報(bào)告可以用來描述研究發(fā)現(xiàn)、項(xiàng)目進(jìn)展、市場(chǎng)趨勢(shì)等。報(bào)告的寫作過程可以分為準(zhǔn)備、撰寫和修改三個(gè)階段。接下來是一些優(yōu)秀報(bào)告的案例，希望對(duì)大家的報(bào)告寫作提供一些啟發(fā)。
汽車品牌市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇一
調(diào)研意義：學(xué)習(xí)專業(yè)以外的知識(shí)，學(xué)習(xí)更多的寶貴工作經(jīng)驗(yàn)和待人處事的方法。
2、調(diào)研單位及崗位簡(jiǎn)介。
實(shí)習(xí)單位：**聚銘鑫建筑工程有限公司。
后期合成：采購員該崗位，主要是為公司承包工程采購所用建筑材料。
3、調(diào)研的方法、內(nèi)容。
調(diào)研方法：去該公司參觀公司環(huán)境，和公司負(fù)責(zé)人溝通了解公司構(gòu)架。
調(diào)研內(nèi)容：采購員在公司處于什么地位，所做的事情要怎樣跟上級(jí)報(bào)告。
4、調(diào)研過程。
1、接受采購申購單或采購指示。
2、選擇和管理供應(yīng)商。一個(gè)好的供應(yīng)商是確保供應(yīng)材料的質(zhì)量、價(jià)格和交貨期的關(guān)鍵。
3、訂貨。訂貨的同時(shí)確立雙方合同關(guān)系。
4、訂貨跟進(jìn)。指訂單發(fā)出后的進(jìn)度檢查、跟蹤、聯(lián)系等日常工作，目的是為防止到貨延誤或出現(xiàn)數(shù)量、質(zhì)量上的差錯(cuò)，避免公司賠償損失。
5、貨到驗(yàn)收。驗(yàn)收后跟進(jìn)材料的不良情況并且進(jìn)行處理。
5、調(diào)研結(jié)果與分析。
調(diào)研結(jié)果：這次社會(huì)實(shí)踐證實(shí)了我能否在惡劣的環(huán)境中依靠自己的能力去克服困難，同時(shí)，也通過親身體驗(yàn)讓自己更近一步的了解社會(huì)。
調(diào)研分析：采購員可以讓我認(rèn)識(shí)到人際關(guān)系的重要，特別是公司與工廠之間的供應(yīng)和銷售關(guān)系，認(rèn)識(shí)到管理材料對(duì)合理的采購具有重要的作用。認(rèn)識(shí)到采購材料的各方面和不同材料的采購管理。
心態(tài)的轉(zhuǎn)變：學(xué)校的生活無需我們擔(dān)憂某些問題，學(xué)習(xí)跟上就可以，而在工作當(dāng)中就不是，要考慮如何提高工作效率，怎樣處理與上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、同事的關(guān)系，還有在工作當(dāng)中的不盡人意等事情，這些都要以一顆平常心去對(duì)待，及時(shí)的轉(zhuǎn)變心態(tài)會(huì)讓工作更加順利。實(shí)習(xí)期間讓我學(xué)會(huì)了有計(jì)劃的做事，有了明確的計(jì)劃，目標(biāo)才清晰，以至于在工作中不會(huì)茫然。更重要的是這次實(shí)習(xí)也是我理論與實(shí)踐的一次嘗試，為為以后工作打下了基礎(chǔ)。
6、成績(jī)?cè)u(píng)定。
1.專業(yè)導(dǎo)師評(píng)語：
2.成績(jī)（百分制）：
專業(yè)導(dǎo)師（簽字）：
注：1、學(xué)生進(jìn)入專業(yè)綜合實(shí)習(xí)后需利用2-3周時(shí)間，結(jié)合專業(yè)知識(shí)背景開展企業(yè)或崗位調(diào)研，形成《**文化藝術(shù)學(xué)院專業(yè)綜合實(shí)習(xí)調(diào)研報(bào)告》于20xx年9月30日前以電子郵件方式，發(fā)送給專業(yè)導(dǎo)師；2、專業(yè)導(dǎo)師根據(jù)學(xué)生調(diào)研的整個(gè)過程的各個(gè)環(huán)節(jié)及“調(diào)研結(jié)果與分析”的實(shí)習(xí)情況給出評(píng)語和成績(jī)。
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汽車品牌市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇二
隨著社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，越來越多的人擁有了私家車?，F(xiàn)在車的種類可以說是十分繁多的，面對(duì)著五花八門的車，有些人不知道應(yīng)該如何選擇。下面小編為大家整理了大眾汽車品牌市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告，幫助大家進(jìn)一步了解車的種類，請(qǐng)大家參考。
大眾汽車公司經(jīng)營(yíng)汽車產(chǎn)品占主要地位，是一個(gè)在全世界許多國家都有汽車活動(dòng)的跨車汽車集團(tuán)。在全球各地都有著良好的口碑，也贏得了中國消費(fèi)者的信賴。相信大眾在中國這一塊市場(chǎng)中會(huì)有更好的表現(xiàn)。
大眾汽車在中國的發(fā)展前景。
1.大眾汽車品牌歷史。
世界十大汽車公司之一，創(chuàng)建于1938年德國的沃爾斯堡，創(chuàng)始人是世界著名的汽車設(shè)計(jì)大師波爾舍。大眾汽車公司經(jīng)營(yíng)汽車產(chǎn)品占主要地位，是一個(gè)在全世界許多國家都有汽車活動(dòng)的跨車汽車集團(tuán)。大眾汽車顧名思義是為大眾生產(chǎn)的汽車。1934年1月17日，波爾舍向德國政府提出一份為大眾設(shè)計(jì)生產(chǎn)汽車的建議書。隨之，建議被批準(zhǔn)，后來由波爾舍組建了一個(gè)由34萬人入股的大眾汽車股份公司，年產(chǎn)量為100萬輛。
大眾汽車公司總部曾遷往柏林，現(xiàn)在仍在沃爾斯堡，現(xiàn)有雇員26.5萬人。在全世界有13家生產(chǎn)性子公司，海外有7個(gè)銷售公司，23個(gè)其他公司。國內(nèi)子公司主要是大眾和奧迪公司，國外有西班牙、墨西哥、斯柯達(dá)、桑塔納、帕薩特、柯拉多、奧迪、奧迪科貝等。整個(gè)汽車集團(tuán)產(chǎn)銷能力在300萬輛在右。
2.—汽大眾汽車品牌評(píng)價(jià)。
汽車領(lǐng)域，大眾作為世界頂級(jí)汽車制造商之一，有著嚴(yán)格而完善的質(zhì)量控制體系，在全球各地都有著良好的口碑，進(jìn)入中國市場(chǎng)有超過20年的歷史，憑借安全可靠的汽車產(chǎn)品贏得了中國消費(fèi)者的信賴。
通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一汽大眾的四個(gè)轎車品牌知名度排名依次為奧迪、寶來、捷達(dá)、高爾夫。在所有參與調(diào)查的998個(gè)人當(dāng)中，知道奧迪品牌的有8人，所占比例為88.88%；知道捷達(dá)的有854人，所占比例為85.57%；知道寶來的有810人，所占比例為81.16%；知道高爾夫的有729人，所占比例為73.05%。而且和國內(nèi)其他汽車品牌知名度比較，奧迪，捷達(dá)的品牌知名度排名皆名列前茅，同時(shí)寶來和高爾夫知名度排名中上，由此可見一汽大眾轎車的四款轎車品牌在大眾心目中的知名度較高。
在調(diào)查中同時(shí)又對(duì)一汽大眾的這四個(gè)轎車品牌的品牌、質(zhì)量、價(jià)格、售后服務(wù)、性能、媒體宣傳這6項(xiàng)指標(biāo)分別進(jìn)行了打分評(píng)價(jià)。
根據(jù)調(diào)查結(jié)果，奧迪在這六項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)價(jià)中都排名第一位，排名第二的是寶來，高爾夫在品牌、質(zhì)量，價(jià)格三個(gè)指標(biāo)評(píng)價(jià)上略高于捷達(dá)，但是在性能和媒體宣傳兩個(gè)指標(biāo)的評(píng)價(jià)上卻低于捷達(dá)。
奧迪自20xx年在中國上市以來，已經(jīng)確立了它在國內(nèi)高檔b級(jí)車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者地位。全新奧迪a4采用了奧迪家族最新標(biāo)志性的前臉設(shè)計(jì)，并提供了豐富的豪華裝備選擇，把奧迪“科技領(lǐng)先”的理念和人文關(guān)懷體現(xiàn)得淋漓盡致，并使全新奧迪的駕馭體驗(yàn)達(dá)到了一個(gè)新的境界。同時(shí)根據(jù)國際權(quán)威汽車消費(fèi)調(diào)查公司發(fā)布的20xx年中國汽車銷售服務(wù)用戶滿意度調(diào)查顯示，奧迪品牌憑借總分818分的優(yōu)異成績(jī)獲得第一名，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車行業(yè)803分的平均水平。這一榮譽(yù)的獲得使得奧迪“同一星球、同一奧迪、同一品質(zhì)”的理念進(jìn)一步在中國廣為傳播。因此憑借其優(yōu)秀的品牌形象，良好的質(zhì)量，合理的價(jià)格、完善的售后服務(wù)、卓越的性能以及大力的媒體宣傳活動(dòng)，一汽-大眾奧迪品牌完全有信心繼續(xù)保持在一汽轎車品牌乃至國內(nèi)豪華車市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位。
寶來的造型設(shè)計(jì)自然流暢、曲線平滑、結(jié)實(shí)飽滿，給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺。強(qiáng)勁的動(dòng)力使寶來具備了跑車的速度感，而且寶來在設(shè)計(jì)上打破了以“大尺寸”和“乘坐者”為重點(diǎn)的傳統(tǒng)觀念，反以駕駛者作為產(chǎn)品開發(fā)的核心，強(qiáng)調(diào)了駕駛的樂趣。它可以滿足希望轎車技術(shù)含量高，性能和質(zhì)量可靠，方便體面，喜歡自己駕駛的用戶群體的需求。因此其各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的得分緊隨奧迪之后，綜合各項(xiàng)指標(biāo)排名大眾轎車品牌第二位。
被譽(yù)為“世界經(jīng)典”的高爾夫轎車。高爾夫轎車在全球轎車市場(chǎng)取得了巨大的成功，被公認(rèn)為世界兩廂轎車的翹楚之作。自一汽-大眾生產(chǎn)的高爾夫轎車投放中國市場(chǎng)以來，憑借嚴(yán)格的質(zhì)量控制，澎湃的動(dòng)力輸出、靈秀的操控性能，流暢的外形設(shè)計(jì)以及充滿個(gè)性化的裝備贏得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，并成為了開拓中國兩廂轎車市場(chǎng)的旗幟性產(chǎn)品，日益散發(fā)出其“世界經(jīng)典”的迷人魅力。但是其在各項(xiàng)指標(biāo)上較之奧迪和寶來有一定的差距，所以綜合各項(xiàng)指標(biāo)排名大眾轎車品牌第三位。
92年第1輛國產(chǎn)捷達(dá)在長(zhǎng)春誕生，開始了輝煌的歷程。96年創(chuàng)造了60萬公里無大修的奇跡，多年來捷達(dá)將可信賴的轎車形象深深的印在消費(fèi)者心中，多次獲得國內(nèi)單一品牌的銷售冠軍。04年3月25日，全新捷達(dá)上市，傳承了動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、皮實(shí)耐用等優(yōu)異的質(zhì)量與性能，外觀更加協(xié)調(diào)，整體印象大氣陽剛和現(xiàn)代感，加上可信賴的品質(zhì)和完善的服務(wù)體系，新捷達(dá)再次創(chuàng)造了銷售的奇跡。雖然捷達(dá)造就了如此的輝煌，而且在國內(nèi)享有很高的知名度，但是其中低端轎車的定位使之的各項(xiàng)指標(biāo)較之一汽大眾的其他轎車品牌有一些差距，所以綜合各項(xiàng)指標(biāo)排名大眾轎車品牌第四位。
通過調(diào)查分析不難看出，大眾汽車已經(jīng)在中國有了很大的市場(chǎng)。
3.大眾汽車在中國的發(fā)展前景。
大眾在中國20多年一直和一汽、上汽合資發(fā)展中國的轎車事業(yè)，今年政府提出自主創(chuàng)新，大眾在某些場(chǎng)合受到很多質(zhì)疑，針對(duì)這種情況，大眾汽車集團(tuán)中國執(zhí)行副總裁張綏新說，目前提出來的自主創(chuàng)新是完全正確的決策，也是中國未來進(jìn)一步發(fā)展不可避免的一步，即經(jīng)濟(jì)從目前粗放的大批資源投入型轉(zhuǎn)向更高的發(fā)展階段，通過技術(shù)更新，在全世界經(jīng)濟(jì)價(jià)值鏈里面取得更高的位置。我們一直認(rèn)為大眾汽車是一個(gè)中國企業(yè)，我們把中國的事情看成是自己的事情，也在積極推進(jìn)自主創(chuàng)新的工作。別人指責(zé)我們做的慢也好，但是做任何事情都有一個(gè)規(guī)律，要搞自主創(chuàng)新，開發(fā)一個(gè)新的車型，首先需要很大的投入，其次需要培養(yǎng)人才，第三需要足夠的時(shí)間積累經(jīng)驗(yàn)。現(xiàn)在帕薩特領(lǐng)馭投放市場(chǎng)非常成功，是一個(gè)很好的范例。它不僅保證擁有大眾汽車應(yīng)該具備的各種品質(zhì)，而且也受到中國市場(chǎng)消費(fèi)者的歡迎。大眾汽車日前宣布其旗艦產(chǎn)品—輝騰（thephaeton）最新的20xx年款也已經(jīng)被全線引入中國，包括w12、v8、v6三款車型。輝騰匯集大眾汽車多年的造車經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)代尖端技術(shù)，融合德國歷史悠遠(yuǎn)的精純手工技藝，成為手工工藝與現(xiàn)代科技交相輝映的完美頂級(jí)豪華車。20xx款輝騰在操控性、舒適性、安全性方面都達(dá)到了更高的水平，充分滿足中國消費(fèi)者的需求，將在中國頂級(jí)豪華轎車市場(chǎng)保持領(lǐng)先地位。
一系列的努力，可見大眾十分重視在中國市場(chǎng)的發(fā)展，我們期待著大眾在中國能有更好的發(fā)展。
汽車品牌市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇三
福特集團(tuán)市場(chǎng)分析報(bào)告福特公司介紹：福特汽車公司是世界最大的汽車企業(yè)之一。福特汽車公司的創(chuàng)立于20世紀(jì)初，憑借創(chuàng)始人亨利·福特的“制造人人都買得起的汽車”的夢(mèng)想和卓越遠(yuǎn)見，福特汽車公司歷經(jīng)一個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨滄桑，終于成為世界四大汽車集團(tuán)公司之一。到20xx年，它擁有許多世界著名汽車品牌：福特（ford）、林肯（lincoln）、水星（mercury）、阿斯頓·馬丁(aston martin)、馬自達(dá)(mazda)轎車。此外，還擁有全球最大的信貸企業(yè)—福特信貸（ford financial）、全球最大的汽車租賃公司hertz和客戶服務(wù)品牌quality care。20xx年經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)，福特是唯一一家沒有經(jīng)過國家救濟(jì)而自己走出經(jīng)濟(jì)危機(jī)的汽車集團(tuán)。
福特汽車公司是一家生產(chǎn)汽車的跨國企業(yè)，于美國密歇根州迪爾伯恩（現(xiàn)公司總部所在地)由亨利·福特（hey ford）所創(chuàng)立，在1903年公司化。在其20世紀(jì)如日中天的時(shí)候，福特、通用與克萊斯勒被認(rèn)為是底特律的三大汽車生產(chǎn)商。這三家公司統(tǒng)治著美國汽車市場(chǎng)。福特汽車的商標(biāo)來自創(chuàng)辦人亨利福特常用的簽名字體。福特汽車在美國汽車市場(chǎng)連續(xù)七十五年保持銷售量第二名，僅次于通用汽車，20xx年才因油價(jià)高漲，大型suv休旅車與卡車銷量減少，被豐田汽車超越，成為美國市場(chǎng)銷售量第三名。亨利·福特參考引進(jìn)了大批量汽車生產(chǎn)以及大批量工廠員工管理的方法，更別具匠心地根據(jù)設(shè)計(jì)出以移動(dòng)式裝配線為代表的新生產(chǎn)序列。其高效率、高工資、低售價(jià)的結(jié)合，對(duì)當(dāng)時(shí)美國制造業(yè)而言，是一次翻天覆地的改革創(chuàng)新，因而這套方法爾后被稱為福特制，而其產(chǎn)業(yè)觀念在后來被安東尼奧·葛蘭西稱為“福特主義”。
