通過(guò)總結(jié)，我們可以反思自己的目標(biāo)和價(jià)值觀，以便更好地定位和規(guī)劃未來(lái)的發(fā)展方向。寫(xiě)總結(jié)時(shí)，我們要注意語(yǔ)言簡(jiǎn)練、準(zhǔn)確和具體，避免使用模糊不清的詞匯和表達(dá)。希望大家在閱讀這些總結(jié)范文的過(guò)程中，能夠獲得一些新的啟示和寫(xiě)作方法。
交通安全事故反思總結(jié)篇一
交通事故視頻觀后感世界上什么東西最珍貴？毫無(wú)疑問(wèn)，是人的生命！世界上失去什么最令人痛心？勿容置疑，是親人的生命！如今我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展蒸蒸日上，但同時(shí)導(dǎo)致了城市車輛增多，交通事故也同樣愈演愈烈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從20xx年以來(lái)，連續(xù)三年交通事故中的死亡人數(shù)超過(guò)10萬(wàn)人，平均每天死亡300人，每五分鐘就會(huì)死一人。這是一個(gè)多么可怕的數(shù)字啊。造成事故的發(fā)生是多方面的。駕駛?cè)说倪`章作業(yè)常常是造成交通事故的主要原因。如在不應(yīng)該或不允許超車的地方強(qiáng)行超車，或超車不提前鳴笛，前車尚未示意讓路就超車。駕駛?cè)嗽撟尩能嚥蛔專踔凉室獠蛔尦嚒Ｔ诮徊媛房谥Ь€車不讓干線車先行，轉(zhuǎn)變車不讓直行車先行等很容易造成事故。在夜間會(huì)車不關(guān)閉大燈等。車輛的自身的車況不好，比如經(jīng)常出現(xiàn)故障的關(guān)鍵部位和系統(tǒng)主要有制動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這些關(guān)鍵部位都是會(huì)常常造成交通事故的原因。還有酒后駕車。
由于酒精的醫(yī)學(xué)專用作用，人的手，腳的觸覺(jué)較平時(shí)降低，往往無(wú)法正常的控制油門(mén)，啥車及方向盤(pán)，從而發(fā)生事故。有多少個(gè)家庭是去了親人；有多少快樂(lè)變成了悲??；有多少幸?；癁闉跤?！在每一起交通事故背后，是一個(gè)個(gè)家庭失去了"頂梁柱",是一個(gè)個(gè)白發(fā)人送走了黑發(fā)人，是一個(gè)個(gè)孩子與父母陰陽(yáng)相隔。這是多么讓人感到心痛！面對(duì)一幅幅血淋淋的畫(huà)面，警示著我們珍愛(ài)生命。生命只有一次，世上沒(méi)有比生命更珍貴的東西。雖然每起交通悲劇都各不相同，但原因卻都是因?yàn)槲迨煌ǚㄒ?guī)，忽視交通安全所造成的'。因此有多少冤死而去的人成為了千古恨。
我們?cè)谟變簳r(shí)，就學(xué)會(huì)了一首首膾炙人口的兒歌：綠燈行，紅燈停，遇上黃燈等一等；過(guò)街口，走斑馬線；左右觀望，保平安。在那些年代，從小培養(yǎng)的良好安全意識(shí)，確實(shí)給人們帶來(lái)了出行的安全和平安?？墒菚r(shí)代在變化，經(jīng)濟(jì)在發(fā)展，道路建設(shè)速度總是滿足不了車輛的增加。這就給我們?cè)趨⑴c交通時(shí)提出了更高的要求，安全文明出行才是讓我們享受到汽車便捷的同時(shí)，減少和避免交通事故的發(fā)生。前車之鑒，后事之師。為了大家的生命安全和幸福生活，我要高聲呼吁廣大的交通參與者，關(guān)愛(ài)生命，遵守法規(guī)，安全出行。道路交通安全涉及千家萬(wàn)戶，事關(guān)每一個(gè)人的生命財(cái)產(chǎn)安全??！各級(jí)政府部門(mén)高度重視道路交通安全，做出了一系列的重大決策，不斷加大預(yù)防道路交通事故工作的力度，全力遏制道路交通事故。親愛(ài)的朋友們，讓我們用實(shí)際行動(dòng)共同營(yíng)造一個(gè)安全、和諧、暢通的道路交通環(huán)境，托起幸福美好的今天和未來(lái)吧！
交通安全事故反思總結(jié)篇二
事故的發(fā)生跟人的文化水平有相當(dāng)大的直接關(guān)系，同時(shí)也是《中華人民共和國(guó)通安全法》普及和宣傳不到位的表現(xiàn)。
在事故發(fā)生后，再來(lái)惋惜生命的重要性，等于把生命拿來(lái)開(kāi)玩笑，多少家庭因交通事故而支離破碎，多少愛(ài)情因交通事故而灰飛煙滅，多少親情因交通事故而反目成仇。
作為一名在事故處理第一線的人員，看著死者家屬生離死別的痛苦，也看著家屬們面臨死者是多么的哀傷，這些都讓我們更加反省自己的駕駛行為，更讓我們懂得知道《中華人民共和國(guó)交通安全法》的重要性。
駕駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛，應(yīng)該遵守交通安全法。首先在車輛會(huì)車時(shí)，應(yīng)該把遠(yuǎn)燈改換成近燈，會(huì)車完畢后，再調(diào)整到遠(yuǎn)燈以便于行車和安全。在車輛超車時(shí)，有障礙的一方應(yīng)該讓沒(méi)有障礙的一方先行，《中華人么共和國(guó)交通安全法》第五十六天第二款就有規(guī)定。
當(dāng)我每次看到死者家屬的各種悲傷情景時(shí)，我都倍感同情，但是，從另外一個(gè)角度想，他們都是法律無(wú)知的表現(xiàn)，沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到自己的.過(guò)錯(cuò)行為，也沒(méi)有認(rèn)識(shí)到自己在肇事時(shí)，其實(shí)已經(jīng)開(kāi)始違反交通規(guī)則和法規(guī)，從沒(méi)有認(rèn)為自己有錯(cuò)。
當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，都認(rèn)為是別人的過(guò)錯(cuò)造成的各種損失，也沒(méi)有意識(shí)到自己在事故當(dāng)中所扮演的是什么角色，所以在問(wèn)題發(fā)生后，都是惡語(yǔ)相向，造成事故的極端化。
我建議大家在取得機(jī)動(dòng)車駕駛證的同時(shí)，多學(xué)習(xí)一些交通安全法，知道交通安全法的內(nèi)容對(duì)自己在日后的行車過(guò)程中會(huì)更有利，不至于處于無(wú)理取鬧的尷尬場(chǎng)面。
希望大家引以關(guān)注自己的行車安全，保護(hù)好自己的生命，不要給自己的家人帶來(lái)白發(fā)人送黑發(fā)人的場(chǎng)面，你留下的傷痛將無(wú)法得到彌補(bǔ)，你的出事會(huì)給你的家庭帶來(lái)毀滅性的災(zāi)難。
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交通安全事故反思總結(jié)篇三
交通安全關(guān)乎生命，生命沒(méi)有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。
在安全生產(chǎn)領(lǐng)域，有這樣一個(gè)定律：每一起事故的背后，都有9次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。
遺憾的是，一些學(xué)校根本不重視學(xué)生的安全管理，對(duì)學(xué)生的安全隱患漠然視之。他們感興趣的是學(xué)生的成績(jī)，只要升學(xué)率上去了，學(xué)生的安全則可以疏于管理，甚至放任不管。
一些學(xué)校正是抱有這樣的僥幸心理，才沒(méi)有將學(xué)生的安全管理放在心上，任憑事故隱患長(zhǎng)期存在甚至由小變大、積少成多，最終造成難以挽回的惡果。就此次而言，如果阿克蘇第五學(xué)校高度平時(shí)重視學(xué)生的安全管理，加強(qiáng)學(xué)生安全應(yīng)急的演練，這次或許就能避免。
交通安全事故反思總結(jié)篇四
不知不覺(jué)兩個(gè)月已經(jīng)匆匆過(guò)去，在這兩個(gè)月的時(shí)間里，學(xué)習(xí)了許多，也收獲了許多。應(yīng)我高速二支隊(duì)各位領(lǐng)導(dǎo)的要求以及朔州市交警支隊(duì)的統(tǒng)一安排，我于20xx年3月20日至5月20日在朔城區(qū)交警大隊(duì)事故中隊(duì)二組進(jìn)行交通事故學(xué)習(xí)。通過(guò)學(xué)習(xí)和討論交流，我們小組感覺(jué)收獲頗豐，啟發(fā)良多，受益匪淺。主要有以下幾個(gè)方面：
