通過總結，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的潛在問題，從而有針對性地改進和提升?？偨Y應該具備簡潔明了、條理清晰的特點，方便讀者閱讀和理解。借助這些總結范文，我們可以了解對于不同主題和場景如何撰寫總結的方法和思路。
鐵路培訓總結篇一
作為一名從事鐵路聯(lián)鎖操作的員工，在鐵路聯(lián)鎖培訓中學到了許多知識和技能。在本文中，我將分享我在培訓過程中的心得體會，并總結了這次培訓的相關內容。通過這次培訓，我不僅增強了自己的專業(yè)能力，還體會到了鐵路聯(lián)鎖工作的重要性及對整個鐵路運輸系統(tǒng)的作用。
第一段：培訓目標和內容。
在鐵路聯(lián)鎖培訓中，我們首先了解到了鐵路聯(lián)鎖的基本定義，即通過控制信號燈、道岔、軌道區(qū)段等裝置，保證鐵路交通的安全和高效。我們學習了信號系統(tǒng)的工作原理以及不同類型的信號燈的含義。此外，我們還學習了控制設備的操作和維護方法，以及緊急情況下的處理方法。通過這些培訓內容，我們了解到了自己在日常工作中所需要掌握的技能和知識。
第二段：實踐操作與模擬演練。
在培訓的過程中，我們進行了大量的實踐操作和模擬演練。通過模擬出真實的運輸環(huán)境和緊急情況，我們可以更好地應對各種情況，并熟悉掌握實際操作流程。在實踐操作中，我們體驗到了操作的復雜性和工作的緊張性，更深刻地理解了鐵路聯(lián)鎖的重要性。在模擬演練中，我們通過多次重復演練，不斷完善自己的操作技巧和應變能力。這些實踐操作和模擬演練為我們后期的工作提供了寶貴的經(jīng)驗和指導。
第三段：團隊合作與溝通能力。
鐵路聯(lián)鎖的操作需要多人協(xié)同配合，因此培訓中強調了團隊合作和溝通能力的重要性。我們在培訓過程中分成小組進行實踐操作和模擬演練，通過相互配合和交流，培養(yǎng)了團隊合作的能力。在緊急情況下，我們需要迅速而準確地傳達信息，并采取恰當?shù)男袆印Ｍㄟ^培養(yǎng)團隊合作和溝通能力，我們能夠更好地應對各種復雜情況，確保鐵路交通的順利進行。
第四段：安全管理與責任意識。
在鐵路聯(lián)鎖培訓中，安全管理始終是重要的方面。我們了解到了安全管理的標準和流程，并在實踐操作和模擬演練中加以應用。安全管理涉及到每一個員工，我們必須時刻保持高度的責任意識，確保自己的操作符合安全要求，并且對他人的操作進行監(jiān)督和糾正。只有通過嚴格的安全管理，才能保證鐵路聯(lián)鎖系統(tǒng)的安全可靠。
第五段：培訓的收獲與感悟。
通過這次鐵路聯(lián)鎖培訓，我不僅學到了專業(yè)的知識和技能，同時也深刻體會到鐵路聯(lián)鎖工作的重要性。鐵路聯(lián)鎖作為鐵路運輸系統(tǒng)中至關重要的一環(huán)，直接關系到人們的生命安全和財產(chǎn)安全。作為一名鐵路聯(lián)鎖操作員，我們的責任重大，需要時刻保持高度的警惕和專注。這次培訓也提醒了我在工作中要時刻保持謹慎和嚴謹?shù)膽B(tài)度，確保每一個操作都能安全可靠地完成。
綜上所述，鐵路聯(lián)鎖培訓不僅幫助我們掌握了專業(yè)知識和技能，還培養(yǎng)了我們的團隊合作能力、溝通能力和安全意識。通過這次培訓，我們更加明確了自己在鐵路聯(lián)鎖工作中的角色和責任。作為一名鐵路聯(lián)鎖操作員，我們將以更高的工作標準去服務和管理鐵路交通，為社會運輸做出自己的貢獻。
鐵路培訓總結篇二
安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。鐵路安全事件頻發(fā)，我們要加以重視。下面是本站帶來的鐵路安全。
歡迎大家閱讀。
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災難。
當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領悟到的工作原則。
一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業(yè)而言，建立健全安全防范措施和嚴格。
規(guī)章制度。
是必要的。對我們每個員工來說更多的責任感，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關乎整個企業(yè)安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應盡的責任，責任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關心和關愛。血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
安全，是不折不扣的落實;“安全工作只有規(guī)定動作，沒有自選動作”，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營造出“關愛生命，關注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。
我剛參加完路局組織的“三新”人員安全培訓，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響!
“安全第一預防為主”
安全生產(chǎn)依靠誰?鐵路工人!作為武東車務段的一名新入路職工，我們必須知道安全是什么?安全是什么?安全就是一種責任，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名車務段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。
我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規(guī)章，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關善于總結、并從總結中得到進步。安全是什么?安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽!在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽。
在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領導下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產(chǎn)的嚴重形勢，認識到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺遵章守紀，安全生產(chǎn)由被動變?yōu)橹鲃?。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。
近期參加了車務段組織的基層管理人員培訓班，讓我無論是工作、生活的價值取向和在車站管理的理解上都有了更深的體會，它不僅是一個學習的過程，也是提升自我，超越自我的過程。在此非常感謝段領導給我提供這次培訓學習和友鄰站交流的機會，通過3天多的學習，自己開闊了視野，理順了安全管理思路，初步掌握了管理的基本方法和運用。
下面簡單談一談自己的學習體會。
一、轉變基層管理思想觀念、立足本職崗位抓好落實培訓期間黨委肖書記對車務段為何開展培訓班進行了簡單介紹。培訓課上從“基礎理論、黨性修養(yǎng)、必備知識、能力培養(yǎng)、綜合素質”五個方面的學習內容向培訓學員進行了闡述，對我們全段干部在思想理念上、知識儲備上、駕馭能力上能進行了徹底分析，要求必須高度重視干部的能力培養(yǎng)，注重知識的更新，不斷開拓視野，提高干部自身的綜合能力。
基層管理者要轉變工作方法和思想觀念，牢固樹立“問題在現(xiàn)場、根子在管理”的思想，抓好現(xiàn)場各項工作的落實，干部要加強現(xiàn)場作業(yè)的卡控，杜絕好人主義，實實在在的解決現(xiàn)場作業(yè)中的問題和不安全因素。
