總結(jié)是對(duì)自己經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)的一種總結(jié)和概括。如何克服困難，實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)是每個(gè)人都需要思考的問(wèn)題。如果你正在寫(xiě)一份總結(jié)，以下是小編為你準(zhǔn)備的一些優(yōu)秀范文，希望能給你帶來(lái)啟發(fā)。
隧道工程施工安全論文篇一
摘要：隨著交通網(wǎng)絡(luò)的不斷建設(shè)，公路隧道在其中發(fā)揮的作用越來(lái)越大，正是由于這個(gè)原因，公路隧道工程的施工難度與技術(shù)要求也在不斷的提高，尤其是對(duì)于超長(zhǎng)的隧道建設(shè)施工難度更大，對(duì)于這樣的公路隧道施工條件十分惡劣，地質(zhì)條件復(fù)雜。另外，除了要面對(duì)復(fù)雜的施工條件和地質(zhì)條件以外工程建設(shè)還要盡可能的減少對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的破壞，這樣就對(duì)公路隧道工程的施工提出了更高的要求。接下來(lái)在本文中就將對(duì)公路隧道工程施工中的難度與技術(shù)進(jìn)行分析，更好的提高公路隧道工程施工建設(shè)的效率，保障工程建設(shè)的順利開(kāi)展。
隧道工程施工安全論文篇二
我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展也有效地推動(dòng)了交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，隧道工程的施工建設(shè)是一項(xiàng)利國(guó)利民的工程，只有保證良好的工程質(zhì)量，才能使其發(fā)揮最大的價(jià)值和作用。在實(shí)際的隧道施工防排水中，施工過(guò)程具有一定的復(fù)雜性，施工環(huán)境也變化多樣。工作人員只有對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境進(jìn)行嚴(yán)格的勘察，再結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的施工情況制定合理的防排水方案，按照國(guó)家的相關(guān)要求進(jìn)行施工，才能保證工程的質(zhì)量。
隧道工程防排水施工技術(shù)主要分為防水施工技術(shù)和排水施工技術(shù)。防水施工技術(shù)就是利用具有防滲漏作用的二次襯砌防水混凝土或者防水材料，在施工過(guò)程中鋪設(shè)在隧道內(nèi)，形成良好的防水性能。排水施工技術(shù)就是針對(duì)實(shí)際的施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行不斷地分析和計(jì)算，設(shè)計(jì)出科學(xué)合理的排水系統(tǒng)，進(jìn)行安裝，能夠有效的將隧道內(nèi)的滲漏水排出。
2.1隧道防水層失去作用。隧道工程出現(xiàn)滲漏是一種常見(jiàn)的現(xiàn)象，隧道滲漏會(huì)對(duì)隧道工程本身的質(zhì)量、進(jìn)度和使用壽命造成嚴(yán)重的影響。在實(shí)際的隧道工程施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)鋪設(shè)防水層襯砌結(jié)構(gòu)來(lái)防止地下水的滲入，防水層能夠形成一層不可滲透的墻體，有效的阻止地下水滲入隧道中。然而有些隧道工程的施工結(jié)果非常不理想，在施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些接縫裂縫寬度較大，結(jié)構(gòu)也很容易出現(xiàn)變形的情況，隧道防水層就會(huì)失去作用，地下水就會(huì)滲入隧道中，施工質(zhì)量受到了嚴(yán)重的影響。工作人員在防水層的鋪設(shè)過(guò)程中，防水層的銜接部位經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，防水效果不明顯，防水層出現(xiàn)裂縫，整個(gè)隧道工程的質(zhì)量都會(huì)受到影響。2.2隧道接縫處防水性能較差。在隧道工程的施工過(guò)程中，工作人員首先需要對(duì)拱頂進(jìn)行施工，然后再對(duì)墻體進(jìn)行處理。為了加快施工進(jìn)度，方便施工人員，在施工過(guò)程中會(huì)設(shè)置相應(yīng)的變形縫。變形縫過(guò)多就會(huì)導(dǎo)致襯砌結(jié)構(gòu)之間的縫隙過(guò)多，防水效果就會(huì)相應(yīng)的降低，無(wú)法滿(mǎn)足實(shí)際的防水需求，就會(huì)出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象。很多隧道工程都會(huì)出現(xiàn)一些伸縮縫、沉降縫和施工縫的問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致工程質(zhì)量受到影響。2.3襯砌防水混凝土失效。鋼筋混凝土在隧道施工過(guò)程中發(fā)揮著巨大的作用和價(jià)值，不僅能夠承受工程結(jié)構(gòu)的壓力，還具有良好的防水效果。鋼筋混凝土是鐵路隧道防排水工作的重要保障，施工人員在施工過(guò)程中都會(huì)添加一些防水材料，以免發(fā)生滲漏水現(xiàn)象。然而很多隧道工程還是會(huì)出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象，主要原因是施工人員對(duì)混凝土的認(rèn)識(shí)不夠全面，忽略了混凝土在實(shí)際施工過(guò)程中的養(yǎng)護(hù)，因此防水效果就比較差。再加上地下水的侵蝕性能本身就比較強(qiáng)，混凝土就容易出現(xiàn)裂縫，整個(gè)工程的防水性能都會(huì)降低。還有就是對(duì)隧道基底處理不干凈，在澆筑混凝土的過(guò)程中，無(wú)法與底層緊密連接，中間產(chǎn)生隔層，影響混凝土發(fā)揮作用。
隧道工程施工安全論文篇三
2.1缺乏完善的安全管理制度。水利工程施工安全管理中最嚴(yán)重的問(wèn)題就是安全管理制度的問(wèn)題。盡管?chē)?guó)家有關(guān)部門(mén)對(duì)水利工程的重視程度很高，而且也頒布了許多相應(yīng)的政策規(guī)定，但是部門(mén)水利工程項(xiàng)目的負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)和施工單位的安全管理意識(shí)卻不夠高，依然對(duì)安全問(wèn)題沒(méi)有重視起來(lái)，使得工程項(xiàng)目的安全管理制度也一直沒(méi)有得到完善。比如在監(jiān)督機(jī)制方面，管理部門(mén)沒(méi)有成立相應(yīng)的監(jiān)督管控部門(mén)，也沒(méi)有對(duì)監(jiān)督人員進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)，致使即使工作人員去監(jiān)督了也無(wú)法取得好的效果。2.2安全技術(shù)沒(méi)有明確的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)水利工程進(jìn)行安全管理需要采取符合國(guó)家技術(shù)規(guī)定的技術(shù)手段，國(guó)家近些年也的確出臺(tái)了相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范和要求，但是在具體的管理工作中，一方面是因?yàn)榘踩芾砣藛T對(duì)技術(shù)規(guī)范的意識(shí)不到位，沒(méi)有按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行技術(shù)上的操作，也可能存在對(duì)技術(shù)掌握不熟練的情況。另外一方面主要是水利工程施工單位沒(méi)有對(duì)技術(shù)的具體操作制定一個(gè)可實(shí)行的標(biāo)準(zhǔn)，也就是說(shuō)安全管理人員在采取技術(shù)手段進(jìn)行管理時(shí)沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)范致使不同的管理人員自成一套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)工程的安全管理產(chǎn)生了很大的阻礙作用。2.3安全管理人員的素質(zhì)問(wèn)題。對(duì)水利工程進(jìn)行安全管理的主體必然是安全管理人員，這些工作人員自身的素質(zhì)直接關(guān)系到工程的安全性。目前在人員方面存在的問(wèn)題有，第一，工作人員的安全意識(shí)不到位，這也可能是上述談到的沒(méi)有明確的管理制度造成的，對(duì)管理人員缺乏強(qiáng)制的約束導(dǎo)致觀念上對(duì)安全管理缺少應(yīng)有的重視。第二，安全管理人員的專(zhuān)業(yè)能力較差，專(zhuān)業(yè)能力可以體現(xiàn)在具體的管理過(guò)程中，也體現(xiàn)在管理的觀念和模式上，有些管理人員因循守舊不肯突破原有的安全管理模式，沒(méi)有根據(jù)實(shí)際的施工項(xiàng)目和新的政策要求來(lái)進(jìn)行改革。當(dāng)然，造成管理人員意識(shí)和專(zhuān)業(yè)能力上的缺失很可能是因?yàn)樯霞?jí)部門(mén)沒(méi)有采取措施對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)指導(dǎo)，也有管理人員自身綜合素質(zhì)較差，缺少對(duì)法律法規(guī)的正確認(rèn)識(shí)和全面把握。
隧道工程施工安全論文篇四
隧道工程在施工過(guò)程中出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，不僅會(huì)對(duì)隧道工程的外觀、結(jié)構(gòu)安全造成一定的影響，還會(huì)導(dǎo)致隧道工程的運(yùn)營(yíng)條件發(fā)生改變，隧道工程的安全性能也會(huì)相應(yīng)的降低。因此，隧道工程在施工過(guò)程中，水害是一個(gè)重要的影響因素。隧道工程在施工過(guò)程中，地下水和地表水出現(xiàn)的概率十分大，因此防排水工作就特別重要。如果沒(méi)有做好防排水工作，就會(huì)增加設(shè)計(jì)和施工難度，隧道的建造成本就會(huì)急劇上升，隧道的結(jié)構(gòu)安全性以及使用壽命也會(huì)受到一定的影響。做好防排水工作，就可以有效地預(yù)防和治理隧道水害問(wèn)題，進(jìn)而達(dá)到預(yù)期的施工效果，保證不會(huì)出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，促使隧道行車(chē)安全，提升隧道運(yùn)營(yíng)壽命。
隧道工程施工安全論文篇五
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，我國(guó)的安全生產(chǎn)狀況逐漸好轉(zhuǎn)，但形勢(shì)仍然十分嚴(yán)峻。安全生產(chǎn)相對(duì)指標(biāo)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距較大，非法違法生產(chǎn)現(xiàn)象嚴(yán)重，重特大事故多發(fā)頻發(fā)，給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全造成重大損失，給經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)穩(wěn)定帶來(lái)了負(fù)面影響。礦山、危險(xiǎn)化學(xué)品、建筑施工等高危行業(yè)重特大安全生產(chǎn)事故頻發(fā)，暴露出一些企業(yè)重生產(chǎn)輕安全、安全管理薄弱、主體責(zé)任不落實(shí)、一些地方和部門(mén)安全監(jiān)管不到位等突出問(wèn)題。2010年7月19日，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》，提出“必須要以更堅(jiān)定的信念、更大的決心、更強(qiáng)有力的政策措施、通過(guò)更加嚴(yán)格的企業(yè)安全管理、更加堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障、更加有力的安全監(jiān)管、更加高效的應(yīng)急救援體系、更高標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)準(zhǔn)入、更加有力的政策引導(dǎo)、更加注重經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、更加嚴(yán)格的目標(biāo)考核和責(zé)任追究等，形成安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制?！?/p>
近年來(lái)，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了安全生產(chǎn)監(jiān)督管理方面的一系列法律法規(guī)、監(jiān)察條例等，出臺(tái)了注冊(cè)安全工程師、注冊(cè)安全評(píng)價(jià)師執(zhí)業(yè)制度，提高了安全管理人才的培養(yǎng)力度。這些政策雖然在一定程度上緩解了安全管理人才的緊缺，但由于種種原因，安全管理人才仍然相當(dāng)缺乏。因此，針對(duì)不同高職院校，開(kāi)展安全管理與法規(guī)教學(xué)是非常必要的。本院為工業(yè)環(huán)保與安全專(zhuān)業(yè)學(xué)生開(kāi)設(shè)了《安全管理與法規(guī)》課程。
一課程教學(xué)目的及大綱要求。
高職高專(zhuān)的工業(yè)環(huán)保與安全專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是為了培養(yǎng)從事工業(yè)緩解與安全監(jiān)測(cè)分析、工藝設(shè)計(jì)、技術(shù)改造和管理工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用型專(zhuān)業(yè)人才?！栋踩芾砼c法規(guī)》作為本專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)核心技能課程，在專(zhuān)業(yè)教學(xué)中起著至關(guān)重要的作用。本課程的教學(xué)目的主要有以下幾點(diǎn)：
（1）通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)使學(xué)生了解安全的本質(zhì)和管理的相關(guān)原理，使之具備一定的安全素養(yǎng)，建立基本事故預(yù)防與自我保護(hù)意識(shí)。
（2）使學(xué)生了解我國(guó)相關(guān)安全生產(chǎn)方面的法律法規(guī)、監(jiān)察條例，以及現(xiàn)有的安全生產(chǎn)技術(shù)等。本課程主要內(nèi)容如圖1所示。
二傳統(tǒng)教學(xué)的弊端及課程改革的必要性。
傳統(tǒng)的高等教育教學(xué)模式以傳統(tǒng)的教學(xué)口授、板書(shū)，學(xué)生耳聽(tīng)、筆記，教師根據(jù)學(xué)生及時(shí)反饋的信息來(lái)了解學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解程度，并以此調(diào)整教學(xué)策略，達(dá)到預(yù)期的教學(xué)目的。而社會(huì)的進(jìn)步、科技的發(fā)展，使得知識(shí)更新?lián)Q代的.周期大大縮短，對(duì)人才培養(yǎng)也提出了更高的要求。在這樣的時(shí)代背景下，許多教育領(lǐng)域的專(zhuān)家學(xué)者對(duì)傳統(tǒng)教學(xué)模式提出否定，呼吁運(yùn)用現(xiàn)代教學(xué)模式培養(yǎng)新時(shí)代的接班人。在傳統(tǒng)的教學(xué)模式中，教師是教學(xué)活動(dòng)的主體、知識(shí)的傳授者，學(xué)生是知識(shí)的接受者，媒體是教的工具，教材是教的內(nèi)容，學(xué)生的成績(jī)是教師教學(xué)水平的反映，課題作為教學(xué)的主要環(huán)境則是提供給教師表演的舞臺(tái)?？傊?，整個(gè)教學(xué)活動(dòng)和教學(xué)結(jié)構(gòu)都是以教師為主，這樣，教師的教學(xué)水平、教學(xué)技巧和教學(xué)藝術(shù)決定著學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。
三課程改革的實(shí)踐探索。
《安全管理與法規(guī)》主要采用項(xiàng)目化教學(xué)的方法，配合研討法教學(xué)和案例法教學(xué)，注重教與學(xué)的互動(dòng)，在08、09級(jí)學(xué)生中試用，取得良好的效果。本課程在教學(xué)計(jì)劃中安排在工業(yè)環(huán)保與安全專(zhuān)業(yè)大二上期，與已經(jīng)學(xué)過(guò)的《安全心理》、《安全認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)》等課程緊密銜接，與同時(shí)學(xué)習(xí)的《化工安全技術(shù)》、《機(jī)械安全》相互輝映，為大二下期的《電氣安全》、《危險(xiǎn)廢物處理與處置》打好基礎(chǔ)，是本專(zhuān)業(yè)非常重要的一門(mén)專(zhuān)業(yè)核心技能課程。本課程共90個(gè)課時(shí)，其中60個(gè)理論課時(shí)，30個(gè)實(shí)踐課時(shí)，采用項(xiàng)目化教學(xué)。
四結(jié)束語(yǔ)。
本課程的教學(xué)緊緊圍繞職業(yè)技能訓(xùn)練這一核心來(lái)實(shí)施教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)改革，運(yùn)用多媒體、新聞播報(bào)、事故視頻播放、動(dòng)畫(huà)、板書(shū)等多種教學(xué)形式全面啟發(fā)教授學(xué)生，采用項(xiàng)目化、案例法、研討法相結(jié)合的“三位一體”教學(xué)模式，激發(fā)學(xué)生的熱情，培養(yǎng)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，為學(xué)生的就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
