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大學生鐵路實習的工作報告篇一
為保持一個公證人員正確的人生觀、執(zhí)業(yè)觀。我始終把學習做為頭等大事來抓。在學習過程中我努力做到四學學政治學公證執(zhí)業(yè)道德執(zhí)業(yè)紀律學公證法律業(yè)務知識學習解決問題的方法態(tài)度。在政治學習方面關心國家時事政治了解黨的新政策。從思想上保持與黨的政策一致。在學習公證執(zhí)業(yè)道德執(zhí)業(yè)紀律方面認真學習司法部、公證員協(xié)會關于公證員執(zhí)業(yè)道德執(zhí)業(yè)紀律的文件時時在工作中對照自己的行為嚴格改進要求自己改進存在的問題。公證業(yè)務方面在學習好新的法律法規(guī)的同時努力提交自己的理論素養(yǎng)。在學習方法在不能令當事人滿意的情況下及時反思及時改進工作方式方法。
在工作中我始終堅持誠心待人誠懇感人以誠實做人。公證上盡心盡力處處為當時人考慮為做好公證工作考慮。在公證工作中遇到新的問題及時查找相關資料及向同行請教解決問題不拖不落更加不推諉。在當時人遇到問題的情況下能夠幫助解決盡量幫助解決。對于當事人的不理解盡力解釋。通過努力工作達到了工作順利和諧。也使辦證效率得以提高。
目前公證處的現(xiàn)狀而言公證人員的業(yè)務量相對較大這就要求公證人員投入更大的精力本人一方面的努力學習各類業(yè)務知識提高辦證的業(yè)務素質(zhì)提交工作效率同時合理安排接待當事人與接待后工作的處理。
都必須按照規(guī)則辦。其次在具體工作中做到慎微做到大事小事一個樣都做到認真仔細。不因細節(jié)問題而放棄審查、審核。不因有把握而忽略公證程序。不因為問題小將提辦證標準在原則問題上堅持標準說服當事人。
大學生鐵路實習的工作報告篇二
“金工實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得機械制造的基礎知識，了解機械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉，提高了工程實踐能力，培養(yǎng)了工程素質(zhì)。
在實習期間，我先后參加了車工，數(shù)控機床，鉗工，焊工，刨工的實習，從中我學到了很多寶貴的東西，它讓我學到了書本上學不到的東西，增強自己的動手能力。
xx機械有限公司（原xx輕工機械廠、xx鍋爐廠）于一九xx年建廠。
20xx年x月份—20xx年x月份，我來到了xx機械有限公司的實習車間，等待師傅的到來。我開始也是到實習課室上課。聽了師傅的講解和分好組以后，我們就開始到實習車間開始了金工實習了。
我是分在了第xx組，由于開始的時候車床不夠，我們就先去進行學習刨床和銑床的使用。聽完了刨床的師傅講解后，我們就先休息二十分鐘，然后就聽銑床師傅的講解，師傅講解完后，我第一天上午的工作時間也到了。下午，輪到自己動手做了。開始時我先學習銑床的使用。模擬著師傅的步驟，我開始做了起來。雖然我在聽師傅講課，但是當我真正做起來的時候，就感覺有點難度了。有時候忘記了機器上某些按鈕的功能，有時候操作步驟顛倒，有時候操作方法錯誤……不過在師傅的指導下，我們還是完成了工件。
x月x日，就開始我的車床實習了。車工是我們實習的一個重要的部分。車削是車床加工的主要方法。車削就是在車床上，工件旋轉，車刀在平面內(nèi)作直線或曲線移動切削。
（一）裝刀在裝刀過程中，調(diào)節(jié)刀的高度的好壞，對于后面加工精度有著重要的影響。
（二）試刀在加工過程，大家都經(jīng)常犯的錯是為加一個直徑，搞了好幾次，這樣使工時加長了，影響了加工的速度。
（三）精度在這一方面，大家通常都只追求視覺上的完美，把整個的工件加工的很光亮，忽略了設計者在精度方面對加工者的要求。有些地方是不必要精加工的，只需去毛刺就行了。完全的精加工使工時拉長了很多，使成本提高了。成本也是一個在設計時需要考慮問題之一。
以上的這些要點是我自己在實習的過程中所學的以及自己在操作之后的心得。滿意的碩果隨汗而生，一份付出，一份收獲，興奮之余萌生了意外的興趣，興趣推動了自主性，實踐和探究性。機車飛快地轉，銼刀平穩(wěn)地磨，轉磨出了汗水和成果，轉磨出了甘辛和堅韌。
在車床的實習的期間，我們還學習了刨床、銑床，見習了數(shù)控機床、數(shù)控銑床等。數(shù)控給我們留下了深刻的印象，它們讓我看到了這行業(yè)的未來。
大學生鐵路實習的工作報告篇三
專業(yè)：土木工程。
實習單位：_x有限公司。
指導教師_x。
20_年_月_日。
一、實習目的。
1.通過實習，對—般工業(yè)與民用建筑施工前的準備工作和整個施工過程有較深刻的了解;。
6.與工人和基層生產(chǎn)人員密切接觸，學習他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進事跡。
二、實習要求。
1.認真按時完成實習指導人員和指導教師布置的實習和調(diào)研工作;。
2.每天寫好實習日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等;。
3.對組織的專業(yè)參觀、專業(yè)報告都要詳細記錄并加以整理;。
4.實習結束前寫好實習報告，對政治思想和業(yè)務收獲進行全面總結;。
5.對實習指導人員和指導教師布置的“專題作業(yè)”要及時完成并寫出報告;。
6.利用業(yè)余時間，結合本工地或本地區(qū)自選專題進行社會調(diào)查，寫出報告。
三、實習概況。
1.建筑行業(yè)人際關系的重要性。
在施工單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關系的重要性，但盡管如此，大多數(shù)都不知道怎樣才能處理好人際關系，甚至相當多的人錯誤的認為拍馬屁、講奉承話、請客送禮，才能處理好人際關系。其實，處理人際關系的決竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞他人和尊重他人。
2.施工經(jīng)驗的重要性。
實習之后，我學懂了一句話：“如果一起做一件事，一個是做了十年這件事而比較愚鈍的人，另一個則是在這個領域毫無經(jīng)驗的極為聰明的人，毫無疑問的是前者肯定會優(yōu)勝?！逼鋵嵜總€人是否聰明，并非看那個人第一次做一件事是否做得好，而是看他經(jīng)過第一次之后得到了經(jīng)驗，改變的是什么。始終都是那一句，人一定會跌倒，然后，必須總結到為什么會跌倒，然后下次拒絕再次犯同樣的錯誤。經(jīng)驗是每個人做完一件事之后都會得到的東西。問題是，如何去利用得到的經(jīng)驗，而獲得更好的結果。我自問，本人對新鮮事物的認識和掌握一般，但優(yōu)點是，能夠在經(jīng)驗中獲得一些對自己有利的東西而改進。相反，一位和我比較熟的人兄最大的缺點就是不懂得總結，拒絕承認跌倒是因為自己的問題，從而沒得到任何有利于自己的經(jīng)驗，然后下次繼續(xù)跌倒。
在施工作業(yè)中，這種現(xiàn)場經(jīng)驗極為重要，從我實習分析認為，一名土建工作人員，做一個工程能否做得好，能否成功，其中的成因會很多，更重要就是對事情的熟練程度。
3.職業(yè)品質(zhì)的重要性。
我認為即將畢業(yè)的大學生將來要做一個稱職的勞動者，首先必須遵守道德。職業(yè)道德建設的一個很重要的方面，是培養(yǎng)和樹立道德行為主體的道德責任意識，也就是這些年人們比較關注的道德主體意識問題。如果做為一個大學生在勞動崗位上連必須遵守的道德都做不到，還談什么干好工作呢?隨著現(xiàn)代社會分工的發(fā)展和專業(yè)化程度的增強，市場競爭的日趨激烈，對從業(yè)人員的職業(yè)觀念、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)技能、職業(yè)紀律和職業(yè)作風的要求越來越高。要大力倡導以“愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦好公道、服務群眾、奉獻社會”為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，在工作中做一個好的建設者。
四、實習內(nèi)容。
1.認識鋼筋工程。
鋼筋是鋼筋混凝土結構的骨架，依靠握裹力與混凝土結合成整體。鋼筋工程乃混凝土結構工程的三大工程之一。
鋼筋的分類一般可以按生產(chǎn)工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強度進行分類。生產(chǎn)工藝與一般可分為熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強度上鋼筋可分為hpb235、hpb335、hpb400、rrb400級鋼筋。其中hpb235、hpb335為最常用的兩種鋼筋。
因為混凝土澆筑后，鋼筋的質(zhì)量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確?；炷两Y構在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時，鋼筋的規(guī)格和位置必須與結構施工圖一致。
工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環(huán)節(jié)。
2.認識模板工程。
混凝土結構的模板工程，是混凝土成型施工中的一個十分重要的組成部分。我們所說的模板其實包含了兩部分，其一是形成混凝土構件形狀和設計尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統(tǒng)。模板應具有一定的強度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統(tǒng)既要保證模板的空間位置的準確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，以保證在上荷花載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。
模板在材料與種類上也有很大的區(qū)別。一般可分為本模板、鋼模板、膠合板，本工程多數(shù)使用鋼模板，這樣比較不容易變形。
模板的作用便是在結構的施工過程中，剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態(tài)，需要澆筑在與構件形狀尺寸相同的模型號內(nèi)，這樣砼凝結硬化之后，才能形成所需要的結構構件，模板就是使鋼筋混凝土結構或構件成型的模型。
模板在安裝之前，還需進行模板的設計計算。常用定型模板在其適用范圍內(nèi)一般無需進行設計或驗算，一般比較有經(jīng)驗的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對一些特殊結構，新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板，則應進行設計或驗算。例如大的承臺，塔吊基礎等，否則很容易脹模。
3.認識混凝土工程。
混凝土的制備包括了混凝土的配制與混凝土的攪拌，每一步都至關重要。混凝土的配制還包含了混凝土的設計配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是根據(jù)實驗室的設計配合比提高一個數(shù)值，并有95%的強度保證率?；炷潦┕づ淞嫌嬃勘仨殰蚀_，才能保證所拌制的混凝土滿足設計和施工的要求。其偏差不得超過規(guī)范規(guī)定。施工配合比與實驗配合比的差別在于含水率的區(qū)別。由于混凝土強度值對水灰比的變化十分敏感。由于實驗室在試配混凝土時的砂、石實際含水率。為保證現(xiàn)場混凝土準確的水灰比，應按現(xiàn)場砂、石實際含水率對用水量予以調(diào)整。
混凝土的攪拌，要獲得均勻一致的混凝土，必須對其原材料充分攪拌，使原材料徹底混合。工程中混凝土的攪拌一般采用機械攪拌，一般要注意攪拌時間的控制，以及送料機時間的控制。
混凝土的澆筑是混凝土工程的重中之重，也只有合格的澆筑，才能保證混凝土的強度，密實性符合設計的要求，才能保證結構的整體性和耐久性，尺寸準確，才能保證拆模后混凝土表面平整光潔。
混凝土澆筑之前要做好隱蔽工程的驗收，而且還檢查模板的尺寸，軸線及其支架承載力和穩(wěn)定性。澆筑質(zhì)量還以澆筑工人的技術水平有密切的關系。若澆筑過程中振搗不夠很容易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，而且容易產(chǎn)生蜂窩、麻面，甚至產(chǎn)生露筋現(xiàn)象。施工縫的留置也是混凝土澆筑的一種特殊工藝，由于某些原因，不能連續(xù)將結構整體澆筑完成，且停歇時間可能超過混凝土的凝結時間，則應預先確定在適當?shù)牟课涣糁檬┕たp。一般施工縫應留在結構受剪力較小的部位，應用時考慮施工的方便。
五、生產(chǎn)實習總結。
在公司實習四周的期間里，對我來講是一個理論與實際相結合的過程，在工地現(xiàn)場施工員、技術負責人的指導之下，以及自已的努力積極參與工作，讓自己對整個基礎的做法，標準層的施工有了深入的了解與掌握。而且對整個土木工程的各個方面也有了深刻的理解和認識，并且鞏固了書本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際施工中豐富自已的理論知識。整個實習的過程時間雖短，但讓自己知道了如何當一名好的技術員。整個實習的過程也讓自己發(fā)現(xiàn)了自己理論知識上的不足，也讓自己為以后的學習充滿了動力。短短四周的實習生活中，讓我學會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉變到開始適應社會的主動狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短一個月，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。
實習雖然很辛苦，但讓我體會到了工作的艱辛，為將來踏入職場奠定了良好的基礎。實習期間遇到很多問題和困難，在老師的幫助下和自己的堅持努力下都一一解決，但老師和同學的鼓勵讓我堅持了下來，而且老師也很照顧，盡量幫助我們，真的是無微不至。實習時間不長，但將是我人生中最重要的經(jīng)歷，在以后的道路上我將更加努力。
大學生鐵路實習的工作報告篇四
作為即將畢業(yè)的大學生，在外實習的時候不僅僅學習到了在學校學習不了的技能，也能增長知識。那么大學生實習工作報告怎樣寫？下面是例文，僅供參考。
今年我是在bea售前售后部門實習，在我們加入bea后的第一個周末，我們參加了一項非常有意義的活動--"走向2008"長走競賽，范文之實習報告:大學生實習工作報告。我們作為志愿者，向長走運動員提供"長征"路上所需的物品。雖然我們沒有參與競賽，但是卻被這次活動的精神打動，它對于中國的奧運之夢是很重要的一步，對于我們?nèi)谌隻ea大家庭也是很重要的一步。
在以后幾天，我們充滿熱情的開始了在實踐中的學習。這種經(jīng)歷真是令人興奮，有那么多的材料和資源可供使用，包括技術書籍和bea完整的產(chǎn)品系列，最重要的還是可以與那些富有經(jīng)驗的員工一起交流。所有這些都在最大程度上幫助我們更好地認識了bea近乎完美的產(chǎn)品。
自我們加入bea以來，我們學到了很多有價值的知識，也在一些項目上努力做出我們的貢獻，例如我們設計并建立了中國售前支持部門的網(wǎng)上門戶，將知識中心里的內(nèi)容做了分類來方便以后的使用。通過這些實際的演練，我們?yōu)橐院蟮难芯客晟屏俗约旱闹R結構，另外一個更重要的`結果是我們?yōu)楣咀龀隽素暙I，這正是我們樂于去做的且極有意義的事情。
學習的過程是艱苦的，但是公司也為我們放松身心創(chuàng)造了條件。游云秀谷就是其中一個非常好的活動。風景秀麗，讓人心曠神怡。這種不同的環(huán)境幫助我們更好地接觸和了解他人，很多活動如爬山、野餐、和其他娛樂活動都可以讓我們獲得放松并有機會相互交流和溝通。
來bea實習讓我學到了很多，體會到了很多，經(jīng)歷了很多，我永遠不會忘記這段難忘的往事。
大學生鐵路實習的工作報告篇五
時光飛逝，轉眼間我為期半年的現(xiàn)場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的!
