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我國跨境電子商務(wù)發(fā)展思考論文篇一
“兩段中轉(zhuǎn)”模式中，貨品的配送主要由海外供應(yīng)商負責(zé)，電子商務(wù)企業(yè)獲得該國設(shè)立相應(yīng)的物流中心，接收相應(yīng)的貨品。該物流中心還要負責(zé)對商品進行備貨和倉儲管理。消費者可以使用電子商務(wù)網(wǎng)站進行下單，下單之后該物流中心負責(zé)根據(jù)訂單進行揀貨、包裝和出貨，根據(jù)接收地和國家的不同來整合單件包裹，將其送到國際物流公司。國際物流公司會通過整批運輸?shù)姆绞较蚝Ｍ廪D(zhuǎn)運國轉(zhuǎn)運這批貨物，海外轉(zhuǎn)運國的物流中心會拆封整批貨品，還原原有的單件包裹形式，將其送到國際快遞公司。國際快遞公司會以國家收件地為依據(jù)，進行盡快配送，將貨物配送到消費者手中。該模式之所以稱為“兩段中轉(zhuǎn)”跨境電子商務(wù)物流模式，是因為它的運輸路程共有兩段，而且這種運輸模式能夠?qū)ξ锪鬟M行整合，并不需要考慮和收件地國家本土快遞體系的合作。
這種運輸方案能夠有效地整合不同國家的單件包裹，在運輸時使用的是整體運輸?shù)姆绞剑行У毓?jié)約國際運費。整合運輸和單件運輸在該模式中共同存在，電子商務(wù)企業(yè)在配送服務(wù)公司的選擇上有一定的要求，需要尋找單件快遞企業(yè)和批量運送國際物流企業(yè)，與此同時，在兩個階段對貨品的配送進度，信息進行處理，以便消費者查詢。
2.2“單一”跨境電子商務(wù)物流模式電子商務(wù)企業(yè)會在貨品的制造國設(shè)置物流配送中心，由海外供應(yīng)商進行供貨。物流配送中心，會對貨品進行實際備貨和倉儲管理。一旦有了訂單，就立馬完成單筆訂單的揀貨、包裝和出貨，它的主要形式就是“單一”訂單包裝成單件包裹形式，制造國物流中心會議單件包裹的形式貨品交給國際快遞公司，送貨上門服務(wù)主要由國際快遞公司進行?！皢我弧笨缇畴娮由虅?wù)物流模式是一種有利于電子商務(wù)企業(yè)的物流模式，電子商務(wù)企業(yè)無需設(shè)置專用物流配送中心，也無需在收件地尋找本土快遞企業(yè)。運用該模式的電子商務(wù)企業(yè)只需選擇一個合適的國際快遞公司，就能夠解決送貨問題。關(guān)于包裹的報稅、通關(guān)等工作的處理，國際快遞企業(yè)也會負責(zé)[3]。
“兩段收件”跨境電子商務(wù)物流模式指的是，電子商務(wù)企業(yè)要在供貨地設(shè)置物流配送中心，由海外供貨商進行供貨，仍然由物流配送中心進行實際備貨和倉儲管理。消費者在電子商務(wù)平臺下單之后，該筆訂單的揀貨、包裝和出貨工作都由制造國的物流中心來完成。
海外供應(yīng)商的物流中心會以收件地為依據(jù)整合貨品，將其整理成為不同的批次，交給國際物流企業(yè)，由國際物流企業(yè)進行運輸。收件人所在地的物流中心會拆封整體物品，將其單件包裹形式還原，再由本土的快遞體系進行投送。
這種物流模式可以享有收件國當(dāng)?shù)乜爝f體系提供的國內(nèi)優(yōu)惠，有效的降低了運輸成本。但這種物流模式極其容易受到各國當(dāng)?shù)乜爝f體系運作效率的影響，無法準(zhǔn)確給予消費者派送的時間[4]。對于貨品送達進度查詢信息的處理上分為了國際運輸階段和收件人所在國當(dāng)?shù)乜爝f階段兩個階段。
3結(jié)語。
近幾年來各個國家都已經(jīng)充分認識到了跨境電子商務(wù)發(fā)展的重要性，我國也對跨境電子商務(wù)行業(yè)加以重視，納入了戰(zhàn)略性發(fā)展目標(biāo)當(dāng)中。雖然我國的跨境電子商務(wù)已經(jīng)形成了多種運作模式，但仍然存在著許多問題。所以一定要徹底解決這些問題，才能保證我國跨境電子商務(wù)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
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我國跨境電子商務(wù)發(fā)展思考論文篇二
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我國跨境電子商務(wù)發(fā)展思考論文篇三
跨境電商通關(guān)模式共有四種，分別是“一般進口”(垂直進口)、“保稅進口”“、一般出口”和“保稅出口”。其中“保稅進口”下又可分為“集貨模式”和“備貨模式”。本文重點闡述一般進口(b2c)和保稅進口(b2b2c)模式“。一般進口”是指通過其他傳統(tǒng)方式將商品直接從境外郵寄至消費者手中，該模式為快件清關(guān)，無海關(guān)單據(jù)，即我們平常說的“海淘”“。保稅進口”是消費者在網(wǎng)上購買國外企業(yè)寄存寄售在保稅區(qū)的進口商品，通過訂單信息、支付信息和物流信息在通關(guān)綜合服務(wù)平臺上進行比對一致后，計入海關(guān)跨境電子商務(wù)貿(mào)易專項統(tǒng)計，又可分為“集貨模式”和“備貨模式”“。集貨模式”訂單在前。商家將多個已售出商品統(tǒng)一打包，通過國際物流運至保稅港區(qū)跨境電商平臺保稅倉庫，跨境電商平臺為每件商品辦理海關(guān)通關(guān)手續(xù)，經(jīng)海關(guān)查驗放行后，由跨境電商平臺派送至消費者手中“。備貨模式”訂單在后。商家將境外商品批量備貨至海關(guān)監(jiān)管下的跨境電商平臺保稅倉庫，消費者下單后，跨境電商平臺根據(jù)訂單為每件商品辦理海關(guān)通關(guān)手續(xù)，經(jīng)海關(guān)查驗放行后，由跨境電商平臺派送至消費者手中。
2跨境電商試點城市情況。
根據(jù)國辦發(fā)89號文，10月1日起，上海、重慶、杭州、寧波、鄭州一起成為全國首批跨境電子商務(wù)試點的五個城市，此后又陸續(xù)增加廣州、深圳等城市。海關(guān)總署連續(xù)發(fā)布“56號公告”和“57號公告”，明確了跨境進出口物品、貨物的監(jiān)管流程、監(jiān)管范圍，海關(guān)同時啟用了新的監(jiān)管代碼“9610”和“1210”。從試點情況看各試點城市的電商管理部門在落實政策上進行了多方嘗試，并推出了各自的優(yōu)惠措施，大部分城市也都設(shè)有通關(guān)公共服務(wù)平臺和對應(yīng)的倉儲、分揀線，如何在“陽光化”后保證綜合成本降低、核心流程如通關(guān)、結(jié)匯、退稅優(yōu)化，實現(xiàn)地方政府監(jiān)管效率最大，各地都在根據(jù)本地的特點進行嘗試。
第三方支付為核心的跨境電子商務(wù)進口模式如圖1所示。第三方支付企業(yè)直接傳遞“三單”信息(支付、訂單、物流信息)給海關(guān)，貨物所在地海關(guān)比對“三單”信息后放行，實現(xiàn)“本地申報、異地放行”的全口岸通關(guān)模式。此模式有兩個前提條件：(1)海關(guān)總署搭建全國統(tǒng)一跨境電商進口平臺，和傳統(tǒng)一般貿(mào)易一樣，海關(guān)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)；(2)支付企業(yè)整合線下物流企業(yè)。
境外“海淘”直郵的具體交易流程為：第一步，消費者在境外相關(guān)電商平臺上選購商品，并與賣方就商品價格、數(shù)量、質(zhì)量達成一致后下單；第二步，消費者使用第三方支付工具，支付訂單，預(yù)扣關(guān)稅(實際交易中用銀行存款或信用卡支付方式將款項劃轉(zhuǎn)到第三方支付工具)；第三步，第三方支付通知賣家已付款；第四步，賣方按照合同約定向買家發(fā)貨，貨品抵達海關(guān)監(jiān)管區(qū)；第五步，賣方將運輸單據(jù)提交給第三方支付，即運單號；第六步，第三方支付將支付信息、運單號、物流信息發(fā)送至國內(nèi)口岸海關(guān)申報；第七步，海關(guān)“三單”信息比對通過后，貨品包裹過海關(guān)監(jiān)管區(qū)分揀線查驗；第八步，快件派送至消費者；第九步，消費者收到貨品后，確認貨物符合約定，通知第三方支付付款；第十步，第三方支付將款項付給賣家(見圖2)。“保稅進口”集貨模式具體交易流程為：第一步，消費者在跨境電商平臺上選購商品，并與賣方就商品價格、數(shù)量、質(zhì)量達成一致后，下單；第二步，消費者使用第三方支付工具，支付訂單，預(yù)扣關(guān)稅(實際交易中用銀行存款或信用卡支付方式將款項劃轉(zhuǎn)到第三方支付工具)；第三步，第三方支付通知賣家已付款；第四步，賣方根據(jù)訂單在境外分別打包成小包裹，累積滿一個集裝箱的小包裹后，統(tǒng)一集裝箱發(fā)貨到保稅港區(qū)；第五步，賣方將運輸單據(jù)提交給第三方支付，即運單號；第六步，第三方支付將支付信息、運單號、物流信息發(fā)送至國內(nèi)口岸海關(guān)申報；第七步，海關(guān)比對“三單”信息通過后，貨品包裹進入海關(guān)監(jiān)管區(qū)分揀線查驗；第八步，快件派送至消費者；第九步，消費者收到貨品后，確認貨物符合約定，通知第三方支付付款；第十步，第三方支付將款項付給賣家(見圖3)?！氨６愡M口”備貨模式(b2b2c)具體交易流程為：第一步，跨境電商企業(yè)從境外進口一批商品至國內(nèi)保稅港區(qū)；第二步，消費者在跨境電商平臺上選購保稅商品，并與賣方就商品價格、數(shù)量、質(zhì)量達成一致后，下單；第三步，消費者使用第三方支付工具，支付訂單，預(yù)扣關(guān)稅(實際交易中用銀行存款或信用卡支付方式將款項劃轉(zhuǎn)到第三方支付工具)；第四步，第三方支付通知賣家已付款；第五步，賣方按照合同約定從保稅港區(qū)向買家發(fā)貨，貨品抵達海關(guān)監(jiān)管區(qū)；第六步，賣方將運輸單據(jù)提交給第三方支付，即運單號；第七步，第三方支付將支付信息、運單號、物流信息發(fā)送至國內(nèi)口岸海關(guān)申報；第八步，海關(guān)比對“三單”信息通過后，貨品包裹進入海關(guān)監(jiān)管區(qū)分揀線查驗；第九步，快件派送至消費者；第十步，消費者收到貨品后，確認貨物符合約定，通知第三方支付付款；第十一步，第三方支付將款項付給賣家(見圖4)。
(1)跨境電商全程交易數(shù)據(jù)納入海關(guān)系統(tǒng)監(jiān)管，前端電商交易數(shù)據(jù)、中端換購匯和行郵稅數(shù)據(jù)、終端物流信息和消費者個人征信信息均可溯，責(zé)任可查，很大程度上提升了跨境電商交易信譽度與競爭力。
(2)跨境電商平臺無須再單獨提交身份證信息。一方面海關(guān)通過支付信息可直接調(diào)用支付者實名認證過的身份證信息，另一方面也可檢測訂單金額是否與支付金額一致，進一步規(guī)范監(jiān)管。
(3)保證行郵稅納入國庫。消費者支付貨款同時，第三方支付已將行郵稅預(yù)先扣繳，全程電子化。此舉將原先各種渠道的逃稅“海淘”小郵包正式納入海關(guān)監(jiān)管，向國庫交納10%不等的行郵稅，充盈國庫。
(4)符合外匯管理要求，避免洗錢。第三方支付承擔(dān)“綜合網(wǎng)管”的作用，整合多家銀行數(shù)據(jù)，并嚴格按照國家外管局對于國際申報的要求進行國際收支申報、統(tǒng)計個人身份證下年度5萬結(jié)匯額度，并按時向外匯管理部報送支付機構(gòu)外匯支付業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)報表，配合使用電子表單系統(tǒng)，做到交易來源真實可靠，數(shù)據(jù)報送準(zhǔn)確無誤，避免洗錢。
(5)避免各地重復(fù)建設(shè)分揀線、倉儲設(shè)施，提高分揀效率，審核通關(guān)效率，節(jié)約海關(guān)一線人手“。本地申報、異地放行”后，既保證了沿海等海關(guān)硬件設(shè)施的使用，也避免了各地紛紛上馬重復(fù)建設(shè)。
(6)便于“大數(shù)據(jù)”分析。第三方支付可以全面分析貨物來源地、銷售地、各種貨品淡旺季和適銷地區(qū)。
(7)符合電商企業(yè)客戶資源保密要求。如果一個大電商整合區(qū)域其他電商“三單”信息上傳，可能會出現(xiàn)其他電商的客戶資源、商品來源信息泄露。如果采用電商交易各自為政地上傳“三單”，一個地區(qū)的海關(guān)將會面對千千萬萬的企業(yè)，并開無數(shù)的系統(tǒng)端口。而采用第三方支付整合“三單”上傳，既符合電商企業(yè)客戶資源保密要求，同時也避免海關(guān)系統(tǒng)資源的浪費。
