每一個階段的總結(jié)都是我們成長的重要記錄。發(fā)展個人興趣愛好和培養(yǎng)藝術(shù)素養(yǎng)對于豐富個人生活非常重要。總結(jié)范文中的觀點(diǎn)和經(jīng)驗可以幫助我們更好地應(yīng)對寫總結(jié)的挑戰(zhàn)。
城市設(shè)計規(guī)劃論文篇一
隨著我國城市化進(jìn)程的加深，城市擁有很多魅力吸引著外來人員，大量的農(nóng)民工和各種擇業(yè)者涌入城市，給城市的有效運(yùn)轉(zhuǎn)造成很大的負(fù)擔(dān)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了城市科學(xué)負(fù)載的能力。外來人口的大量涌入，導(dǎo)致城市發(fā)展中很多矛盾突出出來，以交通擁堵為例，就能形象表明人口涌入造成的城市病?；谶@種情況，當(dāng)?shù)卣胍_保城市的生態(tài)良好發(fā)展，就需要采取合理手段，適當(dāng)?shù)乜刂仆鈦砣丝诘挠咳?，以保證實現(xiàn)城市的承載力控制在合理的范圍內(nèi)，實現(xiàn)城市的有序發(fā)展。
2.2與時俱進(jìn)地建立生態(tài)建設(shè)保障體系。
進(jìn)行生態(tài)城市建設(shè)，要能夠?qū)⒊鞘械纳鷳B(tài)環(huán)境綜合考慮進(jìn)去，只有將城市的環(huán)境資源和城市的發(fā)展規(guī)劃聯(lián)系在一起，通過建立一定的低碳環(huán)保體系來進(jìn)行生態(tài)城市的建設(shè)，傳統(tǒng)的城市發(fā)展規(guī)劃中人們更多的沒有意識到環(huán)境保護(hù)的重要意義，所以在進(jìn)行環(huán)境保護(hù)過程中，要能夠?qū)⒊鞘芯用竦囊庾R進(jìn)行改變，通過采取建設(shè)生態(tài)保障體系來進(jìn)行生態(tài)環(huán)境建設(shè)，同時能夠?qū)⑸鷳B(tài)城市的發(fā)展規(guī)劃落到實處，才有可能促使生態(tài)環(huán)境和生態(tài)結(jié)構(gòu)健康發(fā)展。
2.3遵守城市成長性原則。
城市的成長是一個動態(tài)發(fā)展的過程，所以在做城市規(guī)劃時，要具有前瞻性，根據(jù)城市的不斷發(fā)展而進(jìn)行適時的變化調(diào)整，確保城市的發(fā)展方向是科學(xué)合理的。同時也為未來城市的發(fā)展留下足夠的空間。將城市的成長性這一原則應(yīng)運(yùn)于城市規(guī)劃中，就是盡可能地將一個城市中的文化、建筑、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等作為一個生命體征對待，我們?nèi)祟愐M最大的能力來維護(hù)生命體成長，不斷幫助它發(fā)展壯大。
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城市設(shè)計規(guī)劃論文篇二
摘要。
第一章緒論。
1.1研究的背景、目的及意義。
1.2研究理論基礎(chǔ)。
1.2.1土地區(qū)位理論。
1.2.3可持續(xù)發(fā)展理論。
1.2.4主成分分析法。
1.2.5熵值法。
1.2.6gis空間分析方法。
1.3相關(guān)領(lǐng)域國內(nèi)外研究進(jìn)展。
1.4研究內(nèi)容與論文結(jié)構(gòu)。
2.3城市規(guī)劃區(qū)土地利用現(xiàn)狀及存在的主要問題。
第三章城市規(guī)劃區(qū)土地集約利用評價體系的構(gòu)建及分析。
3.1評價體系指標(biāo)的選取。
3.2數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化處理及評價指標(biāo)權(quán)重的確定。
3.3綜合評價指標(biāo)的`計算。
3.4利用gis空間分析技術(shù)評價分述城市規(guī)劃區(qū)土地集約利用。
第四章城市規(guī)劃區(qū)土地集約利用綜合評價及時空變異分析。
4.1城市規(guī)劃區(qū)土地集約利用綜合評價體系的構(gòu)建。
4.1.1數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化處理及評價指標(biāo)權(quán)重的確定。
4.1.2綜合評價指標(biāo)的計算。
4.2利用gis空間分析技術(shù)分析城市規(guī)劃區(qū)土地集約利用時空變異特征。
4.2.1時間特征分析。
4.2.2空間特征分析。
第五章結(jié)論與展望。
5.1結(jié)論。
5.2展望。
參考文獻(xiàn)。
附錄。
城市設(shè)計規(guī)劃論文篇三
淺論城市規(guī)劃、建設(shè)、管理的內(nèi)涵及其關(guān)系作者：郝鵬飛劉成野學(xué)院：建工學(xué)院工管09-2班摘要：城市是以非農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)和非農(nóng)業(yè)人口集聚為主要特征的居民點(diǎn)。在我國，包括按國家行政建制設(shè)立的市、鎮(zhèn)?，F(xiàn)代城市的形式和發(fā)展除自然條件外，主要是在規(guī)劃指導(dǎo)下，進(jìn)行不斷建設(shè)和有效的管理。城市的規(guī)劃、建設(shè)、管理三者相輔相成、相互促進(jìn)、三位一體、缺一不可。認(rèn)真研究并處理好三者之間的關(guān)系，對城市的發(fā)展具十分重要的意義。城市規(guī)劃是研究城市的未來發(fā)展、城市的合理布局和綜合安排城市各項工程建設(shè)的部署；城市建設(shè)是城市發(fā)展的基礎(chǔ)，是規(guī)劃和管理的具體實施和前提條件；城市管理是城市這個龐大系統(tǒng)有效運(yùn)行的必要條件和組織保證。本文主要分析了上述三者的內(nèi)涵及其關(guān)系，并在此基礎(chǔ)上提出了自己的觀點(diǎn)。
關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃、城市建設(shè)、城市管理、內(nèi)涵、關(guān)系。
城市規(guī)劃是指為了實現(xiàn)一定時期內(nèi)城市的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展目標(biāo)，確定城市性質(zhì)、規(guī)模和發(fā)展方向，合理利用城市土地，協(xié)調(diào)城市空間布局和各項建設(shè)的綜合部署和具體安排。同時城市規(guī)劃又是建設(shè)城市和管理城市的基本依據(jù)；是保證城市土地合理利用和開發(fā)經(jīng)營活動協(xié)調(diào)進(jìn)行的前提和基礎(chǔ)；是實現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展目標(biāo)的重要手段。從國內(nèi)外的城市建設(shè)、管理和經(jīng)營的實踐證明，要把城市建設(shè)好，管理好，經(jīng)營好，應(yīng)從以下兩方面著手：
首先必須通過科學(xué)的預(yù)測和規(guī)劃，明確城市的發(fā)展方向和發(fā)展格局。在規(guī)劃的引導(dǎo)和控制下，逐步實現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)。其次必須規(guī)劃好。以城市規(guī)劃為依據(jù)指導(dǎo)建設(shè)、管理。使城市得以合理發(fā)展，提高人居生活環(huán)境和生活質(zhì)量水平。由此，在城市建設(shè)、管理的發(fā)展進(jìn)程中，城市規(guī)劃始終處于重要的地位。
個經(jīng)濟(jì)和社會的協(xié)調(diào)發(fā)展。（2）城市規(guī)劃是把握城市發(fā)展、運(yùn)籌建設(shè)方略、進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)決策的依據(jù)。為實現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展目標(biāo)，保證合理使用和節(jié)約城市土地，協(xié)調(diào)城市空間布局和各項建設(shè)所作的統(tǒng)籌安排和綜合部署。（3）城市規(guī)劃是實行宏觀調(diào)控和依法行政的武器。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，由于建設(shè)項目投資的多元化、多樣化，過去在計劃經(jīng)濟(jì)體制條件下，用計劃進(jìn)行宏觀調(diào)控的辦法已不能適應(yīng)，難以全面、主動和有效。（4）城市規(guī)劃是查處違法用地和違法建設(shè)行為的手段。城市規(guī)劃要綜合考慮全部與局部、近期與遠(yuǎn)期、需要與可能、發(fā)展與保護(hù)、地上與地下等各種關(guān)系。符合不符合城市規(guī)劃，服從不服從城市規(guī)劃管理是區(qū)別合法用地與違法用地的手段；合法建設(shè)與違法建設(shè)的分水嶺。抓住了城市規(guī)劃，就抓住了貫徹部署，理順各種關(guān)系，協(xié)調(diào)各種矛盾，解決有關(guān)問題的鑰匙。
城市管理是指以城市這個開放的復(fù)雜巨系統(tǒng)為對象，以城市基本信息流為基礎(chǔ)，運(yùn)用決策、計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制等一系列機(jī)制，采用法律、經(jīng)濟(jì)、行政、技術(shù)等手段，通過政府、市場與社會的互動，圍繞城市運(yùn)行和發(fā)展進(jìn)行的決策引導(dǎo)、規(guī)范協(xié)調(diào)、服務(wù)和經(jīng)營行為。廣義的城市管理是指對城市一切活動進(jìn)行管理，包括政治的、經(jīng)濟(jì)的、社會的和市政的管理。狹義的城市管理通常就是指市政管理，即與城市規(guī)劃、建設(shè)及運(yùn)行相關(guān)聯(lián)的城市基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施和社會公共事務(wù)的管理。
劃是一種專業(yè)設(shè)計及地方立法行為，城市建設(shè)是一種以質(zhì)量競爭、價格競爭、技術(shù)競爭為主要手段的市場經(jīng)濟(jì)行為，我們認(rèn)為城市運(yùn)行是政府、市場與社會圍繞城市公共產(chǎn)品與服務(wù)的提供、各要素共同作用于城市而產(chǎn)生的所有動態(tài)過程，正是這三者之間的互動推動了城市發(fā)展。
三、城市建設(shè)與城市管理的關(guān)系。
城市建設(shè)是城市管理的重要組成部分。城市建設(shè)以規(guī)劃為依據(jù)，通過建設(shè)工程對城市人居環(huán)境進(jìn)行改造，對城市系統(tǒng)內(nèi)各物質(zhì)設(shè)施進(jìn)行建設(shè)，城市建設(shè)的內(nèi)容包括城市系統(tǒng)內(nèi)各個物質(zhì)設(shè)施的實物行態(tài)，是為管理城市創(chuàng)造良好條件的基礎(chǔ)性、階段性工作，是過程性和周期性比較明顯的一種特殊經(jīng)濟(jì)工作。城市經(jīng)過規(guī)劃、建設(shè)后投入運(yùn)行并發(fā)揮功能，提供服務(wù)，真正為市民創(chuàng)造良好的人居環(huán)境，保障市民正常生活，服務(wù)城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。因此，城市建設(shè)是以城市規(guī)劃為依據(jù)最終服務(wù)于城市運(yùn)行。
城市建設(shè)與城市管理互相依存、互相促進(jìn)。首先，城市建設(shè)是基礎(chǔ)，創(chuàng)造出城市賴以生存和發(fā)展的不可缺少的物質(zhì)條件，為城市管理提供雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)和必要的技術(shù)條件，同時也對城市管理不斷提出新的更高的要求，由此促進(jìn)城市管理的發(fā)展。沒有城市的建設(shè)，就談不上城市的管理。其次，城市管理是關(guān)鍵，是鞏固城市規(guī)劃建設(shè)成果、營造良好城市秩序、發(fā)揮城市功能的必要手段；城市建設(shè)發(fā)展了，城市功能增強(qiáng)了，則要求城市有序管理，充分發(fā)揮城市的服務(wù)功能，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，提高人民的生活質(zhì)量。實踐證明，管理出效率，管理出效益，管理出財富。
一、處罰幅度偏輕的問題。這些立法方面的不足造成了許多城市管理工作中的“難點(diǎn)”，也造成了各地城市管理執(zhí)法主體的不確定和管理職能的不規(guī)范行為。(3)城市市容環(huán)境衛(wèi)生秩序較差。由于建設(shè)先天不足、后天管理又跟不上等方面的原因，市容環(huán)境臟、亂、差的現(xiàn)象比比皆是。
采取有效措施，正確解決城市建設(shè)與城市管理之間的矛盾，促進(jìn)城市健康協(xié)調(diào)發(fā)展。建設(shè)和管理是城市發(fā)展的基礎(chǔ)和動力，二者不可偏廢。只有正視我們在工作中的困難和不足，正確處理好城市建設(shè)與管理之間的關(guān)系，才能腳踏實地地搞好城市現(xiàn)代化建設(shè)。具體要求：(1)樹立城市建管并重的思想。(2)進(jìn)一步理順城市建設(shè)與管理體制。(3)運(yùn)用多種方法加強(qiáng)城市管理。
第一，我國立法部門必須及時的設(shè)立相關(guān)法律、法規(guī)；執(zhí)法部門嚴(yán)格按照法律條文執(zhí)行國家法律規(guī)定，不得偏私；人民應(yīng)該嚴(yán)格遵守國家法律，不得違反國家的相關(guān)規(guī)定，更不得隨意亂搭亂建，破壞城市的有序規(guī)劃，擾亂城市秩序。
第二，批準(zhǔn)的城市規(guī)劃必須具有權(quán)威性，不得擅自改變。經(jīng)過批準(zhǔn)的城市規(guī)劃具有法律效力。我國《城市規(guī)劃法》規(guī)定：各項建設(shè)用地和建設(shè)工程，必須符合城市規(guī)劃，服從規(guī)劃管理，任何人無權(quán)擅自改變。特別要防止人治行為，堅持法治，這樣才能保證城市在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中，不因急功近利和部門利益而違反規(guī)劃，搞破壞性開發(fā)建設(shè)，切實維護(hù)城市規(guī)劃的權(quán)威性。
