自己有車(chē)，也無(wú)法在家練習(xí)。在駕校學(xué)習(xí)時(shí)間畢竟有限，回家后經(jīng)常在腦洞里練車(chē)還是挺有必要的。每次王老師讓我掛空擋回家的時(shí)候也經(jīng)常囑咐說(shuō)回家要多想想。王老師算是一個(gè)脫離了親朋向我灌輸?shù)鸟{校教練印象的人。他批評(píng)人，但是不罵人，你要是開(kāi)得對(duì)，他就板著個(gè)臉說(shuō)“蠻好”。最難得的是，即便是擺到我讀書(shū)以來(lái)全部認(rèn)識(shí)的教師隊(duì)伍里，他也算得上一個(gè)相當(dāng)細(xì)致負(fù)責(zé)的人。
平時(shí)在學(xué)校里，一遍又一遍來(lái)回跟你講到了哪往哪拐多少。到了去考場(chǎng)練習(xí)的時(shí)候，帶我們幾乎是去得最早，走得最遲，在場(chǎng)子里一圈圈跟著車(chē)跑，天黑了回去的路上還要結(jié)合練習(xí)情況把注意事項(xiàng)再重復(fù)一遍。考試那天原本是他每周一天的休息日。同車(chē)的賀同學(xué)說(shuō)一大早七點(diǎn)多接到王老師電話，說(shuō)最不放心就是她，然后把她容易犯錯(cuò)的地方又講了一遍。如此事跡，高考的時(shí)候都沒(méi)聽(tīng)過(guò)。當(dāng)時(shí)我只覺(jué)得憑此一點(diǎn)，王老師堪稱(chēng)學(xué)為人師，行為世范。同時(shí)我猜測(cè)，龍?bào)J駕校對(duì)教練的激勵(lì)機(jī)制估計(jì)做得也是比較到位的。
學(xué)了可能一個(gè)月多點(diǎn)，考試的日子很快來(lái)到。說(shuō)來(lái)也是有趣，因?yàn)槲叶际侵形缛ゾ氒?chē)的，和大多數(shù)人時(shí)間都不同，所以學(xué)了這么久，同學(xué)也不認(rèn)得幾個(gè)?？荚嚭涂记叭タ紙?chǎng)集體抱佛腳的活動(dòng)，倒是又讓我認(rèn)識(shí)了好幾個(gè)同學(xué)。因?yàn)椴还苁鞘裁磿r(shí)段上課的學(xué)員，只要在一個(gè)老師車(chē)上，試總是一起考的，佛腳總是要一起抱的。王老師車(chē)上和我一天考試的，有桃紅坐墊不離身的王同學(xué)，負(fù)責(zé)收錢(qián)的許同學(xué)，唯一的男生張同學(xué)，穿著小金鞋據(jù)說(shuō)總急著回去帶小孩的賀同學(xué)，樂(lè)呵呵的邵總還有一個(gè)在龍?bào)J駕校關(guān)聯(lián)企業(yè)上班的姐姐。同志們來(lái)自五湖四海，為了一個(gè)共同的革命目標(biāo)走到一起來(lái)了。
考試前聽(tīng)好幾個(gè)人說(shuō)，考車(chē)比平時(shí)的教練車(chē)好開(kāi)。龍?bào)J考試的是安沙考場(chǎng)。目前我練習(xí)時(shí)候和考試時(shí)一共開(kāi)過(guò)兩次考車(chē)，這個(gè)還真沒(méi)體會(huì)出來(lái)。我開(kāi)過(guò)的10號(hào)車(chē)和4號(hào)車(chē)，和教練車(chē)相比，差別不太大，但方向盤(pán)少一點(diǎn)手感，離合器少一點(diǎn)腳感，體會(huì)不到那種自己通過(guò)時(shí)輕時(shí)重的踩踏控制它的感覺(jué)，但車(chē)速慢的時(shí)候車(chē)子仿佛更傾向于走而不是停。開(kāi)了其他考車(chē)的同學(xué)，對(duì)考車(chē)操縱性能的描述和我又有不同?；ハ嘟涣髁讼?，3號(hào)車(chē)和7號(hào)車(chē)仿佛是其中不太好操作的。場(chǎng)子比駕校里好走倒是真的，因?yàn)槲鍌€(gè)項(xiàng)目都修到一條道上了，不用來(lái)回轉(zhuǎn)彎，容易對(duì)點(diǎn)。
考試前在考場(chǎng)實(shí)地多轉(zhuǎn)幾次相當(dāng)有必要?？记拔覀円还踩ゾ氝^(guò)兩次，第一次主要是熟悉考場(chǎng)里的點(diǎn)位，老師疾風(fēng)驟雨介紹過(guò)去真還覺(jué)得大腦有點(diǎn)過(guò)載，個(gè)個(gè)都翻紙出來(lái)抄葵花寶典.第二天去試開(kāi)了一次考車(chē)，然后在排隊(duì)等考車(chē)的時(shí)候又開(kāi)著教練車(chē)在里頭轉(zhuǎn)了若干圈，這才做到心中有數(shù)。這道理人人都曉得，所以同時(shí)練考場(chǎng)的車(chē)很多，車(chē)數(shù)達(dá)到峰值時(shí)幾乎個(gè)個(gè)項(xiàng)目都要排隊(duì)?？紙?chǎng)開(kāi)放練習(xí)前，門(mén)口的教練車(chē)就已經(jīng)排了長(zhǎng)隊(duì)，我們的車(chē)還算靠前。開(kāi)放瞬間，王老師上一秒還歪在車(chē)?yán)锟催B續(xù)劇，下一秒就飛車(chē)進(jìn)了考場(chǎng)還迅速進(jìn)了個(gè)側(cè)方位，一部舊捷達(dá)活活開(kāi)出了萬(wàn)馬奔騰的氣勢(shì)。
雖然理智上覺(jué)得心中有數(shù)，但情感上竟然是難得一見(jiàn)的緊張，不曉得其中有多少是因?yàn)楦甙旱难a(bǔ)考費(fèi)，包括但不限于補(bǔ)考費(fèi)，補(bǔ)訓(xùn)費(fèi)，再去看考場(chǎng)和練考車(chē)的錢(qián)。
考試那天睡到半夜居然迷迷糊糊醒了，想著醒了就醒了吧，索性又在腦洞里繞考場(chǎng)轉(zhuǎn)了一圈，然后就硬是睡不著了。上次這樣睡不著還是前幾年上峰突然發(fā)了闌尾炎的時(shí)候。真感嘆自己雖然生得面無(wú)表情貌似淡定，但心理素質(zhì)還有待錘煉。老師說(shuō)得很對(duì)，心中想著點(diǎn)位，就沒(méi)空緊張了。其實(shí)平時(shí)練車(chē)的時(shí)候也是，雖然要為了練車(chē)緊張一早上，但真上了車(chē)就沒(méi)事了。考試也是，前前后后好幾天吃飯都吃不出滋味來(lái)，真上了車(chē)，啥事沒(méi)有，該開(kāi)開(kāi)，該踩踩，過(guò)了第一個(gè)項(xiàng)目側(cè)方位停車(chē)，我就覺(jué)得自己這把肯定能過(guò)。果然過(guò)了，連平時(shí)把把都差一點(diǎn)上坡起步都沒(méi)扣分。從考場(chǎng)出來(lái)，天冷颼颼帶點(diǎn)雨，但人真是精神得不行。給教練報(bào)信，和小伙伴們互相打聽(tīng)過(guò)了沒(méi)有，吐槽考車(chē)還有安全員，人出來(lái)得差不多以后還開(kāi)始討論晚上要不要聚個(gè)餐。我們一車(chē)七個(gè)人過(guò)了六個(gè)，失手沒(méi)過(guò)的邵總，大家都為她感到可惜。吃飯的事情定了以后，會(huì)計(jì)同學(xué)給王老師發(fā)短信，他回短信說(shuō)記得喊邵總。
以后等我能有幸考上駕照，自己開(kāi)車(chē)想去哪去哪的時(shí)候?qū)?huì)帶著怎樣的心情回憶這一天呢?如果將來(lái)我不慎開(kāi)車(chē)撞了人又是否會(huì)懷悔恨回憶這興高采烈的一天呢?才不悔恨呢，新的技能打開(kāi)了新的可能性，它和新的生命一樣，總是好的。
1月10報(bào)名，報(bào)的是快班，合同有寫(xiě)“理論過(guò)后180天拿證”。3月3日錄指紋上理論課，當(dāng)時(shí)去了近200人吧，兩眼望去，絕大多數(shù)都是年輕人，心想，不怕你們年輕人，只要是同等條件下學(xué)車(chē)，我一定比你們都學(xué)得快。因?yàn)槲易孕?，學(xué)什么都是很快的。4月1日99分理論過(guò)了，心想，10月1日前就要拿證了，當(dāng)時(shí)很高興。以后就是約教練學(xué)車(chē)了，誰(shuí)知道，第一個(gè)教練教了一小時(shí)的踩離合器，就不要我了，表面理由是，我是快班，怕耽誤我時(shí)間，實(shí)際是嫌我年齡大，學(xué)不會(huì)。后來(lái)?yè)Q了2個(gè)教練，都是還沒(méi)見(jiàn)面，在電話里就推掉了。還好第3個(gè)教練教了我5次，花了6個(gè)月的時(shí)間，最后還是要求我換教練了，說(shuō)我學(xué)的太慢了，并說(shuō)人家學(xué)8次就可考科目二了，沒(méi)法教我。這時(shí)到了10月中旬了。
駕?？偛坑纸o我換了一個(gè)教練，11月8號(hào)新教練教了第一節(jié)課，也說(shuō)我不行，問(wèn)我以前是怎么學(xué)的，我說(shuō)平均每月練一次車(chē)，間隔太久，等于每次去都是新手，我說(shuō)我保證以后用心學(xué)。后來(lái)在此教練用心教導(dǎo)下練了8次車(chē)，共有12小時(shí)吧(不像教練說(shuō)的那么慢吧)，與12月13日18點(diǎn)20分科目二考試第一把順利通過(guò)。
