總結(jié)是對(duì)所學(xué)知識(shí)的一個(gè)回顧和總結(jié)，通過總結(jié)可以加深對(duì)知識(shí)的理解和記憶?？偨Y(jié)應(yīng)該突出重點(diǎn)，將觀點(diǎn)和結(jié)論以簡明扼要的方式呈現(xiàn)出來。以下是專家總結(jié)的人際交往技巧，幫你更好地處理人際關(guān)系。
發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)心得篇一
我懷著激動(dòng)的心情踏入了**發(fā)動(dòng)機(jī)分公司頂崗實(shí)習(xí)，20xx年我頂崗實(shí)習(xí)期將順利圓滿結(jié)束。實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我在實(shí)踐中了解社會(huì)、在實(shí)踐中鞏固知識(shí)，實(shí)習(xí)又是對(duì)每一位大學(xué)畢業(yè)生專業(yè)知識(shí)的一種檢驗(yàn)，它讓我學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，既開闊了視野，又增長了見識(shí)，為我以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也是我走向工作崗位的第一步。
我對(duì)自己說：“既然來之則搏之，既然又是大公司、大企業(yè)，只有吃得苦中苦，方為人上人，只要好好活好好干就一定會(huì)有出人頭地噶。”就這樣在未知中，我滿懷信心地開始了我的實(shí)習(xí)生活。在公司培訓(xùn)學(xué)習(xí)完后我被分配到鑄造科lpdc澆注班，在這期間我跟了三位經(jīng)驗(yàn)豐富的導(dǎo)師學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)如何點(diǎn)檢設(shè)備，操作設(shè)備，維護(hù)設(shè)備，處理異常，目測工件等等，各取所長，取長補(bǔ)短，取其精華，不斷的努力練習(xí)提高自己對(duì)設(shè)備的習(xí)熟度，掌握設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理以及分析問題的思路，提高自己的實(shí)踐動(dòng)手能力，就這樣促使我很快地投入工作中。
后來，我得知公司開設(shè)了新科室--鍛造科，從詞語上看“鍛造”會(huì)比“鑄造”更有挑戰(zhàn)性，更有意思，我喜歡。也得知這新科室鍛造科需向公司內(nèi)部招聘人才，所以我抓住了這機(jī)會(huì)到人事部面試鍛造科。一個(gè)月后，我收到了錄取通知到鍛造科報(bào)到，那一夜興奮到睡不著。
鍛造科有兩個(gè)班，鍛壓班和后處理班，后來我被楊班看中，到了曲軸后處理班。隨著曲軸2#線的安裝，我也被分配到去跟蹤新設(shè)備的安裝，這是我之前都沒有接觸過的，對(duì)于我來說這是個(gè)全新的開始，也是一個(gè)需要面對(duì)全新的挑戰(zhàn)，我要不斷地延伸對(duì)新知識(shí)的追求與學(xué)習(xí)，在新的環(huán)境，新的高端設(shè)備機(jī)械自動(dòng)化里，我骨子里充滿了另類的動(dòng)力與激情。
從現(xiàn)場看到的設(shè)備各個(gè)部分安裝的整個(gè)過程，結(jié)合先對(duì)應(yīng)的圖紙，向工程師、技師們請教一些自己沒有理解的地方，我學(xué)會(huì)了拋丸裝置、拖箱裝置以及機(jī)器人的部分動(dòng)作工作原理，對(duì)器械本體的安裝步驟及分析設(shè)備機(jī)構(gòu)原理有了一定的了解，在熟悉設(shè)備原理的過程中也提高自己的專業(yè)知識(shí)和技能水平，為接下來的正式生產(chǎn)打下了良好的基礎(chǔ)。
我覺得最重要的是在這段實(shí)習(xí)期間里，我第一次真正的融入了社會(huì)，在實(shí)踐中了解社會(huì)掌握了一些與人交往的技巧，并且在這期間，我注意觀察了同事是怎樣與上級(jí)交往，怎樣處理之間的關(guān)系。實(shí)習(xí)期間，我勤奮好學(xué)，謙虛謹(jǐn)慎，認(rèn)真聽取導(dǎo)師的指導(dǎo)，對(duì)于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細(xì)觀察、切身體驗(yàn)、獨(dú)立思考、綜合分析，并努力學(xué)到把學(xué)到的知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作中，盡力做到理論和實(shí)際相結(jié)合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)。也培養(yǎng)了我的耐心和素質(zhì)，能夠做到服從指揮，與同事友好相處，尊重領(lǐng)導(dǎo)，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，責(zé)任心強(qiáng)，能保質(zhì)保量完成工作任務(wù)。并始終堅(jiān)持一條原則：努力突破自我，要做更好的自己。
由于是初次實(shí)習(xí)，回想自己在這實(shí)習(xí)期間的工作生活，雖然有時(shí)工作是不盡如意，感覺還是挺苦挺累的，不過在同事和領(lǐng)導(dǎo)的的關(guān)心和幫助下不斷進(jìn)步和成長，也充分感受到公司這個(gè)大家庭的團(tuán)結(jié)和溫暖，于是我決定就算再苦再累我也要堅(jiān)持下去，所以工作起來反而覺得輕松了許多。還能從中體會(huì)到了做人做事的道理，從實(shí)踐中學(xué)到了專業(yè)技術(shù)，積累了實(shí)踐技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。我會(huì)把這此實(shí)習(xí)作為我人生的起點(diǎn)，在以后的工作學(xué)習(xí)中不斷要求自己，完善自己，虛心向優(yōu)秀的同事、領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)，繼續(xù)努力改正自己的缺點(diǎn)和不足，爭取在思想、工作、學(xué)習(xí)和生活等方面取得更大的進(jìn)步，讓自己做的更好。
在此！敬禮！我要特別感謝我母校的推薦和老師的肯定，特別感謝**公司給予我這個(gè)展現(xiàn)自我的大平臺(tái)，特別感謝公司領(lǐng)導(dǎo)和各位同仁在工作、生活上給予我的.幫助與關(guān)心，這是對(duì)我工作最大的肯定和鼓舞，我真誠的表示感謝！
發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)心得篇二
原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)心得篇三
修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)周記心得體會(huì)，是一篇關(guān)于我在實(shí)習(xí)中的經(jīng)歷和體驗(yàn)，并從中獲得的收獲和教訓(xùn)的文章。作為一名汽車工程專業(yè)的學(xué)生，我有幸參與了汽車維修實(shí)習(xí)，這次實(shí)習(xí)的主要目的是熟悉汽車維修的流程和技術(shù)，提高自身的實(shí)踐能力，為未來的就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第二段：實(shí)習(xí)內(nèi)容和挑戰(zhàn)。
在實(shí)習(xí)的一周時(shí)間里，我接觸到了各種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)故障，比如點(diǎn)火系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等等。雖然之前有一定的理論知識(shí)儲(chǔ)備，但是實(shí)際操作中還是遇到了不少的挑戰(zhàn)，需要不斷地思考和嘗試，才能找到解決問題的方法。例如，在修理某輛車的喇叭時(shí)，我發(fā)現(xiàn)由于線路損壞導(dǎo)致無法正常響起，需要重新接線。在整個(gè)修理過程中，我需要從簡單的檢查開始，一步步排除故障，最終成功地將喇叭修理好了。
第三段：所獲得的收獲和成長。
通過這次實(shí)習(xí)，我不僅掌握了許多汽車維修的技術(shù)和理論知識(shí)，更重要的是提高了自己的實(shí)踐能力和解決問題的能力。在實(shí)習(xí)過程中，我不斷與同事交流討論，汲取他們的經(jīng)驗(yàn)和技巧，這無疑讓我受益匪淺。同時(shí)，我也深刻認(rèn)識(shí)到自己的不足，明確了以后需要加強(qiáng)的方面，例如在接線時(shí)要更加細(xì)心、認(rèn)真，避免出現(xiàn)不必要的失誤。
第四段：實(shí)踐對(duì)理論的啟示。
