心得體會(huì)是指一種讀書、實(shí)踐后所寫的感受性文字。心得體會(huì)是我們對(duì)于所經(jīng)歷的事件、經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的總結(jié)和反思。下面我給大家整理了一些心得體會(huì)范文，希望能夠幫助到大家。
駕駛員安全心得體會(huì)篇一
第一段：引言（150字）
駕駛試驗(yàn)車是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的工作，試驗(yàn)車駕駛員要時(shí)刻保持高度的安全意識(shí)和注意力。在長(zhǎng)期的工作中，我積累了一些關(guān)于試驗(yàn)車安全的心得體會(huì)。下面我將結(jié)合自己的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，分為安全出車前準(zhǔn)備、安全駕駛技巧、應(yīng)急處置、工作與休息的平衡以及持續(xù)學(xué)習(xí)提高五個(gè)方面，來分享我作為試驗(yàn)車駕駛員的安全心得。
第二段：安全出車前準(zhǔn)備（250字）
試驗(yàn)車駕駛員在出車前的準(zhǔn)備工作是確保安全行駛的基礎(chǔ)。首先，駕駛員需要仔細(xì)檢查車輛的機(jī)械狀況，包括制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎、燈光等。其次，要熟悉行車路線和目的地，提前了解道路狀況和交通情況，以便做好應(yīng)對(duì)措施。同時(shí)，要確保自身狀態(tài)良好，避免疲勞駕駛。最后，試驗(yàn)車駕駛員還應(yīng)熟悉車輛的相關(guān)安全裝備和操作方法，比如安全帶的正確佩戴和使用，及時(shí)梳理頭發(fā)、系好安全帶等。
第三段：安全駕駛技巧（250字）
安全駕駛技巧是試驗(yàn)車駕駛員的核心能力。首先，要保持合理的車速，特別是在行駛過程中注意限速，遵守交通規(guī)則。其次，要提前做好變道和超車的決策，確保行車線路的流暢和安全。同時(shí)，要隨時(shí)留意前方和兩側(cè)的交通狀況，合理行駛，避免與其他車輛的接觸或碰撞。此外，在天氣不良的情況下，要根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整行車速度和安全距離，確保行車穩(wěn)定和安全。
第四段：應(yīng)急處置（250字）
在試驗(yàn)車駕駛中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)各種突發(fā)情況。試驗(yàn)車駕駛員應(yīng)具備應(yīng)急處置的能力。首先，遇到故障要及時(shí)切換到緊急道路停車帶，并立即開啟警示燈，通知相關(guān)人員進(jìn)行處理。其次，在遇到緊急情況或不可預(yù)料的變化時(shí)，試驗(yàn)車駕駛員要保持冷靜，利用豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)急知識(shí)進(jìn)行正確判斷和處理，確保自身和車輛的安全。
第五段：工作與休息的平衡、持續(xù)學(xué)習(xí)提高（300字）
試驗(yàn)車駕駛員的安全心得中，工作與休息的平衡是不可忽視的因素。長(zhǎng)時(shí)間的試驗(yàn)車駕駛?cè)菀自斐缮硇钠?，?yán)重影響安全性能。因此，駕駛員要合理安排工作和休息時(shí)間，不要連續(xù)駕駛過長(zhǎng)時(shí)間。另外，試驗(yàn)車駕駛員要保持持續(xù)學(xué)習(xí)的觀念，不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)，并參加相關(guān)的培訓(xùn)和交流活動(dòng)，提升自己的駕駛技術(shù)和安全意識(shí)。
結(jié)尾（100字）
總之，試驗(yàn)車駕駛員的安全心得體會(huì)涉及多個(gè)方面，包括準(zhǔn)備工作、駕駛技巧、應(yīng)急處置、工作與休息的平衡以及持續(xù)學(xué)習(xí)提高。試驗(yàn)車駕駛員應(yīng)時(shí)刻保持高度的安全意識(shí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高自身安全水平。只有這樣，才能更好地保證道路安全和自身安全，為車輛試驗(yàn)工作的順利進(jìn)行做出貢獻(xiàn)。
駕駛員安全心得體會(huì)篇二
20xx年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會(huì)將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)，知其然，不知其所以然，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意。可是在20xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技
型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對(duì)稱的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說又被罵了，可是教練聽來會(huì)想語氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的'意思”，練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱。
2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運(yùn)氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒星級(jí)的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長(zhǎng)寬高
長(zhǎng)—要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)
高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān).
