報告是對某一事件、情況或問題進行詳盡分析和闡述的一種書面形式，它可以提供全面的信息和數(shù)據(jù)，讓讀者對所報告的內(nèi)容有更清晰的了解。報告的撰寫是一項重要的工作，能有效傳達信息并為決策提供參考。我們需要寫一份報告了吧？報告的寫作是一項值得掌握的技能，因為它在各個領域中都有廣泛的應用。要注意報告的風格和格式，遵循相關的規(guī)范和要求。最后，希望以上的報告寫作指南和資源對你有所幫助，祝你寫出一份出色的報告！
民航機務述職報告篇一
我是在定檢部md11小組工作的，主要從事md11，b747飛機的a檢工作以及一些改裝工作，飛機的定檢工作是對飛機的一項非常重要的定期性工作檢查。是使飛機經(jīng)常保持良好狀態(tài)的必要手段。我是從事發(fā)動機部分的維修工作，根據(jù)工卡完成布置給我的工作。剛開始跟著師傅們后面搭搭手，看他們?nèi)绾喂ぷ?，給我解釋一項項工作的目的和完成的要求，看他們工作的條理很清楚，思路是那么的嚴密。一張工卡做下來基本上沒有什么遺漏，做的比較到位。再到后來自己一步步的獨立從事工作，從比較基礎的勤務工作到外邊檢查，再到內(nèi)部檢查。剛開始時，工作總是有這樣或那樣的沒做到，要師傅們提醒我。他們告訴我，我們所有工作的依據(jù)是工卡，只要在工作時把工卡吃透，那么就沒有問題了，剩下的也就是熟練后的檢驗問題了。如果遇到自己吃不準的可疑地方，可以尋求質(zhì)量經(jīng)理來進行判斷或通過查詢手冊來解決，幾次過后會使自己的技能得到提高。
由于md11是老齡飛機，所以在工作時要特別細心，你一大意它就可能立即給你顏色看。這就要求我們工作時每張工卡都要不打折扣的完成，而且在完成工時發(fā)現(xiàn)的問題要及時反饋，以便質(zhì)量部門及時更改。除了工卡上要求的'工作，在日常工作中發(fā)現(xiàn)經(jīng)常出現(xiàn)問題的地方也要注意，還有就是工作前的準備工作一定要充分，這樣開工后才不至于忙亂。再就是一些細節(jié)方面的，比如工具的三清點，毛巾的回收，廢棄航材的處理等，這些雖然都是些比較簡單的事情，但是你一忽視就可能導致一些嚴重的差錯，或給公司造成不必要的損失。至于b747由于相對而言是新飛機，我們?nèi)狈ο鄳木S修方面的經(jīng)驗，這就要求我們要勤于學習，總結，重視維修手冊的應用。
因為維修工作是一個復雜性的工作，很多工作要求幾個人合作完成，甚至涉及到幾個部門間的配合。這就要求我們要發(fā)揮互幫互助的精神，團結一致。工作時要互相提醒，不能說你干一件工作，其他工作你就不管，我們是一個大家庭，如果大家都努力，那么工作就能做的很好，而且也不至于忙的忙死，閑的閑死。這樣工作的質(zhì)量就能得到保證，效率也能得到提高。當然，人與人之間肯定有這樣那樣的矛盾，我們要小事不計較，大事講原則，那樣就能保證班組的和諧穩(wěn)定，為工作的保質(zhì)保量完成提供一個穩(wěn)定的大后方。
在這段工作時間中讓我體會到了維修人員的辛苦，我在工作中也吃了不少苦，受了不少委屈，但我覺得這是值得的，畢竟我還年輕，年輕就是資本，年輕的時候最不怕跌倒的時候，我會勇于面對各種挫折困難和挑戰(zhàn)，這樣對我今后的工作是有一定幫助的?，F(xiàn)在只是開頭，以后的路還很漫長，我現(xiàn)在所做的維修工作是為今后的工作打基礎，我會不斷鼓勵自己，使自己對工作始終保持一個良好的精神狀態(tài)，我會不斷充實自己，使自己能不斷的提高，發(fā)揮自己的特長，能夠為祖國的民航事業(yè)獻一份力！
民航機務述職報告篇二
各位領導、同志們：
本人xx，邕寧汽車總站機務科科長。一年半以來，在同志們的幫助和支持下，認真履行工作職責，積極配合總站領導開展工作。為進一步提高邕寧總站機務管理水平，貫徹落實x董事長十六字的方針“認清形勢，理清思路，轉變觀念，精打細算?！闭J真按照集團公司的工作要求。努力創(chuàng)造經(jīng)濟效益和社會效益，認真做好機務保障工作，堅持以節(jié)能降耗，成本控制為主線，嚴格執(zhí)行晚例保周輪檢和安檢合格制度，幫助指導修理廠提高車輛維護質(zhì)量，同時，降低維護成本，督促車隊抓好駐站修理，、合理使用材料費，讓良好的車輛技術狀況和整潔的車容車貌服務于廣大群眾，不斷提高邕寧總站、公交的社會形象。下面，我將一年半以來的思想、工作情況向各位領導和同志們作以簡要匯報：
一、加強學習、提高個人素質(zhì)。
一年半以來，我注重加強自己對政治理論學習和業(yè)務學習。通過學習不斷提高自己的理論水平和實踐操作意識，努力提高自己的思想政治素質(zhì)和業(yè)務素質(zhì)，使我經(jīng)常從政治的高度去認識、分析和處理工作中的問題，更加明確了工作職責。工作中，本人堅持深入一線，了解情況，及時解決機務工作存在的問題，組織機務科相關人員進行大檢查，特別是重大節(jié)假日突擊檢查；對修理廠，實行不定期檢查和抽查，及時糾正存在問題。同時結合單位公營車多的特點，有針對性地開展機務工作評比，以及內(nèi)勤自查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時進行整改。
二、嚴管理、抓落實。
糾正了維護保養(yǎng)臺賬不完整記錄7次。
2、加強對修理廠修理質(zhì)量的分析，查找不足，在修護和小修中，對出現(xiàn)的問題及時采取措施進行整改，實現(xiàn)了小修當日竣工率不低于95%；車輛返修率低于3%，在輪胎管理方面加強對胎管員監(jiān)督與指導，使輪胎平均行駛里程提高3%；同時也加強了對燃油使用的監(jiān)控，從而達到了人公里燃油消耗降低1%的目標。
3、嚴格對修理廠的管理，努力提高服務質(zhì)量。今年我們引進了5s管理模式，改變了修理廠臟、亂現(xiàn)象。與此同時，能經(jīng)常深入修理廠，與修理工進行溝通，解決車輛故障的.難點；提高了維修質(zhì)量。另一方面，教育修理人員，要適應市場經(jīng)濟觀念，珍惜崗位，提高為企業(yè)、為社會服務的意識，提高維修質(zhì)量。
