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駕校會計實踐報告篇一
此次暑假學車，是原本訂好的暑期社會實踐計劃，之所以用這個暑假學車，是因為時間的緊缺已不容許我在拖延這一計劃。大三的暑假會忙于更重要的事宜，而今后將更加沒有時間。我已后悔沒在大一暑假像像樣樣做出點什么事來，故而，在時間上已經刻不容緩。雖然說近幾年還不至于開車往返于"住所與工作場所之間"，但技能的有用性可以保鮮。
說是學車，我在學的過程中還注意觀察駕校教練的教學方式，對此頗有改進意見。此次實踐是學習與觀察反思的結合。
其實，當駕駛熟練之后，在道路上形勢已如常人騎行自行車一樣，根據(jù)個人體會，第三四趟上道路開車已比較從容，實際上，初學者如何在教練的斥責聲中茁壯成長是最值得關注的問題，也是一個隱藏的歷練機會。
據(jù)個人觀察，目前機動車教練在教學方式上普遍存在急躁的現(xiàn)象。如果學員悟性高，學得快還好，一旦學員學得慢，那后果就不堪設想。我有為四十多歲的同學，就因為常常在細節(jié)上出錯，就時時承受著教練瓢潑大雨般的斥責聲。而學習者都知道，在這種情況下斥責只能增加其心理壓力，使其操作更不聽使喚，甚至原本熟練的，已經會的動作都要忘記。他就是這么告訴我他的體會的："年紀越是大，就越放不下面子，被教練斥責已不是什么光彩的事情，一個四十多的人與十幾二十多的孩子一樣被訓斥，自覺地不舒服，況且一斥責腦子里面一片空白，什么也做不對了"那是一位老師，自己也有教育經驗，明白如何把握學生心理，"我教的學生也是這樣，尤其是臉皮薄的人，最不能在錯題的時候一味訓斥，也不可在考場中在其身旁長時間逗留。"他說，"看這里三十幾位教練，大多有急躁的習慣。"而根據(jù)我了解，在許多異地駕校也有此類問題的存在。
我的確看到了這位中年同學在教練訓斥下的操作實況。他有一個明顯的特點，在緊張時特別會出汗，而教練訓斥下汗就特別多。我自己雖然被斥責得比較少，但責備的語氣下的確會影響操作的靈活性，操作變得僵硬，效果當然不理想了，不理想的效果帶來的是下一輪的斥責，而不理想的效果就次次放大，一直到學員感到無力為止。
所以我也認為，學車也是一個鍛煉心理素質的過程。開車本身是這么一個過程，尤其是道路駕駛，一定要沉著冷靜。但道路上的冷靜是對物化情況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這么一個駕駛室訓練環(huán)境，實際上就要求學員能很好地進行人化情況處理的心理能力和承受力。個人認為，后者對于將來從事需要在社會上進行溝通的職業(yè)的年輕人帶來的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會在遇到教練斥責時抱怨，但他們沒想到，無論如何，機動車初學者都會犯這樣那樣的錯誤，而連續(xù)犯錯的幾率都很大，所以被教練斥責的概念也很高，只是次數(shù)多少而已。所以，為什么不想想，怎樣能在教練斥責時保持一顆謹慎但放松的心，將因斥責而帶來的心理陰云和學習的專注從容分開呢？這樣做最直接的是會使你學得更好更快，更有駕駛技巧的體會。而更重要的是，你將在此過程中多多少少掌握面對人為造成的緊張關系的處理方式，至少會有一種相對熟練的處理心態(tài)，使自己在將來的發(fā)展道路中走得更為輕松。
駕校會計實踐報告篇二
職高會計專業(yè)是為中、小企業(yè)培養(yǎng)財務會計工作一線的中高級專業(yè)技術人才。本次實踐作為重要的實踐性教學環(huán)節(jié)之一，力求突出專業(yè)特點，通過實踐一是使學生進一步了解社會，增強對社會主義現(xiàn)代化建設的責任感、使命感；二是使學生專業(yè)理論與實踐有機結合，加深對財務會計理論知識的理解，培養(yǎng)學生解決企業(yè)財務管理方面的實際問題能力；三是為推進會計專業(yè)的教學改革，探索教學改革的新模式、新方法。
為了達到本次實踐的目的，特將本次實踐內容概括如下，供廣大同學在實踐中參考：
2、調查了解實踐單位會計核算流程。如所設置、使用的會計科目；賬簿種類；會計核算形式；主要會計報表的種類（包括內部報表）、編制方法及應用等。
3、調查了解實踐單位成本管理情況。如開展全面成本管理的現(xiàn)狀；制造費用發(fā)生的內容、部門及其分配；期間費用的種類及年度發(fā)生額。成本預測、決策的內容及方法；成本費用計劃的編制、成本費用的控制內容和方法、降低產品成本的主要途徑等。
4、調查了解實踐單位稅收籌劃情況。如企業(yè)三種流轉稅、所得稅及印花稅等的征納與管理，企業(yè)在稅收優(yōu)惠政策方面的具體運用等。
5、調查了解實踐單位會計制度的設計情況。如會計機構設計、會計科目賬戶設計、工資、材料等核算制度設計等。
6、調查了解實踐單位內部審計開展情況。
本次實踐時間為第三學年第二學期。
根據(jù)會計專業(yè)特點，綜合考慮各種因素，本次實踐采取分散與集中相結合的方式。指導教師將對實踐工作進行定期檢查和指導。
（一）實踐期間，應每日記錄實踐日記，實踐結束后提交實踐報告。
（二）虛心向企業(yè)財會人員請教，尊重實踐單位領導和同事。
（三）遵紀守法，遵守國家法律己實踐單位規(guī)章制度，遵守社會公德和社會秩序，不準擅自離開實踐地點，不準無故礦工，遲到早退，不準尋釁鬧—事，打架斗毆，若有違紀行為，按學校規(guī)定嚴肅處理。
駕校會計實踐報告篇三
在人們越來越注重自身素養(yǎng)的今天，我們使用報告的情況越來越多，報告根據(jù)用途的不同也有著不同的類型。在寫之前，可以先參考范文，以下是小編精心整理的會計實踐報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
社會實踐是學校根據(jù)專業(yè)教學的要求，對學生已學部分理論知識進行綜合運用的培訓，其目的在于讓學生接觸社會，加強學生對社會的了解，培養(yǎng)和訓練學生認識、觀察社會以及分析解決問題的能力，提高學生的專業(yè)技能，使之很快的融入到工作當中去。20xx年3月——4月我在三巨電子公司進行了各方面的實踐?，F(xiàn)作如下實踐報告：
本人于20xx年x月xx日至20xx年x月xx日在三巨電子公司進行實踐，主要提高自己的實際操作技能，學習、豐富實際工作和社會經驗。會計是以貨幣為主要計量單位，反映和監(jiān)督一個單位經濟活動的一種經濟管理工作，會計專業(yè)作為應用性很強的一門學科、一項重要的經濟管理工作，是加強經濟管理，提高經濟效益的重要手段，經濟管理離不開會計，經濟越發(fā)展會計工作就顯得越重要。針對于此，在進行了將近三年的大學學習生活之后，通過對《會計學原理》、《中級財務會計》、《管理會計》、《成本會計》及《稅法》的學習，可以說對會計已經是耳目能熟了，所有的有關會計的專業(yè)基礎知識、基本理論、基本方法和結構體系，我都基本掌握了，但這些似乎只是紙上談兵，倘若將這些理論性極強的東西搬上實際上應用，那我想我肯定會是無從下手，一竅不通。自認為已經掌握了一定的會計理論知識在這里只能成為空談。于是在堅信"實踐是檢驗真理的唯一標準"下，認為只有把從書本上學到的理論知識應用于實際的會計實務操作中去，才能真正掌握這門知識。
財務會計實訓的建設主要是為了提高我們的實際應用水平。在實訓過程中，通過做分錄，填制憑證到制作賬本來鞏固我們的技能。通過財務會計實訓，使得我們系統(tǒng)地練習企業(yè)會計核算的基本程序和具體方法，加強對所學專業(yè)理論知識的理解、實際操作的動手能力，提高運用會計基本技能的水平，也是對所學專業(yè)知識的一個檢驗。通過實際操作，不僅使得我們每個人掌握填制和審核原始憑證與記賬憑證，登記賬薄的會計工作技能和方法，而且對所學理論有一個較系統(tǒng)、完整的認識，最終達到會計理論，會計實踐相結合的目的。
1、負責編制公司會計憑證，審核、裝訂及保管各類會計憑證，登記及保管各類賬簿。
2、按月編制會計報表(資產負債表、損益表等)，并進行分析匯總，報公司領導備案決策。
3、負責監(jiān)督公司財務運作情況，及時與出納核對現(xiàn)金、應收(付)款憑證、應收(付)票據(jù)，做到賬款、票據(jù)數(shù)目清楚。
(1)原始憑證的核簽；
(2)記賬憑證的編制；
(3)會計簿記的登記；
(4)會計報告的編制、分析與解釋；
(5)會計用于企業(yè)管理各種事項的辦理；
(6)內部的審核；
(7)會計檔案的整理保管；
(8)其他應依照法令及習慣辦理會計事項。
基于網(wǎng)絡技術平臺的支持，報表的生成將呈現(xiàn)自動化、網(wǎng)絡化和非定時性，沖破了時空的限制。電子信息的迅猛發(fā)展，人類正疾步跨入信息社會。網(wǎng)絡經濟正以人們始料不及的速度迅速發(fā)展，在短短的幾年時間里，作為網(wǎng)絡經濟重要組成部分的電子商務已經走入人們的視野并對傳統(tǒng)會計產生了深刻的影響，三巨電子公司基本上結合信息時代的要求實現(xiàn)管理的信息化、自動化和網(wǎng)絡化。
實踐結束了，我在這段實踐中，學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,受益匪淺，以學習注冊會計師專業(yè)的我們，可以說對財務會計已經是耳目能熟了。所有的有關財務會計的專業(yè)基礎知識、基本理論、基本方法和結構體系，我們都基本掌握。但這些似乎只是紙上談兵。倘若將這些理論性極強的東西搬上實際上應用，那我們也會是無從下手，一竅不通。
以前，我總以為自己的會計理論知識扎實較強，正如所有工作一樣，掌握了規(guī)律，照蘆葫畫瓢準沒錯，那么，當一名出色的財務會計人員，應該沒問題了?，F(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)，會計其實更講究的是它的實際操作性和實踐性。離開操作和實踐，其它一切都為零！會計就是做賬，對賬。在一個多月的實踐中，雖然只學了基礎的會計知識，但也能把整個會計報表做出來，也算是很大的收獲了。同時也了解了很多關于會計報表以外的知識。制好憑證就進入記賬程序了。雖說記賬看上去有點像小學生都會做的事，可都是接觸英語。但在這一個月中所接觸的會計卻讓自己的知識有所提高，看過會計的一些書，里面的很多成本，資金，固定資產等等的會計科目都不懂，但卻在這實踐中得到了操作，慢慢的也讓自己感覺到得心應手了。所有的帳記好了，接下來就結賬，每一帳頁要結一次，每個月也要結一次，所謂月清月結就是這個意思，結賬最麻煩的就是結算期間費用和稅費了，按計算機都按到手酸，而且一不留神就會出錯，要復查兩三次才行。一開始我掌握了計算公式就以為按計算機這樣的小事就不在話下了，可就是因為粗心大意反而算錯了不少數(shù)據(jù)，好在周前輩教我先用鉛筆寫數(shù)據(jù)，否則真不知道要把賬本涂改成什么樣子。
在這實踐階段我主要的工作還是負責公司里面的一些小事情，幫忙長輩給予布置的工作任務。對于學習的我，很多事情不熟悉，需要學習跟改進的我都會做好筆記，事后對其改進和注意。慢慢的對于會計這行我也有了實際工作的一些經驗，同時在這短短兩個月的實踐期間，也形成了對會計的熱情。會計是一項不可馬虎的工作，每一筆業(yè)務經濟都需要我們認真詳細的校對。
這些也是自己所屬專業(yè)領域里所沒學到的'知識。雖然學到了很多，但是還是有一些方面是自己尚有欠缺的，在以后的工作中，我會好好的吸取教訓，做好所有的工作，努力做到更好。正所謂沒有最好只有更好！在這短短的兩個月時間里，學到了好多。
第一，對自己更加有信心了，每天都是接觸英語。但在這兩個月中所接觸的會計卻讓自己的知識有所提高，看過會計的一些書，里面的很多成本，資金，固定資產等等的會計科目都不懂，但卻在這實踐中得到了操作，慢慢的也讓自己感覺到得心應手了。
第二，工作不比在學校。畢竟工作的環(huán)境不比在學校的輕松，每天都要按規(guī)定的時間上班下班，有時候工作需要還得加班，在學校上課下課都是準時得很。
第三，工作交際。在工作實踐中，覺得人與人的相處并沒在學校的單純，注重的細節(jié)很多。如果不加注意，換來的會是麻煩，而這些還是要在我們的工作中慢慢的來吸取經驗。
和成本會計等相關課程進行綜合運用，了解會計內部控制的基本要求，掌握從理論到實踐的轉化過程和會計操作的基本技能；將會計專業(yè)理論知識和專業(yè)實踐，有機的結合起來，開闊了我們的視野，增進了我們對企業(yè)實踐運作情況的認識，為我們畢業(yè)走上工作崗位奠定堅實的基礎。
