通過總結，我們可以發(fā)現(xiàn)自己在某些方面的不足，從而更好地規(guī)劃未來的發(fā)展方向。在撰寫總結時，可以參考相關的范文或者書籍，學習別人的寫作經(jīng)驗和技巧。總結范文中的優(yōu)點和亮點可以給我們一些啟示，幫助我們更好地提升自己的總結能力。
車輛交通安全工作總結篇一
結合我校實際情況，以“安全責任，重在落實”為主題。通過多種渠道，采取多種形式，廣泛深入地組織開展“交通安全宣傳教育月”活動，增強學生的安全意識和自我防護能力。現(xiàn)將“交通安全宣傳教育月”活動情況總結如下：
按照上級領導的統(tǒng)一部署，為進一步加強我校安全工作，學校成立了專門的領導小組，堅持在抓好職工培訓、教學管理的同時，重視抓好安全教育工作，形成了一級抓一級、明確分工、責任到人的有效機制。
1、我校在本月對教育局下發(fā)的文件精神，張貼標語，警醒師生。我們制作了“關注校園安全，構建人文和諧”，“加強安全管理，建設平安校園”等安全宣傳標語，一句句張貼在校園四周的標語警示著全體師生，安全就在眼前，安全就在身邊的小事里，安全就在我們的小小行為中。
2、開展豐富多彩的教育活動。在交通安全宣傳月間我校利用班會、制作安全手抄報活動、安全知識競賽、制作安全師生宣傳展示板，將師生優(yōu)秀的手抄進行展示。
1、懸掛安全標語。
3、發(fā)放宣傳資料。
4、安全專題講座，應急預案演練。
5、舉辦安全知識競賽。
通過開展“交通安全宣傳教育月”活動，進一步增強了廣大師生對安全工作重要性的認識，提高了安全意識和安全素質，強化了責任感、責任心、責任制、責任人的四種責任意識，促進了全校安全形勢的穩(wěn)定，為師生的安全打下了堅實的基礎。
車輛交通安全工作總結篇二
上半年，認真落實省、市、縣領導關于安全生產(chǎn)會議和講話精神及重要批示，堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，圍繞堅決防范發(fā)生重特大道路交通事故，有效防范和減少較大道路交通事故，積極制定措施，健全制度，狠抓責任制的落實，以開展“安全生產(chǎn)三年行動”、“三大行動百日攻堅”、“打非治違”、“隱患清零”、交通問題頑瘴痼疾集中整治行動、“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)三湘行”等行動活動為契機，認真貫徹執(zhí)行交通安全生產(chǎn)法律法規(guī)和規(guī)章制度，以落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任和《地方黨政領導干部安全生產(chǎn)責任制規(guī)定》為重點，強化交通安全管理工作，全面落實企業(yè)安全主體責任，牢固樹立安全“紅線”意識，維護交通安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。現(xiàn)將上半年的安全工作總結如下：
今年是安全生產(chǎn)三年行動關鍵之年，我局以“三大行動百日攻堅”行動為契機，采取切實可行的措施加強交通運輸安全生產(chǎn)管理，落實安全責任，加強法制宣傳，消除安全隱患，以杜絕安全生產(chǎn)責任事故為目標，積極推進交通運輸安全管理工作的開展，安排部署了今年的安全生產(chǎn)管理工作，確保安全生產(chǎn)管理工作有序進行。
（一）認真抓好安全生產(chǎn)的各項工作。
道路運輸服務中心：以開展“打非治違”行動為契機，強化部門聯(lián)動，積極與政府、應急、交警、公安等部門協(xié)調多次開展集中執(zhí)法行動，把“打非治違”專項行動、大排查、大管控、大整治和日常安全工作監(jiān)管相結合，全面加強交通安全生產(chǎn)各項工作。整治期間共出動執(zhí)法檢查人員1560人次，查處非法運營車輛69起，有力的打擊道路運輸違法行為。
公路建設養(yǎng)護中心：強化安全監(jiān)管措施，明確責任，全面加強公路安保設施管護工作，排除公路運行安全隱患。一是加強公路安保隱患排查，將轄區(qū)公路分為三個片區(qū)，分區(qū)域分時段對小型護欄、隱患改造工程、重點路段時行拉網(wǎng)式安全檢查，制定統(tǒng)一方案加強整改，及時跟進督促；二是加大巡查頻率。提升安保設施管護水平，完善管養(yǎng)配合，做好公路的養(yǎng)護保潔，強化路面病害處治力度，及時修補、修復沿線公路安全標志等設施，確保了國省干線公路設施的完好、道路安全暢通。三是積極對省、市交辦和日常巡查發(fā)現(xiàn)的163處頑瘴痼疾隱患進行整改，目前已完成25處頑瘴痼疾隱患的整改，剩下的138處正在進行前期的設計工作。
水運事務中心：以每月不低于1次的檢查頻率，分片下到各涉水鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行全面的水上交通安全巡查，重點檢查船舶、船員證書證照是否齊全有效；船舶技術狀況是否適航，救生、消防設備是否配備齊全；堅決打擊船舶超載、無證駕駛、非運輸船舶非法載客等違法行為。上半年共出動工作人員308人次，車（艇）51次，檢查各類船舶842余艘次，處罰船舶13艘次（其中處罰農(nóng)用船6起），罰款金額1.21萬元，發(fā)現(xiàn)安全隱患11項，均已整改到位。
質量安全監(jiān)管部門：積極加強對交通建設施工項目全過程的.監(jiān)管，上半年開展集中安全生產(chǎn)專項行動60多余次，日常巡查210多余次，出動質量安全監(jiān)督執(zhí)法人員926人次，排查和消除隱患86起。通過檢查及時發(fā)現(xiàn)質量安全問題，及時整改，有效遏止了交通建設領域工程建設質量事故、安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。
城市客運服務中心：以開展城市客運“打非治違”專項整治活動為契機，強化部門聯(lián)動聯(lián)合執(zhí)法，積極與政府、安監(jiān)、交警、市場監(jiān)管局協(xié)調多次開展多部門集中執(zhí)法行動，把城市客運交通安全守護行動與安全隱患排查治理和日常安全監(jiān)管相結合，全面加強安全生產(chǎn)各項工作，對轄區(qū)城市客運經(jīng)營單位進行了安全檢查10余次，發(fā)現(xiàn)安全隱患3處，現(xiàn)場整改安全隱患1處，限期整改1處。2021年上半年在城市區(qū)域打非治違整治期間共出動執(zhí)法檢查人員210人次，查處非法運營車輛28起，查處違法違規(guī)車輛18起，有力的打擊非法從事城市客運營運違法行為。
1、抓好安全源頭管理，確保交通運輸安全。水運事務中心一是嚴把船員關，所有船員必須培訓合格持證上崗，確保船員適任。二是嚴把船舶檢驗關，確保船舶證書證照齊全有效、技術性能適航。三是嚴把規(guī)章制度關，嚴格執(zhí)行“七不發(fā)航”制度、“客渡船簽單”制度、“汛期減載、封渡停航”等制度。四是嚴把安全檢查關。根據(jù)安全檢查的規(guī)定，水運事務中心上半年按季度開展了兩次安全檢查工作，能現(xiàn)場整改的責令現(xiàn)場整改，對不能現(xiàn)場整改的安全隱患，按要求下達事故隱患交辦單，確保了水上交通安全。道路運輸服務中心加強“兩客一?！敝攸c營運車輛動態(tài)監(jiān)管。全面貫徹執(zhí)行《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》和《懷化市道路運輸安全“隱患清零”工作實施辦法》，加強督查，實現(xiàn)了對道路客運車輛、危險貨物運輸車輛的有效監(jiān)控。根據(jù)省“兩客”智能平臺數(shù)據(jù)通報，甄別核實的屬實的違章1起，我中心已督促沅陵客運分公司按照內部管理規(guī)定對車輛和駕駛員進行了處理。
2、抓好專項整治行動，促進安全管理。一是扎實開展道路運輸安全“隱患清零”行動。認真貫徹落實上級部門關于安全生產(chǎn)工作的決策部署，按照“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”的總體要求和深入開展“隱患清零”專項整治，突出道路運輸重點領域和薄弱環(huán)節(jié)，對轄區(qū)生產(chǎn)經(jīng)營單位進行了突擊檢查25次，發(fā)現(xiàn)安全隱患16處，整改安全隱患16處。二是“頑瘴痼疾“整治工作情況：按照“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”的總體要求和深入開展“隱患清零”專項整治的工作要求。截止到6月底，我縣治理高速公路、城市道路、國省道路1公里以上長下坡重大隱患路段30起；整治道路設計與施工缺陷路段25起；在國省道路與農(nóng)村公路平交路口消除安全隱患92起；落實“一超四究”制度34起；不停車檢測系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)超限超載9起，已全部整治完成。
3、扎實做好防洪度汛工作。認真落實國家、省、市、縣防汛工作要求，繃緊“防大汛、搶大險、抗大災”這根弦，做好汛期船舶安全停泊水域要求，突出抓好汛期船舶安全錨泊管理，開展好汛期船舶隱患排查，突出重點，特別對采砂船等重點船舶的排查，確保不留死角，不漏一船。通過微信群、預警短信平臺及時向涉水企業(yè)、船員、鄉(xiāng)鎮(zhèn)安全員發(fā)布雨情、水情信息，以實在的舉措，扎實的作風全力以赴做好今年的防汛各項工作，確保安全度汛。
4、按照縣安委會的統(tǒng)一安排部署，6月16日局安委會成員單位在縣城品龍廣場舉行了以“落實安全責任，推動安全發(fā)展”為主題的第二十個全國安全生產(chǎn)活動月的宣傳活動?；顒蝇F(xiàn)場共展出了關于道路交通和水上交通安全知識展板3塊，向群眾發(fā)放各類交通安全知識手冊近1500余份，增強了人民群眾安全出行意識。深入開展“6進”活動，縣水運事務中心工作人員在北溶九校開展安全生產(chǎn)宣傳教育活動，向學校的師生們現(xiàn)場講解水上防溺水保安全知識，同時贈送了500本安全手冊及帶有安全畫冊的作業(yè)本給學生，大大增強了師生們的水上交通安全意識。
5、周密部署抓好“春運”重點時段安全生產(chǎn)監(jiān)管工作。為確保春運工作順利開展，我局召開了春運工作部署專題會議，制定了工作方案，落實了春運運力調度和應急保障，確保不發(fā)生大的旅客滯留現(xiàn)象。春運期間我縣道路共發(fā)送班次7437個，完成公路客運量8.2800萬人次，水路發(fā)送船舶1525艘次，船舶安檢108艘次，安全渡運旅客約7萬人次。今年春運期間我縣未發(fā)生旅客滯留現(xiàn)象和交通運輸安全事故。
6.全力做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作。為進一步做好我縣肺炎疫情防控,我局在車站、渡口碼頭安裝了全自動紅外熱成像測溫門，實施常態(tài)化疫情防控，對進出的旅客進行了逐一排查，要求旅客佩戴口罩，進行信息登記和行程碼查驗，對營運的車輛、船舶每天進行消毒、今年至今未發(fā)現(xiàn)體溫異常者。還按照縣疫情防控指揮部要求在長沙和懷化設置了專班，全方位做好境外和國內高、中風險區(qū)域返沅的疫情聯(lián)防聯(lián)控工作，截止到目前疫情防控工作已是我局常態(tài)化工作之一。
1、是基層基礎工作還不夠牢實，本次交通體制改革人員編制未到位，執(zhí)法隊伍人員人心不穩(wěn)，各部門安全生產(chǎn)工作職責不明確，致使部分工作出現(xiàn)互相推諉，嚴重影響了我縣交通運輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定。