二、日常加強業(yè)務技能學習，提高知識儲備提高綜合素質隨著高速鐵路的不斷發(fā)展和科學技術的投入應用，這都對基層管理者的業(yè)務水平、知識結構、工作方法、應變能力等提出了新的、更高的要求，因此，一名年輕的干部學習是必不可少的，這次培訓，就像是提供了知識寶庫的一把鑰匙，為我打開了一扇學習的大門，教會了我們學習的方法。此次培訓從理論上、知識上我不僅得到了一筆寶貴財富，它更強化了我進取學習的意識，提高了追求學習的興趣，并且讓我感受到了不斷學習新的知識對于指導工作實踐來說是多么的重要。學習會讓人的思想更加活躍，眼界更加開闊、思維更加敏捷，這對于我今后的工作來說，無疑將會提供強大的精神動力和智力支持。
三、加強安全風險判研，強化安全風險過程管理此次培訓讓我對安全風險管理有了更進一步的認識，我將以部、局、段安全風險管理的各項要求為指導，結合車站現(xiàn)有的作業(yè)方法，定期開展安全風險管理排查，充分發(fā)揮干部現(xiàn)場盯控作用，強化安全風險過程控制。
對車站接發(fā)列車、調車作業(yè)、勞動人員安全、貨裝作業(yè)中的安全風險點進行重點排查，對排查的具體問題制定有效措施，逐步降低各項作業(yè)安全風險系數(shù)，確保車站現(xiàn)場作業(yè)安全持續(xù)穩(wěn)定。
三天的學習和培訓使我受益匪淺、感受頗深，自己從業(yè)務方面、管理方面及思想覺悟方面均有較大的提升。在今后的工作中我將加強自身業(yè)務技能知識，不斷完善自己，把所學理論和管理知識運用到現(xiàn)場實際工作當中，努力抓好車站的安全基礎管理。
在2020xx年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會：
1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴謹、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。
2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現(xiàn)實，深刻總結了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風險管理是一個系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現(xiàn)消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產(chǎn)的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產(chǎn)。
3、加強自控型班組建設，確保車間安全風險控制。要不斷規(guī)范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業(yè)標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時強化現(xiàn)場作業(yè)安全互控、卡控機制，實現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴格落實本崗位作業(yè)標準的，加強對相關崗位作業(yè)安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務素質和實做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務。
學習計劃。
結合車間的作業(yè)特點、人員情況以及季節(jié)性特殊要求加強日常的職工業(yè)務培訓通過班前、班后點名會集中業(yè)務學習、職工自學、實做技能演練等形式不斷提高職工的綜合業(yè)務素質從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經(jīng)常性的勞動安全觀念教育教育全體干部職工認真遵守各項管理制度通過最嚴格的勞動安全管理和考核形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。
20xx年的車間的安全生產(chǎn)工作任務艱巨，確保實現(xiàn)安全、穩(wěn)定、經(jīng)營和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，為開創(chuàng)運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。
鐵路培訓總結篇三
近期，我有幸參加了一次全面的鐵路培訓，培訓的主題是關于列車控制和安全管理的。這次培訓的地點是在一個專業(yè)的鐵路學院，由經(jīng)驗豐富的教師進行指導。
這次培訓的內容非常豐富，包括列車駕駛技巧、列車調度管理、列車安全風險控制等方面。培訓的方式主要是理論學習和實踐操作相結合，通過案例分析和模擬演練等方式，使我們對鐵路運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)有了更深入的理解。
在這次培訓中，我深刻地認識到了鐵路運輸?shù)闹匾院蛷碗s性。列車駕駛需要高度的專業(yè)知識和技能，而安全風險控制更是需要我們時刻保持警惕，對任何可能出現(xiàn)的風險要有預判和應對措施。
通過這次培訓，我不僅學到了很多實用的知識和技能，更重要的是，我深刻地認識到了鐵路運輸?shù)闹匾?，以及作為一名鐵路從業(yè)者所肩負的責任和使命。
在未來的工作中，我將繼續(xù)努力學習，提高自己的專業(yè)素質，為鐵路運輸?shù)陌踩头€(wěn)定做出自己的貢獻。同時，我也希望鐵路運輸行業(yè)能夠加強對從業(yè)者的培訓和考核，提高整個行業(yè)的專業(yè)水平和服務質量。
鐵路培訓總結篇四
11月9日至12日，中共中央在北京召開了xx屆三中全會，會議聽取并討論了向中央委員會作的工作報告，審議通過了《中共中央關于全面深化改革若干重大問題的決定》。此次會議主要議程是研究部署建立健全懲治和預防腐敗體系、地方政府職能轉變和全面深化改革重大問題等工作。涉及到經(jīng)濟體制，政治體制，文化體制，社會體制及生態(tài)文明體制各方面的改革，其中經(jīng)濟體制改革是重點。中央成立了國家安全委員會，完善國家安全體制和國家安全戰(zhàn)略，確保國家安全。同時成立了全面深化改革領導小組，指導全面改革工作。此次會議的召開引起了全世界的廣泛關注，尤其在國內各行各業(yè)掀起了學習xx屆三中全會的高潮。此次會議是一次重要的會議，它的圓滿召開給黨和人民堅定了信心，鼓舞了信念，為全面建成小康社會，進而建成富強民主文明和諧的社會主義現(xiàn)代化國家、實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢指明了方向，深刻認識到實現(xiàn)偉大的中國夢必須全面深化改革。
11月22日西安鐵路局召開了全局運輸安全工作會議，會議提出在全局構建“一三五八九”安全管控體系的工作部署?！耙蝗灏司拧斌w系，即落實一個“嚴、實、細、和、創(chuàng)”的總體要求;健全教練式檢查、積分式考核、擔保式返獎，干部作風督察，履責考核和責任追究三項機制;完善跟班作業(yè)、月度平推、音像分析、體外監(jiān)督、應急阻斷五種防控手段;規(guī)范逐級負責、規(guī)章管理、分析預警、信息管理、崗位準入、專業(yè)幫促、專項整治、結合部管理八項管理制度，盯住高鐵、高坡、防洪、施工、運行監(jiān)控系統(tǒng)管理、防火、調車、人身、環(huán)境安全九大關鍵。
xx屆三中全會提出要全面深化改革，其核心和重點無疑是“全面”和“深化”兩詞。落實xx屆三中全會精神，首先必須牢牢確立“全面”思想，要有全面的眼光，一定要統(tǒng)籌兼顧、全面推進，切忌孤立片面地想問題、辦事情、抓改革。其次要樹立好“深化”思想，當前的改革工作不是做表面文章，需要深層次的去想問題，抓問題，對待問題要做深入透徹的分析，找準改革突破的關鍵點、著力點，深化改革措施，將改革不斷引向深入，絕不能走過場或等要靠。
