在一個漫長的旅途中，我們需要經(jīng)過一段時間的總結(jié)和整理，才能達到目的地。完美的總結(jié)要能夠準確地概括主要內(nèi)容和要點。這里有一些精選的總結(jié)范文，供大家參考，希望能夠幫助大家寫出一份優(yōu)秀的總結(jié)。
一周的實訓心得篇一
校內(nèi)實訓是大學生們在校園內(nèi)接受職業(yè)技能培訓和實踐的重要環(huán)節(jié)。作為一名大學生，我有幸參加了一周的校內(nèi)實訓，這個過程讓我受益匪淺。在實訓的這段時間里，我不僅學到了許多實用的職業(yè)技能，還鍛煉了自己的溝通和團隊合作能力。在接下來的五段中，我將從實訓的選擇、技能訓練、團隊合作、挑戰(zhàn)與成長以及未來規(guī)劃這五個方面，詳細展開談一談我的心得體會。
首先，選擇實訓項目是至關重要的。在實訓開始之前，我花了不少時間選擇適合自己的項目，并了解到這個項目對于我的未來發(fā)展的意義。如今，大學生的未來發(fā)展充滿著競爭和挑戰(zhàn)，而實訓正是我們了解職業(yè)崗位、鍛煉技能并且規(guī)劃未來的機會。因此，我在選擇實訓項目時明確了自己的職業(yè)目標，并為此制定了明確的學習計劃。
其次，技能訓練是實訓的重要內(nèi)容。在實訓的一周中，我獲得了大量與實踐相關的經(jīng)驗和知識。例如，在實訓過程中我學習了如何使用一些專業(yè)的軟件工具，熟悉了行業(yè)的相關規(guī)則和標準，還了解到了一些職場必備的技能和技巧。這些技能的學習不僅對于未來的就業(yè)非常重要，也為我日后的學習和研究打下了堅實的基礎。
團隊合作是實踐的重要環(huán)節(jié)之一。在實訓過程中，我和同伴們一起合作完成了許多項目。通過團隊合作，我學會了傾聽和尊重他人的觀點，同時也體驗到了團隊協(xié)作的力量和樂趣。在實踐中，每個成員都能發(fā)揮自己的優(yōu)勢，并共同解決遇到的問題。這不僅讓我感受到了團隊合作的重要性，也增強了我的溝通能力和解決問題的能力。
實訓過程中遇到的挑戰(zhàn)與成長也是不可避免的。在實訓的一周中，我們面臨了各種各樣的挑戰(zhàn)，如時間緊迫、任務繁重等。但是，正是這些挑戰(zhàn)讓我更加成熟并鍛煉了我的應變能力。在應對挑戰(zhàn)的過程中，我學會了分析問題、主動解決問題，并且不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓，以便更好地應對未來的挑戰(zhàn)。
最后，實訓之后的未來規(guī)劃也需要我們認真考慮。通過一周的實訓，我深刻認識到自己的優(yōu)勢、劣勢和發(fā)展方向。因此，我將會結(jié)合實訓的經(jīng)驗和教訓，進一步優(yōu)化自己的學習計劃，并為未來的就業(yè)做好充分的準備。另外，我還計劃積極參與更多與實訓相關的活動和項目，進一步提高自己的職業(yè)素養(yǎng)和實踐能力。
總結(jié)起來，校內(nèi)實訓是大學生們培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)和實踐能力的重要機會。通過這一周的實訓，我不僅學到了實踐相關的知識和技能，還鍛煉了自己的團隊合作和溝通能力。同時，實訓過程中遇到的挑戰(zhàn)和成長也使我更加堅定了自己未來的職業(yè)發(fā)展方向。我相信，通過不斷地實踐和學習，我會不斷提高自己的職業(yè)素養(yǎng)，并為自己的未來打下堅實的基礎。
一周的實訓心得篇二
在我認真思考了自己未來的發(fā)展方向之后，我決定報名參加新安職業(yè)技術學院“普車一周實訓”課程。在這7天的時間里，我深入了解了汽車的基本結(jié)構(gòu)、性能和維護知識，掌握了許多實用技能，也在實踐中不斷提高了自己。
第二段：實習內(nèi)容。
這一周的實訓課程主要包括了汽車維修、車輛性能測試、駕駛技巧訓練和安全駕駛培訓等方面。在維修課程中，我們學習了如何更換輪胎、更換機油、清洗空氣濾芯等基本操作，也學習了如何識別和排除常見故障。在性能測試課程中，我們了解了車子的加速、制動、轉(zhuǎn)向等性能指標，通過測試來檢測車輛的性能表現(xiàn)。在駕駛技巧訓練中，我們練習了提速、變道、轉(zhuǎn)向和急制動等技能，提高了駕駛水平。在安全駕駛培訓中，我們學習了安全駕駛的準則和技巧，了解了如何防范交通事故。
第三段：收獲與感悟。
通過這一周的實訓學習，我深刻認識到了汽車維修的重要性，掌握了許多汽車維修的基礎知識和實用技能。同時，我也加深了對駕車安全和安全駕駛的認識，了解了如何做到安全駕駛，增強了自己的安全意識。通過這一周的實訓，我不僅獲得了知識和技能，還收獲了一個寶貴的品質(zhì)，那就是耐心和細心。在實際操作中，我需要認真仔細地觀察和診斷，仔細分析和處理，這讓我養(yǎng)成了耐心和細心的習慣。
第四段：與同學交流與合作的體驗。
在這一周的實訓中，我還有一個重要體驗，那就是與其他同學的交流與合作。在學習中，我們經(jīng)常需要互相幫助和配合，才能把任務完成得更好。在這個過程中，我感受到了群體的力量和團隊的魅力。我學會了傾聽他人、尊重他人和信任他人。這些品質(zhì)也將對我的未來產(chǎn)生積極的影響。
第五段：總結(jié)。
通過這一周的實訓，在如何維護汽車、提高駕駛技能和安全駕駛等方面，我都收獲了很多。同時，我也感受到了學校培訓團隊的認真負責和高效率，收獲了他們的關心和幫助。我相信，在未來的職業(yè)生涯中，所學到的知識和技能，以及贏得的品質(zhì)和經(jīng)驗，一定會給我?guī)砭薮蟮膸椭椭С帧Ｎ乙蚕嘈?，在未來的工作中，我一定會繼續(xù)遵循“專業(yè)、負責、務實”的原則，將所學的知識和技能應用到實踐中，為公司和客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務。
一周的實訓心得篇三
第一段：實訓的目的和意義（200字）。
實訓是高中教育體系的一項重要環(huán)節(jié)，其目的在于讓學生通過實踐活動，更好地了解自己所學專業(yè)，并將所學理論知識應用到實際操作中。通過實訓，學生可以增加實際操作經(jīng)驗，培養(yǎng)動手能力和創(chuàng)新思維，提高解決問題的能力。因此，實訓不僅僅是課程安排，更是一種教學模式，為學生提供了與專業(yè)相關的實踐機會。
第二段：實訓過程的收獲和體會（300字）。
在一周的實訓過程中，我感受到了許多收獲和體會。首先，實訓增加了我的實際操作經(jīng)驗。通過親自動手進行操作，我更加熟悉了所學知識，并能更好地理解其中的難點。其次，實訓鍛煉了我的動手能力和創(chuàng)新思維。在實際操作中，我不僅要按照教師的要求進行操作，還要面對實際情況進行調(diào)整和改進。這種鍛煉不僅提高了我的實際操作能力，還培養(yǎng)了我解決問題的能力。最后，實訓讓我意識到了理論與實踐的關系。僅僅掌握理論知識是不夠的，還需要能夠?qū)⑵鋺玫綄嶋H操作中。實訓讓我意識到，只有理論與實踐相結(jié)合，才能真正運用所學知識解決實際問題。
第三段：實訓中的困難和挑戰(zhàn)（300字）。
在實訓中，我也遇到了一些困難和挑戰(zhàn)。首先，實訓的時間較為緊張，任務量較大。有時需要準備材料、查閱資料和分組討論等，對時間的安排和任務的分配要求較高，需要我們合理利用時間和資源，提高工作效率。其次，實訓中的技術問題和操作難題也是一大挑戰(zhàn)。有時，我們面對一些復雜的操作步驟和操作規(guī)范時，難免會出現(xiàn)迷茫和困惑。這時，我們需要主動與教師溝通，向他們請教，解決問題。最后，實訓中的團隊合作也是一個挑戰(zhàn)。實訓中，我們需要與同學們一起合作，相互配合，共同完成任務。團隊合作中，互相協(xié)調(diào)和溝通是非常重要的，這對于我們培養(yǎng)團隊意識和組織協(xié)調(diào)能力是一次非常有益的鍛煉。
