勇于面對挑戰(zhàn)是成長和進步的關鍵。總結應該針對自己的目標和計劃，提出具體的改進措施和行動計劃。小編為大家精選了一些精彩紛呈的總結范文，大家一起來欣賞一下吧。
汽車電器實習心得篇一
時間過的真快，轉眼間，在x區(qū)管委會的實習就要接近尾聲了。在這近40天的時間里，我感到自己收獲了許多，不僅有學習方面的，而且實踐能力上也得到了提高，這些對我來說受益匪淺。
當初，在集體動員會上，系領導向我們指出，在實習中可能會經(jīng)歷一些困難，思想上也會有一些變化，但我們大學生首先要端正實習態(tài)度，踏踏實實地做好每一天的工作，要和單位同事和睦相處、坦誠相見。那時，我就在心里暗暗下了決心：一定要好好珍惜這次實習機會，努力做好工作，認真的向老師、向前輩們學習。
帶著一身稚氣，帶著青春的熱情，我踏上了人生第一個工作的征途，邁入了一片更為廣闊的舞臺。那天下午，我懷著激動與忐忑的心情，在系領導的帶領下，和幾位同學一起來到了x區(qū)管委會。人教部的華老師先給我們介紹了一下管委會的基本情況和發(fā)展目標，然后按個人的性格特點進行分配，我被安排到了研究室。
研究室是x區(qū)管委會的一個重要部門，主要負責x區(qū)發(fā)展情況的研究性工作和宣傳報道。第一天，x主任就告訴我，這個部門對文字處理的能力要求很高，專門為管委會的方案目標進行分析研究，是管委會的智能團。我心里一寒，雖然我有一定的寫作水平，但是對政治理論性的文章，一看就頭疼。x主任也看出來我的難處，告訴我實習的時間不是很長，有些東西是不可能在這么短的時間里完全掌握的，他建議我在實習期間多看、多想、多總結，才能盡快的了解研究室運作的體制，了解其存在的意義。
我曾經(jīng)構思過實習時的悠閑與輕松。殊不知，現(xiàn)實給我敲響了警鐘，我發(fā)現(xiàn)書本上所學的知識就像大海中的一滴水，與現(xiàn)實有很大的差距。研究室事多，電話也多，常常是從早到晚，電話鈴聲不斷，大部分是與其他x區(qū)之間的業(yè)務聯(lián)系及其對外宣傳報道方面的事項。當遇到x區(qū)有重大活動時，事情更是多得忙不完，x老師要忙著為領導寫講話及負責拍照事宜，其他兩個老師要將整個活動形成書面材料《簡報》，并發(fā)往全國各地的x區(qū)和省市機關事業(yè)單位，這使得研究室的工作節(jié)奏非?？欤z毫沒有機關事業(yè)單位“一張報紙一杯茶”的混日子心態(tài)。此時，在指導老師的諄諄指導下，我明白了，在任何時候，我們對待工作都要高標準、嚴要求，做到精益求精。
我很慶幸能與研究室的三位老師共事40天，他們非常重視實踐工作，處處給予我指導和關心。期間我經(jīng)歷了許多充實的工作，雖然很多看起來是小事，微不足道，但從中可以學到的東西不是三言兩語可以說得清的。在工作中遇到一些新情況時，幾位老師總是主動向我說明，使我很快就融入了這個新環(huán)境。在40天的實習時間里，我越來越覺得研究室的三位老師對我的信任。管委會的一切信息和文件內容都是嚴格保密的，但老師們非常相信我，給我看了很多材料，從中吸收營養(yǎng)。在要做出某項決策時，三位老師主動讓我旁聽，我覺得他們的談話氛圍很真誠，大家的交流中毫無芥蒂，給了我很多觸動。這樣的信任越發(fā)地增強了我的紀律意識和責任感，感覺老師們是真的把我當作他們的一員了。
另外，老師們對我生活上的關心也是無微不至的。因為我住的學校離管委會有一段距離，他們覺得8：00上班太緊張了，讓我不用很早來，但我不愿遲到，實習的機會是很難得的，我現(xiàn)在爭取每天提早20分鐘到單位，這樣可以提前打掃一下辦公室，為三位老師創(chuàng)造一下優(yōu)良的辦公環(huán)境。40天來，我與管委會的老師們一起工作，一樣早出晚歸，在這個新集體里，我覺得很溫暖，大家就像一家人一樣。
雖然我們即將走向社會，但作為一個剛踏入社會的年輕人，幾乎沒有任何社會經(jīng)驗?？稍趯嵙暺陂g的每一件小事中，我們能夠體會到人際關系、機會、評價、競爭、成功、失敗等各種我們在今后經(jīng)常會遇到的事件，相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的重要基石。而在這剩下的半年中，我們能再學些什么，再做些什么，這短短的40天能給我們很好的啟示。
實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段寶貴經(jīng)歷，而這次實習的意義，對我來說已不再是完成學分、完成畢業(yè)實習的任務，而是我們真正在實踐中開始接觸社會、了解社會的一次重要機會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，增長了見識，開闊了視野，為我以后走上工作崗位打下了堅實的基礎。
汽車電器實習心得篇二
往年的汽車電器實訓，大都在學期的中間階段進行。而本學期，開學第一天就是電器實訓。實訓中心指導教師利用周日時間，進行了緊張細致的準備工作：
對不完好的發(fā)電機、起動機等進行了修復；各類使用工具進行了配套、分類；對實訓室及工作案也進行了清潔、整理。
本學期實訓，我們打破了傳統(tǒng)的實訓教學模式，改變了以前指導老師講解多，學生動腦思考、獨立操作少的實訓方法，實行了“以項目為主線、教師為主導、學生為主體”的新型教學模式。在每一個項目開訓前，先要求學生復習回顧相關的理論知識（如：結構組成、工作原理等），由指導教師提出相應的問題，學生按照所在小組，在規(guī)定時間內展開討論，然后按要求每個組回答1至2題。這樣，老師的系統(tǒng)講解少了，引導學生查找問題，有針對性的講解、操作多了，學生也善于動腦、樂于動手了。大大激發(fā)了學生的學習興趣，提高了學生動手操作的能力。本學期實訓有以下幾個特點：
一、被動學習的學生少了，主動提問的學生多了；
