汽車(chē)營(yíng)銷畢業(yè)論文（匯總18篇）

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汽車(chē)營(yíng)銷畢業(yè)論文篇一

摘要：本文主要介紹以帕薩特車(chē)型為模型，制作汽車(chē)全車(chē)電器平面實(shí)訓(xùn)臺(tái)。提出了一種新的教學(xué)模式，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)的學(xué)生以汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷為平臺(tái)制作實(shí)訓(xùn)臺(tái)。通過(guò)完成汽車(chē)配件進(jìn)、存、銷、制作實(shí)訓(xùn)臺(tái)等全過(guò)程，以達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生駕馭汽車(chē)配件市場(chǎng)的能力。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)；全車(chē)車(chē)電器；平面實(shí)訓(xùn)臺(tái)。

隨著汽車(chē)保有量的不斷增加汽車(chē)配件的需求量也不斷增加，需要大量的有文化有一定專業(yè)知識(shí)的人才進(jìn)入汽車(chē)配件市場(chǎng)。本文介紹的制作帕薩特領(lǐng)馭汽車(chē)電器平面實(shí)訓(xùn)臺(tái)，是汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)所學(xué)課程汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷的一個(gè)實(shí)驗(yàn)體系。其包括汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)中進(jìn)貨、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售、專業(yè)制作帕薩特領(lǐng)馭全車(chē)電器平面實(shí)訓(xùn)臺(tái)的全過(guò)程。平面實(shí)訓(xùn)臺(tái)采用國(guó)內(nèi)經(jīng)典機(jī)型，教學(xué)與實(shí)踐緊密結(jié)合，實(shí)用性強(qiáng)。選擇各元器件，連接電路，以便能使學(xué)生在實(shí)驗(yàn)期間了解掌握汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷、汽車(chē)全車(chē)電器工作原理。使之加深印象，達(dá)到良好的教學(xué)效果。

1、帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)總體方案的選擇。

我們把制作帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)做為《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷》課程的一個(gè)教學(xué)項(xiàng)目、若干個(gè)任務(wù)。因?yàn)槠渌门浼容^多、比較全。學(xué)院教學(xué)班一般大約40人左右，我們做八臺(tái)實(shí)訓(xùn)臺(tái)，學(xué)生分八組，每組5人，這樣能夠較好的完成這個(gè)項(xiàng)目教學(xué)。《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷》實(shí)驗(yàn)教學(xué)采用的實(shí)驗(yàn)體系是汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)中進(jìn)貨、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售、專業(yè)制作帕薩特領(lǐng)馭全車(chē)電器平面實(shí)訓(xùn)臺(tái)的全過(guò)程。實(shí)訓(xùn)更注重學(xué)生能通過(guò)做實(shí)驗(yàn)而掌握更多汽車(chē)配件營(yíng)銷方面以及大眾汽車(chē)電器系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)。

2、帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)總體方案的確定。

帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)，選用1.8t領(lǐng)馭國(guó)內(nèi)經(jīng)典機(jī)型，確定全車(chē)電器系統(tǒng)為8個(gè)系統(tǒng)組成。指導(dǎo)教師提供汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)軟件，全部配件及清單。汽車(chē)配件營(yíng)銷實(shí)驗(yàn)室，銷售用電腦，柜臺(tái)等設(shè)備。學(xué)生利用汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)進(jìn)行汽車(chē)配件的進(jìn)貨計(jì)劃、進(jìn)貨、提貨、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售、裝配實(shí)訓(xùn)臺(tái)等六個(gè)任務(wù)8-10次實(shí)驗(yàn)完成帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)制作。

實(shí)訓(xùn)臺(tái)系統(tǒng)組成實(shí)訓(xùn)臺(tái)由8個(gè)系統(tǒng)組成包括：

1）。供電系統(tǒng)：蓄電池，交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器。

2）。起動(dòng)系統(tǒng)：直流起動(dòng)機(jī)。

3）。照明系統(tǒng)：前照燈，霧燈，閱讀燈，儀表板照明燈，行李箱燈，門(mén)燈。

4）。信號(hào)系統(tǒng)：制動(dòng)信號(hào)燈，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，倒車(chē)信號(hào)燈以及各種報(bào)警指示燈。

5）。儀表系統(tǒng)：里程表，車(chē)速表，燃油表，冷卻液溫度表，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表。

6）。輔助用電設(shè)備系統(tǒng)：電動(dòng)玻璃升降器，風(fēng)窗刮水器，點(diǎn)煙器等的制作。

7）發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)（用發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、曲軸電機(jī)代替），各種傳感器，執(zhí)行器。

8）實(shí)訓(xùn)臺(tái)附件系統(tǒng)：高強(qiáng)度臺(tái)架，萬(wàn)向腳輪，測(cè)量端子，交流電源開(kāi)關(guān)。

由指導(dǎo)教師和部分學(xué)生按8大系統(tǒng)備齊配件、實(shí)訓(xùn)禿臺(tái)架和附件、存儲(chǔ)配件小車(chē)。提供配件價(jià)格清單。

帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)的制作項(xiàng)目包括5個(gè)任務(wù)。利用汽車(chē)配件市場(chǎng)銷售軟件，其中通過(guò)4。

任務(wù)完成汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)的建立工作同時(shí)完成汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)任務(wù)。指導(dǎo)教師提供經(jīng)理簽字，財(cái)務(wù)支票支取及報(bào)銷程序。

帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)項(xiàng)目包括如下5個(gè)任務(wù)：

任務(wù)一：利用汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)編制提單。

學(xué)生根據(jù)所學(xué)過(guò)的汽車(chē)電控知識(shí)，每個(gè)組制定一臺(tái)套帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)的采購(gòu)計(jì)劃、通過(guò)汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)編制提單、入庫(kù)單、出庫(kù)單。

任務(wù)二：利用汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)提貨。

學(xué)生持提貨單，通過(guò)汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)進(jìn)行提貨工作。部分學(xué)生備小車(chē)、貨架配合完成整個(gè)采購(gòu)過(guò)程。

任務(wù)三：利用汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)入庫(kù)。

學(xué)生持入庫(kù)單，通過(guò)汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)進(jìn)行入庫(kù)，登帳、貨物入貨架。

任務(wù)四：利用汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)銷售出庫(kù)。

根據(jù)帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)所需配件清單開(kāi)銷售單，提貨，為組裝帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)做準(zhǔn)備。

任務(wù)五：帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)制作。

我們用汽車(chē)配件及附件組裝帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)，按車(chē)型平面布置8個(gè)系統(tǒng)，采用鋼架梯形結(jié)構(gòu)形式支承整個(gè)系統(tǒng)的平面實(shí)訓(xùn)臺(tái)。這樣能減少材料，減重量節(jié)省成本。安有腳輪便于整體移動(dòng)。安裝平板采用硬質(zhì)白色塑料，達(dá)到了節(jié)省成本的效果?？紤]到實(shí)驗(yàn)臺(tái)用于室內(nèi)多媒體教學(xué)，所以在滿足系統(tǒng)硬件安置空間的前提下，外型尺寸適中，同時(shí)考慮方便學(xué)生裝配、測(cè)量實(shí)踐不易過(guò)小，外型尺寸為（長(zhǎng)*寬*高：2460*1850*800mm。以達(dá)到提供學(xué)生親自動(dòng)手組裝實(shí)訓(xùn)臺(tái)的功能。從而達(dá)到鞏固加深教學(xué)成果的目的。

整個(gè)項(xiàng)目學(xué)生共分8個(gè)組任務(wù)一每個(gè)組各自獨(dú)立完成。任務(wù)二、任務(wù)三、任務(wù)四分三次實(shí)驗(yàn)完成。奇偶交替進(jìn)行。完成三個(gè)任務(wù)后再進(jìn)行帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)組裝調(diào)試。之后，學(xué)生互查、互評(píng)。教師進(jìn)行驗(yàn)收、考核。完成項(xiàng)目教學(xué)。

總結(jié)。

制作帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)這個(gè)項(xiàng)目，能夠較好為汽車(chē)就技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專用的學(xué)生鞏固所學(xué)的汽車(chē)電控方面的知識(shí)。又能在汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)上全面的完成了汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷一系列實(shí)驗(yàn)教學(xué)任務(wù)。目標(biāo)是為學(xué)生提供一個(gè)汽車(chē)營(yíng)銷專業(yè)比較系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，使學(xué)生形象地模擬和實(shí)際演練汽車(chē)配件營(yíng)銷全過(guò)程。同時(shí)為其他專用的學(xué)生提供汽車(chē)全車(chē)電器教學(xué)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備。

本項(xiàng)目教學(xué)的創(chuàng)新點(diǎn)如下：制作實(shí)訓(xùn)臺(tái)的過(guò)程中培養(yǎng)了學(xué)生全面了解汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷的全過(guò)程。一舉三得。為學(xué)生提供了良好的教育平臺(tái)，從而能夠很快適應(yīng)社會(huì)、適應(yīng)企業(yè)。成為有用的人才。

［1]夏志華。汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷[m]。北京：北京理工大學(xué)出版社。20xx-2.

［2］譚本忠。汽車(chē)配件營(yíng)銷與管理[m]。北京：北京理工大學(xué)出版社。20xx-1.

汽車(chē)營(yíng)銷畢業(yè)論文篇二

[摘要]汽車(chē)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，在經(jīng)歷了價(jià)格戰(zhàn)和產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)階段后，服務(wù)成為競(jìng)爭(zhēng)的有力武器。本文通過(guò)對(duì)汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷理論的分析，對(duì)企業(yè)如何開(kāi)展服務(wù)營(yíng)銷提出了幾點(diǎn)建議。

汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在經(jīng)歷了價(jià)格戰(zhàn)和產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)階段后，服務(wù)成為競(jìng)爭(zhēng)的有利武器，成為企業(yè)爭(zhēng)取差異化優(yōu)勢(shì)源泉?，F(xiàn)在越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始重視服務(wù)，汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷是以服務(wù)營(yíng)銷理論為指導(dǎo)思想，以提升用戶滿意度與忠誠(chéng)度為導(dǎo)向，樹(shù)立全員性、全過(guò)程的服務(wù)理念。

服務(wù)營(yíng)銷是企業(yè)在充分認(rèn)識(shí)滿足消費(fèi)者需求的前提下，為充分滿足消費(fèi)者需要在營(yíng)銷過(guò)程中所采取的一系列活動(dòng)。同傳統(tǒng)的營(yíng)銷方式相比較，服務(wù)營(yíng)銷是一種營(yíng)銷理念，企業(yè)營(yíng)銷的是服務(wù)，而傳統(tǒng)的營(yíng)銷方式只是一種銷售手段，企業(yè)營(yíng)銷的是具體的產(chǎn)品。從服務(wù)營(yíng)銷觀念理解，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)了產(chǎn)品僅僅意味著銷售工作的開(kāi)始而不是結(jié)束，企業(yè)關(guān)心的不僅是產(chǎn)品的成功售出，更注重的是消費(fèi)者在享受企業(yè)通過(guò)產(chǎn)品所提供的服務(wù)的全過(guò)程的感受。

汽車(chē)屬于大宗耐用消費(fèi)品，具有一次消費(fèi)花費(fèi)資金大、使用周期長(zhǎng)、需定期保養(yǎng)維護(hù)和檢測(cè)、頻繁易更換損件等特點(diǎn)。在汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)和使用過(guò)程中，始終伴隨著各式各樣的汽車(chē)服務(wù)。在購(gòu)買(mǎi)時(shí)，要同銷售人員洽談，詢問(wèn)汽車(chē)的性能、價(jià)格、配置等，此為咨詢服務(wù)，還有汽車(chē)廠商提供的汽車(chē)金融服務(wù)，保險(xiǎn)服務(wù)，購(gòu)買(mǎi)后在使用中，汽車(chē)要進(jìn)行定期的保養(yǎng)與維護(hù)服務(wù)，發(fā)生交通事故時(shí)，需要定損、定險(xiǎn)、理賠服務(wù)。所以，對(duì)汽車(chē)這種獨(dú)特而價(jià)值高的商品，為消費(fèi)者提供服務(wù)顯得更加重要。

服務(wù)營(yíng)銷的核心理念是顧客的滿意和忠誠(chéng)。如果企業(yè)能夠在顧客購(gòu)買(mǎi)和使用汽車(chē)的過(guò)程中提供全方位的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，顧客就會(huì)滿意。滿意的老顧客也會(huì)對(duì)企業(yè)及產(chǎn)品形成一定的忠誠(chéng)度，并在親朋好友要購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)，往往向其推薦自己使用的汽車(chē)品牌及產(chǎn)品。顧客的忠誠(chéng)度和推薦不但可以促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)品的銷售，還可以降低成本，給企業(yè)帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)利益。

汽車(chē)服務(wù)不但對(duì)消費(fèi)者重要，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)也極其重要，它給企業(yè)帶來(lái)新的機(jī)會(huì)，新的利潤(rùn)增長(zhǎng)。從全球來(lái)看，汽車(chē)服務(wù)業(yè)已成為第三產(chǎn)業(yè)中最富活力的主力軍。根據(jù)歐美國(guó)家統(tǒng)計(jì)，在充分競(jìng)爭(zhēng)的汽車(chē)市場(chǎng)中，汽車(chē)的銷售利潤(rùn)占整個(gè)汽車(chē)業(yè)利潤(rùn)的20%左右，零部件供應(yīng)利潤(rùn)占20%左右，而50%-60%的利潤(rùn)是從汽車(chē)服務(wù)中產(chǎn)生。

為提高我國(guó)汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷水平，汽車(chē)企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取“服務(wù)客戶，提高用戶滿意度”的營(yíng)銷策略，轉(zhuǎn)換角色，換位思考。汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷不應(yīng)當(dāng)僅僅局限于專業(yè)的銷售人員，每一位員工都是企業(yè)提供服務(wù)的窗口。應(yīng)從汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)始，到生產(chǎn)制造到營(yíng)銷、使用，維修等，將服務(wù)貫穿于汽車(chē)“從生到死”的全過(guò)程。

在提供服務(wù)上，廠家和經(jīng)銷商都應(yīng)該樹(shù)立起以客戶為中心的服務(wù)意識(shí)，而不是簡(jiǎn)單的服務(wù)與收費(fèi)的關(guān)系。作為汽車(chē)廠家和經(jīng)銷商，還應(yīng)樹(shù)立“保姆”意識(shí)，對(duì)用戶的買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)和修車(chē)提供盡一切可能的幫助和便利，要像“保姆”一樣耐心、細(xì)心和精心，盡最大努力使顧客感到滿意。

入世的成功標(biāo)志著中國(guó)經(jīng)濟(jì)正面臨重大的轉(zhuǎn)折，經(jīng)濟(jì)全球化必將導(dǎo)致國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際化，新經(jīng)濟(jì)的沖擊和消費(fèi)的日趨成熟，使企業(yè)認(rèn)識(shí)到誰(shuí)能樹(shù)立良好的品牌形象，誰(shuí)就會(huì)贏得先機(jī)，占領(lǐng)和創(chuàng)造更大的市場(chǎng)。

中國(guó)重汽面臨激烈的市場(chǎng)環(huán)境，充分認(rèn)識(shí)到樹(shù)立品牌的重要性。早在1999年率先在國(guó)家工商行政管理局注冊(cè)了“親人”服務(wù)商標(biāo)，使其成為業(yè)內(nèi)唯一注冊(cè)的服務(wù)品牌，并且將服務(wù)品牌人格化，賦予其獨(dú)厚的感彩及鮮活的生命力?！坝H人”服務(wù)品牌理念包含親和用戶和全程陪護(hù)兩層含義。“親人”服務(wù)理念，把服務(wù)提升到一個(gè)非常高度，帶有濃厚的感彩，使品牌富有人情味，使品牌有了鮮活的靈魂，從而使品牌的生命得到了延續(xù)。

3、建立完善的售后服務(wù)體系。

良好的售后服務(wù)是解決消費(fèi)者后顧之憂的關(guān)鍵措施，是鞏固和提高市場(chǎng)占有率的重要手段。汽車(chē)市場(chǎng)容量的擴(kuò)大和科技含量的增大，勢(shì)必大大提高汽車(chē)維修養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的容量。這對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)必須以用戶為中心，以服務(wù)為宗旨，以滿意為標(biāo)準(zhǔn)，建立一套完善的售后服務(wù)體系，真正實(shí)現(xiàn)從“銷售服務(wù)”向“服務(wù)銷售”的跨越。首先，要提高汽車(chē)維修保養(yǎng)人員的技術(shù)素質(zhì)和服務(wù)水平。其次，加強(qiáng)汽車(chē)銷售服務(wù)的管理，提倡個(gè)性化的服務(wù)。另外，汽車(chē)售后服務(wù)除了維修外，還應(yīng)積極開(kāi)展汽車(chē)維護(hù)，保養(yǎng)業(yè)務(wù)和技術(shù)培訓(xùn)業(yè)務(wù)。今后消費(fèi)者將更多地把目光投向那些能夠保證自己汽車(chē)維護(hù)的全過(guò)程，能夠?yàn)檐?chē)輛建立檔案，并且提供定期服務(wù)的'維修公司。

crm即客戶關(guān)系管理，它是一個(gè)不斷加強(qiáng)與顧客交流，不斷了解顧客需求，不斷對(duì)產(chǎn)品及服務(wù)進(jìn)行改進(jìn)和提高，以滿足顧客的需求的連續(xù)的過(guò)程。crm的策略就是要為客戶提供完整且一致的銷售、行銷與服務(wù)，使客戶愿意與廠商進(jìn)行互動(dòng)與交易。它結(jié)合了信息系統(tǒng)、銷售機(jī)制、行銷企劃和客戶服務(wù)，當(dāng)然也包含了企業(yè)的內(nèi)部作業(yè)。這些方面經(jīng)過(guò)完整的整合，呈現(xiàn)給客戶一個(gè)協(xié)調(diào)一致的企業(yè)形象。隨著計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)的普及，目前所有的汽車(chē)企業(yè)完全滿足現(xiàn)有進(jìn)行crm的要求。

四、結(jié)論。

本文站在理論和實(shí)踐相結(jié)合的角度，通過(guò)對(duì)服務(wù)營(yíng)銷理論的研究，得出服務(wù)是汽車(chē)企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)根本所在，并征對(duì)汽車(chē)企業(yè)如何開(kāi)展服務(wù)營(yíng)銷提出了建設(shè)性的意見(jiàn)。首先，企業(yè)要建立汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷新觀念，其次，企業(yè)要樹(shù)立汽車(chē)服務(wù)品牌觀念，第三，企業(yè)應(yīng)使服務(wù)內(nèi)容更豐富，第四，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)加強(qiáng)客戶關(guān)系管理，最后，企業(yè)應(yīng)提高服務(wù)人員素質(zhì)，重視內(nèi)部營(yíng)銷。通過(guò)對(duì)服務(wù)營(yíng)銷策略各個(gè)方面的改進(jìn)，企業(yè)的客戶滿意度和忠誠(chéng)度會(huì)有明顯的提升，公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)得到明顯加強(qiáng)。

參考文獻(xiàn):。

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[3]瓦拉瑞爾，a,澤絲曼爾:服務(wù)營(yíng)銷[m]。機(jī)械工業(yè)出版社，20xx。

汽車(chē)營(yíng)銷畢業(yè)論文篇三

一個(gè)世紀(jì)以來(lái)，經(jīng)濟(jì)學(xué)家、決策學(xué)者和營(yíng)銷人員都是把顧客當(dāng)作理智的購(gòu)買(mǎi)決策者作研究。“理性行為”的營(yíng)銷方式一般把顧客的購(gòu)買(mǎi)過(guò)程非常理性地分為四個(gè)步驟：即產(chǎn)生需求、尋找相關(guān)信息、評(píng)定產(chǎn)品和購(gòu)買(mǎi)。如理性行為分析顧客的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)過(guò)程：首先，是產(chǎn)生購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的想法；然后，是尋找有關(guān)介紹汽車(chē)的信息（廣告、熟人的介紹、看樣等途徑）；再者，就是很理性地評(píng)判這些信息；最后，擇優(yōu)選擇購(gòu)買(mǎi)。大家以為這就是全部。傳統(tǒng)營(yíng)銷更多的是注重產(chǎn)品的功能特色、外型美觀、價(jià)格優(yōu)勢(shì)等，但經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與社會(huì)形態(tài)的變遷息息相關(guān)，隨著科技、信息產(chǎn)業(yè)日新月異的發(fā)展，人們的需求與欲望也在不斷改變，現(xiàn)在趨勢(shì)則是從生活與情感出發(fā)，塑造感官體驗(yàn)及思維認(rèn)同，以此抓住顧客的注意力，改變消費(fèi)行為，即顧客的體驗(yàn)對(duì)其購(gòu)買(mǎi)行為將產(chǎn)生很大的影響。

伯德施密特博士（berndh。schmitt）在他所寫(xiě)的《體驗(yàn)式營(yíng)銷》“experientialmarketing”一書(shū)中指出，所謂體驗(yàn)式營(yíng)銷（experientialmarketing）就是站在消費(fèi)者的感官（sense）、情感（feel）、思考（think）、行動(dòng)（act）、關(guān)聯(lián)（relate）五個(gè)方面，重新定義、設(shè)計(jì)營(yíng)銷的思考方式。此種思考方式突破傳統(tǒng)上“理性消費(fèi)者”的假設(shè)，認(rèn)為消費(fèi)者消費(fèi)時(shí)是理性與感性兼具的，消費(fèi)者在消費(fèi)前、消費(fèi)時(shí)、消費(fèi)后的體驗(yàn)，才是研究消費(fèi)者行為與企業(yè)品牌經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵。

以顧客為中心是企業(yè)實(shí)施體驗(yàn)營(yíng)銷時(shí)的基本指導(dǎo)思想。體驗(yàn)營(yíng)銷首先要考慮體驗(yàn)消費(fèi)的環(huán)境，然后才考慮滿足這種消費(fèi)環(huán)境的產(chǎn)品和服務(wù)，這是一種全新的營(yíng)銷思路，充分體現(xiàn)了顧客至上的思想。客戶在我心的最直接效益就是增加顧客群和銷量，間接的效益則是增加下一輪的營(yíng)銷機(jī)會(huì)。將心比心，客戶都愿意與服務(wù)好的企業(yè)來(lái)往，愿意與尊重客戶的企業(yè)做生意，愿意與尊重自己體驗(yàn)和感受的人長(zhǎng)期交往和合作。

二、中國(guó)汽車(chē)的體驗(yàn)式營(yíng)銷。

正如托夫勒預(yù)言，“未來(lái)的工業(yè)將是一種體驗(yàn)工業(yè)”，未來(lái)的生產(chǎn)者是“制造體驗(yàn)的人”，“體驗(yàn)制造商將成為經(jīng)濟(jì)的基本支柱之一”，體驗(yàn)營(yíng)銷代表了未來(lái)營(yíng)銷的發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)于汽車(chē)銷售企業(yè)來(lái)說(shuō)，那就是進(jìn)入了“體驗(yàn)營(yíng)銷”的時(shí)代，為顧客創(chuàng)造與眾不同的消費(fèi)體驗(yàn)是營(yíng)銷的主要手段。這種體驗(yàn)除了直接訴諸顧客的感官享受之外，更多的是通過(guò)營(yíng)造一種感性氛圍和想象空間從而刺激起顧客的想象和購(gòu)買(mǎi)欲。隨著顧客需求心理的日益成熟，汽車(chē)的質(zhì)量、功能、配套售后服務(wù)的完善早已成為參與競(jìng)爭(zhēng)的基本必要因素，而非決定因素。顧客在關(guān)注汽車(chē)本身之余，購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)與消費(fèi)體驗(yàn)逐漸走上前臺(tái)，重要性日益得到體現(xiàn)。很多汽車(chē)消費(fèi)者是通過(guò)一些印象深刻的試乘試駕活動(dòng)后做出購(gòu)車(chē)決定的，也有些消費(fèi)者是通過(guò)一些專業(yè)的汽車(chē)雜志做出的介紹，才有的買(mǎi)車(chē)經(jīng)歷。

面對(duì)需求心理日益成熟的消費(fèi)者，我國(guó)的汽車(chē)銷售企業(yè)也認(rèn)識(shí)到了體驗(yàn)營(yíng)銷的重要性。一汽馬自達(dá)汽車(chē)銷售有限公司副總經(jīng)理于洪江表示，體驗(yàn)式營(yíng)銷是惟一經(jīng)歷殘酷市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)洗禮之后，形成的相對(duì)成熟、完善的營(yíng)銷方式。它的作用在于，能夠讓消費(fèi)者以最直觀的方式，最深刻地體驗(yàn)到汽車(chē)產(chǎn)品本身的魅力，有助于消費(fèi)者理性的選擇最適合自己的產(chǎn)品。他指出，敢于選擇封閉式專業(yè)賽道開(kāi)展體驗(yàn)營(yíng)銷的車(chē)型，必然有著突出的運(yùn)動(dòng)性能，這與目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)相吻合。近期，馬自達(dá)6睿翼在北京樂(lè)駕汽車(chē)體驗(yàn)基地進(jìn)行的培訓(xùn)活動(dòng)，充分證明了該車(chē)具有過(guò)硬的運(yùn)動(dòng)性、操控性。長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車(chē)有限公司公共事務(wù)部總監(jiān)姚雨也表示，體驗(yàn)營(yíng)銷是汽車(chē)營(yíng)銷的利器。長(zhǎng)安福特車(chē)隊(duì)20xx年初成立，以專業(yè)車(chē)手和改裝過(guò)的福克斯賽車(chē)參加全國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地錦標(biāo)賽（全錦賽），取得了驕人的戰(zhàn)績(jī)。長(zhǎng)安福特馬自達(dá)也充分利用全錦賽平臺(tái)，進(jìn)行了一系列體驗(yàn)營(yíng)銷，取得了顯著的效果。

我們都知道，營(yíng)銷人員是在與客戶相互對(duì)接的時(shí)候產(chǎn)生反應(yīng)和達(dá)成溝通的。這就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，可能會(huì)因?yàn)槟承I(yíng)銷人員自身的素質(zhì)、心態(tài)或者說(shuō)培訓(xùn)不到位而產(chǎn)生溝通無(wú)效，相反，還會(huì)產(chǎn)生意想不到的反應(yīng)。因此，我們可以通過(guò)對(duì)客戶的走訪和個(gè)性化的體驗(yàn)來(lái)及時(shí)做出調(diào)整和遷善。因?yàn)轶w驗(yàn)式營(yíng)銷始終以客戶的需求為中心，以客戶的價(jià)值為中心，以客戶的體驗(yàn)為中心。

目前，汽車(chē)體驗(yàn)營(yíng)銷在中國(guó)還屬于發(fā)展初級(jí)階段，雖然很多廠家都很看重體驗(yàn)營(yíng)銷，但是在具體操作上還顯得形式比較單一，缺乏深度。中國(guó)傳媒大學(xué)廣告學(xué)院副院長(zhǎng)張樹(shù)庭教授指出，在中國(guó)汽車(chē)體驗(yàn)營(yíng)銷還處在發(fā)展階段，不管是車(chē)展、經(jīng)銷商的賞車(chē)會(huì)，還是媒體試駕、消費(fèi)者工廠參觀，這些活動(dòng)都是汽車(chē)體驗(yàn)營(yíng)銷的初級(jí)階段。很多情況下，公眾惟一的感受就是讓眼球接受一下新鮮事物。在美國(guó)買(mǎi)車(chē)往往可以擁有一周的試駕期，消費(fèi)者在整個(gè)一周都擁有體驗(yàn)汽車(chē)的機(jī)會(huì)。國(guó)內(nèi)車(chē)企、車(chē)商進(jìn)行的體驗(yàn)營(yíng)銷沒(méi)達(dá)到這么大的力度，覆蓋面也較窄。因此我國(guó)的汽車(chē)體驗(yàn)營(yíng)銷還需要進(jìn)一步加大力度，更加的深入。

