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學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇一
16臺藍色自動化橋吊矗立在茫茫霧海中，嫻熟地伸開臂膀，抓起自動化導引車上的集裝箱。
黃海之濱，膠州灣畔，山東港口集團青島港全自動化集裝箱碼頭，創(chuàng)造了世界集裝箱碼頭行業(yè)一個又一個奇跡。創(chuàng)造青島港奇跡的，正是“連鋼創(chuàng)新團隊”。
拉開國內建設全自動化碼頭序幕。
“25.9”“26.0”“26.1”……。
屏幕上的數(shù)字不斷跳動，20時20分，數(shù)字定格在“26.1”!
有人歡呼雀躍，有人熱淚盈眶，緊緊相擁。
橋吊單機效率達到每小時26.1自然箱，創(chuàng)世界自動化集裝箱碼頭商業(yè)運營首船作業(yè)最高效率——青島港全自動化集裝箱碼頭誕生了。
“開局很難!”“連鋼創(chuàng)新團隊”帶頭人、山東港口集團高級別專家張連鋼娓娓道來，2013年中國在世界前十大集裝箱港口中占據(jù)七席，卻沒有一座自動化碼頭。
如何緊跟步伐，轉型升級?25人組成的“連鋼創(chuàng)新團隊”率先拉開國內建設全自動化碼頭的序幕，張連鋼受命擔任組長。
中國有能力搞自動化碼頭?外界一片質疑。立項后，張連鋼率團隊出國“取經”，無奈國外同行“連捂帶蓋”，“連鋼創(chuàng)新團隊”四處碰壁，收獲甚微。
返程路上，張連鋼悶了一路，立志要建設中國自己的全自動化碼頭!
徐永寧，碼頭數(shù)據(jù)中心建設調試的頂梁柱。項目關鍵期，妻子卻罹患癌癥。天尚未亮，他送妻子去醫(yī)院化療;白天，他一頭扎進調試工作;晚上，他奔赴醫(yī)院陪床。一米八的漢子，滿眼血絲，瘦骨嶙峋，硬是沒耽誤半點工作。
“她還是走了。”徐永寧拭干眼淚，全身心撲在項目上。
2017年5月11日，一期投產成功。那天，徐永寧望著屏幕上的數(shù)字，偷偷背過身子，哭得像個孩子。
“每一個脫穎而出的楷模，一定是把個人奮斗融入滾滾的時代洪流，把個人的命運和國家、民族的命運緊密相連?！鄙綎|港口青島港黨委副書記王新澤說。
不斷刷新自動化碼頭作業(yè)的世界紀錄。
2018年3月13日，英國倫敦，全球自動化碼頭峰會現(xiàn)場。
navis碼頭系統(tǒng)總裁斯科特走上頒獎臺：“獲得‘自動化碼頭最佳效率獎’的是——青島港全自動化碼頭!”
“ecs設備控制系統(tǒng)相當于指揮設備高效運轉的小腦。但這項技術被一家外國公司壟斷?！睆堖B鋼說，“我們做了一個決定——擺脫掣肘，與設備制造方上海振華聯(lián)手攻關!”
ecs研發(fā)路并非一帆風順?！?016年，我們對ecs研發(fā)進行階段評估后，發(fā)現(xiàn)功能達不到需求?！表椖拷M成員楊杰敏嘆了口氣，“碼頭幾十億元的投資，可能就轉不起來?！?/p>
“采用非常規(guī)手段，徹底打破原來的思路!”楊杰敏帶領攻關小組重新上陣，在上海長興島閉關3個多月。2016年8月26日，曙光終于到來：6輛自動導引車組成車隊，在模擬仿真平臺和碼頭現(xiàn)場同步開展系統(tǒng)實測，全部流暢運轉。
“我們一直在完善碼頭系統(tǒng)功能和作業(yè)流程，提升作業(yè)效率?！眻F隊成員李波介紹，為壓縮橋吊作業(yè)循環(huán)時間，在抓放貨箱兩個環(huán)節(jié)，他們又細分出十幾個環(huán)節(jié)，“要一秒一秒地細摳?！?/p>
創(chuàng)新為核，一張張耀眼的成績單來說話。
——2017年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，“連鋼創(chuàng)新團隊”一舉創(chuàng)出單機效率每小時39.6自然箱的新紀錄，青島港自動化碼頭單機效率全面超越人工碼頭。
——2020年12月17日，第六次刷新世界紀錄，在“德翔普南”輪作業(yè)中，橋吊單機作業(yè)效率達到每小時47.6自然箱，超越今年4月份創(chuàng)造的每小時44.6自然箱的成績。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇二
建設海洋強省，山東任重道遠，更須策馬揚鞭。20__年8月，“連鋼創(chuàng)新團隊”吹響了二期建設的號角。這一次，“連鋼創(chuàng)新團隊”站得更高、看得更遠：走向真正的智能化，搶占新一輪智慧碼頭建設制高點。
如何搶占?從省情出發(fā)。山東是富氫大省，但缺乏有效利用，氫氣作為副產品白白浪費;5g技術，未來自動化行業(yè)競爭的新藍海。跳出傳統(tǒng)路子，“連鋼創(chuàng)新團隊”作出大膽嘗試：“氫+5g”，成為二期項目主攻方向。
“聯(lián)合攻關、集成創(chuàng)新!華為、中國聯(lián)通、航天科技……‘新朋友’陸續(xù)加入，團結一心，誓將自動化碼頭的上下游供應鏈條留在民族企業(yè)!”他們底氣十足。
“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議總是間斷失效，視頻信號時斷時續(xù)，16毫秒延時的確會對生產造成作業(yè)隱患?！毙煊缹幓貞洝?/p>
試驗，修改;再試驗，再修改……20__年11月，“連鋼創(chuàng)新團隊”再攀高峰，成功實現(xiàn)在5g網(wǎng)絡下岸橋自動抓取和運輸集裝箱及高清視頻數(shù)據(jù)回傳的全場景應用。
“這不再是傳統(tǒng)的‘大塊頭’?！睆堖B鋼指向碼頭上的自動化軌道吊，“我們以自主研發(fā)氫燃料電池組為動力，為設備‘瘦身’，降低了設備結構復雜度、設備維保量和維修費用，而且發(fā)電效率高?！?/p>
短短18個月，20__年11月28日，全球首個5g智慧碼頭誕生了?！斑@次，我們推出了自主研發(fā)、集成創(chuàng)新的6項全球首創(chuàng)科技成果?！睆堖B鋼臉上洋溢著自豪。
世界移動通信大會上，“連鋼創(chuàng)新團隊”贏得了這樣的評價：“青島港自動化碼頭作為全球首個5g智慧碼頭，為世界5g應用奠定了基石!”