二、學生擁簇到一起聊天的沒了，獨立操作、動腦思考的多了；
因為本學期實訓中，每個人都能嚴格遵守紀律，幾乎沒有遲到早退的現(xiàn)象，走進教室各就各位，無論看書還是操作練習，都是專心又認真的，有幾次下午，下課鈴聲響了，許多同學還在工作臺上操作練習，針對某個問題談論的津津樂道。
三、學生的團隊合作意識強了，吃苦耐勞的精神有了。
在小組學習中，同學們能夠互幫互助，團結友愛；勞動中服從分配，不挑肥揀瘦，敢于吃苦，不怕臟和累，能夠順利完成老師交給的任務。
通過本學期電器實訓，學生普遍體會到：以前有許多含糊不清的問題，在本學期實訓中都得到了解決；原來從不敢碰一下電，生怕電著自己，現(xiàn)在不僅能夠正確連接電源電路，還可以排除故障，拆、裝原件更是得心應手。個別學生還親自焊接零部件、修復殘缺破損的部件。總之，實訓不僅豐富了學生的專業(yè)知識和實踐技能，而且培養(yǎng)了學生獨立思考、分析和解決實際問題的能力，達到了預期的目的。三個班級在最后的操作技能考試中，近85%的學生取得了70分以上的好成績，圓滿完成了電器實訓任務。
這屆的學生相比上一屆的學生，理論知識基礎還是比較薄弱的，但是，他們的學習積極性較高，渴望學到專業(yè)知識的欲望也強，肯于動腦思考、勤于動手操作。多數(shù)同學實訓中間總是不停的翻書，不懂的地方及時請教老師，有的甚至一而再，再而三的提問同樣的問題，直到搞懂為止，實訓室內有一種比、學、趕、幫的學習氛圍。
實習當中感觸最深的便是實踐聯(lián)系理論的重要性，當遇到實際問題時，只要認真思考，對就是思考，用所學的知識，再一步步探索，是完全可以解決遇到的一般問題的。本學期的內容包括照明系、燃油表系、電動車窗系、雨刮系、中控門鎖和電子防盜系等。本學期實習的目的主要是使我們對汽車輔助電器設備有一定的感性和理性認識；對電子信息技術等方面的專業(yè)知識做進一步的理解；培養(yǎng)和鍛煉我們的實際動手能力，使我們的理論知識與實踐充分地結合，作到不僅具有專業(yè)知識，而且還具有較強的實踐動手能力，能分析問題和解決問題的素質人才，為以后的順利就業(yè)作好準備。
在實驗室實習，主要是對汽車幾個系統(tǒng)進行檢測和故障排除。
故障診斷與排除方法根據(jù)故障排除從易到難的一般原則，首先應檢查蓄電池儲電情況和蓄電池搭鐵線、火線的連接是否有松動，然后再做進一步的檢查。排除是開關回路還是控制回路故障時，可以根據(jù)是否有繼電器吸合的響聲來判斷。排除線路的斷路故障，可用萬用表或試燈逐段檢查排除。
本學期實習是學生實踐中的重要環(huán)節(jié)。在以前學的都是一些理論知識，就是有幾個實習我們也大都注重觀察的方面，比較注重理論性，而較少注重我們的動手鍛煉。而本學期的實習，沒有多少東西要去想，更多的是要去做，好多東西看起來十分簡單，但沒有親自去做它，就不會懂理論與實踐是有很大區(qū)別的，看一個東西簡單，但它在實際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與想象不一樣，實驗就是要跨過這道實際和理論之間的鴻溝。
通過本學期的汽車電氣及車身電控技術的實訓，讓學生進一步加深了對汽車面的了解，隨著汽車技術的發(fā)展，對電氣設備性能的要求越來越高。然而汽車電氣設備修理作業(yè)是現(xiàn)代汽車修理的重要組成部分，所以本學期實訓加深對汽車構造的認知。隨著汽車技術的日益發(fā)展，現(xiàn)代汽車電氣、電子設備的特點，主要體現(xiàn)在功能集約化、控制電子化和連接標準化上。在分析電子線路的故障時，由于它總是與相關的電氣設備相聯(lián)系，所以，一定要了解電氣、電子設備的一般特點。在本學期實訓中學習了幾個項目：汽車電路與電氣系統(tǒng)的認識、前照燈檢測、汽車雨刮的檢測、汽車電動車窗等項目，這些項目的完成，說明學生的能力是可以的，我也從中也檢測到了自己某些地方的不足。有的時候，有的東西，老師不能指點太多，只能讓學生自己去探索，然后去完成所要做的項目，可以說這是認真后的成果，讓學生感受多多啊。每個班基本上都是每天下午實訓，天氣又熱，有的時候根本不想來，但是打部分還是堅持了下來，因為在每做一個項目后，都有點小小的成就感，它在鼓勵著學生們。
然而，在本學期的實訓過程中，我們發(fā)現(xiàn)其他很多知識一定要反復操作或反復練習、實踐才能真正的掌握，理論知識和實踐操作必須是相結合的，也是教學的一個環(huán)節(jié)當中重要的環(huán)節(jié)，只有這樣才能提高知識面和實踐能力。
通過本學期電器實訓，學生普遍體會到：以前有許多含糊不清的問題，在本學期實訓中都得到了解決；原來從不敢碰一下電，生怕電著自己，現(xiàn)在不僅能夠正確連接電源電路，還可以排除故障，拆、裝原件更是得心應手。個別學生還親自焊接零部件、修復殘缺破損的部件?？傊瑢嵱柌粌H豐富了學生的專業(yè)知識和實踐技能，而且培養(yǎng)了學生獨立思考、分析和解決實際問題的能力，達到了預期的目的。三個班級在最后的操作技能考試中，近80％的學生取得了75分以上的好成績，圓滿完成了電器實訓任務。
汽車電器實習心得篇三
時間過得真快，轉眼間，短短的三個月的實訓時間就這么過去了。在這三個月里，我學到了很多很多，不僅使我在理論上對汽車電器有了全新的認識，在實踐能力上也得到了提高，明白了作為一名汽車電器工程師應該做的事情。
在這三個月里，我主要學到了一些基礎的汽車電器知識，包括汽車燈光、喇叭、雨刮器、空調、儀表盤、電瓶、發(fā)電機等。通過老師的講解和自己的學習，我明白了這些汽車電器設備的作用和工作原理，以及如何進行維修和保養(yǎng)。
在實訓期間，我還學到了一些關于汽車電路的基礎知識，例如電路圖的分析、電路板的維修等。這些知識對于我來說是非常有用的，因為在我以后的工作中很可能會遇到這些內容。
