總結(jié)是思考的過程，通過總結(jié)我們可以更好地審視自己的行為和思維方式，進(jìn)而改進(jìn)和提升。寫總結(jié)需要注意語言的準(zhǔn)確和簡潔，避免冗長和啰嗦。以下是一些環(huán)境保護(hù)的案例和行動，讓我們一起了解環(huán)保的重要性和具體的實(shí)踐。
道路工程的過程控制工學(xué)論文篇一
［摘要］市政道路建設(shè)是一個(gè)非常繁雜且高標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目工程。施工技術(shù)水準(zhǔn)直接影響到公路工程的施工質(zhì)量和使用年限以及運(yùn)營周期等。針對市政道路工程施工中存在的問題進(jìn)行分析和探討，分析施工技術(shù)常見問題的原因。結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，施工技術(shù)和施工對策。
［關(guān)鍵詞］市政道路工程；設(shè)計(jì)施工；質(zhì)量控制。
1工程設(shè)計(jì)常見問題。
1.1城市道路交叉口設(shè)計(jì)。
由于規(guī)劃不足，未聯(lián)系不同方向的交叉口，易影響車輛通行。若道路設(shè)計(jì)和施工中出現(xiàn)問題，交叉路口會出現(xiàn)積水，妨礙過往車輛的安全駕駛。
1.2道路橫斷面設(shè)計(jì)。
垂直段和水平段設(shè)計(jì)的質(zhì)量會影響到市政道路的整體質(zhì)量，關(guān)系到道路交通的安全。因此，在設(shè)計(jì)圖紙過程中，要充分考慮到市政道路工程的布局，如市政道路排水管道的布置與控制、市政道路工程附近的人行道和綠化帶及道路兩側(cè)的城市建筑物。市政道路設(shè)計(jì)的正式階段需要反復(fù)審查整個(gè)項(xiàng)目。調(diào)查和設(shè)計(jì)應(yīng)在現(xiàn)場再三檢查，以確保設(shè)計(jì)參考數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。為保證工程質(zhì)量，工程單位在設(shè)置參數(shù)時(shí)需要使用標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)。目前，市政道路工程的斷面設(shè)計(jì)基本相同。在工程設(shè)計(jì)過程中,沒有設(shè)計(jì)元素的有機(jī)組合，使道路的設(shè)計(jì)影響到整個(gè)市政道路工程的最終質(zhì)量。
1.3地下管線沒有合理的道路施工組合。
目前存在大量復(fù)雜的地下管線和地下線路，還沒有一個(gè)完整的管道數(shù)據(jù)集成單元。由于城市建設(shè)檔案的年代或歷史變遷及現(xiàn)有管線圖的信息不一致或不完整，施工單位不能正確掌握網(wǎng)絡(luò)圖，無法獲取地下管線的數(shù)據(jù)。施工單位若未進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，難以掌握地下管線的分布情況，使市政道路不能與現(xiàn)有管道良好結(jié)合，進(jìn)行適當(dāng)?shù)氖┕ぁ?/p>
1.4市政路面質(zhì)量。
設(shè)計(jì)質(zhì)量會影響實(shí)際施工階段設(shè)計(jì)參數(shù)準(zhǔn)確性。相關(guān)施工企業(yè)在施工過程中未進(jìn)行科學(xué)合理的施工作業(yè)，會使道路投入使用后承載能力不足。在設(shè)計(jì)城市道路時(shí)，對施工現(xiàn)場的實(shí)際情況沒有進(jìn)行調(diào)查，相關(guān)的施工指標(biāo)不準(zhǔn)確，設(shè)計(jì)圖紙不合理，不符合實(shí)際需求。此外，工程實(shí)際投入生產(chǎn)時(shí)，不合理縮短工期，建設(shè)單位放寬建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，尤其是在夯實(shí)地基方法不合理，會造成地基工程不良現(xiàn)象出現(xiàn)。然而地面施工會直接影響市政道路和路基的質(zhì)量。
2質(zhì)量控制要點(diǎn)。
2.1建立和完善質(zhì)量管理體系。
建立健全質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格控制建設(shè)單位的工程質(zhì)量，努力提高施工質(zhì)量和安全意識，以及在施工過程中對人員施工技術(shù)的培訓(xùn)和監(jiān)督，在施工過程中將安全問題消除在萌芽狀態(tài)，細(xì)化質(zhì)量管理目標(biāo)，實(shí)施且嚴(yán)格執(zhí)行。確保市政道路工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。監(jiān)理單位除不符合規(guī)定的施工單位外，還應(yīng)加強(qiáng)對建筑材料的質(zhì)量管理，加強(qiáng)施工過程的質(zhì)量控制，整頓和關(guān)閉不合格施工企業(yè)。
2.2探討合理的設(shè)計(jì)方案。
市政道路應(yīng)重視公路建設(shè)的質(zhì)量管理，確保設(shè)計(jì)完整，減少后期施工的變更次數(shù)。在設(shè)計(jì)過程中，需要在燃?xì)?、電力、通信等部門間建立良好的溝通與合作模式，以確保合理性，防止道路與管線布置的矛盾。
2.3制訂完善的施工方案，選擇最佳的技術(shù)方案。
市政道路施工應(yīng)考慮施工方案的安全性和可行性。同時(shí)，也要注意設(shè)備的運(yùn)行是否影響到城市周邊居民的正常生活。為提高路基施工的質(zhì)量控制，應(yīng)先去除碎石，然后在碾壓前進(jìn)行填筑，按平地機(jī)分類，嚴(yán)格控制厚度，填筑合格土壓實(shí)。選擇具有良好體積穩(wěn)定性的水泥，嚴(yán)格控制水灰比和砂率，嚴(yán)格控制混凝土路面的切割時(shí)間和混凝土施工的低溫?；炷谅访娼ǔ珊螅瑧?yīng)注意養(yǎng)護(hù)，防止路面開裂和路基不均勻沉降。
3.1完備相關(guān)管理制度。
施工單位按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行道路施工，對相關(guān)人員進(jìn)行崗位培訓(xùn)，掌握施工技術(shù)。同時(shí)，實(shí)行管理責(zé)任制，避免施工人員的不正常工作。建設(shè)管理體制應(yīng)體現(xiàn)公路建設(shè)的重點(diǎn)。
3.2道路橫斷面合理布置。
在城市道路設(shè)計(jì)中，橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)考慮市政道路等級、紅線寬度、交通量和城市人口密度等因素。設(shè)計(jì)車道的布局，不僅要考慮目前的交通需求，還要考慮車輛的發(fā)展速度和城市未來交通系統(tǒng)的增長對交通的需求，近年來的發(fā)展，為糾正城市而不是道路的需要，項(xiàng)目成本增加以后。城市道路交叉口設(shè)計(jì)合理，行人和非機(jī)動車在合理引導(dǎo)下，交通基礎(chǔ)設(shè)施到位，避免了非機(jī)動車的盲目壓縮，減少了行人對機(jī)動車最低水平的干擾，提高了通行能力，減少了道路安全事故的發(fā)生。
3.3隔離帶及綠化帶的規(guī)劃。
市政道路規(guī)劃所合理規(guī)劃城市綠化道路對日常生活至關(guān)重要。近年來，人們越來越意識到環(huán)境保護(hù)的重要性。許多專家認(rèn)為，城市低碳交通、低碳學(xué)校和低碳生活應(yīng)該被規(guī)劃在城市中心和道路兩側(cè)。因此，駕駛員還可以緩解視覺疲勞，改善旅游環(huán)境，減少安全事故的發(fā)生。
3.4改善交通設(shè)施。
提高交通設(shè)施的導(dǎo)向功能，減少交通事故的發(fā)生，提高道路交通的效率。定期檢查沿線交通設(shè)施，及時(shí)處理交通設(shè)施問題，確保整個(gè)交通道路系統(tǒng)安全、有序、高效運(yùn)行。
原材料的施工控制是路基質(zhì)量和路面施工的基本保證。因此，須加強(qiáng)對原材料的管理和控制。應(yīng)嚴(yán)格檢查原材料的質(zhì)量，并對原材料進(jìn)行抽查取樣，抽樣合格后方可簽字。進(jìn)入施工現(xiàn)場后，由現(xiàn)場材料管理人員檢查，由質(zhì)量檢驗(yàn)員存放和堆放。
3.6提高工程設(shè)計(jì)人員的專業(yè)素質(zhì)。
人民生活水平不斷提高，使城市居民對舊市政道路的旅游要求提高了。為緩解交通擁堵，大量的市政道路已在我國許多地方城市的形成，公路建設(shè)總體布局不科學(xué)合理。在城市道路建設(shè)中，道路交通的分流不足，交通擁擠的城市功能并未得到緩解，專業(yè)設(shè)計(jì)工作的質(zhì)量有待提高。在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，可考慮整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)。將交叉口等因素結(jié)合起來，避免道路交通工程設(shè)計(jì)，使行人和車輛不相互干擾。
4結(jié)束語。
市政道路工程的建設(shè)為城市居民正常出行和提高道路承載能力提供了便利。在公路工程設(shè)計(jì)和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，有必要設(shè)計(jì)一個(gè)道路施工現(xiàn)場檢查，結(jié)合測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，相關(guān)規(guī)劃和道路建設(shè)的要求，嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)施工質(zhì)量，按照市政道路設(shè)計(jì)的實(shí)施有利于中國城市道路建設(shè)的發(fā)展，為了滿足城市出行的需求。
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道路工程的過程控制工學(xué)論文篇二
摘要:隨著我國科技的飛速進(jìn)步，社會發(fā)展取得了舉世矚目的成就，過程裝備緊隨時(shí)代步伐發(fā)生了巨大的變化，越來越精細(xì)化，智能化的過程裝備也對控制工程的精進(jìn)提出了更高的要求，以保證過程裝備可以更加快速高效的運(yùn)行。過程裝備與控制工程專業(yè)是一個(gè)融合多個(gè)領(lǐng)域技術(shù)綜合性極高的一個(gè)專業(yè)，對現(xiàn)階段的過程裝備與控制工程專業(yè)深刻的探究研討，希望對本專業(yè)的發(fā)展起到一定的引導(dǎo)作用.