駕校會計實踐報告篇四
經過三年的專業(yè)學習，為了進一步鞏固理論知識，將理論與實踐有機結合，我們在掌握一定的會計基礎知識的情況下，在——公司財務部進行了為期兩周的專業(yè)實習。以下是一些實踐經驗。
因為我在學校做過會計憑證的手工模擬，所以對會計憑證不是很陌生。因此，我認為我可以用記憶和在學校所學的理論來掌握會計憑證。但是這種浮躁的態(tài)度讓我忽略了會計循環(huán)的基石——會計分錄，讓張總讓我在以后做憑證的時候感到有些困難。所以我不得不加班來補課，并通讀公司每天使用的會計業(yè)務。畢竟會計分錄是可以在書本上學習的，但是有些銀行票據(jù)、匯票、聯(lián)票等只有在實習的時候才能真正接觸到，所以印象比較深刻。不要認為這只是一個熟悉的問題。所有的單據(jù)要按月、按日分類，每個業(yè)務的單據(jù)都要整理好，用圖釘裝訂好，為編制記賬憑證做準備。
是的，課本上的知識是zui的基礎知識。無論實際情況如何變化，只要我們掌握了zui的基本知識，我們就可以應對所有的變化而不改變?，F(xiàn)在很多學生覺得課堂上的知識在他們實踐的時候是無用的，令人沮喪的，但是我認為如果沒有書本知識作為展板，如何應對的變化？當然，在這種練習之后，時間是很短的。但我學到的是，這是我很難理解在學校一個學期。與如何與同事相處相比，我認為人際關系是一個大難題，許多大學生剛剛走出。所以當我在練習的時候，我刻意觀察前輩們是如何與同事和上級相處的，我也虛心請教，讓這兩周的練習更有意義。
實習為我們提供了一個難得的機會去深入，體驗生活，讓我們在實際的活動中感受生活，了解我們在中生存所需要的各種能力。利用這個難得的機會，我努力工作，嚴格要求自己。虛心向財務請教，學習會計理論、法律法規(guī)等知識。我利用課余時間學習了一些課本以外的知識，掌握了一些基本的會計技能。我意識到我將來還應該學什么，這增加了我的緊迫感，為真正融入發(fā)揮我們的才能，為工作打下基礎！
以前我一直以為自己有扎實而扎實的會計理論知識。就像所有的工作一樣，我掌握了規(guī)則，遵守了規(guī)則。遵守規(guī)則是對的。那么，成為一名優(yōu)秀的會計人員應該沒有問題。現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)會計真正注重的是它的實用性和可操作性。沒有操作和實踐，其他一切都是零！會計是會計。
二是會計的連通性、邏輯性和規(guī)范性。根據(jù)原始憑證，每筆交易都要登記到可能關聯(lián)的賬戶中，如記賬憑證、子分類帳、日記賬、三欄帳、多欄帳、總賬等。這是一個。會計人員的每一份帳目都是有根據(jù)的，并且是按時間順序一一登記的，這是很符合邏輯的。這是第二個。在會計實踐中，不允許隨意增加或修改漏記、錯賬的更正，不允許弄虛作假。每一個程序和步驟都是基于會計制度。三是體現(xiàn)了會計的規(guī)范性。
辦理現(xiàn)金支票業(yè)務，首先要通過計算機驗證或人工驗證的方法，檢查出票人的印章是否與銀行預留的印章一致；然后有必要檢查數(shù)字和字母的數(shù)量是否一致，是否數(shù)量，發(fā)行日期及收款人元素改變，支票是否已經超過提示付款期限，支票是否透支，如果有背書，把它回應該注意，大寫金額是人民幣，而不是沼澤?，F(xiàn)金支票，會計核對無誤后記賬，然后交給會計復核員。當會計審核員認為是正確的，他就會把它交給出納。
駕校會計實踐報告篇五
會展策劃與管理。
xx。
xx。
xx駕校。
20xx年x月x日至20xx年x月x日。
20xx年的暑假就要接近尾聲了，回首這個夏天，汗水中夾雜著喜悅、收獲。我在駕校度過了這個暑假。
學車本來應該是去年暑假老爸安排給我的任務，但是剛剛高考完的我肯定不愿意待在家里，經歷過高考壓抑已久的心情自然是想走出去好好玩玩，不甘心只待在家里。于是我果斷的選擇去打暑假工了，今年暑假突然就不想出去打暑假工了，我也只得按部就班的在家學習駕照了。
開始的學習是理論知識，也就是科目一，這個我是不用擔心的，在做題目的過程中我也了解了許多以前不知道的關于機動車駕駛的要求與規(guī)定。7月3號才安排我考的科目一，以95分順利通過理論的測試。俗話說“紙上得來終覺淺”這只是學車的第一步，真正的學習還沒開始哩。
等待總是漫長的，負責我們科目一考試的老師讓我們回家等通知，終于8月8日駕校打來一通電話我被告知可以去上車練習了，帶著幾分興奮和好奇，我來到了駕校，我們組新學員總共有十來人左右，大部分都是學生，第一次坐上車教練先教我熟識車上的一些基本操作，怎么啟動發(fā)動機，然后教我怎么掛檔，哪里是倒檔，空擋，熟悉離合器和油門剎車的基本操作方法，我雙手放在方向盤上聽得十分認真。突然冒出一句“教練我應該怎么正確的握鍵盤呢”真是糗大了。教練笑著對我說這叫方向盤不叫鍵盤。剛去學車的我真是糗事百出。第一個半天就在掛著一檔直線行駛，倒車中度過，感覺還是蠻輕松的。
真正的學車歷程是艱辛的，在炎炎烈日下我們一遍又一遍的練習著，教練開始教我們倒車入庫，這是考試的第一個項目，聽教練說在這個上面掛的人最多，我們一群人很認真的跟著教練轉，在哪里該打方向盤，在哪里該停車，聽著感覺像蠻簡單似的，教練說讓我們自己上車練習一遍找找感覺，我看著他們都無動于衷，我當上“前鋒”第一個上車了。不知為什么聽著教練說的像十分簡單，輪到自己坐上駕駛位上完全失去了方向，根本不知道什么時候該打方向盤，教練很有耐心的在車外面給我指導著……這個時候才真正感覺得到學車的難度。教練對我們說，沒事的多練習就熟練了，但是態(tài)度必須要端正。
烈日下連續(xù)奮斗了兩天，皮膚明顯的黑白分層了，又累又曬練的又不夠好，開始的熱情自信完全被打擊了所剩無幾，我甚至有種想放棄的沖動，中午回家吃飯時我試探著跟媽媽說我想放棄了。媽媽很嚴肅的把我吼了一頓，說我做什么事都半途而廢，都不能堅持到底。心里感到委屈的同時我決定必須把這件事堅持到底。我要相信我自己可以的。相信勤能補拙。我不比別人聰明，但是我可以比別人更勤奮。后來一段時間我每天早上五點半就起床，中午那么熱我還是堅持在駕校訓練，漸漸的貌似找到了些許感覺，倒庫倒的得心應手了，我一個人坐在駕駛位上欣然的笑了。雖然滿臉的汗水，鬢角的頭發(fā)都被汗水粘住了。熾熱的太陽曬在手臂上火辣辣的，但是那又怎么樣，還是阻擋不了我勢必要學會車的熱情。為自己加油鼓掌。
在接近半個月的學習中，快要面臨科目二的考試了，我們提前去考場測試，我知道我平時是個特別的馬虎的人，在測試幾次中掛了幾次都是我的粗心大意。在考試的前一天，最后一次測試全組人就我一個人沒有通過，使得我對坡道定點那產生了恐懼感，而且無形的壓力隨之而來，終于在忐忑中等來了考試，看著那一個個考掛的學員直接把車坡側邊開回來了，心里甚是忐忑，頂著比高考還大的壓力我開始了我的考試，上車時系好安全帶，我在心里對自己說尚海萍加油，平常心認真點對待，你一定能行的。其實坐上車的時候并沒那么緊張了，只是注意力更加集中了。一個個考試項目順利通過，當我聽到車內電子語音監(jiān)控提示我考試合格的那一刻內心的激動無法形容。科目二通過了，半個月的汗水終究是沒有白流的。
當我跟姐姐說我科目二考過了，姐姐說有付出就會有收獲的，做任何一件事都是一樣的，只要用心付出總會有結果的。我想這個暑假我收獲的不僅是學會了開車的一些技巧，更重要的是做人的態(tài)度。
其實練車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程，學車還是為了練習態(tài)度，要從容不迫，忙中不亂。學車也是一個鍛煉心理素質的過程，其實一直覺得自己心理素質不怎么好，我想我是需要多實踐來鍛煉自己。至少現(xiàn)在我敢于接受挑戰(zhàn)我自己所不敢的事物。這亦是一種成長。
皮膚曬得黝黑黝黑的，做為一個女生這樣的代價是不小的，同學看到我竟然說都沒認出來是我，我心想有這么夸張么，好吧，皮膚黑點沒有關系，我不在乎。至少我也向那些看不起我的人們證明我可以，同時也感謝你們，是你們給我前進的動力和堅持的決心，突然想起《海闊天空》里面唱到“冷漠的人謝謝你們曾經看輕我，讓我不低頭，更精彩的活?！?/p>
駕校會計實踐報告篇六
“英語四、六級證書、計算機二級證書、汽車駕駛執(zhí)照”，近幾年這幾樣東西逐漸成為了大學生畢業(yè)以前所不能缺少的，于是，利用漫長的暑期學開車考駕照，在開學前往兜里揣上本駕照，增添個就業(yè)籌碼，已經成為不少大學生們暑期生活的新選擇。我也一樣，本來上個寒假就要去考駕照的，但是，因為時間問題和事情比較多只能往后推。今年放假比較早，假期比較長，有足夠時間來考取駕本。而且這次我是抱著必過的心態(tài)來的，一切只能努力努力更努力。
大清早我就起床，為了趕著人少的時候報完名。風塵仆仆地去了駕校，找到了咨詢人員，問清了報名過程，先要照相。來到照相大廳，才發(fā)現(xiàn)考駕本的人還真是多，滿滿一個屋子，也有不少大學生。我就排隊等著照相。照完相，又要去體檢，各項一一檢查過后，再把科一科二科三考試的考費交了就完成了，然后預約在四天后參加科一的考試。然后拿著科一考試題的書就回家復習了。
科一考試內容都是理論知識，大多是一些交通規(guī)章制度、標志、信號
幾天后駕校就通知我去考理論，也叫科目一考試，這對于我們在校的學生還是不難的，但這對于那些年齡稍大一點的學員卻也是個不小的挑戰(zhàn)啊。經過大概3天左右的時間我已基本上掌握了科目一考試的內容，在做網(wǎng)上的隨機抽取試題中平均也能打到97分。終于等到考試那天，但是駕校也太摳門了點，總過30人，分成兩車，用的是那種載貨的車，碰巧趕上下雨篷布有漏水，真的是要多狼狽有多狼狽。
到那兒等了一上午就為那最后的45分鐘。99分，帶著稍稍的不完美科目一順利過關。但是也有不幸運的人，我們藍天駕校就有幾個考的89分，多么可惜啊?？颇恳豢偡质?00分，每題一份，90分及格，少一分都不行的。我只能默默為他們可惜，同時馬上準備進入下一個科目的緊張練習。
樁考是駕照考試中的重頭戲，其不僅關系到以后科目三中的側方位入庫，同時對于我們以后自己開車入庫也具有很大的影響?？梢赃@樣說，倒樁練得好不好直接關系到以后停車的技術。好在我們的師傅自己有一套倒樁的方法，在其他人看來如此艱難的倒樁在我們看來是如此的輕松，其實倒樁真的沒什么難的，只要記準了每一步對那個點那就想錯都難了。算來算去我們這一車總共都只練了三天就足可以應付考試了，這在其他車上是不可思議的.。帶著自信與熟練的技術我們踏上了科目二的考試場內，意外的是我是那天我們駕校同時也是所有樁考的學員中的第一個，那個壓力可想而知，頂著巨大的壓力我硬是成功的打響了第一炮，但整個過程并不順利，主要是那只不知從哪兒冒出來的貓，它一直臥在車輪下不走，我是真不忍心傷害這條無辜的小生命，幸好最后一切正常否則我真的會很內疚的。
你不能壓也不能擦，剛開始我以為這會很難，但是練了幾把發(fā)現(xiàn)其實也不難，只要你看準了點一切都變得簡單了。經過長達10天的練習，我們終于能把要求的動作做的很好了。湘潭易俗河是我們場內考試的考場，直到考試開始考官才告訴我們今天的抽考項目：直角拐彎。這是我們練得最少但也是相當容易的一項，一切那么的順利——一車四人全過。最后的場外也是進行得很順利。經過前后30天的磨練駕照終于拿到手了。在欣喜的同時也感到多了一份責任，一份為了人民生命安全的責任。或許在以后的駕駛路途中還會遇到很多的突發(fā)狀況，我希望自己能時刻把安全放在第一位，做一名合格的駕駛員。
難能可貴。對待真誠的人就應該用自己所有的真誠去對待。社會也是一個融合體，只有試著去融合它，這樣才可以更成功，也更加的讓自己開心。這次實踐不僅是一個讓我學習社會工作的體驗，也是一個讓我突破學校的圍墻去更深一步了解社會的體驗。
駕校會計實踐報告篇七
一學年即將過去，在今年里志愿者組織了很多活動，證明了志愿者的價值，而我在這一年的志愿者活動中主要是擔任居委會助理這應該說是我第一次和學校以外，真正社會上的人如此近距離的接觸，自然有很多感受。
居委會助理，即是幫助附近一個社區(qū)居委會以及里面的工作人員做一些力所能及的事，如打些文件，遞些東西，傳些話等，尤其重要的是如何與來居委會的居民們打交道，因為他們問的一些問題是我目前所不知道，或無法回答的，通過幾次碰壁后，我知道了作為一個社區(qū)工作者的責任，雖是助理但也能馬虎行事，對于一些事情還是了解一些為好。
社區(qū)是基層，看似簡單，但卻又復雜。社區(qū)居。
駕校會計實踐報告篇八
