總結(jié)是對一段時(shí)間內(nèi)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)進(jìn)行梳理和總結(jié)的重要手段。寫一篇完美的總結(jié)需要我們對過去的經(jīng)歷和成果進(jìn)行客觀、全面的評(píng)估。以下是一些經(jīng)典的總結(jié)案例，希望對大家有所啟發(fā)。
鐵道的工程技術(shù)論文篇一
姓名(男,24歲)。
目前職位：用友軟件技術(shù)服務(wù)工程師學(xué)歷：大專。
工作經(jīng)驗(yàn)：1-3年現(xiàn)居住地：北京昌平沙河。
聯(lián)系電話：電子郵箱：
自我評(píng)價(jià)。
我是一個(gè)對理想有著執(zhí)著追求的人，做事很穩(wěn)重，熱情隨和，自學(xué)能力很強(qiáng)，做事有耐心、工作主動(dòng)認(rèn)真，能用心用腦做好自己的工作，工作效率高，經(jīng)得起困難的考驗(yàn)，待人誠懇，親和力強(qiáng)，善于溝通，深受公司和客戶贊賞和認(rèn)可。
工作方面熟練掌握用友t3，t6，u8總賬報(bào)表模塊，對業(yè)務(wù)模塊正在進(jìn)一步的學(xué)習(xí)當(dāng)中，能夠獨(dú)立解決在用友使用中遇到的一些常見問題。
良禽擇木而棲，士為知已者而搏?！霸改幕垩郏_啟我人生的旅程!很希望成為貴公司的一員，為貴公司的發(fā)展貢獻(xiàn)綿薄之力!
工作經(jīng)驗(yàn)。
北京通友時(shí)代科技發(fā)展有限公司。
工作職責(zé)：所在公司：北京通友時(shí)代科技發(fā)展有限公司。
擔(dān)任職位：用友軟件技術(shù)服務(wù)工程師。
工作描述：主要負(fù)責(zé)對部門指名的各類客戶進(jìn)行售后技術(shù)服務(wù)，給客戶進(jìn)行上門服務(wù)，內(nèi)容包括：用友軟件的安裝，以及解決客戶使用中遇到的問題.屬于實(shí)習(xí)階段。
北京眾友元科技發(fā)展有限公司。
工作職責(zé)：1、通過電話及遠(yuǎn)程對客戶的軟件問題予以解答;。
2、現(xiàn)場上門解決客戶軟件應(yīng)用及系統(tǒng)問題;。
3、負(fù)責(zé)對客戶進(jìn)行用友總賬報(bào)表模塊的培訓(xùn)。
教育經(jīng)歷。
2008-9至-8河北理工大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院net程序員專業(yè)。
鐵道的工程技術(shù)論文篇二
國籍：中國。
目前所在地：
民族：漢族。
戶口所在地：
身材：172cm65kg。
婚姻狀況：已婚。
年齡：27。
個(gè)人聯(lián)系方式。
通訊地址：
手機(jī)：158××××××××。
求職意向及工作經(jīng)歷。
人才類型：普通求職。
應(yīng)聘職位：通信技術(shù)工程師、電子工程師/技術(shù)員、廣告：
工作年限：5。
職稱：中級(jí)。
求職類型：全職。
可到職日期：隨時(shí)
月薪要求：--3500。
希望工作地區(qū)：廣東省廣州不限。
個(gè)人工作經(jīng)歷：
公司名稱：
起止年月：-11～-06廣東省廣州市施耐電子科技有限公司。
公司性質(zhì)：民營企業(yè)。
所屬行業(yè)：廣告/媒體。
擔(dān)任職務(wù)：調(diào)試安裝維修。
工作描述：主要安裝lcd護(hù)外廣告機(jī)跟網(wǎng)絡(luò)多媒體廣告機(jī)與及組裝did和調(diào)試。
離職原因：
公司名稱：
公司性質(zhì)：民營企業(yè)。
所屬行業(yè)：通信/電信/網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。
擔(dān)任職務(wù)：技維。
工作描述：主要負(fù)責(zé)電話與及adsl的安裝和通信電纜機(jī)房設(shè)備的維護(hù)。
離職原因：
志愿者經(jīng)歷：
教育背景。
畢業(yè)院校：廣東省嶺南工商第一技工學(xué)校。
最高學(xué)歷：大專。
獲得學(xué)位:。
所學(xué)專業(yè)：電子電工。
受教育培訓(xùn)經(jīng)歷：
語言能力。
外語：英語較差。
國語水平：優(yōu)秀。
粵語水平：良好。
工作能力及其他專長。
對待工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，有團(tuán)隊(duì)意識(shí)，責(zé)任心強(qiáng)，能吃苦耐勞。
詳細(xì)個(gè)人自傳。
樂觀開朗，富有責(zé)任心，有較強(qiáng)的組織協(xié)調(diào)能力和溝通能力，團(tuán)隊(duì)合作能力較強(qiáng)。富有冒險(xiǎn)精神和探索未知世界的好奇心。興趣愛好廣泛。
鐵道的工程技術(shù)論文篇三
性別。
男
民族。
侗族。
籍貫。
貴州、銅仁、石阡。
出生日期1991、1
2婚姻狀況。
否
學(xué)歷。
大專。
體重身高。
163cm、54kg。
專業(yè)。
健康情況。
健康。
求職意向。
工程施工監(jiān)理、工程施工測量員。
畢業(yè)院校。
郵編。
300240。
聯(lián)系電話。
***。
郵箱。
語言能力。
國語:精通外語:基本掌握。
主修課程：
個(gè)人技能。
1：熟練掌握施工圖紙、cad繪圖、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)應(yīng)用。
2：熟練的交際英語。
3：建筑材料中級(jí)證、土工試驗(yàn)工中級(jí)證、工程測量工中級(jí)證、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)應(yīng)用一級(jí)證。
獎(jiǎng)懲情況：
2009——2010獲國家勵(lì)志獎(jiǎng)學(xué)金。
社會(huì)實(shí)踐：
2009年12月：天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院建筑材料實(shí)習(xí)。
2010年3月——6月：天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院工程測量實(shí)習(xí)。
2011年4月——工地實(shí)習(xí)。
興趣愛好：
打球、唱歌、交際、爬山、課外閱讀。
自我評(píng)價(jià)：
本人性格開朗、為人誠懇、樂觀向上、興趣廣泛、擁有較強(qiáng)的組織能力和適應(yīng)能力、并具有較強(qiáng)的管理策劃與組織管理協(xié)調(diào)能力。
具有一定的刻服能力，能很好地接觸各型人才。
鐵道的工程技術(shù)論文篇四
摘要：物資管理是企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的重要組成部分，科學(xué)有序高效的物資管理能有效的節(jié)約成本，提高效益。為此，本文重點(diǎn)對鐵路工程項(xiàng)目如何加強(qiáng)物資管理進(jìn)行了闡述，并提出了有針對性的意見和措施。
關(guān)鍵詞：施工企業(yè);物資管理;淺析。
在鐵路四電工程項(xiàng)目成本構(gòu)成中，物資成本約占工程成本的70%以上，因此有效的物資管理對于保證施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行，降低成本和提高經(jīng)濟(jì)效益有著舉足輕重的作用。從這個(gè)意義上講，認(rèn)真做好物資從計(jì)劃到采購，從倉儲(chǔ)到發(fā)放的過程控制，可有效提高管理水平，提升企業(yè)的盈利空間。
在物資管理中，物資的計(jì)劃管理是龍頭，也是主線，可以說有牽一發(fā)而動(dòng)全身的功效。物資計(jì)劃管理包括：物資需求計(jì)劃、物資申請計(jì)劃、物資變更計(jì)劃等。物資需求計(jì)劃的編制是工程開工的前提保證，物資申請計(jì)劃的編制是做好物資供應(yīng)的基石，物資變更計(jì)劃是降低消耗的有效手段。(1)施工項(xiàng)目在準(zhǔn)備階段，工程部專業(yè)技術(shù)人員要依據(jù)投招標(biāo)文件、中標(biāo)文件以及施工方案提報(bào)物資需用計(jì)劃。物資需用計(jì)劃內(nèi)容包括物資名稱、規(guī)格型號(hào)、材質(zhì)、單位、數(shù)量、特殊技術(shù)要求說明等，在編制說明中要說明編制依據(jù)、到貨地點(diǎn)、到貨時(shí)間，物資原材料核算表等，并且要在工程項(xiàng)目開工前半個(gè)月內(nèi)提報(bào)。(2)物資部門接到工程部物資需用計(jì)劃后根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況3-5個(gè)工作日內(nèi)編制出物資申請計(jì)劃，在物資申請計(jì)劃中要根據(jù)物資采購分類，對于防洪、防護(hù)等安全物資在物資申請計(jì)劃中要注明。物資申請計(jì)劃內(nèi)容要包括物資名稱、規(guī)格型號(hào)、材質(zhì)、單位、數(shù)量、單價(jià)、金額等，編制說明要有物資原材料核算表等。(3)由于工程設(shè)計(jì)方案及設(shè)計(jì)圖紙和工程施工方案變更時(shí)，工程技術(shù)人員要及時(shí)追加或核減物資需用計(jì)劃。物資計(jì)劃員根據(jù)物資變更計(jì)劃及時(shí)變更物資申請計(jì)劃，物資采購計(jì)劃要及時(shí)做到追加或核減。工程技術(shù)員與物資計(jì)劃員要經(jīng)常溝通，在滿足工程需要的同時(shí)，杜絕不必要的浪費(fèi)。