過程裝備與控制工程專業(yè)在培養(yǎng)國家第一工業(yè)高端人才方便發(fā)揮著無可替代的作用，結(jié)合目前國家各產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大致趨勢，以深化過程裝備與控制工程專業(yè)內(nèi)部改革和結(jié)構(gòu)變革為突破點(diǎn)，對過程裝備與控制工程更好的服務(wù)于行業(yè)建設(shè)和社會的發(fā)展尤為重要。
我們常把過程裝備與控制工程專業(yè)簡稱為過控。簡而言之即對機(jī)械化設(shè)備與控制工程進(jìn)行專業(yè)化的改造，以使之更迅捷高效的服務(wù)于不斷發(fā)展的服務(wù)行業(yè)，過控的不斷精進(jìn)與發(fā)展和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步有著緊密的聯(lián)系。過控的發(fā)展過程往往存在著其他行業(yè)進(jìn)步的.縮影。過控專業(yè)的主攻方向?yàn)檫^程安全的理論研究、流程參數(shù)控制研究及相關(guān)理論探究、過程裝備的設(shè)計(jì)與制造、節(jié)能設(shè)備研究等。在生物、開采業(yè)、能源、化工、制藥、機(jī)械等領(lǐng)域有著廣泛且深入的應(yīng)用。過程裝備與控制工程的基本內(nèi)容是過程裝備設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，其補(bǔ)充內(nèi)容為過程原理和裝備控制技術(shù)應(yīng)用，二者相互滲透構(gòu)成了一個(gè)融合多學(xué)科、多領(lǐng)域的高端專業(yè)。過控專業(yè)能夠在大機(jī)械、計(jì)算機(jī)工程、裝備制造領(lǐng)域培養(yǎng)出大量綜合素質(zhì)良好、擁有過硬實(shí)力的專業(yè)全能型人才。在培養(yǎng)機(jī)械設(shè)備方便化理論、應(yīng)用、設(shè)計(jì)、研究型技術(shù)人員方面也發(fā)揮著重要作用。
專業(yè)建設(shè)的主要內(nèi)容直接影響到高校教育闊步發(fā)展的成敗，它也是過程裝備與控制工程專業(yè)得到創(chuàng)新性發(fā)展的必經(jīng)路徑，它為過程裝備與控制工程專業(yè)高素質(zhì)全能型人才的培養(yǎng)發(fā)揮著重大作用。強(qiáng)化過控專業(yè)知識的指導(dǎo)和教學(xué)，以過控的基本特點(diǎn)為發(fā)展基礎(chǔ)，切實(shí)強(qiáng)化理論與實(shí)踐專業(yè)課程的體系，將學(xué)到的理論知識融入貫徹到實(shí)踐中去，使得過程裝備與控制工程專業(yè)得到高效可持續(xù)的發(fā)展提供無限的可能。
切實(shí)掌握與確定過程裝備與控制工程專業(yè)的建設(shè)方向和發(fā)展走勢是取得專業(yè)建設(shè)發(fā)展取得勝利的關(guān)鍵點(diǎn)，應(yīng)以過程裝備與控制工程專業(yè)的現(xiàn)實(shí)教育體系為指引和前提，從基礎(chǔ)的專業(yè)教學(xué)為起點(diǎn)，使得學(xué)習(xí)過程裝備與控制工程專業(yè)的學(xué)生能夠更加全面、系統(tǒng)的認(rèn)識到專業(yè)的知識與理論核心。讓學(xué)生的操作水準(zhǔn)、行業(yè)眼光、動手能力得到質(zhì)的提高，從而達(dá)到學(xué)生熟練掌握知識體系的目的，能夠更好的將學(xué)到的知識融入到未來的實(shí)踐中去，使自己學(xué)到的知識更好的為行業(yè)的發(fā)展與建設(shè)服務(wù)，進(jìn)而推動全行業(yè)及相關(guān)行業(yè)的持續(xù)進(jìn)步。
道路工程的過程控制工學(xué)論文篇三
建筑材料試驗(yàn)和檢測技術(shù)在道路工程建設(shè)中的應(yīng)用既符合國家的法律法規(guī)內(nèi)容，又對提升道路工程質(zhì)量具有非常重要的意義，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:。
1)提高施工質(zhì)量。建筑材料的質(zhì)量，直接地、很大程度地影響道路工程施工質(zhì)量。通過科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟牧显囼?yàn)判定道路工程中所應(yīng)用的建筑原材料、半成品以及成品的質(zhì)量是否符合國家、地方的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)的推薦性標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而可以根據(jù)對建筑材料的質(zhì)量鑒定來提高道路工程施工質(zhì)量?？梢哉f，材料試驗(yàn)和檢測技術(shù)的應(yīng)用對于道路工程具有非常重要的意義，同時(shí)起到非常顯著的作用。
2)降低工程造價(jià)。在土木工程項(xiàng)目中，購置建筑材料所產(chǎn)生的費(fèi)用在整個(gè)工程造價(jià)中占有較大的比例。為了有效地控制工程造價(jià)，科學(xué)合理地使用道路工程建筑材料的購置費(fèi)用是非常有必要的。采用材料試驗(yàn)和檢測技術(shù)，可以有效地對所需建筑材料的實(shí)際質(zhì)量進(jìn)行評估，定量地確定建筑材料，從而幫助項(xiàng)目參與方選擇性價(jià)比高的道路工程建筑材料，做出科學(xué)、合理的工程預(yù)算方案，材料試驗(yàn)和檢測技術(shù)對實(shí)現(xiàn)降低道路工程造價(jià)具有非常重要的作用。
3)優(yōu)化施工工藝，加快工程進(jìn)度。眾所周知，土木工程建設(shè)中，施工進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)對于項(xiàng)目參與方非常重要，而且能夠有效地降低工程投資。在保證工程質(zhì)量的條件下，加快實(shí)現(xiàn)工程進(jìn)度目標(biāo)能夠提高工程投資效益的最大化，因此，對于材料試驗(yàn)和檢測技術(shù)方面，應(yīng)該科學(xué)、合理、高效地檢測、評估道路工程建筑材料，從而選擇出性價(jià)比高的建筑材料。對于加快實(shí)現(xiàn)施工進(jìn)度目標(biāo)方面，材料試驗(yàn)和檢測技術(shù)的應(yīng)用主要有兩方面與眾不同的優(yōu)勢:第一方面是性價(jià)比高的材料的應(yīng)用使工程各個(gè)階段都能順利進(jìn)行，比如，高質(zhì)量的材料可以避免因?yàn)椴牧先毕荻鴮?dǎo)致工程暫停的情況，費(fèi)用相對低的材料可以節(jié)省費(fèi)用，使得接下來的工程不會因?yàn)橘M(fèi)用不足而停工;第二方面是應(yīng)用性價(jià)比高的建筑材料可以提高工程流程中的工作效率，降低時(shí)間成本。
4)新材料、新技術(shù)的研發(fā)和推廣。工程中所謂的“三新”，即新材料、新技術(shù)和新工藝，在土木工程中能夠很好地應(yīng)用，且須經(jīng)過材料試驗(yàn)和檢驗(yàn)之后，能夠確定“三新”能更好地實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量目標(biāo)、進(jìn)度和費(fèi)用目標(biāo)，以及滿足國家要求的各項(xiàng)工程標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能將“三新”大量投入工程建設(shè)中來。運(yùn)用材料試驗(yàn)和檢測技術(shù)能夠很好地應(yīng)用和推廣新材料、新技術(shù)和新工藝，反之，通過材料試驗(yàn)和檢測技術(shù)能夠很好地發(fā)現(xiàn)它們存在與實(shí)際不對接的問題，能促進(jìn)它們的研發(fā)改善。
5)工程竣工驗(yàn)收的評估依據(jù)。在道路工程施工完成之后，建設(shè)單位要組織各單位對工程進(jìn)行竣工驗(yàn)收評估。在工程竣工驗(yàn)收過程中，道路建筑材料試驗(yàn)和檢測所出具的相關(guān)試驗(yàn)檢測結(jié)果可以作為道路工程質(zhì)量評估的重要依據(jù)。同時(shí)材料試驗(yàn)和檢測所出具的結(jié)果也可以作為今后道路工程進(jìn)行健康監(jiān)測和養(yǎng)護(hù)的重要依據(jù)。
2建筑材料試驗(yàn)和檢驗(yàn)技術(shù)在道路工程中的應(yīng)用。
1)材料檢測。在道路工程施工中，在試驗(yàn)和檢測范圍內(nèi)的材料通常有砂土、碎石、石灰、水泥、鋼筋、瀝青等。所需要檢測的建筑材料均需要按照國家、地方和行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)及工程設(shè)計(jì)方案實(shí)施試驗(yàn)和檢測，必須嚴(yán)格保證建筑材料的質(zhì)量，如土的種類、砂石的顆粒級配、碎石的堅(jiān)固性、耐磨性等等。
2)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)主要用來對道路建筑材料進(jìn)行基本性能檢測，對施工材料是否符合國家、地方以及標(biāo)準(zhǔn)和工程設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評估。
3)跟蹤檢測。道路工程中的材料試驗(yàn)檢測工作需要進(jìn)行項(xiàng)目實(shí)施全過程試驗(yàn)檢測，具體內(nèi)容主要包括施工方自檢、監(jiān)理方抽檢以及政府相關(guān)職能部門監(jiān)督。施工單位為了做好跟蹤自行檢測，需要具備以下條件:建立及完善跟蹤試驗(yàn)檢測制度;建立專業(yè)的試驗(yàn)檢測隊(duì)伍;配備科學(xué)高效的試驗(yàn)檢測設(shè)備。監(jiān)理單位進(jìn)行跟蹤抽查檢測時(shí)應(yīng)避免檢測工作馬虎、不負(fù)責(zé)任的情況發(fā)生，盡量高效率、低成本地開展抽檢工程，保證在不耽誤工程進(jìn)度前提下，實(shí)時(shí)掌握道路工程的實(shí)際施工質(zhì)量。
4)驗(yàn)收檢測。道路工程施工完成后，建設(shè)單位要組織各有關(guān)部門對道路工程施工質(zhì)量進(jìn)行竣工驗(yàn)收評估，主要評估道路工程質(zhì)量是否符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，是否達(dá)到預(yù)定使用要求。對某些參數(shù)指標(biāo)進(jìn)行竣工驗(yàn)收時(shí)需要參照材料標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)檢測結(jié)果以及跟蹤試驗(yàn)檢測結(jié)果，進(jìn)行評估和判斷，對整體工程質(zhì)量給出科學(xué)合理的評價(jià)。不滿足要求的檢驗(yàn)批或者分部分項(xiàng)工程，應(yīng)立即予以修補(bǔ)或者返工處理，直到滿足要求為止。因此，驗(yàn)收檢測也是非常重要的，它決定了竣工驗(yàn)收的結(jié)果。
3提高建筑材料試驗(yàn)和檢驗(yàn)工作水平。
