報(bào)告的撰寫過程需要有計(jì)劃性和組織性，合理分配時(shí)間和資源。其次，需要收集相關(guān)的資料和數(shù)據(jù)，并進(jìn)行深入的分析和研究。當(dāng)然，范文僅供參考，我們?cè)谧珜憟?bào)告時(shí)仍然需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整和創(chuàng)新。
交通報(bào)告心得篇一
隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸在我們生活中扮演著至關(guān)重要的角色。近日，在中國共產(chǎn)黨第十九次全國代表大會(huì)上，習(xí)近平主席發(fā)表了關(guān)于交通事業(yè)的重要報(bào)告。通過閱讀交通十九報(bào)告，我深刻地認(rèn)識(shí)到了交通事業(yè)的重要性以及未來的發(fā)展方向。以下是我對(duì)交通十九報(bào)告的一些心得體會(huì)。
首先，我對(duì)交通十九報(bào)告中強(qiáng)調(diào)的“一帶一路”倡議印象深刻。作為中國提出的重要倡議，習(xí)近平主席再次強(qiáng)調(diào)了“一帶一路”倡議在交通領(lǐng)域的重要性。他指出，“一帶一路”倡議要加強(qiáng)沿線國家的互聯(lián)互通，建設(shè)廣泛聯(lián)系的貿(mào)易、交通和通訊網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)互利共贏的結(jié)果。這一政策的實(shí)施將有助于增強(qiáng)沿線國家的互聯(lián)互通能力，推動(dòng)貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升人民生活水平。這構(gòu)成了中國在世界舞臺(tái)上的重要角色，并將為推動(dòng)全球交通事業(yè)的發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)。
其次，交通十九報(bào)告強(qiáng)調(diào)了發(fā)展智能交通的重要性。隨著科技的不斷進(jìn)步，智能交通將成為未來交通事業(yè)發(fā)展的重要方向。習(xí)近平主席在報(bào)告中指出，“要推進(jìn)與現(xiàn)代信息通信技術(shù)的深度融合，發(fā)展智能交通，加大創(chuàng)新投入，提升創(chuàng)新能力?！敝悄芙煌ǖ陌l(fā)展將提升交通運(yùn)輸?shù)男剩瑴p少擁堵和事故發(fā)生的幾率，改善人民的出行體驗(yàn)。這需要加強(qiáng)科技創(chuàng)新，培養(yǎng)人才，提升我國在智能交通領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
再次，交通十九報(bào)告強(qiáng)調(diào)了生態(tài)交通的重要性。隨著環(huán)境問題的加劇，生態(tài)交通成為了發(fā)展交通事業(yè)的重要目標(biāo)。習(xí)近平主席在報(bào)告中指出，“要堅(jiān)持綠色低碳發(fā)展，推進(jìn)生態(tài)環(huán)保型交通。”生態(tài)交通的發(fā)展將減少對(duì)自然資源的消耗，降低對(duì)環(huán)境的污染，提升交通系統(tǒng)的可持續(xù)性。這需要加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)意識(shí)，推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，改善城市交通環(huán)境。
最后，交通十九報(bào)告強(qiáng)調(diào)了加強(qiáng)國際合作的重要性。交通事業(yè)無國界，需要各國攜手合作，共同推動(dòng)交通事業(yè)的發(fā)展。習(xí)近平主席在報(bào)告中指出，“要積極主動(dòng)參與國際標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則的制定，推動(dòng)全球交通治理體系的改革創(chuàng)新?！边@意味著中國將積極參與國際交通事務(wù)的規(guī)劃和決策，發(fā)揮自身的積極作用，推動(dòng)全球交通事業(yè)的發(fā)展。
通過閱讀交通十九報(bào)告，我深刻認(rèn)識(shí)到了交通事業(yè)在我國的重要性以及未來的發(fā)展方向。我相信，在以習(xí)近平主席為核心的黨中央的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，中國的交通事業(yè)將實(shí)現(xiàn)更大的突破和發(fā)展，為人民群眾的出行帶來更便利的服務(wù)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。我也將努力學(xué)習(xí)并投身于交通事業(yè)，為交通的現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量。
交通報(bào)告心得篇二
作為臨沭縣一個(gè)普通市民，筆者對(duì)當(dāng)?shù)亟煌üぷ鬟M(jìn)行了深入了解，并對(duì)臨沭交通工作報(bào)告有一定的心得體會(huì)。近年來，臨沭交通工作發(fā)展迅速，道路交通日趨便利，城鄉(xiāng)交通互聯(lián)互通，給廣大市民出行帶來了便利，為縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了活力。
二、改善交通設(shè)施，提升交通服務(wù)。
通過閱讀《臨沭交通工作報(bào)告》，我了解到，近年來，臨沭交通局在改善交通設(shè)施、提升交通服務(wù)方面取得了顯著成績。在道路建設(shè)方面，交通局加大了力度，加強(qiáng)公路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)，拓寬道路，修復(fù)老舊路段，提升了交通通行能力。同時(shí)，還加強(qiáng)了交通配套設(shè)施的建設(shè)，完善了供應(yīng)品牌服務(wù)體系，提升了交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。這些舉措進(jìn)一步促進(jìn)了臨沭縣的交通發(fā)展，提升了市民出行的便利性。
三、加大交通安全管理，創(chuàng)建和諧出行環(huán)境。
臨沭交通工作報(bào)告強(qiáng)調(diào)加大對(duì)交通安全的管理力度，力求營造一個(gè)和諧的出行環(huán)境。交通安全一直是社會(huì)關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)，近年來，臨沭交通局采取了多項(xiàng)措施加強(qiáng)交通安全管理，有效降低了道路交通事故發(fā)生率，提升了市民的出行安全感。這不僅得益于交通局加強(qiáng)了對(duì)交通安全違法行為的執(zhí)法力度，同時(shí)也與廣大市民的交通安全意識(shí)有著密切的關(guān)系。交通工作報(bào)告提醒我們，只有在全社會(huì)共同努力下，才能營造一個(gè)安全、文明的出行環(huán)境。
四、加強(qiáng)智能交通建設(shè)，推進(jìn)交通信息化發(fā)展。
據(jù)臨沭交通工作報(bào)告介紹，交通局正在加強(qiáng)智能交通建設(shè)，推進(jìn)交通信息化發(fā)展。通過建設(shè)智能交通系統(tǒng)，提升交通信息化水平，可實(shí)現(xiàn)交通管理的精細(xì)化和智能化，提高交通運(yùn)輸效率。這對(duì)于解決城市交通擁堵、提升出行效率具有重要的意義。同時(shí)，智能交通還可為市民提供更多出行選擇，提供更為精準(zhǔn)的交通服務(wù)，讓市民出行更加便利。
五、加強(qiáng)交通人才培養(yǎng)，提升交通管理水平。
臨沭交通工作報(bào)告提到，加強(qiáng)交通人才培養(yǎng)，提升交通管理水平是交通工作的重要任務(wù)。隨著房地產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通工作面臨著更為復(fù)雜和嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為了更好地應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，我們需要加強(qiáng)對(duì)交通從業(yè)人員的培訓(xùn)和教育，提高其綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，確保交通工作能夠適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要。同時(shí)，也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)大眾的交通安全宣傳教育，增強(qiáng)市民的交通安全意識(shí)，共同為創(chuàng)造一個(gè)更加安全、便利的出行環(huán)境而努力。
總結(jié)：通過對(duì)臨沭交通工作報(bào)告的學(xué)習(xí)，我深切感受到臨沭縣交通工作的進(jìn)步和成就。臨沭交通工作下一步的目標(biāo)是進(jìn)一步完善交通設(shè)施，提高交通服務(wù)水平，加強(qiáng)交通安全管理，推進(jìn)交通信息化發(fā)展，加強(qiáng)交通人才培養(yǎng)等。我相信，在交通局和廣大市民的共同努力下，臨沭縣的交通工作一定會(huì)不斷取得新的突破，為縣域經(jīng)濟(jì)的繁榮做出更大的貢獻(xiàn)。
交通報(bào)告心得篇三
隨著城市交通的不斷發(fā)展和加快，對(duì)于交通安全的重視程度也日益提高。為了規(guī)范交通秩序，維護(hù)交通安全，交警部門經(jīng)常進(jìn)行交通執(zhí)勤調(diào)查。本人于近期參與了一次交通執(zhí)勤調(diào)查，通過親身經(jīng)歷，深刻體會(huì)到了這項(xiàng)工作的重要性和挑戰(zhàn)性。在這次調(diào)查中，我明白了準(zhǔn)備工作的重要性、專業(yè)知識(shí)與技巧的必要性以及溝通與處置問題的重要性。
首先，在準(zhǔn)備工作上，我們要做到充分的準(zhǔn)備。在交通執(zhí)勤調(diào)查前，我們要提前了解所處區(qū)域的交通情況、路況，特別是事故多發(fā)地段和時(shí)間段。在這次調(diào)查中，我們?cè)谥付ㄎ恢迷O(shè)立了查察站，監(jiān)測(cè)車輛的通過情況，并進(jìn)行記錄。然而，由于我們對(duì)某些路段的交通情況了解不夠深入，導(dǎo)致了一些車輛未能及時(shí)實(shí)行處置。因此，我們意識(shí)到我們需要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)調(diào)查地區(qū)的了解，以提高調(diào)查效率。
其次，專業(yè)知識(shí)與技巧的掌握是交通執(zhí)勤調(diào)查的基本要求。我們必須掌握交通法規(guī)及其條款，并且對(duì)這些法規(guī)有著深入的理解，以便正確的對(duì)交通違法行為進(jìn)行判罰。在實(shí)際操作中，我們需要注意規(guī)范執(zhí)勤行為，不能濫用權(quán)力或者偏袒個(gè)別人。在我們的調(diào)查中，我們遇到了一些司機(jī)對(duì)于調(diào)查結(jié)果的質(zhì)疑，我們通過客觀公正地解釋并引用相關(guān)法律條文，贏得了當(dāng)事人的認(rèn)可和尊重。通過這次經(jīng)歷，我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到作為一名執(zhí)勤調(diào)查員，我們需要不斷學(xué)習(xí)和提升自己的專業(yè)知識(shí)，同時(shí)要記住要求公平公正的原則。
最后，溝通與處置問題的重要性無可忽視。在交通執(zhí)勤調(diào)查中，我們經(jīng)常需要與當(dāng)事人進(jìn)行溝通，要求他們遵守交通規(guī)則。在這次調(diào)查中，我們遇到了一位拒不配合的司機(jī)，他不僅不承認(rèn)自己違法，還對(duì)我們發(fā)表了一些不文明言辭。在這種情況下，我們要保持冷靜，通過溝通和解釋，讓對(duì)方意識(shí)到自己的錯(cuò)誤并主動(dòng)配合。并且，我們還要具備處理突發(fā)事件的能力，比如遇到車禍等一系列問題的處理。通過這次活動(dòng)，我認(rèn)識(shí)到溝通與處置問題的重要性，我們要有一定的理解力和處事能力，才能在工作中取得更好的業(yè)績。
綜上所述，交通執(zhí)勤調(diào)查是一項(xiàng)具有重要意義和挑戰(zhàn)性的工作。通過這次調(diào)查，我深刻體會(huì)到了準(zhǔn)備工作的重要性、專業(yè)知識(shí)與技巧的必要性以及溝通與處置問題的重要性。未來，我將會(huì)繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，提高自己的素質(zhì)和能力，更好地為維護(hù)交通秩序和交通安全貢獻(xiàn)自己的力量。
交通報(bào)告心得篇四
交通事故是我們生活中不可避免的一部分。我是一名司機(jī)，多年來我也遭遇過很多交通事故。在這些事故中，報(bào)告一直是一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)。通過經(jīng)歷和交流，我體會(huì)到了寫交通事故報(bào)告的重要性。下面將分享我的心得體會(huì)。
二、認(rèn)真了解事故情況并及時(shí)報(bào)告。
交通事故在發(fā)生后，我們應(yīng)該馬上停車并切記不要離開現(xiàn)場(chǎng)。首先，經(jīng)過一定時(shí)間的等待讓大家慢慢平靜下來，收集好人員信息，并搜集證據(jù)，系統(tǒng)細(xì)致地評(píng)估事故情況然后及時(shí)撥打交警電話報(bào)案。同時(shí)，我們也需要向保險(xiǎn)公司或?qū)I(yè)的事故處理機(jī)構(gòu)提供事故報(bào)告。在撰寫事故報(bào)告時(shí)，我們應(yīng)將事故的真實(shí)原因和后果、時(shí)間、地點(diǎn)、情況、傷者等詳細(xì)記錄，并盡量提供證據(jù)。這樣有利于事故的查清和后續(xù)處理。
三、客觀評(píng)估事故責(zé)任并主動(dòng)承擔(dān)。
在事故處理的過程中，因?yàn)榇蠹一ゲ徽J(rèn)識(shí)，有時(shí)當(dāng)事人之間的責(zé)任和義務(wù)不太清楚，這時(shí)候，就需要我們自己客觀冷靜地評(píng)估事故責(zé)任的大小。如果我們的責(zé)任較輕或者沒有責(zé)任，我們需要堅(jiān)決捍衛(wèi)自己的權(quán)利和利益；如果我們的責(zé)任較重，我們也要誠實(shí)地面對(duì)自己的錯(cuò)誤，并盡力和對(duì)方協(xié)商。
四、遵守法律規(guī)定和社會(huì)規(guī)范。