除了增加消費(fèi)者直接體驗(yàn)汽車(chē)的機(jī)會(huì)之外，體驗(yàn)式營(yíng)銷還應(yīng)該滲透到營(yíng)銷人員與顧客的接觸過(guò)程中，因?yàn)轭櫩驮诳窜?chē)、試車(chē)、買(mǎi)車(chē)、修車(chē)這些環(huán)節(jié)中，無(wú)時(shí)無(wú)刻不在與營(yíng)銷人員接觸，他們的一舉一動(dòng)時(shí)刻和直接影響到顧客的體驗(yàn)。如進(jìn)入展廳，銷售人員的言談話語(yǔ)和舉止也就是說(shuō)你的體驗(yàn)將對(duì)你的購(gòu)買(mǎi)行為產(chǎn)生很大的影響，有時(shí)甚至是決定性的影響。當(dāng)一個(gè)深諳溝通技巧的銷售人員與你交談時(shí)會(huì)使你產(chǎn)生愉悅感，當(dāng)一個(gè)不善溝通的銷售人員與你交談時(shí)會(huì)使你產(chǎn)生厭惡感，從而直接影響到你的購(gòu)買(mǎi)行為。因此，對(duì)于營(yíng)銷人員而言，最重要的就是創(chuàng)造一種氛圍和環(huán)境，最終給顧客帶來(lái)難以忘懷的、有價(jià)值的體驗(yàn)或美好感受，此即體驗(yàn)營(yíng)銷。

參考文獻(xiàn)：

[1]袁明鵬，劉雪強(qiáng)。體驗(yàn)式營(yíng)銷在汽車(chē)營(yíng)銷中的應(yīng)用。

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[3]李英。體驗(yàn)營(yíng)銷在汽車(chē)業(yè)中的應(yīng)用。中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)。

[4]berndh。schmit。。體驗(yàn)式營(yíng)銷。中國(guó)三峽出版社。

汽車(chē)營(yíng)銷畢業(yè)論文篇四

論文。

常用來(lái)指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章，下面是關(guān)于淺談汽車(chē)營(yíng)銷畢業(yè)論文的內(nèi)容，歡迎閱讀！

摘要：隨著居民收入水平的不斷提高，汽車(chē)變成家庭生活中不可缺少的部分，同時(shí)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變化和消費(fèi)需求的變化，我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式，特別是在營(yíng)銷理念方面，以適應(yīng)汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境的變化。在本文中，首先初步分析我國(guó)汽車(chē)企業(yè)營(yíng)銷策略存在問(wèn)題，并在這個(gè)基礎(chǔ)上指出我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷應(yīng)考慮的因素，同時(shí)在此基礎(chǔ)上探究如何適應(yīng)不同的場(chǎng)合、不同的情景，研究新的營(yíng)銷策略，以適應(yīng)多變而又有挑戰(zhàn)的汽車(chē)市場(chǎng)。

關(guān)鍵詞：營(yíng)銷問(wèn)題營(yíng)銷因素營(yíng)銷策略。

汽車(chē)營(yíng)銷和其他行業(yè)自然有很大的不同，買(mǎi)車(chē)的行為從產(chǎn)生購(gòu)車(chē)動(dòng)機(jī)，到最終實(shí)現(xiàn)把上了牌的車(chē)開(kāi)回家，至少需要三個(gè)月甚至以上的時(shí)間，所以買(mǎi)什么類型、什么品牌、什么價(jià)位的車(chē)，對(duì)很多消費(fèi)者而言，是一個(gè)大問(wèn)題。也就是說(shuō)，汽車(chē)不但是耐用消費(fèi)品，汽車(chē)營(yíng)銷更是一個(gè)實(shí)現(xiàn)復(fù)雜購(gòu)買(mǎi)行為的營(yíng)銷概念。這其實(shí)也對(duì)汽車(chē)廠商提出了很大的挑戰(zhàn)，在如今競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)上，如何讓自己的品牌和產(chǎn)品脫穎而出，讓眾多消費(fèi)者能在這最后下定決心的過(guò)程中選擇自己的汽車(chē)，就是一個(gè)大問(wèn)題。？這些年來(lái)，各大汽車(chē)廠商對(duì)于汽車(chē)營(yíng)銷的重視和投入可謂與時(shí)俱增。汽車(chē)營(yíng)銷手段不斷翻新，汽車(chē)營(yíng)銷理念也不斷變革，已由簡(jiǎn)單的賣(mài)車(chē)手段，逐步演變成一種商戰(zhàn)中的藝術(shù)。總體來(lái)看，整體汽車(chē)營(yíng)銷發(fā)展勢(shì)頭良好，同時(shí)也暴露出汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷的一些問(wèn)題。

（1）4s店的渠道模式存在問(wèn)題。

4s店模式由于投資規(guī)模較大，導(dǎo)致顧客付出的購(gòu)買(mǎi)成本也較高。平均每個(gè)專賣(mài)店的建設(shè)和配套設(shè)備費(fèi)用在2000萬(wàn)元左右，年維護(hù)費(fèi)用也將在100萬(wàn)元左右，這些費(fèi)用都將轉(zhuǎn)嫁到最終用戶的消費(fèi)成本里。

4s店在城市內(nèi)的布局受限。一般具備4位一體功能專賣(mài)店的占地面積都在5000平方米以上，要想在理想的銷售服務(wù)范圍內(nèi)找到合適的建店場(chǎng)所是比較困難的。4s店并不是完整的“4s”。在市場(chǎng)上信息反饋中分析，目前的服務(wù)質(zhì)量與理想的4s店的初衷還有很大差距。很多4s店并沒(méi)有起到信息反饋的作用。信息反饋?zhàn)铌P(guān)鍵的是產(chǎn)品需求量的信息，廠家依據(jù)代理商返回的信息進(jìn)行生產(chǎn)。在中國(guó)，幾乎所有的汽車(chē)代理商都不能掌握潛在客戶的未來(lái)一段時(shí)間的需求，即使是將已售客戶的資料記錄準(zhǔn)確、保存完整、反饋給生產(chǎn)企業(yè)，也是僅有一部份的銷售店能夠做到。有時(shí)廠家和渠道經(jīng)銷商之間存在著博弈現(xiàn)象，廠家認(rèn)為經(jīng)銷商難管、不聽(tīng)話、胡要價(jià)，各自為自己的利益爭(zhēng)執(zhí)不休，營(yíng)銷方案和政策執(zhí)行不下去，導(dǎo)致廠家和最終消費(fèi)者之間的距離越來(lái)越遠(yuǎn)，對(duì)客戶的把握能力下降。

（2）營(yíng)銷模式存在問(wèn)題。

價(jià)格戰(zhàn)是絕大多數(shù)行業(yè)發(fā)展初期的共同現(xiàn)象，是對(duì)市場(chǎng)、對(duì)消費(fèi)者的需求把握不準(zhǔn)確的一種市場(chǎng)過(guò)渡現(xiàn)象。眾車(chē)行里人氣高漲，消費(fèi)者忙于看車(chē)，銷售員忙于講解車(chē)型或是與消費(fèi)者簽購(gòu)車(chē)合同等。這樣的銷售情境，照理說(shuō)，車(chē)行負(fù)責(zé)人應(yīng)該開(kāi)心才對(duì)，但事與愿違，雖然說(shuō)店里人氣高漲，車(chē)商卻面臨著庫(kù)存高企，無(wú)利潤(rùn)可賺的局面。庫(kù)存壓力大了，汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)也是愈來(lái)愈激烈。經(jīng)銷商不斷降價(jià)，而且價(jià)格動(dòng)輒就是數(shù)萬(wàn)元至十萬(wàn)元的降幅，讓消費(fèi)者目不暇接了。面對(duì)焦灼的價(jià)格戰(zhàn)，汽車(chē)專業(yè)人士表示，這會(huì)導(dǎo)致更多的消費(fèi)者持幣觀望。因?yàn)橄M(fèi)者看不到價(jià)格是否觸底，而且也讓他們懷疑自己所要購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型是否保值等。因此，價(jià)格戰(zhàn)或?qū)?chē)市產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。而且消費(fèi)者最先選擇的時(shí)候是從品牌入手，價(jià)格就被逼到了后一步的考慮因素中去。

（3）汽車(chē)服務(wù)意識(shí)存在問(wèn)題。

汽車(chē)銷售合同中暗藏貓膩是經(jīng)銷商存在的普遍問(wèn)題。在不少經(jīng)銷店中，發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商與消費(fèi)者簽訂的合同，文本不規(guī)范、違約責(zé)任不對(duì)等、交車(chē)時(shí)間不約定、亂收費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重等問(wèn)題都較為集中。其中，隨意擴(kuò)大對(duì)“不可抗力”的解釋、免除延遲交車(chē)的違約責(zé)任等更是比比皆是。

通過(guò)對(duì)我國(guó)汽車(chē)目前營(yíng)銷中存在問(wèn)題的分析，參考國(guó)外汽車(chē)營(yíng)銷先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)具體國(guó)情在制定汽車(chē)營(yíng)銷策略時(shí)應(yīng)考慮下述因素。

3.1國(guó)家政策因素。

現(xiàn)在，國(guó)家政府紛紛運(yùn)用政策和法令來(lái)調(diào)控本國(guó)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。典型的，如財(cái)政、稅收、利率等方面的經(jīng)濟(jì)政策自不必說(shuō)，甚至有些政治方面的政策、法令也影響著企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷策劃。由此可見(jiàn)，了解和預(yù)測(cè)國(guó)家政策，對(duì)營(yíng)銷策劃是非常重要。

3.2社會(huì)文化因素。

“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”是軍事上一條致勝的準(zhǔn)則?，F(xiàn)代商戰(zhàn)中的“知彼”目的在于“勝彼”，了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的資金、技術(shù)、產(chǎn)品、渠道等方面的信息，才能充分發(fā)揮己方的長(zhǎng)處，在營(yíng)銷策劃中才能先行一步，早動(dòng)一時(shí)，搶占制高點(diǎn)以挫敗對(duì)手，占領(lǐng)市場(chǎng)。日本豐田汽車(chē)公司早在石油危機(jī)到來(lái)之前，就了解到美國(guó)、歐洲的汽車(chē)公司著力開(kāi)發(fā)豪華、大型、高耗油量的汽車(chē)。就實(shí)力而言，難以和它們抗衡。于是豐田公司避實(shí)就虛，研制小型節(jié)能汽車(chē)，在石油危機(jī)到來(lái)之際，迅速打入美國(guó)、歐洲市場(chǎng)，并制定完整、縝密的營(yíng)銷策略，以無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)擊敗了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，出現(xiàn)了“有路必有豐田車(chē)”的繁榮景象。

3.4消費(fèi)者因素。

營(yíng)銷策劃的目的是成功地推出產(chǎn)品，得到消費(fèi)者的貨幣選票。以產(chǎn)品為中心的營(yíng)銷模式已被顧客至上的營(yíng)銷觀念所取代。消費(fèi)者的價(jià)值觀念、消費(fèi)心理、態(tài)度左右著其消費(fèi)行為，從而吸引著營(yíng)銷策劃者的目光。成功的企業(yè)往往是從消費(fèi)者的心理、行業(yè)變化趨勢(shì)中找到營(yíng)銷策劃的依據(jù)。美國(guó)的l·l·比恩公司認(rèn)為：“在本公司中，顧客是最重要的人?！彼麄兊臓I(yíng)銷策劃以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和周到的服務(wù)而聞名。公司保證當(dāng)場(chǎng)測(cè)試其產(chǎn)品，追蹤并解決一切消費(fèi)者投訴，從而贏得了97%的顧客的最高評(píng)價(jià)，為其他企業(yè)的營(yíng)銷策劃提供了借鑒。

3.5科技因素。

根據(jù)汽車(chē)營(yíng)銷要考慮的因素，我們的營(yíng)銷策略有如下幾點(diǎn)。

首先，建立以消費(fèi)者為導(dǎo)向的營(yíng)銷模式。營(yíng)銷模式只有做到以消費(fèi)者的需求為導(dǎo)向，才能體現(xiàn)其科學(xué)性、合理性和有效性。因此，必須建立以符合消費(fèi)者需求為導(dǎo)向的汽車(chē)營(yíng)銷模式。國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、汽車(chē)銷售企業(yè)，要以消費(fèi)者的利益為中心，贏得消費(fèi)者、市場(chǎng)及自己的發(fā)展。此外，在維護(hù)消費(fèi)者利益的前提下，我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷模式的建立還需從全局出發(fā)，構(gòu)建一個(gè)合理均衡的集廠商、經(jīng)銷商和消費(fèi)者利益為一體的三角平臺(tái)，只有這三方的利益均衡發(fā)展，才能維系我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷模式的良性運(yùn)作，并不斷向前發(fā)展，為我國(guó)早日進(jìn)入汽車(chē)強(qiáng)國(guó)打下良好的基礎(chǔ)。

其次，建立汽車(chē)營(yíng)銷的模塊化戰(zhàn)略發(fā)展模式。在汽車(chē)銷售中，雖然有標(biāo)準(zhǔn)化的流程，但也有每個(gè)銷售顧問(wèn)一些靈活的方法。顧客也是各式各樣的，不可能用一種方法對(duì)待所有的客戶，因此我們需要在標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)中，針對(duì)不同的客戶進(jìn)行靈活的處理?？蛻綦m然各式各樣，但是也是根據(jù)一些標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類。根據(jù)不同的消費(fèi)人群劃分不同的營(yíng)銷模塊；通過(guò)舉辦車(chē)展和特定消費(fèi)群體熱愛(ài)的活動(dòng)拉近和消費(fèi)者或潛在消費(fèi)者之間的關(guān)系；然后通過(guò)和消費(fèi)者的不斷接觸，零距離了解該類消費(fèi)群體的需求來(lái)制定未來(lái)的銷售策略；最后通過(guò)合理的促銷活動(dòng)，達(dá)到銷售目標(biāo)。將客戶進(jìn)行分類是必要的，但是要注意，不能輕易的通過(guò)外表來(lái)判斷，而且無(wú)論是哪種客戶，我們都不能表現(xiàn)出嫌貧愛(ài)富的特點(diǎn)，都要進(jìn)行完善的服務(wù)。我們的銷售顧問(wèn)通常容易犯錯(cuò)誤就是武斷地判斷客戶，結(jié)果流失掉了很多客戶?？蛻舨⒎鞘堑降昕窜?chē)的才是客戶，每一個(gè)我們身邊的人都有可能成為我們的潛在客戶。

5.1“微”營(yíng)銷。

在現(xiàn)今世界上，中國(guó)人的生活和工作節(jié)奏無(wú)疑是全世界最快的，因此什么事情都要短小精悍。微博、微視頻（電影）等新的傳播方式的出現(xiàn)，就很快地被一些勇于嘗鮮的汽車(chē)廠商所拿來(lái)，運(yùn)用為其主要的營(yíng)銷手段。比如東風(fēng)雪鐵龍（微博）2011款世嘉上市，就利用騰訊微博進(jìn)行轉(zhuǎn)播和收聽(tīng)，還很好地利用微博“上墻”，在車(chē)展等官方發(fā)布會(huì)上進(jìn)行公眾展示。而在其他廠商的諸多活動(dòng)中，“微”營(yíng)銷也逐漸成為主流的傳播工具，如雪佛蘭贊助的“11度青春”系列微電影，由于貼近主力目標(biāo)群體80后的生活形態(tài)，得到了為數(shù)巨大的網(wǎng)友支持。預(yù)計(jì)在2011年，“微”營(yíng)銷的力量會(huì)成為很多廠商的首選營(yíng)銷利器。

5.2“炫”營(yíng)銷。

2010年“凡客體”的一度流行，給人們印象深刻的同時(shí)，也說(shuō)明了營(yíng)銷活動(dòng)是不是夠“炫”，成為諸多廠商的一個(gè)主要營(yíng)銷考核目標(biāo)。比如上海大眾斯柯達(dá)晶銳fabia酷黑版上市的“嘿，頂一個(gè)！”活動(dòng)就是這樣，3d視覺(jué)效果的fabia酷創(chuàng)新城，讓傳統(tǒng)的minisite成為一個(gè)好玩的受眾新奇體驗(yàn)和資訊落腳點(diǎn)。簡(jiǎn)單的游戲機(jī)制，“嘿，頂一個(gè)”讓網(wǎng)民可以有效及時(shí)分享，同時(shí)“酷黑dna影像展”也利用iphone等夠炫的手機(jī)進(jìn)行差異化傳播，這些都有效的體現(xiàn)了一個(gè)“炫”的價(jià)值，“炫”不僅是80后的主流生活方式，也是一個(gè)重要的汽車(chē)品牌傳播核心dna。

5.3“互動(dòng)”營(yíng)銷。

現(xiàn)在所有的汽車(chē)廠商都明白一個(gè)基本道理：不互動(dòng)，不營(yíng)銷！所以，互動(dòng)是一個(gè)在制訂營(yíng)銷方案時(shí)的最基本的考慮，如果沒(méi)有廣泛的觀眾參與和互動(dòng)機(jī)制的形成，那這個(gè)活動(dòng)基本可以說(shuō)是失敗的。而互動(dòng)的本身，并不在于為了互動(dòng)而互動(dòng)，更重要是一個(gè)能否讓觀眾自發(fā)形成一個(gè)互動(dòng)機(jī)制，這才是營(yíng)銷活動(dòng)規(guī)劃好壞的關(guān)鍵。比如奔馳smart的團(tuán)購(gòu)活動(dòng)，不但利用了時(shí)下最熱門(mén)的“團(tuán)”的概念，而且三個(gè)半小時(shí)就被“團(tuán)”走將近半年的銷量，也足以證明好的創(chuàng)意無(wú)須自己傳播，讓網(wǎng)友自發(fā)形成一個(gè)互動(dòng)炒作熱潮，才是新一代互動(dòng)營(yíng)銷的特征。吉利熊貓的1元網(wǎng)絡(luò)拍賣(mài)搶購(gòu)活動(dòng)，也達(dá)到了類似的傳播效果。

5.4“跨界”營(yíng)銷。

“跨界”一詞，如果探究本意，原指兩個(gè)領(lǐng)域的不同合作。但在汽車(chē)業(yè)界，crossover車(chē)型的出現(xiàn)，已經(jīng)讓跨界一詞的界限變得不那么清楚。在汽車(chē)營(yíng)銷領(lǐng)域，2010年的跨界合作自然也是一個(gè)風(fēng)潮，其實(shí)如果細(xì)究起來(lái)，前面提到的微薄、團(tuán)購(gòu)等方面也算是跨界合作的一種方式。不過(guò)，做得更有規(guī)模、更有影響力的是要算是和音樂(lè)和電影跨界，這個(gè)做的比較好的是榮威550全時(shí)數(shù)字演唱會(huì)，“吳伍林”巡回演唱會(huì)本身就有賣(mài)點(diǎn)，再加上利用網(wǎng)絡(luò)sns社區(qū)的極速搶票賽游戲活動(dòng)，來(lái)制造病毒傳播效應(yīng)，同時(shí)還有針對(duì)即時(shí)通訊工具的“thisim”及時(shí)分享給好友參與和回復(fù)。最終不單達(dá)成了網(wǎng)絡(luò)總參與人數(shù)的新高，更直接拉動(dòng)了更多預(yù)約試駕的人去各地的4s店。

任何一種產(chǎn)品要想迅速的占領(lǐng)市場(chǎng)都離不開(kāi)迎合消費(fèi)者的消費(fèi)觀念，而消費(fèi)者的消費(fèi)觀念又是隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展或衰落而更改的。所以任何一種營(yíng)銷模式都不可能是永恒有效的，只有根據(jù)消費(fèi)者的消費(fèi)觀念和生活工作方式等快速的制定出新的營(yíng)銷模式，才能立于不敗之地。

參考文獻(xiàn)。

[1]劉飛.關(guān)于我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷模式發(fā)展的探討[j].特區(qū)經(jīng)濟(jì)，2007（8）.[2]劉一昕.中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷渠道的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)[j].上海汽車(chē)，2009（2）：39.[3]劉娜.中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷模式的現(xiàn)狀與發(fā)展[j].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2006.

汽車(chē)營(yíng)銷畢業(yè)論文篇五

下面是由小編為大家整理的一些關(guān)于汽車(chē)工程系畢業(yè)論文分析，一起來(lái)學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)吧！

離合器是手動(dòng)變速汽車(chē)的重要總成，它的好壞關(guān)系著汽車(chē)能否順利起步和平穩(wěn)換擋。本文主要研究離合器常見(jiàn)故障，對(duì)其進(jìn)行分析和解決。對(duì)使用和維護(hù)汽車(chē)有著很現(xiàn)實(shí)的意義。

1引言。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)量逐年增加，2006年已達(dá)720萬(wàn)輛。我國(guó)汽車(chē)保有量越來(lái)越多，車(chē)型也越來(lái)越復(fù)雜。尤其是高科技的飛速發(fā)展，一些新技術(shù)、新材料在汽車(chē)上的廣泛應(yīng)用后，給汽車(chē)故障診斷與排除增加了一定難度。本篇論文重點(diǎn)討論轎車(chē)離合器的故障分析及維修方法。離合器是手動(dòng)變速汽車(chē)必備的一個(gè)重要總成。沒(méi)有離合器手動(dòng)擋汽車(chē)將無(wú)法起步，并且難以實(shí)現(xiàn)擋位變換。在汽車(chē)使用中，離合器難免出現(xiàn)這樣、那樣的故障，直接影響汽車(chē)的正常運(yùn)行。現(xiàn)在汽車(chē)迅速進(jìn)入家庭，汽車(chē)私有化程度提高，所以汽車(chē)故障將會(huì)影響到我們每一個(gè)人。分析研究離合器故障現(xiàn)象、原因、探索離合器故障的排除方法和離合器的維修工藝，具有重大而現(xiàn)實(shí)的意義。本文重點(diǎn)通過(guò)北京現(xiàn)代轎車(chē)離合器故障的探討，正確認(rèn)識(shí)離合器故障，更好的使用和維護(hù)離合器。

2離合器概述。

在汽車(chē)上，離合器是手動(dòng)汽車(chē)和電控?fù)Q檔機(jī)械式自動(dòng)變速器汽車(chē)傳動(dòng)系中的一個(gè)重要總成，是保證這樣汽車(chē)能夠起步和換檔的一個(gè)必備的獨(dú)立部件。

2.1離合器的功用及發(fā)展概況。

2.1.1離合器的功用。

2）中斷給傳動(dòng)系的動(dòng)力，配合換擋。

3）防止傳動(dòng)系過(guò)載。

2.1.2離合器的發(fā)展概況。

現(xiàn)今所用的盤(pán)片式離合器的先驅(qū)的多片盤(pán)式離合器，它是直到1925年以后才出現(xiàn)的。多片離合器最主要的優(yōu)點(diǎn)是，在汽車(chē)起步時(shí)離合器的接合比較平順，無(wú)沖擊。20世紀(jì)20年代末，直到進(jìn)入30年代時(shí)，只有工程車(chē)輛、賽車(chē)和大功率的轎車(chē)上使用多片離合器。多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)上的改進(jìn)使人們逐漸趨向與首選單片干式摩擦離合器，因?yàn)樗哂袕膭?dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小、散熱性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)整方便、尺寸緊湊、分離徹底等優(yōu)點(diǎn)，而且在結(jié)構(gòu)上采取一定措施，已能做到接合平順，因此現(xiàn)在廣泛用于大、中、小各類車(chē)型中。如今單片干式摩擦離合器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面相當(dāng)完善。采用具有軸向彈性的從動(dòng)盤(pán)，提高了離合器接合時(shí)的平順性。離合器從動(dòng)盤(pán)總成中裝有扭轉(zhuǎn)減振器，防止了傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)共振，減小了傳動(dòng)系噪聲和動(dòng)載荷，隨著人們對(duì)汽車(chē)舒適性要求的提高，離合器已在原有基礎(chǔ)上得到不斷改進(jìn)，乘用車(chē)上愈來(lái)愈多地采用具有雙質(zhì)量飛輪的扭轉(zhuǎn)減振器，能更有效地降低傳動(dòng)系的噪聲。

2.2離合器工作原理種類以及要求。

2.2.1離合器的種類。

汽車(chē)離合器有摩擦式離合器、液力偶合器、電磁離合器等幾種。液力偶合器靠工作液(油液)傳遞轉(zhuǎn)矩，外殼與泵輪連為一體，是主動(dòng)件；渦輪與泵輪相對(duì)，是從動(dòng)件。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速較低時(shí)，渦輪不能被帶動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高，渦輪被帶動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于接合狀態(tài)。

電磁離合器靠線圈的通斷電來(lái)控制離合器的接合與分離。如在主動(dòng)與從動(dòng)件之間放置磁粉，則可以加強(qiáng)兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器。

目前，與手動(dòng)變速器相配合的絕大多數(shù)離合器為干式摩擦式離合器，按其從動(dòng)盤(pán)的數(shù)目，又分為單盤(pán)式、雙盤(pán)式和多盤(pán)式等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。

離合器的工作原理。

2.2.2離合器工作原理。

離合器的工作原理：離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動(dòng)介質(zhì)(液力偶合器)，或是用磁力傳動(dòng)(電磁離合器)來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時(shí)分離，又可逐漸接合，在傳動(dòng)過(guò)程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動(dòng)。?目前在汽車(chē)上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡(jiǎn)稱為摩擦離合器)。

2.2.2.1摩擦式離合器工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪是離合器的主動(dòng)件。帶有摩擦片的從動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)轂借滑動(dòng)花鍵與從動(dòng)軸（變速器主動(dòng)軸）相連。壓緊彈簧將從動(dòng)盤(pán)壓緊在飛輪端面上。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩即靠飛輪與從動(dòng)盤(pán)接觸面之間的摩擦作用而傳到從動(dòng)盤(pán)，再由此經(jīng)過(guò)從動(dòng)軸和傳動(dòng)系統(tǒng)中一系列部件驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。彈簧的壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩也越大。

2.2.3摩擦離合器應(yīng)滿足的基本要求。

(1)保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。

(2)能作到分離時(shí)，徹底分離，接合時(shí)柔和，并具有良好的散熱能力。

(3)從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時(shí)，與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。

(4)具有緩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向沖擊，衰減該方向振動(dòng)的能力，且噪音小。

(5)壓盤(pán)壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。

(6)操縱。

省力，維修保養(yǎng)方便。

2.3汽車(chē)常用典型離合器的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)。

2.3.1膜片彈簧離合器。

2.3.1.1采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。

2.3.1.2膜片彈簧離合器還分a、推式膜片彈簧離合器和b、拉式膜片彈簧離合器。其結(jié)構(gòu)由離合器蓋及壓盤(pán)總成、離合器從動(dòng)盤(pán)總成、離合器分離軸承和飛輪組成。

特點(diǎn)：膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定；操縱輕便；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且較緊湊；散熱通風(fēng)性能好；摩擦片的使用壽命長(zhǎng)。膜片彈簧的安裝位置對(duì)離合器的旋轉(zhuǎn)軸線是完全對(duì)稱的，因此它的壓緊力不會(huì)受離心力的影響，很適于高速旋轉(zhuǎn)。并且制造膜片彈簧的工藝水平不斷提高，因而這種離合器在汽車(chē)上用的越來(lái)越多。