文章已經(jīng)闡述了建筑材料試驗(yàn)和檢測技術(shù)應(yīng)用的重要性，針對我國應(yīng)用過程中出現(xiàn)的問題，提出了一些建議，與各位同行探討，以供參考:建立并完善建筑材料試驗(yàn)檢測制度;提高建筑材料檢測人員的職業(yè)素質(zhì)和技術(shù)水平;提高各級部門各工程人員的工程質(zhì)量意識;國家、地方以及土木行業(yè)協(xié)會制定并完善建筑材料檢測標(biāo)準(zhǔn);嚴(yán)格建筑材料試驗(yàn)和檢測的管理，實(shí)現(xiàn)對技術(shù)條件、操作規(guī)程、結(jié)果出具的規(guī)范化、嚴(yán)格化管理。
4結(jié)語。
道路建筑材料試驗(yàn)檢測技術(shù)在道路工程中的應(yīng)用能夠全面地保證并提高道路工程的施工質(zhì)量。包括道路在內(nèi)的所有土木工程項(xiàng)目，項(xiàng)目參與方都必須深刻認(rèn)識建筑材料試驗(yàn)和檢測的重要性，掌握并充分利用建筑材料試驗(yàn)和檢測技術(shù)，更好地為實(shí)現(xiàn)工程的質(zhì)量、費(fèi)用和進(jìn)度目標(biāo)而服務(wù)。
道路工程的過程控制工學(xué)論文篇四
在新城區(qū)開發(fā)建設(shè)的工程中，將橋梁與道路景色融為一體具有重要影響。將其有效進(jìn)行融合，就能夠有效延續(xù)地方文化。
1.1橋梁環(huán)境景觀。
在道路橋梁景觀建設(shè)的過程中，橋梁景觀可以分為線型設(shè)計(jì)、平面布局設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)、裝飾設(shè)計(jì)、肌理設(shè)計(jì)以及色彩設(shè)計(jì)[2]。在橋梁景觀設(shè)計(jì)的過程中需要將地景、城市景色摻雜在內(nèi)，這樣的設(shè)計(jì)更具有意義。例如，沈陽一環(huán)內(nèi)的東西快速干道高架橋、天山高架橋等。景觀的半生效果其實(shí)就是將環(huán)境中的景觀和諧進(jìn)行設(shè)計(jì)。當(dāng)然，此過程中的環(huán)境包括了人文環(huán)境因素與自然環(huán)境因素。在道路橋梁景觀設(shè)計(jì)中，橋梁應(yīng)當(dāng)選擇最合適的地形、地貌。橋梁景觀對人文環(huán)境的尊重與共生及橋梁顏色對建設(shè)地點(diǎn)自然原聲景觀的保護(hù)具有重要影響。
1.2橋梁景觀元素的組織與設(shè)計(jì)方法。
在道路橋梁景觀形象定位的過程中，需要將市民的行為準(zhǔn)則、城市發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，以及城市的精神體現(xiàn)在橋梁景觀設(shè)計(jì)的理念中。在對道路橋梁景觀形象定位之后，橋梁上需要有相應(yīng)的標(biāo)志物與標(biāo)志圖案。標(biāo)志物與標(biāo)志圖案應(yīng)盡可能多樣化，進(jìn)行多樣化設(shè)計(jì)，更能體現(xiàn)城市生活的原動態(tài)。但是，標(biāo)志物與標(biāo)志圖案的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)依據(jù)橋梁的尺度確定標(biāo)志物與圖案的尺度。選擇合適的紋樣進(jìn)行設(shè)計(jì)。針對橋梁的標(biāo)志顏色，在景觀設(shè)計(jì)的過程中可以沿用城市的標(biāo)志顏色。當(dāng)然也可以依據(jù)城市環(huán)境、文化標(biāo)志確定標(biāo)志顏色。在此過程中，應(yīng)當(dāng)選用一個(gè)量化的標(biāo)準(zhǔn)，還必須與標(biāo)志物和標(biāo)志圖案保持協(xié)調(diào)。另外，在道路橋梁景觀設(shè)計(jì)的過程中，相關(guān)的景觀元素應(yīng)當(dāng)依據(jù)道路橋梁的附屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。這樣不僅可以保持道路橋周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性，還有助于整個(gè)橋梁建設(shè)的和諧統(tǒng)一。常見的道路橋梁景觀元素有座椅、廣告牌、電話亭、人行天橋、垃圾桶以及燈具等傳統(tǒng)元素。各種元素的相互統(tǒng)一，促進(jìn)景觀效果的形成。
2結(jié)語。
總而言之，在城市規(guī)劃注重景觀建設(shè)的過程中，道路橋梁的景觀建設(shè)對城市規(guī)劃的協(xié)調(diào)性具有重要影響。在此過程中，解決道路橋梁景觀建設(shè)中的問題，促進(jìn)城市各組成部分的協(xié)調(diào)，促使城市發(fā)展的更和諧。
道路工程的過程控制工學(xué)論文篇五
項(xiàng)目工程道路是在明確的目標(biāo)地進(jìn)行施工的，場地狹窄，需要拆遷舊房的話工程量大，因此影響了道路施工路線周圍的環(huán)境和交通。這就給市民的生活和生產(chǎn)帶來了重要的影響，也影響了道路工程的進(jìn)度安排和控制，因此難以管理與控制。
1.2地下管線復(fù)雜真正的否決權(quán)。
在道路工程建設(shè)過程中，可能會遇到供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不清楚的現(xiàn)象。如果盲目地進(jìn)行施工可能會出現(xiàn)挖斷管線的情況，這會給工程帶來極大的損失，也會給道路工程的順利開展帶來消極影響，嚴(yán)重影響道路工程的成本目標(biāo)和進(jìn)度目標(biāo)，因而是需要高度重視的。
1.3原材料投資大。
在道路工程施工過程中，需要用到大量的原材料，工程造價(jià)中原材料所占的比例就達(dá)到了一半以上。因此，在道路工程施工過程中，如何選擇原材料，如何進(jìn)行工程監(jiān)理，直接影響到工程質(zhì)量的好壞。此外，施工現(xiàn)場如何布置，運(yùn)送距離的遠(yuǎn)近都是選擇材料的重要依據(jù)，都需要加強(qiáng)注意。
2項(xiàng)目工程道路施工常見質(zhì)量問題。
2.1路基質(zhì)量病害問題。
路基是道路工程的基礎(chǔ)，路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性直接關(guān)系到路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，也是公路工程施工質(zhì)量控制管理的源頭。道路區(qū)別于公路的特點(diǎn)在于雨水井、檢查井、雨污排水管道等內(nèi)容較多，路基施工中存在著較多的夯實(shí)回填作業(yè)，如果路基填料質(zhì)量控制不嚴(yán)格、碾壓密實(shí)度不足、不良路基處理不當(dāng)，很容易造成公路路基出現(xiàn)不均勻沉降、平整度不足甚至是路基坍塌等問題，進(jìn)而誘發(fā)公路路面結(jié)構(gòu)的局部沉陷、水損壞以及路面龜裂等病害問題，影響市政道路的正常通車。
2.2路面質(zhì)量病害問題。
現(xiàn)階段在道路工程路面施工中，應(yīng)用最普遍的路面結(jié)構(gòu)形式主要是瀝青路面。如果瀝青、粗細(xì)集料等材料質(zhì)量有問題、混合料配比設(shè)計(jì)不合理、混合料生產(chǎn)施工溫度不足或者是攤鋪碾壓管理不當(dāng)，則容易造成瀝青路面出現(xiàn)車轍、開裂、離析松散等病害問題，甚至進(jìn)一步造成瀝青路面出現(xiàn)龜裂、坑槽、唧漿等嚴(yán)重病害問題。
2.3附屬工程病害問題。
道路附屬工程施工內(nèi)容非常多，施工專業(yè)技術(shù)性強(qiáng)、工藝標(biāo)準(zhǔn)要求高，如果管理不當(dāng)很容易出現(xiàn)各種質(zhì)量病害，甚至影響道路工程施工安全。例如，人行道板安裝質(zhì)量差、路燈設(shè)置不合理、護(hù)欄形式不當(dāng)或者是管道回填處理密實(shí)度不夠等等，都會對道路工程施工質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。
目前的市場經(jīng)濟(jì)中，經(jīng)濟(jì)與質(zhì)量管理相互聯(lián)系，而這不是其目的，真正的目的在其手段，在現(xiàn)實(shí)的工作操作當(dāng)中，萬萬不可把主次位置顛倒。當(dāng)前在道路工程中有一種現(xiàn)象值得我們格外的重視，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個(gè)結(jié)構(gòu)物、路基路面來回的返工多少次，以上就能證明了質(zhì)量工作做的不怎么好，質(zhì)量工作存在很大的問題。為了讓工程不留下遺憾，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)物砸掉一些，是很合理的。但是如果我們沒有根據(jù)，不分好壞與輕重緩急的話，敲砸成風(fēng)，那我們就要好好的反省下了。所以，我們應(yīng)該要看到問題的兩面性，敲、砸、返工就只能證明一件事情，那就是質(zhì)量管理的工作沒有將它做好，管理手段和制約措施都缺少合理性。因此，當(dāng)前第一件事就是讓質(zhì)量有所保障、提高質(zhì)量與質(zhì)量的更高品質(zhì)作為當(dāng)前的大前提，不過我們采取的措施符合工作需要。質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬又要有力，不允許講任何的人情，不能出現(xiàn)劣質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量問題，否則我們就一票否決，不能有什么任何通融的余地，現(xiàn)在質(zhì)量管理搞不下去的原因，就是各種的已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。質(zhì)量管理工作做的不到位的人就應(yīng)該馬上換掉，施工隊(duì)工作出現(xiàn)各種劣質(zhì)現(xiàn)象就應(yīng)該馬上換掉，為了讓道路工程施工有更好的發(fā)展對他們就絕對不可以心慈手軟，不然就會給工程質(zhì)量帶來很大的安全隱患。目前的質(zhì)量管理體制有一個(gè)很嚴(yán)重的弊病，就是真正的否決權(quán)不在管理質(zhì)量的工作人員這里，按常理來說技術(shù)與行政是一家的。質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實(shí)際的問題?，F(xiàn)在業(yè)主對項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目經(jīng)理部有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目經(jīng)理部對施工隊(duì)也要有質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，僅靠這些大目標(biāo)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還是要在具體的細(xì)化，并且對確定工程實(shí)施的過程質(zhì)量管理定一些小目標(biāo)。
4.1建立完善的施工質(zhì)量管理體系。
