演講稿的開頭應(yīng)該吸引聽眾的注意力并引起他們的興趣。在演講稿的過程中，可以運用幽默和情感的元素，以增加說服力和親和力。在準備演講稿之前，可以進行多次排練，提高演講的流利度和自信心。
飛機安全的演講稿篇一
我今天演講的題目叫《只是為了幸福》，當我知道我要參加這次安全月的演講比賽后我想了很長時間來確定我演講的題目，我不知道對于“安全”我還可以說些什么，因為我們明天都在講安全。我們從進入公司的第一天起我們上的第一課就是安全培訓，培訓我們的不是學校里的大師、不是安全機構(gòu)的專家，而是在公司工作了很多年的前輩、師傅！培訓的教材也不僅僅只是國家的各種安全法規(guī)制度，而是就發(fā)生在我們身邊的案例與法的結(jié)合，不知道你們當時培訓時是怎樣的感受，我記得當時我的心情是很復(fù)雜的，我對自己即將面對的工作甚至充滿了恐懼。
我的第一份工作崗位是在出硅平臺，學習精煉，當看著翻滾的硅液，從冶煉平臺掉落下來火紅的石料，我第一反應(yīng)就是“這是人干的活嗎？”一開始我連鏈接兩個出硅小車的勇氣都沒有，不敢跨進出硅軌道半步。危險目前誰不害怕，越怕卻越容易被燙到，慢慢地我適應(yīng)了，我找到了方法讓自己少被燙到，那就是利用我可以利用的一切可以防護的勞保、工具，把自己可以遮擋的地方全部防護起來，然后再加上穩(wěn)、準、快的速度，后來就很少被燙到了。
我們今天演講的主題是“加強安全法制，保障安全生產(chǎn)”，也是今年全國安全月的主題，在這個六月有多少企業(yè)像今天的我們一樣在講“安全”、學安全。而每一年有多少起事故何嘗又不是重復(fù)不斷的發(fā)生著。我理解的“安全”不是兒戲、不是過場、不是形式，它所詮釋的不是讓我們墨守成規(guī)，不是讓我們對自己工作條件找一個不做的借口，而是要我們在工作時認真細心一點，為自己、為別人負責一點。對別人給予的建議、警告上心一點，因為自己種的“惡果”最終收獲的也將是自己。
說了那么多，我只想說：我們擁有了越來越完善、健全的安全法律法規(guī)，公司相應(yīng)制定出了各個崗位的安全操作規(guī)程，這些條款、制度制定出來不是要給我們戴上一個枷鎖，而是讓我們有章可循，正確規(guī)范的去工作，說的現(xiàn)實一點也就是為了你、為了我、為了他能真真正正地“高高興興來上班，平平安安回家去”，只是為了你我家人臉上的那一抹微笑。
工友們“無規(guī)矩不成方圓”，沒有“安全”又如何談講幸福，無論工作中、生活上、作風上我們都應(yīng)時刻敲響著“安全”的警鐘，不追求那些浮云般的目標，我們只是為了你我的“小家”和公司這個“大家”的幸福！
謝謝！
飛機安全的演講稿篇二
安全是什么，安全是企業(yè)的生命，是家庭的幸福，是工作的歡樂，是單位的效益；是平安、也是一種幸福，更是一種珍愛生命的人生態(tài)度。安全上班，安全回家，會讓親人少一份牽掛，父母多一份寬慰，家庭多一份歡樂。做好安全生產(chǎn)工作，是企業(yè)生存發(fā)展的基本要求，是事關(guān)職工群眾生命財產(chǎn)安全，事關(guān)企業(yè)發(fā)展穩(wěn)定的大事，堅持“安全第一、預(yù)防為主、依靠科學、依靠群眾”的方針。在實際工作中嚴格遵守“三不傷害”的原則，確保職工以飽滿的熱情，努力的工作態(tài)度，在各自不一樣的崗位奉獻自我的聰明才智，為企業(yè)的發(fā)展與輝煌貢獻自我一份力量。廣大職工群眾在生產(chǎn)經(jīng)營和技改建設(shè)活動中牢牢繃緊安全弦，當產(chǎn)量、質(zhì)量、工程進度和效益與安全發(fā)生矛盾沖突時，優(yōu)先研究抓好安全工作，別無選擇，安全第一。事事處處自覺遵守《安全生產(chǎn)法》，充分發(fā)動職工群眾與各種各樣的不安全行為、現(xiàn)象作斗爭，堅決做到一切從安全出發(fā)，千方百計杜絕、遏制、消除各種不安全現(xiàn)象；堅持安全生產(chǎn)常抓不懈，讓安全生產(chǎn)，我要安全的警鐘長鳴。
關(guān)天的后果，所以工作中出現(xiàn)違規(guī)操作。只要我們嚴格按操作規(guī)程工作，稍微謹慎一點，這類事故是完全能夠避免的。每一個家庭都能夠共享天倫之樂。
家庭因你的一次工作失誤，卻一輩子生活在傷痛帶來陰影里。因違規(guī)操作而付出了生命的代價，卻給活著的人留下了無盡的哀傷，父母失去了年輕的兒子，白發(fā)人送黑發(fā)人，讓白發(fā)蒼蒼的父母在本該安度晚年的幸福生活中如何去承受老年喪子的悲痛，年輕的妻子失去了心愛的丈夫，成為她一生中難以撫平的傷痛，年幼嗷嗷待哺的孩子將終身無法享受到父親那博大精深的愛。給歡樂祥和的家庭帶來了無可彌補的沉重打擊。
生命不僅僅屬于你自我。生命屬于你的妻兒、你的`父母和所有關(guān)心你愛護你的同事朋友們。珍愛生命，杜絕安全職責事故的發(fā)生，就是給企業(yè)、家庭創(chuàng)造的最大財富。
歷數(shù)以往發(fā)生的大大小小的事故，無一不與粗心，疏忽有關(guān)，工作中的細心和精心，工作時一絲不茍地執(zhí)行工藝紀律，嚴格按操作規(guī)程辦事，遵守一切規(guī)章制度，從我做起，從此刻做起，從日常生產(chǎn)工作中的每件小事做起，杜絕違章作業(yè)，是生產(chǎn)工作得以正常進行，減少和杜絕一切安全事故的前提。每道工序、每個崗位都不是孤立存在的，因而崗位與崗位、人與人之間存在關(guān)相互關(guān)心，相互照應(yīng)的關(guān)系。當同事需要幫忙時，當一個同事違規(guī)操作時，當有人不遵守安全操作規(guī)程時，我們就當時時提醒他“安全職責生產(chǎn)這根弦不能松”。為了您和家人的幸福，時刻牢記安全生產(chǎn)血的教訓吧！同事們的這種關(guān)心、規(guī)勸多了、提醒多了，違規(guī)及不安全的舉動也就少了。
安全工作關(guān)系到我們每一個職工群眾的切身利益，關(guān)系到千家萬戶的幸福歡樂，同時也告誡我們每一個職工群眾“我不傷害自我，我不傷害別人，我不被別人傷害”，與各種各樣的不安全行為、現(xiàn)象作斗爭，我們的生命才有保證，家庭才有歡樂。
讓我們把每一刻都當作生命的起點，珍愛生命、牢記安全，牢記安全，其實就是善待自我，安全是一種職責，讓我們肩負起安全預(yù)防這神圣的使命，為已為家為他人的幸福歡樂，共同努力吧！
安全是生命的基石，安全是歡樂的階梯。讓我們永遠牢記安全職責，警鐘長鳴，高高興興上班來，平平安安回家去，讓每個歡樂的家庭更加歡樂！
飛機安全的演講稿篇三
大家好：
安全是一種美，安全的美體現(xiàn)于維系安全的行為過程之中；安全是一種情，安全的情是一種完美的感覺狀態(tài)；安全是一種理，安全的理是一個社會、一個國家、一個民族用安全文化對生活方式的理性表達；安全是一種法，安全的法是禮貌的體現(xiàn)，職責的體現(xiàn)，安全，就象空氣，與我們的生活、工作息息相關(guān)；安全，猶如陽光，我們無法承受失去它的痛苦。
不知從何時起，我發(fā)現(xiàn)大家無意中在出休息室的門時，都會不由自主地扭頭看一眼青安崗提示牌，在崗一分鐘，安全六十秒，每次上車前提醒自我怎樣做。
班前，班后會，班前宣誓，事故分析會，業(yè)余培訓等等方式，辦法來提高我們的技術(shù)水平，增強我們的安全意識，以求做到各項事故為零，卻保生產(chǎn)節(jié)節(jié)升高，在崗一分鐘，安全六十秒，說起簡單，做起簡單否，異常是零點班，易瞌睡，回答各異，但為了自我或他人都應(yīng)做到。
首先要以精力充沛，思想集中為前提，再以行車作業(yè)標準為操作的行使之基本，最終再以平和，歡樂的心態(tài)去聽從正確指揮，從而完成工作任務(wù)，高高興興上班，平平安安回家。我們甲班的行車師付們就是這樣做的。
大海中的船只如想航行快一點的話，順風是一大助力，而安全之風吸，本人認為安全員，組長就是那助力之風。異常是組長李萬彬不但班前，班后的提醒叮囑。班中在休息室也很少見到他的身影，在巡視現(xiàn)場呢。
行車工操作行車的一舉一動都在他的眼里，他無數(shù)次叮囑，在提高服務(wù)質(zhì)量的同時，安全意識也要提高。工作中，意識上要堅持清醒頭腦。把安全始終放到第一位，真正做到安全的思想與行為和諧統(tǒng)一，地面指揮人員有時貪圖舒服，我們操作時必需嚴格按作業(yè)指導書所規(guī)定的執(zhí)行操作。
有時有人埋怨他天天真多事，講來講去就是安全意識，作業(yè)標準，安全規(guī)程，誰不知，哪個不曉，浪費時間，說也怪，誰都知到怎樣做，不該怎樣做，可就是在無意中偶然犯錯，雖是偶然，但在每一齊偶然事故的背后都能夠找到隱藏著的必然。嚴是愛，松是害。
