寫心得體會可以讓我們更深入地思考自己的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題和改進(jìn)方法。心得體會的撰寫可以借鑒一些經(jīng)典的范文，但更重要的是展示自己的思考和成長。"心得體會是對自己在學(xué)習(xí)、工作或生活中的心情、感受和體驗(yàn)的總結(jié)和概括。它是一種對過去經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)的深刻思考和反思，可以幫助我們更好地成長和進(jìn)步。我已經(jīng)積累了很多心得體會，也許應(yīng)該寫寫總結(jié)了。那么，怎樣才能寫出一篇優(yōu)秀的心得體會呢？首先，我們應(yīng)該深入思考自己的體驗(yàn)和感受，明確總結(jié)的目的和主題。其次，要注意語言表達(dá)的準(zhǔn)確性和條理性，讓讀者能夠清晰地理解我們的想法和觀點(diǎn)。同時，要注重情感表達(dá)，讓讀者能夠感同身受，并從中受到啟發(fā)和共鳴。以下是小編為大家搜集整理的一些優(yōu)秀心得體會范文，希望能給大家提供一些啟示和參考。當(dāng)然，每個人的心得體會都有所不同，這些范文僅供大家借鑒和觀摩。讓我們一起來欣賞一下吧。"
最美鐵路人先進(jìn)事跡心得體會篇一
安全是我們鐵路職工工作的基本守則，每一位老師都在強(qiáng)調(diào)，奔赴自己的工作崗位后，除了干好自己的本職工作外，在工作上一定要真正樹立安全第一的思想，遵章守紀(jì)，嚴(yán)格把關(guān)，不斷吸取別人的教訓(xùn)，搞好自控互控，從工作中的每一個細(xì)節(jié)抓起，絕不允許安全問題的發(fā)生。
作為一名新入路職工，我們學(xué)習(xí)的第一課就得是安全，安全是什么？安全就是一種責(zé)任，就是一種使命。作為一名貨運(yùn)中心職工，我們必須憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強(qiáng)烈的責(zé)任心，一絲不茍的工作態(tài)度，來認(rèn)真對待工作。保證自身的安全就是對自己工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度。我們把安全放在鐵路行業(yè)的首位，我們老師經(jīng)常講：“安全第一，預(yù)防為主”，這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全對于我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全，時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的，是要付出沉痛代價(jià)的。
我們不能把安全第一只放在口頭，制作成標(biāo)語，我們要在思想上烙上安全印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。
作為一名貨運(yùn)職工，老師多次教育我們，每一次作業(yè)都要集中注意力，嚴(yán)守兩紀(jì)，認(rèn)真《·》落實(shí)相關(guān)工作制度，不準(zhǔn)接打手機(jī)和坐于本崗工作無關(guān)的事情。
最美鐵路人先進(jìn)事跡心得體會篇二
觀看《最美鐵路人》后，感觸很多，不僅是因?yàn)閷ο冗M(jìn)模范的欽佩還有就是身為鐵路的奉獻(xiàn)者更明白背后的努力。宋騰飛作為鐵路民警的優(yōu)秀代表，愛崗敬業(yè)、數(shù)十年如一日的堅(jiān)守都是鐵路民警的真實(shí)寫照，面對責(zé)任勇于擔(dān)當(dāng)，雖身處平凡崗位、依然兢兢業(yè)業(yè)，不怕困難，關(guān)鍵時刻迎難而上，這讓為同為鐵路公安而倍感驕傲。平凡的他們用拼搏、奉獻(xiàn)、熱情和擔(dān)當(dāng)詮釋了最美的堅(jiān)守。
敬業(yè)愛崗、勇于創(chuàng)新、追求卓越的思想品質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)是他們最美的地方，作為一名鐵路公安，雖然我們的崗位不同，工作內(nèi)容有區(qū)分，但我們的目標(biāo)是相同的。
“交通強(qiáng)國，鐵路先行”不只是一句口號，而是時代賦予我們新一代鐵路人的重任，讓我們學(xué)習(xí)最美鐵路人的“美”，讓自己變得更美。
用忠誠守護(hù)旅客平安的“反扒專家”宋鵬飛的事跡報(bào)告，讓我深切感受到了身為鐵路公安的堅(jiān)韌、果敢、刻苦、無畏的新風(fēng)貌，這是我們鐵路公安的驕傲，也是我們的精神財(cái)富，蘊(yùn)含著催人奮進(jìn)的無窮力量。在以后的工作中，我會努力向他們學(xué)習(xí)，做務(wù)實(shí)進(jìn)取之人，扎扎實(shí)實(shí)做好自己的工作，在工作中找到自己的人生價(jià)值。
央視科教頻道播出的《最美鐵路人》是近年來少有的宣傳鐵路先進(jìn)個人的系列專題片，一個個鐵路職工不僅展現(xiàn)了業(yè)務(wù)上精益求精，更體現(xiàn)出鐵路職工在危急時刻舍小家顧大家、勇挑重?fù)?dān)的英雄主義精神。在收看節(jié)目的同時，作為一名普通的鐵路職工，我有深切的感觸，不僅僅是佩服最美鐵路人的敬業(yè)精神，更欽佩他們執(zhí)行規(guī)章時的一絲不茍。
他們是一群立足崗位、潛心鉆研的人。中國鐵路的高質(zhì)量發(fā)展離不開科技進(jìn)步與自主創(chuàng)新。被譽(yù)為”鐵路客運(yùn)信息化領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物”的單杏花;埋頭鉆研動車技術(shù)的“中國高鐵第一代動車檢修人”唐云鵬;首個全面掌握6種車型9種不同編組動車組操作的“全能型司機(jī)”陳承儀;排除一項(xiàng)項(xiàng)作業(yè)難題的“蜘蛛俠”代云華……他們用敬業(yè)精神和工匠精神向我們展示了新一代鐵路人的風(fēng)采，正是這些一線鐵路工作者的執(zhí)著和奮斗，才有了我們今天中國鐵路的高歌猛進(jìn)，才有了中國高鐵響當(dāng)當(dāng)?shù)拈W亮名片。
他們是一群兢兢業(yè)業(yè)、愛崗盡責(zé)的人。安全從來都是鐵路永恒的主題。已安全走行1000萬公里的機(jī)車司機(jī)長劉鈺峰;連續(xù)30年作業(yè)零違章的調(diào)車長楊衛(wèi)華;身先士卒奮斗在險(xiǎn)情一線的“蜘蛛人”黃偉……他們是無數(shù)一線鐵路職工的縮影，他們干一行，愛一行，幾十年如一日，在平凡的崗位上默默無聞付出，用心維護(hù)鐵路運(yùn)行的安全與高效，用奉獻(xiàn)成就了我們的“歲月靜好”，用堅(jiān)守彰顯了責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。
他們是一群胸懷大局、用心服務(wù)的人。讓旅客出行體驗(yàn)更美好，續(xù)寫妻子心愿的“中國好人”李峻屹;值乘1200余趟，服務(wù)旅客超過150萬人次的列車長陳美芳;危急時刻奮不顧身，英勇救人的車站值班員徐前凱……這一個個鮮活的人物，用他們滿腔的熱誠，給旅客送去春天般的溫暖，帶給我們無數(shù)的感動。用真誠服務(wù)和無私奉獻(xiàn)，溫暖著別人，快樂著自己，書寫了大愛。
沒有所謂的歲月靜好，只是有人在替我們負(fù)重前行。沒有鮮花，也沒有掌聲，這群鐵路工作者，默默為人民服務(wù)。也許我們不曾聽聞他們的姓名，也不曾見過他們的容貌，但每每看到這一身整齊的制服，我們的心中都會浮現(xiàn)出這樣一個名字——最美鐵路人!