為了確保項(xiàng)目道路工程施工質(zhì)量，在質(zhì)量管理上首先應(yīng)該建立完善的施工質(zhì)量管理體系，由項(xiàng)目道路工程項(xiàng)目經(jīng)理為總負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目總工為第一責(zé)任人，技術(shù)部門為直接責(zé)任部門，負(fù)責(zé)工程質(zhì)量檢查和監(jiān)督，完善各級質(zhì)量責(zé)任制。在道路工程項(xiàng)目建設(shè)的管理上，應(yīng)該不斷加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)參與人員的質(zhì)量意識，特別是施工作業(yè)技術(shù)與管理人員的質(zhì)量意識；在施工作業(yè)開始前，組織技術(shù)管理人員認(rèn)真熟悉圖紙及相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，主動進(jìn)行技術(shù)交底，明確施工階段的主要質(zhì)量控制項(xiàng)目；在項(xiàng)目建設(shè)施工階段嚴(yán)格按照施工規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行現(xiàn)場的管理，對達(dá)不到規(guī)定的質(zhì)量目標(biāo)要求的立即返工或整修，確保項(xiàng)目施工質(zhì)量。
4.2加強(qiáng)對關(guān)鍵施工工藝的質(zhì)量控制。
4.2.1確保施工測量的精度。
在項(xiàng)目道路工程施工測量中，應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)文件中的導(dǎo)線形式和同等精度進(jìn)行外業(yè)實(shí)地測量，準(zhǔn)確的進(jìn)行控制點(diǎn)的測設(shè)以及加密。在道路項(xiàng)目施工過程中，應(yīng)該加強(qiáng)對測量控制點(diǎn)的保護(hù)，并定期復(fù)驗(yàn)各控制點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)補(bǔ)測補(bǔ)設(shè)，以確保測量精度，提高施工質(zhì)量。
4.2.2管溝回填施工質(zhì)量控制。
管溝回填項(xiàng)目也是道路項(xiàng)目建設(shè)中最為常見的質(zhì)量控制項(xiàng)目，在管溝回填的施工過程中，重點(diǎn)確保回填材料的cbr等強(qiáng)度指標(biāo)合格，同時(shí)在回填的過程中應(yīng)該有效的夯實(shí)方法以及夯實(shí)設(shè)備提高回填的密實(shí)度。
4.3加強(qiáng)對項(xiàng)目工程道路施工質(zhì)量的試驗(yàn)檢測。
目前最有效手段是試驗(yàn)時(shí)檢測被動控制道路工程施工質(zhì)量，試驗(yàn)檢測工作要貫穿于道路項(xiàng)目建設(shè)施工工作的全部過程，根據(jù)各自的情況對施工項(xiàng)目的內(nèi)容進(jìn)行合理的選擇試驗(yàn)的方案。在工序完工之后，應(yīng)該立即組織技術(shù)工作人員、監(jiān)理和業(yè)主代表進(jìn)行工序的檢查，確保質(zhì)量合格后方可進(jìn)行下道工序施工。
5結(jié)束語。
綜上所述，針對項(xiàng)目工程道路施工存在的常見問題應(yīng)該認(rèn)真分析并且總結(jié)質(zhì)量缺陷的成因，重視工程道路施工質(zhì)量管理的重要性，才能有效改觀道路的建設(shè)質(zhì)量，促進(jìn)項(xiàng)目工程道路建設(shè)的可持續(xù)化發(fā)展。
道路工程的過程控制工學(xué)論文篇六
由于道路工程施工主要是在室外進(jìn)行，受外界環(huán)境影響較大，因而材料在存放的過程中也會受到影響。此外，道路工程材料的其他影響因素也很多，主要有以下幾點(diǎn)。
1.環(huán)境因素的影響。
受施工環(huán)境的影響，一般工程材料的供應(yīng)沒有計(jì)劃性，在存放的管理過程中也沒有合理的規(guī)范，導(dǎo)致鋼筋、水泥等工程材料生銹、受潮。不僅降低了原材料的品質(zhì)，甚至改變了材料的性質(zhì)，而且也導(dǎo)致了其使用壽命的縮短，進(jìn)而影響整個(gè)道路工程的質(zhì)量。
2.檢測不及時(shí)或者檢測失誤造成的影響。
由于對工程材料的檢測不夠及時(shí)，或者漏檢、錯(cuò)檢等，使不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的工程材料被不合理的利用，給工程施工造成了質(zhì)量隱患。
3.前期調(diào)查不足造成的影響。
在道路工程的建設(shè)施工前夕，要對道路工程施工地點(diǎn)的地形及地貌進(jìn)行勘探，對當(dāng)?shù)氐膸r層及水文情況也要做到了解與把握，對地質(zhì)的特殊問題要進(jìn)行避免與修正。還要對道路工程的施工圖紙及進(jìn)程進(jìn)行規(guī)劃與管理，保證未來道路工程施工過程中的有條不紊。但是現(xiàn)如今道路工程施工未能根據(jù)施工場地的具體情況因地制宜，進(jìn)行充分的調(diào)查，導(dǎo)致了判斷上的失誤，給工程造成了安全隱患。
二、道路工程材料試驗(yàn)檢測項(xiàng)目及報(bào)檢程序。
對工程材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測一般可以從材料的物理性質(zhì)、力學(xué)性質(zhì)進(jìn)行檢測。物理性質(zhì)包括密度、導(dǎo)熱性、抗凍性、孔隙率等，力學(xué)性質(zhì)包括抗壓、抗拉、抗彎等強(qiáng)度方面。一般來說，道路工程材料試驗(yàn)工作的主要方向是路基、橋涵等項(xiàng)目的材料，要對材料的含水性、密度、cbr（土強(qiáng)度試驗(yàn)）以及顆粒分析進(jìn)行試驗(yàn)與檢測，保證材料試驗(yàn)的全面性。對于水泥、鋼材等材料的試驗(yàn)，需要進(jìn)行抗壓、抗拉測試，對水泥的調(diào)和比例以及密度把握都需要嚴(yán)格的掌控。道路工程材料試驗(yàn)中，混凝土建筑的摩擦力與摩擦角的計(jì)算是影響道路工程材料試驗(yàn)的重點(diǎn)因素。其決定著整個(gè)道路工程材料試驗(yàn)的使用與應(yīng)用，也決定著未來道路使用過程中的整體穩(wěn)定性。對于道路工程來說，瀝青是很重要的一個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，對瀝青的試驗(yàn)包括三大指標(biāo)、密度、粘性、融化溫度以及加熱程度。在瀝青的使用實(shí)驗(yàn)中，對瀝青的混合材料要相當(dāng)重視，保證混合材料與瀝青的相容性。
通過道路工程材料的試驗(yàn)來預(yù)測評估我國道路工程的綜合使用價(jià)值。在道路工程的綜合使用價(jià)值評估預(yù)測中，包括了公路路面總運(yùn)輸承載力、防滑性能以及整體穩(wěn)固性能、真實(shí)駕駛感受的預(yù)測分析，這些信息都可以在道路工程材料試驗(yàn)中得到。通過這些因素的整體預(yù)測，可以對道路工程路面性能的服務(wù)等級進(jìn)行總體評價(jià)。這些預(yù)測評價(jià)數(shù)據(jù)是推動工程材料優(yōu)化的重要標(biāo)準(zhǔn)，也是提高道路工程未來使用性能的重要途徑。在我國現(xiàn)有的道路工程材料試驗(yàn)檢測中，通過這些因素，可以預(yù)測公路路面在未來的使用過程中將出現(xiàn)的問題與現(xiàn)象，分析預(yù)測進(jìn)行維修與保養(yǎng)的時(shí)機(jī)與力度，給道路工程的施工以及材料的優(yōu)化提供有力的理論證據(jù)。通過材料試驗(yàn)預(yù)測評估道路工程的未來損壞狀況。預(yù)測道路工程未來使用中的損壞狀況，也是決定進(jìn)行道路工程材料試驗(yàn)檢測的重要因素。通過對道路工程的材料試驗(yàn)技術(shù)、道路所在地質(zhì)環(huán)境的分析與研究、對道路路面在未來使用過程中可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析、預(yù)測道路材料所引發(fā)的問題、研究進(jìn)行路面保養(yǎng)的力度與技術(shù)，可以真正達(dá)到預(yù)測損壞的功能與效用。
3.建立高等級公路路面的使用性能預(yù)測模型。
進(jìn)行道路工程材料試驗(yàn)檢測的過程中，試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷慕⑹潜仨毜?。通過建立道路工程材料使用性能的實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ停梢砸荒苛巳坏牧私庠囼?yàn)結(jié)果，對道路工程的順利進(jìn)行有直接影響作用。在建立試驗(yàn)?zāi)Ｐ瓦^程中，首先，應(yīng)該注意以調(diào)研的道路工程材料數(shù)據(jù)為主，保證道路工程材料試驗(yàn)結(jié)果的真實(shí)可靠。其次，要注意材料試驗(yàn)檢測的時(shí)間長度。從數(shù)學(xué)角度來計(jì)算系數(shù)的準(zhǔn)確，保證試驗(yàn)結(jié)果的可靠性。第三，要注意在試驗(yàn)過程中不要因某一異常數(shù)據(jù)而影響了試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷姆€(wěn)定性，要從客觀方面保證道路工程材料使用性能試驗(yàn)結(jié)果的可靠性。最后，與往年的道路工程材料試驗(yàn)檢測結(jié)果進(jìn)行參考與比對，以便決定試驗(yàn)?zāi)Ｐ团c試驗(yàn)結(jié)果，進(jìn)行最終的道路工程材料決策。
三、結(jié)語。
總之，道路工程材料的質(zhì)量決定著道路工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量。雖然在施工中也會出現(xiàn)很多的問題，但是工程材料的質(zhì)量是前提。只有工程材料質(zhì)量合格，才能保證道路工程正常順利的施工。對工程材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測是保證工程材料質(zhì)量的有效手段，在工程質(zhì)量監(jiān)督中有著舉足輕重的地位。因此，相關(guān)部門及施工單位要對其進(jìn)行高度的重視，為道路工程質(zhì)量提供保障。
道路工程的過程控制工學(xué)論文篇七
1.工程施工技術(shù)控制與管理。
橋梁工程的施工技術(shù)的技術(shù)專業(yè)性要求非常的高，例如橋梁墩、橋臺以及基礎(chǔ)等部位的施工環(huán)節(jié)中技術(shù)的要求專業(yè)性是特別高的，另外在工程施工的過程中要對施工的環(huán)境、地理位置以及地質(zhì)條件等非主觀條件進(jìn)行考慮，從而從各個(gè)方面不斷地對施工所遇到的技術(shù)難題進(jìn)行解決，這對工程項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)的完成具有關(guān)鍵因素。所以，工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)該成立一個(gè)專門的技術(shù)部門，他們要具有敢于創(chuàng)新，勇于探索，勤勞務(wù)實(shí)的態(tài)度與精神，這樣才能有效合理地解決施工遇到的各種技術(shù)問題，從而保障工程的順利進(jìn)行。
