報告有助于我們對某個項目的進展情況有全面的了解。在撰寫報告時，可以使用圖表、數據和實例等來支持觀點。以下是小編為大家收集的報告范文，僅供參考，希望對大家的寫作有所啟發(fā)。
交通運輸工作報告標題篇一
一年來，區(qū)交通運輸局黨委全面貫徹落實黨的、二中、三中、四中全會精神，以新時代中國特色社會主義理論為指引，牢牢把握意識形態(tài)工作的主動權，切實提高政治站位，全面增強政治意識、大局意識、核心意識、看齊意識，做到本單位全域覆蓋，全力抓好黨委意識形態(tài)工作?，F將一年來的工作專題報告如下：一、工作開展情況1.強化組織領導，抓好研究部署。根據中共區(qū)委辦公室下發(fā)《關于貫徹t;黨委(黨組)意識形態(tài)工作責任制實施辦法的實施細則》，按照工作要求抓好落實，迅速部署。一是調整領導小組。在已經成立意識形態(tài)領域工作領導小組的基礎上，按照職務分工調整領導小組。黨委書記、局長黃宇清同志任組長，副局長宋曉暉同志任副組長，相關科室負責人為成員，辦公室負責人為具體經辦人員。明確工作內容和責任，形成主要領導主要抓、分管領導親自抓、業(yè)務人員具體抓的工作格局。二是精心部署安排。召開黨委會研究意識形態(tài)工作，明確黨委書記為第一職責人，分管領導為直接責任人。召開黨政聯席會議，將意識形態(tài)工作納入全局重點工作研究部署，增強黨委委員抓意識形態(tài)工作的職責意識和使命擔當，統(tǒng)一思想，合力共為。2.強化學習宣傳，營造工作氛圍。認真落實市、區(qū)有關文件要求，精心組織學習，提高干部職工綜合素質，加強宣傳，濃厚氛圍，不斷提升意識形態(tài)工作水平。一是制定下發(fā)文件。研究并下發(fā)《關于開展2019年黨建等有關活動的通知》、《2019年局黨委中心組學習計劃》等文件，為意識形態(tài)工作有序開展奠定堅實基礎。二是認真組織學習。局黨委創(chuàng)新形式、豐富載體，全面開展黨委中心組學習、黨員活動日學習等黨內活動，結合《學習強國》、網絡學院網上在線學習等學臺，著力構建全方位、多層次、交互式領導干部學習機制。全年組織黨委中心組學習12次、召開民主生活會三次、組織生活會二次，組織廣大干部職工積極參與省、市、區(qū)三級培訓30人次。三是廣泛宣傳動員。通過微信、led電子顯示屏、手機報等多種形式，宣傳意識形態(tài)工作的重要性、必要性，著力引導和推動交通運輸部門干部職工鑄牢忠誠之魂、勇闖發(fā)展新路、擔當時代使命、提升服務效能、鍛造過硬本領，進一步轉變工作作風、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。3.堅持問題導向，處置合理高效。切實加強網絡信息管控，積極引導網上輿情，做好化解處置工作。一是積極應對網絡輿情。配合區(qū)委宣傳部網宣辦妥善處置好一起網絡輿情，做到第一時間發(fā)現、第一時間研判、第一時間報送、第一時間處置、第一時間發(fā)聲，確保今年涉及的網絡輿情無一例擴大，網上輿論正?；６前磿r辦結信訪件。半年共接收市長、區(qū)長信箱及12328工單平臺信訪件15件，做到件件有著落，件件有回復，辦結率100%。二、存在的問題在意識形態(tài)工作上雖然取得了一些成績，但離上級要求還有一定的差距，主要存在以下問題：1.理論學習深度不夠。局黨委將意識形態(tài)工作納入黨委中心組學習和黨委學習計劃并組織開展，但部分黨員和干部學習不深不透。左耳進、右耳出，學習浮于表面，沒有將其當成一項重要工作來落實，學習不認真、不仔細、不深入，一知半解、知其然不知其所以然，概念不清楚，內涵不明白，為了學習而學習，主動性不足，學習上有差距。2.思想認識不足。部分領導和干部在思想上認識有偏差，認為意識形態(tài)工作是一項虛化的工作，看不見摸不著，認為這是黨委主要領導、分管領導和負責同志的事情，與自己無關。重業(yè)務輕思想政治工作思想仍然存在，黨委抓思想工作方面不夠有力，導致部分干部工作主動性不夠、責任感缺失，片面認為只要把各項業(yè)務工作完成了就是盡職盡責。3.工作主動性不夠。由于對意識形態(tài)工作缺乏深入研究和統(tǒng)一部署，工作落實上不夠有力，出現錯位和缺位的現象，工作常常處于被動應付狀態(tài)，意識形態(tài)工作開展上較被動。如在信訪工作中，個別同志分工如分家，協作意識差，全局意識差，不是自己科室的事情不會主動去認真做好。有的科室常規(guī)性的工作還要領導層層推才會動，不會按照計劃主動去開展工作。4.干部隊伍業(yè)務水平不夠高。干部隊伍結構不盡合理，人員流動快，高素質專業(yè)人才較為缺乏，干部培訓不能經?；⒅贫然?，與當前工作要求不相適應。主要體現在干部隊伍存在先天不足的問題。從事意識形態(tài)工作的干部大部分都是半路出家，理論功底有限，專業(yè)水準較低。缺乏專業(yè)知識技能培訓，知識結構更新不夠快，思想觀念相對滯后，難以達到新時期宣傳意識形態(tài)工作的標準和要求。5.工作合力集聚不夠。區(qū)級交通部門跟縣級交通部門不一樣，我區(qū)道路運輸、交通安全、國省道養(yǎng)護(維修)和道路治超等工作的管理部門的上級單位分別是市運管處、市交警支隊、市公路局直屬分局和路政大隊管轄，要開展一些諸如道路安全隱患整治、路域環(huán)境整治等綜合性、全區(qū)性的執(zhí)法工作需要多部門配合才能完成，工作效果不理想，民眾在思想上對此有較大意見，由此產生的信訪件也較多。近兩年，省道青東公路先后維修兩次，由于施工方和業(yè)主方事先沒有多方征求意見，結合現場情況進行設計，施工時又沒有認真組織科學安排、沒有準確預判車流量，現場管理混亂，造成堵車時間長、設計不合理影響群眾出行，從而影響區(qū)交通部門的形象。6.互聯網、手機微信等新興媒體的輿論引導能力不強。當前，隨著世界經濟的發(fā)展，新興媒體在全球各領域得到廣泛應用，網絡輿情也成了信訪的主力軍。在信息化、全球化的背景下，黨員領導干部要深化對新興媒體的戰(zhàn)略認識，充分發(fā)揮黨和政府的權威性，牢牢把握話語權、贏得主導權，增強輿論的引導力。黨員領導干部要帶頭學習，缺什么就學什么、補什么，學會運用媒體新知識。要熟悉網絡語言，積極主動進行網絡輿論引導，密切關注，經常就網民普遍關注的問題及時發(fā)表評論性文章，參與在線交流，形成網上正面輿論強勢。三、下一步工作打算下一步，我們將做好以下工作。一是強化意識形態(tài)工作落實。按照年初分工和要求，黨委書記和分管副局長帶頭抓好意識形態(tài)領域工作，強化工作領導和調度。組織對下屬單位的檢查，聽取匯報。切實增強政治意識、大局意識、核心意識、看齊意識，牢牢把握好正確的政治方向，把意識形態(tài)工作納入重要議事日程、納入黨建工作責任制，納入到領導班子、領導干部目標管理當中去。二是妥善快速處置網絡輿情。按照行政管轄范圍，積極應對本系統(tǒng)、本單位出現的網絡輿情和信訪件，按照要求及時妥善處置，按時辦結，消除不穩(wěn)定因素，防止事態(tài)擴大。
交通運輸工作報告標題篇二
各位領導、各位同志：
大家好。
今年根據我省黨委組織部、交通運輸廳黨委關于開展基層組織建設的安排部署，黨委書記作為黨建工作第一責任人，認真履行職責，不斷改進黨建工作方法，創(chuàng)新工作思路，自覺把管黨治黨、從嚴治黨的主體責任落到實處，取得了一定成效。下面我來匯報工作：
一、履職情況。
(一)建強責任促帶動。作為黨委書記，我一直堅持把黨建工作作為自己的主要工作職責，建立黨委班子成員績效黨建清單、支部黨建目標考核責任制，形成一級抓一級，層層抓落實的黨建工作格局。先后召開4次黨委班子會議，深入研究黨組織設置不規(guī)范、后進支部轉化提升等3項黨建難題，制定全年基層黨建工作計劃和推進表，并將目標責任分解到班子每名成員，對四類支部書記進行了約談。
(二)夯實基礎抓落實。以“兩學一做”學習教育為牽引，積極搭建學習講堂，以“晨學半小時”、書記講黨課等形式，狠抓“三會一課”制度落實，選樹2個示范點，組織其他支部進行觀摩交流，確?！叭龝徽n”執(zhí)行規(guī)范化。以普通黨員身份參加組織生活制度，帶頭參加學習先進人物及結合反面典型大討論2場次。嚴格落實黨員黨性實踐鍛煉，積極開展黨員承諾100余件，實現承諾兌現率達95%以上。
(三)強化服務促提升。局黨委以“三聯共建”為載體，開展結對幫扶、到社區(qū)報到、環(huán)境衛(wèi)生整治、宣傳服務等活動，認領實現微心愿x個。“訪惠聚”工作期間，狠抓惠民生項目建設，投資x萬元實施9個村道路工程。組織黨員干部結對認親11家，其中，我認領完成2戶幫扶任務。結合本單位業(yè)務工作實際，在出租車、客運行業(yè)開展“文明交通行動”志愿者服務活動，形成了任務有分工、責任有主體、工作有落實的局面。
二、存在的主要問題和原因。
一是落實抓黨建主體責任不到位。在日常工作中說的多做的少，虛的多實的少，會議、文件安排多，具體督促落實少，對抓黨建工作多是開會部署，黨建工作督查時，沒有親自抓，未進行實時指導監(jiān)督，存在“一手硬一手軟”的問題，檢查督導時發(fā)現了問題也沒有嚴厲的問責和督促整改，黨建工作沒有做到抓常、抓細、抓長。二是組織黨員干部學習教育不經常。“三會一課”制度落實不到位，基層黨組織存在重工作、輕學習的現象，沒有把學習同單位實際和個人思想改造相結合，缺乏對業(yè)務基本技能、法制理念、文化素養(yǎng)的教育，導致部分黨員干部業(yè)務理論一知半解，工作水平和能力平平，宗旨意識有所淡化。三是抓黨建工作思路窄、辦法少。對黨建工作出現的新情況、新問題研究的不深，創(chuàng)新的辦法不多，沒有充分調動起基層抓黨建工作的積極性和創(chuàng)造性，沒有形成業(yè)務工作與黨建工作的互促雙贏，習慣于用老經驗、老辦法做事，致使一些基層黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用發(fā)揮不充分，黨員的先鋒模范作用不明顯。
產生問題的原因：一是落實組織制度不嚴。總認為抓業(yè)務是硬杠杠，其他工作都是軟指標，把主要精力放在業(yè)務工作上，忽視了黨的工作。二是抓黨建工作缺少恒心。從思想深處分析，是本身功利思想、浮躁心理在作祟，政績觀存在偏差。三是主動思考研究黨建工作不夠。不能經常清理自己的思想，反思自己的措施，“兩手抓”與“抓兩手”的認識模糊，深入研究黨建工作的主動性不強。
三、下一步工作思路。
(一)落實抓黨建主體責任。從我做起，認真履行基層黨建“第一責任人”職責，進一步完善黨建考核制度，強化督查督辦，嚴格激勵問責，通過逐級定期抓書記黨建履職和考核，引導各基層黨組織書記進一步強化黨建責任意識，切實增強基層黨組織的凝聚力和戰(zhàn)斗力。
(二)夯實黨建基礎工作。抓好黨委班子自身建設，建立黨委班子《黨委聯席會議制度》，嚴格落實“三會一課”制度，帶頭學習好黨的十八屆六中全會、自治區(qū)一系列重要會議精神，年內帶頭講黨課不少于2場次，按照小事“點題”、大事“必議”的原則，抓好班子成員學習制度的落實，形成按制度辦事、靠制度管人的長效機制。
(三)發(fā)揮黨員先鋒模范作用。深化出租車、客運行業(yè)“文明交通行動”志愿者服務活動，做足在職黨員干部到社區(qū)報到、認領微心愿，到包聯村開展“民族團結一家親”等活動，大力營造學先進、爭先進的良好氛圍。在“三八”、“七一”等重大節(jié)點開展黨員服務日活動，通過訪貧問苦送溫暖，進一步發(fā)揮黨員干部先鋒模范作用。
謝謝大家。
述職人：xxx。
20xx年x月x日。
交通運輸工作報告標題篇三
突出組織建設，為黨建工作提供組織保證;突出教育培訓，全面提升黨員綜合素質;突出道德實踐活動，不斷陶冶、凈化黨員心靈。以下豆花問答網和大家分享相關的交通運輸黨建工作報告資料，歡迎你的參閱。
經濟發(fā)展的新常態(tài)必然會引起黨建工作的新常態(tài)。交通運輸行業(yè)黨建工作如何準確認識新常態(tài)、主動適應新常態(tài)、積極引領新常態(tài)成為當前一項重要工作。
一、新常態(tài)對交通行業(yè)黨建工作提出新要求.黨建工作“新常態(tài)”，就是把“抓好黨建作為最大政績”，實施上級帶動、上下互動、左右聯動機制，進一步增強管黨意識，履行管黨責任，各負其責、持續(xù)發(fā)力、常抓不懈，切實形成一級抓一級、層層抓落實的基層黨建工作新常態(tài)。黨建工作進入新常態(tài)，對交通行業(yè)黨建工作提出了新挑戰(zhàn)、新要求。
一是落實“新責任”。就是交通各級黨組織主要負責人嚴格落實管黨治黨主體責任，切實履行抓基層黨建的第一責任人責任，重點承擔好“四項責任”，即對黨的建設負總攬統(tǒng)籌之責、示范推動之責、撐腰壯膽之責、兜底解難之責。堅持做到第一個思想到位、第一個心中有數、第一個謀劃思路、第一個貫徹落實，帶頭調查研究、帶頭深入基層、帶頭推動工作。
二是實施“新制度”。就是全面實施“議黨建、述黨建、考黨建”制度和從嚴管黨治黨各項制度。即定期議黨和專題議黨制度、黨建專項述職和評議制度、考核評價和監(jiān)督檢查黨建制度。堅持做到思想建黨和制度建黨相結合、相促進，實現標本兼治，建立長效機制。
三是推進“新行動”。就是以基層服務型黨組織建設統(tǒng)領基層黨建工作，建設“六有”服務型黨支部，即：一是有堅強有力的領導班子，建設服務意識強、服務作風好、服務水平高的黨組織領導班子;二是有本領過硬的骨干隊伍，培養(yǎng)帶頭服務、帶領服務、帶動服務的黨員干部隊伍;三是有功能實用的服務場所，建設便捷服務、便利活動、便于議事的綜合陣地;四是有形式多樣的服務載體，創(chuàng)新貼近基層、貼近實際、貼近群眾的工作抓手;五是有健全完善的制度機制，形成規(guī)范化、常態(tài)化、長效化的工作制度;六是有群眾滿意的服務業(yè)績，取得群眾歡迎、群眾受益、群眾認可的實際成效。
四是建好“新體系”。就是著眼于鞏固黨在基層的制度基礎，著力建強“三個體系”。即建強組織體系，適應服務對象、服務內容、服務方式的變化和需求，優(yōu)化組織設置，擴大組織覆蓋，強化基層黨組織政治功能，做到有群眾的地方就有黨組織提供服務，把黨小組建在交通基層一線;建強服務體系，完善服務平臺，認真開展黨員進社區(qū)、黨員示范崗、黨員責任區(qū)、黨員承諾踐諾等活動;建強監(jiān)督體系，健全基層黨組織議事規(guī)則制度，認真執(zhí)行民主集中制和重大事項決策制度。
二、當前交通行業(yè)黨建工作存在的問題.從新常態(tài)視角下審視，交通作為民生部門面對當前人民群眾的利益訴求的多元化、復雜化，基層黨組織服務對象的年輕化、思想多樣化等多種新挑戰(zhàn)，其黨建工作存在一些問題不容忽視、亟待解決。
一是存在“一手硬、一手軟”問題。交通行業(yè)專業(yè)技術性強，多數基層黨支部書記是黨政“一肩挑”，有時在選配黨組織書記時更注重選擇業(yè)務精英，黨建知識相對匱乏。加之培訓和督促不到位，造成書記不會抓黨建的情形。相比交通經濟發(fā)展的投入，各級黨組織書記對黨建工作投入的精力和時間較少，對黨建工作缺乏系統(tǒng)深入的思考，出現“一手硬、一手軟”的情況。
二是抓服務型黨組織建設成效不理想。服務基層和群眾的方式較單一，志愿服務、調研走訪、扶貧幫困多是授之以魚，而非授之以漁，基層自身造血功能依然不足。培樹交通先鋒模范工作不到位，個別黨員干部黨員意識不強，把自己視同普通群眾，被動服務群眾。
三是行業(yè)內基層黨建發(fā)展不平衡。改制非公企業(yè)相比系統(tǒng)內國有企事業(yè)單位黨建發(fā)展不平衡。有的企業(yè)黨組織負責人存在重效益、輕黨建的功利思想，對黨建服務大局的功能沒有深刻認識，更談不上充分運用。非公企業(yè)之間黨建發(fā)展不平衡。有的企業(yè)黨建工作不力，企業(yè)文化缺失，向心力不足，導致黨員流動性大，組織關系轉接頻繁，黨組織的戰(zhàn)斗堡壘和黨員的先鋒模范作用得不到有效發(fā)揮。
四是對黨員干部教育管理的辦法不夠多。對黨員干部思想教育的分類施教、分級施教、分層施教做的還不實，思想教育的針對性、實效性還有待提升。少數基層黨組織對黨員的教育管理工作創(chuàng)新不夠、方式不多，說教式、灌輸式的傳統(tǒng)教育形式多，滲透式、熏陶式、觸及靈魂深處的教育管理還不夠，黨員之間、干部之間交根交底、推心置腹的溝通交流不多。