我們知道，物資管理工作的基本任務(wù)是根據(jù)施工需要，按時(shí)、按質(zhì)、按量有效地組織物資供應(yīng)，保證施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行，其核心任務(wù)就是物資采購。(1)物資采購應(yīng)堅(jiān)持集中采購為主，爭取批量效益的原則，盡力降低采購成本。采購方式可以通過招標(biāo)、邀標(biāo)、議標(biāo)、詢質(zhì)比價(jià)等形式，體現(xiàn)公開、公平、公正、有序競爭擇優(yōu)選購。(2)在物資采購中，要堅(jiān)持對供方進(jìn)行資質(zhì)審查，堅(jiān)持質(zhì)量合格、價(jià)格合理、售后服務(wù)好和交貨及時(shí)的原則，以減少采購風(fēng)險(xiǎn)，提高供應(yīng)保證程度。需要行政許可的產(chǎn)品，生產(chǎn)廠家必須持有有效的行政許可證，杜絕盲目采購。(3)物資采購要體現(xiàn)計(jì)劃的嚴(yán)肅性，嚴(yán)禁無計(jì)劃或超計(jì)劃采購。確因施工方案的變更，原計(jì)劃采購無法利用的物資，應(yīng)積極聯(lián)系交換或退貨;對于錯(cuò)采購、超采購的物資必須退、換貨。同時(shí)要堅(jiān)持先調(diào)劑后采購的原則，努力盤活庫存剩余物資。(4)物資采購堅(jiān)持“誰采購，誰負(fù)責(zé)”的原則，即誰采購，誰承擔(dān)降低采購成本和承擔(dān)質(zhì)量、服務(wù)保證責(zé)任。堅(jiān)持進(jìn)行全過程成本核算的原則，堅(jiān)持在保證質(zhì)量，價(jià)格合理的前提下，優(yōu)先采購信用等級(jí)高的供應(yīng)商提供的物資，確保施工進(jìn)度順利進(jìn)行。(5)工程物資料款支付前要確認(rèn)物資型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量、資料等是否正確、完善，核對物資委托采購計(jì)劃、物資訂貨合同、物資正規(guī)發(fā)票是否齊全。
作為物資管理的重要一環(huán)，倉儲(chǔ)管理在物資管理的環(huán)節(jié)中占據(jù)重要的位置,有效的運(yùn)用合理的.倉儲(chǔ)管理方式可以直接提高物資管理工作效率與力度,在現(xiàn)場物資倉儲(chǔ)管理過程中應(yīng)注意以下幾個(gè)方面的內(nèi)容。(1)倉庫設(shè)施的配置、布局要合理。要根據(jù)儲(chǔ)存物資的技術(shù)性能、質(zhì)量要求、周轉(zhuǎn)量大小和當(dāng)?shù)貧夂驐l件等因素，設(shè)置必要的、足夠的倉儲(chǔ)設(shè)施，并符合所保管物資的技術(shù)要求。(2)倉儲(chǔ)設(shè)施應(yīng)按倉儲(chǔ)物資的性能配置相應(yīng)的防火、防爆、防損、防盜、防腐、防潮、防凍、防霉、防蛀、防鼠、防塵等設(shè)施。并應(yīng)根據(jù)有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置相應(yīng)的圖形標(biāo)志。庫內(nèi)設(shè)施必須保持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，完好完整狀態(tài)，有固定的保存位置，有嚴(yán)格的保管保養(yǎng)制度，指定專人保管，管庫人員應(yīng)會(huì)正確使用。(3)倉庫、貨場規(guī)劃布局應(yīng)合理、庫存物資應(yīng)分區(qū)分類，有序編號(hào)，標(biāo)志明顯。倉儲(chǔ)設(shè)施必須保證收發(fā)、保管、搬運(yùn)正常作業(yè)，并符合有關(guān)技術(shù)安全規(guī)范。新建改建倉庫應(yīng)按有關(guān)建筑規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。(4)物資入庫應(yīng)數(shù)量準(zhǔn)確、質(zhì)量良好，驗(yàn)收記錄、技術(shù)證件必須齊全。到庫物資必須及時(shí)驗(yàn)收，所有到庫物資都要有驗(yàn)收時(shí)間登記。驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格，數(shù)量超出允許誤差范圍的必須查明原因，分清責(zé)任，及時(shí)反饋，并做好記錄。驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)問題的待處理物資，不得辦理入庫手續(xù)，應(yīng)單獨(dú)存放，妥善代保管，防止混雜、丟失、損壞。(5)物資出庫必須憑證齊全，手續(xù)齊備，數(shù)量準(zhǔn)確，質(zhì)量完好，包裝牢固，標(biāo)志清楚。物資出庫必須堅(jiān)持“三檢查”，即檢查發(fā)料憑證是否無誤，檢查發(fā)出物資的編碼、品名、規(guī)格、數(shù)量是否相符，檢查應(yīng)附技術(shù)證件和有關(guān)憑證是否齊全。物資出庫應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行回收利舊制度，對規(guī)定必須回收的物資應(yīng)退舊(廢)才能領(lǐng)新。(6)物資倉儲(chǔ)信息的賬卡、單據(jù)、憑證必須使用正確，填寫規(guī)范，記錄完整，字跡清晰，傳遞迅速;必須按規(guī)定方式改錯(cuò)，按要求印章齊全，按程序嚴(yán)格審查。倉庫賬項(xiàng)清楚，物資進(jìn)、出、存儲(chǔ)動(dòng)態(tài)記載正確，做到日清月結(jié)，賬、卡、物相符。
嚴(yán)格把握項(xiàng)目工程物資管理與材料成本控制，能夠有效的實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目工程物資、材料的優(yōu)化配置，提高利用效率，保證項(xiàng)目工程的建設(shè)和運(yùn)行。(1)物資在管理過程中要堅(jiān)持總量控制，限額供料，限額領(lǐng)料的原則。對于主要材料，要認(rèn)真按計(jì)劃領(lǐng)料，對于主要物資要嚴(yán)格按限額領(lǐng)料。施工現(xiàn)場要嚴(yán)格執(zhí)行限額領(lǐng)料制度，倉庫發(fā)料要憑限額領(lǐng)料卡進(jìn)行發(fā)料，杜絕無憑證發(fā)料。(2)每季度要定期對材料成本進(jìn)行分析，掌握工程物資預(yù)算價(jià)、投標(biāo)合同價(jià)及實(shí)際市場供應(yīng)價(jià)，分析對比物資需用計(jì)劃與物資采購存在的量差原因，及時(shí)掌握限額領(lǐng)料制執(zhí)行的情況，并分析限額領(lǐng)料超耗的原因，及時(shí)采取優(yōu)化改進(jìn)措施、降低消耗成本。(3)要加強(qiáng)物資的賬物管理及微機(jī)管理。對物資的賬物管理，保管員的賬務(wù)處理要做到日清月結(jié)，賬、卡、物、資金“四對口”，確保材料的數(shù)量完整。盡可能的建立物資管理信息系統(tǒng)，利用現(xiàn)代化的手段對物資實(shí)行聯(lián)網(wǎng)管理，好處是可以隨時(shí)了解各項(xiàng)目物資庫存情況，進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)的管理。(4)上級(jí)物資管理部門每月要對責(zé)任主體單位上報(bào)的報(bào)表進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析、考核，每季度及時(shí)通報(bào)現(xiàn)場的物資管理情況，或組織相關(guān)部門不定期對項(xiàng)目進(jìn)行物資采購、合同檢查、物資申請計(jì)劃、管理效能等專項(xiàng)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)督促整改。
在物資管理中，內(nèi)業(yè)資料以及賬務(wù)處理貫穿著整個(gè)物資管理的全部過程。內(nèi)業(yè)資料是物資管理最原始的憑證，做好材料賬是項(xiàng)目物資管理最基礎(chǔ)的工作。物資人員應(yīng)按照物資管理相關(guān)規(guī)章制度，認(rèn)真填寫和記錄相關(guān)表格，做到規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。施工現(xiàn)場物資管理部門必須建立詳細(xì)的材料管理臺(tái)帳，每月的收料單、發(fā)(領(lǐng))料單、調(diào)撥單等必須進(jìn)行編號(hào)，從進(jìn)料到發(fā)料必須有隨同的材料質(zhì)保書編號(hào)和試驗(yàn)單編號(hào)，專項(xiàng)材料無法做試驗(yàn)的，應(yīng)有材料質(zhì)保書隨同。現(xiàn)場到料登記臺(tái)帳、發(fā)料登記臺(tái)帳、盤點(diǎn)庫存記錄、各類賬頁和收發(fā)憑證必須整潔、清晰、計(jì)算正確，方便核算。