4、一年半以來，本人嚴格遵守執(zhí)行公司集中采購的原則，加強車輛三項定額考核的制度，同時指導修理廠修舊利廢。減少了企業(yè)的運輸成本。
5、完成了吳圩修理廠經(jīng)營模式的轉變，利用現(xiàn)有的資質(zhì)、設施和設備進行合作開發(fā)經(jīng)營，改變了修理廠虧損狀態(tài)，在204月份開始有了盈利。
6、繼續(xù)有序推進車輛維修費用包干，制定實施了一系列考核辦法，實行達標獎勵機制。使得公營車輛每年節(jié)約修理費和材料費約65萬元。
7、完成了總站、公交駕駛員學習培訓2次，培訓內(nèi)容重點是車輛的日常維護、保養(yǎng)、節(jié)能減排等相關方面的知識。提高了駕駛員對車輛養(yǎng)護的知識。
三、團結和諧，廉潔自律，為百年運德而努力。
一年多以來，我能夠注意團結廣大干部職工，密切聯(lián)系群眾，時刻以一個共產(chǎn)黨員標準嚴格要求自己，不計較個人得失，工作勤懇踏實，不謀私利；分管的事能盡職盡責地辦，分外事也能協(xié)助去解決。重大問題及時匯報。對違反集團公司制度行為堅決抵制，并按規(guī)定堅持處罰，不徇私情。
在工作和業(yè)務中，能做到廉潔自律，拒絕誘惑，為企業(yè)服務。
回顧一年半以來的工作，盡管自己很努力，但仍存在的許多不足：首先在機務管理上不夠精細化，還存在盲點，特別是抵包車輛的機務管理，今后要加強監(jiān)管，落實集團公司機務管理要求，爭取把工作做得更好；其次思想觀念轉變不夠快，工作方法還停留在傳統(tǒng)的工作模式上，思路創(chuàng)新還需提高，所以一定要多學習、多總結，查找與先進的差距。今后本人將加強思想理論和業(yè)務知識學習，更新觀念，以開拓創(chuàng)新的方式去適應機務管理工作要求，用科學發(fā)展觀思想謀求企業(yè)的發(fā)展，認真貫徹落實亓董事長提出的汽車修理“五個好一點”工作要求，強化管理，提升質(zhì)量、節(jié)能減排、降低成本、確保重點，為企業(yè)運輸生產(chǎn)和行車安全提供保障。同時，大膽探索攻克技術難題，不斷創(chuàng)新，管理上要不斷精細化、規(guī)范化。謀求企業(yè)與職工、企業(yè)與社會的和諧，為實現(xiàn)xx夢——百年xx，作出應有的貢獻而努力工作。
民航機務述職報告篇三
武大民航的領導同志們：
在努力的提高自己的工作能力，改善服務態(tài)度！在職期間，公司的每一項新指標、新政策的出臺，我都是大力的'支持并完成的。我努力推進定房服務，將定房的服務流程都跟客人說得盡量清楚，正因為我的努力，月累計票量三月以來我連續(xù)小組第一，為此，我曾得到大會表揚，還獲得過定房獎勵，而且，我的保險的單量也不在下風。當然，這些并不是我一個人努力的結果，而是全組共同努力的結果。作為以余淑君組長為帶頭人的組員，我覺得非常榮幸，在今后的工作中也一定會團結組員更好的服務于大眾。另外，我個人的職業(yè)道德操守也是本著一切為客戶著想的理念出發(fā)的，對于上級交代的任務我都盡力的完成.，如：易經(jīng)理要求我們以書面的形式寫明常見錯誤，為的就是避免類似錯誤再犯，這樣不僅近一步鞏固自己的業(yè)務知識，還能有效的幫助其他的同事，使錯誤率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都積極向資歷老的員工請教，互相討論，對于新來的實習生我能幫的都盡量幫忙，我深知，一個人永遠和集體離不開，好的團隊精神才能創(chuàng)出好的成績。在此期間，我也深刻的認識到自己很多的不足之處，其中在提交定單上我的錯誤尤其明顯，經(jīng)常收到單位的白條警告，對于航空公司的政策認識還不夠到位，情緒的控制也不能做得讓客戶滿意。對于這些問題，我會在長期的循序漸進中調(diào)整好自己的心態(tài)，用溫柔的語調(diào)，專業(yè)的服務盡量讓客人滿意，叫好，讓我們武大民航呼叫中心的前臺工作者能成為同行的典范！針對自己的不足之處，我先初步擬訂了如下計劃：
1.認真總結提交時的注意事項，如改價格、算返點、確認機建燃油的正確。
2.要謹記送保險不參加積分等等。
3.做到新進客戶要維護資料，陌生客戶要主動給他辦卡，說明辦卡的好處以及我公司推出的優(yōu)惠活動，在保證公司利益的前提下，切實的給客戶最大的方便。
4.注意送票地點，減輕樓下派票同事的工作壓力。5.注意特價不能刷卡，每次退票的時候要仔細審核，仔細提原始記錄看狀態(tài)等等。為了提醒自己，我打算將此計劃貼在電腦桌前以供時時參考，時時警醒！經(jīng)過分析，我發(fā)現(xiàn)我的問題主要就是不認真，馬虎大意，缺乏謹慎態(tài)度，對此光有認識還不夠，在將來的工作中我會努力的做給大家看，盡量做到少錯，不錯，請大家給于監(jiān)督！以上報告請領導同志們批評指正，感激不盡?。。?/p>
民航機務述職報告篇四
機務人員是在航空公司、飛機場及相關維修企業(yè)從事飛機機體、動力裝置和航空電氣系統(tǒng)、航空機電、電子電器維護的中等專業(yè)技術人員。飛機維修是指對飛機或飛機部件進行勤務、檢查、測試、修理、更換、改裝和排故等工作，包括飛機航前、過站、航后、a檢、c檢工作，排除航線機組反映的故障和航線、定檢工作中發(fā)現(xiàn)的飛機故障和缺陷。飛機維修工作點多面廣，專業(yè)性較強，因此入行門檻較高。
機務人才近幾年來深受用人單位歡迎，就業(yè)率極高，在上海地區(qū)還出現(xiàn)了高價競聘的局面。目前，東方航空公司、上海航空公司、上海機場集團公司、新加坡航空公司等中外飛機發(fā)動機維修企業(yè)對有飛機維修專業(yè)背景的人才非常缺乏，全國范圍內(nèi)的其它航空公司境況也如出一轍。從去年開始，國內(nèi)航空公司相繼展開了大規(guī)模的招聘，其中維修人才就是重點招聘職位。
一些外資公司，如斯里蘭卡航空公司、卡塔爾航空公司等也在招聘維修人員。哈飛航空工業(yè)公司、廣州飛機維修工程有限公司、廈門太古飛機工程有限公司等飛機制造、維修企業(yè)也經(jīng)常與航空公司搶奪維修人才。只要擁有相關技術和行業(yè)經(jīng)驗的人才，都能找到心儀的職位，經(jīng)過幾年的培訓和努力，能成為行業(yè)內(nèi)的技師和業(yè)務骨干。