第三，城市建設(shè)必須堅持質(zhì)量第一，不能有絲毫馬虎?！鞍倌甏笥?，質(zhì)量第一”，這是城市建設(shè)的生命線。一些城市出現(xiàn)的塌樓塌橋事故，都是忽視建設(shè)質(zhì)量的“豆腐渣工程”。更有甚者，這些工程的背后是骯臟的權(quán)錢交易，使之成為草菅人命的“腐敗工程”，教訓(xùn)極其深刻。因此，依靠法制的、行政的手段，強(qiáng)力推行建筑工程質(zhì)量管理制度，十分重要。建筑質(zhì)量，人命關(guān)天，必須年年抓，月月抓，天天抓，毫不放松。
第四，對重建設(shè)輕管理的現(xiàn)象必須引起注意，不能顧此失彼。城市管理搞好了，對維護(hù)規(guī)劃和建設(shè)的效果將起到事半功倍、錦上添花的作用，不能重建輕管。
首先要建立城市管理的長效機(jī)制，理順管理體制，落實管理責(zé)任。其次要制定城管法規(guī)，嚴(yán)格依法管理好城市。再次，要強(qiáng)化宣傳教育，致力于提高全民的城管衛(wèi)生意識，這是搞好城市管理的關(guān)鍵。
結(jié)束語：只有尊重城市規(guī)劃、建設(shè)、管理的規(guī)律，了解三者的內(nèi)涵，正確處理三者的關(guān)系，堅持高起點(diǎn)規(guī)劃、高水平的建設(shè)、高效能的管理，一個城市才能成為布局合理、設(shè)施齊全、功能完善、環(huán)境優(yōu)美的良好生存空間。只有借助相關(guān)學(xué)科的知識與方法很好地認(rèn)識與預(yù)測城市的多維度內(nèi)容，整合、協(xié)調(diào)各種社會需求，并把研究結(jié)果最終落實到城市的物質(zhì)空間層面上，才能創(chuàng)造真正符合社會需求，相對科學(xué)、理性與實用的城市規(guī)劃技術(shù)，才能實現(xiàn)城市規(guī)劃技術(shù)的更新，才能使城市的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展持續(xù)、健康、快速的前進(jìn)。只有以科學(xué)的態(tài)度規(guī)劃城市，以務(wù)實的作風(fēng)建設(shè)城市，以人性化的措施管理城市，才能建設(shè)適宜人類居住的生態(tài)、和諧、美好的城市。
[1]李德華.城市規(guī)劃原理（第三版）.中國建筑工業(yè)出版社，2001.6。
[2]程道平.現(xiàn)代城市規(guī)劃.科學(xué)出版社，2010.2。
城市設(shè)計規(guī)劃論文篇四
1大氣質(zhì)量嚴(yán)重惡化。
隨著城市中工廠的增加、交通工具種類的增多以及石化燃料的燃燒，產(chǎn)生了各種廢氣，如二氧化碳、二氧化硫、一氧化硫等等。這些廢氣如果得不到有效的處理，就會使得大氣受到污染，城市出現(xiàn)霧霾等嚴(yán)重的天氣狀況。而且二氧化碳的增加會引發(fā)溫室效應(yīng)，二氧化硫也會對大氣臭氧層造成破壞，從而增加紫外線的輻射，形成酸雨，對人類賴以生存的環(huán)境產(chǎn)生惡劣的影響。
2水體污染嚴(yán)重。
我國是人口大國，城市中的人口數(shù)量相當(dāng)巨大，加之經(jīng)濟(jì)進(jìn)步帶動的工業(yè)化發(fā)展，使得城市中的企業(yè)工廠逐漸增多，大量的污水出現(xiàn)，這些污水得不到有效的處理，在排入江河湖泊后，對自然水體的破壞非常嚴(yán)重。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計顯示，我國監(jiān)測范圍內(nèi)的1200多條江河湖泊，被污染的達(dá)到了850多條，這一數(shù)字相當(dāng)驚人。
3土地植被破外嚴(yán)重。
過量采伐、過度放牧等自然資源利用不當(dāng)?shù)幕顒悠茐牧松鷳B(tài)系統(tǒng)的平衡，致使生態(tài)系統(tǒng)惡化、環(huán)境質(zhì)量下降、水土流失、土地沙化、自然災(zāi)害加劇等。環(huán)境的人為污染和破壞，直接影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)建設(shè)以及人類的生存。
4噪聲污染加劇。
城市中各種建筑施工產(chǎn)生的噪音、車輛鳴笛的聲音以及其他工業(yè)運(yùn)作的聲音，都是噪音的一種，對人們的生活產(chǎn)生極其嚴(yán)重的影響。
城市環(huán)境問題，是目前我國城市發(fā)展所面臨的環(huán)境危機(jī)，我國城市的污染逐年加重，土地資源日益減少，不可再生資源的日漸短缺，使得城市的發(fā)展受到了一定的制約。近幾年，人們對于生態(tài)環(huán)境的認(rèn)識逐漸加深，人們了解到城市規(guī)劃、城市發(fā)展與環(huán)境之間的關(guān)系，在城市規(guī)劃和建設(shè)中，逐漸將生態(tài)化融入到城市發(fā)展中，并且利用科學(xué)的.手段指導(dǎo)城市建設(shè)。就目前我國城市環(huán)境問題的現(xiàn)狀來看，如何將經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益相結(jié)合，實現(xiàn)城市建設(shè)和自然環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，是城市建設(shè)首要探討的課題。城市規(guī)劃中，針對環(huán)境保護(hù)問題，主要的應(yīng)對措施包括以下幾個方面：
中應(yīng)充分考慮到環(huán)境、人口、城市性質(zhì)以及城市規(guī)模等方面的因素，協(xié)調(diào)統(tǒng)一布局，為城市建設(shè)打造良好的生態(tài)環(huán)境基礎(chǔ)。優(yōu)化城市中的各項自然資源，在進(jìn)行城市規(guī)劃之前要注重考查城市的自然環(huán)境狀況，對城市的社會及經(jīng)濟(jì)狀況進(jìn)行全面的了解，針對這些方面進(jìn)行生態(tài)環(huán)境分析，從而在城市建設(shè)中減少污染源的釋放，實現(xiàn)城市與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。
2城市規(guī)劃建設(shè)中要注重治理水、空氣和固體污染物的治理。
對水資源進(jìn)行統(tǒng)查，合理確定城市規(guī)模，制定科學(xué)系統(tǒng)的用水治理方案，從而減少污水的排放，提高水資源的重復(fù)利用率。在進(jìn)行大氣污染治理時，要注意結(jié)合城市的能源結(jié)構(gòu)以及交通狀況進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，制定出相應(yīng)的污染治理措施，減少廢氣的排放，凈化城市空氣。針對固體廢棄物的治理，要在綜合考慮環(huán)境的承載力基礎(chǔ)上，對各種固體廢棄物進(jìn)行綜合的處理和填埋，采取合理的治理對策，實現(xiàn)廢物的再利用。
3根據(jù)我國城市發(fā)展的實際狀況。
統(tǒng)籌考慮城市規(guī)劃與環(huán)境保護(hù)，以現(xiàn)實的技術(shù)手段綜合考慮，實現(xiàn)生態(tài)環(huán)境的永續(xù)發(fā)展。在進(jìn)行城市規(guī)劃時，可以將整體環(huán)境進(jìn)行區(qū)域的劃分，針對區(qū)域中的環(huán)境情況，進(jìn)行區(qū)域的規(guī)劃建設(shè)，從局部區(qū)域進(jìn)行環(huán)境的優(yōu)化，從而提高城市環(huán)境的整體質(zhì)量。在城市總體規(guī)劃層次上，確立環(huán)境限制是城市發(fā)展限制性因素之一，并通過對主要的環(huán)境限制因素及潛在的污染源有分析，合理確定城市的規(guī)模，選擇合適的用地和人口分布及交通方案。在改造和城區(qū)整治規(guī)劃中，盡可能改善城市環(huán)境質(zhì)量，包括完成基礎(chǔ)設(shè)施的配套，降低容積率和人口居住密度，增加城市空間和綠地，完善用地城市布局，如工業(yè)區(qū)與居住區(qū)相鄰引起的環(huán)境干擾問題。
三、結(jié)語。
綜上所述，城市規(guī)劃中環(huán)境保護(hù)的問題歸結(jié)起來是關(guān)于“人”的問題，對于人類自身的思考是這些問題的最根本的出發(fā)點(diǎn)。在城市規(guī)劃中研究環(huán)境保護(hù)問題，就是要尋求人與自然環(huán)境的和諧，為人類自身環(huán)境的發(fā)展提供可持續(xù)的發(fā)展路線，最終實現(xiàn)時間與空間、歷史與地理、城市與環(huán)境的和諧與可持續(xù)發(fā)展。
城市設(shè)計規(guī)劃論文篇五
科學(xué)、合理地利用城市土地資源，對于生態(tài)城市規(guī)劃的實現(xiàn)有著至關(guān)重要的作用。主要包括兩個方面的內(nèi)容：土地利用布局、生態(tài)功能區(qū)劃。在進(jìn)行生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計的過程中，應(yīng)當(dāng)綜合考慮城市環(huán)境條件、城市土地利用兩者之間的關(guān)系，并要以實際情況為根據(jù)，提出相應(yīng)的改進(jìn)、優(yōu)化建議。
3.2建立低碳生態(tài)規(guī)劃指標(biāo)。
進(jìn)行生態(tài)城市規(guī)劃中，要能夠從各項指標(biāo)上對生態(tài)城市建設(shè)進(jìn)行規(guī)定，其中生態(tài)低碳指標(biāo)是整個生態(tài)城市規(guī)劃的目標(biāo)，通過生態(tài)低碳指標(biāo)能夠反應(yīng)出生態(tài)城市建設(shè)工作的科學(xué)環(huán)保程度。進(jìn)行生態(tài)城市建設(shè)要能夠從根本上進(jìn)行生態(tài)環(huán)境的建設(shè)，對生態(tài)環(huán)境建設(shè)要能夠通過指標(biāo)制定來完成，而生態(tài)指標(biāo)的制定通常包括更多的方面，比如城市的基本功能、生態(tài)環(huán)境、城市綠色交通規(guī)劃、以及城市新能源的有效利用等情況，對其進(jìn)行生態(tài)規(guī)劃能夠更好促進(jìn)生態(tài)城市建設(shè)。
3.3重視整體和局部間的關(guān)系。
在城市生態(tài)規(guī)劃設(shè)計的過程中要重視城市的區(qū)域性設(shè)計，尤其是要有效地強(qiáng)調(diào)生態(tài)變化頻繁的區(qū)域，在一個特別的位置上進(jìn)行城市規(guī)劃考量設(shè)計，從大的城市背景出發(fā)，認(rèn)真設(shè)計細(xì)部的生態(tài)規(guī)劃。強(qiáng)調(diào)能源以及資源的再利用。城市生態(tài)規(guī)劃主要強(qiáng)調(diào)的是物質(zhì)循環(huán)以及能量循環(huán)，這2種循環(huán)相輔相成，是一個有機(jī)的結(jié)合體。其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在不斷地合成新物質(zhì)，同時新物質(zhì)又被分解成可以循環(huán)利用的物質(zhì)使之具有新的使用價值。周而復(fù)始地循環(huán)利用是我國城市生態(tài)規(guī)劃設(shè)計的設(shè)計初衷。
3.4調(diào)整人力資源。
在進(jìn)行生態(tài)城市的規(guī)劃設(shè)計中，要能夠不斷提高對城市建設(shè)管理和工作人員的管理力度，在進(jìn)行人員分配上，不斷更新管理模式，保證整個管理工作的有效進(jìn)行。只有合理分配生態(tài)城市建設(shè)者的'職能和責(zé)任，優(yōu)化人員管理責(zé)任，才能夠保證整個自然資源的的使用率達(dá)到最佳效果，有助于我國生態(tài)城市規(guī)劃的發(fā)展。
3.5明確城市交通設(shè)計及要求。
完善合理的交通網(wǎng)，一定程度上能有效減少城市生態(tài)壓力，所以對城市交通網(wǎng)的建設(shè)，應(yīng)盡可能完善、便捷。能源清潔，秩序井然。健康安全，美化環(huán)境的效果。提倡人們低碳生活，文明出行。加大新能源公共汽車的投放力度。建設(shè)完備的地下軌道交通。多途徑多方法地實現(xiàn)城市交通的科學(xué)發(fā)展。
3.6綜合防治環(huán)境污染的規(guī)劃。
在生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計中，綜合防治環(huán)境污染的規(guī)劃是一個非常重要的環(huán)節(jié)。在進(jìn)行生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計的過程中，應(yīng)做到從實際情況出發(fā)，在整體上做好控制污染物排放，并要建立完善的預(yù)防環(huán)境污染的監(jiān)管機(jī)制，實時監(jiān)測城市生態(tài)環(huán)境的變化情況，以功能區(qū)目標(biāo)的不同為根據(jù)，開展環(huán)境治理工作，并逐步實現(xiàn)生態(tài)城市規(guī)劃的要求。
4結(jié)論。
綜上所述，生態(tài)城市是未來城市發(fā)展的一個重要方向，生態(tài)城市建設(shè)也是我國城市建設(shè)過程中的一個重要目標(biāo)。因此，應(yīng)當(dāng)用生態(tài)視角來探索城市在未來的發(fā)展模式，并要始終堅持科學(xué)發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的理論，不斷推進(jìn)生態(tài)城市的建設(shè)。
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城市設(shè)計規(guī)劃論文篇六
隨著我國城市化進(jìn)程的加深，城市擁有很多魅力吸引著外來人員，大量的農(nóng)民工和各種擇業(yè)者涌入城市，給城市的有效運(yùn)轉(zhuǎn)造成很大的負(fù)擔(dān)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了城市科學(xué)負(fù)載的能力。外來人口的大量涌入，導(dǎo)致城市發(fā)展中很多矛盾突出出來，以交通擁堵為例，就能形象表明人口涌入造成的城市病?；谶@種情況，當(dāng)?shù)卣胍_保城市的生態(tài)良好發(fā)展，就需要采取合理手段，適當(dāng)?shù)乜刂仆鈦砣丝诘挠咳?，以保證實現(xiàn)城市的承載力控制在合理的范圍內(nèi)，實現(xiàn)城市的有序發(fā)展。
2.2與時俱進(jìn)地建立生態(tài)建設(shè)保障體系。
