心得體會(huì)是對(duì)個(gè)人在某個(gè)領(lǐng)域或事件中的感悟和體驗(yàn)的總結(jié)。寫好總結(jié)可以提高學(xué)習(xí)和工作的效率和質(zhì)量。以下是一些優(yōu)秀企業(yè)家分享的心得體會(huì)，他們的經(jīng)驗(yàn)或許可以對(duì)我們的創(chuàng)業(yè)之路有所啟發(fā)。
質(zhì)量事故反思心得體會(huì)篇一
立于不敗之地，就必須高度重視提高產(chǎn)品（服務(wù)）質(zhì)量，否則，將會(huì)被市場無情淘汰。因此，注重提高產(chǎn)品質(zhì)量是一個(gè)現(xiàn)代成功企業(yè)發(fā)展的必由之路。
這次質(zhì)量事故的主要原因就是崗位工沒有把好質(zhì)量關(guān)，而且知道自己的錯(cuò)誤后隱瞞自己的錯(cuò)誤，讓質(zhì)量事故更進(jìn)一步的擴(kuò)大化。
像這樣的事情，細(xì)想一下，作為我們稱重的一名普通崗位工來說，我們要從自身做起，嚴(yán)格要求自己，做到實(shí)事求是的去對(duì)待自己的工作，提高自己的質(zhì)量意識(shí)。具體說來要注意一下幾條：
1、首先要實(shí)事求是的對(duì)待自己的工作，當(dāng)有什么異常情況及時(shí)向作業(yè)長匯報(bào)。當(dāng)出現(xiàn)錯(cuò)誤不要隱瞞實(shí)情，不要一錯(cuò)再錯(cuò)。讓失誤控制到最小化。不至于給公司造成很大的損失。
2、認(rèn)真對(duì)待自己的工作，絕對(duì)不能存在僥幸心理，得過且過。
3、在工作過程中做到嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，比如掛標(biāo)牌的時(shí)候，認(rèn)真關(guān)注每一包盤卷的質(zhì)量，如有問題及時(shí)匯報(bào)給作業(yè)長。
4、作為稱重崗位的一名普通的崗位工來說，應(yīng)該把每一包盤卷的標(biāo)牌的所有信息，都要核對(duì)準(zhǔn)確無誤后才可以懸掛標(biāo)牌，每包盤卷的標(biāo)牌如同它的身份證一樣。所以一定要做到準(zhǔn)確無誤。
有時(shí)缺陷雖小，但往往造成大的事故、如美國挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)失事的原因在于一塊不起眼的塑料泡沫存在質(zhì)量問題、所以在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中，大到一個(gè)企業(yè)，一個(gè)國家，小到我們每一個(gè)人，都必須去積極的改變我們的質(zhì)量觀，當(dāng)我們社會(huì)中每一個(gè)人都擁有一個(gè)健康正確的質(zhì)量觀時(shí)，我們的社會(huì)更加的繁榮更加的和諧、生活中保護(hù)自己，從而把握好我們的質(zhì)量關(guān)，生活中我們要奉獻(xiàn)自己，從而我們要擁有好正確的質(zhì)量觀！
通過對(duì)這次質(zhì)量事故的學(xué)習(xí)，讓我對(duì)質(zhì)量有了一個(gè)新的認(rèn)識(shí)，意識(shí)上更有所提高。所謂質(zhì)量觀，是生活工作中我們每一個(gè)人對(duì)質(zhì)量的認(rèn)識(shí)和對(duì)質(zhì)量問題的觀點(diǎn)。它決定了我們質(zhì)量態(tài)度和行為的價(jià)值取向。落后的質(zhì)量觀必然產(chǎn)生消極的質(zhì)量態(tài)度，和不適宜的質(zhì)量行為，從而制約產(chǎn)品質(zhì)量的提高，甚至導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降；而先進(jìn)科學(xué)的質(zhì)量觀，必然會(huì)使我們的質(zhì)量提高一個(gè)臺(tái)階！
希望通過學(xué)習(xí)，讓我們的質(zhì)量意識(shí)，質(zhì)量觀，從不同程度上都有所提高。要引以為戒。做好自己的本質(zhì)工作。
質(zhì)量事故反思心得體會(huì)篇二
立于不敗之地，就必須高度重視提高產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量，否則，將會(huì)被市場無情淘汰。因此，注重提高產(chǎn)品質(zhì)量是一個(gè)現(xiàn)代成功企業(yè)發(fā)展的必由之路。
這次質(zhì)量事故的主要原因就是崗位工沒有把好質(zhì)量關(guān)，而且知道自己的錯(cuò)誤后隱瞞自己的錯(cuò)誤，讓質(zhì)量事故更進(jìn)一步的擴(kuò)大化。
像這樣的事情,細(xì)想一下,作為我們稱重的一名普通崗位工來說，我們要從自身做起，嚴(yán)格要求自己，做到實(shí)事求是的去對(duì)待自己的工作，提高自己的質(zhì)量意識(shí)。具體說來要注意一下幾條：
1.首先要實(shí)事求是的對(duì)待自己的工作，當(dāng)有什么異常情況及時(shí)向作業(yè)長匯報(bào)。當(dāng)出現(xiàn)錯(cuò)誤不要隱瞞實(shí)情，不要一錯(cuò)再錯(cuò)。讓失誤控制到最小化。不至于給公司造成很大的損失。
2.認(rèn)真對(duì)待自己的工作，絕對(duì)不能存在僥幸心理，得過且過。
3.在工作過程中做到嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，比如掛標(biāo)牌的時(shí)候，認(rèn)真關(guān)注每一包盤卷的質(zhì)量，如有問題及時(shí)匯報(bào)給作業(yè)長。
4.作為稱重崗位的一名普通的崗位工來說，應(yīng)該把每一包盤卷的標(biāo)牌的所有信息，都要核對(duì)準(zhǔn)確無誤后才可以懸掛標(biāo)牌，每包盤卷的標(biāo)牌如同它的身份證一樣。所以一定要做到準(zhǔn)確無誤。
有時(shí)缺陷雖小,但往往造成大的事故.如美國挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)失事的原因在于一塊不起眼的塑料泡沫存在質(zhì)量問題.所以在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中,大到一個(gè)企業(yè),一個(gè)國家,小到我們每一個(gè)人,都必須去積極的改變我們的質(zhì)量觀,當(dāng)我們社會(huì)中每一個(gè)人都擁有一個(gè)健康正確的質(zhì)量觀時(shí),我們的社會(huì)更加的繁榮更加的和諧.生活中保護(hù)自己,從而把握好我們的質(zhì)量關(guān),生活中我們要奉獻(xiàn)自己,從而我們要擁有好正確的質(zhì)量觀!
通過對(duì)這次質(zhì)量事故的學(xué)習(xí)，讓我對(duì)質(zhì)量有了一個(gè)新的認(rèn)識(shí)，意識(shí)上更有所提高。所謂質(zhì)量觀,是生活工作中我們每一個(gè)人對(duì)質(zhì)量的認(rèn)識(shí)和對(duì)質(zhì)量問題的觀點(diǎn)。它決定了我們質(zhì)量態(tài)度和行為的價(jià)值取向。落后的質(zhì)量觀必然產(chǎn)生消極的質(zhì)量態(tài)度,和不適宜的質(zhì)量行為,從而制約產(chǎn)品質(zhì)量的提高,甚至導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降;而先進(jìn)科學(xué)的質(zhì)量觀,必然會(huì)使我們的質(zhì)量提高一個(gè)臺(tái)階!