在酷暑之中，我們迎來了作為大學生的第二個暑假。馬上就要進入大三了，就業(yè)問題也離我們越來越近。在向學長學姐們請教面試的經驗時，他們說，有的公司、單位會在面試時問你是否已經考取了駕駛證，社會實踐報告《駕校學車暑假實踐報告》。隨著社會不斷快速發(fā)展和進步，我也覺得汽車駕駛越來越成為一項重要的技能，于是向爸爸提出了暑期進行駕照培訓的要求，爸爸欣然同意，但媽媽卻擔憂我能不能忍受得了這炎熱的天氣。我堅定的回答，當然能，對于一個大學生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質。
碰到的第一個難題便是如何選擇一家合適的駕校，既要能保證學員真正掌握好駕駛技術，又要讓我們學生團體能在這個暑期內完成駕照培訓。上網(wǎng)查詢時，許多駕校的自夸式宣傳與論壇上學員的負面評價形成了鮮明的對比，難以取舍之間，決定聽從同學的建議，最終選擇了我市規(guī)模較大的一家駕?！氵\駕校，因為這個駕校比較正規(guī)，教練的素質也比較高，認真負責，采用的是流水線教學法，更重要的是為學生開辟了綠色通道，可以優(yōu)先安排考試，在暑期完成整個培訓過程。
7月14號的時候，我來到車管所報了名，進行了簡單的體檢和拍照，熟悉了考取駕照的流程，接著領取了一本駕照考試學習材料。材料里面約有1500道題目，涵蓋了主要交通安全法規(guī)以及駕駛時可能會遇到的各種情況。負責理論考試的教練笑著說，這些題目看似很多，其實不難，一切“以人的生命為第一”來選擇，作為大學生，90分是不夠的，要以滿分為目標！于是，我在接下來一周準備時間里，認真地進行學習，多次模擬考試中得到了95分以上，最后順利通過了理論考試，可是“紙上得來終覺淺”，真正的學習才要開始。
7月21日早上，我準時到了練車場。第一個項目是倒樁的練習。場地里已經有不少學生模樣的學員圍在了教練身邊。我趕緊加入進去，今天的課程里主要安排我們對車內的一些基本的部件認識，包括各種儀表和按鈕的作用，還有方向盤的方向感。然后教練就又拿著紙張分析了一些關于離合器和檔位的操作要領，緊接著讓我們一個個上車學習如何掛檔?？諜n，前進檔和倒檔之間的轉換，后來就是熟悉離合器的和油門的基本操作方法而且要和換檔互相配合起來的同部動作必須熟練，而且在操作的過程中是不充許低頭往下看檔位或油門，最后教練教的就是如何打方向盤，第一次的時候我手勢運用錯了，原來打方向盤是不能兩只手交叉在一起的，兩手之間要平順交接轉向這樣才能夠運用自如。經過1個多小時的練習，我們10幾個學員都較為熟練地掌握了掛檔、離合器和方向盤的使用。接著開始了倒樁的分步驟練習，首先是直線練習，讓我們控制車速，掌握好停車時前后左右欲標志物之前的距離。萬事開頭難，我在練習停車時，時而車身沒有擺正，時而超出了標志物，甚至撞桿。但我沒有氣餒，在教練的指導下一次次改正錯誤，終于基本做到了每一次都能準確無誤。接下來幾天，我們在太陽暴曬下一遍又一遍地重復著動作，扎扎實實認認真真地進行著練習，最后全部順利通過了倒樁考試。
為了我們能在假期順利完成培訓，我們沒有休息的時間，緊接著就是平臺的訓練。因為教練車早上7點半后便不能在島內行駛，我們只能每天6點起床趕到集合地點，再由教練統(tǒng)一帶到灌口的訓練場地進行練習。在平臺訓練中，我們的車由原來的吉普換成了捷達轎車，需要自己通過踩離合器來控制車速，對我們來說是一個新的挑戰(zhàn)。因為在平臺中最主要的定點停車、半坡起步和側方位停車中，只要車速沒有控制好，是不可能做好的。其實控制腳踩離合的力度本身并也不難，難的是在轉方向盤的過程中，我們的手腳配合的協(xié)調性。在半坡起步中，首先要掌握好離合器，用1檔來進行上坡，控點的時候慢慢抬高離合器使車子慢慢的抖動起來，但這時車子的動力還不足以上坡，而要等到感覺方向盤輕微抖動的時候，在上坡的時候車速一定要慢，然后車子走到雨刷的最高點與桿重合的地方馬上停車并拉上手制動掛空檔，車子不能越線更不能后溜，由于每個人的座椅前后位置不同，還需要自己進行微調。在半坡起步中，作為初學者的我們不可避免地出現(xiàn)了熄火、后溜等情況，教練耐心指出我們錯誤的動作，我們也一遍又一遍地改正。又是連續(xù)幾天的高強度練習，我們迎來了平臺考試的日子。第一個學員因不適應考試車，熄火次數(shù)過多，考試不合格，給我們其余學員蒙上了一層陰影。教練立刻安慰我們，給我們加油打氣，鼓勵我們還是又一次順利通過了考試。
時光飛逝，不知不覺中，駕校培訓即將結業(yè)了?！拔覀冇柧毜哪康氖亲屇愠蔀橐粋€合格的駕駛員，和不僅僅是拿到那一本駕照?！本鸵房剂?，教練提醒著我們。經過了這一個多月的實踐學習，我已經能較好地掌握好一輛車。但我知道自己即使順利通過了路考，也不代表已經可以上路了，樹立良好的駕駛道德，養(yǎng)成良好的駕駛習慣，培育良好的駕駛心態(tài)才是最重要的”。人生其實也像開車，我們要握緊方向盤，控制好人生軌跡的方向，朝著目標不斷地前進。希望掌握了駕駛這項技能后，能為我今后的事業(yè)、生活添磚加瓦。
駕校會計實踐報告篇九
面對社會的快速發(fā)展，光是學習成績好是不夠的，面對金融危機，就業(yè)競爭壓力更大，多學一技之長，提高自身的綜合素質，可以讓自己在競爭中不甘拜下風。而現(xiàn)實中現(xiàn)在很多企業(yè)要求應聘者會開車。因為大二以后要忙于實習，沒什么時間學車。基于以上緣由，在這個暑假我報名學了駕駛。通過這次學車，不僅讓我掌握了開車的技能，還讓我學會了其他對自己很有裨益的東西。
7月10日下午，我興沖沖的來到縣里最有名的駕校報了名。并了解了整個學駕駛的過程：得到駕照得通過四門考試才行，分別是理論考試、倒樁考試、項目考試、以及最后的上路考試：最先是理論考試，只有理論考試過了，才能上車學，才能考其他試。工作人員給了本理論考試輔導書，我就回家了。
這些天都在家里看書，看了一遍又一遍，開頭要學好，我先不看答案做一遍，然后訂正，自己不會的，再加強記憶。接著看了兩遍。過了四天迎來了理論考試。一早大，我就騎著電動車來到考試地點。自己順利的通過了理論考試，而同批有幾個人補考考好多次才通過，究其原因是書看少了，或沒怎么看。這讓我更加堅信只有努力了才會有收獲，天上不會掉餡餅。
驅車半小時，我們來到駕校練車場練車。我自告奮勇第一個練，雖說已練了一天半了，但那畢竟是“死車”啊。點火之后，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習時那么簡單，車不走直線，拐彎時甚至轉不動……在教練的指點下才勉強過關。當然我的表現(xiàn)不算太壞，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險了，點火之后，他加油過大，方向盤也沒抓緊(也許是抓得太緊)，竟一直沖出人行道，最終車沖過石階，還好教練及時踩急剎車，使車卡死在花壇中。坐在車中的我也驚出一身冷汗!通過這次實戰(zhàn)檢驗，我清楚地看到了自己的缺點和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現(xiàn)，吸取教訓，爭取明天的.進步。
7月18日，教練選擇在車場周圍練環(huán)繞。幾個表現(xiàn)不錯的學生(我斷定也許可能包括我)都出現(xiàn)了一些細微但十分要命的問題，教練大聲呵斥著我們，我們都有些緊張，慌亂中不斷有人犯錯，每個人都十分沮喪。但我深知嚴師出高徒，不斷從錯誤中汲取教訓?？傮w感覺比昨天下午有所提高，雖然惶恐但掩蓋不了來自內心深處的喜悅與自豪。我的臉上始終洋溢著笑容，更讓我高興的是我終于可以掛了一次二檔，感覺太爽了。下午，我第二個上車練習，再次表現(xiàn)出相當?shù)淖孕牛腋嘈胚@是實力。起步比較平穩(wěn)，二檔也可以不在老師提醒下自行操作，拐彎比較完美，直路也基本是直線行駛，甚至在我拐過最后一個彎道，老師夸道：這個彎拐得不錯!內心一陣竊喜!
7月19日，我們再次去車場練習，一上午我都精力充沛，活力十足，因為今天我可以掛上我盼望良久的四檔了。雖然談不上風馳電掣的速度，但是自己駕上50邁的車還是好過癮。上午我表現(xiàn)依舊出色，基本沒挨罵，不過還是犯了一些錯誤，總體還是蠻好的。下午伊始，我起車忘打轉向燈，也忘了鳴喇叭，并卡死一次，停車距離也不令我滿意，轉彎后兩次忘回轉向燈，這令我十分沮喪。第二次，我一掃上次的頹廢，表現(xiàn)得十分優(yōu)秀。過后我認真總結了經驗，認識到自己的不足之處，希望自己有更大的進步。
第五個實習日，今天我們要學倒車入庫技術。上午，在教練殷勤地指導下，我們才勉強過關。下午，老師不再身邊“教誨”我們了。我要親自倒車，由于以前基本沒練過，所以第一次每個人表現(xiàn)都不是很好。比如我不僅撞桿而且壓線行駛甚至將車倒入隔壁庫房。經過反復練習，后幾次操作大有起色，可以比較完美地倒入車庫了。
練了那么久，8月18日終于迎來了我們倒樁考試的時間。由于之前的刻苦訓練，倒樁考試我順利的通過了。一星期后較容易的項目考試也很輕松的過了。接下來每天都進行的上路訓練，由于報名的時間遲了，上路考試的時間來不及，只能等到寒假回家考了。
駕校會計實踐報告篇十
根據(jù)專業(yè)教程的要求，為提高同學們的專業(yè)實踐應用能力，20xx年4月1日至20xx年5月28日由專業(yè)負責人周榮華老師指導我們在學院財會模擬實驗室進行啦專業(yè)綜合技能實踐。此次實踐是對會計電算化專業(yè)學生綜合技能培養(yǎng)的一種檢驗，是對本專業(yè)學生前期專業(yè)知識的一次綜合實踐鍛煉，是對我們高職高專會計專業(yè)學生兩年來對專業(yè)知識學習成果的考察。
一、實訓目的。
根據(jù)專業(yè)教學計劃的要求和安排，我們在指導教師周榮華老師的帶領下，4月1日到5月28日，在校內模擬實驗室進行啦專業(yè)綜合實訓。對本專業(yè)前期知識學習的一次綜合實踐鍛煉。目的是為啦檢驗前期知識綜合技能的學習情況，是對我們高職高專會計專業(yè)學生兩年來所學知識的檢驗。也是對高職高專的學生的一次生動的實踐鍛煉，分析我們在學習知識的過程中所出現(xiàn)的欠缺，并加以彌補，在實訓的基礎上去強化理論知識。深刻解析學習的存在問題和技能的掌握情況，通過實訓讓我們更加深刻，生動、具體的進行一次專業(yè)知識實踐的學習。
二、實訓內容。
（一）：期初建賬及余額的錄入。
會計是對一個會計主體在一段會計期間的經濟業(yè)務的反應，監(jiān)督、預策、決策等。首先我們得從建賬開始，建賬就是要根據(jù)公司有可能發(fā)生的經濟內容做一個初步的規(guī)劃，除啦企業(yè)必須有的科目之外，還應該從實際的經濟業(yè)務中來開設相應的會計科目。因為會計科目是反應企業(yè)經濟業(yè)務記錄核算的基礎，根據(jù)企業(yè)的起初賬務情況，建好總賬和明細賬，然后就是期初余額的錄入，如實地將企業(yè)前期余額反映在所建的總賬和明細賬上。
（二）：填制會計憑證，并對憑證進行審核。
在設置好會計科目和建好總賬明細賬的情況下，就是要按照時間順序對公司所發(fā)生的每一筆經濟業(yè)務，依據(jù)原始憑證進行填制記賬憑證，在填制記賬憑證的時候要認真審核原始憑證是否符合要求，依據(jù)審核后的原始憑證真實地填制記賬憑證。在實訓的過程中，我們用的是雙金額式的記賬憑證，有時候不小心就會將金額的方向填錯，在記賬憑證上還要如實的記錄原始憑證的張數(shù)，()在記賬憑證的背面還要粘貼好原始憑證，真實的反映企業(yè)的每一筆經濟業(yè)務的內容，做好記賬憑證以后交給主管也就是我們的指導老師周榮華老師簽字審核，之后就可以登記總賬和明細賬啦。
（三）：會計帳簿的登記與結帳。
記賬憑證通過審核簽字后就可以進行登記賬簿工作，登記總賬就是把已經簽字啦的記賬憑證做為依據(jù)，逐筆將經濟業(yè)務記錄在總帳和明細賬中，以便期末對經濟業(yè)務的匯總核算，如實的反映企業(yè)在一個會計期間內所發(fā)生的經濟業(yè)務。在會計期末時依據(jù)總賬和明細賬進行成本的核算和利潤的分配，登記總帳和明細賬一定要細心，不能出現(xiàn)金額的錯誤，或者方向的錯誤，因為記錄錯誤的總帳和明細賬是不能如實的反映企業(yè)經濟業(yè)務的，會導致期末科目匯總時的數(shù)據(jù)不真實，試算不平衡等等多方面的問題，從而不能結帳，而且在反查賬務的時候工作復雜力度加大啦。給會計工作的時間上造成啦推移，不能及時的反映經濟情況，所以，早登記總帳和明細賬的過程中我們主要把握好謹慎性原則，才能如實的不記賬憑證完整的登記入賬。
（四）：會計報表的填制。