寫交通事故報(bào)告需要遵守相關(guān)的法律法規(guī)和社會(huì)道德。在處理交通事故時(shí)，迫切需要我們尊重人權(quán)，保護(hù)生命安全，正確維護(hù)交通秩序，并切勿以暴制暴。我們應(yīng)該根據(jù)法律規(guī)定，妥善處理和睦解決事故的糾紛，增強(qiáng)道德修養(yǎng)和對(duì)公共安全的價(jià)值觀念。
五、總結(jié)。
在處理交通事故時(shí)，我們應(yīng)該盡可能地減少損失，并保護(hù)每一個(gè)人的人身和財(cái)產(chǎn)安全。有些交通事故的后果是不可逆的，因此我們必須嚴(yán)格遵守法律規(guī)定和社會(huì)道德，小心駕駛，謹(jǐn)慎行車。只有這樣我們才能保障自己的安全，減少事故發(fā)生，更好地保護(hù)社會(huì)公共的安全和財(cái)產(chǎn)價(jià)值。
交通報(bào)告心得篇五
隨著社會(huì)的發(fā)展，交通工具的使用越來越廣泛，交通事故也不可避免地頻繁發(fā)生。對(duì)于交通事故的處理和報(bào)告，我們需要認(rèn)真對(duì)待。在近期的交通事故中，我親身經(jīng)歷了一起事故，并通過報(bào)告解決了糾紛。這次經(jīng)歷讓我深刻認(rèn)識(shí)到了報(bào)告交通事故的重要性，也讓我的心得體會(huì)得到了進(jìn)一步的總結(jié)。
第二段：示例分析。
這次發(fā)生的交通事故中，我的車輛被一輛小轎車追尾，造成車后部的嚴(yán)重?fù)p壞。在確認(rèn)沒有人員傷亡后，我很快就進(jìn)行了交通事故報(bào)告。在報(bào)告時(shí)，我準(zhǔn)確地描述了事故的經(jīng)過，包括時(shí)間、地點(diǎn)、天氣、車輛狀況等詳細(xì)信息。同時(shí)，我也及時(shí)聯(lián)系了保險(xiǎn)公司，妥善地處理了該事故。
第三段：感悟總結(jié)。
通過這次交通事故的報(bào)告，我深刻認(rèn)識(shí)到了報(bào)告事故的重要性。第一，交通事故報(bào)告是依法規(guī)定的，也是保護(hù)每個(gè)人權(quán)益的有效途徑。通過報(bào)告，我們可以保護(hù)自己的權(quán)益，維護(hù)公平正義。第二，準(zhǔn)確、全面地報(bào)告事故有助于快速解決糾紛。只有在充分了解事故經(jīng)過的基礎(chǔ)上，保險(xiǎn)公司才會(huì)作出公正的賠償決定，從而盡快解決事故糾紛。第三，報(bào)告交通事故有助于提高交通安全意識(shí)，避免類似的事故再次發(fā)生。我們可以通過總結(jié)自身的交通事故經(jīng)驗(yàn)，找出自己存在的問題并進(jìn)行改進(jìn)，從而提高自身的交通安全意識(shí)。
第四段：經(jīng)驗(yàn)建議。
在這次交通事故報(bào)告的過程中，我也發(fā)現(xiàn)了一些不足之處。比如，在報(bào)告時(shí)，我們需要準(zhǔn)確描述事故的經(jīng)過，包括時(shí)間、地點(diǎn)、天氣、車輛狀況等，千萬不要隨意說謊。同時(shí)，我們也需要有一定的法律常識(shí)，知道自己的權(quán)益和義務(wù)。最后，我們也需要在事故發(fā)生后及時(shí)與保險(xiǎn)公司進(jìn)行聯(lián)系，選擇合適的解決方案。
通過這次交通事故報(bào)告的經(jīng)歷，我認(rèn)識(shí)到了報(bào)告事故的重要性，也體會(huì)到了及時(shí)處理事故的必要性。通過準(zhǔn)確、全面地報(bào)告事故，我們可以保障自己的權(quán)益，維護(hù)公平正義，同時(shí)也有助于提高交通安全意識(shí)，避免類似事故再次發(fā)生。我將會(huì)在以后的生活和工作中，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，提高自身的交通安全意識(shí)，避免交通事故的發(fā)生。
交通報(bào)告心得篇六
交通執(zhí)法實(shí)訓(xùn)是一項(xiàng)極為重要的工作，因?yàn)樗P(guān)系到每個(gè)人的安全和生活質(zhì)量。通過參與交通執(zhí)法實(shí)訓(xùn)，我深深體會(huì)到了執(zhí)法人員的辛苦和艱巨，也學(xué)習(xí)到了許多實(shí)用的交通執(zhí)法知識(shí)和技能。因此，今天我向大家分享一下我在交通執(zhí)法實(shí)訓(xùn)中的心得體會(huì)。
第二段：認(rèn)識(shí)與分析。
在交通執(zhí)法實(shí)訓(xùn)中，我們對(duì)于交通法規(guī)的認(rèn)識(shí)、掌握及理解是非常必要的。在實(shí)踐中，我們對(duì)于違法行為的認(rèn)識(shí)需要更加深入細(xì)致，必須同時(shí)掌握對(duì)該違法行為進(jìn)行有效處罰、教育和引導(dǎo)的方式。通過實(shí)踐，我們知道了如何檢查車輛的合法性，如何認(rèn)真了解、查看駕駛員的行駛證和駕駛證，學(xué)會(huì)了如何在合理檢查同時(shí)合法執(zhí)法的方法。
第三段：實(shí)踐與感悟。
參加交通執(zhí)法實(shí)踐后，我認(rèn)為意識(shí)到自己做好是為了更好的服務(wù)社會(huì)，為了更好的維護(hù)公共道路的安全、暢通。我認(rèn)為執(zhí)法人員是大家出行保險(xiǎn)的保護(hù)傘，執(zhí)法人員在執(zhí)法時(shí)必須掌握專業(yè)知識(shí)和技能，特別是在面對(duì)突發(fā)情況時(shí)更需要高超的執(zhí)法技能和職業(yè)津貼，要注意路標(biāo)和標(biāo)志，還要充分利用先進(jìn)的科技設(shè)備進(jìn)行安全判斷和交通管制。同時(shí)，我們也要在行駛時(shí)遵守交通規(guī)則，主動(dòng)避讓，培養(yǎng)文明的乘車方式，并配合執(zhí)法人員共同維護(hù)公共交通的安全。
第四段：交通執(zhí)法的意義。
交通執(zhí)法不僅意味著執(zhí)法人員之間的合作與協(xié)調(diào)，同時(shí)也蘊(yùn)含著對(duì)社會(huì)的維護(hù)和保障。交通規(guī)則的執(zhí)行和交通執(zhí)法對(duì)于維護(hù)社會(huì)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，維護(hù)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全是至關(guān)重要的。通過交通執(zhí)法的一系列舉措和服務(wù)來建立和發(fā)展不僅對(duì)于當(dāng)?shù)匦蜗蟮奶嵘?，也?duì)于提升社會(huì)文明水平有巨大的作用。
第五段：結(jié)論。
總結(jié)一下我在交通執(zhí)法實(shí)踐過程中學(xué)到的東西，包括了遵守交通規(guī)則、關(guān)注安全、向執(zhí)法人員請(qǐng)教、協(xié)調(diào)合作等方面。我們作為執(zhí)法的一員，守法是充當(dāng)角色的基礎(chǔ)。守法道路運(yùn)行規(guī)則是保障自己生命安全的首要使命。為了追求更加安全、便捷、高效的道路交通，我們必須團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同承擔(dān)維護(hù)交通秩序的使命，真正做到交通文明，從而構(gòu)建一個(gè)和諧、美麗的社會(huì)。
交通報(bào)告心得篇七
交通調(diào)研是一項(xiàng)重要的工作，對(duì)于交通發(fā)展規(guī)劃和改進(jìn)交通運(yùn)輸服務(wù)具有重要意義。近期，我有幸參加了一次交通調(diào)研，并撰寫了一份調(diào)研報(bào)告。通過這次調(diào)研，我深刻認(rèn)識(shí)到了交通發(fā)展的現(xiàn)狀和問題，并從中汲取了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。在這篇文章中，我將分享我對(duì)交通調(diào)研的心得體會(huì)，以及對(duì)未來交通發(fā)展的思考。
第一段：調(diào)研背景和目的。
首先，我想介紹一下這次交通調(diào)研的背景和目的。這次調(diào)研是由交通部門組織，主要是為了了解我市的交通狀況和問題，以便制定更合理的交通發(fā)展規(guī)劃和改進(jìn)交通運(yùn)輸服務(wù)。我們調(diào)研小組深入街道、交通樞紐和公共交通車站，通過觀察和訪談收集了大量的數(shù)據(jù)和信息。在調(diào)研過程中，我們遇到了一些困難和挑戰(zhàn)，但最終完成了調(diào)研任務(wù)并撰寫了一份詳細(xì)的報(bào)告。
第二段：發(fā)展現(xiàn)狀和問題分析。
在調(diào)研中，我們發(fā)現(xiàn)了一些交通發(fā)展的現(xiàn)狀和問題。首先，我市的交通擁堵問題比較嚴(yán)重。尤其是早晚高峰期間，人流和車流集中度較高，導(dǎo)致交通擁堵、車禍和違法現(xiàn)象頻發(fā)。其次，公共交通的覆蓋面和質(zhì)量還不夠滿足市民的需求。有些地區(qū)的公交車站和地鐵站不夠多，車輛和乘客之間的空間狹小，嚴(yán)重影響了乘坐體驗(yàn)。此外，大城市的交通運(yùn)輸問題仍然突出，缺乏有效的規(guī)劃和管理機(jī)制，導(dǎo)致城市交通發(fā)展不穩(wěn)定和不可持續(xù)。
第三段：調(diào)研經(jīng)驗(yàn)和啟示。
通過這次交通調(diào)研，我得到了一些寶貴的調(diào)研經(jīng)驗(yàn)和啟示。首先，調(diào)研前需要充分了解調(diào)研主題和目標(biāo)，并制定詳細(xì)的調(diào)研計(jì)劃。其次，在調(diào)研過程中要注重?cái)?shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和實(shí)用性，盡量采用多種方法和途徑收集數(shù)據(jù)和信息。此外，與調(diào)研對(duì)象建立良好的溝通和聯(lián)系，充分傾聽他們的意見和建議，更好地理解他們的需求和問題。最后，在撰寫調(diào)研報(bào)告時(shí)，要事先做好梳理和整理，確保報(bào)告內(nèi)容準(zhǔn)確、清晰，并能夠提出合理的建議和措施。
第四段：未來交通發(fā)展思考。
通過這次調(diào)研，我對(duì)未來交通發(fā)展有了一些思考。首先，我們應(yīng)該加大對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度，特別是對(duì)公共交通的建設(shè)和完善。這不僅能夠緩解交通擁堵，還能夠提高市民的出行便利性和舒適度。其次，我們要加強(qiáng)對(duì)交通安全的管理和監(jiān)督，嚴(yán)格打擊違法行為，提高交通安全意識(shí)和法制觀念。此外，要加強(qiáng)交通規(guī)劃和管理，建立健全的交通運(yùn)輸管理機(jī)制，提高交通運(yùn)輸體系的效率和可持續(xù)發(fā)展能力。
第五段：總結(jié)。
通過參加這次交通調(diào)研，我深刻認(rèn)識(shí)到了交通發(fā)展的現(xiàn)狀和問題，并從中汲取了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。通過這次調(diào)研，我對(duì)未來交通發(fā)展有了更深刻的思考和認(rèn)識(shí)。我相信，只有加大投入和改革創(chuàng)新，才能夠?qū)崿F(xiàn)交通發(fā)展的目標(biāo)，為市民提供更便捷、舒適和安全的交通服務(wù)。我將繼續(xù)努力，為推動(dòng)我市交通發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
交通報(bào)告心得篇八
交通運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的重要組成部分，對(duì)人們的生產(chǎn)生活發(fā)揮著重要的作用。在經(jīng)過一個(gè)學(xué)期關(guān)于交通運(yùn)輸?shù)膶W(xué)習(xí)后，我進(jìn)行了實(shí)踐報(bào)告，并從中收獲了很多。下面，我將從實(shí)踐報(bào)告主題選擇、參觀與調(diào)研、報(bào)告撰寫、心得體會(huì)等方面進(jìn)行總結(jié)和分享，希望能夠?qū)Υ蠹业膶W(xué)習(xí)和實(shí)踐有所啟發(fā)。
在選擇實(shí)踐報(bào)告的主題時(shí)，我首先考慮了自己的興趣與專業(yè)相關(guān)性。交通運(yùn)輸是我所學(xué)專業(yè)的基礎(chǔ)，因此我選擇了“城市軌道交通的發(fā)展與現(xiàn)狀”作為實(shí)踐報(bào)告的主題。通過選擇一個(gè)自己感興趣的主題，我能夠更好地投入到調(diào)研和報(bào)告的過程中，相信這也是取得好的成果的必要條件之一。
參觀與調(diào)研是實(shí)踐報(bào)告的重要組成部分。為了獲取有關(guān)城市軌道交通的相關(guān)資料，我參觀了多個(gè)城市的地鐵系統(tǒng)，并對(duì)這些地鐵系統(tǒng)的建設(shè)與運(yùn)營進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)研。通過實(shí)地考察，我更加深入地了解了城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀，掌握了許多關(guān)于地鐵線路規(guī)劃、車輛技術(shù)和運(yùn)營管理等方面的實(shí)際情況。這次實(shí)踐活動(dòng)不僅讓我深入了解了城市軌道交通的各個(gè)方面，也提升了我的實(shí)踐能力和團(tuán)隊(duì)合作能力。
報(bào)告撰寫過程是對(duì)我交通運(yùn)輸知識(shí)的進(jìn)一步鞏固和深化。在撰寫報(bào)告的過程中，我先對(duì)參觀和調(diào)研過程進(jìn)行了整理和總結(jié)，然后結(jié)合課堂學(xué)習(xí)的理論知識(shí)，構(gòu)建了一個(gè)扎實(shí)的理論框架。接著，我根據(jù)實(shí)地考察的情況，對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和解讀，以及對(duì)地鐵系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)行了預(yù)測(cè)和展望。最后，我對(duì)整個(gè)報(bào)告進(jìn)行了精心的修改和潤色，確保了報(bào)告的邏輯嚴(yán)密性和語言表達(dá)的準(zhǔn)確性。通過這次報(bào)告撰寫，我不僅加深了對(duì)交通運(yùn)輸知識(shí)的理解和應(yīng)用能力，也提升了自己的實(shí)踐能力和論文寫作能力。