生產(chǎn)不能等，安全更不能等。不能等到吃一塹，在長一智。要警鐘長鳴，我們必須要堅持不懈做到安全意識隨時隨處，在崗一分鐘，安全六十秒。
總之，安全是一個系統(tǒng)工程，需長抓不懈，僅有當我們每個人都提高了安全意識，人人講安全，事事為安全，時時想安全，處處要安全，我們才能有安全，“安全職責、重在落實”，讓我們借著安全月這股強勁的東風，從我做起，從你做起，落實安全職責，為實現(xiàn)公司持續(xù)安全發(fā)展而努力，為創(chuàng)立本質(zhì)安全型企業(yè)而奮斗！
飛機安全的演講稿篇四
尊敬的老師同學們：
每次在馬路上看到一起起的交通事故，小的是輕傷，大的是重傷甚至死亡，一想起這些，我就十分緊張，真害怕第二天我就遇上了車禍。
其實，造成交通事故的原因是多方面的。
一是因為司機野蠻造成的，比如說轟動全國的哈爾濱“寶馬撞人案”，“寶馬”的主人實在是野蠻，人家不注意把蔥掛在你的車頭鏡上，又不是故意的，再說也沒有人員受傷，并向你賠禮道歉了，你干嗎殺人滅口?就算人家弄得有人傷亡，也不該報復(fù)，應(yīng)該讓法律來處理才對。
二是司機酒后駕車，因神志不清導致交通事故，比如今年5月11日晚，著名演員牛振華駕駛一輛奔馳轎車，在北京西外大街與一輛大貨車的尾部相撞，本人當場死亡。在此提醒廣大的司機叔叔阿姨們，從中吸取血的教訓，下決心引以為戒，更加自覺地嚴格遵守交通法規(guī)，避免交通事故給您帶來麻煩。
三是司機的不良習慣造成的，比如自動擋車司機不扶方向盤、司機開車時抽煙、喝飲料、行駛時氣囊上面擺放物品、加油燈亮繼續(xù)行駛、不開大燈和老開大燈等等的不良習慣也是造成交通事故的根源。
四是有的交通事故確實是行人造成的，主要是行人不注意交通安全所造成的。
原因之一是闖紅燈或橫穿馬路造成的，交通信號紅綠燈的發(fā)明是減少交通事故有效方法之一。常言道“紅燈無數(shù)次，生命只一次”，我們絕對不可以冒險過馬路，哪怕兩邊沒有車，也絕對不能穿過馬路。
原因之二是在馬路上打鬧、玩耍造成的，放學后幾個同學在一起走，說說笑笑，時而把同學的東西扔到馬路對面，那個同學便到馬路對面去揀，由于著急，也顧不上環(huán)視四周的車輛就跑，如果這個同學有福氣，那還好;可如果正好有一輛車經(jīng)過，那后果可不堪設(shè)想。因此，同學們千萬不要在馬路上打鬧，以防止交通事故的發(fā)生。
原因之三是行人翻越護欄造成的，請大家不怕麻煩繞過護欄吧!
同學們，你們聽了以后，心中一定有數(shù)吧!生命只有一次，讓我們共同關(guān)注安全，關(guān)愛生命!讓安全永在我心中!
飛機安全的演講稿篇五
俗話說：安全是天，生死攸關(guān)。安全是人類生存和發(fā)展的基本條件，安全生產(chǎn)是關(guān)系到企業(yè)興衰，關(guān)系到廣大職工生命和財產(chǎn)安全的頭等大事。下面是小編為大家整理的一些關(guān)于電力安全的演講稿，歡迎大家積極查閱！
"千里之堤，潰于蟻穴",是出自《韓非子？喻老》中的一句話，后來廣為流傳，并演變成為今天的一條哲理名言。這句話深刻揭示了千里長堤雖然看起來十分牢固，可卻會因為一個小小的蟻穴而崩潰的道理。更是警示我們世人，事情的發(fā)展是一個由小到大的過程，當存在微小的安全隱患時，如果不能給予足夠的重視和正確及時處理的方法，就會留下無窮的后患。
對于我們電業(yè)職工來說，最大的愿望莫過于"高高興興上班去，開開心心工作中，安安全全回家來".電力安全涉及到各行各業(yè)，甚至千家萬戶，安全工作千萬不能夠掉以輕心，它不僅關(guān)系到我們個人的安全，也關(guān)系到他人的安全。為了確保用電安全，為了規(guī)范電力市場，我們電力職工付出的多，得到的少，如果再不注意安全，不把安全時時刻刻記在心頭，那么我們職工的生命就會受到威脅，因為大家都知道"水火無情","違章就是犯罪、違章就是殺人"的安全理念，但如果對安全產(chǎn)生麻痹大意，電就象一個殺手，隨時都會掠奪你的生命。在電力企業(yè)中，安全的相關(guān)制度嚴細明確，《安全生產(chǎn)管理標準》、《安全職責管理標準》、《事故調(diào)查管理標準》等等應(yīng)有俱有；實際工作中的安全措施有《25項反事故措施》、《防止火災(zāi)事故措施》、《防止電氣誤操作事故措施》等等，涉及到方方面面。這些制度和措施就像一張防護網(wǎng)一樣，杜絕和避免著任何危害入侵，安全是企業(yè)之魂，是企業(yè)生存與發(fā)展的基礎(chǔ)。
安全猶如一條河流的航道，人生就像一艘船，兩者不能分離，誰的人生脫離了航道，就將會出現(xiàn)事故。在平時的生產(chǎn)活動中你想用你的生命作為籌碼去賭賭你的運氣，那么"安全"就是你的護身符！要善代它，時時刻刻把它掛在你的心中！安全是一把雙刃劍，只有你正確的使用了它才不至于被它的另一面?zhèn)?，記住不要小視它的另一面，這是多少人用鮮血換來的經(jīng)驗教訓！也許每人多說一點，就可以遠離危險；也許每人多看一眼，事故就可以避免，只要工作上時刻遵章守紀，安全就能夠永遠和你在一起。
曾經(jīng)看過這樣一篇報道，國內(nèi)一家公司請美國一名工程代表進行現(xiàn)場指導，在進入施工現(xiàn)場時，美國代表卻站著一動不動，該公司職員不明原由，一問方知沒戴安全帽，這時大伙都說去去就來，再說領(lǐng)導又不在現(xiàn)場，就不必戴了。美國代表疑惑不解，搖頭不干，說："我戴安全帽是為了我自己的安全，不是給哪一位領(lǐng)導看的。"讀罷這則報道，我不僅為這位美國代表的工作作風所折服，更佩服他這種"我要安全"的意識。隨著《安全生產(chǎn)法》的頒布實施，人們的安全意識已經(jīng)明顯增強。但是在部分人的頭腦中，還是有不同程度地存在著安全意識的誤區(qū)。認為安全是做給領(lǐng)導看的，是應(yīng)付檢查的，領(lǐng)導在時，全副武裝，一切按規(guī)定操作，領(lǐng)導一離開，就立刻變的大大咧咧，松松散散，滿不在乎。當戰(zhàn)爭爆發(fā)的時候，才知道和平有多么美好，當疾病流行的時候，才知道健康有多么重要，我們?yōu)槭裁匆仁鹿拾l(fā)生后，才知道血和淚是多么悲痛！一旦出了事故，輕則皮肉受損，重則性命攸關(guān)，到頭來必然是自食其果！
安全是珠子，盡責是鏈子，用鏈子串起珠子就可以換來一串幸福鏈；服務(wù)是花朵，真情是養(yǎng)料，用養(yǎng)料培育花朵就可以收獲一片芬芳園。要保證安全，人的因素是第一位的。只有人人牢固樹立"安全第一，預(yù)防為主"的指導思想，安全工作才會有可靠的保障。中國國家足球隊前任教練米盧伴著議論離開了中國，但他留下的一句名言卻值得國人咀嚼和回味"態(tài)度決定一切".安全是我們電力行業(yè)永恒的主題，永遠都不會改變，因為我們面對的是高壓設(shè)備、高空作業(yè)，也算是一個危險性比較大的行業(yè)。
"人之發(fā)膚，受之于父母"這句老話過去聽起來總覺得可笑，細細回想?yún)s又能給人無窮的回味。父母給了我們完整的生命，為了我們的成長不知付出了多少的心血，他們總在牽掛著子女的安全和幸福。在我們的工作生活中，我們最基本的需求就是安全，不管作什么我們都要在確保安全的前題下開始，同時為了確保安全最重要的就是制度，就像小學生都要遵守交通規(guī)則一樣，"責任重于泰山，隱患險于明火".讓我們?yōu)槿〉眠@樣的成績而鼓舞，但是我們不能驕傲，不能有絲毫的松懈，保證安全供電是各級電力部門的重要任務(wù)，安全生產(chǎn)是電力企業(yè)永恒的主題，警言千萬句，安全第一句；制度千萬例，落實第一例；安措千萬點，保命第一點；人才千萬個，素質(zhì)第一個；管理千萬計，教育第一計；預(yù)防千萬條，思想第一條，最是安全抵萬金。
飛機安全的演講稿篇六
同事們、朋友們：
我沒有從事過安全管理工作，所以我的安全知識也只限于大眾的安全常識，比如怎樣處理炒菜時著火的油鍋，怎樣使用abc干粉滅火器，進入油氣場站時要穿防靜電服，不能撥打手機等等?？傉J為安全是安全員的事，是現(xiàn)場操作人員的事，離我這個坐辦公室的人相距天涯。直到不久前聽到一個真實故事，觸碰到初為人母的我心底的柔軟，傷痛氤氳著思緒，久久不去，也感受到生命的脆弱，風險有時離我們很近，相距咫尺。
造成35名乘客死傷，其中14人死亡，死者中年齡最大的只有40歲，最小的才7歲。經(jīng)調(diào)查，事故的發(fā)生是設(shè)計上有嚴重缺陷的纜車超載造成的。在生和死的瞬間，父母想到的并不是自己，他們用雙手把生的希望留給了兒子，這就是人世間最偉大的父母的愛！這個生命的故事，深深打動了歌手韓紅，創(chuàng)作了《天亮了》這首感人至深的歌曲，并領(lǐng)養(yǎng)了這個大難不死的小孩。