第一，這里的事故處理方式與高速有所不同，道路條件復(fù)雜，事故形態(tài)也各式各樣，特別是行人、非機(jī)動(dòng)車、農(nóng)用車等在高速公路上根本沒(méi)有，在這里都能見(jiàn)到。帶領(lǐng)我們處理事故的民警都有著多年的工作經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，在工作中，注重理論聯(lián)系實(shí)際，極大地開(kāi)拓了我的視野和眼界，讓我們了解到交通事故工作面臨的新的形勢(shì)、新挑戰(zhàn)和新任務(wù)，更加明確了日后工作的方向和目標(biāo)。通過(guò)每次跟著出事故現(xiàn)場(chǎng)、畫(huà)事故現(xiàn)場(chǎng)圖、做事故勘查筆錄，不僅提高了我的理論水平，更加強(qiáng)了我的現(xiàn)場(chǎng)處置能力。
第二，是凡事都要用心。在我們學(xué)習(xí)期間，我們的“師傅”們?cè)诿看纬鍪鹿尸F(xiàn)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境如何拍照、攝像，如何繪制事故現(xiàn)場(chǎng)圖，如何制作現(xiàn)場(chǎng)筆錄，以及如何勘查事故現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)痕跡的提取，判斷事故發(fā)生前車輛或行人運(yùn)動(dòng)軌跡等等。這些他們都毫無(wú)保留，認(rèn)真細(xì)心地講解給我們。在平時(shí)沒(méi)有事故的時(shí)候，他們?cè)谵k公室就組織我們學(xué)習(xí)理論知識(shí)，并給我們講解一些當(dāng)?shù)匕l(fā)生的典型事故，有針對(duì)性地進(jìn)行了專業(yè)知識(shí)的輔導(dǎo)訓(xùn)練。還比如，在對(duì)事故造成的損失進(jìn)行賠償?shù)臅r(shí)候，他們用心為每個(gè)事故受害者講解整個(gè)事故的處理過(guò)程，并聽(tīng)取他們意見(jiàn)和建議。這些都讓我們感溫馨體貼，很人性、很科學(xué)，體現(xiàn)了當(dāng)?shù)孛窬牧伎嘤眯暮椭艿郊?xì)心。其實(shí)，我們作為“學(xué)生”在以后的工作中，也同樣需要用真心、用愛(ài)心，這就是一副靈丹妙藥。對(duì)發(fā)生交通事故的人員，當(dāng)成自己的親人，當(dāng)成自己的兄弟姐妹，對(duì)他們潤(rùn)物無(wú)聲，在辦案的過(guò)程中也一定會(huì)事半功倍。
第三，取長(zhǎng)補(bǔ)短，發(fā)揮特色。客觀地說(shuō)，各地方、各單位歷史不同、管理模式不同、所以各項(xiàng)工作各具特色。比如，相對(duì)于地方交警隊(duì)來(lái)說(shuō)，在高速人員少，工作量大，雖在地方但與當(dāng)?shù)馗骶N聯(lián)系又不緊密，單位歷史不長(zhǎng)，受傳統(tǒng)觀念和陳舊思維束縛少，所以我們的很多做法較為先進(jìn)。但是，不容否認(rèn)，地方上也有很多好的做法值得我們借鑒學(xué)習(xí)。同時(shí)，也有著大量的共性的東西。這些共性的東西就是規(guī)律。通過(guò)這一段時(shí)間的學(xué)習(xí)和交流，可以說(shuō)，我們已初步掌握了一些規(guī)律。但是俗話說(shuō)知易行難，真正做起來(lái)，還有很多地方需要我們?nèi)フJ(rèn)真實(shí)踐、去探索。這樣才能開(kāi)創(chuàng)出工作的新局面。這應(yīng)該是個(gè)長(zhǎng)期的、復(fù)雜的任務(wù)。我想一定要認(rèn)清形勢(shì)，看到自己的長(zhǎng)處和不足，吸收借鑒別人的好的地方，結(jié)合自己的特點(diǎn)，更加扎實(shí)地開(kāi)展工作。
第四，搭建了平臺(tái)，增強(qiáng)了交流。衷心感謝各位領(lǐng)導(dǎo)提供此次難得的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我們通過(guò)兩個(gè)月的學(xué)習(xí)交流，和朔州城區(qū)交警大隊(duì)的事故民警一起搭建了一個(gè)良好的暢通交流溝通平臺(tái)，和他們學(xué)習(xí)到了許多事故處置的結(jié)交了眾多高職院校的同行和朋友，結(jié)下了深厚友誼。我們這個(gè)班的同學(xué)已經(jīng)約定還會(huì)在今后繼續(xù)加強(qiáng)聯(lián)系，促進(jìn)交流，互通有無(wú)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，分享經(jīng)驗(yàn)，共同促進(jìn)，在以后的工作中能夠更好更快的處理交通事故，也為交通事故這份事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。
交通安全事故反思總結(jié)篇五
1、你爭(zhēng)我搶道路窄，互謙互讓心路寬。
2、開(kāi)車“侃大山“，隱患常相隨。
3、交通暢通有序，管理科學(xué)高效，執(zhí)法文明嚴(yán)格。
4、管理靠制度，制度在落實(shí)。
5、行人請(qǐng)走地下道，防范車禍免哀悼。
6、交通規(guī)則要遵守，莫將生命丟街頭。
7、好中國(guó)、好交通、好生活。
8、井然有序謀求和諧交通，車水馬龍共創(chuàng)平安大道。
9、時(shí)快，一世毀禮讓行駛，交通順暢。
10、熟悉交通標(biāo)志，一通順暢。
11、別讓酒瓶與你一起上路，交通安全須靠你我維護(hù)。
12、路無(wú)規(guī)不暢，國(guó)無(wú)法不寧。
13、行車在外親人念，平安歸來(lái)合家歡。
14、狹路相逢“讓”者勝，兩車相頂“退”者贏。
15、喝酒傷身，開(kāi)車傷人，別讓酒瓶與你一起上道。
16、守法的人以教訓(xùn)換流血，違法的人以流血換教訓(xùn)。
17、交通事故不長(zhǎng)眼，你兇他就險(xiǎn)。
18、馬路就像老虎口，不留神就沒(méi)活口。
19、人人關(guān)心交通安全，路路小心伴您平安。
20、雖為坦途——超速者戒;縱有捷徑——亂穿者止。
交通安全事故反思總結(jié)篇六
20xx年12月2日為交通安全教育宣傳日，為了切實(shí)加強(qiáng)學(xué)校安全工作，增強(qiáng)師生的安全防范意識(shí)，提高學(xué)生的自護(hù)自救能力，有效地減少交通事故的發(fā)生，我校開(kāi)展了豐富多彩的交通安全教育宣傳活動(dòng)。
組長(zhǎng)：xx。
副組長(zhǎng)：xx。
成員：xxxx。
拒絕危險(xiǎn)駕駛，安全文明出行。
1、加強(qiáng)交通安全法律法規(guī)學(xué)習(xí)教育。各班組織一次學(xué)習(xí)《道路交通安全法》及相關(guān)交通安全知識(shí)的主題班隊(duì)會(huì)，教育學(xué)生上下學(xué)和節(jié)假日期間外出，要注意遵守交通，不違規(guī)逆行、搶道、占道騎車、行走，確保交通安全，做到平安出行。
2、開(kāi)展“小手牽大手”活動(dòng)。要求學(xué)生不僅自覺(jué)遵守交通法規(guī)，養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣，還要主動(dòng)向父母和身邊的人宣傳交通法規(guī)，共同遵守交通規(guī)則，進(jìn)一步提高家校雙方對(duì)學(xué)生交通安全的重視、教育和保障。
3、繼續(xù)加強(qiáng)和完善護(hù)導(dǎo)師值班制度。每天早上7：40行政護(hù)導(dǎo)師在校門(mén)口執(zhí)勤，關(guān)注校門(mén)通安全，中午和下午放學(xué)時(shí)間段兩名護(hù)導(dǎo)師以及村里的巡防隊(duì)隊(duì)員，分別在前門(mén)和后門(mén)執(zhí)勤，護(hù)送學(xué)生出校門(mén)、安全過(guò)馬路。
4、加大宣傳力度。充分利用國(guó)旗下、班會(huì)課、小龍人廣播站等大力宣傳道路交通法律法規(guī)，提高我校全體師生交通安全意識(shí)；學(xué)校印發(fā)《關(guān)于交通安全致家長(zhǎng)的一封信》，安全教育實(shí)施家校共管，形成家校合力；在我校及重要地段都貼著安全交通標(biāo)語(yǔ)和警示語(yǔ)句，提高家長(zhǎng)關(guān)心、重視、監(jiān)管孩子交通安全的責(zé)任和意識(shí)，充分利用家校通平臺(tái)，營(yíng)造良好的氛圍。
通過(guò)這次活動(dòng)，學(xué)生交通安全知識(shí)面更廣了，交通安全意識(shí)更強(qiáng)了，對(duì)交通安全的理解更深了，學(xué)生的自我保護(hù)意識(shí)和能力也提高了。而且通過(guò)小手拉大手的活動(dòng)，學(xué)生向家長(zhǎng)進(jìn)行宣傳，同時(shí)也增強(qiáng)了家長(zhǎng)的交通安全意識(shí)，收到了較好的成效。
交通安全事故反思總結(jié)篇七
