報告可以提供全面準確的數(shù)據(jù)和事實，以支持決策和分析。寫報告時，要注重事實和觀點的客觀性，避免主觀偏見和情感色彩的滲入。在閱讀這些范文時，我們可以從中借鑒寫作方法和思路，提升自己的報告寫作能力。
客運工辭職報告篇一
時光如白駒過隙，倏忽之間。很快就要接近尾聲了，回顧這一年來的工作，有喜有憂，有得有失。喜的是在車間領導及同仁的支持與幫助下，我的工作得以順利開展，并取得了一定的成效。憂的是仍然存在在某些問題，需要我努力去克服及完善。“前車之鑒，后事之師”，為了使自己在以后的工作當中取得更好的成績，現(xiàn)將這一年來的工作總結如下：
一、經驗與體會。
1、嚴格執(zhí)行段及車間各項規(guī)章制度，保障了生產的安全有序。
車務段對安全管理提出了高標準、嚴要求，并制定了一系列的規(guī)章制度。安全是鐵路運輸?shù)牡谝簧?，它關系著國家及人民的生命財產安全。安全一直如一柄利刃，懸掛在我的心頭，時刻提醒我，使我絲毫不敢懈怠。因此，我認真學習段及車間的各項規(guī)章制度，領會各種文件精神，并在管理中嚴格執(zhí)行，規(guī)范化管理，管理規(guī)范化，一切以制度及條令為準則，確保生產現(xiàn)場的順利、有序與安全。
2、以抓關鍵環(huán)節(jié)為重點，提高了工作效率。
大班管理看似簡單，實則不然。作為一個中間環(huán)節(jié)，一方面要領會上級領導的指示及精神，一方面要了解下屬職工的作業(yè)情況，同時，在實際中還有各種突發(fā)狀況，令人應接不暇。如果不能保持清醒的認識及掌控全局的能力，現(xiàn)場作業(yè)就會陷入混亂，造成段及車間一定的損失。因此，抓關鍵環(huán)節(jié)才是重點，關鍵環(huán)節(jié)掌控好了，其它的問題就會迎刃而解。大班管理的關鍵環(huán)節(jié)有兩個，一是職工的紀律性，一是現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)范性。在處理職工的紀律性問題上，我本著嚴與和的原則，嚴格要求，和諧相處，使他們在思想上引起足夠的重視，從源頭上杜絕安全隱患的產生。對于現(xiàn)場作業(yè)，強調作業(yè)的標準化和規(guī)范化，強化現(xiàn)場作業(yè)的卡控。嚴格按照相關技術指標及文件精神，對作業(yè)中出現(xiàn)的問題，嚴肅處理，嚴懲不貸，堅持原則，不講情面。雖然為此而得罪一些人，惹來一些人的誤解。但是，被誤解是小事，安全是大事，不可小覷。
3、以人為本、民主管理，增強了班組的凝聚力。
召開民主生活會，民主管理會，及時公布班組事務，共同制訂工作措施，經常開展批評與自我批評，在他控互控的同時，強調職工自控，把每個職工當作班組的主人，從而真正發(fā)揮職工工作積極性，增強了班組的凝聚力。
二、問題與不足。
1、考核力度不大對職工表揚多，批評少;對問題批評多，考核少。導致個別職工兩紀松弛。
2、安全意識不強個別職工安全意識不強，缺乏大局觀念，值班時搶修搶通意識不夠，對個別小問題重視不夠。
三、今后打算。
1、加強考核力度，控制職工兩紀?？朔萌酥髁x，對違章違紀按經濟責任制嚴格考核。
2、加強日常學習，提高職工素質。結合實際需要，在班組內開展業(yè)務學習，發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用，共同學習，共同提高。
鐵路車務段職工個人工作總結(五)。
(一)實習單位概況.
沈陽鐵路局目前有3個客運段：沈陽客運段、長春客運段、大連客運段?？瓦\段是鐵路系統(tǒng)的重要部門之一，主要負責旅客列車工作人員的管理工作。整裝待發(fā)的列車員客運段除了擔當本局管內的旅客列車的服務(包括內旅客列車乘務工作和全局旅客列車的餐飲服務)外，還擔當一些跨局運行的旅客列車的服務。一般鐵路局所在地設有客運段(呼和浩特鐵路局除外)，一些省會城市(重要的交通樞紐)也會設有客運段?？瓦\段段一般內設安全技術科、餐飲業(yè)務科、乘務管理科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。鐵路作為我國交通運輸?shù)闹饕绞剑俏覈慕洕髣用}，承擔著旅客和貨物的運送任務。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經濟活動中必不可少的重要組成部分。
二.實習內容.
在沈陽鐵路局車站見習的一年中，我做了行李員，檢票員，和見習售票員的工作。更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了大聯(lián)動機的特性。
在實習期間我發(fā)現(xiàn)中間站的客流量不是很大，卻擔負著組織本地區(qū)客流的重要任務。客運工種主要有：行李員、檢票員、售票員、“三品”檢查人員，各工種應在客貨主任的帶領下，有序地組織客運工作。售票員應有計劃的發(fā)售客票，滿足長短途旅客的需要。售票員作為一個窗口化的崗位，應熱心服務旅客，嚴格“六字售票法”的標準化作業(yè)程序，并應熟悉旅客運輸及管理的有關規(guī)章制度，熟悉各種車票的發(fā)售，如：學生票、兒童票、傷殘軍人票的發(fā)售條件，不符合條件的不應出售。熟悉全國鐵路客運站示意圖及主要站的經由。處理突發(fā)事件的情況下，正確及時地編制客運記錄，辦理站車交接手續(xù)。行李員負責行李包裹的辦理，行李員應明確行李和包裹的范圍，以及行李中不得夾帶的物品，還有不能按行李包裹運輸?shù)奈锲贩秶?，相關的托運物品還應提供規(guī)定部門簽發(fā)的運輸證明。在辦理行李包裹的時候，保價運輸?shù)膽耸毡r運輸費用，托運人應聲明其價值，其聲明價值與實物價值不符時，應查驗其實際價值。還應注意偽報品名的情況，發(fā)現(xiàn)偽報品名的，應檢查確認，不在運輸范圍內的物品，不應予以辦理。行李員應明確包裹的分類，根據(jù)包裹的分類及運輸里程，快速查找費率，計算運費。中間站的行李員還應做到積極配合其他工作人員，如及時的組織裝卸人員，提前到崗，加快裝卸速度，提高行車組織的作業(yè)效率。幫助客運人員組織旅客乘降，及時向助理值班員匯報行包裝卸完了，將行李包裹拉至行李房，按到達和發(fā)送分開存放，及時向收貨人通知來取，憑正確的領貨憑證進行交付，憑證不正確時不應交付。檢票員應認真負責，核對旅客票面的車次、日期，以防旅客上錯車，發(fā)現(xiàn)有無票人員，應該嚴禁放行。發(fā)現(xiàn)有重點旅客，及時將情況告訴客運值班員，方便其處理，并做好登記。上車時將重點旅客的情況告訴列車員或列車長，按照相關規(guī)定完成站車交接?！叭贰睓z查人員應熟知嚴禁進站上車的各類物品。對于檢查出來的危險品應及時登記，并予以沒收，交由公安所進行處理。
嚴防危險品進站上車，做到件件過機，確保旅客列車運行安全。
貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點，作為一個合格的貨運員，應熟知全國鐵路貨運營業(yè)站示意圖及貨運結算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設備和裝卸設備。掌握整車的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應嚴格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴格把關，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車前應保證車門、車窗關閉及車體無障礙物。應要熟悉段有關政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時正確的填寫和上報統(tǒng)計報表。另外，貨運員要與運轉室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調車工作中，貨運員應做好票據(jù)的移交并且及時填記票據(jù)交接簿，認真核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應，向司機遞交有關票據(jù)。協(xié)助調車人員對好貨位，以便及時卸車，組織裝車。及時向值班員申請停送電，加快貨運組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。
車站行車室是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責。車站采用6502控制臺，64d單線半自動閉塞。車站值班員和助理值班員應對車站站場十分了解。熟悉站場設備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設備為列車無線調度通訊設備，車站值班員簽收調度發(fā)布的階段計劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負責修改階段計劃，并與值班員核對無誤。助理值班員應熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標準，穿規(guī)定著裝標志齊全，按照值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應走到列車最后一節(jié)，確認列車完整，組織司機進行試風，確認列車的緩解與制動作用良好。熟悉6502控制臺各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。助理值班員應熟悉運統(tǒng)-8的填寫和車輛小時的計算，18點各種報表的填寫和上傳。
車站值班員應嚴格按《站細》規(guī)定的時機開放信號機。如取消發(fā)車進路時，應先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動，還應通知司機，收回行車憑證后再取消發(fā)車進路。車站值班員應保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應嚴格把關施工維修，施工前應登記《行車設備檢查登記簿》，車站值班員應盡速與列車調度員聯(lián)系，并根據(jù)調度命令封鎖區(qū)間，在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關事項。施工單位及設備管理單位應嚴格掌握開通條件，經檢查滿足放行列車的條件，且設備達到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調度員開通區(qū)間。施工結束后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復設備正常使用。遇有調車作業(yè)，車站值班員應正確及時地編制調車作業(yè)計劃通知單。中間站利用本務機車進行調車作業(yè)時，應使用附有中間站平面示意圖的調車作業(yè)計劃通知單，并向調車指揮人傳達。調車作業(yè)人員應做好調車作業(yè)前的準備工作，按照部頒調車作業(yè)標準和段相關規(guī)定嚴格執(zhí)行，嚴格調車作業(yè)標準和聯(lián)控用語，確保調車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。
客運工辭職報告篇二
尊敬的各位領導、領班：
您們好！
? 我很遺憾自己在這個時候向貴單位提出辭職。
來到車務段客運室差不多半年了，在這很感謝各位領導的教導和照顧，尤其是領班您！是您給了我一個又一個很好的學習機會，讓我在踏進社會后第一次有了歸屬的`感覺。領班您一直對我的栽培與信任，我在這只能說，我令您失望了！離開的這刻，我衷心向您說聲謝謝！
