總結的重要性在寫總結之前,我們需要仔細分析自己的學習和工作過程,找出其中的問題和不足。在這里整理了一些總結的示范,供大家借鑒,希望對大家寫作有所幫助。
機務年終工作總結篇一
2013年機務部門在的集團公司的統(tǒng)一領導下,嚴格按照《2013年安全機務工作意見》,樹立以安全生產(chǎn)為目標,以營運生產(chǎn)為中心的指導思想,堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線,狠抓基礎管理,全力以赴開展各項工作,在機務管理、維修質量、節(jié)能降耗等方面都取得較好的成績,為集團公司運輸生產(chǎn)、安全行車提供了堅實的保障。
一、認真總結機務管理工作,不斷完善機務保障工作2013年全司客貨車輛營運里程達2.4億公里,2013年全司新增更新車輛60輛,其中l(wèi)ng客車38輛;今年營運客車安裝3g車載視頻監(jiān)控設備71臺,其中gps設備38臺,北斗設備33臺。2013年1-12月份各修理單位累計完成車輛一級保養(yǎng)5萬余輛次,二級保養(yǎng)6千余輛次,認真履行了維修保障工作。
(一)加強制度建設,做到規(guī)范落實。
一是從企業(yè)實際需要出發(fā),完善制度,強化力量,建立健全機務管理體系,完善和規(guī)范管理運行機制。集團公司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營及公車公營管理工作實際,進一步明確職責任務,提高機務管理及維修工作的保障、服務和降耗功能,以更好地服從、服務于運輸集約化經(jīng)營發(fā)展需要。
二是根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范(試行)》,我司結合企業(yè)實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設,建立健全管理制度,使車輛管理和維修工作有章可循、有規(guī)可依,逐步實現(xiàn)管理的程序化、標準化、規(guī)范化。
相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油(氣)消耗管理規(guī)定》、《輪胎管理規(guī)定》等制度;同時我們將lng車輛使用、維修規(guī)章制度、質量管理以及保養(yǎng)工藝規(guī)范、標準和技術文件整理、匯編成《lng客車使用、維護技術規(guī)范》發(fā)放給各單位,通過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度,規(guī)范使用、維修、保養(yǎng)等項目的工藝流程。
(二)加強教育培訓,提高隊伍素質。
今年,集團組織開展了不同形式的業(yè)務培訓和技能競賽。1.舉辦lng車輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務管理人員、駕駛人員和維修人員的管理、使用及維修lng車輛的技術水平,集團公司邀請了濰柴發(fā)動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術人員對參培人員進行了現(xiàn)場授課。對lng車輛車用發(fā)動機、氣瓶的基礎理論和使用、維修知識進行詳細講解,并對各單位使用和維修中存在的問題現(xiàn)場提供解答,達到了良好的效果。
2.認真學習機務和維修法規(guī)規(guī)范和技術標準。機務技術部將有關國家、省市及上級行業(yè)主管部門制訂的機務、維修法律法規(guī)和規(guī)范標準收集、匯編成冊,發(fā)放給各運輸、修理及檢測單位。各相關單位認真組織相關人員學習,并積極推廣、嚴格執(zhí)行規(guī)范標準,對我司機務維修工作起到了很好的引導作用。
3.編印了《lng客車使用、維護技術規(guī)范》手冊,發(fā)放機務管理人員、駕駛人員和維修人員學習。通過培訓學習,駕駛人員和維修人員基本掌握了設備的原理,從而具備了lng設備的使用、維護能力,確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好,既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護lng客車起到了很好的引導作用,也實現(xiàn)了lng車輛使用安全、可靠。
4.組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中,各修理單位積極參與,通過操作比賽,強化了維修人員質量意識,提高了判斷和解決故障的能力。
5.貫徹學習jt/t325-2013標準。部頒標準《營運客車類型劃分及等級評定》(jt/t325-2013)今年5月發(fā)布實施,我司舉辦了宣貫培訓班,各運輸單位、檢測站有關人員參加了培訓學習。根據(jù)省廳72號文件精神,2013年12月31日前為新、老標準實施的過渡期,在此期間,新、老客車車型均可按照原規(guī)定進行評級,進入營運市場。各單位都認真對待此項工作,加強相關人員對新標準和省廳文件的宣傳學習,掌握和理解新標準的實質內(nèi)容和確切要求,抓緊時間完成了2013年度新增、更新車輛的上牌和車型評級,確保了此項工作按要求及時落實到位。
(三)推進節(jié)能降耗,加大考核力度。
1.加強節(jié)能減排,大力推動lng客車的運用是集團的重要工作目標。今年進一步加快推進結構調整,大力推動技術進步,扎實推進節(jié)能減排工作,降低企業(yè)燃(材)料成本,取得了積極進展。集團先后與xx有限公司、xx天燃氣有限公司進行l(wèi)ng加氣站建設項目合作,擬在市區(qū)和各縣市區(qū)共同建設lng加氣站。今年以來全司已投放lng客車38輛,截止2013年12月,累計投入5300萬元,共計投放了113輛lng客車,累計節(jié)約燃料成本約400萬元。
額為抓手,嚴格兌現(xiàn)獎罰制度,把節(jié)能降耗作為提高核心競爭力、創(chuàng)建節(jié)約型企業(yè)的首要任務。有關運輸單位以各車型出廠工況試驗的氣耗為定額基礎,根據(jù)不同車型、不同線路、道路通行條件、氣候等,參照各單位燃氣定額,經(jīng)過反復比較同一車型、不同駕駛員實際消耗與出廠定額的差異,在盡量發(fā)揮駕駛員技術水平和節(jié)能積極性的基礎上,科學制定單車燃氣消耗定額,初步形成了一整套切實可行的節(jié)能管理方法。
(四)交流工作經(jīng)驗,推動機務發(fā)展。
(五)強化維護保養(yǎng),確保車況良好。
維修保養(yǎng)是客車排除隱患和安全運行的重要保障。大型客車,特別是lng客車發(fā)動機和氣瓶精細部件和重要設備較多,需要精心的維護保養(yǎng),才能使動力性、經(jīng)濟性得到充分發(fā)揮,延長使用壽命。
流程符合要求。同時強化質量考核,規(guī)范經(jīng)營行為,重點對從業(yè)人員素質、服務質量、維修質量、經(jīng)營業(yè)績及安全生產(chǎn)、管理水平等進行全面考核,全面提升維修質量。
二是加強運行車輛的管理。各車隊第一要督促駕駛員做好車輛運行途中的檢查,積極做好愛車例保工作;各運輸單位強化車輛月度普查,車輛普查做到了嚴、細、實,該查得內(nèi)容、項目都能符合要求,車輛檢查嚴把安全部件關,方向、剎車、輪胎層色符合規(guī)定要求,對查出的問題做到及時維修,保證了車輛不帶病運行。
三是積極參與夏季百日安全競賽活動。全司各單位深入宣傳發(fā)動,加強對全體維修人員在維修質量、安全生產(chǎn)、服務意識等方面的教育,強化維修工藝規(guī)范,嚴格三級檢驗制度。同時各運輸單位加強車輛檢查,針對夏季高溫,對車輛空調管路、輪胎及l(fā)ng車輛燃氣供氣系統(tǒng)胎進行一次專項檢查,確保了運行車輛技術性能良好,安全部件可靠。
二、明確明年工作重點任務,確保機務管理的持續(xù)發(fā)展2014年我們將進一步加強機務技術管理,強化機務技術管理對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營、運輸安全和節(jié)能降耗的服務、保障作用,保持車輛、設備技術狀況良好,促進整體運行質量和經(jīng)濟效益的提升。
(一)健全機務管理網(wǎng)絡。
各單位要高度重視機務技術管理工作,切實加強組織領導,要進一步健全機務技術管理體系,建立逐層落實逐級負責的管理網(wǎng)絡,明確崗位管理職責,落實機務管理責任。
(二)強化管理制度落實。
各單位要嚴格執(zhí)行上級部門、集團公司有關機務技術管理的規(guī)定和要求,強化各項管理措施的落實。要不斷健全和完善車輛、設備使用管理、檢測維修、門檢報班、車輛監(jiān)控系統(tǒng)安裝維護、能源環(huán)保等管理制度,加強公車公營車輛輪胎、燃油、材料管理,推行定量定額管理考核,建立節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料獎懲機制。要堅持機務工作例會、人員培訓制度,集團每月將召開機務工作會議;上半年、下半年各組織一次機務管理人員學習培訓班,擬于4月份、11月份分別開展維修工作經(jīng)驗交流會議。
(三)夯實車輛技術管理。
1.嚴把車輛選購、轉出和報廢關。按照集團公司車輛購置的規(guī)定和要求,堅持“生產(chǎn)適用、技術先進、經(jīng)濟合理、維修方便”的選購原則,按照集團公司目錄統(tǒng)一采購。車輛轉出前必須清除車輛與企業(yè)有關的噴涂圖案、字體和標識,按規(guī)定辦理轉出手續(xù),任何單位和個人不得私自報廢和處置車輛。
得隨意減少檢修項目,要建立安檢、一級、二級維護和小修考核制度,實行維修質量責任追究,確保車輛維修質量,降低車輛返修率。
4.做好車輛技術等級評定和車輛評估工作。各運輸單位要認真貫徹《營運客車類型劃分及等級評定》的標準要求,加強車輛技術等級評定工作,對技術等級達不到二級的車輛,應強制停止運營并進行車輛性能恢復。車輛評估要堅持公平、公開、公正的原則,實行“一車一評”,對評估結果要進行公示,并告知承包人。
5.加強車輛gps或3g視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安裝使用管理。各單位要按照集團公司要求,對所有新增車輛統(tǒng)一安裝gps或3g視頻監(jiān)控系統(tǒng),要加強監(jiān)控設備和使用平臺的管理維護,強化車輛動態(tài)跟蹤管理,保證監(jiān)控系統(tǒng)正常有效使用。
(五)推進節(jié)能降耗減排。