2、企業(yè)安全主體責任欠落實，網(wǎng)上教育培訓推進緩慢，日常安全教育流于形式；
3、“打非治違”工作，取證難，非法營運現(xiàn)象仍然在一定程度上存在；
4、“兩客一危”企業(yè)的省聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控監(jiān)管終端老化，故障率上升。
5、海事支持保障系統(tǒng)建設滯后，嚴重影響水上交通安全監(jiān)管工作的開展。水上安全投入不足，水上快速應急處置救援裝備嚴重不足，無應急救援快速船舶，快速救援和應急處置工作無法開展；酉水航道維護和航標設置經(jīng)費為零，渡口碼頭設施陳舊落后存在一定安全隱患；水上從業(yè)人員及群眾的安全意識淡薄，安全意識較差，乘客主動穿（拿）救生衣行為意識淡薄。
1、持續(xù)開展“安全生產(chǎn)三年行動”、“三大行動百日攻堅、“隱患清零”等各項整治工作。
2、進一步強化交通運輸企業(yè)管理，落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任。按照《安全生產(chǎn)法》等相關要求，完善和落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，強化交通運輸企業(yè)檢查，督促企業(yè)加強安全管理基礎工作及安全生產(chǎn)投入，做到安全投入、安全培訓、基礎管理、應急救援“四到位”，把安全生產(chǎn)責任、措施落實到生產(chǎn)經(jīng)營活動全過程，促進企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設。
3、繼續(xù)抓好“打非治違”專項整治行動，鞏固交通問題頑瘴痼疾整治成效。
車輛交通安全工作總結篇三
(一)道路交通信號和標志 交通信號是指揮車輛和行人前進、停止或者轉彎，向車輛駕駛人和行人提供各種交通信息，對道路上的交通流量進行調節(jié)、控制和疏導的以光色信號、圖形、文字或者手勢表示的特定信號。
1．道路交通信號及其含義交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。
(1) 紅燈表示禁止通行。主要包括三種：一是指揮燈信號。紅燈亮時，不準車輛、行人通行；車輛須停在停止線以外，行人必須在人行橫道路邊等侯放行。自行車左轉彎不準推車從路口外邊繞行；直行不準用右轉彎方法線行。右轉彎的車輛和“t”型路口右邊無橫道路的直行車輛，遇有紅燈亮時，在不妨礙放行的車輛和行人通行的情況下，可以通行。二是車道路燈信號。一般安裝在需要單獨指揮的車道上方，只對在該車道行駛的車輛起指揮作用，其他車道的車輛和行人仍按規(guī)定信號通行。三是人行橫道燈信號。紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。
(2) 綠燈表示準許通行。主要包括三種：一是指揮燈信號。綠燈亮時，準許車輛，行人通行。不論機動車還是非機動車，凡是面向綠燈信號的均可直行，也可以左、右轉彎。在綠燈亮期間進入路口的車輛應該讓已經(jīng)在路口內的車輛和正在人行橫道內的行人優(yōu)先通行，綠燈亮時．轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。二是車道燈信號。綠色箭頭燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行。綠色箭頭燈是指綠燈中帶有左轉彎、直行、右轉彎導向箭頭的交通指揮信號燈。三是人行橫道燈信號。綠燈亮時．準許行人通過人行橫道；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的．可以繼續(xù)通行。
(3) 黃燈表示警示。主要有兩種：一是黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行；右轉彎車輛和“t”型路口右邊無橫道直行車輛．遇有黃燈亮時．在不妨礙放行車輛和行人通行的情況下，可以通行。綠燈之后的黃燈表示禁止超越信號；紅燈之后的黃燈表示準備通行。二是黃燈閃爍時．車輛、行人須在確保安全的原則下通行。
2．手勢信號及含義 手勢信號主要用于交通警察臨時指揮車輛通行。手勢信號分為三種：
(1) 直行信號。
交通警察右臂(左臂)向右(向左)平伸，手掌向前，準許左右兩方直行的車輛通行；各方右轉彎的車輛在不妨礙放行的車輛通行的情況下，可以通行。
(2) 左轉彎信號。
交通警察右臂向前平伸．手掌向前準許左方的左轉彎和直行的車輛通行；左臂同時向右前方擺動時，準許車輛左轉彎；各方右轉彎的車輛和“t”形路口右邊無橫道的直行車輛，在不妨礙被放行的車輛通行的情況下．可以通行。
(3) 停止信號。
交通警察左臂向上直伸．手掌向前，不準前方車輛通行，右臂同時向左前方擺動時．車輛須靠邊停車。
(二) 道路交通標志的種類及含義 我國現(xiàn)代的道路交通標志分為主標志和輔助標志兩大類．共100種。
1．主標志 主標志按其含意可分為四種：警告標志、禁令標志、指示標志和指路標志。
(1) 警告標志。警告標志共23種，是警告車輛、行人注意危險地點的標志．其形狀為頂角朝上的等邊三角形，其顏色為黃底，黑邊、黑圖案。
(2) 禁令標志。禁令標志共35種，是禁止或限制車輛、行人交通行為的標志。其形狀分為圓形和頂角向下的等邊三角形，其顏色，除個別標志外．為白底、紅圈、紅杠、黑圖案、圖案壓杠。
(3) 指示標志。指示標志共17種，是指示車輛、行人行進的標志。其形狀分為圓形、長方形和正方形，其顏色為藍底、白圖案。
(4) 指路標志。指路標志其20種．是傳遞道路方向、地點、距離信息的標志。其形狀，除地點識別標志外，為長方形和正方形；其顏色，除里程碑、百米樁和公路界碑外．一般道路為藍底、白圖案，高速公路為綠底、白圖案。
2．輔助標志 輔助標志共5種，是附設在主標志下，起輔助說明作用的標志。這種標志不能單獨設立和使用。輔助標志按其用途又分為表示時間、表示車輛種類、表示區(qū)域距離、表示警告和禁令理由的輔助標志以及組合輔助標志等幾種。其形狀為長方形，其顏色為白底、黑字、黑邊框。此外，還有一種可變交通信息標志．它根據(jù)道路檢測到的情況(如占道施工、阻塞、流量、流向的變化、氣候狀況等)，把某種信息及時顯示出來．傳達給車輛駕駛人員和行人。
3．交通標志的幾何形狀及其含意 交通標志的視認性與顯示程度是否良好與交通標志的形狀有重要關系。在外形同等面積的情況下，效果好又容易識別的順序是：三角形、菱形、正方形、正五邊形、正六邊形、圓形、正八角形等。
國際《安全色和安全標志》標準草案中關于幾何圖形的規(guī)定是：正三角形表示警告；圓形表示禁止和限制；正方形、長方形表示提示；圓形圖案帶有斜杠的，也表示禁止。我國現(xiàn)代的交通標志幾何形狀與國際標準和國家《安全標志》標準的規(guī)定是基本一致的。
(1) 三角形。顯示程度高，不論光線的條件好壞．都比其他形狀引人注目。我國采用正三角形為警告標志的幾何形狀，在“停車讓路”和“慢行讓路”中采用倒三角形。
(2) 圓形。圓形顯示程度較高，視覺大．也便于安排文字，我國將圓形用于禁止和指示兩種標志的幾何形狀。
(3) 方形。包括長方形和正方形．其視認性較好．用于指路性-交通標志的幾何形狀。
4．交通標線的種類及含義 道路交通標線按其功能可分為縱向標線、橫向標線和其他交通安全設施線．共7類21種，其中標線17種，其他交通安全設施如路欄和錐形交通路標、導向標、道口標柱等4種。
(1) 縱向標線。
指沿道路縱向敷設的各種標線，主要有下列幾種：
車行道中心線。用來分隔對向行駛的交通流的標線，一般，設在車行道的中心線上．也可不限于設在道路的幾何中心線上，顏色為黃色或白色。一般在路面寬度可畫兩條機動車道的雙向行駛道路上就應畫車行道中心線。車行道中心線分為：
中心虛線，表示在保證安全的情況下，允許車輛在超車、向左轉彎時?？梢栽骄€行駛。
中心單實線，表示不準車輛跨線超車或壓線行駛。 中心雙實線，無論白色或黃色都表示嚴格禁止車輛越線超車或壓線行駛。
中心虛實線，是一條實線與一條虛線平行的兩條標線．表示：實線的一側禁止車輛越線超車或向左轉彎；虛線的一側準許車輛越線超車或向左轉彎。
(2) 橫向標線。
指沿著道路行進方向成垂直、橫斷面敷設的標線，它主要有：
停車線。是表示車輛等候通告信號或停車讓行的位置的標線，為白色。黃車線與車行道中心線相連接。 減速(或停車)讓行線。根據(jù)交通標志的要求，確定減速或汽車讓行．為兩條白的平行虛線。人行橫道線。表示準許行人橫穿車行道的標線．為白色。
(三) 行人步行須遵守的規(guī)定
1．行人必須在人行道上行走
(1) 多人同行時應注意避免三人以上并行而妨礙別人通行。
(2) 在沒有設置人行道的路段，行人應在非機動車道右側l米范圍內行走。
(3) 靠路邊行走，是指行人從路邊(左或右)算起的一人通行道路所需空間．徒手時為0 .7米．手提物時為0 .9米，行人在上述話動空間內行走時，車輛不應侵犯其安全通行空間。
(4) 如果道路因施工、交通事故、或其他原因而暫時封閉或阻塞，行人要看清交通標志所指示的方向，改行其他路線，服從管理人員的指揮。
(5) 行人在道路上還應注意不要從事與交通無關的活動，如不能在道路上進行滑板、滑旱冰等游戲活動，更不能在道路上扒車追車、強行攔車或拋物擊車。
行人過街設施。沒有這些設施時應直行通過．不要斜穿或追逐猛跑，也不要在車輛臨近時突然橫穿。要讓司機有足夠的時間發(fā)現(xiàn)行人后停車，保障行人安全。有交通信號控制的人行橫道．須按信號規(guī)定通過，沒有交通信號控制的人行道，須注意車輛，在保證安全的前提下通過。
3．橫過交通繁忙的道路時 當路上交通繁忙．車輛密集且車速較快，以致不能安全通過時．除非該處有人行橫道．否則不要橫過道路。如果車輛來往時密時疏，則應耐心等候．待車流較疏時才通過，而不能在行行停?；蚓徛旭偟能囕v之間穿過。
(1) 在交通繁忙的路段一般都設置有人行道、車行道護欄，用以阻止行人過馬路，行人不能穿越或倚坐。行人如果強行穿越的話，會使駕駛員措手不及，不能及時采取有效措施，而造成交通事故。
(2) 在天氣惡劣時橫過道路要格外小心，特別是傾盆大雨或大霧時更要留神，因為在這種情況下，駕駛員較難看見行人，而行人也很難看見附近車輛。行人應調整好雨具，看清路面情況．待沒有車輛駛近時才可橫過道路。
(3) 在晚聞橫過道路時要盡量選擇有路燈的地方橫過馬路。因為在夜間．車流量少，車速一般較快，同時駕駛員較難看見行人，而行人也很難估計車輛的速度。
最后，橫過馬路切忌遇車就退。過馬路途中若遇到有車輛駛近時．應按照當時的環(huán)境停步，不要突然后退，盡量要讓駕駛員知道自己的去向?？赡艿脑捓脛澐中熊嚨赖陌拙€或路中央的分界線作為緊急停留的地方，切忌不看身后而直接后退，因為身后很可能有已經(jīng)駛近或正在駛近的車輛，導致發(fā)生交通事故。 二、騎車注意事項 近年來中小學生騎車的人數(shù)越來越多，隨之而來的是．自行車車禍也開始增多。造成學生自行車車禍的原因．主要是平時缺乏教育．安全意識淡薄，不遵守交通規(guī)則。諸如騎“飛”車，騎車橫穿馬路．強行超車，嬉戲打鬧，帶人騎車等，都不少見。有些中小學生自我意識強，喜歡在眾人面前表現(xiàn)自己．常常把自行車當做施展“才華”、表演“技能”的“道具”．在上學途中．在返家路上，相互追逐，相互“逼車”。遇上道路擁擠，車輛多，行人多，路面滑，就免不了要出車禍。
還有，有些中小學生的自行車缺乏保養(yǎng)、維修，剎車失靈，車鈴不響，也是闖禍的一大原因。 自行車肇事，不僅給肇事者本人帶來皮肉痛苦，乃至殘廢、死亡．而且給他人、家庭和社會也帶來損失。因此，為了確保安全．騎車的學生應該接受交通安全教育，自覺遵守交通規(guī)則，避免騎快車、相互追逐等違章行為。
(一) 騎自行車必須遵守的有關規(guī)定