? 人生數(shù)十年，彈指一揮間，我已去其四分一？三分一？或者更少也說不定。一枯一榮，皆有定數(shù)。半年來可能還綁不住我年輕火熱的心吧？或許這真是對的，由此我開始了思索，認真的思考。我想只有重新再跑到社會上去遭遇挫折，在不斷打拼中去尋找屬于自己的定位，才是我人生的下一步選擇。不論以后的成功與否，我頭始終一直往前看的。龍入淺水遭蝦戲，虎落平原被犬欺啊。
離開企業(yè)，離開曾經一起共事的同事，很舍不得，舍不得領導們的關心，舍不得領班的和善和信任，舍不得同事之間的那片真誠和友善。也祝愿貴單位在往后的發(fā)展中更上一層樓，事業(yè)蒸蒸日上！
? 以上所述，因個人原因，現(xiàn)正式向貴單位提出辭呈，希望領導給予批準。
客運工辭職報告篇三
尊敬的各位領導、領班：
您們好！
我很遺憾自己在這個時候向貴單位提出辭職。
來到車務段客運室差不多半年了，在這很感謝各位領導的教導和照顧，尤其是領班您！是您給了我一個又一個很好的學習機會，讓我在踏進社會后第一次有了歸屬的感覺。領班您一直對我的栽培與信任，我在這只能說，我令您失望了！離開的`這刻，我衷心向您說聲謝謝！
人生數(shù)十年，彈指一揮間，我已去其四分一？三分一？或者更少也說不定。一枯一榮，皆有定數(shù)。半年來可能還綁不住我年輕火熱的心吧？或許這真是對的，由此我開始了思索，認真的思考。我想只有重新再跑到社會上去遭遇挫折，在不斷打拼中去尋找屬于自己的定位，才是我人生的下一步選擇。不論以后的成功與否，我頭始終一直往前看的。龍入淺水遭蝦戲，虎落平原被犬欺啊。
離開企業(yè)，離開曾經一起共事的同事，很舍不得，舍不得領導們的關心，舍不得領班的和善和信任，舍不得同事之間的那片真誠和友善。也祝愿貴單位在往后的發(fā)展中更上一層樓，事業(yè)蒸蒸日上！
以上所述，因個人原因，現(xiàn)正式向貴單位提出辭呈，希望領導給予批準。
此致
敬禮！
xxx。
20xx年x月x日。
客運工辭職報告篇四
我叫xxx，今年三十一歲，我自8月份從xx鐵路運輸學校鐵道運輸專業(yè)畢業(yè)后，分配到xx車務段入路參加工作，擔任一年多的助理值班員工作，xx年起一直擔任車站值班員的工作有5年多之久，xx年底通過參加一般干部競聘后，成為一名中間站站長至今。
在擔任這些重要行車工種期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責做好本職工作，取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中，在段各級領導的關懷信任和精心指導下，我尊重師傅，團結同事，刻苦學習，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。本著以運輸生產為中心，以安全生產為重點，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，我不斷探索學習、不斷進取，努力提高自己的科學文化知識水平和業(yè)務技術水平，順利的完成了各項運輸生產任務。5年多的車站值班員崗位的實踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學生，到熟悉并掌握車站值班員相關技能，最后成為千里南昆線上一名業(yè)務理論水平高，實作經驗豐富，工作務實的優(yōu)秀技術骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻，也取得了一定成績，現(xiàn)作如下總結：
一直以來，我始終堅持思想政治學習，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高，自己努力學習馬列主義和黨的各項方針政策。在政治上始終與黨中央保持一致，嚴格要求自己，注重職業(yè)道德，牢固樹立全心全意為人民服務的人生價值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質，用滿腔的熱情認真細致的對待每項工作。我堅持學習、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策，愛崗敬業(yè)、開拓進取，扎根小站，為南昆線的安全暢通、車務段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出了應有的貢獻。
198月，我從學校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務段擔任助理值班員。當時，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年，做為剛報道的畢業(yè)生，雖然四年的中專學習生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識，但是我絲毫沒有放松學習的機會。在段領導和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學校的專業(yè)基礎知識、深入鉆研業(yè)務書籍，做到了溫故而知新;此外我還加強熟悉車站現(xiàn)場的有關行車設備，迅速掌握助理值班員這工種的相關技能和應知應會。整整一年半的時間，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng)，因為我深深感到：專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎。只有過硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。
由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀，業(yè)務技術水平高，通過車站推舉和自己的努力刻苦學習，從6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。
到了車站值班員崗位上后，自己在平時的工作中，不斷提高處理問題的能力，往往都能準確、迅速地判斷處理各種在接、發(fā)列車過程中出現(xiàn)的行車突發(fā)事件。如：的一天，我們站開一軌摩進入區(qū)間送工區(qū)職工上班，當時已經超過了下道時間，此時我們站剛好2217次貨物列車叫站接近，但是駐站聯(lián)絡員與工地防護員又聯(lián)系不上，由于自己發(fā)現(xiàn)他們聯(lián)系不上，不能確定該軌摩是否已經安全下道，本著“寧可錯扣，不可錯放”的態(tài)度，就把2217次列車扣在本站5分鐘，等駐站聯(lián)絡員和工地防護員聯(lián)系上確定軌摩已經安全下道，并叫駐站防護員在輕型車輛使用書上注明“于xx時xx分下道”字樣后，我才向該區(qū)間放行2217次列車。防止了一起事故的發(fā)生，確保了行車安全和人身勞動安全，受到了車務段的通報表揚。
平時工作中注重加強學習，對一些典型的事故案例喜歡進行舉一反三，不斷改進自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。如：由于前幾年tdcs系統(tǒng)還沒有投入使用，鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監(jiān)控、互控，列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經開放好進站信號，經常有一些車站值班員忘記開放信號，致使列車機外停車的事故發(fā)生。為避免類似事故的再次發(fā)生，自己就養(yǎng)成了列車從本站開出兩三分鐘后主動詢問鄰站值班員是否開放好進站信號的習慣，并在《行車日志》備注欄內注明做記錄，此舉真正有效的避免了機外停車事故的發(fā)生。
平常工作中注意積累工作經驗，努力學習控制臺的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法，對無聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應手，成了一名非正常情況下處理能力極強的技術骨干。自己從事車站值班員至今那么久，沒有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響、耽誤列車的事件發(fā)生。每當車站有信、聯(lián)、閉施工，進行無聯(lián)鎖接發(fā)列車時，車站都安排我當班坐臺。如：4月份樂里河站開站，12月份樂里河站增加股道等，領導都是點名安排由我親自坐臺，由于自己沉著穩(wěn)定，業(yè)務技術過硬，都確保了這些施工的順利進行，還確保了接發(fā)列車的安全。
客運工辭職報告篇五
尊敬的x總：
您好!
彈指一揮間，來公司也將近一年了。在這期間，非常感謝公司給予我機會，能在這良的環(huán)境中工作和學習。您對我的`關心和栽培讓我難以忘懷，x姐和公司的其他同事對我的關愛讓我心存感激。xx公司給我人生上了一堂難忘的課，讓我更快速成長。
很遺憾這個時候我向公司提出辭職。年后公司體制的改革，把我從綜合部轉到絡部，成為絡部的一名成員。崗位是還不錯，只是不適合我，覺得自己在性格和交際上都不適合做業(yè)務的料，且自己感覺事情做得也比較雜。我認為行行懂一點，還不如一行精通。考慮了許久，決定往工方面發(fā)展，所以近段時間想準備下考試，給自己充充電。
也因某些自己個人的原因，我最終選擇了向公司提出辭職申請，希望領導能早日找到合適的人手接替我的工作，我會盡力配合做交接工作，保證公司絡的正常運作,對公司盡最后的責任。
希望公司對我的申請予以考慮并批準為盼。
此致
敬禮
xxx。
20xx年xx月xx日。
客運工辭職報告篇六
尊敬的總經理、各位領導：
我從去年x月中旬進入本公司到現(xiàn)在，在這近x個月的時間里承蒙各位領導的關心和厚愛，在此表示衷心的感謝。這段時間的工作對我本人的幫助非常大，學到了很多東西，積累了一定的經驗。對此我深懷感激！
但遺憾的是，在這段時間里，我感覺自己還是不能很好地融入到公司的工作氛圍里，故特向公司提出辭職！在今年x月份的工作結束后，我將離開公司。做出這個決定對我個人而言是相當困難的。作為公司進出口貿易部的一名成員，我的離去可能會對公司近期內的網絡信息收集，部分客戶的聯(lián)系溝通帶來一定的損失。我會在剩下的工作時間里盡力完成自己份內的工作，并在離職前交接好手頭的工作以盡量減少或避免這些損失。
希望公司能體恤我的個人實際，對我的申請予以考慮并批準。
此致
敬禮！
xx。
日期
客運工辭職報告篇七
尊敬的領導：
您好，經過再三思考、反復權衡，我做出了決定，決定離開公司!
我于20xx年xx月進入xxx公司成為一名普通員工，至今已經一年有余。在公司的一年是學習的一年，是收獲的一年。在公司濃厚的企業(yè)文化氛圍下，在公司先進的管理理念中我成功的從學生轉變?yōu)橐粋€工作者。踏踏實實做人老老實實做事的思想早已在我的意識里形成。xx公司是一個有社會責任感的企業(yè)是一個能擔當大任的企業(yè)，公司的成長過程也是中國很多技術從無到有的過程，在公司工作過的人無不受到她的熏陶，她有很多東西值得我一輩子學習。在此對于公司一年多的照顧和培訓表示真心的感謝，對公司多年的蓬勃發(fā)展表示衷心的敬意。在新和成的這一年將是我一生中最有意義的一段時間!
在這一年中我認真完成自己的工作積極參加工資組織的各項活動使得自己除了得到應有的收入外生活也變得豐富多彩，但是天下沒有不散的宴席，由于我的人生觀價值取向隨著年齡的增長已經改變，不在適合繼續(xù)留在公司，因此向領導申請辭職希望這是一個恰當?shù)臅r間。望批準!
祝xx公司再造輝煌，祝各位領導鵬程萬里!
此致
敬禮!