通過觀看最美鐵路人系列專題片，我感觸良多，因?yàn)槊靼走@些先進(jìn)人物事跡背后的努力艱苦。
“低調(diào)做人，高調(diào)做事”是鐵路人的共同特點(diǎn)。平時默默無聞，一絲不茍，是“低調(diào)”;干活時熱火朝天，迎難而上，是“高調(diào)”。徐前凱、黃偉、陳美芳、唐云鵬、劉鈺峰、李峻屹、陳承儀、楊衛(wèi)華、代云華、單杏花，他們來自基層，多年如一日默默堅(jiān)守，不懈追求，一步一個腳印，用積極樂觀的態(tài)度，不畏艱辛的精神，為“交通強(qiáng)國、鐵路先行”注入強(qiáng)大動力。
其中給我印象最深的是第一代動車的檢修人_，本身文化程度不高的他為了鉆研國外動車技術(shù)不惜用最笨的方法學(xué)習(xí)英語，只為讀懂國外動車資料，這種刻苦鉆研的精神讓我無比感動。同時他通過觀察生活中的小細(xì)節(jié)，比如遇熱會變色的水杯，晾曬衣服時用夾子夾住就不容易脫落等生活小事，聯(lián)系動車原理解決了一個又一個技術(shù)難題，為我們廣大青年職工樹立了榜樣。
不忘初心，牢記使命，交通強(qiáng)國，鐵路先行。在此向鐵路事業(yè)奮斗者們致敬!
這個特殊的春天，感動我們的不止是在疫情防控阻擊戰(zhàn)中的醫(yī)護(hù)人員，還有在平凡中無數(shù)努力拼搏的人，今晚我聆聽了10位“最美鐵路人”的奮斗故事，讓我們在戰(zhàn)“疫”路上，看到了振奮人心的時代之美，感受到了磅礴向上的中國力量，作為一名基層民警，我將盡我所能，立足崗位砥礪奮進(jìn)，實(shí)現(xiàn)自己入警時的錚錚誓言。
此次觀看《最美鐵路人》直播，對于我們青年民警來說，是一次充實(shí)自己的機(jī)會，在日常工作中，我們一定要向這些先進(jìn)看齊，加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)、增強(qiáng)業(yè)務(wù)能力、自覺向?qū)嵺`學(xué)習(xí)，關(guān)鍵時刻頂?shù)米毫?，抗得了重活，打得了硬仗、?jīng)得住磨難，抵抗得住誘惑，立足自身本職工作，為新疆的長治久安奉獻(xiàn)一份綿薄之力。
望著那一個個辛勤付出、無怨無悔的身影，給我很多感動和感悟。辛勞鐵路人，服務(wù)為人民，這就是他們的真實(shí)寫照，作為一名鐵路公安，更是深有感觸，保障鐵路大動脈安全穩(wěn)定是我們職責(zé)，為人民服務(wù)是我們的宗旨，現(xiàn)在耳邊還回響著那一句“保護(hù)旅客生命財(cái)產(chǎn)安全是我們的職責(zé)，只希望用我們的汗水換來天下無賊”。樸實(shí)無華的話語，體現(xiàn)出的卻是鐵路警察的忠誠與擔(dān)當(dāng)、責(zé)任與使命。
1月27日，在cctv12頻道觀看了20“最美鐵路人”發(fā)布儀式節(jié)目，十一位“最美鐵路人”用最淳樸的語言，最簡單的方式，用一件件感人的故事感動了我們每一個人。十一位最美鐵路人來自鐵路事業(yè)的各個領(lǐng)域，他們充分展現(xiàn)了當(dāng)代鐵路人的敢于奉獻(xiàn)、勇于擔(dān)當(dāng)、無悔付出的工匠精神，在2020年的神州大地上留下了深深的足跡，值得我們大家時刻銘記。
最難忘的是他們一路拼搏一路精彩，秉著永不放棄的時代精神，引領(lǐng)了鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，同時他們也帶動了身邊的人一塊奮勇直前并成為了大家心目中學(xué)習(xí)的好榜樣。
2020年是非同尋常的一年，在英雄城市里平凡的英雄們，用他們的實(shí)際行動，取得了非凡的成績，書寫了一行行驚人的數(shù)字……武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)，33名成員用76天的堅(jiān)守付出，換回了屬于他們的勝利果實(shí)，在這收獲的背后是他們默默無聞的奉獻(xiàn)，忍受著常人無法想象的巨大精神壓力，工作量最多的時候一天徒手搬運(yùn)多箱物資，舉著“疫情不退我們不退的旗幟”，這種舍小家為大家的奉獻(xiàn)精神值得稱贊!
