總結(jié)是對某一段時間內(nèi)的學習、工作、生活表現(xiàn)進行概括的重要文書。寫總結(jié)時要注意客觀公正，不要帶有個人情緒和主觀評價。在下面的示例中，我們可以看到不同領域和情境下的總結(jié)案例，可以啟發(fā)我們的思維。
橋梁施工員個人總結(jié)篇一
在大家的共同努力下，20xx年已經(jīng)圓滿過去，我們迎來嶄新的20xx年。同時，在日常的工作中還有一些不足，為了更好地總結(jié)經(jīng)驗教訓，取得更大地進步，現(xiàn)將20xx年的工作、學習情況進行總結(jié)如下：
（一）參加日常檢查、保養(yǎng)工作。
（二）參與工區(qū)各類臺賬的建立、健全工作；
（三）橋梁防護；
（四）工區(qū)和車間組織的各項應急演練；
（五）各種資料的匯總上報工作；
（六）參加其他臨時任務；
（七）配合工長搞工區(qū)三線建設。
現(xiàn)代社會的發(fā)展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補充新知識，不經(jīng)常進行不間斷的學習和交流，就不能適應這個時代的需要，就要被淘汰。為此，我利用工余時間，進行自我充電，使自己始終保持著旺盛的求知欲，同時也讓我本人的專業(yè)技術水平不斷地得到提高。下面是我這段時間的學習情況：
（一）學習班組的臺賬管理；
（二）學習班組的'日常管理工作；
（三）學習單位下發(fā)的各類文件，通知通報。
（一）加強政治業(yè)務學習。良好的政治和業(yè)務素質(zhì)是做好本職工作的前提和必要條件。我始終把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。認真加強思想政治學習，堅持學以致用；以理論指導實踐，進一步提高自己駕馭工作的能力，不斷增強全心全意為人民服務的宗旨意識；自覺遵守工作紀律，以此來規(guī)范自己的行為；在處事為人上，堅持團結(jié)同志，誠實做人，踏實做事。始終以強烈的事業(yè)心和責任感做好工作；在工作關系處理上，比較注意把握。
（二）身體力行，深入細致地作好本職工作。在工作中始終堅持服從領導，認真履行職責，帶頭嚴格要求自己，始終保持強烈的進取精神。
（三）對工作勤勤懇懇、任勞任怨、有始有終。
（四）堅持嚴于律己，努力做好表率。一年來我堅持嚴于律己，努力做好表率，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則；始終把增強公仆意識作為一切工作的基礎，始終保持青年的蓬勃朝氣、昂揚銳氣和浩然正氣。
橋梁施工員個人總結(jié)篇二
在辭舊迎新之即首先請應允我由衷感謝給位公司領導及同仁對我的信任和關懷、并真誠祝愿公司明年取得更輝煌的業(yè)績！
我于20xx年7月12日到公司入職，20xx年7月17日懷著對公司的美好憧憬，我來到會澤卷煙廠聯(lián)合工房項目部，擔任施工負責人一職。在項目沈經(jīng)理的正確領導下、以及項目部相關管理人員的大力支持和友好配合下，從圖紙會審、方格網(wǎng)測量、土方開挖至b1區(qū)主體斷水、其它區(qū)域順利結(jié)構施工至16.4米層、這讓我深刻體會到團隊合作的精髓所在。
在此期間我的主要工作是主要分三個階段：開工前期我主要參加施工組織設計、及各種施工方案編制、并參與臨時設施規(guī)劃布置、和施工總進度計劃的編制。開工典禮后參與方格網(wǎng)測量、放線。
施工班組進場后開始組織施工、對班組現(xiàn)場安全施工技術交底、組織檢查驗收、和辦理現(xiàn)場臨工程簽證等時同時根據(jù)施工組織設計及施工總進度計劃編排周、月進度計劃、材料采購計劃。
一、計劃：首先對周進度計劃中所涉及到的工程量細化實施，將每個片區(qū)、每個工種、每個工人的每天實際完成量結(jié)合起來、根據(jù)現(xiàn)場情況做調(diào)整，確保每項工作有效的完成。
二、實施：在具體的工作中，我借鑒了沈經(jīng)理的管理方法，首先算好工程量然后再給勞務單位下發(fā)工程任務單，并要求在工程部自制的收發(fā)文上簽字確認，并力爭做到工程任務實施中的有效性和工程重點、節(jié)點工期的明顯性、在此同時從另外一方面又反應出工程簽證等需要的原始依據(jù)和痕跡管理要求。
三、檢查：針對下發(fā)給勞務的工程任務單所設計到的工作、結(jié)合圖紙及相關建筑規(guī)范要求，逐一檢查、在施工的過程中做到過程控制。并將每天的工作、人力組織、機器設備、施工進度情況如實記錄在工作日記和施工日志中。
四、落實：對在過程控制中檢查發(fā)現(xiàn)的問題如實記錄后、口頭、或書面形式下發(fā)
整改通知單給勞務簽收，并督促整改、落實整改情況。
橋梁施工員個人總結(jié)篇三
**大道橋位于**大道k7+021.5處，橋梁順路線方向與河道成正角，橋梁結(jié)構設計為單跨13米簡支梁結(jié)構，橋面寬60米，全橋總長13.352米。橋梁基礎采用鉆孔灌注樁，橋臺采用樁接蓋梁式，橋梁板設計采用后張法預應力砼板梁，橋墩處采用規(guī)格(xx0mm×200mm×28mm)普通橡膠支座，橋臺處采用規(guī)格(xx0mm×200mm×30mm)四氟板橡膠支座，橋面采用鋼筋網(wǎng)砼鋪裝，伸縮縫采用型鋼伸縮縫，人行道采用現(xiàn)澆砼板鋪面，欄桿采用花崗巖欄桿。
本工程依據(jù)國家的政策、法規(guī)、法律，依據(jù)部頒發(fā)的技術規(guī)范和評定標準，依據(jù)監(jiān)理合同、施工承包合同，主要如下：
1、《城市道路與橋梁施工驗收規(guī)范》;。
2、《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標準》(cjj2—90);。
3、《公路橋涵施工技術規(guī)范》(jtjxx1—20xx);。
4、《建設監(jiān)理規(guī)范》。
5、本工程設計圖紙。
6、《監(jiān)理規(guī)劃》《監(jiān)理實施細則》。
項目監(jiān)理組按照公司的質(zhì)量方針和目標，根據(jù)與建設方的約定，依據(jù)設計文件和有關標準、規(guī)范開展工作。為保證工程質(zhì)量，首先要提高監(jiān)理人員的專業(yè)水平和應知應會能力，充分利用時間熟悉本橋工程圖紙和有關文件。全組人員密切合作，堅持以巡視、跟蹤、旁站、復測、抽檢等方式全方位、全過程控制施工質(zhì)量，按標準辦事，憑數(shù)據(jù)說話，努力做好“三控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”，保證了工程質(zhì)量。
1、嚴把原材料和設備關：各種原材料必須經(jīng)質(zhì)檢員自檢合格，監(jiān)理認可后方可進場使用。鋼筋、水泥、支座、粗細骨料以及砼外加劑等，除要求施工單位提供出廠質(zhì)量證明文件外，還按規(guī)范規(guī)定進行抽檢試驗。要求各種原材料的品種、規(guī)格、標準符合工程要求。在下部工程鉆孔灌注樁施工期間，監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)部分黃砂中含有人工砂，立即制止，并要求清除出場。
2、分項工程檢驗制度：每個分項工程開工前，都認真檢驗是否具備開工條件，否則不予以開工。各分項工程完成后必須經(jīng)自檢合格，并報監(jiān)理驗收合格后再進行下一道工序施工。
3、著重落實監(jiān)理旁站制：在該工程的隱蔽工程及關鍵部位的施工中實行旁站，并作好記錄，認真檢查各項指標的符合性。在混凝土的澆筑過程中，嚴格控制配合比，經(jīng)常隨機對砂石料進行過磅。除此以外。還經(jīng)常督促施工員將混凝土振搗充分，以保證構件的內(nèi)在質(zhì)量。對施工班組現(xiàn)場做坍落度試驗，抗壓強度試驗的抽樣頻率、取樣方法及試驗全過程進行旁站和檢查。在砼澆筑過程中除對砼配合比進行控制，保證強度要求外，還通過現(xiàn)場試驗和摻外加劑等方法對砼的和易性、保水性和終凝時間進行控制。
4、試驗管理：本工程有關的原材料試驗委托湖州市疏浚工程檢驗中心試驗室。在所有砼試件試驗全過程進行旁站。該工程黃砂采用安吉中砂，石子采用妙西碎石，水泥采用三獅牌水泥。在每一次砼施工前，對進場材料進行嚴格檢驗。
1、在工程各部位砼構件的鋼筋、模板、外形、尺寸均按《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標準》(cjj2-90)的允許誤差范圍進行嚴格控制。
2、橋梁的樁基、涵洞的粉噴樁均通過法定試驗單位浙江華夏工程勘察院巖土工程所進行檢測，結(jié)果合格。
3、橋梁的空心板、蓋梁通過法定試驗單位上?？睖y設計研究院工程檢測中心的檢測，結(jié)果合格。
4、橋下部結(jié)構及上部結(jié)構立模尺寸、鋼筋型號、規(guī)格、尺寸、數(shù)量及綁焊情況、混凝土強度等符合實際要求。支座安裝平面位置、高程準確無誤。橋面鋪裝、欄桿、伸縮縫等均符合設計要求，外觀也達到合格標準。
要求施工承包人根據(jù)合同要求提出工程總進度計劃，年度和月度施工進度計劃和月報，審查并督促其實施，及時進行計劃進度與實施進度的比較，按月、周給業(yè)主通報工程情況，出現(xiàn)偏差時指令承包人進行調(diào)整，并督促承包人資金、機械、材料、人工等及時進場到位。
本工程由于各種原因，施工中多次調(diào)整進度計劃，但執(zhí)行效果并不理想，但通過業(yè)主、監(jiān)理和施工單位三方面的共同努力終于按業(yè)主要求的最后期限竣工。
認真審查承包人提交的工程支付申請、現(xiàn)場核實工程數(shù)量，簽發(fā)支付證書，同時做到不合格工程不予計量。嚴格審查承包人要求額外補償?shù)母鞣N證據(jù)、資料的記錄、整理，根據(jù)設計圖紙、記錄、工地實際情況認真進行審核審查，符合要求的及時簽認計量，控制好工程費用，力爭使工程費用不超過計劃費用。
1.20xx年11月4日，水利水電勘測設計院簽發(fā)**大道橋梁工程第01號施工聯(lián)系單，增設橋頭搭板(業(yè)主于20xx年6月xx日變更通知要求本工程執(zhí)行第1條，其余由路面施工單位實施)。
2.20xx年1月6日，水利水電勘測設計院簽發(fā)**大道橋梁工程第02號施工聯(lián)系單，調(diào)整橋梁設計參數(shù)，其中橋為：與河道正交，跨徑13m×1，橋中心樁號k7+021.5，梁底標高2.981m，路中心標高4.251;縱坡-0.352%.
