報告是對某一主題或事件進行詳細說明和闡述的一種正式書面材料，它通常包含背景、目的、方法、結(jié)果和結(jié)論等內(nèi)容。報告的撰寫可以幫助我們?nèi)媪私庖粋€問題或情況，提供給他人參考和決策的依據(jù)。我想我們需要撰寫一份報告了吧？在報告中，我們需要使用準確、簡潔的語言，避免使用模糊或不確切的詞匯和表達方式。閱讀這些報告范文，可以幫助我們理解如何向他人有效地傳達信息。
ofo共享單車調(diào)研報告篇一
‘小黃車’收費很便宜，一分鐘只需一分錢，一公里只需四分錢，每天二元封頂?！眲⒅拒幷f，目前，平臺有大量的車費紅包跟優(yōu)惠券，用車基本免費，租車費的交付也是通過微信平臺充值。
ofo平臺采取實名認證模式，僅限于校內(nèi)騎行，用戶必須打開定位才能使用，后臺會實時監(jiān)控自行車的位置并據(jù)此計費。如果“小黃車”被騎出校園，后臺就會報警，用戶將被直接拉入“黑名單”，禁止再租“小黃車”。
ofo共享單車調(diào)研報告篇二
撰寫人：
學號：20152100。
院系：信息與通信工程學院。
單位名稱：北京郵電大學。
撰寫時間：二零一六年六月七日ofo共享單車戰(zhàn)略規(guī)劃北京郵電大學。
目錄。
一、戰(zhàn)略規(guī)劃。
二、市場營銷。
三、企業(yè)文化。
四、人力資源管理。
五、附錄。
簡介：
項目戰(zhàn)略規(guī)劃。
摘要。
ofo共享單車是一項創(chuàng)舉，它切實瞄準了大學生的需求，解決了許多痛點，是適宜當下校園環(huán)境的，收到了許多好評，它也因此快速擴展。它環(huán)保節(jié)能，強調(diào)共享，大大提高公共資源的利用率，十分適應當下環(huán)境，并能夠很好發(fā)展。我思考了一些戰(zhàn)略和規(guī)劃，希望能讓這個項目發(fā)展更好，長久地運營下去。本文使用pest和swot分析了項目的主要方面，并在市場營銷，企業(yè)文化，人力資源管理方面規(guī)劃戰(zhàn)略，展望項目未來的發(fā)展。
關(guān)鍵詞：ofo共享單車，戰(zhàn)略規(guī)劃，環(huán)保節(jié)能，利用率，環(huán)境。
一、戰(zhàn)略規(guī)劃。
pest。
如今的電子通信技術(shù)已經(jīng)非常完善并發(fā)展迅猛，普及率更是十分高。我們項目利用微信這個平臺與消費者聯(lián)通，再利用高德地圖的導航定位等功能，在技術(shù)上已經(jīng)能夠滿足項目現(xiàn)在及很長一段時間內(nèi)的需求。技術(shù)方面，已經(jīng)達到了便捷高效精確的條件。硬件技術(shù)方面，小黃車本身也滿足安全性，舒適度，性價比等條件，滿足當下及發(fā)展的需求。通信技術(shù)方面，也是已經(jīng)能夠滿足項目需求，而且通信技術(shù)現(xiàn)在正是告訴發(fā)展時期，未來將能夠達到更便捷，更精確。
swot分析。
ths當今社會工業(yè)高度發(fā)達，電子通訊技術(shù)日新月異，許多行業(yè)都在高速發(fā)展的進程中，全世界已經(jīng)高速發(fā)展了幾十上百年。然而在高速發(fā)展之后，人們面臨最大的問題便是環(huán)保，以往的以犧牲自然資源為代價的發(fā)展模式已經(jīng)不適應于當下，現(xiàn)在迫切需要的正是我們項目這種環(huán)保節(jié)能的綠色項目。我們項目旨在共享，將有限的公共資源利用更大化。項目將成千上萬的小黃車送至北京各地高校，針對大學生的需求和客觀條件，有著合理且低廉的收費，而學生得到的好處是遠遠大于這個的。每天都有上萬次的小黃車使用次數(shù)，方便了更多人綠色輕松地出行。sses我們項目首先需要足夠量的小黃車才能普及開來，并讓這種新興的出行方式被大眾普遍接受，所以前期設備的投入是非常大的，而且在這剛開始的普及階段，利潤是非常微薄的。所以項目最大的缺點在于資金流的運轉(zhuǎn)并不順暢，需要較多的前期投入，并達到一定規(guī)模后才能得到回報，是一項長期投入項目。并且小黃車的監(jiān)管和維修也會是一筆較大的費用。由于我們項目強調(diào)的是自覺和共享，在實行之后并沒有太多強硬的監(jiān)管措施，所以導致小黃車的管理還并不到位，時常會出現(xiàn)小黃車損壞，上私鎖，丟失等情況，所以監(jiān)管將是需要完善的一個重要方面。
