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公路橋梁施工質(zhì)量管理與分析論文篇一
在進(jìn)行公路橋梁施工的過(guò)程中，施工使用的材料是非常重要的環(huán)節(jié)，只有選用了符合標(biāo)準(zhǔn)的建筑材料，才能更好的保證公路橋梁是的質(zhì)量。施工單位在選取建筑材料的時(shí)候，要嚴(yán)格按照建筑施工的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選材，嚴(yán)格杜絕將不符合標(biāo)準(zhǔn)的建筑材料帶進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)。在選取好建筑施工材料以后，要運(yùn)用科學(xué)合理的手段存放好建筑施工材料，按照建筑材料性能的不同進(jìn)行有效的存放活動(dòng)，保證建筑材料在使用的時(shí)候，質(zhì)量沒(méi)有發(fā)生變化。
3．2控制施工設(shè)備的質(zhì)量。
在進(jìn)行公路橋梁施工的過(guò)程中，施工使用的設(shè)備也是非常重要的因素，為了保證施工的質(zhì)量，需要選擇高質(zhì)量的施工設(shè)備。施工的設(shè)備如果不符合建筑施工的標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)影響公路橋梁施工的整體質(zhì)量。因此說(shuō)，要選擇符合施工標(biāo)準(zhǔn)的`設(shè)備，并這是個(gè)完成以后，要妥善的保管好施工的設(shè)備，做好維護(hù)工作，防止發(fā)生設(shè)備損壞的情況。
3．3建立合理的質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)制。
當(dāng)前在我國(guó)的公路橋梁施工過(guò)程中，還缺少有效的公路質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)制。只是將工作的重點(diǎn)放在了公路橋梁施工的過(guò)程中，而忽略了質(zhì)量監(jiān)督與管理工作。有些公路橋梁施工單位沒(méi)有專(zhuān)門(mén)管理工程質(zhì)量的部門(mén)，導(dǎo)致了在進(jìn)行公路橋梁施工的過(guò)程中，出現(xiàn)很多有關(guān)安全質(zhì)量等方面的問(wèn)題，大大的影響了公路橋梁的正常使用。因此說(shuō)，要建立一個(gè)完善的質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)制，在進(jìn)行公路橋梁施工過(guò)程中，保證施工的質(zhì)量與安全問(wèn)題。這些制度的建立，離不開(kāi)政府部門(mén)的支持，有關(guān)部門(mén)要大力的支持和幫助施工單位建立健全質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)制。使得公路橋梁施工質(zhì)量的管理工作變成有法可依、有章可循。并提高這些有效的監(jiān)督管理機(jī)制來(lái)提升公路橋梁施工的質(zhì)量。
3．4選擇先進(jìn)的施工技術(shù)。
近幾年來(lái)，我國(guó)在公路橋梁施工技術(shù)方面得到了很大的發(fā)展，但是，與發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)相比還有一定的距離，我國(guó)的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方的發(fā)達(dá)國(guó)家。為了更好的提升我國(guó)公路橋梁施工技術(shù)的水平，就必須采用國(guó)外的先進(jìn)施工技術(shù)，結(jié)合我國(guó)的實(shí)際國(guó)情與施工的具體情況，制定出符合我國(guó)公路橋梁發(fā)展的施工技術(shù)。同時(shí)，還可以開(kāi)發(fā)出自己的先進(jìn)施工技術(shù)，提升施工技術(shù)的水平與質(zhì)量，保證公路橋梁施工的整體質(zhì)量與安全。
4結(jié)束語(yǔ)。
綜上所述，要保證公路橋梁施工過(guò)程中的質(zhì)量問(wèn)題，首先要保證進(jìn)行公路橋梁施工中使用的原材料的質(zhì)量，將原材料的質(zhì)量控制與管理好，就是保證公路橋梁施工質(zhì)量的重要前提條件。其次還要保證建筑施工單位的技術(shù)與水平，要具有很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性能，是保障公路橋梁施工的重要因素。最后施工單位要嚴(yán)格按照國(guó)家出臺(tái)的相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行有效的施工，嚴(yán)格控制好施工的質(zhì)量與安全問(wèn)題，保證公路橋梁的順利完成，為交通運(yùn)輸行業(yè)保駕護(hù)航。
公路橋梁施工質(zhì)量管理與分析論文篇二
混凝土是工程施工中不可或缺的重要建筑材料，混凝土的質(zhì)量直接影響到工程施工的整體質(zhì)量，因此，在公路橋梁工程施工的過(guò)程中，要滿(mǎn)足混凝土的各種條件與需求，并對(duì)混凝土進(jìn)行嚴(yán)格的控制與管理，這樣就可以保證公路橋梁施工的質(zhì)量與安全。在公路橋梁施工的過(guò)程中，對(duì)混凝土的質(zhì)量管理主要包括以下幾點(diǎn):一是在進(jìn)行工程施工準(zhǔn)備的過(guò)程中，就要對(duì)混凝土的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的管理工作，其中包括使用的水泥質(zhì)量要符合建筑的標(biāo)準(zhǔn)，砂石的含量與性能要滿(mǎn)足建筑施工的要求，配比的比例要求科學(xué)性等，從管理混凝土的原材料入手，對(duì)混凝土的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制與管理。在施工的過(guò)程中，要求配比混凝土的工作人員要具有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)與水平，要嚴(yán)格按照施工的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行游戲的配比工作，滿(mǎn)足施工的要求。二是在進(jìn)行公路橋梁工程施工的過(guò)程中，對(duì)混凝土的質(zhì)量管理工作包括:嚴(yán)格的控制好澆筑體育尖子模板的質(zhì)量，保證符合工程施工的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，保證在進(jìn)行公路橋梁施工的過(guò)程中，不會(huì)出現(xiàn)空洞或者是裂縫等安全質(zhì)量問(wèn)題。
公路橋梁工程是一項(xiàng)非常大型的工程建筑，它的建筑結(jié)構(gòu)是非常復(fù)雜的，帶有多樣性的特點(diǎn)，因此，在進(jìn)行施工的過(guò)程中，需要專(zhuān)業(yè)性比較強(qiáng)的施工技術(shù)，在進(jìn)行施工中要保證施工的工藝流程等問(wèn)題。對(duì)于公路橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量管理需要從以下四個(gè)方面入手:一是在進(jìn)行施工以前，要進(jìn)行測(cè)量與放樣工作，保證在施工過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)誤差問(wèn)題等，這項(xiàng)工作在保證公路橋梁結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的前提基礎(chǔ)。二是在進(jìn)行公路橋梁施工的過(guò)程中，要保證完全是按照設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行的有效施工，不故意篡改圖紙，保證公路橋梁結(jié)構(gòu)的承載力不被破壞。三是嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼筋的張力與拉力工作，保證混凝土的振搗在按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的。四是保證公路橋梁表面的平滑度，保證的表面的平滑性，就是保證了結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。
公路橋梁施工質(zhì)量管理與分析論文篇三
公路橋梁是保障交通運(yùn)輸安全的重要環(huán)節(jié)，是設(shè)計(jì)等方面要經(jīng)過(guò)非常復(fù)雜的工序，工程的投入比較浩大，使用的資金比較多，當(dāng)出現(xiàn)故障的時(shí)候，修補(bǔ)工作非常的困難。因此說(shuō)，在就那些公路橋梁施工的過(guò)程中，要做好工程的控制管理工作，保證施工的質(zhì)量。運(yùn)用科學(xué)的施工質(zhì)量控制手段，滿(mǎn)足施工的各項(xiàng)要求，達(dá)到公路橋梁施工的標(biāo)準(zhǔn)建筑水平和服務(wù)質(zhì)量。
1．1忽略了隱蔽工程。
在進(jìn)行公路橋梁施工的過(guò)程中，在對(duì)公路橋梁施工進(jìn)修檢測(cè)與評(píng)估的過(guò)程中，有效評(píng)估部門(mén)只是對(duì)建筑的表面進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，而忽略了隱蔽性的施工安全問(wèn)題。導(dǎo)致了有效安全隱患沒(méi)有及時(shí)的發(fā)現(xiàn)與處理，給公路橋梁施工帶來(lái)了工程質(zhì)量問(wèn)題，有些嚴(yán)重的還會(huì)造成非常嚴(yán)重的交通事故等。在進(jìn)行公路橋梁工程是中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)影響工程質(zhì)量安全的隱蔽問(wèn)題，主要表現(xiàn)在:使用的鋼筋在焊接的過(guò)程中，接頭焊接的不夠牢固，使用的建材搭接工藝不符合標(biāo)準(zhǔn)，鋼筋與鋼筋之間保持的距離不夠均勻，使用的箍筋彎度與角度不符合標(biāo)準(zhǔn)等。
1．2施工中存在錯(cuò)誤。
在進(jìn)行公路橋梁工程施工的過(guò)程中，施工的工作人員多數(shù)是文化層次比較低的農(nóng)民工，甚至有很多沒(méi)有經(jīng)過(guò)正式的培訓(xùn)直接上崗進(jìn)行施工作業(yè)。這些因素就導(dǎo)致了在施工的過(guò)程中，出現(xiàn)專(zhuān)業(yè)與知識(shí)技能等方面的欠缺，當(dāng)需要使用專(zhuān)業(yè)性知識(shí)與技術(shù)進(jìn)行處理施工中的問(wèn)題時(shí)，處理的結(jié)果很不專(zhuān)業(yè)或者是不符合標(biāo)準(zhǔn)等，嚴(yán)重的影響了工程的質(zhì)量與安全。
公路橋梁施工質(zhì)量管理與分析論文篇四
新時(shí)代下，我國(guó)堅(jiān)持建設(shè)和諧社會(huì)的今天，國(guó)內(nèi)對(duì)于建筑工程施工質(zhì)量的管理和控制日益嚴(yán)格，相應(yīng)的管理與控制體系也逐步建立和完善。盡管如此，我國(guó)相關(guān)的管控體制因尚處于不成熟階段，存在許多漏洞不夠盡善盡美，體制漏洞則往往被不法施工單位加以利用，使得監(jiān)管出現(xiàn)難題，或是部分施工單位抱有僥幸心理，對(duì)建筑工程施工質(zhì)量問(wèn)題仍然不重視，致使工程施工質(zhì)量存在問(wèn)題。下面作者以建筑工程施工過(guò)程為切入點(diǎn)，對(duì)目前建筑工程施工質(zhì)量管理與控制存在的普遍性問(wèn)題進(jìn)行詳述。
在建筑工程施工預(yù)備階段主要是指施工人員的預(yù)備和施工材料的預(yù)備，簡(jiǎn)稱(chēng)人力與物力的準(zhǔn)備。人力問(wèn)題一般表現(xiàn)為以下方面：首先，確定施工項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人是任人唯親，不能公正選拔，不注重負(fù)責(zé)人的能力，走關(guān)系走后門(mén)者實(shí)為常見(jiàn)，致使選出的項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人往往關(guān)系有余、能力不足，這從一開(kāi)始就為施工質(zhì)量埋下隱患。其次建筑施工人員普遍學(xué)歷不高，質(zhì)量意識(shí)不夠或是欠缺專(zhuān)業(yè)知識(shí)，而施工單位和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人不注重人員配備的重要性，不會(huì)就施工質(zhì)量問(wèn)題為施工人員進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)，如此一來(lái)施工人員大多不存在施工質(zhì)量等方面的施工意識(shí)。物力方面一般是指設(shè)備、材料的準(zhǔn)備，一般表現(xiàn)為材料采購(gòu)環(huán)節(jié)沒(méi)有嚴(yán)格把關(guān)，不按照設(shè)計(jì)要求或監(jiān)理單位提出的要求進(jìn)行科學(xué)采購(gòu)，使得采購(gòu)準(zhǔn)備的材料不符合設(shè)計(jì)要求。其次施工所需的材料采購(gòu)?fù)瓿珊蟛话词┕げ僮饕?guī)范進(jìn)行保管或是進(jìn)入施工場(chǎng)地之前沒(méi)有進(jìn)行規(guī)定的質(zhì)量檢驗(yàn)，甚至出現(xiàn)質(zhì)檢不合格或者未經(jīng)過(guò)質(zhì)檢便已進(jìn)入施工場(chǎng)地的情況。