站在碼頭，安靜如常。橋吊在空中劃出優(yōu)美的弧線，一個個集裝箱起起落落。遠方，“中國智造”旗幟高高飄揚。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇三
1993年，荷蘭建成世界上第一座自動化碼頭。隨后，荷蘭、德國等國陸續(xù)建設了30多座自動化碼頭。
被譽為“港口科技王冠上的明珠”的全自動化碼頭，因為建設難度大、成本高、收益慢被稱為“貴族碼頭”，是一個高投入低產出的“奢侈品”。
建設全自動化碼頭的計劃，在中國遲遲未能提上日程。世界十大港口中國有7個，吞吐量很高，但并不先進。全自動化集裝箱碼頭全球有30多個，卻沒有一個屬于中國。
建設海洋強國，必然要建設先進的港口設施。20__年，隨著中國新舊動能轉換和港口轉型升級，走在我國港口集裝箱行業(yè)前列的青島港集團提出建設全自動化碼頭。
為補齊中國港口短板，剛剛做完肺癌手術的張連鋼秉承“為港口爭氣、為國家爭光”的初心，帶領團隊毅然挑起設計建設世界一流全自動化集裝箱碼頭的重擔。
按照國外慣例，自動化碼頭的規(guī)劃設計至少要3年，從項目立項到建設完工則需要8-10年?！斑@個速度等不起”，張連鋼帶領團隊集思廣益，大膽探索，對項目組織設計實行“并行協(xié)同”，即規(guī)劃設計、建設集成和商業(yè)運營“三位一體”，扁平化矩陣式統(tǒng)籌推進全流程工作。
隨著信息的匯總和無數(shù)次碰撞、討論，經過反復不斷地推倒-重建-再推倒-再重建，碼頭輪廓一點點成型。團隊僅僅用了15個月就拿出了完全符合青島口岸實際的碼頭規(guī)劃設計集成方案，不僅打破了西方技術壟斷，而且實現(xiàn)了全面超越。
當前，我國還有很多領域處于落后狀態(tài)，需要千千萬萬個“連鋼創(chuàng)新團隊”不甘落后，挺起擔當有為的脊梁。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇四
太平洋的海風吹來，偌大的碼頭空無一人。目之所及，只有無人駕駛的碼頭導引車在穿梭，機器人自動拆集裝箱鎖墊，把一個個集裝箱從船上運到堆點，整齊排好。
12月25日下午，在“時代楷?！鄙綎|港口集團青島港“連鋼創(chuàng)新團隊”發(fā)布儀式錄制現(xiàn)場，隨著大屏幕上的鏡頭拉近，一個現(xiàn)代化的自動化碼頭躍然屏幕。這個擁有自主知識產權，有著“中國制造”烙印，并且六度刷新全自動化碼頭裝卸效率世界紀錄的碼頭，正是由“連鋼創(chuàng)新團隊”締造的。
“那時，一股熱血上來了，我要接這個項目?！眻F隊帶頭人張連鋼，這樣說起七年前接下任務的瞬間。此前，由于剛經歷過一次大手術，他怕身體狀態(tài)無法支撐，兩次拒絕了邀請?！暗倚闹校€是不甘心。港口領導第三次問我時，我很痛快就答應了。”
張連鋼在港口碼頭的業(yè)務操作、設備、技術、管理、自動化控制方面具備豐富經驗，被大家寄予厚望。以他為中心，擅長軟件開發(fā)的李永翠、擅長裝卸業(yè)務流程設計的李波、醉心發(fā)明創(chuàng)造的張衛(wèi)、擅長土建的周兆君等8人組成了團隊核心成員。他們帶領一群平均年齡30歲出頭的年輕人，一步步把不可能變成可能——用時3年半建成了一座西方專家口中“十年都別想獨立完成”的自動化碼頭;又用了3年半，__十幾項世界性技術難題，創(chuàng)造出單機最高作業(yè)效率超全球同類碼頭50%以上的紀錄。
“拼了命還不一定干好，不拼命，肯定干不好?！辩H鏘有力的話，從張連鋼口中說出，將現(xiàn)場觀眾的思緒帶到那段燃情歲月。
回憶碼頭建造初期，大家心里都憋著“一口氣”。“自動化碼頭怎么布局、設計什么流程?腦袋是空白的?！弊詣踊a頭總經理助理李波說?！叭鈱W習，不準我們下車細看，有時連碼頭現(xiàn)場都去不了?！弊詣踊a頭工程技術部副經理張衛(wèi)說?！盀榱藸幙跉?，我們不采用國外方案，要設計屬于中國人的全自動碼頭!”自動化碼頭黨委書記、總經理殷健說。
要干，就要爭第一。20__年3月，自動化碼頭首次進行靠泊作業(yè)，1000多個箱子只用了7個小時就全部裝完了。外國船長贊嘆：這就是中國速度!每每回憶起這個瞬間，李波都滿滿自豪。
軍功章上，也有你的一半。鏡頭里，“連鋼創(chuàng)新團隊”家人們的面孔一一閃現(xiàn)。殷健的老母親，怕耽誤兒子工作，偷偷賣了房子，沒打招呼就搬到了養(yǎng)老院?；貞浲?，殷健的眼淚沒能忍住?！霸谂畠鹤钚枰惆榈臅r候，我卻缺席了。這是我永遠的遺憾?！弊詣踊a頭副總經理李永翠哽咽著說。
工程技術部黨支部副書記、軌道吊室副經理修方強說，張連鋼的妻子曾講過一次特別的約會。“周末逛街，連鋼總帶著她坐公交車一直坐到了終點站。有什么好逛的?原來，他是要看人家怎么換電動公交車的電池?！蓖碌摹罢{侃”，讓張連鋼忍不住紅了臉。
“過去，橋吊工人苦練技術;現(xiàn)在，智慧港口不見人蹤影。時代在變，碼頭的作業(yè)方式在變，但是‘干就干一流，爭就爭第一’的精神不變?！痹谝曨l連線中，改革先鋒許振超以這句話與“連鋼創(chuàng)新團隊”共勉，鼓勵他們永不言敗，始終把關鍵核心技術掌握在自己手中，打破更多世界紀錄。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇五
創(chuàng)新就是九死一生。面對自動化碼頭這個陌生的技術領域，“連鋼創(chuàng)新團隊”迎難而上，拿出靠上、拼上、豁上的信心和勇氣，全身心撲在項目上。
白天跑現(xiàn)場爬設備、開會研討攻關難題，晚上聚在一起修改方案、查源代碼，從一縷縷游絲般的光明中尋覓成功的希望，從一次次失敗的痛苦煎熬中探求勝利的曙光。
團隊每個人都將自己對工作的熱忱和負責發(fā)揮到了極致：流程操作組對100多個流程反復修改十幾稿，有時因為一個細節(jié)的調整，所有的數(shù)據(jù)都要重新核算;it組勇?lián)浖_發(fā)重擔，構建了基于企業(yè)云架構的碼頭雙活數(shù)據(jù)中心;設備組反復研究、比對、分析，確定最佳設備規(guī)格;土建組只有一個人，卻以一當十。
還有些人，把這項工作當作事業(yè)和生命扛在了肩頭。張連鋼作為團隊主心骨，身先士卒，帶著病軀始終堅守在工作一線;被稱為拼命三娘的女漢子李永翠，剛進項目組時女兒只有5歲，因為長時間撲在項目上，無暇照顧女兒，年幼的女兒一聽到“自動化”三個字就會生氣地捂住耳朵;負責網(wǎng)絡系統(tǒng)的徐永寧，在碼頭數(shù)據(jù)中心調試的關鍵時期妻子確診癌癥，在妻子生命最后的一年多時間里，晚上陪床，白天照常上班，從沒有耽誤過工作;堆場組的管廷敬，在最后攻堅決勝階段始終堅守崗位，甚至在母親去世時，都沒能趕回去見上最后一面。
“連鋼創(chuàng)新團隊”把自己的家當做小家，把國家、港口和碼頭當做大家;把對家庭的親情當做小愛，把對事業(yè)的熱忱當做大愛。正是這種“忘我拼搏奉獻、擔當時代使命”的崇高境界和“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”的奮斗精神，激勵團隊披荊斬棘、砥礪前行。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇六
12月30日，中央宣傳部向全社會公開發(fā)布山東港口集團青島港“連鋼創(chuàng)新團隊”的先進事跡，授予他們“時代楷模”榮譽稱號。