進(jìn)行生態(tài)城市建設(shè)，要能夠?qū)⒊鞘械纳鷳B(tài)環(huán)境綜合考慮進(jìn)去，只有將城市的環(huán)境資源和城市的發(fā)展規(guī)劃聯(lián)系在一起，通過建立一定的低碳環(huán)保體系來進(jìn)行生態(tài)城市的建設(shè)，傳統(tǒng)的城市發(fā)展規(guī)劃中人們更多的沒有意識到環(huán)境保護(hù)的重要意義，所以在進(jìn)行環(huán)境保護(hù)過程中，要能夠?qū)⒊鞘芯用竦囊庾R進(jìn)行改變，通過采取建設(shè)生態(tài)保障體系來進(jìn)行生態(tài)環(huán)境建設(shè)，同時能夠?qū)⑸鷳B(tài)城市的發(fā)展規(guī)劃落到實處，才有可能促使生態(tài)環(huán)境和生態(tài)結(jié)構(gòu)健康發(fā)展。
2.3遵守城市成長性原則。
城市的成長是一個動態(tài)發(fā)展的過程，所以在做城市規(guī)劃時，要具有前瞻性，根據(jù)城市的不斷發(fā)展而進(jìn)行適時的變化調(diào)整，確保城市的發(fā)展方向是科學(xué)合理的。同時也為未來城市的發(fā)展留下足夠的空間。將城市的成長性這一原則應(yīng)運(yùn)于城市規(guī)劃中，就是盡可能地將一個城市中的文化、建筑、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等作為一個生命體征對待，我們?nèi)祟愐M最大的能力來維護(hù)生命體成長，不斷幫助它發(fā)展壯大。
城市設(shè)計規(guī)劃論文篇七
隨著世界各國人民越來越重視地球生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，以及我國在城市建設(shè)規(guī)劃發(fā)展中對自然生態(tài)環(huán)境破壞所造成的后果越來越嚴(yán)重，在城市規(guī)劃設(shè)計中融入生態(tài)建筑設(shè)計是主要解決辦法和唯一選擇。只有將生態(tài)建筑設(shè)計對城市規(guī)劃建設(shè)的生態(tài)環(huán)保效果最大化，才能從根本上滿足國家建設(shè)發(fā)展需求。
城市設(shè)計規(guī)劃論文篇八
城市總體規(guī)劃的主要任務(wù)是根據(jù)城市規(guī)劃綱要綜合研究和確定城市性質(zhì)、規(guī)模、容量和空間發(fā)展形態(tài)，統(tǒng)籌安排城市各項建設(shè)用地，合理配置城市各項基礎(chǔ)工程設(shè)施，并保證城市每個階段的發(fā)展目標(biāo)、途徑、程序的優(yōu)化和布局的科學(xué)性。城市總體規(guī)劃的科學(xué)與否，在很大程度上影響著城市土地價格。
土地價格是為購買獲取土地預(yù)期收益的權(quán)利而支付的代價，即未來地租（收益）的資本化。因此，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和對土地經(jīng)濟(jì)規(guī)律研究的深入，人們更加深刻地認(rèn)識到，土地價格尤其是城市土地價格不僅由土地利用現(xiàn)狀決定，對土地利用前景的預(yù)期也是影響土地價格的重要因素。
從城市整體層面來看，城市未來地價的高低主要取決于城市土地配置的合理程度、用地功能布局、城市基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展水平，以及城市建設(shè)總體容量控制標(biāo)準(zhǔn)，這些因素主要是由城市總體規(guī)劃決定的。從城市局部地域來看，地塊的用途、開發(fā)強(qiáng)度及環(huán)境控制等決定地價的因素也取決于具體的規(guī)劃控制要求。
城市設(shè)計規(guī)劃論文篇九
城市規(guī)劃是為了實現(xiàn)一定時期內(nèi)城市的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展目標(biāo)，確定城市性質(zhì)、規(guī)模和發(fā)展方向，合理利用城市土地，協(xié)調(diào)城市空間布局和各項建設(shè)所作的綜合部署和具體安排。城市規(guī)劃是建設(shè)城市和管理城市的基本依據(jù)，在確保城市空間資源的有效配置和土地合理利用的基礎(chǔ)上，是實現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展目標(biāo)的重要手段之一。
城市規(guī)劃建設(shè)主要包含兩方面的含義，即城市規(guī)劃和城市建設(shè)。所謂城市規(guī)劃是指根據(jù)城市的地理環(huán)境，人文條件，經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r等客觀條件制定適宜城市整體發(fā)展的計劃，從而協(xié)調(diào)城市各方面發(fā)展，并進(jìn)一步對城市的空間布局、土地利用、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等進(jìn)行綜合部署和統(tǒng)籌安排的一項具有戰(zhàn)略性和綜合性的工作。所謂城市建設(shè)是指政府主體根據(jù)規(guī)劃的內(nèi)容，有計劃地實現(xiàn)能源、交通、通訊、信息網(wǎng)絡(luò)、園林綠化以及環(huán)境保護(hù)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是將城市規(guī)劃的相關(guān)部署切實實現(xiàn)的過程，一個成功的城市建設(shè)要求在建設(shè)的過程中實現(xiàn)人工與自然完善結(jié)合，追求科學(xué)與美感的有機(jī)統(tǒng)一，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、環(huán)境效益的共贏。
城市設(shè)計規(guī)劃論文篇十
畢業(yè)后，我要去“種樹”
古人云：凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。目標(biāo)的設(shè)計對于一個人的成功極其重要，沒有目標(biāo)，工作、生活就失去了方向和動力，這樣人很難獲得成功。作為即將踏入高校教學(xué)崗位的教師來說，制定職業(yè)生涯規(guī)劃，可以發(fā)掘自我潛能，克服在職業(yè)生涯發(fā)展中的盲目性，增強(qiáng)發(fā)展的目的性與計劃性，提升競爭的能力和成功的機(jī)會。
轉(zhuǎn)眼間，我已經(jīng)快步入大三了，新生入學(xué)的情景好像才出現(xiàn)不久，我不得不感慨時間真的過的很快，在大學(xué)里，我稀里糊涂的過了兩年，對自己的生活從來沒有規(guī)劃過，有時候也真的特別迷茫，因為我從高中不得已而選擇自認(rèn)為不適合自己的教師專業(yè)和興趣很小的數(shù)學(xué)專業(yè)后，我都在矛盾畢業(yè)后難道我真的要去當(dāng)老師嗎？還是去考研爭取去選擇自己感興趣的職業(yè)，后來我選擇了教師職業(yè)生涯的規(guī)劃課，通過老師耐心有內(nèi)涵的講解，我著實受到了啟發(fā)而且受益匪淺。我從網(wǎng)上學(xué)習(xí)了職業(yè)生涯規(guī)劃書得書寫格式，下面我將一一分析自我，就站站在畢業(yè)后我要當(dāng)老師的角度上，這個規(guī)劃是很重要的，在不確定未來的時候，我想有個規(guī)劃總比沒有要好很多，真的很感謝老師的開導(dǎo)與啟示。
一、自我分析。
要求。但是缺點(diǎn)也較為明顯，脾氣急躁缺乏耐心，不夠細(xì)心，且有時候太追求完美，太過感性，不懂得控制自己的情緒，遇事不夠沉穩(wěn)，對人有什么說什么往往有負(fù)面的效果產(chǎn)生。
2、興趣方面：喜歡唱歌，看書，打乒乓球等。
3、能力方面：從小到大擔(dān)任過學(xué)習(xí)小組長，衛(wèi)生委員，數(shù)學(xué)課代表，這使我有較好的組織管理能力，也有較強(qiáng)的與人交流能力，我善于交流語言表達(dá)能力強(qiáng)。我是理工科學(xué)生，有較強(qiáng)的邏輯思維能力以及學(xué)習(xí)領(lǐng)悟能力，但獨(dú)立生活能力不夠，由于從小到大都比較順利，所以承受挫折的能力我恐怕還是不夠。
二、專業(yè)就業(yè)方向及前景分析。
應(yīng)用數(shù)學(xué)專業(yè)需求量位居前列。陜西作為中國西部大開發(fā)的橋頭堡，對數(shù)學(xué)專業(yè)人才的市場需求將會越來越旺。從上述資料分析不難看出，數(shù)學(xué)人才的需求量較大，就業(yè)前景看好。而且可以預(yù)見，隨著經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展，市場對數(shù)學(xué)與應(yīng)用數(shù)學(xué)專業(yè)人才的需求將會越來越多，其就業(yè)前景比較廣闊。
數(shù)學(xué)與應(yīng)用數(shù)學(xué)專業(yè)屬于基礎(chǔ)專業(yè)，是其他相關(guān)專業(yè)的“母專業(yè)”。無論是進(jìn)行科研數(shù)據(jù)分析、軟件開發(fā)、三維動畫制作還是從事金融保險，國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、工商管理、化工制藥、通訊工程、建筑設(shè)計等，都離不開相關(guān)的數(shù)學(xué)專業(yè)知識。中國科學(xué)院、中國工程院院士王選教授在北大方正軟件技術(shù)學(xué)院開學(xué)典禮上寄語大學(xué)生要成為一個合格的軟件人才，需要有“扎實的數(shù)學(xué)功底”，“嚴(yán)密的邏輯思維能力”。所以現(xiàn)階段要做的就是一定要扎實專業(yè)基礎(chǔ)。
三、理想職業(yè)。
我為未來設(shè)想了的職業(yè)目標(biāo)是高中教師，再者就是初中教師。
1）、選擇路徑。
根據(jù)現(xiàn)在的社會環(huán)境，初，高中教師大部分都要求本科以上學(xué)。
歷，所以我必須去升本。這個目標(biāo)要求我必須要有扎實的專業(yè)知識。
四、自我分析：
優(yōu)勢因素：1.組織協(xié)調(diào)能力強(qiáng)；
2.語言表達(dá)能力較強(qiáng)，有較好的交流能力；
3.邏輯思維能力強(qiáng)；
4.責(zé)任心較強(qiáng)；
5.為人坦率真誠；
弱勢因素：1.耐心不夠；
2.脾氣急躁；
3.遇事過于感性。
機(jī)會因素：1.一級城市高校教師較為飽和，但二級以下城市高校計。
算機(jī)及相關(guān)專業(yè)還是需要一批高技術(shù)型的專業(yè)教。
師。
發(fā)展將會更加嚴(yán)峻。
2.本科生人數(shù)上升，形勢嚴(yán)峻。
結(jié)語：
我應(yīng)該去干什么，讓我對以后的就業(yè)方向有了一個更加清晰的了解，從而朝著目標(biāo)更加高效地區(qū)實現(xiàn)，避免走彎路，感謝老師給了我們這次認(rèn)識自己認(rèn)識未來的機(jī)會。未來充滿著各種機(jī)遇和挑戰(zhàn)，機(jī)會是留給有準(zhǔn)備的人的，所以我要時刻準(zhǔn)備著、努力著！
城市設(shè)計規(guī)劃論文篇十一
古人說：“有志不在年高而無志空活百年，職業(yè)規(guī)劃論文?！逼鋵嵢松涡璋倌?？只要我們能像阿基米德尋找地球支點(diǎn)一樣給我們的靈魂一個支點(diǎn)，那么激躍生命的騰飛還不是易如反掌嗎？這個支點(diǎn)就是規(guī)劃人生。遺憾的是我們往往不能或者不敢給人生一個規(guī)劃，前路迷茫，沒有人生規(guī)劃這座燈塔的指引，我們能找到前進(jìn)的方向嗎？撲面而來的風(fēng)風(fēng)雨雨，我們能挺得過去嗎？或者會誤入歧途，一失足成千古恨呢？由此可見，為我們的人生做一個正確的人生規(guī)劃，那是必要的！
在今天這個人才競爭的時代，職業(yè)生涯規(guī)劃開始成為在人爭奪戰(zhàn)中的另一重要利器。對企業(yè)而言，如何體現(xiàn)公司“以人為本”的人才理念，關(guān)注員工的人才理念，關(guān)注員工的持續(xù)成長，職業(yè)生涯規(guī)劃是一種有效的手段；而對每個人而言，職業(yè)生命是有限的，如果不進(jìn)行有效的規(guī)劃，勢必會造成生命和時間的浪費(fèi)。作為當(dāng)代大學(xué)生，若是帶著一臉茫然，踏入這個擁擠的社會怎能滿足社會的需要，使自己占有一席之地？因此，我試著為自己擬定一份職業(yè)生涯規(guī)劃，將自己的未來好好的設(shè)計一下。有了目標(biāo)，才會有動力。
我是一個當(dāng)代本科生，是家里最大的希望——成為有用之才，性格外向、開朗、活潑，業(yè)余時間愛交友、聽音樂、外出散步、聊天，還有上網(wǎng)。喜歡看小說、散文，尤其愛看雜志類的書籍，心中偶像是周恩來，平時與人友好相處群眾基礎(chǔ)較好，親人、朋友、教師關(guān)愛，喜歡創(chuàng)新，動手能力較強(qiáng)做事認(rèn)真、投入，但缺乏毅力、恒心，學(xué)習(xí)是“三天打漁，兩天曬網(wǎng)”，以致一直不能成為尖子生，有時多愁善感，沒有成大器的氣質(zhì)和個性。但身高上缺乏自信心，且害怕別人在背后評論自己。
人,是一個永恒的話題.朋友,在每個人的一生中都至關(guān)重要.朋友,永遠(yuǎn)是我最大的財富之一;友情,是我人生路上一筆受益非淺的儲蓄,這儲蓄,是患難中的傾囊相助,是錯誤道路上的逆耳忠言,是跌倒時候的一把真誠的攙扶,是痛苦時抹去淚水的一縷春風(fēng).
在我目前所認(rèn)識的朋友當(dāng)中,其中小學(xué)的朋友大部分集中在石家莊;大學(xué)的朋友則大部分在保定.
(一)小學(xué)朋友由于小時候我們都生活在農(nóng)村,一起玩著長大,所建立起來的友誼是非常純潔和美好的.平日里彼此都保持聯(lián)系,通訊,逢年過節(jié)大家都會一起相聚,暢談.遇到誰有困難,危機(jī)彼此都能夠傾力相助.這一點(diǎn)是我非常驕傲自豪的.
(二)中學(xué)朋友這個期間的朋友,因為大家思想已經(jīng)比較成熟,在一起相處的日子中所建立的友誼比較深厚,所以這個期間有幸結(jié)識的好幾個摯友.我想這個期間的好友在我今后日子中將起很大的作用和幫助.
(三)大學(xué)朋友和社會朋友這個期間由于語言和地域不同的關(guān)系等等,一般情況之下,彼此的友誼比起中學(xué),小學(xué)來說,相對的沒有那么的純潔和美好.但這些朋友中,大家普遍基礎(chǔ)好,起點(diǎn)比較高,發(fā)展?jié)摿Ρ容^大.因此這些朋友對自己今后的發(fā)展幫助也是非常大的.
這些朋友,在我過去的22個春秋中,已經(jīng)給了我無盡的幫助和支持.在我的心目中,朋友占有非常重要的地位和分量,所以在此特別提出來,他們是我在職業(yè)規(guī)劃中的一個重要砝碼,是我人生路上的一個優(yōu)勢,在以后的人生路上都將是一筆不可多得的財富.