先使用lng節(jié)能環(huán)保型客車。要強化車輛的日常維護保養(yǎng),保證車輛技術狀況良好,降低車輛運行能耗。要加強節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料管理考核,合理制定車輛燃料消耗定額、輪胎行駛里程定額,車輛維護、修理費用定額等經(jīng)濟考核指標,建立單車消耗臺賬,加大獎懲考核力度,進一步壓降車輛運行成本。
(六)規(guī)范機務資料臺賬。
按照集團公司標準化管理的要求,不斷規(guī)范和完善機務基礎管理資料臺賬,統(tǒng)一各類報表、登記臺賬、電子檔案填寫格式,強化機務技術管理有關信息、數(shù)據(jù)收集,確保各類資料臺賬齊全、完整、有效。
機務年終工作總結篇二
機務管理工作崗位=個人原創(chuàng),絕非網(wǎng)絡復制,歡迎下載=轉眼之間,一年的光陰又將匆匆逝去?;仨^去的一年,在×××(改成機務管理崗位所在的單位)機務管理工作崗位上,我始終秉承著“在崗一分鐘,盡職六十秒”的態(tài)度努力做好機務管理崗位的工作,并時刻嚴格要求自己,擺正自己的工作位置和態(tài)度。在各級領導們的關心和同事們的支持幫助下,我在機務管理工作崗位上積極進取、勤奮學習,認真圓滿地完成今年的機務管理工作任務,履行好×××(改成機務管理崗位所在的單位)機務管理工作崗位職責,各方面表現(xiàn)優(yōu)異,得到了領導和同事們的一致肯定。現(xiàn)將過去一年來在機務管理工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下:
一、思想上嚴于律己,不斷提高自身修養(yǎng)一年來,我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀,并用以指導自己在×××(改成機務管理崗位所在的單位)機務管理崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在機務管理工作崗位,但我時刻關注國際時事和中-央最新的精神,不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在×××(改成機務管理崗位所在的單位)機務管理工作崗位上認真貫徹執(zhí)行中-央的路線、方針、政-策,盡職盡責,在機務管理工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。
二、工作上加強學習,不斷提高工作效率。
作中希望能夠再接再厲,要繼續(xù)保持著良好的工作心態(tài),不怕苦不怕累,多付出少抱怨,做好機務管理崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的機務管理工作水平和業(yè)務能力,在以后的工作中我將加強與機務管理崗位上的同事多溝通,多探討。要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實實做事,老老實實做人,爭取為**(改成機務管理崗位所在的單位)做出更大的成績。
篇二:2009年機務工作年終總結2009機務工作總結2009年,我單位機務管理工作緊緊圍繞上級部門機務工作要求。制訂了機務管理工作計劃,以及機務管理辦法、各種規(guī)章制度。用科學的發(fā)展觀,有計劃的去開展機務各項工作,并取得了一定的成績。
一、堅持做好養(yǎng)護車的維修與保養(yǎng)工作。對養(yǎng)護車注重保養(yǎng)工作,杜絕只使用不維護的現(xiàn)象,克服以往“發(fā)生故障保養(yǎng)”的現(xiàn)象發(fā)生。養(yǎng)護車的駕駛員利用下班時間做好車子的維護、保養(yǎng)工作。為保質保量完成公路養(yǎng)護任務提供了有力保障。
二、提高公路養(yǎng)護機械化程度。單位自行購買了二臺切割機,提高了養(yǎng)護機具裝備,十一月份采購了一臺挖掘機和一臺裝載機,這幾臺設備的加入使我單位工作進入到嶄新的階段。
三、用科學、規(guī)范的管理方法提高機務管理水平。
機務科制定了一系列的管理辦法:養(yǎng)護車管理辦法、機務管理辦法、設備租賃管理辦法、并且認真組織實施,取得了良好的效果。目前養(yǎng)護車能夠按章行駛,愛車、護車意識明顯增強。機務科管理人員,常常是深入到養(yǎng)路隊、維修單位,一是能夠充分了解養(yǎng)護車使用情況及保養(yǎng)工作、操作人員的是否正確操作,二是到定點維修單位核實養(yǎng)護車輛報修情況,保證了維修,換件的真實性。控制了亂修現(xiàn)象,同時也控制了維修成本。
四、緊抓機務安全生產(chǎn)這“一根弦”不放松。始終堅持“預防為主、安全第一”的原則。把“安全就是效益,事故就是浪費”思想貫徹到每位機務工作者,強化安全意識,緊繃安全這“一根弦”。不斷完善機務安全管理制度,制訂各種機械安全操作規(guī)程,實施養(yǎng)護車輛管理辦法,真正做到各項工作有章可循。加強崗位安全培訓和教育,提高機械操作人員和駕駛員的安全意識和安全防范技能。
保證機械設備賬、卡、物相符,并且拍下每臺設備照片,在每臺設備的檔案里附有相片,使用說明書、記錄卡等,裝訂成冊,保證了檔案資料完整,齊全、美觀。
回顧一年來的工作,得到各方面領導的重視和支持,雖然取得了一定成績,但是也存一些問題。
1、養(yǎng)護車駕駛員短缺,性能差、安全系數(shù)低。
一.自覺加強理論學習,提高個人素質。
我叫,是洛陽運用車間的指導司機。自從考上技師以來,時刻以嚴格標準要求自己,積極參加段上和車間的各項活動。平時注重學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想,時刻把搞好安全生產(chǎn)作為自己的崇高職責。能積極履行自己的職責,樹立了良好的技師形象,日常工作中認真執(zhí)行好作業(yè)標準,積極承擔新職人員的培帶工作。在培帶過程中認真負責,嚴格要求,從基礎理論入手,并注重結合實際,循序漸進,要求他們必須養(yǎng)成一絲不茍、認真細致的工作作風,以自己的熱情激勵他們樹立愛崗敬業(yè)意識,確保了培帶質量。
日常工作中時刻注意自身技師業(yè)務素質及政治思想的提高,為確保開好每一趟車,經(jīng)常叮囑身邊的伙計:“要想趟趟開出‘平安車’,就要樹立國家、人民的生命財產(chǎn)高于一切、重于一切的思想,時刻做到一絲不茍執(zhí)行標準化作業(yè)程序,安全平穩(wěn)操縱機車”,將自己在日常工作中的和諧機車如何規(guī)范檢查順序及操縱要點,總結出了“望、聞、切、聽”和“三勤、四看”行車辦法以及“確認信號準,提早摸閘把,保壓勤試風,風滿早撂閘”的一整套行車作業(yè)方法,進行傳授,先后共培幫帶新司機6名,他們不僅順利地通過理論和實作考試,現(xiàn)在已全部單獨定崗,并且已經(jīng)成為安全生產(chǎn)的中堅力量和業(yè)務骨干,為確保安全行車打下了堅實的基礎。其中管愛宏同志2013年取得了業(yè)務狀元的光榮稱號。參與編寫了由段團委組織印發(fā)的《6k型機車典型故障分析及應用經(jīng)驗匯編》和《ss3b機車典型故障分析及應急處理》,得到了乘務員們的極大歡迎和肯定。
曾先后解決了6k機車劈相機啟動導條斷停在啟動死角不能啟動和6k機車輔臺跳級不易處理兩項技術難題。
參與洛陽運用車間hx新機型的試用和研究探討。解決和諧機車長大坡道的操縱及天氣不良防空轉操縱辦法,和長大上坡道起動列車的方法。
三、技術革新。
根據(jù)自己多年的行車經(jīng)驗同時結合鄭州至三門峽西間坡長路險、雨多霧濃、瞭望困難地段多等特點.針對hx機車在天氣不良時高坡地段易空轉經(jīng)常發(fā)生闖坡及運緩對運輸造成很大干擾的現(xiàn)象,結合本區(qū)段情況自己通過多次試驗總結了一套天氣不良防空轉操縱辦法,及長大上坡道起動列車的可行有效操縱辦法供乘務員學習,取到良好效果,防止了闖坡的發(fā)生,運緩現(xiàn)象大大減少,減少了事故的定責。
四、解決關鍵問題。
任技師以來,充分發(fā)揮自身業(yè)務技術上的優(yōu)勢,解決安全生產(chǎn)中的關鍵難題,積極提出合理化建議。為解決6k機車因網(wǎng)壓不穩(wěn)定,網(wǎng)壓高經(jīng)常跳主斷造成區(qū)間被迫停車影響運輸暢通現(xiàn)象,通過學習摸索積極提出合理化建議,協(xié)助段技術部門加裝過壓保護轉換開關裝置,當網(wǎng)壓高跳主斷時只要機車乘務員及時把過壓保護轉換開關打到故障位即可維持運行保證了運輸暢通。為解決6k機車因排塵風機故障影響整流風機.牽引風機啟動機車無流現(xiàn)象,通過學習摸索積極提出合理化建議,協(xié)助段技術部門加裝排塵風機故障轉換開關,當某一排塵風機故障時,通過轉換故障板扭切除相應的排塵風機從而達到機車有流的目的,防止多起機破的發(fā)生。
五、繼續(xù)教育。
發(fā)揮作為指導司機的作用,利用跟車添乘時機針對不同機型指導乘務員如何做到平穩(wěn)操縱.精心操縱,利用組織職工學習會時機給乘務員講解電路圖及電機.電器工作原理,提高了職工的綜合素質,通過對典型故障進行歸納總結,在日常的學習會上給職工講解,受到乘務員的好評。
六、傳授技藝。
發(fā)揮傳幫帶作用,擔任兼職教師培訓新職新崗人員300多人次,對在職職工進行上車實作培訓200多人次,使新職新崗人員的業(yè)務技能得到加強,乘務員的應急故障處理能力得到很大提高。
七、安全生產(chǎn)。
自2002年1月?lián)嗡緳C以來,安全走行55萬公里,出勤率達100%。累計超額完成本崗位勞動定額近3800工時,超額完成本崗位勞動定額40%以上。擔任指導司機以來,2年多來接到故障電話260多次都能做到正確處理,防止機破30多起。堅持安全生產(chǎn),工作中從未發(fā)生任何責任事故。在指導組的管理中能狠抓乘務員標準化作業(yè)、平穩(wěn)操縱和站場調車三大關鍵。嚴格落實兩標作業(yè),強化乘務員現(xiàn)場作業(yè)控制,有力確保了運輸安全秩序,力爭實現(xiàn)“建精品班組”。帶領指導組職工共同獲得:2012年機務段先進班組,職工小家。20013年,2013年優(yōu)秀指導司機,鐵路局先進班組。
總結人:
2014年3月10日。
機務年終工作總結篇三
2014年機務部門在的集團公司的統(tǒng)一領導下,嚴格按照《2014年安全機務工作意見》,樹立以安全生產(chǎn)為目標,以營運生產(chǎn)為中心的指導思想,堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線,狠抓基礎管理,全力以赴開展各項工作,在機務管理、維修質量、節(jié)能降耗等方面都取得較好的成績,為集團公司運輸生產(chǎn)、安全行車提供了堅實的保障。