2.3.2周布彈簧離合器。

周布彈簧離合器目前主要用在商用載重汽車(chē)上，結(jié)構(gòu)上，螺旋彈簧沿著壓盤(pán)的圓周作同心圓布置。壓盤(pán)、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內(nèi)，組成離合器蓋總成。飛輪作為離合器的一個(gè)主動(dòng)摩擦面，而另一個(gè)主動(dòng)摩擦面為壓盤(pán)。

特點(diǎn)：周布彈簧離合器所用的螺旋彈簧是線性的，當(dāng)摩擦片磨損后，彈簧伸長(zhǎng)，壓緊力下降，這對(duì)離合器可靠傳扭是很不利的。為此，可改用組合周置螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)，在大彈簧的里面放一個(gè)彈簧，兩者旋轉(zhuǎn)相反，彈簧剛度也不一樣。為了保證摩擦片上壓力分布盡量均勻，壓簧的數(shù)目不應(yīng)太少，且要隨摩擦片直徑的增大而增多，有時(shí)甚至布置成兩排。

2.3.3中央彈簧離合器。

采用1-2個(gè)圓柱旋彈簧或用一個(gè)矩形斷面的錐形螺旋彈簧做壓簧布置在離合器正中間的結(jié)構(gòu)形式，稱為中央彈簧離合器。

其結(jié)構(gòu)組成部件由：壓盤(pán)、離合器蓋、調(diào)整環(huán)、彈性壓桿、風(fēng)扇葉盤(pán)、壓緊彈簧、分離軸承、分離套筒、壓盤(pán)分離彈簧。

特點(diǎn)：中央彈簧離合器的壓簧不和壓盤(pán)直接接觸，因此壓盤(pán)由于摩擦而生的熱量不會(huì)直接傳給彈簧使其回火失效。中央彈簧的壓緊力通過(guò)杠桿系統(tǒng)作用于壓盤(pán)，并按杠桿比放大，因此可用較小的彈簧力而得到足夠大的壓盤(pán)壓緊力。有些中央彈簧離合器彈性壓桿的中段常常做成葉片形狀，成為風(fēng)扇葉片、有利于離合器的通風(fēng)散熱。

3北京現(xiàn)代轎車(chē)離合器的結(jié)構(gòu)與特性。

3.1北京現(xiàn)代轎車(chē)離合器的結(jié)構(gòu)。

北京現(xiàn)代轎車(chē)離合器采用膜片彈簧離合器。膜片彈簧離合器是用膜片彈簧代替了一般螺旋彈簧及分離桿機(jī)構(gòu)而做成的離合器。這種離合器有很多優(yōu)點(diǎn)。首先，膜片彈簧本身兼起壓緊彈簧和分離桿作用，使零件數(shù)目減少，重量減輕；其次，離合器結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化并顯著地縮短了離合器的軸間尺寸；再者，膜片彈簧具有良好的非線性特性、設(shè)計(jì)合適，可使摩擦片磨損到極限，壓緊力仍能維持很少改變，且可以減輕分離離合器時(shí)的踏板力，使操縱輕便。這種離合器的結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)上很緊湊，但應(yīng)注意給它留有充分活動(dòng)空間，防止出現(xiàn)活動(dòng)受阻，從而影響離合器正常工作，導(dǎo)致出現(xiàn)故障。

3.2北京現(xiàn)代轎車(chē)離合器的工作特性。

離合器在接合狀態(tài)，離合器的主、從動(dòng)件作為整體一起旋轉(zhuǎn)，直接傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩。此狀態(tài)下，離合器的主、從動(dòng)件沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，摩擦副表面就沒(méi)有磨損，也不發(fā)熱，也沒(méi)有能量損耗。但是，在汽車(chē)起步過(guò)程中需要利用離合器主、從動(dòng)件間的相對(duì)滑動(dòng)，也就是說(shuō)，離合器在接合過(guò)程中讓其從動(dòng)件的轉(zhuǎn)速增長(zhǎng)有一過(guò)程，使汽車(chē)平穩(wěn)起步。因此，離合器接合過(guò)程的滑磨是其重要特性。離合器滑磨結(jié)果，一方面使摩擦片磨損，另一方面會(huì)引起壓盤(pán)、飛輪等零件的溫度升高，而摩擦表面溫度的過(guò)分升高，將加劇摩擦片的磨損，并將嚴(yán)重影響離合器的正常工作和使用壽命。為此，必須充分了解離合器在接合過(guò)程中滑磨的特性及評(píng)價(jià)和分析計(jì)算方法、壓盤(pán)等零件的熱負(fù)荷狀況，以正確設(shè)計(jì)和使用離合器。

4離合器常見(jiàn)故障與原因分析。

4.1離合器打滑。

現(xiàn)象：汽車(chē)在起步時(shí)，離合器踏板抬得很高才能勉強(qiáng)起步；行駛中加速時(shí)，車(chē)速卻不能隨之提高。這些都屬離合器打滑現(xiàn)象。

1、液壓操縱式離合器打滑，多數(shù)是因?yàn)殡x合器踏板自由行程不夠從而造成分離軸承壓在分離杠桿或膜片上而隨之轉(zhuǎn)動(dòng)?？烧{(diào)節(jié)離合器踏板的返回位置，并調(diào)整總泵推桿長(zhǎng)度，將推桿調(diào)長(zhǎng)并與活塞頂住，再將推干倒轉(zhuǎn)半圈，使總泵推桿與活塞之間留有間隙。然后再調(diào)整分泵調(diào)節(jié)桿長(zhǎng)度使其伸長(zhǎng)，感到分離軸承與分離杠桿或膜片頂住以后，再把調(diào)整螺釘調(diào)口到二者間隙為2mm左右。

2、對(duì)于機(jī)械操縱式離合器，離合器踏板自由行程不夠，可調(diào)整踏板拉桿的工作長(zhǎng)度，使分離軸承與分離杠桿或膜片之間的間隙達(dá)到規(guī)定的值。

3、如因離合器摩擦片沾有油污而打滑，可將分離杠桿或膜片調(diào)高，增大分離間隙，用繩索或硬木將離合器踏板固定在分離位置上，之后用螺絲刀纏上一層浸過(guò)汽油的擦布，插進(jìn)分開(kāi)的一面，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，將油污擦掉，再換用干擦布徹底清潔一次。然后用螺絲刀撬開(kāi)摩擦片的另一面，進(jìn)行上述操作。洗凈后，重新調(diào)整分離杠桿高度即可。4、因離合器片燒蝕而打滑時(shí)，如摩擦片較厚，可將燒蝕部分打磨掉，并調(diào)整分離杠桿高度即可。

4.2離合器分離不徹底，掛擋困難。

故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強(qiáng)掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車(chē)已行駛或熄火。

檢查：拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底。然后，用起子撥動(dòng)從動(dòng)盤(pán)。如果能輕松撥轉(zhuǎn)，說(shuō)明離合器分離良好；如果撥不動(dòng)，說(shuō)明離合器分離不徹底。

致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度。將各分離杠桿調(diào)到同樣的高度，如果能徹底分離，說(shuō)明原來(lái)調(diào)整不當(dāng)或是磨損過(guò)甚。分離杠桿調(diào)整之后，必須重新調(diào)整離合器踏板的自由行程。3、如果上述調(diào)整正常后，仍然分離不徹底，就要拆下離合器，檢查從動(dòng)盤(pán)是否裝反、軸向移動(dòng)是否困難、主從動(dòng)盤(pán)有無(wú)翹曲、分離杠桿螺釘是否松動(dòng)、浮動(dòng)銷是否脫落。4、對(duì)于新鉚的摩擦片的離合器，要檢查從動(dòng)盤(pán)和摩擦片是否過(guò)厚。如果過(guò)厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。5、對(duì)于液壓傳動(dòng)的離合器，除上述檢查外，還應(yīng)檢查制動(dòng)液是否缺少，管道是否滲漏并排出液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。

4.3離合器接合時(shí)抖動(dòng)。

現(xiàn)象：當(dāng)離合器按正常操作平緩地接合時(shí)，汽車(chē)不是逐漸而平滑地增加速度，而是間斷起步，甚至使汽車(chē)產(chǎn)生抖動(dòng)，直至離合器完全接合。

原因及維修方法：

1、主、從動(dòng)盤(pán)間壓力分布不均。接合式離合器壓緊彈簧彈力不均，各分離杠桿調(diào)整不一致或膜片彈簧分離指端不平，會(huì)使壓緊先后時(shí)間不一致，壓盤(pán)受力不均，甚至使壓盤(pán)歪斜，造成主、從動(dòng)盤(pán)接觸不良，引起離合器抖動(dòng)。此時(shí)應(yīng)更換離合器壓緊彈簧、調(diào)平分離杠桿。

2、離合器扭轉(zhuǎn)，減震彈簧彈力變?nèi)酰x合器壓緊彈簧彈力變?nèi)?，膜片彈簧產(chǎn)生裂紋等都會(huì)引起離合器接合時(shí)發(fā)抖。此時(shí)應(yīng)更換彈簧。

4.4離合器異響。

現(xiàn)象：離合器異響多發(fā)生在離合器接合或分離的過(guò)程中以及轉(zhuǎn)速變化時(shí)。例如離合器剛接合時(shí)有時(shí)會(huì)有“沙、沙、沙”的響聲，接合、分離或轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)會(huì)有“克啦、克啦”的響聲等。離合器產(chǎn)生異響是由于某些零件不正常摩擦及撞擊造成的，根據(jù)異響聲音的不同及產(chǎn)生的條件可判斷出異響產(chǎn)生的部位及原因，以采取相應(yīng)的維修辦法。

原因及處理：

1、離合器踏板沒(méi)有自由行程或自由行程過(guò)小，此時(shí)分離杠桿與分離軸承總是接觸著，即使車(chē)停著也會(huì)有異響。應(yīng)調(diào)整離合器踏板的自由行程。

2、離合器摩擦襯片磨損后，使離合器經(jīng)常處于半接合狀態(tài)。汽車(chē)在行駛中，由于離合器分離軸承轉(zhuǎn)動(dòng)而引起響聲。這種情況可通過(guò)調(diào)整離合器踏板自由行程予以排除。若通過(guò)調(diào)整自由行程仍不能消除時(shí)，應(yīng)重新鉚離合器襯片。

3、離合器襯片臟污或沾油，加上摩擦生熱，逐漸使襯片硬化。這時(shí)，即使稍有打滑，也要產(chǎn)生異響。此時(shí)應(yīng)清潔襯片或更換襯片。

4、離合器從動(dòng)盤(pán)扭轉(zhuǎn)或減震彈簧折斷，會(huì)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)噪聲。此時(shí)應(yīng)修理或更換從動(dòng)盤(pán)。

5、離合器分離軸承缺油時(shí)，將產(chǎn)生“吱吱”聲。此時(shí)應(yīng)給分離軸承注油或更換分離軸承。

6、分離杠桿(或膜片彈簧分離指端)不在同一平面時(shí)，易使減震彈簧折斷，起步時(shí)將產(chǎn)生連續(xù)打滑，引起振動(dòng)。此外，離合器彈簧折斷、彈力變小，也會(huì)發(fā)生同樣現(xiàn)象。分離杠桿的回位彈簧彈力減弱，會(huì)導(dǎo)致離合器分離軸承回位不好，從而造成離合器分離不徹底，產(chǎn)生異響。此時(shí)應(yīng)將分離杠桿的高度調(diào)整一致，更換彈簧。

7、從動(dòng)盤(pán)轂或離合器從動(dòng)軸花鍵磨損，應(yīng)更換從動(dòng)盤(pán)或離合器從動(dòng)軸。

8、離合器、變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸頸軸線沒(méi)對(duì)準(zhǔn)，應(yīng)予對(duì)準(zhǔn)。

4.5離合器的噪聲和振動(dòng)。

4.5.1前導(dǎo)向軸承（套）損壞。

由于前導(dǎo)向軸承（套）損壞引發(fā)的噪聲。只要離合器分離必定出現(xiàn)噪聲，離合器一旦接合噪聲就沒(méi)有了。有時(shí)會(huì)把這種噪聲誤解為分離軸承的失效所致，所以要注意分辨。變速器安裝不當(dāng)，往往使導(dǎo)向軸承額外受力，在離合器使用若干次后就使它損壞，很快出縣現(xiàn)噪聲。

4.5.2分離軸承損壞。

任何類型的分離軸承失效后都會(huì)出現(xiàn)尖銳噪聲。如果分離軸承有故障，那么噪聲將隨離合器踏板力的增加而增加。如果噪聲在離合器分離后才出現(xiàn)，那就是前導(dǎo)向軸承有故障。離合器完全接合后出現(xiàn)的噪聲，會(huì)來(lái)自于變速器。離合器操縱系統(tǒng)軸承預(yù)緊度不夠，也能引發(fā)噪聲。

4.5.3扭轉(zhuǎn)減振器有問(wèn)題。

如果變速器在空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，可以在車(chē)廂內(nèi)聽(tīng)到“格格”聲，這就是變速器中發(fā)生的噪聲?？梢哉f(shuō)，這是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的激勵(lì)，造成傳動(dòng)系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)在變速器中引發(fā)的噪聲。這和離合器從動(dòng)盤(pán)中的扭轉(zhuǎn)減振器結(jié)構(gòu)性能改變有很大關(guān)系。

4.5.4分離軸承、變速器第一軸、飛輪、離合器蓋不同心。

這是制造、安裝綜合性問(wèn)題。不同心會(huì)使分離軸承和分離桿接觸時(shí)偏心或角度接觸，從而導(dǎo)致分離軸承承受更大的負(fù)荷，加速磨損并出現(xiàn)噪聲。

4.5.5飛輪-離合器總成不平衡。

離合器總成安裝到飛輪上時(shí)，注意將“質(zhì)量偏重的.一面”和“質(zhì)量偏輕的一面”相對(duì)應(yīng)安裝，這有助于飛輪-離合器總成的整體平衡。如果安裝時(shí)與上述情況相反，將會(huì)更加不平衡，引起強(qiáng)烈振動(dòng)。

5北京現(xiàn)代轎車(chē)維修實(shí)例。

5.1廠家解釋離合器異響原由和解決辦法。

車(chē)型品牌(*)伊蘭特購(gòu)車(chē)日期(*)04.11.4行駛里程(*)3.5萬(wàn)

離合器異響廠家回復(fù)：經(jīng)與特約店聯(lián)系，了解事情經(jīng)過(guò)如下：

dquo;異響”。所以，此聲響為操作時(shí)松抬離合過(guò)快產(chǎn)生的機(jī)械響聲并不影響使用，并且可以通過(guò)慢松離合踏板消失。

5.2sonata離合器異響故障分析。

一輛韓國(guó)現(xiàn)代sonata轎車(chē)，行駛中底盤(pán)出現(xiàn)異響。司機(jī)反映：加速或保持油門(mén)不動(dòng)時(shí)一切正常，但在收油門(mén)滑行或發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)期間，便發(fā)出“咯啦、咯啦”的撞擊聲。

用舉升機(jī)支起車(chē)身，四輪離地進(jìn)行模擬試驗(yàn)，感覺(jué)聲響是從變速驅(qū)動(dòng)橋的差速器部位傳出的，類似軸承磨損發(fā)出的噪聲。抬下變速器并分解，取出差速器總成，檢查軸承與座圈未發(fā)現(xiàn)劃痕和斑點(diǎn)。用手撥動(dòng)行星齒輪軸，能感覺(jué)出有約0．10mm的徑向移動(dòng)量，而兩個(gè)半軸齒輪則有近1．0mm的軸向移動(dòng)量。但通過(guò)其與行星齒輪之間的嚙合面來(lái)看，配合間隙卻是極佳的。經(jīng)綜合分析，認(rèn)為差速器總成良好。用手轉(zhuǎn)動(dòng)分離軸承，有“沙沙”的摩擦聲，決定更換。而后又檢查了離合器片，離合器壓板，兩個(gè)半軸的內(nèi)、外球籠，均未發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。?如果只是分離軸承磨損，那么它所發(fā)出的噪聲應(yīng)出現(xiàn)在踩下離合器踏板階段，不可能在行駛中收油門(mén)時(shí)才產(chǎn)生，這說(shuō)明并未找到真正的故障點(diǎn)。此時(shí)若是裝復(fù)變速器，其結(jié)果必定還要返修，于是又細(xì)心地復(fù)查了一遍。也許是直覺(jué)的因素，師傅拿起離合器片檢查，按鉚釘目前的磨耗深度，確實(shí)可以繼續(xù)使用，但仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)從動(dòng)盤(pán)鋼片與從動(dòng)盤(pán)鼓之間有一小條打擊的亮印，用手握住摩擦襯片，另一只手轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)盤(pán)轂，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)嚴(yán)重松曠。?從動(dòng)盤(pán)鋼片和從動(dòng)盤(pán)轂通過(guò)減振彈簧彈性地聯(lián)接在一起，盤(pán)轂夾在鋼片和減振盤(pán)之間，并且其中夾有摩擦片。鋼片和減振盤(pán)用鉚釘鉚接，中間預(yù)留出一定距離，使盤(pán)轂可作相對(duì)稍許轉(zhuǎn)動(dòng)。整個(gè)離合器片不受扭矩時(shí)。當(dāng)受扭矩時(shí)，則通過(guò)摩擦襯片首先傳到鋼片和減振盤(pán)，再經(jīng)彈簧傳遞給盤(pán)轂，此時(shí)彈簧被壓縮，以此來(lái)吸收所受的沖擊，并利用鋼片和減振盤(pán)之間、盤(pán)轂和摩擦片之間的摩擦來(lái)消耗扭矩振動(dòng)的能量，使振動(dòng)迅速衰減。?因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)傳到汽車(chē)傳動(dòng)系中的扭矩是周期性地不斷變化的，這就使傳動(dòng)系產(chǎn)生扭矩振動(dòng)，若頻率與傳動(dòng)系自振頻率吻合，即導(dǎo)致共振。減振彈簧不僅緩合沖擊載荷，亦可降低自振頻率，避免共振產(chǎn)生。而本車(chē)的減振彈簧因頻繁操作離合器，高溫退火而縮短，失去了彈性連接與減振的作用。收油滑行時(shí)，扭矩則由車(chē)輪經(jīng)傳動(dòng)系傳至發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，從動(dòng)盤(pán)鋼片與盤(pán)轂之間因作用力的變向，相對(duì)反轉(zhuǎn)一個(gè)角度，便出現(xiàn)打擊現(xiàn)象，而且因周期性的扭矩變化就會(huì)產(chǎn)生類似軸承磨損的“咯啦、咯啦”的聲響。找到了問(wèn)題所在，更換了離合器片與分離軸承，故障排除。

6離合器使用和檢修注意事項(xiàng)。

6.1。

離合器使用壽命主要由設(shè)計(jì)決定，但也與行駛條件和駕駛方式有很大關(guān)系。在市區(qū)行駛，離合器使用頻繁，其壽命比經(jīng)常行駛在高速條件下的車(chē)輛要低的多。經(jīng)常維護(hù)和正常使用離合器，可以大大延長(zhǎng)離合器的使用壽命，其壽命可達(dá)100000km。

6.2。

在使用中為減少離合器的沖擊，要求其接合要平穩(wěn)，分離要徹底，保證汽車(chē)平穩(wěn)起步，傳動(dòng)系換檔時(shí)工作平順。同時(shí)要求它動(dòng)力傳遞要可靠，必要時(shí)又能打滑，防止傳動(dòng)系過(guò)載。

6.3。

離合器簡(jiǎn)單功能的簡(jiǎn)單檢查方法：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，完全拉起駐車(chē)制動(dòng)，掛進(jìn)一檔后，如果這時(shí)想使車(chē)輛行駛，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速必然下降或熄火，這時(shí)應(yīng)稍加大油門(mén)。如果情況不是這樣，或是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降很少，那么說(shuō)明離合器摩擦片已經(jīng)打滑，應(yīng)檢查離合器自由行程，檢查摩擦片是否過(guò)硬或燒毀。如果鋼片翹曲，也應(yīng)該予以更換。

結(jié)論。

本文介紹了轎車(chē)離合器的功能、作用、結(jié)構(gòu)，并通過(guò)以典型離合器為例，分析了轎車(chē)。

離合器的故障原因、解決辦法，維修方式，以及如何正確使用、維護(hù)轎車(chē)離合器，盡量避免離合器的故障發(fā)生，延長(zhǎng)使用壽命。

對(duì)于未來(lái)，自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)，雖然我國(guó)乘用車(chē)還以手動(dòng)檔居多，但就近年來(lái)的發(fā)展行情看，在轎車(chē)領(lǐng)域自動(dòng)檔車(chē)也應(yīng)占50%左右，而其他部分發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)自動(dòng)檔車(chē)早已是其主流產(chǎn)品。但無(wú)論怎樣發(fā)展，離合器作為汽車(chē)部件中的一個(gè)重要地位是不會(huì)改變的。

現(xiàn)今及未來(lái)，作為amt（機(jī)械式自動(dòng)變速器）的開(kāi)發(fā)中，電控離合器是amt系統(tǒng)的核心和研究的難點(diǎn)。離合器的自動(dòng)操縱在了解了駕駛員操作意圖并做出相應(yīng)反應(yīng)，確保了汽車(chē)在有良好的起步行駛性能的前提下還避免過(guò)分滑磨引起摩擦片的早期磨損。顯然，對(duì)離合器的自動(dòng)控制系統(tǒng)要求很高，而采用電控是最有效的途徑。所以隨著電子技術(shù)的發(fā)展，電控離合器在汽車(chē)自動(dòng)變領(lǐng)域也會(huì)有很廣泛的發(fā)展空間。

汽車(chē)營(yíng)銷畢業(yè)論文篇六

汽車(chē)，至今已經(jīng)歷了100多年的發(fā)展，成為人們社會(huì)生活不可缺少的工具。下面小編帶來(lái)的是關(guān)于汽車(chē)營(yíng)銷畢業(yè)。

論文。

希望對(duì)你有幫助。

摘要：我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷，嚴(yán)格地說(shuō)是在九十年代初期的物資流通體制改革之后發(fā)展起來(lái)的。而進(jìn)入21世紀(jì)之后，特別是在中國(guó)加入wto之后，汽車(chē)營(yíng)銷格局才加快形成。一方面，在過(guò)去的5年中，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)以每年24%的速度高速增長(zhǎng)，并于2010年已經(jīng)取代美國(guó)成為世界最大的新車(chē)市場(chǎng)，私人購(gòu)車(chē)已成為主流。另一方面，各種資本紛紛進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，新車(chē)型頻頻推出，車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)連綿不斷，大部分汽車(chē)廠家也開(kāi)始嘗試各種營(yíng)銷手段，打造一批強(qiáng)勢(shì)汽車(chē)品牌，中國(guó)的汽車(chē)普及率至今仍然較低，只有5%左右，這標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)業(yè)真正進(jìn)入營(yíng)銷時(shí)代。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)；營(yíng)銷模式。

一、影響汽車(chē)營(yíng)銷模式的因素，企業(yè)實(shí)力決定營(yíng)銷體系的制定。

對(duì)于不同實(shí)力的生產(chǎn)企業(yè)，它們的生產(chǎn)規(guī)模、資本實(shí)力、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力、企業(yè)名聲、產(chǎn)品品種等各方面都會(huì)存在差異，這就決定了它們的市場(chǎng)營(yíng)銷的策略會(huì)有較大的差別。相對(duì)于實(shí)力弱企業(yè)而言，綜合實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)就易于組建自銷渠道，建立規(guī)模大、功能齊全、覆蓋面廣的汽車(chē)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系。

不同的汽車(chē)種類導(dǎo)致其價(jià)格、產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)和技術(shù)服務(wù)要求等方面存在差異，圍繞主導(dǎo)產(chǎn)品，發(fā)展產(chǎn)品系列，以利于主導(dǎo)產(chǎn)品的市場(chǎng)營(yíng)銷。市場(chǎng)特性產(chǎn)品銷售的地域，購(gòu)買(mǎi)者的層次、分布狀況和購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣，以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況等因素，也影響著市場(chǎng)營(yíng)銷的建立和發(fā)展。并且，各企業(yè)針對(duì)的目標(biāo)市場(chǎng)不同也決定了其營(yíng)銷特點(diǎn)不同。

促銷策略的建立考慮客戶個(gè)性化、多樣化的基礎(chǔ)上交通基礎(chǔ)設(shè)施和城市的規(guī)劃建設(shè)情況也制約著汽車(chē)營(yíng)銷的發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)城市規(guī)劃、公路建設(shè)以及交通網(wǎng)絡(luò)，而汽車(chē)的發(fā)展也極大地推動(dòng)了城市規(guī)劃的發(fā)展、交通網(wǎng)絡(luò)的完善，加快公路的建設(shè)，三者是一個(gè)有機(jī)的整體。擴(kuò)大城市規(guī)模，完善城市交通網(wǎng)絡(luò)和加強(qiáng)公路建設(shè)成了轎車(chē)工業(yè)發(fā)展的重要組成部分，它們是相輔相成，互相制約的。

汽車(chē)稅收也是影響營(yíng)銷市場(chǎng)的一個(gè)因素，汽車(chē)稅征收過(guò)高大大增加購(gòu)車(chē)者的經(jīng)濟(jì)承受能力，影響消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)意向，在我國(guó)嚴(yán)重影響汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展之一的因素就是稅費(fèi)過(guò)高，養(yǎng)車(chē)的費(fèi)用支出偏高，再就是收費(fèi)亂，停車(chē)費(fèi)以及各種高速公路費(fèi)用，過(guò)路過(guò)橋費(fèi)用的增多，也影響了購(gòu)車(chē)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。

二、汽車(chē)營(yíng)銷模式現(xiàn)狀汽車(chē)營(yíng)銷模式主要包括三個(gè)要素，即：營(yíng)銷理念、營(yíng)銷組織和營(yíng)銷手段，三部分是相互影響、相輔相成的。

其中營(yíng)銷理念是戰(zhàn)略層，營(yíng)銷組織是戰(zhàn)術(shù)層，營(yíng)銷手段是具體操作層。所謂營(yíng)銷理念，就是企業(yè)在開(kāi)展?fàn)I銷活動(dòng)的過(guò)程中，在處理企業(yè)，顧客和社會(huì)三者利益方面所持的態(tài)度，思想和觀念。這里所說(shuō)的營(yíng)銷組織是指汽車(chē)制造商和經(jīng)銷商之間存在的組織關(guān)系，也可以理解為銷售渠道的模式。營(yíng)銷手段是指營(yíng)銷過(guò)程中所采用的方法手段，也包括廣告促銷等活動(dòng)。營(yíng)銷組織和營(yíng)銷手段往往決定于營(yíng)銷理念，營(yíng)銷理念起指導(dǎo)作用。

發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)主要營(yíng)銷模式是特許經(jīng)營(yíng)。

特許經(jīng)營(yíng)源自1865年美國(guó)勝家縫紉機(jī)公司的分銷模式，是指特許人和特許經(jīng)營(yíng)人之間的一種契約式聯(lián)合，具有三個(gè)特點(diǎn)：特許人將自己所擁有的商標(biāo)等許可給被特許人使用，并收取一定的費(fèi)用；被特許人為獲得特許經(jīng)營(yíng)需要支付一筆費(fèi)用；特許人向被特許人提供市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)體系。