希望通過學(xué)習(xí)，讓我們的質(zhì)量意識(shí)，質(zhì)量觀，從不同程度上都有所提高。要引以為戒。做好自己的本質(zhì)工作。
質(zhì)量事故反思心得體會(huì)篇三
說起質(zhì)量，何謂質(zhì)量?；叵肫鸸艜r(shí)候的人們遺留下來的保存完好的文明古跡，豈不都是質(zhì)量在支撐嘛？再看現(xiàn)在我國目前已經(jīng)建造出來的各大工程；例如：三峽大壩，高速鐵路，云貴大橋，天路等等，無不是建立在質(zhì)量第一的基礎(chǔ)之上。
那么，我公司如何做到以質(zhì)量為第一的根本性質(zhì)呢？我認(rèn)為，最重要還是在員工的質(zhì)量覺悟與思想見的上面。讓基層一線員工與管理人員，真正的以質(zhì)量為中心來做產(chǎn)品。那么，每天的質(zhì)量意識(shí)宣貫就顯得必不可少了。畢竟，質(zhì)量是舵，人是舵手。其中心還是要以人為本，先人后事，以人為中心來發(fā)展質(zhì)量。要做好質(zhì)量，在有效的工作時(shí)間內(nèi)，產(chǎn)生足夠的合格產(chǎn)品，也是需要各方面配合的。最基本的，想必應(yīng)該是員工對(duì)產(chǎn)品的責(zé)任心。有道是，千斤重?fù)?dān)人人挑，人人頭上有目標(biāo)。
那么說的更透徹易懂一點(diǎn)，例如：某總裝車間一線員工，在往車上裝某配件的時(shí)候，能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)配件中的不合格品，那么，這對(duì)后期車輛整體質(zhì)量也是一種提升。所以人人頭上有目標(biāo)，首先要定的是以質(zhì)量為中心，為本質(zhì)的目標(biāo)。要做產(chǎn)品質(zhì)量第一，卻不明白質(zhì)量為所以然恐怕不太好吧。其次，我公司基層管理者們的質(zhì)量意識(shí)薄弱，恐怕也是我們產(chǎn)品總體質(zhì)量得不到提升的關(guān)鍵因素之一。在公司聽到過太多的，這個(gè)就是這樣，那個(gè)就是那樣，這不關(guān)我的事，別來找我。試問，如果公司上下都是這樣解決問題，那么最后問題真正的得到解決了嗎？我們的管理者們，本身都是具備解決問題的能力的，這是毋庸置疑的。那么為什么出現(xiàn)了問題，卻得不到解決呢？我想大概是因?yàn)槎栊缘脑虬?，大家都沒有把公司的事情當(dāng)做自己的事情來做，又怎么會(huì)盡全力。其次，我想也是因?yàn)槎栊栽隍?qū)使我們在最困難的問題里，找到最簡單的解決方法，從而忽視了我公司以質(zhì)量為基準(zhǔn)的根本信條。
公司是一個(gè)大環(huán)，由每個(gè)小環(huán)節(jié)組成。試想一下，如果其中一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，其他環(huán)節(jié)都抱著一種，這不關(guān)我的事，又不是我叫出問題的態(tài)度，那么我們的問題是得不到根本上的解決的。然后就是一線員工對(duì)待質(zhì)量的態(tài)度。
認(rèn)真是一種態(tài)度，態(tài)度決定一切，細(xì)節(jié)決定成敗。市場如水，企業(yè)如舟，質(zhì)量像舵，人是舵手。我認(rèn)為，在我公司生產(chǎn)車間內(nèi)拉起像這樣關(guān)于質(zhì)量的橫幅，時(shí)時(shí)刻刻提醒著我們在一線工作的員工和基層管理者們。給大家一種有則改之無則加勉的這么一種警醒。讓那些因?yàn)槲覀儾回?fù)責(zé)任的態(tài)度所發(fā)生的事故圍繞著我們，做到警鐘長鳴的作用。
那么，既然想做質(zhì)量第一，目標(biāo)也已經(jīng)定下，就應(yīng)該下狠心去做。放眼望去，就我國目前人們的思想，已不僅僅是在東西好不好看的問題上選擇產(chǎn)品了，而是更看重產(chǎn)品的質(zhì)量，所以在企業(yè)中，質(zhì)量是重中之重，以質(zhì)量求發(fā)展的根本目的。話說回來，細(xì)節(jié)決定成敗，不僅僅是一種宣言。
也希望我的意見能給為公司帶來小小的幫助！
質(zhì)量事故反思心得體會(huì)篇四
這次質(zhì)量事故的主要原因就是崗位工沒有把好質(zhì)量關(guān)，知道自己的錯(cuò)誤后隱瞞自己的錯(cuò)誤，讓質(zhì)量事故更進(jìn)一步的擴(kuò)大化.
要實(shí)事求是的對(duì)待自己的工作，當(dāng)有什么異常情況及時(shí)向作業(yè)長匯報(bào).當(dāng)出現(xiàn)錯(cuò)誤不要隱瞞實(shí)情，不要一錯(cuò)再錯(cuò).讓失誤控制到最小化.不至于給公司造成很大的損失.
認(rèn)真對(duì)待自己的工作，絕對(duì)不能存在僥幸心理，得過且過.
有問題及時(shí)匯報(bào)給作業(yè)長.
作為稱重崗位的`一名普通的崗位工來說，應(yīng)該把每一包盤卷的標(biāo)牌的所有信息，都要核對(duì)準(zhǔn)確無誤后才可以懸掛標(biāo)牌，每包盤卷的標(biāo)牌如同它的身份證一樣.一定要做到準(zhǔn)確無誤..
通過對(duì)這次質(zhì)量事故的學(xué)習(xí)，讓我對(duì)質(zhì)量有了一個(gè)新的認(rèn)識(shí)，意識(shí)上更有所提高.所謂質(zhì)量觀，是生活工作中我們每一個(gè)人對(duì)質(zhì)量的認(rèn)識(shí)和對(duì)質(zhì)量問題的觀點(diǎn).它決定了我們質(zhì)量態(tài)度和行為的價(jià)值取向.落后的質(zhì)量觀必然產(chǎn)生消極的質(zhì)量態(tài)度，和不適宜的質(zhì)量行為，從而制約產(chǎn)品質(zhì)量的提高，甚至導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降;而先進(jìn)科學(xué)的質(zhì)量觀，必然會(huì)使我們的質(zhì)量提高一個(gè)臺(tái)階！
希望通過學(xué)習(xí)，讓我們的質(zhì)量意識(shí)，質(zhì)量觀，從不同程度上都有所提高.要引以為戒.做好自己的本質(zhì)工作。
質(zhì)量事故反思心得體會(huì)篇五
隨著我院優(yōu)質(zhì)護(hù)理服務(wù)活動(dòng)的廣泛、深入開展，手術(shù)室的護(hù)理服務(wù)質(zhì)量也在不斷提高優(yōu)質(zhì)護(hù)理服務(wù)”活動(dòng)中，今年6月開始，手術(shù)室通過不斷的摸索和創(chuàng)新，找到了提高手術(shù)室護(hù)理服務(wù)質(zhì)量的切入點(diǎn)，視病人如親人，精益求精地配合手術(shù)，為醫(yī)生提供個(gè)性化而溫馨的服務(wù)，是手術(shù)室開展優(yōu)質(zhì)護(hù)理服務(wù)的核心?，F(xiàn)將開展優(yōu)質(zhì)護(hù)理服務(wù)內(nèi)容總結(jié)如下：
手術(shù)室優(yōu)質(zhì)護(hù)理服務(wù)措施：
1．病人來手術(shù)室時(shí)，即送上一個(gè)微笑、一聲問候。
2．查對(duì)病人時(shí)，語言親切、態(tài)度溫和，協(xié)助病人過床。
3．面帶微笑接待病人家屬，并給予等候室的指引。
4．推病人去手術(shù)間途中，主動(dòng)介紹手術(shù)室環(huán)境，消除病人環(huán)境陌生感。
5．病人入手術(shù)間后，關(guān)心體貼，注意保暖。
6．麻醉時(shí)，安慰病人，放松心情。
7．?dāng)[放體位時(shí)，動(dòng)作輕柔，固定松緊適度。
8．術(shù)中病人清醒時(shí)，主動(dòng)與病人溝通，及時(shí)滿足需求。
9．手術(shù)結(jié)束時(shí)，告知病人手術(shù)成功，并祝病人早日康復(fù)。
手術(shù)室護(hù)理優(yōu)質(zhì)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
1.病人入手術(shù)室時(shí)，熱情接待，解除病人的思想顧慮。
2．給予病人家屬必要的指引，讓家屬放心等候。
3．術(shù)中細(xì)心照顧，使病人處于舒適狀態(tài)。