逝者已逝，在經(jīng)歷了許多苦痛和心酸之后，我們應(yīng)該嚴肅的、靜靜地思考。為什么有設(shè)計缺陷的纜車能投入使用，為什么一個很小的轎廂允許乘坐35人，昨日的.傷痕還隱隱作痛，那我們就要牢記這一次次血的教訓，強化紅線意識，將安全生產(chǎn)擺在一切工作的首位，別一而再、再而三的放任了，設(shè)備老化了，那是設(shè)備管理的事；電線裸露了拿膠布纏一下就行，平常都是這樣處理的；這個地方才2米多一點，戴上安全帶太不方便了；……無休止的放任，結(jié)果便是無休止的事故。更加讓我們記憶猶新的是“11。22”黃島輸油管線爆炸事故，在一聲轟響中62條鮮活的生命消失了，造成了多少個家庭支離破碎，讓多少人痛不欲生。
請您記住吧，在您的身后有一個溫暖幸福的家，家里的每個人都祈盼您的平安歸來。
請您記住吧，生命，對于我們每一個人來說只有一次，你的生命并不是單個的個體，而是你家庭的一份子，你的生命是愛你的人的生命的一部分。
請您記住吧，安全，就象空氣，安全，猶如陽光，我們無法。
承受失去它的痛苦。
讓我們認真地感悟生命的價值，理解安全的意義。安全，它聯(lián)系著我們每一個人。不講安全，哪怕是輕輕的一碰就能使“高溫高壓、易燃易爆”的煉油裝置，怒火爆發(fā)；不懂安全，哪怕是小小的一只工具包，就能中斷供電系統(tǒng)的正常運行；不要安全，哪怕只是小小的一個意念，就能讓操作中的生命處于危險。
“前車之鑒，后事之師”，安全工作只有起點，沒有終點。從事石油行業(yè)的我們，如果沒有“安全第一”的意識，那就是對企業(yè)和員工的不負責任，對自己的家人不負責任，對自己不負責任。聽不進安全勸告是耳朵的幼稚；不按規(guī)范操作是行為的幼稚，不去想身邊的風險是心靈的幼稚。
朋友。
你無論身處何地、身居何職請保持高度的責任心和強烈的使命感時刻用安全來規(guī)范自己的行為吧在各自的崗位上保質(zhì)、保量、規(guī)范地完成自己份內(nèi)的工作嚴肅勞動紀律遵守操作規(guī)程平安度過每一天。朋友請在自己的心中植下一棵安全樹吧讓所有的人都在安全的大樹下分享樹蔭共同抵擋風雨！朋友讓我們攜手筑起一道堅不可催的安全長城迎著每一天明媚的陽光一起記住：視安全為生命重安全如泰山。這樣安全就會像你的影子與你永遠相隨。
飛機安全的演講稿篇七
尊敬的各位領(lǐng)導：
談起安全，我們每個人自然而然地就聯(lián)想到了平時聽到的各類安全事故，不可否認，一起起重大事故的發(fā)生，不僅給企業(yè)帶來了不良的社會影響，也給國家財產(chǎn)造成了巨大的損失，然而，事故的背后，卻是那些傷亡者的親人們，在苦苦支撐著一個個支離破碎的家庭，他們的痛苦并沒有伴隨著亡者的離去而趨于平靜，而是在失去親人的家庭中，日復(fù)一日年復(fù)一年地，重復(fù)著孤苦和憂難。在這里，我想對在坐的每一位說一句：安全，是你我共有的責任，我們有責任讓自己的家人幸福美滿地生活，讓他們永遠的遠離痛苦，遠離悲傷。所以今天我所要演講的主題就是：安全在我身邊。
我想今天在座的各位，對“安全”這個詞，一定有著不同的感悟。我們幾乎每天都能夠看到或聽到一個個安全事故在不斷重演，看到那些悲慘的場面，聽到那些撕心裂肺的哭喊，我們除了表示深深的同情和惋惜外，我想我們更應(yīng)該從那些悲慘的哭喊聲中，認識到我們所肩負的責任。每個事故的背后，都有一個慘痛的教訓，或是因一時的疏忽、一次小小的操作失誤，或是因主觀的無所謂態(tài)度，都可能導致事故的發(fā)生。每次事故發(fā)生過后，我們總會做出這樣那樣的假設(shè)，假如他能夠遵守規(guī)章制度，假如他能夠正規(guī)操作，假如……等等，也許這些假設(shè)對于已故的人已經(jīng)毫無意義，但卻警醒著我們生者，幸福與不幸就在一剎那間。
作為公司的一名員工，應(yīng)該深知“責任”二字重于泰山。沒有責任心的員工不是合格的員工，沒有責任心的員工不是優(yōu)秀的員工，責任就意味著安全。
安全生產(chǎn)，人人有責，我相信，只要我們?nèi)巳藧蹗従礃I(yè)，忠于職守，真正地把“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針理念扎根于我們的思想深處，所有的事故都會望而卻步。
讓我們攜起手來，共同參與安全宣傳，自覺的從我做起，把安全兩字深扎心中，為創(chuàng)建平安、和諧社會，為我們企業(yè)的發(fā)展爭光添彩！衷心祝愿所有的家庭幸福、安康，所有的生命都伴隨著笑聲在歡樂中成長！
我的演講結(jié)束了！謝謝大家！
飛機安全的演講稿篇八
各位領(lǐng)導、同事、工友：
四年前的今日，大中書記溝鐵礦發(fā)生了一齊罐籠墜井事故，我們的三名工友不幸在事故中遇難。他們的意外離去，不僅僅給各自的家庭留下了長久的悲痛，也為我們企業(yè)的安全生產(chǎn)敲了重重的一記警鐘。雖然時間已經(jīng)過去了四年，但這件事情在我腦中留下的痕跡依然清晰，不時地提醒我安全工作的重要性。為此，我們將每年的6月3日定為公司的安全警鐘日，就是要大家記住這血的教訓。
事故發(fā)生在別人身上，對于你自我來說，可能永遠就是一個故事。很多事故的發(fā)生，總結(jié)起來原因就是麻痹大意僥幸。如果你自我對安全始終不重視，很可能下一個事故就會降臨在你頭上，這絕不是危言聳聽。我期望大家能夠切實重視一下安全工作，借此次安全活動月的時機，我給大家提幾點提議：
1、樹立安全意識，時刻堅持高警惕性；
2、進入工作場所，正確佩戴勞動保護用品；
3、嚴格按照操作規(guī)程工作，從根本上杜絕事故發(fā)生的可能性；
4、加強學習，提高自我保護意識。
公司花時間、花金錢、花精力來搞這樣的一個大規(guī)模的活動，用心良苦。我期望大家不要將它僅僅當成一個走過場的形式來對待，每個人都要用心去感悟、體會。期望經(jīng)過今日這次活動的舉辦，能使我們公司的安全生產(chǎn)工作再上一個新臺階。多謝！
飛機安全的演講稿篇九
今天我講話的主題是《關(guān)注食品安全，保障身體健康》。隨著我國社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展和人民生活水平的日益提高，人們對健康、對食品安全更加關(guān)注，特別是“三鹿”奶粉等食品安全事件的發(fā)生，更給我們敲響了關(guān)注食品安全的警鐘。“食品安全”已經(jīng)成為關(guān)系到國民健康、社會穩(wěn)定、經(jīng)濟發(fā)展、市場繁榮的重要因素。
而對于我們每位同學個體而言，學習和了解相關(guān)的食品衛(wèi)生知識、養(yǎng)成良好的飲食衛(wèi)生習慣、增進自我保護意識，抵制低劣食品的誘惑，這是非常必要的，也是切實可行的。但我們時常還會看到在校園周邊的雜吃店、餐飲店甚至流動小攤點前，一些學生在購買、食用價廉質(zhì)次的食品。那么，你了解看似誘人并且便宜的這些食品背后隱藏著怎樣的危險嗎？據(jù)衛(wèi)生監(jiān)督部門的技術(shù)人員介紹，由于學生的零花錢相對有限，所以這些經(jīng)營者絕大多數(shù)是以“便宜進便宜出”為原則，購進一些“三無”產(chǎn)品，多數(shù)食品就是以色素、糖精為主要原料。營養(yǎng)專家也發(fā)出這樣的提醒：油炸、燒烤、煙熏食品不僅會使食物營養(yǎng)成分變性，還有可能因為原料的質(zhì)量問題而造成毒害，有些甚至含有致癌物，嚴重危害青少年的生長發(fā)育和身體健康。冷飲在儲存過程中不能排除交叉污染，不少銷售商是把冷飲與凍肉合放在一起，有的則是原料本身就不合格。而且，在衛(wèi)生部門多次檢查中發(fā)現(xiàn)，學校周邊店的進貨來源比較雜亂，有的店主不能出具采購食品索證登記，或相關(guān)的進貨信息記錄不全，有的店主甚至購進過期、變質(zhì)食品或三無食品。而對于路邊流動的小攤點，上述要求更是無從談起，其實就是無證非法經(jīng)營。因此，校園周邊的食品衛(wèi)生隱患，已成為一個頑癥。要消除這一頑癥，除了需要衛(wèi)生、城管、工商等執(zhí)法部門加大檢查、取締工作力度外，還需要我們的學生提高自我保護意識，自覺抵制不衛(wèi)生食品的誘惑，不買不良食品，杜絕食源性疾病和食物中毒的發(fā)生。所以，在此我建議同學們：