駕駛員安全心得體會(huì)篇三
作為一個(gè)車主和駕駛員，我們都應(yīng)該時(shí)刻把安全放在第一位。駕駛員安全意識(shí)的培養(yǎng)對(duì)我們自己的生命安全和他人的安全都至關(guān)重要。在我多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)中，我深切體會(huì)到了駕駛員安全心得的重要性。
第二段：維護(hù)車輛狀態(tài)
首先，作為車主和駕駛員，我們要時(shí)常關(guān)注車輛的狀態(tài)。定期檢查和維護(hù)車輛，確保車輛的正常運(yùn)行。保持發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車、轉(zhuǎn)向和照明等關(guān)鍵系統(tǒng)的正常工作對(duì)于安全行駛至關(guān)重要。此外，要注意檢查輪胎的磨損程度和氣壓，確保輪胎穩(wěn)定性和抓地力，以免因?yàn)檩喬栴}引發(fā)事故。
第三段：合理駕駛
合理駕駛是確保行車安全的關(guān)鍵。首先，我們要遵守交通規(guī)則，包括遵守限速、不闖紅燈、不駛?cè)敕菣C(jī)動(dòng)車道等。保持安全的車距，避免急剎車和急轉(zhuǎn)向，確保自己和他人的安全。其次，要保持專注，不使用手機(jī)、不吃東西等做與駕駛無關(guān)的事情。最后，要時(shí)刻保持冷靜，不因?yàn)槠渌{駛員的逾越和沖突而沖動(dòng)，應(yīng)保持理智和寬容，避免事故。
第四段：提高駕駛技能
作為駕駛員，我們要不斷提高自己的駕駛技能。參加專業(yè)的駕駛培訓(xùn)課程可以幫助我們掌握更多的駕駛知識(shí)和技巧。除此之外，我們可以閱讀相關(guān)的駕駛書籍或者參與駕駛俱樂部，與其他駕駛員交流經(jīng)驗(yàn)，互相學(xué)習(xí)。只有不斷提升駕駛技能，我們才能更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，保證安全駕駛。
第五段：培養(yǎng)安全意識(shí)
最后，我們要時(shí)刻保持對(duì)安全的高度重視。駕駛是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的活動(dòng)，我們不能掉以輕心。要增強(qiáng)自己的安全意識(shí)，時(shí)刻保持頭腦清醒。在行車途中，多觀察路況，留意其他車輛的動(dòng)向，及時(shí)采取措施避免潛在的危險(xiǎn)。此外，要注意休息，保證飲食和睡眠充足，不疲勞駕駛。只有培養(yǎng)出強(qiáng)烈的安全意識(shí)，我們才能始終保持安全的狀態(tài)。
結(jié)尾：
總而言之，作為車主和駕駛員，我們要時(shí)刻將安全放在首位。通過維護(hù)車輛狀態(tài)、合理駕駛、提高駕駛技能和培養(yǎng)安全意識(shí)等方面的努力，我們可以確保自己和他人的安全。希望每個(gè)駕駛員都能認(rèn)識(shí)到安全駕駛的重要性，并且努力將這些安全心得付諸實(shí)踐，共同營(yíng)造一個(gè)安全的行車環(huán)境。
駕駛員安全心得體會(huì)篇四
隨著科技的不斷進(jìn)步，汽車行業(yè)也在不斷發(fā)展。為了確保新車型的質(zhì)量和性能，在生產(chǎn)前需要進(jìn)行各種試驗(yàn)。試驗(yàn)車駕駛員在這個(gè)過程中扮演著至關(guān)重要的角色，他們承擔(dān)著將新車型推向極限的任務(wù)。在事件頻發(fā)的道路上，試驗(yàn)車駕駛員們通過親身經(jīng)歷積累了許多安全心得。在本文中，我們將探討試驗(yàn)車駕駛員的安全心得體會(huì)。
第一段：備足裝備是確保安全的基礎(chǔ)
試驗(yàn)車駕駛員在高風(fēng)險(xiǎn)的工作環(huán)境中工作，他們往往會(huì)遇到各種意想不到的情況。因此，備足裝備是確保安全的基礎(chǔ)。在駕駛試驗(yàn)車之前，駕駛員們要檢查車輛的安全裝備是否齊全，例如安全帶、安全氣囊和消防設(shè)備等。此外，試驗(yàn)車駕駛員還必須佩戴相應(yīng)的安全裝備，如安全帽、防護(hù)服和防滑鞋等。這些裝備的使用可以有效地減少事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，并保護(hù)駕駛員的生命安全。
第二段：嚴(yán)格遵守交通規(guī)則是確保安全的關(guān)鍵
作為試驗(yàn)車駕駛員，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則是確保安全的關(guān)鍵。他們需要時(shí)刻保持冷靜和警覺，遵守交通信號(hào)，合理控制車速，不超速、不闖紅燈、不壓線等。此外，試驗(yàn)車駕駛員還應(yīng)盡量避免繁忙的交通路段，選擇安全的行車路線。只有在遵守交通規(guī)則的前提下，試驗(yàn)車駕駛員才能更好地保護(hù)自己和周圍的其他交通參與者的安全。
第三段：保持良好的身體狀況是確保安全的基礎(chǔ)
