當(dāng)我們將所學(xué)所得進(jìn)行總結(jié)時(shí)，我們會(huì)意識(shí)到它們應(yīng)該如何與實(shí)際生活聯(lián)系起來。在寫作過程中，注意語法和標(biāo)點(diǎn)的正確使用非常重要，下面列舉一些常見的錯(cuò)誤和注意事項(xiàng)?？偨Y(jié)范文可以啟發(fā)我們思考，提供不同的寫作思路。
物流配送與電子商務(wù)論文篇一
1.1提高認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化軟硬件的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
要想實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與物流配送的協(xié)同發(fā)展，就要不斷地提高思想認(rèn)識(shí)，對(duì)各種軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行必要的建設(shè)。首先，電子商務(wù)可謂是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)一次新的革命，而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次重要改革，相關(guān)政府要根據(jù)具體的發(fā)展情況，在與企業(yè)進(jìn)行通力合作的前提下，共同建設(shè)電子信息化的環(huán)境，政府要在信息網(wǎng)絡(luò)、航空、鐵路和公路等方面給予大量的資金支持和政策保障，逐步構(gòu)建與形成一個(gè)盡可能覆蓋全社會(huì)的信息網(wǎng)絡(luò)與交通網(wǎng)絡(luò)，為電子商務(wù)和物流配送的合理化發(fā)展提供更加良好的社會(huì)環(huán)境。其次，企業(yè)要結(jié)合現(xiàn)實(shí)的發(fā)展情況以及未來的發(fā)展走向，借助于信息網(wǎng)絡(luò)的力量進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng)，為客戶提供更加便捷、高效的服務(wù)，同時(shí)要構(gòu)建符合網(wǎng)絡(luò)時(shí)代發(fā)展要求的新型企業(yè)營(yíng)銷模式，在更大的程度上提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，促進(jìn)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流配送的協(xié)同發(fā)展進(jìn)程;再次，要進(jìn)一步建立健全相應(yīng)的法律保障體系，根據(jù)我國(guó)的國(guó)情，制定專用于規(guī)范與完善電子商務(wù)與物流配送協(xié)同發(fā)展的法律和規(guī)定，包括完善市場(chǎng)準(zhǔn)入原則、消費(fèi)者合法權(quán)益保護(hù)、保險(xiǎn)與稅收、信息安全保護(hù)與網(wǎng)絡(luò)管理、物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等內(nèi)容，運(yùn)用法律的手段和方式嚴(yán)懲那些惡意竊取他人的機(jī)密信息、違反商業(yè)道德等不良行為，為市場(chǎng)秩序的完善提供更扎實(shí)的保障。
1.2建立以信息化為依托的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)。
構(gòu)建信息化為核心和依托的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，有利于為電子商務(wù)與物流配送的協(xié)同發(fā)展提供更多的活力源泉。具體來說，搭建相應(yīng)的信息平臺(tái)，就是借助于互聯(lián)網(wǎng)的作用，對(duì)企業(yè)的相關(guān)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，電子商務(wù)是物流、商流、信息流與資金流的高度互動(dòng)、融合與對(duì)稱，信息流與商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展信息相關(guān)，督促和引導(dǎo)著商務(wù)活動(dòng)的良性發(fā)展，而現(xiàn)代物流是商流繼續(xù)的保證，是商務(wù)活動(dòng)中實(shí)際性物資流通的過程，也需要信息流的.整合與支持。在各個(gè)環(huán)節(jié)層層聯(lián)系的現(xiàn)代物流的進(jìn)程中，虛擬性的路徑與場(chǎng)景將相應(yīng)的操作程序進(jìn)行簡(jiǎn)化，在更大的空間范圍內(nèi)減少了工作的誤差和失誤，促使每個(gè)環(huán)節(jié)之間所存在的停頓時(shí)間都進(jìn)一步的降低，提高了工作的效率和質(zhì)量。與此同時(shí)，現(xiàn)代物流朝著更加柔性化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化和信息化的方向發(fā)展，需要科學(xué)合理的傳輸系統(tǒng)和信息處理模式，才能更加準(zhǔn)確、快速地獲得配售的貨物跟蹤信息以及銷售的反饋信息，促使物流企業(yè)能夠根據(jù)最新的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)去調(diào)整工作模式和細(xì)節(jié)，為企業(yè)服務(wù)水平的提高奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)也提高了電子商務(wù)的質(zhì)量與效率，在盡可能地降低成本的情況下贏得更多客戶的青睞與支持。
1.3制訂一套順應(yīng)電子商務(wù)和物流配送協(xié)同發(fā)展的可行性方案。
要結(jié)合不同的消費(fèi)者的收入、地理分布以及需求偏好等各種條件的差異，對(duì)銷售的區(qū)域進(jìn)行合理的定位，對(duì)于情況不同的銷售區(qū)域進(jìn)行差別性的物流服務(wù)的政策，以便減少流通中不必要的成本浪費(fèi);要對(duì)銷售的品種進(jìn)行認(rèn)真、合理的篩選，限制品種的必要范圍，選擇最適合自身發(fā)展模式的銷售商品，再派遣專業(yè)的人員對(duì)配送的細(xì)節(jié)進(jìn)行精心的設(shè)計(jì)與完善，要考慮到送貨頻率、庫存的可供性、訂貨的狀況信息、反應(yīng)細(xì)節(jié)等因素。與此同時(shí)，要結(jié)合電子商務(wù)的服務(wù)提供商的差異，在取長(zhǎng)補(bǔ)短的前提下實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的集成，在共同合作的情況下向消費(fèi)者提供相應(yīng)的電子商務(wù)服務(wù);要進(jìn)一步通過合理的技術(shù)和手段，對(duì)庫存進(jìn)行合理的控制，對(duì)相應(yīng)的歷史數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)等進(jìn)行必要的分析，從而確定合理范圍內(nèi)的庫存，在進(jìn)一步降低成本的基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善配送的手段與結(jié)算的方式。需要注意的是，一套可行性方案的制訂需要專業(yè)人員的參與，這就必然要求物流人才綜合素質(zhì)的提升，相關(guān)企業(yè)要加快培育電子商務(wù)、物流領(lǐng)域的專業(yè)人才的培養(yǎng)，通過專題會(huì)議、主題性的拓展訓(xùn)練活動(dòng)、推薦優(yōu)秀人員外出深造、邀請(qǐng)社會(huì)專家前來指導(dǎo)等多種多樣的手段，在此進(jìn)程中要注重加強(qiáng)對(duì)相關(guān)人員的考核工作，從而培育既懂電子商務(wù)知識(shí)又通曉現(xiàn)代物流理論與技術(shù)的高素質(zhì)人才，在多層次、多方面的培育與教育活動(dòng)中為電子商務(wù)與物流配送的發(fā)展提供更多優(yōu)秀的人才。
2結(jié)論。
在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代到來的今天，電子商務(wù)這一新型商務(wù)模式在短短的時(shí)間內(nèi)已經(jīng)獲得了不少卓越的成就，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流配送的完美結(jié)合、協(xié)同發(fā)展，是大勢(shì)所趨。我們要不斷地總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和借鑒精華，探索更多的利于電子商務(wù)與物流配送協(xié)同發(fā)展的良好途徑和方式，促使我國(guó)的電子商務(wù)物流更加穩(wěn)定、快速、健康發(fā)展，獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
物流配送與電子商務(wù)論文篇二
11月11日，淘寶網(wǎng)推出“雙十一”活動(dòng)，由于這種c2c的電子商務(wù)模式采用的是第三方物流，而訂單的增加使得快遞出現(xiàn)了爆倉現(xiàn)象。同樣的事件發(fā)生在月12日，江浙滬地區(qū)的包裹滯留數(shù)日才得以發(fā)出，“雙十二”中，淘寶網(wǎng)一天中銷售額最多的為一家叫“網(wǎng)購中國(guó)”的店達(dá)到4450萬之多，包裹有50萬多個(gè)。電子商務(wù)快速發(fā)展，而承接其物流配送卻無法一步跟上，使得雙方都無法實(shí)實(shí)在在的實(shí)現(xiàn)雙贏。研究電子商務(wù)與物流配送模式有著一定的實(shí)際意義。
1.電子商務(wù)與物流配送基礎(chǔ)概念。
電子商務(wù)這個(gè)詞的歷史很短。1995年，美國(guó)政府成立電子商務(wù)工作組，可以看作是電子商務(wù)這個(gè)術(shù)語的誕生之日。隨后的，美國(guó)政府提出了發(fā)展電子商務(wù)的戰(zhàn)略框架。與此同時(shí)，聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易法委員會(huì)正式?jīng)Q定將“電子數(shù)據(jù)交換(edi)”稱為“電子商務(wù)(electroniccommerce)”。它的迅速發(fā)展引發(fā)了交易方式的創(chuàng)新，特別是流通模式的變革。因此，摸索出一套適宜的物流發(fā)展模式便勢(shì)在必行，協(xié)同化物流應(yīng)運(yùn)而生。它提出以供應(yīng)鏈管理、客戶服務(wù)為中心的思想重構(gòu)企業(yè)戰(zhàn)略、構(gòu)筑專業(yè)化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略以及完善法制，營(yíng)造可持續(xù)的物流發(fā)展環(huán)境戰(zhàn)略，從而促進(jìn)我國(guó)電子商務(wù)的有效發(fā)展。
物流配送(logisticsdistribution)是按照客戶的要求，經(jīng)過分貨、揀選等貨物配備工作，把最終產(chǎn)品從生產(chǎn)線的末端到消費(fèi)者手中的移動(dòng)和存儲(chǔ)過程?，F(xiàn)代物流概念的提出，并不是對(duì)原有概念的重復(fù)，而是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上加入了包括信息技術(shù)、統(tǒng)籌觀念等現(xiàn)代理念和高新技術(shù)在內(nèi)的新內(nèi)涵。面對(duì)市場(chǎng)的研究挑戰(zhàn)及經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)，企業(yè)對(duì)自身的管理，特別是對(duì)物流管理提出了新的目標(biāo)和要求。電子商務(wù)的出現(xiàn)及時(shí)提供了物流領(lǐng)域的策略，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流管理的系統(tǒng)一體化，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中為企業(yè)創(chuàng)造了更高的利潤(rùn)和價(jià)值。
1.3電子商務(wù)物流配送關(guān)系。
電子商務(wù)是未來商務(wù)的主流，而物流配送是電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”。物流和商流在商品經(jīng)濟(jì)的早期是合在一起的，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交易規(guī)模的擴(kuò)大，商品交易在人、空間、時(shí)間上的矛盾逐步顯現(xiàn)出來，商流和物流是同一商品交易的兩個(gè)方面，兩者存在辯證統(tǒng)一的關(guān)系;商流是物流的前提，商流促進(jìn)了物流的發(fā)展;物流是商流的保證，物流暢通了商流才能順利進(jìn)行，電子商務(wù)融商流、物流為一體，而兩者又是分開的，電子商務(wù)離不開物流，交易的最終完成即商品實(shí)體的流動(dòng)要靠物流來實(shí)現(xiàn)，它要求有快捷化便利化的現(xiàn)代化物流配送體系與之相匹配，物流是否暢通是電子商務(wù)順利完成的關(guān)鍵。
1.4電子商務(wù)物流配送模式分類。
目前我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)的物流體系水平不一，經(jīng)營(yíng)模式也各不相同。歸納起來主要有自營(yíng)配送模式、第三方物流模式、共同配送模式和物流一體化模式四種物流模式。
2.各種電子商務(wù)企業(yè)的物流配送情況。
b2c的電子商務(wù)是指商業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)消費(fèi)者的交易。b2c電子商務(wù)企業(yè)例如凡客誠(chéng)品、京東商城、淘寶商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)和蘇寧易購。雖然都是經(jīng)營(yíng)著b2c電子商務(wù)業(yè)務(wù)，但其企業(yè)規(guī)模及企業(yè)類型不同，使得其電子商務(wù)物流配送模式采用的策略也是不一樣的。在這我們主要分析自營(yíng)物流，第三方物流和共同配送這三種模式。b2c企業(yè)物流配送模式選擇見表3.1。