1、要樹立食品安全觀念，了解食品安全知識，增強自我防護能力。在購買食品時，應(yīng)選擇正規(guī)的大型商場和超市，選購食品應(yīng)盡可能選擇一些知名品牌。同時一定要注意食品包裝上有無生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期，是否過保質(zhì)期。若在小店里買食品一定要看好廠家、生產(chǎn)日期、保質(zhì)期，注意包裝袋有無破損，外包裝有沒有被改動過的痕跡。無生產(chǎn)許可證、qs標志的食品堅決不能購買和食用。
2、培養(yǎng)良好的飲食觀念。不食用流動攤點的小吃、零食等，自覺抵制三無食品、低質(zhì)食品的誘惑，在校學生盡可能到學校食堂就餐。
3、養(yǎng)成健康的飲食習慣。不挑食，不偏食，每日三餐，定時定量，不暴飲暴食。自備水杯，多飲白開水。其實，白開水是最好的飲料，一些飲料含有防腐劑、色素等，經(jīng)常飲用不利于青少年學生的健康。
4、養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習慣。不隨便在校園內(nèi)吃零食，不亂扔紙屑，包裝袋等垃圾，保持整潔的校園衛(wèi)生環(huán)境。
老師、同學們，食品安全無小事，“病從口入”重預(yù)防。現(xiàn)在已進入春意盎然、萬物復(fù)蘇的季節(jié)，各種病菌也在悄然滋生和迅速蔓延。讓我們自覺行動起來，關(guān)注食品安全，重視“問題食品”對身體健康和青少年成長的危害，遠離“問題食品”、“不合格食品”，不斷提高我們的食品安全意識和自我保護意識，為構(gòu)建平安和諧、健康向上的校園環(huán)境而不懈努力。
飛機安全的演講稿篇十
隨著社會的進步，我們的交通運輸變得越來越發(fā)達，飛機變成了一種十分通用的交通工具，乘坐飛機旅行既省時，又舒適，雖然飛機的事故發(fā)生率遠遠低于汽車、火車等交通工具，但由于飛機的特殊性，一旦發(fā)生事故就會造成較嚴重后果，而且民航史上也有著許多因旅客安全常識的缺乏而造成的慘痛教訓，因此，普及人們的飛行安全常識就成了一件刻不容緩的事。
旅客在登機以前必須辦理登機手續(xù)，同時接收安全檢查，以確保你所攜帶的物品符合安全規(guī)定，以減少事故隱患。登上飛機以后，一定要在起飛和著陸前根據(jù)提示系好安全帶，盡管現(xiàn)代旅客機遠比汽車平穩(wěn)得多，但在任何情況下都不要忽視安全。由于飛機在起飛和著陸時處于顛簸的氣流中，因此少數(shù)人可能會感到不適，有些人也會出現(xiàn)象暈車一樣的暈機現(xiàn)象，有這種情況的旅客只要在登機前服用防暈藥，同時注意減少活動即可。此外，由于飛機高度的變化所引起的氣壓的變化可能會導致耳中不適，此時只要做吞咽動作，使耳腔內(nèi)的氣壓平衡，就可以解除。旅客機上是嚴禁吸煙的，吸煙不但會污染空氣，更為重要的是容易引發(fā)火災(zāi)，釀成重大事故。我國就曾在1982年發(fā)生過一起由于吸煙引發(fā)的空難，造成機上69人中25人死亡，37人受傷的惡性事故。因此，對于那些習慣于上衛(wèi)生間吸煙的`人來說尤其需要注意，改掉這種不良習慣。
前面已經(jīng)說道，乘坐飛機旅行是較為舒適，然而，飛行中的輕度顛簸和輕度缺氧對于某些有傷病旅客來說卻是很危險的。那么，患有哪些疾病的人不宜乘坐飛機呢?一般來說，這些病人包括未經(jīng)控制的心力衰竭，發(fā)病后不到6周的心肌梗塞和7日內(nèi)做過氣胸照相術(shù)的人，發(fā)病后3個月的氣胸病人，3周內(nèi)作過胃腸手術(shù)的入，胃潰瘍出血者，空洞型肺結(jié)核病人，血紅蛋白量低于標準值50%或紅細胞低于250萬/立方毫米的貧血患者，伴有嚴重并發(fā)癥的高血壓病患者，嚴重哮喘、肺炎，支氣管擴張，急性肺水腫等患者，腦梗塞，腦動脈硬化的患者。此外，對于接近預(yù)產(chǎn)期的孕婦，在旅行時可能導致早產(chǎn)，而且在飛行中分娩是較危險的，因此懷孕超過8個月者，也不應(yīng)乘座飛機。在此只是對不宜乘坐飛機的病人作了一個簡單的介紹，關(guān)于這方面更詳細的情況，可以咨詢民航的有關(guān)規(guī)定。
一般來說，由于航空技術(shù)的發(fā)展及民航安全管理措施的加強，現(xiàn)代旅客機的事故率已經(jīng)非常低了，即使發(fā)生故障也可以采取相應(yīng)的安全措施將損失減少到最小。因此，萬一事故發(fā)生時首先要保持冷靜，在乘務(wù)員的指導下，有組織地采取安全救生行動。同時據(jù)統(tǒng)計表明，在突發(fā)事故中如果采用右上圖所示的姿勢可以將傷害減到最小程度。在民航飛行事故中，曾經(jīng)發(fā)生過這樣的情況：因慌張所造成的傷亡比事故本身所造成的傷亡還大。比如在飛機迫降后撤離事故飛機時，一定要有秩序，擁擠反而會造成更大的傷害?？傊窈斤w行的安全問題不單是航空公司的事，每一位旅客都應(yīng)該自覺遵守民航安全規(guī)定，培養(yǎng)自身的安全常識，共同杜絕事故的隱患。
由于飛機是在天空中飛行，不可能象汽車或是火車那樣中途停下來進行修理，一旦出現(xiàn)什么故障，往往導致機毀人亡的惡果。因此，飛機上有一系列應(yīng)付突發(fā)事故的安全救生設(shè)施，以確保能將事故的損失降低到最小的程度。
由于民航機的事故一般發(fā)生在飛機的起飛和著陸階段，現(xiàn)代民航客機上的救生設(shè)施一般多用于緊急迫降情況，這些設(shè)施包括應(yīng)急出口、應(yīng)急滑梯、救生艇、救生衣、滅火設(shè)備、應(yīng)急供氧等等。
應(yīng)急出口：如同我們?nèi)粘Ｉ钪懈鞣N建筑中的應(yīng)急門一樣，民航客機上的應(yīng)急出口可以確保飛機在緊急迫降時乘客和機組人員能夠迅速安全地撤離飛機。應(yīng)急出口一般在飛機機身的前、中、后段都有，有醒目的標志，而且每個應(yīng)急出口處都有應(yīng)急滑梯和應(yīng)急繩索。當飛機遇到緊急情況迫降時，千萬不可慌張，只要迅速打開應(yīng)急出口，有秩序地撤離飛機，就可以在一分鐘左右的時間里安全離開。
應(yīng)急滑梯：由于現(xiàn)代大型旅客機的機艙門離地有三、四米，為了在飛機迫降時使旅客迅速撤離，每個應(yīng)急出口和機艙門都備有救生滑梯。救生滑梯由尼龍膠布膠接而成，平時折迭好后，放在門上專用箱內(nèi)，上面寫有“救生滑探”字樣。當飛機迫降后要使用時，只要把滑梯的一端掛在客艙地板的專用鉤上，再將艙門打開，應(yīng)急滑梯便會自動充氣鼓脹(所用的氣體一般為二氧化碳，可以防止著火)，變得十分有彈性，旅客們便可坐滑梯滑至地面而不會受傷。
救生艇：也叫救生筏，是當飛機迫降在水面時應(yīng)急脫離飛機所使用的充氣艇。平時救生艇不充氣，并且折疊包裝好以后儲存在機艙頂部的天花板內(nèi)，需要時可立即取出并充氣使用?，F(xiàn)代旅客機所攜帶的救生艇數(shù)量根據(jù)飛機的載客數(shù)而定，當飛機迫降在水面時，應(yīng)急滑梯也可作為救生艇使用。
救生衣：是飛機在水面迫降后，供單人使用的水上救生器材，可以確保緊急情況下旅客在水中的安全。救生衣放在每個旅客的座椅下，在救生衣上同時標有使用說明，而且乘務(wù)員也會給旅客作示范。
應(yīng)急供氧：現(xiàn)代旅客機的飛行高度一般在一萬米左右，在一萬米的高空，空氣已經(jīng)變得十分稀薄，氣壓十分低，氣溫也在零下幾十度，人是無法在這種環(huán)境下生存的。因此，民航客機的座艙都是密封的，座艙內(nèi)的空調(diào)增壓設(shè)備將座艙內(nèi)的溫度和氣壓保持在一個恒定的范圍。為防止意外，現(xiàn)代旅客機上還備有應(yīng)急供氧設(shè)施，每個旅客座位上方都有一個氧氣面罩儲存箱，當艙內(nèi)氣壓降低到海拔高度4000米氣壓值時，氧氣面罩便會自動脫落，只要拉下戴好即可。
滅火設(shè)備：所有民航客機上都有各種滅火設(shè)備，例如干粉滅火器、水滅火器等等，以防止意外的發(fā)生，同時也可以及早發(fā)現(xiàn)消滅火災(zāi)隱患。
除此之外，現(xiàn)代民航客機上還有應(yīng)急救生電臺以及自動發(fā)報的呼救裝置，用于緊急呼救，急救藥箱可用來救治傷員，其它還有應(yīng)急照明、食物、飲料等。
飛機安全的演講稿篇十一
我即思而言:是安全!是安全捍衛(wèi)著我們的生命,是安全在維護我們生存的權(quán)利,是安全在為我們注入無限的力量。
是啊!有什么能比安全和生命更為重要,對于剛剛過去的一年,對所有的中國人、對我們在座的每一位,絕不是值得舉杯相慶的日子,每年每月,我國死于各類工業(yè)安全事故的人數(shù)都高得驚人!看到那一個個天文數(shù)字難道不讓我們覺醒,不讓我們震驚嗎!