在實訓期間，我還參加了一些汽車電器的安裝和維修工作。通過這些工作，我不僅鍛煉了自己的動手能力，還提高了自己的思考能力。每次遇到問題，我都要思考如何解決問題，而不是簡單地按照老師教的方法去做。
總的來說，這次實訓對我來說是非常有益的，不僅讓我在理論上對汽車電器有了更深刻的認識，還讓我在實踐中提高了自己的動手能力和思考能力。在以后的工作中，我會繼續(xù)努力，爭取做一名優(yōu)秀的汽車電器工程師。
汽車電器實習心得篇四
光陰似箭，我們一行人來到廣平一中以一月有余。換句話說，我們從師大學生搖身一變成為廣平一中的老師早已滿了一個月。一個月的教師生涯，大家都得到了鍛煉。至少此刻的我比剛來時的我具有了更多為人師表的素養(yǎng)。
以下是我給自己總結了一些缺點:。
1、知識點的銜接準備的不夠充分，銜接不自然。
2、板書亂，不突出重點。
4、問了很多無效的問題。
課后小結做的不好。
以下是我給自己總結的一些經(jīng)驗：
課堂的知識不僅要備好，知識點與知識點的銜接也要備好。作為新老師，我們不僅要研究教材，更要研究如何講解知識點，如何把知識點銜接起來。
講題要按部就班，按著課本上的知識點一步一步給學生講解。作為新老師，我們很容易就找到最簡單明了的解題方法，或者用了課本上的方法但是把解題步驟化簡了。但學生跟我們不一樣，跳了一步說不定就轉不過去了。在講解知識也好，講解習題也罷，利用課本知識，按部就班的講解，有利于學生的理解。
我們要交給學生的是做題方法，解題思路。如何思考，如何學習。這才是我們的責任。
教育是一個互動的過程，老師不僅要教授學生知識，還需要調動學生的學習興趣，讓學生參與到課堂中，使學生成為課堂的主體。教師認真投入教學，授課簡單易懂，引導學生進行思考，孩子就會積極配合。這一個月的實習之旅讓我感受頗多。一方面，我感受到了學問淵博浩瀚如海，面對著學生求知的面龐，我不得不晝夜苦讀，使自己能完成教學任務，引導學生走進知識的殿堂。另一方面，我也深刻體會到了教學相長的深刻含義，教學不僅僅是老師的責任，也是學生的責任。課堂是老師和學生共同的，一堂好課的形成需要教師的教與學生的學共同組建。
平凡,瑣碎，緊張卻又美好,難忘的實習生活剛拉開序幕。在這短短的一個多月里，我和同學們及指導老師建立了深厚的友誼。在實習期間，我們將以教師身份嚴格要求自己，為人師表注意自己的言行，關愛學生。對學校負責，對學生負責，對自己負責。
汽車電器實習心得篇五
專業(yè)：08車輛工程。
姓名：
學號：
實習時間：20**.04.26——04.28。
實習地點：華南農(nóng)業(yè)大學北門汽車實驗室。
指導老師：毛彩云。
1、實習目的：
深入了解安全氣囊的工作原理和結構，學會用故障診斷儀對安全氣囊系統(tǒng)進行診斷并排除故障。
2、實習內容：
1）在老師的指導下學習和了解安全氣囊的工作原理和結構；
2）學會用故障診斷儀對安全氣囊系統(tǒng)進行診斷并排除故障；
3）測量需要的電阻和電壓等數(shù)據(jù)。
3、實習內容過程步驟：
先為示教板（如上圖）接上電源，打開點火開關。示教板下有一儲氣罐，為氣囊充氣，預先儲有50kpa的壓縮空氣。安全氣囊指示燈著車后一直亮，進行自檢測時先接上ab、tc接口，tc搭鐵（e1默認接地），等待大約七秒指示燈會以閃爍的形式出現(xiàn)閃光碼，通過查找可以得出故障原因，實驗出現(xiàn)的故障碼為14、54、74。。清除故障碼可用tc、ab分別接地方式觸地七次，觸地時間不得超過0.5s，最后tc接地待指示燈快速閃爍后表示故障碼已經(jīng)清除。也可以用診斷儀讀取和清除故障碼。先把示教板上的診斷座接上數(shù)據(jù)流接頭，后接電源，開機之后選取相應的車型和系統(tǒng)，進入讀取診斷界面后即可進行故障碼的讀取和清除。清除后也會出現(xiàn)閃光燈快速閃爍這一現(xiàn)象。然后用萬用表測量觸發(fā)傳感器的電阻為837ω，ssr+、ssr-的電阻為802，ω。左前座椅安全帶發(fā)火管pl+與pl-的電壓為8.23v，右前座椅安全帶發(fā)火管pr+與pr-的電壓為3.3mv，前排乘客側氣囊發(fā)火管p+與p-的電壓為8.22v。
1、實習目的：
學習并了解電控空氣懸架的工作原理以及結構，掌握電控空氣系統(tǒng)的故障讀取和排除的方法。
2、實習內容：
1）在老師的指導下學習和了解電控空氣懸架的工作原理以及結構；
2）模擬加速和急轉彎操作；
3）進行故障碼的測量和清除。
3、實習過程和步驟：
為示教板接上電源，打開點火開關，通過安裝在示教板上的調整車速，油門，轉彎速度，高度工具，用高度傳感器，車速傳感器，節(jié)氣門傳感器，轉向角度傳感器等可使得空壓機為空氣懸架充氣或放氣。
清除閃光碼要關閉點火開關，
并拆下中間保險絲10s后裝上打開點火開關即可清除。
1、實習目的：
了解電噴發(fā)動機各傳感器的工作原理和應用，學會利用汽車的解碼儀進行鑰匙的匹配。
2、實習內容：
1）在老師的指導下學習和了解電噴發(fā)動機各傳感器工作原理；
2）利用汽車的解碼儀進行鑰匙的匹配；
3）測量部分傳感器的電阻電壓值。
3、實習過程：
先在老師的指導下學習和了解電噴發(fā)動機各傳感器工作原理。先為示教板接上電源，將點火開關打到“on”的位置，油泵會先為工作管路加一些壓力，各指示燈會進入自檢狀態(tài)，閃爍幾秒鐘后熄滅（未熄滅證明有故障）。用發(fā)動機故障診斷儀接上診斷接口和電源后開始按步驟診斷。（實驗中防盜系統(tǒng)有故障）然后用萬用表測量各傳感器的電阻電壓，測量噴油嘴的電阻（分為高阻抗和低阻抗電阻，高阻抗阻值為3-5ω，低阻抗為0.5-1.5ω），進氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、進氣流量計、火花塞以及節(jié)氣門的電壓。
汽車電器實習心得篇六
