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工程力學專業(yè)實習報告篇一
2022年x月x日至x月x日，我系工程力學專業(yè)x個班在xx紡織廠以及xx廠進行歷時xx的畢業(yè)實習，指導教師為xx，經(jīng)過xx的實習，圓滿完成了任務。
xx紡織廠是一個全國著名的現(xiàn)代化國有大型企業(yè)，x年建廠，x年投產，該廠既有各種傳統(tǒng)的生產設備，更具有現(xiàn)代化的數(shù)控設備，是全國xx實習基地，也是我系專業(yè)實習的好地方。
我們依次參觀了冷鍛廠，鑄造廠，機加工廠，精大件加工廠。本次實習主要在該廠的棉專部、化專部、中小件部和紡紗器部四個單位進行，另外參觀了該廠的數(shù)控生產線、板料的cims、數(shù)控激光切割、沖壓車間、鑄造車間等現(xiàn)代制造系統(tǒng)。除了參觀工廠，公司還為我們安排了x個講座一個關于紡織行業(yè)，一個有關產品設計過程，介紹了現(xiàn)在的流行研究軟件。產品的研發(fā)是一個非常復雜的過程，現(xiàn)在就有一個軟件專為研發(fā)部門設計;大致的過程分為六個決策立項——初步設計——詳細設計——工藝設計——依單配度——信息發(fā)布。其中各個環(huán)節(jié)相互依賴，一個不行就要返回好到前面的相應環(huán)節(jié)重新設計。如詳細設計發(fā)現(xiàn)有些過程不易實現(xiàn)，就得修改初步設計。而工藝設計中發(fā)現(xiàn)有些零件不好生產就得修改初步設計或者詳細設計等等。最后樣品出來后還要在工廠試用一段時間后才進行技術評價和批量生產。
xx集團有限公司是中國xx及相關產品的重要制造基地，是中國xx領域集科研、開發(fā)、貿易與生產制造為一體的高新技術大型企業(yè)。公司的主要產品有三大類。
在這里我們參觀了一下工廠的各個車間，如機床車間，油缸車間，油泵車間，油閥車間;最后到工廠的研發(fā)中心的展覽室瀏覽企業(yè)的各種產品。比如用于液壓機構的液壓泵;我們了解了兩種泵：葉片泵，齒輪泵。特別是他的齒輪泵，構造精密，結構緊湊;利用兩葉輪在轉動時兩齒輪空間變化來提供高壓液體。
通過這次參觀實習，學生們學習了許多與本專業(yè)相關的知識，了解了工廠的生產和管理情況。我們也與他們的相關負責人建立了聯(lián)系。為今后的實習工作奠定了基礎。
工程力學專業(yè)實習報告篇二
對于網(wǎng)絡工程專業(yè)學生來說實習是一門非常重要的實踐環(huán)節(jié)，其內容主要包括網(wǎng)絡工程基礎培訓及掌握實際網(wǎng)絡工程系統(tǒng)的設計、組建、操作管理與維護等技術。網(wǎng)絡工程實習要求在學習了計算機網(wǎng)絡原理、網(wǎng)絡工程與設計以及計算機基礎等課程后已經(jīng)具有了一定的專業(yè)理論基礎和實驗技能。
實習的主要目的在于：
1.1增強對計算機網(wǎng)絡的基礎知識的理解，深入了解網(wǎng)絡工程技術及其應用。
1.2在理論課學習的基礎上，借助于實際的網(wǎng)絡系統(tǒng)的操作實習，增加感性認識，培養(yǎng)對實際系統(tǒng)的設計、操作、管理與維護能力。
1.3掌握局域網(wǎng)的設計組建方法與網(wǎng)絡互連技術。
1.4理解常用的網(wǎng)絡服務(dhcp、dns、iis、ftp、路由服務、域控制器等)的工作原理，學會安裝、配置、管理和使用它們。
1.5學會使用常用的網(wǎng)絡命令，利用它們及相關軟件分析、檢測并排除網(wǎng)絡故障。
：某公司，網(wǎng)絡中心。
網(wǎng)絡中心設在總公司五樓，主要是負責對公司新配置電腦的安裝與日常的維護、網(wǎng)絡服務的安裝配置、局域網(wǎng)的設計與組建、數(shù)據(jù)庫的管理與維護等。
在兩周的實習中，個人承擔主要工作：電腦硬件組裝，系統(tǒng)安裝調試，系統(tǒng)更新與維護，ftp信息服務器日常維護、www服務器日常安全檢測，局部網(wǎng)絡故障檢測與排除等。
開始兩天經(jīng)理安排我整理一下倉庫并且要求我在這堆報廢機器中組裝好兩。
工程力學專業(yè)實習報告篇三
在視頻力學在機械工程中的應用中，我們明白了一些力學研究中的問題，如：結構部件為什么在某種條件下失效?如何定量精確預報事故發(fā)生?等。機械是機構與機器的合成，我們重點了解構件承載能力的分析，機械振動的計算，機構運動的設計。承載力學是力學應用的重要方面，在對強度的計算中會運用到計算力學，機構的承載能力與剛度，穩(wěn)定性，強度。在對機械振動的計算中我們還運用了機震力，在對機構運動設計中應用了理論力學與機械原理。
化學工業(yè)中的流體力學。
在視頻化學工業(yè)中的流體力學中，我們知道了板式塔中塔板的種類，有無溢流塔板，泡罩塔板，f型塔板，t型塔板等。填料塔中填料的種類，還有萃取塔，流化床與氣液兩相流等概念。
力學在土木工程中得應用。
在觀看力學在土木工程中的應用中我們知道了在土木建筑中會運用到結構力學、彈性力學、材料力學等力學知識。
力學與現(xiàn)代生活。
在視頻中我們了解到一些力學問題造成的重大影響，如86年挑戰(zhàn)者號的爆炸知識因為沒有考慮到溫度對一個小小橡皮圈的影響，還有塔庫馬懸橋的倒塌，只是因為流動的空氣形成了卡門渦街。我們運用伯努里定律設計飛機的機翼，再根據(jù)機翼上下面風速差產生壓力使飛機飛起來。航天工程，生命領域，能源領域均是以力學為基礎的，我們可以運用流體力學原理解決股市問題，連亞洲金融風暴也可以用連通器原理解釋。
鉆井設備與工藝，采油設備，壓裂酸化，修井作業(yè)與設備，井下工具。
在視頻中我們了解到鉆機的組成是由起升系統(tǒng)，旋轉系統(tǒng)，循環(huán)系統(tǒng)，動力設備，傳動系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，井架和底座，輔助設備組成。鉆機的工作過程是由正常鉆進，接單根，下鉆，起鉆組成。采油的設備有抽油機抽油與電泵采油，井下工具有封隔器，噴砂器，配水器。
力學在水利工程中的應用。
在視頻力學在水利工程中的應用中我們了解到灌溉中的渡槽是由槽深和下部支撐構成的，它會承受水載荷，風載荷，自重的影響。解決這些問題會運用到理論力學，材料力學，結構力學進行受力分析。大壩分為重力壩和拱壩，重力壩的特點是體積大，在分析其受力時我們會運用到材料力學，彈性力學，塑性力學，有限單元法。而拱壩則是由梁和拱共同作用。在計算地震對壩體影響時會用到振動理論，在研究放水時對壩體影響時會運用到固體力學，流體力學，交叉學科。
力學在船舶及海洋工程中的應用。
在視頻力學在船舶及海洋工程中的應用中我們了解到在輪船的行駛中，輪船的平穩(wěn)行駛是水輪機與船閘作用的結果，船閘的主題是閘手。浮力是指被物體排開水的重量，船舶的前進是靠反作用力做推力而推進的，輪船行駛中受到的阻力又與器速度有關。船梁是一種超靜定的構件。
工程力學專業(yè)的特色和優(yōu)勢就是與任何學科都又聯(lián)系，分類廣泛。專業(yè)的培養(yǎng)目標是掌握理論分析能力，能將復雜的問題簡單化處理然后再復雜的分析。要掌握計算工具，如ansys，fluent等。掌握實踐能力，力學是與實踐能力相掛鉤的學科。
工程力學專業(yè)實習報告篇四
在入廠培訓之前，組織部安排我在公司團委協(xié)助做好團委的暑期工作。比如青少年課外活動培訓班、暑期社區(qū)消夏晚會等。雖然這樣的實習與我在學校所學專業(yè)毫不相干，但我還是非常認真地對待每一項工作。
分到施工五隊之后，xx年10月16日，懷著對送電線路施工的好奇和滿腔熱情，我去了正處于架線階段的220kv永商線路工程。當天早上出發(fā)，一直到晚上才到施工隊駐地。還好，工地的住宿條件雖然比不上城市里什么都很方便，但在我自己看來，有吃有注干凈整潔就是最好的條件了，不管過去是不是學生，不管過去的校園生活是多么美好，作為一名河南送變電的職工，我們更應該關心的是如何把我們的工作做好。晚上到駐地，隊里師傅給我找了張床，行李一鋪開就躺下睡了。第二天早上五點半天還不太亮就起床了，天還下著雨，我本以為這樣的天氣可能不會出工，可是事情不像我想象的那樣。接我們去工地的大卡車一停穩(wěn)，師傅們、民工們都搶先上了車，我也趕緊擠了上去。上去才知道，車上裝滿了施工器具，車上到處是泥水，連個落腳的地方都沒有。我就那樣站著，車要開的時候，一位師傅不知從哪給我扯了一片塑料布，我只好墊著塑料布坐在冰涼冰涼的沾滿泥水的車廂沿上。車跑開后，雨下的更大些了，我坐在車廂沿上被風雨打的直打哆嗦，于是只好蹲在車廂里。車上的人們展開一大塊塑料布，車廂四邊的人用手拽著，我在邊上也拽著一角，那一刻，我體會到了我們送變電師傅們的辛勞，這是我過去沒有想象到的。但是我又想也許還有比這還要苦的在等著我呢吧。到工地時天剛亮，一直工作到天黑才收工，回到家已經(jīng)是將近八點了。
在接下來的一個月里，跟隨師傅們搭跨越架，護線等等，知道了搭架子要遵循“橫平豎直”的原則，知道了護線看似輕松，實際上必須時刻集中精力，隨時向牽引嘗張力場匯報情況，碰到問題必須及時處理，想盡一切辦法確保正常牽線。
在工地，我虛心向師傅們請教學習，對于隊長、師傅安排的工作，從不挑挑揀揀，每一件事，我都以謙虛認真的態(tài)度去對待。就拿擰螺絲來說，不能用力過大，但還得滿足扭矩要求，擰防盜帽一定要注重將防盜帽與螺絲桿對正，假如不小心擰偏又退不下來，就會很麻煩。諸如此類的事還有很多，這就需要自己在今后的工作中繼續(xù)保持謙虛謹慎的工作作風，對待每一件事，技術、經(jīng)驗是一方面，而對待工作的態(tài)度同樣是個很重要的問題。
從商丘回來，參加了公司教育處安排的測工培訓并在最終的考核中取得優(yōu)異成績。在培訓中主要學習了一些測量理論知識和儀器的簡單操作。這些知識還需要在實際施工中結合實際認真實踐。
測工培訓結束后就趕往廣東參加500kv天廣四回輸變電工程的建設。實習期間，除了平時做一些資料復印和數(shù)據(jù)采集、計算工作外，在自己的虛心請教和師傅們的熱心幫助下，我對送電線路施工有了更進一步的熟悉，同時，由于自己的全身心投入和親身經(jīng)歷，我對送電線路施工之艱苦、要求之嚴格也有了更深的體會。
在師傅的熱情關懷的耐心講解下，結合天廣四回的設計、施工實際情況，我對質量控制的要害和重要項目在概念上有了一定程度的了解。例如基礎工程中的地螺規(guī)格數(shù)量、基礎表面質量、立柱斷面尺寸、整基扭轉及中心位移、基礎根開、基礎頂面面高差、轉角塔基礎頂面預高、地螺偏心、角鋼傾斜角度等等方面；鐵塔工程中的節(jié)點間主材彎曲、轉角塔終端塔結構在受力反方向結構預傾斜、螺栓的緊固程度、防松、防盜以及與構件面接觸情況、螺栓穿向等方面；架線工程中的弧垂、附件安裝質量及工藝要求、導線損傷程度限制等等方面。為了更好地做好對以上各個方面的學習，我總是隨身攜帶相關參考資料、標準、規(guī)范等，邊實踐邊學習。
經(jīng)過參加架線施工，我對張力場布置、牽引場布置、緊線、平掛等主要工作有了一定的了解。在天廣四回工程中，我還負責了多數(shù)塔位的接地電阻測量和個別塔位的接地電阻缺陷處理工作。
在架線施工中，我曾經(jīng)負責一段護線工作。當時天氣炎熱，偏偏我護的那段剛燒過一天下來，身上衣服早就被汗水浸濕，并且身上、臉上沾滿了木碳黑、油漬、塵土，渾身粘乎乎的，但我還是堅持了下來。第二次放線過程中，在老師傅悉心講解之后，由單獨負責小張力車的操作，并很好地完成了拉大牽引繩的任務。
在竣工復驗過程中，當運行單位提出我們某基直線塔瓷瓶鋼腳歪并要求更換瓷瓶時，我立即上塔溜下瓷瓶實際觀察，認為是瓷瓶裙本身略有不正引起錯覺，而不是鋼腳歪，經(jīng)與運行單位交涉他們接受了我們的看法，從而更正了此缺陷。
除了在工地現(xiàn)場實習之外，從12月份參加到天廣四回工程到工程結束，在項目部經(jīng)理、總工的支持下，在師傅們的幫助下，我一直負責編寫每月的工程簡報，及時地編寫工程報道，在實習期間累計完成了近萬字的工程報道和實習感想并獲得了領導和同事的好評。
轉眼間實習已有一年了，可自己在工地實習的一幕幕總是在眼前揮之不去。
忘不了農歷大年二十九，舉國上下都在高興奮興預備過農歷新春，我作為光榮的送電工隊伍中的一員，仍然在山溝溝里挖著地錨坑，預備牽引場的布置，以便在春節(jié)前牽引場機械設備進場到位，為春節(jié)后立即開始放線做好預備。
忘不了我和師傅們在著朦朦小雨中進行緊線施工，當我們一天的工作結束時，手早已被雨水浸的發(fā)白。
忘不了正在砍線路通道內的竹子時，卻不知頭頂?shù)闹窀蜕侠p著一條馬上就要吊在身上的蛇。
忘不了在測量接地電阻時一腳陷進草叢中的陰溝里，拔出腳來繼續(xù)工作。
忘不了驗收期間在35度高溫下還要爬上鐵塔……。
那剛勁有力的的鐵塔，那銀光閃閃的導線，映襯在深藍色的天空，這是一種異樣的美，只有藝術家才會作出這樣優(yōu)秀的“作品”，而這些藝術家就是我們可愛的河南送變電人！在那高高的鐵塔上、導線上，每一個動作都很安全、穩(wěn)艦恰到好處！我深知這“一招一式”絕不是三天兩月的功夫，這是隨著我們河南送變電多年來一個個優(yōu)質工程的創(chuàng)建而積攢起來的，這是我們河南送變電人斗嚴寒戰(zhàn)酷暑磨練出來的。在我眼里，我們的集體就是一座大熔爐，在這里工作，有公司專業(yè)人員的悉心指導和耐心教育，更難得的是公司的老職工老師傅和許許多多的專業(yè)施工人員們認真負責一絲不茍的精神時刻在感染著我。在今后的工作中，我會更加虛心學習，經(jīng)常吸取教訓、總結經(jīng)驗，不斷提高自己的業(yè)務水平，做一名優(yōu)秀的送變電員工。
工程力學專業(yè)實習報告篇五
難忘的實習生活已經(jīng)告一段落了，回顧過去的實習經(jīng)歷，倍感充實，收獲良多，需要好好地寫一封實習報告總結一下。那么你知道實習報告如何寫嗎？以下是小編整理的車輛工程專業(yè)實習報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