3.20xx年3月24日，水利水電勘測設計院簽發(fā)**大道橋梁工程第號施工聯(lián)系單，原鋼筋混凝土欄桿改為花崗巖欄桿。
5.20xx年12月，水利水電勘測設計院簽發(fā)**大道橋涵工程第09號施工聯(lián)系單，原橋北側(cè)車行道展寬2.75m，南側(cè)車行道展寬0.75m，其余相應調(diào)整。
從總的情況看，承包人對該工程的施工質(zhì)量是比較重視的，由于我們監(jiān)理的技術業(yè)務素質(zhì)和監(jiān)理水平有限，經(jīng)驗有所欠缺，在工作中存在著一些不足之處。前期澆筑的c50空心板留置試塊強度未達到設計要求，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設計、施工及質(zhì)監(jiān)站等有關單位開會研究，統(tǒng)一意見，由勘測設計研究院工程檢測中心對梁板進行超聲回彈綜合法及鉆芯法檢測，結(jié)果表明所其中45塊空心板構件強度符合要求，同意用于本工程。其余3塊(4#、6#、7#板)作報廢處理。20xx年3月5日、3月7日對報廢梁板重新澆筑、砼試塊強度值分別為：57.4mpa、58.9mpa、62.4mpa(詳見檢測報告20xx.4.11浙疏檢砼20xx—094略).空心板的打磨，鋼筋除銹等工作未達到理想的效果;砼構件表面不光潔，個別地方接縫不夠規(guī)范;橋面系由于施工工藝原因，總體看來外觀稍欠美觀等。這些不足之處，給工程的質(zhì)量帶來了一定的影響。
在今后監(jiān)理工作崗位上尚需不斷努力，充分認識到監(jiān)理工作的高度責任性，對工程質(zhì)量決不能有半點馬虎之意，抓緊業(yè)務學習，提高業(yè)務水平，加強監(jiān)理力度，把監(jiān)理工作、業(yè)務水平進一步提高。
本工程通過業(yè)主、監(jiān)理、施工單位共同努力，工程已圓滿完工。在整個工程的監(jiān)理過程中，質(zhì)監(jiān)站的領導多次親臨現(xiàn)場檢查、指導工作，業(yè)主在此期間對我們監(jiān)理工作也給予了大力的支持，給我們的工作帶來了很多方便，在此表示衷心的感謝!
橋梁施工員個人總結(jié)篇四
本人**，男，漢族，30歲，20xx年畢業(yè)于鄭州**學院工民建專業(yè)，在校三年，普招大專學歷。
本人在畢業(yè)后就參加了工作，一直在施工單位從事技術施工，有一定的施工經(jīng)驗，并且有信心把#樓工程圓滿地交給業(yè)主使用。
工程施工是按照設計圖紙把設計師的思想完成從意識形態(tài)到實物形態(tài)的轉(zhuǎn)變過程，要搞好工程施工，就必須首先熟悉施工圖紙，掌握設計師的意圖，完成從圖紙了解設計意圖再回頭修訂圖紙的過程(即完成圖紙的施工前會審)，其次要強化對圖紙的了解程度，熟悉工程的基本概況，考慮具體的施工，初步明確工程技術施工的重點、難點，為以后的施工操作行為做準備。
在工程施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工的始終，是工程施工的靈魂，要想工程干好，必須把測量放線的工作做好，所以施測、校對、復核的程序就一個都不能少(并且施測、復核的工作要有不同的人來做);其次要結(jié)合整套圖紙對各個施工層、施工段、施工點進行校對，避免遺漏工程細小的部位構件;再次，就是檢查、落實是否工程的實際操作層的理解——方案與自己的思想一致，發(fā)現(xiàn)問題及時溝通，把問題消滅在萌芽狀態(tài)。土建施工員工作總結(jié)在某一工程段施工完成后，要及時檢查，驗收，總結(jié)經(jīng)驗和教訓，把發(fā)現(xiàn)的問題及時糾正在下一施工段，減少錯誤的連續(xù)發(fā)生。
工程施工是一項非常嚴謹?shù)墓ぷ?，工程技術人員必須要把它作為一個自己的藝術產(chǎn)品去雕刻，力求精益求精，要有一個良好的工作作風，要本著對國家(不浪費資源)、對社會、對業(yè)主負責的態(tài)度去工作，要有“干一項工程，樹一座豐碑，贏一片口碑”的決心，這樣才能把工作作好，才能成為一名合格的工程技術人員。
工程施工是一個群體作業(yè)的工作，它不是一個人或幾個人就能完成的，它是需要上至質(zhì)檢站、設計院，下至勞動工人的相互緊密配合，才能完成的一項復雜的作業(yè)任務，所以，做好相互間的聯(lián)系配合就顯得尤其重要，否則，干好工程就會成為一句空話。
俗話說“皮之不存，毛將焉附”一個打工者如果不考慮老板和公司的經(jīng)濟效益，他就是在自斷前程，他就不是一個合格的打工者，早晚會被社會所淘汰。工程施工的工作面大，工作人多，工程要取得一個良好的經(jīng)濟效益，材料管理就顯得非常重要，然而材料的管理如果只靠一個人或幾個人的力量是遠遠不夠的，它需要大家的共同努力去實現(xiàn)。作為一個技術員，對材料的管理既要從技術的角度去考慮如何節(jié)約，還要配合項目經(jīng)理和同事對現(xiàn)場進行有效的監(jiān)控，使現(xiàn)場的工人養(yǎng)成節(jié)約材料的良好習慣，為公司創(chuàng)造更好的經(jīng)濟效益，為自己的發(fā)展奠定良好的基礎。
工程工期的長短也是體現(xiàn)一個工程經(jīng)濟效益的重要指標，工期的縮短不但能使工程提前投入運營，為甲方創(chuàng)造可觀的收益，也可以減少我們施工單位眾多機械、材料的租賃費，減少人員管理的費用，為公司為老板降低施工成本，提高經(jīng)濟效益;在這個方面甲方和我們施工單位的利益空前一致，所以工程的工期是大家共同關注的焦點，作為工程管理人員中的一員，協(xié)助項目經(jīng)理，大家一起出謀劃策縮短工程工期就是義不容辭。
一個人的能力和精力是有限的，為了能更好的正確理解——方案范#文。庫整-理^圖紙和規(guī)范，勤溝通，事前請示就能避免很多不必要的爭辯和返工，達到大家思想的一致統(tǒng)一，使工程能夠順利、如期地達到要求。
我雖然年紀較輕，工作閱歷不太深，施工經(jīng)驗有限，但我會發(fā)揮年輕人的好學、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優(yōu)勢，彌補以上的缺點，勤學勤問，努力成為一個優(yōu)秀的技術人才，為宏升公司的發(fā)展盡力。
我喜歡我的專業(yè)，更熱愛我的崗位，我相信，在甲方和工程部的指導下，工程能夠順利地進行施工，并按照合同的要求圓滿地完成竣工驗收的任務。
橋梁施工員個人總結(jié)篇五
來到xx項目部，至今已有將近半年時間，這里留下了我成長的記錄。我所學專業(yè)是水利水電工程，所以剛踏入工作崗位，一切都是陌生的，基本是從零開始。不過在我的不懈努力下，在這半年里，自己成長了很多，也成熟了很多，不僅在工作上，也在為人處事上。首先在領導們的關心和同事的幫助下，很快適應了工作環(huán)境，熟悉了項目生活。然后學習了解了自己的工作內(nèi)容和職責，學習了施工基礎知識，包括施工規(guī)范、施工方案等。在這基礎上，又學習管理現(xiàn)場，學習協(xié)調(diào)各種問題。當然，這些成績的取得少不了領導同事，尤其是師傅的幫助。
在這將近半年的時間里，我的工作心得主要有以下幾方面。
來到項目部后，自己開始學習和加強基礎知識，主要學習施工規(guī)范、項目施工方案以及公司相關文件內(nèi)容。剛開始滿懷抱負，拿起厚厚的施工方案就啃，仔細閱讀，認真做筆記，碰到什么就學什么。這樣過了一段時間后，自己開始偷懶，沒有了當初的勁頭。后來項目領導找我們新員工談話，在談話中我又找到了那種動力，又開始認真學習。后來又遇到百天匯報等各種談話交流的形式，每一次都能給我學習的動力和目標。因此我學會了在沒有工作激情的時候去尋找動力，比如找?guī)煾嫡勑摹?/p>
施工員這個職務需要很好的協(xié)調(diào)能力，除了要有扎實的基礎知識和良好的綜合素質(zhì)之外，還要學會協(xié)調(diào)，說服別人。這正是是我的弱點之一，在學校的時候，我總是回避我不喜歡的人和事。但是在工作中，你必須面對和處理各種事。因此，我總結(jié)每一次現(xiàn)場協(xié)調(diào)的經(jīng)驗，并認真學習其他前輩們協(xié)調(diào)處理事情的技巧，總結(jié)出自己的處事方式，在以后再遇到同樣的問題時，盡量考慮用合適的方式去處理。我不大會開玩笑，所以跟勞務人員協(xié)調(diào)事情時，我總習慣認真嚴肅的跟他們將道理，結(jié)果是越說越亂，而且關系鬧得很僵。所以我學習同事劉利來幽默風趣的'處事方式，邊開玩笑便認真得處理，這樣感覺很輕松，別人容易接受。