在這次實(shí)習(xí)中，我深刻地體會(huì)到理論與實(shí)踐的關(guān)系，理論只是一種思想的指導(dǎo)，而實(shí)踐則是真正的考驗(yàn)。實(shí)際操作中，我們需要逐步分析問題，調(diào)整方法，不斷優(yōu)化解決方案，才能真正達(dá)到預(yù)期的效果。因此，在以后的學(xué)習(xí)和工作中，我將更加注重實(shí)踐操作，更好地將理論付諸于實(shí)踐。
第五段：總結(jié)和展望。
總的來說，修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)周記心得體會(huì)，是我在實(shí)踐中獲得的寶貴經(jīng)歷和成長。通過這次實(shí)習(xí)，我不僅掌握了汽車維修的技術(shù)和理論知識(shí)，更重要的是提高了自己的實(shí)踐能力和解決問題的能力。我相信這次實(shí)習(xí)對(duì)我的未來學(xué)習(xí)和工作都會(huì)有積極的影響，我會(huì)繼續(xù)積極努力，爭取更好的成績，為實(shí)現(xiàn)自己的夢想而努力奮斗。
發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)心得篇四
這學(xué)期，我在校擔(dān)任修理發(fā)動(dòng)機(jī)的專業(yè)實(shí)習(xí)。這個(gè)實(shí)習(xí)過程中，我深深地體會(huì)到了修理發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)和責(zé)任，也學(xué)到了很多實(shí)用的知識(shí)。此外，這個(gè)實(shí)習(xí)讓我變得更加自信和勇敢，讓我成長了不少。
第二段：具體內(nèi)容。
在修理發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)習(xí)過程中，我被要求進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)檢查、維修和更換已損壞的部件。初期，我感到非常吃力。我不知道如何使用每個(gè)工具、怎樣理解不同的發(fā)動(dòng)機(jī)問題和如何確定最佳的修復(fù)方式。但在我的實(shí)習(xí)導(dǎo)師的幫助下，我學(xué)會(huì)了很多。我學(xué)到了如何診斷各種發(fā)動(dòng)機(jī)問題，分析需要更換的部件，然后使用各種工具進(jìn)行拆卸、檢查和維修。這個(gè)過程雖然非常艱苦和耗時(shí)，但它讓我感受到了自己從零開始碩果累累的成就感。
第三段：團(tuán)隊(duì)合作。
在這個(gè)實(shí)習(xí)過程中，我還學(xué)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。我的實(shí)習(xí)導(dǎo)師教我與其他機(jī)械師合作，利用他們的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)解決問題。我們要討論如何解決發(fā)動(dòng)機(jī)的問題，如何更好地維修機(jī)器，如何使用最好的工具等。我們的團(tuán)隊(duì)學(xué)到了工作中的相互依賴性，我們必須在一起合作完成挑戰(zhàn)性的任務(wù)。
第四段：管理技能。
在這個(gè)實(shí)習(xí)過程中，我學(xué)到了一些管理技能，例如如何在一天中安排實(shí)習(xí)時(shí)間表，如何管理時(shí)間以確保工作能夠及時(shí)完成。我還學(xué)到了如何正確地儲(chǔ)存工具，并確保在工作中遵守所有安全規(guī)定。在這個(gè)過程中，我也開始構(gòu)思自己作為一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者的角色，并意識(shí)到如何更好地組織和管理一個(gè)團(tuán)隊(duì)。
第五段：結(jié)束語。
總之，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)修復(fù)實(shí)習(xí)過程對(duì)我的影響很大。它讓我變得更加自信和勇敢，改變了我的工作態(tài)度和思考方式。我從這個(gè)過程中學(xué)到了很多，并將這些經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到我的生活和未來的職業(yè)中。這個(gè)實(shí)習(xí)真正地改變了我，使我成為一個(gè)更好的人。
發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)心得篇五
本次拆裝實(shí)習(xí)我獲益匪淺!
實(shí)習(xí)的過程中是很辛苦的，也表示富有樂趣的。當(dāng)自己把一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)拆成零件再完整地組裝起來的時(shí)候，流下再多的汗水也是值得的了。
一。本次實(shí)習(xí)在學(xué)習(xí)上我有三大收獲：
1。本次實(shí)習(xí)我結(jié)合了《內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造》和《內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)》的學(xué)習(xí)，更深入地了解了內(nèi)燃機(jī)的構(gòu)造和原理。
2。對(duì)附件的拆裝我明確了分電器，機(jī)油濾清器，汽油泵的工作原理及其內(nèi)部構(gòu)造。
3。通過分解和裝配，了解潤滑系，冷卻系及燃油潤滑系，充分理解了各系的工作原理和供給的特點(diǎn)。
二。本次實(shí)習(xí)我有六點(diǎn)感想：
1。感想最深的就是安全生產(chǎn)!不論到什么地方，安全始終是第一位的。本次實(shí)習(xí)的發(fā)動(dòng)機(jī)較重，在拆裝過程中，難免有同學(xué)刮傷和擦傷，萬幸的是都是皮肉傷，沒有太大的傷害。所以，在工作中，要切記安全第一!
2。感想之二就是設(shè)計(jì)的人性化問題，這涉及到很多。比如，螺釘?shù)奈恢玫脑O(shè)計(jì)是否便于拆卸?本次實(shí)習(xí)的發(fā)動(dòng)機(jī)固定發(fā)電機(jī)和進(jìn)排氣管總成的螺釘就非常難裝卸。需要改進(jìn)，還有零件的互換性問題，要是大多數(shù)的螺釘都可互換，那就不用勞神記哪個(gè)件的螺母是多大號(hào)了，也不用頻繁地?fù)Q扳手了。
3。工藝技術(shù)我們與發(fā)達(dá)國家還存在很大的差距。舉個(gè)很小的例子，進(jìn)口的螺釘在扭到一定力矩時(shí)會(huì)聽到“咔”的一聲，說明力矩已達(dá)到要求了，你再想扭也扭不動(dòng)了。同樣，在拆的時(shí)候也會(huì)聽到“咔”的一聲，然后就可以輕松地將其拆下。
而國產(chǎn)的就沒有這種功能，管中窺豹，這就是差距啊!
4。設(shè)計(jì)的理念問題。我們拆的發(fā)動(dòng)機(jī)原型機(jī)的功率75千瓦，后來將方形的進(jìn)排氣管改成橢圓形，這樣就消除了渦流效應(yīng)，功率上升到了85千瓦，小小地改動(dòng)就能獲得較大的收益。在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，見效快，成本低，收效好!我們設(shè)計(jì)新產(chǎn)品并不一定非要花費(fèi)大量的人力物力財(cái)力去研發(fā)那些同類的產(chǎn)品。不過在新技術(shù)的開發(fā)上就要另說了。
5。對(duì)工作要有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度!就本次實(shí)習(xí)來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學(xué)道理。不遵循就不能完成任務(wù)!
6。在實(shí)驗(yàn)室的一角看到四臺(tái)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，我原以為是從外面買回來的，后來和老師聊天的時(shí)候才得知，它們竟然是我們學(xué)校的老師自行研發(fā)并生產(chǎn)的樣機(jī)，并裝車測試過，但后來因?yàn)橛秃暮驮胍魡栴}擱置了，據(jù)說這款發(fā)動(dòng)機(jī)的功率很大，而且低速的扭矩特別好。感嘆之余，倍感惋惜!感嘆的是現(xiàn)在只有日本的馬自達(dá)公司有轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車，我們學(xué)校的老師能做到如此，實(shí)在不易!惋惜的是現(xiàn)在學(xué)校的研發(fā)能力已大不如以前了，這是值得我們所有人反思的!可嘆啊!
通過拆裝實(shí)習(xí)能把理論和實(shí)踐緊密結(jié)合起來，也加深了了解內(nèi)燃機(jī)的組成。各部分的結(jié)構(gòu)及所用的材料，工作原理，調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時(shí)也加深了對(duì)專用工具和測量工具的使用!
最后，感謝牛玲老師，李廣平老師幫助和教導(dǎo)!