記賬完后要做的就是填制會計報表，由于20xx年的新會計準則的變動和修改，我們在填制會計報表時必須依據(jù)新的準則中的要求去填制，這對于我們來說是一次真正的改變，很多以前學到的知識得到啦很好運用，也增加啦很多新的知識，在原來的基礎上得到啦很高的強化，接受啦更多的新知識，強化啦我們在會計報表的填制上應該注意的細節(jié)。
三、實訓總結與感受。
通過此次實習，讓我們溫故而知新，起到啦預期的效果，例如：在公司發(fā)生材料采購業(yè)務的時候，發(fā)生的運費有些需要提稅的，而有些則不需要提稅，在運輸費用計如原材料成本是如果是一種原材料，該怎樣記？而多種原材料的情況下又該怎樣記？這些是我們原來都不知道的，通過此次的實際訓練，讓我更加明晰的知道該怎樣計算原材料的入庫成本，企業(yè)為啦生產經營的持續(xù)性，就會生產產品出售，在生產產品時首先就要領用原材料，做為會計，就要根據(jù)為啦生產各種產品的領料單計算出材料的出庫成本，當然方法是有很多種的，在次我主要說說對加權平均法來計算單位成本的感受。在過去的一年的時間里，我們財務會計學得不是很好，所以當我們在這次接觸到這些成本業(yè)務的核算時總是無從下手，找不到頭緒，在實際訓練的過程中，碰到需要計算材料的出庫成本時，就不知道該怎樣去計算，過去曾聽說過先進先出法，后進先出法（這種方法現(xiàn)在也不用）等等多種計算單位成本的方法，但是從來就沒有真正的實際操作過，本次實際訓練時面臨這些問題時才真正的感到自己的好多缺點。在周老師的詳細講解下才弄明白是怎么一回事情，讓我及時的彌補啦這一知識空缺，受益匪淺！
四、綜合實踐的建議。
為規(guī)范化會計工作，我國新訂立啦會計制度，對一定會計科目作啦相應調整，即企業(yè)會計準則體系包括1項基本會計準則和38項具體會計準則和企業(yè)會計準則——應用指南等。并以20xx年01月01日起在上市公司施行，同時鼓勵其他企業(yè)執(zhí)行。隨著這一系列的制度改革與完善，對會計人員的技能要求也更高啦。
高職會計實踐教學中，必須加強與會計實業(yè)界的聯(lián)系，培養(yǎng)市場需要的會計人才；強制推行“案例教學”，適時設置實驗實習環(huán)節(jié)；增加會計上機實驗，強化常用軟件工具的應用；實現(xiàn)畢業(yè)生的“雙證”要求，增加畢業(yè)生的“務實”經驗；加強教師培養(yǎng)，提高教師素質；加大校外實習基地的建設力度，由于我院會計專業(yè)是后起的專業(yè)之一，多數(shù)設備仍然不齊全，這使得我們的實際實踐活動受限。為此，我在這里就本專業(yè)提出一點點建議：應為學生提供更多的實踐平臺，鍛煉學生的動手能力，只有動手動腦能力都強的人才會被企業(yè)被社會所認可。相信在以后的教學中我院的教學后勤工作會更加完善可行，能更好更多的培育出高技能水平的社會所需的人才。
通過此次實際訓練，讓我更加深刻地啦解啦會計究竟是做什么，怎樣做？彌補啦以前來不及學到的基礎知識，加深啦對前段時間所學知識的鞏固，強化啦我們的專業(yè)技能。會計是一門活學活用的專業(yè)，而且隨時都因為國家政策的變動而變動。但是最重要的基礎是不會變的，希望老師們在今后的教學過程中以基礎知識的教育為重中之重，有啦較好的基礎知識，再加以適當?shù)膶嵺`訓練，就能更好地完善我們的專業(yè)，強化高職高專會計專業(yè)學生的實際操作能力，為社會培養(yǎng)符合需求的高級應用型人才而努力！也為自己以后走向工作崗位打下堅實的基礎！
駕校會計實踐報告篇十一
此次暑假學車，是假期之前定好的暑假社會實踐計劃?，F(xiàn)在的社會幾乎每個人都會開車，這已經成為每個人必備的社會技能。趁現(xiàn)在才大一有更多的時間，我于是決定現(xiàn)在就拿到駕照。
在真正開始上車之前，必須先通過科目一的理論考試。然后就是科目考試一、二、三、四。最后宣誓拿駕照。我在去年通過了科目一的考試，因此今年還需要通過科目二、三、四。
真正學車的歷程是辛苦的，因為誰也不想在炎炎夏日下練車。學車的過程單調、無趣還很辛苦，因此跟上一個好教練多學、學好東西是很重要的。已經在上個暑假就進行了駕校學習的朋友告訴我，有的教練很不負責，如果沒有從學員那里得到什么好處，那么平時教給學員的技術和要領就很少，一天也就練那么一小會，態(tài)度還很不好。而品德好的教練除了教一些大綱上的知識，還會講解自己對學車的認識，毫無保留的將自己參悟出的技術和要領傳授給學員們，很慶幸的是教授我技術的幾個教練都是嚴厲卻很耐心、負責的好教練。俗話說：“師傅領進門，修行在個人”，在學車的過程中通過教練的耐心指導，加上我和共同學習的學員們一起交流和探討，解決了很多問題。彼此之間的相互幫助和學習，使我更好的掌握了教練所教授的要領和技術，也增進了我們之間的情誼，這讓枯燥的學車也開始變得有趣起來。
在正式進入科目二的場地練習之前，我們需要在道路上練一周的基礎。在此期間我了解到了車的基本構造，能夠熟練的使用方向盤，能夠完成基本的加減檔項目。我也認識了我們同一組的其他成員，并且一起愉快、融洽的學車。我們實行的是學員輪流開車的方式，在開車過程中教練在一旁指導，因為我們組總共有16名學員，因此每個人開車的時間并不長，但通過教練的細心指導我們也很快的掌握了要領。
科目二考試分為倒車入庫、側方停車、坡道定點停車和起步、直角轉彎、曲線行駛。我認為，最簡單的是直角轉彎，最難的是坡道定點停車和起步。坡道起步主要是控制離合器，慢慢抬離合器踏板，當感覺車頭向上翹，車尾向下墜時，這時發(fā)動機轉速一般在1000轉到2000轉，指針稍稍下落時，車微微發(fā)抖，這時兩腳不動，右手快速把手剎松到底，車即慢慢走動，如果車不動就略抬離合器踏板二三毫米，同時略加油門，車即起步。倒車入庫和側方停車主要是能夠準確的找準技巧點。曲線行駛的難度也不大，只要能夠熟練的使用方向盤就能順利通過?？颇慷荚?，我們這組12個人去考，包括我在內一共過了10個人。我是我們組第三個考的，在考試過程中，我并沒有過多的緊張而是按照教練教的平穩(wěn)的通過了考試。
口遇紅燈停車掛空擋。行車過程中注意看反光鏡中后面的車輛，到路口時要看左右兩邊車輛并做好讓行準備。準備停車時，打右轉向燈，看右后視鏡，減速，將車平穩(wěn)車?？颇咳竽軌蚴炀毜膽獙Φ缆飞系母鞣N情況，因此在練車時我根據(jù)教練告訴我的方式準確無誤的練習每一種處理方式。
我很幸運的沒有抽中夜考，對于我來說我還是覺得白天考試還是更容易通過的。考試那天我是我們組第二個考試，我像科目二考試那樣平和的上了車。我順利的完成了起步動作，加速換二擋，打轉向燈出考試中心大門。加速換三檔，由于出大門后的一段路沒有路口和公交站等，是做四檔的最好時機，加速至40碼左右踩離合掛四檔，然后加速至50碼，跑個3、4秒后減速換三擋，四檔就算做完成了。這時差不多到路口了，語音提示前方路口右轉，打右轉向燈，變道至右轉彎車道，減速至二擋，打方向轉彎，轉完彎后加速至3擋（過路口，學校，公交站等都要減速擺頭）。然后到了最低限速路段，提示做直線行駛，要求速度在35碼左右（期間不能動方向盤，方向盤不要握得太緊，可以輕微調動）。直線行駛后走一段路，提示選擇合適地點掉頭，打燈變道，提前減速快到路口時換至1擋，打盤掉頭。加速，換2擋，加速，換3擋?？偮烦?公里后靠邊停車拉手剎，退空擋，關燈，熄火，下車考試完成。
通過了科目三之后就輕松多了，因為科目四和科目一一樣是理論考試。科目四又名安全文明駕駛常識考試，主要考核內容包括：安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復雜道路條件下的安全駕駛知識、爆胎等緊急情況下的臨危處置方法以及發(fā)生交通事故后的處置知識等內容。考試試卷由50道題目組成，題目以案例、圖片、動畫等形式為主，題型為判斷題、單項選擇題和多項選擇題，滿分100分，90分合格。而且考試中大部分題目為常識問題，對大學生而言很輕松就能過關。盡管比較容易通過，但我也必須引起足夠的重視。因此我在必須在家里練習足夠多的題。從上學以來我經歷了中考、高考等大大小小的考試。對于這種書面上的考試，我已經完全的適應了。因此我輕松的通過了科目四。通過了科目四的后，當天下午我進行了駕駛員宣誓并辦理了駕照的郵寄程序。并在兩天后拿到了我努力的回報——機動車駕駛證。
學車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程。學車還是為了練習心態(tài)，要從容不迫，忙中不亂。機動車的駕駛需要手腳并用，靈活的駕馭方向盤，離合，剎車以及換擋。剛駕駛的人肯定無法靈活操縱，但是當駕駛熟練之后，在道路上行駛就如常人騎自行車一樣。
成功的一件事了。為一件事努力最后成功的感覺真的很好！有些階段感到痛苦不要放棄，挺過去了，你就是成功的佼佼者。不敢開始，就不會體會到成功的快感。開始以后，堅持堅持堅持到底，真的，這就是成功的秘訣。
最后向授予我技術的教練以及陪同我學車的學員致以深深的感謝！
駕校會計實踐報告篇十二
實踐是每個大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實際操作中了解工作程序，鞏固所學知識；實踐又是對我們所學專業(yè)知識的一種檢驗，能讓我們查漏補缺，串聯(lián)之前所學內容，是所學知識系統(tǒng)化；實踐還能讓我們更好的用理論去聯(lián)系實際，掌握理論跟實際操作的聯(lián)系，為以后進入工作崗位打下基礎。
會計是對會計單位的經濟業(yè)務從數(shù)和量兩個方面進行計量、記錄、計算、分析、檢查、預測、參與決策、實行監(jiān)督，旨在提高經濟效益的一種核算手段，它本身也是經濟管理活動的重要組成部分。會計專業(yè)作為應用性很強的一門學科、一項重要的經濟管理工作，是加強經濟管理，提高經濟效益的重要手段，經濟管理離不開會計，經濟越發(fā)展會計工作就顯得越重要。
鑒于此，為了讓所學知識能更好的聯(lián)系實際,學校安排了這次試驗.在這次試驗中,共有三個軟件供我們練習:一個是基礎會計單項,第二個是會計崗位分工,最后一個則是電子報稅。通過這三個軟件的練習，能讓我們了解掌握會計工作的基本流程，為以后走向工作崗位打下基礎。
20xx年6月17日至20xx年6月25日
xxxx大學西校區(qū)第十教學樓五樓機房
首先，是關于會計基礎的內容，基本程序是：填制原始憑證，原始憑證的審核，填制記賬憑證，記賬憑證的審核，科目匯總表的填寫，登日記賬、明細賬、總賬，編寫銀行存款余額調節(jié)表，編制相關的會計財務報表，還有財產的清查，相關單據(jù)填制的演示。
原始憑證是在經濟業(yè)務發(fā)生時取得或填制的，用以證明經濟業(yè)務的發(fā)生或完成情況的書面證明，是會計核算的原始依據(jù)。按原始憑證取得的來源不同，可分為外來原始憑證和自制原始憑證。審核原始憑證時應注意以下幾方面：原始憑證的填寫是否真實可靠，內容完整，數(shù)字準確，填制及時，書寫清楚，順序使用等。
然后根據(jù)審核無誤的原始憑證填制寫記賬憑證。記賬憑證中的專用記賬憑證分為三種，一直收款憑證，二是付款憑證，三是轉賬憑證。還有通用的記賬憑證。記賬憑證的填寫要求較嚴格，要求準確無誤，不得更改。審核記賬憑證的內容是否完整，借貸方金額是否相等，方向是否填寫正確，日期填寫是否正確等等。
再根據(jù)審核無誤的記賬憑證填寫科目匯總表。科目匯總表是定期對記賬憑證進行匯總，按各個會計科目列其借貸方發(fā)生額的一種匯總。它的填寫依據(jù)的是各個會計科目的借方發(fā)生額的合計跟貸方發(fā)生額的合計相等。科目匯總表有試算平衡的作用，也是登總分類賬的依據(jù)。
接下來就是登記各種日記賬，明細賬和總賬了。日記賬有現(xiàn)金日記賬呵銀行存款日記賬，它們的填寫按實際發(fā)生的經濟業(yè)務逐日逐筆登記。明細賬分為三欄式明細賬，多欄式明細賬和數(shù)量金額式明細賬。按發(fā)生的經濟活動的不同，分類填寫各類明細賬。然后根據(jù)各類明細賬和記賬憑證填寫總分類賬?？偡诸愘~和各明細賬有互相補充說明的作用。
接著是編寫銀行存款余額調節(jié)表。如果銀行存款日記賬上的余額和銀行對賬單上的余額不相等，就需要編寫銀行存款余額調節(jié)表了，根據(jù)銀行存款日記賬和銀行對賬單上的經濟業(yè)務編寫。
會計財務報表包括資產負債表，現(xiàn)金流量表，利潤表，所有者權益變動表和附注。這次試驗中，主要是填寫資產負債表和利潤表。會計報表對外提供會計信息，也對管理者提供決策依據(jù)。
