語文學(xué)習(xí)的目的是培養(yǎng)良好的閱讀理解能力和寫作能力。在寫總結(jié)時，我們還可以進(jìn)行自我評價和目標(biāo)設(shè)定，以此來進(jìn)一步完善總結(jié)。總結(jié)范文可以幫助我們深入理解總結(jié)的目的和方法。
駕駛學(xué)習(xí)心得篇一
一天疲勞的駕駛很容易讓駕駛員身心疲憊，而且情緒波動大，有時容易走神。而且天氣炎熱，人容易疲勞，有時候會有各種不適，所以，要懂得自我調(diào)節(jié)，保持心情舒暢，才能安全駕駛。
二、是要注意安排休息時間，防止疲勞駕駛。
長途駕駛，最怕的就是疲勞駕駛。一般來說，連續(xù)駕駛4小時左右，就應(yīng)該休息20分鐘以上。如果24小時內(nèi)累計駕駛時間不得超過10小時。因此，在長途駕駛時，要特別注意安排好休息時間，確保有足夠的睡眠時間，防止疲勞駕駛。
三、是要注重駕駛前的檢查工作，防止意外故障。
在駕駛前，一定要對車輛進(jìn)行詳細(xì)的檢查，特別是制動系統(tǒng)、輪胎、轉(zhuǎn)向器、燈光等，確保車況良好，沒有故障，才能上路。另外，在行車前，一定要熟悉路線，防止走錯路線，樂山本來路就小，而且有些地方還在修路。所以，在行車前一定要熟悉路線，避免走錯路線，防止因此引發(fā)事故。
四、是要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，確保行車安全。
駕駛車輛，一定要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，確保行車安全。特別是遇到雨天、霧天、雪天等惡劣天氣時，更要注意行車安全。此時，應(yīng)該減速行駛，并且保持足夠的安全距離。在遇到突發(fā)情況時，要保持冷靜，及時處理，確保行車安全。
駕駛學(xué)習(xí)心得篇二
我于7月14日前往常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院，參加了為期7天的化工總控工技師培訓(xùn)。此次培訓(xùn)包括應(yīng)知（理論知識）部分和應(yīng)會（技能操作）部分，理論知識部分是化學(xué)工業(yè)職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心編寫的《化工總控工題庫》，采用自學(xué)的方式進(jìn)行；技能操作包括精餾操作和化工仿真操作，采用教師指導(dǎo)和分組合作進(jìn)行。7月20日下午進(jìn)行理論知識的考核。經(jīng)過七天自學(xué)，基本掌握了應(yīng)知應(yīng)會知識，順利通過了考核，圓滿完成本期技師培訓(xùn)工作。
此次培訓(xùn)給我對最顯著感覺是忙碌、充實(shí)，同時收獲頗豐。
7月15日上午，參加完簡短的開班儀式之后，開始化工仿真操作培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容包括丙烯酸甲酯的冷態(tài)開車、正常停車和事故處理。由于參加培訓(xùn)的老師仿真操作基礎(chǔ)差異較大，所以培訓(xùn)和考核重點(diǎn)放在了開車、停車和事故處理。由于之前未接觸過丙烯酸甲酯生產(chǎn)仿真軟件，對工藝參數(shù)（如t110、t150溫度、壓力等）控制效果不好，幸好x老師和x老師給予無私幫助和建議，我較快進(jìn)入狀態(tài)，了解和學(xué)習(xí)了不少仿真操作小技巧，如仿真時鐘設(shè)置、事故預(yù)判及處理等。此次培訓(xùn)使我深刻意識到，適當(dāng)?shù)膲毫Γㄈ缈己藟毫Γ┯兄谔嵘龑W(xué)習(xí)質(zhì)量，今后在教學(xué)過程中有意識地創(chuàng)設(shè)類似情景。
由于之前精餾操作較少，更多關(guān)注的是精餾原理，所以我在精餾操作培訓(xùn)過程中，更多地關(guān)注如何控制工藝參數(shù)。整個培訓(xùn)過程包括精餾正常開車、停車，相關(guān)操作工藝參數(shù)的控制與產(chǎn)品質(zhì)量調(diào)節(jié)，不正?，F(xiàn)象判斷與故障處理操作訓(xùn)練。本項目訓(xùn)練時四人一組，分工協(xié)作，分為中控崗位、進(jìn)料崗位和產(chǎn)出崗位。首先，熟悉裝置開始，摸索進(jìn)料狀態(tài)、回流比、靈敏板溫度、塔底壓力和產(chǎn)品溫度的`控制方法。其次，訓(xùn)練過程中，我們四人分工協(xié)作，不斷商討，制定不同的參數(shù)方案，比如回流比的選擇，冷卻水的選擇，加熱功率的選擇等等。經(jīng)過兩天半的訓(xùn)練，最終考核得到了801分的不俗成績，那一刻我深刻體會到了喜悅，四名成員都?xì)g呼出聲，這是團(tuán)隊合作的結(jié)果，也是集體的力量。此次培訓(xùn)使我深刻意識到，精誠合作、科學(xué)分工有助于團(tuán)隊取得可喜成績，今后在教學(xué)過程中應(yīng)注重培養(yǎng)學(xué)生合作意識。
1、職業(yè)技能大賽確實(shí)能鍛煉人。
此次，我們與化工總控工技能大賽的一等獎獲選手謝x合作完成精餾操作培訓(xùn)和考核，他目前供職于世界500強(qiáng)企業(yè)中化藍(lán)天集團(tuán)有限公司下屬的太倉中化環(huán)保有限公司，負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)。謝x在精餾操作培訓(xùn)和考核中展示自信和操作技能給予我深刻印象。雖然，他自畢業(yè)參加工作之后，幾乎從未接觸精餾裝置，更不用說操作，但是經(jīng)過短暫試探之后，便迅速進(jìn)入狀態(tài)。訓(xùn)練和考核過程中，他司職中控，指揮有方，操作井然有序并卓有成效。過后與他談話得知，他之所以能夠迅速進(jìn)入狀態(tài)，得益于備賽時形成的操作慣性和全身心投入工作態(tài)度，尤其是后者，使他受益終身。
2、今后化工類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)市場廣闊。
與謝奇談話得知，目前江浙一帶化工企業(yè)，雖然工作環(huán)境、福利待遇各方面都不錯，但是依舊普遍招工困難，如他所在公司不得不遠(yuǎn)赴廣西、云南招工。
駕駛學(xué)習(xí)心得篇三
駕駛學(xué)習(xí)是一個非常重要的過程，在這個過程中，我們不僅需要掌握駕駛技巧，還需要培養(yǎng)正確的駕駛態(tài)度和安全意識。我通過學(xué)習(xí)B駕駛證，收獲了很多寶貴的經(jīng)驗和體會。在這篇文章中，我將分享我的心得體會，以幫助其他學(xué)習(xí)駕駛的人更好地理解和應(yīng)對駕駛學(xué)習(xí)的挑戰(zhàn)。
首先，對于初學(xué)者來說，熟悉車輛操作和交通規(guī)則是最重要的。學(xué)習(xí)駕駛的過程中，我發(fā)現(xiàn)了駕駛技巧的重要性。學(xué)會掌握方向盤的正確使用姿勢、制動踏板和油門踏板的用法，對于穩(wěn)定駕駛非常重要。此外，了解各種交通標(biāo)志和道路標(biāo)線的含義，以及正確行車姿勢，如使車輛保持適當(dāng)?shù)能嚲嗪驼_使用轉(zhuǎn)向燈，都是安全駕駛的基礎(chǔ)。
其次，在學(xué)習(xí)駕駛的過程中，正確的駕駛態(tài)度和安全意識至關(guān)重要。作為駕駛者，我們需要時刻保持警惕，并遵守交通規(guī)則。我學(xué)到了要尊重其他駕駛員和行人的權(quán)利，要給其他車輛提供足夠的空間和安全距離。此外，要時刻保持專注，并避免分心駕駛，如使用手機(jī)或與乘客聊天。即使是短暫的分神也可能導(dǎo)致嚴(yán)重的事故，因此，保持專注是避免事故的關(guān)鍵。
另外，適應(yīng)不同的交通環(huán)境也是駕駛學(xué)習(xí)的一部分。在學(xué)習(xí)的過程中，我發(fā)現(xiàn)不同的道路狀況和交通情況需要不同的應(yīng)對方式。例如，在高速公路上行駛時，我們要保持勻速，并多加注意車距和超車。在城市道路上，我們需要時刻關(guān)注并及時回應(yīng)其他車輛和行人的動態(tài)。了解不同的交通環(huán)境和掌握應(yīng)對技巧對于安全駕駛至關(guān)重要。
此外，良好的溝通和修養(yǎng)對于駕駛學(xué)習(xí)也非常重要。在駕駛的過程中，我們需要與其他駕駛員保持良好的溝通，例如使用轉(zhuǎn)向燈、鳴笛和眼神交流等。這些溝通方式可以減少誤解和事故的發(fā)生。此外，對其他駕駛員、行人和交通規(guī)則的尊重是成為一個有修養(yǎng)的駕駛者的必備素質(zhì)。只有在尊重他人和遵守規(guī)則的基礎(chǔ)上，我們才能與其他駕駛員和行人和諧共處。
