總結不僅僅是對自己的評價，還可以幫助他人了解自己，從而更好地合作和互助。在總結中，可以運用一些具體的例子和事實來支持自己的結論和觀點。以下是一些優(yōu)秀的總結范文，供大家借鑒參考。
材料員安全施工個人反思總結篇一
位于，道路為南北走向，二標段起點樁號，終點樁號，全長約米。道路紅線一般段寬度18米，連接道路寬為20米，部分路段需設置車輛臨時停靠帶或港灣式公交?？空荆缆芳t線分別加寬至20、5米和23米，為城市次干路。施工內容主要包括道路工程、排水工程、橋梁工程，工程中標價約萬元，合同工期300天。
2、工程參建單位。
建設單位：xx有限公司。
設計單位：xx有限責任公司。
監(jiān)理單位：xx監(jiān)理有限公司。
施工單位：xx工程有限公司。
檢測單位：xx建設工程質量檢測站、
檢測公司。
質監(jiān)單位：質量監(jiān)督站。
二、安保體系運行情況。
根據本工程的施工特點，成立以項目經理為首的安全領導小組，制訂一系列的安全管理措施建立了全面的安全保證體系，并順利通過了內審、外審。具體運行情況如下：
1、配備1名專職安全員，公司委派1名安全主管，加強施工現場安全檢查、進行重點部位監(jiān)控，對現場的大型機械設備、施工用電、個人防護、防臺防汛等重要的設施和設備在使用前進行檢查。通過定期和不定期的巡查，及時發(fā)現問題，使事故消除在萌芽中。
2、現場施工嚴格按編制審批的施工方案進行施工，徹底地執(zhí)行安全規(guī)范和強制性標準規(guī)定的各項要求。
3、廣泛做好安全教育工作。至今為止，項目部共組織召開工程安全會議20余次，安全培訓教育8次，并利用黑板報、宣傳欄、安全交底會、班前活動周等多種形式進行安全生產方面的教育宣傳工作，營造一個“人人講安全，事事講安全，時時講安全，處處防事故”的氛圍。
4、堅持每周一次的安全教育活動。進行生產技術規(guī)范、規(guī)程、標準等相關專業(yè)知識的教育工作，既提高了職工及分包隊伍工人的素質，又在項目部筑起了一道安全大網，有效杜絕了安全事故的發(fā)生。項目部至今未發(fā)生一起安全責任事故。
5、強化施工人員的技能安全培訓。項目部對新進場的工人或調換工種的工人，均進行企業(yè)、項目部、班組的三級安全教育和安全技術培訓，經考核合格后，方可進入操作崗位上崗作業(yè)。
6、做好安全技術交底工作。安全技術交底實行分級控制：
分部分項工程由生產經理向各施工員、班組長交底；
安全作業(yè)指導書由施工員、班組長向各操作工人交底；
操作規(guī)程由施工員、安全員向操作工人交底。
7、發(fā)現安全隱患及時進行整改，有隱患必須整改，整改完成后及時進行驗收閉合回復。做到事前預控、事中監(jiān)控和事后總結，確保安全保證體系高效運行。
8、做好改落實工作。對檢查中提出的安全隱患及發(fā)現的問題詳細記錄，制定整改措施，并由專人負責落實整改。
三、安全專項方案的編制、審批和實施情況。
項目部根據實際工作情況，在各項工序開展前完成相應的和安全專項方案的編制工作。關鍵工序（路基開挖、鉆孔灌注樁、河道圍堰、拖管、高壓旋噴樁、橋梁支架、梁板安裝等）都嚴格按照規(guī)定程序進行上報審批，使施組和方案更具可靠性和可行性。具體落實情況如下：
1、重視安全方案的編制。
在土方開挖及梁板吊裝等關鍵工序施工前編制應急預案，對施工風險進行評估，為各項安全防范、應急措施的準備和落實提供依據，確保將各種潛在的風險辨識出來，針對性進行預防和編制應急措施，保障工程安全實施。
2、根據各工程特點，我們編寫了針對特殊天氣的施工安全方案及應急預案，對工程進行了安全風險評估、制訂了安全管理目標、安全生產制度、安全生產紀律、安全操作規(guī)程等規(guī)章制度。并制定了若干處罰規(guī)定，為施工一線的安全員提供了有力的安全控制依據。
四、重大危險源辨識和監(jiān)控情況。
3、重大危險源工程的施工前，應按專項施工方案進行安全技術交底幷有書面記錄和簽字，使作業(yè)人員清除掌握施工方案的安全技術要領。
五、安全資金投入和使用情況。
為了加強項目部安全生產管理，保證安全生產、文明施工資金的有效投入，以改善勞動條件，防止工傷事故的發(fā)生，保障職工的生命和身體健康，進一步明確安全生產、文明施工專項資金的使用和管理的要求，根據有關法律、法規(guī)等規(guī)定。項目按計劃足額投入使用了安全資金。
自開工以來，經理部按照工程進度先后購置了安全防護用品、設備等施工安全保證物資。根據項目的規(guī)模，施工難度和周邊環(huán)境的情況以及各重要施工節(jié)點的不同安全技術要求、季節(jié)性施工等，有針對性的編制安全生產、文明施工資金的計劃，專項資金根據不同的階段對安全生產和文明施工的要求，實行分階段使用，?？顚Ｓ?，由項目部安全員按計劃提出申請，項目經理批準后上報業(yè)主、監(jiān)理審核通過后再予以實施。
六、工程安全獎懲情況。
項目施工以來，我們在各級領導的指導及關懷下，嚴格按各種規(guī)程、規(guī)范施工，健全并落實安全、質量、職業(yè)健康、環(huán)境保證體系，確保安全、質量、文明施工總體良好。
1、在公司領導的積極倡導支持下，項目部全面實施了安全生產責任制簽約，對公司安全第一責任人、管理人員、班組長、工人的進行了層層簽約工作，實行安全獎懲制度，重點抓好預防工作。
2、堅持每月一次的全員安全責任考核制度，通過考核，結果與當月施工隊、班組、個人的獎金掛鉤，獎罰分明，充分了調動廣大職工的安全生產自覺性。
七、安全質量標準化達標自評（確認）等級。
1、施工現場制定了安全質量標準化的一系列措施，重點部位的安全防護設施都逐步走向統(tǒng)一化、規(guī)范化。文明施工標準措施的全面落實，保障了安全施工，全面帶動了安全管理。
2、根據安全管理工作的實際情況和安全質量標準化達標要求，項目部進行自查，項目部安全管理自評優(yōu)良。
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材料員安全施工個人反思總結篇二
安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖，“”列車追尾事故的發(fā)生,暴露出鐵路基礎管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員,我清醒的認識到安全生產的重要性和長效性,為深刻吸取事故教訓,全面強化和落實各項安全措施，迅速扭轉運輸安全的被動局面，確保運輸安全特別是旅客列車的絕對安全?，F就安全生產工作自我剖析如下:。
一、在安全意識方面。
1、在思想認識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。
2、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復性、復雜性認識不足。雖然經常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定，也會自覺不自覺地出現松懈，認為關鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實際出發(fā)，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。
二、在安全管理方面。
1、管理的針對性不強。生產布局調整后，盡快理順管理關系，盡快完善管理制度，盡快轉變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點工作一多就轉移了視線，車站、各大班組、班組三個管理層次職責不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。
2、管理持久力不夠。表現在安全管理緊一陣、松一陣，現場管理還未進入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，車間、班組在這一方面表現的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式，重點工作落實不力，影響了工作的實效性。
三、在工作作風方面。
1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經濟上的考核力度較大，發(fā)生問題批評教育多，責任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。
2、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析和處理每個在安全生產中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責任，查擺深層次原因，從而導致許多工作在落實過程中變了味，出現力度衰減，甚至出現中間梗塞，影響了管理的實效性。
四、對今后工作的打算及對策。
1、全員反思，深入查整。以“”嚴重違章為鏡子，在全站范圍開展“查領導、查管理、查設備、查職工作業(yè)”為主要內容的安全大檢查、大反思活動，認真?zhèn)鬟_學習劉部長在全路運輸安全電視電話會議上的講話精神，努力扭轉安全生產的被動局面。
2、強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產必須安全，安全促進生產”的辯證關系，尤其是抓好現場作業(yè)控制等關鍵環(huán)節(jié)、關鍵處所的控制。
3、理順管理關系。認真落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業(yè)負責制，全站干部職工要增強問題意識。
4、強化安全基礎，把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實，把建立新的管理機制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關鍵環(huán)節(jié)強力卡控措施作為第一要務抓好抓實。