全局安全工作會議“一三五八九”安全管控體系的提出，言簡意賅地為一線職工指明了機制、防控手段、管理制度和安全關鍵。便于在全局干部職工當中推廣，具有很好的實際意義。實干興局，嚴管厚愛。正如講的“空談誤國，實干興邦”。西安鐵路局要求全體干部職工要有務實的精神，學好本領，踏實工作，提高工作能力，樹立大局意識，努力建設美好和諧的西鐵局。西安鐵路局以嚴治局，不斷完善管理制度體系，加強職工作風建設，樹立鐵路良好形象。同時，積極為職工辦實事，為職工謀福利，給予職工關愛，為職工提供廣闊的發(fā)展空間。注重人才的引進與培養(yǎng)，鼓勵創(chuàng)新精神，堅持人才興局，極大地吸引了一批批大學畢業(yè)生到西鐵局建功立業(yè)。三項機制規(guī)范了對干部職工的管理，強化了對干部職工考核的科學性，精細化。五種防控手段體現(xiàn)出了安全風險管理的理念，重視安全風險管理，找出風險點，抓住薄弱環(huán)節(jié)，加大對風險點的監(jiān)控，確保安全生產(chǎn)大局穩(wěn)定。八項管理制度詳細分類了鐵路生產(chǎn)過程中的各項管理制度，健全了鐵路管理制度體系，為構建和諧鐵路奠定了基礎。九大關鍵提出了在運輸生產(chǎn)現(xiàn)場各項重點工作，安全關鍵，為消滅和杜絕安全隱患提供了著手點和出發(fā)點，體現(xiàn)了精細化的管理理念。
我是一名剛參加工作不久的大學生，于20xx年8月入路，作為一名中共黨員和基層鐵路職工，這兩次會議對我的思想和工作有很大的指導意義。我認真地學習了這兩次會議的內容和精神，帶給我的是振奮與鼓舞。在一年多的鐵路經(jīng)歷中，我對鐵路有了一定的認識，對鐵路工作有了一定的興趣。20xx年春運，我首次作為一名鐵路職工參與進來，在春運戰(zhàn)場上，深刻體會到“服務旅客、創(chuàng)先爭優(yōu)”乃是鐵路職工的職責，廣大鐵路職工要繼承和發(fā)揚“人民鐵路為人民”的優(yōu)良傳統(tǒng)，投身到鐵路建設當中。業(yè)務素質是職工的“飯碗”，職工們要不斷學習業(yè)務，提高素質，只有擁有過硬的作風和扎實的業(yè)務才能更好地服務人民。這一年時間里我經(jīng)歷了貨運組織改革，各個站段在總公司和路局的帶領下轟轟烈烈地開展貨運組織改革，營銷單位不斷提升貨運服務質量，在鞏固現(xiàn)有貨源的基礎上，充分挖掘潛在貨源，實現(xiàn)貨運增量。通過辦好“前店”和“后廠”，“門到門”運輸，“一口價”等一系列新舉措、新方法，使得貨運組織改革呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，扭轉了鐵路貨運被動的局面。接下來進入了防洪暑運關鍵時期，險情就是命令，全體干部職工時刻準備著防洪搶險，共同守護者鐵路線路的暢通，保證了列車的安全運行?，F(xiàn)場一線的工作讓我感到很充實，每天都能從老師傅身上學到寶貴的工作經(jīng)驗，這將是我人生中最寶貴的財富。
學習和踐行xx屆三中全會和全局安全工作會議精神，就是要求我們要要立足崗位，以會議精神為指導，結合自身實際，嚴格要求自己，在本職崗位上建功立業(yè)。當前，20xx年春運工作即將啟動，我們要以xx屆三中全會精神為指導，踏實工作，在春運工作中展示自我，爭當一名優(yōu)秀的中共黨員和鐵路職工。
鐵路培訓總結篇五
工程所在地會議室。
強化安全生產(chǎn)和保護他人意識，提高安全操作技能，搞好安全生產(chǎn)。
通過此次培訓我公司深刻認識到鐵路施工安全的重要性，制定以下措施以保證施工安全：
一、成立安全領導組，建立安全管理保證體系，并使之有效運行。
二、針對營業(yè)線（臨近營業(yè)線）施工安全風險大的特點，嚴格執(zhí)行關于營業(yè)線施工的各項規(guī)定，按要求與相關單位簽訂安全協(xié)議，協(xié)議不簽訂不施工。
三、對參加營業(yè)線（臨近營業(yè)線）施工的人員全部進行了安全培訓和教育，經(jīng)過考試合格后方可上崗。
四、與作業(yè)班組簽訂安全協(xié)議，條件成熟后方可進場運作；
五、進行作業(yè)時，安全總監(jiān)在現(xiàn)場督察，安全員對作業(yè)班組出現(xiàn)的違章、違規(guī)現(xiàn)象隨時進行糾正和制止。
六、是封鎖施工前，項目部派聯(lián)絡員到車站值班室駐站。作業(yè)時，現(xiàn)場與車站聯(lián)絡員利用通話器進行聯(lián)絡，作業(yè)區(qū)域前后設防護員進行防護。解除封鎖前，對現(xiàn)場進行仔細檢查，達到要求并完善手續(xù)后方可開通。
七、進行明確分工，責任到人，并不定期對安全工作到位的班組和個人進行獎勵，對工作中存在問題和隱患的班組和個人進行處罰。
八、加強職工培訓，嚴格考試上崗制度，特備是加強臨時工的培訓和保證按要求由培訓合格正式職工擔任工班長帶領作業(yè)。
鐵路培訓總結篇六
自從疫情爆發(fā)以來，教育行業(yè)發(fā)生了巨大的變革。傳統(tǒng)的面對面培訓成為奢侈，而網(wǎng)絡課程漸漸嶄露頭角。乘著這股勢頭，我參加了一門鐵路網(wǎng)課培訓，通過網(wǎng)絡學習的方式接受了全面的培訓，培訓結束后，我深切地體會到這種新興課程帶來的“無懈可擊”之處。以下是我對鐵路網(wǎng)課培訓的體驗心得的總結。
首先，鐵路網(wǎng)課培訓的靈活性給我留下了深刻的印象。以前，我可能需要請假或者安排其他工作的時間來參加培訓課程。但是，參加鐵路網(wǎng)課培訓不僅可以選擇自己合適的時間，還可以根據(jù)個人的節(jié)奏進行學習。不管是早晨的清晨，還是晚上的夜晚，都可以隨時啟動課程來學習。這對于那些有工作或者家庭的人來說非常方便，也可以更好地平衡學習和生活的壓力。
其次，鐵路網(wǎng)課培訓給我提供了豐富的學習資料，使我能夠更好地掌握相關知識。通過電子課件、教材和視頻錄制，我可以在培訓過程中多次回顧和學習，同時可以通過網(wǎng)上資源進行更深入的學習和探索。與傳統(tǒng)的培訓形式相比，鐵路網(wǎng)課培訓的學習資料更加豐富和多樣化，為我提供了更多的學習機會和資源。
第三，鐵路網(wǎng)課培訓的互動性使我更好地參與學習。在傳統(tǒng)的培訓課程中，老師通常是唯一的知識渠道，學員只能接受老師的講解。而在鐵路網(wǎng)課培訓中，我可以與老師和其他學員進行互動和交流。無論是在線討論區(qū)還是即時問答環(huán)節(jié)，都使我能夠更深入地了解和學習相關知識，并且可以通過與他人的交流獲得不同的觀點和見解。
此外，鐵路網(wǎng)課培訓具有巨大的節(jié)省成本和資源優(yōu)勢。參加傳統(tǒng)的培訓課程通常需要支付昂貴的費用，而且還需要承擔課程材料和交通費用等額外開銷。然而，通過參加鐵路網(wǎng)課培訓，我只需要繳納相對較低的費用，即可獲得全面的培訓和學習機會。此外，鐵路網(wǎng)課培訓不需要額外的交通所需，避免了時間和金錢的浪費。
最后，鐵路網(wǎng)課培訓還帶給我了更多的自主學習機會。在傳統(tǒng)的培訓課程中，老師通常會按照固定的教學計劃進行授課，而鐵路網(wǎng)課培訓則更注重學員個人的學習需求和興趣。我可以根據(jù)自己的學習進度和興趣選擇學習內容，不受時間和地點的限制。這種自主學習的方式讓我更有動力和熱情來學習，也更有利于提高學習效果。
綜上所述，鐵路網(wǎng)課培訓給我?guī)砹巳碌膶W習方式和體驗。靈活性、豐富的學習資料、互動性、節(jié)省成本和資源優(yōu)勢以及更多的自主學習機會讓我受益匪淺。鐵路網(wǎng)課培訓不僅為我提供了高效的學習平臺，也讓我看到了網(wǎng)絡教育的巨大潛力和發(fā)展空間。我相信，在未來的日子里，鐵路網(wǎng)課培訓將成為越來越多人的首選，推動著教育的創(chuàng)新和進步。
鐵路培訓總結篇七
我所始終認真堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針不動搖，始終堅持把安全放在一切工作的首位，安全生產(chǎn)形勢總體平穩(wěn)。
1、依據(jù)省地電公司和局《關于開展安全生產(chǎn)月活動的決定》，全面落實安全月崗位責任，建立安全生產(chǎn)月崗位責任制，明確每個崗位的安全職責，將責任落實到人頭，使每個人員都做到各司其職，各盡其職，努力提高全所人員的安全意識、風險意識和責任意識。