總而言之，工程項(xiàng)目物資管理是企業(yè)管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。物資管理是否科學(xué)、合理，直接影響到企業(yè)的成本控制，關(guān)系著企業(yè)的生存與發(fā)展，只有做好物資管理工作，才能有效提升企業(yè)的盈利能力和水平，保證企業(yè)持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展。
鐵道的工程技術(shù)論文篇五
好范文的小編為大家整理了以下這一份非常優(yōu)秀的鐵道工程技術(shù)專業(yè)的學(xué)生的自我介紹范文，僅供參考。
大家好！我叫xx，來自鐵道工程技術(shù)專業(yè)384107班，以下是我的自我介紹。我很榮幸能夠站在這里和大家同場競技。這是我第一次演講，說實(shí)話，我平時(shí)根本就不講普通話，但是，我自我感覺良好〈是不是有點(diǎn)自負(fù)啊〉。
自我感覺良好并不代表我的普通話好。但是為了給自己一個(gè)機(jī)會(huì)，我還是報(bào)名參加了這個(gè)需要普通話很好的活動(dòng)。正如。昆侖潤滑油曾經(jīng)的廣告詞所說“有壓力才有動(dòng)力”通過這次活動(dòng)，希望能夠提高我的普通話。
人生就是不斷嘗試的過程。不嘗試看不出自己的不足，不嘗試看不出自己的能力，不嘗試怎知自己可以不可以。我既然報(bào)名參加了，我就會(huì)如汪國真在〈熱愛生命〉中所寫到的“我不去想是否能夠成功，既然選擇了遠(yuǎn)方，便只顧風(fēng)雨兼程”我是滿懷希望而來得，我知道在坐的個(gè)位都是精英，都充滿希望，因此，我成功的希望很渺茫。但是這并不等于不會(huì)成功。正如李寧品派的廣告所說“一切皆有可能”。
以上是我個(gè)人的自我介紹。即使失敗了我也不會(huì)氣餒，失望，因?yàn)槲覅⒓舆^，我努力過，我拼搏過，我盡力了。正如06年的熱播大劇〈亮劍〉中的經(jīng)典臺(tái)詞所說“古代劍客在與對手狹路相逢時(shí)，即使對手是天下第一劍客，明知不敵，也要亮出自己的寶劍，即使倒在對手的劍下也雖敗猶榮”戰(zhàn)敗了不要緊，要緊的是要有戰(zhàn)斗的勇氣和必勝的決心。重要的不是結(jié)果，而是享受在拼搏過程中所帶來得快樂。
鐵道的工程技術(shù)論文篇六
專業(yè)代碼：520208。
專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)能從事鐵路線路勘測設(shè)計(jì)和施工組織的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
專業(yè)核心能力：鐵路工程項(xiàng)目施工組織。
專業(yè)核心課程與主要實(shí)踐環(huán)節(jié)：工程制圖、工程測量、鐵路線路、鐵路橋涵、鐵路隧道、施工組織設(shè)計(jì)與預(yù)算、高速鐵路、新型軌道結(jié)構(gòu)、施工企業(yè)管理、工程測量實(shí)習(xí)、鐵路橋涵和隧道現(xiàn)場實(shí)習(xí)、工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)、畢業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)等，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。可設(shè)置的專業(yè)方向：
就業(yè)面向：鐵路線路、橋梁、隧道和高速鐵路的勘測設(shè)計(jì)、工程項(xiàng)目的施工組織和技術(shù)引進(jìn)、開發(fā)部門。
鐵道的工程技術(shù)論文篇七
摘要:當(dāng)今社會(huì)是信息化年代,計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在各行各業(yè)中得到了廣泛的使用,有效地進(jìn)步了公司的競賽實(shí)力,推進(jìn)社會(huì)的健康開展。電氣工程是中國一項(xiàng)公益性工作,為了使之與社會(huì)經(jīng)濟(jì)完成同步開展,咱們也需要將自動(dòng)化技術(shù)使用在其間,然后進(jìn)一步構(gòu)建工業(yè)化社會(huì),完成社會(huì)經(jīng)濟(jì)的健康開展,進(jìn)而進(jìn)步大家的日子水平與日子質(zhì)量。這篇文章就電氣工程及其自動(dòng)化建造與開展進(jìn)行全部剖析,以供參考。
自改革開放以來,中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)開展可謂是翻天覆地,電氣工程作為社會(huì)開展中的一項(xiàng)重要根底工程,其開展必然遭到大家的高度重視。為了完成電氣工程的自動(dòng)化水平,咱們將很多的自動(dòng)化技能、信息技能應(yīng)用在其間,進(jìn)一步推動(dòng)了工業(yè)化社會(huì)的健康開展,也提高了大家的日子水平與日子質(zhì)量?？墒窃獾礁鞣矫娴挠绊?電氣工程自動(dòng)化的建造仍然存在一些問題,這篇文章從電氣工程自動(dòng)化技能的開展現(xiàn)狀動(dòng)身,淺要論說了電氣工程自動(dòng)化建造中存在的問題,并提出了相應(yīng)的處理措施。
所謂電力自動(dòng)化技術(shù)，即是在電力工程中融合現(xiàn)代的電子技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)及相關(guān)的信息處理技術(shù)，最終形成一個(gè)綜合性的、自動(dòng)化的管理系統(tǒng)。對于電力系統(tǒng)而言，通過自動(dòng)化系統(tǒng)可以有效實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控與管理，提高電力系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性。具體而言，電力工程自動(dòng)化技術(shù)主要功能包括以下幾個(gè)方面：首先，保證電力系統(tǒng)中相關(guān)設(shè)備運(yùn)行的安全性及經(jīng)濟(jì)性，使其可以滿足系統(tǒng)整體的技術(shù)要求;以設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行情況為依據(jù)，輔助操作人員完成系統(tǒng)的控制與協(xié)調(diào);其次，自動(dòng)化技術(shù)可以有效改善電力系統(tǒng)的安全性能，減少事故的發(fā)生與發(fā)展;而且自動(dòng)化技術(shù)可以大大提升電力系統(tǒng)的運(yùn)行效率，節(jié)約人力資源成本;最后，通過自動(dòng)化系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對電力系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)及參數(shù)的搜集、整理及分析，通過數(shù)據(jù)分析可以實(shí)時(shí)掌握系統(tǒng)的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)問題可以及時(shí)采取措施，降低系統(tǒng)的安全事故發(fā)生率。
(一)設(shè)備選型。
在電力工程運(yùn)行過程中，繼電保護(hù)裝置對整個(gè)系統(tǒng)的安全運(yùn)行起到?jīng)Q定性作用，因此在自動(dòng)化系統(tǒng)建設(shè)過程中，要保證繼電保護(hù)裝置的質(zhì)量與性能，選擇技術(shù)成熟、設(shè)計(jì)完善且性能穩(wěn)定的產(chǎn)品，保證自動(dòng)化系統(tǒng)在硬件設(shè)計(jì)方面的穩(wěn)定性與安全性。要基于系統(tǒng)整體的角度選擇繼電保護(hù)裝置，遵循設(shè)計(jì)科學(xué)、配置合理的原則，實(shí)現(xiàn)繼電保護(hù)、計(jì)量、測量、信號(hào)控制及遠(yuǎn)動(dòng)等各項(xiàng)功能的科學(xué)配置，保證電力系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。
(二)配網(wǎng)自動(dòng)化終端。
配電網(wǎng)自動(dòng)化終端的主要作用是實(shí)時(shí)監(jiān)控對應(yīng)區(qū)域內(nèi)的柱上開關(guān)、開閉所、環(huán)網(wǎng)柜以及配電變壓器等，自動(dòng)終端不僅要具備對ftu、ttu的三遙功能，而且還要能準(zhǔn)確識(shí)別、控制故障，從某種程度上講，自動(dòng)化終端系統(tǒng)是主站系統(tǒng)與子站系統(tǒng)的輔助系統(tǒng)，三者相輔相成互相配合，實(shí)現(xiàn)配電網(wǎng)的運(yùn)行管理與監(jiān)控，包括工況檢測、網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)、故障隔離以及恢復(fù)非故障線路的正常供電等。
