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綠色物流論文篇一
（1）缺乏綠色物流政策性的指引。綠色物流作為一個重要的組成部分不僅要讓企業(yè)有一個深刻的認識，同時政府部門要構(gòu)建綠色物流發(fā)展的理論框架，進行綠色物流的約束，做好綠色物流政策性的建設。同時由于物流所涉及的系統(tǒng)十分廣泛，而造成了物流行業(yè)的無序發(fā)展，導致了資源配置的不合理，從而為綠色物流的運轉(zhuǎn)增加了負擔。
（2）缺乏完善的物流技術(shù)裝備。我國物流技術(shù)裝備與國際通用標準有很大的差距。導致了物流自動化和機械化程度水平低下，影響了物流運輸工具的高效性。企業(yè)缺乏物流信息管理平臺，訂單查詢、貨物跟蹤和庫存等物流信息服務也不健全。
（3）缺乏專業(yè)的物流人才。我國的物流教育是理論教育為出發(fā)點，缺乏大批有實際經(jīng)驗的物流專業(yè)人才。而企業(yè)對物流方面研究投入也微乎其微，使得高成效的成果甚微，物流人才緊缺阻礙我國綠色物流的發(fā)展的進程。
企業(yè)的綠色物流范圍包含了產(chǎn)品的整個生命周期，包括原材料的采購、零部件的供應、產(chǎn)品的銷售以及產(chǎn)品廢物后的處理等。因此，企業(yè)的綠色物流管理包括采購、生產(chǎn)和銷售等方面的綠色化。具體如下：
（1）首先要對產(chǎn)品所需的零部件進行綠色評估，其次根據(jù)零部件的綠色性對供應商進行評估。從重視采購成本的觀念向采購產(chǎn)品的環(huán)境友好度的理念轉(zhuǎn)變，然后才去綠色包裝和綠色運輸。
（2）企業(yè)的生產(chǎn)物流要向綠色化過度。以清潔技術(shù)為引導，加強生產(chǎn)管理，提高資源的利用率，盡可能少的減少廢棄物的產(chǎn)出。同時，對物流運輸路徑優(yōu)化實現(xiàn)裝卸的效率，從而實現(xiàn)物流生產(chǎn)活動的高效性。
（3）要實現(xiàn)產(chǎn)品的物流分銷綠色化，必須保證分銷網(wǎng)絡有利于環(huán)保運輸方式的選取，同時要保證物流包裝在滿足安全的條件下的重復利用。
（1）加強政府在綠色物流發(fā)展的作用。在政府的干預下，建立完善的綠色物流管理體系。對綠色物流發(fā)展提供貸款性的優(yōu)惠、政策補貼機制，引導企業(yè)的綠色物流行為。政府也要對綠色物流所帶來的經(jīng)濟和社會效益進行宣傳，為綠色物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的輿論氛圍，使企業(yè)從觀念上對綠色物流帶來的益處有一個深刻的認識。同時對道路規(guī)則和停車規(guī)則規(guī)范，使物流的運輸效率最優(yōu)化。
（2）物流技術(shù)裝備技術(shù)的規(guī)范化。物流技術(shù)裝備的規(guī)范化與綠色物流的發(fā)展密不可分。用新的`物流標準代替陳舊的制度，完善不足的物流技術(shù)標準，修訂不符合實際的物流技術(shù)標準，對尚缺乏的標準抓緊時間定制，從而使我國物流技術(shù)裝備在物流術(shù)語、技術(shù)標準、物流運作和管理模式上的標準化，各項技術(shù)裝備標準與國際標準接軌。
（3）加強綠色物流化研究與物流人才的培養(yǎng)。設置現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展所需的相關(guān)專業(yè)，長期的專業(yè)教育與短期的培訓相結(jié)合加強對物流操作、管理和相關(guān)的信息人員的培育，培育出高層次、復合型的人才，滿足我國現(xiàn)代綠色物流發(fā)展的需要。按需求層次進行培育，使各行業(yè)所需的物流人才均衡。同時，對從事物流行業(yè)的人員進行轉(zhuǎn)配的培訓，從整體上提高我國物流人才的水平。
（4）廢棄物循環(huán)物流的建立。廢棄物的合理處理，會對環(huán)境產(chǎn)生的副作用降低到最低的層次。而廢棄物循環(huán)物流系統(tǒng)的建立是一個龐大的工程，企業(yè)不僅僅要考慮自身的物流效率，還應該與供應鏈上其他企業(yè)聯(lián)合，建立包括生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商在內(nèi)的循環(huán)物流體系。同時，政府對整個供應鏈廢棄物循環(huán)物流的建設中，給予優(yōu)惠政策和激勵。
四、結(jié)束語。
綠色物流為循環(huán)經(jīng)濟的一個環(huán)節(jié)，與綠色制造、綠色消費共同構(gòu)成一個資源節(jié)約和環(huán)境友好的經(jīng)濟循環(huán)系統(tǒng)。政府和供應鏈上的企業(yè)應該認識到我國發(fā)展綠色物流所存在的問題，采取合理的物流管理政策，促進我國綠色物流模式的健康和有序的發(fā)展。
綠色物流論文篇二
傳統(tǒng)營銷與傳統(tǒng)物流在構(gòu)建營銷體系時局限于沒有生態(tài)的環(huán)境中，無視資源和環(huán)境的消耗，僅考慮最大限度地刺激消費，沒有考慮社會成本與企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。在可持續(xù)發(fā)展觀念和目標的影響下，新的經(jīng)濟理論不再局限于單一追求經(jīng)濟利益的方式，而轉(zhuǎn)變?yōu)樽非蠼?jīng)濟利益、社會利益、環(huán)境利益三個目標的平衡發(fā)展，綠色營銷和綠色物流是在適應現(xiàn)代經(jīng)濟理論的變遷而萌生發(fā)展出來的。
綠色營銷是指商家以環(huán)境保護觀念作為其經(jīng)營哲學，以綠色文化為其價值觀念，以消除或減少對地球生態(tài)環(huán)境的破壞為中心，以滿足消費者的綠色消費為出發(fā)點，并從中獲得盈利和發(fā)展而實施的市場營銷策略。商家在選擇經(jīng)營的商品時，要盡量減少選擇不利于環(huán)境保護的商品；在考慮設計產(chǎn)品包裝時，要努力降低商品使用的殘余物對環(huán)境的影響；在商品銷售過程中，要引導消費者在使用和消費商品時盡量降低對環(huán)境造成的負面影響；在售后服務過程中，要以省資源、少污染為其服務導向。
綠色物流是融入了環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念的物流活動。通過改革運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流環(huán)節(jié)，綠色物流可以達到降低環(huán)境污染、減少資源消耗的目的。綠色物流建立在物流進一步發(fā)展的基礎上，是物流操作和管理全程的綠色化，具體包括綠色交通運輸、綠色倉儲與保管、綠色包裝、綠色信息搜集和管理。綠色物流是全球經(jīng)濟一體化和可持續(xù)發(fā)展的必然要求，有利于增強我國中小企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
1、利于實現(xiàn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展。
有關(guān)資料統(tǒng)計，目前中國擁有800萬個以上的中小企業(yè)，占中國企業(yè)總數(shù)的99%，這些中小企業(yè)在拉動民間投資、緩解就業(yè)壓力、促進市場競爭、優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、推進技術(shù)創(chuàng)新、確保國民經(jīng)濟穩(wěn)定增長等方面發(fā)揮了重要的作用。但因為中小企業(yè)在發(fā)展初期大多采用掠奪式戰(zhàn)略，以犧牲當?shù)氐淖匀毁Y源和生態(tài)環(huán)境為代價換取利潤的增長，造成了環(huán)境的污染和惡化。隨著中小企業(yè)傳統(tǒng)競爭優(yōu)勢在我國社會經(jīng)濟市場中的變化，特別是可持續(xù)性發(fā)展理念日益占據(jù)重要的地位，中小企業(yè)市場戰(zhàn)略必須將環(huán)境保護和社會利益作為戰(zhàn)略要素，這不僅是社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在本質(zhì)要求，也是中小企業(yè)適應社會環(huán)境變化、謀求自身長遠發(fā)展的戰(zhàn)略之舉。
2、利于順應市場綠色消費。
20世紀90年代以來綠色消費開始隨著可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略的實施，在全球范圍內(nèi)發(fā)展起來。綠色消費活動是人類為了拯救地球、保護自身生存環(huán)境而倡導的一種新型的消費模式。綠色消費活動造就了綠色市場，企業(yè)為了滿足綠色需求就要生產(chǎn)綠色產(chǎn)品，而綠色產(chǎn)品是企業(yè)爭奪消費者市場的重要保證，因此企業(yè)不惜代價改善環(huán)境、加強綠色產(chǎn)品的研究開發(fā)、引導和創(chuàng)造綠色需求，形成了具有發(fā)展?jié)摿Φ木G色市場營銷戰(zhàn)略。在外部宏觀環(huán)境和市場壓力的推動下，中小企業(yè)必須在生產(chǎn)、經(jīng)營方面實行變革，從生產(chǎn)到市場銷售全過程貫徹環(huán)境保護戰(zhàn)略，因而實施綠色營銷戰(zhàn)略成為中小企業(yè)提高市場競爭力、保持市場持續(xù)發(fā)展的重要手段。
3、利于突破貿(mào)易綠色壁壘。
目前，綠色營銷在西方發(fā)達國家已經(jīng)普遍發(fā)展起來，產(chǎn)品和服務的綠色程度越來越高，形成較強的競爭優(yōu)勢。發(fā)達國家主要通過制定高于發(fā)展中國家的環(huán)境質(zhì)量標準來推行新的貿(mào)易保護主義以擺脫競爭，即以高環(huán)境標準準入條件作為限制進口的手段，這使我國在加入wto后，國際貿(mào)易面臨越來越大的困難。我國出口產(chǎn)品因綠色壁壘而被拒收、扣留、索賠和終止合同的現(xiàn)象屢見不鮮，造成極大的經(jīng)濟損失。因此，國內(nèi)企業(yè)要公開參與國際競爭就必須全面認識綠色壁壘，注重發(fā)展綠色營銷，加強環(huán)境保護和生態(tài)建設，取得“綠色護照”，以高質(zhì)量的綠色產(chǎn)品和服務突破綠色貿(mào)易壁壘。
綠色營銷與綠色物流作為新的經(jīng)營理念，其真正實現(xiàn)受到了政府支持、生產(chǎn)力發(fā)展水平及企業(yè)經(jīng)營管理理念等多方面因素的影響。從我國的具體國情看，中小企業(yè)實施綠色營銷與綠色物流還存在以下問題：
1、綠色消費意識淡薄。
企業(yè)的綠色營銷只有當企業(yè)綠色產(chǎn)品通過綠色營銷并得到消費者認可才算真正的成功。當前消費者受傳統(tǒng)思想和行為的影響，綠色意識淡漠，多數(shù)人習慣計算個人的得失和眼前利益，而對社會責任、人類長遠利益不甚關(guān)心，少數(shù)消費者即使有環(huán)境保護的意識，有限的經(jīng)濟能力也限制了行為的實施。理性的消費者有權(quán)利實現(xiàn)其私人收益最大化與私人成本的最小化，當消費者在其效用最大化的約束下進行決策時只會考慮產(chǎn)品對自身健康與安全的影響，而不會考慮產(chǎn)品對未來人或環(huán)境的影響。在現(xiàn)實中消費者對于綠色消費的不重視，也大大加大了我國中小企業(yè)開展綠色營銷的難度。
2、綠色政策支持不力。
首先表現(xiàn)為我國的環(huán)境法規(guī)不健全。雖然我國早就頒布了。
環(huán)保方面的一些法律、法規(guī)，但是由于缺乏可操作性或明晰性，國家相關(guān)部門對綠色產(chǎn)品的執(zhí)法力度不夠嚴格，約束力大打折扣。其次，許多地方政府對環(huán)境重視不夠及出于地方保護主義考慮，因此，盡管各地都積極響應并遵守國家環(huán)保法律和法令，但當經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境真正出現(xiàn)矛盾的時候，政府行為還是趨向經(jīng)濟發(fā)展，同時由于短期觀念的影響，政府對企業(yè)進行“綠色營銷”沒有政策上的優(yōu)惠和財政上的補貼，對馬上就有效果對企業(yè)綠色營銷沒有提供廣泛的政策支持，對破壞環(huán)境的經(jīng)營行為也未能實施有效的監(jiān)督和制止。
3、綠色營銷市場失靈。
企業(yè)在資本的原始積累時期，通常會通過損害消費者健康和犧牲公眾環(huán)境的行為來獲得額外的利益，尤其是對于資金有限的中小企業(yè)，而且實施綠色營銷要投入大量的成本，一部分效用還會外部化。在當前綠色消費市場尚未成熟的條件下，綠色營銷中“搭便車”的問題顯得尤為嚴重，其結(jié)果可能出現(xiàn)實施綠色營銷的企業(yè)越來越少，剛剛啟動的綠色消費市場很快萎縮，整個社會福利也將難以改善，這是一種典型的“公共墓地的悲哀”。部分企業(yè)在“搭便車”的同時，更有甚者還會出現(xiàn)“道德風險”的現(xiàn)象，會利用消費者的消費心理，利用已經(jīng)啟動的綠色消費市場做虛假廣告。綠色營銷的外部性經(jīng)過企業(yè)的多次博弈以后，如果沒有政府的干預很難解決上述的沖突。
1、增強綠色營銷和綠色物流觀念。
綠色營銷和綠色物流以可持續(xù)發(fā)展為宗旨，達到企業(yè)利益、社會利益和環(huán)境利益三者的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。隨著國際化競爭的加劇及綠色消費理念的興起，樹立并加強綠色營銷和物流觀念已成為當前之要。首先，中小企業(yè)要轉(zhuǎn)變環(huán)境發(fā)展與企業(yè)發(fā)展無關(guān)或關(guān)系不大的觀念，寓環(huán)保意識于經(jīng)營決策之中；其次，要轉(zhuǎn)變綠色投入會增加企業(yè)負擔的觀念，改用長遠眼光來看待綠色投入和企業(yè)發(fā)展的關(guān)系，并切實把環(huán)境保護貫穿于新產(chǎn)品的各項環(huán)節(jié)中。這樣，中小企業(yè)不僅能在滿足消費者需求的基礎上獲得利潤，而且還能達到社會、經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的目標。
2、建立綠色營銷與綠色物流體系。
如今中小企業(yè)開始意識到，加強物流管理是從內(nèi)部挖掘利潤的有效途徑。中小企業(yè)在物流中必須積極實施綠色物流，更加重視環(huán)保投資，不斷采用新技術(shù)，推行環(huán)境友好工藝，對現(xiàn)有污染嚴重的生產(chǎn)裝置和工藝進行改造，以節(jié)能降耗，合理利用現(xiàn)有資源，提高環(huán)境質(zhì)量，滿足日益嚴格的環(huán)保要求。同時企業(yè)應將開展綠色產(chǎn)品過程的環(huán)境成本內(nèi)在化，正確制定綠色產(chǎn)品的價格，提倡綠色包裝，挑選有信譽、關(guān)心環(huán)保、對綠色產(chǎn)品有認識的中間商，選擇綠色運輸策略來推廣綠色產(chǎn)品；最后，中小企業(yè)在服務策略上也應盡可能提供綠色服務，即產(chǎn)品的售前、售中、售后過程中提供以符合節(jié)省資源、減少環(huán)境污染為原則的服務。
3、構(gòu)建綠色企業(yè)文化。
綠色企業(yè)文化是在企業(yè)文化中融入環(huán)境保護觀念，以綠色意識貫穿于企業(yè)文化的各個方面。首先，要從企業(yè)內(nèi)部做起，加強內(nèi)部綠色教育，開展綠色稽核，監(jiān)督企業(yè)是否在經(jīng)營的同時也注重人與自然的和睦相處，追求人與自然及社會的協(xié)調(diào)發(fā)展，保證生產(chǎn)過程無公害、產(chǎn)品無污染和產(chǎn)品報廢后能回收再利用，進而從企業(yè)理念、企業(yè)管理企業(yè)行為上共同構(gòu)建綠色企業(yè)文化。其次，中小企業(yè)可以通過綠色宣傳與綠色公關(guān)活動來強化企業(yè)的綠色形象，并引導消費者的綠色消費，企業(yè)應盡可能多的向消費者宣傳“綠色食品”等概念，使消費者自覺和不自覺地將其消費轉(zhuǎn)移到環(huán)境保護產(chǎn)品和綠色產(chǎn)品上，促使綠色需求和綠色市場的擴大。
綠色物流論文篇三
摘要：循環(huán)經(jīng)濟作為可持續(xù)發(fā)展思想在經(jīng)濟運轉(zhuǎn)過程當中的直接體現(xiàn)，是企業(yè)改革創(chuàng)新管理運營模式的一個重要方向。實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟建設目標應當將企業(yè)自身的資源加以整合，通過不斷改善企業(yè)本身的運營管理模式加以實現(xiàn)。在現(xiàn)代市場經(jīng)濟條件下，實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟建設目標，不能離開對市場這一配置資源的基本手段的把握和運用，同時也離不開加強企業(yè)內(nèi)部管理，轉(zhuǎn)變長期以來形成的粗放式的發(fā)展模式的基本思想。企業(yè)戰(zhàn)略管理作為一種全新的管理理論和經(jīng)營理念，已經(jīng)逐步成為現(xiàn)代企業(yè)管理人員所青睞的管理思想。本文將通過對企業(yè)戰(zhàn)略管理理論的挖掘，并結(jié)合循環(huán)經(jīng)濟建設的基本內(nèi)容和現(xiàn)代市場經(jīng)濟規(guī)律，借鑒現(xiàn)階段企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的實際案例，探究循環(huán)經(jīng)濟的基本策略。
關(guān)鍵詞：企業(yè)戰(zhàn)略管理;增長方式轉(zhuǎn)型;循環(huán)經(jīng)濟;企業(yè)戰(zhàn)略。