5、加快規(guī)范新體制下運輸安全管理。結合運輸生產力布局調整，抓緊從規(guī)章制度、運行機制、檢查監(jiān)督等各個方面，全面規(guī)范新體制下的安全管理，限期達到目標要求。要結合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車組織進行規(guī)范，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范、不到位的突出問題。要加強對結合部的規(guī)范管理，防止結合部出現失控現象，確保安全生產持續(xù)穩(wěn)定。
材料員安全施工個人反思總結篇三
為認真貫徹落實鐵道部，“8.4”全路運輸安全電視電話會議精神，以“吸取教訓、振奮精神、轉變作風、攻堅克難”為主要資料的大反思。引起了我們在安全工作中的思考和反思。鐵路是最講安全的，把安全放在首位是第一要務，是壓倒一切的生命線?？伞?.23”后讓我們應當想到了什么，還應當認真做什么，去務實的做些什么，這是我要思考的。
一、要有安全意識。我們所有的文件、會議、檢查都應當在實質上下功夫，思想上要高度重視。無論開展了什么教育，實行了什么包保，采取了什么卡控，都要體此刻落實上，而不是在過程中，要看到的就是一個流程的結果。這就是大安全意識。
在日常的工作管理中，發(fā)現問題要立即做好記錄、進行歸類，當場提出限期整改的要求與措施。安排專人進行跟蹤督導，問題解決后進行再次回訪檢查，直到問題的徹底解決。
二、要認真思考好每一個崗位的安全工作。在日常工作中，思想上對安全工作重視的程度不夠，總認為有那么多的制度，有專門抓安全的機構，有分管領導，還有專業(yè)的檢查組，怎樣還能出事。有一種僥幸心理。
檢查以及不定期的抽查，為全段安全生產管理工作添磚加瓦。
三、管理上不到位。有時在抓安全的工作中，總認為我不是管安全的，有專門管的，我說多了不好。放松了在管理上的說教，也有怕得罪人的思想和老好人的態(tài)度。沒有在安全上化解職工的思想情緒，也助長了不安全因素的發(fā)展。
在日常抓安全的工作當中，遇到任何安全方面的問題，應及時指出。遇到自我管理以外的問題，應向相關管理部門進行告知，必要時進取協(xié)同有關部門進行處理。平時應向職工系統(tǒng)的、人性化的宣傳安全生產、安全職責的相關知識，使“安全”二字深入人心。
四、要從“7.23”事故教訓中解脫出來，重新認識安全，全面理順自我的安全工作。認真的思考，努力的投入，教育職工，提醒自我，找出自我工作中安全的關鍵部位，努力把好關口，切實樹立安全第一的思想。
五、要從具體工作中抓起。作為從事材料科管理工作的我，要切實加強職工的勞動安全、材料出入庫工作的安全、庫房管理安全和開展有關安全方面的專業(yè)知識學習。不斷增強自控、互控、他控意識。所有崗位都應當有安全預想和預案，做到預防在前，想在前，做在前，把制度落實在前。
品。3、材料驗收、發(fā)放工作程序科學，安全有效。裝卸材料時應把人身安全放在首位，嚴格按要求配戴勞動保護用品，對有毒有害、強酸強堿、易燃易爆等材料要在相關專業(yè)人員的督導下進行搬運作業(yè)。4、材料入庫后應按照材料的物理、化學性質分庫、分類進行堆碼。5、嚴格執(zhí)行庫房“十防”制度，確保庫房管理安全。6、材料向各車間運送途中要確保人身、車輛、材料的安全，杜絕任何安全隱患。7、組織科室人員每月進行當月安全工作總結以及下月安全生產任務的預想，按照安全規(guī)章制度定出有關工作的安全預案，切合實際科學的執(zhí)行，不斷完善科室業(yè)務方面的安全知識。8、定期開展有關安全方面專業(yè)知識的學習，使職工牢固樹立“安全職責大如天，安全問題壓倒一切”的思想意識。
六、要從自身做起?！?.23”事故的發(fā)生，確實存在著管理上的問題。就是對事物的客觀認識不足，應從中吸取教訓，要關心好職工，關心好企業(yè)，關心好我們的生產安全和管理安全。要堅持制度，經常深入現場，注意發(fā)現問題，解決問題，從小事做起，從過程做起，給全段的安全打下一個堅實的基礎。
七、努力學習規(guī)章，帶領科室職工開展安全規(guī)章學習教育，開展勞動競賽、技術比武，發(fā)揮技術骨干作用，號召職工當技術能手，做安全模范。
八、圍繞我段安全工作的總體要求，落實好近期發(fā)出的各項安全規(guī)章制度，努力實現生產安全穩(wěn)定、人身安全萬無一失。
總之。實現安全要從每一個人做起，從制定制度開始到落實好制度為果，盡自我最大的努力，確保我段各項安全工作落實到實處。
材料員安全施工個人反思總結篇四
轉眼間，一個學期即將過去，當我被列入發(fā)展對象到接受我為預備黨員已有半年之久，我真心的感受到在過去半年之中，在黨的幫助下，自己在逐漸走向成熟。通過深入學習黨的各項方針、政策、路線以及基本理論知識，我對自身存在的問題和不足有了更深的了解，對黨的認識也有了進一步的提高。古人說一人一日三省吾身，作為一個黨員，更應該去對自己的言行思有個判斷，每隔一段時間應該靜下心來去反思一下自己，既不妄自菲薄，也不目空一切，一切從實際出發(fā)，從長遠出發(fā)，反思自己，梳理自己，提高自己?，F將我一學期以來的思想、工作和學習等方面的情況向黨組織作一個總結性的匯報。
在思想方面，我堅持學習，以德為本，努力提高自身政治思想素質，不斷加強對馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學發(fā)展觀和黨的精神等一系列理論知識的學習;認真學習《黨章》，進一步堅定理想信念，增強黨性觀念，發(fā)揚優(yōu)良傳統(tǒng)。認真執(zhí)行黨的方針政策，不斷豐富學識，夯實理論基礎，努力提高自身道德素質，使自己能夠更好地服務于學院學生黨支部工作的發(fā)展大局。同時，作為一名學生黨員，我深知黨員的榜樣作用也固然重要。除了提高自我的政治思想素質，陶冶自我外，也應積極推動周圍的黨員同志一起學習討論，共同進步，并且也主動鼓勵幫助其它同學討論減少疑惑，一起撞擊出思想火花，互惠互利。
在學習方面，我深知當今時代是科技高速發(fā)展的時代，沒有先進的科學文化知識是很難指導實踐，很難順應時代的發(fā)展，很難為人民做出大的貢獻的。在這種形勢下，要時刻都有緊迫感、使命感、危機感，及時吸收和擁有最新成果，占領科學文化的制高點，就能走在時代的前列。為此，我努力學習專業(yè)文化知識，在學習中實踐，在實踐中學習，以此來鍛煉自己。在學習的過程中，我注意及時的與其他同學進行交流，相互促進，共同進步。當然，學習方面我還是存在了一定的問題。我在學習效率方面做得還不夠好。老師在課堂上講的內容還不能及時消化，理解起來有些困難。主要問題是我沒有找到合適的學習方法。大學學習主要靠自學，課堂容量又特別大，不能光依靠老師就能解決問題。大幅度提高我的自學能力就成了我的首要任務。另外，我還要花更多的時間去學習知識，以彌補效率的不足。
在工作和生活中，我雖然很積極參加了各項班級活動，并且能很好得和同學合作，團結大家，處好關系。但是在活動組織方面我做的不多，在這方面我的能力還很欠缺。在今后的班級工作中，我會好好把握機會，鍛煉自己的組織領導能力，以一個合格的共產黨員的姿態(tài)起好帶頭作用。在平時生活中，我能力所能及地幫助他人，關心同學的生活，與周圍的人相處很融洽，同學之間關系很好。
作為一名學生黨員自己還存在著一些缺點和不足，離一個優(yōu)秀共產黨員的標準和要求還有一定距離。在以后的日子里我還需要繼續(xù)努力改正，繼續(xù)加強鍛煉，完善自我。不放松以先進黨員的標準嚴格要求自己，加強鍛煉自己各方面的能力，在不同的環(huán)境里也要發(fā)揮黨員的先進作用，爭取在思想政治、學習工作、日常生活方面取得更大的進步。我會不斷向組織匯報我的所思所想，希望組織繼續(xù)教育幫助我，讓我能夠茁壯成長，為黨和國家的繁榮發(fā)展貢獻自己的一份力量。
材料員安全施工個人反思總結篇五
導語：在教學工作中，安全是最重要的一環(huán)。不能保障學生的生命安全又憑什么區(qū)參與學習呢?下面是百分網小編整理的個人安全反思材料，大家很早百分網小編一起來看看吧。
按照安全大反思活動計劃要求，結合自己的工作實際，對照確定的安全檢查重點內容和要求，認真反思了自己以及車間在安全管理中存在的問題。通過反思，使我進一步認識到了自己在安全管理工作中存在的問題，同時也深刻認識到了這些問題對我*安全生產的嚴重危害性，認識到，在今后的工作中，只有全面落實各項規(guī)章制度，加強車間安全工作管理，才能確保安全生產，才能杜絕事故發(fā)生。
一是抓落實不夠徹底，工作作風不夠扎實。突出表現在:對于檢查發(fā)現的問題處理不及時、不到位、不積極。如在檢查班組設備以及日常工作時，對于檢查發(fā)現的設備問題、職工兩紀問題，口頭批評多，按規(guī)定進行處理少;提出要求多，跟蹤檢查少。存在著說到了、在干部檢查登記本上也登記了就算克服了解決了的問題，對于班組是否及時進行處理，結果如何沒有及時進行檢查和過問，問題跟蹤要求沒有得到良好落實，致使班組管理以及設備上的一些問題長期存在，得不到解決。
二是在**開展的各項活動中，應付心里嚴重，一些工作停留在傳達上，在制定一些措施時，空洞、泛泛，不能認真結合車間的工作實際認真研究、制定出結合車間工作實際的、針對性強的'措施，致使一些活動開展效果不好，也是造成車間管內班組管理不到位、安全問題時有發(fā)生的重要原因。如在今年開展的****教育活動中，由于自己思想認識的不到位，沒能將黨委下發(fā)的****及時下發(fā)班組并組織開展教育，造成黨委重點工作落實不到位。再如今年年初，由于我對開展的安全大檢查、人身安全專項檢查等活動認識不夠、思想麻痹、開展不好，造成職工思想認識不高、安全意識淡薄，以至于發(fā)生********問題的發(fā)生。
