總結(jié)是對過去的思考、行動和成果的精煉和總結(jié)，對于今后的發(fā)展具有指導(dǎo)意義。較為完美的總結(jié)應(yīng)該能夠全面地概括所總結(jié)的內(nèi)容，不落下任何重要的細節(jié)。這里有一些經(jīng)驗豐富的人士總結(jié)的范文，值得一讀。
航空航天工程簡歷篇一
3.具有飛行器系統(tǒng)設(shè)計的工程能力;。
4.熟悉航空航天飛行器設(shè)計的有關(guān)規(guī)范和設(shè)計手冊等;。
5.了解解飛行器設(shè)計的理論前沿、應(yīng)用前景和發(fā)展動態(tài);。
6.掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的科學研究和實際工作能力。
航空航天工程簡歷篇二
通過這個月張x師傅的啟蒙、上航東航師傅們后期的指點我已經(jīng)對登機口工作的具體流程有一個比較清晰的概念了。比如，登機前的準備、填寫準備單、頭等旅客名單、區(qū)分真假頭等旅客、怎么處理登機口托運行李、怎么與外場交接、怎么填寫登機口托運行李單、掛登機口托運行李標簽、遠機位和乘務(wù)組的交接、和外場的交接（包括外場專們處理登機口托運行李的師傅的交接）、和擺渡車散客車師傅的交接的一些問題等。登記時的大部分常用中文廣播、電話通知廣播室、頭等休息室、東航信調(diào)。改橋位時，自己去原來橋位廣播、電話請上航東航幫忙廣播或者是讓6500廣播通知旅客。確認是否開始登機時可以打東航信調(diào)5432、4405、86xx等。
對于這個離崗系統(tǒng)的使用、在123號登機口時應(yīng)該先更改橋位再開航顯、怎么看托運行李信息、查航班具體信息、多個航班之間的切換、怎么開航顯等一些系統(tǒng)的操作目前我已經(jīng)可以單獨的應(yīng)對。
航空航天工程簡歷篇三
北京航空航天大學(beihanguniversity)是中華人民共和國工業(yè)和信息化部直屬的一所綜合性全國重點大學，是國家“985工程”、“211工程”重點建設(shè)高校，是首批16所全國重點大學之一，入選“珠峰計劃”、“計劃”、“111計劃”、“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”、“卓越法律人才教育培養(yǎng)計劃”，是“國際宇航聯(lián)合會”、”中歐精英大學聯(lián)盟“、“t.i.m.e.聯(lián)盟”、“中國-西班牙大學聯(lián)盟”、“中俄工科大學聯(lián)盟”成員，為中管副部級高校，由中國工程院、工信部、教育部、北京市共建，設(shè)有研究生院。
今天的北航已從早年的工科院校轉(zhuǎn)型發(fā)展成為文理交融、帶有航空航天特色和工程技術(shù)優(yōu)勢的綜合性大學，并正在向建設(shè)空天信融合特色的世界一流大學穩(wěn)步前進。
截止，學校設(shè)有學院路、沙河兩個校區(qū)，占地3000畝，總建筑面積150余萬平方米;有全日制在校生27811人，其中本科生14428人，碩士研究生8700人，博士研究生4015人，本科生和研究生出國(境)率分別達到22.8%和25.8%，在校國際學生達到1474人。
1.工業(yè)工程專業(yè)高校排名。
2.2017工程管理專業(yè)大學排名名單。
3.理科就業(yè)率高專業(yè)排名名單。
4.2017國內(nèi)會計專業(yè)大學排名。
5.20成都理工大學專業(yè)排名。
6.2017華南理工大學專業(yè)排名名單。
7.2017中國生物工程專業(yè)大學排名。
8.2017中國印刷工程專業(yè)大學排名。
9.中國海洋大學專業(yè)排名。
10.2017華南理工大學專業(yè)排名。
按照招生專業(yè)分類。
航空航天工程簡歷篇四
航空宇航科學與技術(shù)是20世紀初期和中期先后創(chuàng)建并迅速發(fā)展的科學與技術(shù)領(lǐng)域，它是以數(shù)學、物理學以及現(xiàn)代技術(shù)科學為基礎(chǔ)，以飛行器設(shè)計、推進理論與工程、制造工程、人機與環(huán)境工程等專業(yè)為主干的高度綜合的學科體系。航空宇航科學與技術(shù)綜合應(yīng)用許多其他學科和工程技術(shù)的最新成果。