一、認真總結機務管理工作,不斷完善機務保障工作2014年全司客貨車輛營運里程達2.4億公里,2014年全司新增更新車輛60輛,其中l(wèi)ng客車38輛;今年營運客車安裝3g車載視頻監(jiān)控設備71臺,其中gps設備38臺,北斗設備33臺。2014年1-12月份各修理單位累計完成車輛一級保養(yǎng)5萬余輛次,二級保養(yǎng)6千余輛次,認真履行了維修保障工作。
(一)加強制度建設,做到規(guī)范落實。
一是從企業(yè)實際需要出發(fā),完善制度,強化力量,建立健全機務管理體系,完善和規(guī)范管理運行機制。集團公司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營及公車公營管理工作實際,進一步明確職責任務,提高機務管理及維修工作的保障、服務和降耗功能,以更好地服從、服務于運輸集約化經(jīng)營發(fā)展需要。
二是根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范(試行)》,我司結合企業(yè)實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設,建立健全管理制度,使車輛管理和維修工作有章可循、有規(guī)可依,逐步實現(xiàn)管理的程序化、標準化、規(guī)范化。
相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油(氣)消耗管理規(guī)定》、《輪胎管理規(guī)定》等制度;同時我們將lng車輛使用、維修規(guī)章制度、質量管理以及保養(yǎng)工藝規(guī)范、標準和技術文件整理、匯編成《lng客車使用、維護技術規(guī)范》發(fā)放給各單位,通過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度,規(guī)范使用、維修、保養(yǎng)等項目的工藝流程。
(二)加強教育培訓,提高隊伍素質。
今年,集團組織開展了不同形式的業(yè)務培訓和技能競賽。1.舉辦lng車輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務管理人員、駕駛人員和維修人員的管理、使用及維修lng車輛的技術水平,集團公司邀請了濰柴發(fā)動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術人員對參培人員進行了現(xiàn)場授課。對lng車輛車用發(fā)動機、氣瓶的基礎理論和使用、維修知識進行詳細講解,并對各單位使用和維修中存在的問題現(xiàn)場提供解答,達到了良好的效果。
2.認真學習機務和維修法規(guī)規(guī)范和技術標準。機務技術部將有關國家、省市及上級行業(yè)主管部門制訂的機務、維修法律法規(guī)和規(guī)范標準收集、匯編成冊,發(fā)放給各運輸、修理及檢測單位。各相關單位認真組織相關人員學習,并積極推廣、嚴格執(zhí)行規(guī)范標準,對我司機務維修工作起到了很好的引導作用。
3.編印了《lng客車使用、維護技術規(guī)范》手冊,發(fā)放機務管理人員、駕駛人員和維修人員學習。通過培訓學習,駕駛人員和維修人員基本掌握了設備的原理,從而具備了lng設備的使用、維護能力,確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好,既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護lng客車起到了很好的引導作用,也實現(xiàn)了lng車輛使用安全、可靠。
4.組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中,各修理單位積極參與,通過操作比賽,強化了維修人員質量意識,提高了判斷和解決故障的能力。
5.貫徹學習jt/t325-2014標準。部頒標準《營運客車類型劃分及等級評定》(jt/t325-2014)今年5月發(fā)布實施,我司舉辦了宣貫培訓班,各運輸單位、檢測站有關人員參加了培訓學習。根據(jù)省廳72號文件精神,2014年12月31日前為新、老標準實施的過渡期,在此期間,新、老客車車型均可按照原規(guī)定進行評級,進入營運市場。各單位都認真對待此項工作,加強相關人員對新標準和省廳文件的宣傳學習,掌握和理解新標準的實質內(nèi)容和確切要求,抓緊時間完成了2014年度新增、更新車輛的上牌和車型評級,確保了此項工作按要求及時落實到位。
(三)推進節(jié)能降耗,加大考核力度。
1.加強節(jié)能減排,大力推動lng客車的運用是集團的重要工作目標。今年進一步加快推進結構調整,大力推動技術進步,扎實推進節(jié)能減排工作,降低企業(yè)燃(材)料成本,取得了積極進展。集團先后與xx有限公司、xx天燃氣有限公司進行l(wèi)ng加氣站建設項目合作,擬在市區(qū)和各縣市區(qū)共同建設lng加氣站。今年以來全司已投放lng客車38輛,截止2014年12月,累計投入5300萬元,共計投放了114輛lng客車,累計節(jié)約燃料成本約400萬元。
2.油(氣)材料消耗已成為運輸企業(yè)最大的運營成本,我司一直致力于加強營運車輛成本考核,以科學制定車輛技術經(jīng)濟定額為抓手,嚴格兌現(xiàn)獎罰制度,把節(jié)能降耗作為提高核心競爭力、創(chuàng)建節(jié)約型企業(yè)的首要任務。有關運輸單位以各車型出廠工況試驗的氣耗為定額基礎,根據(jù)不同車型、不同線路、道路通行條件、氣候等,參照各單位燃氣定額,經(jīng)過反復比較同一車型、不同駕駛員實際消耗與出廠定額的差異,在盡量發(fā)揮駕駛員技術水平和節(jié)能積極性的基礎上,科學制定單車燃氣消耗定額,初步形成了一整套切實可行的節(jié)能管理方法。
(四)交流工作經(jīng)驗,推動機務發(fā)展。
(五)強化維護保養(yǎng),確保車況良好。
維修保養(yǎng)是客車排除隱患和安全運行的重要保障。大型客車,特別是lng客車發(fā)動機和氣瓶精細部件和重要設備較多,需要精心的維護保養(yǎng),才能使動力性、經(jīng)濟性得到充分發(fā)揮,延長使用壽命。
一是我司修理部門建立健全了車輛維修質量保證體系,全面貫徹執(zhí)行國家標準、行業(yè)標準,按照維修工藝流程操作,嚴格執(zhí)行維修技術標準和工作流程。并加強客車維修作業(yè)的全過程管理,把工作質量作為頭等大事來抓,從車輛進廠到出廠的每一個步驟,都落實責任人員進行維修質量的把關,確保車輛維修工藝流程符合要求。同時強化質量考核,規(guī)范經(jīng)營行為,重點對從業(yè)人員素質、服務質量、維修質量、經(jīng)營業(yè)績及安全生產(chǎn)、管理水平等進行全面考核,全面提升維修質量。
二是加強運行車輛的管理。各車隊第一要督促駕駛員做好車輛運行途中的檢查,積極做好愛車例保工作;各運輸單位強化車輛月度普查,車輛普查做到了嚴、細、實,該查得內(nèi)容、項目都能符合要求,車輛檢查嚴把安全部件關,方向、剎車、輪胎層色符合規(guī)定要求,對查出的問題做到及時維修,保證了車輛不帶病運行。
三是積極參與夏季百日安全競賽活動。全司各單位深入宣傳發(fā)動,加強對全體維修人員在維修質量、安全生產(chǎn)、服務意識等方面的教育,強化維修工藝規(guī)范,嚴格三級檢驗制度。同時各運輸單位加強車輛檢查,針對夏季高溫,對車輛空調管路、輪胎及l(fā)ng車輛燃氣供氣系統(tǒng)胎進行一次專項檢查,確保了運行車輛技術性能良好,安全部件可靠。
二、明確明年工作重點任務,確保機務管理的持續(xù)發(fā)展2014年我們將進一步加強機務技術管理,強化機務技術管理對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營、運輸安全和節(jié)能降耗的服務、保障作用,保持車輛、設備技術狀況良好,促進整體運行質量和經(jīng)濟效益的提升。
(一)健全機務管理網(wǎng)絡。
各單位要高度重視機務技術管理工作,切實加強組織領導,要進一步健全機務技術管理體系,建立逐層落實逐級負責的管理網(wǎng)絡,明確崗位管理職責,落實機務管理責任。
(二)強化管理制度落實。
各單位要嚴格執(zhí)行上級部門、集團公司有關機務技術管理的規(guī)定和要求,強化各項管理措施的落實。要不斷健全和完善車輛、設備使用管理、檢測維修、門檢報班、車輛監(jiān)控系統(tǒng)安裝維護、能源環(huán)保等管理制度,加強公車公營車輛輪胎、燃油、材料管理,推行定量定額管理考核,建立節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料獎懲機制。要堅持機務工作例會、人員培訓制度,集團每月將召開機務工作會議;上半年、下半年各組織一次機務管理人員學習培訓班,擬于4月份、11月份分別開展維修工作經(jīng)驗交流會議。
(三)夯實車輛技術管理。
1.嚴把車輛選購、轉出和報廢關。按照集團公司車輛購置的規(guī)定和要求,堅持“生產(chǎn)適用、技術先進、經(jīng)濟合理、維修方便”的選購原則,按照集團公司目錄統(tǒng)一采購。車輛轉出前必須清除車輛與企業(yè)有關的噴涂圖案、字體和標識,按規(guī)定辦理轉出手續(xù),任何單位和個人不得私自報廢和處置車輛。
2.強化車輛維修管理。必須堅持“預防為主、強制維護”的原則,嚴格執(zhí)行車輛維護保養(yǎng)規(guī)范,各運輸單位要根據(jù)班次運行里程,合理制訂編排車輛一、二級維護計劃,實行內(nèi)部定點維修管理和維護保養(yǎng)公示制度,每月上報車輛一級、二級維護計劃與實績,要認真落實車輛維護催保制度和合格證制度,確保車輛維護及時到位,杜絕脫保、失?,F(xiàn)象。各修理單位要認真貫徹車輛維修管理的規(guī)定和要求,嚴格執(zhí)行維修工藝標準和作業(yè)項目,不得隨意減少檢修項目,要建立安檢、一級、二級維護和小修考核制度,實行維修質量責任追究,確保車輛維修質量,降低車輛返修率。
4.做好車輛技術等級評定和車輛評估工作。各運輸單位要認真貫徹《營運客車類型劃分及等級評定》的標準要求,加強車輛技術等級評定工作,對技術等級達不到二級的車輛,應強制停止運營并進行車輛性能恢復。車輛評估要堅持公平、公開、公正的原則,實行“一車一評”,對評估結果要進行公示,并告知承包人。
5.加強車輛gps或3g視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安裝使用管理。各單位要按照集團公司要求,對所有新增車輛統(tǒng)一安裝gps或3g視頻監(jiān)控系統(tǒng),要加強監(jiān)控設備和使用平臺的管理維護,強化車輛動態(tài)跟蹤管理,保證監(jiān)控系統(tǒng)正常有效使用。