發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)心得篇六
先導(dǎo)：飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)是飛機(jī)制造和維修領(lǐng)域?qū)W生學(xué)習(xí)的重要內(nèi)容之一。在實(shí)踐中，學(xué)生們能夠接觸到實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)部件以及維修技術(shù)，深入了解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和性能特點(diǎn)。下面就分享一下我在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)中的心得體會(huì)。
第一段：實(shí)習(xí)前準(zhǔn)備。
在實(shí)習(xí)前，我通過查閱飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的載荷手冊、機(jī)型教材和技術(shù)規(guī)范，了解了基本的發(fā)動(dòng)機(jī)部件和工作原理。同時(shí)，還收集了一些本網(wǎng)站上的維修和保養(yǎng)資料。這些知識(shí)的準(zhǔn)備為我在實(shí)習(xí)班中取得好成績提供了必要的保障。
第二段：實(shí)習(xí)過程。
在實(shí)習(xí)中，我深入了解了發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過程中的各種故障，并通過實(shí)際操作摸索出了解決問題的有效方法。我學(xué)會(huì)了發(fā)動(dòng)機(jī)的檢驗(yàn)和維護(hù)，理解了發(fā)動(dòng)機(jī)延壽和性能的保證方法及效果。在發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)試中，我不斷調(diào)整各種參數(shù)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和優(yōu)化了輸出功率，使發(fā)動(dòng)機(jī)變得更加高效、更加可靠。
第三段：實(shí)習(xí)感悟。
通過實(shí)習(xí)，我感受到學(xué)習(xí)理論知識(shí)和實(shí)踐技能的重要性。要想成為一名優(yōu)秀的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工程師，不僅需要掌握豐富的理論知識(shí)，更要有扎實(shí)的實(shí)踐技能和經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)踐中，我強(qiáng)化了自己的思維方式和解決問題的能力，培養(yǎng)了對(duì)工程師職業(yè)的責(zé)任感和使命感。
第四段：實(shí)習(xí)體驗(yàn)。
在實(shí)習(xí)本身的過程中，我也發(fā)現(xiàn)了學(xué)生應(yīng)該如何學(xué)習(xí)技術(shù)和控制方法，如何找到自己的特長所在，并逐步提升醒目的表現(xiàn)。在實(shí)習(xí)期間，我遇到了各種各樣的問題和挑戰(zhàn)，但我始終保持樂觀和積極的心態(tài)，認(rèn)真解決問題，讓自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)得到了大大的增強(qiáng)。
第五段：實(shí)習(xí)收獲。
通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我不僅提高了專業(yè)技能，掌握了實(shí)踐理解發(fā)動(dòng)機(jī)的基本方法，還充實(shí)了自己的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平。這次實(shí)習(xí)不僅僅是一個(gè)技能實(shí)習(xí)，還是一個(gè)深入了解自己想要從事的行業(yè)的途徑，也為自己的未來奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
結(jié)尾：飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)的過程雖然不易，但這個(gè)過程是非常寶貴的。在這個(gè)過程中，我不斷探索、不斷學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)步。這次實(shí)習(xí)讓我收獲了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，也更加相信在未來的學(xué)習(xí)和工作中，我一定可以做得更好。
發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)心得篇七
今年暑假，我有幸參加了一家汽車制造公司的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)項(xiàng)目。通過這次實(shí)習(xí)，我深入了解了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造和工作原理，并對(duì)汽車行業(yè)有了更深入的認(rèn)識(shí)和理解。在接下來的幾個(gè)段落里，我將分享我在實(shí)習(xí)中的所思所悟。
第二段：技術(shù)知識(shí)的學(xué)習(xí)。
在實(shí)習(xí)的第一天，我被安排進(jìn)入了研發(fā)部門，跟隨一位工程師學(xué)習(xí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)知識(shí)。工程師耐心地為我解釋了發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)組成部分，包括氣缸、活塞、曲軸等等。同時(shí)，他還向我介紹了燃燒原理、氣門控制系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)。通過實(shí)際操作和工程師的指導(dǎo)，我深入理解了這些知識(shí)，并且在后來的實(shí)際操作中鍛煉了自己的技能。
第三段：實(shí)際操作的體驗(yàn)。
在實(shí)習(xí)的第二周，我開始參與實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)維修工作。我還記得第一次親手拆卸一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，我心中的緊張和激動(dòng)。通過實(shí)際的操作，我學(xué)會(huì)了如何正確使用工具、如何分辨不同的零件以及如何進(jìn)行維修。在這個(gè)過程中，我也遇到了一些問題，但是有師傅的指導(dǎo)和同事的幫助，我一一克服了這些困難，并不斷進(jìn)步。
第四段：與團(tuán)隊(duì)合作的重要性。
在實(shí)習(xí)期間，我加入了一個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。這個(gè)團(tuán)隊(duì)由各個(gè)領(lǐng)域的專家組成，他們在實(shí)際項(xiàng)目中密切合作，互相學(xué)習(xí)和支持。通過與團(tuán)隊(duì)的合作，我學(xué)到了更多的知識(shí)和技能。我還學(xué)會(huì)了與團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行有效的溝通和協(xié)作，在項(xiàng)目中分配任務(wù)和完成工作。這個(gè)團(tuán)隊(duì)生動(dòng)地展示了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，沒有團(tuán)隊(duì)的支持，我無法在實(shí)習(xí)中取得如此大的進(jìn)步。
第五段：綜合收獲。
通過這次汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)習(xí)，我不僅學(xué)到了技術(shù)知識(shí)，還意識(shí)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，并且鍛煉了自己的溝通和協(xié)作能力。這次實(shí)習(xí)不僅幫助我更了解汽車行業(yè)，還讓我認(rèn)識(shí)到了自己在技術(shù)方面的興趣和潛力。從現(xiàn)在開始，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，提升自己的技能，為將來在汽車行業(yè)有更廣闊的發(fā)展空間。同時(shí)，我也會(huì)將團(tuán)隊(duì)合作的精神運(yùn)用到未來的學(xué)習(xí)和工作中，與團(tuán)隊(duì)成員緊密合作，共同進(jìn)步。
發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)心得篇八
修發(fā)動(dòng)機(jī)這門專業(yè)課程對(duì)于每個(gè)學(xué)生來說都是極具挑戰(zhàn)性的。隨著汽車保有量的不斷增長，市場對(duì)于汽車維護(hù)與修理的需求也越來越大，因此學(xué)習(xí)這門課程具有非常重要的意義。為了更好的掌握這門課程，我們參加了一周的修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)，通過實(shí)地操作與學(xué)習(xí)，積累了不少經(jīng)驗(yàn)和收獲。
第二段：實(shí)習(xí)經(jīng)歷。
這一周的實(shí)習(xí)是我們對(duì)課堂知識(shí)的一次檢驗(yàn)，我們對(duì)于學(xué)習(xí)內(nèi)容的理解與應(yīng)用產(chǎn)生了更深刻的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，我們也在實(shí)踐中感受到了職業(yè)技能的重要性。我們要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)和故障情況，進(jìn)行認(rèn)真和詳細(xì)的診斷，并根據(jù)診斷結(jié)果進(jìn)行修理。我們制定了具體的修理方案，遵照作業(yè)流程和安全操作規(guī)范，按時(shí)完成了各項(xiàng)任務(wù)。
第三段：團(tuán)隊(duì)協(xié)作。
多年來，通過實(shí)踐，我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)老生常談的道理，那就是團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性。因?yàn)樾薨l(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)不是一個(gè)人可以完成的，需要多人合作才能完成，所以我們需要密切協(xié)作，相互配合，互相幫助，以提高修理效率并確保修理質(zhì)量。我們的實(shí)習(xí)小組形成了一種互幫互助的氛圍，使我們得以愛崗敬業(yè)、奮發(fā)向前。
第四段：技能提升。
在實(shí)習(xí)中，我們深刻認(rèn)識(shí)到了自己的不足之處，并進(jìn)行了自我反省，以此來不斷提高自己技能水平。我們也采取了接受他人的指導(dǎo)與意見，向高年級(jí)同學(xué)以及老師請教，積極學(xué)習(xí)他人的經(jīng)驗(yàn)和技巧，并反復(fù)實(shí)踐練習(xí)。經(jīng)過一周的實(shí)習(xí)，我們技能水平得到了顯著提升。