第四段：實訓中的反思和展望（200字）。
通過一周的實訓，我深感自己在實際操作能力和創(chuàng)新思維方面仍有一定的欠缺。今后，我將加強對專業(yè)知識的學習，提高自己的實際操作能力，積極參與實踐活動，不斷提高自己的解決問題的能力。同時，我也希望能夠充分利用實訓提供的機會，加強與教師和同學的交流和合作，借鑒他們的經(jīng)驗和做法，更好地提高自己的綜合素質(zhì)。我相信，通過不斷地實踐和探索，我一定能夠在實訓中取得更大的進步。
第五段：實訓的總結(jié)和感悟（200字）。
實訓是一次難得的機會，從中我學到了許多知識和經(jīng)驗。實踐是理論的檢驗，通過實訓，我深刻體會到了理論與實踐的緊密聯(lián)系，也更加理解了自己所學專業(yè)的重要性和實踐的意義。實訓中的困難和挑戰(zhàn)使我更加堅定了學習的決心，我相信只要我不斷努力，勇于實踐，就一定能夠在未來的學習和工作中取得更好的成績。我將把實訓的收獲應用到今后的學習和實踐中，繼續(xù)努力，不斷提高自己的能力，為實現(xiàn)自己的人生目標而努力奮斗。
一周的實訓心得篇四
我參加了我院20__年_月_日至8月_日的暑期社會實踐，這次實踐主要是在北京的達內(nèi)實訓基地進行java的初步了解與培訓。在這十天來，除了感受到北京與蘭州既然不同的悶熱天氣外，更多的是這一行在學習和閱歷上的收獲。這次實踐是我第一次走出甘肅省，而且去的地方是祖國的首都，總的來說剛開始有些好奇，對這個大都市充滿了幻想，充滿了期待。
著不同的任務，最后再由一個架構(gòu)級的工程師把這些不同的模塊按照一定的方式組合起來的，個人的力量是巨大的。讓我記憶深刻的還是培訓時的一次模擬面試，像這種面試我還是第一次遇見，面試的過程和企業(yè)面試過程一樣，我們是剛畢業(yè)的大學生，沒有工作經(jīng)驗，面對面試官的提問，我真的是感到自己能力的不足和溝通的缺乏。還有在步入社會的時候，我們的思考方式應該轉(zhuǎn)變，平時的辯證思考和理性思考已不再實用。社會是人的群體，思考問題已不是簡單的理性和道德問題，它要的是讓對方滿意，尤其是要面試官滿意，要讓上級滿意。自己的說話方式和肢體動作在說話的時候都至關重要。我們要學習的不但是課本的理論知識，更要學人，觀察人，懂人。
來說還是一種向往。游玩的同時，我也感受到了這種大城市快節(jié)奏的生活，便捷的快速交通讓這座城市變得比想象中的小。
返校時已是8月_日，至此，實訓之行就完全結(jié)束了。
一周的實訓心得篇五
第一段：引言（150字）。
實訓是理論與實踐相結(jié)合，是學生走向工作崗位的過渡階段。在電氣裝調(diào)實訓中，我深刻認識到實踐的重要性。本文將從準備工作、裝調(diào)技能、實踐經(jīng)驗、團隊協(xié)作、個人收獲等方面，總結(jié)一周的實訓心得體會。
第二段：準備工作（250字）。
在實訓之前，對技術水平有一定基礎的我，仍需要做好準備工作。首先，要認真學習實訓教材和相關知識，掌握電氣裝調(diào)的基本原理和方法。其次，認真閱讀電氣裝調(diào)圖紙和電氣線路圖，做好標記和注釋。再者，確保實驗工具與設備齊全，檢查線路連接，以防出現(xiàn)短路或其他安全問題。這些準備工作為后期實踐基礎打下了堅實的基礎。
第三段：裝調(diào)技能（300字）。
在實訓中，我深刻認識到了裝調(diào)技能的重要性。裝調(diào)技能不僅是在工作中需要具備的技能，更是學習其他電氣知識的關鍵。如何使用萬用表、電流表等檢測、測量電氣參數(shù)，如何維護電氣設備、處理故障，更重要的是學習找電氣故障的方法。通過實訓，我掌握了裝調(diào)技能，并且加強對于電氣學科的理解。
第四段：實踐經(jīng)驗（300字）。
實踐是檢驗理論的重要方法，也是獲取經(jīng)驗和提高技能的關鍵環(huán)節(jié)。在實驗中，我遇到許多實際的問題，例如電氣參數(shù)的不穩(wěn)定、線路連接的問題、設備的故障等。通過不斷實踐，我逐步掌握了解決問題的方法，并且累積了寶貴的實踐經(jīng)驗。在實踐中，我也深刻認識到了電氣安全的重要性，保證安全的相關措施必須切實落實，以避免發(fā)生危險事件。
第五段：團隊協(xié)作與個人收獲（200字）。
團隊協(xié)作對于實訓的順利進行起到了重要的作用。在實驗過程中，我們相互配合、協(xié)作，互幫互助，真正做到了“一起學習，一起進步”。在團隊協(xié)作中，我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，并通過實踐不斷改進自己的工作方式和態(tài)度。最后，通過一周的實訓，我不僅掌握了一定的電氣知識和技能，更重要的是意識到實踐的重要性，以及不斷學習和探究的重要性，這些都是我今后成長和發(fā)展的寶貴經(jīng)驗。
結(jié)論（100字）。
通過一周的實訓，我的電氣裝調(diào)技能得到了很大的提高，我也獲得了很多實踐經(jīng)驗和團隊協(xié)作的體驗。在實踐中，我不斷學習和探究，不斷提高自己的工作能力和態(tài)度，這些將會對我今后的學習和工作產(chǎn)生很大的影響。
一周的實訓心得篇六
在大學學習過程中，除了上課學習知識外，還有很重要的一部分就是實踐學習。這周我們參加了第一周的實訓，經(jīng)歷了緊張而充實的一周。在這篇報告中，我將分享我在實訓中的體會和經(jīng)驗，以及我對實訓的認識和看法。
第二段：實訓目的與內(nèi)容。
實訓的主要目的是讓我們將課堂上學習的理論知識應用到實踐中。本次實訓的主要內(nèi)容是圍繞數(shù)據(jù)庫的設計和搭建，通過對案例的分析和實踐，讓我們了解數(shù)據(jù)庫的基本知識和技術，以及在實際應用中的處理方法。
在實訓的過程中，我們首先進行了案例分析，了解了這個數(shù)據(jù)庫的用途和功能，確定了數(shù)據(jù)庫的結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)表格的設計。然后，我們用MySQLWorkbench搭建了這個數(shù)據(jù)庫的框架，創(chuàng)建了數(shù)據(jù)表，進行了數(shù)據(jù)填充和測試。在此過程中，我們不斷嘗試和調(diào)整，每一步都要保證數(shù)據(jù)存儲的正確性和完整性。
第四段：實訓收獲。
通過這次實訓，我不僅學習了數(shù)據(jù)庫的基本知識和技術，還深刻體會到了實踐的重要性。在這個過程中，我感受到了自己的不足，也發(fā)現(xiàn)了自己的優(yōu)勢。我體會到了團隊協(xié)作的重要性，學習了如何分配任務和分工合作。最重要的是，我體驗到了刻苦耐勞和追求卓越的精神，這將在我的未來發(fā)展中起到重要的作用。
第五段：總結(jié)與展望。
在這一周的實訓中，我獲得了許多，不僅是對數(shù)據(jù)庫技術的理解和掌握，還有對自己的認識和規(guī)劃。每一次的挑戰(zhàn)和嘗試都是一次鍛煉和成長。同時，我也深深認識到了實踐的重要性，這將成為我未來學習和工作的動力和方向。我期望在未來的實踐中，能夠更加努力、更加認真地對待每一個任務和挑戰(zhàn)，做一個真正的專業(yè)人士。
一周的實訓心得篇七
校內(nèi)實訓是大學生們實踐能力的一次鍛煉，也是為他們將來的就業(yè)做好準備的重要一環(huán)。從我參加校內(nèi)實訓的第一天開始，我就對這次實訓充滿了期待和興奮。實訓期間，我不僅學到了專業(yè)知識，還鍛煉了團隊協(xié)作和解決問題的能力。在這一周中，我經(jīng)歷了許多有意義的事情，也收獲了很多。
第二段：理論與實踐相結(jié)合。