l．不滿12周歲的兒童，不能在道路上騎自行車；沒有車閘或沒有安全保證的自行車．不能上路；不得在車行道上學騎自行車。
2．要在非機動車道上行駛．在混行道上要靠右邊行駛，不得在機動車道和人行道上行駛。
3．轉彎時須提前減速慢行，向后觀望，伸手示意．不準突然猛拐；超越前方自行車時．不要與其靠得太近．速度不要過猛．不得妨礙被超車輛的正常行駛。
4．通過陡坡、橫穿四條以上機動車道或途中車閘失效時．須下車推行；下車前，須伸手上下擺動示意，不準妨礙后面車輛行駛。遇有雨、雪、霧等天氣要慢速行駛；路面積雪、結冰時，要推車慢行。
5．不得雙手離把，攀扶其他車輛或手中持物騎車；不得牽引車輛或被其他車輛牽引；不得扶身并行、互相追逐或曲折行駛；不得兩人同騎一輛車；不得兩輛以上自行車并排行駛。
6．大中城市市區(qū)不準騎自行車帶人，但對于帶學齡前兒童．各地可以自行規(guī)定。
(二) 騎車時注意事項
l．騎車方式
(1) 騎車時，除超車外，最好單排行車．不準扶身搭肩并行、互相追逐或曲折競駛。
(2) 騎自行不準攀扶其他車輛，也不準牽引車輛或被其他車輛牽引。
(3) 自行車不準安裝機槭動力裝置。因為通常情況下．自行車是在非機動車道上行駛的，也有將自行車道和人行道劃在一起的路面情況。當自行車安裝動力裝置后速度大大增快．遇到行、殘疾人和其他正常行駛的自行車時．就可能因避讓不及而發(fā)生碰撞事故。
在沒有劃分中心線和機動車道與非機動車道的道路上．自行車應靠道路右邊l .5米內行駛。
3．超車 超大型車前應先看一看四周情況．確認安全后，再超越前車．同時要注意不能妨礙被超車輛的行駛。
在超車的過程中，超車者要注意觀察前面被超車的行駛方向及手勢信號，防止被超車突然轉向．導致兩車相撞，發(fā)生危險。
4．轉彎 騎自行車轉彎，在轉彎前須減速慢行，向后觀望．并在適當?shù)臅r候發(fā)出正確的轉彎手勢信號，表明行駛方向，不能突然猛拐。
5．橫過道路 騎車人可以騎車橫過道路，也可以下車推行，但橫過四條以上車道必須下車推行，并且最好使用過街設施．如地道、天橋、斑馬線等。使用這些設施橫過道路時要注意避讓行人。
若騎車橫過道路，騎車人要遵守安全騎車上路的有關規(guī)定和要求，在左、右轉彎、環(huán)形路口、交通燈路口等地點，選擇好行駛路線．把握好通行時機，安全通過。若推車橫過道路．騎車人要雙手扶把，遵守行人橫過道路的有關規(guī)定．注意避讓其他行人和車輛．安全橫過馬路。
騎自行車如果通過陡坡或途中車閘失效．必須下車推行。
三、乘車注意事項
(一) 選車及乘坐共同準則 要選好車，特別是學校組織學生的集體活動，要取得與交通管理部門的聯(lián)系．并在他們的指導下，確認駕駛人員的準駕資格后．選擇有交通管理部門認可、有準運資格、質量優(yōu)良的客運車。發(fā)現(xiàn)駕駛員患有妨礙安全行車的疾病、酒后開車或疲勞駕駛的，不要乘坐該車；發(fā)現(xiàn)駕駛人員無駕駛證、機動車不具備載客準運資格或有明顯質量問題的．不乘坐該車；不乘坐超載車。 盡可能坐在有安全帶的座位，并把安全帶系上。如坐在前排一定要佩帶安全帶。在車輛行駛過程中不可隨意觸摸車上的控制器．如車門鎖等；不要向車外拋物品。不可將身體任何部位伸出窗外．更不能中途跳車。為了你及他人的安全．絕不能攜帶酒精、汽油之類的易燃易爆危險品乘車。
(二) 安全帶的使用 安全帶是防止和降低交通事故損害程度的一種切實有效的裝置。安全帶把人和汽車結成—個整體，能夠避免乘客撞上方向盤和玻璃，以及被拋出車外的危險。
(三) 不同種類車的乘車要求
l．乘坐公共汽車 公共汽車一般行駛固定的路線．并在指定的車站上、下車。公共汽車站有標志指明，在路面劃有停車站標線。在公共汽車站候車時．不要太靠近車行道．應排隊等侯。公共汽車靠站時，待汽車完全停穩(wěn)后，方可上車。如公共汽車沒有分出口和入口，乘客應本著先下后上的原則上、下車。 上車：不要與人擁擠，要按順序先下后上。
乘車途中：在車輛行駛中．不要與駕駛員閑談或妨礙駕駛員操作，不要隨意開啟車門、車廂和車內的應急設施，不要向車外拋投物品，不要在車內隨意走動、打鬧。 下車：下車后要橫過馬路的乘客，須待公共汽車離去，能夠看清道路兩邊的情況時再橫過馬路。如公共汽車仍然停在站上，要遠離公共汽車才可橫過馬路，不要在公共汽車前面橫穿。
2．乘坐出租車 需要坐出租車時．應在路邊伸手示意，切不可站在車行道上攔截，要在出租車站或者出租車可以停車的地方上、下車。一般在上車后再告訴司機前往的地址，這既可以防止司機拒載，又不會因為站在車外對話而發(fā)生意外。
3．乘坐二輪摩輪 乘坐二輪摩托車者年齡需在12歲以上，并戴好頭盔．在駕駛員身后兩腿分開跨坐，不能偏坐或倒坐。不要乘坐貨車或拖拉機。
四、水路注意事項
在我國不少地方，特別是沿海和南方水鄉(xiāng)地區(qū)．學生出行、學校組織集體外出活動，都離不開水路交通。因此，應注意加強這方面的教育，使師生掌握一些必要的水路交通安全常識。
(一) 乘船常識
1．不乘坐無牌、無證船舶。船舶駕駛人員、輪機人員、渡工必須持有當?shù)馗蹌?航)監(jiān)督機關發(fā)給的駕駛證、船員證、渡工證，船舶要有船舶檢驗部門發(fā)給的船舶合格證書。
本船載客定額數(shù)。
3．不乘坐超載船舶和人貨混裝的船舶?？痛?、客渡船要接批準的航線和航區(qū)航行，嚴禁違章超載、人貨混裝。
4．不乘坐冒險航行的船舶。遇到天黑或大風、大雨、洪水、濃霧等不良天氣，鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶和渡船以及設備簡陋、技術狀況不良的船舶．嚴禁冒險航行。
5．不乘坐安全系數(shù)差．且無安全救生設備的排筏。
6．集體乘船時要有教師帶隊指揮，上下船要排隊．要等船停穩(wěn)并搭好跳板后按順序上下，不要爭搶擁擠。
7．乘船時要在座位上坐穩(wěn)，不得打鬧、隨意走動，不要將身體的任何部位伸出船外．要聽從船上工作人員的指揮，遵守船上的安全規(guī)定．維護好船上秩序。
8．乘輪船時，在候船室內不能到處亂跑，不要站在扶梯口，也不要爬到欄桿上；在船上，不要隨意跨過“旅客止步”的界限。不要在甲板上追逐、打鬧．不要隨便撥弄、按動船上的有關設施，要弄清安全通道的方位和救生設施、設備的放置地方；夜間航行時．在艙內要把窗簾拉好，不要將燈光外泄。
(二) 自駕小木船 生活在水鄉(xiāng)或傍水而居的中小學生，自家備有小船、排筏等水上交通工具，他們中許多人從小就學會一些劃船技術，出行常以船代步；在城市，學生到公園劃船．是常見的游玩活動。學校要經(jīng)常提醒學生注意以下事項：
l．平時要盡可能乘坐由有豐富經(jīng)驗的成人駕駛的船只。
2．低年級學生，特別是小學生和不掌握駕船技術的不可私自駕船。
3．在非自己駕船不可時，要讓有經(jīng)驗的成人認真檢查船只．凡年久失修和設施、設備不健全、不完善和有事故隱患的船只不能使用。大風雨等惡劣天氣不出行。要在安全水域近距離行駛。
4．駕船要集中精力，聚精會神，密切注視行船情況，不可左顧右盼，不可劃船追逐碰撞。
5．船載不可超員，乘船人員要在船上坐均勻．不可站立或側坐船幫，更不可嬉鬧、打逗。
五、鐵路注意事項 鐵路交通在人們生活中是一種既安全又快速的交通方式，但是，如果忽視了安全問題，鐵路交通也會給人們帶來生命財產(chǎn)的損失。因此，應該教育廣大師生掌握必要的鐵路交通安全常識。
(一) 鐵路道軌安全常識
1．不要在道軌上行走、坐臥和玩耍，不要在鐵路兩旁放牧。
2．不要扒停在道軌上的列車．也不要在車下鉆來鉆去。
3．不要在鐵軌上擺放石塊、木塊等東西。
4．不可擅動扳道、信號等設施，不可擰動鐵軌上的螺絲。
5．不得翻越護欄橫穿鐵路。
6．鐵路橋梁和鐵路隧洞禁止一切行人通過。
7．車輛不能從沒有道口或其他平面交叉設施的鐵路道軌上穿越。
(二) 鐵路道口安全常識 行人和車輛通過鐵路道口時應注意以下規(guī)定：
l．行人和車輛在鐵路道口、人行過道及平過道處，發(fā)現(xiàn)或聽到有火車開來時，應立即躲避到距鐵路鋼軌2米以外處，嚴禁停留在鐵路上，嚴禁搶行越過鐵路。
2．車輛和行人通過鐵路道口．必須聽從道口看守人員和道口安全管理人員的指揮。
3．凡遇到道口欄桿(欄門)關閉、音響2s發(fā)出報警、道口信號顯示紅色燈光，或道口看守人員示意火車即將通過時，車輛、行人嚴禁搶行，必須依次停在停止線以外．沒有停止線的，停在距最外股鋼軌5米(欄門或報警器等應設在這里)以外，不得影響道口欄桿(欄門)的關閉．不得撞、鉆，爬越道口欄桿(欄門)。
4．設有信號機的鐵路道口，兩個紅燈變替閃爍或紅燈穩(wěn)定亮時，表示火車接近道口．禁止車輛、行人通行。
5．紅燈熄白燈亮時．表示道口開通，準許車輛、行人通行。
6．遇有道口信號紅燈和白燈同時熄滅時，需停車和止步嘹望．確認安全后，方準通過。
7．車輛、行人通過設有道口信號機的無人看守道口以及人行過道時，必須停車或止步瞻望，確認兩端均無列車開來時，方準通行。
8．通過電氣化鐵路道口時，車輛及其裝載物不得觸動限界架活動板或吊鏈；載高度超過兩米的.貨物上，不準坐人；行人手持高長物件．不準高舉。
9．載運100噸以上大型設備、構件時，需按當?shù)罔F路部門指定的道口、時間通過。
(三) 乘車安全常識
l．在車站候車時，要站在站臺的安全線以外，切不可越線，更不可跳下站臺。
2．上下車時，要有秩序，不要爭搶擁擠．要防止車門夾身；不能從車窗出入；嚴禁攜帶煙花、爆竹等易燃、易爆危險品上車。
3．在車上要將行李平穩(wěn)，牢靠地放在行李架上，以免掉下傷人；列車行駛中，不要將身體任何部位伸出車外．不要在車廂內隨意走動、打鬧。
(四) 電氣化鐵路
l．電氣化鐵路的接觸網(wǎng)帶有高壓電，嚴禁直接或間接接觸任何部件．以防觸電。
2．不要在接觸網(wǎng)的鐵塔邊休息．防止因絕緣不良而發(fā)生觸電事故。
3．嚴禁攀登接觸網(wǎng)支柱和鐵塔，以防觸電。
4．不要走道心，所攜帶物件距接觸網(wǎng)設備必須有兩米以上的距離．以保證人身安全。
5．如發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線，千萬不要靠近，應距電線處10米以外，防止發(fā)生觸電事故。
6．嚴禁任何扒乘貨物列車，以免觸電。
六、航空注意事項 民用航空飛機一般是比較安全的，但也不能因此而忽視了安全問題，否則，就有可能發(fā)生航空事故，造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。
乘坐飛機時，應了解、掌握以下有關常識：
l．選擇最佳航空公司的飛機和最佳的航空路線。當有一條以上的航線時，要選擇最短的、直達的或中轉次數(shù)最少的。
2．趕赴機場的時間應留有充分的余地．不可匆忙趕路，應在飛機起飛前30分鐘辦理登機手續(xù)。
3．進入隔離區(qū)時，要遵守規(guī)定，自覺地接受安全檢查；在候機廳。要遵守秩序，不得追跑、打鬧。
4．隨身攜帶的物品中，不得夾帶禁運、違法和危險物品，包括易燃物、易爆物、腐蝕物、有毒物、放射物品、可聚合物質、磁性物質、成癮藥物及其他違禁品；不要為陌生人捎帶行李物品。
5．要按順序登機和下機；進入機艙內應對號人座坐好，聽從機上工作人員安排，系好安全帶．不要隨意更換座位；要認真閱讀機上的(安全須知)，了解機上的安全設施、設備及其位置；要弄清所坐位置到安全出口的路線和距離。
6．飛機在起飛和飛行過程中．禁止使用電子電氣設備(包括移動電話、尋呼機、游戲機、手提電腦、調頻調幅收音機等)，禁止吸煙。 7．在正常情況下，不得擅自動用機上的應急出口、救生衣、氧氣面罩、防煙面罩、滅火器材等救生應急設施、設備和標有紅色標識的設施。
國慶節(jié)即將來臨，旅游、探親人員和車輛將急劇增加，道路交通流量也隨之增大，預防道路交通事故和保障道路暢通的任務十分艱巨。為確?！皟晒?jié)”期間的道路交通安全和暢通，有效預防和減少群死群傷重、特大交通事故的發(fā)生，昨日，省公安廳公布近期公安部交通管理局發(fā)出的《十一黃金周交通安全提示》，提醒廣大交通參與者遵守交通安全法規(guī)，謹慎駕駛，平安出行。