三是安全管理不扎實，表面現象較為突出。突出的表現為班組以及車間的許多管理工作基本處于表面化狀態(tài)，或者說許多制度、辦法只停留在文字上。如班組的月度生產會、**分析、月度安全分析等，表現出來的應付現象比較明顯，但在自己以及車間的檢查中不能夠及時予以糾正，把“有沒有是態(tài)度問題、好不好是水平問題”作為評判工作是否落實的標準，認為只要有、不缺少就行，沒有認識到管理工作也是安全工作的重要組成部分，思想認識產生嚴重偏差。在車間管理上，同樣也存在一些問題，如安全問題庫問題管理不規(guī)范，對于一些車間無力解決的問題以匯報有關科室代替解決，認為只要匯報了就沒事兒了，缺乏保證措施，同時也沒有進一步聯系有關部門進行解決，造成一些問題的長期存在。再如班組的安全考試、業(yè)務考試以及政治考試等工作，流于形式的問題仍然存在，不能促進職工加強自身學習的主動性和自覺性，同時也不能反映職工對有關知識要求掌握的真實水平。因此在職工教育以及考試組織上還需進一步完善和提高。
四是設備管理須進一步加強。通過大檢查以及日常設備檢查，在設備管理上存在的主要問題有：1、巡視不到位，部分班組**巡視規(guī)定要求落實不好，沒有按規(guī)定進行巡視和做好記錄，部分****問題沒有及時發(fā)現和處理;2、制度落實不好，個別班組沒有按規(guī)定執(zhí)行每日兩次**要求;3、電器特性分析管理不完善，沒有落實**分析制度;季度****測試、**接**測試制度以及班組*****分析制度;4、**質量不高，有******現象;5、個別班組**質量低下;6、一些設備問題長期得不到解決，如*****破損、****破損等問題仍然存在，如不及時解決，進入雨季后，易造成******，進而發(fā)生故障甚至造成****;7、***設備管理不夠重視，一些問題至今未得到解決;8、個別班組**利用率不高。
六是深入跟班作業(yè)不夠，班組各種作業(yè)不標準問題依然存在。在自己身上，或多或少存在著一些機關化作風，一些時候，不能夠全面落實*深入班組量化要求，因此造成對班組作業(yè)情況不夠深入了解、作業(yè)質量不是十分清楚、***作業(yè)制度落實情況不能及時掌握，從而造成工作缺乏針對性。同時班組在***作業(yè)制度執(zhí)行上存在著著裝不規(guī)范、工具材料攜帶不全、用語不規(guī)范以及作業(yè)標準不清楚、質量不高等問題。
通過一個階*的反思，充分暴露出自己對安全工作的認識還不夠，工作中沒有真正把安全管理工作放在首要位置，反映出自己沒能有機地將工作的重心融入安全生產這個中心，管理中還存在著作風不實、教育引導不利、安全把關不嚴等問題。反思這些問題，使自己的思想觸動很大，也使自己對自己的工作有了新的認識，進一步看到了自己工作中存在的問題和不足以及這些問題對安全生產的危害性，對于這些問題都需要自己認真審視，并注意在今后的工作中積極采取措施，認真加以改正。
以上反思只是初步的，肯定還有許多自己還沒有反思到的問題，希望領導和大家批評指正。
材料員安全施工個人反思總結篇六
4月29日，段開展以“查思想、查管理、查設備、查干部作風”為主要內容的安全大反思大檢查活動以來，本人認真學習領會部局事故通報、路局緊急安全電視電話會議精神及段開展安全大反思大檢查活動的實施要求，為深刻吸取“4.28”事故教訓，從嚴落實安全大反思、大檢查活動安全措施，確保安全生產穩(wěn)定，本人作為車間支部書記特作如下措施保證。
1、清醒認識當前嚴峻形勢，增強安全生產的緊迫感和責任感。要自覺保持清醒的頭腦，牢固樹立“安全第一”的'思想，以高度的主人翁責任心、敏銳的政治責任感和人民生命財產高于一切的安全發(fā)展觀，將主要精力和時間投入到保安全、保任務中來。
2、深刻吸取事故教訓，廣泛宣傳發(fā)動，大力營造開展安全大反思大檢查活動的濃厚氛圍。積極深入到各個工區(qū)組織職工利用“日學一題”、座談會等形式進行學習，結合崗位實際，認真開展“學案例、憶險情”活動，深刻吸取“4.28”事故教訓。同時充分利用宣傳欄、黑板報、橫幅、標語等方式，廣泛宣傳開展安全大反思、大檢查活動的重要意義、主要內容、工作要求和具體責任。
3、明確安全重點，突出抓好防洪、防脹、集中修各項大型施工。自覺努力克服好人主義，不斷加大現場監(jiān)督檢查力度，強化現場作業(yè)標準化，不斷提高線橋設備質量。
4、以身作則，嚴格遵守各項規(guī)章制度，認真按照“查思想、查管理、查設備、查干部作風”的“四查”要求，自覺把鏡子從照別人轉到照自己，開展好安全大反思大檢查活動，確?；顒尤〉脤嵭?。
5、嚴格落實包保責任，履行好安全職責。堅持以消滅隱患、提高設備質量為切入點，以解決安全生產中存在的問題為著力點，深入包保責任工區(qū)，對段規(guī)定的檢查重點進行設備大反思大檢查，查找隱患，全力投入到安全隱患大反思大檢查活動中，抓好落實，確保安全。
6、自覺落實好黨員“雙五”機制，按照黨員“五最”和“五首先”要求，高度重視，精心部署，周密安排，深化黨支部“安全屏障”工程建設，力保把“安全屏障”的作用直接體現在作業(yè)現場上。同時結合車間工區(qū)實際，制定好貫徹落實大反思大檢查活動的措施計劃，與廣大職工一起研究制定整改措施，努力把安全大反思大檢查的內容、要求細化到每一名職工的工作崗位，強化管理，消除隱患，確保安全生產穩(wěn)定。
7、，加強工區(qū)管理，努力抓好防火防爆防破壞等綜合治理及后勤保障工作。尤其要關心職工生活，重點抓好防暑降溫及食堂衛(wèi)生工作，杜絕職工中毒、中暑問題的發(fā)生。
前亭車間支部書記：張繼偉。
2008年5月2日。
材料員安全施工個人反思總結篇七
為認真落實11月17日山西焦煤安全緊急會議安排精神，深刻吸取近期三起事故教訓，教育和引導全體干部職工進一步強化安全第一的認識，為建設本質安全型礦井，推動企業(yè)安全生產工作不斷上臺階創(chuàng)造良好環(huán)境，我隊認真梳理反思并寫出以下總結報告：
一、圍繞“四個融入”的大反思我們主要發(fā)現的問題及整改措施：
本隊在安全基礎管理工作中，做了大量的工作，也取得了實效。但是，目前還存在一些普遍的問題，部分員工手指口述安全確認不能運用到實際工作中去，導致操作不規(guī)范，尤其是個別電機車司機，路過彎道、道岔、路口時不鳴笛、不減速。井下現場方面，從3200米至4000米處大巷水大，造成大量的浮枕，導致軌道質量下降，給運輸帶來一定的困難;在質量標準化方面，標準還不夠高，造成一些重復投工的現象。針對以上的情況，采取以下措施：1、繼續(xù)開展三項整頓，加強兩項管理。2、繼續(xù)以抓職工的正規(guī)操作為抓手，開展好職工的“手指口述、崗位描述”的工作，確保職工正規(guī)操作，確保安全。3、深刻認識行為軍事化、齊唱安全歌和安全宣誓工作的內涵，在行為軍事化上我不能只說在口頭上，要落實到實際工作中去，經過長期的教育、監(jiān)督和處罰三種手段持之以恒的開展下去，確實達到職工的正規(guī)軍事化行為。4、加強自身的學習、苦練內部，規(guī)范自己的行為，以身作則，廉潔自律，集思廣益，搞好本隊的安全生產經營工作。5、在工作方面虛心接受職工群眾的意見和建議，認真履行崗位職責，與職工同甘共苦。6、在工資分配方面實行陽光工程，讓職工監(jiān)督確保工資分配“公開、公正、公平”穩(wěn)定職工隊伍。7、搞好班組的團結，每月召開一次民主生活會，對存在的問題及時處理，把一些問題消化在萌芽狀態(tài)，從而達到黨政一心，共謀本隊安全有序，順利發(fā)展的目的。8、要把穩(wěn)定安全生產秩序作為重點工作來抓，做到無隱患安全管理無缺陷、無盲區(qū)、無死點。9、堅持安全生產不動搖，增強安全生產的緊迫性，要把安全工作放在講政治的高度來對待。10、按照“五明確”的方法提高質量標注化意識，使本隊在質量標準化上提升一個臺階。
二、圍繞“四個融入”開展安全文化的宣傳。
我們隊主要在周一、周三會議及班前會上堅持貼近基層、貼近職工群眾、貼近安全生產的實際原則，來對全隊職工進行安全思想教育和宣傳，真正做到安全文化建設“入腦、如心、入行”，不斷的強化安全思想理念完全的滲透到職工的心中;不斷提高安全文化的執(zhí)行力，我們在各項會議上加強職工的安全培訓教育，不斷探索安全培訓工作的實用性和有效性，繼續(xù)積極開展爭先創(chuàng)優(yōu)和黨員示范崗活動，加大安全宣傳教育力度，加大員工的安全培訓力度，強化職工的手指口述，規(guī)范職工上標注崗、干標準活。
三、圍繞“四個融入”大力開展提高自身管理水平。
在管理上要真正的做到“安全第一”的理念，體現“安全第一”的決策要求，在安排部署工作時，要把安全放到第一位，要把主要精力放在研究安全工作上，在制定考核制度時要將安全考核工作提升到一個非常重要的位置。對安全規(guī)章制度真正的落實到實處;做到防微杜漸、以“零容忍”的態(tài)度去干工作，對于“三違”人員要嚴厲打擊，在處理安全隱患時要保證不會出現重復隱患。在全員貫徹安全思想的工作上，我們要提出有利于激發(fā)職工的安全思想的制度，健全完善各項管理制度，加強職工的積極性、主動性和創(chuàng)造性，這樣來實現我們企業(yè)的長治久安、科學發(fā)展。
材料員安全施工個人反思總結篇八
經過學習5.30等安全生產及輸運事故，我認為這些事故發(fā)生，大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業(yè)務素質的問題;有的是明白了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質的問題;這些現象，都能夠在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業(yè)中，還沒有完全到達用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。異常是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從而出現自身業(yè)務知識不熟練，自身崗位技能不達標，主動學習意識不強等諸多因素，給鐵路安全運輸埋下了很大的安全隱患。
隨著安全大檢查活動的開展和推進，近期自我從安全管理方面，異常是安全措施的落實，安全關鍵的卡控、干部作風以及日常勞資管理方面等都進行了深刻的反思。深感自身的安全職責，安全履職方面還存在不少問題。
一、主要存在的問題有：
合實際，細致的、有針對性的查找自身存在的安全隱患。
2、工作作風不實，好人主義思想還沒有杜絕，在從嚴解決和處理“兩違”問題上力度不大，異常是在考勤管理上，對存在出現的問題避重就輕，手段不夠強硬，只是說說了事，大事化小，怕撕破臉皮以后不好管理，為公司的日常管理埋下了安全隱患。