跨境電子商務(wù)從灰色通關(guān)到“陽光”地帶，經(jīng)歷了“野蠻生長”和快速進化的過程，為國內(nèi)消費者提供了信息不對稱情況下更多的選擇，可以說已經(jīng)不知不覺地改變了大眾的生活消費習(xí)慣，將不能出國的個人消費需求和海外潛在購物需求融入，形成了傳統(tǒng)零售的有益補充，并將海外個人旅行消費需求中流失的部分關(guān)稅留在了國內(nèi)。筆者認為，繼續(xù)發(fā)展還需要“頂層設(shè)計”更大的智慧和勇氣。一是海關(guān)總署搭建全國統(tǒng)一跨境電商進口平臺，海關(guān)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)。二是支付企業(yè)整合線下物流企業(yè)。三是第三方支付要有充分應(yīng)對風(fēng)險的能力。四是第三方支付需要強有力的營銷推廣。
我國跨境電子商務(wù)發(fā)展思考論文篇四
摘要：我國社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展提高了我國信息化的發(fā)展水平，跨境電子商務(wù)也在我國有了非常迅速的發(fā)展。但由于我國電子商務(wù)的發(fā)展時間較短，其中存在的問題也較多，如何建立一個高效的跨境電子運作模式是當(dāng)前急需解決的問題，本文立足于跨境電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀，研究了跨境電子商務(wù)的運作模式。
引言。
跨境電子商務(wù)是一種新興的國際性物流體系，它對傳統(tǒng)的物理環(huán)境進行了改變，對于物流行業(yè)的要求也有了逐漸提高。所以對我國跨境電子商務(wù)運作模式的研究是非常重要的，我國外貿(mào)的升級和轉(zhuǎn)型是由其運作模式直接決定的，它不僅能夠推動我國外貿(mào)經(jīng)濟的發(fā)展，還能進一步推進相關(guān)理論研究。
我國跨境電子商務(wù)發(fā)展思考論文篇五
摘要：
針對我國個人小額跨境電子商務(wù)活動持續(xù)升溫的趨勢，從需求、技術(shù)和價格方面進行原因分析，再從物流瓶頸、支付困境、海關(guān)通關(guān)及交易信用問題幾個方面，深入探討了目前制約個人跨境電商發(fā)展的因素，在此基礎(chǔ)上提出對個人小額跨境電商發(fā)展的具體建議，通過發(fā)展第三方物流模式來解決物流問題，通過完善第三方支付方式來解決支付問題，通過規(guī)范海關(guān)監(jiān)管來解決通關(guān)問題，通過完善信用評價體系解決信用交易問題。
關(guān)鍵詞：個人小額跨境電子商務(wù)；國際貿(mào)易；制約因素；物流；電子支付。
2013年以來，我國個人小額跨境電子商務(wù)活動異軍突起，吸引大量商戶投入其中。所謂個人跨境電子商務(wù)，是指某國個體賣家向國外消費者提供商品，通過電商平臺達成交易，并進行支付結(jié)算，最后通過跨境物流將商品送達目的地，完成交易的一種商業(yè)活動。
（1）需求原因。據(jù)調(diào)查得知，我國制造業(yè)已占據(jù)全球19．8％的比重，成為全球制造業(yè)產(chǎn)出數(shù)量最大的國家。隨著國際環(huán)境更深入的改革開放，以及我國產(chǎn)品在質(zhì)量、品牌和技術(shù)上的提升，各國消費者對于我國產(chǎn)品的需求量越來越大。
（2）價格原因?？缇畴娮由虅?wù)活動減少了很多中間環(huán)節(jié)，產(chǎn)品直接面對消費者，減少了進口商、分銷商以及零售商等中間環(huán)節(jié)，降低了層層加價的可能性，給消費者帶來更多實惠。
（3）技術(shù)原因?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和移動終端設(shè)備的普及，為個人跨境電商的發(fā)展提供了強有力的信息支持，賣家只需要選擇合適的商品及進貨渠道，就可以通過無國界互聯(lián)網(wǎng)電商平臺展示商品，聯(lián)系國外買家并進行銷售。支付技術(shù)與手段為個人跨境電商提供了商品交易完成的可能性，支付寶、雙幣信用卡等支付手段的普及，使賣家與買家輕易完成交易過程?，F(xiàn)代化的.物流技術(shù)幫助個人跨境電商完成了商品配送，增強了購物活動的便捷性。目前，很多電子商務(wù)平臺紛紛選擇與物流公司合作，通過轉(zhuǎn)運等方式，最終實現(xiàn)貨物的跨國運送。
2個人跨境電商制約因素分析。
2．1物流瓶頸。
個人小額跨境電子商務(wù)活動是一種鏈條較長的商業(yè)模式，其貨幣流、信息流以及商流都是在線上進行，唯有物流必須在線下進行，而目前跨境電商最核心的一個問題就是物流。據(jù)focalprice客戶滿意度調(diào)查得知，客戶最大的抱怨主要集中在物流方面，具體分為以下幾種情況：一是物流時間長。例如，從中國發(fā)貨給歐洲客戶大約需要半個月左右的時間，漫長的等待時間無疑增加了顧客的時間成本；二是投遞時效不穩(wěn)定。由于跨境電商路線長，且必須經(jīng)過國境的跨越，物流影響因素大，投遞時效很不穩(wěn)定，少則十幾天，多則幾十天，甚至出現(xiàn)貨品丟失等情況；三是信息化程度低，物流信息無法全程準(zhǔn)確追蹤。信息化是電子商務(wù)物流業(yè)的基礎(chǔ)，而目前我國跨境物流的信息化程度明顯較低，物流信息整合能力較弱，通信渠道不夠通暢，導(dǎo)致物流信息無法全程追蹤。
2．2支付困境。
在個人小額跨境電子商務(wù)活動中，支付體系是非常關(guān)鍵的。目前，我國有17家企業(yè)獲批試點第三方跨境支付業(yè)務(wù)，按照外匯管理局規(guī)定，試點企業(yè)為客戶集中辦理支付業(yè)務(wù)，但單筆交易不得超過等值1萬美金。到目前為止，跨境電商業(yè)務(wù)中的第三方支付，還存在著諸多問題。第一，超額支付困難。國家相關(guān)文件規(guī)定，單筆交易匯款總額超過3萬美金需要提交稅務(wù)憑證，如果是金額較大的貴重物品交易，由于國家稅務(wù)局沒有跨境電商相關(guān)的規(guī)定，無法出具相應(yīng)的稅務(wù)憑證，因此單次業(yè)務(wù)匯款超過3萬美金時是難以辦理的。第二，容易出現(xiàn)虛假交易。第三方支付企業(yè)作為一個中介，由于有時不能真實反映交易雙方的正式身份，無法審核資金來源和交易背景，容易造成監(jiān)管漏洞，可能會被不法分子利用從而進行跨境洗錢活動，或者通過虛假買賣炒外匯等。
2．3海關(guān)通關(guān)問題。
對于個人小額跨境電商交易來說，通關(guān)問題較為明顯。海關(guān)總署公告2010年第43號第一條規(guī)定，個人郵寄進境物品，海關(guān)依法征收進口稅，但應(yīng)征進口稅稅額在人民幣50元（含50元）以下的，海關(guān)予以免征。在新規(guī)定下，小額跨境電子商務(wù)將受到?jīng)_擊，讓其便捷性大打折扣。因此，需要買家選擇委托來減少海關(guān)環(huán)節(jié)對其影響，盡量減少海關(guān)環(huán)節(jié)的成本和費用。當(dāng)前，大多數(shù)國家仍然很難實現(xiàn)個人小額進口稅制系統(tǒng)化管理。
2．4交易信用問題。
個人小額跨境電子商務(wù)不同于大額貿(mào)易，大額貿(mào)易有企業(yè)信用來做擔(dān)保，而個人小額跨境電子商務(wù)更多是在b2c之間進行，買賣雙方有較強的信用不確定性。目前，我國每年約有上億消費者受到各種詐騙或虛假信息的侵害，其數(shù)量非常驚人。而國外的交易環(huán)境更為復(fù)雜，由于不同國界在時差、語言、購物習(xí)慣以及溝通方式等方面的差異，會更容易導(dǎo)致在交易過程中產(chǎn)生諸多矛盾。另外，由于國境的跨越，相對于國內(nèi)電商而言，信息不對稱問題較為嚴重。例如，顧客只能通過圖片和文字了解產(chǎn)品質(zhì)量，很難對賣家的服務(wù)及質(zhì)量有一個準(zhǔn)確的判斷，而賣家也很難對買家的資信和消費能力做出準(zhǔn)確評價，遭受拒絕收貨或撤回資金等損失，電商的虛假信用評價難以遏制，且缺乏第三方信用評估和認證機構(gòu)對其進行監(jiān)管。
3．1完善國際物流模式，突破物流瓶頸。
目前，我國跨境電商運用較多的物流模式有國際快遞、海外倉儲、國際快遞等，其各有優(yōu)缺點，但綜合比較，目前第三方物流逐漸成為跨境電子商務(wù)的最佳選擇。通過與第三方物流的合作，能夠讓賣家從繁瑣的物流工作中抽身而出，從而集中資金和人力專注于銷售和服務(wù)工作。隨著個人小額跨境電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，跨境物流供應(yīng)商應(yīng)在全球進行重新定位。通過先進技術(shù)的運用以及資源的整合，使企業(yè)在倉儲、訂單、庫存以及配送等方面能夠更加及時地處理，從而提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。具體來說，可通過以下幾方面來促進發(fā)展：
（1）創(chuàng)新物流模式，可以通過海外并購、海外委托代理等形式，結(jié)合國外先進物流管理經(jīng)驗，吸收引進國外相對完善的物流管理技術(shù)和經(jīng)驗。例如申通收購了美國優(yōu)晟快遞公司作為美國攬件方和配送方，這樣不僅能夠優(yōu)化物流鏈及清關(guān)時間，降低物流費用，規(guī)范跨境電商物流市場，并能夠結(jié)合實際情況，探索最適合的第三方跨境物流模式。
（2）建立海外倉儲。企業(yè)可走出國門，統(tǒng)籌資源，在國外建立第三方倉儲。例如，順豐成立海購豐運從事跨境電商物流業(yè)務(wù)，可以幫助解決電子商務(wù)活動中小額貿(mào)易的物流問題，真正實現(xiàn)低成本、快速和安全的物流服務(wù)。
（3）建好物流基礎(chǔ)設(shè)施，合理規(guī)劃物流布局。國家和相關(guān)政府部門可就第三方跨境物流做好整體規(guī)劃，并給予一定政策和資金的扶持。
3．2規(guī)范支付業(yè)務(wù)，完善支付模式。
要想維持個人小額跨境電商活動中支付業(yè)務(wù)的規(guī)范和有序發(fā)展，僅靠第三方支付企業(yè)的自律自治還遠遠不夠，國家需要加快立法，讓監(jiān)管有法可依。首先，建立支付業(yè)務(wù)實時監(jiān)控系統(tǒng)。通過追蹤第三方支付平臺企業(yè)的交易數(shù)據(jù)并及時進行分析，從而發(fā)現(xiàn)不符合常規(guī)的客戶交易，并嚴懲違規(guī)操作行為。其次，防止發(fā)生支付危機，保障資金安全性。第三方支付是提供中介服務(wù)，因此不得隨意挪用和凍結(jié)，監(jiān)管部門應(yīng)加強監(jiān)管。再次，嚴厲打擊非法行為，加強支付業(yè)務(wù)風(fēng)險監(jiān)管。第三方企業(yè)應(yīng)建立反洗錢制度，并由專人監(jiān)控典型交易記錄，能配合司法部門監(jiān)查非法轉(zhuǎn)移行為。
3．3規(guī)范海關(guān)監(jiān)管，降低企業(yè)成本。
對于跨境電子商務(wù)企業(yè)來說，除了選擇代理通關(guān)降低成本外，也需要有關(guān)部門能完善海關(guān)監(jiān)管，緩解通關(guān)障礙。
（1）建立跨境電子商務(wù)檢驗監(jiān)管模式，實現(xiàn)檢驗檢疫備案或?qū)嵭袦?zhǔn)入管理制度。目前，企業(yè)一定要在繳費后并在原產(chǎn)地進行產(chǎn)品報檢，但小額跨境電子商務(wù)活動具有金額少、量少件多、來源雜等特點，很難實現(xiàn)產(chǎn)地報檢。通過建立檢驗檢疫備案或?qū)嵭袦?zhǔn)入管理制度，由第三方鑒定機構(gòu)進行合格評定，實行檢疫監(jiān)管為主，不再對一般產(chǎn)品進行法檢，可加快清關(guān)速度。
（2）在保稅區(qū)增設(shè)出口配送功能，解決物流配送問題。跨境電商企業(yè)應(yīng)對其銷售產(chǎn)品分類包裝并送至第三方物流，集中分類、集中報關(guān)，既減少海關(guān)工作量，也降低了企業(yè)通關(guān)成本。
（3）完善法律制度，規(guī)范監(jiān)管尺度。目前我國尚沒有建立跨境電子商務(wù)法律，不利于電商活動的風(fēng)險和成本控制，因此應(yīng)盡快建立相關(guān)法律法規(guī)，使監(jiān)管行為有法可依。
目前，很多發(fā)達國家的企業(yè)和個人信用體系已經(jīng)發(fā)展得較為成熟，我國可借鑒其他國家經(jīng)驗，規(guī)范跨境電子商務(wù)活動中的交易信用問題。
（1）建立跨境電子商務(wù)出口信用體系。目前，我國實行“信星計劃”信用評價，在表面上，該計劃通過第三方信貸管理系統(tǒng)來解決信用評估問題，但是從發(fā)起者來看，“信星計劃”缺乏一定的獨立性，并且認可度在國際上相對較低，但這目前仍然是我國跨境信用體系建設(shè)的重要一環(huán)。