一、自駕車外出旅行前要進行必要準備。攜帶駕駛證、行駛證、公路安全行車指南和公路交通地圖，了解沿途路況信息和天氣情況。對車輛轉向、制動、輪胎、燈光等安全設施進行檢查，不要駕駛有安全隱患的車輛。
二、保持安全車速。在道路上行駛，車速不要超過限速標志、標線標明的速度，要時刻保持安全車速，拒絕超速。
三、保持安全距離。駕駛人要時刻保持車輛縱向與橫向的安全距離，謹慎駕駛，避免交通傷害。
四、謹慎通過路口。路口是交通情況復雜的地方。駕駛人在接近路口時要減速慢行，觀察前方的交通情況，確認安全后謹慎通過路口。
五、謹慎通過彎道、坡道。車輛駛近急彎、坡頂?shù)劝踩暰嗖蛔愕穆范?，應當在本方車道內行駛，提前減速，勿超車，必要時鳴喇叭示意。
六、拒絕疲勞、酒后駕車。節(jié)日走親訪友、聚會頻繁，司機朋友切勿酒后駕駛。飲酒導致人運動機能低下，反應遲鈍、行動遲緩，判斷失準，疲勞使駕駛人的注意力不穩(wěn)定、視野狹窄、視線模糊和反應遲鈍。為了您和他人的安全，請勿疲勞駕駛、酒后駕駛。
七、拒絕超員、超載。車輛超員、超載，容易引發(fā)爆胎、突然偏駛、制動失靈、轉向失控等，導致交通事故的發(fā)生。為了您的安全，駕駛人請按照車輛核定數(shù)載客、載貨，切忌超員、超載。
八、系好安全帶。使用安全帶可減輕事故發(fā)生時駕駛人與車輛頂棚、前窗玻璃、轉向盤等發(fā)生猛烈撞擊的程度，增大生存的幾率。因此，駕乘機動車時要系好安全帶。
九、注意避讓行人。機動車駕駛人在行經(jīng)斑馬線時要減速行駛。遇斑馬線上行走的行人時，要停車讓行。
十、兒童乘車不要坐前排。兒童乘車坐后排是重要的安全措施，有條件的要配備兒童專用安全坐椅，減輕車輛在緊急制動或發(fā)生事故時對兒童的傷害。
十一、駕車勿撥打或接聽手機。駕駛車輛時，駕駛人接打電話會分散駕駛人的注意力，易出現(xiàn)反應遲鈍、措施不當?shù)惹闆r。因此，駕駛人不得在行車中撥打或接聽手機。
十二、冷靜處理意外。出游途中車輛發(fā)生故障或意外需停車時，要立即開啟危險報警閃光燈，將車輛移至不妨礙交通的地方停放；難以移動的，應當持續(xù)開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設置警告標志。高速公路設置警告標志應在來車方向150米以外，車上人員應迅速轉移到安全地帶，防止發(fā)生二次事故，并立即報警。
十三、行人橫過道路要確認安全。行人參與道路交通應在人行道內行走，沒有人行道的要靠路邊行走。通過路口或橫過道路應當走斑馬線或者過街設施，通過時要“左、右、左看，向前行”，確認安全。
十四、騎自行車要各行其道。騎自行車應在非機動車道內行駛，不要占用機動車道。在沒有非機動車道的道路上，應在車行道的右側行駛。轉彎及早打出手勢，安全通過。 十五、農(nóng)民朋友要增強安全意識。金秋十月，正是農(nóng)忙季節(jié)，農(nóng)民朋友不要在道路上打谷曬糧。走親訪友時，不要乘坐三輪汽車、低速載貨車、拖拉機、無牌無證等有安全隱患的車輛。
十六、乘車中發(fā)現(xiàn)違法行為要及時報警。“十一”期間，公安交通管理部門將在國省道的省際出入口、收費站和旅游景點對過往7座以上（含）客車24小時逐車進行檢查登記。如發(fā)現(xiàn)車輛駕駛人有疲勞駕駛、超速行駛、超載行駛或酒后駕駛等違法行為的，要及時報告執(zhí)勤的公安民-警和客運管理部門。
關注兒童乘車安全
隨著汽車逐漸進入家庭和消費者購車觀念的成熟，兒童與乘車安全受到了人們越來越多的關注。在即將到來的“六一”國際兒童節(jié)，除了給孩子贈送美麗的禮物外，熟悉掌握兒童乘車安全知識也可以說是對孩子表達愛意的一種方式。在此，我們總結了兒童乘車時家長常犯的幾大錯誤，希望能給家長們以啟示。
錯誤一：給孩子系成人安全帶
一些家長為了保證孩子的安全，特意為他們系上了安全帶。但由于兒童的身高所限，大多數(shù)孩子只用了系在腰部的那段，胸部的安全帶根本用不著。
小孩天生好動，汽車中控臺、排擋桿、手剎都可能成為小孩擺弄的對象，增加了行車的危險系數(shù)。
在乘車時，很多家長都喜歡把孩子抱在懷中或者讓其坐在自己的腿上，他們認為，這是最為有效的保護方法，但事實恰恰相反。研究表明，當汽車以每小時40公里速度行駛時緊急剎車，在慣性的作用下，家長根本無力抱住懷中的孩子。同時，因為孩子坐得比較低，頭部剛好在家長的胸部，發(fā)生猛烈碰撞時，家長的胸部會自然向下壓住孩子的頭頸。當速度達到每小時40公里時，大人給孩子的壓力會超過1噸，對孩子的傷害可想而知。
錯誤四：暫時把孩子獨自留在車中
如果把孩子單獨留在封閉的車內，哪怕只有幾分鐘，對他們來說都是非常危險的。因為車內溫度的快速上升可能會讓孩子出現(xiàn)體溫飆升、窒息等中暑的癥狀，嚴重的話，不排除發(fā)生悲劇的可能。
錯誤五：讓孩子在后排盡情玩耍
不要以為把孩子放在后排就萬無一失。即使有家人看護，也一定要讓后排的孩子坐在兒童安全座椅上。遇到突發(fā)情況時，后排乘客的感覺往往更明顯。如果孩子沒有坐在兒童安全座椅上，很容易從后排座椅上滑落，撞向前座靠背。
錯誤六：車內堆滿裝飾品
對于車內裝飾，絕對不能有尖銳或硬的東西，這樣才能保證在發(fā)生事故時，孩子不會因為撞擊到它們而受到傷害。此外，有些情況對成人也許構不成傷害，但可能傷害到嬰幼兒，如放置在儀表盤上的香水、裝飾玩具等，如果黏附不牢，一旦遭遇猛烈追尾撞擊就會向內彈射，高度往往正好是孩子頭部的位置。
錯誤七：讓孩子把頭探出天窗
在行駛過程中讓孩子把頭探出天窗，若車輛緊急剎車很有可能傷及孩子的脖子和肋骨。此外，現(xiàn)在很多車輛在引擎熄火后有自動關閉車窗和天窗的功能，萬一孩子未來得及將頭收回，天窗關閉時可能會夾到他們的頭部。
駕車的媽媽或爸爸開啟天窗時，一定要照顧好自己的孩子，盡量不要讓孩子把頭探出天窗。為防萬一，家長可啟動天窗的鎖止功能，以防止孩子誤開天窗。
車輛交通安全工作總結篇四
為了提高自身道路交通中的安全意識，保證自身上下班途中的人身安全，更好地防止意外交通事故給個人、家庭及企業(yè)帶來傷害或損失，特簽訂本安全承諾書。
一、本人自覺學習并遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》等法律、法規(guī)。
二、講究交通公德和職業(yè)道德，文明駕駛，禮貌行車，嚴格遵守交通法規(guī)，服從指揮。
三、根據(jù)道路交通法規(guī)，靠道路右邊行駛、按車道行駛，不闖紅燈，不逆向行駛。
四、駕駛車輛精力集中，不超速行駛，不強行超車，駕車不接打電話，不酒后駕車，不疲勞駕車，不飆車。
五、個人和非機動車（包括電動車）左轉、橫穿馬路要下車，要走斑馬線，按規(guī)定通過路口。
六、機動車有牌照，證件齊全有效，駕車有安全帶的'必須系安全帶，牌照、證件不全或不在有效期內的機動車不上路和進入廠區(qū)。
七、嚴格遵守單位交通安全管理規(guī)定，服從管理。
八、雨霧雪天氣謹慎緩行，出現(xiàn)特殊原因不能按時到崗，應及時與自己的直接領導或部門負責人的電話溝通，絕不趕時違規(guī)行駛。本人嚴格遵守以上內容做一個遵紀守法的好學生，時時刻刻把安全放在心中，體現(xiàn)在行動中，每天高高興興上班來、平平安安回家去！
承諾人：
日期：
車輛交通安全工作總結篇五
根據(jù)自治區(qū)人民政府《關于治理違法超限超載車輛確保道路交通安全的意見》(新政發(fā)[]95號)、《關于治安違法超限超載車輛確保道路交通安全的實施方案》(和縣安辦字[2014]21號)、和《關于印發(fā)和田縣集中開展嚴厲打擊非法違法生產(chǎn)經(jīng)營建設行為專項行動實施方案的通知》(和田縣安辦字[2014]20號)精神，為有效減少道路安全事故的發(fā)生，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全和公路基礎設施完好，維護正常的道路運輸市場秩序，保障我縣經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定?，F(xiàn)將檢查情況總結報告如下:。
一、傳達貫徹落實上級會議、文件精神，工作部署落實情況：按照《方案》要求，及時傳達貫徹縣政府及行業(yè)主管部門有關會議、文件精神，及時聯(lián)系縣公安局交警大隊開展檢查工作。加強領導，分片包干，明確任務，責任到人，結合實際，抓好落實。堅持“誰主、誰負責”，“誰檢查、誰負責”的原則。有效減少道路安全事故的發(fā)生，確保人民群生命財產(chǎn)安全和公路基礎設施完好，維護正常的道路運輸秩序，保障我縣經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定。
查情況：
檢查共檢查車，貨車100余輛。其中，貨車總重超過55噸的有違法超限超載車輛23輛，檢查有效的遏制勒違法超限超載車輛的運營，保證勒我縣道路交通的順暢和安全。
總之，與去年同期相比交通情況有較大改觀。對于情節(jié)輕微的交通違法行為主要以教育為主，對經(jīng)檢測后確認的超限超載車輛，在實施卸載消除違法狀態(tài)的基礎上，由交警大隊對超限超載車輛依法實施處罰。同時，對現(xiàn)場查處的違法超載駕駛員，交警給予記分處理。
本次檢查主要在和田縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)結合處路口、和田縣各旅游點線路周圍設立檢查點確保了檢查期間不發(fā)生重大交通事故，315國道等路段。疏導交通杜絕因旅游車輛增多而使交通受阻的事件發(fā)生，從源頭上制止客運車輛超載、客貨混裝和駕駛員疲勞駕駛、帶病車輛上路等違法行為。最大限度的預防人身傷亡和財產(chǎn)損失事故的發(fā)生，堅決杜絕群死群傷和財產(chǎn)損失重大事故。檢查組并繞行鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路引導交通制止亂停亂放，保證交通順暢，在和田縣重點旅游區(qū)路口設檢查點嚴查超載、黑車運營、超速行駛等違法行為，對于違法情節(jié)嚴重的、有拒絕執(zhí)行的情況按照處罰上限嚴肅處理。對違法超限車輛，我局按照《中華人民共和國公路法》第七十六條第五款處3萬元以下的罰款，按照具體違法情節(jié)予以處罰。
三、檢查中存在的問題：
1貨車駕駛員大部分法律意識淡薄，對于超載違章缺少了解。2我縣的道路交通通車里程逐年大幅度遞增但執(zhí)法人員嚴重缺少。四、今后工作的計劃：
1加大交通法律宣傳力度確保廣大駕駛員知法、懂法、守法、文明行車。
2增加公益性崗位、協(xié)警人員加大執(zhí)法力度。
3增建道路提示牌保證駕駛員安全行車。
車輛交通安全工作總結篇六
2020年以來，全市公安交管部門在市委、市政府和市公安局和省廳交警總隊的堅強領導下，不斷創(chuàng)新治理體系，提升治理能力，實現(xiàn)了打擊整治戰(zhàn)果突出，事故指標穩(wěn)中有降，緩堵保暢效果明顯，交通設施日益完善，服務水平穩(wěn)步提升，塑警鑄魂有效推進的工作目標?，F(xiàn)將主要工作情況總結報告如下：