汽車(chē)特許經(jīng)營(yíng)營(yíng)銷模式興起于世紀(jì)初，汽車(chē)工業(yè)發(fā)展、生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，要求產(chǎn)品能夠及時(shí)、大量的銷售，特許經(jīng)營(yíng)適應(yīng)了這種需求并迅速發(fā)展起來(lái)。這種特許經(jīng)營(yíng)大致分為兩種形式，即只銷售一個(gè)制造商汽車(chē)的排他性特許經(jīng)銷商、不同制造商同時(shí)授權(quán)的特許經(jīng)銷商，加上制造商直銷或?qū)Ｙu(mài)店，汽車(chē)銷售形成三大渠道。

在美國(guó)，汽車(chē)市場(chǎng)主流的營(yíng)銷模式就是特許經(jīng)營(yíng)模式，并有新車(chē)經(jīng)銷商和二手車(chē)經(jīng)銷商兩類。在歐洲，大多數(shù)零售商都具備新車(chē)銷售、舊車(chē)回收及銷售、零配件供應(yīng)、維修服務(wù)和信息反饋等功能，簡(jiǎn)稱為5s功能。

我國(guó)現(xiàn)階段汽車(chē)營(yíng)銷體系中汽車(chē)制造商實(shí)力最強(qiáng)大，直接影響著汽車(chē)營(yíng)銷模式發(fā)展。

從汽車(chē)制造商授權(quán)的汽車(chē)4s專賣(mài)店，到有形的汽車(chē)交易市場(chǎng)，再到汽車(chē)連鎖經(jīng)營(yíng)，汽車(chē)經(jīng)銷商是在汽車(chē)制造商制訂的規(guī)則下生存，這些現(xiàn)有的汽車(chē)營(yíng)銷模式都在國(guó)內(nèi)外汽車(chē)制造商掌控之下。同時(shí)，大量的汽車(chē)有形市場(chǎng)在各大中城市生存。大概分為以下三種經(jīng)營(yíng)模式：一是以管理服務(wù)為主。即管理者不參與經(jīng)營(yíng)銷售，由經(jīng)銷商進(jìn)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)售車(chē)，市場(chǎng)只做好硬件建設(shè)及完善的管理服務(wù)；二是以自營(yíng)為主，其他的入市經(jīng)銷商少，即市場(chǎng)管理者同時(shí)也是主要汽車(chē)銷售者，該類型約占有形市場(chǎng)的80%――90%；三是從銷量上看，自營(yíng)與其他的入市經(jīng)銷商各占50%。目前絕大部分的大中城市至少都有3家到4家交易市場(chǎng)，有的甚至多達(dá)10多家，當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的交易市場(chǎng)已完全能滿足當(dāng)?shù)氐馁?gòu)車(chē)需求。同時(shí)，廠家大力推廣的專賣(mài)店體系也對(duì)有形市場(chǎng)的功能與發(fā)展提出了更高的要求。而在地方汽車(chē)交易市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)變化不大、廠家大力推廣專賣(mài)體系的壓力下，沈陽(yáng)、上海、西安、深圳等城市仍斥巨資正在大建、特建大型或超大型的汽車(chē)交易市場(chǎng)，有的甚至宣稱將是中國(guó)最大或亞洲最大的汽車(chē)交易市場(chǎng)。

報(bào)告預(yù)測(cè)，從2011年至2020年，suv銷量的年復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)將升至13%，超出所有其他細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度。未來(lái)10年，隨著富裕型消費(fèi)者不斷增多，suv年銷量將增至現(xiàn)在的3倍。

和過(guò)去相比，中國(guó)消費(fèi)者在今后10年購(gòu)買(mǎi)25萬(wàn)元到80萬(wàn)元人民幣高價(jià)汽車(chē)的可能性將增加。一方面原因是居民收入提高，另一方面原因是隨著車(chē)主將入門(mén)級(jí)汽車(chē)更新?lián)Q代，高端品牌將展開(kāi)更強(qiáng)勁的市場(chǎng)營(yíng)銷和銷售活動(dòng)。

中國(guó)市場(chǎng)將在未來(lái)進(jìn)一步差異化。企業(yè)將面對(duì)不同地區(qū)的各式消費(fèi)者，他們對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品有著相異的需求。汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該以更精細(xì)的、分區(qū)域的視角看待市場(chǎng)，深入分析細(xì)分市場(chǎng)特點(diǎn)，平衡自身產(chǎn)品組合，在維護(hù)好現(xiàn)有客戶的基礎(chǔ)上拓展新客戶，以積極備戰(zhàn)未來(lái)不斷增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)，應(yīng)對(duì)可能的不確定因素帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

汽車(chē)營(yíng)銷畢業(yè)論文篇七

1.實(shí)習(xí)地點(diǎn)實(shí)習(xí)地點(diǎn)32個(gè)。在自治區(qū)內(nèi)25個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn)，區(qū)外7個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn)。

2.實(shí)習(xí)內(nèi)容。

實(shí)習(xí)內(nèi)容可以概括為兩大類。一類是本專業(yè)范圍內(nèi)的工作，另外也有個(gè)別。

3.實(shí)習(xí)人數(shù)。

實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師。共17人。由于實(shí)習(xí)點(diǎn)多，地點(diǎn)分散，系領(lǐng)導(dǎo)、教研室主任和本學(xué)期任課教師及相關(guān)行政人員全部參加了實(shí)習(xí)指導(dǎo)工作。

4.實(shí)習(xí)形式。

5.實(shí)習(xí)成果數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。

收到實(shí)習(xí)教師每人一份實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告，共17份。報(bào)告內(nèi)容包括三部分。一是對(duì)學(xué)生在實(shí)習(xí)過(guò)程中的表現(xiàn)、能力、紀(jì)律情況和基礎(chǔ)知識(shí)掌握程度的評(píng)價(jià)。二是結(jié)合實(shí)習(xí)單位的意見(jiàn)，對(duì)自己指導(dǎo)的每個(gè)學(xué)生給出綜合實(shí)習(xí)成績(jī)。三是就畢業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中反映出來(lái)的教學(xué)存在的問(wèn)題提出改進(jìn)意見(jiàn)或建議等。全體學(xué)生綜合實(shí)習(xí)成績(jī)?nèi)亢细瘛?/p>

達(dá)到了畢業(yè)實(shí)習(xí)的預(yù)期目的。在學(xué)校與社會(huì)這個(gè)承前啟后的實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，同學(xué)們對(duì)自己、對(duì)工作有了更具體的認(rèn)識(shí)和客觀的評(píng)價(jià)。本次實(shí)習(xí)采取分散形式。原則上以就業(yè)實(shí)習(xí)為主，同時(shí)與畢業(yè)論文選題相結(jié)合。本屆實(shí)習(xí)的單位覆蓋面很廣，企業(yè)總體水平也比較高。實(shí)習(xí)收獲主要體現(xiàn)在兩方面。

1.工作能力。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，絕大多數(shù)同學(xué)積極肯干，虛心好學(xué)、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，主動(dòng)參與企業(yè)市場(chǎng)調(diào)查、產(chǎn)品銷售、外貿(mào)談判、行政管理、財(cái)務(wù)管理、生產(chǎn)運(yùn)作管理、人力資源管理等工作，同時(shí)認(rèn)真完成實(shí)習(xí)日記、撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告，成績(jī)良好。實(shí)習(xí)單位的反饋情況表明，我們的學(xué)生具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力，具備了一定的組織能力和溝通能力，普遍受到實(shí)習(xí)單位的好評(píng)。大多數(shù)學(xué)生能勝任單位所交給的工作。在畢業(yè)設(shè)計(jì)單位和有些企業(yè)，實(shí)習(xí)學(xué)生提出了許多合理化建議，做了許多實(shí)際工作，為企業(yè)的效益和發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

2.實(shí)習(xí)方式。實(shí)習(xí)單位指定指導(dǎo)人員師傅帶徒弟式的帶學(xué)生，指導(dǎo)學(xué)生的日常實(shí)習(xí)。學(xué)生在實(shí)習(xí)單位，以雙重身份完成了學(xué)習(xí)與工作兩重任務(wù)。他們向單位員工一樣上下班，完成單位工作;又以學(xué)生身份虛心學(xué)習(xí)，努力汲取實(shí)踐知識(shí)。同學(xué)們認(rèn)真的工作態(tài)度、較強(qiáng)的工作能力和勤奮好學(xué)的精神受到了實(shí)習(xí)單位及其指導(dǎo)人員的一致好評(píng)。

3.實(shí)習(xí)收獲。主要有四個(gè)方面。一是通過(guò)直接參與企業(yè)的運(yùn)作過(guò)程，學(xué)到了實(shí)踐知識(shí)，同時(shí)進(jìn)一步加深了對(duì)理論知識(shí)的理解，使理論與實(shí)踐知識(shí)都有所提高，圓滿地完成了本科教學(xué)的實(shí)踐任務(wù)。二是提高了實(shí)際工作能力，為就業(yè)和將來(lái)的工作取得了一些寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。三是一些學(xué)生在實(shí)習(xí)單位受到認(rèn)可并促成就業(yè)。四是為畢業(yè)論文積累了素材和資料。

汽車(chē)營(yíng)銷畢業(yè)論文篇八

系別：汽車(chē)技術(shù)與服務(wù)專業(yè)班級(jí)：

學(xué)生學(xué)號(hào)：xxxxxx學(xué)生姓名：xxx。

指導(dǎo)教師：xxx。

什么是大數(shù)據(jù)呢？大數(shù)據(jù)(bigdata)，或稱巨量資料，指的是所涉及的資料量規(guī)模巨大到無(wú)法透過(guò)目前主流軟件工具，在合理時(shí)間內(nèi)達(dá)到擷取、管理、處理、并整理成為幫助企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策更積極目的的資訊。大數(shù)據(jù)的3v特點(diǎn)：volume（數(shù)量巨大）、velocity（產(chǎn)生速度快）、variety（離散的）。對(duì)于這個(gè)解釋，我們可以這樣理解：企業(yè)的正常經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)是一個(gè)鐵礦，單一而容易開(kāi)采提煉，價(jià)格不高。而大數(shù)據(jù)好比是一個(gè)稀土礦，雖然在地球上儲(chǔ)量非常巨大，但冶煉提純難度較大，蘊(yùn)藏著大量的貴金屬，應(yīng)用價(jià)值非常高。在數(shù)字信息化急速發(fā)展的時(shí)代，技術(shù)的進(jìn)步讓我們能夠完成前人無(wú)法完成的工作——提煉、分析、創(chuàng)造價(jià)值。

那么，大數(shù)據(jù)在汽車(chē)這個(gè)較為傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)上有什么價(jià)值呢？回答這個(gè)問(wèn)題，我們首先要明確的是大數(shù)據(jù)能否適用于汽車(chē)行業(yè)。

我們前面提到，大數(shù)據(jù)的特點(diǎn)：大、快、廣（離散），反觀汽車(chē)行業(yè)，首先是數(shù)據(jù)量，根據(jù)世界著名的美國(guó)汽車(chē)行業(yè)雜志wardsauto公布，截至2011年8月16日，全球處于使用狀態(tài)的各種汽車(chē)，包括轎車(chē)、卡車(chē)以及公共汽車(chē)等的總保有量已突破10億輛。美國(guó)是目前最大的汽車(chē)擁有國(guó)，其汽車(chē)注冊(cè)量達(dá)2.4億輛；中國(guó)次之，汽車(chē)擁有量為7800萬(wàn)輛；日本的汽車(chē)擁有量為7400萬(wàn)輛。如此驚人的汽車(chē)保有量，同時(shí)每輛汽車(chē)涉及的數(shù)據(jù)元素也極為龐大，這些數(shù)據(jù)綜合起來(lái)，為汽車(chē)大數(shù)據(jù)提供了量的基礎(chǔ)。

再說(shuō)速度快，根據(jù)2012年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷突破1900萬(wàn)來(lái)算，中國(guó)平均每天有超過(guò)5萬(wàn)輛汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)，同時(shí)市場(chǎng)上近億的車(chē)輛每天都有新的數(shù)據(jù)信息產(chǎn)生，每輛車(chē)涉及的數(shù)據(jù)是紛繁復(fù)雜，有些數(shù)據(jù)（如車(chē)輛使用、維修保養(yǎng)）又是隨時(shí)發(fā)生的，因此，汽車(chē)業(yè)數(shù)據(jù)增長(zhǎng)可以用爆發(fā)式來(lái)形容。

最后是數(shù)據(jù)廣度，上文已提到，每輛汽車(chē)涉及的數(shù)據(jù)極為復(fù)雜，從設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、物流環(huán)節(jié)的海量數(shù)據(jù)信息，到成千上萬(wàn)個(gè)車(chē)身零件信息帶來(lái)的大體量字節(jié)，再到車(chē)輛在終端環(huán)節(jié)的龐大信息量，包括渠道、價(jià)格、用戶資料、車(chē)輛使用、保養(yǎng)維修、保險(xiǎn)、汽車(chē)社交??而對(duì)于這些數(shù)據(jù)，對(duì)于涉及面如此廣的數(shù)據(jù)信息，我們?nèi)绾慰茖W(xué)的開(kāi)發(fā)利用，是汽車(chē)大數(shù)據(jù)主要解決的課題。

核心的問(wèn)題是：既然大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠應(yīng)用到汽車(chē)行業(yè)，那么我們?nèi)绾斡么髷?shù)據(jù)？大數(shù)據(jù)如何創(chuàng)造價(jià)值？如何通過(guò)大數(shù)據(jù)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力？下面我們將針對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行探討和展望。

在探討問(wèn)題之前，我們有必要介紹一項(xiàng)新的技術(shù)：車(chē)聯(lián)網(wǎng)。作為未來(lái)汽車(chē)智能必不可少的一項(xiàng)技術(shù)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)引起越來(lái)越多的企業(yè)的重視，而且已形成快速發(fā)展的市場(chǎng)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)，就是是由車(chē)輛位置、速度、路線、車(chē)況等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。舉個(gè)例子，一個(gè)搭載了車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車(chē)輛，車(chē)主可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或電話方便知道自己的車(chē)在哪里，能夠遠(yuǎn)程監(jiān)控、操作汽車(chē)，在駕駛過(guò)程中，能夠?qū)崟r(shí)了解交通情況，汽車(chē)在導(dǎo)航過(guò)程中能夠自動(dòng)計(jì)算出平均時(shí)速與油耗，設(shè)計(jì)出經(jīng)濟(jì)最優(yōu)路線，同時(shí)還能得到更多的增值服務(wù)，如愛(ài)車(chē)定期體檢報(bào)告，駕駛習(xí)慣糾正，故障預(yù)警，差異化定制保養(yǎng)等。此外，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)還具有更多的網(wǎng)絡(luò)功能，如社交、購(gòu)物、信息搜索等功能等。而汽車(chē)企業(yè)與經(jīng)銷商則可以實(shí)時(shí)掌握自己的產(chǎn)品的全方位信息，并能夠?qū)@些信息進(jìn)行深入分析。可以說(shuō)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)為用戶的汽車(chē)智能生活和企業(yè)的大數(shù)據(jù)營(yíng)銷提供了無(wú)限可能性。

下面我們來(lái)談一下汽車(chē)企業(yè)如何利用大數(shù)據(jù)創(chuàng)造價(jià)值，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。前文提到，一輛汽車(chē)從研發(fā)到采購(gòu)，再到生產(chǎn)到物流，最后到營(yíng)銷、服務(wù)以及后市場(chǎng)，所涉及的數(shù)據(jù)信息量是極為巨大的，大數(shù)據(jù)技術(shù)完全可以應(yīng)用在全價(jià)值鏈體系中，通過(guò)大數(shù)據(jù)可以提高產(chǎn)品質(zhì)量、改進(jìn)生產(chǎn)、簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程、改進(jìn)業(yè)務(wù)模式、提升效益。比如福特汽車(chē)就已經(jīng)在利用大數(shù)據(jù)分析，通過(guò)對(duì)海量加工數(shù)據(jù)及汽車(chē)內(nèi)部的詳細(xì)輸出數(shù)據(jù)的研究，探索最佳工藝指標(biāo)，改進(jìn)或幫助改變其業(yè)務(wù)模式。豐田汽車(chē)也在今年宣布通過(guò)收集汽車(chē)的位置和速度等龐大的“大數(shù)據(jù)”，開(kāi)發(fā)出可提供交通量和行駛線路等交通信息服務(wù)。我們下面將通過(guò)一些實(shí)際應(yīng)用來(lái)展現(xiàn)汽車(chē)大數(shù)據(jù)帶給企業(yè)的利益與沖擊。

一、市場(chǎng)反應(yīng)更快,決策更清晰。

現(xiàn)在幾乎所有汽車(chē)制造商都意識(shí)到，如果要生產(chǎn)真正適合市場(chǎng)需求、滿足消費(fèi)者喜好的汽車(chē)，就必須對(duì)汽車(chē)消費(fèi)者進(jìn)行真正的了解。汽車(chē)大數(shù)據(jù)分析可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)搜集客戶對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)、使用偏好，進(jìn)而制定更為有效的產(chǎn)品策略，快速調(diào)整開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)以及各項(xiàng)資源分配。

互聯(lián)網(wǎng)方面，汽車(chē)企業(yè)通過(guò)第三方公司對(duì)某一時(shí)段互聯(lián)網(wǎng)搜索量進(jìn)行分析，確定市場(chǎng)人氣、關(guān)注車(chē)型、地域關(guān)注度等信息，同時(shí)，通過(guò)對(duì)論壇、微博、微信等社交媒體的分析，如把一款車(chē)型@給10個(gè)好友再加上他們的評(píng)語(yǔ)就能判斷出這款汽車(chē)在市場(chǎng)上的受歡迎程度，從而采取相應(yīng)的市場(chǎng)策略。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面，企業(yè)可以真正的做到實(shí)時(shí)監(jiān)控自己的產(chǎn)品在市場(chǎng)上的分布、使用情況，如采集車(chē)輛can總線信息，同時(shí)結(jié)合產(chǎn)品的地理位置，來(lái)分析各個(gè)地區(qū)購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的用戶的駕齡、駕駛習(xí)慣，以及地區(qū)路況、車(chē)況等，調(diào)整產(chǎn)品車(chē)型與區(qū)域的市場(chǎng)策略。

二、營(yíng)銷更精準(zhǔn),成交率更高。

現(xiàn)有汽車(chē)企業(yè)在對(duì)車(chē)輛信息分析的過(guò)程中，主要是針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，如產(chǎn)品信息、用戶檔案信息、售后業(yè)務(wù)信息等，再深入一些就是用戶交互信息（電話、潛客、網(wǎng)絡(luò)反饋等）。多數(shù)企業(yè)近年在引入crm系統(tǒng)后，能夠把這些信息進(jìn)行有效整合，進(jìn)行關(guān)系營(yíng)銷。這種模式有較大的局限性：首先，汽車(chē)企業(yè)所得到的信息源極為有限，所有的營(yíng)銷活動(dòng)都是由已發(fā)生的業(yè)務(wù)信息為基礎(chǔ)，在深度、廣度上都不夠。其次，采集的數(shù)據(jù)不一定能夠反映用戶真實(shí)的需求，比如現(xiàn)在多數(shù)公司都在進(jìn)行用戶調(diào)查，希望用設(shè)計(jì)好的問(wèn)題來(lái)得到用戶的真實(shí)想法，結(jié)果往往事與愿違，得到的結(jié)果與實(shí)際情況差別很大。

在大數(shù)據(jù)廣泛應(yīng)用之后，現(xiàn)有營(yíng)銷模式將產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。海量的數(shù)據(jù)源能夠給營(yíng)銷工作提供更大的支撐，企業(yè)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)分析，得到用戶的行為傾向，比如根據(jù)用戶在某個(gè)車(chē)型網(wǎng)頁(yè)停留的時(shí)間，同一用戶瀏覽一個(gè)網(wǎng)頁(yè)的次數(shù)，可以得到該用戶的購(gòu)買(mǎi)意愿，然后通過(guò)推送促銷信息來(lái)提高用戶的成交可能性。同樣的，通過(guò)對(duì)社交媒體的用戶關(guān)注與轉(zhuǎn)發(fā)進(jìn)行分析，來(lái)確定該用戶的購(gòu)買(mǎi)可能，從而制定精準(zhǔn)的促銷策略。

析出用戶的消費(fèi)習(xí)慣。另一方面，通過(guò)對(duì)行車(chē)數(shù)據(jù)的分析，汽車(chē)企業(yè)能夠分析現(xiàn)在已有客戶的車(chē)輛狀況，能夠得到有換車(chē)需求的用戶，從而開(kāi)展二次購(gòu)車(chē)營(yíng)銷工作。當(dāng)然，由于汽車(chē)大數(shù)據(jù)需要采集用戶用車(chē)信息、車(chē)輛的地理位置信息，用戶隱私的保護(hù)成為一個(gè)不可回避的問(wèn)題，企業(yè)可采取在服務(wù)協(xié)議中加入信息保密條款，或設(shè)置用戶可選擇性功能屏蔽的方式來(lái)解決用戶隱私的問(wèn)題。

三、成本費(fèi)用大幅降低。

前文已提到，企業(yè)通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)的分析，可以提高產(chǎn)品質(zhì)量、改進(jìn)生產(chǎn)、簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程。比如，通過(guò)對(duì)車(chē)輛運(yùn)行和維修保養(yǎng)信息進(jìn)行采集分析，了解各個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量在市場(chǎng)上的表現(xiàn)，這些數(shù)據(jù)對(duì)研發(fā)部門(mén)、生產(chǎn)部門(mén)、采購(gòu)部門(mén)、營(yíng)銷部門(mén)都有極大的價(jià)值。下面我們來(lái)看看車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析在營(yíng)銷服務(wù)環(huán)節(jié)成本費(fèi)用控制的積極作用。

首先，通過(guò)對(duì)待售產(chǎn)品的地理位置信息進(jìn)行分析，可以對(duì)企業(yè)物流情況進(jìn)行評(píng)估，從而提升物流水平，縮短交付時(shí)間，降低庫(kù)存成本，并能夠結(jié)合業(yè)內(nèi)先進(jìn)的otd(ordertodelievery)模式，大幅縮減企業(yè)成本。其次，由于大數(shù)據(jù)分析能夠讓企業(yè)做到精準(zhǔn)營(yíng)銷，產(chǎn)品推廣資源也能夠得到高效利用，無(wú)形中節(jié)省了大筆的營(yíng)銷費(fèi)用。最后，在汽車(chē)售后環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)車(chē)輛的運(yùn)行情況進(jìn)行分析，能夠第一時(shí)間掌握已售產(chǎn)品的質(zhì)量狀況，從而快速進(jìn)行技術(shù)支持、備件儲(chǔ)備，同時(shí)能夠?qū)收想[患車(chē)輛進(jìn)行預(yù)警，在降低用戶車(chē)輛風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，減少了廠家的維修成本。

四、創(chuàng)新模式與利潤(rùn)的大幅增長(zhǎng)。

在汽車(chē)大數(shù)據(jù)時(shí)代，企業(yè)不只是產(chǎn)品制造商和提供商，還是服務(wù)和解決方案提供商，企業(yè)通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，為客戶創(chuàng)造更多的價(jià)值體驗(yàn)。比如通過(guò)對(duì)用戶車(chē)輛的運(yùn)行狀況進(jìn)行定期分析，定期提供車(chē)輛“體檢表”，進(jìn)行定制化保養(yǎng)，對(duì)用戶駕駛習(xí)慣分析與糾正。通過(guò)車(chē)輛地理位置和行車(chē)路線行為分析，為用戶提供方便的出行指南與實(shí)時(shí)路況信息。甚至可以與餐飲、娛樂(lè)、零售、酒店等行業(yè)進(jìn)行合作，打造全新的的車(chē)生活模式。

最后，我們來(lái)探討一下車(chē)企業(yè)需要具備什么樣的條件，才能順利應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的大數(shù)據(jù)浪潮，并保持領(lǐng)先地位。以下五點(diǎn)供企業(yè)管理者參考：

一是領(lǐng)導(dǎo)力。領(lǐng)導(dǎo)者必須具備大數(shù)據(jù)時(shí)代所必須的視野與洞察力，能夠設(shè)定清晰的目標(biāo)，能夠使團(tuán)隊(duì)充滿激情的、全身心的投入到大數(shù)據(jù)工作中，能夠快速的將結(jié)果應(yīng)用到?jīng)Q策過(guò)程。同時(shí)，因?yàn)槠?chē)大數(shù)據(jù)是不斷的從海量數(shù)據(jù)中挖掘新的價(jià)值模式的過(guò)程，領(lǐng)導(dǎo)者還應(yīng)具有創(chuàng)新精神和包容心態(tài),通過(guò)不斷開(kāi)發(fā)、不斷創(chuàng)新，確保企業(yè)價(jià)值鏈最優(yōu)。

二是人才。汽車(chē)大數(shù)據(jù)時(shí)代最關(guān)鍵的要素非人才莫屬，因?yàn)槲覀円鎸?duì)技術(shù)的革新（車(chē)聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)）、處理海量的信息（銷售信息、售后服務(wù)信息、車(chē)輛使用信息、產(chǎn)品地理信息??），同時(shí)要結(jié)合汽車(chē)產(chǎn)業(yè)特色提供解決方案與創(chuàng)新模式，因此我們需要三類人才：數(shù)據(jù)分析人才、專業(yè)營(yíng)銷人才和汽車(chē)技術(shù)專家，通過(guò)這三種人才的緊密協(xié)作，大數(shù)據(jù)的價(jià)值才能被深度的開(kāi)發(fā)出來(lái)。

三是技術(shù)。汽車(chē)大數(shù)據(jù)需要先進(jìn)的技術(shù)做支撐，可以說(shuō)技術(shù)的革新是汽車(chē)大數(shù)據(jù)時(shí)代的主要推動(dòng)力，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越多的滲透到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與人們的汽車(chē)生活當(dāng)中。而這些技術(shù)由于來(lái)自多個(gè)領(lǐng)域，開(kāi)放平臺(tái)、跨界合作將成為必然趨勢(shì)，這就要求企業(yè)不能固步自封、閉門(mén)造車(chē)，而應(yīng)該快速的將新技術(shù)應(yīng)用到用戶價(jià)值提升和模式創(chuàng)新上，進(jìn)而提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

四是管理結(jié)構(gòu)。在汽車(chē)大數(shù)據(jù)時(shí)代，企業(yè)需要快速的將信息和決策權(quán)統(tǒng)在一起，以提高效能。這就要求企業(yè)采取靈活的組織形式，盡量避免“自主研發(fā)綜合癥”，強(qiáng)化跨部門(mén)協(xié)作，以數(shù)據(jù)信息為圭臬，以客戶價(jià)值提升為宗旨，將數(shù)據(jù)決策結(jié)果快速實(shí)施到各個(gè)價(jià)值鏈環(huán)節(jié)中。

五是企業(yè)文化。大數(shù)據(jù)需要深入進(jìn)企業(yè)的基因，企業(yè)不能再跟著感覺(jué)走，要時(shí)刻問(wèn)自己“我們知道什么？”而不是“我們?cè)趺聪?？”。這就要求企業(yè)要具有理性客觀的文化。真正形成以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)為導(dǎo)向的決策與大數(shù)據(jù)和汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)注定帶來(lái)一次革命以及生活方式的改變，當(dāng)人們生活在智慧的城市，用智慧的交通工具，過(guò)智慧的信息化生活，企業(yè)也必將通過(guò)先進(jìn)的工具應(yīng)對(duì)智慧的市場(chǎng)。大數(shù)據(jù)時(shí)代充滿了激動(dòng)人心的機(jī)會(huì)和未知的挑戰(zhàn)，汽車(chē)企業(yè)需要主動(dòng)擁抱它的來(lái)臨。