完成實(shí)踐報(bào)告后，我不僅對(duì)城市軌道交通有了更深入的了解，也收獲了很多寶貴的心得體會(huì)。首先，交通運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)的命脈，而城市軌道交通是現(xiàn)代城市發(fā)展的必然選擇。隨著城市化進(jìn)程的加速，交通擁堵問題愈發(fā)突出。而城市軌道交通的快速、安全和環(huán)保特點(diǎn)使其成為解決城市交通問題的重要措施。其次，城市軌道交通的建設(shè)與發(fā)展是一項(xiàng)復(fù)雜而艱巨的任務(wù)，需要政府、企業(yè)和公眾的共同參與。只有各方合力，才能夠推動(dòng)城市軌道交通的快速發(fā)展。此外，我還學(xué)會(huì)了如何運(yùn)用理論知識(shí)分析和解決實(shí)踐問題，這對(duì)我個(gè)人的技能提升和職業(yè)發(fā)展都起到了積極的推動(dòng)作用。
綜上所述，在這次交通運(yùn)輸實(shí)踐報(bào)告中，我通過選擇適合自己的實(shí)踐主題、進(jìn)行參觀與調(diào)研、報(bào)告撰寫、總結(jié)體會(huì)等一系列步驟，不僅對(duì)學(xué)校所學(xué)的知識(shí)有了更深入的理解和應(yīng)用能力，也提升了自己的實(shí)踐能力和團(tuán)隊(duì)合作能力。交通運(yùn)輸實(shí)踐報(bào)告的經(jīng)歷使我對(duì)城市軌道交通有了更全面的認(rèn)識(shí)，更重要的是，我對(duì)未來的發(fā)展充滿了信心和希望。
交通報(bào)告心得篇九
隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，工作生活節(jié)奏越來越快，交通工具給我們帶來了前所未有的便利。然而在大家感嘆社會(huì)進(jìn)步的同時(shí)，它也給人們帶來了許多災(zāi)害。一個(gè)個(gè)蓬勃的生命消失在飛馳的車輪下，一個(gè)個(gè)幸福美滿的家庭轉(zhuǎn)眼間支離破碎。
年前，我趁著與媽媽一起上街購物的機(jī)會(huì)，觀察了市區(qū)大致的交通情況。我認(rèn)為，目前的狀況有待改善。
我和媽媽乘著車，有一句沒一句地聊著，開往華聯(lián)商城。我們到了一個(gè)十字路口，恰好是紅燈，于是就停在直行的車道上?！?，2，1?！奔t燈變成了綠燈，其他車道的'車輛都已經(jīng)陸續(xù)前行，而我們前面的車卻一動(dòng)不動(dòng)，像是沒看到指示燈。喇叭聲不斷響起，司機(jī)們紛紛表達(dá)著自己的不滿。第一輛車的司機(jī)聽到了喇叭聲，才緩過神，駕著車走了。媽媽說，那個(gè)司機(jī)一定是在看手機(jī)，沒注意到燈變了。于是，媽媽環(huán)顧四周稍稍提速，超過那輛慢速行駛的車，我透過玻璃窗看到,驚呆了,那位男司機(jī)一手拿著手機(jī)，手指在屏幕上滑動(dòng)，一手控制著方向盤,臉上一臉笑意。
開車就應(yīng)該集中注意力，千萬不能玩手機(jī)。應(yīng)該在到達(dá)目的地之后再一一回復(fù)，盡量不接電話或用藍(lán)牙連接手機(jī)接電話。否則因?yàn)榉中亩斐山煌ㄊ鹿?，傷害到自己、家人或朋友，就得不償失了?/p>
到了華聯(lián)，媽媽在對(duì)面空車位停好車，帶著我從人行道穿過馬路。進(jìn)門前，我朝門外看了一眼，只見幾個(gè)青年男女有說有笑地從馬路另一邊走過來。他們沒有走人行道，而是直接橫穿馬路，過路的車輛不得不停下來，讓他們先過去。
平時(shí)過馬路的時(shí)候，我們都應(yīng)該走人行橫道，而不是橫穿馬路。過馬路之前，先看左邊有沒有車行駛過來，確認(rèn)了安全再行走，走到中間了再看看右邊，一定要在安全的情況下到達(dá)目的地。如果橫穿馬路，會(huì)有安全隱患。
除了這些，我還看到有人邊走邊玩手機(jī)……這都是非常不當(dāng)?shù)男袨?，可能因?yàn)檫@些小細(xì)節(jié)，會(huì)造成很大的傷害。我們必須遵守交通規(guī)則，保證自己和他人的人身安全。
交通報(bào)告心得篇十
今年以來，在縣委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在縣綜治委的精心指導(dǎo)下，我局以創(chuàng)建平安單位、構(gòu)建和諧機(jī)關(guān)為主題，把綜合治理工作作為維護(hù)穩(wěn)定確保一方平安的政治任務(wù)來抓好、抓實(shí)，從組織領(lǐng)導(dǎo)、工作措施、制訂平安創(chuàng)建工作制度、建立各項(xiàng)機(jī)關(guān)內(nèi)務(wù)管理等方面進(jìn)行了積極有效的落實(shí)，確保了局機(jī)關(guān)及下屬企業(yè)的穩(wěn)定和各項(xiàng)工作有序推進(jìn)。
局黨委調(diào)整充實(shí)了平安創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組。局班子每次召開會(huì)議都要商議維護(hù)穩(wěn)定確保平安的工作，并隨時(shí)聽取各部門及下屬企業(yè)情況匯報(bào)，及時(shí)研究解決維穩(wěn)工作中的具體問題和實(shí)際困難。不定期的召開維穩(wěn)工作形勢(shì)分析會(huì)，提高工作的針對(duì)性和實(shí)效性。
為使綜治工作各項(xiàng)措施真正落到實(shí)處，嚴(yán)格實(shí)行維穩(wěn)目標(biāo)管理責(zé)任制，把維穩(wěn)工作作為考核各部門績效的重要指標(biāo)，局黨委與各股（室）及下屬企業(yè)層層簽訂綜治工作目標(biāo)責(zé)任，層層分解任務(wù)，量化指標(biāo)，使維穩(wěn)工作人人頭上有壓力、有目標(biāo)責(zé)任。
強(qiáng)化綜治及平安創(chuàng)建工作的管理。突出重點(diǎn)外來企業(yè)、重點(diǎn)部位和安全薄弱環(huán)節(jié)，以責(zé)任機(jī)制為核心，全面推行包聯(lián)責(zé)任制。將安全責(zé)任橫向到邊，縱向到底。采取年度、半年考核相結(jié)合的辦法進(jìn)行獎(jiǎng)懲。
堅(jiān)持矛盾排查和調(diào)查處理工作。堅(jiān)持定期排查調(diào)處制、協(xié)調(diào)會(huì)議制、掛牌督辦制、領(lǐng)導(dǎo)包案制和零報(bào)告等工作制度，推動(dòng)工作發(fā)展。局綜治工作領(lǐng)導(dǎo)小組隨時(shí)到下屬站所、企業(yè)排查矛盾糾紛，按照發(fā)現(xiàn)得早，化解得了，控制得住，處置得好的總體要求，對(duì)排查出的矛盾糾紛及時(shí)進(jìn)行解決處理。對(duì)信訪和群眾來訪實(shí)行掛牌督辦、限期辦理、辦結(jié)銷號(hào)，做到有訪必復(fù)，有件必辦，事事有回音，件件有結(jié)果。
注重法制宣教。我局根據(jù)自身工作特點(diǎn)，把法制教育放在重要位置來抓，開展經(jīng)常性和針對(duì)性的法律教育，還專門聘請(qǐng)法律專業(yè)人員每季度進(jìn)行一次法律知識(shí)輔導(dǎo)授課，同時(shí)通過開展法制宣傳月、安全宣傳月以及設(shè)立咨詢臺(tái)和上門宣講、散發(fā)宣傳單等形式，在交通從業(yè)人員及家屬中廣泛宣傳有關(guān)法律、法規(guī)，調(diào)動(dòng)其積極性，齊抓共管，共同維護(hù)交通行業(yè)的和諧穩(wěn)定。
一是為進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)干部職工進(jìn)行綜治及平安創(chuàng)建教育，增強(qiáng)安全意識(shí)，教育管好子女，爭(zhēng)當(dāng)五好家庭，愛護(hù)公共財(cái)物，維護(hù)公共利益，嚴(yán)禁賭博等方面作出了具體規(guī)定。
二是加強(qiáng)了對(duì)各股室人員必須遵守法規(guī)法令，切實(shí)維護(hù)好公共財(cái)物及辦公設(shè)備，促使安全運(yùn)行。
三是制定了值班制度，規(guī)定節(jié)假日值班人員必須認(rèn)真值班，做好一切記錄，遇事慎重穩(wěn)妥處理，重要事情及時(shí)報(bào)告，堅(jiān)持帶班領(lǐng)導(dǎo)24小時(shí)接處突發(fā)事件，確保一方平安。
四是為保證票據(jù)現(xiàn)金的安全，對(duì)財(cái)會(huì)人員取現(xiàn)金實(shí)行定額取款，還對(duì)財(cái)經(jīng)制度進(jìn)行了規(guī)范。
五是加強(qiáng)了消防和安全工作，每天辦公室專人督促各股（室）滅火斷電關(guān)好門窗，清點(diǎn)帶走貴重財(cái)物。
此外，我們還在預(yù)防不穩(wěn)定因素、加強(qiáng)安全防范、廉政建設(shè)、法制教育、行車安全、干部職工日常管理等方面制定了一系列措施，保證了各項(xiàng)工作的正常開展。
由于制度健全，措施得力，管理到位，全局在平安穩(wěn)定方面實(shí)現(xiàn)了六無，即無影響社會(huì)穩(wěn)定的重大事件，無惡性刑事案件，無群傷惡性治安災(zāi)害和安全生產(chǎn)事故，無聚眾滋事發(fā)生，無集體越級(jí)上訪及全縣有影響的群體性突發(fā)事件，無群體糾紛。
交通報(bào)告心得篇十一
××公路工程有限公司安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化自評(píng)報(bào)告為進(jìn)一步做好安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，結(jié)合寧交辦發(fā)〔2012〕133號(hào)文件精神和交通運(yùn)輸部最新確定的《交通運(yùn)輸建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)考評(píng)指標(biāo)》以及公司相關(guān)要求，我公司成立安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由公司經(jīng)理郭保平擔(dān)任，對(duì)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)級(jí)申報(bào)工作認(rèn)真進(jìn)行了學(xué)習(xí)、貫徹、執(zhí)行?，F(xiàn)將自評(píng)工作情況匯報(bào)如下：
一、安全目標(biāo)（（35分分，扣扣0分分））1、根據(jù)安全生產(chǎn)方針、目標(biāo)和控制指標(biāo)，制定了實(shí)現(xiàn)安全工作方針與目標(biāo)的措施。
2、制定安全生產(chǎn)跨年度專項(xiàng)工作方案。
3、制定了年度安全工作計(jì)劃和年度專項(xiàng)活動(dòng)方案。
4、將安全生產(chǎn)管理指標(biāo)進(jìn)行細(xì)化分解，制定安全生產(chǎn)目標(biāo)考核與獎(jiǎng)懲辦法，年終號(hào)對(duì)各部門、作業(yè)隊(duì)進(jìn)行考核打分，并獎(jiǎng)勵(lì)兌現(xiàn)。
二、安全管理機(jī)構(gòu)（（35分分，扣扣0分分））1、成立了以公司經(jīng)理郭保平為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，下設(shè)安全生產(chǎn)管理科負(fù)責(zé)日常安全生產(chǎn)管理工作。定期召開安全會(huì)議，及時(shí)聽取安全工作情況匯報(bào)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)制定對(duì)策加以糾正。
2、根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》規(guī)定，足額配備安全生產(chǎn)管理人員，由公司副經(jīng)理分管安全生產(chǎn)工作。
三、
安全生產(chǎn)責(zé)任體系（（45分，扣扣0分分））。
1、建立健全了安全生產(chǎn)責(zé)任制度，明確經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，分管安全生產(chǎn)的負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)的主要負(fù)責(zé)人，并嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，層層簽訂落實(shí)，嚴(yán)格落實(shí)“一崗雙責(zé)”制度。
2、定期對(duì)各部門、作業(yè)隊(duì)安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)情況進(jìn)行考評(píng)，公布考評(píng)和獎(jiǎng)罰情況。
四、法律和安全管理制度（（70分，扣扣0分分））1、《企業(yè)法人執(zhí)照》、《資質(zhì)證書》、《安全生產(chǎn)許可證》合法有效。
2、及時(shí)獲取適用的安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，在日常工作中貫徹執(zhí)行，及時(shí)組織員工和農(nóng)民工學(xué)習(xí)相關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)。
3、建立健全了各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，將安全生產(chǎn)管理制度作為一項(xiàng)重要內(nèi)容對(duì)農(nóng)民工進(jìn)行了安全生產(chǎn)宣傳和培訓(xùn)。
4、制定了各崗位安全操作規(guī)程，及時(shí)發(fā)放到各作業(yè)崗位，現(xiàn)場(chǎng)檢查督促，要求從業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行本崗位安全操作規(guī)程。
5、根據(jù)安全管理制度、操作規(guī)程和危險(xiǎn)源辨識(shí)內(nèi)容，制訂相應(yīng)的安全生產(chǎn)保證措施。建立和完善了各類臺(tái)賬和檔案，能夠及時(shí)按上級(jí)要求報(bào)送有關(guān)資料和信息。
五、安全投入1、建立安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)保障制度，實(shí)行專款專用，按照《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》的通知規(guī)定，結(jié)合施工計(jì)劃編制安全生產(chǎn)費(fèi)用使用計(jì)劃，及時(shí)根據(jù)實(shí)際施工情況進(jìn)行安全生產(chǎn)投入。
2、建立安全生產(chǎn)費(fèi)用使用臺(tái)賬，及時(shí)收集各類票據(jù)，核實(shí)、跟。
蹤、監(jiān)督安全生產(chǎn)專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)使用情況，以確保安全生產(chǎn)投入有效實(shí)施。