在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間的實習。
大學生鐵路實習的工作報告篇六
到鐵路系統(tǒng)的實習到底是怎么樣的，在鐵路的系統(tǒng)實習的學子們，心中到底有多少酸甜苦辣呢，一頁薄薄的實習報告，承載的卻是學子們心中的所有疼，也是他們成長，成熟的最好見證。下面是本站小編為大家收集的鐵路系統(tǒng)的實習報告，希望對大家有一定的幫助。更多于實習報告的文章內(nèi)容盡在本站.
實習單位：xx市xx火車站。
實習時間：20xx年4月9日—20xx年5月2日。
我于20xx年4月9號作為一名即將畢業(yè)面向社會的大學生在xx鐵路局實習，實習內(nèi)容如下：
4月9日：上行、內(nèi)勤車號。
上午主要任務是帶領我們熟悉各崗位具體位置，我組分成兩個小組，分別跟隨帶隊老師分赴上下行車間。
我們首先來到到達四場，在這里我們第一次近距離接觸到了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺，我們也見到了鐵路上的一些設備。沿著鋼軌北上，我們看見了到達信號樓，記下路線后我們繼續(xù)跟隨隊伍行走。在駝峰樓我們簡單觀察了提勾作業(yè)，比想象中的簡單，但更注重工作經(jīng)驗。一個上午的時間我們走完了四嘗五嘗六場，記下了不同崗位所在位置。
從到達場送過來的貨票是通過空中飛傳送的，內(nèi)勤工作人員收到貨票后會逐一核對貨物信息，一旦發(fā)現(xiàn)錯誤，要及時在微機中加以改正。貨票發(fā)往外勤后，工作人員還要再次進行貨票和現(xiàn)車的核對。
4月17日：外勤車號、編尾樓。
經(jīng)過一個多小時的奔走，我們來到出發(fā)六場的外勤車號。外勤車號的主要工作是：從信號樓接收編組單，從內(nèi)勤接收貨票，工作人員首先將編組單與貨票進行核對，核對無誤后交給車號員。車號員在將貨票與現(xiàn)車進行核對，無誤后交給司機發(fā)車。
4月20日：出發(fā)信號樓、駝峰樓。
在出發(fā)信號樓，我們見識到了傳說中的6502。在控制臺上，白燈代表調(diào)車，綠燈代表車列，紅色按鈕代表鐵鞋。調(diào)度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，最好終端按鈕，進路就自動建立起來了。
與出發(fā)信號樓不同，駝峰樓使用的是微機聯(lián)鎖。由于是全自動化駝峰，工作車間僅有兩個調(diào)車信號員和一個助理調(diào)車信號員。從站調(diào)獲得調(diào)車計劃后，實時跟新系統(tǒng)會自動根據(jù)調(diào)車數(shù)量進行更新。它分為三欄：線路總長、余長及可停放車輛數(shù)。按每輛車14米計算，當某股道有車溜放時它會自動調(diào)班至該股道并顯示以上內(nèi)容，溜放完畢后，自動對數(shù)據(jù)進行處理并傳至調(diào)車圖上。調(diào)車員的主要工作是在調(diào)車運行圖上對車輛進行操作：溜放車限速、道岔轉換、鎖定、限速器的運行、緩解等。
當微機聯(lián)鎖發(fā)生故障時，人工操作臺就派上用場了，它可以對限速器和道岔進行控制，使溜放作業(yè)進入正常狀態(tài)。
4月21日：通過信號樓、到達信號樓。
走進通過信號樓，感覺跟駝峰樓區(qū)別不大，使用的也是微機聯(lián)鎖，但是工作性質(zhì)與出發(fā)信號樓更加接近，都是建立進路。主要的工作是辦理與鄰站發(fā)車、通車的相關作業(yè)。即接收鄰站值班員的預告，為其準備接車進路。同時辦理鼻塞，記錄列車到達時刻?，F(xiàn)場師傅熱情的接待了我們，并我們進行了長達兩個多小時的講解。我們不僅對本崗位的工作有了了解，對于整個車站的大體作業(yè)以及將來自身的發(fā)展方向都有了重新的定位和思考。
離開學校的我，對未來有著無限的憧憬。然而投身鐵路行業(yè)，來到現(xiàn)場實習，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。在學校里只需要認真的學習好功課，以及少量的社交，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責，認真學習車站現(xiàn)場具體的作業(yè)標準和程序，處理各年齡段復雜的人際關系，承擔肩負的責任，同時，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到實習當中。
同時我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內(nèi)涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。從思想上認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn);從行動上要積極主動地做好分內(nèi)工作。
在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結：
首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。
二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉變和跨越。雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學習和工作將產(chǎn)生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻。
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大學生鐵路實習的工作報告篇七
在忙碌而充實的見習中，如何盡快適應鐵路工作，如何扎實學習業(yè)務知識，順路完成見習任務，本人形成一些看法：
1、找準定位，調(diào)整心態(tài)，盡快完成角色轉變，展現(xiàn)大學生風采剛進入鐵路，首先是面臨是思想上的落差和角色的轉變，要積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準確的定位，認清現(xiàn)狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到學習中去?；鶎颖容^辛苦，做好心理準備。剛開始實習時，不習慣夜班，現(xiàn)在夜班基本能堅持下來。
2、注重理論與實際的聯(lián)系，有針對性的學習與見習崗位相應的規(guī)章制度。
在見習期間，對規(guī)章制度的學習是非常重要的。針對值班員的崗位，師傅已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對性的幫我做出標記，找出了必須記住的規(guī)定。在背規(guī)章的同時加強與實際的聯(lián)系，在不懂的情況下多向師傅請教，這樣更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機械的死記硬背要好的多。
3、虛心向師傅請教，主動與師傅們交流。
師傅們都具有多年的基層工作經(jīng)驗，我需要虛心向師傅請教，空閑時間多與他們交流，從他們那里可以主動學到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗。這樣可以讓新人少走彎路。
4、多學習路局、車務段下發(fā)的事故通報和有效文電。
事故通報時一個個生動的、最好的案例學習材料。工作時、休息時華時間去看案例，了解對事故的原因分析、對如何避免事故的研究。同時找相應的規(guī)章制度來學習，這樣能迅速提高自己對規(guī)章制度業(yè)務的認識。這樣在以后的工作中避免犯類似的錯誤，能少走彎路。
我覺得基層的工作經(jīng)歷是人生的一個坐標，有了這個經(jīng)歷，就更清楚地知道鐵路是怎樣真正運轉的，理論與實際的差距，工作需要什么業(yè)務素質(zhì)，同時學會如何尊重領導、師傅、同事。
基層是一個鍛煉人的平臺，這里的工作我還知之甚少，我還需努力。這種鍛煉是我人生中寶貴的一筆財富!