3、組織全所人員認真對照安全生產(chǎn)月活動中存在的問題和安全規(guī)章制度要求，舉一反三，從嚴查糾管理性違章和行為性違章，進一步強化“違章就是事故”的安全意識。自我安全防范意識，開展無違章個人創(chuàng)建活動，培養(yǎng)員工在日常工作中自覺遵章守紀的良好習慣。緊緊圍繞“責任是安全之魂、標準是安全之本”的活動主題，積極開展各項安全生產(chǎn)活動，提高全所員工對事故嚴重危害性的認識，促進全所人員自保、互保意識的提高。
4、加強低壓供電設施治理，提高設備健康水平。做到今后每月對配電室內剩余電流動作保護器進行一次檢查，并按規(guī)定要求進行試驗，做好試驗記錄，堅決杜絕不合格的剩余電流動作保護器投入運行或私自退出運行，從而確保了剩余電流動作保護器的安裝率、投運率和可靠動作率均達100%。
二、安全生產(chǎn)月的開展使我們更加認識到安全生產(chǎn)的重要。在平穩(wěn)的安全形勢下，我們要有憂患意識，居安思危，采取針對性措施，認真分析解決存在的問題，真正實現(xiàn)安全生產(chǎn)的可控、在控、能控。我們要清醒地認識安全生產(chǎn)中存在的問題和隱患的危害，要正視安全生產(chǎn)的差距和不足。
1、現(xiàn)場標準化作業(yè)開展不完善，計劃性不強，安全管理水平有待進一步提高。
2、部分人員的綜合素質、安全意識有待加強和提高，雖沒有發(fā)生任何事故，但習慣性違章現(xiàn)象仍然存在。
3、不能嚴格執(zhí)行“兩票三制”等制度，兩票的。執(zhí)行和辦理流程不規(guī)范。
為確保20xx年度安全目標的實現(xiàn)，我所力爭做到：
1、認真貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，全面落實安全生產(chǎn)責任制；
3、嚴格執(zhí)行“兩措”管理制度，認真落實反措，確保全面完成兩措，做好安全工器具的試驗工作，及時補充和完善不合格的安全工器具。
以上是我所安全月工作開展的基本情況，20xx年我所在省地電公司以及局領導的正確領導下，全所人員團結一致，為建設社會主義和諧社會作出貢獻。
鐵路培訓總結篇八
2012年7月14日，在這個特殊的日子，我來到昆明鐵路局廣通車務段報到，成為了這個溫馨的大家庭里的一員。
在這里，我有幸遇到對我們關懷備至的段領導、培訓老師們和諸多來自全國各地的親切可愛的同事們，雖然到培訓基地只有幾天的時間，但我能清楚地感受到昆明鐵路局的企業(yè)文化和車務段對新職人員培訓的重視，生活上的細微關懷，給我們這些遠離家鄉(xiāng)的大學生以很大的鼓舞與溫暖。
7月16日晚，我們在教室觀看滇越鐵路的發(fā)展歷史，從中我看到了一代代鐵路人無私奉獻的身影并為之感動。青春的我們懷抱著夢想與希望，來到了昆明鐵路局，我想我們要做的應該是帶著一顆感恩的心，迅速轉換身份，適應崗位需要。工作中必須嚴格服從安排，遵守各類規(guī)章制度，認真學習，扎實基礎，踏踏實實工作，不怕苦，不怕累，努力成為一名合格的鐵路人。
能成為昆明鐵路局廣通車務段的一員，我感到無比的自豪，在以后的工作中，我一定虛心學習，嚴格要求自己，在不斷成長的過程中為車務段的建設發(fā)展貢獻自己的微薄之力。我知道這個過程可能會遇到一些或大或小的困難，但是我已經(jīng)準備好了迎接新的挑戰(zhàn)，人生就是在不斷努力進取中成長的，我相信我可以成為一名優(yōu)秀的鐵路人，更相信有我們這一代鐵路人的加入和共同執(zhí)著，會把車務段建設得更加美好！
我們還必須有進取心，才能使事業(yè)發(fā)展起來。如果沒有進取心，固步自封，工作上不想精益求精，事業(yè)就沒有發(fā)展的希望。我們在開始工作時，應把積累工作經(jīng)驗、提高工作能力作為目標，這是今后擴大自己事業(yè)空間的基矗不要計較薪金薄厚，更不能自命不凡，不屑小就。而要愛自己的職業(yè)，深思研究工作改進之術，常保進取的決心。古人說：“少壯不努力，老大徒傷悲?！边M取心不但是成業(yè)的要素，并且是成己的要素。
團結力。保證一個團體生機和活力，必須使得每一個成員能夠相互支持和包容，成員間充分尊重對方意見，運用1+12的工作績效。有人說，一個融洽的工作環(huán)境就是成功的一半。 總而言之，我們作為國家這一特殊的高智力青年群體，在國家建設中有其特殊的效用，國家和人民寄予了厚望?！疤煜屡d亡，匹夫有責.”，我們只有全身心地、無私地將自己的聰明才智貢獻給祖國，才稱得上真正的時代英雄。
我們的公司現(xiàn)在正處在一個發(fā)展與創(chuàng)新的轉折點，新項目的啟動是一個挑戰(zhàn)，而且今后可能還會面對更大的困難。但是，我們可以看到公司領導是高-瞻遠矚的，我們是擁有希望的。在改革的******洶涌而來的時候，逃避的人只會被淹沒成為碌碌無為的人，我想只要努力我們將成為力挽狂瀾的一代!
二、軍訓后，我們斗志昂揚
理論培訓結束后，7月16日，我們開始了一個星期的軍訓。
中國武學博大精深，講究一個循序漸進。軍訓也是同一個道理，動作由易到難，就連教官的態(tài)度也越來越嚴肅。真不敢想象未來的日子里還有多少風風雨雨。
鴉雀無聲的球場上同學們整齊的站著，組成了一個方陣，這是訓練場上一道靚麗的風景，球場上太陽照得茂密的大樹垂頭喪氣太陽光無情的將矛頭直指我們，那洶洶的來勢又豈是薄薄的云盾可以阻擋的?同學們已是汗流浹背，看著同學們那濕透的衣服都可以擰出水來。
今天我有幸能來到xx-x站運轉車間參加新入路大學生職業(yè)素質主題教育活動。在短短一上午的時間里，我們共參觀了榮譽室、運作車間東區(qū)，還現(xiàn)場觀看了調車流放作業(yè)。在場領導的細致講解，現(xiàn)場作業(yè)的視覺沖擊以及數(shù)不勝數(shù)的獎章榮譽，給了我極大的內心震撼，尤其是xx-x模范班組，讓我有了很多感想：
一是吃苦耐勞的奉獻精神。還沒進入寒冬，我和同學們都已經(jīng)全副武裝，可是調車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風中進行一系列的作業(yè)。一鉤接著一鉤，一個車組接著一個車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風凜凜的冬季，調車組的職工都必須堅守崗位，正是有無數(shù)這樣默默奉獻的職工，才有了我國鐵路的快速發(fā)展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績。
二是遵章守紀的安全意識。眾所周知，調車是一個危險的工種，事故常有發(fā)生。而調車x組已經(jīng)實現(xiàn)安全生產(chǎn)xx-xxx-x多天，這真是一個值得驕傲的數(shù)字。我想在這數(shù)字的背后，一定是調車x組的職工們所具有的精湛的業(yè)務技能，聽從指揮的執(zhí)行力和遵章守紀的安全意識?？梢娬{車組的職工們已經(jīng)讓安全成為了一種習慣。
三是親如手足的工作氛圍。調車作業(yè)的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗的是一個團隊的協(xié)作能力。無論是在榮譽室里的照片中還是在現(xiàn)場作業(yè)，我都能感受到調車組成員之間親如手足的和-諧氛圍，這應該是他們取得驕人業(yè)績的內在原因。
全局上下正在大力推進鐵路企業(yè)文化建設和安全管理風險管理機制，調車組作為其中的一個載體，讓我明白了鐵路企業(yè)文化的內涵，讓我懂得了推行安全管理風險管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業(yè)愛崗、團結奉獻、奮發(fā)圖強、拼搏創(chuàng)新的光榮傳統(tǒng)。在今后的工作中，我一定要以調車x組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻精神，培養(yǎng)自己遵章守紀的安全意識，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書寫無愧于時代和青春的新篇章！
xx-xx 2012.12.13
2012年7月11日一個風和日麗、惠風和暢的日子，40多名熱情高暢，滿臉笑容的同學坐上了k9618次列車，在列車上我們有說有笑，相互了解，僅一面相識但看似遠親兄弟，不錯我們就是來自各個學院到廣通車務段報道的新成員。