民航機務述職報告篇五
翁去八百載，醉鄉(xiāng)猶在;山行六七里，亭影不孤。我來自風景秀麗的xxx的一所省重點xxxx學校，我叫xxx。我出生在一個xx家庭，從小受到良好的文化熏陶，善解人意。十八歲的我自信、灑脫，有著良好的交際能力。也有著打籃球，爬山、跑步等業(yè)余愛好。我喜歡聽抒情音樂，背抒情詩，看小說，英語、聊天、哼歌。老師都說我是個永不疲倦的樂天派。
從小的我就渴望翱翔藍天，能夠為世界各地的朋友做好熱情周到的服務是我的榮幸。我知道作為一名空中乘務員，不僅要有服務他人的滿腔熱忱，還要有隱忍、寬容、海納百川的胸襟。這是關系國家形象的光榮而又神圣的事業(yè)，我會關心別人的感受，學會溝通，學會微笑，學會享受飛翔帶給自己和他人的快樂。
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1.機務面試時的自我介紹。
2.機務面試中該如何自我介紹。
4.民航面試自我介紹。
民航機務述職報告篇六
尊敬的各位評委、各位領導：
大家好！
卡耐基說過：“不要怕推銷自己，只要你認為自己有才華，你就應認為自己有資格擔任這個或那個職務?！睉{著這句話，也憑著的工作經(jīng)驗，今天我滿懷信心和激情的參加客貨中心副經(jīng)理崗位的競聘，自信有能力挑起這份重擔。
先簡單的介紹一下我自己。
我叫***，今年？歲，中共黨員，中級職稱，現(xiàn)任客貨中心市場開發(fā)部經(jīng)理。**年，我廣州民航技校民航運輸專業(yè)畢業(yè)，畢業(yè)后被分配到（請自己加上單位名稱）值機室工作。**年被調(diào)到售票處任主任，**年調(diào)貨運部工作，先后任支部書記、經(jīng)理等職務；**年**月又調(diào)回售票處；**年，通過競聘，擔任客貨中心市場開發(fā)部經(jīng)理，工作至今。
今天參加競聘，并非是受到拿破侖那句“不想當將軍的士兵不是好士兵”的名言所激勵，而是我覺得作為一名有理想抱負和責任感的人，一個有志于為民航事業(yè)的改革與發(fā)展建功立業(yè)的人，我應該義不容辭地站出來，接受領導和同志們的挑選。經(jīng)過權衡分析，我認為競聘有如下優(yōu)勢和條件。
首先，我具有一定的個人修養(yǎng)。
我從小接受了良好的傳統(tǒng)教育，培養(yǎng)造就了自己光明磊落、有正義感、吃苦耐勞、樂于助人的品德。參加工作以來，十分注意加強自我修養(yǎng)，注重自我道德建設，養(yǎng)成了辦事講求原則，講紀律，嚴謹樸實，兢兢業(yè)業(yè)的工作作風。所以，從個人素質(zhì)上來講，我將無愧于公司領導和同志們的信任。
其次，我具有較高的文化素養(yǎng)和扎實的專業(yè)知識。
我畢業(yè)于廣州民航技校，科班出身，在校期間，我掌握了較為扎實的理論知識。為提高自身的綜合素質(zhì)，工作后我參加了自學考試，**年取得了河南大學英語專科學歷，？年，報考了鄭州航院成人教育學院工商管理專業(yè)全部課程，**年**月可以拿到本科畢業(yè)證書。**年**月，我考取了民航運輸專業(yè)中級職稱。通過這些學習經(jīng)歷，使我掌握了扎實的民航運輸、企業(yè)管理和經(jīng)濟管理等方面的知識。這為我的工作奠定了深厚的理論基礎。
第三，具有豐富的工作經(jīng)驗。
我涉足民航行業(yè)已經(jīng)整整20個年頭了。在這20年里，我從事過眾多的工作崗位，對民航的諸多業(yè)務及流程都有一個較為深入的了解，積累了豐富的工作經(jīng)驗。特別是自我擔任客貨中心市場開發(fā)部經(jīng)理以來，對客貨運輸有了更加深刻的認識，不僅練就了良好的業(yè)務拓展能力，積累了豐富的運輸工作經(jīng)驗，還熟悉了企業(yè)經(jīng)營狀況，掌握了職工隊伍的現(xiàn)狀，懂得了如何去做好企業(yè)管理，奠定了我對客貨中心工作堅實的實踐基礎。
第四，多年的工作實踐，使我養(yǎng)成了嚴謹細密的工作作風和強烈的工作責任心。
我個人的性格特點是做事追求完美，無論什么工作，不干則已，要干就要追求卓越，力爭達到一流水平。這種性格促使我自加壓力、負重奮進，竭盡全力爭取把本職工作做得最好。我富有強烈的事業(yè)心和責任感，工作嚴謹細密，一絲不茍，高效快捷，講求效率。所有這些，都為做好下步工作奠定了堅實的基礎。
此外，我隨和、真誠、具有一定的組織、溝通和協(xié)調(diào)能力。
各位領導，各位評委，作為一名民航系統(tǒng)基層的干部，我親眼目睹了航空運輸市場的發(fā)展與變遷，尤其是近年來，國內(nèi)三大航空公司聯(lián)合重組，機場屬地化改革最終完成，航空運輸市場的供需變化發(fā)生了重大的變化，行業(yè)競爭也越來越競爭。這使我充分認識到，當今民航業(yè)競爭的殘酷性，對國有企業(yè)來講，必須要有新思路，轉變觀念，加快探索股份制改造的步伐，形成新的經(jīng)營機制，去主動適應市場，研究對策，才能把企業(yè)作大，作強。
如果我能夠承蒙各位厚愛，走上客貨中心副經(jīng)理的工作崗位，我將把新的崗位當成干事創(chuàng)業(yè)的大舞臺，竭盡個人的能力和水平，不遺余力地去追求事業(yè)成功與人生價值的最佳結合點。我的初步設想是：在中心總經(jīng)理的帶領下，緊緊圍繞公司改革與發(fā)展的總體目標，團結帶領全體員工勤奮工作，開拓進取，堅持以增強動力、激發(fā)活力、發(fā)掘潛力為目的，以加快改革、加大激勵、加強管理為手段，依靠科學的工作思路、正確的營銷策略、完善的用人機制和管理辦法，實現(xiàn)公司發(fā)展提速、質(zhì)量提高、效益提升的目標。我的主要工作思路是扮好“三種角色”，抓好“兩項工作”，做到“一個提高”。
第一，扮好“三種角色”即扮好“助手、領導和朋友”。