（2）從技術(shù)方面加強監(jiān)管，健全信用體系。交易雙方在交易過程中，都會留下一定的交易記錄，可加強對于記錄的監(jiān)督分析，健全信用登記。確保跨境身份信息的可靠性，并注意信息的機密性?？傊瑐€人小額跨境電子商務(wù)的發(fā)展帶來了新的發(fā)展空間和巨大商機，當(dāng)然目前的發(fā)展也存在很多限制因素，電商主體應(yīng)該積極利用政策優(yōu)勢，借助良好的商務(wù)平臺和物流企業(yè)，完善售后服務(wù)，降低電子支付風(fēng)險，最終提升跨境電商盈利水平。
參考文獻：
我國跨境電子商務(wù)發(fā)展思考論文篇六
隨著經(jīng)濟全球化和電子商務(wù)的快速發(fā)展，跨境電子商務(wù)（cross-borderelectroniccommerce）為我國外貿(mào)導(dǎo)向型企業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了最佳途徑，成為國內(nèi)外貿(mào)導(dǎo)向型企業(yè)通向全球市場的一條“高速公路”?？缇畴娮由虅?wù)是指分屬不同關(guān)境的交易主體，通過電子商務(wù)平臺達成交易、進行支付結(jié)算，并通過跨境物流送達商品、完成交易的一種國際商業(yè)活動?？缇畴娮由虅?wù)是一種新型的貿(mào)易方式，它依靠互聯(lián)網(wǎng)和國際物流，直接對接終端，滿足客戶需求，具有門檻低、環(huán)節(jié)少、成本低、周期短等方面的優(yōu)勢，已在全球范圍內(nèi)蓬勃發(fā)展。當(dāng)前主流的跨境電子商務(wù)模式主要有b2b（businesstobusiness）、b2c（businesstocustomer）、c2c（customertocustomer）三種。
我國的跨境電子商務(wù)市場發(fā)展勢頭十分強勁，蘊含著巨大的潛力。上半年，中國跨境電商交易規(guī)模為2萬億，同比增長42.8%，占我國進出口總額17.3%：中國跨境電商的進出口結(jié)構(gòu)出口占比達到84.8%，進口比例15.2%：中國跨境電商的交易模式跨境電商b2b交易占比達91.9%，跨境電商b2b交易占絕對優(yōu)勢，跨境電商b2c交易占比8.1%。
20上半年，中國對外貿(mào)易呈現(xiàn)低迷態(tài)勢，而跨境電子商務(wù)則呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展態(tài)勢?？梢灶A(yù)見未來會有更多企業(yè)加入跨境電子商務(wù)行列，中國跨境電子商務(wù)從規(guī)模到質(zhì)量都會有大幅度的提高，在國際市場的影響力會進一步增強。更多大電商布局海淘，海淘陽光化趨勢下，海淘市場規(guī)模將進入增長快車道。隨著跨境電商試點城市數(shù)量的增多，電商平臺跨境業(yè)務(wù)將借機不斷擴大，地方政府也將加速建設(shè)自有電商服務(wù)平臺，由此產(chǎn)生的大量跨境貿(mào)易交易規(guī)模將在未來予以呈現(xiàn)。
跨境電子商務(wù)相比傳統(tǒng)國際貿(mào)易模式，有其難以比擬的優(yōu)勢。
第一、跨境電子商務(wù)不受地理空間的限制，受貿(mào)易保護的影響也相對較小，外貿(mào)企業(yè)可以減少海外分支機構(gòu)的設(shè)立，大大降低了企業(yè)進行海外市場擴張的成本，使企業(yè)的海外市場規(guī)模較之過去可進一步擴大，同時，使得小企業(yè)也有機會開展國際貿(mào)易。
第二、大幅降低營銷成本。通過網(wǎng)絡(luò)營銷的'使用取代傳統(tǒng)的境外營銷，不但能都大幅節(jié)約成本，同時能夠依靠網(wǎng)絡(luò)營銷的豐富多樣的性質(zhì)，做到對目標(biāo)人群的精確營銷，起到更好的營銷效果。
第三、跨境電子商務(wù)與傳統(tǒng)電子商務(wù)一樣擁有去中間商的作用?？缇畴娮由虅?wù)可以直接越過一些國內(nèi)外的中間渠道商，從而縮短的交易環(huán)節(jié)，這樣不但能夠降低產(chǎn)品的最終售價，提高銷量，而且能夠有效提高國內(nèi)企業(yè)的外貌凈利潤。
第四、跨境電子商務(wù)擁有產(chǎn)品類目多，更新速度快的特點。通過互聯(lián)網(wǎng)國內(nèi)企業(yè)可以迅速獲得境外市場信息和用戶反饋，以便及時調(diào)整營銷策略。
我國跨境電子商務(wù)的交易規(guī)模正以平均每年40%左右的速度增長，增長的速度之快，不得不引起人們對跨境電子商務(wù)的關(guān)注。同時，跨境電子商務(wù)中仍以b2b的交易占絕大部分，但是不能忽視的是其中b2c的交易占比正在逐年上升。
第一、物流問題。相對于傳統(tǒng)國際貿(mào)易方式來說物流的特點是，大批量、少批次、訂單集中、周期較長，多通過空運、集裝箱海運完成，物流因素對雙方企業(yè)來說影響不大。跨境電子商務(wù)的物流特點則與之相反，是小批量、多批次、訂單分散、周期相對較短，通常需要借助第三方物流企業(yè)，一般以航空小包的形式完成，不但物流費用較高，而且物流因素對交易雙方影響明顯。對于跨境電子商務(wù)而言，選擇物流服務(wù)必須在成本、速度、貨物安全、消費者對在途商品的追蹤體驗等幾方面權(quán)衡考慮，尤其是如何獲得廉價、快速、安全的國際物流是目前跨境電子商務(wù)企業(yè)最關(guān)心的問題。
第二、支付手段方面存在問題。相對于傳統(tǒng)國際貿(mào)易模式的支付手段和過程成熟規(guī)范，具備健全的爭端處理機制來說，跨境電子商務(wù)的支付手段和方法仍處于起步階段，還存在許多亟待解決的問題，面臨著較高的支付風(fēng)險，例如支付系統(tǒng)的穩(wěn)定性、網(wǎng)絡(luò)安全、電子貨幣的發(fā)行和使用等問題。
第三、爭端解決及法律監(jiān)管問題。在跨境電子商務(wù)中，不同的國家語言、習(xí)慣、文化等方面的差異使得買賣雙方本就存在的信息不對稱的影響更加嚴重，從而成為阻礙交易的一大因素。同時，各個國家的法律及監(jiān)管政策的不同，對于交易中出現(xiàn)的爭端解決也是一大難題。
第一、首先應(yīng)該解決政府層面的問題。雖然我國已經(jīng)針對跨境電子商務(wù)制定了多項政策和相關(guān)的法律法規(guī)，但是由于跨境電子商務(wù)仍然是新興的產(chǎn)業(yè)，其中仍然存在一些傳統(tǒng)交易模式中沒有遇到過的問題亟待解決。對于我們來說，目前應(yīng)該加強各國政府部門間國際協(xié)商與合作，探索跨境電子商務(wù)監(jiān)管合作的對策，建立國家之間關(guān)于跨境電子商務(wù)關(guān)稅優(yōu)惠、爭議解決以及防范打擊計算機犯罪方面的協(xié)調(diào)機制，合力推動跨境電子商務(wù)的健康發(fā)展。
第二、建立相應(yīng)的物流體系。第三方物流體系對于跨境電子商務(wù)來說是其成敗的關(guān)鍵因素之一，可以通過國家層面，整合目前國內(nèi)的物流資源，并與國外的第三方物流企業(yè)建立聯(lián)系甚至合作，以提高物流效率、降低成本。
第三、跨境電子商務(wù)中對支付手段的要求較高，政府應(yīng)配合建立并整合完善第三方支付平臺的跨境支付功能，同時，要加強信息安全方面的保障措施以及系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。
我國跨境電子商務(wù)發(fā)展思考論文篇七
中外經(jīng)濟發(fā)展的實踐表明,中小企業(yè)的大量存在是一個普遍現(xiàn)象,是經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)在要求和必然結(jié)果.大企業(yè)雖然在整個國民經(jīng)濟中起著重要的作用,但由于其規(guī)模形成上和管理層次上的`難度,其數(shù)量必然是十分有限的,而大量存在的只能是中小企業(yè).中小企業(yè)的大量存在有利于保證正常合理的價格的形成、維護市場競爭活力、確保經(jīng)濟運行穩(wěn)定、保障充分就業(yè),在這些方面,中小企業(yè)發(fā)揮著大企業(yè)所無法替代的作用.
作者：劉劍鋒作者單位：廣州暨南大學(xué)刊名：現(xiàn)代企業(yè)英文刊名：modernenterprise年，卷(期)：2001“”(7)分類號：f2關(guān)鍵詞：
我國跨境電子商務(wù)發(fā)展思考論文篇八
一、研究背景和意義近年來，跨境電子商務(wù)（cross-borderelectron-iccommerce)在我國發(fā)展非常迅速，并進人了人們的生活。所謂跨境電子商務(wù)，是電子商務(wù)應(yīng)用過程中一種比較高級的形式，是指在不同的國家或地區(qū)間，交易雙方通過互聯(lián)網(wǎng)形式及其相關(guān)信息平臺的方式實現(xiàn)交易?？缇畴娮由虅?wù)同樣有b2c、b2b、c2c等電子商務(wù)形式，其中主要是b2c和b2b。國際貿(mào)易進出口環(huán)節(jié)中一般要涉及國際結(jié)算、進出口通關(guān)、國際運輸、物流保險等，同時還需要考慮其安全性及風(fēng)險控制等方面，這使得跨境電子商務(wù)和境內(nèi)電子商務(wù)有所區(qū)別。對于國內(nèi)中小企業(yè)來說，跨境電子商務(wù)更是備受推崇，因為其一方面可以增加更多的海外市場機會;另一方面會使國內(nèi)市場變得更加豐富。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用以及外貿(mào)業(yè)態(tài)的不斷發(fā)展，讓跨境電子商務(wù)成為我國企業(yè)尋求海外以及國內(nèi)貿(mào)易的新一輪商機?？缇畴娮由虅?wù)的快速發(fā)展給物流帶來了潛在的巨大市場，但是，在跨境電子商務(wù)物流方面，我國的第三方物流企業(yè)還不能提供專業(yè)化、個性化的物流服務(wù)。另外，跨境電子商務(wù)企業(yè)本身對物流的運作也還沒有進入專業(yè)軌道，并沒有探索出一種適合跨境電子商務(wù)的物流運作方式?？缇畴娮由虅?wù)物流作為物流產(chǎn)業(yè)中的新興勢力，正以其高速增長的發(fā)展趨勢引領(lǐng)當(dāng)下的物流潮流，但是跨境電子商務(wù)物流在物流學(xué)界還是一個比較新的話題，也是一個值得深人思考的問題?？缇畴娮由虅?wù)在國外發(fā)展比較早，尤其是在歐美等發(fā)達國家，如美國的易趣、亞馬遜等，當(dāng)然，發(fā)達國家的物流也十分發(fā)達，為其提供了有力的支撐。因此，在國外電子商務(wù)環(huán)境下，其跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展比較快，跨境電子商務(wù)物流的運作也比較成熟。然而，目前相關(guān)研究多著重于從消費者角度探討電子商務(wù)服務(wù)品質(zhì)的重要性與電子商務(wù)業(yè)者在單一國家內(nèi)的遞送方式，雖然最近幾年有一些學(xué)者從宏觀角度研究跨境電子商務(wù)物流，但是鮮有從電子商務(wù)企業(yè)角度進行訂單履行或者運作模式的研究。因此本研究以電子商務(wù)企業(yè)的跨境物流配送系統(tǒng)為切人點，結(jié)合國際物流企業(yè)以及國際快遞企業(yè)提供的配送模式，來探討可為電子商務(wù)企業(yè)在跨境網(wǎng)絡(luò)購物趨勢下提供良好服務(wù)的物流運作模式。1.我國跨境電子商務(wù)物流政策支持不足跨境電子商務(wù)在我國起步較晚，但是發(fā)展速度驚人，如最具有代表性的阿里巴巴。盡管我國還沒有出臺扶持相關(guān)企業(yè)的政策，但由于跨境電子商務(wù)是我國內(nèi)外貿(mào)一個新的增長點，越來越受到各方關(guān)注。，商務(wù)部出臺了《關(guān)于實施支持跨境電子商務(wù)零售出口有關(guān)政策意見的通知》，對零售出口企業(yè)在海關(guān)、檢驗檢疫、稅收等方面遇到的問題提出了具有針對性的措施。這一政策無疑打破了出口的寒冰，對所有零售出口企業(yè)來說都是可遇而不可求的機會。另外，國家積極建立基礎(chǔ)信息標(biāo)準(zhǔn)和接口的規(guī)范準(zhǔn)則，目前有一小部分地區(qū)實現(xiàn)了海關(guān)、出入境檢驗檢疫、稅務(wù)、外匯管理等部門與電子商務(wù)企業(yè)、物流配套企業(yè)之間的標(biāo)準(zhǔn)化信息流通。與發(fā)達國家相比較，我國的政策支持尤為不足，這在某種程度上阻礙了跨境電子商務(wù)企業(yè)以及物流企業(yè)的快速發(fā)展。2.當(dāng)前國際物流發(fā)展速度與跨境電子商務(wù)需求不匹配我國跨境電子商務(wù)發(fā)展速度是十分驚人的，交易額為1.6萬億元左右，約為2萬億元，20約為3.1萬億元，其貿(mào)易規(guī)模增長速度較快。僅浙江省義烏市，上半年跨境快遞日均出貨量就達到了20萬票。與之相對應(yīng)的物流企業(yè)，從事跨境電子商務(wù)的則比較少，大多數(shù)是由國際快遞公司完成物流配送服務(wù)。