五是長效管理機制落實不到位。對作風建設在抓常抓細抓長上功夫不到家。有的基層黨組織落實工作只求過得去，不求過得硬，標準不高，督導不嚴。部分黨支部組織黨內生活不嚴肅，開展活動不經常，落實制度打折扣，基層黨支部書記出現抓與不抓一個樣的懶政思維。
六是黨建工作力量薄弱，工作創(chuàng)新不足。交通行業(yè)基層黨組織書記多為“一肩挑”，但因其工作十分繁忙、壓力大、擔子重，一定程度影響主體責任的落實效果。由于極少配備專職副書記，又缺少專職黨務工作人員，導致出現就黨建論黨建，就黨建抓黨建，與中心工作脫節(jié)的現象。絕大多數黨務工作者身兼數職，加之黨建工作的嚴肅性、黨務工作者自身能力不足、創(chuàng)新動力不足等因素，導致黨建工作因循守舊、難有突破。
三、
新常態(tài)下落實黨建主體責任.建設人民滿意交通的探索與實踐在新常態(tài)下落實黨建主體責任建設人民滿意交通，是推進交通綜合改革的迫切需要，是提高交通干部隊伍先進性的迫切要求，是當好發(fā)展先行官、建成全面小康社會的迫切需要，更是人民群眾對交通部門的基本要求。
(一)思想上要“接天線”，牢固樹立“四種意識”。黨組織書記作為落實黨建主體責任的第一人，是干部隊伍的領頭雁，方向和思路正確與否對抓好黨建工作至關重要，應從思想上牢固樹立“四種意識”。一要樹立責任意識。這是適應新常態(tài)的基本前提。交通各級基層黨組織要落實書記抓黨建的主體責任，把黨建作為最大的政績，破除抓黨建的“對立論”、“過頭論”、“無關論”、“機械論”和“鴕鳥論”，切實把交通黨建責任記在心里，抓在手上，扛在肩上。二要樹立規(guī)矩意識。這是適應新常態(tài)的重要保證。當前，在從嚴治黨的新常態(tài)下，對黨的紀律和規(guī)矩要有敬畏之心，不觸碰高壓線，不越規(guī)逾矩，做遵規(guī)守紀的明白人。三要樹立服務意識。這是適應新常態(tài)的根本途徑。新形勢、新任務要求廣大交通黨員干部要始終做到情為民系、權為民用、利為民謀，把交通的各項工作做深入、做細致、做到位，站在群眾的立場思考問題、解決問題，最大限度地凝聚民心，為改革發(fā)展打牢群眾基礎。四要樹立創(chuàng)新意識。這是適應新常態(tài)的不竭動力。樹立創(chuàng)新意識要求基層黨組織要解放思想、想別人不敢想的新思路，敢于擔當、啃別人不敢啃、不愿啃的硬骨頭，不斷創(chuàng)新、創(chuàng)別人沒做過的工作方式、方法和機制，推動黨建工作上水平。
(二)服務上要“接地氣”，準確把握“四個定位”?；鶎狱h組織服務接地氣就是抓好找到黨建與中心工作的結合點，激發(fā)黨員干部的興奮點，準確把握“四個定位”。一是政策宣傳點。這是基層服務型黨組織的首要政治任務?；鶎狱h組織首先吃透上情，才能及時、準確地將中央、省委、市委的精神和交通行業(yè)的新政策傳達到位、宣講到位、落實到位，并結合實際，找準切入點，搶抓機遇，積極謀劃重點工作。二是群眾服務點。這是基層黨組織的直接責任，這就要求交通基層黨組織吃透下情，始終堅持“建設人民滿意交通”這一根本標準，在改善群眾出行環(huán)境、交通項目建設、扶貧幫困等工作中站在群眾立場，為群眾辦實事、解難事、做好事。三是黨員交流地。面對當前黨員隊伍兩級化(年輕化、年老化)、組織生活庸俗化等問題，積極改進工作方式，積極擁抱互聯網，用互聯網思維來武裝基層黨建工作。嚴格落實“黨會一課”制度和組織生活會制度，增強組織凝聚力。四是矛盾化解地?；饷苁屈h在新形勢下賦予各級黨組織的神圣使命，更是基層黨組織提升執(zhí)政能力的集中體現。充分發(fā)揮基層黨組織在改制企業(yè)遺留問題、拖欠農民工工資、群體性上訪等矛盾糾紛調解中抓早抓小、把矛盾解決在萌芽狀態(tài)，為經濟發(fā)展提供穩(wěn)定的社會環(huán)境。
(三)創(chuàng)建中要打“特色牌”，充分發(fā)揮“四個優(yōu)勢”。抓黨建不能照搬照套，要因地制宜，突出特色，充分發(fā)揮交通行業(yè)“四個優(yōu)勢”。一是特色組織架構。交通行業(yè)點多、線長、面廣，要將黨組織設置與項目建設、行業(yè)管理、民生服務緊密結合，把交通基層組織建在重點工程上，建在基層站所中，建在養(yǎng)護班線上，建在流動車廂里，形成流動性、區(qū)域化、遠程管理的全覆蓋基層黨建模式，讓黨組織活動更加規(guī)范，黨員先鋒作用有效發(fā)揮。二是特色創(chuàng)建載體。交通行業(yè)重點建設項目、長途客運車(站)、農村招呼站、公交車(站)、出租車、港口、船、碼頭、基層執(zhí)法站所、養(yǎng)護道班等等為交通黨建工作的開展提供了豐富的載體。這些載體都是窗口單位，群眾關注度更高、群眾對創(chuàng)建效果的清晰度更高。如何用好這些特色載體，發(fā)揮更佳的作用，需要在今后做一些有益嘗試。比如，在交通重點建設項目開展勞動競賽，爭奪流動紅旗;長途客運站、出租車創(chuàng)建特色服務工作法，并推廣應用;公交車廂、公交站臺利用互聯網實現內容和形式的推陳出新等等。三是特色交通文化。用社會主義核心價值觀引領交通行業(yè)文化建設。交通文化底蘊深厚，綠色文化、安全文化、廉政文化、誠信文化、法治文化、孝親文化等都是弘揚社會主義核心價值觀的優(yōu)質載體，通過車輛節(jié)能競賽、文明誠信示范窗口、公交文化進車廂、十行百佳評選等在宣傳吳都文化中彰顯交通文化，在交通文化建設中傳播吳都文化。四是特色交通隊伍。交通行業(yè)干部職工是執(zhí)紀的鐵軍、應急保障的急先鋒、經濟發(fā)展的先行官。平時要注重利用和開發(fā)“交通大講堂”、網上黨課、網站、微信的平臺，強化思想政治教育和專業(yè)技術技能，才能在急難險重的緊急關頭挺身而出、擔當負重。
(四)推進中要走“結合路”，切實推行“四個同步”。實踐中我們發(fā)現：凡是基層黨建抓得好的地方，重點工作都落實得比較好，發(fā)展上能夠有所作為，反之亦然。推動交通黨建工作，就必須主動融入交通中心工作、服務大局，在交通改革發(fā)展穩(wěn)定中見到黨建工作的真功夫、真實績。在具體的工作謀劃中，要做好結合文章，切實推行“四個同步”。
一是部署同步。實行黨建工作目標管理、項目化管理，和中心工作同布置、同推進。年初基層黨組織書記與班子成員、中層干部、基層處所主要負責人簽訂黨建工作目標責任書，為各單位履責、考責、問責提供依據。立足問題導向，推行“工程化設計、項目化管理”，制定黨建問題清單、項目責任清單和落實清單，實施精細化管理，不貪大求全，一年解決一至兩個突出問題。
二是落實同步。黨建工作領導小組自覺承擔好研究謀劃、統(tǒng)籌協調、督促落實的責任，各職能部門根據分工承擔起直接責任，推動形成黨委抓、書記抓、各有關部門抓，一級抓一級、層層抓落實的黨建工作格局。制定并落實“五個一”基層聯系點制度，即每年建立一批活動聯系點，推進一批重點項目建設，推進一批改革試點項目，開展一批專項整治行動，建立健全一批制度，在中心工作推進中推進黨的建設。
三是考核同步。健全完善交通基層黨組織領導班子實績考核辦法，加大黨建工作在實績考核中的權重，把基層黨建工作由“軟任務”變成“硬指標”。開展黨建工作專項考核，明確考核優(yōu)秀指標控制在x%，不吃大鍋飯，不搞渾水摸魚。嚴格量化考核，黨建工作與干部年度考核、選拔任用、教育培訓和評先表優(yōu)工作直接掛鉤，年終結硬賬。
四是問責同步。推進“廉政陽光交通”建設，鞏固和拓展群眾路線活動成果，深化“三嚴三實”，支持和保障紀檢組執(zhí)紀監(jiān)督問責，通過全方位的重點巡查、經常性的明察暗訪、階段性的專項治理、年度性的黨風廉政建設責任制檢查等方式，為交通發(fā)展正風肅紀。充分運用述職評議和考核成果，對抓黨建不力的領導干部嚴格追責，將懂黨建、善抓黨建的干部選拔到重要崗位。
近年來，xx縣交通運輸局為達到從嚴治黨的要求，圍繞黨的組織建設、思想建設、作風建設創(chuàng)新思路和方式方法，完善各項規(guī)章制度，落實保障措施，開創(chuàng)了黨建工作新局面。該局先后獲得“全國交通運輸行業(yè)文明單位”、“省級文明單位”、“省級文明交通運輸行業(yè)”等榮譽稱號和獎勵xxx余項。在實際工作中，主要從以下幾個方面進行大膽嘗試：突出組織建設，為黨建工作提供組織保證;突出教育培訓，全面提升黨員綜合素質;突出道德實踐活動，不斷陶冶、凈化黨員心靈。
一、抓組織建設。
1.健全組織。xx縣交通運輸局歷來高度重視組織建設。全局現有黨員x名，其中：在職黨員x名、離退休黨員x名。設局黨總支，所屬機關黨支部(xx名)、老干部黨支部(xx名)、城區(qū)一所黨支部(xx名)、縣運輸公司黨支部(xx名)，xx個鎮(zhèn)區(qū)辦交通運輸管理所全部建立了黨支部，各黨支部均配齊配強了班子，從組織上保障了黨建工作的開展。
2.完善制度。為搞好黨員教育，結合交通運輸行業(yè)的特點，制定了“黨會一課”、“政治學習日”、“黨員奉獻日”、“民主評議黨員”、“民主生活會”、“黨員示范崗”標準、“十佳黨員”標準等一系列工作制度和監(jiān)督制度，制度的建立健全對提高全體黨員干部的整體素質起到了保證作用。
3.改進作風。層層簽訂《黨風廉政建設責任書》和《治理公路“三亂”責任書》。積極開展治理慵懶散、清理經商辦企業(yè)、作風建設等政治活動，加大日常管理力度，嚴格治理不作為、亂作為，違規(guī)經商、公車私用及上班時間玩電腦等違法違規(guī)行為。開展執(zhí)法監(jiān)督，通過落實明察暗訪、暢通投訴渠道、執(zhí)法審查等措施，不斷加大反腐力度，保持了良好的黨風政風行風。
二、抓教育培訓。
1.加大硬件建設力度。發(fā)揮黨員教育主陣地作用，切實加強局黨校和黨員活動室建設，先后投資x余萬元，對建筑面積xmx的黨校進行重新裝修，建立圖書館，藏有圖書資料xx余冊，配備電視機、放像機、錄像機、投影儀、電腦桌椅，實行電化。
教學。
全局各單位黨員活動室也做到有場所、有圖書報刊，設備齊全，對搞好黨員教育打下堅實的物質基礎。
2.發(fā)揮黨校主陣地作用。緊扣黨的一系列理論、路線、方針、政策這一宣教主題，創(chuàng)新形式，不斷豐富和拓展宣教工作內容，運用多種宣教方式進行宣傳教育。
一是完善系統(tǒng)聯動，抓滲透。對上主動加強與市委、縣委宣傳部門的聯系，爭取支持和業(yè)務指導;對下積極幫助局屬各單位制定宣教計劃，設計宣教內容。正確處理黨支部、文明辦、政工等科室在宣教工作中的關系，調動工、青、婦等群團組織的參與積極性，努力鍛造工作合力。逐步形成了以黨校為中心，各基層黨支部活動室為基礎，各單位宣傳報道員為延伸的宣教體系。
二是強化政治理論學習，抓落實。規(guī)定每周五下午為政治學習日，使黨的重大戰(zhàn)略部署得以及時全面貫徹。
三是采取請進來與走出去的辦法，抓“結合”。一方面，利用xx交通運輸局是省市宣教基地的優(yōu)勢，邀請省市委講師團、縣委黨校專職教師和縣委宣傳部領導來我局對學習黨的xx大、xx屆三中四中全會精神、xx系列講話、深入貫徹落實科學發(fā)展觀、加強黨的執(zhí)政能力建設、構建和諧社會等進行專題講座和輔導。另一方面，選派政治理論水平較高的同志到全國、全省具有特色的宣教基地進行參觀學習，不斷汲取先進經驗，積極參加省市縣委宣傳部舉辦的培訓班，為保證宣教質量的不斷提高奠定了基礎。
四是組織局黨校專職教師根據專題，抓“教研”。充分發(fā)揮局黨校專職教師具有一定政治理論功底優(yōu)勢，不斷在理論上進行探索，努力寫出較好的理論文章，以確保培訓質量不斷提高。相繼推出《踐行科學發(fā)展觀全心全意為人民》、《在改革開放的道路上發(fā)展中國特色社會主義》、《立足本職保持共產黨員先進性》、《深入貫徹落實科學發(fā)展觀推動交通運輸科學發(fā)展》、《堅持群眾路線提高服務能力》等黨課xx余篇，部分黨課被省委、市委宣傳部評為優(yōu)秀黨課并獲得一等獎，為宣教工作開展提供了良好的理論素材。另外，充分發(fā)揮黨組理論中心組學習的核心引導作用，科學安排和精心組織學習，每年都制定學習計劃并組織實施，更好地用黨的理論創(chuàng)新成果武裝頭腦、指導實踐。
五是采取多種有效形式互補，抓“實效”。在全系統(tǒng)組織開展依法行政交通法律法規(guī)知識競賽，積極參加行業(yè)組織的依法行政知識競賽，選派優(yōu)秀人員參加全縣法治演講、全省交通運輸系統(tǒng)安全演講、全省道路運輸系統(tǒng)踐行社會主義核心價值觀創(chuàng)建最美行業(yè)演講比賽等，設立“道德講堂”，定期邀請省市專家、學者開展道德講座，強化道德講堂現場教育，以身邊人身邊事教育干部職工。近年來，全局先后為基層單位開辦各類專題講座和輔導xx次，為基層宣講xx場，培訓xx人次，使黨的路線、方針、政策得到廣泛宣傳，有力地推動了交通運輸事業(yè)健康發(fā)展。
3.圍繞重點進行宣教。中央八項規(guī)定出臺后，圍繞廉政和宗旨意識進行宣教，引導廣大干部職工自覺遵紀守法。圍繞“轉方式、調結構、促發(fā)展”進行宣教，促進航運事業(yè)快速發(fā)展。在全系統(tǒng)圍繞依法行政、交通運輸安全進行宣教，將執(zhí)政為民的理念貫穿到交通行政執(zhí)法過程中，確保交通運輸安全生產無重大責任事故發(fā)生。圍繞“四德工程”建設進行宣教，引導干部職工爭當“四德工程”建設的自覺學習者、積極實踐者和有力推動者。幾年來，全局向社會累計捐款、捐物價值達x萬余元，獻血總量達x毫升，人均獻血量達x毫升，x人捐獻了骨髓造血干細胞血樣。圍繞“創(chuàng)先爭優(yōu)”進行宣講，倡導交通運輸干部職工樹立起“不讓工作在我這里延誤、不讓差錯在我這里發(fā)生、不讓群眾在我這里受冷落、不讓歪風邪氣在我這里產生、不讓交通形象在我這里受損”的“五不讓”理念，有效推動了“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動的開展。
4.強化黨員經常性教育。堅持常年組織全體黨員全面系統(tǒng)學習黨的理論知識、專業(yè)技術知識、科學文化知識，為檢驗學習效果一年舉行兩次考試。為強化學習教育，每年年初都制定下發(fā)年度教育培訓工作實施方案，規(guī)定每月最后一個禮拜的周六或周日為觀看“四德”電影日。近幾年來，播放《血源》、《大孝兒媳》、《父親那面旗》、《第四屆全國道德模范授獎儀式》、《“第五屆道德模范”頒獎晚會》、《“感動中國”頒獎晚會》等“四德”教育電影xx余部，每年干部職工受教育都超過xxxx余人次。編印楊善洲模范事跡、全國歷屆道德模范事跡、雷鋒事跡、焦裕祿事跡、歷屆感動中國人物事跡匯編、弟子規(guī)、朱子家訓，全局干部職工人手一套。向局屬各單位發(fā)放《關于黨的群眾路線教育實踐活動論述摘編》、《黨章》、《論群眾路線--重要論述摘編》、《厲行節(jié)約，反對浪費--重要論述摘編》等書籍。人人建立學習筆記、撰寫觀后感及。
心得體會。
通過觀看、學習各類模范人物先進事跡，黨員隊伍整體素質不斷得到提高，思想境界不斷得到升華，文明意識不斷得到提升。
三、抓實踐活動。
為依托載體增強黨組織的凝聚力，近年來，xx縣交通運輸局借助全系統(tǒng)深入實施的以“責”、“誠”、“孝”、“愛”為主要內容的“四德工程”建設，在全體黨員中，組織開展一系列主題實踐活動，以此提高黨員的思想道德境界，從而凈化心靈，提升自我，不斷為黨的事業(yè)發(fā)展注入新的生機和活力。
1.圍繞個人品德建設開展主題實踐活動。一是組織開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動。通過開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，激發(fā)黨員干部工作熱情。僅xxxx年全局獲得縣級及以上表彰獎勵的個人就有x人。二是組織舉辦“四德”專題講座和專場報告會。邀請全國十大慈善人物xx市委講師團的專家學者來局講授“四德”理論知識;聽取全市交通運輸系統(tǒng)“四德”先進事跡報告會;組織各黨支部成員、中層干部走出去，到外地接受傳統(tǒng)文化教育，加深黨員干部對“四德工程”建設的理性認識。三是組織開展豐富多彩的文體娛樂活動。舉行慶“三八”趣味運動會拔河比賽，慶“五一”籃球、乒乓球、羽毛球比賽;舉辦“唱響中國夢”xxxx年迎新春文藝聯歡晚會;組織參加全縣第四屆全民健身運動會“蘇南商貿城杯”乒乓球比賽，并榮獲三等獎。通過開展文體娛樂活動，陶冶黨員干部情操，在娛與樂中受到教育，凝聚人心。四是組織開展“青年建功崗”、“巾幗文明崗”和“崗位能手”評選活動。引導黨員干部盡責任、勇擔當，樹立崗位成才的追求意識，涌現出了一批崗位能手。