人都是有惰性的，而且作為建筑行業(yè)的員工，工作比較辛苦，所以總想著不要出事。我還在見習期，沒有安排獨立的管理區(qū)域，自己配合劉樹甲管理1、2號樓，有時候不知道自己該做什么，總等著別人安排事做。這樣走馬觀花地看著別人處理事情很輕松，自己覺得簡單不去實踐，結(jié)果是對施工工序不能真正熟悉和掌握。因此我抱怨自己沒有事情做，同事聽到后告訴我要主動找事情做。于是在以后我主動跑現(xiàn)場，很仔細地觀察工人施工每道工序，并且跟相關規(guī)范結(jié)合，相比較。久而久之，我發(fā)現(xiàn)的問題越來越多，對相關工序也能深入了解，同時還能熟悉規(guī)范。
當然，我自己還存在很多不足和缺點，還需要學習和努力的地方很多。
首先，自己的基礎知識很匱乏，對相關規(guī)范學習不到位。剛踏入工作崗位，加之學校學習內(nèi)容和工作所需知識有出入，導致在工作中經(jīng)常碰到陌生的東西。比如經(jīng)常碰到陌生名詞，或者對某個工序不了解，對現(xiàn)場設備不熟悉。這就要求在今后的工作中更加努力地學習，將書本知識和現(xiàn)場施工結(jié)合起來。還有半年的實習期，實習期是學習最好的時機，所以在以后的工作中，必須多方位更全面的學習施工基本知識。
其次，自己雖然基本了解了施工員的基本職責，掌握了基本工作內(nèi)容，但是當自己真正處理現(xiàn)場問題時，總覺得力不從心，面對問題時會無頭緒。有時候碰到很簡單的問題，自己不知道怎么去處理。第一次打混凝土值班，用商業(yè)混凝土，量多了，混凝土攪拌站不退，自己開始慌了，大半夜的不好打擾別人，自己又不知道怎么處理，而且越來越亂。因此學習從容地處理事情很有必要，今后要多加強此方面的學習，學習別人的處事方法。
寒冷，對生在北方的我來說，依然是一種恐懼。明天早晨還要去盤點鋼管，天氣預報說要降溫。但是我還是很期待，期待和同事開開心心地工作、生活，一起看著一幢幢樓房在我們的努力下拔地而起。同樣，我也期待著，自己在艱苦的環(huán)境中早日成才，就像冬天里不斷升高的樓層。
橋梁施工員個人總結(jié)篇六
時間過的真快，轉(zhuǎn)眼間一年了，在這里也學到了蠻多做事做人的道理，在這里讓我感受到廣大勞動人民的辛勤勞動，用汗水在耕耘，用體力付出，也知道父母為了工作為了生活在外面奔波勞累，總之一份耕耘，一份收獲，現(xiàn)在有一下總結(jié)回顧一下過去的工作情況：
對于施工員，自己必須先對每天的工作內(nèi)容有掌握，對每天施工的技術要求和施工工藝熟練掌握，這樣在現(xiàn)場的管理和協(xié)調(diào)中才能更好的處理?，F(xiàn)場是一個極其考驗一個人能力的地方，不光是對技術的掌握更是體現(xiàn)在對整個施工現(xiàn)場的管理和協(xié)調(diào)，尤其是在很多工序交叉時候，更要處理好相關事宜來避免不必要的麻煩。
在這一年的施工員工作中，我收獲很多，不僅僅是施工知識的掌握，同時對與各種層次人員的交流有了很大的提高，這里包括與同事的相處，與分包的相處方式，甚至與建設單位和監(jiān)理之間的交流，這一切的一切都讓我受益非淺。
在施工技術方面，我曾經(jīng)有一次因為沒有看技術組發(fā)出窗戶和門的變更導致門窗洞口位置留錯，幸好上報時被我們工長發(fā)現(xiàn)并糾正。這件事給了我很大的觸動，作為一名合格的施工員，必須對技術敏感，我們在實際的施工中，經(jīng)常會遇到各種設計變更，施工員必須要第一時間了解、吃透這些變更，這樣才能真正指揮好現(xiàn)場。資料整理方面做的不好，落下了很多資料，臨時突擊補資料搞的自己很狼狽。以后一定做到施工資料并行，保證認真工作態(tài)度，給以后的資料整理打下基礎。
建筑職業(yè)不同于其他行業(yè)，它需要不斷在現(xiàn)場檢查、監(jiān)督，隨時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，而這些工作都在現(xiàn)場比較惡劣的環(huán)境下進行，這要求我們不斷培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，要不怕苦不怕累，放下管理人員清高的姿態(tài)，從工程的實干中不斷豐富自己所學才能，使自己的現(xiàn)場綜合處理能力得到鍛煉和提高。我們要相信付出不一定有回報，但不付出一定沒有回報，我們作為年輕的一代更應發(fā)揚吃苦耐勞的精神在工作的同時應抽空跟工人溝通交流，在一起聊聊家常啊，給工人師傅一支香煙，工人也會看作是我們尊敬他的一種意思，之后跟工人技術交底，工人也會很樂意的聽從并接受，對于工作也能很好的開展，正所謂時時刻刻的密切聯(lián)系群眾聯(lián)系工人，讓工人感受到我們項目部的溫暖。
在一年的工作當中我們都盡了自己的努力，為老板節(jié)約材料，告誡工人不要浪費材料，能夠用的半磚塊全部用上，二次結(jié)構植筋盡量全部用切割下來的短材料，大河有水小河滿。
明年的綜合樓也即將上馬，綜合樓基本上包含了土建工程的全部內(nèi)容，有工程量之大工程難度之大特點，在我看來是一種學習的契機，我們應該迎頭而上攜手為中天公司再創(chuàng)輝煌。
橋梁施工員個人總結(jié)篇七
今年，為了順利落實市局提出的以良好的道路環(huán)境迎接國家交通運輸部干線公路檢查，我處319國道萍蓮段大中修工程b2標、320國道二期改建工程a1標、bp標項目經(jīng)理部克服重重困難，搶抓天時，科學安排，按質(zhì)按量完成了階段目標任務。截止6月24日，共完成了：
1、319國道萍蓮段大中修工程b2標完成水穩(wěn)基層8。7km雙幅，下封層7。3km雙幅，級配碎石底基層0。4km雙幅，瀝青貫入式路面0。48km雙幅，白料備料5000立方米。瀝青混凝土拌和站已經(jīng)全部建設完成，拌和設備安裝調(diào)試完成，第一批重油、柴油已經(jīng)到位，碎石備料6000立方米，瀝青備料1100噸，完成產(chǎn)值970萬元。
3、bp標雖然由于客觀原因影響，但項目部克服各種困難，保障了前期工作有條不紊進行，計劃6月28日進行水穩(wěn)基層鋪筑。
二、市場業(yè)務開拓能力得到提升。
今年上半年，我處在取得國家公路工程施工總承包一級資質(zhì)的基礎上，一是圍繞今年國家繼續(xù)加大交通基礎設施建設的機遇，進一步提高自身的經(jīng)營業(yè)務水平，已經(jīng)在外省設立了4個辦事處，制定了立足本市、本省，逐步走出省外的發(fā)展戰(zhàn)略。二是進一步充實市場開發(fā)部技術骨干，先后在江西、內(nèi)蒙古、湖南、安徽、河南、吉林、廣東、黑龍江等省共計參與了22個公路施工項目的投標工作，以飽滿的工作熱情投入到了競爭激烈的公路建設市場大潮中。這不僅大大提高了投標業(yè)務水平，而且又鍛煉了人才隊伍，這將為單位的發(fā)展壯大提供充足的后勁。
三、機務物資供應不斷增強。
上半年，我處機務供應部和物資供應部圍繞年初制定的工作目標，認真務實的抓好了機務管理和物資供應工作，確保了機務供養(yǎng)不斷增強。
1、認真完成了路橋集團公司科技大樓的基建（土石方）項目任務，現(xiàn)已完成了土石方工程總量的90％，完成產(chǎn)值191萬余元。同時，完成了320國道a1標墊層補強工程，完成產(chǎn)值60萬余元。
2、加大了機械租賃工作力度，為319國道萍蓮段大中修工程提供了2臺壓路機、2輛灑水車、挖機、拌和樓等配套設備，收取租金87900元。同時加強了對外機械租賃工作，收取租金2萬余元。
3、加強了對現(xiàn)有機械設備的維修及保養(yǎng)。上半年，我處機務供應部職工自籌集資金30萬元對有維修使用價值的陳舊機械設備進行了保養(yǎng)和維修，從而確保了運輸機械完好率達到90%，筑路機械完好率達到93%，這為工程項目建設提供了強有力的保證。截止目前共計完成機務產(chǎn)值256萬余元。
4、抓好了物資供應（瀝青）工作，為319國道萍蓮段大中修工程、320國道二期改建工程儲備瀝青1163。12噸（尚未使用），還完成市局下達的瀝青供應工作，共出庫381。98噸（其中乳化瀝青58。25噸，熱瀝青323。73噸），完成產(chǎn)值2548940元，實現(xiàn)利潤151505。16元。
四、基礎管理工作規(guī)范有序。