最后，持續(xù)學(xué)習(xí)和提高是駕駛學(xué)習(xí)的精神。學(xué)習(xí)駕駛只是一個起點(diǎn)，只有不斷學(xué)習(xí)和提高我們的駕駛技能和意識才能成為一名優(yōu)秀的駕駛者。我們可以通過參加駕駛培訓(xùn)課程、閱讀駕駛學(xué)習(xí)材料和觀看駕駛安全教育視頻等方式提升自己的技能。此外，借助先進(jìn)的駕駛輔助技術(shù)，如倒車影像、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等，也可以提升我們的駕駛安全性。
總之，學(xué)習(xí)駕駛是一項具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)，但是通過正確的態(tài)度和努力，我們可以成為一名安全、負(fù)責(zé)任的駕駛者。通過熟悉車輛操作和交通規(guī)則，培養(yǎng)正確的駕駛態(tài)度和安全意識，適應(yīng)不同的交通環(huán)境，保持良好的溝通和修養(yǎng)，以及持續(xù)學(xué)習(xí)和提高，我們能夠在道路上駕駛得更加安全和自信。無論是在學(xué)車過程中還是作為一名合格的駕駛者，這些心得體會都是非常有益的。
駕駛學(xué)習(xí)心得篇四
第一段：引言（大約200字）。
作為一名駕駛學(xué)習(xí)者，我在這段時間里積累了豐富的經(jīng)驗，并獲得了很多的心得體會。在駕駛學(xué)習(xí)的過程中，我不僅學(xué)會了操作技巧，還培養(yǎng)了對道路的觀察能力和安全意識。本文將分享我在學(xué)習(xí)駕駛過程中的體驗，希望對其他駕駛學(xué)習(xí)者有所幫助。
第二段：理論學(xué)習(xí)的重要性（大約200字）。
在初步接觸駕駛學(xué)習(xí)時，我意識到理論學(xué)習(xí)的重要性。熟悉交通規(guī)則和相關(guān)知識對于安全駕駛至關(guān)重要。我花了很多時間研究和學(xué)習(xí)交通規(guī)則，比如超車規(guī)則、泊車技巧和交通信號等。通過理論學(xué)習(xí)，我掌握了許多在實(shí)際駕駛中更好地應(yīng)對各種情況的方法。我意識到，駕駛學(xué)習(xí)不僅僅是對車輛的掌控，更是需要對道路上的種種不確定因素進(jìn)行分析和判斷。
第三段：實(shí)際駕駛的體驗（大約300字）。
進(jìn)行實(shí)際駕駛是將理論知識應(yīng)用于實(shí)踐的重要環(huán)節(jié)。我還記得剛開始上路時的忐忑和緊張，但隨著時間的推移，我的駕駛技能得到了提升。剛開始，我只能保持在低速行駛，并經(jīng)常犯錯，但漸漸地，我逐漸掌握了車輛的操控，能夠平穩(wěn)地?fù)Q擋、剎車和轉(zhuǎn)向。通過多次實(shí)際駕駛，我對車輛的性能和操作有了更深的了解，也提高了自己對道路上各種情況的反應(yīng)能力和應(yīng)對策略。
第四段：培養(yǎng)觀察力和安全意識（大約300字）。
駕駛學(xué)習(xí)的過程中，我深刻意識到培養(yǎng)觀察力和安全意識的重要性。在道路上，我們要時刻關(guān)注前方路況、車輛和行人的動態(tài)，并及時采取相應(yīng)的駕駛操作。通過觀察路面的線條和標(biāo)志，我能更好地了解和判斷車輛應(yīng)行駛的位置和方向。同時，我還意識到安全意識對角色發(fā)揮著關(guān)鍵的作用。駕駛過程中，我們必須時刻保持警惕，并盡量避免分散注意力，以防發(fā)生事故。通過培養(yǎng)觀察力和安全意識，我能更好地預(yù)判和規(guī)避潛在危險，確保安全駕駛。
第五段：對未來的期望和感悟（大約200字）。
在駕駛學(xué)習(xí)過程中，我深刻體會到駕駛不僅僅是一項技能，更是一個長期的學(xué)習(xí)過程。我對未來的駕駛生涯充滿期望。我將繼續(xù)深入學(xué)習(xí)和掌握駕駛技能，并提高自己對道路的觀察能力和安全意識。同時，我也希望將自己所學(xué)的知識和經(jīng)驗分享給其他駕駛學(xué)習(xí)者，促進(jìn)道路交通的安全和和諧。
總結(jié)：（大約100字）。
通過駕駛學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)到了駕駛技能，還提高了自己的觀察能力和安全意識。理論學(xué)習(xí)和實(shí)際駕駛相結(jié)合，使我對道路交通有了更深入的認(rèn)識。通過培養(yǎng)觀察力和安全意識，我能更好地預(yù)判和避免潛在危險。未來，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和提高自己的駕駛技能，為安全駕駛貢獻(xiàn)自己的力量。
駕駛學(xué)習(xí)心得篇五
自從我開始學(xué)習(xí)駕駛，已經(jīng)過去了幾個月的時間。在這段時間里，我不僅學(xué)到了很多關(guān)于駕駛的知識和技能，還體驗到了學(xué)習(xí)駕駛所帶來的樂趣和挑戰(zhàn)。現(xiàn)在，我想分享一下我的學(xué)習(xí)心得體會。
首先，學(xué)習(xí)駕駛需要耐心和毅力。駕駛是一項需要掌握很多技巧和規(guī)則的技能，學(xué)習(xí)過程中會遇到很多困難和挑戰(zhàn)。因此，我意識到學(xué)習(xí)駕駛并不是一件容易的事情，需要不斷練習(xí)和嘗試。在這個過程中，我不斷地調(diào)整了自己的學(xué)習(xí)方法和技巧，通過反復(fù)練習(xí)來加深對知識的理解和掌握。
其次，學(xué)習(xí)駕駛需要不斷地積累經(jīng)驗。在練習(xí)過程中，我時常會遇到一些問題，但是我并沒有氣餒，而是不斷嘗試不同的方法來解決問題。例如，在練習(xí)倒車入庫時，我曾經(jīng)多次失敗。后來，我通過觀察教練的操作和思考自己的錯誤，逐漸找到了正確的技巧和節(jié)奏，成功地掌握了倒車入庫的技能。這樣的經(jīng)歷讓我深刻體會到，駕駛學(xué)習(xí)需要不斷地積累經(jīng)驗，通過不斷地嘗試和反思來提高自己的技能水平。
最后，學(xué)習(xí)駕駛需要良好的心態(tài)。在學(xué)習(xí)過程中，我時常會遇到一些緊急情況或者突發(fā)情況，這時候我必須要保持冷靜和鎮(zhèn)定，做出正確的反應(yīng)。有時候，一個小小的失誤可能會導(dǎo)致整個練習(xí)的失敗，因此我意識到學(xué)習(xí)駕駛需要保持一個良好的心態(tài)，不斷調(diào)整自己的心態(tài)來應(yīng)對學(xué)習(xí)過程中的壓力和挑戰(zhàn)。
總的來說，學(xué)習(xí)駕駛是一項充滿挑戰(zhàn)和樂趣的事情。通過不斷地學(xué)習(xí)和練習(xí)，我逐漸掌握了駕駛的技能，并且深刻體會到了學(xué)習(xí)駕駛所帶來的滿足感和成就感。我相信，在未來的日子里，我會更加熟練地駕駛汽車，并且將學(xué)習(xí)駕駛的過程分享給更多的人。
駕駛學(xué)習(xí)心得篇六
通過這次學(xué)習(xí)，使我受益匪淺，增強(qiáng)了對學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認(rèn)識，這對做為汽車駕駛員的我來說，具有重要意義。
隨著我國生活水平的不斷提高，我國汽車的數(shù)量在不斷增長，每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增。有時，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī)，酒后駕車、超速行駛、闖紅燈，導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生，使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦?？梢?，遵守交通安全法規(guī)，牢固樹立安全意識，嚴(yán)防交通事故的發(fā)生，對于一名駕駛員來講，即是承擔(dān)的責(zé)任，也是應(yīng)盡的義務(wù).要有效地防范車禍的發(fā)生，減少因車禍導(dǎo)致的人身傷害和財產(chǎn)損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識，做到遵章守紀(jì)，文明、安全駕駛.關(guān)于這一點(diǎn)，通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我體會尤深。
