通過總結(jié)心得體會，我們可以將事情的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)銘記于心，避免重蹈覆轍。寫心得體會時(shí)，可以運(yùn)用一些修辭手法，如借用典故、設(shè)問引發(fā)讀者思考等，提升文章的藝術(shù)性。5.以下是小編為大家準(zhǔn)備的一些心得體會范文，供大家參考學(xué)習(xí)。
度駕駛學(xué)習(xí)心得體會完整篇一
最近一段時(shí)期，我參加了增加準(zhǔn)駕車型的學(xué)習(xí)培訓(xùn)班，通過理論知識和駕駛業(yè)務(wù)知識的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識，對安全駕駛有了更加深刻的體會。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。
在我們的日常生活和座車出行時(shí)，經(jīng)常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴(yán)禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當(dāng)時(shí)的人們對此理解并不深刻，但對于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了?；叵胍郧敖煌ㄊ鹿剩囊黄鸩皇擒囁偬煲l(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”啊。
安全行車看起來是很簡單的一件事，里面確有一定的道理，就像老師傅開車一樣，一個(gè)簡簡單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此，當(dāng)我們駕駛車輛時(shí)，應(yīng)時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險(xiǎn)事故在我們身上重演。
以下是我在學(xué)習(xí)駕駛期間總結(jié)出來的幾點(diǎn)意見，不對之處多多包涵，多指教。
一、準(zhǔn)時(shí)參加交通安全警示教育學(xué)習(xí)，及時(shí)了解安全新形勢，
通過每一次聽課和其他培訓(xùn)學(xué)習(xí)，工作上吸取大家的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證，安全學(xué)習(xí)是定期提醒我們對安全提供警惕，一點(diǎn)都不能松懈。
二、在城市道路行車，一定要按規(guī)定的車速，規(guī)定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態(tài)，要以人為先。
三、在風(fēng)雨季節(jié)路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深情況，過路時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一定保持平穩(wěn)，以低速檔行駛，過完水路面后，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水，不然會影響剎車安全，如遇暴風(fēng)雨視線不清時(shí)，要靠邊停車待行，等暴風(fēng)雨過后再行，一定要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側(cè)滑，四防涉水陷車”，駕車出行時(shí)時(shí)刻牢記。
安全駕駛，就是要自覺維護(hù)交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實(shí)際行動爭做交通安全、文明行車的模范，做一個(gè)懂法守法的駕駛員。
度駕駛學(xué)習(xí)心得體會完整篇二
我叫xx，從20xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運(yùn)輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進(jìn)工作者。下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會：
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時(shí)送貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認(rèn)為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財(cái)產(chǎn)和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，達(dá)到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險(xiǎn)的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時(shí)，要針對所駕車型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標(biāo)準(zhǔn)，特別是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當(dāng)這時(shí)，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時(shí)，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當(dāng)車行至煙青一級公路萊陽段附近時(shí)，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個(gè)立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗(yàn)，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險(xiǎn)為夷。因此，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時(shí)的.座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，小心謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。
駕駛員都知道，行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面情況，及時(shí)停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨返回時(shí)，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時(shí)，更加注意隨時(shí)認(rèn)真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)在后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時(shí)驚出了一身冷汗，如果不及時(shí)停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一起行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽誤了一點(diǎn)時(shí)間，貨主也會對自己的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時(shí)，必須注意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護(hù)好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅(jiān)持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，對車輛進(jìn)行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的?？?同時(shí)，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時(shí)進(jìn)場修理，在車輛進(jìn)行修理時(shí)，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