1、在鞏固去年機關效能年成果的基礎上，深入開展了創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新服務年活動，做到規(guī)定動作有落實，自選動作有特點，編制了活動簡報，尤其是圍繞創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新服務年活動，健全完善了各項規(guī)章制度，修訂了《辦公室精細化管理方案》、《財務管理制度》、《市場開發(fā)部經(jīng)營管理辦法》、《物資供應部管理辦法》、《機務部管理辦法》等一系列管理辦法，全面實行精細化管理，進一步提升了機關效能。
2、加大人才引進和培訓工作。我們在3月份面向社會招聘了3名文職人員、1名財務人員和3名工程技術人員，改善了單位的人才結(jié)構。同時為全面提升員工素質(zhì)，還加大了人才的培訓力度，積極組織員工參加工程造價員、統(tǒng)計員、檢測工程師、“四大員”等專業(yè)技術培訓，努力提高員工的整體專業(yè)素養(yǎng)和項目管理水平。另外還派員38人次參加了省建設廳、省交通廳安全人員培訓工作，派員2人參加了6月9日市局舉辦的安全生產(chǎn)知識培訓班。
3、財務管理工作細致規(guī)范。一方面進一步強化了項目會計委派制度，并明確財審成本核算范圍，對在建項目實行稽核制度，使項目財務管理工作更加規(guī)范化、制度化。另外一方面認真加強了工程項目、業(yè)務部門的成本核算，加強了各項固定資產(chǎn)的臺帳管理，及時清理相關往來帳務，積極籌措各項應急款項，合理地使用和調(diào)度資金，確保了公司各項工作的正常開展和職工工資的按時足額發(fā)放。
4、認真抓好了文秘工作、人事勞資和檔案整理工作，做到了規(guī)范有序，確保了工作水平有質(zhì)的提高。
五、安全工作扎實有效。
上半年來，我處始終堅持“安全第一、預防為主”的方針，進一步健全了安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡，落實了安全生產(chǎn)責任制，還結(jié)合今年的“安全生產(chǎn)月”活動，開展了一系列的安全教育宣傳活動，對我處辦公樓和在建工地開展拉網(wǎng)式全方位隱患排查，做到了突出檢查重點，排查不留死角，整改措施堅決徹底，上半年我處安全生產(chǎn)態(tài)勢平穩(wěn)，安全生產(chǎn)責任事故為“0”。在社會綜合治理工作方面，扎實開展了一次社會治安綜合治理宣傳月活動，營造了濃厚的綜治宣傳氛圍，把排查調(diào)處矛盾、維護企業(yè)穩(wěn)定作為第一任務來抓，杜絕了違法亂紀和各類上訪事件的發(fā)生。
六、黨建工作創(chuàng)新發(fā)展。
1、加強自身建設，提高能力水平。進一步明確了黨建工作的總體原則、考核制度、責任追究制度。還堅持了“三會一課”制度和“周五學習日”制度，經(jīng)常性地開展對黨員干部的思想教育工作，確保黨員組織生活經(jīng)?；?，黨員活動形式多樣化。
2、根據(jù)市局黨委的工作部署，在6月份，在黨員中大力開展了“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，鞏固和拓展了全黨深入學習實踐科學發(fā)展活動成果，進一步規(guī)范了處黨支部的黨建工作，形成了學習先進、崇尚先進、爭當先進的良好風氣。
3、加強了黨員發(fā)展工作，著力于改善結(jié)構，增強黨組織凝聚力與戰(zhàn)斗力，確保黨組織先進性。重點將年輕、有文化、生產(chǎn)骨干吸收到黨內(nèi)來。我們?yōu)?名預備黨員按期轉(zhuǎn)正，發(fā)展了1名預備黨員，2位同志被列入了入黨積極分子。
4、發(fā)揮了工會、團支部等組織的職能作用，組織了開展形式多樣的文體活動，豐富廣大干部職工的生活。另外還開展了慰問困難職工，助殘一日捐等愛心公益活動。在今年4—5月份，全體職工還發(fā)揚“一方有難，八方支援”的優(yōu)良傳統(tǒng)，組織了2次募捐，先后發(fā)起了向處患病職工、青海玉樹災區(qū)、西南旱區(qū)、及舍己救人的肖玉玲捐款的倡議，得到了處廣大干部職工的積極響應，共募得善款近萬元。
5、結(jié)合項目工程建設實際，認真開展了《廉政準則》“六個一”學習教育活動，做好了黨風廉政建設和反腐敗工作，堅持不懈地加強了黨風廉政建設工作，強化了廉政建設責任制的落實，劃分了黨風廉政建設責任區(qū)，并對在建工程項目實行了紀檢員派駐制，加大了對工程項目全過程的監(jiān)督力度，做到關口前移，使廉政建設嚴格制度化、常規(guī)化，確保了上半年無任何違法亂紀的現(xiàn)象發(fā)生。
七、精神文明建設卓有成效。
我處在認真圍繞公路工程項目建設開展各項工作的同時，還加強了精神文明建設的軟硬件建設，營造了寬松舒適的工作環(huán)境，為爭創(chuàng)文明單位和青年文明號創(chuàng)造了有力條件。目前，我處已經(jīng)順利通過了萍鄉(xiāng)市第x屆文明單位的公示。另外，我們還積極加大了對外宣傳力度，向新聞媒體投稿8篇，編發(fā)了3期《江西安源路橋信息》，開通了江西安源路橋信息網(wǎng)站，這打開了單位對外形象展示及宣傳工作的窗口，為堅持正面宣傳路橋人艱苦奮斗，扎實工作的精神風貌，為路橋的發(fā)展營造了良好的輿論氛圍，使精神文明建設躍上了一個新臺階。
存在的問題。
1、由于現(xiàn)有的公路工程施工總承包一級資質(zhì)比較單一，專業(yè)資質(zhì)尚不具備，且基本無業(yè)績，使我單位走向市場受到各種條件限制，還是無法和其他條件實力比較強大的公司形成競爭，參與市場的能力有限，絕大部分市場仍停留在二級資質(zhì)的參與水準，高速公路市場仍受到較大程度的限制。
2、現(xiàn)有的人才結(jié)構不是很合理，具有綜合素質(zhì)的人才不多，市場招投標、經(jīng)營能力、施工項目管理的人才比較匱乏，使單位的發(fā)展受到制約。
3、組建萍鄉(xiāng)市路橋工程局暨江西安源公路建設集團公司需要上級有關部門、機構給予大力支持，明確一些政策，單靠本單位尚無法啟動運行。
4、路橋集團公司科技大樓基建工程由于招商引資模式受市場可行性限制，曾與多家投資商洽談未果，使工程停滯不前。
5、資金短缺、活動資金缺乏在很大程度上制約了公司發(fā)展，使公司拓展業(yè)務市場能力受到限制，目前市場上的融資平臺特別靈活，整合現(xiàn)有資源，盤活國有資產(chǎn)或許是目前公司可行的融資方式。
雖然上半年我處的各項工作取得了一定的成效，但是離市局的要求還有一定的差距，下半年的工作任務還是非常的繁重，還有很多的客觀困難需要克服，我們將按照年初既定的工作思路，在市局的正確領導下，真抓實干，精心計劃，周密部署，為全面完成市局下達的各項目標生產(chǎn)任務而不斷努力。
橋梁施工員個人總結(jié)篇八
在20xx年x月x日到10月x日初中政治國培第一階段培訓的過程中我聆聽了多位教育專家的生動、形象而精彩的講座，對初中政治課程標準有了全新的認識，提高了自身的業(yè)務水平和業(yè)務知識。同時我也深深地感到自身存在的不足，把此次培訓的所學、所得用于現(xiàn)實教學中?，F(xiàn)將學習情況總結(jié)如下：
一、通過培訓更新理念、提高認識。
通過這段時間的學習，使我越發(fā)感到教師要做一名優(yōu)秀教師必須具備有一泉源源不斷清澈新鮮的活水。幾位專家講的課就充分印證了這句話。他們用淵博的科學文化知識旁征博引給學員們講述深奧的理論知識，講得通俗易懂，讓我們深受啟發(fā)。我們面對的是一群對知識充滿渴求的孩子，將他們教育好是我們的責任和義務。只有不斷的學習，不斷的提升。不斷加強修養(yǎng)才能勝任教育這項工作。今后，我一定要加強學習，把握新課改的動態(tài)、要了解新理念的內(nèi)涵、要掌握學生的認知發(fā)展規(guī)律，要在教學實踐中不斷地學習，不斷地反思，不斷地研究，厚實自己的底蘊，以適應社會發(fā)展的需要，適應教育改革的步伐。
題講座；通過課程文本加深了對專題的理解；通過課程作業(yè)反思了以往和展望即將啟動的教學改革；通過網(wǎng)上探討尋找到了思想的沉淀和共鳴。
二、通過培訓學習創(chuàng)設了良好的環(huán)境和交流的平臺。
總之，20xx年初中政治國培第一階段的培訓使我受益匪淺，感謝“國培”為我們提供了這么難得的合理的自由學習機會，我決心把培訓中所學的業(yè)務知識運用到教學實踐中去，努力與學生共同進步、共同發(fā)展。
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橋梁施工員個人總結(jié)篇九
我所從事的單位是xx路橋橋梁工程公司，被分到了-大橋項目部，我所從事的工作是技術員，現(xiàn)對今年完成的工作加以總結(jié)。