敢闖敢試、砥礪奮進，這支創(chuàng)新團隊書寫了世界集裝箱碼頭行業(yè)一個又一個奇跡……“連鋼創(chuàng)新團隊”的先進事跡經宣傳報道后，在山東引發(fā)熱烈反響。
為發(fā)揮先進典型的示范引領作用，近日，青島市委和市政府下發(fā)《關于向山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團隊”學習立足崗位大力創(chuàng)意創(chuàng)新創(chuàng)造的決定》。“要上下一心發(fā)揚他們‘奮力拼搏、勇爭一流’的創(chuàng)造精神，激發(fā)干事創(chuàng)業(yè)熱情，讓青島成為企業(yè)家和創(chuàng)業(yè)者創(chuàng)意創(chuàng)新創(chuàng)造的熱土?！鄙綎|省委常委、青島市委書記王清憲說。
“連鋼創(chuàng)新團隊”建成中國自己的自動化碼頭，極大鼓舞廣大企業(yè)、科技工作者的信心。他們紛紛表示，一定要攻堅克難、勇挑重擔，為科技創(chuàng)新貢獻力量。
“‘連鋼創(chuàng)新團隊’立志自主研發(fā)，勇挑重擔、敢于擔當?shù)木裆钌罡袆恿宋?。我們要繼續(xù)開展聯(lián)合技術攻關，培育出更多的‘連鋼創(chuàng)新團隊’，助力山東從經濟大省向科技強省轉型升級?！鄙綎|中科院產業(yè)技術協(xié)同創(chuàng)新中心秘書長張佐軍說。
“我們科研人員要再接再厲、奮發(fā)向前，不斷提升自主創(chuàng)新能力，讓技術在更深層次上惠及人民?！鄙綎|量子科學技術研究院有限公司研發(fā)人員劉春華說。
“‘連鋼創(chuàng)新團隊’敢于突破常規(guī)思路，攻克技術難題，這給了我們極大的信心。”山東永正建筑新材料技術研究中心主任竇霆表示，他們將繼續(xù)深耕工業(yè)固體廢棄物資源化研發(fā)應用領域，為我國建材行業(yè)轉型升級和高質量發(fā)展貢獻力量。
新形勢需要新?lián)?，新時代呼喚新作為。技術工人隊伍是支撐中國制造、中國創(chuàng)造的重要基礎，“連鋼創(chuàng)新團隊”用實干樹立了榜樣。
“從‘連鋼創(chuàng)新團隊’的先進事跡中，我看到了精益求精的工匠精神和無私忘我的奉獻精神。作為制藥企業(yè)生產一線的員工，我們要嚴把質量關，追求高品質，守護人民群眾健康。”齊魯制藥有限公司化藥制劑分廠員工李向南說。
“連鋼創(chuàng)新團隊”的先進事跡在網(wǎng)絡上引發(fā)熱議，網(wǎng)友們紛紛留言：“他們的精神催人奮進，可歌可贊”，“堅持自主創(chuàng)新，才是發(fā)展的硬道理，向‘連鋼創(chuàng)新團隊’致敬!”
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇七
全自動化碼頭代表港口集裝箱裝卸的高端形態(tài)，中國在世界前十大集裝箱港口中占據(jù)七席，但在自動化碼頭榜單上卻寂寂無聞，因為自動化碼頭設施及核心技術長期被西方國家壟斷。
青島港在20__年決定建設自動化碼頭，而重任就交給了青島港國際股份有限公司副總經理張連鋼——一名有30多年碼頭管理、設備管理和科技創(chuàng)新經驗的老港口人。
抱著虛心求教的態(tài)度，張連鋼帶領團隊成員先后奔赴荷蘭、英國、德國、西班牙“取經”，但國外同行卻連捂帶蓋，技術壁壘讓項目組備受煎熬。
“不準下車，不準拍照，只能遠遠觀望，更不提供任何數(shù)據(jù)和技術規(guī)范。當時，大家心里特別窩火?！边B鋼創(chuàng)新團隊成員李永翠說。
國外同行只給連鋼團隊一條路：買，而且開出了天價!
這樣的方案被張連鋼否了，不僅僅是因為成本太高、周期太長，更重要的原因是，他們的核心技術不向青島港開放，碼頭投產后青島港無法根據(jù)自身生產實際優(yōu)化系統(tǒng)。
“每個港口特點不同，我們不能照搬照抄?！睆堖B鋼說，“我們要根據(jù)青島港口實際、貨源結構、碼頭流程、操作習慣等，建中國人自己的自動化碼頭。”
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇八
自主創(chuàng)新，為自動化碼頭裝上“中國大腦”
設計之初，擺在他們面前的是無經驗、無資料、無外援的“三無”狀況?！按a頭要用什么設備、怎么布局、怎么控制運轉、運行后有什么問題，我們統(tǒng)統(tǒng)沒概念，所有細節(jié)都要一一設計?！崩钣来湔f。
在“推倒-重建-再推倒-再重建”中摸爬滾打，自動化碼頭輪廓在連鋼團隊的圖紙上一點一點成型。僅僅是出入集裝箱卡車的閘口，他們就設計了40多稿方案，有時已敲定方案，因為一個細節(jié)調整，所有數(shù)據(jù)都要重新核算。
一個個通宵達旦，一次次推倒重來，連鋼團隊僅用15個月就完成了碼頭的設計方案，這項工作在國外至少需要三年。
在碼頭建造和設備研發(fā)上，連鋼創(chuàng)新團隊同樣是從零起步，而且要做到比國外自動化碼頭更好。以自動導引車(agv)為例，連鋼創(chuàng)新團隊打破全球通用的鉛酸電池技術壟斷，研發(fā)了基于鈦酸鋰電池的小容量、長壽命、高功率的動力系統(tǒng)和循環(huán)充電模式，agv電池重量從13噸減為2噸，壽命從2年延長為10年。
解決世界性技術難題的一連串自主創(chuàng)新，組成了“中國大腦”的自動化碼頭：
……。
截至目前，青島港自動化碼頭已有受理和授權專利107項，其中發(fā)明專利64項，實用新型專利43項。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇九
面對國外成熟經驗在青島港的“水土不服”，“連鋼創(chuàng)新團隊”敢于挑戰(zhàn)國外權威，大膽地走自主攻關、自主創(chuàng)新的路，憑著一股不畏艱、不怕難的勁頭，創(chuàng)新自動化碼頭建設模式。
以碼頭堆場建設為例，堆場混凝土梁面平整度，業(yè)內允許誤差控制在15毫米以內，但為了能讓自動化設備在抓取集裝箱時，定位速度更快、效率更高，團隊硬是把這個標準控制到了正負2.5毫米的極限，相當于一枚硬幣的厚度，因此創(chuàng)造了一項新的行業(yè)標準。
針對自動導引車的供電模式，團隊大膽采用先進的鈦鋰電池替代鉛酸電池，設計制造了不用換電池的導引車，作業(yè)過程中自動完成充電，續(xù)航里程無限制，不但節(jié)能環(huán)保，而且減重十幾噸，大大降低了運行成本，并節(jié)省換電站建設成本過億元。
此外，團隊還全球首創(chuàng)軌道吊“一鍵錨定”系統(tǒng)，解決了大型機械防瞬間大風的全球性難題;全球首創(chuàng)“氫+5g”智慧碼頭建設，等等。
“連鋼創(chuàng)新團隊”僅用3年半時間完成國外碼頭8-10年的研發(fā)建設任務，不僅實現(xiàn)當年投產、當年達產、當年盈利，還創(chuàng)出了多個全球“首創(chuàng)”技術，攻堅了一批世界級的原創(chuàng)性科研成果，贏得國內外同行、專家的高度評價。
創(chuàng)新成就未來，創(chuàng)新贏得尊重。20__年，“連鋼創(chuàng)新團隊”應邀參加在倫敦舉行的全球自動化碼頭峰會。從前，像這樣的交流從來不邀請亞洲港口，現(xiàn)在，中國不僅參加了，還以主報告人的身份登場，實現(xiàn)了從“跟跑”到“領跑”的飛躍!