校內(nèi)實訓首先讓我意識到了理論與實踐的重要性。在課堂上，我們學習了很多相關的理論知識，但直到實踐中，我才真正理解并將這些知識運用到實際中。實際操作過程中的問題和挑戰(zhàn)，需要我們靈活運用理論知識解決。怎樣組織團隊協(xié)作、如何分配任務、應該如何應對發(fā)生的問題，在實踐中都是要親身體驗和學習的。實踐讓我切身感受到理論的價值，并培養(yǎng)了我在實際工作中運用所學知識的能力。
第三段：團隊合作和溝通能力的重要性。
校內(nèi)實訓還讓我明白了團隊合作和溝通能力的重要性。在實踐中，我們需要和團隊成員合作完成任務，而且每個人都要在工作中扮演不同的角色。有時候在處理問題的過程中會出現(xiàn)意見不合甚至矛盾，但是通過團隊成員之間的溝通和協(xié)商，我們得以解決了許多難題。這讓我深刻認識到一個團隊的力量是無窮的，只要大家能夠團結(jié)一心，克服困難并共同努力，就能夠取得良好的成果。
第四段：解決問題的能力。
校內(nèi)實訓使我在解決問題的能力上有了長足的進步。通常在實際工作中，問題的發(fā)生是無法避免的，關鍵是我們應該如何去面對和解決它們。在實習期間，我遇到了很多意想不到的問題，但是我學會了冷靜思考、分析問題的根源和找到解決問題的最佳方法。這也讓我更加了解自己，知道自己的能力和不足之處，并且在不斷的實踐中提升自己的解決問題的能力。
第五段：總結(jié)與展望。
校內(nèi)實訓給予了我很多寶貴的經(jīng)驗和啟示。通過這一周的實踐，我體會到了理論知識與實際操作的緊密聯(lián)系，鍛煉了團隊合作和溝通能力，提高了解決問題的能力。這對于我的將來發(fā)展將起到重要的推動作用。在以后的學習和工作中，我將繼續(xù)努力，進一步提高自己的能力和素質(zhì)，為實現(xiàn)自己的夢想打下堅實的基礎。
通過這一周的校內(nèi)實訓，我深刻認識到實踐的重要性和得到了更多的經(jīng)驗。同時，我也更加明確了自己的職業(yè)規(guī)劃和未來的方向。我相信，在未來的學習和工作中，我將能夠更好地運用所學知識，發(fā)揮自己的才能，取得更好的成績和進步。校內(nèi)實訓并非只是短暫的經(jīng)歷，更是我人生中寶貴的財富。
一周的實訓心得篇八
作為財務管理專業(yè)學生，財務管理實訓是提高我們實際操作能力的重要環(huán)節(jié)。在過去的一周中，我們?nèi)轿坏貙W習和實踐了財務管理的基本理論和技能，深入了解了公司財務報表的編制和分析過程。實訓環(huán)境中，我們組成小組，并且每個小組扮演公司負責人的角色，負責公司的財務決策和報表編制。這一周的實訓，既是對我們學習成果的檢驗，也是對我們團隊協(xié)作和解決問題能力的考驗。
第二段：學習和實踐的互動。
這周的實訓內(nèi)容包括了財務報表的編制和分析，財務風險管理，投資決策等方面。我們不僅通過上課學習理論知識，還進行了大量的實踐操作。實訓中，我們使用軟件編制了公司的資產(chǎn)負債表、收入利潤表和現(xiàn)金流量表，通過對這些報表的編制過程，我們更加深入地理解了財務報表的作用和編制方法。同時，在分析財務報表的過程中，我們運用了不同的財務指標和比率分析的方法，來評估公司的財務狀況和盈利能力。
第三段：團隊協(xié)作的重要性。
在實訓中，每個小組成員都有相應的工作任務，需要協(xié)作完成。我們分工明確，密切配合，充分發(fā)揮了團隊合作的力量。在編制財務報表時，分析資金和投資決策時，每個人都能按照分工的要求完成自己的工作，并及時與他人交流討論出現(xiàn)的問題。團隊協(xié)作不僅提高了工作效率，還促進了我們的交流和學習。團隊協(xié)作也幫助我們更好地理解財務管理實踐中的重要性，并學會與他人合作解決問題。
第四段：解決問題的能力培養(yǎng)。
實訓過程中，我們遇到了許多問題，例如如何處理公司的財務風險，在投資決策中要考慮哪些因素等。在解決這些問題的過程中，我們不僅需要運用財務管理理論進行分析，還需要結(jié)合實際情況尋找最佳解決方案。通過這個過程，我們培養(yǎng)了獨立思考和解決問題的能力。我們學會了在復雜的情況下，分析問題的本質(zhì)，合理利用所學知識去解決問題。
第五段：心得和收獲。
通過一周的財務管理實訓，我深刻體會到了財務管理的重要性和實踐意義。財務管理不僅是企業(yè)經(jīng)營的重要組成部分，也是決策者制定戰(zhàn)略的重要依據(jù)。同時，在實踐中我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足，比如對財務報表的編制還不夠熟練，理論知識掌握不夠全面，這些將成為我今后學習的重點。通過實踐，我明白了理論和實踐是相輔相成的，只有應用理論知識到實際問題中，才能更好地理解和掌握。我相信這次實訓將對我未來的財務管理實踐有很大幫助，也讓我更加堅定了在財務管理方向上的學習和發(fā)展的決心。
一周的實訓心得篇九
在這一周的普車實訓中，我們經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)和荒唐的場景，每個人都盡力了，但很多人還是遇到了不少問題。我認為，這周實訓的目的就是通過這些場景和問題來鍛煉我們的駕駛和應變能力。實際上，這種模擬練習對于我們應對真實道路上的情況也是很有幫助的。我們的每一個錯誤都對應著在真實世界中的潛在危險，這也就是為什么實訓是汽車駕駛員必須要經(jīng)歷的命題。
段落二：重視基礎技能。
在實訓中，我發(fā)現(xiàn)大部分學員面臨的難題都是基礎技能不扎實所致。有的人掌握不好換擋技巧，有的人不熟練操作底盤操控等等，這些都是駕駛員必備的基礎技能，這些問題如果不能解決，那么在具有復雜斜坡坡度和復雜道路條件時，駕駛員的駕駛能力就會嚴重受損，并且會影響行車安全。
段落三：了解車輛特性，合理駕駛。
每一輛車都有自己的特性，只有熟悉自己駕駛的車輛的特性，才能更好地掌握駕駛技術和通過各種路況。在實訓中，我們不僅要注意車輛的基本信息，包括車型、熄火信息、車速、發(fā)動機壓力等，還要關注車輛的駕駛特性，如剎車靈敏度、動力輸出等等，因為這些方面的不同，對駕駛者的駕駛技術要求都不同。
段落四：意識到駕駛中的問題。
在實訓中，我們經(jīng)?？梢钥吹綄W員忽視某些問題，或者強行把車開過去。其實這種情況是很危險的，因為車輛不是玩具，而是一個強制性的物體，而我們是要對它負責的，所以我們要始終保持警覺和高度的意識，觀察情況并及時加以處理，才能有效地避免事故的發(fā)生。
段落五：駕駛經(jīng)驗只有通過實踐才能積累。
在實訓中，我們意識到了一個很重要的問題，那就是駕駛經(jīng)驗只有通過實踐才能積累。在實訓過程中，我們可以通過模擬學習各種情況的應對方法，提高自己的應急及控制能力。通過不斷的實踐，我們也能感受到自身駕駛技術的提高，更好地了解自己的駕駛習慣并且提高自己的安全意識。
總之，這一周的普車實訓讓我們對駕駛和行車的規(guī)范有了更深的理解，也讓我們在安全、規(guī)范的駕駛中有了更多的信心。我們要繼續(xù)堅持以安全為首要原則，理性和科學駕駛。
一周的實訓心得篇十
計算機實訓在不知不覺中就結(jié)束了，我感覺自我還有好多東西要學，還有好多的東西不懂呢!這是我大學以來第三次實訓，每次實訓我都感覺學到了好多東西!因為是一天到晚的不間斷訓練，所以記的會十分牢固。不像平時上課，每上兩次的理論課卻只有45分鐘的實際操作。在課上，有老師在前面演示我們都還能跟著做，可輪到我們獨立完成的時候，因為實際操作的少，早就忘光了!我很感謝學校有實訓這樣的安排，把我們這一學期學的東西系統(tǒng)的集中的進行訓練，對我們計算機水平的提高發(fā)揮著重要作用!還要感謝我們的竇老師，竇老師很溫柔，也很有耐心，即使老師講了很多遍的問題，我們不會，老師還是會走進我們給我們耐心的指導，還給我們講一些學習計算機的方法，讓我們明白自我在哪方面不足，需要加強，也讓我們了解到哪些需要認真的學習，那些是重點，不是沒有方向的亂學一通，什么也學不好!