通過這次的認知實習了解機械生產過程中存在的危險因素；通過這次的實習，對汽車的生產有初步的感性認識；對生產過程中的流水線的概念，汽車分布組裝有初步的了解；在參觀過程中，對部件的制造過程有初步的了解；了解汽車生產工程里的工作環(huán)境，了解社會所需人才應具備什么才能；增強自己對車輛工程這一專業(yè)的學習興趣，為以后的專業(yè)學習打下初步的基礎；深刻體會作為一名車輛工程專業(yè)的學生的責任與使命，增強自己的責任感與使命感。
通過參觀生產實習，獲取必要的感性認知和理性認識，叫全面地了解機械制造的生產工藝和流程，掌握機械生產的基礎知識。作為一個工科的學生，實習是學習生活中不可缺少的重要組成部分，其主要目的是開闊我們的眼界，使我們來了解大批生產工件的方法和過程。同時也鍛煉和培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神，了解汽車產業(yè)就業(yè)狀況和國情、體驗企業(yè)工作內容和方法。這些實際知識對我們后面的專業(yè)課程的學習是十分必要的。
20xx年6月23日——6月29日。
xx通用汽車公司xx交運動力系統(tǒng)有限公司。
xx汽車博物館xx汽車變速器有限公司xx汽車乘用車公司。
6月24日下午，我們全體車輛工程卓越班學生參加了汽車認知實習的動員大會，會議上老師講解了在實習期間的注意事項和實習的大致過程。也就是在后來的老師總結為的20個字。如最重要的是注意安全；不得遲到，早退，無特殊情況不得請假；遵守工廠制度，不得擅自操作儀器設備等；還有衣著的要求；認真實習。
6月25日早上7點20分出發(fā)前往xx通用汽車公司（金橋），我們乘著大巴整整將近一個小時的路程，也許是興奮的緣故，可是大家的不覺得累。到了xx通用以后，大家都很有秩序的在一位女員工的帶領下參觀了汽車的整車廠。通過她的講解，我們了解了一些初步的車輛生產知識，了解到了在汽車組裝過程中要先將門拆線下來，這樣方便內室的安裝。在車身的室內安裝完畢后，在與底盤相結合。最后是將之前拆線下來的門在與之一一對應安裝。面對她流利的講解我也不想示弱。問了一些問題，她很耐心的給與了解答。比如一輛車從車身到底盤的安裝要多長時間？她說，按正常的效率每小時的生產量為41輛車，生產量的多少是按照訂單的多少，而且24小時工作制。中午，我們在通用公司就餐，不得不說xx通用的飯菜還是不錯的。
下午，我們來到了xx交運動力系統(tǒng)有限公司。在一位女職員的帶領下我們參觀了一些汽車零部件的生產過程。她說了好多專業(yè)知識，可是我發(fā)現(xiàn)好多我都聽不懂。還有我班上的好多同學都聽得很認真，還不時地做筆記。這讓我感覺自己差的好遠，于是第二天我就去圖書館三樓借了一個本汽車構造，準備認真看看。
6月27日上午，我們又來到了xx通用汽車公司，乘著小車、戴著耳機、還有保護眼鏡。公司職員帶著我們參觀廠房里的生產流水線，還一邊介紹我們所看到的流程，講得還比較清楚，這一點感覺比較好，有一點不足的是參觀時間不過五六分鐘，時間太短，了解到的生產流水線上的東西太少了，參觀完之后我們又看了關于xx通用汽車公司的視頻，大致了解了公司的概況，這有益于我們今后進一步了解通用汽車的發(fā)展。
下午，我們來到了xx汽車博物館，館里邊擺放了很多的名貴汽車，其中包括了各種古董車、限量版汽車和各種各樣的跑車。如勞斯萊斯，這樣的車我之前只在電視上看過。同學們個個都拿出了手機在旁邊一個勁的拍照。當然我也拍了好多。也看到了在電視劇《xx灘》里所出現(xiàn)的幾款老牌汽車，真是難得一見呀！最開心的是在博物館的三樓有很多有關汽車的游戲，大家都玩得不亦樂乎。尤其是那個的問題搶答游戲，我玩了好多次，每次的分數(shù)都是負值。離別的時候，我看到有幾個同學大家都已經(jīng)上車了，他還在玩。真是一次難得的參觀啊！
6月28日上午，我們來到了xx變速器動力系統(tǒng)有限公司。剛到達后我就發(fā)現(xiàn)這個公司向學校一樣，因為它有好多寬敞的教室，我們在那里休息半小時，然后去參觀一個車間，然后在休息一會兒，再去參觀一個車間。僅僅一個變速器盡然要四五個工廠區(qū)分布生產，工藝的復雜度可想而知，而且工件的精確度也要求很高。在廠里邊我們見到了各種各樣汽車變速器各部件的試驗房。可見，變速器的性能多么的重要。
6月29日，我們來到了xx汽車乘用車公司。xx汽車乘用車公司的員工相當熱情的接待了我們，給我們講解了好多汽車方面的知識。我開始對中國的名族汽車產業(yè)產生極大的信心。也堅定相信榮威和mg兩大自主名牌的未來將是一片光明。三個女職員帶我們參觀了車間，給我們詳細的講解了他們公司的規(guī)模，和將要建成的新工廠以后可以達到怎樣的水平。還有三位工程師，分別給我們講解了汽車的上汽的基本規(guī)模、整車裝配、發(fā)動機等。
就這樣中午在上汽吃過飯后，參觀算是基本結束，我們拖著疲憊的身體歷經(jīng)一個半小時的路程回到了學校。
首先，我對這次的實習的最大體會是：這次實習是如此的意義非凡，它將我從一個只對汽車整體有點感性認識提到了對汽車的每個零部件有了一定的感性認知。
人們常說學習的過程應該是一個理論知識與社會實踐相結合的過程。作為一名大一即將畢業(yè)的學生，通過這次認知實習，我清楚了自己在理論知識方面的欠缺。不過也正是這種理論知識的欠缺，使我在參觀的過程中充滿了新奇，從另一方面講也使我對自己高考之后選擇這一專業(yè)的信心變得更加的堅定。
在總結大會的時候，各班同學代表的發(fā)言相當深刻。我也有自己的想法，通過這次實習增加了我對車輛工程這一專業(yè)的興趣，使我對日后持續(xù)學習這一專業(yè)的信心更加的堅定。如一班的那位同學所說：“路漫漫而其修遠兮，我將上下而求索?！比蘸髮W習之長遠而艱辛，很多學習的過程也就像這次的。炎熱的夏季，來回一趟近三個小時的路程，枯燥、乏味、還有疲憊。在這種情況下，大都數(shù)人學習的主動性會受到嚴重打擊。此刻，就需要我們堅定地毅力去克服這些困難，懷著一顆對專業(yè)的信心，想盡一切辦法學好這個它。
工程力學專業(yè)實習報告篇六
5月19日：江西恒頂食品有限公司、江西得利園食品有限公司
5月23日：江西人之初集團、江西千手健康有限公司
5月25日：江西汪氏蜜蜂園有限公司
實習是每一個大學生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了從課本中無法學到的知識，打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的'基礎，實習是理論結合實踐的最好嘗試。很多看似簡單的東西在親自去實踐時才會發(fā)現(xiàn)是很復雜的，需要你一步一個腳印認真的去做，而當你克服種種困難取得成功時，那種心情是非常愉悅的。同時在此次實習中我也看到了自己的不足，比如在實踐經(jīng)驗上的缺乏，在為人處事上的幼稚，在看待問題上的膚淺等等。
實習是大學教育最后一個極為重要的實踐性教育環(huán)節(jié)。通過實習，使我們在社會實踐中接觸與本專業(yè)相關的實際工作，增強感性認識，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實際結合起來，提高實踐動手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎。我們中國大學生最大的不足就是學的東西都停留在課本上，缺少實踐與自我動手。我想學習的目的不在于通過考試，而是為了獲取知識并懂得運用到以后的工作生活中去，學習是為了能夠適應社會的需要，為社會做出貢獻。我們大四畢業(yè)之后步入社會是有很大落差的，因為工作與學習完全不一樣，很多事情都需要我們的適應，也需要我們慢慢積累經(jīng)驗，所以有這一次的實習給我積累經(jīng)驗，對我而言是一件幸事，通過實習了解到工作的實際需要，使得學習的目的性更明確，得到的效果也相應的更好。
通過此次實習，我對食品企業(yè)的的生產工藝有了更深入的認識，加深了對所學知識的了理解，更深入地認識到將理論應用于工業(yè)生產的實踐意義。各個食品企業(yè)的生產管理模式先進高效，生產效率高，設備、技術先進，這些都給了我很多啟發(fā)。通過這次實習，我覺得自己分析問題、解決問題的能力得到了很大的提高，確實是不枉此行。這次實習在老師的帶領下，通過各個企業(yè)的負責人為我們詳細介紹，讓我們學到了很多知識，收獲頗多。這次實習讓我對各生產工藝及各工藝設備有較明確、清晰的了解，比較完整地聽取了負責人的介紹，采集了較多較完整的照片。
這一次的畢業(yè)實習雖然只有兩周，每一個食品廠我們也只是去了半天參觀實習，但是我們見識了很多，拓寬了我們的視野，學到了許多課本上沒有的知識，積累了一些工作的經(jīng)驗，為以后畢業(yè)工作打下了一定的基礎，可以說是收益良多！
最后感謝食品學院給我們這樣一次寶貴的實習機會，也謝謝帶領我們實習的每一位老師，老師你們辛苦了！
學生成績：簽字：
簽字（蓋章）
工程力學專業(yè)實習報告篇七
xx市渝興建設投資有限公司經(jīng)營范圍是授權范圍內的房地產開發(fā)與經(jīng)營，銷售：建筑材料。公司秉承"翹楚之上，奢譽之上"的開發(fā)理念，依托豐富的教育資源。公司嚴格按照現(xiàn)代企業(yè)制度管理和運作，在不斷發(fā)展中優(yōu)化產業(yè)結構，成立了董事會、監(jiān)事會，內設行政部、財務部、工程部、開發(fā)部、合同部、資產部、融資部七個部門。公司人員結構優(yōu)化合理，各部門之間權責分明，相互協(xié)調，互助互進，有效推動公司運轉。
在區(qū)委、區(qū)政府的高度重視下,在國家開發(fā)銀行泉州市分等金融機構的鼎立支持下, ,經(jīng)過幾年的發(fā)展,各項業(yè)務均取得了較好成績,推進了我區(qū)重大基礎設施建設和民心工程的時程,加快了我區(qū)城鎮(zhèn)化建設的步伐。
1.2實習崗位
本人于20xx年12月23日開始，在公司合同部實習。合同部主要幾個職責：
(1)負責收集、分析、研究相關經(jīng)濟信息、政策、法律，負責處理涉及工程經(jīng)濟合同的民事訴訟工作。協(xié)助處理其他民事訴訟工作。
(2)負責收集工程建設的相關造價信息，負責公司建設項目的估、概算的編制或審查核定及報批工作。
(3)牽頭進行項目的預、結算審查核定工作，并定期對項目的計量、計價、合同執(zhí)行情況進行檢查。
(4)負責公司各項工程的相關招、投標活動及建設項目經(jīng)營活動;牽頭完成招投標文件的編制、審查報批工作。
(5)牽頭完成各項經(jīng)濟合同的審查、簽訂工作，負責公司經(jīng)濟合同的管理工作。
(6)牽頭審核工程完成量，負責審核完成工程進度款與支付的會簽。
(7)負責配合跟蹤審核與審計單位完成工程項目的審核與決算審計，協(xié)助財務部完成財務決算。
(8)負責完成公司咨詢、招投標等資質管理工作。
(9)完成領導交辦的其它工作。
實習期間，本人主要的也是經(jīng)常性的工作是：
(1)參與公司建設項目的估、概算的編制。
(2)參與審核工程完成量以及審核完成工程進度款與支付。
(3)配合跟蹤審核與審計單位完成工程項目的審核與決算審計。
(4)參與對巴南區(qū)南溫泉音樂廣場招標文件的審查報批。
實習期間主要學習及參考資料：
《招標文件》、《建設工程工程量清單計價規(guī)范》、《廣聯(lián)達軟件》
2.1實習時間
20xx年12月23日20xx年2月28日
2.2工程概況
由xx市渝興建設投資有限公司投資建設的城東片區(qū)工程，該項目毗鄰華僑大學與城東中學，周邊大型購物廣場、銀行、郵政局等設施齊全，享有優(yōu)質的教育和生活配套，為建成大型的人文社區(qū)提供了良好的環(huán)境基礎。
2.3實習主要內容
2.3.1工程量計算與審核實習
(1)、熟識圖紙，收集資料(包括施工規(guī)范、設計文件、勘測資料和各種定額、驗收規(guī)范等)。
(2)、在計算相應分部工程量時必須熟讀定額，掌握相應定額工程量的計算內容及方法和調整系數(shù)的關系等。
(3)、掌握建筑面積的構成內容，準確地計算出建筑物、構筑物等的建筑面積。(掌握什么情況下不計建筑面積，什么情況下計建筑面積，什么情況下計一半，特別注意雨蓬、陽臺、挑檐、站臺、走廊、臺階、門廳、樓梯等特殊部分建筑面積計算)。
(4)、土石方量計算。(必須明白地坪平整、挖溝槽、挖地坑、挖土石方等挖方量區(qū)別，掌握他們對應的定額工程量和清單工程量計算方法。大型土石方工程量計算的橫斷面法和網(wǎng)格劃分法的應用。填方量計算和一些特殊挖方的定額調整)
(5)、樁基工程量計算(包括打、壓預制方樁、管樁及其接樁;打鋼板樁及其安拆導向夾具;打或鉆混凝土灌注樁;人工挖孔樁;深層攪拌樁等以及他們對應送樁、截樁等工程量計算)
(6)、砌筑工程量計算。(包括磚砌基礎、磚砌墻、磚砌柱基和磚柱、磚砌煙囟;
其他砌體所砌的墻、柱、基礎等)
(7)、鋼筋混凝土工程量計算。(包括現(xiàn)澆混凝土工程的柱、梁、板、及其他特殊部件的模板工程量計算、現(xiàn)澆混凝土制作量計算、現(xiàn)澆混凝土澆搗工程量計算;預制混凝土構件模板工程量計算、預制混凝土制作量、澆搗工程量、預制構件運輸量、安裝工程量計算;鋼筋工程量計算(包括墻體加固筋)、及一些預埋件工程量計算等。
(8)、樓地面工程量計算。(包括整體樓地面、石砌塊料樓地面、塑料和木質樓地面工程量計算。特別注意這三種樓地面計算范圍的不同)。
(9)、屋面工程量計算(包括面層、基層、保溫隔熱層、防水卷材或防水涂漠等計算)
(10)、裝飾工程量計算(包括內、外墻、天棚、獨立柱、陽臺、樓梯、挑檐、雨蓬、零星工程、和各種裝飾線條工程量的計算)
(11)、門窗工程量計算(包括木門窗、鋼門窗、鋁合金門窗、卷簾門、型鋼門窗及其一些特種門窗的制作、安裝工程量計算)
(12)、腳手架工程量計算(包括室外綜合腳手架、里腳下手架、滿堂腳下手架、滿堂基礎腳手架、外墻單排腳手架、獨立柱、圍墻、特殊雨蓬、吊裝工程腳下手架、單獨裝飾工程腳手架、房屋加層腳手架、安全擋板、架空運輸腳手架、獨立筒倉腳手架、電梯井腳手架等工程量計算。)
(13)、場地平整：根據(jù)定額手冊中的定額規(guī)則，按建筑物外墻外邊線或構筑物底面積外邊線每邊各加2米，以平方米計算。
(14)、建筑面積：因為建筑物共有七層，所以建筑面積按各層面積之和進行計算。
(15)、挖基礎土方：工程量以立方米計算。
(16)、散水：按圖示尺寸以面積平方米計算，即散水中心線長度 乘以散水寬度。