決實際問題，從而大大的限制了公司人才隊伍的建設和職工綜合素質的提升。在人員管理上存在很大的安全隱患。
二、針對以上存在的問題，今后我在安全上要采取以下幾點整改措施：
1、加強理論學習，提高安全意識。深刻貫徹這次安全大檢查活動精神，引領思想工作，全面提升自我安全防范意識，做到安全警鐘長鳴，時刻不能對安全工作有半點松懈。安全穩(wěn)定事關段和公司是否能良好的發(fā)展，事關我們每位職工的根本切身利益。如果安全意識樹立不牢固、不到位，必然給公司的施工安全生產造成很大的安全隱患。所以，在今后的工作中“堅持安全第一、安全職責大于天、安全壓倒一切”的安全理念。
2、轉變工作作風，杜絕好人主義思想。把轉變作風，提高本事，強化職責作為重點。不斷加強自身作風建設。在從嚴解決和處理“兩違”問題上絕不手軟，力戒好人主義，不走形式。對考勤中出現存在的問題，要認真分析，制定出解決問題辦法和預防問題的措施，必要時要嚴格考核，消除好人主義及考核避重就輕的現象發(fā)生，踏踏實實地工作做好，牢固樹立“嚴是愛，松是害”的思想觀念，確保公司的日常管理長治久安。
3、切實履行好自我的崗位職責，轉變思想跟上安全形勢;加強自身的業(yè)務學習，提高安全水平。在今后的工作中，要不斷的加強相關法律法規(guī)，勞動用工合同相關條款知識的學習，提高自身的綜合業(yè)務水平及安全防范措施，異常是安全卡控重點，要做到全面了解和掌握，以確保處理事件安全、快捷。
4、努力提高職工自身素質和業(yè)務水平。把提高崗位素質就是對生命負責，減少考核就是對自我的錢包負責、并且將這樣的思想灌輸到職工的心目中。讓職工自發(fā)的去學習業(yè)務素質，控制“兩違”行為，努力杜絕違章違紀，從而防止安全事故的發(fā)生。
作作風等存在的問題進行反思，從工作中牢固樹立帶著問題去工作，堅持從嚴管理，嚴格按章辦事。對反思、查找出來的問題要及時處理和制定相關防范整改措施，建立問題信息庫，定期復查和及時消除安全隱患，確保安全工作。
6、發(fā)揮黨員模范帶頭作用。在日常工作中，要進取主動幫忙身邊同事，無論是工作還是生活中。加強信息溝通，做好思想引導，為公司安全穩(wěn)定作好帶頭作用。
材料員安全施工個人反思總結篇九
一方面，認真學習教師職業(yè)道德規(guī)范、“三個代表”重要思想，不斷提高自己的道德修養(yǎng)和政治理論水平;另一方面，認真學習新課改理論，努力提高業(yè)務能力，參加自學考試，努力提高自己的學歷水平。通過學習，轉變了以前的工作觀、學生觀，使我對新課改理念有了一個全面的、深入的理解，為本人轉變學觀念、改進教學方法打好了基礎。
二、以身作則，嚴格遵守工作紀律。
一方面，在工作中，本人能夠嚴格要求自己，時時處處以一個共產黨員的標準來要求自己，模范遵守學校的各項規(guī)章制度，做到不遲到、不早退，不曠會。另一方面，本人能夠嚴格遵守教師職業(yè)道德規(guī)范，關心愛護學生，不體罰，變相體罰學生，建立了良好的師生關系，在學生中樹立了良好的形象。
三、強化常規(guī)，提高課堂教學效率。
本學期，本人能夠強化教學常規(guī)各環(huán)節(jié)：在課前深入鉆研、細心挖掘教材，把握教材的基本思想、基本概念、教材結構、重點與難點;了解學生的知識基礎，力求在備課的過程中即備教材又備學生，準確把握教學重點、難點，不放過每一個知識點，在此基礎上，精心制作多媒體課件備寫每一篇教案;在課堂上，能夠運用多種教學方法，利用多種教學手段，充分調動學生的多種感官，激發(fā)學生的學習興趣，向課堂40分要質量，努力提高課堂教學效率;在課后，認真及時批改作業(yè)，及時做好后進學生的思想工作及課后輔導工作;在自習課上，積極落實分層施教的原則，狠抓后進生的轉化和優(yōu)生的培養(yǎng);同時，進行階段性檢測，及時了解學情，以便對癥下藥，調整教學策略。認真參加教研活動，積極參與聽課、評課，虛心向同行學習，博采眾長，提高教學水平。一學期來，本人共聽課32節(jié)，完成了學校規(guī)定的聽課任務。
四、加強研討，努力提高教研水平。
本學年，本人參加省級教研課題“開放性問題學習的研究”的子課題及縣級課題開放性教學課型的研究的子課題的研究工作，積極撰寫課題實施方案，撰寫個案、教學心得體會，及時總結研究成果，撰寫論文，為課題研究工作積累了資料，并積極在教學中進行實踐。在課堂教學中，貫徹新課改的理念，積極推廣先進教學方法，在推廣目標教學法、讀書指導法等先進教法的同時，大膽進行自主、合作、探究學習方式的嘗試，充分發(fā)揮學生的主體作用，使學生的情感、態(tài)度、價值觀等得到充分的發(fā)揮，為學生的終身可持續(xù)發(fā)展打好基礎。
材料員安全施工個人反思總結篇十
根據玉溪大紅山礦業(yè)有限公司下發(fā)的《關于開展在建工程安全自檢自查的通知》文件精神，結合我大紅山項目部安全生產工作實際，認真開展安全生產隱患排查工作,現將有關排查工作匯報如下：
一、加強組織領導，落實隱患排查工作責任。
成立了安全生產隱患排查工作領導小組，由項目經理許寶榮擔任組長，技術負責人鄭武、材料員楊前章擔任副組長，其余各管理人員為成員，負責這次的工地安全生產隱患排查治理工作。明確責任，層層抓落實，確保了安全生產隱患排查治理有關工作順利開展。
二、開展隱患排查，努力消除隱患。
根據文件精神，在施工企業(yè)自查自糾的基礎上，各施工班組分別成立隱患排查工作小組，對作業(yè)區(qū)內在建工程項目于7月29日下午進行檢查。從檢查的情況看，在經過“安全活動月”的嚴格治理后，基本上能遵守國家、省有關安全生產工作的法律法規(guī)和標準規(guī)范，施工現場制定了安全生產工作的制度和措施并設置了一定的安全防護設施，施工現場的安全生產水平有所提高，三寶四口、高空作業(yè)、腳手架等習慣性違章作業(yè)有所改善，施工現場人員的安全意識較前一階段有明顯的提高。
但也存在一些問題。主要問題：
一是臨時用電、起重設備、腳手架等作業(yè)與規(guī)范要求還存在一定差距；
二是土建外來施工操作人員安全意識有待進一步加強。
三、隱患排查治理工作的主要經驗。
（一）領導要重視是安全生產隱患治理排查工作的關鍵。
要提高認識，加強組織領導，充分認識進一步開展安全生產隱患排查治理的重要性、必要性和緊迫性，增強做好隱患排查治理工作的主動性和自覺性，把隱患排查治理作為全年安全生產工作的重點，切實加強組織領導，周密安排，精心組織，狠抓落實。做到思想認識、組織領導、責任落實、檢查督促和排查治理五到位，不留死角。
（二）落實責任，明確分工。
按照安全生產隱患排查治理工作的要求，認真組織開展隱患排查治理工作，各司其職、各盡其責，落實整改資金和責任，制訂隱患監(jiān)控措施，限期整改到位。對隱患排查治理工作不力而引發(fā)事故的，要依法查處，嚴肅追究責任。
（三）標本兼治，形成隱患排查治理長效機制。
以安全生產隱患排查治理為契機，不斷加強和規(guī)范安全生產的監(jiān)督管理，加強隱患排查基礎性工作，實行隱患登記、整改的全過程管理，逐步建立健全隱患排查治理分級管理、重大危險源分級監(jiān)控制度和隱患排查治理長效機制。
四、下一步工作打算。
材料員安全施工個人反思總結篇十一
按照車務段、車務段黨委的安排，自4月30車務段開展了以“安全大反思、大教育、大檢查、大落實”為內容的安全大檢查活動，在將安全大反思階段總結如下：
首先，在反思安全責任意識方面：
能夠把4.28事故教訓作為自身的教訓來分析，牢固樹立了“安全第一”的思想，安全責任意識較強，履行了安全管理責任，貫徹執(zhí)行了管理標準和作業(yè)標準。但是還存在以下問題：
二是在問題的分析上不認真。4月7日下發(fā)的紅牌通知書沒有做到到車務段分析的規(guī)定，自己拿京哈線線路綜合整治忙作為理由，是安全意識不強的表現。
三是在安全關鍵的時間控制導向不突出。對現場作業(yè)檢查少，如4月份發(fā)通知書夜間作業(yè)問題1件，低于30%的規(guī)定;同時存在對交接班時間、吃飯時間檢查少的問題。
其次，在反思保證安全生產的精神狀態(tài)方面：
日常能夠踏實工作，在完成本職工作同時，完成領導臨時交辦的各項任務，從不講白天與夜間，工作日與節(jié)假日公休日，分管工作與結合部工作，實現了車務段安全管理基礎逐漸加強的局面。但存在以下問題：
一是存在好人主義思想。對發(fā)生發(fā)現的問題不能嚴格按規(guī)定分析考核，避重就輕、大事化小、小事化了，缺乏檢查的嚴肅性。
二是對規(guī)章業(yè)務掌握不深刻、不全面，日常學習不夠，跟不上新技術、新設備、新作業(yè)方法的需要。造成出現問題、現場干部職工“請教”業(yè)務問題時，不敢回答。
再者，在反思安全工作方面：能夠先強化安全科整體作，用，充分調動科室成員的積極性，高標準、嚴要求，以夯實安全管理基礎，完善各項作業(yè)制度，各工種作業(yè)人員嚴格落實作業(yè)標準，干部強化安全關鍵控制實現了安全生產，但是還存在以下問題：
一是段、車站安全管理制度還存在不健全，既有制度落實不徹底問題，個別中間站安全管理薄弱、會議制度不落實。有部分車站作業(yè)標準低。如：外場作業(yè)人員出場走行無規(guī)范轉體動作、三動作不標準，體現懶散狀態(tài)。
二是文件、電報管理制度存在問題。具體表現在車站文件接收不登記，傳達無記錄、保管混亂、資料盒無目錄。從落實情況，上級規(guī)章文件提問個別作業(yè)人員，有不知道、不清楚情況，無從談起百分之百落實。
二是安全科整體作用發(fā)揮還有缺陷。存在現場檢查針對性不強，不能發(fā)現解決深層次的安全隱患問題，對發(fā)現的嚴重問題追蹤落實不嚴格，考核不及時，造成作業(yè)人員不能吸取教訓、引以為戒。
通過反思，在今后的工作中，努力改正缺點，提高標準，嚴格現場作業(yè)檢查，對問題嚴格分析考核，不斷提高安全管控能力，為保證車務段安全生產做出自己的貢獻。
材料員安全施工個人反思總結篇十二
為進一步提高除塵工程施工現場安全生產文明施工水平，響應中冶集團公司《關于轉發(fā)國務院安委會關于立即開展安全生產大檢查通知》的通知。宣鋼除塵項目部召集二十冶相關人員組成專項檢查組，精心展開了本月份的安全生產檢查。現將檢查情況總結通報如下：