度駕駛學(xué)習(xí)心得體會完整篇三
在駕駛學(xué)校學(xué)習(xí)是，新教練教學(xué)耐心細(xì)致，讓我學(xué)車的心情大好，感覺很快就找到了，最近的幾次練習(xí)，我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對通過考試信心大增，在此分享。
一、有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。現(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警-察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的，未參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報(bào)名以來，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個(gè)月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯(cuò)，不過，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來說確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級的錯(cuò)誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯(cuò)，不要學(xué)生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
1、提速并線。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
2、剎車時(shí)觀察后視鏡。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時(shí),順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車，避免追尾。
3、過彎技巧。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
4、減檔超車。
需要快速超車時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時(shí)，先盡量貼近前車，減少超車距離。
5、在雙向混行車道行駛時(shí)盡量靠左。
很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
6.學(xué)會如何調(diào)整座椅并實(shí)際調(diào)好，否則開車時(shí)間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
7,懂得如何安全的開、關(guān)門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費(fèi)了.
我個(gè)人覺得應(yīng)對理論考試，只要做好模擬題，通過考試是不難的。關(guān)鍵是心態(tài)問題，還有對考場的了解程度以及考試的流程。有了思想準(zhǔn)備就不至于緊張，也就可以輕松發(fā)揮自。
社會實(shí)踐報(bào)告。
己的真實(shí)水平。這里寫下了自己在哈爾濱市駕駛員考試科目一理論考試的考試規(guī)程，希望對我的朋友有所幫助。其省市地區(qū)可能會有差別，不過肯定也是大同小異了。
到了公安交警考驗(yàn)處后，駕校會先把檔案發(fā)給個(gè)人保存，然后到侯考大廳后考。過了一會兒，一部分人又被安排進(jìn)入考場的侯考室等待。因?yàn)槲C(jī)考試并非一個(gè)班，一個(gè)班的一起考，而是只要考完一個(gè)，就可以補(bǔ)充進(jìn)去一個(gè)。
然后，輪到我可以考了，先交檔案和身份證，一個(gè)警察在一個(gè)窗口給安排機(jī)位，比如我是34號，然后，領(lǐng)著到了34號機(jī)位，機(jī)器顯然是開著的，但不是用鼠標(biāo)，而是用鍵盤，特制的鍵盤，上面只有幾個(gè)鍵，包括1，2，3，4鍵，分別代表a,b,c,d鍵，然后，1和2同時(shí)又可以作為對和錯(cuò)的鍵，還有一個(gè)開始和結(jié)束鍵，還有上一題和下一題鍵。我們黑龍江是這樣的情況，別的省不知有沒有鼠標(biāo)。電腦上面還有個(gè)攝像頭。
首先核對自己的身份證號碼和姓名等，考官說，認(rèn)為沒有問題了，點(diǎn)開始鍵，然后計(jì)時(shí)開始，并答題也開始。原來進(jìn)門時(shí)那個(gè)考官拿著身份證和檔案就是在給我安排34號座位，到了機(jī)器那，顯示我的身份證和姓名等。看起來信息化還真是方便。
每答一題，自動顯示下一題，先是判斷錯(cuò)，然后是單選，與模擬考試中的試題的一樣，唯一不一樣的是用特制鍵盤，而非鼠標(biāo)。100道題，45分鐘，題目內(nèi)容和駕校一點(diǎn)通的完全一樣，但感覺交警指揮的題多些，我遇到了約5個(gè)，別的沒有什么特殊。
最后，答完題，點(diǎn)結(jié)束，出現(xiàn)一個(gè)確認(rèn)界面，再點(diǎn)結(jié)束的鍵，出現(xiàn)成績，然后，結(jié)束考試。結(jié)束后，初校長讓我到最開始的侯考大廳等待，成績單馬上就出來了，送到侯考大廳，我在成績單上簽了自己的名字-邢巍。
以上是過程，說下經(jīng)驗(yàn)：
1、答題時(shí)別緊張，因?yàn)?，題目都是駕校一點(diǎn)通的，應(yīng)該胸有成竹。題目一定看清再答。其實(shí)我們對那個(gè)特制鍵盤不熟，但答起來非常方便，速度也快，比鼠標(biāo)要好，使一會就熟悉了。
7月份的時(shí)候，在同事的鼓噪之下，報(bào)了名去學(xué)車。
原本，也是有這個(gè)打算的。n年前，就聽說過現(xiàn)代新文盲的定義：沒有駕照、不懂電腦、不會英語。想一想，即使沒有車，報(bào)個(gè)名，去體驗(yàn)一下也不錯(cuò)。
領(lǐng)到駕校發(fā)的那本理論教材之后，沒想到，5月份太忙，簡直就抽不出時(shí)間來看。也沒想到，6月份還是太忙。斷斷續(xù)續(xù)的看了一點(diǎn)書。先前去考過電腦試的同事，回來一交流，兩個(gè)人只有一個(gè)人過了電腦試，考過的還是考了兩次，第二次才通過，另一個(gè)不過。都說，蠻難的。
本來，打算要在7月初準(zhǔn)備考的。一聽，覺得還是要準(zhǔn)備充分一點(diǎn)好。
忽然一天，在別的駕校學(xué)車的另一個(gè)同事聊起考試的事，他說，電腦試過了，94分，不難。還給了一個(gè)網(wǎng)址，用來在網(wǎng)上做習(xí)題的。
想想再這樣拖下去不是辦法，別人能過，自己也能過。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的時(shí)間，拼命的看書，上電腦找習(xí)題做。在網(wǎng)上考過幾回試，只有一回是上90分的。
還是去考了。星期一大早，就奔去車管所。以為8：30可以考，沒想到，考試是要排隊(duì)的，得等第一批考完，才能進(jìn)去考。
在候考室里，看錄像。
終于等到。驗(yàn)證，進(jìn)去坐好，點(diǎn)題，開始。一題接一題的點(diǎn)擊。才做了三十分多鐘，居然做完了。仔細(xì)檢查了一下，點(diǎn)擊提交，顯示98分。那種興奮的心情簡直無法言語!
電腦考試過后，隨即而來的是進(jìn)入了“實(shí)戰(zhàn)”階段。
這真是一個(gè)“痛苦”的階段。
挨罵是家常便飯。先是學(xué)倒樁。這也不懂，那也不懂，手腳配合得慢，教的要領(lǐng)不能夠記著，倒樁甚至是倒了七八次都不進(jìn)。幾天下來，還沒有找到什么“規(guī)律”。最感到“提心吊膽”的是跑路，老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫”等話。心里的壓力很大。
日子一天天過去，工作又忙，考試的日期又迫近了，覺得這樣不是辦法。于是，又想到了上網(wǎng)找視頻，找別人的學(xué)車心得來研究，并向考試成功歸來的師長們討教。終于找到了一點(diǎn)“小竅門”，一個(gè)與教練所教的不一樣的“竅門”。