(17)、余土外運：v運=v挖-v填x1.14
(18)、磚基礎：基礎與墻身使用同一種材料時，以設計室內地坪 為界。以下為基礎，以上為墻身。
(19)、砌體工程量：按扣除門窗洞口后的面積乘以墻體計算厚度
以立方米計算。
v=(墻身x門窗洞口-門窗洞口面積)x計算高度-獨立過梁 -構造柱體積
(20)、衛(wèi)生間的面積及貼瓷磚還有廚房的面積及貼瓷磚，都是以 主墻間凈空面積進行計算。
(21)、屋面防水工程量：工程量=屋面水平面積 增加面積附加層、接縫收頭、找平層的嵌縫已計入定額內，不另計算。 建筑部分工程量計算完成后，我們根據(jù)《xx市建筑工程消耗量定額》、《xx市建筑工程措施項目計價辦法》進行套價。
我們在進行施工圖預算時，往往是按照施工圖中標準的構件的名稱，進行定性分類計算，總以為圖紙上是這樣標的，照此計算是不會有錯，但事實上不是這 樣，圖紙上有時標錯，設計人員往往是根據(jù)構件的用途而劃分而設計的審核耗失，只要其構件的強度及構件要求滿足規(guī)范要求，而對其命名無所謂，例如：用于遮雨的一律標明為雨蓬(yp);用于集雨皋水的一律標明為天溝板(tgb)，而有些懸挑的陽臺，走道板標明為平板(pb)。在實際工作中，我們碰到過很多此類問題，例如：有些辦公樓的入口有柱的廠門廳頂板，有的施工圖上就標明為雨棚，所謂雨棚，顧名思義，就是懸挑于門、窗頂部起擋雨遮陽作用的一種薄板，因其外挑長度受一定限制，有板式結構或梁板式機構，荷載計算時，只考慮自重、抹灰重量，雨、雪均布荷載與板端施工檢修集中荷載，總荷載比教小，故板較薄，體積相對較小，而門廳頂梁板的跨距較大，主次梁設置較多，板的投影面積大，因而總體積較大，這樣的板只能屬于梁板的范疇。雨棚與有梁板兩者的基礎進行比較時，因雨棚相對有梁板比較體積較小，而模板接觸面大，故模板連接件、支撐件的攤銷量比有梁板攤銷量大。 有的利用走廊頂部作為屋面集雨排水，施工圖上將此類板標明為天溝板、走廊的寬度一般在1.5米以上，這樣現(xiàn)澆板如果與梁結合，作為梁板計算，與梁分離澆搗，作平板計算，其道理與雨棚同。有些分層設置在墻體中的單梁、連續(xù)梁且利用墻體作底模的(框架梁不在此之列)，只能一律按圈過梁計算。
3.1、預決算編制精要
3.1.1門窗表： 分內外墻、縱橫墻分別統(tǒng)計。
3.1.2構件表：
(1) gz：注意馬牙槎的嵌入量，與1墻交加0.03m，二面墻交加0.06m，三面墻加0.09m。
(2)圈梁代過梁，按過梁計算，按洞口加0.5米計，不足0.5米不計(以構造柱為分界線)。
(3)現(xiàn)澆板靠外墻處是與外墻皮澆平，而不是中心線。
(4)樓面、屋面的空心板數(shù)不一樣(同樣面積)，注意二者的布置范圍。
(5)空心板補板縫，空心板的名義寬度均考慮1cm的余量，如ykb3552，實際板寬為490，而不是500，也就是說定額已考慮兩板間2cm縫寬，超量計現(xiàn)澆板縫或平板。
3.1.3場地工程: 超挖部分應結合基槽平立剖面圖計算(決算時)。
3.1.4砌體工程:
(1)每層面積有變化時(如懸挑等)應分層、分內外墻、分墻厚分別統(tǒng)計三線一面。
(2)外墻計算工程量時不扣板頭體積，內墻要扣。
工程力學專業(yè)實習報告篇八
系部：電氣信息工程系。
專業(yè)：電氣自動化技術。
班級：
學生姓名：屈江寬。
學號：
1概述。
河南卓越工程管理有限公司是1997年經(jīng)河南省建設廳批準、河南省工商行政管理局注冊，具有獨立法人資格的技術密集型企業(yè)。公司現(xiàn)具有房屋建筑工程監(jiān)理甲級資質、市政公用工程監(jiān)理甲級資質、石油化工監(jiān)理甲級資質、招、標代理甲級資質、工程造價咨詢乙級資質、公路工程臨時監(jiān)理丙級資質，連續(xù)四年被評為“河南省建設監(jiān)理先進單位”，20xx、20xx年獲得“鄭州市建筑業(yè)工程監(jiān)理先進單位”，20xx年被河大型項目辦公室評為先進集體。公司業(yè)務涉及民用建筑、工業(yè)建筑、電力、石油、交通、市政工程監(jiān)理及招標代理、造價咨詢等領域。
電氣安裝監(jiān)理主要職責:第一、對器材、設備的驗收要嚴格監(jiān)理。第二、組織土建與安裝承包人進行認真的中間交接驗收。第三、要有必要的試驗或技術檢驗。第四、根據(jù)施工中的設計變更、認真審查承包人所作的竣工圖并根據(jù)電氣施工驗收規(guī)范要求審核竣工資料第五、對承包單位報送的檢驗批、分項工程質量驗評資料進行審核，符合要求的給予簽認第六、安裝電工、電焊工、電氣調試人員應持證上崗，各類計量器具應檢定合格，使用時在有效期內。
造價甲級、工程招標代理甲級、政府采購甲級、中央投資項目招標甲級資質，文物監(jiān)理乙級資質，可在房屋建筑、市政公用、化工石油、機電安裝、電力、水利水電、石油化工、建材、裝飾、生態(tài)環(huán)境保護、通信港口與航道、鐵路、公路、冶煉、礦山、農林、航天航空等領域從事工程項目管理、建設監(jiān)理、工程咨詢、招投標代理、工程造價咨詢。
公司主要獲獎監(jiān)理項目有：八項行業(yè)國內最高獎魯班獎、一項詹天佑土木工程大獎、兩項中國鋼結構金獎、兩項中國市政金杯獎、一項中國裝飾金獎、河南省中州杯、河南省金杯獎等。贏得了廣大客戶、政府部門和社會大眾的廣泛贊譽。
1.2實習崗位基本情況。
1.公司設有工程項目管理、建設監(jiān)理、工程咨詢、招投標代理、工程造價咨詢等崗位，我從事與建筑安裝監(jiān)理職位。
2..監(jiān)理工作主要流程。
3.監(jiān)理工作的控制要點。
監(jiān)理對建筑電氣、設備安裝工程進行控制的基本要點：
第一、對器材、設備的驗收要嚴格監(jiān)理。嚴格按設計要求驗收施工材料、器材、零配件等，要求出具上述材料、器材、零配件的原始生產廠的質保書或合格證，同時進行外觀驗收。必要時按材料的技術要求，抽樣送試驗室材性試驗。試驗合格，方可使用。否則要退換或處理。
第二、組織土建與安裝承包人進行認真的中間交接驗收。安裝前，有關專業(yè)監(jiān)理工程師應組織承包人中土建方與安裝方，對設備安裝現(xiàn)場（包括設備基礎、預埋件、管道預留孔、電梯機房及井道等）進行認真的中間交接驗收，復核其座標位置、標高、尺寸大小及混凝土強度等是否符合設計圖紙要求或施工規(guī)范中的有關條文。驗收合格，及時簽認中間交接驗收單，否則督促土建方及時整改。
第三、要有必要的試驗或技術檢驗。安裝過程中，所進行的強度、
嚴密性試驗、電氣耐壓試驗、絕緣測試以及某些敏感件試驗等，是檢驗安裝質量的重要環(huán)節(jié)，監(jiān)理人員將隨時到場、進行旁站監(jiān)督。對變配電所的電纜進行全數(shù)旁站測試，所有試驗應嚴格按照施工驗收規(guī)范或設計要求進行。不得疏忽，否則將給工程帶來隱患，甚至損失。
第五、對承包單位報送的檢驗批、分項工程質量驗評資料進行審核，符合要求的給予簽認。
第六、安裝電工、電焊工、電氣調試人員應持證上崗，各類計量器具應檢定合格，使用時在有效期內。
2實習內容。
2.1實習過程。
方案設計階段。
1確定設計內容：根據(jù)建筑規(guī)模、功能定位及使用要求確定本工程擬設置的電氣系統(tǒng)。
2確定變、配電系統(tǒng)容量及要求。
1）確定負荷級別：1、2、3級負荷的主要內容。
2）負荷估算：本階段主要采用單位容量法或單位指標法進行估算；。
3）電源：根據(jù)負荷性質和負荷容量，提出要求外供電源的回路數(shù)、容量、電壓等級的要求。
4）確定變、配電所位置、數(shù)量、容量，變壓器臺數(shù)。
3確定是否需要設應急電源系統(tǒng)以及備用電源和應急電源型式。
工程力學專業(yè)實習報告篇九
通過這xx的實習，讓我學到了很多課堂上根本學不到得東西，仿佛自己一下子成熟了，不僅懂得了怎樣做事而且懂得了很多做人得道理。我也明白了肩上得重任，然后看清了人生和今后努力的方向，不管遇到什么事情都要認真得思考，不能太過急躁，要對自己所做的事情負責，同時也理解了很多事情，為以后工作積累了一些經(jīng)驗。
我知道工作是一項熱情得事業(yè)，并且要有持之以恒的品質精神和吃苦耐勞的品質。這次難得的認識實習經(jīng)歷，是我打開了視野，增長了見識，為我們今后進一步走向社會打下了基礎。
力學在機械工程中的應用。
在視頻力學在機械工程中的應用中，我們明白了一些力學研究中的問題，如：結構部件為什么在某種條件下失效?如何定量精確預報事故發(fā)生?等。機械是機構與機器的合成，我們重點了解構件承載能力的分析，機械振動的計算，機構運動的設計。承載力學是力學應用的重要方面，在對強度的計算中會運用到計算力學，機構的承載能力與剛度，穩(wěn)定性，強度。在對機械振動的計算中我們還運用了機震力，在對機構運動設計中應用了理論力學與機械原理。
化學工業(yè)中的流體力學。
在視頻化學工業(yè)中的流體力學中，我們知道了板式塔中塔板的種類，有無溢流塔板，泡罩塔板，f型塔板，t型塔板等。填料塔中填料的種類，還有萃取塔，流化床與氣液兩相流等概念。
力學在土木工程中得應用。
在觀看力學在土木工程中的應用中我們知道了在土木建筑中會運用到結構力學、彈性力學、材料力學等力學知識。
力學與現(xiàn)代生活。
然后在視頻中我們了解到一些力學問題造成的重大影響，我們運用xx定律設計飛機的機翼，再根據(jù)機翼上下面風速差產生壓力使飛機飛起來。航天工程，生命領域，能源領域均是以力學為基礎的，我們可以運用流體力學原理解決股市問題，連xx也可以用連通器原理解釋。
鉆井設備與工藝，采油設備，壓裂酸化，修井作業(yè)與設備，井下工具。
在視頻中我們了解到鉆機的組成是由起升系統(tǒng)，旋轉系統(tǒng)，循環(huán)系統(tǒng)，動力設備，傳動系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，井架和底座，輔助設備組成。鉆機的工作過程是由正常鉆進，接單根，下鉆，起鉆組成。采油的設備有抽油機抽油與電泵采油，井下工具有封隔器，噴砂器，配水器。
力學在水利工程中的應用。
在視頻力學在水利工程中的應用中我們了解到灌溉中的渡槽是由槽深和下部支撐構成的，它會承受水載荷，風載荷，自重的影響。解決這些問題會運用到理論力學，然后材料力學，結構力學進行受力分析。大壩分為重力壩和拱壩，重力壩的特點是體積大，在分析其受力時我們會運用到材料力學，彈性力學，塑性力學，有限單元法。而拱壩則是由梁和拱共同作用。在計算地震對壩體影響時會用到振動理論，在研究放水時對壩體影響時會運用到固體力學，流體力學，交叉學科。
力學在船舶及海洋工程中的應用。
在視頻力學在船舶及海洋工程中的應用中我們了解到在輪船的行駛中，輪船的平穩(wěn)行駛是水輪機與船閘作用的結果，船閘的主題是閘手。浮力是指被物體排開水的重量，船舶的前進是靠反作用力做推力而推進的，輪船行駛中受到的阻力又與器速度有關。船梁是一種超靜定的構件。
工程力學專業(yè)的特色和優(yōu)勢就是與任何學科都又聯(lián)系，分類廣泛。專業(yè)的培養(yǎng)目標是掌握理論分析能力，能將復雜的問題簡單化處理然后再復雜的分析。要掌握計算工具，如ansys，fluent等。掌握實踐能力，力學是與實踐能力相掛鉤的學科。
實習亦可稱為實踐和學習，然后也許是我們從大學踏入社會的必經(jīng)之路，也是開啟我們踏入工作，適應社會大門的鑰匙，使我們人生中不可缺少的一部分。實踐與學習，我們每天都在接觸不同的事物，每一天都在學習，同樣我們每一天都在做著不同的事情。我們不斷的學習，不斷的實踐，不斷的將他們變成自己擁有的資本。
工程力學專業(yè)實習報告篇十
1、研究目的和意義。
在未來戰(zhàn)場上，無人平臺將是一支不可忽視的重要作戰(zhàn)力量，目前無人飛行器的機翼設計能夠滿足下列兩個可目標之一：飛得快、擁有較長滯空時間，但是同時滿足這兩個目標是非常困難的。本項目提出的可變翼骨架結構，是通過智能材料結構與鉸鏈機械結構相結合，使飛機的機翼可以根據(jù)飛行條件的不同通過動作器對變形的控制來調整翼展、機翼面積和展弦比等參數(shù)。
可變翼結構可實現(xiàn)根據(jù)不同任務進行變速、變高度、變飛行參數(shù)的飛行，并且具有較長的滯空時間，相關技術還可以用于可變翼巡航導彈、艦船潛艇結構等軍用武器結構中，為實現(xiàn)武器系統(tǒng)的安全化、智能化、自適應化提供有力的基礎保障，大大地提高了武器系統(tǒng)(尤其是無人機)的作戰(zhàn)性能和安全性，減少了武器結構服役過程中的風險性和維護成本。該設計理念還可應用于民用設施上，如智能橋梁、智能球拍及醫(yī)用上。
2、國內外發(fā)展情況(文獻綜述)。
目前，國外可變翼飛行器的研究方興未艾，尤其是基于形狀記憶材料的智能航天航空、航海結構的應用受到更加廣泛的重視和認可，一些元件已經(jīng)完成原理性演示驗證，預計在21世紀初首先在航海、航空航天領域獲得型號上的應用，如美國彈道導彈防御局預計在2010年左右在天基防御系統(tǒng)空間平臺初步應用光纖智能蒙皮，美空軍萊特實驗室預計在2013年進行裝有對敵方威脅進行監(jiān)視的智能結構的飛行器樣機實驗，英國宇航公司(bae)也將于未來幾年完成裝有光纖健康監(jiān)測系統(tǒng)的全智能復合材料飛機的試飛，而美國空軍研究實驗室(afrl)正與美國國防高級研究計劃局(darpa)也于2001年提出了“變形飛行器結構”(mas)的計劃，其目標是發(fā)展一種主動可變形機翼，能夠根據(jù)任務性質來改變機翼形狀。該項目已經(jīng)完成原理性演示驗證，預計在2006年左右完成比例尺寸飛機的試飛。而應用各種智能材料和結構的智能無人飛機和巡航導彈則是未來發(fā)展的必然趨勢和方向。
智能材料系統(tǒng)與結構的研究最早是在70年代末期，由美國率先開展起來的，隨后世界各主要發(fā)達國家相繼開展該領域的研究工作，使智能結構技術得到廣泛承認。進入九十年代，它更是受到高度重視。特別是美國軍方和一些政府機構直接參與了研究和開發(fā)工作。1995年，白宮科技政策辦公室和國家關鍵技術評審組將智能材料結構技術列入“國家關鍵技術報告”中。1997年，智能構被列為“基礎研究計劃”的六項戰(zhàn)略研究任務之一。美國各軍種、彈道導彈防御局(bmdo)和美國航空航天局(nasa)以及波音、麥道、trw和聯(lián)合機身等大公司都分別制定了研究與發(fā)展計劃，如彈道導彈防御局的“自適應結構計劃”，陸軍研究局的“智能材料與結構計劃”，空軍、海軍共同實施的“智能金屬結構計劃”，空軍航天實驗室的“智能結構蒙皮計劃”等。