看著電視畫面中一幕幕的慘禍慘景,我神傷了;看著那事故中的弱小孩童,我哽咽了;看著那事故現(xiàn)場伸出的粘滿灰塵需要援助的手,我流淚了!是的,是那些無視安全的無良之人,是那些可悲可嘆的安全事故,強取豪奪,取人性命,平時高唱的“以人為本”到哪里去了?是的,正是這些慘痛的事故,讓千萬個家庭失去了歡笑的權(quán)利,讓無數(shù)個母親、和妻兒在哭泣號啕,這些慘痛的事故,無一不突現(xiàn)出無良肇事者對生命的蔑視、無一不暴露出無知違章人對制度的淡漠。黑暗給了我們黑色的眼睛,我們要用她來尋找光明,從事故中知道安全可貴,從事故中總結(jié)安全教訓,是事故留給我們的唯一利益。
母親給予我們以生命,所以母愛的偉大由古至今眾君皆吟,而安全,捍衛(wèi)著母親賜予我們的生命,就像一把巨大的保護傘,無聲無息地為我們遮擋著狂風暴雨。的確,安全與生命息息相關(guān),連在一起,不可分離。作為一名化工生產(chǎn)行業(yè)的職工,我深深地知道:安全,是我們永恒的主題?！案吒吲d興上班、平平安安回家”是每位職工共同的希冀,安全與個人、與家庭、與企業(yè)更有著千絲萬縷的聯(lián)系。
洗化公司始終以安全工作為中心,是每周例會上各級領(lǐng)導必提的話題。每一個車間、生產(chǎn)崗位的安全,都是上至經(jīng)理,下至車間主任、生產(chǎn)班組長最為關(guān)心的問題。安全真的是咱們公司的傳家寶、護身符。聽,辦公室里安全員正為新上崗的員工講解“運行必須安全”;看,生產(chǎn)崗位上師傅們正仔細檢查設(shè)備存在的隱患;瞧,原料庫的保管正以滿腔的工作熱情,嚴格的按照安全操作規(guī)程進行著工作。“起始于辛勞,歸結(jié)于平淡”是對我們這些保證安全生產(chǎn)的員工最好的寫照。
“智者是用經(jīng)驗防止事故,愚者是用事故總結(jié)經(jīng)驗”,這是我們耳熟能詳?shù)陌踩裱?。因為事后補救不如事前防范,為此我們定期召開安全會議,學習文件,交流經(jīng)驗,談安全問題,做安全匯報,從他人的教訓中吸取經(jīng)驗,用于我們?nèi)粘５墓ぷ髦?。有了警?不幸的事故就會躲開,有了防范,不幸的事故才會遠離。因此在日常工作中,我公司有嚴密的安全檢查制度,做到領(lǐng)導時時檢查、教育,員工時時學習,刻刻注意。
“愛企業(yè)、愛工作、愛生活”這是我們每一個職工的心聲!企業(yè)的興旺發(fā)達,離不開每位職工的謹小慎微?！氨ＷC安全生產(chǎn),防患于未然”是為了我們的明天更美好!讓我們?yōu)榱诉@共同的目標,都行動起來,安全工作時時抓、事事抓、長期抓,永不放松!
正所謂:與人玫瑰,手有余香。平日里我們付出種種艱辛,用我們的耐心、細心和誠心,換取生產(chǎn)的安全運行。我們自豪,我們驕傲,我們會一如既往,關(guān)注安全,關(guān)愛生命。
飛機安全的演講稿篇十二
1.出現(xiàn)緊急情況，旅客應(yīng)充分信任機上乘務(wù)員，并聽從乘務(wù)員的安全指令從相應(yīng)的逃生口撤離，緊急撤離時要保持冷靜，保持客艙秩序。同時應(yīng)謹記緊急撤離時不可攜帶任何行李。緊急撤離時間緊迫，如果此時還從行李箱內(nèi)取行李會十分耽誤時間，且拎著行李逃生，行李會堵塞通道，減緩撤離速度，也易擠傷人。跳滑梯時，行李會劃破滑梯，滑梯漏氣，造成的傷害會更大。
2.客艙如失火出現(xiàn)濃煙，產(chǎn)生的有毒氣體威脅極大，旅客需謹記不要大聲呼叫，不要打開通風口，這樣會加大對煙霧的吸入。也不要驚慌失措全部涌向飛機的某一部分，會使得飛機重心失衡，離開失火部位4排以上座位即可。逃生時要盡量放低身態(tài)，屏住呼吸，或用濕毛巾、衣物堵住口鼻，防止有毒氣體的吸入，這一點和平時火災(zāi)中逃生類似。飛機著火嚴重可能發(fā)生爆炸，旅客在離開滑梯后要迅速逃離飛機100米開外。
3.采取正確的跳滑梯姿勢。正常人從滑梯撤離，應(yīng)雙臂平舉，輕握拳頭，或雙手交叉抱臂(也可雙手抱頭)，從艙內(nèi)跳出落在梯內(nèi)時手臂的位置不變，雙腿及后腳跟緊貼梯面，收腹彎腰直到滑到梯底，站立跑開。抱小孩的旅客要把孩子抱在懷中，坐著滑下飛機。兒童、老人和孕婦也應(yīng)坐著滑下飛機，但在梯面的姿勢與正常人相同。傷殘旅客根據(jù)自身的情況坐滑或由援助者協(xié)助坐滑撤離。援助者包括乘坐飛機的機組人員、航空公司的雇員、軍人、警察、消防人員、身強力壯的男性旅客。跳滑梯時必須聽從乘務(wù)員的口令一個接一個有序往下跳，不可推擠。
4.褪去身著的堅硬物品。高跟鞋、眼鏡、絲襪等都可能妨礙逃生，要及時除去。如果，機組已經(jīng)發(fā)生了迫降預(yù)警，旅客們首先要做的是，確認安全帶是否扣好系緊。如果飛機發(fā)生事故時，會產(chǎn)生強大的沖擊力，這也會對旅客的身體產(chǎn)生致命傷害。而安全帶在這時就會發(fā)揮出重要作用。當然，等到飛機著陸或者停穩(wěn)后，順利的解開安全帶也頗為關(guān)鍵。建議旅客登機入座后，可以重復(fù)幾次系、解安全帶的動作，以防后患。
5.乘客需按客艙乘務(wù)員的.示范做好防沖擊姿勢。成年人旅客應(yīng)身體前傾，頭貼雙膝，雙手緊抱雙腿，兩腳平放用力蹬地，系緊安全帶；或兩臂伸直交叉緊抓前面座椅靠背，頭俯下，兩腳用力蹬地。懷抱嬰兒的旅客應(yīng)將嬰兒斜抱在懷里，嬰兒頭部不得與過道同側(cè)面朝上，彎下腰俯下身雙腳用力蹬地；或一手抱緊嬰兒，一手抓住前面的椅背，低下頭，雙腳用力蹬地。特殊旅客(肥胖、孕婦、高血壓、高大者)應(yīng)雙手抓緊座椅扶手，或雙手抱頭，同時收緊下顎，兩腿用力蹬地。對于雙腳不能著地的兒童，可采取將雙手壓在雙膝下，手心向上，彎下腰的方式。
6.每個航班起飛前，乘務(wù)員都會播放安全須知錄像，目的是讓旅客學會正確使用機上應(yīng)急設(shè)備和了解應(yīng)急出口的位置及逃生方法，有助于旅客在緊急情況下正確、迅速地采取有效行動。旅客應(yīng)仔細聆聽，以備在發(fā)生意外時可有效地安全處置。每個座椅的背后也放有安全須知手冊，旅客也需仔細閱讀。
7.逃離飛機后迎風快跑，順風跑動的幸存者可能會受到二次傷害。如有你成功逃離的失事的飛機，迎風快速逃離現(xiàn)場。飛機發(fā)生意外時，往往伴隨濃煙失火甚至爆炸。濃煙和火焰會隨著風勢蔓延。因此，順風跑動的幸存者可能會受到二次傷害。逃離飛機后，旅客應(yīng)該判斷當時的風勢，盡可能的遠離飛機，確保最大的安全。
飛機安全的演講稿篇十三
