在規(guī)劃好的計劃下，我們能夠更有目標(biāo)地奮斗，避免盲目和無效的努力。計劃制定完之后，要與他人進(jìn)行溝通和反饋，以獲得更多意見和建議。%20計劃是為了達(dá)到某種目標(biāo)而采取的一系列有組織的行動的安排和規(guī)劃，它可以幫助我們合理安排時間和資源。%20制定一個好的計劃，首先要明確目標(biāo)，并且分解成具體的步驟和時間節(jié)點，以及制定可行的計劃方案。%20以下是小編為大家整理的一些制定計劃的常見技巧和注意事項，供大家參考。
物流系統(tǒng)工作計劃篇一
3、檢查人員檢查作業(yè)場所，認(rèn)真做好記錄，由被檢查單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)。
4、檢查人員發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)違法行為和事故隱患，應(yīng)當(dāng)依法采取現(xiàn)場處理措施，督促被檢查單位立即予以糾正或責(zé)令限期整改。
20xx年，保衛(wèi)科將在辦公室的正確領(lǐng)導(dǎo)下，密切配合其他科室，緊緊圍繞辦公室中心工作，進(jìn)一步理清工作思路，強化服務(wù)意識，認(rèn)真履行工作職能，切實維護(hù)市政府院內(nèi)正常辦公秩序。
一、加強學(xué)習(xí)，提升整體素質(zhì)。牢固樹立終生學(xué)習(xí)理念，堅持集中學(xué)習(xí)與自學(xué)相結(jié)合的辦法，扎實開展政策理論及業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，認(rèn)真鉆研辦公室各項規(guī)章制度，切實提升全科室的整體素質(zhì)，積極建設(shè)學(xué)習(xí)型科室。
二、認(rèn)真履職，提高工作能效。及時與院內(nèi)各單位簽訂《安全責(zé)任書》，落實各單位責(zé)任。加強機關(guān)大院車輛管理，嚴(yán)格檢查出入車輛通行證，嚴(yán)格院內(nèi)車輛停放管理，嚴(yán)肅查處違停車輛，并及時通報。堅持定時巡查制度，加大抽查頻次，發(fā)現(xiàn)隱患及時處置整改。做好大院安全保衛(wèi)工作。
三、轉(zhuǎn)變作風(fēng)，優(yōu)化服務(wù)意識。嚴(yán)格落實《安全保衛(wèi)管理制度》、《門衛(wèi)值勤工作制度》，文明執(zhí)勤，禮貌待人，耐心做好門口集訪群眾維穩(wěn)工作。加強對來機關(guān)辦事人員、上訪人員的動態(tài)管理，維護(hù)好機關(guān)大院秩序。加強技防措施，增強防控能力，遇到集體上訪，交通事故等情形時，以備取證需要。
四、遵規(guī)守紀(jì)，樹立良好形象。牢固樹立窗口科室意識，自覺遵守法律法規(guī)及辦公室各項規(guī)章制度，時時處處嚴(yán)格要求科室干部，以嚴(yán)格的紀(jì)律保障工作的順利開展。實行科長負(fù)責(zé)制，副科長帶班制度，加強考核，明確獎懲，以實際行動維護(hù)辦公室的良好形象。
物流系統(tǒng)工作計劃篇二
感謝您在百忙之中能翻閱我的自薦信。在上千份大同小異的求職信中，我期望您手中的這份自薦信能給您帶來驚喜！
我是西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院08級的一名?？粕?，就讀于系統(tǒng)維護(hù)專業(yè)。三年的大專生活將我磨練成一個自強自律，誠實樂觀，勇于進(jìn)取，能夠吃苦耐勞的跨世紀(jì)的新青年。帶著對未來走向社會的美好憧憬。我赤誠的愿望能夠得到貴公司的接納和認(rèn)可！
三年的大專生活，我扎實地學(xué)習(xí)了專業(yè)知識。主修了c語言、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、網(wǎng)頁設(shè)計、計算機組成和原理、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫。并在業(yè)余閱讀了大量的書籍來充實自己的專業(yè)知識，并能熟練操作word、windows、excel2000、powerpoint等軟件，熟悉micrsoftaccess數(shù)據(jù)開發(fā)以及flash等網(wǎng)頁設(shè)計。
我積極參中社會實踐，真誠服務(wù)于社會，必須先學(xué)會做人的道理?！皣?yán)以律己，以誠待人”是我的信條，“吃苦耐勞，真誠肯干”是我的準(zhǔn)則，“永不言敗”是我的格言。生活中的我大方穩(wěn)重，善于虛心接受意見。
此時此刻，我希望能夠得到貴公司的認(rèn)可，給我一次實現(xiàn)自我價值的機會！給一個年青人鍛煉、升華、質(zhì)變的機會，同時也是貴公司無悔的選擇，我堅信！
恭候佳音！對您百忙之中閱讀完我的自薦信致以最真誠的謝意！并祝貴公司蒸蒸日上！此致
敬禮
物流系統(tǒng)工作計劃篇三
1、貫徹落實對糧食收購保護(hù)價和優(yōu)質(zhì)優(yōu)價政策，在收購期間，設(shè)立質(zhì)量價格明白榜，讓農(nóng)民明明白白交，企業(yè)明明白白收，真正做到收購工作公開、公正，農(nóng)民對產(chǎn)品的等級、標(biāo)準(zhǔn)、價格一目了然，保證農(nóng)民公平進(jìn)入流通領(lǐng)域。將過去事后檢查改為及時跟蹤檢查，提前防范壓等壓價等違價現(xiàn)象的發(fā)生。
2、加強房地產(chǎn)價格管理，繼續(xù)清理房地產(chǎn)開發(fā)、建設(shè)環(huán)節(jié)各項收費，規(guī)范房地產(chǎn)交易環(huán)節(jié)收費，激活交易市場，促進(jìn)住房消費。
3、繼續(xù)清理旅游服務(wù)價格及收費，打擊旅游景區(qū)餐飲、服務(wù)行業(yè)暴利宰客問題，刺激旅游消費。
4、盡快落實城鄉(xiāng)居民用活用電同網(wǎng)同價工作，整頓和規(guī)范農(nóng)村電力市場，促進(jìn)農(nóng)民消費增長。
1、按照社會主義市場經(jīng)濟(jì)和加入wto的要求，清理現(xiàn)行行政審批項目，除對具有壟斷性、強制性、保護(hù)性、公用福利性的商品及服務(wù)價格仍由政府管理外，其他所有形成競爭的，要創(chuàng)造條件引入競爭，實行市場調(diào)節(jié)。
2、積極研究制定政府定價行為規(guī)范，建立政府定價集體審議制度，抓緊研究制定成本約束、定期審價、專家審價等具體規(guī)則。