我國智能材料和結構的研究開展于二十世紀九十年代，主要研究單位包括哈爾濱工業(yè)大學、南京航空航天大學、北京航空航天大學等大學、研究院所，主要研究領域包括光纖傳感器、形狀記憶材料、電磁流變液、壓電陶瓷作動器等，對梁和復合材料層合板的`彎曲進行了研究。國內的研究只是側重于基礎性研究(如形狀記憶合金混雜復合材料研究、niti合金研究等)，而國外對翼形的變形已有研究，目前雖已開展了智能翼的研制，但對可變翼形的骨架結構的設計研究尚無可借鑒的經(jīng)驗。
3、研究的主要方法、手段：
通過智能材料結構與鉸鏈機械結構相結合，使飛機的機翼可以根據(jù)飛行條件的不同通過動作器對變形的控制來調整翼展、機翼面積和展弦比等參數(shù)。該課題主要是通過采用改變飛機機翼的后掠角的方式，來達到改變飛機速度和機動性能的目的。
在不考慮外界各種因素的影響下，應用adams軟件對三角機翼骨架進行動力學仿真分析。測出在不同響應時間內機翼的后掠角和跨度的變化，進而可以對動作器的位置進行優(yōu)化。
4、可行性分析：
該課題主要是智能材料結構與鉸鏈機械結構的結合。應用autocad與adams軟件進行動力學仿真分析，測出可變翼骨架結構在不同響應時間內各種參數(shù)的變化。針對于過程所做的力學分析與機械知識，包涵于我們所學的課程里面。我們也擁有該課題仿真分析所用到的設備與軟件。因此該課題具有可行性。
5、論文提綱。
摘要。
abstract。
第1章緒論。
1.1選題的目的和意義。
1.2國內外研究現(xiàn)狀。
1.3本文的主要工作。
第2章原理分析。
2.1飛機原理。
2.2autocad軟件的概述及應用。
第3章智能可變翼骨架結構的建立。
3.1機翼骨架的介紹。
3.2建立機翼骨架，應用autocad制圖。
3.3動作器的性能與添加。
第4章機翼骨架結構的仿真分析。
4.1骨架系統(tǒng)建模，并使動作器在不同的位置進行驅動。
4.2仿真分析。
4.3仿真結果分析。
第5章結論。
致謝。
參考文獻。
6、時間進程。
任務下達日期：20xx年11月23日
論文開題日期：20xx年3月14日
論文開始日期：20xx年2月24日
中期檢查日期：20xx年5月9日
論文完成日期：20xx年6月2日
論文答辯日期：20xx年6月13日
7、參考文獻：
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工程力學專業(yè)實習報告篇十一
在第一環(huán)節(jié)的實習過程中，首先，上午在吳主管的講解下，對五層的各個倉庫進行了初步的了解。
例如，每樓層的倉庫的總體布局、主要物料類型、基本運作形式、與其他部門聯(lián)系等等。
其次，在下午開展工作之前，先對早上了解到的情況進行了整理與總結，并對各層倉庫的情況有針對地對各層倉庫情況提出疑問點。
然后深入到各樓層進行了解。
在當天下班前，匯集、整理和總結確定需要報告的問題，并嘗試提出部分問題相應的解決方案。
我主要負責的是第四層的物料倉庫。
其主要是為生產部門的各個產品生產線提供產品的塑料套件、五金器件等。
塑料套件如充電器、數(shù)碼電池、筆記本電池外殼等，其主要是來源于一樓注塑車間的成品入庫以及外購塑料件。
五金器件如電源插頭插腳、電池電極片等等。
因為涉及到物料的入庫、出庫、存放的空間布局與規(guī)劃安排，所以為了方便對其物流規(guī)劃進行分析，特此繪出了此倉庫的平面布局圖。
如下一頁所示。
1.2 四樓倉庫物料規(guī)劃與管理學習與分析
在進行了對企業(yè)總體物流系統(tǒng)的認識與了解之后，帶著整理、總結后產生的疑問，下午，我開始針對四樓倉庫物料規(guī)劃與管理的現(xiàn)狀進行認識與分析。
經(jīng)過一番認真的觀察、仔細地分析以及嚴謹?shù)恼{查之后，我發(fā)現(xiàn)四樓倉庫主要存在以下幾個問題：
圖 1-1 四樓物料倉庫布局
1.物料規(guī)劃分區(qū)的問題。
據(jù)倉庫管理員的介紹，他們有實行按物料類別，再具體按產品型號的物料放置形式儲存物料。
而我們在現(xiàn)場并未發(fā)現(xiàn)倉庫方面有進行具體的按類別、產品型號放置的相關指示牌，有的只是模糊的易讓人無法分辨的物料分界。
如上布局圖所示，在繪制此圖時，已將各類物料存放的分界理想化了，而實際情況是其分界是模糊而難以分辨的。
不同類別的物料擺放方式不盡相同，擺放區(qū)域規(guī)律也不盡相同。
當問及管庫存管理人員倉庫為何沒有相關的分區(qū)安排時，他們的的解釋是，因為新搬遷廠區(qū)，未來得及做出相應的分類規(guī)定，但他們目前正進行這項工作。
2.物料疊放的問題。
我們發(fā)現(xiàn)，在倉庫缺乏貨架的區(qū)域，不同型號的物料紙箱、塑料筐都是堆疊存放的。
這給相關人員對物料的存、取操作造成了相當大困難。
但據(jù)了解，這種堆放方式在原廠區(qū)的.物料都是這樣堆疊存放的，因為考慮到貨架成本因素等等。
另外，有不少塑膠套是用大紙箱封裝的，盡管沒有超出倉庫相應的限高線，但堆疊之后在無物流搬運輔助設備的幫助下，是很難讓物流人員搬上或搬下貨架的，更不用說裝滿物料的箱子本身約25kg左右的重量會大大地加重倉庫管理人員的負擔、降低庫存管理效率。
3.物流流程問題。
據(jù)倉管人員反映，第二、三、四、五樓層的物料與第一層物料的物料接受管理出現(xiàn)不一致的情況。
盡管一樓物料接收和物料搬運的相關人員的的確確已經(jīng)把物料送進倉庫，但在上層的樓層倉庫往往會“找不到”已經(jīng)入庫的物料，以致不能及時地送往相關的生產線。
在新產品的物料接收、庫存管理方面，這個問題尤為突出。
4.庫存水平高。
如圖1-1倉庫平面布局 所示，在倉庫入口不遠的塑料筐物料存放區(qū)，即原來廠區(qū)搬遷過來物料存放區(qū)域，有相當多的塑料筐、封裝物料的塑料袋上布滿了灰塵。
問及倉庫管理員，他的解釋是庫存水平過高的緣故，造成的物料積壓、久未出庫。
他舉了個例子，若某顧客對某種產品的需求為100單位，涉及100單位的某元器件物料時，采購部門往往會訂購200單位該物料元件。
因而，這種庫存水平過高的現(xiàn)狀，造成了目前可利用空間較少的現(xiàn)狀。
我想這也是造成倉庫物流通道有較多物料堆放，未能擺放到相關貨架的原因。
1.3解決倉庫問題的建議
1.物料堆放分區(qū)的問題。
要解決物料分區(qū)不明確的問題，我建議倉庫的主管重新明確主管自身與一般倉庫管理員的崗位職責分別是什么，抓住自身崗位的主次，物料管理事務凡事不必事必躬親。
主管需要從比一般倉庫管理人員思考的角度更高的層面思考物料存儲問題，例如，推行物料存放規(guī)劃相關規(guī)定、制定合理的物料入庫、存放、出庫流程等，而非是事必躬親地忙于各種物料的存放與出庫事務。
2.物料疊放的問題。
造成物料疊放問題的原因是，倉庫缺乏足夠數(shù)量的貨架。
這是已經(jīng)從幾個倉管
人員的口中得到證實的。
迪比科電子生產規(guī)模的擴大，原先三個廠區(qū)的大部分物料都集中到了一起。
因此，與已經(jīng)擴大的生產規(guī)模不匹配的物流系統(tǒng)設備更新及添置已成為迫切的需要。
盡管購買足夠數(shù)量的貨架，需一次支付較大的購置成本，但我相信隨著公司生產規(guī)模的擴大，這些成本的付出將會成為必然。
這就需要企業(yè)管理高層在庫存成本與管理效率、產出效益之間做出權衡。
3.物流流程問題。
這個問題涉及到多個部門，需要各個部門進行溝通協(xié)調方能解決。
相關高層管理人員應該組織協(xié)調這些部門進行物料入庫、出庫流程改善，同時采取有效措施提高倉庫物料管理水平，以避免已入庫物料出現(xiàn)“找不到”的情況。
另外，為公司物流系統(tǒng)增加現(xiàn)代化的物流管理輔助系統(tǒng)很有效的一種解決途徑。
譬如，在進行物料接受、入庫或出庫時更多地使用信息化的管理工具，如安裝信息管理系統(tǒng)或者erp系統(tǒng)等，進行更為科學、可靠、高效的庫存管理。
4.庫存水平高。
“庫存水平較高，空間利用率不高”，這是倉庫管理員反映較為普遍的的問題。
在倉庫入口不遠的塑料筐物料存放區(qū)，即原來廠區(qū)搬遷過來物料存放區(qū)域，有相當多的塑料筐、封裝物料的塑料袋上布滿了灰塵。
要解決這個問題，需要公司高層和倉庫相關的職員共同探討。
在探討中，尋找適合企業(yè)自身的庫存策略，進而確定是選擇較多的庫存還是較少的庫存策略。
另外，倉庫管理應該配合abc分類法、定期盤存系統(tǒng)、連續(xù)盤存系統(tǒng)或復合系統(tǒng)等手段，以不斷提高倉庫物料的管理水平，從而減少持有較多庫存的壓力，充分利用庫存空間的同時，又減少物料的長期積壓而導致增加的庫存成本等等。
第二章 工模車間平面布置和路徑分析
2.1 工模、注塑車間實習內容簡介
實習的第二環(huán)節(jié)中，我們小組的實習內容是第一層的工模部門和注塑部門生產車間的情況。
我們的成員首先對車間的各部門、作業(yè)區(qū)域的分布及運行情況做了整體全局性的了解，繪出了車間的平面布置圖。
在利用平面布置圖的基礎上，結合主管、組長等人員的介紹，以及組員們深入的觀察和仔細地分析，繪出了模具制造、注塑零件的工藝流程圖。
另外，在分析了模具制造、塑料件注塑生產過程和工模部與其他部門的聯(lián)系之后，我們還結合了教材的方法、理論進行了作業(yè)測定的秒表測試、方法研究的的人機作業(yè)分析、聯(lián)合作業(yè)分析、雙手作業(yè)分析，以及作業(yè)環(huán)境問題的分析與改善等。
我主要負責以制模過程為主的車間布局與路徑分析，作業(yè)環(huán)境問題的分析與改善等方面的內容。
一樓車間布局圖如下一頁 圖2-1所示。
圖2-1 一樓車間布局圖
2.2工模車間布局與路徑分析
工模與注塑車間主要包括模具制造和數(shù)碼產品的塑料件生產兩大模塊。
其中模具制造的布局與路徑分析，可簡述如下：
首先，當工程部接到客戶訂單，確定生產成品之后，將模具生產指令下達到工模辦公室。
工模辦公室接到生產指令，開始由辦公室的模具設計工程師設計相應產品的模具。
待工程師完成模具設計，工模辦公室的經(jīng)理或主管將模具試制指令分派到各個制模組的組長處，并由組長安排剩下的模具制造過程，主管人員在其過程進行監(jiān)督。
鑒于模具制造主管所說的，每個不同模具的制造流程是不盡相同的，生產安排也主要是由主管及各組組長靈活安排，因此只能大概將其大體流程簡述為：
從供應商處購得的模具制造材料首先經(jīng)過銑、磨等先頭工序，再進行edm加工、省模、cnc加工等環(huán)節(jié)，最后經(jīng)過制模組之手完成模具制造。
工程力學專業(yè)實習報告篇十二
頂崗實習的目的和意義：通過實習將書本上的理論知識運用到實際當中，提前與實習單位對接，為實習單位提供對口的技能人才。通過寫實習報告，總結這一年實習的經(jīng)歷，回望來時路，總結經(jīng)驗教訓，進一步提升自己，為以后的工作打下良好的基礎，為走上社會奠定基礎。
目錄。
一、實習說明...1。
二、實習單位及工程介紹...1。
（一）單位介紹...1。
（二）xx紹...1。
三、實習全過程及小結...1。
（一）實習過程...1。
（二）工作小結...2。
四、實習收獲及總結...3。
五、結束語...4。
1.實習時間：20xx年3月29日至今。
2.實習地點:xx。
3.實習性質：畢業(yè)頂崗實習。
（一）單位介紹。
（二）工程介紹。
建設中的xx項目是xx工程。
（一）實習過程。
剛開始的前幾天，按照公司要求，先對新工作人員介紹xx公司的企業(yè)文化，學習了大約有一個周的時間，正式走上實習崗位。我還有其他5名同學被分到了xx。我們來到的第一天，隊長帶領大家轉了一圈工地，讓我們知道起重工在這個工程中主要負責的工作。
下面來介紹我這三個月來的實習經(jīng)歷。
來工地的第一天是我印象最深的一天，這是第一次真正從校門走上崗位，從理論走上實踐的此資料日子，所以心情還是蠻激動的，全身心覺得很輕松，也許再也不用坐在教室一坐就是一上午，一坐就是45分鐘定時定課的時候（現(xiàn)在想想當時自己挺幼稚的）。第一次看到起重船，第一次看吊機，看到了課本上講到的扭王塊體。下午徐師傅（他是我們的企業(yè)指導老師）帶著我們去工地轉了轉，給我們講解了工地布置，讓我們從整體上有了認識。第一次看到了預制扭王塊體，及澆注工藝。當時正趕上澆注塊體，所以理解起來非常簡單，聽現(xiàn)場施工師傅講解的更加具體詳細。知道了起重船常用的種類。師傅著重講了在工地上的安全問題，在工地上要注意的事項。再三強調海上作業(yè)不同與陸地，一不小心就會掉進海里，如果沒有人在現(xiàn)場的話，有可能會有生命危險?，F(xiàn)在工地不算很忙，主要等待潮水。
四月下旬，師傅帶領我們出沉箱，第一次在海上嘔吐，真正感覺到作為一名xx工人的辛苦與責任，由于一些施工工藝，施工參數(shù)不能向外傳播，故不做過多描述。
工程力學專業(yè)實習報告篇十三
x月x日，我們工程力學專業(yè)學生的生產實習開始了，實習分幾個部分：觀看相關視頻(橋梁、隧道等)、分組討論、參觀xx施工和參觀xx廠。生產實習是我們力學專業(yè)學習的重要環(huán)節(jié)，是把課堂上學到的知識和實際相結合的一個很好的機會，對強化和加深我們所學的知識，了解土木工程施工方法、施工過程和力學知識解決實際工程問題都有很好的幫助。通過本次實習不僅牢固掌握了課本上的知識，而且學習到了許多課本當中所沒有的東西，真的受益匪淺。
本次實習，我們首選觀看了相關的視頻，包括xx隧道、xx海底隧道、xx隧道tbm施工、xx大橋、地鐵施工、波音大跨度廠房建造等一些典型的隧道橋梁的施工方法、過程和設備，對土木工程施工有了大致的了解，為下一步實習奠定了基礎。