伴隨著經(jīng)濟社會日益高速增長的同時，我國的生態(tài)環(huán)境不斷加大的客觀理由的也逐步展現(xiàn)，建設循環(huán)經(jīng)濟，實現(xiàn)節(jié)能減排，已經(jīng)成為了國家宏觀經(jīng)濟管理部門以及廣大具有社會責任感的企業(yè)家的共識。如何實現(xiàn)在尊重市場經(jīng)濟運轉(zhuǎn)規(guī)律的前提之下，建設循環(huán)經(jīng)濟體系已經(jīng)成為擺在眾多企業(yè)面前的重大戰(zhàn)略任務。為了完成這樣的任務，除了應當改善生產(chǎn)技術(shù)之外，加強企業(yè)內(nèi)部管理，通過軟環(huán)境和軟件設施的調(diào)整，加強循環(huán)經(jīng)濟在國民經(jīng)濟當中的比重也顯得越發(fā)重要，戰(zhàn)略管理理念在這一背景之下就擁有了更多的用武之地。
一、戰(zhàn)略管理理念與循環(huán)經(jīng)濟。
戰(zhàn)略管理理念是現(xiàn)代企業(yè)管理理論的重大創(chuàng)新和突破，戰(zhàn)略管理作為一種全新的管理理念，強調(diào)將企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營轉(zhuǎn)化為一個有機結(jié)合的整體，強調(diào)對整個企業(yè)加強過程制約，使企業(yè)的不同組成部門能夠進行有機互動，同時提高對外部環(huán)境的分析和研究能力，做到對市場和整個社會經(jīng)濟的變化應對有力。循環(huán)經(jīng)濟理論的核心在于將企業(yè)生產(chǎn)當中產(chǎn)生的排放和污染轉(zhuǎn)化為企業(yè)下一期生產(chǎn)所需要的原料和動力，從而實現(xiàn)物質(zhì)資料消耗的降低和污染排放量降低的目標。循環(huán)經(jīng)濟的實現(xiàn)要求企業(yè)生產(chǎn)過程能夠形成一個相互銜接的整體。在最終產(chǎn)品流出企業(yè)的同時，能夠?qū)⑵髽I(yè)需要的各種能源或者物料，從不同的工序當中產(chǎn)生的污染物或者排放廢棄物當中提取出來，并直接循環(huán)回生產(chǎn)過程的源頭當中，最終實現(xiàn)整個生產(chǎn)運轉(zhuǎn)過程的無害化。沒有一個完整的管理機制，將整個企業(yè)內(nèi)部的不同生產(chǎn)加工流程轉(zhuǎn)化為一個封閉的循環(huán)機制，循環(huán)經(jīng)濟目標的實現(xiàn)是不可想象的。
同時，建設循環(huán)經(jīng)濟體系又應當緊密結(jié)合當前企業(yè)所面對的經(jīng)濟形勢。企業(yè)作為獨立的經(jīng)濟組織，以實現(xiàn)自身利潤最大化為目標的現(xiàn)實狀況是不容轉(zhuǎn)變的，在市場經(jīng)濟環(huán)境下，實現(xiàn)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型所要依賴的也必定是各種企業(yè)。因此，為了以企業(yè)為主體實現(xiàn)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，建設循環(huán)經(jīng)濟體系的目標，應當引導企業(yè)加強對市場走勢的分析和把握。企業(yè)自身應當在轉(zhuǎn)型的過程當中加強對外部環(huán)境的分析和研究，找到合適的轉(zhuǎn)型時機，因為建設循環(huán)經(jīng)濟所需要的技術(shù)、設備和專業(yè)人員，都可能在短時間內(nèi)給企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營帶來較大的壓力。企業(yè)可能在短時間內(nèi)面對經(jīng)營成本大幅增加的狀況，因此應當努力掌握外部經(jīng)濟環(huán)境，降低可能由于轉(zhuǎn)型而帶來的風險。由此可見，實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟為目標的轉(zhuǎn)型，實際上正需要加強對企業(yè)戰(zhàn)略管理理論的把握和應用。
經(jīng)過前文的分析，本文已經(jīng)論證了企業(yè)進行循環(huán)經(jīng)濟建設的過程當中，實施戰(zhàn)略管理的必要性，接下來，本文將分析為實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟目標，企業(yè)應當結(jié)合戰(zhàn)略管理理論采取的措施。
戰(zhàn)略管理的首要環(huán)節(jié)是結(jié)合企業(yè)當前面對的市場形勢和宏觀經(jīng)濟環(huán)境制定相應的經(jīng)營管理戰(zhàn)略。為實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟目標，應當將循環(huán)經(jīng)濟和企業(yè)的整體經(jīng)營策略加以整合，以形成一個完整的企業(yè)經(jīng)營改革方案。
首先，應當加強對企業(yè)所面對的宏觀環(huán)境的分析。企業(yè)面對的宏觀環(huán)境包括社會經(jīng)濟環(huán)境和國家政策法規(guī)條件兩個基本的組成部分，在當前的國家政策層面，中央已經(jīng)出臺了相應的扶持方案給使用清潔生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)，同時國家也在通過積極推進節(jié)能減排計劃的實施，相關(guān)內(nèi)容已經(jīng)被提升到了國家戰(zhàn)略的高度。國家對實施清潔生產(chǎn)和循環(huán)經(jīng)濟模式的企業(yè)，將會提供信貸等方面的支持。同時對宏觀經(jīng)濟的基本面方面，急需建立起清潔生產(chǎn)體系的企業(yè)往往都面對著產(chǎn)能嚴重過剩，市場嚴重飽和的理由。消耗大量的能源同時產(chǎn)生大量污染排放的重工業(yè)行業(yè)往往已經(jīng)進入了競爭者眾多，進入門檻日趨降低，產(chǎn)品高度同質(zhì)化的微利階段。這些循環(huán)經(jīng)濟建設的重點對象，同時也是面對市場競爭壓力最大，盈利能力逐漸降低的企業(yè)組織。
以鋼材市場為例，當前的鋼鐵生產(chǎn)已經(jīng)嚴重過剩，競爭壓力加大帶來的價格持續(xù)降低，利潤空間萎縮的狀況已經(jīng)迫使武鋼集團、山鋼集團走上了企業(yè)兼并的道路，鞍鋼和本鋼也已經(jīng)整合為一個鋼鐵聯(lián)合生產(chǎn)企業(yè)，但由于鋼材市場容量的限制，企業(yè)規(guī)模的擴張已經(jīng)不能帶來企業(yè)成本的下降，因此鋼鐵企業(yè)通過建設循環(huán)經(jīng)濟轉(zhuǎn)變原有的粗放發(fā)展的方式，通過各種實物資源的循環(huán)使用提高盈利能力已經(jīng)成為大勢所趨。而國家在面對眾多鋼鐵企業(yè)大量排放污染物而產(chǎn)生嚴重的負外部效應的情況之下，也在逐漸的實用稅收和信貸等杠桿促使這些企業(yè)加強改革，因此就整體環(huán)境而言，企業(yè)進行循環(huán)經(jīng)濟建設的現(xiàn)實作用已經(jīng)十分顯著。
其次，應當加強對企業(yè)內(nèi)部的各種資源的把握和制約。企業(yè)自身擁有的人力資本、技術(shù)設備和庫存資金，往往被不同的生產(chǎn)部門和經(jīng)營管理部門所掌握和分割。這種資源分散，不能形成比較良好的協(xié)同運作體系，已經(jīng)在逐步降低企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營效率。而為了實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟，就更應當加強對企業(yè)自身掌握的各種經(jīng)營條件的把握和調(diào)整，將企業(yè)的各個部門整合起來，形成一個相互溝通的整體。這種企業(yè)內(nèi)部的關(guān)聯(lián)度的提高，在現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營過程當中已經(jīng)普遍存在。
中國重汽集團就通過內(nèi)部的制衡性管理原則，將企業(yè)的管理部門和各種生產(chǎn)流程整合成為一個相互關(guān)聯(lián)，整體聯(lián)動的有機整體，并大大提高了過程制約的效率，徹底打破了各個部門之間可能存在的相互割裂的狀況，加強了部門之間的溝通和協(xié)作。最后，應當在把握宏觀經(jīng)濟環(huán)境和企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)運營的基本條件的基礎之上，制定相應的經(jīng)營戰(zhàn)略。這一戰(zhàn)略當中應當包含循環(huán)經(jīng)濟目標的考量，在某種作用上來說，這一戰(zhàn)略應當成為建設循環(huán)經(jīng)濟的基本方針。在實現(xiàn)企業(yè)利潤最大化的目標的同時，將企業(yè)改造成為一個具有循環(huán)經(jīng)濟生產(chǎn)能力的現(xiàn)代企業(yè)，應當成為轉(zhuǎn)型企業(yè)所要面對的經(jīng)營目標，為實現(xiàn)這一目標，可以根據(jù)市場結(jié)構(gòu)因素和產(chǎn)業(yè)組織狀況制定相應的策略。
(二)戰(zhàn)略管理中的核心策略。
企業(yè)經(jīng)營策略應當成為企業(yè)戰(zhàn)略管理決策的核心內(nèi)容。這一戰(zhàn)略應當包括對市場當中的各種競爭對手的分析，并結(jié)合相關(guān)的市場營銷和經(jīng)濟理論。首先，應當建立起統(tǒng)籌企業(yè)內(nèi)部各個生產(chǎn)工藝流程和企業(yè)管理部門的企業(yè)內(nèi)部關(guān)聯(lián)機制。在發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的視角之下，使用投入產(chǎn)出技術(shù)就成為了整個戰(zhàn)略管理決策的核心內(nèi)容。
這一內(nèi)容要求企業(yè)充分考慮內(nèi)部的各種中間生產(chǎn)過程之間，可能存在的技術(shù)聯(lián)系，并找到盡可能多的可回收資源，有意識的引導企業(yè)內(nèi)部的可回收資源向生產(chǎn)過程的初始階段進行流動。一個可以參考的辦法就是構(gòu)建企業(yè)內(nèi)部的資源回收投入產(chǎn)出表，明確不同部門之間在資源流動方面的完全消耗系數(shù)矩陣和直接消耗系數(shù)矩陣，并以此為依據(jù)構(gòu)建起能源和物料回收物資平衡方程，制定相應的生產(chǎn)計劃和物資回收計劃，并將這些計劃作為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的長效機制。這需要企業(yè)管理人員大膽使用相應的管理和經(jīng)濟技術(shù)，并在實踐中貫徹落實。其次，應當針對當前眾多種工業(yè)企業(yè)面對著寡頭壟斷或者壟斷競爭的'市場結(jié)構(gòu)的現(xiàn)實情況，制定相應的競爭策略。在經(jīng)濟學理論當中，只有通過增強自身的產(chǎn)品差別化水平，才能夠提高企業(yè)自身的競爭力，并通過制約自身的價格實現(xiàn)一定程度的壟斷利潤。對此，在企業(yè)引入循環(huán)生產(chǎn)技術(shù)，并形成相應的管理機制之后，應當成為加強企業(yè)自身形象的建設，增強產(chǎn)品的品牌效應。企業(yè)應當通過大眾傳媒宣傳自己的清潔生產(chǎn)和循環(huán)生產(chǎn)能力，使企業(yè)自身擁有的社會形象能夠得到大大提升，最終成為得到廣泛認可的經(jīng)濟組織。在面對寡頭壟斷的市場結(jié)構(gòu)時，應當努力的同其他企業(yè)進行溝通，達成一定的市場分割的內(nèi)部協(xié)議，完成企業(yè)之間的利益分割，防止惡性競爭的出現(xiàn)。
在這一方面，家具行業(yè)內(nèi)的眾多企業(yè)已經(jīng)樹立起了典范。浙江永康市的千尋集團就突出的將自己的生態(tài)門產(chǎn)品推向市場，使生態(tài)、低能耗和環(huán)保的理念成為企業(yè)形象的一個重要方面，為企業(yè)帶來了極高的市場認可度。在我國家具行業(yè)普遍面對較大的競爭壓力的情況下，為企業(yè)帶來了較大的競爭優(yōu)勢。然后，企業(yè)應當注重對先進技術(shù)的收購和先進人才的引進。進行循環(huán)生產(chǎn)需要徹底改良企業(yè)原有的不適應企業(yè)發(fā)展管理方式，也需要改善原有的落后的生產(chǎn)技術(shù)。例如浙江名牌歐派公司就成立了自己的研發(fā)團隊，隨時根據(jù)企業(yè)的需要進行產(chǎn)品的研發(fā)和調(diào)整，保證企業(yè)能夠始終占有較強的技術(shù)優(yōu)勢。這種經(jīng)營方式也帶來了企業(yè)的技術(shù)保密程度和商業(yè)信息的安全程度的提高，信息流始終在企業(yè)內(nèi)部進行流動，降低了可能出現(xiàn)的信息泄露的風險。
實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟不僅需要在經(jīng)營策略方面及時調(diào)整，也需要在企業(yè)的管理環(huán)節(jié)當中，將各種經(jīng)營策略及時的貫徹，并能夠適時的加以調(diào)整。調(diào)整的過程不僅僅需要有非常強的貫徹和執(zhí)行能力，也需要根據(jù)企業(yè)自身的特點，適時的組織動員，使全體員工都能夠提高相應的認識，使加強管理的策略和管理目標成為一個企業(yè)的所有員工都認同的自覺行為。
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綠色物流論文篇四
目前，交通運輸事業(yè)發(fā)展迅速，對我國社會發(fā)展起到推動作用，但與此同時，帶來了環(huán)境污染方面的諸多問題，如何解決此問題是需要我們進行探索和努力的方向。發(fā)展低碳經(jīng)濟是我國可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求，而交通運輸事業(yè)造成的環(huán)境問題與此背道而馳，因此必須注重加強城市公共交通運輸管理工作。交通運輸管理部門需要進行科學的城市規(guī)劃，以緩解交通擁堵狀況，完善公共交通運輸系統(tǒng)，增強公共交通工具的吸引力，做好信息管理系統(tǒng)建設，以提高交通管理效率，多方面進行改善以促進低碳經(jīng)濟下交通運輸行業(yè)的發(fā)展，為環(huán)境保護貢獻力量。
一、交通運輸中存在的問題。
（一）缺乏系統(tǒng)完善的交通規(guī)劃。
以土地利用規(guī)劃為主是目前城市規(guī)劃的方向，但是與水、電、氣各部門的有效溝通不足，在公共交通運輸管理中沒有協(xié)調(diào)好工、商、農(nóng)、w及居民出行等多方面因素，使得規(guī)劃實施過于隨意，導致公共交通給人們帶來的實際便利有限。另外，還需要注意許多問題也制約了城市交通的發(fā)展，如運輸能力和成效的下降、交通堵塞、意外事故頻發(fā)等，這些都直接或間接導致了環(huán)境進一步被破壞，能源浪費等問題，違背了低碳經(jīng)濟的發(fā)展理念。
（二）公共交通信息系統(tǒng)不夠完善。
人們的工作和生活因為公共交通工具出現(xiàn)而較為便利，城市公共交通工具成為城市交通運輸?shù)闹匾M成?，F(xiàn)代社會信息技術(shù)在不斷發(fā)展，并得到廣泛應用，交通管理體系的發(fā)展也需要信息技術(shù)的支持，智能化的交通運輸機制應運而生。我國許多大城市近年來均引進了較為先進的城市交通控制、道路監(jiān)控系統(tǒng)，但仍存在許多問題。城市交通工具信息化方面的管控工作不夠完善，同時缺乏資金支持、管理工具不恰當，使城市公共交通工具的管控工作存在局限，不利于交通事業(yè)的發(fā)展。道路情況較差、公共交通工具故障頻發(fā)及數(shù)量有限等因素造成公共交通工具運行時間超過既定期限，使其成為目前較常發(fā)生的問題，同時由于人們經(jīng)濟水平的提升，許多家庭為了出行方便購買私家車作為代步工具，反而忽視了公共交通信息網(wǎng)的'建立。這些都加重了公共交通運輸中出現(xiàn)的問題。
（三）尚未完善的城市公共交通管理法規(guī)。
目前我國尚未制定出完善全面的城市公共交通運輸管控條例，這使得公共交通管理工作的開展受到限制。第一，由于公共交通運輸事業(yè)管控機制上的相對獨立性，各項工作之間沒有融洽的聯(lián)系，不能對出現(xiàn)的問題進行及時有效的解決。第二，公交車駕駛?cè)藛T知法犯法現(xiàn)象十分普遍，這既對民眾生命和財產(chǎn)安全造成威脅，也不利于公共交通運輸管控工作的開展。而目前只能從主要途徑執(zhí)行相關(guān)條例，導致無法通過最佳方式解決問題。法律法規(guī)的缺失導致公交司機違規(guī)運輸?shù)惹闆r出現(xiàn)，影響交通秩序，對公共交通運輸?shù)挠行虬l(fā)展形成阻礙。
（一）政府部門加強干預管理。
首先，利用多種方式方法積極協(xié)調(diào)好各運輸形式間的配合工作，為廣大民眾提供一個可靠的平臺，以改善交通擁堵的問題。其次，需要結(jié)合本地區(qū)的實際情況，制定出相應的緊急預案，對所有可能發(fā)生的問題進行預測和預防。在對城市進行規(guī)劃的過程中，應不斷地加強交通運輸和電力等部門的協(xié)調(diào)合作，對能源頭進行相應的控制，減少資源浪費。同時，加強對專門的公交道路的設立，促進公共交通的運行通暢，以緩解交通堵塞問題，也可考慮為公共交通車輛設立相應的應急車道。
（二）加強公共交通建設。
與私家車相比，公共交通工具的能源消耗量小，對環(huán)境造成的污染也少，因此提倡公共交通工具出行十分必要。在城市交通網(wǎng)絡的布局中，要充分考慮各種類型道路的特點，制定有效的政策加以支持，為公共交通事業(yè)創(chuàng)造良好的基礎條件。軌道運輸?shù)慕煌ㄐ问皆诃h(huán)境保護方面具有突出意義，因此可加強軌道運輸項目的建造，以期促進低碳經(jīng)濟下的公共交通運輸發(fā)展。