在中國，福特汽車公司和中國長(zhǎng)安汽車集團(tuán)旗下的長(zhǎng)安汽車合資成立了長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司，并于20xx年初正式投產(chǎn)。
優(yōu)勢(shì)：1，收購了一系列歐洲豪華品牌,2，是美國本土企業(yè)，占有一定市場(chǎng)份額
中國的人口數(shù)量導(dǎo)致中國市場(chǎng)有很大的銷售機(jī)會(huì)，并且農(nóng)村的潛在機(jī)會(huì)也很大。中國政府取消了養(yǎng)路費(fèi)，這會(huì)使更多中國消費(fèi)者選擇去購買汽車，福特汽車有很多不同價(jià)位的汽車，消費(fèi)者有更多選擇，占有更多市場(chǎng)份額。中國市場(chǎng)正逐漸成為全球汽車市場(chǎng)重心，中國市場(chǎng)保持穩(wěn)定快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)，政策等有利條件也為此提供了發(fā)展條件。國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展為推動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和國民收入的增長(zhǎng)使得更多的人買得起汽車，甚至有的消費(fèi)者在買得起的同時(shí)還會(huì)去追求進(jìn)口，豪華大牌的名車，福特集團(tuán)在滿足了很多消費(fèi)者買得起汽車的同時(shí)還會(huì)有豪華的名牌車提供給不同的消費(fèi)者，滿足消費(fèi)者的需求。汽車在近年來不斷降價(jià)使得有更多的人負(fù)擔(dān)得起更高端的汽車，汽車消費(fèi)不僅僅在一線城市，甚至是在二，三線城市也都有了不小的消費(fèi)市場(chǎng)。近年來一些發(fā)達(dá)的城市因?yàn)橘徿嚁?shù)量的劇增導(dǎo)致政府出臺(tái)一些限購政策，例如近年來買車上牌照需要搖號(hào)排隊(duì)，中國消費(fèi)更喜愛選擇一些進(jìn)口品牌，福特公司就有了許多占有中國市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。
今天，除生產(chǎn)福特、水星、馬自達(dá)和林肯，公司還涉足金融（福特信貸）及服務(wù)（福特客戶服務(wù)部）和汽車租賃（赫茲公司）等領(lǐng)域。
福特信貸是福特汽車公司的全資子公司，在汽車融資業(yè)中位列全球第一。它在全球36個(gè)國家擁有1,100萬客戶，雇員人數(shù)接近2萬。另外，它還為12,500多個(gè)經(jīng)銷商提供批發(fā)、資金和抵押貸款服務(wù)，解決他們的資金困難。福特信貸在客戶滿意度及忠誠度方面處于業(yè)界領(lǐng)先，它所獲得的由j·d·power授予的顧客及經(jīng)銷商滿意獎(jiǎng)比任何其他由母公司控制的汽車融資提供商都要多。福特金融服務(wù)公司于1987年10月成立，它在關(guān)注客戶需要的同時(shí)，提供一份穩(wěn)定的收入來源以均衡公司的汽車業(yè)務(wù)。
赫茲是福特汽車公司的一家間接、全資子公司，擁有全球最大的汽車租賃業(yè)務(wù)。赫茲公司的業(yè)務(wù)遍及全球140多個(gè)國家近7,000個(gè)運(yùn)營(yíng)點(diǎn)，為包括財(cái)富500強(qiáng)在內(nèi)的許多商業(yè)用戶及數(shù)以百萬計(jì)的個(gè)人用戶提供服務(wù)。20xx年度赫茲的營(yíng)業(yè)額達(dá)到49億美元（美國本土占77%）。
目前，福特在華銷售的汽車既不夠便宜，又不夠豐富。緊湊型車嘉年華是福特在售的五款車型中最便宜的一款，但仍然比通用汽車提供的入門級(jí)車型雪佛蘭賽歐貴40%。歐洲規(guī)模最大的車企大眾在華提供的產(chǎn)品線，從售價(jià)75,800元的捷達(dá)到232萬元的奧迪r8運(yùn)動(dòng)型車，應(yīng)有盡有。
福特如能在中國開疆辟土，就能減少對(duì)美國銷量的依賴，同時(shí)彌補(bǔ)在歐洲的虧損。福特上月在美的汽車銷量出人意料的下跌了。
內(nèi)）今年將有5%至8%的增長(zhǎng)，至2千萬輛，雖然今年的經(jīng)濟(jì)增速為三年之內(nèi)最慢。
內(nèi)部環(huán)境分析福特汽車公司在過去的十年中取得了令人矚目的成功。一個(gè)顯著的原因就在于福特汽車公司對(duì)其內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行了積極的變革。公司的內(nèi)部環(huán)境分析幫助其確立公司內(nèi)部許多方面的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。在下面的企業(yè)內(nèi)部分析中，我們將就福特汽車公司內(nèi)部的一些方面加以討論。
一、財(cái)務(wù)狀況福特汽車公司的流動(dòng)資產(chǎn)情況要低于行業(yè)平均水平。盡管福特汽車公司的存貨周轉(zhuǎn)率低于平均值，但它通過較低數(shù)量的存貨和準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)來運(yùn)作，仍然在汽車領(lǐng)域取得了進(jìn)展，這就確保了福特公司的生產(chǎn)每年能持續(xù)增長(zhǎng)?，F(xiàn)金、可上市證券以及運(yùn)營(yíng)資本的降低，對(duì)于創(chuàng)記錄的.資本支出、較高的股息支付、福特普通股的持續(xù)購買以及債務(wù)的減少等都會(huì)有所幫助。福特公司在所有汽車生產(chǎn)廠商中一直保持著最高的盈利地位。它保持著高于行業(yè)的邊際利潤(rùn)率，并且它的銷售額也保持了持續(xù)的增長(zhǎng)。福特公司的股票有望與市場(chǎng)保持同步，通過提供具有吸引力的安全的股利分配，而使其免受股息下滑的威脅。
支持它的新式樣和新設(shè)計(jì)。
三、設(shè)施及設(shè)備狀況日本的汽車生產(chǎn)廠家一直投資于生產(chǎn)投施以保持其競(jìng)爭(zhēng)力，福特公司同樣如此目前，福特公司的生產(chǎn)設(shè)施需要較少的人員就能生產(chǎn)更多的汽車。福特公司必須做出更大的努力來降低其總的生產(chǎn)成本，福特公司計(jì)劃以更低的庫存和更準(zhǔn)時(shí)化的生產(chǎn)來利用其設(shè)施及設(shè)備。
汽車品牌市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇四
序言：
量控制體系，進(jìn)入中國市場(chǎng)有超過的歷史，憑借安全可靠的汽車產(chǎn)品。
摘要：
大眾汽車公司經(jīng)營(yíng)汽車產(chǎn)品占主要地位，是一個(gè)在全世界許多國家都有汽車活動(dòng)的跨車汽車集團(tuán)。在全球各地都有著良好的口碑，也贏得了中國消費(fèi)者的信賴。相信大眾在中國這一塊市場(chǎng)中會(huì)有更好的表現(xiàn)。
世界十大汽車公司之一，創(chuàng)建于1938年德國的沃爾斯堡，創(chuàng)始人是世界著名的汽車設(shè)計(jì)大師波爾舍。大眾汽車公司經(jīng)營(yíng)汽車產(chǎn)品占主要地位，是一個(gè)在全世界許多國家都有汽車活動(dòng)的跨車汽車集團(tuán)。大眾汽車顧名思義是為大眾生產(chǎn)的汽車。1934年1月17日，波爾舍向德國政府提出一份為大眾設(shè)計(jì)生產(chǎn)汽車的建議書。隨之，建議被批準(zhǔn)，后來由波爾舍組建了一個(gè)由34萬人入股的大眾汽車股份公司，年產(chǎn)量為100萬輛。
大眾汽車公司總部曾遷往柏林，現(xiàn)在仍在沃爾斯堡，現(xiàn)有雇員26.5萬人。在全世界有13家生產(chǎn)性子公司，海外有7個(gè)銷售公司，23個(gè)其他公司。國內(nèi)子公司主要是大眾和奧迪公司，國外有西班牙、墨西哥、斯柯達(dá)、桑塔納、帕薩特、柯拉多、奧迪、奧迪科貝等。整個(gè)汽車集團(tuán)產(chǎn)銷能力在300萬輛在右。
汽車領(lǐng)域，大眾作為世界頂級(jí)汽車制造商之一，有著嚴(yán)格而完善的質(zhì)量控制體系，在全球各地都有著良好的口碑，進(jìn)入中國市場(chǎng)有超過20年的歷史，憑借安全可靠的汽車產(chǎn)品贏得了中國消費(fèi)者的信賴。
通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一汽大眾的四個(gè)轎車品牌知名度排名依次為奧迪、寶來、捷達(dá)、高爾夫。在所有參與調(diào)查的998個(gè)人當(dāng)中，知道奧迪品牌的有8人，所占比例為88.88%；知道捷達(dá)的有854人，所占比例為85.57%；知道寶來的有810人，所占比例為81.16%；知道高爾夫的有729人，所占比例為73.05%。而且和國內(nèi)其他汽車品牌知名度比較，奧迪，捷達(dá)的品牌知名度排名皆名列前矛，同時(shí)寶來和高爾夫知名度排名中上，由此可見一汽大眾轎車的四款轎車品牌在中國大眾心目中的知名度較高。
在調(diào)查中同時(shí)又對(duì)一汽大眾的這四個(gè)轎車品牌的品牌、質(zhì)量、價(jià)格、售后服務(wù)、性能、媒體宣傳這6項(xiàng)指標(biāo)分別進(jìn)行了打分評(píng)價(jià)。
根據(jù)調(diào)查結(jié)果，奧迪在這六項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)價(jià)中都排名第一位，排名第二的是寶來，高爾夫在品牌、質(zhì)量，價(jià)格三個(gè)指標(biāo)評(píng)價(jià)上略高于捷達(dá)，但是在性能和媒體宣傳兩個(gè)指標(biāo)的評(píng)價(jià)上卻低于捷達(dá)。
奧迪自在中國上市以來，已經(jīng)確立了它在國內(nèi)高檔b級(jí)車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者地位。全新奧迪a4采用了奧迪家族最新標(biāo)志性的前臉設(shè)計(jì)，并提供了豐富的豪華裝備選擇，把奧迪“科技領(lǐng)先”的理念和人文關(guān)懷體現(xiàn)得淋漓盡致，并使全新奧迪的駕馭體驗(yàn)達(dá)到了一個(gè)新的境界。同時(shí)根據(jù)國際權(quán)威汽車消費(fèi)調(diào)查公司發(fā)布的中國汽車銷售服務(wù)用戶滿意度調(diào)查顯示，奧迪品牌憑借總分818分的優(yōu)異成績(jī)獲得第一名，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車行業(yè)803分的平均水平。這一榮譽(yù)的獲得使得奧迪“同一星球、同一奧迪、同一品質(zhì)”的理念進(jìn)一步在中國廣為傳播。因此憑借其優(yōu)秀的品牌形象，良好的質(zhì)量，合理的價(jià)格、完善的售后服務(wù)、卓越的性能以及大力的媒體宣傳活動(dòng)，一汽-大眾奧迪品牌完全有信心繼續(xù)保持在一汽轎車品牌乃至國內(nèi)豪華車市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位。
寶來的`造型設(shè)計(jì)自然流暢、曲線平滑、結(jié)實(shí)飽滿，給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺。強(qiáng)勁的動(dòng)力使寶來具備了跑車的速度感，而且寶來在設(shè)計(jì)上打破了以“大尺寸”和“乘坐者”為重點(diǎn)的傳統(tǒng)觀念，反以駕駛者作為產(chǎn)品開發(fā)的核心，強(qiáng)調(diào)了駕駛的樂趣。它可以滿足希望轎車技術(shù)含量高，性能和質(zhì)量可靠，方便體面，喜歡自己駕駛的用戶群體的需求。因此其各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的得分緊隨奧迪之后，綜合各項(xiàng)指標(biāo)排名大眾轎車品牌第二位。
被譽(yù)為“世界經(jīng)典”的高爾夫轎車。高爾夫轎車在全球轎車市場(chǎng)取得了巨大的成功，被公認(rèn)為世界兩廂轎車的翹楚之作。自一汽-大眾生產(chǎn)的高爾夫轎車投放中國市場(chǎng)以來，憑借嚴(yán)格的質(zhì)量控制，澎湃的動(dòng)力輸出、靈秀的操控性能，流暢的外形設(shè)計(jì)以及充滿個(gè)性化的裝備贏得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，并成為了開拓中國兩廂轎車市場(chǎng)的旗幟性產(chǎn)品，日益散發(fā)出其“世界經(jīng)典”的迷人魅力。但是其在各項(xiàng)指標(biāo)上較之奧迪和寶來有一定的差距，所以綜合各項(xiàng)指標(biāo)排名大眾轎車品牌第三位。
92年第1輛國產(chǎn)捷達(dá)在長(zhǎng)春誕生，開始了輝煌的歷程。創(chuàng)造了60萬公里無大修的奇跡，多年來捷達(dá)將可信賴的轎車形象深深的印在消費(fèi)者心中，多次獲得國內(nèi)單一品牌的銷售冠軍。3月25日，全新捷達(dá)上市，傳承了動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、皮實(shí)耐用等優(yōu)異的質(zhì)量與性能，外觀更加協(xié)調(diào)，整體印象大氣陽剛和現(xiàn)代感，加上可信賴的品質(zhì)和完善的服務(wù)體系，新捷達(dá)再次創(chuàng)造了銷售的奇跡。雖然捷達(dá)造就了如此的輝煌，而且在國內(nèi)享有很高的知名度，但是其中低端轎車的定位使之的各項(xiàng)指標(biāo)較之一汽大眾的其他轎車品牌有一些差距，所以綜合各項(xiàng)指標(biāo)排名大眾轎車品牌第四位。通過調(diào)查分析不難看出，大眾汽車已經(jīng)在中國有了很大的市場(chǎng)。
3、大眾汽車在中國的發(fā)展前景。
大眾在中國20多年一直和一汽、上汽合資發(fā)展中國的轎車事業(yè)，今年政府提出自主創(chuàng)新，大眾在某些場(chǎng)合受到很多質(zhì)疑，針對(duì)這種情況，大眾汽車集團(tuán)中國執(zhí)行副總裁張綏新說，目前提出來的自主創(chuàng)新是完全正確的決策，也是中國未來進(jìn)一步發(fā)展不可避免的一步，即經(jīng)濟(jì)從目前粗放的大批資源投入型轉(zhuǎn)向更高的發(fā)展階段，通過技術(shù)更新，在全世界經(jīng)濟(jì)價(jià)值鏈里面取得更高的位置。我們一直認(rèn)為大眾汽車是一個(gè)中國企業(yè)，我們把中國的事情看成是自己的事情，也在積極推進(jìn)自主創(chuàng)新的工作。別人指責(zé)我們做的慢也好，但是做任何事情都有一個(gè)規(guī)律，要搞自主創(chuàng)新，開發(fā)一個(gè)新的車型，首先需要很大的投入，其次需要培養(yǎng)人才，第三需要足夠的時(shí)間積累經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)在帕薩特領(lǐng)馭投放市場(chǎng)非常成功，是一個(gè)很好的范例。它不僅保證擁有大眾汽車應(yīng)該具備的各種品質(zhì)，而且也受到中國市場(chǎng)消費(fèi)者的歡迎。大眾汽車日前宣布其旗艦產(chǎn)品—輝騰（thephaeton）最新的款也已經(jīng)被全線引入中國，包括w12、v8、v6三款車型。輝騰匯集大眾汽車多年的造車經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)代尖端技術(shù)，融合德國歷史悠遠(yuǎn)的精純手工技藝，成為手工工藝與現(xiàn)代科技交相輝映的完美頂級(jí)豪華車。款輝騰在操控性、舒適性、安全性方面都達(dá)到了更高的水平，充分滿足中國消費(fèi)者的需求，將在中國頂級(jí)豪華轎車市場(chǎng)保持領(lǐng)先地位。