目前大多b2c電子商務(wù)企業(yè)是中小規(guī)模的企業(yè)，如果選擇自建物流配送網(wǎng)絡(luò)，一方面需要投入大量的'資金、設(shè)備和人力，這對(duì)這些企業(yè)來說難以承受。另一方面，其業(yè)務(wù)量小，自建物流網(wǎng)絡(luò)容易出現(xiàn)業(yè)務(wù)不足的現(xiàn)象，其效用難以得到最大程度的發(fā)揮。對(duì)于這些企業(yè)來說，共同配送模式較適合，可以找類似的企業(yè)共同投資建立物流配送網(wǎng)絡(luò)，成立專門的物流公司或者委托某家電子商務(wù)企業(yè)代管物流配送網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于綜合實(shí)力較強(qiáng)、規(guī)模較大的b2c電子商務(wù)企業(yè)，可以考慮實(shí)行自建物流配送網(wǎng)絡(luò)和物流外包相結(jié)合。
2.2c2c電子商務(wù)物流配送情況。
c2c電子商務(wù)是指消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)者的交易。艾瑞咨詢最近統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達(dá)1.48億人，較增加3900萬，占中國(guó)網(wǎng)民的30.8%，其中c2c網(wǎng)絡(luò)購物在網(wǎng)絡(luò)購物市場(chǎng)占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。目前主要是淘寶網(wǎng)，其主要業(yè)務(wù)在于網(wǎng)上零售商品，目前它也是國(guó)內(nèi)比較大的拍賣網(wǎng)站，也是全亞洲最大的購物網(wǎng)站。目前，與淘寶網(wǎng)合作的物流公司包括：順風(fēng)速運(yùn)、圓通速遞、中通速遞、申通物流、宅急送、韻達(dá)快遞等。這些物流公司良莠不齊，服務(wù)質(zhì)量、價(jià)格都有差別，而客戶總拿這些公司于淘寶網(wǎng)聯(lián)系在一起，若有客戶在物流環(huán)節(jié)受到不公平的待遇，客戶會(huì)很直觀的覺得是淘寶網(wǎng)的問題，而這些問題實(shí)際上是物流公司自身存在的問題，盡管淘寶網(wǎng)也致力于讓客戶享受更好的物流服務(wù)，但它卻很難改變這個(gè)現(xiàn)狀。
3.電子商務(wù)物流配送問題及解決方案。
3.1爆倉現(xiàn)象原因。
爆倉現(xiàn)象大多出現(xiàn)在c2c電子商務(wù)中，重大節(jié)日前是快遞爆倉發(fā)生的時(shí)段。如五一節(jié)前夕、國(guó)慶節(jié)前夕、圣誕節(jié)前夕、元旦前夕、春節(jié)前夕、光棍節(jié)等。淘寶網(wǎng)、京東商城等網(wǎng)商集中促銷造成部分民營(yíng)快遞企業(yè)多次發(fā)生爆倉現(xiàn)象。從網(wǎng)購快遞的市場(chǎng)份額看，“四通一達(dá)”等六家民營(yíng)快遞企業(yè)占有80%以上，主要是低端市場(chǎng)。
爆倉的原因多種多樣，天氣的變化，集中促銷，“柴油荒”等都能引起物流配送問題。
3.2相關(guān)解決辦法及措施。
對(duì)于民營(yíng)快遞企業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象，制定相關(guān)的物流配送方面的規(guī)定，規(guī)范物流配送市場(chǎng)，政府適當(dāng)?shù)倪M(jìn)入調(diào)控，防止惡性競(jìng)爭(zhēng)。信息化、標(biāo)準(zhǔn)化是推動(dòng)現(xiàn)代物流的兩個(gè)輪子，信息化和標(biāo)準(zhǔn)化水平的高低是區(qū)別現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的主要標(biāo)志。我國(guó)物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化起步晚，缺乏系統(tǒng)性，許多現(xiàn)有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在多方面的差異與缺陷，極大地制約了現(xiàn)代物流的協(xié)調(diào)與運(yùn)作。突出表現(xiàn)在托盤、包裝、信息技術(shù)等通用技術(shù)設(shè)備與標(biāo)準(zhǔn)上面，而這些系統(tǒng)缺乏擴(kuò)展性，恰恰成為c2c電子商務(wù)物流配送發(fā)展中最突出的瓶頸問題。加快物流信息化與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，是促進(jìn)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要途徑。
4.總結(jié)。
電子商務(wù)商務(wù)高速發(fā)展，使人足不出戶就能享受方便快捷的購物，然而將貨物送到手的物流配送卻不盡人意。本文在分析了電子商務(wù)企業(yè)的類型后，探討了各自適合的物流配送模式。針對(duì)主要是淘寶網(wǎng)的c2c類的電子商務(wù)企業(yè)，提出了規(guī)范快遞價(jià)格，促使物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化信息化，與實(shí)體經(jīng)營(yíng)企業(yè)共享物流配送渠道的建議。
參考文獻(xiàn)：
[1]徐勇.快遞爆倉發(fā)生的原因與策略[j].物流技術(shù)與應(yīng)用，.
[2]施建華.b2c電子商務(wù)物流配送模式研究[j].企業(yè)家天地，2011.
物流配送與電子商務(wù)論文篇三
電子商務(wù)下的物流配送，是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流和配送，是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件技術(shù)、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對(duì)社會(huì)需求，嚴(yán)格地、守信用地按用戶要求，按時(shí)按量的送交沒有范圍限制的各類用戶以滿足其對(duì)商品的需求。電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送主要具有以下的特點(diǎn):改善物流的運(yùn)行效率,簡(jiǎn)化物流環(huán)節(jié),降低物流成本,滿足個(gè)性化需求,推動(dòng)物流配送走向信息化、自動(dòng)化、智能化。
由數(shù)據(jù)表明，我國(guó)產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷往用戶手中，95%的時(shí)間消耗到儲(chǔ)存、裝卸和運(yùn)輸?shù)确矫?，物流的費(fèi)用平均高達(dá)總成本的50%，而我國(guó)的物流費(fèi)用約占gdp18.6%，一系列的數(shù)據(jù)表明我國(guó)在物流方面是落后的，落后的物流遇到電子商務(wù)，不可避免的將會(huì)成為電子商務(wù)的“瓶頸”問題。
電子商務(wù)=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+物流配送，這個(gè)公式體現(xiàn)了完善的商務(wù)活動(dòng)由信息流、商流、資金流和物流四個(gè)流動(dòng)過程構(gòu)成，通過互聯(lián)網(wǎng)可以輕松的實(shí)現(xiàn)信息流、商流和資金流，完成信息傳送或者商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，但是電子商務(wù)的最重要一環(huán)是實(shí)現(xiàn)實(shí)物的轉(zhuǎn)移，這還必須依賴于物流。物流與其它商務(wù)活動(dòng)的脫節(jié)，將會(huì)制約電子商務(wù)的有效運(yùn)作，阻礙企業(yè)向客戶提供最滿意的服務(wù)，使顧客喪失對(duì)企業(yè)的信任，最終選擇較為傳統(tǒng)與保守的商務(wù)模式。因此，物流配送的成功與否，直接關(guān)系到電子商務(wù)的成敗，是電子商務(wù)的一個(gè)重要衡量指標(biāo)。
1.政府和企業(yè)對(duì)電子商務(wù)物流認(rèn)識(shí)不足、重視程度不夠。
我國(guó)的電子商務(wù)還處在初級(jí)發(fā)展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務(wù)與物流之間相互依賴、相互促進(jìn)的關(guān)系還沒有在社會(huì)上得到普遍的認(rèn)識(shí)。特別是部分政府部門和企業(yè)認(rèn)為物流就是運(yùn)輸，對(duì)物流的認(rèn)識(shí)仍停留在傳統(tǒng)的貨運(yùn)、存儲(chǔ)等層面上。因此，人們?cè)趯?duì)電子商務(wù)重視的同時(shí)，卻對(duì)電子商務(wù)下的物流配送系統(tǒng)的重視程度不高，限制電子商務(wù)快速、高效、便捷的發(fā)揮。
2.適用于電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施不配套、管理手段落后、物流技術(shù)不完善。
經(jīng)過多年的發(fā)展，我國(guó)在交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊和貨物包裝等物流基礎(chǔ)設(shè)施方面有了一定的發(fā)展，但總體上來說，物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后，各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)性，因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性和兼容性差，缺乏系統(tǒng)功能。配送中心的管理、物流管理模式和經(jīng)營(yíng)方式的優(yōu)化等等問題也都亟需解決，加之服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)也不健全，嚴(yán)重影響物流配送服務(wù)的準(zhǔn)確性與時(shí)效性，從而阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展。
3.物流和配送方面的人才嚴(yán)重缺乏。
物流從業(yè)人員是否具有一定的物流知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，會(huì)直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。由于我國(guó)的在物流方面的起步較晚，所以在物流和配送方面的教育還相當(dāng)落后，高校中開設(shè)物流課程和專業(yè)的僅有十幾所，與物流相關(guān)的職業(yè)教育也十分匱乏，尚未建立完善的物流教育體系和人才培訓(xùn)體系，物流人才缺乏已經(jīng)成為阻礙物流業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)重要因素。
4.與物流配送相關(guān)的'制度、政策法規(guī)及物流管理體制尚未完善。
任何經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的發(fā)展必須依靠相應(yīng)的法律制度和管理體制來制約和引導(dǎo),在我國(guó),電子商務(wù)物流配送方面的法律制度方面還幾乎空白,在這種法律制度和政策法規(guī)缺少統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃之下,不僅造成巨大的資源浪費(fèi),也形成物流設(shè)施不合理的布局狀態(tài),同時(shí)降低了物流系統(tǒng)運(yùn)作的效率。
四、解決電子商務(wù)下物流配送問題的對(duì)策。
1.發(fā)揮政府對(duì)物流發(fā)展的促進(jìn)作用。
政府應(yīng)該在政策和資金上對(duì)電子商務(wù)物流配送體系的建設(shè)進(jìn)行支持和幫助，針對(duì)當(dāng)前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)管理分散的現(xiàn)狀，從政府的角度來說，首先從管理部門入手，建立統(tǒng)一管理全國(guó)物流的機(jī)構(gòu)或權(quán)威性的組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，由其承擔(dān)組織協(xié)調(diào)職能，組織各部門為統(tǒng)一歸口管理物流業(yè)創(chuàng)造條件。其次政府要確立物流業(yè)發(fā)展的總目標(biāo)，以政府為主導(dǎo)并引導(dǎo)企業(yè)共同加大對(duì)物流業(yè)的投資力度，統(tǒng)一進(jìn)行物流發(fā)展規(guī)劃，借鑒國(guó)際物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)、結(jié)合我國(guó)實(shí)際經(jīng)濟(jì)水平，建立科學(xué)分布的物流基礎(chǔ)設(shè)施，改變當(dāng)前物流業(yè)不合理的布局狀態(tài)，并以此為基礎(chǔ)，建立起我國(guó)物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，為物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平的提高奠定基礎(chǔ)。最后要為電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造良好的社會(huì)環(huán)境，政府要加強(qiáng)在運(yùn)輸方式和信息網(wǎng)絡(luò)方面的投資建設(shè)，從而保障交通流和信息流的順暢，形成全社會(huì)的電子化物流配送系統(tǒng)。
2.實(shí)現(xiàn)物流配送體系的社會(huì)化和產(chǎn)業(yè)化。
物流配送體系的社會(huì)化和產(chǎn)業(yè)化，關(guān)鍵是建立適合電子商務(wù)發(fā)展的物流中心，建立物流中心的途徑主要有自建、改建、聯(lián)建和代建四種，目前企業(yè)普遍采用聯(lián)建和代建兩種，不過聯(lián)建企業(yè)可以利用原有的儲(chǔ)存運(yùn)輸設(shè)備，減少投資和降低物流成本，提高配送效益，代建物流中心又稱為第三方物流，是指企業(yè)委托供應(yīng)商或配送中心代其完成物流服務(wù)的運(yùn)行方式，從而企業(yè)可集中精力于核心業(yè)務(wù)上，求得節(jié)約和高效。