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汽車(chē)營(yíng)銷畢業(yè)論文篇九

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汽車(chē)營(yíng)銷畢業(yè)論文篇十

摘要：解放源于自動(dòng)化，這句話將自動(dòng)化的重要性表達(dá)得淋漓盡致。雖然電氣自動(dòng)化是電氣信息領(lǐng)域的一門(mén)新興學(xué)科，但是人們對(duì)它的了解已經(jīng)比較成熟了，并且無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)在電氣自動(dòng)化的研究已經(jīng)算是比較深入了“.無(wú)功補(bǔ)償”這個(gè)名詞雖然聽(tīng)起來(lái)給人感覺(jué)是有些陌生的，不過(guò)此項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)深入我們的生活中了，特別是在電力系統(tǒng)中，應(yīng)用更為廣泛。無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)在電氣自動(dòng)化中的利用，更是為我們的生活提供了便利，該文重點(diǎn)從技術(shù)的角度出發(fā)，利用一定量的專業(yè)術(shù)語(yǔ)，令讀者了解到一些電氣自動(dòng)化中具體的無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)，希望讀者有一定的收獲。

關(guān)鍵詞：電氣自動(dòng)化無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)。

雖然我國(guó)隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，科技水平也在逐日上升，電氣自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用范圍也在不斷擴(kuò)大，但是與較為發(fā)達(dá)的國(guó)家相比較還是存在一定差距的。因?yàn)殡姎庾詣?dòng)化中的無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)的分工很細(xì)，很具體化。在現(xiàn)階段應(yīng)該著重于如何將無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)具體化、平民化、大眾化。以一種更為具體的形式服務(wù)于大眾、應(yīng)用于大眾、受益于大眾。并且電氣自動(dòng)化中的技術(shù)與人們的日常生活有著密不可分的聯(lián)系，所以現(xiàn)在更應(yīng)該提高目前階段的技術(shù)水平，解決技術(shù)問(wèn)題。

1電氣自動(dòng)化的簡(jiǎn)述。

我國(guó)的電氣運(yùn)輸系統(tǒng)存在著這樣或那樣的問(wèn)題，在這些問(wèn)題中，最令我們關(guān)注的就是阻抗問(wèn)題和功率利用率的問(wèn)題，這兩個(gè)問(wèn)題是十分關(guān)鍵的，因?yàn)樗鼈內(nèi)菀讓?dǎo)致在電力運(yùn)輸時(shí)出現(xiàn)無(wú)用功過(guò)多的問(wèn)題。

電力自動(dòng)化則是將電力系統(tǒng)運(yùn)行中的主要環(huán)節(jié)集成起來(lái)，對(duì)電力系統(tǒng)進(jìn)行靈活控制。電氣自動(dòng)化技術(shù)的基礎(chǔ)就是對(duì)其控制系統(tǒng)的完善設(shè)計(jì)，主要設(shè)計(jì)思路集中于監(jiān)控方式。雖然電氣自動(dòng)化技術(shù)誕生于20世紀(jì)70年代，算是一個(gè)新興科學(xué)，雖然它的發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，但是，它已經(jīng)成為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中較為重要、發(fā)展前景較好的部分。并且它的應(yīng)用范圍已經(jīng)不單單的局限在電力系統(tǒng)，它現(xiàn)在已經(jīng)應(yīng)用于我們的工業(yè)生產(chǎn)和生活的方方面面，我們與這項(xiàng)技術(shù)的聯(lián)系已經(jīng)越來(lái)越密切了。并且現(xiàn)在的電氣自動(dòng)化已經(jīng)和it技術(shù)很好地有機(jī)結(jié)合起來(lái)了，使得電氣自動(dòng)化技術(shù)越來(lái)越大眾化，更容易被人接受。

2無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)的簡(jiǎn)述。

為了解決我國(guó)高壓網(wǎng)和低壓網(wǎng)運(yùn)行很不穩(wěn)定的問(wèn)題，無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)在電氣自動(dòng)化中就開(kāi)始應(yīng)用起來(lái)了。那么什么是無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)呢？無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)就是通過(guò)對(duì)一些可以避免的損耗或者一些不能避免但能用現(xiàn)有技術(shù)解決損耗的減少，來(lái)提高資源的利用率，這樣不僅可以提高工作效率，還可以節(jié)約資源，又可以更好保護(hù)系統(tǒng)的內(nèi)部器件，一舉數(shù)得。現(xiàn)在無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在許多領(lǐng)域中，不僅僅在電氣自動(dòng)化領(lǐng)域，還有農(nóng)業(yè)、水利、工業(yè)，武器制造等多個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用。與我們的工業(yè)生產(chǎn)以及生活有著重要的聯(lián)系。

并且我國(guó)最近在宣傳無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)的相關(guān)知識(shí)，使得更多人了解到無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。而且我國(guó)也在制定相關(guān)法律法規(guī)，保障無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)的正確發(fā)展以及相關(guān)技術(shù)人員的自身權(quán)益。

3無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)在電氣自動(dòng)化領(lǐng)域的具體實(shí)現(xiàn)。

3.1如何選擇無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)。

雖然電氣自動(dòng)化中無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)的應(yīng)用技術(shù)在不斷提高，但是由于電氣自動(dòng)化中無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)種類很多，很復(fù)雜，并且有的時(shí)候我們對(duì)于無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)的知識(shí)儲(chǔ)備并不充分，所以很多時(shí)候如何選擇無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)，如何選擇好，在我們的生產(chǎn)生活中顯得有些不足，以至于達(dá)不到使用無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)所能帶來(lái)的理想效果，也許還會(huì)浪費(fèi)更多資源。目前很多技術(shù)部門(mén)在選擇無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)時(shí)，沒(méi)有考慮到自己本身的情況，只是單純地生搬硬套，沒(méi)有考慮到企業(yè)自身電力系統(tǒng)的運(yùn)行情況，使得無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)在電氣自動(dòng)化中的應(yīng)用存在著很大差異，效果并不好，限制了電氣自動(dòng)化中無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)的發(fā)展和推廣。當(dāng)然，無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)本身也存在著許多問(wèn)題，也為技術(shù)人員或者企業(yè)在選擇技術(shù)，增加了不少難度。在電氣自動(dòng)化中的選擇無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)時(shí)，我們其實(shí)可以考慮以下幾個(gè)因素，這樣可以幫助我們做出正確選擇，選擇出適合企業(yè)發(fā)展的技術(shù)和制定出合理的無(wú)功補(bǔ)償改進(jìn)方案。一是要考慮到濾波器和電抗器的性能，因?yàn)樗鼈儠?huì)使通過(guò)它們的電流相互抵消，不僅可以提高了系統(tǒng)的工作穩(wěn)定度以及硬件的安全，還可以節(jié)約資源。二是在濾波器的可控飽和性，可控飽和性顧名思義，就是器件的飽和度是可以人為地加以控制的，這樣可以使得靜態(tài)工作點(diǎn)保持穩(wěn)定，提高了工作的穩(wěn)定性，有利于電流相融合，使得無(wú)用電流變少，節(jié)約資源，保護(hù)設(shè)備。三是電壓控制器vco的性能指標(biāo)，利用電壓來(lái)控制裝置的工作狀態(tài)，可以使得整個(gè)系統(tǒng)的電流得到調(diào)節(jié)，并且也可以節(jié)省許多人力資源。四是在有源、無(wú)源濾波器的性能指標(biāo)，使整個(gè)系統(tǒng)的可控性增強(qiáng)，使得無(wú)用電流、無(wú)用電壓減少，提高了轉(zhuǎn)換性能，增強(qiáng)了功率利用率。其實(shí)在選擇技術(shù)時(shí)還有很多的因素需要考慮到，但因?yàn)橐陨纤膫€(gè)方面對(duì)于技術(shù)的利用更為重要，其他的因素在某些特殊的情況或者條件不具備的時(shí)候，可以暫時(shí)忽略。

3.2無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)在電氣自動(dòng)化領(lǐng)域中的具體應(yīng)用。

在選擇好利用哪一種無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)后，我們就可以將它投入應(yīng)用之中了，現(xiàn)在無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)在電氣自動(dòng)化領(lǐng)域中的應(yīng)用越來(lái)越多了，也越來(lái)越復(fù)雜了，也越來(lái)越綜合了。無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)常常與其他技術(shù)相結(jié)合，比如說(shuō)數(shù)字技術(shù)、航空航天技術(shù)等等，這樣就能更為全面也更為具體地應(yīng)用于方方面面，不僅僅局限于電氣自動(dòng)化，而是可以使各個(gè)方面受益。

其中，無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)在電氣自動(dòng)化領(lǐng)域中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是利用無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)設(shè)計(jì)真空斷路器，一般的真空斷路器在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，不能很好地滿足電力自動(dòng)化系統(tǒng)對(duì)功率因數(shù)的最大需求和大眾對(duì)電力的需求，并且很難在短暫的時(shí)間內(nèi)綜合系統(tǒng)以及內(nèi)部電壓對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行操作，但是利用無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)設(shè)計(jì)真空斷路器時(shí)，就可以很好地避免這些問(wèn)題，并且還可以避免一些不必要的能量損耗。二是對(duì)回路電流進(jìn)行無(wú)功補(bǔ)償，可以利用某種器件，調(diào)節(jié)靜態(tài)工作點(diǎn)，通過(guò)lc諧振回路與濾波電路相結(jié)合，更好地進(jìn)行調(diào)幅，使得輸出的電流更為穩(wěn)定，更加符合日常生活和工業(yè)生產(chǎn)，有利于電路的維護(hù)與使用，也更好地保護(hù)了電氣。這樣便能更好地控制電路中的電流，最終達(dá)到無(wú)功補(bǔ)償?shù)淖饔?。三是?duì)用電客戶進(jìn)行無(wú)功補(bǔ)償，對(duì)用電客戶進(jìn)行無(wú)功補(bǔ)償也有兩種途徑：一種是國(guó)家層面的；另一種是直接在用電客戶內(nèi)部。國(guó)家層面就是通過(guò)一些相關(guān)政策以及對(duì)大眾節(jié)能意識(shí)的正確導(dǎo)向，令大眾有一種無(wú)功補(bǔ)償?shù)挠^念，使得大眾了解到我國(guó)現(xiàn)在電力資源匱乏，且短時(shí)間內(nèi)無(wú)法再生，使得大眾電流的損耗降低。用電客戶內(nèi)部就是在配電網(wǎng)使用無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)，不僅可以降低能量的損耗，還可以減輕用電用戶的經(jīng)濟(jì)壓力。除了這些應(yīng)用，還有很多其他的應(yīng)用。其實(shí)不管是哪種應(yīng)用，都應(yīng)該符合可持續(xù)發(fā)展觀，適應(yīng)我國(guó)現(xiàn)有的國(guó)情，符合大眾利益。

4結(jié)語(yǔ)。

任何一項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用都離不開(kāi)其他技術(shù)的相輔相成，也離不開(kāi)每一位科研人員的不分晝夜地辛勤努力，更離不開(kāi)國(guó)家制定的法律法規(guī)的保障以及大眾的支持與理解。無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)不僅可以提高整個(gè)電力供應(yīng)系統(tǒng)的工作效率和穩(wěn)定性，還可以既使得電力資源的損耗降低又使得輸出的電力資源更加符合大眾需求。無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)的利用與發(fā)展令我國(guó)乃至世界的電力資源匱乏問(wèn)題得到極大改善，所以我們應(yīng)該充分發(fā)揮無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)在電氣自動(dòng)化中的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]張運(yùn)波。電氣控制技術(shù)[m].北京：高等教育出版社，:122.

[2]王兆安。諧波抑制和無(wú)功功率補(bǔ)償[m].機(jī)械工業(yè)出版社，.

汽車(chē)營(yíng)銷畢業(yè)論文篇十一

2012年以后，大數(shù)據(jù)（bigdata）一詞越來(lái)越多地被提及，人們用它來(lái)描述和定義信息爆炸時(shí)代產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，并命名與之相關(guān)的技術(shù)發(fā)展與創(chuàng)新。哈佛大學(xué)社會(huì)學(xué)教授加里·金說(shuō)“這是一場(chǎng)革命，龐大的數(shù)據(jù)資源使得各個(gè)領(lǐng)域開(kāi)始了量化進(jìn)程，無(wú)論學(xué)術(shù)界、商界還是政府，所有領(lǐng)域都將開(kāi)始這種進(jìn)程?！北疚目偨Y(jié)一下：利用海量數(shù)據(jù)和先進(jìn)的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，研究客戶行為特征，進(jìn)行精準(zhǔn)營(yíng)銷。

數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷。

關(guān)于數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷，美國(guó)全國(guó)數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷中心是這樣定義的：“數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷是一個(gè)動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，該數(shù)據(jù)庫(kù)的內(nèi)容涵蓋現(xiàn)有顧客和潛在顧客，并可以隨時(shí)擴(kuò)充、更新。就其功能而言，要能實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：確認(rèn)最佳目標(biāo)顧客及潛在顧客，然后與顧客建立起長(zhǎng)期的、牢固的、融洽的關(guān)系，同時(shí)根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)建立先期模型，進(jìn)行針對(duì)性營(yíng)銷?！?/p>

拉克薩根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷的產(chǎn)生和演進(jìn)，把數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷的發(fā)展過(guò)程劃分成交易信息、名錄管理、數(shù)據(jù)庫(kù)分析、接觸管理、軟件進(jìn)化、客戶關(guān)系管理等不同的階段，所有不同的階段都可以認(rèn)為是發(fā)展全功能數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷策略的一個(gè)又一個(gè)里程碑。

數(shù)據(jù)挖掘通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析是數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷的主要分析技術(shù)。數(shù)據(jù)挖掘的目的就是要在數(shù)據(jù)龐大的、信息不完全的、有噪聲的、表述模糊的、隨機(jī)的數(shù)據(jù)中，提取出隱含于其中的、人們不知道的、但又是潛在的、有用的信息和知識(shí)。可以說(shuō)數(shù)據(jù)挖掘是一個(gè)利用現(xiàn)有的各種分析工具，用以在海量數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)模型和數(shù)據(jù)間關(guān)系的過(guò)程，然后依據(jù)這些模型和關(guān)系作出預(yù)測(cè)。數(shù)據(jù)挖掘能通過(guò)預(yù)測(cè)未來(lái)趨勢(shì)及行為，幫助人們作出前瞻的、基于知識(shí)的決策。

crisp-dm（跨行業(yè)數(shù)據(jù)挖掘標(biāo)準(zhǔn)流程）是世界公認(rèn)的方法論之一，也較有影響力。在這一流程中dm不再只是數(shù)據(jù)的組織或者簡(jiǎn)單的呈現(xiàn)，也不僅僅表現(xiàn)為對(duì)數(shù)據(jù)的分析和統(tǒng)計(jì)建模，其強(qiáng)調(diào)的則是一個(gè)從理解業(yè)務(wù)需求、尋求解決方案到接受實(shí)踐檢驗(yàn)的完整過(guò)程。

crisp-dm將整個(gè)挖掘過(guò)程分成了以下六個(gè)步驟：商業(yè)理解，數(shù)據(jù)理解，數(shù)據(jù)準(zhǔn)備，建立模型，模型評(píng)估，模型發(fā)布。

通常來(lái)說(shuō)，把模型的結(jié)果轉(zhuǎn)化成一段數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)過(guò)程的代碼，并與數(shù)據(jù)處理代碼進(jìn)行整合，就可以在數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)模型自動(dòng)化處理。而數(shù)據(jù)分析結(jié)果的使用則需要開(kāi)發(fā)相應(yīng)的展示系統(tǒng)或者在各系統(tǒng)中（boss系統(tǒng)、經(jīng)分系統(tǒng)、大客戶管理系統(tǒng)、客服系統(tǒng)等）嵌入相應(yīng)的模塊。

精準(zhǔn)營(yíng)銷理論。

1999年，美國(guó)的萊斯特·偉門(mén)提出了精準(zhǔn)營(yíng)銷的概念。精準(zhǔn)營(yíng)銷被定位為一個(gè)營(yíng)銷的學(xué)科和理論：是以科學(xué)管理為基礎(chǔ)，以消費(fèi)者洞察為手段，恰當(dāng)而貼切地對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，并采取精耕細(xì)作式的營(yíng)銷操作方式，將市場(chǎng)做深做透，進(jìn)而獲得預(yù)期效益。通?？梢詣澐殖晌鍌€(gè)階段：

1.收集并整理目標(biāo)客戶的相關(guān)信息，建立一個(gè)客戶數(shù)據(jù)庫(kù)；2.對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，加深客戶理解，整理出細(xì)分客戶群體的差異化需求；3.為不同的細(xì)分客戶群體需求設(shè)計(jì)差異化的產(chǎn)品和服務(wù)；4.提供滿足不同細(xì)分客戶群體的差異化產(chǎn)品和服務(wù)；5.通過(guò)各種營(yíng)銷活動(dòng)的反饋，進(jìn)一步深化對(duì)客戶本質(zhì)需求以及客戶購(gòu)買(mǎi)和使用習(xí)慣的理解。具體的內(nèi)容包括：

（1）客戶信息收集與處理。

所有的方案注重的都是目標(biāo)，營(yíng)銷方案也一樣。一個(gè)好的營(yíng)銷方案必須聚焦到某個(gè)目標(biāo)客戶群，然后將營(yíng)銷方案都往目標(biāo)客戶群聚焦。太陽(yáng)表面的溫度在10000度以上，但卻連地球上的一張紙也點(diǎn)不著，如果使用一個(gè)放大鏡，就可以把紙點(diǎn)燃，區(qū)別就在于是否聚焦。同樣只有做到聚焦，營(yíng)銷的效率才能夠提升到最大。篩選出目標(biāo)客戶群是第一步，企業(yè)可以圍繞客戶戰(zhàn)略和當(dāng)前營(yíng)銷工作重點(diǎn)來(lái)確定目標(biāo)客戶群。根據(jù)目標(biāo)客戶群營(yíng)銷活動(dòng)的目標(biāo)，設(shè)計(jì)有針對(duì)性的營(yíng)銷活動(dòng)創(chuàng)意（包括產(chǎn)品的組合、渠道的選擇等）及定價(jià)，并就各方案進(jìn)行評(píng)估，挑選出最佳創(chuàng)意，形成最終營(yíng)銷方案（包括針對(duì)性的產(chǎn)品組合方案、產(chǎn)品組合價(jià)格方案、渠道方案）。

營(yíng)銷活動(dòng)結(jié)束后，應(yīng)對(duì)營(yíng)銷活動(dòng)執(zhí)行過(guò)程中收集到的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，對(duì)營(yíng)銷活動(dòng)的執(zhí)行、渠道、產(chǎn)品和廣告的有效性進(jìn)行評(píng)估，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，尋找需要改進(jìn)和優(yōu)化的關(guān)鍵點(diǎn)，為下一階段的營(yíng)銷活動(dòng)打下良好的基礎(chǔ)。簡(jiǎn)言之，評(píng)估是營(yíng)銷活動(dòng)的終點(diǎn)，也是下一輪精準(zhǔn)營(yíng)銷活動(dòng)的起點(diǎn)。

精準(zhǔn)營(yíng)銷模式。

精準(zhǔn)營(yíng)銷模式可以概括為5w營(yíng)銷分析框架，在合適的時(shí)機(jī)（when），將合適的業(yè)務(wù)（which），通過(guò)合適的渠道（where），采取合適的行動(dòng)（what），營(yíng)銷合適的客戶（who）。在整個(gè)過(guò)程中貫徹“以客戶為中心”的理念，實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷管理的持續(xù)改善。

精準(zhǔn)營(yíng)銷模式實(shí)施框架，可以將精準(zhǔn)營(yíng)銷理解成一個(gè)ppt框架，即將以客戶為本作為核心價(jià)值觀，從策略、流程、技術(shù)三方面著手，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷。其中策略指營(yíng)銷策略；流程是包括客戶獲取、客戶培育、客戶挽留組成的最佳管理實(shí)踐流程；技術(shù)則是基于用戶信息之上的數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)挖掘。

策略、流程與技術(shù)是實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷的三大要素。首先要保證精準(zhǔn)營(yíng)銷理念在整個(gè)組織中有效貫徹，以保證戰(zhàn)略決策者、方案制定者和活動(dòng)執(zhí)行者必須充分理解和認(rèn)可精準(zhǔn)營(yíng)銷的理念，并能做到融會(huì)貫通，可以制定彰顯這一理念的相應(yīng)的營(yíng)銷策略和方案；其次通過(guò)流程穿越、流程改造等方式，在不斷的創(chuàng)新和探索中建立起有效的與客戶互動(dòng)的行為模式；最后，不斷提升技術(shù)水平，充分利用技術(shù)。堅(jiān)實(shí)的技術(shù)后盾是精準(zhǔn)營(yíng)銷理論落實(shí)的保障，使之具有可操作性，并在很大程度上推動(dòng)了營(yíng)銷精準(zhǔn)化的進(jìn)程。整體而言，策略、流程和技術(shù)組成了電信業(yè)精準(zhǔn)營(yíng)銷的基本架構(gòu)，促進(jìn)了精準(zhǔn)營(yíng)銷的驅(qū)動(dòng)者、行動(dòng)方案和可行性保障三方面的緊密結(jié)合。同時(shí)堅(jiān)守以客戶為出發(fā)點(diǎn)，確?？蛻粼谡麄€(gè)精準(zhǔn)營(yíng)銷活動(dòng)中始終處于核心地位。策略、流程、技術(shù)三個(gè)方面的能力是精準(zhǔn)營(yíng)銷能力的有機(jī)組成，三者相輔相成，缺一不可。策略對(duì)流程有戰(zhàn)略性的指導(dǎo)意義，因?yàn)椴呗詶l線中的營(yíng)銷策略是建立在最佳管理實(shí)踐的流程之上的；流程必須建立在技術(shù)的基礎(chǔ)上，因?yàn)閿?shù)據(jù)挖掘與分析模型是客戶細(xì)分與分析的基礎(chǔ)，而后者則貫穿最佳管理實(shí)踐流程始終；數(shù)據(jù)挖掘與分析所使用的海量數(shù)據(jù)則來(lái)源于業(yè)務(wù)系統(tǒng)中沉淀的用戶信息。精準(zhǔn)營(yíng)銷模式的核心是“以客戶為中心”，更加注重“目標(biāo)客戶”，在識(shí)別出目標(biāo)消費(fèi)者后，聚焦目標(biāo)客戶群，分析目標(biāo)客戶群的需求，然后為這一特定群體推出最適合的細(xì)分產(chǎn)品，制定適應(yīng)目標(biāo)客戶群的價(jià)格，通過(guò)相應(yīng)的渠道和傳播、促銷方式進(jìn)行產(chǎn)品營(yíng)銷。要達(dá)到這一目的，就需要對(duì)客戶的特征進(jìn)行具體的分析。

目前移動(dòng)各種增值業(yè)務(wù)非常繁多，之前的彩鈴業(yè)務(wù)營(yíng)銷通過(guò)捆綁、大面積的促銷讓用戶去選擇，雖然帶來(lái)的增值業(yè)務(wù)普及率的提升，但沉默用戶增多，客戶投訴增加。江蘇移動(dòng)通過(guò)精準(zhǔn)營(yíng)銷找準(zhǔn)目標(biāo)客戶，發(fā)展彩鈴業(yè)務(wù)，激活沉默用戶，發(fā)展新彩鈴用戶，取得了良好的效果。

1.整合各大數(shù)據(jù)源，建立統(tǒng)一的用戶增值業(yè)務(wù)行為分析視圖，為精準(zhǔn)營(yíng)銷應(yīng)用打下基礎(chǔ)。

增長(zhǎng)業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)雖然有相應(yīng)規(guī)范進(jìn)行統(tǒng)一，但是因增值業(yè)務(wù)更新比較快，數(shù)據(jù)源尚未覆蓋全部業(yè)務(wù)，離當(dāng)前的應(yīng)用需求有一定差距；業(yè)務(wù)子系統(tǒng)，尤其是小業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源缺乏梳理，需進(jìn)一步加強(qiáng)。從數(shù)據(jù)出發(fā)，以用戶為中心，從用戶特征角度將運(yùn)營(yíng)商可能有的數(shù)據(jù)歸類整理，輸出用戶特征分析表；對(duì)照運(yùn)營(yíng)商的數(shù)據(jù)實(shí)際具備情況，對(duì)數(shù)據(jù)的可獲得性進(jìn)行標(biāo)注。

從營(yíng)銷出發(fā)，從進(jìn)行新業(yè)務(wù)營(yíng)銷的目標(biāo)出發(fā)，推導(dǎo)對(duì)支持信息及源數(shù)據(jù)的需求，確定數(shù)據(jù)使用方法，輸出營(yíng)銷特征分析表；對(duì)照運(yùn)營(yíng)商的數(shù)據(jù)實(shí)際具備情況，對(duì)必要但暫不可獲得的數(shù)據(jù)提出規(guī)劃需求?！稊?shù)據(jù)源整合需求報(bào)告》中，除了對(duì)經(jīng)分系統(tǒng)現(xiàn)有數(shù)據(jù)源進(jìn)行梳理外，還對(duì)misc、彩信、彩鈴、wap、小區(qū)短信、短信網(wǎng)關(guān)、enumber郵箱、12580、愛(ài)貝通、小額支付平臺(tái)、ussd、手機(jī)雜志、lcs等13個(gè)業(yè)務(wù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行了梳理整合。

建立基于用戶人性特點(diǎn)的14類人群細(xì)分模型，對(duì)增值業(yè)務(wù)的目標(biāo)客戶進(jìn)行細(xì)分，共分為以下幾種類型：

基于用戶人性特點(diǎn)將客戶細(xì)分為低潛力型、超前消費(fèi)型、虛榮跟風(fēng)型、精明嘗鮮型、盲從型、吝嗇型、精打細(xì)算型、理性跟從型、中潛力型、精明時(shí)尚型、傳統(tǒng)保守型、感性跟隨型、高潛力型、時(shí)尚中高端?；诓殊徲脩羯芷趯⒖蛻艏?xì)分為，彩鈴潛在用戶、彩鈴新開(kāi)通用戶、彩鈴普通用戶、彩鈴活躍用戶、彩鈴沉默用戶、彩鈴流失用戶、潛在高概率用戶、流失高概率用戶。在用戶細(xì)分的基礎(chǔ)上，建立彩鈴潛在用戶預(yù)測(cè)模型（模型略）。

2.建立用戶新業(yè)務(wù)行為屬性標(biāo)簽，動(dòng)態(tài)觸發(fā)的精準(zhǔn)營(yíng)銷策略。

基于用戶統(tǒng)一視圖，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行用戶屬性標(biāo)簽構(gòu)建。對(duì)彩鈴的目標(biāo)客戶，當(dāng)訂購(gòu)了其他增值業(yè)務(wù)和撥打了有彩鈴客戶的電話時(shí)，對(duì)其進(jìn)行觸發(fā)式的短信推薦，對(duì)彩鈴沉默用戶和流失用戶，則采取外呼+營(yíng)業(yè)廳的方式進(jìn)行主動(dòng)關(guān)懷，最終形成針對(duì)目標(biāo)客戶的彩鈴業(yè)務(wù)精準(zhǔn)營(yíng)銷模式。

