總結(jié)心得體會(huì)可以幫助我們從成功和失敗中吸取教訓(xùn),提升自己的能力。寫心得體會(huì)要注重實(shí)事求是,客觀公正,避免夸大和虛假。希望這些心得體會(huì)范文能夠給大家?guī)?lái)一些思考和啟示,激發(fā)大家的寫作靈感。
貨代實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇一
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易也發(fā)展起來(lái)。國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展越來(lái)越快,對(duì)國(guó)際貿(mào)易方面的人才需求也越來(lái)越大,為了為了讓我們真正地接觸到貨代實(shí)際操作的環(huán)節(jié),熟悉本專業(yè)的工作環(huán)境、工作程序、工作方法、工作對(duì)象、工作目標(biāo)、工作重點(diǎn),具體了解現(xiàn)代港口、航運(yùn)和外貿(mào)運(yùn)輸企業(yè)管理的規(guī)劃及規(guī)范,加強(qiáng)理論知識(shí)和實(shí)踐的相互聯(lián)系。我們物流管理專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行了為期三個(gè)星期的貨代實(shí)習(xí)。
在這三周的國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí),在老師的指導(dǎo)下,在同學(xué)們的幫助和自己的努力下,我把老師交給我們的實(shí)習(xí)任務(wù)圓滿完成了。實(shí)習(xí)的內(nèi)容都是模擬外貿(mào)進(jìn)出口的平臺(tái)來(lái)進(jìn)行的。我們此次國(guó)際貨運(yùn)代理使用的是華軟科技的一套系統(tǒng)。進(jìn)行兩個(gè)模塊的練習(xí)。首先為了熟悉國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程,我們進(jìn)行的是國(guó)際物流單個(gè)實(shí)習(xí),就是指各項(xiàng)業(yè)務(wù)之間聯(lián)系不是很緊密,這樣不會(huì)讓我們因?yàn)橐粋€(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了差錯(cuò)而影響全局。而另一部分的國(guó)際物流連貫操作實(shí)習(xí)就需要我們更加細(xì)心,否則一個(gè)環(huán)節(jié)掉了鏈子,就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)操作很難進(jìn)行。整個(gè)系統(tǒng)的操作需要我們首先錄入基礎(chǔ)資料如:貨物、地點(diǎn)、客戶以及其他相關(guān)信息。在以各種身份進(jìn)行生產(chǎn)廠商、倉(cāng)儲(chǔ)公司、運(yùn)輸公司、貨代公司、報(bào)關(guān)單位、碼頭公司、船運(yùn)公司的業(yè)務(wù)操作。在各項(xiàng)操作中我們都需要錄入各種各樣的單據(jù)如:托運(yùn)單、訂艙單、報(bào)關(guān)單、提單、派車單等等。我們練習(xí)和掌握了這些單據(jù)填制要點(diǎn)和方法。有時(shí)候嘜頭也要自己設(shè)計(jì),分別是收貨人的簡(jiǎn)稱,參考號(hào),目的的,件號(hào)這四部分組成的。比如報(bào)關(guān)的程序一般是申報(bào),查驗(yàn),征稅,放行四個(gè)步驟。
國(guó)際物流系統(tǒng)的管理流程是:首先基礎(chǔ)資料管理、對(duì)整個(gè)國(guó)際物流系統(tǒng)的相關(guān)模擬基本信息的錄入后,開(kāi)始建立生產(chǎn)商業(yè)務(wù)單,業(yè)務(wù)單據(jù)分為三種類型分別為通過(guò)貨代、僅倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸、直接到碼頭。根據(jù)不同的業(yè)務(wù)類型學(xué)生將進(jìn)行不同的物流運(yùn)作操作。學(xué)生在進(jìn)行模擬實(shí)習(xí)時(shí),首先必須將系統(tǒng)中的五個(gè)系統(tǒng)單獨(dú)模擬練習(xí),直至將五個(gè)系統(tǒng)里的各項(xiàng)操作流程掌握熟練后。再通過(guò)生產(chǎn)廠商制定“生產(chǎn)商業(yè)務(wù)定單”來(lái)練習(xí)系統(tǒng)中所涉及到的三種出口類型物流模擬演練。
經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)的實(shí)際操作,使得我對(duì)物流相關(guān)性的業(yè)務(wù)流程有了一定的了解,并且自己能夠獨(dú)立的完成一系列系統(tǒng)課題安排的實(shí)際操作演練。熟練的掌握了信息系統(tǒng)的整個(gè)流程規(guī)范化的運(yùn)行,在自我總結(jié)過(guò)程中也學(xué)會(huì)了如何運(yùn)用自己的語(yǔ)言,文字和圖形相結(jié)合的能力來(lái)重新描述了這一周實(shí)習(xí)信息系統(tǒng)的操作,同時(shí)也鍛煉了自己良好的組織能力。學(xué)會(huì)用一種新的方式去表達(dá)出自我的一個(gè)認(rèn)知上的提升,以自己的實(shí)踐來(lái)復(fù)述整個(gè)過(guò)程也是另一種的自我層面上的肯定。
最后,總結(jié)一下自己的不足之處,我覺(jué)得還有許多地方需要加強(qiáng):尤其是對(duì)很多基礎(chǔ)知識(shí)的把握還不牢固。專業(yè)知識(shí)運(yùn)用還不靈活。在實(shí)習(xí)中,還暴露出了粗心大意、心浮氣躁等缺點(diǎn)。當(dāng)然,我會(huì)繼續(xù)努力,改正自己的不足,加強(qiáng)對(duì)課程的熟悉程度,為以后的工作做好準(zhǔn)備??偟膩?lái)說(shuō),這次實(shí)習(xí)在前三周的供應(yīng)鏈管理實(shí)習(xí)的教訓(xùn)下,吸取了經(jīng)驗(yàn),進(jìn)行的較順利。這次實(shí)習(xí)讓我獲得的經(jīng)驗(yàn),促進(jìn)我的學(xué)習(xí),工作尋找到正確的方向和合理的方法。
貨代實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇二
貨代實(shí)習(xí)日記著我國(guó)外貿(mào)出口的發(fā)展,國(guó)際物流貨代行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈,已經(jīng)到了魚龍混雜的地步,而一名貨代銷售新人如何開(kāi)發(fā)客戶和客戶保持長(zhǎng)期的合作關(guān)系,最重要的是與客戶溝通是否能得到客戶的'信任和認(rèn)同,也可以這樣說(shuō),能否攬貨成功,這取決于溝通能力及相關(guān)貨代知識(shí)及公司的優(yōu)勢(shì),掌握并靈活運(yùn)用銷售技巧以達(dá)到攬貨銷售目標(biāo)須要付出堅(jiān)持不懈的努力,也是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)、積累,總結(jié)、提高的過(guò)程。在這里,結(jié)合實(shí)踐工作,談?wù)勎业捏w會(huì),與大家相互交流,學(xué)習(xí)。希望能夠拋磚引玉,共同提高。
1.貨代銷售必備基礎(chǔ)知識(shí)。
熟悉各家船公司主營(yíng)航線及優(yōu)勢(shì)。
熟悉世界各國(guó)基本港口和航線基本港口。
貨代操作基礎(chǔ)流程,建議在做銷售之前在跑單(外勤)崗位實(shí)習(xí)3個(gè)月。
熟悉各家船公司每月的baf/caf/thc的變化及港口各項(xiàng)訂艙費(fèi)用等等。
熟悉了解通關(guān)流程及hs編碼分類及進(jìn)出口檢驗(yàn)檢疫等各項(xiàng)特殊要求。
學(xué)習(xí)外貿(mào)基礎(chǔ)知識(shí)和物流專業(yè)術(shù)語(yǔ)等各方面知識(shí)。
2.海運(yùn)價(jià)格市場(chǎng)觀察。
了解公司在市場(chǎng)中的地位,優(yōu)勢(shì)航線的推廣及劣勢(shì)。
同行價(jià)格的了解,多請(qǐng)教老業(yè)務(wù)員。
3.不卑不亢。
推銷都是從被拒絕開(kāi)始的,拒絕很正常,但要做到不卑不亢。
“攬貨先攬腰”本人不贊成這種說(shuō)法。
不贊成“客戶永遠(yuǎn)是對(duì)的”說(shuō)法,客戶的無(wú)理要求是無(wú)法滿足的,合理要求我們必須要做到。
4.運(yùn)用電子商務(wù)推廣。
找海運(yùn)物流專業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站,注冊(cè)會(huì)員發(fā)布公司優(yōu)勢(shì)運(yùn)價(jià)信息,進(jìn)行公司優(yōu)勢(shì)航線的運(yùn)價(jià)推廣,讓客戶自動(dòng)找上門,及時(shí)回復(fù)客人詢盤及報(bào)價(jià)。
5.售后管理。
做好售后服務(wù),跟進(jìn)核銷單退單及運(yùn)價(jià)管理,跟進(jìn)客戶后期出貨計(jì)劃。
能攬到貨,及時(shí)收回運(yùn)費(fèi),能與客戶保持長(zhǎng)期的合作關(guān)系,才是一個(gè)合格的貨代銷售人員。
貨代實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇三
貨代報(bào)告是貨運(yùn)代理公司在進(jìn)行貨物運(yùn)輸過(guò)程中的重要工作之一。通過(guò)貨代報(bào)告,可以記錄下所有相關(guān)的貨物信息,包括貨物的種類、數(shù)量、重量、體積、起運(yùn)地和目的地等等。在我作為一名實(shí)習(xí)生參與貨運(yùn)代理公司的工作期間,我有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)了貨代報(bào)告的操作過(guò)程,并從中獲得了一些寶貴的心得體會(huì)。
首先,貨代報(bào)告的準(zhǔn)確性至關(guān)重要。在填寫貨代報(bào)告時(shí),必須確保所有涉及到的信息都是準(zhǔn)確無(wú)誤的。任何一個(gè)細(xì)節(jié)的錯(cuò)誤都有可能造成整個(gè)貨物運(yùn)輸過(guò)程的混亂和延誤。因此,我學(xué)會(huì)了在填寫貨代報(bào)告之前仔細(xì)核對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié),包括貨物的名稱、數(shù)量和重量等等。只有確保每個(gè)字段都是正確的,才能保證貨物能夠按時(shí)、安全地送達(dá)目的地。
其次,貨代報(bào)告的操作需要高度的組織能力和細(xì)致的思考。在我參與填寫貨代報(bào)告的過(guò)程中,我注意到需要將大量的信息整合在一起,確保它們之間的關(guān)聯(lián)性和完整性。因此,我學(xué)會(huì)了使用不同的表格和工具來(lái)分類和標(biāo)記不同的信息,以便更好地管理和處理它們。同時(shí),我也深刻認(rèn)識(shí)到對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注是多么的重要。有時(shí)候,一個(gè)看似微不足道的細(xì)節(jié)可能導(dǎo)致整個(gè)報(bào)告的錯(cuò)誤,因此,細(xì)致入微的思考和處理能力是填寫貨代報(bào)告的關(guān)鍵所在。