試驗(yàn)車駕駛員的工作需要他們長(zhǎng)時(shí)間的集中精力和高強(qiáng)度的操作。因此，保持良好的身體狀況是確保安全的基礎(chǔ)。試驗(yàn)車駕駛員應(yīng)定期進(jìn)行體檢，確保身體健康和合適的工作狀態(tài)。他們還應(yīng)注意飲食和運(yùn)動(dòng)，保持良好的體能和反應(yīng)能力。良好的身體狀況可以幫助他們更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，并避免疲勞駕駛引發(fā)的事故。
第四段：保持溝通和協(xié)作是確保安全的重要因素
試驗(yàn)車駕駛員需要與同事和其他相關(guān)人員保持良好的溝通和協(xié)作。他們?cè)隈{駛過程中可能會(huì)遇到各種問題，需要及時(shí)向相關(guān)人員報(bào)告，尋求幫助和指導(dǎo)。試驗(yàn)車駕駛員還需要與其他試驗(yàn)車駕駛員保持溝通，及時(shí)共享經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。通過良好的溝通和協(xié)作，試驗(yàn)車駕駛員可以互相支持，提高工作效率，并最大程度地確保安全。
第五段：持續(xù)學(xué)習(xí)和提高意識(shí)是確保安全的關(guān)鍵
隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，試驗(yàn)車駕駛員需要不斷學(xué)習(xí)和提高意識(shí)，以適應(yīng)新技術(shù)和變化。他們應(yīng)該關(guān)注最新的安全知識(shí)和行業(yè)動(dòng)態(tài)，參加相關(guān)培訓(xùn)和研討會(huì)，不斷提高自己的專業(yè)知識(shí)和技能。此外，試驗(yàn)車駕駛員還應(yīng)持續(xù)研究自身駕駛中存在的問題和失誤，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷改進(jìn)自己的駕駛技術(shù)。只有不斷學(xué)習(xí)和提高意識(shí)，試驗(yàn)車駕駛員才能做到保持高度的警覺和專注，確保自己和他人的安全。
總結(jié)：
試驗(yàn)車駕駛員是汽車行業(yè)中不可或缺的一份子，他們?cè)诒Ｕ闲萝囆唾|(zhì)量和性能方面發(fā)揮著重要作用。通過備足裝備、嚴(yán)格遵守交通規(guī)則、保持良好的身體狀況、保持溝通和協(xié)作以及持續(xù)學(xué)習(xí)和提高意識(shí)，試驗(yàn)車駕駛員可以最大限度地確保自身和他人的安全。試驗(yàn)車駕駛員的安全心得體會(huì)不僅適用于他們的工作環(huán)境，也可以為其他駕駛員提供寶貴的參考和啟示。通過共同努力，我們可以創(chuàng)造更加安全的道路環(huán)境。
駕駛員安全心得體會(huì)篇五
為全面貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，落實(shí)安全責(zé)任，及時(shí)消除各種安全隱患，保障廣大人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，確保春運(yùn)期間旅客走得及時(shí)、安全、有序、滿意，為切實(shí)搞好節(jié)日安全運(yùn)輸，特簽訂本責(zé)任書。
一、自覺遵守企業(yè)的各項(xiàng)規(guī)章制度，服從公司管理，按公司要求辦理上崗手續(xù)，按規(guī)定交足春運(yùn)安全保證金。
二、嚴(yán)格執(zhí)行車輛安全例檢合格單檢查制度，聽從車輛檢查人員的檢查意見，確保車輛技術(shù)狀況良好，不開帶病車。
三、謹(jǐn)慎駕駛、規(guī)范操作。不超員載客、不超高速行駛、不疲勞駕駛、不酒后開車、不將車輛交給無證人員駕駛，否則一經(jīng)查出，按《行車安全管理?xiàng)l例》加倍處罰。
四、單程400公里以上(高速公路單程600公里以上)的客運(yùn)車輛，必須配備兩名以上駕駛員。省內(nèi)、省際超長(zhǎng)客運(yùn)班車、包車、旅游客車，行駛時(shí)間超過22時(shí)的駕駛員每間隔三個(gè)小時(shí)休息一次，休息時(shí)間不得少于20分鐘。
五、保證遵守公司的管理規(guī)定，車輛出站后不準(zhǔn)超員上課，認(rèn)真檢查中途上客旅客的行包，防止“三品”上車，消除事故隱患。
六、遇有冰、雪、雨、霧惡劣天氣，無條件服從安全管理人員的工作安排，不得強(qiáng)行出車，途中要精力集中、減速慢行。
七、自覺維護(hù)企業(yè)形象，做好文明優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不“倒客”、“甩客”、“賣客”、“宰客”。
八、本責(zé)任書期限xxx年1月6日至2月16日(節(jié)前17天，節(jié)后25天)共計(jì)42天。
公司(蓋章)駕駛員(簽字)：
車牌號(hào)：
年月日
駕駛員安全心得體會(huì)篇六
試驗(yàn)車駕駛員是汽車研究和發(fā)展的重要角色，他們?cè)谠囼?yàn)過程中要面對(duì)各種挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)。為了確保試驗(yàn)車的安全性和順利進(jìn)行試驗(yàn)工作，試驗(yàn)車駕駛員需要具備高度的責(zé)任心和安全意識(shí)。在長(zhǎng)期的試驗(yàn)工作中，我深切體會(huì)到了安全的重要性，并形成了一些安全心得，現(xiàn)在我將分享給大家。