一系列的努力，可見大眾十分重視在中國市場(chǎng)的發(fā)展，我們期待著大眾在中國能有更好的發(fā)展。
汽車品牌市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇五
在這一年的時(shí)間里，本人通過調(diào)查積累了大量的市場(chǎng)一手原始數(shù)據(jù)和不同類別服裝的經(jīng)營(yíng)狀況資料，主要目的是為了與各地服裝商場(chǎng)建立良好的長(zhǎng)期合作關(guān)系。了解整個(gè)重慶市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)品牌女裝的運(yùn)營(yíng)模式，從而提高自己的銷售額。
本人對(duì)重慶市內(nèi)10家商場(chǎng)的品牌女裝進(jìn)行了深入的調(diào)查。這10家商場(chǎng)分別為重慶百貨、北城天街購物中心、新世紀(jì)百貨、新世界百貨、茂業(yè)百貨、香港城、大都會(huì)、百盛購物中心、王府井百貨、美美百貨。這些商場(chǎng)覆蓋了重慶東、南、西、北四個(gè)區(qū)域的商場(chǎng)，而且其消費(fèi)層次從年齡、收入、文化、職業(yè)等層面的覆蓋性也比較廣泛，在重慶的中高檔服裝消費(fèi)領(lǐng)域有一定的代表性。
本人通過深訪、實(shí)地考察、調(diào)查問卷、電話訪問等辦法相結(jié)合的方式，對(duì)重慶具有代表性的商場(chǎng)做定期跟蹤調(diào)查已近一年的時(shí)間。所調(diào)查的內(nèi)容涉及了商場(chǎng)服裝整體銷售、各類服裝品牌運(yùn)營(yíng)、商場(chǎng)和商圈消費(fèi)者定位構(gòu)成及其消費(fèi)情況等各個(gè)方面。
20xx年5月1日至20xx年5月1日
1、女裝品牌基本情況
（1）品牌數(shù)量及來源地
此次調(diào)查的10家商場(chǎng)中，共有女裝品牌481個(gè)，分別來自18個(gè)不同的地區(qū)(品牌來源地以各品牌在國內(nèi)及代理商營(yíng)銷總部的所在地為統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn))。
在481個(gè)品牌中，北京的品牌最多，達(dá)到了169個(gè)，市場(chǎng)覆蓋率為35.1%；廣東的品牌150個(gè)，市場(chǎng)覆蓋率為31.2%，位居第二；上海的品牌排在第三位，品牌數(shù)量94個(gè)，市場(chǎng)覆蓋率為19.5%；浙江的品牌10個(gè)，以3.5%的市場(chǎng)覆蓋率排在了第四位；天津的品牌數(shù)量11個(gè)，市場(chǎng)覆蓋率為2.3%，排在第五位；福建的品牌9個(gè)，以1.9%的市場(chǎng)覆蓋率排在了第六位；遼寧的品牌則以7個(gè)品牌，1.5%的市場(chǎng)覆蓋率排在了第七位；江蘇的品牌排在第八位，其品牌數(shù)為6個(gè)，市場(chǎng)覆蓋率為1.2%；山東的品牌排在第九位，品牌數(shù)量5個(gè)，市場(chǎng)覆蓋率1%；湖北的品牌3個(gè)，市場(chǎng)覆蓋率為0.6%，排在了第十位；黑龍江、河北和河南等8個(gè)地區(qū)的品牌總體數(shù)量為10個(gè)，這幾個(gè)地區(qū)品牌在重慶的整體市場(chǎng)覆蓋率為2.1%。
從重慶市場(chǎng)品牌女裝來源地的統(tǒng)計(jì)來看，不難看出重慶市場(chǎng)品牌女裝雖然來源地?cái)?shù)量不多，但是各地的品牌數(shù)量有很大的差距，在異地品牌中排在第二位的廣東品牌數(shù)量和排在第三位的上海品牌數(shù)量相差就達(dá)到了56個(gè)品牌，這個(gè)差距數(shù)幾乎達(dá)到了其余異地品牌的整體數(shù)量。另外，重慶市場(chǎng)中北京、廣東和上海三地的品牌總數(shù)量占據(jù)了重慶市場(chǎng)女裝品牌總數(shù)的85.8%。這一數(shù)據(jù)從某種層面上來說也可以反映出重慶市場(chǎng)品牌女裝的品牌來源地的集聚效應(yīng)是很高的。
經(jīng)過本人從品牌產(chǎn)品款式、風(fēng)格、時(shí)尚性、目標(biāo)消費(fèi)群體年齡等層面對(duì)這三地品牌整體的分析、對(duì)比發(fā)現(xiàn)，重慶的女裝品牌主要以成熟女性為主、產(chǎn)品偏向職業(yè)裝；上海的服裝以國外引進(jìn)品牌居多，休閑裝的比重較大，目標(biāo)群體多以年輕的女性為主；廣東的品牌以時(shí)尚、個(gè)性和休閑為主。
（2）單一品牌商場(chǎng)覆蓋率
從整體的調(diào)查統(tǒng)計(jì)表中可以看出，在481個(gè)品牌女裝中，商場(chǎng)覆蓋率在50%以上的品牌數(shù)量?jī)H為11個(gè)，只占了整個(gè)品牌數(shù)量的2%左右，而進(jìn)駐一家商場(chǎng)，商場(chǎng)覆蓋率為6%的品牌女裝數(shù)量卻高達(dá)264個(gè)，占品牌總數(shù)的54%以上。由此可見，重慶市場(chǎng)品牌女裝的商場(chǎng)覆蓋率相差很大，大部分品牌的商場(chǎng)覆蓋率都很低。
從品牌女裝的品牌來源地方面來分析，商場(chǎng)覆蓋率在50%以上的11個(gè)品牌中，重慶的品牌數(shù)量最多，達(dá)到4個(gè)，分別為：藍(lán)地、賽絲特、玫而美、郎姿；天津的品牌為3個(gè)，排在第二，分別為：only、veromoda、柯利亞諾；上海的品牌2個(gè)，排在第三，分別為：埃斯普利特、艾格；福建和廣東的品牌各一個(gè)，排在第四，品牌為：福建的寶姿、廣東的天意。
這11個(gè)品牌的覆蓋率排序的具體情況為：only進(jìn)駐了14家商場(chǎng)，覆蓋率為83%，排在第一位；veromoda和藍(lán)地兩個(gè)品牌均進(jìn)駐了13家商場(chǎng)，覆蓋率同為77%，排在第二位；賽絲特的商場(chǎng)覆蓋率為65%，進(jìn)駐了11家商場(chǎng)，位居第三；玫而美和埃斯普利特兩個(gè)品牌的商場(chǎng)覆蓋率均為59%，分別進(jìn)駐了10家商場(chǎng)，排在第四；艾格、郎姿、寶姿、柯利亞諾和天意這5個(gè)品牌的商場(chǎng)覆蓋率為53%，進(jìn)駐了9家商場(chǎng)，排在第五。
經(jīng)過本人調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在這11個(gè)品牌中有90%的品牌產(chǎn)品風(fēng)格為價(jià)格中檔水平的休閑裝和商務(wù)裝。在這里需要加以說明的是，本次品牌來源地統(tǒng)計(jì)是以各品牌在國內(nèi)(或總代理商)營(yíng)銷總部所在地為標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)的，而像only、veromoda等品牌其實(shí)是國外的服裝品牌。這種現(xiàn)象說明，國外的休閑裝品牌在國內(nèi)有很高的認(rèn)可度。另外，雖然廣東的品牌比重很大，但是商場(chǎng)覆蓋率在50%以上的只有天意一個(gè)品牌。
（3）商場(chǎng)的品牌擁有量
和本報(bào)以前對(duì)重慶市場(chǎng)其他品類的服裝數(shù)量相比，各商場(chǎng)中品牌女裝的擁有量是最多的，平均每家商場(chǎng)的品牌數(shù)量在65個(gè)左右。具體情況為：重慶百貨68個(gè)、北城天街購物中心26個(gè)、新世紀(jì)百貨75個(gè)、新世界百貨31個(gè)、茂業(yè)百貨72個(gè)、香港城12個(gè)、大都會(huì)78個(gè)、百盛購物中心25、王府井百貨32、美美百貨62個(gè)。
通過調(diào)查結(jié)果分析我們可以發(fā)現(xiàn)，重慶的大部分商場(chǎng)還是比較偏愛異地的品牌女裝，另外，我們也可以發(fā)現(xiàn)異地的品牌女裝在商場(chǎng)產(chǎn)品定位較高和消費(fèi)者年輕化的商場(chǎng)比較活躍。
2、商場(chǎng)對(duì)女裝的經(jīng)營(yíng)
（1）商場(chǎng)對(duì)女裝的分類
調(diào)查結(jié)果顯示，重慶商場(chǎng)的品牌女裝是商場(chǎng)各類服裝中占據(jù)比重最大的一個(gè)類別。
首先從女裝的數(shù)量上來看，本次調(diào)查的這10家商場(chǎng)品牌女裝數(shù)量達(dá)到了481個(gè)，而其他品類中最多的為品牌男裝的數(shù)量，其數(shù)量為236個(gè)。
其次，從商場(chǎng)分配給各類服裝的面積上來看，品牌女裝的面積也要大于其他的服裝品類。本次調(diào)查的10家商場(chǎng)分配給女裝的樓層數(shù)平均值在1.5層，像茂業(yè)百貨有兩層半的區(qū)域都在經(jīng)營(yíng)女裝。而其他品類中面積最大的品牌男裝其樓層層數(shù)的平均值則在一整層，有的商場(chǎng)甚至不到一整層。
另外，就重慶市商業(yè)信息中心發(fā)布的各品類服裝年銷售數(shù)據(jù)信息也可以看
出，品牌女裝的銷售額和銷售量都是商場(chǎng)中占據(jù)比重最大的一個(gè)類別。20xx年度品牌女裝的銷售額占7類服裝銷售總額的65.36%，共售出707萬件(套)女裝，實(shí)現(xiàn)銷售額26.4億元。而在其他類別的服裝中，銷售額比重最大是羊絨衫，其所占比例為9.63%。銷售量最大的是童裝，20xx年總計(jì)銷售了183.7萬件(套)。
對(duì)于占據(jù)了重慶服裝市場(chǎng)最大比重的女裝來說，商場(chǎng)給予了女裝足夠的空間。但是經(jīng)過本報(bào)實(shí)地調(diào)查和對(duì)比發(fā)現(xiàn)，如果從商場(chǎng)對(duì)女裝的經(jīng)營(yíng)角度來看，各商場(chǎng)都存在著一個(gè)相同的問題———女裝分類混亂、區(qū)域劃分不明顯。對(duì)于這種現(xiàn)象是我們以前對(duì)其他品類服裝做調(diào)查時(shí)所沒有發(fā)現(xiàn)的。通過我們的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，商場(chǎng)對(duì)女裝不但在分類上有著諸如正裝、休閑裝、仕女裝、淑女裝、少女裝、時(shí)尚女裝、運(yùn)動(dòng)休閑裝、職業(yè)女裝、女士時(shí)裝、少女靚裝、淑女時(shí)裝等等不同的稱謂，而且在同一個(gè)商場(chǎng)里相同稱謂的區(qū)域或樓層里各女裝品牌的實(shí)際風(fēng)格卻各不相同，比如將only放在了正裝樓層中，將扎達(dá)品牌放在了休閑裝區(qū)域。從營(yíng)銷理論上來看，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)在某種程度上來說對(duì)商場(chǎng)經(jīng)營(yíng)女裝有著一定的影響。
經(jīng)過我反復(fù)的分析，出現(xiàn)女裝這種獨(dú)有的現(xiàn)象的原因主要有以下幾種可能：
首先是女裝本身的品牌產(chǎn)品風(fēng)格就很多并且不是很清晰，比如有的品牌的風(fēng)格定位是時(shí)尚休閑女裝，而其產(chǎn)品嚴(yán)格上來說應(yīng)該是正裝范疇，這種情況下商場(chǎng)只能根據(jù)其產(chǎn)品的實(shí)際風(fēng)格來劃分區(qū)域。
其次，據(jù)調(diào)查得知商場(chǎng)女裝品牌的置換率很高，在這種情況下，如果商場(chǎng)經(jīng)常做較大范圍的賣場(chǎng)品牌位置調(diào)整，不但會(huì)增加品牌的經(jīng)營(yíng)成本而且可能不便于消費(fèi)者的購物。因?yàn)楹芏嗌虉?chǎng)的目標(biāo)消費(fèi)者相對(duì)比較固定，經(jīng)常調(diào)換品牌位置，他們可能不方便找到熟悉的品牌。
（2）商場(chǎng)女裝銷售額有所提升
20xx年度重慶女裝累計(jì)銷售額同比增長(zhǎng)超過10%，而銷售量卻下降了6%，總平均單價(jià)比20xx年提高了25%。平均單價(jià)的增長(zhǎng)會(huì)給商場(chǎng)和品牌企業(yè)都帶來新一輪的競(jìng)爭(zhēng)。由于各商場(chǎng)品牌化的操作手法，使得很多商場(chǎng)的商品價(jià)值溢出能力有了很大的提高，這對(duì)于品牌和商場(chǎng)來說都是有利的，但是競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度也是隨之增加的。
對(duì)商場(chǎng)來講，在這種整體銷售額提高的大好形勢(shì)下，首先是很多商場(chǎng)會(huì)加大品牌化經(jīng)營(yíng)的力度，并會(huì)積極尋求差異化的競(jìng)爭(zhēng)手段。其次部分新型商場(chǎng)的出現(xiàn)，重慶的茂業(yè)百貨就是剛剛開業(yè)不久的商場(chǎng)，該商場(chǎng)走高檔定位的思路，品牌的設(shè)置上不亞于新世紀(jì)百貨，并且引進(jìn)的品牌數(shù)量要多于新世紀(jì)百貨，這無疑是給消費(fèi)者又提供了一個(gè)選擇高檔商品的場(chǎng)所。
對(duì)于品牌來講，首先是在女裝銷售利好的形勢(shì)下，肯定會(huì)有更多的企業(yè)和品牌加入到市場(chǎng)中來分割市場(chǎng)份額，通過我們本次的調(diào)查就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，有很多品牌就已經(jīng)加快了進(jìn)入了重慶市場(chǎng)的速度，不但有新進(jìn)的國外品牌、品牌產(chǎn)品延伸性經(jīng)營(yíng)的品牌，也有多品牌經(jīng)營(yíng)的企業(yè)。其次女裝品牌本身就已經(jīng)存在著數(shù)量眾多、產(chǎn)品同質(zhì)化的市場(chǎng)現(xiàn)狀。另外，商場(chǎng)女裝品牌置換率又比較高。在這些情況下，新一輪的女裝市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)肯定會(huì)更加激烈。
3、女裝品牌間的競(jìng)爭(zhēng)
（1）品牌銷售力及市場(chǎng)潛力狀況
調(diào)查顯示重慶10家商場(chǎng)統(tǒng)計(jì)有481個(gè)女裝品牌，如此眾多的品牌在重慶市場(chǎng)進(jìn)行角逐，其結(jié)果是品牌集中度分散和品牌市場(chǎng)占有率的分散現(xiàn)象比較突出。據(jù)重慶信息中心對(duì)20xx年度重慶市場(chǎng)各品牌女裝銷售額的統(tǒng)計(jì)信息顯示，如果一個(gè)品牌能夠擁有1%以上的銷售市場(chǎng)份額，就已經(jīng)意味著可以進(jìn)入前12名的行列了。根據(jù)具體的排名經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，很多品牌女裝存在著終端銷售力不強(qiáng)的狀況。
首先，相同的銷售額、相同覆蓋率和相同定位的品牌在商場(chǎng)覆蓋率上的差距很大。這說明商場(chǎng)覆蓋率高的品牌銷售成本較高，銷售力不強(qiáng)。其次，相同的銷售額、相同定位的品牌在產(chǎn)品的銷售量上的差距很大。這說明銷售量大的品牌其產(chǎn)品的單價(jià)較低，品牌價(jià)值溢出能力不高。
對(duì)于企業(yè)來說，品牌好壞的評(píng)判權(quán)主要掌握在消費(fèi)者的手中。缺少了消費(fèi)者的基石，品牌的終端就如同空中樓閣，華而不實(shí)，尤其在日益加劇的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，這樣的品牌是不可能有長(zhǎng)久的生命力。作為品牌來講，有強(qiáng)勢(shì)品牌和次強(qiáng)勢(shì)品牌之分。做品牌應(yīng)該努力將品牌打造成強(qiáng)勢(shì)品牌和次強(qiáng)勢(shì)品牌，這樣不但能夠增強(qiáng)品牌的銷售力、取得可觀的經(jīng)營(yíng)效益，而且在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的抗風(fēng)險(xiǎn)能力就會(huì)大大地增強(qiáng)。