3、適時調(diào)整城鎮(zhèn)供水價格。在對自來水成本進(jìn)行測算時，要嚴(yán)格把關(guān)，召開價格聽證會，對自來水價格進(jìn)行認(rèn)證，及時上報省局。并以此為突破口，推動改進(jìn)政府定價和收費管理工作的深入開展，搞好定價項目的審核、調(diào)整工作，切實發(fā)揮價格杠桿作用，增強區(qū)域調(diào)節(jié)職能，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
1、要繼續(xù)以教育、藥品和涉農(nóng)價格和收費為重點，加強對涉及群眾切身利益的價格、收費問題的集中治理和監(jiān)督檢查。
2、加強價格舉報工作，充分發(fā)揮12358價格舉報網(wǎng)絡(luò)作用，建立健全價格舉報及處理制度，認(rèn)真接待群眾舉報和來訪，努力做到件件有著落，事事有回音，把為群眾辦實事落到實處。
3、繼續(xù)全面推行價格公示制，做到重要的商品價格和收費建立明白榜，收費單位都要在醒目位置設(shè)立公示板，并與財政局、收費主管理部門和糾風(fēng)辦對行政事業(yè)性收費項目和標(biāo)準(zhǔn)在《虎林報》上進(jìn)行公示，提高價格、收費透明度，促進(jìn)社會監(jiān)督，切實維護(hù)好群眾的`切身利益。
4、加大市場價格監(jiān)測力度，及時了解和掌握市場價格信息，加強對市場物價水平的分析預(yù)測，防止出現(xiàn)暴漲暴落，為政府調(diào)控市場價格總水平服務(wù)。
1、圍繞改善經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，采取聯(lián)合辦案和獨立辦案相結(jié)合的方式，加強同紀(jì)檢、監(jiān)察等部門的協(xié)同聯(lián)動，對行政管理部門存在的自立項目、超標(biāo)準(zhǔn)收費、擴(kuò)大范圍等亂收費行為進(jìn)行嚴(yán)肅查處，減輕群眾負(fù)擔(dān)。
2、圍繞群眾關(guān)心的熱點問題，對教育收費、藥品價格、涉農(nóng)、涉企收費開展專項檢查，特別是藥品價格偏高問題，一定要下大力氣重點解決好。
3、把制止不正當(dāng)價格行為作為整頓和規(guī)范市場價格秩序新的突破口，要以反價格欺詐為重點，嚴(yán)厲查處虛假標(biāo)價、價格誤導(dǎo)、質(zhì)價不符等欺騙、誘導(dǎo)消費者和經(jīng)營者的行為。
4、繼續(xù)深入開展以誠實標(biāo)價為主題的“五個一工程”活動和“價格計量信得過”活動，建立企業(yè)價格信用檔案，完善企業(yè)價格信用等級制度。
1、繼續(xù)全面清理整頓涉農(nóng)價(本文由自查報告網(wǎng)免費提供，請注明)格和收費，努力實現(xiàn)價格管理透明、收費行為規(guī)范、監(jiān)督檢查有力、農(nóng)民負(fù)擔(dān)明顯減輕的目標(biāo)。重點抓好糧食價格檢查和農(nóng)電價格、農(nóng)網(wǎng)改造收費復(fù)查，同時還要積極開展農(nóng)村中小學(xué)教育、農(nóng)民建房、計劃生育、婚姻登記等方面的價格和收費檢查，進(jìn)一步減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)。
2、對農(nóng)村中小學(xué)教育收費試行一費制，確定合理的收費標(biāo)準(zhǔn)，減輕學(xué)生負(fù)擔(dān)。
3、逐步建立健全農(nóng)村價格監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮群眾社會監(jiān)督作用。
1、要按照世貿(mào)規(guī)則和國際慣例的要求，加快價格法制建設(shè)，抓緊調(diào)查研究關(guān)于制止價格欺詐、低價傾銷等方面的實施細(xì)則，積極配合國家和省研究制定關(guān)于制止價格壟斷、價格歧視等方面的規(guī)定，以加強對放開價格的有效監(jiān)管。
2、制定和完善規(guī)范政府定價行為和監(jiān)督檢查的法規(guī)和規(guī)范性文件，為嚴(yán)格依法行政和依法治價提供制度保證。
3、成立稽查機構(gòu)，對物價系統(tǒng)內(nèi)部執(zhí)收、執(zhí)罰行為進(jìn)行檢查，堅決糾正越權(quán)定價、擅自批費和執(zhí)法不規(guī)范等問題。
4、強化價格法律培訓(xùn)，增強物價干部的法制觀念和依法行政意識。
5、加強價格信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，抓緊建立價格信息系統(tǒng)和實行政府定價和服務(wù)價格數(shù)據(jù)庫。
6、進(jìn)一步健全價格鑒證機構(gòu)各項制度，規(guī)范價格認(rèn)證、評估服務(wù)行為，做好涉案物品和舊機動車價格認(rèn)證等事務(wù)性工作的同時，繼續(xù)拓寬價格鑒證服務(wù)領(lǐng)域，將交通肇事車損評估真正開展起來。
物流系統(tǒng)工作計劃篇四
強化安全生產(chǎn)“紅線”意識，筑牢“底線思維”，按照“誰主管，誰負(fù)責(zé)”、“誰分管，誰負(fù)責(zé)”的原則，各單位一把手要切實擔(dān)負(fù)起安全生產(chǎn)第一責(zé)任人的責(zé)任，落實好“一崗雙責(zé)”的責(zé)任制，建立自下而上嚴(yán)密的責(zé)任體系。圍繞與衛(wèi)生局簽訂的安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，結(jié)合單位工作實際加以細(xì)化分解，落實到具體科室、具體崗位，并層層簽定安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書，定人、定崗、定責(zé)，并制訂相應(yīng)的考核細(xì)則，對責(zé)任目標(biāo)完成情況進(jìn)行量化考核。
堅持把安全生產(chǎn)工作納入重要議事日程，依照相關(guān)規(guī)定建立健全安全生產(chǎn)日常監(jiān)督檢查、安全教育培訓(xùn)、隱患排查治理、事故隱患報告和安全生產(chǎn)責(zé)任追究等各項制度；建立安全生產(chǎn)例會制度，每季度至少召開一次安全生產(chǎn)工作例會，分析研究存在的問題和解決的辦法，采取各種有效措施，解決安全生產(chǎn)工作中存在的突出問題。同時要加大對安全生產(chǎn)的投入，保障各項安全生產(chǎn)工作的正常開展。
物流系統(tǒng)工作計劃篇五
長期以來，由于監(jiān)控系統(tǒng)的維護(hù)不受重視，致使很多監(jiān)控設(shè)備剛剛投入使用就被損壞，原因不外乎以下幾點。