（一）忠誠擔當，攻堅克難，安保能力實現(xiàn)新提升。在新冠疫情防控工作中，支隊在葉集、長嶺關等省際交界處，抽調50名警力，成立工作專班，協(xié)調市、縣區(qū)衛(wèi)生防疫、交通等部門，實行24小時聯(lián)勤聯(lián)動勤務機制，從1月20日啟動以來，成立了疫情防控專班，協(xié)同衛(wèi)生健康、交通運輸部門設置疫情防控檢查點61處，累計出動警力6300余人次，檢查車輛61萬余輛次。支隊高速二大隊副大隊長高顯才榮獲全國抗擊新冠肺炎疫情先進個人稱號，9月8日上午10時，全國抗擊新冠肺炎疫情表彰大會在北京人民大會堂隆重舉行。大會對全國抗擊新冠肺炎疫情先進個人、先進集體，全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國先進基層黨組織進行表彰。其中，市局交警支隊高速二大隊副大隊長高顯才榮獲表彰，是我市唯一獲此殊榮的先進個人。2020年以來，支隊超前謀劃，完善預案，優(yōu)化勤務，壓實責任，堅決落實隱患清零、秩序凈化、警示曝光、協(xié)同共治措施，全力做好重大活動和惡劣天氣安全保衛(wèi)工作。全市公安交警部門圓滿完成了2020年春運、全國“兩會”等重大系列道路交通安保任務。今年以來（截止11月20日），全市共發(fā)生道路交通事故517起，造成106人死亡，622人受傷，直接經(jīng)濟損失約311.7萬元，與2019年同期相比，事故起數(shù)減少319起，減少37.79%；死亡人數(shù)減少96人，下降47.78%；受傷人數(shù)減少345人，下降34.94%；直接經(jīng)濟損失減少81.5萬元，下降19.47%。
（二）緊盯源頭，清理隱患，事故防線實現(xiàn)新鞏固。會同公路部門，部署開展了公路安全隱患查整活動，對全市190處事故多發(fā)路段全面落實了支隊領導包縣區(qū)、大隊領導包鄉(xiāng)鎮(zhèn)、中隊領導包路段的道路交通安全三級包保責任制；依托市政府道路交通安全工作聯(lián)席會議，對34處公路安全隱患進行掛牌督辦（其中市級督辦2處，縣級督辦32處，截至11月20日，已全部治理完畢）。曝光10家高風險運輸企業(yè)，對118家次客運、?；愤\輸、貨運企業(yè)進行督辦整改；抄告市交通運輸部門全市1621輛危險品運輸車輛以及124輛逾期未檢驗危險品運輸車輛、29輛逾期未報廢危險品運輸車輛信息。截止11月20日，支隊機動車安全檢驗監(jiān)管中心共審核機動車262370臺，退辦整改涉嫌“唯一性”異常的車輛60臺（恢復原狀2臺，鎖定7臺）；發(fā)函比對外籍車57臺，發(fā)現(xiàn)并銷毀持雙行駛證220本。一審通過率95.14%。2020年以來，共督促報廢各類車輛28108輛，其中淘汰國三以下標準柴油貨車5550輛,登記新能源車輛688輛。
（三）重拳出擊，常態(tài)長效，秩序整治亮出新戰(zhàn)果。先后開展了預防道路交通事故專項攻堅行動、“固安行動”、“減量控大”行動、“一盔一帶”行動、酒駕醉駕異地互查行動、貨運車輛拋灑滴漏綜合整治、夏秋季農(nóng)村公路違法超員和違法載人專項治理、“守護平安—2020秋季攻勢”、全市農(nóng)村地區(qū)酒駕醉駕專項整治、“百日會戰(zhàn)”等專項整治行動近20個，落實高等級巡邏防控和戒備勤務，依托全市15個交警執(zhí)法站，緊盯城市、高速、國省道、農(nóng)村公路“四大主戰(zhàn)場”，嚴厲查處酒駕、醉駕、假牌、套牌等嚴重交通違法，全面凈化道路通行秩序。共查處各類交通違法112.3余萬起，其中飲酒駕駛3147起、醉酒駕駛1004起、超速行駛12.6萬起、貨運超載3384起、貨車“百噸王”13起、無證駕駛7600起、行人和乘車人交通違法41275起、非機動車違法85867萬起，暫扣駕駛證2486本、吊銷駕駛證1233本，行政拘留532人，記分63.4萬分。對486起涉嫌危險駕駛和交通肇事罪案件立案調查，刑事拘留41人、提請逮捕15人，移送起訴案件438起。
（四）突出重點，聚焦發(fā)力，創(chuàng)城管理再上新臺階。按照今年創(chuàng)城工作的部署，牽頭制定了市局創(chuàng)城工作方案、文明交通提升重點工作方案和交通秩序整治考評辦法；對照測評標準,對城區(qū)主次干道、道路交口15類影響創(chuàng)建的突出交通違法全面加強管理，及時通報各大隊創(chuàng)城交通管理考評成績。部署中心城區(qū)堵點亂點整治、酒駕醉駕、涉牌涉證、違法停車、非機動車不各行其道等交通違法集中整治行動，支隊牽頭制定了市局創(chuàng)城工作方案、文明交通提升重點工作方案和交通秩序整治考評辦法；對照測評標準,對城區(qū)主次干道、道路交口15類影響創(chuàng)建的突出交通違法全面加強管理，部署中心城區(qū)堵點亂點整治、酒駕醉駕、涉牌涉證、違法停車、非機動車不各行其道等交通違法集中整治行動，共查處各類交通違法行為53.96萬起，其中違法停車15.53萬起、違反標志標線6.59萬起，非機動車及行人交通違法5.7萬余起。在強化整治的同時，支隊還同步加強了基礎設施的投入和建設，2020以來，創(chuàng)城道路交通基礎設施建設全面提速，總投資近600萬元。相繼完成開發(fā)區(qū)、城南片區(qū)指路標牌更新320塊、主城區(qū)31個路口“飛線入地”、建設行人過街遮陽棚37個、行人闖紅燈抓拍7處、設置護欄9000米。其中，利用市財政投資187萬元，施劃熱熔交通標線11萬平方米、新增了9個路口的交通信號燈、設置交通護欄11000米、設置電子監(jiān)控50處（其中5處系高空監(jiān)控）、提示標牌100塊、提示標語貼300塊、在40個重點路口噴涂了地面文明交通提示。
（五）強化建設，服務實戰(zhàn)，技防水平實現(xiàn)新突破。深入開展公安交警大數(shù)據(jù)實戰(zhàn)應用體系建設深化2020年攻堅行動，有序推進“資源整合、數(shù)據(jù)治理、應用提升、安全加固”四項攻堅行動。梳理排查全市公安交警各業(yè)務應用系統(tǒng)共49個（整合后保留35個）。支隊各類專線網(wǎng)絡鏈路991條，2個標準化數(shù)據(jù)機房的各類信息化硬件設備523臺。完成支隊直屬大隊（城區(qū)1722，高速155路相機）、3個縣區(qū)大隊（金寨1664、舒城856、霍邱777路相機）的卡口過車圖片匯聚，實現(xiàn)以上5174路相機的過車數(shù)據(jù)和市局神眼搜車的全量共享。完成支隊直屬大隊視頻的'匯聚（城區(qū)卡口視頻1722路、視頻監(jiān)控829路；高速卡口視頻155路、視頻監(jiān)控140路），實現(xiàn)以上6143路相機的視頻與市局?？灯脚_的全量共享。強化全市集成指揮平臺實戰(zhàn)應用，該平臺已備案并接入1045個卡口(352個公路卡口和固定測速，693個城區(qū)路口卡口)、3167個視頻監(jiān)控和2365個執(zhí)法取證設備。通過平臺開展軌跡分析17342起，人工布控250467起；平臺共預警838605起，其中有效預警11750起，預警有效簽收37004起，出警攔截9778起，成功攔截7417起，成功率75.9%，現(xiàn)場處罰5008起，上傳現(xiàn)場攔截圖片1147起。配合事故中隊和其它警種跨省布控嫌疑車輛32起；簽收、分析研判部局下發(fā)的嫌疑車輛159起并全部布控。為加強全市高速公路管理，高速公路測速監(jiān)控一體機3套、高速公路霧天智能警示設備3套；完成支隊289萬元智能交通管控平臺及高速二級平臺升級改造項目工作。按照安徽省人民政府辦公廳關于高速公路兩個系統(tǒng)優(yōu)化完善建設方案建設要求，編制支隊市級指揮調度平臺建設方案，向市政府爭取建設資金。該項目納入市政府“雪亮”工程統(tǒng)籌建設，目前，雪亮工程已基本完成招標。為了進一步規(guī)范交通組織、事故預防、勤務改革和專項治理工作，在鄭剛副市長的關心和支持下，7月19日，交警支隊指揮中心正式恢復啟用。根據(jù)實戰(zhàn)需要指揮中心設立接處警崗、視頻巡邏崗、指揮調度崗、分析研判崗、緝查布控崗、綜合控制崗位、數(shù)字化城管崗等基本崗位，實行指揮長負責制。截止到11月20日，視頻巡查發(fā)現(xiàn)并指令查處各類交通違法行為2萬余起、調度處置擁堵警情150余起。有效整合視頻資源，為辦理相關案件提供數(shù)據(jù)平臺，通過對車輛的軌跡分析、人臉識別、視頻跟蹤等多種技戰(zhàn)法，對網(wǎng)逃人員、事故逃逸等目標進行跟蹤鎖定、精準布控。先后為各類案件辦理和社會求助調取錄像回放106次，成功為湖北省浠水縣公安局鎖定肇事逃逸車輛、三十鋪消防隊鎖定目標車輛和嫌疑人提供有效信息支撐。
（六）緊隨民意，為民履職，交管改革呈現(xiàn)新亮點。優(yōu)化車駕管業(yè)務流程，拓展服務渠道，出臺交管業(yè)務“一證辦”“就近辦”“網(wǎng)上辦”“社會辦”等一系列措施；依托全市郵儲網(wǎng)點、4s店、車輛檢測機構辦理六年免檢、車輛登記、核發(fā)臨牌、補換駕駛證等業(yè)務，方便群眾就近辦理。引導群眾通過登錄互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務管理平臺、“交管12123”app，在網(wǎng)上辦理申請臨時號牌、補換領行駛證、申領免檢標志、補換駕駛證等25項交管業(yè)務。強化12123語音服務平臺功能，增加12123接線人員，為群眾提供業(yè)務咨詢、導辦和信息查詢回復等。共完成機動車業(yè)務458194筆，駕駛證業(yè)務460895筆，科目一考試172940人次，科目二考試161932人次，科目三考試144573人次，安全文明考試121816人次?；ヂ?lián)網(wǎng)綜合服務平臺新增注冊用戶67475人，為群眾提供12123語音服務23381次、互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務辦理25529筆、警郵中心提供各類服務36400余筆。截止到11月20日，全市機動車保有量889951輛，駕駛人保有量1602269人。新注冊登記機動車64146輛，非機動車登記5607輛，新考辦駕駛證129892人。加快推進執(zhí)法辦案場所規(guī)范化建設，一大隊執(zhí)法辦案管理中心目前已完成建設工作，四大隊執(zhí)法辦案管理中心圖紙設計和相關預算工作已完成。會同市衛(wèi)健委聯(lián)合制定《關于加強警醫(yī)合作做好道路交通事故緊急醫(yī)療救治工作的通知》，對全市建立交通事故傷員醫(yī)療救治網(wǎng)絡、事故重傷員救治專家?guī)臁⒔⒔煌ㄊ鹿示仍熬G色通道”、事故救援應急保障長效機制，適用快撤快處輕微道路交通事故14951起。
（七）圍繞中心，服務大局，交管宣傳營造新氛圍。上半年，市局交警支隊圍繞文明城市創(chuàng)建、交通事故預防、“一盔一帶”專項整治工作，更新交警支隊機關、車管所（各工作站、服務站）、各大隊機關、25個交警崗亭、長江苑小區(qū)以及各違法、事故處理窗口宣傳欄、宣傳展板80余塊，發(fā)放一封信、宣傳折頁等20萬余份。在省級以上主流媒體刊發(fā)正面宣傳報道145余篇（條），其中，中央電視臺采用4條；中央廣播電臺采用2條；新華社app采用7條；經(jīng)濟日報app采用1條；cctv今日說法采用13條；人民公安報交通周刊采用5條；安徽電視臺采用60條；安徽日報app采用3條；安徽廣播電臺采用10條；安徽法制報采用40條。特別是在新冠疫情防控的關鍵節(jié)點時期，支隊積極加大宣傳力度，其中1月30日開展一直播“交警值守護航平安”單條瀏覽量112萬次。2月23日公安部交管局微信公眾號采用支隊素材“不知道你是誰，但知道你去哪里，致敬！”瀏覽量2萬次，轉發(fā)222次。
（八）黨建引領，激發(fā)動力，隊伍建設展現(xiàn)新風貌。牢牢把握對黨忠誠、服務人民、執(zhí)法公正、紀律嚴明的總要求，錨定“四個鐵一般”公安交警鐵軍標準，嚴格落實三會一課制度，扎實開展“三個以案”警示教育，深入推進“規(guī)范執(zhí)勤執(zhí)法嚴格隊伍管理”專項整治“回頭看”等專項行動。嚴格落實大病救助、健康體檢、調休補休、營房修繕、后勤保障等愛警暖警措施，為基層單位更新7臺警車、17個保溫餐臺全部發(fā)放到一線，支隊三大隊及毛坦廠中隊營房主體工程建設已完成。安排專項資金80萬元，修復因暴雨洪水損毀的圍墻、營房屋面漏水。為全體民警輔警共793人分批購買了人身意外保險，隊伍凝聚力、戰(zhàn)斗力不斷提升。2020年以來，支隊共有19個集體，242人次受到上級表彰（其中1名同志榮獲全國抗擊新冠肺炎疫情先進個人稱號，7名同志榮立個人三等功，21名同志榮獲全省優(yōu)秀人民警察、1個單位榮獲全省公安機關“百優(yōu)所隊”榮譽稱號。機動大隊輔警王飛獲評“全省公安交警系統(tǒng)工作績效突出個人”）。