有了信心，又到駕校，用“小竅門”來試一試。呵呵，果然成功。這回，教練臉上有了笑容。我也偷笑。
在所有科目當(dāng)中，最讓我為難的就是單邊橋了，另外壓餅也是我不熟悉的科目，每次在練習(xí)中我的重點(diǎn)也都在這兩個(gè)科目上，看到其他的學(xué)員練習(xí)時(shí)都能順利地完成我的心里很著急。到了8月底我換了一個(gè)教練，新教練教學(xué)耐心細(xì)致，讓我學(xué)車的心情大好，感覺很快就找到了，最近的幾次練習(xí)，我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對通過考試信心大增。
接著，快到了考試的時(shí)候了。我相信考試將會很順利。
從7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里學(xué)車，那是一段難忘的日子。
雖然還沒有拿到駕證，那段“苦練”的學(xué)車日子，還是給了我一些啟發(fā)：膽大心細(xì)、熟能生巧、勤能補(bǔ)拙等，這些體會，都浸泡在記憶里了……..這些，其實(shí)，也是我們做人、處事的“技術(shù)”。
度駕駛學(xué)習(xí)心得體會完整篇四
前幾天剛剛把車輛違章處理了，去年的一次超速，在貨車限速40公里(沒倆月又改成貨車限速50了)的路段超速10%以上20%以下，罰款50元扣3分，我的證是a2，這下麻煩，因?yàn)橛锌鄯郑{照就得年審，好吧，拿上照片去交警隊(duì)車管所大廳，被告知審證免費(fèi)，要學(xué)習(xí)3個(gè)小時(shí)(我們這里只要是跟工作人臉熟的就可以說句話不用學(xué)習(xí)，雖然這里熟人也不少但是閑著沒事兒想體驗(yàn)一下學(xué)習(xí)的感受)，那就學(xué)吧，“同學(xué)”們都安安靜靜的坐教室里看電視，電視里播放著各種事故的畫面，觸目驚心啊，對思想沖擊很大，看來加強(qiáng)點(diǎn)兒學(xué)習(xí)是非常必要的，還是有點(diǎn)效果的。
關(guān)于安全，我不想多說，開貨車的誰都有過疲勞駕駛的經(jīng)歷，只是運(yùn)氣好的沒出事罷了，但是這次看了那么多關(guān)于事故的視頻，我是怕了，累了就到服務(wù)區(qū)睡會兒，安全只能是靠自己。
度駕駛學(xué)習(xí)心得體會完整篇五
我個(gè)人覺得應(yīng)對理論考試，只要做好模擬題，通過考試是不難的。關(guān)鍵是心態(tài)問題，還有對考場的了解程度以及考試的流程。有了思想準(zhǔn)備就不至于緊張，也就可以輕松發(fā)揮自社會實(shí)踐報(bào)告己的真實(shí)水平。這里寫下了自己在哈爾濱市駕駛員考試科目一理論考試的考試規(guī)程，希望對我的朋友有所幫助。其省市地區(qū)可能會有差別，不過肯定也是大同小異了。
到了公安交警考驗(yàn)處后，駕校會先把檔案發(fā)給個(gè)人保存，然后到侯考大廳后考。過了一會兒，一部分人又被安排進(jìn)入考場的侯考室等待。因?yàn)槲C(jī)考試并非一個(gè)班，一個(gè)班的一起考，而是只要考完一個(gè)，就可以補(bǔ)充進(jìn)去一個(gè)。
然后，輪到我可以考了，先交檔案和身份證，一個(gè)警察在一個(gè)窗口給安排機(jī)位，比如我是34號，然后，領(lǐng)著到了34號機(jī)位，機(jī)器顯然是開著的，但不是用鼠標(biāo)，而是用鍵盤，特制的鍵盤，上面只有幾個(gè)鍵，包括1，2，3，4鍵，分別代表a,b,c,d鍵，然后，1和2同時(shí)又可以作為對和錯(cuò)的鍵，還有一個(gè)開始和結(jié)束鍵，還有上一題和下一題鍵。我們黑龍江是這樣的情況，別的省不知有沒有鼠標(biāo)。電腦上面還有個(gè)攝像頭。
首先核對自己的身份證號碼和姓名等，考官說，認(rèn)為沒有問題了，點(diǎn)開始鍵，然后計(jì)時(shí)開始，并答題也開始。原來進(jìn)門時(shí)那個(gè)考官拿著身份證和檔案就是在給我安排34號座位，到了機(jī)器那，顯示我的身份證和姓名等?？雌饋硇畔⒒€真是方便。
每答一題，自動顯示下一題，先是判斷錯(cuò)，然后是單選，與模擬考試中的試題的一樣，唯一不一樣的是用特制鍵盤，而非鼠標(biāo)。100道題，45分鐘，題目內(nèi)容和駕校一點(diǎn)通的完全一樣，但感覺交警指揮的題多些，我遇到了約5個(gè)，別的沒有什么特殊。
最后，答完題，點(diǎn)結(jié)束，出現(xiàn)一個(gè)確認(rèn)界面，再點(diǎn)結(jié)束的鍵，出現(xiàn)成績，然后，結(jié)束考試。結(jié)束后，初校長讓我到最開始的侯考大廳等待，成績單馬上就出來了，送到侯考大廳，我在成績單上簽了自己的名字-邢巍。
以上是過程，說下經(jīng)驗(yàn)：
1、答題時(shí)別緊張，因?yàn)?，題目都是駕校一點(diǎn)通的，應(yīng)該胸有成竹。題目一定看清再答。其實(shí)我們對那個(gè)特制鍵盤不熟，但答起來非常方便，速度也快，比鼠標(biāo)要好，使一會就熟悉了。
度駕駛學(xué)習(xí)心得體會完整篇六
本人因逾期年檢車輛被罰款200元扣3分，未在規(guī)定的年檢時(shí)間內(nèi)對車輛的安全性能進(jìn)行年檢。
危害分析：
2、如發(fā)生交通事故，出了事保險(xiǎn)公司也不會負(fù)責(zé)賠償；
通過本次審驗(yàn)教育，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對車輛審驗(yàn)有了更為深刻到位的理解。我深深地認(rèn)識到車輛審驗(yàn)在日常生活中的重要性。“以人為本，安全第一”，嚴(yán)格自覺地車輛審驗(yàn)是一個(gè)機(jī)動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個(gè)人財(cái)產(chǎn)和生命安全的必要行為。下面就及時(shí)對車輛審驗(yàn)工作，談一點(diǎn)自己的體會：
車輛審驗(yàn)，不僅關(guān)系著車輛的安全，同時(shí)也關(guān)系到每一個(gè)道路交通構(gòu)成者的生命安全。通過車輛審驗(yàn)知識的學(xué)習(xí)，我充分認(rèn)識到了遵守《機(jī)動車駕駛?cè)藢忩?yàn)教育工作規(guī)范》的重要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。
在學(xué)習(xí)中我深刻體會到車輛審驗(yàn)就存在于我們道路駕駛過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的駕車中，需要做到如下幾點(diǎn)：
一、不疲勞開車，不違章行駛。嚴(yán)格遵守交通規(guī)則；
在不行車時(shí)，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。開車感到疲勞時(shí)，要停在安全的地方休息一會。
二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。
三、要做到平時(shí)多鍛煉，保持身體健康，遠(yuǎn)離疾病。發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時(shí)保清醒頭腦，不開勉強(qiáng)車。
四、要中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學(xué)習(xí)使我認(rèn)識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
五、要搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。
行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上路，有問題及時(shí)修理，不抱僥幸心理開有問題的'車輛。
六、要認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦。
七、及時(shí)的對車輛進(jìn)行審驗(yàn)，車輛的安全性能得到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，消除安全隱患。
作為一名司機(jī)，最根本的是要保證行車安全。因而，參加審驗(yàn)教育不但要參加，而且要理解審驗(yàn)教育的重要意義，在以后的駕駛過程中按時(shí)對車輛進(jìn)行審驗(yàn)，保證車輛的安全，珍惜生命，遵守交通規(guī)則從我做起。