unities我們項目是這類共享項目的一次大規(guī)模嘗試，更是真正運營的第一個共享單車項目，有著許許多多的機會。由于項目的模式和各項特點，在這眾多資金的社會環(huán)境下必然能夠吸引到投資，所以資金上是很有機會的。項目發(fā)展很快，幾乎沒有限制因素，所以發(fā)展機會更是充足的。這是一個新的市場，人們對于小黃車的使用量將越來越大，未來的盈利情況是十分樂觀的?？傊斚颅h(huán)境十分時候項目的發(fā)展，充滿了機會。s我們項目幾乎不與其他行業(yè)產(chǎn)生沖突，所以不會有直接威脅。但是項目的可復制性較容易，未來可能會有相似的項目變成競爭者，由于我們項目是首創(chuàng)，以及各種先決條件，應該能在競爭中獲得優(yōu)勢。
二、市場營銷ofo共享單車戰(zhàn)略規(guī)劃北京郵電大學。
我們項目在開始階段如要瞄準的消費群體為大學生，是在北京高校中開始實行。大學生沒有獨立的收入來源，所以在平時出行方面更加青睞于低價的方式，并且一般不會出行較遠，所以我們項目正是如此營銷，大學生通過身份驗證后就能以很低的價格使用小黃車，按照騎行距離收費，廉價合理。為防止小黃車騎出學校丟失，要求需要騎出學校的學生先交押金，押金在騎回之后隨時能夠歸還，大學生普遍能夠接受。
大學生租借小黃車具有高頻性、短距性等特點，所以我們需要足夠量的小黃車遍布于學校，讓學生能夠隨時隨地可以用上小黃車，形成一種習慣，那么能讓小黃車獲得更大的利用率，創(chuàng)造更大價值。
現(xiàn)在電子通訊十分普及，幾乎沒人都隨身攜帶智能手機，所以利用手機這個媒介，加上微信這個平臺進行項目的運營是十分合理的，非常有助于推廣。并且大家普遍更喜歡網(wǎng)上支付這種小額消費，使用微信支付讓租借更加便捷高效。再加上微信公眾號上可以進行各種宣傳，并能夠在線舉行許多活動，這使項目更加有趣，能吸引更多學生加入。
我們也可以通過調(diào)查問卷來明確消費者的態(tài)度和需求，并找到需要完善的地方，讓這個新興項目更早走向成熟。具體問卷見附錄。
三、企業(yè)文化。
我們項目宗旨是綠色出行，環(huán)保高效，我們強調(diào)共享，我們相信自覺，所以我們的文化亦是如此。我們相信每個人都可以為環(huán)保出一份力，我們相信每一個人都樂于共享，我們相信每一個人都有作為社會一份子的責任感。我們的初衷是服務社會，保護環(huán)境，所以我們不是為盈利而運營的，我們不會為了一點利益而大大約束小黃車，我們信任彼此，我們是綠色項目，所以我們企業(yè)在未來也會以服務為目的，讓項目更加便捷惠民。
四、人力資源管理。
我們項目覆蓋面很廣，所以需要聘請有管理經(jīng)驗的區(qū)代理，然后再一次向下發(fā)展，形成管理網(wǎng)。每個區(qū)還要有足夠的維修員工來維護小黃車。需要技術(shù)人員維護微信公眾號。人員應聘面向大眾，沒有其他太多限制。薪酬剛開始不會太高，但是總體呈上升趨勢，根據(jù)職位不同薪酬也不同，具體薪酬根據(jù)為項目的貢獻定。小黃車投入的資金由項目負責人調(diào)配并分發(fā)到各各區(qū)代理，自上到下做好財務賬；小黃車收入通過微信在網(wǎng)上匯集，做好賬單后再同一調(diào)入公司資金流。
您好，我們正在做一個關(guān)于我校小黃車的市場調(diào)查問卷，您的寶貴意見將對我們有很大幫助，耽誤您幾分鐘作答，十分感謝您的配合，謝謝！
1.您的性別是？
a、男b、女。
2.您是否使用小黃車？
a、經(jīng)常使用b、偶爾使用c、幾乎不使用。
3.您對小黃車這個新項目持怎樣的態(tài)度？
a、喜歡并期待b、沒什么感覺c、不喜歡。
4.您對現(xiàn)在小黃車的收費持怎樣的態(tài)度？
a、能夠接受b、勉強接受c、不能接受。
5.您覺得小黃車的模式足夠完善嗎？
a、比較完善b、不完善。
6.如果您覺得不夠完善，能指出突出的漏洞或不足嗎？（選做）。
7.您對小黃車現(xiàn)在的數(shù)量和質(zhì)量滿意嗎？
a、滿意b、比較滿意c、不滿意。
8.您對小黃車的盈利模式持怎樣態(tài)度？
a、創(chuàng)新不錯b、一般c、不樂觀。
9.您覺得小黃車有發(fā)展?jié)摿幔?/p>
a、很有潛力b、一般c、沒有潛力。
10.您能提出一些建議或措施嗎？（選做）ofo共享單車戰(zhàn)略規(guī)劃北京郵電大學。
十分感謝您的配合，謝謝！
ofo共享單車調(diào)研報告篇三
男性最喜歡的單車品牌是摩拜。這與摩拜單車本身工藝制造、性能更安全有直接的關(guān)系嗎?現(xiàn)場用戶調(diào)查當中，聽到最多的是“我亦無他，唯火紅耳”?？磥砉蚕韱诬囈惨凇邦佒怠狈矫娑嘞鹿Ψ?。
女性最喜歡的單車品牌是ofo，這和顏色無關(guān)，主要是ofo輕巧靈便好騎，于是獲得了大部分女性的青睞。
“摳門”金牛座愛理財更愛騎共享單車。
十二星座當中，使用共享單車的男女用戶占比，又是怎樣的呢?盡管這個調(diào)查貌似有些玄學，但很多用戶并不避諱提供自己的星座。
男性用戶以巨蟹座為首，金牛座次之，然而請看完女性用戶的統(tǒng)計再下結(jié)論!