觀看單據(jù)演示的部分，能讓我們了解認識填寫憑證的時候有哪些注意事項，更好的完成憑證的填制工作。
其次，操作內容是技能實訓，也就是不同的會計崗位。技能實訓包括：出納員崗位，資本資金核算崗位，材料會計崗位，往來業(yè)務會計崗位，工資會計崗位，固定資產會計崗位，成本費用會計崗位，財務成果會計崗位，財務報告會計崗位，投資崗位，記賬員崗位等等。這些會計崗位工作基本程序是:開始是經濟業(yè)務的處理，根據(jù)實際發(fā)生的經濟業(yè)務填制一些憑證，填寫科目匯總表，然后登記相關的明細賬，總賬，有的編制試算平衡表。這部分的實際操作將第一部分的內容系統(tǒng)綜合了起來，也將我們平時所學的理論知識與實際操作緊密的聯(lián)系起來。
第三部分的實際操作內容就是電子報稅的網(wǎng)上申報。電子報稅就是納稅人使用電子報稅工具（如計算機），將申報的原始資料通過通訊網(wǎng)絡（如電話網(wǎng)）以電子數(shù)據(jù)的形式發(fā)送到稅務局的計算機主機系統(tǒng)上，稅務局主機對這些申報的原始數(shù)據(jù)通過進行身份識別、邏輯計算審核之后，在稅務局主機內生成相應的電子報稅數(shù)據(jù)，并將納稅人的申報款信息發(fā)送到相應的銀行進行稅款保留。同時，稅務局主機將申報的結果立即返回給納稅人。在這次的會計軟件實踐中，電子報稅包括國稅和地稅兩種，都有企業(yè)端，國稅局端和銀行端三個方向。其中，企業(yè)端中有增值稅的納稅申報，消費稅的納稅申報，企業(yè)所得稅的納稅申報，核定征收企業(yè)所得稅，個人所得稅等幾方面的稅種。使用電子報稅能節(jié)省報稅時間，減少人工受理納稅申報的失誤等。
短短幾天的高級會計實踐很快就結束了?；叵胫粠滋鞂嵺`的日子，每天忙碌的身影，覺得過的好充實，也讓自己的腦袋充實了許多。
學校安排我們實踐是為了讓我們把所學的理論知識運用到實際操作中去，這對沒進入社會的大學生來說很重要，尤其是會計這個專業(yè)。我們不僅要學習理論知識，更重要的是要學會做人做事。細心仔細的走好每一步對將要踏進社會的大學生來講相當重要。
這學期的實踐程序基本上都了解，就是各個程序的具體操作步驟很繁瑣。這次的實踐是對以前所學知識的系統(tǒng)串聯(lián)匯總，是對所學理論知識的鞏固過程，使以前掌握的不扎實的地方顯露了出來，以便及時鞏固補充。
通過這次的實踐，使我加深了對如下知識的了解：
填制原始憑證的時候要認真，細心，金額的大寫需要注意，"零"啊，"整"啊的這些，一不細心就寫錯了，還有日期的填寫，個位數(shù)的前面什么時候加"0"什么的，還有一些跟貨物有關的單據(jù)上內容需要填寫完整，貨物時發(fā)出還是在途等等；了解了不同的會計崗位有不同的分工；第一次在實際操作中接觸電子報稅的有關內容。
同時也認識到一些自身的缺點：
做賬不夠細心，有時填錯日期、金額什么的，有些自制的憑證不知道該填些什么上去，會計報表的編制還需要繼續(xù)加強學習，還有納稅申報表的填寫需要耐心根系心在加上平時所學的基礎知識才能作對，這些都需要繼續(xù)學習。
這次的學校實踐，雖然時間不長，但讓我對會計工作的具體流程有了進一步的了解，對以后進入工作崗位奠定了一定的基礎，適應各種企業(yè)的需要。更重要的是，培養(yǎng)了我仔細認真的學習做事的正確積極態(tài)度，更好的適應工作的需要。在這次實踐中，所做的每一步我都必須得謹記，不僅為我現(xiàn)在的學習增長知識，更為以后的工作打下基礎，提供經驗。
最后總結一下，作為一個會計人員，工作中要有良好的專業(yè)素質；從事會計工作的人員要有嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，會計工作是一門很精準的工作，要求會計人員要準確的核算每一項指標，牢記每一條稅法，正確使用每一個公式。會計不是一件具有創(chuàng)新意識的工作，它是靠一個又一個精準的數(shù)字來反映問題的。所以我們一定要加強自己對數(shù)字的敏感度，及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題彌補漏洞。會計部門是企業(yè)管理的核心部門，對下要收集會計信息，對上要匯報會計信息，對內要相互配合整理會計信息，對外要與社會公眾和政府部門搞好關系。在于各個部門各種人員打交道時一定要注意溝通方法，協(xié)調好相互間的工作關系。在學好專業(yè)基礎的基礎上還要拓寬學習領域。
駕校會計實踐報告篇十三
學校為了加強我們對所學理論知識的理解和掌握，于大三第一學期末即20xx年1月1日至16日安排了一項分散實習，有關會計崗位的實地實習?；趯W校安排，在邊麗潔老師的指導下順利地完成實習。于20xx年元旦過后直接去唐山鋼鐵設計研究院有限公司實習。該公司辦公地點在唐山市路北區(qū)建華西道1號，實習期間先了解公司的總體情況，然后跟著出納學習，最后跟會計實習。
實習的目的：把所學兩年半的理論知識與實際操作結合起來，找出差距，看應如何處理所發(fā)現(xiàn)的問題?？偨Y一下所學專業(yè)知識的不足之處，不扎實的地方，找出需要重新鞏固的知識，學會了和同事溝通，以及在社會工作中應該如何為人處事。
實習的內容：先了解公司的發(fā)展史以及各個機構的設置情況，公司的規(guī)模、經濟類型、人員數(shù)量等，做一些力所能及的工作，幫忙清理衛(wèi)生，做一些后勤工作;再了解公司的文化歷史，認識了一些同事，公司給安排了一個特定的指導人;然后在財政部看財務人員工作，看會計人員如何做，看了一下公司的總帳以及各明細帳、記賬憑證、原始憑證和上期的會計報表(主要是資產負債表和利潤表)：之后安排我跟著公司的出納學習;最后是跟著會計實習，看會計如何處理業(yè)務。
實習的心得體會：剛到單位時，感覺同事們都很隨和，很好相處，感覺社會并不象別人所說的那么險惡，對社會又充滿了信心。公司的指導人給我耐心講解了有關公司的概況、規(guī)模、機構設置、人員配置等等，使我認識到對一個大公司也只能是從整體上認識了解一下，至于內部具體的細節(jié)是怎么也弄不清楚的。先對公司有個大概了解，再對自己的崗位工作有所認識，要知道公司設那個崗位的目的，要達到預期的效果，才能保證公司的正常運行。
在財務部跟隨出納實習時，先了解公司的財務制度，國家對庫存現(xiàn)金的規(guī)定，以及收、付現(xiàn)金需要遵循的程序。看著出納工作自己也很是高興。出納收到收到收款單據(jù)時審核手續(xù)是否齊全，然后收款，點兩遍現(xiàn)金，然后向交款人說明金額，并分幣種放好。若需要找零錢也需點兩遍，然后在原始單據(jù)上蓋現(xiàn)金收訖章，留下記賬聯(lián)，將其他的交給對方。然后編制現(xiàn)金收款憑證，登記現(xiàn)金日記賬。這一程序和我們在學校學的理論一樣，要分清責任，按規(guī)定處理業(yè)務。其實很簡單，只是沒有實際操作過，但是我們一樣可以做好，要對自己有信心，相信自己能做好，給自己一個機會會比她們做的更熟練、更出色。
對于如何簽發(fā)支票，作廢的收據(jù)、填錯的支票怎樣處理又回顧了一下，有些細節(jié)上的東西以前學時沒太注意，等到實際操作上就要犯錯誤了，簽發(fā)支票、收據(jù)等都要特別信心，要有耐心，不能浮躁，會計其實是一項比較煩瑣的工作，看我們如何對待了，我本人比較喜歡計算，喜歡數(shù)字，喜歡把一堆看似亂七八糟的東西整理的井井有條，所以我對會計越來越有興趣，越來越喜歡做會計。
跟隨會計實習時，會計告訴我公司遵循企業(yè)會計準則、礦產資源法、安全生產法等法規(guī)，該公司以冶金設計等為主，需要遵守好多國家的政策法規(guī)，該公司比較正規(guī)。剛跟隨會計實習時，會計不是很高興我去實習，可能是怕我添亂吧，幫不上她的忙，還要弄亂東西，后來由于我的耐心等待，合理的處理人際關系，會計態(tài)度緩和了，讓我看她處理業(yè)務，還給我看了公司的憑證，原始單據(jù)，以及明細帳和總帳等，讓我總結了出納的理論與實際的不同處以及會計的理論與實際的不同處。理論知識不是很牢固，有好多地方都很模糊，不知具體該如何做，還需要翻看以前所學的，要把它深入扎根不是很容易啊，還得靠以后工作了在實際操作上去把它扎在心里。會計教給我如何和人們溝通，好多時候都要自己去判斷，去決定該如何做，在社會上只能依賴一個人，那就是自己，不要指望別人幫你做點什么，要看看你能幫別人做什么。
有一點遺憾的就是實習期間沒有涉及到有關報稅的問題，如果涉及到了，應該能學到好多知識，畢竟以前的會計崗位角色模擬實驗中沒有涉及到太多的有關稅的問題，而在公司中，對會計而言，稅是一個比較關鍵的問題。
實習期間還是學了不少社會知識，要多感謝實習指導人、公司出納、會計的關照和幫助以及實習指導老師的細心教導，耐心講解。
駕校會計實踐報告篇十四
本文目錄。
記得一位企業(yè)家曾說，“實戰(zhàn)大學?！倍潭痰乃膫€，什么意思呢？就是說要從大學就開始接觸社會，了解社會，參與社會實踐。的確，紙上得來終覺淺，若知此事須躬行。我認為一個大學生只有具備夠硬的實踐能力，他才能在將來的社會中立于不敗之地，我決定這個暑假親自實踐一下。
經大舅介紹我當上了一名駕校推介員，所謂駕校推介員就是給駕校報名人員講解使其進入駕校學習，說白了就是給駕校招攬生意。來到菏澤汽運駕校之后的第一件事就是熟悉業(yè)務，我請教了一位技術精湛的推介員，了解到了辦駕證的流程和細節(jié)。首先駕駛證分為a1,a2,a3,b1,b2,c1,c2,c3,c4,d,e,f,h,n,p證，d往下是摩托車及電動車證，c證是小型客汽車；b證重型，中型載客汽車；a證就是一些大型車了。其次，一般報名學的最多的是b證和c證。外出打工的學b證的多，而在校大學生和一些上班族一般學c證。第三，考證的流程，主要說一下c證，分理論考試——倒車移庫——加小項三個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都一次通過是最好的了，當然沒通過可以補考，但要抓住機會，因為補考機會不多。
熟悉完業(yè)務后，我就走馬上任了。我碰到的第一個客戶是個女大學生，曲師的，也是剛上完大一，她想辦c證。我和她聊了一些業(yè)務后，就和他聊聊大學一年的感受，大約聊了40分鐘，她同意在菏澤汽運駕校報名學習，并交上了錢。這算是我第一個成功的事例吧。然后在接下來的幾天我也成功的推介了6個在校大學生報名學習。我嘗到了一點成功的喜悅。
當然干推介員這一行也免不了遇到麻煩，又是一些客戶脾氣很不好，跟他解釋了一大通他就是不聽，還會和你頂嘴，弄得你心情很不高興。我就遇到了這樣一個人，他報名交上了錢只考了一門，忽然說要去打工不辦證了，并要求退錢。而這對于我來說相當難辦，因為考駕駛證有一個不成文的規(guī)定：報了名，交了錢，也就入了網(wǎng)，是決不允許退錢的。我就跟他解釋，但他就是不聽，最后只好達成一個協(xié)議：錢退一半，他打工完了繼續(xù)參加考試，證出來后再把錢補上。我認為這個結果雙方都是可以接受的。
篇幅有限就不啰嗦了，下面總結一下我的收獲與體會吧。
第一，要想成為一個合格的推介員，必須先對業(yè)務徹底了解，這樣才能經得住客戶各種刁鉆的發(fā)難。
第二，要有一個良好的形象，不是說長多好多帥，而是說要有起碼的工作人員的樣子。衣冠整潔，言談舉止得體。
第三，要有一定的口才，它的最高水平是本來人家只是看看并不確定要不要報名，但聽你一解釋人家報名了。這種情況我只做成功了一次。
第四，要善于交際，與客戶，與其他工作人員，與領導等等都要建立一個和諧融洽的關系。這樣你才能游刃有余。
第五，最后我的經驗是要善于學習，善于觀察，懂得隨機應變。
總之這次暑期實踐讓我學到了很多，認識了很多，感悟了很多……。
最后我要感謝我的舅舅給了我這次社會實踐的機會，感謝父母兄弟對我的支持，還有感謝菏澤汽運駕校的所有人。
駕駛考試》。
《駕駛員須知》第2期。
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此次暑假學車，是原本訂好的暑期社會實踐計劃，之所以用這個暑假學車，是因為時間的緊缺已不容許我在拖延這一計劃。大三的暑假會忙于更重要的事宜，而今后將更加沒有時間。我已后悔沒在大一暑假像像樣樣做出點什么事來，故而，在時間上已經刻不容緩。雖然說近幾年還不至于開車往返于"住所與工作場所之間"，但技能的有用性可以保鮮。