機(jī)動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)累積記分達(dá)到12分的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)扣留其機(jī)動車駕駛證。
機(jī)動車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)在十五日內(nèi)到機(jī)動車駕駛證核發(fā)地或者違法行為地公安機(jī)關(guān)交通管理部門參加為期七日的.道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識學(xué)習(xí)。機(jī)動車駕駛?cè)藚⒓訉W(xué)習(xí)后，車輛管理所應(yīng)當(dāng)在二十日內(nèi)對其進(jìn)行道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識考試?？荚嚭细竦?，記分予以清除，發(fā)還機(jī)動車駕駛證;考試不合格的，繼續(xù)參加學(xué)習(xí)和考試。拒不參加學(xué)習(xí)，也不接受考試的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門公告其機(jī)動車駕駛證停止使用。
道路交通安全違法行為累積記分周期(即記分周期)為12個月，滿分為12分，從機(jī)動車駕駛證初次領(lǐng)取之日起計算。
機(jī)動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)記分未達(dá)到12分，所處罰款已經(jīng)繳納的，記分予以清除；記分雖未達(dá)到12分，但尚有罰款未繳納的，記分轉(zhuǎn)入下一記分周期。我因?qū)煌ǚㄒ?guī)的認(rèn)識不足，加上對部分市區(qū)路況不熟悉，導(dǎo)致在駕駛過程中出現(xiàn)違章行為而未能及時察覺，導(dǎo)致扣分積累了9分，并進(jìn)行了再培訓(xùn)。我對自己的行為感到十分的慚愧和后悔，并在此做出深刻檢討。同時也非常感謝交警部門對我的培訓(xùn)，通過這次培訓(xùn)，不僅使我更加牢固的掌握了交通法規(guī)的知識，而且對我思想認(rèn)識的提高也是一個很大的幫助。在耳聽目睹了那么多因違章駕駛導(dǎo)致的車禍而給自己和他人帶來巨大的損失和痛苦甚至是生命的代價后，我發(fā)自內(nèi)心的認(rèn)識到嚴(yán)格按照交通法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行駕駛的重要性，我也深刻的體會到了交警部門對交通秩序進(jìn)行管理的良苦用心。在今后的日子里，我一定要提高思想認(rèn)識，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，做一名合格的駕駛員。
通過對《道路交通安全警示教育》的學(xué)習(xí)，對道路交通事故易發(fā)的原因、特征和造成的嚴(yán)重后果都有了詳細(xì)的了解，一幅幅慘痛的畫面，一樁樁血的教訓(xùn)，深深地觸動了我，真正讓我感受到了“車禍猛于虎”，充分認(rèn)識到了遵守道路交通安全法律法規(guī)的重要性。
駕駛學(xué)習(xí)心得篇七
為配合公安交警部門維護(hù)交通秩序，遵守交通法規(guī)，做好交通安全和事故防護(hù)工作，作為一名車輛駕駛?cè)藛T，保證如下：
一、保證堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和單位制定的安全管理制度。執(zhí)照駕車。
二、保證定期檢查安全學(xué)習(xí)，準(zhǔn)時參加安全日活動，學(xué)習(xí)交通法規(guī)等，不斷提高思想認(rèn)識，增強(qiáng)安全意識。
三、保證車輛出行前，認(rèn)真做好車輛安全檢查，做到機(jī)油，汽油，剎車油，冷卻水，輪胎，氣壓，制動轉(zhuǎn)向，喇叭，燈光的安全、準(zhǔn)確、可靠，保證汽車處于良好狀態(tài)。
四、保證車輛在行駛途中，保持高度警惕，克服麻痹思想，遵守交通規(guī)則，注意安全行駛。
五、保證酒后不開車，不開“英雄車”
最近一段時期，我參加了宏惠駕校，駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班。通過理論知識和駕駛業(yè)務(wù)知識的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識。對安全駕駛有了更深刻的體會。
駕駛?cè)耸菍?dǎo)致道路交通事故的最重要因素，絕大部分的交通事故都是由于駕駛?cè)吮旧淼倪`法行為造成的。許多駕駛?cè)朔梢庾R淡薄，安全知識匱乏。無證駕車、超速行駛、酒后駕駛、違法超車會車、違法載人載貨等嚴(yán)重交通違法行為已成為導(dǎo)致交通事故的主要原因。如果每一位駕駛?cè)硕寄軌蛘鋹圩约汉退说纳?，以安全為最高?zhǔn)則，遵守法規(guī)，謹(jǐn)慎駕駛，那么就可以避免許多交通事故的發(fā)生，挽救許許多多無辜的生命！
以下是我在學(xué)習(xí)駕駛期間向各位師傅學(xué)到和自己總結(jié)出來的幾點(diǎn)意見，不對之處多多包涵，多指教。
一、準(zhǔn)時參加交通安全警示教育學(xué)習(xí)，及時了解安全新形勢，通過每一次聽課和其他培訓(xùn)學(xué)習(xí)，工作上吸取大家的經(jīng)驗教訓(xùn)，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證，安全學(xué)習(xí)是定期提醒我們對安全提供警惕，一點(diǎn)都不能松懈。
二、在高速公路上一定要保持最安全的'距離。特別是高速公路出入口位置，是交通事故的黑點(diǎn)，所以公路上保持車距是最重要的；其次是不要亂變行車路線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，一定要銘記在心，要時時刻刻提醒自己正確行駛的標(biāo)線，才能保證安全。
三、在城市道路行車，一定要按規(guī)定的車速，規(guī)定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態(tài)，要以人為先。
四、在風(fēng)雨季節(jié)路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深情況，過路時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一定保持平穩(wěn)，以低速檔行駛，過完水路面后，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水。如遇暴風(fēng)雨視線不清時，要靠邊停車待行，等暴風(fēng)雨過后再行，一定要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側(cè)滑，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記。
安全駕駛，就是要自覺維護(hù)交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實(shí)際行動爭做交通安全、文明行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。
駕駛學(xué)習(xí)心得篇八
駕駛學(xué)習(xí)是許多人的必修課程之一，它不僅是一種交通工具的掌握技能，更是一種安全知識的了解和運(yùn)用。深入學(xué)習(xí)和實(shí)踐后，我從中得到了很多心得體會，以下將從四個方面來講述我的駕駛學(xué)習(xí)心得。
首先，駕駛學(xué)習(xí)讓我深刻認(rèn)識到駕駛的責(zé)任和安全意識。在學(xué)習(xí)過程中，我們被告知駕駛是一種責(zé)任重大的行為，不僅涉及自己的生命安全，還涉及到其他道路使用者的生命安全。學(xué)習(xí)了交通法規(guī)、交通標(biāo)志和交通信號后，我意識到了遵守交通規(guī)則和遵守交通秩序的重要性。只有做到嚴(yán)格遵守規(guī)則，尊重他人、守護(hù)自己，才能夠確保駕駛的安全可靠。
其次，駕駛學(xué)習(xí)讓我體驗到了駕駛的技巧和策略。學(xué)習(xí)駕駛不僅僅是掌握了車輛的操控技術(shù)，更需要在實(shí)際行駛中靈活運(yùn)用。我學(xué)會了合理的換擋，平穩(wěn)的起步和剎車，以及正確的直行和轉(zhuǎn)彎技巧。此外，我還學(xué)會了觀察道路情況、準(zhǔn)確判斷和做出正確決策的能力。通過熟練掌握這些技巧和策略，我能夠在道路上更加靈活和安全地行駛，減少事故發(fā)生的風(fēng)險。