當(dāng)今社會(huì)是信息化時(shí)代,知識(shí)經(jīng)濟(jì)已替代了農(nóng)業(yè)、工業(yè)經(jīng)濟(jì)而不斷開展起來,計(jì)算機(jī)技能、網(wǎng)絡(luò)技能、通訊技能在各行各業(yè)中得到了廣泛的使用,促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的疾速開展。電氣工程是社會(huì)開展中的一項(xiàng)根底工程,其開展必定遭到大家的廣泛重視,因而我們也將各種自動(dòng)化技能使用在其間,在很大程度上拉近了與世界之間的間隔。目前,跟著技能水平的不斷提高,技能人員開端將各種領(lǐng)先的體系、網(wǎng)絡(luò)技能使用在其間,此刻各行各業(yè)之間的溝通日益頻繁,有效地促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的疾速開展,完成了資本數(shù)據(jù)的同享,提高了電氣工程自動(dòng)化技能的開展。另外,跟著各種自動(dòng)化技能的使用也加速工業(yè)化社會(huì)的構(gòu)建,并且節(jié)省了本錢,提高了社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。自動(dòng)化技能在電氣工程中的使用無疑是一次嚴(yán)重的革新。
(一)電氣工程及其自動(dòng)化建造功率相對較低。
在現(xiàn)代化社會(huì)開展中,公司、個(gè)人的生活節(jié)奏日益加速,這也闡明現(xiàn)代化社會(huì)是一個(gè)高功率的社會(huì),只要在實(shí)踐工作中不斷進(jìn)步功率,加速開展速度,這樣才能夠習(xí)慣社會(huì)的開展。別的,在電氣工程自動(dòng)化建造過程中,技能人員更需求選用一種簡略、快捷的方法進(jìn)行操作,這樣才能夠進(jìn)步其自動(dòng)化水平,但是因?yàn)樵S多技能人員并沒有對此進(jìn)行高度重視,或許遭到各種因素的影響,在建造電氣工程自動(dòng)化的過程中沒有進(jìn)行合理的剖析,這就導(dǎo)致出產(chǎn)的電氣工程自動(dòng)化商品存在各種疑問,影響到其正常開展,不利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的疾速開展。
(二)公司實(shí)踐需要不一樣,致使本錢添加,無法合理操控。
在現(xiàn)代化社會(huì)開展中,技術(shù)人員并沒有根據(jù)實(shí)踐情況對電氣工程自動(dòng)化體系進(jìn)行建造,也就是說,在建造過程中,其底子沒有認(rèn)可參閱根據(jù),沒有針對性,這樣建造的商品也就不能夠滿意現(xiàn)代化公司的實(shí)踐需要,乃至還會(huì)添加本錢,給公司形成無窮的經(jīng)濟(jì)損失,不利于公司的正常開展,影響到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)開展。
(一)根據(jù)實(shí)際情況樹立一個(gè)一致而又體系的渠道。
在電氣工程及其自動(dòng)化體系建造與設(shè)計(jì)過程中,首要需要技術(shù)人員具有準(zhǔn)確的思想觀念,在開發(fā)軟件之前,應(yīng)當(dāng)對客戶的實(shí)際情況、需要加以了解,然后經(jīng)過科學(xué)合理的計(jì)劃編制作業(yè)流程,這樣也就能夠進(jìn)步其建造的功率,而且能夠?qū)⑵浣ㄔ毂惧X控制在可控的規(guī)模以內(nèi)。別的,因?yàn)楦鱾€(gè)公司的開展形勢不一樣,技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對他們的需要進(jìn)行全部剖析,并歸納起來樹立一個(gè)一致而又體系的渠道,這樣也就能夠在很大程度上為公司節(jié)省運(yùn)轉(zhuǎn)本錢,進(jìn)步公司的經(jīng)濟(jì)效益,推進(jìn)公司的健康開展。
(二)施行數(shù)據(jù)傳輸接口標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。
電氣工程及其自動(dòng)化體系可以高效、方便、安全的進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸,實(shí)則徹底得益于其體系程序接口的標(biāo)準(zhǔn)化。要利用現(xiàn)代科技趕快處理程序接口的問題,在詳細(xì)操作和詳細(xì)使用中完成程序接口的完美對接,然后削減開發(fā)工程的時(shí)刻和費(fèi)用,變成電氣工程及其自動(dòng)化體系和辦公自動(dòng)化體系之間的數(shù)據(jù)交流及同享的強(qiáng)有力的保證。
(三)在電氣工程及其自動(dòng)化體系中樹立通用的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
通用的`網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可以在各公司施行工業(yè)范疇自動(dòng)化過程中,關(guān)于出產(chǎn)公司中的設(shè)備控制體系、技能監(jiān)管體系、公司辦理體系等各個(gè)體系之間的數(shù)據(jù)可以完成高效、方便、安全的進(jìn)行交流。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是電氣工程及其自動(dòng)化體系中最為重要的部分。通用的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)還可以對中間控制體系及其他通訊辦理體系進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)資源的裝備,可以使信息及時(shí)準(zhǔn)確的傳輸,做到真正的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)互通。
(四)注重培育電氣工程自動(dòng)化的專業(yè)人才。
電氣工程已然作為了一門傳統(tǒng)學(xué)科和國民經(jīng)濟(jì)的根底產(chǎn)業(yè)之一,并且也得到了極好的開展和注重。跟著世界經(jīng)濟(jì)的不斷開展和動(dòng)力的緊缺的現(xiàn)狀,因而就持續(xù)人才來滿意社會(huì)的需求。專業(yè)培育人才的基本要求就需要厚實(shí)地學(xué)好自然科學(xué)根底知識(shí),把握好人文社會(huì)科學(xué)和必定的辦理科學(xué)知識(shí),并具有較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)應(yīng)變才能。還要經(jīng)過理論學(xué)習(xí)、時(shí)刻練習(xí)和社會(huì)實(shí)習(xí),培育出全部的人才來。表現(xiàn)實(shí)習(xí)的重要性,培育開發(fā)職工的立異才能創(chuàng)作力是一種非常重要的才能,一起也是一種歸納的才能。別的,有關(guān)專業(yè)實(shí)習(xí)練習(xí),是一種全新開展形式,其目的即是增強(qiáng)職工的實(shí)習(xí)和立異才能,將本來專業(yè)的根底試驗(yàn)分成了認(rèn)知,根底,進(jìn)步,立異這四個(gè)期間,使得職工可以聯(lián)系電工電子的丈量和試驗(yàn)技能,電子工程實(shí)習(xí),微機(jī)控制和eda試驗(yàn),單片機(jī)的使用歸納技能,電子線路的歸納規(guī)劃等等歸納的規(guī)劃加以試驗(yàn)練習(xí)。
總歸,二十一世紀(jì)是科技年代的年代,無論是國家的前進(jìn)仍是自己的開展,只要依托科技的前進(jìn)和知識(shí)的力氣。因此,咱們有必要站在年代和社會(huì)開展的高度,順應(yīng)年代開展,多方位的利用領(lǐng)先的技術(shù),只要這樣看,才干立足于國際,在社會(huì)中謀得一席之地,使自己得到全部的開展,使公司取得更多的經(jīng)濟(jì)效益。
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鐵道的工程技術(shù)論文篇八
民族：漢族。
身高：168。
體重：55。
籍貫：內(nèi)蒙古自治區(qū)。
目前所在地：黑龍江省。
學(xué)歷：大專。
政治面貌：團(tuán)員。
畢業(yè)院校：石家莊鐵道學(xué)院。
畢業(yè)時(shí)間：2008年7月。
所學(xué)專業(yè)類別：土建類。
聯(lián)系電話：
教育背景／培訓(xùn)經(jīng)歷。
2006年9月得全國cad制圖等級(jí)證書。
2006年10月獲得全國中級(jí)測量等級(jí)證書。
專業(yè)情況及特長：
外語語種：英語外語水平：精通。
計(jì)算機(jī)能力：良好普通話程度：優(yōu)秀。
專業(yè)介紹及其他專長。
主修課程有:制圖.橋涵水文.工程地質(zhì).鐵路軌道.隧道工程.橋梁工程.路基工程.材料力學(xué).理論力學(xué).結(jié)構(gòu)力學(xué).概預(yù)算.混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理.土木工程材料.
學(xué)業(yè)成績。
已另附表格，如有需要可另外遞交。
個(gè)人實(shí)踐、工作經(jīng)驗(yàn)。
2006年6月在內(nèi)蒙古牙克石測量實(shí)習(xí)。
2007年4月在黑龍江五大連池進(jìn)行地質(zhì)實(shí)習(xí).
2007年6月在石家莊鐵道學(xué)院進(jìn)行第二課堂測量定線等實(shí)習(xí).