“連鋼創(chuàng)新團隊”傳承了青島港人一直以來的拼命創(chuàng)新精神，是精神催化生產力轉變成果的創(chuàng)新典范，這是幾十年港口模式的顛覆性變革，是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代國際一流海洋港口面貌的展示。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇十
“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”。在“連鋼創(chuàng)新團隊”成立之初張連鋼就對自己這樣說，他的整個團隊也始終秉持著這種信念執(zhí)著前行。整個團隊就像一團火，不斷釋放著激情、激揚著斗志，憑著一股不服輸?shù)捻g勁、不怕難的勇氣，一門心思撲在項目上，一遍遍地試，一點點地改，克服了數(shù)不清的困難和挫折。他們從不氣餒，從未妥協(xié)，越挫越勇，向難題挑戰(zhàn)，向權威叫板，在不斷實踐中登上全球自動化碼頭建設發(fā)展最高峰。團結協(xié)作的氛圍影響著整個團隊，成員們不敢有絲毫耽擱，生怕自己的進度慢了影響整個項目的建設進程。
作為團隊帶頭人，張連鋼的“拼命”確實到了“忘我”的地步?！安荒馨疽?、不能勞累”的醫(yī)囑統(tǒng)統(tǒng)被拋在了腦后，黨員領導干部實干在先，他帶領整個團隊忘我拼搏、奮勇向前。團隊it組負責人李永翠，每天就是一臺筆記本電腦陪伴著上下班，為了方便與國外專家技術交流，曾連續(xù)一年多的時間經常下半夜起來工作;負責網(wǎng)絡系統(tǒng)的徐永寧，在碼頭數(shù)據(jù)中心調試的關鍵時期妻子確診癌癥，在妻子生命最后的一年多時間里，他白天上班，晚上陪床，從沒有耽誤過工作;堆場組的管廷敬，在最后攻堅決勝階段，連續(xù)一個月顧不上回家，甚至在母親去世時，都沒能趕回去見上最后一面……在自動化碼頭的建設中，一直在上演著這樣生動的故事、鮮活的事例，深刻詮釋著“圓夢需要奮斗和奉獻”。
面對國外成熟經驗在青島港的“水土不服”，“連鋼創(chuàng)新團隊”敢于挑戰(zhàn)國外權威，大膽地走自主攻關、自主創(chuàng)新的新路子，創(chuàng)造出適合中國自動化碼頭發(fā)展的全新模式，憑著一股不畏艱不畏難的勁頭，大膽創(chuàng)新。按之前的國外慣例，自動化碼頭設計都是“串行分步”，即先聘請有關專業(yè)咨詢師分專業(yè)作出咨詢、進行論證，審核通過后再進行方案細化和設計集成。若這樣做的話，規(guī)劃設計至少要3年，從項目立項到建設完工則需要8—。“連鋼創(chuàng)新團隊”堅信“國外模式等不起!”，銳意推行流程再造，對項目組織設計大膽實行“并行協(xié)同”，實行規(guī)劃設計、建設集成和商業(yè)運營“三位一體”，使得每個參與的人都全流程承擔咨詢師、設計者和經營者等多職責角色，統(tǒng)籌推進各項工作，結果硬是把國外常規(guī)設計工時壓縮了三分之二，進一步推動了自動化碼頭系統(tǒng)集成創(chuàng)新，首創(chuàng)了機器人自動拆裝集裝箱扭鎖，世界最輕、自動充電、續(xù)航時間無限制的自動導引車，軌道吊“一鍵錨定”系統(tǒng)等一批世界領先的最新技術。在此過程中，他們攻堅了一批世界級的原創(chuàng)性科研成果。如，ecs設備控制系統(tǒng)是碼頭的“小腦”核心，為了徹底擺脫國外技術壟斷掣肘，“連鋼創(chuàng)新團隊”毅然放棄與國外唯一供貨商的合作，自主研發(fā)，歷經數(shù)月封閉攻關、艱難探索，最終成功上線運行，被業(yè)內稱為“徹底改變了全球自動化碼頭的行業(yè)格局”;在全球率先創(chuàng)出agv自動導引車充電新模式，打破了之前全球通用的鉛酸電池方案技術壟斷，被業(yè)內譽為“自動導引車充電模式重大革命”。截至目前，“連鋼創(chuàng)新團隊”已獲受理、授權專利93項、論文發(fā)表47篇、標準制定12項、軟件著作10項，獲評“全球自動化集裝箱碼頭建設杰出成就獎”“中國智能制造十大科技進展”，中國港口協(xié)會、中國航海學會“科技進步特等獎”等海內外大獎30多項。先后20多次受邀參加國際會議并做主旨發(fā)言，贏得業(yè)內專家的高度評價。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇十一
重慶日報記者近日乘車從巫山縣城出發(fā)，在群山中顛簸了近兩個小時才到達下莊村。20多年前，毛相林帶領村民開鑿的天路順著山勢蜿蜒而下，路的一側連著絕壁，一側臨著深淵，頗為壯觀。
不高的個頭、花白的頭發(fā)——再次見到毛相林，他的臉上又多了幾道皺紋。幾年前，記者就曾來到下莊村，對毛相林絕壁鑿路，帶領村民“愚公移山”的事跡進行過深入報道。此次故地重游，毛相林已是年近花甲的老人。
“下莊像口井，井有萬丈深;來回走一趟，眼花頭又昏。”年輕時，毛相林最愛哼唱這首祖輩傳下來的歌謠。正如歌謠中描述的一樣，下莊村坐落于“天坑”之中，20多年前，這里不通公路，村民出村要手腳并用，翻過一道落差上千米的懸崖。
1997年，時任下莊村支書的毛相林坐在海拔1300米的山崖上，望著天坑中的下莊，心里騰起了修公路的打算。可當他說出自己的計劃時，村中反對聲卻不少，原因很簡單——修路要錢，村里拿不出。
毛相林不甘心“坐井觀天”，他偷偷挪用了母親的700多元養(yǎng)老錢，作為第一筆修路資金。在其帶領下，村民們東拼西湊，5天時間共籌集了3960元，再加上毛相林以個人名義向信用社貸款的1萬多元，下莊村民第一次向大山、向閉塞發(fā)起了挑戰(zhàn)。
這年秋天，毛相林和村民們沒日沒夜地泡在工地上。大部分路段要在懸崖絕壁上開鑿，沒有任何機械設備，他們就用最原始的方式——將紅繩纏在腰間，在半山腰蕩著“秋千”勘測;用鋼釬鑿孔、鐵鍬鏟土，然后填上炸藥，劈山開石。
20__年，一條2米來寬、全長7.9公里的絕壁天路終于修通了，竣工那天，村民們買來長長的鞭炮，炸得震天響。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇十二
創(chuàng)新就是九死一生。面對自動化碼頭這個陌生的技術領域，“連鋼創(chuàng)新團隊”迎難而上，拿出靠上、拼上、豁上的信心和勇氣，全身心撲在項目上。
白天跑現(xiàn)場爬設備、開會研討攻關難題，晚上聚在一起修改方案、查源代碼，從一縷縷游絲般的光明中尋覓成功的希望，從一次次失敗的痛苦煎熬中探求勝利的曙光。
團隊每個人都將自己對工作的熱忱和負責發(fā)揮到了極致：流程操作組對100多個流程反復修改十幾稿，有時因為一個細節(jié)的調整，所有的數(shù)據(jù)都要重新核算;it組勇?lián)浖_發(fā)重擔，構建了基于企業(yè)云架構的碼頭雙活數(shù)據(jù)中心;設備組反復研究、比對、分析，確定最佳設備規(guī)格;土建組只有一個人，卻以一當十。
還有些人，把這項工作當作事業(yè)和生命扛在了肩頭。張連鋼作為團隊主心骨，身先士卒，帶著病軀始終堅守在工作一線;被稱為拼命三娘的女漢子李永翠，剛進項目組時女兒只有5歲，因為長時間撲在項目上，無暇照顧女兒，年幼的女兒一聽到“自動化”三個字就會生氣地捂住耳朵;負責網(wǎng)絡系統(tǒng)的徐永寧，在碼頭數(shù)據(jù)中心調試的關鍵時期妻子確診癌癥，在妻子生命最后的一年多時間里，晚上陪床，白天照常上班，從沒有耽誤過工作;堆場組的管廷敬，在最后攻堅決勝階段始終堅守崗位，甚至在母親去世時，都沒能趕回去見上最后一面。
“連鋼創(chuàng)新團隊”把自己的家當做小家，把國家、港口和碼頭當做大家;把對家庭的親情當做小愛，把對事業(yè)的熱忱當做大愛。正是這種“忘我拼搏奉獻、擔當時代使命”的崇高境界和“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”的奮斗精神，激勵團隊披荊斬棘、砥礪前行。