一是當好中心總經(jīng)理的助手。做到組織上服從而不盲從，奉命而不唯命，善上而不唯上；工作上主動而不盲動，當助手而不甩手，融合而不迎合；思想上尊重領導，幫助領導排憂解難。二是當好分管部門的領導，要與分管部門的員工多溝通，熟悉分管部門的工作情況，找準工作重點和難點，制定出有效的工作計劃和目標，有的放矢地開展好工作。三是當好職工的朋友，在工作中和生活上多關心職工，急職工之所急，想職工之所想。
第二，抓好“兩項工作”即抓好經(jīng)營和管理兩項工作。
1、抓經(jīng)營，促進市場營銷創(chuàng)新。
首先，要做好市場調(diào)研。俗話說“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，客貨服務中心雖然是正規(guī)的行業(yè)代理，在同行業(yè)中有著不可比擬的地理和品牌優(yōu)勢。但是，要想穩(wěn)固樹立這種優(yōu)勢，必須認真做好市場調(diào)研，這里的市場調(diào)研包括市場中競爭對手提供產(chǎn)品的調(diào)研和“顧客群”需求的調(diào)研。只有了解同行業(yè)其他代理的營銷策略和顧客需求，我們才可以根據(jù)自己的情況，隨時調(diào)整我們的營銷策略。
其次，做好市場細分與預測。眾所周知，航空運輸市場的細分對一個航空銷售代理企業(yè)來講，起著很重要的作用。比如說對一條航線，我們通過市場細分，可以了解該航線主要是公務旅客、商務旅客還是旅游度假旅客居多，并針對細分的結果，而靈活調(diào)整我們的銷售政策。市場細分對我們中心來說，尤為重要，因為如從市場份額的變化可以看出中心在市場上競爭的優(yōu)勢和劣勢，信譽的高低和在旅客貨主的心目中的形象，從而調(diào)整營銷策略，做到百戰(zhàn)百勝。
再次，客貨并重,開發(fā)目標市場。具體來講，我將采取以下手段和方法開發(fā)目標市場。一是打破收入分配機制，實行新的績效考核，徹底改變計劃經(jīng)濟體制下的薪酬制度。二是依托計算機站,加快信息化建設，力爭全部實現(xiàn)電子客票。三是對常旅客建立個人信息檔案，對來我中心售票處購票的旅客,按照票價總額或里程累計,給予不同的獎勵。四是通過電話、信函等方式，加強對常旅客、常貨主的溝通，確保雙方合作關系融洽。五是發(fā)動全中心職工，實行全員銷售，擴大中心的.銷售份額，同時建立健全等級獎勵機制。六是加強對大客戶特別是機構客戶的開發(fā)。七是成立客戶服務中心，完善客戶售后服務，客戶回訪服務，在旅客貨主心中樹立精品服務品牌。八是加大24小時服務熱線5991111的人力、物力投入，在現(xiàn)有基礎上，想辦法提高服務熱線接聽率，提高中心服務質(zhì)量。九是重視貨運門到門，戶到戶服務，擴大延伸服務領域，爭取更大效益。
第三，開發(fā)市場銷售區(qū)域，提高中心市場份額。
中心目前僅有民航酒店、機場兩個銷售網(wǎng)點，顯然不能滿足企業(yè)長期發(fā)展的需要。我將在認真考察市場的基礎上，采取成本低、回報高的策略擴大銷售網(wǎng)點。對航空市場發(fā)達的地區(qū)，設立自銷機構，對航空市場不發(fā)達的地區(qū)，采取與其他企業(yè)合辦的形式來降低中心銷售成本，從而達到擴大中心市場份額的目的。
2、強化管理，向管理要效益。
我將強化管理，創(chuàng)新經(jīng)營目標責任獎懲制度，對部門員工的評價突出效益指標，評價結果突出真實性。加大獎勵力度，對優(yōu)秀員工，從各個方面、各個層面進行鼓勵和獎勵，做好員工的培訓，使員工工作熱情高漲，經(jīng)營實績節(jié)節(jié)攀升。同時努力做到規(guī)范工作流程，加強執(zhí)行規(guī)章力度，關心員工，熱心服務，著力協(xié)調(diào)解決涉及員工切身利益的熱點難點問題，為其創(chuàng)造良好的工作環(huán)境和條件，形成較強的團隊競爭優(yōu)勢。
第四，一個提高是提高服務水平。
物理學上的“萬有引力定理”告訴我們，要想增加吸引力，就得增加自身質(zhì)量。要爭取更多的客戶，就必須打造服務品牌。我將牢固樹立服務于基層，服務于航空公司的思想，強化服務意識，抓住有利時機，整合內(nèi)部資源，完善服務功能，我將在原來的基礎上，以顧客滿意為經(jīng)營的核心理念，重視市場需求變化，通過全方位的服務來實現(xiàn)顧客忠誠，加強我公司航運的品牌化塑造，提升服務水平，使我們航運的服務更加人性化，在客戶信任的天平上增加法碼，切切實實做到在服務中彰顯實力，在工作中形成動力，在創(chuàng)新中增加壓力，在與客戶交往中凝聚合力，形成知名的航運品牌。
各位評委、各位領導，如果說兩年前我是通過競聘走上客貨中心市場開發(fā)部經(jīng)理工作崗位上的話，今天我仍然愿意接受組織和大家的挑選，通過競聘獲得新的工作崗位。最后，我想說，作為客貨中心副經(jīng)理，目前或許我不是最優(yōu)秀的，但我將一定做最努力的。請大家考驗我，信任我！
謝謝大家！
民航機務述職報告篇七
一、思想政治方面：我堅決擁護中國共產(chǎn)黨的正確領導，全力擁護社會主義，維護祖國主權和領土完整，在思想上和行動上和黨保持高度一致，特別是甲流預防的關鍵時期，我作為公司的一名基層工作人員，堅持做好自己的本職工作，認真排查工作中的安全隱患和安全預防薄弱環(huán)節(jié)，進一步健全和完善了各項規(guī)章制度，為公司航站的和諧和維護穩(wěn)定工作作出了自己應有的貢獻。所有的這些都是因為我堅信自由做好自己的本職工作，才能對維護穩(wěn)定工作作出最大的支持。
二、一年來的個人工作總結如下：
愛崗敬業(yè)，全面提升自身素質(zhì)。來到航空公司工作以后，我才意識到我以前在大學所學的知識遠遠達不到工作的要求，因為航站需要知識面十分的寬廣，只有對民航系統(tǒng)相關知識進行全面深入的進一步了解才能真正的適應到這份工作當中。二零xx年四月份，我被調(diào)到航務部擔任航空公司機務經(jīng)理后，深切感到自身的能力不足和十分的壓力，因為作為航務部是民航的主體，一些專業(yè)東西往往都會集中在航務部，所以在工作的時候，我積極主動的學習，經(jīng)常到航務部各班組去了解員工的工作和生活情況，同時虛心向他們學習各種專業(yè)知識，交流學習和工作經(jīng)驗心得等。