隧道工程施工安全論文篇六
：伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們對(duì)信息化、電氣化、自動(dòng)化的需求不斷加深，在建筑工程中對(duì)電氣工程的重視程度也是在逐漸的提高，從而為建筑電氣工程的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。安全施工管理對(duì)于建筑電氣工程的施工具有著較為重要的作用，一個(gè)安全有序的施工，可以更好地保證工程施工的順利進(jìn)行，促進(jìn)建筑行業(yè)得到持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。
1.1管理制度不完善。
對(duì)多數(shù)的施工單位而言，其管理制度并不是十分的完善。我國(guó)法律也是沒(méi)有比較明確的規(guī)定電氣施工管理的條款，一些外包的單位為了獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，從而選擇一些質(zhì)量比較差的材料，甚至私自改動(dòng)施工的流程，在施工中存在著偷工減料的現(xiàn)象，這樣對(duì)工程的質(zhì)量產(chǎn)生了比較大的影響。此外，施工單位缺乏具體有效的監(jiān)管方案，在工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，沒(méi)有對(duì)工程進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)管，導(dǎo)致工程存在著質(zhì)量的問(wèn)題，為后期的安全性埋下了嚴(yán)重的隱患問(wèn)題。
1.2施工技術(shù)缺少創(chuàng)新。
隨著我國(guó)快速發(fā)展的同時(shí)，促進(jìn)了電氣工程的快速進(jìn)步，然而施工單位出于成本方面的考慮，并不愿意投資引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)、先進(jìn)設(shè)備，不愿意出資給工人進(jìn)行培訓(xùn)，導(dǎo)致其施工的設(shè)備落后、施工技術(shù)無(wú)法滿(mǎn)足發(fā)展要求、施工效率不能得到提高。施工人員墨守成規(guī)、思想固化，不愿接受新技術(shù)、使用新方法，對(duì)新技術(shù)、新方法產(chǎn)生了一定的排斥心理，從而不有利于工程技術(shù)的快速發(fā)展。
1.3人員專(zhuān)業(yè)水平參差不齊。
我國(guó)建筑業(yè)的施工人員普遍文化水平比較低，電氣專(zhuān)業(yè)的施工人員也不例外，他們更愿意接受的是師傅帶徒弟的學(xué)習(xí)方式，而不會(huì)主動(dòng)去查看規(guī)范、學(xué)習(xí)規(guī)范、應(yīng)用規(guī)范，這就給施工技術(shù)的提高帶來(lái)了一定的影響，導(dǎo)致施工人員的技術(shù)無(wú)法突破。如果施工人員的責(zé)任心不強(qiáng)、施工監(jiān)管不嚴(yán)，施工人員對(duì)圖紙和規(guī)范一知半解，隱蔽性的施工中的錯(cuò)誤不及時(shí)糾正，將會(huì)出現(xiàn)非常難以補(bǔ)救的問(wèn)題。
要想保障電氣施工的安全性，需要建立起相應(yīng)的管理制度，通過(guò)采取制度對(duì)其相關(guān)的單位和工作人員進(jìn)行約束。首先，要對(duì)施工材料的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和把控，保障材料的質(zhì)量可以滿(mǎn)足工程要求，從而提高施工的質(zhì)量；然后，加強(qiáng)施工人員職業(yè)素養(yǎng)教育，掌握規(guī)范要求，熟悉圖紙，熟悉施工流程，有效地將安裝各專(zhuān)業(yè)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，保證工程的施工可以順利的進(jìn)行，最后，現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管人員也需要提高自身的素質(zhì)，充分的認(rèn)識(shí)到本職工作的重要性，提高施工現(xiàn)場(chǎng)的巡查力度，特別是加強(qiáng)隱蔽工程的施工監(jiān)管。
2.2加強(qiáng)施工人員的培訓(xùn)。
對(duì)施工單位來(lái)說(shuō)，要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得一定優(yōu)勢(shì)，必須要提高施工人員的素質(zhì)，其重要的途徑之一便是加強(qiáng)培訓(xùn)。通過(guò)有效的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使施工人員提升專(zhuān)業(yè)水平，熟練掌握先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，提高施工的效率；通過(guò)經(jīng)常性的安全教育，提高施工人員的安全意識(shí)，杜絕安全事故的發(fā)生；通過(guò)責(zé)任感的灌輸，使施工人員注重施工質(zhì)量，認(rèn)真做好相應(yīng)的工作，為安全施工打下基礎(chǔ)。
2.3注重隊(duì)伍建設(shè)。
積極的引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)，用知識(shí)和科技武裝施工人員的頭腦，摒棄工程施工是低文化、低水平重復(fù)勞動(dòng)的現(xiàn)狀；注重引入專(zhuān)業(yè)性比較強(qiáng)的人才，鼓勵(lì)人員在技術(shù)方面進(jìn)行不斷的創(chuàng)新，充分的重視人才，為人才的發(fā)展提供出相應(yīng)的平臺(tái)；提高施工人員的待遇，保證施工人員勞有所得，穩(wěn)定施工隊(duì)伍；開(kāi)展經(jīng)常性的技術(shù)比武活動(dòng)，保證工程質(zhì)量持續(xù)穩(wěn)定提高。
3.1暗配保護(hù)管的安裝分析。
暗配保護(hù)管是電氣隱蔽施工中的一項(xiàng)內(nèi)容。施工量大，和其他專(zhuān)業(yè)的配合緊密。如果施工中有管的堵塞、斷裂、毛刺等現(xiàn)象，或者出現(xiàn)漏埋的現(xiàn)象，后期的處理會(huì)比較困難，增加了工程量和造價(jià)。有以下技術(shù)措施。
（1）了解電氣圖紙的整體情況。認(rèn)真審圖，了解線(xiàn)管的走向、材質(zhì)等方面的問(wèn)題。對(duì)圖紙進(jìn)行詳細(xì)研究，制定施工步驟，配合土建做好孔洞的預(yù)留和管線(xiàn)的預(yù)埋。對(duì)有可能和水暖發(fā)生沖突的地方要注意協(xié)調(diào)。對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，提高施工人員對(duì)工程的掌握程度。
（2）預(yù)埋管線(xiàn)的施工。預(yù)埋管要在打混凝土之前完成，因此必須跟上工期進(jìn)度。管線(xiàn)材質(zhì)和規(guī)格嚴(yán)格按照?qǐng)D紙選擇；管線(xiàn)的走向嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工。施工中注意管線(xiàn)的彎曲度，彎管器配套使用。管線(xiàn)長(zhǎng)度超過(guò)一定的長(zhǎng)度中間加線(xiàn)盒。管線(xiàn)要固定牢固，防止打混凝土?xí)r震動(dòng)脫落。做好密閉封堵處理，管與管的連接處要打磨光滑，不存在毛刺等。
（3）做好隱蔽工程驗(yàn)收工作。施工結(jié)束后，要對(duì)敷設(shè)的管線(xiàn)進(jìn)行認(rèn)真檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，并進(jìn)行糾正。做好隱蔽工程記錄，以備日后查驗(yàn)。
3.2防雷接地及等電位聯(lián)接的措施分析。
利用結(jié)構(gòu)鋼筋做接地裝置、將結(jié)構(gòu)柱內(nèi)主筋與電氣裝置連接成等電位網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)在電氣施工中普遍使用的方式。這種方式具有造價(jià)低、壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。然而，這項(xiàng)工程也是隨土建專(zhuān)業(yè)連續(xù)進(jìn)行的，如果不注意過(guò)程控制，會(huì)出現(xiàn)更加難以補(bǔ)救的后果。
（1）鋼材的焊接應(yīng)滿(mǎn)足要求。在等電位聯(lián)接中，鋼材的焊接需要注意搭接長(zhǎng)度和施焊面數(shù)要符合要求，不同的鋼材要求不同。扁鋼之間、圓鋼之間、圓鋼與扁鋼、扁鋼與鋼管等等，都不盡相同。施工中充分認(rèn)識(shí)到，并按要求操作，不能想當(dāng)然。同時(shí)，施工人員要提高焊接水平，防止出現(xiàn)夾渣、氣孔、未焊透等現(xiàn)象，導(dǎo)致鋼材間的連接不牢固，導(dǎo)通不暢。
（2）做好聯(lián)接導(dǎo)通性測(cè)試。接地及等電位聯(lián)接安裝完畢后，應(yīng)做導(dǎo)通性測(cè)試。如果導(dǎo)通性測(cè)試不符合要求，應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施，如增加跨接線(xiàn)等。等電位聯(lián)接在未來(lái)電氣設(shè)備的使用中具有非常重要的保護(hù)作用，在施工中要保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，確保有效導(dǎo)通，保護(hù)人身及設(shè)備安全。
通過(guò)對(duì)上述內(nèi)容進(jìn)行分析研究后得出，建筑電氣是覆蓋面廣、各專(zhuān)業(yè)配合緊密、專(zhuān)業(yè)技術(shù)要求比較高的工程。隨著人們對(duì)用電設(shè)備的要求越來(lái)越高、電氣設(shè)備越來(lái)越多，建筑電氣施工逐漸復(fù)雜，對(duì)施工人員提出了更高要求。為提高電氣工程質(zhì)量，保證項(xiàng)目如期完成，必須加強(qiáng)電氣工程施工安全管理，提高施工人員安全意識(shí)，才能促進(jìn)電氣安裝工程的順利實(shí)施。
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隧道工程施工安全論文篇七
清江大橋3#承臺(tái)基坑所在標(biāo)段屬長(zhǎng)江及一級(jí)支流清江的上游流域，具有典型的山區(qū)河流特征，河道蜿蜒曲折，河床狹窄深切。4.1清江大橋3#承臺(tái)基坑風(fēng)險(xiǎn)分析清江大橋3#承臺(tái)基坑風(fēng)險(xiǎn)主要有以下兩個(gè)方面：
（1）基坑的滑坡、坍塌。主要原因有：地下水豐富、雨季未及時(shí)排水或未采用深基坑降排水；未采用基坑支護(hù)措施或基坑支護(hù)不當(dāng)；開(kāi)挖未避開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)、基坑周邊堆放大宗材料使坑壁承受荷載過(guò)大。
（2）施工組織不當(dāng)。主要包括：基坑周邊未按安全生產(chǎn)要求設(shè)置護(hù)欄；基坑內(nèi)未設(shè)置安全坡道；施工人員未按要求進(jìn)行佩戴安全帽；施工人員未按要求在基坑周邊隨意行走、停留；場(chǎng)地布局混亂、工具雜亂堆放等。4.2清江大橋3#基坑施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)分經(jīng)過(guò)專(zhuān)家論證，清江大橋3#承臺(tái)基坑施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系x1--x6評(píng)分分值依次為：2、1、5、2、1、1，總評(píng)估分值為12。根據(jù)表4-2事故風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的劃分，清江大橋3#承臺(tái)基坑風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為二級(jí)，屬于高度風(fēng)險(xiǎn)，所以在施工過(guò)程中要加強(qiáng)防范，防止安全事故發(fā)生。
5結(jié)語(yǔ)。
基坑工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)是建筑施工安全風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)重要方面。本文對(duì)于安全風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)有一定的實(shí)際意義，但還有很多不足：
（1）評(píng)價(jià)指標(biāo)的體系還不夠全面，建立全面科學(xué)的指標(biāo)體系，是后續(xù)研究的內(nèi)容。
（2）本文未對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的效度和評(píng)價(jià)結(jié)果的信度進(jìn)行驗(yàn)證。在面對(duì)已經(jīng)發(fā)生的事故面前，我們可以去分析去調(diào)查，但當(dāng)有一些未知的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，我們要做的是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的防范。
（3）本文對(duì)基坑工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法介紹的比較單一，在對(duì)基坑工程施工風(fēng)險(xiǎn)度量的過(guò)程中，要合理運(yùn)用多種方法就行評(píng)估，應(yīng)結(jié)合兩種及兩種以上種方法得出的結(jié)果綜合考量，確保把在基坑工程施工過(guò)程中對(duì)人們帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。
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隧道工程施工安全論文篇八
摘要：基于隧道工程施工與安全課程結(jié)構(gòu)體系混亂、主線(xiàn)不明及學(xué)時(shí)有限性的特點(diǎn)，結(jié)合自身自己的教學(xué)實(shí)踐，從教材選用、多媒體教學(xué)、討論式教學(xué)、案例分析、課程內(nèi)容與實(shí)踐教學(xué)方面進(jìn)行了教學(xué)模式的系統(tǒng)探討，以增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、積極性，提高“隧道工程施工與安全”教學(xué)品質(zhì)。
圍繞面向公路與城市道路和橋梁與隧道建設(shè)第一線(xiàn)，培養(yǎng)學(xué)生“不僅要掌握扎實(shí)的基礎(chǔ)理論知識(shí)，還要具有創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力”這一高職教育目標(biāo)，結(jié)合我國(guó)對(duì)地下及隧道工程人才的迫切需要，道橋（安全）教研室對(duì)“隧道工程施工與安全”的教學(xué)方法、教學(xué)模式方面進(jìn)行了探索。本文根據(jù)近年來(lái)的教學(xué)實(shí)踐，在借鑒其他學(xué)科和兄弟院校成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，從提高“隧道工程施工與安全”教學(xué)質(zhì)量和效果的角度，對(duì)隧道工程施工與安全的教學(xué)模式進(jìn)行探討，提出了一些建議。
1教學(xué)中的困惑。
1.2教學(xué)學(xué)時(shí)少，難于滿(mǎn)足要求。教學(xué)學(xué)時(shí)少與教學(xué)內(nèi)容多的矛盾十分突出。該門(mén)課程從原先的64學(xué)時(shí)銳減到現(xiàn)在的48個(gè)學(xué)時(shí)，要在正常教學(xué)時(shí)間內(nèi)把繁多內(nèi)容講精、講透、講通，難度較大。
2教學(xué)模式探討。
2.1選擇適宜教材。隧道工程施工與安全所包含的內(nèi)容龐雜,既涉及到勘察、設(shè)計(jì)、施工、管理、安全的內(nèi)容,又有鐵路隧道、公路隧道、高速鐵路隧道等的區(qū)分,同時(shí)還涉及到地質(zhì)、圍巖、材料等方面的內(nèi)容,這些內(nèi)容根據(jù)不同的要求可以組成不同的主線(xiàn),但它們又相互交錯(cuò),給學(xué)生的印象是結(jié)構(gòu)體系松散、主線(xiàn)不明、重點(diǎn)不突出,甚至有一種一團(tuán)亂麻、理不出頭緒的感覺(jué),因此學(xué)生普遍反映這門(mén)課程難學(xué)。而教材在整個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)中占重要的位置,教材的質(zhì)量直接會(huì)影響到教學(xué)的效果。根據(jù)高職學(xué)生的特點(diǎn)，編制應(yīng)用型教材，體現(xiàn)施工主線(xiàn)，對(duì)于重點(diǎn)章節(jié)相應(yīng)的編制案例，提高學(xué)生處理隧道安全事故的能力。
2.3討論式教學(xué).受傳統(tǒng)教學(xué)模式的影響，學(xué)生習(xí)慣于被動(dòng)接受知識(shí)，聽(tīng)課時(shí)只忙于記筆記，對(duì)于老師上課所講的內(nèi)容很少動(dòng)腦筋主動(dòng)問(wèn)一問(wèn)為什么，缺乏對(duì)知識(shí)的渴望，學(xué)習(xí)熱情不高。針對(duì)這種狀況，在課堂上宜采用討論式教學(xué)。首先，加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的提問(wèn)，每次上課之前，對(duì)上次課的內(nèi)容進(jìn)行提問(wèn)，看看學(xué)生對(duì)上次課的掌握情況。其次，在課堂上，加強(qiáng)與學(xué)生的溝通，布置小任務(wù)，使學(xué)生參與到討論當(dāng)中，通過(guò)提問(wèn)，掌握學(xué)生對(duì)問(wèn)題的理解能力，以方便更好的教學(xué)，最大限度地調(diào)動(dòng)其學(xué)習(xí)積極性和參與意識(shí)，啟迪創(chuàng)新思維。