在施工初期的準(zhǔn)備階段，首先要制定一個(gè)施工工期的目標(biāo)，在施工前相關(guān)的施工規(guī)劃人員應(yīng)該依據(jù)這個(gè)總規(guī)劃安排工期并繪制施工總進(jìn)度的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，在這個(gè)計(jì)劃圖中應(yīng)該明確地標(biāo)出施工中的關(guān)鍵的順序及關(guān)鍵線路，而工程項(xiàng)目著重對這些關(guān)鍵的工序及關(guān)鍵線路進(jìn)行施工控制和管理工作。在項(xiàng)目的施工過程中，監(jiān)理單位也應(yīng)依據(jù)工程的各個(gè)階段的不同計(jì)劃的實(shí)施要求來制定階段性的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃表，另外監(jiān)理工程師還要求定期檢查計(jì)劃的實(shí)施狀況。
在工程施工開始之后，工程項(xiàng)目應(yīng)該在工程的總體質(zhì)量目標(biāo)的指示下，逐漸形成一種質(zhì)量高于一切的思想觀念，并高效優(yōu)質(zhì)地完成各個(gè)分項(xiàng)的工程質(zhì)量計(jì)劃。此外，工程項(xiàng)目部還應(yīng)該依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)及安全標(biāo)準(zhǔn)來建立健全安全質(zhì)量管理制度和安全質(zhì)量控制體系，任何人員都必須嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)行，進(jìn)而形成一套完善的安全質(zhì)量控制管理網(wǎng)絡(luò)。
二、影響施工質(zhì)量控制的因素。
1.設(shè)計(jì)因素。
橋梁工程的施工離不開設(shè)計(jì)，對于工程的造價(jià)預(yù)算、質(zhì)量安全、工期長短及施工的難易程度有直接的影響?？墒牵环矫嬉?yàn)槌跗诘脑O(shè)計(jì)勘察工作的費(fèi)用不足，使工程的規(guī)劃僅僅停留在現(xiàn)有的資料分析上面，缺乏對施工環(huán)境、經(jīng)濟(jì)等多方面的分析，尤其是對全面的地質(zhì)勘察資料以及涉及的要求嚴(yán)重缺乏，從而導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案選擇不當(dāng)。嚴(yán)重缺少新型材料及新技術(shù)工藝的應(yīng)用，對于初期的基礎(chǔ)工作欠缺較多，對于橋梁工程的'建設(shè)質(zhì)量有直接的影響。另一方面，施工工期及設(shè)計(jì)周期比較短、低價(jià)中標(biāo)，施工的質(zhì)量安全很難得到保證。因?yàn)橘M(fèi)用比較低且周期較短，創(chuàng)新思想及競爭激勵的體制不強(qiáng)，設(shè)計(jì)也只是停留在符合單項(xiàng)技術(shù)規(guī)定的指標(biāo)，因?yàn)椴缓侠淼脑O(shè)計(jì)而造成質(zhì)量不安全以及各種浪費(fèi)等問題，已經(jīng)對橋梁工程的施工帶來了不利的發(fā)展，嚴(yán)重影響了施工技術(shù)的進(jìn)步。
2.人為要素。
影響施工質(zhì)量控制的另一個(gè)重要因素是人為因素，造成這種影響因素的原因不僅僅包括管理者管理素質(zhì)，還包括工程施工人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。我國橋梁工程因?yàn)橘|(zhì)量原因引起事故多次發(fā)生的原因是領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)偏低。管理者的管理水平一定程度上決定了工程的質(zhì)量安全。另外一方面，施工人員的整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)技術(shù)水平也會對橋梁工程施工質(zhì)量的控制及監(jiān)理造成很大的影響。
3.施工及材料方面的要素。
建筑的材料是橋梁工程施工的物質(zhì)性的基礎(chǔ)，想要保障橋梁的質(zhì)量，我們必須要選擇質(zhì)量好的建筑材料。如果施工材料有質(zhì)量問題，那么會造成一個(gè)很大的問題工程，這個(gè)工程的質(zhì)量也不會達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。目前，很多橋梁工程施工過程中，由于很多建筑材料質(zhì)量都沒有達(dá)到相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，因此使得橋梁工程施工質(zhì)量受到了很大的影響。4.機(jī)械設(shè)備的因素機(jī)械設(shè)備是工程施工中不可缺少的必要工具，設(shè)備的狀態(tài)直接影響著建筑工程的質(zhì)量和進(jìn)度。同時(shí)，設(shè)備的合理使用和及時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)也是保證其良好運(yùn)行的關(guān)鍵。5.環(huán)境的因素影響公路橋梁施工質(zhì)量的環(huán)境因素有很多，主要包括技術(shù)環(huán)境、勞動環(huán)境及管理環(huán)境，然而勞動環(huán)境對橋梁施工質(zhì)量影響最為嚴(yán)重，比如氣溫、土質(zhì)、空氣濕度等都會對混凝土施工質(zhì)量造成一定的影響。
6.工程進(jìn)度的影響。
一般情況下，工期越長越有利于施工質(zhì)量。如果一味的趕工期，會對橋梁施工質(zhì)量造成很大的影響，甚至?xí)蔀榱淤|(zhì)工程。最常見的情況即為混凝土澆筑后，需要一定的時(shí)間讓其釋放水泥遇水后產(chǎn)生的熱量，如果為了趕工期，將大體積混凝土在很短時(shí)間內(nèi)澆筑完成，會由于內(nèi)部產(chǎn)生溫度應(yīng)力而造成混凝土開裂。
1.提高全員的質(zhì)量意識。
在橋梁工程施工前，應(yīng)首先對全員的質(zhì)量意識進(jìn)行培訓(xùn)教育，組織學(xué)習(xí)質(zhì)量安全管理等知識。在施工中，應(yīng)該對施工的人員定期進(jìn)行質(zhì)量安全考核，不僅對專業(yè)技術(shù)進(jìn)行考核，還要對施工人員的相關(guān)質(zhì)量安全的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核。
2.深入研究施工圖紙，優(yōu)化施工工序。
在施工之前，首先應(yīng)該對施工合同的要求進(jìn)行全面的分析，結(jié)合具體的工程情況如：自身的資源（材料、資金、施工隊(duì)伍、設(shè)備等）制定相應(yīng)的施工工序并最大化的去優(yōu)化每一道施工工序，認(rèn)真、合理地做好施工組織計(jì)劃，進(jìn)行合理的工作分配，確保每一分項(xiàng)的工程都能在其承受能力之內(nèi)，這樣可以保證工程各個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，促進(jìn)工程高效的進(jìn)行。
按照與建設(shè)單位簽訂的監(jiān)理合同，起先要建立完善的建立組織單位，其中對于質(zhì)量控制的關(guān)鍵性崗位，選擇具備專業(yè)知識并且擁有相應(yīng)的職稱的人員擔(dān)任總監(jiān)、駐地監(jiān)理工程師、道橋工程師、測量工程師，使監(jiān)理人員有針對性地進(jìn)行監(jiān)理工作。
開始，我們應(yīng)該選用招標(biāo)的形式對工程施工材料的廠商進(jìn)行合理規(guī)范的選擇，并且建立工程施工材料廠商的檔案。在采購中，應(yīng)當(dāng)要求銷售廠商出示產(chǎn)品的合格證及質(zhì)量保證書等。然后，各工程單位應(yīng)該進(jìn)一步對所負(fù)材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收工作，以保障工程的材料、配件及半成品材料的質(zhì)量。再次，建立并且完善材料的運(yùn)輸及存儲管理的規(guī)章制度，防止出現(xiàn)工程材料的損壞情況。進(jìn)場的材料等應(yīng)當(dāng)進(jìn)行分類，并對來源、加工等進(jìn)行標(biāo)注說明。最后，應(yīng)注意工程產(chǎn)品、成品及半成品的后期保護(hù)工作，通過各種措施對其進(jìn)行合理妥善的保護(hù)。
5.合理的進(jìn)行分工，制定明確的責(zé)任制。
健全的責(zé)任制有利于推行全面質(zhì)量管理，在生產(chǎn)過程中，把質(zhì)量管理的每項(xiàng)具體工作落實(shí)到每個(gè)工程小組甚至是個(gè)人，并明確個(gè)人應(yīng)該擔(dān)負(fù)的責(zé)任，尤其是要強(qiáng)調(diào)收料員、工人、主要及其操作員等直接控制工程質(zhì)量的人員應(yīng)擔(dān)負(fù)的責(zé)任，他們應(yīng)該具有較強(qiáng)的責(zé)任意識，在施工過程中及時(shí)地匯報(bào)工作情況，不僅要保證自己的工作是嚴(yán)格按照各項(xiàng)要求進(jìn)行的，還要在出現(xiàn)緊急情況的時(shí)候及時(shí)向上匯報(bào)，各級管理人員也要明確具體的分工和職責(zé)范圍，這樣在施工現(xiàn)場出現(xiàn)狀況的時(shí)候有管理人員進(jìn)行及時(shí)的指導(dǎo)和處理，以保證施工順利進(jìn)行。
6.施工技術(shù)的控制措施。
在簽訂了施工合同后，工程技術(shù)部應(yīng)該編寫施工組織總設(shè)計(jì)的規(guī)劃，經(jīng)過總工程師審核后，上報(bào)到監(jiān)理的單位批準(zhǔn)。項(xiàng)目的總工程師和相關(guān)技術(shù)人員注意做好圖紙審查等工作，在施工前應(yīng)該觀察圖紙是否有錯(cuò)誤，將工程質(zhì)量的隱患消滅在施工前。為確定施工的人員對圖紙完全領(lǐng)會，工程技術(shù)部對施工人員做好技術(shù)交底工作，施工人員向施工班組人員做好技術(shù)交底工作。
四、結(jié)語。
橋梁工程施工監(jiān)理及質(zhì)量監(jiān)控工作是一項(xiàng)龐大而且復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，而要想確保工程項(xiàng)目的整體的施工質(zhì)量，這就要求了施工中的各道工序以及各個(gè)環(huán)節(jié)都必須得到全方位的管理和控制，同時(shí)工程項(xiàng)目的監(jiān)理單位應(yīng)嚴(yán)格地履行自身的職責(zé)，提高監(jiān)理人員的專業(yè)技能與自身素質(zhì)，嚴(yán)格保障施工過程的質(zhì)量安全，只有這樣，才能提高我國橋梁工程的使用性能和服務(wù)質(zhì)量，才能保證我國交通運(yùn)輸行業(yè)的流暢運(yùn)行，才能繼續(xù)促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
道路工程的過程控制工學(xué)論文篇八