本文旨在分享一次真實的汽車電器實訓經(jīng)歷，通過這次實訓，我收獲了豐富的技術和知識，為我日后的職業(yè)發(fā)展奠定了堅實的基礎。
在2023年的夏天，我有幸參加了一次汽車電器實訓課程。這次實訓由汽車行業(yè)巨頭“aa汽車公司”主辦，地點位于“aa汽車公司”的實訓基地。實訓周期為一個月，參與者主要是對汽車行業(yè)充滿熱情的大學生和剛畢業(yè)的實習生。
這次實訓的主要內容是學習汽車電器的相關知識，包括汽車電路圖分析、電器元件檢測與維修等。我與其他六名實習生共同參與了這個項目，我們每周都會進行理論學習和實踐操作，并在每周的最后一天進行總結和分享。
在實訓過程中，我深刻體驗到了理論與實踐相結合的重要性。例如，在學習汽車電路圖分析時，我明白了理論知識的重要性，同時也理解到，只有將理論知識運用到實踐中，才能真正掌握技能。在實踐過程中，我遇到了許多問題，如電器元件的檢測、故障排除等，這些問題促使我不斷學習、進步。
經(jīng)過一個月的實訓，我不僅學到了汽車電器的相關知識，還提高了自己的解決問題的能力。我學會了如何使用各種檢測工具，如何分析電路圖，如何判斷電器元件的故障等。此外，我還學會了如何與團隊成員有效溝通，如何解決問題，如何有效地總結和分享學習成果。
這次實訓經(jīng)歷讓我深刻認識到理論與實踐相結合的重要性，也讓我明白了在工作中如何將所學知識運用到實際工作中。這次實訓經(jīng)歷對我未來的職業(yè)發(fā)展有著重要的影響，我將繼續(xù)努力，不斷提高自己的專業(yè)技能和綜合素質，以更好地適應未來的工作。
汽車電器實習心得篇七
一、srs安全氣囊系統(tǒng)：
1、實習目的：
深入了解安全氣囊的工作原理和結構，學會用故障診斷儀對安全氣囊系統(tǒng)進行診斷并排除故障。
2、實習內容：
1)在老師的指導下學習和了解安全氣囊的工作原理和結構;。
2)學會用故障診斷儀對安全氣囊系統(tǒng)進行診斷并排除故障;。
3)測量需要的電阻和電壓等數(shù)據(jù)。
3、實習內容過程步驟：
先為示教板(如上圖)接上電源，打開點火開關。示教板下有一儲氣罐，為氣囊充氣，預先儲有50kpa的壓縮空氣。安全氣囊指示燈著車后一直亮，進行自檢測時先接上ab、tc接口，tc搭鐵(e1默認接地)，等待大約七秒指示燈會以閃爍的形式出現(xiàn)閃光碼，通過查找可以得出故障原因，實驗出現(xiàn)的故障碼為14、54、74。清除故障碼可用tc、ab分別接地方式觸地七次，觸地時間不得超過0.5s，最后tc接地待指示燈快速閃爍后表示故障碼已經(jīng)清除。也可以用診斷儀讀取和清除故障碼。先把示教板上的診斷座接上數(shù)據(jù)流接頭，后接電源，開機之后選取相應的車型和系統(tǒng)，進入讀取診斷界面后即可進行故障碼的讀取和清除。清除后也會出現(xiàn)閃光燈快速閃爍這一現(xiàn)象。然后用萬用表測量觸發(fā)傳感器的電阻為837ω，ssr+、ssr—的電阻為802，ω。左前座椅安全帶發(fā)火管pl+與pl—的電壓為8.23v，右前座椅安全帶發(fā)火管pr+與pr—的電壓為3.3mv，前排乘客側氣囊發(fā)火管p+與p—的電壓為8.22v。
二、電控空氣懸架系統(tǒng)：
1、實習目的：
學習并了解電控空氣懸架的工作原理以及結構，掌握電控空氣系統(tǒng)的故障讀取和排除的方法。
2、實習內容：
1)在老師的指導下學習和了解電控空氣懸架的工作原理以及結構;。
2)模擬加速和急轉彎操作;。
3)進行故障碼的測量和清除。
3、實習過程和步驟：
為示教板接上電源，打開點火開關，通過安裝在示教板上的調整車速，油門，轉彎速度，高度工具，用高度傳感器，車速傳感器，節(jié)氣門傳感器，轉向角度傳感器等可使得空壓機為空氣懸架充氣或放氣。
清除閃光碼要關閉點火開關，
并拆下中間保險絲10s后裝上打開點火開關即可清除。
三、電噴發(fā)動機(桑塔納3000)：
1、實習目的：
了解電噴發(fā)動機各傳感器的工作原理和應用，學會利用汽車的解碼儀進行鑰匙的匹配。
2、實習內容：
1)在老師的指導下學習和了解電噴發(fā)動機各傳感器工作原理;。
2)利用汽車的解碼儀進行鑰匙的匹配;。
3)測量部分傳感器的電阻電壓值。
3、實習過程：
先在老師的指導下學習和了解電噴發(fā)動機各傳感器工作原理。先為示教板接上電源，將點火開關打到“on”的位置，油泵會先為工作管路加一些壓力，各指示燈會進入自檢狀態(tài)，閃爍幾秒鐘后熄滅(未熄滅證明有故障)。用發(fā)動機故障診斷儀接上診斷接口和電源后開始按步驟診斷。(實驗中防盜系統(tǒng)有故障)然后用萬用表測量各傳感器的電阻電壓，測量噴油嘴的電阻(分為高阻抗和低阻抗電阻，高阻抗阻值為3—5ω，低阻抗為0.5—1.5ω)，進氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、進氣流量計、火花塞以及節(jié)氣門的.電壓。
汽車電器實習心得篇八
在我本科的學習生涯中，有一段特別的經(jīng)歷，那就是汽車電器實訓。這次實訓不僅是對理論知識的一次全面檢驗，更是對我們動手實踐能力的巨大鍛煉。從實訓中，我收獲了豐富的知識和深刻的感悟。
這次實訓，我們首先通過理論課程學習了汽車電器的相關基礎知識，包括汽車電路、電子元件、傳感器等方面。這些知識在理論上的理解，為接下來的實踐操作提供了堅實的理論基礎。然后，我們進行了實踐操作，通過組裝、調試、修繕汽車電器系統(tǒng)，進一步理解和掌握了理論知識的應用。
在實訓過程中，我深深體驗到了理論與實踐相結合的重要性。理論知識的扎實，讓我在實踐操作中少走了很多彎路，提高了效率。而實踐操作，則讓我更深入地理解了理論知識的內涵，并鍛煉了我的動手能力。