強(qiáng)勢(shì)品牌應(yīng)該具備市場(chǎng)覆蓋率低、品牌銷售量小并且在市場(chǎng)中的銷售額能夠持續(xù)占據(jù)領(lǐng)先地位特點(diǎn)。目前在重慶市場(chǎng)中像白領(lǐng)這樣的品牌基本上就具備著這樣的特質(zhì)。其20xx年度在重慶市場(chǎng)女裝總體銷售額中的比例達(dá)到了2.79%，排名第一，突破6000萬大關(guān)，銷售額比上年度增長(zhǎng)了10%，而其銷售量的比例卻未進(jìn)入前十名。
次強(qiáng)勢(shì)品牌應(yīng)該具備市場(chǎng)覆蓋率高、品牌銷量高、銷售額領(lǐng)先并且平均單價(jià)持續(xù)增長(zhǎng)的特點(diǎn)。以only為例，20xx年度only的銷售額占據(jù)重慶市場(chǎng)整體女裝銷售額2.75%的比例，僅次于白領(lǐng)位居第二位，其銷售量在重慶市場(chǎng)在整體女裝中排名第一，占了4.5%的比例，與20xx年相比，平均單價(jià)提高了8.08%。
其實(shí)對(duì)于重慶市場(chǎng)的女裝來說，這兩個(gè)品牌在重慶的終端經(jīng)營(yíng)上的許多思路是完全可以被許多相同定位的品牌所學(xué)習(xí)的，比如他們的產(chǎn)品開發(fā)速度、終端促銷方式、品牌影響力等等。
另外值得一提的是，從20xx年度重慶市場(chǎng)各種風(fēng)格的女裝的銷售量來看，重慶市場(chǎng)像only這一類平均單價(jià)在230元左右的時(shí)尚休閑女裝市場(chǎng)的需求量增長(zhǎng)很快，其市場(chǎng)潛力很大。根據(jù)市場(chǎng)消費(fèi)細(xì)分的情況來看，18-25歲、25-35歲兩個(gè)年齡段的消費(fèi)者也是女裝市場(chǎng)最活躍的，她們購買服裝的頻率最高。
（2）擴(kuò)大市場(chǎng)份額的營(yíng)銷啟示
在服裝市場(chǎng)進(jìn)入微利化的今天，許多企業(yè)都在為擴(kuò)大市場(chǎng)份額而奮力打拼，其簡(jiǎn)單的原理是設(shè)定單品服裝的利潤(rùn)后，市場(chǎng)份額越大，利潤(rùn)越多，二者成正比例關(guān)系。但有相當(dāng)多的人認(rèn)為，年銷售額上億元是道坎，過這道坎很難很難。其實(shí)，只要方法得當(dāng)，擴(kuò)大市場(chǎng)份額的空間非常大，做強(qiáng)再做大是關(guān)鍵之舉。要想擴(kuò)大市場(chǎng)份額，前提是做強(qiáng)。若是經(jīng)不起市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)，生存都存在問題，談何做大。因此，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，屬于強(qiáng)者對(duì)話的舞臺(tái)。
品牌做強(qiáng)了，最高的銷售額能達(dá)到多少？有關(guān)數(shù)據(jù)表明，美國的gap年銷售能量達(dá)125億美元，換算成人民幣超過1000億元。這一驚人的數(shù)據(jù)告訴我們，年銷售額突破1億元人民幣算不了什么難事。國內(nèi)的服裝雙百強(qiáng)企業(yè)去年的下限是年銷售額2億元人民幣，年利潤(rùn)總額1200萬元，這同樣說明達(dá)到年銷售額1億元人民幣的目標(biāo)，“身邊”就有榜樣。挖掘潛力要著眼于營(yíng)銷戰(zhàn)略，其實(shí)挖掘擴(kuò)大市場(chǎng)份額的潛力是大有文章可做。
首先要掌握市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)，聚集優(yōu)勢(shì)。美國的服裝品牌la欲搶灘上海市場(chǎng)，輻射國內(nèi)市場(chǎng)，首先做的第一件事是要委托專業(yè)的調(diào)查公司進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查。內(nèi)容涉及該品牌定位于中高檔消費(fèi)群體的相關(guān)情況，包括這一年齡段男士、女士的人數(shù)、月收入概況、消費(fèi)傾向、消費(fèi)喜好、時(shí)尚接受度、價(jià)格承受系數(shù)、賣場(chǎng)的設(shè)置、主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的數(shù)量、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手各自的運(yùn)作特點(diǎn)及可借鑒的經(jīng)驗(yàn)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手某一賣場(chǎng)營(yíng)銷額估計(jì)數(shù)等。這一舉措無疑投入頗大，但掌握了這些信息、數(shù)據(jù)，作用有多大是不言而喻的。
其次是快速反應(yīng)。時(shí)間就是金錢，快速推出適銷對(duì)路的產(chǎn)品是服裝廠商一個(gè)重要的途徑。國際上知名的kenxo、loewe、diesel等品牌，用了法國力克系統(tǒng)專用電腦設(shè)備后，在開拓設(shè)計(jì)創(chuàng)新、節(jié)省樣品制作時(shí)間和費(fèi)用、縮短銷售成交時(shí)間、提高信息交流準(zhǔn)確性、提高生產(chǎn)力方面均大受其益，他們稱這是賺錢的“機(jī)器”。
moda，艾格和艾格周末等等都是很好的`例子。當(dāng)然這一步的運(yùn)用最好是在品牌在消費(fèi)者心中有了很強(qiáng)的感召力的時(shí)候，實(shí)施才是有可能實(shí)現(xiàn)的。
除此之外，培植拳頭產(chǎn)品、強(qiáng)化管理、降低成本、引進(jìn)和善用人才、推出營(yíng)銷高手、提前開好發(fā)布、訂貨會(huì)、與代理商實(shí)現(xiàn)雙贏等都是挖掘潛力，擴(kuò)大市場(chǎng)份額不可或缺的必要之舉。
4、消費(fèi)者的消費(fèi)偏好
（1）色彩偏好
（2）風(fēng)格偏好
通過本報(bào)對(duì)消費(fèi)者消費(fèi)女裝的款式風(fēng)格的調(diào)查結(jié)果可以看出，休閑裝的消費(fèi)幾率最大，達(dá)到了75%，其次是時(shí)尚的時(shí)裝，幾率為50%。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)其他幾種風(fēng)格服裝消費(fèi)幾率的具體情況為：正裝46%、淑女裝21%、中性服飾13%、民族服飾13%，其他諸如哈韓、個(gè)性等風(fēng)格的服裝消費(fèi)幾率為8%。
（3）價(jià)格偏好
通過本報(bào)對(duì)消費(fèi)者的調(diào)查統(tǒng)計(jì)可以發(fā)現(xiàn)，重慶市場(chǎng)消費(fèi)者在女裝的消費(fèi)幾率中選擇中檔價(jià)位女裝消費(fèi)的幾率最高，達(dá)到了96%，低檔和高檔價(jià)位的幾率相同，均為21%。
另外，從我們關(guān)于對(duì)春夏裝產(chǎn)品消費(fèi)的價(jià)格進(jìn)行調(diào)查結(jié)果為：在薄外套品類中，200元以下的選擇率為47%，200—400元的選擇率為42%，400元以上的選擇率為11%；在長(zhǎng)袖衫品類中，200元以下的選擇率為50%，200—400元的選擇率為39%，400元以上的選擇率為11%；在短袖衫品類中，200元以下的選擇率為77%，200—400元的選擇率為23%，400元以上的選擇率為零。
消費(fèi)者對(duì)20xx年春夏裝產(chǎn)品的需求上，薄外套的購買幾率為29%，長(zhǎng)袖衫的購買幾率為29%，短袖衫的購買幾率為33%，裙子的購買幾率為42%，褲子的購買幾率為29%(圖4、圖5和圖6略)。
（4）消費(fèi)習(xí)慣偏好
從調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看，重慶女性消費(fèi)者主要通過商場(chǎng)專柜和品牌專賣店購買女裝，兩者的選擇幾率為：商場(chǎng)專柜75%，品牌專賣店67%。從批發(fā)市場(chǎng)購買女裝的幾率為33%，還有8%的幾率通過網(wǎng)絡(luò)購買心儀的女裝產(chǎn)品。從他們的購買動(dòng)機(jī)上來看，主要是在換季、大規(guī)模的打折促銷、需要搭配衣服和逛街看到喜歡的產(chǎn)品時(shí)會(huì)產(chǎn)生購買行為，這幾種情況的購買幾率較為平均，分別為：換季54%、打折促銷54%、需要搭配衣服42%和看到喜歡的產(chǎn)品54%。調(diào)查也發(fā)現(xiàn)他們對(duì)女裝的品牌忠誠度并不是很高，購買不同品牌產(chǎn)品的消費(fèi)者比例高達(dá)87%，而固定購買一個(gè)品牌產(chǎn)品的消費(fèi)者只有13%的比例。
（5）廣告渠道偏好
1、目前我國服裝品牌的經(jīng)營(yíng)模式
目前我國服裝品牌的經(jīng)營(yíng)，從“購買—銷售”的角度來看，主要有以下三種模式：
（1）以設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售為主的品牌服裝經(jīng)營(yíng)。從服裝設(shè)計(jì)、面輔料采購，在自己的工廠組織生產(chǎn)，到批發(fā)和零售一條龍運(yùn)作；有些甚至還有自己的面料廠，如“雅戈?duì)枴逼放啤?/p>
（2）以設(shè)計(jì)、銷售為主的品牌服裝經(jīng)營(yíng)。從事服裝設(shè)計(jì)、面輔料采購、批發(fā)和零售，但沒有自己的服裝加工廠，靠外加工制作服裝。如“逸飛”品牌。
（3）以零售為主的品牌服裝經(jīng)營(yíng)者，主要包括三類：各級(jí)服裝品牌代理商，采購其代理品牌，然后在加盟店內(nèi)零售；私人服裝商，采購一個(gè)或多個(gè)品牌，然后在小服裝店內(nèi)零售；少數(shù)百貨公司采購部，采購某些品牌，然后在百貨公司內(nèi)零售。
2、我國服裝品牌的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)
服裝品牌的概念上世紀(jì)70年代進(jìn)入我國覺醒于90年代初期。90年代中期，我國成為世界紡織服裝第一大國，而我國服裝業(yè)也悄然進(jìn)入品牌競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，逐漸從以往那種品牌化程度地、品牌附加值低、品牌競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的傳統(tǒng)生產(chǎn)狀態(tài)，向重視品牌附加值和品牌競(jìng)爭(zhēng)力的狀態(tài)轉(zhuǎn)向；從品牌營(yíng)銷意識(shí)淡薄、營(yíng)銷手段單一、品牌大批量生產(chǎn)的傳統(tǒng)模式轉(zhuǎn)向小批量多品種的快速反應(yīng)加工系統(tǒng)。
經(jīng)過10多年的發(fā)展，我國服裝品牌市場(chǎng)出現(xiàn)從無到有、從少到多、從單一到復(fù)合的趨勢(shì)。截至本世紀(jì)初，我國共有服裝企業(yè)4.7萬家，但大多數(shù)為中小企業(yè)。已注冊(cè)服裝品牌達(dá)到80000多個(gè)，但只有0.3%可以稱得上國內(nèi)知名品牌，其中更沒有世界知名品牌。目前國內(nèi)服裝企業(yè)在品牌經(jīng)營(yíng)中存在品牌定位不明確、產(chǎn)品無個(gè)性、品牌運(yùn)作能力低下等問題，還停留在價(jià)格戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)等低層次的競(jìng)爭(zhēng)手段上，品牌短命現(xiàn)象較嚴(yán)重。
隨著中國加入wto以后，外國知名品牌大舉進(jìn)入中國市場(chǎng)，他們以品牌優(yōu)勢(shì)、資金優(yōu)勢(shì)、設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)挑戰(zhàn)著我國服裝業(yè)，使我國的服裝企業(yè)面臨前所未有的激烈競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)。我國服裝業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地就必須提高企業(yè)的綜合素質(zhì)，不斷完善企業(yè)的管理和營(yíng)銷模式，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，在市場(chǎng)營(yíng)銷中贏得最佳經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
汽車品牌市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇六
班級(jí)：xxx。
組員：xxx、xxx。
市場(chǎng)營(yíng)銷1309xxx。
前言。
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，大學(xué)生就業(yè)問題隨之成為社會(huì)熱點(diǎn)問題。其實(shí)，創(chuàng)業(yè)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。應(yīng)學(xué)校要求，本學(xué)期市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)課程要求營(yíng)銷理論加以實(shí)踐，從而更好地鍛煉我們的能力。因此，我們1309班市場(chǎng)營(yíng)銷的四位同學(xué)設(shè)計(jì)了一份創(chuàng)業(yè)報(bào)告，因?yàn)閷W(xué)校就處于市中心，想在學(xué)校周邊開一間自創(chuàng)牌豐韻內(nèi)衣店。
針對(duì)本組創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，我們首先對(duì)市場(chǎng)影響豐韻牌內(nèi)衣店開發(fā)做了全面的市場(chǎng)調(diào)研。本次調(diào)研時(shí)間為20xx年10月9日至20xx年11月9日。主題為豐韻內(nèi)衣市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告。我組全體成員通過上網(wǎng)查閱書籍，搜集了大量的資料，并設(shè)計(jì)了一份有關(guān)內(nèi)衣的調(diào)查問卷，并由每位成員在班級(jí)間以及周邊居民進(jìn)行調(diào)查，共完成了182份調(diào)查問卷。根據(jù)相關(guān)資料，完成了本次的調(diào)研報(bào)告。
本報(bào)告由xx擔(dān)任主編，參加撰寫的人員有：xx、xxx、xxx。分工為：xx負(fù)責(zé)“前言”及“淮安市區(qū)消費(fèi)者分析”；xx負(fù)責(zé)“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析”；xxx負(fù)責(zé)影響內(nèi)衣消費(fèi)的淮安市宏觀環(huán)境分析；xxx負(fù)責(zé)市場(chǎng)狀況分析。
由于時(shí)間倉促，編者水平有限，報(bào)告中難免有失誤，敬請(qǐng)指正。謝謝！
目錄。
（一）市場(chǎng)規(guī)模和趨勢(shì)分析。
（二）內(nèi)衣產(chǎn)品特點(diǎn)分析。
（三）豐韻品牌形象定位。
（四）市場(chǎng)供求分析。
（一）需求量分析。
（二）需求要求分析。
（三）、需求特點(diǎn)分析。
（一）人口環(huán)境分析。
（二）經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析。
（三）文化環(huán)境分析。
（一）市場(chǎng)規(guī)模和趨勢(shì)分析。
1．中國內(nèi)衣市場(chǎng)基數(shù)大，增長(zhǎng)快。
中國有13億人口，市場(chǎng)基數(shù)大，而且隨著人們消費(fèi)水平逐年提高、思想的日益開放，內(nèi)衣已經(jīng)成為服裝產(chǎn)業(yè)中最具活力、成長(zhǎng)最快的一個(gè)分支，被譽(yù)為“服裝行業(yè)最后的一塊蛋糕”。20xx年，中國內(nèi)衣銷售額已達(dá)1000億元以上，顯示出巨大的市場(chǎng)潛力。預(yù)計(jì)在未來10年中，內(nèi)衣每年的增長(zhǎng)率應(yīng)在20％左右，而一些著名品牌如歐迪芬，近幾年的增長(zhǎng)率都在50％以上。