申請人：xxx。
xxxx年xx月xx日。
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客運工辭職報告篇八
尊敬的各位領導、領班：
您們好！
我很遺憾自己在這個時候向貴單位提出辭職，
來到車務段客運室差不多半年了，在這很感謝各位領導的教導和照顧，尤其是領班您！是您給了我一個又一個很好的學習機會，讓我在踏進社會后第一次有了歸屬的感覺。領班您一直對我的栽培與信任，我在這只能說，我令您失望了！離開的這刻，我衷心向您說聲謝謝！
我想只有重新再跑到社會上去遭遇挫折，在不斷打拼中去尋找屬于自己的定位，才是我人生的下一步選擇。不論以后的`成功與否，我頭始終一直往前看的。龍入淺水遭蝦戲，虎落平原被犬欺啊。
離開企業(yè)，離開曾經一起共事的同事，很舍不得，舍不得領導們的關心，舍不得領班的和善和信任，舍不得同事之間的那片真誠和友善。也祝愿貴單位在往后的發(fā)展中更上一層樓，事業(yè)蒸蒸日上！
以上所述，因個人原因，現(xiàn)正式向貴單位提出辭呈，希望領導給予批準。
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客運工辭職報告篇九
尊敬的公司領導和同事們：
在鋼材銷售形勢最為艱難的時刻，我懷著一顆萬分內疚之心向公司提出辭呈。
十四年前剛邁出校園，懵懂無知我有幸跨進銷售公司溫暖的懷抱，光榮地成為鋼鐵大軍中的一員。這艘企業(yè)之巨輪，不僅載著我的職業(yè)生涯起航，更成為我事業(yè)平臺的擺渡者。
為了錘煉與培養(yǎng)我，公司先后提供了五個工作崗位，給予我放飛夢想的平臺，讓我磨礪、催我前行。我以滾燙之心、赤誠之愛、恪守職業(yè)準則，盡心履職。被同事首肯過、被領導褒獎過、更戴過“模范黨員”的大紅花……我的成長關乎所有人的愛，對生命中知遇知恩的人充滿了感激的情愫!感謝在我人生與事業(yè)旅途上，給予我巨大支持和鼓勵的領導和同事們!
我為自己曾有的幼稚、錯誤和局限而懊悔，生命個體的能力非常有限，這是一種深刻的悲觀的基礎。對完美事物的追索更難以讓我做到對個人滿意、令公司滿意。當對工作的熱情與對企業(yè)的熱愛，在日積月累的歲月里成為習慣，滲入骨髓的時候，我難以用割舍不斷的悲愴，清晰地闡述掙脫職業(yè)的緣由。“換一種磨礪、換一種活法”或許是我默默無語最好的表達。離職前我將做好工作交接。
活動力的方向。請領導和同事們放心!
一切轉眼即逝將成過去，而過去的一切都會顯得美妙。大愛無疆，我對公司的關注勝過一切，領導和同事們的共同努力一定會把我們的企業(yè)帶向成功。我雙手合十，遙望那碧藍的星空，祝福所有關心過我的人事業(yè)有成，生活幸福!
我懇請領導和同事們原諒我的離開，懇請公司接受我的辭職請求!
辭職人：cnrencai。
2015.1.6。
客運工辭職報告篇十
尊敬的領導：
您好!
時光荏苒，不知不覺我來公司已經很長時間了。起初還夢想著成為一個成功的銷售員，現(xiàn)在成為了幻影，確實讓人沮喪。
本來我對銷售充滿了信心，但從三個月的不斷學習和探索中我發(fā)現(xiàn)不論是我的性格、毅力、學識都達不到一個業(yè)務員的要求。三個月，沒賣出去一臺設備，這樣的銷售業(yè)績著實令我無地自容。銷售是以成敗論英雄的，我們不愿面對努力付諸東流，可現(xiàn)實就是這樣斬釘截鐵。
現(xiàn)在我的工作興趣銳減、工作態(tài)度消極。站在一個員工必須愛崗敬業(yè)的最基本的職業(yè)操守的立場上，我已經不能勝任這份工作。與其不負責任的尸位素餐，不如退位讓賢。無論對公司還是我，我認為這都勢在必行。
這三個月，我也有很大的收獲，也許再踏出光越的大門以后，我的這些電話聯(lián)系客戶的經歷、學習關于設備知識的過程都沒有了用武之地。但是我認為它們教會我的是交流的藝術和提高自己、豎立自信的重要手段，這些都將讓我一生受用。
在這么長的時間里，沒有給給公司帶來任何利潤，您也沒有過于責備。這讓我更加的慚愧。今天做出這樣的決定，我覺得對您是一種深深的辜負。謝謝您在這段時間的提攜和照顧。
在此也衷心的祝愿光越的發(fā)展勢頭能夠如日中天、您能成為炙手可熱的成功企業(yè)家。
望領導批準我的申請，并能協(xié)助我完成離職的相關手續(xù)。
此致
敬禮
申請人：cnrencai。
15。
尊敬的xxx領導：
您好!
在公司工作一年中，學到了很多知識，公司的營業(yè)狀態(tài)也是一直表現(xiàn)良好態(tài)勢。非常感激公司給予了我這樣的機會在良好的環(huán)境工作和學習。雖然在公司里基礎的業(yè)務知識及專業(yè)知識已經基本掌握，但俗話說“學無止境”，有很多方面還是需不斷學習。提出離職我想了很久，公司的環(huán)境對于業(yè)務員很照顧很保護(至少對于業(yè)務風險來說)，鑒于我的個性，要在公司自我提升及成長為獨擋一面的能手，處于保護的環(huán)境下可能很難。我自己也意識到了自己個性傾于內向，你們也有經常提醒我這一點，其實，這不管是對于公司培育人才或是我自身完善都是突破的難點。
雖然我的觀念是：人需要不斷的發(fā)展、進步、完善。我也一直在努力改變，變得適應環(huán)境，以便更好的發(fā)揮自己的作用。但是我覺得自己一直沒什么突破，考慮了很久，確定了需要變換環(huán)境來磨礪。
公司業(yè)務部近期人員變動較大，因此交接工作可能需要一個時期。我希望在10/24左右完成工作交接。這個時間也許比較緊，如果實施上有太多困難，我同意適當延遲一周。但是我還是希望副理理解，現(xiàn)臨近年底，如果能給予我支配更多的時間來找工作我將感激不盡!
我希望在我提交這份辭呈的時候，在未離開崗位之前，是我的工作請主管盡管分配，我一定會盡自己的職，做好應該做的事。另外，希望主管不要挽留我，其實，離開是很舍不得，原因自不用說明。但是既已決定，挽留會讓我最終離開的時候更為難。謝謝!最后，希望公司的業(yè)績一如既往一路飆升!主管及各位同仁工作順利!
此致
敬禮
申請人：cnrencai。
2015.1.5。
客運工辭職報告篇十一
尊敬的領導：
你好！我是汽修工xx，由于不得已的原因，我請求辭職，希望領導能夠批準我的辭職。下面是我的辭職報告。
曾幾何時我來到飛天公司，從實習開始，補輪胎、加水、打氣到修電路、搞大修，一天天的自已在進步。在飛天的日子里，我快樂的工作，愉快的生活。我非常感謝領導給予我這樣的工作機會以及在這兩年里對我的幫助和關懷！然而今年打算結婚了，不能長期駐扎在高速公路上的服務站。
在飛天兩年的時間里，公司給予我多次參加大小項目的實施機會，使我在這個工作崗位上積累了一定的技術技能和工程經驗，同時也學到了許多工作以外的處世為人等做人的道理。所有的這些我很珍惜也很感謝公司，因為這些都為我在將來的`工作和生活中帶來幫助和方便。
另外，在和xx部各位同事的朝夕相處的兩年時間里，也使我對這個部門，對過去的、現(xiàn)在的同事建立了由淺到深的友誼，我從內心希望這份友誼，這份感情能繼續(xù)并永久保持下去。然而事事難料，我今天卻有個人原因要離開公司，選擇辭職并不是我想要的，可是沒有辦法。
飛天的發(fā)展和建設在進一步的規(guī)和完善中，在汽車行業(yè)已經取得了巨大的成功，我真心祝愿xx在今后的發(fā)展旅途中步步為贏、蒸蒸日上！
此致
敬禮
xxx。
20xx年xx月xx日。
客運工辭職報告篇十二
在擔任這些重要行車工種期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責做好本職工作，取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中，在段各級領導的關懷信任和精心指導下，我尊重師傅，團結同事，刻苦學習，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。本著以運輸生產為中心，以安全生產為重點，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，我不斷探索學習、不斷進取，努力提高自己的科學文化知識水平和業(yè)務技術水平，順利的完成了各項運輸生產任務。5年多的車站值班員崗位的實踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學生，到熟悉并掌握車站值班員相關技能，最后成為千里南昆線上一名業(yè)務理論水平高，實作經驗豐富，工作務實的優(yōu)秀技術骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻，也取得了一定成績，現(xiàn)作如下總結：
一直以來，我始終堅持思想政治學習，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高，自己努力學習馬列主義和黨的各項方針政策。在政治上始終與黨中央保持一致，嚴格要求自己，注重職業(yè)道德，牢固樹立全心全意為人民服務的人生價值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質，用滿腔的熱情認真細致的對待每項工作。我堅持學習、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策，愛崗敬業(yè)、開拓進取，扎根小站，為南昆線的安全暢通、車務段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出了應有的貢獻。