ofo共享單車調(diào)研報告篇四
隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，共享理念越來越被人們所重視，共享單車其實早已由政府單位推出，如今走進人們的視線中，正是由于“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來。ofo共享單車創(chuàng)立于，是我國國內(nèi)首家注冊的共享單車公司，作為領(lǐng)軍企業(yè)在共享單車事業(yè)中發(fā)揮了積極作用。
一、共享單車實踐歷史過程。
3月，國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心與中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會分享經(jīng)濟工作委員會聯(lián)合發(fā)布《中國分享經(jīng)濟發(fā)展報告》指出，我國共享經(jīng)濟市場交易額約為34520億元，比上年增長103%，未來幾年仍將保持年均40%左右的高速增長。
20共享出行行業(yè)實現(xiàn)了快速發(fā)展，繼續(xù)引領(lǐng)共享經(jīng)濟浪潮不斷向前。年交通出行領(lǐng)域市場交易額約為2038億元，較上年增長104%。融資超過700億人民幣，比上年增長約124%。
共享單車是城市慢行系統(tǒng)的一種模式創(chuàng)新，實際上也是“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”的一種實現(xiàn)方式。由于對解決人民群眾出行“最后一公里”的問題特別見效，所以它一出現(xiàn)就受到人民群眾熱烈歡迎，很多人都嘗試這種新的方式。今年國內(nèi)共享單車市場規(guī)模預計將達5000萬用戶，預計增長約260%。在此背景下，a股公司也在積極涉足共享單車產(chǎn)業(yè)鏈，共享單車產(chǎn)業(yè)持續(xù)受到資本青睞。目前共享單車的收入基本來源于向客戶直接收取租車費用。隨著共享單車的規(guī)模擴大，盈利模式將更加多樣化。共享單車領(lǐng)域投資火爆，ofo單車、摩拜單車、小鳴單車、優(yōu)拜單車等品牌吸引了眾多資本。202月，知名第三方數(shù)據(jù)研究機構(gòu)比達咨詢發(fā)布《2016中國共享單車市場研究報告》，對中國共享單車行業(yè)市場競爭格局進行了調(diào)研。其數(shù)據(jù)顯示，2016年中國共享單車整體市場份額中，ofo以51.2%的市場占有率，位居行業(yè)第一。其中，城市覆蓋數(shù)是第二名的3倍，單車投放量是第二名的1.6倍。
截至2017年3月1日，ofo創(chuàng)造了共享單車行業(yè)單筆最高融資紀錄，同時也成為行業(yè)估值最高的“獨角獸”公司。共計融資8輪約6.5億美元，約15家資本方參與。
二、ofo實踐過程中存在的問題。
（一）計費方式。
目前ofo共享單車的收費方式分為按時計費和按里程計費，但是由于ofo車輛的位置是由投放者在固定位置（如校園停車區(qū)域）內(nèi)設置，或是由上一位使用者點擊“結(jié)束用車”之后的定位產(chǎn)生的。若用戶忘記了“結(jié)束用車”或者是用戶手機定位不準確，都將導致計費錯誤。
還有用戶反饋計費系統(tǒng)存在漏洞，在輸入錯誤的車牌編號之后而無任何提示同樣開始計費，這種計費方式難免引起用戶的不滿。
（二）停放問題。
倡導用戶文明使用和停放共享單車目前已經(jīng)成為了一大難題。由于ofo的無樁停放以及沒有準確的定位，導致很多車輛被隨意停放。對于這些可以“自由停放”的`共享單車，部分市民們不僅沒有愛護，甚至隨意毀壞。破窗理論在ofo共享單車停放混亂問題上再一次被證實，越來越多的共享單車被發(fā)現(xiàn)缺頭少尾，然后被隨意丟棄。這樣形成的城市垃圾顯然與管理者的初衷背道而馳。
（三）安全與監(jiān)管問題。
ofo共享單車自去年年底從校園進入到社會中后，由于缺乏監(jiān)管，安全問題就時常發(fā)生。例如，2017年2月17日，廈門日報報道《ofo剎車重大缺陷，廈門女子摔傷縫了十多針差點毀容》，廈門的葉女士因騎ofo共享單車剎車失靈導致車禍，致使其鼻骨骨折和右眼球挫傷。2017年3月26日，在上海市天潼路浙江北路路口，一輛路過的大客車碾壓了一名騎著ofo共享單車的小男孩，在案發(fā)后被立即送往醫(yī)院卻不治身亡。這些事件引起了廣泛關(guān)注，ofo必須要加強監(jiān)管，解決安全問題。
（四）與用戶體驗相關(guān)的其他問題。