今年以來(lái)基建和農(nóng)電人身事故多有發(fā)生，這再次驗(yàn)證了第一線職工技術(shù)素質(zhì)和技能素質(zhì)存在的差距和各種制度落實(shí)不到位的真切體現(xiàn)。本人崗位所涉及的管理工作中，首先顯現(xiàn)的不足之處就是在抄表、用電檢查時(shí)，一線人員的安全工器具配備不夠完善，還有人員不夠充分，一般性抄表工作只能是一人操作，這就奠定了很大的安全隱患。
本人對(duì)當(dāng)前供電所的管理是這樣認(rèn)為的，首先要引起領(lǐng)導(dǎo)層的重視和一線職工本人的思想高度重視，再次就是完成各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，首先在安全工器具裝備的投入上要有充足的資金鋪墊，良好的工器具裝備是安全的一個(gè)有力的保障，定期的試驗(yàn)機(jī)制要健全，工器具損壞后的更新要跟的上，再就是一線人員的勞動(dòng)保障問(wèn)題，一線人員是事故的第一觸摸者，事故總是發(fā)生在一線人員身上，經(jīng)過(guò)這次學(xué)習(xí)和本所人員的定性上看，農(nóng)電工的后續(xù)保障存在嚴(yán)重的缺陷，首先是收入低、無(wú)勞動(dòng)保障金，如果一旦發(fā)生了事故，其人身傷害得不到應(yīng)有的補(bǔ)償。作為一名普通的農(nóng)電工，每個(gè)月除了抄電表，追收電費(fèi)和維護(hù)自我職責(zé)片區(qū)的線路外，有充足的時(shí)間學(xué)習(xí)和領(lǐng)會(huì)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的精神，因?yàn)閮H有不斷地持之以恒的學(xué)習(xí)，才不會(huì)被南方電網(wǎng)淘汰，對(duì)得起我賴以生存的咸豐電力公司。讓自我成為素質(zhì)好、水平高、義務(wù)棒的南方電網(wǎng)主人翁，就要做到“嚴(yán)、勤、細(xì)、實(shí)”四點(diǎn)。
車間安全。
8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一齊安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽(yáng)極導(dǎo)桿時(shí)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時(shí)并未上報(bào)，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導(dǎo)桿受力不均勻，陽(yáng)極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因:安全意識(shí)薄弱站在設(shè)備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒(méi)有終止作業(yè)，員工對(duì)非拆卸位拆卸陽(yáng)極鋼爪的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對(duì)事故四不放過(guò)的原則，對(duì)事故發(fā)生的原因進(jìn)行了多次詳細(xì)的分析，對(duì)事故的職責(zé)人進(jìn)行了嚴(yán)肅的經(jīng)濟(jì)處罰，同時(shí)針對(duì)本次事故對(duì)廣大員工開(kāi)展了一次安全教育。
作為一名帶班班長(zhǎng)，我認(rèn)識(shí)到本事故的教訓(xùn)是深刻的，事故不僅僅給企業(yè)造成了損失，也給職責(zé)人及相關(guān)人員帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)給個(gè)人造成了無(wú)法彌補(bǔ)的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對(duì)如何進(jìn)一步做好安全工作有深刻的體會(huì)。
一、提高安全素質(zhì)，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關(guān)鍵時(shí)刻失去了對(duì)事故發(fā)生的可能預(yù)見(jiàn)和后果的意識(shí)，也就是平時(shí)所說(shuō)的對(duì)安全的僥幸心理。為此，抓安全生產(chǎn)務(wù)必抓好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。
二、從多方面來(lái)提高員工的安全意識(shí)。安全工作僅有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)，全體員工要互教互學(xué)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習(xí)慣，操作工在做到三會(huì)、四懂的前提下，還應(yīng)做到五勤，僅有這樣才能更好地保障生產(chǎn)的安全。
三、樹(shù)立安全就是效益的觀念。當(dāng)前公司上下正在轟轟烈烈地開(kāi)展降本增效活動(dòng)，身為一線員工做好安全生產(chǎn)工作就是最好的降本增效。在工作中不僅僅要熟練掌握各項(xiàng)操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣，杜絕習(xí)慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時(shí)消除安全隱患。
只要人人都來(lái)重視安全，時(shí)刻關(guān)注安全，把安全生產(chǎn)銘記在心，消除任何對(duì)安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。
交通安全事故反思總結(jié)篇八
電解鋁生產(chǎn)是一個(gè)連續(xù)化生產(chǎn)，電解槽的串聯(lián)結(jié)構(gòu)決定著電解鋁生產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)方式，電解槽的生產(chǎn)需要在高溫狀態(tài)下運(yùn)行，強(qiáng)大的電流需要源源不斷地供應(yīng)電解槽的生產(chǎn)，以維持電解槽生產(chǎn)所需要的能量。一臺(tái)電解槽一經(jīng)投產(chǎn)就標(biāo)志著其不停地生產(chǎn)運(yùn)行下去，一旦停止運(yùn)行將給該槽帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。尤其是當(dāng)前電解鋁生產(chǎn)企業(yè)大型化生產(chǎn)的投入運(yùn)行，雖然實(shí)現(xiàn)了集約自動(dòng)化控制、大型機(jī)械化控制，提高了經(jīng)濟(jì)效益，降低了生產(chǎn)成本，但是其安全生產(chǎn)也相應(yīng)的增加了風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)楝F(xiàn)在的大型電解槽，每臺(tái)電解槽的單臺(tái)造價(jià)已經(jīng)超過(guò)三百萬(wàn)元，年產(chǎn)超過(guò)20萬(wàn)噸的電解鋁系列的造價(jià)已經(jīng)超過(guò)數(shù)十億元，一旦系列停產(chǎn)，給公司和國(guó)家造成的經(jīng)濟(jì)損失不可估量。
2014年7月1日整個(gè)華中電網(wǎng)停電，豫西某鋁業(yè)公司剛剛投產(chǎn)的電解系列在此次停電事故中造成了毀滅性的打擊；2014年12月青海某鋁業(yè)公司因電解槽短路口爆炸造成系列停電長(zhǎng)達(dá)六個(gè)小時(shí)，直接經(jīng)濟(jì)損失超過(guò)3個(gè)億，一次次慘痛的教訓(xùn)給整個(gè)鋁行業(yè)敲響了安全生產(chǎn)的警鐘。2014年5月12日，四川汶川地震給四川阿壩鋁廠造成了毀滅性的打擊。人類在大自然災(zāi)害面前顯得無(wú)可奈何，但是對(duì)于除此之外的任何事故我們都應(yīng)該能做到預(yù)防，只有做好各項(xiàng)預(yù)防措施，方能保證電解鋁生產(chǎn)的安全運(yùn)行。
二、鋁電解生產(chǎn)運(yùn)行的特征
（一）鋁電解生產(chǎn)工藝的特點(diǎn)