(五)推進節(jié)能降耗減排。
2014年集團將加大推進節(jié)能減排工作力度,各單位要積極推廣節(jié)能產(chǎn)品和節(jié)能技術的應用,加快老舊車輛的更新淘汰,優(yōu)先使用lng節(jié)能環(huán)保型客車。要強化車輛的日常維護保養(yǎng),保證車輛技術狀況良好,降低車輛運行能耗。要加強節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料管理考核,合理制定車輛燃料消耗定額、輪胎行駛里程定額,車輛維護、修理費用定額等經(jīng)濟考核指標,建立單車消耗臺賬,加大獎懲考核力度,進一步壓降車輛運行成本。
(六)規(guī)范機務資料臺賬。
按照集團公司標準化管理的要求,不斷規(guī)范和完善機務基礎管理資料臺賬,統(tǒng)一各類報表、登記臺賬、電子檔案填寫格式,強化機務技術管理有關信息、數(shù)據(jù)收集,確保各類資料臺賬齊全、完整、有效。
一個月時間就這樣很快的結束了,回顧本身這月以來的工作,可以說是有很多的地方值得去回憶。作為一名行政助理,我要做的工作有很多,不過我始終覺得說起來也挺小事情的,這些小事都在我不斷的工作中逐漸的去解決,本身的工作能力也得到了很大的提高。社會就是這樣,有很多鍛煉人的地方,我相信本身可以做好,不過這些都是需要本身一直不斷的努力下去,我相信本身會做好的。在領導的關心支持和同事們的熱情幫助下,不斷加強自身建設,努力提高自身修養(yǎng),認真履行崗位職責,較好地完成了各項工作任務??偨Y起來,主要有以下六個方面:
一、嚴以律己,樹立良好形象。嚴格遵守辦公室的各項規(guī)章制度,時時處處以工作為先,大局為重,遇有緊急任務,加班加點,毫無怨言。領導下達了指令,會想方設法去完成。聽從領導、服從分配,對于領導和辦公室安排的每一份工作,不論大小,都高度重視,總是盡職盡責、認認真真地去完成,從不計較個人得失、打折扣、講條件。經(jīng)常自省自勵,開展批評與自我批評,嚴格約束本身的一言一行、一舉一動,樹立起了辦公室工作人員的良好形象。
二、加強學習,不斷提高業(yè)務素質。虛心的向同事學習,經(jīng)常利用網(wǎng)絡工具和同崗位的同事交流心得,逐步的完善自我。在工作中,時時處處以領導和優(yōu)秀同事為榜樣,不會的就學,不懂的就問,取人之長,補己之短,始終堅持了謙虛謹慎勤奮好學的積極態(tài)度,綜合能力顯著提高。
三、積極工作,完成各項任務。九月份有個中秋節(jié),對于我們服務行業(yè)來講,凡是節(jié)假日對我們的營業(yè)都有極大的沖擊力。所以在節(jié)日來臨之前,必須把各項工作的相關事宜一切準備妥當。依照領導的安排,認真做好各類文件、通知、打印、校對以及傳達工作;全方位為領導搞好服務,常請示、勤匯報,努力做好參謀助手,為整個辦公室工作有條不紊的開展發(fā)揮了積極作用。同時,經(jīng)常深入基層調查研究,了解員工思想動態(tài),為領導科學決策提供了可靠依據(jù)。
四、人事管理方面。相對來講,我們?nèi)耸鹿ぷ鬟€存在很大需要改善的地方。這個月出現(xiàn)了一個嚴重的問題就是總公司已經(jīng)下文要做好留人計劃方案這項工作,即“與員工談話”,可是還沒落實好,有些部門做了,可是也沒按要求做,由此可見這件事并未引起管理人員的高度重視,員工思想我們都沒了解好,我們談何留人。這幾個月基本上是新進與離職的人員不相上下,本月是離職人數(shù)大于新進。從這里面可以看出做了解員工思想工作的重要性。其中這工作沒完成有極大方面的原因是我沒做好督查工作,這是我工作失職的表現(xiàn)。這件事體現(xiàn)了我的執(zhí)行力不夠強,在以后的工作中我要加強這方面的能力。
五、加強注重細節(jié)工作態(tài)度,加強語言功底,消除緊張心理。文員工作,細心極其的關鍵。舉個實例下一份文,我也會琢磨,可是會因為緊張讓大腦產(chǎn)生短路,這種表現(xiàn)就像潘總說的一句話是缺乏運籌帷幄的處事能力,急了就亂了。不過她說這種能力也與經(jīng)驗有關,經(jīng)歷多了,自然也會有所提高的。
六、個人方面的事情。這個月我的激情感覺不是很高漲。領導吩咐做的事情,也做了,和同事們相處感覺也挺好的,覺得跟他們比以前都更熟了??墒俏覅s發(fā)現(xiàn)本身在待人接物方面沒有了剛開始的那種耐性,見面我也笑呵呵的,可是我本身覺得有點假了。我找過原因,可能真的是因為從學校出來工作這個過渡期做得不夠好,產(chǎn)生了工作疲憊綜合癥。我總有本身還是個孩子的感覺,有很多事情是關乎到人情世故的東西,我覺得處理這些事情很累,也不懂得怎么樣才能做好,真的很困惑,以致越來越?jīng)]激情。
工作中雖然取得了一定成績,但仍然存在著一些問題和不足,今后,我要一如既往地向領導們學習,發(fā)揚優(yōu)點、克服不足,與時俱進,積極進取,力爭使本身的專業(yè)素質和業(yè)務水平在較短的時間內(nèi)再上新臺階,以適應現(xiàn)代社會飛速發(fā)展的需要,從而更好地完成領導安排的各項工作任務。下一步,重點搞好以下幾方面工作:
一、強化服務意識,增強責任感、壓力感,提高工作效率和服務質量。
二、抽出時間,深入調查研究,努力掌握第一手資料,為更好地為領導服務打下堅實基礎。
三、進一步加強業(yè)務學習。堅持謙虛謹慎,不驕不躁的工作作風,發(fā)揚團結他人、謙虛學習的精神,虛心向領導學習,向辦公室同事學習,不斷提高自身素養(yǎng)。
在未來的的時間里,我一定再接再勵,甘為人梯,做好后勤工作,讓領導和其它員工踏踏實實安安心心的奮斗在本身的崗位上?,F(xiàn)在我的工作對我來說,我本身感到還是十分的滿意的,所以我會繼續(xù)在我的工作上努力下去,我堅信本身可以做好。當然很多的現(xiàn)實情況下,我有很多的事情要做。不過忙碌的生活也是很正常的,我堅信在以后的道路上,我會走的更好!
機務年終工作總結篇四
20xx年機務班按照傳輸局的維護工作部署,以嶄新的整體面貌迎接新的一年維護工作的展開,機務班在認真總結和分析20xx年維護工作的經(jīng)驗和教訓的基礎上,積極安排部署20xx年的維護生產(chǎn)。20xx年在全體機務員工的共同努力下,在傳輸局的領導下基本完成全年維護生產(chǎn)任務,但也存在維護工作中的不足在第二季度的維護工作中在干線、本地網(wǎng)設備的維護工作中發(fā)生多次通信事故,這也是對機務班的日常維護工作一次考驗,也從中發(fā)現(xiàn)、暴露出機務班在維護工作管理、維護人員在日常的維護工作中的薄弱環(huán)節(jié)以及維護工作中的不足之處,五月份針對alcatel設備障礙機務班在共同總結事故發(fā)生的主、客觀因素的'同時,為加強機務日常維護,調動維護人員工作責任心、主動性,出臺機務班績效管理補充辦法,同時根據(jù)上級傳真文件要求對維護區(qū)域(含本地網(wǎng)設備、網(wǎng)管)各類網(wǎng)管系統(tǒng)、傳輸設備聲效告警進行全方位的全面細致的整治活動,動員全體機務人員參加到次此專項業(yè)務整治活動中,全面解決維護區(qū)域傳輸設備聲效告警、網(wǎng)管上報無效告警的清理整治工作。為將維護工作做到精細化管理,對大武口、機房傳輸網(wǎng)管系統(tǒng)監(jiān)控的節(jié)點(干線、本地網(wǎng))ip地址,工作模式,保護模式等配置數(shù)據(jù)認真進行梳理。在確?!叭€分離”、設備“防掉電”檢查整治中,認真進行全網(wǎng)梳理,制定專項的解決方案和對策,同時制定電源搶通方案。每周對銀北全網(wǎng)傳輸設備運行情況進行分析上報,從性能數(shù)據(jù)的比對、分析中,制定相應的解決措施和辦法,確保傳輸設備運行穩(wěn)定。針對傳輸設備巡檢,對全網(wǎng)傳輸設備運行狀態(tài)以及需要解決的難點、疑點問題進行匯總,集中技術力量解決網(wǎng)上存在的技術問題。在資產(chǎn)清查中,積極協(xié)助相關人員對70xxxx個資產(chǎn)進行逐個核對、掃描,粘貼標簽,匯總相關資料。按照傳輸局崗位認證要求以求真務實的工作作分,積極做好傳輸、數(shù)據(jù)、電源專業(yè)崗位技術培訓工作。按照傳輸局機線聯(lián)合共同作業(yè)的工作要求,扎實穩(wěn)妥地做好聯(lián)合作業(yè)??偨Y維護經(jīng)驗,分片、分區(qū)制訂詳細的設備、電路搶修預案,提高搶通時效。
機務年終工作總結篇五
二0xx年度我司的機務工作在集團公司的正確領導下,堅持“以人為本,預防為主,技術與經(jīng)濟相結合”的原則,各車隊及各修理廠的機務工作者求精務實,不畏艱辛,精益求精,扎扎實實地開展各項工作。二0xx年我司共投入營運車輛156臺(其中公營車16臺,承包車140臺,),沒有發(fā)生一起機損事故,二保到位率100%,回場檢測頻率86%??偟膩碚f我司的機務工作取得了令人滿意的成績。為我司紅火的生產(chǎn)形勢奠定了堅實的基礎。我們認為這一成績的取得主要是在集團公的領導下圍繞如下幾方面開展了扎實的工作:
的目標頻率。
分公司每利用安全例會的機會對全司的機務工作進行總體部署和安排,二個車隊利用每十天一次的安全機務生例會,組織駕駛員對愛車例保進行系統(tǒng)的學習,從愛車的重要性和必要性等方面對駕駛員進行講解教育,讓全駕駛員明白為什么要愛護車輛,怎樣去愛護車輛。為了集思廣益、群策群力,布置各車隊機務隊長要求每位駕駛員以口頭或書面的形式向車隊交一份愛車例保之我見。由車隊匯總出臺愛車例保檢查評比獎罰辦法。對做得好的給予獎勵,對做得差的給予處罰。各駕駛員之間既講究相互競賽、競爭,又講究相互幫助、支持,在全隊形成一種團結一致,你追我趕,比趕幫超的愛車氛圍。
我們時刻不忘機務管理的目的就是確保車況良好、降低運行消耗。為達到節(jié)能降耗的目的,我司采取了三種行之有效的措施:一是嚴格執(zhí)行燃油的考核獎罰辦法,燃油定額遵照集團公司的規(guī)定,實事求是,對附加油從嚴控制考核,對在有附加油的季節(jié)而又確實沒有開空調的車輛取消附加油。對行駛里程嚴格把關,尤其是旅游包車,今年到目前為止我司承攬近90多萬元的包車業(yè)務,行程跨三省五市,點多、面廣、線長,對這些包車線路里程考核我司要求車隊事實求是,按實際行駛里程計算,包車出發(fā)時由車隊二個以上的工作人員,看里程表記公里數(shù),回來再看里程表,再結合地圖,測了又測,算了又算,嚴防少跑多計的現(xiàn)象發(fā)生。二0xx年度全隊共節(jié)燃油約2600多升;二是強化輪胎考核和管理,對輪胎的領用和使用,分公司出臺了專門的制度和措施,既健全了手續(xù)又強化了措施,對全司的公營車每臺車配備了一個輪胎敲擊錘,要求所有的駕駛員每天、每趟自檢一次輪胎的工作狀況,以防輪胎缺氣、無氣運行。三是實行了材料交舊領新、適時拆配、合理改造的辦法,這一辦法變廢為寶,既確保車輛得了及時修復,又為分公司節(jié)約了不少成本,二0xx年度我司因舊件回收后,再進行拆配改造方向機一個,發(fā)電機二個,鋼板近五十多塊,等等,累計節(jié)約成本近二萬元。