3.營(yíng)銷執(zhí)行。

通過(guò)精準(zhǔn)平臺(tái)將客戶需求及針對(duì)性營(yíng)銷方案推送到一線。比如根據(jù)用戶歷史鈴音使用記錄總結(jié)出鈴音偏好，幫助一線人員進(jìn)行針對(duì)性的鈴音推薦；根據(jù)用戶歷史獲取鈴音的渠道總結(jié)出用戶的渠道偏好等。而且流失概率、影響力指數(shù)等分析成果也能在清單中羅列出來(lái)。

4.應(yīng)用效果評(píng)估彩鈴沉默用戶推活躍度提升活動(dòng)執(zhí)行效果。對(duì)40000戶彩鈴沉默、半沉默用戶開(kāi)展付費(fèi)鈴音下載用戶數(shù)提升，營(yíng)銷成功數(shù)為22560，成功率為56.4%；月均彩鈴下載用戶數(shù)kpi指標(biāo)完成率由91.11%提高到104.02%。經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：在營(yíng)銷中發(fā)現(xiàn)該部分用戶主要由于不了解鈴音下載的方式或或認(rèn)為鈴音設(shè)置麻煩造成，因此，在營(yíng)銷推介上對(duì)不了解鈴音下載方式的用戶應(yīng)重點(diǎn)推介簡(jiǎn)單便捷的鈴音下載方式，對(duì)認(rèn)為設(shè)置較麻煩的用戶可以推介音樂(lè)盒，讓用戶感受使用彩鈴的便捷與樂(lè)趣。彩鈴已流失用戶挽留活動(dòng)執(zhí)行效果。對(duì)8000戶彩鈴已流失用戶開(kāi)展外呼挽留，營(yíng)銷成功2772戶，成功率為34.65%；月均彩鈴付費(fèi)用戶數(shù)完成當(dāng)月計(jì)劃的130%，完成指標(biāo)125.43%；當(dāng)月付費(fèi)用戶到達(dá)數(shù)較上月增長(zhǎng)3.6萬(wàn)戶。

目前人員技能差異比較大，成功率最高達(dá)32%，最低只有19%，相差13個(gè)百分點(diǎn)；拒絕率最低的只有7%，最高的則有24%，相差17個(gè)百分點(diǎn)；考慮使用的用戶比例較高，成功率提升空間仍比較大。20世紀(jì)最具影響力的創(chuàng)新莫過(guò)于人類擁有了能處理大量數(shù)字化信息的it技術(shù)，為了從大數(shù)據(jù)集中提取用戶可理解和適用的知識(shí)，人們研究并發(fā)展了數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，它以嶄新的方式來(lái)總結(jié)原始數(shù)據(jù)。以此為基礎(chǔ)的營(yíng)銷工作面臨著著精準(zhǔn)與保護(hù)客戶隱私之間平衡的問(wèn)題，從技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式上通過(guò)改進(jìn)挖掘算法、關(guān)聯(lián)規(guī)則等方面來(lái)優(yōu)化數(shù)據(jù)庫(kù)。同時(shí)在使用數(shù)據(jù)的時(shí)候，也要保護(hù)顧客的隱私。

汽車(chē)營(yíng)銷畢業(yè)論文篇十二

1、提高汽車(chē)動(dòng)力性的研究。2、提高汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性的研究。

3、汽車(chē)修理企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的調(diào)查與分析。4、汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的調(diào)查與分析。5、內(nèi)燃機(jī)代用燃料發(fā)展前景探索。6、轎車(chē)市場(chǎng)銷售現(xiàn)狀調(diào)查與分析。

7、汽車(chē)燃用乙醇汽油的運(yùn)行情況調(diào)查與分析。

8、天然氣汽車(chē)的運(yùn)行情況調(diào)查與分析。9、汽車(chē)安全裝置的研究。

10、汽車(chē)排放控制技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展。11、混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)構(gòu)、原理及發(fā)展前景研究。

15、電控發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因分析及診斷16、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理與檢修1.試論汽車(chē)自動(dòng)變速器檢測(cè)技術(shù)。2.汽車(chē)自動(dòng)變速器檢測(cè)技術(shù)初探。

3、電噴與普通化油器性能優(yōu)劣對(duì)比研究。4.中國(guó)家用轎車(chē)的性價(jià)比研究及展望家用轎車(chē)發(fā)展的大趨勢(shì)。

5、中國(guó)汽車(chē)性能與我國(guó)道路狀況適應(yīng)性研究。

6、淺談電子技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用。

7、車(chē)用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（abs）控制器研究。8.試論柴油能否用在汽油機(jī)上，汽油能否用在柴油機(jī)上。

7、柴油機(jī)微粒排放的凈化技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)8.汽車(chē)污染途徑及控制措施。

9、現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)探討。

13、現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修。

14、廣本雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修。

17、廣本雅閣排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。

18、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速成抖動(dòng)現(xiàn)象的原因及排查方法探討。

19、汽車(chē)排放控制系統(tǒng)的檢修。

20、上海帕薩特b5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修。

21、論汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。

22、奧迪a6排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。

23、豐田凌志400發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修。

24、奧迪a6b5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修。

25、標(biāo)致307電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修。

26、捷達(dá)轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析與檢修27.汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)擺振故障分析。

28、防抱死系統(tǒng)在常用轎車(chē)上的使用特點(diǎn)分析。

29、汽車(chē)底盤(pán)的故障診斷分。

43、汽車(chē)四輪定位的探討。

44.4t65e自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。

45、上海通用別克轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修。

46、上海通用別克制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修。

52、豐田佳美制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。

53、豐田凌志400懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。

56、上海通用別克懸架與車(chē)橋故障分析與檢修。

57、電控液動(dòng)式自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與維修。

62、車(chē)用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

63、汽車(chē)蓄電池的維護(hù)與故障控制64.信息技術(shù)在汽車(chē)中的應(yīng)用。

65、現(xiàn)代汽車(chē)滲漏故障與控制技術(shù)66.汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷。

70、蒙迪歐的空調(diào)系統(tǒng)分析71.氧傳感器故障檢測(cè)。

72、傳統(tǒng)診斷在轎車(chē)維修中的應(yīng)用。

73、廣本雅閣的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修74.電子點(diǎn)火系統(tǒng)的診斷與維修。

75、上海帕薩特b5的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修。

76、論車(chē)身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。

77、上海通用別克空調(diào)控制系統(tǒng)故障分析與檢修。

78、廣本雅閣電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析與檢修。

79、汽車(chē)常用防盜系統(tǒng)綜述80.汽車(chē)防撞技術(shù)綜術(shù)。

81、現(xiàn)代汽車(chē)音響防干擾設(shè)計(jì)。

82、汽車(chē)電控技術(shù)分析。

83、奧迪a6電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析與檢修。

84、上海通用別克電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析與檢修。

85、標(biāo)致307電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析與檢修。

汽車(chē)營(yíng)銷畢業(yè)論文篇十三

計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修是技校計(jì)算機(jī)專業(yè)的必修課程，通過(guò)學(xué)習(xí)，學(xué)生要掌握一定的計(jì)算機(jī)維護(hù)和維修技能。由于該課程的專業(yè)知識(shí)廣泛地應(yīng)用于學(xué)生今后的工作中，所以在開(kāi)展教學(xué)活動(dòng)時(shí)，要充分聯(lián)系工作實(shí)際，培養(yǎng)出社會(huì)需要的專業(yè)人才。本文通過(guò)分析計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修課程教學(xué)中存在的問(wèn)題，旨在探討解決方法，尋找提高教學(xué)水平的教學(xué)方式。

一、技校計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修的教學(xué)現(xiàn)狀與教學(xué)中存在的問(wèn)題。

1．所用教材和開(kāi)設(shè)課程沒(méi)有與時(shí)俱進(jìn)。

隨著科技的進(jìn)步，各行各業(yè)都發(fā)生了翻天覆地的.變化，計(jì)算機(jī)行業(yè)的變化尤其突出。但是很多學(xué)校所用教材，開(kāi)設(shè)的課程還是和十年前計(jì)算機(jī)行業(yè)相匹配的。如果在上課時(shí)還是按照舊的內(nèi)容教授，就會(huì)導(dǎo)致學(xué)生所學(xué)內(nèi)容與行業(yè)發(fā)展實(shí)際相脫離。這樣學(xué)生學(xué)到的就是過(guò)時(shí)的，被社會(huì)淘汰的知識(shí)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看會(huì)對(duì)學(xué)生的工作產(chǎn)生不利影響。

2．計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備陳舊。

筆者在現(xiàn)實(shí)生活中?？吹剑娔X機(jī)型先進(jìn)的網(wǎng)吧總能吸引到更多的顧客，新型的產(chǎn)品總能夠受到更多消費(fèi)者的青睞。但是很多技校學(xué)生在學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修課程時(shí)，用的都是老舊的計(jì)算機(jī)機(jī)型。計(jì)算機(jī)機(jī)型可以說(shuō)是一年淘汰一小批，三年淘汰一大批。這些學(xué)校竟還用早該淘汰的機(jī)型進(jìn)行實(shí)訓(xùn)課程。學(xué)生在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中不能學(xué)到新知識(shí)，學(xué)習(xí)積極性也會(huì)大打折扣，不利于先進(jìn)知識(shí)的學(xué)習(xí)，不利于學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的培養(yǎng)。

3．忽視了學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。

技工學(xué)校要培養(yǎng)優(yōu)秀的技術(shù)工人，重點(diǎn)突出培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。而一些學(xué)校由于設(shè)備和實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所的限制，把較多的精力用于教授學(xué)生理論知識(shí)。如果在計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修的教學(xué)過(guò)程中重理論，輕實(shí)踐。就無(wú)法達(dá)到培養(yǎng)社會(huì)所需專業(yè)技能人才的要求。這樣不利于學(xué)生的發(fā)展。

二、解決計(jì)算機(jī)維護(hù)與實(shí)踐所存在的突出問(wèn)題。

1．根據(jù)行業(yè)變化調(diào)整教材和課程安排。

技校應(yīng)該緊跟科技發(fā)展和社會(huì)變化的潮流，對(duì)教材和課程安排進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。比如在cpu的安裝與維護(hù)的知識(shí)中，增加了解新型的奔騰、酷睿型號(hào)的內(nèi)容。在主板的安裝和維護(hù)中，增加了解inter（810、815、845、945），via（kt600、k8t800、p4x533、pt800）等芯片型號(hào)。保證學(xué)生學(xué)到的知識(shí)與社會(huì)發(fā)展相匹配，在工作和生活中的得到應(yīng)用。

2．及時(shí)更新硬件設(shè)備。

現(xiàn)代電子技術(shù)水平日漸提升，計(jì)算機(jī)更新?lián)Q代的周期很快。技校只有及時(shí)更新計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備，才能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高教學(xué)水平。

3．培養(yǎng)學(xué)生理論指導(dǎo)實(shí)踐的能力。

要成為優(yōu)秀的技能人才，學(xué)生不僅要學(xué)習(xí)理論知識(shí)，更要強(qiáng)化實(shí)踐能力。在計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修課程學(xué)習(xí)中，計(jì)算機(jī)硬件故障檢測(cè)維修技術(shù)的理論包括原理分析法、清潔法、直接觀察法、最小系統(tǒng)法、替換法、比較法、震動(dòng)敲擊法、診斷程序測(cè)試法。在實(shí)踐中既要記牢理論知識(shí)，又要根據(jù)理論指導(dǎo)進(jìn)行實(shí)際操作。比如當(dāng)計(jì)算機(jī)產(chǎn)生開(kāi)機(jī)故障時(shí)，結(jié)合機(jī)房環(huán)境較差，計(jì)算機(jī)老化等特點(diǎn)，選擇清潔法指導(dǎo)工作：用毛刷刷去主板和外設(shè)上的灰塵，用橡皮擦擦去氧化層，重新開(kāi)機(jī)檢查故障是否排除；當(dāng)計(jì)算機(jī)會(huì)出現(xiàn)時(shí)好時(shí)壞的情況時(shí)，根據(jù)理論判斷可能是接觸不良的原因，這時(shí)課采用震動(dòng)敲擊法：輕敲機(jī)箱外殼或插件版，使之徹底斷路，再進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)故障。計(jì)算機(jī)硬件維護(hù)包括顯示器、鍵盤(pán)等輸入輸出設(shè)備的維護(hù)和內(nèi)存、外存這樣的儲(chǔ)存器的維護(hù)。在硬盤(pán)的維護(hù)方面有減小震動(dòng)與沖擊，防止靜電，防止感染病毒等理論作為指導(dǎo)。因此在實(shí)踐中要求學(xué)生不能在開(kāi)機(jī)狀態(tài)下搬運(yùn)主機(jī)箱，拆裝硬盤(pán)時(shí)不可在塑料墊板上進(jìn)行，上網(wǎng)時(shí)防止病毒感染，經(jīng)常備份重要文件。學(xué)生通過(guò)這樣的實(shí)踐，才能在以后的工作中更有自信面對(duì)遇到的各種情況。總而言之，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)、科技的飛速發(fā)展，人們對(duì)計(jì)算機(jī)的依賴程度越來(lái)越高。而技校培養(yǎng)的計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修人才越來(lái)越有市場(chǎng)。技校應(yīng)該以此為契機(jī)，建設(shè)發(fā)展好計(jì)算機(jī)專業(yè)，并且總結(jié)在計(jì)算機(jī)專業(yè)中的經(jīng)驗(yàn)，分析教學(xué)中存在的不足。努力調(diào)整教材，完善課程設(shè)置；積極更新硬件設(shè)備；調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)踐的能力，做到改革創(chuàng)新，切實(shí)提升教學(xué)效率，為社會(huì)培養(yǎng)合格的，與時(shí)俱進(jìn)的計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修專業(yè)人才。

汽車(chē)營(yíng)銷畢業(yè)論文篇十四

其不僅為建筑企業(yè)管理提供了理論依據(jù)，同時(shí)還融合了管理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，使得很多建筑企業(yè)將工程管理應(yīng)用到建筑工程建設(shè)的具體環(huán)節(jié)中，有效的協(xié)調(diào)了進(jìn)度、質(zhì)量、成本之間的關(guān)系，確保建筑業(yè)實(shí)現(xiàn)高額的利潤(rùn)。建筑工程的管理實(shí)際上就是通過(guò)組織生產(chǎn)要素，以最小的投入得到最好的效益，當(dāng)然包括經(jīng)濟(jì)和社會(huì)及環(huán)境效益，且施工管理是工程管理的一部分，它包括成本、技術(shù)、組織、質(zhì)量、安全、環(huán)境等方面，這些環(huán)節(jié)形成了一個(gè)系統(tǒng)?？偠灾?，建筑工程管理有利于我國(guó)社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，我們應(yīng)該積極地引進(jìn)國(guó)外的建筑工程管理理論和施工技術(shù)，并通過(guò)實(shí)踐反復(fù)的檢驗(yàn)和學(xué)習(xí)，不斷的探索和研究，結(jié)合我國(guó)建筑工程管理的具體問(wèn)題多做研究，來(lái)解決我國(guó)建筑工程管理中所遇到的實(shí)際問(wèn)題。

一、建筑工程管理的現(xiàn)狀分析。

1、缺乏健全的工程管理體制。

完善的工程管理體制是建筑企業(yè)對(duì)建筑工程進(jìn)行管理與秩序維護(hù)的基本依據(jù)，當(dāng)前我國(guó)大多數(shù)建筑企業(yè)工程管理體制不夠健全，為了節(jié)省人員開(kāi)支，大量從工程管理部門(mén)削減人力，很多管理人員身兼數(shù)職，長(zhǎng)此以往，人員的積極性很難提高，同時(shí)造成相關(guān)工作不能得到及時(shí)落實(shí)，沒(méi)有起到真正的管理作用，難以保證工程項(xiàng)目的順利實(shí)施。

2、技術(shù)管理松懈、意識(shí)薄弱。

技術(shù)管理，是建筑工程質(zhì)量的重要保證，是關(guān)系到工程質(zhì)量和企業(yè)成敗的重要條件，在整個(gè)建筑工程管理中占據(jù)著非常重要的地位。在實(shí)際的工程施工中，要加強(qiáng)工程技術(shù)管理力度，但是實(shí)際情況是，我國(guó)很多企業(yè)的工程技術(shù)管理不科學(xué)、相關(guān)管理人員對(duì)質(zhì)量管理松懈、意識(shí)薄弱，只是一味的追求工程利益，而擅離職守、未對(duì)質(zhì)量監(jiān)督控制嚴(yán)格把關(guān)，造成了很大的工程事故，給國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人身安全都帶來(lái)了巨大的威脅和損失。

3、施工管理總體水平低。

從我國(guó)蓬勃發(fā)展的經(jīng)濟(jì)看來(lái)，當(dāng)前我國(guó)還需要加大基礎(chǔ)工程的建設(shè)，因此建筑業(yè)仍然是我國(guó)經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，而建筑工程管理就顯得更加重要。但是，從當(dāng)前我國(guó)建筑工程管理的實(shí)際看來(lái)，大多數(shù)建筑企業(yè)管理人員對(duì)建筑工程管理不夠重視，工程管理意識(shí)淡薄，重技術(shù)、輕思想現(xiàn)象仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，對(duì)項(xiàng)目管理的優(yōu)勢(shì)認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為只要在技術(shù)上解決問(wèn)題就可以保證項(xiàng)目的順利實(shí)施。同時(shí)，有些項(xiàng)目建設(shè)沒(méi)有專門(mén)的項(xiàng)目管理人員，只是依靠行政手段來(lái)進(jìn)行兼管，完全沒(méi)有認(rèn)識(shí)到工程管理的作用。

4、不重視工程核算。

對(duì)建筑工程的核算重視程度不夠，是建筑工程管理中存在的一個(gè)重要問(wèn)題之一。很多企業(yè)或者單位在進(jìn)行工程建設(shè)中，只是單純的強(qiáng)調(diào)建筑工程施工方案和施工速度，一味追求能夠在工期內(nèi)完工，而忽視工程的核算，從而導(dǎo)致工程的核算上存在著很多問(wèn)題和不足，這些都是在以后的工程中必須加以高度重視的問(wèn)題。

二、建筑工程管理的對(duì)策與建議。

1、加強(qiáng)質(zhì)量的管理。

建筑工程的質(zhì)量，是建筑工程企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的基礎(chǔ)，沒(méi)有質(zhì)量可言的建筑，就等同于沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益，所以加強(qiáng)質(zhì)量的管理十分的重要。并且還要建立起有關(guān)的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，在施工中，要根據(jù)施工項(xiàng)目制定各個(gè)管理部門(mén)的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量檢測(cè)計(jì)劃，要明確各個(gè)管理部門(mén)在建筑工程質(zhì)量管理體系當(dāng)中的責(zé)任、權(quán)限與義務(wù)。只有建立起質(zhì)量保證體系，才能夠使得質(zhì)量監(jiān)督與管理工作落到實(shí)處，才能達(dá)到質(zhì)量管理的目標(biāo)。施工的企業(yè)，在施工過(guò)程當(dāng)中，其各個(gè)項(xiàng)目部必須嚴(yán)格依照國(guó)家的相關(guān)建筑質(zhì)量的規(guī)章制度與相關(guān)規(guī)定，對(duì)建筑質(zhì)量要嚴(yán)格進(jìn)行層層負(fù)責(zé)、道道把關(guān)、人人參與的有關(guān)質(zhì)量的保證體系。并且，還要建立起有關(guān)的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，在施工中，要根據(jù)施工項(xiàng)目，制定各個(gè)管理部門(mén)的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量檢測(cè)計(jì)劃，要明確各個(gè)管理部門(mén)在建筑工程質(zhì)量管理體系當(dāng)中的責(zé)任、權(quán)限與義務(wù)。只有建立起質(zhì)量保證體系，才能夠使得質(zhì)量監(jiān)督與管理工作落到實(shí)處，才能達(dá)到質(zhì)量管理的目標(biāo)。

2、改進(jìn)建筑工程的管理機(jī)制。

如何完善以及創(chuàng)新建筑工程的管理模式，是實(shí)現(xiàn)建筑工程管理現(xiàn)代化的首要要求。一是要在管理的法律和法規(guī)上，應(yīng)當(dāng)明確的作出規(guī)定，這樣便可以在管理的工作當(dāng)中，能夠輕松的做到有章可循、有理可據(jù)、有法可依，并且還能夠達(dá)到提高管理的目的，這也是保證建筑工程管理的`工作能夠有條不紊地進(jìn)行的一個(gè)先決條件。二要加大力度完善管理制度，建立起高效的管理機(jī)制以及管理系統(tǒng)。

3、提高生產(chǎn)的安全性。

在建筑工程的施工過(guò)程中，技術(shù)人員需要在施工現(xiàn)場(chǎng)直接領(lǐng)導(dǎo)工人進(jìn)行施工，這種情形下，施工企業(yè)應(yīng)該十分重視施工過(guò)程中的安全問(wèn)題，必須要做到每項(xiàng)施工項(xiàng)目都有專業(yè)人員負(fù)責(zé)，對(duì)于部分違章操作的施工項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)及時(shí)的予以糾正和整改，要及時(shí)的排除安全隱患，并且還要有力的保證每一位施工人員人身安全，要堅(jiān)決杜絕意外安全事故的發(fā)生。這不僅要十分重視規(guī)章制度的完善，還要對(duì)施工過(guò)程中的工程進(jìn)度實(shí)行層層把關(guān)，在每一個(gè)施工階段，相關(guān)的責(zé)任人都要簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)，監(jiān)督人員同時(shí)還必須要按時(shí)檢查、督促施工企業(yè)在施工過(guò)程當(dāng)中是否及時(shí)的建立健全了安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全管理制度，對(duì)于那些沒(méi)有明確安全生產(chǎn)責(zé)任的建筑施工單位或企業(yè)，要責(zé)令對(duì)其進(jìn)行整改。在管理過(guò)程中，必須要做到有章可循，有理可據(jù)，確保施工在安全的環(huán)境中進(jìn)行。

4、優(yōu)化人力資源配置。

建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)，是勞動(dòng)力非常密集的場(chǎng)所，在施工的過(guò)程當(dāng)中，需要配置大量的人力資源。所以，人力資源優(yōu)化配置，也是建筑企業(yè)為了降低企業(yè)的施工成本而采取的另一個(gè)重要方法。只有做好人力資源的合理配置，才能夠合理的利用人力資源，避免人力資源的浪費(fèi)，并且能夠保證建筑施工企業(yè)良性、健康的發(fā)展。

5、對(duì)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)。

不同的崗位，對(duì)于不同的工作人員所提出的要求也不盡相同，為了使施工人員以及操作人員能夠盡快的適應(yīng)崗位需求，在工作之前，應(yīng)當(dāng)及時(shí)的對(duì)施工人員實(shí)行崗前的培訓(xùn)工作。這樣不僅可以提高施工的質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)使施工過(guò)程中的管理人員提升其對(duì)施工的管理的水平，并且還能及時(shí)的提高施工人員的安全質(zhì)量意識(shí)，在施工中減少和杜絕意外事故的發(fā)生，使得施工項(xiàng)目能夠按計(jì)劃保質(zhì)保量完成。

三、結(jié)語(yǔ)。

建筑工程管理貫穿工程建設(shè)的整個(gè)過(guò)程，其管理質(zhì)量取決于項(xiàng)目各個(gè)階段的管理措施。因此建筑企業(yè)應(yīng)該做好工程各個(gè)階段的管理，使用科學(xué)合理的管理方法，建立工程的管理控制程序，使各個(gè)專業(yè)實(shí)現(xiàn)密切的配合，最終提高工程管理的質(zhì)量。

汽車(chē)營(yíng)銷畢業(yè)論文篇十五

一、畢業(yè)生離校時(shí)務(wù)必檢查以下資料是否領(lǐng)?。?/p>

1、頂崗實(shí)習(xí)管理辦法及相關(guān)附件（承諾書(shū)、實(shí)習(xí)申請(qǐng)表、終止實(shí)習(xí)申請(qǐng)表、頂崗實(shí)習(xí)記。

錄考核表等）。

2、畢業(yè)實(shí)習(xí)考核、鑒定表（2份）（建學(xué)籍檔案用）。

3、學(xué)生登記表。

4、畢業(yè)生鑒定表。

5、汽車(chē)工程系20xx屆畢業(yè)論文撰寫(xiě)須知、畢業(yè)實(shí)習(xí)綜合報(bào)告格式（或畢業(yè)論文格式）。

6、離校程序單。

7、戶口通知單。

二、畢業(yè)生離校進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)時(shí)，必須辦理完頂崗實(shí)習(xí)申請(qǐng)表并相關(guān)提交資料后，方可離校。

請(qǐng)密切關(guān)注具體的拍攝時(shí)間點(diǎn)和地點(diǎn)，及時(shí)主動(dòng)與輔導(dǎo)員、系辦公室和教務(wù)處聯(lián)系。

習(xí)考核表必須用黑色鋼筆或簽字筆填寫(xiě)，實(shí)習(xí)人事教育部門(mén)單位意見(jiàn)欄必須加蓋實(shí)習(xí)單位公章（復(fù)印無(wú)效）。畢業(yè)生鑒定表和學(xué)生登記表必須用黑色鋼筆或簽字筆填寫(xiě)，且必須貼上兩寸彩色照片。

五、集中辦理戶口、檔案、黨團(tuán)關(guān)系及相關(guān)手續(xù)，領(lǐng)取畢業(yè)證、報(bào)到證的時(shí)間一般安排在每。

年6月26日―7月2日。畢業(yè)生必須在將離校手續(xù)程序單、畢業(yè)實(shí)習(xí)考核表交回系辦公室，且已辦理戶口關(guān)系及檔案關(guān)系后才能領(lǐng)取畢業(yè)證及報(bào)到證。

六、為方便管理，能及時(shí)處理你的相關(guān)畢業(yè)資料，請(qǐng)不要將資料私自寄給老師個(gè)人。

郵寄地址：重慶市沙坪壩區(qū)重慶電子工程職業(yè)學(xué)院汽車(chē)工程系，郵編：401331。

七、畢業(yè)生在頂崗實(shí)習(xí)階段，如個(gè)人聯(lián)系方式發(fā)生變化時(shí)，請(qǐng)及時(shí)通知論文指導(dǎo)老師和系辦。

公室，以便下發(fā)相關(guān)通知及進(jìn)行聯(lián)系。

聯(lián)系電話：023－65926078（學(xué)辦）、65926079（系辦）。

xxx。

20xx年xx月xx日。

汽車(chē)營(yíng)銷畢業(yè)論文篇十六

汽車(chē)營(yíng)銷就是汽車(chē)企業(yè)為了更好更大限度的滿足市場(chǎng)需求為達(dá)到企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)而進(jìn)行的以汽車(chē)交換過(guò)程的一系列活動(dòng)。

2現(xiàn)在汽車(chē)營(yíng)銷策略中存在的問(wèn)題。

汽車(chē)營(yíng)銷和其他行業(yè)自然有很大的不同，買(mǎi)車(chē)的行為從產(chǎn)生購(gòu)車(chē)動(dòng)機(jī)，到最終實(shí)現(xiàn)把上了牌的車(chē)開(kāi)回家，至少需要三個(gè)月甚至以上的時(shí)間，所以買(mǎi)什么類型、什么品牌、什么價(jià)位的車(chē)，對(duì)很多消費(fèi)者而言，是一個(gè)大問(wèn)題。也就是說(shuō)，汽車(chē)不但是耐用消費(fèi)品，汽車(chē)營(yíng)銷更是一個(gè)實(shí)現(xiàn)復(fù)雜購(gòu)買(mǎi)行為的營(yíng)銷概念。這其實(shí)也對(duì)汽車(chē)廠商提出了很大的挑戰(zhàn)，在如今競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)上，如何讓自己的品牌和產(chǎn)品脫穎而出，讓眾多消費(fèi)者能在這最后下定決心的過(guò)程中選擇自己的汽車(chē)，就是一個(gè)大問(wèn)題。？這些年來(lái)，各大汽車(chē)廠商對(duì)于汽車(chē)營(yíng)銷的重視和投入可謂與時(shí)俱增。汽車(chē)營(yíng)銷手段不斷翻新，汽車(chē)營(yíng)銷理念也不斷變革，已由簡(jiǎn)單的賣(mài)車(chē)手段，逐步演變成一種商戰(zhàn)中的藝術(shù)。總體來(lái)看，整體汽車(chē)營(yíng)銷發(fā)展勢(shì)頭良好，同時(shí)也暴露出汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷的一些問(wèn)題。