2.5將課程內(nèi)容與工作實(shí)踐相結(jié)合。課堂講授與工程實(shí)踐相結(jié)合是完成隧道工程施工與安全教學(xué)內(nèi)容的必要環(huán)節(jié)。工程實(shí)踐是學(xué)生將實(shí)際工程與所學(xué)理論知識(shí)聯(lián)系，將理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐的重要環(huán)節(jié)，學(xué)生經(jīng)過(guò)課程理論知識(shí)的傳授，加深了對(duì)隧道工程理論知識(shí)的理解與認(rèn)識(shí)。通過(guò)道橋系創(chuàng)新型實(shí)訓(xùn)基地的培訓(xùn)，學(xué)生通過(guò)完成教學(xué)產(chǎn)品，將講學(xué)內(nèi)容很好地與實(shí)際工程結(jié)合起來(lái)，鍛煉了學(xué)生的實(shí)踐工作能力，又培養(yǎng)了學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)。具體辦法：在開(kāi)設(shè)課程學(xué)習(xí)之前，首先教師帶學(xué)生參觀一下隧道試驗(yàn)室，讓學(xué)生熟悉一下隧道方面相關(guān)的材料、儀器設(shè)備，使學(xué)生有一個(gè)感官認(rèn)識(shí)。然后帶學(xué)生到隧道施工單位進(jìn)行認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，使學(xué)生在短時(shí)間內(nèi)有感性認(rèn)識(shí)。在教學(xué)過(guò)程中，通過(guò)和施工企業(yè)單位進(jìn)行協(xié)商，讓學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行觀摩見(jiàn)習(xí)。
3課程考核。
為考查學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的掌握程度，課程結(jié)束后需以一定方式對(duì)每位學(xué)生考核?？紤]隧道工程施工與安全課程隸屬工程科學(xué)且極富應(yīng)用實(shí)踐性的特點(diǎn)，考核不應(yīng)簡(jiǎn)單以期末試卷為單一評(píng)判形式。結(jié)合實(shí)際教學(xué)體會(huì)與經(jīng)驗(yàn)，筆者認(rèn)為考核宜由3部分組成：a.課堂表現(xiàn)和平時(shí)作業(yè)（15%）?？疾閷W(xué)生出勤率、聽(tīng)課表現(xiàn)(提問(wèn)與回答問(wèn)題)，及課后作業(yè)完成情況;b.理論考試(占60%)。改革傳統(tǒng)的筆試形式,在試題的設(shè)計(jì)上和分?jǐn)?shù)上盡量做到既考查學(xué)生基本知識(shí)的掌握,又通過(guò)案例分析考查其對(duì)工程實(shí)際問(wèn)題的分析、解決能力;c.實(shí)踐技能(占25%)。主要目的是對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)技能和動(dòng)手能力的考查，通過(guò)設(shè)置某一隧道工程施工事故案例，要求學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，查閱文獻(xiàn)資料，參考相關(guān)行業(yè)規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)某一工程問(wèn)題作資料整理、事故分析、解決措施、事故總結(jié)等綜合訓(xùn)練，鍛煉學(xué)生解決實(shí)際工程方面的問(wèn)題。4結(jié)束語(yǔ)隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，地下及隧道工程建設(shè)的規(guī)模和數(shù)量不斷增加，急需大量具有專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能的隧道工程施工和管理等方面的技術(shù)人才。“隧道工程施工與安全”作為道路橋梁工程技術(shù)（安全方向）專(zhuān)業(yè)的主干課程之一，積極探索科學(xué)、有效的教學(xué)方法和手段對(duì)于激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)性、提高教學(xué)品質(zhì)及促進(jìn)高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)有重要意義。在借鑒相關(guān)成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身教學(xué)實(shí)踐，對(duì)該課的教學(xué)方法和模式進(jìn)行了探討，并提出了相關(guān)建議，對(duì)于該課程的安排、講授具有一定指導(dǎo)作用。
參考文獻(xiàn)。
隧道工程施工安全論文篇九
4.1測(cè)量放樣。在測(cè)量放樣施工中，需要用到全站儀，然后準(zhǔn)確無(wú)誤的測(cè)量出隧道的中心線(xiàn)，再根據(jù)中心線(xiàn)從兩邊散開(kāi)來(lái)，進(jìn)行放樣工序。一般情況下，在隧道工程的施工過(guò)程中，需要每間隔5m為一個(gè)放樣點(diǎn)，在測(cè)量出排水管道的縱向平面位置，最后再測(cè)量出墻體邊的標(biāo)高。4.2施工前的防排水處理。隧道工程在開(kāi)始施工之前，技術(shù)人員需要對(duì)隧道內(nèi)的地表水和地下水進(jìn)行全面的了解，組織專(zhuān)業(yè)的研究小組對(duì)地表水的補(bǔ)給方式進(jìn)行研究分析，制定出合理的執(zhí)行計(jì)劃。在地表水的防排水工作中一定要嚴(yán)格、認(rèn)真、仔細(xì)，不能疏忽任何一個(gè)細(xì)小的細(xì)節(jié)問(wèn)題，要將存在的問(wèn)題全部規(guī)避。隧道施工中出現(xiàn)的一些坑洼部分，需要用粘土進(jìn)行分層夯實(shí)的回填施工，將坑洼部分處理平整光滑。隧道的洞頂部分，底部的巖石經(jīng)常會(huì)有很多的裂縫和溝谷，就需要用砌片對(duì)溝谷進(jìn)行鋪設(shè)回填，情況比較嚴(yán)重時(shí)需要用水泥砂漿將表面處理平滑。隧道的洞口也要按照?qǐng)D紙進(jìn)行嚴(yán)格設(shè)計(jì)，將每一道工序都做好，才能防止地表水出現(xiàn)滲漏。4.3安裝排水管。在排水管的安裝工序中，需要在隧道每間隔1m左右的地方打一枚錨釘，再借助操作平臺(tái)，用鐵絲將排水管從隧道的一側(cè)固定在另一側(cè)，排水管要緊密的固定在混凝土懸掛的錨釘上。錨釘不僅要緊密的固定在混凝土的表面，還要鋪設(shè)彈簧盲管，促使橫向的排水管和縱向的排水管緊密連接起來(lái)?？v向排水管和彈簧管要鋪設(shè)在溝底的20cm左右處，安裝工序基本不變，排水管的交接處，一定要將接頭進(jìn)行密封處理。4.4安裝防水板。在防水板的安裝過(guò)程中，一定要對(duì)隧道初期施工的支護(hù)進(jìn)行凈空，還要提前進(jìn)行巖石表面的欠挖，不然就會(huì)影響防水板的施工速度，防水效果也會(huì)相應(yīng)的降低。首先需要對(duì)隧道內(nèi)的情況進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，將凸出巖石的混凝土鑿除，將凸出巖石的鋼筋和錨桿割除，并且要保持表面光滑平整。在鋪設(shè)防水板之前，還要將防水板兩三張拼接，然后固定焊接在一起，再使用裝載機(jī)將防水板放在架子上。在安裝的過(guò)程中，要采用無(wú)釘法逐步進(jìn)行安裝。在復(fù)合防水板的安裝過(guò)程中，先要將錨釘固定在混凝土的'表面，然后將鐵絲縱向延伸拉開(kāi)，每條鐵絲之間的間距大約為90cm。同時(shí)還要保障鐵絲之間的松弛度，不能太過(guò)于緊。4.5施工檢查。當(dāng)復(fù)合防水層鋪設(shè)完成之后，要由專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行檢查勘測(cè)，根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行分析判斷。檢查的主要方法有將防水板用手托起，查看防水板是否與噴射混凝土緊密連接，查看防水板表面是否有劃痕、扯破和裂縫問(wèn)題。查看防水板的焊接和粘結(jié)寬度是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，沒(méi)有任何焊接問(wèn)題。對(duì)焊接部位需要每間隔1m就進(jìn)行檢查，再進(jìn)行壓水實(shí)驗(yàn)，查看是否存在滲漏水現(xiàn)象。對(duì)防水板存在的問(wèn)題，技術(shù)人員還要嚴(yán)格的進(jìn)行記錄，并且采取有效的措施進(jìn)行解決處理。
5解決施工過(guò)程中出現(xiàn)滲漏的措施。
5.1滲漏問(wèn)題的提前預(yù)防。隧道工程出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象的原因有很多，人為因素也占據(jù)了很大一部分。為了有效地解決隧道工程施工中的滲漏問(wèn)題，要采用有效地解決措施進(jìn)行提前預(yù)防。在隧道的防排水設(shè)計(jì)中，就要重視防水混凝土、設(shè)計(jì)的系統(tǒng)各項(xiàng)指標(biāo)是否合格，防水板的性能是否達(dá)到實(shí)際的要求。還要對(duì)防排水施工加強(qiáng)管理，才能保證施工工程的質(zhì)量。在防水板的鋪設(shè)過(guò)程中，盡量選擇一些穩(wěn)定、耐用的防水材料，杜絕滲漏現(xiàn)象。5.2滲漏問(wèn)題的治理。隧道出現(xiàn)滲漏的現(xiàn)象原因有很多種，但是漏水的原理基本相同，都是由于滲水處于結(jié)構(gòu)外底層存在水力聯(lián)系或者結(jié)構(gòu)存在滲水通道。首先需要在隧道工程開(kāi)始施工之前，將地表水引排，盡量避免積水。對(duì)地下水的出水口封堵，將地下水出水點(diǎn)釘牢，用排水管將地下水排凈。若出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，就要在襯砌內(nèi)部進(jìn)行注漿處理，一般情況下采用的是雙快水泥注漿。其次就要增設(shè)內(nèi)防水層，一般新建成的隧道襯砌防水選用的都是混凝土或者外貼式防水層，因此就可以增設(shè)內(nèi)防水層，一旦水流停止在襯砌內(nèi)，里面的孔洞就會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行恢復(fù)。
6結(jié)語(yǔ)。
隧道工程中的滲漏問(wèn)題是一種比較普遍的現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)滲漏就有可能導(dǎo)致隧道坍塌，出現(xiàn)各種重大事故，危害人們的生命安全。因此在今后的隧道施工過(guò)程中，盡量尋找一些比較合理、經(jīng)濟(jì)和適用的解決治理方案，避免工程出現(xiàn)失誤，造成不必要的生命財(cái)產(chǎn)損失。只有在技術(shù)人員的嚴(yán)格防護(hù)下，從源頭上治理滲漏問(wèn)題，改善隧道工程的質(zhì)量。
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隧道工程施工安全論文篇十
中國(guó)這種特殊的社會(huì)環(huán)境造就了一批人，他們眼高手低，高不夠，低不就，所以每年才會(huì)有那么多的待業(yè)大學(xué)生，國(guó)家花錢(qián)培養(yǎng)了那么長(zhǎng)時(shí)間，最終卻是一場(chǎng)空，真是讓人有點(diǎn)心寒。所謂三百六十行，行行出狀元，職業(yè)本身并無(wú)高低貴賤之分，可笑的是有些人非要用自己的主觀意愿去判定職業(yè)的高低。由此我們便知，像水利工程施工這樣的體力活大多聘請(qǐng)的是農(nóng)民工這樣一個(gè)群體。由于經(jīng)濟(jì)等原因，農(nóng)民工的確是文化素質(zhì)水平低下，缺乏專(zhuān)業(yè)的素質(zhì)與知識(shí)儲(chǔ)備，對(duì)自己所從事的行業(yè)不甚了解，匆忙上崗，沒(méi)有任何安全防范意識(shí)，遇到危險(xiǎn)也無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)確的采取應(yīng)急措施，從而使自己與他人都陷入危險(xiǎn)。非專(zhuān)業(yè)人員沒(méi)有上崗證，違反操作流程，擅自使用機(jī)械，以至于不必要的意外傷亡。
1.2行政干預(yù)過(guò)多，權(quán)責(zé)主體不統(tǒng)一。
不論是在什么工程還是任務(wù)當(dāng)中，最要不得的就是個(gè)人主義，水利工程施工建設(shè)更是如此，一項(xiàng)水利工程建設(shè)牽動(dòng)著太多的東西，正可謂是牽一發(fā)而動(dòng)全身，容不得一點(diǎn)失誤有些干部竟然利用個(gè)人職權(quán)草草了事，殊不知自己的求功心切可能會(huì)關(guān)乎這一區(qū)域內(nèi)所有人的生命安危，所以水利工程施工建設(shè)一定要穩(wěn)扎穩(wěn)打，畢竟生命不能兒戲。
1.3安全管理人員及專(zhuān)業(yè)設(shè)備的缺失。
安全管理設(shè)備的缺失不僅指安全管理設(shè)備數(shù)量上的缺失，還指設(shè)備配備缺少系統(tǒng)化配置，科技水平低下，不能做到有效聯(lián)動(dòng)。而專(zhuān)業(yè)的管理人員不足真的是硬傷，大家可能都覺(jué)得管理可有可無(wú)，但是管理卻真實(shí)貫穿于施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)，而我們卻恰好缺乏這種專(zhuān)業(yè)的力量，所以我們需要專(zhuān)業(yè)的管理隊(duì)伍和管理設(shè)施。
2.1安全生產(chǎn)，防患于未然。
在水利施工生產(chǎn)建設(shè)中，最重要的不是別的，而是安全意識(shí)。人的意識(shí)具有自覺(jué)選擇性與主動(dòng)創(chuàng)造性，如果沒(méi)有正確的安全意識(shí)那么這種自覺(jué)選擇性與主動(dòng)創(chuàng)造性可以說(shuō)是沒(méi)有絲毫用處。所以說(shuō)一定要明確安全第一這個(gè)原則，這可以是個(gè)口號(hào)，卻不能僅僅是喊喊而已，施工人員一定要銘記在心，從根本上消除習(xí)慣性違章作業(yè)，減少發(fā)生安全事故的幾率。施工方在選取人員時(shí)或許沒(méi)有太大的選擇空間，但是即便如此，也不是沒(méi)有改變的余地，施工方在施工前一定要對(duì)所雇用人員進(jìn)行施工安全教育，并且教授一些簡(jiǎn)單實(shí)用有針對(duì)性的作業(yè)技術(shù)。除了對(duì)雇用者進(jìn)行安全教育與必要的技術(shù)傳授外，施工方還要嚴(yán)格選取原材料，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的巡邏與檢查，不要裝樣子。及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)源，并采取措施明確責(zé)任人，盡量做到分工到組，分工到人，將安全責(zé)任層層分解。同時(shí)，施工方還需進(jìn)行階段性的安全與技術(shù)考核，以保證施工的質(zhì)量與施工者的生命安全。
2.2實(shí)行責(zé)任制與問(wèn)責(zé)制。
責(zé)任制與問(wèn)責(zé)制的主體其實(shí)是不一樣的。責(zé)任制說(shuō)具體一點(diǎn)就是領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，也就是說(shuō)在水利施工建設(shè)中，要明確領(lǐng)導(dǎo)的安全管理責(zé)任。而問(wèn)責(zé)制具體來(lái)說(shuō)是指崗位問(wèn)責(zé)制，也就是說(shuō)各個(gè)工作崗位的員工都承擔(dān)著相應(yīng)的工作責(zé)任。在這樣的制度下，每個(gè)人都需要各司其職，沒(méi)有人可以懈怠。所有的責(zé)任在射陽(yáng)層層分解之后，工程的安全施工也就有了保障，如此才能真正體現(xiàn)管理的力量，保證工程施工的安全性，提升施工人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)。
2.3強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)力量配備。
教育應(yīng)當(dāng)因材施教，那么同樣的，水利工程的建設(shè)也需要因地制宜。正所謂聞道有先后，術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻。水利工程的建設(shè)以其涉及范圍廣，影響工程施工的`因素復(fù)雜而聞名。那么在這種情況下，就更加需要專(zhuān)業(yè)的管理人才，任何事物都有其特殊性，或許本單位有安全管理人員，但對(duì)某次施工的專(zhuān)業(yè)解決能力不足，那么此時(shí)企業(yè)不應(yīng)吝惜錢(qián)財(cái)，而應(yīng)當(dāng)高薪聘請(qǐng)資歷豐富的安全管理人員參與到施工當(dāng)中。有了安全管理人員只是解決了源頭問(wèn)題，其次企業(yè)還需下放一定的權(quán)力給管理人員，使其樹(shù)立足夠的威嚴(yán)，嚴(yán)格管理制度，促進(jìn)管理人員履行職責(zé)的同時(shí)，也督促施工人員履行安全義務(wù)。
3結(jié)論。
綜上所述，水利工程施工建設(shè)具有涉及點(diǎn)多、覆蓋面積廣、施工場(chǎng)地繁雜多變、施工工期長(zhǎng)、施工人員文化層次低下、專(zhuān)業(yè)人才及設(shè)備配備不足等特點(diǎn)。而水利工程卻又是不得不建立的，他直接關(guān)系著人民群眾的生活用水問(wèn)題，關(guān)乎到企業(yè)的利益問(wèn)題，更關(guān)乎到整個(gè)民族、國(guó)家的穩(wěn)定與和平。由此我們看到了安全的水利工程的重要性，而要擁有安全的水利工程，安全管理人員是必不可少的。施工單位應(yīng)做到防患于未然，嚴(yán)格從設(shè)計(jì)圖紙抓起，務(wù)必選購(gòu)質(zhì)量達(dá)標(biāo)的生產(chǎn)材料，還要對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育及基礎(chǔ)技術(shù)的傳授，除此還要預(yù)期到未來(lái)可能發(fā)生的變故，提前想好應(yīng)急辦法。一個(gè)巴掌永遠(yuǎn)拍不響，那么安全生產(chǎn)不僅需要有各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和整體配合，嚴(yán)格的安全管理人員，還需要有服從管理的施工人員，即每位參加工程的人員都需秉持安全第一的信念，珍愛(ài)生命，遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。管理者長(zhǎng)期保持安全管理的水準(zhǔn)，而施工人員腳踏實(shí)地的工作。如此，才能保障水利工程施工建設(shè)中的管理的有效性、保證工程的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)。