第五段：結(jié)語。
通過一周的修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)，我們逐漸認(rèn)識(shí)到了自己的優(yōu)點(diǎn)和不足，并不斷提高自己的專業(yè)知識(shí)以及技術(shù)水平。雖然實(shí)習(xí)的時(shí)間很短，但是我們獲得了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。通過這次實(shí)踐，我們牢記了“細(xì)節(jié)決定成敗，謹(jǐn)慎萬事為上”等經(jīng)典格言，提高了我們的職業(yè)素養(yǎng)，增強(qiáng)了我們的責(zé)任感。這讓我們堅(jiān)信，只有不斷追求進(jìn)步，才能做到更好的自我，更好的成為一名汽車維修技師。
發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)心得篇九
飛機(jī)是現(xiàn)代化交通工具，發(fā)動(dòng)機(jī)是其動(dòng)力設(shè)備的核心。我十分幸運(yùn)參加了一次飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)習(xí)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理、構(gòu)造設(shè)計(jì)、性能等方面有了更深入的了解，同時(shí)也體驗(yàn)到了一名工程師的日常工作及其高度緊張的態(tài)度。
第二段：學(xué)習(xí)內(nèi)容。
在實(shí)習(xí)期間，我主要學(xué)習(xí)了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造、熱力循環(huán)、通氣系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)等內(nèi)容，還有發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒、冷卻、潤滑等各個(gè)方面的技術(shù)細(xì)節(jié)。我們還通過模擬實(shí)驗(yàn)，了解了發(fā)動(dòng)機(jī)在不同條件下的性能測試和維護(hù)過程。該實(shí)習(xí)讓我們充分了解了廠家的全機(jī)方案、整機(jī)驗(yàn)收、維修方案的制定、部件設(shè)計(jì)和制造等方面的工作內(nèi)容。
第三段：體驗(yàn)感受。
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)讓我們感受到了機(jī)械工程師的工作生活。在高度緊張的壓力下，必須緊密合作，共同完成任務(wù)。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)等方面，都要有俯視全局的思維方式，同時(shí)注重細(xì)節(jié)、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度才能將一架飛機(jī)帶上天空。我的實(shí)習(xí)工作所涉及的各個(gè)方面都給我留下了深刻的印象，讓我認(rèn)識(shí)到一個(gè)人的工作不僅僅是一天的事情，而是要付出很多心思和努力。
第四段：收獲。
從這次實(shí)習(xí)中，我所獲得的知識(shí)和技能極為豐富。不僅學(xué)到了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造和工作原理，還了解了幾種新穎的維修方法和應(yīng)用軟件。該實(shí)習(xí)使我對(duì)于機(jī)械領(lǐng)域的工作非常感興趣，我也重新認(rèn)識(shí)到了自己的潛力和努力方向。在實(shí)習(xí)過程中，我還結(jié)識(shí)了很多同行，增加了社交圈，以后在這個(gè)領(lǐng)域的工作中會(huì)更加游刃有余。
第五段：總結(jié)。
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)習(xí)既讓我了解了機(jī)械工程這個(gè)行業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)，也讓我實(shí)地感受到了認(rèn)真負(fù)責(zé)、勤懇敬業(yè)的態(tài)度。這讓我更加安心地掌握并感恩于每一項(xiàng)新任務(wù)，更加自信地面對(duì)生活和工作中的挑戰(zhàn)。同時(shí)，我也深刻認(rèn)識(shí)到了自己在這個(gè)領(lǐng)域的優(yōu)勢和劣勢。希望這段實(shí)習(xí)經(jīng)歷能夠成為我未來努力的動(dòng)力和目標(biāo)。
發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)心得篇十
在大學(xué)期間，我們學(xué)習(xí)了許多關(guān)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的理論知識(shí)，然而，理論與實(shí)踐之間存在著不可忽視的差距。為了更好地掌握發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行的原理和技術(shù)，我報(bào)名參加了一次汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)。這次實(shí)習(xí)不僅讓我對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行方式有了更深入的了解，而且讓我明白了實(shí)踐的重要性。在實(shí)習(xí)過程中，我面臨了各種挑戰(zhàn)和困難，但通過努力克服，我獲得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。
第二段：實(shí)習(xí)開始。
實(shí)習(xí)開始的第一天，便是現(xiàn)場的觀摩和學(xué)習(xí)。老師帶領(lǐng)我們參觀了整個(gè)實(shí)訓(xùn)基地，向我們介紹了不同種類的發(fā)動(dòng)機(jī)和它們的組成部分。我們觀摩了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及新能源汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，還了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和運(yùn)行過程。這些基礎(chǔ)知識(shí)對(duì)于我們后續(xù)的實(shí)踐操作非常重要。
第三段：實(shí)習(xí)操作。
實(shí)習(xí)的第二天，我們進(jìn)行了實(shí)際的操作。我們首先學(xué)習(xí)了發(fā)動(dòng)機(jī)的拆解和組裝。老師通過詳細(xì)的示范和解釋，讓我們了解每個(gè)零部件的名稱、功能和使用方法。接著，我們分成小組，開始自己親手操作。一開始，由于沒有經(jīng)驗(yàn)，我們遇到了很多困難。拆解發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，我們不知道如何正確使用工具，也不清楚如何判斷每個(gè)零部件的狀態(tài)。但是，通過老師的指導(dǎo)和隊(duì)友的幫助，我們漸漸掌握了技巧，并順利完成了任務(wù)。在拆解和組裝的過程中，我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)零部件有了更加深入的了解，這對(duì)我后續(xù)的學(xué)習(xí)和研究有著重要的意義。
第四段：實(shí)習(xí)總結(jié)與收獲。
通過這次實(shí)習(xí)，我不僅學(xué)到了發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí)和實(shí)際操作技巧，更重要的是，我學(xué)到了堅(jiān)持和努力的重要性。在實(shí)習(xí)過程中，我發(fā)現(xiàn)有時(shí)候工作量很大，而且遇到了許多困難，但只要我們心懷志向，勇往直前，堅(jiān)持不懈地努力下去，一定可以取得良好的成績。此外，這次實(shí)習(xí)還讓我明白了理論與實(shí)踐之間的差距。實(shí)習(xí)中，我們遇到了許多在教材上沒有涉及到的問題，發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷和處理也充滿了挑戰(zhàn)。這使我認(rèn)識(shí)到，不僅僅要學(xué)習(xí)書本上的知識(shí)，還要時(shí)刻關(guān)注和學(xué)習(xí)最新的科技進(jìn)展，提高自己解決問題的能力。
第五段：對(duì)未來的展望。
這次實(shí)習(xí)讓我對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)有了更深入的了解，并為我未來的職業(yè)規(guī)劃提供了寶貴的參考。通過與老師和實(shí)習(xí)現(xiàn)場的工作人員的交流，我了解到未來汽車發(fā)動(dòng)機(jī)將更加注重環(huán)境友好和燃油經(jīng)濟(jì)性。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，新能源汽車將成為未來的發(fā)展方向，因此，我決定將來在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)繼續(xù)深耕，并努力成為行業(yè)的精英之一，為推動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
總結(jié)：
通過這次汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識(shí)和技能，更鍛煉了解決問題的能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。我相信這次實(shí)習(xí)將成為我大學(xué)生活中的重要經(jīng)歷，對(duì)我未來的發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。我希望通過不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，可以在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)取得更大的成就，并為中國汽車工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)心得篇十一
作為一個(gè)機(jī)械工程專業(yè)的學(xué)生，我在大四暑假選擇了在某航空公司實(shí)習(xí)。在這次為期兩個(gè)月的實(shí)習(xí)中，我主要負(fù)責(zé)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)和修理工作。這是我第一次接觸實(shí)際運(yùn)用的發(fā)動(dòng)機(jī)，切身體會(huì)到了發(fā)動(dòng)機(jī)維修的重要性和復(fù)雜性。在實(shí)習(xí)期間，我不斷學(xué)習(xí)、實(shí)踐、總結(jié)，收獲了很多經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，通過本文，我將分享一些我的感悟。
第二段：了解不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)。