下面是我學(xué)車(chē)心得和一些經(jīng)驗(yàn)，對(duì)新手應(yīng)該有點(diǎn)幫助吧;目二練車(chē)10小時(shí)必過(guò)絕招，年輕人8小時(shí)就行了，50歲以上的也只要12小時(shí)。
我認(rèn)為“學(xué)車(chē)學(xué)車(chē)，其實(shí)就是學(xué)踩離合器”。只要把離合器運(yùn)用得熟練了，其他的都是小菜一碟。所以，我們要花5小時(shí)強(qiáng)化訓(xùn)練踩離合器。踩離合器絕招：不是象教練說(shuō)的，慢慢松離合器，等車(chē)動(dòng)了就穩(wěn)住不動(dòng)，這是不對(duì)的。這只會(huì)造成車(chē)越來(lái)越快，正確的方法是慢松離合器到車(chē)剛動(dòng)時(shí)，快速往回踩一點(diǎn)(原則是不要把車(chē)弄停了)，否則車(chē)會(huì)越來(lái)越快的，并在車(chē)行進(jìn)時(shí)左腳要源源不斷地做踩下、抬起、踩下、抬起這個(gè)動(dòng)作的，否則車(chē)不是越來(lái)越快就是停止不走了。還要知道，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，離合器要松點(diǎn)，直線時(shí)離合器要踩點(diǎn)。辦法是在練車(chē)場(chǎng)反復(fù)聯(lián)系走s路和上坡定點(diǎn)停車(chē)起步，這課程可分兩天完成，沒(méi)條件的可每次一小時(shí)共5天。這時(shí)，你的s路和“上坡”一定會(huì)很熟練了，同時(shí)離合器也會(huì)自然運(yùn)用的爐火純青了。
在這5小時(shí)之內(nèi)，我們也能把“停車(chē)”練得很熟練。有人說(shuō)停車(chē)不就是踩剎車(chē)嘛，沒(méi)錯(cuò)，但我們要停的“老練”。停車(chē)時(shí)先踩離合器到底，幾乎同時(shí)迅速把剎車(chē)也跟進(jìn)到底，前后相差0.2秒左右，這樣“停車(chē)”顯得很老練。在上坡定點(diǎn)停車(chē)時(shí)也這樣使用，更顯得是“老司機(jī)”。等離合器和停車(chē)的運(yùn)用到了得心應(yīng)手的程度時(shí)，我們就可練倒車(chē)入庫(kù)了。
1.這個(gè)項(xiàng)目花兩小時(shí)就能熟練，第一步是先擺車(chē)，起步前，打左轉(zhuǎn)向燈(注意，整個(gè)科目二考試有三次打左轉(zhuǎn)向燈)，慢松離合器按照向右直角轉(zhuǎn)彎(前面我們已經(jīng)練的很熟練了)的方法向右轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)過(guò)后盡量對(duì)準(zhǔn)白線，這時(shí)可停車(chē)，邊走邊停(絕不能后退)，把頭伸出窗外看著前輪與白線保持1公分的距離(教練說(shuō)可壓白線，我沒(méi)壓)慢慢向前，等前輪剛碰到感應(yīng)線停車(chē)，這是最佳位置。這時(shí)可休息片刻(沒(méi)有時(shí)間限制)。
方向盤(pán)向右打1圈90度(如果車(chē)的位置停的準(zhǔn)確，方向盤(pán)向右打1圈95度)，這時(shí)雙手的位置是左手在上，右手在下，慢慢松離合器，車(chē)剛動(dòng)時(shí)，迅速往回踩一點(diǎn)，別慌，時(shí)間還早，頭慢慢往右轉(zhuǎn)動(dòng)看右后視鏡，這時(shí)是什么也看不到的，車(chē)?yán)^續(xù)后退，等看到“庫(kù)線”后，根據(jù)車(chē)行走的趨勢(shì)(弧度)微調(diào)方向盤(pán)(一般不用調(diào)，因?yàn)槲覀儎偛磐?zhǔn)了位置)。
確定能進(jìn)庫(kù)后。把頭轉(zhuǎn)向左邊看著左后視鏡，等車(chē)與邊線平行了要快速回正方向盤(pán)，同時(shí)要回踩一點(diǎn)離合器使速度繼續(xù)保持勻速，看到前面邊線被左后視鏡快要遮住時(shí)，立即把離合器踩到底，同時(shí)右腳剎車(chē)要立即跟進(jìn)，這樣車(chē)會(huì)穩(wěn)穩(wěn)地停住,這是“老練”停車(chē)法，如果是不熟練的，看到前面邊線被左后視鏡完全遮住時(shí)，也可突然同時(shí)踩離合器和剎車(chē)了，只是車(chē)會(huì)一頓的，顯得很“新手”罷了，不會(huì)影響考試成績(jī)。
出庫(kù)時(shí)，邊線到了肩膀位置(教練會(huì)教的)時(shí)迅速向左打方向盤(pán)1圈90度，等開(kāi)過(guò)了感應(yīng)線，還是用先踩離合器后踩剎車(chē)跟進(jìn)的辦法，使車(chē)“老練”的停住。稍作休息，慢抬離合器，勻速后退，從左后視鏡看到直角與車(chē)輪相差近一米時(shí)往左打死方向盤(pán)(就是轉(zhuǎn)到底)，車(chē)就正確的進(jìn)庫(kù)了。一般的從右倒車(chē)入庫(kù)，后邊不用動(dòng)方向盤(pán)(一直保持1圈95度);而從左倒車(chē)入庫(kù)最后是要補(bǔ)90度的。此項(xiàng)目也只要連續(xù)練兩小時(shí)就熟練了。
暑假學(xué)車(chē)科目二的心得體會(huì)篇六
近年來(lái)，越來(lái)越多的人開(kāi)始學(xué)車(chē)，希望能夠擁有一張駕照，方便自己的出行。而在所有科目中，科目三通常被認(rèn)為是最難的一項(xiàng)，需要考生具備一定的安全駕駛知識(shí)和技巧。在我的學(xué)車(chē)過(guò)程中，我也經(jīng)歷了科目三的考試，下面我將分享一些關(guān)于學(xué)車(chē)科目三的心得體會(huì)。
第一段：科目三的內(nèi)容和要求。
科目三是一項(xiàng)非常重要的考試，主要關(guān)注考生的安全駕駛知識(shí)和實(shí)際駕駛技巧，包括倒車(chē)入庫(kù)、曲線行駛、側(cè)方停車(chē)等。為了順利通過(guò)這項(xiàng)考試，考生需要熟悉考試流程和內(nèi)容，并且磨練自己的駕駛技巧，保持鎮(zhèn)定和耐心。
第二段：科目三學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。
在學(xué)習(xí)科目三的過(guò)程中，我們需要注意一些特定的細(xì)節(jié)和技巧。首先，考生需要詳細(xì)了解考試內(nèi)容和要求，在學(xué)習(xí)過(guò)程中注重訓(xùn)練自己的技能和組織駕駛順序。此外，在考試前還需要認(rèn)真檢查自己的駕駛證、身份證和其他證件的有效性，以避免不必要的麻煩和延誤。
第三段：科目三考試的難點(diǎn)。
科目三的考試難度相對(duì)較高，需要考生具備較高的實(shí)際駕駛技巧、駕駛安全意識(shí)和避免安全事故的能力。同時(shí)，考試中還需要注意一些特殊的情況，如突然遇到行人闖紅燈、突然變道等。這就需要考生有非?？焖俸驼_的反應(yīng)能力。
第四段：準(zhǔn)備考試的方法。
為了在科目三考試中成功通過(guò)，考生需要提前制定一份詳細(xì)的考試計(jì)劃，并且認(rèn)真完成每一步的學(xué)習(xí)任務(wù)。在考試前，考生還需要安排正確的時(shí)間和地點(diǎn)參加模擬考試、券情況和檢查考試車(chē)輛的整體情況，確保車(chē)輛的美觀、性能和安全。此外，考生還需要善于利用教練的經(jīng)驗(yàn)和技巧，在教練的指導(dǎo)下加強(qiáng)自己的練習(xí)技能，提高自己的安全駕駛意識(shí)。
第五段：總結(jié)和建議。
總之，科目三考試需要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的認(rèn)真學(xué)習(xí)和努力實(shí)踐，才能取得好的成績(jī)。在學(xué)習(xí)過(guò)程中，我們應(yīng)該注重細(xì)節(jié)和技巧，充分利用資源，加強(qiáng)練習(xí)和鞏固，不斷完善自己的駕駛能力和安全意識(shí)。與此同時(shí)，我們也應(yīng)該堅(jiān)持自信和樂(lè)觀的心態(tài)，保持鎮(zhèn)定和自信，勇于挑戰(zhàn)自我，不斷向前邁進(jìn)。
暑假學(xué)車(chē)科目二的心得體會(huì)篇七
就是在離合接觸點(diǎn)沒(méi)有抬夠(離合抬的偏低)，或者沒(méi)有給油(車(chē)本身怠速低，不夠帶動(dòng)車(chē)輛起步)的情況下就松開(kāi)手剎造成的。
2、熄火的原因有兩個(gè)。
一是出現(xiàn)溜車(chē)后，急忙剎車(chē)或抬離合造成的。二是起步時(shí)離合抬過(guò)了接觸點(diǎn)而手剎松晚了造成的。
操作技巧：
1、坡道起步一定要給油。