民航機務述職報告篇八
20xx年是我公司的執(zhí)行年，在分場的直接領導下，機務班圓滿的完成了各項管理和生產(chǎn)任務，主要表現(xiàn)以下幾個方面：
1、加強對設備的巡視和檢查工作。
要求各專業(yè)組不定期對所轄設備進行巡視檢查，對查出的問題和隱患及時加以處理，保證了設備處于良好的運行狀態(tài)。另外我們重點還檢查了通信機房的防雷設施，天棚、門窗、電纜孔（洞）的防漏措施，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，保證設備正常運行。
3、對更新的設備、全廠通信系統(tǒng)和年輕工人進行重點培訓，上班年共進行技術講課12次，技術問答72人次，考問講解36人次。通過培訓提高了班組人員的業(yè)務水平，使之能勝任本職工作。
機務班一直按照廠部的要求，對班組建設的各個方面認真完成。例如，工作中能夠按照年度的工作計劃具體實施；各種規(guī)章制度進一部的健全和完善；對安全學習、政治學習、工會活動等，全班人員都能夠端正態(tài)度，學習中積極發(fā)言討論，且如實做好記錄；對班組人員的設備分工明確，都能夠各負其責；各辦公室、倉庫、個人工具箱定置圖齊全且按定置擺放。
機務班全體人員在認真干好工作的同時，對文明生產(chǎn)方面也嚴格要求，對樓內(nèi)、樓外的衛(wèi)生安排了輪流值日表；樓內(nèi)的玻璃窗落實到人，要求定期打掃，檢查不合格的進行考核，杜絕死有角存在；對機房的設備要求定期清掃，保持整潔無灰塵。尤其在5月份開展的廠榮廠貌治理活動中，班組成員積極相應，都能按計劃按標準完成工作任務，使我們的工作環(huán)境和生活環(huán)境有了很大的改觀。
總之，上半年，機務班在廠部和分場的指導下，主要從以上幾方面的工作抓起，樹立了職工的良好思想，提高了職工的業(yè)務水平，提高了通信設備的可靠性和質(zhì)量，保證了通信系統(tǒng)的安全運行，通過努力，為我廠通信工作取得了很好的成績。今后，在班組管理上，我們一定要向好的班組學習，取長補短，向標兵班組邁進。
民航機務述職報告篇九
民航機務人員承擔著保障飛機安全運行的責任，他們的工作涉及諸多細節(jié)，需要具備高度的安全意識和豐富的專業(yè)知識。在長期的工作實踐中，民航機務人員積累了豐富的經(jīng)驗和心得體會，對于保障航班出行安全起到了重要的作用。下面將從預防事故、安全覺察、應急處置、技術更新以及業(yè)務交流五個方面，對民航機務人員的安全心得進行總結和闡述。
第二段：預防事故。
預防事故是民航機務人員的首要任務。在工作中，我們要嚴格執(zhí)行相關的操作規(guī)程和安全標準，確保每一項工作都符合規(guī)定要求。例如，在維修和檢查過程中，我們要仔細檢查工具設備的完好性和使用情況，避免因設備故障導致操作失誤。同時，機務人員還應經(jīng)常進行安全教育和培訓，增加安全意識，提高安全防范能力。只有做到事前預防、事中控制，才能有效避免事故的發(fā)生。
第三段：安全覺察。
作為民航機務人員，我們需要時刻保持高度的安全覺察。在日常工作中，我們要留意飛機的外觀和機艙，及時發(fā)現(xiàn)飛機存在的安全隱患。例如，外觀觀察時我們要注意是否有明顯破損或污漬等問題，機艙觀察時我們要檢查儀表儀器是否正常運行。此外，在維護飛機狀態(tài)的過程中，我們要及時更新和記錄工作內(nèi)容，確保下一次的維護和檢查工作可以順利進行。只有保持高度的警覺性，才能發(fā)現(xiàn)飛機運行中的問題，避免潛在的風險。
第四段：應急處置。
應急處置能力是民航機務人員的一項重要素質(zhì)。在飛機出現(xiàn)故障或緊急情況時，機務人員需要迅速判斷和處理問題，保證飛機安全。因此，我們要經(jīng)常參加模擬演練，了解各種緊急情況的應對措施，熟悉并掌握救援設備的使用方法。同時，我們還要保持良好的團隊合作精神，與機組成員密切配合，有效地應對各種突發(fā)狀況。只有在危急時刻經(jīng)過高效的應急處置，才能確保乘客和機組安全回到地面。
第五段：技術更新和業(yè)務交流。
隨著科技的迅速發(fā)展，民航行業(yè)的技術也在不斷更新和升級。作為機務人員，我們要積極學習最新的技術知識和維修方法，保持與時俱進。在機務人員之間，我們還應開展業(yè)務交流和經(jīng)驗分享，互相學習，借鑒先進經(jīng)驗。通過不斷學習和交流，我們可以不斷提高技術水平和工作能力，為飛機的安全運營提供更好的支持。
結尾段：總結。
民航機務人員的安全心得體會是他們多年的工作實踐和經(jīng)驗總結的結果。預防事故、安全覺察、應急處置、技術更新和業(yè)務交流是民航機務人員在工作中不可忽視的重要方面。只有積累了足夠的經(jīng)驗和掌握了相應的技能，才能更好地履行職責，保障乘客和機組成員的安全。希望廣大民航機務人員能夠時刻保持高度的安全意識，不斷提升自身的安全素養(yǎng)，為民航事業(yè)的發(fā)展作出新的貢獻。
民航機務述職報告篇十
民航機務專業(yè)是現(xiàn)代民航業(yè)中一個重要的環(huán)節(jié)。作為機務人員，我們肩負著保障航班安全和準點運營的重任。航空器的安全與修理直接關系到飛行安全，因此，我們需要具備扎實的技術知識和過硬的職業(yè)道德。日常工作中，我深感民航機務專業(yè)的精神是成功的關鍵。
第二段：精益求精的態(tài)度+注重專業(yè)技能的培養(yǎng)。
在民航機務專業(yè)中，精益求精的態(tài)度是非常重要的。航空器的維修保養(yǎng)需要高超的技術和經(jīng)驗，任何一個細節(jié)的疏忽可能會導致飛行事故。因此，我們需要不斷追求卓越，通過不斷學習和實踐提高自己的專業(yè)技能。只有不斷精益求精，才能做到航班的安全和準點。
第三段：團隊合作的重要性+保障航班安全。
在民航機務專業(yè)中，團隊合作是無法替代的。作為一名機務人員，我們需要和其他部門緊密配合，確保航班安全和準點起飛。在維修保養(yǎng)過程中，我們與飛行員、空中乘務員、地勤人員等密切合作，共同完成各項任務。只有團結一致，密切配合，才能保障航班安全，確保飛行的順利進行。