首先，管理部門對監(jiān)控系統(tǒng)維護(hù)工作重視程度不夠，認(rèn)為沒必要投入太多的人力、物力及財力，因而在管理過程中忽略對監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)施的管理，導(dǎo)致系統(tǒng)的后期管理和維護(hù)跟不上。
其次是沒有一個完備的、有計劃性的監(jiān)控設(shè)備維護(hù)實施方案。沈陽桃仙國際機場的監(jiān)控設(shè)備數(shù)量達(dá)上百臺，而且分布在整個航站樓的一層、一層夾層、二層以及二層夾層和地下一層，設(shè)備的維護(hù)是一項艱巨而重要的工作，這些監(jiān)控設(shè)備分類并制定出維護(hù)方案，把復(fù)雜繁瑣的工作變得條理化，明確化。當(dāng)某個設(shè)備出現(xiàn)故障時，專業(yè)技術(shù)員可以很快調(diào)出這個設(shè)備的相關(guān)技術(shù)參數(shù)、性能指標(biāo)等相關(guān)資料，并采取針對性的維護(hù)措施，有效的提高設(shè)備的維護(hù)效率。
第三是監(jiān)控設(shè)備的采購中過多的考慮了設(shè)備的性價比而忽視了監(jiān)控系統(tǒng)及設(shè)備后期的維護(hù)和保養(yǎng)。監(jiān)控設(shè)備品牌過多、產(chǎn)品供應(yīng)商過多，廠家售后保障措施不到位等等原因，導(dǎo)致監(jiān)控設(shè)備使用一段時間后，設(shè)備故障不斷、損壞率不斷攀升，最終不得不對原有設(shè)備進(jìn)行大面積更新，出現(xiàn)重復(fù)投資、浪費嚴(yán)重的現(xiàn)象。
物流系統(tǒng)工作計劃篇六
第一條合同項目與定義。
1-1系統(tǒng)托管是指將屬于甲方所有學(xué)者管理系統(tǒng)置于乙方網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，從而為internet上的用戶提供信息服務(wù)。乙方負(fù)責(zé)在其自身的服務(wù)器上為甲方提供硬件配置，軟件安裝、維護(hù)、數(shù)據(jù)管理和故障的排除。
1-2本合同中“雙方”僅指本合同的締約方，即上述甲方和乙方。
第二條雙方的權(quán)利和義務(wù)。
2-1甲方的權(quán)利和義務(wù)。
2-1-1甲方可以通過互聯(lián)網(wǎng)享有乙方提供的學(xué)者管理信息服務(wù)。
2-1-2學(xué)者管理系統(tǒng)的。
2-1-3甲方有義務(wù)為乙方的服務(wù)器提供相應(yīng)的域名，并通過與其域名服務(wù)商的聯(lián)系，為乙方服務(wù)提供域名解析。
2-2乙方的權(quán)利和義務(wù)。
2-2-8乙方需要定期進(jìn)行服務(wù)器數(shù)據(jù)的備份工作。
2-2-9乙方有保障系統(tǒng)正常運行的義務(wù)。
2-2-10乙方有保障網(wǎng)絡(luò)通暢的義務(wù)，并在網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障時，盡快的恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)的正常運行。
2-2-11乙方有協(xié)助甲方進(jìn)行數(shù)據(jù)導(dǎo)入的義務(wù)。
2-2-12乙方對系統(tǒng)內(nèi)甲方的數(shù)據(jù)有保密的義務(wù)，不能擅自泄漏給第三方。
2-2-13甲方委托乙方進(jìn)行的數(shù)據(jù)的錄入工作，除事先約定，乙方有權(quán)根據(jù)相關(guān)工作量收取甲方費用。
第三條服務(wù)內(nèi)容、費用及支付方法。
3-1本合同的詳細(xì)服務(wù)內(nèi)容由附件描述。
3-2本合同所涉及的費用，除合同條款中已注明可能需要收費的.項目以外，合同簽定后第一年的服務(wù)費用為人民幣______零_______元，之后的服務(wù)費用將在第二年合同中另行約定。
3-3本合同涉及的金額一律以人民幣元為單位。
3-4乙方將于xx年6月1日為甲方開通服務(wù)器，在本合同到期前1個月，乙方將通知甲方進(jìn)行合同延續(xù)的商議，在合同不能延續(xù)的情況下，乙方有權(quán)在本合同到期之日關(guān)閉服務(wù)器。
第四條合同期限。
4-1本合同有效期為12個月，自xx年6月1日規(guī)定日期生效，至xx年7月1日到期終止。合同到期時，雙方如需要繼續(xù)合作的，應(yīng)另行續(xù)簽合同；如雙方不予續(xù)簽合同的，則本合同到期自然終止。
4-2如果在合同期間或期滿之后甲方需要乙方的其他服務(wù)，雙方另簽合同。
4-3本合同簽訂后，經(jīng)雙方協(xié)商一致，可以變更本合同，但應(yīng)當(dāng)以書面形式確認(rèn)。
第五條合同解除、終止及違約責(zé)任。
5-1本合同在下述情形下終止，終止方應(yīng)書面通知另一方：
5-1-1一方當(dāng)事人主體資格消失，如破產(chǎn)。但進(jìn)行重組、名稱變更或者與第三方合并等不在此列。
5-1-2一方嚴(yán)重違反本合同，另一方根據(jù)本合同的約定解除本合同。
5-1-3因不可抗力而解除本合同或者雙方當(dāng)事人協(xié)商一致解除本合同的。
5-1-4依法律、法規(guī)規(guī)定的情形而終止。
5-2由于一方不履行協(xié)議約定的義務(wù)，或嚴(yán)重違反本合同約定的義務(wù)，造成本合同無法履行或履行不必要時，守約方除有權(quán)向違約方索賠外，并有權(quán)終止本合同。
第六條責(zé)任限制。
6-1乙方在進(jìn)行服務(wù)器配置、維護(hù)時需要短時間中斷服務(wù)，或者由于internet上通路的阻塞造成甲方服務(wù)器訪問速度下降或中斷，甲方均認(rèn)同是正常情況，不屬于乙方違約。鑒于計算機及互聯(lián)網(wǎng)的特殊性，因黑客、病毒、電信部門技術(shù)調(diào)整等引起的事件，甲方亦認(rèn)同不屬于乙方違約。
6-2在履行本合同時，乙方對因第三方的過錯或者延誤而給甲方或者其他第三方造成的損失不負(fù)責(zé)任。
6-3乙方對通過甲方間接接受乙方服務(wù)的第三方的損失不負(fù)責(zé)任。
6-4由于乙方過錯造成甲方遭受損失的，乙方最高賠償限額不超過甲方已向乙方支付的款項總額。
第七條爭議解決。
7-1因履行本合同或與本合同有關(guān)的一切爭議，雙方當(dāng)事人應(yīng)通過友好協(xié)商方式解決。
7-2如果協(xié)商未成，雙方同意向本合同簽訂地人民法院起訴。
第八條不可抗力。
8-1遭受不可抗力的一方應(yīng)采取一切必要措施減少損失，并在事件消除后立即恢復(fù)本合同的履行，除非此等履行已不可能或者不必要。
