寫讀后感絕不是對原文的抄錄或簡單地復(fù)述，不能脫離原文任意發(fā)揮，應(yīng)以寫“體會”為主。好的觀后感對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇觀后感文章。下面我就給大家講一講優(yōu)秀的觀后感文章怎么寫，我們一起來了解一下吧。
最美鐵路人觀后感300字篇一
有時候，從一個小小的數(shù)字，就能看出一個傳奇人物奮斗成長史。就像上面所述的20厘米，別看不起眼，但行內(nèi)的人都明白，想一把閘就把車停靠在誤差20厘米的范圍內(nèi)，是一件多么難的事情。那可是二三百公里的速度，在那么大的慣性作用下，能減速平穩(wěn)停在規(guī)定區(qū)域已屬不易，邢云堂卻能將?？康木珳识绕钍冀K控制在20厘米以內(nèi)，這背后得花費多么大的精力和心血，相信如果沒有一顆對鐵路無比熱愛的心及對旅客無比負責的態(tài)度是達不到這種水平的?？歼^汽車駕駛證的人都知道，科三考試中那讓人頭疼無比的靠邊停車還有幾十厘米的偏差度，可就是這樣還是有很多人在反復(fù)練習后，依舊一次又一次的折戟。這還是為自己考試，為自己的利益而拼搏呢。在境界上相比，高下立斷。
這短短的20厘米看似不過一扎長，卻對旅客更加便利出行意義重大。坐過高鐵的人都知道，旅客每次在站臺候車都有固定站隊區(qū)域?；疖囘M站停車時，車門對著站隊區(qū)域方向的偏差越小，旅客上車所走的路就越少越方便。可以說，在專業(yè)人眼中，20厘米以內(nèi)的偏差，絕對令人仰望和欽佩;而從旅客的角度來看，這可不僅僅是縮短了實際走行距離，更是拉近了鐵路與旅客間心的距離。
只有感受到邢云堂的付出，才能切實體會到與之的差距。由此，想到生活中有這么一些人，看到他人取得成績，成為模范，就妒忌的不得了，說什么“他干的工作自己也同樣做了，為什么模范沒自己的份”還說什么“肯定是托關(guān)系得來的”等等。無可否認，這些人在一定程度上弱化了模范在人們心中的地位，但任何一個有理智的人細想之下都會明白模范稱號得之不易。
拿眼前的邢云堂來說，他所取得的成績是其他人都能做到嗎?他所花費的精力是常人能及得上的嗎?他執(zhí)著的態(tài)度是一般人能達到的嗎?他付出的一切是別人能夠接受的嗎?能把平凡事做出偉大的效果，那就是模范。不要總強調(diào)自己做了什么，要多想想自己做好的什么，做精了什么。如果有一天，你真的做的比身邊的人都強都出色，那即使得不到模范稱號，也絕對會成就一段傳奇。
最美鐵路人觀后感300字篇二
最美鐵路人觀后感400字6篇
工作是美麗的，勞動是光榮的，創(chuàng)造是幸福的!在“交通強國，鐵路先行”的征途上，“最美鐵路人”將會影響越來越多的奮斗者形成磅礴之力，向著中華民族偉大復(fù)興的目標奮勇前進。那么你知道《最美鐵路人》觀后感怎么寫嗎?下面是小編為大家收集有關(guān)于最美鐵路人觀后感，希望你喜歡。
十位“最美鐵路人”為我們樹立了光輝典范，讓我懂得了什么是堅強，什么是無私奉獻，什么是人生價值，什么是人生輝煌。他們經(jīng)歷了多少個日夜奮戰(zhàn)，卻仍然有著火一樣的激情;他們?yōu)榱髓F路大動脈的暢通，付出了多少代價，吃了多少苦，卻仍然廢寢忘食地工作著，在鐵路建設(shè)上付出了全部的心血，貢獻了自己全部的青春和汗水。他們用自己的勤勞智慧，主人翁的強烈情感，譜寫出一曲曲感人故事，攻堅克難，所向披麾，以實際行動詮釋了“人民鐵路為人民”的根本宗旨，踐行了“交通強國、鐵路先行”歷史使命。
我為自己身為鐵路人而驕傲。他們創(chuàng)先爭優(yōu)的崇高思想品質(zhì)和百折不撓的精神，激勵我在崗位上努力奮斗，扎實進取，不浮躁、不懈怠，立足崗位追逐夢想。工作中嚴格要求自己，技精業(yè)勤練真功，提高工作標準，做好各項工作;生活中寬以待人，把幫助職工當成自己最大的快樂;廉政上樹立正確的人生坐標，老實做人，干凈做事，持節(jié)守制，樹立黨員干部的良好形象。
刻苦鉆研，做新時代的“職場工匠”
火車駕齡足足26年。從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，他駕駛過的車型不下10種。對標停車“一把閘”，誤差不超過20厘米。26年來，他駕駛列車安全走行余萬公里，相當于繞赤道100多圈。