解決自我盤點(diǎn)中的劣勢和缺點(diǎn)
所謂江山易改，本性難移。內(nèi)向并非全是缺點(diǎn)，使我少一份張揚(yáng)，多一點(diǎn)內(nèi)斂，但可相應(yīng)加強(qiáng)與他人的交流溝通，積極參加各種場合各項有益的活動，使自己多一份自信、激揚(yáng)，少一份沉默、怯場。充分利用一直關(guān)心支持我的龐大的親友團(tuán)的優(yōu)勢，真心向同學(xué)、老師、朋友請教，及時指出自身存在的各種不足并制定出相應(yīng)計劃加以針對改正。
加強(qiáng)鍛煉，增強(qiáng)體質(zhì)，提高體育成績，以彌補(bǔ)身高不足而帶來的負(fù)面影響。積極爭取條件，參加校內(nèi)外的各項勤工儉學(xué)活動，以解決短期內(nèi)的生活費(fèi)問題并增強(qiáng)自身的社會工作閱歷，為以后創(chuàng)造更多的精神財富和物質(zhì)財富打下堅實基礎(chǔ)，管理論文《職業(yè)規(guī)劃論文》。
未來人生職業(yè)規(guī)劃
職業(yè)目標(biāo)：某公司電子產(chǎn)品高級研發(fā)人員
1、近期目標(biāo)：（20xx.9-----20xx.7）
學(xué)習(xí)任務(wù)：通過英語cet-6，計算機(jī)三級考試，學(xué)好本專業(yè)知識。
鍛煉任務(wù)：鍛煉自己的組織能力和人際交往能力。
其中、期間要在大一大二：學(xué)好文化科知識，爭取把英語cet--4，cet--6過了。大三努力打好專業(yè)科基礎(chǔ)，參加一些社會實踐增強(qiáng)自我的綜合能力。從多方面發(fā)展自我。為大四就業(yè)打下良好的基礎(chǔ)。大四：盡心完成自己的論文設(shè)計，多收集一點(diǎn)關(guān)于各種自己喜歡公司的動態(tài)，最后選擇一家在自己專業(yè)方面有發(fā)展前途的公司就業(yè)。
思想政治及道德素質(zhì)方面：以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，樹立正確的人生觀、價值觀、道德觀、奮斗觀、創(chuàng)業(yè)觀，堅持正確的人生價值取向。定期遞交對黨的章程的學(xué)習(xí)、認(rèn)識及實踐，以及自己的言、行、感受，爭取早日通過審核，加入中國共產(chǎn)黨。積極參加黨團(tuán)活動，“三學(xué)”活動等。
社會實踐與志愿服務(wù)方面：適時參加社會調(diào)查活動、下廠參觀實習(xí)等工作。適時參加安全義務(wù)獻(xiàn)血、植樹活動、青年志愿服務(wù)活動等公益事業(yè)。
2、中期目標(biāo)：（20xx.7-----20xx.7）
選擇一家發(fā)展較好的公司，然后從基層開始做起，從工作中學(xué)到怎樣管理好一個公司，怎樣處理好自我和上級的關(guān)系，從管理中學(xué)會怎樣使公司發(fā)展壯大。盡職盡責(zé)的工作，使老板對自己有信任感。為以后自己創(chuàng)辦公司打下堅實的根底。在愛情方面：找一位與自己志同道合的女孩結(jié)婚，過著幸福的生活。
3、遠(yuǎn)期目標(biāo)：（20xx.7-----？）
有了自己的資本以后，創(chuàng)辦一家自己的公司，然后應(yīng)用以前在其他公司工作時的管理經(jīng)驗。經(jīng)營自己的公司和員工。讓自己的公司處于不斷成長的態(tài)勢下。
計劃定好固然好，但更重要的，在于其具體實施并取得成效。這一點(diǎn)時刻都不能被忘記。任何目標(biāo)，只說不做到頭來都只會是一場空。然而，現(xiàn)實是未知多變的。定出的目標(biāo)計劃隨時都可能受到各方面因素的影響。這一點(diǎn)，每個人都應(yīng)該有充分心理準(zhǔn)備。當(dāng)然，包括我自己。因此，在遇到突發(fā)因素、不良影響時，要注意保持清醒冷靜的頭腦，不僅要及時面對、分析所遇問題，更應(yīng)快速果斷的拿出應(yīng)對方案，對所發(fā)生的事情，能挽救的盡量挽救，不能挽救的要積極采取措施，爭取做出最好矯正。相信如此以來，即使將來的作為和目標(biāo)相比有所偏差，也不至于相距太遠(yuǎn)。其實，每個人心中都有一座山峰，雕刻著理想、信念、追求、抱負(fù)。每個人心中都有一片森林，承載著收獲、芬芳、失意、磨礪。但是，無論眼底閃過多少刀光劍影，只要沒有付諸行動，那么，一切都只是鏡中花，水中月，可望而不可及。一個人，若要獲得成功，必須得拿出勇氣，付出努力、拼博、奮斗。成功，不相信眼淚；成功，不相信頹廢；成功，不相信幻影。成功，只垂青有充分磨礪充分付出的人。未來，掌握在自己手中。未來，只能掌握在自己手中。人生好比是海上的波浪，有時起，有時落，三分天注定，七分靠打拼！愛拼才會贏！
坐而寫不如站而行，用毛主席的話作為結(jié)束語吧：最無益莫過于一日曝，十日寒，恒為貴，何必三更眠，五更起。為了我的輝煌人生，我會笑對挑戰(zhàn)，奮力拼搏，因為我的未來不是夢”。
城市設(shè)計規(guī)劃論文篇十二
摘要：本文從建設(shè)交通安全管理文化入手,對創(chuàng)建道路交通安全文化,有效預(yù)防和遏制各類交通險情及事故的發(fā)生,提高交通安全管理工作提出了新思路和新舉措，更多安全論文范文盡在top期刊論文網(wǎng)。
關(guān)鍵詞：安全論文。
我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們收入的增加使得車輛的人均占有量大幅度增加，車輛數(shù)量的增多給人們的生活和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)，同時也增加了道路交通運(yùn)輸壓力，特別是增加了交通事故的發(fā)生頻率，我國是世界上交通事故發(fā)生率最高的國家，給社會的發(fā)展帶來了嚴(yán)重的負(fù)面影響，解決道路交通安全問題已經(jīng)刻不容緩。
1、我國道路交通安全現(xiàn)狀分析。
1.1、駕駛員的安全意識薄弱。
調(diào)查顯示，由于駕駛員主觀因素造成的交通事故占交通事故總數(shù)的百分之九十五以上，由于駕駛員的安全意識薄弱，在行使中過于自信，不能小心開車，疏忽大意造成意外傷害，疲勞駕駛、酒后駕駛、超速超載等違法交通行為造成的事故發(fā)生率占總事故的百分之九十。雖然國家近年來對酒駕、超載等問題嚴(yán)格控制，但還是不能杜絕這類現(xiàn)象的發(fā)生，即使在道路交通狀況都良好的情況下，也依然會有交通事故現(xiàn)象發(fā)生，這說明駕駛員的安全意識對交通事故起著決定性作用，只有具備安全意識，才能正確引導(dǎo)交通行為。
1.2、車輛質(zhì)量有待提高。
車輛質(zhì)量對交通安全的影響也很大，車輛的質(zhì)量如果不高，即使駕駛員有較高的駕駛技術(shù)也難以保證安全行使，車輛質(zhì)量主要包括車輛制動、轉(zhuǎn)向裝置、車輪、喇叭、前后橋、燈光、儀表等部件的質(zhì)量，車輛故障還有漏水、漏氣、漏油等因素，影響著車輛的技術(shù)性能，從而影響行車安全。在這些影響車輛質(zhì)量的因素中，車輛制動、轉(zhuǎn)向裝置、輪胎、燈光等是引起交通安全事故的最重要因素，大多數(shù)交通事故都是由這些因素引起的。車輛質(zhì)量不高還因為我國的汽車維修技術(shù)和檢測技術(shù)有限，不能全面檢查車輛存在的問題，國家對車輛的控制也還存在漏洞，有一些應(yīng)該報廢的車還能夠上路行駛，給道路交通帶來了隱患。
1.3、道路承載力有所下降。
隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)動車數(shù)量直線上升，人均車輛占有量也大大增加，人們?yōu)榱俗陨沓鲂蟹奖悖娂娰徺I私家車。但是我國道路設(shè)施的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于車輛數(shù)量的增長速度，道路基礎(chǔ)設(shè)施不完善，承載力也下降，面對越來越多是車輛，道路交通變得擁擠，路面也受到破壞，沒有時間整修，人車混行的現(xiàn)象比較常見，缺乏合理的道路交通規(guī)劃，公路鋪裝率較低，高級公路在公路總量中占有的份額也較小，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家，道路的建設(shè)速度和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量也不能達(dá)到應(yīng)有的要求。我國道路設(shè)計不夠合理，很多道路的車道寬度、視距、線形、轉(zhuǎn)彎半徑等都不合理，每年因為道路面光滑造成的交通事故比重最大。
1.4、道路交通環(huán)境需要改善。
道路交通環(huán)境包括交通標(biāo)志、天氣因素、安全設(shè)施和交通管理等。車速的設(shè)定一般根據(jù)道路的等級和道路沿線的地形地貌決定，但是很多高速公路為了節(jié)約建筑成本或者由于工作的疏忽，沒有完善交通標(biāo)志和安全設(shè)施建設(shè)，使得對此路段地形不熟悉的駕駛員降低了安全警戒意識，造成安全事故的發(fā)生，特點(diǎn)是在陰天下雨下雪的惡劣天氣，沒有交通標(biāo)識會增加交通安全事故的發(fā)生率。從管理方面來說，交通管理不善也是影響交通安全的重要原因，我國關(guān)于交通管理的法律法規(guī)還不夠健全，交通管理人員的素質(zhì)參差不齊，執(zhí)法人員的水平較低，力度欠缺，對違章駕駛的執(zhí)法不嚴(yán)，對安全駕駛的宣傳力度不夠等。
2、我國道路交通安全的解決措施。
2.1、加強(qiáng)對駕駛員行為的管理。
1)應(yīng)該加強(qiáng)對駕駛員的宣傳教育，提高駕駛員的安全意識，定期通過廣播、電視等新聞媒體對駕駛員進(jìn)行宣傳教育，使他們認(rèn)識到安全駕駛的重要性，從而指導(dǎo)他們的駕駛行為，自覺遵守安全行駛規(guī)章制度。2)應(yīng)該嚴(yán)格對駕駛員的管理，規(guī)范駕駛員培訓(xùn)市場，嚴(yán)格機(jī)動車駕照考試制度，對駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)和管理，只有在駕駛員掌握了一定的.技能和能力才能發(fā)證，堅決杜絕買證行為。3)重點(diǎn)做好大型營運(yùn)汽車駕駛員的思想工作。大型營運(yùn)汽車的駕駛員負(fù)責(zé)數(shù)十人的生命財產(chǎn)安全，責(zé)任重大，交通部門應(yīng)該重點(diǎn)對這類駕駛員進(jìn)行思想教育，提高他們的安全意識，以及責(zé)任心和職業(yè)道德素質(zhì)。
2.2、提高車輛質(zhì)量以及檢修養(yǎng)護(hù)水平。
提高車輛的質(zhì)量和檢修養(yǎng)護(hù)水平需要技術(shù)手段和行政手段相結(jié)合來進(jìn)行，既要完善車輛安全檢測制度和車輛維修制度，又要積極采用新技術(shù)和新設(shè)備。駕駛員應(yīng)該重視的車輛的檢修和養(yǎng)護(hù)，抽出時間定期對車輛做一個全面的檢查，所謂磨刀不誤砍柴工，對車輛進(jìn)行檢修能夠提高車輛使用壽命，保證行車安全。車輛檢修部門應(yīng)該積極引用國家先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)水平，提高車輛檢修技術(shù)的科技含量，積極采用新技術(shù)和新設(shè)備，提高車輛檢修水平，及時發(fā)現(xiàn)車輛存在的安全隱患，保證車輛在安全狀態(tài)下上路行駛，減少事故發(fā)生率。
2.3、提高道路承載能力。
道路管理部門應(yīng)該加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，緩解日益增長的汽車流量和日益下降的道路承載力之間的矛盾，國家應(yīng)該加大對道路交通單位的投資，幫助道路管理部門完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，做好公路的定期養(yǎng)護(hù)工作。國家還應(yīng)該提高公路建設(shè)的質(zhì)量，加大對高等公路建設(shè)的力度，嚴(yán)格施工質(zhì)量管理的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，杜絕道路建設(shè)，同時，應(yīng)該加強(qiáng)對道路規(guī)劃建設(shè)，改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，合理進(jìn)行道路規(guī)劃，避免人車同行的混亂局面，還給人們一個標(biāo)準(zhǔn)有序的道路行駛環(huán)境。
2.4、改善道路交通環(huán)境。
首先，應(yīng)該完善交通標(biāo)志、安全設(shè)施建設(shè)，在需要提醒駕駛?cè)藛T的位置務(wù)必要明確交通標(biāo)志，交通標(biāo)志要根據(jù)道路的特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置，不能千篇一律，只搞形象工程。改善高速道路的環(huán)境，在路邊種植一些植被，起到緩解駕駛員疲勞、愉悅駕駛員心情的作用。其次，交通管理部門要加強(qiáng)管理，落實國家頒布的法律法規(guī)，針對人們與交通管理部門的矛盾出臺相應(yīng)的對策，完善交通事故管理機(jī)制，嚴(yán)格安全《交通管理處罰條例》來進(jìn)行道路交通管理，加大違章駕駛的處罰力度，交通管理工作人員應(yīng)該提高職業(yè)道德，對違章行為嚴(yán)肅處理，堅持公平公正。
3、總結(jié)。
影響道路交通安全的因素主要有人為因素和客觀因素，客觀因素又包括車輛質(zhì)量、道路承載力、道路交通環(huán)境幾方面，雖然導(dǎo)致道路交通事故的客觀因素比較多，但主觀因素仍然是最重要的因素。因此，交通部門應(yīng)該加強(qiáng)交通安全宣傳工作，盡量避免由于主觀原因造成的不必要的安全事故。
參考文獻(xiàn)。
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城市設(shè)計規(guī)劃論文篇十三
站長在建站前應(yīng)該盡可能的規(guī)劃好網(wǎng)站的主題內(nèi)容及發(fā)展方向，下面列出幾點(diǎn)規(guī)劃要點(diǎn)：
一、建站前的市場分析。
1、相關(guān)行業(yè)的市場是怎樣的,市場有什么樣的特點(diǎn)，是否能夠在互聯(lián)網(wǎng)上開展公司業(yè)務(wù)，
2、市場主要競爭者分析，競爭對手上網(wǎng)情況及其網(wǎng)站規(guī)劃、功能作用。
3、自身條件分析、市場優(yōu)勢，可以利用網(wǎng)站提升哪些競爭力，建設(shè)網(wǎng)站的能力(費(fèi)用、技術(shù)、人力等)。
二、建站目的及功能定位。
1、為什么要建立網(wǎng)站?