8-2本條所稱“不可抗力”系指不能預(yù)見、不能避免或不能克服的客觀事件，包括但不限于自然災(zāi)害如洪水、火災(zāi)、爆炸、雷電、地震和風(fēng)暴等以及社會事件如戰(zhàn)爭、**、政府管制、國家政策的突然變動和罷工等。
第九條保密。
9-1任何一方對在本合同履行過程中以任何方式獲知的另一方商業(yè)秘密或其他技術(shù)及經(jīng)營信息均負(fù)有保密義務(wù)，不得向任何其他第三方透露或泄露，但中國現(xiàn)行法律、法規(guī)另有規(guī)定或經(jīng)另一方書面同意的除外。
第十條權(quán)利保留。
10-1任何一方?jīng)]有行使其權(quán)利或沒有就對方的違約行為采取任何行動，不應(yīng)被視為是對權(quán)利的放棄或?qū)ψ肪窟`約責(zé)任或義務(wù)的放棄。任何一方放棄針對對方的任何權(quán)利，或放棄追究對方的任何過失，不應(yīng)視為對任何其他權(quán)利或追究任何其他過失的放棄。所有放棄應(yīng)書面作出。
第十一條通知。
11-1本合同要求或允許的通知或通訊，不論以何種方式傳遞，均自被通知一方實際收到時起生效。
11-2上款中的“實際收到”系指通知或通訊內(nèi)容到達(dá)被通知人的法定地址或住所或其指定的通訊地址范圍。
11-3一方變更通訊地址或通訊方式，應(yīng)自變更之日起10個工作日內(nèi)，將變更后的地址及聯(lián)系方式通知另一方，否則變更方應(yīng)對此造成的一切后果承擔(dān)責(zé)任。
第十二條合同的解釋、法律適用、生效條件及其他。
12-1本合同的解除、終止或者本合同有關(guān)條款的無效均不影響本合同關(guān)于合同的解釋、違約責(zé)任、知識產(chǎn)權(quán)、法律適用、責(zé)任限制、補償及爭議解決的有關(guān)約定的效力。
12-2本合同的訂立、效力、解釋、履行和爭議的解決均適用中華人民共和國法律、法規(guī)、電信管理部門的規(guī)定和計算機行業(yè)的規(guī)范。
12-3本合同正本一式兩份，簽約方各持一份，具有相同法律效力。
12-4本合同經(jīng)各方授權(quán)代表于_____年______月_____日簽署于中國北京市東城區(qū)。
甲方：__________（蓋章）乙方：__________（蓋章）。
授權(quán)代表簽字：_________授權(quán)代表簽字：__________。
物流系統(tǒng)工作計劃篇七
以宣傳學(xué)習(xí)貫徹新《安全生產(chǎn)法》為契機，加強安全生產(chǎn)宣傳教育，充分利用各種會議、專欄、板報、院報、宣傳窗等形式，加強衛(wèi)生系統(tǒng)工作人員和辦事群眾、就診患者對安全生產(chǎn)方針政策、法律法規(guī)和上級有關(guān)安全生產(chǎn)會議、文件精神的學(xué)習(xí)和知曉率；突出“加強安全法制、保障安全生產(chǎn)”的主題，組織開展全國第十四個“安全生產(chǎn)月”活動；通過開展形式多樣的安全文化宣傳教育活動，增強安全意識，不斷營造關(guān)注安全、關(guān)愛生命的輿論氛圍。
物流系統(tǒng)工作計劃篇八
摘要：我國第三方物流發(fā)展還存在著起步晚、經(jīng)驗少、形成結(jié)構(gòu)不完善等問題。我國必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，樹立物流理念；深化企業(yè)改革，實現(xiàn)制度創(chuàng)新；制定統(tǒng)一的全國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加快物流人才培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略。
關(guān)鍵詞：第三方物流；物流現(xiàn)狀；問題分析；對策建議。
一、我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀。
（一）我國第三方物流起步晚，經(jīng)驗少。
一、規(guī)模小、市場份額少、融資能力弱、結(jié)構(gòu)單。
一、貨源不穩(wěn)定、服務(wù)功能少、競爭力弱。其中最主要的問題還是缺乏一個高效和廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)量設(shè)備和計算機網(wǎng)絡(luò)及管理軟件缺乏、高素質(zhì)人才少。而且，在貨物處理、配載、運輸計劃的制訂以及資產(chǎn)管理的實際運作方面，也缺乏切實有效的營運保證。
（二）第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu)也不夠完善。
第一是傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的企業(yè)占主導(dǎo)地位，占據(jù)較大市場份額。如中遠(yuǎn)國際貨運公司、中國儲運總公司等，憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在市場、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢，不斷拓展和延伸其物流服務(wù)，向現(xiàn)代物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化。第二是新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)，它們是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物，管理機制比較完善，發(fā)展比較快。例如，中海物流公司成立于1993年11月，從倉儲開始發(fā)展物流業(yè)務(wù)，現(xiàn)發(fā)展成能為國際大型知名跨國公司提供包括倉儲、運輸、配送、報關(guān)等多功能物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。第三是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為跨國公司進(jìn)入中國市場提供延伸服務(wù)，另一方面用它們的經(jīng)營理念、經(jīng)營模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國企業(yè)，逐漸向中國物流市場滲透。如深圳的日本近鐵物流公司主要為日本在華的企業(yè)服務(wù)。第四是民營物流企業(yè)，它們由于機制靈活、管理成本低等特點，發(fā)展迅速，是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。如廣州的寶供物流集團(tuán)，經(jīng)過幾年的開拓創(chuàng)新，已成為在澳洲、泰國、香港及國內(nèi)主要城市設(shè)有40多個分公司或辦事處，為40多個跨國公司和一批國內(nèi)企業(yè)提供國際性物流服務(wù)的物流集團(tuán)公司。