（1）4s店的渠道模式存在問(wèn)題。

4s店模式由于投資規(guī)模較大，導(dǎo)致顧客付出的購(gòu)買(mǎi)成本也較高。平均每個(gè)專賣(mài)店的建設(shè)和配套設(shè)備費(fèi)用在萬(wàn)元左右，年維護(hù)費(fèi)用也將在100萬(wàn)元左右，這些費(fèi)用都將轉(zhuǎn)嫁到最終用戶的消費(fèi)成本里。

4s店在城市內(nèi)的布局受限。一般具備4位一體功能專賣(mài)店的占地面積都在5000平方米以上，要想在理想的銷售服務(wù)范圍內(nèi)找到合適的建店場(chǎng)所是比較困難的。4s店并不是完整的“4s”。在市場(chǎng)上信息反饋中分析，目前的服務(wù)質(zhì)量與理想的4s店的初衷還有很大差距。很多4s店并沒(méi)有起到信息反饋的作用。信息反饋?zhàn)铌P(guān)鍵的是產(chǎn)品需求量的信息，廠家依據(jù)代理商返回的信息進(jìn)行生產(chǎn)。在中國(guó)，幾乎所有的汽車(chē)代理商都不能掌握潛在客戶的未來(lái)一段時(shí)間的需求，即使是將已售客戶的資料記錄準(zhǔn)確、保存完整、反饋給生產(chǎn)企業(yè)，也是僅有一部份的銷售店能夠做到。有時(shí)廠家和渠道經(jīng)銷商之間存在著博弈現(xiàn)象，廠家認(rèn)為經(jīng)銷商難管、不聽(tīng)話、胡要價(jià)，各自為自己的利益爭(zhēng)執(zhí)不休，營(yíng)銷方案和政策執(zhí)行不下去，導(dǎo)致廠家和最終消費(fèi)者之間的距離越來(lái)越遠(yuǎn)，對(duì)客戶的把握能力下降。

（2）營(yíng)銷模式存在問(wèn)題。

價(jià)格戰(zhàn)是絕大多數(shù)行業(yè)發(fā)展初期的共同現(xiàn)象，是對(duì)市場(chǎng)、對(duì)消費(fèi)者的需求把握不準(zhǔn)確的一種市場(chǎng)過(guò)渡現(xiàn)象。眾車(chē)行里人氣高漲，消費(fèi)者忙于看車(chē)，銷售員忙于講解車(chē)型或是與消費(fèi)者簽購(gòu)車(chē)合同等。這樣的銷售情境，照理說(shuō)，車(chē)行負(fù)責(zé)人應(yīng)該開(kāi)心才對(duì)，但事與愿違，雖然說(shuō)店里人氣高漲，車(chē)商卻面臨著庫(kù)存高企，無(wú)利潤(rùn)可賺的局面。庫(kù)存壓力大了，汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)也是愈來(lái)愈激烈。經(jīng)銷商不斷降價(jià)，而且價(jià)格動(dòng)輒就是數(shù)萬(wàn)元至十萬(wàn)元的降幅，讓消費(fèi)者目不暇接了。面對(duì)焦灼的價(jià)格戰(zhàn)，汽車(chē)專業(yè)人士表示，這會(huì)導(dǎo)致更多的消費(fèi)者持幣觀望。因?yàn)橄M(fèi)者看不到價(jià)格是否觸底，而且也讓他們懷疑自己所要購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型是否保值等。因此，價(jià)格戰(zhàn)或?qū)?chē)市產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。而且消費(fèi)者最先選擇的時(shí)候是從品牌入手，價(jià)格就被逼到了后一步的考慮因素中去。

（3）汽車(chē)服務(wù)意識(shí)存在問(wèn)題。

汽車(chē)銷售合同中暗藏貓膩是經(jīng)銷商存在的普遍問(wèn)題。在不少經(jīng)銷店中，發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商與消費(fèi)者簽訂的合同，文本不規(guī)范、違約責(zé)任不對(duì)等、交車(chē)時(shí)間不約定、亂收費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重等問(wèn)題都較為集中。其中，隨意擴(kuò)大對(duì)“不可抗力”的解釋、免除延遲交車(chē)的違約責(zé)任等更是比比皆是。

隨著汽車(chē)生產(chǎn)廠家對(duì)服務(wù)要求的不斷規(guī)范，經(jīng)銷商的.硬件水平確有大幅提高，但軟件“軟助”問(wèn)題依舊。如維修服務(wù)水平欠缺等問(wèn)題仍很普遍。維修中相關(guān)證明材料五花八門(mén)，不少經(jīng)銷店的維修工只具備中級(jí)工資質(zhì)，技師或高級(jí)技師人員嚴(yán)重欠缺，而且實(shí)際操作中普遍存在基礎(chǔ)性操作掌握不熟練，故障處理流程描述不規(guī)范的情況，雖然部分經(jīng)銷商對(duì)維修配件的使用制定有相關(guān)制度，但實(shí)際操作中漏洞不少，存在舊件充當(dāng)新件的隱患。這些都會(huì)影響到汽車(chē)營(yíng)銷。

3汽車(chē)營(yíng)銷應(yīng)考慮的因素。

通過(guò)對(duì)我國(guó)汽車(chē)目前營(yíng)銷中存在問(wèn)題的分析，參考國(guó)外汽車(chē)營(yíng)銷先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)具體國(guó)情在制定汽車(chē)營(yíng)銷策略時(shí)應(yīng)考慮下述因素。

3.1國(guó)家政策因素。

現(xiàn)在，國(guó)家政府紛紛運(yùn)用政策和法令來(lái)調(diào)控本國(guó)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。典型的，如財(cái)政、稅收、利率等方面的經(jīng)濟(jì)政策自不必說(shuō)，甚至有些政治方面的政策、法令也影響著企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷策劃。由此可見(jiàn)，了解和預(yù)測(cè)國(guó)家政策，對(duì)營(yíng)銷策劃是非常重要。

3.2社會(huì)文化因素。

“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”是軍事上一條致勝的準(zhǔn)則?，F(xiàn)代商戰(zhàn)中的“知彼”目的在于“勝彼”，了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的資金、技術(shù)、產(chǎn)品、渠道等方面的信息，才能充分發(fā)揮己方的長(zhǎng)處，在營(yíng)銷策劃中才能先行一步，早動(dòng)一時(shí)，搶占制高點(diǎn)以挫敗對(duì)手，占領(lǐng)市場(chǎng)。日本豐田汽車(chē)公司早在石油危機(jī)到來(lái)之前，就了解到美國(guó)、歐洲的汽車(chē)公司著力開(kāi)發(fā)豪華、大型、高耗油量的汽車(chē)。就實(shí)力而言，難以和它們抗衡。于是豐田公司避實(shí)就虛，研制小型節(jié)能汽車(chē)，在石油危機(jī)到來(lái)之際，迅速打入美國(guó)、歐洲市場(chǎng)，并制定完整、縝密的營(yíng)銷策略，以無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)擊敗了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，出現(xiàn)了“有路必有豐田車(chē)”的繁榮景象。

3.4消費(fèi)者因素。

營(yíng)銷策劃的目的是成功地推出產(chǎn)品，得到消費(fèi)者的貨幣選票。以產(chǎn)品為中心的營(yíng)銷模式已被顧客至上的營(yíng)銷觀念所取代。消費(fèi)者的價(jià)值觀念、消費(fèi)心理、態(tài)度左右著其消費(fèi)行為，從而吸引著營(yíng)銷策劃者的目光。成功的企業(yè)往往是從消費(fèi)者的心理、行業(yè)變化趨勢(shì)中找到營(yíng)銷策劃的依據(jù)。美國(guó)的l·l·比恩公司認(rèn)為：“在本公司中，顧客是最重要的人?！彼麄兊臓I(yíng)銷策劃以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和周到的服務(wù)而聞名。公司保證當(dāng)場(chǎng)測(cè)試其產(chǎn)品，追蹤并解決一切消費(fèi)者投訴，從而贏得了97%的顧客的最高評(píng)價(jià)，為其他企業(yè)的營(yíng)銷策劃提供了借鑒。

3.5科技因素。

科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，給現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)帶來(lái)了新材料、新工藝，第一生產(chǎn)力使得產(chǎn)品開(kāi)發(fā)日新月異。更重要的是，科學(xué)技術(shù)已成為搜集、整理市場(chǎng)信息、輔助企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策的新手段，從而進(jìn)一步促進(jìn)了企業(yè)營(yíng)銷觀念的變化，帶來(lái)了營(yíng)銷領(lǐng)域的革命。給企業(yè)的營(yíng)銷策劃造成了全方位的影響.

4汽車(chē)營(yíng)銷策略的探討。

根據(jù)汽車(chē)營(yíng)銷要考慮的因素，我們的營(yíng)銷策略有如下幾點(diǎn)。

首先，建立以消費(fèi)者為導(dǎo)向的營(yíng)銷模式。營(yíng)銷模式只有做到以消費(fèi)者的需求為導(dǎo)向，才能體現(xiàn)其科學(xué)性、合理性和有效性。因此，必須建立以符合消費(fèi)者需求為導(dǎo)向的汽車(chē)營(yíng)銷模式。國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、汽車(chē)銷售企業(yè)，要以消費(fèi)者的利益為中心，贏得消費(fèi)者、市場(chǎng)及自己的發(fā)展。此外，在維護(hù)消費(fèi)者利益的前提下，我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷模式的建立還需從全局出發(fā)，構(gòu)建一個(gè)合理均衡的集廠商、經(jīng)銷商和消費(fèi)者利益為一體的三角平臺(tái)，只有這三方的利益均衡發(fā)展，才能維系我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷模式的良性運(yùn)作，并不斷向前發(fā)展，為我國(guó)早日進(jìn)入汽車(chē)強(qiáng)國(guó)打下良好的基礎(chǔ)。

其次，建立汽車(chē)營(yíng)銷的模塊化戰(zhàn)略發(fā)展模式。在汽車(chē)銷售中，雖然有標(biāo)準(zhǔn)化的流程，但也有每個(gè)銷售顧問(wèn)一些靈活的方法。顧客也是各式各樣的，不可能用一種方法對(duì)待所有的客戶，因此我們需要在標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)中，針對(duì)不同的客戶進(jìn)行靈活的處理?？蛻綦m然各式各樣，但是也是根據(jù)一些標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類。根據(jù)不同的消費(fèi)人群劃分不同的營(yíng)銷模塊；通過(guò)舉辦車(chē)展和特定消費(fèi)群體熱愛(ài)的活動(dòng)拉近和消費(fèi)者或潛在消費(fèi)者之間的關(guān)系；然后通過(guò)和消費(fèi)者的不斷接觸，零距離了解該類消費(fèi)群體的需求來(lái)制定未來(lái)的銷售策略；最后通過(guò)合理的促銷活動(dòng)，達(dá)到銷售目標(biāo)。將客戶進(jìn)行分類是必要的，但是要注意，不能輕易的通過(guò)外表來(lái)判斷，而且無(wú)論是哪種客戶，我們都不能表現(xiàn)出嫌貧愛(ài)富的特點(diǎn)，都要進(jìn)行完善的服務(wù)。我們的銷售顧問(wèn)通常容易犯錯(cuò)誤就是武斷地判斷客戶，結(jié)果流失掉了很多客戶?？蛻舨⒎鞘堑降昕窜?chē)的才是客戶，每一個(gè)我們身邊的人都有可能成為我們的潛在客戶。

最后，環(huán)保型營(yíng)銷策略。國(guó)家1月頒發(fā)了《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)的意見(jiàn)》，取消了對(duì)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)的上路限制，并且降低小排量汽車(chē)的消費(fèi)稅稅率，通過(guò)降低小排量乘用車(chē)的稅率為中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)銷創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境。近年來(lái)，隨著汽車(chē)工業(yè)科技水平的不斷提高，節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)在安全性、動(dòng)力性和外觀等方面都有了很大改善，同時(shí)其燃油消耗少、尾氣排放低、外形尺寸小、道路和車(chē)位占用面積少等優(yōu)點(diǎn)也日益突出。近年來(lái)，受全球氣候異常、國(guó)際能源趨緊等多方面因素的影響，節(jié)能環(huán)保已成為很多行業(yè)發(fā)展的基本趨勢(shì)。這一社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，為與環(huán)保關(guān)聯(lián)較強(qiáng)的汽車(chē)行業(yè)，帶來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇，制定適宜的汽車(chē)營(yíng)銷策略已成為各國(guó)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。在低碳經(jīng)濟(jì)條件下，汽車(chē)企業(yè)為貫徹汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，適應(yīng)汽車(chē)制造標(biāo)準(zhǔn)不斷提高的需要，贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，積極滿足消費(fèi)者的低碳消費(fèi)的需求，汽車(chē)企業(yè)應(yīng)以低碳觀念為指導(dǎo)，積極開(kāi)展綠色營(yíng)銷。

5汽車(chē)營(yíng)銷策略的新發(fā)展趨勢(shì)。

5.1“微”營(yíng)銷。

在現(xiàn)今世界上，中國(guó)人的生活和工作節(jié)奏無(wú)疑是全世界最快的，因此什么事情都要短小精悍。微博、微視頻（電影）等新的傳播方式的出現(xiàn)，就很快地被一些勇于嘗鮮的汽車(chē)廠商所拿來(lái)，運(yùn)用為其主要的營(yíng)銷手段。比如東風(fēng)雪鐵龍（微博）款世嘉上市，就利用騰訊微博進(jìn)行轉(zhuǎn)播和收聽(tīng)，還很好地利用微博“上墻”，在車(chē)展等官方發(fā)布會(huì)上進(jìn)行公眾展示。而在其他廠商的諸多活動(dòng)中，“微”營(yíng)銷也逐漸成為主流的傳播工具，如雪佛蘭贊助的“11度青春”系列微電影，由于貼近主力目標(biāo)群體80后的生活形態(tài)，得到了為數(shù)巨大的網(wǎng)友支持。預(yù)計(jì)在，“微”營(yíng)銷的力量會(huì)成為很多廠商的首選營(yíng)銷利器。

5.2“炫”營(yíng)銷。

“凡客體”的一度流行，給人們印象深刻的同時(shí)，也說(shuō)明了營(yíng)銷活動(dòng)是不是夠“炫”，成為諸多廠商的一個(gè)主要營(yíng)銷考核目標(biāo)。比如上海大眾斯柯達(dá)晶銳fabia酷黑版上市的“嘿，頂一個(gè)！”活動(dòng)就是這樣，3d視覺(jué)效果的fabia酷創(chuàng)新城，讓傳統(tǒng)的minisite成為一個(gè)好玩的受眾新奇體驗(yàn)和資訊落腳點(diǎn)。簡(jiǎn)單的游戲機(jī)制，“嘿，頂一個(gè)”讓網(wǎng)民可以有效及時(shí)分享，同時(shí)“酷黑dna影像展”也利用iphone等夠炫的手機(jī)進(jìn)行差異化傳播，這些都有效的體現(xiàn)了一個(gè)“炫”的價(jià)值，“炫”不僅是80后的主流生活方式，也是一個(gè)重要的汽車(chē)品牌傳播核心dna。

5.3“互動(dòng)”營(yíng)銷。

現(xiàn)在所有的汽車(chē)廠商都明白一個(gè)基本道理：不互動(dòng)，不營(yíng)銷！所以，互動(dòng)是一個(gè)在制訂營(yíng)銷方案時(shí)的最基本的考慮，如果沒(méi)有廣泛的觀眾參與和互動(dòng)機(jī)制的形成，那這個(gè)活動(dòng)基本可以說(shuō)是失敗的。而互動(dòng)的本身，并不在于為了互動(dòng)而互動(dòng)，更重要是一個(gè)能否讓觀眾自發(fā)形成一個(gè)互動(dòng)機(jī)制，這才是營(yíng)銷活動(dòng)規(guī)劃好壞的關(guān)鍵。比如奔馳smart的團(tuán)購(gòu)活動(dòng)，不但利用了時(shí)下最熱門(mén)的“團(tuán)”的概念，而且三個(gè)半小時(shí)就被“團(tuán)”走將近半年的銷量，也足以證明好的創(chuàng)意無(wú)須自己傳播，讓網(wǎng)友自發(fā)形成一個(gè)互動(dòng)炒作熱潮，才是新一代互動(dòng)營(yíng)銷的特征。吉利熊貓的1元網(wǎng)絡(luò)拍賣(mài)搶購(gòu)活動(dòng)，也達(dá)到了類似的傳播效果。

5.4“跨界”營(yíng)銷。

“跨界”一詞，如果探究本意，原指兩個(gè)領(lǐng)域的不同合作。但在汽車(chē)業(yè)界，crossover車(chē)型的出現(xiàn)，已經(jīng)讓跨界一詞的界限變得不那么清楚。在汽車(chē)營(yíng)銷領(lǐng)域，20的跨界合作自然也是一個(gè)風(fēng)潮，其實(shí)如果細(xì)究起來(lái)，前面提到的微薄、團(tuán)購(gòu)等方面也算是跨界合作的一種方式。不過(guò)，做得更有規(guī)模、更有影響力的是要算是和音樂(lè)和電影跨界，這個(gè)做的比較好的是榮威550全時(shí)數(shù)字演唱會(huì)，“吳伍林”巡回演唱會(huì)本身就有賣(mài)點(diǎn)，再加上利用網(wǎng)絡(luò)sns社區(qū)的極速搶票賽游戲活動(dòng)，來(lái)制造病毒傳播效應(yīng)，同時(shí)還有針對(duì)即時(shí)通訊工具的“thisim”及時(shí)分享給好友參與和回復(fù)。最終不單達(dá)成了網(wǎng)絡(luò)總參與人數(shù)的新高，更直接拉動(dòng)了更多預(yù)約試駕的人去各地的4s店。

其實(shí)，還有不少營(yíng)銷方式，比如貼合大“事件”世界杯和世博的營(yíng)銷，比如有更多用戶“體驗(yàn)”環(huán)節(jié)的各種路演和試駕活動(dòng)等等。

6結(jié)論。

任何一種產(chǎn)品要想迅速的占領(lǐng)市場(chǎng)都離不開(kāi)迎合消費(fèi)者的消費(fèi)觀念，而消費(fèi)者的消費(fèi)觀念又是隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展或衰落而更改的。所以任何一種營(yíng)銷模式都不可能是永恒有效的，只有根據(jù)消費(fèi)者的消費(fèi)觀念和生活工作方式等快速的制定出新的營(yíng)銷模式，才能立于不敗之地。

參考文獻(xiàn)。

[1]劉飛.關(guān)于我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷模式發(fā)展的探討[j].特區(qū)經(jīng)濟(jì)，（8）.

[2]劉一昕.中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷渠道的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)[j].上海汽車(chē)，（2）：39.

[3]劉娜.中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷模式的現(xiàn)狀與發(fā)展[j].商場(chǎng)現(xiàn)代化，.

汽車(chē)營(yíng)銷畢業(yè)論文篇十七

一、課題簡(jiǎn)介：

電影訂票系統(tǒng)目的是為了滿足消費(fèi)者只要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)就可以提前在線查看電影院的上映信息，同時(shí)可以在線購(gòu)票，在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行交易，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)電影票。本課題要求學(xué)生必須動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁(yè)編程、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)、軟件工程的基礎(chǔ)知識(shí)，編程思路清晰，具備一定的程序設(shè)計(jì)能力。并且熟悉vs、sqlserver2008、vss、codesmith等相關(guān)工具的使用;使用軟件工程設(shè)計(jì)方法詳細(xì)地、完整、充分地進(jìn)行需求分析，并完成系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)。了解學(xué)習(xí)各種設(shè)計(jì)模式，并能夠靈活使用各種設(shè)計(jì)模式來(lái)開(kāi)發(fā)軟件，使其具有較好的可維護(hù)性和可擴(kuò)展性，為今后的工作打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。

二、主要設(shè)計(jì)(研究)內(nèi)容：

1.對(duì)本課題的總體介紹。

電影訂票系統(tǒng)是教學(xué)計(jì)劃中的最后一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，也是對(duì)其他教學(xué)環(huán)節(jié)的繼續(xù)、深化、補(bǔ)充和檢驗(yàn)，是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維、加強(qiáng)動(dòng)手能力培養(yǎng)的教學(xué)活動(dòng);做畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的就是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識(shí)和掌握基本技能、創(chuàng)造性地分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力;培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的工作作風(fēng);促進(jìn)學(xué)生科學(xué)的智能結(jié)構(gòu)的形成。對(duì)于計(jì)算機(jī)專業(yè)的學(xué)生學(xué)會(huì)編制應(yīng)用軟件的方法，為我們學(xué)生走出校門(mén)，走向社會(huì)實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值打下良好的基礎(chǔ)。

2.工作內(nèi)容。

電影訂票系統(tǒng)完成的功能要求是指導(dǎo)老師根據(jù)要求向院系報(bào)送一定數(shù)量的課題，經(jīng)學(xué)校審核后向?qū)W生公布，學(xué)生在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成選題，從而確定指導(dǎo)老師，在老師指導(dǎo)下，開(kāi)展開(kāi)題和畢業(yè)設(shè)計(jì)工作;在畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，老師可向?qū)W生下達(dá)階段性的任務(wù)，學(xué)生可通過(guò)登錄系統(tǒng)查看任務(wù)并提高階段性的`成果，以便及時(shí)采取相應(yīng)措施確保畢業(yè)設(shè)計(jì)工作的正常進(jìn)行;畢業(yè)設(shè)計(jì)完成經(jīng)指導(dǎo)老師審核通過(guò)后，由指導(dǎo)委員會(huì)指定老師評(píng)閱，評(píng)閱通過(guò)后參加畢業(yè)答辯，并根據(jù)多方面成績(jī)統(tǒng)計(jì)學(xué)生成績(jī)。本課題需要完成的功能模塊，主要內(nèi)容如下：

前臺(tái)管理。

1)用戶注冊(cè)――提供用戶注冊(cè)界面。

2)用戶登錄――提供用戶登錄入口。

3)影片資訊――顯示最新影片的相關(guān)信息。

4)影城介紹――介紹影城的相關(guān)信息(容納人員景況、相關(guān)圖片、地址等)。

5)影片檔期查詢――顯示當(dāng)天影片的上映情況時(shí)間及票價(jià)。

6)在線購(gòu)票――可以在線訂購(gòu)電影票，同時(shí)選擇座位。

7)會(huì)員專區(qū)――提供會(huì)員交流平臺(tái)。

后臺(tái)管理。

1)影片管理——影片信息的添加、編輯、刪除等。

2)會(huì)員管理——對(duì)會(huì)員信息管理，會(huì)員卡充值等。

3)系統(tǒng)參數(shù)管理——影院的放映廳管理、座位數(shù)等。

3.能力要求及目標(biāo)。

畢業(yè)設(shè)計(jì)就是為了提高學(xué)生的自主做事能力，熟練運(yùn)用自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，提高學(xué)生的實(shí)踐能力。要求和目標(biāo)如下：

3)運(yùn)用學(xué)生所學(xué)知識(shí)和技能，獨(dú)立分析和解決問(wèn)題。

4)熟練運(yùn)用基本技能(實(shí)驗(yàn)操作、繪圖、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、查閱文獻(xiàn)、外文翻譯)能力。

三、設(shè)計(jì)(研究)方法、擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題及預(yù)期結(jié)果：

(根據(jù)不同模式的具體要求來(lái)制定，主要包括以下幾方面內(nèi)容)。

本課題要求學(xué)生必須動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁(yè)編程、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)、軟件工程的基礎(chǔ)知識(shí)，編程思路清晰，具備一定的程序設(shè)計(jì)能力。在本課題設(shè)計(jì)過(guò)程中需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題如下：

使用專業(yè)設(shè)計(jì)工具來(lái)設(shè)計(jì)原型，使系統(tǒng)界面風(fēng)格一致，用戶操作界面友好;。

使用軟件工程設(shè)計(jì)方法詳細(xì)地、完整、充分地進(jìn)行需求分析，并完成系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)。

使用敏捷開(kāi)發(fā)思想解決不斷變化中的需求問(wèn)題。

靈活使用面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)思想開(kāi)發(fā)軟件，使其具有較好的可維護(hù)性和可擴(kuò)展性。

加強(qiáng)小組成員之間的溝通，保證項(xiàng)目的同步進(jìn)行，以便項(xiàng)目的整合，盡可能使用版本控件軟件加強(qiáng)項(xiàng)目的管理。

2.對(duì)研究方案的設(shè)計(jì)、研究方法和手段的運(yùn)用提出要求;。

嚴(yán)格按照軟件工程思想和管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)步驟，以系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程為主線，初步嘗試使用敏捷軟件開(kāi)發(fā)思想，從需求分析，邏輯設(shè)計(jì)，總體設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)測(cè)試、實(shí)施各階段的主要內(nèi)容和成果，包括系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖、業(yè)務(wù)流程圖、數(shù)據(jù)流程圖、功能模塊算法流程、界面設(shè)計(jì)等等。

需求調(diào)研分析：充分調(diào)研了解需求，列出要開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)的大功能模塊，每個(gè)大功能模塊有哪些小功能模塊，對(duì)于有些需求比較明確相關(guān)的界面時(shí)，在這一步里面可以初步擬定界面。通過(guò)查看各種文獻(xiàn)，以及借助于網(wǎng)絡(luò)查找相應(yīng)的資料，學(xué)習(xí)相關(guān)的軟件開(kāi)發(fā)的方法，學(xué)習(xí)軟件開(kāi)發(fā)的各種工具的使用。

系統(tǒng)設(shè)計(jì)。根據(jù)需求分析的結(jié)果，完成對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)，并使用原型設(shè)計(jì)工具完成界面的設(shè)計(jì)。

代碼設(shè)計(jì)。根據(jù)原型設(shè)計(jì)的結(jié)果，編寫(xiě)本課題所需要完成的模塊的代碼編寫(xiě)。

測(cè)試。測(cè)試編寫(xiě)好的系統(tǒng)，并根據(jù)測(cè)試的情況修改系統(tǒng)，并完成系統(tǒng)的迭代。

撰寫(xiě)畢業(yè)論文。總結(jié)本課題開(kāi)發(fā)階段的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)及收獲。

3.對(duì)完成課題內(nèi)容的具體要求;。

1.用戶注冊(cè)――提供用戶注冊(cè)界面，輸入注冊(cè)信息，包括(用戶名，密碼，手機(jī)號(hào)，郵箱)，輸入完成后點(diǎn)注冊(cè)按鈕完成注冊(cè)，隨即生成會(huì)員卡號(hào)。