8月，我從學校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務段擔任助理值班員。當時，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年，做為剛報道的畢業(yè)生，雖然四年的中專學習生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識，但是我絲毫沒有放松學習的機會。在段領導和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學校的專業(yè)基礎知識、深入鉆研業(yè)務書籍，做到了溫故而知新;此外我還加強熟悉車站現(xiàn)場的有關行車設備，迅速掌握助理值班員這工種的相關技能和應知應會。整整一年半的時間，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng)，因為我深深感到：專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎。只有過硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。
由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀，業(yè)務技術水平高，通過車站推舉和自己的努力刻苦學習，從xx年6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。
到了車站值班員崗位上后，自己在平時的工作中，不斷提高處理問題的能力，往往都能準確、迅速地判斷處理各種在接、發(fā)列車過程中出現(xiàn)的行車突發(fā)事件。如：xx年的一天，我們站開一軌摩進入區(qū)間送工區(qū)職工上班，當時已經超過了下道時間，此時我們站剛好2217次貨物列車叫站接近，但是駐站聯(lián)絡員與工地防護員又聯(lián)系不上，由于自己發(fā)現(xiàn)他們聯(lián)系不上，不能確定該軌摩是否已經安全下道，本著“寧可錯扣，不可錯放”的態(tài)度，就把2217次列車扣在本站5分鐘，等駐站聯(lián)絡員和工地防護員聯(lián)系上確定軌摩已經安全下道，并叫駐站防護員在輕型車輛使用書上注明“于xx時xx分下道”字樣后，我才向該區(qū)間放行2217次列車。防止了一起事故的發(fā)生，確保了行車安全和人身勞動安全，受到了車務段的通報表揚。
客運工辭職報告篇十三
北京現(xiàn)代汽車有限公司是一家位于北京市的中韓合資汽車制造商，中資母公司是北汽控股。北京奔馳、北京現(xiàn)代和北京福田都在“北汽控股”領導下，稱為北京汽車工業(yè)三大版塊。北京現(xiàn)代旗下有三個工廠（第三工廠在建，建成后總產能為年產90萬輛）。總投資5.1億元人民幣，占地面積15萬平方米的北京現(xiàn)代汽車技術中心，目前正在緊張的施工建設之中。該中心坐落于北京市順義區(qū)雙河經濟技術開發(fā)區(qū)，緊靠六環(huán)高速，毗鄰首都機場，環(huán)境優(yōu)美，交通便利。于20xx年10月投資創(chuàng)辦，注冊資金27.1億人民幣，合資雙方各占50%的股份。北京現(xiàn)代是我國加入世界貿易組織后批準的第一個汽車生產領域的合資項目。20xx年，北京現(xiàn)代完成產值96.8億元人民幣。
北京現(xiàn)代首推的索納塔（sonata）轎車，是由韓國現(xiàn)代汽車自主開發(fā)的最成功車型。索納塔是融合了現(xiàn)代簡約美學和古典風格的中高級轎車。作為中高級轎車，無論在韓國市場，還是在以美國為主的海外市場，索納塔都取得了驕人的業(yè)績，20xx年在中國市場銷售超過5.2萬輛。20xx年12月，北京現(xiàn)代又推出一款在國際上極負盛名、累計銷量突破310萬輛的成熟車型伊蘭特（elantra）。北京版的伊蘭特是在其第六代產品的基礎上改良而來，更適合中國路況和行車環(huán)境，上市伊始便供不應求。
我們去的是位于北京市順義區(qū)的北京現(xiàn)代汽車制造工廠，進入了汽車制造的一線車間，參觀了汽車制造了生產流水線，了解和學習一連串復雜的工序是如何連貫地被串聯(lián)起來，一步接一步地完成整個汽車生產的全過程的。
二、實習內容。
我們的實習過程不是很復雜，因為時間有限，精力有限，只能簡單的參觀一下北京現(xiàn)代汽車生產的流水線。坐在車上，我們就在討論北京現(xiàn)代汽車生產廠會是什么樣子。經過了兩個多小時的車程，然后映入我們眼簾的是一大片廠房，下車后，我們首先看到的是一輛輛車沿著路道整齊的排著。接著，在老師的帶領下我們首先進入公司的成果展示區(qū)域，里面陳列了各式各樣新的汽車，還有仿真的新型發(fā)動機和第一廠房生產流水線模型。接待員給我們介紹了索納塔、途勝等汽車，講解了北京現(xiàn)代汽車開發(fā)將延續(xù)索納塔的元素。在展廳里，我們初步了解了北京現(xiàn)代汽車的發(fā)展情況，并在其相關資料了輔助下，我了解到了現(xiàn)代汽車所擁有的一系列車型。從這些成果中我們看到了北京現(xiàn)代的精神。半個小時之后，因為我們人數(shù)比較多，為方便我們進入廠區(qū)，我們被要求分成兩撥，然后再整隊進入廠區(qū)。
隊伍慢慢地前進，我們也漸漸進入的生產線。第一次親眼見識到汽車是經過這些生產線被制造出來的，我們都有著莫名的興奮。廠房很干凈，而且除了機器工作的聲音，沒有工作人員喧嘩。這體現(xiàn)了北京現(xiàn)代工作人員的素質。一進入車間大門，展現(xiàn)在同學們眼前的是一幅熱火朝天的情景：長長的汽車流水線上，一輛輛半成品的汽車緩慢的移動，每個崗位的工人都在忙碌地給汽車或是加上方向盤、輪胎、或是上幾個螺絲、或是敲敲打打。據(jù)介紹，這條生產線是北京目前最長的一條生產線。同學們把整條生產線從頭到尾走了一遍，大家一邊聽著公關部人員熟練的講解，一邊好奇地四下觀望。我們左邊看一下立馬將頭轉到了右邊，生怕錯過了任何一個細節(jié)。本來以為我們參觀的是汽車生產的整個過程，回去查了資料才知道北京現(xiàn)代的汽車生產一共有四個車間，分別是沖壓車間、車身車間、涂裝車間和總裝車間。我們所參觀的僅僅是最后的總裝車間。管不得剛進去就看到了差不多已經成型的汽車了。總裝車間生產線由內飾線、底盤線、最終線和ok線首尾相連組成，共具有229個操作工位，采用先進的柔性化混裝線，可實現(xiàn)多車型混裝。在參觀的過程中我發(fā)現(xiàn)車間的工人的workspecialization程度都比較高，每個人的工作都很單調，這雖然會使他們的熟練程度得到保證，可是這樣的工作同樣也會使他們失去興趣，感到厭煩和無聊。北京現(xiàn)代是如何激勵普通員工的呢？這需要深入的研究。因為工廠的布置并不是按照時間順序那樣先是內飾線，緊接著底盤線，再接著最終線和ok線，所以我們的參觀也沒有那樣的時間推進感。在參觀到最中間的部分是我們看到了ok線。一輛輛嶄新的汽車從這條線上被開了出來，這應該是我們最喜歡看的畫面。大家都在憧憬著自己以后的車子是不是也會像這樣從某個汽車公司的制造車間的ok線上開出。再向前走著，我們看到了車子的擋風玻璃被安裝的過程，一輛機器呆著一塊擋風玻璃從天而降，只要一下子，擋風玻璃就被嵌進了框框里，太神奇了。在最后即將離開車間時，我們看到了一間封閉的屋子。透過玻璃我們發(fā)現(xiàn)這是個測試車間，測試汽門的耐用程度。車門被連接在兩臺機器上，兩邊交叉著一開一關，機器上還有測試的次數(shù)。正是這樣的測試保證了汽車的質量，讓我們放心的購買和使用汽車。據(jù)了解，不僅僅是車門，每一個部分都要經歷這樣的檢測才能保證汽車的質量。
短暫的實習結束了，我們又坐車離開了北京現(xiàn)代。此時的我不再像從前那樣覺得這個公司陌生而遙遠了，相反卻感到了熟悉和親切。但我也明白了，一個大型企業(yè)的運作，靠我學到的這一點點學科知識還是遠遠不夠的，事物是運動、變化、發(fā)展的，只有貼身接近它，才能讓自己學到的東西融會貫通，不斷的豐富自己的知識，我也真正相信，只有通過實踐的知識，才是我們自己的知識。雖然參觀時間是短暫的，但它留給我的印象是深刻的。對我來說，實習結束了，但我對它的了解過程還遠遠沒有結束。以后在上課時，我們要帶著理論聯(lián)系實際，如果有機會可以再次去工廠一線體會，甚至實習一段時間，那是最好不過的。實習結束后查詢資料后獲得汽車整車生產流程一輛車是如何被造出來的。
第一道：沖壓工藝目標：生產出各種車身沖壓零部件下面是整齊碼放的一卷卷的汽車專用鋼板，厚度在1.0mm至1.2mm不等。這一卷卷的鋼板，接下來就將會發(fā)生神奇的變化。首先要把整卷鋼板裁剪成大小不等的幾塊后，分類整理，以便有各自不同的用處。大小不等的鋼材，要經過一道切邊工序。然后分配到各個沖壓機上，進行下一步工序。平整的鋼材經過沖壓機重新塑造，被壓制成車身上的各種沖壓部件。壓制好的前翼子板，整齊放在成品區(qū)待用。壓制成型的車輛側車身至此，一批批的汽車鋼板就變成了形狀結構復雜的車身零部件。接下來他們就被送到了焊接車間，進入了下一道工序。
第二道：焊接工藝目標：將各種車身沖壓部件焊接成完成的車身在焊接車間，各種各樣的車身零部件在這里結合到了一起，完成這項工作的是另一項關鍵工藝——焊接。每一道焊接完成后，工人師傅都要仔細檢查焊接情況。車身焊接完成后，還要再進一步檢查焊接情況。在確認了焊接沒有問題之后，白車身就將被送入涂裝車間進行下一道工序。