訓(xùn)練時(shí)，時(shí)常會(huì)遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時(shí)是不能這么冒險(xiǎn)的。因?yàn)橹圆唤o油也能平穩(wěn)起步，是因?yàn)樵撚?xùn)練車(chē)的“怠速”調(diào)的比別的車(chē)要高。所謂怠速，就是發(fā)動(dòng)機(jī)不做功時(shí)保持運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速(專(zhuān)門(mén)問(wèn)了下為什么怠速是倦怠的怠，怠者，空轉(zhuǎn)，不干活兒嘛.....)在坡上的時(shí)候，如果不給油，很可能會(huì)因?yàn)榈∷俨粔?，本身不能帶?dòng)在坡上的車(chē)輛起動(dòng)而熄火。而一旦出現(xiàn)溜車(chē)的現(xiàn)象，想不熄火就更加困難，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)做的功，不止被用來(lái)提供讓車(chē)輛起步的機(jī)械能，還需要克服下滑溜車(chē)時(shí)的動(dòng)能.....)出現(xiàn)溜車(chē)時(shí)，只能先剎車(chē)離合踩下，把車(chē)停住后重新起步;除此之外，在溜車(chē)過(guò)程中任何企圖糾正的措施，基本都沒(méi)用的。
2、松離合時(shí)要緩慢不要操之過(guò)急。
坡起左腳緩松離合踏板至車(chē)輛出現(xiàn)抖動(dòng)時(shí)，應(yīng)稍稍固定在這個(gè)位置，確認(rèn)車(chē)輛是否具備向前的趨勢(shì)和動(dòng)力，不要繼續(xù)將離合踏板抬起，以防熄火。當(dāng)車(chē)輛向前走時(shí)，右手才將手剎徹底放下，緩慢加油。離合不要抬的過(guò)高，過(guò)高而沒(méi)松手剎，也會(huì)熄火，車(chē)頭上揚(yáng)一些就行了，不用非到“完美接觸點(diǎn)”不可。因?yàn)樵诮o著油兒的情況下，即使沒(méi)完全抬夠接觸點(diǎn)，松手剎也不會(huì)溜車(chē)，車(chē)會(huì)較著勁不動(dòng)。在這個(gè)情況下，千萬(wàn)不要看車(chē)不動(dòng)就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實(shí)際上這個(gè)時(shí)候，既然不溜車(chē)，就說(shuō)明離合已經(jīng)半聯(lián)動(dòng)的較上勁了，加著油稍微抬一丁點(diǎn)兒離合就成。當(dāng)然，如果能將離合接觸點(diǎn)控制的很好(車(chē)頭明顯抬起，且沒(méi)有熄火前的車(chē)身抖動(dòng))，此時(shí)加著油，松開(kāi)手剎就走車(chē)，這是最好的。
3、避免長(zhǎng)時(shí)間在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下踩油門(mén)加速。
在起步過(guò)程中，要避免長(zhǎng)時(shí)間在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下踩油門(mén)加速――只要車(chē)輛被油門(mén)帶動(dòng)，就不會(huì)后溜了，盡管放心松開(kāi)離合器踏板，踩油門(mén)起步。
4、練習(xí)時(shí)可使用腳剎代替手剎鍛煉油門(mén)、離合的配合。
鑒于腳剎和手剎的作用是一樣的，練習(xí)的時(shí)候，如果在坡上停了下來(lái)，而沒(méi)有拉手剎的話，再起步時(shí)，腳剎和離合的配合是一樣的------右腳一直踩著剎車(chē)，左腳抬離合到接觸點(diǎn)，然后保持左腳不動(dòng)，右腳在離開(kāi)腳剎的時(shí)候立刻踩油走車(chē)。不過(guò)這個(gè)也就是練習(xí)時(shí)可以用用，用來(lái)鍛煉油離的配合。在考試的時(shí)候，不論什么情況，只要在坡上停車(chē)就要拉手剎摘空檔。
5、油離配合，指在操作順序上，先油門(mén)后離合。
油門(mén)沒(méi)有行程，離合有行程。所謂行程，指從實(shí)施行動(dòng)到該行動(dòng)產(chǎn)生效果之間的過(guò)程。剎車(chē)時(shí)，先剎后離?？荚嚂r(shí)先踩離合的算空檔滑行。持續(xù)踩剎車(chē)到一定程度后，車(chē)身會(huì)抖，說(shuō)明因?yàn)閯x車(chē)的阻力，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)帶不動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)做功了，此時(shí)就需要把離合踩下，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳送，從而避免熄火。
避免坡起溜車(chē)的要點(diǎn)：
1、拉緊手制動(dòng)，松手制動(dòng)時(shí)要緩慢;。
2、踩下腳制動(dòng)時(shí)要盡量踩到底，保持有足夠的制動(dòng)力;。
3、利用離合器的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)克服下坡阻力;。
4、坡起時(shí)盡量掛入低速擋位，低速擋發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力大于下坡阻力，可避免溜車(chē)現(xiàn)象。
1.科目二半坡起步熄火和溜車(chē)怎么解決。
2.科目二上坡起步如何避免后溜及熄火。
3.坡道起步如何避免溜車(chē)熄火。
4.關(guān)于科目二考試坡道起步如何避免熄火和后溜。
5.坡道上熄火溜坡怎么辦？
6.科目二坡道起步不熄火訣竅。
7.科目二坡道起步如何不熄火技巧。
8.科目二上坡起步絕不會(huì)熄火的訣竅。
9.科目二坡道起步該如何防熄火。
10.駕考技巧：坡道起步怎么預(yù)防倒溜和熄火。
暑假學(xué)車(chē)科目二的心得體會(huì)篇八
過(guò)完暑假就大四了，想著馬上要畢業(yè)了，工作后學(xué)車(chē)會(huì)很難抽時(shí)間，就報(bào)名暑假學(xué)車(chē)。我是7月2號(hào)到車(chē)管所報(bào)名，7月23號(hào)參加科目一理論考，考試前幾天看了下書(shū)，考試前一天把光盤(pán)上的試題做了幾遍。理論考還是很順利的，100分。對(duì)于學(xué)生特別是女生，我們一起學(xué)車(chē)的女生滿(mǎn)分挺多，只要認(rèn)真看幾遍，把罰款的數(shù)據(jù)拎清楚就行了。
后來(lái)開(kāi)始了科目二的學(xué)習(xí)，總結(jié)自己這些日子的生活真的如農(nóng)奴般，起得比雞早，頂著烈日，每天一身汗，手上都是移庫(kù)帶來(lái)的水泡和繭。我學(xué)車(chē)的地方兩個(gè)師傅，分別負(fù)責(zé)倒裝和其他。兩個(gè)師傅，兩輛車(chē)子卻帶了40個(gè)左右學(xué)員。其中30個(gè)是學(xué)生，所以下次大家學(xué)之前要打聽(tīng)清楚師傅到底有多少學(xué)員。我們一起學(xué)的，每天大量的時(shí)間都花在了排隊(duì)上。有時(shí)早上圖個(gè)早4點(diǎn)多過(guò)去了，但是輪到上午11點(diǎn)也輪不到幾次，因?yàn)樯衔缫慌灿惺嗳恕Ｏ挛缫灿惺嗳??；〞r(shí)間在排隊(duì)等真的很窩火。再說(shuō)教倒裝的教練吧，真懷疑他不會(huì)說(shuō)話，一開(kāi)口就是罵人的調(diào)調(diào)，大喊暴怒，一河?xùn)|獅吼，整一槍斃鬼投胎，或社會(huì)上的混混，什么難聽(tīng)的話都能說(shuō)得出口，真的見(jiàn)識(shí)了什么叫素質(zhì)。很多女生原來(lái)對(duì)車(chē)的了解就幾乎為零，方向盤(pán)幾圈打死，離合器概念也都不知道的。女的開(kāi)車(chē)本來(lái)就有點(diǎn)心慌，被他一罵就更慌，后來(lái)轉(zhuǎn)變成看到白色教練車(chē)就有心理陰影了，所有的自信心都被打擊完了。學(xué)起來(lái)肯定沒(méi)男生悟性好，一遍遍地被罵，有的上了年紀(jì)的叔叔，阿姨輩的都被罵得不來(lái)學(xué)了。他們說(shuō)這輩子還沒(méi)被人這么罵過(guò)，都這把年紀(jì)了還事氣弄個(gè)學(xué)車(chē)來(lái)遭罪受，干脆不來(lái)學(xué)了。難道罵真的有用，其實(shí)還不如你多開(kāi)幾趟多找感覺(jué)實(shí)在，所以一輛教練車(chē)越少學(xué)員，你練的機(jī)會(huì)越多。剛學(xué)技術(shù)熟能生巧是真理，誰(shuí)叫我們笨，對(duì)車(chē)的悟性差只能笨鳥(niǎo)先飛。