2、內(nèi)衣消費(fèi)觀念不成熟。
據(jù)在網(wǎng)站上調(diào)查，僅北京、上海、廣州、沈陽四個(gè)城市的調(diào)查中，80%的女性不知道內(nèi)衣的型號(hào)，有些連自己的胸圍尺寸也不清楚；90%以上的人認(rèn)為內(nèi)衣太貴是一種浪費(fèi)（華歌爾、黛安芬等在中國的售價(jià)屬于太貴）；而關(guān)于內(nèi)衣款式只有15%的女性選擇性感。這一調(diào)查結(jié)果雖然未必全面，卻也說明了中國內(nèi)衣市場(chǎng)還有待開發(fā)。
3．市場(chǎng)分散，地域差別大。
中國國土廣闊，人身體形差異非常大，這對(duì)內(nèi)衣產(chǎn)品研發(fā)是很不利，很難做出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體形的模型。此外，南北內(nèi)衣消費(fèi)差異大，南方消費(fèi)較注重開放的立體造型和色彩的多樣性，做工細(xì)膩，面料的選取多為絲綢、蕾絲花邊、錦緞等上乘材料。而北方內(nèi)衣消費(fèi)則追求質(zhì)樸，講究柔軟舒適，現(xiàn)代意識(shí)較弱，更注重功能性和實(shí)用性。中國品牌內(nèi)衣地域發(fā)展不平衡，呈現(xiàn)明顯的南強(qiáng)北弱勢(shì)頭。從內(nèi)衣生產(chǎn)廠家數(shù)量分布看，南方占主導(dǎo)地位，其中尤以廣東、上海最為突出，而北方內(nèi)衣生產(chǎn)企業(yè)相對(duì)較少，所以即使是在北方市場(chǎng)，內(nèi)衣產(chǎn)品也以南方產(chǎn)地居多。
4．女性內(nèi)衣正成為商家矚目的熱點(diǎn)。
隨著城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展，在未來，中國將涌現(xiàn)更多的中小城鎮(zhèn)，隨之都市白領(lǐng)、城市小資將越來越多，另一方面，多元化文化的沖擊及消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，中國城市女性將愈發(fā)注重內(nèi)衣的品質(zhì)以及內(nèi)衣的文化、生活價(jià)值，品牌消費(fèi)意識(shí)將愈加濃郁。從講究舒適、追求美觀到營(yíng)造氛圍、改變形體，多樣化和個(gè)性化成為新世紀(jì)內(nèi)衣的口號(hào)。各種應(yīng)時(shí)、應(yīng)情、應(yīng)季的內(nèi)衣正成為女性的重要消費(fèi)對(duì)象。
（二）內(nèi)衣產(chǎn)品特點(diǎn)分析。
任何一個(gè)品牌的發(fā)展都是滿足消費(fèi)者需求，滿足時(shí)代潮流，從而上升為一種文化，一種生活方式，如耐克，可口可樂，ibm等。作為新生品牌，豐韻的發(fā)展方向也不例外，不僅需要增強(qiáng)產(chǎn)品的實(shí)用性、舒適性，還要滿足時(shí)代潮流。
所以針對(duì)潮流，“豐韻”做到了一下幾點(diǎn)：
1、材質(zhì)親膚。
內(nèi)衣是貼身之物，所以在表布的材質(zhì)上需要格外講究。華麗的風(fēng)格帶動(dòng)蕾絲與刺繡的大量使用，便以多款的刺繡蕾絲素材制成的彈性內(nèi)衣體現(xiàn)出性感嫵媚的女性美。不僅延展性佳，與肌膚觸感柔細(xì)，更重要的是其排汗性佳及洗后快干的特點(diǎn)。
汽車品牌市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇七
據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，20**年1-3月份，全國轎車生產(chǎn)量為531779輛，比20**年同產(chǎn)量567119輛下降6.23%，全國轎車銷售量為560016輛，比20**年同期銷564114輛下降0.72%。與此形成鮮明對(duì)照的是，20**年1-3月份，全國微型轎車生產(chǎn)量為121976輛，比20**年同期產(chǎn)量87399輛增長(zhǎng)39.56%，全國微型轎車銷售量為121842輛，比20**年同期銷量87528輛增長(zhǎng)39.56%。20**年1-3月份，國內(nèi)微型轎車在國內(nèi)轎車的市場(chǎng)份額達(dá)到21.767%，比20**年同期的市場(chǎng)份額15.52%提高了6.24個(gè)百分點(diǎn)。
國內(nèi)微型轎車市場(chǎng)的走強(qiáng)，首先得益于政策環(huán)境面的根本改善，繼去年下半年國家出臺(tái)了一系列旨在扶植和鼓勵(lì)節(jié)能經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展的法律法規(guī)后，今年以來，國家有關(guān)部門再施重拳：今年期間，節(jié)約能源促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)健康、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，成為社會(huì)各界形成的共識(shí)，4月初，北京市環(huán)保局高管在談到今后北京私人汽車發(fā)展方向和規(guī)劃時(shí)，首次明確支持首都小排量微型轎車的發(fā)展;其次，3月份國內(nèi)汽油價(jià)格再次上調(diào)、4月份中石化汽油批發(fā)價(jià)格每噸上漲150元、國際原油價(jià)格不斷上漲，期貨原油價(jià)格達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的每桶60美元，汽油費(fèi)用支出的不斷增加，促使人們?cè)谫徿嚂r(shí)對(duì)汽車的使用成本——油耗指標(biāo)的關(guān)心大大提高，節(jié)能省油的微型轎車無疑成為首選;另悉，近日財(cái)政部發(fā)出了《新的汽車消費(fèi)稅征稅辦法和稅率》的征求意見稿，新辦法可能把排量在1.0升及以下汽車的消費(fèi)稅稅率降至1%或取消，具體調(diào)整有望在今年年內(nèi)完成。制定新的消費(fèi)稅征收辦法是為了配合國家“對(duì)小排量汽車鼓勵(lì)消費(fèi)和對(duì)豪華車一類奢侈消費(fèi)品加收消費(fèi)稅”的產(chǎn)業(yè)政策，以達(dá)到鼓勵(lì)購買小排量車，改善車市消費(fèi)結(jié)構(gòu)的目的。
20**年是我國汽車業(yè)變革的一年、成長(zhǎng)的一年。奇瑞出口美國、陸風(fēng)出口歐洲……多家本土汽車制造商不斷攻克著國際市場(chǎng)。20**年我國全年汽車產(chǎn)銷累計(jì)570.77萬輛和575.82輛萬輛，同比分別增長(zhǎng)12.56%和13.54%。其中，乘用車產(chǎn)銷393.07萬輛和397.11萬輛，同比分別增長(zhǎng)19.73%和21.4%;商用車產(chǎn)177.7萬輛和178.71萬輛，同比分別下降0.6%和0.75%。20**年12月，我國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到56.2萬輛和62.09萬輛，比11月增長(zhǎng)6.82%和12.91%，同比分別增長(zhǎng)39.20%和27.44%。其中，我國乘用車在20**年12月產(chǎn)銷分別達(dá)到40.79萬輛和45.58萬輛，比11月增長(zhǎng)9.94%和15.79%，同比增長(zhǎng)58.66%和38.33%;商用車產(chǎn)銷15.42萬輛和16.51萬輛，產(chǎn)量比11月下降0.62%，銷量比11月增長(zhǎng)5.65%，同比分別增長(zhǎng)5.09%和4.68%。
由于受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，影響汽車工業(yè)發(fā)展的多種矛盾沒有得到根本緩解，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度繼續(xù)趨緩。由于汽車行業(yè)與整個(gè)和國民經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)密切相關(guān)，同時(shí)受產(chǎn)業(yè)政策的影響較大;從長(zhǎng)期看，在我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，在資本市場(chǎng)發(fā)展日益規(guī)范發(fā)展的情況下，我國汽車行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展增長(zhǎng)是值得期待的。
20**年中國汽車需求將增長(zhǎng)15%-20%，產(chǎn)能將增長(zhǎng)20%，預(yù)計(jì)汽車業(yè)產(chǎn)能過剩狀況有可能進(jìn)一步加劇。并預(yù)計(jì)20**年中國汽車業(yè)設(shè)備利用率將由20**年的76%降至73%，汽車售價(jià)會(huì)下跌6%，產(chǎn)品利潤(rùn)率下降4%，20**年仍將屬于買方市場(chǎng)。這一切的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)也意味著今年汽車價(jià)格戰(zhàn)將不可避免，競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必更加激烈。
本報(bào)告共分十六章，首先介紹了汽車行業(yè)的相關(guān)概念，接著對(duì)國際汽車市場(chǎng)、我國汽車行業(yè)和我國汽車市場(chǎng)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，然后介紹了客車市場(chǎng)、轎車市場(chǎng)、重型車市場(chǎng)的概況。隨后，報(bào)告對(duì)我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷和汽車進(jìn)出口狀況做了分析，并對(duì)汽車行業(yè)的重要企業(yè)、汽車零部件以及汽車行業(yè)的相關(guān)行業(yè)做了重點(diǎn)介紹，最后對(duì)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局和汽車行業(yè)的投資進(jìn)行了分析，還對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展前景做出了科學(xué)的預(yù)測(cè)。您若想對(duì)汽車行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資汽車行業(yè)本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
蒙古國位于亞洲中部的內(nèi)陸國，南、東、西與中國接壤，北與俄羅斯相鄰，首都烏蘭巴托市.連接中俄的鐵路貫穿烏蘭巴托，北至蘇赫-巴托爾，南抵中國內(nèi)蒙古的二連浩特。目前烏蘭巴托的重卡市場(chǎng)基本以前蘇聯(lián)的遺留車型嘎斯、卡瑪斯為主，車型老化，承載力低下。究其原因，第一是當(dāng)?shù)貨]有重卡生產(chǎn)基地，主要以進(jìn)口車為主;第二，由于與俄羅斯相鄰，在眾多國際援助以及進(jìn)口車過程中，在俄羅斯市場(chǎng)已被淘汰的車型成為蒙古的主力車型;第三，受當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)能力所限，沒有實(shí)力購買高端卡車。蒙古國的重卡需求市場(chǎng)的特點(diǎn)和中國的資源儲(chǔ)備區(qū)一樣，需要承載力強(qiáng)、性價(jià)比高的產(chǎn)品。這給中國的重卡企業(yè)留下了較大的發(fā)展空間。
汽車品牌市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇八
近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，汽車消費(fèi)群體也在日益增加，汽車質(zhì)量已經(jīng)成為顧客選擇品牌的最重要因素。汽車質(zhì)量是所有消費(fèi)者都關(guān)心的，那么我們來看看2013年中國汽車市場(chǎng)質(zhì)量狀況調(diào)查報(bào)告。
(一)汽車價(jià)位。
8-12萬元占比最高。
在參與本次調(diào)查的汽車用戶中，擁有8-12萬元汽車的用戶數(shù)量較多，占全部被調(diào)查用戶的34.7%。擁有12-20萬元價(jià)格段汽車的用戶占比將近三成，為29.9%。擁有5-8萬元價(jià)格段汽車的用戶也不少，占比為16.0%。
(二)汽車級(jí)別。
緊湊型車最為常見。
級(jí)別方面，作為家用汽車最常見的緊湊型車位居榜首，其占據(jù)了近五成的用戶比例，占比高達(dá)45.7%。中型車和小型車分列其后，占比分別為17.0%和16.8%。suv雖然近期較受關(guān)注，但市場(chǎng)占有率還并不高，僅有8.5%。微型車、中大型車和mpv的占比均不超過5%，分別為4.8%、3.3%和3.1%。
(三)汽車類型。
在參與本次調(diào)查的汽車用戶中，擁有合資汽車的用戶最多，占總調(diào)查用戶數(shù)量的69.0%。自主汽車用戶數(shù)量占比為28.3%。進(jìn)口汽車用戶占比較少，僅有2.7%。
德系車占比最高。
不同國別的合資汽車中，以大眾、奧迪、寶馬和奔馳為代表的德系車占比最高，達(dá)30.3%。其次是以豐田、本田和日產(chǎn)等品牌為代表的日系車，占比為26.1%。以別克、雪佛蘭和福特為代表的美系車占比也超過兩成，為23.7%。韓系車和法系車的占比均不超過一成，分別為9.0%和8.4%。
(一)故障概率。
近五成自主汽車曾發(fā)生故障。
本次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，39.5%的汽車用戶的愛車曾發(fā)生過故障。其中，汽車類別為自主類型的產(chǎn)品發(fā)生故障的概率最高，達(dá)48.5%，也就是說，近一半的自主廠商汽車曾發(fā)生過故障。合資和進(jìn)口汽車發(fā)生故障的概率均不超過四成，分別為35.8%和38.5%。
低價(jià)產(chǎn)品容易發(fā)生故障。
在不同價(jià)位的汽車方面，汽車的購買價(jià)格越低，發(fā)生故障的概率相應(yīng)越高。其中，在5萬元以下的產(chǎn)品方面，曾發(fā)生故障的概率高達(dá)58.6%，將近六成。而在購買價(jià)位在30萬元以上的汽車中，發(fā)生過故障的概率僅有31.2%，比5萬元以下產(chǎn)品低了27.4個(gè)百分點(diǎn)。
日系汽車故障率最低。
合資汽車中，不同國別的車系發(fā)生故障的概率也不一樣。本次調(diào)查顯示，日系汽車的產(chǎn)品質(zhì)量最佳，有近八成的日系車主的汽車從未發(fā)生任何故障，占比達(dá)78.2%。令人驚訝的是，以質(zhì)量著稱的德系車本次調(diào)查結(jié)果不佳，未發(fā)生過質(zhì)量問題的車主占比僅有53.5%，是五大合資車系中最低的，比日系低了24.7個(gè)百分點(diǎn)。
(二)每萬公里故障次數(shù)。
進(jìn)口汽車故障次數(shù)最少。
對(duì)于一款汽車的質(zhì)量表現(xiàn)如何，本次調(diào)查采用了“每萬公里故障次數(shù)”的標(biāo)準(zhǔn)做衡量。調(diào)查結(jié)果顯示，在不同類別的汽車產(chǎn)品中，進(jìn)口汽車的產(chǎn)品表現(xiàn)最好，每萬公里故障次數(shù)僅有0.15次，雖然進(jìn)口汽車產(chǎn)品價(jià)格較高，但其產(chǎn)品質(zhì)量的確值得稱道。其次是合資廠商的產(chǎn)品，每萬公里故障次數(shù)為0.27次。自主廠商汽車則表現(xiàn)不佳，平均每萬公里故障次數(shù)達(dá)到了0.43次。
5萬元以下產(chǎn)品故障次數(shù)最多。
在價(jià)格和質(zhì)量的對(duì)應(yīng)關(guān)系方面，通常人們都會(huì)說“一分錢一分貨”，那么，汽車價(jià)格越高，其產(chǎn)品質(zhì)量是不是就越好呢？本次調(diào)查結(jié)果顯示，高價(jià)位產(chǎn)品的平均每萬公里故障次數(shù)明顯低于低價(jià)位產(chǎn)品。其中，5萬元以下產(chǎn)品的每萬公里故障次數(shù)最高，為0.52次；5-8萬元和8-12萬元均超過了0.3次。而在12萬元以上價(jià)格段中，每萬公里故障次數(shù)均低于0.3次，其中30萬元以上產(chǎn)品表現(xiàn)優(yōu)異，僅有0.19次。