ofo共享單車的車輛難找，一直也是用戶們反饋的問題。ofo的app界面只說明了“周圍車輛數(shù)目約：x輛”，而沒有具體顯示車輛的數(shù)目和位置。在校園內(nèi)由于范圍有限便于尋找，而校園之外因為范圍大、無正確定位，導致停車容易找車難。
對于ofo共享單車的密碼鎖網(wǎng)絡上早已眾說紛紜。由于固定的密碼使得只要記住了車牌編號以及解鎖密碼便可重復使用，甚至有些用戶以至將其“圈養(yǎng)”為“私家車”。
三、ofo的相關(guān)建議。
（一）裝備gps定位。
由于ofo共享單車沒有裝備gps，定位是由上一位使用者點擊“停止用車”后根據(jù)使用者操作的地點定位。而許多用戶往往忘記操作，或是離開了停車地點后才點擊，更有某些不良用戶在使用車輛后不遠處就馬上點擊“停止用車”，這些都導致車輛定位錯誤。因此，在ofo的車輛上安裝gps定位系統(tǒng)，這樣用戶可以迅速準確地找到車輛，同時企業(yè)也能夠全面掌握車輛的情況，便于及時進行維護。
（二）鎖具與智能計費一體化。
ofo共享單現(xiàn)行解鎖需要用戶手動輸入車牌編號，然后獲得解鎖密碼，在機械鎖上擰對數(shù)字進行解鎖，且解鎖密碼永久固定不變。ofo共享單車的解鎖過程明顯復雜和易被破解。采用新型智能計費鎖具，可設計成方便、簡潔的解鎖操作，如掃二維碼或輸入車牌編號自動解鎖、開始計費，在用戶停放車輛后自動上鎖、停止計費，還可以與gps定位系統(tǒng)相結(jié)合，上傳停放位置數(shù)據(jù)至互聯(lián)網(wǎng)。
（三）規(guī)范停放區(qū)域。
與停放相關(guān)的是高頻率使用ofo共享單車的區(qū)域，識別人民群眾出行“最后一公里”到底在哪里？例如，社區(qū)與公交站之間、學校與地鐵站之間等。企業(yè)應聯(lián)合政府部門一起規(guī)劃在這些地點設立共享單車專用停放區(qū)，從而解決目前隨意丟棄停放混亂的情況。
（四）加強安全監(jiān)管。
為防止由于車輛問題或違規(guī)使用發(fā)生的傷亡事故，ofo應該通過gps定位系統(tǒng)和在規(guī)范停放區(qū)域內(nèi)及時查找并維護好所有車輛，確保用戶使用到的單車是質(zhì)量合格的，并且對于系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)的問題單車實施封鎖處理，避免用戶使用到已損壞的單車。同時，也應積極與公安交通執(zhí)法部門聯(lián)系，加強對單車使用者的違規(guī)處罰與教育，養(yǎng)成正確的共享單車使用習慣。
ofo共享單車調(diào)研報告篇五
上周，一款披上黃金甲、裝上充電寶的共享單車再度成為全民話題，半小時1.5元的騎行價格也刷新了共享單車的最高單價。吐槽如潮水般涌來。顏色不夠用了的擔心在此刻顯得有些滑稽，但不斷涌現(xiàn)的新車卻一再挑戰(zhàn)經(jīng)濟學的生產(chǎn)規(guī)模邊界。距離7月的共享單車正賽已經(jīng)到達沖刺階段，這輛被譽為新經(jīng)濟代表的戰(zhàn)車將何去何從?或許是所有人都迫切想知道的答案。
剛剛過去的一周，共享單車的玩家們用實力演繹了什么叫做速度與激情。
如果你在上周四的早上路過北京和杭州的街頭，或許已經(jīng)被一款涂成土豪金顏色的共享單車晃暈了眼。雖然被網(wǎng)友吐槽顏色丑到爆，但這款名為酷騎單車的共享單車還是迅速成為全民話題。在南方的一些城市，車身涂成黑白線條的斑馬車也在悄悄地等待時機爆發(fā)。興奮的人們開始重新思考一個問題，顏色不夠用了的擔心是否是多余的?既然市場能容得下土豪金戰(zhàn)車的重金屬搖滾，那么文藝小清新的糖果色單車，或是野性款的豹紋、虎紋，或許也能等到出頭之日。更重要的是，將沒個性的綠色版單車涂上金粉，裝上充電寶，騎行單價就可以順理成章從半小時3毛錢變成1.5元，這樣的賺錢速度，能讓投資人興奮地睡不著覺。
但對于共享單車的高階玩家們來說，顏色就像皮膚，確定了就不能改變，但提高顏值的做法卻有很多，故事講好了，還能將企業(yè)帶入品質(zhì)騎行的新階段。前不久，ofo宣布，將官方名稱改成ofo小黃車，一方面拉近品牌與用戶的距離，小名變大名，另一方面也是重新強調(diào)品牌效應。6月9日，ofo小黃車發(fā)布全新公主車，首批投放1萬輛，將率先在北京、上海地區(qū)投入使用。這款專為女性量身定做的新車，在產(chǎn)品和體驗方面進行了復古風格的精細化設計，在實用性上充分考慮女性用戶的需求。
除了增添產(chǎn)品線，ofo的步伐也已邁向海外。6月10日，世博會在哈薩克斯坦首都阿斯塔納舉行，作為本屆世博會中國館唯一官方共享單車合作伙伴，1000輛ofo小黃車將全面撒向阿斯塔納街頭。這也是ofo小黃車自去年宣布出海計劃以來，繼美國硅谷、英國劍橋、新加坡之后進入的第四個海外國家。