該階段是決定建筑工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵階段，如果該階段未能做好質(zhì)量管理與控制工作，即使施工準(zhǔn)備與施工收尾階段的工作做的很好，整個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量也很難得到保證。目前該階段質(zhì)量管理與控制存在的問(wèn)題主要有人員問(wèn)題、方法問(wèn)題以及施工機(jī)械問(wèn)題。在建筑工程施工階段存在的施工質(zhì)量管理與控制問(wèn)題，大多出現(xiàn)在下面三個(gè)方面：
1.2.1人員管理問(wèn)題。
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人靠關(guān)系而非實(shí)力上位，實(shí)際管理能力值得懷疑，若是一意孤行不聽(tīng)取他人意見(jiàn)，給工程質(zhì)量帶來(lái)極大的安全隱患；施工人員多數(shù)讀書(shū)少，知識(shí)面狹窄，不存在施工質(zhì)量的工作意識(shí)，甚至?xí)霈F(xiàn)為謀取個(gè)人利益而以犧牲施工質(zhì)量為代價(jià)的情況。另外，施工團(tuán)隊(duì)中擁有純熟施工知識(shí)和技術(shù)的人員較少，對(duì)項(xiàng)目施工難度大或者精準(zhǔn)度要求高德項(xiàng)目難以拿下或施工完成。
1.2.2施工方法問(wèn)題。
建筑工程施工過(guò)程中，不重視施工質(zhì)量問(wèn)題，一味地加班加點(diǎn)完成工程，達(dá)到縮短工期節(jié)省成本的目的，但是欲速則不達(dá)，過(guò)快的施工速度很容易導(dǎo)致施工質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。對(duì)于某些小型工程，社會(huì)及相關(guān)單位關(guān)注度較低，一旦出現(xiàn)監(jiān)管空缺，容易導(dǎo)致施工單位為節(jié)省成本或者項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為一己私利而偷工減料、降低工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等等情況的發(fā)生，究其原因，都是因?yàn)槭┕挝换蜇?fù)責(zé)人沒(méi)有將施工安全意識(shí)牢記在心。
1.2.3施工設(shè)備問(wèn)題。
施工設(shè)備是指建筑工程施工過(guò)程中使用的各類(lèi)機(jī)械工具，建筑行業(yè)的發(fā)展日新月異，建筑設(shè)備的'更新?lián)Q代也是非常快的，當(dāng)新型設(shè)備出現(xiàn)在施工中，而施工人員卻不懂得如何科學(xué)使用，要么放置不用導(dǎo)致資源極大浪費(fèi)，要么使用率過(guò)于頻繁導(dǎo)致機(jī)械超過(guò)工作負(fù)荷，這些都不利于施工設(shè)備發(fā)揮其應(yīng)有的功效。除此之外，還有項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在選購(gòu)施工設(shè)備時(shí)不理性科學(xué)，盲目選購(gòu)，致使不符合本次項(xiàng)目工程施工的設(shè)備進(jìn)入施工階段，應(yīng)當(dāng)選購(gòu)的設(shè)備卻未能進(jìn)入施工場(chǎng)地提供服務(wù)，若強(qiáng)行使用不合適的設(shè)備就會(huì)給工程施工質(zhì)量帶來(lái)隱患。
2.控制措施。
為整個(gè)建筑工程的施工質(zhì)量打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在預(yù)備階段就要開(kāi)始做好質(zhì)量的管理與控制。首先，科學(xué)用人。通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制將經(jīng)驗(yàn)豐富、綜合素質(zhì)高的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)納入考慮范圍，進(jìn)行管理方案的優(yōu)先選擇，并從這些優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)中選擇最適合擔(dān)任管理的團(tuán)隊(duì)，委以重任。這樣可以保證項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)的素質(zhì)等各方面條件達(dá)到最好的狀態(tài)，給建筑工程施工質(zhì)量提供有力保證；其次，組織培訓(xùn)。針對(duì)施工人員素質(zhì)不高的問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)在施工開(kāi)始之前對(duì)施工人員進(jìn)行有針對(duì)性有目的的符合本次工程施工的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)和施工質(zhì)量安全意識(shí)培訓(xùn)，并建立質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到個(gè)人的管理制度，使施工人員正確認(rèn)識(shí)到建筑工程施工質(zhì)量的重要性，也是其本身具備相應(yīng)的技術(shù)技巧和知識(shí)能夠勝任本次施工工作；最后，健全管理制度。此處所說(shuō)的管理制度主要是針對(duì)施工預(yù)備階段中原材料的管理制度，分別從采購(gòu)、質(zhì)檢、保管三個(gè)方面著手。由專(zhuān)業(yè)的建筑材料采購(gòu)人員按照建筑工程設(shè)計(jì)要求負(fù)責(zé)原材料的采購(gòu)工作，原材料進(jìn)入施工場(chǎng)地之前必須由監(jiān)理單位委派人員或者相關(guān)質(zhì)檢機(jī)關(guān)的人員進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)檢，原材料進(jìn)入施工場(chǎng)地之后由專(zhuān)門(mén)的保管人員進(jìn)行登記保護(hù)，確保保管方法確實(shí)符合保管規(guī)范。
第一，細(xì)化施工質(zhì)量。細(xì)化和明確每個(gè)施工環(huán)節(jié)和部分必須達(dá)到的施工質(zhì)量要求，并將相關(guān)要求與規(guī)范以文字或圖案形式公示于施工中的醒目位置。第二，重視已完成部分的保護(hù)。因?yàn)榻ㄖこ痰拇笮托?，在施工過(guò)程中先期已經(jīng)完成的項(xiàng)目部分應(yīng)當(dāng)注重保護(hù)，使其不受后續(xù)施工的影響和破壞。第三，遵守施工規(guī)范。不管是項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或者普通的施工人員都應(yīng)當(dāng)對(duì)施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)遵守的行為規(guī)范或施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)真的學(xué)習(xí)和掌握，施工過(guò)程中則要嚴(yán)格按照規(guī)范施工，施工人員不得為減少施工時(shí)間而省略規(guī)范中要求的施工步驟，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人也絕不能為縮短工期要求施工人員不按規(guī)范施工，反之在發(fā)現(xiàn)施工人員不依規(guī)辦事時(shí)必須予以指出，令其改正。第四，科學(xué)利用建筑設(shè)備?？茖W(xué)合理地使用建筑施工設(shè)備，不僅可以減少人力的投入，也能夠?yàn)槭┕べ|(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)應(yīng)有的保障。第五，工程驗(yàn)收嚴(yán)格規(guī)范。建筑工程的工程驗(yàn)收不僅包括整體驗(yàn)收，也包括中期驗(yàn)收，不管何種形式的驗(yàn)收，驗(yàn)收人員都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)桂發(fā)進(jìn)行，特別在中期驗(yàn)收工作中更加要細(xì)致認(rèn)真，如此才不會(huì)出現(xiàn)中期驗(yàn)收合格，整體驗(yàn)收卻不合格導(dǎo)致整體工程需要推倒重來(lái)的情況發(fā)生。
3.結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，建筑工程施工質(zhì)量管理與控制工作，分繁雜的一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，它必不可少，貫穿于整個(gè)建筑工程中。施工單位與施工人員都要有施工質(zhì)量管理與控制的意識(shí)，切實(shí)意識(shí)到此項(xiàng)工作的重要性，努力做好質(zhì)量管理與控制工作。
參考文獻(xiàn)。
作者：韓碧浩單位：貴州建工集團(tuán)有限公司。
公路橋梁施工質(zhì)量管理與分析論文篇五
摘要：現(xiàn)階段工程建設(shè)行業(yè)發(fā)展迅速現(xiàn)階段工程建設(shè)行業(yè)發(fā)展迅速，但是工程建筑行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)仍是工程質(zhì)量，質(zhì)量管理是建筑企業(yè)管理的關(guān)鍵所在在。嚴(yán)格按照相關(guān)的工程施工管理制度和規(guī)范，來(lái)完成對(duì)施工人員、施工設(shè)備、施工技術(shù)、施工材料以及施工環(huán)境的管理，以確保工程質(zhì)量的合格達(dá)標(biāo)工程質(zhì)量的合格達(dá)標(biāo)。只有將工程質(zhì)量管控工作貫徹到整個(gè)工程施工過(guò)程之中，才能保證工程質(zhì)量的合格達(dá)標(biāo)，進(jìn)而促進(jìn)建筑企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高?；诖耍恼路治龊脱芯苛私ㄖ┕て髽I(yè)的質(zhì)量管理與控制措施，以供借鑒。
公路橋梁施工質(zhì)量管理與分析論文篇六
受以往計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響受以往計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，當(dāng)下的建筑工程質(zhì)量管理體制仍具有部分計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體質(zhì)的烙印仍具有部分計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體質(zhì)的烙印，其中還有許多企業(yè)還遺留有政企不分有政企不分、政出多門(mén)的現(xiàn)象。所以企業(yè)內(nèi)湖的管理體系和內(nèi)部監(jiān)督體系是非常封閉而且具有局限性?xún)?nèi)部監(jiān)督體系是非常封閉而且具有局限性，在進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督的時(shí)候難以維持一個(gè)公平公正的態(tài)度的時(shí)候難以維持一個(gè)公平公正的態(tài)度，無(wú)法發(fā)揮監(jiān)督管理應(yīng)有的效果有的效果。部分政府部門(mén)執(zhí)法不嚴(yán)，地方保護(hù)主義、內(nèi)部保護(hù)主義橫行主義橫行，嚴(yán)重影響了建筑施工企業(yè)的發(fā)展，致使工程施工質(zhì)量也無(wú)法得到有效的保證量也無(wú)法得到有效的保證。
1.2材料管理問(wèn)題。
首先首先，施工材料管理方面存在缺陷。一些施工企業(yè)為了減少成本投入減少成本投入，盲目采購(gòu)價(jià)格低廉的材料，忽視了材料質(zhì)量的好壞好壞，嚴(yán)重?fù)p害工程施工質(zhì)量；一些材料采購(gòu)人員缺乏專(zhuān)業(yè)的知識(shí)素養(yǎng)知識(shí)素養(yǎng)，對(duì)材料的鑒定能力不夠，對(duì)相關(guān)供貨商的資質(zhì)認(rèn)定也不夠準(zhǔn)確也不夠準(zhǔn)確；一些材料采購(gòu)人員和供貨商之間存在利益關(guān)系，私下收取回扣私下收取回扣，包庇不合格供應(yīng)商的違規(guī)操作行為。其次，材料監(jiān)管部門(mén)的工作落實(shí)不到位料監(jiān)管部門(mén)的工作落實(shí)不到位，沒(méi)有嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)章制度對(duì)材料進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)對(duì)材料進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)，驗(yàn)收流程不規(guī)范，且工作過(guò)程中態(tài)度馬虎虎，導(dǎo)致劣質(zhì)材料或者參數(shù)不符合實(shí)際施工需要的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)。最后，施工企業(yè)對(duì)材料的保管不當(dāng)，一些特殊性能的材料被隨意堆放在露天場(chǎng)所的材料被隨意堆放在露天場(chǎng)所，造成材料性能的失效，并且類(lèi)型不同的眾多材料集中堆放很容易分辨不清型不同的眾多材料集中堆放很容易分辨不清，導(dǎo)致施工過(guò)程中的誤拿誤用中的誤拿誤用，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。
1.3施工人員能力不足。