我們所采用的是菱形掛籃，在掛籃設計的時候在前支點處設置了一個鉸，用于調(diào)整由于掛籃行走過程總產(chǎn)生的不平衡力，在掛籃行走過程中，主要的任務就是一個受力體系的轉(zhuǎn)化，怎么有效的在行走過程中將后錨的受力轉(zhuǎn)換為小車的受力，而在行走完成后又將力有效地轉(zhuǎn)換過來，這是關鍵，一不小心，有可能導致掛籃傾覆。
這也要求我們在混凝土澆筑前準確的定位預埋孔洞的位置，以便后期掛籃行走完成后能順利地錨固。值得一提的是，一般在掛籃行走之前我們會對已經(jīng)澆筑的混凝土進行中線的放樣，這個階段便會用到全站儀，當然在模板調(diào)整階段也會用到全站儀，建議大家還是多看看有關全站儀使用，以后有機會進行實際操作。
模板調(diào)整過程是比較關鍵件的步驟，也就是將已知水準點的高程，經(jīng)過水準測量之后，換算成塊件之上的點的高程，進行模板調(diào)整。我們的塊件采用的截面形式是箱型截面，采用六點進行控制，翼緣板各兩個點，頂板兩個點。模板調(diào)整過程分為底板調(diào)整，翼緣板調(diào)整和頂板調(diào)整，在這個過程中我們要考慮每個塊件的預抬值，我將其稱之為預拱度。首先進行的是底板調(diào)整，根據(jù)翼緣板靠近腹板的點的高程和已知底板的高程，換算出腹板的高程，從而達到底板的標高調(diào)整。翼緣板和頂板的調(diào)整與底板的調(diào)整是分開的，根據(jù)翼緣板和頂板的一直高程，換算出翼緣板和頂板的后視讀數(shù)，從而達到翼緣板和頂板調(diào)整的目的。
通常在這個過程中我們是比較輕松的，因為工作只是簡單地變成了鋼筋綁扎工作的檢查，包括鋼筋的數(shù)量，鋼筋的搭接長度，鋼筋的焊接長度，預應力波紋管的位置，預埋孔的位置。當然鋼筋的數(shù)量、預應力波紋管的位置、預埋孔的位置都會在圖紙上有所反應，而鋼筋的搭接長度、鋼筋的焊接長度通常只能從施工技術規(guī)范得知，因此，對圖紙和施工技術規(guī)范的熟悉就變得很重要了。當然在這個過程中的事情也是相對比較瑣碎的，有很多事情需要多咨詢一些施工經(jīng)驗豐富的老員工，亦或是前幾年畢業(yè)的師兄師姐，甚至是施工現(xiàn)場的`工人們，他們都會給予我們很多的幫助。
需要注意的是，在澆筑之前，檢查掛籃吊帶是否拉緊，檢查鋼筋綁扎是否規(guī)范，預應力波紋管位置是否到位，澆筑過程中要注意振動棒的振搗，使混凝土澆筑密實。最糾結(jié)的就是澆筑過程總遇到爆模，很不幸的是在我剛開始工作的前三次混凝土澆筑過程中都遇到爆模。爆模后，需要大家及時冷靜的處理，當然這方面的經(jīng)驗我們還是很欠缺的，需要以后加強，我要說的并不是以后每次都爆模，而是遇到問題后冷靜處理的思維。
等到混凝土強度達到設計要求的時候，我們就會進行預應力張拉，通常都是三向預應力設計的，所以在張拉時，先進行縱向預應力鋼絞線的張拉，通過伸長值和拉力大小進行雙控，以拉力控制為主，伸長值控制為輔，只要施工過程控制得當，一般而這結(jié)合的也比較完美，之后就是豎向精軋螺紋鋼的張拉和橫向預應力鋼絞線的張拉，通常只是注重拉力控制，要求拉力到位后進行穩(wěn)壓，一般也會達到設計要求的。
橋梁施工員個人總結(jié)篇十
道路與橋梁工程對于我們工程管理的學生來講是非常重要的，也是專業(yè)課程之一。雖然這門課程開設的課時很短，對于我們也只是做一個概述性的了解，并不要求我們進行道路橋梁的設計、規(guī)劃。但近幾年來我國在交通運輸業(yè)上的迅猛發(fā)展，為從事土木行業(yè)的有志之士提供了一展身手的機遇，也為工程管理專業(yè)的學生拓寬了就業(yè)渠道。在當下大土木概念的情況下，對于注重建筑工程的我們，了解、熟悉道路與橋梁工程的一些常識性知識還是很必要的。
道路與橋梁工程概論這門課程僅僅靠開設30多個學時是遠遠不夠的，它是一門實踐性很強的學科，我們要盡量多結(jié)合實際工程以提高用理論解決實際的能力，掌握道路勘測設計規(guī)劃的依據(jù)、程序、階段及設計文件的組成內(nèi)容，掌握《公路工程技術標準》中的標準規(guī)定，并能因地制宜地合理運用技術標準，掌握一般橋梁的設計原理和構造計算理論和方法，并了解橋梁施工方面的'知識，為今后從事道路與橋梁設計工作打下理論基礎。
課程雖然短暫，但我在各個章節(jié)中都學到了不少專業(yè)知識：在路線章節(jié)中，我了解到道路運輸特點及其在國民經(jīng)濟中的地位、我國道路規(guī)劃與現(xiàn)狀、道路的分級與技術標準、道路勘測設計的階段和任務。在公路線性章節(jié)中重點了解到道路的三面設計，基本內(nèi)容包括：平面線性設計；縱斷面設計及道路平縱線型組合設計；道路橫斷面設計及路基土石方數(shù)量計算及調(diào)配；選線和定線的方法。
在路線交叉與高速公路章節(jié)中，了解到立體及交叉設計，包括出入口設計、端部設計和匝道設計以及高速公路的基本知識。
在路基路面工程篇章中了解到路基工程基本知識和一般路基設計，路基排水設施以及路基邊坡穩(wěn)定性驗算的常見方法和步驟、路基邊坡失穩(wěn)時的加固和防護工程、擋土墻的設計。
在路面工程中了解路面工程的特點、構造與基本要求，熟練掌握瀝青路面和水泥混凝土路面的設計理論和方法并進行設計。
在橋梁工程中了解了橋梁工程的地位和作用，欣賞了國內(nèi)外橋梁建筑的成就與前景展望，同時結(jié)合圖形掌握了橋梁的基本組成以及通過圖片的形式了解到橋梁的主要類型。在橋梁的設計荷載中了解到規(guī)范對有關設計荷載的規(guī)定以及荷載組合及其種類。通過道路與橋梁工程概論課程的學習，我在道路橋梁工程方面的知識從無到有，也解決了很多在現(xiàn)實生活中遇到的有關道橋方面的問題，比如道路編號、公路上的各種路標是什么意思，為什么要設置中間綠化帶，為什么限速等等。有了專業(yè)知識的積累，我對道路橋梁工程有了更深入的了解，為自己將來的就業(yè)又開辟了一條新路。
橋梁施工員個人總結(jié)篇十一
時光飛逝，日月如梭，在大家的辛勤工作努力奮斗中，20xx年很快步入了尾聲，轉(zhuǎn)眼之間，我們公司成立至今已有有余，業(yè)績進入了平穩(wěn)發(fā)展趨勢，在xx已經(jīng)擁有了一定的穩(wěn)固市場，這與公司嚴格的管理制度及質(zhì)量要求是密不可分的，也是公司各位領導的英明決策和各位同仁努力奮斗才能取得的成就！不知不覺我進入公司也已經(jīng)一年多了，在各位領導及同仁的指導幫助下，終不辱使命的完成了公司合理安排的各項業(yè)務?；仡櫩偨Y(jié)：在以公司宗旨為軸心，以公司利益為前提的條件下，我部也取得了一些小小的成績，但仍存在諸多不足，導致在工作中出現(xiàn)紕漏，給公司造成了不良的影響及不可挽回的負面損失，在此，我向公司表示深深的歉意?，F(xiàn)總結(jié)失敗教訓，吸取經(jīng)驗，確保相同的錯誤絕不會出現(xiàn)第二次，將一切不良問題處理在萌芽狀態(tài)。
這一年中，總體形式較為可觀，在上半年中，有個別單項完成過程中不為樂觀，總結(jié)得出以下幾點！
一，施工現(xiàn)場的管理及監(jiān)督：
管理既是對工人的合理安排調(diào)度，明確分工，責任到人，監(jiān)督是對現(xiàn)場施工工作進度的跟進，在每一階段應注意的細節(jié)問題，每下一階段可能出現(xiàn)的不利情況，監(jiān)督及時才能確保不出現(xiàn)任何不良問題；正是此兩點，我做得不到位，導致在三月份的一單項業(yè)務中出現(xiàn)紕漏，有負公司領導的期望及各位同仁的熱誠幫助，實為慚愧。失敗乃成功之母，日后，必須嚴格管理，責任明確到人，讓工人明白其職責所在，這是確保質(zhì)量的重要性；現(xiàn)場的監(jiān)督要做到胸有成竹，了于指掌，及時跟進！
二，技術工種的指導及培訓：
裝飾行業(yè)日益精工化，市場緊促，競爭激烈，技術要求是生存的關鍵，沒有最好只有更好！施工過程中技術人員的作業(yè)是質(zhì)量的根本保障！中國人口眾多，但任何公司企業(yè)更需要的是人才，優(yōu)秀的技術人員是公司發(fā)展中不可缺乏的人才之一。對員工加以指導培訓，鞏固技術，聚眾之長，納賢之優(yōu)，因人致宜，掘其所長，才能不斷提高技術含量。因此，計劃在明年將繼續(xù)擴建團隊，優(yōu)勝劣汰，做到技術不合格，堅決不上技術崗位！
三，針對于客戶要求：
顧客是上帝，服務提高產(chǎn)品負價值，在不影響公司及個人的利益和聲譽的前提下，對客戶應做到有求必應，鞏固老客戶，增強聲譽?？蛻舻男枨缶褪俏覀兊淖非?