一是道路交通事故防控壓力依然較大。2010年全市道路交通事故主要指標呈全面下降的良好態(tài)勢，但仍然發(fā)生一次死亡3人以上較大道路交通事故4起，造成14人死亡，全市道路交通事故防控形勢依然嚴峻。
二是道路交通安全管理水平有待提升。受警力少、道路交通安全基礎設施薄弱以及道路交通安全管理精細化水平不高的制約，城市道路違法停車、國省道大貨車闖紅燈等多發(fā)性、重復性交通違法行為整治還未探建出常態(tài)化整治模式。源頭管理管理水平不高，機動車報廢率、檢驗率等重點工作績效考評項目名次低位徘徊問題未得到有效改變。
三是公安交警隊伍建設仍需持續(xù)加強。交警中隊警力不足，隊伍整體年齡老化，警務實戰(zhàn)效能不強，規(guī)范執(zhí)法水平不高，隊伍活力不足等問題依然較為突出，事故預防工作辦法不多、措施不硬、落實不嚴，影響和制約了交管工作的整體效能和長遠發(fā)展。
2021年，在抓好防事故、保安全各項工作措施落實落地的同時，市局交警支隊將立足當前、著眼長遠，結合交通管理基層基礎建設攻堅，大力加強基層基礎建設，針對性強化基礎性、源頭性工作，夯實交通管理工作根基，推動全市公安交通管理工作持續(xù)健康發(fā)展。
（一）立足主干道路，打贏預防減少道路交通事故主動仗。大力推進嚴重交通違法整治長效機制建設，堅持全面從嚴執(zhí)法強化重點車輛動態(tài)監(jiān)管，加強惡劣天氣道路交通安全應急管理。
（二）立足精細管理，打贏創(chuàng)建文明城市交通管理攻堅仗。構建現(xiàn)代城市交通管理警務體系堅持智能化、標準化、精細化。進一步優(yōu)化交通設施、優(yōu)化交通組織、優(yōu)化路網(wǎng)功能，嚴密監(jiān)控網(wǎng)絡，精準誘導標識，優(yōu)化信號配時，提高通行效率，著力打造有序暢通、安全文明的城市交通環(huán)境。推動解決城市停車問題，完善電動自行車、低速電動車通行管理措施。
（三）立足農(nóng)村道路，打贏農(nóng)村道路交通安全管理綜治仗。推動縣區(qū)政府健全交通安全治理架構，繼續(xù)推行“主體在縣、管理在鄉(xiāng)、延伸到村”交通安全管理模式和“兩站兩員”建設。
（四）立足源頭治理，打贏道路交通安全源頭管理監(jiān)管仗。健全完善重點車輛和駕駛人監(jiān)管機制，探索建立運輸企業(yè)“紅、黃、綠”三級預警管理制度，加強事故深度調查和責任追究。深化探建發(fā)揮信用體系作用，落實隱患排查常態(tài)長效工作機制。
（五）立足科技應用，打贏道路交通安全科技引領信息仗。打造先進的警務實戰(zhàn)指揮體系，增效智能交通安全系統(tǒng)融合，積極報請、加快推進公安交警指揮中心建設，努力實現(xiàn)交通數(shù)據(jù)資源深度分析挖掘和實戰(zhàn)應用。
（六）立足文明交通，打贏安全文明交通意識提升宣教仗。精準推送提示警示信息，堅持交通安全風險隱患定期曝光機制，大力推進深化交通安全“七進”宣傳活動，實行交通違法有獎舉報，穩(wěn)步提升人民群眾文明交通意識。
（七）立足民生警務，打贏公安交管服務水平提升攻堅仗。完善互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務管理平臺，不斷完善共建共治共享的交通治理新格局。深化重點領域服務管理改革，深化車檢改革、駕考改革、道路交通事故快處快賠機制改革，推動跨省異地繳納交通違法罰款改革和“兩個教育”工作等舉措落地見效。
（八）立足規(guī)范執(zhí)法，打贏公安交警執(zhí)勤執(zhí)法形象提升仗。牢牢把握“對黨忠誠、服務人民、執(zhí)法公正、紀律嚴明”總要求，緊緊聚焦“四個鐵一般”標準，大力推進公安交警隊伍革命化正規(guī)化專業(yè)化職業(yè)化建設，一體推進思想政治建設、干部隊伍建設、全警實戰(zhàn)練兵、宣傳輿論工作、退休干部服務和決勝脫貧攻堅等工作。
車輛交通安全工作總結篇七
忙繁勞碌中絲毫未覺時光的流逝，轉眼間新的一年又要到來，在過去的一年中，由于公司進行了機構調劑，因此我的崗位由司機調劑為車輛治理員兼司機，隨之而來的是工作中的勞碌與充足。在繁忙中，我有勞績，同時也發(fā)明了自身存在的不夠，現(xiàn)將我一年的工作環(huán)境總結如下：
一、車輛治理方面。
做為一名車輛治理員，車輛治理是我的首要工作。平日我對公司每輛車的加油費、車輛所跑的公里數(shù)、停車費等都詳細記錄在案，以便月底、年終將車輛費用進行匯總，為精確地做出車輛費用報表打下優(yōu)越的根基。此外，每輛車的維修費用，維修狀況及維修光陰我也做了詳細的記錄，一方面可以進步我的業(yè)務程度，另一方面也是為車輛費用報表做籌備。應公司領導要求，在××年月底，我將公司所有車輛全年發(fā)生費用進行匯總，并以表格形式上報，同時，依據(jù)××年費用發(fā)生環(huán)境訂定××年度車輛費用計劃。車輛治理員的工作固然瑣碎、煩雜，但我從不因此而粗心大意，總是耐心地、認真過細地觀待每一項工作。我的工作原則是“在學中做，在做中學”，固然今年是我第一年任車輛治理員，但我并未因不熟悉業(yè)務而對工作敷衍塞責，我會抓住任何機會向老同志求教，積極地將每項任務完成好。現(xiàn)在，我的業(yè)務程度已有了大幅度的進步，而本身也已由生手轉釀成了各項業(yè)務均拿得起放得下的多面手。固然有了提高，我仍意識到離真正意義上的業(yè)務主干還有一段間隔。在以后的工作中，我必然要更加盡力，進步本身的業(yè)務才能。
二、車輛行駛方面。
身為司機，我的工作所在是駕駛室，因此大部光陰我照樣與車為伴，于是車便成了我忠實的`伙伴。每當余暇時，我總會拎上一桶水將它里外擦洗清潔，并時常反省車況，這樣做不僅可使車輛隨時獲得了頤養(yǎng)，而且還節(jié)省出了洗車的費用。司機崗位的工作性質與其它崗位的工作性質不合，它沒有固定的工作光陰，必要做到隨叫隨到，不過我對此毫無牢騷，幾年的司機駕駛閱歷使我對此早已習以為常。作為一名司機，不僅必要早出晚歸，放棄節(jié)沐日的休息光陰，還要時常擔負出差的任務。不過我對此毫無牢騷，因為我是一名司機，為各業(yè)務部門及公司辦事是我的職責。
三、日常工作方面。
除了履行車輛治理員及司機的崗位責任外，我還幫忙辦公室同事完成其它工作，如：對辦公用品的采買，對勞保及福應用品的采買，幫忙組織各項集體運動等。
在××年重要有序的工作中，我在陸續(xù)地提高。在我不懈的盡力下，固然在業(yè)務上有了很大的進步，但存在不盡人意的地方，如：有時在辦公大廳說話聲音過大，業(yè)務還不敷精等。新的一年意味著新的動身點，在××年，我將加倍盡力，出色地完本錢職工作，為公司的成長壯大供獻出本身的一份力量。
車輛交通安全工作總結篇八
1.1交通安全風險應急預案是指是以減輕人員傷亡、降低損失為目的在交通事故發(fā)生后較短時間內采取迅速、有效的手段和措施防止因此而產(chǎn)生的事故擴大和人員財產(chǎn)損失的重大補救措施。
1.2根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《貝發(fā)集團股份有限公司風險管理控制程序》等有關內容制定本應急預案。
1.3本應急預案適用于在上下班、公出途中發(fā)生的重大交通安全事故中我公司人員。
2應急機構及其職責。
2.1成立應急領導小組。
2.2職責。
2.2.1組長負責下達啟動應急預案命令領導和指揮現(xiàn)場應急搶救工作。當重大交通事故發(fā)生時迅速組織應急小組成員上崗按照各自的職責分工開展工作盡快查明事故原因及時下達指令組織協(xié)調搶救工作和啟動應急工作預案全面了解和掌握搶救過程的人員、車輛損失情況及時處理搶救過程的重大問題修改預案分析處理事故上報處理結果。
2.2.2救援行動組。
2.2.2.1積極參加傷亡人員的救治幫助其他人員從危險地帶撤離消除現(xiàn)場存在的各種隱患防止事故進一步擴大。
2.2.2.2負責事故發(fā)生時的現(xiàn)場保衛(wèi)、人員救護、搶救車輛等協(xié)調工作及時進行救護及運送人員。
2.2.3事故處理組。
2.2.3.1組織現(xiàn)場作業(yè)人員和其他有關人員查明事故原因現(xiàn)場情況。
2.2.3.2協(xié)助交警部門處理事故。
2.2.3.3協(xié)助保險公司進行財產(chǎn)損失及人員傷亡情況的評估在短時間內將事故原因及事故基本情況上報領導小組。
3應急事件的預防。
3.1嚴格遵守交通規(guī)則嚴禁在上下班高峰期間橫穿馬路或超速行駛。
3.2公司帶車人員嚴禁疲勞駕駛酒后開車應嚴格按規(guī)定行車謹慎駕駛。
3.3通勤班車嚴禁超員超速行駛特別是在繁華街道上下班高峰時應采取耐心、冷靜、謹慎駕駛防止急躁情緒的發(fā)生。
3.4應定期進行書面或口頭安全教育在經(jīng)常發(fā)生事故地段應提醒公司員工注意。
4應急預案的啟動。
4.1當重大交通事故發(fā)生后由當事人或知情人立即向本單位匯報并向應急領導小組匯報時間、地點、傷亡情況由應急領導小組組長根據(jù)情況啟動本應急預案各應急組成員應各就各位參加事故應急處理。
4.2各應急小組成員接到命令后應迅速到位并全力進行事故搶救。
5危急事件的應對。
5.1當事故一旦發(fā)生時立即報告交警部門積極救護傷員在條件許可的情況下就近送達醫(yī)療部門救治。
5.2事故發(fā)生后救治傷員時應該依照先危重后輕傷的原則進行防止避重就輕延誤救治時機造成二次傷亡事故。
5.3公司車輛調度時必須按照應急小組的.要求保證車輛的使用和救援的急需。
5.4如通勤班車發(fā)生重大傷亡事故應盡快啟動應急車輛保證正常生產(chǎn)、生活用車。
5.5保護現(xiàn)場因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的應做好標記。
5.6事故現(xiàn)場勘察清理后應及時做好人員、家屬的安撫工作在應急領導小組的指揮下完成好下一步任務防止突發(fā)事件的發(fā)生。
6總結。
6.1在事故發(fā)生后應急領導小組應對該風險事件工作總存在的突出問題進行全面的總結深入調查分析問題的根源并針對性地對后續(xù)的政策提供建議。
6.2根據(jù)實際情況及時處理好傷亡家屬及親友的安撫及善后工作。
6.3對由于個人過錯造成的重大事故應根據(jù)公司的規(guī)定追究相關人員的責任。
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車輛交通安全工作總結篇九
為有效治理“兩無”車輛交通違法行為，確保今年的春運工作完美收官，泰和大隊按照支隊轉發(fā)市局《關于開展無牌無證機動車專項整治工作的通知》要求，從2月16日到2月28日開展整治行動，大隊周密部署，精心安排，綜合整治，找準三個點實行三到：三個點即：切入點、著力點、落腳點；三個到位即：認識到位、措施到位、服務到位，加大對無牌無證機動車嚴重交通違法行為的查處力度，維護良好的城鄉(xiāng)道路交通秩序，預防和減少道路交通事故，及時消除了一大批事故隱患，進一步凈化轄區(qū)交通環(huán)境。
一、找準切入點，認識到位。