雄安站總建筑面積47.52萬平方米，由于采用清水混凝土柱澆筑工藝施工，受到體量大、工期緊、小截面施工技術(shù)難度高等特點(diǎn)的制約，一個個技術(shù)難題成為了項(xiàng)目竣工路上的最大攔路虎。而中國中鐵雄安站項(xiàng)目總工程師吳亞東并沒有被眼前的困難所絆倒，她肩負(fù)使命潛心堅(jiān)守700多個日日夜夜，那單薄的身軀卻硬生生扛起了這個恢宏的項(xiàng)目，并率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打造出了百年精品示范工程——雄安站。
阿西阿呷用她的執(zhí)著堅(jiān)守讓彝族人民坐上了這趟幸福的“慢火車”。雖然走得慢卻走在了幸福的道路上，雖然走得慢卻正通向了脫貧的道路上。在她工作的這趟慢火車?yán)铮梢愿惺艿剿龑σ妥迦嗣褡罴冋?、最深厚的情誼;傳遞的是幸福、是快樂，是溫暖。正是她的悉心付出，我們聽到了一路上的歡歌笑語，見證了砥礪前行走向富足的喜悅心情。
2020年必將是載入史冊的一年，一個個奉獻(xiàn)的身影、一道道技術(shù)的突破、一幅幅最靚麗的風(fēng)景。
最美鐵路人先進(jìn)事跡心得體會篇三
他們是廣大鐵路人的代表;他們默默堅(jiān)守一線，在奮斗中書寫“最美”。
為大力弘揚(yáng)勞模精神、勞動精神、工匠精神，激勵廣大鐵路干部職工努力在建設(shè)交通強(qiáng)國中當(dāng)好先行，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司向全社會公開發(fā)布2020年“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡。
刻苦鉆研，做新時代的“職場工匠”
火車駕齡足足26年。從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，他駕駛過的車型不下10種。對標(biāo)停車“一把閘”，誤差不超過20厘米。26年來，他駕駛列車安全走行400余萬公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈。
他叫邢云堂，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹機(jī)務(wù)段動車組司機(jī)。
哈大高鐵沿線冬季最低氣溫達(dá)零下35攝氏度，夏季最高氣溫達(dá)38攝氏度，動車組能否在冬夏溫差70攝氏度下安全運(yùn)行，這是世界級的課題。動車組會車時，路基的積雪被車頭氣流卷起，附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問題。在沒有成形經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，邢云堂不斷鉆研，勇于探索，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，解決了這一駕駛難題。
“95后”女孩劉曉燕也是一名勤奮鉆研的“職場工匠”。她是中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州西車輛段的一名輪軸裝修工。
雛燕展翅，不負(fù)芳華。2018年10月份，在鐵路車輛專業(yè)貨車檢修崗位職業(yè)技能競賽中，她被授予全路技術(shù)能手稱號。
扎根基層，用堅(jiān)守傳遞實(shí)干精神。
在世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路當(dāng)“線路醫(yī)生”，是什么樣的感受?
中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路車間副主任于本蕃有著切身體會。自2006年青藏鐵路開通運(yùn)營以來，于本蕃就在高寒缺氧的惡劣自然環(huán)境下，堅(jiān)持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地區(qū)養(yǎng)護(hù)線路，一絲不茍地呵護(hù)著高原“天路”的每一寸鋼軌。
2015年3月，于本蕃帶領(lǐng)維護(hù)施工隊(duì)伍冒雪前往青藏鐵路布強(qiáng)格至唐古拉站區(qū)間巡查，發(fā)現(xiàn)一段路基出現(xiàn)塌陷。險(xiǎn)情就是命令，他立刻組織實(shí)施搶修。經(jīng)過近5個小時的路基夯實(shí)，線路順利開通。為保證列車安全通過，體力已嚴(yán)重透支的于本蕃毅然決定留守現(xiàn)場，嚴(yán)密監(jiān)視整治路段狀態(tài)，臉凍得又紅又腫。他說：“我是黨員，又是車間干部，多干點(diǎn)是應(yīng)該的?！?/p>
阿西阿呷也是一位堅(jiān)守基層的鐵路人。她是中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次“小慢車”列車長。這列“小慢車”途經(jīng)的彝族聚居地，是國家級貧困縣最為集中的地區(qū)之一，車上90%為彝族旅客。
遇到彝族老鄉(xiāng)運(yùn)送土特產(chǎn)，阿西阿呷特意拍照發(fā)微信朋友圈，幫助老鄉(xiāng)拓展銷路，“這些土特產(chǎn)特別受同事和朋友的歡迎。常常老鄉(xiāng)們還沒下車，特產(chǎn)就在朋友圈訂購一空?！卑⑽靼⑦日f。
20多個冬去春來，在這列穿越大涼山腹地的“小慢車”上，阿西阿呷與彝族同胞建立了深厚的感情。她說，能夠終生為他們服務(wù)，是她最大的心愿。
矢志不渝，在平凡崗位上發(fā)光出彩。
孟照林是中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島西車務(wù)段董家口南站副站長。
去年新冠肺炎疫情發(fā)生之后，為滿足多地企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)需求，他每天在線上組織港口、鐵路物流園、貨主開貨源計(jì)劃合編會，精準(zhǔn)掌握客戶運(yùn)輸需求和港口貨源到達(dá)動態(tài)，為重點(diǎn)企業(yè)提供“船舶優(yōu)先?？?、貨物優(yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流服務(wù)。
“董家口南站是鐵路運(yùn)輸新的增長點(diǎn)，我會不斷創(chuàng)新創(chuàng)效，擔(dān)當(dāng)作為，為推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，踐行交通強(qiáng)國、鐵路先行的目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。”望著眼前繁忙的碼頭，孟照林說。
亞庫甫·阿沙木都是中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司駐和田縣扶貧干部，先后任達(dá)奎村和吉格代艾日克村駐村第一書記。
達(dá)奎村有500多戶兩千多口人，種植核桃是村民的主要收入來源。摸準(zhǔn)了精準(zhǔn)扶貧的這個脈，亞庫甫·阿沙木都邀請農(nóng)業(yè)專家到村里講授農(nóng)業(yè)種植、林果業(yè)病蟲害防治知識，還組織修建了3條重要防滲引水干渠，解決了185戶貧困戶1000畝核桃的節(jié)水灌溉問題，為全村耕地實(shí)現(xiàn)水利灌溉網(wǎng)絡(luò)化奠定了基礎(chǔ)。
矢志為民，奮斗不息。千余個日夜的濃情躬耕，讓這個鐵路人變身的“莊稼漢”更加堅(jiān)定地投身于精準(zhǔn)扶貧事業(yè)?！拔疫€想留在這里為大家做更多的事，用我的實(shí)際行動為村民服務(wù)?！眮啂旄Αぐ⑸衬径颊f。
最美鐵路人先進(jìn)事跡心得體會篇四
1月10日，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司通過央視科教頻道，向社會公開發(fā)布了10位“最美鐵路人”先進(jìn)事跡。
時代需要這樣的“最美人”各行各業(yè)都需要這樣的“最美人”，他們是新時代的又一個榜樣，社會的發(fā)展、祖國的繁榮昌盛需要我們所有中華兒女共同努力，落實(shí)到我們每個人，那就是在我們自己平凡的崗位上要兢兢業(yè)業(yè)，要愛崗敬業(yè)、要做好自己本職工作，只有每個人都做自己的本職工作，在自己平凡的崗位上做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，那就是對社會、對國家的最大貢獻(xiàn)。雖然不是每個人都可以收獲鮮花和掌聲，不一定是眾人學(xué)習(xí)的榜樣，但求默默無聞、無私奉獻(xiàn)，這也是一種偉大!