一、基本情況。
本次安全檢查由項目部召集監(jiān)理、二十冶、業(yè)主代表共同商討制訂了安全檢查計劃，實行月檢、周檢和日檢，并由二十冶派出專職安全員，負責每天對施工現場進行安全檢查并記錄，發(fā)現問題及時要求整改。我們和二十冶負責人負責抽檢，共抽檢3次。從檢查的情況看，二十冶施工單位對安全生產工作進行了認真安排和自查自糾，對施工現場進行全方面檢查，有效開展了當前除塵項目施工安全生產工作。
二、檢查內容。
（3）開展專項整治：對施工起重機械安全使用必須嚴格執(zhí)行持證專人專管專用制度；
（4）加強安全生產應急管理工作，提高安全生產意識，宣傳教育、制定應急救援預案并做好應急救援必備的資金保障。
三、存在問題。
（1）臨時用電：現場電工對《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》規(guī)范熟悉程度不夠，線路敷設不規(guī)范。
（2）施工工人的安全防范意識不夠，安全帽佩帶方式不正確，帽帶未系牢。現場個別工人受不良習慣影響，沒有完全按照安全操作規(guī)程要求。
（3）制作場地材料亂堆亂放，安全通道狹窄，一旦發(fā)生事故，建筑工人很難疏散。
四、下一步工作要求。
針對以上存在的問題，我們要高度重視，提高認識，建立健全安全生產保證體系，加大安全投入。切實采取有效措施，確保工人的人身安全，減少財產損失。強化安全生產保證措施，大力整治施工現場安全作業(yè)環(huán)境和違章作業(yè)行為。對不規(guī)范的現場用電路線重新敷設，接地線，做好漏電防護措施，同時加強工人對安全用電的意識；必須正確佩戴安全帽，實行懲罰制度，發(fā)現沒有正確佩戴安全帽的，一人次罰200元，并給予警告；結構件制作必須按照相關的安全規(guī)范操作，正確使用焊接、切割工具，同時做好眼睛的防護。堆放混亂的場地令責施工單位清理后整齊堆放。為了更好的處理現場的緊急事故，我們編制了《宣鋼新2高除塵工程事故應急預案》，詳細內容見附件1。
材料員安全施工個人反思總結篇十三
在全路開展安全大檢查活動中，按照段安排我車間積極組織開展了各項安全檢查活動，通過宣傳、教育、反思，結合我車間實際對“7.23”事故原因和應該吸取的教訓有了清醒的認識，同時按照“五查七重點”的要求也對自己在安全工作的表現進行了深刻的反思，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，深深感到自身的安全行為、安全管理、安全履職等方面距離“安全第一”的要求還有不少差距。
一、“7.23”事故應該吸取的教訓。
“7.23”事故震驚中外，給國家和人民生命財產安全帶來了巨大損失，嚴重影響了鐵路運輸在人們心目中的地位和形象，結合我車間換軌大修施工實際，應該吸取以下教訓：
1、 對鐵路運輸安全重視程度不夠，沒有清醒地看到一個行業(yè)、一個部門甚至一個職工的小小失誤，就會釀成大患，車毀人亡，給國家和人民生命財產安全帶來了巨大損失，我們作為既有線線路大修行業(yè)，換軌質量直接影響運輸安全，責任重于泰山。
2、 對技術、設備的學習、掌握不夠，特別是對新技術、新設備的吸收能力差距很大，隨著高鐵技術不斷更新，對線路質量要求越來越高，對換軌大修行業(yè)的要求也越來越高，比如我車間的軌道車lkj、新焊軌列車等，在對設備性能、技術要求、使用保養(yǎng)、維修維護等方面，都需要進一步強化職工學習，迅速熟練掌握。
3、 應急處理能力和預案不完善，遇到突發(fā)情況不敏感、反映不及時、處理不善。換軌施工是在既有線上封閉施工，遇到風霜雨霧不良天氣是常事，各條線路各個地區(qū)、地段情況都不相同，因而更要加強預想，不斷完善應急預案，加強日常練兵，提高應變能力。
4、 安全管理的環(huán)節(jié)上有漏洞，對我車間主要要抓好施工現場點前下道避
車、作業(yè)人員安全、點后撤離防護、大件搬運等關鍵點的卡控，抓好軌道車、焊軌列車設備完好、裝載牢固、值乘標準落實、防溜、防火措施落實等關鍵，抓好平行作業(yè)施工車列和地面作業(yè)的防護、聯系等幾個關鍵環(huán)節(jié)的卡控。
二、 安全與效率、安全與效益。
上半年我車間安全形勢不算穩(wěn)定，接了路局幾張牌，有人身、有行車也有管理，分析原因，主要是對安全與效率、安全與效益的關系沒有擺正。第一對安全的“第一”位 置沒有擺正，在工作中重進度輕安全或者忽視安全的現象時有發(fā)生，尤其是在工長層面，車間布置任務后，在施工現場大呼小叫搶進度，忽視了必要的安全思考和預防。第二是認為安全影響效率，干慣了、看慣了，不違章沒法干活，這種思想不同程度存在，原因有兩方面，一是個別規(guī)章條款確實只考慮了安全而捆住了手腳，二是個別工長和職工習慣了原來的方式方法，突然要求嚴了，沒有積極思考在新的安全規(guī)定下怎么做好工作。第三對安全與效益的關系認識不清，大部分職工只知道“我的安管考核每月多少錢，一張白牌扣多少錢、一張黃牌扣多少錢?！倍恢烂繌埮七B帶責任要扣班組和車間多少錢，都知道出了事大家跟著沾包挨扣，但沒有意識到需要大家齊心協(xié)力保證安全得獎勵。以上現象和問題的根本原因是習慣了粗放型的管理，對安全與效率、效益的投入產出比、得到與失去比，沒有一個的數字概念，需要我們進一步細化規(guī)章、規(guī)范制度、科學評價、公平考核。
三、 個人在安全履職和管理方面存在的差距。
1、“安全第一”的思想沒有牢固樹立。對安全的重要性認識不足，每天都在施工現場，從慢行到封閉、從驗收到撤離，鏡頭不換，時間長了思想上有所松懈，不能每時每刻保持強烈的安全憂患意識，特別是今年以來安全活動開展很多，有厭煩和遲鈍的思想，不善于從他人的事故中吸取教訓，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。
思想里有“行政的事主任主抓”，因而想的做的就不是那么全身心投入，有得過且過的思想。
3、有好人主義思想。在安全考核上，考慮職工辛苦較多，因而發(fā)生問題批評教育多，責任追究少，客觀上存在著好人主義思想。
4、個人的業(yè)務知識和管理水平還不夠適應。對安全管理的規(guī)章制度沒有完全理解和掌握，主要是對行車方面的規(guī)章制度了解的不多，以至于在安全檢查和管理中無從下手。
5、抓關鍵、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，徹底追查、分析和處理， 糾正每個在安全生產中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責任，查擺深層次原因，從而導致許多工作在落實過程中效果不好，出現力度衰減，影響了管理的實效性。
四、整改措施
1、提高認識、強化安全意識。通過這次開展安全大檢查活動，首先要提高認識，認清鐵路運輸安全與人民生命財產安全的直接關系，違章就是犯罪，違章就是殺人，血的教訓帶給每一位鐵路職工的警示，進一步強化安全意識；
第二要認真反思“安全第一”的思想樹立的牢不牢，認清“安全無保障，運輸就沒有效益”，正確地處理好“生產必須安全，安全促進生產”的辯證關系，結合現場施工實際正確處理好“安全與效率、安全與效益”的關系；
第三要清醒認識到既有線換軌施工對鐵路運輸安全的極端重要性，認清我們的工作稍有不慎就會發(fā)生事故影響行車，抓好現場作業(yè)關鍵環(huán)節(jié)、關鍵處所的控制。
緊密結合，通過會議和日常管理、談心，樹立正確的輿論導向，把“安全責任大如天，安全工作重于一切”的理念灌輸到職工思想當中，重點解決好一人一事的思想疏導工作，對接牌重點人、安全關鍵點的思想工作做到及時有效。第四要把班子建設與安全管理緊密結合，以班子會議、生活會、日常談話等形勢，督促班子成員和一般干部，認真履行職責，深入一線主動參與施工全過程，加強督促檢查，及時發(fā)現和解決安全管理存在的問題，消除安全隱患，確保施工安全。
3、轉變作風、加強管理。一是要堅決克服好人主義，嚴格區(qū)分嚴管和善待，在生活上多關心職工，多溝通談天，了解思想動態(tài)，在安全管理上不心慈手軟，及時處理現場發(fā)現的安全問題。二是切實查找身入和深入的問題，不能滿足于每天身在現場就是完成任務，要切實深入實際，找準關鍵，加強對關鍵時間段、關鍵人、關鍵環(huán)節(jié)的盯控和檢查，切實解決安全問題、消除安全隱患、加強安全管理。
4、加強學習、提高安全管理水平。學好換軌大修技術標準、《技規(guī)》、《安規(guī)》、《435》號文件等，提高對安全規(guī)章制度的理解和把握。重點學好軌道車、焊軌列車運行、施工相關的規(guī)定，加強對一次乘務標準落實的檢查，加強對裝載關、防溜關、防火關的檢查和管理。
5、狠抓落實、強化安全基礎。首先要建立健全《車間安全逐級負責制》，以此為龍頭，認真落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業(yè)負責，形成規(guī)范的管理程序；
其次建立關鍵環(huán)節(jié)強力卡控措施，對下道避車、點后撤離防護、大件搬運等人身安全關鍵點，軌道車、焊軌列車運行、裝載、防溜、防火，平行作業(yè)施工車列和拉軌、焊軌、換軌地面作業(yè)的防護、聯系等行車安全關鍵環(huán)節(jié)，制定專項 措施，專人盯控。第三建立完善考核機制，從規(guī)章制度、運行機制、檢查監(jiān)督等各個方面，明確時間、明確責任、明確標準、明確考核，狠抓落實，嚴格管理，確保安全生產持續(xù)穩(wěn)定。
材料員安全施工個人反思總結篇十四
安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖，“xxx”列車追尾事故的發(fā)生,暴露出鐵路基礎管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員,我清醒的認識到安全生產的重要性和長效性,為深刻吸取事故教訓,全面強化和落實各項安全措施，迅速扭轉運輸安全的被動局面，確保運輸安全特別是旅客列車的絕對安全。現就安全生產工作自我剖析如下:
一、在安全意識方面