摩拜單車的擴張也絲毫沒有停歇，最新進駐的中國城市列表在不斷刷新，已經(jīng)超過90個城市了，光這幾天就新開了好幾座城市。剛剛還是盤錦，但這周末還要有新的。
一個城市到底需要多少輛自行車?當共享單車出現(xiàn)以后，這道數(shù)學題的標準答案變得越來越難以給出。
5月23日，交通部運輸服務司副司長蔡團結(jié)指出，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國共有互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)30多家，累計投放車輛超過1000萬輛，注冊用戶超1億人次，累計服務超過10億人次。目前部分城市的部分區(qū)域出現(xiàn)了共享單車過?，F(xiàn)象。
今年3月，上海4500輛共享單車因亂停亂放并侵占公共資源，被政府扣押在停車場內(nèi)的照片刷了屏。五顏六色的自行車密密麻麻地挨在一起，再沒有暖春三月街頭巷尾的暢快自在。車輛過度投放、局部公共空間飽和、自行車無序停放、故障率高、無法準確定位、押金管理不規(guī)范、未成年兒童騎車過程遭遇事故等問題，共享單車的問題也日益突出。
根據(jù)騰訊創(chuàng)業(yè)的調(diào)研，北上廣深四個一線城市的人口數(shù)共計7132萬，現(xiàn)有的共享單車投放量達108萬輛，若未來ofo和摩拜繼續(xù)進行投放，可以達到181萬輛，但遠遠消耗不了3000萬的單車產(chǎn)能。即便是下沉到二三四線城市，一共需要約1745萬輛車，距離ofo與摩拜今年3000萬輛的訂單總和仍有不小的差距。
共享單車過剩了嗎?從數(shù)字看，是的。但在著急上班的周一清晨，每個人又都會遇到出門十分鐘還找不到一輛好車的尷尬。所以，蔡團結(jié)指出，交通部不會對共享單車做出總量控制的要求，而將鼓勵各城市根據(jù)現(xiàn)實條件，按照屬地管理的方式，自行制定管理辦法。
如何管理共享單車，考驗的是一個城市的智慧。隨著政策的密集發(fā)布，共享單車也將迎來嚴管階段，市場的洗牌也將加快。
在剛剛結(jié)束的科博會上，北京市經(jīng)信委宣布已與大興區(qū)溝通跟進試點事宜，年內(nèi)本市電子圍欄的數(shù)量也將增至700個左右。后續(xù)有關(guān)部門還將在ofo小黃車已納入的基礎上，盡快推動摩拜、小藍、酷騎等企業(yè)接入共享自行車政府監(jiān)管與服務平臺。6月7日，共享自行車政府監(jiān)管與服務平臺在通州區(qū)上線運營，北京市將率先利用北斗導航技術(shù)實現(xiàn)共享單車精細化管理。5月22日，交通運輸部網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見(征求意見稿)》，擬規(guī)定共享單車推廣實名使用，加強信用管理，違規(guī)記入信用記錄，并規(guī)范對用戶在騎行、停放等方面的要求。5月15日，由上海市自行車行業(yè)協(xié)會和天津市自行車電動車行業(yè)協(xié)會共同發(fā)起起草的共享自行車三個團體標準，進入上報審批階段。
對于狂飆突進的共享單車來說，嚴格精細的監(jiān)管政策也將促進行業(yè)洗牌的展開。對于部分共享單車企業(yè)而言，靠押金理財、維持生計的模式已走不通。共享單車未來核心的價值，或許并不在單車投放數(shù)量，而在于數(shù)據(jù)入口和支付入口，這也是資本青睞之處。
今年3月，在談到共享單車的決戰(zhàn)之時，ofo方面曾表示，決戰(zhàn)將在7月前后展開。時間一天一天的近了，但共享單車的戰(zhàn)爭似乎還未到收官之時。根據(jù)艾瑞咨詢的預測，規(guī)范整治后，共享單車市場將進一步洗牌整合，而后中國共享單車將迎來新的發(fā)展機遇。到20xx年底，全國共享單車市場規(guī)模將達5000萬用戶，預計增長約260%。
ofo共享單車調(diào)研報告篇六
就共享單車的單次使用距離而言，“1～3公里出行”大于“3～5公里出行”大于“5～10公里”出行?！敖鉀Q最后一公里出行”這個口號，不是說說而已。除了需求外，單車的用戶體驗也在一定程度上影響了用戶的騎行距離。而男性在3～5公里的騎行段明顯多于女性，體力優(yōu)勢明顯。
披星戴月，上下班使用最集中。
上班族對共享單車的感情，那絕對是不摻一點水分的。
未滿12歲不能騎共享單車上學的公開信。
單車小學作文。
簡單車輛運輸合同。
ofo共享單車調(diào)研報告篇七
女性共享單車用戶，以金牛座為首!這個星座最大的特征就是會理財，呃，也可以說摳門會生活，這一點也體現(xiàn)在了共享單車的應用上!