第三，駕駛學(xué)習(xí)讓我體會到了關(guān)于車輛的維護(hù)保養(yǎng)。在學(xué)習(xí)過程中，我們不僅了解了車輛的基本構(gòu)造和工作原理，還學(xué)會了對車輛進(jìn)行日常的維護(hù)和保養(yǎng)。定期更換機(jī)油和濾芯、檢查輪胎氣壓和磨損、清洗車輛內(nèi)外部等，這些都是保持車輛正常運(yùn)行和延長使用壽命的關(guān)鍵。通過學(xué)習(xí)這些知識，我知道了正確維護(hù)車輛的重要性，不僅可以減少故障發(fā)生的概率，還可以提高車輛的性能和安全性。
最后，駕駛學(xué)習(xí)讓我認(rèn)識到了自身的不足和提高的方向。學(xué)習(xí)駕駛不僅僅是為了通過駕駛考試，更是為了能夠自信、熟練地駕駛車輛。在實(shí)際駕駛中，我發(fā)現(xiàn)自己有時候會出現(xiàn)一些錯誤和不熟練的情況，比如踩錯剎車和打錯轉(zhuǎn)向燈等。這些都是在學(xué)習(xí)中的不足之處，需要通過不斷的練習(xí)和反思來提高。同時，我也認(rèn)識到了自己駕駛中容易犯的一些常見錯誤，比如盲區(qū)不夠注意和超速行駛等，這提示我在日常駕駛中需要特別注意。通過不斷的反思和總結(jié)，我能夠更好地發(fā)現(xiàn)自己的不足，并不斷提高和完善自己的駕駛技能。
通過駕駛學(xué)習(xí)，我深刻認(rèn)識到駕駛的責(zé)任和安全意識，掌握了駕駛的技巧和策略，了解了車輛的維護(hù)保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)了自身的不足和提高的方向。這些都是我在駕駛學(xué)習(xí)中得到的寶貴經(jīng)驗和心得體會。相信通過不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我能夠成為一名安全、熟練的駕駛員，為道路交通的安全和暢通做出自己的貢獻(xiàn)。
駕駛學(xué)習(xí)心得篇九
最近一段時期，我參加了增加準(zhǔn)駕車型的學(xué)習(xí)培訓(xùn)班，通過理論知識和駕駛業(yè)務(wù)知識的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識，對安全駕駛有了更加深刻的體會。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。
在我們的日常生活和座車出行時，經(jīng)常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴(yán)禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當(dāng)時的人們對此理解并不深刻，但對于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了。回想以前交通事故，哪一起不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”啊。
安全行車看起來是很簡單的一件事，里面確有一定的道理，就像老師傅開車一樣，一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此，當(dāng)我們駕駛車輛時，應(yīng)時時刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險事故在我們身上重演。
以下是我在學(xué)習(xí)駕駛期間總結(jié)出來的幾點(diǎn)意見，不對之處多多包涵，多指教。
一、準(zhǔn)時參加交通安全警示教育學(xué)習(xí)，及時了解安全新形勢，
通過每一次聽課和其他培訓(xùn)學(xué)習(xí)，工作上吸取大家的經(jīng)驗教訓(xùn)，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證，安全學(xué)習(xí)是定期提醒我們對安全提供警惕，一點(diǎn)都不能松懈。
二、在城市道路行車，一定要按規(guī)定的車速，規(guī)定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態(tài)，要以人為先。
三、在風(fēng)雨季節(jié)路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深情況，過路時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一定保持平穩(wěn)，以低速檔行駛，過完水路面后，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水，不然會影響剎車安全，如遇暴風(fēng)雨視線不清時，要靠邊停車待行，等暴風(fēng)雨過后再行，一定要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側(cè)滑，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記。
安全駕駛，就是要自覺維護(hù)交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實(shí)際行動爭做交通安全、文明行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。
駕駛學(xué)習(xí)心得篇十
我在礦砂工段工作已經(jīng)一個多月了，這一個多月里我也學(xué)到了不少東西，我也深刻地認(rèn)識到做為一名駕駛員的重要性。
我認(rèn)為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然。下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會：
一、要認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時刻繃緊安全弦作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。
二、要中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車，就要全神貫注，同時，
三、要搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。
駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，我們都要仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，要根據(jù)路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次行車的安全。
四、不疲勞開車，不違章行駛因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)特別注意這一點(diǎn)，當(dāng)感到身體疲倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。交通安全需要我們每個人的高度重視。
駕駛學(xué)習(xí)心得篇十一
自從我開始我的駕駛學(xué)習(xí)之旅以來，我一直懷著興奮和期待的心情。經(jīng)過了無數(shù)次的練習(xí)和不斷的嘗試，我終于通過了所有的駕駛考試，并拿到了駕照。在這個過程中，我學(xué)到了很多關(guān)于駕駛的知識和技能，同時也收獲了無數(shù)的感悟和體驗。
在駕駛學(xué)習(xí)的初期，我對于駕駛的基本原理和操作流程充滿了困惑。我意識到，駕駛不僅僅是一項技能，更是一種生活能力。我開始認(rèn)真學(xué)習(xí)駕駛理論，并努力掌握駕駛的基本技能。每一次練習(xí)，我都認(rèn)真對待，不斷地調(diào)整和改進(jìn)自己的駕駛技巧。
在練習(xí)過程中，我遇到了一些困難和挑戰(zhàn)。有時候我會感到挫敗和無力，甚至想放棄。但是，我意識到，如果我能堅持下去，并克服這些困難，那么我就能成為一個更好的駕駛員。這些困難和挑戰(zhàn)讓我更加珍惜每一次練習(xí)的機(jī)會，也讓我更加堅定了取得駕照的決心。