而且學(xué)車(chē)那個(gè)叫黑啊。教練是利益當(dāng)頭，很多學(xué)員送煙酒請(qǐng)客吃飯。有錢(qián)的來(lái)學(xué)剛開(kāi)始師傅態(tài)度很差第二天送了一條中華，態(tài)度立馬不一樣了，對(duì)有錢(qián)人有權(quán)是特殊照顧，而那些不是寧波本地的受到的待遇更是可憐。我們一組考的四個(gè)學(xué)生，兩男兩女，其中一男一女爸媽都替他們“打點(diǎn)”過(guò)了所以明顯得到了特殊照顧，無(wú)論從訓(xùn)練時(shí)間還是態(tài)度上都不是一個(gè)待遇的。而對(duì)于我這個(gè)又笨訓(xùn)練時(shí)間又少?gòu)膶W(xué)車(chē)到現(xiàn)在父母都沒(méi)露過(guò)面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命運(yùn)了。
是8月18號(hào)在堰山參加科目二考試的，我們組去了4個(gè)人，平時(shí)我是被“說(shuō)”的最多的，對(duì)于科目二學(xué)習(xí)其中的辛苦真的只有自己知道。論壇上很多人說(shuō)了現(xiàn)在駕校教練的素質(zhì)和社會(huì)送禮，黑幕等。學(xué)車(chē)的過(guò)程親眼見(jiàn)識(shí)了駕校的黑，考場(chǎng)的黑幕，“有錢(qián)能使鬼推磨”(理論考160元包過(guò)，倒樁100元，科目二下午的800元包過(guò)，這些錢(qián)打點(diǎn)誰(shuí)的大家都心知肚明)，還有那個(gè)場(chǎng)地費(fèi)還真是燒錢(qián)，車(chē)子那么多，上個(gè)坡做上坡起步拉手剎都能累得你出一身汗。過(guò)了科目二真有一種農(nóng)奴翻身的輕松感。感覺(jué)推翻了三座大山：地主階級(jí)，官僚主義，封建主義的壓迫。因?yàn)槲覀兘叹毴藥У枚嗝芗荚?，所以我們考前是密集?xùn)練，連續(xù)3，4天來(lái)堰山訓(xùn)練，訓(xùn)練到凌晨1點(diǎn)多回家睡2個(gè)多小時(shí)4點(diǎn)多出發(fā)又來(lái)堰山。一起的女生輪番發(fā)燒掛鹽水，自己那么多天的苦真的不算白付，考試前啥都沒(méi)想就想快點(diǎn)結(jié)束這非人的生活。
早上倒樁我們是6點(diǎn)半出發(fā)到考場(chǎng)，而輪到我們倒樁已經(jīng)是12點(diǎn)半多了，等得人都虛脫了。剛開(kāi)始中途都不敢上廁所，生怕上廁所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒樁的人肯定都見(jiàn)識(shí)了那后考大廳維持秩序的“官爺”的“吊”樣。我們兩男兩女考試，教練讓我第一個(gè)上，其實(shí)我是我們四人中相對(duì)膽小的，開(kāi)車(chē)放不開(kāi)有點(diǎn)縮手縮腳，而對(duì)于他讓我第一個(gè)先上，到底安的什么心我就不好揣測(cè)了。不過(guò)考試過(guò)程我是興奮為主，不是很緊張。下午堰山一般都考直角轉(zhuǎn)彎和單邊橋，公布下午考試內(nèi)容沒(méi)多久，居然第一輪第一個(gè)就報(bào)到我的名字還有另一個(gè)同伴的名字，對(duì)于早上倒樁的苦苦等待，下午考試一開(kāi)始我就上場(chǎng)有點(diǎn)吃驚，急忙往考場(chǎng)跑。四個(gè)項(xiàng)目的考試是我在堰山開(kāi)車(chē)過(guò)程中最安靜的一次開(kāi)車(chē)，沒(méi)有教練在耳邊指手畫(huà)腳，我很享受那份安靜。我順利的開(kāi)下來(lái)整個(gè)過(guò)程考官就只在過(guò)完單邊橋后說(shuō)了句快點(diǎn)開(kāi)，然后順利的到達(dá)終點(diǎn)，考官給了個(gè)90分。通過(guò)了我的受難日總算結(jié)束了。對(duì)于下午考試的內(nèi)容側(cè)方停車(chē)一定要按標(biāo)準(zhǔn)的點(diǎn)，位置做動(dòng)作，不然會(huì)停偏。上坡起步其實(shí)場(chǎng)地聯(lián)系時(shí)那么多車(chē)子，這個(gè)動(dòng)作已經(jīng)很熟練了，只是定點(diǎn)停很難拿準(zhǔn)。其實(shí)考試比考前場(chǎng)地練簡(jiǎn)單很多，因?yàn)樯倭撕芏囗?xiàng)目和很多車(chē)子，只要心態(tài)放好，還有運(yùn)氣好點(diǎn)碰到好的考官。我們組四個(gè)上一個(gè)過(guò)一個(gè)而旁邊一組上三個(gè)彈掉3個(gè)，只過(guò)了最后一個(gè)。最后希望大家都有好的運(yùn)氣，大熱天的學(xué)車(chē)真的很辛苦，都不容易。
寧波寧大駕校點(diǎn)評(píng)：寧波學(xué)車(chē)市場(chǎng)的確充斥著各種黑幕、潛規(guī)則。但是關(guān)鍵是要擦亮眼睛選對(duì)駕校，選對(duì)教練。
一、準(zhǔn)備動(dòng)作。
1、繞車(chē)一周查看周?chē)闆r;。
2、上車(chē)、調(diào)鏡、調(diào)座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號(hào)燈(默數(shù)3秒);。
1、右倒庫(kù)：輕抬離合，緩慢直行，看不見(jiàn)黃線，向右打死方向，車(chē)身一正回正方向(車(chē)頭對(duì)第二個(gè)虛線)，人到虛線處停車(chē)，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，鏡擋虛線，向右打死方向，控制住車(chē)速，緊盯右拐角，距離10厘米時(shí)快速回正方向，緩慢倒行時(shí)，觀察車(chē)身與右角的距離，距離大，目標(biāo)角快消失時(shí)向右打死方向，距離小，目標(biāo)角消失后向右打死方向，車(chē)尾入庫(kù)后，修正位置(方向盤(pán)與車(chē)尾的方向是一致的)。找準(zhǔn)停車(chē)位。
2、左倒庫(kù)：換1檔，輕抬離合，緩慢直行(方向側(cè)滑加角度)，看不見(jiàn)白線，向左打死方向，門(mén)栓對(duì)拐角時(shí)停車(chē)，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，車(chē)尾入庫(kù)后，修正位置。
3、側(cè)方位停車(chē)：出庫(kù)后，看不見(jiàn)白線，向右打死方向，車(chē)身一正回正方向，緩慢直行，窗框?qū)ι辖睃S線時(shí)，向左打死方向，保持1/3車(chē)身在右側(cè)黃線外，看見(jiàn)白色目標(biāo)線停車(chē)，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，目標(biāo)線消失時(shí)，向右打死方向(實(shí)際中要注意車(chē)身與右側(cè)黃線的位置，大就早打方向，小就晚打方向)，從左鏡中觀察右后目標(biāo)角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制住車(chē)速，緩慢倒行，觀察后輪，壓到白線，向左打死方向，從右鏡中觀察車(chē)身，平行后立即停車(chē)。出庫(kù)：打左信號(hào)燈(默數(shù)3秒)，從左鏡中觀察右后目標(biāo)角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制車(chē)速，窗框?qū)ι习拙€后，向右打死方向，車(chē)身一正回正方向，停車(chē)。
4、上坡道：控制車(chē)速，做好直角拐彎的準(zhǔn)備，窗框?qū)ι辖睃S線時(shí)，向右打死方向，車(chē)身一正回正方向，保持1/3車(chē)身在右側(cè)黃線外，通過(guò)前后視調(diào)正車(chē)身，窗框?qū)ι蠘?biāo)注線停車(chē)。打左信號(hào)燈(默數(shù)3秒)，輕抬離合，感到車(chē)身抖動(dòng)，輕放剎車(chē)，再輕抬離合至車(chē)身啟動(dòng)，輕踏剎車(chē)，控制車(chē)速下坡。
5、s彎：做到車(chē)速慢、方向配合好，車(chē)頭緊貼圓弧走。
暑假學(xué)車(chē)科目二的心得體會(huì)篇九