（三）加大資金投資力度。
隨著社會文明的不斷進步，近年來國家加強了對公共交通運輸建造的重視，但由于資金不足等因素的限制，無法達到應有的效果。為此需要加大對公共交通運輸項目的資金投資力度，提高公共交通工具的質(zhì)量，并且為乘坐者帶來享受，增強公共交通出行的舒適度和吸引力，降低私家車使用率，以達到節(jié)能減排的目的，發(fā)展低碳經(jīng)濟，促進可持續(xù)發(fā)展。
（四）建立完善的信息管理系統(tǒng)。
建立完善的信息管理系統(tǒng)對交通運輸事業(yè)的發(fā)展具有重要價值?，F(xiàn)代社會是信息時代，信息技術(shù)的出現(xiàn)為社會各方面都帶來了便利。完善公共交通運輸信息管理系統(tǒng)，可以保證車輛的正常運行，還能降低運輸過程中安全隱患的發(fā)生風險。政府需要加強對公共交通運輸信息管理系統(tǒng)的重視，給予政策支持，以優(yōu)化公共交通系統(tǒng)，實現(xiàn)低碳經(jīng)濟下公共交通運輸事業(yè)的健康發(fā)展。
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綠色物流論文篇五
低碳經(jīng)濟的特點表現(xiàn)為能耗少、排放少、污染少，主要以靈活應對碳基能源給氣候變化造成的影響為重要要求，以社會經(jīng)濟發(fā)展的可持續(xù)為根本關(guān)鍵。低碳經(jīng)濟的關(guān)鍵在于改善生產(chǎn)技術(shù)、開發(fā)可再生能源技術(shù)、廣泛使用節(jié)能技術(shù)以及完善溫室氣體排放、處理技術(shù)，以推進我國低碳產(chǎn)品開發(fā)步伐，最大限度維持生物圈的生態(tài)平衡。低碳經(jīng)濟與環(huán)境保護有著密不可分的關(guān)系，實行低碳經(jīng)濟除了能滿足人們對自然資源越來越大的需求，也充分體現(xiàn)人類對環(huán)境問題的關(guān)注與重視以及改善社會環(huán)境的巨大決心。而從一方面看，綠色建筑又是低碳經(jīng)濟下的重要產(chǎn)物，它的出現(xiàn)在改善環(huán)境、保護環(huán)境方面作出了巨大貢獻。
低碳經(jīng)濟下綠色建筑的能源選擇因環(huán)境而異，但總的來說，必須要以節(jié)能為根本核心。對于一些需要大量能源去支撐建筑照明、暖氣系統(tǒng)的建筑來說，能源即生命，這些高能耗建筑除了造成能源使用緊張，還導致嚴重的大氣污染。相關(guān)資料顯示，近幾年60%的全球能源都用于建筑生產(chǎn)和使用，因此，為了降低能耗，人們開始倡導在低碳經(jīng)濟下發(fā)展綠色建筑。綠色建筑在能源使用、設計觀念及技術(shù)選擇都與傳統(tǒng)建筑生產(chǎn)存在較大差異，它倡導改善傳統(tǒng)的建筑生產(chǎn)觀念，大力使用節(jié)能技術(shù)，從各個方面提高能源使用效率，同時注重新能源的開發(fā)，讓新型建筑減少對能源的依賴，降低建筑生產(chǎn)和使用過程中的能源消耗，基本實現(xiàn)能源的自給自足，最終實現(xiàn)低碳生產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計，全球環(huán)境總污染中約38%的環(huán)境污染都與建筑生產(chǎn)及使用有關(guān)，這類污染主要包括光污染、電磁污染和空氣污染。為了降低環(huán)境污染，切實保護環(huán)境，人們開始倡導綠色建筑。綠色建筑的設計是綜合整個建筑生命的全面性考慮，它在生產(chǎn)、使用過程中的能耗情況必須要得到技術(shù)人員的高度重視，唯有如此才能充分掌握該建筑對環(huán)境產(chǎn)生的各種影響，以采取特定手段保護環(huán)境。首先，綠色建筑十分重視新型材料，如保溫材料、防水材料等的開發(fā)和優(yōu)化，以實現(xiàn)建筑熱環(huán)境性能的提高。例如在建筑的內(nèi)外墻的空氣層中，使用高效的熱發(fā)射材料，將紅外射線有效反射出去，實現(xiàn)建筑保溫隔熱。我國部分綠色建筑已引入國外新型的熱反射膜去實現(xiàn)建筑節(jié)能；而且，絕大多數(shù)建筑都采用高效節(jié)能的墻體，如節(jié)能玻璃與硅氣凝膠等，最大程度實現(xiàn)節(jié)能。此外，我國近年也在積極研究收集再生能源的技術(shù)，制造出可以儲存、回收太陽能、核能、風能等再生能源的裝置。如我國部分城市已建成太陽能恒溫式住宅區(qū)，該類建筑主要以建筑物自身作為太陽能收集器，實現(xiàn)建筑內(nèi)部的取暖制冷。
隨著經(jīng)濟不斷發(fā)展，科學技術(shù)的`發(fā)展步伐也在逐步加快，人類已開始利用機械設備去改善生活環(huán)境和工作環(huán)境，這無疑為人們帶來了極大的便利，但高能耗、違背氣候節(jié)理的建筑物，同時也給人們帶來了嚴重的環(huán)境污染，讓我們生活的環(huán)境承受了前所未有的壓力。為了有效降低現(xiàn)今運行的建筑模式給人們生活環(huán)境帶來的消極影響，綠色建筑進行設計時，更為注重建筑環(huán)境和氣候變化，針對人們所取環(huán)境，設計出最為滿足人們舒適要求的建筑。實際上，人們想要的舒適健康生存環(huán)境在缺乏新型機械設備的情況下也是可以獲得的。正如我國常年嚴寒的陜北地區(qū)，當?shù)靥厣ㄖG洞即使在－24℃的溫度下也能維持17℃左右的室內(nèi)舒適氣溫；而在西雙版納建造的干闌住宅區(qū)，盡管在高溫炎熱的氣候環(huán)境下，其建筑內(nèi)部依舊維持著舒適蔭涼的溫度。由此可見，綠色建筑的設計觀念就是最大程度地利用大自然為我們提供的再生能源，通過一系列的輔助設備進行生產(chǎn)使用。目前，我國絕大部分建筑都是采用太陽光進行照明，通過空氣流動實現(xiàn)室內(nèi)制冷，采暖則通過相關(guān)設備獲得。另外，通過太陽能加熱也可以實現(xiàn)建筑采暖，利用風壓、太陽浮力能實現(xiàn)建筑室內(nèi)自然通風，而制冷則是利用水分蒸發(fā)。在綠色建筑設計時必須考慮的一點就是地方氣候特點，將建筑所處環(huán)境氣候包含的各種因素盡可能當作額外的資源，以實現(xiàn)氣候資源的有效利用，全面提高資源的利用率，這也是綠色建筑的設計本質(zhì)。
綠色建筑與環(huán)境相互協(xié)調(diào)，它具有高智能的可調(diào)節(jié)系統(tǒng)，因此其采用的建筑外層材料與結(jié)構(gòu)，這類材料、結(jié)構(gòu)不僅要能作為能源轉(zhuǎn)換的界面，以收集、轉(zhuǎn)換自然能源，有效避免自然能源的流失；還要具備一定的氣候調(diào)節(jié)能力，盡可能地降低、減緩、消除或改變氣候變化給建筑溫度帶來的波動，讓建筑室內(nèi)溫度長期穩(wěn)定。要想實現(xiàn)低碳經(jīng)濟下綠色建筑的環(huán)境保護，不得不依靠先進建筑技術(shù)的應用。綠色建筑的基礎材料是環(huán)保節(jié)能材料，因此建筑設計師必須充分考慮綠色建筑所需的全部材料與施工技術(shù)，隨后還要對其進行一定的環(huán)保、節(jié)能評估，針對建筑設計過程中的不足提出科學合理的技術(shù)改良措施，讓建筑設計更滿足環(huán)保、節(jié)能的要求。隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，我國建筑行業(yè)的自動化、信息、新能源以及新材料技術(shù)日趨完善，并且在綠色建筑生產(chǎn)使用過程廣泛應用。目前我國部分建筑借鑒國外先進技術(shù)，將有機體原理引入到結(jié)構(gòu)設計中，將光導纖維埋置在混凝土結(jié)構(gòu)當中，以實時監(jiān)測建筑構(gòu)件在各種荷載作用的受力情況，再對混凝土進行自我修復，并加以運用。而綠色建筑采用的表面材料，利用其自身的綜合性組織進行呼吸，以凈化建筑室內(nèi)空氣，同時降低室內(nèi)溫度，實現(xiàn)環(huán)境保護，建筑內(nèi)部多利用形狀記憶合金材料進行百葉窗調(diào)整與空調(diào)系統(tǒng)風口阻擋或關(guān)閉，根據(jù)實際所需調(diào)節(jié)太陽光亮度；綠色建筑設置在表面的太陽能電池，也能為建筑內(nèi)部提供暖氣和光度。總之，綠色建筑始終堅持以資源節(jié)約、循環(huán)利用以及資源生產(chǎn)為生產(chǎn)的基本原則。
2結(jié)語。
當全球都在積極參與、建設低碳經(jīng)濟時，綠色建筑也以極快速度遍布世界各地，以真正實現(xiàn)有效的環(huán)境保護。唯有我們結(jié)合我國實際經(jīng)濟實力與社會總體發(fā)展水平，提高綠色環(huán)保意識，重視綠色環(huán)保的實質(zhì)意義，充分考慮人類發(fā)展的長遠利益，積極倡導可持續(xù)發(fā)展觀，切實構(gòu)建一個科學合理綠色生產(chǎn)、綠色經(jīng)營系統(tǒng)，方能有效保障人類得以長久生存。
作者：劉艷單位：榆林市環(huán)境工程評估中心。
綠色物流論文篇六
摘要：運輸管理課程實踐教學是與理論教學平行而又相互協(xié)調(diào)，相輔相成的，應盡可能為學生提供綜合性、設計性、創(chuàng)造性比較強的實踐環(huán)境。讓每個大學生經(jīng)歷多個這種實踐環(huán)節(jié)的培養(yǎng)和訓練，這不僅能培養(yǎng)學生扎實的基本技能與實踐能力，而且對提高學生的綜合素質(zhì)大有好處。本文通過對我校在運輸管理教學系統(tǒng)、校內(nèi)實訓基地、校外實踐基地等幾個方面的建設經(jīng)驗進行了介紹和分析，探索了運輸管理課程實踐教學的新模式，希望能對相關(guān)院校的運輸管理課程教學有所裨益。
關(guān)鍵詞：運輸管理實踐教學方案。
一、運輸管理課程實踐教學培養(yǎng)體系的整體構(gòu)建。
運輸管理課程是一門實踐操作性較強的課程，也是很多院校物流管理、國際貿(mào)易等專業(yè)的核心課程，因此運輸管理課程不僅要做好理論教學，同時要設計好實踐教學體系。而運輸管理課程實踐教學培養(yǎng)體系的構(gòu)建，是一項復雜的工程，我們認為至少應該從三個方面下功夫：一是加強以運輸實驗中心為核心的實驗教學體系建設;二是開展好校內(nèi)運輸管理實訓基地的建設;三是開展好校外實習基地的建設。下面對我校在這三個方面的建設情況進行分別介紹。
二、運輸實驗中心教學體系的建設方案。
運輸實驗中心教學是整個運輸實踐培養(yǎng)體系的基礎，具體內(nèi)容包括虛擬商業(yè)環(huán)境訓練、運輸情景模擬訓練，運輸系統(tǒng)軟件訓練、運輸自主實驗，運輸管理課程實踐教學的主線。
在進行運輸實驗中心建設時，應根據(jù)運輸管理的教學情況，建設一個具有多功能和靈活性的運輸實驗中心教學體系。該中心可以作為開展運輸管理理論與模擬實訓教學、案例分析、實證研究、運輸方案設計及運輸自主實驗的平臺。因此實驗中心應做好以下幾個方面的工作。
1.選好運輸管理培養(yǎng)模塊。我們把運輸實驗中心的實驗教學環(huán)節(jié)分成四個模塊，形成一個有機的實驗教學體系，它們是：基本知識綜合運用能力、專業(yè)技能應用能力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力、可持續(xù)發(fā)展能力。
2.選好每一模塊的教學軟件。一些軟件結(jié)合課程進行教學，一些軟件可以獨立訓練。
3.設計好每一軟件的課時。課程軟件以18個課時為主，獨立軟件以24、36課時為主，運輸自主實驗以12課時為主。
4.設計好每一模塊的考核方法。每一模塊以自動考核、自動打分為主系統(tǒng)。這樣既可以反應學生真實的實訓效果，又能減輕上課老師的負擔。
三、校內(nèi)實訓基地的建設方案。
校內(nèi)實訓基地的建設的目的是讓學生不出校門就有真刀實槍的實習場所。這是培養(yǎng)大學生理論結(jié)合實際、理論應用實踐的校內(nèi)實體。根據(jù)運輸管理課程的特點，我們設立了校內(nèi)實習快遞運輸調(diào)撥中心。
校內(nèi)實習快遞運輸調(diào)撥中心選在學校校門口的副樓，開設由運輸管理課程授課老師和學生共同管理的快遞運輸調(diào)撥中心，在這個小型運輸中心進行運輸業(yè)務各項目教學的實習，我們設計了下面這個實訓方案：
1.運輸管理環(huán)節(jié)的分解。針對運輸活動的特色，對運輸管理的具體崗位進行劃分，將實習學生進行崗位分工，主要有訂單接收、訂單處理、運輸調(diào)度、單證跟蹤、運輸成本核算等業(yè)務崗位，學生各司其職，各負其責。責任與工作崗位相掛鉤，按運輸企業(yè)的規(guī)章制度和工作職責要求學生，使學生通過實習，真正培養(yǎng)職業(yè)精神和職業(yè)技能。
2.將學生以前所學的運輸理論知識有選擇的進行組合，綜合運用到實踐中來。例如，在每學期期末，指導學生結(jié)合快遞運輸?shù)氖袌鎏攸c，結(jié)合運輸管理、倉儲管理等課程的理論知識，分析快遞運輸?shù)挠Ｊ?、發(fā)展前途等內(nèi)容。
3.在教學實習過程中，進一步滲透專業(yè)以外的的知識，如市場分析、市場調(diào)研、人力資源管理、項目團隊管理、財物分析等，拓寬了學生的知識面和視野，增強了學生的競爭能力。
4.實習以班組為團隊，培養(yǎng)學生的團隊合作精神，以及團隊之間的協(xié)調(diào)溝通能力。在實踐中，快遞運輸調(diào)撥中心的大量工作，學生都是以團隊形式進行的，各班之間的業(yè)績進行比較，增加學生的責任感和競爭意識。通過實習，學生熟悉了快遞業(yè)的運輸流程以及服務的技巧等。
四、校外實踐基地的建設方案。
這是把學生送到企業(yè)去真槍實彈的操作，到企業(yè)去檢驗自己的能力。要做好這項工作，如何選擇好校外實踐基地是關(guān)鍵問題，要與一些信譽高、管理好的企業(yè)，組織建立緊密、穩(wěn)定的'合作關(guān)系，以促進產(chǎn)學研結(jié)合，提高教學水平。在建立校外實踐基地時，我們采取了以下兩種類型的校外實踐基地：
1.“協(xié)作型”校外實踐基地。主要合作模式是：
(1)企業(yè)派專家來學校作講座(每學期多次)。
(2)企業(yè)派專家來學校協(xié)助老師完成實踐環(huán)節(jié)教學工作。
(3)企業(yè)負責提供學生實習所需崗位。
(4)高校給企業(yè)提供必要的咨詢或其他方面的知識服務。
(5)高校在企業(yè)提出需求的情況下，給企業(yè)推薦實習生和畢業(yè)生。
2.“校企共建型”校外實踐基地。
所謂的校企共建即學院與企業(yè)聯(lián)合，把實訓基地建在企業(yè)，將教學的實習環(huán)節(jié)延伸到企業(yè)中去。這種校企共建型實踐基地的優(yōu)勢體現(xiàn)在：一是不僅能充分利用企業(yè)的資源、技術(shù)力量和文化環(huán)境，而且大大降低了學院的辦學成本，克服了學院辦學經(jīng)費嚴重不足的困難，提高了辦學效益;二是校企攜手共建職業(yè)素質(zhì)拓展培訓基地，對于企業(yè)品牌推廣和學生的綜合素質(zhì)提高都是一個雙贏的局面。雙方在拓展學生素質(zhì)教育、增加學生就業(yè)競爭力、推廣企業(yè)就業(yè)品牌、合理發(fā)現(xiàn)儲備企業(yè)人才四個大方向上達成共識?；爻蔀榕囵B(yǎng)學生創(chuàng)新精神和實踐能力的重要場所，成為學生課堂教學之外的重要補充，成為學院實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標的有效途徑。企業(yè)也很好地利用了學校的資源，在人力資源的培訓上，達到“選、用、育、留”并重的人才戰(zhàn)略，可以為企業(yè)員工的素質(zhì)發(fā)展注入新鮮血液和創(chuàng)新活力，促進了企業(yè)的和諧快速穩(wěn)定健康的發(fā)展。
這種校企合作模式是：
(1)校企雙方以項目建設的形式進行合作。企業(yè)除了無償提供實訓場所外，還提供富有實踐經(jīng)驗的物流技術(shù)人員作為兼職指導教師共同指導學生實習。
(2)高校由學院主管負責人成立實習基地建設小組負責領(lǐng)導本項目實施工作，企業(yè)指定主管負責人分管此項工作。
(3)雙方分別指定一名項目聯(lián)系人在本協(xié)議有效期內(nèi)負責具體聯(lián)絡工作。
(4)項目聯(lián)系人負責定期交換信息，溝通和協(xié)調(diào)雙方關(guān)系。
五、結(jié)論：
目前運輸管理課程的實踐教育體系還很不完善，需要我們不斷總結(jié)，不斷提升，做好實踐教學各個環(huán)節(jié)的建設工作，既要做好校內(nèi)實驗中心和實訓基地的建設，也要做好校外實訓基地的建設，這樣才能使我們的運輸管理課程實踐教學做的有聲有色。
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綠色物流論文篇七
低碳經(jīng)濟走綠色發(fā)展之路，不僅是對環(huán)境保護責任的實踐，也是是當下對我國經(jīng)濟發(fā)展結(jié)構(gòu)調(diào)整，實現(xiàn)社會轉(zhuǎn)型的需要。通過大力發(fā)展新技術(shù)、新能源，提高能源的使用效率，能有一改過去我國經(jīng)濟發(fā)展走的先污染、后治理的老路，實現(xiàn)我國經(jīng)濟從傳統(tǒng)的粗放型發(fā)展到現(xiàn)今的集約化、規(guī)?；约案咝Щl(fā)展，是我國建設生態(tài)工業(yè)文明的必經(jīng)之路。低碳經(jīng)濟，在某種意義上能夠等同于追求gdp綠色發(fā)展的問題，其最為關(guān)鍵的部分就是對人們的經(jīng)濟綠色發(fā)展意識的培養(yǎng)、制度與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及減排技術(shù)與能源技術(shù)的優(yōu)化完善。低碳經(jīng)濟的提出并不是毫無根據(jù)的，在目前地球生態(tài)問題日益嚴峻，我們的生存環(huán)境逐漸惡化的背景下，通過低碳經(jīng)濟實現(xiàn)綠色發(fā)展之路已經(jīng)顯得刻不容緩。尤其是目前不合理的經(jīng)濟發(fā)展模式仍然存在且影響力逐漸擴大，這就意味著生態(tài)環(huán)境還處在持續(xù)的破壞之中，因此，更需要我們能夠?qū)Φ吞冀?jīng)濟進行一個全面、科學的認識，以此推動綠色發(fā)展。