總結(jié)人：
度駕駛學(xué)習(xí)心得體會完整篇七
我在礦砂工段工作已經(jīng)一個(gè)多月了，這一個(gè)多月里我也學(xué)到了不少東西，我也深刻地認(rèn)識到做為一名駕駛員的重要性。
我認(rèn)為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然。下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會：
一、要認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。
二、要中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車，就要全神貫注，同時(shí)，
三、要搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。
駕駛員都知道，行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，我們都要仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，要根據(jù)路面情況，及時(shí)停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次行車的安全。
四、不疲勞開車，不違章行駛因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)特別注意這一點(diǎn)，當(dāng)感到身體疲倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時(shí)睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。
交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。交通安全需要我們每個(gè)人的高度重視。
度駕駛學(xué)習(xí)心得體會完整篇八
學(xué)習(xí)駕駛證的過程不僅是一種技能學(xué)習(xí)，更是一種心理上的挑戰(zhàn)和培養(yǎng)，因?yàn)殚_車不僅是單純的掌握操作技巧，還需要具備良好的心理素質(zhì)和長期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在學(xué)習(xí)駕駛證的過程中，我們不僅要掌握各種駕駛技巧，還要注重培養(yǎng)自己的心理素質(zhì)，在這過程中，我深受啟發(fā)和感悟。
第二段：學(xué)習(xí)技巧。
在學(xué)習(xí)駕駛證的過程中，我們需要掌握各種操作技巧，比如如何轉(zhuǎn)向、加減速，如何控制方向盤等等。在這過程中，老師認(rèn)真指導(dǎo)，我們認(rèn)真練習(xí)，掌握了各種技巧。同時(shí)，我們也學(xué)會了如何理解交規(guī)。知道了紅燈停綠燈行的道理，知道了遇到交通堵塞應(yīng)該如何避免。這為我們以后的駕駛經(jīng)驗(yàn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第三段：心理素質(zhì)。
學(xué)習(xí)駕駛證還需要注重培養(yǎng)自己的心理素質(zhì)。開車雖然是一件小事，但事關(guān)安全問題，駕駛前需要保持心態(tài)平和，控制情緒并始終保持警醒，這是駕駛前的必要準(zhǔn)備。當(dāng)面對各種交通情況時(shí)，要學(xué)會保持冷靜和自信，并且要有緊急情況的應(yīng)對措施。我相信，只有具備良好的心理素質(zhì)才能駕駛得更加出色，更加安全。
第四段：長期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
學(xué)習(xí)駕駛證還需要長期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，不能只停留在課堂上的理論學(xué)習(xí)。通過外出開車，才能以練習(xí)鞏固技能、提高駕駛水平。實(shí)踐過程中，我們要學(xué)會發(fā)現(xiàn)自己的錯(cuò)誤，并且及時(shí)糾正，不能因?yàn)轳{駛了一段時(shí)間覺得自己已經(jīng)可以了。實(shí)踐是檢驗(yàn)理論的真理的過程，我們在不斷地實(shí)踐中，不斷完善自己的駕駛技能。
第五段：總結(jié)。
在學(xué)習(xí)駕駛證的過程中，我們不僅是在學(xué)習(xí)技巧，更是在培養(yǎng)自己的心理素質(zhì)和長期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，在駕駛中，我們不能忽略交通安全問題，平時(shí)需要注意交通規(guī)則、車輛維護(hù)等問題。只有掌握好這些東西，才能成為一名合格的駕駛員。我相信，在未來的駕駛生涯中，我會不斷完善自己的駕駛技能，不斷提高自己的心理素質(zhì)，并將這種精神運(yùn)用到其他方面，成為一個(gè)積極快樂、樂于探索、不斷前進(jìn)的人。
度駕駛學(xué)習(xí)心得體會完整篇九
第一段：引言（大約200字）。
作為一名駕駛學(xué)習(xí)者，我在這段時(shí)間里積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，并獲得了很多的心得體會。在駕駛學(xué)習(xí)的過程中，我不僅學(xué)會了操作技巧，還培養(yǎng)了對道路的觀察能力和安全意識。本文將分享我在學(xué)習(xí)駕駛過程中的體驗(yàn)，希望對其他駕駛學(xué)習(xí)者有所幫助。
第二段：理論學(xué)習(xí)的重要性（大約200字）。
在初步接觸駕駛學(xué)習(xí)時(shí)，我意識到理論學(xué)習(xí)的重要性。熟悉交通規(guī)則和相關(guān)知識對于安全駕駛至關(guān)重要。我花了很多時(shí)間研究和學(xué)習(xí)交通規(guī)則，比如超車規(guī)則、泊車技巧和交通信號等。通過理論學(xué)習(xí)，我掌握了許多在實(shí)際駕駛中更好地應(yīng)對各種情況的方法。我意識到，駕駛學(xué)習(xí)不僅僅是對車輛的掌控，更是需要對道路上的種種不確定因素進(jìn)行分析和判斷。
第三段：實(shí)際駕駛的體驗(yàn)（大約300字）。
進(jìn)行實(shí)際駕駛是將理論知識應(yīng)用于實(shí)踐的重要環(huán)節(jié)。我還記得剛開始上路時(shí)的忐忑和緊張，但隨著時(shí)間的推移，我的駕駛技能得到了提升。剛開始，我只能保持在低速行駛，并經(jīng)常犯錯(cuò)，但漸漸地，我逐漸掌握了車輛的操控，能夠平穩(wěn)地?fù)Q擋、剎車和轉(zhuǎn)向。通過多次實(shí)際駕駛，我對車輛的性能和操作有了更深的了解，也提高了自己對道路上各種情況的反應(yīng)能力和應(yīng)對策略。
第四段：培養(yǎng)觀察力和安全意識（大約300字）。
駕駛學(xué)習(xí)的過程中，我深刻意識到培養(yǎng)觀察力和安全意識的重要性。在道路上，我們要時(shí)刻關(guān)注前方路況、車輛和行人的動態(tài)，并及時(shí)采取相應(yīng)的駕駛操作。通過觀察路面的線條和標(biāo)志，我能更好地了解和判斷車輛應(yīng)行駛的位置和方向。同時(shí)，我還意識到安全意識對角色發(fā)揮著關(guān)鍵的作用。駕駛過程中，我們必須時(shí)刻保持警惕，并盡量避免分散注意力，以防發(fā)生事故。通過培養(yǎng)觀察力和安全意識，我能更好地預(yù)判和規(guī)避潛在危險(xiǎn)，確保安全駕駛。
第五段：對未來的期望和感悟（大約200字）。
在駕駛學(xué)習(xí)過程中，我深刻體會到駕駛不僅僅是一項(xiàng)技能，更是一個(gè)長期的學(xué)習(xí)過程。我對未來的駕駛生涯充滿期望。我將繼續(xù)深入學(xué)習(xí)和掌握駕駛技能，并提高自己對道路的觀察能力和安全意識。同時(shí)，我也希望將自己所學(xué)的知識和經(jīng)驗(yàn)分享給其他駕駛學(xué)習(xí)者，促進(jìn)道路交通的安全和和諧。
總結(jié)：（大約100字）。