六、裝備設(shè)施（（100分，扣扣10分分））1、各類施工機(jī)械、設(shè)備滿足安全生產(chǎn)需要，符合相關(guān)安全規(guī)范和技術(shù)要求。對(duì)裝載機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)等大型移動(dòng)設(shè)備定期維修保養(yǎng)，確保了作業(yè)安全。定期實(shí)驗(yàn)等設(shè)備在專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，保證檢驗(yàn)證書合法有效。在各作業(yè)區(qū)重要、醒目位置配備消防應(yīng)急器材，設(shè)置安全警告標(biāo)志、指示牌。
2、制定了施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施管理制度，在采購、租賃、搭設(shè)與拆除、驗(yàn)收、使用方面嚴(yán)格落實(shí)。各類設(shè)施設(shè)備符合相關(guān)規(guī)范和技術(shù)要求，設(shè)施設(shè)備及操作人員證書齊全有效。專職安全管理人員每天進(jìn)行安全檢查督促，能夠確保各類設(shè)施設(shè)備、電器線路、消防設(shè)施得到及時(shí)維護(hù)保養(yǎng)、定期檢驗(yàn)。未指定專人對(duì)特種設(shè)備進(jìn)行管理，設(shè)備使用臺(tái)賬建立不規(guī)范扣10分。
3、根據(jù)《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》制定臨時(shí)用電方案，嚴(yán)格執(zhí)行施工臨時(shí)用電tn-s接地、接零保護(hù)系統(tǒng),要求所有用電線路必須應(yīng)實(shí)行三級(jí)配電，兩級(jí)漏電保護(hù),由專職電工及時(shí)對(duì)電器線路進(jìn)行維護(hù)。
七、安全技術(shù)管理（（110分，扣40分）1、制定施工組織設(shè)計(jì)編制、審核、批準(zhǔn)制度，施工組織設(shè)計(jì)中有明確的安全技術(shù)措施，已上報(bào)批準(zhǔn)，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。
2、制訂危險(xiǎn)性較大的分部、分項(xiàng)工程編寫、審核、批準(zhǔn)專項(xiàng)施工方案制度，施工中嚴(yán)格執(zhí)行。
3、根據(jù)安全技術(shù)交底制度規(guī)定，落實(shí)各級(jí)安全技術(shù)交底，有書面記錄，所有參加人員簽字確認(rèn)。
4、科技應(yīng)用與創(chuàng)新扣40分。
八八、隊(duì)伍建設(shè)（（90分，不扣分）1、制訂了年度安全生產(chǎn)培訓(xùn)計(jì)劃，明確了培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)時(shí)間。
2、及時(shí)組織農(nóng)民工開展了崗前安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和安全生產(chǎn)知識(shí)宣傳教育。
3公司安全生產(chǎn)管理人員均具備相應(yīng)安全生產(chǎn)知識(shí)和管理能力，取得了交通運(yùn)輸部頒發(fā)的安全生產(chǎn)三類人員證書。專（兼）職安全管理人員均在施工一線多年從事過現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作，具備專業(yè)安全知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，熟悉各崗位安全操作規(guī)程，能夠深入開展安全生產(chǎn)管理工作。
4、項(xiàng)目部所有員工均接受過公司組織的各類安全生產(chǎn)培訓(xùn)。
5、建立安全宣傳教育培訓(xùn)考評(píng)檔案，對(duì)培訓(xùn)效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。
九、作業(yè)管理（（120分分扣，扣10分分））1、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和安全作業(yè)規(guī)定，嚴(yán)禁“三違”作業(yè)；在每月召開生產(chǎn)會(huì)議的同時(shí)，布置安全生產(chǎn)工作；從業(yè)人員及特種作業(yè)人員均持證上崗；建立完善的施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度，指定專人對(duì)危險(xiǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全生產(chǎn)管理；作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)及設(shè)施設(shè)備采用可靠的防雷、防火、防電等措施；所有材料堆放和儲(chǔ)存有專人管理，符合有關(guān)要求。
2、指定并嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)值班制度，重要時(shí)期實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)到崗帶班，有值班記錄。
3、按規(guī)定制定了相關(guān)方及外用工管理制度，公司暫未與其他單位共用作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)；及時(shí)與各勞務(wù)作業(yè)隊(duì)簽訂安全目標(biāo)責(zé)任書，明確了各自安全職責(zé)；對(duì)短期合同工等及外來人員車輛作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)缺乏相應(yīng)的安全管理制度和措施，未建立了勞務(wù)協(xié)作單位名錄和檔案扣10分。
4、工作、生活場(chǎng)所的布局合理，符合安全、消防和職業(yè)健康要求。
5、制訂了相關(guān)規(guī)定、制度，各作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、設(shè)施按規(guī)定設(shè)置了明顯的安全警示標(biāo)志，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。
十、危險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)控制（（45分分扣，扣5分分））1、制訂了風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)與評(píng)價(jià)的相關(guān)制度、方案及安全措施；及時(shí)辨識(shí)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)源，并制訂管理方案。
2、制定重作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)因素防范措施和施工現(xiàn)場(chǎng)施工應(yīng)急措施；如實(shí)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行各崗位風(fēng)險(xiǎn)告知，并簽字確認(rèn)。未對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行建檔管理扣5分。
十一、隱患排查與治理（（70分分扣，扣10分分））1、制定了安全生產(chǎn)隱患排查治理工作制度，施工現(xiàn)場(chǎng)排查治理制度、安全措施、應(yīng)急預(yù)案；制訂了年度安全隱患排查治理工專項(xiàng)作方案。
2、嚴(yán)格執(zhí)行隱患排查治理各項(xiàng)規(guī)定，落實(shí)隱患排查治理方案；及時(shí)對(duì)安全隱患進(jìn)行分析，制定相應(yīng)控制措施，整改到位，形成隱患排查治理月年度工作報(bào)告；建立安全隱患治理臺(tái)賬和檔案，未按規(guī)定對(duì)隱患排查治理情況進(jìn)行分析，扣10分。
十二項(xiàng)、職業(yè)健康（（30分，扣扣10分分））。
1、按規(guī)定設(shè)置職業(yè)健康管理機(jī)構(gòu)，配備專兼職安全員；按規(guī)定對(duì)職工進(jìn)行職業(yè)健康檢查。
2、按規(guī)定辦理作業(yè)人員意外傷害險(xiǎn)。
3、制訂職業(yè)健康危害告知書及預(yù)防措施、職業(yè)危害預(yù)防制度，對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行職業(yè)健康培訓(xùn)，簽訂職業(yè)危害告知書。
4、未按規(guī)定為從業(yè)人員提供必要的勞動(dòng)保護(hù)，扣10分。
十三、安全文化（（35分，扣10分）1、設(shè)立舉報(bào)箱，公開安全生產(chǎn)舉報(bào)電話、通訊地址或電子郵箱；安全文化環(huán)境建設(shè)不健全，扣5分。
2、編制安全生產(chǎn)知識(shí)手冊(cè)，發(fā)放到職工；認(rèn)真組織開展“安全生產(chǎn)”月活動(dòng)，有方案、有。
總結(jié)。
；按規(guī)定對(duì)安全生產(chǎn)考評(píng)，總結(jié)交流推廣經(jīng)驗(yàn)，表彰、獎(jiǎng)勵(lì)先進(jìn)集體及個(gè)人；未開展安全承諾活動(dòng)，扣5分。
十四、應(yīng)急救援（（85分，扣扣0分分））1、制定了應(yīng)急救援管理制度和相應(yīng)的應(yīng)急保障措施，各類應(yīng)急救援預(yù)案健全，并及時(shí)評(píng)審修訂完善。應(yīng)急預(yù)案與當(dāng)?shù)卣?、安全生產(chǎn)監(jiān)督部門、公安、消防部門、以及其他有關(guān)部門（單位）保持信息暢通。
2、經(jīng)常開展應(yīng)急預(yù)案宣傳教育培訓(xùn)活動(dòng)，普及安全事故預(yù)防、避險(xiǎn)、自救、互救知識(shí)，確保從業(yè)人員能夠在預(yù)案實(shí)施階段自如應(yīng)對(duì)。
3、建立與本公司安全生產(chǎn)特點(diǎn)相適應(yīng)的應(yīng)急救援隊(duì)伍，并組織應(yīng)急救援人員日常訓(xùn)練。
4、按照應(yīng)急預(yù)案要求配備各類應(yīng)急物資及設(shè)備，建立健全設(shè)備使用臺(tái)賬，定期進(jìn)行檢測(cè)和維護(hù)，使其處于良好狀態(tài)。
5、結(jié)合實(shí)際制定應(yīng)急預(yù)案演練計(jì)劃，組織開展了應(yīng)急救援預(yù)案演練；及時(shí)對(duì)應(yīng)急預(yù)案演練進(jìn)行評(píng)審，撰寫應(yīng)急預(yù)案演練評(píng)審報(bào)告。
十五、事故報(bào)告調(diào)查處理（（50分，扣0分）按規(guī)定制定了事故報(bào)告與處理相關(guān)制度，建立健全事故檔案和事故臺(tái)賬。目前，我公司未發(fā)生安全事故。
十六、績效考評(píng)與持續(xù)改進(jìn)（（35分，扣20分）1、對(duì)2014年安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施情況績效評(píng)定，對(duì)安全生產(chǎn)工作目標(biāo)、指標(biāo)完成情況進(jìn)行綜合考評(píng)。
2、制訂安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化持續(xù)改進(jìn)計(jì)劃和措施，對(duì)安全生產(chǎn)目標(biāo)、各項(xiàng)管理制度和操作規(guī)程修訂完善。
3、安全生產(chǎn)管理體系不健全，未形成長效機(jī)制，扣20分。
交通報(bào)告心得篇十二
調(diào)查時(shí)間：2012年3月19—25號(hào)調(diào)查地點(diǎn)：文化路與農(nóng)業(yè)路。
調(diào)查對(duì)象：交通協(xié)管員交警出租車司機(jī)街頭行人調(diào)查方法：查閱相關(guān)資料實(shí)地查看問卷調(diào)查隨機(jī)采訪調(diào)查目的：
1、了解鄭州市交通的發(fā)展，現(xiàn)階段鄭州市的交通狀況以及未來的發(fā)展規(guī)劃。
2、發(fā)現(xiàn)存在的交通擁堵問題、交通安全問題，關(guān)注交通擁堵危害。
3、對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行討論分析，提出解決交通堵塞的建議以及一些實(shí)際可行的想法與提議。
前言。
據(jù)最新的人口普查數(shù)據(jù)顯示鄭州市常住人口約860萬，其中中心城區(qū)有410萬人左右而且還在不斷的增加中。近年來，隨著鄭州市社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的強(qiáng)勁發(fā)展，機(jī)動(dòng)車輛呈現(xiàn)迅猛增長之勢(shì)，盡管政府投入巨資新修和拓寬改造了大量道路，但是，目前在市區(qū)局部區(qū)域和部分道路仍出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象，“行車難”問題越來越凸顯，并由此帶來了一系列的交通問題。交通問題影響著每個(gè)市民的飲食起居，影響著整個(gè)城市的規(guī)劃和發(fā)展，加快城市建設(shè)步伐，切實(shí)改善城區(qū)交通擁堵現(xiàn)狀是現(xiàn)在刻不容緩的任務(wù)?？梢?，交通問題是社會(huì)大事，是民生大事。我們作為當(dāng)代大學(xué)生，積極響應(yīng)學(xué)校老師的號(hào)召——專注社會(huì)、關(guān)注民生。鑒于此我們小組就鄭州市交通問題進(jìn)行了調(diào)研。
調(diào)查經(jīng)過與方法：
陽路等比較擁堵的地方和路段進(jìn)行了初步討論。結(jié)合手中掌握的資料進(jìn)行了初步分析和定位，明確了調(diào)查目的，在一起擬定了調(diào)查方案，確定了調(diào)查方法及對(duì)象。經(jīng)過我們最后商定，我們小組于周日（3月25日）選擇去文化路和農(nóng)業(yè)路口以及文化路南段做實(shí)際的調(diào)研。在實(shí)地調(diào)研過程中，我們小組以立交橋、十字路口、作為觀察調(diào)查訪問點(diǎn)，以行人應(yīng)樹立怎樣的交通安全意識(shí)、車輛如何遵守交通規(guī)則為主線提出問題，并對(duì)路段的交通情況作了拍照，并實(shí)地觀察現(xiàn)存的十字路口闖紅燈，司機(jī)搶路，公交站點(diǎn)擠車等現(xiàn)象。而后，我們又分別對(duì)車主、交警、協(xié)管以及行人做了充分的調(diào)查問卷調(diào)查，詢問并記錄了他們對(duì)改善交通的意見和建議。值得一提的是，我們和換班的協(xié)警同志做了一些交流，得到了他們的很多的意見和實(shí)際的看法。比較和對(duì)比了在周末和工作日，人民公園、文化路、二七路的交通情況，這些都有助于我們分析交通路況和提出改善擁堵現(xiàn)狀的實(shí)際良好的，實(shí)際可行的想法。