2.圍繞職業(yè)道德建設開展主題實踐活動。一是組織開展“關愛生命，文明出行”活動。每名黨員干部爭當文明出行的自覺學習者、積極實踐者、忠實執(zhí)行者、堅強保障者和有力推動者，學習交通安全法律法規(guī)知識，不斷增強交通安全意識、法制意識和文明意識，文明素養(yǎng)得到提高。二是組織開展“珍愛生命，關注消防”活動。邀請當地消防大隊專業(yè)教官來局授課，通過普及消防知識，增強黨員干部的消防意識;進行消防綜合演練，通過實戰(zhàn)演習，提高干部職工應對緊急突發(fā)事件的能力。三是組織開展“真情交通杯”迎國慶知識競賽活動。通過活動的開展，有效調動廣大干部職工學習法律法規(guī)的積極性和自覺性，執(zhí)法執(zhí)紀水平得到提高。
3.圍繞家庭美德建設開展主題實踐活動。一是組織開展我向父母獻孝心“八個一”活動。關心照顧父母生活，做到定期幫父母洗澡、理發(fā)、洗腳，為有閱讀能力的父母征訂報刊雜志，爭做敬老表率，讓父母順心、舒心、稱心、安心、省心、放心。二是組織開展“好家庭”、“好媳婦”評選活動。引導廣大黨員干部及家庭成員學敬老典型、比贍養(yǎng)水平，家庭責任意識得到增強。廣大女黨員干部爭當好媳婦、好母親、好鄰居，用實際行動敬老愛老親老助老。三是組織開展“送健康家庭走訪”活動。xxxx年以來，為全局黨員干部家庭老人送去健康查體單x余份;同時，通過家庭走訪，了解干部職工家庭老人的困難和想法，聽取他們對交通運輸工作的意見建議，既促進了家庭和睦、社會和諧，又進一步促使干部職工更加自覺地按照“四德工程”建設的內在要求去努力工作，提高自身素質。
4.圍繞社會公德建設開展主題實踐活動。一是組織開展“關愛老人,真情交通”——愛心奉獻之春季行動。局屬各黨支部與敬老院結對開展敬老走訪慰問活動。利用雙休日、節(jié)假日到敬老院，為老人理發(fā)、洗衣服、曬被褥、打掃衛(wèi)生;和老人拉家常、噓寒問暖，讀書讀報，并送去慰問金和米、面、豬肉、白條雞、食用油、蔬菜等慰問品;每逢節(jié)日，為敬老院老人改善生活，包水餃、蒸包子，向老人獻上無微不至的愛。在夏季來臨之際，為敬老院老人們送去單衣、床單等用品;在冬季來臨之際，為全縣xx處敬老院x位老人，每人量身訂做了一件棉衣，為每個老人送去棉被褥，讓老人們感受到了冬日的溫暖。xxxx年以來，全局共走訪慰問敬老院x次，累計捐款、捐物價值達x萬元。
二是組織開展“血濃于水，真情交通”——愛心奉獻之夏季行動。開展骨髓造血干細胞樣本集中采集活動，xx名干部職工成功捐獻了骨髓造血干細胞樣本。針對全省鬧血荒，開展了“嚴冬獻熱血、交通顯真情”集中無償獻血活動，全局x人踴躍報名，x人成功獻血x毫升，截至目前，全局x人成功捐獻骨髓造血干細胞樣本，加入中華骨髓庫;x人次成功無償獻血總量已達到x毫升。
三是組織開展“愛心救助，真情交通”——愛心奉獻之秋季行動。連續(xù)四年為全縣x名特困大學新生捐款x萬元，并舉行“愛心救助，真情交通”資助貧困大學新生助學金捐贈儀式。全年為社會貧困中小學生捐款、捐物價值達x萬元。同時，為本局xxxx年度考入全日制高等教育院校?？埔陨系母刹柯毠ぷ优畑人解決助學金x萬元。
四是組織開展“扶危濟困，真情交通”——愛心奉獻之冬季行動。組織開展“黨員干部聯系困難家庭”活動。全局黨員干部對幫扶的麒麟鎮(zhèn)南曹、前馮橋等村的x戶困難家庭，捐款、捐物價值達x元;為萬豐鎮(zhèn)許泵莊村病人劉滿堯捐款x元。與貧困對象結成“一助一”幫扶對子。在農忙季節(jié)為貧困戶、孤寡老人、空巢老人、留守家庭義務搶收搶種;全局黨員為遭遇車禍的xx職工捐款x.萬元。xxxx年包括“慈心一日捐”活動在內，全局為貧困山區(qū)、邊遠山區(qū)、革命老區(qū)、特困群眾、貧困學生、敬老院、特困職工捐款達x萬元。五是組織開展“志愿者”服務活動。局“青年志愿者服務隊”利用節(jié)假日經常深入到城區(qū)主要街道、鎮(zhèn)駐地街道、集市貿易市場、汽車站開展義工，幫助群眾做好事、維持交通秩序、打掃衛(wèi)生;局“無償獻血愛心團隊”利用每周菏澤市中心血站采血車到我縣采血的時機，主動進行愛心服務，做好維持秩序、協助填表等志愿服務工作。
總之，抓好自主建設，搞好黨建工作，提高黨員素質是重點，健全組織是關鍵，要一如既往地腳踏實地抓下去，只有這樣，才能不斷推動黨建工作向前發(fā)展。
寫得很通俗易懂！
交通運輸工作報告標題篇四
同志們：
今天的全縣交通運輸工作暨交通大建設動員大會是在交通運輸發(fā)展面臨新形勢、新機遇和新使命的情況下召開的一次重要會議。這次會議的主要任務是：認真貫徹落實縣委經濟工作會議和全市交通運輸工作會議精神，總結回顧我縣xx年交通運輸工作，研究部署xx年交通運輸工作任務，迅速掀起全縣交通大建設高潮，推動我縣交通運輸事業(yè)在新的歷史起點上又好又快發(fā)展。
（一）交通建設大會戰(zhàn)譜寫新篇章。一是打好通村公路“殲滅戰(zhàn)”。二是打好重點工程建設“攻堅戰(zhàn)”。三是打好城市道路建設“決勝戰(zhàn)”。
（二）交通行業(yè)監(jiān)管實現新突破。一是治超工作成績顯著。二是水上交通安全整治平穩(wěn)推進。三是客運市場秩序明顯好轉。
（三）交通民生服務邁出新步伐。一是安全生產形勢保持穩(wěn)定。二是道路運輸保障有力。三是城市公交長足發(fā)展。四是公路養(yǎng)護明顯加強。
（四）交通發(fā)展活力得到新拓展。一是創(chuàng)先爭優(yōu)活動紛呈異彩。二是廉政建設全面加強。三是交通運輸發(fā)展目標管理再上臺階。
xx年全縣交通運輸工作實現了“xx”開門紅，交通運輸工作呈現了以下四個特點。
（一）看數據，數據說明工作成效。
（二）擺事實，實事證明率先發(fā)展。
（三）比亮點，亮點展現工作水平。
（四）聽口碑，口碑反映民心民意。
（一）突出重點，開展交通大建設。一是干線公路建設：二是農村公路建設。三是公路養(yǎng)護管理。四是站場建設。五是水運建設。六是橋梁建設。七是公路綠化。
（二）建管并重，抓好道路大養(yǎng)護。一是要建立健全養(yǎng)護機制。二是要扎實開展文明樣板路創(chuàng)建活動。三是要繼續(xù)保持治超高壓態(tài)勢。四是要強化日常養(yǎng)護工程。五是要實施路網結構改造工程。六是要實施公路綠化亮化工程。
（三）以民為本，推行交通大服務。一是創(chuàng)建平安交通。二是創(chuàng)建綠色交通。三是創(chuàng)建誠信交通。四是創(chuàng)建智慧交通。五是創(chuàng)建法治交通。六是創(chuàng)建廉潔交通。
同志們，歷史的長河，翻滾著昔日奮發(fā)的浪濤；時光的琴弦，彈唱著今日輝煌的旋律。站在新的歷史起點上，我們的事業(yè)任重而道遠，我們的責任重大而光榮，我們的未來光明而美好。在這承上啟下、繼往開來的關鍵時刻，讓我們在縣委、縣政府的堅強領導下，固本強基，創(chuàng)新超越，開拓進取，不斷推進全縣交通運輸事業(yè)更好更快發(fā)展，以優(yōu)異的成績向黨的十八大獻禮！
交通運輸工作報告標題篇五
本年度報告是根據《中華人民共和國政府信息公開條例》(以下簡稱《條例》)要求，由xx區(qū)交通運輸局編制。全文包括概述，20xx年信息公開的主要工作開展情況，主動公開信息情況，依申請公開信息情況，信息公開咨詢處理、復議、訴訟以及支出和收費情況，信息公開工作存在的主要問題和改進措施。
20xx年，xx區(qū)交通運輸局按照上級有關政府信息公開的工作部署，不斷加強組織領導，完善體制機制，創(chuàng)新工作方式，充實公開內容，增強公開實效，使信息公開工作真正成為轉變政府職能、保證行政權力公開透明運行、建設服務型機關的重要舉措。我局的信息公開工作在深度、廣度和推進力度上均實現了有效提升，在完善信息公開制度和規(guī)范、深化信息公開內容、拓展信息公開形式等方面取得了新成效。
(一)切實加強組織領導。
本局高度重視政府信息公開工作，將其列入重要議事日程，建立起“分管領導負責、行政辦公室主抓、職能科室分工配合實施”的信息公開工作機制，進一步明確信息公開的內容、形式和具體措施，制定了切實可行的實施方案。
(二)嚴格落實相關制度。
根據《條例》要求，結合本局工作實際，明確政府信息公開渠道、公開形式和時限，明確依申請公開政府信息工作規(guī)程及申請、受理、審查、處理、答復等各環(huán)節(jié)的具體要求。逐步完善并落實政府信息公開的審批制度、保密審查制度、發(fā)布協調制度、考核制度、責任追究制度、監(jiān)督檢查等制度，明確實行“誰履職、誰制作、誰更新”、“初審、審核兩級審查”和“誰制作、誰審查、誰公開、誰負責”的主動公開原則，明確主動公開政府信息、進行保密審查以及信息初審和審核的直接責任人。進一步明確信息公開工作職責，完善了文件報備、信息更新等基礎工作，從制作、審查、發(fā)布、歸檔四個流程規(guī)范信息公開方式，確保了政府信息公開工作的規(guī)范化、制度化、科學化開展。
(二)全面強化執(zhí)行工作。
認真做好20xx年度我局政務信息的清理、編制和公開工作，強化信息公開工作人員的業(yè)務培訓。加大信息公開工作的溝通、協調、督查和推進力度，并嚴格執(zhí)行上級關于信息公開工作的安全性、時效性要求，努力提升公開信息的質量，切實做到了應公開、盡公開、及時公開，全年未發(fā)生針對我局信息公開事務的行政復議案件。
截至20xx年底，我局累計主動公開政府信息2123條，全文電子化率達100%，本年度新增的主動公開信息336條，在xx區(qū)政府門戶網站主動公開各類信息285條，公開信息數量始終位于全區(qū)前列。公開內容包括：本局機構概況、領導分工、內設機構及職責等方面的情況;由本局制定的涉及公眾切身利益或需要社會公眾廣泛知曉或者參與的各類文件;階段性工作總結及規(guī)劃;行政執(zhí)法項目說明;服務承諾及辦事指南;交通工作動態(tài)進展等。在主動公開信息工作中，通過加強網站宣傳、設立公開電話和公共郵箱等措施，加強主動公開信息渠道建設，方便公眾了解信息和對全局工作進行監(jiān)督。在便民服務上做了編制信息公開指南和檢索目錄等工作。
20xx年本局未收到社會公開申請。
20xx年我局信息公開工作沒有收取任何費用。
通過嚴格管理，我局信息公開工作取得了一定的成績，但工作中還存在著一些問題和不足：信息公開工作效率和速度還有待于進一步提高;公開信息的深度和廣度還有待于進一步擴展;一些工作人員存在著思想上不重視、不及時報送文件等現象;信息公開的利用率低，咨詢的人數不多，申請使用信息的人更少。
針對上述不足，在今后的工作中我局要有針對性地抓好以下幾項工作：一是加強業(yè)務培訓與學習，提高具體工作人員的業(yè)務水平，提高信息公開工作效率。二是繼續(xù)改進和完善信息公開相關配套制度，建立與基層單位建立起協調聯動機制。三是進一步延伸信息公開的廣度和深度，多措并舉推進信息公開工作，建立組織，健全體系,促進我局政府信息公開工作穩(wěn)步提升。四是加大宣傳力度，主動征求社會各界公眾對信息公開的意見和建議，積極改進工作，不斷提高信息公開工作實效。
交通運輸工作報告標題篇六
根據《中華人民共和國政府信息公開條例》(以下簡稱《條例》)和市人民政府《關于加快推進政府信息公開工作的實施意見》，特向社會公布xx年度區(qū)交通運輸局信息公開工作年度報告。本報告由概述、主動公開政府信息情況、依申請公開政府信息情況、咨詢和投訴情況、行政復議和行政訴訟情況、工作人員和費用支出情況、工作存在的主要問題及改進情況和附表共八個部分組成。本報告的電子版可在“政務網”下載。如對本報告有任何疑問，請與區(qū)交通運輸局政府信息公開領導小組辦公室聯系。
xx年度，我局在政府信息公開工作中，主要做了以下幾點：
(一)豐富內容，創(chuàng)新形式。一是公開辦公。依托區(qū)行政服務中心，完善一站式、預約式等特色服務，提高行政審批效率，強化服務承諾制、首問負責制、ab角等制度，為企業(yè)提供高效快捷的行政服務。制作專門的政務公開欄、明白紙，對業(yè)務受理范圍、材料準備、辦理程序、所需時限等事項一一明確。二是推進信息公開服務。以政府信息公開為平臺推行政務公開，及時公開、更新機構職能、辦事指南和最新工作動態(tài)等。
(二)認真學習，廣泛宣傳。開展關于政務公開的專題宣傳教育，組織全局人員認真學習《中華人民共和國政府信息公開條例》、《關于印發(fā)區(qū)政府信息公開相關配套制度的通知》(政辦發(fā)90號)等文件，使全局工作人員自覺樹立政務公開意識，創(chuàng)新政務公開形式，明確政務公開的內容和范圍。
(三)加強溝通，完善制度。為進一步做好我局政府信息公開工作，我局政府信息公開工作領導小組辦公室積極與區(qū)政府負責政府信息公開工作的部門聯系，就日常工作中存在的問題進行溝通，并指導我們做好相關問題的改進。在我局現有的工作制度下，根據實際情況，進一步完善政府信息公開工作制度，提高工作效率。
xx年我局主動在政務網上公開機構信息1條、公文39條，行政許可14條，工作動態(tài)19條，其他信息5條。
本年度我局未收到任何形式(包括當面申請、網站提交、電子郵件、傳真、信函和其他形式)的關于公開政府信息的申請。
本年度我局無關于政府信息公開咨詢和投訴事項。
本年度我局無申請行政復議及提起行政訴訟事項。
(一)從事政府信息公開工作人員情況：我局設一名兼職工作人員負責政府信息公開工作。
(二)政府信息公開事務的財政與實際支出情況：本年度我局政府信息公開實際支出費用2500元，主要是為行政服務大廳窗口及我局各服務窗口印制辦事明白紙和制作政務公開宣傳欄。
(一)存在問題：
我局政務公開工作雖然取得了一定的成績，但也存在著不足。主要表現在公開的深度和廣度還有待進一步加強、完善。
(二)改進方式：
繼續(xù)以政務網為主要載體，深化、完善相關內容的公開。及時了解老百姓訴求，發(fā)布相關政務公開內容、政策信息，做到聽民聲、解民意、辦實事，實現市民、企業(yè)零距離溝通。
交通運輸工作報告標題篇七
根據縣委辦《關于報送20xx年年度考評三項重點工作任務的通知》要求，我局研究制定并實施了三項重點工作任務，現將有關情況總結如下：
（一）農村公路升級改造。
1、旅游公路全長21公里，現為四級公路，擬升三級改造，估算總投資2.6億元。
2、通組公路100公里。
3、農村公路災后重建。
（二）縣物流中心項目建設。總用地面積32767m2,總建設面積37983.5m2，擬建成商品流通倉儲、加工、停車、綜合服務為一體的物流園區(qū)，估算總投資7000萬元。
（三）碼頭項目建設。擬按斜坡浮式碼頭類型來建，基本設施構成為：踏步臺階、浮筒平臺、候船長廊、停車場、站房、碼頭公路、游步道。概算總投資900萬元。
（一）農村公路改造。
1、旅游公路。一季度我局安排專業(yè)技術人員在現地勘察的基礎上，對路線方案進行了優(yōu)化，確定了路線走向和改造規(guī)模。全長21公里，按路基寬8.5m、路面寬7m進行改造；委托交通設計院完成工程可行性研究報告的編制。
2、100公里通組公路改造。20xx年3月13日以縣政府辦公室名義印發(fā)了《關于加快推進通組公路建設的通知》，各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村及我局所屬公路部門做到了“三個到位”：一是前期工作到位。6月底前完成了項目設計、預算審計和招投標等前期工作；二是群眾發(fā)動到位。各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村群眾對修路積極性高，資金籌措、征地拆遷順利；三是項目建設到位。至20xx年底，完成了125公里，超額完成了100公里建設任務。
（二）物流中心項目。該項目因征地拆遷遇到節(jié)點難點問題，曾一度制約項目進展，一、二季度由“一把手”任組長組建了征遷工作組，從多種途徑，采取多種措施，主要領導親自到井岡山找征遷戶做工作，經“5+2、白+黑”全力攻堅，在縣委主要領導調度的時間完成了征遷任務。三、四季度主要實施“三通一平”和征地拆遷收尾工作，已完成工程量12萬m3,占“三通一平”工程量的80%；該項目建筑工程規(guī)劃設計方案已審核通過。20xx年主要實施建筑工程施工。