3月，在心驚膽戰(zhàn)中，通過(guò)了科一的考試。今年暑期從大學(xué)畢業(yè)后，可以說(shuō)暫時(shí)有大把的空閑時(shí)間，于是決定參加科目二的訓(xùn)練。9月，來(lái)到宋秀奇教練車(chē)上學(xué)習(xí)，宋教練是個(gè)風(fēng)趣幽默的人，當(dāng)然在教學(xué)方面還是十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?。新學(xué)員上車(chē)一定會(huì)很緊張，握方向盤(pán)、掛檔時(shí)手會(huì)非常的用力。這還不是什么大問(wèn)題，多上幾次車(chē)自然就會(huì)放松很多。人們普遍認(rèn)為倒庫(kù)入庫(kù)是科目二的難點(diǎn)，所以一定要熟記教練傳授的方法技巧，腦子要清醒，明確到哪個(gè)點(diǎn)該做什么。畢竟我們是人不是機(jī)器，難免會(huì)有誤差，這就是考驗(yàn)?zāi)愕碾S機(jī)應(yīng)變能力，而且要有良好的方向感。所以你必須要勤奮，在一次次實(shí)踐中去揣摩、去領(lǐng)悟。
個(gè)人認(rèn)為考試時(shí)只要倒車(chē)入庫(kù)順利通過(guò)就等于成功了一大半，半坡起步需要注意的是腳下的動(dòng)作一定要扎實(shí)，剎車(chē)一定要踩穩(wěn)，松離合一定要慢要穩(wěn)，整個(gè)動(dòng)作最好一氣呵成，千萬(wàn)不能拖拖拉拉。最后的s路和側(cè)方停車(chē)，只要聽(tīng)懂教練所教的，按著步驟一步一步來(lái)，問(wèn)題應(yīng)該不大。還有就是要抓緊考試前的急訓(xùn)階段，平時(shí)練車(chē)時(shí)間有限，可能只是掌握基本操作，通過(guò)急訓(xùn)，會(huì)發(fā)現(xiàn)自己越來(lái)越熟練，以前存在的問(wèn)題都會(huì)迎刃而解。短短一個(gè)月的科二學(xué)習(xí)用一句話總結(jié)，那就是“累并快樂(lè)著”。
暑假學(xué)車(chē)科目二的心得體會(huì)篇十
我們考試是坐車(chē)到考場(chǎng)去的，到了之后所有學(xué)員集中在一個(gè)大廳等候，前方有一塊巨大的顯示屏，當(dāng)顯示屏上出現(xiàn)自己名字的時(shí)候，去另一個(gè)小房間，有工作人員來(lái)取身份證同時(shí)拍照。然后又是一段漫長(zhǎng)的等候，等喇叭叫自己的名字，叫了自己名字后到一個(gè)小窗口領(lǐng)取回自己的身份證及一個(gè)掛在胸前的牌子(這上面寫(xiě)了考試是哪一臺(tái)車(chē))。
哦，差點(diǎn)忘介紹了，科目二考試的順序是：坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步-倒車(chē)入庫(kù)-側(cè)方位停車(chē)-s路行駛-直角轉(zhuǎn)彎，每次考試有兩次考試機(jī)會(huì)，第一次考試沒(méi)通過(guò)，馬上再考一次。
暑假學(xué)車(chē)科目二的心得體會(huì)篇十一
作為一名即將拿到駕照的新手，我重新回顧一下學(xué)車(chē)的歲月，心中有著太多的感受和體會(huì)。其中，學(xué)車(chē)科目三是最為重要的考試之一，也是最能考驗(yàn)駕駛技能和安全意識(shí)的一項(xiàng)。在這個(gè)過(guò)程中，我學(xué)到了不少的經(jīng)驗(yàn)，并且在不斷的練習(xí)和總結(jié)中，逐漸提高了自己的駕駛水平。下面我將通過(guò)五段式文章，與大家分享一下學(xué)車(chē)科目三的心得體會(huì)。
一、科學(xué)合理的學(xué)車(chē)計(jì)劃。
學(xué)車(chē)科目三是比較重要的一項(xiàng)，需要事先制定一個(gè)合理的學(xué)車(chē)計(jì)劃，切忌心浮氣躁，切勿急于求成。在此期間，我們應(yīng)該要積極配合駕校的教學(xué)人員，根據(jù)個(gè)人的駕駛經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)程度，制定合理的學(xué)車(chē)計(jì)劃。安排好每一次課程的時(shí)間和地點(diǎn)，最好能夠找一個(gè)安靜、寬闊、環(huán)境好的場(chǎng)地，能盡量避免交通和人員的干擾，這樣方便老師能夠集中精力對(duì)我們的駕駛技能進(jìn)行評(píng)估和指導(dǎo)，我在學(xué)車(chē)的過(guò)程中也深感這點(diǎn)的必要性。
二、善于掌握科目三的基本技術(shù)。
科目三是一項(xiàng)全面的考試，它包括燈光、倒車(chē)入庫(kù)、起步、直行、超車(chē)、掉頭、變線以及稱(chēng)重等。學(xué)車(chē)科目三須從每一項(xiàng)技術(shù)細(xì)節(jié)入手，做好每一項(xiàng)技巧的操作。尤其是在圖形掉頭和倒車(chē)入庫(kù)等細(xì)節(jié)操作上，最好能夠認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，將每個(gè)動(dòng)作加深記憶和鞏固。一旦熟練掌握這些技術(shù)，并將它們巧妙地運(yùn)用在考試中，就可以大大提高我們的通過(guò)率，也可以讓我們?cè)隈{駛實(shí)際操作中更加從容自如。
三、注意安全行車(chē)的基本原則。
在科目三考試中，安全意識(shí)需要被放在首位。在練習(xí)的過(guò)程中，要注意車(chē)輛周?chē)那闆r，善于辨認(rèn)和判斷一個(gè)情況是否安全。同時(shí)，保持安全行車(chē)距離，做好方向盤(pán)的托和握盤(pán)，還要時(shí)刻注意車(chē)速控制，切勿超速和急加急減，避免碰撞和翻車(chē)。在另一方面，我們也應(yīng)該遵循交通規(guī)則和道路標(biāo)志的意思，在駕駛過(guò)程中做到隨時(shí)觀察，隨時(shí)預(yù)判，作好各種應(yīng)急措施。
四、熟悉考試流程，提高心理素質(zhì)。
在面對(duì)考試時(shí)，我們要了解考試流程，切忌因緊張和不熟悉流程而出現(xiàn)錯(cuò)誤。在考試之前，我們應(yīng)該做好充分的準(zhǔn)備工作，補(bǔ)充精神體能，心態(tài)放松，消除緊張情緒。需要盡可能地平穩(wěn)地駕車(chē)，不急不躁，要有耐心，并且嚴(yán)格按照規(guī)劃好的學(xué)車(chē)計(jì)劃進(jìn)行，一步一步地完成考試內(nèi)容。同時(shí)，在面對(duì)考試時(shí)，著重培養(yǎng)自己的心理素質(zhì)，在面對(duì)考試壓力的時(shí)候，保持冷靜，放松身心，還要鼓勵(lì)自己堅(jiān)定信心，在合理范圍內(nèi)發(fā)揮自己的技術(shù)和能力。
五、勇于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，持之以恒。
學(xué)車(chē)科目三是一個(gè)持之以恒、持續(xù)重復(fù)的過(guò)程，我們需要不斷地積累經(jīng)驗(yàn)、總結(jié)教訓(xùn)，不斷提高自己的水平，才能更好地通過(guò)考試。在學(xué)車(chē)過(guò)程中，我們必須要積極學(xué)習(xí)教練的經(jīng)驗(yàn)，學(xué)會(huì)提問(wèn)，主動(dòng)了解知識(shí)。同時(shí)，我們還要注重學(xué)習(xí)細(xì)節(jié)，勇于總結(jié)教練的糾正和指導(dǎo)，做到有內(nèi)在的反省和深度思考，并將經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為鞏固自己技能的實(shí)踐行動(dòng)。只有持之以恒，才能更上一層樓，才能學(xué)有所成。
綜上所述，學(xué)車(chē)科目三是一個(gè)考驗(yàn)學(xué)員駕駛技能和安全意識(shí)的過(guò)程。在這里，我們需要做好科學(xué)合理的學(xué)車(chē)計(jì)劃，掌握好科目三的基本技術(shù)，注意安全行車(chē)的基本原則，熟悉考試流程并提高心理素質(zhì)，同時(shí)勇于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，持之以恒。通過(guò)科學(xué)規(guī)范的學(xué)車(chē)方法和過(guò)程，以及系統(tǒng)教學(xué)與實(shí)踐操作相結(jié)合，我們就能夠更好地提高自己的駕駛技能，通過(guò)科目三的考試，用實(shí)際行動(dòng)證明我們的能力和素質(zhì)。
暑假學(xué)車(chē)科目二的心得體會(huì)篇十二
這五項(xiàng)之中，最難得要數(shù)坡上定點(diǎn)停車(chē)和起步、倒車(chē)入庫(kù)。我分別給大家分析：坡上定點(diǎn)停車(chē)和起步：關(guān)鍵是起步前和停車(chē)后再起步前別忘了打左轉(zhuǎn)燈要求。
這樣就既不會(huì)后溜也不會(huì)熄火。那什么是觸點(diǎn)呢，就是車(chē)很抖了。有的教練是告訴大家到觸點(diǎn)就放剎車(chē)，可有時(shí)候我們掌握不好什么時(shí)候是觸點(diǎn)，而且車(chē)不一樣，觸點(diǎn)的感覺(jué)不一樣，尤其是考試場(chǎng)地的車(chē)都比較破，離合器很難踩，很容易后溜，所以我們教練告訴我們的是到觸點(diǎn)再輕抬一點(diǎn)后再放剎車(chē)。