時光的車輪匆匆碾過，不知不覺，短短三個月的見習轉瞬即逝。在結束碩士生生涯的第一個年頭，我很榮幸地加入到鐵路人的隊伍中，并全身心地投入到茱莉亞羅伯茨下水道分公司的工作中。在這三個月的見習期，我被安排到了綜合部工作，在實踐中學習到了很多校園中學不到的東西。
回想起見習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的見習經(jīng)歷一定會讓我在以后的工作中獲益良多的?，F(xiàn)將見習期間的心得體會總結如下：
積極調(diào)整心態(tài)、盡快適應角色。
從一名象牙塔中求知的學子進入到與百姓戚戚相關的鐵路運輸企業(yè)，我盡自己最大的可能很快地完成了這個跨度較大的轉變。這得益于我對鐵路行業(yè)的了解和充足的心里準備。
大學里我積極選修鐵路主專業(yè)的相關課程，比如鐵道概論等，課外多次參加學校各級組織舉辦的鐵路主題活動，使得我對鐵路行業(yè)有了較多的了解。
研究生期間我參與了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究并參加了首屆鐵路創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展國際學術研討會。
在單位見習期間，我深深地知道，自己的所學不會立即應用于實踐。所以，我要端正心態(tài)，不好高騖遠，從一點一滴地基礎工作做起，不怕苦、不怕累。同時現(xiàn)在時逢“新聞攝影名家走進大秦鐵路”宣傳活動進行中，我因此了解到了為大秦鐵路的發(fā)展做出突出貢獻的職工所展示出來的精神風貌，以及從他們的言語中所表現(xiàn)出的成就感，我更加堅定了自己奉獻鐵路、為鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展出力的決心。
安全警鐘長鳴于心。
在校期間，參與了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究調(diào)研。在做問卷調(diào)查時，所有的問卷對于“你認為現(xiàn)在的工作什么對你最重要?”這個問題的回答都是安全。我突然意識到雖然鐵路的發(fā)展還有很多需要改進的地方，但是鐵路員工并沒有將升職，發(fā)展空間，薪酬等與其自身利益密切相關的東西列為第一位。每名干部職工都將“安全第一”的思想始終牢記于心。雖然這使我明白安全在鐵路工作中是十分重要的，但是這也使我感到了一絲疑惑。
然而讓我自身深刻領悟到安全對于鐵路工作的重要意義，還是我來到下水道分公司實習的這段時間。以前只是停留在知道，但不能深入的了解，在這段時間里我才是切身體會到為什么安全在鐵路部門是如此的重要。我所在的下水道站是一個貨站，在站臺上在每個工作地點，尤其是在站臺上工作，你時常會聽到值班員的“安全第一”等的提醒的話語。從事站臺工作就是一項責任重大工作，這就需要我們在作業(yè)的過程中要加倍小心，不違章操作，在作好各項安全工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。
現(xiàn)場見習的反思與總結。
見習生活即將結束，我對自己見習期的工作進行了進一步的反思與總結：
全身心地投入到鐵路工作中去。一項工作你只有用百倍的熱情和精力去作，她才會帶給你豐厚的回報。當前鐵路改革處于醞釀風暴期，我們面臨的機遇要遠遠大于挑戰(zhàn)，在平時的工作中以積極主動的心態(tài)去做好分內(nèi)之事，夯實基礎，對于工作中的各種問題，不滿足于僅僅完成，多思考。
要有緊迫意識。鐵路企業(yè)還未完全政企分開，但在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天，我們已經(jīng)看出些許端倪，必須要有清醒的認識。必須改變以往覺得進入鐵路就是捧起了“鐵飯碗”的觀念，在當今“金飯碗”、“鉆石碗”都隨時可能改變的快速時代，這樣的觀念是要不得的。
提高自身素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關鍵。工作之余，加強自身學習，隨時充電，學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。其實自己身邊每天不經(jīng)意間都在發(fā)生著改革，需要我們留心，需要我們思考，更需要我們?nèi)ヌ骄勘澈蟮脑蚣鞍l(fā)展方向，以利于我們?nèi)ジ玫剡m應，同時更好地貢獻自己的力量。比如，“收入分配”是當今社會的熱點之一，很多企業(yè)的收入改革已經(jīng)開展并引起了全社會的關注，而我們鐵路企業(yè)的這層冰也在融化之中。
我們鐵路企業(yè)施行了很多年的“安全百日獎勵人均分配”近日悄悄地退出了歷史舞臺，取而代之的“安全百日獎勵實施辦法”采取從一線、檢修、運用、崗位責任等很多方面進行了細致的區(qū)分的分配辦法，這絕不僅僅是簡簡單單的文字游戲，辦法的新舊更替，更體現(xiàn)了鐵路改革的深入性—從收入分配入手，徹底打破大鍋飯的理念。
我們有任何理由時刻準備著面臨各種改革，迎接各種挑戰(zhàn)，以不變應萬變。
大學生鐵路實習的工作報告篇八
發(fā)展步入良性增長時期，年平均增長率達到20%以上。
20__年11月16日，湖南煙草工業(yè)實現(xiàn)強強聯(lián)合，常德卷煙廠成為湖南中煙工業(yè)公司旗下的六個卷煙生產(chǎn)企業(yè)之一。
在儲存是可能會產(chǎn)生發(fā)霉現(xiàn)象。因此，需要利用真空回潮系統(tǒng)對煙葉進行水分調(diào)平。
篩沙：將煙葉放置在篩子上，通過機械振動，抖落夾雜在煙葉里的細小沙石。
潤葉：將煙葉再次濕潤，調(diào)節(jié)水分至17%~21%。此步驟的目的的避免煙葉過于干燥。若煙葉過于干燥，那么在打葉時容易產(chǎn)生碎渣。
打葉：將煙葉打至合適的大小，以便后續(xù)加工——在切絲時，需要保證煙絲在合適的長度內(nèi)。
烤干：將煙葉再次烤干。
形成了較好的規(guī)模效益。
三是結構效益發(fā)展階段(1985年—20__年)。這期間企業(yè)產(chǎn)量穩(wěn)定在70萬箱左右，主要針對產(chǎn)品結構低的矛盾，大力推進科技創(chuàng)新，不斷提高產(chǎn)品的科技含量，優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)品結構，強力擴寬產(chǎn)品市場，實現(xiàn)了經(jīng)濟效益的快速增長。
四是進入21世紀以來，常德卷煙廠步步入了結構效益與規(guī)模效益同步增長的階段，20__年兼并祁東煙廠，20__年跨省兼并吉林四平煙廠，20__年兼并零陵卷煙廠，產(chǎn)銷規(guī)模突破130萬大箱。
二、湖南中煙工業(yè)公司的發(fā)展戰(zhàn)略。
1、湖南中煙工業(yè)公司戰(zhàn)略指導思想。
湖南中煙工業(yè)公司根據(jù)國家宏觀的發(fā)展環(huán)境和未來煙草行業(yè)的發(fā)展趨勢與方向為重要依據(jù)，改組湖南中煙工業(yè)公司的組織形式，創(chuàng)建企業(yè)集團，主打品牌效應，占據(jù)國內(nèi)主導，結合實際發(fā)展，盡量拓展海外市場，實行可操作的戰(zhàn)略規(guī)劃。
2、湖南中煙工業(yè)公司戰(zhàn)略目標。
以品牌為主打，把“今盛”煙做成國際品牌，使其銷往全國各地，并[營銷專業(yè)煙廠暑期實習報告(共2篇)]且還會銷往海外。其中，國外市場首選日本。市場的國際輻射能力非常強。其它品牌煙則都希望能夠做成全國品牌，即銷往全國各地。使湖南中煙工業(yè)公司在全國都處于領先地位。
3、湖南中煙工業(yè)公司戰(zhàn)略重點。
1)科技興煙戰(zhàn)略。
“科技興煙”是全國煙草工作會議確定的我國煙草行業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略，實質(zhì)上國際國內(nèi)市場競爭，就是科學技術和人才的競爭。
大學生鐵路實習的工作報告篇九
來到公司也有半年時間了，在領導和同事的幫助下，我成長了，也收獲了很多，不僅是工作能力的提升，行業(yè)的熟悉，知識的積累等，還有一群可愛的同事，與他們在一起工作很開心，就算是加班都是充滿歡聲笑語的可以說選擇網(wǎng)絡編輯這一職業(yè)是誤打誤撞的，在沒進入這一行時我對網(wǎng)絡編輯沒有一個很全的概念，以為網(wǎng)絡編輯就是做的就是復制粘貼。當我加入房樂網(wǎng)這個大家庭后，隨著對自己工作的加深，我覺的網(wǎng)絡編輯與自己想的相隔萬里，它不是局限于復制粘貼，而是需要具備各方面豐富海量的知識，超強的信息資源整合、寫稿評論、組織策劃能力等。
通過在這半年的工作，讓我對網(wǎng)絡編輯有了一個全面的了解，下面我概述一下自己在這半年中對網(wǎng)絡編輯這一職位的認識，只有對這一職位有一個很好的認識，才能把自己的工作做的更好，才會有自己想要努力的方向。
1、做網(wǎng)絡編輯這一行我們大部分做的是文字內(nèi)容的工作，首先細心是很必要的，細到一個標點符號都要注意。在心理上也要戰(zhàn)勝自己，不要小瞧他們。
2、其次是要對信息的撲捉能力，把自己所發(fā)的新聞與熱點新聞、熱點詞結合起來。
3、新聞標題要新穎有特色，能夠吸引眼球。
4、做網(wǎng)絡編輯并不是所有的新聞都要自己一個字一個字的去敲打出來，更多的時候是去把別人的東西變成自己的，所以我們必須要具有綜合能力，有自己的想法。
5、做網(wǎng)絡編輯這一行或多或少要接觸一些圖片，有時甚至要學會做一些比較簡單的圖片，所以在圖片設計處理這一方面必須加強，多學習一些設計軟件，最常用的就是。
6、要想把網(wǎng)站做的更出色提高網(wǎng)站的權重，專題是必不可少的，所以作為網(wǎng)絡編輯的我們必須懂得了一些簡單代碼。
7、網(wǎng)絡編輯真的是一種高素質(zhì)復合型人才，有時我們還會接觸一些視頻，這就需要我們懂的一些基本的視頻剪切技能。
8、還有一點很重要，就是團隊精神，與推廣及微博等要相互配合，相互合作。加強與個部分及部門的每個人溝通。
9、策劃能力，想提高網(wǎng)站的知名度及美譽度，策劃是不能避免的，這方面的能力也是舉足輕重。
以上就是我對網(wǎng)絡編輯的這一認識，我也將會從這些方面加強自己鍛煉，提高自己的能力。我知道所認識的僅僅是冰山一角，所以我希望通過以后的努力，能夠更深層次的挖掘它，把自己的工作做的更好。
過去的半年的整體上是緊張的、忙碌的、充實的，也是充滿責任心的半年。很開心的是學到很多知識。新的一年工作計劃，希望能夠繼續(xù)努力，提高各個方面的技能。
20xx年是全新的一年，是自我挑戰(zhàn)的一年，我將努力改正這一年工作中的不足，把新一年的工作做好，為公司的發(fā)展盡一份力。
有次我無意中在別人的qq上看到一句話說：一個編的了新聞，寫的了文案，設計的圖片、敲的了代碼的網(wǎng)絡編輯就是一個優(yōu)秀的編輯，當時我就暗下決心要朝著方面發(fā)展，這也是我20xx年工作的方向和目標。
最后希望在以后的日子里能充分體現(xiàn)我的價值與公司一起，做好工作計劃，加大工作進度，加快我們的步伐使公司能飛速的前進發(fā)展。
大學生鐵路實習的工作報告篇十
頂崗實習，其總的目的是為我們大學生提供一個讓自己理論聯(lián)系實踐的`舞臺，而我們大學生現(xiàn)在需要做的是，如何利用好這個舞臺，讓自己在這個舞臺上發(fā)揮所能，真正做到學有所用，用有所成。所以總結這次實習目的有以下幾點：
第一點：學習與實踐，頂崗實習為我們大學生提供了一個深入學以致用的舞臺，讓我們更加貼近社會，了解社會。在實踐中學習，在學習中運用，在運用中總結。
第二點：轉變身份、擴闊視野，裝備自己，頂崗學習第一步的作用，就是讓我們從一個大學生的身份轉變?yōu)槁殘鰡T工。我們不在乎自己現(xiàn)在能賺多少錢，實習同時也讓我們擴寬自己的視野，增長見識。只有經(jīng)歷過了，我們才知道自己的優(yōu)缺點，才能更好地找到自己的方向。