建筑工程施工歸根結(jié)底是技術(shù)和施工人員的勞動(dòng)建筑工程施工歸根結(jié)底是技術(shù)和施工人員的勞動(dòng)，不能沒(méi)有人力的規(guī)劃和操作沒(méi)有人力的規(guī)劃和操作，所以施工人員是否滿(mǎn)足施工要求的專(zhuān)業(yè)技術(shù)素質(zhì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)素質(zhì)，從本質(zhì)上控制了建筑工程的施工質(zhì)量。建筑工程施工的先進(jìn)技術(shù)采用程度也會(huì)影響施工工期和施工質(zhì)量量，如果不能提高對(duì)建筑施工人員的施工管理和控制，某些有惰性的施工人員會(huì)在施工活動(dòng)過(guò)程中偷工減料惰性的施工人員會(huì)在施工活動(dòng)過(guò)程中偷工減料，造成建筑工程的可靠性受到影響程的可靠性受到影響。此外，沒(méi)有持續(xù)有效的施工技術(shù)培訓(xùn)，也不沒(méi)有充分了解施工活動(dòng)的每項(xiàng)施工工藝也不沒(méi)有充分了解施工活動(dòng)的每項(xiàng)施工工藝，僅僅是靠“老師傅傅”言傳身教，這就很難保證施工過(guò)程中那些容易忽視的細(xì)節(jié)可以被保質(zhì)保量地完成可以被保質(zhì)保量地完成。
公路橋梁施工質(zhì)量管理與分析論文篇七
在高速公路橋梁項(xiàng)目作業(yè)開(kāi)展之前，施工隊(duì)伍一定要嚴(yán)格地審核設(shè)計(jì)圖紙，在第一時(shí)間找出設(shè)計(jì)圖紙中的不足與缺陷，最大限度防止產(chǎn)生設(shè)計(jì)變更的問(wèn)題。施工隊(duì)伍應(yīng)該切實(shí)聯(lián)系施工工藝的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)設(shè)計(jì)圖合理地安設(shè)鋼筋與預(yù)埋件，特別是鋼筋密集位置，妥善布置施工縫與后澆帶，進(jìn)而為后續(xù)的作業(yè)做好準(zhǔn)備工作。此外，施工隊(duì)伍應(yīng)該落實(shí)施工工藝交底，對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，使所有施工人員都能夠掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的施工工藝標(biāo)準(zhǔn)與具體的作業(yè)流程，在相關(guān)技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上進(jìn)行施工，有效保障項(xiàng)目的整體質(zhì)量與效率［1］?；炷恋慕M成原材料種類(lèi)非常多，其中水泥是一種膠結(jié)材料，其性能與粘性是混凝土工程水平與質(zhì)量的決定性因素。鑒于此，準(zhǔn)備水泥材料的時(shí)候，一定要深入研究水泥的化學(xué)結(jié)構(gòu)與作用，聯(lián)系高速公路施工工藝指標(biāo)與混凝土施工的特性與當(dāng)?shù)丨h(huán)境與項(xiàng)目的作業(yè)要求，嚴(yán)格控制的水泥采購(gòu)。要想使混凝土的性能得到優(yōu)化，并且有效減小水泥的用量，對(duì)混凝土強(qiáng)度等級(jí)進(jìn)行有效調(diào)節(jié)，在拌制混凝土的過(guò)程中，就應(yīng)該配套運(yùn)用適當(dāng)比例的摻和料，進(jìn)而使混凝土內(nèi)部架構(gòu)得到極大的優(yōu)化，進(jìn)而有效避免出現(xiàn)混凝土被侵蝕的現(xiàn)象。此外，施工人員應(yīng)該聯(lián)系高速公路橋梁項(xiàng)目的特殊性，適當(dāng)添加外加劑，并且有效把握好混凝土硬化與凝固所需時(shí)間。
施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該根據(jù)項(xiàng)目當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況制定具體的施工工藝，運(yùn)用先進(jìn)且高效的施工方式，落實(shí)施工準(zhǔn)備工作，有效強(qiáng)化橋梁項(xiàng)目的整體水平與質(zhì)量。
（2）精確定位，橋梁結(jié)構(gòu)必須精確放樣，確保立體位置準(zhǔn)確無(wú)誤，鋼筋安裝也要準(zhǔn)確；
（5）混凝土養(yǎng)生，做好混凝土澆筑后養(yǎng)生準(zhǔn)備工作非常重要，在混凝土強(qiáng)度逐步提高的過(guò)程中，要保證合適的溫度環(huán)境。
在橋梁混凝土項(xiàng)目實(shí)際作業(yè)的時(shí)候，一定要嚴(yán)格控制施工工藝，應(yīng)該綜合分析各方面的情況，嚴(yán)格控制混凝土作業(yè)流程，有效強(qiáng)化施工工藝的管理，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，有效提升項(xiàng)目的整體質(zhì)量。
3.1接縫施工。
3.2施工材料組成及技術(shù)要求。
就混凝土作業(yè)來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目整體質(zhì)量的決定性因素之一就是施工材料，而施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該聯(lián)系項(xiàng)目的實(shí)際條件與環(huán)境，應(yīng)該嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量，并且選擇最優(yōu)的配合比方案。3.2.1水泥在項(xiàng)目設(shè)計(jì)的時(shí)候，施工材料的`設(shè)計(jì)涵蓋了下面幾個(gè)層面：水泥選擇硅酸鹽水泥，而且強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)該控制在42.5級(jí)以上，這就能夠使項(xiàng)目整體質(zhì)量與水平得到保障。應(yīng)該嚴(yán)格地檢驗(yàn)水泥性能，對(duì)水泥的化學(xué)結(jié)構(gòu)、物理性質(zhì)等進(jìn)行深入的分析，使水泥的強(qiáng)度與穩(wěn)定性得到保障，有效提升水泥的質(zhì)量與水平。在項(xiàng)目作業(yè)的過(guò)程中，水泥存儲(chǔ)的時(shí)候應(yīng)該按照等級(jí)、廠牌、類(lèi)型、出廠時(shí)間進(jìn)行。3.2.2混凝土其他組成材料在橋梁項(xiàng)目實(shí)際作業(yè)的時(shí)候，水泥混凝土的構(gòu)成成分涵蓋了原材料、摻合料與外加劑。
（1）水泥運(yùn)用硅酸鹽水泥，有效保障水泥的高質(zhì)量。
（2）摻和料的構(gòu)成成分有活性礦物摻合料與非活性礦物摻合料，并且應(yīng)該預(yù)先借助試驗(yàn)設(shè)定實(shí)際的摻入量。
（3）一定要控制外加劑的質(zhì)量。想要提升混凝土作業(yè)的質(zhì)量，施工團(tuán)隊(duì)就要處理好摻配試驗(yàn)，進(jìn)而強(qiáng)化混凝土強(qiáng)度與性能。
3.2.3水泥混凝土的配合比設(shè)計(jì)相關(guān)施工人員應(yīng)該基于規(guī)范，運(yùn)用合適的集料，并且設(shè)置最佳的混凝土集料構(gòu)成比例，使項(xiàng)目的整體質(zhì)量得到保障。在拌合物稠度測(cè)驗(yàn)的時(shí)候，應(yīng)該有效掌控坍落度，防止出現(xiàn)混凝土澆灌振搗作業(yè)被影響的現(xiàn)象。
3.3加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)混凝土溫度的控制。
就混凝土溫度、應(yīng)力層面上而言，施工團(tuán)隊(duì)一定要運(yùn)用切實(shí)有效的手段，有效調(diào)節(jié)溫度，選擇冷水降溫的措施，使砰石的溫度降低，進(jìn)而滿(mǎn)足項(xiàng)目實(shí)際所需溫度，防止混凝土在凝固的時(shí)候，產(chǎn)生溫度裂縫的問(wèn)題。鑒于此，在實(shí)際作業(yè)的過(guò)程中，應(yīng)該有效調(diào)節(jié)入模溫度，使高速公路橋梁混凝土工程施工的水平與質(zhì)量得到提升。
3.4控制好混凝土窩蜂情況。
在實(shí)際作業(yè)的過(guò)程中，因?yàn)榛炷羶?nèi)部空間較大，這就會(huì)使混凝土表面容易產(chǎn)生嚴(yán)重的蜂窩現(xiàn)象，從而在很大程度上影響項(xiàng)目的安全性與穩(wěn)定性。此外，在混凝土運(yùn)用引氣劑的時(shí)候，極易產(chǎn)生較大的氣泡，又由于不當(dāng)?shù)恼駝?dòng)，就會(huì)使混凝土內(nèi)部氣泡不能全部排凈，使表面出現(xiàn)蜂窩麻面的現(xiàn)象。
3.5混凝土模板施工技術(shù)工藝。
如今橋梁領(lǐng)域高速發(fā)展，混凝土模板施工方式已經(jīng)非常普及。在實(shí)際作業(yè)的過(guò)程中，因?yàn)槟０逶诎惭b與拆除的兩個(gè)過(guò)程中具備極大的便捷性，這就能夠使模板支撐的質(zhì)量與水平得到極大的保障，進(jìn)而有效強(qiáng)化其穩(wěn)定性與強(qiáng)度；此外，施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該聯(lián)系工程的特殊性與當(dāng)?shù)氐膶?shí)際條件，運(yùn)用優(yōu)質(zhì)的模板，進(jìn)而使模板具備良好的剛度與強(qiáng)度，避免出現(xiàn)模板扭曲變形的現(xiàn)象，有效強(qiáng)化其嚴(yán)密性，防止出現(xiàn)混凝土漿流失的顯現(xiàn)。
4混凝土養(yǎng)護(hù)與管理。
在高速公路橋梁混凝土項(xiàng)目澆筑完成之后，應(yīng)該根據(jù)混凝土凝固硬化的特點(diǎn)，定期進(jìn)行混凝土的養(yǎng)護(hù)與修補(bǔ)，避免產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)象，使項(xiàng)目具備較強(qiáng)的安全性與美觀性。
（1）對(duì)于暴露在空氣中的橋梁混凝土，施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該結(jié)合橋梁的實(shí)際形狀，進(jìn)行防護(hù)支架的搭設(shè)，落實(shí)養(yǎng)護(hù)工作。要想使混凝土項(xiàng)目的整體質(zhì)量與水平得到保障，就應(yīng)該切實(shí)聯(lián)系項(xiàng)目狀況，在混凝土散熱的時(shí)候，運(yùn)用噴霧防護(hù)的手段。
（2）操作人員應(yīng)該基于項(xiàng)目當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境與氣候，使混凝土養(yǎng)護(hù)工作滿(mǎn)足相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)之后，才可以將混凝土構(gòu)件模板拆掉，進(jìn)而使項(xiàng)目的整體質(zhì)量與水平得到保障。
（3）在實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行的時(shí)候，應(yīng)該嚴(yán)格調(diào)節(jié)溫度，使混凝土表面溫度和內(nèi)部結(jié)構(gòu)不會(huì)產(chǎn)生較大的溫度差。
（4）在拆模操作完畢之后，應(yīng)該基于實(shí)際狀況，將浮漿與砂帶清理干凈，有效調(diào)節(jié)混凝土凝固階段中溫度和氣溫之間的改變。
5結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，在高速公路橋梁混凝土項(xiàng)目實(shí)際作業(yè)的過(guò)程中，施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該切實(shí)聯(lián)系項(xiàng)目當(dāng)?shù)氐臈l件，編制切實(shí)可行的作業(yè)方案，切實(shí)確定施工工藝的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)施工工藝交底，深入研究混凝土的性能與物理特性，有效控制作業(yè)過(guò)程中的難點(diǎn)與重點(diǎn)，落實(shí)養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，有效提升高速公路橋梁施工項(xiàng)目的水平與質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
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公路橋梁施工質(zhì)量管理與分析論文篇八
[摘要]市政工程中，道路排水管道施工是其重要的組成部分，關(guān)系到民眾生活的質(zhì)量，以及城市的發(fā)展規(guī)模。本文將分析市政工程道路排水管道施工技術(shù)，闡述道路排水管道施工技術(shù)的要點(diǎn)，專(zhuān)業(yè)的施工方法等。以期能夠?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量的道路排水管道施工技術(shù)，縮短施工周期，提升施工效率。
排水管道施工要滿(mǎn)足城市內(nèi)排水的需要，以及城市內(nèi)廢水、工業(yè)廢水的排放需求，實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)廢水能夠正常排出。通常，市政工程排水管道施工以道路兩側(cè)溝槽開(kāi)挖的方式，并對(duì)溝槽進(jìn)行適當(dāng)?shù)男拚c處理。將排水管道鋪設(shè)在溝槽中，以土層進(jìn)行填埋，實(shí)現(xiàn)主路、干路、支路之間的整體統(tǒng)一，形成一個(gè)完整的排水系統(tǒng)。較比其他道路排水管道施工相比，市政工程施工具有特殊性，在施工期間要結(jié)合城市環(huán)境的影響，以及城市內(nèi)構(gòu)造等，綜合分析排水管道的施工方案。包括城市規(guī)劃、排水管道溝槽開(kāi)挖地點(diǎn)，城市地下管道的影響等。并對(duì)道路兩側(cè)進(jìn)行隔離，要考慮施工期間對(duì)城市居民生活帶來(lái)的影響。以及，市政排水管道的工程量較大，會(huì)隨著城市規(guī)模的增加而不斷擴(kuò)建。因此要結(jié)合城市發(fā)展戰(zhàn)略，合理布局排水管道施工方案，為后續(xù)城市的擴(kuò)建奠定基礎(chǔ)[1]。