（三）國際態(tài)勢對第三方物流的影響。
應(yīng)商可以建立百分之百的全資擁有的分支機構(gòu)或經(jīng)營機構(gòu)?？梢灶A(yù)見，在未來數(shù)年中，國內(nèi)物流企業(yè)將會面臨十分嚴(yán)峻的競爭形勢，無論哪家企業(yè)，只要能夠掌握了先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，不斷更新改造物流網(wǎng)絡(luò)，致力于提高服務(wù)效率和服務(wù)水平，并進(jìn)而在融資市場上獲得成功，在短時間內(nèi)做大做強都是有可能的。
總之，隨著物流熱的興起，第三方物流得到長足發(fā)展，既有量的增加；又有質(zhì)的提高，物流服務(wù)功能顯著改善，出現(xiàn)像中遠(yuǎn)集團(tuán)那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。但從整體上看，企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，還沒有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
二、我國第三方物流的問題分析。
（一）物流需求不足，觀念落后。
（二）改制改組未到位，企業(yè)機制不適應(yīng)。
一是省市、地市級物資部門雖然成建制改，但大多是換個牌子的“翻牌公司”，產(chǎn)權(quán)模糊、權(quán)責(zé)不清，現(xiàn)代企業(yè)制度遠(yuǎn)未建成。二是企業(yè)內(nèi)部三項制度改革不夠深化。在改革開放的推動下，物資企業(yè)雖然普遍地開展了以人事、用工、分配三項制度為主要內(nèi)容的企業(yè)制度改革，收到了一定成效。但是從整體上來看，物資企業(yè)的機制轉(zhuǎn)換還是初步的，在企業(yè)管理特別是財務(wù)、資金管理上還很薄弱，經(jīng)濟(jì)效益低。三是企業(yè)約束機制乏力。有的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)盲目決策，出現(xiàn)不少“三拍”（即拍腦袋決策、拍胸膛保證、拍屁股走人）工程項目，資金有投無回；有的用企業(yè)流動資金炒股票、搞期貨，造成巨額資金損失；有的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)以權(quán)謀私、揮霍浪費，對企業(yè)業(yè)務(wù)骨干管理乏力，“體外循環(huán)”現(xiàn)象時有發(fā)生，使企業(yè)雪上加霜。
（三）物流人才匱乏，管理水平較低。
我國物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高。主要在第三方物流業(yè)將朝著信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，它要求物流工作人員掌握計算機知識、網(wǎng)絡(luò)知識、自動化技術(shù)，掌握物流優(yōu)化管理理論與方法。但目前我國物流企業(yè)工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)較低，難以達(dá)到第三方物流概念的要求，提供綜合物流業(yè)務(wù)；同時生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)的管理人員也還缺乏有關(guān)實施out—sourcing策略的業(yè)務(wù)素質(zhì)。第三方物流不但對物流企業(yè)管理自身的能力有很高的要求，還要求企業(yè)有在復(fù)雜情況下（兼顧多方需求）的管理和協(xié)調(diào)能力；而我國的很多企業(yè)還停留在經(jīng)驗管理、粗放管理階段，未能解決好先進(jìn)管理思想、管理方法、管理技術(shù)的實際應(yīng)用問題；另一方面，由于技術(shù)、設(shè)備等條件的落后，致使管理水平難以上臺階。
三、我國第三方物流發(fā)展的對策及建議。
綜上所述，為了加快我國物流中心向第三方物流基地轉(zhuǎn)化，拓展物流服務(wù)市場需求，應(yīng)從以下幾個方面著手準(zhǔn)備應(yīng)對策略：
（一）轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，樹立物流理念。
濟(jì)體制產(chǎn)物的物流企業(yè)，只有從計劃經(jīng)濟(jì)的傳統(tǒng)觀念束縛中解脫出來，克服計劃經(jīng)濟(jì)體制的慣性影響，才能向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，與市場經(jīng)濟(jì)接軌；二是由市場壟斷分割觀念向市場一體化觀念轉(zhuǎn)變。物流企業(yè)要解放思想，樹立變市場條塊分割為全國市場一體化，變生產(chǎn)資料與生活資料分割為商品市場一體化，變國內(nèi)市場與國際市場分割為國內(nèi)外市場一體化的新觀念；三是在企業(yè)管理觀念上，要在企業(yè)的思想觀念、經(jīng)營戰(zhàn)略、內(nèi)部管理、服務(wù)水平、企業(yè)文化等方面進(jìn)行根本改變，使現(xiàn)代物流理念深入人心。
（二）深化企業(yè)改革，實現(xiàn)制度創(chuàng)新。
按照黨的十五屆五中全會精神，國有資本從物資流通行業(yè)退出是必然趨勢。因此，物資企業(yè)不論規(guī)模大小、實力強弱，都應(yīng)按照符合市場規(guī)律的產(chǎn)權(quán)形式規(guī)范，走先改制、后轉(zhuǎn)型的路子。但從現(xiàn)狀看，要物資企業(yè)全部退出市場也不現(xiàn)實[5]。由于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和職工的心理承受能力不強，社會保障體系還不完善，相關(guān)政策也未完全到位，因而為平穩(wěn)過渡，避免震蕩，保持社會安定，需要有一個漸進(jìn)的過程。改制方式包括資產(chǎn)置換、重組再生、兼并聯(lián)合、整體或部分買斷等，使國有獨資企業(yè)改制為職工參股、控股或全部職工股的多元產(chǎn)權(quán)主體，國有資本實現(xiàn)部分退出或全部退出。經(jīng)營上實行承包、租賃、國有民營和民有民營等多種方式。同時，結(jié)合轉(zhuǎn)換企業(yè)機制，并在圍繞和抓住企業(yè)主要優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，向相關(guān)領(lǐng)域延伸，發(fā)展現(xiàn)代物流。
