9.總結(jié)是對自身成長與發(fā)展的一種自我審視和反思在寫總結(jié)時，我們應(yīng)該圍繞主題展開，突出重點和亮點。一起來看看這些總結(jié)范文，或許能夠給我們寫作帶來一些新的思考和靈感。
工程的技術(shù)論文篇一
摘要：物資管理是企業(yè)經(jīng)濟管理的重要組成部分，科學有序高效的物資管理能有效的節(jié)約成本，提高效益。為此，本文重點對鐵路工程項目如何加強物資管理進行了闡述，并提出了有針對性的意見和措施。
關(guān)鍵詞：施工企業(yè);物資管理;淺析。
在鐵路四電工程項目成本構(gòu)成中，物資成本約占工程成本的70%以上，因此有效的物資管理對于保證施工項目的順利進行，降低成本和提高經(jīng)濟效益有著舉足輕重的作用。從這個意義上講，認真做好物資從計劃到采購，從倉儲到發(fā)放的過程控制，可有效提高管理水平，提升企業(yè)的盈利空間。
在物資管理中，物資的計劃管理是龍頭，也是主線，可以說有牽一發(fā)而動全身的功效。物資計劃管理包括：物資需求計劃、物資申請計劃、物資變更計劃等。物資需求計劃的編制是工程開工的前提保證，物資申請計劃的編制是做好物資供應(yīng)的基石，物資變更計劃是降低消耗的有效手段。(1)施工項目在準備階段，工程部專業(yè)技術(shù)人員要依據(jù)投招標文件、中標文件以及施工方案提報物資需用計劃。物資需用計劃內(nèi)容包括物資名稱、規(guī)格型號、材質(zhì)、單位、數(shù)量、特殊技術(shù)要求說明等，在編制說明中要說明編制依據(jù)、到貨地點、到貨時間，物資原材料核算表等，并且要在工程項目開工前半個月內(nèi)提報。(2)物資部門接到工程部物資需用計劃后根據(jù)項目實際情況3-5個工作日內(nèi)編制出物資申請計劃，在物資申請計劃中要根據(jù)物資采購分類，對于防洪、防護等安全物資在物資申請計劃中要注明。物資申請計劃內(nèi)容要包括物資名稱、規(guī)格型號、材質(zhì)、單位、數(shù)量、單價、金額等，編制說明要有物資原材料核算表等。(3)由于工程設(shè)計方案及設(shè)計圖紙和工程施工方案變更時，工程技術(shù)人員要及時追加或核減物資需用計劃。物資計劃員根據(jù)物資變更計劃及時變更物資申請計劃，物資采購計劃要及時做到追加或核減。工程技術(shù)員與物資計劃員要經(jīng)常溝通，在滿足工程需要的同時，杜絕不必要的浪費。
我們知道，物資管理工作的基本任務(wù)是根據(jù)施工需要，按時、按質(zhì)、按量有效地組織物資供應(yīng)，保證施工生產(chǎn)的順利進行，其核心任務(wù)就是物資采購。(1)物資采購應(yīng)堅持集中采購為主，爭取批量效益的原則，盡力降低采購成本。采購方式可以通過招標、邀標、議標、詢質(zhì)比價等形式，體現(xiàn)公開、公平、公正、有序競爭擇優(yōu)選購。(2)在物資采購中，要堅持對供方進行資質(zhì)審查，堅持質(zhì)量合格、價格合理、售后服務(wù)好和交貨及時的原則，以減少采購風險，提高供應(yīng)保證程度。需要行政許可的產(chǎn)品，生產(chǎn)廠家必須持有有效的行政許可證，杜絕盲目采購。(3)物資采購要體現(xiàn)計劃的嚴肅性，嚴禁無計劃或超計劃采購。確因施工方案的變更，原計劃采購無法利用的物資，應(yīng)積極聯(lián)系交換或退貨;對于錯采購、超采購的物資必須退、換貨。同時要堅持先調(diào)劑后采購的原則，努力盤活庫存剩余物資。(4)物資采購堅持“誰采購，誰負責”的原則，即誰采購，誰承擔降低采購成本和承擔質(zhì)量、服務(wù)保證責任。堅持進行全過程成本核算的原則，堅持在保證質(zhì)量，價格合理的前提下，優(yōu)先采購信用等級高的供應(yīng)商提供的物資，確保施工進度順利進行。(5)工程物資料款支付前要確認物資型號、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量、資料等是否正確、完善，核對物資委托采購計劃、物資訂貨合同、物資正規(guī)發(fā)票是否齊全。
作為物資管理的重要一環(huán)，倉儲管理在物資管理的環(huán)節(jié)中占據(jù)重要的位置,有效的運用合理的.倉儲管理方式可以直接提高物資管理工作效率與力度,在現(xiàn)場物資倉儲管理過程中應(yīng)注意以下幾個方面的內(nèi)容。(1)倉庫設(shè)施的配置、布局要合理。要根據(jù)儲存物資的技術(shù)性能、質(zhì)量要求、周轉(zhuǎn)量大小和當?shù)貧夂驐l件等因素，設(shè)置必要的、足夠的倉儲設(shè)施，并符合所保管物資的技術(shù)要求。(2)倉儲設(shè)施應(yīng)按倉儲物資的性能配置相應(yīng)的防火、防爆、防損、防盜、防腐、防潮、防凍、防霉、防蛀、防鼠、防塵等設(shè)施。并應(yīng)根據(jù)有關(guān)國家標準設(shè)置相應(yīng)的圖形標志。庫內(nèi)設(shè)施必須保持質(zhì)量標準，完好完整狀態(tài)，有固定的保存位置，有嚴格的保管保養(yǎng)制度，指定專人保管，管庫人員應(yīng)會正確使用。(3)倉庫、貨場規(guī)劃布局應(yīng)合理、庫存物資應(yīng)分區(qū)分類，有序編號，標志明顯。倉儲設(shè)施必須保證收發(fā)、保管、搬運正常作業(yè)，并符合有關(guān)技術(shù)安全規(guī)范。新建改建倉庫應(yīng)按有關(guān)建筑規(guī)范標準實施。(4)物資入庫應(yīng)數(shù)量準確、質(zhì)量良好，驗收記錄、技術(shù)證件必須齊全。到庫物資必須及時驗收，所有到庫物資都要有驗收時間登記。驗收中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格，數(shù)量超出允許誤差范圍的必須查明原因，分清責任，及時反饋，并做好記錄。驗收中發(fā)現(xiàn)問題的待處理物資，不得辦理入庫手續(xù)，應(yīng)單獨存放，妥善代保管，防止混雜、丟失、損壞。(5)物資出庫必須憑證齊全，手續(xù)齊備，數(shù)量準確，質(zhì)量完好，包裝牢固，標志清楚。物資出庫必須堅持“三檢查”，即檢查發(fā)料憑證是否無誤，檢查發(fā)出物資的編碼、品名、規(guī)格、數(shù)量是否相符，檢查應(yīng)附技術(shù)證件和有關(guān)憑證是否齊全。物資出庫應(yīng)嚴格執(zhí)行回收利舊制度，對規(guī)定必須回收的物資應(yīng)退舊(廢)才能領(lǐng)新。(6)物資倉儲信息的賬卡、單據(jù)、憑證必須使用正確，填寫規(guī)范，記錄完整，字跡清晰，傳遞迅速;必須按規(guī)定方式改錯，按要求印章齊全，按程序嚴格審查。倉庫賬項清楚，物資進、出、存儲動態(tài)記載正確，做到日清月結(jié)，賬、卡、物相符。
嚴格把握項目工程物資管理與材料成本控制，能夠有效的實現(xiàn)項目工程物資、材料的優(yōu)化配置，提高利用效率，保證項目工程的建設(shè)和運行。(1)物資在管理過程中要堅持總量控制，限額供料，限額領(lǐng)料的原則。對于主要材料，要認真按計劃領(lǐng)料，對于主要物資要嚴格按限額領(lǐng)料。施工現(xiàn)場要嚴格執(zhí)行限額領(lǐng)料制度，倉庫發(fā)料要憑限額領(lǐng)料卡進行發(fā)料，杜絕無憑證發(fā)料。(2)每季度要定期對材料成本進行分析，掌握工程物資預(yù)算價、投標合同價及實際市場供應(yīng)價，分析對比物資需用計劃與物資采購存在的量差原因，及時掌握限額領(lǐng)料制執(zhí)行的情況，并分析限額領(lǐng)料超耗的原因，及時采取優(yōu)化改進措施、降低消耗成本。(3)要加強物資的賬物管理及微機管理。對物資的賬物管理，保管員的賬務(wù)處理要做到日清月結(jié)，賬、卡、物、資金“四對口”，確保材料的數(shù)量完整。盡可能的建立物資管理信息系統(tǒng)，利用現(xiàn)代化的手段對物資實行聯(lián)網(wǎng)管理，好處是可以隨時了解各項目物資庫存情況，進行科學系統(tǒng)的管理。(4)上級物資管理部門每月要對責任主體單位上報的報表進行統(tǒng)計、分析、考核，每季度及時通報現(xiàn)場的物資管理情況，或組織相關(guān)部門不定期對項目進行物資采購、合同檢查、物資申請計劃、管理效能等專項檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時督促整改。
在物資管理中，內(nèi)業(yè)資料以及賬務(wù)處理貫穿著整個物資管理的全部過程。內(nèi)業(yè)資料是物資管理最原始的憑證，做好材料賬是項目物資管理最基礎(chǔ)的工作。物資人員應(yīng)按照物資管理相關(guān)規(guī)章制度，認真填寫和記錄相關(guān)表格，做到規(guī)范化、標準化。施工現(xiàn)場物資管理部門必須建立詳細的材料管理臺帳，每月的收料單、發(fā)(領(lǐng))料單、調(diào)撥單等必須進行編號，從進料到發(fā)料必須有隨同的材料質(zhì)保書編號和試驗單編號，專項材料無法做試驗的，應(yīng)有材料質(zhì)保書隨同?，F(xiàn)場到料登記臺帳、發(fā)料登記臺帳、盤點庫存記錄、各類賬頁和收發(fā)憑證必須整潔、清晰、計算正確，方便核算。
總而言之，工程項目物資管理是企業(yè)管理的一個重要環(huán)節(jié)。物資管理是否科學、合理，直接影響到企業(yè)的成本控制，關(guān)系著企業(yè)的生存與發(fā)展，只有做好物資管理工作，才能有效提升企業(yè)的盈利能力和水平，保證企業(yè)持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展。
工程的技術(shù)論文篇二
復(fù)核人。
鄭州商學院。
班級20建筑2班。
姓名陳亮。
學號200083080232。
指導(dǎo)教師李軒花。
完成時間2022年6月20日。
單位：鄭州商學院省份：河南城市：鄭州郵編：451200。
摘要：房屋建筑施工與人們的日常生活息息相關(guān)，但近年來越來越多的建筑墻體開裂、質(zhì)量問題已經(jīng)嚴重影響百姓的住房安全和生活質(zhì)量，因此加強房屋建筑施工管理就顯得尤為重要。本文通過對房屋建筑施工技術(shù)存在的問題進行分析，并提出幾點措施進行討論。
隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國城市化進程不斷加快，各種建筑工程猶如雨后春筍一般紛紛涌現(xiàn)出來，促進了建筑行業(yè)的發(fā)展，作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成成分，房屋建筑工程在建筑工程中所占據(jù)的比重越來越大。房屋建筑工程關(guān)系著人們生產(chǎn)生活的環(huán)境及安全，并對社會穩(wěn)定及國計民生有著直接的影響，同時也是個城市現(xiàn)代化建設(shè)的體現(xiàn)，因此其施工質(zhì)量的重要性不言而喻。在房屋建筑工程施工中必然會運用到各種施工技術(shù)，這些施工技術(shù)決定著房屋建筑工程的施工質(zhì)量，也直接影響著房屋建筑工程的整體水平，如果施工人員缺乏專業(yè)的施工技術(shù)，就不能對房屋建筑工程的施工質(zhì)量作保障，達不到房屋建筑工程使用性能的要求，甚至還會給房屋建筑工程埋下安全隱患，直接威脅著人們的生命財產(chǎn)安全。作為房屋建筑施工企業(yè)，必須對施工技術(shù)提起足夠的重視，嚴格要求施工人員的技術(shù)操作，如此才能充分保障房屋建筑工程的施工質(zhì)量和使用性能，才能保證施工企業(yè)自身的經(jīng)濟效益，才能促進國民經(jīng)濟的長遠發(fā)展。
1、房屋建筑施工中的安全隱患問題。
在現(xiàn)實生活中，安全隱患問題普遍存在各個行。
業(yè)，當然房屋建筑施工工程也不例外，施工過程中不同的問題都能導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，這讓人們十分擔憂。房屋建筑施工過程中出現(xiàn)安全隱患問題大多數(shù)都是施工企業(yè)沒有完善的管理制度，導(dǎo)致施工現(xiàn)場混亂，施工人員也沒有安全意識，且不具備良好的專業(yè)技術(shù)，導(dǎo)致在施工過程中操作的不規(guī)范，這些都可能導(dǎo)致房屋建筑施工工程出現(xiàn)安全隱患的問題。
2、施工技術(shù)管理問題。
施工單位往往總客觀地重視施工技術(shù)水平，而忽視施工企業(yè)的經(jīng)濟管理與組織管理。然而，在現(xiàn)實生活中房建施工企業(yè)普遍存在施工技術(shù)水平低，導(dǎo)致施工過程中的操作不規(guī)范性，影響工程的質(zhì)量，容易造成安全事故的發(fā)生。
3、施工過程中造成的環(huán)境污染問題。
在房屋建筑施工中，由于施工設(shè)備操作聲音過。
大，容易引起噪音污染，施工材料如水泥等可能造成灰塵污染，這些問題都嚴重影晌著城市環(huán)境污染，影響施工附近居民的正常生活秩序。
4、解決方法。
房屋建筑施工企業(yè)針對房屋建筑施工技術(shù)中存。
在的問題，結(jié)合工程實際情況，提出有效的解決對策，主要有三個方面：一是無論是建設(shè)單位還是施工單位都要對建筑材料進行嚴格把關(guān)，不可為了利益偷工減料，導(dǎo)致工程質(zhì)量存在安全隱患問題。是施工單位加強施工安全監(jiān)督管理工作，嚴格要求施工作業(yè)人員按照施工操作規(guī)范進行施工，多用-些真正懂施工技術(shù)的專業(yè)人才，并給他們提供相應(yīng)的技術(shù)指導(dǎo)，有利于提高工程質(zhì)量與性能。三是施工單位結(jié)合工程的實際情況，配上先進的施工技術(shù)，合理地進行房屋建筑施工，適應(yīng)市場經(jīng)濟的發(fā)展，滿足人們的需求。
三、
科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力，人才是技術(shù)創(chuàng)新的第。
一生產(chǎn)力。所以施工企業(yè)為了在市場競爭中得以發(fā)展，提高工程質(zhì)量與性能，必需培養(yǎng)施工技術(shù)人員的創(chuàng)新思維。房屋建筑施工企業(yè)加大對施工技術(shù)人員的培養(yǎng)，提高施工技術(shù)人員專業(yè)技能，豐富施工技術(shù)人員的專業(yè)知識，將施工技術(shù)與實際環(huán)境相結(jié)合，合理選用施工技術(shù)。此外，加強施工企業(yè)對施工技術(shù)人員的培養(yǎng)，還可以為施工企業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀的創(chuàng)新人才，提高房建施工企業(yè)在施工技術(shù)中的創(chuàng)新能力，對提高房屋建筑企業(yè)的經(jīng)濟效益與社會效益有一定的幫助，還可以對增強房屋建筑企業(yè)的市場競爭力，讓企業(yè)在市場競爭中處于不敗之地。
房屋建筑施工工程是為了滿足市場的需求發(fā)展。
建立完善的獎懲制度，有利于提高施工人員工。
作的積極性，提高工程質(zhì)量。所以房建施工企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身情況，建立完善的獎懲制度是十分必要的。完善的獎懲制度能為企業(yè)的施工技術(shù)人員提供創(chuàng)新動力。
房屋建筑工程在國民經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)重要的地位，同時關(guān)系著社會的穩(wěn)定和人們的生命財產(chǎn)安全，這對房屋建筑工程的施工質(zhì)量提出了更高的要求。因此，房屋建筑施工企業(yè)對此要提起足夠的重視，以提高房屋建筑工程的施工質(zhì)量為主要目的，積極采取有效措施優(yōu)化并完善施工技術(shù)．從而促進我國建筑事業(yè)的繁榮。
工程的技術(shù)論文篇三
摘要：隨著我國經(jīng)濟的不時開展壯大，根底設(shè)備的建立和完善則是經(jīng)濟開展時更為需求的，其中公路是社會不時開展的一個重要條件，同時公路工程的質(zhì)量是建立項目的命脈，是維持社會調(diào)和、人生平安的重要保證，公路工程技術(shù)計劃不只要契合當?shù)氐匦蔚脑O(shè)計，還有在質(zhì)量監(jiān)控上增強管理。近年來，公路工程項目的數(shù)量不時增加，很多限制公路工程順利展開的要素日益突顯出來，經(jīng)過從工程管理的角度動身，剖析公路工程技術(shù)計劃和質(zhì)量控制呈現(xiàn)的問題，對公路工程質(zhì)量管理及其控制停止相關(guān)討論。
引言：公路工程是國度重要的根底設(shè)備，還同人們?nèi)粘Ｉ畛鲂杏兄H密關(guān)系，現(xiàn)代公路建立施工受科學技術(shù)進步的影響，工程速度快，更多注重美觀性。一項公路工程的施行，由于遭到自然條件、天文環(huán)境、施工技術(shù)、施工隊伍素質(zhì)、監(jiān)管制度等方面要素的影響和限制，招致大量施工質(zhì)量問題的存在，很多建立項目質(zhì)量不合格，公路質(zhì)量斷裂、坍塌更是讓人驚心動魄，為此，公路工程質(zhì)量控制不得不惹起國度、各級政府和人民大眾的高度注重，同時，公路工程質(zhì)量問題不只僅是質(zhì)量管理單位的問題，還包括建立監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)視單位和施工單位的人員等，為此，在公路工程施行過程中，必需要嚴抓質(zhì)量關(guān)，增強監(jiān)視管理工作，克制公路工程中遇到的主客觀障礙，及時采取積極的應(yīng)對措施。
公路工程是一項大工程，其特殊性主要表現(xiàn)三個方面，一是，施工過程觸及到得部門很多，不只僅是簡單的有技術(shù)計劃部門、施工部門，而是工種分配細，并且每個部門單位擔任的任務(wù)穿插作業(yè)，正如這種復(fù)雜性的存在招致對工程質(zhì)量控制難度大，詳細問題的施行都需求施工企業(yè)之間的諧和分歧，任何一個部門和環(huán)節(jié)忽略都會給公路工程形成限制。二是，公路工程施工過程中干擾要素多，很多大型公路工程中，由于施工漫長，很容易遭到不肯定要素的干擾，同時工程中觸及的征地、拆遷、環(huán)保等問題也會限制工程建立的停頓速度。三是，基于公路工程建立是屬于線形工程，其作業(yè)過程時間長，作業(yè)面大的特性，讓整個公路工程場地活動性大，給施工人員及其質(zhì)量控制單位帶來很多的艱難。
二、公路工程質(zhì)量控制存在問題。
公路工程施工浩蕩，不只要有投入的財力、人力、物力多，而且觸及的施工單位部門也是復(fù)雜繁多的，給公路工程質(zhì)量控制形成很大攪擾，公路工程質(zhì)量控制存在問題，將給公路工程順利展開停止帶來障礙。
（一）公路工程管理體系不完善。
通常公路工程施工是由當?shù)卣徒煌ㄟ\輸部門停止管理，但是政府和交通部的管理經(jīng)歷依然存在缺乏之處，在對公路工程施工的管理理念沒有創(chuàng)新，仍有傳統(tǒng)的方式管理，招致政府和交通部在公路工程管理中不夠盡其職能，給工程質(zhì)量監(jiān)視形成無視。
（二）公路工程施工隊伍素質(zhì)不高。
公路工程施工人員絕大多數(shù)以外地打工者為主，其對施工的技術(shù)并不通曉，近視憑仗施工經(jīng)歷作業(yè)，招致正式施工時科學的理論和實驗數(shù)據(jù)無法實在的傳給施工者，同時也就不能實在可行到公路工程施工計劃中，沒有明白的技術(shù)計劃，必然會障礙了工程停頓速度。
（三）公路工程質(zhì)量問題危害大。
公路施工的質(zhì)量問題中，有兩大問題危害最大，給工程質(zhì)量控制帶來艱難，主要是路基沉降和縱向裂痕，一旦在公路施工過程中沒有及時處置好這兩種問題，對將來公路上行車產(chǎn)生很大影響，還會降低行車的平安性，以至還會給車輛本身帶來磨損。
三、公路工程設(shè)計計劃和質(zhì)量控制的對策討論。
（一）公路工程設(shè)計計劃要準繩保證。
公路工程是個利民工程，不只僅是政府的形象工程，更是個技術(shù)工程，隨著科學技術(shù)的不時進步，公路工程設(shè)計計劃中運用了更多的先進技術(shù)手腕，使公路工程技術(shù)計劃遵照了“平安、順應(yīng)、經(jīng)濟、諧和”的準繩，技術(shù)規(guī)范不只要保證根本的行車平安，還有滿足當?shù)亟?jīng)濟建立的請求，工程造價不可鋪張糜費，把投入資金實在運用到實踐中，同時技術(shù)計劃的制造還有把公路工程觸及的各個部門的工作諧和好，讓各部門各盡其責，諧和分歧促進公路工程的展開。