經(jīng)過這次的實訓，我真真確確的感受到了計算機在我們生活中工作中的運用，這些軟件、程序能讓我們提高工作的效率，更直觀更便捷的切入主題。這次我們學習的是數(shù)據(jù)路的原理及應用的各方面知識，由老師帶著我們不斷操作。accesss__能有效的組織、管理和共享數(shù)據(jù)庫信息，能把數(shù)據(jù)庫信息與wep結(jié)合在一齊，實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫信息的共享。同實，access概念清晰，簡單易學、實用是適合企業(yè)管理人員、數(shù)據(jù)庫管理員使用的首選。我覺得學習了這個，對我參加工作后制表、建立查詢、數(shù)據(jù)分析和材料演示都有很大的作用，這樣，我們能更清楚的了解信息并進行分析。當然，在學習的過程中并不是一帆風順的，在這之中，因為要操作的東西很多，有時錯一步，后面的結(jié)果就無法顯示，而自我的計算機又太差，根本檢查不出來是哪里出了錯!這時候，老師都會耐心的過來幫忙我，我很感謝竇老師也很感謝學校能安排這么優(yōu)秀的竇老師來教我們!只是，我們太頑皮，有很多東西老師講了我們也沒能記住，我想在此說一句：老師，您辛苦了，下學期我們必須認認真真的好好學!
一個星期的實訓課很快結(jié)束了，我發(fā)現(xiàn)我對計算機有了新的認識，以前只明白玩游戲、娛樂和簡單的應用。透過這次的實訓，我了解到，要真真正正的掌握計算機程序還不是一件簡單容易的事兒，但真正掌握后，它帶個我們的將是無窮的便捷與科技，我喜歡高端便捷的生活。我期望我能做計算機這個萬能機器人的主人而不是奴隸，我會努力加油。
一周的實訓心得篇十一
轉(zhuǎn)眼間，我已經(jīng)渡過了在青港貨運的第一周，雖然只有短短的一周，作為初到公司的我來說，卻是具有特殊意義的一周。置身于一個新的環(huán)境，面對新的工作模式，身邊的各種陌生，等待我的也是各種學習與挑戰(zhàn)。萬幸的是，青港貨運是一個十分溫暖、和諧的團隊，在領導的熱切關心和同事的熱情幫助下，我很快的適應了環(huán)境，開始了我的實習工作?，F(xiàn)將本周的工作情況總結(jié)如下：
1. 熟悉公司環(huán)境。了解公司的組織架構(gòu)。鞠經(jīng)理等首先向我介紹了部門的內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及分工。大體介紹了進口操作、海鐵聯(lián)運、內(nèi)貿(mào)、現(xiàn)場、船代的基本情況。在剛剛開始工作的幾天里，我對環(huán)境很不熟悉。多虧了這種介紹，不僅大體知道公司的主營業(yè)務和分工，也讓自己對公司有了最基本的了解。
2. 從周三開始在進口操作王吉秀老師處學習，了解了進口入庫拆箱送貨的流程，受益匪淺。王姐首先講了一下整個進口入庫拆箱的基本流程：從報關、報檢到碼頭提箱入庫，最后分批出庫。從王姐這了解到倉庫是分為報稅庫和拼箱庫，其聯(lián)系人和費用也是不同的。接到客戶（北京陽光）的提貨計劃后，首先根據(jù)入庫編號確認貨物是在報稅庫還是拼箱庫，然后通知倉庫放貨并代收出庫費及倉儲費。
在公司的這幾天，感受到公司這種朝氣蓬勃的發(fā)展勁頭。通過這幾天的學習，從中也感受到現(xiàn)在的工作與天津之間的些許業(yè)務差異。比如押箱換單，在天津中遠那邊都是先押箱后換單，再報關，產(chǎn)生的'滯箱費都是最后核聯(lián)的時候統(tǒng)一交納；而這邊大多數(shù)是先換單，再報關，而后再押箱，如果報關慢，產(chǎn)生的滯箱費就要先交納一遍，最后核聯(lián)的時候還要在交納剩余的滯箱費。天津的模式最大程度的方便了貨代，而青島這邊的模式則是加大了海關的監(jiān)管力度，保證沒有報關的箱子不會提出碼頭。第二個不同——碼頭報提箱計劃。天津那邊是拿著海關的放行d/o去碼頭報紙質(zhì)計劃，并約定提箱時間，一般是2個小時一個計劃；青島這邊是報計劃時拿提箱卡，用提箱卡去碼頭提箱，不用提前約定時間。再比如，在天津，只要符合海關要求的堆場就可以發(fā)送出口運抵報告，而這邊只能由碼頭發(fā)送，這樣就會保證不會存在虛假運抵報告，杜絕了場站為滿足客戶通關需要而發(fā)送虛假運抵報告。
雖然之前有天津那邊的工作經(jīng)驗，但是步入新的環(huán)境，這一周的工作也讓我意識到了我現(xiàn)在還有許多不足，還需要不斷的充實自己。所以接下來在工作上，感覺自己需要學習的東西很多。
首先盡快熟悉環(huán)境，完成角色轉(zhuǎn)換。之前由于在天津的船公司工作，形成了一定的工作習慣和思維方式，對現(xiàn)有工作的認知造成一定的障礙。所以要盡快熟悉部門及所處的環(huán)境，并迅速步入角色。不僅要了解部門內(nèi)部的具體職能，還要了解公司作為港方從事貨運業(yè)的各種特色，以及跟公司有業(yè)務聯(lián)系的單位、職能及聯(lián)系方式。并完成與天津時認知差異的比較，更好更快的適應現(xiàn)在的工作環(huán)境。
其次，雖然目前我所學到的操作知識只是鳳毛麟角，但是希望自己能夠以點帶面，進行全面了解。因此以后我會努力多問多想多做。遇到自己不明白的地方，堅決打破砂鍋問到底。希望下一步也能夠?qū)镜钠渌麡I(yè)務進行了解，以便在整體上對公司進行更好的理解，更快的步入角色。 最后，腳踏實地，努力工作。我對自己的要求是：不要急于求成，要腳踏實地，一步一個腳印，才能走得更穩(wěn)更遠。在接下來得工作時間里，我一定會珍惜這些優(yōu)良的資源，努力認真的做好每一天的工作，虛心的向領導同事請教學習。再次對各位領導及同事表示感謝！
一周的實訓心得篇十二
轉(zhuǎn)眼間，我已經(jīng)渡過了在青港貨運的第一周，雖然只有短短的一周，作為初到公司的我來說，卻是具有特殊意義的一周。置身于一個新的環(huán)境，面對新的工作模式，身邊的各種陌生，等待我的也是各種學習與挑戰(zhàn)。萬幸的是，青港貨運是一個十分溫暖、和諧的團隊，在領導的熱切關心和同事的熱情幫助下，我很快的適應了環(huán)境，開始了我的實習工作?，F(xiàn)將本周的工作情況總結(jié)如下：
1.熟悉公司環(huán)境。了解公司的組織架構(gòu)。鞠經(jīng)理等首先向我介紹了部門的內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及分工。大體介紹了進口操作、海鐵聯(lián)運、內(nèi)貿(mào)、現(xiàn)場、船代的基本情況。在剛剛開始工作的幾天里，我對環(huán)境很不熟悉。多虧了這種介紹，不僅大體知道公司的主營業(yè)務和分工，也讓自己對公司有了最基本的了解。
2.從周三開始在進口操作王吉秀老師處學習，了解了進口入庫拆箱送貨的流程，受益匪淺。王姐首先講了一下整個進口入庫拆箱的基本流程：從報關、報檢到碼頭提箱入庫，最后分批出庫。從王姐這了解到倉庫是分為報稅庫和拼箱庫，其聯(lián)系人和費用也是不同的。接到客戶（北京陽光）的提貨計劃后，首先根據(jù)入庫編號確認貨物是在報稅庫還是拼箱庫，然后通知倉庫放貨并代收出庫費及倉儲費。
在公司的這幾天，感受到公司這種朝氣蓬勃的發(fā)展勁頭。通過這幾天的學習，從中也感受到現(xiàn)在的工作與天津之間的些許業(yè)務差異。比如押箱換單，在天津中遠那邊都是先押箱后換單，再報關，產(chǎn)生的滯箱費都是最后核聯(lián)的時候統(tǒng)一交納；而這邊大多數(shù)是先換單，再報關，而后再押箱，如果報關慢，產(chǎn)生的滯箱費就要先交納一遍，最后核聯(lián)的時候還要在交納剩余的滯箱費。天津的模式最大程度的方便了貨代，而青島這邊的模式則是加大了海關的監(jiān)管力度，保證沒有報關的箱子不會提出碼頭。第二個不同——碼頭報提箱計劃。天津那邊是拿著海關的放行d/o去碼頭報紙質(zhì)計劃，并約定提箱時間，一般是2個小時一個計劃；青島這邊是報計劃時拿提箱卡，用提箱卡去碼頭提箱，不用提前約定時間。再比如，在天津，只要符合海關要求的堆場就可以發(fā)送出口運抵報告，而這邊只能由碼頭發(fā)送，這樣就會保證不會存在虛假運抵報告，杜絕了場站為滿足客戶通關需要而發(fā)送虛假運抵報告。