2、根據(jù)網(wǎng)站功能，確定網(wǎng)站應(yīng)達(dá)到的目的作用。
根據(jù)網(wǎng)站的功能確定網(wǎng)站技術(shù)解決方案。
1、采用自建服務(wù)器，還是租用虛擬主機(jī)。
2、選擇操作系統(tǒng)，用unix,linux還是window/nt。分析投入成本、功能、開發(fā)、穩(wěn)定性和安全性等。
3、采用系統(tǒng)性的解決方案(如ibm,hp)等公司提供的企業(yè)上網(wǎng)方案、電子商務(wù)解決方案?還是自己開發(fā)。
4、網(wǎng)站安全性措施，防黑、防病毒方案。
5、相關(guān)程序開發(fā)。如網(wǎng)頁程序asp、jsp、cgi、數(shù)據(jù)庫程序等。
1、根據(jù)網(wǎng)站的目的和功能規(guī)劃網(wǎng)站內(nèi)容。
2、如果網(wǎng)站欄目比較多，則考慮采用網(wǎng)站編程專人負(fù)責(zé)相關(guān)內(nèi)容。
五、網(wǎng)頁設(shè)計。
1、網(wǎng)頁設(shè)計美術(shù)設(shè)計要求，網(wǎng)頁美術(shù)設(shè)計一般要與企業(yè)整體形象一致，要符合ci規(guī)范，
要注意網(wǎng)頁色彩、圖片的應(yīng)用及版面規(guī)劃，保持網(wǎng)頁的整體一致性。
2、在新技術(shù)的采用上要考慮主要目標(biāo)訪問群體的分布地域、年齡階層、網(wǎng)絡(luò)速度、閱讀習(xí)慣等。
3、制定網(wǎng)頁改版計劃，如半年到一年時間進(jìn)行較大規(guī)模改版等。
六、網(wǎng)站維護(hù)。
1、服務(wù)器及相關(guān)軟硬件的維護(hù)，對可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行評估，制定響應(yīng)時間。
2、數(shù)據(jù)庫維護(hù)，有效地利用數(shù)據(jù)是網(wǎng)站維護(hù)的重要內(nèi)容，因此數(shù)據(jù)庫的維護(hù)要受到重視。
3、內(nèi)容的更新、調(diào)整等。
4、制定相關(guān)網(wǎng)站維護(hù)的規(guī)定，將網(wǎng)站維護(hù)制度化、規(guī)范化。
七、網(wǎng)站測試。
網(wǎng)站發(fā)布前要進(jìn)行細(xì)致周密的測試，以保證正常瀏覽和使用。主要測試內(nèi)容：
1、服務(wù)器穩(wěn)定性、安全性。
2、程序及數(shù)據(jù)庫測試。
3、網(wǎng)頁兼容性測試，如瀏覽器、顯示器。
4、根據(jù)需要的其他測試。
八、網(wǎng)站發(fā)布與推廣。
1、網(wǎng)站測試后進(jìn)行發(fā)布的公關(guān)，廣告活動。
2、搜索引掣登記等。
各項規(guī)劃任務(wù)的開始完成時間，負(fù)責(zé)人等。
十、費(fèi)用明細(xì)。
各項事宜所需費(fèi)用清單。
以上為網(wǎng)站建設(shè)前，規(guī)劃中應(yīng)該考慮到的內(nèi)容，根據(jù)不同的需求和建站目的，內(nèi)容也會在增加或減少。在建設(shè)網(wǎng)站之初一定要進(jìn)行細(xì)致的規(guī)劃，才能達(dá)到預(yù)期建站目的。
城市設(shè)計規(guī)劃論文篇十四
摘要：
隨著城市化與工業(yè)化進(jìn)程的不斷加快，城市交通需求急劇增加，導(dǎo)致城市交通環(huán)境質(zhì)量日趨惡化，城市交通己經(jīng)成為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活水平進(jìn)一步提高的制約因素。本文在綜合考慮城市交通供需矛盾、交通環(huán)境污染、能源消耗和其他問題的背景下，從多種角度來重新審視交通規(guī)劃的變革方向，拓展城市交通規(guī)劃的理論與方法。
關(guān)鍵詞：
城市生態(tài)交通系統(tǒng)城市生態(tài)交通規(guī)劃城市空間生態(tài)足跡交通結(jié)構(gòu)。
著名科學(xué)家愛因斯坦說過:“問題不可能被與處在產(chǎn)生它們同一水平的認(rèn)知能力所解決?！币虼?，我們要從根本上解決城市交通問題，必須跳出對現(xiàn)有城市交通問題認(rèn)識的框架，重新審視城市交通的發(fā)展。每一個城市都有自己的交通問題，也都有為解決交通問題而量身訂做的交通處方與隨之發(fā)展的交通模式，這些交通問題、處方與模式看似迥然不同、各具特色，因為它們都是在各自獨(dú)特的社會脈絡(luò)與時空背景中逐漸長成的，但仔細(xì)分析實是相似，因為問題產(chǎn)生的本質(zhì)與經(jīng)歷卻是共同的。本節(jié)期望通過對北京市交通發(fā)展的分析，進(jìn)一步深化對城市交通的認(rèn)識。
1.北京市交通發(fā)展特征。
盡管八十年代以來，北京的道路交通建設(shè)和交通管理取得了很大成績，但是，由于歷史和現(xiàn)實的原因，交通需求與供給在總量和結(jié)構(gòu)上的雙重失衡日趨嚴(yán)重，從而導(dǎo)致大范圍的交通擁擠阻塞和城市活動效率每況愈下。
(1)汽車交通發(fā)展失控，道路建設(shè)難以適應(yīng)超常增長的需要。
(2)道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和客貨運(yùn)交通結(jié)構(gòu)不合理，加重了交通擁擠阻塞。從北京市區(qū)道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)看，二環(huán)路和三環(huán)路雖己改建為半封閉的快速路，四環(huán)、五環(huán)快速路也已建成通車，但由于環(huán)路之間缺乏快速聯(lián)絡(luò)線，因而難以成網(wǎng)。
2.北京市交通與城市發(fā)展互動關(guān)系的啟示。
(1)城市布局與形態(tài)的發(fā)展固然與城市的歷史地理環(huán)境、社會經(jīng)濟(jì)形態(tài)與發(fā)展水平、規(guī)劃理念與規(guī)劃實施體制等自然、社會因素相關(guān)，然而也同樣在很大程度上與基礎(chǔ)設(shè)施(特別是交通基礎(chǔ)設(shè)施)的供給條件有極為密切的關(guān)系。
(2)城市土地使用布局的無序化發(fā)展，反過來又必然加劇城市交通需求的畸形發(fā)展趨勢(例如時空分布的過度集聚)，在這種情況下，很容易對交通規(guī)劃建設(shè)決策做出誤導(dǎo)，迫使決策者在中心區(qū)的交通供給上進(jìn)行更大的投入，而無力顧及引導(dǎo)外圍地區(qū)開發(fā)所必要的交通設(shè)施建設(shè)。
上述北京市的交通發(fā)展成功與失敗經(jīng)驗的分析表明，人們對于城市交通的認(rèn)識從開始忽視城市交通的作用到逐漸認(rèn)識到其在城市規(guī)劃發(fā)展中的引導(dǎo)和制約作用，并全面考慮城市交通的發(fā)展。因此，我們需要重新審視城市交通，深化對城市生態(tài)交通內(nèi)涵的認(rèn)識。
3.城市生態(tài)交通系統(tǒng)的內(nèi)涵。
通過對國內(nèi)外城市交通發(fā)展的審視，深化了對城市交通系統(tǒng)的認(rèn)識，在城市交通可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下，需要重新建立城市交通發(fā)展的目標(biāo)和價值觀念。因此，本節(jié)通過對城市生態(tài)交通系統(tǒng)內(nèi)涵的分析，探討交通對實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效率、社會公平和維護(hù)生態(tài)平衡的影響，為城市生態(tài)交通系統(tǒng)的特征勾繪一個大致輪廓。
4.城市生態(tài)交通系統(tǒng)的概念。
城市生態(tài)交通系統(tǒng)定義為:以城市生態(tài)學(xué)理論為基礎(chǔ)，考慮生態(tài)極限約束條件，以人和物的移動為目標(biāo)的高效、公平、以人為本的城市交通系統(tǒng)。研究城市交通生態(tài)交通系統(tǒng)的目的就是通過研究城市交通各子系統(tǒng)間各種有機(jī)聯(lián)系，掌握城市交通系統(tǒng)的演變規(guī)律及其影響因素，對城市交通系統(tǒng)現(xiàn)狀進(jìn)行評價，提出切實可行的生態(tài)交通規(guī)劃方案，創(chuàng)造一個適宜居住的城市人居環(huán)境。
5.城市生態(tài)交通系統(tǒng)的特點(diǎn)。
(1)以人為主體的交通系統(tǒng)。
城市生態(tài)交通系統(tǒng)的主體是人類而不是車輛或其它交通基礎(chǔ)設(shè)施，這是與傳統(tǒng)城市交通的根本區(qū)別，城市生態(tài)交通以提高人的可達(dá)性為目標(biāo)，并引導(dǎo)城市向高可達(dá)性演變。
(2)人工與自然生態(tài)復(fù)合系統(tǒng)。
布局的影響等。
城市生系統(tǒng)的目標(biāo)是把將城市視為線性、開敞的系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)閷⒊鞘幸暈殚]合回路或更平衡的循環(huán)。而城市交通是一個開放的線性系統(tǒng)，應(yīng)該用輸入/輸出的觀念進(jìn)行思考，考慮最小化輸入/輸出量，促進(jìn)城市生態(tài)平衡系統(tǒng)的循環(huán)。
6.城市生態(tài)交通系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)。
根據(jù)上述城市生態(tài)交通系統(tǒng)的概念與特點(diǎn)分析，其總體發(fā)展目標(biāo)是建立一種合理的交通模式，既能提供快捷、舒適的出行條件，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滿足交通需求，又能最大限度地減少對環(huán)境地污染與破壞，真正提高人類的生活質(zhì)量，促進(jìn)城市成為具有自身人文特色的自然與人工協(xié)調(diào)、人與人之間和睦的理想人居環(huán)境。
城市生態(tài)交通系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)和價值觀念為我們描繪了城市生態(tài)交通規(guī)劃的方向和目標(biāo)。由城市生態(tài)交通系統(tǒng)的概念與發(fā)展目標(biāo)可知，城市生態(tài)交通規(guī)劃必須考慮交通活動對自然影響的生態(tài)極限約束，實現(xiàn)人和物的移動。因此，本文給出的城市生態(tài)交通能源和資源消耗的型式;二是中觀和微觀上，土地利用密度、混合程度和鄰里開發(fā)型式應(yīng)以合理的客運(yùn)交通供應(yīng)結(jié)構(gòu)為導(dǎo)向。主要是運(yùn)用交通與土地利用一體化思想，通過研究城市居民總體出行特征(出行次數(shù)、出行距離等)的變化及土地利用開發(fā)程度的變化，建立城市人口規(guī)模一土地利用布局交通需求總量相關(guān)關(guān)系分析模型;研究城市規(guī)模(人口、地域面積)及城市形態(tài)(土地利用布局、地形條件等)對城市交通用地的要求及對城市交通結(jié)構(gòu)的影響。同時研究城市交通系統(tǒng)對人口集聚、土地開發(fā)的反作用，與城市戰(zhàn)略規(guī)劃相結(jié)合，確定合理的城市空間結(jié)構(gòu)。確定合理的城市空間結(jié)構(gòu)后，就進(jìn)入交通供給與需求預(yù)測分析階段?，F(xiàn)代社會高度信息化對城市居民出行特征產(chǎn)生了重大影響，包括對居民出行產(chǎn)生機(jī)理的影響及由此引起的居民出行目的、方式、時耗、分布、密度等出行特征的變化。同時城市居民總體出行方式結(jié)構(gòu)又取決于交通發(fā)展政策如交通投資開發(fā)政策，土地開發(fā)政策，交通市場政策，交通環(huán)境政策等，因此交通總體方式結(jié)構(gòu)預(yù)測實質(zhì)上是個決策過程。
城市交通供給分析包括交通工具、交通基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)設(shè)施的供給分析，主要通過分析主要交通工具的運(yùn)行特點(diǎn)，研究各交通工具的動態(tài)時空消耗模型及對道路網(wǎng)絡(luò)、停放空間的需求，提出具體城市在具體道路空間和城市交通結(jié)構(gòu)條件下城市交通系統(tǒng)總體容量。
在交通分析與交通需求預(yù)測分析基礎(chǔ)上進(jìn)行交通供需平衡分析后，進(jìn)入交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化階段，這是城市生態(tài)交通規(guī)劃的核心內(nèi)容。交通結(jié)構(gòu)的優(yōu)化受各種因素的約束，包括強(qiáng)約束條件和弱約束條件。強(qiáng)約束條件指規(guī)劃滿足交通需求目標(biāo)和生態(tài)約束等必須滿足的約束條件，其中生態(tài)約束主要是通過城市生態(tài)足跡承載力供給分析與交通活動對自然影響量度計算(交通方式生態(tài)足跡分析)來確定;弱約束條件包括其它輔助約束如建設(shè)資金約束等，弱約束條件有時為了主要目標(biāo)的實現(xiàn)而可以放寬。另外，城市總體交通結(jié)構(gòu)、路網(wǎng)方案、交通流量、環(huán)境質(zhì)量、能源消耗、土地占用等之間存在非常密切的相關(guān)關(guān)系，因此總體交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化是一個不斷反饋、調(diào)整的平衡過程，其貫穿規(guī)劃的始終。
在交通系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)優(yōu)化的基礎(chǔ)上進(jìn)行的交通供應(yīng)設(shè)施規(guī)劃包括以可達(dá)性為導(dǎo)向的綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和各單項交通規(guī)劃。當(dāng)然這部分內(nèi)容也要受生態(tài)極限的約束，體現(xiàn)在整個交通網(wǎng)絡(luò)的資源、能源消耗、土地資源消耗和污染物排放約束上，該階段是保證宏觀交通結(jié)構(gòu)能滿足交通需求和生態(tài)約束等條件的重要環(huán)節(jié)，同時要注意進(jìn)行多次交通供需平衡分析。
結(jié)語。
從城市交通與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市交通供需平衡原理，城市交通規(guī)劃地位的思考三方面重新審視了城市交通的內(nèi)涵，認(rèn)識到城市交通發(fā)展觀念需要更新，城市交通發(fā)展理念首先要明確交通的目的是促進(jìn)現(xiàn)代社會的發(fā)展，不能以破壞社會賴以生存的基礎(chǔ)為代價。交通規(guī)劃不應(yīng)以機(jī)動性為主要目標(biāo)，交通服務(wù)的可靠性和可達(dá)性應(yīng)被視為公民的基本權(quán)利而加以強(qiáng)調(diào)。
城市設(shè)計規(guī)劃論文篇十五
班級：管131。
姓名：陰莉莉。
學(xué)號：2013310121。
我眼中的城市——張家口。