正文。
2012年3月25日，我們小組六名成員進(jìn)行了有關(guān)鄭州市交通狀況的實(shí)地調(diào)查。我們選取的路段是農(nóng)業(yè)路與文化路。我們小組主要采用了觀察、隨機(jī)采訪以及問卷調(diào)查的方式，希望能全面地了解道路的交通狀況以及市民對(duì)交通狀況的看法，以此可以從實(shí)際出發(fā)得出較為科學(xué)的結(jié)論，并找出有效的措施來改善。
我們選擇的調(diào)查時(shí)間是在周末。周末像往常一樣出行的人較多，路上有大量的私家車，因此人流車流都比較大，正因如此路邊的停車區(qū)域也早就停滿了各種車輛，有的自行車和摩托車甚至停到了步行道上，影響行人的正常通行。路口的信號(hào)燈由綠燈轉(zhuǎn)為紅燈時(shí)，車道上就會(huì)形成很長的車龍，其中小車居多，大多數(shù)是私家車。每次紅燈變成綠燈后，如此長的車龍都會(huì)造成一次短暫的塞車。而且在我們觀察的這段時(shí)間里，還多次見到行人乘著塞車時(shí)闖紅燈橫穿馬路，這就使這個(gè)擁堵的路口更加危險(xiǎn)。此外，還有一些自行車見縫插針，占用機(jī)動(dòng)車道，在汽車間穿插行駛，一方面存在極大的安全隱患，另一方面也使得機(jī)動(dòng)車輛更難通行。
除了在路口觀察交通狀況外，我們也對(duì)路邊的行人進(jìn)行了隨機(jī)訪問。其中一位接受我們調(diào)查采訪的市民說，這個(gè)路段道路本來就不寬敞，車流量又大，經(jīng)常是比較擁堵的，尤其是在上下班高峰時(shí)段，有時(shí)會(huì)堵上十幾分鐘；更重要的是，有許多騎自行車的，尤其是學(xué)生，不遵守交通規(guī)則，經(jīng)常占用機(jī)動(dòng)車道，不僅造成了汽車行車不便，而且非常危險(xiǎn)。此外多位市民表示以上現(xiàn)象不只在這一個(gè)路段。通過我們的觀察，也深深體會(huì)到了這一點(diǎn)。
除此之外，我們還對(duì)路邊的交通協(xié)管員進(jìn)行了訪問。協(xié)管員也說，騎自行車的經(jīng)常占用機(jī)動(dòng)車道，存在安全隱患，造成交通不便，而且很難管理。機(jī)動(dòng)車輛大多數(shù)都遵守交通規(guī)則，但時(shí)常有行人橫穿馬路，而且對(duì)警告不以為意。由此可見，行人的素質(zhì)不高也是造成道路交通不暢的重要原因。行人、自行車不遵守交通規(guī)則，橫穿馬路，占用機(jī)動(dòng)車道，亂停亂放等現(xiàn)象，不僅造成了交通擁堵，更容易引發(fā)交通事故。
通過本次實(shí)地調(diào)查結(jié)合我們事先了解的情況、信息，我們發(fā)現(xiàn)鄭州市交通情況主要存在以下幾點(diǎn)問題：
1、機(jī)動(dòng)車輛過多，尤其是私家車，而且增長速度依然很快。鄭州市本身人口就多，人口增長快（鄭州市2010年人口普查常住人口為8626505人比2000年增加了1967505人，漲幅達(dá)29.55%），而且作為全國重要的交通樞紐城市，客流量很大。近年來私家車越來越普及，機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅速增長，很多較窄的老街道就很難應(yīng)對(duì)如此巨大的車流。此外，私家車數(shù)目的急劇增長也導(dǎo)致了一個(gè)更嚴(yán)重的問題——停車難。很多機(jī)動(dòng)車輛由于找不到車位，有時(shí)會(huì)占用人行道停車，使人行道更加擁擠。
2、公共交通系統(tǒng)不夠發(fā)達(dá)。有的路線人流量很多，但公交線路卻很少，使得市民出行乘坐交通十分困難。而且在上下班高峰以及周末等時(shí)段，擠公交的人過多，有很多人會(huì)堵在車道上，造成交通不暢，并且十分危險(xiǎn)。這種狀況在火車站這種客流量很大的地段體現(xiàn)得尤為明顯。
3、行人素質(zhì)不高，交通安全意識(shí)淡薄。道路上經(jīng)?？梢砸姷叫腥藱M穿馬路、闖紅燈、翻越護(hù)欄、自行車占用機(jī)動(dòng)車道等現(xiàn)象，雖然在有交警和交通協(xié)管員的路段會(huì)有所收斂，但僅僅依靠管理部門的監(jiān)督是不夠的，因?yàn)檫@是關(guān)系到每個(gè)人自身安全的大事。行人素質(zhì)不高，也是造成交通問題的一個(gè)重要原因，提高素質(zhì)、加強(qiáng)教育迫在眉睫。
通過對(duì)鄭州市農(nóng)業(yè)路文化路交通的調(diào)查和感受，我們對(duì)鄭州市交通擁堵的現(xiàn)狀有了更深一步的認(rèn)識(shí)，并且親身體會(huì)到了交通擁堵問題的日益嚴(yán)峻。雖然交通擁堵問題實(shí)際上是不可能得到根本解決，但是為了改善這種狀況，利于市民更加快捷的出行，我們小組回來之后作了較為詳盡的討論并且上網(wǎng)查閱了很多資料。
總結(jié)。
出以下幾種緩解交通壓力的較為可行的做法。
1、產(chǎn)生交通擁堵問題的根源是城市人口過多，我國的計(jì)劃生育政策雖然取得了明顯的成效，但人口過多的壓力仍然不減，人口數(shù)量的過多必然會(huì)加大城市交通的壓力。因此要堅(jiān)定不移的執(zhí)行計(jì)劃生育政策。
效率卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于公交車。因此要重視優(yōu)先發(fā)展城市公共交通。首先要構(gòu)建高密度、高覆蓋、高水平的公交網(wǎng)。公共交通包括地鐵、公交車和輕軌交通等，具有容量大、效率高、費(fèi)用低、安全性強(qiáng)等特點(diǎn)，最適宜高密度人口的城市采用。其次要努力創(chuàng)造條件，高效率地實(shí)現(xiàn)客流在不同交通方式間的轉(zhuǎn)換。如“停車—換乘”模式在歐洲各城市中的實(shí)施均非常成功且效果顯著。這種做法大量削減了小汽車交通總量，減輕了中心城區(qū)的交通壓力。同時(shí)，永遠(yuǎn)也不能忘記的就是要采取有效政策措施，確保公共交通優(yōu)先發(fā)展。
3.減少公務(wù)用車，減輕道路交通壓力。由于我國公務(wù)用車數(shù)量龐大、使用頻繁，進(jìn)一步加劇了道路交通壓力，因此我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)一些國家將公務(wù)用車納入交通管理范圍，通過采取限制性措施，控制公務(wù)車數(shù)量，減少公務(wù)車使用頻率，緩解交通壓力。
4、積極嘗試像brt快速公交一樣設(shè)立更多專用車道,抑或增設(shè)收費(fèi)快車道。如果有可能在現(xiàn)有車道外建設(shè)新的專用車道，那也許會(huì)大大改善道路的交通狀況。
5、像國外一樣積極倡導(dǎo)“綠色出行”。對(duì)于“綠色出行”我們要搞好宣傳教育活動(dòng)，使“綠色出行”理念深入人心。宣傳可持續(xù)城市交通戰(zhàn)略，倡導(dǎo)步行、騎自行車以及公共交通等綠色交通理念，減少小汽車對(duì)城市和社會(huì)造成的負(fù)面影響。
結(jié)語。
通過以上對(duì)于交通擁堵的調(diào)查和分析，我們找出了一些造成交通擁堵的原因，并提出了一些解決方法、方案。同時(shí)也認(rèn)識(shí)到交通擁堵問題并不是單憑一個(gè)人在一段時(shí)間內(nèi)所能解決的，而是需要全體人民的共同參與，在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)才能有所改善的問題。所以，要緩解交通擁堵問題就從我們自己做起，從身邊的小事做起，發(fā)動(dòng)更多的人參與吧！
1、您認(rèn)為鄭州的整體交通情況怎么樣？
a擁堵，難以接受b比較滿意c滿意d很滿意。
c.市民交通意識(shí)低d.城市在建工程影響（道路施工）e.其他原因。
4、如果出行你一般會(huì)首選何種交通工具？a．自己開車b.公交車。
c.出租車d.自行車e.其它。
5、請(qǐng)你對(duì)公交做出評(píng)價(jià)。
a很滿意b滿意c比較滿意d不滿意。
6、你認(rèn)為鄭州公交存在哪些問題（可多選）。
10、您對(duì)改善鄭州市的交通狀況有什么建議？
感謝您參與此次問卷調(diào)查，祝您生活愉快！
附錄二：部分訪問記錄。
針對(duì)鄭州交通現(xiàn)狀對(duì)市民、交通協(xié)管等不同人群進(jìn)行簡單的訪談：
（一）市民。
我：阿姨，您好！阿姨：嗯，你們是？
我：我們是河南工業(yè)大學(xué)的學(xué)生，今天我們是來對(duì)鄭州交通問題做一個(gè)調(diào)查報(bào)告。
阿姨：嗯。
我：您感覺現(xiàn)在鄭州的交通怎么樣？
阿姨：人太多了，出門買個(gè)菜騎車還沒有走路快，特別是下班的時(shí)候和學(xué)生放學(xué)，路上連人都走不下，更別說車了。
我：您認(rèn)為是什么造成這種問題的呢？
阿姨：主要就是人太多了，街上都是人，還有就是現(xiàn)在很多家都有小車了，出門都開車，把路堵的死死的，有的干脆把車停在路邊，路就那么寬一點(diǎn)，停一輛車就更沒法走了，唉！出門難！
阿姨：真的希望政府能盡快解決，天天這樣堵，也不是個(gè)辦法呀！
我：就是，問題一定會(huì)解決的，只是需要一定時(shí)間。
阿姨：現(xiàn)在不是修那個(gè)地鐵嘛，等那個(gè)修好了應(yīng)該就沒那么堵了，還有就是要限制小汽車，那么多小汽車，再寬的路也不夠用的，別的好像也沒什么了，就這些吧。
我：嗯，交通是我們共同的問題，一定會(huì)得到解決的。阿姨：那就好。
我：非常謝謝阿姨您的參與，那不打擾您了，您路上注意安全！
阿姨：嗯，沒什么的。
（二）交通協(xié)管。
我：您好。我們是河南工業(yè)大學(xué)的學(xué)生，正在做一個(gè)關(guān)于道路交通狀況的調(diào)查，希望了解一下您的看法。
交通協(xié)管：好的。
我：從您平時(shí)的管理看，這路段的交通狀況如何？
交通協(xié)管：現(xiàn)在是周末，人一直都是很多。平時(shí)除了上下班高峰期之外，其他時(shí)間還好些。但上下班時(shí)段，這路段就很堵了，有時(shí)會(huì)堵上十幾分鐘。而且越是在道路擁堵時(shí)段，經(jīng)常還會(huì)有行人橫穿馬路，非常危險(xiǎn)。
我：看來行人的交通安全意識(shí)淡薄也是交通擁堵的重要原因啊，那么這一定不好管理吧？
交通協(xié)管：嗯，是的。確實(shí)有很多人素質(zhì)不高，不聽勸阻。不過現(xiàn)在好多了，有我們管理的時(shí)候，很多人都會(huì)遵守交通規(guī)則。但還是有人不夠自覺，沒人管理時(shí)就會(huì)差很多。尤其是上下學(xué)的學(xué)生，騎自行車時(shí)速度很快，還經(jīng)常不聽勸，很難管理。
我：看來人們的交通安全意識(shí)也是急待提高的。那您有什么好的意見或建議嗎？
交通協(xié)管：對(duì)于行人和非機(jī)動(dòng)車，還是要加強(qiáng)教育，提高素質(zhì)。而且現(xiàn)在的小汽車太多了，這還是道路堵的關(guān)鍵，我覺得對(duì)于小汽車政府還是應(yīng)該多限制一下，同時(shí)發(fā)展公交和修地鐵都是好辦法。
我：嗯，看來交通問題的解決除了政府的職責(zé)外，我們也要多從自身做起啊。
交通協(xié)管：是的。
我：那我們就不打擾了，多謝您的合作。
交通協(xié)管：不客氣。
交通報(bào)告心得篇十三
**縣是一個(gè)總?cè)丝诓坏?1萬人的小縣，城區(qū)位于漾濞上街鎮(zhèn)，面積約1.33平方公里，人口約10408人。
7.1米，整個(gè)城市網(wǎng)絡(luò)骨架呈自由式結(jié)構(gòu)。
2、**縣機(jī)動(dòng)車擁量及縣城內(nèi)交通狀況；
20xx年5月止全縣機(jī)動(dòng)車總數(shù)為3461輛，其中貨車238輛，客車55輛，農(nóng)用車365輛，拖拉機(jī)223輛，摩托車2449輛，全縣交通警察13人，人均管理機(jī)動(dòng)車266輛，城區(qū)日平均交通流量5533車次，人均管理425.61車次，全縣機(jī)動(dòng)車駕駛員4152人，人均管理319.4人，在沒有交通信號(hào)燈的路口地人遵章率只有55%，駕駛?cè)俗裾侣?5%，城鎮(zhèn)居民日均出行量為6500人次，縣城街天交通高峰期人流量8300人次，車流量達(dá)20xx車次，全縣共設(shè)兩個(gè)客運(yùn)站，擁有8輛遠(yuǎn)郊公交車，由于漾濞城區(qū)沒有專門的停車場(chǎng)供車輛停放，所有車輛沿街?jǐn)[放，小販以路為市，再加上停放的大小車輛經(jīng)常亂停亂放，阻礙交通，是漾濞縣城的交通亂點(diǎn)、堵點(diǎn)及事故隱患所在。
“人、車、路、交通環(huán)境”是道路交通管理中的四要素，不論是哪一個(gè)要素的滯后發(fā)展都會(huì)影響道路交通管理工作，甚至阻礙城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也給交通管理帶來了極大的難度。
（一）關(guān)于“人”的思考。
人是交通中的主體，沒有人無所謂交通，而人對(duì)交通的不理解、不尊重，就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生混亂的交通秩序，使日常的各項(xiàng)工作都無法開展，我縣城道路交通管理中交通參與者的主要表現(xiàn)有：
廣大交通參與者的城市交通意識(shí)和安全法制觀念淡薄。盡管隨著社會(huì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的騰飛，農(nóng)村縣城的交通日趨城市化，但廣大交通參與者的交通觀念都沒有發(fā)生大的改變，仍停留在過去小城鎮(zhèn)交通意識(shí)上，隨意性和盲目性比較大，沒有良好的交通習(xí)慣，甚至不知道紅燈停、綠燈行，以及機(jī)動(dòng)車道，非機(jī)動(dòng)車道和人行道的區(qū)別，只圖個(gè)人方便，不顧交通大局。特別是經(jīng)濟(jì)文化落后的山區(qū)農(nóng)村進(jìn)入城區(qū)的交通參與者，對(duì)交通法規(guī)和交通安全常識(shí)更是全然不知或知之甚少，他們把在農(nóng)村長期形成的走路、開車的不良習(xí)慣帶入城鎮(zhèn)，對(duì)交通警察的正常交通管理不以為然，甚至疑惑不解，我行我素，對(duì)交通信號(hào)燈及交警的招呼漠然置之，對(duì)駕駛員的喇叭聲不聞不問，再加上趕集的村民們無視交通秩序，隨意擺攤置點(diǎn)，更使交通秩序異?；靵y，異致了各種交通占道現(xiàn)象日益嚴(yán)重，特別是街天，城市街道成了大賣場(chǎng)、垃圾、廢棄物滿地狼籍，造就了城市的臟、亂、雜。
（二）關(guān)于“車”和“交通環(huán)境”的思考。
1、城市規(guī)劃與交通發(fā)展不同步，交通設(shè)施滯后。