1、在思想認識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。
2、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復性、復雜性認識不足。雖然經常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定，也會自覺不自覺地出現松懈，認為關鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實際出發(fā)，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。
二、在安全管理方面
1、管理的針對性不強。生產布局調整后，盡快理順管理關系，盡快完善管理制度，盡快轉變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點工作一多就轉移了視線，車站、各大班組、班組三個管理層次職責不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。
2、管理持久力不夠。表現在安全管理緊一陣、松一陣，現場管理還未進入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，車間、班組在這一方面表現的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式，重點工作落實不力，影響了工作的實效性。
三、在工作作風方面
1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經濟上的考核力度較大，發(fā)生問題批評教育多，責任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。
2、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析和處理每個在安全生產中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責任，查擺深層次原因，從而導致許多工作在落實過程中變了味，出現力度衰減，甚至出現中間梗塞，影響了管理的實效性。
四、對今后工作的打算及對策
1、全員反思，深入查整。以“xxx”嚴重違章為鏡子，在全站范圍開展“查領導、查管理、查設備、查職工作業(yè)”為主要內容的安全大檢查、大反思活動，認真?zhèn)鬟_學習劉部長在全路運輸安全電視電話會議上的講話精神，努力扭轉安全生產的被動局面。
2、強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產必須安全，安全促進生產”的辯證關系，尤其是抓好現場作業(yè)控制等關鍵環(huán)節(jié)、關鍵處所的控制。
3、理順管理關系。認真落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業(yè)負責制，全站干部職工要增強問題意識。
4、強化安全基礎，把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實，把建立新的管理機制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關鍵環(huán)節(jié)強力卡控措施作為第一要務抓好抓實。
5、加快規(guī)范新體制下運輸安全管理。結合運輸生產力布局調整，抓緊從規(guī)章制度、運行機制、檢查監(jiān)督等各個方面，全面規(guī)范新體制下的安全管理，限期達到目標要求。要結合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車組織進行規(guī)范，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范、不到位的突出問題。要加強對結合部的規(guī)范管理，防止結合部出現失控現象，確保安全生產持續(xù)穩(wěn)定。
材料員安全施工個人反思總結篇十五
經過4.28膠濟異常重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工十分痛心，這是我們大家十分不愿意看到的，可是事實擺在眼前，我們要做的就是應對現實，結合自我工作中需要改善的地方進行深刻反思。
針對個人在具體施工中存在：防護位置不當及作業(yè)不標準；執(zhí)行規(guī)章制度不堅決，不認真；施工現場管理混亂，民工安全意識不強等問題，對照自我在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自我深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。經過對日常工作的分析，我認為自我還存在以下問題。
（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業(yè)現象，沒有得到充分的認識和和改正。
（2）規(guī)章制度還不能完全掌握。每一齊事故教訓，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業(yè)務素質的問題；有的是明白了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質的問題；這些現象，都能夠在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業(yè)中，還沒有完全到達用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。異常是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對制度不熟，規(guī)章不清造成的。
(3）作業(yè)中不能完全落實標準化。在日常施工中，自我不能完全按照施工標準執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對施工標準化認識不足：一是覺得鐵路這個活很粗，多點少點無所謂；二是覺的工務的活大多都是力氣活，標準化作業(yè)就意味著多出力；三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問；這些問題的存在給落實作業(yè)中的標準化帶來必須的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：
（1）加強理論學習，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關公司改革發(fā)展，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。所以，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的職責意識，確保領導交給的各項施工作業(yè)安全，保證安全生產的穩(wěn)定有序。
（2）是加強業(yè)務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，掌握現場安全作業(yè)方法，并不斷加以應用，進一步提高自我的安全防范水平。
（3）是進一步提高標準化作業(yè)的意識，做好各項工作。今后，在實際作業(yè)中，要嚴格按照施工標準執(zhí)行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發(fā)生。
總之，我要經過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產做出新的貢獻。
材料員安全施工個人反思總結篇十六
通過對**公司系統(tǒng)各類事故的學習、分析，我對事故案例及自身存在的問題進行了反思總結，旨在杜絕各類違章違紀行為，為確保安全生產無事故保障安全供電的目標而不斷奮斗，不斷學習總結，從而提高自己的安全意識。我認為在實際工作中我們要做到以下一些要求：
一、貫徹落實安全工作規(guī)程，嚴格按照有關安全規(guī)章制度作業(yè)。
嚴格要求自己，端正思想態(tài)度，從事變電工作應嚴格按“變電所安全工作規(guī)程”執(zhí)行值班、巡視、倒閘、檢修、試驗等工作，從事接觸網工作應嚴格按“接觸網安全工作規(guī)程”做好巡視、倒閘、測量、檢修等工作，時刻要求自己做到絕不違規(guī)、嚴把安全。把安全工作規(guī)程落到實處，結合實際情況嚴格要求，時刻銘記“安全是天，安全是命，安全就是一切”。作業(yè)時與設備帶電部分保持足夠的安全距離，遠離高壓帶電設備，按規(guī)定進行驗電接地、辦理安全措施及防護，監(jiān)護人對操作人加強監(jiān)護，辦理互控。任何作業(yè)，作業(yè)前、作業(yè)中均要對各類安全用具進行檢查，確認合格無缺陷后方準使用。從事接觸網巡視及檢修作業(yè)還要穿防護服，穿好絕緣鞋，戴好安全帽，攜帶望遠鏡和通訊工具，夜間巡視、作業(yè)要有照明用具，注意避讓列車。檢修作業(yè)前做好安全預想會，作業(yè)中服從工作領導人的指揮，杜絕任何違章違紀行為，對不安全和有疑問的命令要及時果斷提出，經過認真的分析，確認正確無誤，方準作業(yè)。高空作業(yè)要系好安全帶，戴好安全帽，傳遞用具不得拋擲。
二、加強業(yè)務學習，實作演練，提高技術水平，認真對待，絕不敷衍。
按照月度培訓計劃及相關文件要求，參加全體員工業(yè)務學習，實作演練，學習過程中應時刻注意各項可能出現的問題及安全隱患，并牢記在心，遇到問題及時提出，互相交流，解決問題，熟練的將每一項正在進行的實作做好并能明確該項實作演練的注意事項及技術標準。對技術生疏及不足的地方要反復練習，加強學習、認真交流，爭取在實際工作中不出現任何問題，杜絕各項安全事故的發(fā)生。
三、加強事故案例學習，吸取教訓，總結經驗。