此外,及時(shí)溝通是保證貨物運(yùn)輸順利進(jìn)行的不可或缺的一環(huán)。當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題或者需要改變運(yùn)輸計(jì)劃時(shí),貨代報(bào)告必須立即更新和通知相關(guān)的人員。經(jīng)過(guò)實(shí)踐,我了解到及時(shí)溝通是確保貨物運(yùn)輸正常進(jìn)行的重要方式之一。通過(guò)及時(shí)溝通,我們可以及時(shí)解決問(wèn)題和調(diào)整計(jì)劃,以便確保貨物能夠按時(shí)送達(dá)目的地。因此,在填寫貨代報(bào)告時(shí),我始終記錄和更新所有必要的信息,并確保及時(shí)與運(yùn)輸人員和客戶溝通,以便及時(shí)解決問(wèn)題或提出新的運(yùn)輸需求。
最后,對(duì)于貨代報(bào)告的常規(guī)更新和維護(hù)非常重要。在我所實(shí)習(xí)的貨運(yùn)代理公司中,每天都會(huì)有新的貨物信息進(jìn)入系統(tǒng),需要及時(shí)更新和維護(hù)。因此,我學(xué)會(huì)了制定一套有效的工作流程,以便及時(shí)處理和更新所有的貨代報(bào)告。我將每個(gè)步驟分解為不同的子任務(wù),并為每個(gè)子任務(wù)設(shè)置相應(yīng)的時(shí)間限制和優(yōu)先級(jí)。通過(guò)這種方式,我能夠更好地管理和維護(hù)所有的貨代報(bào)告,并確保它們的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。
通過(guò)參與貨運(yùn)代理公司的工作,我深入理解了貨代報(bào)告的重要性,并從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。準(zhǔn)確性、組織能力、溝通以及常規(guī)更新和維護(hù)都是填寫貨代報(bào)告時(shí)需要注意的要點(diǎn)。這些經(jīng)驗(yàn)將對(duì)我未來(lái)在貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生積極的影響,也使我更加熟悉貨物運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過(guò)程。
貨代實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇四
貨代實(shí)習(xí)結(jié)束了,盡管在途中遇到了不少的問(wèn)題,但感覺(jué)很充實(shí)。感觸和收獲還是非常豐富,總結(jié)下來(lái)主要有以下這些:
3、責(zé)任心是做好工作的前提。有很多個(gè)瞬間,我都非常想關(guān)機(jī)一走了之,面對(duì)著屏幕,異常煩躁。對(duì)于剛剛接觸貨代的我們,在操作時(shí)總不停地遇到這類、那類的問(wèn)題。但負(fù)責(zé)我們實(shí)習(xí)操作的老師們卻總那么親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問(wèn)題,并教我們?cè)撊绾稳ソ鉀Q所存在的問(wèn)題。我深刻體會(huì)到了理論和實(shí)際操作的差別,深刻體會(huì)到了其中的艱辛,但是慢慢也體會(huì)到了理論與實(shí)際相結(jié)合的樂(lè)趣。
4、沒(méi)有完美的個(gè)人,只有完美的團(tuán)隊(duì)。全班四十多號(hào)人,在操作中難免會(huì)不斷遇到障礙,忙碌的老師很難照顧到每一個(gè)。很慶幸同學(xué)們能互相交換經(jīng)驗(yàn),解決障礙。讓操作不那么艱辛和枯燥。
經(jīng)過(guò)對(duì)國(guó)際貨代的實(shí)習(xí),我們?cè)趯?shí)習(xí)課上接處了國(guó)際貨代教學(xué)軟件系統(tǒng),它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識(shí)緊密的接合了起來(lái),這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時(shí),從這次實(shí)習(xí)中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式,將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合,以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力。增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí),提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣。
針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì),而且發(fā)現(xiàn)了不同的問(wèn)題,使我們?cè)趯?shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性,真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí),為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎(chǔ),可以說(shuō)在這次實(shí)習(xí)中,我們受益匪淺!
貨代實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇五
我的貨代經(jīng)歷今天為大家找了篇貨代實(shí)習(xí)報(bào)告,內(nèi)容非常豐富,實(shí)際上是一個(gè)朋友的貨代實(shí)習(xí)經(jīng)理。希望對(duì)大家有用。
剛進(jìn)去什么都不懂,可以說(shuō)是新手入行。
經(jīng)過(guò)了簡(jiǎn)單的培訓(xùn),明白了集裝箱柜型(不要笑我啊),提單的概念,截關(guān),碼頭操作的一些基本以后呢,開(kāi)始慢慢做文件了。
文件其實(shí)比較簡(jiǎn)單的工作,但是比較煩瑣。
剛開(kāi)始是接到一個(gè)所謂的操作記錄的東東,上面寫了shipper,聯(lián)系人,聯(lián)系電話,及船名和航次等等。
因?yàn)橛袝r(shí)候是shipper自己拖車,自己報(bào)關(guān)的呢,這個(gè)時(shí)候就打電話聯(lián)系那些人了,叫他把提單補(bǔ)料傳過(guò)來(lái),然后我好出提單和他們確認(rèn)啊。shipper有時(shí)候很積極的,會(huì)主動(dòng)傳過(guò)來(lái),他們急著你出提單給他們確認(rèn)。有的則是不著急的,沒(méi)有辦法啊,你要催他們要啊,這樣有時(shí)候要打好幾個(gè)電話。
然后就是錄入系統(tǒng)了,把提單上那些貨物描述,shipper,consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng)。然后出個(gè)提單的copy件給客人(貨代提單),客人有時(shí)候要修改會(huì)回傳給你,你就改了再傳,一直到客人和你confirm以后呢,這樣就可以出本公司的正本給他了,隨帶把帳單給他發(fā)過(guò)去。
接著就把資料船個(gè)船公司了,他們出個(gè)船東單的copy給你,然后你仔細(xì)看,和你和客人對(duì)的是不是一致啊,不一致的話要改啊。其實(shí)船公司那邊的人聯(lián)系起來(lái)都麻煩,他們要么是打不通電話,要么就是不接。我曾經(jīng)打過(guò)一個(gè)電話,一天沒(méi)接通過(guò),真是急死人。有時(shí)候客人要求出船東單的話,幾乎要崩潰掉,客人不斷催你要提單,你不斷催船公司那邊,但是船公司不鳥(niǎo)你,所以容易拖著。
終于弄完了,這樣還不行,要隨時(shí)注意貨物什么時(shí)候到港,一般財(cái)務(wù)在船到港前幾天才安排付款的,財(cái)務(wù)付款以后呢,基本上我們公司是做電放的,把貨物電放代理,再由代理放貨給consignee。有時(shí)候如果忘記做電放,那邊的代理就來(lái)催了,如果搞不好,那邊的柜租和倉(cāng)租就多了,都是usd啊~~我賠不起。做文件要很小心,如果出錯(cuò),很容易出大事情的。而且文件又多,經(jīng)常加班(沒(méi)有加班費(fèi),哭),接客人電話,催客人的電話,忙得手都不停,一單完了又一單。有時(shí)候從上班忙到下班,沒(méi)有空去廁所,而且工作死板,真的是很佩服那些文件的mm,我苦~~~還好,我不是來(lái)做文件的,實(shí)習(xí)了2個(gè)月左右,公司幫我調(diào)了職位,去做指定貨的cus了,我們叫客戶服務(wù)的一般是國(guó)外的進(jìn)口商付o/f的,這樣他就找到了公司在國(guó)外的代理去handle這票貨。國(guó)外的代理就理所當(dāng)然的找到我們。一般而言,貿(mào)易雙方會(huì)有l(wèi)/c的合約,說(shuō)明了我們所謂的latestshippmentdate。我們要在這個(gè)時(shí)間之前安排好船,一般都是國(guó)外進(jìn)口商指定船公司的(所以叫指定貨),看具體情況,看是用代理的約價(jià)還是用我們自己公司的約價(jià)(一般的貨代都有和船公司有合約的,就是要保證艙位),大部分是用代理的約,因?yàn)橹付ㄘ浀睦麧?rùn)很低,沒(méi)有必要浪費(fèi)公司自己的合約價(jià),最重要的是海運(yùn)費(fèi)是代理收(指定貨大部分是collect),我們和代理平分利潤(rùn)。然后我們就申請(qǐng)艙位,一般會(huì)比較順利,然后把s/o給到工廠那邊,他們把柜做好,然后就安排運(yùn)輸了。中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認(rèn)好,和代理那邊用e-mail聯(lián)系,如果有必要的話,電話聯(lián)系。