在學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)維修之前，我們首先需要學(xué)習(xí)不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)。在實(shí)習(xí)過程中，我主要接觸的是渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，維修渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)需要了解其構(gòu)造、工作原理、常見故障及維修方法等。
渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是直升機(jī)和固定翼飛機(jī)中常見的動(dòng)力裝置，它們由多個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)和組件組成，包括壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪。在實(shí)習(xí)中，我不僅學(xué)會(huì)了發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)組成，還了解了一些基本的原理和故障排查方法。比如說，渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)方式常見的有液壓、氣連接和電開關(guān)啟動(dòng)等。對(duì)于不同的起動(dòng)方式，其啟動(dòng)過程和注意點(diǎn)也不同，我通過實(shí)踐和觀察總結(jié)出了一些經(jīng)驗(yàn)和技巧。
第三段：技能實(shí)踐。
除了理論知識(shí)，實(shí)踐技能也是學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)維修的重要部分。在實(shí)習(xí)過程中，我接受了嚴(yán)格的技能培訓(xùn)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)分解、清洗、檢查和組裝等，這些技能使我更加熟練地操作各種工具和設(shè)備。在分解渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，我必須小心謹(jǐn)慎，避免搞亂零件的位置和相互關(guān)系，這需要高度專注和耐心。
在檢查發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，我學(xué)會(huì)了使用各種專門的測量設(shè)備，比如磁粉探傷儀、溫度計(jì)、振動(dòng)儀和壓力表等，這些儀器能夠快速準(zhǔn)確地檢測出發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在問題和故障。同時(shí)，在此過程中，我也學(xué)會(huì)了如何根據(jù)故障描述和報(bào)告來分析和判斷問題，并找到最佳的解決方案。
第四段：團(tuán)隊(duì)合作。
在實(shí)習(xí)期間，我與其他實(shí)習(xí)生和負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)維修的工程師一起工作，學(xué)習(xí)了如何與同事溝通協(xié)調(diào)、交流思想和分工合作。在工作中，我努力做好自己的工作，同時(shí)也關(guān)注其他團(tuán)隊(duì)成員的工作情況，并積極地進(jìn)行協(xié)調(diào)和支持。通過這些團(tuán)隊(duì)合作的經(jīng)驗(yàn)，我感受到了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ黠L(fēng)氣和良好的團(tuán)隊(duì)合作精神，更加明確了自己想要成為一名合格工程師的職業(yè)理想。
第五段：結(jié)語。
學(xué)習(xí)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修不僅需要高度的理論知識(shí)，還需要實(shí)踐技能和團(tuán)隊(duì)合作精神的支持。在實(shí)習(xí)期間，我不僅學(xué)習(xí)了發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造和維修方法，還感受到了團(tuán)隊(duì)合作的力量。在今后的學(xué)習(xí)和工作中，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不斷提升自己的技能水平并擁有強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)合作能力。
發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)心得篇十二
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)（直列式發(fā)動(dòng)機(jī)）；v型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。
主軸頸是曲軸的支承部分，通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。主軸承的數(shù)目不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)目有關(guān)，還取決于曲軸的支承方式。曲軸的支承方式一般有兩種，一種是全支承曲軸，另一種是非全支承曲軸。
全支承曲軸：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目多一個(gè)，即每一個(gè)連桿軸頸兩邊都有一個(gè)主軸頸。如六缸發(fā)動(dòng)機(jī)全支承曲軸有七個(gè)主軸頸。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)全支承曲軸有五個(gè)主軸頸。這種支承，曲軸的強(qiáng)度和剛度都比較好，并且減輕了主軸承載荷，減小了磨損。柴油機(jī)和大部分汽油機(jī)多采用這種形式。
非全支承曲軸：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目少或與氣缸數(shù)目相等。這種支承方式叫非全支承曲軸，雖然這種支承的主軸承載荷較大，但縮短了曲軸的總長度，使發(fā)動(dòng)機(jī)的總體長度有所減小。有些汽油機(jī)，承受載荷較小可以采用這種曲軸型式。
曲軸的連桿軸頸是曲軸與連桿的連接部分，通過曲柄與主軸頸相連，在連接處用圓弧過渡，以減少應(yīng)力集中。直列發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿軸頸數(shù)目和氣缸數(shù)相等。v型發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿軸頸數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。
曲柄是主軸頸和連桿軸頸的連接部分，斷面為橢圓形，為了平衡慣性力，曲柄處鑄有（或緊固有）平衡重塊。平衡重塊用來平衡發(fā)動(dòng)機(jī)不平衡的離心力矩，有時(shí)還用來平衡一部分往復(fù)慣性力，從而使曲軸旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
曲軸前端裝有正時(shí)齒輪，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的'皮帶輪以及起動(dòng)爪等。為了防止機(jī)油沿曲軸軸頸外漏，在曲軸前端裝有一個(gè)甩油盤，在齒輪室蓋上裝有油封。曲軸的后端用來安裝飛輪，在后軸頸與飛輪凸緣之間制成檔油凸緣與回油螺紋，以阻止機(jī)油向后竄漏。
曲軸的形狀和曲拐相對(duì)位置（即曲拐的布置）取決于氣缸數(shù)、氣缸排列和發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)。
火順序。安排多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序應(yīng)注意使連續(xù)作功的兩缸相距盡可能遠(yuǎn)，以減輕主軸承的載荷，同時(shí)避免可能發(fā)生的進(jìn)氣重疊現(xiàn)象。作功間隔應(yīng)力求均勻，也就是說發(fā)動(dòng)機(jī)在完成一個(gè)工作循環(huán)的曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)，每個(gè)氣缸都應(yīng)發(fā)火作功一次，而且各缸發(fā)火的間隔時(shí)間以曲軸轉(zhuǎn)角表示，稱為發(fā)火間隔角。四行程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩圈，其轉(zhuǎn)角為720，在曲軸轉(zhuǎn)角720內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)氣缸應(yīng)該點(diǎn)火作功一次。且點(diǎn)火間隔角是均勻的，因此四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火間隔角為720/i，（i為氣缸數(shù)目），即曲軸每轉(zhuǎn)720/i，就應(yīng)有一缸作功，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
曲軸的作用：它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動(dòng)力，傳給底盤的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。同時(shí)，驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置，如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)等。工作時(shí)，曲軸承受氣體壓力，慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復(fù)雜，并且承受交變負(fù)荷的沖擊作用。同時(shí)，曲軸又是高速旋轉(zhuǎn)件，因此，要求曲軸具有足夠的剛度和強(qiáng)度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤滑良好。
發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)心得篇十三
曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的機(jī)件之一：
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)（直列式發(fā)動(dòng)機(jī)）；v型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。
主軸頸是曲軸的支承部分，通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。主軸承的數(shù)目不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)目有關(guān)，還取決于曲軸的支承方式。曲軸的支承方式一般有兩種，一種是全支承曲軸，另一種是非全支承曲軸。
全支承曲軸：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目多一個(gè)，即每一個(gè)連桿軸頸兩邊都有一個(gè)主軸頸。如六缸發(fā)動(dòng)機(jī)全支承曲軸有七個(gè)主軸頸。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)全支承曲軸有五個(gè)主軸頸。這種支承，曲軸的強(qiáng)度和剛度都比較好，并且減輕了主軸承載荷，減小了磨損。柴油機(jī)和大部分汽油機(jī)多采用這種形式。