第三道：涂裝工藝目標：防止車身銹蝕，使車身具有靚麗外表組裝完成的車身，被吊裝到噴漆車間，先進行電泳防銹處理。電泳防銹處理完畢后，工人們還要清理車身表面，發(fā)現(xiàn)是否有缺陷，為下一步即將到來的噴漆做準備。由于油漆含有大量有毒物質，而且人工噴漆效率低、浪費油漆，因此哈弗噴漆工藝已經由機器人來完成了。至此車身涂裝工藝就結束了，噴涂完畢的車身將被送到總裝車間進行最后一道工序。
第四道：總裝工藝目的：將車身、底盤和內飾等各個部分組裝到一起，形成一臺完整的車本來運到總裝車間的應該是包含發(fā)動機變速箱在內的底盤總成。但是我們有必要了解一下底盤總成是怎么組裝的，因此先從哈弗的大梁開始。在哈弗的大梁上需要安裝轉向系統(tǒng)和其他不易安裝的部件。這個工序是給車輛安裝懸架連桿等部件。安裝后備胎支架安裝后驅動橋殼體后橋安裝好后，再在其上安裝螺旋彈簧。注意，不少同類越野車用的是鋼板彈簧。接下來是安裝前雙叉臂懸掛接下來就是安裝油箱，哈弗的油箱容積高達80多升注意，此時的底盤是反置的，必須將其翻轉180°后才能進行下一步工作。因此這道工序是給底盤上安裝臨時起吊鉤。用吊索固定住底盤起吊然后翻轉正面放置好后再進行下一步工序安裝從底盤上通過的各種氣液管路然后再安裝前減震器和剎車盤安裝后減震和剎車盤再下來，發(fā)動機和變速箱是作為一個動力總成來整體安裝的。安裝傳動前后傳動軸和排氣管安裝好輪胎的底盤，就可以降到地面上了，接下來就是等待車殼的吊裝。底盤段暫時告一段落，國內生產的越野車，基本上都是非承載式車身。也就是說，車身不承載全車的受力，因此這些越野車都帶有底盤。有了堅固的底盤，才可以更好的進行越野活動。而在底盤段組裝的同時，車身和內飾件也在緊鑼密鼓地組裝當中。從噴漆車間中，利用傳送鏈條，將噴好漆的車殼吊裝到總裝車間的內飾工段，進行內飾的安裝。安裝門內密封條等內飾件安裝后門鎖扣等以及b、c柱的內裝飾。安裝發(fā)動機艙隔音防火墻安裝整車控制電路，在底板上預埋線束，安裝儀表臺總成等安裝全車底板隔音、門板和安全帶等將內飾流水線上安裝好的車身，吊裝到底盤工段，然后進行組合，進行下一道的工序。在地溝中把車輛的底盤和車身結合牢固接下來安裝儀表臺上的一些電控設備、手剎和6碟cd等安裝后排座椅安裝方向盤和其他內飾件安裝前門內芯板等安裝前排扶手箱安裝前排座椅，這個步驟要放到后面，這樣才有利于前排工作時空間的利用這樣一來，內飾部分基本上就完工了?，F(xiàn)在的哈弗已經是一臺完整的車了，但它并不能現(xiàn)在就走上運輸?shù)陌遘?，還有一些工序等著它。第五道：檢測目標：發(fā)現(xiàn)生產裝配過程中潛在的質量問題，盡最大可能拒絕不合格產品出廠哈弗已經基本上是一臺完整的車了，但是工人師傅們還要保證它不能帶病出廠。因此要打開發(fā)動機倉，把里面的部件檢查一遍然后加注防凍液、助力油、玻璃水和潤滑油等必需液體對車身側面進行預熱，這是要干什么呢？原來是為了在預熱部位安裝側面防擦條雖然噴涂過程中，漆面質量已經經過檢查，但是出廠前還要檢查一次，察看漆面是否在總裝過程中有損壞。接下來為了檢驗裝配過程中不出現(xiàn)問題，還要進行四輪定位檢測。而尾氣排放檢測則是為了符合國家相關環(huán)保法規(guī)。經過檢測合格的車輛，還要被開到淋浴房，進行密封性能測試。在這里，噴頭噴出的水量比平時下暴雨的雨量還要大數(shù)倍。以此才能檢驗車輛的密封性能如何。
經過測試合格的車，才能進行下一道工序。而不合格的車則直接返回生產線進行重裝。測試合格的車輛還要在廠內的各種試車道上模擬各種路況進行檢測，保證車輛出廠的質量。試車完成后，還要開上地溝做最后的檢測，看是否在試車時出現(xiàn)問題。最后通過了所有檢測的車，被整齊擺放在停車場。
三、實習體會。
客運工辭職報告篇十四
尊敬的醫(yī)院領導:。
您好!首先感謝您在百忙之中抽出時間閱讀我的辭職信。
我是懷著十分復雜的心情寫這封辭職信的。自我進入醫(yī)院之后,由于各位領導、同事對我的關心、指導和信任,使我在護士崗位上獲得了很多收獲。經過這段時間在醫(yī)院的工作,我在護士職業(yè)領域學到了很多新知識，積累了一定經驗,對此我深表感激。
由于我自身身體不適,及方便照顧家庭之原因，在短期內自感難以全身心投入護士崗位。為此,我經過了慎重思考,為了不因為我個人原因而影響集體的高效運作,經過深思熟慮后我決定辭去目前所擔任的'職務和工作。我知道這個過程會給集體帶來一定程度的不便,對此我深表抱歉。
非常感謝各位領導、同事在這段時間里對我的教導和照顧。在醫(yī)院的這段經歷于我而言非常珍貴，將來無論什么時候,我都會為自己曾經是xx市人民醫(yī)院的一員而感到榮幸。我確信在醫(yī)院的這段工作經歷將是我整個職業(yè)生涯發(fā)展中相當重要的一部分。今天,請允許我在此正式向醫(yī)院辭職,請領導們批準!
祝醫(yī)院領導和所有同事身體健康、工作順利!再次對我的離職給醫(yī)院帶來的不便表示抱歉,同時我也希望醫(yī)院能夠體恤我的個人實際,對我的申請予以考慮并批準。
此致
敬禮！
辭職人：xxx。
辭職時間：xxx年xx月xx日。
客運工辭職報告篇十五
辭職報告范文，不管出于什么原因辭職要寫辭職報告，下面帶來辭職報告范文，歡迎閱讀。
尊敬的領導：
您好!
我自201*年3月6日進入公司，到現(xiàn)在已經一年有余了，正是在這里我開始踏上了社會，完成了自己從一個學生到社會人的轉變。在過去的一年多里，公司給予了我許多學習和鍛煉的機會，開闊眼界、增長見識。
我對公司給予的照顧表示忠心的感謝!但是，經過近段時間的思考，我越來越迷惘!我越來越覺得現(xiàn)在的工作、生活離自己想要的越來越遠。所以，我必須離開，去過我思想深處另一種有別于目前的生活。我想，生活應該是在選擇到適合自己的道路以后，再持之以恒地堅持! 公司目前已經過了一年最忙的時間，是充電、整頓、儲備人才的時刻。
相信，我的離開會很快有新生力量補充。因為這不是我想要的工作、生活狀態(tài)，所以，我現(xiàn)在對工作沒有激情、對生活也極其懶散。本著對公司負責的態(tài)度，為了不讓公司其他同事受到我消極情緒的影響，也為了不讓公司因為我出現(xiàn)工作上的紕漏等，我鄭重向公司提出辭職，望公司給予批準!
祝公司穩(wěn)步發(fā)展，祝公司的領導和同事們前程似錦、鵬程萬里!
此致
敬禮!
申請人：辭職報告
尊敬的領導：
我?guī)е鴱碗s的心情寫這篇辭職申請書。由于大家對我的能力的信任，使我得以加入長安鎮(zhèn)計生站工作，并且在此期間獲得了許多的機遇和挑戰(zhàn)。經過這段時間在單位從事的計生工作，我學到了許多寶貴的工作經驗和實踐技能，對計生工作有了初步的了解。
生活上，得到大家無微不至的關懷;思想上，得到領導與同事們的指導與幫助，有了更成熟與深刻的人生觀。這三個多月的工作經驗將是我今后工作和生活中的一筆寶貴財富。
由于個人職業(yè)發(fā)展的原因，經過慎重考慮，我不得不向單位提出辭職申請，并希望能于今年10月16日正式離職。在這里，特別感謝部門的領導和同事們在過去的工作、生活中給予的大力扶持與幫助。對于由此為單位和部門造成的不便，我深感抱歉。
但同時也希望單位能體恤我的個人實際，對我的申請予以考慮并批準為盼。在正式離開之前我將認真繼續(xù)做好目前的每一項工作。
此致
敬禮!
辭職人：xx
20xx年xx月xx日
尊敬的x主任：
您好!
工作近四年來，發(fā)現(xiàn)自己在工作、生活中，所學知識還有很多欠缺，已經不能適應社會發(fā)展的需要，因此渴望回到校園，繼續(xù)深造。經過慎重考慮之后，特此提出申請：我自愿申請辭去在xxx的一切職務，敬請批準。
在xxx近四年的時間里，我有幸得到了單位歷屆領導及同事們的傾心指導及熱情幫助。工作上，我學到了許多寶貴的科研經驗和實踐技能，對科研工作有了大致的了解。生活上，得到各級領導與同事們的.關照與幫助;思想上，得到領導與同事們的指導與幫助，有了更成熟與深刻的人生觀。
這近四年多的工作經驗將是我今后學習工作中的第一筆寶貴的財富。在這里，特別感謝yyy(xxx的上級單位) a主任、b主任、c主任在過去的工作、生活中給予的大力扶持與幫助。
尤其感謝xxx z主任在xxx近二年來的關照、指導以及對我的信任和在人生道路上對我的指引。感謝所有給予過我?guī)椭耐聜?。望領導批準我的申請，并請協(xié)助辦理相關離職手續(xù)，在正式離開之前我將認真繼續(xù)做好目前的每一項工作。祝您身體健康，事業(yè)順心。并祝yyy、xxx事業(yè)蓬勃發(fā)展。
此致
敬禮!
辭職人：xx
20xx年xx月xx日
客運工辭職報告篇十六
zz:您好!
首先，非常感謝您這一年來對我的信任和關照。
這段時間，我認真回顧了這一年來的工作情況，覺得來zz工作是我的幸運。我一直非常珍惜這份工作，這一年多來公司領導對我的關心和教導。同事們對我的幫助讓我感激不盡。在公司工作的一年多時間中，我學到很多東西.無論是從專業(yè)技能還是做人方面都有了很大的提高.感謝公司領導對我的關心和培養(yǎng)。對于我此刻的離開我只能表示深深的歉意.非常感激公司給予了我這樣的工作和鍛煉機會。但同時，我發(fā)覺自己從事zz行業(yè)的興趣也減退了。我不希望自己帶著這種情緒工作.對不起您也對不起我自己.真得該改行了。剛好此時有個機會，我打算試試看，所以我決定辭職，請您支持。
請您諒解我做出的決定，也原諒我采取的暫別方式。我希望我們能再有共事的機會。我會在上交辭職報告后1-2周后離開公司，以便完成工作交接。
在短短的一年時間我們公司已經發(fā)生了巨大可喜的變化。我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻自己的力量。我只有衷心祝愿公司的業(yè)績一路飆升!公司領導及各位同事工作順利!