通過駕駛學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)到了駕駛技能，還提高了自己的觀察能力和安全意識。理論學(xué)習(xí)和實(shí)際駕駛相結(jié)合，使我對道路交通有了更深入的認(rèn)識。通過培養(yǎng)觀察力和安全意識，我能更好地預(yù)判和避免潛在危險(xiǎn)。未來，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和提高自己的駕駛技能，為安全駕駛貢獻(xiàn)自己的力量。
度駕駛學(xué)習(xí)心得體會完整篇十
自從我開始學(xué)習(xí)駕駛，已經(jīng)過去了幾個(gè)月的時(shí)間。在這段時(shí)間里，我不僅學(xué)到了很多關(guān)于駕駛的知識和技能，還體驗(yàn)到了學(xué)習(xí)駕駛所帶來的樂趣和挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在，我想分享一下我的學(xué)習(xí)心得體會。
首先，學(xué)習(xí)駕駛需要耐心和毅力。駕駛是一項(xiàng)需要掌握很多技巧和規(guī)則的技能，學(xué)習(xí)過程中會遇到很多困難和挑戰(zhàn)。因此，我意識到學(xué)習(xí)駕駛并不是一件容易的事情，需要不斷練習(xí)和嘗試。在這個(gè)過程中，我不斷地調(diào)整了自己的學(xué)習(xí)方法和技巧，通過反復(fù)練習(xí)來加深對知識的理解和掌握。
其次，學(xué)習(xí)駕駛需要不斷地積累經(jīng)驗(yàn)。在練習(xí)過程中，我時(shí)常會遇到一些問題，但是我并沒有氣餒，而是不斷嘗試不同的方法來解決問題。例如，在練習(xí)倒車入庫時(shí)，我曾經(jīng)多次失敗。后來，我通過觀察教練的操作和思考自己的錯(cuò)誤，逐漸找到了正確的技巧和節(jié)奏，成功地掌握了倒車入庫的技能。這樣的經(jīng)歷讓我深刻體會到，駕駛學(xué)習(xí)需要不斷地積累經(jīng)驗(yàn)，通過不斷地嘗試和反思來提高自己的技能水平。
最后，學(xué)習(xí)駕駛需要良好的心態(tài)。在學(xué)習(xí)過程中，我時(shí)常會遇到一些緊急情況或者突發(fā)情況，這時(shí)候我必須要保持冷靜和鎮(zhèn)定，做出正確的反應(yīng)。有時(shí)候，一個(gè)小小的失誤可能會導(dǎo)致整個(gè)練習(xí)的失敗，因此我意識到學(xué)習(xí)駕駛需要保持一個(gè)良好的心態(tài)，不斷調(diào)整自己的心態(tài)來應(yīng)對學(xué)習(xí)過程中的壓力和挑戰(zhàn)。
總的來說，學(xué)習(xí)駕駛是一項(xiàng)充滿挑戰(zhàn)和樂趣的事情。通過不斷地學(xué)習(xí)和練習(xí)，我逐漸掌握了駕駛的技能，并且深刻體會到了學(xué)習(xí)駕駛所帶來的滿足感和成就感。我相信，在未來的日子里，我會更加熟練地駕駛汽車，并且將學(xué)習(xí)駕駛的過程分享給更多的人。
度駕駛學(xué)習(xí)心得體會完整篇十一
通過這次學(xué)習(xí)，使我受益匪淺，增強(qiáng)了對學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認(rèn)識，這對做為汽車駕駛員的我來說，具有重要意義。
隨著我國生活水平的不斷提高，我國汽車的數(shù)量在不斷增長，每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增。有時(shí)，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī)，酒后駕車、超速行駛、闖紅燈，導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生，使一個(gè)個(gè)原本幸福美滿的家庭毀于一旦?？梢?，遵守交通安全法規(guī)，牢固樹立安全意識，嚴(yán)防交通事故的發(fā)生，對于一名駕駛員來講，即是承擔(dān)的責(zé)任，也是應(yīng)盡的義務(wù).要有效地防范車禍的發(fā)生，減少因車禍導(dǎo)致的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識，做到遵章守紀(jì)，文明、安全駕駛.關(guān)于這一點(diǎn)，通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我體會尤深。
機(jī)動車駕駛?cè)嗽谝粋€(gè)記分周期內(nèi)累積記分達(dá)到12分的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)扣留其機(jī)動車駕駛證。
機(jī)動車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)在十五日內(nèi)到機(jī)動車駕駛證核發(fā)地或者違法行為地公安機(jī)關(guān)交通管理部門參加為期七日的.道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識學(xué)習(xí)。機(jī)動車駕駛?cè)藚⒓訉W(xué)習(xí)后，車輛管理所應(yīng)當(dāng)在二十日內(nèi)對其進(jìn)行道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識考試。考試合格的，記分予以清除，發(fā)還機(jī)動車駕駛證;考試不合格的，繼續(xù)參加學(xué)習(xí)和考試。拒不參加學(xué)習(xí)，也不接受考試的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門公告其機(jī)動車駕駛證停止使用。
道路交通安全違法行為累積記分周期(即記分周期)為12個(gè)月，滿分為12分，從機(jī)動車駕駛證初次領(lǐng)取之日起計(jì)算。
機(jī)動車駕駛?cè)嗽谝粋€(gè)記分周期內(nèi)記分未達(dá)到12分，所處罰款已經(jīng)繳納的，記分予以清除；記分雖未達(dá)到12分，但尚有罰款未繳納的，記分轉(zhuǎn)入下一記分周期。我因?qū)煌ǚㄒ?guī)的認(rèn)識不足，加上對部分市區(qū)路況不熟悉，導(dǎo)致在駕駛過程中出現(xiàn)違章行為而未能及時(shí)察覺，導(dǎo)致扣分積累了9分，并進(jìn)行了再培訓(xùn)。我對自己的行為感到十分的慚愧和后悔，并在此做出深刻檢討。同時(shí)也非常感謝交警部門對我的培訓(xùn)，通過這次培訓(xùn)，不僅使我更加牢固的掌握了交通法規(guī)的知識，而且對我思想認(rèn)識的提高也是一個(gè)很大的幫助。在耳聽目睹了那么多因違章駕駛導(dǎo)致的車禍而給自己和他人帶來巨大的損失和痛苦甚至是生命的代價(jià)后，我發(fā)自內(nèi)心的認(rèn)識到嚴(yán)格按照交通法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行駕駛的重要性，我也深刻的體會到了交警部門對交通秩序進(jìn)行管理的良苦用心。在今后的日子里，我一定要提高思想認(rèn)識，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，做一名合格的駕駛員。
通過對《道路交通安全警示教育》的學(xué)習(xí)，對道路交通事故易發(fā)的原因、特征和造成的嚴(yán)重后果都有了詳細(xì)的了解，一幅幅慘痛的畫面，一樁樁血的教訓(xùn)，深深地觸動了我，真正讓我感受到了“車禍猛于虎”，充分認(rèn)識到了遵守道路交通安全法律法規(guī)的重要性。
度駕駛學(xué)習(xí)心得體會完整篇十二
駕駛學(xué)習(xí)是一個(gè)非常重要的過程，在這個(gè)過程中，我們不僅需要掌握駕駛技巧，還需要培養(yǎng)正確的駕駛態(tài)度和安全意識。我通過學(xué)習(xí)B駕駛證，收獲了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會。在這篇文章中，我將分享我的心得體會，以幫助其他學(xué)習(xí)駕駛的人更好地理解和應(yīng)對駕駛學(xué)習(xí)的挑戰(zhàn)。
首先，對于初學(xué)者來說，熟悉車輛操作和交通規(guī)則是最重要的。學(xué)習(xí)駕駛的過程中，我發(fā)現(xiàn)了駕駛技巧的重要性。學(xué)會掌握方向盤的正確使用姿勢、制動踏板和油門踏板的用法，對于穩(wěn)定駕駛非常重要。此外，了解各種交通標(biāo)志和道路標(biāo)線的含義，以及正確行車姿勢，如使車輛保持適當(dāng)?shù)能嚲嗪驼_使用轉(zhuǎn)向燈，都是安全駕駛的基礎(chǔ)。