第三：調(diào)整心態(tài)，我們大學生大部分都在認為，我們大學生實習根本就是在為公司企業(yè)“提供廉價勞工”。其實我們完全可以換一種心態(tài)去面對這個問題：實習是一種雙贏的方式。其公司企業(yè)為我們大學生提供實習的機會，我們?yōu)楣酒髽I(yè)提供廉價，我們并沒有吃虧。人在社會走哪有不吃虧的時候，實習也讓我們明白了任何事情都要以平常心去對待。
第四：增強社會經(jīng)驗，建立屬于自己的人際關系網(wǎng)。我們大學生缺乏最多的就是社會經(jīng)驗和社會人際關系網(wǎng)。我們不僅可以通過這次實習機會積累更多工作經(jīng)驗和社會人脈，而且能讓我們學到更多為人處事的方面技巧，讓我們懂得怎么在職場上生活存活下去。
總的來說，正視社會和正視自己，走出自我，真正融入社會生活工作的第一步，而且很多時候通過實踐，尤其在不同的職業(yè)中的實踐才會真正找到自己感興趣并適合自己的行業(yè)，也是完成從空想到現(xiàn)實轉變的第一步。
20xx年3月26日至今。
廣州市海珠區(qū)大干圍路38號海珠創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園12棟601室。
廣州初語服裝設計有限公司（（淘寶網(wǎng)上）初語木棉天堂），售前客服。
第一、靈活運用阿里旺旺、客道精靈、磚石客服、網(wǎng)店管家等軟件，準確快速地解答客戶的疑慮。
第二、接受客戶詢單并及時熱情回復每位客戶的詢單。速度和禮貌是關鍵。
第三、積極引導客戶需求和巧妙推薦，實現(xiàn)捆綁銷售，提升網(wǎng)店的成交率。
第四、備注客戶需求，及時做好售前、售中、售后之間的交接工作。
第五、核對訂單信息，修改運費、查詢訂單。
三月，我獨自一人背上自己的行李，踏上尋工作的路程，加入了求職人群。我選擇了這個喧囂繁華的大城市—廣州。這個承載著千千萬萬年輕人夢想的地方，充滿機會，同時也充滿挑戰(zhàn)。每天看著忙忙碌碌的尋夢者，他們臉上注滿疲憊但他們依然堅持。而我也在這個陌生的城市里開始了我的尋夢之旅—頂崗實習。頂崗實習跟人生一樣，充滿了五味雜全，酸甜苦辣，不同的階段、不同的辛酸、不同的精彩，讓我的實習生涯充滿了希望。
第一階段，找工作的辛酸。
匆匆忙忙結束了插本的考試，第一時間投入了找工作。有時候，一天為了面試，從廣州天河區(qū)越過海珠區(qū)再跨過越秀區(qū)最終到達白云區(qū)，這種日整整持續(xù)了兩個星期。投出去的簡歷如同石沉大海，杳無音信。人才市場，人頭涌動，我不得不感嘆，中國人人口真不少。幾次的面試遭拒，讓我不得不調(diào)整自己的策略轉變方向，由為網(wǎng)絡推廣，轉為淘寶客服。在網(wǎng)絡推廣過程中，雖然自己表現(xiàn)得自信慢慢，但現(xiàn)實還是狠狠地給了我一巴掌，讓我徹底清醒。第一次遭到面試官以“我們公司現(xiàn)在不招經(jīng)驗不足的推廣專員”的時候，自己沒有放棄，依然在堅持；但當面試官第二次以“自己公司小，希望招到一進門就能上手的網(wǎng)絡推廣專員”再次拒絕我的時候，我的內(nèi)心在掙扎，但我還是不甘心放棄，依然在堅持；當面試官以“你還沒有畢業(yè)，公司無法給你買保險，做網(wǎng)絡推廣壓力大，你是女孩子，風險比較大”為由，再一次拒絕了我。一次次的拒絕，讓我不得不調(diào)整自己的策略，退讓一步，轉為淘寶客服。因為我不甘心，就這么放棄了。自己現(xiàn)在的確是經(jīng)驗不足，等自己積累了經(jīng)驗，我還是可以重新站起來，繼續(xù)自己網(wǎng)絡推廣的尋夢之路?；ㄙM了兩周的時間在找工作，網(wǎng)絡推廣方面的就占用了11天。第12天的時候，我獲得了廣州初語服裝設計有限公司（下面簡稱初語木棉天堂）淘寶客服面試的機會，經(jīng)過面試、筆試、訪談、我獲得這次的實習機會。我作為一個淘寶售前客服的實習生涯也正式開始了。
第二個階段，上崗培訓的充實。
離開學校，踏進社會，學校的一切都成為了過去，無論過去你是多么的優(yōu)秀在這里，你都是一名新人，一切從零開始。陌生的工作環(huán)境，陌生的工作同事以及陌生的工作崗位，都需要自己去慢慢花時間去適應。幸運的是我將接受為期一個星期的新員工入職培訓。這份看似簡單的淘寶售前客服崗位，卻是一個最接近淘寶平臺的機會。表面上的簡單，暗含著我需要為份“簡單的工作”花費更多的時間。培訓內(nèi)容主要分三大部分。第一部分：公司的組織結構和企業(yè)文化以及客服行為準則的單面?zhèn)魇?。第二部分：售前客服常用軟件的熟悉和操作包括客道精靈、磚石客服、網(wǎng)店管家。第三部分：售前客服溝通技巧和產(chǎn)品知識的培訓。而這三部分的內(nèi)容，主要分以下三個階段來進行：
第一個階段：老師教學生的單面?zhèn)魇?，客服主管主要是通過ppt介紹公司制度和文化以及客服的崗位能力要求和一些客服與客戶溝通的技巧和網(wǎng)店管家客道精靈及磚石客服的使用。
第二階段：雙面溝通階段。通過觀看視頻，讓新員工發(fā)表意見和總結他人看法，最后由主管做點評。
第三階段：是師傅帶徒弟階段。通過一對一的方式，讓新員工跟著老員工學習。邊學邊用，邊用邊學。
心得體會：新起點，充滿了挑戰(zhàn)，培訓讓我成長，讓我充實。
第三階段，是正式上線階段。
一個星期的培訓，讓我漸漸熟悉淘寶操作的流程，客服主管也讓我嘗試上線。真正上線之后，才知道淘寶客服并不是像我們大家所說的那樣，是人人都能勝任的職位。競爭的殘酷，讓這個職位沾上硝煙。剛我一塊進來的那位女孩被辭退，理由是，她太過于安靜，不適合做淘寶客服。行行都有難念的經(jīng)，幸運的是，我的努力沒有白費。這個表面給人印象是，一天到晚在電腦前批命地敲打著鍵盤的差事，背后卻隱藏著我們看不到努力和艱辛。相信網(wǎng)購過的我們都知道，一般在網(wǎng)上買衣服的時候，我們都會問我們適合穿幾碼的衣服，或者是我穿什么衣服比較好看，能不能便宜點等等一些問題。這些看似簡單的問題，作為售前客服的我們，在背后需要花很大的功夫來學習和研究。因為我們不僅要讓客戶相信我們推薦的衣服是合適的，而且不能讓客戶以客服推薦不力而造成退貨。要做到這點，我們除了要非常熟悉產(chǎn)品信息，還要總結出屬于自己的話術技巧。在正式上線的三個星期里。我感觸最多的，有兩點：第一，作為售前客服，如何做到推薦合適尺碼給客戶。第二點。如何回復那些議價的客戶?，F(xiàn)在我以下面兩個小案例來說明。
案例一：如何向客戶推薦適合她們的衣服尺碼？
其實做過網(wǎng)絡售前客服的人都知道，這是網(wǎng)購最常見的問題，也是我們售前客服的必修課。要做到這一點，我們不僅要熟悉我們產(chǎn)品的特性，而且還要把產(chǎn)品的材質(zhì)，碼數(shù)適合人群都大致了解。一般客戶詢問我們客服，她穿什么碼數(shù)的衣服的時候。我們一般會先了解客戶平時穿的是什么碼數(shù)的衣服，再建議客戶提供三圍信息，最后詢問客戶穿衣的感覺，是需要寬松的呢，還是緊身點的呢。一般我們客服給客戶提供的都是“二擇一”的選項，讓客戶根據(jù)自己的購買經(jīng)驗來做出選擇，這樣不僅能讓客戶選擇自己喜歡的風格和碼數(shù)，同時也避免，客戶會以客服推薦不力，而造成一些不必要的糾紛。值得提醒的是，我們售前客服要時刻留意，客戶提供的三圍信息，是否是凈三圍。這樣對我們推薦碼數(shù)影響是很大的。
案例二：面對一些議價的客戶，我們應該怎么辦。
售前，客服經(jīng)常會遇到一些客戶要求可不可以便宜或者是優(yōu)惠點，或者可不可以免郵。剛開始我遇到這些問題的時候，我都會盡力去權衡客戶跟公司之間的利益關系。我不想失去這個客戶，但我也不能破壞公司的規(guī)定，更不能讓公司虧損。所以，我會經(jīng)常請教主管，看看能不能滿足客戶的需求。而主管的一番話點醒了我：客戶的欲望是無止境的，你越是滿足她們的欲望，她們就會更加變本加厲，有第一次，就會第二次，有第二次，就會有第三次，我們就會陷入議價的漩渦，難以自拔。我就曾經(jīng)遇到一個這樣的客戶，因為她第一的購買的時候是252元（公司規(guī)定是滿300給予包郵），我們的售前客服給予她包郵，第二次購買的時候，她是292元，要求我這次給她包郵，還把上次包郵的事情拿出來說，說上次252元，你們客服都給我包郵，為什么你這次不可以手下留情呢？剛開始的時候，我一下子也有點蒙了，因為有了上一次包郵事件，我這次想要說服她有點難度，不好，我可能會失去這個客人，或者讓客戶給差評。我的說服工作的第一步，當然是把公司的明文規(guī)定給搬出來的：“親，真的是不好意思哈，我們公司這邊明文規(guī)定是不能議價的呢，也是不能抹零的呢，您是可以從我們店鋪活動獲得現(xiàn)金優(yōu)惠劵的呢，或者是成為我們店鋪會員，您也是可以享受會員折扣價的呢，希望您能理解哈”第一步行不通的話，進行第二步情感攻勢，換位思考，站在客戶的角度理解客戶的這種想法，同時也要想方法，讓客戶理解我們售前客服的處境。例如有些客戶一直在和你砍價，但是你由真的沒有辦法減價的時候，可以試試發(fā)一些委屈，哭泣的表情，表示自己只是個小兵之類的話博取客戶的同時，這個時候一般客戶都會心軟，客服可以和客戶多侃侃，例如有些客戶一直在和你砍價，但是你由真的沒有辦法減價的時候，可以試試發(fā)一些委屈，哭泣的表情，表示自己只是個小兵之類的話博取客戶的同時，這個時候一般客戶都會心軟，客服可以和客戶多侃侃。這樣單子相對容易談下拉。
大學生鐵路實習的工作報告篇十一
一、實習目的：
通過在四川省川鐵隆(昌)瀘(州)機務段隆瀘運用車間的認識實習工作，對鐵路機務行車工作以及日常的機車運用的基本理論和實踐進行初步認識。通過實習，能夠對機車的各種技術設備的類型和運用、車間的運用生產(chǎn)過程以及生產(chǎn)機構有一個基本的了解;熟悉并掌握行車有關的日常工作，注意把書本上學到的關于行車和非正常故障處理的理論知識對照實際工作，用實際工作對理論知識加深認識，用實踐驗證所學的理論，探求日常工作的本質(zhì)與規(guī)律。同時，為理論聯(lián)系實際打下夯實的基礎，也為更好的機務運用車間組織工作提供一個良好的平臺。
二、實習單位綜述：
川鐵(瀘州)鐵路有限責任公司前身為1988年成立的四川省地方鐵路局分局，20__年改制組建四川瀘州鐵路有限公司，20__年更名為瀘州川鐵鐵路有限責任公司，20__年1月更名為川鐵(瀘州)鐵路有限責任公司。公司注冊資本13.82億元。公司現(xiàn)有員工680人。管轄福集站、瀘州站、方山站、納溪站、護國站、江門站、興隆站、徐永戰(zhàn)及隆昌交接站等9個車站。隆敘鐵路沿線設福集、瀘州、方山、納溪、江門鎮(zhèn)、徐永等6個貨運辦理站，分別辦理鐵路整車貨物(普通貨物、危險品、超限超重)和集裝箱到發(fā)業(yè)務，具備超限超重貨物運輸資質(zhì)。公司管內(nèi)有國家直屬糧庫專用線、中石油專用線、瀘州川南發(fā)電專用線、瀘州港中心港區(qū)鐵路專用線等辦理貨運業(yè)務。
川鐵(瀘州)鐵路有限責任公司是一家以鐵路運輸、鐵路延伸服務為主的國有制企業(yè)。公司管轄的隆(昌)敘(永)鐵路全長160公里，接軌于成渝鐵路隆昌站，途徑內(nèi)江市隆昌縣和瀘州市瀘縣、江陽區(qū)、龍馬潭區(qū)、納溪區(qū)、敘永縣，輻射周邊十多個縣區(qū)。其建設標準為地方鐵路i級(國家鐵路ii級)，單線(預留電氣化條件)，分為三段滾動建成。隆(昌)瀘(州)段于1988年12月動工，1992年12月貫通;正線全長54.20公里，總投資2.2億元，20__年投資6680萬元進行技術改造，提高了技術標準。瀘(州)納(溪)段于1999年11月開工建成，全長27.628公里，總投資6.0019億元，20__年10月投入運營。納溪至徐永段正線全長78公里，于20__年11月開工，20__年12月通過竣工，20__年12月通過竣工初驗。20__年7月20日，隆敘鐵路與全路各貨運運營站間開通辦理一票直通貨物運輸。隆敘鐵路建設符合國家西部大開發(fā)和四川省建設西部交通樞紐的戰(zhàn)略決策，對促進古敘地區(qū)礦產(chǎn)資源開發(fā)，緩解四川煤炭供應緊張狀況，實施“西部化工城”、“開發(fā)古敘礦區(qū)”規(guī)劃，建設川南火電能源基地，發(fā)揮瀘州川、滇、黔、渝物資集散中心作用具有十分重要的戰(zhàn)略意義。