安全生產(chǎn)事關(guān)國計民生，是企業(yè)發(fā)展的重要保障。一方面，安全生產(chǎn)關(guān)系著千千萬萬一線職工的生命財產(chǎn)安全，牽系著千千萬萬家庭的和諧幸福，另一方面，在以人為本、人本至上的發(fā)展理念下，安全生產(chǎn)是減少社會摩擦、維系社會穩(wěn)定的重要手段。安全生產(chǎn)老生常談，但是每年都有數(shù)以萬計的安全事故屢屢發(fā)生，造成了企業(yè)發(fā)展與個人、家庭之間的巨大隔閡，事故現(xiàn)場觸目驚心，一條條鮮活的生命就此隕落，一個個幸福美滿的家庭也走向破裂，究其原因，很可能就是源于一時的疏忽麻痹。因此，安全生產(chǎn)容不得僥幸心理，更不能有半點的偷工減料，安全生產(chǎn)，是新時期社會發(fā)展的必要要求，也是企業(yè)現(xiàn)代化管理的一項基本原則。
《說文解字》云：安，靜也；全，完也?！鞍病笔恰叭钡幕A(chǔ)，“全”是“安”的高級境界。只有用最敬畏的思想、最完備的設(shè)備、最規(guī)范的制度才能保障安全生產(chǎn)在企業(yè)發(fā)展浪潮中持續(xù)平穩(wěn)推進。
思想上的敬畏是安全生產(chǎn)的前提?！叭嗣筮^天”理應(yīng)成為企業(yè)安全生產(chǎn)的基本共識，企業(yè)的發(fā)展理應(yīng)建立在維護職工生命財產(chǎn)安全的基礎(chǔ)之上，任何發(fā)展都不能以犧牲生命作為換取利益的代價。對于企業(yè)管理者而言，應(yīng)該將安全生產(chǎn)作為企業(yè)發(fā)展的重要指導方針，在企業(yè)范圍內(nèi)牢固樹立安全生產(chǎn)意識，加大安全生產(chǎn)投入力度，配備防災(zāi)減災(zāi)設(shè)施，加強職工安全培訓教育，做到未經(jīng)培訓不上崗，未經(jīng)教育不上崗，由上至下、由內(nèi)到外散發(fā)開來，宣傳開來，落實開來，打好安全生產(chǎn)“保護傘”。對于一線職工而言，更應(yīng)時刻牢記安全規(guī)范，以百分百的精力全身心地投入到生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)之中，嚴格遵守企業(yè)安全管理規(guī)范，通過教育培訓，不斷增強安全生產(chǎn)意識和面臨突發(fā)性事故的臨場應(yīng)變能力，做到不慌不忙、不緊不慢、有條不紊。
制度上的監(jiān)管是確保安全生產(chǎn)能夠持之以恒的重要保證。沒有規(guī)矩不成方圓，現(xiàn)代企業(yè)管理，制度是先行軍。對于職工操作規(guī)范必須要成文規(guī)定，對于安全失責也必須要獎罰分明。不斷完善規(guī)章制度，明確監(jiān)管部門職責，堅決杜絕遇事推諉扯皮的惡劣現(xiàn)象，做到權(quán)責明晰、獎罰有據(jù)。之所以會出現(xiàn)那么多的安全生產(chǎn)事故，在很大層面上就是由于踢皮球的心理作祟，一旦出現(xiàn)安全生產(chǎn)事故，必須要對責任人進行從重處罰，一方面是管理規(guī)定的需要，另一方面，也是企業(yè)長遠發(fā)展的需要，殺雞儆猴、殺一儆百，必須要讓敬畏之心時刻長存，讓制度之劍時刻高懸。
安全生產(chǎn)無小事，成大事者拘小節(jié)。
飛機安全的演講稿篇十四
今天，領(lǐng)導給我發(fā)言機會，很榮幸，這兩天的培訓學習使我受益匪淺，現(xiàn)在結(jié)合安全生產(chǎn)監(jiān)管工作，我匯報幾點感受：
做安全生產(chǎn)監(jiān)管工作，總是繞不開“責任”二字，對安全生產(chǎn)監(jiān)管人員來說，“責任”不僅僅是個人的自我修養(yǎng)，也是每天面臨的實實在在的壓力，每年全國都有近3萬人受到遭安全生產(chǎn)事故追責，“瀆職、失職”是我們在日常工作中時刻要注意的問題。但外力可以激發(fā)內(nèi)力，我們安監(jiān)人員把壓力變成動力，把外在的責任追究轉(zhuǎn)變成內(nèi)在的責任意識，打起十二分精神，時刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦，嚴格執(zhí)法，規(guī)范執(zhí)法，把安全生產(chǎn)監(jiān)管責任落實到位。20xx年全年我們共檢查經(jīng)營單位近千次，糾正違章作業(yè)行為120多次，取締無證生產(chǎn)經(jīng)營單位13家，排查整改消除安全隱患200多個，有10家企業(yè)通過了標準化建設(shè)，我們安監(jiān)中隊也通過了棗莊市標準化中隊建設(shè)驗收，實現(xiàn)了全年無安全事故，被評為20xx年全市安全生產(chǎn)先進單位。
安全生產(chǎn)工作沒有人情可講，因為一個個人情下去，就是一個個安全隱患埋下，就意味著我們安全監(jiān)管人員的一個個瀆職失職，既是對我們自己的不負責任，也是對委托人的不負責任。20xx年臨時煙花爆竹經(jīng)營許可審批，相比往年我們砍掉了三分之二的申請，在我們力所能及的范圍內(nèi)嚴格執(zhí)行了相關(guān)標準，規(guī)范了市場，減少了安全隱患。在這里也向同事們對我們工作的支持理解表示感謝，也對我們平時工作中沒有做到的地方表示道歉。
安全監(jiān)管工作是一項實打?qū)?、硬碰硬的工作，也是一項良心工作，它直接關(guān)系著人的生命安全，企業(yè)的財產(chǎn)安全和一個地方的穩(wěn)定，但我們也深知加在我們肩上的擔子這也是對我們的信任，敬業(yè)方能樂業(yè)，熱愛是最好的老師，作為安監(jiān)人員，我們以安監(jiān)工作為榮、以安監(jiān)工作為樂，把工作當事業(yè)干，享受工作，開拓進取，銳意創(chuàng)新，以對各級高度負責的精神，扎實抓好安全監(jiān)管工作的落實，“守土有責，保一方平安”。
20xx年，在下一步的工作中，作為一名安全生產(chǎn)監(jiān)管工作人員，我要保持敬畏之心，時刻提醒自己一要有維護穩(wěn)定的責任；二要有安全生產(chǎn)的意識；三要有珍愛生命的良知，做到靜心、盡心和凈心，以平和的心態(tài)、昂揚的斗志、雷厲風行的工作作風，抓好法律法規(guī)和業(yè)務(wù)知識學習、立足崗位腳踏實地地履行好安全生產(chǎn)監(jiān)管職責、解決當前安全生產(chǎn)領(lǐng)域中存在的突出問題，為確保街道安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定做出自己的貢獻。最后，祝大家在新的一年里身體健康，萬事如意。謝謝大家。
飛機安全的演講稿篇十五
引導語：據(jù)調(diào)查，1999年~2002年間，北京市共發(fā)生學校賠償經(jīng)濟損失的學生傷亡事故360余起，其中有一半以上學校在處理事故時遇到困難。為此，提高學生的安全意識刻不容緩，下面的安全演講稿是小編為大家精心準備的,一起來看一下吧!