這是一個榜樣輩出的時代，各種各樣的榜樣，在不知不覺中成為我們心中的坐標(biāo)。榜樣是一種力量，它不斷激勵我們前行，指引我們前進(jìn)的方向。“不忘初心、方得始終”我們每個人心中都有夢，只有不斷努力，戮力前行，向榜樣看齊，我們終究能夠?qū)崿F(xiàn)自己的夢想。我們中華民族偉大復(fù)興夢定能實(shí)現(xiàn)!
新時代鐵路榜樣們的事跡一次次地觸動了我，一個榜樣勝過書上諸多教誨，最美鐵路人們身上凝聚著的中華民族的傳統(tǒng)美德和崇高精神激發(fā)了我，作為新時代的鐵路人，我也要向他們看齊，向他們學(xué)習(xí)，投身到交通強(qiáng)國、鐵路先行的工作實(shí)踐中，為新時代鐵路改革發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。
最美鐵路人先進(jìn)事跡心得體會篇五
最近，武漢一個順豐小哥汪勇直升三級，從一個快遞員被火線提拔為分公司經(jīng)理。國家郵政局、《人民日報(bào)》、央視對他也是夸贊有加。2月26日，郵政局發(fā)出嘉獎通知：授予汪勇“最美快遞員”特別獎，號召全行業(yè)向他學(xué)習(xí)。
汪勇本是生長于武漢的一名普通80后快遞小哥，每天做著平凡的收件派件工作。但是，一場突如其來的疫情，讓他這份工作有了最大不同：抗疫最前線收治重癥冠狀肺炎病人的武漢金銀潭醫(yī)院就在他的服務(wù)區(qū)。
大年三十晚上10點(diǎn)，他在哄女兒休息時刷到一名來自金銀潭醫(yī)院護(hù)士在朋友圈的求助：“我們這里限行了，沒有公交車和地鐵，回不了家，走回去要4個小時?！毙枨笫峭砩?點(diǎn)鐘發(fā)布的，一直沒人接單。
他糾結(jié)了1個小時，最后下定決心去。他用善意的謊言瞞著父母和老婆，先去超市買了兩只n95的口罩，清晨6點(diǎn)鐘準(zhǔn)時到達(dá)金銀潭醫(yī)院。護(hù)士愣了,她沒想到會有人接這個單。她上車后默默抽泣，直到下車。
第一天，也就是大年初一，汪勇接送了近三十名醫(yī)護(hù)人員往返金銀潭醫(yī)院。他心里也很害怕，也想打退堂鼓，但一想到醫(yī)生護(hù)士在抗疫一線奮戰(zhàn)幾天，連睡個安穩(wěn)覺的地方都沒有，他干脆心一橫一直干了下來。
他很快發(fā)現(xiàn)一個人的能力有限，怎么也滿足不了全部醫(yī)生護(hù)士的回家需求。于是，他在朋友圈發(fā)動更多的志愿者加入。沒過多久，陸續(xù)有20多人加入到他的行列。
為了解決更多醫(yī)護(hù)人員的通勤問題，汪勇聯(lián)系上了摩拜和青桔單車，讓住在醫(yī)院附近的人有了保障。住得遠(yuǎn)的人，他又找到了滴滴，滴滴被他的執(zhí)著感動，從技術(shù)上解決了這一難題。
解決醫(yī)護(hù)人員上下班難題后，汪勇又發(fā)現(xiàn)很多醫(yī)護(hù)人員吃不上米飯，只能每天吃泡面，甚至有時候泡面都難。
“過來救命的恩人，我必須得讓他們吃上白米飯!”汪勇努力聯(lián)系餐館和便利店，暫時緩解了一陣子。后來餐館和便利店都停業(yè)了，他找街道辦事處層層上報(bào)，最終使一家大便利店恢復(fù)生產(chǎn)，1.5萬份米飯解決了醫(yī)護(hù)人員的用餐需求。
解決了出行和吃飯兩大難題，汪勇又操心上了醫(yī)務(wù)人員生活上的其他問題。他為此專門建了一個醫(yī)護(hù)服務(wù)群，修眼鏡、修手機(jī)、指甲鉗、充電寶、秋衣秋褲……只要醫(yī)護(hù)人員在群里喊一聲，汪勇和他的志愿隊(duì)就會出來搞定。因?yàn)獒t(yī)院里不能開空調(diào)，無袖羽絨服成為最實(shí)用的保暖服裝。他發(fā)動志愿者籌了10萬塊錢，把整個武漢商場買完了，又到廣州定了1000件羽絨服。
在疫情期間，他以一個快遞員的身份，撬動了醫(yī)護(hù)人員的整條后勤保障線。
汪勇舍身忘死勇挑重?fù)?dān)的事跡感動了無數(shù)人，大家稱贊他是“生命擺渡人”。
學(xué)習(xí)汪勇同志先進(jìn)事跡，強(qiáng)化宣傳引導(dǎo)，著力見賢思齊，將學(xué)習(xí)成果轉(zhuǎn)化為真抓實(shí)干、勇當(dāng)先鋒的動力，引導(dǎo)郵政快遞企業(yè)積極響應(yīng)號召，牢記服務(wù)宗旨，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，堅(jiān)定信心、同舟共濟(jì)，發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗、不畏艱難、負(fù)重前行的精神，優(yōu)化復(fù)工復(fù)產(chǎn)環(huán)境，著力解決服務(wù)難題，統(tǒng)籌做好疫情防控工作和復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，做到兩手抓、兩不誤、雙勝利。
最美鐵路人先進(jìn)事跡心得體會篇六
奮斗成就最美風(fēng)景。武漢局集團(tuán)公司金鷹重工工程機(jī)械研究院副院長王江，是一名鐵路科研人員。工作20年，王江設(shè)計(jì)了接觸網(wǎng)檢修、鋼軌打磨等30多種鐵路工程機(jī)械。在____大功率重型軌道車高原條件下各種運(yùn)用難題時，他克服嚴(yán)寒、缺氧等困難，主持攻關(guān)的高原大功率重型軌道車，經(jīng)受住了高原負(fù)壓、風(fēng)沙大、溫差大等惡劣環(huán)境的重重考驗(yàn)，填補(bǔ)了高海拔大功率軌道車的空白。在研制96頭鋼軌打磨車時，他和團(tuán)隊(duì)用3年時間攻克了26項(xiàng)技術(shù)難題，制定了100多項(xiàng)技術(shù)規(guī)范，開發(fā)的新一代打磨控制系統(tǒng)、車載廓形監(jiān)測系統(tǒng)，作業(yè)后鋼軌表面粗糙度控制在6微米以下，引領(lǐng)中國鋼軌打磨車研制邁入世界一流水平。
2022年1月17日是春運(yùn)首日，成渝鐵路復(fù)興號智能動車組g8612次“共青團(tuán)號”列車成功發(fā)車。這是全國首次在復(fù)興號智能動車組中常態(tài)化開行“共青團(tuán)號”列車，旨在引導(dǎo)鐵路青年勇于擔(dān)當(dāng)、主動作為，全力確保春運(yùn)鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定。
最美鐵路人先進(jìn)事跡心得體會篇七
鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動脈、大眾化交通工具、重大民生工程，鐵路人的奮斗目標(biāo)就是：人享其行、貨暢其流，讓流動的中國更加生機(jī)盎然。
“客運(yùn)工作是張答卷，旅客就是我們的閱卷人?！鄙蜿柧旨瘓F(tuán)公司大連站客運(yùn)車間值班站長劉曉云這樣說。在這張寫滿真情和汗水的答卷上，劉曉云感動著無數(shù)旅客，成了他們“信賴的姐妹”、“暖心的阿姨”、“親愛的媽媽”。
夏的一天，劉曉云正在候車大廳忙碌，突然聽到呼喊：“曉云，快來!衛(wèi)生間有孕婦生產(chǎn)了!”她處變不驚，抓起醫(yī)藥箱跑到現(xiàn)場，憑著積累下的醫(yī)療經(jīng)驗(yàn)為嬰兒剪斷臍帶，掏出嘴里的積液，拍打后背和屁股。隨著嬰兒“哇”的一聲啼哭，劉曉云長舒一口氣。她毫不猶豫地脫下自己的衣服將嬰兒包裹起來，冒著暴雨將母子送至醫(yī)院。
這不是劉曉云救助的第一位旅客。27年來，她先后救助130多名突發(fā)疾病的旅客，以她為帶頭人的“馨馳半島”服務(wù)團(tuán)隊(duì)，累計(jì)幫助旅客找回遺失物品2.2萬余件，解決各類問題17.7萬余件，收到表揚(yáng)信4600余封、錦旗300多面。
1月，大連市發(fā)生新冠肺炎疫情后，大連站采取加開窗口等方式，統(tǒng)一辦理學(xué)生證集中核驗(yàn)。劉曉云帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)連續(xù)奮戰(zhàn)一周，平均一天核驗(yàn)7000余張學(xué)生證，保障學(xué)生旅客盡快回家過年。
最美鐵路人先進(jìn)事跡心得體會篇八
復(fù)興號，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組廣為人知的名字，也是中國高鐵自主創(chuàng)新的集大成者。底，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制工作正式啟動。中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所副所長、研究員張波，擔(dān)任鐵科院集團(tuán)公司復(fù)興號總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牽頭人。
牽引系統(tǒng)是高鐵列車的“心臟”。為了讓復(fù)興號擁有“中國心”，張波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從零開始建立圖形化軟件開發(fā)平臺，代碼量超過100萬行，集成600余個標(biāo)準(zhǔn)化功能塊，最終構(gòu)建起第一套軟件系統(tǒng)?！皬?fù)興號牽引系統(tǒng)的軟件和軟件開發(fā)平臺都是自主研發(fā)，這為未來技術(shù)創(chuàng)新打下了非常好的基礎(chǔ)。”
制動技術(shù)則是高鐵列車的“安全閥”。為保證硬件穩(wěn)定可靠，張波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員深入生產(chǎn)車間密切跟蹤每一個細(xì)節(jié)。為確保制動安全，他們進(jìn)行了上百萬次測試。最終，研發(fā)團(tuán)隊(duì)突破了時速350公里等級防滑控制技術(shù)，制動系統(tǒng)從控制軟件到閥類硬件、基礎(chǔ)制動技術(shù)完全實(shí)現(xiàn)自主化，真正成為復(fù)興號的“安全守護(hù)神”。
6月，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組被正式命名為“復(fù)興號”?；貞洰?dāng)時情況，張波仍激動不已：“我將勇攀科技高峰，以鐵路人的不懈努力為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢增光添彩?！?/p>
按時自動開車、區(qū)間自動運(yùn)行、到站自動停車……奔馳在北京和張家口之間的高鐵列車擁有自動駕駛的“智慧大腦”。而這背后，離不開中國通號研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)安全控制技術(shù)研究院總工程師陳志強(qiáng)的貢獻(xiàn)。
20，中國通號組建高鐵c3+ato自動駕駛創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，陳志強(qiáng)擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目從立項(xiàng)到上道試驗(yàn)只有不到1年時間，陳志強(qiáng)鼓勵大家：“真正的核心技術(shù)買不來，只能通過自主創(chuàng)新干出來。我們要有必勝的信心和戰(zhàn)勝困難的勇氣?！?/p>
年6月，中國鐵路總公司啟動高鐵自動駕駛系統(tǒng)現(xiàn)場試驗(yàn)。其間，c3+ato系統(tǒng)持續(xù)安全穩(wěn)定運(yùn)行，以近乎零缺陷的高水平表現(xiàn)通過了專家組數(shù)百項(xiàng)細(xì)致嚴(yán)格的測試。
12月30日，時速350公里智能高速鐵路——京張高鐵開通運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)全程自動駕駛，陳志強(qiáng)帶領(lǐng)的c3+ato自動駕駛系統(tǒng)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)也獲得了當(dāng)年的火車頭獎杯。
最美鐵路人先進(jìn)事跡心得體會篇九
觀“最美鐵路人”先進(jìn)事跡后，我感觸良多，一部分出于對先進(jìn)模范的敬仰；另一部分出于對鐵路人的敬畏，更知背后的艱難酸楚。
默默無聞，卻依舊十年如一日的堅(jiān)守；不懈追求，展現(xiàn)出他們昂揚(yáng)向上的激情；愛崗敬業(yè)，時刻謹(jǐn)記著鐵路人的重任。
“低調(diào)做人，高調(diào)做事”。這八個字是他們的真實(shí)寫照。面對責(zé)任勇于擔(dān)當(dāng)，雖身處平凡崗位，依然兢兢業(yè)業(yè)，這便是“低調(diào)”；面對難關(guān)不膽怯、不畏懼，關(guān)鍵時刻迎難而上，這便是“高調(diào)”。
他們皆來自基層，是萬千鐵路人的精神縮影。