第四段：嚴格的紀律要求+建立職業(yè)責任心。
民航機務專業(yè)對紀律要求非常嚴格，這是確保飛行安全和準點運營的必備條件。我們需要時刻遵守各項紀律規(guī)定，并以身作則，保持職業(yè)操守。作為機務人員，更需建立較強的職業(yè)責任心，始終牢記自己的工作影響到每一位乘客的安全。只有通過嚴格的紀律要求和良好的職業(yè)責任心，我們才能勝任這個關乎生命安全的專業(yè)。
第五段：總結+展望。
民航機務專業(yè)是一個充滿挑戰(zhàn)和責任的職業(yè)。在這個專業(yè)中，我們不僅需要扎實的技術知識和過硬的職業(yè)道德，還需要精益求精的態(tài)度、團隊合作和嚴格的紀律要求。通過不斷學習和實踐，我們可以不斷提升自己的專業(yè)能力，為保障航班安全和準點運營做出自己的貢獻。展望未來，我相信民航機務專業(yè)會繼續(xù)發(fā)展壯大，我們也要不斷努力，始終保持專業(yè)精神，為民航事業(yè)做出更大的貢獻。
民航機務述職報告篇十一
第一段：引入話題，說明民航機務專業(yè)的重要性和挑戰(zhàn)性（200字）。
民航機務專業(yè)是民航領域中非常重要且具有挑戰(zhàn)性的一個職業(yè)。機務技術人員負責保障飛機的正常運行和維護，涉及到各種機械、電子、液壓等方面的知識和技能。民航機務工作直接關系到航空安全，且作為一項關鍵性職業(yè)，機務人員的精神面貌至關重要。在這個專業(yè)中，機務人員需要具備出色的專業(yè)知識和技能，同時還必須具備高度的責任感、團隊合作精神以及對工作的熱愛和奉獻精神。在我進行民航機務專業(yè)學習和實踐工作的過程中，我深刻體會到了這些精神的重要性，并從中獲得了許多寶貴的體會。
第二段：專業(yè)知識和技能的重要性（200字）。
在民航機務專業(yè)中，專業(yè)知識和技能是基礎和核心。首先，了解和掌握航空器的結構、原理和工作流程是機務人員的基本要求。只有通過學習和實踐，我們才能夠理解和掌握飛機各個部位的功能和工作原理。此外，熟悉和掌握機務技術的操作規(guī)程和安全規(guī)定也是至關重要的。機務人員在工作中需要處理各種情況，快速準確地判斷問題并采取適當?shù)拇胧?，這需要我們掌握各種技能和熟悉操作流程。專業(yè)知識和技能的掌握離不開系統(tǒng)的學習和實踐，只有通過不斷努力學習和實踐才能達到熟練掌握的水平。
第三段：責任感和團隊合作精神的重要性（200字）。
在民航機務工作中，個人的責任感和團隊合作精神同樣重要。首先，機務人員需要時刻保持高度的責任感，因為他們的工作直接關系到航空安全。一絲的疏忽和粗心都有可能導致事故的發(fā)生，所以我們必須高度警覺和負責。此外，團隊合作精神也是機務人員必備的素質(zhì)。在機務工作中，涉及到多人協(xié)同操作的環(huán)節(jié)，例如檢查、維修、測試等，只有團隊成員之間默契配合，才能高效地完成任務。團隊合作精神還表現(xiàn)在互相幫助、相互支持和共同進步上，只有所有人都能團結一致，才能夠順利完成工作。
第四段：熱愛和奉獻精神的重要性（200字）。
民航機務專業(yè)需要機務人員對工作懷有熱愛和奉獻精神，因為他們的工作需要經(jīng)常在艱苦的環(huán)境下進行，需要付出大量的時間和精力。在飛機維修工作中，有時需要長時間的工作，有時需要面對各種壓力和困難，只有熱愛和奉獻的精神才能驅動我們堅持下去。在實際工作中，我也深刻感受到了熱愛和奉獻精神的力量，只有充滿熱情地投入到工作中，才能取得更好的成果。
第五段：總結結論，展望機務專業(yè)的發(fā)展（200字）。
民航機務專業(yè)是一個富有挑戰(zhàn)性和成就感的職業(yè)，它需要機務人員具備出色的專業(yè)知識和技能，同時還需要有高度的責任感、團隊合作精神以及熱愛和奉獻的精神。對于我個人而言，在過去的學習和實踐中，這些精神給予了我很多的啟示和動力。我將繼續(xù)努力學習和提升自己的專業(yè)素養(yǎng)，堅守責任，積極地參與團隊合作，并且熱愛和奉獻于這個職業(yè)。我相信，隨著航空運輸業(yè)的發(fā)展，民航機務專業(yè)將有更加美好的前景。
民航機務述職報告篇十二
民航機務專業(yè)是目前國內(nèi)外航空業(yè)發(fā)展迅速的專業(yè)領域之一。在這個專業(yè)中，掌握一定的英語能力是非常重要的，因為英語是國際航空通信的標準語言。通過學習和實踐，我對民航機務專業(yè)英語有了更深入的理解和體會。今天我將分享一下我的心得體會。
首先，學習課堂上的理論知識是非常重要的。在民航機務專業(yè)英語課堂上，我們學習了很多有關飛機結構、機械原理、機件標識等方面的專業(yè)術語和知識。這些理論知識的學習使我們能夠更好地理解和應用英語。而且，掌握這些基礎知識對于我們之后的實踐操作也是非常有幫助的。因此，課堂學習是我們打好基礎的必要手段。
其次，實踐操作是提高民航機務專業(yè)英語水平的重要途徑。在學習過程中，我們經(jīng)常進行模擬實踐操作，例如模擬維修航空發(fā)動機、檢查飛行控制系統(tǒng)等等。這些實踐操作需要我們運用英語與教師或同學進行交流和合作。通過實踐操作，我們不僅能夠鞏固之前學到的理論知識，更能夠熟悉英文操作指令和專業(yè)詞匯。同時，這也是我們培養(yǎng)團隊意識和溝通能力的機會。
此外，參與相關實習和實際工作也是提高民航機務專業(yè)英語能力的重要途徑。在實習和工作中，我們將接觸到更多實際的航空工作環(huán)境和要求，與許多國內(nèi)外航空工作人員進行交流。這些經(jīng)歷將使我們更加了解民航機務專業(yè)的實際工作情況，并且需要用英語進行交流和協(xié)調(diào)。而且，在實習和工作中，我們需要獨立思考和解決問題，這培養(yǎng)了我們的英語表達和思維能力。