大隊結合上級文件精神，針對“兩無”車輛的出現(xiàn)，使交通事故不斷增多，成為人民群眾關注的焦點，因此正確分析形勢，提高全縣上下對整治工作的認識，是整治“兩無”工作的切入點。大隊主要抓了兩項工作。首先是正確分析形勢。從近幾年的交通事故看，無牌無證車輛肇事占了一定的比重，由其是無牌、無證摩托車肇事頻繁，每年約占整個事故的40％。從維護社會穩(wěn)定看，無牌無證車輛成為社會不安寧、不穩(wěn)定因素，由其是無牌無證摩托車搶劫、搶奪案件時有發(fā)生，而“兩無”車輛車主駕駛員由于法律意識淡薄，切乏必要安全駕駛知識和操作技能，加之車輛狀況差，成為了引發(fā)交通事故的主要直接原因，肇事的這些車主、駕駛員為逃避責任，一般都以逃之夭夭了事，由于這些車未辦證上戶，給偵破逃逸事故工作帶來了難度，肇事者得不到應有的懲罰，而死者或傷者得不到應有的補償，就會大鬧公堂，嚴重影響了社會穩(wěn)定。因此，大隊一班人深刻認識到了“兩無”車輛一天不整治就一天不得安寧，專門進行了研究布署，制訂整治方案，成立了行動領導小組，層層召開會議，統(tǒng)一全體民警的認識，把整治“兩無”車輛工作作為當前工作的重中之重來抓。
二、找準著力點，措施到位。
“兩無”車輛的出現(xiàn)，破壞了正常的運輸秩序，擾亂了正常的交通秩序，給交通管理工作帶來了極大難度，成為了基層交通管理的難點，因此，整治“兩無”著力點，應放在攻克重點、難點上強化措施，對準癥結下猛藥。大隊也多次開展整治行動，雖“兩無”車輛上路行駛未得到有效遏制，仍有少部分企業(yè)無牌、無證車輛依然不同程度存在，邊遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)無牌無證摩托車比較普遍，已成為交管工作的重點和難點，這些車主和駕駛員一般都存有僥幸心理，喜歡和交警打游擊戰(zhàn)術，東躲西藏，玩起貓捉老鼠的游戲。交警一查，車就躲了起來，交警不查，依然如故。為了徹底改善這一現(xiàn)狀，大隊把整治“兩無”的著力點放在了整治企業(yè)“兩無”車輛和鄉(xiāng)鎮(zhèn)“兩無”摩托車上。主要采取了以下措施：
措施之一：摸清底數(shù)。大隊充分發(fā)揮大隊、中隊、派出所三級作用，采取領導包片、中隊包鄉(xiāng)鎮(zhèn)、派出所包村組（居委會）三包形式，深入企業(yè)、行政、事業(yè)單位、學校等各有車單位，對無牌車進行了廣泛調查摸底，分門別類造好冊，并為每一位車主、駕駛員送達限期整改書，要求“兩無”車輛的車主、駕駛員在整頓期間主動辦證、上戶，屬報廢車輛自行封存、停駛或報廢。
措施之二：廣泛宣傳。為了督促無牌車主盡快辦理上戶手續(xù)，大隊采取了多種宣傳形式。一是利用電視宣傳，告訴車主和群眾乘座無牌車的危害性，宣傳交通法規(guī)和各級政府、公安機關打擊無牌車的有關規(guī)定，大造聲勢，做到家喻戶曉；二是印發(fā)宣傳資料，全隊共印制1萬多份宣傳資料，分布給廣大車主和駕駛員；三是書寫宣傳標語，共樹立大型固定式宣傳標語30多處，書寫固定標語80多條，張貼標語140多條，共出動流動宣傳車2臺，在城區(qū)、國省道沿線、鄉(xiāng)村廣泛宣傳，通過大規(guī)模的宣傳活動，社會震動很大，使廣大人民群眾認識到乘坐無牌車、無證駕駛車輛的危害。
措施之三：嚴管重治。大隊針對我縣一些偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)，無牌車運石膏、水泥、石灰，非法載客以及縣鄉(xiāng)道路上無證、無牌等違章現(xiàn)象突出。大隊采取了專項集中整治行動，大隊長王洪斌總指揮、教導員陳志華任副總指揮，組成精干警力分三路奔赴這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)坐陣指揮，同轄區(qū)中隊、派出所一道有重點展開了一次大規(guī)模的.整治“兩無”的行動。干警們采取定點守卡與流動巡邏相結合的方式，把守各個路口、路段，發(fā)現(xiàn)一輛無牌車就扣一輛，每發(fā)現(xiàn)一名無證駕駛員當即拘留，為了使整治取得決定性的勝利，大隊長王洪斌、教導員陳志華幾乎每天和干警們戰(zhàn)斗在第一線，既當指揮員又當戰(zhàn)斗員，運籌帷幄。在整頓過程中，盡管干警們遇到了各種阻力，輕則侮辱謾罵，重之動以拳腳，但干警們沒有絲毫懈怠，發(fā)揚了掉皮掉肉不掉隊，流血流汗不流淚的團隊精神，敢于碰硬。行動以來，共查扣各類無牌車101臺，大額罰款11人次，拘留4人。
三、找準落腳點，服務到位。
為了使整治工作落到實處，從根本上解決好“兩無”車輛的問題，大隊開展優(yōu)質服務，及時為群眾做好新政策的宣傳，耐心細致的回答群眾提出的問題，從轉變對群眾根本態(tài)度入手，設立了舉報箱和舉報電話，在車管分所還設有休息室、咨詢臺，免費供應茶水等服務，同時派出了流動車管所下到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦證上戶，簡化辦事程序，整治期間，辦證上戶隨到隨辦。對部分車主遺失發(fā)票、合格證的，只要政策允許，出示有關有效證件，立即予以辦理，盡量做到使群眾滿意。由于宣傳到位，工作到位，優(yōu)惠上戶期內出現(xiàn)了排隊涌躍上戶辦證的局面，使優(yōu)惠上戶達到預期的效果。
通過我們扎實有效的工作，整治“兩無”車輛實現(xiàn)了“開門紅”，接下來的整治行動，我們將不遺余力，一如既往抓好整治“兩無”工作。
車輛交通安全工作總結篇十
車主：
根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第六條規(guī)定，為了對你和你的家人負責，對別人的生命安全負責，現(xiàn)與你簽訂交通安全責任書。
你使用(經(jīng)營)的機動車，在運行時，要嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，辦齊證照后再依法使用(營運)，不得無證駕駛、酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛、超載行駛、非法拉人載客、強超強會、開帶病車或從事其它有礙交通安全的行為，不得將車輛交給無證駕駛的人駕駛，杜絕和減少交通事故的發(fā)生。如違法從事運營，發(fā)生交通事故將由你承擔法律、經(jīng)濟責任。
車輛交通安全工作總結篇十一
2021年城區(qū)道安工作在縣委、縣政府的正確領導下，以“降事故、保安全、保暢通”為目標，緊緊圍繞“人、車、路、環(huán)境”四要素管理，將道路交通安全綜合整治“三年專項行動”納入城市管理系統(tǒng)，結合我縣城區(qū)實際情況，全面穩(wěn)步開展城區(qū)市政道路交通安全各項工作，現(xiàn)總結如下：
我局以市政園林中心為責任部門，加強城區(qū)依托在城市道路基礎上的各項公用設施設備的巡查、維護和管養(yǎng)，創(chuàng)造溫馨安全的道路交通環(huán)境。
1.投入資金70萬元完成北街社區(qū)116路道路提升改造工程。
2.投入資金98萬元完成蓮花市場的道路提升改造工程。
3.投入資金9.7萬元完成石門湖路道路路基塌陷維修和設置安全護欄。
4.投入資金1.5萬元拆除西環(huán)路和東環(huán)路交叉口（老檢察院門口）道路右轉車道不合理2處綠化帶，恢復混凝土路面。
5.投入資金4.9萬元完成城區(qū)第二中學后門西興路道路混凝路面提升改造27.6米。6.投入資金5.6萬元完成連塘路綠化帶開口硬化設置調頭區(qū)。
7.投入資金1.8萬元完成連寧南路宏源駕校門口路面塌陷維修。8.投入資金10.6萬元完成蓮川路（原檢隔路）4.27公里道路路面破損簡易維修。
加大市政道路巡查力度，對因交通事故損壞的市政道路配套設施及時出警及時清理及時維護。
1.完成城區(qū)道路中央隔離護欄修復574.5米、步行道矮護欄修復654米、防撞桶更換25個、路沿石修復101.6米，人行道修復1287.82米，石柱設置更換235個。
2.定期開展道路排水管網(wǎng)清淤疏浚、窨井蓋監(jiān)測等工作，提高道路平整度。完成管道疏通758.5米、井座井蓋修復消除異響239座、明溝蓋板修復更換317塊、道路路面修復瀝青42.95噸。
5.加大城區(qū)停車場建設，增加停車泊位，解決群眾“難停車、亂停車”的問題，有效改善道路交通環(huán)境。城區(qū)新增19個停車場1019個車位實現(xiàn)社會化運營管理，城區(qū)主干道增加路側停車泊位1456個，有效改善道路交通環(huán)境。
我縣城區(qū)共有18座市政橋梁，其中a類橋3座，b類橋7座，c類橋3座，d類橋1座，屬于不合格橋梁，e類橋1座，屬于危橋，還有3座未做評定檢測。我局為了加強市政橋梁維護管理，制定《連城縣城區(qū)市政橋梁維養(yǎng)一體化項目方案》，經(jīng)連城縣人民政府專題會議紀要[2021]119號研究同意，由第三方專業(yè)機構進行維護管理，確保交通安全，目前正在采購服務招標中。由住建局負責對城區(qū)安定橋進行維修，啟動水南橋重建。
城市管理局市政中心以路燈維護隊為中堅力量，組織開展城區(qū)主干道路燈照明、背街小巷路燈、夜景燈光的日常巡查維護和管理。城區(qū)主干道目前有2150桿標準桿路燈合計6311盞燈，背街小巷有3500盞照明路燈。在巡查維護過程中做到及時發(fā)現(xiàn)及時處置，半年以來，市政公用照明設施共維護265余處，其中更換燈具100余盞，更換燈桿護套線及掛空線路500余米，更換電纜1000余米，確保城區(qū)亮燈率達95%，有效保障道路夜間照明，確保夜間道路交通安全。
城管局園林中心加強市政道路綠化帶、行道樹、交通島向帶等的綠植維護管理，以最好的道路交通環(huán)境保障道路交通安全。
4.完成文亨三角坪道路修復846平方米，交通島1147.33平方米基礎設施維修和島內綠植整改1973.5平方米，新增路沿石598.47米，增設3塊禁停牌，消除交通安全隱患，有效提高文亨三角坪交通安全環(huán)境。
車輛交通安全工作總結篇十二
為了加強我單位車輛管理，保證行車安全，降低維修費用，保證工作用車，達到增收節(jié)支的目的'，更好的保證人身安全，特同車輛駕駛員簽定管理責任書。
1、努力學習政治業(yè)務知識，提高政治業(yè)務水平及服務質量。
2、遵守交通法規(guī)及職業(yè)道德，做到文明駕駛，杜絕甲方和乙方雙方責任事故。
3、精心保養(yǎng)車輛，保證車容整潔，車況良好，保證出車安全。
4、遵守單位各項規(guī)章制度，服從領導，努力完成工作任務。
5、節(jié)約用油，降低修理費用。
1、所有車輛不經(jīng)領導批準，不許在外過夜，如果丟失車輛除保險公司賠償以外，其余部分全部由當事人負責賠償。
2、嚴禁酒后開車，酒后開車受到處罰或出現(xiàn)一切事故全部由當事駕駛員負責，并限期調離或辭退。
3、未經(jīng)領導批準私自出車，一律處以罰金或辭退，出現(xiàn)意外事故由當事人負責全部責任。
1、駕駛員要嚴格遵守交通法，嚴禁酒后駕駛、闖紅燈、超速行駛等違反交通法的一切行為。
2、在限行日，限行車輛禁止駛入五環(huán)以內。所駕車輛未經(jīng)允許不準交給其他人員駕駛，不準搭乘無關人員。
3、因違反交通法造成罰款全部由本人承擔。
4、駕駛員因違反交通法造成交通事故，根據(jù)責任的大小給予經(jīng)濟處罰或辭退。
5、車輛出現(xiàn)交通事故，應第一時間通知單位領導、交通管理部門和保險公司。出現(xiàn)甲方或甲乙雙方責任，除保險公司賠償以外部分按雙方責任比例由當事人負責。
6、闖紅燈、超速行駛、飆車行駛的駕駛員寫書面檢查，屢教不改的正式工限期調離合同工辭退。
7、本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力，自雙方簽字蓋章之日起生效。
單位：__________________。
負責人：駕駛員：
______。
________年____月____日。
車輛交通安全工作總結篇十三
親愛的老師、同學們：
大家好!