如此大的物流量，僅僅靠國際快遞企業(yè)是遠遠不夠的，尤其是在購物旺季，經(jīng)常會出現(xiàn)快件積壓、爆倉等現(xiàn)象，這給跨境電子商務(wù)的發(fā)展帶來了巨大障礙。3.我國物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善物流在我國出現(xiàn)的時間比較晚，整體物流環(huán)境相對比較差，連接不同運輸方式的交通樞紐比較少，各種配套設(shè)施也有待完善，由于跨境電子商務(wù)涉及到跨境的倉儲、配送、運輸、報關(guān)、核稅等一系列問題，為了使運輸過程損耗盡可能減少，且速度更快、成本更低，需要建立合理高效的物流體系，并且需要更先進和完備的物流設(shè)施。然而，目前國際快遞的.運輸時間長、手續(xù)多、成本高違背了跨境電子商務(wù)物流快捷和便利的特點，嚴重制約了跨境電子商務(wù)的進一步發(fā)展。4.缺乏第三方物流提供專業(yè)化服務(wù)我國第三方物流企業(yè)數(shù)量較多，但是大型的、專業(yè)化程度較高的第三方物流企業(yè)（例如寶供物流、德邦物流)是比較少的。大多數(shù)物流企業(yè)提供的是國內(nèi)物流服務(wù)，即使是為電子商務(wù)服務(wù)也都是為國內(nèi)電子商務(wù)服務(wù)的。對于國際快遞服務(wù)，主要是以普通快遞的形式，而沒有專門為跨境電子商務(wù)企業(yè)提供全方位的專業(yè)物流服務(wù)。目前在我國，為跨境電子商務(wù)提供國際快遞服務(wù)的也只有聯(lián)合包裹服務(wù)公司（unitedparcelservice，ups)、聯(lián)邦快遞公司（fedex,fdx)、敦豪速遞公司（dhl)、中國郵政速遞物流公司(ems)、順豐速運公司等。專業(yè)化的第三方物流服務(wù)是十分必要的，有利于推動我國跨境電子商務(wù)更好地發(fā)展，并在國際市場競爭中處于有利地位。二、發(fā)展我國跨境電子商務(wù)物流的建議1.健全跨境電子商務(wù)物流的法律機制跨境電子商務(wù)作為一個新興行業(yè)，相關(guān)法律法規(guī)還比較欠缺。良好的法制環(huán)境有利于促進跨境電子商務(wù)及其物流的發(fā)展，也有利于提高跨境電子商務(wù)物流的運作效率。目前，我國還沒有使跨境電子商務(wù)物流的操作規(guī)范、通關(guān)程序、稅收、倉儲管理、相關(guān)企業(yè)管理等法制化。隨著跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展，法律法規(guī)是不可缺少的一部分，無論是對跨境電子商務(wù)企業(yè)及其相關(guān)物流企業(yè)還是消費者，法律都會起到保障作用，從而使這一新興市場、新興行業(yè)能夠快速健康發(fā)展。在我國，對于跨境電子商務(wù)也缺乏相應(yīng)的政策支持，政府相關(guān)部門應(yīng)該盡快推出新的政策支持其發(fā)展，通過資金支持、程序簡化、稅收優(yōu)惠等對跨境電子商務(wù)物流進行扶持。年9月，由商務(wù)部會同國家發(fā)展和改革委員會、中國人民銀行、海關(guān)總署等9個部門共同研究制定了《關(guān)于實施支持跨境電子商務(wù)零售出口有關(guān)政策意見》，將跨境電子商務(wù)零售出口納人海關(guān)的出口貿(mào)易統(tǒng)計，提出了對跨境電子商務(wù)零售出口的支持政策以及出口檢驗、收結(jié)匯等具體措施。盡管如此，跨境電子商務(wù)物流的政策支持力度與發(fā)達國家相比還遠遠不夠。2.建立電子商務(wù)企業(yè)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟從電子商務(wù)企業(yè)的角度出發(fā)，單獨自營物流會增加企業(yè)的物流成本，但是，從規(guī)模經(jīng)濟效益來講，跨境電子商務(wù)企業(yè)之間可以進行物流合作，建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。由多個跨境電子商務(wù)企業(yè)分別在國內(nèi)外各成立一個物流倉儲中心，聯(lián)盟的會員可以將貨物運輸至國內(nèi)物流配送中心儲存，海外買家下單后，物流配送中心根據(jù)發(fā)貨指令發(fā)貨至海外配送中心，海外配送中心再根據(jù)送貨指令將貨物配送至海外買家，反之亦然。3.第三方物流企業(yè)提供專業(yè)化的物流服務(wù)第三方物流企業(yè)作為專業(yè)的物流服務(wù)方，為其客戶提供的是全方位、高品質(zhì)的物流服務(wù)。在我國，第三方物流普遍存在，但是為跨境電子商務(wù)提供專業(yè)化物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)幾乎沒有。跨境電子商務(wù)不同于國內(nèi)的電子商務(wù)，是跨國界的交易，其交易流程、物流運作是比較復(fù)雜的，在整個過程中，涉及了國際運輸、報關(guān)、報檢等程序，這為跨境電子商務(wù)的運作帶來了不便，如果有專業(yè)化的物流服務(wù)方為其處理這些問題，不但能提高物流運作效率，也可為跨境電子商務(wù)降低成本，提升客戶購物滿意度。4.選擇海外倉儲海外倉儲基于電子商務(wù)企業(yè)的實際需求，主要有自營和外包兩種形式。外包倉儲是目前跨境電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)用的主要物流運作方式，通過海外倉儲專業(yè)供應(yīng)商為其提供海外倉儲服務(wù)，并為其配送商品服務(wù)完成交易。從成本方面考慮，對于跨境電子商務(wù)企業(yè)來說是較為符合其需求的一種物流運作方式。對于企業(yè)規(guī)模相對較大的跨境電子商務(wù)企業(yè)來說，不僅需要從成本方面考慮，還需要從客戶體驗、客戶滿意度、市場機會、商品管理、庫存控制等方面考慮，可以選擇自營海外倉儲的方式進行運作，其優(yōu)勢在于提高客戶滿意度和市場響應(yīng)速度、有效降低庫存等。所以對于b2c和b2b跨境電子商務(wù)企業(yè)來說，自營倉儲是一種有效的物流運作方式。三、跨境電子商務(wù)物流運作模式跨境電子商務(wù)企業(yè)在競爭日益激烈的今天，為提高貨物配送質(zhì)量、保證商品到達時間，也紛紛自建物流或外包物流，整合虛擬信息流與物流，以創(chuàng)新性的運營策略來應(yīng)對環(huán)境的變化。1.“單一”跨境電子商務(wù)物流模式海外供應(yīng)商將貨品送達電子商務(wù)企業(yè)位于制造國的物流配送中心，由其負責(zé)商品的實際備貨與倉儲管理，當(dāng)消費者在網(wǎng)絡(luò)平臺下訂單時，將由制造國的物流中心完成單筆訂單的揀貨、包裝和出貨，以“單一”訂單包裝成單件包裹形式，并在制造國物流中心以單件包裹形式交付給國際快遞公司，由它為顧客提供門到門的物流服務(wù)。此物流模式對于電子商務(wù)企業(yè)來說，完全不需要另設(shè)轉(zhuǎn)運物流配送中心，也不需要考慮與收件地國家的本土快遞體系合作，只需選擇服務(wù)品質(zhì)優(yōu)良的門到門國際快遞公司，由其負責(zé)送至不同國家的收件地，而且國際快遞企業(yè)會負責(zé)處理包裹的通關(guān)、報稅等工作。此外，單件包裹獨立運送而不以批量形式運送，即不需等待貨運量達到一定程度才轉(zhuǎn)交國際快遞公司，因此在配送速度上較其他運輸方式快。然而，此模式雖然簡易方便、運送快速，但國際單件快遞運費非常高，如果某一國家的訂單來源比例較高時，難以進行整合運輸。2.“兩段中轉(zhuǎn)”跨境電子商務(wù)物流模式海外供應(yīng)商將貨品配送至電子商務(wù)企業(yè)位于該國的物流中心，由其負責(zé)商品實際備貨與倉儲管理，當(dāng)消費者于電子商務(wù)網(wǎng)站下訂單時，由該物流中心完成單筆訂單的揀貨、包裝和出貨，整合收件地與不同國家的單件包裹，將貨物交由國際物流公司以整批方式運輸至海外轉(zhuǎn)運國，由海外轉(zhuǎn)運國物流中心將整批貨品拆封成原單件包裹形式，再將單件包裹交由國際快遞公司配送至指定國家收件地。因運輸路程共有兩段，轉(zhuǎn)運點在轉(zhuǎn)運國，因此稱為“兩段中轉(zhuǎn)”跨境電子商務(wù)物流模式。此種運輸模式享有整合物流的優(yōu)勢，且不需考慮與收件地國家本土快遞體系合作的相關(guān)問題。在訂單來源未明確顯示來自某一國家時，此運輸方案可有效整合不同國家的單件包裹，以整批形式運輸至轉(zhuǎn)運國物流中心以節(jié)省國際運費。但是，此運輸方案較為復(fù)雜，因配送形式同時包括整合運輸與單件運輸，電子商務(wù)企業(yè)在選擇配送服務(wù)的相關(guān)公司時，需同時尋找適合的批量運送國際物流企業(yè)與單件快遞企業(yè)，且在貨品配送進度查詢的信息處理上也分為兩個階段。此外，更重要的是因貨品經(jīng)過轉(zhuǎn)運國，其轉(zhuǎn)運模式還需考慮增加通關(guān)檢驗的時間成本與相關(guān)的稅費問題。3.“兩段收件”跨境電子商務(wù)物流模式海外供應(yīng)商將貨品配送到電子商務(wù)企業(yè)位于該國的物流中心，由該物流中心負責(zé)商品的實際備貨與倉儲管理，當(dāng)消費者在電子商務(wù)平臺下訂單時，由制造國的物流中心完成單筆訂單的揀貨、包裝、出貨，以單一訂單的單件包裹形式，由海外供應(yīng)商物流中心根據(jù)收件地分別整合成不同的整批貨品，交由國際物流企業(yè)以整批運輸?shù)男问街苯舆\抵收件國，由收件人所在國物流中心將整批貨品拆封成原單件包裹形式，再將單件包裹交由收件人所在國當(dāng)?shù)乜爝f體系遞送至指定收件地。因運輸路程包含第一段整批運輸與第二段單件運輸，轉(zhuǎn)運點在收件國，因此稱為“兩段收件”轉(zhuǎn)運。此物流模式在跨境運輸時具備整合運輸?shù)某杀緝?yōu)勢，在收件國運輸時也享有收件國當(dāng)?shù)乜爝f體系提供的國內(nèi)優(yōu)惠。因此該物流模式在收件人所在國當(dāng)?shù)卦O(shè)置物流中心，并且在訂單來源明確顯示來自某些國家時較為適用。此運輸方案的配送速度受到各國當(dāng)?shù)乜爝f體系運作效率的影響，無法給予全球各地線上購物消費者標(biāo)準(zhǔn)的派送時間，且在貨品遞送進度查詢信息處理上會分為兩階段條碼，一為國際運輸階段，一為收件人所在國當(dāng)?shù)乜爝f階段。四、結(jié)語跨境電子商務(wù)在我國出現(xiàn)的時間雖短，但發(fā)展速度及其交易規(guī)模十分驚人。電子商務(wù)的發(fā)展離不開物流，物流發(fā)展也需要電子商務(wù)的推動，二者是相輔相成的。在我國，現(xiàn)代物流業(yè)仍處于發(fā)展階段，各種基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備尚未完善，對于跨境電子商務(wù)物流更是缺乏專業(yè)化的操作，導(dǎo)致跨境電子商務(wù)的物流成本高、物流效率低。只有從專業(yè)化物流運作入手，才能從根本上解決跨境電子商務(wù)物流的基本問題，不斷探索跨境電子商務(wù)物流運作的新模式，高效率、高質(zhì)量、低成本地進行運作，為跨境電子商務(wù)快速發(fā)展提供良好的支持和保障。故本文除了從宏觀上分析我國目前跨境電子商務(wù)物流現(xiàn)狀外，還著重從微觀層面研究了跨境電子商務(wù)物流運作模式，發(fā)現(xiàn)其主要取決于對單品是直運還是整批轉(zhuǎn)運的選擇，但通常情況下，這兩種模式在收件地遍布全球的情況下并不能單獨存在，所以最佳方案往往為混合使用，從而形成多種物流模式共存的局面。作者：張濱1,劉小軍2，陶章2(1.吉林大學(xué)，吉林長春130012;2.吉林大學(xué)珠海學(xué)院，廣東珠海519041)。
我國跨境電子商務(wù)發(fā)展思考論文篇九
自加人wto以來，我國在電子商務(wù)方面得到快速的發(fā)展，我國的一些電子商務(wù)中小企業(yè)不僅加大了國內(nèi)市場的開拓力度，而且也開始向國際市場進軍，以實現(xiàn)企業(yè)的自身利益最大化。小額跨境電子商務(wù),也被稱為在線小額外貿(mào),其主要指的是交易的雙方在不同的國別或者地區(qū)，通過互聯(lián)網(wǎng)和一些相關(guān)的信息平臺進行交易，這樣的交易是不需要去報關(guān)和繳納關(guān)稅的。其實也就是一種對傳統(tǒng)上的小額國際貿(mào)易進行網(wǎng)絡(luò)化和電子化的貿(mào)易方式。如果我們國內(nèi)的淘寶網(wǎng)，賣家在中國，所面對的買家就從中國人換成了國外的批發(fā)商和消費者。