首先，要注重車況檢查。試驗(yàn)車是經(jīng)常在嚴(yán)苛的條件下工作的，因此，對(duì)車況的檢查顯得尤為重要。每次上車之前，我都會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查，確保車輛的各項(xiàng)功能正常。特別是制動(dòng)系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)等重要部件，要進(jìn)行仔細(xì)的檢查，確保其性能良好。另外，定期保養(yǎng)和維護(hù)車輛也是必不可少的，只有保持車輛的良好狀態(tài)，才能避免可能的故障和事故。
其次，要時(shí)刻保持專注。試驗(yàn)車駕駛員要在車流密集的道路上行駛，面對(duì)各種復(fù)雜的交通狀況和不可預(yù)測(cè)的情況。在這種情況下，駕駛員需要時(shí)刻保持專注，充分集中注意力，減少分散注意力的因素。不能因?yàn)槠渌虑榉中?，比如打手機(jī)、聽音樂、吃東西等，這些都會(huì)影響駕駛員的注意力和反應(yīng)能力，增加事故的風(fēng)險(xiǎn)。只有保持專注，才能更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，保證自身安全。
再次，要合理控制車速。試驗(yàn)車駕駛過程中，適當(dāng)控制車速非常重要。我深知高速駕駛可能會(huì)帶來更大的風(fēng)險(xiǎn)，所以在試驗(yàn)中，我會(huì)選擇一個(gè)相對(duì)較低的速度進(jìn)行駕駛，以便更好地掌控車輛。此外，還要遵守交通規(guī)則，尊重交通信號(hào)燈，遵守限速規(guī)定，避免超速駕駛。除了對(duì)自己的安全負(fù)責(zé)，還要考慮到其他道路使用者的安全，做到文明駕駛。
最后，要做好緊急處理準(zhǔn)備。即便我們?cè)谠囼?yàn)過程中盡力保證安全，也無法避免突發(fā)狀況的發(fā)生。因此，試驗(yàn)車駕駛員要隨時(shí)做好緊急處理的準(zhǔn)備。首先，要熟悉車輛各項(xiàng)操作能力，掌握常見故障的處置方法，比如爆胎、發(fā)動(dòng)機(jī)故障等。此外，要經(jīng)常進(jìn)行緊急制動(dòng)測(cè)試，提高緊急制動(dòng)時(shí)的反應(yīng)能力。我們還應(yīng)該隨時(shí)保持對(duì)路況的觀察，尋找潛在的危險(xiǎn)因素，以防萬一。
總之，作為試驗(yàn)車駕駛員，安全是首要任務(wù)。通過對(duì)車況的檢查、保持專注、合理控制車速和做好緊急處理準(zhǔn)備等措施，可以有效減少事故的發(fā)生。只有這樣，我們才能更好地完成試驗(yàn)工作，并為汽車技術(shù)的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。同時(shí)，這些安全心得也適用于日常駕駛，希望能給廣大駕駛員帶來一些啟示和借鑒。世界上每年都有無數(shù)的車禍?zhǔn)鹿剩罅總龅牟皇菒毫拥奶鞖?，而是人們自身的安全意識(shí)不足和行車習(xí)慣不規(guī)范。只有我們每個(gè)人都能以高度負(fù)責(zé)的態(tài)度對(duì)待駕駛，才能真正實(shí)現(xiàn)道路安全的目標(biāo)。
駕駛員安全心得體會(huì)篇七
從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會(huì)將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)，知其然，不知其所以然，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在和我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技
型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對(duì)稱的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的`老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說又被罵了，可是教練聽來會(huì)想語氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”，練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱。
2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運(yùn)氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒星級(jí)的教練高，有可能還不如。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長(zhǎng)寬高
長(zhǎng)—要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯(cuò)
高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān).