2.1施工技術(shù)內(nèi)容。
2.1.1準(zhǔn)備工作市政排水管道施工前必須熟悉圖紙，了解管線敷設(shè)區(qū)域的地下情況，以及各種影響因素。設(shè)計(jì)期間，必須要加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員、施工人員、監(jiān)理等人的溝通，對(duì)圖紙進(jìn)行審核，并進(jìn)行技術(shù)交底工作。深入現(xiàn)場(chǎng)，了解施工項(xiàng)目基本情況，包括施工長(zhǎng)度、管道走向、管徑大小等，并結(jié)合市政地下施工的有關(guān)圖紙，了解地形、地貌等基本信息。對(duì)可能對(duì)施工造成影響的地點(diǎn)，應(yīng)做好標(biāo)記，以及預(yù)防。特別在電氣管道交叉處，要保證每一百米都有一個(gè)水平標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)。而施工人員要對(duì)施工圖紙中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量加以控制，根據(jù)施工方案計(jì)劃施工進(jìn)度，并強(qiáng)化人員之間的配合，合理配置人力與物力。同時(shí)，對(duì)溝槽開(kāi)挖、管道安裝、機(jī)械設(shè)備調(diào)配、以及溝槽處理等問(wèn)題合理規(guī)劃，確保排水管道施工計(jì)劃與圖紙計(jì)劃相一致。另外，要組織監(jiān)察隊(duì)伍對(duì)排水管道長(zhǎng)度、井?dāng)?shù)量、管道敷設(shè)等綜合檢查，并及時(shí)做好標(biāo)價(jià)，為核對(duì)工作奠定基礎(chǔ)。2.1.2施工階段溝槽開(kāi)挖工作是排水管施工期間的重要環(huán)節(jié)，科學(xué)合理的規(guī)劃溝槽開(kāi)挖，將實(shí)現(xiàn)順利且高效的施工效果。因此，要針對(duì)溝槽開(kāi)挖工作深入分析，以促使排水管道施工順利開(kāi)展。施工階段，要建立在前期準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上。要全面掌握施工場(chǎng)地的所有信息，以及地下?tīng)顩r的勘察報(bào)告，將所有數(shù)據(jù)資料分析后，再制定開(kāi)挖方案。在實(shí)際的施工過(guò)程中，應(yīng)重點(diǎn)做好邊坡處理工作，以及土方安置工作。要避免邊坡下沉，以及土方影響市民正常生活。開(kāi)挖期間，施工人員應(yīng)遵守施工相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，利用計(jì)算機(jī)合理設(shè)計(jì)放坡系數(shù)，分成人工開(kāi)挖與機(jī)械開(kāi)挖兩種方式，實(shí)現(xiàn)高效的開(kāi)挖工作。同時(shí)，合理配合，將開(kāi)挖工作與土方運(yùn)輸工作相結(jié)合，盡可能實(shí)現(xiàn)就近回填的方式處理土方。減少運(yùn)輸時(shí)間、以及運(yùn)輸時(shí)所消耗的成本。溝槽開(kāi)挖工作應(yīng)留有施工空間，以及合適的溝槽寬度與深度，實(shí)現(xiàn)施工的可伸縮性[2]。
2.2施工技術(shù)要點(diǎn)。
2.2.1溝槽底處理在施工期間，溝槽底的處理具有重要作用，可提升管道敷設(shè)的質(zhì)量，以及施工效率，甚至對(duì)后期的施工也會(huì)造成一定的影響。溝槽處理的主要目的是保證其底部憑證，不會(huì)出現(xiàn)明顯的土層起伏。在施工期間，要選擇合適的施工方法，保證與施工環(huán)境與地下情況相符合。將所有雜草、石塊、垃圾等全部清理干凈，保證溝底無(wú)起伏。并對(duì)溝底的土層加以分析，包括土質(zhì)的類(lèi)型，土質(zhì)承載能力等。若施工區(qū)域?yàn)檐浲恋瘸休d能力較弱的土質(zhì)時(shí)，需要采取相對(duì)應(yīng)的舉措進(jìn)行加固處理，或適當(dāng)深埋、或利用混凝土澆筑方式避免地基下沉。
2.2.2安裝施工要點(diǎn)管道的安裝工作直接影響排水管道工程的質(zhì)量，要強(qiáng)化每一環(huán)節(jié)的安裝質(zhì)量，尤其是基準(zhǔn)管道和后續(xù)管道安裝環(huán)節(jié)。在安裝期間，應(yīng)將管道內(nèi)部積水、污泥等清理干凈，確定樣板。在基礎(chǔ)管道安裝期間，應(yīng)根據(jù)施工圖紙的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并根據(jù)地質(zhì)條件選擇合適的粗砂鋪設(shè)在底部，通常粗砂鋪設(shè)的厚度為30厘米。鋪設(shè)結(jié)束后，利用機(jī)械振動(dòng)的'方式夯實(shí)加固，使得基底具有良好的承載效果。另外，施工人員應(yīng)進(jìn)行墊層挖掘，形成弧度，保證基準(zhǔn)管道的安裝順利進(jìn)行?？衫玫蹉^與柔性吊索，找準(zhǔn)重心管，避免基底管道施工期間發(fā)生相互碰撞的現(xiàn)象。施工過(guò)程中常常會(huì)受到環(huán)境的影響，多通過(guò)人員壓繩的方式，增強(qiáng)對(duì)管道的控制能力。
2.2.3回填時(shí)技術(shù)要點(diǎn)回填的土多選用附近開(kāi)挖土方，以減少運(yùn)輸所浪費(fèi)的時(shí)間與成本。且所選用的回填土必須保證其中無(wú)碎石、無(wú)碎磚、無(wú)混凝土塊等硬土塊，也不允許使用淤泥、受凍土、腐殖土等。并對(duì)回填土的水分進(jìn)行控制，保證其中的含水量達(dá)到最佳。且回填土壤時(shí)，槽內(nèi)不可存在積水，也不允許出現(xiàn)各種雜物?；靥钔恋暮穸纫m中，多采取換層夯實(shí)的方式?；靥钔镣ǔ７譃橹匦团c輕型，管道兩側(cè)利用輕型回填方式，50厘米以上需要采取重型回填的方式。土層的厚度多控制在30厘米以?xún)?nèi)，當(dāng)驗(yàn)收合格后，還需要合理調(diào)整管道兩側(cè)回填土的高差，應(yīng)控制在30厘米以?xún)?nèi)。在重點(diǎn)區(qū)域應(yīng)以警示牌做為標(biāo)志，以免其他工程或人為等因素破壞排水管道。
3結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，本文主要分析了市政道路排水管道的施工技術(shù)，以及施工期間應(yīng)注意的重點(diǎn)事項(xiàng)。得出，施工前期要合理分析施工區(qū)域的地質(zhì)情況，以及地下管網(wǎng)的鋪設(shè)情況。施工期間要合理配置人力與機(jī)械設(shè)備，合理分析數(shù)據(jù)，保證施工順利。且在施工期間要注意管道的安裝問(wèn)題，溝槽處理問(wèn)題，以及回填土的處理等。才能確保道路排水管道施工技術(shù)的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)道路排水管道工程的真正價(jià)值。
參考文獻(xiàn)。
公路橋梁施工質(zhì)量管理與分析論文篇九
樁基是公路橋梁的基礎(chǔ)和安全的保障，因而其施工質(zhì)量及后期檢測(cè)對(duì)公路的正常運(yùn)行都非常關(guān)鍵。而要保證其施工質(zhì)量，就要從設(shè)計(jì)、施工等方面加強(qiáng)質(zhì)量管理。
1.1.1端承樁和摩擦樁的區(qū)分問(wèn)題分析。
橋梁樁基設(shè)計(jì)是整個(gè)施工的藍(lán)圖，如果藍(lán)圖出現(xiàn)問(wèn)題，施工質(zhì)量也必然存在問(wèn)題。因而，樁基設(shè)計(jì)直接關(guān)系到橋梁施工質(zhì)量和工程造價(jià)。傳遞到樁端的應(yīng)力也隨嵌巖深徑比hr/d增大而減小。一般地，當(dāng)hr/d5時(shí)傳遞到樁端的應(yīng)力接近于零；但對(duì)泥質(zhì)軟巖嵌巖樁，hr/d=5～7時(shí)，樁端阻力仍可占總荷載的5%～16%。因此，端承樁和摩擦樁的區(qū)分，能單純從是否嵌巖來(lái)區(qū)分，還要考慮上覆土層的性質(zhì)和厚度、樁長(zhǎng)徑比、嵌入基巖性質(zhì)、嵌巖深徑比和樁底沉渣厚度等因素。如何正確區(qū)分樁基類(lèi)型，對(duì)樁基設(shè)計(jì)計(jì)算和施工是十分重要的。
1.1.2橋梁樁基的沉降。
樁基礎(chǔ)的沉降是一個(gè)十分復(fù)雜的問(wèn)題，軟土中樁基礎(chǔ)沉降的.主要部分是與時(shí)間因素有關(guān)的。按目前土力學(xué)的知識(shí)，沉降的主要部分應(yīng)由固結(jié)變形和土體的流變組成。土體中樁基礎(chǔ)沉降的第二特征是刺入變形，樁發(fā)生沉降時(shí)，刺入變形是構(gòu)成樁沉降的不可忽略的一部分。樁基沉降的第三特征是樁端下土體的壓縮變形。樁側(cè)土體和樁端以下的土體在應(yīng)力場(chǎng)的作用下，由于固結(jié)和徐變的作用，會(huì)繼續(xù)產(chǎn)生變形。
1.1.3確定嵌巖深度及樁端持力層厚度。
對(duì)樁底基巖厚度的確定，主要有三個(gè)條件：一不考慮樁身周?chē)采w土層側(cè)阻力，嵌巖灌注樁周邊嵌入完整和較完整的未風(fēng)化、微風(fēng)化、中風(fēng)化硬質(zhì)巖體的最小深度，按構(gòu)造要求0.5m；二要求樁底以下3倍樁徑范圍內(nèi)無(wú)軟弱夾層、斷裂帶、洞隙分布；三在樁端應(yīng)力擴(kuò)散范圍內(nèi)無(wú)巖體臨空面。對(duì)于一般夾層，只要滿(mǎn)足前兩個(gè)條件即可作為持力層。
在施工中，第一，遵守施工程序，掌握質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。第二，做好工藝總結(jié)，優(yōu)化施工方案。第三，建立管理體系，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任，在準(zhǔn)確掌握施工過(guò)程中的常見(jiàn)質(zhì)量通病及防治措施的基礎(chǔ)上，切實(shí)抓好橋梁樁基的施工質(zhì)量管理，從而以人的工作質(zhì)量保工序質(zhì)量，促進(jìn)工程質(zhì)量。第四，做好資料收集，進(jìn)行環(huán)境監(jiān)控根據(jù)工程項(xiàng)目的環(huán)境目標(biāo)和指標(biāo)，建立對(duì)實(shí)際環(huán)境表現(xiàn)進(jìn)行測(cè)量和檢測(cè)的系統(tǒng)，其中包括對(duì)遵循環(huán)境法律和法規(guī)的情況進(jìn)行評(píng)價(jià)，還應(yīng)對(duì)測(cè)量的結(jié)果做出分析，對(duì)于需要糾正和改進(jìn)的地方及時(shí)采取措施，為確保質(zhì)量、安全創(chuàng)造良好條件。
2目前樁基檢測(cè)的主要技術(shù)。
2.1樁基檢測(cè)的重要性。
隨著我國(guó)城鄉(xiāng)建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，樁基工程越來(lái)越多，因而樁基工程檢測(cè)技術(shù)也就成為一個(gè)熱門(mén)而得到廣泛重視，檢測(cè)領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，有關(guān)樁基工程檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范相繼發(fā)布、施行，使樁基檢測(cè)工作進(jìn)一步規(guī)范化，對(duì)保證工程質(zhì)量起到了良好的作用。
2.2樁基檢測(cè)的技術(shù)。
高應(yīng)變檢測(cè)已有近百年的歷史，它的主要功能是判定樁豎向抗壓承載力是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。高應(yīng)變法在判定樁身水平整合型縫隙、預(yù)制樁接頭等缺陷時(shí)，能夠在查明這些“缺陷”是否影響豎向抗壓承載力的基礎(chǔ)上，合理判定缺陷程度，可作為低應(yīng)變法的補(bǔ)充驗(yàn)證手段。在某些地區(qū)，利用高應(yīng)變法增加承載力和完整性的抽查頻率，已成為一種普遍做法。
低應(yīng)變反射波法是用于檢測(cè)樁身的完整性，預(yù)制樁，人工挖孔樁不可能縮徑；許多的缺陷或質(zhì)量事故都發(fā)生在流水處或地層變化處；地層變化對(duì)波形也會(huì)產(chǎn)生影響（會(huì)產(chǎn)生反射波）等等。因此查看地質(zhì)資料，了解施工記錄對(duì)確定缺陷位置有很好的幫助。利用定量分析軟件對(duì)基樁缺陷程度的判定，雖然定量分析軟件本身存在一些不足，但它分析了應(yīng)力波在樁身傳播的詳細(xì)過(guò)程，只要樁周土的參數(shù)選擇合理，它的作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們憑肉眼對(duì)波形缺陷程度的判斷。當(dāng)然，低應(yīng)變法檢測(cè)時(shí)，不論缺陷的類(lèi)型如何，其綜合表現(xiàn)均為樁的阻抗變小，而對(duì)缺陷的性質(zhì)難以區(qū)分，這是其最大的局限性。