同學們：
在我們現(xiàn)代社會中，城市馬路不僅僅是人和物位置移動的通道，同時也是體現(xiàn)一個國家或地區(qū)的文明程度的檢驗場。 許多國家都十分重視交通安全教育，孩子們從小就接受交通知識的教育，每個人也嚴格按照交規(guī)出行。例如，在德國，交通管理部門經(jīng)常組織學齡前兒童舉行交通知識大獎賽。德國的街道上，最引人注目的是大街小巷的紅綠燈，大的十字路口的紅綠燈都是自動裝置，中小路口有指示先行或后行的交通牌。在學校、幼兒園或孩子集中的地區(qū)，路牌上會印有小孩的圖案，提醒司機注意。瑞典的交通規(guī)則也是以人為先，行人第一。馬路上的信號燈在離地面兩米處，與行人的目光高度持平，且周圍不準立廣告牌或栽樹，以避免遮蓋信號燈。 我國雖然也十分重視交通安全和交通文明，但相比較其他國家做得還遠遠不夠。每天，馬路上，不遵守交通規(guī)則的行人、自行車、車輛比比皆是。如，非機動車遇紅燈時越線、在車道上逆行、違法載人載物，行人不走人行道、任意跨越護欄、亂穿機動車道等。有的時候我過馬路，經(jīng)常會看見紅燈時行人無視信號燈闖紅燈，或者綠燈時汽車利用交叉路口時間差不顧過馬路的行人加速沖過去等情況。沒有信號燈的時候更甚。我國交通法規(guī)明確規(guī)定：“車輛行經(jīng)人行橫道，遇有交通信號放行行人通過時，必須停車或減速讓行;通過沒有信號燈控制的人行橫道時，須注意避讓來往行人?！痹诂F(xiàn)實生活中，有交通信號燈的路口還好一些，沒有交通信號的路口根本就是一片混亂的景象，車水馬龍，互不相讓。
在我們這個現(xiàn)代社會中，車輛依法行車，行人依法行路，是交通文明的一部分。另外，交通警察依法管理、文明執(zhí)法，也是交通文明的另一部分。這兩部分同時“展現(xiàn)”在馬路上，才能構(gòu)成完整的交通文明。當然對于對于交通文明習慣和素質(zhì)的培養(yǎng)，應(yīng)該從每個人做起，特別是作為一名處于弱勢地位的行人，更應(yīng)該引起注意。因此，只有全社會都行動起來，以人為本，從我做起，加強“交通文明”意識教育，才能真正的使其得到改進，才能真正的實現(xiàn)交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四讓”，才能真正實現(xiàn)和諧的交通環(huán)境。
同學們：
“關(guān)愛生命，注意安全”，此話時常在我們耳邊響起，可見現(xiàn)在人們所注重的安全問題十分重要，沒有了安全的保障，人們的生命也得不到保障。關(guān)注安全，要從我們生活、學習中的點點滴滴做起。我們在日常生活中騎車、走路……在校園生活的各種文體活動……等等，都與安全息息相關(guān)，稍不注意，就會釀成事故，鑄成大錯。安全是保護我們生命與健康的重要屏障，我們要把安全看作是吃飯、喝水一樣，是日常生活中必不可少的東西。所以，無論我們在干著什么，都要時刻想著安全，注意著安全，任何時候都要遵章守紀，牢記安全第一，真正做到不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，那么，我們的生命才可以得到保障，我們的生活才能達到安全的目的。
走進校園，不少同學因一點雞毛蒜皮的小事就打了起來，因而弄得兩敗俱傷，有的甚至付出了生命的代價，所引起的不是一句道歉就能挽回，而是一輩子都挽回不了的。還有的同學因為好奇，猛地一跳，趴在圍墻上向下看，如果后面有個同學一推或自己用力過猛掉下去，那么后果將不堪設(shè)想。
有一件事一直讓我記憶猶新：一天我走在路上，看見一個大約十二歲的女孩，帶著比自己的妹妹，騎著自行車，當時是早晨，天氣有點霧，使人看不清前方的車輛，然而正當她過馬路時，前面一輛大貨車，撞向了她，然而左邊也有一輛貨車，因來不及剎車，也撞向了她，她的妹妹被甩了出去，而她卻被兩輛車夾在了中間，一瞬間，她失去了生命，她的妹妹，也頭部受傷。我后來才知道發(fā)生車禍的原因是第一輛貨車司機酒后駕駛。這是一次血的教訓。
人生道路漫漫長，悠悠歲月需平安。朋友們，為了整個世界少一點悲哀，為了讓我們身邊的安全事故逐漸減少，多一些歡笑，就得從我做起，從現(xiàn)在做起，攜手一同注意安全：當我們做某件事時，要想一想，這件事我能做嗎?這件事安全嗎?如果覺得不安全，就千萬不要去做。當我們看到別人做危險的事時，也要用適當?shù)姆椒皶r勸阻他。讓我們都來關(guān)注安全，關(guān)愛生命，將安全牢記心中，為我們美好的未來而奮斗!
同學們：
隨著現(xiàn)代科技的.發(fā)展，我們的生活有了極大的改善，但這也促使了許多人利用高科技詐騙錢財，破壞人們的財產(chǎn)利益。現(xiàn)在的騙子無處不在，甚至就在你身邊，可要多加小心你的口袋哦!
當今最為廣泛的詐騙方法無非就是冒充“朋友”向你發(fā)qq信息、打電話、發(fā)短信，“我遇難了!”拜托你馬上“救急”匯款?？丛谂笥训姆萆?，你匯了款后才得知你的“朋友”已經(jīng)逃之夭夭。最后，遇難反成自己!
最令人哭笑不得的就是冒充公安機關(guān)逮捕你這個所謂的“犯罪嫌疑人”，說你綁架，販毒等罪案，再通過打電話和發(fā)信息的方式，步步引誘，甚至綁票贖金，將銀行賬號的錢轉(zhuǎn)走?！肮矙C關(guān)”反成“嫌疑犯”!真是讓人哭笑不得，無語倫次!
“你中大獎啦!”這是最為普遍的詐騙方式，騙子往往冒充“我是歌手”“中國好聲音”等知名節(jié)目，傳來佳音，你中大獎，只要交一點“保險費”，“稅金”就可以領(lǐng)取大獎，機會不容錯過，再不來就沒有啦!你付費以后，“大獎”消失的無影無蹤。看來，這就是貪小便宜的“大獎”吧!
令人最不可思議的還是“欠費”，電話欠費是一件很平常的事情，但卻還是有許多詐騙發(fā)生：我是中國電信的工作人員，您的電話、電視、寬帶賬戶欠費了，請繳納“滯納金”!沒想到“滯納金”最后進了騙子的腰包。
“天上掉錢啦!”你在街頭發(fā)現(xiàn)一大筆錢，跑去撿起。誰知，騙子在假錢上下藥，趁你昏迷之時，取走所有的貴重物品，當你起來以后，發(fā)現(xiàn)財物被騙子一掃而空，后悔莫及啊!你見過天上掉錢嗎?做事還是謹慎為好!
你發(fā)現(xiàn)了嗎?網(wǎng)上購物往往要比市場價低得多，許多人為貪小便宜，謀利益，在網(wǎng)上匯款，數(shù)月后毫無音訊，“你上當了!”看來，不要總是想著會有好事發(fā)生哦，即使市場價貴點，但質(zhì)量和品質(zhì)還是有所保障的，可要當心啦!
騙子無處不在，利用數(shù)不勝數(shù)的手段處處詐騙，千方百計，步步引誘，你時刻小心著嗎?防止詐騙，保護自己的財產(chǎn)利益，是一件很重要的事喲!只要我們處理得當，就一定不會上那些可惡詐騙團的“魚鉤”了。
小心“防”詐騙，安全“0”距離，只要我們謹慎行事，捂緊口袋，正確判斷，就能遠離詐騙，遠離騙子!防止詐騙，從我做起，歐耶!
飛機安全的演講稿篇十六
馬來西亞航空公司mh370航班失聯(lián)事件，牽動億萬人的心，雖然從統(tǒng)計數(shù)據(jù)上看，飛機是最安全的交通工具，但每一次事故都驚心動魄。雖然乘坐飛機旅行已經(jīng)成為很多人生活的一部分，但人們對航天安全仍有許多不了解的常識，甚至有不正確的認識。例如，哪家航空公司最安全?坐飛機時哪個位置最安全?若飛機墜毀，大部分人都會遇難嗎?本文將對這些常識為您一一盤點。
1。哪家航空公司最安全?
飛機的事故率是所有交通工具中最低的，但一旦有災(zāi)難發(fā)生，造成的后果便可能極為嚴重。除了購買一份航空意外險，在乘坐飛機時，選擇一家安全記錄良好的航空公司也非常重要。選好一家安全的航空公司，就等于為自己的飛行生命上了一份雙保險(放心保)。
航空公司評鑒網(wǎng)站airlineratings比較全球448間航空公司的安全表現(xiàn)，并公布航空公司安全排名。今次評級中，一共有137間航空公司，獲得最高的7星評級。評分標準包括各地航空管理機構(gòu)、主要飛航協(xié)會的評核和航空公司的安全紀錄，各航空公司需在過去內(nèi)未有發(fā)生乘客死亡意外才會獲加分，當中不包括劫機、恐怖襲擊及并非由航空公司錯誤引致的事故。澳洲航空公司和新西蘭航空公司包辦頭兩位，阿聯(lián)酋航空、阿提哈德航空、香港國泰航空公司和新加坡航空緊隨其后。
數(shù)據(jù)顯示，在全球致命空難事故飛機型號的統(tǒng)計中，波音737、波音747及波音767均“名列前茅”。根據(jù)美國飛機空難信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)，在截至20的410個飛行事故中，波音和空客均有重大事故發(fā)生。波音737是歷史上第一種累計飛行超過1億小時的飛機，雖然歷史上曾經(jīng)造成72起致命空難，但基于其龐大的飛行小時數(shù)，波音737的安全性仍然高于世界上絕大多數(shù)客機。來的統(tǒng)計表明，波音777型飛機也頻發(fā)事故，但致命事故發(fā)生次數(shù)較少。其中最近一次事故為年7月，韓亞航空一架波音777航班在舊金山國際機場降落時墜毀并起火，致3名中國人死亡。
總體上說，某一個型號的飛機必須達到相同的安全標準，
當某種型號的飛機發(fā)生一起或多起事故后，人們開始擔心它的安全性，發(fā)達國家的民航當局通常會要求所有相關(guān)型號的飛機都要注意這個問題。
3。坐在哪個位置最安全?