駕駛員安全心得體會(huì)篇八
從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會(huì)將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)，知其然，不知其所以然，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在和我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意。可是在4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技
型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對(duì)稱的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的'因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說又被罵了，可是教練聽來會(huì)想語氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”，練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱。
2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運(yùn)氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒星級(jí)的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長(zhǎng)寬高
長(zhǎng)—要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)
高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān).
駕駛員安全心得體會(huì)篇九
為切實(shí)落實(shí)交通安全管理措施，確保交通安全，嚴(yán)防重特大道路交通事故，交警大隊(duì)特與運(yùn)輸企業(yè)、車主、駕駛?cè)撕炗喆私煌ò踩?zé)任書。
一、駕駛?cè)艘喂虡淞ⅰ鞍踩谝弧㈩A(yù)防為主”的思想，積極參加安全例會(huì)學(xué)習(xí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)、自覺遵守各項(xiàng)交通安全法規(guī)，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，自覺做到不超員、不超速，不駕駛逾期未檢車輛、車況不良車輛，杜絕駕駛與駕駛證準(zhǔn)駕車型不相符合的車輛。
二、積極維護(hù)gps監(jiān)控平臺(tái)的正常運(yùn)營(yíng)，不得進(jìn)行遮擋、旋轉(zhuǎn)攝像頭等妨礙車輛監(jiān)控的行為。對(duì)公安交警部門、運(yùn)輸企業(yè)監(jiān)控到的超速、超員、疲勞駕駛等違法行為，要積極接受處罰教育。
三、經(jīng)常對(duì)車輛進(jìn)行安全技術(shù)檢查，確保安全設(shè)備齊全有效，確保車況良好，嚴(yán)防制動(dòng)不良，及時(shí)更換輪胎，嚴(yán)防爆胎引發(fā)事故。及時(shí)進(jìn)行車輛審驗(yàn)、處理違法、按時(shí)體檢、審驗(yàn)。
四、有記滿12分、發(fā)生負(fù)有死亡事故責(zé)任、超員20%以上的、超速50%(高速20%)以上、12月內(nèi)有3次以上超速違法記錄等行為之一時(shí)，自覺主動(dòng)與運(yùn)輸企業(yè)解除駕車合同，不得繼續(xù)駕車。主動(dòng)到交警部門接受交通違法處罰、教育。
五、客運(yùn)駕駛?cè)艘浜习矙z人員、乘務(wù)員認(rèn)真做好“三品”檢查，確保不運(yùn)輸、配載易燃易爆危險(xiǎn)品。
六、長(zhǎng)途客車駕駛?cè)艘獓?yán)格落實(shí)凌晨2時(shí)至5時(shí)強(qiáng)制休息制度。嚴(yán)禁疲勞駕車，夜間駕車不準(zhǔn)在3級(jí)以下公路行駛，超過400公里以上必須配備2名駕駛員。
七、在更換駕駛車輛時(shí)，駕駛員要及時(shí)向交警大隊(duì)提供新駕車輛信息和原駕駛車輛現(xiàn)駕駛?cè)诵畔ⅲ駝t，不予進(jìn)行聘用備案。