當(dāng)然一切順利的話,這個(gè)過(guò)程很簡(jiǎn)單,但是事實(shí)上出現(xiàn)的問(wèn)題是很多的。有時(shí)候工廠無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)備好貨物,或是因?yàn)槌隹趫?bào)關(guān)delay了船,就非常麻煩,經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣,問(wèn)題搞過(guò)來(lái)搞過(guò)去,折騰半天。還要解釋原因。有的時(shí)候涉及那種3角貿(mào)易的,更加是麻煩,中間又來(lái)幾個(gè)國(guó)外的貿(mào)易公司,問(wèn)題一層層傳過(guò)去,很拖延時(shí)間。有時(shí)候整天就為了一個(gè)t的貨(利潤(rùn)只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。很是受氣。有時(shí)候收到一大堆的e-mail,都是在催。沒(méi)有極大耐心的話,估計(jì)心理承受不了又做了幾個(gè)月,另外一個(gè)市場(chǎng)部門好象缺人,把我頂了過(guò)去,然后我就轉(zhuǎn)到那部門工作。主要是負(fù)責(zé)的是整個(gè)公司海運(yùn)費(fèi)的日常維護(hù)和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)貨代的市場(chǎng)部門主要是做同行生意的,業(yè)務(wù)的sales做的是工廠,貿(mào)易公司的生意。我也可以叫做是市場(chǎng)代表吧。同行訂艙位都找我們聯(lián)系,我們就報(bào)價(jià)格,維護(hù)價(jià)格。談價(jià)格是公司經(jīng)理和市場(chǎng)部門經(jīng)理和那些船公司的sales談的。一般和船公司都有合約,運(yùn)費(fèi)多少等等,價(jià)格好壞看你和船公司的關(guān)系如何了。一般的情況下是有任務(wù)的,比如一個(gè)月完成多少t量才能夠給這樣的價(jià)錢。還有就是價(jià)格也是有期限的。我做的事情一般就是把價(jià)格輸入電腦,供那些業(yè)務(wù)員參考。熟悉各個(gè)船公司的船期,截關(guān)日期啊,熟悉一些經(jīng)常問(wèn)到的問(wèn)題,比如從那里中轉(zhuǎn),多少天的免柜等等。對(duì)整個(gè)市場(chǎng)也要熟悉,特別是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,每天要向經(jīng)理報(bào)告市場(chǎng)變化,做個(gè)匯報(bào)。其實(shí)每個(gè)貨代都有自己的優(yōu)勢(shì)航線,報(bào)給同行的話要根據(jù)市場(chǎng)的價(jià)格報(bào),這樣賺取利潤(rùn)。利潤(rùn)好壞看你能夠拿到的底價(jià)和市場(chǎng)變化情況了,如果你在旺季而且價(jià)格又好的話,一個(gè)t賺150-200美金是比較多了。每個(gè)月有任務(wù)的,大概是3000美金的利潤(rùn),你要完成這個(gè)利潤(rùn)才能夠拿底薪,多出的按一個(gè)百分比提成,不過(guò)比平常的業(yè)務(wù)員要少很多(因?yàn)橥卸噙^(guò)直接客戶,而且我們不能夠做直客業(yè)務(wù)的),業(yè)務(wù)員也不能夠攬同行的貨。
貨代實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇六
實(shí)習(xí)報(bào)告是指各種人員實(shí)習(xí)期間需要撰寫的對(duì)實(shí)習(xí)期間的工作學(xué)習(xí)經(jīng)歷進(jìn)行描述的文本。它是應(yīng)用寫作的重要文體之一。
剛進(jìn)去什么都不懂,可以說(shuō)是新手入行。經(jīng)過(guò)了簡(jiǎn)單的培訓(xùn),明白了集裝箱柜型(不要笑我啊),提單的概念,截關(guān),碼頭操作的一些基本以后呢,開(kāi)始慢慢做文件了。文件其實(shí)比較簡(jiǎn)單的工作,但是比較煩瑣。剛開(kāi)始是接到一個(gè)所謂的操作記錄的東東,上面寫了shipper,聯(lián)系人,聯(lián)系電話,及船名和航次等等。
因?yàn)橛袝r(shí)候是shipper自己拖車,自己報(bào)關(guān)的呢,這個(gè)時(shí)候就打電話聯(lián)系那些人了,叫他把提單補(bǔ)料傳過(guò)來(lái),然后我好出提單和他們確認(rèn)埃shipper有時(shí)候很積極的,會(huì)主動(dòng)傳過(guò)來(lái),他們急著你出提單給他們確認(rèn)。有的則是不著急的,沒(méi)有辦法啊,你要催他們要啊,這樣有時(shí)候要打好幾個(gè)電話。
然后就是錄入系統(tǒng)了,把提單上那些貨物描述,shipper,consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng)。然后出個(gè)提單的copy件給客人(貨代提單),客人有時(shí)候要修改會(huì)回傳給你,你就改了再傳,一直到客人和你confirm以后呢,這樣就可以出本公司的正本給他了,隨帶把帳單給他發(fā)過(guò)去。
接著就把資料船個(gè)船公司了,他們出個(gè)船東單的copy給你,然后你仔細(xì)看,和你和客人對(duì)的是不是一致啊,不一致的話要改埃其實(shí)船公司那邊的人聯(lián)系起來(lái)都麻煩,他們要么是打不通電話,要么就是不接。我曾經(jīng)打過(guò)一個(gè)電話,一天沒(méi)接通過(guò),真是急死人。有時(shí)候客人要求出船東單的話,幾乎要崩潰掉,客人不斷催你要提單,你不斷催船公司那邊,但是船公司不鳥(niǎo)你,所以容易拖著。
終于弄完了,這樣還不行,要隨時(shí)注意貨物什么時(shí)候到港,一般財(cái)務(wù)在船到港前幾天才安排付款的,財(cái)務(wù)付款以后呢,基本上我們公司是做電放的,把貨物電放代理,再由代理放貨給consignee。有時(shí)候如果忘記做電放,那邊的代理就來(lái)催了,如果搞不好,那邊的柜租和倉(cāng)租就多了,都是usd啊~~我賠不起。
做文件要很小心,如果出錯(cuò),很容易出大事情的。而且文件又多,經(jīng)常加班(沒(méi)有加班費(fèi)哭),接客人電話,催客人的電話,忙得手都不停,一單完了又一單。有時(shí)候從上班忙到下班,沒(méi)有空去廁所,而且工作死板,真的是很佩服那些文件的mm,我苦~~~還好,我不是來(lái)做文件的,實(shí)習(xí)了2個(gè)月左右,公司幫我調(diào)了職位,去做指定貨的cus了,我們叫客戶服務(wù)的一般是國(guó)外的進(jìn)口商付o/f的,這樣他就找到了公司在國(guó)外的代理去handle這票貨。國(guó)外的代理就理所當(dāng)然的找到我們。
一般而言,貿(mào)易雙方會(huì)有l(wèi)/c的合約,說(shuō)明了我們所謂的latestshippmentdate。我們要在這個(gè)時(shí)間之前安排好船,一般都是國(guó)外進(jìn)口商指定船公司的(所以叫指定貨),看具體情況,看是用代理的約價(jià)還是用我們自己公司的約價(jià)(一般的貨代都有和船公司有合約的,就是要保證艙位),大部分是用代理的約,因?yàn)橹付ㄘ浀睦麧?rùn)很低,沒(méi)有必要浪費(fèi)公司自己的合約價(jià),最重要的是海運(yùn)費(fèi)是代理收(指定貨大部分是collect),我們和代理平分利潤(rùn)。然后我們就申請(qǐng)艙位,一般會(huì)比較順利,然后把s/o給到工廠那邊,他們把柜做好,然后就安排運(yùn)輸了。中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認(rèn)好,和代理那邊用e-mail聯(lián)系,如果有必要的話,電話聯(lián)系。當(dāng)然一切順利的話,這個(gè)過(guò)程很簡(jiǎn)單,但是事實(shí)上出現(xiàn)的問(wèn)題是很多的。有時(shí)候工廠無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)備好貨物,或是因?yàn)槌隹趫?bào)關(guān)delay了船,就非常麻煩,經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣,問(wèn)題搞過(guò)來(lái)搞過(guò)去,折騰半天。還要解釋原因。有的時(shí)候涉及那種3角貿(mào)易的,更加是麻煩,中間又來(lái)幾個(gè)國(guó)外的貿(mào)易公司,問(wèn)題一層層傳過(guò)去,很拖延時(shí)間。有時(shí)候整天就為了一個(gè)t的貨(利潤(rùn)只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。很是受氣。有時(shí)候收到一大堆的e-mail,都是在催。沒(méi)有極大耐心的話,估計(jì)心理承受不了又做了幾個(gè)月,另外一個(gè)市場(chǎng)部門好象缺人,把我頂了過(guò)去,然后我就轉(zhuǎn)到那部門工作。主要是負(fù)責(zé)的是整個(gè)公司海運(yùn)費(fèi)的日常維護(hù)和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)貨代的市場(chǎng)部門主要是做同行生意的,業(yè)務(wù)的sales做的是工廠,貿(mào)易公司的生意。我也可以叫做是市場(chǎng)代表吧。
關(guān)鍵是用心去做,但是貨代的艙位是有限的,不能夠無(wú)限做(那樣的話我絕對(duì)發(fā)了),有的時(shí)候很多同行和你訂,但是你沒(méi)有那么多艙位給他們(利潤(rùn)都是相當(dāng)高的)。這個(gè)時(shí)候就看你怎么選擇了,一般是按利潤(rùn)大小安排,然后根據(jù)先后順序訂過(guò)去,有時(shí)候也看人情了,比如這個(gè)同行是老客戶,經(jīng)常有業(yè)務(wù)聯(lián)系,就安排他們了,畢竟是大客戶嘛,淡季的時(shí)候也要靠靠他們出貨。其實(shí)船公司和貨代的關(guān)系也是這樣,淡季的時(shí)候貨代多幫船公司出貨,到了旺季船公司至少能夠保證你艙位(旺季的時(shí)候艙位就意味著高利潤(rùn))所做的事情不是很多,天天就和電話打交道,有時(shí)候還要刺探同行的報(bào)價(jià)等等,同時(shí)也要調(diào)整自己的報(bào)價(jià),保證價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)性同時(shí)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化就是目標(biāo)(說(shuō)起來(lái)容易,做起來(lái)挺難的)理開(kāi)發(fā)和維護(hù),現(xiàn)在指定貨fob是國(guó)際貿(mào)易的主流了,所以代理網(wǎng)絡(luò)是很重要的了。多開(kāi)發(fā)國(guó)外代理,這樣攬到的貨也多,雖然利潤(rùn)少,但是量有保證的話,利潤(rùn)還是相當(dāng)客觀的。此職位3500-4500不等。都是深圳的行情價(jià),其他地區(qū)不是很清楚了?;臼秦洿那闆r,船公司具體沒(méi)有接觸,無(wú)法了解詳細(xì)情況,但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些。要求也高些。貨代證書我也不知道有不有用,不過(guò)有總比沒(méi)有好。
下面談?wù)勎覍?duì)這行總體的看法2.是那種客戶服務(wù)有男有女,各個(gè)公司不同,這個(gè)職位對(duì)英文有一定要求,基本要和國(guó)外代理e-mail聯(lián)系那種,做這個(gè)至少比文件強(qiáng),薪水也高一些。一直做下去,發(fā)展機(jī)會(huì)是有的。有的船公司的客戶服務(wù)要求就比較高,薪水也不錯(cuò),而且很有發(fā)展前景。比如maersk的客戶服務(wù),以后可以有機(jī)會(huì)做sales那種(船公司的sales職位還是不錯(cuò)的)。至少深圳是這樣的情況了。這個(gè)職位的薪水大概(2500-3500左右),看你公司實(shí)力了。
3.業(yè)務(wù)員就不用說(shuō)了,有能力就高薪,無(wú)能力就低薪,高低差別很大,關(guān)鍵看你業(yè)務(wù)能力.