鋁工業(yè)生產(chǎn)，主要采用冰晶石-氧化鋁熔鹽電解法，其主要設(shè)備是電解槽。電解法的簡(jiǎn)單原理為，強(qiáng)大的直流電通入電解槽，在陽(yáng)極和陰極上發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，電解產(chǎn)物，陽(yáng)極生成一氧化碳和二氧化碳?xì)怏w，在陰極表面生成鋁液。在電解槽的結(jié)構(gòu)上，連接陰陽(yáng)兩極的主要結(jié)構(gòu)是鋁母線和碳素體，鋁母線作為電解槽導(dǎo)電的主體導(dǎo)電體而配置的。電解槽生產(chǎn)所需要的電能來(lái)源于電廠發(fā)電或網(wǎng)上供給，強(qiáng)大的直流電給生產(chǎn)也帶來(lái)了潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。
（二）電解槽安裝的特點(diǎn)
所有的鋁電解槽都是串連安裝的，通過(guò)串連的形式把所有的電解槽串聯(lián)起來(lái)，形成一個(gè)整體的回路，電解槽的.這一特點(diǎn)也給安全生產(chǎn)帶來(lái)安全隱患，這就要求每一臺(tái)電解槽都要保證穩(wěn)定安全運(yùn)行，避免造成漏爐事故的發(fā)生，造成電流回路中斷而影響整個(gè)系列生產(chǎn)的安全運(yùn)行。
三、影響鋁電解系列安全生產(chǎn)的因素
（一）系列供電
鋁電解生產(chǎn)是一個(gè)高耗能生產(chǎn)，主要的動(dòng)力能源是電能，一個(gè)年產(chǎn)20萬(wàn)噸的電解系列每小時(shí)所消耗的直流電能就高達(dá)數(shù)十萬(wàn)度，這些電量的供給，主要用于系列所有電解槽的能量輸入以維持電解槽的能量平衡，電解槽是在高溫下運(yùn)行生產(chǎn)的，一旦失去了電能的供給，電解槽的槽溫會(huì)迅速下降，尤其是當(dāng)前以大型電解槽生產(chǎn)為主的電解槽，其散熱速度更快。短時(shí)間的停電可能對(duì)生產(chǎn)影響不很大，但是長(zhǎng)時(shí)間的停電直接造成的后果就是槽內(nèi)電解質(zhì)冷卻沉降，鋁液上升于電解質(zhì)表面，沉降的電解質(zhì)沉積在鋁液下層阻隔電流通道，造成電解槽電流中斷，當(dāng)恢復(fù)電流供應(yīng)后給恢復(fù)生產(chǎn)帶來(lái)巨大的困難，甚至造成系列停產(chǎn)，帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
影響系列供電的主要因素是發(fā)電機(jī)組突然停機(jī)或網(wǎng)上供電突然中斷，另一方面是整流變壓器供電設(shè)備故障突然造成變壓器跳停，再有就是夏季雷雨季節(jié)由于防雷措施不力造成變壓器跳停等故障。
（二）系列供風(fēng)
大型電解槽的正常生產(chǎn)除了電力的供應(yīng)之外，還需要風(fēng)源的供給，這是因?yàn)殡娊獠鄣恼Ｉa(chǎn)中完成打殼下料動(dòng)作的設(shè)備都是風(fēng)動(dòng)設(shè)備，離開(kāi)了風(fēng)源，其設(shè)備無(wú)法動(dòng)作和運(yùn)行，電解槽的原料－氧化鋁就無(wú)法加入電解槽內(nèi)，如果系列供風(fēng)一旦長(zhǎng)時(shí)間停止，電解槽長(zhǎng)時(shí)間得不到氧化鋁補(bǔ)充，電解槽效應(yīng)將大量發(fā)生，不但給系列供電造成巨大的沖擊，對(duì)電解槽自身的安全也同樣造成較大的威脅，大量效應(yīng)的發(fā)生使電解槽自身槽溫迅速上升，造成漏爐或其他事故引發(fā)系列停電。
（三）系列供料
目前大型電解槽的供料方式為超濃相輸送方式，電解槽實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)打殼下料，極大減輕了員工個(gè)體力勞動(dòng)。但是一旦出現(xiàn)輸送故障，系列長(zhǎng)時(shí)間停止供料，電解槽內(nèi)不能及時(shí)補(bǔ)充，同樣會(huì)造成電解槽大量效應(yīng)的發(fā)生，從而威脅到電解槽自身的安全和系列的安全。
（四）計(jì)算機(jī)失控
目前大型電解槽全部實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化控制，自動(dòng)化控制系統(tǒng)地投入使用同樣減輕了員工的巨大的工作量，但是一旦控制系統(tǒng)出現(xiàn)了失控，電解槽的一切動(dòng)作全部停止，引發(fā)的效應(yīng)更加難以熄滅，其造成的后果比系列供料和供風(fēng)造成的后果更加嚴(yán)重。
（五）其它事故引發(fā)系列安全
以上四種是由于系列事故引發(fā)的電解系列事故，但是正常生產(chǎn)中也有其他事故引發(fā)系列事故，近年來(lái)曾經(jīng)發(fā)生多起由于其它操作事故而造成系列停電停產(chǎn)的。
1、漏爐事故
電解槽的漏爐事故是當(dāng)前電解槽引發(fā)系列停電事故最多的一種，因?yàn)殡娊獠鄣拇?lián)方式?jīng)Q定了電解槽的運(yùn)行方式，再加上槽四周都是回路母線，電解槽一旦發(fā)生漏爐，首先要保護(hù)的就是回路母線的安全，一旦造成回路母線沖斷，將造成系列電解槽供電斷路，因此被-迫系列停電，只能待回路母線修復(fù)后方能進(jìn)行通電。
2、短路口放炮事故
電解槽的短路口是電解槽的重要組成部分，大型電解槽的短路口大多在兩個(gè)電解槽之間（除端頭電解槽外），短路口的絕緣僅靠酚醛樹(shù)脂絕緣板進(jìn)行絕緣，電解槽的生產(chǎn)中陽(yáng)極更換的操作撈出的面殼塊會(huì)對(duì)其進(jìn)行烘烤，造成絕緣板失去絕緣作用；另外由于立柱母線的磁力作用，鐵工具會(huì)被吸上造成短路口聯(lián)接短路；再有短路口內(nèi)絕緣套管長(zhǎng)時(shí)間老化造成不絕緣引發(fā)短路口短路，這些潛在的短路可能暫時(shí)不會(huì)造成大的事故，但是一旦電解槽發(fā)生效應(yīng)或者其它事故引發(fā)短路口放炮，其后果不可想象，造成系列停電。
3、難滅效應(yīng)事故
難滅效應(yīng)的發(fā)生，與系列供風(fēng)供料有關(guān)，同時(shí)也與自身電解質(zhì)成分有關(guān)，難滅效應(yīng)發(fā)生后如果不能采取有效的措施熄滅效應(yīng)，其后果也是不可想象的，效應(yīng)產(chǎn)生的大量熱量會(huì)造成槽殼變形甚至熔化，大量高溫液體流出熔化回路母線造成回路斷路被-迫系列停電。
4、母線提升操作事故
在電解槽母線提升過(guò)程中，由于突然斷風(fēng)或其他原因造成臨時(shí)卡具松開(kāi)，造成導(dǎo)桿下滑或打火，或者整體帶動(dòng)導(dǎo)桿引發(fā)難熄效應(yīng)而造成系列停電事故。
5、壓槽事故
由于在熄滅效應(yīng)或者提升機(jī)突發(fā)故障造成陽(yáng)極整體座槽，把槽內(nèi)電解質(zhì)液體或鋁液擠出槽內(nèi)，燒毀或沖斷回路母線引發(fā)系列停電。
6、計(jì)算機(jī)控制按鈕粘連事故
電解槽槽控機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不維修，按鈕粘連造成電解槽提升機(jī)不停地升或者降，引發(fā)陽(yáng)極放炮事故或者壓槽事故而造成系列停電等等。
四、防范措施
2014年12月的雪災(zāi)，給貴州鋁廠造成數(shù)十億元的經(jīng)濟(jì)損失，2208年5月12日四川地震給阿壩鋁廠造成了毀滅性的打擊，人類在自然災(zāi)害面前顯得是那么的蒼白無(wú)力。但是除了自然災(zāi)害之外，任何一起事故的背后都潛在有人為的因素，事故的發(fā)生往往與管理有密切的責(zé)任關(guān)系，為此做好各項(xiàng)防范措施，是預(yù)防系列事故的首要措施。
（一）完善事故預(yù)案
事故預(yù)案是預(yù)防事故發(fā)生的先決條件，把影響電解鋁生產(chǎn)安全的所有因素都要認(rèn)認(rèn)真真考慮在內(nèi)，作出事故預(yù)想，針對(duì)預(yù)想進(jìn)行完善預(yù)案，或者進(jìn)行事故模擬操作和演練，在操作和演練中發(fā)現(xiàn)和完善事故預(yù)案，切切實(shí)實(shí)做好預(yù)防工作，最大限度地減少事故的發(fā)生或事故的損失。
（二）堅(jiān)持制度管理和執(zhí)行力度的督促
事故預(yù)案只是一個(gè)預(yù)案，怎樣做好預(yù)案和事故的防范，必要的制度管理是必需的，這也是對(duì)人的管理的重要措施。對(duì)于事故的防范措施的執(zhí)行必須嚴(yán)格，絲毫不能有半點(diǎn)馬虎，任何一個(gè)執(zhí)行力差的單位都是事故多發(fā)的單位，再好的預(yù)案沒(méi)有很好地執(zhí)行力等于一紙空文。
（三）必須做好設(shè)備點(diǎn)檢和維護(hù)
全面做好設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)工作，保證設(shè)備的安全正常穩(wěn)定運(yùn)行，是預(yù)防事故的必要條件，也是提高經(jīng)濟(jì)效益和減少事故的必要條件。因此日常的設(shè)備點(diǎn)檢和維護(hù)管理顯得尤為重要。