（二）公路工程質(zhì)量控制要保證“質(zhì)量第一”準繩。
影響公路工程的質(zhì)量問題要素很多，為此，一個好的公路工程的'建立必需要保證施工項目的質(zhì)量。
1、質(zhì)量控制的準繩。整個公路工程施工的質(zhì)量控制過程中，必需遵照“質(zhì)量第一、預(yù)防為主”的準繩，絕大多數(shù)的質(zhì)量呈現(xiàn)在與人為的監(jiān)視，在質(zhì)量控制中必需充沛調(diào)發(fā)動工的積極性和義務(wù)感，樹立“質(zhì)量第一”觀念，盡責其職。同時對工程整個施工過程中，要做到對質(zhì)量問題的時辰監(jiān)控，一切以數(shù)據(jù)為根底，確保質(zhì)量問題有理可據(jù)。
2、質(zhì)量控制的措施。在公路工程項目施工之前，做好技術(shù)準備，讓施工過程確保誤差要契合規(guī)范，停止重復(fù)丈量、勘察，確保到達設(shè)計請求，保證施工質(zhì)量，對選擇承包商，必需核實嚴厲，具有良好信譽的施工企業(yè)，項目的管理者還要有較強的專業(yè)素質(zhì)，豐厚的工程經(jīng)歷，不時增強質(zhì)量控制，施工中掃除一切干擾，對工程施工資料的請求更是要嚴，增強資料的質(zhì)量控制、嚴厲資料規(guī)格，資料質(zhì)量不契合請求，工程質(zhì)量也就不可能契合規(guī)范。一旦呈現(xiàn)施工遇到的違法行為，質(zhì)量控制部門要依法加以懲辦，對工程單位，擔任部門要量化到每個細節(jié)的質(zhì)量控制，及時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)缺陷問題，并疾速予以掃除，確保在缺陷未掃除前不準停止下一道工序的施工，做到防患于已然。在工期完畢后，要對工程整體停止嚴厲驗收檢查，確保毫無質(zhì)量問題在適時對外開放公路，確保運用公路車輛可以平安行駛。
三、結(jié)語。
公路工程是關(guān)系國計民生，關(guān)系到企業(yè)的生存和人民的生活質(zhì)量的進步，因而，在工程施行過程中不要無視任何環(huán)節(jié)，任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能形成質(zhì)量隱患。公路工程技術(shù)計劃則要充沛思索到工程的各個細節(jié)處置，保證在日后車輛行駛的平安性，到達充足的承載才能，同時還要保證建成后的公路不但要滿足當前經(jīng)濟建立請求,還應(yīng)該思索將來經(jīng)濟開展。公路工程施工質(zhì)量控制就是在建立施工過程中，采取積極的應(yīng)對施工問題的措施，同時增強對一切工程技術(shù)人員的請求，在質(zhì)量監(jiān)控問題上，做到任何細節(jié)的分配都要有人擔任，確保一旦呈現(xiàn)問題有據(jù)可查，增強公路工程過程控制，使其在最終工期完成托付時，公路建立能到達法規(guī)、標準、合同等請求。
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工程的技術(shù)論文篇四
1.1土方的開挖。
水利工程的施工開展過程中，靠近的建筑物在側(cè)部展開土方挖掘時，尤為值得我們注意的是需要選擇合適的施工辦法來避免原有建筑物地基土壤的凍害可能。也就是說，需要盡快的順利開展土方挖掘，才能有效的防止原有地基的凍害可能。
1.2基坑施工。
當土方挖掘施工正式完結(jié)之后，參與施工的人員還有后續(xù)的對基坑底部的保溫處理工作需要完成。在完成這項工作的同時，也要注意基坑槽內(nèi)的排水工作，這樣做的目的在于防止因底坑出水而造成的塌方的可能。
1.3土方回填。
在具體的土方回填的施工過程中，對于施工現(xiàn)場道路的暢通性是極為需要得到保障的。而往來車輛的防滑措施也不容忽視，這就需要多方施工單位的配合，在確保基坑底部的防水處理、保溫處理和雜物清理之后，才可以開展人工的土方回填工作，在實際的操作過程中，還必須要時刻注意鋪設(shè)土層的厚度不能大過20cm，最佳厚度為10～15cm。
1.4其他要點。
根據(jù)往常的情況，水利工程的施工尤其是基礎(chǔ)的土方工程最好選擇春夏秋這三個季節(jié)來展開，最好避免在冬季施工，如若一定要選擇在冬季施工，就必須要對施工的整體計劃和方案有一個全面的把控，對各種施工開展的可能性做出詳細的規(guī)劃，在實際的施工中，做到有條不紊，進而在盡可能短的時間內(nèi)完成所有的工作量。
在水利工程的模板施工階段，需要注意的技術(shù)要點有三處，分別是：（1）在模板尤其是專業(yè)模板的施工中，可以選擇三角形等形狀的縫面槽，這之中以成型的鋼質(zhì)模板為最佳。而無論是內(nèi)拉式還是外支撐，都可以很好的傳遞剪力，進而又好又快地完成施工要求。（2）在對承重模板開展施工時，可以在梁板的'底部標示出高程和軸線，從而經(jīng)由鋼管的排架來完成搭設(shè)的全部過程。而在這個過程中，難度最大的問題還在于在搭設(shè)排架時，在頂部的橫桿需要比周圍的兩端略高，距離以1m為最佳，高度可以控制在1.2～1.5m，這樣就可以保障剪力支撐的穩(wěn)定性能。承重模板關(guān)系到整個水利工程的質(zhì)量高低，需要得到極為高度的重視，才能保障水利工程的長久使用。（3）在側(cè)面開展模板的施工時需要對施工的設(shè)計圖紙有一個清晰全面的認識，同時，為了對混凝土的抗壓性有一個徹底的把控，我們可以在模板的周圍安置圍檁，或者在立柱周圍安置柱箍。這之后，再對各種固定和支撐或者模板的檢查進行相應(yīng)的確定。
3.1測量定位。
在樁位測量線合理放置之后，具體的施工才能夠開展，這需要有關(guān)的施工人員和工程監(jiān)理人員對施工的展開有一個簡單的明確的確認，對施工中可能存在的安全隱患進行逐一排查，尤其是要嚴格把控孔位和基準標高的設(shè)計和使用，對施工的細節(jié)也要實時監(jiān)測。
3.2開孔。
在具體的勘探作業(yè)中，施工人員需要對孔位的深度和等高線進行詳細的記錄，對于鉆孔的大小，鉆具的重量和吊掛的松緊都需要控制在合理的范圍內(nèi)。當鉆機在持力層開展鉆探工作時，要嚴格的按照巖樣確定的標準來實施，科學與合理的論證是否具有施工價值的可能。除此以外，施工單位還需要對機架和枕木的基本的穩(wěn)定性進行反復(fù)的確認，尤其是在鉆孔的過程中對磨盤的平整和垂直程度要有一個合理的控制，保證施工的順利開展。
在施工的實際開展過程中，巖石的透水與可灌性一直都影響著施工進程的順利與否，尤其是巖石的可灌性和透水性經(jīng)常制約著施工的正常進行，因此，在實際的施工開展以前一定要對巖層的勘探情況有一個細致而全面的掌握，只有這樣，施工的進程才不至于被巖石的透水性和可灌性而左右，做到按時按點、保質(zhì)保量地完成施工。僅從目前現(xiàn)有的形勢來看，高壓灌漿的技術(shù)已經(jīng)廣泛地應(yīng)用到施工操作中，但在使用的過程中多選擇的是小孔的鉆孔技術(shù)，這樣做不僅可以有效的適應(yīng)現(xiàn)場施工的實際需要，更可以使得漿液的流速保持到一個較高的水準，液體逐步均勻，不容易產(chǎn)生沉淀，進而可以有效地避免施工時出現(xiàn)灌漿事故而導(dǎo)致施工中斷和安全事故。吃漿量及吸水率問題。在實際的施工進程內(nèi)，如何確定吃漿量需要考量到壓水和灌漿測試的結(jié)果，但吸水率的確認卻是需要將壓水測試的比對結(jié)果和多次動態(tài)測定后才能明確的。
4.2防滲墻技術(shù)的施工要點。
就成墻技術(shù)而言，射水成墻的技術(shù)是施工單位經(jīng)常采用的方式，但在使用射水成墻的技術(shù)時要重點對成型的槽孔進行確認，然后對墻壁的泥漿實施護壁施工。僅就目前的狀況來看，防滲墻墻體的厚度一般多控制在0.22～0.45m之間。在實際的施工中，施工設(shè)備的選擇多為澆注機和混凝土攪拌機，這樣做的目的在于更好地實現(xiàn)施工的最終目的。深度攪拌技術(shù)的實現(xiàn)是確保墻體凝固程度的重要保障，多頭深層攪拌的方式完全可以適用于泥土和沙石的減半，同時，它還具有價格低廉、污染程度低、施工快捷等多種優(yōu)勢，這不僅可以幫助施工在遇到難點時的積極突破，也有利于施工過程中安全性的保障，因此，多頭深層攪拌技術(shù)是施工過程中所必須采用的攪拌方式。
5結(jié)語。
水利工程實施技術(shù)水平的提升，無論對國家的經(jīng)濟發(fā)展還是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來說都具有十分積極的意義，這就要求相關(guān)的施工單位和工程監(jiān)理單位在水利工程項目的實際施工過程中嚴格負責，不斷提升水利項目的施工技術(shù)水準，完善水利工程施工過程中的質(zhì)量保證和安全保證，進而確保水利工程在施工和日后使用過程中的安全使用和正常運轉(zhuǎn)，進而促進我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的順利進行和國民經(jīng)濟的平穩(wěn)、快速發(fā)展。
作者:盧海鋒。
工程的技術(shù)論文篇五
文章詳細介紹了船舶涂裝技術(shù)中存在的主要問題。通過對這些問題進行詳細的分析，并結(jié)合自身實踐經(jīng)驗和相關(guān)知識，提出了一些解決的辦法。
二、船舶涂裝技術(shù)國內(nèi)外的現(xiàn)狀。
由于腐蝕對船舶安全構(gòu)成嚴重的威脅，國際海事組織（imo）已在第82屆海上安全委員會會議上以msc215（82）決議正式通過了《所有船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處所保護涂層性能標準》（pspc），并且同時以msc216（82）決議通過了solas公約第ii—1/3—2條修正案，從而使該標準成為國際公約框架內(nèi)的強制性要求。imo的《涂層性能標準》的制訂和實施對我國造船業(yè)將是一場考驗和挑戰(zhàn)，但也將對我國船廠提高管理和工藝水平，促進造船技術(shù)的發(fā)展起到推動作用。我國造船界對此應(yīng)予以充分重視，盡早研究實施對策。為了使有關(guān)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員深刻了解該標準的主要內(nèi)容和實施難點，為標準實施作好技術(shù)準備，必須立即在全行業(yè)全面、深入地開展標準宣貫工作。