航空工程是將航空學的基本原理應(yīng)用于航空器的研究、設(shè)計、試驗、制造、使用和維修過程的一門工程技術(shù)。航空工程是為國民經(jīng)濟各部門(如交通運輸、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)勘探)和國防服務(wù)的.綜合性工程。關(guān)于飛行及提供飛行保障的各種技術(shù)也是航空工程的內(nèi)容。
流體力學專業(yè)為力學一級學科下的二級學科之一，培養(yǎng)工學及理學碩士研究生。流體力學是一門基礎(chǔ)性很強和應(yīng)用性很廣的學科，它的研究對象隨著生產(chǎn)的需要與科學的發(fā)展在不斷的更新，深化和擴大。
培養(yǎng)目標
本學科培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，在流體力學領(lǐng)域內(nèi)具有堅實的理論基礎(chǔ)、系統(tǒng)的專業(yè)知識和較熟練的實驗技能，了解流體力學、生物工程力學領(lǐng)域發(fā)展前沿和動態(tài)，具有獨立開展本學科科學研究工作能力的高層次專門人才。
培養(yǎng)目標
力學專業(yè)本專業(yè)培養(yǎng)具備力學基礎(chǔ)理論知識、計算和試驗?zāi)芰?，能在各種工程(如機械、土建、材料、能源、交通、航空、船舶、水利、化工等)中從事與力學有關(guān)的科研、技術(shù)開發(fā)、工程設(shè)計和力學教學工作的高級工程科學技術(shù)人才。
拓展閱讀：航空航天工程專業(yè)必備知識能力
1.掌握數(shù)學、物理、力學、計算機等基本理論和基本知識;
2.掌握飛行器總體、結(jié)構(gòu)設(shè)計的分析方法和實驗方法;
3.具有飛行器系統(tǒng)設(shè)計的工程能力;
4.熟悉航空航天飛行器設(shè)計的有關(guān)規(guī)范和設(shè)計手冊等;
5.了解解飛行器設(shè)計的理論前沿、應(yīng)用前景和發(fā)展動態(tài);
6.掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的科學研究和實際工作能力。
航空航天工程簡歷篇五
1、計算機科學與技術(shù)推薦指數(shù):4.8(213人推薦)。
2、飛行器設(shè)計與工程推薦指數(shù):4.7(181人推薦)。
3、電子信息工程推薦指數(shù):4.6(152人推薦)。
4、自動化推薦指數(shù):4.5(148人推薦)。
5、機械工程及自動化推薦指數(shù):4.3(113人推薦)。
6、飛行器動力工程推薦指數(shù):4.7(64人推薦)。
7、電氣工程及其自動化推薦指數(shù):4.9(39人推薦)。
8、飛行器制造工程推薦指數(shù):4.7(34人推薦)。
9、材料科學與工程推薦指數(shù):4.6(34人推薦)。
10、經(jīng)濟學推薦指數(shù):3.8(33人推薦)。
11、理科試驗班推薦指數(shù):4.7(28人推薦)。
12、飛行器質(zhì)量與可靠性推薦指數(shù):4.9(27人推薦)。
13、金融學推薦指數(shù):4.5(27人推薦)。
14、探測制導(dǎo)與控制技術(shù)推薦指數(shù):4.5(26人推薦)。
15、飛行技術(shù)推薦指數(shù):4.9(25人推薦)。
16、光電信息工程推薦指數(shù):4.6(25人推薦)。
17、軟件工程推薦指數(shù):3.9(20人推薦)。
18、熱能與動力工程推薦指數(shù):4.7(18人推薦)。
19、管理科學與工程類推薦指數(shù):4.7(18人推薦)。
20、管理科學推薦指數(shù):4.8(16人推薦)。
航空航天工程簡歷篇六
實習期間，我對洪都的幾個工廠有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習的工作有很多與所學專業(yè)沒有很大的關(guān)系，但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。
在實習的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學校的時光。此次實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經(jīng)驗，為以后工作也打下了一點基礎(chǔ)。我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達國家不止20年，中國航空事業(yè)，任重而道遠。