回顧這次實訓，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗。我學會了如何分析問題、解決問題，以及如何與團隊成員有效溝通、協(xié)作。此外，我也認識到了自己在理論知識和實踐操作上的不足，這為我未來的學習提供了明確的方向。
總的來說，這次實訓經(jīng)歷對我來說是一次寶貴的成長歷程。我更加深入地理解了汽車電器的知識，提高了自己的動手能力，并積累了寶貴的團隊協(xié)作經(jīng)驗。我將帶著這份寶貴的經(jīng)歷和經(jīng)驗，繼續(xù)在未來的學習和工作中努力前行。
汽車電器實習心得篇九
經(jīng)過幾天的的聽課培訓，我受益匪淺。此次在該校培訓的過程中達到了相互交流，自我反思，取長補短的目的，在一定程度上也提高了自身的教學水平。
通過短暫的培訓，我明白作為教師備課前一定要認真研讀課程標準，弄清它的目的和教學建議以及對課程開發(fā)和資源利用的要求。并且要明確每模塊在教材中的地位，作用以及相互關系，弄清各部分在整體中的地位，形成知識體系，明了知識間的內在聯(lián)系，確定各章節(jié)，各部分的教學目的，教學目標，清楚教材知識點和重點難點，做到心中有數(shù)。
只有對課標教材有了充分的了解，進行充分的研讀，才可以在教育教學過程中做到心中有數(shù)，有的放矢，合理高效的完成應該完成的教學任務。與此同時，學生也是教學過程中的一個相當重要的環(huán)節(jié)，我們要全面了解學生。首先，了解學生的學習基礎，學習態(tài)度，學習方法，預見學生的學習動向，只有這樣才會有的放矢，教學才會收到事半功倍的效果。其次，要了解學生的心理特點，性格特點和人格特征，在面對個體時，針對不同表現(xiàn)的個體，就要施以不同的方式，落實因材施教的原則，激發(fā)學生的學習主動性。
另外，如果擔任班主任的話，要充分發(fā)揮個人特長，以十足的個人魅力吸引學生，制定合理的可接受的人性化的班級管理制度，使學生能夠積極配合自己作為一名班主任的工作。
在聽了幾位教師的講課后，可以看出，教學過程可以反映出教師教學的基本功。教師對課堂教學的組織，教材的把握，教法的運用，板書的設計，教學語言以及教師駕馭課堂，駕馭學生的能力對課堂的成敗相當重要。而且，教師的思路，方法一定要符合學生的認知結構，只有在教育教學過程中練就了優(yōu)秀的基本功才能使我們的教學工作高效完成。
教師的組織課堂的能力和調控課堂的能力嚴重影響著教學水平。一個優(yōu)秀的教師必須能夠合理組織課堂結構，能夠順利調控課堂的秩序，在一定時間內完成相應的工作。作為一名合格的教師，一定要有引導能力，要能夠積極地引導學生積極地參與到學習活動中，要使學生樂于參與思考，討論，爭辯，動手操作。
另外在自身的教學過程中，要合理設計板書，板書設計要簡單明了，重點難點突出。課堂語言要精煉準確切記說話隨意。要釋放課堂，以學生為主體，在以學生為主體時，才能充分發(fā)揮的積極主動性，使學生全身心投入到課堂中來。練習，作業(yè)的設計要根據(jù)教材和學生實際精選習題，作業(yè)堅持少而勤，批改輔導要注意抓規(guī)范性和一次成功率，只有學生參與到課堂中來，才會激發(fā)學生的學習興趣，是學生高效自主的學習。
上完課后，應及時對自己的課堂進行反思，要檢查本節(jié)課的課堂效果，本節(jié)課所用的教法學法是否恰當，教學目標是否完成了課表要求，有什么優(yōu)點和缺點，有什么環(huán)節(jié)需要改進，一一進行改進后最終形成一份新的更加完善的課堂設計，從而提高自身教學水平，要檢驗課標和教材的可行性。
經(jīng)過聽課培訓后，我受益頗多，也將會使我在接下來的實習工作中不在感到迷茫，而會得心應手的投入到工作中去。我相信我會在單位時間內最大限度的讓學生動腦動口動手，設計好學生的活動，激發(fā)學生學習的主動性，突出重點，突破難點。認真完成應該完成的各項任務，不辜負各位老師領導對我的信任。
汽車電器實習心得篇十
時間過得真快，轉眼間，一個多月的時間就過去了，現(xiàn)在想想，實訓的內容還歷歷在目。
這一個月以來，在汽車電工的指導下，我對電路圖的基本理論知識有了進一步的理解，也逐漸了解了汽車各部分的功能，更重要的是對汽車電路的工作原理及走向有了一定的掌握。
在這里常有機會將理論與實際結合。在實訓中，我首先通過大量的電話詢問，懂得了在維修之前，必須先搞清楚電路原理，開機檢查，了解電路特點，然后再開展檢查、排除故障。
通過電話詢問，我對電路圖有了非常感性的認識，對于電路圖了如指掌，懂得電路中各元器件的作用，在實訓中，對于各種電路圖的展示，更是加深了我對電路圖的理解。
在我自己動手拆裝的時刻，我深刻地感受到了掌握理論知識的必要性。理論是指導我們前進的燈塔，沒有理論，我們猶如盲人摸象，在黑暗中摸索。在實訓中，我積極配合老師的工作，虛心向老師請教，直到搞清楚為止。
以上就是我在實訓期間的一些心得和體會，也是我第一次步入社會、第一次獨立生活、第一次走進公司實習，我從中也學到了許多社會知識、為人處事的道理等等。在今后的日子里，我會繼續(xù)努力，做一名優(yōu)秀的畢業(yè)生。
汽車電器實習心得篇十一
在剛剛結束的這周，我有幸參加了汽車電器實訓。盡管這是第一次接觸汽車電器方面的知識，但我卻感到無比的興奮和好奇。
這次實訓是在我們有足夠理論知識的基礎上進行的，這讓我意識到理論和實踐的結合是多么重要。我們首先進行了汽車電器的認識實訓，通過觀看各種汽車電器設備，我了解到了汽車電器與普通電器之間的區(qū)別，也明白了汽車電器對于汽車的重要性。
然后，我們進行了汽車點火系統(tǒng)的工作原理實訓。通過實驗，我深入了解了汽車點火系統(tǒng)的運作機制。我特別喜歡親手操作的過程，這讓我感到既興奮又激動。
最后，我們進行了汽車照明與信號系統(tǒng)的實訓。這次實訓讓我明白了燈光和信號系統(tǒng)在汽車中的重要作用。我學會了如何正確操作和調試汽車照明與信號系統(tǒng)，也深深感受到了汽車的安全性。