除了駕駛技能，我也從這次學(xué)習(xí)中獲得了其他一些收獲。我學(xué)會了如何處理緊急情況，如何避免交通事故，如何更好地與他人分享我的駕駛經(jīng)驗。我也意識到了駕駛的重要性，以及我們作為駕駛員的責(zé)任和義務(wù)。
回顧我的駕駛學(xué)習(xí)之旅，我深刻地感受到了駕駛的重要性。駕駛是一項生活技能，它不僅能幫助我們更好地應(yīng)對日常生活中的各種情況，也能提高我們的安全性和生活質(zhì)量。同時，我也明白了堅持和毅力的重要性。無論遇到多大的困難和挑戰(zhàn)，只要我們保持堅持和努力，就一定能夠取得成功。
總之，我的駕駛學(xué)習(xí)之旅是一次充滿挑戰(zhàn)和收獲的過程。我不僅學(xué)會了駕駛技能，也收獲了寶貴的生活經(jīng)驗和人生教訓(xùn)。我相信，這些經(jīng)歷和感悟?qū)ξ椅磥淼纳町a(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
駕駛學(xué)習(xí)心得篇十二
然而，當(dāng)我真的迫不及待的踏入這一天——__月__號，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓(xùn)話中，我得知汽車駕駛?cè)莶坏冒朦c(diǎn)馬虎，也必須腳踏實(shí)地，因為這絕非兒戲!我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油!
__月__日上午，我很早來到場地，繼續(xù)練習(xí)和鞏固昨天老師教導(dǎo)的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進(jìn)步更無從飛躍!經(jīng)過一上午的練習(xí)，我已頗具手感。下午，老師說“實(shí)戰(zhàn)演練”，我再次狂熱起來，因為我等待了很久，期待了很久。驅(qū)車半小時，我們來到南郊三環(huán)附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練，雖說已練了一天半了，但那畢竟是“死車”啊。點(diǎn)火之后，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習(xí)時那么簡單，車不走直線，拐彎時甚至轉(zhuǎn)不動……在老師的指點(diǎn)下才勉強(qiáng)過關(guān)。當(dāng)然我的表現(xiàn)不算太壞，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險了，點(diǎn)火之后，他加油過大，方向盤也沒抓緊(也許是抓得太緊)，竟一直沖出人行道，最終車沖過石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗!通過這次實(shí)戰(zhàn)檢驗，我清楚地看到了自己的缺點(diǎn)和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現(xiàn)，吸取教訓(xùn)，爭取明天的進(jìn)步。
駕駛學(xué)習(xí)心得篇十三
我個人覺得應(yīng)對理論考試，只要做好模擬題，通過考試是不難的。關(guān)鍵是心態(tài)問題，還有對考場的了解程度以及考試的流程。有了思想準(zhǔn)備就不至于緊張，也就可以輕松發(fā)揮自社會實(shí)踐報告己的真實(shí)水平。這里寫下了自己在哈爾濱市駕駛員考試科目一理論考試的考試規(guī)程，希望對我的朋友有所幫助。其省市地區(qū)可能會有差別，不過肯定也是大同小異了。
到了公安交警考驗處后，駕校會先把檔案發(fā)給個人保存，然后到侯考大廳后考。過了一會兒，一部分人又被安排進(jìn)入考場的侯考室等待。因為微機(jī)考試并非一個班，一個班的一起考，而是只要考完一個，就可以補(bǔ)充進(jìn)去一個。
然后，輪到我可以考了，先交檔案和身份證，一個警察在一個窗口給安排機(jī)位，比如我是34號，然后，領(lǐng)著到了34號機(jī)位，機(jī)器顯然是開著的，但不是用鼠標(biāo)，而是用鍵盤，特制的鍵盤，上面只有幾個鍵，包括1，2，3，4鍵，分別代表a,b,c,d鍵，然后，1和2同時又可以作為對和錯的鍵，還有一個開始和結(jié)束鍵，還有上一題和下一題鍵。我們黑龍江是這樣的情況，別的省不知有沒有鼠標(biāo)。電腦上面還有個攝像頭。
首先核對自己的身份證號碼和姓名等，考官說，認(rèn)為沒有問題了，點(diǎn)開始鍵，然后計時開始，并答題也開始。原來進(jìn)門時那個考官拿著身份證和檔案就是在給我安排34號座位，到了機(jī)器那，顯示我的身份證和姓名等?？雌饋硇畔⒒€真是方便。
每答一題，自動顯示下一題，先是判斷錯，然后是單選，與模擬考試中的試題的一樣，唯一不一樣的是用特制鍵盤，而非鼠標(biāo)。100道題，45分鐘，題目內(nèi)容和駕校一點(diǎn)通的完全一樣，但感覺交警指揮的題多些，我遇到了約5個，別的沒有什么特殊。
最后，答完題，點(diǎn)結(jié)束，出現(xiàn)一個確認(rèn)界面，再點(diǎn)結(jié)束的鍵，出現(xiàn)成績，然后，結(jié)束考試。結(jié)束后，初校長讓我到最開始的侯考大廳等待，成績單馬上就出來了，送到侯考大廳，我在成績單上簽了自己的名字-邢巍。
以上是過程，說下經(jīng)驗：
1、答題時別緊張，因為，題目都是駕校一點(diǎn)通的，應(yīng)該胸有成竹。題目一定看清再答。其實(shí)我們對那個特制鍵盤不熟，但答起來非常方便，速度也快，比鼠標(biāo)要好，使一會就熟悉了。
駕駛學(xué)習(xí)心得篇十四
2012年來，本人能認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，貫徹十八大會議精神，積極學(xué)習(xí)“三個代表”，在思想上按黨員標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在作風(fēng)上艱苦樸素、務(wù)真求實(shí)，較好地完成領(lǐng)導(dǎo)和各級部門安排的各項任務(wù)。盡心盡力，努力工作，主要情況匯報如下：
一、主要思想工作情況。
（1）在思想上，認(rèn)真學(xué)習(xí)鄧小平理論、領(lǐng)會黨的十七大會議精神，利用電視、電腦、報紙、雜志等媒體關(guān)注國內(nèi)國際形勢，學(xué)習(xí)黨的基本知識和有關(guān)政治思想文件、書籍，深刻領(lǐng)會胡總書記的講話精神，并把它作為思想的綱領(lǐng)，行動的指南。積極參加辦公室組織的各種政治學(xué)習(xí)及教育活動；積極學(xué)習(xí)黨的方針政策和精神；時刻牢記為人民服務(wù)的宗旨，明白自2己所肩負(fù)的責(zé)任，在工作中能起到模范帶頭作用，同時認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì)。
（2）遵守單位考勤制度，做到不遲到不早退，出滿勤、干滿點(diǎn)。遇到加班也積極配合領(lǐng)導(dǎo)和其他科室加班。早上不接領(lǐng)導(dǎo)上班時，提前到局里給局長辦公室打掃衛(wèi)生。
（3）積極配合辦公室的工作，不耽誤領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項任務(wù)，在做好自已本職工作同時，能積極學(xué)習(xí)各科室的業(yè)務(wù)知識和法律法規(guī)政策，做一名合格的社保人員。
（4）做為一名部隊駕駛員，平時注意車輛的維修和保養(yǎng)，能做到不開故障車、帶病車，常檢查、早發(fā)現(xiàn)、早處理，即節(jié)約了時間又節(jié)約了維修費(fèi)用。平時對車內(nèi)衛(wèi)生做到，勤清洗勤打掃，保持車輛的清潔與安全。做到隨叫隨走，絕不耽誤任何工作。讓領(lǐng)導(dǎo)和同志們有一個愉快的心情放心乘車，受到了領(lǐng)導(dǎo)和同志們的好評和歡迎。
（5）2012年雖然工作繁重，但做為辦公室一員基本完成了領(lǐng)導(dǎo)及辦公室安排的各項工作。在做好本職工作的前提下，協(xié)助辦公室做好其他日常事務(wù)，例如經(jīng)常去局機(jī)關(guān)和財政局拿文件，去區(qū)委、區(qū)政府督察科送文件拿文件。其他科室的電腦有問題也能積極幫助解決問題，實(shí)在不能解決的也積極向領(lǐng)導(dǎo)匯報，說明不能解決的原因和解決問題的辦法。
二、存在的主要問題。
一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
第一，作為一名部隊司機(jī)，服務(wù)效率有待進(jìn)一步提高；