求職意向。
求職類型：全職月薪要求：月薪[1500]rmb。
希望應(yīng)聘的`崗位：道橋技術(shù)應(yīng)聘的其它崗位：測繪技術(shù)。
希望工作地點(diǎn):湖北省其它工作地點(diǎn)：河北.內(nèi)蒙古.山西。
個(gè)人自傳。
誠實(shí),勤奮,踏踏實(shí)實(shí)的邁出人生的第一步,。
若能到貴單位,我將回一我100%的努力為單位贏得利益。
也實(shí)現(xiàn)我的人生價(jià)值!~~。
鐵道的工程技術(shù)論文篇九
我是城院建工系建筑工程技術(shù)專業(yè)的一名應(yīng)屆本科畢業(yè)生。大學(xué)三年，是我來之不易的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。在這大好時(shí)光里，我本著學(xué)好本專業(yè)，盡量擴(kuò)大知識(shí)面，并加強(qiáng)能力鍛煉的原則，大量汲取知識(shí)財(cái)富，鍛煉了自己的各種能力。我努力的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)課，深研專業(yè)知識(shí)，并取得了優(yōu)異的成績，獲得獎(jiǎng)學(xué)金。在這畢業(yè)在即時(shí)刻，我對自已大學(xué)幾年來的學(xué)習(xí)和生活做一個(gè)總結(jié)和鑒定。通過大學(xué)三年的校園生涯和社會(huì)實(shí)踐，我不斷的挑戰(zhàn)自我、充實(shí)自己，為實(shí)現(xiàn)今后人生的價(jià)值時(shí)刻準(zhǔn)備著。在校期間，在學(xué)校的指導(dǎo)、老師的教誨、同學(xué)的幫助下，通過不斷地學(xué)習(xí)理論知識(shí)和參與社會(huì)實(shí)踐，自覺自己的綜合素質(zhì)在很大程度上得到了提升，努力將自己塑造成為一個(gè)專業(yè)功底扎實(shí)、知識(shí)結(jié)構(gòu)完善、適應(yīng)能力強(qiáng)、具有團(tuán)體協(xié)作精神的青年。
一、學(xué)習(xí)方面，我認(rèn)真端正學(xué)習(xí)目的、學(xué)習(xí)態(tài)度，系統(tǒng)全面地學(xué)習(xí)了土木工程的理論基礎(chǔ)知識(shí)，主要課程有土木工程施工，土木工程測量，工程cad，土木工程原理，理論力學(xué)，材料力學(xué)，結(jié)構(gòu)力學(xué)等。我努力認(rèn)真地學(xué)好每一門功課，同時(shí)把所學(xué)的理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐活動(dòng)中，把所學(xué)知識(shí)轉(zhuǎn)化為動(dòng)手能力、應(yīng)用能力和創(chuàng)造能力，力求理論和實(shí)踐的統(tǒng)一。在學(xué)習(xí)和掌握本專業(yè)理論知識(shí)和應(yīng)用技能的同時(shí)，還努力拓寬自己的知識(shí)面，培養(yǎng)自己其他方面的能力。
二、工作方面，在過去的兩年時(shí)間里，積極主動(dòng)地為同學(xué)服務(wù)，有意識(shí)地協(xié)調(diào)好班上同學(xué)之間的關(guān)系，能積極的配合老師的工作，積極的開展班級(jí)各種活動(dòng)，能很好增強(qiáng)班級(jí)的凝聚力，也增進(jìn)了同學(xué)們間的友誼。此外，我還注重自己能力的培養(yǎng)，積極參加學(xué)院組織的各項(xiàng)活動(dòng)和社會(huì)實(shí)踐，如學(xué)校的運(yùn)動(dòng)會(huì)，社團(tuán)活動(dòng)，志愿者活動(dòng)等等。在參加活動(dòng)的`過程中使我增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)精神和集體榮譽(yù)感。在大學(xué)放暑假期間，參加社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，比如在大二暑假我去龍游一家設(shè)計(jì)院畫建筑圖等。為今后的工作積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，程度上提升自己各方面素質(zhì)。
三、思想方面，通過大學(xué)里系統(tǒng)全面地學(xué)習(xí)了馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想，學(xué)會(huì)用正確先進(jìn)的理論武裝自己的頭腦，樹立了正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀。在日常的學(xué)習(xí)生活中，熱愛祖國，遵紀(jì)守法，尊敬師長，團(tuán)結(jié)同學(xué);關(guān)注時(shí)政，通過了解和學(xué)習(xí)黨的有關(guān)動(dòng)態(tài)和精神，，積極向黨組織靠攏，在我們計(jì)應(yīng)系分黨校第7期的學(xué)習(xí)培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)后，順利通過黨?？己?，獲得了黨校結(jié)業(yè)證書，積極主動(dòng)地向黨組織靠攏。但是，由于種種主客觀條件的限制，我的思想理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐還有待提高，如何正確地運(yùn)用馬列主義的世界觀和人生觀去指導(dǎo)現(xiàn)實(shí)生活將是我將來努力的方向。
四、身體和心理方面，我掌握了科學(xué)鍛煉身體的基本技能，養(yǎng)成了良好的衛(wèi)生習(xí)慣，積極參加學(xué)院、系組織的各項(xiàng)體育活動(dòng)，身體健康，體育合格標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)。在心理方面，鍛煉自己堅(jiān)強(qiáng)的意志品質(zhì)，塑造健康人格，克服心理障礙，以適應(yīng)社會(huì)發(fā)展要求。
現(xiàn)在我擁有年輕和知識(shí)，我可以用熱情和活力，自信和學(xué)識(shí)來克服畢業(yè)后生活和工作中的各種困難，用自己的學(xué)習(xí)能力和分析處理問題的協(xié)調(diào)，管理能力去完成今后的美麗人生!
鐵道的工程技術(shù)論文篇十
文章詳細(xì)介紹了船舶涂裝技術(shù)中存在的主要問題。通過對這些問題進(jìn)行詳細(xì)的分析，并結(jié)合自身實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)知識(shí)，提出了一些解決的辦法。
二、船舶涂裝技術(shù)國內(nèi)外的現(xiàn)狀。
由于腐蝕對船舶安全構(gòu)成嚴(yán)重的威脅，國際海事組織（imo）已在第82屆海上安全委員會(huì)會(huì)議上以msc215（82）決議正式通過了《所有船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處所保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》（pspc），并且同時(shí)以msc216（82）決議通過了solas公約第ii—1/3—2條修正案，從而使該標(biāo)準(zhǔn)成為國際公約框架內(nèi)的強(qiáng)制性要求。imo的《涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》的制訂和實(shí)施對我國造船業(yè)將是一場考驗(yàn)和挑戰(zhàn)，但也將對我國船廠提高管理和工藝水平，促進(jìn)造船技術(shù)的發(fā)展起到推動(dòng)作用。我國造船界對此應(yīng)予以充分重視，盡早研究實(shí)施對策。為了使有關(guān)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員深刻了解該標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容和實(shí)施難點(diǎn)，為標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施作好技術(shù)準(zhǔn)備，必須立即在全行業(yè)全面、深入地開展標(biāo)準(zhǔn)宣貫工作。
1。涂裝技術(shù)、管理人員現(xiàn)狀。
船舶涂裝是一項(xiàng)集化工、機(jī)械、電器、流體動(dòng)力、熱工技術(shù)于一體的技術(shù)工種，因而它對從事涂裝的技術(shù)和管理人員提出了多方位的要求，單一的化工專業(yè)或機(jī)械專業(yè)的技術(shù)人員，并不能擔(dān)當(dāng)起整個(gè)涂裝過程的技術(shù)責(zé)任，還必須具備相關(guān)專業(yè)的知識(shí)才能勝任。盡管他們在實(shí)踐中積累不少經(jīng)驗(yàn)，又掌握相關(guān)涂裝知識(shí)，但就知識(shí)結(jié)構(gòu)而言，缺乏全面性。
2。涂裝設(shè)備的現(xiàn)狀。
作為船舶涂裝的主要設(shè)施鋼材預(yù)處理流水線和噴丸涂裝房，許多中、小造船企業(yè)中無法建立，只能依靠大船廠，委托大船廠對需使用的鋼材進(jìn)行預(yù)處理，預(yù)處理的質(zhì)量好壞，取決于加工企業(yè)，作為造船企業(yè)本身卻無法保證，從而增加了船舶二次除銹的工作量。大多數(shù)造船企業(yè)在噴丸涂裝低于國外壓縮空氣壓力水平，造成噴丸效率低，磨料損耗大。甚至有的小型企業(yè)根本沒有配置r孔除銹磨光機(jī)，對于眾多的r孔除銹只能手工用鋼絲刷來除銹，這種除銹方式無法保證涂裝表面預(yù)處理的質(zhì)量，就更談不上涂裝的高質(zhì)量。
三、船舶涂裝技術(shù)中的主要問題。
對近兩年建造出口船舶時(shí)暴露出的涂裝技術(shù)問題進(jìn)行初步剖析和歸納，大致有以下幾方面：
1。生產(chǎn)組織和技術(shù)管理問題。