目前隆敘鐵路辦理種類齊全，涵蓋煤炭、化工、工業(yè)機械、食品、化肥等22個大類，具備超限超重貨物運輸資質(zhì)，瀘州站可辦理?；贰⒓b箱運輸業(yè)務。隆敘鐵路牽引機車以實現(xiàn)內(nèi)燃化，信號設備向較為先進的計算機聯(lián)鎖過渡，線路養(yǎng)護推行小機搗作業(yè)，逐步向機械化護養(yǎng)方式轉型，各營業(yè)站貨運設施、裝卸設備齊全。發(fā)送的貨物包括煤炭、食品、化肥、礦建、化工、非金礦、鋼鐵、工機等多種品種，能辦理20英尺和40英尺集裝箱、危險品、超限集重貨物等運輸業(yè)務，是四川境內(nèi)發(fā)送貨物品名最多、辦理運輸業(yè)務最齊全，也是四川省地方鐵路系統(tǒng)內(nèi)運營里程最長的一條鐵路。
大學生鐵路實習的工作報告篇十二
兩個月的實習時間很快就過去了，回首過去的兩個月_導的在大力支持和實習老師的指導下，我們圓滿地結束了這次畢業(yè)實習，雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗和磨礪。非常感謝學校給我這個成長的平臺，令我在工作中不斷的學習，不斷的進步，慢慢的提升自身的素質(zhì)與才能，兩個月的實習結束，現(xiàn)將實習情況總結如下：
一、認真學習、刻苦鉆研、業(yè)務技能得到了提高。
1、認真學習各種工具一起的用途及使用方法，雖然在學校學習了不少理論知識，但在工作當中發(fā)現(xiàn)光有理論是不夠的，一定要理論聯(lián)系實踐再加上一絲不茍的精神才能夠把工作做好。因此，我首先對各種儀器的資料進行了認真系統(tǒng)的學習，并堅持邊工作邊學習，很快就掌握了其中的要領，已能獨立完成領導交給的任務，在今后的工作中，我將不斷的摸索和鉆研，把工作做得更加精細、完美。
2、認真學習了安全理念，“安全責任比天還大”“人人都是通風員”煤礦工作是艱苦的行業(yè)，井下作業(yè)，隨時有瓦斯爆炸的可能性。瓦斯爆炸是必然性和偶然性的結合，還有頂板垮落，煤塵爆炸等等。然而事物都有一定的發(fā)展規(guī)律性，只有認真遵守各種安全制度，作業(yè)規(guī)程，才會盡量少發(fā)生事故。在安全與生產(chǎn)的關系上，我認為安全與生產(chǎn)不是一對矛盾的統(tǒng)一體，安全與生產(chǎn)之所以不是一對矛盾，就是因為它們根本不是對立的雙方，安全生產(chǎn)是相互依存關系，安全是伴隨著生產(chǎn)而言的，沒有生產(chǎn)就沒有安全。生產(chǎn)過程中必須保證安全，不安全就不能生產(chǎn)。人們常說：“安全促進生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”就是這個道理。我們要承認安全與生產(chǎn)存在著本質(zhì)的必然聯(lián)系，又要承認安全與生產(chǎn)之間存在著區(qū)別，正確理解與掌握安全與生產(chǎn)的辯證關系，我們要堅持一切為安全工作讓路，一切為安全工作服務的觀念，堅持安全為天，安全至上，把安全第一的方針落到實處，落實到井上井下的全方位、全過程，從而保證安全生產(chǎn)的健康發(fā)展。
二、扎實工作、埋頭苦干，出色地完成了實習任務。
在實習期間，我還較好的完成了盤區(qū)供電設計課題，受到了指導老師和同學們的贊揚。
三、加強修養(yǎng)、團結同志，樹立了良好的實習生形象。
我能嚴格遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發(fā)揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，嚴格要求自己，在任何時候都要起到模范帶頭作用。
這次實習帶給我的不僅僅是一種社會經(jīng)驗，更是我人生的一筆財富。我深刻地體會到，我們不能在紛繁的社會生活中磨掉我們彌足珍貴的品質(zhì)，包括我們的善良、正直、虛心和刻苦耐勞等等，這些品質(zhì)將是我們未來立足社會和在群體中脫穎而出的基石和籌碼!
四、存在的問題及今后的打算。
在實習中，我盡管學到了不少知識，有了不少收獲，但學校的要求，離集團公司的要求還有一定的差距，具體表現(xiàn)在：
1、理論知識不夠扎實。
2、實踐經(jīng)驗不夠豐富。
今后，我一定要繼續(xù)努力學習業(yè)務知識，不斷積累工作經(jīng)驗，聽取大家的意見，集思廣益，不斷進步，進一步加強自身修養(yǎng)，切實提高綜合素質(zhì)，做一名優(yōu)秀的專業(yè)技術人才，為實現(xiàn)“高起點上再跨越，_新歷史”奉獻自己的聰明才智。
大學生鐵路實習的工作報告篇十三
學校換成了公司，同學換成了同事，不再有自由支配的時間，一切來得那么無情，但是去必須適應。其實我的工作就是、做些翻譯、收發(fā)信函、報價、傳真和郵件、繪制表格等。每天重復著這些煩瑣的工作，時間久了容易厭倦，但是工作煩瑣也不能馬虎，一個小小的錯誤不但會給自己帶來麻煩，更會給公司帶來巨大的損失，而像公司的業(yè)務員每天都得到處奔波，他們必須具備堅韌不拔的個性，遭遇挫折時絕不能就此放棄，犯錯時遭到領導責罵還不能賭氣就此辭職，每次看到他們我就會充滿干勁。
“在大學里學的不是知識而是一種叫自學的能力?！碑斘艺嬲呱瞎ぷ鲘徫粫r才深刻的體會到這句話的含義，除了英語和計算機操作外，課本上學的理論用的很少，我擔任的助理一職平時做些接待客戶、處理文件，有時覺得沒有太多挑戰(zhàn)性，而同公司的網(wǎng)站開發(fā)人員就大部一樣了，計算機知識日新月異，他們不得不以自學盡快掌握新知識，迎接一個一個新的挑戰(zhàn)，如果他們之靠在學校中學到的知識肯定是不行的。我們必須工作中勤于動手，不斷學習新知識積累經(jīng)驗，沒有自學能力的人遲早會被企業(yè)和社會淘汰。
我最大的感悟就是真誠所至，金石為開。不管多難做，做好自己的那一份，總有一天會有收獲，只是時間的問題。但如果你不去做，這一天永遠不會像天上掉餡餅那樣到來。
另外，人際關系的處理也很關鍵，雖說在工作中能力必須有，但如果沒有同事的合作與包容，你可能什么都做不了。以前可能是因為電視劇看的太多的原因，我總是感覺職場上充滿了明爭暗斗，要處事圓滑甚至耍些小聰明才能生存。但在與同事相處的過程中，我覺得更重要的是放大別人的優(yōu)點，縮小別人的缺點。多站在別人的立場上想問題。。
還有就是堅持的重要性。實習中有自己的感悟。我覺得，整個人生有因就有果。只有做好身邊的每一件小事，才能得到所謂的善果。針對大學生眼高手低的特點更應重視堅持的重要性。也許我們所不在意的一件小事，就是我們的一個機會。要想長成參天大樹就要靠堅持靠積累。
針對助理的職業(yè)特點，具體遇到挫折時不妨從調(diào)整心態(tài)來疏解壓力，并進行冷靜復習，從客觀、主觀、目標、環(huán)境、條件等方面找出受挫的原因，總之，通過這些感悟，我不僅明了我會在以后的工作中做得更好，更會學會珍惜，珍惜父母的每一分辛苦轉賺來的錢，珍惜每一次工作機會，因為懂得了它們的重要性，以后我會更加珍惜。
首先，是建議方面的。希望以后學校可以增加實踐環(huán)節(jié)以增加學生們的工作能力，并以社會需求為導向調(diào)整課程設置，畢竟，我們改變不了招聘條件，職能使自己成為人才，這就要求學校加大教學改革力度以適應社會需求。
其次，是我在本次實習表現(xiàn)的總結。通過這次實習，我收獲了工作和為人處事方面的經(jīng)驗，但是也有一些遺憾，也許因為實習日子短的關系，我對助理工作的認識還僅僅停留在表面，未能具體處理全部工作，雖然有了一定的理論上的認識但仍缺乏實踐。針對以上總結，在今后的學習和工作中我要做到以下五點：
其一是加強英語的學習。對于助理這一職務雖然頻繁的應用英語，但作為自己的專業(yè)卻可以成為我的優(yōu)勢?？墒?，在實習的過程中這個優(yōu)勢卻并不怎么突出，這是由于我對英語還處于會而不精的原因。所以，在以后的學習中我要通過擴大詞匯量和增大閱讀面來提高自己的英語水平，使自己的優(yōu)勢更加突出。
其二是加強溝通能力。通過實習，我發(fā)現(xiàn)，專業(yè)知識固然重要，但良好的溝通能力是讓別人發(fā)現(xiàn)自己能力的前提，對于助理這個職位來說，溝通能力更是包括了一個人從穿衣打扮到言談舉止等一切行為的能力。通過在日后的交際中來提高我的溝通能力一定會在我以后找工作的過程中起到事半功倍的作用。
其三增強前提是奉獻的意識。因為是突出個性自我的關系，在這一方面我做得很不夠。我們雖然一在日常的工作和生活中接受了團結合作的重要性，停留在這個大家都認同的概念中，可能會進一個誤區(qū)，理論正確行動卻沒有效果，這就要求我們每個人增加奉獻精神，一個人若不懂得在團隊中主動奉獻，能力再好也會變成可有可無的角色。應該把自己所擁有的知識能力奉獻出來才能促進團隊的進步，并使自己的能力得到認同。
其四是學習忍耐，社會不像學校，它關系網(wǎng)錯綜復雜，沒有人可以無條件的接受你的一切情緒，俗話說，忍一時風平浪靜，退一步海闊天空，要保持寬容的心態(tài)，在風平浪靜時海闊天空處才能更好的獲得成功，處理好一切關系。
其五是要做好身邊的每一件事。現(xiàn)在我的人生觀和過去有些不同，曾經(jīng)年少輕狂，好高騖遠，總覺得明天肯定會很美?，F(xiàn)在，在我心中定義的美跟以前不同，得到的方式也不同。現(xiàn)在的美是一種踏實的感覺。而且是通過自己的堅持不懈的努力得來的。 實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段寶貴經(jīng)歷，而這次實習的意義，對我來說已不再是完成學分、完成畢業(yè)實習的任務，而是我們真正在實踐中開始接觸社會、了解社會的一次重要機會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，增長了見識，開闊了視野，為我以后走上工作崗位打下了堅實的基礎。 。
雖然我們即將走向社會，但作為一個剛踏入社會的年輕人，幾乎沒有任何社會經(jīng)驗?？稍趯嵙暺陂g的每一件小事中，我們能夠體會到人際關系、機會、評價、競爭、成功、失敗等各種我們在今后經(jīng)常會遇到的事件，相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的重要基石。而在這剩下的半年中，我們能再學些什么，再做些什么，這短短的實習經(jīng)歷能給我們很好的啟示。
在這短短的2個多月中，我除了學會了一些工作的基本技能外，也學到了做人做事的道理，更讓自己浮躁的心平靜了下來，看清了自己的能力，明白了自己究竟想要的是什么。這些都是在學校中所學不到的寶貴的東西，更讓我看到了這個社會競爭的殘酷，所以只有保持進取心才能使自己不被淘汰 實習結束之后，當初對自己適合什么樣的工作什么崗位的迷茫已漸漸消失，心理終于有了些輪廓，在現(xiàn)實生活中，走好人生第一步是重要性不言而喻，它會影響我們今后的道路，我會帶著在實習中的收獲，去爭取去努力，把握好人生中的每一個機會，找到自己想要的生活。
最后要感謝我的母校――xx師范學院，一直以來對我的培養(yǎng)，感謝全體老師的栽培，感謝四年來我身邊的良師益友。是你們在我身邊幫助我成長，謝謝你們。
大學生鐵路實習的工作報告篇十四
坐在飛奔的火車之上，望著窗外向后移動的風景，仿佛像觀看幻燈片一樣，欣賞著一幅幅色彩優(yōu)美的山水畫，此時此刻的我，如癡如醉的沉浸在此景之中，好不快哉，正所謂“青山漫翠還幽谷，千里碧玉照高臺”。游弋在綠色的“海洋”之中，心中的喜悅之情無以言表，我的心早已飛到我向往已久的地方。
晴空萬里，微風習習，綠波蕩漾，欣賞著大地的綠色之美，我仿佛看到了期望，看到了未來，也看到了實現(xiàn)我夢想的棲息之地，此時我內(nèi)心的狂熱之情已無法抵擋我即將燃燒的活力。
此次南下，受益良多，比我來之前所想像的要好的多，一個多月的假期實習工作已經(jīng)結束，所做工作似乎有點無聊，但在無聊之中從同事身上也體驗到無聊之中的樂趣，似有意猶未盡，回味無窮之感。雖然這一個多月所作的工作與我所學的專業(yè)風牛馬不相及，但對我也是感觸至深，切身體驗之深刻。
首先，要感激我得親戚，朋友，領導及同事對我這一個多月以來的照顧與幫忙，對于你們的照顧與幫忙，我感激至深，永生難忘，再次感激!