德系汽車每萬公里故障次數(shù)達(dá)0.36次。
不同國別的合資汽車中，德系汽車的每萬公里故障次數(shù)最高，達(dá)0.36次；法系、美系和韓系的數(shù)據(jù)分別為0.34次、0.28次和0.21次；日系汽車表現(xiàn)最佳，每萬公里故障次數(shù)僅有0.11次。
(三)故障發(fā)生時(shí)間。
近半自主汽車故障發(fā)生時(shí)間在半年內(nèi)。
在故障發(fā)生時(shí)間上，近半自主汽車故障發(fā)生時(shí)間在購買后半年內(nèi)，占比為43.3%，也就是說，不少車主剛買沒多長(zhǎng)時(shí)間自己的愛車即發(fā)生故障，這個(gè)數(shù)據(jù)不容自主廠商樂觀；27.9%合資汽車的故障發(fā)生時(shí)間是在半年內(nèi)；進(jìn)口汽車的表現(xiàn)最好，半年內(nèi)即發(fā)生故障的產(chǎn)品僅有2.4%。
從另一方面來看，有19.6%進(jìn)口汽車的故障發(fā)生時(shí)間是在三年之后，由于其首次故障發(fā)生時(shí)間較久，其產(chǎn)品質(zhì)量雖不如從未發(fā)生故障的產(chǎn)品，但仍可被接受。而在曾發(fā)生過故障的自主汽車中，能撐至三年之后的產(chǎn)品占比僅有3.0%。
(四)故障原因。
多數(shù)故障是由于質(zhì)量原因。
在故障引發(fā)原因方面，多數(shù)車主認(rèn)為引起故障的根本原因就是汽車自身的質(zhì)量問題。其中，在自主汽車的車主方面，85.1%的車主認(rèn)為引起故障的原因在于產(chǎn)品自身質(zhì)量不佳；由于自己操作不當(dāng)而導(dǎo)致的故障占7.4%。在合資車主方面，認(rèn)為是產(chǎn)品本身質(zhì)量問題引起故障的占比為69.7%。
(五)故障類型。
中控及電子成故障常發(fā)處。
在故障發(fā)生處方面，中控及電子成為自主汽車和合資汽車共同的弱項(xiàng)，其在這兩個(gè)類別汽車的發(fā)生概率分別為34.8%和25.2%。另外，傳動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)均是汽車故障的高發(fā)部位。
(六)產(chǎn)品滿意度。
八成以上用戶對(duì)所購汽車質(zhì)量表示滿意。
本次調(diào)查數(shù)據(jù)中顯示，大多數(shù)用戶對(duì)所購汽車的產(chǎn)品質(zhì)量表示“十分滿意”或“比較滿意”，整體滿意度高達(dá)86.0%。表示“不太滿意”的用戶占比為12.7%。另外，還有1.3%的車主對(duì)所購汽車的質(zhì)量表示“十分不滿”。
進(jìn)口汽車口碑最佳。
在不同類別汽車的用戶中，僅有12.5%的自主汽車車主對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量十分滿意，遠(yuǎn)低于合資汽車車主的21.1%和37.9%。另一方面，累計(jì)超過兩成的自主汽車車主對(duì)其所購汽車不太滿意或非常不滿，而合資汽車車主對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量不滿的累計(jì)占比僅有10.8%，而在進(jìn)口汽車車主方面這一數(shù)據(jù)僅有1.5%。
產(chǎn)品價(jià)格越高質(zhì)量口碑越好。
在不同價(jià)位的汽車方面，產(chǎn)品價(jià)格越高，其質(zhì)量口碑越好。其中，在5萬元以下汽車的車主方面，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量十分滿意的車主占比僅有10.3%，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量不滿的卻高達(dá)24.2%；而在20萬元以上的產(chǎn)品中，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量十分滿意的車主占比多達(dá)31.3%，而對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量不滿的車主僅有6.2%。
日系汽車車主滿意度最高。
在不同國別合資汽車的車主中，日系車主對(duì)愛車的整體質(zhì)量滿意度最高，有32.2%的車主表示對(duì)其汽車質(zhì)量“十分滿意”，法系和德系車主選擇“十分滿意”的占比均超過兩成，分別為28.6%和20.8%。其中，韓系車主選擇“十分滿意”的占比較低，僅有3.3%，不過其對(duì)產(chǎn)品“不滿意”的占比也最低，可見，韓系車主對(duì)其愛車質(zhì)量的印象雖然沒有太好，但倒也不至于太壞，屬于中等評(píng)價(jià)。
本田品牌滿意度得分最高。
本次調(diào)查中，zdc以各主流品牌車主對(duì)其所購汽車質(zhì)量滿意度評(píng)價(jià)為基礎(chǔ)(“十分滿意”為10分，“比較滿意”為8分，“不大滿意”為6分，“非常不滿”為0分)，通過整理和統(tǒng)計(jì)得出下列汽車品牌質(zhì)量滿意度得分榜單，僅供網(wǎng)友參考。
自主汽車方面，整體品牌平均得分為7.71分。其中，比亞迪成為自主汽車中得分最高的品牌，為8.38分；東風(fēng)、長(zhǎng)城、五菱和一汽分列其后，得分均在8分以上。
合資汽車方面，整體品牌平均得分為8.13分，比自主汽車高了0.42分。上榜十個(gè)品牌的得分均超過了8分，其中本田得分最高，達(dá)8.92分，標(biāo)致位居次席，得分為8.67分。作為市場(chǎng)占有率最高的大眾品牌，車主滿意度得分僅有7.82分，未能躋身品牌質(zhì)量滿意度排行榜的前十名。
汽車品牌市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇九
的確有很多內(nèi)衣店老板都做好準(zhǔn)備了，可是心理準(zhǔn)備下來，三個(gè)月是虧的、四個(gè)月五個(gè)月是虧的，到了第六個(gè)月還沒有錢賺，你說該急不該急？我身邊倒是有一個(gè)朋友倒是特別的瀟灑，開店到現(xiàn)在三個(gè)月每個(gè)月都賺錢，而且營(yíng)業(yè)額是比較驚人的。筆者好不容易連哄帶騙灌啤酒戴高帽才把她的經(jīng)營(yíng)秘決問了出來，她總結(jié)了四個(gè)字：“多想多做”。
每一個(gè)行業(yè)、每一個(gè)城市、每一家內(nèi)衣店都面對(duì)不同的情況，作為內(nèi)衣店的老板不能僅靠著品牌廠商在不知道本地看不看得到的媒體做宣傳以及一年那么幾個(gè)促銷活動(dòng)而被動(dòng)經(jīng)營(yíng)，廠家只能是抓市場(chǎng)的大方向，作為終端商自己仍應(yīng)根據(jù)自己當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況、結(jié)合廠家的政策制定經(jīng)營(yíng)策略，并付諸行動(dòng)以贏得市常選址：張女士在今年8月份開始籌備開內(nèi)衣店，在此之前，他對(duì)本市的市場(chǎng)做了一番調(diào)查，有一個(gè)店面令她非常滿意，月租是2500元。那條路比較小，但卻是比較重要的一條交通要道，附近有一個(gè)菜市嘗四個(gè)普通賓館、三個(gè)學(xué)校、一個(gè)公辦幼兒園、幾幢寫字樓和幾個(gè)住宅小區(qū)。同時(shí)，在他選中的那個(gè)店面旁邊有一家全市最大的女性飾品店，一家銀飾店。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面，同路的有幾家賣女裝的店同時(shí)有兼營(yíng)內(nèi)衣的店，數(shù)量不多而且都是雜牌貨。內(nèi)衣專賣店一家，是某二線品牌的內(nèi)衣店，文胸套裝的價(jià)格在120至180元之間，只賣一個(gè)牌子的產(chǎn)品，生意比較清淡。
選牌：還是那句話，女怕嫁錯(cuò)郎，男怕入錯(cuò)行，開店就怕選錯(cuò)廠。張女士分析說，這里是本市中低檔消費(fèi)的集中地，那家全市最大的飾品店之所以生意那么紅火，是全市的女性都知道那里的東西最便宜，樂意跑幾十分鐘的路到那里逛。而那家二線品牌之所以生意不旺，根本原因之一就是沒有調(diào)查清楚那里的消費(fèi)水平。于是她對(duì)幾個(gè)文胸套裝主打價(jià)位在70至120元之間的品牌進(jìn)行了選擇，對(duì)幾個(gè)牌子之間的加盟政策、廠家實(shí)力等資料進(jìn)行了對(duì)比，并請(qǐng)懂行的朋友對(duì)幾個(gè)品牌的產(chǎn)品款式設(shè)計(jì)、產(chǎn)品質(zhì)價(jià)比做了比較，最終敲定了加盟“鴻姿情”內(nèi)衣作為主打的形象產(chǎn)品，并在本地的批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)了兩三個(gè)較低檔次的產(chǎn)品作為補(bǔ)充。
命名：張女士的這個(gè)內(nèi)衣店的名字叫“貼心內(nèi)衣店”，為了這個(gè)名字她也是花了不少功夫，她認(rèn)為一個(gè)做回頭客為主的店面名字是非常重要的，要讓消費(fèi)者容易記得而且認(rèn)可這個(gè)名字。她曾在“貼身”和“貼心”這兩個(gè)字反復(fù)推敲，最終敲定了“貼心”這個(gè)更加有內(nèi)涵的名字。
裝修培訓(xùn)：由于鴻姿情品牌內(nèi)衣有提供店面裝修指導(dǎo)和開店培訓(xùn)，因此張女士在這方面并沒有花多大的精力和時(shí)間，該品牌當(dāng)客戶部培訓(xùn)導(dǎo)師對(duì)她和她的兩個(gè)導(dǎo)購人員進(jìn)行了產(chǎn)品知識(shí)、導(dǎo)購技巧等培訓(xùn)，，而且還在她的店內(nèi)當(dāng)了3天的導(dǎo)購，協(xié)助開業(yè)。
宣傳：該品牌廠方提供了五十張貴賓卡給張女士，只要購買該店的產(chǎn)品200元，就可以送一張長(zhǎng)期使用的8折貴賓卡。
此外，10月20日開店之前，張女士就自己印制了兩種卡片。其中印制了100張vip貴賓7折卡，送給自己所有的親朋好友；另外她又印制了800張限時(shí)消費(fèi)優(yōu)惠卡，消費(fèi)者只要憑這張卡在11月21日之前到該店都可以享受8折的貴賓優(yōu)惠，在開業(yè)第一周消費(fèi)滿100元均可免費(fèi)贈(zèng)送精美飾品一個(gè)，張女士選擇了成本為2元的發(fā)夾。印制這些卡片總共花了180元。
這800張限時(shí)消費(fèi)卡片由兩名導(dǎo)購員在開業(yè)前三天分發(fā)到了附近幾個(gè)單位：四個(gè)賓館的服務(wù)小姐和服務(wù)員；幾幢寫字樓的辦公女性；幾個(gè)學(xué)校、幼兒園的女性教師；以及幾個(gè)住宅小區(qū)女性的居民。
開業(yè)：開業(yè)的第一天開始，生意就異常的紅火，附近收到限時(shí)消費(fèi)卡的很多人都到店面來逛，在第一周，張女士的內(nèi)衣店日均營(yíng)業(yè)額20xx元左右，送出了50個(gè)禮品，價(jià)值100元。一個(gè)月下來總營(yíng)業(yè)額近4萬元，其中60％左右是拿著這個(gè)限時(shí)優(yōu)惠卡的，甚至還有拿著幼兒園的老師送的限時(shí)卡的家長(zhǎng)和小孩一起來逛的。除去工資、店租、水電雜費(fèi)、宣傳費(fèi)用、優(yōu)惠的差價(jià)等，張女凈賺了近一萬多元，作為一個(gè)中等城市的非繁華商業(yè)區(qū)，這個(gè)數(shù)字還是比較驚人的。而隔十來個(gè)店面的另外一家二線品牌內(nèi)衣店，怎么也想不通為什么張女士的這家內(nèi)衣店一天有這么多人走進(jìn)走出的，出來還都有拿著一個(gè)品牌形象購物袋。
促銷：進(jìn)入十二月份，圣誕和元旦的銷售旺季到來，廠方提供了二百瓶?jī)?nèi)衣專用洗滌液，凡購買該品牌的產(chǎn)品滿100元都可以送這瓶專用洗滌液。貼心內(nèi)衣店也張燈結(jié)彩，濃厚的節(jié)日氣氛吸引了路人的陣陣目光。
服務(wù)：這期間，張女士又花了300元印了一千張內(nèi)衣選購和保養(yǎng)知識(shí)的單張，并印上了“貼心內(nèi)衣店”的地址和聯(lián)系方式，送給每一個(gè)走進(jìn)貼心內(nèi)衣店的消費(fèi)者，并告訴顧客只要有內(nèi)衣的問題隨時(shí)可以打電話到店里來咨詢。雖然這只是一個(gè)紅底黑字的紙，但是消費(fèi)者拿到了都非常珍惜，細(xì)心的收藏起來。甚至有幾個(gè)經(jīng)常上網(wǎng)的女孩把這篇知識(shí)發(fā)布到了該地區(qū)的網(wǎng)上社區(qū)，并說明是由“貼心內(nèi)衣店”提供的，張女士知道以后，馬上送了她一件漂亮的手機(jī)鏈，感謝這位網(wǎng)友對(duì)她的支持。
張女士說：“現(xiàn)在社會(huì)瞬息萬變，我必須經(jīng)常學(xué)習(xí)，以更好的服務(wù)于我的顧客。我經(jīng)常上網(wǎng)特別是中華內(nèi)衣網(wǎng)，學(xué)習(xí)更多的知識(shí)。像這次印出來的內(nèi)衣選購知識(shí)和保養(yǎng)知識(shí)就是在上面找下來的?！?/p>
從限時(shí)優(yōu)惠卡、內(nèi)衣洗滌液到內(nèi)衣知識(shí)，雖然都是很不值錢的小東西，但這一件件小東西卻牽動(dòng)了每一個(gè)消費(fèi)者的心，讓消費(fèi)者在購物的同時(shí)體驗(yàn)到店面的“貼心”服務(wù)。張女士層出不窮的想法總令我們眼前一亮。據(jù)張女士透露，最近她正在籌備開一個(gè)網(wǎng)上內(nèi)衣店，通過網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái)可以與消費(fèi)者進(jìn)行更深度的交流，了解消費(fèi)者的需求，才能經(jīng)營(yíng)好自己的內(nèi)衣店。
內(nèi)衣店要開幾個(gè)月才能賺錢？專家、廠商、消費(fèi)者都不能下定論，唯一能下定論的人就是老板你自己了。
汽車品牌市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇十
20**年國內(nèi)汽車銷量575、82萬輛，同比增長(zhǎng)13、54%，轎車銷量278、74萬輛。表明中國轎車業(yè)對(duì)中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長(zhǎng)率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度仍然算是比較快的。
20**年1-11月，國內(nèi)轎車產(chǎn)銷351、23萬輛和341、17萬輛，同比增長(zhǎng)41、45%和38、52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬輛，占汽車銷售總量的68、7%，顯示出市場(chǎng)的集中程度越來越高。
中國汽車的需求主體主要有三個(gè)：私人用車、集團(tuán)用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長(zhǎng)和新的汽車政策有很大的'關(guān)系。
20**年，中國的汽車市場(chǎng)將是以中級(jí)車為消費(fèi)主力、高級(jí)轎車之間競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車保持溫和態(tài)勢(shì)的局面，隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，由此，市場(chǎng)的洗牌在所難免。
20**年4月1日，新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開始實(shí)施以及《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。
但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)開始超過市場(chǎng)需求量的增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)價(jià)格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，國內(nèi)轎車市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)將越演越烈，競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