4.還有一種職位有的公司有,有的公司沒(méi)有,就是海外發(fā)展(或叫海外開(kāi)發(fā)),這個(gè)職位對(duì)英文要求比較高,業(yè)務(wù)知識(shí)要求也高,主要負(fù)責(zé)國(guó)外代。深圳這個(gè)地方考試一定要參加培訓(xùn),大概一起1500-1800左右,發(fā)點(diǎn)書本,周末上幾次課講講。我沒(méi)有參加培訓(xùn),不過(guò)買了幾本書看,感覺(jué)上面理論的東西比較多,實(shí)際的少點(diǎn)點(diǎn),當(dāng)然多學(xué)是有好處的,我只做過(guò)海運(yùn),對(duì)空運(yùn)還有什么多聯(lián)拭運(yùn)輸是一點(diǎn)都不懂,深圳這個(gè)地方不比上海,這個(gè)地方貨代從業(yè)人員的素質(zhì)普遍沒(méi)有上海那邊高,對(duì)這個(gè)也不是很重視,大家在乎的是經(jīng)驗(yàn)。這行對(duì)學(xué)歷的要求大部分是大專就可以了的,英語(yǔ)4級(jí)這樣,這個(gè)是基本拉,很多公司最起碼的要求。有能力固然是好,但是敲門磚還是要有,其實(shí)老實(shí)說(shuō)實(shí)際上用不了這么多,但是現(xiàn)在就業(yè)人員那么多,公司同等條件下一定是要有證書的那些人了。英語(yǔ)好是個(gè)優(yōu)勢(shì),積累了經(jīng)驗(yàn)以后,以后升職跳槽就有資本了,好職位一般要求6級(jí)這樣了,對(duì)口語(yǔ)也是有要求的。
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貨代實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇七
首段:引言(100字)。
貨代報(bào)告是一種記錄貨物運(yùn)輸過(guò)程的報(bào)告,通過(guò)對(duì)報(bào)告的學(xué)習(xí)和分析,不僅可以了解貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程,還可以從中獲得寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。在我接觸貨代報(bào)告的過(guò)程中,我深深地感受到了報(bào)告的重要性,并從中汲取了許多寶貴的知識(shí)和體會(huì)。
第二段:學(xué)習(xí)報(bào)告的重要性(200字)。
貨代報(bào)告是貨運(yùn)公司對(duì)貨物運(yùn)輸過(guò)程的詳細(xì)記錄,其中包含了運(yùn)輸車輛、貨物、路線、時(shí)間等方面的信息,這些信息對(duì)于貨運(yùn)公司的生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)具有極大的參考價(jià)值。通過(guò)對(duì)報(bào)告的學(xué)習(xí),我們可以了解到貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程,包括卸貨、裝貨、運(yùn)輸、簽收等環(huán)節(jié),從而更好地掌握貨物運(yùn)輸?shù)募记珊头椒?。同時(shí),學(xué)習(xí)報(bào)告還可以發(fā)現(xiàn)和解決運(yùn)輸過(guò)程中存在的問(wèn)題,提高運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量。
第三段:分析報(bào)告的方法和技巧(300字)。
學(xué)習(xí)貨代報(bào)告需要注意一些方法和技巧。首先,要注重整理報(bào)告的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容,將報(bào)告按照運(yùn)輸過(guò)程的順序進(jìn)行整理和分類,從而更好地了解貨物的運(yùn)輸情況。其次,要注重分析報(bào)告中的數(shù)據(jù)和信息,比如貨物的數(shù)量、種類、運(yùn)輸距離等,這些數(shù)據(jù)和信息對(duì)于貨運(yùn)公司的經(jīng)營(yíng)和決策具有重要的參考價(jià)值。再次,要注重學(xué)習(xí)報(bào)告中存在的問(wèn)題和教訓(xùn),比如貨物運(yùn)輸過(guò)程中的延誤、損壞等問(wèn)題,從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),避免類似問(wèn)題的發(fā)生。最后,要注重對(duì)報(bào)告的評(píng)估和改進(jìn),通過(guò)對(duì)報(bào)告的評(píng)估和改進(jìn),可以進(jìn)一步提高報(bào)告的質(zhì)量和有效性,為貨運(yùn)公司的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展提供可靠的決策依據(jù)。
第四段:從報(bào)告中汲取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)(300字)。
貨代報(bào)告中記錄了貨物運(yùn)輸過(guò)程中的許多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),我們可以通過(guò)學(xué)習(xí)報(bào)告來(lái)汲取這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。比如,在報(bào)告中我們可以了解到貨物運(yùn)輸中的安全問(wèn)題,比如貨物尺寸、重量、裝卸方式等,通過(guò)了解這些問(wèn)題,我們可以加強(qiáng)對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管和管理,從而提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃浴4送?,還可以通過(guò)學(xué)習(xí)報(bào)告來(lái)了解貨物運(yùn)輸中的環(huán)保問(wèn)題,比如選擇合適的車輛和路線,減少污染物的排放,保護(hù)環(huán)境。通過(guò)汲取報(bào)告中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),我們可以更好地指導(dǎo)和管理貨物運(yùn)輸,提高運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量。
第五段:總結(jié)(200字)。
貨代報(bào)告是貨物運(yùn)輸過(guò)程中的重要記錄,通過(guò)學(xué)習(xí)報(bào)告可以了解貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題,汲取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),并進(jìn)行評(píng)估和改進(jìn)。在我接觸貨代報(bào)告的過(guò)程中,我深深地感受到了報(bào)告的重要性,并從中獲得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。我相信,通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和分析貨代報(bào)告,我們可以不斷提高貨物運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量,為貨運(yùn)公司的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
貨代實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇八
貨代企業(yè)不直接運(yùn)營(yíng)一架飛機(jī)或一艘貨船,而是靠提供附加服務(wù)來(lái)服務(wù)于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運(yùn)航空公司的中間商,在物流營(yíng)運(yùn)環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色。
與綜合物流營(yíng)運(yùn)商相比,傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運(yùn)輸、清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)管理等服務(wù)職能。在這些貨代公司中,有的集中或偏重從事海運(yùn)、空運(yùn)或倉(cāng)儲(chǔ)代理業(yè)務(wù)、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù)。
中國(guó)大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小,多數(shù)一級(jí)貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務(wù)輻射到臨近地區(qū),沒(méi)有形成全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)布局和全球代理網(wǎng)絡(luò)。使得近幾年來(lái)貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同,利潤(rùn)空間縮小,沒(méi)有形成市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。根據(jù)我們的調(diào)查表明,隨著現(xiàn)代物流服務(wù)的不斷深入,貨主對(duì)貨代企業(yè)的服務(wù)滿意度呈下降趨勢(shì),對(duì)貨代在全程和實(shí)時(shí)服務(wù)、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高。
由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞,而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,物流服務(wù)商的服務(wù)模式實(shí)際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額。
貨代公司要立足發(fā)展,不能停留在傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式上,否則自身的生存都是個(gè)問(wèn)題。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延伸服務(wù)內(nèi)涵。這個(gè)延伸可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上,向前延伸貨物出廠、檢查、包裝,或向后延伸到倉(cāng)儲(chǔ)管理和配送,從而將整個(gè)服務(wù)貫穿于全程物流活動(dòng)之中。
貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化,并按照現(xiàn)代物流服務(wù)的特征改造企業(yè),而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對(duì)于貨代公司來(lái)說(shuō),可以比喻為一張物流網(wǎng),這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈,縱向貫穿于企業(yè)的各個(gè)部門。有了這個(gè)網(wǎng),現(xiàn)代物流的服務(wù)特征才充分顯現(xiàn)出來(lái)。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn),也是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理實(shí)力的綜合反映。
通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究,我總結(jié)現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用方面具有如下特點(diǎn):
1.部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒(méi)有形成開(kāi)放、統(tǒng)一管理的信息網(wǎng)絡(luò),各部門以信息孤島的形式存在。
2.各部門的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)沒(méi)有進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì),各系統(tǒng)間互相獨(dú)立和分散,很難進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接;體現(xiàn)在業(yè)務(wù)和管理上,各部門不能進(jìn)行高效的協(xié)作運(yùn)作,管理層不能有效進(jìn)行集中管理。
3.現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務(wù)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的需要,只注重某個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程,不注重系統(tǒng)的開(kāi)放和擴(kuò)展。
貨代實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇九
作為一名學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)的大三學(xué)生,在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)社會(huì)。平常我們?cè)趯W(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識(shí),然而今天在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢(shì)下,要求我們不僅要學(xué)會(huì)課本上的理論知識(shí),更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合。今天我們機(jī)會(huì)在實(shí)訓(xùn)課上接觸了伙計(jì)貨運(yùn)代理軟件它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知府緊密的接合了起來(lái),這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。
經(jīng)過(guò)對(duì)貨代軟件的學(xué)習(xí),我們了解到國(guó)際貨代工作挺復(fù)雜的,而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、細(xì)心。實(shí)習(xí)中,針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì),而且發(fā)現(xiàn)了不同的問(wèn)題,可以說(shuō)在是受益非淺。
通過(guò)這次實(shí)訓(xùn),我又重溫了《國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)》一書中的相關(guān)知識(shí)內(nèi)容,理解了一些國(guó)際海運(yùn)組織,如波羅的海國(guó)際海事協(xié)會(huì)bimco,國(guó)際海事組織imo以及國(guó)際海事委員會(huì)cmi等。熟悉了集裝箱貨物交接地點(diǎn)與方式以及集裝箱的租賃。掌握了提單的定義和作用,提單的種類,提單的簽發(fā)和背書,同時(shí)海知道了中國(guó)海商法的基本內(nèi)容等,這些都是在班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程中必須要熟知的理論知識(shí),,還重要的學(xué)習(xí)了班輪運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法,計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),為達(dá)到某種某種獲益結(jié)果而是用哪一種計(jì)價(jià)方法。在租船運(yùn)輸實(shí)務(wù)學(xué)習(xí)中,經(jīng)過(guò)老師的悉心剖解,我理解了租船業(yè)務(wù)的流程,和在不同的租船方式下,承租人與出租人不同的責(zé)任,風(fēng)險(xiǎn)劃分。
老師講解國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)與報(bào)檢報(bào)關(guān)部分時(shí),通過(guò)做題的方式,讓我將所學(xué)的知識(shí)更加的融會(huì)貫通了。在國(guó)際貿(mào)易這塊知識(shí)面上,同樣有很多繁雜的程序,有時(shí)候真感覺(jué)腦中裝了太多,無(wú)法理清楚,到底哪一個(gè)流程屬于哪一方了。重要的要克服煩亂的心態(tài),靜下心來(lái)學(xué)才會(huì)有效率。還是要感謝實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)老師不厭其煩的講解,我才可以掌握了國(guó)際貿(mào)易中,貨物買賣合同的概述和它的一些采購(gòu)內(nèi)容,海上貨運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)與損失,貨款的支付方式等,我認(rèn)為難點(diǎn)就是國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中,買賣雙方所要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任,如果稍有考慮不周,可能就會(huì)給自己帶來(lái)很大的損失。報(bào)檢報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)中,主要理解了檢驗(yàn)檢疫業(yè)務(wù)的內(nèi)容,《出境貨物報(bào)檢單》的填制規(guī)范,和進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)程序以及貨物的退運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn)的相關(guān)知識(shí)。
國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)通曉國(guó)際貿(mào)易環(huán)節(jié),精通各種運(yùn)輸業(yè)務(wù),熟悉有關(guān)法律、法規(guī),業(yè)務(wù)關(guān)系廣泛,信息來(lái)源準(zhǔn)確、及時(shí),與各種承運(yùn)人、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)人、保險(xiǎn)人、港口、機(jī)場(chǎng)、車站、堆場(chǎng)、銀行等相關(guān)企業(yè),海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢、進(jìn)出口管制等有關(guān)政府部門存在著密切的業(yè)務(wù)關(guān)系,不論對(duì)于進(jìn)出口貨物的收、發(fā)貨人,還是對(duì)于承運(yùn)人和港口、機(jī)場(chǎng)、車站、倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展,而且可以為國(guó)家創(chuàng)造外匯來(lái)源,對(duì)于本國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和世界經(jīng)濟(jì)的全球化都有重要的推動(dòng)作用。
總之,這一次的實(shí)訓(xùn),讓我了解到的不僅是一些理論知識(shí)的重要性,同時(shí),作為一名專業(yè)資格的從業(yè)人員更應(yīng)該具有膽大細(xì)心,誠(chéng)信智慧等品質(zhì),往往一個(gè)小錯(cuò)誤,小細(xì)節(jié)將影響一筆很大的業(yè)務(wù)收入,甚至是企業(yè)和自己的發(fā)展前途。
貨代實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇十
貨代實(shí)訓(xùn)結(jié)束了,盡管在途中遇到了不少的問(wèn)題,但感覺(jué)很充實(shí)。感觸和收獲還是非常豐富,總結(jié)下來(lái)主要有以下這些:
3、責(zé)任心是做好工作的前提。有很多個(gè)瞬間,我都非常想關(guān)機(jī)一走了之,面對(duì)著屏幕,異常煩躁。對(duì)于剛剛接觸貨代的我們,在操作時(shí)總不停地遇到這類、那類的問(wèn)題。但負(fù)責(zé)我們實(shí)訓(xùn)操作的老師們卻總那么親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問(wèn)題,并教我們?cè)撊绾稳ソ鉀Q所存在的問(wèn)題。我深刻體會(huì)到了理論和實(shí)際操作的差別,深刻體會(huì)到了其中的艱辛,但是慢慢也體會(huì)到了理論與實(shí)際相結(jié)合的樂(lè)趣。
4、沒(méi)有完美的個(gè)人,只有完美的團(tuán)隊(duì)。全班四十多號(hào)人,在操作中難免會(huì)不斷遇到障礙,忙碌的老師很難照顧到每一個(gè)。很慶幸同學(xué)們能互相交換經(jīng)驗(yàn),解決障礙。讓操作不那么艱辛和枯燥。
經(jīng)過(guò)對(duì)國(guó)際貨代的實(shí)訓(xùn),我們?cè)趯?shí)訓(xùn)課上接處了國(guó)際貨代教學(xué)軟件系統(tǒng),它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識(shí)緊密的接合了起來(lái),這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時(shí),從這次實(shí)訓(xùn)中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式,將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合,以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力。增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí),提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣。
針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì),而且發(fā)現(xiàn)了不同的問(wèn)題,使我們?cè)趯?shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性,真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí),為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎(chǔ),可以說(shuō)在這次實(shí)訓(xùn)中,我們受益匪淺!