每每看見一列列飛速駛過的列車，心中就無比的激動與歡喜，打兒時在那如今已退出歷史舞臺的黑白電視機上看見穿梭于滇越鐵路的哪一列列火車，心中就懷揣著這樣的一個夢，夢想有一天能坐一坐火車。而如今讓我萬萬沒有想到的是我竟然有機會成為一名真正地鐵路工人，這足以超越我兒時的夢想，精彩人生也即將上演。
我的家鄉(xiāng)在保山，分到自己家鄉(xiāng)滇西部工作一直是我的夙愿，家鄉(xiāng)養(yǎng)育了我，教育了我，如今有幸將為建設我的家鄉(xiāng)做出貢獻，我倍感驕傲。
剛下列車，就受到了等待已久的馮領導的親自接待，熱情的哥哥姐姐為我們提行李，搬箱子，我們內心倍感激動，接待的路上我們有說有笑，一下子就親切了起來，可謂不似親人勝似親人??！在領導精心的安排下我們住進了舒服的賓館。
在廣通報道的這幾天中我們從學生走向了工作者，職業(yè)的轉變我始終信心滿懷，但中途還是發(fā)生了一些小插曲。記得那天在教室里填資料，填好以后我坐在凳子上竟無意識的睡著了，也許是坐的太舒服，也許是那天是我累了，馮領導見此情況把我喊醒，教育了我，點醒了我。是?。∥覀兊墓ぷ髅鎸Φ氖且涣辛酗w速駛過的火車，鐵路工作的性質始終已安全生產(chǎn)，熱情服務為宗旨，假設自己在工作崗位上睡著了，失去的可能不僅僅是失去錢財，自己的生命那么簡單了，回想“4.28”、“7.23”事故，難道不給我們一些警醒，一些風險意識嗎？無論是否在工作崗位上工作都應當萬分注意，打起十二分精神，矜矜業(yè)業(yè)的值好每一次班、站好每一班崗。
廣集群英，通澤天下，如今所有的廣通車務段的戰(zhàn)友們，你們?yōu)榱嗽颇辖?jīng)濟建設，滇西發(fā)展，親人相聚，物資運輸，旅客出行等等所做的一切，一切，我獻上最崇高的敬意！是你們在那黑暗的夜里為人們照亮了回家的路，一路的陪伴我們從未感到孤單，從未感到寂寞。你們才是鐵路的主力軍，我們將會繼續(xù)在滇西這片熱土上沿著你們的腳印一步一步走下去。
培訓過后我們將要被分往每一個車站，滇西這片土地上，山嶺崎嶇坎坷，坡高路陡，地域落差較大，進一步就決定了天氣的多變性及惡劣性，交通的不便性。來到這里我就有這個信念，無論分配到什么地方，無論當?shù)貤l件多么惡劣，無論是做什么，我都會盡快適應，積極投身于工作中來，“天將任大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，行拂亂其所為，所以凍心忍性，增愈其所不能?！睍r刻牢記我是一個鐵路人，要有鐵的紀律，鐵的.剛勁，鐵一樣的精神。
海闊憑魚躍，天高任鳥飛。在鐵路的大熔爐下，我相信我們能茁壯成長，能為自己的家鄉(xiāng)做出一點點貢獻，感謝一直堅守在滇西這片熱土上默默奉獻的同事們，你們辛苦了！在以后的日子中我們將與你們并肩作戰(zhàn)，在滇西大地上灑滿陽光。
今天我們加入了你們，到了一個新的家庭，是你們也是我們將繼續(xù)為昆明鐵路局立足國門，爭創(chuàng)一流！騰飛吧！我畢生的夢想；騰飛吧！我敬愛的廣通。
炎炎的八月邁著沉重的步伐，我離開了家鄉(xiāng)四川，踏上了開往武漢的列車，心情是復雜的，行禮是沉重的。經(jīng)過在約18個小時的行程我，我終于到了盼望已久的武昌，下了火車心中有一點失落的感覺，這就是我要工作的地方，破爛不堪，人員復雜，最要命的還是那天氣，熱得有點窒息了。但就在出站口的地方突然迷茫的心突然變得驚喜不已，是武漢鐵路局的迎接站牌，隨后而來的是賓館服務員的微笑服務，還有優(yōu)越的食宿條件的。
鐵路局的課程安排給了我們一個比較寬松的環(huán)境，第一天我們趁著報道的空閑，對武漢這個火城做了一個簡單的了解，總體的感覺還不錯，城市很大，開闊，干凈。第二天，8月3號，路局武局長及相關領導和我們一道參加升旗儀式并給我們開始第一課的培訓。武局長給我們介紹了武漢鐵路發(fā)展的基本狀況“我們武漢鐵路局是2015年3月18號成立的，服從于國家鐵路戰(zhàn)略的調整，我們武漢鐵路局將成為全路十八個大局之一，四個動車組檢修基地之一，作為中國規(guī)模最大，管理模式最新的檢修基地之一。
這些介紹都讓我們做為檢修基地的人員都興奮不以。隨著鐵路既有線六次大提速的進行，中國鐵路必將迎來新的發(fā)展高-潮，鐵路的跨越式發(fā)展越來越需要更多的大學生朋友參與到其中來。”武局長精彩的演講給我們帶來了希望,讓我們充滿信心。我們正好趕上這個大好時機,我們應該充分發(fā)揮我們專業(yè)知識技能,認真不斷的全面提高自身素質,全力以赴全身心投入建設和-諧武鐵的浪潮之中,在這個大潮之中展示自己的才華,實現(xiàn)自己的人生價值。
本次培訓的內容豐富其中包括，“樹立正確的人生觀、價值觀、職業(yè)道德觀，武漢鐵路局企業(yè)文化，動車組知識講座，在跨越式發(fā)展中青年人如何發(fā)揮作用，優(yōu)秀大畢業(yè)生事跡報告會，創(chuàng)新意識與創(chuàng)新管理等等?！被@球比賽、百佳青年大學生表彰活動、文藝匯演等讓我們的課余時間過得豐富多彩。其中讓我記憶猶新的還有中組部郭池老師的精彩講授:“看一個人要看穿衣戴帽，看待人接物，看態(tài)度、價值觀。”他還生動的和我們講了工作以后如何處理人際關系，給了我們你怎么待人，別人就會怎么待你;改變別人不如改變自己;多一份理解和寬容;注意聆聽、善于表述;多贊美、少辯解;講求誠信;遵守游戲規(guī)則;正確對待名利等六條處理人際關系的建議。還有武鐵宣傳部萬曉部長給我們講述的企業(yè)文化，其中“談‘小草’精神，反‘草包’哲學”我認為非常有道理，他還說:“一個企業(yè)如果沒有適合自己的企業(yè)文化這個企業(yè)就不會長遠?！彼檬聦嵳f話的講述我認為很生動，讓我們很容易接受。
我們這個大家庭，來自不同的學校，學的也不一定是相同的專業(yè)，作為還沒有相關工作經(jīng)驗的大學畢業(yè)生，我們關注最多的是我們以后的去向，工作的單位是否有發(fā)展前途，工作以后的待遇怎么樣等等。為了滿足我們的需要，細心的黨校老師借武漢鐵路局舉辦的第一屆“百佳青年大學生表彰活動”機會，安排我們和已經(jīng)工作了的師兄師姐和我們一起座談，他們以自己的經(jīng)驗結合自己剛分到武漢鐵路局時的心情生動地給我們介紹了他們是怎樣從和我們一樣關注生活環(huán)境，關注工資待遇到認清現(xiàn)實、努力工作到現(xiàn)在的百佳青年的成長歷程，鼓勵我們要努力工作，爭取取得更大的成就。我覺得安排這樣的座談會對我們非常有吸引力，而且對我們幫助很大。
在黨校的學習生活是非常愉快的適應了這里的天氣環(huán)境，工作也有了一個積極的心態(tài)。現(xiàn)在我們做為一個員工只有堅決的執(zhí)行，加強自己的學習確立終身學習的目標，將自己的志愿與國家的建設發(fā)展相結合必將會有廣闊的前景!
鐵路培訓總結篇九
對于這三個月的培訓課程，我想我只能用受益匪淺這四個字來形容了。老師們的博文廣識、生動講解、精彩案例無不在我的腦海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏學淺、文筆糟糕，不能夠將所有的感觸都通過文字顯然于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求能將培訓完后心中所想所獲能表達出來。
在這這次培訓中，我們學習了關于高速鐵路的一些基本知識。高鐵特點是：
速度快、安全性好、運能大、能耗低、污染輕、占地少、造價低、舒適度高、效益好。而我國目前是東部人口眾多、經(jīng)濟發(fā)達、資源匱乏，而西部人口稀少、經(jīng)濟落后、資源豐富。要改變這一局面，必須大力發(fā)展交通運輸，落后地區(qū)一旦被鐵路覆蓋或輻射，則會使該地區(qū)更大范圍地融入國民經(jīng)濟發(fā)展的整體中去，提升其經(jīng)濟發(fā)展水平，加快經(jīng)濟發(fā)展的進程。這次的學習讓我認識到了高速鐵路的發(fā)展對我國經(jīng)濟的作用，尤其是對大西北的經(jīng)濟的快速發(fā)展、拉近東西部地區(qū)的差距、提高我國的綜合實力有很大作用。我作為一名蘭新線上的鐵路人感到非常驕傲與自豪，在以后的工作和學習中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好，為祖國西部的建設奉獻自己的一份力量。