華普車型多，但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒有一個(gè)很好的影響力，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷。
豐田的camry，奇瑞的qq，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的發(fā)展。()以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。
但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場(chǎng)占有率由2%上升至5%)、東風(fēng)雪鐵龍(其市場(chǎng)占有率由2%上升至4%)以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。但是在區(qū)域性市場(chǎng)上，舊有的品牌格局幾無實(shí)質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國汽車品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國汽車市場(chǎng)的仍是通用和一汽公司。
1、中國人口變化分析，我國人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對(duì)私家車的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車業(yè)都有一定的推動(dòng)。
2、汽車進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場(chǎng)潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計(jì)算，市場(chǎng)需求即高達(dá)1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。
3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場(chǎng)的規(guī)律看，一個(gè)家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價(jià)時(shí)，這個(gè)家庭便要購買轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，全國富豪型家庭約300萬個(gè)，如有二分之一購車，便可消化價(jià)位在20以上的轎車150萬輛;富裕型家庭約1800萬個(gè)，如有五分之一購車，便可消化價(jià)位在6-20萬元的車360萬輛;小康型家庭約1、65億個(gè)，估計(jì)其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個(gè)，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價(jià)位在6萬元的轎車330萬輛。3個(gè)消費(fèi)層面共可吸納6-20萬元價(jià)位的轎車840萬輛，相當(dāng)于全國轎車產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲(chǔ)蓄存款4、3億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費(fèi)，即可消化售價(jià)在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。
汽車品牌市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇十一
華普車型多，但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒有一個(gè)很好的影響力，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷。
豐田的camry，奇瑞的qq，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的發(fā)展。()以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。
但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場(chǎng)占有率由2%上升至5%)、東風(fēng)雪鐵龍(其市場(chǎng)占有率由2%上升至4%)以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。但是在區(qū)域性市場(chǎng)上，舊有的品牌格局幾無實(shí)質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國汽車品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國汽車市場(chǎng)的仍是通用和一汽公司。
四、影響汽車市場(chǎng)未來十年的人口變化趨勢(shì)。
1、中國人口變化分析，我國人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對(duì)私家車的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車業(yè)都有一定的推動(dòng)。
2、汽車進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場(chǎng)潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計(jì)算，市場(chǎng)需求即高達(dá)1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。
3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場(chǎng)的規(guī)律看，一個(gè)家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價(jià)時(shí)，這個(gè)家庭便要購買轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，全國富豪型家庭約300萬個(gè)，如有二分之一購車，便可消化價(jià)位在20以上的轎車150萬輛;富裕型家庭約1800萬個(gè)，如有五分之一購車，便可消化價(jià)位在6-20萬元的車360萬輛;小康型家庭約1、65億個(gè)，估計(jì)其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個(gè)，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價(jià)位在6萬元的轎車330萬輛。3個(gè)消費(fèi)層面共可吸納6-20萬元價(jià)位的轎車840萬輛，相當(dāng)于全國轎車產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲(chǔ)蓄存款4、3億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費(fèi)，即可消化售價(jià)在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。
五、其他影響因素。
1、現(xiàn)實(shí)的汽車消費(fèi)還受到多方制約，如準(zhǔn)購證、停車泊位、附加費(fèi)用等，但不管怎么說，中國經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展，人們對(duì)轎車消費(fèi)的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)程的另一推動(dòng)因素。
2、遲緩進(jìn)程的不利因素，世界石油價(jià)格上漲導(dǎo)致汽車消費(fèi)的新趨向變化。
3、政府為擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整了消費(fèi)政策，被壓抑的汽車消費(fèi)潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)購買力。
4、是加入wto后人們的預(yù)期改變了，持幣待購的汽車消費(fèi)能力逐步釋放。
5、是中國人“從眾心理”的消費(fèi)習(xí)慣起作用，推動(dòng)了一些城市的汽車消費(fèi)熱潮。
一、國內(nèi)微型轎車總體市場(chǎng)表現(xiàn)。
據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，20**年1-3月份，全國轎車生產(chǎn)量為531779輛，比20**年同產(chǎn)量567119輛下降6.23%，全國轎車銷售量為560016輛，比20**年同期銷564114輛下降0.72%。與此形成鮮明對(duì)照的是，20**年1-3月份，全國微型轎車生產(chǎn)量為121976輛，比20**年同期產(chǎn)量87399輛增長(zhǎng)39.56%，全國微型轎車銷售量為121842輛，比20**年同期銷量87528輛增長(zhǎng)39.56%。20**年1-3月份，國內(nèi)微型轎車在國內(nèi)轎車的市場(chǎng)份額達(dá)到21.767%，比20**年同期的市場(chǎng)份額15.52%提高了6.24個(gè)百分點(diǎn)。
國內(nèi)微型轎車市場(chǎng)的走強(qiáng)，首先得益于政策環(huán)境面的根本改善，繼去年下半年國家出臺(tái)了一系列旨在扶植和鼓勵(lì)節(jié)能經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展的法律法規(guī)后，今年以來，國家有關(guān)部門再施重拳：今年兩會(huì)期間，節(jié)約能源促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)健康、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，成為社會(huì)各界形成的共識(shí)，4月初，北京市環(huán)保局高管在談到今后北京私人汽車發(fā)展方向和規(guī)劃時(shí)，首次明確支持首都小排量微型轎車的發(fā)展;其次，3月份國內(nèi)汽油價(jià)格再次上調(diào)、4月份中石化汽油批發(fā)價(jià)格每噸上漲150元、國際原油價(jià)格不斷上漲，期貨原油價(jià)格達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的每桶60美元，汽油費(fèi)用支出的不斷增加，促使人們?cè)谫徿嚂r(shí)對(duì)汽車的使用成本——油耗指標(biāo)的關(guān)心大大提高，節(jié)能省油的微型轎車無疑成為首選;另悉，近日財(cái)政部發(fā)出了《新的汽車消費(fèi)稅征稅辦法和稅率》的征求意見稿，新辦法可能把排量在1.0升及以下汽車的消費(fèi)稅稅率降至1%或取消，具體調(diào)整有望在今年年內(nèi)完成。制定新的消費(fèi)稅征收辦法是為了配合國家“對(duì)小排量汽車鼓勵(lì)消費(fèi)和對(duì)豪華車一類奢侈消費(fèi)品加收消費(fèi)稅”的產(chǎn)業(yè)政策，以達(dá)到鼓勵(lì)購買小排量車，改善車市消費(fèi)結(jié)構(gòu)的目的。
20**年是我國汽車業(yè)變革的一年、成長(zhǎng)的一年。奇瑞出口美國、陸風(fēng)出口歐洲……多家本土汽車制造商不斷攻克著國際市場(chǎng)。20**年我國全年汽車產(chǎn)銷累計(jì)570.77萬輛和575.82輛萬輛，同比分別增長(zhǎng)12.56%和13.54%。其中，乘用車產(chǎn)銷393.07萬輛和397.11萬輛，同比分別增長(zhǎng)19.73%和21.4%;商用車產(chǎn)177.7萬輛和178.71萬輛，同比分別下降0.6%和0.75%。20**年12月，我國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到56.2萬輛和62.09萬輛，比11月增長(zhǎng)6.82%和12.91%，同比分別增長(zhǎng)39.20%和27.44%。其中，我國乘用車在20**年12月產(chǎn)銷分別達(dá)到40.79萬輛和45.58萬輛，比11月增長(zhǎng)9.94%和15.79%，同比增長(zhǎng)58.66%和38.33%;商用車產(chǎn)銷15.42萬輛和16.51萬輛，產(chǎn)量比11月下降0.62%，銷量比11月增長(zhǎng)5.65%，同比分別增長(zhǎng)5.09%和4.68%。
由于受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，影響汽車工業(yè)發(fā)展的多種矛盾沒有得到根本緩解，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度繼續(xù)趨緩。由于汽車行業(yè)與整個(gè)和國民經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)密切相關(guān)，同時(shí)受產(chǎn)業(yè)政策的影響較大;從長(zhǎng)期看，在我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，在資本市場(chǎng)發(fā)展日益規(guī)范發(fā)展的情況下，我國汽車行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展增長(zhǎng)是值得期待的。
20**年中國汽車需求將增長(zhǎng)15%-20%，產(chǎn)能將增長(zhǎng)20%，預(yù)計(jì)汽車業(yè)產(chǎn)能過剩狀況有可能進(jìn)一步加劇。并預(yù)計(jì)20**年中國汽車業(yè)設(shè)備利用率將由20**年的76%降至73%，汽車售價(jià)會(huì)下跌6%，產(chǎn)品利潤(rùn)率下降4%，20**年仍將屬于買方市場(chǎng)。這一切的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)也意味著今年汽車價(jià)格戰(zhàn)將不可避免，競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必更加激烈。
本報(bào)告共分十六章，首先介紹了汽車行業(yè)的相關(guān)概念，接著對(duì)國際汽車市場(chǎng)、我國汽車行業(yè)和我國汽車市場(chǎng)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，然后介紹了客車市場(chǎng)、轎車市場(chǎng)、重型車市場(chǎng)的概況。隨后，報(bào)告對(duì)我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷和汽車進(jìn)出口狀況做了分析，并對(duì)汽車行業(yè)的重要企業(yè)、汽車零部件以及汽車行業(yè)的相關(guān)行業(yè)做了重點(diǎn)介紹，最后對(duì)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局和汽車行業(yè)的投資進(jìn)行了分析，還對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展前景做出了科學(xué)的預(yù)測(cè)。您若想對(duì)汽車行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資汽車行業(yè)本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