2.用戶登錄――提供用戶登錄入口，輸入用戶名、密碼、驗(yàn)證碼，三項(xiàng)均正確，則登錄成功，否則登錄失敗，并返回提示信息。

3.影片資訊――顯示最新影片的相關(guān)信息，如果您需要了解您喜歡的影片的各個(gè)信息，那么可以進(jìn)入這個(gè)界面，然后通過(guò)這個(gè)界面了解您需要了解的影片的信息。

4.影城介紹――介紹影城的相關(guān)信息(容納人員景況、相關(guān)圖片、地址等)，進(jìn)入該界面，可以更好地了解天天兄弟影城，以便您選擇。

5.影片檔期查詢――顯示當(dāng)天影片的上映情況時(shí)間及票價(jià)，進(jìn)入檔期界面，可以更好地了解這部電影播放場(chǎng)次，也可以點(diǎn)擊您需要觀看的時(shí)間來(lái)訂票。

6.在線購(gòu)票――可以在線訂購(gòu)電影票，同時(shí)選擇座位，用戶可以查看電影庫(kù)中所正在上映電影的介紹，可以在線訂購(gòu)。當(dāng)用戶選擇一部電影的電影票時(shí)，用戶將被轉(zhuǎn)到所選電影訂購(gòu)頁(yè)面，在那里，用戶可以查看電影的介紹，選擇該電影的放映時(shí)間、電影院座位等信息，確認(rèn)購(gòu)買(mǎi)，當(dāng)用戶選擇完之后，并自動(dòng)扣除賬號(hào)余額，如該帳戶余額不足，會(huì)提示您。

7.會(huì)員專區(qū)――提供會(huì)員交流平臺(tái)，用戶登錄成功后，可以對(duì)該用戶的帳戶進(jìn)行充值和修改密碼等操作。

后臺(tái)管理。

1.影片管理——影片信息的添加、編輯、刪除等，管理員可以在進(jìn)行新增電影票，設(shè)置電影的場(chǎng)景、放映時(shí)間、電影票對(duì)應(yīng)的座位號(hào)，修改、刪除、查看電影票信息，查看電影院電影安排信息等操作。

2.會(huì)員管理——對(duì)會(huì)員信息管理，會(huì)員卡充值等，管理員登錄會(huì)員管理界面對(duì)會(huì)員的信息進(jìn)行增加、刪除、修改。

3.系統(tǒng)參數(shù)管理——影院的放映廳管理、座位數(shù)等，進(jìn)入界面后可以對(duì)所需要更改的設(shè)備進(jìn)行操作。

4.課題中要完成的預(yù)期成果;。

能夠靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)完成下列成果：

1.首先完成開(kāi)題報(bào)告和需求分析說(shuō)明書(shū)。

2.電影訂票系統(tǒng)，系統(tǒng)能夠靈活地完成教師的任務(wù)布置和學(xué)生的任務(wù)的提交，功能完善，界面友好。所設(shè)計(jì)的模塊能夠與其他模塊完成銜接，并能夠交付使用。

3.完成數(shù)據(jù)庫(kù)說(shuō)明書(shū)。

4.完成軟件產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)。

5.提交測(cè)試說(shuō)明分析書(shū)。

6.完成項(xiàng)目開(kāi)發(fā)總結(jié)報(bào)告。

四、課題進(jìn)度計(jì)劃：

下達(dá)課題任務(wù)。

撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告。

開(kāi)題。

進(jìn)行需求分析，完成原型設(shè)計(jì)，統(tǒng)一界面風(fēng)格。

軟件設(shè)計(jì)，uml建模，完成需求規(guī)格說(shuō)明書(shū)初稿。

編碼與界面設(shè)計(jì)，完成功能并自我進(jìn)行單元測(cè)試。

系部中期檢查。

迭代再測(cè)試。

撰寫(xiě)畢業(yè)綜合實(shí)踐論文，完成初稿。

五、參考文獻(xiàn)資料：

軟件工程;。

數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)發(fā)技術(shù);。

設(shè)計(jì)模式;。

net程序設(shè)計(jì)技術(shù);。

汽車(chē)營(yíng)銷畢業(yè)論文篇十八

專業(yè)：汽車(chē)應(yīng)用技術(shù)。

班

學(xué)號(hào)：080321216。

論文作者：

指導(dǎo)教師：

指導(dǎo)教師職稱：

交稿日期：

引言。

摘要：我國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步晚、起點(diǎn)低、規(guī)模小、技術(shù)落后、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，改革開(kāi)放以來(lái)雖有較快發(fā)展，但與汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)相比差距明顯：?jiǎn)螐慕^對(duì)產(chǎn)量來(lái)看，我國(guó)2014頭6個(gè)月共生產(chǎn)銷售汽車(chē)200多萬(wàn)輛，全年預(yù)計(jì)超過(guò)400萬(wàn)輛，盡管相比去年同期增長(zhǎng)了30%，但全國(guó)總產(chǎn)量尚不足國(guó)際汽車(chē)巨頭通用公司的年產(chǎn)量。我國(guó)已經(jīng)加入wto，按照我國(guó)對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的承諾，到2014年，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅水平將降至25%，零部件降至10%，并且逐步取消一些諸如進(jìn)口配額等非關(guān)稅保護(hù)政策，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)將直接面對(duì)開(kāi)放的國(guó)際市場(chǎng)，這對(duì)于我國(guó)尚屬幼稚的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，將是一個(gè)非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)證明，信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用和發(fā)展將為企業(yè)降低采購(gòu)、營(yíng)銷成本，減少庫(kù)存、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)，拓展銷售渠道、提高服務(wù)效率提供可能，是汽車(chē)企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、融入經(jīng)濟(jì)全球化格局的必由之路。而高新信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用將要求未來(lái)的汽車(chē)人才具備的有關(guān)知識(shí)越來(lái)越多、企業(yè)對(duì)未來(lái)汽車(chē)人才所具備的知識(shí)將越來(lái)越全面。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)發(fā)展、專業(yè)人才、高新技術(shù)、

汽車(chē)工業(yè)是一個(gè)龐大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)工程，不同于普通產(chǎn)品，汽車(chē)產(chǎn)品是一個(gè)高度綜合的最終產(chǎn)品，需要組織專業(yè)化協(xié)作的社會(huì)化大生產(chǎn)，需要相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品與之配套。長(zhǎng)期以來(lái)，汽車(chē)工業(yè)作為國(guó)家重點(diǎn)投資和發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，雖然取得了一定的成績(jī)，但是與世界汽車(chē)工業(yè)先進(jìn)國(guó)家相比還有很大差距。國(guó)內(nèi)的汽車(chē)企業(yè)只能在國(guó)家的高度保護(hù)下占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而幾乎沒(méi)有能力打入國(guó)際市場(chǎng)。這表明，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)尚屬幼稚產(chǎn)業(yè)，缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。隨著中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，汽車(chē)工業(yè)必須面對(duì)全球化的挑戰(zhàn)。

與家電等行業(yè)類似，產(chǎn)能過(guò)剩和生產(chǎn)過(guò)剩是汽車(chē)行業(yè)高利潤(rùn)時(shí)代結(jié)束和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的根本原因。近年來(lái)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，相當(dāng)部分企業(yè)由于在資本、技術(shù)、市場(chǎng)等萬(wàn)面處于劣勢(shì)，這部分企業(yè)將必然面臨淘汰命運(yùn)。按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，大規(guī)模的兼并和收購(gòu)已在汽車(chē)行業(yè)展開(kāi)。上汽集團(tuán)已經(jīng)在全國(guó)汽車(chē)行業(yè)整合重組中，抓住時(shí)機(jī)進(jìn)行低成本擴(kuò)張，利用外資參與購(gòu)并，在全國(guó)形成五大整車(chē)生產(chǎn)基地:上海轎車(chē)十大中型客車(chē)、重型載貨車(chē)生產(chǎn)基地;長(zhǎng)三角的儀征轎車(chē)和輕卡生產(chǎn)基地;西部柳州微型車(chē)生產(chǎn)基地;中部山東煙臺(tái)的轎車(chē)生產(chǎn)基地和地處北萬(wàn)的沈陽(yáng)輕客生產(chǎn)基地。

據(jù)預(yù)計(jì)，2014年我國(guó)銷售峰值將達(dá)到3000萬(wàn)至3500萬(wàn)輛。而對(duì)于今年汽車(chē)發(fā)展速度的下滑，徐長(zhǎng)明認(rèn)為，這是一個(gè)必然趨勢(shì)。根據(jù)對(duì)先進(jìn)國(guó)家的市場(chǎng)研究，汽車(chē)銷量的發(fā)展有兩個(gè)高速增長(zhǎng)時(shí)期，目前中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了第二個(gè)高速增長(zhǎng)期。這個(gè)時(shí)期發(fā)達(dá)國(guó)家銷售量增長(zhǎng)的平均速度是20%左右，中國(guó)從理論上來(lái)講年均增長(zhǎng)率應(yīng)該能夠達(dá)到15%左右。過(guò)去兩年因?yàn)閲?guó)家出臺(tái)了各種振興規(guī)劃，也就是說(shuō)是政策刺激使得汽車(chē)行業(yè)高速發(fā)展。今年，很多優(yōu)惠政策都撤出了，汽車(chē)市場(chǎng)也回歸到正常的增長(zhǎng)狀態(tài)。今年經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度大概在9.5%左右，汽車(chē)行業(yè)由于一系列優(yōu)惠政策的撤出加上北京治堵方案的實(shí)施和油價(jià)的上漲，這一系列負(fù)面影響的疊加都將拉緩今年增長(zhǎng)率的速度到10%至15%之間。

公開(kāi)資料，哈飛前不久建成的新工廠大概花了不到5億元，按國(guó)外算法至少值30億;上海華普汽車(chē)僅用五年時(shí)間就開(kāi)始自主開(kāi)發(fā)車(chē)型，在業(yè)界獲得普遍認(rèn)同和信任度;奇瑞僅僅三、五年就推出了六、七款新車(chē)，民族汽車(chē)自主開(kāi)發(fā)的樂(lè)觀前景完全可見(jiàn)。

4、利潤(rùn)開(kāi)始轉(zhuǎn)向售后服務(wù)業(yè)。

20世紀(jì)30年代初，汽車(chē)美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)在英美等發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始起步，汽車(chē)后市場(chǎng)的雛形開(kāi)始形成。第二次世界大戰(zhàn)后，經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇使汽車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展。同時(shí)，也使汽車(chē)美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)日益壯大，汽車(chē)已經(jīng)不再采用“大拆大卸”的維修方式，而是采用以維護(hù)為主，視情維修的方商的比重依然偏大。

近幾年來(lái)，由于整車(chē)銷售利潤(rùn)越來(lái)越薄，“60%的利潤(rùn)轉(zhuǎn)向汽車(chē)后市場(chǎng)”之說(shuō)正在被市場(chǎng)驗(yàn)證。目前汽車(chē)用品消費(fèi)貫穿于新車(chē)銷售、售后服務(wù)、零部件銷售、二手車(chē)經(jīng)營(yíng)等各個(gè)方面，市場(chǎng)領(lǐng)域十分寬闊。其中汽車(chē)用品配件市場(chǎng)涵蓋范圍很廣，既包括車(chē)載電話、辦公系統(tǒng)、交通信息和行車(chē)向?qū)到y(tǒng)等高端車(chē)載系統(tǒng)、公共信息系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)，也包括多媒體音響、電視、電子游藝等汽車(chē)娛樂(lè)系統(tǒng)，還包括內(nèi)外裝飾、防盜裝置等汽車(chē)配件和汽車(chē)飾品，以及防爆膜、潤(rùn)滑油等普通汽車(chē)養(yǎng)護(hù)用品等，計(jì)有10多個(gè)大類，數(shù)萬(wàn)個(gè)品牌。

汽車(chē)整車(chē)公司在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中占據(jù)核心的地位，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大公司主要是汽車(chē)整車(chē)公司，但是隨著產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)整車(chē)組裝在汽車(chē)公司中的重要性和附加值不斷減少?，F(xiàn)在汽車(chē)整車(chē)公司多是包括研究開(kāi)發(fā)、整車(chē)組裝、汽車(chē)銷售等業(yè)務(wù)的綜合性集團(tuán)。但是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條上各環(huán)節(jié)的附加值贏利能力有較大的差異。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省研究所提供了下面的一根曲線。從這條曲線上可以看到不同區(qū)間附加值的變化。

目前，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，有關(guān)人士預(yù)測(cè)，到2014年，中國(guó)將取代美國(guó)成為世界最大的汽車(chē)制造國(guó)，但是到那個(gè)時(shí)候如果我國(guó)自主汽車(chē)品牌還沒(méi)有倔起，我國(guó)將只能賺取汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中最薄弱的利潤(rùn)，但是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)要形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，必須在自主品牌上發(fā)力。真正的自主品牌，要做到"五個(gè)自主"，那就是:自主研發(fā)，自主生產(chǎn)，自主品牌建設(shè)，自主產(chǎn)品提升，自主質(zhì)量控制。民族企業(yè)不能滿足于做別人的"加工車(chē)間"。在對(duì)外開(kāi)放環(huán)境中，上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主品牌建設(shè)需要集成國(guó)內(nèi)外技術(shù)資源，在"合資"和"仿制"之后，邁上上海汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的第三個(gè)發(fā)展臺(tái)階。這就對(duì)不同層次的具有良好的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐能力的創(chuàng)新汽車(chē)人才提出新的要求。

此外，迄今，我們的民族汽車(chē)品牌，如奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、華普、江淮等，已經(jīng)邁出了很有意義的一步，其產(chǎn)品己經(jīng)跨出國(guó)門(mén)，而且在今年的銷售中成績(jī)裴然。但是我們瞄準(zhǔn)的仍然是低端市場(chǎng)、我們模仿的痕跡依然很?chē)?yán)重。因此我們?nèi)匀挥泻荛L(zhǎng)的路要走，要再接再厲、鞏固并擴(kuò)大戰(zhàn)果，這也將對(duì)汽車(chē)人才提出新的需求?？偠灾虾Ｆ?chē)工業(yè)要在未來(lái)的自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)中站得一席之地，就必須迅速擁有以下類型的人才。

1、數(shù)字化汽車(chē)設(shè)計(jì)與制造人才。

歐美汽車(chē)行業(yè)的研發(fā)人才一般占到30%以上，而我國(guó)目前還不到8%。在過(guò)去的約二十年間，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)基本完成了搭建"國(guó)際舞臺(tái)"的過(guò)程，但我們自己還沒(méi)有成為這個(gè)舞臺(tái)上的主角。按照現(xiàn)有的傳統(tǒng)技術(shù)體系和研發(fā)萬(wàn)式，我們根本不可能趕上國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展步伐。

9.3%；

接受過(guò)維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的占38.7%；

而二、三類汽車(chē)維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農(nóng)民工、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人，其文化水平不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，專業(yè)知識(shí)匿乏的問(wèn)題帶有普遍性。

同時(shí)，由于新車(chē)型不斷面市，汽車(chē)科技含量越來(lái)越高，對(duì)維修人員提出了新的要求?，F(xiàn)代汽車(chē)修理的難點(diǎn)和重點(diǎn)已不是機(jī)械部分，而是電路的維修，傳統(tǒng)藍(lán)領(lǐng)己無(wú)法適應(yīng)這一需求，只有懂電腦的機(jī)電一體化人才方能應(yīng)對(duì)自如。日本汽車(chē)維修行業(yè)中，具有診斷汽車(chē)故障能力的高級(jí)技術(shù)工人比例已達(dá)到了40%，在美國(guó)更高達(dá)80%。業(yè)內(nèi)人士分析，汽車(chē)維修行業(yè)"灰領(lǐng)"奇缺，一方面是因?yàn)檫@種融技術(shù)性、知識(shí)性于一體的混合型人才培養(yǎng)年限長(zhǎng)，另一萬(wàn)面，國(guó)內(nèi)缺乏培訓(xùn)基地。從業(yè)人員素質(zhì)整體偏低，制約了我國(guó)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展。有關(guān)專家指出，要突破汽車(chē)人才瓶頸，加強(qiáng)"灰領(lǐng)"人才基地建設(shè)至關(guān)重耍，作為培養(yǎng)"灰領(lǐng)"人才的主要機(jī)構(gòu)，學(xué)校的能量應(yīng)進(jìn)一步發(fā)揮。因此，有關(guān)專家呼吁，培養(yǎng)"灰領(lǐng)"人才已經(jīng)刻不容緩，應(yīng)該引起業(yè)界的高度重視。

2、高級(jí)銷售和售后服務(wù)人才。

相對(duì)于汽車(chē)銷售市場(chǎng)而言，汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中最穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)的充分研究和對(duì)消費(fèi)者心理的把握，從汽車(chē)銷售一開(kāi)始，汽車(chē)經(jīng)銷商就要為消費(fèi)者提供差異化的產(chǎn)品及人性化的服務(wù)。產(chǎn)品策劃和售后服務(wù)將是改變經(jīng)銷商粗放式經(jīng)營(yíng)的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，有針對(duì)性的產(chǎn)品和服務(wù)才能夠提高消費(fèi)者滿意度，贏得消費(fèi)者的信賴，從而提高企業(yè)的品牌價(jià)值，給企業(yè)帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)效益。有調(diào)查表明，超過(guò)三分之二的消費(fèi)者更換汽車(chē)品牌是因其服務(wù)不到位，用戶對(duì)于服務(wù)的重視，對(duì)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。

國(guó)內(nèi)的汽車(chē)制造商己經(jīng)認(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，與往?？谔?hào)般的做法不同的是，他們?cè)诮衲甑氖酆蠓?wù)市場(chǎng)也制定和執(zhí)行了一些實(shí)質(zhì)性的舉措。如華晨提出10年20萬(wàn)公里超長(zhǎng)保用的承諾;上海大眾承諾全年365天24小時(shí)為客戶提供服務(wù);通用則強(qiáng)調(diào)主動(dòng)提醒問(wèn)候，根據(jù)客戶車(chē)況記錄，主動(dòng)提醒車(chē)主做保養(yǎng)，并主動(dòng)致電車(chē)主詢問(wèn)維修質(zhì)量;而廣本則實(shí)行維修收費(fèi)公開(kāi)，并保證絕對(duì)無(wú)隨意提高或降低收費(fèi)的情況發(fā)生;天津一汽的"全程服務(wù)"更是將售前、售中、售后三個(gè)階段的全過(guò)程都包含進(jìn)來(lái);北京奔馳吉普聯(lián)合品牌則推出了"驛站式服務(wù)"，為車(chē)主提供一系列別具特色的服務(wù)，例如旅游咨詢、酒店賓館推薦等。

但是目前從事汽車(chē)銷售的人員大多沒(méi)有經(jīng)過(guò)專門(mén)的培訓(xùn)，而消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷商的總體印象和其售后服務(wù)的質(zhì)量在汽車(chē)銷售中占有很重要的作用。特別是在品牌形象的建立和品牌策略的執(zhí)行方面更需要高素質(zhì)銷售人才。另外，由于合資企業(yè)的增加和國(guó)內(nèi)轎車(chē)企業(yè)與國(guó)際并軌的步伐加大，外語(yǔ)優(yōu)秀以及擅長(zhǎng)渠道管理的汽車(chē)人才也正呈現(xiàn)出緊缺狀態(tài)。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)存在的問(wèn)題。

對(duì)于一個(gè)國(guó)家、民族，人才始終是第一要素。在新一輪的全球化浪潮中，高智力含量已經(jīng)越來(lái)越成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中起決定作用的因素，人才成為最關(guān)鍵的戰(zhàn)略資源，而要獲得人才資源，關(guān)鍵在于教育。為迎接知識(shí)經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)，世界各國(guó)無(wú)不把發(fā)展教育作為本國(guó)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。許多西萬(wàn)發(fā)達(dá)國(guó)家都在積極進(jìn)行教育改革，以培養(yǎng)出更多的掌握知識(shí)和專長(zhǎng)的優(yōu)秀人才。

《中共中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于深化教育改革，全面推進(jìn)素質(zhì)教育的決定》指出:"當(dāng)今世界，科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)，知識(shí)經(jīng)濟(jì)初見(jiàn)端倪，國(guó)力競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。教育在綜合國(guó)力的競(jìng)爭(zhēng)中處于基礎(chǔ)地位，國(guó)力的強(qiáng)弱越來(lái)越取決于勞動(dòng)者的素質(zhì)。取決于各類人才的質(zhì)量和數(shù)量，這對(duì)于培養(yǎng)和造就我國(guó)21世紀(jì)的一代新人提出了更加迫切的要求。"對(duì)于像上汽集團(tuán)這樣的以先進(jìn)的管理和技術(shù)為依托的現(xiàn)代化大企業(yè)來(lái)講，人才構(gòu)成了其核心競(jìng)爭(zhēng)力。但是相對(duì)上海蓬勃發(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，上海市相關(guān)人才的儲(chǔ)備和供應(yīng)卻后勁不足，汽車(chē)行業(yè)從業(yè)人員中接受過(guò)中等職業(yè)教育的不多，接受過(guò)各類高等教育的就更少。以上海為例，在未來(lái)10年內(nèi)需要6萬(wàn)專業(yè)的受過(guò)高等教育的汽車(chē)人才，15年內(nèi)達(dá)到10萬(wàn)人，但目前的數(shù)字還相差甚遠(yuǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前上海大眾有高級(jí)研發(fā)人員700多人，上海泛亞有高級(jí)研發(fā)人員1300人，上汽工程院有高級(jí)研發(fā)人員500人，上海內(nèi)燃機(jī)研究所有高級(jí)研發(fā)人員400多人。國(guó)外汽車(chē)行業(yè)的從業(yè)人員有30%受過(guò)高等教育，而我國(guó)的這一比例還不到15%o從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高的問(wèn)題，己經(jīng)成為制約汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要"瓶頸"。汽車(chē)從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高主要是因?yàn)槲覈?guó)在汽車(chē)人才培養(yǎng)模式、制度等方面仍然不健全，存在一系列問(wèn)題。

1、人才培養(yǎng)模式滯后于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

教育，是百年樹(shù)人的偉大工程，它象一部巨大的工作母機(jī)，作為特殊產(chǎn)品人才，正是在這部機(jī)器的工作下源源不斷地被生產(chǎn)出來(lái)的。據(jù)國(guó)家有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，2014年，我國(guó)具有中專以上學(xué)歷或?qū)I(yè)技術(shù)職稱的各類人才達(dá)到6360萬(wàn)人，占全國(guó)13億人口總數(shù)的4?89%。而高等教育作為整個(gè)教育體系的最高層次、在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代將成為"知識(shí)工廠"和"人才庫(kù)"。長(zhǎng)久以來(lái)，高等學(xué)校一直是中國(guó)各種類型人才培養(yǎng)的最重要的基地，各種類型和層次的人才幾乎都?xì)v經(jīng)了大學(xué)階段的培養(yǎng)。

但是高等教育的特點(diǎn)之一就是周期長(zhǎng)。本科教育的基本學(xué)制為四年;碩士研究生的基本學(xué)制為2~3年;博士研究生的基本學(xué)制為3年，但是大部分博士的學(xué)習(xí)年限在4~5年之間。高校人才培養(yǎng)周期長(zhǎng)的特點(diǎn)限制了他為汽車(chē)工業(yè)輸送人才的速度。但是由于競(jìng)爭(zhēng)的壓力引起的汽車(chē)新技術(shù)的日新月異，又加速了世界汽車(chē)工業(yè)對(duì)掌握新技術(shù)、新理論的人才的渴求。這對(duì)高等教育機(jī)構(gòu)提出了挑戰(zhàn)，要求高等學(xué)校能夠迅速響應(yīng)人才市場(chǎng)的需求，能夠及時(shí)跟蹤世界汽車(chē)工業(yè)新技術(shù)、新方法、新理論的節(jié)奏和步伐，并快速培養(yǎng)出適銷對(duì)路的人才。另外現(xiàn)有高等教育模式培養(yǎng)出來(lái)的人才不能完全滿足快速發(fā)展的汽車(chē)工業(yè)對(duì)具有多實(shí)踐能力的復(fù)合人才的要求。從未來(lái)汽車(chē)人才的綜合實(shí)踐能力的具體要求來(lái)看，應(yīng)當(dāng)包括以下五方面的主要內(nèi)容:。

1）獲取處理信息能力。了解與本專業(yè)相關(guān)的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)發(fā)展新動(dòng)向，并能有機(jī)地和本專業(yè)結(jié)合，重視情報(bào)、信息，反應(yīng)敏銳，能為預(yù)測(cè)決策提供科學(xué)依據(jù)。

6）社會(huì)適應(yīng)能力。具有妥善處理人際關(guān)系、正確地開(kāi)展社會(huì)交往、解決各種問(wèn)題和矛盾的能力。

不同的學(xué)科領(lǐng)域。大部分從學(xué)校畢業(yè)的人才，到了社會(huì)上要經(jīng)過(guò)不同類型的專業(yè)培訓(xùn)才能獲得全面的工作能力。但是還有許多人沒(méi)有機(jī)會(huì)得到這些培訓(xùn)，使個(gè)人的潛力沒(méi)有充分發(fā)揮，造成了人才的浪費(fèi)。總而言之，汽車(chē)工業(yè)創(chuàng)新人才的培養(yǎng)需要?jiǎng)?chuàng)新的人才培養(yǎng)模式。高等教育和社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的交叉聯(lián)合是將是一種很好的解決方案。

2、高等教育基礎(chǔ)設(shè)施滯后干中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的快速更新。

20世紀(jì)90年代以來(lái)，伴隨改革開(kāi)放的深入發(fā)展，在"科教興國(guó)"和"可持續(xù)發(fā)展"兩大戰(zhàn)略的直接促動(dòng)下，教育部出臺(tái)了《面向21世紀(jì)教育振興行動(dòng)計(jì)劃》，國(guó)家頒布了《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于深化教育改革，全面推進(jìn)素質(zhì)教育的抉定》，明確提出高等教育耍培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高級(jí)專門(mén)人才。這就要求高職院校必須具備充分的辦學(xué)條件，使得學(xué)生能夠?qū)W習(xí)和吸取了大量最新的知識(shí)。但是我國(guó)許多高校的試驗(yàn)設(shè)備陳舊，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，許多已經(jīng)淘汰甚至變成廢銅爛鐵。而且教材也不能跟上當(dāng)代汽車(chē)工業(yè)理論和技術(shù)的發(fā)展。我國(guó)許多人才在國(guó)內(nèi)不能很好發(fā)展，但是去了國(guó)外卻能做出卓越的成就，很大部分原因就是科研條件太差，這樣的例子不勝枚舉。因此，為給中國(guó)汽車(chē)工業(yè)提供具有創(chuàng)新精神的實(shí)踐能力的高級(jí)專門(mén)人才，優(yōu)越的教學(xué)條件是當(dāng)務(wù)之急。但是要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，單靠學(xué)校的力量是辦不到的。德國(guó)許多高等院校的主要資金來(lái)源于州政府、企業(yè)和社會(huì)的捐助。而學(xué)校教學(xué)的費(fèi)用除了捐助的資金以外，主要由國(guó)家承擔(dān)。值得注意的是，上海許多企業(yè)的設(shè)備條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)越于高等學(xué)校。同時(shí)，在上海市政府的支持下所組建的上海公共實(shí)訓(xùn)基地為了解決上海市汽車(chē)人才短缺問(wèn)題，引進(jìn)了一系列緊跟汽車(chē)工業(yè)高新技術(shù)發(fā)展潮流的設(shè)備資源。因此，如果能夠?qū)⒏咝Ａα亢蜕鐣?huì)力量有機(jī)結(jié)合起來(lái)，限制上海汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展的人才瓶頸問(wèn)題必將得到解決。

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