非全支承曲軸：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目少或與氣缸數(shù)目相等。這種支承方式叫非全支承曲軸，雖然這種支承的主軸承載荷較大，但縮短了曲軸的總長度，使發(fā)動(dòng)機(jī)的總體長度有所減小。有些汽油機(jī)，承受載荷較小可以采用這種曲軸型式。
曲軸的連桿軸頸是曲軸與連桿的連接部分，通過曲柄與主軸頸相連，在連接處用圓弧過渡，以減少應(yīng)力集中。直列發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿軸頸數(shù)目和氣缸數(shù)相等。v型發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿軸頸數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。
曲柄是主軸頸和連桿軸頸的連接部分，斷面為橢圓形，為了平衡慣性力，曲柄處鑄有（或緊固有）平衡重塊。平衡重塊用來平衡發(fā)動(dòng)機(jī)不平衡的離心力矩，有時(shí)還用來平衡一部分往復(fù)慣性力，從而使曲軸旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
曲軸前端裝有正時(shí)齒輪，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的皮帶輪以及起動(dòng)爪等。為了防止機(jī)油沿曲軸軸頸外漏，在曲軸前端裝有一個(gè)甩油盤，在齒輪室蓋上裝有油封。曲軸的后端用來安裝飛輪，在后軸頸與飛輪凸緣之間制成檔油凸緣與回油螺紋，以阻止機(jī)油向后竄漏。
曲軸的形狀和曲拐相對(duì)位置（即曲拐的布置）取決于氣缸數(shù)、氣缸排列和發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)
火順序。安排多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序應(yīng)注意使連續(xù)作功的兩缸相距盡可能遠(yuǎn)，以減輕主軸承的載荷，同時(shí)避免可能發(fā)生的進(jìn)氣重疊現(xiàn)象。作功間隔應(yīng)力求均勻，也就是說發(fā)動(dòng)機(jī)在完成一個(gè)工作循環(huán)的曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)，每個(gè)氣缸都應(yīng)發(fā)火作功一次，而且各缸發(fā)火的間隔時(shí)間以曲軸轉(zhuǎn)角表示，稱為發(fā)火間隔角。四行程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩圈，其轉(zhuǎn)角為720，在曲軸轉(zhuǎn)角720內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)氣缸應(yīng)該點(diǎn)火作功一次。且點(diǎn)火間隔角是均勻的，因此四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火間隔角為720/i，（i為氣缸數(shù)目），即曲軸每轉(zhuǎn)720/i，就應(yīng)有一缸作功，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
曲軸的作用： 它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動(dòng)力，傳給底盤的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。同時(shí)，驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置，如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)等。工作時(shí)，曲軸承受氣體壓力，慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復(fù)雜，并且承受交變負(fù)荷的沖擊作用。同時(shí)，曲軸又是高速旋轉(zhuǎn)件，因此，要求曲軸具有足夠的剛度和強(qiáng)度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤滑良好。
發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)心得篇十四
在實(shí)習(xí)過程中，我們先后了解了機(jī)械加工工藝的學(xué)問及方法，鑄造工藝及裝備的學(xué)問，各種機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的學(xué)問，常用刀具的結(jié)構(gòu)、選擇、用途等方面，我們通過實(shí)習(xí)了解到了實(shí)踐與理論的差異。
通過實(shí)習(xí)期間的體會(huì)，我更加深入地認(rèn)識(shí)到了理論和實(shí)踐并不是完全相同的，我們不能夠把書本上的學(xué)問照搬、照抄到生產(chǎn)中來，這樣不僅有時(shí)達(dá)不到理論效果，有時(shí)甚至?xí)斐珊艽蟮慕?jīng)濟(jì)損失和資源鋪張。所以，在以后的學(xué)習(xí)當(dāng)中，我會(huì)留意理論和實(shí)踐的結(jié)合，學(xué)以致用，任何理論和學(xué)問只有與實(shí)踐相結(jié)合，才能發(fā)揮出作用。
將理論與實(shí)踐結(jié)合起來，包括各種裝備的實(shí)物勘察和裝備操作步驟以及留意事項(xiàng)，還有各工序事實(shí)上的流程。這些大都和書本上相同，通過對(duì)機(jī)械裝備的觀看，彌補(bǔ)了理論學(xué)問的缺乏之處，加深了對(duì)學(xué)問的穩(wěn)固。在這七天里，我學(xué)到了很多在課堂上學(xué)不到得東西，也懂得了許多從生活中無法獲得的學(xué)問和經(jīng)驗(yàn)。此次在工廠車間實(shí)習(xí)，我學(xué)到的更多的應(yīng)當(dāng)是自己的專業(yè)學(xué)問，實(shí)習(xí)上得到的感受及生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。在車間中，培育了自己搜集資料的力量及提高分析問題的力量，使我更好地學(xué)習(xí)、把握機(jī)械工程專業(yè)學(xué)問。
在實(shí)習(xí)中也感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的歡樂，以及獲得學(xué)問的滿意。通過實(shí)習(xí)，不僅讓我獲得了機(jī)械加工的基礎(chǔ)學(xué)問，了解機(jī)械生產(chǎn)一般操作過程、生產(chǎn)方式和工藝過程，熟識(shí)了主要機(jī)械加工方法及其所用主要裝備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、安全操作技術(shù)，而且強(qiáng)化了理論聯(lián)系實(shí)際的錘煉，提高了實(shí)踐力量，培育了向工人及現(xiàn)場技術(shù)人員學(xué)習(xí)的工程素養(yǎng)。實(shí)踐是真理的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，通過兩星期的工廠實(shí)習(xí)，我了解到許多工作常識(shí)，也得到意志上錘煉，有辛酸也有歡樂，這是我高校生活中的又一筆珍貴的財(cái)寶，對(duì)我以后的學(xué)習(xí)和工作將有很大的影響。
很快我們就要步入社會(huì)，就業(yè)單位不會(huì)像老師那樣點(diǎn)點(diǎn)滴滴細(xì)致入微地把要做的工作告知我們，更多的是需要我們自己去觀看、學(xué)習(xí)。不具備這項(xiàng)力量就難以勝任將來的挑戰(zhàn)。伴著科學(xué)的迅猛進(jìn)展，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，會(huì)有許多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。一周的工廠實(shí)習(xí)帶給我們的，不全是我們所接觸到的`那些操作技能，更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)習(xí)結(jié)束后依據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時(shí)自勉，有所收獲，使這次實(shí)習(xí)到達(dá)真正目的。
而且我們步入社會(huì)，面臨著擇業(yè)和就業(yè)的問題，這樣我們就很需要在專業(yè)方面有比擬深入地認(rèn)識(shí)，把握專業(yè)上所需要的一切學(xué)問，這樣在今后的工作中，我們處理起問題才能夠游刃有余，不會(huì)被困難壓垮，機(jī)遇只給有準(zhǔn)備的人，只有我們不斷的充實(shí)自己的頭腦，才能夠更有信念的微笑著面對(duì)挑戰(zhàn)，讓自己成為生活和事業(yè)上的強(qiáng)者。
通過這次實(shí)習(xí)我明白生活的艱辛和工作的樂趣，同時(shí)在機(jī)械加工這一方面我還有許多不了解的地方，還需要學(xué)習(xí)。在今后是生活和學(xué)習(xí)中我會(huì)更加努力。這樣的學(xué)習(xí)使我的腦海中對(duì)機(jī)械有一個(gè)大體的輪廓，讓一個(gè)個(gè)零件的加工都在我的眼前運(yùn)作。我突然感覺古人的那句紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行頗有道理。
我相信有了這些實(shí)踐的感性認(rèn)識(shí)，我們以后必能更有針對(duì)性地學(xué)習(xí)理論學(xué)問。當(dāng)我看到那一切，與他們的溝通時(shí)，我感到有些迷茫。我不明白以后的生活會(huì)怎么樣，但我會(huì)英勇的去面對(duì)自己所面臨的挫折和失利。在失落的時(shí)分要學(xué)會(huì)反省自己。時(shí)辰告知自己應(yīng)當(dāng)干什么，清晰的明了自己要去做什么。在失利和挫折面前應(yīng)擅長揚(yáng)長避短，以此來提高自己的綜合力量，在學(xué)校應(yīng)當(dāng)全面的進(jìn)展自己。
很感謝學(xué)校給我們布置了這次實(shí)習(xí)。雖說我在這七天里沒有圓滿的完成學(xué)校給我們布置的任務(wù)，但我收獲了其他方面的東西通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，穩(wěn)固和加深所學(xué)理論學(xué)問，培育我們的獨(dú)立工作力量和強(qiáng)化了勞動(dòng)觀點(diǎn)，明白了自己以后人生奮斗的方向。
發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)心得篇十五
在拆裝與裝配過程中，我深刻地意識(shí)到團(tuán)隊(duì)的重要性。我們必須要協(xié)調(diào)一致才能完成拆裝工作，對(duì)拆卸下來的零件必須有序地排放，以便裝配。雖然在拆裝過程中很累，有時(shí)還會(huì)沾到柴油，但我們都能積極地投入到拆裝實(shí)習(xí)中，將學(xué)到的知識(shí)充分應(yīng)用于生活中，達(dá)到了學(xué)以致用的目的。
在這次拆裝實(shí)訓(xùn)中我明白了，什么東西看似簡單，但真正去做的時(shí)候才知道其實(shí)自己的問題還有很多。因此只有自己動(dòng)手了，才可獲知難易啊!