作為一名張家口人，大學(xué)也選在張家口，是因為我喜歡這片土地。同時我也希望這個城市可以建設(shè)的越來越好，自己也為此獻(xiàn)上一份力。
僅需40多分鐘；令人欣喜的不止有40分鐘即到北京的京張高鐵，還有40分鐘即到石家莊的張石航線，去年成功通航的張家口機(jī)場為張家口的建設(shè)增添了新的動力。
目前，張家口市面臨推進(jìn)新型城。
鎮(zhèn)化、京津冀協(xié)同發(fā)展和北京張家口聯(lián)合申辦2022年冬奧會等重大戰(zhàn)略機(jī)遇，城市發(fā)展的內(nèi)外部條件發(fā)生了重大變化，市政府及時對現(xiàn)行城市總體規(guī)劃實施情況進(jìn)行總結(jié)評估，開展規(guī)劃修改前期基礎(chǔ)技術(shù)研究工作是必要的，對加強(qiáng)和改進(jìn)城鄉(xiāng)規(guī)劃實施管理、促進(jìn)城市全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
合實力和可持續(xù)發(fā)展能力，逐步把張家口市建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)繁榮、社會和諧、生態(tài)良好、特色鮮明的現(xiàn)代化城市。
未來建設(shè)和發(fā)展中，為了張家口有更好的發(fā)展，須做好多方面工作：
發(fā)展格局的引導(dǎo)。
（2）要合理控制城市規(guī)模，到2020年，中心城區(qū)城市人口控制在129.8萬人以內(nèi)，城市建設(shè)用地控制在124平方公里以內(nèi)。要切實保護(hù)好耕地特別是基本農(nóng)田，重視節(jié)約和集約利用土地，合理開發(fā)利用城市地下空間資源。
（3）要完善城市基礎(chǔ)設(shè)施，加快公路、鐵路和機(jī)場等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善城市與周邊地區(qū)交通運(yùn)輸條件。要高度重視城市地下管網(wǎng)的規(guī)劃、建設(shè)和管理，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)城市供水水源、給排水、污水和垃圾處理等基礎(chǔ)設(shè)施。要加強(qiáng)重點(diǎn)防災(zāi)設(shè)施和災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)的建設(shè)，提高城市應(yīng)對地震、洪澇和地質(zhì)災(zāi)害能力。
態(tài)功能區(qū)的保護(hù)，制訂保護(hù)措施并嚴(yán)格實施。
（5）要創(chuàng)造良好的人居環(huán)境。統(tǒng)籌安排教育、醫(yī)療、市政等公共服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃布局和建設(shè)。將廉租住房、經(jīng)濟(jì)適用住房、公共租賃住房和中低價位、中小戶型普通商品住房的建設(shè)目標(biāo)納入近期建設(shè)規(guī)劃，確保城市保障性住房用地的分期供給規(guī)模和區(qū)位布局合理，提高城市居住和生活質(zhì)量。
（6）要重視歷史文化和風(fēng)貌特色保護(hù)。切實保護(hù)好城市傳統(tǒng)風(fēng)貌和格局，加強(qiáng)對清遠(yuǎn)樓、雞鳴驛城等各級文物保護(hù)單位及其周圍環(huán)境的保護(hù)。要保護(hù)好七里山、小白山、清水河、洋河等自然山體、水體，加強(qiáng)對城市景觀視廊、建筑體量和樣式的控制和引導(dǎo)，突出山水城市特色。
一個科學(xué)合理有遠(yuǎn)見的城市規(guī)劃思想對一個城市來說所承載的東西太多了，也正是由于張家口有了正確的自我定位與合理的城市規(guī)劃體系才不至于讓這座傳奇的山城變成過去，而是由一個傳奇走向另一個傳奇，張家口正一步步朝著她和諧永續(xù)的現(xiàn)代大都市之路前進(jìn)。相信在科學(xué)的城市規(guī)劃指導(dǎo)路線下張家口的明天會越來越好。
城市設(shè)計規(guī)劃論文篇十六
職業(yè)規(guī)劃可以幫助中職學(xué)生加強(qiáng)對自我的分析，使他們更加了解當(dāng)前社會的就業(yè)形勢，讓他們能夠明確自己未來的奮斗目標(biāo)和奮斗方向，總之，職業(yè)規(guī)劃對于中職院校會計專業(yè)學(xué)生具有極其重大的意義。教師在中職會計教學(xué)中，必須要將職業(yè)生涯規(guī)劃內(nèi)容引入會計教學(xué)課堂，要科學(xué)引導(dǎo)會計專業(yè)學(xué)生規(guī)劃他們的未來，將職業(yè)生涯規(guī)劃與會計教學(xué)有效地結(jié)合起來，這樣才能促進(jìn)中職院校會計教育教學(xué)水平的提高。
二、中職會計專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)現(xiàn)狀。
由于會計專業(yè)具有一定的技術(shù)要求，實用性也比較強(qiáng)，而且相對比較容易就業(yè)，因此，越來越多的中職院校學(xué)生傾向于選擇會計專業(yè)。而隨著我國會計專業(yè)畢業(yè)學(xué)生數(shù)量在逐年增長，我國對會計人才的需求也逐漸趨于飽和狀態(tài)，這對于中職會計專業(yè)學(xué)生來說是一個很沉重的就業(yè)壓力，使得他們對未來感到十分迷茫。
（一）中職會計專業(yè)學(xué)生盲目選擇專業(yè)，缺乏學(xué)習(xí)主動性。
中職院校學(xué)生大多數(shù)在初中學(xué)習(xí)中，文化基礎(chǔ)不扎實，學(xué)習(xí)態(tài)度不端正，沒有很強(qiáng)的求知欲，因此，他們在進(jìn)入中職院校選擇專業(yè)的時候具有盲目性。中職院校學(xué)生選擇會計專業(yè)的原因很多，有一部分學(xué)生認(rèn)為會計專業(yè)比較容易就業(yè)，有一些學(xué)生是遵從父母的安排選擇了會計專業(yè)，個別學(xué)生是不明白自己的喜好隨便選擇這個專業(yè)。在他們進(jìn)入中職院校之后，他們對這個專業(yè)有了一定的了解之后才發(fā)現(xiàn)這個專業(yè)并沒有自己想象的那么好或者自己并不喜歡，因此，在學(xué)習(xí)上就缺乏積極性和主動性，而且必須要在教師的監(jiān)督之下才能完成學(xué)習(xí)。
（二）中職會計專業(yè)學(xué)生對未來沒有規(guī)劃。
中職會計專業(yè)學(xué)生對自己未來沒有規(guī)劃，缺乏明確的目標(biāo)和方向，在專業(yè)的學(xué)習(xí)上十分被動，無心向?qū)W，為了混一張畢業(yè)文憑采用的是應(yīng)付式學(xué)習(xí)，使得中職會計教學(xué)效果不高。
（一）職業(yè)規(guī)劃有利于加強(qiáng)學(xué)生對自我的分析和認(rèn)識。
中職會計專業(yè)學(xué)生對自己的職業(yè)生涯進(jìn)行規(guī)劃，有利于他們更好地了解和認(rèn)識自我，只有了解和認(rèn)識自我，學(xué)生才能夠制定出明確的奮斗目標(biāo)，針對自身知識的薄弱點(diǎn)進(jìn)行加強(qiáng)學(xué)習(xí)，積極地參與到學(xué)校開設(shè)的各項課程中，促進(jìn)學(xué)生全方位提升自我。做好職業(yè)生涯規(guī)劃的會計專業(yè)學(xué)生為了實現(xiàn)奮斗目標(biāo)，不僅會主動采取各種手段去了解當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)形勢，不斷地積累相關(guān)的知識和經(jīng)驗，而且他們還會更加積極主動地參與到課堂活動中去，以便能從課堂中學(xué)習(xí)到更多的知識。做好職業(yè)生涯規(guī)劃的學(xué)生，對自我認(rèn)識更加清晰，并且會想方設(shè)法全方位地提升自我，使自己的奮斗目標(biāo)更快實現(xiàn)。
（二）職業(yè)規(guī)劃能夠為學(xué)生的學(xué)習(xí)增添動力。
對于部分中職會計專業(yè)學(xué)生來說，學(xué)習(xí)是一個十分沉重的負(fù)擔(dān)，他們不愿意花心思在學(xué)習(xí)上，還有一些學(xué)生認(rèn)為學(xué)習(xí)是為了家長和教師，學(xué)習(xí)態(tài)度不端正，嚴(yán)重影響了中職會計教學(xué)效果。而做好職業(yè)規(guī)劃的學(xué)生清楚地知道自己是為誰在學(xué)習(xí)，就能夠在目標(biāo)的驅(qū)使之下，積極主動地投入到學(xué)習(xí)當(dāng)中去，盡管在學(xué)習(xí)中遇到困難，為了實現(xiàn)目標(biāo)他們也會想盡辦法去克服戰(zhàn)勝這些困難。
（三）職業(yè)規(guī)劃有利于學(xué)生提高核心競爭力。
當(dāng)前社會的競爭已經(jīng)進(jìn)入白熱化狀態(tài)，我國對會計人才的要求也在不斷拔高，中職院校會計專業(yè)畢業(yè)學(xué)生如果想要在激烈的競爭中脫穎而出，就必須做好職業(yè)生涯規(guī)劃，根據(jù)自己的目標(biāo)制定明確的學(xué)習(xí)計劃，并且認(rèn)真實施學(xué)習(xí)計劃，這樣才能夠有效地提升自己的核心競爭力，才能不被激烈的競爭機(jī)制所淘汰。
做好職業(yè)生涯規(guī)劃的學(xué)生都會有一個明確的奮斗目標(biāo)和方向，為了實現(xiàn)個人的目標(biāo)和證實自身實力，學(xué)生就會積極考取會計證書，這在一定程度上增強(qiáng)了學(xué)生的考證意識，使他們能夠積極配合教師的教學(xué)要求和教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真完成教師布置的學(xué)習(xí)任務(wù)，還會致力于提高自己的專業(yè)知識和專業(yè)水平，通過考取不同等級的會計從業(yè)資格證書，使得自己在激烈的就業(yè)競爭中具有更大的優(yōu)勢。
（五）職業(yè)規(guī)劃能夠促進(jìn)學(xué)生動手操作能力的提高。
將職業(yè)生涯規(guī)劃引入中職會計教學(xué)當(dāng)中，能夠改變傳統(tǒng)會計教學(xué)中教師填鴨式進(jìn)行教學(xué)，學(xué)生機(jī)械學(xué)習(xí)的教學(xué)模式，使學(xué)生清楚自身會計技能跟企業(yè)的實際要求是存在一定的差距的，這樣學(xué)生才會在學(xué)習(xí)中不斷培養(yǎng)和提高自身的動手操作能力，親自解決學(xué)習(xí)生活中遇到的一些相關(guān)問題，這樣才能有效地促進(jìn)中職會計教學(xué)水平的提高，使得中職院校培養(yǎng)出來的會計人才更加符合社會發(fā)展的需求。
（一）教師要幫助學(xué)生加強(qiáng)自我認(rèn)識。
清晰地認(rèn)識自我是學(xué)生進(jìn)行職業(yè)生涯規(guī)劃的重要前提，教師在進(jìn)行中職會計教學(xué)過程中要注意加強(qiáng)學(xué)生對自我的認(rèn)識，這樣才能讓學(xué)生制定出科學(xué)合理的職業(yè)生涯規(guī)劃。首先，教師要幫助學(xué)生了解自己的長處和短處，讓他們能夠在學(xué)習(xí)中揚(yáng)長避短；其次教師要對學(xué)生的職業(yè)生涯規(guī)劃進(jìn)行指導(dǎo)和建議，幫助學(xué)生制定出適合他們個人發(fā)展的職業(yè)生涯規(guī)劃；最后，教師還要幫助和鼓勵學(xué)生掌握當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)形勢，讓學(xué)生了解社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展動態(tài)，有利于學(xué)生在進(jìn)行職業(yè)生涯規(guī)劃的時候能夠根據(jù)社會經(jīng)濟(jì)的變化進(jìn)行個人職業(yè)生涯規(guī)劃的調(diào)整。
（二）教師要幫助學(xué)生制定短期目標(biāo)和長期目標(biāo)。
短期目標(biāo)和長期目標(biāo)是科學(xué)的職業(yè)生涯規(guī)劃必備的兩個內(nèi)容。學(xué)生初入中職院校的時候?qū)ξ磥矶紩杏X很迷茫，找不到前進(jìn)的方向和目標(biāo)，這就需要教師有效地利用自己的知識和經(jīng)驗對學(xué)生進(jìn)行指導(dǎo)，引導(dǎo)學(xué)生走出迷茫，幫助他們制定合理的短期目標(biāo)和長期目標(biāo)。首先，教師要幫助學(xué)生制定短期目標(biāo)，如鼓勵學(xué)生積極考取各類會計證書，為長期目標(biāo)的實現(xiàn)做好扎實的基礎(chǔ)準(zhǔn)備；其次，教師還要幫助學(xué)生制定一個長遠(yuǎn)的目標(biāo)，要讓他們明確畢業(yè)之后自己要往哪個方向前進(jìn)，這樣才能讓學(xué)生在長期目標(biāo)的指引下不斷努力奮斗。
（三）中職院校要設(shè)立專門的職業(yè)生涯規(guī)劃指導(dǎo)中心。
要做好學(xué)生職業(yè)規(guī)劃指導(dǎo)工作，首先學(xué)校就必須設(shè)立專門的職業(yè)規(guī)劃指導(dǎo)機(jī)構(gòu)，讓學(xué)生在迷茫時能夠有專門的求助機(jī)構(gòu)；其次，學(xué)校要加強(qiáng)職業(yè)規(guī)劃指導(dǎo)師資建設(shè)，為學(xué)生提高更加準(zhǔn)確的職業(yè)生涯規(guī)劃建議；最后，學(xué)校還要開設(shè)相關(guān)的職業(yè)生涯規(guī)劃課程，將職業(yè)規(guī)劃工作有計劃、有條理、有系統(tǒng)地開展，使學(xué)生的職業(yè)生涯規(guī)劃指導(dǎo)更加規(guī)范。
五、總結(jié)。
綜上所述，職業(yè)生涯規(guī)劃對于中職院校會計專業(yè)學(xué)生具有極其重要的意義，如何解決當(dāng)前中職院校會計專業(yè)學(xué)生在職業(yè)生涯規(guī)劃方面存在的問題，幫助學(xué)生制定科學(xué)合理的職業(yè)生涯規(guī)劃是中職院校在發(fā)展過程中亟待解決的問題。
城市設(shè)計規(guī)劃論文篇十七
摘要：
城市交通規(guī)劃是城市總體規(guī)劃的一部分，同城市布局形式、城市功能分區(qū)、城市土地利用、城市道路系統(tǒng)等密切關(guān)聯(lián)。如何解決交通擁堵的問題是城市交通規(guī)劃問題的關(guān)鍵，特別是在大中城市，由交通擁擠堵塞及由此導(dǎo)致的行駛速度低、時間浪費(fèi)、運(yùn)營成本上升、交通事故不斷增加、停車場不足、空氣和噪聲污染公害加劇等諸多問題，給人民的生活、工作帶來不便，增加了巨大的社會成本，嚴(yán)重阻礙了城市的持續(xù)健康發(fā)展。因此，文章綜述了我國城市交通規(guī)劃現(xiàn)狀、導(dǎo)致原因和問題對策方面的研究成果，以期能對解決問題有所幫助。
關(guān)鍵詞：
古代的城市交通，是步行或騎乘，在沿河和濱海城市則用船舶作為重要交通工具。中國是世界上最早使用車輛的國家，古代的道路寬度則以車輛的軌距為基本尺度。歐洲產(chǎn)業(yè)革命以后，出現(xiàn)了汽車，特別是20世紀(jì)初，汽車產(chǎn)量激增，引起城市交通發(fā)生了本質(zhì)上的變化。二次世界大戰(zhàn)，進(jìn)一步催生了交通上的巨大變革，城市交通向現(xiàn)代化和高速化發(fā)展。城市交通問題成為許多國家需要迫切解決的重要城市規(guī)劃問題。