通過這次實訓，我不僅增強了實際操作能力，也更加明白了理論知識的重要性。我深刻認識到，只有理論和實踐的完美結合，才能讓我們更好地應對復雜的汽車電器問題。這次實訓也讓我更加熱愛汽車電器這個行業(yè)，我期待未來有更多的機會去學習和探索。
總的來說，這次實訓是一次非常有意義的經(jīng)歷。我不僅提高了自己的專業(yè)技能，也增強了對汽車電器的興趣和熱愛。我深信，這次實訓將對我未來的職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極影響。
汽車電器實習心得篇十二
首先8月15日公司迎來21歲的生日，公司舉行了“唱司歌，迎司慶，傳文化，促發(fā)展”體會到有著較濃厚的企業(yè)文化，在公司里隨處可見的企業(yè)標語，經(jīng)過這段時間的實習，對企業(yè)文化有更深的了解，這些標語并不是用來裝飾，它真正滲透到每位員工身上，我是非常認可，在我實習所在部門更能體現(xiàn)出企業(yè)文化的真正內涵所在之處。調度中心是24小時在線的部門，工作是一環(huán)緊扣一環(huán)延續(xù)正因為能延續(xù)下去，體現(xiàn)企業(yè)文化中的團結和諧敬業(yè)等文化內涵。
本身對企業(yè)各部門接口關系很陌生的我，燃氣集團公司是以師父帶徒弟的方式指導我的日常實習，在領導師父們的熱心指導下我依次對部門的基本概況，崗位職責，白班報表，與運營部客戶部的接口關系進行了了解與掌握。
汽車電器實習心得篇十三
汽車是現(xiàn)代人生活中不可或缺的交通工具，經(jīng)常使用汽車也需要對其進行維修和保養(yǎng)。而汽車電器是汽車中重要的一部分，電器維修保養(yǎng)的好壞將直接影響到汽車的性能和壽命。在長期的汽車電器維修保養(yǎng)過程中，我收獲了一些經(jīng)驗和體會。在這篇文章中，我將分享我的經(jīng)驗和體會，希望對讀者有所啟發(fā)。
第二段：維修保養(yǎng)電器的工具和技巧。
在進行汽車電器維修保養(yǎng)時，需要使用一些專業(yè)的工具和技巧。常用的工具包括電鉗、萬用表、電壓表、電流表等等。而技巧上，需要有基本的電路原理的理解和電器故障排查的方法。對電路原理的理解可以在維修時快速定位出問題所在，而對電器故障排查的方法則可以節(jié)省時間和精力。同時，當遇到容易引起電器故障的零件（如電池、火花塞等）時，要及時更換，避免出現(xiàn)更大的問題。
第三段：維修保養(yǎng)電器要重視預防措施。
預防勝于治療，對汽車電器也是如此。在使用汽車時應盡量減少電器負荷，如不常用的高功率設備最好不要接入汽車電路。在停車時，要斷開電器設備的連接以防止電器損壞。同時，車輛使用中要加強對電器的保護，防止電器受到水、沙塵等雜物的侵蝕或銹蝕，尤其是接線端子、插頭和開關等容易產(chǎn)生氧化導致接觸不良的部件需要特別注重。
第四段：定期檢查和保養(yǎng)車輛電器。
汽車電器維修保養(yǎng)不僅僅是當電器出現(xiàn)問題時才想起，還需要在平常對車輛電器定期檢查和保養(yǎng)。如定期檢查電器電壓穩(wěn)定性和充電狀態(tài)，防止電池因為充電不足或過度而失效。另外，定期清洗電器設備，如刷子、換向器、接線端子等，以保證其良好的接觸和導電性。此外，定期檢查熔斷器、保險絲是否正常，避免因短路導致設備燒毀。
第五段：結論。
汽車電器維修保養(yǎng)雖然看起來簡單，但是需要有一定的技巧和經(jīng)驗，并且需要重視預防和定期檢查。只有在維修養(yǎng)護做好的情況下才能確保汽車的性能和壽命，同時也能保證駕駛人員的出行安全。希望本文所提供的關于汽車電器維修保養(yǎng)的經(jīng)驗和體會對讀者能夠有所幫助。
汽車電器實習心得篇十四
20xx年11月13日，我們到西湖區(qū)南站街道社區(qū)衛(wèi)生服務中心進行了見習學習，在學習過程中對社區(qū)衛(wèi)生服務有了一個大概了解。但對于社區(qū)護理的探索和研究遠遠不止于此，社區(qū)護理是將公共衛(wèi)生學及護理學理論相結合，用以促進和維護社區(qū)人群健康的一門綜合學科。
目前，我國有了較完整的城市社區(qū)衛(wèi)生服務中心設置指導標準，要求城市社區(qū)的衛(wèi)生服務中心能夠保證其基本功能，基本設施，科室設置，人員配備，管理制度。負責轄區(qū)內社區(qū)衛(wèi)生服務信息資料的收集、xx、統(tǒng)計、分析與上報，能夠有針對性地開展慢性非傳染性疾病、地方病與寄生蟲病的健康指導、行為干預和篩查，以及高危人群的檢測和規(guī)范管理，負責轄區(qū)內的免疫接種和傳染病預防與控制等工作。同時，為轄區(qū)內人群xx急救、家庭出診、家庭護理、家庭病床、會診、轉診、臨終關懷和心理衛(wèi)生咨詢等服務，開展健康教育與健康促進工作，xx個人與家庭連續(xù)性的健康管理服務，在社區(qū)建設中，協(xié)助社區(qū)管理部門不斷拓展社區(qū)服務，繁榮社區(qū)文化，梅花社區(qū)環(huán)境，共同營造健康向上、文明和諧的社區(qū)氛圍，并根據(jù)社區(qū)衛(wèi)生服務功能和社區(qū)居民需求，xx其他適宜的基層衛(wèi)生服務。
自從國家把社區(qū)衛(wèi)生服務納入了衛(wèi)生改革xx的重點行列，社區(qū)護理的重要性日益突出。但是，我國的社區(qū)衛(wèi)生服務從目前的發(fā)展情況看，xx的社區(qū)護理尚處于起始階段。社區(qū)衛(wèi)生服務體系滯后，相應的配套政策尚不完善，在組織體系、人員管理、質量控制等方面都存在著局限性，尚未形成獨立的社區(qū)護理管理體系，沒有從根本上改變社區(qū)護理的從屬地位。