關(guān)于熄火：一定不能踩著剎車(chē)猛抬離合器，這樣肯定熄火。
倒車(chē)入庫(kù)：現(xiàn)在是左右倒庫(kù)，先從右邊倒進(jìn)庫(kù)，出庫(kù)到左邊，再?gòu)淖筮叺惯M(jìn)庫(kù)，出庫(kù)從右邊走，結(jié)束要求：不能壓的任意一條線和邊角，否則掛。經(jīng)驗(yàn)：一定把右進(jìn)庫(kù)練好，左庫(kù)肯定沒(méi)問(wèn)題。關(guān)鍵就是，想讓車(chē)屁股往哪邊走，方向就往哪邊打，打方向一定要快，別慢吞吞猶豫不決的，另外就是車(chē)速一定要慢、要穩(wěn)。多練，沒(méi)練一次多體會(huì)。
側(cè)方停車(chē)：關(guān)鍵是出庫(kù)別忘了打左轉(zhuǎn)燈。經(jīng)驗(yàn)：從右后視鏡看見(jiàn)車(chē)右后輪剛倒到右側(cè)車(chē)位最前沿的線時(shí)(也就是不能壓的線)，迅速向右打死方向;然后趕緊看左后視鏡，看到停車(chē)位底端的那條線越來(lái)越長(zhǎng)，直到看到右側(cè)底角時(shí)，迅速把方向回正;然后看到左后輪快要壓線時(shí)，迅速向左打死方向，車(chē)正就停。三步走。直角轉(zhuǎn)彎和曲線行駛：都比較簡(jiǎn)單，前面的練會(huì)了，這就是靠車(chē)感了。總之就是：多練。按教練的點(diǎn)仔細(xì)體會(huì)，但更重要的是，學(xué)著把點(diǎn)看早了或看晚了，然后看你會(huì)不會(huì)處理這樣的問(wèn)題。要是會(huì)調(diào)整，考試絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題。
關(guān)于我考試失敗了三次：
第一次：緊張，加上以前的教練嚇唬威脅我，情緒很不好。都死在坡上。所以坡一定得多練。
第二次：坡上去了，可死在倒庫(kù)上了，居然第一把方向徹底打反了。估計(jì)還是緊張，還有就是心態(tài)問(wèn)題，抱著必過(guò)的心態(tài)，因?yàn)槲业男陆叹氄娴耐茫氩蛔屗傩摹?/p>
第三次：我是抱著這樣的心態(tài)去的，大不了再考一次唄，又不是多大的事。終于過(guò)了，高興死我了。否則教練說(shuō)，我再去場(chǎng)地練，也可以幫他帶帶學(xué)生了。關(guān)于去考試場(chǎng)地練車(chē)：我的新教練的觀點(diǎn)是平時(shí)多練，考前去那熟悉一個(gè)小時(shí)就行了，別把它想得太難，我很贊同。
暑假學(xué)車(chē)科目二的心得體會(huì)篇十三
讀萬(wàn)卷書(shū)，不如行萬(wàn)里路。在如今這個(gè)滿(mǎn)大街都是車(chē)子的情況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會(huì)的大學(xué)生我也不能落于時(shí)代的后面吧，于是乎乘著還有空閑趕緊開(kāi)始了學(xué)車(chē)之旅。
經(jīng)過(guò)四個(gè)月的曠日持久地漫長(zhǎng)等候，只能感慨學(xué)車(chē)的人實(shí)在是太多了，再不學(xué)你就過(guò)時(shí)了。經(jīng)歷了一番艱苦斗爭(zhēng)我終于跨入了有證一族，在欣喜之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，鞏固學(xué)習(xí)成果。
首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的理論基礎(chǔ)知識(shí)，畢竟安全駕駛從這里開(kāi)始。通過(guò)學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的基本理論知識(shí)等。毫不夸張的說(shuō)，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來(lái)的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好，這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過(guò)反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員考試手冊(cè)》，以及在網(wǎng)上題庫(kù)的多次模擬考試后，順利的通過(guò)了科目一理論考試。
接下來(lái)就是開(kāi)始上車(chē)實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車(chē)上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練王師傅很有耐心也很幽默，生動(dòng)的為我們講解，從離合器、剎車(chē)、油門(mén)的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤(pán)要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車(chē)走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫(kù)、倒反庫(kù)、移庫(kù)。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)一周的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫(kù)這關(guān)有驚無(wú)險(xiǎn)地通過(guò)了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車(chē)、定點(diǎn)停車(chē)、上坡起步等，教練王師傅教得認(rèn)真仔細(xì)，不時(shí)還個(gè)我們調(diào)整一下每個(gè)人的該注意的位置。雖然在練習(xí)場(chǎng)上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬(wàn)惡毒太陽(yáng)的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時(shí)候卻遠(yuǎn)比訓(xùn)練場(chǎng)來(lái)的復(fù)雜，首先車(chē)不是平時(shí)開(kāi)的教練車(chē)了，車(chē)上的各種設(shè)施與平時(shí)開(kāi)的教練車(chē)或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會(huì)影響學(xué)員的心理。而且還要小心注意細(xì)節(jié)。由于以上種種原因，我“光榮”考了兩次才通過(guò)。但實(shí)際上只要功夫到家了，以不變應(yīng)萬(wàn)變通過(guò)考試是很輕松的。畢竟通過(guò)考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。
最后的這一項(xiàng)學(xué)習(xí)，是將理論付諸實(shí)現(xiàn)。在真實(shí)的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。面對(duì)急彎，面對(duì)爛路，面對(duì)各式各樣的新情況，在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開(kāi)始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對(duì)措施，在實(shí)踐中收獲了經(jīng)驗(yàn)，不會(huì)再起步停車(chē)就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對(duì)面車(chē)輛的車(chē)道上。從開(kāi)始的會(huì)車(chē)就拼命向右打方向，到學(xué)會(huì)提前會(huì)車(chē)估測(cè)距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。