就目前來看，水利工程施工成本控制及管理質(zhì)量低的重要原因就在于工程施工企業(yè)的管理制度還不夠健全，不能全面確保工程施工過程中每一個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量過關(guān)。首先，工程施工場地材料亂擺放，一旦出現(xiàn)下雨天氣，就會造成大量的材料被浪費(fèi)，如水泥。另外，由于工程管理制度不規(guī)范，使得工程施工過程中材料浪費(fèi)嚴(yán)重，許多材料沒有被完全利用后就被丟棄，增加了工程施工成本。再者，工程施工企業(yè)在拿到項(xiàng)目之后，會私自將工程一些基礎(chǔ)工程分包給不同的施工隊(duì)伍，進(jìn)而增加了施工管理難度，同時(shí)，部分分包隊(duì)伍施工水平有限，導(dǎo)致質(zhì)量與造價(jià)的矛盾突出，影響到工程質(zhì)量，一旦工程質(zhì)量得不到保障，就會造成返工，進(jìn)而增加工程施工成本。
2.1加大人才的培養(yǎng)。
在工程施工成本控制與管理工作中，只有專業(yè)的造價(jià)人員才能在成本控制及管理工作當(dāng)中發(fā)揮管理人員擁有的作用，節(jié)省工程建筑成本。水利工程施工企業(yè)要想在這個(gè)競爭激烈的市場環(huán)境下更好地生存，在工程施工成本控制及管理工作中就必須加大造價(jià)人員的培養(yǎng)。首先，企業(yè)要加強(qiáng)他們工程造價(jià)人員專業(yè)知識及專業(yè)技能的培養(yǎng)，提高他們的工程造價(jià)業(yè)務(wù)能力；其次，企業(yè)要采取有效地獎勵措施，激發(fā)工程造價(jià)人員的工作積極性，進(jìn)而確保工程建筑成本控制質(zhì)量與效率。
2.2完善工程管理制度。
在工程建筑中，工程管理與工程成本控制質(zhì)量有著直接的關(guān)聯(lián)，健全、完善的工程管理制度不僅可以有效的節(jié)約工程建設(shè)成本，同時(shí)還可以提高企業(yè)管理水平，增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。我國建筑企業(yè)必須加強(qiáng)施工管理，施工人員對現(xiàn)場施工進(jìn)行統(tǒng)一指導(dǎo)，同時(shí)落實(shí)責(zé)任制度，誰浪費(fèi)，誰負(fù)責(zé)，從而規(guī)范施工行為，使資源利用效率最大化。同時(shí)協(xié)調(diào)各方關(guān)系，促進(jìn)工程進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。首先協(xié)調(diào)好內(nèi)部關(guān)系，促使各專業(yè)密切配合，發(fā)揮整體控制優(yōu)勢；其次調(diào)好業(yè)主、設(shè)計(jì)的關(guān)系，敦促設(shè)計(jì)單位及時(shí)交付施工急用的設(shè)計(jì)文件，敦促業(yè)主按合同要求提供條件及支付費(fèi)用；最后協(xié)調(diào)好監(jiān)理單位與施工單位、物質(zhì)供應(yīng)單位的關(guān)系。
2.3加強(qiáng)材料管理建筑材料市場的影響。
建筑裝飾工程成本的一個(gè)重要因素，不同的市場需求決定了其材料的價(jià)格也會不同。因此，作為建筑企業(yè)，必須深入市場調(diào)查，掌握第一手市場行情，邀請有守信誠實(shí)的供貨商進(jìn)行競標(biāo)報(bào)價(jià)，選擇物美價(jià)廉符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)材料。在施工過程中加強(qiáng)材料發(fā)放管理，嚴(yán)格把好節(jié)約材料的各個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)防造成材料的不必要損失及浪費(fèi)，有效節(jié)約材料成本。
2.4做好工程預(yù)算工作。
工程預(yù)算是對工程項(xiàng)目在未來建設(shè)過程中的收入和支出情況所做的計(jì)劃，它能夠反映出建筑工程的經(jīng)濟(jì)效益。裝飾工程預(yù)算是建筑裝修企業(yè)加強(qiáng)管理、實(shí)行經(jīng)濟(jì)核算、考核工程成本、編制施工計(jì)劃的依據(jù)。在我國建筑裝飾工程成本管理工作當(dāng)中，建筑企業(yè)必須做好工程預(yù)算工作，運(yùn)用成本分析的方法，分析各項(xiàng)資金運(yùn)用情況，核實(shí)預(yù)算是否與實(shí)際接近，能否控制成本。分析的目的是總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，找出差距和原因，為改進(jìn)以后工作提供依據(jù)。對在工程建設(shè)過程中所需花費(fèi)的人力、物力、財(cái)力等方面進(jìn)行綜合性考慮，從而為工程的經(jīng)濟(jì)效益提供保障。另外，在機(jī)械設(shè)備上，盡量減少施工過程中機(jī)械占用的臺數(shù)，通過合理施工，機(jī)械調(diào)配，提高機(jī)械設(shè)備的利用效率。在材料費(fèi)上要針對市場的行情，根據(jù)工程項(xiàng)目需求的量進(jìn)行購置，避免浪費(fèi)。
3結(jié)語。
在水利工程中，施工成本控制及管理是工程建設(shè)的一項(xiàng)重要工作，它不僅關(guān)系到工程建設(shè)質(zhì)量，同時(shí)也關(guān)系到工程施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。為此，在水利工程施工中做好成本控制及管理工作極為重要。施工企業(yè)只有重視成本控制及管理工作，才能更好地節(jié)約施工成本，帶來更好的經(jīng)濟(jì)效益。
道路工程的過程控制工學(xué)論文篇九
（1）為適應(yīng)行業(yè)的大需求，本專業(yè)所培養(yǎng)的學(xué)生要有牢固的控制工程，、過程裝備研發(fā)及維護(hù)的專業(yè)理論知識。本專業(yè)意在培養(yǎng)出色的機(jī)械師而非工程師，只有一個(gè)具備了充足的理論知識，對過程裝備的應(yīng)用、設(shè)計(jì)、制造開發(fā)、開拓創(chuàng)新等有著獨(dú)特前瞻的機(jī)械師才可以在當(dāng)今過程裝備及控制工程行業(yè)里立足。目前中國現(xiàn)階段的主要產(chǎn)業(yè)包括鋼鐵、汽車船舶制造、石油化工、有色金屬開采及加工以及裝備制造產(chǎn)業(yè)，而過程裝備與控制工程技術(shù)無一不在這些產(chǎn)業(yè)及領(lǐng)域中發(fā)揮著無可替代的作用――無論是儀器的研究和開發(fā)，還是在診斷故障設(shè)備或者對流體技術(shù)的控制等領(lǐng)域都發(fā)揮著非常關(guān)鍵的作用。同時(shí)，身處于21世紀(jì)社會高度發(fā)達(dá)的今天，新能源與動力開發(fā)也都是現(xiàn)代研究的重中之重，而本專業(yè)也早已滲透到航天航空、原子能、新能源開發(fā)等各個(gè)領(lǐng)域，過程裝備與控制工程的頂尖人才便發(fā)揮著極其重要的作用。從專業(yè)的逐步建設(shè)再到如今的穩(wěn)步發(fā)展，為國家的各個(gè)產(chǎn)業(yè)提供了強(qiáng)有力的綜合能力支持。伴隨著我國平均科學(xué)核心技術(shù)的逐年提高，過程裝備與控制工程專業(yè)的科研活力逐步高漲，在工礦企業(yè)等制造業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上起到了及其強(qiáng)有力的推動作用?？偠灾^程裝備與控制工程專業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)取得強(qiáng)勢發(fā)展的奠基石，也是國家支柱產(chǎn)業(yè)的理論學(xué)科基本點(diǎn)，是用來衡量一個(gè)國家工業(yè)及制造發(fā)展水平的重要標(biāo)志。
（2）當(dāng)今時(shí)代的發(fā)展越來越依賴于高度自動化、智能化的機(jī)械產(chǎn)業(yè)，來為現(xiàn)代化工業(yè)和制造業(yè)服務(wù)，這一切都得益于現(xiàn)代化過程裝備的逐步發(fā)展，依賴于智能控制設(shè)備和遠(yuǎn)程控制的大發(fā)展。具體來說，生產(chǎn)過程與精準(zhǔn)的自動化控制平臺密不可分，這可以保證過程裝備可靠安全并且達(dá)到高效率的運(yùn)行。在跨國、跨地區(qū)的企業(yè)的發(fā)展中，更是離不開現(xiàn)代化的智能設(shè)備。遠(yuǎn)程控制和智能化技術(shù)不斷取得新突破，生產(chǎn)也更加的安全、穩(wěn)定。遠(yuǎn)程控制可以將“過控”的基礎(chǔ)理論和現(xiàn)代化的大設(shè)備進(jìn)行高效的融合，財(cái)通智能化的新媒介達(dá)到操作的具體要求，來完成任務(wù)。這樣就使得生產(chǎn)制造的安全性得到極大的提高，消除了很多生產(chǎn)工程中得安全隱患，充足保障了人們的人身安全和財(cái)產(chǎn)。綜上所述：當(dāng)面高校紛紛進(jìn)行大規(guī)模的改革，過程裝備與控制工程與其他專業(yè)一樣，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，正在經(jīng)歷著痛苦的蛻變。向著創(chuàng)新、改革、全面、科學(xué)的方面努力邁進(jìn)，致力于為社會、為國家輸送專業(yè)技術(shù)過硬的人才，過程裝備與控制工程專業(yè)將始終昂首闊步，努力實(shí)現(xiàn)自身的功能與價(jià)值，讓社會讓國家更加富強(qiáng)。
道路工程的過程控制工學(xué)論文篇十
摘要：在公路工程監(jiān)理中，計(jì)量支付發(fā)揮著重要的作用，對于工程質(zhì)量和進(jìn)度起到很大的控制作用，也是保證工程完工的環(huán)節(jié)之一。文章研究了公路項(xiàng)目工程監(jiān)理中計(jì)量支付的作用并分析了計(jì)量支付如何在公路工程監(jiān)理的過程中發(fā)揮管控作用。
0引言。
在公路工程建設(shè)中，作為工程建設(shè)管理制度的重要內(nèi)容的監(jiān)理制，是保證工程質(zhì)量、進(jìn)度、成本、安全控制的重要管理制度。在施工進(jìn)行和工程驗(yàn)收全過程發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。實(shí)施這項(xiàng)制度的目的是為了有效控制公路建設(shè)質(zhì)量，計(jì)量實(shí)際上是對工程費(fèi)用從合同簽訂到最后施工驗(yàn)收的全過程的費(fèi)用的監(jiān)理。
計(jì)量支付作為公路工程中的重要內(nèi)容，在工程監(jiān)理中起著重要的作用。
1.1利于進(jìn)行質(zhì)量控制。
公路工程建設(shè)的重要目標(biāo)就是保證質(zhì)量。工程計(jì)量的最終目的就是要保證質(zhì)量，一旦質(zhì)量不合格，也說明計(jì)量工作沒有做到位。計(jì)量工作沒有到位的表現(xiàn)可能會導(dǎo)致資料不全的情況，這種情況下是不能進(jìn)行計(jì)量和支付的，承包商承擔(dān)的損失是要計(jì)如工程經(jīng)濟(jì)效益內(nèi)的，這就是質(zhì)量控制的必要性之一，只有經(jīng)得住工程計(jì)量檢驗(yàn)的工程，才能算真正的質(zhì)量合格的公路工程。因此，承包人的行為必須受到約束，必須在合同規(guī)定和規(guī)范的范圍內(nèi)做好各項(xiàng)工作，因此計(jì)量支付就在其中發(fā)揮著非常重要的作用。