（三）碼頭建設。一季度，在充分勘察論證的基礎上，完成了地形圖繪制和工程鉆探工作；研究制定了碼頭征地和建設方案，委托省港航設計院完成了碼頭工程可行性研究報告的編制。并專題向省、市港航部門申報立項。在主體碼頭建設期間，爭取財政資金48萬元先行實施了游艇浮筒碼頭，并于10月投入使用。
（一）旅游公路，因地形復雜、土地征用難度大、建設成本高、投資量大等原因，暫未啟動工程設計和建設，因該公路處于國道贛豐線、龍大線之間屬國省道連接線，現正向省、市政府及相關部門申報按國省道改造標準給予立項。因旅游公路石門子—段現為路面寬3.5m的四級公路，嚴重制約旅游業(yè)發(fā)展，縣決定對該路段按三級公路標準先行改造，現已完成了工可編制，正在實施施工圖設計。
（二）碼頭，因項目建設需占用約150畝生態(tài)公益林，項目立項審批程序復雜，暫未立項；因工程資金概算900萬元，建設成本較高。鑒于上述兩個主要原因，項目主體工程暫未啟動。
交通運輸工作報告標題篇八
為確保國慶期間旅游交通安全，預防事故發(fā)生，我局在國慶前夕，對道路和水上運輸安全工作進行了專門部署和整治。有關情況匯報如下：
9月29日，召開局務會對前期安全工作進行跟蹤督查，分析安全形勢，研究部署工作，安排節(jié)日值班，進一步強化責任。要求嚴格落實安全工作“一崗雙責”，主要領導負總責，分管領導（含運管所長、港航所長）對口負責，股室負責人為具體責任人。同時，結合業(yè)務性質，明確了信訪維穩(wěn)責任。
明確局長為總值班領導，分管領導任值班領導。在局辦公室、客運辦、稽查股、水口碼頭、石門子碼頭等重要部位安排人員值班。除辦公室安排2人值班外，其他部分安排3人以上，確保安全監(jiān)管力量到位。明確了各值班職責：一是嚴把旅游客運安全關。要求駐汽車站客運值班人員，協調對陽嶺景區(qū)客運車輛每天實施安全例檢，并協助縣旅游部門搞好動力調配；監(jiān)督車站和各運輸公司，嚴格落實安全生產制度，確保車輛不帶“病”不超員出站、危爆品不進站不上車。二是維護正常的客運市場秩序?；楣芍蛋嗳藛T上路巡邏執(zhí)法，制止和預防“黑車”街頭路口拉客攬客實施非法載客行為，嚴厲打擊“黑車”非法營運，維護良好的客運市場秩序。三是維護碼頭客運秩序。防止游客上下船涌擠，船只超載，非營運船載客。會同縣海事部門對營運船只安全性能和安全救生設施器材進行檢查，防止帶“病”和救生器材不全的船只載客營運。四是及時處置突發(fā)事件。收集情況及時向值班領導和縣委辦政府辦報告。
一是投入100余萬元對等四條公路及高速建設破壞公路進行了維修；二是投入138萬元（其中爭取項目資金41萬元），在縣鄉(xiāng)公路主要路段增設公路標牌328塊、防護欄4524米、廣角鏡142塊、減速線2039平方米；三是投入6萬多元，對縣城至長龍公路東林山隧道照明設施進行了整改，更換高壓鈉燈250w96套、400w4套，反光輪廓標140個，進出口標志牌4塊，有效地解決了東林山隧道安全通行問題；四是準備投入230萬元對過埠－上堡旅游公路實施維修，正在按程序招標。
針對我縣境內航道攔江網多、航道標識不明顯、安全隱患大的情況，自9月10日始，在縣政府的統(tǒng)一指揮下，縣交通、農糧、海事、xx、安監(jiān)等部門及橫水、過埠、杰壩等鄉(xiāng)鎮(zhèn)開展了庫區(qū)我縣境內航道清理專項執(zhí)法行動，共出動人員135人次，船只2艘，對庫區(qū)虎等4段航道進行了清理，清理攔江網45道，設置航標98座。我縣庫區(qū)各主要航道恢復了安全暢通。
針對“黑車”非法載客嚴重擾亂客運市場秩序的情況，縣政府決定，由我局牽頭，會同縣xx、交警部門，從5月21日起開展了新一輪打擊非法營運聯合執(zhí)法行動。共出動聯合執(zhí)法人員780人次，并協調實施跨縣聯合執(zhí)法行動，檢查非法營運嫌疑車輛30多臺次，查獲非法載客車輛5臺。節(jié)日期間，要求稽查股值班人員將加強巡查力度，制止和預防“黑車”在街頭路口拉客攬客實施非法載客行為，以維護正常的客運市秩序，維護人民群眾的生命財產安全。
節(jié)日期間，我局將嚴格按縣委縣政府的要求和部署，按我局既定的工作方案，抓好工作落實，嚴把安全監(jiān)管關，我局已明確值班領導及辦公室值班人員要對值班情況進行督查。節(jié)日結束后，按工作計劃做好各項工作。
交通運輸工作報告標題篇九
一年來，本人堅持把“兩學一做”學習教育納入到“三會一課”制度中，推進“兩學一做”常態(tài)化、制度化。黨員大會突出一個“全”字，全體黨員參加會議都能達到半數以上，發(fā)展黨員、黨員轉正、選舉等重大事項都能讓五分之四以上黨員出席會議。支委會突出一個“專”字，會議內容專題化、主題化，會前做好相關準備，會上專題謀劃、集體討論、形成決議，穩(wěn)步推進支部各項工作。黨小組會突出一個“勤”字，實時掌握黨員的工作情況、思想動態(tài)。黨課突出一個“新”字，在內容上與時俱進，緊跟當前新形勢和工作新需要。此外，今年我處還組織了所有黨員先后分二期參加了紅色基因主題教育活動，要求每位黨員撰寫心得體會，并開展大討論，讓每一位黨員牢記使命，不忘初心。
交通運輸工作報告標題篇十
同志們：
這次會議的主要任務是：深入貫徹黨的十八大、十八屆三中、四中全會和市委經濟工作會議、全省交通運輸工作會議精神，總結20xx年工作，部署20xx年工作重點，主動適應交通發(fā)展新常態(tài)，加快“四個交通”建設進程，為全面完成“十二五”目標任務而奮斗!
20xx年，我市交通運輸工作在市委、市政府的堅強領導和省交通運輸廳的大力支持下，克服資金緊缺、水災嚴重等不利因素，圓滿完成各項目標任務。我市在政府年度交通發(fā)展目標綜合考核中被評為全省先進。在全省交通行業(yè)考核中，農村公路建設全省第一，道路運輸管理全省第一;交通建設質量安全監(jiān)管、交通行政執(zhí)法、交通安全管理、交通造價管理等工作被評為全省單項先進。在全市考核評比中，市局被評為績效考核、重點工程、綜合治理、安全生產先進單位。同時，局機關被評為省級文明單位。
1、項目建設快速推進20xx年，全市交通基礎設施建設共完成投資52.82億元，保持快速推進的良好態(tài)勢。高速公路全年完成投資32億元。在建的邵坪高速開累完成投資19.7億元，年度完成投資11.52億元，為計劃的104.5%;l1連接線建成通車;l2連接線進展順利，征地拆遷在全省交通運輸工作會議上受到表揚和推介。安邵高速開累完成投資22億元。武靖高速開累完成投資19.16億元，年度完成投資17億元，為計劃的113%。白新高速公路已完成了工可報告編制。遷建的潭邵高速邵陽南收費站于10月1日正式通車、邵陽東收費站已完成主體工程。干線公路全年完成投資9.7億元，為省定目標的109.7%。省定年內建成的s219隆回金石橋至六都寨公路已進入路面施工階段。省定續(xù)建的9個項目、341.5公里，除隆回至武岡項目的洞口、隆回段尚未開工建設外，邵東八十亭至老屋塘、s224羅市橋至邵陽縣五豐鋪、s244衡邵高速新邵連接線、s245新寧獅子寨至新寧縣城、s257/s258城步邊溪至南山牧場、s346隆回至武岡、新邵縣城至爛壩、s258綏寧寨市至黃桑、邵陽市至邵東黃草坪公路均在緊張建設之中。省定新開工的10個項目、231.2公里，除綏寧大門洞至榮巖電站、邵陽市至九公嶺2個項目外，g320洞口縣城過境公路、s346隆回紫霞園大橋2個項目省廳已批復交由城建部門建設，s904/s909武岡過境線、g320隆回過境線、g320洞口縣城至江口、s909邵陽縣塘渡口至霞塘云、邵東仙槎橋至邵陽縣峽山鋪、s258綏寧黃桑至坪溪6個項目已完成施工招標。省定前期工作89公里，全年實際完成96公里，為省考核目標的107.9%，具體項目是：s334張家沖至羅城、黃桑至坪溪、s338戴家坪至羅市橋、邵陽市至九龍嶺、s246武岡高橋至小水、s245獅子寨至鄧家鋪。農村公路全年完成642.4公里，完成投資7.02億元，為省定目標的102.6%。行政村通暢率達97.1%，超額完成年度考核任務，在全省年度考核中得分第一。危橋改造20xx年，全市危橋改造項目81個，要求完工78個。全年實際開工82座(公路局管養(yǎng)18座、農村公路管理處管養(yǎng)64座)，已完工79座(公路管理局管養(yǎng)18座，農村公路管理處管養(yǎng)61座)，為省定完工目標的102%。渡口改橋全年實際開工4座，完工1座。站場碼頭全年共完成投資1.08億元，為目標的101.17%。建成農村客運站13個、招呼站1091個，為目標的100%。其中武岡汽車北站即將竣工驗收;坪上綜合客運樞紐已完成征地、初步設計及資金申報等工作;邵陽南站綜合客運樞紐正在銜接選址。20xx年，水運設施建設完成投資1500萬元，落實各類碼頭新(改)建計劃項目25個、客渡船標準化改造199艘，泥灣港區(qū)綜合客運碼頭正在開展新的選址工作。
2、道路航道保持暢通20xx年，我市道路養(yǎng)護里程21867公里，其中，高速公路418公里、國道360公里、省道3315公里，重要縣道2896公里、鄉(xiāng)村道14878公里(不含橋梁3145座)。年末干線路況優(yōu)良率83.9%、支線路況優(yōu)良率87.9%，均超省定目標。農村公路年末優(yōu)良率75.96%，同比提高0.49%。公路管養(yǎng)機構在狠抓日常養(yǎng)護、安保設施和大中修工程建設、水毀搶修的同時，著力開展了公路超限超載集中治理，全市形成了“政府主導、部門聯動、社會參與”的治超工作新格局，交通部門擔當主力，治超工作納入市對縣(市)及市直相關單位的績效考核，在全市形成了強力治超的高壓態(tài)勢。9月底以來，全市共查處超載運輸車輛2.73萬臺、卸(駁)載3.15萬噸、取締車輛維修廠(場)和車輛改裝企業(yè)30家、吊銷經營許可證企業(yè)11家、強制恢復原狀車輛2316臺，非法超限率下降到1%以下。航道養(yǎng)護方面，全年全市共設置航標26座、岸標及橋涵標32座、重點工程防撞浮標8座，航標維護正常率90%。
3、質量安全保持穩(wěn)定一是工程質量安全保持穩(wěn)定。引進2項新技術，全市交通工程建設質量和施工安全繼續(xù)保持零責任事故的良好局面。二是道路運輸安全保持穩(wěn)定。全年，道路客運生產營運總里程2.2億公里，共發(fā)生行車事故6起，死亡8人，傷7人，百萬車公里事故頻率、死亡頻率較去年同期下降，無較大以上責任事故，創(chuàng)近年來最好紀錄。特別是滬昆高速“7.19”事故的救援工作，雖然不是我市交通部門的職責，但我市交通運輸部門以主人翁精神積極投入，得到杜家毫省長的高度評價。三是水路運輸安全保持穩(wěn)定。全年保持了水路運輸無事故的良好局面。“5.25”、“6.20”洪災期間，海事部門盡責有為，排除大小險情15起。特別是緊急搜尋被洪水沖入邵水河的劇毒農藥制劑(鄰仲丁基酚)，避免了一場有毒的化學品污染飲用水事故;緊急處置船舶走錨事件，化解了多起威脅在建橋梁安全的險情。
4、運輸市場繁榮有序到20xx年底，我市有道路運輸經營戶3907戶，有道路客運車輛4832輛、貨運車輛44924輛，有客運班線1428條。全年，累計完成公路客運量、客運周轉量1.7億人次、92.2億人公里，完成貨運量、貨運周轉量2.07億噸、402.5億噸公里，為社會提供就業(yè)崗位10萬個。有效開展了“群眾滿意客運站”創(chuàng)建活動，完成了65個客運站、2個貨運站的質量信譽復核工作和37個三級以上客運站服務質量等級核定工作。
5、企業(yè)改制穩(wěn)步推進一是積極啟動和推進邵陽汽車運輸總公司改制。在市政府駐湘運公司改制工作領導小組的領導下，通過清算組成員的艱苦努力，公司關閉重組的改制工作已取得重大進展。目前，已完成企業(yè)產權交易。二是努力做好邵陽汽車修制廠、東汽維修中心和汽車修制廠零配件廠(簡稱江北三企)改制后續(xù)工作?；窘y(tǒng)一了“三企”員工思想，職工建房用地已落實，90%的職工安置費發(fā)放到位，廠區(qū)21家租賃戶已有8戶完成搬遷。
交通運輸工作報告標題篇十一
回顧一年來本人所做的工作，盡管取得了一些成績，但對照上級領導的高標準、嚴要求，仍有差距和不足，面對新的一年，本人將以新的姿態(tài)，新的思路，新的舉措，加強創(chuàng)新管理，努力提高新時期公路服務社會的能力和水平。
一是繼續(xù)加強學習。重點是加強全處全員思想政治工作理論、公路管養(yǎng)業(yè)務知識的學習，以貫徹落實好“四風整改”，抓好《一個準則、一個條例》為主要內容的宣貫，進一步健全學習制度，開展讀好書活動，切實做好廉政、勤政工作，緊緊圍繞黨的理論、各項方針政策、公路管養(yǎng)專業(yè)知識，努力使學習成為本人和全處干部、職工的一種新常態(tài)，成為自己提高工作能力水平的重要途徑。
二是大力創(chuàng)新工作實踐，落實好求真務實的工作作風。站在全市公路大交通格局的高度，全面協調建設好、養(yǎng)護好、服務好全市公路安全保障工作。正確處理好公路建設與養(yǎng)護的關系，堅持深入施工一線，注重調查研究，以貫徹落實“大走訪”指導工作實踐，努力幫助施工企業(yè)解決問題、化解矛盾，抓好階段性的工作目標落實，確保按時優(yōu)質完成市委、市政府交辦的重點工程建設任務。嚴格按照公路養(yǎng)護技術規(guī)范，強化日常公路養(yǎng)護監(jiān)管，確保不折不扣地完成好上級下達的公路管養(yǎng)質量指標。加強創(chuàng)新管理，一方面通過應用公路維修新材料、新工藝，提高公路的使用壽命，更好地穩(wěn)定路況質量。另一方面創(chuàng)新公路養(yǎng)護監(jiān)管，引入獎懲機制，開展創(chuàng)、爭活動，更好地提升公路的管養(yǎng)品位。
三是努力打造公共服務型單位，深入持久地開展好機關作風與效能建設。堅持以人為本，重在教育的理念，提高思想認識，消除“小節(jié)無大礙”的思想，從抓好上班遲到、早退等小事入手，抓好日?？记诳己?。從大處著想，通過健全績效工資考核辦法，引入激勵獎懲機制，充分調動全處干部職工的積極性和創(chuàng)造性，努力塑造一支思想過硬、作風優(yōu)良、讓黨放心、讓群眾滿意的職工隊伍。妥善處理好投資環(huán)境與有效維護路產路權的關系，大力推進服務流程的標準化和行政審批的便捷化，行政執(zhí)法程序化及處理結果的公開化，大幅提高公路執(zhí)法服務社會的快捷度和便捷性，不斷創(chuàng)新機制，更好地服從服務于地方經濟和社會發(fā)展。
四是抓好廉政法治，堅持發(fā)揚民主。在日常工作中，本人將主動帶頭并執(zhí)行好《廉政準則》、《關于黨員領導干部報告?zhèn)€人有關事項的規(guī)定》、《黨政領導干部選拔任用工作有關事項報告辦法》等規(guī)定。每遇全處大事、要事，充分發(fā)揚民主，廣泛聽取和征求職工、群眾意見和建議，認真開展好批評和自我批評，從自己做起，規(guī)范言行，率先垂范，為全處“三個文明”建設又好又快發(fā)展作出新貢獻。
交通運輸工作報告標題篇十二
第一條為了全面貫徹實施交通行政管理法律、法規(guī)，健全交通行政執(zhí)法制度，規(guī)范交通行政執(zhí)法行為，明確法律責任，提高執(zhí)法水平，結合本單位實際，制定本制度。
第二條本制度所稱行政執(zhí)法是指本局及其行政執(zhí)法人員依法行使行政職權、履行行政職責的行為。
第三條本制度所稱行政執(zhí)法責任制是指為保障法律、法規(guī)正確、有效的實施而建立的履行行政執(zhí)法職責、承擔行政執(zhí)法責任的工作制度。
第四條行政執(zhí)法責任制實行主要領導負責與執(zhí)法人員層級負責相結合，執(zhí)法責任與執(zhí)法保障、執(zhí)法監(jiān)督相結合，執(zhí)法獎勵與過錯追究相結合的制度。
第五條行政執(zhí)法責任制堅持有法必依、執(zhí)法必嚴、違法必究的方針；行政執(zhí)法必須做到合法、公正、廉潔、高效；對違法行為的查處必須做到事實清楚、證據確鑿、定性準確、程序合法、處理適當、文書規(guī)范。