毋庸置疑，共享單車的出現(xiàn)解決了人們出行的“最后一公里”剛需，同時通過這種綠色環(huán)保的方式也改變了人們出行的方式。
但在咕咚來看，共享單車的快速發(fā)展為騎行運動帶來了快速發(fā)展的契機，促進了互聯(lián)網(wǎng)體育運動經(jīng)濟的大發(fā)展。20xx年初，咕咚創(chuàng)始人、ceo申波在咕咚“上山出?！睉?zhàn)略發(fā)布會表示，騎行運動有望在20xx年迎來爆發(fā)，咕咚也會在今年著力布局包括騎行、冰雪在內(nèi)的多個大眾體育項目。
目前，咕咚是全國最大的線上自行車賽事服務提供商，20xx年將為廣大用戶奉獻更多的線上線下騎行賽事。而打開咕咚app，騎上共享單車，和朋友一起完成騎行賽事，可以說是最好的解決方案。
ofo共享單車調(diào)研報告篇八
ofo在城市中的的投放速度和摩拜旗鼓相當，投放量還高于摩拜(因成本遠低于摩拜)，撇開繼續(xù)加碼投放的1月份，我感覺之前深圳市區(qū)路上的ofo并沒有摩拜多。而如果你留意下城市中各種共享單車的騎行人群，你會發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象：騎ofo的學生(尤其是小學生)和藍領(lǐng)比例會比其他單車的高很多，個中原因請自行腦補。
所以，較早前投放的小黃車到底去哪了?私以為，有以下幾種可能去向(純屬個人猜測)：
1.“私有化”：通過號牌噴漆(甚至整車噴漆)、加私鎖、拆卸鎖頭等方式將ofo占為己有，變成私人財產(chǎn)。
2.“五馬分尸”：盜竊后將其拆卸成各種部件，或以廢品作價賣給回收站，最終“回爐”，進入物質(zhì)的輪回。
3.二次販賣：被異地轉(zhuǎn)移到三四五線城市以及農(nóng)村等地區(qū)簡易改裝后進行二手單車交易，進入再流通領(lǐng)域。
如果說第一點是純粹的個人行為，道德素質(zhì)欠缺;那么第二第三點則是在利益的驅(qū)使下，所催生的有組織有分工的團伙，形成“盜-改-運-售”的完整鏈條，通過分工協(xié)作批量進行能使邊際成本降低和利益最大化，而這種達到一定金額的侵占他人財物的行為是否也觸犯了相關(guān)法律法規(guī)呢?顯然，這是一種盜竊行為。就目前來看，這種鋌而走險的成本并不高。
po兩條新聞(南方都市報微信推文.1.20)，就問你們怕不怕。
二、ofo的新與舊。
先說說“新”：1月16日，ofo對外正式發(fā)布其自主研發(fā)的第一代智能鎖(其稱為業(yè)內(nèi)獨創(chuàng)的突破型“機械+智能鎖“解決方案)：每次用戶開鎖時將設定隨機密碼，智能鎖中內(nèi)置定位器可追蹤，最長可待機兩年無需充電，能適應高低溫環(huán)境(-30至65°c)最主要的特點還是其高適配性——可安裝到幾乎所有單車上。費用方面押金99元，每小時收費1元。新版單車首批投放地點在北京。
雖然ofo研制智能鎖早已不是什么秘密，但此次推出的智能鎖還是頗為出人意料，至少我是這樣認為。你可以想象ofo的新鎖就像一套“軍裝”，給城市中的閑置單車套上這身皮衣將其招致靡下后進行武裝，夸張點講，ofo的作戰(zhàn)部隊數(shù)量將成指數(shù)級增長。這使得ofo向其城市共享計劃邁進了一大步。
再說說“舊”：這幾天在深圳南山區(qū)出現(xiàn)的、貌似是ofo和700bike合作的新版車型，和較早前網(wǎng)上流傳的高端版“諜照”基本一致，但仍然是采用轉(zhuǎn)輪式機械鎖而非傳言所說的智能鎖。目前這批單車數(shù)量不多，深圳是首座投放的城市，地點有羅湖、福田、南山和寶安。
三、數(shù)量是否供過于求?