這次培訓，讓我們對自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優(yōu)勢有了更深刻的認識和了解，從而能更快的適應自己的工作崗位，充分發(fā)揮自己的主動性，在做好自己的本職工作的同時，最大效果的為供電段創(chuàng)造效益，供電段的快速發(fā)展也是我們個人的發(fā)展。
在培訓隊短短三個月的培訓中，留給我們的不僅僅是知識的積累，更是一種思想的考驗和意志的磨練。雖然僅僅只有幾個月的時間，但使我們受益匪淺。
首先在培訓內容方面，此次培訓主要針對鐵路交通運輸牽引供電方面進行了全面培訓，包括接觸網(wǎng)技術、高電壓技術、牽引供電自動化等一系列的專業(yè)課程。讓我們倍感榮幸的是，此次的授課教師大部分都是非常有經(jīng)驗的優(yōu)秀教師，這也體現(xiàn)了局領導對我們此次培訓的重視。在上課期間，各教師由書本理論結合自己的實際操作和現(xiàn)場經(jīng)驗，把課本上枯燥無趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動，易于理解。同時，老師們都毫無保留的把他們多年累積的經(jīng)驗傳授給我們，使我們更好的消化了所學知識，課堂上的氛圍輕松卻不乏嚴肅，給我們創(chuàng)造了毫無壓力的學習環(huán)境。
尤其對于電力系統(tǒng)分析這門學科，作為工種是接觸網(wǎng)工的我們來說是尤為重要的一門課程，開始擔心幾乎都是非專業(yè)出身的我們會不會很難理解和掌握，但是老師極為細致的講解包括案例分析，圖畫分析等一系列的方法讓我們的顧慮消失全無，我們不僅很好的消化了所學知識并且相信在以后的實際工作中也能良好的運用進去。
回顧這三個月的實習，感觸很深，收獲頗豐。通過這次培訓學習，讓我學到了很多課堂上根本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了許多，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義。培訓期間，我從末出現(xiàn)無故缺勤。我認真聽取指導老師的指導，對于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，并努力學到把學樣學到的知道應用到實際工作中，盡力做到理論和實際相結合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實的工作作風。也培養(yǎng)了我的耐心和素質。
鐵路培訓總結篇十
在《認真貫徹落實黨的十七大精神進一步開創(chuàng)和諧鐵路建設新局面》的報告中指出：我國鐵路已經(jīng)跨上了新的平臺，和諧鐵路建設的重點任務正處在關鍵階段，有許多難題和矛盾需要認真解決，在鐵路建設、技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、運輸安全、提高服務質量人才支撐上面臨嚴俊考驗。對技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、運輸安全、提高服務質量那方面的考驗，說到底都是對人的考驗，對人才隊伍的考驗。無論是搞好大規(guī)模鐵路建設，加快技術設備現(xiàn)代化，還是加強經(jīng)營管理，提高鐵路發(fā)展質量，都迫切需要培養(yǎng)一大批鐵路高級管理人才、專業(yè)技術人才和高級能人才，迫切需要建立一支敬業(yè)愛崗、業(yè)務過硬的職工隊伍。做好鐵路企業(yè)職工培訓工作是建立敬業(yè)愛崗、業(yè)務過硬的職工隊伍的重要手段。筆者結合本單位職工培訓工作實際，談談做好鐵路企業(yè)職工培訓工作的工方法和途徑。
一個企業(yè)若沒有一套健全的管理機制，那么，即使這個企業(yè)某個時期比較發(fā)達，那輝煌也是很短暫的，必將會走向衰退。職工培訓工作也是如此，若沒有一套健全的管理機制，職工培訓工作就不能有序進行。我段為搞好職工培訓工作建立了《職工培訓保證體系》、《“三級教育”機構工作制度》、《職工教育獎懲考核實施辦法》、《“三卡死”培訓辦法》、《職工培訓考核使用待遇一體化實施管理辦法》等。職工培訓機制的建立完善，對職教管理機構、教師隊伍建設、基地建設、持證上崗制度、職工培訓考核使用待遇一體化機制、“三級”教育網(wǎng)絡的考核、人才培訓等方面的工作做出了規(guī)定。為職工培訓工作的有序開展打下了基礎。在培訓機制的落實中，我們及時根據(jù)人員調整及機構變動情況對段、車間、班組“三級”職教機構及其成員進行修改，按規(guī)定成立了職教科，在每個車間指定一名主要領導抓職教工作，并設一名兼職教師，在班組明確班組長親自抓教育，設一名兼職教師協(xié)助其工作。每季度段職教委員會召開一次工作會議，研究解決職教工作的重大事項及存在的問題，每半年組織車間職教人員召開一次職教工作會議，總結布置職教工作，每年組織對車間職教工作、兼職教師進行評比獎優(yōu)罰劣。在職工培訓的實施中，根據(jù)教育計劃結合段生產(chǎn)實際及時組織職工進行各類適應、安全、技能培訓；段每月組織一次“新職、轉崗、提升”人員培訓班，新職人員進行培訓考試，考試合格后方能上崗；每季度按《職工培訓、考核、使用、待遇一體化考核辦法》對職工進行考核、考試進行分等，職工的等級與其崗效工資掛鉤；每年第一季度組織線路、橋梁、探傷、巡道、道口、軌道車司機等行車主要工種的在崗職工進行一次持證上培訓考試。
高素質的師資隊伍是提高職工培訓質量的保障。教師良好的政治思想素質和過硬的技術業(yè)務素質，是任何一個站段培訓部門長期不懈的奮斗目標，在鐵路加快技術設備現(xiàn)代化建設的今天，只有堅持不懈地對教師進行形式多樣的培訓，才能使他們在政治覺悟、理論水平和技術業(yè)務等各方面都能得到全面提高。我段在加強教師培訓方面主要是采用送培、自培、自學三種方法，送培是選派專職教師、骨干兼職教師參加鐵路局以上組織的培訓班，目的是讓骨干教師走出去開闊視野，學習教學方法、新知識，提高其教學技能。自培是我段每季度組織各科室、車間兼職教師舉辦學習班，主要對段職教管理考核辦法、新技術、新設備、新工藝及其現(xiàn)場生產(chǎn)中關鍵設備（如曲線養(yǎng)護、道岔養(yǎng)護、無縫線路等）養(yǎng)護維修進行學習，目的是讓各車間的兼職教師在現(xiàn)場教學方法、教學內容、職教管理方面進行相互交流學習，提高日常職教工作的管理水平。自學是要求教師在日常的工作中堅持自學，段每季度下發(fā)學習計劃，讓兼職教師進行自學，并記錄學習筆記，每季度段職教科進行一次檢查考評。
1、突出實作技能做好全員培訓。鐵道部要求“行車一線在崗工人要兩年一遍全員10天脫產(chǎn)培訓”，為做好此項全員培訓工作，我們科學規(guī)劃、合理組織，確保培訓人員、培訓時間、培訓內容和培訓質量四個落實。段自辦培訓班：在安排教學內容時，我們按“一、二、三”模式選定培訓內容，即一個重點（以季節(jié)性工作為重點）；二個并重(理論與實作并重、業(yè)務教育與思想教育并重)；三個突出（突出案例教學；突出非正常情況下應急故障處理能力；突出新設備、新規(guī)章、新技術、新工藝的應用）。例如在7～8月的培訓中，以防洪、防脹、脹軌的處理與防治等應急故障處理能力為重點。在10～11月的培訓中，把防寒過冬知識、防“三折”及其“三折”處理能力作為主要培訓內容。在教學方法上因人施教，注重實效。為了使全員培訓工作取得更好的效果，我們對各個培訓班學員的業(yè)務素質、思想狀況、學習積極性等進行認真的調查和分析，根據(jù)具體情況，制定不同的培訓內容、培訓重點和培訓方式。例如，對工班長培訓班，我們把重點放在班組管理、天窗修知識、曲線和道岔養(yǎng)護知識等方面；“三工”學習班，我們注重一日作業(yè)標準化，交接班制度，小補修作業(yè)，故障防護等課題的講解。對學習班年齡偏大，理論學習難度較大的學員，我們把重點放在實作項目的教學上。努力使學員愿意學，能學會，學以致用。在教學組織上嚴格考核，確保培訓質量。在培訓過程中，努力做好辦班的各項教學管理工作，認真考勤并把學員的出勤情況及時反饋給車間，同時做好辦班的總結工作，認真填寫管理臺帳和教學日志。送外培訓：在選派人員時，嚴格按路局文電要求，保質保量選派人員按時參加。