隧道工程施工安全論文篇十一
（1）前期準(zhǔn)備；（2）開(kāi)展總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；（3）確定專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍；（4）選擇評(píng)估方法；（5）開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；（6）提出評(píng)估對(duì)策措施建議；（7）得出評(píng)估結(jié)論；（8）編制評(píng)估報(bào)告。
基坑工程施工風(fēng)險(xiǎn)度量的方法很多，主要有bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法、專(zhuān)家打分法、ahp層次分析法等，本文研究中主要采用專(zhuān)家打分法和ahp層次分析法相結(jié)合來(lái)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的度量。這兩種方法都具有簡(jiǎn)單、實(shí)用、所需數(shù)據(jù)信息少等特點(diǎn)。
3.3基坑工程施工評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立。
基坑工程施工評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是對(duì)基坑工程施工安全進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。它的設(shè)置應(yīng)符合系統(tǒng)全面、簡(jiǎn)明科學(xué)、穩(wěn)定可比、靈活可操作的原則。本文根據(jù)基坑工程施工的實(shí)際情況，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論建立了一套結(jié)構(gòu)齊全的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，主要因素有工程地質(zhì)條件、氣候條件、基坑周邊場(chǎng)地情況和基坑開(kāi)挖深度，這四個(gè)方面又有很多子因素.通過(guò)對(duì)上述指標(biāo)體系賦值的分析及專(zhuān)家打分，得出基坑工程風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為：18分以上為一級(jí)極高風(fēng)險(xiǎn)，13-17分為二級(jí)高度風(fēng)險(xiǎn)，9-12分為三級(jí)中度風(fēng)險(xiǎn)，低于8分為低度風(fēng)險(xiǎn)。
隧道工程施工安全論文篇十二
摘要：對(duì)高職《甲醇生產(chǎn)技術(shù)》課程中“魯奇低壓法甲醇合成工藝”教學(xué)單元采用信息化教學(xué)手段和教學(xué)方法進(jìn)行了教學(xué)設(shè)計(jì)，很好地化解了教學(xué)的難點(diǎn)，提高了教學(xué)效果，為《甲醇生產(chǎn)技術(shù)》課程的信息化改革提供了一定的參考經(jīng)驗(yàn)。
關(guān)鍵詞：高職；甲醇生產(chǎn)技術(shù)；信息化教學(xué)設(shè)計(jì)。
甲醇是一種重要的有機(jī)化工原料，也是能源的一種替代品，經(jīng)過(guò)加工、轉(zhuǎn)化，可生成多種化工原料，如甲醛、醋酸、二甲醚等。魯奇低壓法是工業(yè)上合成甲醇常用的一種方法，對(duì)煤化工生產(chǎn)技術(shù)專(zhuān)業(yè)及相近專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，掌握其工藝流程、工藝條件、合成設(shè)備及合成崗位操作尤為重要。
一、教學(xué)分析。
1.課程定位。本設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容選自煤化工生產(chǎn)技術(shù)專(zhuān)業(yè)核心課程《甲醇生產(chǎn)技術(shù)》，此課程為理實(shí)一體化課程，工學(xué)結(jié)合特色鮮明，貫穿于整個(gè)理論教學(xué)、實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)和職業(yè)資格培訓(xùn)與鑒定的過(guò)程中，直接實(shí)現(xiàn)與工作崗位的零距離對(duì)接。此課程之前，學(xué)生已經(jīng)學(xué)習(xí)了化工原理、化工制圖、化工設(shè)備和化工儀表等專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程，為該課程的學(xué)習(xí)奠定了理論基礎(chǔ)。
2.教材分析。課程選用化學(xué)工業(yè)出版社高職高專(zhuān)“十一五”規(guī)劃教材《甲醇生產(chǎn)技術(shù)》，該教材按甲醇傳統(tǒng)生產(chǎn)工序安排教學(xué)內(nèi)容，介紹了甲醇原料氣制取、脫硫、變換、脫碳、甲醇合成及粗甲醇精制等內(nèi)容。本單元教學(xué)選取教材中的第六章—甲醇合成中的魯奇低壓法甲醇合成工藝。教學(xué)中，為了使各種工藝方法能夠自成一個(gè)模塊，我們對(duì)教材內(nèi)容進(jìn)行了調(diào)整，本單元的教學(xué)內(nèi)容包括魯奇低壓法甲醇合成工藝流程及工藝條件、合成主要設(shè)備、合成崗位操作三部分內(nèi)容。共4學(xué)時(shí)，其中理論教學(xué)2學(xué)時(shí)，實(shí)踐教學(xué)2學(xué)時(shí)。
3.學(xué)情分析。本課程教學(xué)對(duì)象為煤化工生產(chǎn)技術(shù)專(zhuān)業(yè)二年級(jí)學(xué)生，學(xué)生理論基礎(chǔ)較差，缺乏學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)積極性，尤其厭煩枯燥的理論知識(shí)，對(duì)自己的學(xué)習(xí)能力缺乏自信，空間思維能力較差，喜歡玩游戲，喜歡形象直觀的事物。學(xué)生具備一定的計(jì)算機(jī)操作能力，能夠熟練地運(yùn)用搜索引擎、網(wǎng)絡(luò)及教師提供的網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)的平臺(tái)等多媒體手段獲取一定信息，為本課程信息化教學(xué)的實(shí)施奠定了基礎(chǔ)。
4.教學(xué)目標(biāo)及重點(diǎn)難點(diǎn)。根據(jù)本課程的課程標(biāo)準(zhǔn)和崗位能力要求，本單元教學(xué)的教學(xué)目標(biāo)：
知識(shí)目標(biāo)：掌握魯奇低壓法甲醇合成工藝流程、工藝條件、主要設(shè)備結(jié)構(gòu)與作用。
能力目標(biāo)：能夠正確進(jìn)行魯奇低壓法甲醇合成崗位工藝操作，包括開(kāi)車(chē)、緊急停車(chē)、正常停車(chē)及常見(jiàn)事故處理。
素質(zhì)目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)、自主學(xué)習(xí)能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)、創(chuàng)新意識(shí)及分析問(wèn)題解決問(wèn)題的能力。
重難點(diǎn)：
重點(diǎn)：魯奇低壓法甲醇合成工藝流程、主要設(shè)備的作用。
難點(diǎn)：魯奇低壓法甲醇合成工藝流程、設(shè)備結(jié)構(gòu)、合成崗位操作。
二、設(shè)計(jì)思路。
以建構(gòu)主義理論為指導(dǎo)，在整個(gè)教學(xué)過(guò)程中以學(xué)生為主體，教師為指導(dǎo)，通過(guò)設(shè)計(jì)一個(gè)生產(chǎn)中的具體問(wèn)題情境，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，引導(dǎo)學(xué)生帶著問(wèn)題進(jìn)行學(xué)習(xí)，采用多種信息化手段，充分激發(fā)學(xué)生的主動(dòng)性，提高學(xué)生主動(dòng)參與的積極性和自學(xué)能力。以“任務(wù)驅(qū)動(dòng)”和“問(wèn)題解決”作為學(xué)習(xí)和研究活動(dòng)的主線(xiàn)，將課堂理論教學(xué)和生產(chǎn)實(shí)踐相聯(lián)系，在教學(xué)中培養(yǎng)學(xué)生的分析解決問(wèn)題能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、動(dòng)手實(shí)踐的能力，最終完成本設(shè)計(jì)的教學(xué)任務(wù)和學(xué)生素質(zhì)能力的培養(yǎng)。
三、教學(xué)過(guò)程。
將教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)為4個(gè)部分。
1.課前預(yù)習(xí)。教師通過(guò)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)的平臺(tái)下發(fā)課程導(dǎo)學(xué)和學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)表，學(xué)生通過(guò)因特網(wǎng)檢索及教師提供的學(xué)習(xí)資料進(jìn)行學(xué)習(xí)，搜集與魯奇低壓合成法相關(guān)的信息和資料，并填寫(xiě)任務(wù)完成單，對(duì)自學(xué)情況做自我評(píng)價(jià)，列出認(rèn)為較難理解的內(nèi)容和學(xué)習(xí)中存在的問(wèn)題，教師總結(jié)分析學(xué)生自學(xué)情況，適當(dāng)調(diào)整課程內(nèi)容和學(xué)時(shí)分配，從而提高課堂教學(xué)的針對(duì)性和教學(xué)效果。
2.引入新課。首先，通過(guò)播放煤制甲醇生產(chǎn)概述的flash動(dòng)畫(huà)使學(xué)生了解從原料到產(chǎn)品甲醇的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，了解本單元內(nèi)容在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中的作用。教師簡(jiǎn)單敘述甲醇生產(chǎn)的五個(gè)工段，使學(xué)生在復(fù)習(xí)之前所學(xué)內(nèi)容的同時(shí)，也明確甲醇合成工段在整個(gè)甲醇合成生產(chǎn)過(guò)程中的地位及與前后工段的銜接關(guān)系。
其次，通過(guò)某化工廠(chǎng)的實(shí)際案例，提出問(wèn)題，引發(fā)學(xué)生思考并討論，進(jìn)而引出本節(jié)課的學(xué)習(xí)任務(wù)。
“某化工廠(chǎng)采用魯奇低壓法合成甲醇，甲醇合成塔滿(mǎn)負(fù)荷正常生產(chǎn)中，合成塔催化劑床層溫度上升，操作人員進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)不精心，違章作業(yè)，造成溫度反復(fù)波動(dòng)，催化劑溫度從325℃上升到680℃~720℃，將剛投產(chǎn)的4.2t催化劑全部燒毀，造成全廠(chǎng)停產(chǎn)11天，損失98萬(wàn)元”。
要解決這個(gè)問(wèn)題，就必須了解魯奇低壓法甲醇合成工藝流程及工藝條件、合成設(shè)備及合成崗位操作，也就是本單元教學(xué)的三個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)。
3.任務(wù)分解。
任務(wù)一：魯奇低壓法甲醇合成工藝流程及工藝條件。
化工工藝流程一般較為復(fù)雜，涉及到的設(shè)備較多，物料路線(xiàn)復(fù)雜，其講解是傳統(tǒng)課堂教學(xué)的難點(diǎn)之一。因而我們使用flash動(dòng)畫(huà)來(lái)展示整個(gè)工藝流程，讓原本靜態(tài)呈現(xiàn)的設(shè)備、管路動(dòng)起來(lái)，以解決這個(gè)教學(xué)難題。通過(guò)鼠標(biāo)操作，學(xué)生能夠看到合成原料在備和管路間的走向和變化，并了解各設(shè)備內(nèi)反應(yīng)的工藝條件。
設(shè)計(jì)了設(shè)備之間連線(xiàn)的游戲和互動(dòng)問(wèn)答，設(shè)備連線(xiàn)游戲要求學(xué)生按照一定的工藝流程順序在設(shè)備之間進(jìn)行連線(xiàn)選擇，連線(xiàn)錯(cuò)誤就會(huì)出現(xiàn)提示，正確則出現(xiàn)物料流動(dòng)現(xiàn)象，互動(dòng)問(wèn)答是主要考查學(xué)生對(duì)不同管線(xiàn)中物料組成的掌握，學(xué)生選擇錯(cuò)誤，系統(tǒng)提示錯(cuò)誤并顯示正確答案，通過(guò)這樣的.互動(dòng)小游戲，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，加深其對(duì)工藝流程學(xué)習(xí)的記憶。
任務(wù)二：合成工藝設(shè)備。
魯奇低壓法甲醇合成工藝設(shè)備主要包括魯奇管殼型甲醇合成塔、冷凝器、甲醇分離器等，其主要工作原理和結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，是本節(jié)課的難點(diǎn)之一。在傳統(tǒng)的教學(xué)中，僅僅通過(guò)一張平面結(jié)構(gòu)圖來(lái)講解，枯燥乏味，教學(xué)效果差。在工藝流程flash動(dòng)畫(huà)中，學(xué)生可以通過(guò)鼠標(biāo)移動(dòng)看到各設(shè)備的作用。此外，利用三維模型將合成塔、甲醇分離器和冷凝器的主要部件、工作過(guò)程和工作原理形象、直觀地展示出來(lái)。例如在合成塔中，將原料氣的進(jìn)塔、塔內(nèi)的反應(yīng)和產(chǎn)品的出塔以動(dòng)畫(huà)形式展現(xiàn)出來(lái)，幫助學(xué)生了解設(shè)備內(nèi)部工作過(guò)程和工作原理，很好地化解了設(shè)備講解的難點(diǎn)。
任務(wù)三：合成崗位虛擬仿真操作。
合成崗位的操作能力是本教學(xué)單元的能力目標(biāo)，主要包括甲醇合成的冷態(tài)開(kāi)車(chē)、正常停車(chē)、緊急停車(chē)和事故處理等崗位操作步驟，是學(xué)生在學(xué)習(xí)掌握了合成的基本理論后的實(shí)踐過(guò)程。但是，現(xiàn)代化學(xué)工業(yè)高度的自動(dòng)化、連續(xù)化和集成化，加上化工企業(yè)易燃、易爆、危險(xiǎn)性大的特點(diǎn)，學(xué)生下廠(chǎng)實(shí)習(xí)，難以深入實(shí)際，更無(wú)法親身體驗(yàn)工業(yè)裝置的開(kāi)、停車(chē)與事故處理，學(xué)生的動(dòng)手能力得不到實(shí)質(zhì)性的訓(xùn)練。因此，這部分教學(xué)可以利用虛擬仿真軟件來(lái)解決這個(gè)難點(diǎn)。該軟件完全模擬甲醇合成工段的實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程，在計(jì)算機(jī)上建立虛擬的操作環(huán)境，其控制原理、手段、界面和操作場(chǎng)景都和現(xiàn)代化工生產(chǎn)實(shí)時(shí)控制極為相似。
首先播放軟件操作演示視頻，指導(dǎo)學(xué)生掌握軟件操作過(guò)程和方法。
學(xué)生登陸軟件后可根據(jù)系統(tǒng)提示反復(fù)進(jìn)行開(kāi)車(chē)、停車(chē)及事故處理操作，每操作一步，計(jì)算機(jī)都能通過(guò)后臺(tái)模型的運(yùn)算將操作后的現(xiàn)象以及工藝參數(shù)的變化進(jìn)行實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)化的顯示，并對(duì)每一步操作進(jìn)行打分，最后統(tǒng)計(jì)出總分。教師可以設(shè)置操作故障點(diǎn)，考查學(xué)生發(fā)現(xiàn)和排除故障的能力，從而全面考查學(xué)生對(duì)甲醇合成工藝流程、工藝條件、設(shè)備操作的掌握。
通過(guò)仿真手段，使學(xué)生能真實(shí)感受實(shí)際操作過(guò)程，解決課堂教學(xué)理論與實(shí)踐脫節(jié)這一難題。本任務(wù)以學(xué)生操作練習(xí)為主，教師講解為輔，真正實(shí)現(xiàn)做中教，做中學(xué)。
4.討論總結(jié)。
（1）分析案例。在學(xué)習(xí)了理論知識(shí)和仿真操作之后，學(xué)生分組對(duì)之前的案例進(jìn)行討論，分析故障發(fā)生的原因并提出解決方法，小組之間進(jìn)行互評(píng)，最后教師進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。
（2）歸納總結(jié)。教師將魯奇低壓法甲醇合成生產(chǎn)中經(jīng)常出現(xiàn)的故障列出，讓學(xué)生寫(xiě)出故障原因和處理措施，學(xué)生代表將總結(jié)結(jié)果進(jìn)行匯報(bào)，教師點(diǎn)評(píng)，考查學(xué)生靈活運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)的能力。
四、教學(xué)評(píng)價(jià)。
教學(xué)評(píng)價(jià)采取教師評(píng)價(jià)和學(xué)生自評(píng)相結(jié)合、過(guò)程性評(píng)價(jià)與總結(jié)性評(píng)價(jià)相結(jié)合的方法。不僅要考查學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，對(duì)學(xué)生的態(tài)度、興趣、參與程度也要進(jìn)行評(píng)價(jià)，主要包括三個(gè)部分。