一、低碳經(jīng)濟概念。
低碳經(jīng)濟是基于我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的基礎上提出的，具體是指利用新能源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、制度創(chuàng)新以及技術(shù)創(chuàng)新等方式最大程度的降低對石油、煤炭等高耗能資源的使用需求，以此降低二氧化碳等促進全球變暖的氣體的排放量，進而實現(xiàn)良好的生態(tài)效益與經(jīng)濟效益共同發(fā)展的目標。低碳經(jīng)濟有著低污染、低排放以及低能耗等經(jīng)濟發(fā)展要求，最大程度的減少經(jīng)濟發(fā)展過程中的碳基能源對與生態(tài)環(huán)境的不利影響。其本質(zhì)上是對生產(chǎn)能源的循環(huán)以及重復使用，通過提升能源利用效率、開發(fā)低碳產(chǎn)品與使用清潔能源等方式有效的維持目前地球的生態(tài)穩(wěn)定狀態(tài)并逐漸朝著好的方向發(fā)展。
1、調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式。
低碳經(jīng)濟要求經(jīng)濟發(fā)展過程中能夠滿足低污染、低排放以及低能耗的條件，因此在我國發(fā)展低碳經(jīng)濟就必須要對拉動經(jīng)濟發(fā)展的三輛馬車，即消費、出口與投資進行結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，以此為出發(fā)點對我國現(xiàn)有的經(jīng)濟發(fā)展結(jié)構(gòu)進行改革，通過三輛馬車齊發(fā)力，共同面對我國目前粗放型的經(jīng)濟發(fā)展模式，解決逐漸凸顯的資源匱乏以及生態(tài)環(huán)境污染等問題，進而有效的推動我國經(jīng)濟社會發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。一方面，將扶持與發(fā)展低碳經(jīng)濟相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)計劃納入到國家的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略中去，以發(fā)展低碳經(jīng)濟作為后續(xù)經(jīng)濟發(fā)展的指向標，在信貸、財政資金以及政策方面給予一定的優(yōu)惠，將低碳經(jīng)濟發(fā)展成為我國全新的經(jīng)濟增長點。另一方面，還需要重點關(guān)注低碳產(chǎn)品的加工與出口渠道。改變我國我國當下出口結(jié)構(gòu)中出口產(chǎn)品的附加值、環(huán)保標準以及技術(shù)含量都較低的現(xiàn)狀，加大對能效優(yōu)良的低碳產(chǎn)品的出口，以此打破國際社會上對中國制造的偏見，破解其他國家針對中國的各個環(huán)境貿(mào)易壁壘。不僅能夠促進我國的出口，提升經(jīng)濟增長實例，而且還能夠顯著的增強我國產(chǎn)品在國際市場上的核心競爭能力。不僅如此，消費低碳產(chǎn)品在某種程度上能夠起到拉動經(jīng)濟增長的關(guān)健作用［2］?？梢栽诠珗@、廣場以及人行道路等人流量較大的公共場所設立低碳消費試驗區(qū)域，通過運用多樣化的營銷策略向人們推廣低碳消費意識。對于我國的政府部門來說，更需要以實際行動表達對低碳經(jīng)濟的支持，通過推行網(wǎng)絡化的辦公模式能夠有效的降低對紙質(zhì)辦公用品的損耗，進而在全社會起到積極的示范效應。
2、積極開發(fā)低碳技術(shù)，加強科技儲備。
隨著科學技術(shù)的進步與發(fā)展，在生物技術(shù)領(lǐng)域、生命科學領(lǐng)域以及新能源研發(fā)領(lǐng)域等都取得了較為重大的進步。當下，新科技不斷催生出新產(chǎn)業(yè)、新模式，綠色、可再生能源對過去的能源使用模式帶來了強有力的沖擊，使得低碳經(jīng)濟得到了快速的發(fā)展。一方面，需要能夠?qū)δ壳笆袌錾鲜褂玫牡吞技夹g(shù)以及產(chǎn)品進行全面的整合，進行優(yōu)化重置以促進其更好地發(fā)展。另一方面，國家還應提高對新產(chǎn)品以及項目的準入標準，并在實際的工作過程中嚴格的按照相關(guān)要求進行審批、檢查，對于高耗能、高污染的企業(yè)需要將其排除在市場之外。此外，還需要對現(xiàn)今社會上已經(jīng)發(fā)展起來并完善的低碳技術(shù)加大推廣力度，例如混合動力汽車、二代加核電、超超臨界鍋爐、熱泵、熱電聯(lián)產(chǎn)、太陽能熱利用、節(jié)能建筑以及能效技術(shù)等，并在此過程中繼續(xù)對低碳技術(shù)進行深入的研究，提高其在社會經(jīng)濟領(lǐng)域的影響力，如太陽能光伏發(fā)電技術(shù)、igcc、電動汽車、風電以及三代核電等技術(shù)。
3、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展低碳能源。
就我國目前的溫室氣體排放問題產(chǎn)生的原因來看，大部分都是由于化石燃料的燃燒所造成的，在這樣背景下，對現(xiàn)有的能源結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化整合，使用支持低碳能源，顯著增強能源的轉(zhuǎn)化效率進而達到對二氧化碳氣體排放的控制。具體來說，首先需要對煤炭資源進行高效、清潔以及集約化的利用。由于我國有著豐富的煤炭資源，因此人們在日常生活中出現(xiàn)了大量的浪費現(xiàn)象。在這樣的情況下，一方面需要對煤炭使用量進行嚴格的管控，通過使用現(xiàn)代化的技術(shù)提高燃煤發(fā)電以及煤炭轉(zhuǎn)化的效率，并加大力度促進熱電冷聯(lián)供等技術(shù)發(fā)展進步，使得我國的煤炭資源都能夠得到高效的利用，發(fā)揮出最大化的價值。另一方面還需要注重對低碳能源的開發(fā)，開發(fā)低碳能源能夠有效的提升我國能源的綠色發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展。眾所周知我國常見的可再生能源主要有潮汐能、地熱能、風能、水能、核能以及生物質(zhì)能等。以最具有代表性的核能的使用狀況為例，核能在使用過程中除去用于生產(chǎn)的材料以及后續(xù)對生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢料，基本上就能夠做到二氧化碳零排放。在國外一些發(fā)達的國家，例如法國等，其工業(yè)以及生活領(lǐng)域主要的供電來源就是核電，進而實現(xiàn)了良好的綠色發(fā)展效果。就我國目前的現(xiàn)狀來看，我國的用電主要還是依靠煤炭發(fā)電，因此低碳經(jīng)濟還有著廣闊的發(fā)展空間。通過建設一定數(shù)量的核電站，能夠有效的幫助我國形成合理的能源使用結(jié)構(gòu)，即低碳能源、汽油能源以及煤炭各占總量的三分之一，進而達到能源供應低碳化、經(jīng)濟化以及多樣化的目標。
4、改善土地利用，擴大碳匯潛力。
通過深入挖掘碳匯的作用能夠顯著的增加對二氧化碳等氣體的吸收進而減少空氣中的溫室氣體。一般來說可以通過碳替代、保護現(xiàn)有碳貯存以及增加碳庫貯量等方式能夠有效的提高草地、耕地以及森林等區(qū)域的碳匯量。首先是草地碳匯，通過開墾新草地以及保護原有草地等方式能夠有效的控制與提高草地的碳匯。詳細來說既可以實行退化草地恢復、人工種草、圍封草場以及降低放牧密度等方式，也可以實行引入優(yōu)良牧草、輪牧與圍欄養(yǎng)殖等方式維持與增加草原碳匯。其次是耕地碳匯。一般情況下地球生態(tài)碳庫中活躍度最高的就是耕地碳匯。我國整體的有機碳含量普遍不高，平均在0．5%到0．8%左右，與歐洲耕地中的超過1．5%、美國土壤中超過2．6%的碳匯含量相比還有很大的差距，因此，需要通過一系列行之有效的手段有效的提升我國目前耕地中碳的儲量。最后是森林碳匯。森林碳匯平均一年能夠增加1．5億t的碳，因此森林碳匯也是目前效率最高的固碳手段。與此同時，適當?shù)难娱L森林的輪伐周期、建立農(nóng)林一體化的生態(tài)系統(tǒng)、對已經(jīng)退化的森林系統(tǒng)進行恢復創(chuàng)造以及植樹造林等方式都能有顯著的提升森林碳匯。此外，還可以重復利用木材產(chǎn)品、進行深加工處理、使用耐用度較高的木制產(chǎn)品以及使用沼氣等新興能源能夠有效的減少不必要的木材使用，進而有效的增加森林的碳匯儲量。
三、結(jié)語。
綜上所述，我國發(fā)展低碳經(jīng)濟具有十分重要的意義，通過加大對低碳技術(shù)的研發(fā)、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級以及創(chuàng)新發(fā)展模式等方式有效的促進我國的低碳經(jīng)濟綠色發(fā)展道路走得更加順暢。
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綠色物流論文篇八
低碳經(jīng)濟英文為簡稱(lce)，指的是通過新能源的利用及技術(shù)創(chuàng)新等手段來控制高碳原料的使用量進而降低二氧化碳等溫室氣體的排放量的過程，在整個經(jīng)濟生產(chǎn)的過程中更多的是注意維護自然生態(tài)環(huán)境，它是依照可持續(xù)發(fā)展觀進行的一種經(jīng)濟狀態(tài)。低碳經(jīng)濟一詞最早源于的英國，我國在部分省市開展低碳產(chǎn)業(yè)的試點工作，我國政府為了推進該項工作的開展，在“十二五”規(guī)劃中將減排目標納入工作重點。低碳經(jīng)濟要求降低二氧化碳的排放量，將產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從高碳向低碳調(diào)整，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長點，此目標實現(xiàn)過程需要政府、企業(yè)、個人共同努力。
二、低碳經(jīng)濟對電力會計工作的影響。
低碳經(jīng)濟要求企業(yè)從產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售、使用、回收等環(huán)節(jié)中對碳源和流向進行統(tǒng)計和跟蹤，在工業(yè)生產(chǎn)中，電力資源的生產(chǎn)過程同時制造大量的二氧化碳，我國的電業(yè)生產(chǎn)過程主要應用火力發(fā)電技術(shù)，易對環(huán)境造成污染。在低碳經(jīng)濟下，電力企業(yè)要更多的考慮能源、環(huán)境等因素，要創(chuàng)新生產(chǎn)、改善管理，要優(yōu)化傳統(tǒng)的能源結(jié)構(gòu)，在低碳模式下生產(chǎn)出電力產(chǎn)品。電力會計的工作開展要以節(jié)能、環(huán)保等意識出發(fā)，對能源消耗量、污染排放量、資源利于效率、節(jié)能效果等影響社會效益的因素加以考核、量化，促進電力行業(yè)向可持續(xù)發(fā)展方向邁進。電力企業(yè)對會計要素的確認要考慮低碳事業(yè)即以能源開發(fā)、使用和節(jié)能減排等為前提，在此基礎上開展各項會計工作。低碳經(jīng)濟下，電力會計各要素確認要充分融入碳知識，低碳資產(chǎn)是低碳事業(yè)工作中設置的基礎設施以及采購的原材料、設備和技術(shù)等；低碳負債是指低碳事業(yè)工作中產(chǎn)生的各種借款和應付稅費等；低碳收入是指低碳事業(yè)工作中產(chǎn)生的各種與低碳業(yè)務有關(guān)的補償和獎勵等營業(yè)外收入；低碳成本是指低碳事業(yè)工作中產(chǎn)生的各種費用支出和資產(chǎn)折舊等；低碳利潤是指低碳事業(yè)工作中各類經(jīng)濟事項的最終成果；低碳權(quán)益是指低碳事業(yè)工作中從損益類賬戶中結(jié)轉(zhuǎn)的收益，包括各種基金等。電力會計要在低碳理念下對企業(yè)各種經(jīng)濟事項進行會計計量，正確設置會計科目及賬戶，核算成本，要調(diào)整電力企業(yè)的會計信息披露方式，增設低碳理念所要求的財務報表，對企業(yè)各個產(chǎn)品制造過程中的能源使用和碳排放等信息出具相應的會計報告，這對電力會計從業(yè)者來說是一次全新的挑戰(zhàn)，既要充分了解我國及世界的環(huán)境、能源等方面的法律法規(guī)，又要立足電力企業(yè)自身，在原有的工作基礎上提高會計處理能力和財務管理水平。
（一）強化低碳理念。
如今，低碳生活已經(jīng)成為一種時尚，保護環(huán)境，應對全球氣候變暖是全社會應履行的共同責任，低碳經(jīng)濟下無論是企業(yè)還是員工個人都要有環(huán)保的社會責任意識。電力企業(yè)在創(chuàng)造利潤的同時，要積極發(fā)展節(jié)能減排事業(yè)，企業(yè)從高碳向低碳方向運行發(fā)展，要調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變工作方式，要引進先進的減排技術(shù)和設備、優(yōu)化資源配置、提高能源使用效率，要求電力會計從業(yè)者對國家要求的.各項環(huán)境專業(yè)指標有清楚的認識，要在傳統(tǒng)的會計核算和監(jiān)督職能中更多的賦予低碳責任和義務，從可持續(xù)發(fā)展的視角對企業(yè)進行財務方向上的管理和調(diào)整。
（二）優(yōu)化電力核算低碳經(jīng)濟下的電力會計工作要從會計賬務處理的各個環(huán)節(jié)調(diào)整工作模式，鑒于各種能源指標的量化過程復雜程度較高、難度較大，電力企業(yè)要實行一體化的財務管理制度和會計核算方法，對各項財務指標執(zhí)行統(tǒng)一的量化標準。要加大會計信息化的投入力度，充分利用現(xiàn)代網(wǎng)絡技術(shù)，實現(xiàn)信息等資源共享，應用先進的會計核算系統(tǒng)，提高數(shù)據(jù)分析、處理能力，使會計核算的工作更具時效。
（三）完善各項制度。
電力會計在低碳經(jīng)濟時代，應積極調(diào)整企業(yè)的各項財務管理制度和工作流程，把財務工作制度化，在操作規(guī)則、培訓方案等方面加以完善和細化，對具體工作開展予以制度化的約束和方向上的指引。此外，企業(yè)要在低碳理念引導下制定完善的績效考核制度，對低碳事業(yè)開展中的各種行為給予適度的獎勵和懲罰，在壓力和動力的雙重配合下推動電力會計工作向前。
（四）加強人才培養(yǎng)。
我國在低碳會計方面的人才相對稀缺，在電力行業(yè)，對電力會計要求要不斷學習關(guān)于碳方面的知識，對能源消耗、環(huán)境保護、法律法規(guī)等有所了解，電力會計已逐漸成為集合會計、生態(tài)、環(huán)境、能源于一身的綜合性職業(yè)，這就要求我們電力企業(yè)要加強關(guān)于適應低碳經(jīng)濟的會計方面人才的培養(yǎng)以滿足低碳經(jīng)濟下的企業(yè)會計工作要求。
四、結(jié)束語。
環(huán)境問題，一直是世界各國關(guān)注的焦點，溫室效應的嚴重性已給人類敲響了警鐘，約束破壞環(huán)境的行為、治理和改善生存環(huán)境、創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟和社會環(huán)境已經(jīng)成為國家和企業(yè)以及個人刻不容緩的應履行責任。在二氧化碳的制造大戶電力企業(yè)里，更應該創(chuàng)新生產(chǎn)模式、優(yōu)化企業(yè)管理，電力會計要應低碳經(jīng)濟要求規(guī)范基礎操作，在會計核算和會計制度上跟進低碳經(jīng)濟的腳步，會計從業(yè)者提高低碳意識和個人素養(yǎng)，為電力企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟和社會效益、推動電力企業(yè)可持續(xù)發(fā)展努力。
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綠色物流論文篇九
綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目的，利用先進物流技術(shù)，規(guī)劃和實施的運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。綠色物流 是一個多層次的概念，它既包括企業(yè)的綠色物流活動，又包括社會對綠色物流活動的管理、規(guī)范和控制。從綠色物流活動的范圍來看，它既包括各個單項的綠色物流 作業(yè)，還包括為實現(xiàn)資源再利用而進行的廢棄物循環(huán)物流。
綠色物流的活動范圍涵蓋產(chǎn)品的全生命周期。產(chǎn)品在從原料獲取到使用消費、直至報廢的整個生命周期，都會對環(huán)境有影響。而綠色物流既包括對從原材 料的獲取、產(chǎn)品生產(chǎn)、包裝、運輸、分銷、直至送達最終用戶手中的前向物流過程的綠色化，也包括對退貨品和廢物回收逆向物流過程的生態(tài)管理與規(guī)劃;因此，其 活動范圍包括了產(chǎn)品從產(chǎn)生到報廢處置的整個生命周期。
綠色生產(chǎn)又包括綠色原材料的供應、綠色設計與制造以及綠色包裝。綠色產(chǎn)品的生產(chǎn)首先要求構(gòu)成產(chǎn)品的原材料具有綠色特性，綠色原材料應符合以下要 求：環(huán)境友好性;不加任何涂鍍，廢棄后能自然分解并能為自然界吸收的材料：易加工且加工中無污染或污染最小;易回收、易處理、可重用的材料，并盡量減少材 料的種類，這樣有利于原材料的循環(huán)使用。