在這次拆裝實(shí)訓(xùn)中，我收獲很大，具體有以下收獲：
1、安全第一，任何時(shí)候，不管我們干什么，都要注意安全。在這次柴油機(jī)的拆裝實(shí)訓(xùn)中，柴油機(jī)自身很重，因此在工作中始終安全第一。
2、對(duì)待工作要有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。就這次實(shí)訓(xùn)來說，要按部就班照得拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝得順序，拆裝的方法也不同，都有一定的規(guī)律。不按規(guī)律做就很難完成任務(wù)。
3、扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)是學(xué)習(xí)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。本次拆裝實(shí)訓(xùn)中，若能預(yù)先明白柴油機(jī)，那么在拆裝的過程中將會(huì)很容易理解柴油機(jī)各部分的結(jié)構(gòu)，從而提高學(xué)習(xí)效率。
4、動(dòng)手能力的重要性。柴油機(jī)的拆裝時(shí)刻需要用扳手等不同的工具，因此動(dòng)手能力顯得尤為重要，通過動(dòng)手操作，可以激發(fā)學(xué)習(xí)的興趣、培養(yǎng)合作意識(shí)、促進(jìn)思維的創(chuàng)新、解決實(shí)際問題，因此更加應(yīng)該加強(qiáng)動(dòng)手能力的培養(yǎng)。
5、團(tuán)隊(duì)合作的重要性。由于柴油機(jī)本身的一些特點(diǎn)，因此在對(duì)柴油機(jī)拆裝過程中，經(jīng)常會(huì)需要幾個(gè)人協(xié)同拆裝，而且團(tuán)隊(duì)合作往往能激發(fā)出團(tuán)體不可思議的潛力，集體協(xié)作干出的成果往往能超過成員個(gè)人業(yè)績的合作。
這次實(shí)訓(xùn)雖然短暫，但給予我留下了不少感悟和眼界，通過拆裝實(shí)訓(xùn)能把理論和實(shí)踐緊密結(jié)合起來，也加深了了解內(nèi)燃機(jī)的組成。各部分的機(jī)構(gòu)及所用的材料，工作原理，調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時(shí)也加深了對(duì)專用工具和測量工具的使用。
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發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)心得篇十六
以ae431為例;變速器是汽車傳動(dòng)系中最主要的部件之一;它的作用是：;1.在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動(dòng);組成部分：;液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、離合器、制動(dòng)器、油泵、;注意事項(xiàng)：;1.找一個(gè)干凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，;油或機(jī)油，并將要更換的紙墊浸透機(jī)油;制動(dòng)變速器的解體：;1.卸自動(dòng)變速器前后殼體、油底殼及閥體;2.變速器拆裝總結(jié)以ae431為例變速器是汽車傳動(dòng)系中最主要的部件之一。它的作用是：1.在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動(dòng)輪上扭矩的大小。
發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)心得篇十七
2013年2月13日至24日在湖北工業(yè)大學(xué) 學(xué)院老師的帶領(lǐng)下我們來到湖北十堰，在東風(fēng)商用車公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠進(jìn)行了為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。
其實(shí)在實(shí)習(xí)之前，我就已經(jīng)在網(wǎng)上對(duì)我們的實(shí)習(xí)單位進(jìn)行了一些了解。成立于xx年7月8日的東風(fēng)汽車有限公司商用車公司，作為東風(fēng)汽車公司和日產(chǎn)汽車公司的合資企業(yè)----東風(fēng)汽車有限公司的分支機(jī)構(gòu)，是由成立于1999年7月1日的東風(fēng)汽車公司載重車公司的主要部分和東風(fēng)柳州汽車公司、東風(fēng)新疆汽車公司、東風(fēng)杭州汽車公司、東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車公司、東風(fēng)創(chuàng)普專用汽車廠、東風(fēng)惠州汽車公司、深圳東風(fēng)汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南東風(fēng)汽車銷售服務(wù)聯(lián)合公司等重組而成，產(chǎn)品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室及關(guān)鍵零部件，是我國規(guī)模最大的載重汽車工業(yè)基地之一。
東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠是生產(chǎn)專用機(jī)床及其自動(dòng)線、柔性加工設(shè)備、可控扭矩轉(zhuǎn)角螺紋擰緊設(shè)備、焊裝設(shè)備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業(yè)。是我國機(jī)床工具行業(yè)的骨干企業(yè)。形成了從工藝、設(shè)計(jì)、制造到安調(diào)以及新產(chǎn)品開發(fā)的全方位服務(wù)能力和綜合配套能力。其技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、開發(fā)能力、產(chǎn)品競爭力均居行業(yè)領(lǐng)先水平。
因?yàn)槭堑谝淮蝸淼杰嚦鞘咭娮R(shí)二汽，所以大家都非常珍惜這次難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。雖然在十堰實(shí)習(xí)的時(shí)間很短暫，但是實(shí)習(xí)期間的所見所聞卻給我留下了十分深刻的印象。我們的實(shí)習(xí)以生產(chǎn)實(shí)習(xí)參觀為主，實(shí)習(xí)的方式主要是請工程師講解什么什么，下生產(chǎn)車間參觀和向工程人員請教相關(guān)知識(shí)，通過看生產(chǎn)、聽講座來學(xué)知識(shí)。
車間的參觀學(xué)習(xí)是實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容，期間我們在康明斯曲軸作業(yè)部參觀了曲軸工藝和生產(chǎn)線，在康明斯連桿作業(yè)部參觀了連桿工藝和生活線，在雜件作業(yè)部參觀了雜件加工生產(chǎn)，在凸輪軸作業(yè)部參觀了凸輪軸加工工藝和流水線，在4h作業(yè)部參觀了缸體、缸蓋加工工藝和流水線，在西城作業(yè)部參觀了軸加工工藝和流水線，在東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝廠參觀商用車總裝流水線等。在工廠師傅們的帶領(lǐng)下我們仔細(xì)觀察了汽車生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)零件的加工過程，看到一大堆零件最終怎樣變成漂亮的汽車。我學(xué)的是機(jī)械相關(guān)專業(yè)，這次實(shí)踐觀察大大開闊了我的眼界，不但讓我全面地了解了各種機(jī)械加工的工藝方法和工序的安排，更重要的是我明白了工藝的安排是非常靈活的，只要按照工藝安排原則安排，并且在實(shí)際生產(chǎn)中符合工人的操作習(xí)慣和提高生產(chǎn)效率就行。通過對(duì)實(shí)際生產(chǎn)過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、零件，直至組裝機(jī)的整個(gè)現(xiàn)代機(jī)械制造工藝過程，使我腦中大概形成了一個(gè)現(xiàn)代的、系統(tǒng)的、具體的機(jī)械制造的過程的概念。
同時(shí)，這里的工廠建設(shè)和每個(gè)車間里面的配置，尤其是各個(gè)生產(chǎn)流水線上的龐大機(jī)器，這些是我在經(jīng)歷了幾次實(shí)習(xí)后又一次接觸到的，而且這里的各種各樣的機(jī)器更大，自動(dòng)化集程度更高，如這里的磨床和以前我所見過的磨床相比，那可簡直是不可同日而語啊，它不光大了很多，更重要的可以自動(dòng)根據(jù)物品的到來進(jìn)行翻轉(zhuǎn)和加工，然后加工結(jié)束后，又自動(dòng)的將他們送走，還有就是銑床，這里的銑床是在我們以前見過的那些銑床的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝過的，而且全部由電腦進(jìn)行控制，如當(dāng)需要加工的物品到來時(shí)，該銑床會(huì)自動(dòng)將它送到加工部位，然后根據(jù)該物品的需要加工的程度自動(dòng)的進(jìn)行配料，然后檢測，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候才將他們送出。幾乎在每個(gè)車間都是這樣的，像生產(chǎn)曲軸這個(gè)生產(chǎn)流水線，光是這個(gè)車間都足足比我們的一個(gè)籃球場還要大，里面的設(shè)備更是不用說，一根根曲軸由毛胚，剛從處加工的另一個(gè)車間運(yùn)來，然后由吊車將他們一根根的放到下面有軌道的正在運(yùn)轉(zhuǎn)的鐵車上，而后隨著鐵車的向前的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，那些曲軸每來到一個(gè)加工處，就由機(jī)器自動(dòng)的對(duì)它進(jìn)行調(diào)轉(zhuǎn)、鉆孔、摸洗，然后又運(yùn)轉(zhuǎn)到下一個(gè)環(huán)節(jié)，這樣后面的曲軸跟著這樣的，一直到最后。而他們在整個(gè)被加工的過程中，能由人工親自動(dòng)手的'地方卻不是很多，工人真正需要的是在那些重要的部位，如監(jiān)控處以及各種測量處，有的甚至連測量處都是有機(jī)器自動(dòng)完成，這樣不僅節(jié)約勞力，更重要的是提高效率，減少誤差。
在這里我第一次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用，傳感器在生產(chǎn)設(shè)備的應(yīng)用，電子技術(shù)在機(jī)械制造工業(yè)的應(yīng)用，精密機(jī)械制造在機(jī)器制造的應(yīng)用等等理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開眼界,也是對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的一個(gè)初審.通過這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，進(jìn)一步鞏固和深化所學(xué)的理論知識(shí)，彌補(bǔ)以前單一理論教學(xué)的不足,為后續(xù)專業(yè)課學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打好基礎(chǔ).