他叫邢云堂，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務(wù)段動車組司機。
哈大高鐵沿線冬季最低氣溫達零下35攝氏度，夏季最高氣溫達38攝氏度，動車組能否在冬夏溫差70攝氏度下安全運行，這是世界級的課題。動車組會車時，路基的積雪被車頭氣流卷起，附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問題。在沒有成形經(jīng)驗借鑒的情況下，邢云堂不斷鉆研，勇于探索，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，_了這一駕駛難題。
“95后”女孩劉曉燕也是一名勤奮鉆研的“職場工匠”。她是中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西車輛段的一名輪軸裝修工。
工作中的劉曉燕很拼。一套鐵路貨車軸承重達30多公斤，有14個關(guān)鍵部位的尺寸限度需要精確測量，即使比頭發(fā)絲還細的裂紋也不能放過。為確保精準檢測，劉曉燕從源頭學起，學習車輛構(gòu)造、原理、檢修方法，掌握故障發(fā)生規(guī)律;學規(guī)章規(guī)程、學工藝流程，苦練檢測本領(lǐng)。為了徹底學懂弄通，她把滾子、保持架、密封座等十幾個軸承零件的70多個檢修限度全部熟記，對軸承檢修工作中存在的難點問題、不明白的測量細節(jié)、不清楚的選配環(huán)節(jié)逐一記錄下來，虛心向師傅請教……
雛燕展翅，不負芳華。2018年10月份，在鐵路車輛專業(yè)貨車檢修崗位職業(yè)技能競賽中，她被授予全路技術(shù)能手稱號。
邢云堂，是三棵樹機務(wù)段動車運用車間動車組司機。46歲的他，火車駕齡足足24年。從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，他駕駛過的車型不下10種。對標停車一把閘，誤差不超過20厘米，他成為業(yè)內(nèi)傳說級人物。24年來，他駕駛列車安全走行余萬公里，相當于繞赤道100多圈。他也逐漸從獨當一面的“大將軍”成長為傳道授業(yè)的“總教頭”。
有時候，從一個小小的數(shù)字，就能看出一個傳奇人物奮斗成長史。就像上面所述的20厘米，別看不起眼，但行內(nèi)的人都明白，想一把閘就把車?？吭谡`差20厘米的范圍內(nèi)，是一件多么難的事情。那可是二三百公里的速度，在那么大的慣性作用下，能減速平穩(wěn)停在規(guī)定區(qū)域已屬不易，邢云堂卻能將停靠的精準度偏差始終控制在20厘米以內(nèi)，這背后得花費多么大的精力和心血，相信如果沒有一顆對鐵路無比熱愛的心及對旅客無比負責的態(tài)度是達不到這種水平的?？歼^汽車駕駛證的人都知道，科三考試中那讓人頭疼無比的靠邊停車還有幾十厘米的偏差度，可就是這樣還是有很多人在反復(fù)練習后，依舊一次又一次的折戟。這還是為自己考試，為自己的利益而拼搏呢。在境界上相比，高下立斷。
這短短的20厘米看似不過一扎長，卻對旅客更加便利出行意義重大。坐過高鐵的人都知道，旅客每次在站臺候車都有固定站隊區(qū)域?；疖囘M站停車時，車門對著站隊區(qū)域方向的偏差越小，旅客上車所走的路就越少越方便。可以說，在專業(yè)人眼中，20厘米以內(nèi)的偏差，絕對令人仰望和欽佩;而從旅客的角度來看，這可不僅僅是縮短了實際走行距離，更是拉近了鐵路與旅客間心的距離。
只有感受到邢云堂的付出，才能切實體會到與之的差距。由此，想到生活中有這么一些人，看到他人取得成績，成為模范，就妒忌的不得了，說什么“他干的工作自己也同樣做了，為什么模范沒自己的份”還說什么“肯定是托關(guān)系得來的”等等。無可否認，這些人在一定程度上弱化了模范在人們心中的地位，但任何一個有理智的人細想之下都會明白模范稱號得之不易。
拿眼前的邢云堂來說，他所取得的成績是其他人都能做到嗎?他所花費的精力是常人能及得上的嗎?他執(zhí)著的態(tài)度是一般人能達到的嗎?他付出的一切是別人能夠接受的嗎?能把平凡事做出偉大的效果，那就是模范。不要總強調(diào)自己做了什么，要多想想自己做好的什么，做精了什么。如果有一天，你真的做的比身邊的人都強都出色，那即使得不到模范稱號，也絕對會成就一段傳奇。