1.學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)表。課后按預(yù)定的學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)表開(kāi)展自我評(píng)價(jià)和教師評(píng)價(jià)，根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果反思學(xué)習(xí)過(guò)程，改進(jìn)學(xué)習(xí)策略或調(diào)整學(xué)習(xí)活動(dòng)。
2.仿真軟件操作測(cè)試。仿真軟件測(cè)試在課堂上完成，教師可以通過(guò)軟件后臺(tái)設(shè)置測(cè)試題目，包括仿真工藝操作和問(wèn)答題兩部分，考查學(xué)生對(duì)甲醇合成的原理、工藝流程、主要設(shè)備及崗位操作的掌握程度。
3.網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)的平臺(tái)在線(xiàn)測(cè)試。學(xué)生課后可登陸甲醇生產(chǎn)技術(shù)課程網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)的平臺(tái)的題庫(kù)，進(jìn)行自我測(cè)試，滿(mǎn)足學(xué)生課后的自主學(xué)習(xí)。
五、結(jié)論。
本單元教學(xué)利用了flash動(dòng)畫(huà)、仿真、圖片、因特網(wǎng)等信息化教學(xué)手段，很好地化解了化工工藝流程、設(shè)備及崗位操作講解的難點(diǎn)，取得了較好的效果。通過(guò)企業(yè)真實(shí)案例提出問(wèn)題，創(chuàng)設(shè)問(wèn)題情境，引發(fā)學(xué)生思考，激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)興趣和積極性，體現(xiàn)了學(xué)生學(xué)習(xí)中的主體性，提高了學(xué)生獨(dú)立思考、分析、觀察和歸納問(wèn)題的能力，在教師的引導(dǎo)下，很好地完成了本單元的學(xué)習(xí)任務(wù)。
參考文獻(xiàn)：
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隧道工程施工安全論文篇十三
隨著我國(guó)建筑行業(yè)的大力發(fā)展，高層建筑作為建筑業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展建設(shè)方向受到了人們廣泛的研究。而在高層建筑涉及的多個(gè)建設(shè)領(lǐng)域方面而言，由于我國(guó)高層建筑火災(zāi)事故頻發(fā)，因而，消防問(wèn)題是受到最為關(guān)注的問(wèn)題。本文對(duì)高層建筑施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全系統(tǒng)管理的特點(diǎn)以及相應(yīng)的對(duì)策等反面進(jìn)行了相關(guān)的討論與分析，以期為我國(guó)高層建筑施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全系統(tǒng)管理建設(shè)提供一定的參考與借鑒價(jià)值。
隨著近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)程不斷加快，我國(guó)社會(huì)化進(jìn)程速度也大大得到了提升，社會(huì)的高速發(fā)展也使得我國(guó)的高層建筑建設(shè)行業(yè)也隨之飛速發(fā)展。但是，隨著高層建筑行業(yè)的發(fā)展，隨之而來(lái)的高層建筑火災(zāi)也不斷加多，這些火災(zāi)事故給我們的生命財(cái)產(chǎn)安全都帶來(lái)了極大的損害，給我們敲響了一記響亮的警鐘［1］。因而，在高層建筑的建設(shè)過(guò)程中，高層建筑施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全系統(tǒng)管理也變得尤為重要。
2．1火災(zāi)蔓延迅速，撲救困難。
由于高層建筑建筑層建筑高度較高，層數(shù)較多這一鮮明的特點(diǎn)。因而，在建筑高層建筑的時(shí)候，雖然在高層建筑樓梯間以及電梯井中均設(shè)有防火門(mén)。但是正是由于高層建筑的特點(diǎn)，一旦建筑施工過(guò)程中發(fā)生火災(zāi)，其由于火災(zāi)產(chǎn)生的煙氣向上蔓延以及空氣之間發(fā)生對(duì)流等的特點(diǎn)，造成這些煙氣通過(guò)高層建筑的樓梯間以及電梯間向上傳播，通過(guò)初步計(jì)算，一幢高度約為100m的高層建筑，在火災(zāi)發(fā)生時(shí)煙氣可以再半分鐘左右就可以將煙氣傳送至建筑物頂部［2］。除此之外，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)由于煙氣溫度較高這一特質(zhì)，在風(fēng)力與空氣對(duì)流的雙重作用，導(dǎo)致高溫?zé)煔獠粌H可以破壞建筑外部玻璃窗也可以使得上層室內(nèi)可燃物質(zhì)隨高溫的作用燃燒，如果火災(zāi)撲救并不及時(shí)會(huì)導(dǎo)致高層建筑內(nèi)部層層溫度不斷上升以及被點(diǎn)燃，導(dǎo)致人民生命財(cái)產(chǎn)受到極大損失［3］。
2．2火災(zāi)隱患多，危害性大。
高層建筑施工周期相對(duì)于其他民用建筑而言其周期均較長(zhǎng)，同時(shí)由于建筑設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)過(guò)多，因而，高層建筑施工現(xiàn)場(chǎng)存在較多的各承包單位人員，在這些承包單位中，農(nóng)民工人數(shù)目較多，管理也較為混亂，因而，一旦火災(zāi)發(fā)生，則整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)的火災(zāi)逃生以及火災(zāi)應(yīng)急都無(wú)法即使以及到位，另一方面，由于高層建筑火災(zāi)時(shí)煙氣蔓延較為迅速，導(dǎo)致給施工現(xiàn)場(chǎng)人員逃生以及疏散都帶來(lái)極其不利的影響，使得火災(zāi)逃生時(shí)機(jī)被大大延誤。除以上兩種原因之外，由于農(nóng)民工的相關(guān)消防技術(shù)知識(shí)水平認(rèn)識(shí)并不到位，一旦火災(zāi)發(fā)生，由于疏散逃生造成的群死群傷事故極易發(fā)生，危害性極大。
3．1健全管理制度，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。
對(duì)高層建筑施工現(xiàn)場(chǎng)而言，消防安全系統(tǒng)管理制度是整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)消防控制的基礎(chǔ)。因而，在合同簽訂初期就應(yīng)該責(zé)令各施工總包單位、分包單位以及勞務(wù)分包單位按其自身的施工實(shí)際內(nèi)容，制定各自相應(yīng)的高層建筑施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全系統(tǒng)管理相關(guān)章程，建立健全相應(yīng)的施工現(xiàn)場(chǎng)消防巡檢制度，制定施工現(xiàn)場(chǎng)火災(zāi)應(yīng)急機(jī)制，并且在這一過(guò)程中明確相關(guān)的管理責(zé)任人，將責(zé)任落實(shí)到每個(gè)人的頭上，通過(guò)加強(qiáng)人員內(nèi)心的相關(guān)督促力量，最終使高層建筑施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全系統(tǒng)管理落實(shí)到位［4］。
3．2完善施工方案及配置，確保施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全。
為了進(jìn)一步保證施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全，高層建筑各施工單位應(yīng)該在高層建筑施工初期就對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行合理的分區(qū)與布置，在各區(qū)之間留有足夠的防火間距［5］，同時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)有足夠?qū)挾鹊南儡?chē)通道，以防火災(zāi)事故發(fā)生時(shí)無(wú)法進(jìn)行有效救援而造成的損失。同時(shí)，在組織施工進(jìn)行的初期，為了預(yù)防施工現(xiàn)場(chǎng)火災(zāi)的發(fā)生，在施工一開(kāi)始就應(yīng)該在施工現(xiàn)場(chǎng)配足相應(yīng)的包括輸水管、消防水泵等在內(nèi)的消防設(shè)施，以滿(mǎn)足滅火需求。
3．3強(qiáng)化施工人員學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)。
由于高層建筑在施工過(guò)程中涉及到的施工現(xiàn)場(chǎng)人員較多，而這些人員的素質(zhì)在極大稱(chēng)得上有所差異，因而，為了進(jìn)一步的提高高層建筑施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全系統(tǒng)管理，對(duì)這些相關(guān)的施工現(xiàn)場(chǎng)人員的技術(shù)指導(dǎo)以及培訓(xùn)是十分必要的，因而，高層建筑施工單位應(yīng)當(dāng)組織對(duì)相關(guān)的技術(shù)人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的消防技術(shù)培訓(xùn)工作，在滿(mǎn)足高層建設(shè)需求的同時(shí)，保證施工現(xiàn)場(chǎng)的消防管理安全。
隨著我國(guó)高層建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)高層建筑在施工過(guò)程中的消防安全也越來(lái)越受到人們的重視，因而，高層建筑施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全系統(tǒng)管理是十分必要的，本文通過(guò)對(duì)高層建筑施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全特點(diǎn)以及高層建筑施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全系統(tǒng)管理執(zhí)行方法進(jìn)行分析與闡述，希望相關(guān)的高層建筑施工單位可以從自身角度出發(fā)提高高層建筑施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全管理能力，進(jìn)一步保證工程的消防安全。
隧道工程施工安全論文篇十四
引言。
質(zhì)量是市政道路橋梁工程的靈魂，而在市政道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中，伸縮縫施工技術(shù)發(fā)揮了不可或缺的作用。目前，施工人員一般在市政道路橋梁的端部與橋臺(tái)中間，或者兩個(gè)梁端之間設(shè)置伸縮縫。伸縮縫之所以能夠提升市政道路橋梁的質(zhì)量，主要是因?yàn)槠淠軌蛴行У卣{(diào)節(jié)車(chē)輛荷載與建設(shè)材料物理性能之間的差異?，F(xiàn)階段市政道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中的伸縮縫施工工作仍然存在著一些問(wèn)題，伸縮縫的平整度難以達(dá)標(biāo)，致使道路橋梁上的車(chē)輛無(wú)法平穩(wěn)的運(yùn)行。
1伸縮縫的類(lèi)型。
1.1鋼板式伸縮縫。搭接板式伸縮縫與u型鋅鐵皮材質(zhì)伸縮縫是鋼板式伸縮縫大家庭的主要成員。就目前狀況而言，u型鋅鐵皮材質(zhì)伸縮縫的應(yīng)用范圍較廣、應(yīng)用頻率較高，因其具有施工工藝簡(jiǎn)便、建設(shè)成本較低等優(yōu)勢(shì)而受到了市政道路橋梁施工人員的歡迎。搭板式伸縮縫的抗震水平相對(duì)較低，使用壽命不長(zhǎng)，所以難以獲得施工人員的青睞，在建筑施工領(lǐng)域的應(yīng)用率較低。
1.2填塞式伸縮縫。油毛氈與瀝青是構(gòu)成填塞式伸縮縫的主要成分。填塞式伸縮縫施工工作的成本相對(duì)較低，但由于種種因素的影響，填塞式伸縮縫難以長(zhǎng)久使用。填塞式伸縮縫的處理難度不高，然而該伸縮縫在受熱后其內(nèi)部的填充物會(huì)溢出，伸縮縫溫度下降后內(nèi)部填充物無(wú)法完成回填，在此狀況下，填塞式伸縮縫周?chē)碾s質(zhì)會(huì)涌至縫中，從而嚴(yán)重降低填塞式伸縮縫的穩(wěn)定性與壽命。
1.3板式橡膠伸縮縫。當(dāng)前，板式橡膠伸縮縫在市政道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中的應(yīng)用率較高。事實(shí)證明，板式橡膠伸縮縫的實(shí)際應(yīng)用效果較高，施工成本較低。由于伸縮縫中填充了大量橡膠物質(zhì)，因此板式橡膠伸縮縫擁有極強(qiáng)的抗震性能與吸引性能，能夠在一定程度上降低車(chē)輛行駛所產(chǎn)生的噪音，進(jìn)一步提升市政道路橋梁的抗震能力。
2常見(jiàn)的市政道路橋梁伸縮縫的破壞形式。
2.1橡膠組合剪切式伸縮縫的破壞形式。如果橡膠組合剪切式伸縮縫中的橡膠填充料發(fā)生老化而與型材剝離，則會(huì)導(dǎo)致整體型材的`松懈以及橡膠材料的脫落。橡膠填充料老化后，錨固件與橡膠連接件連接系統(tǒng)會(huì)發(fā)生松動(dòng)或者脫落，從而致使雨水滲入伸縮縫中，使得伸縮縫喪失原有功能。
2.2嵌填式伸縮縫的破壞形式。在炎熱的夏季，嵌填式伸縮縫中的填充材料會(huì)發(fā)生一定程度的膨脹，引發(fā)材料膨脹問(wèn)題，從而導(dǎo)致市政道路橋梁路面出現(xiàn)坑洼不平的現(xiàn)象，嚴(yán)重降低了道路的質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)可引發(fā)安全事故。在寒冷的冬季，伸縮縫填充料因溫度較低而發(fā)生一定程度的收縮，在此情形下，型材與橡膠填充料之間將發(fā)生剝離脫落[1]。
2.3鋼制支撐式伸縮縫的破壞形式。鋼架接頭活動(dòng)的異常會(huì)導(dǎo)致相關(guān)結(jié)構(gòu)件受損。此外，螺栓連接的不緊固，鋼筋與角鋼之間的混凝土強(qiáng)度不高以及連接槽排水不暢等現(xiàn)象都會(huì)使鋼制支撐式伸縮縫遭到破壞。
3.1施工準(zhǔn)備工作。在正式開(kāi)啟市政道路橋梁伸縮縫施工工作前必須要做好施工準(zhǔn)備工作。市政道路橋梁伸縮縫施工準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容是施工人員詳盡、全面地了解伸縮縫施工圖紙、明晰各類(lèi)施工細(xì)節(jié)，對(duì)相關(guān)伸縮縫施工規(guī)范進(jìn)行學(xué)習(xí)。施工單位要結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況來(lái)制定科學(xué)合理的施工方案，施工負(fù)責(zé)人要充分明確自身的指責(zé)，同時(shí)，施工單位要依據(jù)伸縮縫施工的需要來(lái)調(diào)集施工機(jī)械設(shè)備，對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，做好材料準(zhǔn)備工作，從而為后續(xù)的伸縮縫施工工作夯實(shí)基礎(chǔ)[2]。
3.2切割伸縮縫。在做好施工準(zhǔn)備工作后擇期進(jìn)入伸縮縫施工環(huán)節(jié)。伸縮縫施工工作的首要環(huán)節(jié)是伸縮縫的切割。伸縮縫的切割工作涉及多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，具有較高的難度，多類(lèi)因素將對(duì)伸縮縫切割質(zhì)量產(chǎn)生影響，為此，施工單位必須采取有效措施以規(guī)避影響伸縮縫切割質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)，最大程度地保障伸縮縫切割工作的質(zhì)量。伸縮縫切割過(guò)程會(huì)產(chǎn)生大量的灰塵，灰塵落至地面上會(huì)形成污染問(wèn)題。為了防止灰塵飄落至路面上，需要將鋼板或者彩條布置在切縫部位。當(dāng)前，瀝青在市政道路橋梁施工工程中應(yīng)用廣泛，若橋梁路面用瀝青材料澆筑，則設(shè)置在路面上的伸縮縫的質(zhì)量會(huì)受到路面平整度的影響。瀝青路面條件下，應(yīng)當(dāng)對(duì)瀝青路面的平整度進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，確認(rèn)路面平整度滿(mǎn)足相關(guān)施工要求后方可開(kāi)展伸縮縫切割工作。為了確保伸縮縫切割工作的質(zhì)量，施工單位必須要安排綜合素質(zhì)較高的人員負(fù)責(zé)切割工作，施工人員應(yīng)當(dāng)要嚴(yán)格依照相關(guān)施工規(guī)范來(lái)開(kāi)展伸縮縫切割工作?，F(xiàn)階段，干切以及濕切都是應(yīng)用較廣泛的伸縮縫切割工藝。在伸縮縫干切過(guò)程中應(yīng)當(dāng)保障灰塵清除工作的質(zhì)量，使用優(yōu)質(zhì)的鼓風(fēng)機(jī)及時(shí)清除干切產(chǎn)生的灰塵。在伸縮縫濕切過(guò)程中應(yīng)當(dāng)使用清水沖洗伸縮縫，確保伸縮縫的潔凈[3]。
3.3校驗(yàn)型鋼的平直度。在型鋼設(shè)備出廠(chǎng)前，生產(chǎn)廠(chǎng)家已經(jīng)校驗(yàn)了型鋼的平直度，不過(guò)也有必要在安裝型鋼前對(duì)型鋼的平直度進(jìn)行檢驗(yàn)，這是因?yàn)樾弯撛谶\(yùn)輸與裝卸過(guò)程中平直度可能會(huì)發(fā)生一定程度的變化。施工單位不得使用平直度不合要求的型鋼，在校驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)型鋼平直度存在問(wèn)題后要及時(shí)地對(duì)平直度進(jìn)行矯正。