航空航天工程簡歷篇七
授課語言：英語。
開課時間：九月。
授課形式：全日制，校園。
這個學位項目在歐洲別具一格，在世界有很好的口碑。它提供有先進的設(shè)施，如高級飛行模擬器、自制航空器(被用作飛行室)、清潔室(用于衛(wèi)星開發(fā))、亞音速/超音速/極超音速風洞，以及用于材料、結(jié)構(gòu)開發(fā)、制造與檢測的大型實驗室。
航空航天工程簡歷篇八
截止到12月24日，318504位航空航天專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為5015元，其中應(yīng)屆畢業(yè)生工資3551元，0-2年工資4253元，10年以上工資1000元，3-5年工資5340元，6-7年工資6817元，8-10年工資7688元。
就業(yè)崗位。
銷售工程師、卓越人才儲備、壓力溫度濕度計量產(chǎn)品流量計液位計傳感器氣體檢測儀及煙氣分析儀產(chǎn)品經(jīng)理及銷售經(jīng)理工程師、機械工程師、cae工程師、工藝工程師等。
城市就業(yè)指數(shù)。
航空航天專業(yè)就業(yè)崗位最多的地區(qū)是北京。薪酬最高的地區(qū)是鹽城。
就業(yè)崗位比較多的城市有：北京[106個]、上海[76個]、西安[19個]、成都[17個]、深圳[17個]、廣州[13個]、武漢[10個]、南京[9個]、朝陽[8個]、青島[8個]等。
就業(yè)薪酬比較高的城市有：鹽城[12499元]、北京[6547元]、惠州[6527元]、上海[6269元]、南通[5953元]、廈門[5367元]、廣州[5231元]、深圳[5155元]、佛山[5147元]、溫州[5049元]、杭州[5027元]等。
同類專業(yè)排名。
航空航天專業(yè)在專業(yè)學科中屬于工學類中的航空航天類，其中航空航天類共8個專業(yè)，航空航天工程專業(yè)在航空航天類專業(yè)中排名第1，在整個工學大類中排名第85位。
在航空航天類專業(yè)中，就業(yè)前景比較好的專業(yè)有：航空航天工程，飛行器設(shè)計與工程，質(zhì)量與可靠性工程，飛行器制造工程，飛行器動力工程，航天運輸與控制，飛行器環(huán)境與生命保障工程，工程力學與航天航空工程，電氣工程及其自動化等。
航空航天工程簡歷篇九
航空宇航科學與技術(shù)是20世紀初期和中期先后創(chuàng)建并迅速發(fā)展的科學與技術(shù)領(lǐng)域，它是以數(shù)學、物理學以及現(xiàn)代技術(shù)科學為基礎(chǔ)，以飛行器設(shè)計、推進理論與工程、制造工程、人機與環(huán)境工程等專業(yè)為主干的高度綜合的學科體系。航空宇航科學與技術(shù)綜合應(yīng)用許多其他學科和工程技術(shù)的最新成果。
培養(yǎng)目標。
碩士學位應(yīng)具有堅實的現(xiàn)代飛行器設(shè)計方面的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專門知識，了解本學科研究現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢及國內(nèi)外研究前沿，能熟練地掌握計算機和實驗測試技術(shù)，初步具有獨立從事與現(xiàn)代飛行器設(shè)計相關(guān)的科學研究和工程設(shè)計的能力;較為熟練地掌握一門外國語，能閱讀本專業(yè)的外文資料;有嚴謹求實的科學態(tài)度和作風;可在設(shè)計與科研院所、高等院校、生產(chǎn)和使用部門從事本專業(yè)或相鄰專業(yè)的科研、教學、工程技術(shù)和管理工作。
研究范圍。
(1)人機與環(huán)境系統(tǒng)工程：人體測量學，人機工效學，環(huán)境人機工程，人機與環(huán)境系統(tǒng)的計算機模擬與仿真。
(2)環(huán)境控制工程：飛行器環(huán)境控制技術(shù)，環(huán)境模擬技術(shù)，航天器熱控制技術(shù)，汽液兩相流動與傳熱，飛機防冰系統(tǒng)，電子設(shè)備冷卻技術(shù)，航海器和車輛環(huán)境控制技術(shù)。