綠色設計要求面向產(chǎn)品的整個生命周期，即在概念設計階段，就要充分考慮產(chǎn)品在制造、銷售、使用及報廢后對環(huán)境的影響，使得在產(chǎn)品再制造和使用過程中可拆卸、易收回，不產(chǎn)生毒副作用及保證產(chǎn)生最少的廢棄物。
綠色制造則追求兩個目標，即通過可再生資源、二次能源的利用及節(jié)能降耗措施緩解資源枯竭，實施持續(xù)利用：減少廢料和污染物的生成排放，提高工業(yè)品在生產(chǎn)過程和消費過程中與環(huán)境的相容程度，降低整個生產(chǎn)活動給人類和環(huán)境帶來的風險，最終實現(xiàn)經(jīng)濟和環(huán)境效益的最優(yōu)化。
包裝是商品營銷的一個重要手段，但大量的包裝材料在使用一次以后就被消費者遺棄，從而造成環(huán)境問題。例如現(xiàn)在我國比較嚴重的白色污染問題，就是 不可降解的塑料包裝隨地遺棄引起的。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護環(huán)境的包裝，其特點是材料最省，廢棄最少且節(jié)約資源和能源;易于回收利用和再循環(huán);包 裝材料可自然降解并且降解周期短;包裝材料對人的身體和生態(tài)無害。綠色包裝要求提供包裝服務的物流企業(yè)進行綠色包裝改造，包括：使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利 用率、設計折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。包裝是在商品輸送或儲存過程中，為保證商品的價值和形態(tài)而從事的物流活動。
交通運輸工具的大量能源消耗;運輸過程中排放大量的有害氣體，產(chǎn)生噪音污染;運輸易燃、易爆、化學品等危險原材料或產(chǎn)品可能引起的爆炸、泄露等事故。都會對環(huán)境造成很到的影響。因此構(gòu)建企業(yè)綠色物流體系就顯得至關(guān)重要。
(1)合理配置配送中心，制定配送計劃，提高運輸效率以降低貨損量和貨運量。開展共同配送，減少污染。共同配送是以城市一定區(qū)域內(nèi)的配送需求為 對象，人為地進行有目的、集約化地進行配送。它是由同一行業(yè)或同一區(qū)域的中小企業(yè)協(xié)同進行配送。共同配送統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一送貨可以明顯地減少貨流;有效地消 除交錯運輸緩解交通擁擠狀況，可以提高市內(nèi)貨物運輸效率，減少空載率;有利于提高配送服務水平，使企業(yè)庫存水平大大降低，甚至實現(xiàn)“零”庫存，降低物流成 本。
(2)實施聯(lián)合一貫制運輸。聯(lián)合一貫制運輸是指以件雜貨為對象，以單元裝載系統(tǒng)為媒介，有效地巧妙組合各種運輸工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持 單元貨物狀態(tài)而進行的系統(tǒng)化運輸方式。通過運輸方式的`轉(zhuǎn)換可削減總行車量，包括轉(zhuǎn)向鐵路、海上和航空運輸。聯(lián)合一貫制運輸是物流現(xiàn)代化的支柱之一。
(3)評價運輸者的環(huán)境績效，有專門運輸企業(yè)使用專門運輸工具負責危險品的運輸，并制定應急保護措施。
現(xiàn)在政府部門對運輸污染采取極為嚴格的管理措施。如北京對機動車制定了嚴格的尾氣排放標準。同時政府交通部門充分發(fā)揮經(jīng)濟杠桿的作用，根據(jù)機動車的排污量來收取排污費。由此，企業(yè)如果沒有綠色運輸，將會加大經(jīng)濟成本和社會環(huán)境成本，影響企業(yè)經(jīng)濟運行和社會形象。
儲存在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用，是物流的一個中心環(huán)節(jié)。儲存的主要設施是倉庫?，F(xiàn)代化的倉庫是促進綠色物流運轉(zhuǎn)的物資集散中心。 綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節(jié)約運輸成本。布局過于密集，會增加運輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗;布局過于松散，則會降低運輸?shù)男?，增加空載率。倉庫建 設前還應當進行相應的環(huán)境影響評價，充分考慮倉庫建設對所在地的環(huán)境影響。例如，易燃易爆商品倉庫不應設置在居民區(qū)，有害物質(zhì)倉庫不應設置在重要水源地附 近。采用現(xiàn)代儲存保養(yǎng)技術(shù)是實現(xiàn)綠色儲存的重要方面，如氣幕隔潮、氣調(diào)儲存和塑料薄膜封閉等技術(shù)。
流通加工是指在流通過程中繼續(xù)對流通中商品進行生產(chǎn)性加工，以使其成為更加適合消費者的需求的最終產(chǎn)品。流通加工具有較強的生產(chǎn)性，也是流通部門對環(huán)境保護大有作為的領(lǐng)域。
綠色流通加工的途徑主要分兩個方面：一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染：另一方面是集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染。
裝卸是跨越運輸和物流設施而進行的，發(fā)生在輸送、儲存、包裝前后的商品取放活動。實施綠色裝卸要求企業(yè)在裝卸過程中進行正當裝卸，避免商品體的 損壞，從而避免資源浪費以及廢棄物環(huán)境造成污染。另外，綠色裝卸還要求企業(yè)消除無效搬運，提高搬運的活性，合理利用現(xiàn)代化機械，保持物流的均衡順暢。
綠色物流建設應該起自于產(chǎn)品設計階段，以產(chǎn)品生命周期分析等技術(shù)提高產(chǎn)品整個生命周期環(huán)境績效，在推動綠色物流建設上發(fā)揮先鋒作用。包裝是綠色 物流管理的一個重要方面，乳白色塑料的污染已經(jīng)引起社會的廣泛關(guān)注：過度的包裝造成了資源的浪費。因此再生性包裝由于容易回收的性質(zhì)得到越來越廣泛的使 用，可以重復使用的集裝箱也是綠色包裝的例子。在日本，經(jīng)營食品的商人已放棄塑料包裝，在食品界掀起“綠色革命”，取得了較大的成效。他們的食品包裝已不 只是要好和實用，照顧環(huán)境需要也成為包裝業(yè)的重要課題?，F(xiàn)在的日本商人在給食品包裝時盡量采用不污染環(huán)境的原料，用紙袋包裝取代塑料容器，這也減少了將用 過后的包裝收集到工廠再循環(huán)所面對的技術(shù)和成本困難，綠色包裝設計在這方面發(fā)揮很大作用。
綠色物流論文篇十
進入21世紀，科技的發(fā)展日新月異，使人類的生存空間和生活質(zhì)量較以往都有了質(zhì)的飛躍，但同時我們也面臨著資源短缺、環(huán)境惡化、人口膨脹等重大危機[1].而作為大量消耗能源、燃料，也以噪音、廢氣破壞環(huán)境的物流業(yè)，在發(fā)展上必然面臨很強的制約[2].因此，必須在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害，同時實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用，從而來更好的實現(xiàn)綠色物流。
現(xiàn)代物流作為一個新興產(chǎn)業(yè)正在越來越受到關(guān)注，不單單因為其是“第三利潤源泉”同時也在為如何能做到更綠色，更節(jié)能努力著，要把有效利用資源和維護地球環(huán)境放在發(fā)展的首位，建立全新的從生產(chǎn)到配送全過程效率化的、信息流與物質(zhì)流循環(huán)化的、環(huán)保化的綠色物流系統(tǒng)[3].目前，世界上各國都在盡力把綠色物流的推廣作為物流業(yè)發(fā)展的重點，積極開展綠色環(huán)保物流的專項技術(shù)研究，促進新材料的廣泛應用和開發(fā)，進行回收物流的理論和實踐研討，以及積極出臺相應的綠色物流政策和法規(guī)，努力為物流的綠色化和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎[4].
1.1.1可持續(xù)發(fā)展理論[5].可持續(xù)發(fā)展指既滿足當代人的需要，又不對后代人滿足其需要構(gòu)成威脅?，F(xiàn)代綠色物流管理正是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論，形成了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動和制約關(guān)系，進而促進了現(xiàn)代物流的發(fā)展，維護了自然環(huán)境環(huán)境的平衡，達到環(huán)境與物流的共生[6].生態(tài)持續(xù)。生態(tài)持續(xù)要求改變單純追求經(jīng)濟增長、忽視生態(tài)環(huán)境保護的傳統(tǒng)發(fā)展方式，切實保持整個生命支持系統(tǒng)的完整性，積極治理和恢復已遭到破壞和污染的環(huán)境。經(jīng)濟持續(xù)[7].經(jīng)濟持續(xù)要求通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和開發(fā)應用高新技術(shù)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式、優(yōu)化配置，節(jié)約能源，降低消耗，為快速實現(xiàn)綠色物流節(jié)減少有害廢棄物的流出和排放，使經(jīng)濟和發(fā)展既能滿足當代人需要，又不致對后代人構(gòu)成危害。
1.1.2生態(tài)經(jīng)濟學理論。生態(tài)經(jīng)濟學是研究再生產(chǎn)過程中，經(jīng)濟系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán)，能量轉(zhuǎn)化和價值增值規(guī)律及其應用的科學。
1.1.3生態(tài)倫理學理論。生態(tài)倫理學迫使人們對物流過程中造成的環(huán)境問題進行深刻的反思，從而產(chǎn)生一種強烈的社會責任感與義務感。
隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，綠色壁壘逐漸興起。尤其是進入wto后，我國的物流行業(yè)在經(jīng)過合理過渡期后，將取消大部分外國股權(quán)限制，外國物流企業(yè)將進入我國市場，勢必給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊[8].這意味著未來的物流業(yè)將有一場激烈的競爭。我國物流業(yè)的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，在綠色物流的服務水平和研究方面還處于起步階段，與國際上先進技術(shù)國家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術(shù)上均存在較大的差距[9].在我國社會主義市場經(jīng)濟提倡大生產(chǎn)大市場大消費，并建立與之相適應的現(xiàn)代物流的同時，創(chuàng)建我國的現(xiàn)代綠色物流，提倡高效節(jié)能，綠色環(huán)保，不僅是必要的，也是迫切的[10].我國物流業(yè)加緊發(fā)展綠色物流，是應對未來挑戰(zhàn)和在競爭中占得先機的重要機遇[11].
1.3如何實施綠色物流管理。
綠色物流管理作為當今經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，因此為了使我國綠色物流得到一個適合的發(fā)展空間，無論政府有關(guān)部門還是企業(yè)界，都應強化物流管理，推進綠色物流的發(fā)展[12].
1.3.1政府應采取對發(fā)生源的管理、對交通量的管理、對交通流的管理的綠色物流管理措施。推進綠色物流加強政府管理，是構(gòu)筑綠色物流發(fā)展框架基礎，對經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活質(zhì)量的改善具有重要的意義。
1.3.2企業(yè)應采取綠色運輸管理、綠色包裝管理、綠色流通加工、廢棄物物流管理的綠色物流管理措施[13].通過重視民間綠色物流的倡導，加強企業(yè)的綠色經(jīng)營意識，發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護方面的作用，從而形成一種自律型的物流管理體系。
由此可見，物流綠色化對我們來說，還有相當漫長的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司進入中國，跨國物流企業(yè)紛紛搶灘中國市場。由于中國經(jīng)濟已經(jīng)成為全球經(jīng)濟的一部分，故必須要加快物流的綠色化建設，物流企業(yè)必須加快調(diào)整和整合，如若不然，就會失去競爭力，一旦國外在物流業(yè)的綠色化上設置準入壁壘，我國稚嫩的物流業(yè)就將遭受巨大打擊[14].可以說，發(fā)展綠色物流是參與全球物流業(yè)競爭的重要基礎。因此，大力加強對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對物流系統(tǒng)目標、物流設施設備和物流活動組織等進行改進與調(diào)整，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對環(huán)境的最低損害，將有利于我國物流管理水平的提高，保護環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展政策，對于我國經(jīng)濟的發(fā)展意義重大，因此我們更需要政府與企業(yè)共同努力，讓物流這個新興產(chǎn)業(yè)在中國這片古老的土地上書寫新的篇章[15].
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2.本課題要研究或解決的問題和擬采用的研究手段(途徑)：
本課題主要通過對綠色物流重要性的闡述來研究何為綠色物流，以及如何將其實現(xiàn)。
第一部分概述。
綠色物流(environmentallogistics)是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。
2.1.2通過研究綠色物流對經(jīng)濟和環(huán)境的影響，來探討綠色物流在經(jīng)濟與環(huán)境中的重要性。
2.2結(jié)合理論與實例研究國際上綠色物流的產(chǎn)生、發(fā)展以及現(xiàn)狀。
2.3總結(jié)國內(nèi)綠色物流發(fā)展、現(xiàn)狀以及與國際先進水平在觀念，政策，技術(shù)上差距。
2.4政府的綠色物流管理措施。
推進綠色物流除了加強政府管理外，還應重視民間綠色物流的倡導，加強企業(yè)的綠色經(jīng)營意識，發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護方面的作用，從而形成一種自律型的物流管理體系。
2.5企業(yè)綠色物流管理措施需要企業(yè)做到物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。
2.5.1從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看企業(yè)應通過綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工、廢棄物物流等環(huán)節(jié)來實現(xiàn)全程綠色物流。
2.5.2從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護和節(jié)約資源的目標出發(fā)，改進物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應鏈上的逆向物流體系的綠色化。
2.5.3綠色物流的最終目標是可持續(xù)性發(fā)展，實現(xiàn)該目標的準則是經(jīng)濟利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。
第三部分總結(jié)。
2.6又好又快發(fā)展綠色物流。
隨著中國推動科學發(fā)展不斷走向深入，大力推行綠色物流將是大勢所趨，只有將理論結(jié)合發(fā)展才能實現(xiàn)了物流的高效率、低成本和綠色環(huán)保，企業(yè)的發(fā)展才能真正實現(xiàn)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)。
指導教師意見：
該同學的。
經(jīng)過多次修改之后，符合中北大學對于開題報告的具體要求。該同學以《綠色物流理論及其發(fā)展路徑探析》為題，立題新穎，思路清晰。文獻綜述開篇，首先整合了物流學的理論。包括物流的可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟學理論和生態(tài)倫理學理論等。然后，又闡述了我國物流業(yè)的現(xiàn)狀。文中論述內(nèi)容切題而詳實，條理清晰。該同學積極查找有關(guān)的參考文獻，資料多達到15篇，這些資料的收集，為整個畢業(yè)設計工作打下了良好的基礎。就我國物流業(yè)發(fā)展過程的的不足，提出了從政府和社會兩個角度加強物流的管理，比較得當，分析到位。建議在撰寫《畢業(yè)設計。
說明書。
》時，多列舉一些物流企業(yè)的案例在我國的發(fā)展來進行具體闡述，另外，要具體展開對物流管理提出合理的措施。以便為我國物流業(yè)的管理及發(fā)展提供理論新亮點。因此，同意開題。
綠色物流論文篇十一
引導語：綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。以下是百分網(wǎng)小編分享給大家的綠色物流的概述，歡迎閱讀!