第二，有些工作還不夠過細(xì)，有待于加強(qiáng)；
三、下一步整改措施。
在新的一年里，在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我決心認(rèn)真提高專業(yè)技術(shù)水平。做到：
（1）繼續(xù)堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
（2）對領(lǐng)導(dǎo)安排的事情堅決不拖拉，能當(dāng)時作到的.當(dāng)時作到，今天的事情在今天做好。
（3）工作中要學(xué)會開動腦筋，主動思考，充分發(fā)揮自己的主觀能動性，
（4）有問題積極與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行交流，出現(xiàn)工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領(lǐng)導(dǎo)能夠及時對我工作的不足進(jìn)行批評指正，使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)，2013年，隨著社會保障工作的發(fā)展，可以預(yù)料今后我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為社會和事業(yè)貢獻(xiàn)自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績。
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駕駛學(xué)習(xí)心得篇十五
在駕駛學(xué)校學(xué)習(xí)是，新教練教學(xué)耐心細(xì)致，讓我學(xué)車的心情大好，感覺很快就找到了，最近的幾次練習(xí)，我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對通過考試信心大增，在此分享。
一、有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護(hù)人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。現(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警-察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險的，由保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的，未參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報名以來，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來說確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機(jī)械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯，不要學(xué)生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因為我性子有點(diǎn)急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
1、提速并線。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
2、剎車時觀察后視鏡。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車，避免追尾。
3、過彎技巧。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
4、減檔超車。
需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
5、在雙向混行車道行駛時盡量靠左。
很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
6.學(xué)會如何調(diào)整座椅并實(shí)際調(diào)好，否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
7,懂得如何安全的開、關(guān)門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費(fèi)了.
我個人覺得應(yīng)對理論考試，只要做好模擬題，通過考試是不難的。關(guān)鍵是心態(tài)問題，還有對考場的了解程度以及考試的流程。有了思想準(zhǔn)備就不至于緊張，也就可以輕松發(fā)揮自。
社會實(shí)踐報告。
己的真實(shí)水平。這里寫下了自己在哈爾濱市駕駛員考試科目一理論考試的考試規(guī)程，希望對我的朋友有所幫助。其省市地區(qū)可能會有差別，不過肯定也是大同小異了。
到了公安交警考驗處后，駕校會先把檔案發(fā)給個人保存，然后到侯考大廳后考。過了一會兒，一部分人又被安排進(jìn)入考場的侯考室等待。因為微機(jī)考試并非一個班，一個班的一起考，而是只要考完一個，就可以補(bǔ)充進(jìn)去一個。
然后，輪到我可以考了，先交檔案和身份證，一個警察在一個窗口給安排機(jī)位，比如我是34號，然后，領(lǐng)著到了34號機(jī)位，機(jī)器顯然是開著的，但不是用鼠標(biāo)，而是用鍵盤，特制的鍵盤，上面只有幾個鍵，包括1，2，3，4鍵，分別代表a,b,c,d鍵，然后，1和2同時又可以作為對和錯的鍵，還有一個開始和結(jié)束鍵，還有上一題和下一題鍵。我們黑龍江是這樣的情況，別的省不知有沒有鼠標(biāo)。電腦上面還有個攝像頭。
首先核對自己的身份證號碼和姓名等，考官說，認(rèn)為沒有問題了，點(diǎn)開始鍵，然后計時開始，并答題也開始。原來進(jìn)門時那個考官拿著身份證和檔案就是在給我安排34號座位，到了機(jī)器那，顯示我的身份證和姓名等?？雌饋硇畔⒒€真是方便。
每答一題，自動顯示下一題，先是判斷錯，然后是單選，與模擬考試中的試題的一樣，唯一不一樣的是用特制鍵盤，而非鼠標(biāo)。100道題，45分鐘，題目內(nèi)容和駕校一點(diǎn)通的完全一樣，但感覺交警指揮的題多些，我遇到了約5個，別的沒有什么特殊。
最后，答完題，點(diǎn)結(jié)束，出現(xiàn)一個確認(rèn)界面，再點(diǎn)結(jié)束的鍵，出現(xiàn)成績，然后，結(jié)束考試。結(jié)束后，初校長讓我到最開始的侯考大廳等待，成績單馬上就出來了，送到侯考大廳，我在成績單上簽了自己的名字-邢巍。
以上是過程，說下經(jīng)驗：
1、答題時別緊張，因為，題目都是駕校一點(diǎn)通的，應(yīng)該胸有成竹。題目一定看清再答。其實(shí)我們對那個特制鍵盤不熟，但答起來非常方便，速度也快，比鼠標(biāo)要好，使一會就熟悉了。
7月份的時候，在同事的鼓噪之下，報了名去學(xué)車。
原本，也是有這個打算的。n年前，就聽說過現(xiàn)代新文盲的定義：沒有駕照、不懂電腦、不會英語。想一想，即使沒有車，報個名，去體驗一下也不錯。
領(lǐng)到駕校發(fā)的那本理論教材之后，沒想到，5月份太忙，簡直就抽不出時間來看。也沒想到，6月份還是太忙。斷斷續(xù)續(xù)的看了一點(diǎn)書。先前去考過電腦試的同事，回來一交流，兩個人只有一個人過了電腦試，考過的還是考了兩次，第二次才通過，另一個不過。都說，蠻難的。
本來，打算要在7月初準(zhǔn)備考的。一聽，覺得還是要準(zhǔn)備充分一點(diǎn)好。
忽然一天，在別的駕校學(xué)車的另一個同事聊起考試的事，他說，電腦試過了，94分，不難。還給了一個網(wǎng)址，用來在網(wǎng)上做習(xí)題的。
想想再這樣拖下去不是辦法，別人能過，自己也能過。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的時間，拼命的看書，上電腦找習(xí)題做。在網(wǎng)上考過幾回試，只有一回是上90分的。
還是去考了。星期一大早，就奔去車管所。以為8：30可以考，沒想到，考試是要排隊的，得等第一批考完，才能進(jìn)去考。
在候考室里，看錄像。
終于等到。驗證，進(jìn)去坐好，點(diǎn)題，開始。一題接一題的點(diǎn)擊。才做了三十分多鐘，居然做完了。仔細(xì)檢查了一下，點(diǎn)擊提交，顯示98分。那種興奮的心情簡直無法言語!