xx是我們本次生產實習的現(xiàn)場，xx鐵路正線全長xx公里，自xx市區(qū)xx站引出，途經(jīng)xx等市，止于xx，xx鐵路按一級鐵路等級設計，這是鐵路等級的最高級別。該鐵路按近期單線、遠期雙線設計，近期目標速度為xx公里/小時，遠期目標速度為xx公里/小時。xx鐵路由鐵道部與xx省共同建設，工程投資初步概算近xx元，項目工期x年，本次參觀實習的xx負責xx標段。
在xx，我們首先參觀了xx的現(xiàn)場施工，負責修建的現(xiàn)場工作人員和xx老師對我們參觀過程中產生的問題進行了詳細的解答，著重講解了橋梁的分類和預應力混凝土的知識，這使得我們既學到了課本中沒有的概念又把課本中有關的知識進行了加深和鞏固，學以致用。參觀完xx，我們接著去了xx廠，在xx廠經(jīng)理和總工的帶領下我們現(xiàn)場參觀了xx的各個功能區(qū)和xx的制作流程、注意事項、分類等方面的詳細知識，使我們對xx廠有了一定的認識，參觀最后xx廠經(jīng)理對我們提出的問題進行了回答和解釋。
在本次實習過程中，我的收獲就是學習到了梁的分類，現(xiàn)場我們看到的是槽型梁和t型梁，在參觀的過程中還有一個就是預應力混凝土梁，可見梁有很多種類，每一種梁都有其適用的范圍和制作的工藝要求。從簡支梁、連續(xù)梁、懸臂梁到槽型梁、t型梁、預應力混凝土梁，因此對梁的了解應該首先從梁的分類開始：
一、梁按照結構力學屬性可分為：靜定梁和超靜定梁，靜定梁有簡支梁、外伸梁，懸臂梁等;超靜定梁有單跨固端梁、多跨連續(xù)梁。
在外力因素作用下全部支座反力和內力都可由靜力平衡條件確定的梁即為靜定梁，靜定梁是沒有多余約束的幾何不變體系，其反力和內力只用靜力平衡方程就能確定。
二、梁按照結構工程屬性可分為：框架梁、剪力墻支承的框架梁、內框架梁、梁、砌體墻梁、砌體過梁、剪力墻連梁、剪力墻暗梁、剪力墻邊框梁。
框架梁是指兩端與框架柱相連的梁，或者兩端與剪力墻相連但跨高比不小于5的梁。
三、梁按照其在房屋的不同部位，可分為：屋面梁、樓面梁、地下框架梁、基礎梁。
基礎梁簡單說就是與基礎上的梁?；A梁一般用于框架結構、框架剪力墻結構，框架柱落于基礎梁上或基礎梁交叉點上，其主要作用是作為上部建筑的基礎，將上部荷載傳遞到地基上，基礎梁作為基礎，起到承重和抗彎功能，一般基礎梁的截面較大，截面高度一般建議取xx跨距，這樣基礎梁的剛度很大，可以起到基礎梁的效果，其配筋由計算確定，基礎梁斷面一般作成梯形。
工程力學專業(yè)實習報告篇十四
土木工程是一門以經(jīng)驗和實際操作為主的技術性課程，但是我們之前坐在教室里面對著書本的四本教學方式是遠遠不能滿足這門課對學生的要求的。所以這次的土木工程認識實習便顯得尤為重要。我們從對橋梁工程的認識開始。
參觀項目8月30日。
位于人民東路的一架雙河大橋：圭塘河大橋、瀏陽河大橋。
土木工程是一門以經(jīng)驗和實際操作為主的技術性課程，但是我們之前坐在教室里面對著書本的四本教學方式是遠遠不能滿足這門課對學生的要求的。所以這次的土木工程認識實習便顯得尤為重要。我們從對橋梁工程的認識開始。
參觀項目8月30日。
位于人民東路的一架雙河大橋：圭塘河大橋、瀏陽河大橋。
實習中的認識：
通過老師的介紹與講解，我對這座大橋有了以下的幾個新認識，這是長沙的一條跨了兩條河的大橋，全長1800米。
橋的上部分為梁、橋臺和墩;下部有基礎，30~40米深的樁?；譃橹_和梁，以減少道路沖擊性。
橋梁中有等高度連續(xù)梁、箱梁和帽梁。連續(xù)梁高1.6米左右，中間有大量的鋼筋支撐。箱梁的中間為空心的，做成一箱多室是為了減輕結構自重，提高抗彎能力。但是兩個墩子附近的箱梁中間是實心的。帽梁一般位于兩種跨度的橋的交界處，上面有墊石，是為了增大梁與板之間的距離，方便更換支座。
橋墩上面的支座有：盆式橡膠支座，因為橡膠受壓會橫向膨脹，把橡膠限制在一個鋼做的盆中，便可以減少其橫向膨脹，從而大大地提高了它的受壓能力。另一種支座是板式橡膠支座。
梁面上之所以會產生裂縫是因為內部斜筋配置不足。
從橋底看可以看到許多出水孔，這些空是為了排除箱內的積水，同時起到通風的作用。
圭塘橋的主橋為鋼筋混凝土拱橋，主跨78米，而且是一座下承式拱橋。
橋面上有大約幾厘米寬的伸縮縫，是為了當溫度變化引起橋面材料的形變時方便橋梁的伸縮。
橋面上的拱分為：主拱、吊桿和拱座，其中吊桿中間是七根直徑五毫米的鋼。
筋凝成一股的鋼絞線。拱座部分受力復雜，里面的鋼筋分布密集。
原名：人民東路圭塘河大橋。
位置：人民東路與圭塘河交匯處，20xx年底竣工通車。
概況：長155米，寬29米，引橋為預應力三跨連續(xù)箱梁。主跨長78米，為下承式系桿拱，兩拱圈之間無橫向聯(lián)結，橋型在長沙市獨一無二。每條拱圈跨徑長75.8米，距橋面17.8米。
洪山廟瀏陽河大橋。
相關圖片：
長沙市洪山大橋(洪山廟瀏陽河大橋)是世界上最大跨徑的無背索獨立塔斜拉橋，大橋主跨206m，跨下沒有一個橋墩，橋塔垂直高度為136.8m，塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結構，通過塔基與基礎固結。該橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一,其結構新穎，構思獨特，體現(xiàn)了結構與建筑藝術的完美的統(tǒng)一。主橋結構形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，橋寬33.2米，跨下沒有一個橋墩。橋塔垂直高度為136.8m，若加上鋼殼基座將超過150米，相當于一座高達50層樓的建筑。塔基采用擴大基礎，基礎平面尺寸為長31米，寬30米，基礎高11米，基礎下設25根2.0米深5米的抗滑樁。塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結構，通過塔基與基礎固結。塔身為全預應力混凝土箱型結構，主梁為鋼混疊合結構，鋼結構部分母材均采用16mnq。斜拉索采用直徑7mm的高強低松弛鍍鋅鋼絲經(jīng)捆絞制成的成品索。南岸2#3#墩輔助孔為預應力鋼筋混凝土箱型梁，跨徑30.305米。北岸主塔1#墩處異型塊匝道梁體采用預應力鋼筋混凝土箱型板梁，梁寬10米，高1.25米,單箱三室。
為確保主橋施工的安全，采用鋼主梁與混凝土斜塔先后施工的方法。鋼梁采用多點連續(xù)頂推法施工，通過臨時墩和導梁的設置，完成鋼梁的安裝就位。
在該橋的設計與施工過程中，大膽運用了一系列新技術，包括斜塔主梁平衡施工技術、梁塔雙控應力調索施工技術、14米超長鋼混結構大挑梁設計與施工、大型六角型鋼箱梁的扭轉設計與施工。這些技術的運用，突破了傳統(tǒng)的設計與施工組織方案，豐富了國際橋梁建設理論，填補了我國橋梁建設史上的空白。
月31日橘子洲大橋。
在該橋的設計與施工過程中，大膽運用了一系列新技術，包括斜塔主梁平衡施工技術、梁塔雙控應力調索施工技術、14米超長鋼混結構大挑梁設計與施工、大型六角型鋼箱梁的扭轉設計與施工。這些技術的運用，突破了傳統(tǒng)的設計與施工組織方案，豐富了國際橋梁建設理論，填補了我國橋梁建設史上的空白。
月31日橘子洲大橋。
相關圖片：
實習中的認識：
原名湘江一橋，是湘江上面第一座大橋。只用了一年的時間就建好了，
花費1800萬。是一座有著二十多個拱的拱橋，它的主拱形式和趙州橋的不一樣，趙州橋是板拱，二橘子洲大橋為雙曲拱橋。
從下往上可以觀察到拱肋、拱版和拱波。雙曲拱橋適合在山區(qū)造建，此時它。
的基礎就不必造得比較大。雙曲拱橋經(jīng)濟、跨度大、跨越能力大、用的鋼筋少，如果拱軸選的合適的話整個拱是受壓的，可以完全用石材建造。雙曲拱橋是由隋朝的李春發(fā)明的，它增大了過水面積，減少了建筑用的材料。?拱橋最容易出事故，這是由它的受力特點造成的。拱橋的拱角不穩(wěn)，產生水平位移，拱軸線改變，就很容易出事故。一個孔跨了其他的就跟著一起跨。所以修建拱橋對施工工藝的要求很高，一定要嚴謹，但是施工程序簡潔，不需要搭設支架。
多孔連拱是為了平衡推力，但是兩邊的跨度要盡可能一致。
沉井基礎：以沉井作為基礎結構，將上部荷載傳至地基的一種深基礎。沉井。
橘子洲大橋，于1971年9月6日正式開工，1972年10月1日建成通車。其總投資1800萬元人民幣，主要用于購置原料和建材、設備。建設用工主要來自于居民的義務投入。橋為大型鋼筋混凝土雙曲拱公路橋，全長1250米，主橋21跨，其中正橋17跨雙曲拱橋、最大寬徑76米，橋面凈寬20米，其中車行道14米，兩邊人行道各3米。共有18個臺墩，在橘洲上有支橋，支橋長282米，寬8米。大河的墩身為混凝土澆筑，小河的墩身用塊片石嵌砌。
原名：湘江一橋五一大橋湘江大橋。長沙橘子洲大橋(湘江一橋)，習慣上稱為長沙湘江大橋，因為它是湘江上面第一座大橋，位于湖南長沙城區(qū)五一大道(長沙)西端、經(jīng)橘子洲到溁灣鎮(zhèn)之間，是長沙市橫跨湘江連接城區(qū)的第一座橋梁。
汊磯大橋。
相關圖片。
三汊磯大橋，全長1577米，是懸索大橋，而且是我國最大的自錨式懸索大橋。湘江三漢磯大橋地處長沙市二環(huán)線的北環(huán)線，是一座目前國內跨度最大的自錨式懸索橋，西起瀟湘大道西側，東止湘江大道東側，全長1442m，主橋主孔跨徑達328m，邊跨132m，兩邊對稱排列。大橋由主橋、塔柱、懸索吊桿、橋墩、橋面組成，主橋為鋼箱梁。三汊磯大橋全長1577米，其中主橋長732米，主跨長328米。該橋跨度達328米的自錨式懸索橋，在同類橋梁中居世界第一。二環(huán)線路幅寬46米，6車道，設計車速為60公里/小時，道路環(huán)繞長沙城，通過互通式立交橋，將縱橫城區(qū)的數(shù)十條城市主干道及107、319、長常高速等連在一起。
橋身主要結構是由兩根巨大的鋼索繩牽引，橋身所有重量全部分布在這兩根鋼索繩上，在橋面還分布著許多的吊繩，吊繩內部分布著無數(shù)根鋼角線它們的主要作用是分擔整座大橋所需要承受的承載力，為懸索繩減負增加大橋的使用壽命，大橋是分機動車道和非機動車道兩種類型，中央設置了中央分格帶，橋面兩邊設置了緊急停車道，為各種事故車輛預留了緊急避讓空間，這樣就會很好的避免交通堵塞從而減少交通事故的再一次發(fā)生。
橋面鋪裝中大量使用環(huán)氧樹脂類材料。據(jù)中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會專家介紹，該大橋主跨鋼箱梁橋面鋪裝先要在鋼板上噴砂除銹，噴環(huán)氧富鋅漆防腐，做環(huán)氧環(huán)水層防滲，然后用橡膠瀝青砂膠做緩沖層。緩沖層全部做完之后，開始通過澆注式攤鋪瀝青混凝土，最后攤鋪改性瀝青，灑布改性乳化瀝青。主跨以外的主橋部分及東西引橋，因基礎為鋼筋混凝土，橋面鋪裝時只要做好防水和防氧層即可攤鋪瀝青。
收獲感想。
同時，我也了解到了許多橋梁工程方面的專業(yè)術語：橋墩、橋臺、梁、基座、支座。
我對橋梁的興趣也大大的提高了。橋梁的景觀性比起隧道和鐵路強很多，這次認識實習也是一次不錯的集體旅游觀光。
工程力學專業(yè)實習報告篇十五
泰井高速公路(泰和至×××)是319國道的組成部分，也是通往×××風景區(qū)的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至×××茨萍的行車里程約14公里。泰井高速起于泰×××南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)xxxx縣市、泰和機場，終于×××市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項目建成后，原319國道仍然保留。泰和至×××高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設，2005年上半年建成通車。
20xx年6月26日，我們班乘車到泰和實習，早上6點半出發(fā)，上午11點到達，在泰和實習了xxxx小時，我認識到：泰和至×××高速公路是×××路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往×××風景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建設廈坪至×××旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標準建設，計算行車速度80公里/小時，；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設橋梁4xxxx，其中主線特大橋xxxx，大、中橋2xxxx，涵洞218道，隧道xxxx，累計總長400xxxx，其中津洞隧道左線單洞長20xxxxx，是×××迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質復雜等困難，科學安排施工，全面加快工程進度，力爭在2005年5月建成通車。
實習中，負責那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質量，不同地區(qū)應根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達到壓實度標準。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順利，攤鋪后的油面質量也高出一籌。
在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進行這樣是實習，這樣我們才能學到更多的'東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實習雖然已經(jīng)結束，我的心也在不停地跳躍著......朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
工程力學專業(yè)實習報告篇十六
認識實習是在學完有關基礎知識后，進行專業(yè)課學習之前必須要完成的一項重要的教學實踐環(huán)節(jié)。
1、參觀xx公司。
xx，是中國一個比較知名的設計公司，其分公司遍布xxx等中國十幾個城市，并延伸到xx以及一些xx國家，可見其影響之深遠。易造設計公司，曾為多家國內知名公司設計過產品，例如：聯(lián)想，承載著各種產品的設計，但其總部——xx設計公司，主要從事電子產品的設計。