貨代實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇十一
段落1:引言(大約200字)。
貨代報(bào)告心得體會(huì)是指通過(guò)對(duì)貨代報(bào)告的學(xué)習(xí)和研究,總結(jié)出來(lái)的個(gè)人體驗(yàn)和感受。貨代報(bào)告是貨代工作中不可或缺的一部分,通過(guò)對(duì)貨物的運(yùn)輸和配送等環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的記錄和匯報(bào),有助于提高貨代工作的效率和準(zhǔn)確性。在這篇文章中,我將分享我對(duì)貨代報(bào)告的體驗(yàn)和領(lǐng)悟,希望能給讀者一些啟示和思考。
段落2:對(duì)貨代報(bào)告的重要性的認(rèn)識(shí)(大約300字)。
貨代報(bào)告對(duì)于一個(gè)貨代公司來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。首先,通過(guò)詳細(xì)的報(bào)告可以了解貨物的實(shí)時(shí)位置和狀態(tài),幫助貨代公司及時(shí)采取相應(yīng)措施,確保貨物的安全和順利運(yùn)輸。其次,貨代報(bào)告能夠提供寶貴的數(shù)據(jù)和參考信息,為公司決策和改善工作流程提供依據(jù),提高工作效率和準(zhǔn)確性。再者,經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)和分析,貨代公司可以根據(jù)貨物的種類、目的地等信息預(yù)測(cè)未來(lái)市場(chǎng)走向,為公司提供戰(zhàn)略指導(dǎo)。因此,貨代報(bào)告的準(zhǔn)確性和完整性對(duì)于一個(gè)貨代公司的發(fā)展至關(guān)重要。
段落3:在日常工作中的體會(huì)(大約300字)。
在我的日常工作中,我認(rèn)識(shí)到貨代報(bào)告不只是一份簡(jiǎn)單的記錄,它承載著更多的責(zé)任和意義。首先,作為一名貨代人員,我需要保證貨代報(bào)告的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。我需要對(duì)貨物的運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控,并及時(shí)記錄相關(guān)資料。其次,我需要對(duì)貨物的目的地和相關(guān)配送要求進(jìn)行了解和溝通,并做好相應(yīng)的記錄和安排。最后,我需要將貨代報(bào)告交給上級(jí)進(jìn)行匯報(bào),并分析和總結(jié)報(bào)告中的數(shù)據(jù)和信息,為公司的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展提供支持和建議。
段落4:與團(tuán)隊(duì)合作中的體會(huì)(大約300字)。
在與團(tuán)隊(duì)合作的過(guò)程中,我深刻體會(huì)到了貨代報(bào)告的重要性。首先,良好的溝通和協(xié)作能夠確保貨代報(bào)告的準(zhǔn)確性和完整性。團(tuán)隊(duì)成員之間需要相互配合,及時(shí)分享信息和工作進(jìn)展,減少誤解和錯(cuò)誤。其次,團(tuán)隊(duì)合作能夠提高貨代報(bào)告的質(zhì)量和效率。每個(gè)團(tuán)隊(duì)成員按照各自的職責(zé)和分工進(jìn)行工作,相互配合和支持,能夠更好地完成任務(wù)并達(dá)成共同目標(biāo)。最后,團(tuán)隊(duì)合作能夠促進(jìn)個(gè)人的成長(zhǎng)和學(xué)習(xí)。團(tuán)隊(duì)成員之間的交流和分享能夠讓每個(gè)人在工作中不斷進(jìn)步和提高,提升自身的專業(yè)能力和素質(zhì)。
段落5:總結(jié)(大約200字)。
通過(guò)對(duì)貨代報(bào)告的學(xué)習(xí)和實(shí)踐,我深刻認(rèn)識(shí)到了貨代報(bào)告的重要性和意義。準(zhǔn)確的貨代報(bào)告能夠提高貨代公司的工作效率和競(jìng)爭(zhēng)力,為公司決策和發(fā)展提供依據(jù)。在工作中,我將更加注重細(xì)節(jié)和準(zhǔn)確性,提高自己的工作質(zhì)量和水平。同時(shí),我也會(huì)加強(qiáng)與團(tuán)隊(duì)成員的溝通和協(xié)作,共同努力完成任務(wù)并提升整個(gè)團(tuán)隊(duì)的綜合素質(zhì)。在未來(lái)的工作中,我將不斷學(xué)習(xí)和總結(jié),不斷提高自己的專業(yè)能力和應(yīng)對(duì)能力,為貨代行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
貨代實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇十二
4.沒(méi)有建立以客戶服務(wù)為經(jīng)營(yíng)思想的信息系統(tǒng),只注重單項(xiàng)零散業(yè)務(wù),沒(méi)有大客戶綜合物流需求的信息處理能力。
通過(guò)以上研究和總結(jié),我們認(rèn)為貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型,利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)轉(zhuǎn)型要素:
1.建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng),需達(dá)到以下目標(biāo):
a.整合和提升企業(yè)的物流資源。
b.發(fā)展伙伴聯(lián)盟,建立網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。
c.構(gòu)建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調(diào)中心。
d.建立部門間的資源共享和高效業(yè)務(wù)協(xié)作。
e.建立處理各個(gè)物流環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)。
2.建立由業(yè)務(wù)管理向客戶管理的轉(zhuǎn)化體系。
大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益出發(fā)、被動(dòng)地接受客戶的服務(wù)指令,沒(méi)有主動(dòng)地為客戶進(jìn)行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)觀念,觀念改變的同時(shí)要伴隨著公司的營(yíng)銷體系、組織架購(gòu)、運(yùn)行體系和管理體系的變革。
我的貨代經(jīng)歷今天為大家找了篇貨代實(shí)習(xí)報(bào)告,內(nèi)容非常豐富,實(shí)際上是一個(gè)朋友的貨代實(shí)習(xí)經(jīng)理。希望對(duì)大家有用。
剛進(jìn)去什么都不懂,可以說(shuō)是新手入行.
經(jīng)過(guò)了簡(jiǎn)單的培訓(xùn),明白了集裝箱柜型(不要笑我啊),提單的概念,截關(guān),碼頭操作的一些基本以后呢,開(kāi)始慢慢做文件了.
文件其實(shí)比較簡(jiǎn)單的工作,但是比較煩瑣.
剛開(kāi)始是接到一個(gè)所謂的操作記錄的東東,上面寫了shipper,聯(lián)系人,聯(lián)系電話,及船名和航次等等.
因?yàn)橛袝r(shí)候是shipper自己拖車,自己報(bào)關(guān)的呢,這個(gè)時(shí)候就打電話聯(lián)系那些人了,叫他把提單補(bǔ)料傳過(guò)來(lái),r有時(shí)候很積極的,會(huì)主動(dòng)傳過(guò)來(lái),他們急著你出提單給他們確認(rèn).有的則是不著急的,沒(méi)有辦法啊,你要催他們要啊,這樣有時(shí)候要打好幾個(gè)電話.
然后就是錄入系統(tǒng)了,把提單上那些貨物描述,shipper,consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng).然后出個(gè)提單的copy件給客人(貨代提單),客人有時(shí)候要修改會(huì)回傳給你,你就改了再傳,一直到客人和你confirm以后呢,這樣就可以出本公司的正本給他了,隨帶把帳單給他發(fā)過(guò)去.
接著就把資料船個(gè)船公司了,他們出個(gè)船東單的copy給你,然后你仔細(xì)看,和你和客人對(duì)的是不是一致啊,不一致的話要改啊.其實(shí)船公司那邊的人聯(lián)系起來(lái)都麻煩,他們要么是打不通電話,要么就是不接.我曾經(jīng)打過(guò)一個(gè)電話,一天沒(méi)接通過(guò),真是急死人.有時(shí)候客人要求出船東單的話,幾乎要崩潰掉,客人不斷催你要提單,你不斷催船公司那邊,但是船公司不鳥(niǎo)你,所以容易拖著。
終于弄完了,這樣還不行,要隨時(shí)注意貨物什么時(shí)候到港,一般財(cái)務(wù)在船到港前幾天才安排付款的,財(cái)務(wù)付款以后呢,基本上我們公司是做電放的,把貨物電放代理,再由代理放貨給consignee.有時(shí)候如果忘記做電放,那邊的代理就來(lái)催了,如果搞不好,那邊的柜租和倉(cāng)租就多了,都是usd啊~~我賠不起.做文件要很小心,如果出錯(cuò),很容易出大事情的.而且文件又多,經(jīng)常加班(沒(méi)有加班費(fèi),哭),接客人電話,催客人的電話,忙得手都不停,一單完了又一單.有時(shí)候從上班忙到下班,沒(méi)有空去廁所,而且工作死板,真的是很佩服那些文件的mm,我苦~~~還好,我不是來(lái)做文件的,實(shí)習(xí)了2個(gè)月左右,公司幫我調(diào)了職位,去做指定貨的cus了,我們叫客戶服務(wù)的一般是國(guó)外的進(jìn)口商付o/f的,這樣他就找到了公司在國(guó)外的代理去handle這票貨.國(guó)外的代理就理所當(dāng)然的找到我們.一般而言,貿(mào)易雙方會(huì)有l(wèi)/c的合約,說(shuō)明了我們所謂的latestshippmentdate.我們要在這個(gè)時(shí)間之前安排好船,一般都是國(guó)外進(jìn)口商指定船公司的(所以叫指定貨),看具體情況,看是用代理的約價(jià)還是用我們自己公司的約價(jià)(一般的貨代都有和船公司有合約的,就是要保證艙位),大部分是用代理的約,因?yàn)橹付ㄘ浀睦麧?rùn)很低,沒(méi)有必要浪費(fèi)公司自己的合約價(jià),最重要的是海運(yùn)費(fèi)是代理收(指定貨大部分是collect),我們和代理平分利潤(rùn).然后我們就申請(qǐng)艙位,一般會(huì)比較順利,然后把s/o給到工廠那邊,他們把柜做好,然后就安排運(yùn)輸了.中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認(rèn)好,和代理那邊用e-mail聯(lián)系,如果有必要的話,電話聯(lián)系.當(dāng)然一切順利的話,這個(gè)過(guò)程很簡(jiǎn)單,但是事實(shí)上出現(xiàn)的問(wèn)題是很多的.