1.2利于進(jìn)行進(jìn)度控制。
公路工程建設(shè)中，工程計(jì)量是重要的內(nèi)容。不僅承包人需要通過工程計(jì)量來對工程的款項(xiàng)進(jìn)行計(jì)算，也要通過計(jì)量支付來進(jìn)行工程進(jìn)度的控制。工程計(jì)量支付是與工程進(jìn)度相輔相成的。監(jiān)理工程師的職責(zé)就是對工程量進(jìn)行分析后，以曲線圖的形式繪制成圖，然后在圖形中進(jìn)行查找，發(fā)現(xiàn)與規(guī)劃不相符合的工程進(jìn)度，查找出原因并采取相應(yīng)的調(diào)整措施加以彌補(bǔ)，以確保施工進(jìn)度的按計(jì)劃進(jìn)行。
1.3利于確保項(xiàng)目的順利實(shí)施。
工程監(jiān)理的過程實(shí)際上是監(jiān)理管理人員履行職責(zé)的過程。監(jiān)理工程師在保證完成工程數(shù)量的同時(shí)，還要對承包人等進(jìn)行及時(shí)的應(yīng)得賬款的計(jì)算，業(yè)主將工程款交給承包人，工程的進(jìn)度由承包人負(fù)責(zé)實(shí)施，業(yè)主負(fù)責(zé)監(jiān)督，如果出現(xiàn)承包人資金流斷裂現(xiàn)象，工程監(jiān)理通過贏得賬款的計(jì)算，可以提前進(jìn)行預(yù)警，確保工程項(xiàng)目建設(shè)的順利進(jìn)行。
1.4利于進(jìn)行安全控制。
對建筑工程安全管理投入量化分析，是提高工程項(xiàng)目安全管理的有效方法。安全投入指的是在施工生產(chǎn)過程中，為了防止安全事故發(fā)生，采取對資源成本投入的安全管理方法。在安全管理上進(jìn)行投入計(jì)量，可以運(yùn)用作業(yè)成本法，借助管理人員的作業(yè)活動產(chǎn)生的資源，進(jìn)入安全管理的成本投入，所有費(fèi)用歸集到安全管理成本目標(biāo)中。
計(jì)量支付在公路工程監(jiān)理中的作用，運(yùn)用到實(shí)際工作中就要落實(shí)每一項(xiàng)工程建設(shè)中，特別是在公路工程監(jiān)理的過程中要發(fā)揮管控作用。
2.1進(jìn)行管理相關(guān)制度的完善。
由于公路工程的繁瑣和復(fù)雜，因此在資金的管理、支付管理上，由于管理者的思想和觀念出現(xiàn)了落后和不規(guī)范的情況，導(dǎo)致問題不斷出現(xiàn)，例如計(jì)量的條款不規(guī)范，計(jì)算的方法缺乏標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施的細(xì)則不夠規(guī)范等等。種種問題的出現(xiàn)對于計(jì)量支付工作是嚴(yán)重制約的因素。只有通過管理規(guī)章制度的建立和完善才能加以提升。這就需要管理工作者梳理職責(zé)意識，強(qiáng)化責(zé)任心的建設(shè)，采取措施安排好工作，協(xié)調(diào)好關(guān)系，管理好工程的各個(gè)環(huán)節(jié)，不斷改進(jìn)計(jì)量的工作方法，提升工作效率。保護(hù)資金的投入和適用是安全的，并且保證資金的投入能夠與產(chǎn)出形成科學(xué)合理的比例。業(yè)主負(fù)責(zé)的是把好質(zhì)量關(guān)、造價(jià)關(guān)和工期關(guān)，保證工期和工程的質(zhì)量，有效控制工程的造價(jià)。通過完善的規(guī)章制度保證工作有序開展和計(jì)量支付的有效運(yùn)營。
2.2對計(jì)量的要求進(jìn)行充分認(rèn)識。
按照計(jì)量工作的要求，對計(jì)量工作進(jìn)行歸納，保證計(jì)量的數(shù)據(jù)真實(shí)、準(zhǔn)確，通過計(jì)量結(jié)果的計(jì)算，對一些規(guī)定和方法進(jìn)行比對，發(fā)現(xiàn)紕漏及時(shí)整改，如果有計(jì)量工作不合乎規(guī)定的地方，就要要求按照計(jì)量的規(guī)程，對照計(jì)量工作的流程，采取相應(yīng)的措施加以規(guī)范和整理。所有的計(jì)量的要求是要通過監(jiān)理管理層的細(xì)化后，形成規(guī)章制度，并保證所有人員能夠?qū)τ?jì)量工作的規(guī)章制度進(jìn)行嚴(yán)格的遵守，擔(dān)任管理人員的監(jiān)理工作人員，負(fù)責(zé)將監(jiān)理工作展開并敦促執(zhí)行，對計(jì)量的方式方法予以記錄，對計(jì)量的結(jié)果進(jìn)行匯總和上報(bào)，并且保證計(jì)量工作的有序開展和實(shí)施。
2.3對計(jì)量內(nèi)容進(jìn)行全面了解。
計(jì)量支付的內(nèi)容包括了不變費(fèi)用的合同造價(jià)和變化費(fèi)用的合同造價(jià)。前者為工程的細(xì)則、暫定金額等，后者包含了工程的變更費(fèi)用、索賠費(fèi)用、調(diào)整后的價(jià)格等等。在實(shí)際工作中，監(jiān)理工程師要熟悉上述各項(xiàng)內(nèi)容，還要不斷地進(jìn)行創(chuàng)新。例如，雖然工程變更的費(fèi)用是必然的，但是其背后還有新舊報(bào)價(jià)單等，每個(gè)環(huán)節(jié)的記錄，都要由工程監(jiān)理師認(rèn)真對待并記錄。嚴(yán)格的工作能夠監(jiān)督每份費(fèi)用的支持，減輕資金支出的壓力，保證工程的現(xiàn)金流的通暢。在工程施工中，各方的關(guān)系和工作交接也要由監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)，，變更、更改的情況，計(jì)量的結(jié)果等，都要由監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)建立臺賬，并做好變更的記錄，為將來進(jìn)行公路建設(shè)提供可以查詢的資料。fidic合同條款對于工程量清單的工程量進(jìn)行計(jì)量，是為招投標(biāo)提供概算量的參考，但是不能作為工程價(jià)款的依據(jù)。監(jiān)理工程師認(rèn)可的結(jié)算和支付，是可以作為技術(shù)規(guī)范要求允許范圍內(nèi)的工程量的依據(jù)的。通過合力的計(jì)量支付，讓承包商得到應(yīng)有的款項(xiàng)，而且還能維護(hù)業(yè)主的支出，保證各方經(jīng)濟(jì)效益，維護(hù)合同的公正性和合理性。
2.4嚴(yán)格執(zhí)行支付程序。
監(jiān)理工程師在支付的過程后中，要向承包商報(bào)告的內(nèi)容很多，因此必須做好計(jì)量工作的相關(guān)準(zhǔn)備?？梢圆捎脛偝闪⒂?jì)量領(lǐng)導(dǎo)小組的方法，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)現(xiàn)場開展計(jì)量工作。監(jiān)理小組還要將承包商添寫好的計(jì)量表加以核對，報(bào)上級監(jiān)督部門審批。整個(gè)過程較為繁瑣，監(jiān)理工程師必須具有過硬的技術(shù)和耐心周到的工作態(tài)度，才能保證費(fèi)用的計(jì)算準(zhǔn)確無誤，表格的匯總完整無缺漏，信息的變更統(tǒng)一歸集，核算中不出現(xiàn)誤差。
2.5積極進(jìn)行現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用。
隨著信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，智能計(jì)量、數(shù)字計(jì)量正在發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入了工程建設(shè)中，通過計(jì)算機(jī)軟件和硬件，為業(yè)主、承包商等提供海量的數(shù)據(jù)資料，幫助工程實(shí)施中的一些決策能夠建立在客觀準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，通過信息技術(shù)分析得出的可行性報(bào)告，比人為計(jì)算的結(jié)果來的更加準(zhǔn)確和客觀。現(xiàn)如今計(jì)量可以通過軟件中的查找功能，快速地找到需要的數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的分類、備份、保存。同時(shí)新的計(jì)量軟件的開發(fā)和利用也有效地對相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，幫助提高計(jì)量支付的效率。
3結(jié)語。
計(jì)量支付之所以重要，是因?yàn)樵诠こ探ㄔO(shè)中的每個(gè)環(huán)節(jié)都不能缺，在實(shí)際工作中只有充分認(rèn)識其作用，并根據(jù)施工作需要采取相應(yīng)的措施，才能做好每項(xiàng)工作的細(xì)節(jié)，并尋求突破和創(chuàng)新，不斷提高公路工程建設(shè)的質(zhì)量和效益。
參考文獻(xiàn)。
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道路工程的過程控制工學(xué)論文篇十一
在市政道路工程施工或者通車一段時(shí)間之后，高填土施工路段會發(fā)生沉陷現(xiàn)象，沉陷現(xiàn)象的出現(xiàn)嚴(yán)重破壞了工程路面，降低了市政道路路面的施工性能。從道路橋梁高填土發(fā)生下沉的原因來看，主要包含土地地基下沉、路基不均勻、橋梁伸縮縫較大、排水設(shè)施不合理。
2.2混凝土橋梁裂縫。
混凝土具有價(jià)格低廉、抗壓強(qiáng)度大、澆筑形式多樣的特點(diǎn)，是現(xiàn)代市政道路橋梁施工中的常用材料。但是在實(shí)際應(yīng)用中受溫度、荷載、地基、收縮等條件變化的影響，混凝土橋梁施工會出現(xiàn)裂縫。
2.3橋頭跳車。
道路橋梁工程施工出現(xiàn)橋頭跳車的原因體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：道路橋梁工程沉降不均衡、車輛抗震性能差、橋梁和路面的組成材料強(qiáng)度、剛度差異大導(dǎo)致的橋頭跳車；橋頭連續(xù)處集中應(yīng)力引起的橋頭跳車；剛性結(jié)構(gòu)和柔性道路連接不均勻?qū)е碌臉蝾^跳車。
2.4路面和橋面連接質(zhì)量問題。
道路、橋梁在實(shí)際施工中是兩個(gè)獨(dú)立的建筑形式，二者的連接組成整個(gè)橋梁工程的重要組成，但是如果連接不順暢會對整個(gè)市政道路橋梁帶來損害，比如路面和橋面連接下沉引發(fā)的跳車問題。
道路工程的過程控制工學(xué)論文篇十二
對于具體的市政道路橋梁工程項(xiàng)目施工來說，其施工的質(zhì)量必須要依賴于相關(guān)的勘察測量工作，只有保障其勘察測量的準(zhǔn)確性才能夠較好的保障其施工的質(zhì)量，相反，一旦市政道路橋梁工程項(xiàng)目在勘察測量中出現(xiàn)問題的話，后續(xù)施工按照這一測量結(jié)果進(jìn)行，必然就會出現(xiàn)一些質(zhì)量問題；基于此，在今后的市政道路橋梁工程項(xiàng)目勘察測量過程中，相關(guān)人員就應(yīng)該恰當(dāng)?shù)倪x擇合適的測量工具，嚴(yán)格遵循相應(yīng)的施工測量勘察程序和標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保障其勘察測量的準(zhǔn)確性。