申請人：
20zz年zz月zz日。
客運工辭職報告篇十七
來到xx站已經20天有余，在這段時間里，對于我來說，不僅僅是工作，更多的是學習和修煉。
回想自己從捧著畢業(yè)證書踏出學校的那一刻到現(xiàn)在，我經歷了軍訓、培訓和實訓這三個階段。軍訓是累的，卻磨練了我吃苦耐勞的意志；培訓是忙的，卻是為以后打基礎的，教會了我怎么去做好自己的工作；實訓是難的，卻讓我充分地發(fā)揮了大學所學的知識?？偟膩碚f，隨著這一個又一個階段，我也在慢慢地改變著，時間不長，學到的卻不少。
通過這次實訓，我發(fā)現(xiàn)，我學到的不僅僅是工作的基本內容，更多的是處事態(tài)度，我的思想在慢慢地趨于成熟。做任何事，都要有著積極的態(tài)度和鑒定的信念，絕不能因為他人的一句話而產生抗拒的心理，因此，心態(tài)是關鍵。對于鐵路工作，我們更是應該實行作業(yè)的標準化、規(guī)范化，這樣才能保證鐵路運輸?shù)陌踩??？傊鳛榉杖藛T，特別是鐵路服務，我們不能沖動，要沉得住氣，做好一切思想準備，把安全放在首位。在學校里學了三年的理論知識，現(xiàn)如今正是發(fā)揮其作用的時候。時刻地帶著學習的態(tài)度去工作，我相信，每一次的工作都會是一份收獲。
客運工辭職報告篇十八
指導教師：朱海燕，李健所在車站：
一、實習目的。
生產實習是學生將理論知識同生產實踐相結合的有效途徑，是增強學生的群眾性觀點、
勞動觀點、工程觀點和建設有中國特色社會主義事業(yè)的責任心和使命感的過程。通過生產實習，使學生學習和了解中國鐵路發(fā)展史，培養(yǎng)學生樹立理論聯(lián)系實際的工作作風，以及生產現(xiàn)場中將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。并培養(yǎng)學生進行調查、研究、分析和解決鐵路運輸實際問題的能力，為今后繼專業(yè)課的學習打下堅實的基礎。通過生產實習，拓寬學生的知識面，增加感性認識，把所學知識調理化系統(tǒng)化，學到從書本學不到的專業(yè)知識，并獲得本專業(yè)國內，外科技發(fā)展現(xiàn)狀的最新信息，激發(fā)學生向實踐學習和探索的積極性，為今后的學習，和將從事的技術工作打下堅實的基礎。生產實習是與課堂教學完全不同的教學方法，生產實習可獲得在書本不易了解和不易學到生產現(xiàn)場的實際知識，使學生在實踐中得到提高和鍛煉。通過兩年的理論學習，自己的專業(yè)知識得到了進一步的提高，拓寬了視野，為了能將自己所學、所掌握的專業(yè)知識滲透到將來的工作中，我決定到呼和浩特鐵路局包頭客運段進行實習，學習現(xiàn)場知識，提高現(xiàn)場工作能力，將自己的專業(yè)知識帶到工作現(xiàn)場，為現(xiàn)場工作出謀劃策，將自己的所學用到實處。
二、實習單位及崗位介紹。
呼和浩特鐵路局包頭客運段成立于1958年5月，是呼和浩特鐵路局19個站段中唯一承擔著全局旅客運輸?shù)膯挝?。自己也一直從事列車服務工作，為了提高自己，我決心實習列車服務工作。
旅客運輸?shù)哪康氖菫槿藗冞M行經濟、文化等社交活動和包括提供必須的出行條件，是由列車長統(tǒng)一領導列車乘務工作，組織三乘職工抓好列車安全、服務、路風工作、對內行使管理權，組織乘務員認真落實旅客運輸各項管理辦法和規(guī)章制度，督促乘務員嚴格執(zhí)行作業(yè)標準和作業(yè)過程，質量良好的完成旅客和行包的運輸工作。列車服務工作要求具有豐富的鐵路運輸知識，具有較強的管理和溝通能力，妥善處理各種客運業(yè)務，完善班組管理，加強各工種工作配合，將鐵路運輸知識良好的貫穿運用于生產實際當中。
三、實習內容及過程。
術。記得在初次來到客運段工作時，我對直達特快列車、特快列車、快速列車、普通列車的認識僅僅局限于他的名字而已，對乘務工作的認識也只局限于表面，除此之外，便一無所知了。為了掌握高標準的乘務要求，除了鞏固自己所學的專業(yè)課程之外，我還特地認真學習了客運規(guī)章，掌握乘務工作組的職責分工，和實際的工作標準和作業(yè)過程，了解了《呼和浩特鐵路局服務質量標準》和《鐵道部客運服務質量標準》，通過學習為今后的工作打下了理論方面的基礎，也為實習工作奠定了良好的基礎。但是并不意味著光靠理論就可以干好乘務工作，理論也是必須經過實踐來檢驗和鞏固的，更重要的是還要學習如何與旅客交流和溝通。在實習期間內，我在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，但也有很多不足之處。
（一）、明確了客運工作的概念和意義。通過學習和日常工作積累使我對鐵路客運工作有了較深刻的認識和理解。記得第一次上車為旅客服務時，所有的一切對于我來說，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學，是一切進步取得的前提和基礎。在這段時間里我認真學習了關于乘務工作的相關資料和路局、客運段、車隊關于客運工作的相關規(guī)定，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導?，F(xiàn)在我對乘務工作有了較為深刻的認識和理解，也意識到了乘務工作的重要性。我們的乘務工作，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務，讓旅客能體會到呼和浩特鐵路局包頭客運段的企業(yè)文化精神，讓所有旅客了解包客人“一切只為您滿意”的服務宗旨，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途，逐步實現(xiàn)了“讓旅客走的了，而且走的好’’。
（二）、明確了崗位技能，理論在崗位中得到運用。根據(jù)崗位職責和要求，我逐步理解到乘務員的主要工作任務是：1、負責對旅客的服務。2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。3、嚴把安全關，確保旅客的人身及財產安全。完成上述工作，使我認識到一個稱職的乘務員不僅要有豐富的鐵路運輸知識及良好的語言表達能力、良好的溝通技巧，還應該有同志之間相互協(xié)作的精神?！拔覟槿巳?，人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相服務”，從這個角度去理解服務會讓更多的人明白：“我在為別人服務的同時，別人也在為我服務，我在努力讓別人開心的同時，別人也會盡力讓我滿意”，這將是多么美好的良性循環(huán)。我相信隨著我工作經驗的不斷積累，用自己的專業(yè)知識指導實踐工作，同時在工作中不斷總結自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務員，同時良好的運用所學的專業(yè)知識更高效的完成旅客運輸任務。
好服務工作、創(chuàng)一流服務水平的關鍵。我們精心研究旅客的心理，盡力滿足旅客的需求。比如旅客一進站，都爭先恐后峰擁而至的跑向車廂，其心理無非是想找一個好座位，把行李放到最安全的位置上。針對這種心理要求，我們首先站好門崗，請大家排好隊上車，并及時宣傳：“我們的列車是特快列車，有票有座位，請大家放心。”這樣，消除了擁擠現(xiàn)象。我們在服務工作中還注意勤觀察、勤流動、勤分析、勤詢問，及時掌握旅客動態(tài)。客運服務工作，經常會遇到各種難題，除要求我們摸清旅客心理、排憂解難外，還需要我們迎難而上，多做工作，解除旅客憂郁心理，安定情緒，愉快旅行。
（四）、工作與學習要與時俱進。20xx年又是一個充滿激情的一年，在今后的乘務工作中，我會繼續(xù)學習專業(yè)知識，努力提高自身素質，克服不足?！皩W而不思則罔，思而不學則怠。”時代的發(fā)展瞬息萬變，我應該邊工作邊學習邊總結自己。堅持不懈的努力學習新的專業(yè)知識，并應用到實際的乘務工作中去?！八街?，可以攻玉?！痹谝院蟮某藙展ぷ髦?，我將不斷地向老的乘務員學習，細心聽取他們的教導，理論聯(lián)系實際，從而使自己的業(yè)務水平和工作技能都得到提高。不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，切實提高自己的工作能力。隨著改革的不斷深入發(fā)展，旅客對列車服務工作的要求越來越高。要適應這個新形勢，開創(chuàng)服務工作新局面，使優(yōu)質服務更上一層樓，就需要我們永遠把優(yōu)質服務扎根于旅客的沃土之中。列車服務的奉獻就在于讓旅客高興而來，滿意而去。要把對事業(yè)的愛傾注于為旅客服務之中，讓千百人微笑，讓千百人滿意。
客運就是旅客運輸，為旅客服務，旅客就是上帝，只有把“上帝”請到“家”，才有旅客運輸收入。建立健全客運工作的服務理念和企業(yè)文化，使職工明確客運工作的重要性和企業(yè)形象的嚴肅性，培養(yǎng)職工維護企業(yè)形象的自覺性。中國鐵路走過了艱難世紀的歷程，在俗稱“鐵老大”的觀念影響下，人們似乎覺得只要是在鐵路工作就有了鐵飯碗，致使工作處于低谷狀態(tài)，客運人員業(yè)務素質不高、精神狀態(tài)不佳、服務態(tài)度不好整個客運工作都很被動，尤其是公路與鐵路開展競爭，鐵路從各個方面都陷入了疲軟狀態(tài)。走近列車服務的工作崗位，我才真正了解了客運工作的現(xiàn)狀，作為鐵路客運最基層的工作者，其中的艱辛、復雜、處理問題的堅決、果斷，并不是掌握了部分專業(yè)知識就能夠做好的，他需要較高應變能力和與人溝通協(xié)調能力，及遇突發(fā)狀況果斷處理問題的能力，今年發(fā)生在呼鐵局1814次列車，由于雪害列車晚點30多個小時，列車長帶領全體乘務員戰(zhàn)勝風雪贏得了全體旅客及廣大人民群眾的贊許就是一個鮮活的例子。。在實習過程中，發(fā)生在身邊的真實事情就是數(shù)不勝數(shù)，記得在一次乘務工作中，2號車廂乘務員找到列車長稱車廂內一女旅客突發(fā)心臟病已經昏迷不醒，情況十分危急，列車長冷靜應對，先找到列車上的急救藥箱，并迅速通知列車廣播員利用廣播尋找旅客中的醫(yī)務工作人員，當時車廂超員百分之五十，空氣不好，由于病人情況危急不宜移動，列車長安排工作人員將其扶到乘務室內，打開車窗，保證空氣流動，不多時一從事醫(yī)務工作的旅客趕到現(xiàn)場為旅客積極實施救治，并從準備好的藥箱內為旅客找藥、服藥，在進行二十分鐘的緊急救治后，旅客情況有所好轉。但是列車醫(yī)療條件有限，列車長立即聯(lián)系前方大站，要求準備救護車，一切準備就緒，列車安全抵達前方到站，醫(yī)務人員上車將旅客安全接走，車廂內響起雷鳴般的掌聲，看到眼前發(fā)生的一切，帶給我太多的感觸。隨后乘務工作途徑這個車站時，旅客送來了印有“真情列車、大愛無邊?！钡腻\旗。小小的一面錦旗，濃縮了旅客的感激與謝意，是對我們鐵路客運工作人員最高的褒獎。為旅客辦實事、解難事在列車上已經蔚然成風。一次乘務中，車廂嚴重超員，列車員交接班都得利用站停時間從車下走，但乘務員仍然堅持給旅客送水，一遍一遍送下來，把衣服都濕透了但是他們依然堅持工作，他們用工作傾注了我們乘務員對旅客真摯深沉的愛?，F(xiàn)場的客運工作比起教材中、電視中等新聞媒體報道中的相差甚遠，短線列車與長線列車、夜間運行的列車與白天運行的列車、淡季運輸與旺季運輸?shù)鹊?，為現(xiàn)場提出了非常高的要求。中國經濟的騰飛使國人逐步走向世界，她需要鐵路運輸業(yè)的迅速發(fā)展以適應當前日新月異的變化，呼和浩特鐵路局的客運事業(yè)較南方鐵路局來說還有很大的差距，就硬件設施來說就相差懸殊，為了彌補硬件不足，擺脫客運現(xiàn)狀，真正進入優(yōu)勝劣汰的市場競爭中，通過學習，我認為要做好以下幾點：