關于以上幾點，誠望公司領導及各位同仁給予指點幫助，萬分感謝！
今年以來我項目部共完成757皮帶矸石皮帶走廊、高山水池、藥劑庫、舊鐵路倉改造工程、除塵設備基礎，現(xiàn)在正進行機修車間材料庫施工中。在施工管理工作中，始終將“科學管理、安全生產(chǎn)、優(yōu)化結(jié)構、降低成本”作為我項目部全年工作的重點。認真貫徹執(zhí)行公司下達的管理辦法及會議精神，積極協(xié)調(diào)甲方、監(jiān)理等各方面工作。不斷研究和攻克工程技術難題，提高施工方案的可操作性。對內(nèi)部管理上，堅持以人為本，多做思想工作，發(fā)揮各員工的積極性善于發(fā)現(xiàn)不足并能夠及時解決。下面我將圍繞工作重點做詳細總結(jié)。
1、加大排查力度，落實安全管理。
應該說我們應該把安全生產(chǎn)擺到首位，安全生產(chǎn)始終貫穿于整個施工生產(chǎn)過程中，公司領導對安全工作高度重視，配備專職安全員進行現(xiàn)場巡視，并培訓學習了相關管理人員的安全意識，安全資料齊全，安全防護用品分發(fā)到位，對于重點部位及工序上，設專職人員管理看守。對于危險性較大的工作如：深基坑、高空作業(yè)及現(xiàn)場臨時用電等，提前進行安全隱患排查。下一步我們將對分包隊伍施工用電量大甚至撕拉亂接現(xiàn)象進行徹底排查管理，同時我們也看到施工現(xiàn)場個別部位安全防護不及時，同時存在無證上崗現(xiàn)象，這些問題的存在將引起我們的對工作中的高度重視，真正做到防微杜漸，真正把安全工作落到實處。
2、降低成本、提高效率。
成本管理一直是我項目部的弱項，我項目部從今年以來，嚴格控制管理，首先從材料抓起，施工前提前進行材料使用計劃及材料返回計劃。材料使用中，堅持要求實行限額領料制度，以班組為單位根據(jù)施工預算，由班組長統(tǒng)計施工內(nèi)容及工程消耗量，及時與預算量進行對比分析，控制各分項工程的材料使用及消耗。各班組使用材料由組長集中領用發(fā)放及統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)浪費及時整改。周轉(zhuǎn)材料等各班組統(tǒng)一返還，對于浪費嚴重的由相應班組負責。同時加強用水、用電及辦公用品管理，從細節(jié)上節(jié)約每一分錢，降低每筆不必要的開支。
3、合理安排工序，嚴格質(zhì)量管理。
作為項目上的管理者，自己在注重施工方案和質(zhì)保措施的同時，對于生產(chǎn)進度的控制。在工作管理上，我一直堅持：
1、加強部位控制落實計劃安排。我堅持用施工部位指導和現(xiàn)場的作業(yè)安排，來嚴格控制施工管理節(jié)奏，確保施工進度，按計劃落實。
2、加強施工組織落實資源到位。為保證項目生產(chǎn)順利進行，針對現(xiàn)場勞動力情況等因素，做好調(diào)配。并根據(jù)施工情況做好工程預見性測算，從而進行合理配置，保證施工不間斷。
3、加強責任落實到人。嚴格按照施工布置，將當天的工作及布置落實人，以保證施工進度的有效進行。
在接下來的時間里，我們將加強自身建設，加大管理措施，準備迎來更大的施工任務及新的挑戰(zhàn)。遵守和執(zhí)行公司下達的各項施工任務及工作安排，鉆研業(yè)務，努力工作。不斷提高自身綜合素質(zhì)，準備為公司打出一場漂亮的攻堅戰(zhàn)。
橋梁施工員個人總結(jié)篇十二
【引導語】：公路與鐵路延伸著國民經(jīng)濟的觸須，公路、鐵路的所到之處人民群眾的生活或多或少都有了改善。一個經(jīng)濟大發(fā)展的時代，其實首先應該是一個交通大發(fā)展的時代，以交通帶動經(jīng)濟齒輪的高速運轉(zhuǎn)是有著理論與科學依據(jù)的。因此，在這里我們可以說經(jīng)濟發(fā)展，交通先行。我國的鐵路交通由來已久，在歷史上承擔了中國經(jīng)濟的血脈運輸?shù)膸缀跞康闹刎摚m然公路交通現(xiàn)在已經(jīng)后來居上，但是鐵路仍然占有半壁江山。近年來，鐵路事業(yè)在國家的大力扶持之下呈現(xiàn)出了長足發(fā)展的勢頭。隨著鐵路與公路的飛速發(fā)展，鐵路與公路交叉的問題越來越多，現(xiàn)在跨公路的鐵路橋梁已經(jīng)極為普遍，而且，隨著這類工程的越來越多，目前我國的跨公路鐵路橋梁施工建造技術也已經(jīng)發(fā)展得較為發(fā)達了。
一、跨路橋梁施工前的技術準備工作。
所謂有備則無患，施工前的技術準備工作至關重要，準備工作是施工順利進行的必要保證。
（一）施工技術調(diào)查。
施工技術調(diào)查是施工前的必要的技術準備工作。任何工程在施工之前都必須由施工單位的主管技術的領導召集施工技術人員、安全監(jiān)察人員、質(zhì)量管理人員、施工規(guī)劃設計人員等對施工圖紙進行深入徹底的研究，尤其是要對施工的'技術細節(jié)要進行細致入微的推敲。施工技術調(diào)查體現(xiàn)了一個施工單位的技術人員的智慧，合格的施工技術人員會在施工技術調(diào)查期間，將所有的施工技術按照技術要求以及技術特點進行分類，分解到細微的工序，并模擬其執(zhí)行情況，針對其中可能出現(xiàn)的問題加以分析、解決。
（二）圖紙審核。
藍圖是施工的參照物，藍圖是建造在圖紙上的橋梁，所以施工單位的技術人員必須仔細審核圖紙內(nèi)容，對圖紙中的重點、難點內(nèi)容進行記錄以便對設計人員進行詢問與核實。只有解決了圖紙中的全部問題才能保障工程的順利進行。
（三）工程試驗。
施工過程中所有需要用到的工程材料都必須嚴格認真進行工程試驗，所謂實踐出真知，只有在實踐中加以檢驗才能獲得工程施工的第一手資料。尤其是混凝土的配比方案等，必須進行對比，優(yōu)中選優(yōu)，方能保證工程的質(zhì)量。
（四）編制施工組織設計。
施工組織設計必須預先進行編制，編制內(nèi)容至少應包括：施工指導準備相關的內(nèi)容、施工相關技術內(nèi)容、各類經(jīng)濟類文件、施工的現(xiàn)場管理。所編制的施工組織設計必須既能夠滿足施工的順利進行，又能保證其科學、合理性，比如其中的人員調(diào)配問題，一定要確保人盡其用，既不能有閑散人員，又要保證每項工作都有專人各負其現(xiàn)。在施工的具體實施過程中，有的時候有許多復雜的交叉工具，真正能做好施工組織設計也并不是一件易事。
（五）現(xiàn)場施工設計。
現(xiàn)場的施工設計即指將圖紙上的詳細工序搬到現(xiàn)實中來，通過調(diào)配人、材、物、資金、設備等資源將設計圖中的跨公路橋梁建造出來。一個好的現(xiàn)場施工設計至少應該包括：所有人員操作規(guī)程、橋梁建造施工技術、工藝設計及其輔助設計。這些都是施工過程中必不可少的準備。
二、跨路橋梁施工的注意事項及出現(xiàn)的問題。
（一）跨路橋梁施工過程的注意事項。
1?？缏返臉蛄菏┕て涫┕さ拇┰絽^(qū)域都是鐵路的既有線或者是繁忙的公路之上，因此在施工之前一定要與既有線的鐵路工作人員或公路管理部門取得聯(lián)系，對于可能造成的干擾或影響由雙方共同協(xié)商出一個最佳的解決方案。
2。由于橋梁施工要在鐵路或公路之上，因此在施工點位的下方要做好防護，以免任何施工工具或材料等掉落到正在通行的路面上，必須首先確保既有道路的安全。
3。設置一些封閉的安全防護通道，尤其在晚間，要在路欄上安裝施工的標志燈，同時安裝充足的照明燈，以保障行車安全。
4。當跨越鐵路或者公路的梁部采用的是支架現(xiàn)澆方法時，那么支架要使用軍用器材來搭建，為正常行車提供充足空間。并且在支架的前后要設置限寬欄、警示燈、慢性標志和限高架等。
5。如果發(fā)生緊急情況，應該通知有關部門，在道路口處封閉車道，設置封閉標志，并和有關部門共同制訂應急措施，按措施配備人員及設備，防止事故擴大。
（二）跨路橋梁施工過程中出現(xiàn)的問題。
1。局部蜂窩現(xiàn)象。局部蜂窩紙的是出現(xiàn)氣泡和麻面現(xiàn)象。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)會改變混凝土的結(jié)構強度，降低其嚴密性，使其結(jié)構強度降到幾乎最小。
2。形成裂縫。在混凝土工程中，出現(xiàn)裂縫是最普遍的現(xiàn)象。裂縫的出現(xiàn)會降低混凝土的強度，減弱其承載力，如果持續(xù)受力，其結(jié)果會更加嚴重，同時還可能會造成嚴重損失。
3。分析沉淀層厚度指標的選用。清底系數(shù)對樁長的影響很大，當樁底沉淀層的厚度超過標準的話，在澆注之前，可以使用反循環(huán)清孔法清孔。
4。變更樁長。根據(jù)地質(zhì)鉆探資料，我們只能知道局部地質(zhì)情況，而且鉆探描述不同于實際樁孔地質(zhì)。所以，當樁底碰到巖面時，很難鉆進，如果地質(zhì)較好，應該允許變更樁長，監(jiān)理人員和設計人員必須根據(jù)巖層的實際強度來確定柱長，設計者絕對不能輕易改變樁長，但是又不能太過于保守，應該在滿足承載力的情況下適當調(diào)整樁長。
5。處理斷樁。樁底混凝土能夠有效加固底層樁;可以使用挖孔接樁法來處理上層斷樁的情況。
三、跨路橋梁施工質(zhì)量控制。
（一）強化橋梁質(zhì)量。
橋梁施工過程中預防和治理的重點主要是孔道壓漿不實、橋面高差和伸縮縫指標不合格、鋼筋保護層的厚度偏小、連續(xù)箱梁出現(xiàn)裂縫等問題，建設單位必須在工程開工之前，組織設計單位、施工單位以及監(jiān)理單位分別編制相對應的質(zhì)量控制要點，并且積極貫徹落實到每個施工技術人員，從而保障工程的質(zhì)量。
（二）加強設計環(huán)節(jié)。
對設計的施工圖要加大審查力度，設計的方案要進行科學的比選及優(yōu)化。一些不用考慮到景觀設計的橋梁要盡可能使用比較成熟的施工工藝和結(jié)構形式。定期進行審查，避免形式主義。
（三）規(guī)范化施工。