汽車品牌市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇十二
汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)我國經(jīng)濟(jì)影響重大其對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用、對(duì)科技的促進(jìn)作用、對(duì)收入消費(fèi)水平的提高作用以及對(duì)于我國國民經(jīng)濟(jì)安全的穩(wěn)定作用都是明顯且重要的。汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性促進(jìn)我國其他產(chǎn)業(yè)(汽車金融服務(wù)、鋼鐵工業(yè)、石油工業(yè))發(fā)展、依據(jù)其科技集中性促進(jìn)我國科技的發(fā)展，生產(chǎn)率的提高、汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其對(duì)勞動(dòng)力的高需求和較強(qiáng)的收入彈性提高居民收入，促進(jìn)國民消費(fèi)、依據(jù)其內(nèi)需擴(kuò)大作用以及科技創(chuàng)新維系國民經(jīng)濟(jì)安全。一些數(shù)據(jù)表明，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其對(duì)中國經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用占各大行業(yè)之首，說明了其對(duì)中國經(jīng)濟(jì)的重要性。
此次調(diào)查目的是為了要更好地發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，就要更好地了解如何發(fā)展汽車市場(chǎng)。如今我國，汽車已經(jīng)完全走進(jìn)我們的生活，并影響著我們的生活，隨處可見，從而形成了一個(gè)龐大的汽車市場(chǎng)。
基本建設(shè)階段(1953~1978年)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力不足并且在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上凸顯出缺重少輕，轎車幾乎空白的畸形結(jié)構(gòu)，汽車產(chǎn)業(yè)初步形成體系。
探索成長(zhǎng)階段(1979~1993年)，缺重少輕的結(jié)構(gòu)有所緩解，但是過多的汽車廠家使得中國汽車產(chǎn)業(yè)集中度較低，沒有形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。這一階段汽車技術(shù)有了明顯的提高。
調(diào)整發(fā)展階段(1994~1998年)，汽車產(chǎn)業(yè)面臨更大強(qiáng)度和廣泛的競(jìng)爭(zhēng)與合作?？焖侔l(fā)展階段(1998年至今)，中國汽車工業(yè)的社會(huì)環(huán)境、政策環(huán)境以及市場(chǎng)環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化。這些變化都促進(jìn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛快速發(fā)展?！笆舜蟆焙螅七M(jìn)新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度改革等政策的推出，都將對(duì)汽車行業(yè)形成實(shí)質(zhì)性利好。
比畢爾巴鄂比斯開銀行預(yù)測(cè)，未來3年內(nèi)，中國的汽車普及率將達(dá)到每千人113輛，為此，20xx年較20xx年銷量將同比增長(zhǎng)10%，而20xx年將較20xx年同比增長(zhǎng)近20%。
20xx年5月份已經(jīng)悄悄走完，在這個(gè)鮮花絢爛、幸福流淌的月份，中國汽車市場(chǎng)以迅速而穩(wěn)健的步伐，繼續(xù)演繹著世界第一汽車消費(fèi)大國的風(fēng)采，南北大眾、美系雙雄、日系三強(qiáng)，以及韓國現(xiàn)代所造就的市場(chǎng)格局，短期內(nèi)難以撼動(dòng)?；厥?月份的汽車市場(chǎng)，大眾汽車成功甩開競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成為了中國車市的霸主，在銷量排行榜前十名的車型中，大眾汽車占據(jù)了6款，銷量之高，令對(duì)手羨慕不已。其次是通用汽車，攜凱越和賽歐，成功占據(jù)2席位置，福特和日產(chǎn)，也各有一款車型上榜。合資品牌激烈的混戰(zhàn)局面，并沒有令自主品牌漁翁得利，從4月份的銷量排行榜上可以看出，只有長(zhǎng)安逸動(dòng)、吉利帝豪ec7、比亞迪f3三款車型的銷量破萬，其它自主品牌都在苦苦掙扎，前途難料。中國政府出臺(tái)的一系列扶持自主品牌的政策，短期內(nèi)難以見效，唯有自強(qiáng)不息，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中奪得生存空間。
消費(fèi)者行為研究是營(yíng)銷決策和制定營(yíng)銷策略的基礎(chǔ)，與市場(chǎng)的發(fā)展密不可分。從營(yíng)銷角度看，市場(chǎng)機(jī)會(huì)就是未被滿足的消費(fèi)者需求，通過消費(fèi)者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，開發(fā)新的市場(chǎng)。
在此次市場(chǎng)調(diào)查以泉州為調(diào)查地點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一些問題通過現(xiàn)場(chǎng)詢問收集第一手資料。詢問了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費(fèi)者，涉及各個(gè)行業(yè)，最后整理綜合所有資料，并從中得出了幾個(gè)結(jié)論。
汽車市場(chǎng)有了較大的發(fā)展，現(xiàn)在已是不小一部分家庭所能夠負(fù)擔(dān)，但還有大部分不能夠負(fù)擔(dān)。根據(jù)調(diào)查，有39%的家庭擁有汽車，但近幾年打算購車的占40%，剩下的60%都是沒打算或是沒能力買車的。由此可以看出，泉州的汽車市場(chǎng)將會(huì)有很大程度的擴(kuò)大，由于經(jīng)濟(jì)和觀念方面的原因，汽車的普及還是一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過程。
所有受訪者按性別分段，在已買車的人當(dāng)中，男性占56.9%，女性43.1%;打算要買的人當(dāng)中，男性占58%,女性占42%。總體上說，在汽車購買上男女性別差異并不特別大。
所有受訪者按年齡分段，汽車的主要消費(fèi)年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，汽車購買者當(dāng)中，30歲以下者占30%，3040歲占40%，4050歲占20%(受訪者大部分已買)，50歲以上的占10%;而打算購買汽車的人當(dāng)中，30歲以下占60%,3040的占26%，4050占10%，50歲以上占4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車的主要消費(fèi)群體是3050歲，而潛在的消費(fèi)群體則以40歲以下為主，占96%，但調(diào)查結(jié)果顯示他們的消費(fèi)一般會(huì)在兩三年以后。所以，汽車市場(chǎng)的針對(duì)性恐怕是汽車廠商必須認(rèn)真面對(duì)的問題。
此可以看出，這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車市場(chǎng)的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場(chǎng)的走向。
5成受訪者選擇10萬以下經(jīng)濟(jì)車,一年內(nèi)有購車計(jì)劃的消費(fèi)人群中，超過一半的人選擇了經(jīng)濟(jì)型車代步，汽車的預(yù)購價(jià)格在5萬-10萬元。家庭月入6000元就有購車計(jì)劃，近8成有車家庭3年內(nèi)欲買第二輛車，有近五成的汽車消費(fèi)者會(huì)因?yàn)榈却祪r(jià)或打折而持幣觀望，而適度的降價(jià)或打折優(yōu)惠政策會(huì)直接促成這部分消費(fèi)者的汽車購買。小排量車型受歡迎程度最高，不難想象，當(dāng)今對(duì)于眾多汽車廠家來說，小排量車型仍將面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
所有受訪者按顏色分段,調(diào)查對(duì)象中，喜歡白色占12%;黑色占48%;紅色占8%，銀色占20%;藍(lán)色占10%;黃色占2%，三大主色調(diào)仍是黑白銀。
自主創(chuàng)新成發(fā)展短板，我國汽車業(yè)的迅猛發(fā)展離不開繁榮的市場(chǎng)，但在5年間，用市場(chǎng)換技術(shù)并未讓中國汽車得到更多的實(shí)惠，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍不能自立。我國汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和品牌主要體現(xiàn)在載貨汽車上，而轎車方面的自主品牌缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。自主創(chuàng)新的匱乏，依然是目前我國汽車的短板。
品牌未能形成競(jìng)爭(zhēng)力，面對(duì)日益繁榮的市場(chǎng)，中國汽車的消費(fèi)者的品牌忠誠度依舊沒有形成，品牌忠誠度已成為國產(chǎn)車的現(xiàn)實(shí)之憂。
出口規(guī)模亟待翻番，中國汽車及零部件出口也僅占世界汽車貿(mào)易總額一小部分，還要面對(duì)國際間技術(shù)性貿(mào)易壁壘、抑制惡性競(jìng)爭(zhēng)等問題和挑戰(zhàn)。
20xx年，面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，汽車行業(yè)認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院的戰(zhàn)略部署，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展為主線，按照穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)，加快推進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，攻堅(jiān)克難，銳意進(jìn)取，全行業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展態(tài)勢(shì)。全年汽車產(chǎn)銷跨上20xx萬輛臺(tái)階，創(chuàng)全球歷史新高，再次蟬聯(lián)全球第一。20xx年我國汽車工業(yè)再次取得良好成績(jī)：全國汽車產(chǎn)銷2211.68萬輛和2198.41萬輛，比上年分別增長(zhǎng)14.8%和13.9%，比上年分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn)，增速大幅提升，高于年初預(yù)計(jì)。產(chǎn)銷突破20xx萬輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車組裝部分難度不大，主要投資機(jī)會(huì)在于上游相關(guān)資源及重要原材料;電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)三大核心零部件;充電站等配套設(shè)施的建設(shè)?？傮w來看，利潤(rùn)和投資機(jī)會(huì)更多集中在技術(shù)壁壘較高的電池領(lǐng)域和各環(huán)節(jié)的電控系統(tǒng)。影響汽車行業(yè)運(yùn)行的主要因素有：汽車保有量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、社會(huì)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等因素。從這些因素來看，我國汽車銷量的天花板遠(yuǎn)未達(dá)到。判斷“十二五”期間，汽車銷量年均增長(zhǎng)仍可維持在10%左右，20xx年銷量將接近3000萬輛。展望“十二五”，汽車產(chǎn)業(yè)政策將引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式，盲目追求規(guī)模擴(kuò)張的模式將難以持續(xù)，而核心技術(shù)在企業(yè)發(fā)展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節(jié)能為宗旨，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，提高增長(zhǎng)質(zhì)量才能順應(yīng)潮流，脫穎而出。
從消費(fèi)層面看，維持我國汽車消費(fèi)快速增長(zhǎng)的基本因素依然存在：人們的收入將進(jìn)一步提高，二、三線城市乃至四、五線城市的汽車消費(fèi)增長(zhǎng)超過一線城市，工業(yè)化和城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，我國的汽車消費(fèi)將繼續(xù)維持在一個(gè)較高水平。雖然還有如油價(jià)、停車費(fèi)上漲等使用成本增加因素的存在，還是擋不住人們的購車欲望。當(dāng)前，我國汽車工業(yè)發(fā)展面臨的國內(nèi)外環(huán)境仍然十分嚴(yán)峻和復(fù)雜：國際金融危機(jī)影響仍在持續(xù)，各種形式的保護(hù)主義明顯抬頭，對(duì)我國保持和拓展外需形成較大制約;同時(shí)，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一些深層次矛盾特別是結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在發(fā)展方式粗放、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平較低等矛盾和問題。優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)重組，增強(qiáng)汽車行業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)能力，是汽車行業(yè)長(zhǎng)期以來努力爭(zhēng)取的目標(biāo)。盡管目前我國汽車行業(yè)基本建立了包括轎車、載貨車、客車、專用車和零部件在內(nèi)的初步的工業(yè)體系，形成了一批骨干企業(yè)和集團(tuán)，但整體實(shí)力與汽車行業(yè)的發(fā)達(dá)國家相比，差距十分巨大。汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，要堅(jiān)定發(fā)展汽車工業(yè)的信心。當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)銷量已位居世界第一，但汽車工業(yè)大而不強(qiáng)。汽車強(qiáng)國的標(biāo)志主要有三個(gè)：一是具有自主創(chuàng)新能力，掌握核心技術(shù)和共性技術(shù);二是產(chǎn)業(yè)集中度高，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，要有能與國際一流汽車企業(yè)比肩的企業(yè);三是在國際市場(chǎng)上占有一席之地。要通過不斷努力，推動(dòng)我國由汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)。
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