（三）要重視物流人才培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略。
企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭，我們與物流發(fā)達(dá)國家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合我國國情的第三方物流業(yè)。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊伍。物流企業(yè)在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時，還要重視所有員工的物流知識和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。
總之，發(fā)展第三方物流是一項系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會的推動和調(diào)控作用，為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。一是盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系，特別是優(yōu)惠政策的制定和實施，使第三方物流的發(fā)展有據(jù)可依；二是盡快建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實施行業(yè)自律，規(guī)范市場行為，使物流業(yè)務(wù)運作有規(guī)可循；三是發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，建立多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的現(xiàn)代物流中心，克服條塊分割的弊端，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費現(xiàn)象，促進(jìn)第三方物流健康、有序發(fā)展。
【參考文獻(xiàn)】。
物流系統(tǒng)工作計劃篇九
物流系統(tǒng)專員國力物流安徽國力物流有限公司,國力物流11、負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)訂單信息的處理工作(包含但不限于訂單信息的錄入、整理、導(dǎo)入等)。
3、負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)訂單信息報表的監(jiān)控與數(shù)據(jù)處理。
4、負(fù)責(zé)客戶考核的對接工作;。
5、負(fù)責(zé)內(nèi)部信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建立工作;。
6、負(fù)責(zé)下游供應(yīng)商kpi數(shù)據(jù)的匯總工作;。
7、負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)app的`推廣應(yīng)用、溝通工作;。
8、上級領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作事項。
1、大專以上學(xué)歷,物流管理、財會、交通運輸、工商管理、物流客服以上專業(yè)優(yōu)先錄取。
2、電腦辦公軟件操作熟練、打字操作熟練,50字/分以上者優(yōu)先,能接受白晚班。
3、普通話標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)屆生亦可。
有班車到市區(qū)接送,停靠路線:公交四公司-臨泉西路-明發(fā)商業(yè)廣場-大楊-崗集-公司。
物流系統(tǒng)工作計劃篇十
(一)堅持預(yù)防為主，抓好安全生產(chǎn)專項整治行動。
1、開好每季度醫(yī)院安全生產(chǎn)工作擴(kuò)大會。及時傳達(dá)上級指示，研究、分析、部署、督促和檢查我院的安全生產(chǎn)工作。
2、堅持安全生產(chǎn)大檢查制度，強化安全生產(chǎn)專項督查。一是圍繞“三重點”(重點時段、重點專業(yè)、重點部位)開展安全生產(chǎn)大檢查和督查活動，年內(nèi)組織開展的安全大檢查和督查活動不少于4次。二是以“治隱患、防事故”為中心，深入開展“安全生產(chǎn)月”活動。三是強化特定時期的安全監(jiān)管措施，確?！皟蓵还?jié)”等重大活動及重要節(jié)假日期間安全穩(wěn)定。
3、加強重點領(lǐng)域?qū)ｍ椪?。繼續(xù)深入開展門診、病房等人員密集場所消防、醫(yī)療、毒麻藥品及危險化學(xué)品安全和道路交通、特種設(shè)備、醫(yī)療廢棄物管理、食堂食品衛(wèi)生、建筑施工等專項安全的整治。
4、進(jìn)一步完善重大事故隱患督促整改機制，進(jìn)一步加強隱患整改工作。一是按照國家安監(jiān)總局《安全生產(chǎn)事故隱患排查治理暫行規(guī)定》的要求，建立健全事故隱患排查治理長效機制，對重大事故隱患的督促整改工作逐步實施動態(tài)管理。二是組織開展重大事故隱患排查工作，規(guī)范重大事故隱患的排查、評估確認(rèn)、上報、治理、驗收、建檔工作。
5、認(rèn)真貫徹國家衛(wèi)生計生委辦公廳公安部辦公廳關(guān)于加強醫(yī)院安全防范系統(tǒng)建設(shè)的指導(dǎo)意見，以創(chuàng)建“平安醫(yī)院”活動為載體，進(jìn)一步完善安全防范制度，建立應(yīng)急處置機制，加強保衛(wèi)隊伍建設(shè)和物防系統(tǒng)建設(shè)以及技防系統(tǒng)建設(shè)，預(yù)防和減少發(fā)生在醫(yī)院內(nèi)部的案事件，及時消除醫(yī)院安全隱患，有效維護(hù)正常診療秩序，創(chuàng)造良好的診療環(huán)境。
(二)全面開展安全文化創(chuàng)建活動，不斷創(chuàng)新安全生產(chǎn)宣傳教育培訓(xùn)制度。