面對國外成熟經驗在青島港的“水土不服”，“連鋼創(chuàng)新團隊”敢于挑戰(zhàn)國外權威，大膽地走自主攻關、自主創(chuàng)新的路，憑著一股不畏艱、不怕難的勁頭，創(chuàng)新自動化碼頭建設模式。
以碼頭堆場建設為例，堆場混凝土梁面平整度，業(yè)內允許誤差控制在15毫米以內，但為了能讓自動化設備在抓取集裝箱時，定位速度更快、效率更高，團隊硬是把這個標準控制到了正負2.5毫米的極限，相當于一枚硬幣的厚度，因此創(chuàng)造了一項新的行業(yè)標準。
針對自動導引車的供電模式，團隊大膽采用先進的鈦鋰電池替代鉛酸電池，設計制造了不用換電池的導引車，作業(yè)過程中自動完成充電，續(xù)航里程無限制，不但節(jié)能環(huán)保，而且減重十幾噸，大大降低了運行成本，并節(jié)省換電站建設成本過億元。
此外，團隊還全球首創(chuàng)軌道吊“一鍵錨定”系統(tǒng)，解決了大型機械防瞬間大風的全球性難題;全球首創(chuàng)“氫+5g”智慧碼頭建設，等等。
“連鋼創(chuàng)新團隊”僅用3年半時間完成國外碼頭8-10年的研發(fā)建設任務，不僅實現(xiàn)當年投產、當年達產、當年盈利，還創(chuàng)出了多個全球“首創(chuàng)”技術，攻堅了一批世界級的原創(chuàng)性科研成果，贏得國內外同行、專家的高度評價。
創(chuàng)新成就未來，創(chuàng)新贏得尊重。2018年，“連鋼創(chuàng)新團隊”應邀參加在倫敦舉行的全球自動化碼頭峰會。從前，像這樣的交流從來不邀請亞洲港口，現(xiàn)在，中國不僅參加了，還以主報告人的身份登場，實現(xiàn)了從“跟跑”到“領跑”的飛躍!
“連鋼創(chuàng)新團隊”傳承了青島港人一直以來的拼命創(chuàng)新精神，是精神催化生產力轉變成果的創(chuàng)新典范，這是幾十年港口模式的顛覆性變革，是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代國際一流海洋港口面貌的展示。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇十三
9月14日下午四點，公共教學部舉行學習“連鋼創(chuàng)新團隊”先進事跡備課會。會議由公共教學部副主任彭翠主持。
首先由彭翠帶領大家深入學習“連鋼創(chuàng)新團隊”的先進事跡和相關文件精神，討論如何開展“連鋼創(chuàng)新團隊”學習。大家集思廣益，展開集體風暴。思修教研室主任張玉萍老師指出，要學習他們“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”的“不服輸敢拼命”精神，將“連鋼創(chuàng)新團隊”的工匠精神和中國精神融入到思政課程教學中，引導更多的學生自覺參與實踐，鍛煉理論聯(lián)系實踐的思維方式，促進學生的思想政治教育。社科教研室主任沙立玲老師表示，學習“連鋼創(chuàng)新團隊”的先進事跡可以使課程內容更加鮮活化，推動課程思政的建設，可設置主題演講等活動，豐富學生的第二課堂。數(shù)計教研室主任蔡興壯老師表示，應學習“連鋼創(chuàng)新團隊”刻苦鉆研和創(chuàng)新的精神，加強對大數(shù)據(jù)知識的鉆研和學習。
最后，副主任彭翠表示，“連鋼創(chuàng)新團隊”的先進事跡感人至深，榜樣力量催人奮進，要借助這次學習宣傳機會，全員發(fā)動，認真學習，深入宣傳。一要加強學習，利用“三會一課”、教研活動、部門例會等載體組織開展學習，增加老師們的知識儲備，豐富課堂內容;二要精心組織，鼓勵老師們參加企業(yè)實踐，參觀大師工作室，將學習“連鋼創(chuàng)新團隊”先進事跡與課程教學相結合。三要推樹典型，以“連鋼創(chuàng)新團隊”先進事跡為啟發(fā)，選樹典型，讓身邊的人講身邊的故事，激發(fā)老師們的工作積極性;四要以學促干，提倡結果導向、目標導向，將此次學習內容與部門日常工作緊密結合，夯實部門各項工作。
通過此次備課會，學習了“連鋼創(chuàng)新團隊”的先進事跡和感人精神，豐富了教學素材，增強了部門的凝聚力、向心力和執(zhí)行力，為部門今后的工作起到了積極的促進作用。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇十四
7年披荊斬棘，為港口爭氣，為國家爭光。
“我當時問他，剛剛做完肺癌手術，咱還這么拼嗎？他跟我說，他一閉上眼睛，腦海里想的全是集裝箱啊、碼頭啊，我就覺得港口和碼頭已經融入了他的生命中，我攔不住，只有選擇支持?！睆堖B鋼的妻子王曉燕說，丈夫10年內做了兩次肺癌手術，單位領導擔心他的身體，讓他緩一緩再上班。但是張連鋼說他必須拼，不拼肯定干不成。
在張連鋼的帶領下，整個團隊披星戴月、戰(zhàn)天斗地。
項目攻堅期，團隊成員管廷敬每天都忙到很晚，很少有時間去探望獨居的母親。就在首船測試前不久的一天夜里，母親在家中意外去世。而那時的管廷敬，還在深夜加班后回家的路上。處理完母親的后事，他又匆匆趕回碼頭。每每想起此事，管廷敬總會紅了眼睛：“我特別對不起我媽……”
團隊成員徐永寧擔負著整個自動化碼頭數(shù)據(jù)中心的建設調試工作。關鍵時期，妻子確診癌癥的消息像晴天霹靂打在了他頭上。領導和同事們心疼他，讓他先騰出時間好好照顧妻子，但徐永寧卻默默選擇在醫(yī)院和碼頭之間往返。盡管盡了最大努力，心愛的妻子還是離開了他。項目成功那天，他一個人對著大海，哭了很久。
“都食人間煙火，誰無兒女情長？生氣的`時候我也會埋怨他，我說你真是讓自動化弄魔怔了，快讓碼頭當你的老婆吧！”團隊成員張衛(wèi)的妻子姜紅衛(wèi)回憶說，直到20xx年10月，她受邀參觀了青島港自動化碼頭，才終于理解這些人為什么會對自動化碼頭如此念念不忘，那種壯觀和震撼無法用語言形容。那一刻，所有過往的辛苦、淚水、抱怨都化作了對國家的驕傲和民族的自豪。
“你問我制勝法寶是什么？作為‘土專家’，單打獨斗我們可能拼不過‘洋博士’，但是我們有團隊精神，有集中力量辦大事的優(yōu)勢，有為港口爭氣、為國家爭光的初心，大家眼往一處看，勁往一處使，越干越成熟，越干越自信?！睆堖B鋼說，7年的創(chuàng)新之路，7年的披荊斬棘，是他們對道路自信、理論自信、制度自信和文化自信最生動、最鮮活的實踐。
“自動化碼頭只占了青島港的五分之一，還有更多的人工碼頭區(qū)域需要轉型升級。打造世界一流的智慧港口、綠色港口，道路還很長，我們不會止步于此?！睆堖B鋼說。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇十五
20__年山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭立項時，誕生于歐洲的自動化集裝箱碼頭已經運營20年，而亞洲卻沒有一座全自動化集裝箱碼頭。
為補齊中國港口短板，剛剛做完肺癌手術的張連鋼秉承“為港口爭氣、為國家爭光”的初心，毅然挑起設計建設世界一流全自動化集裝箱碼頭的重擔。
在碼頭立項之初，為了掌握第一手資料，“連鋼創(chuàng)新團隊”先后奔赴荷蘭、德國等國外自動化碼頭考察。但國外同行并不展示核心技術和關鍵數(shù)據(jù)，團隊成員只能走馬觀花地遠望，考察交流沒有取到“真經”。
當時，國外企業(yè)也曾提出規(guī)劃設計方案，但卻開出了天價，并且附帶有系統(tǒng)不開放等條款，一旦接受，就會陷入國外企業(yè)的掣肘。
“真經”難求，核心技術買不來，成功只能依靠自己!張連鋼和團隊定下目標：要靠我們中國人自己的力量，建設屬于我們自己的自動化碼頭!