社區(qū)衛(wèi)生服務中心的優(yōu)勢在于離社區(qū)居民居住地近，費用低，小病及某些大病的康復問題完全可以在社區(qū)中xx打解決，既可以節(jié)省費用，又不占用大醫(yī)院的床資源。但是目前一級社區(qū)醫(yī)院和之上的二三級醫(yī)院并沒有一個好的轉診聯(lián)系機制，沒有共同的利益，導致轉診不順，造成社區(qū)醫(yī)院隱瞞或縮小病人病情，而大醫(yī)院病床占用嚴重，這樣都不利于衛(wèi)生資源的合理配置。與大醫(yī)院相比，社區(qū)衛(wèi)生服務中心在市場競爭中處于劣勢，醫(yī)療人員隊伍建設也跟不上，在與大醫(yī)院競爭時，明顯劣勢。缺乏高精儀器，醫(yī)療人員水平有限，缺乏全科醫(yī)學知識，達不到社區(qū)衛(wèi)生工作的要求。
為了避免上述情況一再發(fā)生，政府和相關醫(yī)療人員必須采取相應的對策。政府主要加強對各級干部的政策宣傳，下發(fā)國家文件，重視社區(qū)衛(wèi)生服務在社區(qū)建設和社區(qū)管理的作用和地位，把社區(qū)衛(wèi)生服務作為醫(yī)療體制改革的突破口。在社區(qū)衛(wèi)生服務機構內部，要對醫(yī)療人員進行專業(yè)培訓，引導其轉變觀念，強化社區(qū)衛(wèi)生服務的意義、工作內容、操作規(guī)范、服務形式、管理要求等，促進社區(qū)衛(wèi)生服務走上服務規(guī)范化、管理科學化、設施標準化的軌道。進一步完善衛(wèi)生機構內部運行機制，加強全科醫(yī)師人才培養(yǎng)，改變以往社區(qū)衛(wèi)生工作人員舊的工作方式與錯誤觀念，切實深入社區(qū)，為社區(qū)人民的健康發(fā)展貢獻力量。
汽車電器實習心得篇十五
一個多月的實習，我最大的感覺就是當老師不容易，但好老師更不容易。老師的職責就是把自己會的東西傳授給學生，讓學生會，讓學生理解，讓學生掌握。這不僅要求老師對所講的知識理解透徹，更重要的是學會怎樣與學生溝通，怎樣讓學生掌握，怎樣把自己的意圖更盡可能準確的表達出來。
一位老師站在講臺上，成為學生關注的焦點，他不僅要頂住各種壓力，去把知識傳授給學生，去與學生互動，調動學生的積極性，讓學生成為學習的主體，自己則是個引導者。做好這些實在需要好好下一番功夫。下面說說我自己，我生性比較內向，平時孤言寡語，不善于表達，在公共場合很少說話，只是一個傾聽者，更不愿成為被人關注的焦點。所以第一次試講時，我根本不敢上講臺，上去之后畏畏縮縮，都不知道自己在做深。在同組實習老師和指導老師的鼓勵與幫助下，我慢慢放開了一些，從心理上不再害怕成為焦點，不怕出錯，終于可以去講了。
由此，我覺得人必須首先敢于去表達自己，不要擔心出丑、丟面子，上了講臺以后，下面有那么多雙眼睛盯著你，期待著你的表演，所以一定不能膽怯，要鎮(zhèn)定從容，大膽地去說去講，自信地去說去獎。即使自己并不確定某些知識點正確與否，帶了講臺之后也不能表現(xiàn)出來。在課堂上要有這種思想：我是老師，我是權威，我是老大，我說的是對的。決不能猶猶豫豫，粘粘糊糊。講話要做到一點——敢于表達自己。我可能說的有一點片劑，但這對我來說，對于那些不敢表達自己的人來說，是必須要認識的一點，首先要做到的一點。
從年前的準備階段，到三月份的正式講課，這一過程的收獲體會是很多的。讓我體會很深的首先是對教育這份事業(yè)的熱愛。在學習中常說：興趣是最好的老師，那么對教學的熱愛是使你全身心投入教學的動力，不管是備課，還是講課。備課中，具有了動力，才能全方位的考慮過程、內容，考慮學生的反應。正如實習開始，杏壇副校長所說的“備學生”，怎樣體會到學生的反應。
我在思考這些，思慮再三，還是備課不充分，沒有更好的調動學生，既沒有預計學生的反應，又沒有考慮可能發(fā)生的情況，比如第二次課的板書問題，這都是沒有預計到的。而當我在第三次課時，心情平淡而又有熱情，坦然面對一切。這樣就好了許多，語速較前兩次慢了一些，課堂中出現(xiàn)的錯誤少了許多?？偟恼f來，實習讓我收獲許多。不僅僅是對教學，做任何事情都滿懷熱情。我抵制住了第三次課前的不良反應，作了充分的準備。對事情結果期望高，嚴要求，又要以最壞的結果來考慮，坦然面對。這是我較深的體會。
在為期兩周的實習過程中，書本知識與實際操作、理論與實踐的碰撞，錠放出青春的火花，讓我對未來躊躇滿志的同時，也讓我更清楚的了解到自身的不足。本次實習將為我以后的定位提供積極的參考作用。
汽車電器實習心得篇十六
近年來，隨著私家車數(shù)量的增加，汽車電器維修保養(yǎng)也逐漸成為了一個熱門的話題。對于車主而言，保養(yǎng)電器部件的好壞直接關系到駕駛安全以及車輛壽命。因此，本文將從維修保養(yǎng)人員的角度出發(fā)，分享一些關于汽車電器維修保養(yǎng)的心得與體會。
汽車電路系統(tǒng)是車輛最為關鍵的部件之一，其性能好壞不僅直接影響到行車安全，還因為其維修難度大而成為車主售后維修中花費最高的費用。因此，車主們應該從二手車購買之前開始就對汽車電路系統(tǒng)進行重點檢查，規(guī)范維護和保養(yǎng)，以增強駕駛安全。
對于只會開車而不會維修保養(yǎng)的車主來說，車輛的問題一般需要尋求專業(yè)維修人員的幫助。在選擇服務人員時，需特別注意選擇正規(guī)的汽車維修機構，并查看其許可證和資質證書，因為這些關系到其技術水平和服務質量。在保養(yǎng)過程中，若發(fā)現(xiàn)電器零部件的故障需要更換，應選擇原廠或合法的品牌替換，在更換規(guī)格時要遵循汽車廠家規(guī)定的標準。