走進公司，首先映入眼簾的是醒目的xx公司標識，其極具設計情趣的標識符，讓我們即刻感受到一種從未有過的設計感。其次是設計師們面帶微笑的照片，充分顯示出設計師張揚的個性。隨后，xx公司接待員將我們帶入了公司內部，讓我們真正體會到設計師的工作環(huán)境。
我們首先進入的是設計師討論間，在這里，我們見到了一個舒適安靜且極具自然風格的環(huán)境。接待員告訴我們，設計師們一般都是在這里討論各自的構想方案，相互溝通，以達到統(tǒng)一。除此之外，客戶與設計師的交流互動也是在這里進行的。
繞過兩側鋪滿了各式各樣裝飾的走廊，我們就真真正正地走進了設計師的天地。接待員給我們一一介紹xx設計公司的部門分配，并讓我們真切感受了當今世界的一些新材料、新物質、新工藝，并向我們講述了這些東西對于一個設計師的重要性。對于一個設計公司而言，其最引以為豪的應該是該公司的所獲榮譽。就在公司的會議室門口，我們見到了各種各樣具有世界頂級水平的獎杯、證書，像紅星獎、紅點獎，令人可敬可嘆。在會議室里，接待員為我們講述了公司的設計理念、設計方向和設計成果，并將公司的失敗設計與成功設計拿出來作對比，讓我們懂得了設計的內涵以及設計對于一個企業(yè)的重要性，好的設計能興盛一個企業(yè)，壞的設計亦能搞垮一個企業(yè)。此外，接待員還向我們展示了易造公司最新的產品設計——稀土音箱，此產品運用稀土這種特殊材料，通過材質的震動發(fā)聲，對于不同的材質，其音質也會有所改變，或渾厚或圓潤，或清脆悅耳或委婉低沉，讓我第一次感受到了科技與創(chuàng)新的結合。
會后，我們提出了一個個關于設計領域的問題，接待員也一一做了精彩的講解。我們暢所欲言，我們用心道出了我們對工業(yè)設計的困惑，她亦用心回答我們，給了我們真正的心靈感悟。在談話中接待員多次談到“創(chuàng)新”設計，創(chuàng)新設計是靈魂，設計沒了創(chuàng)新就沒了生命。她的一番話語不僅僅給了我們答案，還教我們如何走向設計，畢竟我們還沒進入設計的大門，僅僅因為我們的專業(yè)，僅僅因為老師的幾句話，我們認為我們是在搞設計，但是，跟設計師們談了之后我們發(fā)現(xiàn)我們該學的還有很多，也正是跟他們的交談才使我們了解了工業(yè)設計專業(yè)的各種特點，理清了工業(yè)產品設計的基本流程，知道了工業(yè)設計的專業(yè)前景和從事工業(yè)設計工作所必須掌握的技能，使我們對設計有了進一步的理解：設計需要創(chuàng)新，創(chuàng)意是設計的前提，一個好的設計師必須要具備一定的專業(yè)技能，才能適應未來設計產業(yè)的發(fā)展；工業(yè)設計，作為一個新興的現(xiàn)代專業(yè)，需要全方位的綜合能力。
2、參觀xx設計創(chuàng)意產業(yè)基地。
xx工業(yè)設計創(chuàng)意產業(yè)基地，簡稱drc，是中國首批被上級批準作為工業(yè)設計發(fā)展的基地之一，承擔著中國工業(yè)設計最高獎項（紅點獎）的審批和頒發(fā)。
整個流程下來，我們大開眼界，第一次認識到從設計到真正的產品上市，根本不是想象的那么簡單，就連設計產品模型就需要這么多的.工序。
3、參觀xx設計公司。
xxx設計公司，是中國相當有名的一個設計公司，其規(guī)模之大，榮譽之多，讓我們驚嘆不已。xx設計公司位于xx工業(yè)設計創(chuàng)意產業(yè)基地的二層，可以說具有得天獨厚的地理優(yōu)勢，依托xx工業(yè)設計促進中心全力關懷，相信洛xx的發(fā)展會越來越好。xx設計的產品，曾多次獲得紅星獎、紅點獎和if獎，僅從這些榮譽，我們就能看到其對于推動中國工業(yè)發(fā)展的重要性。在這里，我們真切感受到了設計師的工作環(huán)境，了解了設計公司的操作模式，設計師們熟練的電腦操作讓我們不由得心生敬佩，意識到自身的不足與缺陷，使我們再一次懂得軟件應用對于一個設計師來說是何等的重要。
4、xx之行。
xx是一家來自xx的家居超市。在那里，我們看到了各種各樣的現(xiàn)代設計，新奇，新穎，時尚，第一次真真正正的觸摸到了國外的產品設計。xx是世界有名的家居設計國，其設計的家居產品，簡約、大方，引領著新的時尚潮流。通過親身感受，我們體會了xx設計的原則，設計的風格和設計的思想，開闊了視野，拓展了思路，使我們第一次意識到原來設計也可以這樣的，東西原來也可以呈現(xiàn)那樣一種姿態(tài)。走在xx家居超市里，到處是嘖嘖贊嘆聲，“太聰明了！”，“創(chuàng)意的設計！”諸如此類。身處其中，真切的感受已無法用言語來表達，可意會而不可言傳。
心靈的感受，通過在xx設計公司和xx設計公司的參觀，特別是跟設計師們交談，使我們認識到了作為一個工業(yè)設計師應該具備的素質和應該掌握的技能。也正是這次的認識實習通過品味國外的魅力，讓我們體驗到了美，感受到了美，認知到了美，感謝實習，讓我們明白了工業(yè)設計，明白了自己的責任，明確了工業(yè)設計專業(yè)的學習方向。通過實習我們感受到了真正的設計魅力，我們有了自己的夢想與目標，我們有了自己的目的和方向。再次感謝在實習中幫助過我們的人，我相信在實習后我能在學習自己的專業(yè)中更加有自己的看法和見解。
這次xx參觀實習很快就結束了，雖然只有短暫的三天，我們可以接觸的東西也是有限的，但在一定的程度上卻開拓了我們的視野，輕松愉悅的設計環(huán)境將我們吸引；干練幽默的年輕設計師讓我們驚訝；各式各樣的優(yōu)秀設計令我們嘆服。最重要的是讓我們深切感受到理論聯(lián)系實際的重要性，近距離的了解社會，深入生活，受益匪淺。解說員的耐心細致，讓我們在一種無比和諧的氛圍中，感受著現(xiàn)代設計產業(yè)的飛速發(fā)展。在新奇和濃濃的求知欲的驅使下，同學們都非常珍惜這來之不易的機會，提出了一個個好奇的問題。總之，這次實習讓同學們充分認識到知識的重要性，也認識到自身知識的欠缺，能力的有限。＂紙上得來終覺淺，覺知此事要躬行＂，所以我們要充分利用在學校的時間，努力學好我們的專業(yè)知識，在學好理論的基礎上投身實踐，以適應知識經(jīng)濟發(fā)展需要，更好應對市場經(jīng)濟的挑戰(zhàn)。
工程力學專業(yè)實習報告篇十七
畢業(yè)頂崗實習是畢業(yè)設計的重要環(huán)節(jié)，也是我們最后的沖刺階段，更是積累工作經(jīng)驗的重要階段。它讓我們把理論和實踐結合起來。是我們從學校走向社會的重要坡道。減少自己將來踏入社會的一些盲目性，讓自己在今后的工作道路中能夠走的更遠。20xx年12-20xx年6月我在中德華建（北京）國際工程技術有限公司十堰分公司實習，公司主要承擔預算，招投標，審計等工作是擁有甲級資質的私有制單位。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，絕不草率敷衍了事。對自己，對工作，對學校的聲譽負責。成為一名能為社會做出貢獻的熱血青年，我們的肩上開始扛著責任。
是需要一個時間段的錘煉之后我也下過工地進行了實踐，在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，畢竟工地才是我們比較直觀學習的場地，等到真正做出一套大樓的造價時，才會體會到難度有多大；也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。有時我空出一部分時間觀察施工過程。除了有時候下工地，為了財政評審工作的準確性，我還和同事到送審工程現(xiàn)場去實地了解情況，比如，鄖縣的安置房工程送審的資料不齊，圖紙不詳，我們就到現(xiàn)場去了解具體的詳情，到了鄖縣安置小區(qū)，我們從5樓到地下室，依次看了個遍，我的同事邊走邊詢問派出所的負責人到底需要維修什么，然后列出哪些是圖紙上不詳?shù)?，我跟在身后，仔細地記錄著，默默地思索為什么我的同事需要這么問，假如是我，我該怎么詢問這些問題，從頭到尾，仔細思考著。后來，到了鄖縣安置區(qū)的.時候，我就事先仔細核對圖紙，牢記圖紙內容，到了的時候，在我的同事詢問之余，自己再針對性的提出自己的疑問，通過這種學習方法，我在后面的工作中得到了很大的提高。不再似之前那么盲目。踏上社會，不光是工作，我們還與形形色色的人打交道。由于存在著利益關系，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，因此剛出校門的我們很多時候無法適應。但是環(huán)境往往會影響一個人的工作態(tài)度。一個冷漠沒有人情味的辦公室，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們肯定毫不猶豫的跳槽。他們情緒低落導致工作效率不高，每天只是在等待著下班，早點回去陪家人。
而偶爾的為同事慶祝生日，大家一起出去聚聚，生病時的輕輕一句慰問，都有助于營造一個齊樂融融的工作環(huán)境。心情好，大家工作開心，有利于公司的發(fā)展。在電視上不止一次的看到職場的險惡，公司里同事之間的是非，我想我能做的就是“多工作，少閑話”。作為個職場新人，我盡可能的盡到自己的本分，在尊重他人的基礎上實現(xiàn)自我的提升。因為工作上面對其他人的關系，我更加看重了同學間簡單的友情，也會在空閑時，和好友一起出來，大家暢談人生，同學之間的相處是最快樂，最沒有心機的。在臨近畢業(yè)的關頭，懷念，我們終將逝去的學生生涯。我是學工程造價的，在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，也許等到真正做出一套大樓的造價時，才會體會到難度有多大；也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。通過畢業(yè)實習這樣一個，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗，為將來自己走創(chuàng)業(yè)之路做準備這次實習對我來講可以說是受益匪淺的.我就快畢業(yè)走向社會了,能在正式告別學生生涯走向社會之前，得到這么多的實踐，學到那么多專業(yè)相關的事物，我相信這次實習對我來說，是個不錯的進入社會的初級門檻，以后，跨進這道門，我會走的更遠。
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工程力學專業(yè)實習報告篇十八
天津市濱江金耀廣場有限公司成立于1999年，現(xiàn)為“房屋建筑工程施工總承包壹級”、“市政公用工程施工總承包貳級”、“建筑裝修裝飾工程專業(yè)承包貳級”、“機電安裝工程總承包貳級”、“環(huán)境工程專業(yè)承包叁級”、“建筑智能化工程專業(yè)承包叁級”資質的總承包企業(yè)。公司成立于1995年，前身是建委所屬國有企業(yè)，20xx年改制為自然人獨資企業(yè)。公司經(jīng)過十幾年的發(fā)展，現(xiàn)已擁有先進的技術設備、科學的管理手段、豐富的施工經(jīng)驗、雄厚的技術實力、技術精湛的工程骨干和業(yè)務熟練的施工隊伍。這些年來，公司所屬的施工隊伍轉戰(zhàn)大江南北，先后承擔建設了各類房屋、電廠、市政、園林等工程，本公司立足于天津，與各省市施工隊伍有著多年的施工合作經(jīng)驗，并在社會上取得了良好的企業(yè)信譽。適應市場的經(jīng)營產業(yè)體系，企業(yè)注冊資金6000萬元，形成以公司總承包為龍頭，承包范圍包括：土木工程建筑；市政公用工程；鋼結構工程；土石方工程；線路、管道和設備安裝；地質工程技術及其他技術服務業(yè)務；建筑構配件生產、鋁合金、鋼木門窗加工；裝修裝飾；園林景觀設計施工；五金電料、建材銷售；建筑防水、防腐保溫等。年施工能力50萬平方米。公司成立12年來，共承攬各類工程300余萬平方米，工程總造價40余億元。
實習的預算部門是一個8人團隊，該部門隨著公司的成立應運而生，在公司成立的這幾年里，預算部為公司的投標做出了很大的貢獻。預算部在部門經(jīng)理的領導下主要負責編制項目投資分析、成本估算；、編制項目資金計劃、項目年度資金計劃、項目月資金計劃；協(xié)助編制可行性研究報告經(jīng)濟分析部分參與招投標，參與起草招標文件、工程合同；負責工程預結算書的編制工作審議工程付款情況；了解市場材料價格，負責評審變更對造價的影響，提出評審意見；負責建立系統(tǒng)的成本管理制度并執(zhí)行；擬訂各項、各階段成本控制指標，監(jiān)督成本控制執(zhí)行情況；組織研究、擬訂材料、設備限價。負責進行事后造價分析，尋找并提出成本管理的改進建議；負責及時編制各分部分項工程的施工預算，以保證資金計劃的落實實施。同時該部門對企業(yè)工程概預算信息要做好保密工作，協(xié)助其他部門共同完成相關業(yè)務。預算部門有著極強的團隊精神，踏實穩(wěn)重的辦事理念，在劉主任的帶領下取得了諸多成績。
才能順利的融入到了公司的運營中。我從對知識局限于書本上升到了與實際結合的能力，為我今后的工作打下了堅實的基礎。
（1）識別建筑工程圖紙。
到公司的第一周，首先我應該識別工程圖紙。同事們給我一些以前的施工圖紙，我才明白之前自己在學校識圖課上學習的都是最最基礎的。實際項目工程的圖紙我離識別清楚還有很大差距。于是我把一些不太懂得結構符號標注下來，之后翻閱圖集，找到答案并且記錄下來。特別是鋼筋圖，我之前對鋼筋符號只是表面認識，但是識別具體的還存在一定問題。有很多的還是不懂向同事們請教，同事們耐心給我做出了解答。劉主任還在百忙之中為我傳授了她實習時期的經(jīng)驗，我受益匪淺。在識圖中，我逐漸找到了樂趣，并且開始入門。
（2）熟悉定額，手算工程量。
由于在學校接觸的是老板定額，因此我必須實習下新版的定額。我找同事們借了定額并且復印了一部分。我又找到了相關圖紙進行計算，與同事們計算的進行了相關核對。開始數(shù)據(jù)接近但是不準確，我重新進行了計算終于與正確結果相符。但是自己計算的實在是沒有效率，比如相同的柱子我都重新計算了，或者是馬牙槎，或者雨棚等扣除不扣除的一些規(guī)則不熟悉。自己解決不來的問題，我請教了同事們，他們放下手頭工作，對照定額規(guī)范為我重新計算，我試著用他的方法果然簡便很多。這次手算工程量，我實現(xiàn)了質的飛躍進步。