3.廣泛開展物流培訓(xùn)與教育，培養(yǎng)高素質(zhì)的物流經(jīng)營(yíng)管理技術(shù)人才。
在培養(yǎng)物流高素質(zhì)人才方面，首先在政府教育部門要引起重視，著重建立包括高校學(xué)歷教育、物流職業(yè)教育、企業(yè)崗位教育、社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)繼續(xù)教育互相結(jié)合、多層次互補(bǔ)的人才培訓(xùn)體系。其次加快高校的物流教育工程，政府教育部門應(yīng)該鼓勵(lì)高校結(jié)合自身的特點(diǎn)探索物流專業(yè)的課程設(shè)置，以各種形式推動(dòng)物流人才的培養(yǎng)，最后還要大力發(fā)展職業(yè)教育，如開辦物流職業(yè)教育或培訓(xùn)班等。
此外，為了適應(yīng)國(guó)際化發(fā)展，還要完善我國(guó)的法律法規(guī)制度和政策，并加緊建立和推廣物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，這兩點(diǎn)也成為我國(guó)物流發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。
參考文獻(xiàn)：
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物流配送與電子商務(wù)論文篇四
作者在另一篇論文中指出：經(jīng)濟(jì)界對(duì)電子商務(wù)現(xiàn)在還沒有進(jìn)行細(xì)分的認(rèn)識(shí)，電子商務(wù)還是一個(gè)綜合的概念。根據(jù)市場(chǎng)學(xué)原理，按照電子商務(wù)購銷雙方地位和主導(dǎo)作用不同，可以細(xì)分成三種類型：
第一種是賣方做電子商務(wù)，是銷售型電子商務(wù),稱第一方電子商務(wù)。
在買方市場(chǎng)前提條件下，賣方做電子商務(wù)，其根本目的是為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售。通過電子商務(wù)，爭(zhēng)取買方、擴(kuò)大銷售、占領(lǐng)市場(chǎng)。電子商務(wù)是賣方的一種營(yíng)銷手段、競(jìng)爭(zhēng)手段。
第二種是買方做電子商務(wù)，是采購型電子商務(wù)，稱第二方電子商務(wù)。
在買方市場(chǎng)前提條件下，買方做電子商務(wù)其根本目的是為了通過采購實(shí)現(xiàn)供應(yīng),優(yōu)化本企業(yè)的供應(yīng)，同時(shí)大幅度降低供應(yīng)成本、穩(wěn)定供應(yīng)渠道、建立供應(yīng)鏈。
第三種是中間方做電子商務(wù)，是服務(wù)型電子商務(wù)，稱第三方電子商務(wù)。
獲益。
很明顯，第一方電子商務(wù)，在買方市場(chǎng)前提下，賣方必須把送貨或配送作為一種服務(wù)手段，這樣才能夠爭(zhēng)取到用戶、占領(lǐng)市場(chǎng)。對(duì)于b2b型電子商務(wù)而言，由于銷售量比較大，采取傳統(tǒng)送貨方式是可行的，也是常見的。但是，對(duì)于b2c型的電子商務(wù)，如果采取傳統(tǒng)的送貨方式，送貨成本會(huì)達(dá)到難以承受的程度，在這種情況下，采用配送方式，使物流規(guī)?；越档统杀臼欠亲霾豢傻氖虑椤?/p>
第二方電子商務(wù)的情況則有所不同。在買方市場(chǎng)前提下，買方的主導(dǎo)地位，使他可以不但提出將貨物送貨上門的服務(wù)要求，而且必然提出以低廉的代價(jià)獲取這種服務(wù)。對(duì)于賣方而言，這是一個(gè)非常殘酷的現(xiàn)實(shí)，無論買方的采購量有多大，也必須以這種服務(wù)形態(tài)去爭(zhēng)取買方，雖然也盡量采用成規(guī)模的配送方式，但是，要做到這一點(diǎn)是很困難的，在這種情況下,傳統(tǒng)的送貨是必不可少的。尤其是c2b型電子商務(wù)，傳統(tǒng)送貨是經(jīng)常采用的。
第三方電子商務(wù)是最容易和配送緊密結(jié)合的電子商務(wù)類型。因?yàn)樗梢越y(tǒng)籌多個(gè)用戶和多個(gè)供應(yīng)者的物流，很容易匯集成較大的流通規(guī)模，達(dá)到規(guī)模效益，從而為采用配送方式創(chuàng)造條件。這就是現(xiàn)代社會(huì)備受推崇的“第三方物流”的優(yōu)勢(shì)所在。
由此可見，三種類型的電子商務(wù)，幾乎完全不可能采取傳統(tǒng)購銷方式的取貨物流方式，而將配送作為理想的物流方式。
物流配送與電子商務(wù)論文篇五
物流配送是指物質(zhì)實(shí)體（商品或服務(wù)）的流動(dòng)過程，如商品的儲(chǔ)存、保管、配送、運(yùn)輸、信息管理等活動(dòng)。除了電子出版物、信息咨詢等少數(shù)商品和服務(wù)可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸進(jìn)行，多數(shù)商品和服務(wù)仍要經(jīng)由物理方式傳輸。在電子商務(wù)的實(shí)踐過程中嚴(yán)重不發(fā)達(dá)的物流配送系統(tǒng)大大制約了電子商務(wù)的開展，物流配送成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。
電子商務(wù)的出現(xiàn)方便了消費(fèi)者。消費(fèi)者可以坐在家中輕松地利用internet在網(wǎng)上搜索、查看、挑選、下訂單，完成購物過程。但筆者經(jīng)歷的一次在線購物過程并不輕松。
這是一家國(guó)內(nèi)著名的電子商務(wù)企業(yè)。筆者在其網(wǎng)站上順利地下了訂單，網(wǎng)頁上提示在下訂單的第二天（周三）貨可送達(dá)，貨到付款。筆者要求在周五下午1:00到4:00交貨，并請(qǐng)送貨員在出貨前電話聯(lián)系?？墒侵芪骞P者等了整整一個(gè)下午，聯(lián)系電話沒有，貨也沒到。上網(wǎng)一查發(fā)現(xiàn)，該訂單的狀況為缺貨訂單。一直到下一周的周二筆者收到一封電子郵件，稱該訂單貨已備齊，即將送達(dá)，請(qǐng)筆者查收，但沒有具體的送達(dá)日期。第二天（周三）當(dāng)筆者下班回家時(shí)，大樓保安說：該網(wǎng)站的送貨員上午、下午各來了一次，每次都等了近30分鐘，最后失望地走了。筆者馬上打電話到該網(wǎng)站的客戶服務(wù)中心，打了近10個(gè)電話都是語音提示正在為其它客戶服務(wù)請(qǐng)等待。最后筆者堅(jiān)持等了37分鐘（聽了37分鐘音樂）好不容易打通，接線小姐非常有禮貌地請(qǐng)筆者理解商業(yè)企業(yè)缺貨是正常的，對(duì)筆者有關(guān)缺貨的上述三個(gè)問題回答三個(gè)不知道。筆者與其約定第二天（周四）下午再送貨。周四下午筆者等了一個(gè)下午終于拿到了所訂的vcd。筆者看到商品外包裝上已貼了退貨標(biāo)簽。由于物流配送的問題，使該訂單差一點(diǎn)遭退貨，給商家和客戶都帶來了損失。而且也影響了客戶再次網(wǎng)上購物的積極性。
網(wǎng)上購物最大的好處是方便、快捷、省時(shí)、省事，這是所有電子商務(wù)宣傳必講的優(yōu)點(diǎn)，但經(jīng)過此次實(shí)踐，筆者覺得網(wǎng)上訂貨容易，拿貨難，總體花的時(shí)間和精力已接近或超過了傳統(tǒng)購物方式。
由此可見，物流配送是電子商務(wù)中商品和服務(wù)的最終體現(xiàn)，是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的根本保證。隨著電子商務(wù)的推廣與應(yīng)用，物流配送對(duì)電子商務(wù)的影響日益明顯，已成為電子商務(wù)企業(yè)的生命線。
電子商務(wù)時(shí)代物流配送的新特點(diǎn)。
電子商務(wù)對(duì)物流配送系統(tǒng)提出了新的要求，同時(shí)也給物流配送系統(tǒng)帶來了新的變化，使物流配送系統(tǒng)在原有的基礎(chǔ)上產(chǎn)生了一些新的特點(diǎn)：
信息化。
物流配送系統(tǒng)信息化是電子商務(wù)對(duì)物流配送系統(tǒng)的根本要求。物流配送系統(tǒng)信息化表現(xiàn)為物流配送信息的商品化、物流配送信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、數(shù)據(jù)倉庫、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)在物流配送信息處理中的應(yīng)用。信息化是一切基于電子商務(wù)的物流配送活動(dòng)的基礎(chǔ)。
傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)需要置備大面積的倉庫，引入物流信息化系統(tǒng)后，可以將地理上分散的倉庫通過網(wǎng)絡(luò)連接起來，進(jìn)行統(tǒng)一的管理和調(diào)配，其服務(wù)半徑和貨物集散空間放大了。傳統(tǒng)的物流配送過程是由多個(gè)業(yè)務(wù)流程組成，受人為、時(shí)間因素的影響很大。物流配送信息化可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流配送過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和決策，可以在極短的時(shí)間內(nèi)對(duì)需求做出反應(yīng)，并可以擬定詳細(xì)的物流配送計(jì)劃，通知并監(jiān)督各個(gè)環(huán)節(jié)工作。由于信息流的快速和準(zhǔn)確傳遞，實(shí)現(xiàn)物流配送信息化后，物流配送過程相應(yīng)得到有效簡(jiǎn)化和有效管制。
實(shí)現(xiàn)物流配送信息化后，物流配送過程就象是一條流水線，把原來分散經(jīng)營(yíng)的各個(gè)物流配送環(huán)節(jié)系統(tǒng)化，將它們有效地整合、提升，使之成為具有增值功能的綜合物流配送系統(tǒng)。物流配送信息化能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)之間、企業(yè)之間以及資金流、物流、信息流之間的無縫鏈接，而且這種鏈接同時(shí)還具備預(yù)見功能，幫助企業(yè)最大限度地控制和管理庫存。同時(shí)還可以全面應(yīng)用客戶關(guān)系管理、商業(yè)智能、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、無線互聯(lián)技術(shù)等先進(jìn)的信息技術(shù)手段，以及優(yōu)化配送調(diào)度、動(dòng)態(tài)監(jiān)控、智能交通、倉儲(chǔ)優(yōu)化配置等物流配送管理技術(shù)和物流配送模式。
產(chǎn)業(yè)化。
企業(yè)擁有一支自己的物流配送隊(duì)伍將使交易成本居高不下。根據(jù)coase定律，當(dāng)一個(gè)企業(yè)利用內(nèi)部資源來做一筆交易的成本等于利用外部資源的成本時(shí)，企業(yè)就沒有理由再發(fā)展了?；ヂ?lián)網(wǎng)的普及，急速地降低了利用外部資源的交易成本。電子商務(wù)企業(yè)的物流配送依靠專業(yè)物流企業(yè)可降低交易成本。電子商務(wù)企業(yè)運(yùn)用外部服務(wù)力量來實(shí)現(xiàn)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的增長(zhǎng)，企業(yè)可以得到量身定做的個(gè)性化服務(wù)，物流配送過程由專業(yè)物流配送服務(wù)商來進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)物流配送的產(chǎn)業(yè)化。
專業(yè)物流企業(yè)有專業(yè)物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化的物流設(shè)備、設(shè)施、發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以求取得整體最優(yōu)的效果。專業(yè)物流企業(yè)需要與上游和下游客戶之間進(jìn)行頻繁的交換信息，要實(shí)現(xiàn)各部分之間的平滑對(duì)接，信息流的通暢不可忽視。專業(yè)物流企業(yè)除了通過外部網(wǎng)絡(luò)與上下游客戶進(jìn)行通信外，還要建立企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部信息流的通暢。
智能化。
物流配送作業(yè)過程包括大量的運(yùn)籌和決策，如運(yùn)輸路徑的選擇，物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問題都需要借助智能化系統(tǒng)解決。為了提高物流系統(tǒng)現(xiàn)代化的水平，適應(yīng)電子商務(wù)的要求，物流配送智能化已成為電子商務(wù)時(shí)代物流配送系統(tǒng)發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。
人性化。
“以客戶為中心”是企業(yè)經(jīng)營(yíng)人性化的體現(xiàn)。但要真正做到這一點(diǎn)，物流配送企業(yè)必須與其上下游客戶進(jìn)行良好的合作，及時(shí)交換信息。改進(jìn)物流配送系統(tǒng)的流程，增加物流配送系統(tǒng)的柔性。并且一定要做到保證實(shí)現(xiàn)承諾。
物流配送信息系統(tǒng)是解決物流配送系統(tǒng)暢通的關(guān)鍵所在，是電子商務(wù)的重要組成部分。物流配送信息系統(tǒng)主要包括訂單服務(wù)系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、退貨管理系統(tǒng)、客戶滿意度調(diào)查和投訴反饋系統(tǒng)及物流數(shù)據(jù)管理與分析系統(tǒng)。
訂單服務(wù)系統(tǒng)。