四、結(jié)語(yǔ)
系列事故是電解鋁企業(yè)最大的損失，嚴(yán)重的系列事故給一個(gè)企業(yè)造成的損失可能是毀滅性的，因此做好事故預(yù)想和防范措施是保證電解鋁安全生產(chǎn)的重要前提。
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交通安全事故反思總結(jié)篇九
12月2日是第xx個(gè)全國(guó)交通安全日，為營(yíng)造交通安全的濃厚氛圍，近日，社區(qū)組織開(kāi)展道路交通安全主題宣傳實(shí)踐活動(dòng)。
根據(jù)區(qū)相關(guān)會(huì)議要求，xx社區(qū)聯(lián)系公司在轄區(qū)內(nèi)紅綠燈、十字路口處，共制作張貼文明交通公益50余處。在轄區(qū)內(nèi)設(shè)置的“你讓我讓、道路暢通”、“遵守交通法規(guī)、關(guān)愛(ài)生命旅程”等公益內(nèi)容，大力弘揚(yáng)文明交通的理念。
以“12.5國(guó)際志愿者日”為契機(jī)，xx社區(qū)組織大學(xué)生志愿者到xx湖廣場(chǎng)向轄區(qū)居民宣傳文明交通、遵守交通規(guī)則、安全行駛的重要性。同時(shí)倡議居民要文明參與交通、堅(jiān)決抵制“路怒”情緒。
社區(qū)組織網(wǎng)絡(luò)文明傳播志愿者利用微博、qq社區(qū)居民交流平臺(tái)設(shè)置“12.2全國(guó)交通安全日”微話題，發(fā)布文明交通及冬季安全出行常識(shí)和安全提示，共同建設(shè)文明和諧社區(qū)。
交通安全事故反思總結(jié)篇十
1月3號(hào)上午xx駕駛xx車由銀湖開(kāi)往鳳凰當(dāng)行駛至xx時(shí)，車速過(guò)快，《估計(jì)在60碼左右，剎車拖印23米，違反了車隊(duì)的規(guī)定：輔道行駛不得超過(guò)35碼。沒(méi)有及時(shí)觀察，分析路邊的行人動(dòng)態(tài)，以僥幸的心理駛過(guò)有行人亂闖的危險(xiǎn)路段，終于車頭與路邊闖出的趕車行人董某相撞造成的傷人事故，《已知傷者3—11節(jié)肋骨斷裂，其余傷情還要進(jìn)一步觀察》經(jīng)損較大。
運(yùn)用系統(tǒng)工程觀點(diǎn)方法分析可知，每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即；人《人的失誤和不安全行為》，物《物的不安全狀態(tài)》，管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復(fù)雜多變的道路環(huán)境，氣候等不良環(huán)境》四個(gè)要素。軌跡交叉論認(rèn)為在一個(gè)環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過(guò)程中一旦發(fā)生時(shí)間和空間的運(yùn)動(dòng)軌跡交叉就會(huì)造成事故，可以認(rèn)為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的間接原因。
我認(rèn)為1月3號(hào)這起事故是由于車隊(duì)的管理不到位，沒(méi)有加強(qiáng)對(duì)竹子林——白石洲事故多發(fā)地點(diǎn)的監(jiān)控管理，沒(méi)有對(duì)入職不久的新員工進(jìn)行安全知識(shí)，安全技能，安全態(tài)度的加強(qiáng)教育和培訓(xùn)。司機(jī)彭香蓉的不安全行為，思想麻痹大意，安全意識(shí)差，存僥幸心理行車：
1、沒(méi)有時(shí)刻牢記‘安全第一，預(yù)防為主’的安全生產(chǎn)方針
2、不遵守公司的規(guī)章制度和安全行車指引《輔道行駛速度不能超過(guò)35碼》違章操作
3、在經(jīng)過(guò)車輛、行人混雜的危險(xiǎn)路段時(shí)沒(méi)有提前做好預(yù)防措施如：“一慢，二看，三通過(guò)”。沒(méi)有提前減速，觀察和分析路邊的行人動(dòng)態(tài)，沒(méi)有想到萬(wàn)一有人亂穿馬路怎么辦。
由于車速過(guò)快，剎車不住終于和慌慌張張急著橫過(guò)馬路，而沒(méi)有注意有車輛經(jīng)過(guò)的行人董某相撞，造成傷人事故。給傷者帶來(lái)痛苦，給公司帶來(lái)負(fù)面的社會(huì)形象和經(jīng)濟(jì)損失，給自己帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上的損失。
我們要在這次事故中分析原因，吸取教訓(xùn)，經(jīng)驗(yàn)。確保以后的安全生產(chǎn)工作順利進(jìn)行。首先車隊(duì)?wèi)?yīng)該為員工創(chuàng)造良好的行為環(huán)境和工作環(huán)境，關(guān)心員工生活，融洽和諧的工作氛圍。使員工有集體凝聚力，團(tuán)隊(duì)合作精神。實(shí)行有效的談話機(jī)制，關(guān)懷員工，充分觀察和了解每一個(gè)員工的素質(zhì)；思想；安全心理特征；性格特點(diǎn)；行為動(dòng)態(tài)；工作績(jī)效。發(fā)現(xiàn)員工的長(zhǎng)處加以鼓勵(lì)，增加員工的工作信心。加強(qiáng)對(duì)員工安全知識(shí)；文化素質(zhì)和安全技能；安全態(tài)度的培訓(xùn)和教育。加強(qiáng)對(duì)員工不安全行為的監(jiān)督管理，主要方法有“心理調(diào)適法；激勵(lì)措施；紀(jì)律措施；組織管理措施；行為抽樣法”等。對(duì)這次事故依據(jù)“四不放過(guò)”原則進(jìn)行處理，車隊(duì)提出整改措施，加強(qiáng)對(duì)車隊(duì)危險(xiǎn)路段的路查路控力度。我們司機(jī)要把這次事故當(dāng)作是發(fā)生在自己身上一樣去體會(huì)，不要有“別人開(kāi)車會(huì)出事，不關(guān)我的事，我開(kāi)車保證不會(huì)出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，為了預(yù)防事故發(fā)生，因此我們要努力學(xué)習(xí)，提高安全知識(shí)水平，安全素質(zhì)和技能，端正安全態(tài)度。嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，出車前做好“三檢”工作，防止病車上路，行車中牢記線路的安全行車指引。不違章超車，不開(kāi)快車，不開(kāi)賭氣車等不安全行為，時(shí)刻保持正確規(guī)范操作，減少失誤和不安全的行為。要調(diào)整好心態(tài)，以平常心對(duì)待工作，改變不良的生活習(xí)慣，以飽滿的精神狀態(tài)進(jìn)入每一天的工作，提高安全意識(shí)，時(shí)刻牢記“安全第一，預(yù)防為主”安全生產(chǎn)方針。在行車中無(wú)論碰到什么緊急情況都有心理準(zhǔn)備，關(guān)鍵時(shí)刻不慌張，規(guī)范操作，正確處理突發(fā)事件，防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位，不計(jì)較個(gè)人利益，有高度的工作責(zé)任心，強(qiáng)烈的安全責(zé)任心，做到人人關(guān)心安全，時(shí)時(shí)注意安全，事事想到安全。
我們的行車道路環(huán)境，社會(huì)環(huán)境和氣候環(huán)境等因素不是我們個(gè)體所能改變的，我們只有適應(yīng)環(huán)境，融于其中才不會(huì)和環(huán)境發(fā)生沖突，才會(huì)盡可能減少事故發(fā)生。車隊(duì)加強(qiáng)安全制度管理，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)路段的路查路控，加強(qiáng)對(duì)員工的安全知識(shí)教育，安全技能和安全態(tài)度提高，消除司機(jī)的不安全行為，建立完善的預(yù)防型安全管理體制。我想安全事故是可以預(yù)防和控制的。
交通安全事故反思總結(jié)篇十一
1、秒鐘車禍，一輩子痛苦。
2、人過(guò)馬路口，斑馬線內(nèi)走。
3、孩童路邊走，成人要牽手。
4、寧繞百步遠(yuǎn)，不搶一步險(xiǎn)。
5、守交通規(guī)則，樹(shù)文明新風(fēng)。
6、小手拉大手，共走平安路。
7、禮讓是美德，安全是幸福。
8、路無(wú)規(guī)不暢，國(guó)無(wú)法不寧。
9、逞一時(shí)之勇，得一世之悔。
11、安全在你腳下，生命在你手中。