接觸到社會才深深的體會到，生活是如此的艱辛，社會是如此的殘忍。人們?yōu)榱诉^上自我心中夢想的所謂的“生活”，每一天辛勤而勞苦的工作著。有時還會受到上級的數(shù)落，甚至受到小人在背后傳播閑言碎語，唯恐天下不亂。人們每一天犧牲自我三分之一甚至一半的的時間和生活去辛勤的工作，到月底換來的卻是兩三千元的所謂的“工資”。
老板付的這點所謂的“工資”只是讓我們用來生存下去，或者說只能生存在生活的邊緣，至于美其名曰用這點錢去“生活”，那只可是是比“生存”好聽一點的給人欣慰的名詞罷了。而要過上我們夢想中的生活，我們還需要付出很大的艱辛與努力，繼續(xù)發(fā)揮我們還算本錢的余熱或活力。
對于還在求學的我們來說，不管是切身體驗過工作，還是道聽途說過工作的好與不好，難道我們不應當有所改變嗎在校我們每一天學習理論知識的同時，我們應當正確看待與思考學習與工作的關系。
在校我們所學的理論知識，應當學會運用到日常生活和工作實踐中去(假期找工作機會去實踐)，我們絕不能做理論的巨人，實踐的矮子。理論的內(nèi)在價值，是經(jīng)過工作實踐體現(xiàn)出來的。
如果光有理論，而沒有工作實踐，理論的內(nèi)在價值是體現(xiàn)不出來的，那么理論只可是是停留在書本上的一堆廢紙而已;如果光有工作實踐，而沒有理論的指導，那么會大大的影響我們工作的效率，增加我們的各種成本(工作不就是以最小的的成本投入，到達的收益嗎)。
理論，經(jīng)過工作實踐創(chuàng)造價值，給人們的日常生活帶來便利;工作實踐，經(jīng)過理論的指導，提高工作效率，創(chuàng)造更多的價值;同時在工作實踐中尋求理論的創(chuàng)新，技術的創(chuàng)新，科技的創(chuàng)新。
經(jīng)過假期工作實踐，讓我懂得，在大學里，我們要有意識的去培養(yǎng)自我的幾種本事：學習力，思考力，行動力，執(zhí)行力，表達力，管控力，這六種本事將會對我們未來的工作起到很大的作用，也會對我們未來事業(yè)的發(fā)展起到舉足輕重的作用。
社會發(fā)展到今日，已經(jīng)沒有哪一個行業(yè)是特意為某一個專業(yè)而停留的，在這個連專業(yè)教師都不明白將把我們引向何方的教育年代，我們還相信我們所學的專業(yè)將把我們帶到事業(yè)的頂峰嗎更何況此刻找到專業(yè)對口的工作是那么的不易。此刻大多數(shù)行業(yè)更多需要的是復合型人才，而不是專業(yè)型的人才。
所以，我們要培養(yǎng)我們了解，學習新行業(yè)的學習本事，思考本事;我們更要培養(yǎng)我們用理論創(chuàng)造實際價值的實踐本事(這需要一個時間過程，時間的長短有各種因素所決定)。
這幾種本事的培養(yǎng)，都是幫忙我們將來處理事情的“思維方式”的構成。工作就會帶來壓力，在工作實踐中我們要試著找到適合自我的“合理減壓”的方法。另外，還要學會微笑，學會點頭，學會鼓掌。更重要的是要學會做人，學會做事。
我們的思想，我們所學的理論，是我們行動的指南，是我們做事的準則。我們此刻在校努力的方向就是建立一個將來能實現(xiàn)自我價值的一種有效模式(或者說一種本事)，將來用此模式去實現(xiàn)我們的終極目標。在此過程中，我們也要不斷擴展我們創(chuàng)造生命中真正心之所向的本事，從個人追求不斷學習為起點，以精神的成長為發(fā)展方向，創(chuàng)造自身價值的實現(xiàn)。
當我們在不斷提升自我本事的過程中，我們要清楚兩點，第一，我們應當厘清到底什么對我們最重要;第二，我們應當不斷學習如何更清楚的看清目前的真實情景。在邁向目標的過程中，明白自我此刻身在何處是十分重要的。對于此刻求學的我們應當明白，學習的意義并非獲取更多的資訊，(其實，我們獲得的資訊又何嘗少呢)而是要培養(yǎng)如何實現(xiàn)生命中真正想要到達的結果的本事。
對我們來說，愿景是一種召喚及驅使我們向前的使命，而不僅僅是一種完美的構想，這是需要付出實際行動去實現(xiàn)的一個過程。愿景是什么并不重要，重要的是愿景對我們發(fā)揮什么作用，對愿景固執(zhí)，對細節(jié)靈活。我們應當建立和堅持更高的價值觀和人生觀，不斷努力追求想要實現(xiàn)的結果。
我們不應當在意短期效益，而應當專注于一般人無法追求的長遠目標。然而，在現(xiàn)實生活，工作學習中，我們對于追求精神層面所作的努力，遠比不上對物質(zhì)發(fā)展的追求，這也許是我們的不幸，因為在很多時候，我們僅有在精神層面得以發(fā)展的前提下，我們的潛能才能充分的發(fā)揮出來。
我曾說過，如果一個人不努力提升自我的核心競爭力，那就是對自我的青春，生命及才能的浪費。我們應當對我們的青春負責，對我們的生命負責，對我們的未來負責。
我們也許可能經(jīng)常在我們未來的確定上犯錯誤，但我們絕對不能犯原則妥協(xié)上的錯誤，那就是追求幸福，將來過上我們夢想中的生活。其實，人這一生是相當短暫的，我們一生都是為了一樣東西，那就是幸福!只是幸福這東西，是相對而言的，沒有絕對的名詞，只是每個人追求的幸福不一樣而已。
奧斯特洛夫斯基曾說：“人的一生可能燃燒，也可能腐朽”。至于你選擇燃燒的人生，亦或是腐朽的人生，全在你的一念之間。正是由于不一樣的人選擇不一樣的人生，才構成這個社會形形色色的人，構成這個復雜的社會，或者是博弈的社會。不管你是選擇燃燒的人生，還是腐朽的人生，這些都無可指責，只是生活，賦予每個人選擇的權利。
其實，走出校門我們會發(fā)現(xiàn)，我們生活的這個空間比我們想象的要復雜的多。即使這樣，我們也應當堅持我們所能堅持的，改變我們所能改變的，適應我們所能適應的。
我們應當慢慢的去了解這個社會的游戲規(guī)則，以便于將來能在社會中游刃有余。同時，我們也要堅持我們的夢想，人生要有夢想，這樣才有才有存在的價值，夢想的末端是現(xiàn)實，現(xiàn)實的末端是夢想，夢想因現(xiàn)實的存在才得以升華，現(xiàn)實因夢想的實現(xiàn)才得以飛躍。現(xiàn)實是殘酷的，也是完美的，關鍵是對待現(xiàn)實的態(tài)度。
“成非凡之事者，必須有非凡只擔當”，現(xiàn)實在摧殘一些人時，也在成就一些人，正如社會的公平就是不公平一樣，這或許也是一種公平。
我不管別人所說的現(xiàn)實是多么的殘酷，我也不奢望上帝會給我?guī)硎裁春眠h，但為了我心中的夢想，將來讓我的親人過上富足而高貴的生活，我一向在努力著。我明白，現(xiàn)實不是童話，夢想更不是神話，游戲規(guī)則只掌握在少數(shù)人手里。說出我的想法，是我做事的態(tài)度;追求我所追求的，是我行事的哲學;持之以恒，永不言棄，用行動實現(xiàn)我的目標，是我做事的風格，也是踐行我所說的永恒的原動力。
我所定義的現(xiàn)實是，在別人看來不可能實現(xiàn)的現(xiàn)實，經(jīng)過我的實際行動把我想要實現(xiàn)的結果變成現(xiàn)實，攻破別人的所謂不可能，成就我得夢想，這就是我的現(xiàn)實哲學。經(jīng)濟的拮據(jù)讓我受到很多限制，所以，將來我為了讓這種限制降到最低，我必須讓自我有所改變。
對于將來要踏上工作崗位的我們來說，我們不應當畏懼工作，工作是我們實現(xiàn)我們夢想的一種方式而已，工作也是早晚的事。正如史鐵生所說，死是一件不必急于求成的是，該來的總會要來，該應對的總是要應對的，這只可是是早晚的事。過早的工作并非是壞事，它使我們離夢想的距離更近了，工作也是人生拐點出現(xiàn)的一個轉折點。
宋代大家蘇軾說過，古之立大事者，不惟之有超世之才，更兼有堅韌之志。人需要在社會中去歷練，時時刻刻理解社會的挑戰(zhàn)。至于工作之中的學習，我們也許應當謹記，忘“戰(zhàn)”必危，忘學必廢。
大學生鐵路實習的工作報告篇十五
實習目的：
通過一個星期的電工實習，使我對電器元件及電路的連接與調(diào)試有一定的感性和理性認識，打好了日后學習電工技術課的基礎。同時實習使我獲得了自動控制電路的設計與實際連接技能，培養(yǎng)了我理論聯(lián)系實際的能力，提高了我分析問題和解決問題的能力，增強了獨立工作的能力。最主要的是培養(yǎng)了我與其他同學的團隊合作、共同探討、共同前進的精神。
具體如下：
1、熟悉手工常用工具的使用及其維護與修理。
2、基本掌握電路的連接方法，能夠獨立的完成簡單電路的連接。
3、熟悉控制電路板設計的步驟和方法及工藝流程，能夠根據(jù)電路原理圖、電器元器件實物，設計并制作控制電路板。
4、熟悉常用電器元件的類別、型號、規(guī)格、性能及其使用范圍。
5、能夠正確識別和選用常用的電器元件，并且能夠熟練使用數(shù)字萬用表。
6、了解電器元件的連接、調(diào)試與維修方法。
實習內(nèi)容：
1、觀看關于實習的錄像，從總體把把握實習，明確實習的目的和意義;講解電器元件的類別、型號、使用范圍和方法以及如何正確選擇元器件。
2、講解控制電路的設計要求、方法和設計原理;。
4、組裝、連接、調(diào)試自動控制電路;試車、答辯及評分;。
5、拆解自動控制電路、收拾桌面、地面，打掃衛(wèi)生;。
實習心得與體會：
對交流接觸器的認識。
交流接觸器廣泛用作電力的開斷和控制電路。它利用主接點來開閉電路，用輔助接點來執(zhí)行控制指令。主接點一般只有常開接點，而輔助接點具有兩對常開和常閉功能的接點，小型的接觸器也經(jīng)常作為中間繼電器配合主電路使用。