針對各項事故案例進行系統(tǒng)的學習，吸取血與淚的沉痛教訓。將各項事故案例結合到實際工作中，遇到可能出現的問題或漏洞的環(huán)節(jié)結合個人經驗特別注意，加強監(jiān)護，做好自控、他控、互控，防范事故于未然。作好個人安全防護，絕不冒險作業(yè)，絕不違章作業(yè)，絕不馬虎，絕不敷衍，絕不存在僥幸的心理。禁止疲勞作業(yè)，不蠻干、瞎干、死干。作業(yè)過程中，嚴格要求自己，不做工作無關的事情，專心作業(yè)，呼喚應答，絕不閑談，聽從指揮，恪盡職守。
今后我們要以積極的態(tài)度，反思自己的安全工作，變“要我安全”為“我要安全”，以良好的精神狀態(tài)投入到下階段的安全生產工作中去。
檢討人：
日期：xx年xx月xx日
材料員安全施工個人反思總結篇十七
尊敬的領導：
施維護修繕工程在20xx年11月12日發(fā)生了嚴重的一起安全事故隱患，這起安全事故隱患給我們的工作敲響了安全管理的警鐘!這起事故隱患給公司的正常生產秩序造成了嚴重影響!反思這起事故隱患，讓我們深深地感受到在我們的安全管理工作上出現的漏洞!現向中心基建站領導作出深刻檢查：
一：對事故隱患的認識：
這起事故隱患的發(fā)生我們愧然萬分，由于我們的工作失誤，辜負了中心基建站領導的信任。捫心自問，確實是由于我們的工作沒做到位才造成本次事故隱患的發(fā)生。對這起事故隱患，事后我們感到非常后怕，也感到深深地自責，沒有為員工的生命安全負起責任。
自本工程開工，關于安全問題，每次都口頭反復強調，但在員工實際操作方面總以為他們有施工經驗，忽視了對這些員工的現場教育，沒有及時對這些高危作業(yè)的員工進行針對性的教育培訓，對于安全風險提醒不夠、關注不夠、掌握不夠。對一些不符合安全規(guī)范的為總是體諒多，糾正少，缺乏敢于較真碰硬的狠勁，致使現場安全管理存在很多的漏洞，導致了本次事故隱患的發(fā)生。
盡管我們知道安全工作的重要性，也明白事故的后果及危害，卻沒有引起充分的重視，對于工作中出現的安全隱患麻痹大意、流于表面、存在僥幸的錯誤思想認識，沒有真正的將所有事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。面對這次嚴重的事故隱患教訓，使我們充分認識到忽視安全工作是導致事故發(fā)生的必然結果!安全是工作的生命線，不能有一絲一毫的疏忽、大意、懈怠，面對這起嚴重的事故隱患，使我們充分認識到規(guī)章制度完善、管理嚴格、責任落實是防止事故發(fā)生的重要手段，及時排除隱患、制定整改措施是防止事故的根本方法，加強對員工安全教育、提高員工安全意識是防止事故的得力措施。
通過這起嚴重事故隱患的發(fā)現，我們應該深刻的反省，真誠的接受中心基建站領導的批評，使我們在下面的工作中必須認認真真，一絲不茍。
二：整改措施及方法：
經過深刻反思，針對存在的問題，我們將從思想、管理和作風三個方面采取措施，強化整改。
1是提高自身的思想認識，強化安全教育，堅持項目經理與安全員現場抓落實，按照公司的要求，全面推行安全問題人人講，天天講，對施工現場中出現的安全隱患發(fā)現一起立刻解決一起，同時我們提高員工的素質，對員工進行針對性培訓，首先要將“安全就是生命”的根本理念，真正讓大家深有體會，牢固樹立“安全第一”的意識，真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸，讓我們一起知道工作不能出事故，也出不起事故，強化安全意識，教育上做到“預測、預知、預警、預報、預防”。
2是抓好“舉一反三”的反思活動，作為工程的管理者，對日常安全工作的認識、管理、工作作風等方面存在的問題進行反思，要牢固樹立“帶著問題去現場，分析問題在現場”的意識，著力提高自身解決問題在現場的能力，更要堅持從嚴管理，，嚴格按章辦事。對工作中查出來的問題進行整理，定期進行復查，督促檢查整改效果，及時消除安全隱患，確保安全工作，牢固樹立“嚴是愛，松是害”的安全思想觀念，安全事關公司的發(fā)展興衰，發(fā)現事故隱患果斷處理，對事不對人，不做好人主義，不走形式，踏踏實實地把安全工作做好。
3是狠抓項目班子的建設，對工程項目負責管理人員進行定崗考核，明確分工。公司將組織檢查組不定期對工程進行檢查，如發(fā)現管理人員不在崗或不作為，將按公司規(guī)定進行嚴格處罰，如不能勝任本崗位將實行待崗或下崗處理。
4是加強施工班組的管理，對檢查中發(fā)現的安全隱患及不安全因素責令施工班組現場立即整改，如不聽整改或陽奉陰違，則責令其停工(停工所造成的一切損失由施工班組承擔)，如再次發(fā)現類似安全隱患，則清除出本公司，永不錄用。
三：處罰決定：
根據公司會議研究決定，對公司相關的項目負責人，安全員及施工班組處罰如下：
1對公司安全負責人趙國林處罰20xx元。
2對工程項目負責人張明處罰1000元。
3對項目安全員劉軍處罰1000元。
4對施工班組清除出場。
在今后的工程施工中，望甲方給予嚴格監(jiān)督，保證下不為例!
檢討人：
時間：xx年x月x日。
材料員安全施工個人反思總結篇十八
通過這次安全大反思學習，我們不難看出，每一起事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、安全意識不高、現場管理有漏洞都有直接關系。我們要做的就是接受教訓，把心理壓力轉變成我們工作執(zhí)行的壓力，有效地傳遞下去。我個人有以下幾點體會：
一、在工作中，加強理論學習，提高意識。安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓，大會小會講安全，考核工作也重點考核安全。可就是干起活來不想安全，不能正確擺正安全與生產的關系。安全穩(wěn)定事關企業(yè)發(fā)展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。
二、在工作中，對自身要求要嚴格。認真執(zhí)行公司相關管理制度及財務制度，并要真正落實到位。一定要嚴格要求自己，并監(jiān)督身邊同事，保證大家安全工作。對違章違紀的職工要受到應有的教育，爭取不再犯同樣的錯誤。
總之，我要通過這次安全大檢查大反思活動、做好各種隱患的排查工作，堅守工作崗位，履行，將財務工作要做好數據的存檔工作和財務信息的安全_。經常學習、反思相關的事故案例，增強事故防范意識，努力工作，為公司的發(fā)展貢獻自己的力量。不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正。
材料員安全施工個人反思總結篇十九
根據路局關于開展安全大檢查活動的部署和車務段深化安全大反思大檢查活動的總體要求,自己認真學習了全路運輸安全工作座談會上劉部長的講話精神，通過學習使自己更加深刻地認識到開展安全大檢查、大反思活動是貫徹落實中央領導同志對鐵路安全工作一系列重要指示精神，確保奧運會成功舉辦的迫切需要，是強化全段運輸安全 基礎、提升安全工作水平的現實需要這一重要意義。通過檢查、反思自己在安全工作中的情況，深感自身離安全工作的標準要求還有不少差距，針對存在的問題，自己從思想認識、工作作風、管理成效、設備隱患等方面進行了剖析，并對今后如何整改提高進行了認真思考。一、存在問題：1、思想認識還有差距，“安全第一”思想還不牢固。主要表現為：一是安全責任意識不強，安排工作、解決問題，沒有特別關注對安全的影響。二是安全思想時緊時松，安全相對平穩(wěn)的時候，就對安全生產上的事過問少，關心少，沒有把主要精力投入到安全生產中去，在主動圍繞安全生產關鍵問題開展調研，發(fā)揮參謀作用等方面工作力度不夠，效果不明顯。2、工作作風還不扎實。
安全大檢查活動個人反思材料
按照路局、局黨委關于開展安全大反思、大檢查活動的總體安排，今天段召開領導班子專題民主生活會。會議的主要內容是吸取“4.28”重大事故教訓，舉一反三，查找班子成員個人在安全管理上存在突出問題，認真反思、深刻剖析，重點解決，以領導帶頭的表率作用帶動全段安全大反思、大檢查活動的整體有效開展。作為黨委書記，首先由我對個人安全工作情況進行自我剖析，希望同志們對我在落實安全管理職責方面存在的不足能提出意見和建議，以便在今后的工作中加以改正。
一、思想認識不深。
我對安全工作的認識上只簡單的認為搞了這么多次安全檢查，每次都要反思、回回都要查擺，翻來覆去就那么點事兒，查的再細、擺的再多也沒有干的實在。存在這 樣的思想誤區(qū)讓我在抓安全工作時出現了走形式、走過場、敷衍了事的問題，不但沒有把自己的問題看清楚、抓明白，而且也因為我個人思想認識上的不重視，影響 了安全工作的質量，很多隱伏在現場的嚴重隱患都沒有查找出來。
二、工作擺布上不實。我在安全 工作組織上，只是按一般工作布置，在落實安全工作要求上，沒有把安全管理作為一項重點工作來專項布置，把安全工作的指示和要求作為一項簡單常規(guī)化工作內 容，傳達一下文件，讓職工知道有這么一件事就行了，卻沒有提出具體的、細致的、有針對性的要求，各班組也沒有引起足夠的重視，只是記在本上，應付領導提 問，對安全工作的意義卻沒有深刻理解。
三、工作方法上不活。對安全管理宣傳教育的多，現場檢查指導的少，會議部署的多，檢查落實的少，貫徹上級要求的多，自己經常檢查的少。
四、在推進質量不高。由于我把精力大部分集中在整頓職 工勞動紀律和作業(yè)紀律上，卻忽視了安全攻關活動。尤其在我認為安全上沒出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，對現狀產生了滿足感和成就感，所以在抓安全管 理過程中，我認為職工管理已經很嚴格，所以不想再給職工施加壓力，致使出現了推著干、托著干、跟著干的問題，上級有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，致使整 體安全管理工作標準不高。
五、工作作風不實。我 在抓安全管理的過程中，把一些問題都強加在了職工身上，認為問題出現在現場，責任就應該由現場承擔，卻沒有從由于自己思想上的不重視，造成職工思想上不重 視，由于自己管理上的疏忽，給現場管理造成很多漏洞，由于自己作風不實，造成現場失控的責任去看問題，所以我在反思問題時，就是簡單的說一說自己管理不 嚴、作風不實，沒有從根本、根源上去深挖隱患，實質性的影響安全的深層次問題沒有找出來。