客觀地說二0xx年度我司的機務管理也存在不少問題,一是材料消耗標準出現(xiàn)過虧損,二是個別車輛的技術狀況還不領人滿意,三是部分管理人員重安全輕機務的思想還比較嚴重。我們將帶著二0xx年度工作中存在的問題,認真展開明年的機務管理工作,力爭在20xx年把我司的機務工作推上一個新的臺階。
機務年終工作總結篇六
日月如梭,自我xx年參加工作,現(xiàn)已過去快兩年時間。這段時間以來,我在領導和同事的關心與支持下,思想意識和技術水平都得到了極大的提升?,F(xiàn)將作工作總結如下:
這段時間以來,我緊跟時代步伐,加強了政治及思想理論的學習。我透過學習重要思想,努力到達認識上有新提高、運用上有新收獲,到達以思想促工作,提升工作潛力和服務潛力。
機務維修工作性質特殊,需要付出的多,承受壓力大,而且十分強調業(yè)務潛力,所以這段時間以來,我沒有忘記加強業(yè)務的學習。
一是根據(jù)時代要求系統(tǒng)學。時代飛速發(fā)展,沒有科學知識武裝頭腦是行不通的。我充分認識到自己的不足,與時俱進,提高理論修養(yǎng),提高政治上的成熟,優(yōu)化知識結構,加快知識更新,提高綜合素質。
二是發(fā)揚釘子精神擠時間學。機務工作是活到老學到老的工作,不加強業(yè)務學習,就等于放棄了人生規(guī)劃。我從內(nèi)心便以知識多、工作潛力強為榮,不斷的加強業(yè)務學習。這段時間中,我參加了民航ndt二級人員資格鑒定與認證的培訓與考試,這都是我人生中的重要的一次經(jīng)歷,也是我以后工作中重要的一筆財富。
三是結合業(yè)務在實踐中學。實踐出真知,有限的工作,無限的學問,做好分內(nèi)工作是最好最實的學問。
古往今來無數(shù)事實告訴我,貪圖安逸會使人墮落,無所事事會令人退化,只有勤奮學習、勤奮工作才能使人進步。工作辛苦、工作職責大是機務工作的特點,相互交流、團結互助是維修中的基本作風。在工作中,我能持續(xù)思考的心態(tài),對于工作經(jīng)驗及時總結,對于缺點及時改正,透過不斷地思考和積累,逐步構成求真務實的工作作風。我對自己高標準、嚴要求,恪盡職守,執(zhí)著追求,服從領導安排,與同事凝心聚力,共同做好機務維修工作。
回顧這段時間的工作,對照職責,我認為雖然在工作中取得了必須的成績,但依然有很多的工作需要落實和完善:
認清形勢,統(tǒng)一思想認識,毫不動搖地堅持“安全第一,預防為主,綜合治理”的方針,認真做好各項工作,認真貫徹落實各項規(guī)章制度,嚴格按章操作,加強參加安全教育培訓和安全文件的學習,吸取自己以及各兄弟單位出現(xiàn)問題的經(jīng)驗教訓,進一步推進和學習sms體系,切實做好各項工作。
繼續(xù)加強業(yè)務的學習,以適應工作需要。此刻的我已經(jīng)擁有了民航ndt二級人員(磁粉專業(yè))簽署資格。并且隨著工作經(jīng)驗的增長,我將能取得ndt其他專業(yè)的認證資格,此刻我的任務就是加強理論學習,加強實際動手潛力,加強理論聯(lián)系實際的實踐應用,為以后的機務工作奠定良好的理論基礎,同時豐富實際工作中解決問題的辦法。
豐碑無語、行勝于言??偨Y是為了更好的行動,實踐是檢驗真理的唯一標準。在以后的工作中,我將嚴格履行自己的職責,以創(chuàng)先爭優(yōu)活動中的主題嚴格要求自己,認真對待每一項工作,并虛心誠懇的向前輩們學習,不斷完善提升自我,樹立大局意識、服務意識、使命意識,端正工作作風、講求工作方法、注重工作效率、以提高工作質量。
精選機務經(jīng)理述職報告。
機務面試自我介紹。
機務年終工作總結篇七
20xx年機務部門在的集團公司的統(tǒng)一領導下,嚴格按照《20xx年安全機務工作意見》,樹立以安全生產(chǎn)為目標,以營運生產(chǎn)為中心的指導思想,堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線,狠抓基礎管理,全力以赴開展各項工作,在機務管理、維修質量、節(jié)能降耗等方面都取得較好的成績,為集團公司運輸生產(chǎn)、安全行車提供了堅實的保障。
一是認真總結機務管理工作,不斷完善機務保障工作20xx年全司客貨車輛營運里程達2.4億公里,20xx年全司新增更新車輛60輛,其中l(wèi)ng客車38輛;今年營運客車安裝3g車載視頻監(jiān)控設備71臺,其中gps設備38臺,北斗設備33臺。20xx年1—12月份各修理單位累計完成車輛一級保養(yǎng)5萬余輛次,二級保養(yǎng)6千余輛次,認真履行了維修保障工作。
一是從企業(yè)實際需要出發(fā),完善制度,強化力量,建立健全機務管理體系,完善和規(guī)范管理運行機制。集團公司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營及公車公營管理工作實際,進一步明確職責任務,提高機務管理及維修工作的保障、服務和降耗功能,以更好地服從、服務于運輸集約化經(jīng)營發(fā)展需要。
二是根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范(試行)》,我司結合企業(yè)實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設,建立健全管理制度,使車輛管理和維修工作有章可循、有規(guī)可依,逐步實現(xiàn)管理的程序化、標準化、規(guī)范化。
相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油(氣)消耗管理規(guī)定》、《輪胎管理規(guī)定》等制度;同時我們將lng車輛使用、維修規(guī)章制度、質量管理以及保養(yǎng)工藝規(guī)范、標準和技術文件整理、匯編成《lng客車使用、維護技術規(guī)范》發(fā)放給各單位,通過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度,規(guī)范使用、維修、保養(yǎng)等項目的工藝流程。
今年,集團組織開展了不同形式的業(yè)務培訓和技能競賽。
1、舉辦lng車輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務管理人員、駕駛人員和維修人員的管理、使用及維修lng車輛的技術水平,集團公司邀請了濰柴發(fā)動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術人員對參培人員進行了現(xiàn)場授課。對lng車輛車用發(fā)動機、氣瓶的基礎理論和使用、維修知識進行詳細講解,并對各單位使用和維修中存在的問題現(xiàn)場提供解答,達到了良好的效果。
2、認真學習機務和維修法規(guī)規(guī)范和技術標準。機務技術部將有關國家、省市及上級行業(yè)主管部門制訂的機務、維修法律法規(guī)和規(guī)范標準收集、匯編成冊,發(fā)放給各運輸、修理及檢測單位。各相關單位認真組織相關人員學習,并積極推廣、嚴格執(zhí)行規(guī)范標準,對我司機務維修工作起到了很好的引導作用。
3、編印了《lng客車使用、維護技術規(guī)范》手冊,發(fā)放機務管理人員、駕駛人員和維修人員學習。通過培訓學習,駕駛人員和維修人員基本掌握了設備的原理,從而具備了lng設備的使用、維護能力,確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好,既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護lng客車起到了很好的引導作用,也實現(xiàn)了lng車輛使用安全、可靠。
4、組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中,各修理單位積極參與,通過操作比賽,強化了維修人員質量意識,提高了判斷和解決故障的能力。
5、貫徹學習jt/t325—20xx標準。部頒標準《營運客車類型劃分及等級評定》(jt/t325—20xx)今年5月發(fā)布實施,我司舉辦了宣貫培訓班,各運輸單位、檢測站有關人員參加了培訓學習。根據(jù)省廳72號文件精神,20xx年12月31日前為新、老標準實施的過渡期,在此期間,新、老客車車型均可按照原規(guī)定進行評級,進入營運市場。各單位都認真對待此項工作,加強相關人員對新標準和省廳文件的宣傳學習,掌握和理解新標準的實質內(nèi)容和確切要求,抓緊時間完成了20xx年度新增、更新車輛的上牌和車型評級,確保了此項工作按要求及時落實到位。
機務年終工作總結篇八
今年來,在市局黨政、主管科室及分局黨政的正確領導下,根據(jù)市局和本科室年度目標職責的要求,我們認真學習“三個代表”的重要思想,牢記全心全意為公路一線服務的宗旨,全力協(xié)調多方關系,努力當好領導的參謀,經(jīng)過共同努力,我局機務工業(yè)生產(chǎn)和安全管理工作都較好地完成了市局下達的各項年度工作目標任務,現(xiàn)總結如下:。
今年來,我局機務工作在上級的正確領導下,克服了各種不利因素的影響,取得了較好的工作成績,全年共完成機務工業(yè)產(chǎn)值23。55萬元,效益2。13萬元,工程機械年均完好率96,運輸設備完好率達88?;仡櫧衲甑墓ぷ?,我們主要是重點抓住了以下幾個方面的工作。
(1)突出重點,抓好養(yǎng)護機械設備的管理。
今年以來,我們繼續(xù)透過抓好養(yǎng)護機械設備管理這個重點,確保了機務工作的安全和效益。一方面,分局和各基層單位對設備管理工作都十分重視,在今年的工作中想方設法健全設備管理制度,理順設備管理思路,增加設備管理的投入;另一方面,分局的業(yè)務科室也加大了工作的力度,經(jīng)常深入施工現(xiàn)場對一些重點設備進行檢查和抽查,對一些使用和保養(yǎng)不貼合規(guī)范的及時提出整改意見。三是嚴格招待管理規(guī)定,設備購置、報廢、處理等工作,做到先審批后辦理。四是保證國有資產(chǎn)不流失和國有資產(chǎn)的保值增值。
(2)抓住時機,恢復設備的良好狀態(tài)。
今年以來,我們充分把握好設備忙閑不均的一般規(guī)律,并充分利用施工淡季和施工間隙來搞好設備的維修保養(yǎng)。年初伊始,分局就認真制定了機械設備的年度保修計劃,利用上半年機務生產(chǎn)相對不很繁忙的時機,投入超多的人力、物力和財力,對現(xiàn)有的設備進行了較為全面的檢修,有效地恢復了設備的機況,提高了現(xiàn)有設備的技術性能。進入下半年的施工旺季以來,分局在加強設備日常保養(yǎng)的同時,都能夠充分利用一些施工間隙來做好設備的維修保養(yǎng)工作,使設備持續(xù)良好的技術狀況。