線路受阻，多少日夜防洪搶險(xiǎn)，面臨生死考驗(yàn)，他們依舊沖鋒在前。
一票難求，無數(shù)游子返鄉(xiāng)無路，為使萬家團(tuán)圓，他們攻克無數(shù)難題。
蝸行牛步，舊時車緩長路漫漫，今日高鐵飛馳，他們重振大國雄風(fēng)。
我作為一名基層鐵路職工，雖不能縱觀大局、指點(diǎn)江山，但可盡自己綿薄之力，為鑄造交通強(qiáng)國的偉大事業(yè)添磚加瓦。
交通強(qiáng)國，鐵路先行。我們新時代鐵路人必將煥發(fā)出嶄新的活力，以飽滿的熱情、勤懇的作風(fēng)、扎實(shí)的行動去共同實(shí)現(xiàn)中國鐵路事業(yè)騰飛的夢想。
最美鐵路人先進(jìn)事跡心得體會篇十
全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7819億元新線投產(chǎn)4933公里新開工項(xiàng)目20個完成經(jīng)營總收入11344億元貨物發(fā)送量35.8億噸旅客發(fā)送量21.6億人實(shí)現(xiàn)節(jié)支降耗1130億元。來之不易的成績背后“最美鐵路人”以實(shí)干創(chuàng)造精彩人生用奮斗汗水澆灌交通強(qiáng)國路彰顯了鐵路為實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國事業(yè)攻堅(jiān)克難的擔(dān)當(dāng)。
哪里任務(wù)險(xiǎn)重，哪里就有“最美鐵路人”的身影。在海拔4800米唐古拉站區(qū)的堅(jiān)守、貧困村撲下身子一干6年、疫情最嚴(yán)重的時候堅(jiān)守武漢站……“最美鐵路人”以實(shí)際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強(qiáng)國、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格和奮斗精神。
其實(shí)，“最美鐵路人”只是百萬鐵路人奮斗腳步的縮影。
面對“十三五”規(guī)劃的建設(shè)任務(wù)，鐵路人晝夜奮戰(zhàn)，多條線路相繼開通。在脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的關(guān)鍵之年，鐵路人堅(jiān)持精準(zhǔn)扶貧。通過開行公益慢火車，鞏固拓展“鐵路+旅游+扶貧”的有效模式，幫助老鄉(xiāng)們脫貧致富奔小康。面對新冠肺炎疫情，廣大鐵路職工一方面設(shè)置綠色通道全力做好防控和物資運(yùn)輸工作，一方面主動落實(shí)防控措施、嚴(yán)守工作紀(jì)律，用逆行的腳步筑起疫情防控的銅墻鐵壁。無數(shù)鐵路人，擔(dān)當(dāng)負(fù)責(zé)、盡心盡力，用奮斗匯聚成同舟共濟(jì)、奮勇前進(jìn)的強(qiáng)大合力，為廣大旅客營造了安全健康的出行環(huán)境，加速了國內(nèi)國際的的經(jīng)貿(mào)往來。
20，肩負(fù)新使命，讓我們以“最美鐵路人”為榜樣，凝聚奮進(jìn)的力量，為實(shí)現(xiàn)美好藍(lán)圖頑強(qiáng)拼搏、加勁沖刺。
最美鐵路人先進(jìn)事跡心得體會篇十一
2018年以來，中央宣傳部與中國國家鐵路集團(tuán)有限公司連續(xù)4年開展“最美鐵路人”評選活動。該活動已經(jīng)成為激勵廣大鐵路干部職工立足本職崗位、主動履職盡責(zé)的重要載體，成為社會各界了解鐵路、支持鐵路的重要窗口，產(chǎn)生了積極影響。
2021年獲得“最美鐵路人”稱號的共有10名先進(jìn)個人，他們分別是中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海機(jī)輛段動車組指導(dǎo)司機(jī)馮劍堅(jiān)，中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司昆明北車輛段檢車員陳向華，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司洛陽工務(wù)段楊連弟橋隧工區(qū)工長李玉斌，中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司衡陽車務(wù)段衡陽站值班員王軍，中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司大連站客運(yùn)車間值班站長劉曉云，中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司朔州車務(wù)段宋家莊站業(yè)務(wù)主管薛勝利，中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司金鷹重工工程機(jī)械研究院副院長王江，京張城際鐵路有限公司運(yùn)輸安全部副部長王久軍，中國中車唐山機(jī)車車輛有限公司車體事業(yè)部高級技師張雪松，青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊(duì)政委鄭天海。
發(fā)布儀式現(xiàn)場播放了“最美鐵路人”先進(jìn)事跡的視頻短片，從不同角度采訪講述了他們的先進(jìn)事跡、價(jià)值追求和工作生活感悟，展示了鐵路人在新時代新征程中的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書。
“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡生動精彩、感人至深、催人奮進(jìn)。鐵路職工代表紛紛表示，新時代中國鐵路領(lǐng)跑世界，鐵路人倍感自豪、重任在肩，要以“最美鐵路人”為榜樣，積極投身交通強(qiáng)國鐵路先行生動實(shí)踐，埋頭苦干、勇毅前行，以實(shí)際行動推動新時代鐵路高質(zhì)量發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)第二個百年奮斗目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢再立新功。
最美鐵路人先進(jìn)事跡心得體會篇十二
周榮亮是上海鐵路公安局上海鐵路公安處虹橋站派出所副所長，作為全國優(yōu)秀人民警察、全國公安派出所好民警，十多年里，他密織站區(qū)防護(hù)網(wǎng)，守護(hù)旅客出行安全。