六、好人主義嚴重。主 要表現在對問題的處理上，明明是應該嚴重處理、警告他人的問題，卻總是顧忌情面，撕不開面子，有時看職工日常表現不錯或是個人關系較好，就從輕處罰或是以 說代罰，尤其在對待一些參加工作時間較長、經驗比較豐富的老職工，認為他們干了一輩子鐵路工作，自己知道分寸，用不著處處提防，反而引來矛盾，由于有這樣 的思想做怪，所以常常是遇到棘手的問題就繞道走，處理問題時輕描淡寫，點到為止，直接縱容了職工的違章違紀行為，為安全生產埋下了隱患。
以上這些問題，直接反映出我在思想上、管理上和工作作風上存在的不足，這些問題嚴重影響了現實安全，解決這些問題是當務之急的工作，下面就針對存在的問題，從思想、管理和作風三個方面采取措施，強化整改：
一是強化安全教育。
要堅持親自上手主動抓，按照上級的要求，全面推進安全教育，及時對作業(yè)現場中影響安全的突出問題進行分析，針對問題開展好安全教育。同時，從提高班組長素 質著眼，利用政治理論學習等時機，對班組長進行針對性、系統(tǒng)性培訓，提高班組長安全管理、教育引導的能力，發(fā)揮班組長的示范引領把安全教育融入到職工思想 中、體現在工作崗位上，使職工把安全的弦繃緊、安全的烙印打深。
二是抓好攻關活動。要把安 全大檢查活動作為一項長期工作來抓，通過反復查、查反復的方式把自身認識、管理、作風等方()面存在的問題進行反復檢查，并要注意提高自己走進問題、研究問 題、解決問題的能力。要堅持從嚴管理。提高工作標準和質量，著力解決為完成任務而進行考核的問題；
要實施問題攻關。對安全大檢查活動中查擺出來的問題進行 整理，建立起問題庫，定期進行復查，檢驗各級人員的整改效果，并對邊查邊改的問題實施重點攻關，消除安全隱患。
三是轉變工作作風。
把轉變作風，提高能力，強化責任作為重點，不斷加強自身作風建設。要時刻保持一種心系安全、心系發(fā)展的大局意識，深入一線、扎根現場，把心思撲到工作上， 把目光聚到現場上，把精力放到發(fā)現問題、研究問題、解決問題上，力戒形式主義和好人主義，不擺花架子、做表面文章，隨時根據實際情況作深入的調查研究，拿 出解決問題的辦法和預防問題的措施，一步一個腳印，踏踏實實地把工作做好。要樹立“事前提醒是愛、事后處理是害”的思想觀念，對工作堅持搶前抓早、超前預防。
安全大檢查活動個人反思材料 按照段關于《貫徹落實部、局領導電視電話會議精神“安全大檢查大反思”活動安排》，我們工區(qū)進行了認真研究，于4月28日、29日、30日召開了全工區(qū)職工會，進行了記名傳達，提高全體職工的思想認識，強化責任意識和憂患意識，牢固樹立安全第一思想。并結合工區(qū)安全生產實際制定出開展活動的安排、充分利用板報等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動高潮。我們又于5月4日召開了工區(qū)全體職工會議進行了認真座談反思，深入開展了“大檢查、大反思”活動，重點查了工區(qū)職工思想、管理、作風等方面的問題。其中重點情況如下：
一、安全生產意識不強。
1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全?？删褪歉善鸹顏聿幌氚踩荒苷_擺正安全與生產的關系。甚至工作一忙不要安全自己帶頭違章。
2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中明確分工盯重點控關鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領導和車間干部的眼皮底下出現嚴重違章問題。雖然我發(fā)現后組織采取了有效的補救措施，沒有針對問題提出嚴肅批評及考核，但這件事情卻反映了我安全意識淡薄，盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態(tài)度不堅決使違章問題有空子可鉆。
3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現。其突出的表現是有些班組的慣性違章問題時有發(fā)生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。
二、工作標準低，基礎管理差。
2、工作對付應付職能作用差。這種現象個別職工身上更為突出，例如工區(qū)在安全生產管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標準高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現在我身上的普遍現象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預想講得頭頭是道，可是安排上道時就是做不到，檢修、巡視有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標準低。
3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是工區(qū)組織每天回檢，工作一忙活一緊，往往就是做不到位，工區(qū)的安全預想和班后對規(guī)會也是時有時無，這種現象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續(xù)性、時效性，同時也使的基礎管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱，必定會消弱對安全生產的管理。
三、作風飄浮，好人主義嚴重。
1、我自己存在對別人要求嚴對自己管理松，有時跟班作業(yè)少，現場職能作用差，造成現場工時利用底，勞動效率不高。
2、存在好人主義嚴重的問題，表現在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓。
四、設備問題多。
1、sf1信號機c燈外玻璃被人砸。
2、部分電纜盒進潮氣、防塵不良。
3、測試卡片填寫不注意單位的變化。
4、設備大量存在圖物不符現象
以上這些設備問題嚴重制約著設備質量的整體提高。
四、整改措施
1、加強全員安全教育牢固樹立安全第一的思想，認真落實各項安全管理機制和崗位負責制，強化責任意識和使命感，遵章守紀按章作業(yè)，確保安全生產。
2、解決好職工安全思想麻木，不能正確擺正安全與生產的關系的問題。要通過大討論、引導大家弄清保安全與實現鐵路跨越式發(fā)展關系，弄清保安全與提高鐵路經濟效益的關系，弄清保安全與個人家庭幸福及經濟利益的關系，必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴重了就是犯罪。必須從思想的靈魂深處牢固樹立安全第一思想，正確擺正安全與生產的關系，積極主動抓好安全管理。
3、解決好職工思想上的低標準問題。要通過案例分析，形勢教育，現狀對比，考核論證，使我們全體職工清楚看到班組安全管理現狀，設備質量問題，整體工作差距，工作低標準的現實。教育和引導職工認清形勢，提高標準，兩紀從嚴，齊心協(xié)力，努力工作實現整體工作全面提高。
4，解決好職工對安全大檢查厭煩情緒問題。要通過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設備隱患，思想認識等方面問題，使有厭煩情緒的職工清楚看到安全大檢查活動的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產上的關鍵問題。同時要堅決杜絕安全大檢查走形式，走過場的現象，使全體職工對安全大檢查活動感興趣，真信服，積極主動克服麻痹思想開展安全大檢查活動。
材料員安全施工個人反思總結篇二十
4月30日是“全國交通安全反思日”。為進一步加強我縣學校交通法規(guī)宣傳工作，提高廣大師生交通安全法規(guī)意識和文明交通意識，增強中小學生自覺遵守交通法規(guī)，維護交通秩序，自我防范與保護能力，避免發(fā)生道路交通安全事故，在第九個全國交通安全反思日來臨之際，青龍縣教育局利用開展以“遵守交通規(guī)則，保障生命安全”為主題的交通安全宣傳教育活動。
本次“全國交通安全反思日”主題教育主要有三種形式：
一是開展一次道路交通安全專題教育活動。積極主動邀請公安交警、法制副校長、法制輔導員等人員，以“文明交通，告別陋習”為主題，通過學習交通法規(guī)，普及安全知識，觀看交通事故典型案例等形式方法，大力推動交通安全進課堂，教育引導師生自覺維護公共交通秩序，保障交通安全，提高文明交通素養(yǎng)。
二是開展一次“全國交通安全反思日”主題宣傳活動。緊扣“遵守交通規(guī)則，保障生命安全”教育主題，通過學校網絡、校園廣播、版面櫥窗、電子屏幕、懸掛條幅、黑板報等宣傳陣地，大力宣傳中小學生道路交通安全有關常識，進一步強化學生交通安全意識，嚴防發(fā)生師生道路交通安全事故。
三是組織一次“小手拉大手”主題實踐活動。突出“安全第一”原則，結合文明交通行動計劃安排、“全國交通安全反思日”教育要求、“五一”師生假日活動實際，以“文明安全出行”為主題，以強化學生“安全乘車、安全騎車、安全走路”為重點，通過開展交通安全主題班(隊)會活動，開展學習“小交警”交通指揮手勢操、“小手拉大手”社會實踐活動等形式，引導廣大師生自覺做到“過馬路走人行道，過路口不闖紅燈，行人不進入機動車道，不亂停亂放車輛”，珍惜生命安全，積極推進全社會文明交通進程。
通知要求各學校要統(tǒng)一思想，提高認識，加強組織領導，切實把開展“全國交通安全反思日”主題教育擺上重要議事日程，認真組織開展好“遵守交通規(guī)則，保障生命安全”學習實踐系列活動，真正把預防學生交通事故工作落到實處。
按照通知要求，各學校在“全國交通安全反思日”主題教育期間，科學制定活動計劃，明確職責分工，通過電視、報刊等媒體平臺，廣泛宣傳活動開展情況，加強“遵守交通規(guī)則，保障生命安全”的宣傳報道力度，在全社會大力營造“交通安全，人人有責”濃厚氛圍。
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