(3)合理安排,搞好機務人員的業(yè)務學習和安全學習。
公路施工和養(yǎng)護的特點是點多線長面廣,這就給我們安排統(tǒng)一的業(yè)務學習和安全學習帶來了相當?shù)睦щy。在今年的工作中,我們克服種種困難,采取多種方式因地制宜地開展業(yè)務學習和安全學習。一方面,局屬各道班在合理安排生產(chǎn)的同時,仍然不放松對開展職工業(yè)務安全學習的要求,采取各種方式組織開展學習;另一方面,分局還安排專職安全管理人員參加了市局組織的機務安全培訓班,為單位的機務技術人員和管理人員帶給學習和交流的機會。
(4)適應需要,努力提高公路建養(yǎng)的裝備水平。
今年以來,我局的機械設備裝備水平繼續(xù)提高,針對我局公路養(yǎng)護設備相對滯后,公路養(yǎng)護機械化程度不高的現(xiàn)狀,在上級部門的重視下,還為基層道班新添置瀝青灑布車一部及養(yǎng)護車輛兩部。
(二)、機務工作存在的問題和今后的機務工作思路。
盡管我們的機務工作得到各方面的重視和支持,并取得了必須的成績,但也存在一些亟待解決的問題。如在機械設備的配置上,存在安全性能差、機械使用效率底、使用壽命短等問題;在操作手的綜合素質、操作技能、安全意識等方面還有待進一步提高。在今后的工作中,我們主要應在以下幾個方面來加強我們的機務工作。
(1)繼續(xù)抓好機務管理各項規(guī)章制度的貫徹落實。加強單機單車成本考核,要在過去所取得經(jīng)驗的基礎上,力求有新的突破,基礎工作做到規(guī)范、整潔、齊全、及時。
(2)用心探索貼合現(xiàn)代企業(yè)制度要求的設備經(jīng)營管理模式,進一步理順管、用、養(yǎng)、修幾個環(huán)節(jié)的關系,努力實現(xiàn)機械設備的保值增值。
(3)繼續(xù)開展好機械設備的施工現(xiàn)場管理工作,不斷強化管理措施,提高管理水平。同時,要繼續(xù)抓好設備的維修和保養(yǎng)工作,確保機械設備經(jīng)常處于良好的技術狀況。
(4)繼續(xù)把提高職工隊伍素質作為提高經(jīng)濟效益的著眼點,努力培養(yǎng)和造就一支高素質的機務職工隊伍。今后,我們要認真組織開展職工的業(yè)務學習和技術培訓,不斷提高從業(yè)人員的業(yè)務素質,并用心開展機務管理的各項活動,構成一個良好的工作氛圍。
二、安全生產(chǎn)工作。
(一)安全生產(chǎn)工作的基本狀況。
今年以來,我局的安全生產(chǎn)管理工在市局的正確領導和主管部門的指導下總體形勢較好,安全管理體系得到進一步完善,安全管理設施得到進一步加強,職工的安全意識也得到了必須程度的提高,我們主要是認真做好以下幾個方面的工作:。
(1)、加強學習,提高業(yè)務水平和辦事效率。
安全生產(chǎn)是每一個單位的一項重要工作,它關系著單位每個職工的切身利益。我局著重注意加強單位機務安全專職干部的業(yè)務知識,有關法律、法規(guī)的學習,年內(nèi)分管安全領導參加了國家安全監(jiān)督局舉辦的“安全風險評價、事故應急預案等安全管理實務高級研修班”,從而提高了單位領導干部的政治業(yè)務水平。減少了工作中一些不必要的失誤,大大提高了辦事效率。
(2)、開展安全生產(chǎn)活動,切實做好安全生產(chǎn)的專項整治。
車都購買了保險等。對存在隱患車輛機械及時維修,不斷改善了公路職工安全生產(chǎn)條件。
(3)、認真做好危橋險路的排查工作。
針對我局管養(yǎng)路段的危橋、險路、急彎、陡坡等易發(fā)生交通事故的地段,我們對有關路段設置了交通標志牌、安全柱及安全警示標志牌,進一步完善了交通安全設施,同時,重點對老319王坑坍塌搶險路段進行安全管理。安全科人員駐守工地,嚴密監(jiān)控,隨時對出現(xiàn)的安全隱患和險情進行處置,確保王坑搶險施工安全與進度。
(4)、搞好內(nèi)業(yè)管理,做到各類資料數(shù)字及時準確。
(二)存在的不足和今后的工作打算:。
盡管在今年的安全生產(chǎn)工作中取得了一些成績,但我們的安全管理仍然存在一些不足之處,最主要的是安全生產(chǎn)工作常抓不懈的意識不夠強,存在安全意識時緊時松的現(xiàn)象,同時,安全生產(chǎn)的投入也有待于進一步加強,針對這種狀況,在明年的工作中,我們打算著重抓好以下幾項工作:。
1、進一步加強公路的日常養(yǎng)護,認真做好路面的維修和保養(yǎng)工作,確保管養(yǎng)路段的安全暢通。
2、加強對危橋、險路、急彎、陡坡等事故易發(fā)地段的巡查力度,用心采取預防措施,完善公路的安全防護設施和標志、標線,切實消除不安全隱患。
3、嚴格車輛和機械設備管理,加強對廣大駕操人員安全教育,堅持每月一次安全學習和召開安全形勢分析會,認真總結經(jīng)驗,提高自覺性。堅決落實各項安全措施。
4、用心配合市局主管部門開展各種安全生產(chǎn)活動。
機務年終工作總結篇九
我叫,是洛陽運用車間的指導司機。自從考上技師以來,時刻以嚴格標準要求自己,積極參加段上和車間的各項活動。平時注重學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想,時刻把搞好安全生產(chǎn)作為自己的崇高職責。能積極履行自己的職責,樹立了良好的技師形象,日常工作中認真執(zhí)行好作業(yè)標準,積極承擔新職人員的培帶工作。在培帶過程中認真負責,嚴格要求,從基礎理論入手,并注重結合實際,循序漸進,要求他們必須養(yǎng)成一絲不茍、認真細致的工作作風,以自己的熱情激勵他們樹立愛崗敬業(yè)意識,確保了培帶質量。
日常工作中時刻注意自身技師業(yè)務素質及政治思想的提高,為確保開好每一趟車,經(jīng)常叮囑身邊的伙計:“要想趟趟開出‘平安車’,就要樹立國家、人民的生命財產(chǎn)高于一切、重于一切的思想,時刻做到一絲不茍執(zhí)行標準化作業(yè)程序,安全平穩(wěn)操縱機車”,將自己在日常工作中的和諧機車如何規(guī)范檢查順序及操縱要點,總結出了“望、聞、切、聽”和“三勤、四看”行車辦法以及“確認信號準,提早摸閘把,保壓勤試風,風滿早撂閘”的一整套行車作業(yè)方法,進行傳授,先后共培幫帶新司機6名,他們不僅順利地通過理論和實作考試,現(xiàn)在已全部單獨定崗,并且已經(jīng)成為安全生產(chǎn)的中堅力量和業(yè)務骨干,為確保安全行車打下了堅實的基礎。其中管愛宏同志20xx年取得了業(yè)務狀元的光榮稱號。參與編寫了由段團委組織印發(fā)的《6k型機車典型故障分析及應用經(jīng)驗匯編》和《ss3b機車典型故障分析及應急處理》,得到了乘務員們的極大歡迎和肯定。
曾先后解決了6k機車劈相機啟動導條斷停在啟動死角不能啟動和6k機車輔臺跳級不易處理兩項技術難題。
參與洛陽運用車間hx新機型的試用和研究探討。解決和諧機車長大坡道的操縱及天氣不良防空轉操縱辦法,和長大上坡道起動列車的方法。
三、技術革新。
根據(jù)自己多年的行車經(jīng)驗同時結合鄭州至三門峽西間坡長路險、雨多霧濃、瞭望困難地段多等特點.針對hx機車在天氣不良時高坡地段易空轉經(jīng)常發(fā)生闖坡及運緩對運輸造成很大干擾的現(xiàn)象,結合本區(qū)段情況自己通過多次試驗總結了一套天氣不良防空轉操縱辦法,及長大上坡道起動列車的可行有效操縱辦法供乘務員學習,取到良好效果,防止了闖坡的發(fā)生,運緩現(xiàn)象大大減少,減少了事故的定責。
四、解決關鍵問題。
任技師以來,充分發(fā)揮自身業(yè)務技術上的優(yōu)勢,解決安全生產(chǎn)中的關鍵難題,積極提出合理化建議。為解決6k機車因網(wǎng)壓不穩(wěn)定,網(wǎng)壓高經(jīng)常跳主斷造成區(qū)間被迫停車影響運輸暢通現(xiàn)象,通過學習摸索積極提出合理化建議,協(xié)助段技術部門加裝過壓保護轉換開關裝置,當網(wǎng)壓高跳主斷時只要機車乘務員及時把過壓保護轉換開關打到故障位即可維持運行保證了運輸暢通。為解決6k機車因排塵風機故障影響整流風機.牽引風機啟動機車無流現(xiàn)象,通過學習摸索積極提出合理化建議,協(xié)助段技術部門加裝排塵風機故障轉換開關,當某一排塵風機故障時,通過轉換故障板扭切除相應的排塵風機從而達到機車有流的目的,防止多起機破的發(fā)生。
五、繼續(xù)教育。
發(fā)揮作為指導司機的作用,利用跟車添乘時機針對不同機型指導乘務員如何做到平穩(wěn)操縱.精心操縱,利用組織職工學習會時機給乘務員講解電路圖及電機.電器工作原理,提高了職工的綜合素質,通過對典型故障進行歸納總結,在日常的學習會上給職工講解,受到乘務員的好評。
六、傳授技藝。
發(fā)揮傳幫帶作用,擔任兼職教師培訓新職新崗人員300多人次,對在職職工進行上車實作培訓200多人次,使新職新崗人員的業(yè)務技能得到加強,乘務員的應急故障處理能力得到很大提高。
七、安全生產(chǎn)。
自20xx年1月?lián)嗡緳C以來,安全走行55萬公里,出勤率達100%。累計超額完成本崗位勞動定額近3800工時,超額完成本崗位勞動定額40%以上。擔任指導司機以來,2年多來接到故障電話260多次都能做到正確處理,防止機破30多起。堅持安全生產(chǎn),工作中從未發(fā)生任何責任事故。在指導組的管理中能狠抓乘務員標準化作業(yè)、平穩(wěn)操縱和站場調車三大關鍵。嚴格落實兩標作業(yè),強化乘務員現(xiàn)場作業(yè)控制,有力確保了運輸安全秩序,力爭實現(xiàn)“建精品班組”。帶領指導組職工共同獲得:20xx年機務段先進班組,職工小家。200,20xx年優(yōu)秀指導司機,鐵路局先進班組。
機務年終工作總結篇十
1、認真貫徹iso9001-20xx質量體系認證,重點對公司機務管理過程中的原始資料、臺賬、記錄等進行更加準確細致的分類整理和完善,做到一車一檔管理,使分公司更加方便快捷的了解和掌握第一手的車輛技術狀況,做到干過的事要留下痕跡,有據(jù)可查。
2、認真做好車輛出入庫檢查,消除事故隱患。旅游客運目前前,分公司安排專職車管員監(jiān)督車輛到檢驗站對車輛進行技術狀況檢查,對查出的問題及時進行承修,否則停止運行。
3、車管員利用車輛閑置時間進行技術抽檢,定期上路檢查、駐外車輛上門檢查等手段,對所有經(jīng)營車輛的技術狀況及時掌握,對檢查出的問題妥善處理,一年來共檢查車輛160余臺次,上路檢查15次,檢查駐外車輛30余臺次。