1。涂裝技術(shù)、管理人員現(xiàn)狀。
船舶涂裝是一項集化工、機械、電器、流體動力、熱工技術(shù)于一體的技術(shù)工種，因而它對從事涂裝的技術(shù)和管理人員提出了多方位的要求，單一的化工專業(yè)或機械專業(yè)的技術(shù)人員，并不能擔當起整個涂裝過程的技術(shù)責任，還必須具備相關(guān)專業(yè)的知識才能勝任。盡管他們在實踐中積累不少經(jīng)驗，又掌握相關(guān)涂裝知識，但就知識結(jié)構(gòu)而言，缺乏全面性。
2。涂裝設(shè)備的現(xiàn)狀。
作為船舶涂裝的主要設(shè)施鋼材預(yù)處理流水線和噴丸涂裝房，許多中、小造船企業(yè)中無法建立，只能依靠大船廠，委托大船廠對需使用的鋼材進行預(yù)處理，預(yù)處理的質(zhì)量好壞，取決于加工企業(yè)，作為造船企業(yè)本身卻無法保證，從而增加了船舶二次除銹的工作量。大多數(shù)造船企業(yè)在噴丸涂裝低于國外壓縮空氣壓力水平，造成噴丸效率低，磨料損耗大。甚至有的小型企業(yè)根本沒有配置r孔除銹磨光機，對于眾多的r孔除銹只能手工用鋼絲刷來除銹，這種除銹方式無法保證涂裝表面預(yù)處理的質(zhì)量，就更談不上涂裝的高質(zhì)量。
三、船舶涂裝技術(shù)中的主要問題。
對近兩年建造出口船舶時暴露出的涂裝技術(shù)問題進行初步剖析和歸納，大致有以下幾方面：
1。生產(chǎn)組織和技術(shù)管理問題。
由于“漆糊涂”的傳統(tǒng)概念，使涂裝工作一直得不到應(yīng)有的重視，在船舶設(shè)計、總建造進度計劃和施工程序上，涂裝工作往往是被忽視的，不僅施工環(huán)境和條件惡劣，而且只能“見縫插針”、“打游擊式地進行作業(yè)，與各工種混雜一起。剛涂裝完畢的涂膜，會立刻被焊接、氣割或踩踏所破壞，因而修補工作量大，工作效率低，涂裝質(zhì)量差，容易出事故。
2?；A(chǔ)技術(shù)標準和工藝規(guī)程問題。
鋼材的表面預(yù)處理質(zhì)量是確保涂裝質(zhì)量的基礎(chǔ)。鋼材表面防腐涂層的有效壽命，在很大程度上取決于鋼材表面的除銹質(zhì)量。鋼材表面的原始狀態(tài)又是選擇預(yù)處理措施的主要判據(jù)。為了正確而方便地判斷鋼材表面的除銹質(zhì)量，若干國家制訂了鋼材除銹質(zhì)量標準。國外船廠還編制有成套的涂裝工藝技術(shù)文件。通過這一整套基礎(chǔ)技術(shù)標準和工藝規(guī)程等的指導(dǎo)和制約，從而對涂裝質(zhì)量和工效起到可靠的保證和促進作用。我國一些船廠近幾年著手建造出口船舶，才開始了解國外的有關(guān)標準和規(guī)程等，面臨外國船東和油漆廠商的較高質(zhì)量要求，就顯得很不適應(yīng)。
3。工藝裝備和磨料問題。
除銹涂裝工藝裝備方面的更新、改進是緩慢的，不少設(shè)備陳舊落后，承造出口船舶以后，矛盾比較突出。沿用了多年的酸洗工藝，因清理后的鋼材表面粗糙度過小，不能使用。拋丸預(yù)處理流水線出丸量少，工效低，當表面清潔度要求為sa2。5級時，對a級鋼板的處理速度也只有1米/分左右，約為國外的1/3。有些船廠作了改進，略有提高。而一般只能處理板材，不能處理型材。有的船廠只能用噴丸處理型材，生產(chǎn)能力不足。二次除銹工裝，品種規(guī)格不全，有的比較笨重，有的數(shù)量不夠，有的質(zhì)量較差。高壓噴漆機尚未形成較完整的系列，高壓泵能量小，噴嘴品種規(guī)格少，質(zhì)量不穩(wěn)定，影響涂裝工效和質(zhì)量，增加涂料損耗，因而一艘2。7萬噸級散貨船要多用5、6萬美元的進口涂料。
例如我司正在建造的某大型駁船，船東對pspc有非常嚴格的要求，尤其是對相關(guān)的壓載艙分段，例如艙室較小，狹窄區(qū)域，如果采用沖砂工藝處理，國外先進船廠通常會采用便攜式?jīng)_砂設(shè)備進行工藝處理，而按照我們現(xiàn)在的工藝標準，只能通過人工打磨進行。盡管最終的結(jié)果都可以滿足國際海事組織pspc的相關(guān)標準，但是其缺點也是顯而易見的。首先，打磨相比于沖砂工藝來粗糙度會比較低，油漆的粘附力相對較弱;其次，打磨處理的效率與沖砂相比低很多，大大增船廠的涂裝工藝周期，拖延了整船的生產(chǎn)進度，致使船廠在交船時經(jīng)常處于不利的談判地位。不少船廠都是通過簡單的增加打磨工的數(shù)量來解決這個問題。但實際上，隨著用工成本的不斷增加，這種粗放型的管理模式只能被淘汰，而且打磨工的打磨質(zhì)量也無法與沖砂相比。甚至不少船廠缺乏分段涂裝工場和相應(yīng)的設(shè)施，更加難以保證質(zhì)量和進度。由于磨料問題，不僅影響拋丸預(yù)處理流水線和分段噴丸的工效和清理質(zhì)量，而且磨料耗量過大。一艘2。7萬噸級散貨船的飲水艙和淡水艙部分的清理，要耗用價值一萬余元的磨料。如按我們目前的單位面積耗量計算，一艘3萬噸級成品油船的成品油艙將耗用銅礦渣磨料30萬元以上。此外，在除銹涂裝過程中需用的環(huán)保和勞保用具及裝備方面還存在較多問題。
另外，pspc在本項目中還突出體現(xiàn)在艙室合攏后壓載艙破損率的控制上。國外先進船廠，由于其預(yù)舾裝率相對較高（如管系，電氣支架，鐵舾裝件等舾裝件的焊接安裝），而且他們對壓在水艙的保護級重視程度也較高，所以國外船廠對壓載艙的破損率控制相對來說也比較容易，通常都是在可控范圍內(nèi)。但是國內(nèi)的船廠對涂裝的破損率重視度不夠，設(shè)計水平有限導(dǎo)致生產(chǎn)設(shè)計圖紙不完善，預(yù)舾裝率很低，導(dǎo)致艙室破損率居高不下。為了解決此問題，我們在本項目上，采取了一下措施：1。盡力控制壓載水艙的動火作業(yè)，在合攏區(qū)域，合攏縫200mm意外做保護措施，防止合攏縫的焊接對油漆的破壞。2。在分段制造中，如果部分大型設(shè)備由于到貨較晚，會事先按照圖紙完成設(shè)備底座的焊接工作，以便使后續(xù)涂裝工作得以順利進行，而不必等待設(shè)備到貨后引起的燒焊等破壞已有涂裝的作業(yè)。3。移除壓載水艙的馬板，吊耳等結(jié)構(gòu)件，通常采用機械磨具進行處理，而不是用割到去割除，這樣可以很大程度上減少對壓載水艙的'破壞。
如果破損率在2%之內(nèi)，破損區(qū)域我們選擇用動力打磨至st3，然后修噴2度油漆，膜厚至320m;如果破損率超過2%，破損區(qū)域可以選擇沖砂處理至sa2。5。但由于工藝水平及設(shè)備限制，我們通常是控制在2%以內(nèi)，采用動力打磨方式進行破損處理。
4?？蒲屑夹g(shù)隊伍問題。
船舶除銹涂裝工藝技術(shù)研究，屬于為生產(chǎn)服務(wù)的開發(fā)研究和應(yīng)用研究，綜合性比較強，在研究過程中需要運用金屬腐蝕、電化學、金屬學、機械制造、有機和無機化學、自動控制及造船工藝等各種不同學科的知識，往往需要組織各有關(guān)部門的各種專業(yè)的科研技術(shù)人員共同協(xié)作，長期努力，才能逐步解決所研究的問題。我國船廠對除銹涂裝工人的培訓大多不夠重視，經(jīng)過專業(yè)訓練并具備豐富經(jīng)驗的涂裝技術(shù)人員為數(shù)甚少，專業(yè)工藝研究單位中，從事涂裝技術(shù)科研工作的力量也不足，專業(yè)不配套，人員結(jié)構(gòu)不成比例。
四、船舶涂裝技術(shù)中相關(guān)問題的解決措施。
1。合理的施工工藝規(guī)范。
合理的油漆配套既應(yīng)該達到對全船所有部位有良好的防腐及美化的作用，又要便于船廠施工，同時還應(yīng)具備較為經(jīng)濟的成本，因為在一條船整個壽命期內(nèi)的維護保養(yǎng)中，油漆的使用量是非常大的，盡可能減少在油漆上的修備費用支出是每個船東都追求的目標。由于新型油漆性能不斷提高，通用性增加和涂布率的提高，使變更舊有的油漆配套有了技術(shù)保證。新的油漆配套不但能保證好的防腐性能，而且可以減少涂裝次數(shù)和總膜厚，從而有利于控制成本、縮短造船周期。
2。適當?shù)耐垦b工裝和設(shè)備。
常規(guī)的工裝設(shè)備包括高空作業(yè)車、腳手架、通風機、照明燈及工業(yè)用空調(diào)等。一個有實力的船廠都會為涂裝施工配備足夠的作業(yè)車，以便施工人員能夠到達所需的工作處所，并取得最佳的施工位置展開施工，從而大大提高施工效率。在密閉艙室進行施工一直是涂裝施工中的難點，因此，提供足夠的照明、通風甚至空調(diào)設(shè)備對改善施工環(huán)境、保證施工質(zhì)量和人身安全是非常有益的。
不可否認，國外船廠在工藝及設(shè)備方面，是走在了國內(nèi)大多數(shù)船廠的前面，隨著國外訂單的逐漸增加，pspc的強制執(zhí)行，國內(nèi)很多船廠也在進行相應(yīng)改革，包括添置更新設(shè)備或聘請具有相關(guān)特種噴涂作業(yè)的經(jīng)驗的廠家進行工程分包，以解決現(xiàn)階段的燃眉之急。
選擇適合的涂裝條件。
絕大部分船體鋼板的表面需噴涂2至5度油漆，正確的涂裝順序?qū)τ诿恳欢扔推醽碚f都尤為重要。在對鋼板表面噴涂油漆之前，需對鋼板的表面狀況進行確認，并對當時的溫度、濕度進行一定的檢測。在冬季或夏季進行油漆施工時，應(yīng)特別注意鋼板的表面溫度是否過高或過低。過高的鋼板溫度容易使噴涂到鋼板上的油漆產(chǎn)生流掛，并且干燥過快的油漆表面易產(chǎn)生橘皮皺折或黏附漆霧，使漆膜表面成形受影響。而過低的鋼板溫度不利于油漆的干燥，漆膜硬化時間過長。此時，如果一味地追求進度而不顧底層油漆是否充分干燥，將會使底漆與鋼板間的附著力降低，最終造成脫漆現(xiàn)象。
五、結(jié)束語。
要加速我國船舶工業(yè)的發(fā)展，船舶涂料技術(shù)中的相關(guān)問題必須得到快速解決，緊跟國際水平，否則制約著我國船舶事業(yè)的發(fā)展，不利于我國海工裝備業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，更不利于我國海上軍事力量的發(fā)展。
參考文獻：
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工程的技術(shù)論文篇六