第六條本單位工作人員履行執(zhí)法責任制的情況作為年終工作考核、提撥使用考核的重要內容之一。
第二章組織領導。
第八條成立**倫春自治旗交通運輸局行政執(zhí)法責任制領導小組，組長由局長擔任，各分管副局長任副組長，辦公室、財務科等部門負責人為成員，對行政執(zhí)法工作的推進和執(zhí)法責任制的落實實施全面領導。領導小組辦公室設在局辦公室，具體負責行政執(zhí)法責任制的實施工作，并對本制度的實施情況進行監(jiān)督、檢查。
第九條局長是行政執(zhí)法第一責任人，對交通行政執(zhí)法負全面責任，就承擔的行政執(zhí)法工作向旗人大、旗政府和市交通運輸局負責。副局長為本單位行政執(zhí)法第二責任人，就分管的行政執(zhí)法工作向局長負主管責任，負責協助局長組織、指導、協調全局的行政執(zhí)法、法制建設工作。
第十條各承擔交通行政執(zhí)法職責的隊、所、站的正職是本單位的直接執(zhí)法責任人，就承擔的執(zhí)法工作向主管的局領導負責。
第十一條各執(zhí)法崗位的執(zhí)法人員是具體執(zhí)行法律法規(guī)的責任人，就承擔的執(zhí)法任務向本單位執(zhí)法負責人負責。
第十二條在執(zhí)法活動中直接作出具體行政行為的執(zhí)法人員，是該行政行為的直接責任人；案件共同承辦的，共同承辦人為共同責任人；經審批作出的行政行為，審核人為審核責任人，批準人為批準責任人。
第三章行政執(zhí)法職責。
第十三條**倫春自治旗交通運輸局依據《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路運輸條例》等法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定履行下列職責：
（一）貫徹執(zhí)行國家和自治區(qū)、市有關交通的方針、政策、法律、法規(guī)；研究提出全旗公路、水路交通行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃和年度計劃，并組織實施；負責交通行業(yè)統(tǒng)計工作和信息指導。
（二）組織實施國家、自治區(qū)、市重點和大中型公路、水路交通工程建設；負責全旗公路、水路交通基礎設施建設、維護和港口及港航設施建設使用岸線布局的行業(yè)管理。
（三）根據國家和自治區(qū)、市的有關法律、法規(guī)、政策，負責全旗公路、水路交通運輸業(yè)的行業(yè)管理和運政管理；維護全旗公路、水路交通運輸行業(yè)的平等競爭秩序，引導交通運輸行業(yè)優(yōu)化結構，協調發(fā)展；組織實施重點物資運輸和緊急運輸。
（四）負責全旗公路路政和水路航政管理；組織、協調或參與交通建設資金的籌集；指導交通行業(yè)內部審計工作。
（五）負責全旗內河水上的安全監(jiān)督、救助打撈管理工作；負責船舶檢驗和船舶防污監(jiān)督工作；負責和指導全旗交通行業(yè)的安全生產管理工作。
（六）負責全旗車輛維修市場、機動車駕駛學校及駕駛員培訓，()車輛綜合性能檢測站及車站、營業(yè)性停車場的行業(yè)管理。
（七）制定并組織實施交通行業(yè)科技規(guī)劃；指導并監(jiān)督交通行業(yè)質量、技術、通信信息、環(huán)保、節(jié)能工作，推動行業(yè)技術進步。
（八）指導行業(yè)行政執(zhí)法和行業(yè)體制改革。
（九）負責局機關和所屬單位的組織、宣傳、紀檢、機構編制、人事、勞動工資及群團等工作。
（十）承辦旗委、旗政府交辦的其他事項。
第十四條**倫春自治旗地方海事處、**倫春自治旗運輸管理站、**倫春自治公路養(yǎng)護管理站當在法規(guī)授權范圍內，認真履行行業(yè)管理職責。
第十五條**倫春自治旗運輸管理站應當根據**倫春自治旗交通運輸局的委托，依法履行危險化學品運輸管理職責。
第四章行政執(zhí)法程序。
第十六條交通行政執(zhí)法程序是在進行行政執(zhí)法過程中，對行政管理相對人實施具體行政行為時所應遵循的方法和步驟。實施行政執(zhí)法必須按照《中華人民共和國行政處罰法》和交通部《交通行政處罰規(guī)定》及《中華人民共和國行政許可法》和交通部《交通行政許可規(guī)定》所規(guī)定的執(zhí)法程序進行。
第十七條交通行政執(zhí)法包括交通行政許可、交通行政處罰和交通行政強制執(zhí)行。
（一）交通行政許可是根據行政管理相對人的申請，經審查依法賦予其從事交通行政法律規(guī)范所限制事項的權利和資格的行為。
（二）交通行政處罰是指交通行政管理相對人違反交通行政法律規(guī)范，由交通主管部門依法追究其應承擔的行政法律責任。
（三）交通行政強制執(zhí)行是指交通行政管理相對人不履行其法定義務時，交通主管部門以強制方式促使其履行或實現與履行有同一狀態(tài)的具體行政行為。
第十八條各種具體行政執(zhí)法行為必須符合下列條件：
（一）作出具體行政行為的主體具備合法有效的執(zhí)法主體資格；
（二）作出具體行政行為所認定實事準確，證據確鑿；
（三）作出具體行政行為的程序合法；
（四）使用行政執(zhí)法文書規(guī)范；
（五）使用交通法律、法規(guī)、規(guī)章正確；
（六）作出的行政處理決定適當。
第十九條行政許可必須遵循合法、效率、服務的原則，按照以下程序進行：
（一）當事人的申請必須具備一定的條件；
（二）當事人提出申請；
（三）對當事人的申請進行審查；
（四）作出行政許可，批準或不批準；
（五）申請人對不予批準申請或在法定期限內不予答復的可以依法申請行政復議或提起行政訴訟。
交通行政許可分別在局屬執(zhí)法單位窗口統(tǒng)一辦理。在辦理當事人的行政許可過程中必須遵循規(guī)定的公示制度、辦事指南、辦事程序、文明服務公約以及辦結時限。
第二十條行政處罰必須遵循法定、公開、公正、處罰與教育相結合、保障當事人合法權利、保障行政機關依法行政的原則以及監(jiān)督、制約的原則。
第二十一條按照《中華人民共和國行政處罰法》規(guī)定，本單位可以旗交通運輸局的名義設定如下種類的行政處罰：警告、罰款、沒收違法所得、暫扣證照、吊銷許可證或執(zhí)照、責令停產停業(yè)。實施行政處罰須遵循簡易程序或一般程序。
（一）違法實事確鑿并有法定依據，對公民處以五十元以下，對法人或其他組織處以一千元以下罰款或警告的行政處罰，使用簡易程序，可以當場做出行政處罰決定。按以下程序進行：
1.出示執(zhí)法證件，表明身份；
2.向當事人說明檢查事項；
3.告知當事人認定的違法實事、處罰的'理由和依據；
4.告知當事人有陳述申辯權；
5.聽取當事人的陳述申辯；
6.作出處罰決定，填寫處罰決定書，交付當事人；
7.告知當事人如不服行政處罰決定的可以依法申請行政復議或提起行政訴訟；
8.處罰決定書備案。
（二）其他行政處罰使用一般程序，按如下程序進行：
1.出示執(zhí)法證件，表明身份；
2.向當事人說明檢查事項，進行調查取證；
3.制作《交通違法行為調查報告》，提出處理意見，報送負責人審查；
4.制作《違法違章行為通知書》并送達當事人；
5.告知當事人有進行陳述申辯的權利，如作出責令停產停業(yè)、吊銷許可證或執(zhí)照、對公民處以一千元以上罰款、對法人或其他組織處以五萬元以上罰款的行政處罰，以及法律法規(guī)規(guī)定可以要求聽證的其他行政處罰，還須告知其有要求組織聽證的權利。
6.聽取當事人的陳述申辯，符合條件聽證的應按其要求組織聽證；
7.作出行政處罰決定，填寫處罰決定書并送達當事人；
8.告知當事人若不服行政處罰決定的可以依法申請行政復議或提起行政訴訟；
9.將行政處罰文書備案。
第二十二條交通行政強制執(zhí)行必須遵循依法強制執(zhí)行、合理強制執(zhí)行、預先告誡的原則，可以由旗局強制執(zhí)行或申請人民法院強制執(zhí)行，采用加罰、征收滯納金或強行拆除的方法，執(zhí)行過程須遵循以下程序：
（一）告誡；
（二）執(zhí)行；
第五章行政執(zhí)法過錯及過錯責任追究。
第二十二條本制度所稱行政執(zhí)法過錯行為，是指行政執(zhí)法人員因故意、過失違法行使職權，造成一定危害后果的行為。
第二十三條本制度所稱行政執(zhí)法過錯責任追究，是指對執(zhí)法人員造成的執(zhí)法過錯進行調查、確定責任、決定處分的活動。
第二十四條旗局執(zhí)法人員在行政執(zhí)法過程中因故意或者過失，給國家、集體、公民、法人和其它組織合法權益造成損失的，應當依法承擔過錯責任。
第二十五條追究行政執(zhí)法過錯責任堅持實事求是、有錯必究、教育與懲罰相結合、處分與責任相適應原則。
第二十六條行政執(zhí)法責任制領導小組負責行政執(zhí)法過錯責任的認定和追究工作，按照民主集中制和集體負責制的原則，認定過錯責任并決定過錯責任人承擔責任的方式。行政執(zhí)法責任制領導小組辦公室負責受理錯案投訴和對過錯責任追究的具體執(zhí)行。涉及黨紀、政紀處分的，移交旗局紀委處理。構成犯罪的，移交司法機關追究刑事責任。
第二十七條行政執(zhí)法人員在行政執(zhí)法活動中，有下列情形之一的，應當追究過錯責任：
（一）認定實事不清、證據不足實施具體行政行為的；
（二）錯誤適用法律、法規(guī)和規(guī)章的；
（三）違反法定程序實施具體行政行為的；
（四）超越和濫用職權或者違法實施收費、罰款、許可和強制措施等具體行政行為的；
（五）行政執(zhí)法人員不履行法定職責，應當作為而不作為的；
（六）處理結果有悖于公開、公平、公正原則的；
（七）違法實施其他具體行政行為的。
第二十八條具有下列情形之一的，不追究行政執(zhí)法人員的過錯責任：
（一）因國家法律、法規(guī)、規(guī)章的修改而改變原行政行為的；
（二）由于管理相對人的過錯或不可抗力造成執(zhí)法錯誤的；
（三）行政執(zhí)法人員所執(zhí)行的規(guī)范性文件與國家法律、法規(guī)相抵觸的；
（四）執(zhí)行上級或本級行政機關錯誤決定的；
（五）法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定不予追究行政執(zhí)法人員責任的；
（六）其他不予追究的情形。
第二十九條行政過錯責任的確定：
（一）行政執(zhí)法人員行使職權造成執(zhí)法過錯的，由行使職權的人員承擔全部責任。
（二）兩人以上共同行使職權造成行政執(zhí)法過錯的，主辦人員承擔主要責任，協辦人員承擔次要責任，共同主辦的共同承擔全部責任。
（三）鑒定人、勘驗人故意或過失導致行政執(zhí)法過錯的，由相應鑒定人或堪驗人承擔全部責任。
（四）行政執(zhí)法行為因審核錯誤造成過錯的，審核人承擔全部責任。
（五）行政執(zhí)法行為經有關領導批準造成過錯的，追究批準人的責任。有關領導錯誤批示造成過錯的，由批示人承擔全部責任。
（六）由于承辦人員的過錯造成行政機關做出錯誤決定或導致審核人、批準人工作失誤的，由承辦人員承擔全部責任。
第三十條有下列情形之一的，對執(zhí)法過錯責任人應從重處理：
（一）故意造成執(zhí)法過錯的；
（二）拒不糾正過錯行為的；
（三）阻礙過錯責任調查的；
（四）一年內連續(xù)二次以上發(fā)生執(zhí)法過錯的；
（五）情節(jié)惡劣或者造成嚴重危害后果的。
第三十一條有下列情形之一的,對過錯責任人可以從輕、減輕或免予處理：
（一）主動認識并自覺糾正執(zhí)法過錯的；
（二）情節(jié)輕微，或者沒有造成危害后果的；
（三）其他可以從輕、減輕或免予處理的情形。
第三十二條對造成執(zhí)法過錯的責任人，應根據其行為的性質、情節(jié)、危害程度等依照有關法律、規(guī)定作如下處理：
（一）進行內部批評教育；
（二）通報批評、責令書面檢討；
（三）責令承擔賠償費用；
（四）扣發(fā)年底獎金；
（五）取消當年評選先進或考核晉級、晉升資格；
（六）調離執(zhí)法崗位；
（七）給予行政處分。
上列處理決定可以合并適用，執(zhí)法過錯責任人的行為構成犯罪的，依法移送司法機關追究刑事責任。
第三十三條行政執(zhí)法人員因執(zhí)法過錯造成國家賠償的，賠償義務機關實施賠償后，應依照有關規(guī)定對有關責任人追償部分或全部國家賠償費用。
第三十四條行政執(zhí)法責任制領導小組辦公室，應根據以下線索進行調查并提出立案意見：
（一）上級機關或領導交辦、批辦的；
（二）有關部門轉辦的；
（三）群眾舉報、控告或來信來訪的；
（四）執(zhí)法檢查中發(fā)現有違法行為的；
（五）經行政復議、行政訴訟被撤銷的行政行為。
經行政執(zhí)法責任制領導小組批準立案，由領導小組辦公室負責調查取證，并提出糾正意見或追究處理意見后再提交領導小組討論決定執(zhí)行。
第三十五條查處執(zhí)法過錯責任，應自立案或決定調查之日起60天內處理完畢。重大復雜的案件，可延長30天。
第三十六條行政執(zhí)法人員對領導小組做出處理決定不服的，可以在接到處理決定之日起15日內，向本單位申請復核。對行政處分不服的，可以向行政監(jiān)察機關申訴。
復核和申訴期間不停止處理決定的執(zhí)行。
第六章行政執(zhí)法責任的考評與獎勵。
第三十七條行政執(zhí)法實行考評制度，作為工作人員的年度考核的重要內容。負有執(zhí)法責任的工作人員在進行年度考核評議的同時，對履行執(zhí)法責任的情況進行評議。由上一級執(zhí)法責任人對具體執(zhí)法責任人提出考評意見，作為對各崗位工作人員評優(yōu)評先和政績考核的重要內容?？荚u工作由行政執(zhí)法責任制領導小組統(tǒng)一領導，領導小組辦公室具體組織實施。
第三十八條行政執(zhí)法評議考核內容依照工作人員年度考核試行辦法的考核內容，采取自評與行政執(zhí)法責任制領導小組、群眾評議相結合，日常檢查與年終考核相結合的方法，日常檢查的計分結果作為年終考核的參考依據。在考核評議時，對各級執(zhí)法責任人在貫徹執(zhí)行黨和國家的路線、方針、政策，遵守國家的法律、法令方面，結合各崗位執(zhí)法依據進行評議和考核。具體包括：
（一）崗位執(zhí)法依據的學習、宣傳情況；
（二）崗位執(zhí)法依據、執(zhí)法職責的了解、熟悉和掌握程度；
（三）貫徹執(zhí)行崗位執(zhí)法依據，履行崗位執(zhí)法職責的情況。
第三十九條行政執(zhí)法考評的結果應當公開，并作為評選先進工作人員的依據。
第四十條本單位在年終考評總結時，對落實執(zhí)法責任制和依法行政中取得顯著成績的單位和執(zhí)法人員，參照有關獎勵辦法分別給予表彰、獎勵。
第四十一條執(zhí)法人員發(fā)生錯案或過錯，依照本責任制第五章有關規(guī)定予以責任追究。
第四十二條對經考評被評為先進的工作部門和行政執(zhí)法人員，給予表彰和相應的物質獎勵。
第七章行政執(zhí)法檢查監(jiān)督。
第四十三條行政執(zhí)法責任制領導小組建立行政執(zhí)法檢查監(jiān)督制度，定期對各單位及其行政執(zhí)法人員行政執(zhí)法的情況和貫徹落實行政執(zhí)法責任制的情況進行檢查，檢查結果予以通報。
第四十四條各單位及其行政執(zhí)法人員，應當對照有關規(guī)定加強對自己行政執(zhí)法情況的自查。
第四十五條各單位應當對本單位的行政執(zhí)法人員的行政執(zhí)法情況進行檢查。
第四十六條旗局應當主動接受市交通運輸局、旗政府、旗人大、專門機關以及人民群眾的監(jiān)督。各單位及其行政執(zhí)法人員應當主動接受行政執(zhí)法責任制領導小組及辦公室的監(jiān)督。
第四十七條受檢查監(jiān)督的行政執(zhí)法人員和單位應當接受檢查監(jiān)督意見，不得拒絕檢查監(jiān)督。
第四十八條本責任制以執(zhí)法責任與崗位工作職責相結合，執(zhí)法責任人應自覺以執(zhí)法依據規(guī)范行政行為，履行執(zhí)法職責。