(3)生命保障技術(shù)：個體防護裝備，彈射救生技術(shù)，航天服系統(tǒng)，航天生命保障系統(tǒng)。
(4)低溫制冷技術(shù)：空氣調(diào)節(jié)技術(shù)，新型制冷技術(shù)，生物體冷凍技術(shù)，太陽能利用。
航空工程是將航空學的基本原理應(yīng)用于航空器的研究、設(shè)計、試驗、制造、使用和維修過程的一門工程技術(shù)。航空工程是為國民經(jīng)濟各部門(如交通運輸、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)勘探)和國防服務(wù)的綜合性工程。關(guān)于飛行及提供飛行保障的各種技術(shù)也是航空工程的內(nèi)容。
研究方向。
航空工程專業(yè)為工程碩士專業(yè)，其所對應(yīng)的學術(shù)碩士專業(yè)為飛行器設(shè)計與工程，可分為飛行器設(shè)計、飛行器制造、飛行器動力工程、人機環(huán)境、航道規(guī)劃等研究方向。
流體力學專業(yè)為力學一級學科下的二級學科之一，培養(yǎng)工學及理學碩士研究生。流體力學是一門基礎(chǔ)性很強和應(yīng)用性很廣的學科，它的研究對象隨著生產(chǎn)的需要與科學的發(fā)展在不斷的更新，深化和擴大。
培養(yǎng)目標。
本學科培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，在流體力學領(lǐng)域內(nèi)具有堅實的理論基礎(chǔ)、系統(tǒng)的專業(yè)知識和較熟練的實驗技能，了解流體力學、生物工程力學領(lǐng)域發(fā)展前沿和動態(tài)，具有獨立開展本學科科學研究工作能力的高層次專門人才。
專業(yè)方向。
01復(fù)雜流體和微流體的數(shù)值模擬;。
02工程與生物流體力學。
培養(yǎng)目標。
力學專業(yè)本專業(yè)培養(yǎng)具備力學基礎(chǔ)理論知識、計算和試驗?zāi)芰?，能在各種工程(如機械、土建、材料、能源、交通、航空、船舶、水利、化工等)中從事與力學有關(guān)的科研、技術(shù)開發(fā)、工程設(shè)計和力學教學工作的高級工程科學技術(shù)人才。
航空航天工程簡歷篇十
上海交通大學、工業(yè)和信息化部移動云計算教育培訓(xùn)中心、創(chuàng)業(yè)公社共建上海交通大學移動云計算軟件工程碩士專業(yè)簽約儀式，19日在上海交大舉行。
根據(jù)協(xié)議，上海交大將開設(shè)移動云計算軟件工程碩士專業(yè)，按照工程碩士專業(yè)研究生模式培養(yǎng)。畢業(yè)時授予工程碩士專業(yè)學位，并頒發(fā)由國務(wù)院學位辦制發(fā)的工程碩士專業(yè)學位證書。
上海交大黨委書記馬德秀表示，新一代信息技術(shù)作為國家確定的`七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，發(fā)展空間巨大。近2-3年來，移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與云計算技術(shù)已經(jīng)成為推動世界經(jīng)濟向前發(fā)展的“新型發(fā)動機”，上海交大與工信部移動云計算教育培訓(xùn)中心，以及創(chuàng)業(yè)公社一起，依托我校在我國東南部地區(qū)建立起云計算和移動應(yīng)用開發(fā)領(lǐng)域培養(yǎng)高層次技術(shù)人才的培訓(xùn)基地，必將對我國云計算產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展起到重要推動作用。
上海交大擁有多學科綜合優(yōu)勢和移動云計算發(fā)展的土壤，在智慧城市、電動汽車、環(huán)境工程等多個領(lǐng)域已經(jīng)結(jié)合了移動互聯(lián)網(wǎng)與云計算技術(shù)。新開設(shè)的移動云計算專業(yè)將把云計算技術(shù)、移動開發(fā)技術(shù)、軟件工程、人機交互等結(jié)合起來，通過軟件工程基礎(chǔ)課程和移動云計算核心專業(yè)課程學習，參與企業(yè)實際項目鍛煉，遵循規(guī)范的軟件工程思想，熟練掌握最新的開發(fā)技術(shù)，設(shè)計并實現(xiàn)可靠的移動云計算產(chǎn)品，培養(yǎng)具有實踐經(jīng)驗的“高層次、實用型、國際化”軟件工程碩士專門人才。