規(guī)范化的施工是通過加強混凝土的生產(chǎn)、運輸、澆筑、養(yǎng)護幾個環(huán)節(jié)來實現(xiàn)，這幾個環(huán)節(jié)需要嚴格按照有關規(guī)范進行施工，控制施工質(zhì)量。其重點是要加強寒冷、高溫及陰雨天氣混凝土現(xiàn)場施工管理。
（四）工程質(zhì)量的責任制度。
嚴格落實橋梁工程的質(zhì)量責任制度，明確參建單位的責任及其責任人。主要采取工序責任制度，為了控制好橋梁施工質(zhì)量，必須的明確監(jiān)理單位和現(xiàn)場施工工序責任人，記錄簽名和工序交接工作要做好，切實做到每一個質(zhì)量控制的環(huán)節(jié)都可以追溯到單個的責任人。
【結(jié)束語】。
為了確保工程的質(zhì)量，必須加強對道路橋梁的質(zhì)量管理，主要從基礎工作、檢驗把關、施工質(zhì)量控制等方面進行管理。道路橋梁工程由于線長面廣，施工的季節(jié)性比較強，對施工人員的素質(zhì)要求高，工程監(jiān)理工作剛開始出現(xiàn)，缺乏必要的成熟經(jīng)驗，而且檢測方法和手段不先進，這些有待于我們努力探索，提高橋梁施工技術，加強并完善質(zhì)量管理工作。
參考文獻。
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橋梁施工員個人總結(jié)篇十三
我所從事的單位是xx路橋橋梁工程公司，被分到了xx大橋項目部，我所從事的工作是技術員，現(xiàn)對今年完成的工作加以總結(jié)。
我們所采用的是菱形掛籃，在掛籃設計的時候在前支點處設置了一個鉸，用于調(diào)整由于掛籃行走過程總產(chǎn)生的不平衡力，在掛籃行走過程中，主要的任務就是一個受力體系的轉(zhuǎn)化，怎么有效的在行走過程中將后錨的受力轉(zhuǎn)換為小車的受力，而在行走完成后又將力有效地轉(zhuǎn)換過來，這是關鍵，一不小心，有可能導致掛籃傾覆。
這也要求我們在混凝土澆筑前準確的定位預埋孔洞的位置，以便后期掛籃行走完成后能順利地錨固。值得一提的是，一般在掛籃行走之前我們會對已經(jīng)澆筑的混凝土進行中線的放樣，這個階段便會用到全站儀，當然在模板調(diào)整階段也會用到全站儀，建議大家還是多看看有關全站儀使用，以后有機會進行實際操作。
模板調(diào)整過程是比較關鍵件的步驟，也就是將已知水準點的高程，經(jīng)過水準測量之后，換算成塊件之上的點的高程，進行模板調(diào)整。我們的塊件采用的截面形式是箱型截面，采用六點進行控制，翼緣板各兩個點，頂板兩個點。模板調(diào)整過程分為底板調(diào)整，翼緣板調(diào)整和頂板調(diào)整，在這個過程中我們要考慮每個塊件的預抬值，我將其稱之為預拱度。
首先進行的是底板調(diào)整，根據(jù)翼緣板靠近腹板的點的高程和已知底板的高程，換算出腹板的高程，從而達到底板的標高調(diào)整。翼緣板和頂板的調(diào)整與底板的調(diào)整是分開的，根據(jù)翼緣板和頂板的一直高程，換算出翼緣板和頂板的后視讀數(shù)，從而達到翼緣板和頂板調(diào)整的目的。
通常在這個過程中我們是比較輕松的，因為工作只是簡單地變成了鋼筋綁扎工作的檢查，包括鋼筋的數(shù)量，鋼筋的搭接長度，鋼筋的焊接長度，預應力波紋管的位置，預埋孔的位置。當然鋼筋的'數(shù)量、預應力波紋管的位置、預埋孔的位置都會在圖紙上有所反應，而鋼筋的搭接長度、鋼筋的焊接長度通常只能從施工技術規(guī)范得知，因此，對圖紙和施工技術規(guī)范的熟悉就變得很重要了。當然在這個過程中的事情也是相對比較瑣碎的，有很多事情需要多咨詢一些施工經(jīng)驗豐富的老員工，亦或是前幾年畢業(yè)的師兄師姐，甚至是施工現(xiàn)場的工人們，他們都會給予我們很多的幫助。
需要注意的是，在澆筑之前，檢查掛籃吊帶是否拉緊，檢查鋼筋綁扎是否規(guī)范，預應力波紋管位置是否到位，澆筑過程中要注意振動棒的振搗，使混凝土澆筑密實。最糾結(jié)的就是澆筑過程總遇到爆模，很不幸的是在我剛開始工作的前三次混凝土澆筑過程中都遇到爆模。爆模后，需要大家及時冷靜的處理，當然這方面的經(jīng)驗我們還是很欠缺的，需要以后加強，我要說的并不是以后每次都爆模，而是遇到問題后冷靜處理的思維。
等到混凝土強度達到設計要求的時候，我們就會進行預應力張拉，通常都是三向預應力設計的，所以在張拉時，先進行縱向預應力鋼絞線的張拉，通過伸長值和拉力大小進行雙控，以拉力控制為主，伸長值控制為輔，只要施工過程控制得當，一般而這結(jié)合的也比較完美，之后就是豎向精軋螺紋鋼的張拉和橫向預應力鋼絞線的張拉，通常只是注重拉力控制，要求拉力到位后進行穩(wěn)壓，一般也會達到設計要求的。
橋梁施工員個人總結(jié)篇十四
本人從下面是在專業(yè)技術方面的工作，以便評審組織審查:。
本人自參加工作以來一直從事公路工程相關的專業(yè)工作。二零零八年本人通過自學考取滄州精誠職業(yè)技術學校函授學習路橋?qū)I(yè)的學習使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。我先后從事道路橋梁工程技術員本人先后參與20xx.8-20xx.5湘潭達安線福逾段道路橋梁施工全長1131m.橋梁：321.98m造價：3897萬元當技術員在工程師的指導下負責現(xiàn)場施工的管理工作監(jiān)控現(xiàn)場進度、品質(zhì)完成情況工程現(xiàn)在已順利竣工決算。還參與了薩里路工業(yè)科技園旁道路整修加固施工工程全長3658m造價：6897.59萬元當技術員——舊砼路面不同加鋪層結(jié)構設計試驗。
任該項目技術員。
專來技術工作水平在實踐逐步提高薩里路工業(yè)科技園旁道路整修加固施工工程，在該項目中，任技術負責人，總結(jié)并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果做完各相關工程的調(diào)研后，總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：
(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。
(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。
(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養(yǎng)護工作經(jīng)驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結(jié)經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
專業(yè)技術工作成績顯著擔任水泥路養(yǎng)護工程隊技術員，在薩里路工業(yè)科技園旁道路整修加固施工工程里程中，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。20xx年橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固.k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設標準我擔任該項目技術員，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。
本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術水平和專業(yè)技術工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術知識，不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷充實自己專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術職務推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
橋梁施工員個人總結(jié)篇十五
姓名：
大學生個人簡歷網(wǎng)。
性別：
男
暫無照片。
出生日期：
民族：
漢
戶籍：
中國廣東。
身高：
164。
婚姻狀況：
已婚。
學歷：
大專。
畢業(yè)院校：
陜西省渭南鐵路工程學院。
專業(yè)：
政治面貌：
群眾。
第二專業(yè)：
測繪工程::。
身份證：
************。
現(xiàn)有職稱：
初級。
畢業(yè)時間：
現(xiàn)所地點：
廣東。
求職意向。
求職類型：
全職。
面議。
應聘職能類型一：
建筑管理人員。
應聘職能類型二：
監(jiān)理員。
應聘職能類型三：
隧道工程師。
應聘職能類型四：
路橋工程師。
應聘職能類型五：
工長/施工員儀。
應聘職能類型六：
測量工程師。
希望工作地區(qū)：
廣東,廣州。
其他地區(qū)：
可到職日期：
隨時。
相關工作經(jīng)歷及特長。
人才類型：
普通求職。
相關工作經(jīng)驗：
外語語種：
無
外語水平：
一般。
其它外語語種：
無
其它外語水平：
無
普通話程度：
標準。
計算機能力：
良好。
教育/培訓經(jīng)歷。
1996.7畢業(yè)于陜西省渭南鐵路工程學院橋梁與隧道專業(yè).
10于北京國家和發(fā)展改制委員會培訓取得了《招投標法》、《政府采購辦法》證書。
12于廣東省監(jiān)理協(xié)會培訓取得了監(jiān)理員證。
工作經(jīng)驗。
1996.8進入廣東省羅定市鐵路總公司工作:叢事羅定地方鐵路建設.現(xiàn)在羅定鐵路公司工程部工作！
1996.8---.12任測量技術員、工程技術員.
1998.12--.3任工程部測量隊隊長.
2002.3---.8任工程部副部長.