（一）、服務管理質量第一步驟：強化學技練兵、業(yè)務知識達標。把提高職工的業(yè)務素質作為提高服務質量的堅實基礎，制定業(yè)務學習安排長期規(guī)劃，并把考試成績納入獎金分配。人人背規(guī)、學規(guī)、用規(guī)。有效提高職工業(yè)務素質，使旅客問不倒、難不住。在學習客運規(guī)章的同時穿插鐵路運輸?shù)膶I(yè)知識學習，提高職工整體素質，樹立良好的鐵路客運形象，更方便、更直接的面對廣大旅客，將當前我國鐵路發(fā)展、客運形勢、準確直接的傳達到廣大旅客當中。
（二）、服務質量管理第二步驟：改變服務態(tài)度、服務水平達標。服務是客運的重要工作，作為新形勢下提高服務質量、強化市場的重要手段，“旅客至上”要始終貫穿在我們的服務中，一個微笑使旅客能感到家的感覺，并開展“假如我是一名旅客”活動，每人到列車當一名旅客，把自己的感受和需求寫出來、講出來，轉換成旅客的感受，才能體會到旅客的需求，就是我們服務的標準。呼和浩特鐵路局包頭客運段提出的“一切只為您滿意”的服務理念，切實反映當前客運工作的改革的緊迫性，急旅客所急，想旅客所想，旅客的需求是我們工作的出發(fā)點和切入點，滿足旅客的需求與否是檢驗我們客運工作的標準。
（三）、服務質量管理第三步驟：塑窗口形象，微笑服務當頭。列車服務是客運主要窗口，一個“微笑”、一句“您好”，都能體現(xiàn)出鐵路的客運形象，列車乘務工作與旅客接觸的工具是語言和面部表情?？瓦\需要科學管理，全面提升服務質量、落實文明用語，杜絕服務忌語，做到將心比心、換位思考，履行承諾。以變應變特別是在列車上經常遇到傷、老、病等問題。根據(jù)不同情況以變應變，靈活服務。大量的實踐使我們認識到，要想使客運服務工作真正做到高質量、高水平，首先要使乘務員感到肩上的責任重大，其次要使每個乘務員認識到自己工作的好與壞直接影響到人民鐵路的聲譽，這就需要我們研究旅客心理，使客運服務工作得到社會承認，人們的理解。
（四）、客運的工作要創(chuàng)品牌、爭一流?！罢\心待客、熱情服務”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求、不斷創(chuàng)新自己的服務，增強服務特色，確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務意識，吸引旅客以“真誠、優(yōu)質、創(chuàng)新”感動旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”鐵路品牌服務。
列車服務人員的奉獻在于讓旅客高興而來，滿意而去。要把對事業(yè)的愛傾注于為旅客服務之中，讓千百人微笑，讓千百人滿意。
乘務員熱愛了自己的工作，樂于為旅客吃苦。主動熱情為旅客創(chuàng)造一個良好的旅行條件。增設了圖書、撲克、象棋、超員凳、針線包、急救藥品和零星旅行生活用品，對病、殘、老、弱旅客重點照顧，找座位、送水，做軟飯、特食等。對少數(shù)民族旅客進行特殊照顧，按民族風俗單炒單做。滿足旅客需要。新的世紀，一流的設備，一流的形象，緊扣鐵路改革的步伐，這就是時代的要求，生存的價值，鐵路是國民經濟的的動脈，客運也是大動脈的重要部分，追趕潮頭，創(chuàng)新自己的品牌，一流的服務，向國際服務標準化進軍。我們學習的目的是將所學的理論知識轉化成生產力，通過實習，通過切身的實踐和感受，使我了解了我國鐵路客運的實際情況，她需要我們的不懈努力推進鐵路客運的發(fā)展，向先進地區(qū)學習、與世紀客運接軌是我們努力的方向。通過實習，挖掘出自己在綜合運用專業(yè)知識和實際解決問題的能力需要更進一步的提高，在今后的工作、學習和實踐中，我還要繼續(xù)深化自己的專業(yè)知識同時結合實際，良好的貫穿運用，指導自己的實際行動，為我國的鐵路發(fā)展盡自己的微薄之力！
客運工辭職報告篇十九
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尊敬的領導：
來到廣告中心也快兩個月了，開始感覺中心的氣氛就和一個大家庭一樣，大家相處的融洽和睦，在這里有過歡笑，有過收獲，當然也有過痛苦。雖然多少有些不快，不過在這里至少還是學了一些東西。
很遺憾在這個時候向中心正式提出辭職，或許我還不是正式職工，不需要寫這封辭職書。當您看到這封信時我大概也不在這里上班了。
在這一個多月的工作中，我確實學習到了不少東西。然而工作上的毫無成就感總讓自己彷徨。我開始了思索，認真的思考。思考的結果連自己都感到驚訝——或許自己并不適合電視采編這項工作。而且到這里來工作的目的也只是讓自己這一段時間有些事可以做，可以賺一些錢，也沒有想過要在這里發(fā)展。
因為當初連應聘我都不知道，還是一個朋友給我投的資料，也就稀里糊涂的來到了這里。一些日子下來，我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在處境和自己的目的并不相同(一個月工資還不夠您扣的，當然也不夠一個網站的制作費用)。而且當初您好說的網線端口的事情一直沒有音信了，開課的事也沒有聽說。
我一直以為沒有價值的事情還不如不做，現(xiàn)在看來，這份工作可以歸為這一類了。一個多月的時間白白浪費掉了。我想，應該換一份工作去嘗試了。
我也很清楚這時候向中心辭職于中心于自己都是一個考驗，中心正值用人之際，不斷有新項目啟動，所有的前續(xù)工作在中心上下極力重視下一步步推進。也正是考慮到中心今后在各個項目安排的合理性，本著對中心負責的態(tài)度，為了不讓中心因我而造成失誤，我鄭重向中心提出辭職。
我也將這幾天(8月6號8月7號)的事情給做完。至于剩下的事，留給其它的同事去做吧。
尊敬的領導，以上便是我的辭職申請，將要離開這個中心，離開這些曾經同甘共苦的同事，確實很舍不得，舍不得同事之間的那片真誠和友善。但是我還是要決定離開了，我懇請中心和領導們原諒我的離開。
祝愿中心蒸蒸日上!
此致
敬禮
申請人：xxx
日期
尊敬的領導:
您好!
因為諸多個人原因，經過冷靜分析思考之后，我正式向公司提出辭職要求。
我于xx年年12月份進入公司實習，到現(xiàn)在已近一年時間，在公司領導和同事的幫助之下，我掌握了xx行業(yè)的基本知識與技能，并完成了從校園到企業(yè)，到社會的良好過渡，對于公司提供的良好工作環(huán)境及培養(yǎng)，我深表感謝。
然而就目前公司發(fā)展狀況與個人發(fā)展來看，我很慚愧無法勝任所在崗位的工作，另外由于自身一些其他原因，很遺憾不能繼續(xù)留在xx。
再次感謝領導關照并祝愿公司發(fā)展越來越好!
此致
敬禮!
辭職人：
20xx年xx月xx日
尊敬的各位領導：
你們好!
首先無可非議的要鄭重感謝貴公司給予我近兩年的工作機會。
由于個人職業(yè)規(guī)劃和一些現(xiàn)實因素，經過慎重考慮之后，特此提出離職申請。
來到本公司也快兩年了，正是這里我開始踏上了社會，完成了自己從一個學生到社會人的轉變，有過歡笑收獲，也有過辛酸和痛苦，公司平等的人際關系和開明的工作作風，讓我感覺找到了一種依靠的感覺，工作了一年多，給我自己的感覺就是沒有什么起色，由此我對于我最近在工作上的一些態(tài)度心理進行回想，最后我連自己想干什么，愛好做什么也不是很清楚，一連串的問號讓我沮喪，也讓我萌發(fā)了辭職的念頭，并且讓我確實了這個念頭，或許有從新再跑到社會遭遇挫折，在不斷打拼中去找屬于自己職業(yè)定位才是我人生的下一步選擇。
在這一年多的時間里，我有幸得到了各位領導及同事們的傾心指導及熱情的幫助，尤其感謝工段長對我的信任，支持和幫助，感謝所有給予幫助過我的同事們，忠心的祝愿貴公司蒸蒸日上，各位領導同事，工作愉快，身體健康。
此致
敬禮!
辭職人：
20xx年xx月xx日
尊敬的公司領導：
您好!
很抱歉也很無奈，因為個人的`原因，今天不得不提筆來寫這份《辭職報告》!
與日播公司一起走過了將近6個春、夏、秋、冬。過去的5年多里，公司給予了我許多學習和鍛煉的機會，從中開闊了眼界、增長了見識。我對公司和您給予的關心和幫助表示忠心的感謝!
可因為家庭的某些特殊原因，我只能做出這樣的決定。當想到不能再繼續(xù)與同事了多年的戰(zhàn)友共同并肩作戰(zhàn)，我深表遺憾。
回想初入公司時，公寓樓里簡單的辦公室，那時咱們的銷售團隊還不過10人;家人般的溫暖，使小小的團隊緊緊的靠在一起。人雖少但力量大，那時我們的崗位還是“區(qū)域主任”，四個大區(qū)，每組的客戶量都相當大。
還記得自己當時負責華東和華南兩個大區(qū)，一個人要服務于50多個客戶，100多家店!這對于剛剛接觸服裝行業(yè)的我來說，也完全是個必須要付出多于別人很多的努力，才能攻克的難關!學習系統(tǒng)、了解客戶、學習專業(yè)-----慶幸的是，在領導和同事的幫助下，自己很快找到了狀態(tài)。
也一直奮斗到了現(xiàn)在!而今，我們的團隊已經發(fā)展到了30多人!自己也有很大的提升!在日播的這段生活，對我而言也是今生非常珍貴和快樂的!
與公司一起接受了新的更高的挑戰(zhàn);與公司一起分享了許多的成功的喜悅;我和公司一起成長，公司帶領我們一起完成夢想!
太多的不舍，太多的不舍------
公司現(xiàn)在已經在不斷的充電、調整和完善，相信，我的離開會很快有新生力量的補充，也會在這個崗位上發(fā)揮更大的力量!