對(duì)擇期手術(shù)進(jìn)行術(shù)前訪視。手術(shù)前一天下午或術(shù)晨，巡回護(hù)士在不引起病人的緊張感和疲勞感的基礎(chǔ)上，花費(fèi)約15～20分鐘做好術(shù)前訪視。護(hù)士到病區(qū)訪視病人時(shí)，先做好自我介紹，再發(fā)放我們自己設(shè)計(jì)的術(shù)前溫馨提示單，說明訪視目的，根據(jù)評(píng)估內(nèi)容了解病人對(duì)手術(shù)的認(rèn)識(shí)及顧慮掌握病人的心理反應(yīng)，針對(duì)病人的不同職業(yè)、文化背景、心理素質(zhì)以及對(duì)健康和疾病的不同認(rèn)識(shí)對(duì)癥下藥，以提高術(shù)前訪視的效果,并可使病人有充分思想準(zhǔn)備，積極主動(dòng)配合手術(shù)。訪視時(shí)態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，獲得病人真實(shí)情況，準(zhǔn)確客觀填寫，確保記錄真實(shí)性。術(shù)前訪視不僅要緩解病人的緊張情緒，更要和家屬多做溝通，家屬對(duì)手術(shù)了解愈多，就愈能協(xié)助病人減輕術(shù)前焦慮，一些不便向病人講明的情況、原因等問題，可向家屬交待清楚，取得家屬的信任與配合。指導(dǎo)家屬手術(shù)當(dāng)日在手術(shù)室外家屬休息室等候，以便術(shù)中出現(xiàn)特殊情況及術(shù)后看標(biāo)本時(shí)能與家屬直接溝通，為保證病人的生命和手術(shù)順利進(jìn)行贏得寶貴時(shí)間。做到將人性化、系統(tǒng)化、規(guī)范化的術(shù)前訪視從病人延伸至家屬。
我們在加強(qiáng)術(shù)中規(guī)范化護(hù)理配合的同時(shí)，積極開展細(xì)微之處現(xiàn)溫馨的護(hù)理服務(wù)。當(dāng)病人進(jìn)入手術(shù)室時(shí)，即送上一個(gè)微笑、一聲問候。查對(duì)病人時(shí)，語言親切、態(tài)度溫和，協(xié)助病人過床。面帶微笑接待病人家屬，并給予等候室的指引。推病人去手術(shù)間途中，主動(dòng)介紹手術(shù)室環(huán)境，消除病人環(huán)境陌生感。為病人進(jìn)行靜脈穿刺時(shí)做好解釋工作，告知使用留置針的目的及注意事項(xiàng)。麻醉時(shí)安慰病人，放松心情，并告知麻醉時(shí)的感覺以及麻醉產(chǎn)生的效果。手術(shù)開始前，根據(jù)手術(shù)需求擺放體位時(shí)，動(dòng)作輕柔，不但要使病人肢體處于功能位，防止神經(jīng)肌肉的損傷，更重要的是做好病人的保暖工作，天氣寒冷時(shí)，在病人進(jìn)入手術(shù)間時(shí)已提前開啟暖氣設(shè)備并對(duì)液體適當(dāng)加溫，在病人外展的手臂套上保暖套，等醫(yī)生準(zhǔn)備消毒時(shí)才將病人身上蓋的被子移開。在“以人為本”的現(xiàn)代護(hù)理觀的指導(dǎo)下，我們?yōu)闇p輕病人留置尿管所帶來的痛苦，對(duì)擇期手術(shù)需要留置尿管的病人開展了麻醉后置管措施，跟以往在麻醉前置管的手術(shù)病人相比，這一新舉措不但使病人因置管帶來的疼痛和損傷在不同程度上得到減輕，且得到病人和家屬的肯定以及手術(shù)醫(yī)生、病房護(hù)士的好評(píng)。術(shù)中嚴(yán)密觀察病人的生命體征變化，注意心電監(jiān)護(hù)，隨時(shí)觀察其肢體語言等，及時(shí)分析，判斷，及早發(fā)現(xiàn)病情動(dòng)態(tài)，隨時(shí)配合麻醉師妥善處理，以免操作被動(dòng)，造成不良后果。非全麻病人術(shù)中與其主動(dòng)溝通，及時(shí)滿足需求。手術(shù)完畢，全麻病人在蘇醒期可能出現(xiàn)躁動(dòng)，我們妥善束縛病人，防止發(fā)生病人墜床，引流管、靜脈留置針脫落等意外情況的發(fā)生。待病人完全清醒，病情穩(wěn)定，送病人出手術(shù)室房間時(shí)幫病人穿戴整齊，注意保護(hù)病人的隱私，注意保暖。術(shù)后給予鼓勵(lì)的話語，給病人送去最衷心的祝福。告知病人回病房后好好休養(yǎng)，放松心情，利于術(shù)后康復(fù)。
我們會(huì)對(duì)手術(shù)后的病人進(jìn)行隨訪，了解病人對(duì)我們工作、服務(wù)的滿意度；同時(shí)也會(huì)從醫(yī)生反饋的問題中了解我們術(shù)中配合、服務(wù)臨床需要等方面需改進(jìn)的地方；通過病房護(hù)士的反饋了解轉(zhuǎn)運(yùn)交接中需要改進(jìn)的項(xiàng)目，主動(dòng)與各科室溝通獲取相關(guān)信息，反饋回給我們組織討論來尋找工作中的不足，加以改進(jìn)更好的服務(wù)于病人，（詳見滿意度調(diào)查）。今年，醫(yī)務(wù)人員對(duì)我科工作情況總體滿意，滿意度大于90%，病員及家屬滿意度100%.在今后工作中，如何盡善盡美的完成手術(shù)是我們手術(shù)室的重中之重，也是病人所希望的，真正能做到100%滿意是不容易的，只有身處境地，換位思考才能理解病人的心理；只有不斷的提高技術(shù)，提高自身的素質(zhì)修養(yǎng)，才能做好手術(shù)室護(hù)士的工作。
百尺竿頭，更進(jìn)一步。在優(yōu)質(zhì)護(hù)理的道路上，我們手術(shù)室作為一個(gè)特殊的護(hù)理單元，只是根據(jù)?？铺攸c(diǎn)做了應(yīng)該做的事，相信在院領(lǐng)導(dǎo)和護(hù)理部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我們手術(shù)室這個(gè)團(tuán)隊(duì)將不斷的去攀越和挑戰(zhàn)，為我院工作爭創(chuàng)一流做出新的貢獻(xiàn)！
質(zhì)量事故反思心得體會(huì)篇六
質(zhì)量事故是每個(gè)企業(yè)都不愿意看到的，但卻時(shí)常發(fā)生。一旦發(fā)生質(zhì)量事故，不僅會(huì)對(duì)企業(yè)自身造成損失和影響，還會(huì)對(duì)消費(fèi)者的利益和安全造成威脅。因此，我們應(yīng)該積極反思質(zhì)量事故，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷完善企業(yè)管理體系，提高質(zhì)量水平，以確保消費(fèi)者享受到更好的產(chǎn)品和服務(wù)。
質(zhì)量事故的原因往往有多個(gè)方面，比如產(chǎn)生設(shè)計(jì)缺陷、生產(chǎn)過程中出現(xiàn)問題、原材料質(zhì)量不過關(guān)等。因此，我們應(yīng)該在分析質(zhì)量事故的原因時(shí)，全面把握問題，排除各種可能性，確定根本原因，這樣才能有效避免類似的事故再次發(fā)生。
質(zhì)量事故發(fā)生后，我們應(yīng)該及時(shí)展開反思，提出針對(duì)性的改進(jìn)措施。我們可以制定詳細(xì)的流程和標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)范，加強(qiáng)人員技能培訓(xùn)，營造優(yōu)秀的企業(yè)文化和創(chuàng)新意識(shí)，從而不斷完善質(zhì)量管理體系，提升質(zhì)量控制能力，為客戶提供穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。
第四段：質(zhì)量事故的風(fēng)險(xiǎn)控制。
質(zhì)量事故發(fā)生時(shí)，需要及時(shí)對(duì)問題進(jìn)行有效的處置。此時(shí)，我們要盡快確定問題的嚴(yán)重性和范圍，采取有效的應(yīng)急措施，避免事故擴(kuò)大化和影響客戶信心。同時(shí)，在此基礎(chǔ)上，我們應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)控制，重視質(zhì)量檢驗(yàn)和質(zhì)量控制，不斷優(yōu)化流程和操作，并建立高效的后續(xù)跟蹤和評(píng)估系統(tǒng)，為客戶提供長期穩(wěn)定的品質(zhì)保證。
第五段：總結(jié)。
總的來說，質(zhì)量事故是一種不可避免的挑戰(zhàn)，但我們可以通過積極反思質(zhì)量事故，不斷優(yōu)化改進(jìn)質(zhì)量管理體系，提升質(zhì)量控制能力，為客戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。通過我們的不懈努力，可以構(gòu)建起穩(wěn)定可靠的品牌形象，贏得客戶的信賴和支持，推動(dòng)企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
質(zhì)量事故反思心得體會(huì)篇七