實(shí)習(xí)中我還了解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況，機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則，機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識(shí)運(yùn)用能力。另外，社會(huì)工作能力得到了相應(yīng)的提高,在實(shí)習(xí)過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識(shí)和技能，更使我們學(xué)會(huì)了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂，以及獲得知識(shí)的滿足。真正的接觸了社會(huì)，使我們消除了走向社會(huì)的恐懼心里，使我們對(duì)未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對(duì)社會(huì)。同時(shí)，也使我們體驗(yàn)到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會(huì)大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識(shí)，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。
通過實(shí)習(xí)讓我從傳統(tǒng)的被動(dòng)授學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)求學(xué)，從死記硬背的模式中脫離出來，轉(zhuǎn)變?yōu)樵趯?shí)踐中學(xué)習(xí)，增強(qiáng)了領(lǐng)悟、創(chuàng)新和推斷的能力。掌握自學(xué)的方法，使學(xué)習(xí)、生活都能有成熟的思考。這些方法的提高是我終身受益的。我認(rèn)為這次的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)是難得的，讓我真正懂得了工作和學(xué)習(xí)的基本規(guī)律。通過工廠的實(shí)習(xí),了解了目前制造業(yè)的基本情況,只是由于機(jī)械行業(yè)特有的技術(shù)操作熟練性和其具有的較大風(fēng)險(xiǎn)性,很遺憾地,不能多做一些具體實(shí)踐的操作,但是觀察了一臺(tái)機(jī)床的各個(gè)零件的生產(chǎn)加工過程及其裝配過程,使許多自己從書本上學(xué)的知識(shí)鮮活了起來,明白了本專業(yè)在一些技術(shù)制造上的具體應(yīng)用.
作為機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)的學(xué)生，在學(xué)到了本專業(yè)的很多知識(shí)的同時(shí)，我也關(guān)注了東風(fēng)公司的組織結(jié)構(gòu)、管理現(xiàn)狀的各種知識(shí)。
xx年，汽車行業(yè)不景氣，東風(fēng)公司也負(fù)債累累，年虧損達(dá)23億元，東風(fēng)公司的發(fā)展面臨著巨大的困難。xx年東風(fēng)公司與日產(chǎn)合資，到xx年東風(fēng)商用車公司產(chǎn)銷達(dá)33萬輛，無論營銷數(shù)量、營銷質(zhì)量還是經(jīng)營規(guī)模都達(dá)到了國際水平，進(jìn)入了世界商用車前三強(qiáng)之列。東風(fēng)公司于日產(chǎn)合資后，設(shè)備還是原來的設(shè)備，人員也沒有多大的變動(dòng)，東風(fēng)公司是如何扭虧為盈做強(qiáng)做大的呢？通過東風(fēng)公司的企業(yè)管理人員的講解，我了解到東風(fēng)的發(fā)展如此之快，得益于東風(fēng)公司立足國內(nèi)，通過導(dǎo)入學(xué)習(xí)日產(chǎn)生產(chǎn)方式的方針管理、qcd改善、v-up等管理方式和生產(chǎn)方式，不斷推動(dòng)管理模式的轉(zhuǎn)變，使管理國際化和市場國際化的水平不斷提高。以前就聽說車壇有科技的日產(chǎn)、銷售的豐田這一說法，知道日產(chǎn)重創(chuàng)新，因此，我對(duì)關(guān)于日產(chǎn)管理方式和生產(chǎn)方式比較感興趣，注意得也比較多。這里的每一個(gè)車間的上空部位，掛滿了許許多多的標(biāo)語，他們都是用醒目的牌子掛著，各式各樣的標(biāo)語隨處可見，如：以人為本、激發(fā)潛能，員工是企業(yè)的財(cái)富，學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、超越，不接受不制造、不傳遞不良品，團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)、知識(shí)共享，用戶的滿意是我們的追求，理念產(chǎn)生規(guī)則、規(guī)則形成體系，誠信、和諧、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新，產(chǎn)品即是人品，把最簡單的事千百次做好就是不簡單，安全重于泰山，只要大家努力、什么都能做到……。這些標(biāo)語涵蓋了生產(chǎn)理念、團(tuán)隊(duì)精神、安全意識(shí)、職業(yè)道德等多個(gè)方面。從這些標(biāo)語中可以看出該生產(chǎn)車間的一切都在向著最高的目標(biāo)邁進(jìn)，它不光告訴每一個(gè)工作人員他們做的一切是建立在安全的角度上、發(fā)揮出最好的優(yōu)勢、做出更好的成績來，同時(shí)也說明自己的一切都正在向著顧客的最大利益進(jìn)攻。
兩個(gè)星期的實(shí)習(xí)落下了帷幕。通過實(shí)習(xí)，我們了解到實(shí)習(xí)是教學(xué)過程中理論聯(lián)系實(shí)際的一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),增加了我們的實(shí)踐知識(shí),擴(kuò)大了知識(shí)面,為后繼的學(xué)習(xí)打下了基礎(chǔ),以至為今后的學(xué)習(xí)達(dá)到事半功倍的效果。本次實(shí)習(xí)不僅僅是對(duì)所學(xué)理論知識(shí)的進(jìn)一步鞏固，對(duì)書本知識(shí)的驗(yàn)證和深化，更重要的是我們把理論和實(shí)際結(jié)合起來；進(jìn)廠實(shí)習(xí)，使同學(xué)了解到工廠里的各種生產(chǎn)流程，工廠自動(dòng)化程度，以及國內(nèi)甚至世界同行業(yè)的發(fā)展概況；同時(shí)，通過實(shí)習(xí)，我們了解平時(shí)所學(xué)知識(shí)在生產(chǎn)實(shí)踐當(dāng)中如何應(yīng)用，怎么應(yīng)用，這對(duì)正處于學(xué)習(xí)期間的我們是一個(gè)重要的啟發(fā)和幫助。未來自動(dòng)化正朝著信息化，網(wǎng)絡(luò)化，智能化方向發(fā)展，而且綠色環(huán)保的創(chuàng)造則肯定是永恒的主題；自動(dòng)化的飛速發(fā)展將使人類不僅可能擺脫繁重的體力勞動(dòng)，而且要從繁瑣的計(jì)算、分析等腦力勞動(dòng)中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng)造性勞動(dòng)，同時(shí)智能化促進(jìn)柔性化，它使生產(chǎn)系統(tǒng)具有更完善的判斷與適應(yīng)能力。當(dāng)然這一切還需要我們大家進(jìn)一步的努力。實(shí)習(xí)結(jié)束了，但是實(shí)習(xí)期間的所見所學(xué)給我的影響卻沒有結(jié)束。我認(rèn)為這兩周短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)對(duì)我走向社會(huì)和工作崗位起到了一個(gè)非常重要的作用。這次的實(shí)習(xí)也讓平常難得聚到一起的同學(xué)全部聚集到一起學(xué)習(xí)，一起歡笑，一起出游，這也大大加深了我們同學(xué)之間的友誼和感情，十堰的生活成為了我們大家共同的難忘的回憶。
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