雖然之前有天津那邊的工作經(jīng)驗，但是步入新的環(huán)境，這一周的工作也讓我意識到了我現(xiàn)在還有許多不足，還需要不斷的充實自己。所以接下來在工作上，感覺自己需要學習的東西很多。
首先盡快熟悉環(huán)境，完成角色轉(zhuǎn)換。之前由于在天津的船公司工作，形成了一定的工作習慣和思維方式，對現(xiàn)有工作的認知造成一定的障礙。所以要盡快熟悉部門及所處的環(huán)境，并迅速步入角色。不僅要了解部門內(nèi)部的具體職能，還要了解公司作為港方從事貨運業(yè)的各種特色，以及跟公司有業(yè)務聯(lián)系的單位、職能及聯(lián)系方式。并完成與天津時認知差異的比較，更好更快的適應現(xiàn)在的工作環(huán)境。
其次，雖然目前我所學到的操作知識只是鳳毛麟角，但是希望自己能夠以點帶面，進行全面了解。因此以后我會努力多問多想多做。遇到自己不明白的地方，堅決打破砂鍋問到底。希望下一步也能夠?qū)镜钠渌麡I(yè)務進行了解，以便在整體上對公司進行更好的理解，更快的步入角色。最后，腳踏實地，努力工作。我對自己的要求是：不要急于求成，要腳踏實地，一步一個腳印，才能走得更穩(wěn)更遠。在接下來得工作時間里，我一定會珍惜這些優(yōu)良的資源，努力認真的做好每一天的工作，虛心的向領導同事請教學習。再次對各位領導及同事表示感謝！
金工實訓實訓報告。
一周的實訓心得篇十三
時間過得如此之快，不知不覺一周的實訓就這樣結(jié)束了。在實訓前的一周我們每個同學都在為這次的課程設計做籌劃工作，從購買元器件到手工制作成品的過程。我們每個人都或多或少有些收獲。以下就我們對本周實訓的整體工作做出了如下闡述。
這次的課程設計對于我個人來說的確受益匪淺。雖然制作出來的產(chǎn)品沒有達到預期的效果，但仍然感謝學校給我們安排的這次實訓的機會以及指導老師對我們的精心指導從而訓練了我們的綜合思維能力。其實對我影響最深的就是萬能板的焊接，第一天我們焊接的電路板焊點大小不一，虛焊的焊點特別多，經(jīng)過班主任張老師的點評和指教，第二天漸漸走向了統(tǒng)一化。同時，也進一步提高了我對焊接的興趣，短短的實訓已過了三分之一，對此我有點著急，晚上我回到了宿舍加班加點的鍛煉焊接技巧。抬頭看看我的幾個室友他們早已進入了夢鄉(xiāng)，這時仔細再看看鐘表已經(jīng)是凌晨一點四十七分了，但我還沒有睡，繼續(xù)進行焊接，直到這塊空電路板焊接完才睡覺。當時感到有一種成就感，不過確實挺有意思的。雖然焊接的效果不是很好但是經(jīng)過自己的努力看到萬能板上的焊點逐漸趨于統(tǒng)一化，均勻化。感到這種學習與實踐相結(jié)合的學習方式的確很有意義。從而也使自己對電工電子這門課程的焊接技術有了初步的了解。同時，我們還學到了許多從前不會的測量知識，如電阻、電容等的測量。老師告訴我們調(diào)試和測量需要方法和技巧。
接下來的任務就是組裝元器件。當元器件發(fā)放到我們各自手中的時候我們根據(jù)老師給我們講的測量方法對各個元器件進行了測量。遇到從前不懂的地方，通過詢問別人便學會了測量。開始插件時感覺特別發(fā)愁不知道該怎樣下手。在同組實驗者的共同努力和配合下以及指導老師的正確指導下終于了解了插件的基本知識。在我們插好了元器件后接著就開始進行焊接，在萬能板上焊接銅線的時候，更能使大家發(fā)揮想象力，創(chuàng)造出很多優(yōu)秀的作品。在焊接電路板時，也學到了很多東西，比如焊法，零件的形狀和種類的基本常識等等。在焊接時，我時刻默念老師教的焊接方法。雖然我多次失敗，但我對此并沒有放棄，手多次被燙傷，但我認為這是剛接觸電子技術的開始也是學習這門專業(yè)課最基本的常識。以后還要接觸更多的電子方面的常識工作為此我要付出艱辛的勞動，所以我們要多練習、多總結(jié)、多觀察。從經(jīng)驗中分析出要點和方法。焊接工藝技術的要求是非常高的，只要有一點錯誤就可能導致電路板不能正常工作。就像指導老師跟我們說的焊接點不僅起到連接作用，還要有美感。對于那些不好的焊點我們還要對此進行修整，使其整潔美觀。同時元件布局也是整體美觀的關鍵，如果布局不好板子整體會很混亂，若要檢查電路是非常麻煩的。所以布局時應盡可能使其整齊美觀。這就需要我們動動腦筋好好考慮怎樣插件了，這一系列的細節(jié)工作對我們以后的工作是非常有必要的。我們在學校要抓住每一個可以鍛煉的機會。遇到困難盡可能的自己解決，那樣才能開發(fā)自己的潛能。實在不能解決再找別人幫忙。
總之，這次實訓使我學到了許多，讓我在學習和生活中得到了充實。同時也讓我感到受益匪淺。希望學校能多開這樣的實驗課，這樣才能讓理論與實踐有利結(jié)合。
一周的實訓心得篇十四
世界上最快而又最慢、最長而又最短、最平凡而又最珍貴、最容易被忽視、而又最令人后悔的就是時間。感嘆時光如流水，短暫的四周ug實訓結(jié)束了。首先很誠懇的對老師說一句：您辛苦了!特別是遇到我這種接收新鮮事物較慢的學生您更辛苦了!初學ug時認為它只是一個三維軟件，對于具有高智商的人來說、沒什么難度，可以說是抱著必勝的信心來學習ug的。然而幻想終成不了現(xiàn)實，幻想有多么完美、現(xiàn)實就有多么殘酷，睜開眼睛你還要面對現(xiàn)實。四周的ug實訓我認為我戰(zhàn)敗了。在老師傳授新知識時、由于長時間不鍛煉大腦的原因，有時候在接收的過程中會出現(xiàn)短路現(xiàn)象，大腦一片空白，導致我所能理解的知識有限。心情真是十分的沮喪，加上天氣的炎熱、真的令我快要窒息，很想趴在電腦桌上睡一覺一了百了?？墒翘ь^看見目不轉(zhuǎn)睛盯著電腦思索的同學們，讓我想起了一個故事：在非洲大草原上、有兩只跑的最快的動物獅子和羚羊，每天天一亮羚羊便迅速的向前方奔跑，因為它知道如果不跑便會被獅子吃掉。而此時獅子聽見羚羊的奔跑聲便會立即打足精神向前方追去，因為它知道如果趕不上羚羊便會被餓死。同樣人也要不斷的奔跑才能到達理想的彼岸。我不想當也不能當懶惰的羚羊和獅子。所以我必須跟上同學們前進的腳步，遇見不會的ug命令我會虛心向同學們請教，以至于把同學問煩，在這里像幫助過我的同學說聲謝謝了!別人一天學會的命令我可能會花兩天，三天能學會，但只要能獲取果實，我不會吝嗇我的汗水。
在ug學習過程中，大家的學習氣氛很濃烈，在這種濃烈的學習氣氛下，我受到了約束。不過我很高興自己受到了約束，正是這種約束讓我克制了許多在學習中的小毛病。在這個加工班的團隊里每為同學都很樂于把自己的知識與其他同學共享。仔細觀察你會發(fā)現(xiàn)，優(yōu)等生正帶著中等生向前走，中等生正帶著理解較慢的學生向前走，因為大家心中都有一個信念：團隊一起進步!可能也有個別同學像我這樣理解能力較差，老師付出了兩倍的努力來傳授我們新知識，可是我們往往只學到了老師一倍的成果，但老師沒有放棄過我們，我們也沒有放棄自己，我堅信只要努力過，終會有豐收的一天。
很高興也很珍惜與加工班同學一起學習的這段時光，可能以后每位同學都會陸續(xù)的步入社會，參加工作，也許沒有機會在一起學習了，但我會把這段時光留在我最美好的記憶里。
一周的實訓心得篇十五