守護(hù)整個車站，一個人的力量畢竟有限，還得創(chuàng)新方式方法。，周榮亮組織起一支由安檢員、客運(yùn)員、保潔員、店員等組成的虹橋義警隊(duì)。他們?nèi)旌虼┧笤诟鱾€角落，協(xié)助民警開展工作，為車站織就了一張更密實(shí)的安全網(wǎng)。
有天夜里，一名旅客在車站到達(dá)層休息，嫌疑人趁其不備將其手機(jī)偷走，恰巧被剛剛下班的義警高海兵看到。高海兵與同伴立即上前攔住小偷，并且及時通知虹橋站派出所民警，用時不到90秒。
“旅客多的地方要走得慢、看得細(xì)，角落位置最容易有情況，這些話每次巡邏時周所長都要反復(fù)說。”義警邢瑞蓮說，只要有新人參與站內(nèi)巡邏，周榮亮都要帶著他們從頭到尾走一遍負(fù)責(zé)區(qū)域。工作期間，他每天的微信步數(shù)沒有低于2萬步。
“虹橋義警是和我們一起維護(hù)車站治安的自家人?！敝軜s亮驕傲地說。如今，這支義警隊(duì)伍已經(jīng)發(fā)展到160人，成為虹橋站派出所與車站、地方公安、商戶等深化聯(lián)動協(xié)作，參與基層社會治理的“金字招牌”。
最美鐵路人先進(jìn)事跡心得體會篇十三
1月23日10時，武漢站暫時關(guān)閉離漢鐵路通道。然而，這座日均到發(fā)旅客20多萬人次的高鐵客運(yùn)站卻并未停擺——全國各地馳援的醫(yī)務(wù)人員和成千上萬件防疫物資紛紛通過高鐵抵達(dá)這里。
哪里任務(wù)險(xiǎn)重，哪里就有黨員發(fā)揮作用。武漢站黨委迅速發(fā)出倡議，組建“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)，負(fù)責(zé)服務(wù)醫(yī)務(wù)人員和轉(zhuǎn)運(yùn)物資?！拔沂屈h員我先上!”“讓我上，我能行!”很快，上百人主動報(bào)名。最終，33名黨團(tuán)員骨干組成了“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)，黨員們還組建臨時黨支部。
從口罩到藥物再到ecmo(人工膜肺)，一趟趟載運(yùn)物資的列車晝夜馳援，“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)在站臺來回奔波，確保援助物資不耽誤一秒鐘、24小時不間斷搶運(yùn)，讓戰(zhàn)疫之路更順暢。
202月1日17時30分，載有174名軍隊(duì)醫(yī)務(wù)人員及大量防疫物資的g4633次專列駛?cè)胛錆h站。車門一開，“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)就立即形成“人力傳輸帶”，將700余箱防疫物資有序卸下，僅花費(fèi)16分鐘?！胺酪呶镔Y必須輕拿輕放，不能有一丁點(diǎn)兒損壞?！蓖粨絷?duì)隊(duì)員陶誠認(rèn)真地說。
在站臺上，常?？梢钥吹酵粨絷?duì)聯(lián)絡(luò)員張利民的身影，他手持充電寶、清單，推著小推車，核對醫(yī)務(wù)人員和物資具體信息。他平均每天撥打100多個電話，日行2萬多步，對接的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)未出現(xiàn)一次差錯。
疫情防控期間，“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)接送400多趟列車，服務(wù)7000多名防疫人員，搶運(yùn)4萬多件防疫物資，沒送錯一人、沒漏掉一件。他們與生命賽跑，為打贏武漢保衛(wèi)戰(zhàn)爭取了寶貴時間。
突如其來的疫情，給中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島西車務(wù)段董家口南站副站長孟照林也帶來了挑戰(zhàn)?！耙咔榻o生產(chǎn)經(jīng)營活動造成沖擊，一定要加大貨運(yùn)組織力度，全力以赴穩(wěn)貨補(bǔ)客，努力把疫情影響降到最低?！?/p>
“1.5萬噸?好的，你放心吧，按時運(yùn)到!”年2月，孟照林得知蘭州酒鋼集團(tuán)一批急需的貨物因疫情影響運(yùn)輸受阻。他立即協(xié)調(diào)港口及時配貨，組織鐵路運(yùn)力以最快的時間將1.5萬噸鐵礦石發(fā)送運(yùn)達(dá)，解了企業(yè)燃眉之急。
為滿足更多復(fù)工復(fù)產(chǎn)需要，孟照林每天組織港口、鐵路物流園、貨主在線上開會，精準(zhǔn)掌握客戶運(yùn)輸需求和港口貨源到達(dá)動態(tài)，為重點(diǎn)企業(yè)提供“船舶優(yōu)先停靠、貨物優(yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流服務(wù)。
“孟站長經(jīng)常到一線作業(yè)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)任何細(xì)節(jié)問題都會第一時間督促解決，讓車站運(yùn)輸各環(huán)節(jié)更有序銜接，更高效運(yùn)轉(zhuǎn)!”車站調(diào)車長韓冰說。疫情防控期間，該車站運(yùn)量逆勢增長。2020年2月有13天單日裝車突破900車，并創(chuàng)造了971車的單日裝車紀(jì)錄。
最美鐵路人先進(jìn)事跡心得體會篇十四
為大力弘揚(yáng)勞模精神、勞動精神、工匠精神，激勵廣大鐵路干部職工努力在建設(shè)交通強(qiáng)國中當(dāng)好先行者，在春運(yùn)即將到來之際，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司27日向全社會公開發(fā)布“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡。