在近幾年來漾濞縣的小城鎮(zhèn)在經(jīng)濟(jì)浪潮的沖擊下也隨之發(fā)生了翻天覆地的變化，原來坑洼不平的鄉(xiāng)村道路也隨之飛速發(fā)展，縣內(nèi)機(jī)動(dòng)車擁有量也在隨著供求的需要急劇增加，與相應(yīng)的公共設(shè)施不能同步發(fā)展。（1）在城市規(guī)劃與建設(shè)中，公共設(shè)施的建設(shè)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)的不能滿足這種增長的需要，城區(qū)道路窄，人車混行，使本已超負(fù)荷的道路顯得更加擁擠，再加上商販林立，10米寬的路面被占去5米，有效路面更加窄小，加上行人購物等，機(jī)動(dòng)車幾乎不能行走，特別是在街天這一現(xiàn)象更為突出。（2）交通規(guī)劃不全，導(dǎo)致了車位不夠，許多車輛亂停亂放，停車隨意性非常大，特別值得一提的是行政機(jī)關(guān)、政府部門，個(gè)別駕駛員更為突出，無視交通規(guī)則，當(dāng)街停放。（3）城市建設(shè)規(guī)劃不長遠(yuǎn)，建筑新設(shè)施必先占用或破壞一部分公路，忽視交通，減少公路使用期限，大大的降低了公路應(yīng)有的通行率和使用率。
2、違反交通法規(guī)現(xiàn)象非常普遍；由于城市和居民的需求各種因素導(dǎo)致了近幾年漾濞縣境內(nèi)三輪摩托車迅猛增加，而這些三輪摩托車駕駛員大部分都是一些剩余勞動(dòng)力或外來人口組成，沒有經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)，駕駛技能不高，有的甚至沒有駕駛證就開始駕駛?cè)喣ν熊?，?dǎo)致三輪摩托車駕駛員不了解通行條件，不了解停車規(guī)定以及其他規(guī)章制度，經(jīng)常違法違章。
（三）關(guān)于“路”的思考。
1、道路功能不明確；**縣內(nèi)有國道、省道、縣鄉(xiāng)道幾十條，也分成不同的等級(jí)，在這些國、省、縣、鄉(xiāng)道上各種非法占道行為經(jīng)常發(fā)生；村民打場(chǎng)曬糧，堆放肥料，占道放置機(jī)建材料、城區(qū)道路兩側(cè)更是商業(yè)、服務(wù)業(yè)、修理業(yè)、商販、地?cái)偭至?，道路成了既是交通又是重要商業(yè)區(qū)，從很大程度上降低了機(jī)動(dòng)車的通行率。有大量的公共交通、貨運(yùn)交通、非機(jī)動(dòng)車交通和行人交通，形成交通類型復(fù)雜，交通密度大，交通頻繁的混合交通，相互干擾，交通安全、暢通得不到保證。
2、路面設(shè)施不全；城區(qū)交通路面設(shè)施差，設(shè)備不全，路面標(biāo)志遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足道路交通的需要，缺少必要的停車場(chǎng)設(shè)施，絕大多數(shù)的車輛都是當(dāng)街停放，無法形成良好的交通秩序，更加重了交通管理工作。道路沒有護(hù)欄設(shè)施，行人和機(jī)動(dòng)車混雜，埋下了極大的事故的隱患。
面臨著這樣的一個(gè)交通現(xiàn)狀，我們交通管理部門如何使用國家的法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和管理中的工作步驟、工作方法來規(guī)范人、車、路、交通環(huán)境“四要素”中所存在的主、客觀問題，利用有限的管理資源實(shí)現(xiàn)交通安全、暢通、有序的管理目標(biāo)，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展作貢獻(xiàn)。這是交通管理工作面臨的工作難點(diǎn)和關(guān)鍵所在，從漾濞的現(xiàn)實(shí)交通出發(fā)，我們交通管理部門應(yīng)該做好以下的工作，使人、車、路和諧發(fā)展，解決交通與發(fā)展之間的矛盾。
（一）。
加強(qiáng)交通安全宣傳教育；
加強(qiáng)交通安全宣傳教育，提高全民的交通安全素質(zhì)是預(yù)防和減少交通事故，根治違章和維護(hù)良好交通秩序的治本措施。只有每個(gè)交通參與者的交通安全意識(shí)增強(qiáng)了，并自覺依法行車走路，交通秩序才會(huì)徹底變好。一方面立足長遠(yuǎn)，從學(xué)校入手，加強(qiáng)小學(xué)生遵守公共交通的啟蒙教育，使今后的交通安全意識(shí)得到普及。另一方面加強(qiáng)交通安全宣傳，深入縣內(nèi)各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全法制意識(shí)相對(duì)薄弱的村寨，廣泛宣傳交通安全和法制意識(shí)從最貼近交通參與者的利益方面入手，灌輸給廣大的交通參與者遵守交通的安全意識(shí)，改變過去無視交通在公路上、大街小巷，勝似閑庭信步、無視交通信號(hào)，不顧其他交通參與者，隨意停放車輛，任意穿行馬路、無證駕車、酒后駕車等妨礙交通安全的行為，營造一個(gè)良好的交通安全宣傳氛圍。
（二）創(chuàng)新管理手段、大膽管理；
加大城區(qū)人口較為集中的新建街十字路口的紅綠燈管理，從潛意識(shí)里給交通參與者灌輸交通安全意識(shí)，規(guī)范交通參與者的交通行為，并不斷創(chuàng)新管理手段，大膽創(chuàng)新、大膽管理，如：更改上路執(zhí)勤時(shí)間，提前上班執(zhí)勤規(guī)范交通高峰期交通參與者的交通行為，經(jīng)常下鄉(xiāng)巡查鄉(xiāng)村道路交通情況，委托偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的派出所管理交通，加強(qiáng)夜間巡邏機(jī)制，減少失管、漏管現(xiàn)象等。不斷健全管理體制，從《道路交通安全法》和其他的交通法規(guī)出發(fā)，以教育和處罰相結(jié)合的管理原則管理交通參與者的交通行為。
（三）。
建議政府更新交通設(shè)施，創(chuàng)造良好交通環(huán)境；
完善停車場(chǎng)，改變亂停亂放的停車惡習(xí)。提出意見和理由，建議政府和城建等部門將公共停車場(chǎng)的建設(shè)放在城市建設(shè)的重要位置，建立和城市規(guī)模及城市機(jī)動(dòng)車擁有量相適應(yīng)的公共停車場(chǎng)，并合理布置，加強(qiáng)管理。徹底改變交通擁擠、亂停亂放的現(xiàn)象。增設(shè)交通標(biāo)志和交通防護(hù)欄，劃分人行道和機(jī)動(dòng)車道，從客觀上杜絕交通違法行為。
（四）。
加大整治力度，凈化交通環(huán)境；
要使縣城的交通有序、暢通就必須要加大整治力度，凈化交通環(huán)境。由于目前交通管理部門的職能和警力配置因素，對(duì)城區(qū)的交通管理，必須聯(lián)合工商、城建、交通、農(nóng)機(jī)及公安諸警種齊抓共管，各司其職，各負(fù)其責(zé)，綜合治理。除了日常管理外，每年定期開展統(tǒng)一行動(dòng)，打擊盜搶機(jī)動(dòng)車和無牌無證、假牌假證、報(bào)廢車輛上路行駛、亂停亂放等各種違法行為，治理占用道路擺攤設(shè)點(diǎn)、打場(chǎng)曬糧，規(guī)范機(jī)動(dòng)車修理攤點(diǎn)，營造嚴(yán)管氛圍，以確保城鎮(zhèn)交通安全有序，凈化交通環(huán)境。
（五）。
動(dòng)員社會(huì)力量參與交通管理；
交通行為是一種廣泛的社會(huì)存在，交通思想道德建設(shè)和行為規(guī)范，單靠交警部門的職能作用，顯然不夠。只有采取多種形式，組織完善社會(huì)性、群眾性的交通管理網(wǎng)絡(luò)，如組織中小學(xué)生參加交通管理、創(chuàng)建交通安全文明村鎮(zhèn)，走交通管理社會(huì)化的管理途徑，形成社會(huì)監(jiān)督，使交通參與者逐步成為自覺文明的交通主體，并聚合成社會(huì)全體才能確保人們現(xiàn)代交通意識(shí)和文明行為的形成和不斷進(jìn)步。
總之，只有堅(jiān)持綜合治理道路交通方針，充分運(yùn)用國家法律、法規(guī)、交通工程技術(shù)、現(xiàn)代化管理手段對(duì)人、車、路進(jìn)行全面的管理，使三者之間的時(shí)間和空間達(dá)到平衡，實(shí)現(xiàn)安全、暢通之目的；把近期措施和長遠(yuǎn)規(guī)劃結(jié)合起來，把改善縣城交通與加強(qiáng)縣城對(duì)外交通輻射能力結(jié)合起來，把政府的統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)與對(duì)城區(qū)交通系統(tǒng)工程的科研工作結(jié)合起來，才能有效地改善農(nóng)村小城鎮(zhèn)的交通秩序管理，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)追趕型、跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。
交通報(bào)告心得篇十四
主任、各位副主任、委員：
我自20xx年3月受任交通局長以來，在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在縣人大的監(jiān)督指導(dǎo)下，積極爭(zhēng)取上級(jí)和社會(huì)各方面的支持，緊緊依靠全局干部職工，圍繞實(shí)現(xiàn)我縣交通跨越式發(fā)展的宏偉目標(biāo)，保持與時(shí)俱進(jìn)的精神狀態(tài)，發(fā)揚(yáng)求真務(wù)實(shí)的作風(fēng)，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，勤奮扎實(shí)地開展，取得了較為明顯的成果?，F(xiàn)作如下述職，請(qǐng)予審議。
我踏上交通局長這個(gè)崗位，既感到這是組織對(duì)我的信任有動(dòng)力，又感到身負(fù)重任有壓力。在我剛剛做完鎮(zhèn)黨委書記這份答卷后，立即又面臨一個(gè)新的課題：能否保持交通在各項(xiàng)事業(yè)中的領(lǐng)先地位，如何實(shí)現(xiàn)新時(shí)期交通的快速發(fā)展?我深深感到任重道遠(yuǎn)。為此，我著力加快三個(gè)方面的轉(zhuǎn)變：
一是加快“角色”的轉(zhuǎn)變。從鄉(xiāng)鎮(zhèn)到交通部門，對(duì)我來說的跨度和難度比較大。深感自己原有的知識(shí)層次、政策水平、經(jīng)驗(yàn)與勝任這一部門的要求相比，存在較大差距。為了使自己盡快進(jìn)入“角色”，我從注學(xué)習(xí)起步，專心學(xué)習(xí)黨的路線方針政策；潛心學(xué)習(xí)交通專業(yè)知識(shí)和交通法律法規(guī)；虛心學(xué)習(xí)“老交通”們的經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)踐中邊學(xué)邊干，并經(jīng)常深入基層調(diào)查研究，掌握交通的第一手資料，力爭(zhēng)使自己從“外行”變成“懂行”，再求“內(nèi)行”，為履行職責(zé)開好頭、邁好步。
二是加快思想觀念的轉(zhuǎn)變。自覺增強(qiáng)率先意識(shí)、機(jī)遇意識(shí)、創(chuàng)新意識(shí)。
三是加快目標(biāo)的轉(zhuǎn)變。“十五”期間全縣公路等級(jí)不斷提高，鄉(xiāng)村白色公路從無到有，建設(shè)里程逐年遞增，我縣縣通鄉(xiāng)公路基本將實(shí)現(xiàn)全部硬化，但是，做為農(nóng)業(yè)縣份，在新形勢(shì)下，按照新農(nóng)村建設(shè)的要求，“十一五”期間我們將按照“村村通水泥路”新的目標(biāo)，致力實(shí)現(xiàn)我縣交通事業(yè)建設(shè)的新跨越，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的新變化、新需求。
二年來，我不忘職責(zé)、不辱使命，緊緊圍繞縣委、縣政府關(guān)于我縣交通的總體思路，組織和帶領(lǐng)全局干部職工，從全局著眼，從大事抓起，積極進(jìn)取、勇于創(chuàng)新，交通各項(xiàng)取得了可喜的成績。
（一）公路建設(shè)成效卓著。在中堅(jiān)持把公路建設(shè)放在各項(xiàng)的首位。為進(jìn)一步加快我縣公路建設(shè)發(fā)展步伐，改善我縣的交通運(yùn)輸環(huán)境,面對(duì)財(cái)政拮據(jù)這一縣情實(shí)際，我?guī)ьI(lǐng)交通人，積極走出去，跑省、進(jìn)市，協(xié)調(diào)各種關(guān)系，竭力爭(zhēng)取項(xiàng)目和資金，不失時(shí)機(jī)地致力于公路建設(shè)，兩年來，修建白色公路221.3公里。其中修建通鄉(xiāng)公路31.7公里；通村公路184.6公里;改建東西、南北大街5.0公里。在農(nóng)村公路建設(shè)過程中，按照指揮部的部署和要求，帶領(lǐng)通鄉(xiāng)辦及通村辦全體人員，披星戴月，頂風(fēng)冒雨，深入施工一線，強(qiáng)化工程質(zhì)量監(jiān)督，積極優(yōu)化服務(wù)，全力協(xié)調(diào)和解決工程施工中存在的實(shí)際問題，從而使我縣的通鄉(xiāng)村公路建設(shè)得以保質(zhì)保量順利完工。20xx年，由于我縣農(nóng)村公路建設(shè)措施得力，組織到位，成績突出，被省政府、市政府授予為全省、全市農(nóng)村公路建設(shè)先進(jìn)縣榮譽(yù)。
（二）道路運(yùn)輸管理水平進(jìn)一步提高。二年來，堅(jiān)持階段性整頓和經(jīng)常性管理相結(jié)合的原則，結(jié)合我縣運(yùn)輸市場(chǎng)實(shí)際，突出重點(diǎn)，強(qiáng)化措施，不斷加大運(yùn)輸市場(chǎng)管理力度，取締了“三無”黑車，使我縣出租車市場(chǎng)不規(guī)范現(xiàn)象得到了有效遏制；取締了我縣境內(nèi)的幾處違法停靠點(diǎn)，從根本上杜絕了客運(yùn)班車私設(shè)站點(diǎn)、隨意攬客等不法經(jīng)營行為，進(jìn)一步規(guī)范了我縣客運(yùn)市場(chǎng)秩序，為促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)I造了優(yōu)良的交通環(huán)境。
（三）規(guī)費(fèi)征收措施得力。面對(duì)費(fèi)源減少、車主納費(fèi)意識(shí)不強(qiáng)等不利因素，積極采取措施，加強(qiáng)了對(duì)規(guī)費(fèi)征收的領(lǐng)導(dǎo)，靈活收費(fèi)方式，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，實(shí)行登門服務(wù)，嚴(yán)厲打擊逃費(fèi)、漏費(fèi)、人情車和人情費(fèi)行為，保證了規(guī)費(fèi)征收的順利進(jìn)行，連年超額完成上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)規(guī)費(fèi)任務(wù)指標(biāo)，為公路建設(shè)提供了可靠的資金來源。
交通報(bào)告心得篇十五