46歲的邢云堂，是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務(wù)段動動車組司機，火車駕齡24年。從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，他駕駛過的車型不下10種。對標停車一把閘，誤差不超過20厘米。他成為業(yè)內(nèi)傳奇級人物。24年來，他安全行駛余萬公里，相當于繞赤道100多圈。
有夢想才有奮進的力量，有希望才有勇闖的決心。近3萬公里的高鐵營業(yè)里程，超過世界三分之二高鐵總里程，累計運輸旅客突破90億，一串串數(shù)字的背后是鐵路職工奮進新時代創(chuàng)造來的，是奮力奔跑和接續(xù)奮斗干出來的。一條條高鐵線路穿山越嶺，植根在祖國廣袤的大地上，更深深印刻在每一個中國人的心中。中國高鐵從追趕到領(lǐng)跑，是新時代邢云堂式的鐵路職工一起拼搏、一起奮斗的結(jié)果，是面對天塹溝壑逢山開路、遇水架橋的信念，更是面對困難坎坷敢于亮劍拼搏、只爭朝夕的勁頭，把前無古人的偉大事業(yè)推向前進。
從獨當一面的“大將軍”成長為傳道授業(yè)的“總教頭”。邢云堂在高寒高鐵上奮力追夢，成就夢想。為取得黑龍江第一代高鐵司機資格，他可以每天只休息三四個小時，把擠出來的時間都用來學習。為攻克哈大高鐵冬夏溫差70攝氏度下安全運行的世界級的課題。邢云堂在沒有成形經(jīng)驗借鑒的情況下，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，一舉解決難題。在缺少動車操作指導(dǎo)書和應(yīng)急處置教材的情況下，他憑借豐富現(xiàn)場經(jīng)驗主持編寫了相關(guān)教程，填補了高寒地區(qū)高鐵司機作業(yè)標準空白，成為高寒地區(qū)高鐵司機的必修書目。把重復(fù)的事情千萬次的做好，把枯燥的崗位日復(fù)一日的守好，把每項工作都做到極致完美，把攻克難關(guān)當做超越目標，就是匠心的體現(xiàn)，就是一種自我價值的升華?？梢哉f“邢云堂”的背后，是千千萬萬鐵路技術(shù)工人對安全的執(zhí)著求索和對技術(shù)極致追求，他幾十年如一日，對工作孜孜以求，體現(xiàn)的不僅僅是他個人勤勉敬業(yè)、忘我工作的風采，更折射了無數(shù)鐵路工人無私奉獻、實干拼闖精神的榮光。
從邢云堂身上，我們看到了幾十年如一日孜孜以求地鉆研，并把嫻熟的技術(shù)運用到工作中的匠心品質(zhì);我們看到了用心把每項工作認真做好，將所有操作規(guī)程刻在心中的責任擔當;我們看到了激情不減，永不言苦的持續(xù)干勁。正是邢玉堂這樣的鐵路匠人用奮斗和拼搏交遞出中國高鐵最閃亮的名片，奏響了“交通強國”最美麗的音符，他們是我們美好生活的創(chuàng)造者、守護者。
黨的十九大報告指出，建設(shè)知識型、技能型、創(chuàng)新型勞動者大軍，弘揚勞模精神和工匠精神。落實十九大精神，實現(xiàn)兩個“一百年”的奮斗目標，離不開各行各業(yè)工匠追求突破、追求極致的不斷創(chuàng)新，更離不開精益求精、精雕細琢的持續(xù)傳承。進入新時代，各項偉大事業(yè)需要更多邢云堂這樣不忘初心、追求卓越、承責擔當?shù)膭趧诱?，需要更多邢云堂這樣愛崗敬業(yè)、專注創(chuàng)新的工匠人，為中國制造、中國創(chuàng)造、中國力量提供動力源泉。
為大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，激勵廣大鐵路干部職工努力在建設(shè)交通強國中當好先行者，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司向全社會公開發(fā)布2020年“最美鐵路人”的先進事跡。
中國鐵道科學研究院集團公司機車車輛研究所研究員張波是復(fù)興號的締造者之一。為了完成艱巨任務(wù)，他帶領(lǐng)團隊深入多個鐵路局調(diào)研，僅專項研討會就召開了100多次，技術(shù)資料摞起來有1人多高，終于啃下了這塊“硬骨頭”，完成了中國標準動車組的設(shè)計藍圖，實現(xiàn)了從時速160公里到350公里全系列復(fù)興號動車組投入使用，中國高鐵技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。