由于“漆糊涂”的傳統(tǒng)概念，使涂裝工作一直得不到應(yīng)有的重視，在船舶設(shè)計(jì)、總建造進(jìn)度計(jì)劃和施工程序上，涂裝工作往往是被忽視的，不僅施工環(huán)境和條件惡劣，而且只能“見縫插針”、“打游擊式地進(jìn)行作業(yè)，與各工種混雜一起。剛涂裝完畢的涂膜，會(huì)立刻被焊接、氣割或踩踏所破壞，因而修補(bǔ)工作量大，工作效率低，涂裝質(zhì)量差，容易出事故。
2?；A(chǔ)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝規(guī)程問題。
鋼材的表面預(yù)處理質(zhì)量是確保涂裝質(zhì)量的基礎(chǔ)。鋼材表面防腐涂層的有效壽命，在很大程度上取決于鋼材表面的除銹質(zhì)量。鋼材表面的原始狀態(tài)又是選擇預(yù)處理措施的主要判據(jù)。為了正確而方便地判斷鋼材表面的除銹質(zhì)量，若干國家制訂了鋼材除銹質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。國外船廠還編制有成套的涂裝工藝技術(shù)文件。通過這一整套基礎(chǔ)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝規(guī)程等的指導(dǎo)和制約，從而對涂裝質(zhì)量和工效起到可靠的保證和促進(jìn)作用。我國一些船廠近幾年著手建造出口船舶，才開始了解國外的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程等，面臨外國船東和油漆廠商的較高質(zhì)量要求，就顯得很不適應(yīng)。
3。工藝裝備和磨料問題。
除銹涂裝工藝裝備方面的更新、改進(jìn)是緩慢的，不少設(shè)備陳舊落后，承造出口船舶以后，矛盾比較突出。沿用了多年的酸洗工藝，因清理后的鋼材表面粗糙度過小，不能使用。拋丸預(yù)處理流水線出丸量少，工效低，當(dāng)表面清潔度要求為sa2。5級(jí)時(shí)，對a級(jí)鋼板的處理速度也只有1米/分左右，約為國外的1/3。有些船廠作了改進(jìn)，略有提高。而一般只能處理板材，不能處理型材。有的船廠只能用噴丸處理型材，生產(chǎn)能力不足。二次除銹工裝，品種規(guī)格不全，有的比較笨重，有的數(shù)量不夠，有的質(zhì)量較差。高壓噴漆機(jī)尚未形成較完整的系列，高壓泵能量小，噴嘴品種規(guī)格少，質(zhì)量不穩(wěn)定，影響涂裝工效和質(zhì)量，增加涂料損耗，因而一艘2。7萬噸級(jí)散貨船要多用5、6萬美元的進(jìn)口涂料。
例如我司正在建造的某大型駁船，船東對pspc有非常嚴(yán)格的要求，尤其是對相關(guān)的壓載艙分段，例如艙室較小，狹窄區(qū)域，如果采用沖砂工藝處理，國外先進(jìn)船廠通常會(huì)采用便攜式?jīng)_砂設(shè)備進(jìn)行工藝處理，而按照我們現(xiàn)在的工藝標(biāo)準(zhǔn)，只能通過人工打磨進(jìn)行。盡管最終的結(jié)果都可以滿足國際海事組織pspc的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但是其缺點(diǎn)也是顯而易見的。首先，打磨相比于沖砂工藝來粗糙度會(huì)比較低，油漆的粘附力相對較弱;其次，打磨處理的效率與沖砂相比低很多，大大增船廠的涂裝工藝周期，拖延了整船的生產(chǎn)進(jìn)度，致使船廠在交船時(shí)經(jīng)常處于不利的談判地位。不少船廠都是通過簡單的增加打磨工的數(shù)量來解決這個(gè)問題。但實(shí)際上，隨著用工成本的不斷增加，這種粗放型的管理模式只能被淘汰，而且打磨工的打磨質(zhì)量也無法與沖砂相比。甚至不少船廠缺乏分段涂裝工場和相應(yīng)的設(shè)施，更加難以保證質(zhì)量和進(jìn)度。由于磨料問題，不僅影響拋丸預(yù)處理流水線和分段噴丸的工效和清理質(zhì)量，而且磨料耗量過大。一艘2。7萬噸級(jí)散貨船的飲水艙和淡水艙部分的清理，要耗用價(jià)值一萬余元的磨料。如按我們目前的單位面積耗量計(jì)算，一艘3萬噸級(jí)成品油船的成品油艙將耗用銅礦渣磨料30萬元以上。此外，在除銹涂裝過程中需用的環(huán)保和勞保用具及裝備方面還存在較多問題。
另外，pspc在本項(xiàng)目中還突出體現(xiàn)在艙室合攏后壓載艙破損率的控制上。國外先進(jìn)船廠，由于其預(yù)舾裝率相對較高（如管系，電氣支架，鐵舾裝件等舾裝件的焊接安裝），而且他們對壓在水艙的保護(hù)級(jí)重視程度也較高，所以國外船廠對壓載艙的破損率控制相對來說也比較容易，通常都是在可控范圍內(nèi)。但是國內(nèi)的船廠對涂裝的破損率重視度不夠，設(shè)計(jì)水平有限導(dǎo)致生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙不完善，預(yù)舾裝率很低，導(dǎo)致艙室破損率居高不下。為了解決此問題，我們在本項(xiàng)目上，采取了一下措施：1。盡力控制壓載水艙的動(dòng)火作業(yè)，在合攏區(qū)域，合攏縫200mm意外做保護(hù)措施，防止合攏縫的焊接對油漆的破壞。2。在分段制造中，如果部分大型設(shè)備由于到貨較晚，會(huì)事先按照圖紙完成設(shè)備底座的焊接工作，以便使后續(xù)涂裝工作得以順利進(jìn)行，而不必等待設(shè)備到貨后引起的燒焊等破壞已有涂裝的作業(yè)。3。移除壓載水艙的馬板，吊耳等結(jié)構(gòu)件，通常采用機(jī)械磨具進(jìn)行處理，而不是用割到去割除，這樣可以很大程度上減少對壓載水艙的'破壞。
如果破損率在2%之內(nèi)，破損區(qū)域我們選擇用動(dòng)力打磨至st3，然后修噴2度油漆，膜厚至320m;如果破損率超過2%，破損區(qū)域可以選擇沖砂處理至sa2。5。但由于工藝水平及設(shè)備限制，我們通常是控制在2%以內(nèi)，采用動(dòng)力打磨方式進(jìn)行破損處理。
4?？蒲屑夹g(shù)隊(duì)伍問題。
船舶除銹涂裝工藝技術(shù)研究，屬于為生產(chǎn)服務(wù)的開發(fā)研究和應(yīng)用研究，綜合性比較強(qiáng)，在研究過程中需要運(yùn)用金屬腐蝕、電化學(xué)、金屬學(xué)、機(jī)械制造、有機(jī)和無機(jī)化學(xué)、自動(dòng)控制及造船工藝等各種不同學(xué)科的知識(shí)，往往需要組織各有關(guān)部門的各種專業(yè)的科研技術(shù)人員共同協(xié)作，長期努力，才能逐步解決所研究的問題。我國船廠對除銹涂裝工人的培訓(xùn)大多不夠重視，經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練并具備豐富經(jīng)驗(yàn)的涂裝技術(shù)人員為數(shù)甚少，專業(yè)工藝研究單位中，從事涂裝技術(shù)科研工作的力量也不足，專業(yè)不配套，人員結(jié)構(gòu)不成比例。
四、船舶涂裝技術(shù)中相關(guān)問題的解決措施。
1。合理的施工工藝規(guī)范。
合理的油漆配套既應(yīng)該達(dá)到對全船所有部位有良好的防腐及美化的作用，又要便于船廠施工，同時(shí)還應(yīng)具備較為經(jīng)濟(jì)的成本，因?yàn)樵谝粭l船整個(gè)壽命期內(nèi)的維護(hù)保養(yǎng)中，油漆的使用量是非常大的，盡可能減少在油漆上的修備費(fèi)用支出是每個(gè)船東都追求的目標(biāo)。由于新型油漆性能不斷提高，通用性增加和涂布率的提高，使變更舊有的油漆配套有了技術(shù)保證。新的油漆配套不但能保證好的防腐性能，而且可以減少涂裝次數(shù)和總膜厚，從而有利于控制成本、縮短造船周期。
2。適當(dāng)?shù)耐垦b工裝和設(shè)備。
常規(guī)的工裝設(shè)備包括高空作業(yè)車、腳手架、通風(fēng)機(jī)、照明燈及工業(yè)用空調(diào)等。一個(gè)有實(shí)力的船廠都會(huì)為涂裝施工配備足夠的作業(yè)車，以便施工人員能夠到達(dá)所需的工作處所，并取得最佳的施工位置展開施工，從而大大提高施工效率。在密閉艙室進(jìn)行施工一直是涂裝施工中的難點(diǎn)，因此，提供足夠的照明、通風(fēng)甚至空調(diào)設(shè)備對改善施工環(huán)境、保證施工質(zhì)量和人身安全是非常有益的。
不可否認(rèn)，國外船廠在工藝及設(shè)備方面，是走在了國內(nèi)大多數(shù)船廠的前面，隨著國外訂單的逐漸增加，pspc的強(qiáng)制執(zhí)行，國內(nèi)很多船廠也在進(jìn)行相應(yīng)改革，包括添置更新設(shè)備或聘請具有相關(guān)特種噴涂作業(yè)的經(jīng)驗(yàn)的廠家進(jìn)行工程分包，以解決現(xiàn)階段的燃眉之急。
選擇適合的涂裝條件。
絕大部分船體鋼板的表面需噴涂2至5度油漆，正確的涂裝順序?qū)τ诿恳欢扔推醽碚f都尤為重要。在對鋼板表面噴涂油漆之前，需對鋼板的表面狀況進(jìn)行確認(rèn)，并對當(dāng)時(shí)的溫度、濕度進(jìn)行一定的檢測。在冬季或夏季進(jìn)行油漆施工時(shí)，應(yīng)特別注意鋼板的表面溫度是否過高或過低。過高的鋼板溫度容易使噴涂到鋼板上的油漆產(chǎn)生流掛，并且干燥過快的油漆表面易產(chǎn)生橘皮皺折或黏附漆霧，使漆膜表面成形受影響。而過低的鋼板溫度不利于油漆的干燥，漆膜硬化時(shí)間過長。此時(shí)，如果一味地追求進(jìn)度而不顧底層油漆是否充分干燥，將會(huì)使底漆與鋼板間的附著力降低，最終造成脫漆現(xiàn)象。
五、結(jié)束語。
要加速我國船舶工業(yè)的發(fā)展，船舶涂料技術(shù)中的相關(guān)問題必須得到快速解決，緊跟國際水平，否則制約著我國船舶事業(yè)的發(fā)展，不利于我國海工裝備業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，更不利于我國海上軍事力量的發(fā)展。
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鐵道的工程技術(shù)論文篇十一