質(zhì)量事故是一件讓人不愉快的事情，它會(huì)嚴(yán)重?fù)p害企業(yè)的信譽(yù)和形象，甚至?xí)?duì)人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全帶來不可逆的影響。對(duì)于一個(gè)企業(yè)來說，謹(jǐn)防質(zhì)量事故，是維護(hù)自身利益和穩(wěn)定市場的必要手段。然而，有時(shí)候，即便我們已經(jīng)盡力避免，質(zhì)量事故還是會(huì)發(fā)生。那么，在事故發(fā)生后，反思和汲取教訓(xùn)，將會(huì)是未來更好地規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵。本文將從多個(gè)角度出發(fā)，探討質(zhì)量事故反思的一些體會(huì)和建議。
第二段：事故分析。
一起質(zhì)量事故的發(fā)生，往往具有多個(gè)原因和誘因。在事故發(fā)生后，我們首先需要的是迅速組織一支專業(yè)的分析團(tuán)隊(duì)，盡可能找出原因和可能的預(yù)警信號(hào)。我們要重視事故信息的統(tǒng)計(jì)和分析，了解到該事故所涉及的相關(guān)數(shù)據(jù)，深入挖掘潛在的故障來源，形成一份詳細(xì)的分析報(bào)告，為未來風(fēng)險(xiǎn)控制提供參考和依據(jù)。
第三段：責(zé)任追究。
對(duì)于質(zhì)量事故的發(fā)生，必須要深入追究責(zé)任。這也是對(duì)企業(yè)持續(xù)經(jīng)營和其它相關(guān)方利益保障的必要步驟。在分析事故原因的同時(shí)，重點(diǎn)向責(zé)任方追究責(zé)任，進(jìn)行必要的處罰，并對(duì)企業(yè)日常管理中隱含的問題進(jìn)行整改，確保自身制度和流程的完善，提高管理效率和團(tuán)隊(duì)合作能力。
第四段：安全意識(shí)。
質(zhì)量事故的反思，也是對(duì)企業(yè)員工安全意識(shí)的培養(yǎng)和提升的好機(jī)會(huì)。在分析事故的過程中，我們可以從中查出表面和深層次的教訓(xùn)，受到觸動(dòng)的不只是我們的工作流程和操作習(xí)慣，更是我們?nèi)粘５闹R(shí)和安全意識(shí)。在生產(chǎn)過程中，每個(gè)人都應(yīng)該認(rèn)識(shí)到自己的職責(zé)和對(duì)他人的影響，削弱災(zāi)難的可能性。
第五段：風(fēng)險(xiǎn)控制。
另一方面，事故反思也可以全面提醒企業(yè)，調(diào)動(dòng)各方面資源，提升風(fēng)險(xiǎn)控制能力。此時(shí)，企業(yè)要關(guān)注案例分析和深思，透徹分析風(fēng)險(xiǎn)來源，完善內(nèi)部制度和執(zhí)行力度，更好地實(shí)現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)。我們可以將質(zhì)量事故反思這一經(jīng)歷視為是對(duì)企業(yè)的價(jià)值和品牌聲譽(yù)的重要檢驗(yàn)，從中找出問題，對(duì)自己的日常工作進(jìn)行改進(jìn)。
總結(jié)。
質(zhì)量事故反思，不僅是對(duì)企業(yè)的提醒和監(jiān)管，也是對(duì)職業(yè)素養(yǎng)的發(fā)掘和提升，是企業(yè)發(fā)展的重要標(biāo)志。我們需要認(rèn)真面對(duì)質(zhì)量事故，進(jìn)行徹底分析和反思，發(fā)現(xiàn)問題，制定方案，提出改進(jìn)建議，確保市場穩(wěn)定和安全運(yùn)營。這是對(duì)企業(yè)團(tuán)隊(duì)融合力和戰(zhàn)斗力提升的考驗(yàn)，也是促進(jìn)團(tuán)隊(duì)成長和企業(yè)變革的機(jī)遇。
質(zhì)量事故反思心得體會(huì)篇八
x年8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導(dǎo)桿時(shí)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時(shí)并未上報(bào)，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導(dǎo)桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因：安全意識(shí)薄弱站在設(shè)備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對(duì)非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對(duì)事故四不放過的原則，對(duì)事故發(fā)生的原因進(jìn)行了多次詳細(xì)的`分析，對(duì)事故的責(zé)任人進(jìn)行了嚴(yán)肅的經(jīng)濟(jì)處罰，同時(shí)針對(duì)本次事故對(duì)廣大員工開展了一次安全教育。
質(zhì)量事故反思心得體會(huì)篇九
質(zhì)量事故是指在產(chǎn)品制造、服務(wù)提供及安全管理等過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，導(dǎo)致人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失，造成社會(huì)惡劣影響的事件。雖然我們無法避免質(zhì)量事故的發(fā)生，但我們可以通過反思和總結(jié)，從中吸取教訓(xùn)，提高自身質(zhì)量管理水平，以避免同樣的事故再次發(fā)生。
質(zhì)量事故的發(fā)生原因主要是人為因素和非人為因素。其中人為因素包括人員素質(zhì)、工作流程、管理等方面；非人為因素包括環(huán)境因素、設(shè)備因素等。針對(duì)這些原因，我們需要認(rèn)真分析問題的根本原因，進(jìn)而采取針對(duì)性的措施，使質(zhì)量事故不再發(fā)生。
質(zhì)量事故中的教訓(xùn)總結(jié)主要圍繞著“質(zhì)量第一”、“安全管理”等方面展開。我們需要重視產(chǎn)品安全和質(zhì)量問題，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)品質(zhì)；加強(qiáng)安全管理，制定科學(xué)的制度和管理流程，提高員工安全意識(shí)、加強(qiáng)設(shè)施設(shè)備維護(hù)，以確保工作環(huán)境的安全。
四、提高質(zhì)量管理水平，預(yù)防質(zhì)量事故。
為了避免質(zhì)量事故的發(fā)生，我們需要在日常工作中加強(qiáng)質(zhì)量管理。同時(shí)制定相關(guān)的培訓(xùn)計(jì)劃，加強(qiáng)員工的安全意識(shí)，提高員工的素質(zhì)，完善質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和流程，同時(shí)制定相應(yīng)的應(yīng)急措施，以便在質(zhì)量事故發(fā)生時(shí)能夠及時(shí)處理。
五、結(jié)論。
質(zhì)量事故是企業(yè)不愿意看到的事情，但它卻往往揭示了企業(yè)的管理弱點(diǎn)和不足之處。通過對(duì)質(zhì)量事故的反思和總結(jié)，企業(yè)可以找到問題的癥結(jié)所在，進(jìn)而采取針對(duì)性的管理措施，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性。只有不斷地追求質(zhì)量，才能讓企業(yè)贏得長遠(yuǎn)的發(fā)展和持續(xù)的市場競爭力。
質(zhì)量事故反思心得體會(huì)篇十
4、風(fēng)險(xiǎn)管理和地質(zhì)災(zāi)害、防洪方面的不足?
5、現(xiàn)場管理上的不足之處?
6、隊(duì)伍管理上存在的不足?
二、針對(duì)目前面臨的安全質(zhì)量形勢和不足，建議從以下幾個(gè)方面作為重點(diǎn)來抓：?
1、進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)?
2、規(guī)范施工現(xiàn)場管理?
3、強(qiáng)化施工組織設(shè)計(jì)?
4、落實(shí)施工安全責(zé)任?
5、隧道施工做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作?
6、加強(qiáng)監(jiān)控量測工作?