普車一周實訓是指對沒有駕駛經(jīng)驗或者是一些手握駕照但沒有駕齡的人，在專業(yè)人員的指導下進行一周的駕車實操課程。這是為了讓學員們更好地掌握如何使用各種車輛進行駕駛操作，掌握駕駛技巧以及在遇到突發(fā)狀況時如何應對。本文就是對普車一周實訓的學習心得進行總結(jié)。
第二段：學車過程中的感悟。
在學習駕駛技能的過程中，我深刻體會到學習一門新技能所需要的耐心和毅力。駕車技能無疑是一項非常實用的技能，但隨之而來的各種新的規(guī)則和技巧也使得初學者很容易感到困惑和疲憊。在著手學習之前，一定要做好充分的準備和積極的心態(tài)，才能在駕駛操作上獲得更好的效果。
第三段：駕車過程中的困惑和解決方法。
在實際的駕車操作中，初學者很容易面臨慌張或迷失方向等問題。我也曾經(jīng)遇到過類似的問題，但總結(jié)起來，在實踐中對待問題時，不慌不忙地處理就是最好的方法。只有通過不斷地練習和總結(jié)，才能掌握駕駛技能。
第四段：學習駕車技能的建議。
對于那些還沒有學會駕車或是正在考駕照的人，我認為應該選一些靠譜、專業(yè)而又有口碑的培訓機構(gòu)來進行學習，這樣可以收獲更加專業(yè)和針對性的培訓，學習駕駛技能的成效也會比較迅速。同時，在學習過程中不放松對于細節(jié)的關注和反思總結(jié)，這樣才能在未來的駕車生活中有更好的把控和駕駛安全。
第五段：總結(jié)。
普車一周實訓幫助我加深了對于駕駛技能的理解和掌握，也為我今后的駕車生活打下了堅實的基礎。在每次駕駛操作之前，我都會反復思考，結(jié)合實際情況去調(diào)整和掌握最佳的駕駛技巧，并維系著良好的心態(tài)。因此，我相信，在不斷的練習中，我一定會成為一名更加優(yōu)秀的駕駛員，駕駛技能的掌握也會變得更加熟練自如。
一周的實訓心得篇十六
兩個月的實習生活似彈指一揮間，從在學校聽課學習知識的緊張忙碌，到現(xiàn)在走上工作崗位的淡定、坦然。這讓我懂得了，這是我人生中的一大挑戰(zhàn)，是角色的一大轉(zhuǎn)變。
剛進入實習學校的時候，對于從未真正講過課的我來說，一切都得從零開始。在實習學校的領導和老師的幫助下，我慢慢地適應并喜歡上了那里的一切。我用一周的時間熟悉并記下了班里79名學生的名字，并能像朋友似的與他們在課上課下進行交流溝通，因此，孩子們在課上都能積極主動地回答問題，課下則找我談談心，聊聊天。我們班的一個小朋友還征求我的意見，問她能不能在課下叫我姐姐，不叫老師。我覺得這是孩子們對我的認可，對此我真的感到很欣慰。
實習期間，我從未出現(xiàn)無故缺勤。對于有豐富工作經(jīng)驗的老師提出的工作建議，我都能虛心地聽取并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，盡力做到理論與實際相結(jié)合。對于每一項工作我堅持以謙虛謹慎、認真負責的態(tài)度來對待，盡力做到讓孩子在我的課堂上學到知識，讓家長放心，讓學校領導放心。
在平時教課的過程中，我也總結(jié)了幾點經(jīng)驗：
1、將軍不打無備之戰(zhàn)——課前一定要認真?zhèn)湔n。如果課前準備的不充分的話不僅會浪費大量寶貴的時間，還會使課堂氣氛陷入混亂的境地。在講授《虎門銷煙》這一課的時候，由于我想加深孩子們對這一歷史事件的了解，我想給孩子們播放一些關于虎門銷煙的視頻資料，但是我準備的不夠充分，課前的幾分鐘我特別匆忙的在教室的電腦上下載了一個關于林則徐的短片，在播放完以后才發(fā)現(xiàn)這個短片沒有涉及虎門銷煙這一事件的畫面。我在這一件事上吸取了教訓，以后每節(jié)課前都認真地備課，搜集資料，讓課堂充實而又充滿歡樂，讓孩子們在快樂中學習，在快樂中掌握知識。
2、在管理課堂紀律方面，鼓勵表現(xiàn)好的學生比批評表現(xiàn)差的學生的效果要好很多。剛開始上課的時候班里的學生依然安靜不下來，這時候就需要表揚那些少數(shù)表現(xiàn)好的學生來激勵那些安靜不下來的學生，這個方法真的很有效哦。
3、要讓學生慢慢的養(yǎng)成一些良好的習慣，可以通過熟記一些口訣來實現(xiàn)。比如說當學生們不認真聽講的時候老師就可以說：小嘴巴。孩子們緊接：閉上不說話；老師說：小眼睛，孩子們緊接：看黑板。這些話把孩子的身體部位與課堂紀律要求緊密結(jié)合在了一起，這些話語既通俗易懂，同時又有助于創(chuàng)造良好的學習氛圍。
在這兩個月里，我得到了很好地鍛煉，同時也深深的了解和喜歡上了教師這個職業(yè)，更加堅定了我畢業(yè)后從事教育事業(yè)的信念。我始終堅持一條原則：要么不做，要做就做。通過這次學習，我學到了很多課本上學不到的.東西，這為我以后走向社會，更穩(wěn)地走好人生的每一步打下了良好的基礎。
一周的實訓心得篇十七
汽車成為現(xiàn)代社會主要的交通工具，汽車駕駛已經(jīng)成為現(xiàn)代人的必備技能。在整個汽車駕駛實習過程中，我不僅掌握了汽車駕駛的基本操作要領，還加深了對汽車構(gòu)造等知識的理解和認識，此外，還學習到很多文明駕駛安全駕駛的相關知識，深刻理解到汽車駕駛最重要的是駕駛員認真嚴謹?shù)膽B(tài)度，只有人人都遵守道路交通法律法規(guī)，道德駕駛，相互體諒，才能擁有和諧的交通環(huán)境。
在學習過程中，有過數(shù)次難得的經(jīng)歷。曾有一次，一位同學在練習起步和停車，卻意外將變速桿掛入3擋，汽車行走以后速度很快，該同學驚嚇之中并未反應過來，我急忙上前警示該同學踩離合踏板和制動踏板停車，還好有驚無險，該同學及時停下了車。這樣掛錯擋的事故在我學車之初也曾發(fā)生過一次，也因為處理及時并未產(chǎn)生嚴重后果，但是這樣的實例也是在警告和教導我們，駕駛汽車過程中一定要專心，克服自己的緊張心理，并且不能開小差，每一個動作都要做到位，真正上路駕駛的時候，任何一個小小的錯誤都可能造成不可估量的不良后果。
我在汽車上坡起步的學習過程中，也曾遇到過挫折。老師講解了上坡起步的動作要領以后，我嚴格認真的按照老師教的要領練習，在第一天的練習過程中，我的表現(xiàn)很不錯，每次定點停車位置準確，上坡過程平緩順利不后溜，結(jié)果在第二天的練習中卻屢次出現(xiàn)差錯，看著同學們進步飛快，非常的著急無奈。還好在老師的教導下穩(wěn)住了心態(tài)，認真的總結(jié)了自己操作過程中的錯誤動作，和老師講解的操作要領中的'重點難點，成功突破了瓶頸，并且通過了考試。學習過程中，良好的心態(tài)，不斷的總結(jié)和學習才是促使自己進步的力量。
這次實習過程，最大的收獲有以下幾點：
1.熟練了自己的駕駛技術，端正了駕駛態(tài)度。
2.多了很多駕駛經(jīng)驗，從這些經(jīng)驗中對汽車駕駛安全知識有了進一步的理解。
3.理論聯(lián)系實際，深化了專業(yè)課程中所學習的知識，實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。
4.學到了不少實際生活中會用到的汽車保養(yǎng)和維修的常識。
5.對安全駕駛，道德駕駛有了更深的感悟。
最后感謝學校和老師給了我們這次實習的機會，感謝實習過程中老師的悉心教導和耐心解答，讓我從中學到了很多實用的知識和技能，非常感謝！
在之前金杯模塊的學習當中，我們對四輪定位有了一定的了解，并進行了實際操作。在今天雅閣的四輪定位之后，感覺兩者既有相同之處，又存在很大的區(qū)別。前期的準備工作基本是一樣的，檢查懸掛、制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否正常，以及輪胎氣壓，車身高度等。最大的區(qū)別是：金杯車的后輪不需要調(diào)整。因為它的非獨立懸掛決定它沒法調(diào)整。而雅閣車把后輪是獨立懸掛，是需要調(diào)整的。而且還要先調(diào)整后輪，因為前輪的數(shù)據(jù)是以后輪做為參照的。還有在金杯車上角度是有專門的調(diào)整設置，而雅閣車上是沒有專門調(diào)整設置。