電腦考試過后，隨即而來的是進(jìn)入了“實(shí)戰(zhàn)”階段。
這真是一個“痛苦”的階段。
挨罵是家常便飯。先是學(xué)倒樁。這也不懂，那也不懂，手腳配合得慢，教的要領(lǐng)不能夠記著，倒樁甚至是倒了七八次都不進(jìn)。幾天下來，還沒有找到什么“規(guī)律”。最感到“提心吊膽”的是跑路，老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫”等話。心里的壓力很大。
日子一天天過去，工作又忙，考試的日期又迫近了，覺得這樣不是辦法。于是，又想到了上網(wǎng)找視頻，找別人的學(xué)車心得來研究，并向考試成功歸來的師長們討教。終于找到了一點(diǎn)“小竅門”，一個與教練所教的不一樣的“竅門”。
有了信心，又到駕校，用“小竅門”來試一試。呵呵，果然成功。這回，教練臉上有了笑容。我也偷笑。
在所有科目當(dāng)中，最讓我為難的就是單邊橋了，另外壓餅也是我不熟悉的科目，每次在練習(xí)中我的重點(diǎn)也都在這兩個科目上，看到其他的學(xué)員練習(xí)時都能順利地完成我的心里很著急。到了8月底我換了一個教練，新教練教學(xué)耐心細(xì)致，讓我學(xué)車的心情大好，感覺很快就找到了，最近的幾次練習(xí)，我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對通過考試信心大增。
接著，快到了考試的時候了。我相信考試將會很順利。
從7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里學(xué)車，那是一段難忘的日子。
雖然還沒有拿到駕證，那段“苦練”的學(xué)車日子，還是給了我一些啟發(fā)：膽大心細(xì)、熟能生巧、勤能補(bǔ)拙等，這些體會，都浸泡在記憶里了……..這些，其實(shí)，也是我們做人、處事的“技術(shù)”。
駕駛學(xué)習(xí)心得篇十六
前幾天剛剛把車輛違章處理了，去年的一次超速，在貨車限速40公里(沒倆月又改成貨車限速50了)的路段超速10%以上20%以下，罰款50元扣3分，我的證是a2，這下麻煩，因為有扣分，駕照就得年審，好吧，拿上照片去交警隊車管所大廳，被告知審證免費(fèi)，要學(xué)習(xí)3個小時(我們這里只要是跟工作人臉熟的就可以說句話不用學(xué)習(xí)，雖然這里熟人也不少但是閑著沒事兒想體驗一下學(xué)習(xí)的感受)，那就學(xué)吧，“同學(xué)”們都安安靜靜的坐教室里看電視，電視里播放著各種事故的畫面，觸目驚心啊，對思想沖擊很大，看來加強(qiáng)點(diǎn)兒學(xué)習(xí)是非常必要的，還是有點(diǎn)效果的。
關(guān)于安全，我不想多說，開貨車的誰都有過疲勞駕駛的經(jīng)歷，只是運(yùn)氣好的沒出事罷了，但是這次看了那么多關(guān)于事故的視頻，我是怕了，累了就到服務(wù)區(qū)睡會兒，安全只能是靠自己。
駕駛學(xué)習(xí)心得篇十七
“__”特大道路交通事故，造成_人死亡_人受傷，慘狀令我觸目驚心?！癬_”事故后，公司開展了安全教育、上路稽查、安全提示等活動;今天又開展“__集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會”。這起事故、這一系列的教育、多項的管理，真正意識到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。
在培訓(xùn)會上，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》、《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》、《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》、公安部123號令等內(nèi)容，進(jìn)一步打牢了個人的法律法規(guī)基礎(chǔ)，對今后的安全行車和駕駛服務(wù)有較大的幫助;同時也會將今天學(xué)習(xí)到的知識運(yùn)用到實(shí)際的駕駛服務(wù)工作中，杜絕違法違規(guī)行為，確保安全行車。
“以人為本，安全第一”，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個機(jī)動車駕駛員最基本的義務(wù)。3.18特大道路交通事故的慘痛教訓(xùn)，平日安全學(xué)習(xí)教育會上的各種事故教訓(xùn)、事故分析讓我歷歷在目，公司經(jīng)常性的上路稽查、隱患排查等既督促了我的駕駛服務(wù)工作，又提高了我的思想認(rèn)識。
今天又通過參加太陽女集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會，使我在思想上牢牢樹立了安全駕駛意識，在作風(fēng)上堅定貫徹謹(jǐn)慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。珍惜生命，從自己做起，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
我是__至班線號車駕駛員，今天參加__集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會，使我受益匪淺。
在培訓(xùn)會上，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》、《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》、《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》、公安部123號令等內(nèi)容，進(jìn)一步打牢了個人的法律法規(guī)基礎(chǔ)，對今后的安全行車和駕駛服務(wù)有較大的幫助;同時也會將今天學(xué)習(xí)到的知識運(yùn)用到實(shí)際的駕駛服務(wù)工作中。
通過這次教育培訓(xùn)，以及公司在“__”后開展的安全教育、上路稽查、安全提示，使我對交通安全有了更為深刻到位的理解;我也深深地認(rèn)識到交通安全在日常生活中的重要性，我保證在今后工作中加強(qiáng)學(xué)習(xí)，認(rèn)真領(lǐng)會并遵守相關(guān)法律法規(guī)，安全行車。
我認(rèn)為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然。下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會：
一、要認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時刻繃緊安全弦作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。
二、要中速行車，謹(jǐn)慎駕駛?！榜{車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車，就要全神貫注。
三、要搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，我們都要仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，要根據(jù)路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次行車的安全。
四、不疲勞開車，不違章行駛因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)特別注意這一點(diǎn)，當(dāng)感到身體疲倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌。牌桌等耗費(fèi)時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。交通安全需要我們每個人的高度重視。