總之，我將繼續(xù)深刻領(lǐng)會(huì)中國中鐵李董事長“五個(gè)必須”要求，集團(tuán)公司張總經(jīng)理“四個(gè)務(wù)必”精神，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，建立長期有效的深反思、細(xì)檢查、大整改，抓源頭、抓工程、抓細(xì)節(jié)，樹立“不留遺憾、不當(dāng)罪人、建不朽工程”的安全質(zhì)量意識(shí)，切實(shí)采取強(qiáng)有力的措施，幫助解決京?？瓦\(yùn)專線工程安全質(zhì)量隱患。從我做起保持實(shí)實(shí)在在的工作作風(fēng)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)，良好的工作姿態(tài)。從現(xiàn)在開始，認(rèn)真做起，必須高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，將我們的項(xiàng)目管理再提高一個(gè)臺(tái)階，打造真正能夠體現(xiàn)中國中鐵隧道精神面貌的優(yōu)質(zhì)工程，為公司年度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索質(zhì)量事故反思范文。
質(zhì)量事故反思心得體會(huì)篇十一
xxx年8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導(dǎo)桿時(shí)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時(shí)并未上報(bào)，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導(dǎo)桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因:安全意識(shí)薄弱站在設(shè)備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對(duì)非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對(duì)事故四不放過的原則，對(duì)事故發(fā)生的原因進(jìn)行了多次詳細(xì)的分析，對(duì)事故的責(zé)任人進(jìn)行了嚴(yán)肅的經(jīng)濟(jì)處罰，同時(shí)針對(duì)本次事故對(duì)廣大員工開展了一次安全教育。
質(zhì)量事故反思心得體會(huì)篇十二
根據(jù)現(xiàn)場一手消息，事故原因是遭雷擊后失去動(dòng)力而自動(dòng)停車，造成后車追尾。應(yīng)該是動(dòng)力或自控系統(tǒng)的問題。資料顯示，前車d3115是川崎重工-南車四方生產(chǎn)的crh2型，屬于比較成熟的中國仿制型列車。
動(dòng)車脫軌事故原因初探不應(yīng)有的故障
后車d301未及反應(yīng) 沒有接到信號(hào)？
資料顯示，后車d301是龐巴迪-南車四方的crh1型，屬于比較成熟的仿制型，不是中國自主創(chuàng)新的crh380。前車在雷擊后失去動(dòng)力，后車居然沒有接到信號(hào)或未來得及反應(yīng)，據(jù)分析很可能信號(hào)系統(tǒng)在高速下失效。
致命安全：嬌氣的高速列車拷問
脆弱的電網(wǎng) 雷擊易引發(fā)短路
“在高鐵的整個(gè)系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)是最容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)?！苯佑|網(wǎng)是高鐵的牽引供電系統(tǒng)，從鐵路上方架設(shè)的接觸網(wǎng)上取得高壓電流，從而獲得持續(xù)充足的動(dòng)力。柔性的接觸網(wǎng)，最易受到外力的影響發(fā)生位移，在遭到雷擊后發(fā)生短路時(shí)，列車斷電停車可能性很大。
信號(hào)問題：發(fā)車頻率密集 依賴于強(qiáng)大的信號(hào)系統(tǒng)
高鐵有故障處理預(yù)案，全線建立了先進(jìn)的檢測系統(tǒng)，在行駛中隨時(shí)檢測前后方的輪軌情況，一旦接收到異常的信號(hào)，列車也會(huì)選擇立即停車來檢修故障。而這一切，又依賴于強(qiáng)大的信號(hào)系統(tǒng)。京滬高鐵發(fā)車頻率密集，同時(shí)會(huì)有多輛列車在線路上行駛，前車后車的最小間距不能低于6公里，否則就容易發(fā)生追尾。
人員培訓(xùn) 維護(hù)人員熟悉設(shè)備還需相當(dāng)長時(shí)間
據(jù)內(nèi)部員工介紹，京鐵的維護(hù)機(jī)制基本上還是舊有的模式，按照路段來劃分，而高鐵上的幾乎所有員工包括維護(hù)人員，都是從原來的普通鐵路上轉(zhuǎn)調(diào)，熟悉設(shè)備還需相當(dāng)長的時(shí)間?！肮收虾髾C(jī)車存儲(chǔ)的電力夠兩個(gè)小時(shí)供電，但這些車直接沒電了，這應(yīng)該是列車員處理不當(dāng)造成。中國的高鐵這些年發(fā)展很快，但都從技術(shù)、設(shè)備著手，人員培訓(xùn)上就差很遠(yuǎn)了?！睂＜覍?duì)機(jī)車停電深感驚訝。
腐-敗陰影 鐵路設(shè)備招標(biāo)怪象叢生埋下隱患
正式通車僅僅20天的京滬高鐵，在5天時(shí)間內(nèi)密集發(fā)生的6次故障，再次證明了欲速則不達(dá)這個(gè)道理。故障之后，鐵路系統(tǒng)已從運(yùn)營單位、施工單位、列車生產(chǎn)廠家等多方面進(jìn)行了排查，但仍坦言，誰也保證不了以后不出故障。專家分析認(rèn)為，新一代高速列車的倉促上馬，是事故頻發(fā)的主因。
高鐵大躍進(jìn)反思錄 為何不堪雷雨一擊
“京滬項(xiàng)目出于多種因素考慮,其工程主體承接方均為國有企業(yè),因而在施工的質(zhì)量上并不會(huì)出現(xiàn)太大問題,”一位供職于曾參與京滬線工程招標(biāo)的人士對(duì)本報(bào)記者表示,“但因?yàn)楣こ烫?牽涉到的供應(yīng)商數(shù)量也很多,是不是所有的(供應(yīng)商)都能夠嚴(yán)格遵照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行也是個(gè)大問題?！?/p>
面對(duì)問題，應(yīng)該解決問題，遮遮掩掩的呼喊“多點(diǎn)寬容少點(diǎn)質(zhì)疑”實(shí)在沒用！因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)高鐵“愛之深”，才會(huì)“責(zé)之切”，任何試圖敷衍和欺瞞消費(fèi)者的行為必然遭受唾棄。時(shí)評(píng)作者魯寧寫了一段話，我們權(quán)且借鑒下：任何新事物都在質(zhì)疑和批評(píng)聲中成長和成熟，高鐵自難例外。希望有關(guān)方面莫再把高鐵當(dāng)“犢子”護(hù)，那不是愛它而是害它呀！尤其提醒鐵路之外的“護(hù)犢者”，質(zhì)疑與批評(píng)，不必計(jì)較出發(fā)點(diǎn)和立足點(diǎn)，都是加速高鐵自然成熟和“社會(huì)成熟”不可或缺的“催化劑”。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索工程質(zhì)量事故反思。
質(zhì)量事故反思心得體會(huì)篇十三
又是一年秋天到，它的悄然到來也帶來了全國質(zhì)量月，因此再一次引發(fā)社會(huì)關(guān)于質(zhì)量的思考高潮。
質(zhì)量是什么呢?國際標(biāo)準(zhǔn)給出質(zhì)量的定義：一組固有特性滿足要求的程度。這是一個(gè)抽象的定義，對(duì)于非專業(yè)人士是沒必要弄懂的，但是作為企業(yè)員工，我們務(wù)必明白：質(zhì)量是企業(yè)的生命，質(zhì)量是一個(gè)準(zhǔn)則，是一個(gè)信念，也是一種職責(zé)。
作為企業(yè)的員工，產(chǎn)品質(zhì)量的保證需要我們每個(gè)人去努力，因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量就在我們手中。生產(chǎn)的每個(gè)環(huán)節(jié)、我們的'每個(gè)操作都與產(chǎn)品質(zhì)量密切相關(guān)，所以在工作中，我們就應(yīng)注意每個(gè)細(xì)微的環(huán)節(jié)，比如嚴(yán)格控制環(huán)境溫濕度、清潔度，遵守生產(chǎn)工藝守則和操作規(guī)范，正確使用原材料等。每個(gè)員工在自我的崗位上嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，認(rèn)真敬業(yè)的工作，就能防止廢品、次品的出現(xiàn)，保證產(chǎn)品質(zhì)量。這要求我們把質(zhì)量意識(shí)常放心中。在工作中嚴(yán)格要求自我，從每一件小事做起。
世界著名質(zhì)量管理專家、美國的朱蘭博士曾提出：質(zhì)量即適用性。他強(qiáng)調(diào)質(zhì)量不能僅從標(biāo)準(zhǔn)的角度出發(fā)，只看產(chǎn)品或服務(wù)是否貼合標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，而是要從顧客出發(fā)，看產(chǎn)品或服務(wù)是否滿足顧客的需要以及滿足的程度。
所以，提高產(chǎn)品質(zhì)量就應(yīng)從客戶端出發(fā)，考察客戶需求并做出分析，進(jìn)而為設(shè)計(jì)新產(chǎn)品和制定生產(chǎn)計(jì)劃帶給依據(jù)。
對(duì)于設(shè)計(jì)部門，需要不斷的對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改善、創(chuàng)新，在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上，以改善產(chǎn)品性能，降低消耗，降低企業(yè)成本為進(jìn)一步的目標(biāo)，為提高市場競爭力打好基礎(chǔ)。
在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，就應(yīng)注重每一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都一絲不茍。針對(duì)重點(diǎn)環(huán)節(jié)，能夠進(jìn)行質(zhì)量跟蹤控制，分析缺陷原因并不斷進(jìn)行改善，直至找到最佳解決問題的辦法。
此外，針對(duì)一些原材料和外購件，在接收時(shí)就應(yīng)仔細(xì)檢驗(yàn)，確保所購商品合格，能保證滿足企業(yè)產(chǎn)品制造時(shí)能夠使用要求。
總之，質(zhì)量是企業(yè)之本，質(zhì)量是企業(yè)的生命。企業(yè)只有把講究質(zhì)量放在整個(gè)企業(yè)工作的第一位，把它作為企業(yè)的生命來抓，一絲不茍，精益求精，始終持續(xù)優(yōu)質(zhì)高效，只有這樣，才能在激烈的競爭中立于不敗之地。
質(zhì)量事故反思心得體會(huì)篇十四
5、現(xiàn)場管理上的不足之處?