上帝是公平的，但同時也是吝嗇的。他給予每個人一條生命，別無再多。有時候安全地存活下來是一件苛刻的難題?？墒俏ｋU有時候除了他人的陷害，更多的是自己一些不以為然的疏忽惹來的。
“馬路如虎口”、“馬路殺手”、“路怒癥”這些新名詞給我們帶來一個信號，每年奪走寶貴生命的不是因為疾病，而是因為交通。
如果說過快行駛車輛的司機，他們是馬路殺手。那么不遵守交通規(guī)則的亂過馬路的行人，則是相當于“自殺”。大家肯定聽過“中國式過馬路”吧!一群人不顧紅綠燈，直接過馬路或穿行馬路。國人認為“既然人人都走，我為什么不走呢?！彼裕坏┯幸蝗瞬蛔袷亟煌ㄒ?guī)則，那么將會有一群人不遵守交通規(guī)則。甚至養(yǎng)成不管有沒有紅綠燈或沒到綠燈都直接行走的壞習慣。其實很多人都明白或深知闖紅燈是一件危險的行為，可是都一貫認為這是小概率事件，不會發(fā)生在自己身上?？墒墙煌ㄊ鹿市瓒鄦?一次足以結束一切。就例如發(fā)生在我自己身邊的一件事。媽媽現(xiàn)在接送我上學放學都會遇到一些類似的人。他們旁若無人，自顧自地橫穿馬路。司機們又不敢走，只好讓著他們。但不是所有的司機都長著火眼金睛的，于是在我們身邊也發(fā)生許多這樣的事故。李某今年31歲，某天晚上出去逛街。回家經(jīng)過馬路，左右看了看，發(fā)現(xiàn)沒什么車，打算橫穿過去。走到一半之時，突然，朱某駕駛著汽車，看到閃爍的綠燈，一踩油門。發(fā)現(xiàn)前方的李某，立刻緊急剎車，把剎車踩到底，可惜什么也來不及了。李某住院64天，十級傷殘。向法院提出訴訟，獲賠十萬。但獲得十萬，也再也逛不了自己最喜愛的商場與小街了。他自己也后悔，如果當時等那么一小會就不會有這次事故，更不會與自己的愛好說再見。最可悲的是，全家上有老，下有小，一大家子等自己養(yǎng)活，現(xiàn)在只剩下十萬塊了，因為李某治療雙腿花光了家里的所有存款，妻子帶著兒女離開了他。父母年邁，行動都不大方便，卻還要照顧他，要到處打散工。當初爭取一兩分鐘的代價卻是破壞一個美滿的家庭。有人或許會覺得這只是一個巧合罷了，可是據(jù)統(tǒng)計20__年平均每天有幾千人死于這樣的交通事故，而像李某這樣的半身不遂的則數(shù)不勝數(shù)。
如果說“中國式過馬路”指責的是路人，那么“路怒癥”則是批評了司機。社會不斷發(fā)展，工作講求效率，做事追求刺激。于是許多人把這種情緒帶到車上，腳踩油門，似乎人車結合，駕輕就熟，于是事故又發(fā)生了。我曾經(jīng)親眼目睹過這樣一起事故——在一個小村子里，遍布著各種小屋子，里面都是租住著外來打工者，他們忙于生計，沒時間管孩子，年齡比較小的孩子經(jīng)常被丟放在馬路邊玩耍，他們在忘情地追逐打鬧，在車流中穿梭。年齡比較大的中小學生，則在馬路上盡顯自己的純熟技能。他們騎著俗稱“鬼火”的摩托車到處亂串，每到一處地方，必定會傳來車子馬達“轟轟”聲，引來眾人觀看，有人受到驚嚇背地里罵上幾句，然后他們就瀟灑地漂移在馬路中央，似乎很享受這種備受關注的刺激。許多老人見了，都會勸說他們，他們卻引以為榮，認為那是青春、力量的象征。其實，“鬼火”很危險，一旦速度過快，在慣性的作用下很容易人車分離，把人摔倒馬路上。一個寧靜的晚上，我們在皎潔的月光下散步，就在一個轉角處，突然出來一陣車鳴聲，我們還沒來得及轉眼看清楚，只聽“啪”的一聲，一輛“鬼火”摩托車失控轉上墻角，兩位青年摔倒在地，捂著頭叫痛……我只希望他們記得這次痛的教訓，在生命和安全面前，什么青春、什么刺激，一切都是那么蒼白無力。
其實行走在馬路上，如走在人生的兩個領域。若是安全通過了，那么馬路就是通往明日成功的光明大道;若是不幸發(fā)生意外，那么馬路就是走向鬼門關的黑暗之路。引用主席的一句話，這也是“一路兩帶”。生命力可以很強大，也可以很脆弱，懂得用安全二字來護航生命的人，便能用生命書寫偉大的、不平凡的一生。我們正像初升的太陽，應該珍惜并發(fā)“陽”光大，燦爛一生。
車輛交通安全工作總結篇十四
乙方：(車輛駕駛人)。
為進一步加強車輛管理，杜絕交通事故的發(fā)生，確保員工及家庭的安全與幸福，根據(jù)公司《車輛管理制度》就私車公用車輛的使用、管理、及有關費用與使用人簽訂如下責任書。
1、甲方根據(jù)部門工作需要、車型(每百公里油耗量)、家居距離，依據(jù)《車輛補貼辦法》為乙方車牌照號為：的私家車加油，并每月發(fā)放車損補助。
2、甲方免費為車輛安裝gps定位系統(tǒng)與行車記錄儀，對行車中出現(xiàn)的違反規(guī)定的情況每月進行核查、處理。(儲運部核查違規(guī)車輛，企管人事部對違反規(guī)定的罰款，在每月的工資中扣除。)。
3、甲方如遇特殊情況，不論工作時間或休假期間，公司有權調度所有車輛。
1、乙方承諾：嚴格遵守公司制定的《車輛管理制度》，對所使用車輛的安全負全部責任。
2、乙方承諾：嚴格遵守交通規(guī)則，安全駕駛。不酒后駕車、不疲勞駕車、不危險駕車(如：超速、緊跟、爭道、賽車等)。如因違返交通法律法規(guī)造成的責任與罰款，甲方概不負責，全部由乙方自行承擔。
3、乙方承諾：講究交通公德和職業(yè)道德，文明駕駛、禮貌行車，服從交通民警的指揮，車輛按時年審，駕駛證按時年審。
4、乙方做好車輛日常維護、保養(yǎng)工作，做好車輛查工作，發(fā)現(xiàn)問題即使修理，嚴禁駕駛部件失靈的車輛。
5、乙方如果發(fā)生交通事故與違章，要及時如實向甲方相關管理責任人及部門報告?zhèn)浒?，所發(fā)生的經(jīng)濟處罰及賠款(包括對公司的處罰)一律由乙方個人承擔。根據(jù)情節(jié)與損失的大小按甲方有關規(guī)定接受處罰(超速罰款500元，酒后駕駛罰款1000元，其他違章按交通規(guī)定罰款)。
1、乙方因違反上述規(guī)定所應支付的款項，甲方有權在乙方工資(或資金等)中扣除，乙方不得提出異議。
2、以上條款具有同行法律效力，雙方各執(zhí)一份，相互遵守，嚴格執(zhí)行。
3、本責任書自簽訂之日起生效。
甲方：公司(蓋章)授權代表(簽字)：
乙方(簽字)：
xxx。
xxxx年xx月xx日。
車輛交通安全工作總結篇十五
交通安全意識、自我保護意識。做到責任到位，確保學生人身安全。特與家長簽訂如下交通安全責任書：
2、教育、督促學生放學后按時回家。不準在公路及兩旁玩耍、游戲、騎車、滑滑板等。
1、家長要認真學習交通安全法規(guī)，教育孩子自覺遵守交通安全法規(guī)，上下學途中不得嬉戲打鬧，過馬路時要注意交通規(guī)則，注意來往車輛，要靠右行走。
2、家長要教育學生不乘坐超速超載車、拼裝車、報廢車、無牌無證車、三輪車、個人機動車、低速載貨汽車和拖拉機等存在安全隱患的車輛，提高學生交通安全意識和自我防護能力，有效防止交通事故的發(fā)生。
3、家長不得使用或租用拼裝車、報廢車、無牌無證車、三輪車、個人機動車、低速載貨汽車和拖拉機等存在安全隱患的"黑車"來接送學生;不得一車接送多名學生或順車接送他人孩子，以免造成事故給你帶來不必要的麻煩。
4、雨雪天和暴雨天家長要安全接送學生上下學;如當天確實因天氣惡劣，家長可叫學生不到校上學，但應及時電話告之班主任，并做好請假手續(xù)。
5、家長要教育學生按時上下學后按時回家。不得在公路及兩旁逗留、玩耍、嬉戲、追逐。
6、家長不要讓未滿12歲的子女在道路上騎自行車;不讓未滿16歲的孩子駕駛電動自行車上路行駛;更不允許孩子駕駛摩托車或其它機動車上路。
7、本責任書一式二份，家長認真填寫有關事項后留學校統(tǒng)一存檔保存。
責任人：
日期：20xx年xx月xx日
車輛交通安全工作總結篇十六
一、切實加強春運安全工作的領導，建立春運安全管理組織，制定周密的工作方案和應急預案，采取嚴密的安全防范措施，強化春運值班值守。站領導要深入基層、深入現(xiàn)場指揮協(xié)調春運安全生產(chǎn)，統(tǒng)一部署落實各項春運安全工作。按"黨政同貴、一崗雙貴、齊抓共管"的要求，明確春運安全生產(chǎn)管理責任，層層簽訂春運安全責任書，加大春運安全生產(chǎn)考核獎懲力度，形成自上而下的春運安全共保責任體系。
二、加強冬季安全管理，根據(jù)公路工作實際，切實做好防火防爆、防凍防滑、防風防霧、防寒保暖和應急防備工作，春運期間對安全生產(chǎn)情況至少組織兩次拉網(wǎng)式檢查，及時消除事故隱患。抓好對危橋險段和標志標線的檢查，及時清除路障和路橋病害，保證國省道和所轄道路、橋梁的暢通，保持道路交通安全設施完好有效。
三、加強內部安全管理，著力提高單位職工、從業(yè)人員、特別是關鍵崗位人員的安全意識，做到春運安全生產(chǎn)要求人人明白，春運安全生產(chǎn)規(guī)定大家自覺遵守。單位不發(fā)生死亡、重傷事故，不發(fā)生火災、爆炸和重大機電設備等事故。單位公務用車不發(fā)生行車責任死亡事故，不發(fā)生撞車、翻車及車輛火災等責任事故。
甲方。
乙方。
時間。
車輛交通安全工作總結篇十七
乙方：_______________(車主)。
一、甲方作為乙方的客戶，乙方應優(yōu)先滿足甲方的用車要求。
二、乙方必須保證甲方的用車質量和服務規(guī)范。
(一)車輛的要求：
1.乙方提供的客運車輛，車況必須符合國家規(guī)定上路行駛的標準，保證車輛的運行良好;隨車證件和司機資質必須符合國家相關規(guī)定。
2.乙方提供的客運車輛必須調查清楚車輛的安全、合法的使用性。
3.乙方提供的客運車輛必須保證合理的座位數(shù)、座位寬度，堅決不使用座位狹小的改裝車輛。并配備備用輪胎、千斤頂、滅火器以及簡單維修工具，保障甲方安全順利出行。
4.乙方提供的客運車輛必須配備好各類衛(wèi)生清潔用品，要始終保持好車輛內部和外觀的衛(wèi)生清潔。
(二)服務要求：
1、按時把學生送到目的地，保證考試順利進行。
2、駕駛員不能疲勞、酒后駕駛、杜絕無證和有不安全駕駛記錄的駕駛員駕車，且車速要適當行駛。
3、所乘車輛性能必須穩(wěn)定。
4、在路上注意交通安全，消除安全隱患，路上發(fā)生一切事故由乙方負責。
5、本協(xié)議一式_____份，由甲乙雙方各執(zhí)_____份，自簽字、蓋章之日起生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
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