最后，多聽、讀、說、寫英語也是提高民航機務專業(yè)英語能力的有效方法。通過多聽英語廣播、聽力材料和航空專業(yè)講座，我們能夠提高自己的聽力水平，并熟悉各種口音和說話方式。通過閱讀有關航空專業(yè)英文資料，我們可以擴大自己的詞匯量和閱讀理解能力。平時多與同學和老師交流，進行口語練習，并進行寫作訓練，不斷提高自己的英語表達和寫作能力。只有通過不斷積累和實踐，我們才能夠真正掌握民航機務專業(yè)英語。
總之，民航機務專業(yè)英語的學習是一項循序漸進的過程。通過課堂學習、實踐操作、實習和實際工作以及聽說讀寫各個方面的積累，我們可以逐漸提高自己的英語能力，并且為今后的工作打下堅實的基礎。因此，我們應該充分利用學校和工作單位提供的資源，不斷學習和實踐，不斷提高自己的民航機務專業(yè)英語水平。
民航機務述職報告篇十三
尊敬的各位領導、同事們：
在過去的20xx年里，在航站的正確領導下，在同志們的幫助下，我覺得自己在思想、工作、學習以及個人素質(zhì)能力等各方面都進步、提高了許多，下面就從幾方面簡單談談一年來本人在各方面的表現(xiàn)情況。
一、思想政治方面：
我堅決擁護黨的領導，擁護社會主義，維護祖國領土完整，特在思想上和航站黨委保持一致，行動上在工作中落實各項安全制度，特別是北京奧運會期間，我作為一名基層工作人員，努力做好本職工作，以航站安保審計為契機，查找工作中的安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)，完善各項規(guī)章制度和基礎臺帳工作，為航站的.和諧和維護穩(wěn)定工作添磚加瓦。因為我始終堅信，干好自己的本職工作，就是對維護穩(wěn)定工作最好的支持。
二、一年來的工作表現(xiàn)：
1、愛崗敬業(yè)，提高自身素質(zhì)來到航站以后，我深深的感到，我以前所學的知識遠遠不夠，因為航站需要你涉獵的知識面更廣，對民航整個體系的工作要有更深入的學習和了解，20xx年5月份，我調(diào)到航務部工作后，作為民航的主體專業(yè)全集中在航務部，我深切感到自身的壓力和不足，因此，我經(jīng)常到航務部各班組走走，了解他們的工作和生活情況，借機會也向他們學習各種專業(yè)知識，比如，到塔臺和氣象臺看他們的工作流程、各種民航專業(yè)方面的書籍和規(guī)章，參加技術保障室的業(yè)務知識培訓等，并虛心向他們請教，特別是安保審計期間，通過參與編寫《航務部安保手冊》，更加深我對航務部安全方面的認識，經(jīng)過半年多的學習和錘煉，我對塔臺管制室、氣象服務室和技術保障室的業(yè)務知識有了更深入的了解，因為只有深入了解了這些專業(yè)知識，才能找出工作中的不足和安全隱患，進行持續(xù)改進。
2、狠抓安全提高機務工作水平機務工作歷來貫徹民航總局的“安全第一預防為主”的方針，針對民航總局這八字方針，20xx年，機務工程隊完成了以下工作：
1)完成了獨立維修單位建設20xx年3月，經(jīng)過與國航工程技術分公司協(xié)商，機務工程隊與之簽訂了獨立維修協(xié)議，過去我們是以國航延伸指導的方式完成機務維修工作，現(xiàn)在我們以獨立維修單位承接國航飛機的維修工作，這就要求我們的業(yè)務和管理水平要上一個新的臺階，在工作中，嚴把飛機放行關，嚴格按照mel的標準放行，嚴格按照工作單/卡的規(guī)定，逐一完成工作單/卡的內(nèi)容,并進行簽署。在檢查過程中，杜絕漏項、漏簽現(xiàn)象的發(fā)生，從而保證放行人員所放行的飛機100達到適航要求。20xx年，在保障過程中，我們發(fā)現(xiàn)故障情況46起，排除故障43起，其中因我站無航材原因航班取消3架次。
2)關注安全持續(xù)改進安全貫穿整個機務工作，20xx年，結合航站和上級主管部門的通知和會議精神，機務完成了雷雨天氣的特別檢查措施、完善了冬季防冰雪措施，過去，我們在拉薩機場工作的時候，基本沒有雷雨天氣和飛機結冰條，現(xiàn)在，由于本地溫差大，濕度大，存在雷雨和結冰條件，機務在總結過去2年經(jīng)驗的基礎上，完善了各種檢查和預防措施，結合本地機場的實際，制定了雷雨天氣的特別檢查措施；冬季的冰雪附著在飛機的表面，對飛行安全將會構成極大的危害，甚至造成機毀人亡的飛行事故，因此，在冬季來臨時，我們加強對防/除冰的培訓，結合防/除冰工作單，認真加強落實，把安全放在第一位，對不符合放行標準的飛機堅決不放行。針對場務隊連續(xù)在跑道上發(fā)現(xiàn)飛機剎車片磨損指示桿，我們按照業(yè)務流程，通知成都維修基地，對當日本地返回成都航班進行檢查，并將連續(xù)發(fā)生的幾起情況向他們做了書面說明，成都維修基地對我們的認真細致的工作作風給予了肯定，我們針對此情況，制訂了針對飛機起落架的特別檢查措施，實行交叉檢查制度，并報安全監(jiān)察專員備案。
以上是20xx年機務的幾個典型案例，使我認識到在工作中要積極思考，發(fā)現(xiàn)問題并找到有效的解決辦法，從根源上找到癥結之所在，并改變工作流程，從制度上杜絕安全隱患，從而提高機務安全水平。
總結一年來的工作情況，我覺得在今后的工作中，我要加強以下幾個方面的工作：一是工作的積極主動性不夠，很多時候都是等著領導安排任務，而不是自己主動做好工作計劃，要多思考，多找問題；二是協(xié)助好部門正職，做好航務部全面工作，不要固步自封，要具有開拓進取精神，不怕得罪人，不怕丟面子，不要以為干好機務工作就我萬事大吉了。三是提高業(yè)務水平，航務部專業(yè)化很強，各專業(yè)存在很大差異，只有努力提高自己業(yè)務水平，才能更好的發(fā)現(xiàn)問題和查找薄弱環(huán)節(jié)，并進行持續(xù)改進。
我的述職完了，請各位批評指正！
謝謝大家。
民航機務述職報告篇十四
民航機務專業(yè)是一個涵蓋廣泛知識領域的專業(yè)，其中包括了機械、電子、航空、航天等多個專業(yè)知識。作為民航機務專業(yè)的一名學生，在學習英語的過程中，我深深感受到了英語對于我未來職業(yè)發(fā)展的重要性。在這篇文章中，我將分享我的學習心得體會。