13、生命只有一次，安全伴君一生。
14、生命只有一次，平安伴君一生。
15、繃緊安全琴弦，奏響生命旋律。
16、走過(guò)春夏秋，冬安全永駐心中。
17、遵守交通法規(guī)，關(guān)愛(ài)生命旅程。
18、人安危系全家，全家幸福系一人。
19、停二看三通過(guò)，麻痹大意是災(zāi)禍。
20、安全乘車、安全騎車、安全走路。
21、文明交通，從小做起，從我做起。
22、橫穿馬路：一看、二等、三通過(guò)。
23、一絲不茍保安全，半分疏忽生禍端。
24、嚴(yán)是愛(ài)、松是害，出了事故坑后代。
25、交通法規(guī)須記牢，珍愛(ài)生命最重要。
26、出了車禍速報(bào)警，救死扶傷見(jiàn)真情。
27、學(xué)校門(mén)前莫開(kāi)快，司機(jī)獻(xiàn)出一點(diǎn)愛(ài)。
28、安全與守法同在，事故與違法相隨。
29、小小黃帽每天戴，出行安全總常在。
30、工作為了生活好，安全為了活到老。
1、秒鐘車禍，一輩子痛苦。
2、人過(guò)馬路口，斑馬線內(nèi)走。
3、學(xué)習(xí)是首要，安全更重要。
4、孩童路邊走，成人要牽手。
5、寧繞百步遠(yuǎn)，不搶一步險(xiǎn)。
6、守交通規(guī)則，樹(shù)文明新風(fēng)。
7、小手拉大手，共走平安路。
8、禮讓是美德，安全是幸福。
9、路無(wú)規(guī)不暢，國(guó)無(wú)法不寧。
10、逞一時(shí)之勇，得一世之悔。
11、甜蜜的'家盼著你平安歸來(lái)。
13、安全在你腳下，生命在你手中。
14、安全在我心中，生命在我手中。
16、珍愛(ài)寶貴生命，拒絕交通違法。
17、生命只有一次，安全伴君一生。
18、生命只有一次，平安伴君一生。
19、繃緊安全琴弦，奏響生命旋律。
20、走過(guò)春夏秋，冬安全永駐心中。
21、遵守交通法規(guī)，關(guān)愛(ài)生命旅程。
22、乘文明車，走文明路，做文明人。
23、人安危系全家，全家幸福系一人。
24、停二看三通過(guò)，麻痹大意是災(zāi)禍。
25、安全乘車、安全騎車、安全走路。
26、文明交通，從小做起，從我做起。
27、橫穿馬路：一看、二等、三通過(guò)。
28、一絲不茍保安全，半分疏忽生禍端。
29、嚴(yán)是愛(ài)、松是害，出了事故坑后代。
30、交通法規(guī)須記牢，珍愛(ài)生命最重要。
1、但愿人長(zhǎng)久，一路共平安。
2、彼此讓一讓，路寬心舒暢。
3、法規(guī)在心中，平安在手中。
4、行路慎為本，開(kāi)車禮當(dāng)先。
5、車行萬(wàn)里路，走好每一步。
6、道路千萬(wàn)條，安全第一條。
7、思而后行，思命思家思社會(huì)。
8、享受通行權(quán)利，應(yīng)盡安全義務(wù)。
10、守法才能平安，平安才能回家。
11、安全最佳效應(yīng)，平安共同心聲。
12、開(kāi)車一心一意，做人仁心仁意。
13、維護(hù)交通安全，關(guān)愛(ài)生命久遠(yuǎn)。
14、維護(hù)交通秩序，爭(zhēng)做文明公民。
15、走過(guò)春夏秋冬，安全永駐心中。
16、遵守交通法規(guī)，關(guān)隘生命旅程。
17、遵守交通法規(guī)，平安與你同在。
18、交通安全進(jìn)萬(wàn)家，出入平安你我他。
19、交通法規(guī)記心中，人身安全在手中。
20、人在路中守交規(guī)，法在心中路暢通。
交通安全事故反思總結(jié)篇十二
2011年“十一”黃金周期間，濱保高速公路天津市境內(nèi)發(fā)生一起特別重大道路交通事故，造成35人死亡、19人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失3447.15萬(wàn)元。
無(wú)獨(dú)有偶，就在濱保高速事故發(fā)生的前幾天，甚至前幾個(gè)小時(shí)，類似的事故已經(jīng)在其他地方悄然上演。10月1日14時(shí)40分，湖北省荊州市九州旅游汽車運(yùn)輸有限公司一輛號(hào)牌為鄂d14566的大型普通客車，由湖北省荊州市前往神農(nóng)架林區(qū)，行駛至宜昌市興山縣峽口鎮(zhèn)312省道129km+650m處時(shí)，失控撞斷道路左側(cè)波形護(hù)欄，翻滾墜入道路外側(cè)垂直高度約76m的三峽庫(kù)區(qū)，造成大客車上16人死亡、19人受傷;10月7日6時(shí)30分許，河南省淅川縣馬蹬鎮(zhèn)一村民駕駛的一輛號(hào)牌為豫r6q265的面包車，沿省道333線行駛至河南省社旗縣橋頭鎮(zhèn)時(shí)，與相對(duì)方向行駛的一輛號(hào)牌為豫qa8629的空載大貨車相撞，造成面包車上11人全部死亡。
2011年“十一”黃金周期間發(fā)生的這三起慘烈的交通事故，讓這些家庭在瞬間支離破碎。距離這些事故的發(fā)生，已經(jīng)過(guò)去了將近一年，又是一年“十一”長(zhǎng)假即將到來(lái)，曾經(jīng)慘不忍睹的事故現(xiàn)場(chǎng)雖然已成過(guò)去，但反思這些原本不應(yīng)該發(fā)生的慘劇，可以盡可能地避免類似慘劇的發(fā)生。
事故因何頻發(fā)，或許回顧事故發(fā)生時(shí)的情況，會(huì)對(duì)解答這個(gè)問(wèn)題有所幫助。以3起事故中事故后果最為嚴(yán)重的濱保高速天津“10·7”特別重大道路交通事故為例。國(guó)家安監(jiān)總局于2012年7月12日發(fā)布的《濱保高速天津“10·7”特別重大道路交通事故調(diào)查報(bào)告》，為我們還原了這起事故發(fā)生時(shí)的情況。
2011年10月7日9時(shí)15分，云偉駕駛冀b99998號(hào)大客車由唐山市瓦官莊出發(fā)前往保定市，車上共有乘客52名。13時(shí)，車輛到達(dá)保定市，中途無(wú)人上下車。13時(shí)32分，該車在保定市搭載另外54名乘客，起程返回唐山市，中途無(wú)人上下車。當(dāng)日12時(shí)左右，崔元孝駕駛魯aa356w號(hào)小轎車，與妻子袁倩、兒子崔哲一起由山東省濟(jì)南市出發(fā)前往天津市寶坻區(qū)，期間崔元孝、袁倩輪換駕駛車輛。
14時(shí)49分開(kāi)始，小轎車由袁倩駕駛，當(dāng)車輛行駛至濱保高速公路60.7km附近時(shí)，遇云偉駕駛的冀b99998號(hào)大客車在右前方行駛。袁倩繼續(xù)駕駛小轎車以不低于120km/h的速度超越大客車。當(dāng)小轎車與大客車并行時(shí)，袁倩采取減速措施，并在小轎車越過(guò)大客車車頭后兩次左右調(diào)整方向盤(pán)。15時(shí)45分許，小轎車以113.2km/h的'速度在第一車道靠右側(cè)行駛，大客車以115.6km/h的速度在第二車道靠左側(cè)行駛，大客車左側(cè)車輪位于一、二車道分道線處，由于兩車橫向距離較近，大客車車身左側(cè)前部與小轎車右側(cè)后部發(fā)生擦蹭撞擊。
發(fā)生撞擊后，云偉在未采取緊急制動(dòng)措施的情況下向右轉(zhuǎn)向，大客車偏離車道并沖向道路右側(cè)波形鋼護(hù)欄。當(dāng)大客車接近右側(cè)護(hù)欄時(shí)云偉又急向左轉(zhuǎn)向，造成大客車向右傾覆，靠壓在護(hù)欄上滑行62m(其中，大客車斜靠在護(hù)欄上滑行26m，大客車壓倒、壓彎護(hù)欄約36m)。在此期間，護(hù)欄波形板和護(hù)欄立柱持續(xù)沖擊大客車車身右側(cè)，大客車右前風(fēng)擋玻璃立柱和車門(mén)后立柱受沖擊變形，上部結(jié)構(gòu)開(kāi)裂。此后，護(hù)欄未被壓彎部分在大客車慣性力的作用下，插入大客車右前上角并貫穿車窗插入車內(nèi)，繼續(xù)沖擊右側(cè)車窗立柱，造成車窗立柱與車身骨架在焊接部位斷裂，大客車車頂右側(cè)與車身骨架開(kāi)裂。大客車在右上部被護(hù)欄貫穿的情況下繼續(xù)滑行約80m，護(hù)欄在車內(nèi)對(duì)大客車乘車人形成切割和撞擊，造成35人死亡、19人受傷，兩車不同程度損壞，部分公路設(shè)施損毀，直接經(jīng)濟(jì)損失3447.15萬(wàn)元。至事故發(fā)生時(shí)，大客車駕駛?cè)嗽苽ミB續(xù)駕駛6h31min，行駛里程600余km，期間大客車單次停車時(shí)間均不足20min，累計(jì)31次超速行駛，時(shí)間共2h51min;小轎車行駛時(shí)間未超過(guò)4h，行程里程不足400km。
三起事故的后果不可謂不觸目驚心，火海，殘缺的肢體，揪心的呻吟，現(xiàn)場(chǎng)的慘狀讓人不堪回首?！笆弧秉S金周期間，本該是一家人團(tuán)聚在一起歡樂(lè)的時(shí)候，卻發(fā)生了這樣的慘劇。三起事故累計(jì)付出62條生命的代價(jià)，這樣的慘劇讓人們不禁發(fā)問(wèn)：“是天災(zāi)，還是人禍?”