逆向物流是指所有與資源循環(huán)、資源替代、資源回用和資源處置有關(guān)的物流活動，它能夠充分利用現(xiàn)有資源，減少對原材料的需求，常被發(fā)達國家作為建設循環(huán)型經(jīng)濟的重要舉措。實施逆向綠色物流是一項系統(tǒng)的工程，需要有完善的商品召回制度、廢物回收制度以及危險廢物處理處置制度。
企業(yè)正向物流過程中產(chǎn)生廢棄物料的主要有兩個：一是生產(chǎn)過程中未能形成合格產(chǎn)品而不具有使用價值的物料，如產(chǎn)品加工過程中產(chǎn)生的廢品、廢件，鋼鐵廠產(chǎn)生的鋼渣，機械廠產(chǎn)生的切削加工形成的切削等等;另外一個是流通過程中產(chǎn)生的廢棄物，如被捆包的物品解捆后產(chǎn)生的廢棄的木箱、編織袋、紙箱、捆繩等。由于垃圾堆場的日益減少，因此場上尋找減少廢棄物料的方法就越顯得越發(fā)重要。一方面廠商要加強進料和用料的運籌安排;另一方面在產(chǎn)品的設計階段就要考慮資源的可得性和回收性能，減少生產(chǎn)中的`廢棄物料的產(chǎn)生。
回收舊產(chǎn)品是逆向物流的始點，它決定著整個逆向物流體系能否贏利。舊產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量、回收的方式以及產(chǎn)品返回的時間選擇都應在控制之下，如果這些問題不能得到有效控制，那可能使得整個逆向物流體系一團糟，從而使得對這些產(chǎn)品再加工的效率得不到保證。要解決這個問題，廠商必須和負責收集舊產(chǎn)品的批發(fā)商及零售商保持良好的接觸和溝通。
回收產(chǎn)品的測試、分類和分級是一項勞動和時間密集型的工作，但是，如果企業(yè)通過設立質(zhì)量標準、使用傳感器、條形碼以及其他技術(shù)使得測試自動化就可以改進這道工序，一般說來，在逆向物流體系中，企業(yè)應該在質(zhì)量、產(chǎn)品形狀或者變量的基礎上盡早地做出對產(chǎn)品的處置決策，這可以大大降低物流成本，并且縮短再加工產(chǎn)品的上市時間。
企業(yè)從回收中獲取價值，主要通過兩種方式來實現(xiàn)：第一是取出其中元件，經(jīng)過修理后重新應用;第二是通過對該產(chǎn)品全部的重新加工、再重新銷售。但是，相對于傳統(tǒng)的生產(chǎn)而言，對回收產(chǎn)品的修理和再加工有很大的不確定性，因為回收的產(chǎn)品在質(zhì)量以及時間上可能差異會很大，這要求我們在對回收產(chǎn)品分類時，盡量把檔次、質(zhì)量及生產(chǎn)時間類似的產(chǎn)品整合起來，從而降低了其可變性。
回收產(chǎn)品經(jīng)過修理或復原后就可以投入到市場進行銷售。和普通產(chǎn)品的供求一樣，企業(yè)如果計劃銷售再循環(huán)的產(chǎn)品，首先需要進行市場需求分析，從而決定是在現(xiàn)有市場銷售，還是開辟新的市場，在此基礎上企業(yè)就可以制定出再循環(huán)產(chǎn)品的銷售決策，并且進行銷售，這就完成了逆向物流的一個循環(huán)。
資源循環(huán)、資源回用等逆向物流的舉措可以給物流企業(yè)帶來實際收益，成為物流企業(yè)利潤的新源泉，據(jù)西方學者估計，目前全球逆向物流市場達200億美元規(guī)模之巨。但在我國，逆向物流還沒有得到充分發(fā)展，只是局限于廢舊物資回收、生活垃圾分類等初級行為，經(jīng)濟效益尚不明顯。我國的逆向物流工作基本上是在政府的組織下進行的，作為企業(yè)自身行為的逆向物流活動還不多見。
綠色物流論文篇十二
第一段：介紹綠色物流的概念和重要性（200字）。
隨著環(huán)境保護的呼聲越來越高，綠色物流的概念逐漸被提起。綠色物流是指在滿足貨物運輸需求的同時，最大限度地減少對環(huán)境的不良影響。這種理念的實施對于減少碳排放、節(jié)約能源和資源、改善生態(tài)環(huán)境都有重大意義。過去的物流行業(yè)通常忽視環(huán)境問題，但現(xiàn)在，越來越多的企業(yè)開始關(guān)注綠色物流，這也是發(fā)展可持續(xù)經(jīng)濟的必然要求。
第二段：認識到綠色物流的重要性（300字）。
在我參與的物流項目中，我親身感受到了綠色物流的重要性。首先，通過合理調(diào)度車輛和路線，我們能夠最大化地減少車輛行駛里程，從而降低了碳排放量。另外，通過應用新能源和清潔燃料技術(shù)，我們也能減少對環(huán)境的污染。其次，對包裝材料和運輸設備的選擇也起到關(guān)鍵作用。優(yōu)選可持續(xù)材料和可回收的包裝盒，以及減少運輸設備的能源消耗，都有助于降低物流對環(huán)境的影響。這些實踐不僅有助于環(huán)境保護，還能夠提升企業(yè)形象和競爭力。
第三段：綠色物流實踐的挑戰(zhàn)和解決方案（300字）。
在推行綠色物流的過程中，我們也遇到了一些挑戰(zhàn)。首先，涉及到綠色物流的成本問題。引入新技術(shù)和設備可能需要較高的投資，而且在綠色物流初期可能會面臨一些運營上的困難。然而，通過制定長期的綠色物流策略和規(guī)劃，加強與供應商和合作伙伴的合作，以及與政府相關(guān)部門的溝通，可以獲取更多的支持和資源。同時，優(yōu)化配送路線和提高車載利用率，節(jié)約運輸成本也是一條解決之道。
第四段：綠色物流的益處（200字）。
盡管推行綠色物流可能面臨一些挑戰(zhàn)，但它的益處是顯而易見的。首先，通過減少碳排放和能源消耗，綠色物流有助于降低氣候變化的風險，并創(chuàng)造更加可持續(xù)的環(huán)境。其次，通過改善物流效率和減少不必要的空運等環(huán)節(jié)，綠色物流還能夠降低整體物流成本。最重要的是，倡導綠色物流可以提升企業(yè)的社會責任形象，增強品牌的競爭優(yōu)勢，吸引更多環(huán)保倡導者的青睞。
綠色物流是未來物流行業(yè)的發(fā)展方向，不僅是一種選擇，更是一種責任。我相信，隨著技術(shù)的進步和環(huán)保意識的提高，綠色物流將會越來越得到企業(yè)和社會的重視。作為一個參與物流工作的人員，我認識到綠色物流對環(huán)境和企業(yè)發(fā)展的重要性，我將努力推動和實踐綠色物流的理念，減少物流對環(huán)境的負面影響，為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展貢獻自己的力量。
綠色物流論文篇十三
第一段：引言（200字）。
在當今社會，人們對環(huán)境保護的重要性有了更深刻的認識，綠色物流的概念也開始受到廣泛關(guān)注。作為物流行業(yè)的從業(yè)者，我也深切體會到在物流過程中，綠色環(huán)保的重要性。通過改善傳統(tǒng)物流模式、采用綠色技術(shù)和創(chuàng)新運輸方式，我們可以為建設綠色社會貢獻自己的力量。以下是我在綠色物流實踐中的一些心得體會。
第二段：改善物流模式（200字）。
傳統(tǒng)的物流模式往往存在許多環(huán)境問題，如能源消耗、碳排放和廢棄物處理。在實踐中，我們通過優(yōu)化貨物包裝、改進倉儲和倉庫運輸?shù)确绞?，有效地減少了能源消耗和碳排放。此外，物流過程中的廢棄物處理也得到了提升，通過回收利用和合理處置廢棄物，降低了環(huán)境污染。這些改善措施不僅有助于改善環(huán)境質(zhì)量，還能提高物流效率和降低物流成本。
第三段：采用綠色技術(shù)（200字）。
隨著科技的進步，綠色物流越來越多地采用了一系列的綠色技術(shù)。例如，我們可以通過信息化技術(shù)優(yōu)化路線規(guī)劃，避免不必要的行駛，減少燃料消耗。智能化倉儲和配送系統(tǒng)可以提高物流效率，減少人力資源和能源的浪費。此外，可再生能源的使用，如太陽能和風能，也為物流行業(yè)提供了可持續(xù)發(fā)展的能源供應。采用綠色技術(shù)不僅有助于改善環(huán)境，還能提高物流效率和服務質(zhì)量。
第四段：創(chuàng)新運輸方式（200字）。
傳統(tǒng)的運輸方式通常采用燃油驅(qū)動的交通工具，對環(huán)境造成了嚴重的壓力。在綠色物流實踐中，我們積極探索創(chuàng)新的運輸方式，如電動車輛、高鐵和航空運輸?shù)膬?yōu)化等。電動車輛不僅減少了尾氣排放，還減少了噪音污染。高鐵和航空運輸?shù)膬?yōu)化可以提高運輸速度和效率，減少能源消耗。通過采用創(chuàng)新的運輸方式，我們?yōu)橥苿泳G色物流貢獻了一份力量。
第五段：總結(jié)（200字）。
綠色物流是一種可持續(xù)發(fā)展的物流模式，是我們應對環(huán)境挑戰(zhàn)共同努力的方向。通過改善物流模式、采用綠色技術(shù)和創(chuàng)新運輸方式，我們可以減少能源消耗、降低碳排放、改善環(huán)境質(zhì)量。在實踐中，我們深切體會到綠色物流的重要性和意義，也感受到綠色物流所帶來的效益。未來，我們將繼續(xù)探索更多綠色物流的實踐和應用，為綠色社會的建設發(fā)揮更大的作用。
以上是我在綠色物流實踐中的一些心得體會。通過改善物流模式、采用綠色技術(shù)和創(chuàng)新運輸方式，我們可以為建設綠色社會貢獻自己的力量，從而實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標。物流行業(yè)的未來將更加注重綠色環(huán)保，我們有信心將綠色物流理念推廣到更廣泛的范圍，共同努力為地球做出貢獻。
綠色物流論文篇十四
21世紀的社會經(jīng)濟，是以人與人，人與社會，人與自然和諧發(fā)展為基調(diào)的。隨著經(jīng)濟全球化和世界一體化的發(fā)展，以及我國參與國際分工程度的不斷加深，發(fā)展綠色物流日益成為我國物流業(yè)參與國際競爭的基礎和前提。
綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，環(huán)境共生型的物流就是要形成一種能促進經(jīng)濟發(fā)展和人類健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流、循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。它實際上是一個內(nèi)涵豐富、外延廣泛的概念，凡是以降低物流過程的生態(tài)環(huán)境影響為目的的一切手段、方法和過程都屬于綠色物流的范疇。
在我國，目前，傳統(tǒng)物流在經(jīng)濟中的重要作用已經(jīng)得到了政府、企業(yè)及消費者在內(nèi)的全社會的一致認可，但是新興的綠色物流觀念還尚未被大多數(shù)人理解和接受。造成這種局面的主要原因主要有以下幾個方面：第一、政府對于綠色物流的引導作用還不夠強，盡管很多地方政府都把發(fā)展綠色物流作為新興的產(chǎn)業(yè)，但是，很少有政府涉及綠色物流，大多數(shù)都處在傳統(tǒng)物流層面。沒有政府的支持及政府制定的發(fā)展策略，在短時間內(nèi)，綠色物流想要發(fā)展起來，是有一定難度的。第二、在現(xiàn)在的很多企業(yè)中，經(jīng)濟利益的地位仍舊不可動搖地擺在第一位，對可能會增加企業(yè)運營成本的綠色物流不重視。更有甚者，認為環(huán)保只是政府的事，與自身無關(guān)。第三、消費者對產(chǎn)品的物流環(huán)節(jié)是否綠色環(huán)保不夠重視，他們關(guān)注的是最終環(huán)節(jié)是否綠色。
近年來，我國現(xiàn)有的物流基礎設施有了很大的發(fā)展，但是與發(fā)達國家相比還有很大差距。我國交通運輸基礎設施總體規(guī)模仍然偏小，設備的機械化，自動化、清潔化技術(shù)水平不高。比如目前使用的搬運工具中，人工搬運車、手推叉車和普通起重設備占70%以上，可是叉車等現(xiàn)代化搬運工具很少，技術(shù)和信息化水平不高，這些都嚴重影響物流效率。
自20世紀90年代以來，我國一直致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制定和頒布，但針對物流行業(yè)的還不是很多。綠色物流建立與發(fā)展的框架也不夠清晰，物流設計的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)過多，尤其是這些部門又都自成體系，獨立運作，各做規(guī)劃，導致物流行業(yè)的無序發(fā)展，不僅造成資源配置的巨大浪費，還為以后物流運作上的環(huán)保問題增加了過多的成本。
據(jù)統(tǒng)計，截止2009年，我國共有293所高校開設了物流專業(yè)，但是83.2%開設的是物流管理專業(yè)，僅有16。8%的高校開設的是物流工程專業(yè)。因此當前物流專業(yè)的學重理論，輕實踐的趨勢十分明顯。在這種情況下，高校培養(yǎng)出的物流畢業(yè)生顯然不能適應企業(yè)對物流高素質(zhì)物流人才的需求。物流人才巨大的缺口嚴重制約了綠色物流在我國的發(fā)展。
包裝材料對環(huán)境的污染已經(jīng)不容小覷，物流過程中普遍存在的過度包裝和重復包裝不僅對環(huán)境帶來不好的影響，同時還會導致資源的浪費。逆向物流作為綠色物流中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應該是保護環(huán)境和建設節(jié)約型社會的必然要求。但是在我國，很多企業(yè)對逆向物流沒有一個完全的客觀的認識，單方面認為逆向物流會加重企業(yè)的運行成本，而沒有看到會企業(yè)增加經(jīng)濟效益的方面，對逆向物流不夠重視，從而導致廢棄物的未充分利用和價值流失。
要實現(xiàn)物流綠色化，政府的參與是至關(guān)重要的。政府需要采取行政手段、法律手段、經(jīng)濟手段與技術(shù)手段，推動現(xiàn)有物流體系轉(zhuǎn)型，建立綠色物流發(fā)展框架，進行綠色物流的基礎性建設，方能實現(xiàn)物流活動在追求自身經(jīng)濟利益的同時注重資源節(jié)約與環(huán)境保護。比如設置物流主管部門，全面統(tǒng)籌物流業(yè)發(fā)展，制定全國性的綠色物流總體發(fā)展規(guī)劃；制定綠色物流發(fā)展的綜合性法律體系，調(diào)控物流系統(tǒng)各活動環(huán)節(jié)；通過經(jīng)濟杠桿來激勵和引導物流企業(yè)行為等等。
政府必須要加大綠色物流理念的教育和傳播，讓公眾充分意識到我國環(huán)境污染現(xiàn)狀的嚴重性及開展綠色物流建設的緊迫性，增強公民的環(huán)保意識，在日常的生活和工作中注意環(huán)保。同時，要讓企業(yè)認識到綠色物流的經(jīng)濟效益和社會效益，真正在生產(chǎn)，流通過程中實現(xiàn)物流綠色化。
政府要將優(yōu)先的資金合理規(guī)劃，權(quán)衡使用，改變目前我國物流業(yè)基礎設施落后的現(xiàn)狀，以及改善交通擁堵，經(jīng)營分散的嚴重問題。對于新建物流，要加強基礎設施的宏觀調(diào)整，從戰(zhàn)略性的高度協(xié)調(diào)物流設施相關(guān)規(guī)劃，使物流規(guī)劃、不同運輸方式之間及流通環(huán)節(jié)的倉儲設施等實現(xiàn)有機的銜接，避免重復建設，浪費土地資源。對現(xiàn)有的物流基礎設施，要通過整體的布局和規(guī)劃提高設施的利用率，發(fā)揮現(xiàn)有設施的作用。同時，要加大基礎設施投資，加大公路、航空、鐵路等設施的建設，擴大投融資渠道，鼓勵企業(yè)積極參與。
積極利用高新技術(shù)，實現(xiàn)物流信息化、自動化、網(wǎng)絡化，從而提高物流管理和物流技術(shù)的水平。同時，先進的技術(shù)可以增加資源的供給，還能提高資源的有效利用率。科技進步能為環(huán)境問題的解決提供新的途徑，能幫助人們認識環(huán)境污染中有害物質(zhì)的情況，還能有助于人們提高環(huán)保意識等等。
面對現(xiàn)今物流專業(yè)人才現(xiàn)狀，一方面，政府應該合理調(diào)整高效物流管理專業(yè)和物流工程專業(yè)的比例，對當前我國高校物流教育“重理論，輕實踐”的現(xiàn)狀做出相應措施，理論與實踐并重。社會應該提供實習機會，使高校學生們能有將理論應用于實踐的用武之地。另一方面，政府應大力引導并促進綠色物流的科研工作，加強綠色物流理論與科研的研究。另外，倡導企業(yè)對職員關(guān)于綠色物流的培訓，提升要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，在大力發(fā)展經(jīng)濟的同時，建立與經(jīng)濟發(fā)展相適應的綠色物流體系，實現(xiàn)物流綠色化是必然的發(fā)展趨勢。
綠色物流論文篇十五
我們要愛護環(huán)境，保護樹木，同學們，大家看看下面的綠色環(huán)保論文吧！
關(guān)鍵詞：環(huán)保節(jié)能、光電幕墻、雙層幕墻、生態(tài)幕墻。
一、幕墻節(jié)能設計的背景。
當今玻璃幕墻在現(xiàn)代建筑，特別是高層辦公建筑中的風靡程度有增無減，它幾乎是世界各大城市辦公樓立面的一致選擇。主要原因之一是人們的審美傾向仍然受現(xiàn)代主義風格的影響，而玻璃幕墻不僅外觀簡潔、通透、富有現(xiàn)代感，甚至可以象征企業(yè)實力和形象.因而受到眾多業(yè)主和建筑師的青睞。然而，人們?yōu)榱诉@種獨特的外觀也付出了沉重的代價，由于傳統(tǒng)玻璃幕墻的保溫、隔熱性能均遠不及傳統(tǒng)墻體，又缺乏合理減少夏季太陽過熱的措施，大大增加了該類建筑的空調(diào)和采暖能耗。由此我國推出公共建筑設計節(jié)能標準，對玻璃幕墻提出了更嚴格的熱工要求。
二、當今社會幕墻發(fā)展的趨勢。
根據(jù)國家公共設計節(jié)能標準，由此引申出了綠色環(huán)保節(jié)能幕墻的概念。綠色環(huán)保節(jié)能型幕墻成為當今幕墻設計的一大主流。
綠色環(huán)保節(jié)能幕墻就是具有無污染(或者污染很低)、并具有環(huán)保和節(jié)約能源功能的幕墻，這是幕墻今后發(fā)展的必然趨勢。目前應用比較多、研究比較多的主要有三類：光電幕墻、雙層玻璃幕墻以及生態(tài)幕墻。
三、光電幕墻。
光電幕墻的產(chǎn)生是在二十世紀初期。隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，一些國家出現(xiàn)能源危機，常規(guī)發(fā)電成本的不斷上升和人們環(huán)保意識的不斷增強，致使他們紛紛推廣、實施太陽能利用技術(shù)，并提出了“建筑物產(chǎn)生能源”的概念，推動了光電技術(shù)應用于建筑物的科研和使用，由此光電幕墻開始研發(fā)。
光電幕墻集合了光伏發(fā)電技術(shù)和幕墻技術(shù)，是一種高科技產(chǎn)品，集發(fā)電、隔音、隔熱、安全、裝飾功能于一身的'新型幕墻。其擁有如下特點：
1）不占用土地、節(jié)約土地能源；
2）沒有噪音，沒有污染物排放，綠色環(huán)保；
3）對建筑物有隔熱保溫的效果，降低建筑本身的能量負荷；
4）自發(fā)自用或并網(wǎng)送電，配電費用小，效率高；
5）分布式發(fā)電，有利于應用智能電網(wǎng)；
6）具有一定的透光率，在滿足采光要求的同時其特殊的顏色和肌理拓展了建筑的表現(xiàn)空間。
綜上所述，光電幕墻作為光伏建筑一體化(bipv)建筑的一種體現(xiàn)，是光伏應用形式中更接近人類生活的一種,是綠色節(jié)能環(huán)保理念的體現(xiàn)，因此光電幕墻將成為城市環(huán)保節(jié)能幕墻的最佳選擇之一。
光電幕墻設計時必須遵循如下幾點：
1）以不損害和影響建筑的效果、結(jié)構(gòu)安全、功能和使用壽命為基本的原則；
4）保溫隔熱的圍護結(jié)構(gòu)技術(shù)與自然通風采光遮陽技術(shù)的有機結(jié)合；
5）光伏系統(tǒng)和建筑是兩個獨立的系統(tǒng)，將兩個系統(tǒng)結(jié)合需要光伏制造商與建筑材料、建筑設計、建筑施工等相關(guān)方面緊密配合，共同努力。
四、雙層玻璃幕墻。
新建筑理念是將生態(tài)理念和生態(tài)精神貫穿在建筑的外立面設計中。因此建筑立面不僅僅起到劃分空間的作用，同時也是建筑內(nèi)外能量交換的媒介，在適應氣候、注重能量動態(tài)平衡的同時追求內(nèi)部空間的舒適性。雙層幕墻正是在這種建筑理念下誕生和成才的。
雙層幕墻由內(nèi)外兩層立面構(gòu)造組成，形成一個室內(nèi)外之間的空氣緩沖層。外層可由明框、隱框或點支式幕墻構(gòu)成。內(nèi)層可由明框、隱框幕墻、或具有開啟扇和檢修通道的門窗組成。也可以在一個獨立支承結(jié)構(gòu)的兩側(cè)設置玻璃面層，形成空間距離較小的雙層立面構(gòu)造。兩層玻璃幕墻之間留有一空腔（通道），這個通道稱為熱通道。雙層幕墻主要利用氣壓差、熱壓差和煙囪效應的原理。雙層幕墻根據(jù)特點可分為外循環(huán)式雙層幕墻、內(nèi)循環(huán)式雙層幕墻、綜合內(nèi)外循環(huán)的雙層幕墻。
總體來講雙層幕墻有以下優(yōu)點：1）隔聲防噪效果顯著；2）改善室內(nèi)空氣質(zhì)量；3）易于調(diào)整改善室內(nèi)熱環(huán)境；4）通過百葉調(diào)整室內(nèi)光線；5）水密性、氣密性好；6）防結(jié)露性好。
雙層幕墻設計時應從以下幾方面重點考慮：