最后，希望公司可以考慮我的實際情況，批準我的辭職申請。并祝公司的事業(yè)蒸蒸日上!
此致
敬禮!
辭職人：
20xx年xx月xx日
客運工辭職報告篇二十
辭職報告應該怎么寫?大家了解過正規(guī)辭職報告應該怎么寫嗎?以下是文書幫分享的：辭職報告范文，歡迎參考!
尊敬的領導：
我很遺憾自己在這個時候向公司正式寫出辭職報告。
來到省移動客服中心已經接近半年了，正是在這里我開始踏上了社會，完成了自己從一個學生到社會人的轉變。
這里平等的人際關 系
和開明的工作作風，讓我能開心的工作，開心的學習。
但是因為離家比較遠，父母近期身體都不好，家里沒有人照顧，作為一個女兒我有侍奉雙親的責任，這兩天我雖然很努力讓自己專心工作，但是心卻無時無刻不牽掛家里，我現(xiàn)在的狀態(tài)確實已經無法勝任工作。
正是考慮到這些因素，我鄭重向公司提出辭職，希望領導能夠批準，另外離開前我也會認真做好現(xiàn)有的工作，把未完成的工作做一下整理，以保證工作的順利的交接。
我真心的感謝公司領導一直以來對我的信任，感謝身邊同事對我的關心和幫助，很榮幸自己成為過公司的一員，我確信在公司的這段工作和學習的經歷和經驗將成為我一生寶貴的財富。
祝公司業(yè)務蒸蒸日上，取得更大的成功!
此致
敬禮!
?
尊敬的xxx領導：
首先，我向各位領導提出辭職的請求表示深深的歉意。
從××年11月份來到市明辦工作以來，至今有一年多時間，在這一年多的工作當中，有過面對困難時的彷徨和苦累，也有過成功后的甘甜，是單位把我從一個還未邁出大學校門、不諳世事的學生培養(yǎng)成為一名綜合素質較強的機關工作人員。
在文明辦工作的.一年
多來，我得到了各位領導無微不至的關懷和同事的熱情幫助，度過了一段愉快、充實的時間。
一年多以來，由于自己所學專業(yè)的局限性，我在工作中深深感到自己相關知識的缺乏，雖然工作得到領導的認可和同事的好評，但仍然感覺自己在工作上一直處于一個比較被動的局面，而作為我本身來講，做一名優(yōu)秀的法律人一直是我的夢想，因此，我更希望從事與法律專業(yè)相關的工作。
經過再三的思考之后，我決定調整一下自己目前的狀態(tài)，準備把自己置身于與法律相關的事務性工作中加強專業(yè)學習的同時，迎接今年9月份的司法資格考試，以加強專業(yè)理論水平和提高實際工作能力，為實現(xiàn)理想奠定一個良好的基礎。
經過近段時間的考慮并向領導匯報情況之后，我決定辭去現(xiàn)在的工作到法律相關的職位上工作，邊上班邊復習準 備司法資格考試，爭取在今年能通過司法考試。
在此，我感謝市委宣傳部和市文明辦領導曾經提供給我一年多來的學習和成長時期，感謝領導和其他同事帶給我快樂的工作和學習的時間。
在各位領導的關心和同事們的指導幫助下，我學會了很多做人、做事的道理，同時我在綜合協(xié)調和文章寫作等方面也有了很大的提高，這將是我一生受用不盡的寶貴財富，在此我表示衷心的感謝。
最后，我為我的辭職給單位帶來的諸多不便深感抱歉，并請各位領導諒解我的處境，再一次致謝。
此致
敬禮
xxx
××年3月1日
李xx 總經理：
我已接受一家出版社的聘用，擔任執(zhí)行編輯一職，因此我將辭去在xxx公司擔任的項目經理職位。
我喜歡我的新工作，希望它可以給我新的挑戰(zhàn)。
我在本公司工作任職的最后一天是2010年10月10日，離職前我有充足的時間完成一些未完的項目并做好工作交接。
如果您發(fā)現(xiàn)以往的工作有什么問題，請在方便的時候與我聯(lián)系，我希望調遷工作能夠順利進行。
為xxx公司服務的這段經歷讓我受益非淺，我很慶幸能夠有機會為貴公司工作。
并祝貴公司前程似錦!
客運工辭職報告篇二十一
尊敬的領導：
我很抱歉在這個時候向超市提出正式辭職。雖然在超市工作的時間不長，但我還是學到很多，作為一個剛剛跨出校門的畢業(yè)生來說，能在這樣一個國有控股的大超市實習，磨練，是一個很好的經歷。
但促銷工作性質和內容在我深刻接觸以后發(fā)現(xiàn)確實不太適合我，并且父母都已年邁，家里無人照顧，人都有選擇的權利，在經過深思熟慮以及和父母的商議過后，我在此時選擇離開超市，我想對超市和我都是一個很好的結果。這個決定完全是出于個人原因。
我很遺憾不能為超市輝煌的明天貢獻自己的一份力量，我只有衷心的祝愿超市的業(yè)績一路飆升，超市的領導以及同事工作順利。
此致
敬禮！
辭職人：超市xx。
日期
客運工辭職報告篇二十二
尊敬的老板你好!
首先感謝在公司的這些年,你對您的細心栽培.看著公司的業(yè)績日益紅火,我也有了自己的想法.
所以,現(xiàn)在必須向您辭去現(xiàn)在的工作,離開這里也是我開始的第一步.希望您能理解!
望批準。
同時在這里恭賀您,生意興隆,和睦家庭,旺上加旺!
會想念公司的下屬：zz。
此致
敬禮!
zzz。
zzzz年zz月zz日。
客運工辭職報告篇二十三
親愛的××領導：
我可能會在×月份某個你覺得方便的時候離開公司。
自從××××年入職以來，我一直都很享受這份工作。轉眼快×年過去了，我要重新確定我未來的方向。誠然，論工作環(huán)境、團隊、壓力，甚至個人喜好，我都很滿意。但，因為某些個人的理由，我最終選擇了開始新的工作。希望你能早日找到合適的人手接替我的工作。
當然，若你容許的話，我愿意，并且渴望在工余時間，為我們這個團隊繼續(xù)出力，最后，我也不知道可以說什么，只能忠心對你說對不起與謝謝你，并祝愿您和大家能開創(chuàng)出更美好的未來。
此致
敬禮!
辭職申請人：xx。
xx年4月2日。
客運工辭職報告篇二十四
隨著六月份的結束，馬上就要進入“暑運奮戰(zhàn)一百天”了，在茫茫碌碌中我們結束了上半年的工作，回顧這半年來自己的工作，靜靜的思考一下，該總結的`東西太多了。在公司領導及各位同事的支持與幫助下，我盡力嚴格要求自己，按照公司的要求，做好自己的本職工作。通過這半年來的學習與工作，我得到了非常寶貴的經驗，工作模式上有了新的突破，學會了怎樣設身處地的為旅客服務，怎樣去微笑著對待每一位乘客，在我看來無論是什么樣的乘客，我所做的工作就是為他解決他在車站的所有疑惑，讓他更快更好地坐上車去他想去的地方。所以在這半年里我始終堅持我所肩負的職責，始終不忘領導對我的教導和期望?，F(xiàn)將半年來的工作情況總結如下：
年初，領導又給我安排了帶新學員，我的能力是有限的，在我有限的能力下，堅持負責的做好每一件事，爭取用最快的時間幫助新上崗的同事了解我們的業(yè)務范圍，業(yè)務技能，讓他們能更好地去幫助乘客解決困難，本來就不算硬朗的肩上，又多了一份責任，我已盡我的全力，盡我的所能，把好的工作方法，好的作為，好的工作作風，交給了新學員，很快，她們的工作都得到了領導的認可。我也有所小小的成就感。俗話說：“三人行，必有我?guī)熝?。”在工作中，在徒兒們的身上我也學到了很多東西，徐曉露永無止境的學習熱潮，王xx的穩(wěn)中求進，龐xx的不驕不躁，房xx的開朗大度等等等等，在我眼里他們個個聰明伶俐、他們有激情、有動力、有熱情。我以他們?yōu)榘駱訛樽院馈?/p>
在即將到來的下半年，我決心認真提高業(yè)務、工作水平，為公司經濟跨越式發(fā)展，貢獻自己應該貢獻的力量。我想我應努力做到：第一，加強學習，拓寬知識面。努力學習業(yè)務知識。加強對班次對地理圖冊深刻的了解，第二，本著實事求是的原則，做到上情下達、下情上報；真正做好領導值得信任的一員；第三，重視工作作風，加強管理，團結一致，勤奮工作，形成良好的部門氛圍。遵守公司內部規(guī)章制度，維護公司利益，積極為公司創(chuàng)造更高價值，力爭取得更大的工作成績。
感謝總站，感謝領導，感謝姐妹們和我的徒兒們。使我對自身有了更加清晰的認識，同時，對我身上所肩負的責任有了更深的領悟。下半年我將進一步發(fā)揚優(yōu)點，改進不足，拓寬思路，求真務實，全力做好本職工作。
轉眼間，20xx年已經過了一半，回想上半年的工作，有收獲也有不足，歸納總結后分為以下幾個方面：
工作中的收獲：一、學習張總報告，從中讓我了解本企業(yè)的發(fā)展前景、及目標，也為自己今后工作指明了方向；二、積極參加站上組織的各項技能培訓活動，從而對自身是一種修正和提升過程，雖然原來也培訓過，但技能是要不斷改進，才能滿足工作和自身的需求；三、在高速分站體驗一天，讓我認識到責任團隊的重要性，團結協(xié)作才能出收益;四、參加本科室組織的各項活動，積極與新老員工溝通，學習老員工處事的沉穩(wěn)靈活，學習新員工積極向上、敢于嘗試的態(tài)度，取長補短，提高工作激情。
工作不足之處：一、工作方法不善于歸納總結，遇到特殊事情往往處理完了，就不再去考慮一下有無更好的處理方法；二、業(yè)務知識方面還需要再加強，服務技能也需要再提升；三、遇到到棘手問題，不夠沉穩(wěn)，思路不清晰、不靈活，應變能力需要進一步提高。
下半年的工作打算：一是積極改進工作方法，提高工作質量和效率，不斷總結經驗，吸取教訓，提高自身應變能力；二是努力學習業(yè)務知識，為旅客準確無誤提供乘車信息；三是利用業(yè)余時間多看點書，拓寬一下知識面，豐富一下自己的頭腦；四是為人處事多做換位思考，將工作做細，同事間互幫互助，更好的為旅客服務。
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