2020年底，京雄城際鐵路開通運營，雄安站作為雄安新區(qū)首個大型交通基礎(chǔ)設(shè)施，一經(jīng)投用就受到各方觀眾。很多人不知道，建設(shè)這座智能車站的是一位身材纖瘦的女將，她就是中國中鐵建工集團有限公司雄安站項目部總工程師吳亞東。當時，擺在她面前的是無比艱巨的任務(wù)：年工期要建設(shè)一座面積相當于6個北京站的站房。為了高質(zhì)量建設(shè)雄安站，追上因疫情耽誤的工程進度，吳亞東和同事與時間賽跑，共同解決施工難題，最終工期節(jié)約56天，創(chuàng)造了鐵路建設(shè)的“雄安速度”。
小康路上“不讓一個人掉隊”，這是黨中央的鄭重承諾，中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/5634次列車長阿西阿呷正是忠實的踐諾者。阿西阿呷值乘的“慢火車”從四川普雄鎮(zhèn)開往攀枝花南，穿越國家重點扶貧地區(qū)涼山彝族自治州，最低票價為2元。阿西阿呷和同事們精心改造車廂，將“慢火車”建成流動的農(nóng)貿(mào)市場。值乘25年，阿西阿呷以“一輩子一趟車”的真情守護著承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車”，守護著萬千旅客的出行路。
“最美鐵路人”的感人事跡還有很多，他們只是百萬鐵路人奮斗腳步的縮影。在兩個一百年交匯期，在百年未有之大變局下，在世紀病毒的威脅面前，無數(shù)鐵路人，擔當負責、盡心盡力，用奮斗匯聚成同舟共濟、奮勇前進的強大合力，為廣大旅客營造了安全健康的出行環(huán)境，為暢通疫情期間國內(nèi)國際的經(jīng)貿(mào)往來，為助力國內(nèi)經(jīng)濟盡快復(fù)蘇傾注了心血。
展望2021年，廣大鐵路職工，也一定會從這些榜樣中繼續(xù)汲取前進的力量，為更加美好的復(fù)興藍圖矢志奮斗。
為深入貫徹落實習近平總書記對鐵路工作的重要指示批示精神，激勵廣大鐵路干部職工不忘初心、牢記使命，奮力在建設(shè)交通強國中當好先行，中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司10日向全社會公開發(fā)布20_年“最美鐵路人”先進事跡。
_等10位先進典型，是鐵路行業(yè)300多萬職工的優(yōu)秀代表。他們?nèi)縼碜澡F路工作基層一線，有的潛心鉆研重載列車牽引操縱技術(shù)，填補了世界相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域多項空白;有的精益求精每一組車載數(shù)據(jù)，以“零差錯”為列車運行安全保駕護航;有的待旅客如親人，用一流的服務(wù)品質(zhì)傳遞家的溫暖;有的致力于匠心創(chuàng)造，為國之重器“復(fù)興號”領(lǐng)跑世界貢獻了智慧和力量……他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風采、服務(wù)本色、擔當品格、奮斗精神。
近年來，中國鐵路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展突飛猛進，這些成果離不開鐵軌旁每一位工作人員的努力。在建設(shè)先鋒隊中，最美鐵路人的先進事跡激勵著無數(shù)的鐵路建設(shè)隊伍中的工作人員，同時感動了千千萬萬的中國人向時刻堅守崗位的他們致敬。他們在嚴寒酷暑中堅守，在節(jié)假日萬家燈火舉家同慶中堅守，在高強度的工作中堅守著這平凡而偉大的崗位。我們看到了他們的奉獻、拼搏和奮斗?？吹街腥A兒女奮進光輝的民族精神，看到無私無畏的奉獻，看到舍小愛顧大局的氣節(jié)。
在現(xiàn)代社會中，這些難能可貴的精神都是人們所向往所奮斗的彼岸，他們是時代進步、社會有序發(fā)展必不可少的一部分，需要更多像他們一樣身上流著愛崗敬業(yè)兢兢業(yè)業(yè)的血液、骨子里認真負責的態(tài)度。讓更多的人傳承領(lǐng)悟他們的精神，讓中國鐵道事業(yè)勇往直前更上一層樓。
最美鐵路人觀后感300字篇三
刻苦鉆研，做新時代的“職場工匠”