2、根據(jù)季節(jié)性特點做好春運、防洪、防脹、防斷等各類適應性培訓工作。我們結合安全生產(chǎn)實際及季節(jié)特點，本著干啥學啥的原則，適時適地對職工進行因人施教。具體做法：首先是脫產(chǎn)辦班。對線路、巡道、道口、橋梁、巡守等重要工種，工班長、安全員、防護員重點崗位進行脫產(chǎn)培訓。其次是現(xiàn)場辦班。為緩解“工學矛盾”，我們本著教育為生產(chǎn)服務的原則，改變教學模式，派專兼職教師深入車間、班組，利用職工的業(yè)余時間，進行現(xiàn)場教學。其三是函授培訓，對培訓內容單一、季節(jié)性強、培訓面大的適應性培訓，如：防洪防脹、防寒過冬、新規(guī)章等，采用函授的形式對職工進行培訓，即把學習內容下發(fā)到車間班組，讓班組組織職工利用業(yè)余時間學習，然后考試。
3、根據(jù)施工作業(yè)，開展實作技能練功比武活動。為提高職工的實作技能和應急故障處理能力，段每年結合段生產(chǎn)實際及季節(jié)特點，制定了線路、橋梁、探傷、軌道車司機等7個行車主要工種的23個練兵項目，并納入年度教育工作計劃進行考核，要求段、車間、班組定期開展演練活動，班組每月至少組織一次演練，車間每季至少組織一次演練，段每年開展主要工種的練功比武活動，從而使崗位練兵活動規(guī)范化、制度化。做到了行車一線主要工種參練率100%、參練人員100%。
首先，加強工班長培訓。工務段的主要任務對鐵路線路進行養(yǎng)護維修，其作業(yè)性質屬群體作業(yè)，工班長的素質直接影響著鐵路線路質量的好壞，在工班長培訓中，我們主要以班組管理知識、關鍵設備（曲線、道岔和無縫線路、道岔等）的養(yǎng)護知識為重點，選聘有班組管理經(jīng)驗，現(xiàn)場實作技術好的工班長、技師擔任兼職教師，采用脫產(chǎn)培訓、函授、現(xiàn)場培訓等方法，對工班長進行班組管理知識、業(yè)務技能培訓。
其次，強化“三工”培訓?！叭ぁ保ㄑ驳?、道口、巡守工）是鐵路的哨兵，單獨進行巡道、看守、巡守作業(yè)，其自身安全和應急故障處理能力在安全生產(chǎn)中起著舉足輕重的作用。針對這一特點，我們在“三工”人員的培訓中以人身安全為重點，突出應急故障處理能力培訓，在理論教學上注重把規(guī)章制度講解與典型案例分析相結合，使學員認識到按章作業(yè)的重要性，牢固樹立“違章就是殺人、違章就是自殺”的意識；在實作教學上，采用“講解－答疑－演練”的三步教學法，即：根據(jù)當天的教學內容，由教師講解常見故障的檢查方法、判定標準、處理辦法——學員提問題并由教師當場答疑——現(xiàn)場假設故障讓學員進行實作演練。力爭使學員做到懂標準、會檢查、能處理。
第三、嚴格“三新”人員培訓?！叭隆比藛T即新職、轉崗、提升人員，在“三新”人員上崗前，我們嚴格按《“三新”人員培訓工作程序》規(guī)范管理，即：每月15日前各車間將提升、轉崗、定職人員上報段人勞科，人勞科匯總后以《培訓通知書》形式通知教育科，教育科接通知后按規(guī)定對其進行培訓，培訓考核后將成績轉人勞科，人勞科以考試成績給予下令。在培訓中，嚴格執(zhí)行段、車間、班組“三級”安全教育制度，嚴把培訓、考試、考核關，確?！叭隆比藛T的安全、業(yè)務素質達到本崗位必知必會、應知應會的標準。
考核辦法和獎懲措施，是發(fā)揮職教人員工作主動性和激發(fā)職工學習積極性的外在驅動力。要提高培訓質量，應采取對教師、職工進行定期、不定期的考核，使教師授課質量與待遇掛鉤，職工培訓成績與考核掛鉤，激發(fā)教師與職工的自強意識，從而真正推動職工素質不斷提高。我段堅持每季度對專兼職教師工作成果和職工培訓效果進行考核評比，并與教師的兼課津貼、職工的崗效工資掛鉤；每季度結合段經(jīng)營業(yè)績考核對車間的職工培訓任務、崗位練兵比武、教育工作職教臺賬管理進行考核，考核結果與車間黨政正職和職教主管的月度考核成績掛鉤；每年對兼職教師進行一次考核評比，對優(yōu)秀者給予于獎勵。
綜上所述，搞好鐵路企業(yè)職工培訓的方法和途徑是：以機制作保證，依靠高素質的師資隊伍，以安全生產(chǎn)為中心，采用多種形式教學緩解“工學矛盾”，以“實用”、“實效”為培訓目的，調動職工的學習興趣，以嚴格的考核和激勵為手段，調動教學“雙邊”的積極性。
鐵路培訓總結篇十一
20xx年4月29日-5月12日，我有幸參加了鐵道部組織的鐵路試驗員/檢測工程師考試培訓班，感到受益匪淺。經(jīng)過15天的培訓學習，工程試驗的理論知識和實踐經(jīng)驗有了很大的收獲，各方面能力有了很大的提高，現(xiàn)自我總結如下：
在15天的時間里，我主要學習了計量基礎知識、量值傳遞、工程試驗管理、技術標準以及技術文件；學習了鋼材和鋼絞線的技術標準試驗方法以及檢測規(guī)則；土工試驗中的路基填料、級配碎石等的技術標準以及土工技術標準及試驗方法；系統(tǒng)的學習了高性能混凝土、普通混凝土的原理、一般規(guī)定、配合比選定方法、施工要求、檢測方法；還學習了預應力筋用錨具、壓漿劑及壓漿料、防水涂料、混凝土原材料的技術要求，一般規(guī)定和檢驗方法；還在老師的指導下學習了橋梁靜載試驗的一般要求、試驗設備、靜載計算書、試驗作業(yè)、資料整理以及橋梁靜載試驗的演示。最后在山東廣信工程試驗檢測有限公司提供的試驗室觀摩學習了基本的試驗操作。
1.不斷學習，終身學習。隨著房建鐵路的發(fā)展，試驗技術水平在不斷提高，各種試驗設備層出不窮。好的試驗方法能更高效、更準確的完成試驗任務，良好的試驗理論尤為重要。在今后的工作中要多多補充試驗基礎知識，要把最基本的試驗原理和試驗器材弄清楚，學明白。同時還要多參與現(xiàn)場試驗作業(yè)，在實際操作中提高自己發(fā)現(xiàn)問題和解決問題能力。
2.多利用網(wǎng)絡學習房建和鐵路知識。因房建和鐵路和民生息息相關，而其中試驗知識的學習大多局限于書本學習和培訓學習。通過網(wǎng)絡可以接觸到更多的先進技術及其他房建和鐵路面對試驗困難所解決的方案，以提高自己知識水平，為建安多做貢獻。
3.多思考，勤鉆研。此次培訓中，部分學員對工作中發(fā)現(xiàn)的突出問題和部分領域作出的研究與中鐵資深級講師作了交流與探討。一教授與學員交流混凝土配合比選定注意事項時，部分學員對配合比選定存在的問題與實用性提出了意見。還有好多先進性案例，充分反映出他們對鐵路試驗的鉆研和解決問題能力，都是我們學習的榜樣。所以作為中鐵職工應該珍惜自己發(fā)展空間，多為鐵路做貢獻，實現(xiàn)自己人生價值。
4.多接觸現(xiàn)場。本次培訓發(fā)現(xiàn)自己現(xiàn)場經(jīng)驗相當匱乏，在學習和交流過程中好多問題摸不著頭腦。今后要多去現(xiàn)場試驗室，熟悉現(xiàn)場試驗室設備，對不明白的地方及時請教他人或查閱相關資料。養(yǎng)成勤學好問的習慣，不斷豐富自己的經(jīng)驗和理論知識水平，提高對鐵路試驗的認知度。
5.在干好試驗本職工作的基礎上獲得更多的知識。試驗工作提供了良好的學習環(huán)境。在干完一天的工作后，盡量利用空閑時間多看書，多學習。就目前來說，需要學習的知識太多太多。這次培訓，不僅使我提高了試驗水平，而且使我重新調整心態(tài)，增強學習力，面對新的機遇與挑戰(zhàn)！
鐵路培訓總結篇十二
我部承擔施工的鐵路第8合同段，工程造價較低，環(huán)境條件艱苦，施工困難較。為了確保工程按期完工，兌現(xiàn)合同承諾，我們在施工生產(chǎn)全過程中，圍繞建設一項優(yōu)質工程，培養(yǎng)一批優(yōu)秀干部，積累一套先進經(jīng)驗的目標，通過打造一流的項目部，積極開展以工程優(yōu)質，干部優(yōu)秀為主題的雙優(yōu)工作活動。促進了項目管理，提高了工程質量，提升了隊伍素質，推進了黨風廉政建設，取得了較好的經(jīng)濟效益。下面我就對這段時間我參加的鐵路建設工作情況寫了一篇鐵路工作總結范文：
施工企業(yè)能否生存和發(fā)展，主要看其創(chuàng)造的品牌和經(jīng)濟效益。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，工程質量的優(yōu)劣，決定著施工企業(yè)的生存。企業(yè)創(chuàng)造不出優(yōu)質產(chǎn)品，就會失去競爭力，就會失去市場。因此，我們項目部一組建，就把全面加強質量管理，提高工程質量作為項目管理的宗旨確定了下來，就全方位開展創(chuàng)雙優(yōu)活動作為落實這一宗旨的具體行動。