在上世紀90年代，我國小額跨境電子商務(wù)正處于萌芽的階段，當(dāng)時我國通過對發(fā)達國家的電子商務(wù)進行了考察和探究，同時借鑒了相關(guān)的經(jīng)驗，并且引進了edi電子商務(wù)應(yīng)用在國內(nèi)的銀行、交通部門以及一些大型的內(nèi)外貿(mào)易等部門。與此同時，在國內(nèi)，一些企業(yè)開始接觸到電子商務(wù)，有了初步的了解，并開始接受電子商務(wù)，進而開展相關(guān)的業(yè)務(wù)。,通過對電子商務(wù)進行幾年的研究之后，我國政府建立和成功運行了我國的商品訂貨系統(tǒng)，由于當(dāng)時該系統(tǒng)是處于初級開發(fā)階段，存在著很多不足的地方，需要對其進行進一步的完善，并且當(dāng)時的'電子商務(wù)模式?jīng)]有一個很好的規(guī)范,也沒有出現(xiàn)具有代表的企業(yè)。但是這也說明我國在電子商務(wù)已經(jīng)走出了堅實的第一步，為今后的跨境電子商務(wù)打下了堅實的基礎(chǔ)。
在我國政府的大力的支持下，我國的第一家b2b商務(wù)網(wǎng)站“阿里巴巴”和b2c網(wǎng)站“8848”在建立并正式的運營。這兩家網(wǎng)站經(jīng)過幾年的運營之后，得到了很好的發(fā)展，跨境電子商務(wù)開始被很多的企業(yè)所接受,并且開始開展跨境電子商務(wù)。等到年底，中國的各種跨境電子商務(wù)網(wǎng)站巳經(jīng)到達1500多家了，但是此時我國在技術(shù)方面存在著明顯的不足，大部分網(wǎng)站都是在模仿國外的成熟的跨境電子商務(wù)模式開展業(yè)務(wù)。
從開始，我國的電子商務(wù)發(fā)展有了新的契機，由于當(dāng)時發(fā)生“非典”肆虐,對我國的線下實體零售店銷售造成了直接很大的影響,卻意外的促進了電子商務(wù)發(fā)展。同年，阿里巴巴創(chuàng)立了淘寶網(wǎng),京東也開始開展電子商務(wù)，我國的電子商務(wù)在這一階段得到很好的快速發(fā)展。
我國在正式的加人了wto之后,與國際貿(mào)易的來往也越來越多，這個時候我國的電子商務(wù)企業(yè)就不再將眼光局限在國內(nèi),開始進軍國際市場，這一階段，跨境電子商務(wù)發(fā)展十分的迅速，各個企業(yè)都努力開拓國外市場,力爭使自己的品牌得到國外市場的認可，特別是在和，我國的跨境電子商務(wù)交易額分別達到了1.6萬億元和2萬億元。
2.1b2c模式--外貿(mào)b2c平臺（同時也被稱為外貿(mào)b2b2c企業(yè))。這樣的企業(yè)都是在國內(nèi)聯(lián)系專門做外貿(mào)的企業(yè)作為自己的供貨商，拿出資金將貨源買斷,與此同時，這樣的企業(yè)會自建立b2c平臺，不僅會自建物流和客服系統(tǒng)，而且還會自建獨立的支付系統(tǒng),然后將自己的產(chǎn)品銷售到國際市場。如像蘭亭集勢、米蘭網(wǎng)等是其具有代表性的。
2.2平臺模式--外貿(mào)c2c平臺（也稱外貿(mào)小額批發(fā)平臺或小宗b2b平臺），它們就是提供給賣家一個統(tǒng)一的銷售平臺，賣家就是國內(nèi)的一些專門做外貿(mào)的企業(yè),買家則是海外的消費者。這樣的網(wǎng)站平臺是作為第三方只是提供平臺，不參與交易雙方的物流、支付等交易流程，其主要是通過在交易價格的基礎(chǔ)上，加上一定比例的傭金來盈利。敦煌網(wǎng)、阿里速賣通等是這類企業(yè)中非常具有代表性的。
2.3服務(wù)提供商模式--“通吃產(chǎn)業(yè)鏈”，這類模式的典型代表就是是四海商舟。其在整個電子商務(wù)的買賣過程不會有任何的參與，而是為不同的行業(yè)、不同模式的電子商務(wù)企業(yè)提供出很好的解決方案,用以去解決他們存在同質(zhì)化的問題，避免同性的競爭。
3.存在的問題。
3.1由近年來的數(shù)據(jù)來看，我國的跨境小額電商相對于之前的利潤已經(jīng)下降很多了，很多的套利空間已經(jīng)消失了，這是因為去除了傳統(tǒng)外貿(mào)的中間環(huán)節(jié)，國內(nèi)出口價格和國外市場價格存有巨大的差異，存在套利機會。從長遠來著,我國的小額跨境電子商務(wù)是具有很寬闊的發(fā)展前景的，但是隨著各個電商的巨頭開始進軍這個市場，這也導(dǎo)致跨境電商受到?jīng)_擊，其利潤被迅速的降低。同時，由于小額跨境電商企業(yè)存在著經(jīng)營模式雷同問題，市場的競爭非常激烈,最后只能和國內(nèi)電商一樣進行價格戰(zhàn)，這就進一步拉低利潤空間。
3.2跨境小額電商目前面臨著“效率的倒退”問題,在一般的情況下，為了使小額電商外貿(mào)得到滿足，在整個跨境交易的過程中’會涉及許多方面的選擇，這就要需要按照工作程序來嚴格進行,以便完成跨境交易。而且在這個過程之中，一般會出現(xiàn)以下幾個方面的問題:1)跨境交易的物流問題，在整個跨境交易之中,物流問題是成本最高、耗時最多的一部分，同時這一部分,也導(dǎo)致小額的跨境交易的時間的有效性很難得到保障;2)海關(guān)問題，海關(guān)在整個跨境交易的成本中占了很大一部分，雖然跨境電商已經(jīng)認識到了這個問題，并采取了一些手段，但是在實際中還是產(chǎn)生了相應(yīng)的費用。
總的來說，上述的這些問題已經(jīng)嚴重的影響到了我國小額跨境電子商務(wù)的健康發(fā)展，如果放置不管，有可能最后還會嚴重影響到整個行業(yè)的發(fā)展。所以在以后的發(fā)展中，要對這幾個方面集中力量去發(fā)展。
4.結(jié)論。
從目前的情況來看，跨境小額電子商務(wù)的經(jīng)營總額相對應(yīng)經(jīng)濟總量還是比較小的，但是其具有很好的發(fā)展前景,為了更好的解決跨境小額電子商務(wù)所遇到的問題，促進其進一步的發(fā)展，這就是需要政府和企業(yè)聯(lián)合起來，集中力量去解決問題，使跨境小額電子商務(wù)的健康發(fā)展。
我國跨境電子商務(wù)發(fā)展思考論文篇十
2、北京跨境電子商務(wù)企業(yè)人才需求狀況調(diào)查分析。
4、大數(shù)據(jù)背景下跨境電子商務(wù)信用評價體系構(gòu)建。
13、經(jīng)濟全球化背景下小額跨境電子商務(wù)新模式研究。
19、跨境電子商務(wù)對我國中小出口制造企業(yè)的.影響分析。
26、跨境電子商務(wù)立法的比較研究--兼論對我國自貿(mào)區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的啟示。
27、跨境電子商務(wù)貿(mào)易便利化風(fēng)險監(jiān)管策略的探索。
31、跨境電子商務(wù)為我國外貿(mào)企業(yè)帶來的影響分析。
33、跨境電子商務(wù)用戶采納行為的演化博弈研究。
34、跨境電子商務(wù)與貿(mào)易增長的互動關(guān)系研究。
40、貿(mào)易便利化措施水平與跨境電子商務(wù)交易規(guī)模關(guān)系研究。
56、小額跨境電子商務(wù)物流模式研究--以浙江省義烏市為例。
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我國跨境電子商務(wù)發(fā)展思考論文篇十一
首先,跨境電商企業(yè)只有充沛了解國外市場,例如當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)、習(xí)俗習(xí)氣、國民經(jīng)濟收入、人文特色和購物的方式等國外市場調(diào)研工作,才能在必定程度上也可防止經(jīng)營風(fēng)險,才能拓展跨境電子商務(wù)市場,樹立1個相符貿(mào)易國國情的跨境電子商務(wù)平臺。其次,企業(yè)應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)以及引進先進的電子商務(wù)發(fā)展模式。鑒于國外的.電子商務(wù)擁有更為豐厚的經(jīng)驗,所以企業(yè)應(yīng)當(dāng)讓國外專業(yè)服務(wù)為我國企業(yè)量身定做電子商務(wù)發(fā)展模式,改善網(wǎng)站設(shè)計、產(chǎn)品展現(xiàn)以及物流倉儲等不成熟的環(huán)節(jié),實現(xiàn)強強聯(lián)合,增進我國跨境電商行業(yè)的發(fā)展。最后,跨境電商的發(fā)展也應(yīng)當(dāng)注重實現(xiàn)品牌效應(yīng),改善企業(yè)的分工合作。任何1個企業(yè)在開辟新市場時都會遇到難題,所以更為需要跨境電商企業(yè)實現(xiàn)更好的合作。彼此之間樹立信息溝通渠道,實現(xiàn)市場信息以及資源的同享,以合作的方式接替企業(yè)間的惡性競爭。
(2)我國政府應(yīng)盡快出臺相干政策。
最近幾年來,電子商務(wù)似乎已經(jīng)經(jīng)成了1股不可阻擋的趨勢,國家也為此出臺了相干的規(guī)定,進1步規(guī)范跨境電商的發(fā)展。雖然如斯,在進口報關(guān)以及出口退稅方面依然存在著問題。為此政府應(yīng)當(dāng)聯(lián)合海關(guān)、貿(mào)促會等相干部門針對于電商的目前現(xiàn)狀及未來趨勢,制訂出更為完美的法律法規(guī)來保障跨境電商的發(fā)展。
(3)加快在跨境物流系統(tǒng)方面的建設(shè)步伐。
實現(xiàn)跨境電商的進1步發(fā)展就必需有1個強有力的物流體系作為支持,為此必需進1步加快物流體系的建設(shè),降低物流本錢,有效縮短物流時間。電商企業(yè)不能把物流發(fā)展的眼光局限于國內(nèi)的倉儲建設(shè),更應(yīng)當(dāng)投向國際市場。借助國內(nèi)外聯(lián)合的物流體系,整合國際形勢與地輿優(yōu)勢,實現(xiàn)國內(nèi)外市場的有效聯(lián)合。
跨境電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)的樹立,可以用試點作為先行試驗區(qū),在此樹立從商品的出產(chǎn)包裝到物流銷售和進出口報關(guān)的全套環(huán)節(jié)及配套設(shè)施,摹擬全體程序。針對于跨境電子商務(wù)中容易呈現(xiàn)的海關(guān)、商檢、國稅和對于產(chǎn)業(yè)區(qū)中的資金、信息、物流等問題進行統(tǒng)1管理,真正解決在出口退稅以及結(jié)匯方面發(fā)生的問題,降低跨境電商企業(yè)的交易本錢,提高我國跨境電商行業(yè)的國際競爭力。
三收場語。
通過對于我國跨境電子貿(mào)易的分析,可知,盡管我國跨境電商正在逐步穩(wěn)步地發(fā)展,但依然有著諸多問題需要咱們采用1系列相應(yīng)的措施來戰(zhàn)勝。咱們要以更為踴躍的心態(tài)來面對于機遇并迎接挑戰(zhàn),相信我國跨境電商行業(yè)會有著更為廣闊的發(fā)展空間。
我國跨境電子商務(wù)發(fā)展思考論文篇十二
(1)跨境電子商務(wù)在全世界規(guī)模內(nèi)發(fā)展,為我國企業(yè)的跨境電子商務(wù)的發(fā)展提供了市場。統(tǒng)計相干數(shù)據(jù)患上出:二0一三年,我國有七億的互聯(lián)網(wǎng)使用者,其中有近二.八億的用戶使用網(wǎng)絡(luò)進行消費。截止到二0一四年中國電子商務(wù)市場交易范圍急劇增添到一三.四萬億。我國跨境電商企業(yè)的迅速發(fā)展以及國家跨境電商優(yōu)惠政策的陸續(xù)出臺表明二0一五年之后我國跨境貿(mào)易電子商務(wù)將迎來更大的發(fā)展空間。
(2)樹立品牌效應(yīng),晉升我國產(chǎn)品質(zhì)量。我國電商企業(yè)應(yīng)針對于產(chǎn)品的質(zhì)量應(yīng)當(dāng)做出進1步的提高,而不能再依靠傳統(tǒng)的發(fā)展模式,只有這樣才能在劇烈的電子商務(wù)市場中盤踞市場份額。因而,在對于企業(yè)產(chǎn)品以及企業(yè)文化等進行方面宣揚時應(yīng)該充沛了解并加以應(yīng)用品牌效應(yīng)帶來的優(yōu)勢。
(3)我國跨境商貿(mào)的增長在必定程度上遭到客戶的個性化需求的影響。許多市場調(diào)研和客戶反饋的信息中顯示愈來愈多的客戶更偏向于有個性、多樣化及更為特點的產(chǎn)品。同時因為處于國際市場中的消費者遭到的是不同的觀念、教育、違景以及各種文化的影響,他們已經(jīng)經(jīng)愈來愈不能知足于現(xiàn)有跨境電子商務(wù)企業(yè)所能提供的產(chǎn)品以及服務(wù),相反他們需要的是專門的定制化服務(wù)。
(4)跨境電子商務(wù)的發(fā)展已經(jīng)遭到政府和相干部門鼎力支撐。我國政府為激勵跨進電商企業(yè)的發(fā)展,于二0一三年頒布了《關(guān)于施行支撐跨境電子商務(wù)零售出口有關(guān)政策的意見》。這說明我國已經(jīng)經(jīng)愈來愈注重跨境商貿(mào)的發(fā)展的踴躍作用,這將有益于我國跨國貿(mào)易的長遠發(fā)展。
我國跨境電子商務(wù)發(fā)展思考論文篇十三
1、概念;。
2、模式：(1)btob;(2)btoc;(3)ctoc.