交流接觸器的接點，由銀鎢合金制成，具有良好的導電性和耐高溫燒蝕性。它的動作動力來源于交流電磁鐵，電磁鐵由兩個“山”字形的幼硅鋼片疊成，其中一個固定，在上面套上線圈，工作電壓有多種供選擇。為了使磁力穩(wěn)定，鐵芯的吸合面，加上短路環(huán)。交流接觸器在失電后，依靠彈簧復位。另一半是活動鐵芯，構造和固定鐵芯一樣，用以帶動主接點和輔助接點的開斷。
對中間繼電器的認識。
中間繼電器是一種特殊的接觸器(即開關)。它上面是常閉觸點，下面是常開觸點，當線圈通電后，利用電磁力使上面常閉觸點分開，下面常開觸點閉合。它用于在控制電路中傳遞中間信號。
在一周的實習過程中，最挑戰(zhàn)我動手能力的一項訓練就是連接電路。對我來說，這無疑是一門新的學問，既是一種挑戰(zhàn)，也使我學到了很多有使用價值的知識。這個實習是我最感興趣的實習，因為從小我就喜歡組裝和拆卸?？偨Y這個實習，我感覺自己有時候十分的粗心。剛開始檢測電器元件的時候，由于粗心，竟然將已損壞的元件誤檢測成為正常元件，結果導致我又重新連接線路，浪費了大量的時間。
日后的學習過程中，我應該努力的將理論與實際聯(lián)合起來，著重鍛煉自己的動手能力，使自己面對以后的工作時有一定的底氣與信心。
總結。
通過一個星期的學習，我覺得自己在以下幾個方面與有收獲：
一、對電工技術的理論有了初步的、系統(tǒng)的了解。我了解到了控制電路板圖的設計制作與工藝流程、連接電器元件的技巧等。這些知識不僅在課堂上有效，對以后的電工技術課的學習有很大的指導意義，而且在日常生活中更是有著現(xiàn)實意義。
二、對自己的動手能力是個很大的鍛煉。實踐出真知，縱觀古今，所有發(fā)明創(chuàng)造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習中，我鍛煉了自己的動手技巧，提高了自己解決問題的能力。
建議：
2、建議將儀器存儲柜中有故障的儀器和無故障的分開，以免造成不必要的麻煩。
大學生鐵路實習的工作報告篇十六
實習單位：
石家莊市井陘火車站。
實習時間：
20__年4月9日—5月2日。
實習內(nèi)容：
我于20__年4月9號作為一名即將畢業(yè)面向社會的大學生在石家莊井陘鐵路局實習，實習內(nèi)容如下：
4月9日：上行、內(nèi)勤車號。
上午主要任務是帶領我們熟悉各崗位具體位置，我組分成兩個小組，分別跟隨帶隊老師分赴上下行車間。
我們首先來到到達四場，在這里我們第一次近距離接觸到了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺，我們也見到了鐵路上的一些設備。沿著鋼軌北上，我們看見了到達信號樓，記下路線后我們繼續(xù)跟隨隊伍行走。在駝峰樓我們簡單觀察了提勾作業(yè)，比想象中的簡單，但更注重工作經(jīng)驗。一個上午的時間我們走完了四嘗五嘗六場，記下了不同崗位所在位置。
從到達場送過來的貨票是通過空中飛傳送的，內(nèi)勤工作人員收到貨票后會逐一核對貨物信息，一旦發(fā)現(xiàn)錯誤，要及時在微機中加以改正。貨票發(fā)往外勤后，工作人員還要再次進行貨票和現(xiàn)車的核對。
4月17日：外勤車號、編尾樓。
經(jīng)過一個多小時的奔走，我們來到出發(fā)六場的外勤車號。外勤車號的主要工作是：從信號樓接收編組單，從內(nèi)勤接收貨票，工作人員首先將編組單與貨票進行核對，核對無誤后交給車號員。車號員在將貨票與現(xiàn)車進行核對，無誤后交給司機發(fā)車。
4月20日：出發(fā)信號樓、駝峰樓。
在出發(fā)信號樓，我們見識到了傳說中的6502。在控制臺上，白燈代表調(diào)車，綠燈代表車列，紅色按鈕代表鐵鞋。調(diào)度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，最好終端按鈕，進路就自動建立起來了。
與出發(fā)信號樓不同，駝峰樓使用的是微機聯(lián)鎖。由于是全自動化駝峰，工作車間僅有兩個調(diào)車信號員和一個助理調(diào)車信號員。從站調(diào)獲得調(diào)車計劃后，實時跟新系統(tǒng)會自動根據(jù)調(diào)車數(shù)量進行更新。它分為三欄：線路總長、余長及可停放車輛數(shù)。按每輛車14米計算，當某股道有車溜放時它會自動調(diào)班至該股道并顯示以上內(nèi)容，溜放完畢后，自動對數(shù)據(jù)進行處理并傳至調(diào)車圖上。調(diào)車員的主要工作是在調(diào)車運行圖上對車輛進行操作：溜放車限速、道岔轉換、鎖定、限速器的運行、緩解等。
當微機聯(lián)鎖發(fā)生故障時，人工操作臺就派上用場了，它可以對限速器和道岔進行控制，使溜放作業(yè)進入正常狀態(tài)。
4月21日：通過信號樓、到達信號樓。
走進通過信號樓，感覺跟駝峰樓區(qū)別不大，使用的也是微機聯(lián)鎖，但是工作性質(zhì)與出發(fā)信號樓更加接近，都是建立進路。主要的工作是辦理與鄰站發(fā)車、通車的相關作業(yè)。即接收鄰站值班員的預告，為其準備接車進路。同時辦理鼻塞，記錄列車到達時刻。現(xiàn)場師傅熱情的接待了我們，并我們進行了長達兩個多小時的講解。我們不僅對本崗位的工作有了了解，對于整個車站的大體作業(yè)以及將來自身的發(fā)展方向都有了重新的定位和思考。
到達信號樓的師傅，對顯示屏上的每個細節(jié)都對我們進行了詳細的講解。每當有車駛入本站時，師傅都會在值班本上記錄下該車的車號、到達時刻及本站的作業(yè)。顯示屏上顯示的是到達場各股道的使用情況。與之前看到的一樣，有車占用顯示紅色，無車占用的是白段。信號員只要點擊始端按鈕，再點擊終端按鈕，進路就自動建立。
4月23日：接發(fā)外勤、提勾組。
接發(fā)外勤的工作相對簡單，每天都有班計劃，然后根據(jù)出發(fā)信號樓的命令，接發(fā)列車。綠旗轉三圈代表同意發(fā)車，此時若出站信號機開放，道岔正確，司機就可以出站了。
提勾組辦公室的設備很簡單，一臺傳真機和兩臺用于聯(lián)絡的電話。在接收調(diào)度所下發(fā)的班計劃和調(diào)車作業(yè)計劃后，只需根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃及時通知，外出進行車列解體作業(yè)即可。
4月25日：調(diào)度行配組。
每個崗位的工作都是按調(diào)度所下達的命令進行調(diào)車作業(yè)的，終于見到了調(diào)度所。
調(diào)度行配組是按方向劃分或按區(qū)段劃分的，如湘潭東站調(diào)、株北機車調(diào)度等。湘潭東站調(diào)的師傅對我們進行了作業(yè)大概講解，湘潭東站總共三臺調(diào)車機車，是個一級三場區(qū)段站。計劃編制首先看班計劃，找到需要作業(yè)的車輛，使用調(diào)車機車進行作業(yè)。確定好計劃后，再根據(jù)貨物清單溜放車輛。溜放完成后集結，然后發(fā)往下站。
實習收獲。
為期近一個月的實習過程中，我們發(fā)揚艱苦奮斗精神，不論傾盆大雨還是炎炎烈日，都堅持上崗實習。第一次我們將課堂搬到了鐵路現(xiàn)場，所見所聞都對我們有強烈的震撼。我們也第一次與“鋼軌”有了零距離的接觸，道岔、鐵鞋、減速器等等書本上的名詞第一次有了直觀的感性認識。
經(jīng)過十個崗位的觀察，我們對于鐵路現(xiàn)場的工作也有了初步的了解，同時也引發(fā)了我們很多思考。個人認為鐵路現(xiàn)場仍然存在很多不和諧的因素，很多低價值的勞動，與自身所學相結合，使我們感覺書本上的知識雖然枯燥，但一旦熟練掌握并加以靈活運動就能帶給現(xiàn)場工作的技術革新。同時，通過自己的觀察思考，我們對于今后自身的發(fā)展也有了重新的定位，更加堅定了我們?yōu)樽鎳蔫F路事業(yè)貢獻青春的決心!
結語。
專業(yè)認知實習已經(jīng)圓滿結束了，可對于我們?nèi)魏我蝗藖碚f，這次實習正如她所傳授給我們的東西一樣，在我們的生命中延續(xù)著……在這次為期一周的參觀實習中，我們結合實際和學校所學的知識，對交通運輸有了一個更深層的認識，甚至發(fā)現(xiàn)了很多理論知識在實際中的體現(xiàn)，一時間感到欣喜以至不知所措。這些都為我們的畢業(yè)設計和以后工作打下了良好的基礎，避免了我們的畢業(yè)設計理論脫離實際，特別是讓我們學到了一些先進的知識和先進的理念，這次株北之行使我對這個專業(yè)更加堅定，更加充滿信心了。
同時，這次株北之行更是一次精神與意志的較量。如果意志不堅定，沒有吃苦耐勞的精神，這次實習是很難從頭到尾徹徹底底堅持下來的。也可以說，能夠順利完成這次實習的每一個人都是一個精神頑強，意志堅定的合格的未來鐵道工作者。似火的驕陽，有時甚至甚至是彌漫著灰塵的工地，大家都沒有被嚇倒，都腳踏實地地走出來了，風再大，雨再大，從沒有一個人因此后退。這其中的苦辣只有真正的交通工作者才能感受。
“寶劍鋒從磨礪出,梅花香自苦寒來”。鐵路交通工作是一項真正鍛煉人，使人獲得知識與磨礪的工作。我們要熱愛本職工作，發(fā)揚地質(zhì)工作者的優(yōu)良傳統(tǒng)，使祖國的鐵路交通工作蒸蒸日上。
真誠感謝和我們同甘共苦的帶隊老師，感謝你們對我們無微不至的關懷和諄諄的教導，更感謝你們教會我們?nèi)绾巫鋈?、如何做事?/p>
石家莊鐵路局之行將是我們一生最寶貴的財富!