6、隊(duì)伍管理上存在的不足?
二、針對(duì)目前面臨的安全質(zhì)量形勢和不足，建議從以下幾個(gè)方面作為重點(diǎn)來抓：?
1、進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)?
2、規(guī)范施工現(xiàn)場管理?
3、強(qiáng)化施工組織設(shè)計(jì)?
4、落實(shí)施工安全責(zé)任?
5、隧道施工做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作?
6、加強(qiáng)監(jiān)控量測工作?
總之，我將繼續(xù)深刻領(lǐng)會(huì)中國中鐵李董事長“五個(gè)必須”要求，集團(tuán)公司張總經(jīng)理“四個(gè)務(wù)必”精神，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，建立長期有效的深反思、細(xì)檢查、大整改，抓源頭、抓工程、抓細(xì)節(jié)，樹立“不留遺憾、不當(dāng)罪人、建不朽工程”的安全質(zhì)量意識(shí)，切實(shí)采取強(qiáng)有力的措施，幫助解決京?？瓦\(yùn)專線工程安全質(zhì)量隱患。從我做起保持實(shí)實(shí)在在的工作作風(fēng)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)，良好的工作姿態(tài)。從現(xiàn)在開始，認(rèn)真做起，必須高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，將我們的項(xiàng)目管理再提高一個(gè)臺(tái)階，打造真正能夠體現(xiàn)中國中鐵隧道精神面貌的優(yōu)質(zhì)工程，為公司年度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索安全質(zhì)量事故反思。
質(zhì)量事故反思心得體會(huì)篇十五
前不久，xx質(zhì)量事故報(bào)道出來對(duì)整個(gè)鐵道部帶來巨大的負(fù)面影響。其中報(bào)道中的一句話“截至昨日，鐵道部上沒有關(guān)于此事的任何信息?！边@句話雖未明確指責(zé)，但間接表現(xiàn)了對(duì)鐵道部一定程度上的不滿。在各方的關(guān)注下，給整個(gè)鐵道部帶巨大壓力和嚴(yán)重的不良影響。作為中鐵十二局的一份子，我也是感慨頗多，雖然千般不愿，但事實(shí)無情，現(xiàn)狀就是如此。整個(gè)鐵道部受到了嚴(yán)重的影響，中鐵十二局也受到打擊諸多工程項(xiàng)目的投標(biāo)資格被取消。身為中鐵十二局旗下一公司的一份子，我感同身受，也頗為無奈。
在xx質(zhì)量事故發(fā)生后，我項(xiàng)目部針對(duì)xx事故進(jìn)行開會(huì)、分析，領(lǐng)導(dǎo)發(fā)表講話，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)質(zhì)量和安全。可就在我們以為吸取了教訓(xùn)有了足夠的認(rèn)識(shí)的時(shí)候。此后不久，9月19日鐵道部進(jìn)行質(zhì)量檢查時(shí)，我項(xiàng)目部路基填料粒徑超標(biāo)達(dá)到40cm，嚴(yán)重違反了路基驗(yàn)標(biāo)要求及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，鐵道部下發(fā)了停工通知書，給企業(yè)造成了嚴(yán)重的負(fù)面影響?，F(xiàn)實(shí)再次給了我們一個(gè)深刻的教訓(xùn)。9.19事件反映我項(xiàng)目部在管理上還存在疏忽，對(duì)xx事故的教訓(xùn)認(rèn)識(shí)不足，還有待進(jìn)一步的反省。
二、分析原因。
事故既然發(fā)生，就應(yīng)該及時(shí)分析原因，采取相應(yīng)的措施，然后從中汲取教訓(xùn)。
通過盧部長在全路建設(shè)工程質(zhì)量電視電話會(huì)議上的講話，可以清楚的知道xx質(zhì)量事故沒有任何的客觀原因，都是主觀原因，最直接的有三條：一是粗制濫造，主要是施工不落實(shí)設(shè)計(jì)要求和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，“架子隊(duì)”管理存在很多問題，低素質(zhì)人員和“包工隊(duì)”仍然大量使用;二是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)的工程措施不科學(xué)，尤其是在濕陷性黃土、沖溝、排水系統(tǒng)等方面，設(shè)計(jì)工程措施不科學(xué)、不到位;三是違章違紀(jì)違法問題嚴(yán)重，施工過程、監(jiān)理過程，檢查、檢驗(yàn)、核對(duì)乃至竣工驗(yàn)收的過程，很多走了過場，沒有按照有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)去實(shí)施。很多走了過場，沒有按照有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)去實(shí)施。
從深層次原因分析，主要也有三個(gè)方面：
一是質(zhì)量意識(shí)沒有牢固樹立。二是標(biāo)準(zhǔn)化管理推行效果差。三是質(zhì)量責(zé)任沒有落實(shí)下去。這一條是最根本的。建立質(zhì)量責(zé)任制、質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制和質(zhì)量可追溯制，落實(shí)參建各方和每個(gè)人的質(zhì)量責(zé)任，是一貫的要求。
盧部長解剖了xx事故的原因。而這些原因又未嘗不是大多數(shù)事故的主要原因。事故發(fā)生的原因往往大同小異，甚至有些有著驚人的相似。一次一次的教訓(xùn)難道還不夠嗎!警鐘早已經(jīng)敲醒啦，這就要求我們需要深刻的反思把這些原因刻在腦子里，堅(jiān)決不能再犯同樣的錯(cuò)誤。
我項(xiàng)目部9.19時(shí)間的原因總的來說是現(xiàn)場、技術(shù)、安全、質(zhì)量管理上的疏忽，相關(guān)人員質(zhì)量意識(shí)沒有樹立牢固，責(zé)任心不強(qiáng)。概括起來也就是盧部長所提到的三大方面:一質(zhì)量意識(shí)沒有牢固樹立;二標(biāo)準(zhǔn)化管理效果差;三質(zhì)量責(zé)任落實(shí)不到位。
明白了原因，認(rèn)識(shí)到不足。我們就應(yīng)該吸取教訓(xùn)增強(qiáng)責(zé)任感、緊迫感和使命感，認(rèn)真工作，做好自己。
三、增強(qiáng)認(rèn)識(shí)、解決問題。
我項(xiàng)目部在209越20號(hào)下午召開會(huì)議進(jìn)行反思活動(dòng)。我項(xiàng)目部聶總指揮在會(huì)議上明確指出項(xiàng)目部現(xiàn)存的施工質(zhì)量隱患：橋墩外觀質(zhì)量不理想;路基填料有不合格的，路基作業(yè)不嚴(yán)格;墊石施工不順等。此外安全方面還需加強(qiáng);工期進(jìn)度也不盡人意，時(shí)間安排有不合理之處。由此可見，我項(xiàng)目部存在不少問題，讓人頗為揪心。
為此，聶總指揮再三強(qiáng)調(diào)問題需及時(shí)解決，并提出不少措施和意見，還以xx事故為例，并提出和強(qiáng)調(diào)四大問題。此外，集團(tuán)公司的史指揮針對(duì)問題指出其中關(guān)鍵并提出了很好的意見。作為一名鐵建人員，我認(rèn)為這些措施意見、觀點(diǎn)不僅對(duì)我們現(xiàn)在的項(xiàng)目部用巨大幫助，對(duì)其他各單位同樣有用，對(duì)于我個(gè)人來說更是受益匪淺。這些都是需要用心去認(rèn)識(shí)、去體會(huì)、去學(xué)習(xí)的。我深信只要我們能做到這些，我們的項(xiàng)目部將會(huì)更出色，更成功：
大的方面，即盧部長所說的需要解決的四大突出問題：