甲方：市交警xx大隊(duì)乙方：
民警簽字：車主簽名：
聯(lián)系電話：xxxxxxxxxxxx聯(lián)系電話：
xxx年一月二十八日
駕駛員安全心得體會(huì)篇十
隨著交通工具的普及和道路的擴(kuò)建，駕駛員的數(shù)量也在不斷增加，對(duì)道路安全的重視就變得尤為重要。作為專業(yè)駕駛員，面對(duì)車輛更高的速度、行車更長(zhǎng)的時(shí)間以及各種路況的考驗(yàn)，必須具備專業(yè)的技能和安全的駕駛意識(shí)。在多年的駕齡中，我深深感受到了安全駕駛的重要性，并積累了一些心得體會(huì)，希望能與大家分享。
首先，對(duì)車輛進(jìn)行全面的檢查是確保行車安全的關(guān)鍵之一。在出發(fā)前，我會(huì)仔細(xì)檢查車輛的剎車系統(tǒng)、輪胎狀況、燈光是否正常等。畢竟，任何一個(gè)細(xì)小的故障都可能帶來巨大的風(fēng)險(xiǎn)。更重要的是，駕駛員應(yīng)該經(jīng)常進(jìn)行車輛保養(yǎng)，定期更換油、檢查剎車片等關(guān)鍵部件，確保車輛的良好狀態(tài)。只有具備良好的車況，才能夠更好地應(yīng)對(duì)緊急情況，保障行車安全。
其次，安全駕駛需要保持良好的心理狀態(tài)。長(zhǎng)時(shí)間的駕駛會(huì)讓人疲勞，容易導(dǎo)致注意力不集中，這是出事故的高發(fā)期。因此，我時(shí)常會(huì)在行程中做些簡(jiǎn)單的伸展操，保持身體的舒適，同時(shí)也可以令人精神煥發(fā)。此外，駕駛員還應(yīng)該避免駕駛時(shí)分神，例如打電話、抽煙等不適宜的行為，車上還應(yīng)該常備一些水、食物等應(yīng)急物品，以備長(zhǎng)途駕駛時(shí)的需求。只有在良好的心理狀態(tài)下，才能對(duì)道路上的變化做出更加正確的判斷。
再次，注意道路意識(shí)也是安全駕駛的重要要素。專業(yè)駕駛員需要熟悉自己行駛的路線，了解路況信息，以便能夠預(yù)見可能會(huì)發(fā)生的情況。例如，我在駕駛前會(huì)先查看天氣預(yù)報(bào)，了解是否存在惡劣天氣，如雨雪、大風(fēng)等。同時(shí)，在駕駛過程中，我時(shí)刻關(guān)注道路上的標(biāo)志、路況，并根據(jù)行車實(shí)際情況調(diào)整自己的速度和車道，確保行駛的安全。此外，在駕駛過程中，還應(yīng)該積極遵守交通規(guī)則，不超速、不闖紅燈等，確保自己和他人的安全。
此外，合理利用車載設(shè)備也是安全駕駛的必要手段。隨著科技的發(fā)展，車載設(shè)備的功能也越來越豐富，像定位導(dǎo)航、智能語音助手等工具，可以幫助駕駛員更好地了解路況，避免偏離航線，減少開車疲勞。但是，這些設(shè)備不能完全代替駕駛員的注意力，駕駛員仍然需要保持對(duì)路況的觀察和判斷。所以，在使用這些車載設(shè)備時(shí)應(yīng)該謹(jǐn)慎，避免過度依賴，以免造成不必要的危險(xiǎn)。
最后，良好的溝通與應(yīng)變能力也是安全駕駛的關(guān)鍵。專業(yè)駕駛員通常需要和乘客或者同事進(jìn)行交流和協(xié)調(diào)，溝通是解決問題的基礎(chǔ)。另外，道路情況多變，駕駛員需要隨時(shí)根據(jù)具體情況作出應(yīng)對(duì)。例如，遇到意外事故或者堵車，駕駛員需要冷靜應(yīng)對(duì)，及時(shí)報(bào)告相關(guān)部門，同時(shí)尋找替代路線，確保安全與時(shí)間的把握。只有在良好的溝通和應(yīng)變能力下，才能更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，確保駕駛安全。
綜上所述，作為專業(yè)駕駛員，要始終將安全放在第一位，以充分的準(zhǔn)備和良好的心態(tài)應(yīng)對(duì)交通的各種挑戰(zhàn)。通過全面檢查車輛、保持良好的心理狀態(tài)、注重道路意識(shí)、合理利用車載設(shè)備以及良好的溝通與應(yīng)變能力，我們可以更好地保障自己和乘客的安全，為交通事故的減少貢獻(xiàn)自己的力量。愿每位專業(yè)駕駛員都能以安全駕駛為己任，為道路交通的發(fā)展做出積極的貢獻(xiàn)。
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