引言。
眾所周知，水利工程是一項繁瑣復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，施工周期長、在施工期間非常容易受到自然環(huán)境的影響，這在水利工程施工周期方面表現(xiàn)的尤其明顯。水利工程建設(shè)施工一般開始于河水汛期結(jié)束之后，這是最有利于施工的時期，為工程施工帶來了很大的便利條件。然而，因為水利工程建設(shè)需要長時間的施工，因而在冬季施工是不可避免的，而在冬季施工，又會在一定程度上影響著混凝土的質(zhì)量。因此，如何在保障混凝土質(zhì)量不受到破壞的基礎(chǔ)上，又使水利工程施工時間符合規(guī)定要求，是對混凝土冬季施工技術(shù)的巨大挑戰(zhàn)，有效利用混凝土冬季施工技術(shù)是保證水利工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵?；诖?，有關(guān)水利部門的首要工作內(nèi)容就是熟練掌握以及使用水利工程冬季施工技術(shù)的能力，以此為工程冬季施工的正常、有序進行奠定堅實的基礎(chǔ)。
為了更好地使工程建設(shè)順利施工，在水利工程施工之前要進行準備工作，比如設(shè)計施工方案、施工技術(shù)準備等等。在選則施工技術(shù)方案時，除了要以確保工程質(zhì)量為前提以外，還要滿足施工安全進度的要求，盡可能地不延誤施工期限，保證施工技術(shù)具備可行性、科學性，以及合理性，既要降低工程施工成本，也要滿足在惡劣條件下施工的基本要求。具體的施工技術(shù)準備工作表現(xiàn)在如下幾個方面：首先，水利工程施工的具體內(nèi)容包括對工程進行整體規(guī)劃、確定施工順序、明施工方法、選取施工原材料等方面，需要注意的是，在選取材料時，要以保證工程質(zhì)量和工程成本為原則。其次，對于水利工程施工具有重要作用的機械設(shè)備，要特別注意，因為施工機械設(shè)備是保證水利工程施工工期按期完成的基本條件。在確定施工技術(shù)人員時，要確保其具備較高的專業(yè)技術(shù)水平以及高度的責任感，只有這樣，才能在發(fā)現(xiàn)施工問題時，及時提出解決措施，保證工程施工的順利進行。由于是在惡劣的條件下施工，所以材料的質(zhì)量一定要滿足施工要求，避免在施工后期出現(xiàn)問題，導(dǎo)致工程返工，從而造成不必要的資源浪費?？偠灾?，在工程施工前進行準備工作是確定水利工程施工質(zhì)量以及順利運行的有效保證。
1.2施工前的生產(chǎn)準備工作。
與水利工程施工前進行技術(shù)準備工作相比，施工前的生產(chǎn)準備工作也同樣重要。施工前生產(chǎn)工作要配合技術(shù)準備工作開展，根據(jù)技術(shù)要求進行合理分配和安排，并對工程施工現(xiàn)場進行科學合理的布局。首先要做的就是對水利工程施工現(xiàn)場中的基礎(chǔ)性設(shè)施進行保溫防護，其中最需要保暖的就是施工現(xiàn)場的供水管道，只有將其做好保溫工作，才能順利進行下一環(huán)節(jié)的施工。此外，還要保證施工場地的平整性，以及施工原材料運輸通道的暢通，以便提高工程施工的效率。1.3水利工程施工前的資源準備工作在水利工程施工前將資源準備充足，可以加快工程施工的步伐，提高施工速率。按照工程施工的需求，在條件惡劣的環(huán)境下施工，必須要將生產(chǎn)資料資源的準備工作做好。例如，要對水利工程施工必需的外加劑和保溫材料等進行選取和準備，確保各種各樣的生產(chǎn)資料滿足惡劣條件下施工的要求，以此提高水利工程施工質(zhì)量和標準。
水利工程施工包括很多工程，其中基礎(chǔ)工程施工是其重點工程，在水利工程中占有重要地位，對水利工程施工質(zhì)量有著重要影響。一般情況下，基礎(chǔ)施工都是在凍土之前進行施工，避免惡劣環(huán)境對基礎(chǔ)工程施工的負面影響，即使不可避免的要在凍土之后進行施工，就必須要制定健全完善的施工方案，對施工總體進行規(guī)劃，選擇科學合理的施工技術(shù)，針對不同的影響施工質(zhì)量的因素，要事先做好管理和準備工作，在最大程度上保證基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量滿足相關(guān)規(guī)范標準的同時，還要盡量加快施工速度，在最短時間內(nèi)完成基礎(chǔ)工程施工，以此提高工程效益。此外，還要保證施工現(xiàn)場的材料運輸通道的通暢性，避免因為材料不到位而耽誤施工的情況發(fā)生，同時，還要做好各種通道的防滑措施。做好基坑槽內(nèi)排水工作，以防由于槽內(nèi)堵塞而產(chǎn)生積水，從而造成由于土壁下部受多次凍融循環(huán)的原因而形成塌方，最后降低了水利工程施工的總體質(zhì)量。在開挖好的基坑底部要做好保溫措施，可以采取保留腳泥或者鋪設(shè)草包等措施進行保暖。在進行土方回填工作之前，應(yīng)將基坑底部的冰雪以及保溫材料清理干凈。
鋼筋工程施工是水利工程施工中的關(guān)鍵性工程，要想完成鋼筋工程施工，就要進行冷拉技術(shù)。鋼筋在低溫度下進行冷拉的'過程中，可以采用控制應(yīng)力法或者控制冷拉率法，針對不能分清爐批的熱軋鋼筋冷拉，采用控制冷拉率法是不適合的。在低溫度下，鋼筋進行焊接時必須要保證焊接的質(zhì)量。因此，從事鋼筋焊接施工的技術(shù)人員必須具有專業(yè)的施工水平，且持有焊工上崗證，只有滿足以上要求，才可以進行焊接工作。
相比于鋼筋工程施工以及土方工程施工，在冬季這種惡劣的天氣下進行施工，混凝土工程施工更具有難度。混凝土工程冬季施工的基本要求較多，只有在進行施工前做好準備工作，才能順利將其完成。冬季施工的混凝土宜選用硅酸鹽水泥或者是普通硅酸鹽水泥，且有較高的標號，并加入早強劑，如果有必要，還要在混凝土的水泥中加入防凍劑，降低混凝土的水泥中水的配合比，以減少凍害，這可以通過加入減水劑來實現(xiàn)。對于工程中的模板和保溫層，應(yīng)在混凝土冷卻到適合的溫度時才可以拆除。當混凝土與外界環(huán)境溫度差異較大時，在拆模后，注意將混凝土表面進行臨時覆蓋，使其緩慢冷卻。另外，還要重視混凝土的拌制工作。拌制混凝土所用的骨料必須保持清潔，禁止冰雪和凍塊、易凍裂的物質(zhì)等摻雜其中，需要注意的是，在摻有含鉀、鈉離子等外加劑的過程中，不得使用活性骨料。如果條件允許，砂石篩洗工作應(yīng)在溫度較高時進行，之后還要用塑料紙、油布蓋好。當施工溫度較低時，可以在混凝土中添加早強劑，但是摻量必須要符合相關(guān)規(guī)范標準，在添加前做好模擬試驗，根據(jù)試驗結(jié)果確定施工技術(shù)。
3結(jié)束語。
水利行業(yè)是提升我國國民經(jīng)濟的重要行業(yè)，人們愈加關(guān)注水利工程施工質(zhì)量。水利工程施工質(zhì)量是水利行業(yè)生存和發(fā)展的前提，同時也是保障人們生命財產(chǎn)安全的依據(jù)。水利工程在惡劣條件下施工，很容易受到自然環(huán)境的影響，會降低工程施工質(zhì)量。因此，為了提高水利工程施工質(zhì)量，防止冬季施工對工程施工質(zhì)量產(chǎn)生負面影響，相關(guān)施工單位要在工程施工前進行技術(shù)、生產(chǎn)、資源等的準備工作。同時，按照實踐化、開放化的要求，加強對水利工程如何在惡劣的環(huán)境下正常、有序施工的研究，根據(jù)不同施工方法采取相應(yīng)的施工技術(shù)手段，為我國水利工程施工質(zhì)量的有效性提供保障。
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工程的技術(shù)論文篇七
培養(yǎng)目標：培養(yǎng)掌握船舶駕駛和運輸?shù)确矫娴幕A(chǔ)理論和基本技能，符合國際或國家頒布的相關(guān)職業(yè)標準，能從事海洋船舶駕駛工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
主要課程：航海學、船舶值班與避碰、船舶操縱、航海儀器、航海氣象與海洋學、船舶管理、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、水上貨物運輸、業(yè)務(wù)與海商法、船藝訓練、積載訓練、航線設(shè)計、gmdss訓練、救生、消防、急救、安全實訓、水手實習和畢業(yè)綜合實訓等，以及各學校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。
就業(yè)方向：船舶工程技術(shù)專業(yè)船用機械制造企業(yè)從事船舶設(shè)備的安全與技術(shù)管理工作。此外，畢業(yè)生還可其它行業(yè)從事機電設(shè)備的制造、技術(shù)開發(fā)和管理等技術(shù)工作。
隨著世界造船中心的轉(zhuǎn)移，亞洲造船份額逐年增加。我國造船完工量逐年增加。隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展和加入世貿(mào)組織后對外貿(mào)易量的大幅增加，中遠、中海、中外運等國內(nèi)主要船東對新船的需求也十分旺盛。此外，海軍建設(shè)需要提供大量艦船裝備、海洋漁業(yè)、海洋運輸業(yè)、海洋油氣業(yè)等傳統(tǒng)海洋產(chǎn)業(yè)也得多到了進一步發(fā)展，勘探平臺及浮式生產(chǎn)儲油船等海洋工程船舶的市場需求十分強勁。目前我國的“長江三角洲”、“珠江三角洲”、“環(huán)渤海灣”區(qū)域三個現(xiàn)代化大型造船基地每年對船舶工程技術(shù)專業(yè)人才的需求量非常大，且薪酬較高。
船舶工程技術(shù)專業(yè)船用機械制造企業(yè)從事船舶設(shè)備的安全與技術(shù)管理工作。此外，畢業(yè)生還可其它行業(yè)從事機電設(shè)備的制造、技術(shù)開發(fā)和管理等技術(shù)工作。主要面向大中型造船、修船企業(yè)和船舶設(shè)計、船舶制造、船舶檢驗等單位，從事船舶電工工藝設(shè)計、電氣設(shè)備安裝及調(diào)試、船舶電站使用及管理、船舶自動控制系統(tǒng)的管理及操作、工業(yè)企業(yè)電氣設(shè)備操作及管理等工作。經(jīng)過一段時間的鍛煉，可以成為生產(chǎn)管理骨干。