摘要：我國公路工程技術(shù)存在嚴(yán)重的缺陷與不足，這些因素直接影響到了我國的公路建設(shè)的發(fā)展，更進(jìn)一步的影響到了我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為此對公路工程施工管理工作要給予高度的重視。為了提高公路建設(shè)工程的施工質(zhì)量，對其施工過程進(jìn)行科學(xué)而有效的管理是對公路質(zhì)量提高起到一個(gè)保障，目前我國公路建設(shè)工程管理中存在著一定的缺陷與不足，為了解決這一現(xiàn)象，我們針對現(xiàn)有公路建設(shè)管理中所出現(xiàn)的問題進(jìn)行了全面系統(tǒng)的分析，并針對其提出了相應(yīng)的改善措施。
關(guān)鍵字：公路；技術(shù)；管理。
在我國的特色社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制在不斷的完善，各個(gè)行業(yè)的發(fā)展開始與世界經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展接軌的前提下，尤其是在建筑行業(yè)，高層建筑工程管理，公路建筑工程管理，建筑工程招標(biāo)體制等等市場規(guī)則開始世界市場規(guī)則融合發(fā)展。公路建設(shè)建設(shè)工程是我國建筑工程中發(fā)展的重要環(huán)節(jié)之一，在我國公路建設(shè)因?yàn)槠浔旧淼奶厥庑允沟闷湓诠こ坦芾磉^程中存在著許多的缺陷與不足，為了應(yīng)對在公路工程管理中出現(xiàn)越來越多的問題，我們需要在原有的工程管理體制上進(jìn)行改善，使之能夠符合世界建筑工程管理體制。
1、我國公路目前的現(xiàn)狀。
我國的國土面積遼闊，每個(gè)地區(qū)的地理環(huán)境存在著很大的差異，這導(dǎo)致我國公路建設(shè)工程管理工作難度增大，不同的施工地質(zhì)環(huán)境需要使用不同施工方案以及具體的施工技術(shù)。施工工序等等，在不同的公路施工方案中對施工管理方式也要做出調(diào)整，以保證工程管理方式的合理性以及科學(xué)性。同時(shí)因?yàn)槭┕り?duì)伍為一個(gè)整體，在施工你的過程中，要保證公路工程的整體效益的最大化，而且因?yàn)槲覈乩憝h(huán)境有著很大的區(qū)別，很多的施工人員都要進(jìn)行交叉施工作業(yè)，而且交叉作業(yè)內(nèi)容設(shè)計(jì)多個(gè)方面，如路基反面、路面反面、橋梁方面、隧道方面等等，這樣造成整個(gè)的施工隊(duì)伍的分散性很強(qiáng)，但是不利于工程施工的管理，而且因?yàn)槭┕り?duì)伍的分散性強(qiáng)使得施工人員之間的協(xié)調(diào)合作意識(shí)下降，為了保證公路工程的施工質(zhì)量，提高公路工程的管理，施工人員之間的合作必須要加強(qiáng)，這樣才能夠提高施工效率。
公路建設(shè)里面的基本就是路基的建設(shè)，一個(gè)好的路基最后鋪設(shè)出來的公路肯定比不好的路基鋪設(shè)出來的公路要好的多。路基建設(shè)不好最后公路的結(jié)果也會(huì)不好。比如斷裂等等。那么我們在路基的鋪設(shè)過程中最應(yīng)該注意的幾道工序?yàn)椋郝坊氖┕け仨氁星捌谑┕ぜ夹g(shù)文件的支持，認(rèn)真壓實(shí)路基，后期路基的檢測和放樣處理。在路基的材料選擇時(shí)一定要選擇合標(biāo)準(zhǔn)的原材料，在路基的填料中每種填料的直徑都不能大于150mm，而且在進(jìn)行第一步鋪土后一定要根據(jù)不同的層土對不同層土進(jìn)行不同的碾壓，從而確保壓實(shí)。在對路面基層施工時(shí)一定要按照相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行施工，絕對不能有半點(diǎn)作假和不足。在進(jìn)行施工同時(shí)，對于含水度，材料均勻性，彎沉值等技術(shù)參數(shù)也要必須符合標(biāo)準(zhǔn)。
3、水泥路面和瀝青路面。
在路基鋪設(shè)好以后，上面就是路面的鋪設(shè)了，不同的材料決定不同的路面，不同的路面決定車輛在上面行駛的速度等?，F(xiàn)在我們路面的材料一般是兩種：水泥和瀝青。水泥路選擇以后在施工過程中最重要的是：水泥原材料的質(zhì)量檢測，鋸縫時(shí)間的掌握，基層平整度的控制，基層強(qiáng)度的控制，水泥的路面振動(dòng)、鋪設(shè)和最后成型的掌握，在施工過程中一定要注意離析現(xiàn)象。水泥材料的比例的調(diào)配。如果是鋪設(shè)瀝青路面，那么在鋪設(shè)瀝青路面過程中最重要的地方是：瀝青路面需要最后的碾壓和各種設(shè)備機(jī)器的配合使用，基層平整度和強(qiáng)度，瀝青材料鋪設(shè)前的檢測，瀝青在鋪設(shè)時(shí)對溫度的控制，瀝青在運(yùn)輸時(shí)的問題，瀝青比例的混合調(diào)配，最后特別要說明的是瀝青鋪設(shè)過程中的碾壓過程以及碾壓的厚度和碾壓的快慢，這些會(huì)直接影響瀝青路最后的成型和工程的質(zhì)量。
4、路基材料的選擇。
路基材料選擇里面最應(yīng)該重視的應(yīng)該是含水量的問題，對于路基材料的含水量一定要嚴(yán)格控制。一旦忽視了這個(gè)問題，最后的結(jié)果就是路基不會(huì)堅(jiān)硬起來，變成翻漿甚至是最后破裂。如果路基出現(xiàn)了翻漿現(xiàn)象，一定要進(jìn)行補(bǔ)救措施，重新進(jìn)行材料選定，重新進(jìn)行路基的鋪設(shè)，如果含水量還是達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，還可以把水泥石灰等和路基材料一起進(jìn)行充分的攪拌后鋪設(shè)。在現(xiàn)實(shí)中路基材料我們一般選擇比較堅(jiān)硬的材料去進(jìn)行鋪設(shè)的，有石質(zhì)土等等。路基的鋪設(shè)一般是一層一層進(jìn)行鋪設(shè)，而不是整體一起鋪設(shè)，因?yàn)槊繉拥牟牧辖Y(jié)構(gòu)和時(shí)間都不同，所以必須進(jìn)行分層鋪設(shè)。路基鋪設(shè)一定要注意碾壓的掌握，路基材料里面最重要的就是含水量的檢測，一定要注意含水量的控制。
5、路面不平整。
首先我們在鋪設(shè)瀝青路面的過程中，第一個(gè)要檢查的就是攤鋪機(jī)的檢查，如果最后的瀝青路面出現(xiàn)不平整現(xiàn)象，我們第一個(gè)要檢查的也是攤鋪機(jī)，最后我們可以根據(jù)路面的具體情況，對機(jī)器設(shè)備進(jìn)行不同的調(diào)整。在瀝青的鋪設(shè)過程中，攤鋪機(jī)的速度是其中的關(guān)鍵，只有保持一樣的速度并且中間不能出現(xiàn)停頓現(xiàn)象的瀝青鋪設(shè)最后的路面才是完美的。
在瀝青的鋪設(shè)中，各個(gè)檢測人員也應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的檢測和控制，在路面壓實(shí)時(shí)，一定不能放松，認(rèn)為壓實(shí)沒所謂。壓實(shí)壓得好路面才會(huì)成型，壓實(shí)是最后一道大工序，就像鍛劍一樣，是最后一下，最后一下關(guān)系到劍是否為好劍。在瀝青的或者水泥的壓實(shí)中道理其實(shí)跟鍛劍士一樣的。
6、水泥斷面瀝青接縫問題處理。
在解決斷面問題前我們首先要進(jìn)行排查的是整體結(jié)構(gòu)還有排水設(shè)備，在公路建設(shè)中為了避免地面水流到公路內(nèi)部結(jié)構(gòu)里面去從而破壞路基的結(jié)構(gòu)，我們要對水泥路的縫隙進(jìn)行密封操作。公路要堅(jiān)固在于路基的強(qiáng)度和剛度，只有把握好水泥的比例才能把路基給牢牢的鋪設(shè)起來。
瀝青路面的接縫問題也應(yīng)該處理好，在原來的瀝青基礎(chǔ)上應(yīng)該先讓它保持柔軟的狀態(tài)在進(jìn)行操作，這樣兩種不同時(shí)間相同材質(zhì)的材料才會(huì)很好的融合在進(jìn)行鋪設(shè)的過程中如果有兩臺(tái)機(jī)器同時(shí)進(jìn)行，一定要注意安全，保持兩臺(tái)機(jī)器的距離。
7、結(jié)束語。
公路工程技術(shù)是一項(xiàng)要保持很心細(xì)的技術(shù)，而且要不斷的進(jìn)行反復(fù)的檢測和檢驗(yàn)。不能容許一點(diǎn)點(diǎn)的馬虎和大意，而且在機(jī)器進(jìn)行壓實(shí)時(shí)一定要細(xì)心壓實(shí)，不能草草了事。最后就是工程質(zhì)量的檢查一定要細(xì)致，很多公路就是因?yàn)闄z察人員不注意或者是為了方便行事，不去檢查。最后導(dǎo)致公路用了一兩年問題就不斷，最后還要花費(fèi)更大的成本去修。
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鐵道的工程技術(shù)論文篇十二
本人年畢業(yè)學(xué)的是建筑工程技術(shù)所學(xué)專業(yè)涵蓋土木工程所有方面測量、制圖、預(yù)算、施工等，畢業(yè)之后一直從事通訊器材安裝制圖，現(xiàn)尋求新的工作，本人是農(nóng)村出來的能吃苦，可出差，肯學(xué)習(xí)，想找一份穩(wěn)定有前途的工作，什么專業(yè)都可以，對工作負(fù)責(zé)。我相信的一句話就是“世上無難事，只怕有心人”也許我有些工作我沒做過但我愿意嘗試，希望您給我一個(gè)機(jī)會(huì)，我會(huì)回報(bào)您一個(gè)驚喜。思維靈活，耐心細(xì)致，應(yīng)變能力強(qiáng)，有較強(qiáng)的語言表達(dá)和人際溝通能力，對工作實(shí)事求是，責(zé)任心強(qiáng)，積極肯干本人善解人意、開朗、善良、待人愛憎分明、獨(dú)立、堅(jiān)韌，普通話說得好，具有良好的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)。在學(xué)好專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上，還對文學(xué)也很執(zhí)著，在校期間，曾多次獲得獎(jiǎng)項(xiàng)。
一個(gè)人只有把聰明才智應(yīng)用到實(shí)際上工作中去，服務(wù)于社會(huì)，有利于社會(huì)，讓效益和效率來證明自己，才能真正體現(xiàn)自己的自身價(jià)值!我堅(jiān)信，路是一步一步走出來的。只有腳踏實(shí)地，努力工作，才能做出更出色的成績!