火車駕齡足足26年。從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，他駕駛過的車型不下10種。對標停車“一把閘”，誤差不超過20厘米。26年來，他駕駛列車安全走行余萬公里，相當于繞赤道100多圈。
他叫邢云堂，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務(wù)段動車組司機。
哈大高鐵沿線冬季最低氣溫達零下35攝氏度，夏季最高氣溫達38攝氏度，動車組能否在冬夏溫差70攝氏度下安全運行，這是世界級的課題。動車組會車時，路基的積雪被車頭氣流卷起，附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問題。在沒有成形經(jīng)驗借鑒的情況下，邢云堂不斷鉆研，勇于探索，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，_了這一駕駛難題。
“95后”女孩劉曉燕也是一名勤奮鉆研的“職場工匠”。她是中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西車輛段的一名輪軸裝修工。
工作中的劉曉燕很拼。一套鐵路貨車軸承重達30多公斤，有14個關(guān)鍵部位的尺寸限度需要精確測量，即使比頭發(fā)絲還細的裂紋也不能放過。為確保精準檢測，劉曉燕從源頭學起，學習車輛構(gòu)造、原理、檢修方法，掌握故障發(fā)生規(guī)律;學規(guī)章規(guī)程、學工藝流程，苦練檢測本領(lǐng)。為了徹底學懂弄通，她把滾子、保持架、密封座等十幾個軸承零件的70多個檢修限度全部熟記，對軸承檢修工作中存在的難點問題、不明白的測量細節(jié)、不清楚的選配環(huán)節(jié)逐一記錄下來，虛心向師傅請教……
雛燕展翅，不負芳華。2018年10月份，在鐵路車輛專業(yè)貨車檢修崗位職業(yè)技能競賽中，她被授予全路技術(shù)能手稱號。
最美鐵路人觀后感300字篇四
46歲的邢云堂，是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務(wù)段動動車組司機，火車駕齡24年。從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，他駕駛過的車型不下10種。對標停車一把閘，誤差不超過20厘米。他成為業(yè)內(nèi)傳奇級人物。24年來，他安全行駛余萬公里，相當于繞赤道100多圈。
有夢想才有奮進的力量，有希望才有勇闖的決心。近3萬公里的高鐵營業(yè)里程，超過世界三分之二高鐵總里程，累計運輸旅客突破90億，一串串數(shù)字的背后是鐵路職工奮進新時代創(chuàng)造來的，是奮力奔跑和接續(xù)奮斗干出來的。一條條高鐵線路穿山越嶺，植根在祖國廣袤的大地上，更深深印刻在每一個中國人的心中。中國高鐵從追趕到領(lǐng)跑，是新時代邢云堂式的鐵路職工一起拼搏、一起奮斗的結(jié)果，是面對天塹溝壑逢山開路、遇水架橋的信念，更是面對困難坎坷敢于亮劍拼搏、只爭朝夕的勁頭，把前無古人的偉大事業(yè)推向前進。
從獨當一面的“大將軍”成長為傳道授業(yè)的“總教頭”。邢云堂在高寒高鐵上奮力追夢，成就夢想。為取得黑龍江第一代高鐵司機資格，他可以每天只休息三四個小時，把擠出來的時間都用來學習。為攻克哈大高鐵冬夏溫差70攝氏度下安全運行的世界級的課題。邢云堂在沒有成形經(jīng)驗借鑒的情況下，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，一舉解決難題。在缺少動車操作指導(dǎo)書和應(yīng)急處置教材的情況下，他憑借豐富現(xiàn)場經(jīng)驗主持編寫了相關(guān)教程，填補了高寒地區(qū)高鐵司機作業(yè)標準空白，成為高寒地區(qū)高鐵司機的必修書目。把重復(fù)的事情千萬次的做好，把枯燥的崗位日復(fù)一日的守好，把每項工作都做到極致完美，把攻克難關(guān)當做超越目標，就是匠心的體現(xiàn)，就是一種自我價值的升華?？梢哉f“邢云堂”的背后，是千千萬萬鐵路技術(shù)工人對安全的執(zhí)著求索和對技術(shù)極致追求，他幾十年如一日，對工作孜孜以求，體現(xiàn)的不僅僅是他個人勤勉敬業(yè)、忘我工作的風采，更折射了無數(shù)鐵路工人無私奉獻、實干拼闖精神的榮光。