較之共享單車剛開始出現(xiàn)的時候路上一排排新投放的單車半天不到就消失得無影無蹤，到現(xiàn)在要過兩天甚至三天才會被全部騎走;而前幾天引人關(guān)注的深圳數(shù)百輛共享單車被惡意堆積在小區(qū)的新聞，也從側(cè)面佐證了當前一線城市的現(xiàn)狀——主城區(qū)的共享單車數(shù)量偏多，已接近飽和狀態(tài)。一線城市的情況大約是下圖的c點所示位置(各個階段的具體分析可參看本人在共享自行車：ofo、摩拜、優(yōu)拜、小鳴……誰將是下一個滴滴?下的回答的后半部分)。
圖中：q為某城市的非私人單車數(shù)量，t為時間，s為供給曲線。
c點：單車數(shù)量增加緩慢，但仍繼續(xù)增長的趨勢。預計再過一段時間，城市中的非私有單車數(shù)量會達到q4，并且會維持較長一段時間內(nèi)的穩(wěn)定狀態(tài)，即均衡狀態(tài)。此時，廠商不會再繼續(xù)投放車輛，用戶總需求也不會有較大波動。
產(chǎn)品本身和目標用戶決定了共享單車走不了“農(nóng)村包圍城市”的道路：農(nóng)村既沒有消費能力(價格敏感度高于城市)也沒有使用需求(交通半徑小)。所以共享單車只能使勁投放車輛到大城市中，從一線城市拓展到二三線城市。目前來看，一方面是城市中隨處可見的、擺放混亂的共享單車已經(jīng)能很好滿足用戶的騎行需求;另一方面市場培育已相當成熟，消費者認可度較高。因此，此階段的大量投放所起到的邊際效用開始呈下降趨勢。
四、新手是否還有機會?
我認為機會已很小，想要分一杯羹必須滿足以下兩個必要條件：
質(zhì)：要么產(chǎn)品十分驚艷，比如超越摩拜經(jīng)典版;要么體驗感超好，比如小藍單車的舒適四件套。
量：要具備較強供應鏈，能在目標城市快速大范圍鋪開，形成一定的規(guī)模數(shù)量。比如傳統(tǒng)自行車制造商上海永久扶持的優(yōu)拜單車，上市運動自行車企業(yè)凱路仕入局的小鳴單車。
共享單車的窗口期已在縮窄，只有同時達到“質(zhì)”和“量”兩個條件，后來者才有可能占據(jù)一定的市場份額，才有資格叫板兩位霸主。
ofo共享單車調(diào)研報告篇九
通過這次對大學生共享單車使用情況的調(diào)查，我得出以下幾點結(jié)論：
3、共享單車在使用過程中存在很多問題。
雖然共享單車是出行便捷的交通工具，但隨著單車市場的趨向飽和狀態(tài)，其潛在的問題也逐漸顯現(xiàn)出來。為此我有以下幾點建議：
1、出臺管理共享單車的細則；
2、在大學校園中進行宣傳，給大學生普及文明使用單車的知識；
3、供應商要根據(jù)大學生的實際需求來投放單車數(shù)量，減少過多或過少的問題。
ofo共享單車調(diào)研報告篇十
近日，共享單車行業(yè)第一品牌的ofo宣布，其在中國及海外近40個城市的車輛投放總量已達百萬，成為業(yè)內(nèi)首家“百萬單車”公司。
據(jù)此前第三方數(shù)據(jù)研究機構(gòu)比達咨詢發(fā)布的《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，共享單車用戶數(shù)量將達到5000萬，其中行業(yè)第一的ofo已進入中國33個城市，用戶破千萬，年底或?qū)⒏采w百城。這份報告的其他調(diào)研數(shù)據(jù)，同時揭示了小黃車之所以在市占率、城市覆蓋度、用戶滿意度等多個關(guān)鍵指標上包攬第一的多方原因。
在城市覆蓋度上，ofo的覆蓋范圍從一線的北上廣深擴散到昆明、成都、廈門、長沙、合肥、武漢、南京、重慶、佛山、天津、西安、石家莊、鄭州、濟南、南昌、蘇州、寧波、南寧、福州等二三線城市，連接車輛數(shù)達百萬。
在用戶數(shù)據(jù)上，比達數(shù)據(jù)顯示，ofo用戶的活躍度7.6，為摩拜的2倍，9.4分的用戶滿意度也領(lǐng)先于摩拜等其他競爭對手。
同時，依據(jù)該報告的'用戶調(diào)研，36.5%的用戶會由周邊停放的車輛而決定自己的品牌選擇。而顯然，在城市覆蓋度、單車投放量都領(lǐng)先一籌的ofo，再加上其車身醒目的黃色，ofo在多個城市做到用戶目之所及即是小黃車，再以輕便地騎行體驗將用戶轉(zhuǎn)化為活躍用戶。
從這個角度講，為何ofo短短幾個月從校園席卷全國，以51.2%的市場占有率排在共享單車領(lǐng)域的第一名，也就不難理解了。
共享經(jīng)濟優(yōu)勢初現(xiàn)ofo成行業(yè)定心丸。
曾有人質(zhì)疑，國內(nèi)的很多共享經(jīng)濟，是一種只能活在ppt里的一種可執(zhí)行方案。而ofo卻用實際行動作出表率，不僅可以覆蓋數(shù)十個城市，更實現(xiàn)了百萬輛單車的真正共享。
據(jù)悉，未來ofo不僅面向自行車品牌與廠商開展合作，同時接入并共享市民閑置的自行車，鼓勵市民將閑置自行車共享出來，接入ofo平臺為更多人提供服務。
屆時，將不僅是惠及ofo的用戶，更將成為環(huán)保、綠色出行領(lǐng)域的一個里程碑。
ofo共享單車調(diào)研報告篇十一
ofo推免押金服務：芝麻信用需滿650分，暫只對上海用戶開放。“免押金”3月16日在app端上線，ofo上海用戶通過手機app注冊后，會自動進入“押金繳納”界面，下方會自動出現(xiàn)“芝麻信用650分免押金”和“交押金”兩個選項，芝麻信用分在650分及以上的用戶，可點擊“芝麻信用免押金”的按鈕。
ofo共享單車調(diào)研報告篇十二
1.紅包可在支付訂單時使用，享受相應的優(yōu)惠，一筆訂單最多使用一張紅包優(yōu)惠券。
2.一個紅包需一次性使用，不可分開使用。紅包不可兌換現(xiàn)金、不設找零。
3.紅包使用需在有效期內(nèi)使用，過期的優(yōu)惠券不可使用。
4.在特定的活動中，按照活動規(guī)則獲得紅包。
5.同一張優(yōu)惠券僅供一個用戶使用，同一個帳號、手機號均視為同一用戶。
邀請好友后，為什么沒有獲得獎勵紅包?