其次，在學(xué)習(xí)駕駛的過程中，正確的駕駛態(tài)度和安全意識至關(guān)重要。作為駕駛者，我們需要時(shí)刻保持警惕，并遵守交通規(guī)則。我學(xué)到了要尊重其他駕駛員和行人的權(quán)利，要給其他車輛提供足夠的空間和安全距離。此外，要時(shí)刻保持專注，并避免分心駕駛，如使用手機(jī)或與乘客聊天。即使是短暫的分神也可能導(dǎo)致嚴(yán)重的事故，因此，保持專注是避免事故的關(guān)鍵。
另外，適應(yīng)不同的交通環(huán)境也是駕駛學(xué)習(xí)的一部分。在學(xué)習(xí)的過程中，我發(fā)現(xiàn)不同的道路狀況和交通情況需要不同的應(yīng)對方式。例如，在高速公路上行駛時(shí)，我們要保持勻速，并多加注意車距和超車。在城市道路上，我們需要時(shí)刻關(guān)注并及時(shí)回應(yīng)其他車輛和行人的動態(tài)。了解不同的交通環(huán)境和掌握應(yīng)對技巧對于安全駕駛至關(guān)重要。
此外，良好的溝通和修養(yǎng)對于駕駛學(xué)習(xí)也非常重要。在駕駛的過程中，我們需要與其他駕駛員保持良好的溝通，例如使用轉(zhuǎn)向燈、鳴笛和眼神交流等。這些溝通方式可以減少誤解和事故的發(fā)生。此外，對其他駕駛員、行人和交通規(guī)則的尊重是成為一個(gè)有修養(yǎng)的駕駛者的必備素質(zhì)。只有在尊重他人和遵守規(guī)則的基礎(chǔ)上，我們才能與其他駕駛員和行人和諧共處。
最后，持續(xù)學(xué)習(xí)和提高是駕駛學(xué)習(xí)的精神。學(xué)習(xí)駕駛只是一個(gè)起點(diǎn)，只有不斷學(xué)習(xí)和提高我們的駕駛技能和意識才能成為一名優(yōu)秀的駕駛者。我們可以通過參加駕駛培訓(xùn)課程、閱讀駕駛學(xué)習(xí)材料和觀看駕駛安全教育視頻等方式提升自己的技能。此外，借助先進(jìn)的駕駛輔助技術(shù)，如倒車影像、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等，也可以提升我們的駕駛安全性。
總之，學(xué)習(xí)駕駛是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)，但是通過正確的態(tài)度和努力，我們可以成為一名安全、負(fù)責(zé)任的駕駛者。通過熟悉車輛操作和交通規(guī)則，培養(yǎng)正確的駕駛態(tài)度和安全意識，適應(yīng)不同的交通環(huán)境，保持良好的溝通和修養(yǎng)，以及持續(xù)學(xué)習(xí)和提高，我們能夠在道路上駕駛得更加安全和自信。無論是在學(xué)車過程中還是作為一名合格的駕駛者，這些心得體會都是非常有益的。
度駕駛學(xué)習(xí)心得體會完整篇十三
我叫xx，從xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運(yùn)輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進(jìn)工作者。下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會：
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時(shí)送貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認(rèn)為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財(cái)產(chǎn)和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，達(dá)到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險(xiǎn)的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時(shí)，要針對所駕車型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標(biāo)準(zhǔn)，特別是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當(dāng)這時(shí)，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時(shí)，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當(dāng)車行至煙青一級公路萊陽段附近時(shí)，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個(gè)立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的'農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗(yàn)，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險(xiǎn)為夷。因此，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時(shí)的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑；市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，小心謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。
駕駛員都知道，行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面情況，及時(shí)停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨返回時(shí)，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時(shí)，更加注意隨時(shí)認(rèn)真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)在后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時(shí)驚出了一身冷汗，如果不及時(shí)停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一起行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽誤了一點(diǎn)時(shí)間，貨主也會對自己的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時(shí)，必須注意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護(hù)好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅(jiān)持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，對車輛進(jìn)行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的?？?；同時(shí)，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時(shí)進(jìn)場修理，在車輛進(jìn)行修理時(shí)，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
度駕駛學(xué)習(xí)心得體會完整篇十四
為配合公安交警部門維護(hù)交通秩序，遵守交通法規(guī)，做好交通安全和事故防護(hù)工作，作為一名車輛駕駛?cè)藛T，保證如下：
一、保證堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和單位制定的安全管理制度。執(zhí)照駕車。
二、保證定期檢查安全學(xué)習(xí)，準(zhǔn)時(shí)參加安全日活動，學(xué)習(xí)交通法規(guī)等，不斷提高思想認(rèn)識，增強(qiáng)安全意識。