聲波透射法：聲波透射法是在樁內(nèi)預(yù)埋縱向聲測(cè)管將超聲脈沖發(fā)射和接收探頭置于聲測(cè)管內(nèi)充滿(mǎn)清水作混合劑由儀器發(fā)出周期性電脈沖通過(guò)發(fā)射探頭發(fā)射并穿透混凝土被接收探頭接收并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。由儀器中的測(cè)量系統(tǒng)測(cè)出超聲脈沖穿過(guò)樁體所需要時(shí)間，接收波幅值，接收脈沖主頻率，接收波形及頻率等參數(shù)最后由數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)按判斷軟件對(duì)接收信號(hào)的各種參數(shù)進(jìn)行綜合判斷和分析即可對(duì)混凝土各種內(nèi)部缺陷的性質(zhì)，大小，位置做出判斷并給出混凝土總體均勻性和強(qiáng)度等級(jí)的評(píng)價(jià)指標(biāo)。與其他檢測(cè)法相比，聲波透射法能夠進(jìn)行全面、細(xì)致的檢測(cè)，且基本上無(wú)其他限制條件。但由于存在漫射、透射、反射，對(duì)檢測(cè)結(jié)果會(huì)造成影響。聲波透射法開(kāi)始用于檢測(cè)混凝土灌注樁的完整性。聲波透射法以其鮮明的技術(shù)特點(diǎn)成為目前混凝土灌注樁（尤其是大直徑灌注樁）完整性檢測(cè)的重要手段，在工業(yè)與民用建筑、水利電力、鐵路、公路和港口等工程建設(shè)的多個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。
3總結(jié)。
在這么多的檢測(cè)方法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)面前，對(duì)于實(shí)際工程中要應(yīng)用哪種樁基檢測(cè)理論和方法來(lái)進(jìn)行最貼近最合理的評(píng)價(jià)工程的施工質(zhì)量有待于我們進(jìn)一步探討和總結(jié)，這對(duì)于提高樁基檢測(cè)工作的質(zhì)量和檢測(cè)結(jié)果評(píng)定的可靠性以及對(duì)確定整個(gè)樁基工程的質(zhì)量與安全有重要意義。
公路橋梁施工質(zhì)量管理與分析論文篇十
摘要：本文主要就對(duì)橋梁施工中質(zhì)量控制中的問(wèn)題進(jìn)行分析本文主要就對(duì)橋梁施工中質(zhì)量控制中的問(wèn)題進(jìn)行分析。針對(duì)具體問(wèn)題采取具體的解決措施，結(jié)合實(shí)際，創(chuàng)造出屬于自己的質(zhì)量控制方案方式自己的質(zhì)量控制方案方式。這篇文章通過(guò)對(duì)橋梁質(zhì)量施工的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)的研究分析了這篇文章通過(guò)對(duì)橋梁質(zhì)量施工的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)的研究分析了，結(jié)合實(shí)際提出一些可行的方法，對(duì)實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行解決，這樣做有助于幫助實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的橋梁施工發(fā)展樣做有助于幫助實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的橋梁施工發(fā)展。
1引言。
伴著時(shí)代的不斷向前進(jìn)步發(fā)展伴著時(shí)代的不斷向前進(jìn)步發(fā)展，我國(guó)橋梁建設(shè)速度也在不斷加快不斷加快。如何采取合理的橋梁施工控制技術(shù)，是在今后施工建設(shè)中需要考慮的問(wèn)題工建設(shè)中需要考慮的問(wèn)題。因此，加強(qiáng)對(duì)橋梁施工質(zhì)量管理的研究的研究，具有很重要的意義。
公路橋梁施工質(zhì)量管理與分析論文篇十一
公路橋梁涵洞隧道工程的施工過(guò)程中，要充分注重幾個(gè)重要的事項(xiàng)，在對(duì)工程施工的設(shè)計(jì)方案審查方面要加強(qiáng)重視。具體的工程施工中，都要能夠和設(shè)計(jì)方案相結(jié)合，保障施工技術(shù)手段和設(shè)計(jì)方案的需求能得到緊密的結(jié)合，保障設(shè)計(jì)方案的有效落實(shí)，在對(duì)設(shè)計(jì)方案的審查工作方面要加強(qiáng)重視。設(shè)計(jì)方案要和實(shí)際的施工狀況緊密結(jié)合，能充分了解設(shè)計(jì)方案落實(shí)中的一些阻礙因素，針對(duì)性的進(jìn)行解決，保障施工技術(shù)的應(yīng)用效率。公路橋梁涵洞隧道工程施工中，對(duì)施工人員的審查工作要得以落實(shí)，施工中對(duì)各種施工技術(shù)手段的應(yīng)用要加強(qiáng)[2]。在施工人員的審查控制等層面強(qiáng)化實(shí)施，保障施工技術(shù)人員的施工技術(shù)和實(shí)際工程的施工要求相契合，對(duì)施工技術(shù)手段的應(yīng)用可靠性要能保證。在施工人員的入場(chǎng)方面加強(qiáng)資質(zhì)審查的力度，對(duì)施工人員的高素質(zhì)以及能力要能保證，避免存在不合格得人員進(jìn)入到工程施工場(chǎng)地當(dāng)中。另外，公路橋梁涵洞隧道的工程施工過(guò)程中，在施工質(zhì)量驗(yàn)收等工作環(huán)節(jié)要加強(qiáng)重視。為能有效保障施工技術(shù)的良好應(yīng)用，發(fā)揮其積極作用，就要在施工后的質(zhì)量驗(yàn)收工作層面加強(qiáng)重視，對(duì)技術(shù)應(yīng)用的效果能及時(shí)了解，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)的匯報(bào)以及解決，避免造成嚴(yán)重的問(wèn)題影響。
公路橋梁施工質(zhì)量管理與分析論文篇十二
2.1公路隧道建設(shè)環(huán)節(jié)的相關(guān)技術(shù)公路隧道在施工時(shí)除了要按照隧道施工的技術(shù)規(guī)范行事以外，還需要對(duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，并圍繞新奧法原理來(lái)按照“緊封閉、勤測(cè)量”的原則來(lái)對(duì)各種復(fù)雜的施工技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行處理。隨著科技的進(jìn)步，隧道施工方法也比較多，比如我國(guó)常用的新奧法人工鉆爆施工等（臺(tái)車(chē)鉆爆和人工鉆爆），下面我們就人工鉆爆技術(shù)進(jìn)行分析。
2.1.1洞口施工。
公路隧道由于地勢(shì)原因，在洞口施工時(shí)很容易出現(xiàn)山體滑坡、失穩(wěn)等現(xiàn)象，這就要求施工人員在施工時(shí)及時(shí)勘察地勢(shì)，并結(jié)合實(shí)際情況提出合理的進(jìn)洞位置和加固方案，這樣才能在出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象時(shí)及時(shí)采取措施進(jìn)行防治，避免一些可能對(duì)施工人員造成的安全隱患。還有在洞口開(kāi)挖之前，要及時(shí)進(jìn)行邊仰坡的排水工作，檢查周邊的排水系統(tǒng)是否完好，避免出現(xiàn)水流倒灌的問(wèn)題。另外，要及時(shí)清除基坑中的廢物雜物，洞口之上的仰坡坡腳如果有損壞，要及時(shí)修補(bǔ)，在監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格之后才能夠進(jìn)行下一步的施工。
2.1.2洞身的施工。
完成了洞口開(kāi)挖之后，先要進(jìn)行超前支護(hù)，才能再進(jìn)行洞身施工。洞身的施工方法有很多種，比如全段面法、臺(tái)階法、眼鏡工法和超前支護(hù)法等，而如何選擇具體的施工方案則要根據(jù)具體的圍巖情況。
2.1.3初期支護(hù)。
初期支護(hù)是為了加強(qiáng)隧道圍巖的.自承力，從而形成一個(gè)完整的支護(hù)體系，是復(fù)合式襯砌的重要組成之一，屬于早期支護(hù)。進(jìn)行支護(hù)時(shí)，一定要嚴(yán)格按照規(guī)范來(lái)施工。在公路隧道建設(shè)中，部分圍巖的自穩(wěn)能力極差，根據(jù)新奧法原則，需要在軟弱破碎的圍巖地段及時(shí)進(jìn)行支護(hù)，控制圍巖的變形和松弛，施工過(guò)程中可以通過(guò)合理的機(jī)械和勞力組織，三臺(tái)階開(kāi)挖和初期支護(hù)同時(shí)開(kāi)始，同時(shí)完成，形成一個(gè)循環(huán)的兩大步驟。
2.1.4監(jiān)控測(cè)量。
監(jiān)控測(cè)量是工程實(shí)施過(guò)程中的重要內(nèi)容，細(xì)致的監(jiān)控測(cè)量能為施工提供科學(xué)、可靠的監(jiān)測(cè)信息，通過(guò)信息來(lái)反饋具體實(shí)際的施工情況，并進(jìn)一步確保施工質(zhì)量和施工安全。在這個(gè)信息化的時(shí)代，具體的數(shù)據(jù)資料在工程建設(shè)中能起到許多重要作用。
2.1.5二次襯砌。
二次襯砌不僅對(duì)圍巖起支護(hù)作用，而且還美化了隧道外觀，所以襯砌質(zhì)量必須要達(dá)到內(nèi)實(shí)外光的效果，以保證隧道的美觀。如果初期支護(hù)的圍巖變形，且變形速率無(wú)減緩跡象，嚴(yán)重超過(guò)規(guī)范要求，初期支護(hù)多處開(kāi)裂時(shí)，必須及時(shí)采用臨時(shí)應(yīng)急支頂措施，如果因此影響到二次襯砌的質(zhì)量，就必須對(duì)支護(hù)類(lèi)型和參數(shù)進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，做到既能有效控制變形，避免塌方發(fā)生，又能保證工程質(zhì)量。另外，在挑選二次襯砌所用的臺(tái)車(chē)時(shí)，要盡量挑選表面平整、接縫嚴(yán)實(shí)的大模板或整體式模板臺(tái)車(chē)，必須要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)的要求，選擇合適的剛度，減少模板變形等問(wèn)題，這樣才能保證襯砌表面的光滑平整，還有就是做好防排水措施，避免滲漏水。
2.2新奧法施工技術(shù)。
新奧法施工是世界通用的國(guó)際工法，在隧道施工時(shí)可以根據(jù)地段的不同來(lái)選擇性采用鉆爆法施工，實(shí)施光面爆破。在具體操作中，要以維護(hù)和利用圍巖的自承能力作為出發(fā)點(diǎn)，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，可以考慮采用“中洞超前，預(yù)留光爆層，光爆擴(kuò)邊”的復(fù)式開(kāi)挖法。首先開(kāi)挖導(dǎo)洞，根據(jù)隧道斷面尺寸來(lái)確定導(dǎo)洞斷面大小，鉆孔前測(cè)量中線和水平線，按畫(huà)好的炮眼位置和順序鉆孔，裝藥和填炮泥與一般隧道爆破相類(lèi)似；然后再二次開(kāi)挖，根據(jù)隧道情況的不同來(lái)確定導(dǎo)洞挖掘的深度；最后開(kāi)挖光爆層，通過(guò)復(fù)式開(kāi)挖法讓光面爆破痕留存率達(dá)到90%以上，使隧道開(kāi)挖輪廓與設(shè)計(jì)輪廓更加吻合，降低圍巖的擾動(dòng)，能夠很好地體現(xiàn)出新奧法的施工優(yōu)點(diǎn)。
2.3施工過(guò)程中的難點(diǎn)管理。
2.3.1施工進(jìn)度問(wèn)題。
由于公路隧道工程的復(fù)雜性，很容易出現(xiàn)一些突發(fā)的危險(xiǎn)問(wèn)題，所以為了能夠確保工程能夠在工期內(nèi)完成，必須做好相應(yīng)的管理工作。在施工過(guò)程中，必須嚴(yán)格按照?qǐng)?zhí)行公司所制定的各種管理制度，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人頭上，在設(shè)計(jì)工程方案時(shí)，要對(duì)工期做好科學(xué)合理的安排，對(duì)施工團(tuán)隊(duì)和現(xiàn)場(chǎng)的管理人員做好相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)工作。
2.3.2對(duì)工程質(zhì)量的檢查。
如果將劣質(zhì)的材料投入工程使用，會(huì)造成非常大的安全隱患，因此必須要加強(qiáng)對(duì)施工整個(gè)過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)督和管理，需要監(jiān)督部門(mén)建立和完善質(zhì)量監(jiān)督管理體系，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人頭上，嚴(yán)格按照質(zhì)量驗(yàn)收制度的規(guī)范來(lái)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，必須要嚴(yán)查，這樣才能大大減少工程質(zhì)量問(wèn)題。
3結(jié)束語(yǔ)。
我國(guó)在公路隧道工程的建設(shè)方面還存在著不足之處，隨著公路隧道的廣泛應(yīng)用，復(fù)雜的隧道施工技術(shù)也對(duì)施工人員的技術(shù)水平提出了更高的要求。如今我國(guó)的公路隧道技術(shù)還處于發(fā)展階段，為了能夠跟上國(guó)際先進(jìn)科技水平，我國(guó)必須積極向國(guó)外的發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí)先進(jìn)的公路隧道施工技術(shù)，改進(jìn)我國(guó)施工技術(shù)中存在的諸多問(wèn)題。伴隨著公路發(fā)展腳步的不斷加快，我國(guó)在公路隧道施工技術(shù)方面所欠缺的高科技問(wèn)題是我國(guó)此方面發(fā)展一直落后于其他發(fā)達(dá)國(guó)家的一大重要原因，這對(duì)我國(guó)的公路隧道發(fā)展建設(shè)有著很大影響。隨著對(duì)公路建設(shè)中相關(guān)科技要求的不斷提高，要建設(shè)高質(zhì)量、高水平的公路隧道，就需要我國(guó)的建設(shè)者們不斷努力和奮斗！
參考文獻(xiàn)。
［1］劉靖.高速公路隧道施工全過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)分析與反饋設(shè)計(jì)方法研究［d］.西安：長(zhǎng)安大學(xué)，2013.