請按如下順序檢查：
1.請確保邀請者與受邀者未使用同一設備;。
2.請確定受邀者通過您發(fā)給對方的鏈接進行注冊，或正確輸入了您的優(yōu)惠碼;。
3.如果您按照正常的邀請流程和規(guī)則邀請后，仍未獲得紅包，可以聯(lián)系客服進行查實。
ofo共享單車調(diào)研報告篇十三
為規(guī)范用車，僅收取押金99元(可隨時申請退款)。
您也可以選擇芝麻信用滿600分，免押金租車。
手機下載ofoapp進入主頁面輸入學校與學號身份驗證找到身邊的.小黃車后，點擊”立即用車“輸入車牌號押金認證獲得開鎖碼打開車鎖就可以騎車了。
歸還時，將車停放在指定位置直接鎖車在手機app上選擇”用車完畢“即可。
永安行：每半個小時5毛錢，依此累加，每天20元封頂，每輛車收取押金99元，申請退款后3個工作日到賬。
ofo：師生認證用戶，每小時5毛錢，每天5元封頂;非師生認證用戶，每小時1元。每輛車收取押金是99元，充值后，未用完的余額可以退還。
公共自行車：辦卡共需260元，其中200元為誠信保證金，60元為預存租車費。租車費用按時段計價，1小時內(nèi)免費，1小時以上2小時以內(nèi)(含)為1元，2小時以上3小時以內(nèi)(含)為3元，超過3小時以上24小時以內(nèi)(含)，按3元/小時計費(不足一小時按一小時計)。
用戶在使用完ofo后就可以將車騎到任意可停放區(qū)域，隨取隨用、隨時停放，也可以不用上鎖。市民可以將閑置自行車共享出來，接入ofo平臺為更多人提供服務。從而獲得所有ofo共享單車的免費使用權(quán)，以1換n。
為此，網(wǎng)友算了一筆賬一目了然，ofo自行車的成本并不高，最多一輛車200塊錢。如果偷出去賣，小黃車在舊貨市場頂多能賣50元，而且ofo黃色太顯眼，只有先噴過漆掩蓋住本身的黃色，別人才敢買。然而，噴漆也要花費不少錢，另外，這種車沒有車籃，沒有車后座，一般人也不會買。
如果僅上私鎖、拆車牌，然后自用，不出幾天就會被舉報或者被查到。如果上私鎖+拆車牌+噴漆+車筐+后貨架，然后自用，其成本就要50塊錢左右，不如到二手市場買一輛車了。
ofo共享單車調(diào)研報告篇十四
10歲孩子騎共享單車體驗“飆車”
在西便門大街、夕照寺街等地被曝出有多名10歲左右的孩子“飆”共享單車，孩子們你追我趕，甚至還在人行道上穿梭。今年1月，深圳某醫(yī)院小兒骨科收治了三名12歲左右的孩子，這三名孩子均因騎共享單車時發(fā)生了摔傷，導致手臂嚴重骨折。按照我國《道路交通安全法實施條例》規(guī)定，駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲。最近，上海市已表態(tài)嚴禁12歲以下孩子騎行共享單車。
ofo共享單車調(diào)研報告篇十五
1.撥輪鎖關(guān)鎖時，滑動鎖環(huán)上的滑動鎖扣，直至鎖環(huán)扣合。為了防止車輛被他人惡意使用，影響您的信用紀錄，請記得撥動撥輪上的密碼使其復位。
2.鍵盤鎖關(guān)鎖時，滑動鎖環(huán)上的滑動鎖扣，直至鎖環(huán)扣合。為了防止車輛被他人惡意使用，影響您的信用紀錄，請記得按動鍵盤背面的按鍵復位密碼。
在ofo共享單車這款軟件中用戶開鎖有兩種方法，一種是撥輪鎖開鎖和鍵盤鎖開鎖;。
1、撥輪鎖開鎖時，撥動密碼盤，使密碼對準鎖身黃色標準線，按下圓形按鈕，即可成功開鎖。
2、鍵盤鎖開鎖時，輸入密碼，按下密碼盤下方的按鈕，即可成功開鎖。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/15062079.html】