第四十九條各執(zhí)法職能單位應當依照本規(guī)定認真組織實施本單位的執(zhí)法責任，將各項執(zhí)法責任分解落實到每個崗位及每個工作人員，明確其執(zhí)法依據、執(zhí)法職責、責任范圍和執(zhí)法權限、執(zhí)法程序。辦理行政許可的單位應當制定各項審批、監(jiān)督檢查以及辦理手續(xù)（案件）的工作制度和程序并予以公開，以規(guī)范執(zhí)法行為，使各項行政執(zhí)法行為公開、公正、合法、廉潔。
第五十條對國家、省和市所頒布的法律、法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范性文件，有關執(zhí)法職能單位應在其頒布之日起四個月內向單位執(zhí)法責任制領導小組提出貫徹實施方案，并在領導小組審批后負責組織實施。
第五十一條執(zhí)法人員執(zhí)法前必須參加相應法律培訓，取得相關執(zhí)法資格證書后方可從事執(zhí)法工作。各單位應當定期對執(zhí)法人員進行政治理論、職業(yè)道德和法律、專業(yè)知識培訓。
第五十二條執(zhí)法人員履行執(zhí)法任務時，必須出示交通部統(tǒng)一頒發(fā)的行政執(zhí)法證件或省人民政府頒發(fā)的行政執(zhí)法證件。在進行案件調查或現場執(zhí)法時，執(zhí)法人員不得少于兩人。執(zhí)法人員在執(zhí)法過程中，如與當事人由直接利害關系的，應當回避。
第九章附則。
第五十三條本制度由本單位行政執(zhí)法責任制工作領導小組依據市交通運輸局、旗政府有關制度負責解釋、修改和補充。
第五十四條本制度自公布之日起實施。
交通運輸工作報告標題篇十三
20xx年，xx縣交通運輸局緊緊圍繞建設“全國交通科學發(fā)展示范點”奮斗目標，緊扣統(tǒng)籌城鄉(xiāng)交通發(fā)展這一工作主線，大膽創(chuàng)新謀轉型，勇于實踐求發(fā)展。全系統(tǒng)上下激情干事、主動有為，較好地完成了今年的各項工作任務。全縣交通運輸基礎設施建設計劃完成3.44億元。截至12月底，實際完成投資3.52億元，占全年計劃的102.3%，其中公路站場建設完成(含綠化)投資3.26億元，占全年計劃的105.8%，水運建設完成投資2663萬元，占全年計劃的102.8%。
一、堅持提檔升級，交通工程建設穩(wěn)中求進。
1.項目前期工作扎實推進。a7、a8互通工程正抓緊辦理項目前期報批工作;楊姚公路省界段項目已完成水保、項目選址等工作;丁凝公路已完成項目選址、水土保持批復、環(huán)境影響評價批復和土地預審均以完成，“工可”已報省發(fā)改委;丁諸線航道整治工程正在“工可”報批;平黎公路東接線(大云至惠民)工程已完成施工圖評審;其他4個前期項目正加速推進。同時，開展了縣城外圍擁堵治理規(guī)劃研究;編制了《xx縣農村公路建設(20xx-20xx)》、《城鄉(xiāng)統(tǒng)籌交通示范》等規(guī)劃和《姚莊港區(qū)項目建議書》。
2.續(xù)建工程步伐加快。丁新公路改建工程年度完成投資8020萬元;平黎公路嘉善南站連接線一期工程完成投資7080萬元;湖嘉申線嘉興段航道改造一期工程(嘉善段)航道完成投資1200萬元;長江路、黃河路下穿滬昆鐵路立交工程年度完成投資2395萬元;下甸廟入區(qū)報港點項目按期完工。
3.新建工程有序推進。農危橋改造完成20座計2014萬元，連村公路建設完成10.91公里計1846萬元;農村公路大中修工程完成投資1050萬元;杭申線楊樹浜段重大隱患整治工程完工計投資790萬元;綠色通道工程已完成2729萬元;其他14項新建工程正有序推進。
4.融入上海工作全面深化。全力加快道路建設，抓緊開展嘉善東互通擴建工程前期工作。與xx市建交委等部門就軌道交通銜接工作進行專題會談，共同完成《嘉善與上海綜合交通對接研究方案》;開展市郊列車前期研究，完成《利用既有滬昆鐵路嘉善至上海南段市郊列車》研究報告。
5.交通工程質量持續(xù)創(chuàng)優(yōu)。轄區(qū)在建公路水運項目共43個，工程總投資合計約5.81億元，監(jiān)督覆蓋率和工程質量合格率均為100%。對在建工程中施工企業(yè)及監(jiān)理企業(yè)進行信用評價，在此基礎上出臺《xx縣交通工程施工單位考核辦法(試行)》、《xx縣交通工程施工單位考核評分表(試行)》，并放入施工招標文件內。創(chuàng)新考核機制，組織開展優(yōu)秀項目部、項目經理評選。積極開展“三個探索”工作，《農村公路施工機械設備配備管理辦法》、《農村公路工程施工統(tǒng)一用表》、《農村公路工程安全生產費使用管理辦法》已基本制定完成，準備明年試行。張仁貴副市長高度肯定質監(jiān)站在建工程三年“零事故”的成績，要求向全市推廣質監(jiān)做法。
二、強化宗旨意識，社會民生服務全面推進。
1.公交體制改革深入推進。按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、分期實施、逐步發(fā)展、不斷完善”的原則，擬定《2012-2016xx縣公交統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展五年計劃》《20計劃新增公交線路及車輛更新計劃》、《2012-2016xx縣公交站場建設計劃表》、《2012-2016xx縣公交車輛新增、更新計劃表》等，出臺《xx縣公交站場規(guī)劃》《xx縣公交管理辦法(試行)》《xx縣進一步完善城市、城鄉(xiāng)公交財政補貼的若干政策意見》，對善通公司下屬城市公交有限公司經營的縣城區(qū)城市公交和二、三級城鄉(xiāng)公交實行“三補一獎”政策(“三補”是指對政策性經營虧損、新購車輛和公交科技建設實行財政補貼政策;“一獎”是指為調動公交企業(yè)增收節(jié)支的積極性，實行“核定基數，增收考核獎勵”的財政激勵政策)。
2.公交基礎設施加快完善。投資950萬元的城市公交服務中心已完成投資410萬元;姚莊小城市二級汽車客運站完成投資700萬元;城西公交停車場完成項目選址。公交站點在原有685個的基礎上新增138個，平均站距由0.8公里降低到0.7公里。新增港灣式?？空?3只。
3.公交線網結構日趨優(yōu)化。優(yōu)化調整公交線路27條，新增公交線路10條。視情適時開行如“杜鵑花展”、“西塘旅游公交”等公交專線，積極推廣公交一票制及ic卡一卡通，共售出公交ic卡63362張。全面提升公交車輛的車型結構，進一步為全縣群眾提供安全有序、方便舒適、質優(yōu)價廉的公共交通服務。
4.交通郵政深度合作。5月7日，我局和郵政局簽署合作共建協議，決定依托綜合交通信息服務平臺示范工程和所建的村郵站建設項目，從長途客運聯網代售票、公交卡代收和充值、交通信息發(fā)布、郵政郵包和公交小件運輸信息化整合、物流分銷平臺、智能化報刊亭等九個方面入手加強深度合作。這是浙江省首例交通運輸與郵政部門的戰(zhàn)略合作，此項工作得到了王建滿副省長的兩次批示。
5.e路暢優(yōu)惠民生促和諧。把開展“e路暢優(yōu)”服務品牌創(chuàng)建活動作為助推交通運輸事業(yè)發(fā)展的重要載體，與中心工作有機結合，精心設計創(chuàng)建載體，細化分解創(chuàng)建目標，對服務品牌進行充分論證，統(tǒng)一謀劃。面向全國征集的“e路暢優(yōu)”服務品牌標識已經揭幕，并召開了新聞發(fā)布會。在此基礎上還通過“六項工程”(基礎設施優(yōu)質工程、信息平臺示范工程、公共交通優(yōu)化工程、智慧物流培育工程、交通文化提升工程、人才隊伍強基工程)的支撐、服務標準制定和形象宣傳展示，力爭成為縣“十佳服務品牌”。同時，還不斷充實內容，拓寬服務品牌范圍，創(chuàng)造性地推動服務品牌創(chuàng)建工作不斷向廣度和深度發(fā)展，贏得群眾和社會各級的.廣泛認可。
三、致力統(tǒng)籌發(fā)展，行業(yè)管理轉型持續(xù)推進。
1.信息平臺建設高效推進。工程建設由我局牽頭，整合全縣公安、建設、旅游、人防、交通等21個部門信息，為全省乃至全國提供統(tǒng)籌城鄉(xiāng)、融入周邊、綜合交通、跨越體制方面示范。為更好的推進該項工作，省交通運輸廳邀請國內專家成立專家顧問團進行指導，縣委、縣府主要領導親自掛帥成立領導小組。目前，工程正在按計劃加速推進，完成投資2500萬元。
交通運輸工作報告標題篇十四
昨日，四川省召開了年全省春運電視電話會議，會議就切實做好全省2017年春運工作進行了安排部署。副省長劉捷出席會議并講話。省經信委主任陳新有傳達全國春運電視電話會議精神，并代表省春運辦發(fā)布2017年春運工作安排。
記者從會上了解到，根據國家統(tǒng)一部署，2017年春運從1月13日開始至2月21日結束，共計40天。結合全國春運工作會議通報的.情況和省級有關部門提供的數據信息，預計今年春運期間，全省交通運輸部門將發(fā)送旅客近1.4億人次，同比將下降7%左右。
據介紹，今年我省春運將呈現時間早、峰值高、流量大、異常天氣因素偏多、客貨運輸壓力碰頭、安全運行壓力較大、運輸服務要求較高等特點。今年春運工作將更加注重安全，注重信息公開，注重運輸方式之間的協調配合;更加注重干線交通與城市交通之間的銜接，城際運輸與市內公交之間信息要暢通，避免出現車站、機場旅客大規(guī)模擁擠情況;更加注重利用互聯網、大數據、云計算等新技術，創(chuàng)新工作方法，服務方式和監(jiān)管手段，做好“互聯網+”時代的春運服務。
會議強調，全省各地各部門要切實增強組織春運工作的責任感和緊迫感，認真貫徹落實國家和全省春運工作電視電話會議精神，準確把握今年春運工作新特點新要求，強化協調配合，切實提高春運服務保障能力，努力創(chuàng)建“便捷春運、溫馨春運、平安春運、誠信春運”的工作格局，確保春運期間全省旅客旅途安全順利。
交通運輸工作報告標題篇十五
2019年要重點做好以下10個方面的工作：
(一)打好三大攻堅戰(zhàn)，為服務全面建成小康社會收官打下決定性基礎。一是完成交通脫貧攻堅建設任務。加強貧困地區(qū)特別是“三區(qū)三州”等深度貧困地區(qū)國家鐵路網、國家高速公路網等對外骨干通道建設，強化內部通道連接。年底前實現具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路。推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村硬化路“暢返不暢”路段改造。推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸服務站建設，新增通客車建制村5000個，其中貧困地區(qū)不少于3000個。加快資源路、旅游路和產業(yè)路建設，繼續(xù)推進“交通+特色產業(yè)”“交通+生態(tài)旅游”“交通+電商快遞”等扶貧模式。改善貧困地區(qū)渡運條件。繼續(xù)做好定點扶貧、對口支援和聯系六盤山片區(qū)等專項扶貧工作。二是打好交通污染防治攻堅戰(zhàn)。加快推進運輸結構調整，實施鐵路運能提升、水運系統(tǒng)升級、公路貨運治理、多式聯運提速、城市綠色配送、信息資源整合等“六大行動”，特別是抓好進港、進廠、進園區(qū)的鐵路專用線建設，推動大宗貨物中長距離運輸更多向鐵路、水運轉移，實現鐵路貨運量增加3.5億噸目標。推進柴油貨車污染治理，加快淘汰老舊和高能耗、高排放營運車輛。強化船舶和港口污染防治，落實船舶排放控制措施。嚴格執(zhí)行船舶強制報廢制度。繼續(xù)推進“碧海行動”。三是深化交通投融資改革，打好防范化解金融風險的攻堅戰(zhàn)。穩(wěn)定車購稅、港建費、成品油轉移支付資金等中央交通專項資金政策，研究設立多式聯運等產業(yè)基金。推動擴大收費公路專項債券額度，協調將農村公路繼續(xù)作為一般債券優(yōu)先支持的范圍。充分發(fā)揮行業(yè)企業(yè)融資平臺作用，積極擴大和引導社會資本特別是中長期資金進入高速公路建設等領域。把握好補短板、促投資、穩(wěn)增長與防風險之間的關系，防范化解政府隱性債務風險。
(二)深化交通運輸供給側結構性改革。一是加大基礎設施補短板的力度。加快推進重大建設項目前期工作。抓緊推進川藏鐵路、鄭萬高鐵等規(guī)劃建設。高質量推進深中通道等重點公路項目建設，持續(xù)推進國家高速公路待貫通路段建設、交通繁忙路段擴容改造和普通國省道低等級路段升級改造，實施公路興邊工程。加快推進內河千噸級航道和長江干線航道系統(tǒng)治理，加快實施引江濟淮航運工程和京杭運河升級改造工程。確保北京大興國際機場安全、高質量建設，如期投入運營。加快實現建制村直接通郵。二是進一步降低物流成本。深化收費公路制度改革，繼續(xù)落實降低過路過橋費用要求，全面推廣高速公路差異化收費，扎實推進試點省市開展取消高速公路省界收費站工作。探索建立與重大設備生產、運輸企業(yè)對口服務機制，全面提升大件運輸許可管理與服務水平。加快推進普通貨運車輛年審網上辦理，嚴格落實取消二級維護強制上線檢測，穩(wěn)步推進“三檢合一”。進一步開放鐵路專用線代運營代維護、自備車檢修等市場，降低鐵路專用線和短駁服務收費。督促港口企業(yè)嚴格執(zhí)行港口經營服務性收費目錄清單和公示制度，進一步規(guī)范經營服務性收費行為。三是加快優(yōu)化營商環(huán)境。深化“放管服”改革，再取消下放一批行政許可事項。清理整合和規(guī)范各類認證、評估、檢查、檢測等中介服務事項。加快構建以“雙隨機、一公開”監(jiān)管為基本手段、重點監(jiān)管為補充、信用監(jiān)管為核心的新型監(jiān)管機制。開展交通運輸領域“減證便民”活動。推進郵政快遞企業(yè)進服務大廳，推廣“網上辦事+網下寄遞”模式。全面實現交通運輸政務服務“一網通辦”、企業(yè)群眾辦事“只進一扇門”“最多跑一次”。四是強化高品質交通運輸服務。提升全國道路客運聯網售票服務水平。推進重點水域水路客運聯網售票。實現260個城市交通一卡通互聯互通，大幅提升用戶數量。推動緩解城市交通擁堵問題，讓人民群眾“行得順心”。開展etc服務專項提升行動，實現etc車載設備免費安裝全覆蓋，實現手機移動支付在高速公路人工收費車道全覆蓋。開展全國高速公路服務區(qū)服務質量等級評定，建設改造一批普通國省干線公路服務設施，推進建設100個“司機之家”。實現汽車維修電子健康檔案省級系統(tǒng)全覆蓋。建設“一區(qū)三站”三峽通航綜合服務區(qū)，提升瓊州海峽客滾運輸服務能力水平和三峽船閘通過能力。提升民航服務質量，打造民航企業(yè)“中國服務”品牌。五是加快培育交通運輸新動能。大力支持“互聯網+”運輸服務新業(yè)態(tài)，推進網約車、互聯網租賃自行車規(guī)范發(fā)展，鼓勵農村客運和物流綜合服務信息平臺建設。完善無車承運人制度，培育提升無車承運骨干企業(yè)發(fā)展能力。提升冷鏈物流、城市配送等服務，推動快遞和電商物流等新模式發(fā)展。推廣郵輪船票制度，試點推進海南郵輪公海游。促進通用航空發(fā)展。六是提升綜合交通運輸效率。加強統(tǒng)籌規(guī)劃，暢通綜合運輸大通道，強化各種運輸方式融合發(fā)展，提高綜合交通運輸網絡效率。加快推進物流大通道和貨運樞紐(物流園區(qū))建設，推進重要港區(qū)、物流園區(qū)、大型工礦企業(yè)鐵路專用線建設。暢通運輸組織鏈條，鼓勵發(fā)展公鐵、空巴等多種形式的旅客聯程運輸，加快推動票務服務一體化、行李服務便利化。推動集裝箱標準化，實施多式聯運提速行動，實現集裝箱鐵水聯運量增長15%以上。推進先進軌道交通裝備、海洋工程裝備及高技術船舶等的行業(yè)應用，開展省級交通旅游服務大數據試點，促進交通運輸與裝備制造、文化旅游等產業(yè)融合發(fā)展。
交通運輸工作報告標題篇十六
工作報告是指向上級機關報告本單位、本部門、本地區(qū)的工作、做法、經驗和問題。工作報告主要用于報告日常工作或臨時工作。這是一種常見的報告類型。以下是為大家整理的關于,歡迎品鑒！
20xx年上半年，交通運輸局按照縣委、縣政府和縣防指工作要求，以客運場站、班線車輛、公交、出租車輛等公共交通和冷鏈運輸為重點，常態(tài)化落實疫情防控措施。