考研頻道。
航空航天工程簡歷篇十一
授課語言：英語。
開課時間：本校航空航天工程本科畢業(yè)生隨時可以入學，新生只能在九月入學。
學分：120ects，24個月。
授課方式：全日制。
國際生比例：47%。
代爾夫特理工大學擁有全歐頂級航空航天技術(shù)項目之一。航空航天工程學院利用其在優(yōu)秀技術(shù)、創(chuàng)新、優(yōu)質(zhì)教學方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢，協(xié)助學生尋找富有技術(shù)想象力且在商業(yè)層面可行的解決方案，讓畢業(yè)生有能力對航空航天工程這個富有活力的部門作出貢獻。
在將學生打造成適應(yīng)航空航天工程這個真正全球化的部門的工程師過程中，航空航天工程項目的一個目標是讓學生成為有能力解決問題的足智多謀人才。這種人才有能力同來自不同文化背景的人士合作。
在代爾夫特理工大學航空航天工程理學碩士專業(yè)中，你將擁有眾多機會專注于各種項目，參加海外實習，利用學校與史基浦機場(schipholairport)、歐洲太空總署、荷蘭皇家航空公司、空中客車公司以及與其他航空產(chǎn)業(yè)和研究機構(gòu)合作的優(yōu)勢。此外，在課外活動中，你還機會加入團隊，以團隊成員身份參加各種國際競賽。
航空航天工程簡歷篇十二
該領(lǐng)域涉及高超音速，空氣動力學，氣體動力學，湍流，等離子體動力學，傳熱和燃燒的研究。
控制，自治和機器人。
該領(lǐng)域涉及系統(tǒng)理論，控制，網(wǎng)絡(luò)，自治和機器人技術(shù)的研究，并應(yīng)用于空間，空中，海上和陸地車輛的導(dǎo)航，制導(dǎo)，控制和飛行力學。
軌道力學。
該領(lǐng)域涉及在航天器和天體環(huán)境中的軌道力學和遙感應(yīng)用的研究和研究。應(yīng)用程序和客戶包括nasa，軍事，各種政府機構(gòu)以及快速增長的商業(yè)航天業(yè)。
固體，結(jié)構(gòu)和材料。
該領(lǐng)域涉及復(fù)合材料力學，斷裂力學，材料的納米和微力學，生物材料，軟材料，本構(gòu)方程，高應(yīng)變速率下的力學行為，結(jié)構(gòu)分析和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的研究。
當然美國留學航天航空工程專業(yè)的畢業(yè)生繼續(xù)從事航空工程領(lǐng)域的工程師，科學家，發(fā)明家，宇航員，管理人員和領(lǐng)導(dǎo)者的職業(yè)。
航空航天工程簡歷篇十三
1、從2010年起，gct考試的成績有效期由以前的兩年變?yōu)橐荒暧行?，也就是說：gct的考試成績也因此不能延續(xù)下一年，當年就要報考學校。不能延續(xù)第二年的調(diào)劑。
2、gct考試專業(yè)由以前七門學科變?yōu)槲彘T學科，考試難度加大，招生名額減少，如下所示：
（1）工程碩士。
（2）農(nóng)業(yè)推廣碩士。
（3）獸醫(yī)碩士。
（4）風景園林碩士。
（5）中等職業(yè)學校教師。
納入去年在職攻讀碩士學位招生的漢語國際教育碩士、翻譯碩士及高等學校教師在職攻讀碩士學位沒有列入今年的招生計劃。
二、調(diào)劑政策。
gct成績最后一次調(diào)劑，考生要符合以下幾個條件：
1、持有2010年gct有效成績，并達到該校調(diào)劑分數(shù)線；（北航調(diào)劑線09年調(diào)劑分數(shù)為190分）。
2、具有國民教育序列本科學歷、學位。（無學位者不超過錄取名額的10%）。
3、考生可直接調(diào)劑，不限專業(yè)，不限報考學校；
注意：未達到調(diào)劑要求的考生或未參加gct考試的學員，可選擇自主招生考試考試入學。自主招生考試由學校自主命題，通過率高，國家承認學位。
三、企業(yè)信息化方向?qū)I(yè)特色。
*多種入學方式：可自主也可調(diào)劑，不限學員gct報考學校、專業(yè)、分數(shù)。
*畢業(yè)后頒發(fā)國家承認的工程碩士學位證：企業(yè)認可，可作為薪資及評定職稱依據(jù)。