邢云堂、劉曉燕、于本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞東、陳志強(qiáng)、周榮亮、亞庫甫·阿沙木都等10位先進(jìn)個人和武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)1個先進(jìn)集體，是鐵路行業(yè)300余萬干部職工的優(yōu)秀代表。他們奮斗在鐵路工作基層一線，有的潛心鉆研高寒高鐵操縱方法和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了世界相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域空白;有的年紀(jì)輕輕就成為“工匠達(dá)人”，用勤學(xué)苦練證明“90后”不是“嬌滴滴的一代”;有的堅(jiān)守在海拔4800米的唐古拉站區(qū)，用工作“零誤差”保障青藏鐵路安全暢通;有的長年在“慢火車”上為彝族老鄉(xiāng)服務(wù)，被譽(yù)為大涼山美麗的索瑪花;有的精準(zhǔn)服務(wù)鐵路疏港運(yùn)輸，在疫情防控常態(tài)化條件下促進(jìn)貨運(yùn)增量;有的將青春獻(xiàn)給鐵路科研，助力復(fù)興號關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先;有的投身“智慧京雄”建設(shè)，讓雄安站熠熠生輝;有的矢志不渝科技攻關(guān)，為高鐵裝上“智慧大腦”;有的從警，用慧眼和鐵腕守護(hù)鐵路車站安全;有的在貧困村撲下身子一干6年，展示了鐵路扶貧的“鐵擔(dān)當(dāng)”;有的在疫情最嚴(yán)重的時候堅(jiān)守武漢站，成為防疫物資轉(zhuǎn)運(yùn)的“頭雁”……他們以實(shí)際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強(qiáng)國、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格和奮斗精神。
發(fā)布儀式現(xiàn)場播放了“最美鐵路人”先進(jìn)事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價(jià)值追求。中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書。
最美鐵路人先進(jìn)事跡心得體會篇十五
先行，為的是“一帶一路”上“山不再高、路不再長”。12月3日，中老鐵路通車。鋼鐵巨龍飛馳在這條中老友誼之路上，這對于昆明局集團(tuán)公司昆明北車輛段檢車員陳向華來說，是一件特別值得驕傲的事。2021年10月，陳向華接到為中老鐵路試運(yùn)行“選車”的緊急任務(wù)。5天時間內(nèi)，他和同事輾轉(zhuǎn)4個列檢作業(yè)場，最終從多輛貨車中精心挑選出240輛，并進(jìn)行了快速整修。
陳向華從事檢車工作30年，累計(jì)安全檢車28.8萬余輛，發(fā)現(xiàn)并消除9000余個安全隱患，解決了2000余個典型故障，形成的“二十三步檢車作業(yè)法”至今仍是昆明局集團(tuán)公司沿用的貨車檢車標(biāo)準(zhǔn)。
在中老鐵路通車儀式上，要再接再厲、善作善成，把鐵路維護(hù)好、運(yùn)營好，把沿線開發(fā)好、建設(shè)好，打造黃金線路，造福兩國民眾。在檢車員崗位上30年不歇腳的陳向華，依然充滿激情：“我還要為中國鐵路再立新功!”
最美鐵路人先進(jìn)事跡心得體會篇十六
“一座高高的山上坐著一個小女孩，身旁放著一把鐮刀和籮筐，望著遠(yuǎn)方發(fā)呆……這畫面到現(xiàn)在我都無法忘記?！睆埞鹈愤煅实卣f，當(dāng)我下車詢問小女孩怎么了?她哭著說，想讀書，可家里窮，要讓她嫁人。
小女孩的話和渴望讀書的眼神深深地烙在了張桂梅的心里，她覺得應(yīng)該給山里的窮孩子一個讀書的機(jī)會，讓山里的女孩子都能免費(fèi)接受高中教育，不再陷入“低素質(zhì)母親、低素質(zhì)孩兒”的惡性循環(huán)中。
于是，這個15歲便跟著姐姐來到云南參與“三線建設(shè)”的外鄉(xiāng)人，經(jīng)歷了生死一線間的重病教師，創(chuàng)辦起了全國第一所全免費(fèi)的公辦女子高中——云南華坪女高。建校12年，張桂梅和她的教師們帶領(lǐng)1800多名女孩走出大山，走進(jìn)了大學(xué)的校門?！爸灰疫€有一口氣，就要站在講臺上?！睆埞鹈氛f。
1800多名貧困女孩走進(jìn)大學(xué)。
20__年高考成績出爐后，張桂梅有些不滿意。
盡管，這所免費(fèi)女子高中，已連續(xù)10年高考綜合上線率100%，1800多名貧困女孩從這里走出大山、走進(jìn)大學(xué)。
“今年華坪女高的高考成績‘兩頭’比較突出，600分以上的相對歷屆較多，但今年達(dá)到專科成績的學(xué)生也多，達(dá)9人之多，往年就兩三個?！睆埞鹈氛f。
作為在云南待了大半輩子的東北人，張桂梅對待學(xué)生成績時的“苛刻”，一如她一生的倔強(qiáng)和堅(jiān)韌。
1974年10月，張桂梅響應(yīng)黨的號召，隨姐姐從東北來到云南，支援邊疆建設(shè)，此后的時間里，她把全部身心獻(xiàn)給了祖國西南邊陲貧困山區(qū)的教育事業(yè)。
1996年，張桂梅的丈夫因胃癌去世，不久后張桂梅放棄了大理優(yōu)越的工作環(huán)境，申請調(diào)到深度貧困山區(qū)華坪縣。她放棄進(jìn)入全縣條件最好的華坪一中，選擇在全縣師資最弱、條件最差的民族中學(xué)任教，并承擔(dān)起4個畢業(yè)班的語文和政治課教學(xué)任務(wù)。
1997年4月，張桂梅被查出患有子宮肌瘤，需立即住院治療。但為了不耽誤初三畢業(yè)班的教學(xué)進(jìn)度，她偷偷把檢驗(yàn)結(jié)果藏起來，直到7月份把學(xué)生送進(jìn)中考考場后，才住院接受手術(shù)。
得知張桂梅身患重病，縣婦聯(lián)主席和工委女工委主任同時看望了她。幾天后的縣婦代會上，全體代表為這個“外來的姑娘”捐款。有人借錢捐款、有人把給孩子買衣服的錢捐了、有人捐了自己回家的路費(fèi)……縣領(lǐng)導(dǎo)說：“張老師，你放心，我們再窮也要把你的病治好?！?/p>
手捧著這山鄉(xiāng)的情義，張桂梅的淚水奪眶而出:“華坪給了我第二次生命，我想為華坪做些事。”這一堅(jiān)持，就是20多年。從那時起，張桂梅的生命就和華坪、和教育扶貧連在了一起。
丈夫去世后，張桂梅沒有再組建家庭，沒有親生兒女，全身心投入教育和慈善事業(yè)。20__年，她一邊在民族中學(xué)當(dāng)老師，一邊兼任“兒童之家”院長，成了眾多孤兒的“媽媽”。20__年，維持“兒童之家”的資金面臨短缺。為緩解窘境，張桂梅到華坪各部門籌措資金，“求人很丟人，但如果孩子們生活得不好，我這個義務(wù)院長更丟人?！?/p>
20__年至20__年的寒暑假，張桂梅在昆明為孩子們籌措到兩萬多元。對此她說，一切辛苦都值了。
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