當(dāng)用戶通過網(wǎng)絡(luò)下訂單后，訂單服務(wù)系統(tǒng)迅速查詢庫存清單、查看缺貨狀況，這些信息必須實(shí)時(shí)地反饋給客戶（前述案例中的網(wǎng)站正是缺少這方面的考慮，給客戶帶來不便）。同時(shí)調(diào)用客戶管理系統(tǒng)查詢?cè)摽蛻舻南嚓P(guān)信息。確認(rèn)訂單后，訂單服務(wù)系統(tǒng)將客戶訂單發(fā)送到離客戶最近的倉儲(chǔ)中心。在整個(gè)過程中，訂單服務(wù)系統(tǒng)需要同客戶管理系統(tǒng)、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)密切地協(xié)同工作。
配送系統(tǒng)。
當(dāng)客戶訂單中的物品都備齊后，進(jìn)行統(tǒng)一包裝，進(jìn)入配送系統(tǒng)。配送系統(tǒng)包括處理運(yùn)輸需求，設(shè)計(jì)運(yùn)輸路線、調(diào)度運(yùn)力資源、運(yùn)輸?shù)膶?shí)施等。這個(gè)過程還包括通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對(duì)貨物運(yùn)輸狀態(tài)進(jìn)行跟蹤的服務(wù)，應(yīng)急調(diào)整和安排運(yùn)輸任務(wù)等。
配送成本越高。網(wǎng)上遠(yuǎn)程銷售方式本質(zhì)上是一種預(yù)約的配送服務(wù)方式，合理、可行的配送服務(wù)在客戶訂貨時(shí)就能確定到貨時(shí)間，配送系統(tǒng)在約定的時(shí)間將貨物送達(dá)指定的地點(diǎn)。優(yōu)秀的配送服務(wù)并不意味著最短的時(shí)間承諾，而是與客戶協(xié)商確定送達(dá)時(shí)間，然后合理安排運(yùn)力，真正實(shí)現(xiàn)貨物的按時(shí)送達(dá)。
一個(gè)完整的配送系統(tǒng)應(yīng)包括：客戶聯(lián)絡(luò)中心、地理信息管理、配送調(diào)度中心和員工績(jī)效管理。
客戶聯(lián)絡(luò)中心是實(shí)現(xiàn)配送企業(yè)工作人員與客戶進(jìn)行聯(lián)絡(luò)、交互的工具。登記有客戶的地理信息、聯(lián)絡(luò)信息、訂單歷史、市場(chǎng)信息、服務(wù)信息等。
地理信息管理將gis／gps和數(shù)據(jù)庫技術(shù)融合在一起，對(duì)客戶位置信息進(jìn)行科學(xué)、高效的管理。它是實(shí)現(xiàn)優(yōu)化調(diào)度和商業(yè)智能的基礎(chǔ)。
配送調(diào)度中心是對(duì)任務(wù)分配具體運(yùn)力并予以實(shí)施的平臺(tái)。它對(duì)整個(gè)任務(wù)運(yùn)行過程進(jìn)行跟蹤，以提高服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。在保證用戶滿意度的同時(shí)配送調(diào)度中心還運(yùn)用信息技術(shù)充分利用運(yùn)力資源，控制和減少配送成本。
員工績(jī)效管理是對(duì)企業(yè)員工的工作績(jī)效和工作效益進(jìn)行考核評(píng)估的系統(tǒng)。它正確評(píng)估企業(yè)員工的工作業(yè)績(jī)和工作效益，提高員工的工作積極性和工作效率。管理人員可以通過員工績(jī)效管理掌握員工的工作總量、業(yè)務(wù)狀況以及客戶的反饋信息，從而對(duì)員工進(jìn)行獎(jiǎng)懲。
退貨管理系統(tǒng)。
退貨管理即對(duì)客戶退貨進(jìn)行處理?？蛻粢蚰撤N原因退貨，企業(yè)應(yīng)制訂相應(yīng)的退貨處理政策。退貨可集中由配送企業(yè)送回原倉儲(chǔ)地點(diǎn)，由專人清理、登記、查明原因，如系產(chǎn)品質(zhì)量問題應(yīng)及時(shí)通知訂貨系統(tǒng)停止訂貨，并通知網(wǎng)站管理部門將網(wǎng)頁上有關(guān)貨物的信息及時(shí)刪除。如退貨還可繼續(xù)使用，可進(jìn)入庫存。
客戶滿意度調(diào)查和投訴反饋系統(tǒng)。
客戶服務(wù)質(zhì)量是銷售企業(yè)保留老客戶、吸引新客戶的重要因素?？蛻魸M意度調(diào)查一般包括客戶請(qǐng)求的響應(yīng)速度、客戶請(qǐng)求的滿足時(shí)間和客戶請(qǐng)求的滿足質(zhì)量等。物流配送系統(tǒng)提供服務(wù)的質(zhì)量對(duì)于提高電子商務(wù)企業(yè)客戶的忠誠(chéng)度十分重要。本文所提案例中，客戶雖然已成功地下了訂單，但由于網(wǎng)站與專業(yè)物流配送公司之間對(duì)送貨時(shí)間沒有協(xié)調(diào)好，致使網(wǎng)站向客戶承諾的送貨時(shí)間錯(cuò)誤，使網(wǎng)站失去信譽(yù)，浪費(fèi)客戶的時(shí)間，從而失去客戶。
客戶滿意度調(diào)查和投訴反饋系統(tǒng)非常重要，但在實(shí)際工作中又往往被企業(yè)所忽視。
客戶滿意度調(diào)查和投訴反饋是對(duì)物流配送系統(tǒng)的良好監(jiān)督手段。電子商務(wù)企業(yè)將物流配送業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流配送企業(yè)，如果缺少必要的監(jiān)督和約束手段，物流配送往往會(huì)成為電子商務(wù)順利運(yùn)行的障礙。
客戶滿意度調(diào)查和投訴反饋系統(tǒng)不是一個(gè)獨(dú)立的業(yè)務(wù)步驟，這項(xiàng)工作與訂單管理、倉儲(chǔ)分撥、運(yùn)輸、退貨管理等環(huán)節(jié)有密切聯(lián)系。
物流數(shù)據(jù)管理與分析系統(tǒng)。
物流數(shù)據(jù)管理與分析是對(duì)物流配送整個(gè)過程中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和挖掘，產(chǎn)生一些深度報(bào)告，作為電子商務(wù)企業(yè)選擇專業(yè)物流配送企業(yè)的依據(jù)，也可以幫助電子商務(wù)企業(yè)及時(shí)調(diào)整市場(chǎng)推廣策略和對(duì)客戶的承諾，同時(shí)還可以幫助電子商務(wù)企業(yè)做出市場(chǎng)銷售a測(cè)。
良好的物流配送系統(tǒng)在降低電子商務(wù)成本、優(yōu)化庫存、提高電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益方面具有重要意義。
物流配送與電子商務(wù)論文篇六
（一）研究背景。
商務(wù)部于7月29日當(dāng)天發(fā)布消息稱，在的上半年，我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展迅猛，市場(chǎng)規(guī)模在不斷地?cái)U(kuò)大，現(xiàn)今網(wǎng)上消費(fèi)群體在迅速的增長(zhǎng)。通過研究機(jī)構(gòu)的初步估算，我國(guó)電子商務(wù)上半年交易的總額約為5萬多億元，同比增長(zhǎng)了30.%多。電子商務(wù)已經(jīng)發(fā)展成為我國(guó)重要的社會(huì)經(jīng)濟(jì)形式和流通方式，早在2012年，商務(wù)部就批準(zhǔn)83家企業(yè)為示范企業(yè)力爭(zhēng)用3-5年的時(shí)間，培育出完整的網(wǎng)絡(luò)零售平臺(tái)，和具有代表性的電子商務(wù)應(yīng)用示范重點(diǎn)企業(yè)，創(chuàng)建全新的商務(wù)模式，同時(shí)降低商務(wù)的成本，開拓更大的市場(chǎng)刺激消費(fèi)的增長(zhǎng)，以此帶動(dòng)就業(yè)相關(guān)方面的示范領(lǐng)導(dǎo)作用。
（二）研究現(xiàn)狀及意義。
每年的11月11日在尤其在近兩年，由于電商的聯(lián)合促銷推動(dòng)，使他成為中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)購物狂歡節(jié)日。在20的雙11從京東商城公布的數(shù)據(jù)來看，在雙11當(dāng)天，京東商城和拍拍網(wǎng)總共售出超過35,186,616件實(shí)物商品。隨著移動(dòng)手機(jī)客戶端的發(fā)展，4g網(wǎng)絡(luò)商用，二維碼，微信支付，支付寶的發(fā)展電子商務(wù)的發(fā)展速度也在日益加快趨于成熟。物流的發(fā)展在電子商務(wù)越來越發(fā)展壯大的時(shí)代變得勢(shì)在必行。
二、京東的物流配送模式。
（一）京東商城概況。
京東商城進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域的時(shí)間是在，在該領(lǐng)域傾心傾力并取得了的長(zhǎng)足發(fā)展，借著之前在3c領(lǐng)域的底蘊(yùn)，從進(jìn)入以來一直保持高速的增長(zhǎng)，更創(chuàng)造了連續(xù)八年增長(zhǎng)率均超過200%的佳話。京東已經(jīng)成為我國(guó)電子商務(wù)領(lǐng)域的巨頭，它是最受消費(fèi)者喜愛同時(shí)也是最具影響力的電子商務(wù)網(wǎng)站之一。
（二）京東商城的物流配送模式京東商城的物流模式主要有三種：自營(yíng)物流體系、第三方物流、物流聯(lián)盟。
1.自營(yíng)物流體系。
自營(yíng)物流體系是指企業(yè)自己組建一個(gè)屬于自己的物流配送系統(tǒng)，全權(quán)掌管負(fù)責(zé)管理企業(yè)的物流配送過程。自從以來，京東商城開始在合肥、杭州等23座大城市建立了京東城市配送站，而且組建了以北京、上海、廣州和成都為中心的四大物流平臺(tái)，所做這些努力都是為了能為全國(guó)用戶提供更加快捷滿意的配送服務(wù)。與此同時(shí)京東商城還在不斷地建立新的管理中心、物流中心、采購中心和呼叫中心，提高企業(yè)的響應(yīng)速度，把提升顧客的忠誠(chéng)度于滿意度作為企業(yè)的.宗旨，讓企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。
2.第三方物流模式。
第三方物流是沒有物流勞務(wù)的供方和需方，把物流服務(wù)的交給第三方去完成的物流運(yùn)作方式。京東商城在發(fā)展的過程中，很成功的借助了第三方物流，極大的節(jié)省物流成本。由于京東商城在自營(yíng)配送有許多到達(dá)不了的區(qū)域，因此就需要選擇與當(dāng)?shù)氐奈锪鞴竞献?，以此來完成貨物的配送任?wù)。
3.物流聯(lián)盟模式。
物流聯(lián)盟模式是指兩個(gè)或者兩個(gè)以上的經(jīng)濟(jì)組織為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)而長(zhǎng)期合作的方式。京東商城擁有自己的物流配送體系，同時(shí)在二三線城市選擇與專業(yè)的快遞公司開展合作，通過這種方式既可以保證京東商城在多數(shù)主要城市的市場(chǎng)，同時(shí)也能讓二三線城市的消費(fèi)者滿意，在降低了京東配送成本的同時(shí)還保證了其他快遞公司的利益，實(shí)現(xiàn)了雙贏。
1.物流儲(chǔ)備人才不足，專業(yè)水平低。
現(xiàn)代物流時(shí)一個(gè)綜合類的行業(yè)，它涉及生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，因此物流發(fā)展中需要專業(yè)的人才，熟悉和了解信息技術(shù)，了解企業(yè)、金融等專業(yè)技術(shù)。在京東商城現(xiàn)在的自營(yíng)物流中，缺少受過專業(yè)訓(xùn)練的具有專業(yè)技能的人才，缺乏專業(yè)的管理理論，管理水平低。
2.物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，技術(shù)水平低。
現(xiàn)在的物流設(shè)施老舊，由于不是專業(yè)的物流公司，對(duì)物流的資金投入使基礎(chǔ)設(shè)施跟不上物流業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。同時(shí)物流設(shè)施的老化導(dǎo)致了物流技術(shù)偏低，這就綜合導(dǎo)致了物流效率的低下。在“雙11”等購物高峰期，這樣的效率弊端暴露得尤其明顯。
我國(guó)現(xiàn)在的物流配送準(zhǔn)確率為80%，跟客戶的要求還差很大的一截距離。存在這個(gè)問題的原因主要是物流網(wǎng)絡(luò)不夠完善、貨物的破損率高、物流設(shè)施不完善。
4.物流投訴率高。
物流投訴率高一直都是我國(guó)物流發(fā)展中的大問題，這個(gè)問題一直存在主要是因?yàn)槲锪魅藛T缺乏職業(yè)意識(shí)，長(zhǎng)期存在暴力物流；由于物流人員沒受過專業(yè)教育，不能專業(yè)地包裝物品，使物品遭受損壞；物流人員少，使貨物不能及時(shí)到達(dá)。
四、對(duì)京東物流方式的優(yōu)化。
（一）加強(qiáng)自營(yíng)物流中心的建設(shè)。
大量投入資金，建立自己在全國(guó)各地重要城市的倉儲(chǔ)機(jī)構(gòu)，縮短在運(yùn)輸上的地理距離。科學(xué)控制自己的庫存量，保證在任何時(shí)候，都能滿足消費(fèi)者對(duì)貨物的需求，能及時(shí)將商品送到消費(fèi)者手里，提高配送效率。
（二）物流人才的招攬和培養(yǎng)。
京東商城應(yīng)該在培育物流管理人才方面加大投入，建立對(duì)公司物流人才的支持鼓勵(lì)制度。要堅(jiān)持對(duì)物流人才的專業(yè)技能的培訓(xùn)，只有掌握了專業(yè)的物流技能，才能促進(jìn)自營(yíng)物流管理的發(fā)展。培養(yǎng)專業(yè)的物流人才才能促進(jìn)科學(xué)的物流管理體系的建成，提高物流人員的職業(yè)技能從而降低客戶的投訴率。
（三）選擇值得信賴的合作物流公司。
在外包物流給第三方物流時(shí)，要謹(jǐn)慎選擇值得信賴的合作伙伴，要選擇有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，這樣才能在雙方共信的基礎(chǔ)上既能減少企業(yè)發(fā)展成本，又能促進(jìn)物流公司的雙贏發(fā)展。
（四）發(fā)展物流信息技術(shù)，完善物流信息系統(tǒng)。
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，物流領(lǐng)域中應(yīng)用的信息技術(shù)也是日新月異，要不斷推進(jìn)條碼技術(shù)，rfid技術(shù)，電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，全球信息定位系統(tǒng)，地理信息系統(tǒng)系統(tǒng)等物流信息技術(shù)的發(fā)展。同時(shí)也要完善物流信息系統(tǒng)，使物流信息系統(tǒng)的收集、儲(chǔ)存、傳輸、加工和輸出的功能更強(qiáng)大。就能形成京東商城在自營(yíng)物流中隊(duì)商品的實(shí)時(shí)控制，大大節(jié)約貨品在運(yùn)送中的掃描時(shí)間，提高物流的運(yùn)輸效率。