3、特點;。
(1)綜合門戶網(wǎng)站專業(yè)性不強，而且公眾對網(wǎng)絡(luò)安全缺乏信心;。
(2)我國網(wǎng)絡(luò)信息化總體水平偏低，旅游網(wǎng)站內(nèi)容極其簡單;。
(3)政策和法律方面的障礙;。
(4)缺乏復(fù)合型人才;。
(5)國際間的傳統(tǒng)風(fēng)俗文化背景方面的障礙;。
(6)旅游網(wǎng)站建設(shè)質(zhì)量偏低.
2、借助強大的產(chǎn)業(yè)資源基礎(chǔ)，打造中國旅游電子商務(wù)的航艦;。
3、加強政府規(guī)劃指導(dǎo)與組織協(xié)調(diào)，得到相關(guān)法律保護，推動旅游網(wǎng)站建設(shè);。
5、跨越傳統(tǒng)旅游電子商務(wù)，實現(xiàn)集團化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化和特色經(jīng)營;。
6、加強旅游網(wǎng)站的自身建設(shè)。
我國跨境電子商務(wù)發(fā)展思考論文篇十四
低碳發(fā)展是時代的要求，雖然電子商務(wù)發(fā)展本身是低碳的，但我國電子商務(wù)低碳發(fā)展依然有改善的空間，主要體現(xiàn)在物流配送方面的改善。4月，京東電商在北京發(fā)布《綠色電商環(huán)境戰(zhàn)略宣言》，這是國內(nèi)首個由電商企業(yè)發(fā)布的環(huán)境戰(zhàn)略宣言，該宣言將帶動其供應(yīng)商和1.8億注冊用戶推行低碳環(huán)保理念。隨著我國電子商務(wù)的快速發(fā)展，電子商務(wù)在商品流通中占據(jù)日益重要的地位，其對社會的影響也會越來越大。為此，在追求可持續(xù)發(fā)展的方向上，電商應(yīng)該承擔(dān)更多的社會責(zé)任，必須堅持電商物流綠色低碳的經(jīng)營方式，堅持與環(huán)境和諧發(fā)展的基本理念相匹配。
（一）電子商務(wù)銷售規(guī)模日益擴大，增速大幅度高于傳統(tǒng)模式發(fā)展速度。
近年來，我國電子商務(wù)市場不斷擴大，并保持高速增長趨勢。據(jù)我國商務(wù)部官方公布數(shù)據(jù)顯示，20我國電商交易總額為13萬億元，增長率超過40%，而艾瑞統(tǒng)計數(shù)據(jù)為年電商市場規(guī)模為12.3萬億元，其中，零售總額為2.8億元，同比增長率將近50%，占社會零售總額的10.7%，較增長了將近2個百分點。商務(wù)部的檢測數(shù)據(jù)還顯示，在被調(diào)查的5000家重點零售企業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)零售增長了33.2%，較增加了1.3個百分點。與電商高速發(fā)展不同，我國實體店傳統(tǒng)銷售模式的增速下降至5%左右，呈現(xiàn)低速發(fā)展模式，電商的發(fā)展速度是實體店的5倍以上，這說明電商已經(jīng)成為當(dāng)前時代下的一種發(fā)展趨勢。
（二）電商企業(yè)發(fā)展迅速，新興企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。
根據(jù)中國統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù)顯示，截止20底，我國電商投資規(guī)模超過317.5億元，電商服務(wù)企業(yè)超過1.2萬家，同比增長5.7%；第三方電商平臺企業(yè)超過1900萬個，電商模式企業(yè)超過2.9萬家，增幅達到18%。2014年電商企業(yè)已經(jīng)超過3.4萬家，個人網(wǎng)店數(shù)量超過1000萬家，團購網(wǎng)站超過3500家。根據(jù)《中國電子商務(wù)人才狀況調(diào)查報告》數(shù)據(jù)顯示，5%的企業(yè)成立了一年，31.7%的企業(yè)成立了兩三年，35.9%的企業(yè)成立了4年，27.5%的企業(yè)成立了5年。這說明我國電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展非常快，大部分是新起之秀，成立時間不足5年。在銷售規(guī)模上，18.5%銷售規(guī)模在500萬元以下，43.4%的企業(yè)在500萬元至3000萬元之間，16.1%在3000萬元至7000萬元之間，22%在7000萬元以上。隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，電子商務(wù)企業(yè)的規(guī)模水平也在不斷擴大。在企業(yè)員工規(guī)模上，22.3%的企業(yè)員工在30人以下，47.1%的企業(yè)在30人至100人，26.2%的企業(yè)在100人至300人之間，4.4%的企業(yè)在300人以上。由此可見，電子商務(wù)企業(yè)以新興的小企業(yè)為主，人員規(guī)模大部分處于100人以下水平。
（三）交易日益多樣化，移動網(wǎng)絡(luò)成為交易的重要平臺。
我國電商交易模式已經(jīng)發(fā)展有b2b、b2c、c2c、g2c、o2o等多種模式，目前主要以b2b、b2c和c2c三種發(fā)展模式為主。根據(jù)我國電子商務(wù)研究中心預(yù)測，我國3000萬家中小企業(yè)中，60%將會發(fā)展電子商務(wù)，并主要采取的是b2c銷售模式。根據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，2014年我國網(wǎng)絡(luò)購物市場b2c交易規(guī)模為1.29萬億元，年增長率超過了68%，遠高于c2c35%的'增速水平以及o2o25%的增長率，占整體網(wǎng)絡(luò)購物比重的45.8%，較年的40.4%增長了5.4個百分點。b2c交易模式成為網(wǎng)購購物的主要推動力，預(yù)計將超過c2c的比重。
（一）b2c小訂單零售模式，擴大了電商交易的物流費用。
b2c成為電商發(fā)展零售的重要趨勢，但這種模式下交易的物流成本將顯著提升。根據(jù)京東高管的說明，訂單大部分是圖書和小電子產(chǎn)品，訂單價格約25元，其中郵費成本約5元，其物流成本占產(chǎn)品價格的20%。這樣的訂單京東屬于虧損營銷。中小城市每個訂單的配送成本遠遠高于5元，平均成本在8元左右。整體而言，b2c電商的物流倉儲成本都非常高，物流成本占比達到了18%。根據(jù)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的財務(wù)報告說明，當(dāng)當(dāng)?shù)奈锪鱾}儲成本占總營業(yè)收入的14%以上。此外，高損耗成為影響低碳發(fā)展的重要因素。以最為顯著的生鮮市場為例，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，3000多家生鮮電商至今還未有一家盈利，主要原因一方面是因為高達30%的物流成本，另一方面在于高達5%以上的物流損耗。
（二）小企業(yè)物流業(yè)充斥市場，資源大量浪費且效率較低。
據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國物流市場規(guī)模超過10萬億元，但市場占有率在前十位的物流企業(yè)市場占有率總共不到物流市場的2%，物流市場被大量中小企業(yè)瓜分。廣州、深圳、上海等一線城市的物流企業(yè)不下萬家。很多中小物流企業(yè)只有一輛運輸車輛，只有一條線路。由于大部分物流企業(yè)為中小規(guī)模，其資金實力和運營能力都比較低，不能適時的利用新技術(shù)，不能良好的降低成本，甚至造成大量的浪費資源。此外，據(jù)電商行業(yè)協(xié)會相關(guān)數(shù)據(jù)表明，我國物流車輛返程的空車率在60%以上。這說明我國很多物流配送企業(yè)實行的是單項運輸，這也引起了很大的浪費。
（三）不科學(xué)的物流配送線路問題，成為電商低碳發(fā)展的重要阻礙。
物流配送線路的科學(xué)性對物流的成本影響非常大。優(yōu)化物流配送線路，縮短運輸線路，成為降低成本的關(guān)鍵措施。目前由于我國物流企業(yè)大都為中小企業(yè)，分布廣泛，難以協(xié)調(diào)協(xié)作制定科學(xué)的配送線路。根據(jù)物流業(yè)行業(yè)數(shù)據(jù)，2013年我國物流業(yè)中僅快遞企業(yè)已經(jīng)超過8000家，很多物流企業(yè)就一臺車，小部分企業(yè)甚至沒有專門的運輸車。部分區(qū)域物流配送嚴重過剩，大批物流企業(yè)都設(shè)置了配送點。部分區(qū)域物流配送嚴重缺乏，只有少數(shù)幾個甚至沒有物流配送業(yè)務(wù)。在全國范圍內(nèi)，消費者在網(wǎng)上購物，即使選擇同一個快遞，也不能準(zhǔn)確知道其訂單配送的路線是怎樣的，有時在同一個快遞公司，其訂單發(fā)送的線路也是未知的。在全國范圍內(nèi)，我國各類快遞公司更加缺乏協(xié)調(diào)，沒有一個全國性的、進行了嚴格而科學(xué)規(guī)劃的物流線路。
（四）電商本身存在的質(zhì)量問題，影響低碳發(fā)展水平。
電子交易雖然降低了消費者出行成本、庫存成本等，但由于不能親身看到、觸到和體驗到實物，消費者對貨物的滿意度整體不高。此外也因為商家存在過度游說、勸說，存在隱瞞商品缺點的現(xiàn)象，我國電商交易退貨率非常高。根據(jù)中國行業(yè)研究所數(shù)據(jù)顯示，2014年雙十一電商退貨率平均占銷售量的25%，部分商家高達40%以上。為了保護消費者權(quán)益，很多交易平臺推出7日無理由退貨營銷策略。實際上，商家和消費在退貨中各自存在錯處，并不單因為商家的信息隱瞞或者錯誤宣傳。退貨率居高不下，必然導(dǎo)致物流成本急速上升。目前退貨率已經(jīng)成為各大電商商家和電商平臺非常敏感的運營指標(biāo)。如何提高顧客滿意度，降低退貨率，成為電商交易亟待解決的難題。
（一）電商物流產(chǎn)業(yè)采用分層發(fā)展模式，構(gòu)建電商與物流對接的綜合信息服務(wù)平臺。
針對當(dāng)前低碳發(fā)展的要求，物流配送可以分成兩個層次：一是針對消費者訂單直接收發(fā)的支流配送企業(yè)；二是負責(zé)主線路的物流配送企業(yè)。開展主線路物流配送的企業(yè)只負責(zé)將貨物配送到大區(qū)域，開展具體配送業(yè)務(wù)的物流企業(yè)將貨物直接配送給消費者。這種分層的物流配送模式能夠提高資源的利用效率，降低物流資源的浪費，符合低碳發(fā)展要求。同時，應(yīng)該搭建電商與物流業(yè)完全對接、信息開放、面對買賣雙方和物流服務(wù)商的綜合信息服務(wù)平臺。各個區(qū)域的電商能夠從該平臺快速了解各個物流企業(yè)在具體線路上的優(yōu)勢，然后選擇最高效的配送企業(yè)及路線。并且，每個運輸車輛每個時刻的線路滿載度也可以通過網(wǎng)絡(luò)獲知。因此電商企業(yè)和消費者可以根據(jù)滿載情況、發(fā)車時間、達到時間以及配送價格選擇最高效、最優(yōu)惠的路線。主線路物流配送企業(yè)也可通過平臺實行統(tǒng)一價格和自由交易，從而減少了交易成本。網(wǎng)絡(luò)適時發(fā)布每個線路的車輛滿載情況，也可以提高主線路配送車輛的滿載率。
（二）采用主線路公車模式進行配送，并保持主線路物流服務(wù)的多樣性。