*企業(yè)信息化方向：非技術(shù)方向，以管理為主，不涉及編程和代碼，經(jīng)濟管理科、文科、理工科均可學習，實用性強，企業(yè)用人需求大。
四、專業(yè)介紹。
在信息技術(shù)快速發(fā)展的時代，企業(yè)發(fā)展與信息技術(shù)的關(guān)系日益密切，企業(yè)創(chuàng)新日益加快，信息化規(guī)劃無疑將成為企業(yè)創(chuàng)新和發(fā)展過程中最重要的工作，也是企業(yè)發(fā)展的助推劑。企業(yè)信息化實質(zhì)上是將企業(yè)的生產(chǎn)過程、物料移動、事務(wù)處理、現(xiàn)金流動、客戶交互等業(yè)務(wù)過程數(shù)字化，通過各種信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)加工生成新的'信息資源，提供給各層次的人們洞悉、觀察各類動態(tài)業(yè)務(wù)中的一切信息，以作出有利于生產(chǎn)要素組合優(yōu)化的決策，使企業(yè)資源合理配置，以使企業(yè)能適應(yīng)瞬息萬變的市場經(jīng)濟競爭環(huán)境，求得最大的經(jīng)濟效益。
北航saperp方向工程碩士，依托學校強勢資源，根據(jù)目前中國企業(yè)信息化人才短缺的現(xiàn)狀，對中國企業(yè)普遍存在的業(yè)務(wù)發(fā)展模式、管理運營、市場拓展、技術(shù)創(chuàng)新、財務(wù)管理、物料管理、人力資源開發(fā)等問題進行分析和講解，本專業(yè)設(shè)計了全新的培養(yǎng)體系，由北京航空航天大學軟件學院、博克教育公司與sap中國合作，首次在中國培養(yǎng)基于sap商務(wù)解決方案系統(tǒng)的工程碩士，該項目從培養(yǎng)方案、師資配備、課程設(shè)置、實驗環(huán)境、實訓(xùn)方式到就業(yè)通道圍繞sap商務(wù)解決方案構(gòu)成有機整體，體現(xiàn)了高度專業(yè)化、實用化和定向化的特點。并首次明確提出了培養(yǎng)該領(lǐng)域初級專家的目標，以解sap商務(wù)解決方案高級專門人才短缺之急。
sap顧問是現(xiàn)今全球和中國市場上最緊缺的人才之一。在歐美，這類專門人才的平均年薪是其它同等學歷專門人才的兩倍左右。在中國，年薪為50萬甚至上百萬的sap高級顧問也不乏其人。目前，獲得sap認證的咨詢顧問在全世界僅有12萬人，在中國不到3000人。
五、聯(lián)系方式。
咨詢郵箱：sapmaster@。
網(wǎng)址：//sap/。
航空航天工程簡歷篇十四
網(wǎng)絡(luò)媒體是傳媒、新聞界增長最快的領(lǐng)域，新媒體專業(yè)將傳統(tǒng)新聞?wù)n程與數(shù)字媒體設(shè)計和管理結(jié)合起來。
生物工程。
生物工程專業(yè)兼顧生物學和工程學，是一項交叉學科。與生物工程專業(yè)相關(guān)的生物信息和生物醫(yī)學工程，前景也不錯。
社會與環(huán)境專業(yè)。
此專業(yè)關(guān)注社會與環(huán)境的相互影響，在不同學校里側(cè)重點稍有不同。學生一般是主修社會科學理論中的環(huán)境問題，大多數(shù)學校提供的是碩士生水平的課程，加拿大伯克利分校開始開辦本科課程。
網(wǎng)絡(luò)商業(yè)和網(wǎng)絡(luò)市場專業(yè)。
此專業(yè)著眼于通過網(wǎng)絡(luò)進行的`商業(yè)交易，一般是在商學院提供的研究生水平課程，但是，加拿大的一些大學，均開始提供本科學位。
電腦游戲設(shè)計。
有些學院注重游戲的研發(fā)，而另一些學校則強調(diào)游戲設(shè)計的藝術(shù)性。
法律財會專業(yè)。
現(xiàn)在，這個專業(yè)成為會計領(lǐng)域里增長最快的專業(yè)，課程除了基本會計學技能之外，還要求學生具有更廣泛的商業(yè)知識。此專業(yè)大部分學校提供本科學位，少數(shù)學校也提供碩士學位。
人機互動專業(yè)。
該專業(yè)主要設(shè)計提高人們使用高科技產(chǎn)品的能力，并深入研究科技對個體和群體的影響，這個專業(yè)一般是計算機科學學院的研究生課程，但有些學校已經(jīng)開始開設(shè)本科課程。
超微工程專業(yè)。