五、結(jié)論。
電子商務(wù)正在隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的覆蓋、電腦手機(jī)的普及以及4g無限網(wǎng)絡(luò)的覆蓋越來越普及，各類電子商務(wù)網(wǎng)站也在不斷興起。物流的發(fā)展對(duì)京東商城在這場(chǎng)電子商務(wù)戰(zhàn)爭(zhēng)中取勝，獲得一定的市場(chǎng)占有率起著至關(guān)重要的作用。本文通過京東商城的例子，敘述了物流的三種模式并且比較了它們的優(yōu)缺點(diǎn)。文章里淺談了一些物流發(fā)展中存在的問題并且提出相應(yīng)的解決方法。得到了以下結(jié)論：我國(guó)的物流發(fā)展還存在很多問題，物流要滿足客戶的要求還得需要不斷地改革發(fā)展；我國(guó)現(xiàn)階段的物流主要是自營(yíng)物流、第三方物流、物流聯(lián)盟模式；電子商務(wù)企業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)中取勝就得抓住物流發(fā)展初期的機(jī)會(huì)，發(fā)展自營(yíng)物流，選擇合適的可靠的合作伙伴，在實(shí)現(xiàn)企業(yè)雙贏的情況下實(shí)現(xiàn)企業(yè)的利益最大化。
物流配送與電子商務(wù)論文篇七
根據(jù)不同行業(yè)的需要而構(gòu)建的配送中心系統(tǒng)，雖然配送中心的作業(yè)內(nèi)容、設(shè)備型號(hào)、營(yíng)業(yè)范圍是完全不同的，但是這些配送中心系統(tǒng)的構(gòu)建原則是一致的。隨著社會(huì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及，將出現(xiàn)一批自動(dòng)化和智能化的綜合型配送中心。為了降低成本，合理利用資金，使基于電子商務(wù)下的城市物流配送中心發(fā)揮最大化作用，并及時(shí)收回投資，我們必須對(duì)新建配送中心進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和布置。在對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下的配送中心系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，必須把握以下基本原則。
3．3．1系統(tǒng)工程原則。
3．3．2價(jià)值工程原則。
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，配送活動(dòng)的及時(shí)性和服務(wù)優(yōu)質(zhì)化等方面的要求越來越高。在滿足商務(wù)服務(wù)高質(zhì)量的同時(shí)，又必須考慮物流成本的最小化。尤其是配送中心的建造，不管是從企業(yè)個(gè)體還是從社會(huì)資源的合理利用角度來看，這都是一項(xiàng)耗資巨大的工程，必須對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究，并對(duì)多個(gè)方案進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較，以求最大的企業(yè)效益和社會(huì)效益。
3．3．3滿足工藝、設(shè)備、管理科學(xué)化的原則。
為了使配送中心系統(tǒng)能更好地服務(wù)于客戶，加速商品流轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的配送功能，提高經(jīng)濟(jì)效益和現(xiàn)代化管理水平，配送中心應(yīng)廣泛采用電子計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，合理地選擇、使用各種先進(jìn)的物流機(jī)械化、自動(dòng)化設(shè)備。
3．。
3．4滿足配送活動(dòng)柔性化的原則。
在進(jìn)行現(xiàn)代化配送中心系統(tǒng)的構(gòu)建時(shí)，要求所構(gòu)建的配送中心根據(jù)消費(fèi)者需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點(diǎn)，做到系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)備、工藝管理科學(xué)、合理，而且靈活、多樣，滿足配送活動(dòng)的柔性化要求。
3．3．5可持續(xù)發(fā)展的原則。
在規(guī)劃、構(gòu)建配送中心系統(tǒng)時(shí)，無論是配送中心地址的選擇、建筑物的設(shè)計(jì)、信息處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，還是機(jī)械設(shè)備的選擇，都要考慮到較強(qiáng)的應(yīng)變能力，以適應(yīng)配送量擴(kuò)大、經(jīng)營(yíng)范圍的拓展。
物流配送與電子商務(wù)論文篇八
論文摘要：隨著網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代的到來，借助互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行學(xué)習(xí)成為人們生活中重要的一部分，而網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下多元互動(dòng)學(xué)習(xí)給學(xué)生帶來更大的主動(dòng)權(quán)和自由支配空間權(quán)，給教學(xué)活動(dòng)本身帶來了互動(dòng)便利。本文主要論述如何構(gòu)建師生互動(dòng)、生生互動(dòng)等幾種互動(dòng)性學(xué)習(xí)模式及其益處。
論文關(guān)鍵詞：互動(dòng)學(xué)習(xí)探索。
互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度驚人，網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入學(xué)校和家庭以后，不僅為我們提供了海量的信息，而且提供了一個(gè)良好的外部學(xué)習(xí)環(huán)境?；ヂ?lián)網(wǎng)提供了一系列進(jìn)行雙向交流的工具，使得在網(wǎng)上主動(dòng)、靈活地學(xué)習(xí)成為可能，人們的學(xué)習(xí)方式和學(xué)習(xí)任務(wù)正在發(fā)生重大的變化。在這樣的學(xué)習(xí)環(huán)境中博聞強(qiáng)記已不是人類大腦的主要任務(wù)，學(xué)習(xí)者可以根據(jù)自己的需要選擇學(xué)習(xí)時(shí)間、學(xué)習(xí)內(nèi)容和學(xué)習(xí)方式，從不同的渠道、以不同的形式學(xué)習(xí)，是一種主動(dòng)的學(xué)習(xí)。但不少學(xué)生面對(duì)豐富的資料和信息覺得無所適從，一個(gè)置身于信息汪洋之中卻對(duì)之束手無策的人，將在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代失去生存與發(fā)展的能力。因此，促進(jìn)正確有效的多種方式的學(xué)習(xí)，也是互聯(lián)網(wǎng)存在與發(fā)展的意義。如今國(guó)內(nèi)外許多人在探尋更多更新的學(xué)習(xí)模式以提高學(xué)習(xí)的效率，對(duì)網(wǎng)絡(luò)利用的重點(diǎn)就是主動(dòng)地參與。網(wǎng)上學(xué)習(xí)就是一種主動(dòng)參與的、交互式的學(xué)習(xí)過程，師生、生生、學(xué)生與互聯(lián)網(wǎng)之間是有機(jī)關(guān)聯(lián)、相互交融的。教師以網(wǎng)絡(luò)為依托，進(jìn)行分層指導(dǎo)、個(gè)別輔導(dǎo)和因材施教，尊重個(gè)別化的互動(dòng)學(xué)習(xí)，滿足不同層次學(xué)生的需要，并且采取必要的學(xué)習(xí)監(jiān)控、測(cè)評(píng)措施，維持教學(xué)活動(dòng)中經(jīng)常性的聯(lián)系和多種形式的互動(dòng)對(duì)話關(guān)系，讓不同層次的學(xué)生都體會(huì)到互動(dòng)學(xué)習(xí)的快樂，促使學(xué)生全方位地進(jìn)行感受、判斷、適應(yīng)、實(shí)踐，調(diào)整自己的學(xué)習(xí)行為,能極大地提高學(xué)習(xí)效率和學(xué)習(xí)質(zhì)量。
一、構(gòu)建互動(dòng)學(xué)習(xí)模式的前提。
（一）教師的引導(dǎo)。
1.培養(yǎng)學(xué)生網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)的意識(shí)在步入網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的今天，應(yīng)當(dāng)讓學(xué)生明白，人要在社會(huì)中生存，就必須具有生存所必需的本領(lǐng)和技術(shù)，為了學(xué)習(xí)也為了生存的需要，必須接受全方位的國(guó)際化教育，從而使他們能夠?qū)?guó)際事務(wù)和外國(guó)的社會(huì)、文化有所了解，并能夠與世界上其他國(guó)家的人合作共事。提醒同學(xué)們要遵守國(guó)家有關(guān)網(wǎng)絡(luò)、通訊方面的政策法規(guī)，不散布、不傳播反動(dòng)和黃色的信息，要文明用語，尊重別人。教師要尊重學(xué)生的人格和經(jīng)驗(yàn)，注重愛護(hù)和培養(yǎng)學(xué)生的自主探索、互動(dòng)協(xié)作和實(shí)踐創(chuàng)新的精神，同時(shí)要注重培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)、互動(dòng)獲取知識(shí)的意識(shí)，要讓學(xué)生感覺學(xué)習(xí)是一個(gè)活潑而富有個(gè)性的愉快過程，從而使學(xué)生在不斷探究中積極主動(dòng)地參與網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)。
2.學(xué)法上的指導(dǎo)。
一個(gè)人重要的不是記住了多少知識(shí)，重要的是當(dāng)他需要知識(shí)時(shí)，知道用什么手段、到哪里去獲取知識(shí)，因而教師的指導(dǎo)，尤其顯得重要。教師在學(xué)法上的指導(dǎo)是學(xué)生成功地利用網(wǎng)絡(luò)從事學(xué)習(xí)任務(wù)的關(guān)鍵。上網(wǎng)學(xué)習(xí)過程中，讓學(xué)生學(xué)會(huì)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)，會(huì)用網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)，點(diǎn)撥和引導(dǎo)學(xué)生掌握運(yùn)用信息檢索技巧，指導(dǎo)學(xué)生在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下自主、能動(dòng)、創(chuàng)造性地參與學(xué)習(xí)的過程。網(wǎng)上信息充斥，但不乏垃圾，尤其是色情、暴力等不良的信息比比皆是，在不受控制的網(wǎng)絡(luò)空間里，面對(duì)這些東西，要教會(huì)學(xué)生選擇，決不涉足。另外，網(wǎng)絡(luò)病毒及hacker隨時(shí)可能破壞學(xué)習(xí)者使用的電腦和網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)資源，對(duì)此應(yīng)提醒學(xué)生要有心理準(zhǔn)備。培養(yǎng)和訓(xùn)練學(xué)生網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)策略，為學(xué)生提供一些著名的站，使學(xué)生便捷、高效地從網(wǎng)上獲取知識(shí)、信息和技能。
（二）學(xué)生自身網(wǎng)絡(luò)素質(zhì)的重構(gòu)。
1.掌握網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)技能。
網(wǎng)絡(luò)把世界聯(lián)成一體，只有學(xué)會(huì)網(wǎng)絡(luò)的基本知識(shí)與操作技能，才能在互聯(lián)網(wǎng)上面對(duì)上億個(gè)站點(diǎn)構(gòu)成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，從容地探索信息寶藏。網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)必須具備與人交流的基本技能，交流手段主要有e－mail，當(dāng)然還有公告版(bbs)、討論組(vsernet)和網(wǎng)絡(luò)會(huì)議(conference)等等。若要與人及時(shí)溝通、探討，就要學(xué)會(huì)利用聊天室或其他網(wǎng)上技術(shù)手段來與人進(jìn)行即時(shí)或延時(shí)的信息發(fā)送與反饋，要學(xué)會(huì)使用搜索引擎，并具備一定的查詢技巧、信息發(fā)布和網(wǎng)絡(luò)參與技能,這些都是學(xué)生不可或缺的網(wǎng)上學(xué)習(xí)的基本技能。
2.制定好學(xué)習(xí)計(jì)劃。
初次接觸網(wǎng)絡(luò)的學(xué)生，面對(duì)浩瀚的信息海洋，苦心折騰好長(zhǎng)時(shí)間卻一無所獲，要做一個(gè)整體的學(xué)習(xí)計(jì)劃，也要有一個(gè)每學(xué)期的具體安排，至少每周要有學(xué)習(xí)安排，以后就按照學(xué)習(xí)安排表進(jìn)行學(xué)習(xí)。比如每周安排多少業(yè)余時(shí)間網(wǎng)上學(xué)習(xí)、上網(wǎng)學(xué)習(xí)的一些方式――參加答疑、做作業(yè)等，要把在線學(xué)習(xí)中已弄明白或不明白的問題記錄下來，為今后復(fù)習(xí)、考試提供方便。