有時(shí)候工廠無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)備好貨物,或是因?yàn)槌隹趫?bào)關(guān)delay了船,就非常麻煩,經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣,問(wèn)題搞過(guò)來(lái)搞過(guò)去,折騰半天.還要解釋原因.有的時(shí)候涉及那種3角貿(mào)易的,更加是麻煩,中間又來(lái)幾個(gè)國(guó)外的貿(mào)易公司,問(wèn)題一層層傳過(guò)去,很拖延時(shí)間.有時(shí)候整天就為了一個(gè)t的貨(利潤(rùn)只有幾十美金而已)不斷的受到折磨.很是受氣.有時(shí)候收到一大堆的e-mail,都是在催.沒(méi)有極大耐心的話,估計(jì)心理承受不了又做了幾個(gè)月,另外一個(gè)市場(chǎng)部門好象缺人,把我頂了過(guò)去,然后我就轉(zhuǎn)到那部門工作.主要是負(fù)責(zé)的是整個(gè)公司海運(yùn)費(fèi)的日常維護(hù)和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)貨代的市場(chǎng)部門主要是做同行生意的,業(yè)務(wù)的sales做的是工廠,貿(mào)易公司的生意.我也可以叫做是市場(chǎng)代表吧.同行訂艙位都找我們聯(lián)系,我們就報(bào)價(jià)格,維護(hù)價(jià)格.談價(jià)格是公司經(jīng)理和市場(chǎng)部門經(jīng)理和那些船公司的sales談的.一般和船公司都有合約,運(yùn)費(fèi)多少等等,價(jià)格好壞看你和船公司的關(guān)系如何了.一般的情況下是有任務(wù)的,比如一個(gè)月完成多少t量才能夠給這樣的價(jià)錢.還有就是價(jià)格也是有期限的.我做的事情一般就是把價(jià)格輸入電腦,供那些業(yè)務(wù)員參考.熟悉各個(gè)船公司的船期,截關(guān)日期啊,熟悉一些經(jīng)常問(wèn)到的問(wèn)題,比如從那里中轉(zhuǎn),多少天的免柜等等.對(duì)整個(gè)市場(chǎng)也要熟悉,特別是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,每天要向經(jīng)理報(bào)告市場(chǎng)變化,做個(gè)匯報(bào).其實(shí)每個(gè)貨代都有自己的優(yōu)勢(shì)航線,報(bào)給同行的話要根據(jù)市場(chǎng)的價(jià)格報(bào),這樣賺取利潤(rùn).利潤(rùn)好壞看你能夠拿到的底價(jià)和市場(chǎng)變化情況了,如果你在旺季而且價(jià)格又好的話,一個(gè)t賺150-200美金是比較多了.每個(gè)月有任務(wù)的,大概是3000美金的利潤(rùn),你要完成這個(gè)利潤(rùn)才能夠拿底薪,多出的按一個(gè)百分比提成,不過(guò)比平常的業(yè)務(wù)員要少很多(因?yàn)橥卸噙^(guò)直接客戶,而且我們不能夠做直客業(yè)務(wù)的),業(yè)務(wù)員也不能夠攬同行的貨.
下面談?wù)勎覍?duì)這行總體的看法:。
1.那種做文件的大部分是mm了,還有就是做op的那種,我們公司清一色的mm,基本沒(méi)有男的做,也許男的沒(méi)有耐心做那種事情,而且做這個(gè)對(duì)學(xué)歷要求比較低,主要是靠經(jīng)驗(yàn),同時(shí)要具備很強(qiáng)的忍耐力,還要細(xì)心.而且這個(gè)大都沒(méi)有什么前途(個(gè)人意見(jiàn)),做個(gè)3-5年升個(gè)主管什么的,錢也不多.男的就不要考慮這樣的職位了,不過(guò)新手入門的話做這個(gè)不錯(cuò)的,至少熟悉業(yè)務(wù)知識(shí)還操作步驟.薪水范圍大概xx-2999(不同公司不同)。
2.是那種客戶服務(wù)有男有女,各個(gè)公司不同,這個(gè)職位對(duì)英文有一定要求,基本要和國(guó)外代理e-mail聯(lián)系那種,做這個(gè)至少比文件強(qiáng),薪水也高一些.一直做下去,發(fā)展機(jī)會(huì)是有的.有的船公司的客戶服務(wù)要求就比較高,薪水也不錯(cuò),而且很有發(fā)展前景.比如maersk的客戶服務(wù),以后可以有機(jī)會(huì)做sales那種(船公司的sales職位還是不錯(cuò)的).至少深圳是這樣的情況了.這個(gè)職位的薪水大概(2500-3500左右),看你公司實(shí)力了.
3.業(yè)務(wù)員就不用說(shuō)了,有能力就高薪,無(wú)能力就低薪,高低差別很大,關(guān)鍵看你業(yè)務(wù)能力.
4.還有一種職位有的公司有,有的公司沒(méi)有,就是海外發(fā)展(或叫海外開(kāi)發(fā)),這個(gè)職位對(duì)英文要求比較高,業(yè)務(wù)知識(shí)要求也高,主要負(fù)責(zé)國(guó)外代.深圳這個(gè)地方考試一定要參加培訓(xùn),大概一起1500-1800左右,發(fā)點(diǎn)書本,周末上幾次課講講.我沒(méi)有參加培訓(xùn),不過(guò)買了幾本書看,感覺(jué)上面理論的東西比較多,實(shí)際的少點(diǎn)點(diǎn),當(dāng)然多學(xué)是有好處的,我只做過(guò)海運(yùn),對(duì)空運(yùn)還有什么多聯(lián)拭運(yùn)輸是一點(diǎn)都不懂,深圳這個(gè)地方不比上海,這個(gè)地方貨代從業(yè)人員的素質(zhì)普遍沒(méi)有上海那邊高,對(duì)這個(gè)也不是很重視,大家在乎的是經(jīng)驗(yàn).這行對(duì)學(xué)歷的要求大部分是大專就可以了的,英語(yǔ)4級(jí)這樣,這個(gè)是基本拉,很多公司最起碼的要求.有能力固然是好,但是敲門磚還是要有,其實(shí)老實(shí)說(shuō)實(shí)際上用不了這么多,但是現(xiàn)在就業(yè)人員那么多,公司同等條件下一定是要有證書的那些人了.英語(yǔ)好是個(gè)優(yōu)勢(shì),積累了經(jīng)驗(yàn)以后,以后升職跳槽就有資本了,好職位一般要求6級(jí)這樣了,對(duì)口語(yǔ)也是有要求的.大概寫到這里了,我的目的無(wú)非是想讓大家了解這行的大概情況,以及今后努力方向.有不對(duì)之處,還請(qǐng)指正,其實(shí)我也是新手一個(gè).
貨代實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇十三
近年來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷推進(jìn),物流行業(yè)變得越來(lái)越重要。作為物流行業(yè)中的重要一環(huán),貨代物流在國(guó)際貿(mào)易中扮演著舉足輕重的角色。作為一名從業(yè)多年的貨代物流從業(yè)人員,我對(duì)貨代物流有著自己的心得和體會(huì)。
首先,作為一名貨代物流人員,良好的溝通能力是必備的條件。貨代物流涉及到眾多環(huán)節(jié),需要與客戶、供應(yīng)商、海關(guān)、倉(cāng)庫(kù)等各方進(jìn)行緊密的溝通和協(xié)調(diào)。只有通過(guò)充分的溝通,及時(shí)掌握到各方的需求和信息,才能更好地規(guī)劃和執(zhí)行物流方案,確保貨物順利運(yùn)輸。
其次,貨代物流人員需要具備一定的專業(yè)知識(shí)和技能。從貨物的包裝、裝箱到文件的準(zhǔn)備和報(bào)關(guān),每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮骱蛯I(yè)的知識(shí)。尤其是在國(guó)際貿(mào)易中,涉及到不同國(guó)家的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于貨代物流人員的專業(yè)素養(yǎng)要求更高。只有通過(guò)深入學(xué)習(xí)和實(shí)際操作,不斷提升自己的專業(yè)能力,才能更好地勝任工作。
再次,貨代物流人員需要具備快速反應(yīng)和解決問(wèn)題的能力。物流行業(yè)的特點(diǎn)是變數(shù)多、環(huán)節(jié)復(fù)雜,隨時(shí)可能出現(xiàn)意外情況。在貨代物流的日常工作中,經(jīng)常會(huì)遇到貨物延遲、報(bào)關(guān)出錯(cuò)、物流配送不到位等問(wèn)題,需要及時(shí)反應(yīng),并采取有效措施解決。只有具備快速反應(yīng)和解決問(wèn)題的能力,才能在緊急情況下保證貨物的安全和順利運(yùn)輸。
此外,與人為善也是貨代物流人員不可或缺的品質(zhì)。物流行業(yè)是一個(gè)人際交往頻繁的行業(yè),與客戶、供應(yīng)商、同事等各方進(jìn)行良好的合作至關(guān)重要。在日常工作中,如果不具備良好的溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作精神,很難順利完成工作任務(wù)。因此,貨代物流人員需要倡導(dǎo)和踐行與人為善的原則,與各方建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系,共同推動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展。
最后,作為貨代物流人員,要持續(xù)學(xué)習(xí)和適應(yīng)變化是非常重要的。物流行業(yè)的發(fā)展速度很快,新技術(shù)、新政策和新模式層出不窮。只有不斷學(xué)習(xí)和追求進(jìn)步,才能跟上時(shí)代的步伐,適應(yīng)行業(yè)的變化。在學(xué)習(xí)過(guò)程中,貨代物流人員可以通過(guò)參加行業(yè)培訓(xùn)、學(xué)習(xí)相關(guān)書籍和資料等方式來(lái)提升自己的專業(yè)素養(yǎng)。
總而言之,貨代物流作為物流行業(yè)中的重要一環(huán),對(duì)從業(yè)人員的要求也特別高。作為一名貨代物流人員,要具備良好的溝通能力、專業(yè)知識(shí)和技能,同時(shí)要持有快速反應(yīng)和解決問(wèn)題的能力,與人為善,持續(xù)學(xué)習(xí)和適應(yīng)變化。只有不斷提升自己的能力和素養(yǎng),才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足并不斷發(fā)展。希望通過(guò)我這些年的工作經(jīng)驗(yàn)和心得體會(huì),能為貨代物流行業(yè)的發(fā)展和從業(yè)人員的成長(zhǎng)做出一些貢獻(xiàn)。
貨代實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇十四
一、考試是死的,工作是活的。
工作前我幻想著我的工作熱情與魅力,打算用自己所學(xué)到的或者所擁有的智慧盡情服務(wù)于我的工作。第一天開(kāi)始,一根筆一本筆記本一張凳子,就這樣屁顛屁顛地跟在操作的身邊。幸好工作的前一天有可以去背誦物流術(shù)語(yǔ),不至于看不懂所有的東西。edward拿給我工作操作手冊(cè),我瀏覽了一遍又一遍,遺憾的是還是記不住。如果是考試資料,一天之內(nèi)我早就把它印在腦海里了,可是這簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的幾頁(yè)紙令我混亂--不可思議。
在此,我總結(jié)了一下,原因是考試是死的,工作是活的。工作猶如生活,講究藝術(shù)。因?yàn)樗泻芏嘁庀氩坏降耐话l(fā)狀況,這時(shí)候,你要做的就是相信自己長(zhǎng)久以來(lái)積累的知識(shí)與智慧,提高信心去做。不怕出錯(cuò)(當(dāng)然要小心謹(jǐn)慎,關(guān)鍵的數(shù)據(jù)是不能馬虎的。)敢于嘗試!