我國自20世紀(jì)五六十年代開始重視交通規(guī)劃工作，可以說城市交通規(guī)劃在我國是一個十分年輕的行業(yè)。長期以來，我國城市道路設(shè)施增長較為緩慢，人均擁有道路水平處于較低的水平。在改革開放不斷深入、國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展、城市建設(shè)日新月異的時代背景下，近十幾年城市交通設(shè)施開始以較快的速度增長，大城市的人均道路面積達(dá)到6～10m2。隨著交通運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，交通擁堵、環(huán)境污染、交通事故的問題日益嚴(yán)重，這些情況的頻繁出現(xiàn)嚴(yán)重困擾著我國的各大城市和地區(qū)。交通規(guī)劃越來越被我國政府部門重視，城市交通規(guī)劃是實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的必要手段和重要保證，其在促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，保障城市各項功能正常運(yùn)轉(zhuǎn)等方面發(fā)揮了重要作用。
2.1忽視城市交通發(fā)展戰(zhàn)略的規(guī)劃。
交通規(guī)劃是一個系統(tǒng)工程，需要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，致力于長遠(yuǎn)目標(biāo)的實現(xiàn)。但當(dāng)前，許多中小城市把主要精力放在了加強(qiáng)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)規(guī)劃及建設(shè)上，大多數(shù)城市在建成快速交通系統(tǒng)，完善城市交通網(wǎng)絡(luò)的同時，往往忽視了城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，缺乏必要的交通調(diào)查、預(yù)測、編制等嚴(yán)謹(jǐn)流程，缺乏長遠(yuǎn)目標(biāo)性的交通規(guī)劃戰(zhàn)略眼光，從而嚴(yán)重導(dǎo)致我國眾多中小城市道路功能混雜。
2.2忽視道路環(huán)境功能的規(guī)劃。
路網(wǎng)布置、線型設(shè)計、車道數(shù)確定、路面結(jié)構(gòu)形式等交通功能布局是傳統(tǒng)意義上的交通規(guī)劃設(shè)計，而環(huán)境功能往往是被忽略了的。恰恰相反，在現(xiàn)代城市道路規(guī)劃設(shè)計中，應(yīng)該把城市道路的環(huán)境功能放在重要的地位。因為城市在不斷擴(kuò)張不斷發(fā)展，所以道路的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、管理都應(yīng)從城市環(huán)境的整體出發(fā)，根據(jù)不同區(qū)域的要求，就空間組合、景觀風(fēng)貌、特色建筑、道路橫斷面組成等進(jìn)行綜合規(guī)劃設(shè)計，使各構(gòu)筑物組成的空間輪廓、尺寸比例、色彩線條等相互協(xié)調(diào)、和諧美觀，以達(dá)到提高城市環(huán)境的整體水平、改進(jìn)市民生活質(zhì)量，給人以舒適、安逸和美的享受，同時也使城市道路景觀風(fēng)貌功能得到充分的發(fā)揮，以滿足人們對交通和環(huán)境的整體需求。
2.3忽視道路網(wǎng)絡(luò)彈性的規(guī)劃。
交通預(yù)測是交通規(guī)劃的重要組成部分，要根據(jù)城市人口增速、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、城市擴(kuò)張速度等進(jìn)行推算。但往往會出現(xiàn)對未來種種不確定因素估計不足，更重要的是路網(wǎng)規(guī)劃中對系統(tǒng)的應(yīng)變能力沒有給予足夠的重視。少數(shù)中等城市用地擴(kuò)展快，系統(tǒng)穩(wěn)定性相對較差，城市發(fā)展方向受到區(qū)域環(huán)境和區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的牽動影響明顯。一些先前處于城市邊緣的地區(qū)，由于這些牽動因素的綜合作用會逐步發(fā)展為銜接老城區(qū)核心的發(fā)展方向的重要地區(qū)。對這些區(qū)域發(fā)展環(huán)境因素、城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化和人口的發(fā)展論證不足，往往會造成城市用地布局不當(dāng)、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)采用不當(dāng)、路網(wǎng)規(guī)劃彈性不夠，形成新的交通集束。因此，在充分預(yù)測論證的基礎(chǔ)上，城市道路網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)為未來的發(fā)展規(guī)劃留有余地，做好路網(wǎng)彈性規(guī)劃，以滿足城市發(fā)展和人民的生活需要。
2.4忽視道路人性化規(guī)劃。
城市中的交通流有人流和車流。人流就是行人交通。車流分為客流和貨流，客流是居民出行利用交通工具而形成的交通流；貨流是交通工具運(yùn)輸貨物而形成的交通流。這在交通規(guī)劃中都是需要考慮進(jìn)去的因素。很多的城市道路環(huán)境是“重車不重人”或者說“重人不重車”。在道路設(shè)計中，往往存在忽視行人交通權(quán)利的現(xiàn)象，比如交通繁忙路段沒有人行天橋和斑馬線；擠占人行道拓寬機(jī)動車道；行車道與人行道之間缺乏應(yīng)有的隔離設(shè)施等等。特別是有的城市在道路交通規(guī)劃時一味注重車輛的速度和馬路的寬度，道路設(shè)計時與環(huán)境脫節(jié)，造成城市原有的商業(yè)區(qū)走向衰落、副中心郊區(qū)化等城市問題。
隨著科技與信息的更新發(fā)展，城市交通規(guī)劃必須與信息時代的社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境相匹配，信息時代的城市需要一個高效、有序、安全的交通環(huán)境，通過信息智能系統(tǒng)調(diào)節(jié)城市交通流向，均衡交通分布，從而提高城市交通系統(tǒng)的服務(wù)水平和運(yùn)行效率，促進(jìn)城市整體發(fā)展。
長期以來，人們把提高城市交通的機(jī)動性、加大道路設(shè)施供給、擴(kuò)大運(yùn)輸能力，作為城市交通發(fā)展的核心目標(biāo)，為改造現(xiàn)有城市布局結(jié)構(gòu)形式，提出許多種規(guī)劃對策，如疏散人口和工業(yè)區(qū)、建設(shè)衛(wèi)星城、設(shè)置副中心、建設(shè)步行街等，實際上，這些只是實現(xiàn)生產(chǎn)、生活和其他目的的手段，城市中的人及其活動場所才是交通政策中的核心。應(yīng)通過土地利用和交通系統(tǒng)的統(tǒng)籌規(guī)劃，減少交通需求和資源消耗，提高交通系統(tǒng)的總體效率，實現(xiàn)城市與交通的均衡、協(xié)調(diào)發(fā)展。根據(jù)這一理念，城市的發(fā)展應(yīng)當(dāng)保持緊湊的形態(tài)和較高的人口密度，保持城市土地特別是中心區(qū)土地功能的多樣性，減少居民出行次數(shù)和出行距離；通過發(fā)展遠(yuǎn)距離通訊辦公和通訊購物，降低人流和物流的需求；建立有競爭力和吸引力、線網(wǎng)覆蓋率高的公共交通系統(tǒng)；利用各種手段減少個人機(jī)動化交通需求，提高已有設(shè)施的使用效率。
城市交通規(guī)劃體系是立體的、綜合的、多層次的。應(yīng)包括市域交通規(guī)劃、市區(qū)總體交通規(guī)劃、地段的交通規(guī)劃、線路的交通規(guī)劃、點(diǎn)的交通規(guī)劃五個層次。不同層次的交通規(guī)劃應(yīng)在加強(qiáng)上下銜接的同時，與不同層次的城市規(guī)劃相銜接，必須建立起統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)、互動的關(guān)系。
3.3重視城市交通對城市可持續(xù)發(fā)展的影響。
城市交通規(guī)劃要重視經(jīng)濟(jì)發(fā)展、環(huán)境評價和社會評價等綜合體系，合理的交通規(guī)劃應(yīng)該是建立高目標(biāo)、低需求的交通系統(tǒng)發(fā)展模式。應(yīng)當(dāng)以公共交通網(wǎng)絡(luò)和道路功能網(wǎng)絡(luò)作為城市布局骨架，土地利用與開發(fā)以公共交通為導(dǎo)向，以全社會總成本下降和資源節(jié)約為目標(biāo)，實現(xiàn)人與經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境的和諧發(fā)展。
4結(jié)束語。
隨著城市的發(fā)展，人們生活水平不斷提升，百姓衣食住行發(fā)生了很大變化，中國的道路建設(shè)里程也是成倍增加，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大。以上論述，對城市交通規(guī)劃做出了較好的歸納總結(jié)，通過合理交通規(guī)劃，徹底解決城市交通擁堵、行駛速度慢、交通事故、空氣噪聲污染公害等問題，給人民的生活、工作帶來便利，從而，推進(jìn)城市總體發(fā)展步入良性軌道。
參考文獻(xiàn)。
[1]任福田，劉小明.道路交通系統(tǒng)安全分析.論道路交通安全[m].北京：人民交通出版社，.
城市設(shè)計規(guī)劃論文篇十八
前言：已經(jīng)進(jìn)入大學(xué)的我們通過了高考的一個十字路口，但很快我們又要面對就業(yè)的十字路口，很多大學(xué)生們對此卻茫然無措，不知何去何從。其中重要的原因是“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”，大學(xué)期間就應(yīng)明確上大學(xué)的目的和自己所應(yīng)完成的任務(wù)，對未來的學(xué)習(xí)和職業(yè)目標(biāo)進(jìn)行規(guī)劃與準(zhǔn)備并給自己制定切實可行的計劃。
一、外部環(huán)境分析。
1、中國政治穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，經(jīng)濟(jì)制度不斷健全，尤其是加入wto后，經(jīng)濟(jì)與世界接軌，經(jīng)濟(jì)發(fā)展動力強(qiáng)勁，但是挑戰(zhàn)也在不斷增加。
2、黨中央國務(wù)院不斷加大對中西部的投資力度，在保持東部經(jīng)濟(jì)迅速增長的同時，中西部崛起的步伐也在增快，因此西部充滿了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
3、我國正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要時期，經(jīng)濟(jì)正從粗放型向集約型轉(zhuǎn)變。眾所周知，工業(yè)工程專業(yè)的精髓就是研究如何提高效率，因此，工業(yè)工程在我國有著廣闊的發(fā)展前景。
二、個人分析。
性格方面：
優(yōu)勢：做事認(rèn)真、仔細(xì)、縝密、效率高，責(zé)任心強(qiáng)，邏輯思維能力和空間思維能力強(qiáng)，交際能力較強(qiáng)，對人友好和善。
缺點(diǎn)：有些懶惰，做事持久性不夠，創(chuàng)新能力不夠，做事易猶豫，缺少耐心。
技能方面：
優(yōu)勢：物理等自然科學(xué)較強(qiáng)，對政治、經(jīng)濟(jì)等人文學(xué)科又叫深入的認(rèn)識，動手能力強(qiáng)。
劣勢：口才不是特別好，英語水平不高。
三，劣勢的彌補(bǔ)。
做事強(qiáng)迫自己堅持，明確一個合適的目標(biāo)，告訴自己一定要達(dá)到那個目標(biāo)，進(jìn)而克服自己懶惰、持久力不足的缺點(diǎn)。
做事要放開自己的視野，多聽取別人的的建議，不在拘泥于現(xiàn)有的想法，增強(qiáng)自己的創(chuàng)新能力。
關(guān)于口才，多在公眾場合說說話，在下面多看一些文章，這是一個熏熏漸進(jìn)的過程，時間久了，口才自然會提高。
關(guān)于英語，首先是要重新確立的英語的興趣，然后課堂上認(rèn)真聽講，課后多看一些英文資料，最重要的是多說，這樣才能提高自己的英語水平。
四，標(biāo)的確立。
（1）、―：認(rèn)真學(xué)好基礎(chǔ)課和專業(yè)課，順利拿到學(xué)位證和畢業(yè)證，通過英語四、六級考試和計算機(jī)二級考試。
（2）、―：主要以鍛煉自己，增加自己的社會閱歷為主，對工作的要求不是特別高，個人傾向于銷售公司或者加工企業(yè)，工作地點(diǎn)在鄭州，第一年月薪1500―元，第二年月薪2000―3000元。期間可以繼續(xù)學(xué)習(xí)，為以后的深造打基礎(chǔ)。
（3）、―：在這個階段開始的時候要根據(jù)當(dāng)時的社會環(huán)境狀況進(jìn)行一下抉擇，如果當(dāng)時就業(yè)環(huán)境良好，可以選擇繼續(xù)工作，如果就業(yè)環(huán)境不好，可以選擇繼續(xù)深造。如果選擇前者，考慮向東南方向或西部發(fā)展，個人傾向于去上海、廣州、深圳等大城市。對企業(yè)的知名度要求不是太高，但要求企業(yè)發(fā)展前景良好，工資待遇較高，第一年月薪8000元以上，第二年月薪10000元，第三年月薪15000以上。如果選擇后者，則考慮去北京等學(xué)術(shù)氛圍濃厚的城市，直接讀到博士，考慮選擇經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)。（這時候一定得有女朋友了，自己不急家長也急了，雖然單身很好）。
（4）、―：無論是選擇的工作還是進(jìn)修，這時候你都是社會的精英了，因此這時候要找一個好的跨國公司，做一個中層以上管理者，無論聲望還是金錢都有大幅提高，薪金不好定，得根據(jù)當(dāng)時的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況來定。工資達(dá)到像喝純凈水一樣隨意的喝星巴克咖啡就行了，這時候要有一個固定的家了，都奔波30年了，該找的寄托了。
五、與時俱進(jìn)，靈活調(diào)整。
俗話說得好“計劃不如變化”,周圍的環(huán)境隨時在變，而且自己隨著不斷的成熟和接觸不同的事物，也會變，以上的計劃并不是一成不變的，應(yīng)搜索相關(guān)的信息，及時了解專業(yè)的動態(tài)，以便對計劃做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
六、成功的標(biāo)準(zhǔn)。
只要自己盡心盡力，能力也得到了發(fā)揮，每個階段都有了切實的自我提高，即使目標(biāo)沒有實現(xiàn)也是一種成功。最重要的是家庭美滿，其實這更是一種成功。
城市設(shè)計規(guī)劃論文篇十九