1.解決粗制濫造問題。一要完善質(zhì)量管理體系程序性文件，體現(xiàn)流程、標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任人三大要素，確保施工過程所有行為的有效受控。二要積極推廣作業(yè)指導(dǎo)書和施工作業(yè)卡片，把質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到各個(gè)工序、各個(gè)崗位。三要配齊配強(qiáng)管理、技術(shù)關(guān)鍵崗位人員，尤其是質(zhì)量安全管理人員，做到能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、敢于指出問題、善于解決問題。同時(shí)要采取多種方式，加大培訓(xùn)力度，不斷提高人員素質(zhì);安排先進(jìn)、精良且配套成龍的設(shè)備到現(xiàn)場施工，切實(shí)提高機(jī)械化水平。四要進(jìn)一步推廣勞務(wù)工“架子隊(duì)”管理模式，尤其是路基防護(hù)工程和排水工程不能一包了之，不能使用低素質(zhì)的人員，保證現(xiàn)場作業(yè)人員嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，真正實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。
2.解決現(xiàn)場管理混亂問題。一要嚴(yán)格落實(shí)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場管理規(guī)范》和《鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場安全文明標(biāo)志》，健全施工現(xiàn)場“五牌一圖”，設(shè)置醒目的各類標(biāo)志、標(biāo)識(shí)。二要建立健全文明施工管理制度并認(rèn)真抓好落實(shí)，嚴(yán)禁物資設(shè)備亂放，嚴(yán)禁泥漿亂排，嚴(yán)禁施工過程中噪聲振動(dòng)超標(biāo)，影響周邊居民生活。三要落實(shí)好大臨工程標(biāo)準(zhǔn)，做到整齊劃一，既要確保質(zhì)量安全，又堅(jiān)決不能超標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，造成浪費(fèi)。四要加強(qiáng)現(xiàn)場檢查，明確檢查標(biāo)準(zhǔn)和檢查責(zé)任，建立檢查記錄臺(tái)帳，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問題實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理，嚴(yán)禁弄虛作假。
3.解決違法違紀(jì)問題。一是依法建設(shè)。二是按程序辦事，即根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，真正把管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落到實(shí)處。
4.解決建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)措施不科學(xué)的問題。一是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)措施要講系統(tǒng)性。二是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)措施要適應(yīng)自然環(huán)境的變化。三是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)措施要適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展。四是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)措施要適應(yīng)科技的進(jìn)步。五是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)措施要與施工水平相適應(yīng)。其中對(duì)路基和附屬工程的標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)的幾條具體要求：(1)進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)交底管理;(2)增加路基施工專項(xiàng)聯(lián)合檢查環(huán)節(jié);(3)補(bǔ)充完善防護(hù)及排水工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);(4)加強(qiáng)特殊地質(zhì)防護(hù)及排水工程設(shè)計(jì)管理。
關(guān)于我項(xiàng)目部的改進(jìn)和意見，史指揮給出了不少觀點(diǎn)：
1.項(xiàng)目部價(jià)值體系：決策層管理層作業(yè)層。
2.崗位責(zé)任制。嚴(yán)格落實(shí)每個(gè)崗位、每個(gè)人的責(zé)任，進(jìn)行考核實(shí)施獎(jiǎng)懲制度。
3.項(xiàng)目管理要從技術(shù)管理入手，熟悉標(biāo)書合同、規(guī)范、圖紙等。
4.標(biāo)準(zhǔn)化管理。實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化架子隊(duì)管理，簡單的前臺(tái)，標(biāo)準(zhǔn)的后臺(tái)，明確的工作分解。
5.發(fā)揮一線技術(shù)干部的作用。技術(shù)干部要養(yǎng)成好的生活習(xí)慣“今日事，今日畢”;并要勤于學(xué)習(xí)，深入一線，寫你所做的，做你所寫的，記你所做的。
除了以上幾點(diǎn)外，史指揮還提出了不少建議對(duì)我們項(xiàng)目部來說都是良言，大有幫助。需要我們認(rèn)真對(duì)待，努力執(zhí)行。
而針對(duì)我項(xiàng)目部的具體操作和措施，我項(xiàng)目部的聶總指揮提出了具體要求主要有：
1.改善橋墩外觀質(zhì)量。立模前模板必須打磨干凈，經(jīng)技術(shù)主管嚴(yán)格檢驗(yàn)。所有勞務(wù)隊(duì)必須使用脫模劑涂刷模板，嚴(yán)禁使用機(jī)油，柴油等。嚴(yán)禁澆注時(shí)現(xiàn)場加水，有試驗(yàn)室值班人員嚴(yán)格控制?；炷翝沧r(shí)，振搗必須均勻，嚴(yán)格按振搗規(guī)范要求來。
2.路基方面。路基每次壓實(shí)完畢時(shí)，必須及時(shí)刷坡。坡腳與便道見的水溝問題需及時(shí)及時(shí)處理，避免浸泡路基。路橋過渡段、路涵過渡段必須嚴(yán)格用合格的填料進(jìn)行填筑壓實(shí)，及時(shí)對(duì)路基沉降進(jìn)行觀測等。
3.墊石施工。必須由熟練的工人施工，高程、平整度、孔深、孔位必須準(zhǔn)確等。
上面幾點(diǎn)即聶總指揮提出的關(guān)于質(zhì)量方面的要求，此外在安全和工期方面聶總指揮也提出了相關(guān)的要求。這對(duì)我們項(xiàng)目部來說是迫切需要執(zhí)行的，也是我們漢宜二項(xiàng)目部每個(gè)人員需要謹(jǐn)記的。
有盧部長提出的四大問題的解決方法和我集團(tuán)公司史指揮所講的寶貴意見，及我項(xiàng)目部聶總指揮給出的具體措施和要求。我們整個(gè)項(xiàng)目部接下來的方向可以說已經(jīng)給指明了。我們按照這個(gè)方向前進(jìn)下去，執(zhí)行下去，我們項(xiàng)目部就會(huì)不斷前進(jìn)發(fā)展，獲益獲利。
四、體會(huì)。
作為漢宜二項(xiàng)目部的一員，對(duì)如何抓好下一步安全、質(zhì)量工作促進(jìn)項(xiàng)目部發(fā)展，是我應(yīng)該關(guān)心的，也是應(yīng)盡的義務(wù)。我希望能為項(xiàng)目部作出自己的努力和貢獻(xiàn)，為此我簡要的談?wù)勛约阂恍┛捶ǎ?/p>
在大的方面，我有四點(diǎn)想法：一團(tuán)結(jié)、二協(xié)調(diào)、三執(zhí)行、四積極。