一個城市的交通就是一個高效的人流輸送網(wǎng)絡(luò)，消費者可以從任何一個區(qū)域通過城市交通到任何一個區(qū)域。在電商時代，任何一個配送區(qū)域的消費者也可能從其他任何一個配送區(qū)域點購買商品。因此，物流配送的主線路就要求必須能夠通達所有區(qū)域的物流集散地。公車在其經(jīng)過的任何站點可以上下人流，顧客可以在公車行經(jīng)的任何站點上下車。此模式應(yīng)用在物流上，主線路運輸車輛可以在各個集散地實現(xiàn)貨物的上下，貨物可以在車輛行經(jīng)的區(qū)域之間上下貨物，以此提高物流車輛在長途跨距離運輸中的滿載率。電商物流就可以就如同城市公共交通有地鐵、公共汽車、出租車、自行車等多種選擇。不同公共交通的特點和優(yōu)勢不同，由此在主線路的物流企業(yè)必然也不能唯一，否則行業(yè)壟斷會抬高物流成本。如此，電商可以自由選擇任何一個物流配送企業(yè)，而物流配送企業(yè)可以根據(jù)主線路物流企業(yè)在各個線路的優(yōu)勢選擇最佳的企業(yè)進行輔助配送。
（三）各區(qū)域至少建立一個規(guī)范的物流集散地，并合理調(diào)節(jié)物流業(yè)的承載能力。
主線路和支線路的交接在于物流集散地。主線路的優(yōu)勢是實現(xiàn)跨區(qū)域的快捷運輸，其車輛載貨量較大，運程較長，交貨地點比較集中。支流線路是彌補主線路不直接配送的不足，而負責(zé)將達到物流集散地的貨物配送至消費者，其優(yōu)勢是為消費者提供最貼心的服務(wù)?？梢钥闯?，物流集散地是支流線路和主線路功能的分叉點和結(jié)合點。由此，應(yīng)根據(jù)實際情況及需求，在各個區(qū)域至少建立一個規(guī)范的物流集散地。此外，應(yīng)該注意到任何產(chǎn)業(yè)都有一定的承載能力和市場潛力。物流業(yè)如同公共交通，運行存在各種高峰期和非高峰期。在高峰期，客流量一般超出公車承載能力，而在非高峰期，客流量一般大幅度低于公車承載能力。因此，公共交通必須在二者之間構(gòu)建一個平衡點，以保證居民出行的需求，并不斷降低成本。同時，物流業(yè)也必須設(shè)置平衡點。當(dāng)超出承載能力時會降低物流效率，延遲貨物配送時間，當(dāng)大幅度小于承載能力時，物流成本會大幅度上升，不利于低碳發(fā)展。因此，物流承載能力需要設(shè)置科學(xué)，滿足高峰期的緊張需求，也同時可以滿足非高峰期的成本控制。
（四）鼓勵電商大訂單交易，實現(xiàn)集中采購。
為了擴大市場份額，眾多電商平臺紛紛退出全場包郵營銷策略。這種虧損性營銷非常浪費資源，不利于低碳發(fā)展。為此，應(yīng)該政策上鼓勵電商在電商市場擴展中采用集中購買優(yōu)惠營銷戰(zhàn)略，而嚴厲打擊自損式價格營銷策略。這在我國并非不可行，并且已經(jīng)有電商交易平臺可以獲得客觀的市場。以1號超市為例，在1號超市網(wǎng)購平臺，凡是購買100元以上的商品才可以包郵，但是里面任何商品的價格都非常實惠。對于消費者來說，購買一個小訂單商品消費8元的郵費非常不劃算，而采用多樣商品就可以實現(xiàn)包郵優(yōu)惠，并且同時享受價格優(yōu)惠。目前1號超市以超過20%的年增長率擴張，這說明以集中采購與優(yōu)惠營銷策略配套的方式是可行的電商營銷和交易模式。
（五）電商交易應(yīng)該不斷優(yōu)化創(chuàng)新，提高低碳發(fā)展水平。
電商已經(jīng)消除了買賣雙方的時空距離，消除了區(qū)域限制，簡化了購物流程，降低了物料損耗和出行費用等。據(jù)《電子商務(wù)的環(huán)境影響報告》測算，電商零售每億元銷售額就可以減少393頓標(biāo)準(zhǔn)煤能耗。根據(jù)2014年我國電商13萬億元的銷售額，就節(jié)約了5109萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，相當(dāng)于511億升汽油，占2014年我國煤炭消耗總量（24.7億噸標(biāo)準(zhǔn)煤）的2.07%。當(dāng)前電商處于不斷發(fā)展的狀態(tài)，過去應(yīng)該不斷被打破，因此必須堅持不斷發(fā)現(xiàn)問題，不斷優(yōu)化，不斷創(chuàng)新。實際上電商交易優(yōu)化和創(chuàng)新不外乎四個方面：一是不斷降低物流成本，提高物流效率；二是不斷降低庫存成本和管理成本，減少物料損耗；三是不斷降低能耗，提高環(huán)保性；四是不斷滿足電商和消費者的雙面服務(wù)水平。
我國跨境電子商務(wù)發(fā)展思考論文篇十五
已進入了物流與電子商務(wù)整合的階段,而我國目前電子商務(wù)。
物流發(fā)展不盡人意。其現(xiàn)狀如下:。
11物流觀念落后。物流概念雖然已在20世紀70年代末。
引入中國,但我國一直以來重技術(shù),輕管理,重實物,輕物。
流,因而長期以來制約物流的發(fā)展,即使有企業(yè)搞物流,也。
非現(xiàn)代物流即電子商務(wù)物流,而是倉儲加運輸?shù)膫鹘y(tǒng)物流模。
式,這直接導(dǎo)致了物流業(yè)管理粗放,效益很低。
21企業(yè)信息化程度比較低。制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)、物。
流企業(yè)有企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的比例較低,大多數(shù)企業(yè)計算機和網(wǎng)絡(luò)。
基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,且缺乏有關(guān)的專業(yè)人才。即使有部分企業(yè)已。
經(jīng)上馬了企業(yè)信息化項目,但由于自身的管理制度不夠健。
全,已上馬的項目也無法正常運轉(zhuǎn),只能作為擺設(shè)而已。
31企業(yè)自動化程度很低。高效的物流必須有高度物流。
自動化。而我國目前在企業(yè)的物流過程中主要還依靠人工分。
檢、分揀貨物,沒有采用現(xiàn)代的物流操作系統(tǒng),因此滿足不。
41金融體系支撐不足。電子商務(wù)物流的發(fā)展,必須要。
有安全、高質(zhì)、高效的金融服務(wù)及其電子化與其相配套。目。
前我國金融服務(wù)水平和電子化程度雖有所提高,但絕大部分。
只能是/在線瀏覽,離線交易0,很難達到/在線支付0的。
51國家基礎(chǔ)設(shè)施平臺落后。電子商務(wù)物流是物流的電。
子化,即物流的每一個環(huán)節(jié)離不開通信;電子商務(wù)是/鼠。
標(biāo)0商務(wù),也離不開通信,通信主要依靠通訊網(wǎng)絡(luò),而我國。
的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施落后,帶寬不夠,上網(wǎng)費用過高等,嚴重制。
61國家缺乏完善的法律、法規(guī)。近年來,國家經(jīng)貿(mào)委。
等六部門聯(lián)合發(fā)布了5關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展若干意。
見6,同時,國家也出臺了5計算機信息網(wǎng)絡(luò)國際聯(lián)網(wǎng)安全。
保護管理辦法6,但電子商務(wù)物流是完整的體系,他不僅涉。
及參加交易的各方主體,而且也涉及不同地區(qū)及工商、海。
關(guān)、稅務(wù)等部門,因此,如果沒有相應(yīng)的完整的法律、法規(guī)。
作保障,那么無法保證電子商務(wù)物流活動的順利實現(xiàn)。
71管理體制落后。我國長期以來實行計劃經(jīng)濟體制,。
由于體制因素,我國目前很難形成一個統(tǒng)一的物流市場。我。
國的很多資源是分散的,物流中橫向的聯(lián)系被縱向的管理體。
制切割了。因而造成物流中的/流而不暢0或/流而不通0。
的現(xiàn)象時有發(fā)生。
81缺乏國家對物流標(biāo)準(zhǔn)化的制定與實施。物流標(biāo)準(zhǔn)化。
是在包裝、裝卸、儲存、流通、加工、資源回收及信息管理。
等環(huán)節(jié)中,對重復(fù)性事物和概念通過制定發(fā)布和實施各類標(biāo)。
準(zhǔn),達到協(xié)調(diào)統(tǒng)一,以獲得秩序和社會效益最佳,沒有標(biāo)準(zhǔn)。
化物流,物流無法信息化,因不是標(biāo)準(zhǔn)化的信息化,每個企。
業(yè)有自己的信息標(biāo)準(zhǔn),企業(yè)之間無法進行信息溝通。目前,。
瓶頸。
91國家缺少全面、整體的規(guī)劃。電子商務(wù)物流是涉及。
整個國家內(nèi)部、國家與國家之間的一個商品流通問題。任何。
地區(qū)、任何部門、任何企業(yè)等不能獨自為政,而必須協(xié)同操。
作。但我國的個別地區(qū)、個別部門的個別領(lǐng)導(dǎo)為了自己的政。
績,只顧眼前利益,紛紛上馬電子商務(wù)物流項目,容易造成。
/一哄而上0、/一哄而散0的局面。到目前為止,我國已有。
30多個城市宣布把物流作為一個支柱產(chǎn)業(yè)來發(fā)展,由于缺。
少整體規(guī)劃,勢必造成重復(fù)建設(shè),形成/割據(jù)0現(xiàn)象。
師,中南大學(xué)商學(xué)院在讀碩士研究生。
第10卷第5期湖南商學(xué)院學(xué)報(雙月刊)vo1110no15。
一門綜合性學(xué)科,電子商務(wù)物流人才是既懂電子商務(wù)又熟悉。
物流的復(fù)合型人才。由于物流與電子商務(wù)的概念進入我國的。
時間不長,加之我國以前實行的是計劃經(jīng)濟體制對其重視程。
度不夠,沒有及時培養(yǎng)出相應(yīng)的人才。目前,我國開設(shè)電子。
商務(wù)或物流專業(yè)的學(xué)校不多,而將電子商務(wù)與物流整合的學(xué)。
校更少,因此我國急需培養(yǎng)這方面的人才。據(jù)上海人才市場。
的專家預(yù)測,我國在未來大約需要培養(yǎng)200萬名電子。
商務(wù)高級專門人才。該類人才必須精通外語、懂得基本。
經(jīng)貿(mào)。
理論及計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基本知識,掌握電子商務(wù)技術(shù)與政策。
法規(guī),了解開展電子商務(wù)活動的基本流程,具有現(xiàn)代經(jīng)營意。
識和戰(zhàn)略眼光。
我國跨境電子商務(wù)發(fā)展思考論文篇十六
idc的一位研究主管keithwaryas負責(zé)了這次名為“移動電子商務(wù)發(fā)展的十個關(guān)鍵趨勢”的研究項目，他稱，“毫無疑問移動電子商務(wù)領(lǐng)域潛力巨大，但是運營商在每走一步時必須保持謹慎。在接下來的6～12月中，你會發(fā)現(xiàn)移動運營商將發(fā)動一波又一波的宣傳攻勢，誘惑你使用它們提供的新的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。它們這樣做當(dāng)然事出有因，由于近年來這些運營商在基礎(chǔ)設(shè)施和許可證上投入了巨額資金，因此它們期望通過數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的收入來彌補這些費用開銷?！?/p>
然而問題是，在這些移動運營商推出這些業(yè)務(wù)的早期，這些業(yè)務(wù)并不能完全兌現(xiàn)運營商所承諾的性能。waryas稱，網(wǎng)速仍然很慢，而且用戶接口也會不友善。
我國跨境電子商務(wù)發(fā)展思考論文篇十七
2、模式：(1)btob;(2)btoc;(3)ctoc.
3、特點;。
(1)綜合門戶網(wǎng)站專業(yè)性不強，而且公眾對網(wǎng)絡(luò)安全缺乏信心;。
(2)我國網(wǎng)絡(luò)信息化總體水平偏低，旅游網(wǎng)站內(nèi)容極其簡單;。
(3)政策和法律方面的障礙;。
(4)缺乏復(fù)合型人才;。
(5)國際間的傳統(tǒng)風(fēng)俗文化背景方面的障礙;。
(6)旅游網(wǎng)站建設(shè)質(zhì)量偏低.