（一）冷鏈運輸行業(yè)管理方面。目前，我縣共有20家冷鏈物流企業(yè)，冷藏車185臺。經全面排查，在我縣區(qū)域內經營的車輛35臺，其中主要運輸東升食品廠產品3臺，強英鴨業(yè)公司產品30臺，新發(fā)地農產品2臺，運輸貨物為國內冷鮮豬肉、禽肉、海鮮、蔬菜、水果，均無運輸進口冷凍豬肉、白蝦等食品。在我局執(zhí)法人員的`巡查、檢查中，各企業(yè)均能嚴格要求所屬車輛嚴禁違規(guī)托運無檢驗檢疫證明或通關證明的冷凍食品，并建立了從業(yè)人員、車輛和運輸貨物三本臺賬，通過冷鏈運輸工作群及時上報相關信息。
（二）客運班線車輛管理方面。一是及時向客運企業(yè)發(fā)布疫情預警信息，嚴格管控目前通往或途徑中高風險地區(qū)班線車輛，嚴禁客運車輛在途經的高、中風險地區(qū)上下客。二是加大督查檢查力度，督促客運企業(yè)嚴格按照《客運場站和交通運輸工具新冠肺炎疫情分區(qū)分級防控指南》要求，全面做好消毒、通風、運輸組織、人員防護及宣傳工作，發(fā)現問題責令其立即整改并在系統(tǒng)內通報，切實壓實企業(yè)防控的主體責任。三是嚴厲查處非法客運違反防控規(guī)定行為。截止目前，共查處非法營運車輛32輛，罰款312000元，進一步堵塞客運班線車輛運輸過程中的防控管理漏洞。
（三）公交、出租車輛管理方面。在公交換乘站設置1米線，安排專人維護上車秩序，設置廣播提醒乘客遵守防控規(guī)定，保持上車距離。組織公交公司和出租汽車公司負責人、管理人員、從業(yè)人員學習疫情防控知識，要求駕駛員全程佩戴口罩載客及提醒上車乘客佩戴口罩，并按規(guī)定對車內外消毒，落實載客過程中發(fā)現異常人員的第一時間匯報制度。
（四）客運站管理方面。落實進站乘客嚴格執(zhí)行健康掃碼登記制度，對排查發(fā)現來自中高風險地區(qū)的人員和體溫監(jiān)測異常人員，立即留觀并第一時間上報局疫情防控指揮部和衛(wèi)生健康部門。全面落實在省際班線和旅游包車車輛的返蒙人員開展健康提示和信息登記，明確責任分工，客運站負責簽訂進站協議的外省籍車輛的健康提示單張貼工作，并嚴格執(zhí)行實名制售票；阜汽集團xx公司、xx神州客運公司、莊子旅游公司負責本單位車輛的健康提示宣傳和乘坐本公司車輛返蒙人員信息登記工作。
（五）從業(yè)人員管理方面。按縣防指文件要求，迅速統(tǒng)計上報出租車、公交車、長途班車駕駛員等信息，在局疫情防控指揮部的統(tǒng)籌下，抽調6個交管站每兩周督促各企業(yè)分批次約定好時間、地點，開展一次核酸檢測工作。
（六）機動車維修行業(yè)方面。加強對來自境外進口零部件的全過程防疫管理工作，落實各方防控主體責任，對全縣機動車維修企業(yè)進口配件使用情況進行全面排查，督促企業(yè)建立相關進、出、儲備臺賬，落實人員、配件及包裝物品的核酸檢測、場所消毒等防控措施。各機動車維修企業(yè)要按照排查表要求，如實填報進口配件的相關信息，做到所有進口配件可溯源。對到廠的進口配件及時封存并第一時間上報xx縣交通運輸局疫情防控應急指揮部，經防疫部門對貨物外包裝或貨物表面采樣進行新冠病毒核酸檢測正常后，方可正常使用。
下半年，我局將持續(xù)強化落實企業(yè)防控主體責任和監(jiān)管人員的包保責任，補短板，加強交通系統(tǒng)的防疫工作常態(tài)化管理，全面開展疫情防控安全風險排查整治工作。堅持“人物并防”原則，嚴格落實防范措施。
（一）做好重點區(qū)域和運輸工具的防控。
落實長途客車、渡船等交通運輸工具的實名購票、對號入座。做好進站、候車（船）等站區(qū)空間快速測溫和客流引導；加強出入流量控制，嚴格落實“亮（掃）碼+測溫+戴口罩”和日常消毒、通風、一米線等防控措施，避免因掃碼查驗等引起人員聚集。客運站要設置隔離區(qū)（留驗站）。要配備消毒用品、口罩等防護物資，便于旅客臨時購買或取用?？瓦\站和公交換乘點要規(guī)范引導標志，優(yōu)化服務流程，在做好疫情防控的基礎上，根據工作需要和實際條件，增設必要的服務臺和流動崗，維護乘車秩序，防止旅客進出站擁擠和站內聚集。
（二）做好重點群體服務保障。
為有需要的老年人提供“健康碼”代辦代查、人工售檢票、咨詢指引等服務，保障老年人等特殊群體在智能化條件下的出行服務。根據需要組織農民工返鄉(xiāng)和回城“點對點”包車運輸。
（三）加強乘客和一線職工個人防護。
客運一線服務人員要規(guī)范佩戴口罩，督促要求旅客全程佩戴口罩，對不配合疫情防控要求的可拒絕提供運輸服務。對客運一線服務人員加強健康管理，開展日常健康監(jiān)測和定期核酸檢測。
自病毒肺炎疫情防控工作開展以來，交通運輸局高度重視，迅速響應，與縣公安、交警、衛(wèi)生等相關職能部門密切配合落實防控責任，組織各運輸企業(yè)采取有效措施，全力以赴做好疫情防控各項工作。
聯合縣公安、交警、衛(wèi)生健康部門嚴格做好拖壩、雅橋交通檢疫卡點疫情防控工作，逐車逐人做好人員信息排查登記、體溫篩查工作，強化落實“白+黑”全天24小時蹲點檢查，切實保證檢疫篩查不留死角、不留一車一人，截止目前，累計出動運政執(zhí)法人員215人/次、出動執(zhí)法車輛150臺/次，為全縣防疫工作把好第一道關。
持續(xù)做好交通運輸服務保障，要求縣公交公司、汽車客運站常態(tài)化推進疫情防控工作，制定周密管控措施、細化排查登記臺賬、強化人員篩查防控，積極對接縣衛(wèi)生健康部門落實斯俄鄉(xiāng)1名衛(wèi)生員駐站開展人員疫檢篩查工作，落實2名運政執(zhí)法人員協助配合，以確?？瓦\站出入流動人員得到有效防控。為保障疫情防控交通應急儲備運力，落實公交車8輛、出租車35輛、設立公交隔離室1個。目前設立客運隔離室1個、體溫篩查點1個，并要求公交、客運公司每日嚴格做好場站、車輛及駕駛人員清潔衛(wèi)生、通風消毒和個人防護工作。同時利用出租車車頂led顯示屏和公交車車載語音播報，滾動播放有關疫情防控措施和健康知識，進一步加強群眾的知曉率，累計宣傳達9000余人/次。
三、落實好務工人員返崗保障工作。
按照省、上級主管部門關于做好農民工安全有序返崗“春風行動”工作部署要求，針對春運返程期間農民工出行需求，要求交通各施工企業(yè)、縣汽車客運站全面做好排查，及時了解掌握農民工客運出行需求，加大宣傳普及，讓農民工知曉疫情防控的健康防護知識，通知在外農民工配合當地衛(wèi)生健康部門做好體檢篩查，出具健康檔案證明。同時積極對接新川藏運業(yè)有限責任公司開通農民工返崗專列綠色通道，為農民工出行提供便利。截至目前，未排查到農民工返崗出行需求。
面對當前疫情防控勢態(tài)，要求各村仍需加大防控力度不減，持續(xù)做好疫情防控后期個人防護防控各項工作，堅決杜絕松懈麻痹僥幸思想，全面做好村民宣傳教育引導工作，在充分做好各村人員自身防控的同時，持續(xù)做好外來、返流、游僧人員的管控工作，特別是重點人員的盯對、監(jiān)管、暗查工作，堅決做好“外防輸入防線”工作，強化防控責任、層層傳導力量，切實將防控工作抓實抓細抓全，為全面打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)這場硬仗從自身做好。立足行業(yè)實際，繼續(xù)組織實施好“春風行動”，切實做好客運、公交公共服務運輸保障，在疫情防控期間采取針對性保障措施，全力做好務工返崗運輸專列保障，加快推動交通運輸復工復產。
五、落實道路運輸安全監(jiān)管工作。
一是深入開展專項檢查工作。縣運管稽查大隊不定時開展專項檢查，對責任不落實、整改不力、敷衍塞責等道路運輸企業(yè)，要督促整改，對整改不到位的，要依法予以處罰。二是加強路面巡查力度。對突出面包車、旅游包車、班線客車和危險化學品車輛等重點車輛，嚴厲打擊客運車輛超速超載和非法載客行為，嚴厲查處疲勞駕駛、超速超載等行為。三是加強對客運站和客運企業(yè)的監(jiān)管力度。我局將依照政策規(guī)定，進一步強化落實對客運站和客運企業(yè)的監(jiān)管工作，嚴禁超員車輛、帶病車輛出站，嚴厲查處不進站經營、非法載人等擾亂客運市場秩序的行為。四是加強行業(yè)領域安全整治。交通執(zhí)法稽查大隊要進一步加大縣域內非法營運車輛的打擊力度，并聯合公安、交警等部門逐一摸排登記縣域內非法營運車輛、過境實施非法營運車輛信息，全面納入掃黑除惡專項斗爭范圍，堅決高壓打擊。
x月xx日，利用新聞媒體、官方網站、微信公眾平臺在全市發(fā)布了緊急通知，暫停全市圖書館、美術館、博物館、群藝館(文化館)、游泳館、網球館、體育館、影劇院、書店、網吧、ktv、歌舞廳、景區(qū)、星級旅游接待戶等人員聚集場館(所)營業(yè)，旅行社停止開展組團和地接業(yè)務，取消廟會、燈會、游園等群眾性聚集活動。并公布了舉報電話，接受市民監(jiān)督。
截止20xx年x月xx日24：00時，全市公共圖書館12家、博物館紀念館10家、文化館(群藝館)13家、美術館9家，全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合文化站101家都已經全部閉館;全市網吧155家，已關閉155家，ktv273家，影院16家，都已經關閉;全市22家游泳館、健身房、網球館、籃球館，已關閉22家;書店已關閉69家。全市a級景區(qū)23家，其中3a級以上景區(qū)18家，已關閉21家。集寧區(qū)霸王河主題公園景區(qū)(3a)、集寧區(qū)老虎山公園為開放式景區(qū)，無法關閉;岱?；﹫觥⒋蠛訛郴﹫?、察汗營滑雪場、集寧滑冰場已關閉。全市星級農牧家樂59家，已關閉59家。取消烏蘭牧騎及公共文化群眾演出，元宵節(jié)活動、廟會、燈會等群眾性聚集文化活動53項。
按照自治區(qū)文化和旅游廳要求，根據“應對新型冠狀病毒感染的肺炎疫情聯防聯控機制”整體工作部署，從x月xx日起，已暫停全市旅行社組織赴武漢團隊旅游活動。堅決避免游客到疫區(qū)，堅決避免把疫區(qū)游客組團到本市旅游，妥善處理好旅客行程調整和退團退費等合理訴求。經排查，全市共有157家旅行社，x月x日至今沒有接待組織武漢游客情況。同時，對全市旅行社接待情況進行了統(tǒng)計，x月x日以來，全市共有12家旅行社(分社)接待游客。已發(fā)團10個，取消17個。發(fā)出的10個團，游客44人。截止xx日，已返回21人，未返回23人。包括越南芽莊7人，云南9人，張家界2人，海南5人。
宣傳情況：一是利用市文旅體局官方宣傳網站、微信公眾平臺發(fā)布新型冠狀病毒感染的肺炎疫情的相關信息。二是從x月xx日起，和移動公司合作，向來烏蘭察布的外地移動用戶發(fā)布疫情提示信息，截止x月xx日晚24時，已發(fā)布信息439204條(x月xx日45367條，x月xx日77198條，x月xx日，130015條，x月xx日，86624條，x月xx日，100000條)。
市場檢查情況：x月xx日，根據市里統(tǒng)一安排，各旗縣市區(qū)文旅局組織執(zhí)法人員對轄區(qū)范圍內的人員密集的公共場所開展夜查行動。此次夜查行動共出動執(zhí)法人員330人次，執(zhí)法車輛55臺次。共檢查網吧155家，娛樂場所(ktv、臺球廳、電競館等)310家，影院16家，書店69家。經檢查這些場所都處于關閉狀態(tài)，未發(fā)現有擅自營業(yè)行為。
為做好交通運輸系統(tǒng)疫情防控工作，市交通運輸局進一步強化疫情防控工作領導、強化防控措施落實、強化宣傳引導，切實做好疫情防控工作，保障交通安全暢通。
為確保疫情防控工作常態(tài)化，成立了以局長為組長，其他局班子成員為副組長，各相關單位、科室負責人為成員的疫情防控工作領導小組，制定印發(fā)了《市交通運輸局冬春季疫情防控工作預案》，多次召開專題會、黨組會進行研究部署，分別制定完善了城市客運、城鄉(xiāng)客運、長途客運和客運站專項疫情防控工作預案，明確專人專班專職落實好疫情防控各項工作，確保防控措施落實到位。
一是加強單位內部防范。嚴格機關單位“小門”管控，認真落實體溫檢測，掃碼登記，佩戴口罩等防疫措施。組織全系統(tǒng)干部職工每兩周進行一次核酸檢測。抓好單位環(huán)境衛(wèi)生整治，每日一消毒。同時要求全體職工無特殊情況禁止外出。
二是做好“三道防線”疫情查控工作。與公安、衛(wèi)健等部門聯合行動，做好“三道防線”查控工作。共投入人員160余人，負責石黃高速南出口、津汕高速北出口、沿海高速新區(qū)北出口、津汕高速呂橋出口、205國道齊家務五個卡點執(zhí)勤，每班安排4人，負責出黃口攔截車輛、核查人員、核查健康碼和行程碼，筑牢“外防輸入”防線。
三是抓好客運行業(yè)疫情防控。車站嚴格進站口、出站口的把控，落實測溫、掃碼、登記、實名購票、一米線等措施，督導客運站場和客運車輛、公交車、出租車嚴格按照《2021年春運期間客運站場和交通運輸工具新冠肺炎疫情分區(qū)分級防控指南》要求落實通風消毒、運輸組織、人員防護等防控措施。目前，客運站每日發(fā)放至兩個班次，日發(fā)旅客量30人次左右。同時，嚴格落實全市所有道路客運、出租汽車、城市公交從業(yè)人員每周一次核酸檢測。
四是抓好冷鏈運輸和貨運疫情管控。建立監(jiān)管范圍內冷鏈運輸車輛和從業(yè)人員臺賬，落實冷鏈運輸車輛防控措施落實情況日報制度和從業(yè)人員每周核酸檢測工作。定期對冷鏈運輸車輛進行實地檢查。同時要求國外和國內中高風險地區(qū)進入我市的所有商品物品貨物車輛進行報備。
五是推進新冠疫苗接種工作。優(yōu)先保障一線從業(yè)人員等重點人群推進新冠疫苗接種工作，目前已完成123人疫苗接種工作（其中一線執(zhí)法人員22人，城市公交70人，城鄉(xiāng)公交13人，車站6人、貨運司機12人）。
六是嚴格疫情防控期間出租客運市場治理。實行“五加二”、“白加黑”全天候錯峰執(zhí)法，重點加強對黑出租、違規(guī)網約車等非法營運車輛查處，嚴厲打擊黑車非法運營尤其是跨區(qū)域違規(guī)經營。同時，印發(fā)了關于做好出租車市場疫情防控工作的通知，督促企業(yè)嚴格落實疫情防控主體責任，做好駕駛員培訓和宣傳教育，切實做到每日消殺、掃碼乘車，嚴格執(zhí)行出租車出區(qū)域經營提前報備審批制度，嚴禁跨區(qū)域到疫情中高風險區(qū)接送人員，發(fā)現異常情況及時報告。
通過微信公眾號等信息平臺發(fā)布乘坐出租車注意事項，對乘坐正規(guī)出租車、抵制黑出租和違規(guī)網約車、乘客乘坐出租車做好個人防護、遇到違規(guī)行為如何維權等方面進行了詳細說明和提醒。同時，為增強疫情防控宣傳，提高群眾知曉度，汽車站持續(xù)開展疫情防控宣傳工作，通過智能語音循環(huán)播報疫情防控知識，利用led電子顯示屏不間斷滾動播放防控知識、通知公告，倡導進站旅客從自身做起，積極掃碼測溫。此外，在站前廣場、候車大廳懸掛宣傳橫幅、張貼宣傳海報；在志愿服務臺擺放宣傳折頁，真正實現疫情防控宣傳抬頭可見、隨處可讀、人人皆知，增強廣大旅客疫情防控意識。
疫情就是命令，防控就是責任。自新冠肺炎疫情發(fā)生以來，濱湖交通運輸局按照區(qū)委、區(qū)政府及上級部門的部署要求，提升政治站位，強化工作措施，嚴明工作紀律，扎扎實實抓好疫情防控工作。
為了進一步做好交通運輸行業(yè)疫情防控工作，區(qū)交通運輸局根據區(qū)委區(qū)政府下發(fā)疫情防控指示要求在第一時間完善了各類方案預案，調整補充疫情防控領導小組人員。印發(fā)《濱湖區(qū)交通運輸局防控新型冠狀病毒感染的肺炎疫情方案》，明確各部門股室工作職責和措施，積極采取有效措施落實交通運輸行業(yè)疫情防控工作，防止肺炎疫情通過交通運輸工具傳播蔓延，不折不扣貫徹落實習近平總書記對疫情防控工作的重要批示精神，以及省、市、區(qū)有關疫情防控工作會議精神。所有重大節(jié)日期間，我局全體干部職工嚴格落實非必要不離錫的要求，加強節(jié)日期間的值班檢查力度；局領導定期帶領相關人員到基層各單位檢查疫情防控情況，督促基層單位值班人員對區(qū)域內相關企業(yè)的疫情防控工作進行督導檢查。
按上級部署要求，局領導帶隊先后15次對各基層3個單位和交通行業(yè)40余家重點企業(yè)疫情防控工作情況進行了檢查督導，并督促各單位將疫情防控與行業(yè)工作進行有效結合，做到同部署、同督促，按條線分別制定下發(fā)了疫情防控工作指南，并要求各單位落實防控物資儲備。