1）氣候適應性：建筑物選用雙層幕墻時要因時、因地、因需要、因經(jīng)濟等要素綜合而定。
2）雙層幕墻抗風壓性能內(nèi)外層分別確定。內(nèi)外層均要有足夠的抗風壓性能，符合設計要求。
3）氣流組織設計：雙層幕墻系統(tǒng)外層幕墻進出風口應交替布置并且風口之間相互隔開，避免氣流短路，提高通風效率和熱工性能。
4）外通風雙層幕墻進風口和出風口宜設置防蟲網(wǎng)和空氣過濾裝置，宜設置電動或手動的調(diào)控裝置控制幕墻熱通道的通風量，能有效開啟和關(guān)閉。
5）熱通道寬度：為保證熱通道內(nèi)空氣流動的順暢，寬度一般不宜小，在有輔助機械通風的情況下，熱通道寬度可以適當減少。
6）宜在幕墻熱通道內(nèi)設置遮陽系統(tǒng)，且需考慮遮陽百葉的等結(jié)構(gòu)、材料、位置等對空氣流通的影響。
7）內(nèi)層開啟窗的位置及開啟方式對雙層幕墻的通風效果影響。
8）外層幕墻懸挑較多時與主體結(jié)構(gòu)的連接部件承載力和剛度的校核，保證幕墻結(jié)構(gòu)體系能承受附加檢修荷載。
9）雙層幕墻的內(nèi)側(cè)及熱通道內(nèi)的構(gòu)配件的易于清潔和維護問題。
10）內(nèi)通風雙層幕墻與建筑暖通系統(tǒng)的結(jié)合設計。
五、生態(tài)幕墻。
生態(tài)幕墻，它是隨著建筑生態(tài)化的發(fā)展而發(fā)展的。根據(jù)使用功能或使用要求，能夠改變生態(tài)和色彩的建筑幕墻稱之為生態(tài)幕墻，生態(tài)幕墻是生態(tài)建筑的一種，它需和生態(tài)建筑一起設計，生態(tài)幕墻是生態(tài)建筑的主要組成部分。
生態(tài)幕墻設計的基本原則是在保證自然通風和健康舒適生態(tài)環(huán)境的前提下盡量節(jié)能，而不是以節(jié)能為最終目的。生態(tài)幕墻建造，是一個系統(tǒng)工程，需要多學科的協(xié)調(diào)，各專業(yè)的通力合作。在盡可能利用低碳綠色節(jié)能生態(tài)建材的基礎上將傳統(tǒng)幕墻、光電幕墻、雙層幕墻與內(nèi)部空間及建筑結(jié)構(gòu)統(tǒng)一設計，將玻璃幕墻與建筑豎直綠化、水平立體綠化以及空中花園相結(jié)合，利用植物的光合作用、雙層幕墻的自然通風和中庭煙囪效應的排氣等共同構(gòu)成建筑的“肺”，創(chuàng)造人與自然接觸的人性化空間。
生態(tài)幕墻區(qū)別于傳統(tǒng)幕墻的特點：
1)設計理念：傳統(tǒng)是幕墻與自然生態(tài)環(huán)境相分離，對自然通風考慮不夠：而生態(tài)設計理念是幕墻與自然生態(tài)環(huán)境組成統(tǒng)一的有機體。精心設計自然通風。
2)對資源能源的態(tài)度：傳統(tǒng)是沒有或很少考慮有效的資源，能源再生利用及對生態(tài)環(huán)境的影響；而生態(tài)是必須考慮節(jié)能，資源重復利用，保護生態(tài)環(huán)境．積極利用太陽能等自然能量。3)設計依據(jù)：傳統(tǒng)是依據(jù)功能、性能及成本需求來設計；而生態(tài)是依據(jù)環(huán)境效益和生態(tài)環(huán)境指標與功能、性能及成本來設計。
4)設計目的：傳統(tǒng)是以人對幕墻的美學和功能的需求為主要設計目的；而生態(tài)幕墻是為人的需求和環(huán)境而設計，其最終目的是創(chuàng)造舒適，健康的居住生活環(huán)境，提高自然、經(jīng)濟、社會的綜合效益，滿足可持續(xù)發(fā)展的要求，真正做到綠色、環(huán)保和節(jié)能。
5)施工技術(shù)和工藝：傳統(tǒng)是在施工和使用過程中很少考慮材料的回收利用；而生態(tài)是在施工和施工和使用過程中可拆卸，易回收，不產(chǎn)生毒副作用，廢棄物少。
六、結(jié)束語。
隨著社會的不斷進步，國家對建筑節(jié)能的重視以及迫切要求，環(huán)保節(jié)能型幕墻將越來越深入到我們的日常生活中。此外新能源的開發(fā)、新能源使用技術(shù)的不斷成熟，必將為以后綠色環(huán)保幕墻的有效實施提供堅實的理論、技術(shù)基礎，更好的為建筑服務，提供給社會更加節(jié)能舒適的生活、辦公環(huán)境。
參考文獻。
綠色物流論文篇十六
摘要：經(jīng)濟的發(fā)展、環(huán)境的惡化使物流企業(yè)認識到對資源的開發(fā)和利用必須堅持可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。物流企業(yè)可以通過集約、優(yōu)化各種資源，提高流通效率、壓縮流通成本的同時也節(jié)約資源、提高資源利用效率。文章從綠色物流的內(nèi)涵入手，簡析了綠色物流興起的原因，從運輸、倉儲、包裝和流通加工四個方面對綠色物流策略進行了探討，為物流企業(yè)管理提供借鑒。
關(guān)鍵詞：綠色物流運輸倉儲包裝流通加工。
中圖分類號：f253.4文獻標識碼：a。
綠色物流是指以最大限度地降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術(shù)，規(guī)劃和實施的運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工和廢棄物處理等物流活動。綠色物流的行為主體主要是專業(yè)物流企業(yè)，同時也涉及有關(guān)生產(chǎn)企業(yè)和消費者。綠色物流強調(diào)了全方位對環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)了與環(huán)境共生和可持續(xù)發(fā)展的理念，是新的物流管理趨勢。
一、綠色物流興起的原因。
首先，政府對環(huán)境行為的管制越來越嚴格，對環(huán)境污染者的懲罰越來越嚴厲。其次，許多原材料、特別是礦產(chǎn)等不可再生資源的短缺，迫使廠商一方面增加投入以加大對產(chǎn)品的回收利用的范圍和深度；另一方面提高物流中各個環(huán)節(jié)的環(huán)保技術(shù)含量，以最少的自然資源創(chuàng)造最大的產(chǎn)出。再次，隨著公眾對生活環(huán)境要求的提高，反對和阻止設立垃圾堆場的事件日益增多，政府設立垃圾堆場的數(shù)量也呈迅速遞減態(tài)勢。這也使得企業(yè)尋求環(huán)境共生型的企業(yè)發(fā)展模式。最后，現(xiàn)代企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展必然選擇綠色物流。生態(tài)環(huán)境問題已經(jīng)非常嚴重并已經(jīng)引起政府和全社會的關(guān)注和重視。企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，就是要求物流企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動中承擔社會責任，將物流活動同自然環(huán)境、社會環(huán)境的發(fā)展協(xié)調(diào)起來，使自身的物流活動有利于環(huán)境的良性循環(huán)發(fā)展。
1.選擇綠色運輸策略。
開展共同配送。共同配送指由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動，一般是由幾個中小型配送中心聯(lián)合起來，分工合作對某一地區(qū)客戶進行配送。它主要是針對某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟效益。同時，可以去除多余的交錯運輸，并取得緩解交通，保護環(huán)境等社會效益。
采取復合一貫制運輸方式。復合一貫制運輸是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處，把它們有機地結(jié)合起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸?shù)囊环N方式。這種運輸方式以集裝箱作為連結(jié)各種工具的通用媒介，起到促進復合直達運輸?shù)淖饔?。為此，要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標準化。由于全程采用集裝箱等包裝形式，可以減少包裝支出，降低運輸過程中的貨損、貨差。復合一貫制運輸方式的優(yōu)勢還表現(xiàn)在：它克服了單個運輸方式固有的缺陷，從而在整體上保證了運輸過程的最優(yōu)化和效率化；另一方面，從物流渠道看，它有效地解決了由于地理、氣候、基礎設施建設等各種市場環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時間上的分離，促進了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運轉(zhuǎn)。
大力發(fā)展第三方物流：第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務方式。發(fā)展第三方物流，由這些專門從事物流業(yè)務的企業(yè)為供方或需方提供物流服務，可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題，簡化配送環(huán)節(jié)，進行合理運輸，有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對物流資源進行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負擔加重、城市污染加劇等問題。
2.建設綠色倉儲策略。
綠色倉儲要求倉庫布局合理。倉庫布局不合理也會導致運輸次數(shù)的增加或運輸迂回。倉庫布局過于密集，會增加運輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗和增加污染物排放；布局過于松散，則會降低運輸?shù)男?，增加空載率。倉庫布局要總體規(guī)劃，依據(jù)企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略要求，做到綠色倉儲化。
倉庫建設前應當進行相應的環(huán)境影響評價。充分考慮倉庫建設對所在地的環(huán)境影響。例如，易燃易爆商品倉庫不應設置在居民區(qū)，有害物質(zhì)倉庫不應設置在重要水源地附近。
科學保管倉庫貨品。對庫內(nèi)貨品保管、操作不當會引起貨品損壞、變質(zhì)、泄漏等；倉庫保管要物品分類清楚，擺放整齊，防止積壓霉爛丟失，保持庫內(nèi)清潔衛(wèi)生。貨品切忌磕碰劃傷，要有肪銹措施，要定期檢查，做好庫房防火、防爆、防盜等防范措施。
3.推行綠色包裝策略。
強化綠色包裝意識。在“綠色浪潮”席卷全球的今天，企業(yè)應樹立綠色營銷觀念，進一步認清綠色包裝在國際流通領(lǐng)域中的地位和作用。應該清醒地認識到發(fā)展綠色包裝不但可以降低能耗和物耗、降低成本、減少污染，而且可以提高企業(yè)形象，增加消費者對企業(yè)的認同感和信任感，從而提高產(chǎn)品的國際競爭力。
充分利用可回收容器。每年大量的包裝廢棄物給生態(tài)環(huán)境造成了嚴重的污染。我國廢棄物回收利用率很低的現(xiàn)狀與經(jīng)濟實力不強、人均資源不足之間的矛盾，要求各企業(yè)在物流包裝中廣泛采用可回收容器。
工業(yè)物流集裝化。工業(yè)包裝通常將個別商品和零部件箱、包、盒和桶來集裝化以提高操作管理的效率。集裝化的一個基本目的就是提高材料搬運的效率，并能節(jié)省包裝能源、防止產(chǎn)品泄漏和污染環(huán)境，從而達到綠色包裝的目的。
加強綠色包裝的設計研究。企業(yè)要不斷致力于新技術(shù)、新工藝的研究開發(fā)與利用上，加快改進回收利用技術(shù)，降低再生原料成本，大力推進綠色包裝科技的開發(fā)研究，以便更好地符合國際市場上的綠色包裝要求、有力地占領(lǐng)市場。
4.實施綠色流通加工策略。
綠色流通加工是指在流通過程中繼續(xù)對流通中商品進行生產(chǎn)性加工，以使其成為更加適合消費者需求的最終產(chǎn)品。綠色流通加工的途徑主要分兩個方面：
專業(yè)化集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染。如飲食服務業(yè)對食品進行集中加工，以減少家庭分散烹調(diào)所帶來的能源浪費和空氣污染。
流通加工廢料集中處理。集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染，如流通部門對蔬菜的集中加工減少了居民分散垃圾丟放及相應的環(huán)境治理問題。
企業(yè)為了可持續(xù)發(fā)展，必須積極解決經(jīng)濟活動中的環(huán)境問題，放棄危及企業(yè)生存和發(fā)展的生產(chǎn)方式，實行綠色物流管理策略，追求高于競爭對手的相對競爭優(yōu)勢，增強物流企業(yè)競爭優(yōu)勢，帶來實際收益。
作者單位：華東交通大學mba教育中心。
參考文獻：
綠色物流論文篇十七
隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，全球物流業(yè)的規(guī)模不斷擴大，然而，物流業(yè)也帶來了環(huán)境污染和能源浪費等問題。為了推動可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境友好的物流運營，綠色物流理念應運而生。作為一個物流從業(yè)人員，筆者在工作中也意識到了綠色物流的重要性，并從實踐中總結(jié)出了一些心得體會。
首先，綠色物流需要從源頭抓起。在物流領(lǐng)域，源頭是指從商品生產(chǎn)到消費的整個流程。通過與供應商的合作，我們可以選擇環(huán)保、節(jié)能的包裝材料，避免對環(huán)境造成污染。同時，合理的產(chǎn)能規(guī)劃也是綠色物流的重要組成部分，通過減少貨物的運輸次數(shù)，可以降低燃油消耗和車輛尾氣排放。
其次，綠色物流需要加強運輸?shù)男屎蜏p少能源的浪費。物流運輸是物流環(huán)節(jié)中最耗能耗資的環(huán)節(jié)，因此提高運輸效率至關(guān)重要。排隊停車、空駛等問題是效率低下的主要原因，通過優(yōu)化線路規(guī)劃、引入智能調(diào)度系統(tǒng)等措施，可以減少車輛的閑置時間和行駛里程，實現(xiàn)綠色物流的目標。
再次，綠色物流需要采用環(huán)保的運輸方式。在我國物流運輸中，公路運輸仍然占據(jù)主導地位，但公路運輸卻是污染最嚴重的運輸方式之一。因此，增加鐵路、水運等環(huán)保的運輸方式是綠色物流的首選。鐵路和水運具有大運量、低能耗、低排放等優(yōu)點，在適用的情況下，盡量選擇這些運輸方式，可以有效減少物流對環(huán)境的影響。
最后，綠色物流需要注重低碳配送。隨著電動車技術(shù)的不斷發(fā)展，電動配送車成為了綠色物流的新選擇。電動配送車具有零排放、低噪音等優(yōu)勢，可以減少城市噪音污染和空氣污染。此外，推廣使用可再生能源為電動車提供動力，也是綠色物流發(fā)展的方向。
總之，綠色物流不僅是物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要，也是我們?yōu)樯鐣暙I的一種方式。通過提高效率、選擇環(huán)保的運輸方式和采用低碳配送，我們可以減少環(huán)境污染、節(jié)約能源，并為構(gòu)建綠色低碳的社會做出貢獻。作為一名物流從業(yè)人員，我將繼續(xù)努力推動綠色物流的實踐，為環(huán)境保護貢獻自己的一份力量。
綠色物流論文篇十八
20世紀90年代，全球興起一股綠色浪潮，如綠色制造、綠色消費等，綠色物流正是這種綠色化運動的結(jié)果。綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)，它是一種能促進經(jīng)濟和消費健康發(fā)展的現(xiàn)代化物流系統(tǒng)。它的最終目標是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，其活動范圍也涵蓋了產(chǎn)品的全部生命周期。
（一）綠色物流的觀念未被接受。
由于我國的綠色物流業(yè)剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，有的甚至完全不了解，再加上它屬于新興產(chǎn)業(yè)，無論是政府還是企業(yè)或是消費者，對它都不是很熟悉。有的即使稍微有些清楚，也認為那只是概念理論的東西，要運用到實踐中是不可能的事情，再加上社會上綠色物流的思想基本不存在，因此其觀念也不可能向西方國家那般深入人心，與國際上先進技術(shù)國家綠色物流的觀念存在較大差距，由此對它的發(fā)展也就缺乏前瞻性。
（二）綠色物流的法律法規(guī)不完善。
由于綠色物流對我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展和人們生活水平的提高有著重要意義，所以說，綠色物流不僅僅是物流企業(yè)需要關(guān)心的，同時也需要政府和消費者等多方面的關(guān)注。雖然綠色物流可以通過市場調(diào)節(jié)機制進行自發(fā)調(diào)節(jié)，但它同時也需要政府的扶持與引導，這樣才能使綠色物流行業(yè)更好地發(fā)展。自從20世紀九十年代以來，我國便一直致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)建設，也頒布了一系列的法律法規(guī)，但針對物流行業(yè)的還不是很多。再加上物流行業(yè)涉及的行業(yè)、部門較多，我國又沒有設立專門的物流部門來進行規(guī)劃、管理、監(jiān)督，而且我國的管理部門職責劃分不清，缺乏統(tǒng)一的管理思想，導致了物流行業(yè)的秩序混亂、資源配置的巨大浪費。
由于物流行業(yè)與運輸、儲存、包裝、裝卸、流通等基本環(huán)節(jié)有著緊密聯(lián)系，所以它的發(fā)展也就對道路、碼頭、配送場所基礎裝備設施有著較高的要求。然而，我國的物流行業(yè)還未形成較好的規(guī)模，其基礎設施建設還不完善，裝備水平較低，配套性和兼容性也比較差，各種運輸方式之間的標準不統(tǒng)一，造成了物流業(yè)的發(fā)展緩慢。而且，我國的綠色物流技術(shù)與發(fā)達國家有著一定程度的差距，特別是機械化和自動化水平的落后，使得物流效率大大降低。物流行業(yè)內(nèi)部的惡性競爭與無序發(fā)展，不僅對環(huán)境造成了很大的影響，也限制了綠色物流的較好發(fā)展。
（四）綠色物流缺乏專業(yè)的高素質(zhì)復合型人才。
當代物流企業(yè)的競爭，歸根結(jié)底就是物流人才的競爭。然而，由于我國物流行業(yè)的起步較晚，人們對物流的研究也就相對較少。再加上我國在物流教育方面還比較落后，物流專業(yè)的職業(yè)教育及高等教育還沒有形成規(guī)模，高等學院雖然設有物流專業(yè)，但其課程不是很多，對于綠色物流的研究教育剛開始發(fā)展。還有很多已經(jīng)從事物流行業(yè)的人員，不僅素質(zhì)不高，而且大多數(shù)都沒有進行專業(yè)的物流學習，只是按照已有的經(jīng)驗來進行運作、安排，加之沒有不斷汲取外界的新知識，導致了對他人的教育方式比較落后，從而使得企業(yè)沒有新鮮血液的流入，企業(yè)停步不前。因此，我國物流行業(yè)需要高素質(zhì)的復合型專業(yè)人才。
以上問題表明，我國的綠色物流在將來的發(fā)展道路上還要走很長的路。而且，隨著經(jīng)濟的全球化，我國勢必要加入物流這場殘酷的競爭中，因此建立和完善我國的綠色物流體系，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和資源利用的最大化，有利于我國綠色物流的更好發(fā)展，同時也有助于經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。
（一）積極轉(zhuǎn)變觀念，樹立現(xiàn)代綠色物流的全新運作理念。
當今社會，不僅要求低碳，還要求綠色，綠色產(chǎn)品、綠色消費，當然也要綠色物流。然而，綠色物流作為一種全新的理念，還未被人們所接受，舊的物流觀念仍根深蒂固，因此我們要轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊挠^念，讓人們意識到綠色物流在生活中的重要性，積極主動地了解、認識綠色物流。這就要求政府采取一切措施，大力宣傳和倡導綠色物流，為綠色物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境；同時，也利用一切可以利用的大眾媒體向公眾提供有關(guān)綠色物流的信息，讓人們更加深入地了解綠色物流的概念。當然，綠色物流不僅僅是政府需要關(guān)心的，同時也是企業(yè)需要關(guān)注的，因為新的物流理念有助于企業(yè)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，有助于長遠效益的提高，所以這就要求企業(yè)及時改變員工的觀念，樹立全新的物流理念，更新思想。
（二）加強政策體系建設，營造綠色物流發(fā)展的良好外部環(huán)境。