二、干哪行,愛(ài)哪行。
前些日子,我純粹把自己定位在剛?cè)腴T的零基礎(chǔ)的一在校實(shí)習(xí)生??墒钱?dāng)我看了tdh一個(gè)關(guān)于"為什么領(lǐng)導(dǎo)女性很少"的講座后,我被震驚了。這半個(gè)月看似很勤快,早到晚歸,但是,我現(xiàn)在想說(shuō)的是,我在懶惰階段。我的自我提升意思,自我學(xué)習(xí)意識(shí),自我控制意識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我匱乏知識(shí)的需求。
我想,該是改變的時(shí)候了。如果我純粹只是操作,例如訂艙,安排拖車,收發(fā)補(bǔ)料,寄提單...即使我操作熟練,但是我還是失敗的。因?yàn)槲覜](méi)有理論的支撐,猶如人類沒(méi)有靈魂一樣,缺失思考的能力。不僅僅知道流程,我應(yīng)該多看看這個(gè)行業(yè)里的論文、動(dòng)態(tài)、名人的心路歷程...應(yīng)該熟悉這個(gè)行業(yè)的核心與業(yè)務(wù)。
三、人不多,但溫暖。
初來(lái)公司的第一天中午,edward想專程帶我出去買飯吃,估計(jì)他知道我對(duì)這個(gè)地方不熟悉。不久,有位同事mefee說(shuō)剛定了飯,但是要出去,所以送給我吃。在冰凍的空調(diào)房了,肚子早就鬧革命的我吃著溫溫香香的飯菜,這就是被愛(ài)的感動(dòng)。
上班的第一天剛下班,媽媽弟弟就給我打來(lái)電話,問(wèn)我要不要回家吃飯。聽(tīng)著電話那頭媽媽口述,弟弟轉(zhuǎn)達(dá)的話音,我恨不得飛奔回去投入你們的懷抱。以前我以為這些沒(méi)什么必要,如今我覺(jué)得我錯(cuò)了。關(guān)心一個(gè)人,時(shí)刻關(guān)心她的動(dòng)態(tài),爸爸媽媽弟弟時(shí)刻身體力行教我如何去愛(ài)人,如何去關(guān)心人。無(wú)論家人、朋友如果你真的想珍惜他們,那就學(xué)會(huì)關(guān)注他們,給他們你愛(ài)的信號(hào)!
貨代實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇十五
空運(yùn)貨代作為一種國(guó)際運(yùn)輸服務(wù),廣泛應(yīng)用于全球貿(mào)易中。作為一名從業(yè)多年的空運(yùn)貨代,我深刻體會(huì)到了這個(gè)行業(yè)的特點(diǎn)和挑戰(zhàn)。在這篇文章中,我將從空運(yùn)貨代的工作流程、團(tuán)隊(duì)合作、客戶管理、問(wèn)題解決和行業(yè)發(fā)展幾個(gè)方面,與讀者分享我的心得體會(huì)。
第一段:工作流程。
空運(yùn)貨代的工作流程一般包括報(bào)價(jià)、訂艙、拖車、報(bào)關(guān)、安全檢查、裝箱和出運(yùn)等環(huán)節(jié)。每個(gè)環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)格遵守規(guī)章制度,確保貨物的安全和順利運(yùn)輸。在報(bào)價(jià)環(huán)節(jié)中,我們需要根據(jù)客戶需求、貨物尺寸、重量和運(yùn)輸時(shí)限等因素制定報(bào)價(jià)方案。在訂艙環(huán)節(jié)中,需要與航空公司或代理商進(jìn)行聯(lián)系,并確認(rèn)合適的航班,確保貨物及時(shí)運(yùn)抵目的地。在后續(xù)的環(huán)節(jié)中,我們需要與報(bào)關(guān)員、倉(cāng)庫(kù)和貨代司機(jī)等工作人員緊密合作,以確保貨物順利出運(yùn)。
第二段:團(tuán)隊(duì)合作。
作為一名空運(yùn)貨代,團(tuán)隊(duì)合作是非常重要的。在工作中,我發(fā)現(xiàn)只有與團(tuán)隊(duì)成員緊密協(xié)作,才能高效地完成工作。我們要定期開(kāi)展例會(huì),分享經(jīng)驗(yàn)和提供建議,以提升整個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作水平。同時(shí),我們要相互幫助,共同克服遇到的問(wèn)題。只有通過(guò)良好的團(tuán)隊(duì)合作,我們才能為客戶提供更好的服務(wù)。
第三段:客戶管理。
客戶管理是空運(yùn)貨代工作中的重要一環(huán)。我們要建立和維護(hù)與客戶的良好關(guān)系。首先,我們要為客戶提供準(zhǔn)確的報(bào)價(jià)和運(yùn)輸方案,以滿足他們的需求。在運(yùn)輸過(guò)程中,我們要保持與客戶的溝通,及時(shí)更新貨物的運(yùn)輸狀態(tài)。同時(shí),我們要及時(shí)解決客戶遇到的問(wèn)題和困難,確??蛻魧?duì)我們的服務(wù)滿意??蛻魸M意度的提升不僅可以帶來(lái)長(zhǎng)期合作關(guān)系,也有利于公司的口碑和發(fā)展。
第四段:?jiǎn)栴}解決。
作為一名空運(yùn)貨代,我們經(jīng)常會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題。例如,航班延誤、貨物損壞或遺失、海關(guān)檢查等。在解決問(wèn)題的過(guò)程中,我們要冷靜應(yīng)對(duì),找出問(wèn)題的原因,并采取適當(dāng)?shù)拇胧┘右越鉀Q。有時(shí)候,我們需要與航空公司或海關(guān)進(jìn)行溝通,以獲得更好的解決方案。在解決問(wèn)題的過(guò)程中,我們要保持良好的溝通和協(xié)作,以確保問(wèn)題快速解決,減少不必要的損失。
第五段:行業(yè)發(fā)展。
隨著全球貿(mào)易的不斷發(fā)展,空運(yùn)貨代行業(yè)也面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和技術(shù)的進(jìn)步,許多傳統(tǒng)的貨代公司都開(kāi)始采用在線平臺(tái)進(jìn)行業(yè)務(wù)管理和交流。這為空運(yùn)貨代行業(yè)帶來(lái)了更多的便利和發(fā)展機(jī)會(huì)。同時(shí),全球貿(mào)易中的政策和法規(guī)也在不斷調(diào)整和變化。作為一名空運(yùn)貨代,我們要密切關(guān)注行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài),及時(shí)調(diào)整和適應(yīng)新的形勢(shì)和要求。
總結(jié):
作為一名空運(yùn)貨代,我深刻體會(huì)到了這個(gè)行業(yè)的獨(dú)特之處和挑戰(zhàn)。通過(guò)良好的團(tuán)隊(duì)合作、嚴(yán)格的工作流程、高質(zhì)量的客戶管理和問(wèn)題解決能力的提升,我們可以更好地為客戶提供服務(wù)。同時(shí),我們也要與時(shí)俱進(jìn),密切關(guān)注行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),不斷提升自身的專業(yè)素質(zhì)。相信在未來(lái)的發(fā)展中,空運(yùn)貨代行業(yè)將迎來(lái)更加美好的前景。
貨代實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇十六
近年來(lái),隨著國(guó)際貿(mào)易的不斷發(fā)展,貨代行業(yè)也逐漸興起。作為一名貨代,我有幸參與了許多攬貨任務(wù),并積累了一定的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。在這篇文章中,我將分享一些我在攬貨過(guò)程中所獲得的心得體會(huì),希望對(duì)同行有所幫助。
首先,作為一名貨代,良好的溝通能力是必不可少的。在攬貨的過(guò)程中,貨代需要與各方密切合作,包括供應(yīng)商、客戶以及相關(guān)政府機(jī)構(gòu)等。良好的溝通能力能夠幫助貨代更好地了解客戶的需求,并能運(yùn)用自己的專業(yè)知識(shí)為客戶提供準(zhǔn)確有效的建議。此外,貨代還需要與供應(yīng)商保持良好的合作關(guān)系,確保貨物的及時(shí)送達(dá)。因此,在攬貨過(guò)程中,我不斷提升自己的溝通能力,并學(xué)習(xí)更多的專業(yè)知識(shí),以更好地為客戶服務(wù)。
其次,在攬貨過(guò)程中,貨代需要具備良好的時(shí)間管理能力。準(zhǔn)確的時(shí)間管理能夠幫助貨代更好地掌控貨物的運(yùn)輸進(jìn)程,確保貨物能夠按時(shí)到達(dá)目的地。在這方面,我始終堅(jiān)持制定詳細(xì)的工作計(jì)劃,并嚴(yán)格執(zhí)行,以免因時(shí)間管理不善導(dǎo)致延誤送貨的情況發(fā)生。另外,我也積極與供應(yīng)商、承運(yùn)人等各方保持聯(lián)系,及時(shí)了解貨物的運(yùn)輸情況,以便做出相應(yīng)的調(diào)整。通過(guò)不斷優(yōu)化時(shí)間管理,我成功地實(shí)現(xiàn)了許多攬貨任務(wù)。
另外,貨代在攬貨過(guò)程中還需要具備出色的問(wèn)題解決能力。在國(guó)際貿(mào)易中,難免會(huì)遇到各種問(wèn)題,如貨物的延誤、報(bào)關(guān)問(wèn)題、貨損等等。作為貨代,我必須能夠快速判斷問(wèn)題的緊急程度,并迅速采取行動(dòng)解決。例如,在貨物延誤的情況下,我會(huì)與承運(yùn)人密切合作,協(xié)助客戶與供應(yīng)商協(xié)商解決。在報(bào)關(guān)問(wèn)題上,我會(huì)仔細(xì)核對(duì)文件,及時(shí)與相關(guān)部門溝通,確保貨物能夠順利通過(guò)海關(guān)。通過(guò)這些經(jīng)驗(yàn),我逐漸提高了自己的問(wèn)題解決能力,能夠在突發(fā)情況下冷靜應(yīng)對(duì),并找到最佳解決方案。
此外,在攬貨過(guò)程中,貨代還需要具備較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)合作精神。團(tuán)隊(duì)合作是保證貨物順利運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵,一個(gè)團(tuán)隊(duì)的默契與銜接,能夠最大程度地提高工作效率。作為一名貨代,我時(shí)刻與其他團(tuán)隊(duì)成員保持良好的關(guān)系,并積極參與團(tuán)隊(duì)活動(dòng),增進(jìn)團(tuán)隊(duì)凝聚力。同時(shí),我也愿意分享自己的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí),幫助其他團(tuán)隊(duì)成員提升工作水平。通過(guò)團(tuán)隊(duì)合作,我參與攬貨的效率和質(zhì)量都得到了大幅提升。
最后,我深深體會(huì)到作為一名貨代,責(zé)任感是不可或缺的品質(zhì)。攬貨是一項(xiàng)充滿挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)的工作,對(duì)于貨代來(lái)說(shuō),每一次攬貨都意味著客戶的信任和期望。因此,作為貨代,我時(shí)刻保持高度的責(zé)任感,對(duì)每一項(xiàng)工作都全力以赴。在攬貨過(guò)程中,我會(huì)仔細(xì)核對(duì)貨物信息,確保準(zhǔn)確無(wú)誤,避免出現(xiàn)差錯(cuò)。同時(shí),我也會(huì)與相關(guān)同事保持緊密的溝通,共同承擔(dān)責(zé)任,確保貨物的安全和順利運(yùn)輸。只有時(shí)刻保持責(zé)任感,貨代才能夠成為客戶信任的對(duì)象。