工程的技術(shù)論文篇八
林業(yè)工程實施過程中，應(yīng)加強林業(yè)工程技術(shù)管理，從而促進我國林業(yè)工程的可持續(xù)發(fā)展。林業(yè)工程技術(shù)管理應(yīng)主要從以下幾方面入手：第一，引進先進品種，促進林業(yè)工程發(fā)展。林業(yè)工程的宗旨是保護生物多樣性、遏制生態(tài)環(huán)境惡化，促進我國社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展；林業(yè)工程的根本目的是維護生態(tài)環(huán)境，滿足社會發(fā)展對于林業(yè)產(chǎn)品的需求；林業(yè)發(fā)展的措施是以重新分類區(qū)劃天然林，對森力資源的經(jīng)營方向進行調(diào)整，從而促進天然林資源的保護和培育。第二，種植樹木，執(zhí)行退耕還林政策。為保護和改善我國的生態(tài)環(huán)境，針對那些已造成水土流失的坡耕，要停止耕種，根據(jù)適地適樹的原則，植樹造林，將森林植被全部恢復(fù)。退耕還林工程建設(shè)包括宜林荒山荒地造林和坡耕地退耕還林兩個方面的內(nèi)容。第三，建設(shè)重點的防護體系工程。第四，重點地區(qū)速生豐產(chǎn)用材林基地建設(shè)。作為我國投資最大生態(tài)工程的天然林資源保護工程，將黃河上中游地區(qū)和長江上游地區(qū)解決。目前我國的經(jīng)濟迅速發(fā)展，資源消耗量也相對較大，建設(shè)林業(yè)工程是非常有必要的，并且具有重要意義。
3林業(yè)工程具體管理工作。
隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，林業(yè)工程投資力度也隨之不斷增加，體質(zhì)改革也發(fā)生了很大的變化，部門對林業(yè)工程建設(shè)越來越重視，林業(yè)工程技術(shù)管理水平需要不斷的提升。林業(yè)工程技術(shù)管理的好壞，會對林業(yè)工程建設(shè)的整體水平產(chǎn)生直接的影響。加強林業(yè)工程技術(shù)管理，筆者認為應(yīng)從以下幾方面工作入手：
3.1建章立制。
國家相關(guān)部門出臺的相關(guān)法律法規(guī)，使得林業(yè)工程項目資金管理規(guī)章制度更加的完善，各政府部門也根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況制定了法律法規(guī)，其中包括林業(yè)建設(shè)項目資金管理辦法、林業(yè)項目管理辦法等等。建立林業(yè)工程項目建設(shè)和資金管理規(guī)章制度，使內(nèi)部管理機制更加規(guī)范，明確林業(yè)工程項目的相關(guān)監(jiān)督檢查權(quán)力和決策權(quán)力，林業(yè)工程建設(shè)中要對項目事項全程的跟蹤建設(shè)，通過跟蹤建設(shè)時刻林業(yè)工程資金的`實際使用情況，實行互相牽制、相互配合的措施，從而建設(shè)出高品質(zhì)的林業(yè)工程。
3.2實行項目責任制。
林業(yè)工程項目在實施前，項目的負責人一定要明確，并實行項目法人責任制，建立項目行政領(lǐng)導(dǎo)制，落實各相關(guān)負責人的工作范圍和責任。例如在林業(yè)工程建設(shè)中，工程項目責任法人是不可缺少，其對整個林業(yè)工程項目起到總負責的作用，其所負責的內(nèi)容有項目前期的項目策劃和資金籌措，中期的建設(shè)實施，后期的管理、債務(wù)償還和資產(chǎn)增值等等。
3.3實行招投標制度。
根據(jù)我國與林業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)，在林業(yè)工程建設(shè)前，可進行招投標管理，這使得我國林業(yè)工程項目管理更加的現(xiàn)代化、規(guī)范化。在林業(yè)工程項目中引入招投標競爭機制，對招投標負責人要實行優(yōu)勝劣汰的原則，優(yōu)秀的承包單位更利于林業(yè)工程項目的有效管理，優(yōu)化配置各個生產(chǎn)要素。從而減少了林業(yè)工程實施中各消耗費用，將林業(yè)工程總造價降低。實行公平、公正、公開的招投標管理制度，有利于林業(yè)工程項目吸引優(yōu)秀的施工隊伍。
4.結(jié)束語。
綜上所述，隨著我國林業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，傳統(tǒng)的林業(yè)發(fā)展方式已無法滿足現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展需求。因此，我們應(yīng)加大對林業(yè)技術(shù)和勘探技術(shù)的保護，這樣可以為林區(qū)居民帶來實實在在的經(jīng)濟效益，并創(chuàng)造出價值。我們要不斷的探索新林地，研究科學先進的林業(yè)技術(shù)，提高林業(yè)管理，從而確保我國林業(yè)工程健康可持續(xù)發(fā)展。
工程的技術(shù)論文篇九
摘要:當今社會是信息化年代,計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在各行各業(yè)中得到了廣泛的使用,有效地進步了公司的競賽實力,推進社會的健康開展。電氣工程是中國一項公益性工作,為了使之與社會經(jīng)濟完成同步開展,咱們也需要將自動化技術(shù)使用在其間,然后進一步構(gòu)建工業(yè)化社會,完成社會經(jīng)濟的健康開展,進而進步大家的日子水平與日子質(zhì)量。這篇文章就電氣工程及其自動化建造與開展進行全部剖析,以供參考。
自改革開放以來,中國社會經(jīng)濟開展可謂是翻天覆地,電氣工程作為社會開展中的一項重要根底工程,其開展必然遭到大家的高度重視。為了完成電氣工程的自動化水平,咱們將很多的自動化技能、信息技能應(yīng)用在其間,進一步推動了工業(yè)化社會的健康開展,也提高了大家的日子水平與日子質(zhì)量?？墒窃獾礁鞣矫娴挠绊?電氣工程自動化的建造仍然存在一些問題,這篇文章從電氣工程自動化技能的開展現(xiàn)狀動身,淺要論說了電氣工程自動化建造中存在的問題,并提出了相應(yīng)的處理措施。
所謂電力自動化技術(shù)，即是在電力工程中融合現(xiàn)代的電子技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)及相關(guān)的信息處理技術(shù)，最終形成一個綜合性的、自動化的管理系統(tǒng)。對于電力系統(tǒng)而言，通過自動化系統(tǒng)可以有效實現(xiàn)遠程監(jiān)控與管理，提高電力系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性與安全性。具體而言，電力工程自動化技術(shù)主要功能包括以下幾個方面：首先，保證電力系統(tǒng)中相關(guān)設(shè)備運行的安全性及經(jīng)濟性，使其可以滿足系統(tǒng)整體的技術(shù)要求;以設(shè)備的實際運行情況為依據(jù)，輔助操作人員完成系統(tǒng)的控制與協(xié)調(diào);其次，自動化技術(shù)可以有效改善電力系統(tǒng)的安全性能，減少事故的發(fā)生與發(fā)展;而且自動化技術(shù)可以大大提升電力系統(tǒng)的運行效率，節(jié)約人力資源成本;最后，通過自動化系統(tǒng)可以實現(xiàn)對電力系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)及參數(shù)的搜集、整理及分析，通過數(shù)據(jù)分析可以實時掌握系統(tǒng)的運行情況，發(fā)現(xiàn)問題可以及時采取措施，降低系統(tǒng)的安全事故發(fā)生率。
(一)設(shè)備選型。
在電力工程運行過程中，繼電保護裝置對整個系統(tǒng)的安全運行起到?jīng)Q定性作用，因此在自動化系統(tǒng)建設(shè)過程中，要保證繼電保護裝置的質(zhì)量與性能，選擇技術(shù)成熟、設(shè)計完善且性能穩(wěn)定的產(chǎn)品，保證自動化系統(tǒng)在硬件設(shè)計方面的穩(wěn)定性與安全性。要基于系統(tǒng)整體的角度選擇繼電保護裝置，遵循設(shè)計科學、配置合理的原則，實現(xiàn)繼電保護、計量、測量、信號控制及遠動等各項功能的科學配置，保證電力系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。
(二)配網(wǎng)自動化終端。
配電網(wǎng)自動化終端的主要作用是實時監(jiān)控對應(yīng)區(qū)域內(nèi)的柱上開關(guān)、開閉所、環(huán)網(wǎng)柜以及配電變壓器等，自動終端不僅要具備對ftu、ttu的三遙功能，而且還要能準確識別、控制故障，從某種程度上講，自動化終端系統(tǒng)是主站系統(tǒng)與子站系統(tǒng)的輔助系統(tǒng)，三者相輔相成互相配合，實現(xiàn)配電網(wǎng)的運行管理與監(jiān)控，包括工況檢測、網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)、故障隔離以及恢復(fù)非故障線路的正常供電等。
當今社會是信息化時代,知識經(jīng)濟已替代了農(nóng)業(yè)、工業(yè)經(jīng)濟而不斷開展起來,計算機技能、網(wǎng)絡(luò)技能、通訊技能在各行各業(yè)中得到了廣泛的使用,促進了社會經(jīng)濟的疾速開展。電氣工程是社會開展中的一項根底工程,其開展必定遭到大家的廣泛重視,因而我們也將各種自動化技能使用在其間,在很大程度上拉近了與世界之間的間隔。目前,跟著技能水平的不斷提高,技能人員開端將各種領(lǐng)先的體系、網(wǎng)絡(luò)技能使用在其間,此刻各行各業(yè)之間的溝通日益頻繁,有效地促進了社會經(jīng)濟的疾速開展,完成了資本數(shù)據(jù)的同享,提高了電氣工程自動化技能的開展。另外,跟著各種自動化技能的使用也加速工業(yè)化社會的構(gòu)建,并且節(jié)省了本錢,提高了社會經(jīng)濟效益。自動化技能在電氣工程中的使用無疑是一次嚴重的革新。