4、建立車輛設備維護檔案,確保車輛技術達標管理:一是根據(jù)旅游車的使用特性,合理制定車輛維護、保養(yǎng)計劃,使每臺到期需保養(yǎng)車輛不缺保、不漏保,確保車輛技術狀況的安全性;二是對公營車輛的主要設備進行建賬登記,如輪胎、電瓶等價值比較高的損耗品進行有效管理;三是加強公營車輛的油材料管理,認真落實總公司“節(jié)能降耗”的管理要求,對油材料消耗實行責任目標管理。
經(jīng)營對車輛的等級要求較高,所以車輛的更新速度也快于班線客運車輛,對此分公司重點對老、舊車輛進行跟蹤、監(jiān)控,對于安全狀況下降明顯、不能滿足經(jīng)營需求的車輛,分公司適時的考慮更新車輛,并妥善處理下線舊車。同時對更新車輛的車型、等級、配置等各項指標進行認真研究,找準市場對路產(chǎn)品,推薦給總公司進行采購。今年共新增更新14臺大型高一級客車,其中6臺已投入使用。有效保障了旅游客車的安全、高效經(jīng)營。
20xx年,分公司機務工作仍將按照總公司的要求,努力完成機務各項指標,以提高車輛技術狀況為重點,不斷完善機務保障工作,夯實基礎管理,確保車輛技術狀況狀況良好,車容車貌整潔并降低機務成本,同時加大各項檢查力度,杜絕因車輛因素造成各類事故的發(fā)生。
1、車管科繼續(xù)對各項維護規(guī)程再次進行梳理,以適應現(xiàn)有的車型結構,加大對必檢必換項目的檢查力度,從而達到提高維護質量的目的。
2、進一步落實機務管理制度,做好例保、出車安檢工作,以及各種專項檢查,杜絕因車輛因素造車各類事故的發(fā)生。
3、重點加強公營車輛的節(jié)能降耗工作,降低機務消耗,減少機務成本。
4、對現(xiàn)有車輛進行隱患及技術問題的排查,并與維修部門做好銜接工作,協(xié)調解決存在的技術問題,并做好明年車輛更新和報廢工作。
機務年終工作總結篇十一
時間飛逝,轉眼間自己到東航工作已經(jīng)一年了,自己也慢慢從一個學生的角色轉換到一個工作者的角色,這種轉變意味著自己再也不能無憂無慮的了,反而多了一絲責任感,一種對工作的負責、對自己的負責,你需要用另一種眼光來重新看待你的人生。這其實是每個人都需要經(jīng)歷的,所謂的成長就是人生一次次的轉變,而人們則從中得到鍛煉,學以致用。經(jīng)過這一年的工作時間讓我學到了很多東西,對自己所從事的機務這個工作也有了一定的認識。
剛剛進入東航時,自己根本不知道機務是一個怎樣的工作,隨著后面一系列的培訓讓我慢慢了解到了機務工作者的工作內(nèi)容以及重要性,作為機務工作者必須一絲不茍地執(zhí)行規(guī)章制度,認真細致地對待本職工作,不能有任何的小差錯,自己的一個大意往往帶來的是慘痛的代價。
隨著自己被分到a330/340車間后,自己才真正的接觸到了機務所做的工作。初來乍到,完全不知道自己該干點什么,幸好和自己一起工作的師兄們耐心細心的教導我,讓我了解了我現(xiàn)在能干的哪些工作、具體該怎么去干以及在工作時的注意事項。讓我知道了機務這個工作是不能有任何疏忽的,要有很強的責任心,要認真仔細的對待每一項工作。慢慢的自己也能獨自的去干一些簡單的勤務工作,也了解到了許多相關的知識:比如說,借工具要在開始工作前一小時左右借。借工具時,航前一般情況的下要借短停工具箱,轉彎旁通銷,前輪起落架安全銷,耳機,手電筒。航后和短停比航前多借一個鏡面清潔桶,手電筒白天借一個,夜晚最好借兩個以上。借工具時要清點好工具,要寫在借工具的維修工具記錄本上,如果借溫度計等計量工具就記錄在計量工具記錄本上。接飛機前,要開始開啟自動進港燈,要在橋位上仔細檢查有無雜物,防止飛機進港時吸入發(fā)動機或扎傷機輪等事故。飛機滑入橋位時,要有人員站在監(jiān)視器旁,以防突發(fā)事件。飛機進港后,等飛機關閉發(fā)動機,停留剎車燈亮后放輪擋、小紅帽和插耳機等等一般的勤務工作。隨著工作時間的增加,自己能做的工作也開始慢慢多了起來,師兄們慢慢開始教我更換飛機的輪子、更換飛機電瓶、更換剎車轂、幫助師兄們一起完成短停、航前、航后的部分例行工作等等,自己也慢慢的融入到了機務的工作生活的中了。
對于我們剛剛進來的新員工來說是比較難熬的是機務這一工作的惡劣環(huán)境:冬天的嚴寒、梅雨季節(jié)的大雨、夏天的酷熱與蚊蟲。這也讓我想起了我們機務工作優(yōu)秀的機務精神“特別能吃苦,特別能戰(zhàn)斗,特別能奉獻”。只有自己能夠克服這些困難,自己才能算是一個合格的機務工作者。
通過在a330/a340車間的一年工作,讓我深刻的體會到了這個班組就像班組長在我剛剛進來時介紹的那樣是一個和諧優(yōu)秀、互相信任與幫助的團隊,對自己業(yè)務能力的提高也有很大的幫助。通過這一年的工作,我已不是剛剛進來時的“菜鳥”了,現(xiàn)在對一般的例行工作都有了一定的了解,也能獨自完成一些了。但是業(yè)務的學習是無止境的,現(xiàn)在的'自己還是不行的,還需要更加努力的學習,這樣才能更好的幫助師傅、師兄們完成工作。
單位自行購買了二臺切割機,提高了養(yǎng)護機具裝備,十一月份采購了一臺挖掘機和一臺裝載機,這幾臺設備的加入使我單位工作進入到嶄新的階段。
機務科制定了一系列的管理辦法:養(yǎng)護車管理辦法、機務管理辦法、設備租賃管理辦法、并且認真組織實施,取得了良好的效果。目前養(yǎng)護車能夠按章行駛,愛車、護車意識明顯增強。機務科管理人員,常常是深入到養(yǎng)路隊、維修單位,一是能夠充分了解養(yǎng)護車使用情況及保養(yǎng)工作、操作人員的是否正確操作,二是到定點維修單位核實養(yǎng)護車輛報修情況,保證了維修,換件的真實性??刂屏藖y修現(xiàn)象,同時也控制了維修成本。
始終堅持“預防為主、安全第一”的原則。把“安全就是效益,事故就是浪費”思想貫徹到每位機務工作者,強化安全意識,緊繃安全這“一根弦”。不斷完善機務安全管理制度,制訂各種機械安全操作規(guī)程,實施養(yǎng)護車輛管理辦法,真正做到各項工作有章可循。加強崗位安全培訓和教育,提高機械操作人員和駕駛員的安全意識和安全防范技能。
保證機械設備賬、卡、物相符,并且拍下每臺設備照片,在每臺設備的檔案里附有相片,使用說明書、記錄卡等,裝訂成冊,保證了檔案資料完整,齊全、美觀。
回顧一年來的工作,得到各方面領導的重視和支持,雖然取得了一定成績,但是也存一些問題。1、養(yǎng)護車駕駛員短缺,性能差、安全系數(shù)低。2、操作手短缺,操作技能還跟不上,“愛機、護機”意識有待于進一步加強,對待工作缺少高度的責任心,安全意識比較薄弱。在今后工作中針對問題,加強機務管理,使機務管理工作更上新臺階。
機務年終工作總結篇十二
四公司機械租賃分公司是公司專業(yè)化分公司,負責公司設備的租、用、養(yǎng)、修的管理。公司現(xiàn)有員工154人,管理人員40人,司操人員65名,維修保障人員30人,其中機務管理人員13名。分公司現(xiàn)有設備217臺,其中ab類設備102臺設備新舊系數(shù)0.28。
機械是保證完成工程施工的重要工具,是確保工程質量、加快工程進度、提高經(jīng)濟效益,改善勞動條件的重要手段,是機械化施工的物質條件。機械管理是公路施工,機械化施工的最重要的環(huán)節(jié)。因此,建立健全機械管理制度,提高設備管理水平,是促進工程現(xiàn)代化建設的重要保證。我們分公司十分重視設備的管理,在領導的大力支持下,機務部門正確貫徹執(zhí)行黨和國家的方針政策,按照技術管理與經(jīng)濟管理相結合,專業(yè)管理和群眾管理相結合,修理、改造和更新相結合,維修保養(yǎng)和計劃檢修相結合的原則,認真抓好機械設備的租賃、使用、保養(yǎng)、維修的各個環(huán)節(jié),制定了一系列的管理措施,通過部門全體人員的共同努力在機務管理方面取得了長足的進步。截止到10月份,共完成修理產(chǎn)值萬元,完成大中項修臺,現(xiàn)場搶修設備臺,自修率100%,設備完好率93。66%(截止到10月份)。配件材料消耗萬元,比去年同期降低了萬元,通過加強材料管理為企業(yè)節(jié)約資金萬元?,F(xiàn)將一年的工作匯報如下:
我們分公司設立了專職的維修機務員,負責分公司維修的綜合管理,制定了維修管理辦法,規(guī)范了車間辦、維修人員、機操人員等相關人員工作職責及工作流程。每月定期根據(jù)設備運轉的狀況及設備的臺時制定詳細的設備狀態(tài)檢測計劃,通過檢測儀器來檢測機械運轉狀態(tài),對檢測的結果進行分析,及時發(fā)現(xiàn)問題及時安排合適的時間進行維修,并由機務員和車間進出場檢驗員共同進行監(jiān)督和檢查,目的是設備能正常的施工作業(yè),提前找到問題,為企業(yè)節(jié)約資金。例如,今年8月份我分公司的一臺yz18振動壓路機發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的動力下降,竄氣嚴重。經(jīng)機務部門的分析,確定了該設備的發(fā)動機須進行維修,拆卸完,發(fā)現(xiàn)與我們事前預料的完全一致,及時的安排了維修,僅用了3天的時間便修理完畢,為企業(yè)節(jié)約了資金,保證了施工生產(chǎn)的順利進行。
我們繼續(xù)加大技術改造、國產(chǎn)化改造、修舊利廢的工作力度,工作中敢于利用新技術、新工藝、新結構,力求為企業(yè)節(jié)約資金,降低消耗。今年共提出合理化建議35條,其中6項報公司,共為企業(yè)節(jié)約資金萬元。例如:分公司有一臺966e裝載機在衢州工地施工時,由于作業(yè)條件的太差,使得機械的變速箱被石頭撞了一個250mm×250mm的洞,設備無法繼續(xù)作業(yè)。我們與北京卡特彼勒聯(lián)系,該變速箱的殼體需要5。6萬元,價格十分昂貴,經(jīng)過機務部門的研究決定利用焊接修補的方法進行修復,修復后經(jīng)過做試漏實驗完全符合規(guī)定的要求。經(jīng)安裝調試,該機械運轉狀況良好。修復僅花費了1000元,為企業(yè)節(jié)約資金5。5萬元。今年分公司的技術改造著重是起重機械的力矩限制器的安裝與改造,根據(jù)技術監(jiān)督局和公司動力處對所有起重機械安裝力矩限制器的要求,我們共對8輛起重機械進行了改造。通過改造使得設備安全使用得到了加強,避免了隱患的發(fā)生。
以前很多企業(yè)基本上是“重使用,輕保養(yǎng)”,“重維修,輕保養(yǎng)”的模式,由此便會造成機械故障率增加,維修成本大大的增加,甚至會造成機損事故的發(fā)生。所以,我們機務部門改變了以前的模式,逐漸轉變成“重使用,勤保養(yǎng)”,“重保養(yǎng),輕維修“的模式。保養(yǎng)管理工作中,我們設立了專職的保養(yǎng)機務員,每月定期根據(jù)設備的運轉狀況和機質的情況,編制設備月份保養(yǎng)計劃,下達車間和調度,協(xié)同機務將保養(yǎng)作好,機務員負責保養(yǎng)的實施和監(jiān)督。另外,針對機械的特點和施工的要求,制定了三個專業(yè)保養(yǎng)管理辦法,分別是機械設備走合期保養(yǎng)管理辦法;機械設備換季保養(yǎng)管理辦法;機械設備轉場保養(yǎng)管理辦法。機械保養(yǎng)必須堅持”預防為主,質量第一“的原則,嚴格按照細則的具體要求來執(zhí)行。另外,我們還建立了自檢、互檢、專檢的檢查制度,力求保證保養(yǎng)的質量,確保機械設備的正常運行。