首先，學習民航機務專業(yè)英語的過程對于我來說不僅是一次語言的提升，更是對于專業(yè)知識的掌握。在學習過程中，我們需要學習大量的英語詞匯，并且要了解這些詞匯在專業(yè)領域的含義和用法。通過學習英語，我了解到了航空領域的專業(yè)術語和常用短語，并且掌握了相關的技術知識，這對于我未來的工作具有重要意義。例如，學習了解維修和檢查飛機的流程，掌握了設備和工具的使用方法，這些都是我在將來實際工作中需要用到的知識。
其次，學習民航機務專業(yè)英語的過程培養(yǎng)了我的團隊合作和溝通能力。在學習過程中，我和同學們一起進行各種實踐活動和模擬訓練。我們需要相互協(xié)作，并通過英語語言進行溝通交流。通過這樣的練習，我不僅提高了自己的英語口語表達能力，也培養(yǎng)了與他人合作的能力。在團隊中，我們需要互相理解和合作，共同解決問題。這種合作精神和溝通技巧在未來的工作中將起到重要作用，因為民航機務工作需要與多個部門和團隊合作，共同完成任務。
再次，學習民航機務專業(yè)英語讓我了解到國際民航機務行業(yè)的發(fā)展趨勢。隨著全球化的加速，航空業(yè)的國際化程度越來越高。在這個趨勢下，掌握英語成為了民航機務人員的基本要求。通過學習民航機務專業(yè)英語，我了解到了國際民航行業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)和國際標準。這讓我對未來國際化的工作環(huán)境有了更多的認識和了解，也為我未來的職業(yè)發(fā)展提供了更廣闊的空間。
最后，學習民航機務專業(yè)英語也讓我體驗到了跨文化交流的樂趣。在學習過程中，我接觸到了來自不同國家和地區(qū)的學生和教師。通過交流，我了解到了各個國家和地區(qū)的文化差異和特點。這讓我對世界有了更全面和寬廣的視野，也提高了我對不同文化的理解和尊重。跨文化交流的經(jīng)驗也為我未來在國際化的工作環(huán)境中提供了更好的適應能力。
綜上所述，學習民航機務專業(yè)英語是非常重要的。在這個過程中，我不僅提高了自己的語言能力，也掌握了專業(yè)知識，并培養(yǎng)了團隊合作和溝通能力。同時，我也了解到了國際民航行業(yè)的發(fā)展趨勢和跨文化交流的樂趣。這些都為我未來的職業(yè)發(fā)展奠定了堅實的基礎。我相信，在未來的工作中，我將能夠充分應用這些知識和技能，為民航機務行業(yè)的發(fā)展做出貢獻。
民航機務述職報告篇十五
一、總則。
1.甲方自愿接受乙方的培訓服務，參加-------項目（課程）的培訓；
二、甲方權利及義務。
2.自覺遵守學校規(guī)章制度，尊重學校教師和管理人員，對同學團結友愛，互相幫助；
3.根據(jù)課程安排按時認真參加培訓，因故不能參加培訓提前請假；
4.愛護學校物品，使用教學儀器設備應嚴格遵守操作規(guī)程；
三、乙方權利及義務。
經(jīng)考核合格，頒發(fā)何種證書），并提供具體教學計劃作為合同附件；
2.乙方根據(jù)教學需要提供場地、設施設備、師資、教材等教學服務；
四、違約責任。
2.乙方因自身原因要求解除培訓合同，或沒有按照合同約定提供教育服務的，按照《寧波市培訓機構_____退費管理辦法》辦理退費，造成經(jīng)濟損失的，依法承擔賠償責任。
五、附則。
2.本合同一式貳份，甲、乙雙方各執(zhí)壹份，自甲方繳費并簽字后生效，至-----年-----月-----日培訓結束時合同終止。
甲方：學員（簽字）乙：培訓機構（蓋章）。
年?月?日?年?月?日。
民航機務述職報告篇十六
民航機務人員是航空公司中至關重要的一部分，他們負責飛機的維護和保養(yǎng)。他們的工作環(huán)境很特殊，需要面對各種不可預測的情況。為了保障飛機的安全，民航機務人員需要具備高度的安全意識和專業(yè)知識。在長期的工作中，他們積累了許多關于安全的經(jīng)驗和心得體會。本文將從機務人員的角度出發(fā)，探討民航機務人員在工作中的安全心得體會。
第二段：注重安全措施的重要性。
作為民航機務人員，注重安全措施至關重要。在維護飛機時，他們嚴格按照規(guī)章制度來操作，從而確保每一個環(huán)節(jié)都符合安全要求。在面對飛機故障時，機務人員要果斷采取相應的應對措施，不能盲目行事。采取正確的安全措施，能夠最大程度地減少事故的發(fā)生，保護自己和他人的安全。
第三段：認真執(zhí)行事故預防措施。
除了注重安全措施，機務人員還應認真執(zhí)行事故預防措施。他們要嚴格按照維護計劃進行檢修和維護飛機，養(yǎng)成良好的檢查習慣，確保飛機各項指標符合要求。如果出現(xiàn)問題，應立即報告上級并采取必要的措施進行修理。通過建立科學的事故預防措施體系，機務人員能夠有效地避免不必要的事故。
第四段：培養(yǎng)危機意識和應對能力。
由于航空事故具有隱藏性和突發(fā)性，機務人員需要培養(yǎng)危機意識和應對能力。他們要經(jīng)常進行模擬演練，熟悉各種應急情況下的操作流程。在實際工作中，機務人員要時刻保持警惕，及時發(fā)現(xiàn)和解決潛在安全隱患。只有具備了足夠的危機意識和應對能力，機務人員才能在緊急情況下正確快速地處理問題，避免事故的發(fā)生。
第五段：加強溝通和團隊合作。
在飛機維護過程中，機務人員需要與其他部門和人員進行緊密合作，共同完成工作任務。良好的溝通和團隊合作能夠提高工作效率和安全水平。機務人員要與飛行員、機長等緊密協(xié)作，及時傳達需要注意的維修信息和情況。只有團結一心，密切合作，機務人員才能保證飛機的安全運行，確保乘客的航行安全。
總結：
身處于民航機務人員這個特殊的工作崗位上，安全意識是他們工作中最重要的一環(huán)。通過注重安全措施、認真執(zhí)行事故預防措施、培養(yǎng)危機意識和應對能力，以及加強溝通和團隊合作，機務人員能夠處理各種突發(fā)情況，確保飛機的安全。只有持續(xù)地總結和學習，不斷提高自己的安全意識和專業(yè)水平，機務人員才能在民航事業(yè)中發(fā)揮更大的作用，并為乘客提供更安全舒適的飛行體驗。
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