［2］田衛(wèi)明.隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)與現(xiàn)場(chǎng)管理研究［d］.重慶：重慶交通大學(xué)，2012.
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公路橋梁施工質(zhì)量管理與分析論文篇十三
本文對(duì)橋梁施工以及使用過(guò)程中常出現(xiàn)的問(wèn)題等進(jìn)行了闡述,并對(duì)橋梁施工安全管理工作進(jìn)行了探討.
作者：王龍作者單位：青海省海南天和路橋工程有限公司刊名：中國(guó)科技財(cái)富英文刊名：fortuneworld年，卷(期)：2010“”(10)分類(lèi)號(hào)：u4關(guān)鍵詞：施工橋梁公路管理安全
公路橋梁施工質(zhì)量管理與分析論文篇十四
摘要：近些年來(lái)，作者在對(duì)建筑施工質(zhì)量管理的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，建筑施工質(zhì)量管理目標(biāo)不夠明確、建筑施工質(zhì)量管理意識(shí)較為薄弱、建筑施工質(zhì)量管理制度不夠完善等對(duì)建筑施工質(zhì)量管理工作帶來(lái)極大的影響。為此，必須采取有效的改進(jìn)措施，本文主要對(duì)建筑施工質(zhì)量管理進(jìn)行分析。
關(guān)鍵詞：發(fā)表質(zhì)量管理體系論文,質(zhì)量管理論文發(fā)表,施工質(zhì)量管理論文投稿。
一般情況下，在建筑工程施工的過(guò)程中，對(duì)施工質(zhì)量的管理都會(huì)有著一個(gè)明確的管理目標(biāo)，而且，相關(guān)管理人員也會(huì)根據(jù)這個(gè)目標(biāo)對(duì)建筑施工進(jìn)行質(zhì)量管理，對(duì)保障建筑施工質(zhì)量以及安全有著重大的意義[1].然而，作者在對(duì)當(dāng)前建筑施工質(zhì)量管理工作的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，建筑施工質(zhì)量管理目標(biāo)不明確，尤其是從業(yè)人員、設(shè)備、材料、工藝、技術(shù)等方面的管理，都未能將管理責(zé)任有效的落實(shí)下去，對(duì)建筑施工的質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，不利于建筑工程施工的順利進(jìn)行。
建筑工程在施工的過(guò)程中，對(duì)建筑施工質(zhì)量的管理，需要相關(guān)管理人員具備較高的管理意識(shí)，這樣才能切實(shí)有效的做好建筑施工質(zhì)量管理工作[2].然而，現(xiàn)階段建筑施工質(zhì)量管理所面臨的重大問(wèn)題就是質(zhì)量管理意識(shí)較為薄弱，過(guò)度的注重短期的經(jīng)濟(jì)效益，忽視了長(zhǎng)期的效益，從而影響到建筑施工質(zhì)量。建筑施工質(zhì)量管理主要涉及到施工單位、建設(shè)單位、相關(guān)政府部門(mén)以及監(jiān)理單位等，如果在施工質(zhì)量管理中，任何一方過(guò)度的注重自身的利益等都會(huì)對(duì)建筑施工質(zhì)量帶來(lái)極大的影響。而且，從作者的調(diào)查中分析，經(jīng)常存在一方或多方的質(zhì)量意識(shí)薄弱，導(dǎo)致一些施工環(huán)節(jié)質(zhì)量管理不到位，如施工工序的不規(guī)范、施工操作違規(guī)、不按施工圖紙進(jìn)行施工等，影響到建筑施工質(zhì)量，不利于建筑工程施工的順利進(jìn)行和高質(zhì)量完成。
為了保證建筑施工質(zhì)量管理的有效性，會(huì)根據(jù)建筑施工工程的實(shí)際情況，來(lái)建立相應(yīng)的質(zhì)量管理制度，從而保證質(zhì)量管理的有序進(jìn)行、有章可循[3].然而，作者在對(duì)當(dāng)前建筑施工管理制度調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，質(zhì)量管理制度并不完善，而且，在很多建筑施工管理工作中，依舊采用陳舊的管理體系，形式化管理過(guò)于嚴(yán)重，將會(huì)嚴(yán)重制約建筑施工的質(zhì)量，不利于建筑工程的可持續(xù)發(fā)展。另外，由于一些部門(mén)人員對(duì)建筑施工質(zhì)量管理制度的完善并不重視，從而導(dǎo)致建筑施工質(zhì)量管理制度沒(méi)能及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)和完善，再加上缺乏對(duì)建筑施工質(zhì)量的監(jiān)督重視，從而對(duì)建筑施工質(zhì)量帶來(lái)極大的影響。
公路橋梁施工質(zhì)量管理與分析論文篇十五
就大多數(shù)公路橋梁涵洞隧道工程施工技術(shù)應(yīng)用的實(shí)際情況而言，都需要施工人員一切從實(shí)際出發(fā)，把施工技術(shù)在施工過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的應(yīng)用落實(shí)到位。在工程項(xiàng)目施工中最重要的是，現(xiàn)場(chǎng)管理者要加強(qiáng)對(duì)施工人員的審查力度，對(duì)施工人員在施工各環(huán)節(jié)的操作進(jìn)行合理控制，從而促進(jìn)施工質(zhì)量的提高?，F(xiàn)場(chǎng)管理者的審查，在很大程度上可以讓各施工技術(shù)滿(mǎn)足當(dāng)前公路橋梁涵洞隧道工程施工的需求，從而讓相應(yīng)的施工技術(shù)在工程項(xiàng)目施工中的積極作用得到充分發(fā)揮，同時(shí)也能促進(jìn)施工技術(shù)精確性的提高。
2.2加強(qiáng)施工設(shè)計(jì)方案的審查力度。
不管是公路橋梁工程還是涵洞隧道工程，都需要嚴(yán)密的施工設(shè)計(jì)方案，在施工技術(shù)的應(yīng)用中都要根據(jù)施工設(shè)計(jì)方案的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行實(shí)施，并且施工人員在施工過(guò)程中對(duì)施工設(shè)計(jì)方案要充分的熟悉以及進(jìn)行仔細(xì)的分析，這也是實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)有效性的前提。所以在公路橋梁涵洞隧道工程施工開(kāi)始之前，施工管理者要加強(qiáng)施工設(shè)計(jì)方案的審查力度，并且對(duì)施工設(shè)計(jì)方案中所有的內(nèi)容進(jìn)行解讀，然后將施工意圖準(zhǔn)確傳達(dá)給施工人員，讓施工人員可以對(duì)施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)準(zhǔn)確地把握，只有這樣才能讓施工技術(shù)的積極作用在公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目施工中得到落實(shí)。
3結(jié)語(yǔ)。
總而言之，對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目的施工工作來(lái)說(shuō)，施工管理者必須及時(shí)采取有效策略，在施工過(guò)程中對(duì)施工人員在每個(gè)環(huán)節(jié)的具體操作嚴(yán)格把關(guān)，并且自身還要具備獨(dú)立處理施工問(wèn)題的能力，只有這樣才能保證公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目最終的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn):。
［1］孫廣臣．橋隧相連工程多源損傷力學(xué)行為與控制技術(shù)研究［d］．中南大學(xué)，．。
公路橋梁施工質(zhì)量管理與分析論文篇十六
公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會(huì)受到諸多層面的因素影響，在施工中存在諸多的質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)此就要能結(jié)合實(shí)際的病害質(zhì)量問(wèn)題，加以針對(duì)性的解決。在對(duì)公路橋梁涵洞隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，要結(jié)合水文資料進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算，對(duì)涵洞的宣泄能力要加強(qiáng)，使得洪水的排泄正常進(jìn)行。實(shí)際的工程施工設(shè)計(jì)過(guò)程中，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面還存在著諸多的問(wèn)題，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)沒(méi)有滿(mǎn)足實(shí)際的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)[1]。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，就要按照經(jīng)驗(yàn)對(duì)孔徑和形式進(jìn)行選擇，在縱向連接構(gòu)造方面得以充分重視，不能產(chǎn)生錨口以及沉陷。可通過(guò)鋼筋混凝土板代替漿砌塊石。結(jié)合基礎(chǔ)抗滑動(dòng)力作為控制數(shù)據(jù)，采用簡(jiǎn)易有效的鋪砌方法進(jìn)行防護(hù)。公路橋梁涵洞隧道工程病害控制方面中，對(duì)新材料和工藝的應(yīng)用是比較重要的?？赏ㄟ^(guò)耐磨以及抗壓橡膠填塞管節(jié)接口的縫隙，對(duì)縫隙的密實(shí)度要能對(duì)保證。這是對(duì)工程施工中的裂縫病害控制的重要方法?；蛘呤遣捎猛坎ＡЮw維布防水層和鋼纖維混凝土保護(hù)層這些新材料加以應(yīng)用，在對(duì)這一方法的應(yīng)用下延伸性能比較好，也有著良好的防水性，對(duì)裂縫質(zhì)量病害也能得到有效控制。
公路橋梁施工質(zhì)量管理與分析論文篇十七
測(cè)量放線技術(shù)是公路橋梁涵洞隧道工程中經(jīng)常被應(yīng)用到的施工技術(shù)，并且對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的施工質(zhì)量好壞也極為關(guān)鍵。在測(cè)量放線工作的實(shí)施中，對(duì)所測(cè)量到數(shù)值的準(zhǔn)確性有非常高的要求。公路橋梁涵洞隧道工程施工中的測(cè)量放線是施工工作得以有序開(kāi)展的前提，即施工前期重要的準(zhǔn)備工作。測(cè)量放線的準(zhǔn)確性給整個(gè)施工質(zhì)量的保證帶來(lái)巨大的積極作用，并且促使公路橋梁涵洞隧道工程施工的價(jià)值得到充分發(fā)揮。而對(duì)于測(cè)量放線這一施工技術(shù)而言，要想保證測(cè)量人員最終測(cè)量到的數(shù)據(jù)足夠準(zhǔn)確，那么就要首先保證相關(guān)測(cè)量設(shè)備的質(zhì)量，比如工程測(cè)量中經(jīng)常會(huì)用到全站儀以及水準(zhǔn)儀等測(cè)量設(shè)備，測(cè)量人員在開(kāi)始測(cè)量前就要對(duì)設(shè)備仔細(xì)地檢查和調(diào)試，在保證這些設(shè)備的精準(zhǔn)性以及沒(méi)有其他質(zhì)量問(wèn)題后開(kāi)始測(cè)量工作。
1.2基礎(chǔ)施工處理技術(shù)。
基礎(chǔ)施工處理技術(shù)同樣是公路橋梁涵洞隧道工程施工工作得以順利開(kāi)展的關(guān)鍵性技術(shù)，在這個(gè)重要的環(huán)節(jié)中，施工管理人員的執(zhí)行力必須要強(qiáng)，對(duì)基礎(chǔ)施工的處理與工程項(xiàng)目的整體施工效果密切相關(guān)，并且也關(guān)系到公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。施工人員進(jìn)行基礎(chǔ)施工的有效處理，為公路橋梁涵洞隧道工程后續(xù)的施工運(yùn)行安全帶來(lái)保障。對(duì)于基礎(chǔ)施工處理這一施工技術(shù)在公路橋梁涵洞隧道工程中的應(yīng)用，其處理方式是非常多的，比如施工時(shí)對(duì)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的開(kāi)挖，施工人員在處理過(guò)程中就要充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，并且要保證確實(shí)是根據(jù)前面設(shè)計(jì)的具體方案實(shí)施開(kāi)挖工作的。在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)開(kāi)挖過(guò)程中，確保開(kāi)挖的準(zhǔn)確性很有必要，這樣才不容易受到地基的不利影響，從而促使整體施工質(zhì)量的提高。
1.3鋼筋綁扎處理技術(shù)。