總之,作為一名貨代,攬貨是我們工作的核心環(huán)節(jié)。通過(guò)良好的溝通能力、時(shí)間管理、問(wèn)題解決能力、團(tuán)隊(duì)合作以及責(zé)任感,我逐漸形成了自己的攬貨心得體會(huì)。希望通過(guò)這些體會(huì),能夠?qū)ζ渌洿刑峁┮恍椭蛦l(fā),共同進(jìn)步,為國(guó)際貿(mào)易行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
貨代實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇十七
第一段:引言(字?jǐn)?shù):120字)。
在參加了一門名為“貨代課”的課程后,我深感這門課為我?guī)?lái)了非常多的啟發(fā)和收獲。貨代課的學(xué)習(xí)使我對(duì)貨物運(yùn)輸和物流管理的知識(shí)有了更深刻的了解,也為我以后的職業(yè)發(fā)展提供了很大的幫助。在這篇文章中,我將分享我在貨代課學(xué)習(xí)中的心得體會(huì)。
第二段:對(duì)貨代課的課程安排的評(píng)價(jià)(字?jǐn)?shù):240字)。
貨代課的課程安排非常合理,每個(gè)環(huán)節(jié)都與實(shí)際工作相結(jié)合,使我們能夠更好地理解和掌握知識(shí)。通過(guò)老師的講解和案例分析,我深入了解了貨物的運(yùn)輸方式、國(guó)際貿(mào)易的相關(guān)法規(guī)以及物流管理的基本原理。此外,課程還包括了實(shí)地考察和模擬操作,讓我們親身體驗(yàn)了貨物的發(fā)運(yùn)和清關(guān)流程。這種綜合性的學(xué)習(xí)方式不僅提高了我對(duì)知識(shí)的理解程度,也培養(yǎng)了我解決實(shí)際問(wèn)題的能力。
第三段:對(duì)貨代課的教學(xué)方法的評(píng)價(jià)(字?jǐn)?shù):240字)。
貨代課采用了靈活多樣的教學(xué)方法,讓我們能夠更好地掌握知識(shí)。老師采用互動(dòng)式教學(xué),引導(dǎo)我們自主學(xué)習(xí)和思考,而不是簡(jiǎn)單地灌輸知識(shí)。通過(guò)討論和小組活動(dòng),我們與同學(xué)們分享了自己的觀點(diǎn)和想法,提高了我們的學(xué)習(xí)效果。此外,老師還組織了一些實(shí)用操作的訓(xùn)練,如貨物打包和拆箱、報(bào)關(guān)文件的填寫等,使我們?cè)趯?shí)踐中掌握知識(shí),增強(qiáng)了我們的應(yīng)用能力。
第四段:對(duì)貨代課的實(shí)際應(yīng)用的評(píng)價(jià)(字?jǐn)?shù):240字)。
貨代課學(xué)習(xí)結(jié)束后,我發(fā)現(xiàn)所學(xué)的知識(shí)在實(shí)際工作中起到了很大的幫助。我在找工作時(shí),發(fā)現(xiàn)很多物流企業(yè)對(duì)貨代課的學(xué)生有很高的需求,因?yàn)樗麄冎牢覀兙邆淞艘欢ǖ奈锪髦R(shí)和操作能力。參加貨代課的經(jīng)歷也讓我在面試中回答問(wèn)題更有底氣,更能體現(xiàn)自己對(duì)貨物運(yùn)輸和物流管理的理解和掌握程度。此外,我還在實(shí)習(xí)中運(yùn)用所學(xué)的知識(shí),成功解決了一些物流問(wèn)題,得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的認(rèn)可。
第五段:對(duì)貨代課的總結(jié)和感悟(字?jǐn)?shù):360字)。
通過(guò)參加貨代課的學(xué)習(xí),我不僅深入了解了貨物運(yùn)輸和物流管理的知識(shí),還提高了自己的實(shí)踐能力和應(yīng)用能力。貨代課的課程安排合理,教學(xué)方法靈活多樣,能夠更好地幫助我們掌握知識(shí)。所學(xué)的知識(shí)在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)揮了巨大的價(jià)值,幫助我在求職和實(shí)習(xí)中取得了成功。我相信,在未來(lái)的工作中,貨代課所教授的知識(shí)將繼續(xù)發(fā)揮重要的作用,幫助我更好地為企業(yè)和客戶服務(wù)。
總結(jié):通過(guò)參加貨代課的學(xué)習(xí),我對(duì)貨物運(yùn)輸和物流管理有了更深刻的了解,也提高了自己的實(shí)踐能力和應(yīng)用能力。貨代課的課程安排和教學(xué)方法都非常出色,對(duì)我以后的職業(yè)發(fā)展提供了很大的幫助。我相信,所學(xué)的知識(shí)將在未來(lái)的工作中發(fā)揮重要的作用,使我能夠更好地為企業(yè)和客戶服務(wù)。
貨代實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇十八
但新時(shí)代的“上帝”總是照顧老實(shí)人;。
我做此行不長(zhǎng),但一般的基本客戶,均會(huì)成為我朋友;。
船公司的主管們,很多也是無(wú)話不談的朋友;同行更不例外;。
所以我生活很充實(shí);。
在幾年中,也確實(shí)是他們對(duì)我?guī)兔芏?。。。。。。
在此,我也應(yīng)該謝謝您們——公司的同事們,是您們無(wú)私奉獻(xiàn),我才能夠?qū)W到很多東西;是您默默耕耘,才會(huì)有公司的今天與明天!我對(duì)公司的明天充滿信心,因?yàn)橛心?很感謝眾多的領(lǐng)導(dǎo)、同事與朋友!
二、做貨運(yùn)要有好心態(tài)。
業(yè)務(wù)員一定要修煉好自己的修養(yǎng),讓客人感覺(jué)到交貨給您放心;讓船公司的人放價(jià)給您很安心;讓同事們?yōu)槟呢浄?wù)時(shí)很有信心;此時(shí)您不成功也難矣!
此修煉很重要,我想幾方面注意:
三、要不斷學(xué)習(xí);做足計(jì)劃;創(chuàng)造機(jī)遇;堅(jiān)定信念。
我覺(jué)得就業(yè)務(wù),一輩子均有得學(xué),知訓(xùn)是學(xué)不完的;天天碰到的事都是新鮮的;。
你有了豐富的知識(shí),您的談吐、反應(yīng)自然而然就非同一般,您的腦子就是奔騰8以上了;。
這種人才能有機(jī)會(huì)談成功;。
我們要看見(jiàn)機(jī)遇,更要是要認(rèn)真創(chuàng)造機(jī)遇;在此特地講我親身經(jīng)歷的兩個(gè)例子:
此外,此次機(jī)會(huì),將我?guī)нM(jìn)了迷人的貨支世界,帶給我很多機(jī)遇,我也創(chuàng)造了很多機(jī)遇;。。。。。。
有時(shí),傻人有傻福;——此是傻人哲學(xué);。
第二天,其定了10個(gè)gp上海出運(yùn);大家關(guān)系過(guò)一步;。。。。。。
我又創(chuàng)造了小小的機(jī)遇;。
其實(shí)每個(gè)人均可以創(chuàng)造機(jī)遇的,只要您肯去把握,您把公司的事當(dāng)作您自己的事來(lái)做;。
有信念的人才有信心,內(nèi)分泌才平衡,人才顯示有精神,才富創(chuàng)造力;。
您若沒(méi)信念。您將是患得患失,做事效率不高,并且越想不出錯(cuò),您將失去工作機(jī)會(huì);。
我的信念永遠(yuǎn)是:我行,我肯定行。
貨代實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇十九
貨代課是一門涉及國(guó)際貿(mào)易和物流領(lǐng)域的專業(yè)課程。通過(guò)學(xué)習(xí)貨代課,我深刻了解到貨代行業(yè)的重要性和復(fù)雜性。在這個(gè)全球化的時(shí)代,貨代在國(guó)際貿(mào)易中起著舉足輕重的作用。在此書寫我的貨代課心得,以此與大家分享。
第二段:認(rèn)識(shí)貨代行業(yè)。
對(duì)于多數(shù)人來(lái)說(shuō),貨代這個(gè)行業(yè)可能相對(duì)陌生,但實(shí)際上,貨代在國(guó)際貿(mào)易中起到非常重要的連接作用。他們負(fù)責(zé)貨物的運(yùn)輸、保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)等工作,為進(jìn)出口商提供全面、高效的國(guó)際物流服務(wù)。貨代必須具備專業(yè)化知識(shí)和技能,了解貿(mào)易法規(guī)、海關(guān)規(guī)定以及國(guó)際運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)。在貨代課程的學(xué)習(xí)中,我們進(jìn)行了大量的實(shí)踐學(xué)習(xí),了解貨代行業(yè)的各種操作流程,例如代理運(yùn)輸、配送、跟蹤等。通過(guò)課程,我初步領(lǐng)悟到貨代在國(guó)際貿(mào)易中所扮演的不可替代的角色。
第三段:知識(shí)與技能的學(xué)習(xí)。
貨代課程的學(xué)習(xí)并不僅僅是理論知識(shí)的掌握,還包含了大量的實(shí)踐操作。我們學(xué)習(xí)了貨代常見(jiàn)的文件,例如提單、換單等,并且實(shí)際操作了貨物跟蹤系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、報(bào)關(guān)系統(tǒng)等。通過(guò)這些實(shí)操,我們不僅能夠更好地理解理論知識(shí),還能夠提高自己的操作技能。此外,我還通過(guò)貨代課程提供的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),在實(shí)際工作環(huán)境中得到了鍛煉。這些實(shí)踐的經(jīng)歷讓我對(duì)貨代工作有了更深刻的理解,也增加了我自己的實(shí)踐能力。
第四段:團(tuán)隊(duì)協(xié)作和溝通能力的培養(yǎng)。
在貨代行業(yè)中,團(tuán)隊(duì)合作和良好的溝通能力是非常重要的。在貨代課程中,我們經(jīng)常以小組形式進(jìn)行課堂討論和案例分析,提高了我們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。同時(shí),我們也學(xué)會(huì)了如何與供應(yīng)商、貨代公司和客戶進(jìn)行有效地溝通,學(xué)習(xí)了解決問(wèn)題和協(xié)調(diào)各方的能力。這些能力的培養(yǎng)不僅在貨代行業(yè)中有用,在我們今后的工作和生活中都非常重要。
第五段:對(duì)貨代行業(yè)的展望。
學(xué)習(xí)貨代課程讓我深深地意識(shí)到貨代行業(yè)的巨大潛力。隨著全球貿(mào)易的不斷發(fā)展,貨代行業(yè)將持續(xù)展示出廣闊的市場(chǎng)前景。學(xué)習(xí)貨代不僅為我提供了一項(xiàng)專業(yè)技能,還讓我了解到了國(guó)際貿(mào)易的全局。我希望能夠?qū)⑺鶎W(xué)到的知識(shí)和技能應(yīng)用到實(shí)際工作中,并為推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
結(jié)語(yǔ):
貨代課程的學(xué)習(xí)讓我對(duì)貨代行業(yè)有了更深入的了解,并提高了我在國(guó)際貿(mào)易和物流領(lǐng)域的專業(yè)素養(yǎng)。貨代課程的重要性在我心里樹(shù)立起來(lái),我意識(shí)到自己有責(zé)任學(xué)以致用,為國(guó)際貿(mào)易和貨代行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。通過(guò)學(xué)習(xí)貨代課程,我相信我將能夠在未來(lái)的工作中發(fā)揮更大的作用,為國(guó)際貿(mào)易和物流領(lǐng)域貢獻(xiàn)自己的力量。貨代課程的學(xué)習(xí),將是我人生中寶貴的經(jīng)歷。
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