大學生鐵路實習的工作報告篇十七
來到__站已經(jīng)20天有余，在這段時間里，對于我來說，不僅僅是工作，更多的是學習和修煉。
回想自己從捧著畢業(yè)證書踏出學校的那一刻到現(xiàn)在，我經(jīng)歷了軍訓、培訓和實訓這三個階段。軍訓是累的，卻磨練了我吃苦耐勞的意志;培訓是忙的，卻是為以后打基礎的，教會了我怎么去做好自己的工作;實訓是難的，卻讓我充分地發(fā)揮了大學所學的知識。總的來說，隨著這一個又一個階段，我也在慢慢地改變著，時間不長，學到的卻不少。
我首先學習的是客運員。一方面，是負責站臺作業(yè)，這項作業(yè)主要是站車的交接作業(yè)和旅客的乘降作業(yè)?？雌饋硗唵蔚模缭趯W校里就已經(jīng)學過，但實際上，我要時刻注意周邊的環(huán)境。比如說，旅客是否站在了安全線外，小孩子是否在站臺上跑來跑去等等，我要時刻地提醒他們，這樣，才能保證旅客的安全。另一方面，客運員的作業(yè)是候車室作業(yè)，在候車室里，主要是做好旅客進出站的檢票工作以及及時、準確地組織旅客進站乘車。另外，我還學習了售票作業(yè)。對于沒有任何售票經(jīng)驗的我來說，這是有一定難度的。一開始，我挺害怕的，因為以前就聽說過鐵路售票既累人又受氣。于是，我便帶著這種心理開始學習。
通過這次實訓，我發(fā)現(xiàn)，我學到的不僅僅是工作的基本內(nèi)容，更多的是處事態(tài)度，我的思想在慢慢地趨于成熟。做任何事，都要有著積極的態(tài)度和鑒定的信念，絕不能因為他人的一句話而產(chǎn)生抗拒的心理，因此，心態(tài)是關鍵。對于鐵路工作，我們更是應該實行作業(yè)的標準化、規(guī)范化，這樣才能保證鐵路運輸?shù)陌踩??？傊?，作為服務人員，特別是鐵路服務，我們不能沖動，要沉得住氣，做好一切思想準備，把安全放在首位。在學校里學了三年的理論知識，現(xiàn)如今正是發(fā)揮其作用的時候。時刻地帶著學習的態(tài)度去工作，我相信，每一次的工作都會是一份收獲。
大學生鐵路實習的工作報告篇十八
從20__年2月27日到4月27我在鄒平縣《今日鄒平》報社的記者部進行了將近兩個月的實習。在實習期間我學到了很多東西，同時，也發(fā)現(xiàn)了自身的不足之處。在此，感謝報社的各位領導和老師在我實習期間給我的指導和幫助，感謝學校領導和老師多年來對我的教育和栽培。
我所實習的今日鄒平報社，是我們當?shù)刈钣杏绊懥Φ膱蠹?，作為黨報，實施發(fā)揮著黨和政府的喉舌，傳播黨的聲音的作用。能夠在報社實習是我莫大的榮幸。
在這兩個月中，我出去采訪的內(nèi)容涉及的還是比較廣的，政府會議、社會新聞、人物采訪都有接觸，感觸也比較多。
第一，在記者業(yè)務方面，我懂得了不同的題材新聞的寫作方法。新聞寫作上也有了很大的提高，但是還是不夠的，還需要繼續(xù)多練習。雖然專業(yè)不對口，但我們開設的《文書寫作》課基本上把各種文體都介紹到了。因為是黨報，政府會議都要報道，所以關于政府會議的新聞每天都有，這種新聞的寫法也是最簡單的，掌握好領導人，會議時間和會議內(nèi)容，簡單組織下語言就可以寫出一篇會議報道。我跟會的機會也是比較多(每天的會其實很多，天天都有，五個記者有時候每人跟好幾個會)，這方面鍛煉的也比較多。其實這種新聞根我們學校的網(wǎng)站上新聞很相像。我相信，在咱們學校網(wǎng)站上經(jīng)常發(fā)新聞稿的同學們土過去做記者肯定會更有優(yōu)勢!所以，在學校還是多參加下活動比較好，因為我們在學校學到的東西在將來肯定都會有用，有些盡管當時看著沒有，但是在工作中各個方面肯定會有用的。社會新聞算是比較難寫的，首先素材的來源就很艱難，有的是靠自己去找去搜集，有些是靠群眾撥打，還有些是個單位、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的宣傳員給我們提供。為了保證新聞的真實性，不管哪一種提供方式我們都要親自去現(xiàn)場，親自采訪。比如我曾經(jīng)跟著我們記者下鄉(xiāng)鎮(zhèn)，到農(nóng)村去采訪專業(yè)養(yǎng)殖戶，那是個養(yǎng)狐貍的，一進養(yǎng)殖場，我就差點被狐貍的那股臊氣給熏倒，但是為了完成采訪，還是在里面泡了一上午。通過自信的觀摩，我們才完成一篇出色的稿子。再比如我們到急救室去采訪一生的工作，因為急救室是晚上最忙，我們就24小時蹲點，從晚上8點到第二天6點，救護車一共出診了16次，看到血淋淋的場面我的腿都軟了，但是工作的需要，必須在場，我強忍著一直堅持到最后，也體會到了做記者的艱辛。也只有這樣寫出的稿子才會真實生動。人物采訪也是經(jīng)常遇到的，在我們縣城最近玩空竹的人們越來越多，我和吳老師抓住這一現(xiàn)象采訪了一位玩空竹的高手。在采訪的時候，一般的普通人都會有一種恐懼感，首先我們就幫助這位高手減輕恐懼，就跟拉家常一樣，讓他慢慢放松，然后一步一步切入正題。采訪過程中，也是采用各種手法讓這位高手自己開口說(以下會提到采訪上的技巧)，最終，我們完成了一篇不錯的人物采訪報道。
第二，采訪上，老師教會了我，如何讓當事人自己開口說的方式技巧，告訴我必要的設計圈套還是要的。同樣，面對不同的人群也才要選擇正確的溝通的渠道。在實際的實習中，我用到了好多《商務溝通》課上的知識。比如，當采訪對象為縣領導時，首先服裝的選擇就很重要，不能太學生樣，也不能太職業(yè)化(會形成一種比較緊張的氣氛)，其次語言要組織好，一般會提前準備好要提問的問題，不能太隨便，由于零的時間都是比較緊張的，所以語言也要干煉，不能廢話連篇，一定要抓住重點，把自己想問的問題明明白白的簡單表達出來。并且要掌握一定的技巧，激發(fā)被采訪人主動提供新聞，有繼續(xù)談下去的“欲望”。最后要注意禮儀方面的問題。這不僅僅使個人形象的問題，也是代表著整個報社，特別是我們這些新聞工作者，直接面對的就是廣大的人民群眾和領導，更要注意自己的整體素質(zhì)。在此，我也感謝我的商務禮儀老師，交給我的一些社交禮儀，比如握手的原則，飯桌上的原則等等。在我的采訪中給我了莫大的幫助。
第三，不出去采訪的時候一般就在辦公室寫稿子，在辦公室要注意維護辦公室的環(huán)境，這時，譚書旺老師的《辦公室管理》和《秘書文檔》就派上了用途。報社的報紙?zhí)貏e多，由于人員多報紙總是很亂，我利用課本上的知識，每天都及時分類放好，這樣就整齊的多了。辦公室的環(huán)境我也是按照課本上的最適宜溫度和濕度金蓮調(diào)制到最佳，讓大家用最飽滿的精神去健康的工作。
接下來說一下在實習中我所領悟到的東西。
第一作為一個記者要有強烈的社會責任感。時政新聞是黨報的重要的組成部分，主要報道的是黨和政府的一系列的事情，涉及主要是會議、重大活動或措施之類的，有很強的政策導向性。所以必須做到報道準確、及時。特別是政府會議，由于它具有新聞的時效性，必須當天的新聞當天就出稿，并且還要準確無誤。只有這樣才能稱得上新聞，才有新聞的價值。
大學生鐵路實習的工作報告篇十九
根據(jù)實習計劃，我到__鐵路局安陽西站進行了為期兩個月的行車和貨運崗位的實習。
實習的目的：
要通過進行現(xiàn)場學習，有針對性的了解鐵路車站主要行車和貨運崗位知識及作業(yè)內(nèi)容，初步掌握相關的基礎業(yè)務技能，對學校所學過的理論知識有了更深刻和直觀的認識，真正把理論與實際相結合、學以致用。
實習單位及崗位介紹：
我實習的車站安陽西站是__鐵路局的一個一等貨運中間站，位于安李線7km+37m處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發(fā)業(yè)務，每天的裝卸車量較大,約在700車。接發(fā)列車和貨運作業(yè)較為繁忙，對安全與效率要求較高。
中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還承擔著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達任務。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達列車和終到列車的技術作業(yè)。
為完成各項貨運及運轉工作，中間站一般具有如下的技術設備：
(1)供接發(fā)列車、進行調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等);。
(2)供服務旅客用的旅客站臺及站舍等;(3)供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等;(4)信號、聯(lián)鎖、閉塞設備及通信設備。
貨運員和貨運值班員是鐵路車站為貨主或專用線企業(yè)辦理貨運業(yè)務，提供貨運服務的崗位，是接觸貨主的“窗口”;車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”，代表站長負責車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發(fā)和調(diào)動，保證正點和暢通。以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質(zhì)量，直接關系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車運行安全和正點。因此，正確組織中間站的工作，對加速機車車輛的周轉，擴大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務，提高運輸效率具有重要意義。
實習內(nèi)容及過程。
在實習期間，我初步學習了貨運員和貨運值班員崗位知識，并學習了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求，對鐵路工作中的規(guī)范化、標準化有了深刻的了解。在實習中，使我受益匪淺。
初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學習貨運員崗位的業(yè)務，其主要的職責是對到達的車輛的車號、貨物進行確認，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認好之后，安排卸車隊進行卸貨，卸貨的時候還要進行監(jiān)督，對卸空的車輛，根據(jù)貨運值班員的安排，組織裝車隊進行裝車，并核對車號及裝車情況，根據(jù)貨場的作業(yè)情況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學習的時間比較短，我便兩個師傅都跟班學習，學習他們的經(jīng)驗，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。
接下來是貨運值班員崗位的學習，其職責主要是對到達本站的車輛，安排貨運員進行現(xiàn)場的檢查，同時協(xié)調(diào)調(diào)車長進行車輛的對位，根據(jù)貨運員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進行安排裝車，協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè)，并及時的將貨場內(nèi)的車輛進行各個數(shù)據(jù)的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場的情況和貨主的情況，及時的安排裝卸車。
貨運業(yè)務的學習，讓我學習到了業(yè)務上面的很多東西，同時也學習到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，耐心服務旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。
安全。同時，助理值班員應熟悉運統(tǒng)-8的填寫和車輛小時的計算，18點各種統(tǒng)計報表的填寫和上傳。
車站值班員應嚴格按《站細》規(guī)定的時機開放信號機。如取消發(fā)車進路時，應先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動，還應通知司機，收回行車憑證后再取消發(fā)車進路。車站值班員應保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應嚴格把關施工維修，施工前應登記《行車設備檢查登記簿》，車站值班員應盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關事項。施工單位及設備管理單位應嚴格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設備達到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員報告列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工結束后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復設備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應正確及時地編制調(diào)車作業(yè)計劃通知單。中間站利用本務機車進行調(diào)車作業(yè)時，應使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計劃通知單，并向調(diào)車指揮人傳達。調(diào)車作業(yè)人員應做好調(diào)車作業(yè)前的準備工作，按照部頒調(diào)車作業(yè)標準和段相關規(guī)定嚴格執(zhí)行，嚴格調(diào)車作業(yè)標準和聯(lián)控用語，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。
實習總結及體會。
在安陽西站實習的兩個月中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了鐵路高度集中、大聯(lián)動機、半軍事化的特性。實習期間，我積極的思考，努力將學校所學的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過兩個月的見習，我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結合，對鐵路貨運業(yè)務和行車業(yè)務有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會。實習雖已接近尾聲，但學習永無終點。
1、鐵路作為我國交通運輸?shù)闹饕绞剑俏覈慕?jīng)濟大動脈，承擔著旅客和貨物的運送任務。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟活動中必不可少的重要組成部分。鐵路運輸與其他運輸方式相比較，具有如下的突出特點：
(5)受氣候條件的影響較小，能保證運輸?shù)臏蚀_性與經(jīng)常性。
2、鐵路行車工作對安全、正點、暢通的要求高，“上點不差、差一點不行”。鐵路運輸生產(chǎn)過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進行的，同時鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同動作，像一架龐大的聯(lián)動機環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準確、便利地運送旅客和貨物，以滿足國家建設和人民生活的需要，提高鐵路運輸產(chǎn)品的市場競爭能力。
3、貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點，要成為一名合格的貨運員，應熟知全國鐵路貨運營業(yè)站示意圖及貨運結算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設備和裝卸設備。掌握整車的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應嚴格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴格把關，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車前應保證車門、車窗關閉及車體無障礙物。應要熟悉段有關政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時正確的填寫和上報統(tǒng)計報表。另外，貨運員要與運轉室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車工作中，貨運員應做好票據(jù)的移交并且及時填記票據(jù)交接簿，認真核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應，向司機遞交有關票據(jù)。協(xié)助調(diào)車人員對好貨位，以便及時卸車，組織裝車。及時向值班員申請停送電，加快貨運組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。
我較好的完成了實習計劃，不但學習了現(xiàn)場知識和積累一定的經(jīng)驗，同時通過積極的參與車站的日?；顒?，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節(jié)約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神，也使人感受到了集體的溫暖。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關懷的車站領導，也非常感謝在整個見習過程中對我耐心指導的師傅們。今后，我還要不斷的學習，把學習當成一種習慣、一種生活方式，不斷接受新的知識。
以上這些，就是我在安陽西站實習和學習的總結。在這二個月中，我深刻理解到了，在鐵路工作中，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、搞好協(xié)作，才能確保行車工作的穩(wěn)定有序，只有按照規(guī)章制度和作業(yè)標準要求去做，才能保證安全暢通，只有積極努力、對工作高度負責，才能成為一名合格的鐵路員工。在今后的日子我將更加努力的學習，爭取早日踏上工作崗位，為國家的建設和發(fā)展做貢獻!
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