一分耕耘一分收獲！從報(bào)名開(kāi)始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫(kù)，場(chǎng)地練習(xí)，上路練習(xí)我無(wú)一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在王教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠(chéng)地感謝教練悉心教導(dǎo)。通過(guò)了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照，但是，自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺；對(duì)各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)；對(duì)車(chē)輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車(chē)，其他不適合駕車(chē)的情況都不駕車(chē)等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛(ài)生命，讓車(chē)禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號(hào)，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間！
最后，我要真誠(chéng)的感謝王教練，在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門(mén)新的技能，有機(jī)會(huì)在學(xué)習(xí)中結(jié)交一群層次各異的車(chē)友，給了我一個(gè)新的人生體驗(yàn)。
暑假學(xué)車(chē)科目二的心得體會(huì)篇十四
相信很多朋友在第一次練科目三的時(shí)候都有一種恐懼無(wú)助感，我在網(wǎng)上遍尋資料也沒(méi)有找到可以給新手參考的信息，所以把我自己學(xué)車(chē)的心得記下來(lái)，一個(gè)是給自己加深印象，二是給新手上路的朋友一個(gè)參考，提前有準(zhǔn)備。
調(diào)整座椅，鏡子之類(lèi)的就不多說(shuō)了，直接切入正題。新手上路最迷惑的就是換檔，換檔包括加檔和減檔，一檔基本就是起步用，松離合，踩油門(mén)，速度到了10多碼就準(zhǔn)備換2檔，換檔前，左腳把離合踩到底，右腳松開(kāi)油門(mén)，換好檔以后又繼續(xù)踩油門(mén)，左腳慢慢松離合，速度到20多就可以換到3檔了，換檔前也是離合踩到底，右腳把油門(mén)松開(kāi)，依次，到40碼以上就換成4檔，初學(xué)只用到了4檔，換好檔以后繼續(xù)踩油門(mén)，同時(shí)慢慢把離合松完，可以開(kāi)到60碼左右。
關(guān)于減檔的疑惑。初學(xué)的時(shí)候一直不知道什么時(shí)候該減檔，特別是面對(duì)最常見(jiàn)的紅綠燈路口?，F(xiàn)在把我的心得說(shuō)一下，如果遇到前方紅綠燈路口，判斷如果需要將車(chē)停下，就先輕踩剎車(chē)，然后把離合踩到底，靠慣性讓車(chē)滑行一段距離后停下，在車(chē)停下后，再把檔位換到一檔，因?yàn)槟泷R上要起步，所以一定要掛到一檔上，如果馬上是紅燈變綠，不需要停車(chē)，但是必須減速，因?yàn)榍懊娴能?chē)起步慢，也是先輕踩剎車(chē)，然后左腳離合踩到底，把檔位減到2檔或者3檔，根據(jù)速度看。轉(zhuǎn)彎的時(shí)候一般速度控制在2檔左右。
初學(xué)易犯的錯(cuò)誤，
1、離合沒(méi)踩到底就換檔。
2、換檔的時(shí)候沒(méi)松油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)異響。
這是我初學(xué)經(jīng)常犯的錯(cuò)誤，希望對(duì)大家有所幫助，初次上車(chē)前不會(huì)太迷茫，第一次練車(chē)就有好效果。
暑假學(xué)車(chē)科目二的心得體會(huì)篇十五
學(xué)車(chē)是每個(gè)人都會(huì)經(jīng)歷的一段旅程，其中二科目考試無(wú)疑是最關(guān)鍵的一關(guān)。在這個(gè)階段，我親身經(jīng)歷了許多困難和挑戰(zhàn)，但也積累了一些寶貴的心得體會(huì)。
第二段：前期準(zhǔn)備。
在二科目學(xué)車(chē)之前，我做了很多前期準(zhǔn)備工作。首先，我充分了解了二科目的考試要求和內(nèi)容，包括考試項(xiàng)目、評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)等。其次，我通過(guò)觀看培訓(xùn)視頻、網(wǎng)上學(xué)習(xí)材料等途徑，加深了對(duì)二科目技巧和操作規(guī)程的理解和掌握。此外，我還積極參加駕校組織的模擬考試和實(shí)際練習(xí)，不斷提升我的技能水平。
第三段：面對(duì)挑戰(zhàn)。
二科目學(xué)車(chē)的過(guò)程并不是一帆風(fēng)順的，我也遇到了一些挑戰(zhàn)。首先是心理上的壓力。考試前的緊張情緒讓我經(jīng)常出現(xiàn)失誤，尤其是在考試項(xiàng)目中的細(xì)節(jié)方面。其次是技術(shù)上的困難。比如，在倒車(chē)入庫(kù)中，我經(jīng)常不能準(zhǔn)確地掌握方向和距離，導(dǎo)致操作不流暢。然而，我并沒(méi)有被這些困難打倒，而是選擇以積極的心態(tài)去面對(duì)和克服，通過(guò)多次練習(xí)和不斷糾正錯(cuò)誤，逐漸攻克了這些難題。
第四段：經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。
在二科目學(xué)車(chē)的過(guò)程中，我積累了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)。首先，心理調(diào)整非常重要。緊張和焦慮只會(huì)干擾我們的發(fā)揮，因此，保持冷靜和自信是順利通過(guò)二科目的基本素質(zhì)。其次，合理安排時(shí)間是提高技能的重要因素。每天保持一定的練習(xí)時(shí)間，堅(jiān)持不斷地提高自己的技能水平，是獲取成功的捷徑。此外，多和教練和同學(xué)交流經(jīng)驗(yàn)，相互學(xué)習(xí)和鼓勵(lì)，也是取得進(jìn)步的有效途徑。
第五段：收獲與展望。
通過(guò)二科目學(xué)車(chē)的經(jīng)歷，我不僅掌握了一項(xiàng)重要的交通工具的操作技能，而且培養(yǎng)了堅(jiān)持和克服困難的精神。我深信這些在學(xué)車(chē)過(guò)程中所獲得的經(jīng)驗(yàn)和品質(zhì)，將對(duì)我未來(lái)的成長(zhǎng)和發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。在以后的學(xué)習(xí)和工作中，我將堅(jiān)持不懈地追求進(jìn)步，不斷挑戰(zhàn)自己，取得更大的成就。
總結(jié)：二科目學(xué)車(chē)是一個(gè)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)和困難的過(guò)程，但也是一個(gè)鍛煉和成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。通過(guò)準(zhǔn)備工作、克服挑戰(zhàn)以及總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，我收獲了寶貴的心得體會(huì)。這些經(jīng)驗(yàn)將成為我今后發(fā)展的基石，我會(huì)將其運(yùn)用到我的學(xué)習(xí)和生活中，取得更多的進(jìn)步和成就。無(wú)論何時(shí)何地，只要我堅(jiān)持努力，就一定能夠克服難關(guān)，取得成功。
暑假學(xué)車(chē)科目二的心得體會(huì)篇十六
作為即將成為一名駕駛員的學(xué)員，二科目的學(xué)車(chē)經(jīng)歷無(wú)疑是至關(guān)重要的。二科目包括直角轉(zhuǎn)彎、坡道定點(diǎn)停車(chē)、定點(diǎn)起步和側(cè)方停車(chē)等考試項(xiàng)目，是考驗(yàn)學(xué)員在實(shí)際交通環(huán)境下運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和技能的時(shí)刻。在經(jīng)歷了學(xué)車(chē)的辛苦和挑戰(zhàn)后，我深感二科目的學(xué)車(chē)心得體會(huì)不僅讓我進(jìn)一步領(lǐng)悟駕駛的本質(zhì)，也帶給我一份對(duì)人生態(tài)度的思考。
第二段：知識(shí)與技巧的運(yùn)用。