目前，農(nóng)村小城鎮(zhèn)在改革開放的不斷深入，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和西部大開發(fā)穩(wěn)步實(shí)施中蓬勃發(fā)展，同時(shí)也面臨著流動(dòng)人口、機(jī)動(dòng)車輛、交通流量快速遞增,這一現(xiàn)象加劇了城市道路基礎(chǔ)設(shè)施與交通需求間的社會(huì)矛盾更加突出，這一矛盾嚴(yán)重的影響和制約了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也阻礙著小城鎮(zhèn)城市化進(jìn)程的步伐。在全國幾乎所有的城市都面臨著這一社會(huì)熱點(diǎn)矛盾，特別是在城市化的進(jìn)一步發(fā)展中，它越來越明顯，解決這一矛盾已不在是某一個(gè)部門或是某個(gè)人的愿望，而是整個(gè)社會(huì)在建設(shè)進(jìn)程中的迫切要求?！叭?、車、路、交通環(huán)境”能不能和諧、統(tǒng)一發(fā)展已成了衡量城市發(fā)展速度的重要因素。根據(jù)這些年我對(duì)交通管理工作的了解,提出對(duì)我縣小城鎮(zhèn)建設(shè)進(jìn)程中應(yīng)如何做好道路交通管理工作幾個(gè)方面的問題和對(duì)策：
**縣是一個(gè)總?cè)丝诓坏?1萬人的小縣，城區(qū)位于漾濞上街鎮(zhèn)，面積約1.33平方公里，人口約10408人。
1、漾濞縣城道路總體概況；漾濞縣城有環(huán)城路、為民路、新建街、金星路、商業(yè)街、農(nóng)民街6條主要城市街道，其它有文化巷、來龍巷、北門巷以及仁民街等胡同里巷，總公里程6.41公里，城區(qū)街道全部為瀝青路面，有路燈照明，綠化僅為兩邊行道樹。有4個(gè)十字路口，兩處交通信號(hào)燈和執(zhí)勤崗?fù)?，城?nèi)無公共停車場(chǎng)，僅在新建街設(shè)臨時(shí)停車線，有停車泊位40個(gè)，主街道新建街寬10米有中心標(biāo)線，為民街寬10米，思想?yún)R報(bào)專題劃有中心標(biāo)線，但無標(biāo)志，平均街道寬7.1米，整個(gè)城市網(wǎng)絡(luò)骨架呈自由式結(jié)構(gòu)。
2、**縣機(jī)動(dòng)車擁量及縣城內(nèi)交通狀況；20xx年5月止全縣機(jī)動(dòng)車總數(shù)為3461輛，其中貨車238輛，客車55輛，農(nóng)用車365輛，拖拉機(jī)223輛，摩托車2449輛，全縣交通警察13人，人均管理機(jī)動(dòng)車266輛，城區(qū)日平均交通流量5533車次，人均管理425.61車次，全縣機(jī)動(dòng)車駕駛員4152人，人均管理319.4人，在沒有交通信號(hào)燈的路口地人遵章率只有55%，駕駛?cè)俗裾侣?5%，城鎮(zhèn)居民日均出行量為6500人次，縣城街天交通高峰期人流量8300人次，車流量達(dá)20xx車次，全縣共設(shè)兩個(gè)客運(yùn)站，擁有8輛遠(yuǎn)郊公交車，由于漾濞城區(qū)沒有專門的停車場(chǎng)供車輛停放，所有車輛沿街?jǐn)[放，小販以路為市，再加上停放的大小車輛經(jīng)常亂停亂放，阻礙交通，是漾濞縣城的交通亂點(diǎn)、堵點(diǎn)及事故隱患所在。
“人、車、路、交通環(huán)境”是道路交通管理中的四要素，不論是哪一個(gè)要素的'滯后發(fā)展都會(huì)影響道路交通管理工作，甚至阻礙城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也給交通管理帶來了極大的難度。
（一）關(guān)于“人”的思考人是交通中的主體，沒有人無所謂交通，而人對(duì)交通的不理解、不尊重，就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生混亂的交通秩序，使日常的各項(xiàng)工作都無法開展，我縣城道路交通管理中交通參與者的主要表現(xiàn)有：廣大交通參與者的城市交通意識(shí)和安全法制觀念淡薄。盡管隨著社會(huì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的騰飛，農(nóng)村縣城的交通日趨城市化，但廣大交通參與者的交通觀念都沒有發(fā)生大的改變，仍停留在過去小城鎮(zhèn)交通意識(shí)上，隨意性和盲目性比較大，沒有良好的交通習(xí)慣，甚至不知道紅燈停、綠燈行，以及機(jī)動(dòng)車道，非機(jī)動(dòng)車道和人行道的區(qū)別，只圖個(gè)人方便，不顧交通大局。特別是經(jīng)濟(jì)文化落后的山區(qū)農(nóng)村進(jìn)入城區(qū)的交通參與者，對(duì)交通法規(guī)和交通安全常識(shí)更是全然不知或知之甚少，他們把在農(nóng)村長期形成的走路、開車的不良習(xí)慣帶入城鎮(zhèn)，對(duì)交通警察的正常交通管理不以為然，甚至疑惑不解，我行我素，對(duì)交通信號(hào)燈及交警的招呼漠然置之，對(duì)駕駛員的喇叭聲不聞不問，再加上趕集的村民們無視交通秩序，隨意擺攤置點(diǎn)，更使交通秩序異常混亂，異致了各種交通占道現(xiàn)象日益嚴(yán)重，特別是街天，城市街道成了大賣場(chǎng)、垃圾、廢棄物滿地狼籍，造就了城市的臟、亂、雜。
（二）關(guān)于“車”和“交通環(huán)境”的思考。
1、城市規(guī)劃與交通發(fā)展不同步，交通設(shè)施滯后。在近幾年來漾濞縣的小城鎮(zhèn)在經(jīng)濟(jì)浪潮的沖擊下也隨之發(fā)生了翻天覆地的變化，原來坑洼不平的鄉(xiāng)村道路也隨之飛速發(fā)展，縣內(nèi)機(jī)動(dòng)車擁有量也在隨著供求的需要急劇增加，與相應(yīng)的公共設(shè)施不能同步發(fā)展。
（1）在城市規(guī)劃與建設(shè)中，公共設(shè)施的建設(shè)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)的不能滿足這種增長的需要，城區(qū)道路窄，人車混行，使本已超負(fù)荷的道路顯得更加擁擠，再加上商販林立，10米寬的路面被占去5米，有效路面更加窄小，加上行人購物等，機(jī)動(dòng)車幾乎不能行走，特別是在街天這一現(xiàn)象更為突出。
（2）交通規(guī)劃不全，導(dǎo)致了車位不夠，許多車輛亂停亂放，停車隨意性非常大，特別值得一提的是行政機(jī)關(guān)、政府部門，個(gè)別駕駛員更為突出，無視交通規(guī)則，當(dāng)街停放。
（3）城市建設(shè)規(guī)劃不長遠(yuǎn)，建筑新設(shè)施必先占用或破壞一部分公路，忽視交通，減少公路使用期限，大大的降低了公路應(yīng)有的通行率和使用率。
交通報(bào)告心得篇十六
半年來，交通工作在縣委、縣人民的政府的高度重視和正確領(lǐng)導(dǎo)下，通過全體交通干部職工的共同努力，交通建設(shè)扎實(shí)推進(jìn)，行業(yè)管理進(jìn)一步加強(qiáng)，交通運(yùn)輸事業(yè)保持快速發(fā)展的強(qiáng)勁勢(shì)頭，現(xiàn)將半年工作情況總結(jié)如下，并就下半年主要工作計(jì)劃如下:。
（一）交通建設(shè)。
1—6月份，全縣累計(jì)完成交通1．通暢工程。
按照××市政建設(shè)的總體部署和要求，及時(shí)組織開展并完成了銀生橋建設(shè)項(xiàng)目的申請(qǐng)立項(xiàng)、施工圖設(shè)計(jì)審批、施工招標(biāo)等工作，并于4月5日順利開工建設(shè)，現(xiàn)已完成投資76萬元，完成計(jì)劃投資350萬元的21%。
5．渡口碼頭建設(shè)。
完成漫灣庫區(qū)邊寨碼頭及漁落河、三家村、江邊村3個(gè)渡口建設(shè)項(xiàng)目的地質(zhì)勘探、環(huán)境影響評(píng)價(jià)、礦產(chǎn)資源保護(hù)、林地征用等項(xiàng)目前期工作，并組織完成整個(gè)漫灣庫區(qū)渡口碼頭建設(shè)項(xiàng)目評(píng)審工作。
（二）公路養(yǎng)護(hù)管理工作。
1．公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革。按照國務(wù)院及省、市各級(jí)部署和要求，深入推進(jìn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革，成立了我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)公司，基本實(shí)現(xiàn)了管養(yǎng)分離的目標(biāo)。
2．路政管理。我縣路政管理大隊(duì)進(jìn)一步加大路政管理工作力度，加強(qiáng)公路巡查，共出動(dòng)車輛25臺(tái)次，出動(dòng)人員60余人次，清理違章占道622平方米，辦結(jié)行政處罰一般程序案件5起，辦結(jié)賠補(bǔ)償一般程序案件5起，賠補(bǔ)償簡易程序案件5起，收取路產(chǎn)損失賠償費(fèi)2100余元。案件查處率100%，案件結(jié)案率100%。
3．公路養(yǎng)護(hù)大中修工程。一是完成了我縣清涼至大街30公里農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)大修項(xiàng)目驗(yàn)收工作；二是組織實(shí)施了我縣20公路養(yǎng)護(hù)大修建設(shè)項(xiàng)目9個(gè)；三是開展了我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)大中修項(xiàng)目的外業(yè)調(diào)查及內(nèi)業(yè)資料編制工作。
（三）航運(yùn)管理。
半年來，重點(diǎn)開展了以下工作：（四）行業(yè)安全生產(chǎn)工作。
半年來，我局始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，分別與地方公路管理段、運(yùn)政所、地方海事處、運(yùn)輸公司簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書4份，形成了一級(jí)抓一級(jí)、層層抓落實(shí)的良好工作局面。行業(yè)各單位認(rèn)真履行安全生產(chǎn)責(zé)任，始終把安全生產(chǎn)工作放在突出的.位置來抓，認(rèn)真貫徹落實(shí)各級(jí)黨委、政府及上級(jí)交通部門對(duì)安全生產(chǎn)的部署和要求，加強(qiáng)日常安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查，加大各種安全隱患整改力度，嚴(yán)密防范各類安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。通過嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，深入開展安全生產(chǎn)年、6月安全生產(chǎn)月等活動(dòng)，狠抓水上交通運(yùn)輸安全、工程施工安全、養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)安全、客運(yùn)安全的監(jiān)督檢查和隱患整改工作，有效避免了各類事故的(來源：文秘114）發(fā)生，行業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)繼續(xù)保持穩(wěn)定。
二、存在的主要困難和問題。
半年。
來，我縣交通運(yùn)輸工作取得了一定成效，但離“十一五”交通發(fā)展的目標(biāo)及我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要及廣大人民群眾的出行需求相比還有很大的差距，交通運(yùn)輸發(fā)展面臨的困難和問題不少，主要有：二是路網(wǎng)基礎(chǔ)水平低，改建任務(wù)重。我縣是以公路運(yùn)輸為主要交通運(yùn)輸方式的縣份，公路總里程達(dá)6243.93公里，位居全市第二位，但由于我縣公路建設(shè)起點(diǎn)低、起步晚，路網(wǎng)服務(wù)功能不強(qiáng)，可以說無路可行的問題基本解決，路難行的問題卻十分突出。公路總里程中，瀝青、水泥、彈石路面（硬化路面）總計(jì)才513.96公里，路面鋪裝率僅為8%，等級(jí)公路里程僅979.26公里，僅占總里程的15.68%，大部分公路是等外公路，現(xiàn)有路網(wǎng)改造升級(jí)任務(wù)極為艱巨。
三是隨著我縣交通運(yùn)輸行業(yè)改革與發(fā)展各項(xiàng)工作的深入推進(jìn)，多種利益矛盾沖突呈多發(fā)趨勢(shì)，行業(yè)不穩(wěn)定因素增加。如，農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改制中原養(yǎng)護(hù)臨時(shí)工安置問題、原運(yùn)輸企業(yè)改制中人員安置問題、農(nóng)村公路建設(shè)中各種征占補(bǔ)償問題等等，出租車及客運(yùn)微型車集體停運(yùn)的問題時(shí)有發(fā)生，行業(yè)信訪維穩(wěn)形勢(shì)不容樂觀。
四是交通專業(yè)技術(shù)力量薄弱。我縣農(nóng)村公路建設(shè)點(diǎn)多、面廣、戰(zhàn)線長，監(jiān)督管理任務(wù)重，有限的交通專業(yè)技術(shù)力量和量大面廣的監(jiān)督管理任務(wù)之間的矛盾十分突出，交通專業(yè)技術(shù)力量有待加強(qiáng)。
三、下半年工作計(jì)劃。
（一）交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)2、通暢工程建設(shè)。一是繼續(xù)抓好芹菜塘至林街、林街至幫崩丫口、縣城至太忠農(nóng)村公路油路改建項(xiàng)目掃尾工程和竣（交）工驗(yàn)收工作；二是爭(zhēng)取啟動(dòng)清涼至芹菜塘50公里、幫崩丫口至漫灣34公里、毛家壩至曼等33.5公里、縣城至龍街36公里油路建設(shè)。
3、農(nóng)村客運(yùn)站（點(diǎn)）建設(shè)。一是抓好安定、大街農(nóng)客站驗(yàn)收工作；二是繼續(xù)抓好太忠、小龍街農(nóng)客站建設(shè)。
4、港航設(shè)施建設(shè)。爭(zhēng)取啟動(dòng)漫灣庫區(qū)邊寨碼頭及漁落河、三家村、江邊村3個(gè)渡口建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施工作。
（二）公里養(yǎng)護(hù)管理工作。