比如，前輪外傾角，在金杯車上可調(diào)整下懸掛臂的偏心螺絲來改變前輪外傾角的大小，但在雅閣車上則不可以調(diào)整。而有些在設計上似乎不可調(diào)整的角度，但在保證汽車正常行駛，而且不會出現(xiàn)安全隱患的情況下，可以通過改變零件的形狀來達到調(diào)整的目的。從而使車輛有更可靠的操控性與舒適性。比如前輪的主銷后傾角，金杯車可通過調(diào)整后置穩(wěn)定桿的長短來調(diào)整。而在雅閣車上是前置穩(wěn)定桿，而且在設計上穩(wěn)定桿是不可以調(diào)整長短的。但我們的可以通過另外一些途徑來達到調(diào)整的目的。方法有三：
一、用車床加長穩(wěn)定桿緩沖膠端的環(huán)段口的長度，使穩(wěn)定桿緩沖膠與隔套有更多的余地往后移動，這樣可以使穩(wěn)定桿襯套與下懸掛臂的固定螺絲之間的距離變短，使主銷后傾角往的方向移動。
二、改變穩(wěn)定桿的密度，彎度越大，穩(wěn)定桿緩沖膠補套與下懸掛臂的固定螺絲之間的距離也就越短。而在實際訓練中，我們也采用了這樣的方法（因為沒有車床），但這種方法存在一些弊端。
我們開始發(fā)現(xiàn)主銷后傾角負角度太大，于是我們拆下穩(wěn)定桿決定將增加它的密度。于是我們拿到車間的壓床上用壓床的壓力使之密度增加。但試后才知道，這是徒勞。穩(wěn)定桿是一根硬度很高的鋼條，想利用我們現(xiàn)有的壓床不可能將其變得更彎。于是在羅老師的帶領下，我們拿到鈑金班，利用氧焊把穩(wěn)定桿中部燒紅，使其硬度下降。然后用鐵錘敲擊使其變彎。彎度是增加了，但發(fā)現(xiàn)裝到車上螺絲并不好裝。因為穩(wěn)定桿后端與下懸掛臂的連接處有四顆固定螺絲，四個螺絲孔與前橋上的隔套安裝孔，三孔是成一條線的。在敲擊穩(wěn)定桿時，穩(wěn)定桿肯定有往兩邊扭曲。于是兩顆固定螺絲無法裝入孔內(nèi)。通過幾次修改后，才勉強把螺絲用扳手擰到底。但這樣存在一定的隱患：
一、因為螺絲強擰入而造成受力不均，螺絲容易滑牙而出現(xiàn)翻松。
二、穩(wěn)定桿被燒紅，對鋼性與硬度肯定會有一定的影響。
三、通過改變穩(wěn)定桿隔套的`長度來達到調(diào)整目的，但這樣損失了車輛的舒適性。用為隔套變短了，緩沖膠肯定會被壓縮的更厲害。被壓縮的緩沖膠緩沖效果變差。特別是在過減速帶與顛簸路面時。做四輪定位增加舒適性本來就是一個原因，但這種做出來反而舒適性變差了。
綜合以上所述，如果條件允許，顯然第一種是最理想的，而且是必須首選的，以上所說的三種方法，都是主銷后傾角負角變太大而將其往正方向移動的。如果是主銷后傾角正方向太大，就是在穩(wěn)定桿緩沖膠墊層后再加裝一定厚度的墊片，使其往負方向移動，最終達到理想角度。
前束角，區(qū)別在于金杯車是前置橫拉桿，而雅閣是后置橫拉桿。前置橫拉桿調(diào)長橫拉桿前輪向外偏轉(zhuǎn)，縮短橫拉桿前輪向里偏轉(zhuǎn)，而后置橫拉桿則剛好相反。
雅閣車的后輪調(diào)整，后輪的前束跟金杯車的外傾角的變化原理是一樣的，都是通過調(diào)整偏心螺絲。只不過偏心螺絲設計的位置不一樣，所以改變的角也不一樣，金杯車上設計在輪胎下部，這樣有利于輪胎的下部左右擺動來改變外傾角的大小，而雅閣車上的偏心螺絲設計在后輪的前部，通過輪胎前部的擺動來改變后輪前束角的大小。
后輪主銷后銷角，雅閣設計的可調(diào)整。有同學說可以在穩(wěn)定拉臂的緩沖股座上裝緩沖膠螺桿的位置兩邊周車床加工兩條一模一樣的槽位，讓螺桿能前后移動達到調(diào)整目的。但我認為，穩(wěn)定拉臂本身就是用來增加后輪下懸臂的剛性的。如果在緩沖膠座上切槽會影響穩(wěn)定拉臂的剛性。而且怎樣來前后推動穩(wěn)定拉臂。所以我不贊同此做法。
后輪外傾角，在設計上是不可調(diào)整的。但是我們可以通過在上擺臂的固定螺絲處加裝墊片來改變后輪外傾角。當然我們在調(diào)整前要知道多厚的墊片改變多大的角度。0.3-0.5mm厚的墊片可改變3’-5’的角度，1.0-1.5mm可改變，2’-30’的角度，2.0-3.0mm，可改變25’-35’的角度。這樣就可以根據(jù)電腦檢測出的數(shù)據(jù)來計算需要加裝多厚的墊片。在加裝墊片時需要特別注意的是，加裝墊片后，原來的螺桿長度是否夠長。如果出現(xiàn)角度偏差太大，要確認所選車型是否正確，一般情況下，角度偏差不大，加一塊1.5mm左右的墊片，螺桿是夠長的，如果確認所選車型無誤，那么有可能是車輛使用時間太長，上擺臂與固定節(jié)臂出現(xiàn)變形，或曾經(jīng)發(fā)生撞擊。此時螺桿就有可能不夠長。如果不夠長，螺桿只能吃到兩圈螺牙，表面上已經(jīng)緊固了，但車輛在行駛過程中上擺臂是不停擺動的，螺桿很容易出現(xiàn)翻松，造成整個后輪往一側(cè)傾斜，出現(xiàn)方向不易操控，距偏，甩尾。如果在高速中很容易發(fā)生交通事故。所以，螺桿不夠長時，一定要更換大小一樣，長度長一點的螺桿，并確認能擰到底。
四輪定位完成后，并不代表所有數(shù)據(jù)都是準確無誤的。我們要通過試車來確認外傾角、后傾角、前束是否真的都沒問題，如果在試車過程中出現(xiàn)方向有偏，剎車印顯示偏磨，方向盤難操作，那說明外傾角還有問題。如果出現(xiàn)方向盤重，發(fā)抖，急剎車時偏向一側(cè)，那說明主銷后傾角還有問題。如果直行時要經(jīng)常歸正方向盤，說明前束兩邊有偏差。如果出現(xiàn)以上情況，我們要根據(jù)實際情況進行手工微調(diào)。
通過雅閣的四輪定位我學習到，我們在做四輪定位時，不要墨守成規(guī)，懸掛結(jié)構(gòu)并不是一成不變的，有些看似不可調(diào)的角充，只要我們用心去觀察所定位車的懸掛結(jié)構(gòu)。我們還是能從中做出相應的調(diào)整。讓車擁有更好的操控性與舒適性、經(jīng)濟性與安全性，這是我從這次實訓中所收獲的。
一周的實訓心得篇十八
時長三個星期的simtrade模擬訓練已經(jīng)結(jié)束了，通過這樣相互競爭以及不斷的角色更換，我們熟悉了出口商、進口商、供應商甚至銀行的日常工作，從而掌握了各個角色的業(yè)務技能，感受著國際貿(mào)易的運作方式，對國際貿(mào)易的業(yè)務流程及操作有了更進一步的了解和感觸有了一定的社會適應能力以及強硬的理論基礎，為將來進入外貿(mào)這個工作環(huán)境打好了基礎。
第一天老師讓我們進行交易前的準備，主要是注冊公司，完善公司信息，發(fā)布廣告和信息，同時發(fā)送郵件，以此來尋找合作伙伴，這些基本的工作很容易。第二天，我們正式開始做業(yè)務，對于第一次也是第一批充當出口商的我們有很大的難度，不知道如何進行業(yè)務，在最初的時候填寫單據(jù)出錯率較高、出口預算表也和最終結(jié)果出入相對較大，我們用了一天的時間學習摸索，最后終于能夠?qū)Τ隹谏踢@一角色所需填寫的單據(jù)手到擒來，流暢的完成每一筆出口業(yè)務。經(jīng)過兩個多星期的不間斷聯(lián)系，我對出口商、工廠、進口商、出口商銀行、進口商銀行這幾個角色的操作得心應手，對各個角色所需承擔的風險與責任也是了熟于心。
從國際貿(mào)易理論，到simtrade實務，再到本學期的外貿(mào)函電，在本次模擬訓練中都一一體現(xiàn)，通過simtrade模擬訓練我們對以前所學過的知識有了一次系統(tǒng)的回顧，特別是simtrade實務，又在訓練中對國際貿(mào)易的流程及操作有了更加深刻的體會，這對我們未來的工作在思想上做了充分的準備。