3.4伸縮縫的開(kāi)槽。在伸縮縫開(kāi)槽工作中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格地控制伸縮縫槽體的深度。除此之外，施工人員還應(yīng)當(dāng)做好對(duì)槽內(nèi)雜物與垃圾的清理工作，清理工作所用的工具為風(fēng)鎬。在開(kāi)槽工作結(jié)束后，施工人員應(yīng)當(dāng)查看槽內(nèi)構(gòu)造筋與預(yù)埋鋼筋的完好性是否正常，確認(rèn)相關(guān)筋體完好性正常后方能開(kāi)展型鋼的安裝工作。在構(gòu)造筋與預(yù)埋鋼筋完好性檢查過(guò)程中要做好施工警示工作，主要措施是在施工區(qū)域內(nèi)安設(shè)醒目的警示牌，警告來(lái)往行人與車(chē)輛勿接近施工區(qū)域，避免安全事故的發(fā)生。
3.5安裝以及焊接伸縮縫。在開(kāi)啟伸縮縫安裝作業(yè)前必須要做好對(duì)伸縮縫的檢查工作，主要工作內(nèi)容是檢查伸縮縫是否存在扭曲變形以及傾斜等現(xiàn)象。確認(rèn)伸縮縫質(zhì)量合格后妥善堆放伸縮縫，應(yīng)確保伸縮縫呈平整堆放的狀態(tài)。在伸縮縫成功放入伸縮縫槽內(nèi)后，應(yīng)當(dāng)對(duì)原有鋼筋的位置進(jìn)行周密、詳盡的檢查，確保鋼筋位置的準(zhǔn)確無(wú)誤。此外，施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)橋面與伸縮縫的平整度進(jìn)行檢查與調(diào)整。施工人員要使用質(zhì)量合格的鋼筋對(duì)型鋼的支墊進(jìn)行固定。焊接人員應(yīng)當(dāng)在合適的溫度環(huán)境下開(kāi)展焊接工作，必須在電焊定位操作完成后開(kāi)展焊接工作。
3.6混凝土澆筑?；炷翝仓鞘姓缆窐蛄荷炜s縫施工工作的重要環(huán)節(jié)。在支模工作開(kāi)始前，施工人員必須要保障各混凝土模板的縫隙處于足夠嚴(yán)密的狀態(tài)，確?；炷聊０宓膹?qiáng)度等級(jí)符合施工要求。向混凝土中適當(dāng)摻入適量外加劑有利于強(qiáng)化混凝土的性能，因此，可以在振搗過(guò)程中向混凝土中摻入適量的增強(qiáng)劑與抗凍劑，從而強(qiáng)化混凝土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與防水能力。在混凝土澆筑過(guò)程中應(yīng)當(dāng)采用兩側(cè)同時(shí)振搗混凝土的做法，如此能夠有效地保障混凝土的密實(shí)度符合建設(shè)要求。在澆筑工作結(jié)束后要跟進(jìn)養(yǎng)護(hù)工作，使用土工布、塑料膜等材料覆蓋混凝土振搗面并適當(dāng)?shù)貫⑺甗4]。
4結(jié)束語(yǔ)。
市政道路橋梁工程伸縮縫施工涉及多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域、具有一定的難度，為此，廣大施工人員應(yīng)當(dāng)積極提升自身的綜合素質(zhì)、善于總結(jié)借鑒優(yōu)秀的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)際作業(yè)中嚴(yán)格遵循相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范，如此方能最大程度地保障伸縮縫施工工作的質(zhì)量。
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隧道工程施工安全論文篇十五
就大多數(shù)公路橋梁涵洞隧道工程施工技術(shù)應(yīng)用的實(shí)際情況而言，都需要施工人員一切從實(shí)際出發(fā)，把施工技術(shù)在施工過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的應(yīng)用落實(shí)到位。在工程項(xiàng)目施工中最重要的是，現(xiàn)場(chǎng)管理者要加強(qiáng)對(duì)施工人員的審查力度，對(duì)施工人員在施工各環(huán)節(jié)的操作進(jìn)行合理控制，從而促進(jìn)施工質(zhì)量的提高?，F(xiàn)場(chǎng)管理者的審查，在很大程度上可以讓各施工技術(shù)滿(mǎn)足當(dāng)前公路橋梁涵洞隧道工程施工的需求，從而讓相應(yīng)的施工技術(shù)在工程項(xiàng)目施工中的積極作用得到充分發(fā)揮，同時(shí)也能促進(jìn)施工技術(shù)精確性的提高。
2.2加強(qiáng)施工設(shè)計(jì)方案的審查力度。
不管是公路橋梁工程還是涵洞隧道工程，都需要嚴(yán)密的施工設(shè)計(jì)方案，在施工技術(shù)的應(yīng)用中都要根據(jù)施工設(shè)計(jì)方案的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行實(shí)施，并且施工人員在施工過(guò)程中對(duì)施工設(shè)計(jì)方案要充分的熟悉以及進(jìn)行仔細(xì)的分析，這也是實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)有效性的前提。所以在公路橋梁涵洞隧道工程施工開(kāi)始之前，施工管理者要加強(qiáng)施工設(shè)計(jì)方案的審查力度，并且對(duì)施工設(shè)計(jì)方案中所有的內(nèi)容進(jìn)行解讀，然后將施工意圖準(zhǔn)確傳達(dá)給施工人員，讓施工人員可以對(duì)施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)準(zhǔn)確地把握，只有這樣才能讓施工技術(shù)的積極作用在公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目施工中得到落實(shí)。
3結(jié)語(yǔ)。
總而言之，對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目的施工工作來(lái)說(shuō)，施工管理者必須及時(shí)采取有效策略，在施工過(guò)程中對(duì)施工人員在每個(gè)環(huán)節(jié)的具體操作嚴(yán)格把關(guān)，并且自身還要具備獨(dú)立處理施工問(wèn)題的能力，只有這樣才能保證公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目最終的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn):。
［1］孫廣臣．橋隧相連工程多源損傷力學(xué)行為與控制技術(shù)研究［d］．中南大學(xué)，．。
隧道工程施工安全論文篇十六
隧道在施工過(guò)程中，將不可避免地會(huì)產(chǎn)生地表變形，當(dāng)?shù)乇碜冃芜_(dá)到一定程度時(shí)，則會(huì)對(duì)地表既有建筑物產(chǎn)生一定程度的損害。因此，為了研究和掌握東海隧道施工引起的地表變形是否會(huì)對(duì)地表既有建筑物發(fā)生損害或發(fā)生損害程度，應(yīng)對(duì)施工地表變形對(duì)既有建筑物安全性的影響進(jìn)行科學(xué)分析和評(píng)價(jià)。本文以東海隧道為例，從建筑物沉降、傾斜、結(jié)構(gòu)應(yīng)力三個(gè)方面探討隧道工程施工地表變形對(duì)既有建筑物影響。
1工程概況。
東海隧道工程屬典型的城市隧道工程，線(xiàn)路起點(diǎn)位于云山村北側(cè)，下穿國(guó)公爺山，從黎明大學(xué)北側(cè)操場(chǎng)、寶珊花園下穿過(guò)，通過(guò)寶秀小區(qū)，終點(diǎn)止于既有東海大街。項(xiàng)目全長(zhǎng)約4.2km，其中隧道全長(zhǎng)約2.2km，設(shè)計(jì)采用雙洞方案，按雙向四車(chē)道城市i級(jí)主干道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為60km/h。東海隧道作為一個(gè)典型的城市隧道工程，應(yīng)具有城市隧道工程修建的共性要求，即與山嶺隧道相比，城市隧道修建更要注重對(duì)周?chē)h(huán)境的影響問(wèn)題，也就是說(shuō)周?chē)h(huán)境將會(huì)對(duì)城市隧道修建起到一定程度的制約作用。
2既有建筑物影響對(duì)工程施工影響分析。
在東海隧道工程修建過(guò)程中，主要存在著如下工程難點(diǎn)問(wèn)題:隧道沿線(xiàn)地表既有建筑物分布密集，對(duì)施工引起的爆破振動(dòng)、地表沉降等控制要求高，施工難度大。東海隧道沿線(xiàn)地表既有建筑物主要包括寶珊花園別墅區(qū)、寶秀小區(qū)、廠(chǎng)房及辦公樓等，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果可知，處于隧道施工影響范圍內(nèi)的主要既有建筑物數(shù)量多達(dá)29座，既有建筑物距隧道距離最小在10m以?xún)?nèi)，因此，隧道施工所引起的爆破振動(dòng)、地表沉降等必將會(huì)對(duì)建筑物結(jié)構(gòu)安全及其建筑物內(nèi)人員的正常生活造成一定程度的影響，為確保建筑物結(jié)構(gòu)安全，盡量減少對(duì)建筑物內(nèi)人員正常生活的干擾，施工中必須對(duì)爆破振動(dòng)、地表沉降等進(jìn)行嚴(yán)格控制，從而增加了施工難度。
3建筑物結(jié)構(gòu)安全地表變形控制指標(biāo)。
建立建筑物結(jié)構(gòu)安全地表變形控制基準(zhǔn)，其前提必須建立合適的地表變形控制指標(biāo)。實(shí)際上，隧道施工引起的地表沉降和變形對(duì)建筑物的影響因素有很多。除地層特征以外，建筑物遭受損害的程度與建筑物的基礎(chǔ)與結(jié)構(gòu)型式、建筑物所處的位置，以及地表的變形性質(zhì)和大小有關(guān)，若全部將其作為地表變形控制指標(biāo)，現(xiàn)場(chǎng)操作十分不便，研究也不易實(shí)現(xiàn)。因此，研究中重點(diǎn)以地表變形中對(duì)建筑物損害程度最大的因素作為其變形控制指標(biāo)。隧道開(kāi)挖施工引起的對(duì)于地表以及建筑設(shè)施的損害可以分為直接開(kāi)挖損害和間接開(kāi)挖損害兩種情況。位于主要影響范圍內(nèi)的對(duì)象(建筑物、管線(xiàn)、道路等)所受的損害稱(chēng)為直接開(kāi)挖損害;但是在個(gè)別情況下，在主要影響范圍以外比較遠(yuǎn)的地方，也可發(fā)現(xiàn)開(kāi)挖影響的存在，這種影響也與隧道開(kāi)挖施工有關(guān)，稱(chēng)為間接開(kāi)挖損害，如開(kāi)挖引起的大范圍的地下水的變化對(duì)環(huán)境的影響等。因此，本文主要選用地表沉降損害、地表傾斜損害、結(jié)構(gòu)應(yīng)力三個(gè)控制指標(biāo)。
4施工地表變形對(duì)既有建筑物結(jié)構(gòu)安全影響數(shù)值模擬分析。
為了進(jìn)一步了解和掌握東海隧道整個(gè)施工過(guò)程引起的地表變形對(duì)既有建筑物結(jié)構(gòu)安全性影響，采用數(shù)值模擬方法進(jìn)行了細(xì)致研究和分析。計(jì)算過(guò)程中，以靜力分析為主，未考慮爆破開(kāi)挖的動(dòng)力效應(yīng)影響。
4.1建筑物沉降及傾斜計(jì)算結(jié)果及分析。
為了掌握整個(gè)施工過(guò)程地表建筑物沉降及傾斜情況，計(jì)算中共選取了10個(gè)階段工況進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。東海隧道施工引起的最大建筑物沉降值約為0.377mm，最大建筑物傾斜率約為0.0054×10－3，由東海隧道建筑物結(jié)構(gòu)安全變形控制標(biāo)準(zhǔn)可知，上述數(shù)值均遠(yuǎn)小于相應(yīng)控制標(biāo)準(zhǔn)值，說(shuō)明施工地表變形不會(huì)對(duì)建筑物結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞，建筑物結(jié)構(gòu)是安全的。
4.2建筑物結(jié)構(gòu)應(yīng)力計(jì)算結(jié)果及分析。
為了掌握整個(gè)施工過(guò)程地表建筑物結(jié)構(gòu)應(yīng)力變化情況，計(jì)算中還對(duì)各施工階段建筑物結(jié)構(gòu)內(nèi)力結(jié)果進(jìn)行了分析和評(píng)價(jià)，將各計(jì)算工況結(jié)果進(jìn)行匯總。
5小結(jié)。
綜上，本文以東海隧道為例，通過(guò)理論分析、數(shù)值模擬、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)等綜合研究手段，確定了隧道地表建筑物結(jié)構(gòu)安全控制標(biāo)準(zhǔn)，并給出了相應(yīng)的建筑物結(jié)構(gòu)安全控制措施，其成果可直接用于指導(dǎo)施工作業(yè)，有效地確保隧道地表建筑物結(jié)構(gòu)安全，避免了工程經(jīng)濟(jì)賠償糾紛現(xiàn)象發(fā)生。當(dāng)然，由于能力有限，一些問(wèn)題需要在以后的工作中深入完善。
隧道工程施工安全論文篇十七
測(cè)量放線(xiàn)技術(shù)是公路橋梁涵洞隧道工程中經(jīng)常被應(yīng)用到的施工技術(shù)，并且對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的施工質(zhì)量好壞也極為關(guān)鍵。在測(cè)量放線(xiàn)工作的實(shí)施中，對(duì)所測(cè)量到數(shù)值的準(zhǔn)確性有非常高的要求。公路橋梁涵洞隧道工程施工中的測(cè)量放線(xiàn)是施工工作得以有序開(kāi)展的前提，即施工前期重要的準(zhǔn)備工作。測(cè)量放線(xiàn)的準(zhǔn)確性給整個(gè)施工質(zhì)量的保證帶來(lái)巨大的積極作用，并且促使公路橋梁涵洞隧道工程施工的價(jià)值得到充分發(fā)揮。而對(duì)于測(cè)量放線(xiàn)這一施工技術(shù)而言，要想保證測(cè)量人員最終測(cè)量到的數(shù)據(jù)足夠準(zhǔn)確，那么就要首先保證相關(guān)測(cè)量設(shè)備的質(zhì)量，比如工程測(cè)量中經(jīng)常會(huì)用到全站儀以及水準(zhǔn)儀等測(cè)量設(shè)備，測(cè)量人員在開(kāi)始測(cè)量前就要對(duì)設(shè)備仔細(xì)地檢查和調(diào)試，在保證這些設(shè)備的精準(zhǔn)性以及沒(méi)有其他質(zhì)量問(wèn)題后開(kāi)始測(cè)量工作。
1.2基礎(chǔ)施工處理技術(shù)。
基礎(chǔ)施工處理技術(shù)同樣是公路橋梁涵洞隧道工程施工工作得以順利開(kāi)展的關(guān)鍵性技術(shù)，在這個(gè)重要的環(huán)節(jié)中，施工管理人員的執(zhí)行力必須要強(qiáng)，對(duì)基礎(chǔ)施工的處理與工程項(xiàng)目的整體施工效果密切相關(guān)，并且也關(guān)系到公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。施工人員進(jìn)行基礎(chǔ)施工的有效處理，為公路橋梁涵洞隧道工程后續(xù)的施工運(yùn)行安全帶來(lái)保障。對(duì)于基礎(chǔ)施工處理這一施工技術(shù)在公路橋梁涵洞隧道工程中的應(yīng)用，其處理方式是非常多的，比如施工時(shí)對(duì)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的開(kāi)挖，施工人員在處理過(guò)程中就要充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，并且要保證確實(shí)是根據(jù)前面設(shè)計(jì)的具體方案實(shí)施開(kāi)挖工作的。在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)開(kāi)挖過(guò)程中，確保開(kāi)挖的準(zhǔn)確性很有必要，這樣才不容易受到地基的不利影響，從而促使整體施工質(zhì)量的提高。
1.3鋼筋綁扎處理技術(shù)。
對(duì)于公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目的施工，其中被應(yīng)用得最為普遍的材料就是鋼筋，所以對(duì)相應(yīng)的鋼筋綁扎處理技術(shù)也有更高的要求，相關(guān)人員必須對(duì)此做更多的研究，只有這樣才能讓公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目的施工達(dá)到理想效果。就鋼筋綁扎處理技術(shù)而言，施工人員必須選擇正確的鋼筋材料，并且把所采購(gòu)的鋼筋材料達(dá)到有效利用。另外，負(fù)責(zé)采購(gòu)的人員在采購(gòu)鋼筋材料時(shí)要做到仔細(xì)審查其規(guī)格和數(shù)量，保證在施工中鋼筋材料的應(yīng)用效果，特別是對(duì)鋼筋材料本身所具備的應(yīng)用性能要有充分的了解，在采購(gòu)時(shí)要進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)以確保鋼筋材料的質(zhì)量。如果采購(gòu)到一些劣質(zhì)的鋼筋材料，那么在鋼筋綁扎處理時(shí)就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，比如鋼筋焊接問(wèn)題。施工人員在鋼筋綁扎處理環(huán)節(jié)要特別注意，必須要根據(jù)鋼筋綁扎的具體需求，同時(shí)要重點(diǎn)關(guān)注鋼筋焊接時(shí)周?chē)沫h(huán)境以及使用的設(shè)備，這樣才能對(duì)鋼筋綁扎處理過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行有效控制，其在很大程度上降低了鋼筋綁扎處理過(guò)程中發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的概率，促使鋼筋綁扎后工程項(xiàng)目的整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，從而讓鋼筋綁扎處理技術(shù)的積極作用在公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目施工中得到有效發(fā)揮。
1.4模板施工技術(shù)。