說是學車，我在學的過程中還注意觀察駕校教練的教學方式，對此頗有改進意見。此次實踐是學習與觀察反思的結合。
其實，學車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程。學車學的還是心態(tài)調整、還是從容不迫。當駕駛熟練之后，在道路上形勢已如常人騎行自行車一樣，根據(jù)個人體會，第三四趟上道路開車已比較從容，實際上，初學者如何在教練的斥責聲中茁壯成長是最值得關注的問題，也是一個隱藏的歷練機會。
據(jù)個人觀察，目前機動車教練在教學方式上普遍存在急躁的現(xiàn)象。如果學員悟性高，學得快還好，一旦學員學得慢，那后果就不堪設想。我有為四十多歲的同學，就因為常常在細節(jié)上出錯，就時時承受著教練瓢潑大雨般的斥責聲。而學習者都知道，在這種情況下斥責只能增加其心理壓力，使其操作更不聽使喚，甚至原本熟練的，已經會的動作都要忘記。他就是這么告訴我他的體會的："年紀越是大，就越放不下面子，被教練斥責已不是什么光彩的事情，一個四十多的人與十幾二十多的孩子一樣被訓斥，自覺地不舒服，況且一斥責腦子里面一片空白，什么也做不對了"那是一位老師，自己也有教育經驗，明白如何把握學生心理，"我教的學生也是這樣，尤其是臉皮薄的人，最不能在錯題的時候一味訓斥，也不可在考場中在其身旁長時間逗留。"他說，"看這里三十幾位教練，大多有急躁的習慣。"而根據(jù)我了解，在許多異地駕校也有此類問題的存在。
我的確看到了這位中年同學在教練訓斥下的操作實況。他有一個明顯的特點，在緊張時特別會出汗，而教練訓斥下汗就特別多。我自己雖然被斥責得比較少，但責備的語氣下的確會影響操作的靈活性，操作變得僵硬，效果當然不理想了，不理想的效果帶來的是下一輪的斥責，而不理想的效果就次次放大，一直到學員感到無力為止。
所以我也認為，學車也是一個鍛煉心理素質的過程。開車本身是這么一個過程，尤其是道路駕駛，一定要沉著冷靜。但道路上的冷靜是對物化情況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這么一個駕駛室訓練環(huán)境，實際上就要求學員能很好地進行人化情況處理的心理能力和承受力。個人認為，后者對于將來從事需要在社會上進行溝通的職業(yè)的年輕人帶來的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會在遇到教練斥責時抱怨，但他們沒想到，無論如何，機動車初學者都會犯這樣那樣的錯誤，而連續(xù)犯錯的幾率都很大，所以被教練斥責的概念也很高，只是次數(shù)多少而已。所以，為什么不想想，怎樣能在教練斥責時保持一顆謹慎但放松的心，將因斥責而帶來的心理陰云和學習的專注從容分開呢？這樣做最直接的是會使你學得更好更快，更有駕駛技巧的體會。而更重要的是，你將在此過程中多多少少掌握面對人為造成的緊張關系的處理方式，至少會有一種相對熟練的處理心態(tài)，使自己在將來的發(fā)展道路中走得更為輕松。
這只不過是我的一些小小感受而已。我必須提出另一個問題：做什么事，都不可只拘泥于一件事本身，必須在理性上有發(fā)散性思維，而在感性上有一雙敏銳的眼睛。發(fā)散性思維和洞察力也是對一個人的發(fā)展至關重要的，建議忙于學業(yè)忙于就業(yè)的同仁們注意培養(yǎng)。在此短文中，這么幾點就是我想說的。
話又說回來，我做的只不過是學車而已，其他的只是誘發(fā)的思考。如何把思考變?yōu)槿松呢敻?，就要問我自己了。同樣地，這是每個人都要思考的問題。
駕校會計實踐報告篇十五
實踐期間努力將自己在學會計實踐報告校所學的理論知識向實踐方面轉化，盡量做到理論與實踐相結合，在實踐期間能夠遵守工作紀律，不遲到、早退，認真完成領導交辦的工作，得到學習領導及全體工作人員的一致好評，同時也發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足之處。
湖南康源作物有限公司是一家事業(yè)單位下屬的小型公司，其主要業(yè)務就是種苗和農藥。每年的經濟業(yè)務不是太多，因此財務室只設有會計、出納各一名。該單位是采用電腦記賬，采用的是三門財務軟件。此次實踐，我主要崗位是會計，因此主要實踐了公司的會計科目及會計處理。同時對出納的工作也有了具體的了解。在實踐中，我參與了整個2到4月全部的會計工作，從審核原始憑證、編制記賬憑證、登賬到編制會計報表都有親自動手。認真學習了正當而標準的事業(yè)單位會計流程，應前輩的教誨還認真學習了《公司法》、《稅法》《會計法》，真正從課本中走到了現(xiàn)實中，從抽象的理論回到了多彩的實際生活，細致的了解了事業(yè)單位會計工作的全過程，認真學習了各類學校經濟業(yè)務的會計處理，并掌握了三門財務軟件的使用實踐期間，我利用此次難得的機會，努力工作，嚴格要求自己，虛心向財務人員會計實踐報告請教，認真學習會計理論，學習會計法律、法規(guī)等知識，利用空余時間認真學習一些課本內容以外的相關知識，掌握了一些基本的會計技能，具體包括了以下幾點：
1、原始憑證的審核方法及要點;。
2、記賬憑證的填寫及審核要點;。
3、明細賬、總賬的登記及對賬;。
4、財務報表及納稅申報表的編制與申報;。
5、會計檔案的裝訂及保管常識，
從而進一步鞏固自己所學到的知識，為以后真正走上工作崗位打下基礎。更讓我感到感動的是，領導讓公司的前輩教會我處理公司的綜合事物。例如營業(yè)執(zhí)照的辦理。稅務登記的有關事項。一般納稅人的申請。以及如何進行企業(yè)合法節(jié)稅的運用等等。
在這個學習和聯(lián)系的過程中。我發(fā)現(xiàn)會計是一門實務與理論結合性很強的學科，盡管我學過這門課，但是當我第一次和公司的同事操作具體業(yè)務時，覺得又和書上有些不同，實際工作中的事務是細而雜的，只有多加練習才能牢牢掌握。這次實踐最主要的目的也是想看看我們所學的理論知識與公司實際操作的實務區(qū)別在哪里，相同的地方在哪里，內部控制如何執(zhí)行，如何貫徹新的會計政策，新舊政策如何過渡，一些特殊的帳戶如何會計處理等等。帶著這些問題，我在這一個月里用眼睛看，不懂的請教領導同事，讓我對會計實踐報告這些問題有了一定的解答，達到了這次實踐的目的。除了與我專業(yè)相關的知識外，我還看到許多在課堂上學不到的東西。公司是如何運做的，員工之間的團隊合作精神，處理業(yè)務的過程，規(guī)章制度執(zhí)行情況，企業(yè)的管理等等。另外我也看到公司存在的一些漏洞，例如內部控制情況，其中主要包括現(xiàn)金收支制度執(zhí)行情況，公司在執(zhí)行國家政策規(guī)定方面也不容樂觀。然而在現(xiàn)實的小規(guī)模私營企業(yè)這種情況可能普遍存在。作為一名會計實務人員，通過這次實踐也更加讓我看清自己今后的努力方向。例如：實務能力，應變能力，心理素質，適應能力等等。除此之外擁有一顆上進心，進取心也是非常重要的。
在工作中僅靠我們課堂上學習到的知識遠遠不夠，因此我們要在其他時間多給自己充電，在扎實本專業(yè)的基礎上也要拓寬學習領域。同時在實際的工作中遇到問題時要多向他人請教。人際溝通也是非常重要的一點，會計實踐報告如何與人打交道是一門藝術，也是一種本領，在今后的工作中也是不能忽視的。馬上就要進入社會的我們也要面臨正式的實踐了，我想每一次的經歷都是一種積累，而這種積累正是日后的財富。在工作上，在學習上，我們要讓這些寶貴的財富發(fā)揮它的作用，從而達到事半功倍的效果。
經過這次實踐，讓我學到了許多許多，無論是專業(yè)知識上，還是為人處世上，受益匪淺，感謝康源作物有限公司提供了這次實踐機會。
駕校會計實踐報告篇十六
記得一位企業(yè)家曾說，“實戰(zhàn)大學。”短短的四個，什么意思呢？就是說要從大學就開始接觸社會，了解社會，參與社會實踐。的確，紙上得來終覺淺，若知此事須躬行。我認為一個大學生只有具備夠硬的實踐能力，他才能在將來的社會中立于不敗之地，我決定這個暑假親自實踐一下。
經大舅介紹我當上了一名駕校推介員，所謂駕校推介員就是給駕校報名人員講解使其進入駕校學習，說白了就是給駕校招攬生意。來到菏澤汽運駕校之后的第一件事就是熟悉業(yè)務，我請教了一位技術精湛的推介員，了解到了辦駕證的流程和細節(jié)。首先駕駛證分為a，a2，a3，b，b2，c，c2，c3，c4，d，e，f，h，n，p證，d往下是摩托車及電動車證，c證是小型客汽車；b證重型，中型載客汽車；a證就是一些大型車了。其次，一般報名學的最多的是b證和c證。外出打工的學b證的多，而在校大學生和一些上班族一般學c證。第三，考證的流程，主要說一下c證，分理論考試——倒車移庫——加小項三個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都一次通過是最好的了，當然沒通過可以補考，但要抓住機會，因為補考機會不多。
熟悉完業(yè)務后，我就走馬上任了。我碰到的第一個客戶是個女大學生，曲師的，也是剛上完大一，她想辦c證。我和她聊了一些業(yè)務后，就和他聊聊大學一年的感受，大約聊了40分鐘，她同意在菏澤汽運駕校報名學習，并交上了錢。這算是我第一個成功的事例吧。然后在接下來的幾天我也成功的推介了6個在校大學生報名學習。我嘗到了一點成功的喜悅。
當然干推介員這一行也免不了遇到麻煩，又是一些客戶脾氣很不好，跟他解釋了一大通他就是不聽，還會和你頂嘴，弄得你心情很不高興。我就遇到了這樣一個人，他報名交上了錢只考了一門，忽然說要去打工不辦證了，并要求退錢。而這對于我來說相當難辦，因為考駕駛證有一個不成文的規(guī)定：報了名，交了錢，也就入了網(wǎng)，是決不允許退錢的。我就跟他解釋，但他就是不聽，最后只好達成一個協(xié)議：錢退一半，他打工完了繼續(xù)參加考試，證出來后再把錢補上。我認為這個結果雙方都是可以接受的。
篇幅有限就不啰嗦了，下面總結一下我的收獲與體會吧。
第一，要想成為一個合格的推介員，必須先對業(yè)務徹底了解，這樣才能經得住客戶各種刁鉆的發(fā)難。
第二，要有一個良好的形象，不是說長多好多帥，而是說要有起碼的工作人員的樣子。衣冠整潔，言談舉止得體。
第三，要有一定的口才，它的最高水平是本來人家只是看看并不確定要不要報名，但聽你一解釋人家報名了。這種情況我只做成功了一次。
第四，要善于交際，與客戶，與其他工作人員，與領導等等都要建立一個和諧融洽的關系。這樣你才能游刃有余。
第五，最后我的經驗是要善于學習，善于觀察，懂得隨機應變。
總之這次暑期實踐讓我學到了很多，認識了很多，感悟了很多……。
最后我要感謝我的舅舅給了我這次社會實踐的'機會，感謝父母兄弟對我的支持，還有感謝菏澤汽運駕校的所有人。
駕校會計實踐報告篇十七
實習是每一個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。而會計是指對具體事物進行計算、記錄、收集他們的有關數(shù)據(jù)資料，通過加工處理轉換為用戶決策有用的財務信息。掌握會計工作不僅要學好書本里的各種會計知識，而且也要認真積極的參與各種會計實習的機會，讓理論和實踐有機務實的結合在一起，只有這樣才能成為一名高質量的會計專業(yè)人才。
根據(jù)簽定的公司，我到了煤礦上面進行了為期兩個月的實習，此次實習的任務如下：
1、根據(jù)經濟業(yè)務學習填制原始憑證和記賬憑證。
2、根據(jù)會計憑證學習登記日記賬。
3、根據(jù)記賬憑證及所附的原始憑證學習登記明細賬。
4、根據(jù)記賬憑證及明細賬學習計算產品成本。
5、根據(jù)記賬憑證及明細賬用逐步結算法中的綜合結轉法學習計算出產品的成本。
6、根據(jù)記賬憑證學習編科目匯總表。
7、根據(jù)科目匯總表登記總賬。
8、學習對賬（編試算平衡表）。
9、根據(jù)給出的相關內容學習編制本月的資產負債表和利潤表。
xx—x—x—xx—x—x。
xx省xx自治州xx縣xx鎮(zhèn)x路x號。
xx有限公司是xx化工集團在xx省xx州xx縣xx鎮(zhèn)的一家全資子公司，xx有限公司成立于x年，現(xiàn)下屬有一在建礦井——糯東礦。糯東礦礦井設計年產煤礦240萬噸，一期設計年產煤礦120萬噸，配備洗煤廠。礦井生產的煤礦主要供給xx電廠，xx電廠屬于西電東輸工程。礦井預計xx年x月正式投產。
在實習的兩個月中，具體的實習內容如下：
第二周：1、熟悉會計賬簿的登記。2、對現(xiàn)金日記賬和銀行日記賬熟練掌握。
第四周：1、對產品的生產材料核算進行實踐。2、對產品的成本核算進行實踐。