在超微領(lǐng)域(分子水平)研究物理、工程學和化學的實用科學。大多數(shù)學校提供的是研究生水平的課程。值得注意的是，此專業(yè)只有少數(shù)學校開設(shè)超微系統(tǒng)工程的本科專業(yè)。
有機農(nóng)業(yè)。
華盛頓州立大學率先開設(shè)了有機農(nóng)業(yè)專業(yè)加拿大一些大學也在20開始增設(shè)了有機農(nóng)業(yè)專業(yè)。
國土安全專業(yè)。
國土安全專業(yè)課程涵蓋面很廣，從心理學到災(zāi)難救助，從聯(lián)邦法律到危險物品處理。美國聯(lián)邦政府的國土安全部為這個專業(yè)的學生提供了相當多的獎學金和助學金，并在國土安全防御中心提供一個為期18個月、授予學位的培訓(xùn)課程。鑒于日前美國波士頓恐怖等襲擊事件的發(fā)生，相信大家也對這一專業(yè)的前景有所預(yù)見。
航空航天工程簡歷篇十五
加拿大航空航天工程專業(yè)就業(yè)前景好嗎？如何申請？去加拿大留學航空航天專業(yè)大致分為三個方向：航空航天工程、航空管理和飛機維護。在加拿大開設(shè)的航天航空專業(yè)院校里，以卡爾頓大學和瑞爾森大學權(quán)威。
1、社會需求量
在航空航天工程領(lǐng)域中就業(yè)還是面臨著激烈的競爭。制造公司和政府部門會尋找最優(yōu)秀的學生來填補由于老員工退休或調(diào)動工作而引起的職位空缺。在此行業(yè)中的職位空缺多數(shù)由新的工作引起，然而工作的要求和對人員資歷要求很高，通常調(diào)動是很少發(fā)生的。根據(jù)加拿大政府提供的信息，總的來說，航空航天行業(yè)的增長率會保持在平均值左右。
2、薪資情報
有學士學位的'航空航天工程師剛開始工作時的年薪會達到46900美元。碩士的起步薪酬59900美元，博士的起步薪酬是64100美元左右，所有的工程師都會享受假期和病假工資、帶薪假期、健康保險、人壽保險和退休金這些福利項目。
3、執(zhí)照
加拿大多數(shù)省都要求工程師有執(zhí)照。工程師的執(zhí)照分為兩個級別。專業(yè)工程師要完成授權(quán)的工程課程，有4年工程經(jīng)驗，并通過筆試。不過，工科畢業(yè)生不需要等到有了4年經(jīng)驗以后再開始申請執(zhí)照。那些在畢業(yè)后通過基本工程測試的人稱做練習工程師或?qū)嵙暪こ處?。加拿大認證的有效期通常是10年。在獲得必要的工作經(jīng)驗后，可以參加第二級考試，即工程原理與實踐考試，以獲得專業(yè)工程師執(zhí)照。
航空航天工程是工科專業(yè)里的一項，目前加拿大只有極少數(shù)幾所大學開設(shè)此專業(yè)，如麥吉爾大學，多倫多大學，卡爾頓大學和瑞爾森大學，而且對國際生要求極高。一般情況下，申請人(包括加拿大本國公民申請人)基本無法直接被錄取進航空航天工程專業(yè)。只能先進入機械工程專業(yè)學習兩年的工程基礎(chǔ)課程，如果兩年專業(yè)平均分在75%以上(各學校要求不同，會有上下浮動的可能，具體需要由學校確認)才被允許在大三的時候進入流體力學工程方面，進而可以接觸航空航天知識。知識體系主要是飛行器和引擎動力和飛行器設(shè)計制造等方面。在加拿大，此專業(yè)最強大最權(quán)威的是卡爾頓大學和瑞爾森大學。
加拿大航空航天工程專業(yè)就業(yè)前景好嗎？如何申請？上述就是詳細介紹，加拿大航空航天工程專業(yè)畢業(yè)生多在畢業(yè)前半年就被如龐巴迪和空客等飛機制造巨頭預(yù)定一空。
航空航天工程簡歷篇十六
相關(guān)學歷和工作經(jīng)驗受到雇主的廣泛重視。為了獲得寶貴的工作經(jīng)驗，可以尋找假期實習和三明治實習。雇主通常通過這種方式來識別畢業(yè)生。
澳大利亞為幫助學生往航天工程師道上走，提供了一些最好的設(shè)施來進行工程教育。
航空工程或航空工程專業(yè)的大學學位提供了在飛機和航空零部件制造和工程維修行業(yè)的職業(yè)機會。
航天航空領(lǐng)域職業(yè)薪水豐厚，有很多有挑戰(zhàn)性的工作要做。
畢業(yè)生有廣泛的就業(yè)機會，許多人進入其他領(lǐng)域，如航空電子、信息技術(shù)、機械工程和其他非工程領(lǐng)域，如銀行業(yè)等等。
航空航天工程簡歷篇十七