盡管民間一直有“坐在飛機的尾部最安全”的說法，不過業(yè)內(nèi)的說法不一。有的'說中部最安全，有的說尾部比較安全。有研究表明，坐在飛機前面的乘客，從火災(zāi)中安全逃生的可能性是65%，而坐在飛機后面的乘客逃生的可能性僅為53%。有乘務(wù)員則表示，如果飛機落地發(fā)生爆炸，油箱在機翼上，中間位置的乘客就很危險，尾部又沒有出口，相比之下，前面的乘客存活率就更高。
“整個飛機的重心是穩(wěn)定在機翼與機身的連接處，也就是說，中間部分的結(jié)構(gòu)最穩(wěn)定、最厚實，而機頭部分有駕駛室、有大量精密的儀表儀器，保護設(shè)施齊全。一般來說，飛機中段稍稍偏前的位置安全系數(shù)較高——這里也是頭等艙和商務(wù)艙的位置?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說。
一般飛機在降落時頭稍低，這時機頭最容易遭到撞擊，機尾則完好無損，這種狀況下，坐在機尾的座位是最安全的。比如此前的利比亞空難，機身完全粉碎，只有機尾基本保持完整。但去年的韓亞航空墜機事故中，兩名遇難中國乘客在機艙內(nèi)所坐的位置，被確定是在飛機尾部——也就是折斷的部分。
4。乘客最可能遇到哪種緊急情況?
就每一次事故來說，飛機在飛行過程中可能會發(fā)生十幾種甚至數(shù)百種不尋常的情況。對每一位乘客而言，他們最常遇到的事情是利用緊急滑梯從飛機上撤離，或者使用緊急供氧系統(tǒng)。在多數(shù)情況下，緊急撤離只是一種防范措施，并不意味著乘客即將面臨生命危險。緊急供氧面罩或能自動展開，也可能由機組成員手動展開。在大多數(shù)情況下，展開緊急供氧面罩并非預(yù)示著乘客即將面臨生命危險。
5。乘客應(yīng)該如何為緊急情況做準備?
在利用緊急滑梯撤離的情況下，你所做的最好準備就是熟悉安全出口的位置，準備按照飛行和機組人員的指令，穿上有利于滑行的衣服，準備撤離。高跟鞋可能會使你在滑行過程中受傷，因此，如果你正好穿的是高跟鞋，在你離開座位前，要把它們脫下來。如果需要使用氧氣罩，你首先要確保自己把氧氣罩戴好。如果機艙的壓強正在減小，你可能面臨失去知覺的風險。如果戴上面罩，你就可能有機會在昏倒之前，幫助你的小孩和其他乘客戴上氧氣罩。
飛機安全的演講稿篇十七
各位領(lǐng)導、同志們：
大家好！我來xx所分會，今天我演講的題目是《安全才能幸?！贰Ｕ驹谶@演講臺上，提起安全話題，此時此刻，我不由得想起一次發(fā)生在兩年前、發(fā)生在自己工作中、涉及到自身安危的事件來?；叵肫鹉羌拢抑两袢孕挠杏嗉?。事情是這樣的：大家眾所周知，灌河景區(qū)是我縣展示城市建設(shè)和對外形象的一個窗口。每逢夏季來臨，持續(xù)高溫，總面積90余萬平方米的橡膠壩水域內(nèi)水草瘋長，密密麻麻，這嚴重影響了灌河景區(qū)的美觀。清除水草，勢在必行。20xx年夏，我們灌河景區(qū)管理所成立了打撈隊，我做為首批打撈隊員，參加了灌河大“凈身”行動。七月流火，熱浪滾滾，暑氣襲人，我們打撈隊員個個頭頂烈日的炙烤，用實際行動把“敬業(yè)精神”演繹到了極致。在經(jīng)過半天安然無恙的水草打撈工作后，我的安全意識有所放松。在下午上船打撈時，我自認為自己水性還不錯，決定不再佩戴救生衣。這一錯誤舉動，被我們的打撈隊長王黎明同志及時發(fā)現(xiàn)。王隊長工作作風慣以“嚴、細、實”而有口皆碑。在王隊長的監(jiān)督下，我極不情愿地穿上了救生衣。整個下午打撈工作進展順利，但在將最后一橡皮艇水草向橡膠壩壩體外翻越傾倒時，急于收工回家的我，一不小心，從橡皮艇上栽下了數(shù)米深的橡膠壩壩體內(nèi)側(cè)水域。由于正值汛期，水流湍急，加上橡膠壩壩體和橡皮艇表面極度光滑，我咋也爬不到橡皮艇上去，待我從橡膠壩壩體中部水域逆水而游近300米到達河岸最近的一階梯渡口時，已筋疲力盡了。要不是王隊長的認真監(jiān)督和強烈要求，要不是救生衣的作用，以當時突如其來的變故和恐懼心理，我不知道自己是否有信心游回堤岸。事隔不到一周時間，一名21歲的男青年，在乘坐游船時，不聽游船業(yè)主的規(guī)勸，沒有佩戴救生衣。結(jié)果游船行至水域中央，男青年不慎跌入深水區(qū)，后因搶救無效死亡。我在親眼目睹了那位因溺水而身亡的年輕人和旁邊哭得死去活來的親屬時。回想起幾天前，自己類似的經(jīng)歷，不禁毛骨悚然。從此，我不管干什么事，都首先考慮安全。因為安全不是一句空洞的口號，而是關(guān)系一個人的生與死，一個家庭的圓與破，關(guān)系到一個社會的溫馨與悲切的大事。
從我的那次不慎落水到有幸逃脫死神的威脅，可以看出，事故的發(fā)生是因為人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)同時存在，且通過加害物體導致的，如果把人的不安全行為稱為“違章”，把物的不安全狀態(tài)稱為“隱患”，那么“違章”一旦遇到“隱患”，必然會導致事故的發(fā)生，但如果消除事故鏈中的任何一個因素，就能防止事故的發(fā)生。實踐證明，每發(fā)生一起人身傷害事故前，往往有多起未遂或輕微事故的發(fā)生，因此預(yù)防事故的著眼點不是傷害事故，更不是死亡事故，而是無傷害事故，即事故前兆。安全不存在“亡羊補牢”之說，更不存在“幸運”之論。只有盡早盡多地發(fā)現(xiàn)事故前兆，并加以控制，未雨綢繆，防患于未然，才能最大限度地減少事故的發(fā)生。
在我們中國有一個非常吉祥也非常誘人的成語叫做“五福臨門”，所謂“五?！本褪侵搁L壽、富貴、康寧、好德和善終。這五福加起來呀，就是我們每個老百姓心中永遠向往的最美好境界。然而這一切都是由生命的安全作為載體的。今年初春，我們到丹陽社區(qū)，采訪了該村電工李清華。他在村電工的崗位上，平平安安地奉獻了二十多個春秋。談話時，他深情地撫摸著腰間的保險帶，語重心長地說：“這根保險帶好啊，它一頭系著我，另一頭系著我的妻兒老小呀?！笨梢?，安全是一個永恒的話題，誰看重它，幸福就會與誰相伴；誰鄙視它，誰就會跌進痛苦的深淵。
值得慶幸的是，我局領(lǐng)導歷來高度重視安全生產(chǎn)工作，積極開展各種喜聞樂見的安全文化活動，逐步形成了具有淅電特色的企業(yè)安全文化氛圍。我局把淅川電業(yè)三十年來的人身傷亡事故案例，整理匯編在已經(jīng)出版發(fā)行的《創(chuàng)業(yè)、奮進、輝煌、淅電三十年》一書中，用發(fā)生在員工身邊的事教育員工，極大地提高了全局職工安全防范意識；在今年的安全月活動中，我局開展的“安全在我心中”演講活動；以站所、班組為單位開展“安全與生產(chǎn)、安全與效益、安全與幸?！贝笥懻摶顒?；《淅川供電》、《淅川電力熱線》充分發(fā)揮輿論導向作用，及時報道安全生產(chǎn)中的好人好事，介紹安全生產(chǎn)的典型經(jīng)驗，曝光習慣性違章等不安全現(xiàn)象，宣傳安全知識，傳播安全文化理念，營造安全文化氛圍；我局“電與社會”藝術(shù)團的演員們還采用小品、快板、評書等喜聞樂見的藝術(shù)形式宣傳電力安全生產(chǎn)法律法規(guī)、操作常識等知識，通過有“聲”有“色”的宣傳教育，使全局職工在耳濡目染、潛移默化中受到了極大的教育。
同事們，朋友們，形式上的安全月每年只有一次，而在我們心中每個月都應(yīng)是安全月，每一天都應(yīng)是安全日，每時每刻都應(yīng)把安全放在第一位。在我的演講即將結(jié)束的時候，我衷心地祝愿在座的各位都能夠平安、健康、幸福！
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