從邢云堂身上，我們看到了幾十年如一日孜孜以求地鉆研，并把嫻熟的技術(shù)運用到工作中的匠心品質(zhì);我們看到了用心把每項工作認真做好，將所有操作規(guī)程刻在心中的責任擔當;我們看到了激情不減，永不言苦的持續(xù)干勁。正是邢玉堂這樣的鐵路匠人用奮斗和拼搏交遞出中國高鐵最閃亮的名片，奏響了“交通強國”最美麗的音符，他們是我們美好生活的創(chuàng)造者、守護者。
黨的十九大報告指出，建設(shè)知識型、技能型、創(chuàng)新型勞動者大軍，弘揚勞模精神和工匠精神。落實十九大精神，實現(xiàn)兩個“一百年”的奮斗目標，離不開各行各業(yè)工匠追求突破、追求極致的不斷創(chuàng)新，更離不開精益求精、精雕細琢的持續(xù)傳承。進入新時代，各項偉大事業(yè)需要更多邢云堂這樣不忘初心、追求卓越、承責擔當?shù)膭趧诱?，需要更多邢云堂這樣愛崗敬業(yè)、專注創(chuàng)新的工匠人，為中國制造、中國創(chuàng)造、中國力量提供動力源泉。
最美鐵路人觀后感300字篇五
為大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，激勵廣大鐵路干部職工努力在建設(shè)交通強國中當好先行者，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司向全社會公開發(fā)布2020年“最美鐵路人”的先進事跡。
中國鐵道科學研究院集團公司機車車輛研究所研究員張波是復(fù)興號的締造者之一。為了完成艱巨任務(wù)，他帶領(lǐng)團隊深入多個鐵路局調(diào)研，僅專項研討會就召開了100多次，技術(shù)資料摞起來有1人多高，終于啃下了這塊“硬骨頭”，完成了中國標準動車組的設(shè)計藍圖，實現(xiàn)了從時速160公里到350公里全系列復(fù)興號動車組投入使用，中國高鐵技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。
2020年底，京雄城際鐵路開通運營，雄安站作為雄安新區(qū)首個大型交通基礎(chǔ)設(shè)施，一經(jīng)投用就受到各方觀眾。很多人不知道，建設(shè)這座智能車站的是一位身材纖瘦的女將，她就是中國中鐵建工集團有限公司雄安站項目部總工程師吳亞東。當時，擺在她面前的是無比艱巨的任務(wù)：年工期要建設(shè)一座面積相當于6個北京站的站房。為了高質(zhì)量建設(shè)雄安站，追上因疫情耽誤的工程進度，吳亞東和同事與時間賽跑，共同解決施工難題，最終工期節(jié)約56天，創(chuàng)造了鐵路建設(shè)的“雄安速度”。
小康路上“不讓一個人掉隊”，這是黨中央的鄭重承諾，中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/5634次列車長阿西阿呷正是忠實的踐諾者。阿西阿呷值乘的“慢火車”從四川普雄鎮(zhèn)開往攀枝花南，穿越國家重點扶貧地區(qū)涼山彝族自治州，最低票價為2元。阿西阿呷和同事們精心改造車廂，將“慢火車”建成流動的農(nóng)貿(mào)市場。值乘25年，阿西阿呷以“一輩子一趟車”的真情守護著承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車”，守護著萬千旅客的出行路。
“最美鐵路人”的感人事跡還有很多，他們只是百萬鐵路人奮斗腳步的縮影。在兩個一百年交匯期，在百年未有之大變局下，在世紀病毒的威脅面前，無數(shù)鐵路人，擔當負責、盡心盡力，用奮斗匯聚成同舟共濟、奮勇前進的強大合力，為廣大旅客營造了安全健康的出行環(huán)境，為暢通疫情期間國內(nèi)國際的經(jīng)貿(mào)往來，為助力國內(nèi)經(jīng)濟盡快復(fù)蘇傾注了心血。
展望2021年，廣大鐵路職工，也一定會從這些榜樣中繼續(xù)汲取前進的力量，為更加美好的復(fù)興藍圖矢志奮斗。
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