牢固樹立“建養(yǎng)并重，協(xié)調(diào)發(fā)展”的理念，在強(qiáng)力推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)的同時(shí)，認(rèn)真組織抓好公路管理養(yǎng)護(hù)工作，切實(shí)提高管養(yǎng)質(zhì)量和水平。一是進(jìn)一步落實(shí)縣、鄉(xiāng)兩級(jí)公路養(yǎng)護(hù)配套資金，加大公路養(yǎng)護(hù)投入；二是加大路政管理執(zhí)法力度，加強(qiáng)日常監(jiān)督管理，及時(shí)查處侵占路產(chǎn)路權(quán)的各類違法行為，有效維護(hù)公路路產(chǎn)路權(quán)，確保公路完好、安全、暢通。三是要嚴(yán)格執(zhí)行公路養(yǎng)護(hù)管理目標(biāo)責(zé)任制，健全和落實(shí)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定及考核獎(jiǎng)懲激勵(lì)等機(jī)制，提高管養(yǎng)質(zhì)量。
（三）系統(tǒng)謀劃，科學(xué)安排，抓好“十二五”交通建設(shè)規(guī)劃編制工作。
近期以來，我們按照縣人民的政府的統(tǒng)一部署和要求，認(rèn)真組織開展并完成了課題調(diào)研工作，下半年，我們將進(jìn)一步加強(qiáng)“十二五”交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃深度調(diào)研，按期完成規(guī)劃編制上報(bào)工作。
（四）強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)督管理，提升行業(yè)管理服務(wù)水平。
要按照建立統(tǒng)一開放、競(jìng)爭(zhēng)有序的交通運(yùn)輸市場(chǎng)的要求，進(jìn)一步改進(jìn)和加強(qiáng)運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)管手段，提高監(jiān)管實(shí)效，規(guī)范市場(chǎng)秩序，增強(qiáng)運(yùn)輸保障能力，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和效率。
1、推進(jìn)依法行政，加強(qiáng)道路水路運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)管。加大道路水路運(yùn)輸管理法律、法規(guī)的執(zhí)行力度，嚴(yán)格執(zhí)法，文明服務(wù)。認(rèn)真履行“三關(guān)一監(jiān)督”職能和水運(yùn)行業(yè)監(jiān)管職責(zé)，規(guī)范許可方式，嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入，加強(qiáng)源頭管理。繼續(xù)開展打擊無證經(jīng)營、違章經(jīng)營等非法運(yùn)輸行為專項(xiàng)治理行動(dòng)，保護(hù)合法權(quán)益，規(guī)范市場(chǎng)秩序，確保人民生產(chǎn)生活物資便捷運(yùn)輸和旅客的安全運(yùn)輸。
2、強(qiáng)化城市公共交通和出租汽車行業(yè)管理，改進(jìn)監(jiān)管方式，規(guī)范行業(yè)管理，提高運(yùn)輸服務(wù)水平。抓好運(yùn)輸市場(chǎng)維穩(wěn)工作，保障運(yùn)輸市場(chǎng)健康發(fā)展。
3、落實(shí)安全監(jiān)管責(zé)任，加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)管。繼續(xù)抓好公路、水路、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的安全生產(chǎn)監(jiān)管工作，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，進(jìn)一步完善各種制度、措施，確保行業(yè)安全穩(wěn)定。加強(qiáng)安全宣傳教育，增強(qiáng)安全意識(shí)，提高安全素質(zhì)。深入開展交通行業(yè)領(lǐng)域的安全隱患排查治理工作，加強(qiáng)隱患整改，杜絕事故隱患。加強(qiáng)重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)環(huán)節(jié)、重點(diǎn)場(chǎng)所的安全監(jiān)管，千方百計(jì)保障安全。
（五）加強(qiáng)行業(yè)文明和黨風(fēng)廉政建設(shè)，營造良好的交通發(fā)展環(huán)境。
一是扎實(shí)開展行業(yè)文明創(chuàng)建活動(dòng)。深入開展“學(xué)先進(jìn)、樹新風(fēng)、創(chuàng)一流”活動(dòng)和創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)，積極推進(jìn)交通行業(yè)精神文明建設(shè)和部門黨組織及黨員隊(duì)伍建設(shè)。認(rèn)真落實(shí)法制政府、責(zé)任政府、陽光政府、效能政府各項(xiàng)制度，提高部門服務(wù)水平和服務(wù)效率。加強(qiáng)部門領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)和職工隊(duì)伍建設(shè)，切實(shí)為交通事業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的隊(duì)伍保障。深入開展文明單位、文明行業(yè)、文明示范窗口、平安單位等創(chuàng)建活動(dòng)，樹立良好的部門新形象。
二是扎實(shí)推進(jìn)黨風(fēng)廉政建設(shè)。加強(qiáng)交通運(yùn)輸行業(yè)反腐倡廉建設(shè)，認(rèn)真落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)廉政制度，從源頭上預(yù)防腐朽問題的產(chǎn)生。繼續(xù)把交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域廉政工作作為反腐倡廉工作的重點(diǎn)，深入開展工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項(xiàng)治理行動(dòng)，全面落實(shí)項(xiàng)目法人制、招標(biāo)投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同管理制、竣工決算審計(jì)制等管理制度，進(jìn)一步規(guī)范工程建設(shè)管理程序。加強(qiáng)對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目的招標(biāo)投標(biāo)、設(shè)計(jì)變更、資金撥付等重點(diǎn)環(huán)節(jié)的監(jiān)督，落實(shí)各項(xiàng)廉政制度。
交通報(bào)告心得篇十七
不少中小學(xué)校大門口正對(duì)公路，這些地方的學(xué)校每逢上學(xué)、放學(xué)或周未學(xué)期放假時(shí)間，校門口就會(huì)涌來不少各式各樣接送學(xué)生的車輛,擠滿了需正常通行的公路邊；部分家長直接將車停在學(xué)校大門口階梯通道處，堵住通道；不少家長接完孩子后，直接原地調(diào)頭，加上機(jī)動(dòng)車、自行車逆行，路面現(xiàn)場(chǎng)混亂不堪。學(xué)校周邊無機(jī)動(dòng)車臨時(shí)?？课唬皝斫铀偷男≤囌嫉劳＼嚨群?，學(xué)校門口兩側(cè)人行道上擺滿了摩托車、電動(dòng)車，部分家長則直接把摩托車、電動(dòng)車停放在兩側(cè)車道馬路上，過往公交車、小轎車越線行駛。另外，部分學(xué)校周邊行人過街設(shè)施不完善，學(xué)生過街存在安全隱患而縱觀我市大部分中小學(xué)校門口的交通秩序，恐怕每一位學(xué)生或家長都有一個(gè)共同的感覺，用一個(gè)字來形容就是“亂”。而學(xué)校門口的交通直接或間接地嚴(yán)重影響著整個(gè)城市的交通，無法最大限度地發(fā)揮市區(qū)現(xiàn)有路網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，更會(huì)帶來嚴(yán)重的交通事故隱患。
一、通過實(shí)地調(diào)查，據(jù)統(tǒng)計(jì)其原因及分析主要有以下幾點(diǎn)：
一、學(xué)生入流量大，占道經(jīng)營小攤小販多。每個(gè)學(xué)校都有上千學(xué)生，放學(xué)是出入學(xué)校的人流量可知是很大的，還有道路兩旁全是賣早餐、零食等各種小攤。
二、學(xué)校大門口的設(shè)置、變更審批不規(guī)范。使得一些學(xué)校的門口緊緊毗鄰市區(qū)主干道，導(dǎo)致學(xué)生在上學(xué)、放學(xué)時(shí)，門口附近的道路儼如一個(gè)大的混亂不堪的停車場(chǎng)。自行車、三輪車、摩托車、各式各樣的汽車，違章占用道路，對(duì)整個(gè)城市交通帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響，也為學(xué)生、家長的交通安全帶來事故隱患。
三、中小學(xué)校管理者的交通法律、法規(guī)意識(shí)淡薄。國家《城市規(guī)劃編制審批暫行辦法》規(guī)定：“……凡人流集中的大型公共場(chǎng)所，必須設(shè)置機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)、自行車停車場(chǎng)。停車場(chǎng)的總面積根據(jù)公共建筑的性質(zhì)、規(guī)模具體確定，其面積計(jì)入該公共建筑用地”。確切地說，停車場(chǎng)的規(guī)模必須與大型公共場(chǎng)所的車流量相適應(yīng)，作為學(xué)校這樣一個(gè)吸引大量人流、車流的地方，理應(yīng)設(shè)置一個(gè)具有一定規(guī)模的停車場(chǎng)地。而現(xiàn)實(shí)告訴我們，城區(qū)幾乎沒有任何一個(gè)中小學(xué)校門口設(shè)有停車場(chǎng)，更談不上具有一定的規(guī)模。作為學(xué)校的管理者在設(shè)置、更改校門口的時(shí)候，絲毫沒有考慮國家相關(guān)的法律、法規(guī)，更沒有把學(xué)生、家長的交通安全考慮進(jìn)去。追根溯源，就是交通法律、法規(guī)意識(shí)淡薄。
四、公安交通管理部門監(jiān)督、管理不到位。加強(qiáng)靜態(tài)交通管理是當(dāng)前交管工作的一項(xiàng)重要任務(wù)，其實(shí)質(zhì)內(nèi)容就是加強(qiáng)對(duì)道路的非交通管理。其中，包括車輛停放管理、道路施工管理、設(shè)置占道攤位管理等等對(duì)影響道路安全暢通行為的管理。就城區(qū)中小學(xué)校門口在學(xué)生上、下學(xué)時(shí)間段內(nèi)，人行道、非機(jī)動(dòng)車道，甚至機(jī)動(dòng)車道內(nèi)相當(dāng)數(shù)量的機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車違章停放，嚴(yán)重影響交通。每逢學(xué)生上、下學(xué)時(shí)間，車輛違章占道現(xiàn)象非常嚴(yán)重，機(jī)動(dòng)車違章調(diào)頭，摩托車、自行車逆向行駛、非法占道停車等，在嚴(yán)重影響學(xué)生、家長交通安全的同時(shí)，也都直接影響著學(xué)校毗鄰主干道的安全暢通。
五、對(duì)中小學(xué)校的交通安全法律、法規(guī)宣傳教育不到位。衣、食、住、行作為人們每天生活中都要面對(duì)的實(shí)際問題，在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)代，無論年齡大小，職位高低，只要一出家門，在去單位途中、在接孩子途中或在上、下學(xué)途中，都要涉及到“行”。交通安全也就理所當(dāng)然成了當(dāng)前一項(xiàng)重大的社會(huì)問題。作為對(duì)交通參與者中的.弱勢(shì)群體xx中小學(xué)生的交通安全教育工作也就愈顯得尤為重要。當(dāng)前，我們也做了很多宣傳教育活動(dòng)，譬如：開辦交通安全課堂，在學(xué)校粉刷交通安全標(biāo)語，張貼交通安全宣傳掛圖。但這些離我們所提出的交通法規(guī)進(jìn)校園的目標(biāo)還相差甚遠(yuǎn)，采取怎樣的有效措施，才能使中小學(xué)做到交通法規(guī)入耳、入腦、入心，是一項(xiàng)任重而道遠(yuǎn)的繁重工作，非常需要廣大的交通管理者在保證正常勤務(wù)的同時(shí)，實(shí)實(shí)在在應(yīng)該認(rèn)真考慮的問題。
問題最嚴(yán)重的學(xué)校像二完小、銅仁地區(qū)民中、二中、一中、四中及實(shí)驗(yàn)中學(xué)，一條直行車道從校門口穿過，有的學(xué)校門口是高速公路直接穿過，再加上該地段的交通擁堵、秩序混亂，更增加了學(xué)生上學(xué)、放學(xué)的危險(xiǎn)性。就拿我們學(xué)校來說，一到上午放學(xué)下午放學(xué)，門口的交通情況想必大家都目睹過，這些情況實(shí)在令人擔(dān)心，希望有關(guān)部門采取措施，徹底解決校門口擁擠問題。
六、課題小組的建議：
一針對(duì)我們的調(diào)查與發(fā)現(xiàn)，我們班的同學(xué)又走訪了學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)室、縣交警大隊(duì)、縣市容部門等單位，聽取相關(guān)負(fù)責(zé)人的情況介紹，請(qǐng)他們提出分析意見，負(fù)起相應(yīng)責(zé)任，并且結(jié)合我們自己的研究，提出我們的解決方案。
方案一：加強(qiáng)宣傳與發(fā)動(dòng)，號(hào)召全校師生為解決擁堵問題而自覺努力。方案二：向家長發(fā)起倡議，要求家長盡力配合學(xué)校的兩項(xiàng)放學(xué)制度。一是錯(cuò)時(shí)放學(xué)制度；二是在校門口附近設(shè)置家長等待區(qū)和非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)，并通過開家長會(huì)讓家長配合管理。請(qǐng)家長不要圍堵在學(xué)校大門口等候，更要恰如其分地掌握好接送的時(shí)間，盡量避免提前或滯后。
方案三：向?qū)W校門口兩邊商家與店鋪發(fā)起倡議，要求兩邊商家注意保持自家門口的通行無堵，以便于學(xué)生路隊(duì)暢通直行。
方案四：向交警部門發(fā)起倡議，請(qǐng)求交警在派出警力維持校門口秩序。
要根本上解決交通問題我們小組還認(rèn)為要做到以下幾點(diǎn)：
1完善銅仁市內(nèi)中小學(xué)學(xué)校門口交通體系；
2增強(qiáng)公民遵守交通法則意識(shí)；
3對(duì)于銅仁市內(nèi)中小學(xué)學(xué)校門口的行車流量做及時(shí)統(tǒng)計(jì)，并制定相適應(yīng)的計(jì)劃；
5普及安全教育。
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