懷揣著為國爭光的情懷，團隊成員千方百計搜集信息，如饑似渴“惡補”相關專業(yè)知識，夜以繼日地苦干，不到兩年累計召開了三千多個專題分析論證會，每個專業(yè)都形成了上萬字的論證報告。
按照國外慣例，自動化碼頭的規(guī)劃設計至少要3年，從項目立項到建設完工則需要8-10年。張連鋼提出，“這個速度等不起”，他帶領團隊集思廣益，大膽探索，對項目組織設計實行“并行協(xié)同”，即規(guī)劃設計、建設集成和商業(yè)運營“三位一體”，使每個參與者都全流程承擔咨詢師、設計者、建設者和經營者等多職責角色，扁平化矩陣式統(tǒng)籌推進全流程工作。
隨著信息的匯總和無數(shù)次碰撞、討論，經過反復不斷地推倒-重建-再推倒-再重建，碼頭輪廓一點點成型。僅僅是集裝箱卡車出入碼頭的閘口，團隊就前后設計了40多稿布局方案;裝卸流程測試案例編寫了7000多個，反復測試達十多萬次。就這樣，團隊僅僅用了15個月就拿出了完全符合青島口岸實際的碼頭規(guī)劃設計集成方案，不僅打破了西方技術壟斷，而且實現(xiàn)了全面超越。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇十六
12月30日，本報報道了山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團隊”的自主創(chuàng)新故事，他們面對全球工業(yè)4.0給港口發(fā)展帶來的機遇與挑戰(zhàn)，以科技報國的家國情懷，從一張白紙起步，經歷十幾萬次的流程測試，終于建成了全球領先的全自動化集裝箱碼頭，實現(xiàn)了從跟跑歐美到領跑世界的蝶變。報道刊發(fā)后，在全社會特別是制造行業(yè)引發(fā)了廣泛關注和熱烈討論。
同樣是每天與技術創(chuàng)新打交道的人，全國五一勞動獎章獲得者、寧波海天驅動有限公司運控部總監(jiān)陳鋼深知創(chuàng)新不易?！拔乙彩菑幕鶎榆囬g里一步步成長起來的，我知道張連鋼他們多年如一日在一個崗位上堅持創(chuàng)新是很不容易的。他們的行為也印證了一個道理：只要胸懷理想、心有家國、執(zhí)著專注，就能持續(xù)不斷地超越自己，甚至超越世界。”
“‘連鋼創(chuàng)新團隊’一連串的全球首創(chuàng)表明，中國智慧和中國創(chuàng)造是中國參與國際競爭的有力‘法寶’。”第七屆全國道德模范、20xx年“大國工匠年度人物”朱恒銀說，任何時候，工匠精神和家國情懷都是中國人不該忘記的初心、使命和擔當。朱恒銀研制的國產裝備，在深部勘探中創(chuàng)造了我國小口徑繩索取心鉆探最深紀錄，對推動我國深部找礦起到重要的技術支撐作用。他認為，科技創(chuàng)新比任何時候都更加重要，只有把核心技術掌握在自己手中，“中國自信”才有底氣，才能立于不敗之地。
“我20xx年進入中車青島四方公司，主要工作是高速動車組的焊接工作，那時正好是動車組高速發(fā)展時期，從‘和諧號’到‘復興號’再到‘600公里高速磁懸浮’，我參與和見證了中國高鐵的持續(xù)創(chuàng)新和蓬勃發(fā)展?！敝熊嚽鄭u四方機車車輛有限公司焊工高級技師張合禮說，“‘核心技術是買不來的，要成功還得靠自己!’這句話也是我們高鐵人常說的一句話，只有自主創(chuàng)新才能贏得未來，贏得世界。”
江蘇永鋼集團有限公司黨委書記、總裁吳毅告訴記者，在“連鋼創(chuàng)新團隊”身上，他看到的是那股子勇?lián)?、敢拼命、求?chuàng)新、善鉆研、爭一流的進取精神。“展望‘十四五’，永鋼鉚定了更遠大的發(fā)展航向，我們將把‘連鋼創(chuàng)新團隊’那種追求卓越的工匠精神、矢志報國的家國情懷、奉獻社會的責任擔當貫徹到企業(yè)生產經營的方方面面，堅持產業(yè)報國，勇?lián)鷷r代責任?！眳且阏f。
而在年輕人眼里，“連鋼創(chuàng)新團隊”帶給他們的思考是該如何傳承這種時代精神，擔負起新發(fā)展時代的新使命。
“古人講‘惟精惟一’，一個團隊能把一件事做到極致，就是藝術，就是創(chuàng)新。但現(xiàn)在有很多像我一樣的年輕人喜歡追求新事物，不愿意把心思定下來，更不要說好幾年很專注地去干一件事。”中國石油大學(華東)20xx級學生董亞文對記者說，“連鋼創(chuàng)新團隊”的故事讓她明白了一個道理，人生這本書其實沒必要寫得太復雜，把一件事做到極致，勝過平庸地做一萬件事。未來走上工作崗位，她也要做一個有工匠精神的人，少一些浮躁，多一些純粹。
安徽省阜陽市潁東區(qū)宣傳部干部、90后宣講員胡曉嵐則表示，要用實際行動為“連鋼創(chuàng)新團隊”的工匠精神和創(chuàng)新精神鼓與呼：“我在接下來的宣講中，會把這個團隊作為案例，講好中國故事，弘揚中國精神，讓年輕人從中吸取營養(yǎng)和力量，不斷奮進，書寫中國華章?！?/p>
“‘連鋼創(chuàng)新團隊’生動詮釋了新發(fā)展格局下的工匠精神內涵，即愛崗敬業(yè)的職業(yè)精神、精益求精的.品質精神、協(xié)作共進的團隊精神和追求卓越的創(chuàng)新精神。”青島市總工會黨組書記、常務副主席彭建國總結說，當前，青島正在全力打造“工匠之城”和世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之都，需要培養(yǎng)更多像“連鋼創(chuàng)新團隊”一樣的知識型、技能型、創(chuàng)新型產業(yè)工人隊伍，為我們國家從“制造大國”走向“制造強國”提供源源不斷的創(chuàng)新動力。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇十七
拒絕“天價”，建中國人自己的自動化碼頭。
全自動化碼頭代表港口集裝箱裝卸的高端形態(tài)，中國在世界前十大集裝箱港口中占據(jù)七席，但在自動化碼頭榜單上卻寂寂無聞，因為自動化碼頭設施及核心技術長期被西方國家壟斷。
青島港在20xx年決定建設自動化碼頭，而重任就交給了青島港國際股份有限公司副總經理張連鋼——一名有30多年碼頭管理、設備管理和科技創(chuàng)新經驗的老港口人。
抱著虛心求教的態(tài)度，張連鋼帶領團隊成員先后奔赴荷蘭、英國、德國、西班牙“取經”，但國外同行卻連捂帶蓋，技術壁壘讓項目組備受煎熬。
“不準下車，不準拍照，只能遠遠觀望，更不提供任何數(shù)據(jù)和技術規(guī)范。當時，大家心里特別窩火?！边B鋼創(chuàng)新團隊成員李永翠說。
國外同行只給連鋼團隊一條路：買，而且開出了天價！