工作技能。
一、懂得和熟悉測量的內(nèi)業(yè)計算和儀器的使用。
二、熟悉鐵路、公路工程項目的`各種流程的操作，對工程的質(zhì)量、進度、技術管理有一定的經(jīng)驗。
工程管理、測量、監(jiān)理！
個人評價。
我是一個十分敬業(yè)的工程人員，我曾在公司連續(xù)五年取得先進工作者的稱號！想去外邊發(fā)展！
橋梁施工員個人總結(jié)篇十六
摘要：經(jīng)濟的快速發(fā)展加快了各地之間的人員與物資的交流，從而使得我國構建鐵路、公路交通網(wǎng)絡的需求更為緊迫，做好高速鐵路的建設工作是現(xiàn)今乃至今后一段時間我國鐵路建設的重點。高速鐵路在建設的過程中會遇到一些跨度較大的橋梁工程，在高速鐵路橋梁施工的過程中做好大跨度橋梁的支架現(xiàn)澆梁施工工藝及施工要點對于確保高速鐵路橋梁施工質(zhì)量有著十分重要的意義。文章將在分析大跨度高速鐵路橋梁支架現(xiàn)澆梁筑施工工藝的基礎上對施工中的注意要點進行分析闡述。
關鍵詞：高速鐵路特大橋梁；大跨度；支架現(xiàn)澆梁；注意要點。
高速鐵路橋梁是高速鐵路建設中的重要一環(huán)，做好高速鐵路橋梁的施工質(zhì)量對于確保高速鐵路的建設質(zhì)量有著十分重要的意義。國內(nèi)某一高速鐵路橋梁位于南方某一省市，該橋全長約5.7km，現(xiàn)澆筑梁的跨度約為113m，整體澆注工程所需混凝土1300多m3，需要鋼筋210噸，整體之間采用現(xiàn)澆施工工藝，為確保高速鐵路橋梁現(xiàn)澆施工的施工質(zhì)量需要對高速鐵路橋梁支架現(xiàn)澆梁施工中需要注意的施工要點進行分析闡述。
橋梁施工員個人總結(jié)篇十七
很榮幸，我參加了機關服務中心赴假日酒店管理和業(yè)務知識的培訓工作，此次為期15天的培訓對我收獲很大，我不僅參加了該酒店新入職員工的培訓教育，到了自己的對口業(yè)務部門—餐飲宴會部進行了業(yè)務知識的學習與交流，而且還到客房部進行了交叉培訓，下面從基本概況，收獲體會，建議等幾方面作出簡要總結(jié)：
一、基本概況。
（一）、假日酒店隸屬于著名的洲際酒店集團旗下的酒店品牌，是xx最具國際化的五星級酒店，酒店共有388間客房及套房，包括112間面積為52平方米的行政商務套房，以及專為殘疾人設計和裝修的房間，房間配有多種設施及小食齊備的迷你吧和冰箱，酒店16套服務式公寓，配有全套廚房設施及寬敞的客廳和餐廳，酒店擁有3個風格各異的餐廳，提供各種風味的美食，擁有大宴會廳及多功能廳提供完美的會議及宴會設施，康體中心還配有多種健身器材以供客人休閑娛樂。
（二）宴會部概況。
1、地位作用。
2、崗位設置及工作職責。
宴會部隸屬于酒店餐飲部，擁有獨力的機構體系，包括業(yè)務組，服務組，生產(chǎn)組三個部分，崗位設置有宴會部經(jīng)理、宴會廳經(jīng)理、廚師長、宴會主管，宴會廳領班，廚房領班，宴會廳服務員，廚師，廚工等。其中宴會部經(jīng)理負責對所有宴會活動的工作進行，負責制訂與落實營運目標，并進行成本控制，宴會部秘書負責協(xié)助部門主管及其它業(yè)務人員處理日常事宜，協(xié)助宴會部正常經(jīng)營，宴會部辦事員負責協(xié)助宴會部經(jīng)營處理行政事務，并與宴會部秘書共同協(xié)助主管及其他業(yè)務人員處理每日事宜，宴會部業(yè)務經(jīng)理負責制訂銷售計劃，承辦宴會預定接待，全面負責宴會部的銷售工作，宴會部業(yè)務副經(jīng)理負責與相關部門的溝通、協(xié)助上級監(jiān)督部門的日常經(jīng)營狀況，宴會部主管負責與其他部門溝通、協(xié)調(diào)，并協(xié)助上級監(jiān)督部門的日常經(jīng)營，對外負責接洽及推廣宴會定席服務，確保宴會通知單在舉辦宴會一周前完成，落實其內(nèi)容并頒發(fā)給相關部門，宴會部預定員負責酒店宴會部對外接洽宴會及預定的業(yè)務事宜，并負責拓展和開發(fā)宴會業(yè)務，以求達到酒店的年度計劃及預算目標，宴會廳經(jīng)理負責執(zhí)行上級臨時分派的合理業(yè)務，監(jiān)督員工貫徹及執(zhí)行酒店員工守則。宴會廳副經(jīng)理負責協(xié)助經(jīng)理控制費用的支出，檢查部門服務準則的實行情況，檢查下屬各時段責任區(qū)的工作表現(xiàn)，宴會廳領班負責協(xié)助監(jiān)督服務員以提供有禮貌高效率的餐飲服務，滿足顧客需求，協(xié)助員工加強能力培訓，確保服務工作順暢進行，宴會部服務員負責為客人提供高質(zhì)量高效率的餐飲服務，接受領班的職務調(diào)動，保持個人高水平的儀表及衛(wèi)生，與同時及各部門保持和諧關系，當班結(jié)束后，作好交接及收尾工作。
（三）交叉培訓客房部。
1、地位作用：
客房部是酒店基本設施和主題部門，是酒店的主要創(chuàng)收和創(chuàng)利部門，客房部的經(jīng)營管理和服務水準直接影響著酒店的形象聲譽，和經(jīng)營效益。
2、主要職能：
認真執(zhí)行總經(jīng)理的工作指令，堅持服務現(xiàn)場管理，實行規(guī)范服務，強化質(zhì)量管理，保證優(yōu)質(zhì)高效的對口服務，為酒店贏得良好的形象和聲譽。
3、組織機構和崗位職責：
客房部設有管家部和公共衛(wèi)生，客房樓層。布草組樓層班組等，機構崗位設有：客房部行政管家，管家部經(jīng)理，客房樓層主管，保潔主管，布草主管，客房文員，客房清潔員，布草房服務員，樓層服務員等，其中客房部行政管家負責執(zhí)行酒店總經(jīng)理的經(jīng)營管理指令，督促本部門各管區(qū)落實管理制度，負責客房部的所有日常質(zhì)量管理，管家部經(jīng)理負責管家部的管理和服務工作，執(zhí)行客房部行政管家的工作指令，每日巡視本部門的工作范圍，檢查和督促各管區(qū)嚴格按照工作規(guī)范和質(zhì)量要求進行工作，保潔主管負責酒店公共區(qū)域的清潔及綠化工作的質(zhì)量管理，負責管區(qū)內(nèi)財產(chǎn)和物料用品的管理和領用，督導員工正確使用各種設備和節(jié)約物料用品，并作好維護和保管工作，保潔員負責執(zhí)行保潔主管的工作安排，按照工作規(guī)范和質(zhì)量標準，作好責任區(qū)的清潔工作，布草主管負責執(zhí)行管家部經(jīng)理的工作指令，并向其負責和報告工作，督導員工作好各類布草和工作服的質(zhì)量檢查和收調(diào)保管工作，樓層主管負責執(zhí)行客房部經(jīng)理的工作指令，了解當天住客情況，掌握當天客房情況，監(jiān)督樓層與前臺的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，督導服務員每天的工作情況，發(fā)現(xiàn)問題及時指導糾正，客房文員負責掌握房態(tài)，每天定時編發(fā)房態(tài)表，并通知客房樓層負責接聽客人電話和掌握客情信息，負責客房部所有鑰匙的管理，和樓層手機的收發(fā)工作，負責部門考勤和值臺電話的管理，做好工作室的日常清潔工作，樓層服務員負責做好客房責任區(qū)內(nèi)日常清潔及計劃清潔工作，保持樓層責任區(qū)域內(nèi)環(huán)境通道和工作間的干凈整潔，按照客房工作流程和標準做好各房間的清潔工作，負責退客房的檢查和報帳工作，做好當班記錄和交接工作。
二、收獲體會：
1、服務意識的'提高：
對于服務行業(yè)來講，服務質(zhì)量不僅能夠為顧客留下深刻印象，而且能夠使顧客倍感尊榮，通過這次的培訓和交流，增加了我的服務意識，必須要養(yǎng)成面對客人泛出微笑的好習慣，學會了在服務過程中要用標準的禮儀禮貌對待每一位顧客。
2、服務水平的提高：
3、應變能力的提高。
在日常工作中，會遇到各類投訴事件及引起顧客不滿意的服務，這就需要具備良好的應變能力，在這次培訓過程中，我懂得了處理突發(fā)事件應該作到；迅速了解矛盾產(chǎn)生的原因，客人的動機，要善意地加以疏導，用克制與禮貌的方式勸說客人心平氣和的商量解決，盡快采取各種方法使矛盾迅速得到解決，使客人得到滿意的答復，并盡量使事情的影響控制在最小范圍，樹立友好的服務態(tài)度。
橋梁施工員個人總結(jié)篇十八
摘要：經(jīng)濟的快速發(fā)展加快了各地之間的人員與物資的交流，從而使得我國構建鐵路、公路交通網(wǎng)絡的需求更為緊迫，做好高速鐵路的建設工作是現(xiàn)今乃至今后一段時間我國鐵路建設的重點。高速鐵路在建設的過程中會遇到一些跨度較大的橋梁工程，在高速鐵路橋梁施工的過程中做好大跨度橋梁的支架現(xiàn)澆梁施工工藝及施工要點對于確保高速鐵路橋梁施工質(zhì)量有著十分重要的意義。文章將在分析大跨度高速鐵路橋梁支架現(xiàn)澆梁筑施工工藝的基礎上對施工中的注意要點進行分析闡述。
關鍵詞：高速鐵路特大橋梁；大跨度；支架現(xiàn)澆梁；注意要點。
高速鐵路橋梁是高速鐵路建設中的重要一環(huán)，做好高速鐵路橋梁的施工質(zhì)量對于確保高速鐵路的建設質(zhì)量有著十分重要的意義。國內(nèi)某一高速鐵路橋梁位于南方某一省市，該橋全長約5.7km，現(xiàn)澆筑梁的跨度約為113m，整體澆注工程所需混凝土1300多m3，需要鋼筋210噸，整體之間采用現(xiàn)澆施工工藝，為確保高速鐵路橋梁現(xiàn)澆施工的施工質(zhì)量需要對高速鐵路橋梁支架現(xiàn)澆梁施工中需要注意的施工要點進行分析闡述。
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