對(duì)于公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目的施工，其中被應(yīng)用得最為普遍的材料就是鋼筋，所以對(duì)相應(yīng)的鋼筋綁扎處理技術(shù)也有更高的要求，相關(guān)人員必須對(duì)此做更多的研究，只有這樣才能讓公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目的施工達(dá)到理想效果。就鋼筋綁扎處理技術(shù)而言，施工人員必須選擇正確的鋼筋材料，并且把所采購(gòu)的鋼筋材料達(dá)到有效利用。另外，負(fù)責(zé)采購(gòu)的人員在采購(gòu)鋼筋材料時(shí)要做到仔細(xì)審查其規(guī)格和數(shù)量，保證在施工中鋼筋材料的應(yīng)用效果，特別是對(duì)鋼筋材料本身所具備的應(yīng)用性能要有充分的了解，在采購(gòu)時(shí)要進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)以確保鋼筋材料的質(zhì)量。如果采購(gòu)到一些劣質(zhì)的鋼筋材料，那么在鋼筋綁扎處理時(shí)就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，比如鋼筋焊接問(wèn)題。施工人員在鋼筋綁扎處理環(huán)節(jié)要特別注意，必須要根據(jù)鋼筋綁扎的具體需求，同時(shí)要重點(diǎn)關(guān)注鋼筋焊接時(shí)周?chē)沫h(huán)境以及使用的設(shè)備，這樣才能對(duì)鋼筋綁扎處理過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行有效控制，其在很大程度上降低了鋼筋綁扎處理過(guò)程中發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的概率，促使鋼筋綁扎后工程項(xiàng)目的整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，從而讓鋼筋綁扎處理技術(shù)的積極作用在公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目施工中得到有效發(fā)揮。
1.4模板施工技術(shù)。
模板施工是公路橋梁涵洞隧道工程施工過(guò)程中必不可少的施工環(huán)節(jié)，并且這個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)施工人員也有一定程度的技術(shù)要求。特別是在大多數(shù)橋梁涵洞施工過(guò)程中，模板施工技術(shù)充分發(fā)揮了其積極作用。施工人員要想在施工中有效的應(yīng)用模板施工技術(shù)，那么最基本的就是在對(duì)模板材料的加工處理時(shí)必須適當(dāng)及合理，只有這樣才能讓加工出來(lái)的模板材料更具穩(wěn)定性。
1.5混凝土施工技術(shù)。
在公路橋梁涵洞隧道工程施工過(guò)程中，相比于其他施工技術(shù)而言，混凝土施工技術(shù)具有極大的價(jià)值效果，并且也是非常關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)。在公路橋梁涵洞隧道工程施工的'混凝土施工中，對(duì)施工人員的混凝土處理技術(shù)要求非常高，并且也需要現(xiàn)場(chǎng)管理人員有效的控制。
公路橋梁施工質(zhì)量管理與分析論文篇十八
摘要：隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的普及，交通領(lǐng)域特隨之迅速發(fā)展，國(guó)家對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的施工也相應(yīng)提高了要求，并制定相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。在公路橋梁涵洞隧道工程的具體施工中，受到許多復(fù)雜因素的影響，存在著諸多的質(zhì)量問(wèn)題。本文主要就公路橋梁涵洞隧道工程施工的控制和注意事項(xiàng)等進(jìn)行詳細(xì)探究，然后對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分析，希望通過(guò)此次理論研究，能對(duì)實(shí)際施工水平的提高起到一定的促進(jìn)作用。
0引言。
公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會(huì)涉及到諸多的應(yīng)用技術(shù)，對(duì)這些技術(shù)科學(xué)的使用，保障工程施工的質(zhì)量就顯得比較重要。工程中，涵洞和公路橋梁的作用是相同的，在施工中就要能從細(xì)節(jié)出發(fā)，在施工技術(shù)的應(yīng)用方面加強(qiáng)重視，通過(guò)強(qiáng)化公路橋梁涵洞隧道的施工技術(shù)應(yīng)用研究，對(duì)實(shí)際工程施工就有著積極意義。
公路橋梁施工質(zhì)量管理與分析論文篇十九
摘要：文章以橋涵隧道工程的建設(shè)工作為切入點(diǎn)，分析了其施工技術(shù)和工藝等，目的是為了更好的推動(dòng)我們國(guó)家的道橋事業(yè)的發(fā)展。
在進(jìn)行涵洞建設(shè)工作的時(shí)候要切實(shí)的按照如下的條例來(lái)開(kāi)展。第一，測(cè)量放線。首先應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工控制樁，從而準(zhǔn)確地測(cè)設(shè)出涵洞的中心里程，在其軸線方向埋設(shè)不少于3個(gè)或以上的護(hù)樁，放出涵洞軸線，以便在施工過(guò)程中隨時(shí)復(fù)測(cè)、放樣。測(cè)量隊(duì)配置1臺(tái)全站儀和1臺(tái)自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀，根據(jù)施工需要，隨時(shí)進(jìn)行測(cè)量放樣及測(cè)量復(fù)核。根據(jù)涵洞軸線并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，決定開(kāi)挖坡度及支護(hù)方案定出涵洞的基礎(chǔ)開(kāi)挖線。第二，基礎(chǔ)開(kāi)挖。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙上的具體要求，對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行放樣測(cè)量，從而確定好涵洞軸線。然后在涵軸兩端埋設(shè)中心樁及護(hù)樁，并根據(jù)涵洞軸線放出開(kāi)挖邊線，以備隨時(shí)檢查開(kāi)挖情況，在開(kāi)挖邊坡外穩(wěn)固地設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)隨時(shí)控制標(biāo)高?；拥酌?，直接基礎(chǔ)設(shè)計(jì)平面尺寸每邊放寬不小于50cm，考慮四周排水溝與集水井的位置，每邊放寬不宜小于80cm。第三，碎石土換填。在基礎(chǔ)開(kāi)挖完成后還應(yīng)進(jìn)行基底檢查，待檢查無(wú)誤后才能進(jìn)行后續(xù)的施工工作。對(duì)于處于軟路基段的涵洞，則應(yīng)采用碎石土換填構(gòu)造物下軟基時(shí)，處理寬度應(yīng)超出結(jié)構(gòu)物每邊100cm，基坑按照1:1放坡。本段涵洞回填碎石土體積為2900m3?；靥钜謱舆M(jìn)行處理，每30cm進(jìn)行一次壓實(shí)，壓實(shí)度不得低于92％。第四，混凝土基礎(chǔ)施工。本工程的混凝土采用商混凝土，同時(shí)采用混凝土罐車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)輸過(guò)程中不斷進(jìn)行攪動(dòng)。澆注混凝土?xí)r，采用插入式振動(dòng)器振搗密實(shí)，插入式振動(dòng)器的位移間距應(yīng)不超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土中的深度宣為50～100mm，并避免振動(dòng)棒碰撞模板邊模。第五，涵身、頂板施工。模板表面應(yīng)光滑平整，采用1.5m×1.2m組合式鋼模，要將尺寸差控制在規(guī)定的區(qū)間內(nèi)，要保證穩(wěn)定性以及強(qiáng)度等達(dá)標(biāo)，而且要確保拆卸便捷，保證不會(huì)滲漏。在安裝完成之后要認(rèn)真的檢測(cè)軸線以及豎直度等。當(dāng)所有的檢測(cè)達(dá)標(biāo)之后就要對(duì)其加固處理，以此來(lái)確保澆筑之后不會(huì)出現(xiàn)形變現(xiàn)象，不會(huì)發(fā)生位置移動(dòng)。還要保證模內(nèi)沒(méi)有多余物質(zhì)，接縫嚴(yán)密。建設(shè)時(shí)還要明確以下幾點(diǎn)。第一，在建設(shè)之前要明確方案。結(jié)合設(shè)計(jì)理念和所在區(qū)域的地質(zhì)狀況，在建設(shè)的時(shí)候要使用中導(dǎo)洞先行措施。當(dāng)對(duì)其挖掘大約五十米時(shí)，就可對(duì)中墻澆筑處理了。通常此類(lèi)墻體的強(qiáng)度超過(guò)百分之七十就可以處理左洞，而右洞是按掌子面落后于左洞十米來(lái)進(jìn)行控制的。然后要測(cè)量圍巖的變形問(wèn)題，待其穩(wěn)定之后，方可進(jìn)行后續(xù)的工作。第二，要明確風(fēng)水電相關(guān)的技術(shù)規(guī)劃。我們可以在隨口的進(jìn)出口分別設(shè)置一座空氣壓縮機(jī)站。在普通的情況下，安裝一臺(tái)10m3/min和兩臺(tái)20m3/min的空氣壓縮機(jī)就可以保證施工過(guò)程中隧道通風(fēng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在隧道施工過(guò)程中用水問(wèn)題也是一個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題。我們可以在距離隧道拱頂30m以上的山頂各自修建一座100m3的高山水池。在隧道口的右邊靠近山腳的地方建造蓄水池，把水源設(shè)于此處。不管是降水亦或是山泉都會(huì)儲(chǔ)存在此處，便于工程建設(shè)時(shí)有水可以使用。對(duì)于建設(shè)時(shí)用到的電力，通常是由周?chē)碾娋W(wǎng)供應(yīng)的，不過(guò)因?yàn)槠渫ǔＪ羌矣秒姡鼣?shù)太低，常常無(wú)法保證項(xiàng)目的正常運(yùn)作。第三，明確排水工作相關(guān)的技術(shù)規(guī)定。在建設(shè)的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)地下水和活動(dòng)形成的棄用水，此時(shí)就要做好排水活動(dòng)。一般的情況下，會(huì)在隧道的出口和進(jìn)入之間修葺一個(gè)1.54%的上坡。
首先，處理地基。在挖基坑的時(shí)候，要想防止挖掘過(guò)度就要提前做好規(guī)劃，掌握好比例，要不就會(huì)發(fā)生地基下沉的問(wèn)題，這些問(wèn)題一旦出現(xiàn)就會(huì)嚴(yán)重的影響到后續(xù)的建設(shè)工作，使得項(xiàng)目的品質(zhì)受到很大的干擾。在挖掘的時(shí)候要清理好基底，而且平整得當(dāng)、在挖掘工作結(jié)束之后要測(cè)試其受力能力，如果達(dá)標(biāo)才可以開(kāi)展后續(xù)的建設(shè)工作。其次，捆扎鋼筋。此項(xiàng)工作要按照?qǐng)D紙的規(guī)定來(lái)開(kāi)展，要明確鋼筋的類(lèi)型和總數(shù)尺寸等等，還應(yīng)該做好測(cè)量工作，要保證整個(gè)時(shí)期都有專(zhuān)門(mén)的監(jiān)管者，以此來(lái)確保項(xiàng)目的品質(zhì)不受干擾。還要選擇合理的焊接措施。捆扎好之后要適當(dāng)?shù)奶畛?，通常填充砂漿和土壤，這樣做的目的是提升器穩(wěn)定性。再次，控制好模板。在進(jìn)行模板建設(shè)工作時(shí)，要做好模板加工工作，而且要使用定型模，使用腳手架來(lái)輔助。模塊要采用截面設(shè)計(jì)的形式，鋼管采用腳手架形成斜向支撐，在具體工作的時(shí)候要認(rèn)真的掌控好該項(xiàng)內(nèi)容，否則就會(huì)干擾項(xiàng)目的品質(zhì)。最后，做好混凝土施工工作。在此時(shí)期，要在基底處和模板有效對(duì)接，為了防止?jié)B漏通常用砂漿來(lái)圍堵。同時(shí)此舉還能避免場(chǎng)地發(fā)生塌陷。在具體的工作時(shí)，要結(jié)合材料的特點(diǎn)做好保護(hù)工作，避免其破損。在拆除模板之后，要進(jìn)行臺(tái)身的維護(hù)工作，要在其表層遮蓋一層塑料薄膜，同時(shí)還要確保它的邊角和表層不受撞擊，確保平整。
（1）材料方面的規(guī)定。通常規(guī)定泥沙以及水等材料的品質(zhì)要合乎相關(guān)的規(guī)定。在氣溫較低的區(qū)域要做好抗凍測(cè)試工作。對(duì)于防水的材料還要測(cè)試它的防水能力。（2）工藝方面的`要求。在開(kāi)展工作之前的時(shí)候要認(rèn)真的測(cè)繪放樣，要掌控好基槽的挖掘力度。洞1：3段及基槽開(kāi)挖支護(hù)：洞口明挖可采用敞口放坡法施工?；孜锾郊俺休d力試：使用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)基底進(jìn)行探測(cè)，并用重型動(dòng)力觸探儀對(duì)基底進(jìn)行承載力試驗(yàn)。仰拱混凝土：基底承載力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后應(yīng)及時(shí)澆注仰拱混凝土。
3.2鋼支撐施工技術(shù)。
第一，材料品質(zhì)方面的規(guī)定。要保證支撐使用的材料的品質(zhì)良好，通常支撐是集中制造的，在場(chǎng)地中直接安放。而且在用之前的時(shí)候要對(duì)其調(diào)直處理，還要清理污漬。第二，工藝方面的規(guī)定。要認(rèn)真的檢測(cè)斷面。對(duì)挖掘平面檢測(cè)，假如出現(xiàn)過(guò)度挖掘或是挖掘力度不夠的情況，就要對(duì)挖掘平面再次處理，確保挖掘平面合乎規(guī)定。在其達(dá)標(biāo)之后就要盡快的噴射混凝土。同時(shí)還要明確鋼架的方位。