這樣的方案被張連鋼否了，不僅僅是因為成本太高、周期太長，更重要的原因是，他們的核心技術不向青島港開放，碼頭投產后青島港無法根據(jù)自身生產實際優(yōu)化系統(tǒng)。
“每個港口特點不同，我們不能照搬照抄。”張連鋼說，“我們要根據(jù)青島港口實際、貨源結構、碼頭流程、操作習慣等，建中國人自己的自動化碼頭?！?/p>
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇十八
20xx年山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭立項時，誕生于歐洲的自動化集裝箱碼頭已經運營20年，而亞洲卻沒有一座全自動化集裝箱碼頭。
為補齊中國港口短板，剛剛做完肺癌手術的張連鋼秉承“為港口爭氣、為國家爭光”的初心，毅然挑起設計建設世界一流全自動化集裝箱碼頭的重擔。
在碼頭立項之初，為了掌握第一手資料，“連鋼創(chuàng)新團隊”先后奔赴荷蘭、德國等國外自動化碼頭考察。但國外同行并不展示核心技術和關鍵數(shù)據(jù)，團隊成員只能走馬觀花地遠望，考察交流沒有取到“真經”。
當時，國外企業(yè)也曾提出規(guī)劃設計方案，但卻開出了天價，并且附帶有系統(tǒng)不開放等條款，一旦接受，就會陷入國外企業(yè)的掣肘。
“真經”難求，核心技術買不來，成功只能依靠自己!張連鋼和團隊定下目標：要靠我們中國人自己的力量，建設屬于我們自己的自動化碼頭!
懷揣著為國爭光的情懷，團隊成員千方百計搜集信息，如饑似渴“惡補”相關專業(yè)知識，夜以繼日地苦干，不到兩年累計召開了三千多個專題分析論證會，每個專業(yè)都形成了上萬字的論證報告。
按照國外慣例，自動化碼頭的規(guī)劃設計至少要3年，從項目立項到建設完工則需要8-10年。張連鋼提出，“這個速度等不起”，他帶領團隊集思廣益，大膽探索，對項目組織設計實行“并行協(xié)同”，即規(guī)劃設計、建設集成和商業(yè)運營“三位一體”，使每個參與者都全流程承擔咨詢師、設計者、建設者和經營者等多職責角色，扁平化矩陣式統(tǒng)籌推進全流程工作。
隨著信息的匯總和無數(shù)次碰撞、討論，經過反復不斷地推倒-重建-再推倒-再重建，碼頭輪廓一點點成型。僅僅是集裝箱卡車出入碼頭的閘口，團隊就前后設計了40多稿布局方案;裝卸流程測試案例編寫了7000多個，反復測試達十多萬次。就這樣，團隊僅僅用了15個月就拿出了完全符合青島口岸實際的碼頭規(guī)劃設計集成方案，不僅打破了西方技術壟斷，而且實現(xiàn)了全面超越。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇十九
學校是建起來了，如何留住孩子卻成了難題。
為留住這些學生，家訪成了張桂梅最重要的工作。去有些學生家的路太難走，連車都租不到，只能徒步前往。一個假期甚至兩個假期，即便馬不停蹄，張桂梅也只能走訪完一屆學生的家庭。盡管如此，她依然堅持，“無論如何，我一定要親自到每一名學生的家里去看看?！?/p>
一次家訪，到了山下，司機告訴張桂梅，車上不去了。學生的家在山頂，僅有一條不到半米寬的山路，路的一邊是萬丈懸崖，走路的話需要6個小時。為了節(jié)省時間，張桂梅搭乘鄉(xiāng)政府工作人員的摩托車上山?！爱敃r坐在車上，我都不敢低頭，摩托車稍微歪一點，就會跌入懸崖粉身碎骨?！毕肫甬敃r的場景，張桂梅至今心有余悸。
學生下山來接她，在半山相遇時，張桂梅第一句話就問她，“你為什么要回這兒來啊?你怎么還老想回這兒啊?這地方你怎么回來的啊?”女孩低著頭淡淡地說，“老師，我不回來，我上哪兒去啊?”張桂梅無言以對。
學校創(chuàng)辦初期各方面都很艱難，整個學校只有一棟教學樓，沒有食堂、廁所，學生和女教師擠在教室里睡覺，男教師睡在樓梯間。由于學校的院壩沒有硬化，風一吹，整個校園滿是灰塵，老師每天下午五點半還得清掃校園。
女子高中建校半年時，17名老師，9人辭職，只剩下8人。
張桂梅坐在學校的旗桿下抹淚：“怎么辦?學校是不是辦不下去了?”哭完后，她回到辦公室去整理學校的檔案時意外地發(fā)現(xiàn)，留下的8名教師中，居然有5名是黨員，加上自己，學校有6名黨員。
“只要有黨員在，就沒有辦不成的事?！睆埞鹈沸闹邪迪??！拔艺f咱們開始重溫入黨誓詞。我們沒有錢，就在二樓畫了一個黨旗，把誓詞寫在了上面。我們宣誓，沒宣誓完，全哭了。”
從那之后，學校開始了軍事化管理，每件事都被張桂梅嚴格限制在規(guī)定時間內?？此朴悬c殘酷，但她們對得起自己肩上這份責任和使命。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇二十
xx移動通信有限公司市場部市場拓展團隊現(xiàn)有職工x人。一年來，在xx的領導下，立足崗位，不斷以務實的態(tài)度爭創(chuàng)佳績，積極開拓移動市場。他們是一個充滿活力，干勁十足，敢于拼搏的團隊，認真執(zhí)行公司的移動市場拓展計劃，在經營目標完成、業(yè)務宣傳、業(yè)務培訓等方面的工作上取得了長足的進步，經過一年的市場拓展，基本實現(xiàn)了預期目標。他們是一個模范的團隊。
在過去的一年里，市場部拓展團隊根據(jù)年初制度的xx任務指標，確定了業(yè)務拓展目標市場。對于市場部拓展團隊來說，他們認真執(zhí)行公司的業(yè)務制度，將工作的落腳點放在了滿足目標市場的需求上，根據(jù)業(yè)務對象特點拓展客戶范圍。為了進一步優(yōu)化營銷策略，市場部拓展團隊將營銷經理以業(yè)績?yōu)閷虻目己思顧C制進行了完善，提升了團隊的渠道業(yè)務承載能力，以滿足公司關鍵指標發(fā)展為主，建立了以關鍵指標考核為依據(jù)的營銷經理黃藍牌考核制度。通過該制度的執(zhí)行落實，市場部營銷經理帶領自己的團隊不斷提高團隊的業(yè)務綜合能力。另外，他們對公司下發(fā)的主要任務指標，總是及時將完成情況按周上報，比如4g換卡工作推進，存量保有階段性工作執(zhí)行情況等等。這一年里，他們的渠道簽約率達到了80%，數(shù)據(jù)業(yè)務好卡普及率達到了60%，合約業(yè)務普及率以及合家歡普及率分別達到看30%、40%，為我公司的.市場業(yè)務拓展做出了重要貢獻。