三、保證車輛出行前，認(rèn)真做好車輛安全檢查，做到機(jī)油，汽油，剎車油，冷卻水，輪胎，氣壓，制動轉(zhuǎn)向，喇叭，燈光的安全、準(zhǔn)確、可靠，保證汽車處于良好狀態(tài)。
四、保證車輛在行駛途中，保持高度警惕，克服麻痹思想，遵守交通規(guī)則，注意安全行駛。
五、保證酒后不開車，不開“英雄車”
最近一段時(shí)期，我參加了宏惠駕校，駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班。通過理論知識和駕駛業(yè)務(wù)知識的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識。對安全駕駛有了更深刻的體會。
駕駛?cè)耸菍?dǎo)致道路交通事故的最重要因素，絕大部分的交通事故都是由于駕駛?cè)吮旧淼倪`法行為造成的。許多駕駛?cè)朔梢庾R淡薄，安全知識匱乏。無證駕車、超速行駛、酒后駕駛、違法超車會車、違法載人載貨等嚴(yán)重交通違法行為已成為導(dǎo)致交通事故的主要原因。如果每一位駕駛?cè)硕寄軌蛘鋹圩约汉退说纳?，以安全為最高?zhǔn)則，遵守法規(guī)，謹(jǐn)慎駕駛，那么就可以避免許多交通事故的發(fā)生，挽救許許多多無辜的生命！
以下是我在學(xué)習(xí)駕駛期間向各位師傅學(xué)到和自己總結(jié)出來的幾點(diǎn)意見，不對之處多多包涵，多指教。
一、準(zhǔn)時(shí)參加交通安全警示教育學(xué)習(xí)，及時(shí)了解安全新形勢，通過每一次聽課和其他培訓(xùn)學(xué)習(xí)，工作上吸取大家的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證，安全學(xué)習(xí)是定期提醒我們對安全提供警惕，一點(diǎn)都不能松懈。
二、在高速公路上一定要保持最安全的'距離。特別是高速公路出入口位置，是交通事故的黑點(diǎn)，所以公路上保持車距是最重要的；其次是不要亂變行車路線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，一定要銘記在心，要時(shí)時(shí)刻刻提醒自己正確行駛的標(biāo)線，才能保證安全。
三、在城市道路行車，一定要按規(guī)定的車速，規(guī)定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態(tài)，要以人為先。
四、在風(fēng)雨季節(jié)路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深情況，過路時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一定保持平穩(wěn)，以低速檔行駛，過完水路面后，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水。如遇暴風(fēng)雨視線不清時(shí)，要靠邊停車待行，等暴風(fēng)雨過后再行，一定要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側(cè)滑，四防涉水陷車”，駕車出行時(shí)時(shí)刻牢記。
安全駕駛，就是要自覺維護(hù)交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實(shí)際行動爭做交通安全、文明行車的模范，做一個(gè)懂法守法的駕駛員。
度駕駛學(xué)習(xí)心得體會完整篇十五
因此，找一個(gè)專業(yè)的，責(zé)任心強(qiáng)的陪駕陪練尤其重要。人在長期的實(shí)踐中積累了豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。以正確的理念、科學(xué)的駕駛技巧、靈活多變的教練模式，為你提供熱情周到、耐心細(xì)致的服務(wù)，使你的駕駛技能在短時(shí)間內(nèi)有一個(gè)質(zhì)的變化。
1.防止操作不當(dāng)造成熄火。
熄火是新手駕車過程中經(jīng)常遇到的問題，在紅燈變綠燈時(shí)起步熄火，在跟車時(shí)起步熄火，換擋不及時(shí)拖擋熄火，制動幅度過大熄火以及轉(zhuǎn)向角度過大時(shí)熄火等情況，相信很多人都遇到過。雖然出現(xiàn)熄火的情況多種多樣，但是分析其原因，主要是由于離合器、油門、制動以及擋位配合不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻模@就要求新手盡快熟悉自己所駕駛的車輛，掌握油門踏板的輕重，離合器自由行程的長短，如果踏板位置不合適可以進(jìn)行調(diào)整。
2.有的駕駛員尤其新手上路時(shí)一見到交-警就有點(diǎn)慌神，總是害怕交-警過來要扣分、罰款，這樣一緊張就容易出問題。在十字路口看到交-警，本來是綠燈也不敢大膽開過去，有時(shí)甚至出現(xiàn)因?yàn)榫o張而在交-警眼皮底下違反交通規(guī)則的情況。實(shí)際上，在車水馬龍之中，你的車在交-警眼中也許很快就沒了影子，并不見得像新手想象的那樣總是會引起交-警的高度注意。交-警作為道路交通法規(guī)的執(zhí)行者，只有在你違反交規(guī)的時(shí)候他對你才具有一定的約束力，如果你沒有闖紅燈，沒有越道行駛，老老實(shí)實(shí)地遵章行車，那么交-警所擁有的處罰權(quán)對你來說沒有半點(diǎn)作用。即使交-警對車輛進(jìn)行嚴(yán)查，那也只不過是對那些存在僥幸心理違章駕駛的駕駛員有一定的威懾力。無論交-警在與不在，都保持正常心態(tài)，就不會遇到交-警上來找麻煩的問題。
3.城市夜間路況，由于有較強(qiáng)的路燈系統(tǒng)照明，因此駕駛員可以憑借路燈和車燈聯(lián)合使用來觀察路面景物，相對前兩種情況對路面及周邊的物體就能有一個(gè)更加清晰的了解，以便在行車時(shí)做出更為及時(shí)準(zhǔn)確的判斷和處理。雖然有路燈和車燈共同照亮，但總的來說，夜間的能見度比較白天還是差得多。
4.很多新手上路都在車后擋風(fēng)玻璃上貼有提醒式標(biāo)語，寫有“注意，別吻我”、“向所有老駕駛員致敬”等詼諧的語句，以示后車關(guān)照。這在很大程度上可以保證在車輛影響到其他車輛的駕駛時(shí)，可以得到他人的寬容與理解。但有時(shí)在熄火、起步太慢或行駛不暢的情況下，遇到性急的人，也會在后方不停地鳴笛。如果一聽車后有喇叭響就心急發(fā)慌，常會出現(xiàn)油離配合不好、換擋失誤或多次熄火現(xiàn)象，越要開好車越是無法開好。如果新手正常行駛在非快行車道，或是正常超車并線，遇到后車鳴笛，最好“充耳不聞”，沉著應(yīng)對，切忌手忙腳亂，忙中出錯(cuò)。如果的確造成明顯影響車流速度，則應(yīng)在保證安全的情況下加快行駛速度。
5.在路上行駛時(shí)，經(jīng)常會有人不遵守交通規(guī)則，隨意穿行道路，這種情況在城市中尤為常見。如果駕駛員遇到這種情況處理不當(dāng)，就很容易造成交通事故。在城市中的鬧市區(qū)或交*路口，特別是機(jī)動車道和非機(jī)動車道沒有明確劃分的路段，行人和機(jī)動車強(qiáng)行的情況十分普遍。根據(jù)新《道路交通安全法》的規(guī)定，在沒有明確交通信號標(biāo)志的路段，機(jī)動車應(yīng)主動讓行行人和非機(jī)動車，因此新手要學(xué)會避讓行人，切不可意氣用事，開賭氣車。
在一些交*路口，由于一些建筑或樹木的原因影響了駕駛員的視線，這時(shí)應(yīng)使車輛緩慢行駛，注意觀察，防止從路口突然竄出行人或其他車輛。
6.在惡劣天氣情況下行車，良好的車況是安全行車的必要前提和基矗行車前一定要對車況進(jìn)行檢查，使之保持在良好的狀態(tài)。對車況的檢查，一是檢查制動、轉(zhuǎn)向裝置：檢查制動液貯藏室的液面高度，制動時(shí)有無跑偏、漏油情況，駐車制動效能是否良好，以及轉(zhuǎn)向裝置的各部件連接是否可靠;二是檢查雨刮器工作是否正常，如果有故障，要及時(shí)排除;三是檢查全車燈光、除霧裝置是否完好，使其能發(fā)揮應(yīng)有的功能。
如果在霧天行車，起霧時(shí)盡量在普通公路上低速行駛，待濃霧散去后，再上高速公路行駛。如在高速公路行駛時(shí)，濃霧突然來臨，應(yīng)該立即將車駛向最近的服務(wù)區(qū)或停車場暫避，或把車駛向路肩或緊急停車帶停下，開啟示寬燈、尾燈、后防霧燈和危險(xiǎn)報(bào)警燈。如在雪地行駛，行車要點(diǎn)在于緩慢起步，切忌突然加速、制動或猛打方向盤。制動時(shí)盡量用點(diǎn)剎，不要一腳踩死。如果情況不是很急，最好利用發(fā)動機(jī)制動。如果趕上電閃雷鳴的天氣，車窗一定要全部關(guān)緊，并將收音機(jī)的天線及早收起來。