模板施工是公路橋梁涵洞隧道工程施工過(guò)程中必不可少的施工環(huán)節(jié)，并且這個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)施工人員也有一定程度的技術(shù)要求。特別是在大多數(shù)橋梁涵洞施工過(guò)程中，模板施工技術(shù)充分發(fā)揮了其積極作用。施工人員要想在施工中有效的應(yīng)用模板施工技術(shù)，那么最基本的就是在對(duì)模板材料的加工處理時(shí)必須適當(dāng)及合理，只有這樣才能讓加工出來(lái)的模板材料更具穩(wěn)定性。
1.5混凝土施工技術(shù)。
在公路橋梁涵洞隧道工程施工過(guò)程中，相比于其他施工技術(shù)而言，混凝土施工技術(shù)具有極大的價(jià)值效果，并且也是非常關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)。在公路橋梁涵洞隧道工程施工的'混凝土施工中，對(duì)施工人員的混凝土處理技術(shù)要求非常高，并且也需要現(xiàn)場(chǎng)管理人員有效的控制。
隧道工程施工安全論文篇十八
公路橋梁涵洞隧道工程的施工過(guò)程中，要充分注重幾個(gè)重要的事項(xiàng)，在對(duì)工程施工的設(shè)計(jì)方案審查方面要加強(qiáng)重視。具體的工程施工中，都要能夠和設(shè)計(jì)方案相結(jié)合，保障施工技術(shù)手段和設(shè)計(jì)方案的需求能得到緊密的結(jié)合，保障設(shè)計(jì)方案的有效落實(shí)，在對(duì)設(shè)計(jì)方案的審查工作方面要加強(qiáng)重視。設(shè)計(jì)方案要和實(shí)際的施工狀況緊密結(jié)合，能充分了解設(shè)計(jì)方案落實(shí)中的一些阻礙因素，針對(duì)性的進(jìn)行解決，保障施工技術(shù)的應(yīng)用效率。公路橋梁涵洞隧道工程施工中，對(duì)施工人員的審查工作要得以落實(shí)，施工中對(duì)各種施工技術(shù)手段的應(yīng)用要加強(qiáng)[2]。在施工人員的審查控制等層面強(qiáng)化實(shí)施，保障施工技術(shù)人員的施工技術(shù)和實(shí)際工程的施工要求相契合，對(duì)施工技術(shù)手段的應(yīng)用可靠性要能保證。在施工人員的入場(chǎng)方面加強(qiáng)資質(zhì)審查的力度，對(duì)施工人員的高素質(zhì)以及能力要能保證，避免存在不合格得人員進(jìn)入到工程施工場(chǎng)地當(dāng)中。另外，公路橋梁涵洞隧道的工程施工過(guò)程中，在施工質(zhì)量驗(yàn)收等工作環(huán)節(jié)要加強(qiáng)重視。為能有效保障施工技術(shù)的良好應(yīng)用，發(fā)揮其積極作用，就要在施工后的質(zhì)量驗(yàn)收工作層面加強(qiáng)重視，對(duì)技術(shù)應(yīng)用的效果能及時(shí)了解，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)的匯報(bào)以及解決，避免造成嚴(yán)重的問(wèn)題影響。
隧道工程施工安全論文篇十九
摘要：著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的普及，交通領(lǐng)域特隨之迅速發(fā)展，國(guó)家對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的施工也相應(yīng)提高了要求，并制定相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。在公路橋梁涵洞隧道工程的具體施工中，受到許多復(fù)雜因素的影響，存在著諸多的質(zhì)量問(wèn)題。本文主要就公路橋梁涵洞隧道工程施工的控制和注意事項(xiàng)等進(jìn)行詳細(xì)探究，然后對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分析，希望通過(guò)此次理論研究，能對(duì)實(shí)際施工水平的提高起到一定的促進(jìn)作用。
公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會(huì)涉及到諸多的應(yīng)用技術(shù)，對(duì)這些技術(shù)科學(xué)的使用，保障工程施工的質(zhì)量就顯得比較重要。工程中，涵洞和公路橋梁的作用是相同的，在施工中就要能從細(xì)節(jié)出發(fā)，在施工技術(shù)的應(yīng)用方面加強(qiáng)重視，通過(guò)強(qiáng)化公路橋梁涵洞隧道的施工技術(shù)應(yīng)用研究，對(duì)實(shí)際工程施工就有著積極意義。
公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會(huì)受到諸多層面的因素影響，在施工中存在諸多的質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)此就要能結(jié)合實(shí)際的病害質(zhì)量問(wèn)題，加以針對(duì)性的解決。在對(duì)公路橋梁涵洞隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，要結(jié)合水文資料進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算，對(duì)涵洞的宣泄能力要加強(qiáng)，使得洪水的排泄正常進(jìn)行。實(shí)際的工程施工設(shè)計(jì)過(guò)程中，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面還存在著諸多的問(wèn)題，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)沒(méi)有滿(mǎn)足實(shí)際的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)[1]。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，就要按照經(jīng)驗(yàn)對(duì)孔徑和形式進(jìn)行選擇，在縱向連接構(gòu)造方面得以充分重視，不能產(chǎn)生錨口以及沉陷。可通過(guò)鋼筋混凝土板代替漿砌塊石。結(jié)合基礎(chǔ)抗滑動(dòng)力作為控制數(shù)據(jù)，采用簡(jiǎn)易有效的鋪砌方法進(jìn)行防護(hù)。公路橋梁涵洞隧道工程病害控制方面中，對(duì)新材料和工藝的應(yīng)用是比較重要的。
可通過(guò)耐磨以及抗壓橡膠填塞管節(jié)接口的縫隙，對(duì)縫隙的密實(shí)度要能對(duì)保證。這是對(duì)工程施工中的裂縫病害控制的重要方法。或者是采用涂玻璃纖維布防水層和鋼纖維混凝土保護(hù)層這些新材料加以應(yīng)用，在對(duì)這一方法的應(yīng)用下延伸性能比較好，也有著良好的防水性，對(duì)裂縫質(zhì)量病害也能得到有效控制。
公路橋梁涵洞隧道工程的施工過(guò)程中，要充分注重幾個(gè)重要的事項(xiàng)，在對(duì)工程施工的.設(shè)計(jì)方案審查方面要加強(qiáng)重視。具體的工程施工中，都要能夠和設(shè)計(jì)方案相結(jié)合，保障施工技術(shù)手段和設(shè)計(jì)方案的需求能得到緊密的結(jié)合，保障設(shè)計(jì)方案的有效落實(shí)，在對(duì)設(shè)計(jì)方案的審查工作方面要加強(qiáng)重視。
設(shè)計(jì)方案要和實(shí)際的施工狀況緊密結(jié)合，能充分了解設(shè)計(jì)方案落實(shí)中的一些阻礙因素，針對(duì)性的進(jìn)行解決，保障施工技術(shù)的應(yīng)用效率。公路橋梁涵洞隧道工程施工中，對(duì)施工人員的審查工作要得以落實(shí)，施工中對(duì)各種施工技術(shù)手段的應(yīng)用要加強(qiáng)[2]。在施工人員的審查控制等層面強(qiáng)化實(shí)施，保障施工技術(shù)人員的施工技術(shù)和實(shí)際工程的施工要求相契合，對(duì)施工技術(shù)手段的應(yīng)用可靠性要能保證。
在施工人員的入場(chǎng)方面加強(qiáng)資質(zhì)審查的力度，對(duì)施工人員的高素質(zhì)以及能力要能保證，避免存在不合格得人員進(jìn)入到工程施工場(chǎng)地當(dāng)中。另外，公路橋梁涵洞隧道的工程施工過(guò)程中，在施工質(zhì)量驗(yàn)收等工作環(huán)節(jié)要加強(qiáng)重視。為能有效保障施工技術(shù)的良好應(yīng)用，發(fā)揮其積極作用，就要在施工后的質(zhì)量驗(yàn)收工作層面加強(qiáng)重視，對(duì)技術(shù)應(yīng)用的效果能及時(shí)了解，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)的匯報(bào)以及解決，避免造成嚴(yán)重的問(wèn)題影響。
第一，公路橋梁涵洞隧道測(cè)量放線(xiàn)技術(shù)應(yīng)用。公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會(huì)應(yīng)用到諸多的技術(shù)，其中測(cè)量放線(xiàn)技術(shù)就是比較基礎(chǔ)性的應(yīng)用技術(shù)。公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，保障前期測(cè)量放線(xiàn)的準(zhǔn)確性，對(duì)施工質(zhì)量才能得以保證。測(cè)量放線(xiàn)技術(shù)的應(yīng)用，不只是要選擇合理測(cè)量設(shè)備加以應(yīng)用，其中有全站儀和自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀等測(cè)量設(shè)備儀器，在具體的測(cè)量放線(xiàn)工作中，選擇合適的技術(shù)加以應(yīng)用，保障測(cè)量放線(xiàn)的準(zhǔn)確性，把握好放線(xiàn)的要點(diǎn)內(nèi)容，只有在這些基礎(chǔ)層面得到了加強(qiáng)，才能真正有助于工程施工的質(zhì)量保障。
第二，公路橋梁涵洞隧道鋼筋綁扎處理技術(shù)應(yīng)用。實(shí)際的工程施工過(guò)程中，對(duì)鋼筋材料的應(yīng)用是較為關(guān)鍵的，這也是施工的重點(diǎn)內(nèi)容。鋼筋材料的應(yīng)用要進(jìn)行綁扎處理，對(duì)鋼筋材料的選擇也是比較重要的，保障鋼筋材料的性能，可通過(guò)相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)來(lái)保障鋼筋材料的質(zhì)量。鋼筋的綁扎處理過(guò)程中，需要進(jìn)行焊接，這就需要專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行操作，對(duì)焊接的環(huán)境有效控制，最大化的降低對(duì)鋼筋焊接的缺陷幾率[3]。在對(duì)鋼筋綁扎的整體結(jié)構(gòu)得到了有效提高后，就能進(jìn)行下一步的實(shí)施。
第三，公路橋梁涵洞隧道基礎(chǔ)施工技術(shù)應(yīng)用。公路橋梁涵洞隧道工程的具體施工當(dāng)中，在基礎(chǔ)施工技術(shù)的應(yīng)用方面是比較重要的，這也是對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量有著直接影響的環(huán)節(jié)。所以在這一施工中，就要充分重視基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。在基礎(chǔ)施工中所涉及到的應(yīng)用技術(shù)比較多，在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的開(kāi)挖方面是施工要點(diǎn)，要保證開(kāi)挖和實(shí)際設(shè)計(jì)的要求能緊密結(jié)合，對(duì)開(kāi)挖的準(zhǔn)確性和可靠性得意保證。施工中也要能在地基的結(jié)構(gòu)方面充分重視其承載力，保障基礎(chǔ)的安全穩(wěn)定性能滿(mǎn)足實(shí)際的工程施工需要。
第四，公路橋梁涵洞隧道混凝土施工技術(shù)應(yīng)用。公路橋梁涵洞隧道工程的施工過(guò)程中，對(duì)混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用是比較關(guān)鍵的，這也是工程施工中必要的應(yīng)用技術(shù)。在混凝土施工中，對(duì)混凝土材料的質(zhì)量控制，以及施工工序的控制等要充分重視，加強(qiáng)質(zhì)量的審查力度。在對(duì)混凝土的澆筑施工方面，注重澆筑的連續(xù)性，避免對(duì)工程的結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定造成影響?；炷潦┕さ酿B(yǎng)護(hù)處理方面也要充分重視，對(duì)混凝土施工的養(yǎng)護(hù)周期合理控制，避免出現(xiàn)混凝土裂縫質(zhì)量問(wèn)題。第五，公路橋梁涵洞隧道模板施工技術(shù)應(yīng)用。具體工程施工當(dāng)中，在模板施工技術(shù)的應(yīng)用層面也比較重要，要結(jié)合模板的材料加以處理，對(duì)其穩(wěn)定性效果要能得意呈現(xiàn)。在模板施工技術(shù)中對(duì)腳手架和定型鋼模的實(shí)際應(yīng)用要加強(qiáng)重視，做好質(zhì)量審查的工作，對(duì)模板的材料和規(guī)格尺寸的把握要嚴(yán)格。
在模板的安裝應(yīng)用施工中，可通過(guò)合理技術(shù)手段實(shí)施，如模板吊車(chē)吊裝，在施工中對(duì)精確性要保證，如此就能提高模板施工的質(zhì)量水平。公路橋梁涵洞隧道工程施工案例：某公路橋梁涵洞隧道工程施工中項(xiàng)目起點(diǎn)與某大道平交，終點(diǎn)樁號(hào)zk15+886.095。全長(zhǎng)約1.8km。設(shè)有圓管涵88m/4道、箱涵117m/2道、圓管涵倒虹吸62m/1道鋼筋混凝土箱涵，本箱涵為過(guò)水涵；洞與線(xiàn)路交角90°，涵洞墻身長(zhǎng)69m，每隔7—10m設(shè)一道沉降縫，進(jìn)出口形式均為一字進(jìn)出口。洞身凈高3m。洞口采用c30混凝土，洞身墊層采用碎石墊層，洞身采用c30混凝土，基礎(chǔ)采用c20混凝土。洞口一字墻采用m7.5漿砌片石砌筑。如在進(jìn)行混凝土的基礎(chǔ)施工過(guò)程中，采用商混凝土加以應(yīng)用，用罐車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，并在途中不斷的攪動(dòng)。在混凝土的澆筑中插入振動(dòng)器振搗密實(shí)。在混凝土的強(qiáng)度達(dá)到了2.5mpa之后進(jìn)行拆模。通過(guò)混凝土的基礎(chǔ)科學(xué)施工方法的應(yīng)用，就能保障施工的質(zhì)量。
3.結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，公路橋梁涵洞隧道的工程施工過(guò)程中，采用科學(xué)的方法加以應(yīng)用，對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制加強(qiáng)重視，就能提高工程施工的效率。通過(guò)加強(qiáng)對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的理論研究，希望能對(duì)實(shí)際的工程施工有一定啟示作用，從而促進(jìn)實(shí)際施工質(zhì)量的提升。
參考文獻(xiàn)。
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隧道工程施工安全論文篇二十
公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會(huì)受到諸多層面的因素影響，在施工中存在諸多的質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)此就要能結(jié)合實(shí)際的病害質(zhì)量問(wèn)題，加以針對(duì)性的解決。在對(duì)公路橋梁涵洞隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，要結(jié)合水文資料進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算，對(duì)涵洞的宣泄能力要加強(qiáng)，使得洪水的排泄正常進(jìn)行。實(shí)際的工程施工設(shè)計(jì)過(guò)程中，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面還存在著諸多的問(wèn)題，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)沒(méi)有滿(mǎn)足實(shí)際的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)[1]。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，就要按照經(jīng)驗(yàn)對(duì)孔徑和形式進(jìn)行選擇，在縱向連接構(gòu)造方面得以充分重視，不能產(chǎn)生錨口以及沉陷。可通過(guò)鋼筋混凝土板代替漿砌塊石。結(jié)合基礎(chǔ)抗滑動(dòng)力作為控制數(shù)據(jù)，采用簡(jiǎn)易有效的鋪砌方法進(jìn)行防護(hù)。公路橋梁涵洞隧道工程病害控制方面中，對(duì)新材料和工藝的應(yīng)用是比較重要的?？赏ㄟ^(guò)耐磨以及抗壓橡膠填塞管節(jié)接口的縫隙，對(duì)縫隙的密實(shí)度要能對(duì)保證。這是對(duì)工程施工中的裂縫病害控制的重要方法。或者是采用涂玻璃纖維布防水層和鋼纖維混凝土保護(hù)層這些新材料加以應(yīng)用，在對(duì)這一方法的應(yīng)用下延伸性能比較好，也有著良好的防水性，對(duì)裂縫質(zhì)量病害也能得到有效控制。
隧道工程施工安全論文篇二十一
青海地處青藏高原,省內(nèi)國(guó)省道干線(xiàn)公路大多分布于高寒多雨(雪)的牧區(qū),海拔均在3000米以上,自然環(huán)境、氣候條件非常惡劣,施工難度大,一條公路建成投入運(yùn)營(yíng)后,公路病害會(huì)程度不同的出現(xiàn),有的'直接影響了安全使用.公路路基翻漿、軟彈、沉陷、凍脹融沉、涎流冰上路、水毀、橋涵跳車(chē)等病害最為常見(jiàn),公路部門(mén)每年都要投入大量的建設(shè)資金進(jìn)行大中修、病害專(zhuān)項(xiàng)整治.作者通過(guò)總結(jié)項(xiàng)目管理中好的整治方案和施工方法,提出公路路基病害綜合整治施工要點(diǎn),供同行們借鑒,以便在今后公路病害整治時(shí)取得良好的效果.