1、發(fā)展旅游電子商務(wù)，必須拓展適應(yīng)國情的、強大的高科技技術(shù)手段;。
2、借助強大的產(chǎn)業(yè)資源基礎(chǔ)，打造中國旅游電子商務(wù)的航艦;。
3、加強政府規(guī)劃指導(dǎo)與組織協(xié)調(diào)，得到相關(guān)法律保護，推動旅游網(wǎng)站建設(shè);。
4、培養(yǎng)良好的客戶關(guān)系和加大旅游電子商務(wù)復(fù)合型人才;。
5、跨越傳統(tǒng)旅游電子商務(wù)，實現(xiàn)集團化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化和特色經(jīng)營;。
6、加強旅游網(wǎng)站的自身建設(shè)。
我國跨境電子商務(wù)發(fā)展思考論文篇十八
隨著我國跨境電子商務(wù)的不斷發(fā)展，我國的跨境電子商務(wù)物流作為物流行業(yè)的新起力量，也憑借其迅猛增長的發(fā)展態(tài)勢吸引著跨境電子商務(wù)企業(yè)甚至全社會的共同關(guān)注。下面是小編為大家分享最新我國跨境電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀，歡迎大家閱讀瀏覽。
隨著我國跨境電子商務(wù)的不斷發(fā)展，我國的跨境電子商務(wù)物流作為物流行業(yè)的新起力量，也憑借其迅猛增長的發(fā)展態(tài)勢吸引著跨境電子商務(wù)企業(yè)甚至全社會的共同關(guān)注。所謂跨境電子商務(wù)物流，就是主要為跨境電子商務(wù)進出口企業(yè)提供跨境物流和跨境海關(guān)通關(guān)一體化服務(wù)，幫助跨境電子商務(wù)進出口企業(yè)以更快的速度，更低的成本、更便捷的方式和更高的質(zhì)量，標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的完成跨境電子商務(wù)運營工作?？缇畴娮由虅?wù)物流是跨境電子商務(wù)配套服務(wù)最根本的構(gòu)成部分，它同跨境電子商務(wù)電子支付一起，共同支撐著我國跨境電子商務(wù)的發(fā)展。因此，對我國跨境電子商務(wù)而言，跨境電子商務(wù)物流有著非比尋常的重要意義。
綜合來看，發(fā)展跨境電子商務(wù)物流具有以下幾點重要意義：
跨境電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)的開展，將會幫助傳統(tǒng)物流企業(yè)擺脫物流服務(wù)僅限于國內(nèi)范圍的困境，拓寬物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍，對傳統(tǒng)物流企業(yè)進行重新洗牌;另外，鑒于跨境電子商務(wù)的產(chǎn)業(yè)特性，跨境電子商務(wù)物流同跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)的開展一樣，需要以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托，而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的跨地域性更能將全球范圍的企業(yè)聯(lián)系起來。因此跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展有利于拓寬物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍。
跨境電子商務(wù)物流的日益發(fā)展，為跨境電子商務(wù)企業(yè)解決了全球范圍內(nèi)的物流配送問題，省去了跨境電子商務(wù)企業(yè)安排跨境電子商務(wù)物流所付出的時間、精力、財力和物力，跨境電子商務(wù)企業(yè)只需向跨境電子商務(wù)物流下單即可放心完成跨境電子商務(wù)商品的配送。因此，跨境電子商務(wù)物流有利于幫助跨境電子商務(wù)企業(yè)節(jié)約物流成本。
跨境電子商務(wù)物流企業(yè)為提高自身經(jīng)濟效益，吸引更多的跨境電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)訂單，在安排物流配送時，會根據(jù)物流配送的安全性、時間要求和成本要求進行合理規(guī)劃，對不同的商品進行排列組合，以期實現(xiàn)最優(yōu)化配置，達到節(jié)約成本，更好的為客戶服務(wù)的目的。因此，跨境電子商務(wù)物流有利于提高跨境電子商務(wù)物流速度和效率。
在當(dāng)今信息大爆炸的年代，互聯(lián)網(wǎng)無疑成為各類人才獲取新知識和新信息的最佳渠道之一?？缇畴娮由虅?wù)物流作為全新的物流行業(yè)業(yè)態(tài)，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托，一方面將促使相關(guān)物流人才更為積極的獲取新知識，以跟上物流行業(yè)發(fā)展的腳步;另一方面，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為物流人才拓寬了獲取物流知識的渠道，也使物流人才獲取物流信息更為及時。因此，有利于培養(yǎng)更加專業(yè)的物流服務(wù)人才。
跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展與跨境電子商務(wù)的發(fā)展密不可分。因此，跨境電子商務(wù)所面臨的行業(yè)環(huán)境將直接影響到跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展速度和趨勢。從我國目前的政策環(huán)境來看，我國政府相繼出臺了《促進信息消費擴大內(nèi)需的`若干意見》、《實施支持跨境電子商務(wù)零售出口的通知》、《關(guān)于跨境電子商務(wù)零售出口稅收政策的通知》和《海關(guān)總署公告2014年第56號(關(guān)于跨境貿(mào)易電子商務(wù)進出境貨物、物品有關(guān)監(jiān)管事宜的公告)》等一系列推動跨境電子商務(wù)的發(fā)展的政策，為我國電子商務(wù)的發(fā)展提供了良好助力，這也意味著我國跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展擁有良好的政策環(huán)境基礎(chǔ)。
從經(jīng)濟環(huán)境看，我國gdp總值和人均gdp連續(xù)五年持續(xù)增長，跨境電子商務(wù)的發(fā)展奠定了良好的經(jīng)濟基礎(chǔ)。據(jù)統(tǒng)計，截止到2014年年底，我國全年gdp總值達到63.6萬億元，同比增長7.4%，其中以零售業(yè)和服務(wù)業(yè)為代表的第三產(chǎn)業(yè)gdp增加值達到30.7萬億元，同比增長8.1%，這直接促進了我國跨境電子商務(wù)的迅猛發(fā)展。在這種形式下，我國跨境電子商務(wù)物流迎來了前所未有的業(yè)績增長。據(jù)海關(guān)部門統(tǒng)計，截止到2014年年底，我國海關(guān)部門監(jiān)管的郵快件總量達到6.2億件，同比增長21.3%，其中有高達70%-80%的跨境快件是通過跨境電子商務(wù)產(chǎn)生的。因此，我國跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展面臨著良好的經(jīng)濟環(huán)境。
從技術(shù)環(huán)境看，如今的網(wǎng)購時代，“海外購”“海淘”等購物方式已經(jīng)被人們普遍接受，跨境電子商務(wù)電子支付、網(wǎng)上物流訂單下單以及各類物流app層出不窮，為進行跨境電子商務(wù)的個人和經(jīng)營跨境電子商務(wù)的企業(yè)提供了眾多的跨境電子商務(wù)物流費用支付和下單渠道，因此，我國跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展面臨著良好的技術(shù)環(huán)境。
跨境電子商務(wù)簡化了傳統(tǒng)外貿(mào)出口 “中國工廠-中國出口商-外國進口商-外國批發(fā)商-外國零售商-外國消費者”6個環(huán)節(jié)所導(dǎo)致的利潤的層層盤剝，直接變?yōu)椤爸袊S-外國消費者”兩個環(huán)節(jié)，大大縮減了中間環(huán)節(jié)所付出的時間、精力和物力成本，使我國出口的電子商務(wù)產(chǎn)品憑借價格低廉、利潤高的優(yōu)點，在國際貿(mào)易市場的競爭力大大提高，因此，我國跨境電子商務(wù)呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢。
近年來，我國跨境電子商務(wù)保持了快速增長的態(tài)勢。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止到2014年底，我國跨境電子商務(wù)貿(mào)易額達到3.21萬億元，同比增長16.9%，2015年我國跨境電子商務(wù)繼續(xù)延續(xù)這一增長態(tài)勢，上半年跨境電子商務(wù)貿(mào)易額達到2.11萬億元，同比增長13.2%。專家預(yù)測，我國2016年跨境電子商務(wù)貿(mào)易額將增長至6.5萬億元，成為拉動我國gdp總值增長的重要引擎。
在跨境電子商務(wù)日趨發(fā)展的同時，我國跨境電子商務(wù)物流也不斷發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計，截止到2014年底，我國境內(nèi)通過各類平臺開展跨境電子商務(wù)的外貿(mào)企業(yè)已超過25萬家，以阿里巴巴國際站、阿里速賣通、環(huán)球資源、中國制造網(wǎng)為巨頭跨境電子商務(wù)平臺企業(yè)占據(jù)了我國跨境電子商務(wù)市場份額的半壁江山。以阿里巴巴跨境電子商務(wù)平臺為例，截止到2014年年底，該平臺上的供應(yīng)商共獲得超過56億美元的訂單，平均每天收到1.5萬筆訂單需求，總金額超過3500萬美元。在跨境電子商務(wù)發(fā)展?fàn)顩r良好的情況下，我國跨境電子商務(wù)物流業(yè)發(fā)展也蒸蒸日上。有關(guān)資料顯示，截止到2014年年底，我國先后在上海、杭州、重慶、鄭州等16個城市開展跨境電子商務(wù)試點，在海關(guān)總署備案的跨境電子商務(wù)服務(wù)試點企業(yè)多達2200多家;在出口方面，共驗放3825.1萬份清單，涉及180多個國家和地區(qū)，金額約21.3億元;在進口方面，共驗收411.3萬余件包裹，金額約10.1億元;我國跨境電子商務(wù)物流貿(mào)易額達到1.21萬億元，同比增長38.9%，成為拉動我國經(jīng)濟增長的重要引擎。
在跨境電子商務(wù)為物流業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟效益的形式下，我國各類快遞公司積極開展國際快遞服務(wù)，與我國現(xiàn)有的跨境物流主要承運商聯(lián)邦快遞、敦豪速遞、天地快運等國際物流快遞公司展開競爭。以中國郵政為例，中國郵政積極開展跨境物流快遞業(yè)務(wù)，并且為ebay中國大陸賣家量身定制了全新國際郵遞產(chǎn)品——“國際e郵寶”，憑借經(jīng)濟實惠，支持按總重計費，免收掛號費等優(yōu)勢，“國際e郵寶”迅速在我國跨境電子商務(wù)物流中占據(jù)了一席之地，據(jù)統(tǒng)計，截止到2014年年底，“國際e郵寶”的服務(wù)范圍已覆蓋國內(nèi)40多個城市，日均處理包裹達10萬件。順豐速運已經(jīng)上線“海購豐運”，進入海淘轉(zhuǎn)運市場。為搶奪市場份額，“順豐速運”也先后開展了對中國大陸出口至馬來西亞、美國、韓國、新加坡等國的國際快件優(yōu)惠，國內(nèi)快遞公司在跨境電子商務(wù)上的競爭日趨激烈。但是總體而言，中國郵政、順豐速運等國內(nèi)物流企業(yè)與國際物流快遞公司相比，在市場覆蓋范圍、配送效率等方面還存在著較大差距，這也是阻礙我國發(fā)展跨境電子商務(wù)發(fā)展的障礙所在。
我國跨境電子商務(wù)發(fā)展思考論文篇十九
移動運營商和通信設(shè)備制造商將圍繞著移動互聯(lián)網(wǎng)進行大肆宣傳，因為它們已經(jīng)在數(shù)據(jù)通信設(shè)備和運營許可證上投入了巨額資金。這些公司將傾盡全力喚醒用戶的意識，并且使他們接納這一通信方式。idc預(yù)測在2003年全球?qū)⒂谐^10億部的手機具有互聯(lián)網(wǎng)接入功能，當(dāng)然這些手機并不會全部用于web沖浪。
無線客戶關(guān)系管理(crm)、銷售管理和其它企業(yè)應(yīng)用將使得企業(yè)用戶不論在收入和辦公效率方面都獲益匪淺。因此，移動商務(wù)企業(yè)應(yīng)用將成為今年運營商宣傳的重頭戲,而消費者應(yīng)用將轉(zhuǎn)入幕后。
趨勢之三：消費者使用移動設(shè)備主要是獲取信息而不是進行事務(wù)處理和交易。
對消費者來說，他們主要使用手機獲取信息如電子郵件、股票行情、天氣、旅行路線和航班信息等。不過盡管這些服務(wù)并不代表直接的商業(yè)機會，但是在電子商務(wù)的引導(dǎo)下，這些業(yè)務(wù)有助于構(gòu)建客戶關(guān)系，并且創(chuàng)造間接商業(yè)機會。
趨勢之四：移動電話中將集成嵌入式條形碼閱讀器，這為移動商務(wù)帶來新鮮的風(fēng)氣。
預(yù)計具備嵌入條形碼閱讀器的手機今年就能供貨。這新功能將在在傳統(tǒng)商業(yè)和網(wǎng)絡(luò)商業(yè)之間架起橋梁，嵌入條形碼閱讀器解決了數(shù)據(jù)輸入的`問題，而這是移動電子商務(wù)邁上了一個新的臺階。idc預(yù)計該功能對于那些移動商務(wù)專業(yè)人士特別有用。
趨勢之五：智能手持設(shè)備的顯示屏將有所改善，但是表格輸入和原始數(shù)據(jù)收入依然成問題。
分辨率較高的顯示屏以及具有條形碼閱讀功能會使移動設(shè)備的會增加用戶的友善性，但是別期望有奇跡發(fā)生。狹小的顯示屏和煩瑣的數(shù)據(jù)收入方法依然是限制移動因特網(wǎng)易用性和功能性的主要障礙。idc預(yù)測在近期數(shù)據(jù)輸入方式和屏幕尺寸不可能有較大的改善。
趨勢之六：移動安全性將成為一個熱點問題。
隨著人們開始逐漸接受采用移動設(shè)備接入互聯(lián)網(wǎng)，同時也開始日益關(guān)注類似于pc機的安全性問題。當(dāng)采用移動通信設(shè)備進行數(shù)據(jù)共享以及移動設(shè)備功能的不斷增加，這種安全性顧慮更加突出。盡管目前全球使用的具有數(shù)據(jù)傳輸能力的移動設(shè)備達到了數(shù)百萬之眾，但是這些設(shè)備幾乎沒有什么安全機制。
趨勢之七：語音網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航仍在研究之中。
由于語音看起來是移動通信設(shè)備的最自然的接口，不過采用語音方式接入互聯(lián)網(wǎng)這一研究工作在近期內(nèi)不會獲得突破性進展，更不會出現(xiàn)商用。
趨勢之八：移動通信設(shè)備將多種功能集于一身，但依然將繼續(xù)保持多種設(shè)備共存的局面。
雖然今后的通信設(shè)備集成了越來越多的功能，但是不會出現(xiàn)某種設(shè)備一統(tǒng)天下的格局。pda廠商會將電話功能加入到它們的設(shè)備中，使pda越來越像移動電話，而移動電話廠商則努力使得它們的設(shè)備更像pda，然而這樣做不但會增加設(shè)備的體積、重量，會增加設(shè)備的成本。大多數(shù)人不會接受這種設(shè)備。
趨勢之九：無線通信設(shè)備上的廣告將繼續(xù)增加。
今年將是無線廣告興起的一年，并且成為一種時尚。雖然它不會成為運營商的重要收入來源，但是它為廣告客戶提供了一個新的宣宣傳媒介。
趨勢之十：運營商必須改變它們的業(yè)務(wù)銷售策略.
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