二、探索網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下互動(dòng)學(xué)習(xí)的模式。
1．教師――學(xué)生互動(dòng)。
課堂內(nèi)，在網(wǎng)絡(luò)多媒體教室因?yàn)榕溆写笃聊煌队皟x、電腦、互聯(lián)網(wǎng)等，教師可以摒棄傳統(tǒng)的教學(xué)方法，在網(wǎng)上點(diǎn)播課件，師生間進(jìn)行面對(duì)面的交流。課堂外，學(xué)生也可以根據(jù)自己的情況和學(xué)習(xí)要求，利用多媒體教學(xué)課件結(jié)合教材自學(xué)。學(xué)生在學(xué)習(xí)中遇到的問題，可以通過bbs、電子郵件和約定的在線答疑咨詢有關(guān)問題，獲得教師的幫助。教師應(yīng)該常去瀏覽個(gè)人網(wǎng)頁(博客)、qq空間，通過qq與他們交流。還可以建立班級(jí)公共郵箱，讓學(xué)生們把作業(yè)通過郵件發(fā)給老師批改。遠(yuǎn)程教育與傳統(tǒng)教學(xué)相比，把每次只能向20~40個(gè)學(xué)生傳授的知識(shí)和技巧直接提供給整個(gè)世界。在遠(yuǎn)程教育中，教師根據(jù)課程內(nèi)容的不同而提供不同的在線作業(yè)和離線作業(yè)，學(xué)生須認(rèn)真及時(shí)地在線提交作業(yè)，完成作業(yè)將是參加考試的前提條件。
2．學(xué)生――學(xué)生互動(dòng)。
多媒體網(wǎng)絡(luò)輔助下的學(xué)習(xí)使學(xué)生之間實(shí)現(xiàn)了交互協(xié)作，每個(gè)學(xué)習(xí)者都具有了多重的身份，既是知識(shí)和信息的求學(xué)者，又可以是知識(shí)與信息的提供者和分享者。學(xué)生帶著自己的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、思考、靈感參與網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)活動(dòng)，并成為學(xué)習(xí)的主題，從而呈現(xiàn)出豐富性、多變性和復(fù)雜性的特點(diǎn)。進(jìn)行學(xué)習(xí)交流的方式有很多，如課程論壇、e-mail、學(xué)生社區(qū)（bbs）、語音視頻等?？梢缘秸搲l(fā)帖發(fā)表自己的`意見，同學(xué)之間也可以交流學(xué)習(xí)心得，互相進(jìn)步。
3．學(xué)生――互聯(lián)網(wǎng)互動(dòng)。
網(wǎng)絡(luò)資源豐富而多彩，學(xué)生交流包括問題解答、視頻聊天、郵件管理。大家可以根據(jù)自己的需要和興趣，通過計(jì)算機(jī)或其他設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)上的信息聯(lián)接起來，進(jìn)入成千上萬個(gè)圖書館和資料庫，并在此基礎(chǔ)上通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行即時(shí)練習(xí)、網(wǎng)上答疑、討論等。此外，在平時(shí)的學(xué)習(xí)和生活中應(yīng)該有意識(shí)地學(xué)以致用，將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際生活中，以鞏固所學(xué)知識(shí)?，F(xiàn)在很多的學(xué)生根據(jù)自己的興趣愛好，選擇使用qq群聊、uc聊天大廳、yahoogroups等進(jìn)行即時(shí)交流，收效很好。
4．學(xué)生――手機(jī)互動(dòng)。
移動(dòng)學(xué)習(xí)需求潛力巨大，學(xué)生和教師可以使用移動(dòng)設(shè)備如無線上網(wǎng)的便攜式計(jì)算機(jī)、pda、手機(jī)等，通過移動(dòng)教學(xué)服務(wù)器，更為方便靈活地實(shí)現(xiàn)交互式教學(xué)與學(xué)習(xí)的活動(dòng)。只要能夠?qū)崿F(xiàn)電話裝置的無線通信連接，無論在飛機(jī)場(chǎng)、床上或在他們選擇的任何地方，都可以進(jìn)行學(xué)習(xí)。手機(jī)一直沒有成為重要的學(xué)習(xí)工具，一個(gè)重要原因是屏幕尺寸不夠大，隨著大尺寸彩屏技術(shù)的成熟，手機(jī)學(xué)習(xí)將會(huì)迅速普及。通過手機(jī)閱讀新聞報(bào)紙、課程信息、考試信息、答疑資料等，了解、掌握這些信息，可以使你的學(xué)習(xí)更有針對(duì)性，并且會(huì)收到事半功倍的效果。
三、結(jié)語。
網(wǎng)絡(luò)傳播導(dǎo)致社會(huì)的信息化，社會(huì)的信息化需要教育的信息化。網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的學(xué)習(xí)，打破了傳統(tǒng)的以紙質(zhì)書本為基礎(chǔ)的“孤立”的學(xué)習(xí)模式。中國(guó)是一個(gè)學(xué)習(xí)大國(guó)，僅在校大學(xué)生就有多萬，還有數(shù)以千萬計(jì)的在職人員。網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)在不久的將來，必定會(huì)成為師生及每個(gè)社會(huì)成員生活中重要的一部分，因此必須在日常生活和工作中不斷學(xué)習(xí)新的知識(shí)和技能。網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)具有多元互動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，互動(dòng)學(xué)習(xí)形式是開放的，這種開放性給學(xué)生帶來了更大的主動(dòng)權(quán)和自由支配的空間，給教學(xué)活動(dòng)本身也帶來隨時(shí)、隨地、隨意的互動(dòng)便利，并產(chǎn)生適應(yīng)性，因而應(yīng)該大力提倡和推廣。
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物流配送與電子商務(wù)論文篇九
[摘要]目前，我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展較快，消費(fèi)者網(wǎng)絡(luò)購物熱情不斷升溫，研究b2c電子商務(wù)的物流配送并選擇最佳物流配送模式顯得尤為重要。通過對(duì)天貓商城與京東商城b2c企業(yè)物流配送模式的分析與對(duì)比表明，由于訂單量增長(zhǎng)太快，物流中心配送能力跟不上,出現(xiàn)配送延遲，致使許多消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)購產(chǎn)生置疑，體驗(yàn)不佳。對(duì)b2c電子商務(wù)物流配送模式的改進(jìn)意見是：建立物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化配置。
一、b2c電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀。
1.互聯(lián)網(wǎng)。
中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心1月15日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)《第31次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至2月，我國(guó)網(wǎng)民規(guī)模已達(dá)到5.64億，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶連續(xù)幾年居全球第一。另外，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達(dá)2.42億人，網(wǎng)絡(luò)購物使用率達(dá)42.9%。
根據(jù)艾瑞咨詢網(wǎng)發(fā)布的的數(shù)據(jù)顯示，第二季度全國(guó)網(wǎng)絡(luò)購物市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2683.7億元，其中，b2c市場(chǎng)規(guī)模為893.5億元，同比增長(zhǎng)超過140%，b2c市場(chǎng)部分繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，大大推動(dòng)了網(wǎng)絡(luò)購物的發(fā)展。20第二季度全國(guó)網(wǎng)絡(luò)購物市場(chǎng)中b2c市場(chǎng)的交易額為893.5億元，占全國(guó)網(wǎng)絡(luò)購物市場(chǎng)規(guī)模比例為33.3%，該比例第一次突破了30%。其中天貓季度交易額環(huán)比增長(zhǎng)超50%，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，以天貓為代表的電商企業(yè)的飛速發(fā)展大大提升了b2c市場(chǎng)份額。
2.電子商務(wù)市場(chǎng)份額。
而在b2c電商企業(yè)的市場(chǎng)上，天貓和京東商城領(lǐng)先電商企業(yè)交易規(guī)模平臺(tái)。由于淘寶網(wǎng)所擁有的龐大用戶基數(shù)，天貓商城交易規(guī)模占據(jù)b2c市場(chǎng)份額的57%。京東商城則領(lǐng)跑自建物流為主的b2c電商企業(yè)，市場(chǎng)份額超過20.0%。
面對(duì)如此快速發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)購物市場(chǎng)，如果保證網(wǎng)絡(luò)訂單的線下物流配送成為電商企業(yè)發(fā)展的重中之重。
年11月11日雙11促銷期間，b2c企業(yè)爆倉事件頻發(fā)，線下物流配送環(huán)節(jié)是當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)購物市場(chǎng)發(fā)展的一大瓶頸。由此我們可以看出，發(fā)展b2c電子商務(wù)的物流配送并選擇最佳物流配送模式顯得尤為重要。
物流配送是b2c電子商務(wù)發(fā)展中非常關(guān)鍵的一環(huán)，對(duì)二者的理論研究相對(duì)集中于供應(yīng)鏈一體化配送、第三方物流配送和物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟配送方面。
1.供應(yīng)鏈一體化。
供應(yīng)鏈一體化的概念于20世紀(jì)90年代出現(xiàn)，當(dāng)時(shí)的美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)改名為供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)。
wooldridgemj等人對(duì)供應(yīng)鏈一體化作了研究，認(rèn)為供應(yīng)鏈一體化把相互獨(dú)立的企業(yè)個(gè)體聯(lián)系起來，形成一個(gè)整體，提高了這些企業(yè)整體的影響力和競(jìng)爭(zhēng)力。
2.第三方物流配送。
boyson等人對(duì)第三方物流有所研究，他們認(rèn)為企業(yè)把物流外包非常有益，不但能夠有效降低企業(yè)成本，增加效益，提高競(jìng)爭(zhēng)力，還能改善服務(wù)顧客的水平。企業(yè)把物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流公司，可以讓企業(yè)把時(shí)間與精力放在更具競(jìng)爭(zhēng)力的核心業(yè)務(wù)上，最終能夠快速提高企業(yè)管理和運(yùn)作的效率。
3.物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟。
物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟是物流相關(guān)企業(yè)伙伴之間的聯(lián)盟關(guān)系，物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟理論上是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流相關(guān)企業(yè)達(dá)成共識(shí)，以合作的方式進(jìn)行的企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)型經(jīng)濟(jì)組織，企業(yè)間資源共享、共同合作，從而節(jié)約成本，增加利潤(rùn)。動(dòng)態(tài)聯(lián)盟在國(guó)外得到了成功的實(shí)踐，實(shí)踐表明物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟配送能夠更快地響應(yīng)市場(chǎng)變化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化配置、增加效益，應(yīng)該能夠解決我國(guó)電商企業(yè)物流配送的瓶頸問題。
在我國(guó)b2c電子商務(wù)中，天貓和京東商城占據(jù)了大半個(gè)江山。以天貓和京東商城為例來說明我國(guó)b2c電子商務(wù)企業(yè)的主要物流配送模式：1.第三方物流－以天貓為例以天貓商城為代表，天貓商城有大量的網(wǎng)商，這些網(wǎng)商面對(duì)的是全國(guó)各地不同的網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者，要保證商品能夠比較快速有效低成本地流通到消費(fèi)者手中，天貓商城的商家們就是利用第三方物流，網(wǎng)商們把物流配送都外包給第三方物流公司，利用外部物流公司的資源為企業(yè)配送。采用第三方物流配送模式具有明顯的優(yōu)勢(shì)。
首先，網(wǎng)商們只需要關(guān)注商品的出售，商品的配送由第三方物流公司來解決，這樣企業(yè)可以更關(guān)注網(wǎng)站的經(jīng)營(yíng)和改善提高網(wǎng)站的服務(wù)質(zhì)量，有助于提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。