1、全面強化安全生產(chǎn)宣傳教育培訓(xùn)工作。嚴(yán)格按照國家《安全生產(chǎn)培訓(xùn)管理辦法》和《國務(wù)院安委會關(guān)于進(jìn)一步加強安全培訓(xùn)工作的決定定》要求，強化安全法規(guī)和實踐技能培訓(xùn)，加強科室(班組)負(fù)責(zé)人、安全員、特殊工種從業(yè)人員及新上崗人員的安全生產(chǎn)培訓(xùn)，切實提高醫(yī)療、后勤工作一線班組負(fù)責(zé)人、安全員、特殊工種從業(yè)人員及新上崗人員的安全生產(chǎn)責(zé)任意識、安全管理能力、安全素質(zhì)和安全操作技能，夯實我院安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。
2、深入開展全員消防安全宣傳教育培訓(xùn)，提高員工的消防安全意識和技能。醫(yī)院將以提高檢查消除火災(zāi)隱患能力、提高組織撲救初起火災(zāi)能力、提高組織人員疏散逃生能力、提高消防宣傳教育培訓(xùn)能力等消防安全“四個能力”為著力點，積極與所屬區(qū)域消防部門開展共建活動，在消防部門的指導(dǎo)和協(xié)助下，制定和完善本單位消防安全及應(yīng)急疏散預(yù)案，普遍開展消防應(yīng)急疏散預(yù)案模擬推演及演練，提高預(yù)案的可操作性和安全生產(chǎn)管理人員的組織協(xié)調(diào)能力。醫(yī)院和各科室要組織全體職工進(jìn)行安全教育，普及安全用火用電和逃生自救常識，在遇險時能自救互救，減少傷亡和損失。
3、加強應(yīng)急管理和事故救援工作。按照國家安監(jiān)總局《關(guān)于加強基層安全生產(chǎn)應(yīng)急隊伍建設(shè)的指導(dǎo)意見》，醫(yī)院加強應(yīng)急管理組織體系建設(shè)，建立健全各項應(yīng)急預(yù)案，依據(jù)國家相關(guān)規(guī)定配備應(yīng)急裝備、應(yīng)急人員，開展兼職應(yīng)急救援人員的培訓(xùn)活動，積極參加每年一次的xx市重大事故應(yīng)急演練，各科室根據(jù)實際組織開展本部門應(yīng)急演練活動。
物流系統(tǒng)工作計劃篇十一
引導(dǎo)語：物流系統(tǒng)是在一定的時間和空間里為進(jìn)行物流活動，由物流人員、物流設(shè)施、待運物資和物流信息等要素構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。以下是百分網(wǎng)小編分享給大家的什么是物流系統(tǒng)化，歡迎閱讀!
"物流"即物的流動。一般泛指從物質(zhì)生產(chǎn)、分配、交換一直到消費、廢棄的全過程。它具有運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、信息處理等諸環(huán)節(jié)，也稱為物流的各個子系統(tǒng)。由這些子系統(tǒng)，構(gòu)成了物流大系統(tǒng)。物流系統(tǒng)有自己的運動規(guī)律，也有自己的發(fā)展階段。從第二次世界大戰(zhàn)以后，物流系統(tǒng)的概念不斷發(fā)展和完善起來。
物流系統(tǒng)活動，完全具有一般系統(tǒng)的條件即：
1、系統(tǒng)整體是由兩個或兩個以上要素組成的有機整體，而不是簡單的算術(shù)相加;
2、系統(tǒng)內(nèi)部諸要素之間，存在著有機聯(lián)系和相互作用，使系統(tǒng)保持相對穩(wěn)定;
3、系統(tǒng)具有一定結(jié)構(gòu)，保障系統(tǒng)的有序性，從而使系統(tǒng)具有特定功能;
4、系統(tǒng)是對相對環(huán)境而言的，環(huán)境的制約是系統(tǒng)形成和存在的條件。
物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里。對其所從事的物流事務(wù)和過程，作為一個整體來處理，以系統(tǒng)的觀點，系統(tǒng)工程的理論和方法，進(jìn)行分析研究，以實現(xiàn)其空間和時間的經(jīng)濟(jì)效益。
物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜的、龐大的系統(tǒng)。在這個大系統(tǒng)中又有眾多的子系統(tǒng)，系統(tǒng)問又具有廣泛的橫向和縱向的聯(lián)系。物流系統(tǒng)具有一般系統(tǒng)所共有的特點，即整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性，同時還具有的規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、目標(biāo)眾多等大系統(tǒng)所具有的.特征。
(一)物流系統(tǒng)是一個"人一機系統(tǒng)"
物流系統(tǒng)是由人和形成勞動手段的設(shè)備、工具所組成。它表現(xiàn)為物流勞動者運用運輸設(shè)備、搬運裝卸機械、貨物、倉庫、港口、車站等設(shè)施，作用于商品的一系列生產(chǎn)活動。在這一系列的物流活動中，人是系統(tǒng)中的主體。因此在研究物流系統(tǒng)的各方面問題時，把人和物流有機地結(jié)合起來，作為不可分割的整體力d以考察和分析，而且始終把如何發(fā)揮人的主觀能動作用放在首位。
(二)物流系統(tǒng)是一個可分系統(tǒng)作為物流系統(tǒng)，無論其規(guī)模多么龐大，都是由若干個相互聯(lián)系的許多子系統(tǒng)組成。這些子系統(tǒng)的多少，層次的階數(shù)，是隨著人們對物流的認(rèn)識相研究的深入而不斷擴(kuò)充的。系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間，子系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間，存在著時間和空間上、資源利用方面的聯(lián)系;也存在總的目標(biāo)、總的費用以及總的運行結(jié)果等方面的相互聯(lián)系。
(三)物流系統(tǒng)是一個動態(tài)系統(tǒng)
物流活動是受到社會生產(chǎn)和社會需求的廣泛制約的。這就是說，社會商品的生產(chǎn)狀況，社會的商品需求變化，社會能源的波動，企業(yè)間的合作關(guān)系，都隨時隨地的影響著物流，物流系統(tǒng)是一個具有滿足社會需要、適應(yīng)環(huán)境能力的動態(tài)系統(tǒng)。
為適應(yīng)經(jīng)常變化的社會環(huán)境，為使物流系統(tǒng)良好地運行，人們必須對物流系統(tǒng)的各組成部分經(jīng)常不斷地修改、完善。在較大的社會變化情況下，物流系統(tǒng)甚至需要重新進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計。