7.行車中發(fā)生意外情況，應(yīng)盡量保持冷靜，并采取相應(yīng)的辦法避免或減少傷害。坡路發(fā)生溜車，應(yīng)保持清醒，放松油門踏板，迅速踩制動后拉緊駐車制動，穩(wěn)定后再坡起。車輛在通過積水較深或充滿泥水的路面后，會發(fā)生打滑，致使車身失控，方向偏離，車身因前后輪受力不均而發(fā)生扭擺。這時(shí)，應(yīng)抬起制動踏板，握緊轉(zhuǎn)向盤，并稍加油門控制汽車狀態(tài)，然后采取松油門減速來使車輛平衡得到完全控制。車輛浸水制動失靈時(shí)，應(yīng)頻繁輕踩制動踏板，依靠輕微的制動力減速，同時(shí)制動產(chǎn)生的熱量會對制動蹄片進(jìn)行烘烤，以利于恢復(fù)制動性能;如情況緊急，應(yīng)用駐車制動停車。下長坡制動失靈時(shí)，應(yīng)立即使用駐車制動停車。拉動駐車制動不應(yīng)一步到位，應(yīng)根據(jù)情況分步調(diào)整拉力。如駐車制動失靈，則應(yīng)迅速采用搶擋法換用低擋，并選擇障礙物，用外力制止行駛。如果轉(zhuǎn)向時(shí)有甩尾趨勢，及時(shí)減速減擋。
度駕駛學(xué)習(xí)心得體會完整篇十六
我不會駕車，也對這些類廣告似乎抱著與我無關(guān)的態(tài)度。但從學(xué)習(xí)了近期縣紀(jì)委關(guān)于對縣農(nóng)機(jī)局違規(guī)接待、有關(guān)人員飲酒駕駛機(jī)動車的案例通報(bào)后，我對縣農(nóng)機(jī)局違規(guī)接待，黨員干部工作日中午飲酒，被縣糾風(fēng)辦查處，令我對酒駕矚目驚心，也對農(nóng)機(jī)局班子違規(guī)接待案例甚為痛惜。體會兩點(diǎn)：
1、縣紀(jì)委三令五申，黨員干部禁止工作日飲酒，縣農(nóng)機(jī)局置之不理，主要領(lǐng)導(dǎo)不加干涉，任其發(fā)展，酒后開車，造成嚴(yán)重不良后果。追究農(nóng)機(jī)局領(lǐng)導(dǎo)主體責(zé)任是必然的。
2、黨員干部，無視法令，置若罔聞，酒后駕駛，置法令于不顧，本人受到開除黨籍的處理，并將追究其刑事責(zé)任，后果不堪回首。
民間有句俗話：無酒不成席。深厚的酒文化，并以敬酒為禮。這是古代文明。當(dāng)今社會，文明發(fā)展進(jìn)步的今天，酒文化也在發(fā)展變化。其實(shí)有些駕車者也并非不知酒后駕車的危險(xiǎn)，在酒桌上開始也不想喝，往往是經(jīng)不住勸，然后就漸漸狀態(tài)，把和他人的安全拋于腦后。僥幸心理依然，有些人還心存怨念：又醉酒，有必要這么嚴(yán)嗎，汽車文明缺失，我國的汽車洪流來勢洶洶，但汽車文明卻滯后，關(guān)愛社會、文明開車、禮讓行人的道德規(guī)范尚未完全形成。從酒后肇事教訓(xùn)來看，人飲酒后駕車，酒精的麻醉作用，人的手、腳的觸覺較平時(shí)降低，往往無法控制油門、剎車及方向盤。對光、聲刺激反應(yīng)延長，本能反射動作的也延長，感覺器官和運(yùn)動器官如眼、手、腳之間的功能障礙，無法判斷距離、速度。駕駛員在飲酒的情況下，前方有危險(xiǎn)情況，從視覺感知到踩制動器的動作中間的反應(yīng)為0.75秒，飲酒后尚能駕車的情況下反應(yīng)要減慢2-3倍，同速行駛下的制動距離也要延長。資料表明，人呈微醉狀開車，其事故的行為飲酒情況下開車的16倍。飲酒駕車，是醉酒后駕車，對道路交通安全的危害是嚴(yán)重的。飲酒后視野大大減小，視像模糊，眼睛只盯著前方，對視野邊沿的危險(xiǎn)隱患難以管控。所以，酒駕的危害是無情的，酒駕入刑是必然的，人人都不酒駕，社會更加文明和諧。
度駕駛學(xué)習(xí)心得體會完整篇十七
我于7月14日前往常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院，參加了為期7天的化工總控工技師培訓(xùn)。此次培訓(xùn)包括應(yīng)知（理論知識）部分和應(yīng)會（技能操作）部分，理論知識部分是化學(xué)工業(yè)職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心編寫的《化工總控工題庫》，采用自學(xué)的方式進(jìn)行；技能操作包括精餾操作和化工仿真操作，采用教師指導(dǎo)和分組合作進(jìn)行。7月20日下午進(jìn)行理論知識的考核。經(jīng)過七天自學(xué)，基本掌握了應(yīng)知應(yīng)會知識，順利通過了考核，圓滿完成本期技師培訓(xùn)工作。
此次培訓(xùn)給我對最顯著感覺是忙碌、充實(shí)，同時(shí)收獲頗豐。
7月15日上午，參加完簡短的開班儀式之后，開始化工仿真操作培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容包括丙烯酸甲酯的冷態(tài)開車、正常停車和事故處理。由于參加培訓(xùn)的老師仿真操作基礎(chǔ)差異較大，所以培訓(xùn)和考核重點(diǎn)放在了開車、停車和事故處理。由于之前未接觸過丙烯酸甲酯生產(chǎn)仿真軟件，對工藝參數(shù)（如t110、t150溫度、壓力等）控制效果不好，幸好x老師和x老師給予無私幫助和建議，我較快進(jìn)入狀態(tài)，了解和學(xué)習(xí)了不少仿真操作小技巧，如仿真時(shí)鐘設(shè)置、事故預(yù)判及處理等。此次培訓(xùn)使我深刻意識到，適當(dāng)?shù)膲毫Γㄈ缈己藟毫Γ┯兄谔嵘龑W(xué)習(xí)質(zhì)量，今后在教學(xué)過程中有意識地創(chuàng)設(shè)類似情景。
由于之前精餾操作較少，更多關(guān)注的是精餾原理，所以我在精餾操作培訓(xùn)過程中，更多地關(guān)注如何控制工藝參數(shù)。整個(gè)培訓(xùn)過程包括精餾正常開車、停車，相關(guān)操作工藝參數(shù)的控制與產(chǎn)品質(zhì)量調(diào)節(jié)，不正常現(xiàn)象判斷與故障處理操作訓(xùn)練。本項(xiàng)目訓(xùn)練時(shí)四人一組，分工協(xié)作，分為中控崗位、進(jìn)料崗位和產(chǎn)出崗位。首先，熟悉裝置開始，摸索進(jìn)料狀態(tài)、回流比、靈敏板溫度、塔底壓力和產(chǎn)品溫度的`控制方法。其次，訓(xùn)練過程中，我們四人分工協(xié)作，不斷商討，制定不同的參數(shù)方案，比如回流比的選擇，冷卻水的選擇，加熱功率的選擇等等。經(jīng)過兩天半的訓(xùn)練，最終考核得到了801分的不俗成績，那一刻我深刻體會到了喜悅，四名成員都?xì)g呼出聲，這是團(tuán)隊(duì)合作的結(jié)果，也是集體的力量。此次培訓(xùn)使我深刻意識到，精誠合作、科學(xué)分工有助于團(tuán)隊(duì)取得可喜成績，今后在教學(xué)過程中應(yīng)注重培養(yǎng)學(xué)生合作意識。
1、職業(yè)技能大賽確實(shí)能鍛煉人。
此次，我們與化工總控工技能大賽的一等獎獲選手謝x合作完成精餾操作培訓(xùn)和考核，他目前供職于世界500強(qiáng)企業(yè)中化藍(lán)天集團(tuán)有限公司下屬的太倉中化環(huán)保有限公司，負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)。謝x在精餾操作培訓(xùn)和考核中展示自信和操作技能給予我深刻印象。雖然，他自畢業(yè)參加工作之后，幾乎從未接觸精餾裝置，更不用說操作，但是經(jīng)過短暫試探之后，便迅速進(jìn)入狀態(tài)。訓(xùn)練和考核過程中，他司職中控，指揮有方，操作井然有序并卓有成效。過后與他談話得知，他之所以能夠迅速進(jìn)入狀態(tài)，得益于備賽時(shí)形成的操作慣性和全身心投入工作態(tài)度，尤其是后者，使他受益終身。
2、今后化工類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)市場廣闊。
與謝奇談話得知，目前江浙一帶化工企業(yè)，雖然工作環(huán)境、福利待遇各方面都不錯(cuò)，但是依舊普遍招工困難，如他所在公司不得不遠(yuǎn)赴廣西、云南招工。
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