在二科目的學(xué)習(xí)中，我敏銳地感受到理論知識(shí)與實(shí)踐技巧的相輔相成。例如，在直角轉(zhuǎn)彎中，要根據(jù)車(chē)速和轉(zhuǎn)向角度巧妙運(yùn)用離合器、剎車(chē)和方向盤(pán)，掌握車(chē)身的轉(zhuǎn)向和速度的變化。相應(yīng)的駕駛技巧需要通過(guò)不斷地實(shí)踐、體驗(yàn)和反思來(lái)掌握。而理論知識(shí)則是指導(dǎo)實(shí)踐的基礎(chǔ)，只有通過(guò)理解原理和規(guī)則，我們才能合理地運(yùn)用技巧。因此，在學(xué)車(chē)中，我深感到理論知識(shí)和實(shí)際技巧的緊密聯(lián)系，學(xué)會(huì)將二者相結(jié)合，才能更好地應(yīng)對(duì)各種交通情況。
第三段：心理素質(zhì)的培養(yǎng)。
學(xué)車(chē)過(guò)程中，我也深感到心理素質(zhì)的重要性。直角轉(zhuǎn)彎、側(cè)方停車(chē)等考試項(xiàng)目要求學(xué)員在短時(shí)間內(nèi)做出準(zhǔn)確的反應(yīng)，并采取正確的操作。在這種情況下，學(xué)員往往會(huì)感到緊張和壓力。對(duì)我而言，面對(duì)一個(gè)陌生的環(huán)境和一個(gè)重要的考試，我特別注意訓(xùn)練自己的心理素質(zhì)。通過(guò)平時(shí)的放松練習(xí)，調(diào)節(jié)心態(tài)，保持冷靜，我慢慢地增加了自信心，面對(duì)考試時(shí)也能夠更加從容地應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。
第四段：責(zé)任與安全的意識(shí)。
學(xué)車(chē)讓我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到成為一名駕駛員所帶來(lái)的責(zé)任。在學(xué)車(chē)的過(guò)程中，教練們始終強(qiáng)調(diào)安全駕駛的重要性，提醒學(xué)員時(shí)刻保持警惕，遵守交通規(guī)則。通過(guò)學(xué)車(chē)，我開(kāi)始懂得了每次上路都要對(duì)自己和他人的安全負(fù)責(zé)。學(xué)車(chē)時(shí)，我也深感到了一旦失去了對(duì)車(chē)輛的控制，不僅對(duì)自己，也對(duì)周?chē)男腥撕蛙?chē)輛都會(huì)構(gòu)成巨大的危險(xiǎn)。因此，學(xué)車(chē)不僅是為了考試和取得駕照，更是培養(yǎng)一種責(zé)任和安全的意識(shí)。
第五段：學(xué)車(chē)的啟示。
通過(guò)二科目的學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)到了駕駛汽車(chē)的技能，也體會(huì)到了許多關(guān)于人生的哲理。學(xué)車(chē)是一項(xiàng)需要時(shí)間和耐心的過(guò)程，它讓我明白了追求目標(biāo)的艱辛與付出。在學(xué)車(chē)的過(guò)程中，我不僅要學(xué)習(xí)駕駛技能，還要面對(duì)許多困難和挑戰(zhàn)，但只要不放棄，堅(jiān)持努力，就能夠克服困難，取得成功。同時(shí)，學(xué)車(chē)也教會(huì)我如何處理壓力和困惑，鍛煉了我的堅(jiān)韌和毅力。這些品質(zhì)對(duì)未來(lái)的人生道路也是非常寶貴的財(cái)富。
總結(jié)。
通過(guò)二科目的學(xué)車(chē)經(jīng)歷，我不僅學(xué)到了駕駛技能，還培養(yǎng)了自己的心理素質(zhì)和責(zé)任意識(shí)。在學(xué)車(chē)的過(guò)程中，知識(shí)與技巧的相互配合，心態(tài)的調(diào)整和堅(jiān)定的決心都是成功的關(guān)鍵。不僅如此，學(xué)車(chē)更是一次探索人生和培育品質(zhì)的過(guò)程，它讓我更加堅(jiān)定了追求理想、不放棄和勇往直前的決心。無(wú)論是駕駛還是人生，只要有心，努力去追求，就一定會(huì)收獲成功和成長(zhǎng)。
暑假學(xué)車(chē)科目二的心得體會(huì)篇十七
平時(shí)練車(chē)多考慮各種情況。多問(wèn)教練。咱們主要說(shuō)一下實(shí)際考試需要注意的地方。上車(chē)，不著急認(rèn)證身份。把座椅，靠背調(diào)好，能輕松完全踩下離合就行?？纯春笠曠R，后視鏡一般不需要調(diào)。一定要最大限度的看到車(chē)后邊的情況。試試雙閃，燈光，試完記著關(guān)了。把手剎放下去試試，看看溜不溜車(chē)，如果不溜，那么這車(chē)停的是穩(wěn)的，做起步時(shí)就不怕后溜了。(因?yàn)槲夷M的時(shí)候，安全員是讓一踩，二掛，三撥燈，四喇叭，五放手剎，看后視鏡，再松離合)所以我怕先放手剎會(huì)溜車(chē)，問(wèn)了問(wèn)安全員，他說(shuō)可以檢查的時(shí)候，把車(chē)剎放下去試試。
起步的時(shí)候松離合一定要慢松，當(dāng)車(chē)動(dòng)來(lái)的時(shí)候，記住離合的半聯(lián)動(dòng)的高低。對(duì)于后邊停車(chē)時(shí)候，用離合跟腳剎做坡起。(腳剎=手剎，作用都是剎車(chē)。只是手剎松離合時(shí)，車(chē)頭會(huì)向上動(dòng)，腳剎車(chē)頭不會(huì)動(dòng)，只有聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的音去參考。其實(shí)只要你半聯(lián)動(dòng)的位置記住了，那么這也就好說(shuō))。
其他項(xiàng)目不管哪個(gè)起點(diǎn)(除西南起點(diǎn)需要慢慢變到快車(chē)道準(zhǔn)備調(diào)頭外)，平時(shí)只要不在快車(chē)道跑，做項(xiàng)目就沒(méi)問(wèn)題。如果在慢車(chē)道，旁邊有車(chē)后燈亮的，一定多按喇叭，提醒他，如果他起步，就讓他晚點(diǎn)起步，我要過(guò)去。超車(chē)現(xiàn)在都是要求在超車(chē)道跑夠兩個(gè)燈桿之間的長(zhǎng)度，再回原車(chē)道。變更車(chē)道項(xiàng)目長(zhǎng)度很短，如果打了燈，不能變，就減速，甚至停車(chē)。直線就是眼看遠(yuǎn)方，找個(gè)遠(yuǎn)方的固定點(diǎn)參照，微調(diào)方向。安全員說(shuō)只要你跑直，不管你方向盤(pán)打多大，都沒(méi)問(wèn)題。意思是直線不感應(yīng)方向盤(pán)，只感應(yīng)車(chē)的行駛軌跡。
主要還是加減檔，在友誼大街西邊起步的，在南頭做調(diào)頭后就是加減檔;在友誼大街東邊起步的，在右轉(zhuǎn)之后做加減檔。加減檔要在你右轉(zhuǎn)或者調(diào)頭的時(shí)候，車(chē)速慢，這時(shí)就觀察前邊的路況，選擇車(chē)道。順正車(chē)身后馬上加速加檔到三檔，再加著點(diǎn)油，聽(tīng)語(yǔ)音后做加減檔。(順便說(shuō)一下20xx轉(zhuǎn)問(wèn)題，安全員說(shuō)超20xx轉(zhuǎn)在加檔的時(shí)候，是沒(méi)有問(wèn)題的)完成后，語(yǔ)音報(bào)的很快，我在回三檔慢松離合的時(shí)候就報(bào)完成了。如果有幾秒沒(méi)語(yǔ)音說(shuō)完成，就不管車(chē)速，直接再做一次加四減三。對(duì)于突發(fā)情況，已經(jīng)選了道，語(yǔ)音也加減檔了，沒(méi)有安全距離提速的話，就只能扣10分直接做加減檔了。
再說(shuō)一下調(diào)頭，在友誼大街南頭調(diào)頭，快車(chē)道是有很多坑的，停車(chē)一定要停穩(wěn)，腳剎一直踩著，這里就用到半聯(lián)動(dòng)跟腳剎配合的坡起了。等對(duì)向情況良好的時(shí)候，起步一次性通過(guò)，不要中途停車(chē)。而且路都是中間高兩邊低的，所以停車(chē)就在車(chē)道內(nèi)停，順著車(chē)道停，過(guò)程中最好不停車(chē)。避免后溜和熄火。
左轉(zhuǎn)也差不多，那個(gè)隔出來(lái)的引導(dǎo)車(chē)道，是個(gè)小坡，盡量不要停車(chē)在那，一次性通過(guò)。還要注意左右加塞的車(chē)，保持慢速甚至停車(chē)等待。確認(rèn)安全后通過(guò)。還有一個(gè)在群里學(xué)到的，所有正常起點(diǎn)(西南、西北、東南、東北)在左轉(zhuǎn)之后都可以進(jìn)入最右側(cè)車(chē)道，有什么做什么，準(zhǔn)備靠邊停車(chē)。還有就是別漏操作，轉(zhuǎn)向燈，喇叭什么的，小東西，丟了很可惜。這些就不一一說(shuō)了。
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