通過本次的模擬實習，我發(fā)現(xiàn)了很多以前simtrade實務里沒有掌握好的知識，特別是各種貿(mào)易術語中進出口雙方所需承擔的風險以及責任。例如在cfr中，由進口商負責辦理保險，出口方的風險在貨物裝上船后就由進口商負擔。在做出口商時，一個進口商因為貨物掉海里了，希望出口商賠款給她，但是他們所使用的貿(mào)易術語正是cfr，所以最終還是得由進口商承擔貨物損失的風險。本次模擬訓練給我最大的體會就是操作細節(jié)的細膩及流程的縝密，各個流程相互銜接，此流程的疏忽將會導致彼流程無法完成，某一細節(jié)的不慎錯誤或紕漏將會導致整個流程操作前功盡棄，這為未來的實際工作敲響了警鐘:做貿(mào)易一定要仔細謹慎。
simtrade為我們提供了各項資源，我們充分使用郵件系統(tǒng)進行業(yè)務磋商，這充分使用了我們外貿(mào)函電課所學的知識，如何詢盤、發(fā)盤、還盤，這也是我們未來的工作中必不可少的，通過模擬系統(tǒng)我們可以掌握往來函電的書寫技巧，不足之處通過老師的悉心指導和查閱相關資料又可以起到溫故知新的作用。simtrade為我們提供了各種單據(jù)的樣本，這對我們填寫各種單據(jù)提供了很大的幫助，至少不是一片空白。simtrade的檢驗系統(tǒng)也是一個相對不錯的幫助，它可以在我們做完每一筆業(yè)務后對我們實習過程的結(jié)果計算出準確的誤差及正確的結(jié)果，讓我們明白正確的結(jié)果，這樣可以減少我們在類似的業(yè)務中的錯誤。
幾個角色中印象最為深刻的是出口商。出口商是我擔當?shù)牡谝粋€角色，可以說印象深刻。第一步是注冊公司信息，公司的名稱要有特色，這樣容易吸引供應商和工廠的注意，我注冊的公司名稱是“鎮(zhèn)江羽靈木制品有限責任公司”，公司的注冊資金是1000，000rmb。第二步是發(fā)布廣告和信息以及發(fā)送郵件給相應的進口商和工廠，雙管齊下。出口商的主要任務是：出口商是供應商和工廠的“中間人”，需要確定目標市場、選擇目標產(chǎn)品、到“淘金網(wǎng)”發(fā)布廣告與供應信息，需找商機，確定交易對象，通過手法郵件和雙方確定業(yè)務關系;就一個或者多個項目進行商務談判;靈活應用各種成交手段完成業(yè)務獲得利潤;隨時注意公司的業(yè)務、庫存和資金狀況，盡力做到收支平衡，以便對出現(xiàn)的問題做出正確判斷和合理解決。
通過此次的電子模擬，我也了解到了國際貿(mào)易和國內(nèi)貿(mào)易的區(qū)別。國際貿(mào)易的風險比國內(nèi)貿(mào)易的風險大很多，需要考慮到海上的風險、政治風險，而在國內(nèi)這些風險幾乎可以忽略;國際貿(mào)易中有13種術語，交易方式也是多種，t/t、d/p、d/a、l/c。不同的術語不同的交易方式，進出口雙方面臨的風險也是不同。
通過此次的實習，我也了解到了以前在simtrade實務中一直半知半解的幾種交易方式的區(qū)別：
1、d/p與l/c的區(qū)別。
(1)在d/p方式下，進口商不需向銀行申請開發(fā)信用證，有關于信用證部分的流程都可省去。
(2)出口商在辦完報關等手續(xù)后，不再采用“押匯”方式向銀行交付單據(jù)，而是采用“托收”方式，出口地銀行也不需墊付款項。
(3)進口地銀行同樣不需墊付款項，可直接通知進口商前來付款贖單。
(4)進口商付款后，銀行才能通知出口商結(jié)匯。
2、d/a與l/c的區(qū)別。
區(qū)別。
(1)在d/a方式下，進口商不需向銀行申請開發(fā)信用證，有關于信用證部分的流程都可省去。
(2)出口商在辦完報關等手續(xù)后，不再采用“押匯”方式向銀行交付單據(jù)，而是采用“托收”方式，出口地銀行也不需墊付款項。
(3)進口地銀行同樣不需墊付款項，可直接通知進口商前來贖單;進口商贖單時不需付款，可先承兌，在匯票到期日前付款即可。
(4)進口商付款后，銀行才能通知出口商結(jié)匯。
3、t/t與l/c的區(qū)別。
(1)在t/t方式下，進口商不需向銀行申請開發(fā)信用證，有關于信用證部分的流程都可省去。
(2)出口商在辦完報關等手續(xù)后，不再采用“押匯”方式向銀行交付單據(jù)，而是在“單據(jù)列表”頁面中直接將單據(jù)送進口商。
(3)進口商收到單據(jù)可直接辦理相關手續(xù)，可銷貨收回資金后再付款給進口商。
(4)進口商付款后，銀行才能通知出口商結(jié)匯。
需要注意的是：在simtrade中，t/t方式下，仍需到銀行選擇“付款”業(yè)務支付款項，而不能使用“匯款”，匯款業(yè)務僅僅用于各用戶之間的資金借貸往來，與合同流程無關。
通過此次實習，我大概實現(xiàn)了實習的目標。對國際貿(mào)易的了解程度已不再停留在初級階段，對業(yè)務流程目前已經(jīng)達到了相當?shù)某潭龋緦崿F(xiàn)了如下基本目標：
1、學會運用網(wǎng)絡資源宣傳企業(yè)及產(chǎn)品。
2、使用郵件系統(tǒng)進行業(yè)務磋商，掌握往來函電的書寫技巧。
3、掌握不同貿(mào)易術語在海運、保險方面的差異。在詢盤、發(fā)盤、還盤、接受環(huán)節(jié)的磋商過程中，靈活使用貿(mào)易術語(cif、cfr、fob)與結(jié)算方式(l/c、t/t、d/p、d/a)，正確核算成本、費用與利潤，以爭取較好的成交價格。
4、根據(jù)磋商內(nèi)容，正確使用貿(mào)易術語與結(jié)算方式簽訂外銷合同。
5、掌握四種主要貿(mào)易術語(l/c、t/t、d/p、d/a)的進出口業(yè)務流程。
6、根據(jù)磋商內(nèi)容做好備貨工作，正確簽訂國內(nèi)購銷合同。
7、正確判斷市場走向，做好庫存管理。
8、正確填寫各種單據(jù)(包括出口業(yè)務中的報檢、報關、議付單據(jù)，進口業(yè)務中的信用證開證申請)。
9、掌握開證、審證、審單要點。
10、學會合理利用各種方式控制成本以達到利潤最大化的思路。
11、體會國際貿(mào)易的物流、資金流與業(yè)務流的運作方式，體會國際貿(mào)易中不同當事人的不同地位、面臨的具體工作與互動關系。
二、建議。
simtrade這個國際貿(mào)易電子模擬系統(tǒng)從整體上說沒有瑕疵，只是在郵件系統(tǒng)里，不能像一般的郵件系統(tǒng)可以群發(fā)，這浪費了我較多的時間。廣告與信息的總量也必須和所完成的交易數(shù)量一致，系統(tǒng)提示里才會不顯示“發(fā)布的信息與廣告少”，在現(xiàn)實生活在，無論是出口商、進口商還是工廠，都不會每次尋求合作時都發(fā)布廣告，那是一筆很大的費用，不是一般的公司所能承受的。
在現(xiàn)實的交易中，一般出口商都會知道工廠的生產(chǎn)成本大概是多少，以及進口商所在國家的市場價，而在simtrade中，出口商所擁有的資源里卻沒有這些信息，這樣就存在工廠以及進口商虛報價格，欺騙出口商，這對同學之間的合作造成很大的困擾，甚至會引發(fā)同學之間的矛盾。
出口商、進口商、工廠三者的角色不同，各自面對的工作量也就相對不同，出口商填寫的單據(jù)相對較多，一次不能同時進行多筆業(yè)務，系統(tǒng)設置評分時標準耶應該相對不同。在實習中，老師可以為我們提供更多的建議，譬如如何投保，一個早上能損失四五批貨物，可以看出大家對保險的了解相對不多，但是又不能投所有的保險。還有集裝箱的選擇，剛開始的時候大家都是選擇的20或40的集裝箱，后來才發(fā)現(xiàn)貨物不足一個集裝箱時可以使用拼箱，而且相對便宜。
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