1.團(tuán)結(jié)。一個(gè)人的力量是有限的，只有大家團(tuán)結(jié)起來才能發(fā)揮更大的作用，作出更好的成績。對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目部，對(duì)于整個(gè)集體來說“一榮俱榮，一損俱損”的道理大家都是明白的。對(duì)于個(gè)人而言，有句俗語叫“出門靠朋友”，這句經(jīng)久不衰的俗語說明了大家要互相幫助，團(tuán)結(jié)起來。有很多事實(shí)，現(xiàn)實(shí)中的很多例子都說明了團(tuán)結(jié)對(duì)于一個(gè)集體的重要性。值得慶幸的是，我項(xiàng)目部各領(lǐng)導(dǎo)都平易近人，作風(fēng)純樸，個(gè)人魅力、能力強(qiáng)極具領(lǐng)導(dǎo)力和號(hào)召力。各位員工、同事易于相處，經(jīng)?；ハ鄮兔?。因此，能加入漢宜二項(xiàng)目部，我頗感自豪。這表明大家能夠團(tuán)結(jié)起來。只要大家努力、團(tuán)結(jié)一心我們整個(gè)項(xiàng)目部就能變成鐵板，不管遇到什么事情都能迎刃而解。
2.協(xié)調(diào)。協(xié)調(diào)對(duì)于任何一個(gè)單位來說都是非常重要的，
資料。
就我項(xiàng)目部而言，大方面是工區(qū)與工區(qū)之間的協(xié)調(diào)，各科室之間的協(xié)調(diào)，細(xì)一點(diǎn)的是各崗位人員的協(xié)調(diào)等。只要各方面協(xié)調(diào)得好，那么辦起事來將事半功倍。反之，協(xié)調(diào)不好，將耗時(shí)耗力往往會(huì)耽擱時(shí)間，浪費(fèi)資源。曾出現(xiàn)過應(yīng)該拉到這個(gè)工區(qū)模板，結(jié)果在那個(gè)工區(qū)還沒拆，有的工區(qū)有多有的工區(qū)不夠的情況等這樣就會(huì)造成時(shí)間浪費(fèi)，甚至影響工期。這情況就要協(xié)調(diào)，大家都是一個(gè)項(xiàng)目部的，凡是都應(yīng)該互相體諒，從項(xiàng)目部的整體利益出發(fā)。這樣既能解決問題還能增進(jìn)大家的友誼，有利于團(tuán)結(jié)。
3.執(zhí)行。話說的在好、在漂亮，但沒有落實(shí)下去的話，那么一切都是空談。正如我項(xiàng)目部物資部的楊科長所說的“好多事情他們都知道，也明白怎么做，可就是沒那樣做，不努力去做或者做不了不敢做?！笔聦?shí)如此很多事情，各領(lǐng)導(dǎo)都講過強(qiáng)調(diào)過也有具體的措施或方案，即使這樣還會(huì)出現(xiàn)紕漏那就是在執(zhí)行過程中有疏忽或執(zhí)行不到位即執(zhí)行力度不夠。有句話是“再好的決策，沒有好的執(zhí)行者，那也……”。同樣在我項(xiàng)目部如果執(zhí)行不到位執(zhí)行力度不夠，那說在多在好也沒用。說到這就想起件事，那就是有關(guān)戴安全帽的事，我項(xiàng)目部趙雨新趙總經(jīng)常強(qiáng)調(diào)，可落實(shí)的效果并不怎么理想，直到最近一段時(shí)間，情況才有所改善?？梢娢翼?xiàng)目部還應(yīng)加強(qiáng)執(zhí)行力度，落實(shí)每個(gè)崗位每個(gè)人的責(zé)任。當(dāng)然在執(zhí)行過程中可能會(huì)遇到各種阻礙和困難，這就需要我們努力克服，實(shí)在不行或者有到較大的阻礙或解決不了的事情那就應(yīng)該及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)反應(yīng)匯報(bào)，堅(jiān)決不能敷衍了事，以至于誤己誤人，影響整個(gè)項(xiàng)目。自己應(yīng)該執(zhí)行的，能做的力所能及的都要認(rèn)真完成、落實(shí)下去。
4.積極。即主動(dòng)、動(dòng)力。在我看來昏昏沉沉的做一天，不如狀態(tài)良好，積極主動(dòng)工作兩三個(gè)小時(shí)。如果說細(xì)節(jié)決定成敗，那么效率則決定多少，收獲多少。從項(xiàng)目部的角度看已經(jīng)做得足夠啦。良好的伙食，極好的福利、待遇、獎(jiǎng)金，寬松的制度等等都足以調(diào)動(dòng)大家的積極性。在這一點(diǎn)上我越發(fā)覺得來到漢宜二項(xiàng)目部是正確的。就個(gè)人來講，高高興興，積極主動(dòng)的工作，總比昏昏沉沉稀里糊涂的干上一天要強(qiáng)的多。那些工作是你的就是你的，該你的跑也跑不掉，你高不高興愿不愿意都得做。所以何必呢。積極主動(dòng)反而能讓自己過的更充實(shí)。其實(shí)這個(gè)道理大家都明白，只是工作中難免會(huì)有矛盾、不如意，難免會(huì)遇到挫折和不愉快特別是我們搞工程的，以至于有些時(shí)候大家的積極性不高顯得被動(dòng)。但只要心胸開闊一些，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)所有的事情都會(huì)迎刃而解的，所有的不開心，矛盾都是微不足道的。做到這些不難，只要放寬心就行了，俗話說退一步海闊天空。特別是在我們項(xiàng)目部內(nèi)部更應(yīng)該如此，大家互相體諒?fù)俗?，這樣既有利于解決事情，有可以增進(jìn)感情促進(jìn)團(tuán)結(jié)。大家要明白在外，我們整個(gè)項(xiàng)目部就是一家人!為項(xiàng)目部，為大家，更為自己，讓我們更積極，更主動(dòng)。
以上四個(gè)方面，比較籠統(tǒng)，我也只有感而發(fā)至于具體怎么做的更好還需進(jìn)一步思考。不過我仍希望能起一點(diǎn)作用。較為細(xì)一點(diǎn)的看法我有三點(diǎn)：
1.凡事必須走程序，堅(jiān)決不能走過場。之所以有檢查、檢驗(yàn)、核對(duì)等程序，是因?yàn)樵S多事情不是一次就能做到萬無一失的，稍微大意就可能出現(xiàn)疏忽，疏忽將會(huì)直接或間接導(dǎo)致事故發(fā)生，而許多事故不是我們所能承受的，做好十件事也經(jīng)不了一起事故，辛苦一年半載可能也抵不了一筆損失，如“一塊石頭一百萬”的例子。這是實(shí)實(shí)在在的事情。又正如盧部長說的“工程質(zhì)量是必須要合格的!這是底線。”所以，一切都應(yīng)按程序來，踏踏實(shí)實(shí)做好每一步，每一個(gè)環(huán)節(jié)。
2.定期檢查，以掃除隱患。這一點(diǎn)可以說是第一點(diǎn)的加補(bǔ)。有些事情即使按程序做，而且做得細(xì)致到位，表面上看起來也沒為題了。但仍有存在隱患的可能，只是當(dāng)時(shí)沒暴露出來而已。因此，有必要定期檢查，將隱患解決，將其可能性降至最低，直至零概率。
3.做好應(yīng)急備用措施。所謂“未算勝，先算敗”?？紤]長遠(yuǎn)方能從容不迫。又常言道計(jì)劃不如變化快。做好應(yīng)急準(zhǔn)備，以不變應(yīng)萬變。那怕即使哪里出了點(diǎn)紕漏或疏忽，我們也能及時(shí)的將其扼殺在搖籃中，避免發(fā)生較大的事故。再或者，真的不幸出了事故，我們也能及時(shí)處理，將損失和損害減至最低。有應(yīng)急準(zhǔn)備，遇事就不會(huì)手足無措，慌亂;而將冷靜不迫，井井有條。
五、小結(jié)。
我作為漢宜二項(xiàng)目部的一員，我將做好自己本職的工作并協(xié)助項(xiàng)目部各領(lǐng)導(dǎo)為項(xiàng)目部的發(fā)展出一份力。
對(duì)于質(zhì)量安全工作，要從思想上做起，堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”。不能有“通車即止”的觀念，xx一而再再而三的出事就給了大家一個(gè)很好的教訓(xùn)。也不能有“開完會(huì)事即了”的心態(tài)，我項(xiàng)目部9.19事件在一定程度上已經(jīng)說明了問題。因?yàn)閺拇蟮姆矫嫖覀円獙?duì)國家、對(duì)人民、對(duì)歷史負(fù)責(zé)，從小的方面我們要對(duì)項(xiàng)目部，對(duì)工作，對(duì)自己負(fù)責(zé)。
所以，狠抓源頭控制、過程控制和細(xì)節(jié)管理，堅(jiān)決實(shí)現(xiàn)鐵路工程質(zhì)量安全目標(biāo)，確保建設(shè)精品工程、安全工程和百年不朽工程!
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