根據(jù)國(guó)家安監(jiān)總局的通報(bào)，造成湖北省宜昌市興山縣“10·1”重大道路交通事故的直接原因?yàn)轳{駛?cè)诉`規(guī)出租并駕駛旅游包車，在雨天行經(jīng)下坡濕滑路段時(shí)超速行駛且遇險(xiǎn)操作不當(dāng)，導(dǎo)致車輛失控翻車。造成河南省南陽(yáng)市社旗縣“10·7”重大道路交通事故的直接原因?yàn)槊姘囻{駛?cè)藷o(wú)證駕駛車輛，越過(guò)中心雙黃線行駛，且車輛超員;大貨車駕駛?cè)宋幢３职踩囁?，遇到緊急情況應(yīng)急處置措施不當(dāng)。造成濱保高速天津“10·7”特別重大道路交通事故的原因是大客車駕駛?cè)嗽苽コ傩旭?、措施不?dāng)、疲勞駕駛，導(dǎo)致在三項(xiàng)交通違法行為的共同作用下，大客車與小轎車發(fā)生擦撞并側(cè)翻。小轎車駕駛?cè)嗽辉诔酱罂蛙嚂r(shí)車速控制不當(dāng)，兩次左右調(diào)整方向，未按照操作規(guī)范安全駕駛，也是發(fā)生事故的原因。大客車超員載人，加重了事故后果。
在這3起事故的調(diào)查報(bào)告中，關(guān)鍵詞出奇的一致：超速、超員。
近年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展。根據(jù)交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì)，2011年底，我國(guó)擁有公路營(yíng)運(yùn)汽車1263.75萬(wàn)輛，公路總里程達(dá)410.64萬(wàn)km，高速公路達(dá)8.49萬(wàn)km，分別是2014年的1.7倍和2.2倍。2011年，全國(guó)營(yíng)業(yè)性客車完成公路客運(yùn)量328.62億人、旅客周轉(zhuǎn)量1.676萬(wàn)億人千米，是2014年的近2倍。
在交通運(yùn)輸業(yè)突飛猛進(jìn)的同時(shí)，交通運(yùn)輸安全形勢(shì)也發(fā)生了巨大變化。一些類似事故的重復(fù)發(fā)生，也暴露出了一些地區(qū)和單位安全生產(chǎn)責(zé)任不落實(shí)、尤其是客運(yùn)企業(yè)安全管理薄弱乃至混亂、駕駛員違法違規(guī)行為嚴(yán)重等突出問(wèn)題。
2011年“十一黃金周”期間所發(fā)生的事故并非孤例。就在2012年4月7日，一輛個(gè)人所有的號(hào)牌為“遼b2279w”的大型普通客車，在遼寧省大連市保稅區(qū)境內(nèi)墜入道路右側(cè)溝內(nèi)，造成14人死亡、11人受傷。據(jù)初步調(diào)查分析，事故直接原因是事故車輛超速行駛，造成車輛失控;4月23日，河南省漯河市錦程運(yùn)輸有限公司所屬一輛號(hào)牌為“豫la8979”的東風(fēng)牌貨車，在漯河市舞陽(yáng)縣境內(nèi)與漯河市宏遠(yuǎn)汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司所屬一輛號(hào)牌為“豫l52929”的少林牌中型普通客車迎面相撞，造成13人死亡、12人受傷。據(jù)初步調(diào)查分析，事故直接原因是貨車逆行、違法超車、超速、處置不當(dāng)所致。
濱保高速天津段車禍后車內(nèi)乘客遺物
類似的事故還有很多，無(wú)論是路面執(zhí)法檢查還是監(jiān)控設(shè)備拍攝，大客車超速違法行為屢見(jiàn)不鮮。單從對(duì)公共安全的威脅角度看，超限超載行為的危險(xiǎn)性要高于醉酒駕駛，一旦發(fā)生事故，不僅會(huì)造成群死群傷，對(duì)公共設(shè)施的財(cái)產(chǎn)損害也是不可數(shù)計(jì)。
超載超限車輛最大的隱患是，一旦前方有事故或即將發(fā)生事故，即使司機(jī)預(yù)見(jiàn)到了，但車輛超載超限后加長(zhǎng)了制動(dòng)距離，不易及時(shí)停下，容易加重事故的后果。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每年70%的道路安全事故是由于車輛超限超載引發(fā)的，50%的群死群傷性重特大道路交通事故與超限超載有直接關(guān)系。
2012年7月22日，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》(下稱《意見(jiàn)》)，《意見(jiàn)》指出，將研究推動(dòng)將客貨運(yùn)車輛嚴(yán)重超速、超員、超限、超載等行為列入以危險(xiǎn)方法危害公共安全行為，追究駕駛?cè)诵淌仑?zé)任。
意見(jiàn)強(qiáng)調(diào)，將“嚴(yán)厲整治道路交通違法行為。加強(qiáng)公路巡邏管控，加大客運(yùn)、旅游包車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車等重點(diǎn)車輛檢查力度，嚴(yán)厲打擊和整治超速超員超載、疲勞駕駛、酒后駕駛、吸毒后駕駛、貨車違法占道行駛、不按規(guī)定使用安全帶等各類交通違法行為，嚴(yán)禁三輪汽車、低速貨車和拖拉機(jī)違法載人。依法加強(qiáng)校車安全管理，保障乘坐校車學(xué)生安全。健全和完善治理車輛超限超載工作長(zhǎng)效機(jī)制。研究推動(dòng)將客貨運(yùn)車輛嚴(yán)重超速、超員、超限超載等行為列入以危險(xiǎn)方法危害公共安全行為，追究駕駛?cè)诵淌仑?zé)任。”
此外，記者還從國(guó)家安監(jiān)總局了解到，2012年，各地區(qū)將進(jìn)一步強(qiáng)化道路交通安全工作作為一項(xiàng)工作重點(diǎn)。
北京市安全監(jiān)管局會(huì)同市交通委、市公安局交管局，按照全國(guó)統(tǒng)一部署，研究制定本市“道路客運(yùn)安全年”工作方案，重點(diǎn)包括：建立健全道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管制度，加強(qiáng)和改進(jìn)旅游包車客運(yùn)安全管理，在高速公路客運(yùn)全面推廣使用安全帶等。
江蘇省對(duì)全省高速公路和主要國(guó)省道開(kāi)展全線聯(lián)勤，逐段落實(shí)監(jiān)管責(zé)任和人員，確保每一個(gè)路段都有人負(fù)責(zé)、有人巡邏、有人管事。嚴(yán)格執(zhí)行7座以上客車“逢車必查”制度，嚴(yán)查車況、駕駛?cè)速Y質(zhì)，了解掌握日常主要用途，對(duì)存在車況不良、駕駛?cè)瞬痪邆滟Y質(zhì)非法營(yíng)運(yùn)的，依法嚴(yán)肅處理并督促整改落實(shí)。深化高速公路停車上下客、超速超限超載行駛、違規(guī)變道、疲勞駕駛、酒后駕駛等重點(diǎn)交通違法行為集中整治。對(duì)事故易發(fā)多發(fā)的險(xiǎn)橋險(xiǎn)段、坡道彎道、臨水臨崖路段以及山區(qū)公路、農(nóng)村道路，及時(shí)排查治理，維修加固安全防護(hù)設(shè)施，嚴(yán)防發(fā)生事故。定期清理客貨運(yùn)駕駛?cè)私煌ㄟ`法情況，每月向客貨運(yùn)企業(yè)通報(bào)駕駛?cè)诉`法情況并督促接受處理，推動(dòng)運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)內(nèi)部安全動(dòng)態(tài)監(jiān)管，防止失控漏管。對(duì)有嚴(yán)重交通違法行為、發(fā)生交通死亡事故負(fù)同等責(zé)任以上的，采取調(diào)離駕駛崗位、待崗培訓(xùn)等處置措施。
廈門(mén)市深入開(kāi)展嚴(yán)重道路交通違法行為集中整治，有針對(duì)性地加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車涉牌涉證、超員超載、駕駛?cè)似隈{駛、未系安全帶等道路交通違法行為的集中整治。截至2012年6月，共查處涉牌涉證278起，超員19起，超載28起，疲勞駕駛27起。
又到一年“黃金周”前夕，希望去年發(fā)生的慘劇不要再重演。
交通安全事故反思總結(jié)篇十三
1.4月25日中午在校門(mén)口懸掛主題為“遵守交通安全，共建平安校園”的橫幅。
3.4月26日中午在春華樓101，召開(kāi)05。06級(jí)團(tuán)支書(shū)開(kāi)會(huì)，通知有關(guān)活動(dòng)的相關(guān)內(nèi)容，并要求他們通知到各班班長(zhǎng)團(tuán)支書(shū)青年志愿者于27日晚前去聽(tīng)交通安全講座。
4.4月27日早上將交通事故案例圖片在食堂門(mén)口展出。
5.4月27日晚6點(diǎn)，在學(xué)校門(mén)口迎接鼓樓區(qū)交警大隊(duì)教導(dǎo)員。
6.4月27日晚6：30分，05級(jí)06級(jí)各班團(tuán)支書(shū)班長(zhǎng)及青年志愿者在秋實(shí)樓105準(zhǔn)備聽(tīng)交通安全知識(shí)宣傳講座。