第六周：1、在統(tǒng)計部門做輔助工作。
第七周：1、輔助公司財務門進行存貨實地盤點。2、輔助公司的會計人員進行電算化會計的操作，其中包括憑證的錄入、審核，出納日記賬的登記，各種明細賬的登記。
第八周：1、輔助總賬會計編制匯總表，總賬的登記及期末會計數(shù)據(jù)處理。2、了解電子報表的編制。
（一）會計作為一門應用性的學科，是一項重要的經濟管理工作，是加強經濟管理，提高經濟效益的重要手段，經濟管理離不開會計，經濟越發(fā)展會計工作就顯得越重要。會計工作在提高經濟在企業(yè)的經營管理中起著重要的作用，其發(fā)展動力來自兩個方面：一是社會經濟環(huán)境的變化；二是會計信息使用者信息需求的變化。前者是根本的動力，它決定了對會計信息的數(shù)量和質量的需求。本世紀中葉以來，以計算機技術為代表的信息技術革命對人類社會的發(fā)展產生了深遠的影響，信息時代已經成為我們所處的時代的恰當寫照。
（二）在這個與時俱進的時代里，無論是社會經濟環(huán)境，還是信息使用者的信息需要，都在發(fā)生著深刻變化。會計上經歷著前所未有的變化，這種變化主要體現(xiàn)在兩個方面：一是會計技術手段與方法不斷更新，會計電算化已經或正在取代手工記賬，而且在企業(yè)建立內部網(wǎng)情況下，實時報告成為可能。二是會計的應用范圍不斷拓展，會計的變化源于企業(yè)制造環(huán)境的變化以及管理理論與方法的創(chuàng)新，而后兩者又起因于外部環(huán)境的變化。
（三）會計電算化是會計嶄新的一頁。電子計算機的應用，首先帶來數(shù)據(jù)處理工具的改變，也帶來了信息載體的變化，電算化會計后對傳統(tǒng)會計方法、會計理論都將發(fā)生巨大的影響，從而引起會計制度、會計工作管理體制的變革。會計電算化促進著會計的規(guī)范化、標準化，通用化促進著管理的現(xiàn)代化。實習單位是以半手工、半電算化方式進行會計核算的，手工核算的主要有材料的核算、產品成本的核算。工資核算及報表的編制通過數(shù)據(jù)的匯總主要以電算化來實現(xiàn)。
（四）這次實習，不但是一個鍛煉人意志、專業(yè)知識能力的機會，更是一個學習的機會。在這短短的實習期間，我看到了自己從懵懂無知到成熟穩(wěn)重的蛻變，同時也看到了自己相較于社會、企業(yè)需求的人才方面自己還存在著許多的不足，因此自己需要加快步伐，抓緊時間，認真努力起來，無所畏懼，努力把自己鍛煉成21世紀所需要的復合型人才而奮斗！
駕校會計實踐報告篇十八
學生學號： 2015**** 實踐單位：成都錦工駕校
實踐時間：7月8日—8月4日
2015年8月
一、實踐目的
時代在發(fā)展，社會在進步，在這個風生水起，瞬息萬變的科技化新時代，掌握一門新技能尤為重要。作為新一代的大學生，我選擇了利用暑假兩個月的時間前往駕校學習基礎駕駛知識，考取駕照，成為萬千資格駕駛人中的一員。此次實踐活動旨在順應社會的潮流，學習一門社會生存必備技能，為以后的學習工作提供有利條件，并且通過此次學習鍛煉自身意志力、吃苦耐勞的能力以及良好的心理素質，不斷超越自己、提升自己。
二、實踐內容
我于2015年7月報名參加了駕校培訓，在2015年8月底完成
了科目二的考試，2015年8月初完成了科目三、四的考試，成功考取了駕駛執(zhí)照。對于剛剛參加完高考的我來說，還不太適應走出校園，走向社會駕校的這個過程。起初的自己是忐忑不安的，畢竟學車不比看書寫字，確實需要每天按時到達場地進行真真切切地實踐練習，時間不多，效率要高，的確是一件費精力費腦筋的苦差事。
科目一理論考試很順利的通過了，科目二場地考試卻沒想象的輕松。暑假降臨，一大批像我這樣的學生開始利用暑假的時間積極投入駕校學習中。而駕校面臨的最大問題就是人太多，師傅教不過來，只有你自己把握住機會，一有時間就抓緊練習，才能看見顯著的成效。我的行程安排是每天早上六點起床，六點半到校，排到第一個練習的位置，這樣，在其他練習的人還沒有多起來的時候，我就能多練習一段時間，以保證真正有效率的練習。此外，我還利用中午的時間，趁師傅們都去吃飯休息了，自己單獨練習一會兒，有時頂著烈日炎炎也在堅持不懈的在駕駛座上奮斗。不過，功夫不負有心人，在我勤學苦練了20天后，第一次科目二的考試就順利通過了，心中激動萬分。
今年暑假，我一回家里，就開始聯(lián)系師傅，準備上車練習路考的相關內容。有了去年的經驗，我練習科目三的時候輕松了許多，路上的練習并沒有場地里那么辛苦，不過需要注意的細節(jié)卻不比場地的少。在這種最考驗人耐心和細心的條件下，我頂住壓力，認真聽從師傅的指揮，記住師傅所說的每一個要點，仔仔細細地走好每一步。雖說每天下午一點就要從家里出發(fā)前往駕校，但一份付出一份收獲一份感動，科目三和科目四我也是毫無懸念地順利通過了。
三、實踐結果
本次暑假社會學車實踐，收獲頗豐。首先最值得慶祝的就是我拿到了屬于我自己的機動車駕駛證，這是我歷時兩個暑假，用汗水和辛勞還有黑黑的皮膚換來的證件，實屬不易。在駕校學車的日子里，我收獲的遠不止這些：同師傅請教開車技巧，同時也學到了很多做人的道理；跟同車的學員一起談天說地，分享經驗，結交了深厚的友誼；磨練出了堅強的意志力，不怕苦不怕累：體會到了為目標而不懈奮斗的精神。
作為大學生我們最應該在課余時間做些什么，無非是磨練意志、鍛煉能力、增強自信、提升自我。而我在駕校的學習生活，確實讓我深深地體驗到了什么是真正的付出與“戰(zhàn)斗”，在不斷提高地過程之中，我深刻地領悟到如何全身心的投入到一件事情當中，同時也讓我學會了如何認真負責地對待一件事情，努力把一切做到最好。
四、實踐總結
學車就是要經歷狂風暴雨，烈日暴曬的洗禮，才能苦盡甘來，學 有所得。在這加起來短短的兩個月時間里，我在駕校深深地體會到了什么是絕望中不斷再尋希望的堅持、苦累中不斷再尋氣力的奮斗。
以，趁暑假來到駕校參加學習是我的不二選擇。
大家都說學車很辛苦，夏天車上溫度很高，師傅也是嚴肅死板的老樣子，學起來很費勁很泄氣，甚至考了一次又一次都沒有過的時候，就深度懷疑自己運氣，懷疑自己是不是適合學車了。其實，我認為，凡是都是講究過程的，很多人忍受不了過程的艱辛，自然而然，想要獲取一個好的結局也是難上加難了。
么做都給我們講解的十分清晰，讓我們不會遇到讓人頭疼不堪的困窘 情境，輕松應對任何的嚴肅場面，緩解緊張感，增強自信心。一日為師，終身為父。在我們的師傅身上，我領略了他作為老師的悉心教導，同時也看見了一種慈父的光輝，讓人嘆服、崇敬。
校收獲的又一比巨大的財富。由于正值暑假期間，每天都按時到場練習的學員大部分都是大學生，大家都是年輕人，溝通起來相對比較容易，我們在一起談天說地，互相分享自身的練車小技巧，或者一起聊八卦聊人生，日子過的不亦樂乎，仿佛練車的各種心酸，在此時此刻都化作了泡沫，甚至變成了大家一起經歷的美好回憶。到后來從駕校畢業(yè)了還十分懷念以前大家一起度過的美好時光。前生五百次回眸才換來今生的擦肩而過，緣分是個很奇妙的東西，我慶幸它帶我認識了他們，讓我了解到了各式各樣充滿魅力的人，也從他們身上學到了很多東西，為我今后在社會上結交更多有趣優(yōu)秀的人才樹立了信心。
當然，回到我自身，不得不承認，這個暑假我成長了許多。要有人問起我學車苦不苦，我會毫不猶豫地告訴他：當然苦了！可是，人生在世，起起落落，磕磕碰碰，又有誰不是在一件又一件苦差事里不斷磨練出了自己堅強的意志？或是在一次與一次的失敗泥濘中重新爬起來繼續(xù)朝著希望目標前行？在越是艱苦的情況下人越是要給自己減輕壓力，沒有什么是過不去的，沒有什么困難是無法克服的，懷疑的不應是自己的運氣，而是自己的能力。我深知，實踐出真知，只有自己親自嘗試了才能清楚的知道什么方法是最適合自己的，怎樣做才能做到真正的完美。三分天注定，九十七分靠打拼，一份代價一份成果，我犧牲了我的時間精力，犧牲了美美的皮膚，最終的得到了自己更想得到的東西，無論什么時候被問起，我都是無悔的'，并為此深深的驕傲著。
現(xiàn)在的我是家里的一個小小司機，雖然我自己還沒有車，但是我
有些時候可以幫我爸開車了。開車時間長了，其實也是比較勞累身心的事。我爸就是因為開車時間太長落下了嚴重的頸椎病，我?guī)退_車也能減輕一些他的負擔，為此，我也感到很欣慰。
總之，在錦工駕校學車的日子早已結束，但是那些技藝、那些深情、那些哲理還有那些自己可歌可泣的拼搏史會一直記錄在我的腦海里。其實學習任何一樣東西都是這樣，貴在堅持，只要下定決心有恒心就沒有辦不到的事！只要你想成功，沒有人能阻止你！這是我的指路燈。今后的路還長，我將始終凝望我心中的這盞指路燈，去到我想去的地方，成為自己想成為的人。
附件：駕照復印件一份
又到了一年一度的暑假，轉眼間大學兩年已經結束，我馬上升大三了。今年的暑假我不想再出去找工資，想豐富自己的個人履歷。于是早在大二下學期開學初就報了駕校，想通過一個暑假的學習鍛煉，掌握一門生活技能，豐富動手實踐能力，增強以后就業(yè)的競爭力。
在學車之前，必須要進行體檢和理論考試。理論考試，即科目考試一，不用擔心，只要將發(fā)的駕駛讀本看一下，在按指定的駕校一點網(wǎng)上通上練習一下題目，一般都能通過。
而真正學車的歷程是辛苦的，誰也不想在炎炎夏日下練車。最難熬的階段屬練習倒樁移庫（科目二上）了。練習倒樁移庫是枯燥的，由于陽光的照射，再加上緊張，上車移庫那么一會兒，額前、鬢角的頭發(fā)都會被汗沾濕，貼在臉上黏黏糊糊，挺難受的。一般我們輪流練一、兩次就會跑到休息室休息會兒。我遇到的陳勝教練挺認真負責的，將每個細節(jié)都講得很通透，也會一個人一個人的指導，將學員倒樁移庫時的缺陷都指出來。為了激發(fā)學員的熱情，在考試前幾天，教練采取懲罰制度，在小項目聯(lián)系中車子熄火一次罰5元錢，所罰的錢由考前同意買東西吃。8月2號，倒樁移庫考試，我們對8個人去考，8個人全部通過。我是我們這組最先一個考的，抽到的是二號庫，待我上車考試的五分鐘后樁考順利通過。接著是小項目考試，即場地考試。場地考試項目：坡道定點停車和起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎。待我們隊學院全部考試完已經到了下午五點，但我們8人全過，我們和教練都很開心的回學校了。
掛了，掛在有的斑馬線沒減速行駛，好在第二次機會時過了。輪到我時，我還是我點緊張的，但還是一把過了。
在考完之后，我們隊幾人便一起到領證中心把駕駛證給領了，拿到證的那一刻，我們笑的是這兩個月來最燦爛的一次！
雖然學車的時間很短，但基本知識也都掌握了，剩下的就看自己以后的磨練了，正如“師傅領進門，修行在個人”。 通過駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照，但是，自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
這次學車之旅，也讓我領悟到一些東西，希望能和大家共享。
1、朋友在人的一生中是很重要的，相識相知是種緣分，所以應該珍惜。
2、良好的心理素質是戰(zhàn)勝困難所必備的武器之一，掌握技術是一回事，發(fā)揮技術是以良好心理素質為基礎的，特別是在逆境非常時期。
3、只有經過最嚴格的訓練，才會有最自由的資格，先苦后甜。學車的嚴格應該受到大家的認同，是對自己和大家負責，畢竟涉及公共安全。
4、學習是一輩子的事，我們應該有“活到老，學到老”的心態(tài)。對于自己不懂得，就應該虛心求教?！叭诵校赜形?guī)熝伞?，我們都可以從對方的身上學到東西。暑假學車之旅圓滿結束，感謝教練和這段時間共度辛苦與歡樂的朋友們！
在酷暑之中，我們迎來了作為大學生的第二個暑假。馬上就要進入大三了，就業(yè)問題也離我們越來越近。在向學長學姐們請教面試的經驗時，他們說，有的公司、單位會在面試時問你是否已經考取了駕駛證。隨著社會不斷快速發(fā)展和進步，我也覺得汽車駕駛越來越成為一項重要的技能，于是向爸爸提出了暑期進行駕照培訓的要求，爸爸欣然同意，但媽媽卻擔憂我能不能忍受得了這炎熱的天氣。我堅定的回答，當然能，對于一個大學生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質。
碰到的第一個難題便是如何選擇一家合適的駕校，既要能保證學員真正掌握好駕駛技術，又要讓我們學生團體能在這個暑期內完成駕照培訓。上網(wǎng)查詢時，許多駕校的自夸式宣傳與論壇上學員的負面評價形成了鮮明的對比，難以取舍之間，決定聽從同學的建議，最終選擇了我市規(guī)模較大的一家駕?！氵\駕校，因為這個駕校比較正規(guī)，教練的素質也比較高，認真負責，采用的是流水線教學法，更重要的是為學生開辟了綠色通道，可以優(yōu)先安排考試，在暑期完成整個培訓過程。