(四)物流系統(tǒng)的復(fù)雜性
物流系統(tǒng)擁有大量的商品，商品的大量化和多樣化，帶來了物流的復(fù)雜化。從物流商品上看，品種成千上萬，數(shù)量極大;從從事物流活動的人來看;需要數(shù)以百萬計的龐大隊伍;從資金占用看，占用著大量的流動資金;從商品供應(yīng)經(jīng)營網(wǎng)點上看，遍及全國城鄉(xiāng)各地。這些人力、物力、財力、資源的組織和合理利用，是一個非常復(fù)雜的問題。
在物流活動的全過程中，始終貫穿著大量的物流信息。物流系統(tǒng)要通過這些信息把各個子系統(tǒng)有機地聯(lián)合起來，如何把信息收集、處理好，并使之指導(dǎo)物流活動，這亦是非常復(fù)雜的。
物流系統(tǒng)的邊界是廣闊的。它起于生產(chǎn)企業(yè)的原材料供應(yīng)，經(jīng)生產(chǎn)制造轉(zhuǎn)換好成品后，再經(jīng)運輸、儲存等環(huán)節(jié)到達(dá)消費者手中。物流的范圍橫跨了生產(chǎn)、流通、消費三大領(lǐng)域。這一龐大的范圍，給物流組織系統(tǒng)帶來了很大的困難。而且隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，生產(chǎn)的發(fā)展，市場的擴(kuò)大，物流技術(shù)的提高，物流系統(tǒng)的邊界范圍還將不斷地向內(nèi)深化，不斷地向外擴(kuò)張。
所謂物流系統(tǒng)化，就是把物流的諸種環(huán)節(jié)(或各子系統(tǒng))聯(lián)系起來，視為一個大系統(tǒng)，進(jìn)行整體設(shè)計和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)，最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能的效率，實現(xiàn)整個物流合理化。
隨著科技的進(jìn)步和生產(chǎn)的發(fā)展，一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家，在市場劇烈競爭的條件下，逐步認(rèn)識到物流系統(tǒng)的開發(fā)和研究，并把它視為"第三個利潤源泉"，這是有一定道理的。因為，在一個發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)社會中，為了適應(yīng)大規(guī)模生產(chǎn)、大規(guī)模流通和大量消費的需要，已不能靜止地、孤立地去對待這些問題。而必須把社會再生產(chǎn)的過程--生產(chǎn)、分配、流通、消費，看成一個有機的整體。并且是相互制約、相互依存的。如在國民經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)中，雖然生產(chǎn)發(fā)展很好，但流通不暢，它會給社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成影響。反之，流通工作很好，生產(chǎn)發(fā)展停滯，同樣也會給社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來不利。
在物流系統(tǒng)中，也適用這個道理。要實現(xiàn)物流合理化，就是指物流系統(tǒng)整體而言的，不只是要求物流過程某一環(huán)節(jié)的合理化。要把物流系統(tǒng)的諸種功能或各子系統(tǒng)聯(lián)系起來，進(jìn)行綜合分析研究。以謀求物流大系統(tǒng)的整體經(jīng)濟(jì)效益。對物流大系統(tǒng)來說，在各個子系統(tǒng)之間，存在著互相制約、互相依存的關(guān)系，有時甚至是矛盾的。例如在包裝環(huán)節(jié)，如果片面地強調(diào)節(jié)省包裝材料和包裝費用，不適當(dāng)?shù)厣儆冒b材料或用低質(zhì)代用材料，雖然包裝環(huán)節(jié)費用降低了但由于包裝質(zhì)量差，在運輸和裝卸搬運過程中，造成貨物破損錯亂，從物流系統(tǒng)全過程來看，反而是一種浪費。又如在裝卸搬運環(huán)節(jié)，若單純?yōu)榱俗非髷?shù)量，不顧質(zhì)量，不按操作規(guī)程作業(yè)，甚至野蠻裝卸，損壞商品等，也給社會造成了不應(yīng)有的損失。再如，在聯(lián)合運輸當(dāng)中，輪船與碼頭、車與船、船與貨之間，如果各個環(huán)節(jié)銜接不好，就會出現(xiàn)船等泊恢車等船、等貨的不協(xié)調(diào)現(xiàn)象，影響物流。
物流系統(tǒng)工作計劃篇十二
制定完善本單位安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，切實加強應(yīng)急救援管理機制建設(shè)，明確工作職責(zé)，加強操作培訓(xùn)、各種事故應(yīng)急預(yù)案評估、修訂和演練工作；強化應(yīng)急救援隊伍建設(shè)，定期組織演練,不斷提高操作水平和應(yīng)對突發(fā)事件的能力。落實應(yīng)急救援物資儲備和維護(hù)保養(yǎng)工作，普及安全應(yīng)急管理、防災(zāi)救災(zāi)知識。
物流系統(tǒng)工作計劃篇十三
健全完善安全生產(chǎn)信息工作，規(guī)范信息的收集、報送和處理。各醫(yī)療衛(wèi)生單位要按月上報安全生產(chǎn)隱患排查月報表及安全生產(chǎn)信息，每季度上報安全生產(chǎn)隱患排查工作小結(jié)。對發(fā)生的各類安全生產(chǎn)事故，要在規(guī)定時間內(nèi)及時上報衛(wèi)生局及相關(guān)管理部門，形成上下貫通、反饋快捷的安全生產(chǎn)信息網(wǎng)絡(luò)體系，提高安全生產(chǎn)信息的及時性、準(zhǔn)確性、科學(xué)性，為安全監(jiān)管決策提供基礎(chǔ)信息依據(jù)。
衛(wèi)生局將對各單位采取日常考核與年終考核相結(jié)合的方式，實行半年考核，年度考核制，凡考核未達(dá)80分者，單位及單位主要領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人不得評先評優(yōu)；發(fā)生安全生產(chǎn)責(zé)任事故，實行“一票否決”和責(zé)任追究。各單位要結(jié)合自身實際，制定本單位安全生產(chǎn)年度計劃，并嚴(yán)格實施。
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