除了選擇正規(guī)的維修機構外，車主也可以采取一些措施來優(yōu)化汽車電器的維修保養(yǎng)。首先，要加強自主保養(yǎng)能力，多學習一些汽車知識，常規(guī)檢查汽車電器零件的狀態(tài)和功能，讓本人對車輛有更全面的了解。其次，合理保養(yǎng)，定期維護汽車，以延長其使用壽命。如果發(fā)現(xiàn)車輛有不正常的現(xiàn)象，例如發(fā)動機聲響變大等，應及時尋找原因，及早處理，以免病了才去看病。最后，要經(jīng)常對車輛進行徹底的清潔消毒，特別是對電器零部件的保養(yǎng)應該加強，避免灰塵和水分進入內部引起故障。
第五段：總結。
維修保養(yǎng)汽車電器是維護車輛的重要措施之一，能夠確保車輛的安全、高效、穩(wěn)定地運行。因此，車主們應該充分認識到維修保養(yǎng)汽車電器的重要性，并在自己的駕駛生活中加強對汽車電器維護的重視，保持良好的駕駛習慣，讓車輛運行更加安全。
汽車電器實習心得篇十七
今年xx月份是我們學校大三的xx專業(yè)的學生走向實習崗位的時間，面對即將畢業(yè)的情況，我也早已經(jīng)做好了迎接新工作的準備。積極的做著各種面試前的準備，積極的參加我心儀工作的面試。在通過一輪面試的篩選和審核之后，也通過我的再三比較之后，我來到了我們公司擔任前臺一職。雖然說只是一個前臺的崗位，但是也有六個月的實習期，所以在這個實習期里我也要好好的表現(xiàn)，掌握好這個崗位的所需要掌握的工作技能。
在還沒有來到我們公司這個前臺的崗位之前，我一直就覺得前臺不會是一個很難的工作崗位，人事姐姐在面試的時候給我介紹的工作內容，聽上去也很簡單。所以我就抱著一顆期待但是又沒有過多準備的心來到了我們公司，踏上了前臺崗位實習之路。沒有過多準備的后果就是犯錯，所以我在來到前臺這個工作崗位后，就犯了很多不該犯的錯，我才發(fā)現(xiàn)這個崗位的工作其實并不是什么很簡單。所以為了提升自己，為了追求進步，為了不辜負公司領導給我的這個實習機會。我就報名參加了公司里的一次新職員培訓工作。
這次的培訓是公司的副總給我們上的，而且我沒有想到來參加培訓的人會有這么多，讓我有點意外。在培訓的過程中，副總先是給我們全面的介紹了每個職位的工作內容和要求，然后再是對每個崗位需要注意的地方都做了重點強調，另外就是說了我們職位里面比較喜歡犯錯的地方，也給出了我們很多的解決辦法。最后就是讓我們向他提問題，有哪些不懂的，有哪些建議都可以向他提出了。有很多員工都提出了他們在工作中遇到的問題，我也說了很多我在前臺工作上遇到的麻煩。他都一一給我們進行了解答。
整個培訓進行了整整一個下午，我們參加培訓的熱情卻絲毫不減。培訓結束后，我還和很多新員工做了交流，認識了很多新同事，我感到很開心。最重要的是我在這次的培訓里，發(fā)現(xiàn)了我很多工作上了不足，也學習到了很多關于我這個崗位需要掌握的一些基本技能。比如如何管理好自己的形象，當好公司的門面；比如如何做好公司來訪人員的記錄；如何接聽好打來公司的咨詢電話等等這些內容。這讓我在我之后的實習工作崗位上很受用。
所以我感謝公司里能經(jīng)常有我們這些員工的培訓機會，也感謝公司副總為我們這次培訓辛苦做出的付出和努力。這是我第一次參加公司培訓，我相信我以后一定還會繼續(xù)參加公司的培訓，我會繼續(xù)努力，繼續(xù)發(fā)現(xiàn)自己的不足，繼續(xù)完善自己，把我在前臺的工作，做的更好，做的更完美。
汽車電器實習心得篇十八
首先，我要感謝科技發(fā)展有限公司所有領導讓我有機會融入到這個大家庭當中;其次要感謝師傅在大廈對我的栽培讓我從中學到很多知識和技能;最后要感謝tt區(qū)所有團隊成員對我的幫助和鼓勵。
在分到tt區(qū)域到現(xiàn)在三個多月來，對我來說受益匪淺，學到了很多東西，可以說來到公司就是一種緣分，是緣分把大家從各個城市聚集到一起。一起生活一起為自己的理想目標而奮斗!
咱們公司的爬架很有前途，其廣闊的市場不可估量，一切歸功于咱們爬架的很多優(yōu)點，其特點：1多重防墜、直觀、安全2施工進度快，不占塔吊3一次投入少，經(jīng)濟4操作簡單，誤操作可能性小5架體與結構蜜封安全環(huán)保6無極調整誤差，適應性好7承傳力簡捷、明晰、可靠8架體側向受力好，不會發(fā)生連鎖反應。作為一個爬架公司我認為最主要就是給客戶一種安全感，讓客戶一看咱們的產(chǎn)品覺得可靠，可行。導向座的防傾、防墜、導向、承載功能起著很大作用。隨著公司市場部對多個領域的開發(fā)，我相信咱們爬架在不久的將來一定能夠覆蓋全國。
在tt塘沽地區(qū)的生活讓我頗感而發(fā)，我和師傅w住在工地生活區(qū)一間空間極小的屋里，只能放一長床和一張桌子，屋子里夏天悶熱，冬天冷，不能取暖，只因每天的電壓只有36伏，晚上看書學習都困難，也沒有娛樂，只能看手機，這個概念可想而知，食堂也不管飯只能兩個人在路邊的地攤買點吃，這就是我們的真實生活，雖然很艱苦但是我堅持了下來，我知道工程部很多同事都有過這樣的經(jīng)歷也包括正在經(jīng)歷的，俗話說的好“沒有吃不了的苦，只有吃不了苦的人”，在苦的苦我們都吃了，還害怕什么，這是在鍛煉我們的意志，等待我們的是勝利的成果!
在_的學習讓我從中學到很多技能，如電工、木工、溝通能力等等，最主要的是對公司爬架的了解和掌握，從組裝到提升每一步都在w、l的帶領下逐步進入正軌，我還有很多東西要學，只有不斷的學習才能豐富自己，在不久的將來我相信自己一定也可以做的想他們一樣優(yōu)秀。在tt區(qū)域我還有一幫優(yōu)秀的同事，我的溝通能力和社交水平不是很好，但在王高主管和同事的鼓勵下不斷提升不斷進步，每次回到辦事處都讓我感覺到有一種家的感覺，領導和同事的關心，我都記在心里，我不斷的在同事身上吸取他們的優(yōu)點來彌補自己的缺點，爭取做個合格的“_人”。
我們tt團隊每一個人就像一榀“主框架”，缺一不可，每一個人在團隊中都承擔著一部分份量，大家凝聚在一起，帶領我們tt區(qū)域“爬”像最高端。
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