2.2優(yōu)化施工方案。
市政道路橋梁工程項(xiàng)目的施工都是嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工方案進(jìn)行的，因此，針對施工方案進(jìn)行優(yōu)化和完善也就顯得極為必要，保障其施工方案的可行性和可靠性，是提升其后續(xù)施工質(zhì)量的一個(gè)重要手段；具體來說，這種施工方案的優(yōu)化不僅僅需要相關(guān)設(shè)計(jì)人員自身進(jìn)行嚴(yán)格的審查和思考，還應(yīng)該交由專業(yè)的監(jiān)理人員進(jìn)行審查，進(jìn)而避免一些不容易被發(fā)現(xiàn)的問題存在，最后，在技術(shù)交底環(huán)節(jié)中，施工人員也應(yīng)該和設(shè)計(jì)人員進(jìn)行充分的交流和溝通，進(jìn)而了解其設(shè)計(jì)方案的意圖，確保施工人員能夠把這些施工方案的.意圖準(zhǔn)確表達(dá)出來。
2.3加強(qiáng)施工材料的控制。
有鑒于施工材料對于市政道路橋梁施工質(zhì)量的影響，在具體的施工過程中還應(yīng)該針對相應(yīng)的施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的控制和把關(guān)，這種施工材料的控制和把關(guān)主要就是在施工現(xiàn)場進(jìn)行的，針對施工現(xiàn)場中存在的各類施工材料進(jìn)行合理的堆放，避免影響其施工質(zhì)量，當(dāng)然，最為關(guān)鍵的一點(diǎn)還是要針對其施工質(zhì)量進(jìn)行全面的檢驗(yàn)，因?yàn)槠涫┕げ牧系臄?shù)量比較大，所以為了提升其質(zhì)量檢驗(yàn)的效率，一般會選擇隨機(jī)抽檢的方式進(jìn)行質(zhì)量檢測，最終確保其質(zhì)量滿足施工的基本要求。
2.4加強(qiáng)施工人員的管理。
對于施工人員的管理來說，其主要就是為了確保施工人員具備著相應(yīng)的施工資質(zhì)，進(jìn)而避免施工人員的操作問題影響其最終的施工質(zhì)量，因此，相關(guān)的管理人員就應(yīng)該針對施工人員的招聘或者說是施工單位的選擇進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，確保其施工的有效性。
2.5加強(qiáng)竣工驗(yàn)收的控制。
為了更好的保障市政道路橋梁工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，還應(yīng)該重點(diǎn)針對其相應(yīng)的竣工驗(yàn)收環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的控制和把關(guān)，這也是確保其施工質(zhì)量的最后一環(huán)，嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)針對施工的實(shí)際狀況進(jìn)行嚴(yán)格比對，進(jìn)而最終保障其施工的效果。
結(jié)束語。
綜上所述，加強(qiáng)市政道路橋梁工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理和控制是極為必要的一個(gè)方面，也是保障其實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的重要前提條件，對于具體的施工質(zhì)量管理和控制工作來說，因?yàn)槭姓缆窐蛄汗こ添?xiàng)目涉及到的施工范圍比較大，施工的難度也越來越高，因此，其施工質(zhì)量控制的難度也就有所提升，很多施工因素都有可能影響其施工的質(zhì)量，只有針對這些施工因素進(jìn)行全面的控制才能夠提升其施工質(zhì)量水平，這也就要求相應(yīng)的施工質(zhì)量管理人員必須要加強(qiáng)全面、全過程的施工質(zhì)量管理和控制，保障其控制和管理的實(shí)效性。
道路工程的過程控制工學(xué)論文篇十三
建筑工程中的成本控制，也即對所發(fā)生的一切工程環(huán)節(jié)中的開支與花費(fèi)的成本進(jìn)行控制，以期建筑工程能夠順暢、有利地進(jìn)行。成本管理是項(xiàng)目管理中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是現(xiàn)代建筑企業(yè)管理中的必要環(huán)節(jié)之一。廣義來講，工程成本包含很多相關(guān)的內(nèi)容，工程的材料成本、人員成本、器械與設(shè)施成本、以及管理成本等都是工程管理的內(nèi)容，通過對這些內(nèi)容的管控，囊括了整個(gè)工程順利進(jìn)行中的各項(xiàng)方面，可以有效地避免施工過程中的大手大腳與盲目消費(fèi)，避免以犧牲工程質(zhì)量來換取成本優(yōu)勢，只有合理地規(guī)劃與控制工程成本，才能有效地保證工程的科學(xué)、合理地完成。
1在現(xiàn)有的工程成本管理中，以下幾個(gè)因素導(dǎo)致了成本管理不能有效進(jìn)行。
1.1成本控制的監(jiān)督力度不夠。
工程監(jiān)管與成本控制人員的自身素質(zhì)缺失，工程管理人員的領(lǐng)導(dǎo)不到位，各監(jiān)管范圍的責(zé)任感的模糊，導(dǎo)致工程管控工作整體受到影響。成本預(yù)算不能如實(shí)上報(bào)與反映，施工過程中的各項(xiàng)成本管控不到位，工程進(jìn)行過程中的各項(xiàng)材料與施工費(fèi)用超出事前控制，各環(huán)節(jié)缺乏相關(guān)的統(tǒng)籌與督導(dǎo)，最終導(dǎo)致工程管理中成本控制的不能有效進(jìn)行。一個(gè)有效的成本管控體系關(guān)乎工程施工過程中的每一個(gè)人員，管理者包括每一個(gè)普通員工都應(yīng)該建立成本控制的意識。
成本管理與控制是保障工程如期順利完成的重要手段，也是保障工程質(zhì)量的有效方法。在現(xiàn)代建筑企業(yè)的成本管理方面，清晰、明確、條理、完善的一套成本管理制度是每項(xiàng)工程得以順利竣工移交的前提。管理制度的不完善，會增加各個(gè)施工環(huán)節(jié)的不可控因子的發(fā)生概率，無形中加大施工成本，打亂了工程事前控制的成本計(jì)劃，拖延整個(gè)工期的完成。成本管理人員的不完善與制度的不完善，共同影響了整個(gè)工程的成本預(yù)算，加劇了工程成本的消耗。
1.3不可控期因素的出現(xiàn)超出控制。
機(jī)會垂青有準(zhǔn)備之人，而不可控因素往往光臨每個(gè)不做足前期預(yù)備之人。工程管理也一樣。完備而細(xì)致的準(zhǔn)備階段的成本計(jì)劃表，將各種可能的突發(fā)善都一一備案，并施予相關(guān)的工程備選方案，將有力地避免不可控突發(fā)因素的發(fā)生，使各部門施工人員即使在面臨突發(fā)的變動時(shí)，也能胡條不有紊地按照原計(jì)劃進(jìn)行。而一旦成本管理里對不可控因素的預(yù)估不足，將會增加一定的成本風(fēng)險(xiǎn)，影響整個(gè)工程的進(jìn)度計(jì)劃。
2針對以上可能出現(xiàn)的`管控風(fēng)險(xiǎn)，我們在工程開展的各個(gè)環(huán)節(jié)對成本進(jìn)行有效的管理。
2.1有效組織人工管理，降低人工成本。
工程施工與管理中的各項(xiàng)人員要擇優(yōu)選擇，打造一支高素質(zhì)、高技能、高作風(fēng)的勞動團(tuán)隊(duì)，科學(xué)合理地配置人員管理，使人盡其能，人盡其用，各項(xiàng)人員得到優(yōu)秀的管理與配置。在施工過程中，要做好各部門間，各工種間的銜接與管理，嚴(yán)格管理好人員的考核計(jì)量方法，保證人員成本的公平性與合理性。要實(shí)施一定的獎懲制度，激發(fā)起各人員的工作積極性，使單位時(shí)間內(nèi)的個(gè)人勞動成果達(dá)到最高，保證整個(gè)工程的成本控制在合理的可預(yù)期范圍。
2.2管理施工材料，控制材料與設(shè)備成本。
施工材料與設(shè)備在工程成本中占有很大的比重，因此材料的采購、選擇對整個(gè)工程的成本控制有重要作用，要從材料源頭上著手，選擇最具性價(jià)比的材料與設(shè)備，嚴(yán)格所控好材料與設(shè)備的質(zhì)量與驗(yàn)收，做好材料的盤點(diǎn)與核算。凡是工程中涉及的所有設(shè)備均要納入成本管控的范圍內(nèi)，對設(shè)備的每一項(xiàng)支出與消耗均要有所記錄與監(jiān)控，切實(shí)將實(shí)際發(fā)生的各項(xiàng)材料與設(shè)備限制在可控制的范圍內(nèi)。原料操作人員在工程施工中的相關(guān)環(huán)節(jié)要自覺做好本職工作，嚴(yán)格自律自身崗位職責(zé)，使工程中的整體材料與設(shè)備成本控制在科學(xué)、合理的范圍之內(nèi)。
建筑企業(yè)家從競標(biāo)開始，要從源頭上對工程的工藝設(shè)備，架構(gòu)與結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)與規(guī)劃，結(jié)合企業(yè)現(xiàn)有的技術(shù)水、設(shè)備水平與施工能力，修改與完善施工前可能的工程組織架構(gòu)，采用合理、經(jīng)濟(jì)、科學(xué)的施工方案，以控制整個(gè)工作的成本范圍。只有充分考慮了工程的施工方案與各項(xiàng)可能的影響因素，才能制定也最合理科學(xué)的成本方案，才能對后期的操作與施工產(chǎn)生指導(dǎo)和統(tǒng)籌作用。
2.4建立健全權(quán)責(zé)清晰的成本管理制度。
制度的建立不僅是成本控制人員的責(zé)任，更是每個(gè)工程管理人員的責(zé)任，建立一套完善而全面的成本管理制度，需要各方部門與管理人員的共同參與和維護(hù)。要建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的成本管理體系，實(shí)行具體的施工活動責(zé)任制，具體個(gè)人要對施工過程中的質(zhì)量、成本、進(jìn)度進(jìn)行現(xiàn)場負(fù)責(zé)；要將工程成本制度中的每一項(xiàng)任務(wù)都分工明確，以保證權(quán)責(zé)清晰，使每個(gè)工程管理人員都建立成本控制的意識，每個(gè)工程施工人員都做到成本控制，精打細(xì)算。
3總論。
工程管理成本控制是一項(xiàng)階段性、綜合性的系統(tǒng)工程，需要各方面的人力、物力、各相關(guān)因素的相互配合與協(xié)調(diào)合作，只有工程監(jiān)管人員的事先統(tǒng)籌，合理預(yù)算，與施工人員、材料設(shè)備的精細(xì)執(zhí)行，才能保證成本控制的有效進(jìn)行，杜絕各種違規(guī)成本與消耗成本的出現(xiàn)，避免突發(fā)事故的成本管控，使整個(gè)工程能夠如期、順利地進(jìn)行。具體企業(yè)根據(jù)自身企業(yè)特征與優(yōu)勢的不同，展開實(shí)際的操作與實(shí)踐，要不斷地進(jìn)行探索與研究，最終才能保證企業(yè)一步步向前發(fā)展和提高。
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