（3）現(xiàn)場查看施工進度。
我隨著劉主任到現(xiàn)場勘查施工進度。到了現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)那是自己真正駕馭不了的。以前我總覺得只要有了知識儲備，現(xiàn)場指揮難不倒我。但是實際上這是最不易跨越的難關，現(xiàn)場工作需要多少年的經(jīng)驗才能把握住。施工進度的進展如何，我完全不知從哪里下手，只得每天親臨現(xiàn)場，甚至一些工作自己要去實踐，不然就是紙上談兵。特別是施工進度的把握既要兼顧施工質量還要注意施工安全，這些都是我考慮不周的。劉主任告訴我她自己也是先從基層做起，到施工現(xiàn)場不斷歷練自己積累了今天寶貴的經(jīng)驗財富。
（4）用廣聯(lián)達軟件計算工程量。
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計算工程量是工程造價的最重要步驟與依據(jù)。公司的劉主任也跟我說了，做工程的，算量要算準，不能搞大概工程，這讓我加深了實習的認真性。我覺得列項的目的就是從工程量清單項目中找出我們這個項目中需要計算的.項目。比如說，土方工程中，對于我們這個項目而言我們需要羅列的項目就只有平整場地和基礎土方，而我們判斷的依據(jù)也是根據(jù)圖紙，說明而來。
（5）擬制工程造價招投標文件。
招投標，是在市場經(jīng)濟條件下進行大宗貨物的買賣、工程建設項目的發(fā)包與承包以及服務項目的采購與提供時，所采取的一種交易方式。招標和投標是一種商品交易行為，是交易過程的兩個方面。在制作了這么多不同類型的標書之后，我認識到投標文件制作不當，不僅會成為無效標，而且容易產生廢標。因為《政府采購法》規(guī)定，當符合專業(yè)條件的供應商或者對招標文件作實質性響應的供應商不足三家的，就應當予以廢標。如果不幸成為了廢標，就意味著還要重新招標，這無疑會對社會和企業(yè)資源造成嚴重的浪費。更重要的是，投標標書還是評標的主要依據(jù)，是事關投標者能否中標的關鍵要素。綜合我自己在制作標書過程中的失敗教訓以及公司前輩的經(jīng)驗之談并且翻閱了很多資料之后，我總結出標書制作者所需要注意：要仔細研讀“投標須知”；不要遺漏了“實質要求”，即《政府采購法》、《招標投標法》以及《政府采購貨物和服務招標投標管理辦法》等法律法規(guī)；“投標函”、“投標承諾責任書”、“施工組織設計”、“技術措施”以及招標文件中附錄的合同等都是投標書的重要部分，不可忽略。在制作完之后我拿到劉主任那里審閱，她首先表揚了我態(tài)度端正，又提出些錯誤，我自己修改了一遍，得到了她的認可。
在畢業(yè)實習期間，對我來講是一個理論與實際相結合的過程，在努力積極參與工作下，讓自己對預算部門的工作有了更熟練的操作。而且對整個預算工作的各個流程也有了深刻的了解和認識，并且鞏固了課本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際實習中豐富自己的理論知識。整個實習過程時間雖不長，但讓自己知道了如何當一名好的預算員。整個實習過程也讓自己發(fā)現(xiàn)了自己理論上的不足，也讓自己為以后的學習充滿了電。
當今社會競爭激烈，我們應該端正自己的態(tài)度，給自己作一個好的定位，不要自恃甚高也不應該妄自菲薄。對每項工作都要認真踏實，創(chuàng)造出價值才有所收獲。對人應該熱忱，處理好周邊的關系。所謂“先做人后做事”，在建筑行業(yè)這個大圈子里尤其需要為人處世的能力。并且我們還要學會虛心向他人學習，不懂就問，態(tài)度要誠懇，讓別人愿意將自身的積累傳授于你。這樣一點一滴地積累才能是自己不斷發(fā)展。
工程力學專業(yè)實習報告篇十九
在為期兩個月的生產實習中，實習指導老師深入到實習單位指導學生實習，學院領導也對學生實習進行了檢查，督促。本次生產實習點較多，且相對分散，各實習單位的技術，管理和經(jīng)營等各方面情況參差不齊，因此給實習的指導工作帶來了一定的困難。為此，我們密切加強了與實習單位的聯(lián)系，作到既與實習單位建立和維持良好的合作交流關系，有是學生在學到專業(yè)知識的同時，其基本利益和人格等能得到維護和尊重。在實習過程中。學生在專業(yè)學習上，尤其在生活上均遇到了各種各樣的問題和矛盾，我們指導老師都能及時發(fā)現(xiàn)，及時分析解決。三．認真總結，評出優(yōu)秀實習小組和個人實踐上艱辛的，然而又是快樂的，有成果的。本次實習，決大部分實習單位的條件比較艱苦，同學們不僅每天干完干好了十幾小時的勞動強度很大的體力活，而且還在艱苦的實習勞動中保持了長大學子飽滿的精神風貌。我們的大多數(shù)學生都能夠從容面對各種困難，堅持到底，并從中學到了本領，磨練了意志，升華了人格。因此，在實習過程中涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的實習小組和優(yōu)秀個人，有的實習小組在實習過程中與實習的領導和職工建立了深厚的感情，實習結果是出現(xiàn)了揮淚告別的感人場面。有的學生在艱苦的環(huán)境下任勞任怨，吃大苦，耐大勞，精神可嘉；有的學生或充分表現(xiàn)出其組織協(xié)調能力和協(xié)作精神，或身先士卒，發(fā)揮出模范帶頭作用，他們?yōu)樗谛〗M實習的順利完成作出了較大的貢獻。為此，對于這些先進的小組和個人，我們在實習總結大會上都給予了充分的肯定和表彰。
工程力學專業(yè)實習報告篇二十
畢業(yè)實習是學生在校學習期間最后一個重要的綜合性實踐教學環(huán)節(jié)，目的是培養(yǎng)學生獨立地綜合運用所學的.基礎理論，專業(yè)知識和基本技能，分析與解決實際工作中遇到的問題的能力;提高學生的溝通能力和職業(yè)道德素質.通過實習和實踐，檢驗學生對所學知識的運用，使學生進一步了解企業(yè)，社會，國情，激勵學生敬業(yè)，創(chuàng)業(yè)的精神，從而完成學生從學習崗位到工作崗位的初步過渡，并為畢業(yè)后從事相關行業(yè)崗位工作奠定堅實的職業(yè)基礎。
經(jīng)過本次在張家口及唐山各工地兩周的實習和學習，我對鋼結構工程有了初步的認識，鋼結構與其它結構――磚混結構、混凝土結構相比，在使用功能、設計、施工，以及綜合經(jīng)濟方面都具有優(yōu)勢。
1、重量輕、強度高。
2、抗震性能好，其延性比鋼筋混凝土好。從國內外震后調查結果看，鋼結構住宅建筑倒塌數(shù)量最少的。
3、鋼結構構件在工廠制作，減少現(xiàn)場工作量，縮短施工工期，符合產業(yè)化要求。
4、鋼結構工廠制作質量可靠，尺寸精確，安裝方便，易與相關部品配合。
5、鋼材可以回收，建造和拆除時對環(huán)境污染較少。
結構體系廠房是指由維護、墻體及隔斷結構與鋼管架支承結構共同組成的廠房體系。
1、由于采用了輕型屋頂及墻體結構，而且其支撐鋼結構的材料強度高，用料省，體型小，所以自重較輕。結構重量輕減少了運輸和吊裝費用，基礎負載也相應減少，減低了基礎造價。
2、由于鋼材強度高，房屋自重輕，故以鋼骨架作支承結構時，可建造開間、進深較大的房屋，而且所需構件的截面小，在相同建筑面積下的建筑空間利用率增加5％-7％。
3、鋼結構具有良好的延性，抗震性能好且受損輕，而且由于鋼材便于加工，災后容易修復。
4、鋼結構除基礎外，構件全部由專業(yè)工廠標準化生產，建筑質量容易保證；工業(yè)化程度高，施工速度快，施工周期比傳統(tǒng)建筑可縮短一半；各部件運抵現(xiàn)場組裝，施工現(xiàn)場文明，現(xiàn)場濕作業(yè)少，噪聲粉塵和建筑垃圾也少；施工作業(yè)受天氣及季節(jié)影響較少，并且可以工廠制作與現(xiàn)場安裝平行進行，甚至一些標準化的廠房體系，可以隨訂貨，隨建造，大大縮短建造周期和資金占用時間。
5、環(huán)境破壞及污染少，改建和拆遷容易，材料的回收和再生利用率高。
隨著我國鋼鐵產業(yè)的不斷發(fā)展，鋼材產量和質量持續(xù)提高，價格逐步下降，鋼結構的造價也相應有較大幅度的降低，因此在現(xiàn)代建筑尤其是工廠設計中得到越來越多的采用。然而，鋼結構雖然有著很大的優(yōu)越性，但是也有一些弊端，比如防火性能差、易腐蝕；施工安裝易發(fā)生誤差和錯誤等等，這就要求施工技術人員必須要對施工把好質量關，這也是本次實習的最大收獲之一。
地腳螺栓的預埋質量直接影響鋼結構的安裝質量，控制好地腳螺栓（群）的位置、垂直度、長度和標高，對于減少擴孔及調整工作量（甚至避免返工），提高結構安裝質量具有重要意義。地腳螺栓的預埋方法可采用直接預埋法，也可采用預留孔法。基礎混凝土澆筑前必須嚴格檢查預埋螺栓施工方法的合理性、可靠性，以及各項實測指標是否在規(guī)范規(guī)定范圍內。
焊接工程是鋼結構制作和安裝工程最重要的分項之一，必須從事前準備，施焊過程和成品檢驗各個環(huán)節(jié)，切實作好焊接工程的質量控制工作。焊接質量問題較多存在于手工焊縫，這些問題有：焊瘤、夾渣、氣孔、沒焊透、咬邊、錯邊、焊縫尺寸偏差大、不用引弧板、焊接變形不矯正、飛濺物清理不凈等。
（l）檢查焊接原材料出廠質量證明書；
（2）進行必要的焊接工藝試驗；
（3）施焊過程中落實各項技術措施；
（4）嚴格進行焊縫質量外觀檢查和焊縫尺寸實測；
（5）進行無損檢測工作。
高強度螺栓連接已經(jīng)發(fā)展成為與焊接并舉的鋼結構主要連接形式之一，它具有受力性能好、耐疲勞、抗震性能好、連接剛度高，施工簡便等優(yōu)點，被廣泛的應用在鋼結構建筑的工地連接中，但也是目前施工質量的薄弱環(huán)節(jié)之一，主要表現(xiàn)在：
（1）高強度螺栓有以次充好現(xiàn)象，（用普通精制螺栓代替高強度螺栓）；
（3）高強度螺栓施擰不按規(guī)范規(guī)定進行，如不分初擰、終擰而一次完成，不用扭矩扳手、全憑主觀估計等。為保證高強度螺栓連接工程的施工質量，必須提高質量意識、加強質量管理、落實質量保證措施的同時，積極采用旁站監(jiān)督、平行檢驗等工作方法，只有這樣才能使高強度螺栓連接工程的施工質量處于嚴格的控制之下。
鋼結構的除銹和涂裝是目前鋼結構承包單位較易忽視的一項工作，也是鋼結構工程施工的薄弱環(huán)節(jié)。這種現(xiàn)象不糾正，對鋼結構的施工質量影響甚大，因為除銹和涂裝質量的合格與否直接影響鋼結構今后使用期間的維護費用，還影響鋼結構工程的使用壽命、結構安全及發(fā)生火災時的耐火時間（防火涂裝）。造成這種現(xiàn)象的思想根源在于、單位有關人員對涂裝工作的重要性認識不足，再加上缺乏質量責任心，最終導致涂裝工程質量經(jīng)常出現(xiàn)問題。故必須對除銹和涂裝工作給予高度重視，對各個工序進行嚴格的檢查，這是確保鋼結構涂裝質量的基礎和保障。
壓型金屬板工程主要為彩色鋼板維護結構，是較新興的建筑維護結構形式，可以分為屋面板、墻面板、保溫圍護結構和非保溫圍護結構。非保溫彩色鋼板圍護結構是用彩色鋼板經(jīng)壓型機連續(xù)輥壓成型的單層板，用在建筑物的屋面和墻面上，他僅用于防風，雨和外裝修。而保溫圍護結構又可分為現(xiàn)場多層拼裝型和工廠復合而成的整體保溫板材，在張家口天宇鋼構加工廠我們看到了其制作的全過程。簡單地說就是將雙層單板與中間輕質保溫材料通過專用機械設備和方法將其復合成整體的保溫板材，如右圖。
目前，工程實際中出現(xiàn)的問題主要有：施工單位不制定彩板（夾芯板）施工方案，彩板接縫、板檁之間的連接、彩板配件制作安裝等節(jié)點構造處理不細或不可靠，維護結構滲漏，彩板分項工程觀感質量存在不平整、不順直、不嚴密、變形、劃傷、污染現(xiàn)象等。
（3）嚴格進行檢驗批及分項工程驗收，要確保節(jié)點構造合理、可靠、無滲漏，觀感平整、順直、嚴密、顏色均勻一致、板面無劃傷、無銹斑、無污染。
鋼結構在我國得到迅速的發(fā)展體現(xiàn)了鋼結構在建筑發(fā)面的綜合效益，就安裝方法而言，對不同的結構形式也有所不同。鋼結構的質量好壞，除材料合格、制作精度高外，還要依靠合理的安裝工藝。盡管如此，鋼結構的質量通病也是普遍存在的，大多數(shù)事故集中在設計、材料制作、運輸、安裝和管理等方面，為了避免工程質量事故的發(fā)生就必須嚴格按照有關規(guī)范的規(guī)定進行設計和施工。
兩周的實習雖然很短，但也確實讓我們看到了在學校所不能見到的構件實物，讓我們對鋼結構有了更深一層的認識，也是對學校所學知識的補充，為今后的畢業(yè)設計打下了基礎。俗話說實踐是檢驗真理的唯一標準。課本上的知識是對前人工作的總結，只有通過實踐才能徹底領悟其中的真諦，才能使知識得到真正的運用。實習實現(xiàn)了對以前學過知識的總結和復習的作用，實習作為工作前的練兵，其意義深遠。
工程力學專業(yè)實習報告篇二十一
實習目的：
通過對安南高速公路的實地實習認識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設計以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
實習時間：
xx年年5月5日至10月10日。
實習地點：
安南高速公路油面二標一工區(qū)。
高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點建設項目，起點位于安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點位于南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長64.8公里，雙向四車道，設計行車速度120公里/小時，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競爭力。
實習內容。
實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程。
(1)拌合及運輸。
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。
運輸車輛采用30t的大中型自卸汽車;。