綠色物流的實施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府規(guī)制的角度，對現(xiàn)有的物流體制進行改革，政府應把社會經(jīng)濟全過程的綠色環(huán)保作為政府施政的基本策略，發(fā)揮其引領(lǐng)和導向作用，構(gòu)筑綠色物流建立和發(fā)展的框架。因此。政府必須建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來有效地規(guī)范、監(jiān)督和激勵物流企業(yè)的行為。例如可以通過環(huán)境立法、排污收費制度、許可證制度和建立綠色物流標準來約束、干預物流活動的外部不經(jīng)濟性；通過制定綠色補貼政策、稅收扶持政策、貸款優(yōu)惠政策等措施來激勵和引導物流主體的行為，從而促進綠色物流健康發(fā)展。
由于物流的發(fā)展與公路、鐵路、水運、航運、管道等交通基礎設施有著緊密聯(lián)系，所以要讓物流行業(yè)快速發(fā)展，就必須加快綠色物流公共基礎設施的建設與規(guī)劃。但是，我國目前物流基礎設施尚不完善，這就要我們重視物流基礎設施的利用和改造，并在其基礎上進行合理規(guī)劃和整體設計，提高現(xiàn)有設施的使用效率，發(fā)揮現(xiàn)有設施的綜合效能。同時，我們還要統(tǒng)一各種運輸方式之間的標準，注重加強各種運輸方式之間的銜接，完善交通運輸網(wǎng)絡，使物流發(fā)展的道路更為暢通。并且還要引進國外先進的技術(shù)理念，既要重視現(xiàn)有物流基礎設施的更新改造，避免重復建設和資源浪費，又要加強新建設施的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合。
（四）引進國外綠色物流先進技術(shù)。
目前，我們正面臨著全面發(fā)展綠色物流的局面，政府不僅要引進先進的信息技術(shù)，包括全面質(zhì)量管理（tqm）、電子數(shù)據(jù)交換（edi）、射頻技術(shù)（rf）、全球定位系統(tǒng)（gps）、企業(yè)資源計劃（erp）等技術(shù)，全面提高企業(yè)信息管理水平，同時還要建立信息網(wǎng)絡平臺，加快信息的交流與傳遞，實現(xiàn)資源最大范圍的共享，也可以利用這一平臺來有效地縮短采購周期，節(jié)約成本，為物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。
（五）培養(yǎng)綠色物流專業(yè)高素質(zhì)復合型人才。
由于綠色物流是新興事物，人們對于它并不是很了解，更不用說是專業(yè)人才，所以我們要加強對綠色物流人才的培養(yǎng)。首先，政府要大力支持和引導綠色物流的研究工作，加強應用型技術(shù)的開發(fā)與運用，并且要充分加強相關(guān)科研機構(gòu)、大學及物流企業(yè)的合作，形成生產(chǎn)、市場、研究相結(jié)合的良性循環(huán)，實現(xiàn)理論向?qū)嵺`的轉(zhuǎn)換；其次，各大高等院校也要多設立一些有關(guān)物流專業(yè)方面的課程，開展多層次、多樣化的物流教育，同時也要引進海外物流人才，不斷擴充物流師資隊伍，提高物流教育水平，這樣才會出現(xiàn)更多高素質(zhì)的物流專業(yè)人才。
綠色物流論文篇十九
綠色物流指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得充分利用。綠色物流不僅對環(huán)境保護和經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展具有重要意義，還會給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益。
綠色物流可持續(xù)發(fā)展有效路徑。
隨著世界經(jīng)濟不斷發(fā)展，生態(tài)環(huán)境的不斷惡化及資源的過度消耗，已經(jīng)成為了一個全球性的問題，可持續(xù)發(fā)展受到嚴峻的挑戰(zhàn)。
物流作為商品貿(mào)易的重要環(huán)節(jié)，同樣也存在高效節(jié)能、綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展問題。因此，在我國市場經(jīng)濟條件下發(fā)展現(xiàn)代物流的同時，創(chuàng)建我國的現(xiàn)代綠色物流，不僅是必要的，也是迫切的。
綠色物流實際上是一個內(nèi)涵豐富的概念，凡是以降低物流過程的生態(tài)環(huán)境影響為目的的一切手段、方法和過程都屬于綠色物流的范疇。美國逆向物流執(zhí)行委員會在研究報告中對綠色物流的定義是網(wǎng)：綠色物流也稱為“生態(tài)型的物流”(ecologicallogistics)，是一種對物流過程產(chǎn)生的生態(tài)環(huán)境影響進行認識并使其最小化的過程。
我國2001年出版的《物流術(shù)語》(gb/t18354-2001)中對綠色物流的定義是：在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。因此我們可以這樣認為，綠色物流的主體是公眾、政府和供應鏈的所有成員，它的活動范圍涵蓋產(chǎn)品生命周期的全過程，最終目標是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
發(fā)展綠色物流，不僅對生態(tài)環(huán)境的保護，實現(xiàn)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義，還給企業(yè)和社會帶來巨大的經(jīng)濟效益。
1、發(fā)展綠色物流是經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展必然要求和重要議題。
作為一項綜合性和關(guān)聯(lián)性強的產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)必須把可持續(xù)發(fā)展作為自己追求的重要目標，并且要走在國民經(jīng)濟其他行業(yè)的前列，起到推動和示范的作用。然而在世界經(jīng)濟全面發(fā)展的今天，物流活動對生態(tài)環(huán)境的破壞越來越嚴重，如廢氣污染、資源浪費、廢棄物增加等，這些后果在一定程度上違背了全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的原則。
2、發(fā)展綠色物流是企業(yè)提升市場競爭力，參與全球競爭的需要。
企業(yè)在追求經(jīng)濟利益的同時，重視和發(fā)展綠色物流有利于企業(yè)樹立良好的公眾形象，贏得良好的企業(yè)信譽，這將有助于提升企業(yè)的市場競爭力。發(fā)展綠色物流有助于我國與世界其他國家實現(xiàn)貿(mào)易的良性發(fā)展，避免因違反非關(guān)稅的“綠色壁壘”而對我國的出口造成的影響，保證我國經(jīng)濟的持續(xù)健康快速發(fā)展。
我國物流業(yè)的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，綠色物流的服務水平和研究方面還處于起步階段，還存在諸多因素制約其發(fā)展。
這主要在兩方面，一是政府的觀念仍未轉(zhuǎn)變，綠色物流的思想還沒確立。這就導致難以制定出綠色物流的整體發(fā)展戰(zhàn)略。二是經(jīng)營者和消費者物流綠色經(jīng)營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。他們僅追求的事綠色標示、綠色產(chǎn)品和綠色服務，而忽視了綠色物流。
2、物流環(huán)境政策缺失。
目前，我國物流業(yè)仍處于粗放的經(jīng)營狀態(tài)，離綠色物流的要求相距甚遠，相關(guān)的物流環(huán)境政策制度和法規(guī)還不完善。一方面，缺乏系統(tǒng)的制度約束物流企業(yè)和制造企業(yè)的物流行為，另一方面，缺乏刺激企業(yè)自覺控制污染、實行綠色化經(jīng)營的動力機制，即綠色激勵政策。
3、物流技術(shù)落后。
我國物流技術(shù)明顯落后，跟不上綠色物流的發(fā)展要求。信息化水平總體偏低，信息系統(tǒng)的業(yè)務功能和系統(tǒng)功能還不完善，物流信息資源的整合能力尚未形成，缺乏必要的遠程通信能力和決策功能。物流標準化建設滯后，總體質(zhì)量偏低，制約了綠色物流的快速發(fā)展。
推進綠色物流的發(fā)展，必須重視對綠色理念的教育，重色對消費者和企業(yè)的綠色物流宣傳。開展可持續(xù)發(fā)展觀的教育，使更多的公眾意識到環(huán)境問題。鼓勵綠色消費行為，監(jiān)督企業(yè)的環(huán)境行為，公眾通過選擇綠色產(chǎn)品，支持回收活動，支持再生資源產(chǎn)品等行為刺激企業(yè)的綠色經(jīng)營行動產(chǎn)生良好的聯(lián)動效應。
2、促進物流產(chǎn)業(yè)組織合理化。
我國物流相關(guān)企業(yè)數(shù)量多，規(guī)模小、市場集中度低、技術(shù)水平低、競爭不規(guī)范、物流資源利用率低。因此可以通過培育大型物流企業(yè)，形成規(guī)模經(jīng)濟；引導和扶持中小物流企業(yè)的發(fā)展，充分發(fā)揮市場的作用；建立現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營制度等措施來優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)組織，建立合理有序的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，形成大、中、小企業(yè)協(xié)調(diào)共進的競爭格局。
3、推進物流的信息化和標準化建設。
物流的信息化和標準化是綠色物流發(fā)展的核心。借鑒國外物流信息化發(fā)展的經(jīng)驗，應該科學制定物流信息化發(fā)展規(guī)劃，加速物流市場信息化，推動企業(yè)構(gòu)筑網(wǎng)絡物流和物流網(wǎng)絡平臺，加快物流供應鏈構(gòu)建與管理信息化進程，有效地協(xié)調(diào)各方面物流關(guān)系。同時必須從戰(zhàn)略的高度看待物流標準化，積極借鑒采用國際先進性物流標準，對物流標準化問題進行深入研究、制定、統(tǒng)一和推廣。
在我國，綠色物流的研究還處在起步階段，與發(fā)達國家在綠色物流的理念、政策以及技術(shù)上均存在較大的差距。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐步淡化，綠色壁壘正逐步興起，國外物流企業(yè)將大批進入我國市場，勢必給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊。因此，我國企業(yè)必須重新審視綠色物流的價值。順應經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展和物流發(fā)展的要求，實施環(huán)境友好的綠色物流戰(zhàn)略，企業(yè)實施綠色物流戰(zhàn)略。
綠色物流論文篇二十
摘要：可以說是資源的短缺和對環(huán)境問題的普遍關(guān)注促使了綠色物流的產(chǎn)生。(一)綠色物流管理的社會價值綠色物流表現(xiàn)為一種節(jié)約資源、保護環(huán)境的理念。
隨著環(huán)境資源惡化程度的加深，對人類生存和發(fā)展的威脅越大，因此人們對環(huán)境的利用和環(huán)境的保護越來越重視，現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題，需要從環(huán)境角度對物流體系進行改進，即需要形成一個環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。論文參考網(wǎng)。
一、企業(yè)物流與環(huán)境保護。
人類對環(huán)境的普遍關(guān)注可以追溯到第二次世界大戰(zhàn)。當時在全球范圍出現(xiàn)了嚴重的原材料短缺，這種短缺情況迫使人們再用和回收產(chǎn)品。之后隨著人們對經(jīng)濟活動對環(huán)境負面影響的認識，提出構(gòu)建環(huán)境共生型物流系統(tǒng)以最大可能地減少物流活動對環(huán)境的影響。可以說是資源的短缺和對環(huán)境問題的普遍關(guān)注促使了綠色物流的產(chǎn)生。近年來，許多原因使得現(xiàn)代企業(yè)物流中的環(huán)境行為日益成為社會各界關(guān)注的焦點，加速了企業(yè)綠色物流的興起。
首先，政府對環(huán)境行為的管制越來越嚴格，對環(huán)境污染者的懲罰越來越嚴厲。如美國1990年頒布空氣潔凈法令(thecleanairact)，對排放破壞臭氧層的有害物質(zhì)和氣體的廠商課以重罰。又如，1997年許多國家在日本城市京都締結(jié)《京都議定書》，議定書規(guī)定38個工業(yè)國在2010年的這類氣體排放總量，必須比1990年的減少5.2%。。其宗旨就是減少溫室效應氣體的排放量，改善全球環(huán)境，造福人類。由此可見對環(huán)境行為進行管制已經(jīng)成為全世界的共識。
其次，許多原材料、特別是礦產(chǎn)等不可再生資源的短缺迫使廠商一方面增加投入以加大對產(chǎn)品的回收利用的范圍和深度；另一方面提高物流中各個環(huán)節(jié)的環(huán)保技術(shù)含量，以最少的自然資源創(chuàng)造最大的產(chǎn)出。
再次，隨著公眾對生活環(huán)境要求的提高，反對和阻止設立垃圾堆場的事件日益增多，政府設立垃圾堆場的數(shù)量也呈迅速遞減態(tài)勢。這也使得企業(yè)尋求環(huán)境共生型的企業(yè)發(fā)展模式。
以上方面使得忽視環(huán)境保護的企業(yè)的經(jīng)濟成本和社會成本大大增加，這也正是企業(yè)大力推進綠色物流的動因。
我國2001年版的《國家標準物流術(shù)語》對綠色物流的定義是：“在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用?！?/p>
(一)綠色物流的最終目標是保持經(jīng)濟可持續(xù)性發(fā)展，而實現(xiàn)該目標的準則是經(jīng)濟利益、社會利益、環(huán)境利益的統(tǒng)一。物流活動主要是為了實現(xiàn)企業(yè)的盈利，滿足顧客需求，擴大市場占有率，這些目標最終均是為了實現(xiàn)某一主體的經(jīng)濟利益。而綠色物流在上述經(jīng)濟利益之外，還追求節(jié)約資源，保護環(huán)境的社會目標。盡管從宏觀角度和長遠利益看，節(jié)約資源、保護環(huán)境與經(jīng)濟利益的目標是一致的，但在某一特定時期對某一特定的經(jīng)濟主體而言，卻可能是矛盾的。論文參考網(wǎng)。按照綠色物流的最終目標，企業(yè)無論在戰(zhàn)略管理還是在戰(zhàn)術(shù)管理中，都要從促進經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展這個基本原則出發(fā)，在創(chuàng)造商品的空間效益和時間效益，滿足消費者需求的同時，注重按生態(tài)環(huán)境的要求，保護自然生態(tài)平衡和保護自然資源，為子孫后代留下生存和發(fā)展的權(quán)利。
(二)綠色物流的行為主體不僅包括專業(yè)物流企業(yè)。還包括供應鏈上的制造、分銷企業(yè)及各級政。綠色物流戰(zhàn)略是連接綠色制造和綠色消費的紐帶，也是使企業(yè)獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略武器。專業(yè)物流企業(yè)是運輸、包裝、倉儲等物流作業(yè)綠色化的主體。同時作為供應鏈上的制造企業(yè)，也應設計、制造綠色產(chǎn)品，與供應鏈上的其他企業(yè)、顧客協(xié)同，從節(jié)約資源、保護環(huán)境的目標出發(fā)，制定綠色供應鏈策略，做到綠色生產(chǎn)、綠色物流、綠色消費。此外，政府在制定國家物流總體發(fā)展規(guī)劃、法規(guī)、政策上，鼓勵發(fā)展綠色物流。例如對綠色物流企業(yè)進行低息貸款支持、一定的稅收減免等。
綠色物流戰(zhàn)略不僅對環(huán)境保護和經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義，還會給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益。
(一)綠色物流管理的社會價值綠色物流表現(xiàn)為一種節(jié)約資源、保護環(huán)境的理念。因此，實施綠色物流管理是一項有利于社會經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略措施。對于企業(yè)而言，實施綠色物流管理戰(zhàn)略，將給企業(yè)帶來明顯的社會價值，包括良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽、企業(yè)責任等，贏得公眾信任。
同時，實施綠色物流管理的企業(yè)更容易獲得環(huán)境標準認證，如is014000環(huán)境管理體系，從而在激烈的市場競爭中占得優(yōu)勢。
生態(tài)系統(tǒng)是具有經(jīng)濟價值的，生態(tài)系統(tǒng)與經(jīng)濟系統(tǒng)之間存在一種固有的平衡。論文參考網(wǎng)。嚴格的環(huán)境標準一方面將迫使企業(yè)選擇更加環(huán)保的物流方式；另一方面也將迫使企業(yè)更加有效的利用資源，從而降低成本，增強競爭能力。因此，我們不能只看到解決環(huán)境問題需要實際成本的一面，還應認識到環(huán)境方面的改善會給企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟機遇和參與國際競爭的機會，帶來巨大的經(jīng)濟效益。
許多專家認為，21世紀是綠色世紀。據(jù)世界經(jīng)濟合作與發(fā)展組織統(tǒng)計，2000年世界綠色消費總量已達到3000億美元，以后還會大幅度增長。
綠色經(jīng)濟要求政府以科學發(fā)展觀為指導，以建設節(jié)約型社會為基本國策，開展全社會的綠色環(huán)保、節(jié)約資源教育，為實施綠色物流創(chuàng)造一個良好的社會氛圍。綠色經(jīng)濟要求物流企業(yè)在經(jīng)營決策時綜合考慮人們的短期利益和長遠利益、企業(yè)利益和社會利益，并以此觀念，策劃綠色物流活動。企業(yè)經(jīng)營者要改變“環(huán)保不經(jīng)濟、綠色要花費”的觀念，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認和面向綠色物流的未來。
物流企業(yè)要從保護環(huán)境的角度制定其綠色經(jīng)營管理策略，以推動綠色物流進一步發(fā)展。1、選擇綠色運輸。宏觀上，在政府的合理布局下，做好各種運輸方式相互銜接，發(fā)揮組合效率和整體優(yōu)勢，形成高效、安全的綜合交通運輸體系；微觀上，通過有效利用車輛，降低車輛運行，提高配送效率。2、提倡綠色包裝。綠色包裝要醒目環(huán)保，還要符合4r要求，即少耗材(reduction)、可利用(reuse)、可回收(reclaim)、可再循環(huán)(recycle)。3、開展綠色流通加工。由分散加工轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率，減少環(huán)境污染；集中處理流通加工中產(chǎn)生的邊角廢料，減少廢棄物污染等。
綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴綠色物流觀念的樹立、綠色物流經(jīng)營的推行，更離不開綠色物流技術(shù)的開發(fā)和應用。沒有先進綠色物流技術(shù)的發(fā)展，就沒有綠色物流的立身之地。而我們的物流技術(shù)與綠色要求有較大的差距，要提高自主創(chuàng)新能力，大力開發(fā)新型能源、新型材料、新型物流信息技術(shù)等綠色物流技術(shù)，加快物流技術(shù)創(chuàng)新。
在我國，關(guān)于綠色物流的法律法規(guī)還很不健全，企業(yè)目光只是盯著常規(guī)物流這一塊，缺乏有效的激勵機制來驅(qū)使企業(yè)實施綠色物流。為此，政府要從建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的理念出發(fā)，嚴格實施《環(huán)境保護法》、《固體廢物污染環(huán)境防治法》，以及噪音污染防治條例等現(xiàn)有法律法規(guī)，并加強綠色物流相關(guān)法規(guī)的制定，如通過立法控制物流污染發(fā)生源、限制交通量、控制交通流。
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