(一)電氣工程及其自動化建造功率相對較低。
在現(xiàn)代化社會開展中,公司、個人的生活節(jié)奏日益加速,這也闡明現(xiàn)代化社會是一個高功率的社會,只要在實踐工作中不斷進步功率,加速開展速度,這樣才能夠習慣社會的開展。別的,在電氣工程自動化建造過程中,技能人員更需求選用一種簡略、快捷的方法進行操作,這樣才能夠進步其自動化水平,但是因為許多技能人員并沒有對此進行高度重視,或許遭到各種因素的影響,在建造電氣工程自動化的過程中沒有進行合理的剖析,這就導(dǎo)致出產(chǎn)的電氣工程自動化商品存在各種疑問,影響到其正常開展,不利于社會經(jīng)濟的疾速開展。
(二)公司實踐需要不一樣,致使本錢添加,無法合理操控。
在現(xiàn)代化社會開展中,技術(shù)人員并沒有根據(jù)實踐情況對電氣工程自動化體系進行建造,也就是說,在建造過程中,其底子沒有認可參閱根據(jù),沒有針對性,這樣建造的商品也就不能夠滿意現(xiàn)代化公司的實踐需要,乃至還會添加本錢,給公司形成無窮的經(jīng)濟損失,不利于公司的正常開展,影響到社會經(jīng)濟的可持續(xù)開展。
(一)根據(jù)實際情況樹立一個一致而又體系的渠道。
在電氣工程及其自動化體系建造與設(shè)計過程中,首要需要技術(shù)人員具有準確的思想觀念,在開發(fā)軟件之前,應(yīng)當對客戶的實際情況、需要加以了解,然后經(jīng)過科學合理的計劃編制作業(yè)流程,這樣也就能夠進步其建造的功率,而且能夠?qū)⑵浣ㄔ毂惧X控制在可控的規(guī)模以內(nèi)。別的,因為各個公司的開展形勢不一樣,技術(shù)人員應(yīng)當對他們的需要進行全部剖析,并歸納起來樹立一個一致而又體系的渠道,這樣也就能夠在很大程度上為公司節(jié)省運轉(zhuǎn)本錢,進步公司的經(jīng)濟效益,推進公司的健康開展。
(二)施行數(shù)據(jù)傳輸接口標準化建設(shè)。
電氣工程及其自動化體系可以高效、方便、安全的進行數(shù)據(jù)傳輸,實則徹底得益于其體系程序接口的標準化。要利用現(xiàn)代科技趕快處理程序接口的問題,在詳細操作和詳細使用中完成程序接口的完美對接,然后削減開發(fā)工程的時刻和費用,變成電氣工程及其自動化體系和辦公自動化體系之間的數(shù)據(jù)交流及同享的強有力的保證。
(三)在電氣工程及其自動化體系中樹立通用的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
通用的`網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可以在各公司施行工業(yè)范疇自動化過程中,關(guān)于出產(chǎn)公司中的設(shè)備控制體系、技能監(jiān)管體系、公司辦理體系等各個體系之間的數(shù)據(jù)可以完成高效、方便、安全的進行交流。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是電氣工程及其自動化體系中最為重要的部分。通用的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)還可以對中間控制體系及其他通訊辦理體系進行網(wǎng)絡(luò)資源的裝備,可以使信息及時準確的傳輸,做到真正的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)互通。
(四)注重培育電氣工程自動化的專業(yè)人才。
電氣工程已然作為了一門傳統(tǒng)學科和國民經(jīng)濟的根底產(chǎn)業(yè)之一,并且也得到了極好的開展和注重。跟著世界經(jīng)濟的不斷開展和動力的緊缺的現(xiàn)狀,因而就持續(xù)人才來滿意社會的需求。專業(yè)培育人才的基本要求就需要厚實地學好自然科學根底知識,把握好人文社會科學和必定的辦理科學知識,并具有較強的計算機應(yīng)變才能。還要經(jīng)過理論學習、時刻練習和社會實習,培育出全部的人才來。表現(xiàn)實習的重要性,培育開發(fā)職工的立異才能創(chuàng)作力是一種非常重要的才能,一起也是一種歸納的才能。別的,有關(guān)專業(yè)實習練習,是一種全新開展形式,其目的即是增強職工的實習和立異才能,將本來專業(yè)的根底試驗分成了認知,根底,進步,立異這四個期間,使得職工可以聯(lián)系電工電子的丈量和試驗技能,電子工程實習,微機控制和eda試驗,單片機的使用歸納技能,電子線路的歸納規(guī)劃等等歸納的規(guī)劃加以試驗練習。
總歸,二十一世紀是科技年代的年代,無論是國家的前進仍是自己的開展,只要依托科技的前進和知識的力氣。因此,咱們有必要站在年代和社會開展的高度,順應(yīng)年代開展,多方位的利用領(lǐng)先的技術(shù),只要這樣看,才干立足于國際,在社會中謀得一席之地,使自己得到全部的開展,使公司取得更多的經(jīng)濟效益。
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工程的技術(shù)論文篇十
公私合營模式被稱為ppp模式，具體是指公共屬性的部門或者事業(yè)單位與私人企業(yè)或個體進行合同為基礎(chǔ)的合作形式，根據(jù)合同內(nèi)的規(guī)定條款明確自身的義務(wù)和權(quán)力，并且對指定的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目進行統(tǒng)一化的管理和運營。我國的市場經(jīng)濟體制有過去的計劃經(jīng)濟變?yōu)槿缃竦氖袌鼋?jīng)濟，隨著城市化進程的不斷發(fā)展公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的質(zhì)量和數(shù)量也有了新的標準和水平，因此政府部門也開始著手將基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的部分權(quán)力分到私營企業(yè)的手里，與之共同承擔基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程造價管理中的資本和風險。我國各級政府都已經(jīng)開始重視私營企業(yè)的經(jīng)濟實力和應(yīng)盡義務(wù)，借助ppp模式為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快了推廣的步伐，與此同時，私營企業(yè)也在與政府合作的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了自身業(yè)務(wù)和規(guī)模轉(zhuǎn)型，根據(jù)自身的優(yōu)勢和特點，為我國的市場經(jīng)濟建設(shè)添加了濃墨重彩的一筆。
模式對公路造價工程的影響。
公路工程的建設(shè)過程需要一個漫長的周期，其中關(guān)于工程造價的問題可能會影響到整個項目的進程和質(zhì)量，因此加強對公路工程造價的控制和管理可以有效對公路的施工效率做出貢獻。工程造價可以控制項目從決策到驗收的每一個細節(jié)，只有項目全壽命周期都進行造價分析才能達到建筑企業(yè)預(yù)期的投資目標和投資利益。公路工程造價管理涉及到的環(huán)節(jié)有決策階段、招投標階段、設(shè)計階段、施工階段、驗收階段、結(jié)算階段等，目前的私營企業(yè)發(fā)展狀況較為良好，可以為我國的經(jīng)濟市場發(fā)展提供更加有力的前景和資源，因此與政府部門進行合作的時候也能更有底氣和實力，將ppp模式的經(jīng)濟優(yōu)勢更好的發(fā)揮出來。ppp模式的參與者可以是多個企業(yè)，眾多的參與者各有著不同的需求和優(yōu)勢，因此也會形成不同位面的風險，只有讓參與公路項目的參與者維系著互相協(xié)作的關(guān)系，才能在公路項目中發(fā)揮出最大的推動效果。
模式對公路工程造價的控制與管理。
2.1項目設(shè)計階段。
對于公路工程項目來說，其前期的項目設(shè)計階段對工程整體的影響很大，因此需要企業(yè)負責人對于公路工程項目開展一個較為系統(tǒng)的規(guī)劃，結(jié)合目前較為有效的公路工程施工技術(shù)以及可能影響到經(jīng)濟市場的因素，將造價成本和施工技術(shù)之間的關(guān)系處理好，再引進ppp模式開展籌資和權(quán)限分配工作。項目負責人可以在設(shè)計階段開展工程造價編制的工作，對于造價可能出現(xiàn)的浮動情況進行動態(tài)化的分析和處理，根據(jù)公路施工位置的實際情況對可能出現(xiàn)的風險和狀況開展整體性和全面性的考慮，為風險防治資金空出充裕的余地，為公路工程造價所需要的依據(jù)提供更加全面的數(shù)據(jù)和設(shè)計方案，盡量減小工程設(shè)計過程可能出現(xiàn)的誤差和更改情況，以免對后期的施工步驟造成不可逆轉(zhuǎn)的影響。公路的施工不需要追求過多的創(chuàng)新手段，要從施工地段的實際情況出發(fā)，建設(shè)出適合交通可持續(xù)發(fā)展的公路工程。
2.2項目可行性決策階段。
企業(yè)負責人在進行可行性決策階段的時候，使用ppp模式可以讓該環(huán)節(jié)的工程估算數(shù)據(jù)更具有科學性，得到的信息也更加可靠合理，為工程整體的投資預(yù)算以及造價數(shù)據(jù)提供有效依據(jù)。ppp模式的影響下，決策相關(guān)的階段和環(huán)節(jié)都會被經(jīng)濟監(jiān)管部門嚴格監(jiān)控，確保各項技術(shù)之中的決策的意義符合公路工程的施工初衷，也會形成對工程造價的積極影響，特別是一些工程項目的固定指標，如選址標準、建設(shè)標準、工藝設(shè)備等，這些因素都是影響工程造價的直接原因。
2.3項目招投標階段。