器必試而先知其利鈍，馬必騎而后知其良駑。我深信：只要我找到一個(gè)支點(diǎn)，就能撬起整個(gè)地球，只要給我一片土壤，我會(huì)用年輕的生命云耕耘，您不僅能看到我的成功，而且能夠收獲整個(gè)秋天。這就是我的自信和能力的承諾。
劍鳴厘中，期之以聲。熱切期望我這拳拳寸草心、濃濃赤誠情能與您同呼吸、共命運(yùn)、同發(fā)展、求進(jìn)步。請給我一個(gè)機(jī)會(huì)，我會(huì)用行動(dòng)來證明自己。
鐵道的工程技術(shù)論文篇十三
摘要市政工程施工技術(shù)資料不僅是工程竣工驗(yàn)收的重要依據(jù)，而且是日后維修、擴(kuò)建、改建、重建的重要檔案依據(jù)，還是反映工程質(zhì)量和管理水平的依據(jù)。因此，應(yīng)加強(qiáng)市政工程資料管理，對其不能忽視。
1.開工報(bào)告。開工報(bào)告中的各項(xiàng)內(nèi)容均應(yīng)填寫真實(shí)、齊全、準(zhǔn)確。施工內(nèi)容應(yīng)以報(bào)建時(shí)施工許可證為準(zhǔn)，避免以前填寫內(nèi)容時(shí)前后不一致的情況出現(xiàn)；由總包單位發(fā)包的分部（子分部）工程，應(yīng)單獨(dú)填寫開工報(bào)告；總承包的開工報(bào)告必須經(jīng)建設(shè)、監(jiān)理和施工單位企業(yè)負(fù)責(zé)人簽名及加蓋單位公章后有效分包工程及分部（子分部）工程的開工報(bào)告由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽名蓋章。
2.單位工程施工組織設(shè)計(jì)。工程概況：包括建設(shè)概況、地點(diǎn)特征、施工條件等情況。包括總體部署：管理機(jī)構(gòu)設(shè)置、施工程序、施工順序等部署；準(zhǔn)備工作計(jì)劃；包括總進(jìn)度計(jì)劃、資源需要計(jì)劃等；主要管理措施：包括質(zhì)量、安全、節(jié)約、消防保衛(wèi)、文明施工等管理措施。
3.圖紙會(huì)審記錄。設(shè)計(jì)是否符合國家有關(guān)的技術(shù)政策、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等要求。
4.工程中間驗(yàn)收交接記錄。當(dāng)分部或分項(xiàng)工程完成所承建的施工任務(wù)時(shí)，應(yīng)辦理中間驗(yàn)收交接記錄，如清表與清腐工程完成后，進(jìn)入路基工程前就應(yīng)辦理中間驗(yàn)收交接記錄。
1.市政工程路基中線復(fù)核。在測量情況欄中除繪制示意圖外，要寫明所采用的測量儀器及測量方法、示意圖要求、圖中應(yīng)標(biāo)注軸線間隔距離尺寸、市政工程在軸線定為后均應(yīng)進(jìn)行中線復(fù)核。
2.單位工程坐標(biāo)定位測量記錄。應(yīng)報(bào)被定位的單位工程與周圍原有建筑物畫個(gè)平面示意圖等。
3.分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底。公司技術(shù)負(fù)責(zé)人向項(xiàng)目部質(zhì)量技術(shù)交底應(yīng)在單位工程開工前和分項(xiàng)工程施工前進(jìn)行，主要以設(shè)計(jì)圖紙、施工組織設(shè)計(jì)、工藝操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。
4.市政工程施工檢查記錄。施工單位應(yīng)通知設(shè)計(jì)、勘察、監(jiān)理、建設(shè)單位及質(zhì)監(jiān)站共同驗(yàn)市政工程形成記錄文件。
5.混凝土攪拌質(zhì)量記錄表?；炷翑嚢枨?，應(yīng)先測定砂、石含水率，測試結(jié)果調(diào)整配合比的.用水量；混凝土攪拌質(zhì)量記錄表內(nèi)應(yīng)填寫試件28天后的強(qiáng)度，混凝土原材料的偏差不得允許規(guī)定。
6.壓實(shí)度檢驗(yàn)結(jié)果匯總表填寫要求。匯總表內(nèi)各項(xiàng)內(nèi)容填寫、簽名及蓋章齊全；同一單位工程的樁基礎(chǔ)工程、地基與基礎(chǔ)工程和主體工程應(yīng)分別匯總，且注明分部（子分部）工程名稱。
7.做出高程、寬度、橫坡、邊坡、檢測記錄表以及工種（工序）間交質(zhì)量檢查記錄表。每道工序的施工依據(jù)和檢查依據(jù)應(yīng)是本工序設(shè)計(jì)圖紙名稱和編號(hào)、施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)交底要求。
8.隱蔽工程驗(yàn)收記錄。在市政工程施工過程中，凡上一道工序的工作結(jié)果將被下一道工序所掩蓋，無法再一次進(jìn)行檢查的工程部位，要求填寫仔細(xì)。
（1）市政工程分項(xiàng)工程評(píng)定表中平均值或代表值一欄因試驗(yàn)室需對砂漿、砼強(qiáng)度做出統(tǒng)計(jì)分析，計(jì)算出其代表值、平均值。所以，在質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表中可不用填寫此值。
（2）質(zhì)量檢驗(yàn)單中檢查頻率一定要滿足要求，如檢測點(diǎn)數(shù)不夠的視該分項(xiàng)工程不合格，如表中填不下的，可填寫工序檢測記錄表執(zhí)行，這在填報(bào)評(píng)定表時(shí)最容易忽視的問題，請施工單位內(nèi)業(yè)負(fù)責(zé)人注意此情況。
（3）在質(zhì)檢單與評(píng)定表中所填數(shù)據(jù)均不能出現(xiàn)“符合設(shè)計(jì)要求”等定性語句。
（4）質(zhì)量檢驗(yàn)單中所附的附件（測量放樣記錄、檢測記錄等必須附注原件，施工單位測量一般不保存原件，如需保存，也只是復(fù)印件。檢測記錄中的設(shè)計(jì)值可以打印，實(shí)測和偏差值只能用填，不能用電腦打?。?。
（5）工序交接單一個(gè)分項(xiàng)只需附1張，對于模板檢驗(yàn)、砼澆筑等則不需要工序交接單；不能一次性完成的分項(xiàng)，評(píng)定表與中間交工證書只需在該分項(xiàng)最后一次檢驗(yàn)后拉通評(píng)定；做一張?jiān)u定與中間交工證書。
1.立卷的原則。工程文件應(yīng)按建設(shè)項(xiàng)目或單位工程收集齊全，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行立卷，立卷包括組卷和編目兩個(gè)過程。
2.立卷過程中遵循的要求。文字材料的紙章規(guī)格采用a4紙，文字材料組卷厚度不得超過25mm，圖紙組卷不超過40mm。
3.案卷的編目。案卷的編目包括給每一個(gè)案卷編寫頁號(hào)及填寫3種立卷用表，即卷內(nèi)目錄、備考表、案卷封面。卷內(nèi)目錄的編制：卷內(nèi)目錄需填寫一式多份，用于立卷、移交目錄冊等。卷內(nèi)目錄應(yīng)排列在卷內(nèi)文件之首。備考表的填寫：卷內(nèi)備考表主要標(biāo)明卷內(nèi)文件的總頁數(shù)、各類文件頁數(shù)（照片張數(shù)）以及立卷單位對案卷情況的說明；卷內(nèi)備考表排列在卷內(nèi)文件的尾頁之后。案卷封面的編制：案卷封面的內(nèi)容包括檔號(hào)、檔案館代號(hào)、案卷題名、編制單位、編制日期、密級(jí)、保管期限、共幾卷、第幾卷。
4.編制單位指卷內(nèi)材料的形成單位或主要責(zé)任者。由不同責(zé)任者的多份文件組成的案卷、市政工程施工文件和竣工圖的編制是施工單位，其中施工材料試驗(yàn)、檢驗(yàn)記錄等文件單獨(dú)立卷，編制者應(yīng)是材料的試驗(yàn)檢驗(yàn)單位。編制日期：案卷內(nèi)文件材料的起止日期。保管期限：分為永久、長期、短期三種期限。密級(jí)：一般由建設(shè)單位確定。共幾卷：是指工程檔案的總卷數(shù)。第幾卷：是指該按案卷的順序號(hào)。
綜上所述，市政工程施工技術(shù)資料是工程項(xiàng)目有關(guān)各方在建設(shè)管理、質(zhì)量控制以及技術(shù)措施等方面的原始記錄，是工程竣工驗(yàn)收的重要依據(jù)，也是日后維修、擴(kuò)建、改建、重建的重要檔案依據(jù)，更是反映工程質(zhì)量和管理水平的依據(jù)。因此，應(yīng)加強(qiáng)市政工程資料管理，對其不能忽視。
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