a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染;。
(2)鋪筑。
鋪筑工序。
a基層準備和放樣。
面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據(jù)試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
工程力學專業(yè)實習報告篇二十二
根據(jù)學校對本科生的畢業(yè)實習要求，我在四川高鋒建筑工程有限公司進行為期2個月的畢業(yè)實習。畢業(yè)實習的目的是：接觸實際，了解社會，增強勞動觀點和社會主義事業(yè)心、責任感;學習業(yè)務知識和管理知識，鞏固所學理論，獲取本專業(yè)的實際知識，把理論和實踐有機結合起來，為畢業(yè)后走上工作崗位打下較為堅實的基礎。具體要求如下：
1.工地內業(yè)
（1）全面熟悉工程施工圖，了解設計意圖，明確設計要求;
（2）參與計算工程量、進行工料分析、協(xié)助編制施工圖預算及工程量清單;
（3）參與制定施工方案、施工作業(yè)指導書;
（5）參與整理內業(yè)資料。
以上第（1）條要求獨立完成，其余各條在施工單位技術人員指導下完成部分內容。
2.工地外業(yè)
（1）熟悉施工現(xiàn)場;
（2）參加施工放樣測量、標高引測、沉降觀測等工作;
（3）參加原材料檢驗、試塊制作、隱蔽工程檢查驗收以及工程質量檢驗評定等工作;
（4）參與施工技術交底及現(xiàn)場施工管理工作;
（5）在可能條件下參與適量的工程操作。
1.實習單位簡介
四川高鋒建筑工程有限公司位于成都市武侯區(qū)，公司創(chuàng)建于20xx年9月，公司擁有固定資產1100萬元。經(jīng)營范圍有施工勞務作業(yè)，建筑工程，城市及道路照明工程，地基基礎工程，電力工程，防水防腐保溫工程，鋼結構工程，公路工程，古建筑工程，河湖整治工程，機場場道工程，機電工程，建筑機電安裝工程，建筑幕墻工程，建筑裝修裝飾工程，礦山工程，模板腳手架工程，橋梁工程，石油化工工程，市政公用工程，輸變電工程，水利水電工程，隧道工程，鐵路工程，通信工程，消防設施工程，預拌混凝土工程，土地整理。
2.項目簡介
馬邊縣蘇民路公路、橋梁工程項目k0+000-k35+340段位于樂山市馬邊縣境內、k35+340-k37+690段位于宜賓市屏山縣境內，其中k0+000-k35+040為老路改建段，k35+040-k37+690為新建段，我們公司主要做第三標段k25+000-k37+690段。本項目采用雙車道三級公路標準建設，路基寬度為，邊坡防護主要是掛網(wǎng)噴漿防護（+墊墩式錨桿）和護坡+護腳防護，部分采用護肩或路肩墻防護，本標段涉及3處河流需架橋梁，橋梁上部采用預應力混凝土t梁，下部采用輕型橋臺樁基礎和重力式橋臺。
3.崗位介紹
本人在馬邊縣蘇民路公路、橋梁工程項目擔任實習資料員的工作，主要負責協(xié)助資料員進行工程項目資料、圖紙等檔案的收集、管理，進行一些簡單的工程算量；同時，參與協(xié)助施工測量放線和現(xiàn)場施工管理等工作。
本人來此項目部的具體時間是xxxx年2月8號，當時懷揣的新奇的心理和年少的夢想來到工地上，正當?shù)竭_項目部的時候心里是既苦澀、又忐忑，感覺周圍一切都好荒涼、偏僻，記得當時還是用自我麻痹的方法麻醉自己：“還好，比上次實習的地方條件好”。經(jīng)過一段時間，逐漸與工地上的工作人員熟悉起來，便慢慢的接受了這里，我也下定決心要在這里學到東西，把學校的理論知識和現(xiàn)場的施工環(huán)境結合起來，為畢業(yè)以后走上工作崗位打下堅實的基礎。
剛剛到工地的第二天，當時工地上面還在施工便道，以便后續(xù)的大型材料運輸車及大型機械的進場，我跟著一位師兄便走進了現(xiàn)場施工管理，我們的工作就是指揮裝載機和挖掘機進行現(xiàn)場的施工作業(yè)，以及土方運輸車輛的記錄工作，同時也要觀察指揮，保證施工安全。后面，在項目經(jīng)理的帶領下，我熟悉了本項目本標段的全部施工現(xiàn)場，當車在泥濘的道路上行駛的時候，我不禁感嘆，這條蘇民路公路的修建確實很必要，這將會造福一方百姓，加強樂山馬邊與宜賓屏山之間的往來，推動當?shù)氐陌l(fā)展，從而推動國家的發(fā)展。
隨后，我便開始了資料員的實習之旅，現(xiàn)目前和以后需要我們做的事情主要有以下內容：
負責工程項目的所有圖紙的接收、清點、登記、發(fā)放、歸檔、管理工作：在收到工程圖紙并進行登記以后，按規(guī)定向有關單位和人員簽發(fā)，由收件方簽字確認。負責收存全部工程項目圖紙，且每一項目應收存不少于兩套正式圖紙，其中至少一套圖紙有設計單位圖紙專用章?？⒐D采用散裝方式折疊，按資料目錄的順序，對平面圖、立面圖、剖面圖、詳圖、施工圖等工程圖紙進行分類管理。
負責備案資料的填寫、會簽、整理、報送、歸檔：負責工程備案管理，實現(xiàn)對竣工驗收相關指標(包括質量資料審查記錄、單位工程綜合驗收記錄)作備案處理。對路基工程、防護工程、橋梁工程備案資料核查。嚴格遵守資料整編要求，符合分類方案、編碼規(guī)則，資料份數(shù)應滿足資料存檔的需要。按時向公司檔案室移交：在工程竣工后，負責將文件資料、工程資料立卷移交公司。文件材料移交與歸檔時，應有“歸檔文件材料交接表”，交接雙方必須根據(jù)移交目錄清點核對，履行簽字手續(xù)。移交目錄一式二份，雙方各持一份。
指導工程技術人員對施工技術資料(包括設備進場開箱資料)的保管：指導工程技術人員對施工組織設計及施工方案、技術交底記錄、圖紙會審記錄、設計變更通知單、工程洽商記錄等技術資料分類保管交資料室。指導工程技術人員對工作活動中形成的，經(jīng)過辦理完畢的，具有保存價值的文件材料;一項基建工程進行鑒定驗收時歸檔的科技文件材料;已竣工驗收的工程項目的工程資料分級保管交資料室。
負責對施工部位、產值完成情況的匯總、申報，按月編制施工統(tǒng)計報表：在平時統(tǒng)計資料基礎上，編制整個項目當月進度統(tǒng)計報表和其他信息統(tǒng)計資料。編報的統(tǒng)計報表要按現(xiàn)場實際完成情況嚴格審查核對,不得多報,早報,重報,漏報。
負責與項目有關的各類合同的檔案管理：負責對簽訂完成的合同進行收編歸檔，并開列編制目錄。作好借閱登記，不得擅自抽取、復制、涂改，不得遺失，不得在案卷上隨意劃線、抽拆。
負責工程項目的內業(yè)管理工作：匯總各種內業(yè)資料，及時準確統(tǒng)計，登記臺帳，報表按要求上報。通過實時跟蹤、反饋監(jiān)督、信息查詢、經(jīng)驗積累等多種方式，保證匯總的內業(yè)資料反映施工過程中的各種狀態(tài)和責任，能夠真實地再現(xiàn)施工時的情況，從而找到施工過程中的問題所在。對產生的資料進行及時的收集和整理，確保工程項目的順利進行。有效地利用內業(yè)資料記錄、參考、積累，為企業(yè)發(fā)揮它們的潛在作用。
負責工程項目的后勤保障工作：負責做好文件收發(fā)、歸檔工作。負責部門成員考勤管理和日常行政管理等經(jīng)費報銷工作。負責公司文字及有關表格等打印。保管工程印章，對工程蓋章登記，并留存?zhèn)浒浮?/p>
完成上級領導攪拌的其他臨時工作。在工作期間，我除了做好本職工作以外，還協(xié)助施工現(xiàn)場觀察指揮人員做一些工作，幫助測量員去野外測量放線，組織早會，并拍照記錄，每天晚上填寫施工日志，根據(jù)領導要求分配施工任務。雖然每天很忙碌，但是生活過的很充實，自己也學到了很多在學校學習不到的知識，提高了分析問題和解決問題的能力，為以后走向社會走向工作崗位奠定了深厚的基礎。
本次在樂山馬邊彝族自治縣的實習，讓我了解到了公路的施工具體流程及各階段的具體細節(jié)，為之前在學校學習的理論知識做出了很好的實踐補充。雖然條件艱苦，每天都打滾在泥濘的道路中，但是，我本人也樂在其中，不僅學習到了很多具體操作知識，還認識了很多好朋友、好同事，可謂是收獲頗豐。
本次實習最大的收獲還是培養(yǎng)了獨立分析和解決實際問題的能力，這為畢業(yè)后走向社會做了深厚的鋪墊，以后走向社會，不管從事什么行業(yè)、做什么工作，都會有一定的幫助。目前我實習的時間雖然不長，但是我也知道這次實習的重要性，因為這次實習是我們的畢業(yè)實習，作為我們深刻認識本專業(yè)的一個窗口，同時又是擇業(yè)，社會交往乃至認識社會的第一次機會，所以我一早就決定，在這次實習生活中，要嚴格的要求自己，并虛心向各位師傅學習請教，讓自己通過這次實習，確實學到一些東西，減少自己將來踏入社會的一些盲目性，讓自己在今后的工作道路中能夠走的更自信。這是關系我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的。
我在項目上擔任的是資料員工作，主要是輔助正式的資料員完成工地上的資料收集整理等等一些工作，我知道，隨著行業(yè)市場競爭的日益激烈，對資料員各方面素質的要求也越來越高，這勢必促使我以更嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和更強烈的責任心投入到工作中去。資料工作看似輕松，實則比較細碎煩瑣，能夠真正做好并不容易。
當然，在實習的過程中我自身也存在很多的不足之處，如工作方式不夠靈活，由于知識面狹窄和對規(guī)范及施工程序理解的不夠透徹，導致工作中的處理能力有所欠缺，不能很好地協(xié)調工作，考慮問題不夠全面等。對此，我也打算在以后的工作中多多學習管理協(xié)調以及現(xiàn)場技術能力。做到言行要嚴謹，做事要有條理，在文件處理及行文方面需要多下功夫，以保證行文的準確性和高度概括性。
通過本次實習，增強了我對本專業(yè)的熱情，提高了自己的理論水平，增強了自己的實際操作能力，也讓我明白工程建筑行業(yè)是一個非常具有挑戰(zhàn)性的職業(yè)，將來在這個行業(yè)工作，對自己來說將是很大的挑戰(zhàn)。為了以后能夠勝任這項工作，現(xiàn)在就必須踏踏實實的學好技術。因此，我必須要努力學習，為將來的工作打下堅實基礎。
最后，在此感謝學校老師的辛勤教育和培養(yǎng)，感謝實習單位師傅和其他人的指導和幫助，鄭重感謝!
工程力學專業(yè)實習報告篇二十三
xx年xx月,我們到大慶油田進行了實習,大慶油田有著44年發(fā)展歷程,譜寫了舉世矚目的不朽篇章，石油工程專業(yè)實習報告。大慶油田公司把搞好技術創(chuàng)新、依靠科技進步，作為實施低成本戰(zhàn)略的關鍵支撐點。抓好工藝優(yōu)化，推廣應用先進的工藝技術，進一步提高運行效益；抓好各項挖潛增效、節(jié)能降耗技術的攻關和應用，集中力量解決制約經(jīng)濟效益提高的關鍵技術難題，向技術進步要效益。我作為石油工程專業(yè)的學生，更應以大慶精神來激勵我的學習。xx年7月1日至xx年7月15日，我們石油工程系與石油開采兩個大系的學生來到大慶石油技術培訓學校進行了為期兩個星期的實習。
這次實習的目的是使我們了解鐵人精神大慶精神，和了解石油各個方面的生產環(huán)節(jié)。通過實習，了解專業(yè)，增強感性認識，學習基本技能，深化已學的`知識，并以現(xiàn)場操作和教師的講課來培養(yǎng)我們動手動腦能力，增強我們對石油工程專業(yè)的感性認識，了解我國石油工程的現(xiàn)狀，激發(fā)我們熱愛專業(yè)，勤奮學習的熱情，為專業(yè)課的學習打下一定的基礎。
石油主要成分為甲烷，同時含有少量的乙烷和丙烷以及一氧化碳、氮氣等。通過對石油的煉制可得到汽油、煤油、柴油等燃料以及各種機器的潤滑劑、氣態(tài)烴。通過化工過程，可制得合成纖維、合成橡膠、塑料、農藥、化肥、醫(yī)藥、油漆、合成洗滌劑等。因此，石油被廣泛運用于交通運輸、石化等各行各業(yè)，被稱為經(jīng)濟乃至整個社會的“黑色黃金”、“經(jīng)濟血液”，實習報告《石油工程專業(yè)實習報告》。
石油危機對國民經(jīng)濟的打擊是非?？膳碌摹?973年第一次石油危機使美國經(jīng)濟“縮水”1／3，通貨膨脹率從3.4%上升到12.2%，失業(yè)率從4.9%上升到8.5%；20世紀80年代初的第二次石油危機則使美、英的gdp負增長率分別為0.2%和2.4%。在我國，由于前幾次石油危機爆發(fā)時經(jīng)濟對外開放程度還不高，因而影響不大。但隨著我國經(jīng)濟與世界市場聯(lián)系的日益緊密，我國對石油的敏感度越來越高。
實習內容：
《抽油機的啟動與停止》。
一、抽油機的啟動盒啟動前的檢查。
1、啟動盒的檢查。
2、井口控制裝置的檢查（皮帶松緊螺絲是否松動銷軸是否正常線路是否正常）。
二、抽油機的啟動：合空氣開關、松剎車、待配重鐵達到最大沖力時按啟動按鈕。
三、各個部件的作用。
3、油管頭作用：懸掛、密封。
4、光桿作用：表面光潔度高、密封、省電。
5、驢頭作用：為油桿的起落定位。
6、配重鐵作用：為油桿的升起和落下提供更大的動力。
7、電機作用；主要的動力裝置。
四、油機的停止。
按停止按鈕待驢頭到需停止的位置時剎緊剎車分空氣開關。
《抽油機的停止檢查》。
一、準備工作：
1、穿戴好勞保用品。
2、需要一支試電筆、絕緣手套、起動棒一支。
二、操作步驟：
1、起機前檢查抽油機巡回檢查內容。
2、合空氣開關松剎車按啟動按鈕手動變自動。
3、聽看摸機器運轉是否正常。
4、測電流。
5、自動變手動按停止按鈕待驢頭到達需要位置剎緊剎車。
6、分開空氣開關。
7、收拾工具打掃衛(wèi)生。
《更換抽油機光桿密封圈》。
一、準備工具：符合機型盤根若干、麻繩、掛鉤一個、黃油、棉紗、紙、筆。
二、操作過程。
1、順時針方向割盤根。
2、停機剎車斷電確保機器不能自起。
3、對稱關閉膠皮閥門。
4、卸掉密封盒用掛鉤掛在繩器上。
5、取出舊盤根加入新盤根盤根切口成180度對稱排放。
6、上好壓蓋松緊適當。
7、對稱打開膠皮閥門放到最大。
8、松開剎車送電起抽。
9、檢查光桿密封圈調整松緊度。
10、檢查機器運行情況。
《井口各個部件和鉆具》。
一、井口各個部件名稱。
二、鉆具。
1、入井的管具：方鉆桿鉆鋌配合接頭。
2、方鉆桿。
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