7.7：00講座正式開(kāi)始：首先林建泰老師介紹演講嘉賓，宣布交通知識(shí)安全講座正式開(kāi)始。全體鼓掌。
路琴院長(zhǎng)致開(kāi)幕辭。
有請(qǐng)鼓樓區(qū)交警大隊(duì)林教導(dǎo)員為我們上一堂交通知識(shí)的宣傳課。
演講完畢，路琴院長(zhǎng)致辭感謝。
林建泰老師宣布講座結(jié)束。
嘉賓退場(chǎng)。
講座結(jié)束。
交通安全事故反思總結(jié)篇十四
近年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展。根據(jù)交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì)，2011年底，我國(guó)擁有公路營(yíng)運(yùn)汽車1263.75萬(wàn)輛，公路總里程達(dá)410.64萬(wàn)km，高速公路達(dá)8.49萬(wàn)km，分別是2014年的1.7倍和2.2倍。2011年，全國(guó)營(yíng)業(yè)性客車完成公路客運(yùn)量328.62億人、旅客周轉(zhuǎn)量1.676萬(wàn)億人千米，是2014年的近2倍。
在交通運(yùn)輸業(yè)突飛猛進(jìn)的同時(shí)，交通運(yùn)輸安全形勢(shì)也發(fā)生了巨大變化。一些類似事故的重復(fù)發(fā)生，也暴露出了一些地區(qū)和單位安全生產(chǎn)責(zé)任不落實(shí)、尤其是客運(yùn)企業(yè)安全管理薄弱乃至混亂、駕駛員違法違規(guī)行為嚴(yán)重等突出問(wèn)題。
2011年“十一黃金周”期間所發(fā)生的事故并非孤例。就在2012年4月7日，一輛個(gè)人所有的號(hào)牌為“遼b2279w”的大型普通客車，在遼寧省大連市保稅區(qū)境內(nèi)墜入道路右側(cè)溝內(nèi)，造成14人死亡、11人受傷。據(jù)初步調(diào)查分析，事故直接原因是事故車輛超速行駛，造成車輛失控；4月23日，河南省漯河市錦程運(yùn)輸有限公司所屬一輛號(hào)牌為“豫la8979”的東風(fēng)牌貨車，在漯河市舞陽(yáng)縣境內(nèi)與漯河市宏遠(yuǎn)汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司所屬一輛號(hào)牌為“豫l52929”的少林牌中型普通客車迎面相撞，造成13人死亡、12人受傷。據(jù)初步調(diào)查分析，事故直接原因是貨車逆行、違法超車、超速、處置不當(dāng)所致。
濱保高速天津段車禍后車內(nèi)乘客遺物。
類似的事故還有很多，無(wú)論是路面執(zhí)法檢查還是監(jiān)控設(shè)備拍攝，大客車超速違法行為屢見(jiàn)不鮮。單從對(duì)公共安全的威脅角度看，超限超載行為的危險(xiǎn)性要高于醉酒駕駛，一旦發(fā)生事故，不僅會(huì)造成群死群傷，對(duì)公共設(shè)施的財(cái)產(chǎn)損害也是不可數(shù)計(jì)。
超載超限車輛最大的隱患是，一旦前方有事故或即將發(fā)生事故，即使司機(jī)預(yù)見(jiàn)到了，但車輛超載超限后加長(zhǎng)了制動(dòng)距離，不易及時(shí)停下，容易加重事故的后果。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每年70%的道路安全事故是由于車輛超限超載引發(fā)的，50%的群死群傷性重特大道路交通事故與超限超載有直接關(guān)系。
交通安全事故反思總結(jié)篇十五
活動(dòng)終于結(jié)束了，心情也放松了不少。這次活動(dòng)給我的感觸很多，讓我明白，舉辦一次活動(dòng)并不是一件輕松容易的事情。從聯(lián)系交警大隊(duì)到各方面的安排，讓我明白，每一件事情都要做到精而細(xì)，只有做到這些，活動(dòng)中才能避免出現(xiàn)一些不該出現(xiàn)的問(wèn)題。比如說(shuō)，時(shí)間的延誤，等等。第一次舉辦這樣比較大型的活動(dòng)，對(duì)于我來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，既然接受了這個(gè)挑戰(zhàn)，就應(yīng)該把它做到最好。對(duì)于這個(gè)活動(dòng)，整體忙下來(lái)就是一個(gè)字：累。由于第一次做活動(dòng)，很多不明白的地方一直請(qǐng)教部長(zhǎng)和幾個(gè)副部。
細(xì)節(jié)決定成敗，我盡最大的努力注意著每一個(gè)細(xì)節(jié)，即使這樣，活動(dòng)中難免還是出現(xiàn)了很多有關(guān)于細(xì)節(jié)方面的問(wèn)題。比如，圖牌的看管，以及張貼海報(bào)的時(shí)間和懸掛橫幅沒(méi)有考慮風(fēng)等因素等。
在以后的活動(dòng)中，我會(huì)更加努力的做好每一個(gè)細(xì)節(jié)，將活動(dòng)做到近乎完美。請(qǐng)部長(zhǎng)和副部放心，我會(huì)謹(jǐn)記這次活動(dòng)出現(xiàn)的問(wèn)題，吸取教訓(xùn)，爭(zhēng)取在下一次的活動(dòng)中做的更好。
交通安全事故反思總結(jié)篇十六
1、遵守交通三色燈，七彩人生路路通。
2、遵守交通規(guī)則，搭建幸福橋梁。
3、醉眼看紅燈，耽誤您一生。
4、醉（罪）在酒中，毀（悔）在杯中。
5、裝安全上路，載幸?；丶?。
6、只要人生故事多，不要交通事故多。
7、爭(zhēng)當(dāng)馬路天使，共建人間天堂。
8、真誠(chéng)的叮囑：莫喝酒。
9、掌握行車尺度，擁有文明風(fēng)度。
10、雨天飛車人人怨，輕踩剎車人人贊。
11、有限駕駛速度，無(wú)限紳士（騎士）風(fēng)度。
12、飲酒不開(kāi)車，開(kāi)車不飲酒。
13、一站兩看三過(guò)道，幸福日子好好過(guò)。
14、一心向善做好事，愛(ài)家愛(ài)民愛(ài)國(guó)家。
15、一心開(kāi)車，二目專注，三燈遵守，四季順行。
16、一人出車全家念，一人平安全家福。
17、一念之差違章法，一時(shí)不慎事故發(fā)。
18、幸福是一張笑臉：早點(diǎn)回家。
19、行車不小心，事故會(huì)纏身。
20、心中有速，腳下有度。
交通安全事故反思總結(jié)篇十七
世界上只有一個(gè)人會(huì)在不到六分鐘的時(shí)間內(nèi)死于車禍，世界上每分鐘都會(huì)有人在車禍中受傷。世界上死于車禍的人數(shù)將比死于世界大戰(zhàn)的人數(shù)還要多。然而，中國(guó)的交通事故是世界第一。每天，人們都會(huì)死在無(wú)情的車輪下，它已經(jīng)成為交通安全道路上的另一盞警燈。
一系列由非法超載、酒后駕駛等交通違法行為引發(fā)的交通事故一個(gè)個(gè)沖到我們面前，團(tuán)聚現(xiàn)場(chǎng)消失了。
在血淋淋的教訓(xùn)下，我們可以感受到生命是如此的脆弱和脆弱。多關(guān)心，多關(guān)心，少災(zāi)難，少失望。我們必須堅(jiān)持不開(kāi)霸王車，不違章超車，不無(wú)證駕駛，不疲勞駕駛，不酒后駕駛，不超載超速，避免冒險(xiǎn)給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
生命是珍貴的，生命只有一次，我們應(yīng)該珍惜生命，不要留下痛苦的遺憾。
交通安全事故反思總結(jié)篇十八
三起事故的后果不可謂不觸目驚心，火海，殘缺的肢體，揪心的呻吟，現(xiàn)場(chǎng)的慘狀讓人不堪回首。“十一”黃金周期間，本該是一家人團(tuán)聚在一起歡樂(lè)的時(shí)候，卻發(fā)生了這樣的慘劇。三起事故累計(jì)付出62條生命的代價(jià)，這樣的慘劇讓人們不禁發(fā)問(wèn)：“是天災(zāi)，還是人禍？”
根據(jù)國(guó)家安監(jiān)總局的通報(bào)，造成湖北省宜昌市興山縣“10·1”重大道路交通事故的直接原因?yàn)轳{駛?cè)诉`規(guī)出租并駕駛旅游包車，在雨天行經(jīng)下坡濕滑路段時(shí)超速行駛且遇險(xiǎn)操作不當(dāng)，導(dǎo)致車輛失控翻車。造成河南省南陽(yáng)市社旗縣“10·7”重大道路交通事故的直接原因?yàn)槊姘囻{駛?cè)藷o(wú)證駕駛車輛，越過(guò)中心雙黃線行駛，且車輛超員；大貨車駕駛?cè)宋幢３职踩囁?，遇到緊急情況應(yīng)急處置措施不當(dāng)。造成濱保高速天津“10·7”特別重大道路交通事故的原因是大客車駕駛?cè)嗽苽コ傩旭偂⒋胧┎划?dāng)、疲勞駕駛，導(dǎo)致在三項(xiàng)交通違法行為的共同作用下，大客車與小轎車發(fā)生擦撞并側(cè)翻。小轎車駕駛?cè)嗽辉诔酱罂蛙嚂r(shí)車速控制不當(dāng)，兩次左右調(diào)整方向，未按照操作規(guī)范安全駕駛，也是發(fā)生事故的原因。大客車超員載人，加重了事故后果。
在這3起事故的調(diào)查報(bào)告中，關(guān)鍵詞出奇的一致：超速、超員。
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