航空航天工程是工科專業(yè)了的一項，出國留學生如果想選此專業(yè)的話就需要到加拿大，因為目前只有加拿大幾所大學開設(shè)了此專業(yè)。一般情況下申請人包括加拿大本國公民在內(nèi)，基本上是無法直接被錄取進航空航天工程專業(yè)的，只能先進入機械工程專業(yè)學習兩年的工程基礎(chǔ)課程，如果兩年專業(yè)平均分在75%以上（各學校要求不同，會有上下浮動的可能，具體需要由學校確認）才被允許在大三的時候進入流體力學工程方面，進而可以接觸航空航天知識，知識體系主要是飛行器和引擎動力和飛行器設(shè)計制造等方面。
航空管理專業(yè)是一門將航空飛行實踐操作和商業(yè)管理結(jié)合在一起的專業(yè)課程，出國留學生將要學習到的知識涉及面非常廣泛。加拿大一般只在學院類高校里開設(shè)此課程。相對比航空航天工程專業(yè)，此專業(yè)的錄取難度稍低一些。學習內(nèi)容包括：模擬飛行實踐，了解加拿大民航法律法規(guī)，星空聯(lián)盟具體合作細節(jié)和協(xié)議，通信科學，計算機技術(shù)，人力管理，社會科學知識等。上課模式也比較實用。每星期學校會安排不超過3天的.時間學習理論課程，其他的時間用作實踐模擬民航飛行技術(shù)。留學生畢業(yè)后不僅能掌握航空業(yè)的商務(wù)管理課程，還可獲得私人和商業(yè)飛行執(zhí)照。畢業(yè)生多在航空公司如加拿大航空公司，美國大陸航空和美聯(lián)航空，或者各個機場等地從事管理工作，待遇非常良好。
此外出國留學生選擇飛機維護專業(yè)也是一個不錯的選擇，該專業(yè)是一個對技術(shù)要求比較高的專業(yè)，其就業(yè)非常精準。一般也只在加拿大學院類高校開設(shè)此課程。學生要學的知識也非常專業(yè)化，學生不僅要了解飛機，還要了解機械工程和力學，課程主要包括飛機結(jié)構(gòu)、飛機配件、飛機材料、飛行電子系統(tǒng)、航空數(shù)學和物理、液壓系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等。因?qū)W生專業(yè)化水平非常高，長期以來一直深受飛機制造商的歡迎，同時畢業(yè)生也可從事和鐵路、高鐵、城市軌道等交通設(shè)施相關(guān)的工作。
航空航天工程簡歷篇十八
衛(wèi)生保健環(huán)境中追蹤多重耐藥細菌和諾如病毒的環(huán)境傳播途徑：良性替代品與ttsh合作，研究mdr細菌和諾如病毒在衛(wèi)生保健環(huán)境中的環(huán)境傳播途徑和動態(tài)。為感染控制策略的未來發(fā)展提供基礎(chǔ)。
研究年齡相關(guān)性黃斑變性：rpe-光感受器復(fù)合物的開發(fā)與nationalhealthcaregroup合作使用先進的生物制造技術(shù)制造視網(wǎng)膜組織復(fù)合物。
人體皮膚：人體皮膚的生物制造該課程旨在將黑素細胞納入印刷的組織結(jié)構(gòu)中，以制造與患者皮膚顏色相匹配的色素沉著的皮膚替代品。
心血管組織：心血管組織的生物制造計算機輔助技術(shù)的使用允許受控沉積和細胞和生物材料。在這項研究中，基于擠出的生物打印將被用作構(gòu)建構(gòu)造的主要模式。
生物分子介導(dǎo)的計算機：傳統(tǒng)的基于硅的計算技術(shù)近幾十年來實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，正在推動其實際限制。生物分子介導(dǎo)的計算有助于將數(shù)字時代提升到新的水平。
2.生物醫(yī)學設(shè)備。
航空航天工程簡歷篇十九
畢業(yè)生可從事與航空學有關(guān)的科研、技術(shù)開發(fā)、工程設(shè)計、測試、制造、使用、維修和教學工作。
從事行業(yè)：
畢業(yè)后主要在新能源、航天、儀器儀表等行業(yè)工作，大致如下：
1新能源;。
2航天/航空;。
3儀器儀表/工業(yè)自動化;。
4計算機軟件;。
5電子技術(shù)/半導(dǎo)體/集成電路。
從事崗位：
畢業(yè)后主要從事銷售工程師、系統(tǒng)工程師、技術(shù)支持工程師等工作，大致如下：
1銷售工程師;。
2系統(tǒng)工程師;。
3技術(shù)支持工程師;。
4cae工程師;。
5無人機飛控算法工程師。
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