公路工程項目招投標階段工程造價的數(shù)據(jù)會直接對工程項目的發(fā)展和承包價值產(chǎn)生深刻的影響，過于突出的承包價格可能會讓承包商蒙受大量的投資損失，進而也會影響到工程施工環(huán)節(jié)的技術(shù)含量，導(dǎo)致工程項目的質(zhì)量和效率受到不同程度的削弱，影響到公路工程后期的可持續(xù)發(fā)展。因此ppp模式的參與者需要對項目招投標的環(huán)節(jié)進行管理和控制，讓工程的進度和質(zhì)量可以得到有效的.保障。ppp模式的管理和控制下，項目的施工圖紙、定額取費、工期進度以及相關(guān)質(zhì)量規(guī)范都可以嚴格按照現(xiàn)行的國家標準進行明確，保障工程項目消耗資金的合理性，從而讓公路工程項目的造價真實性得到有效的保障。
2.4項目施工階段。
在公路工程項目的施工階段，工程造價主要參與了項目財務(wù)、項目合同、項目溶劑以及相關(guān)投資財務(wù)工作的控制和管理，其中不僅包含了項目施工環(huán)節(jié)產(chǎn)生資金數(shù)據(jù)的確認和編制，還會對項目的計價依據(jù)以及計價行為進行進一步的核實。企業(yè)需要結(jié)合目前建筑市場上的技術(shù)和經(jīng)濟情況，以及施工現(xiàn)場的實際設(shè)備和人員配置，安排好對應(yīng)的時間和資金開展施工工作。ppp模式的督促下，建筑企業(yè)能夠更好的安排人力和物力、避免由于強趕進度而造成的額外支出和風險保障金，確保工程在正常工期的保障取得最好的施工效果。關(guān)于材料的控制和管理內(nèi)容有，對資金周轉(zhuǎn)的有效控制，將符合工程質(zhì)量材料的批次和批量控制在合理范圍之內(nèi)，盡量做到隨購隨用降低材料儲備數(shù)量，同時使用最為經(jīng)濟的運輸方案和采買地點，嚴格控制住材料在運輸過程中產(chǎn)生的成本，采購人員應(yīng)當對建材市場的情況極其了解，保證質(zhì)量的前提下購買到物美價廉的材料和相關(guān)配置。關(guān)于人員的控制和管理內(nèi)容有，嚴格控制施工和技術(shù)人員的質(zhì)量及數(shù)量，采取提高施工和技術(shù)人員的專業(yè)水平作為提高工程項目質(zhì)量的方式，全面提升公路的施工效率，在確保人員安全的前提下，保障公路項目施工過程的經(jīng)濟性和可行性，在施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)與設(shè)計過程不符的情況時，及時與相關(guān)部門取得聯(lián)系，并開展緊急研討會確定施工的下一步驟，核實好工程量清單中的價格和項目，讓工程變更好的資本投入保持在可以控制的范圍之內(nèi)，確保ppp模式下工程造價的科學控制和管理。
2.5項目結(jié)算階段。
提高公路運營和養(yǎng)護的規(guī)范性是需要建筑部門在項目結(jié)算階段需要考慮的事情，項目監(jiān)理人員好需要對工程進行科學合理的評價，根據(jù)利潤分配制度將工程涉及到的款項進行核算，確保ppp模式各方參與者的切實利益。
3.結(jié)語。
ppp模式的引領(lǐng)下，基礎(chǔ)建設(shè)工程項目可以將一部分民間資本引入到項目的建設(shè)中來，同時以市場化的運營模式開展管理和控制工作，既能為政府減輕財政負擔，還能逐漸提高基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營過程的效率和質(zhì)量。ppp模式中會要求承包基礎(chǔ)建設(shè)工程的施工企業(yè)必須遵循現(xiàn)代化的管理制度和模式，同時在項目進行的過程中強化相關(guān)生產(chǎn)要素和資源配置，工程造價和控制和管理就是其中較為重要的環(huán)節(jié)，可以為整個項目達到預(yù)期的效益目的做出突出貢獻，讓工程項目的投資費用能夠一直維持在科學合理的范圍之內(nèi)，因此ppp模式下的工程造價控制和管理的分析非常重要。
參考文獻。
[1]喬烈艷.淺論ppp模式下公路工程造價的控制與管理[j].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2016,07:248.
[3]趙忠杰,趙樸花,模式下的公路工程全過程造價管理[j/ol].中國高新技術(shù)企業(yè),2016(29).
工程的技術(shù)論文篇十一
采用多樣化的以林養(yǎng)林方式，有的以發(fā)展經(jīng)濟果林楊林、有的發(fā)展林木加工養(yǎng)林、還有的發(fā)展苗木養(yǎng)林。農(nóng)民還可以采取林果結(jié)合、林菜結(jié)合、林禽結(jié)合和林苗結(jié)合等方式，從而通過多樣化的以林養(yǎng)林方式，提高林地的經(jīng)濟效益。經(jīng)過這些年的實踐，林業(yè)工程發(fā)展取得了理想的成績。
1.2引進先進品種，促進林業(yè)發(fā)展。
林農(nóng)結(jié)合方式是促進林發(fā)展的有效手段。引進和推廣國外先進的成果和技術(shù)，采用科學的管理方法和生產(chǎn)技術(shù)，以林為主，通過林農(nóng)結(jié)合，多種經(jīng)營方式相結(jié)合，建設(shè)具有社會、生態(tài)和經(jīng)濟效益的林業(yè)發(fā)展新模式。推行具有經(jīng)濟價值和生態(tài)價值的經(jīng)濟生態(tài)兼作，例如可以事項喬灌混交、林藥間作、林草間作等生態(tài)兼作種植模式，使調(diào)整后的農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為退還林，從而創(chuàng)建更多可以增加收入的機會，最終實現(xiàn)經(jīng)濟效益和生態(tài)效益綜合效果。
1.3實行工程實施地方負全責，保證工程順利進行。
在林業(yè)工程技術(shù)管理中推行工程實施地方負全責的原則，受國務(wù)院的委托，國家林業(yè)部門具有監(jiān)督管理權(quán)力，主要負責林業(yè)工程實施中的監(jiān)督、指導(dǎo)、檢查、調(diào)控和協(xié)調(diào)工作。指導(dǎo)是指林業(yè)部門根據(jù)國家各項政策，對林業(yè)工程實施相關(guān)法規(guī)、原則、辦法、政策和規(guī)程等進行指點，并加以正確的引導(dǎo)，確保林業(yè)工程項目順利進行。檢查是指根據(jù)相應(yīng)法律法規(guī)和一定的標準和辦法對林業(yè)工程實施任務(wù)完成的資金、質(zhì)量和數(shù)量等問題審核與檢查，一旦發(fā)現(xiàn)林業(yè)工程實施中存在問題要及時的糾正，并從中總結(jié)經(jīng)驗教訓，并加以推廣。地方主要負責工程實施的各項組織工作，其中包含工程實施的規(guī)劃、任務(wù)、落實以及完成項目管理等等，地方工作的方法、態(tài)度和方式會對工程實施的效果產(chǎn)生直接的影響，因此，作為工程實施主要責任主體的地方，要對林業(yè)工程項目實施負全部責任。
工程的技術(shù)論文篇十二
姓名(男,24歲)。
目前職位：用友軟件技術(shù)服務(wù)工程師學歷：大專。
工作經(jīng)驗：1-3年現(xiàn)居住地：北京昌平沙河。
聯(lián)系電話：電子郵箱：
自我評價。
我是一個對理想有著執(zhí)著追求的人，做事很穩(wěn)重，熱情隨和，自學能力很強，做事有耐心、工作主動認真，能用心用腦做好自己的工作，工作效率高，經(jīng)得起困難的考驗，待人誠懇，親和力強，善于溝通，深受公司和客戶贊賞和認可。
工作方面熟練掌握用友t3，t6，u8總賬報表模塊，對業(yè)務(wù)模塊正在進一步的學習當中，能夠獨立解決在用友使用中遇到的一些常見問題。
良禽擇木而棲，士為知已者而搏?！霸改幕垩郏_啟我人生的旅程!很希望成為貴公司的一員，為貴公司的發(fā)展貢獻綿薄之力!
工作經(jīng)驗。
北京通友時代科技發(fā)展有限公司。
工作職責：所在公司：北京通友時代科技發(fā)展有限公司。
擔任職位：用友軟件技術(shù)服務(wù)工程師。
工作描述：主要負責對部門指名的各類客戶進行售后技術(shù)服務(wù)，給客戶進行上門服務(wù)，內(nèi)容包括：用友軟件的安裝，以及解決客戶使用中遇到的問題.屬于實習階段。
北京眾友元科技發(fā)展有限公司。
工作職責：1、通過電話及遠程對客戶的軟件問題予以解答;。
2、現(xiàn)場上門解決客戶軟件應(yīng)用及系統(tǒng)問題;。
3、負責對客戶進行用友總賬報表模塊的培訓。
教育經(jīng)歷。
2008-9至-8河北理工大學繼續(xù)教育學院net程序員專業(yè)。
工程的技術(shù)論文篇十三
國籍：中國。
目前所在地：
民族：漢族。
戶口所在地：
身材：172cm65kg。
婚姻狀況：已婚。
年齡：27。
個人聯(lián)系方式。
通訊地址：
手機：158××××××××。
求職意向及工作經(jīng)歷。
人才類型：普通求職。
應(yīng)聘職位：通信技術(shù)工程師、電子工程師/技術(shù)員、廣告：
工作年限：5。
職稱：中級。
求職類型：全職。
可到職日期：隨時
月薪要求：--3500。
希望工作地區(qū)：廣東省廣州不限。
個人工作經(jīng)歷：
公司名稱：
起止年月：-11～-06廣東省廣州市施耐電子科技有限公司。
公司性質(zhì)：民營企業(yè)。
所屬行業(yè)：廣告/媒體。
擔任職務(wù)：調(diào)試安裝維修。
工作描述：主要安裝lcd護外廣告機跟網(wǎng)絡(luò)多媒體廣告機與及組裝did和調(diào)試。
離職原因：
公司名稱：
公司性質(zhì)：民營企業(yè)。
所屬行業(yè)：通信/電信/網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。
擔任職務(wù)：技維。
工作描述：主要負責電話與及adsl的安裝和通信電纜機房設(shè)備的維護。
離職原因：
志愿者經(jīng)歷：
教育背景。
畢業(yè)院校：廣東省嶺南工商第一技工學校。
最高學歷：大專。
獲得學位:。
所學專業(yè)：電子電工。
受教育培訓經(jīng)歷：
語言能力。
外語：英語較差。
國語水平：優(yōu)秀。
粵語水平：良好。
工作能力及其他專長。
對待工作認真負責，有團隊意識，責任心強，能吃苦耐勞。
詳細個人自傳。
樂觀開朗，富有責任心，有較強的組織協(xié)調(diào)能力和溝通能力，團隊合作能力較強。富有冒險精神和探索未知世界的好奇心。興趣愛好廣泛。
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