作者：甘富延作者單位：青海省公路局刊名：科技信息英文刊名：science&technologyinformation年，卷(期)：2009“”(16)分類(lèi)號(hào)：u4關(guān)鍵詞：道路工程病害整治施工要點(diǎn)
隧道工程施工安全論文篇二十二
公路隧道施工的'不可預(yù)見(jiàn)性因素很多,特別是在不良地質(zhì)條件下修建公路隧道更應(yīng)加強(qiáng)施工安全性分析研究,保證隧道的施工安全.分析了在不良地質(zhì)條件下修建公路隧道的安全性,闡述了安全施工的相關(guān)注意事項(xiàng),為其它公路隧道的安全施工提供了參考依據(jù).
作者：肖明何濤作者單位：肖明(湖北省武漢繞城高速公路管理處陽(yáng)邏大橋管理所,湖北武漢,430415)。
何濤(中鐵九局集團(tuán)有限公司廣州分公司,廣東廣州,510802)。
刊名：科技風(fēng)英文刊名：technologywind年，卷(期)：2009“”(14)分類(lèi)號(hào)：u4關(guān)鍵詞：隧道施工安全性參考依據(jù)
隧道工程施工安全論文篇二十三
摘要：文章以橋涵隧道工程的建設(shè)工作為切入點(diǎn)，分析了其施工技術(shù)和工藝等，目的是為了更好的推動(dòng)我們國(guó)家的道橋事業(yè)的發(fā)展。
在進(jìn)行涵洞建設(shè)工作的時(shí)候要切實(shí)的按照如下的條例來(lái)開(kāi)展。第一，測(cè)量放線(xiàn)。首先應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工控制樁，從而準(zhǔn)確地測(cè)設(shè)出涵洞的中心里程，在其軸線(xiàn)方向埋設(shè)不少于3個(gè)或以上的護(hù)樁，放出涵洞軸線(xiàn)，以便在施工過(guò)程中隨時(shí)復(fù)測(cè)、放樣。測(cè)量隊(duì)配置1臺(tái)全站儀和1臺(tái)自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀，根據(jù)施工需要，隨時(shí)進(jìn)行測(cè)量放樣及測(cè)量復(fù)核。根據(jù)涵洞軸線(xiàn)并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，決定開(kāi)挖坡度及支護(hù)方案定出涵洞的基礎(chǔ)開(kāi)挖線(xiàn)。第二，基礎(chǔ)開(kāi)挖。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙上的具體要求，對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行放樣測(cè)量，從而確定好涵洞軸線(xiàn)。然后在涵軸兩端埋設(shè)中心樁及護(hù)樁，并根據(jù)涵洞軸線(xiàn)放出開(kāi)挖邊線(xiàn)，以備隨時(shí)檢查開(kāi)挖情況，在開(kāi)挖邊坡外穩(wěn)固地設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)隨時(shí)控制標(biāo)高。基坑底面，直接基礎(chǔ)設(shè)計(jì)平面尺寸每邊放寬不小于50cm，考慮四周排水溝與集水井的位置，每邊放寬不宜小于80cm。第三，碎石土換填。在基礎(chǔ)開(kāi)挖完成后還應(yīng)進(jìn)行基底檢查，待檢查無(wú)誤后才能進(jìn)行后續(xù)的施工工作。對(duì)于處于軟路基段的涵洞，則應(yīng)采用碎石土換填構(gòu)造物下軟基時(shí)，處理寬度應(yīng)超出結(jié)構(gòu)物每邊100cm，基坑按照1:1放坡。本段涵洞回填碎石土體積為2900m3?；靥钜謱舆M(jìn)行處理，每30cm進(jìn)行一次壓實(shí)，壓實(shí)度不得低于92％。第四，混凝土基礎(chǔ)施工。本工程的混凝土采用商混凝土，同時(shí)采用混凝土罐車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)輸過(guò)程中不斷進(jìn)行攪動(dòng)。澆注混凝土?xí)r，采用插入式振動(dòng)器振搗密實(shí)，插入式振動(dòng)器的位移間距應(yīng)不超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土中的深度宣為50～100mm，并避免振動(dòng)棒碰撞模板邊模。第五，涵身、頂板施工。模板表面應(yīng)光滑平整，采用1.5m×1.2m組合式鋼模，要將尺寸差控制在規(guī)定的區(qū)間內(nèi)，要保證穩(wěn)定性以及強(qiáng)度等達(dá)標(biāo)，而且要確保拆卸便捷，保證不會(huì)滲漏。在安裝完成之后要認(rèn)真的檢測(cè)軸線(xiàn)以及豎直度等。當(dāng)所有的檢測(cè)達(dá)標(biāo)之后就要對(duì)其加固處理，以此來(lái)確保澆筑之后不會(huì)出現(xiàn)形變現(xiàn)象，不會(huì)發(fā)生位置移動(dòng)。還要保證模內(nèi)沒(méi)有多余物質(zhì)，接縫嚴(yán)密。建設(shè)時(shí)還要明確以下幾點(diǎn)。第一，在建設(shè)之前要明確方案。結(jié)合設(shè)計(jì)理念和所在區(qū)域的地質(zhì)狀況，在建設(shè)的時(shí)候要使用中導(dǎo)洞先行措施。當(dāng)對(duì)其挖掘大約五十米時(shí)，就可對(duì)中墻澆筑處理了。通常此類(lèi)墻體的強(qiáng)度超過(guò)百分之七十就可以處理左洞，而右洞是按掌子面落后于左洞十米來(lái)進(jìn)行控制的。然后要測(cè)量圍巖的變形問(wèn)題，待其穩(wěn)定之后，方可進(jìn)行后續(xù)的工作。第二，要明確風(fēng)水電相關(guān)的技術(shù)規(guī)劃。我們可以在隨口的進(jìn)出口分別設(shè)置一座空氣壓縮機(jī)站。在普通的情況下，安裝一臺(tái)10m3/min和兩臺(tái)20m3/min的空氣壓縮機(jī)就可以保證施工過(guò)程中隧道通風(fēng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在隧道施工過(guò)程中用水問(wèn)題也是一個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題。我們可以在距離隧道拱頂30m以上的山頂各自修建一座100m3的高山水池。在隧道口的右邊靠近山腳的地方建造蓄水池，把水源設(shè)于此處。不管是降水亦或是山泉都會(huì)儲(chǔ)存在此處，便于工程建設(shè)時(shí)有水可以使用。對(duì)于建設(shè)時(shí)用到的電力，通常是由周?chē)碾娋W(wǎng)供應(yīng)的，不過(guò)因?yàn)槠渫ǔＪ羌矣秒姡鼣?shù)太低，常常無(wú)法保證項(xiàng)目的正常運(yùn)作。第三，明確排水工作相關(guān)的技術(shù)規(guī)定。在建設(shè)的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)地下水和活動(dòng)形成的棄用水，此時(shí)就要做好排水活動(dòng)。一般的情況下，會(huì)在隧道的出口和進(jìn)入之間修葺一個(gè)1.54%的上坡。
首先，處理地基。在挖基坑的時(shí)候，要想防止挖掘過(guò)度就要提前做好規(guī)劃，掌握好比例，要不就會(huì)發(fā)生地基下沉的問(wèn)題，這些問(wèn)題一旦出現(xiàn)就會(huì)嚴(yán)重的影響到后續(xù)的建設(shè)工作，使得項(xiàng)目的品質(zhì)受到很大的干擾。在挖掘的時(shí)候要清理好基底，而且平整得當(dāng)、在挖掘工作結(jié)束之后要測(cè)試其受力能力，如果達(dá)標(biāo)才可以開(kāi)展后續(xù)的建設(shè)工作。其次，捆扎鋼筋。此項(xiàng)工作要按照?qǐng)D紙的規(guī)定來(lái)開(kāi)展，要明確鋼筋的類(lèi)型和總數(shù)尺寸等等，還應(yīng)該做好測(cè)量工作，要保證整個(gè)時(shí)期都有專(zhuān)門(mén)的監(jiān)管者，以此來(lái)確保項(xiàng)目的品質(zhì)不受干擾。還要選擇合理的焊接措施。捆扎好之后要適當(dāng)?shù)奶畛洌ǔＬ畛渖皾{和土壤，這樣做的目的是提升器穩(wěn)定性。再次，控制好模板。在進(jìn)行模板建設(shè)工作時(shí)，要做好模板加工工作，而且要使用定型模，使用腳手架來(lái)輔助。模塊要采用截面設(shè)計(jì)的形式，鋼管采用腳手架形成斜向支撐，在具體工作的時(shí)候要認(rèn)真的掌控好該項(xiàng)內(nèi)容，否則就會(huì)干擾項(xiàng)目的品質(zhì)。最后，做好混凝土施工工作。在此時(shí)期，要在基底處和模板有效對(duì)接，為了防止?jié)B漏通常用砂漿來(lái)圍堵。同時(shí)此舉還能避免場(chǎng)地發(fā)生塌陷。在具體的工作時(shí)，要結(jié)合材料的特點(diǎn)做好保護(hù)工作，避免其破損。在拆除模板之后，要進(jìn)行臺(tái)身的維護(hù)工作，要在其表層遮蓋一層塑料薄膜，同時(shí)還要確保它的邊角和表層不受撞擊，確保平整。
（1）材料方面的規(guī)定。通常規(guī)定泥沙以及水等材料的品質(zhì)要合乎相關(guān)的規(guī)定。在氣溫較低的區(qū)域要做好抗凍測(cè)試工作。對(duì)于防水的材料還要測(cè)試它的防水能力。（2）工藝方面的`要求。在開(kāi)展工作之前的時(shí)候要認(rèn)真的測(cè)繪放樣，要掌控好基槽的挖掘力度。洞1：3段及基槽開(kāi)挖支護(hù)：洞口明挖可采用敞口放坡法施工?；孜锾郊俺休d力試：使用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)基底進(jìn)行探測(cè)，并用重型動(dòng)力觸探儀對(duì)基底進(jìn)行承載力試驗(yàn)。仰拱混凝土：基底承載力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后應(yīng)及時(shí)澆注仰拱混凝土。
3.2鋼支撐施工技術(shù)。
第一，材料品質(zhì)方面的規(guī)定。要保證支撐使用的材料的品質(zhì)良好，通常支撐是集中制造的，在場(chǎng)地中直接安放。而且在用之前的時(shí)候要對(duì)其調(diào)直處理，還要清理污漬。第二，工藝方面的規(guī)定。要認(rèn)真的檢測(cè)斷面。對(duì)挖掘平面檢測(cè)，假如出現(xiàn)過(guò)度挖掘或是挖掘力度不夠的情況，就要對(duì)挖掘平面再次處理，確保挖掘平面合乎規(guī)定。在其達(dá)標(biāo)之后就要盡快的噴射混凝土。同時(shí)還要明確鋼架的方位。
4結(jié)束語(yǔ)。
最近幾年我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，道橋項(xiàng)目的數(shù)量也日漸增多。它們的存在為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展以及群眾的生活都帶來(lái)了極大的便利。作為道橋項(xiàng)目的一個(gè)關(guān)鍵構(gòu)成部分，橋涵隧道項(xiàng)目開(kāi)始受到人們的關(guān)注。在當(dāng)前時(shí)期要認(rèn)真的做好此類(lèi)項(xiàng)目的建設(shè)工作，務(wù)必確保它的品質(zhì)。只有保證品質(zhì)良好才能夠保證項(xiàng)目總體的品質(zhì)優(yōu)良。
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