我在礦砂工段工作已經(jīng)一個多月了，這一個多月里我也學(xué)到了不少東西，我也深刻地認(rèn)識到做為一名駕駛員的重要性。
我認(rèn)為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然。下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會：
一、要認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時刻繃緊安全弦。
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。
二、要中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車，就要全神貫注，同時，
三、要搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。
駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，我們都要仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，要根據(jù)路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次行車的安全。
四、不疲勞開車，不違章行駛。
因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)特別注意這一點(diǎn)，當(dāng)感到身體疲倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。交通安全需要我們每個人的高度重視。
駕駛學(xué)習(xí)心得篇十八
因此，找一個專業(yè)的，責(zé)任心強(qiáng)的陪駕陪練尤其重要。人在長期的實(shí)踐中積累了豐富的實(shí)際經(jīng)驗。以正確的理念、科學(xué)的駕駛技巧、靈活多變的教練模式，為你提供熱情周到、耐心細(xì)致的服務(wù)，使你的駕駛技能在短時間內(nèi)有一個質(zhì)的變化。
1.防止操作不當(dāng)造成熄火。
熄火是新手駕車過程中經(jīng)常遇到的問題，在紅燈變綠燈時起步熄火，在跟車時起步熄火，換擋不及時拖擋熄火，制動幅度過大熄火以及轉(zhuǎn)向角度過大時熄火等情況，相信很多人都遇到過。雖然出現(xiàn)熄火的情況多種多樣，但是分析其原因，主要是由于離合器、油門、制動以及擋位配合不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻?，這就要求新手盡快熟悉自己所駕駛的車輛，掌握油門踏板的輕重，離合器自由行程的長短，如果踏板位置不合適可以進(jìn)行調(diào)整。
2.有的駕駛員尤其新手上路時一見到交-警就有點(diǎn)慌神，總是害怕交-警過來要扣分、罰款，這樣一緊張就容易出問題。在十字路口看到交-警，本來是綠燈也不敢大膽開過去，有時甚至出現(xiàn)因為緊張而在交-警眼皮底下違反交通規(guī)則的情況。實(shí)際上，在車水馬龍之中，你的車在交-警眼中也許很快就沒了影子，并不見得像新手想象的那樣總是會引起交-警的高度注意。交-警作為道路交通法規(guī)的執(zhí)行者，只有在你違反交規(guī)的時候他對你才具有一定的約束力，如果你沒有闖紅燈，沒有越道行駛，老老實(shí)實(shí)地遵章行車，那么交-警所擁有的處罰權(quán)對你來說沒有半點(diǎn)作用。即使交-警對車輛進(jìn)行嚴(yán)查，那也只不過是對那些存在僥幸心理違章駕駛的駕駛員有一定的威懾力。無論交-警在與不在，都保持正常心態(tài)，就不會遇到交-警上來找麻煩的問題。
3.城市夜間路況，由于有較強(qiáng)的路燈系統(tǒng)照明，因此駕駛員可以憑借路燈和車燈聯(lián)合使用來觀察路面景物，相對前兩種情況對路面及周邊的物體就能有一個更加清晰的了解，以便在行車時做出更為及時準(zhǔn)確的判斷和處理。雖然有路燈和車燈共同照亮，但總的來說，夜間的能見度比較白天還是差得多。
4.很多新手上路都在車后擋風(fēng)玻璃上貼有提醒式標(biāo)語，寫有“注意，別吻我”、“向所有老駕駛員致敬”等詼諧的語句，以示后車關(guān)照。這在很大程度上可以保證在車輛影響到其他車輛的駕駛時，可以得到他人的寬容與理解。但有時在熄火、起步太慢或行駛不暢的情況下，遇到性急的人，也會在后方不停地鳴笛。如果一聽車后有喇叭響就心急發(fā)慌，常會出現(xiàn)油離配合不好、換擋失誤或多次熄火現(xiàn)象，越要開好車越是無法開好。如果新手正常行駛在非快行車道，或是正常超車并線，遇到后車鳴笛，最好“充耳不聞”，沉著應(yīng)對，切忌手忙腳亂，忙中出錯。如果的確造成明顯影響車流速度，則應(yīng)在保證安全的情況下加快行駛速度。
5.在路上行駛時，經(jīng)常會有人不遵守交通規(guī)則，隨意穿行道路，這種情況在城市中尤為常見。如果駕駛員遇到這種情況處理不當(dāng)，就很容易造成交通事故。在城市中的鬧市區(qū)或交*路口，特別是機(jī)動車道和非機(jī)動車道沒有明確劃分的路段，行人和機(jī)動車強(qiáng)行的情況十分普遍。根據(jù)新《道路交通安全法》的規(guī)定，在沒有明確交通信號標(biāo)志的路段，機(jī)動車應(yīng)主動讓行行人和非機(jī)動車，因此新手要學(xué)會避讓行人，切不可意氣用事，開賭氣車。
在一些交*路口，由于一些建筑或樹木的原因影響了駕駛員的視線，這時應(yīng)使車輛緩慢行駛，注意觀察，防止從路口突然竄出行人或其他車輛。
6.在惡劣天氣情況下行車，良好的車況是安全行車的必要前提和基矗行車前一定要對車況進(jìn)行檢查，使之保持在良好的狀態(tài)。對車況的檢查，一是檢查制動、轉(zhuǎn)向裝置：檢查制動液貯藏室的液面高度，制動時有無跑偏、漏油情況，駐車制動效能是否良好，以及轉(zhuǎn)向裝置的各部件連接是否可靠;二是檢查雨刮器工作是否正常，如果有故障，要及時排除;三是檢查全車燈光、除霧裝置是否完好，使其能發(fā)揮應(yīng)有的功能。
如果在霧天行車，起霧時盡量在普通公路上低速行駛，待濃霧散去后，再上高速公路行駛。如在高速公路行駛時，濃霧突然來臨，應(yīng)該立即將車駛向最近的服務(wù)區(qū)或停車場暫避，或把車駛向路肩或緊急停車帶停下，開啟示寬燈、尾燈、后防霧燈和危險報警燈。如在雪地行駛，行車要點(diǎn)在于緩慢起步，切忌突然加速、制動或猛打方向盤。制動時盡量用點(diǎn)剎，不要一腳踩死。如果情況不是很急，最好利用發(fā)動機(jī)制動。如果趕上電閃雷鳴的天氣，車窗一定要全部關(guān)緊，并將收音機(jī)的天線及早收起來。
7.行車中發(fā)生意外情況，應(yīng)盡量保持冷靜，并采取相應(yīng)的辦法避免或減少傷害。坡路發(fā)生溜車，應(yīng)保持清醒，放松油門踏板，迅速踩制動后拉緊駐車制動，穩(wěn)定后再坡起。車輛在通過積水較深或充滿泥水的路面后，會發(fā)生打滑，致使車身失控，方向偏離，車身因前后輪受力不均而發(fā)生扭擺。這時，應(yīng)抬起制動踏板，握緊轉(zhuǎn)向盤，并稍加油門控制汽車狀態(tài)，然后采取松油門減速來使車輛平衡得到完全控制。車輛浸水制動失靈時，應(yīng)頻繁輕踩制動踏板，依靠輕微的制動力減速，同時制動產(chǎn)生的熱量會對制動蹄片進(jìn)行烘烤，以利于恢復(fù)制動性能;如情況緊急，應(yīng)用駐車制動停車。下長坡制動失靈時，應(yīng)立即使用駐車制動停車。拉動駐車制動不應(yīng)一步到位，應(yīng)根據(jù)情況分步調(diào)整拉力。如駐車制動失靈，則應(yīng)迅速采用搶擋法換用低擋，并選擇障礙物，用外力制止行駛。如果轉(zhuǎn)向時有甩尾趨勢，及時減速減擋。
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