多，其實不難，一切“以人的生命為第一”來選擇，作為大學生，90分是不夠的，要以滿分為目標！于是，我在接下來一周準備時間里，認真地進行學習，多次模擬考試中得到了95分以上，最后順利通過了理論考試，可是“紙上得來終覺淺”，真正的學習才要開始。
7月21日早上，我準時到了練車場。第一個項目是倒樁的練習。場地里已經有不少學生模樣的學員圍在了教練身邊。我趕緊加入進去，今天的課程里主要安排我們對車內的一些基本的部件認識，包括各種儀表和按鈕的作用，還有方向盤的方向感。然后教練就又拿著紙張分析了一些關于離合器和檔位的操作要領，緊接著讓我們一個個上車學習如何掛檔?？諜n，前進檔和倒檔之間的轉換，后來就是熟悉離合器的和油門的基本操作方法而且要和換檔互相配合起來的同部動作必須熟練，而且在操作的過程中是不充許低頭往下看檔位或油門，最后教練教的就是如何打方向盤，第一次的時候我手勢運用錯了，原來打方向盤是不能兩只手交叉在一起的，兩手之間要平順交接轉向這樣才能夠運用自如。經過1個多小時的練習，我們10幾個學員都較為熟練地掌握了掛檔、離合器和方向盤的使用。接著開始了倒樁的分步驟練習，首先是直線練習，讓我們控制車速，掌握好停車時前后左右欲標志物之前的距離。萬事開頭難，我在練習停車時，時而車身沒有擺正，時而超出了標志物，甚至撞桿。但我沒有氣餒，在教練的指導下一次次改正錯誤，終于基本做到了每一次都能準確無誤。接下來幾天，我們在太陽暴曬下一遍又一遍地重復著動作，扎扎實實認認真真地進行著練習，最后全部順利通過了倒樁考試。
為了我們能在假期順利完成培訓，我們沒有休息的時間，緊接著就是平臺的訓練。因為教練車早上7點半后便不能在島內行駛，我們只能每天6點起床趕到集合地點，再由教練統(tǒng)一帶到灌口的訓練場地進行練習。在平臺訓練中，我們的車由原來的吉普換成了捷達轎車，需要自己通過踩離合器來控制車速，對我們來說是一個新的挑戰(zhàn)。因為在平臺中最主要的定點停車、半坡起步和側方位停車中，只要車速沒有控制好，是不可能做好的。其實控制腳踩離合的力度本身并也不難，難的是在轉方向盤的過程中，我們的手腳配合的協(xié)調性。在半坡起步中，首先要掌握好離合器，用1檔來進行上坡，控點的時候慢慢抬高離合器使車子慢慢的抖動起來，但這時車子的動力還不足以上坡，而要等到感覺方向盤輕微抖動的時候，在上坡的時候車速一定要慢，然后車子走到雨刷的最高點與桿重合的地方馬上停車并拉上手制動掛空檔，車子不能越線更不能后溜，由于每個人的座椅前后位置不同，還需要自己進行微調。在半坡起步中，作為初學者的我們不可避免地出現(xiàn)了熄火、后溜等情況，教練耐心指出我們錯誤的動作，我們也一遍又一遍地改正。又是連續(xù)幾天的高強度練習，我們迎來了平臺考試的日子。第一個學員因不適應考試車，熄火次數(shù)過多，考試不合格，給我們其余學員蒙上了一層陰影。教練立刻安慰我們，給我們加油打氣，鼓勵我們還是又一次順利通過了考試。
時光飛逝，不知不覺中，駕校培訓即將結業(yè)了?！拔覀冇柧毜哪康氖亲屇愠蔀橐粋€合格的駕駛員，和不僅僅是拿到那一本駕照?！本鸵房剂耍叹毺嵝阎覀?。經過了這一個多月的實踐學習，我已經能較好地掌握好一輛車。但我知道自己即使順利通過了路考，也不代表已經可以上路了，樹立良好的駕駛道德，養(yǎng)成良好的駕駛習慣，培育良好的駕駛心態(tài)才是最重要的”。人生其實也像開車，我們要握緊方向盤，控制好人生軌跡的方向，朝著目標不斷地前進。希望掌握了駕駛這項技能后，能為我今后的事業(yè)、生活添磚加瓦。
又到了一年一度的暑假，轉眼間大學三年已經結束，我馬上升大四了。今年的暑假我不想再出去找工作，想豐富自己的個人履歷。于是早在大三下學期開學初就報了駕校，想通過一個暑假的學習鍛煉，掌握一門生活技能，豐富動手實踐能力，增強以后就業(yè)的競爭力。
在學車之前，必須要進行體檢和理論考試。理論考試，即科目考試一，不用擔心，只要將發(fā)的駕駛讀本看一下，在按指定的駕校一點網(wǎng)上通上練習一下題目，一般都能通過。
而真正學車的歷程是辛苦的，誰也不想在炎炎夏日下練車。最難熬的階段屬練習倒樁移庫（科目二上）了。練習倒樁移庫是枯燥的，由于陽光的照射，再加上緊張，上車移庫那么一會兒，額前、鬢角的頭發(fā)都會被汗沾濕，貼在臉上黏黏糊糊，挺難受的。一般我們輪流練一、兩次就會跑到休息室休息會兒。我遇到的陳勝教練挺認真負責的，將每個細節(jié)都講得很通透，也會一個人一個人的指導，將學員倒樁移庫時的缺陷都指出來。為了激發(fā)學員的熱情，在考試前幾天，教練采取懲罰制度，在小項目聯(lián)系中車子熄火一次罰5元錢，所罰的錢由考前同意買東西吃。8月2號，倒樁移庫考試，我們對8個人去考，8個人全部通過。我是我們這組最先一個考的，抽到的是二號庫，待我上車考試的五分鐘后樁考順利通過。接著是小項目考試，即場地考試。場地考試項目：坡道定點停車和起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎。待我們隊學院全部考試完已經到了下午五點，但我們8人全過，我們和教練都很開心的回學校了。
掛了，掛在有的斑馬線沒減速行駛，好在第二次機會時過了。輪到我時，我還是我點緊張的，但還是一把過了。
在考完之后，我們隊幾人便一起到領證中心把駕駛證給領了，拿到證的那一刻，我們笑的是這兩個月來最燦爛的一次！
雖然學車的時間很短，但基本知識也都掌握了，剩下的就看自己以后的磨練了，正如“師傅領進門，修行在個人”。 通過駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照，但是，自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
時光飛逝，不知不覺中，駕校培訓即將結業(yè)了?！拔覀冇柧毜哪康氖亲屇愠蔀橐粋€合格的駕駛員，和不僅僅是拿到那一本駕照?！本鸵房剂耍叹毺嵝阎覀?。經過了這一個多月的實踐學習，我已經能較好地掌握好一輛車。但我知道自己即使順利通過了路考，也不代表已經可以上路了，樹立良好的駕駛道德，養(yǎng)成良好的駕駛習慣，培育良好的駕駛心態(tài)才是最重要的”。人生其實也像開車，我們要握緊方向盤，控制好人生軌跡的方向，朝著目標不斷地前進。希望掌握了駕駛這項技能后，能為我今后的事業(yè)、生活添磚加瓦。
這次學車之旅，也讓我領悟到一些東西，希望能和大家共享。
1、朋友在人的一生中是很重要的，相識相知是種緣分，所以應該珍惜。
2、良好的心理素質是戰(zhàn)勝困難所必備的武器之一，掌握技術是一回事，發(fā)揮技術是以良好心理素質為基礎的，特別是在逆境非常時期。
3、只有經過最嚴格的訓練，才會有最自由的資格，先苦后甜。學車的嚴格應該受到大家的認同，是對自己和大家負責，畢竟涉及公共安全。
4、學習是一輩子的事，我們應該有“活到老，學到老”的心態(tài)。對于自己
不懂得，就應該虛心求教?！叭诵?，必有我?guī)熝伞?，我們都可以從對方的身上學到東西。
暑假學車之旅圓滿結束，感謝教練和這段時間共度辛苦與歡樂的朋友們！
駕校會計實踐報告篇十九
20xx年2月28日，我正式以一個新人的面孔朝氣蓬勃的天普信息科技有限公司總經理的面前，開始了我為期一個月的實習。總經理順利的同意了我的實習要求，并對我說：“在我們公司，你一定能夠學到不少東西，好好干!”簡短的一句話，給了原本對實際的工作還有些茫然的我很大鼓勵。
第一天的實習，我有些拘謹。畢竟第一次坐在開著冷氣的辦公室里，看到別人進進出出，忙碌的樣子，我只能待在一邊，一點也插不上手，心想我什么時候才能夠融入進去呢。雖然知道實習生應該主動找工作干，要眼力有活，可是大家似乎并沒有把我當作一個迫切需要學習的實習生看待，每個人都在忙著自己的工作。這樣的處境讓我有些尷尬，當即有些氣餒的認為，難道我就這樣呆坐到實習結束?難道大家都信奉那句教會小的餓死老的那句話?可是一想到目前大學生的實習情況似乎都是這樣時，我馬上開始平靜自己的心情，告訴自己，不要急慢慢來。之前在家我在網(wǎng)上曾查了一些資料，我想應該會對我實習有幫助。
公司的會計部并沒有太多人，設有一個財務總兼，一個出納，兩個會計員，我很幸運，跟了一個從業(yè)多年的注冊會計師，在他身上學到了很多東西，有一些確實是在學校里學不到的，就是一種對事業(yè)的專注和勤奮的精神。第一天去那里的時候，那里他交代了一下我的工作內容，剛開始我還覺得蠻緊張的，再和他的交流之后，我漸漸的放松了自己。。他就叫我先看他們以往所制的會計憑證。由于以前在學校模擬實踐經驗，所以對于憑證也就一掃而過，總以為憑著記憶加上大學里學的理論對于區(qū)區(qū)原始憑證可以熟練掌握。也就是這種浮躁的態(tài)度讓我忽視了會計循環(huán)的基石——會計分錄，以至于后來朱會計讓我嘗試制單的良苦用心。于是只能晚上回家補課了，把公司日常較多使用的會計業(yè)務認真讀透。
步入工作崗位后，才發(fā)現(xiàn)自己有很多看起來簡單的事情做起來卻不是那么容易，需要細心跟耐心。其實會計憑證的填制并不難，難的是分清哪些原始憑證，就是各種各樣五花八門的發(fā)票。我除了公共汽車票外一個也不認識，什么機打發(fā)票，手寫發(fā)票，商業(yè)，餐飲，更別說支票和銀行進帳單了。連寫著禮品的發(fā)票我也不知道怎么走賬。想像平時我們學習的都是文字敘述的題，然后就寫出分錄，和實際工作有著天壤之別。大家都很忙，一天做幾家?guī)?，沒有人有時間交我辨認，于是我就去圖書館找這方面的書，找到一本《發(fā)票知識問答》，看完以后，再區(qū)分那些票據(jù)，思路清晰多了，后來我自己也練習了登記帳憑證，做完后讓前輩幫我訂正，幾天下來，我的業(yè)務熟練了許多。
制好憑證就進入記帳程序了。雖說記帳看上去有點象小學生都會做的事，可重復量如此大的工作如果沒有一定的耐心和細心是很難勝任的。因為一出錯并不是隨便用筆涂了或是用橡皮檫涂了就算了，每一個步驟會計制度都是有嚴格的要求的。例如寫錯數(shù)字就要用紅筆劃橫線，再蓋上責任人的章，才能作廢。而寫錯摘要欄，則可以用藍筆劃橫線并在旁邊寫上正確的摘要，平常我們寫字總覺得寫正中點好看，可摘要卻不行，一定要靠左寫起不能空格，這樣做是為了防止摘要欄被人任意篡改。對于數(shù)字的書寫也有嚴格要求，字跡一定要清晰清秀，按格填寫，不能東倒西歪的。并且記帳時要清楚每一明細分錄及總帳名稱，不能亂寫，否則總長的借貸的就不能結平了。如此繁瑣的程序讓我不敢有丁點馬虎，這并不是做作業(yè)時或考試時出錯了就扣分而已，這是關乎一個企業(yè)的帳務，是一個企業(yè)以后制定發(fā)展計劃的依據(jù)。所有的帳記好了了，接下來就結帳，每一帳頁要結一次，每個月也要結一次，所謂月清月結就是這個意思，結帳最麻煩的就是結算期間費用和稅費了，按計算機都按到手酸，而且一不留神就會出錯，要復查兩三次才行。一開始我掌握了計算公式就以為按計算機這樣的小事就不在話下了，可就是因為粗心大意反而算錯了不少數(shù)據(jù)，好在朱會計教我先用鉛筆寫數(shù)據(jù)，否則真不知道要把帳本涂改成什么樣子。
曾有幾次想過要放棄。也許我是剛開始工作，有時受不了老板和同事給的“氣”，自己心里很不舒服，就想辭職再重新?lián)Q個工作得了。但靜下心來仔細想想，再換個工作也是的，在別人手底下工作不都是這樣么，想著找工作也不是件容易的事情?就慢慢的堅持下來了。剛開始。就應該踏踏實實的干好自己的工作，畢竟又沒有工作經驗，現(xiàn)在有機會了就要從各方面鍛煉自己。不然，想念以后干什么都會干不好的?，F(xiàn)在的工作，相比其他人來說也不是很難，畢竟自己還是熟悉了這里的一切，也不是和其他人比，工作也不是很難，很容易進入工作，關鍵是學習對人怎么說話、態(tài)度及其處事。由于經驗少，我現(xiàn)在這方面還有欠缺?，F(xiàn)在才明白，在校做一名學生，是多么的好啊!早晚要工作，早晚要步入社會，早晚要面對這些避免不了的事。所以，現(xiàn)在我很珍惜學習的機會，多學一點總比沒有學的好，花同樣的時間，還不如多學，對以后擇業(yè)會有很大的幫助。再說回來，在工作中，互相諒解使我很感激他們。
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