在分公司領導大力支持下,今年我們依然將物資的管理放在十分重要的位置,嚴格依照局和公司的規(guī)定,樹立以生產(chǎn)經(jīng)營為中心,積極地為施工現(xiàn)場排憂解難,為機械設備正常運行和維修負責樹立為機操人員和全體職工熱心服務的思想,力求為企業(yè)降低消耗,節(jié)約成本,爭創(chuàng)效益,立足本崗,扎實工作。今年部門的管理依然被列入效能監(jiān)察的管理,以次來加強和完善管理,通過今年一年的工作,圓滿地完成了分公司領導交給的目標和任務。配件材料消耗萬元,比去年同期降低了萬元,通過加強材料管理為企業(yè)節(jié)約資金萬元?,F(xiàn)將物資的管理總結如下:
1、嚴把采購的各個環(huán)節(jié),認真執(zhí)行“貨比三家”
今年以來,我們始終圍繞如何為企業(yè)降低成本,提高經(jīng)濟效益為中心。針對許多機械的配件材料采購渠道難,資金占用大,我們在采購上嚴格執(zhí)行“貨比三家”的原則,即比價格,比質量,比運距。盡最大的力量與配套廠家聯(lián)系,選擇適宜的采購渠道,減少中間環(huán)節(jié),避免了采購的盲目性,而且為企業(yè)節(jié)約了人力、物力和財力,使企業(yè)資金短缺問題得以解決。例如:今年在修理yz18振動壓路機的發(fā)動機時,我們與寶馬公司駐北京辦事處聯(lián)系,報價為3。2萬元,價格昂貴,經(jīng)過與多家聯(lián)系尋價,最終找到一家經(jīng)銷該機械配套的公司,報價僅為1。85萬元,節(jié)約了近1。5萬元。經(jīng)過一年的工作,在采購上共為企業(yè)節(jié)約資金萬元。
2、嚴格執(zhí)行“交舊領新”,作好鑒定和在利用。
今年,我們加強節(jié)省資金,挖潛降耗的管理,嚴格執(zhí)行“交舊領新”的原則。對于交回的舊料要登記入帳,集中擺放,作好回收記錄,每季度由機務部門組織鑒定小組對舊料進行鑒定,鑒定中對于一些能夠修復再利用的要分開擺放,后安排車間進行修復,對于一些沒有再利用的集中處理,處理后將款項交財務。這樣既為企業(yè)控制了消耗,又為企業(yè)提供了配件的供應。例如:一臺d85推土機起動機損壞,設備停不下來,如果現(xiàn)采購需要3天的時間,費用比較貴,此時舊料回收庫內(nèi)有一臺修復的起動機正好用上,節(jié)省了時間,保證了生產(chǎn)的順利進行,而且為企業(yè)節(jié)省了資金。今年,在修舊利廢方面共為企業(yè)節(jié)約資金萬元,在舊料集中處理方面共萬元。
3、強化采購審批、限額領料的制度,抓好庫房管理。
今年我們將狠抓采購和限額領料,理順關系,從整體利益出發(fā),樹立向管理要效益的思想,服務于企業(yè)層層把關。在采購和領料上規(guī)定了審批權限的制度,通過一年的工作,共為企業(yè)節(jié)約資金萬元。另外我們認真抓好庫房的管理,要求保管員樹立良好的服務意識,嚴格執(zhí)行四管的原則,即管用、管供、管節(jié)約、管回收。嚴格按照倉庫的管理辦法執(zhí)行工作,時時刻刻的保證倉庫周圍的環(huán)境衛(wèi)生干凈,。另外還制定了倉庫檢查制度來督促庫房的管理有條理的進行,今年通過注重加強庫存的利用率,減少了庫存積壓,共為企業(yè)節(jié)約資金萬元。
由于公司施工生產(chǎn)的特點,機械分布比較廣,而且大多數(shù)都在市外,因此對駐外小分隊的管理顯得非常重要,分公司為了加強管理,管好設備并能很好的控制成本,制定了駐外小分隊的守則和專職機務員到各駐外小分隊。另外還建立了隨車技術檔案,為了更好方便設備的各項管理。小分隊守則中規(guī)定:要求小分隊有責任管好、用好、維修保養(yǎng)好設備,確保機械的完好率。認真作好設備的分臺帳及設備的動態(tài)調遷記錄,每年6月和11月中旬按時上交固定資產(chǎn)清查表及小型機具的統(tǒng)計表。設備調遷時,一定要將該設備的隨車技術檔案一同帶走,作到“機走,資料走”的原則。嚴格按照保養(yǎng)細則的規(guī)定進行保養(yǎng),每月定期將保養(yǎng)及設備的運轉的狀況上報分公司,保養(yǎng)機務員負責檢查和監(jiān)督。在采購上超過1000元的須經(jīng)機務科同意方可進行,外加工超過500元須報分公司同意。通過以上的管理,控制了成本,增加了效益,共為企業(yè)節(jié)約資金萬元。
今年,公司通過辛勤的努力通過了職業(yè)健康安全管理和環(huán)境管理體系的審核,加上質量管理體系,公司已經(jīng)納入了“三合一“的管理體系,它不僅從質量上強化和規(guī)范的管理,而且在環(huán)境和安全方面進行了規(guī)范的管理,注重”以人為本“的理念,加強了管理,為企業(yè)在市場上增加了競爭力。同樣分公司也將”三合一“管理體系深入貫徹到工作中,我們依據(jù)公司的程序文件和管理手冊來作為工作的依據(jù)和標準。
首先,對工作所接觸的安全與環(huán)境情況進行危險源和環(huán)境因素的辯識,后根據(jù)辯識的結果進行評價,評出有無重大的危險源和環(huán)境因素。針對危險源和環(huán)境因素,制定了相應的預防措施和定期對危險源和環(huán)境因素進行檢查,來確保施工生產(chǎn)的順利進行。
通過一年的工作,我們既看到了成績,同時又認識到了工作中的不足,在今后的工作中我們將會更加努力的加強設備各方面的管理,堵塞漏洞,降低成本,增加效益,使管理更加標準化、系統(tǒng)化、全面化。在20xx年,我們將制定機械維修細則,機械設備使用細則,機務內(nèi)業(yè)資料微機化來完善管理,繼續(xù)加大對職工的培訓和學習,使他們在工作中增加自己為企業(yè)服務的本領,加大對特殊設備的管理。我們?nèi)w機務員在今后的工作中,在領導大力支持下會加倍的努力使以后的工作更加完善。
精選機務經(jīng)理述職報告。
機務年終工作總結篇十三
20xx年,我單位機務管理工作緊緊圍繞上級部門機務工作要求。制訂了機務管理工作計劃,以及機務管理辦法、各種規(guī)章制度。用科學的發(fā)展觀,有計劃的去開展機務各項工作,并取得了一定的成績。
對養(yǎng)護車注重保養(yǎng)工作,杜絕只使用不維護的現(xiàn)象,克服以往“發(fā)生故障保養(yǎng)”的現(xiàn)象發(fā)生。養(yǎng)護車的駕駛員利用下班時間做好車子的維護、保養(yǎng)工作。為保質保量完成公路養(yǎng)護任務提供了有力保障。
單位自行購買了二臺切割機,提高了養(yǎng)護機具裝備,十一月份采購了一臺挖掘機和 一臺裝載機,這幾臺設備的加入使我單位工作進入到嶄新的階段。
機務科制定了一系列的管理辦法:養(yǎng)護車管理辦法、機務管理辦法、設備租賃管理辦法、并且認真組織實施,取得了良好的效果。目前養(yǎng)護車能夠按章行駛,愛車、護車意識明顯增強。機務科管理人員,常常是深入到養(yǎng)路隊、維修單位,一是能夠充分了解養(yǎng)護車使用情況及保養(yǎng)工作、操作人員的是否正確操作,二是到定點維修單位核實養(yǎng)護車輛報修情況,保證了維修,換件的真實性??刂屏藖y修現(xiàn)象,同時也控制了維修成本。
始終堅持“預防為主、安全第一”的原則。把“安全就是效益,事故就是浪費”思想貫徹到每位機務工作者,強化安全意識,緊繃安全這“一根弦”。不斷完善機務安全管理制度,制訂各種機械安全操作規(guī)程,實施養(yǎng)護車輛管理辦法,真正做到各項工作有章可循。加強崗位安全培訓和教育,提高機械操作人員和駕駛員的安全意識和安全防范技能。
保證機械設備賬、卡、物相符,并且拍下每臺設備照片,在每臺設備的檔案里附有相片,使用說明書、記錄卡等,裝訂成冊,保證了檔案資料完整,齊全、美觀。
回顧一年來的工作,得到各方面領導的重視和支持,雖然取得了一定成績,但是也存一些問題。
1、養(yǎng)護車駕駛員短缺,性能差、安全系數(shù)低。
2、操作手短缺,操作技能還跟不上,“愛機、護機”意識有待于進一步加強,對待工作缺少高度的責任心,安全意識比較薄弱。在今后工作中針對問題,加強機務管理,使機務管理工作更上新臺階。
機務年終工作總結篇十四
不覺間這一年已悄然向我們揮手作別。回首一年來的工作和生活,感悟良多。平時忙忙碌碌,沒有太多時間和機會坐下來好好總結自己做過的工作,年底了,靜下心來總結一年工作中的得失、查找自己的不足,所以我將這一年的工作小結一下:。
隨著自己的年齡的增長,越來越感覺到自己所從事的職業(yè)的重要性,平凡的崗位肩負著重大的責任,從小處說會影響設備的安全運行,從大處說會影響到旅客和飛行器的安全,所以我一直把“安全,責任”作為我工作的宗旨,嚴格要求自己,努力做到認認真真工作,老老實實做人。我認為只有端正的.態(tài)度是不夠的,還要認真學習各種知識,越學習越感覺自己懂得太少,通過學習所獲得知識是我這一年里得到的最大的收獲。今后我還要不斷的學習,因為學習只有起點,沒有終點。一只筷子容易折斷,十只筷子就不容易折斷,從這句話里我體會到了團結的重要性,所以工作中遇到問題時我和同事之間都能互相交流,總結經(jīng)驗共同進步。
分析、整理,立即向煙臺市無線電管理辦公室提交了《無線電干擾申訴受理單》。在無委的配合下在較短的時間內(nèi)消除了干擾。為了增加了對講機系統(tǒng)的備用手段。我和同事們冒著嚴寒在辦公樓頂安裝新的對講機中轉臺fr-3000作為備用,提高了對講機系統(tǒng)的安全運行的冗余。另外在電話站更換總機系統(tǒng)時,積極配合電話站的同事,及時調試接入內(nèi)話系統(tǒng)的電話信號,使內(nèi)話系統(tǒng)在較短的時間內(nèi)就能投入到正常使用當中。在今年7月份中央塔臺設備安裝過程中,我放棄了自己的休息時間,和同事們一起克服了時間緊,所購買的光端機e1傳輸與原來的光端機不匹配等諸多困難,在較短的時間內(nèi)完成了設備的安裝工作。在工作和生活中自己那些不足地方,我會虛心接受同事們的批評,努力學習來彌補自己的不足。
在過去的一年里,在做的各位領導和同事都給予我很大的關心和幫助,在這里我衷心地想您們說一聲謝謝您們!20xx年即將將到來,在此,我祝愿各位同事工作順利,在人生的跑道上一帆風順。謝謝大家!
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