4結(jié)束語(yǔ)。
最近幾年我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，道橋項(xiàng)目的數(shù)量也日漸增多。它們的存在為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展以及群眾的生活都帶來(lái)了極大的便利。作為道橋項(xiàng)目的一個(gè)關(guān)鍵構(gòu)成部分，橋涵隧道項(xiàng)目開(kāi)始受到人們的關(guān)注。在當(dāng)前時(shí)期要認(rèn)真的做好此類(lèi)項(xiàng)目的建設(shè)工作，務(wù)必確保它的品質(zhì)。只有保證品質(zhì)良好才能夠保證項(xiàng)目總體的品質(zhì)優(yōu)良。
參考文獻(xiàn)。
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公路橋梁施工質(zhì)量管理與分析論文篇二十
摘要：著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的普及，交通領(lǐng)域特隨之迅速發(fā)展，國(guó)家對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的施工也相應(yīng)提高了要求，并制定相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。在公路橋梁涵洞隧道工程的具體施工中，受到許多復(fù)雜因素的影響，存在著諸多的質(zhì)量問(wèn)題。本文主要就公路橋梁涵洞隧道工程施工的控制和注意事項(xiàng)等進(jìn)行詳細(xì)探究，然后對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分析，希望通過(guò)此次理論研究，能對(duì)實(shí)際施工水平的提高起到一定的促進(jìn)作用。
公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會(huì)涉及到諸多的應(yīng)用技術(shù)，對(duì)這些技術(shù)科學(xué)的使用，保障工程施工的質(zhì)量就顯得比較重要。工程中，涵洞和公路橋梁的作用是相同的，在施工中就要能從細(xì)節(jié)出發(fā)，在施工技術(shù)的應(yīng)用方面加強(qiáng)重視，通過(guò)強(qiáng)化公路橋梁涵洞隧道的施工技術(shù)應(yīng)用研究，對(duì)實(shí)際工程施工就有著積極意義。
公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會(huì)受到諸多層面的因素影響，在施工中存在諸多的質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)此就要能結(jié)合實(shí)際的病害質(zhì)量問(wèn)題，加以針對(duì)性的解決。在對(duì)公路橋梁涵洞隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，要結(jié)合水文資料進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算，對(duì)涵洞的宣泄能力要加強(qiáng)，使得洪水的排泄正常進(jìn)行。實(shí)際的工程施工設(shè)計(jì)過(guò)程中，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面還存在著諸多的問(wèn)題，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)沒(méi)有滿(mǎn)足實(shí)際的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)[1]。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，就要按照經(jīng)驗(yàn)對(duì)孔徑和形式進(jìn)行選擇，在縱向連接構(gòu)造方面得以充分重視，不能產(chǎn)生錨口以及沉陷?？赏ㄟ^(guò)鋼筋混凝土板代替漿砌塊石。結(jié)合基礎(chǔ)抗滑動(dòng)力作為控制數(shù)據(jù)，采用簡(jiǎn)易有效的鋪砌方法進(jìn)行防護(hù)。公路橋梁涵洞隧道工程病害控制方面中，對(duì)新材料和工藝的應(yīng)用是比較重要的。
可通過(guò)耐磨以及抗壓橡膠填塞管節(jié)接口的縫隙，對(duì)縫隙的密實(shí)度要能對(duì)保證。這是對(duì)工程施工中的裂縫病害控制的重要方法?；蛘呤遣捎猛坎ＡЮw維布防水層和鋼纖維混凝土保護(hù)層這些新材料加以應(yīng)用，在對(duì)這一方法的應(yīng)用下延伸性能比較好，也有著良好的防水性，對(duì)裂縫質(zhì)量病害也能得到有效控制。
公路橋梁涵洞隧道工程的施工過(guò)程中，要充分注重幾個(gè)重要的事項(xiàng)，在對(duì)工程施工的.設(shè)計(jì)方案審查方面要加強(qiáng)重視。具體的工程施工中，都要能夠和設(shè)計(jì)方案相結(jié)合，保障施工技術(shù)手段和設(shè)計(jì)方案的需求能得到緊密的結(jié)合，保障設(shè)計(jì)方案的有效落實(shí)，在對(duì)設(shè)計(jì)方案的審查工作方面要加強(qiáng)重視。
設(shè)計(jì)方案要和實(shí)際的施工狀況緊密結(jié)合，能充分了解設(shè)計(jì)方案落實(shí)中的一些阻礙因素，針對(duì)性的進(jìn)行解決，保障施工技術(shù)的應(yīng)用效率。公路橋梁涵洞隧道工程施工中，對(duì)施工人員的審查工作要得以落實(shí)，施工中對(duì)各種施工技術(shù)手段的應(yīng)用要加強(qiáng)[2]。在施工人員的審查控制等層面強(qiáng)化實(shí)施，保障施工技術(shù)人員的施工技術(shù)和實(shí)際工程的施工要求相契合，對(duì)施工技術(shù)手段的應(yīng)用可靠性要能保證。
在施工人員的入場(chǎng)方面加強(qiáng)資質(zhì)審查的力度，對(duì)施工人員的高素質(zhì)以及能力要能保證，避免存在不合格得人員進(jìn)入到工程施工場(chǎng)地當(dāng)中。另外，公路橋梁涵洞隧道的工程施工過(guò)程中，在施工質(zhì)量驗(yàn)收等工作環(huán)節(jié)要加強(qiáng)重視。為能有效保障施工技術(shù)的良好應(yīng)用，發(fā)揮其積極作用，就要在施工后的質(zhì)量驗(yàn)收工作層面加強(qiáng)重視，對(duì)技術(shù)應(yīng)用的效果能及時(shí)了解，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)的匯報(bào)以及解決，避免造成嚴(yán)重的問(wèn)題影響。
第一，公路橋梁涵洞隧道測(cè)量放線技術(shù)應(yīng)用。公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會(huì)應(yīng)用到諸多的技術(shù)，其中測(cè)量放線技術(shù)就是比較基礎(chǔ)性的應(yīng)用技術(shù)。公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，保障前期測(cè)量放線的準(zhǔn)確性，對(duì)施工質(zhì)量才能得以保證。測(cè)量放線技術(shù)的應(yīng)用，不只是要選擇合理測(cè)量設(shè)備加以應(yīng)用，其中有全站儀和自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀等測(cè)量設(shè)備儀器，在具體的測(cè)量放線工作中，選擇合適的技術(shù)加以應(yīng)用，保障測(cè)量放線的準(zhǔn)確性，把握好放線的要點(diǎn)內(nèi)容，只有在這些基礎(chǔ)層面得到了加強(qiáng)，才能真正有助于工程施工的質(zhì)量保障。
第二，公路橋梁涵洞隧道鋼筋綁扎處理技術(shù)應(yīng)用。實(shí)際的工程施工過(guò)程中，對(duì)鋼筋材料的應(yīng)用是較為關(guān)鍵的，這也是施工的重點(diǎn)內(nèi)容。鋼筋材料的應(yīng)用要進(jìn)行綁扎處理，對(duì)鋼筋材料的選擇也是比較重要的，保障鋼筋材料的性能，可通過(guò)相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)來(lái)保障鋼筋材料的質(zhì)量。鋼筋的綁扎處理過(guò)程中，需要進(jìn)行焊接，這就需要專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行操作，對(duì)焊接的環(huán)境有效控制，最大化的降低對(duì)鋼筋焊接的缺陷幾率[3]。在對(duì)鋼筋綁扎的整體結(jié)構(gòu)得到了有效提高后，就能進(jìn)行下一步的實(shí)施。
第三，公路橋梁涵洞隧道基礎(chǔ)施工技術(shù)應(yīng)用。公路橋梁涵洞隧道工程的具體施工當(dāng)中，在基礎(chǔ)施工技術(shù)的應(yīng)用方面是比較重要的，這也是對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量有著直接影響的環(huán)節(jié)。所以在這一施工中，就要充分重視基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。在基礎(chǔ)施工中所涉及到的應(yīng)用技術(shù)比較多，在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的開(kāi)挖方面是施工要點(diǎn)，要保證開(kāi)挖和實(shí)際設(shè)計(jì)的要求能緊密結(jié)合，對(duì)開(kāi)挖的準(zhǔn)確性和可靠性得意保證。施工中也要能在地基的結(jié)構(gòu)方面充分重視其承載力，保障基礎(chǔ)的安全穩(wěn)定性能滿(mǎn)足實(shí)際的工程施工需要。
第四，公路橋梁涵洞隧道混凝土施工技術(shù)應(yīng)用。公路橋梁涵洞隧道工程的施工過(guò)程中，對(duì)混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用是比較關(guān)鍵的，這也是工程施工中必要的應(yīng)用技術(shù)。在混凝土施工中，對(duì)混凝土材料的質(zhì)量控制，以及施工工序的控制等要充分重視，加強(qiáng)質(zhì)量的審查力度。在對(duì)混凝土的澆筑施工方面，注重澆筑的連續(xù)性，避免對(duì)工程的結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定造成影響。混凝土施工的養(yǎng)護(hù)處理方面也要充分重視，對(duì)混凝土施工的養(yǎng)護(hù)周期合理控制，避免出現(xiàn)混凝土裂縫質(zhì)量問(wèn)題。第五，公路橋梁涵洞隧道模板施工技術(shù)應(yīng)用。具體工程施工當(dāng)中，在模板施工技術(shù)的應(yīng)用層面也比較重要，要結(jié)合模板的材料加以處理，對(duì)其穩(wěn)定性效果要能得意呈現(xiàn)。在模板施工技術(shù)中對(duì)腳手架和定型鋼模的實(shí)際應(yīng)用要加強(qiáng)重視，做好質(zhì)量審查的工作，對(duì)模板的材料和規(guī)格尺寸的把握要嚴(yán)格。
在模板的安裝應(yīng)用施工中，可通過(guò)合理技術(shù)手段實(shí)施，如模板吊車(chē)吊裝，在施工中對(duì)精確性要保證，如此就能提高模板施工的質(zhì)量水平。公路橋梁涵洞隧道工程施工案例：某公路橋梁涵洞隧道工程施工中項(xiàng)目起點(diǎn)與某大道平交，終點(diǎn)樁號(hào)zk15+886.095。全長(zhǎng)約1.8km。設(shè)有圓管涵88m/4道、箱涵117m/2道、圓管涵倒虹吸62m/1道鋼筋混凝土箱涵，本箱涵為過(guò)水涵；洞與線路交角90°，涵洞墻身長(zhǎng)69m，每隔7—10m設(shè)一道沉降縫，進(jìn)出口形式均為一字進(jìn)出口。洞身凈高3m。洞口采用c30混凝土，洞身墊層采用碎石墊層，洞身采用c30混凝土，基礎(chǔ)采用c20混凝土。洞口一字墻采用m7.5漿砌片石砌筑。如在進(jìn)行混凝土的基礎(chǔ)施工過(guò)程中，采用商混凝土加以應(yīng)用，用罐車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，并在途中不斷的攪動(dòng)。在混凝土的澆筑中插入振動(dòng)器振搗密實(shí)。在混凝土的強(qiáng)度達(dá)到了2.5mpa之后進(jìn)行拆模。通過(guò)混凝土的基礎(chǔ)科學(xué)施工方法的應(yīng)用，就能保障施工的質(zhì)量。
3.結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，公路橋梁涵洞隧道的工程施工過(guò)程中，采用科學(xué)的方法加以應(yīng)用，對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制加強(qiáng)重視，就能提高工程施工的效率。通過(guò)加強(qiáng)對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的理論研究，希望能對(duì)實(shí)際的工程施工有一定啟示作用，從而促進(jìn)實(shí)際施工質(zhì)量的提升。
參考文獻(xiàn)。
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