在市場部拓展團隊的各類業(yè)務數(shù)據(jù)與報表統(tǒng)計上報過程中，他們將市場拓展工作過程中的業(yè)務指標進行了有效的整合，形成了移動業(yè)務數(shù)據(jù)統(tǒng)計表，將各類業(yè)務數(shù)據(jù)、報表分門別類地進行統(tǒng)計，并對統(tǒng)計指標進行了詳細而深入的解釋，為公司的業(yè)務決策的正確制定提供了依據(jù)。正是因為有了他們對工作的執(zhí)著奮斗，公司的業(yè)務數(shù)據(jù)的完整性和精確性才得以有了保障。他們對每季、每月、每周甚至每天的業(yè)務統(tǒng)計進行準確無誤的統(tǒng)計，對業(yè)務總結和上報工作總是以一絲不茍地態(tài)度對待，不為工作的困難而低頭，始終保持著清醒的頭腦，力求數(shù)據(jù)準確、報表詳細。
業(yè)務宣傳是市場部拓展團隊的重要工作。為了讓更多的客戶了解公司的業(yè)務，市場部拓展團隊的工作人員不斷加大市場拓展力度，通過大量而持久的宣傳來打響公司的品牌知名度與美譽度。他們一直按照業(yè)務計劃對市場進行巡回式宣傳，范圍涵蓋了十多個縣市，每次在宣傳中，他們都會精心編寫宣傳報告，選擇主街道、比較集中的住宅區(qū)、移動營業(yè)網(wǎng)點進行海報張貼、宣傳單發(fā)放以及橫幅懸掛，以成果舉辦宣傳活動讓客戶對我公司的業(yè)務有更深入的了解，宣傳了公司形象，使得公司未來的營銷工作有了良好的客戶基礎。
市場部拓展團隊一直都很重視團隊培訓以及管理工作。該團隊為了加強職工的業(yè)務技能訓練，制定了一套從培訓到管理的團隊建設機制。通過建立以市場部領導為主、團隊長管理為輔的管理體系加強團隊管理層的管理能力建設。對員工則加強員工的工作協(xié)調、溝通能力培訓，通過例會、交流總結、業(yè)務培訓等方式讓市場部拓展團隊的成員具備良好的業(yè)務執(zhí)行能力。
市場部拓展團隊以積極溝通，在市場拓展工作中全民收集客戶的相關信息，并迅速反饋給市場部。以客戶的需求滿足情況來監(jiān)督自身的服務工作質量，他們每一次的自己監(jiān)督都是在了解客戶的需求變化，都是在針對服務質量進行反思、改進，真正為公司的發(fā)展盡心盡力。
這是一個充滿蓬勃朝氣的團隊，一支創(chuàng)新拼搏的團隊，他們的熱情奉獻和盡忠職守是編織我們xx移動公司美好未來的希望之光。這種團隊精神更是我們實現(xiàn)跨越式發(fā)展的真正動力。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇二十一
超越自我，成“智慧碼頭”領跑者20xx年5月11日，青島港自動化碼頭開港運營，在“中遠法國”輪作業(yè)中，橋吊單機效率達26.1自然箱/小時。國外自動化碼頭的橋吊單機效率要達到25自然箱/小時，至少要開港1年以上。
此后，連鋼創(chuàng)新團隊不斷完善碼頭系統(tǒng)功能和作業(yè)流程，提升作業(yè)效率。20xx年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，他們一舉創(chuàng)出單機效率39.6自然箱/小時的新紀錄，標志著青島港自動化碼頭單機效率全面超越人工碼頭。
今年12月17日，青島港自動化碼頭在“德翔普南”輪作業(yè)中，創(chuàng)出橋吊單機作業(yè)效率47.6自然箱/小時，第六次刷新自動化碼頭橋吊單機效率世界紀錄。
在二期工程建設中，連鋼創(chuàng)新團隊沒有簡單復制，而是不斷突破自我。他們自主研發(fā)氫燃料電池組為自動化軌道吊提供動力，不僅減輕設備自重約10噸，降低了設備機構復雜度、設備維保量和維修費用，提高了發(fā)電效率，而且實現(xiàn)零排放。
“全自動化碼頭不是西方人‘專屬’，他們能做到的，中國人也一樣能做到，而且做得更好!”張連鋼說。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇二十二
面對一道道看似不可逾越的障礙、一項項苛刻的限制條件，“連鋼創(chuàng)新團隊”不但沒有被嚇退，反而激發(fā)了凝聚力、戰(zhàn)斗力，整個團隊就像一團火，不斷釋放著激情、激揚著斗志。
一幅碼頭總平面布局圖，團隊對9種方案、16種派生形式以及8個要素，進行反復綜合比較，得出最優(yōu)方案;堆場設計，通過對16個因素進行多次綜合平衡優(yōu)化后，確定最終選擇;自動化流程的測試案例多達7000多個，在17套環(huán)境中進行了十幾萬次測試……這一組組數(shù)據(jù)的背后，是團隊成員們一次次群策群力、一次次挑戰(zhàn)極限。
在設備制造最吃緊的時候，設備監(jiān)造組的同志兵分四路進駐制造基地，一呆就是半年。一支手電筒、一把游標卡尺、一個筆記本電腦是他們工作上的“三件套”;方便面、榨菜、老干媽是他們生活上的“三件套”。白天頂著酷暑鉆大梁、爬高空，晚上回到辦公室，對照圖紙研究第二天的監(jiān)造重點，每天都要忙到夜里10點以后。
到了測試階段，設備需要48小時不停運轉，他們也是48小時連軸轉。流程優(yōu)化組的同志不斷完善系統(tǒng)功能，拿著秒表盯在現(xiàn)場，對流程作業(yè)一個環(huán)節(jié)一個環(huán)節(jié)地測算，一秒鐘一秒鐘地細摳，不斷提升作業(yè)效率，一開港便創(chuàng)下了橋吊單機效率26.1自然箱/小時的全球自動化碼頭開港最高紀錄。隨后，又6次刷新紀錄，創(chuàng)出了橋吊單機作業(yè)效率47.6自然箱/小時的世界最高紀錄。
20__年5月11日，由“連鋼創(chuàng)新團隊”自主設計、自主建造、自主運營的青島港自動化碼頭一期開業(yè)，不僅實現(xiàn)了“五大突破”、“十大創(chuàng)新”，創(chuàng)出了全球自動化碼頭開港最高效率，而且讓高高在上的“貴族碼頭”走下云端，成為可復制、可推廣、可商業(yè)化運營的“中國方案”。20__年11月28日，二期工程開港運營，將工期又縮減一半，再次創(chuàng)造了自動化碼頭建設的“中國速度”。
碼頭開業(yè)以來，“連鋼創(chuàng)新團隊”先后受邀參加全球自動化碼頭峰會、世界港口大會等國際盛會，分享自動化碼頭建設經驗;接待來自全球60個國家和地區(qū)的領導、專家及社會各界人士42000余人次，各類媒體報道20余萬條，成為展現(xiàn)中國智慧的靚麗名片。
“連鋼創(chuàng)新團隊”體現(xiàn)出廣大科技工作者矢志報國、勇于創(chuàng)新的家國情懷，體現(xiàn)出新時代國有企業(yè)員工勇挑重擔、奉獻社會的責任擔當，體現(xiàn)出新時代勞動者執(zhí)著專注、追求卓越的工匠精神，是構建新發(fā)展格局的自主創(chuàng)新生力軍。
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