其次，網(wǎng)商們可以根據(jù)自身商品與要求主動(dòng)選擇第三方物流企業(yè)。這種市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)可以促使第三方物流公司根據(jù)市場(chǎng)變化與需求進(jìn)行創(chuàng)新，使之提供的服務(wù)滿足b2c電子商務(wù)的要求。有資料顯示，中國(guó)70%以上的快遞公司依托淘寶網(wǎng)生存。所以天貓上的眾多商家們選擇物流配送的范圍很大，商家可以根據(jù)自家的商品特性選擇不同的快遞公司。比如：賣普通生活用品的商家，大多數(shù)都會(huì)選擇圓通、中通、申通等價(jià)格相對(duì)低廉的物流公司，而賣電子產(chǎn)品的商家一般會(huì)選擇順豐、宅急送等相對(duì)有保障的快遞公司。最后，第三方物流公司專業(yè)化程度高，物流配送資源豐富，這些優(yōu)勢(shì)可以幫助網(wǎng)商們縮短交貨期，保質(zhì)保量進(jìn)行配送，從而改進(jìn)商家形象，留住老客戶，吸引新顧客。
第三方物流有它的.優(yōu)勢(shì)所在，但是也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，比如商家無法全程監(jiān)控貨物的運(yùn)送，無法全面了解和掌握相關(guān)的貨物運(yùn)輸線路和貨物的即時(shí)情況等等，所以，我們看到一直聲稱“絕對(duì)不會(huì)做物流”的淘寶，也在悄無聲息卻遮掩不住地做著它的物流計(jì)劃。6月，淘寶網(wǎng)與70多個(gè)商家推出了“淘寶免郵倉”活動(dòng)，這個(gè)活動(dòng)可以滿足買家在多家店里的買的商品打包在同一個(gè)包裹里，再由淘寶配送中心免費(fèi)給買家郵遞包裹，買家不用付郵費(fèi)。淘寶網(wǎng)表示，“淘寶免郵倉”活動(dòng)標(biāo)志著淘寶物流配送中心正式投入運(yùn)營(yíng)。
2.網(wǎng)商自建物流--以京東為例以京東商城為代表的大型企業(yè)一般采取自建物流配送體系。商品從網(wǎng)民下單到貨物到達(dá)客戶手中，全部由京東商城負(fù)責(zé)，中間沒有第三方的介入。它的一般流程是，在客戶密集的地區(qū)設(shè)置配送點(diǎn)，在獲得客戶的購物訂單后，由配送點(diǎn)的工作人員送貨上門。以我個(gè)人的感覺來看，我經(jīng)常在京東商城購買電子產(chǎn)品，一般上午訂的貨物，下午送貨員就將商品送達(dá)，效率很高。這種配送方式可以對(duì)配送過程做到有效控制，及時(shí)響應(yīng)消費(fèi)者需求，服務(wù)水平高。但是京東自己的物流配送體系主要在一線城市這些購物網(wǎng)民密集的地區(qū)，二三線城市的物流配送主要還是依靠第三方物流。
京東商城是網(wǎng)商自建物流配送模式的典型代表，也可以說是比較成功的代表。京東為何自建物流配送的主要原因在于我國(guó)第三方物流企業(yè)內(nèi)部的管理、信息化水平等等已經(jīng)很難適應(yīng)電子商務(wù)需求。所以很多大型的電子商務(wù)公司開始自建物流，以提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，但是自建物流配送體系無疑需要非常大的資本支撐。早在初京東商城就成功融資，并將大部分資金用于物流配送，不斷擴(kuò)大與完善物流配送與售后服務(wù)體系。這些資金主要應(yīng)用于擴(kuò)大商品倉儲(chǔ)面積，使得京東的庫房吞吐能力得到顯著提升，如將幾個(gè)一線城市(北京、上海、廣州）3萬平方米的倉庫擴(kuò)充了一倍。另外，京東商城自建物流配送模式主要在省會(huì)城市，而二三線城市是外包。在全國(guó)范圍內(nèi)增加商品貨物的配送站。如在幾個(gè)一線城市(北京、上海、廣州）增加了配送站數(shù)量，除此之外，在杭州、深圳、天津、南京等7個(gè)城市都建立了自己的配送站，從全國(guó)范圍內(nèi)來看，配送站數(shù)量有了很大的增加，大大提高了商品配送的效率。此外，京東還在不斷完善物流配送體系，在4月1日，京東ceo劉強(qiáng)東又通過微博宣布已經(jīng)完成c輪融資，近百億人民幣的融資也將投入到物流配送和技術(shù)研發(fā)的建設(shè)當(dāng)中。
無論是天貓還是京東，日益增長(zhǎng)的訂單量也被物流環(huán)節(jié)制約著，由于訂單量增長(zhǎng)太快，物流中心配送能力跟不上，致使許多消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)購產(chǎn)生置疑，消費(fèi)者網(wǎng)購體驗(yàn)不佳。這些物流配送過程中產(chǎn)生的問題主要有：
1.配送延遲京東商城的發(fā)展是飛速的，在不否認(rèn)京東的快速發(fā)展的同時(shí)，也應(yīng)認(rèn)識(shí)到其中遭遇的物流瓶頸，因?yàn)榭焖侔l(fā)展導(dǎo)致的訂單暴增大大超出了當(dāng)時(shí)物流的配送能力，使得大量消費(fèi)者的訂單延誤，有時(shí)甚至一個(gè)多星期都收不到貨物，同時(shí)在送達(dá)的貨物中也有很大一部分出現(xiàn)了差錯(cuò)與貨損。而天貓商城就明顯的就反映在2012年11月，由于淘寶的雙十一大促銷活動(dòng)，暴增的訂單致使整個(gè)物流體系癱瘓。而很多消費(fèi)者也紛紛反映很長(zhǎng)一段時(shí)間都沒有收到貨物，造成很多麻煩與困難。
2.物流成本增高。
在過去的兩年，許多物流公司都稱物流成本增加了，并宣布要提高物流配送費(fèi)用，引起廣大消費(fèi)者的不滿。天貓主要依靠國(guó)內(nèi)第三方物流公司，而這些公司也需要進(jìn)行技術(shù)威的成本以及人工費(fèi)用的上漲等都直接導(dǎo)致增加這些企業(yè)的物流成本，而對(duì)京東而言，在國(guó)內(nèi)很難找到一家能在服務(wù)、速度和費(fèi)用三者都能滿足京東物流需求的第三方物流企業(yè)，京東自身投入了大量的資金來建立自己的物流配送體系，這也導(dǎo)致京東的物流成本偏高。這些增加的物流成本還是由消費(fèi)者承擔(dān)，最終導(dǎo)致消費(fèi)者購物費(fèi)用增加，削弱網(wǎng)絡(luò)購物優(yōu)勢(shì)。
通過對(duì)天貓商城與京東商城b2c企業(yè)物流配送模式的分析與對(duì)比，結(jié)合b2c電子商務(wù)物流配送的優(yōu)缺點(diǎn)，本文提出對(duì)b2c電子商務(wù)物流配送模式的幾個(gè)改進(jìn)意見。
1.建立物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源優(yōu)化配置自建物流體系不是每個(gè)企業(yè)都如京東一樣有資金實(shí)力去組建的，但是自建物流配送系統(tǒng)的高效率也是其它配送模式無法比擬的，可以考慮由牽頭企業(yè)建立虛擬物流企業(yè)，基于物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟理論建立的虛擬物流企業(yè)的思路如下：由一個(gè)牽頭企業(yè)(如京東）與若干個(gè)協(xié)議合作企業(yè)組成一個(gè)物流動(dòng)態(tài)聯(lián)合體，以現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行運(yùn)作與管理，企業(yè)間共享物流資源，實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，快速響應(yīng)市場(chǎng)變化、增加整個(gè)聯(lián)合體的效益。物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟配送減少固定成本與管理成本、加快貨物配送速度與商品的流通，減輕庫存壓力，更快地響應(yīng)市場(chǎng)變化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化配置、增加效益。
2.推動(dòng)第三方物流整合，確立經(jīng)濟(jì)便捷的配送方案為有效降低配送成本，可以使同一城市的幾個(gè)物流公司組成專門的b2c業(yè)務(wù)部，與此同時(shí)這個(gè)城市的b2c電商企業(yè)也聯(lián)合起來，最終與業(yè)務(wù)部達(dá)成聯(lián)盟。這樣一來，各電商網(wǎng)站獲得消費(fèi)者下的訂單后，就將訂單的轉(zhuǎn)給業(yè)務(wù)部，業(yè)務(wù)部再查詢與統(tǒng)籌各物流公司線路和合理發(fā)送時(shí)間，確定最經(jīng)濟(jì)、快捷的配送方案。這種模式能產(chǎn)生規(guī)模效益，合理利用物流配送資源，降低物流配送成本。
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物流配送與電子商務(wù)論文篇十
摘要：本論文重點(diǎn)討論方向是從天貓和京東商城來看b2c電子商務(wù)的物流配送模式，希望通過分析與探討能夠讓企業(yè)資源在網(wǎng)購中得到充分有效地優(yōu)化。
近年來，隨著電商企業(yè)交易平臺(tái)逐漸擴(kuò)大，讓我國(guó)的電子商務(wù)充分有效地得到了盤活。而在電子商務(wù)交易平臺(tái)當(dāng)中，占據(jù)b2c市場(chǎng)份額份額最大的歸屬于天貓和京東兩家網(wǎng)購商城。據(jù)統(tǒng)計(jì)，天貓和京東兩家網(wǎng)購商城分別占據(jù)b2c市場(chǎng)份額分別高達(dá)百分之五十七和百分之二十［1］。鑒于此，本課題對(duì)”從天貓和京東商城來看b2c電子商務(wù)的物流配送模式具有尤為深遠(yuǎn)的重要意義。
1．1供應(yīng)鏈一體化。
二十世紀(jì)末期，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)提出了供應(yīng)鏈一體化的理念，理念主要表現(xiàn)為把單獨(dú)的企業(yè)個(gè)體聯(lián)合在一起形成一個(gè)強(qiáng)大的整體，以此提升整體企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力度和影響力度，并且能夠讓整體企業(yè)長(zhǎng)期高效益地發(fā)展下去。該理念的表現(xiàn)形式是由wooldridgemj等人通過對(duì)供應(yīng)鏈一體化的深入研究而提出來的。
1．2第三方物流。
物流外包的有利性表現(xiàn)為：能夠在很大程度上降低企業(yè)成本、全面提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、讓企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力度上升另一個(gè)高度等。因此，鑒于物流外包在眾多方面的有利性，boyson等人便對(duì)此進(jìn)行了深入分析與研究，其研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)企業(yè)可以將物流外包交給第三方物流配送，以此提高企業(yè)在運(yùn)作過程中的效率，并完善企業(yè)的系統(tǒng)化管理，讓企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中能夠站穩(wěn)腳跟。
1．3物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟。
物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的對(duì)象是兩個(gè)或者兩個(gè)以上的物流相關(guān)企業(yè)。物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的表現(xiàn)形式為物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的對(duì)象之間在合作上達(dá)成“雙贏”的共識(shí)，共識(shí)達(dá)成之后通過雙方資源的充分利用與共享，在共同合作之下節(jié)省雙方的企業(yè)成本并提高企業(yè)利潤(rùn)。如美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)等一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家，通過充分運(yùn)用物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟配送在很大程度上改變了物流市場(chǎng)的格局。因此，充分運(yùn)用物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，不但能夠讓企業(yè)資源得到優(yōu)化配置，還能夠提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，讓企業(yè)在長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)中處于不敗之地。
2．2運(yùn)用網(wǎng)商自建物流，以京東商城為例。
京東商城主要運(yùn)用的是自建物流配送，在整個(gè)商品配送過程中完全不依靠第三方物流。而這種配送模式主要集中在一線城市，在一線城市運(yùn)用自建物流大大提高了配送的`效率，得到了消費(fèi)者的充分肯定。但在二、三線城市，還是依靠第三方物流，這是京東商城自建物流配送的局限性所造成的。但毫無疑問的是，京東商城是運(yùn)用自建物流模式的先驅(qū)者，在管理體系和實(shí)踐運(yùn)營(yíng)體系中都表現(xiàn)地相當(dāng)?shù)爻晒?。京東商城運(yùn)用自建物流模式的動(dòng)機(jī)是識(shí)破了第三方物流存在的一些問題，為了提升自身的品牌形象與效益便充分利用了網(wǎng)商自建物流模式。鑒于網(wǎng)商自建物流模式具有高效性、依賴性和充分肯定性，京東商城ceo劉東強(qiáng)在2011年4月初融入巨額融資策略大力開展物流配送及技術(shù)的研發(fā)工作，以此讓京東商城能夠激流勇進(jìn)，日益繁榮。
b2c物流配送模式主要存在兩方面的缺陷：一是配送延遲；例如在2012年11月11日的“雙11”網(wǎng)購狂歡節(jié)中，天貓商城因?yàn)樯唐反黉N，再加上廣大消費(fèi)者強(qiáng)烈的網(wǎng)購激情，訂單繁多導(dǎo)致物流體系處于癱瘓狀態(tài)，據(jù)統(tǒng)計(jì)消費(fèi)者遲遲沒有收到產(chǎn)品的現(xiàn)象大量地存在。二是致使物流成本增高；就京東商城運(yùn)用的自建物流而論，無法否認(rèn)的是取得了很大程度的成功，但無法避免的缺陷是自建物流給京東帶來了偏高的成本，物流成本偏高需要消費(fèi)者分擔(dān)，則可能導(dǎo)致京東在網(wǎng)商競(jìng)爭(zhēng)中失利。