1、是以雙優(yōu)工作為切入點，建立健全質量管理絡。項目部、下屬10個工區(qū)都成立了質量管理領導小組，各班組設立了質檢員，并制訂了質量管理制度。為切實加強質量管理和監(jiān)督工作，實行旁站監(jiān)理和值班公示制度。同時，把提高全員質量意識和教育結合起來，使家樹立質量第一的思想，制定了項目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和目標，使工程優(yōu)質形成每個員工的自覺行動和準則。
2、以風險共擔為結合點，努力調動家的積極性。面對工程造價低、施工困難的情況，我們認識到，工程優(yōu)質，干部優(yōu)秀與經(jīng)濟效益之間的互存、互動性。工程開工后，我們實行了全員風險抵押金制度，使人人風險共擔。
3、以落實責任為重點，不斷提高施工質量。為了解決單價低與工程質量的問題，我們在落實工作責任中，強化責任管理，明確每個人的職責和任務，讓每個人都感到自己對所做的工作負責，想方設法做好本職工作。一方面制定了《項目員工考核辦法》，每月進行工作績效考核，兌現(xiàn)獎懲;另一方面把工作的重心放到現(xiàn)場服務和監(jiān)督上，把著力點放到加強現(xiàn)場管理上。這樣既有利于現(xiàn)場施工人員充分發(fā)揮主動性和創(chuàng)造性，又有利于質量管理的落實。雙優(yōu)工作的開展，為項目工程技術和質量管理水平，提升到了一個新的高度，為樹立企業(yè)形象，建設精品工程，增強企業(yè)的市場競爭力起到了促進作用。
我們以開展創(chuàng)雙優(yōu)工作活動為契機，在全體黨員、干部、員工中扎扎實實地開展了廉政教育活動，以部室以上領導干部、技術員、采購員、試驗員以及各工區(qū)經(jīng)理為教育重點，利用工程例會、職工會、黨員組織生活會等方式組織學習、討論，引導家擺正自己的位置，樹立正確的權力觀、利益觀。
企業(yè)沒有效益就會倒閉。項目是企業(yè)效益的源頭。然而，我們承擔施工的贛龍線8標段造價較低，盈利很困難。為了確保工程安全、優(yōu)質、按期完成任務，兌現(xiàn)承諾，減少虧損，我們從強化項目管理入手，把成本控制注入雙優(yōu)活動之中，既豐富了活動的內涵，又加強了黨風廉政建設，為提高經(jīng)濟效益、防止腐敗奠定了基礎。
嚴格勞務隊伍的使用。在選擇勞務隊伍上，嚴格按照集團公司的有關規(guī)定進行錄用，挑選了有能力、有施工經(jīng)驗、經(jīng)常合作的勞務隊配合施工，簽訂承諾，交納履約保證金。使項目一上場，就形成了一支敢打善戰(zhàn)、頑強拼搏的施工隊伍，凝聚成攻克艱難險阻的力量，使主體工程于今年3月全部完工，比合同工期提前了一個月，避免了工期延長加成本開支。二是嚴格物資采購管理。
總結：雙優(yōu)工作的開展，既顯現(xiàn)出企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營管理上的重變革，也不斷提升施工現(xiàn)場的`管理水平，為項目管理注入了生機和活力。我們在開展雙優(yōu)工作過程中，雖然做了一些工作，取得了一定的成績，但離上海局、業(yè)主提出的要求還有較差距。我們虛心學習兄弟單位的好做法，認真總結經(jīng)驗教訓，抓好工程收尾和配套的各項工作，繼續(xù)深化創(chuàng)雙優(yōu)活動，把好最后一道關口，圓滿完成贛龍鐵路施工生產(chǎn)任務。
鐵路培訓總結篇十三
我們公司現(xiàn)有24個鐵路運輸隊，在鐵路局組織的培訓學習后，在各級領導的親切關懷和悉心指導下，我深深地感到公司對我們這次進修學習的重視。通過這次學習培訓，我們學到了很多的知識，對鐵路運輸有了一個更全面的認識，受到了一次系統(tǒng)的安全管理學習，也更進一步的提高了我們自身的安全防護意識。
我們在學習中，不能做到一絲不茍，要堅持學習，要把學習作為生命的`一部分來完成，要堅持學習，堅持學習，學習新的安全管理和高速運輸，這樣才能更好的提高運輸生產(chǎn)效率，才能更好地促進我們鐵路公司的安全管理工作。
學習中，我們還要做到以下兩點：
一、加強理論學習，提高安全防范意識。要認真學習鐵路運輸法，學習運輸安全技術知識，學習鐵路運輸法律法規(guī)，學習安全生產(chǎn)知識。
二、堅持學習，提高安全生產(chǎn)技能。作為運輸運輸專業(yè)人員必須具備扎實的專業(yè)基礎知識和較強的安全意識，要有一定的安全生產(chǎn)操作技能和應急處理能力，要熟悉和掌握運輸安全生產(chǎn)管理和運輸安全生產(chǎn)規(guī)律，掌握運輸安全生產(chǎn)技能。
三、要加強學習，加強業(yè)務素質。要學習運輸安全管理的有關知識，不斷提高自我的安全意識，在實際工作中要有危機意識和應變能力，在實踐中鍛煉和提高自己。同時也要有廣泛的興趣，多看一些鐵路運輸?shù)膶I(yè)書籍，提高自己的專業(yè)技能。要在學習中不斷地充實自己，提高自己的理論，用科學的理論知識武裝自己，用理論知識武裝自己，提高自己的安全防范意識，提高自身的安全防范能力。
總之，通過這次培訓學習，我們對鐵路運輸有了一個較全面的認識，在鐵路運輸?shù)膶嶋H工作中，要堅持“安全第一，預防為主”的方針，堅持“以人為本，安全第一”的理念，加強安全生產(chǎn)工作，要以安全生產(chǎn)為主線，以安全生產(chǎn)法律法規(guī)為根本，以安全生產(chǎn)管理制度和安全生產(chǎn)規(guī)章制度為基本，堅持安全與生產(chǎn)統(tǒng)一，以安全教育為切入點，以提高全員安全意識為核心，通過學習，使我們更加深刻認識到了安全生產(chǎn)的重要性。要把安全工作放在首位來抓，安全是我們企業(yè)的立足之本。我們要從思想上、行動上與鐵路運輸保持高度一致，認真貫徹落實安全生產(chǎn)法律法規(guī)，進一步提高安全生產(chǎn)意識，為安全生產(chǎn)工作營造一個安全、和諧的氛圍。
鐵路培訓總結篇十四
我很榮幸參加了xx成功的舉辦的第六屆的syb創(chuàng)業(yè)培訓，共有29名有創(chuàng)業(yè)愿望的學員參加了本次培訓，今天剛經(jīng)歷了初冬的第一場寒流。除了寒冷的天氣之外，由美國金融危機而引發(fā)的全球經(jīng)濟的衰退讓我們感到這個冬天更加的蕭索。對于我們每位有夢想創(chuàng)業(yè)的青年，現(xiàn)在要面對的不僅僅是季節(jié)的轉換，更要面對經(jīng)濟環(huán)境對你們實現(xiàn)夢想的巨大考驗。此次培訓當中的很多人，或許自己、或許家人、或許朋友，已經(jīng)感受到了這個不同尋常的冬天的艱澀。
這是一個艱難的時候，是一個考驗智慧和毅力的時候，當遇到挫折的時候，或許這是從逆境之中開掘希望之石的時候；這是一個艱難的時候，但更是我們攜手共渡難關的時候。不管現(xiàn)在的境遇如何，ybc時刻關心著我們，ybc大家庭的每個成員一直在路上左手溫暖著右手！
在學習的過程中，我主要學到了以下幾點：一是學習創(chuàng)業(yè)理念，當前越來越多的下崗職工通過自謀職業(yè)或自主創(chuàng)業(yè)實現(xiàn)再就業(yè)，創(chuàng)造了財富，創(chuàng)業(yè)，不僅是實現(xiàn)就業(yè)，要轉變觀念，樹立創(chuàng)業(yè)精神，鼓起創(chuàng)業(yè)勇氣，增強創(chuàng)業(yè)魄力，實現(xiàn)對人生的追求和自身價值。二是學習創(chuàng)業(yè)知識，要全身心投入到學習當中去，學習創(chuàng)業(yè)需要的條件、相關政策及法律等知識，避免在創(chuàng)業(yè)過程中走彎路，減少不必要的損失，為每個人的創(chuàng)業(yè)夢想插上有力的翅膀。三是學習創(chuàng)業(yè)的技巧和本領。通過學習和交流，準確把握社會發(fā)展的潮流和方向，運用技巧和本領，在越來越細的社會分工和日新月異的行業(yè)中追求最適合自己的創(chuàng)業(yè)道路，挖掘第一桶金。
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