我是一個當(dāng)代本科生，（平時）是家里最大的希望dd成為有用之才，性格外向、開朗、活潑，業(yè)余時間愛交友、聽音樂、外出散步、聊天，還有上網(wǎng)。喜歡看小說、散文，尤其愛看雜志類的書籍，心中偶像是周恩來，平時與人友好相處群眾基礎(chǔ)較好，親人、朋友、教師關(guān)愛，喜歡創(chuàng)新，動手能力較強(qiáng)做事認(rèn)真、投入，但缺乏毅力、恒心，學(xué)習(xí)是“三天打漁，兩天曬網(wǎng)”，以致一直不能成為尖子生，有時多愁善感，沒有成大器的氣質(zhì)和個性。但身高上缺乏自信心，且害怕別人在背后評論自己。
三、解決自我盤點(diǎn)中的劣勢和缺點(diǎn)。
所謂江山易改，本性難移，雖然恒心不夠，但可憑借那份積極向上的熱情鞭策自己，久而久之，就會慢慢培養(yǎng)起來，充分利用一直關(guān)心支持我的龐大親友團(tuán)的優(yōu)勢，真心向同學(xué)、老師、朋友請教，及時指出自存存在的各種不同并制定出相應(yīng)計劃以針對改正，管理論文《職業(yè)規(guī)劃論文范文》。經(jīng)常鍛煉，增強(qiáng)體質(zhì)，以彌補(bǔ)海拔不夠帶來的負(fù)面影響。
根據(jù)自己的興趣和所學(xué)專業(yè)，在未來應(yīng)該會向化學(xué)和英語兩方面發(fā)展。圍繞這兩個方面，本人特對未來五十年作初步規(guī)劃如下：
1、20xx-20xx年學(xué)業(yè)有成期：充分利用校園環(huán)境及條件優(yōu)勢，認(rèn)真學(xué)好專業(yè)知識，培養(yǎng)學(xué)習(xí)、工作、生活能力，全面提高個人綜合素質(zhì)，并作為就業(yè)準(zhǔn)備。（具體規(guī)劃見后）。
2、20xx-20xx年，熟悉適應(yīng)期：利用3年左右的時間，經(jīng)過不斷的嘗試努力，初步找到合適自身發(fā)展的工作環(huán)境、崗位。
完成主要內(nèi)容：
（1）學(xué)歷、知識結(jié)構(gòu)：提升自身學(xué)歷層次，從本科走向研究生，專業(yè)技能熟練。英語四、六級爭取拿優(yōu)秀、普通話過級，且拿到英語口語等級證書，開始接觸社會、工作、熟悉工作環(huán)境。
（2）個人發(fā)展、人際關(guān)系：在這一期間，主要做好職業(yè)生涯的基礎(chǔ)工作，加強(qiáng)溝通，虛心求教。
（3）生活習(xí)慣、興趣愛好：適當(dāng)交際的環(huán)境下，盡量形成比較有規(guī)律的良好個人習(xí)慣，并參加健身運(yùn)動，如散步、跳健美操、打羽毛球等。
3、20xx-2053年，在自己的工作崗位上，踏踏實實的貢獻(xiàn)自己的力量，擁有一個完美的家庭。
五、結(jié)束語。
計劃固然好，但更重要的，在于其具體實踐并取得成效。任何目標(biāo)，只說不做到頭來都會是一場空。然而，現(xiàn)實是未知多變的，定出的目標(biāo)計劃隨時都可能遭遇問題，要求有清醒的頭腦。其實，每個人心中都有一座山峰，雕刻著理想、信念、追求、抱負(fù)；每個人心中都有一片森林，承載著收獲、芬芳、失意、磨礪。一個人，若要獲得成功，必須拿出勇氣，付出努力、拼搏、奮斗。成功，不相信眼淚；成功，不相信頹廢；成功不相信幻影，未來，要靠自己去打拼！
更多。
城市設(shè)計規(guī)劃論文篇二十
作為普通投資者，要想在股市長久生存，必須處理好逐利和風(fēng)控的關(guān)系，確保在逐利的同時不忘風(fēng)控，做到在風(fēng)控的同時去追逐屬于自己的'那份收益，組合投資便是這種將投資風(fēng)險牢牢控制在自己可承受范圍之內(nèi)的操作技法。
控制風(fēng)險為何需要組合投資按照賬戶內(nèi)持倉品種的家數(shù)分，投資方法大致可分為兩類：一是滿倉進(jìn)出法。即在日常交易中，要么不買，要買就滿倉買入一只股票；賣出也一樣，要么不賣，要賣就將持有的股票一次性全部賣出。
不難看出，滿倉進(jìn)出法是把“雙刃劍”。當(dāng)投資者趕上的是一輪大牛市，買入并持有的又是大牛股，滿倉操作的結(jié)果無疑是投資收益的爆發(fā)式增長。但要是遇到的是熊市，持有的又是熊股，滿倉交易的結(jié)果無疑是賬戶資產(chǎn)的快速縮水。
二是組合投資法。即在股票交易中，無論是買入還是賣出都能采取搭配式交易，采取在數(shù)個投資品種之間分批、依次買賣的交易方法。此法同樣具有明顯的兩重性：
一方面，收益不會隨單一品種的大漲而暴增；另一方面，損失也不會隨單一品種的大跌而快速縮水。經(jīng)驗表明，投資者只要實行組合投資，且技法正確、心態(tài)良好，最終大多能跑贏指數(shù)，達(dá)到穩(wěn)定獲利的目的，這就是組合投資的魅力所在。
組合投資具體操作方法組合投資的最大功效在于，能在充滿變數(shù)的股市里確保風(fēng)險可控，這就等于把股市投資的主動權(quán)牢牢掌握在了自己手里，這是在股市得以長久立足的關(guān)鍵所在。組合投資的操作技法主要由三個部分組成：
首先是組合對象的選擇。正確的對象選擇，是取得組合投資成功的重要前提。否則，組合投資也就無從談起。
組合對象的選擇重在把握兩個方面：一是基本面。了解個股基本面的方法和途徑很多，普通投資者還是應(yīng)以通過正規(guī)媒體發(fā)布的公司公告為準(zhǔn)，主要包括最新動態(tài)、公司概況、股本結(jié)構(gòu)、公司公告、財務(wù)分析、重要事項、持股情況、歷年分配等，特別是財務(wù)報表中的每股收益、每股凈資產(chǎn)、每股資本公積金、每股未分配利潤等，都要仔細(xì)閱讀，做到心中有數(shù)。另外，最新一期財報中的“十大股東”、“十大流通股東”，以及股東關(guān)聯(lián)關(guān)系及一致行動的說明等，也應(yīng)引起重點(diǎn)關(guān)注。
二是技術(shù)面。即二級市場走勢，其中的關(guān)鍵是階段漲幅尤其是短線漲幅不能太大。在此基礎(chǔ)上，再考慮其他技術(shù)面因素，如階段熱點(diǎn)、買盤力量、運(yùn)行趨勢等。此外，在綜合考慮基本面和技術(shù)面的同時，若能與個股的歷史股性、群眾基礎(chǔ)和市場形象結(jié)合起來一并考慮，組合對象的選擇效果會更佳。
其次是組合操作的方式。主要是單一品種占全部市值百分點(diǎn)的確定，主要方法也有兩種：一是根據(jù)資金總量確定組合投資的持倉品種家數(shù)。一般情況下，資金量中等（50萬元~100萬元）的投資者，單一品種占全部市值的比例控制在20%左右，持倉家數(shù)確定為5只股票左右為宜；資金量較?。ㄉ儆?0萬元）的投資者，單一品種占全部市值的比例控制在30%左右，持倉家數(shù)確定為3只股票左右為宜；資金量較大（多于100萬元）的投資者，單一品種占全部市值的比例控制在10%~15%之間，持倉家數(shù)確定在7~10只股票為宜。
二是根據(jù)操作習(xí)慣確定組合投資的品種配置方式。譬如，采取平均法配置股票：持倉2只股票時各配置二分之一，3只時各三分之一，4只時各四分之一等；再如，利用比例法配置股票：持倉2只股票時比例確定為1：2（一只股票的持倉量是另一只股票的兩倍），持倉3只股票時比例確定為1：2：3（其余股票的持倉量分別是某一股票的2倍和3倍），持倉4只股票時比例確定為1：2：3：4（其余股票的持倉量分別是某一股票的2倍、3倍和4倍）等。在具體比例的確定中，一般是將確定性較大（機(jī)會大于風(fēng)險）的股票作為占比較大的股票進(jìn)行配置，將確定性較?。L(fēng)險大于機(jī)會）的股票作為占比較小的股票進(jìn)行配置，具體配置比例可因人而異，無須千篇一律。
最后是組合交易的時機(jī)。品種家數(shù)和具體比例確定后，即可擇機(jī)進(jìn)行組合投資的具體交易，但須做好同一品種內(nèi)部的搭配工作。如按照組合投資計劃，準(zhǔn)備買入某一股票20萬元（時價10元），此時就有多種“內(nèi)搭”方式，如“二分法內(nèi)搭”、“三分法內(nèi)搭”、“四分法內(nèi)搭”等。若投資者采取的是“四分法內(nèi)搭”，可先以時價（10元）買入5萬元（5000股），跌至9元時再買5000股（可節(jié)省成本5000元），在跌至8元時再買5000股（節(jié)省1萬元），在跌至7元時再買5000股（節(jié)省1。5萬元）。不難看出，“內(nèi)搭”方式的操作重在時機(jī)的把握，其中的關(guān)鍵是要做到越跌越買（賣出則是越漲越賣），好處在于買入時的成本一次比一次低，賣出時的收益一次比一次高。
普通散戶如何進(jìn)行組合投資乍一看，組合投資似乎并無神秘之處，無非就是分散配置、分批交易，不滿倉進(jìn)出而已，但真要做好組合投資，確保風(fēng)險可控，實際上有許多講究。
第一，要把握好組合投資的“搭”。在確定組合投資的具體品種時，要多在搭配上下工夫，重點(diǎn)是要處理好不同市場的股票、不同價格的股票、不同盤子（主要指流通盤）的股票，以及不同板塊的股票各自之間的關(guān)系，盡可能做到相互兼顧，防止顧此失彼。
第二，要把握好組合投資的“度”。在確定某一品種的買賣數(shù)量時，要多在適度上下工夫，無論是單一品種還是單個批次，都要做到適度，既不能太多，也不可太少。如果確定的品種和批次太多，既不符合組合投資的要求，也不便于進(jìn)行組合管理；要是確定的品種和批次太少，同樣不是組合投資的本意，而且不利于分散風(fēng)險。
第三，要把握好組合投資的“量”。一方面，組合投資過程中不可避免會出現(xiàn)踏空或被套的情況，因此，保持良好的操作心態(tài)，始終做到兩手準(zhǔn)備，并嚴(yán)格按照計劃進(jìn)行交易顯得十分重要；另一方面，無論是批買還是批賣，都要養(yǎng)成配對交易習(xí)慣，堅持高賣低買原則。只有通過“量”的有效控制，以及對組合投資中可能出現(xiàn)的各種問題的及時應(yīng)對，才能牢牢把握組合投資的主動權(quán)，把股市投資的操作風(fēng)險降至最低程度。
城市設(shè)計規(guī)劃論文篇二十一
5月國家批準(zhǔn)了上海新的城市總體規(guī)劃，到，上海初步建成國際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)中心之一，基本確立上海國際經(jīng)濟(jì)中心城市的地位，發(fā)揮國際國內(nèi)兩個扇面輻射轉(zhuǎn)換的紐帶作用，進(jìn)一步促進(jìn)長江三角洲和長江經(jīng)濟(jì)帶的共同發(fā)展。為了實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體，協(xié)調(diào)發(fā)展，市域城鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)布局與長江三角洲地區(qū)城市共同構(gòu)筑經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、布局合理的城市群，必須形成現(xiàn)代化國際大都市的交通基礎(chǔ)設(shè)施的框架。
以“三港兩路”建設(shè)為重點(diǎn)，建設(shè)國際航運(yùn)中心，建設(shè)國際集裝箱樞紐港、亞太地區(qū)航空樞紐港、現(xiàn)代化信息港和以高速公路、高速鐵路、骨干航道為構(gòu)架的水、陸、空交通運(yùn)輸系統(tǒng)，形成銜接國內(nèi)外，輻射長江三角洲的快速、便捷的客貨運(yùn)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
市域交通以“兩網(wǎng)”建設(shè)為重點(diǎn)，加快大容量城市軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)，形成市域高速公路網(wǎng)，完善中心城道路網(wǎng)絡(luò)；加強(qiáng)對外交通和市內(nèi)交通的銜接，建設(shè)客運(yùn)樞紐和停車場，充分發(fā)揮交通系統(tǒng)的綜合效率；貫徹公共交通優(yōu)先的城市客運(yùn)交通基本政策，形成以軌道交通與地面交通密切銜接，各種交通工具協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代化城市綜合交通體系。
3．交通發(fā)展趨勢和戰(zhàn)略目標(biāo)。
市政府4月批準(zhǔn)的《上海市城市交通白皮書》，提出了上海交通發(fā)展的戰(zhàn)略、目標(biāo)、任務(wù)和措施，它是推進(jìn)城市交通發(fā)展的綱領(lǐng)。城市交通發(fā)展面臨四個重大轉(zhuǎn)變，由注重償還歷史欠帳轉(zhuǎn)向適度超前，為城市發(fā)展提供保障；由注重數(shù)量轉(zhuǎn)向質(zhì)量與數(shù)量并重，提供高質(zhì)量，高水準(zhǔn)的交通服務(wù)；由注重建設(shè)轉(zhuǎn)向建管并舉，發(fā)揮交通設(shè)施的效能；由注重解決城市中心區(qū)交通轉(zhuǎn)向市域交通、重視市域交通對外輻射和銜接、優(yōu)化交通資源配置。
隨著城市化步伐加快，小汽車進(jìn)入家庭，交通供需規(guī)模擴(kuò)大，對外交通服務(wù)要求提高，上海迫切需要構(gòu)筑以人性化、捷運(yùn)化、信息化和生態(tài)化為基本特征的國際大都市的一體化交通，以優(yōu)質(zhì)、高效、整合的運(yùn)型交通體系，適應(yīng)不斷增長的交通需求，全面提升城市綜合競爭力。
城市總體規(guī)劃批準(zhǔn)以來，市政府加大了規(guī)劃實施的力度。以建設(shè)樞紐型、功能性、網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代城市綜合交通體系為重點(diǎn)，加快“三港兩網(wǎng)”的建設(shè)，作為上海聯(lián)系世界，服務(wù)全國的重要載體。上海國際航運(yùn)中心集裝箱深水港一期工程開始建設(shè)，洋山深水港區(qū)、東海大橋、海港新城、現(xiàn)代物流園區(qū)、滬蘆高速公路等構(gòu)成的系統(tǒng)工程正在有序開展。浦東國際機(jī)場的主體功能正在加強(qiáng)，吞吐能力得到擴(kuò)大，為了滿足日益增長的客貨運(yùn)需求，第二期工程正在積極策劃。上海鐵路樞紐功能加強(qiáng)，上海南站正在建設(shè)，浦東鐵路已列入十五計劃。市域高速公路建設(shè)全面展開，滬嘉瀏、滬青平、同三國道等新線已投入使用。市內(nèi)交通在實施干道網(wǎng)的基礎(chǔ)上，正在加快中環(huán)線等快速道路系統(tǒng)的建設(shè)，外環(huán)越江隧道和盧浦大橋已投入使用，大連路隧道、復(fù)興路隧也將在今明年建成。軌道交通的'基本網(wǎng)絡(luò)正在一條接一條地開工興建。
二、新一輪的城市發(fā)展和交通需求的增長。
1．上海新一輪城市發(fā)展的新目標(biāo)。
黨的十六大提出了“繼往開來，與時俱進(jìn)，全面建設(shè)小康社會”的戰(zhàn)略目標(biāo)。21世紀(jì)的頭，是我國、也是上海進(jìn)一步發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。上海八屆黨代會和十二屆人代會提出，根據(jù)中央批準(zhǔn)的上海新一輪城市總體規(guī)劃，到2020年上海要初步建成國際“四個中心”，向世界城市邁進(jìn)，充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)中心城市配置資源的集聚和輻射作用，率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化。上海世博會的申辦成功，是上海新一輪城市發(fā)展的發(fā)動機(jī)，上海的國際化和現(xiàn)代化進(jìn)程將大大加快。
為了給上海未。
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