3．2b2c物流配送模式所存在缺陷的解決對(duì)策。
面對(duì)b2c物流配送模式存在配送延遲和物流成本增高的兩大缺陷，制定出相關(guān)的解決對(duì)策是非常重要的。其主要的解決對(duì)策：一是建立物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟；二是推從第三方物流整合。
建立物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟：考慮這一對(duì)策是基于并不是每一家網(wǎng)商都擁有與京東同樣的雄厚資金研發(fā)自建物流模式。因此，此策略可在細(xì)致上表現(xiàn)為：讓一個(gè)具有雄厚資金的電商為主體，如京東商城；讓京東商城帶動(dòng)小企業(yè)從而形成一個(gè)物流動(dòng)態(tài)聯(lián)合體，運(yùn)用高新信息科學(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源優(yōu)化配置，并且增加企業(yè)效益。
推從第三方物流整合：在降低配送成本的基礎(chǔ)上，處于同一城市的物流公司之間可以組成b2c部門；另外處于同一城市的電商之間也可以組合起來，并以此以物流公司的b2c部門達(dá)成合作共識(shí)，這樣在確立經(jīng)濟(jì)便捷的配送方案時(shí)，既降低了配送成本，又為企業(yè)帶來了意想不到的經(jīng)濟(jì)效益。
2．1運(yùn)用第三方物流配送，以天貓商城為例。
天貓商城是大型的網(wǎng)購網(wǎng)商，擁有大量商品的同時(shí)也擁有全國(guó)各地的消費(fèi)者，面對(duì)這兩方面龐大的數(shù)字，為了保證商品能在最短的時(shí)間且安全地流通到消費(fèi)者所處的地區(qū)，天貓商城眾商家們便運(yùn)用了第三方物流配送模式。主要表現(xiàn)為天貓網(wǎng)商們將物流配送到外包給第三方物流公司［2］。物流配送充分利用了第三方物流公司的優(yōu)化資源。由此可見，第三方物流配送的模式具有顯著的優(yōu)越性。
這種優(yōu)越性主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是天貓眾網(wǎng)商們不用加以考慮物流配送過程發(fā)展的程序，可將大部分精力用在商品銷售上，這樣既提高經(jīng)營(yíng)效率，又強(qiáng)化了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。二是，天貓眾網(wǎng)商們可以根據(jù)商品的特點(diǎn)自行選擇第三方物流公司，這樣既滿足了b2c電子商務(wù)的要求，又可以在很大程度上提高商品的流通速度。三是第三方物流配送公司具有良好的品牌形象，既有豐富的資源，又能獲得消費(fèi)者的信賴；因此，選擇第三方物流配送可以達(dá)到雙贏的局面。另外，第三方物流配送也存在明顯的缺陷，例如眾商家沒有辦法全程控制商品在配送過程中的情況，在獲取商品信息和配送路線上也無法完全掌握，給這網(wǎng)商的未來發(fā)展造成了一定程度上的局限性。
四、結(jié)語。
通過本課題的探析，以天貓和京東兩大網(wǎng)購商城為例，充分認(rèn)識(shí)到建立物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟和推從第三方物流整合能夠解決目前b2c物流配送模式所存在的缺陷。
參考文獻(xiàn)：
[2]陳小娟.b2c電子商務(wù)物流配送模式的探討一京東商城物流配送模式[j].科技信息，，08（12）：17-19.作者簡(jiǎn)介：安龍龍（1988-），男，甘肅平?jīng)鋈?，學(xué)歷：碩士，主要研究方向：物流工程。
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物流配送與電子商務(wù)論文篇十一
跟著中國(guó)知名電子商務(wù)公司阿里巴巴旗下購物網(wǎng)站生意經(jīng)營(yíng)的風(fēng)生水起，事跡斐然，電子商務(wù)也逐步為中國(guó)普遍群眾所熟知，然而跟著購物狂歡節(jié)的普及度倍增，中國(guó)電子商務(wù)也日漸暴露出亟需解決的問題，在購物季的時(shí)候常常會(huì)呈現(xiàn)爆倉情況，城市快遞配送人員不足，配送速度遲緩，城市快遞跟不上消費(fèi)者的需求，呈現(xiàn)動(dòng)力不足等問題。
改革開放使中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制產(chǎn)生了根本性的變化，也帶動(dòng)了中國(guó)流通在經(jīng)濟(jì)中施展作用的根本性變化。其中，二00九年國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《物流業(yè)調(diào)劑以及振興計(jì)劃》成了物流行業(yè)發(fā)展前進(jìn)的指南針，國(guó)家以及各地政府都加大了對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)的投入力度。1方面，中國(guó)出口貿(mào)易受阻，擴(kuò)展內(nèi)需成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)時(shí)間延續(xù)發(fā)展的必備前提，這給物流業(yè)發(fā)展帶來充沛的機(jī)遇。另外一方面，中國(guó)國(guó)內(nèi)電子商務(wù)快速發(fā)展，使患上中國(guó)的物流業(yè)踏入1個(gè)高速發(fā)展的有益時(shí)代。
在物流行業(yè)全面發(fā)展的大違景下，城市配送物流業(yè)務(wù)也獲得很大的進(jìn)步。城市經(jīng)濟(jì)在不斷發(fā)展使患上與市民糊口親密相干的城市配送的需求量不斷增添。城市配送知足了消費(fèi)者對(duì)于新產(chǎn)品的消費(fèi)需求，增進(jìn)新產(chǎn)品快速進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域，它作為物流系統(tǒng)的最后1個(gè)環(huán)節(jié)，不單單是完美了整個(gè)城市的物流系統(tǒng)，還能夠增進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)健康延續(xù)發(fā)展。然而，城市配送物流不可防止的'在發(fā)展中會(huì)遇到1些短板，而要想提高城市配送的質(zhì)量以及水平，就必需解決這些問題。
2、電子商務(wù)違景下城市配送的問題。
城市作為出產(chǎn)以及消費(fèi)的會(huì)聚地，使患上城市配送觸及到人民糊口的方方面面，包含零售業(yè)城市配送、特殊行業(yè)配送、宅配快遞和商品交易市場(chǎng)配送，具體如下表所示，跟著電子商務(wù)的興起和人們消費(fèi)觀的逐步扭轉(zhuǎn)，城市經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，催生了1些特殊的配送方式。
二、城市配送出行方面的問題。
現(xiàn)今中國(guó)，大中城市的交通自身已經(jīng)經(jīng)嚴(yán)重?cái)D塞，而城市配送的發(fā)展又給日趨嚴(yán)重的城市交通以及環(huán)境帶來更大的壓力。為了減緩交通，1般市區(qū)會(huì)限制大中型卡車通行，或者簽發(fā)的駕駛證的車輛才給通行。而沒有使用許可證限制車輛運(yùn)行就會(huì)滋長(zhǎng)背法行動(dòng)，比如有些公司尋租通行證這樣的行動(dòng)。加之物流配送中心的選址常常比較偏僻，與配送目的地相隔有些距離，迫使企業(yè)只可使用1個(gè)個(gè)小型箱式卡車或者面包車往返運(yùn)送貨物，跟著運(yùn)輸車輛的增添，從而增添了交通擁擠，再加之城市建設(shè)中自身就缺少泊車位，道路網(wǎng)絡(luò)不通暢，發(fā)生更多的隨機(jī)開啟，背法占道等不良現(xiàn)象，使交通更為凌亂。
三、城市配送本錢方面的問題。
這個(gè)城市沒有樹立物流配送鏈的自我模式，城市內(nèi)部中小企業(yè)物流互相獨(dú)立沒有合作意識(shí)，造成為了物流配送的社會(huì)化的零售終端。電子商務(wù)違景下的配送的業(yè)務(wù)量隨機(jī)性比較強(qiáng)，由于配送的情況會(huì)跟著網(wǎng)上流動(dòng)的秒殺力度以及折扣力度而變化。而城市配送是物流鏈中的“最后1千米”，起著極其首要的作用，把這個(gè)最后1千米勝利做好需要花費(fèi)較高的勞動(dòng)力本錢。如何將小件的物品安全投遞客戶手中需要戰(zhàn)勝1系列困難，比如擴(kuò)散個(gè)人客戶群體，商品規(guī)格比較少等等，就需要有大量的快遞工作人員，無形當(dāng)中本錢就在增添，而當(dāng)遇到找不到客戶的情況時(shí)，就會(huì)心味側(cè)重復(fù)傳遞問題的發(fā)生，這反過來又增添了其他企業(yè)的本錢。
四、信息化水平較低，服務(wù)質(zhì)量低。
物流信息系統(tǒng)是城市配送的核心以及癥結(jié)環(huán)節(jié)，它對(duì)于提高物流的效力以及分配起側(cè)重要作用。準(zhǔn)時(shí)的交貨，及時(shí)的信息以及服務(wù)滿意度都是個(gè)性化的城市配送更為刻薄的市場(chǎng)需求。盡管良多城市配送公司都有自己的內(nèi)部信息網(wǎng)絡(luò)，但卻沒有做到信息同享。更不用說為用戶提供信息處理之外的任何處所跟蹤的全進(jìn)程以及跟蹤等方面的同享。所以，現(xiàn)代城市配送物流調(diào)度，庫存，定單管理方面仍是有待于開發(fā)以及完美。因?yàn)槲锪餍畔⒁约凹夹g(shù)處理上還有待完美以及進(jìn)步，致使信息化阻礙著物流業(yè)的快速發(fā)展的步伐。
一、宅配快遞優(yōu)勢(shì)分析。
“宅配”伴同著電子商務(wù)和其他新興經(jīng)營(yíng)貿(mào)易方式發(fā)生?！罢洹笔菍儆谥懈叨松虅?wù)的分銷業(yè)務(wù)，具有物流技術(shù)含量較高，是1種在指定時(shí)間內(nèi)定貨，1般是以件為單位。它會(huì)讓消費(fèi)品會(huì)依照消費(fèi)者的需求按時(shí)送到指定地點(diǎn)，這類利便快捷的運(yùn)送方式可以算患上上是1種全面的私人包裹的遞送。它不同于咱們糊口中普及度很高的郵寄以及快遞，乃至是貨運(yùn)方面，由于郵寄費(fèi)用低然而速度慢，快遞省時(shí)間然而費(fèi)用較高，而貨運(yùn)業(yè)則是專門負(fù)責(zé)大宗干線方面的運(yùn)輸。對(duì)照以上3種，宅配的優(yōu)勢(shì)就凸顯出來了，它是主要把業(yè)務(wù)放在那些小件物品的城市網(wǎng)絡(luò)的配送，匯集了郵寄以及快遞2者的優(yōu)勢(shì)，不但節(jié)省時(shí)間、速度快，而且費(fèi)用比較快遞廉價(jià)許多。這樣就存在藍(lán)海市場(chǎng)，宅配業(yè)就是填補(bǔ)物流業(yè)的這塊空白，作為1種專門針對(duì)于城市配送網(wǎng)絡(luò)這1個(gè)環(huán)節(jié)的配送工作，會(huì)專門依據(jù)客戶的請(qǐng)求設(shè)施個(gè)性化的服務(wù)，按時(shí)把貨物投遞指定的1些地點(diǎn)，這類送貨上門的服務(wù)就可以提供給客戶更多更好的全新選擇。
二、宅配快遞的立異運(yùn)營(yíng)方式。
物流業(yè)在快速發(fā)展的違景下，卻1直有個(gè)令電子商務(wù)公司以及快遞公司難堪的問題――城市配送這個(gè)環(huán)節(jié)，也叫物流鏈“最后1千米”問題。如何將小件的物品安全投遞客戶手中需要戰(zhàn)勝1系列困難，為了解決這些問題，無形當(dāng)中本錢就在增添。而傳統(tǒng)的零售商供應(yīng)鏈?zhǔn)沁@樣的，大部件的制造商將產(chǎn)品會(huì)運(yùn)送到批發(fā)商或者者零售商，就不會(huì)存在高本錢的問題。所以，如果鑒戒傳統(tǒng)的零售商供應(yīng)鏈的固定店面取商品的方式，將是解決問題的法子。
寧市各城區(qū)的310多家門店的銷售網(wǎng)絡(luò)作為順豐快遞的收發(fā)貨點(diǎn)。這類情勢(shì)不但給速遞企業(yè)降低了本錢，還匡助它們實(shí)現(xiàn)了銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，帶來更為多收益；另外一方面，宅配快遞利便了消費(fèi)者，知足了他們足不出戶的宅配需要，這是1種共贏模式。
物流配送與電子商務(wù)論文篇十二
在2002年末至2003年上半年，一場(chǎng)突如其來的“非典”疫情，給人們帶來巨大的挑戰(zhàn)，促使大家反思慣常的生活方式和工作方式。在以前，無論btob還是btoc，電子商務(wù)總也做不大，做不好。而電子商務(wù)做不好的一個(gè)重要原因就是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)中存在物流瓶頸問題――也即如何實(shí)現(xiàn)商品的最終配送?！胺堑洹币咔榈某霈F(xiàn)，將電子商務(wù)推上了一個(gè)新的發(fā)展征程?！胺堑洹睍r(shí)期許多電子商務(wù)網(wǎng)站業(yè)務(wù)量大增，如主營(yíng)圖書的卓越網(wǎng)，“非典”時(shí)期圖書銷量比平時(shí)增加了50％。蘇寧連鎖店“五一”期間電話和網(wǎng)上咨詢量比春節(jié)期間增長(zhǎng)了40％，成交率也比平時(shí)上升了30％以上。雖然如此，對(duì)于大部分電子商務(wù)網(wǎng)站來說，都存在著商流和物流相互脫節(jié)的問題，往往是解決了商流的問題后，商品的最終配送不能滿足廣大客戶的需求。
如何解決電子商務(wù)的瓶頸問題，提高電子商務(wù)的物流配送服務(wù)質(zhì)量，最終實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)對(duì)整個(gè)人類社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展產(chǎn)生巨大推動(dòng)作用，必然有一段持久的漫長(zhǎng)的發(fā)展過程?；谶@種認(rèn)識(shí)，作者認(rèn)為在當(dāng)前的城市發(fā)展?fàn)顩r下，由于電子商務(wù)和物流配送發(fā)展不平衡，首先要解決好在城市范圍內(nèi)的電子商務(wù)良好運(yùn)行問題，在此基礎(chǔ)上向更大范圍推進(jìn)。突破電子商務(wù)發(fā)展的城市物流配送瓶頸，首先要做好基礎(chǔ)性的工作，例如合理建設(shè)城市物流配送中心。
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