在抓好疫情防控工作的同時做好交通保通保暢工作，加強轄區(qū)公路日常養(yǎng)護保潔和路面巡查執(zhí)法。截至目前，我局公路中心累計出動作業(yè)人員1600人次，挖機、鏟車、運輸車、粉碎機等機械530個臺班，清理邊溝邊坡1550延米，修剪樹木800余棵，枯枝雜草亂石塊白色垃圾等980噸，整理場地18000平方，清理堆積物120立方米，清除雜草1500平方米，共開展安全檢查督查138次、檢查企業(yè)單位17家、新漆畫公路標線1208.99平方米、修復完善各類公路標志標牌20塊、及時修復因交通事故造成的公路受損護欄40余米、即查即改隱患4處、聯合濱湖交警大隊開展公路安全隱患排查行動2次。執(zhí)法大隊出動執(zhí)法人員2275人次，車輛300車次，檢查車輛1355輛次，查處超限超載車輛951輛，卸駁載5273.95噸，完成案件立案數150起，結案143起，有力地保障了我區(qū)交通運輸的暢通和有序。
通過單位微信工作群轉發(fā)官方發(fā)布關于新型冠狀病毒感染的肺炎防病知識，在辦公場所、電梯內張貼宣傳畫、宣傳海報，向全體干部職工印發(fā)《新型冠狀病毒感染的肺炎防控知識手冊》等，加強防控知識學習宣傳，提高干部自我保護能力，同時做好輿論引導工作，要求干部職工做到不信謠、不傳謠。同時積極穩(wěn)妥、安全有序做好新冠疫苗接種工作，鼓勵全體干部職工接種疫苗，全局可接種疫苗人數91人，目前已接種84人。
在下步工作中，我們將按照上級要求把檢查各類行業(yè)企業(yè)的疫情防控工作作為一項重點檢查內容，督促各類行業(yè)企業(yè)和一線人員嚴格按照疫情防控的要求抓好各類制度措施的落實，確保從業(yè)人員的身體健康。一是繼續(xù)指導好行業(yè)企業(yè)開展工作，確保防疫和生產兩手抓，兩不誤；二是繼續(xù)抓好對冷鏈運輸企業(yè)、長途客貨運車輛從業(yè)人員和港口碼頭從業(yè)人員的督導檢查，督促其落實好相關措施，按要求進行核酸檢測；三是積極配合區(qū)相關部門做好疫情“防輸入”工作。
庚子鼠年，荊楚遇疾。舉國合力，共克戰(zhàn)疫。在這場疫情防控阻擊戰(zhàn)中，我縣交通局迎難而上、主動擔責、響應號召，用自己的實際行動去筑牢交通運輸疫情防線。自疫情暴發(fā)以來，全省啟動突發(fā)公共衛(wèi)生事件一級應急響應，我縣交通局嚴格按照中央、省、市、縣疫情防控指揮部的安排部署，成立領導小組，再結合本縣實際及時開展疫情防控工作，按照“內防擴散、外防輸入、逢車必查、逢人必檢”的工作要求，扎實有效開展系列檢查。
一、高度重視、系統(tǒng)學習，明確責任主體。
1月27日成立“病毒感染性肺炎防疫工作領導小組”認真學習領會重要指示精神，堅決貫徹上級決策部署，把疫情防控作為政治任務和頭等大事。1月28日,為應對工作需要調整和加強領導組，進一步明確具體領導者和具體工作任務，下設三組一室，即綜合協調組、綜合保障組、督查檢查組和辦公室，交通局全員行動放棄休假奔赴各個崗位，做到守土有責、守土盡責。
二、通力合作、擔當盡責，做好防控值班點檢查。
為落實縣委及省交通運輸廳疫情防控工作指揮部要求，強化聯防聯控，構建“一圈一帶一網”的交通運輸防控體系。防止內輸與外散，縣交通局結合本縣交通實情、統(tǒng)計道路交通通道21條，對所有卡點位置進行標注對入境車輛內的人員進行逐車、逐人體溫檢測與信息登記。對疫情高發(fā)區(qū)域牌照的車輛進行重點檢查并全面消毒，同時按照“一斷三不斷”和“三不一優(yōu)先”工作要求，在保障阻擊疫情的同時，確保防控物資、生活必需品、應急車輛運輸暢通安全。
三、全面動員、迅速行動，控制道路流量。
因1月26日急降大雪，給我縣交通運輸帶來一定安全隱患，為保障后期物資運輸安全暢通，26日晚我局第一時間組織人員對干線公路上的大型橋梁、和上的大橋進行撒鹽除雪；提前謀劃構建交通運輸防控體系，經縣防控指揮部同意，暫時中斷公共交通工具，分別于1月27日零時起停運省際、市際長途客運和旅游包車，城市、城鄉(xiāng)公交、2月2日零時起停運巡游出租車、網約車、1月30日零時起關閉京臺高速、等2個道口、關閉合安高速陳埠服務區(qū)，全面控制疫情進出源頭，堅決遏制疫情通過交通運輸環(huán)節(jié)傳播擴散。
四、全面督查、規(guī)范流程，做好道路管控。
交通局響應上級要求，安排出租辦、公交辦和駐站辦的工作人員對已關閉的車站和運輸市場進行督查，重點非法違規(guī)營運；堅持“一斷三不斷”的原則，結合各鎮(zhèn)實際情況制定交通管控預案，在鎮(zhèn)政府及相關部門的配合下共同開展疫情防控。通過引導、一車一案、消毒、勸返、登記、測溫等手段規(guī)范流程，較好地防止疫情輸入；安排農村公路管理局加大對主要運輸通道進行巡查，及時處理各類突發(fā)情況，為群眾安全健康保駕護航。
五、帶頭垂范、駐村駐點,配合重點區(qū)域防控工作。
領導干部與黨員率先奔赴一線，會同衛(wèi)生、防疫和所在鎮(zhèn)等建立了五位一體的23個衛(wèi)生防疫點和勸返點（其中：高速2個，國省縣道21個），每天一線參與值班值守人員60人左右。按照“四不兩直”方式入鎮(zhèn)、入村進行督查，落實同大鎮(zhèn)、臺創(chuàng)園聯防聯控工作;加大交通執(zhí)法力度，用好執(zhí)法、督察利劍，始終保持疫情防控高壓態(tài)勢。
六、協調溝通、籌集物資，做好后勤保障工作。
按照縣疫情防控指揮部的要求，積極謀劃加強疫情防控管理，首先在單位內每天做好消毒、全程佩戴口罩、進門測體溫、勤洗手等細節(jié)工作，其次要求所有工作人員做到不聚餐、不串門、不會餐，主動篩查與外界接觸人員，及時登記報備，對外地返程要求主動隔離14天，通過內部嚴格要求，杜絕機關內疫情傳播的可能性；疫情關鍵時期后勤保障工作至關重要，為了確保單位工作人員的生命健康，我單位多渠道籌備疫情所需物資，先后共籌集口罩1800只，護目鏡40個，——桶消毒液，——個紅外線測溫儀，按需發(fā)放給工作人員，解決大家的后顧之憂，為打贏這場疫情防控戰(zhàn)提供堅實的物資基礎。
七、實時掌控、了解動態(tài)，逐步解除交通管制。
為切實做好新型冠狀病毒疫情防控工作，按照縣委、縣政府安排部署及通知要求，某局及時嚴密部署、迅速采取措施，確保市場監(jiān)管領域防疫工作落到實處，具體做到“四強化四嚴”。
一是強化組織領導，嚴密部署落實。1月23日，我局及時召開全體干部會議傳達習近平總書記、總理對新型冠狀病毒感染的肺炎疫情作出的重要指示、批示精神及縣委書記批示精神，迅速成立了領導組及應急執(zhí)法隊伍，在春節(jié)期間實行“雙值班”制度。特別是昨天全縣疫情防控領導組會議后，我局立即召開黨組(擴大)會議，傳達了習近平總書記關于防控新型冠狀病毒感染疫情的講話精神、總理關于中央應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情工作領導小組會議精神以及縣疫情防控工作領導組會議精神，對疫情防控再部署再落實，并按照會議精神要求全局干部取消休假，今天全部正常到崗上班。
二是強化市場監(jiān)管，嚴格疫情防控。我局及時印發(fā)了《x縣市場監(jiān)督管理局關于冠狀病毒感染的肺炎病情防控工作的緊急通知》，公眾號：文秘佳園，要求關閉市場上所有活畜禽交易場所，嚴禁采取任何形式進行活畜禽交易，橋東路便民市場和天順街市場已于1月22日全部關閉;曾進行活畜禽交易的食用農產品市場要進行徹底的清洗、消毒;餐飲服務單位經營和加工場所禁止圈養(yǎng)、宰殺活的畜禽類動物等，對違法違規(guī)開展活畜禽交易和宰殺行為嚴厲查處。1月26日，我局印發(fā)了《緊急通知》，要求全縣所有餐飲單位(包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村)全部停止營業(yè)，同時，協調城管執(zhí)法大隊對街上的從事餐飲的小攤小販進行了取締。截至目前，下發(fā)通知800余份，出動執(zhí)法人員256人次，檢查各類經營戶328家次。
三是強化價格監(jiān)控，嚴守市場穩(wěn)定。春節(jié)前，我們嚴格按照上級要求印發(fā)《關于穩(wěn)定新型冠狀病毒肺炎防護用品和藥品市場價格的提醒告誡書》60余份，對全縣醫(yī)療機構、藥品經營單位進行提出告誡，要求嚴格執(zhí)行明碼標價規(guī)定，不得價外加價，不得收取任何未予標明的費用;嚴禁相互串通，操縱市場價格，損害其他經營者或者消費者的合法權益;嚴禁絕捏造、散布漲價信息，借機哄抬物價、囤積居奇，推動相關醫(yī)藥用品價格上漲。一旦發(fā)現違法行為，依法從嚴從快從重處罰。截至目前，接到價格投訴舉報28件，餐飲投訴舉報8件，現已處理30件，正在調查6件。
四是強化應急值守，嚴把宣傳引導。我局制定了應急預案，成立了綜合應急組，專門負責疫情宣傳報道與輿情監(jiān)測，及時引導輿論。同時加強應急準備，協助開展疫情防控相關知識宣傳教育，引導群眾不傳謠、不信謠，不隨意散布有關疫情信息，鎮(zhèn)定自若，有效應對，做好疫情市場防控工作。同時，我們公布了市場監(jiān)管舉報電話12315，及時受理群眾投訴舉報。
存在問題：一是大部分藥店和醫(yī)療機構缺乏口罩、酒精、消毒液等防護用品;二是由于外出道路封閉，府東超市反映蔬菜等生活用品貨源緊張，影響城鄉(xiāng)居民正常生活。
下一步，我局將加大監(jiān)管力度，強化監(jiān)管舉措，在防護用品價格、質量及農貿市場、餐飲單位檢查上再下力氣，全力構筑市場監(jiān)管防疫屏障!
新型冠狀病毒感染的肺炎疫情發(fā)生以來，全國打響了一場沒有硝煙的戰(zhàn)役。疫情防控，應急物資保障是關鍵，是最艱巨工作之一，更是人民群眾密切關心關注的事情。面對物資緊缺，我市高度重視，采取聯防聯控機制，統(tǒng)籌抓好防控應急物資保障，全力以赴應對新型冠狀病毒感染的肺炎疫情?，F將全市防控物資保障供應情況通報如下：
總體來看，我市肺炎疫情應急物資保障工作緊張有序、壓力持續(xù)。
防控物資市場供應緊張。隨著疫情的擴散和公共防護意識的提升，全國各地對口罩、消毒用品等需求量激增，醫(yī)療防護物資“告急”。從省新聞發(fā)布會上獲悉，我省對全省68家應急防護、藥品生產主要企業(yè)進行摸排，我省防護口罩日生產能力100萬個，醫(yī)用連體防護服日生產能力3800件。
目前，國家多舉措鼓勵企業(yè)加快防控物資生產，最大限度保障市場供應，但受春節(jié)工人返鄉(xiāng)、原材料缺乏、生產周期等因素影響，加上一些企業(yè)不具備醫(yī)療器械生產許可證等資質，市場供應量有限。部分具有生產資質和生產許可證的企業(yè)由當地主管部門監(jiān)管生產，服從國家、省調撥物資生產任務及滿足當地自身需求，供需矛盾比較突出。
多措并舉保障我市需求。一是主動加強對上銜接。我市第一時間向省市防控指揮部報告緊缺物資清單，協調物資調撥工作;獲取應急藥品生產企業(yè)信息，組織人員對接省內外口罩、防護服等物資生產廠家，聯系采購事宜。二是組織專業(yè)隊伍外出采購。選派精干人員分組前往某等醫(yī)療物資生產地進行蹲點采購。截止某日，共采購醫(yī)用口罩某萬只和部分消毒用品。三是積極拓寬采購渠道。充分發(fā)揮寧國知名企業(yè)、寧國籍愛心人士、寧國醫(yī)療藥品機構作用，向國內外對接可供應企業(yè)，咨詢采購防護物資。四是加大社會力量募集。發(fā)布通告，向社會各界募集防護物資。
倡導防控物品合理使用。疫情防控工作是持久的，艱苦的。廣大市民要加強疫情自我防控意識，不恐慌、不僥幸、不信謠、不傳謠，不盲目囤積防控物資。倡導市民勤洗手，室內多通風，講究個人衛(wèi)生，減少外出，樹立物資節(jié)約意識，科學合理使用個人防控物品，切實把有限資源用在刀刃上。
疫情防控是當前最重要的工作。熱忱歡迎熱心市民為我們提供醫(yī)防物資信息，可致電市經信局電話某，市疾控中心電話某、某，我們將認真對接每一條信息，全力抓好防控物資保障。相信只要全體市民堅定信心、同舟共濟、科學防治、精準施策，就一定能夠打贏這場疫情防控攻堅戰(zhàn)。
根據區(qū)防控辦關于嚴格做好“兩站一場”交通行業(yè)疫情防控以及粵港跨境貨物運輸疫情防控工作有關部署，結合上級有關文件精神，區(qū)交通運輸局嚴格落實有關措施，狠抓跨境運輸“三點一線”管控，切實做好跨境運輸防控閉環(huán)管理，確?？缇尺\輸疫情防控工作精準到位。結合前一階段的工作，現將有關情況報告如下：
（一）專題研究，加強部署。我區(qū)成立了專門的疫情防控工作組，區(qū)春運辦印發(fā)了《惠陽區(qū)“兩站一場”2021年春運防疫聯合工作方案》。根據《方案》安排，工作組成員單位各司其職，其中，區(qū)衛(wèi)健、公安、交通、鎮(zhèn)（街道）等部門共安排人員60余人與汽車客運站、惠州南站和平潭機場共同開展進出站掃碼驗碼、測溫、登記等工作。目前防控工作運轉良好有效。
（三）加強消殺，確保衛(wèi)生。“兩站一場”落實每日消殺，尤其是扶梯、衛(wèi)生間、候車廳等重點區(qū)域，確保室內環(huán)境衛(wèi)生、空氣流通，對進站營運的車輛逐一消殺，否則不予發(fā)車。
當前在我區(qū)備案注冊直通香港的跨境運輸企業(yè)有7家（實際運作6家），粵港直通貨運車輛181輛（實際運營141輛，另有40輛沒在大陸運營），登記在冊司機190人?？缇池涇囁緳C留宿指定隔離酒店1家，核酸采樣點8個，應急維修廠1家，應急停車場1家，應急重型半掛牽引車3輛，應急重型集裝箱半掛車3輛，應急重型廂式貨車5輛。貨物作業(yè)點189個，集中裝卸貨物轉運點1個，直接服務跨境司機和裝卸搬運入境貨物人員852人。
（一）區(qū)跨境貨物轉運點運作情況。區(qū)跨境運輸疫情防控工作專班按上級工作部署組織區(qū)交通運輸局、區(qū)工信局、新圩鎮(zhèn)政府經過實地考察，并報請區(qū)防控辦領導同意，定于新圩鎮(zhèn)原新生港源鞋廠有限公司廠房作為惠陽區(qū)跨境運輸貨物臨時集中裝卸轉運點，用于被壓減的貨主企業(yè)集中周轉貨物，貨物轉運點已經按照市有關工作要求在2月20日前建成投入使用。截止上一周（2021年4月5日至2021年4月11日）惠陽跨境貨物臨時轉運點實際到崗工作人員231人次，無發(fā)現熱、咳嗽或其他生病癥狀情況；接待港車司機96人次，體溫、掃碼無不正常情況；內地貨車司機及協助人員213人次，體溫、掃碼均正常；貨物裝卸96批，總重450.71噸?；蓐栟D運點由2月24日運行到4月4日總接待來訪跨境司機509人次（惠州市總2084人次），轉運貨物2569噸，以18%位列惠州各縣區(qū)第二（惠城第一）。
（二）前端慧眼視頻監(jiān)控推進情況。根據省、市跨境運輸防疫工作統(tǒng)一部署，區(qū)跨境運輸專班全力落實各作業(yè)點完成覆蓋進出大門、司機休息區(qū)域、貨物裝卸區(qū)域的視頻監(jiān)控安裝工作，并與當地派出所聯網。目前我區(qū)190家貨物作業(yè)點（含區(qū)集中貨物轉運點）已經全部完成視頻監(jiān)控安裝工作。
（三）跨境運輸防控工作網格化管理情況。區(qū)跨境運輸工作專班根據上級要求落實粵港跨境貨物作業(yè)點領導包干、干部駐點、社區(qū)“三人小組”參與的責任制度，進一步明確各級責任人的工作職責和任務，主動做好作業(yè)點的粵港跨境貨車司機疫情防控宣傳督導工作，將作業(yè)點疫情防控管理情況納入社區(qū)（村）網格管理，社區(qū)（村），要求各鎮(zhèn)（街道）督促掛點人員切實履行工作職責，做好掛點企業(yè)粵港跨境貨車司機的疫情防控工作，壓實貨物作業(yè)點的企業(yè)防控主體責任，并指定專人負責，每天將鎮(zhèn)（街道）粵港跨境貨車司機疫情防控工作情況在工作微信群中報掛點領導掌握。累計現場督查貨物作業(yè)點34家，電話抽檢掛點人員247人，針對發(fā)現的問題，下發(fā)通知要求作業(yè)點整改，并進行“回頭查”，確保整改到位。
（四）作業(yè)點關聯人員核酸檢測情況。為完善跨境運輸疫情防控工作閉環(huán)管理，區(qū)跨境運輸專班積極與區(qū)疾控部門溝通協調，在轄區(qū)內設置了8個核酸采樣點，定期督促轄區(qū)內的貨物作業(yè)點組織關聯工作人員（裝卸、安保）開展核酸檢測工作，其中已接種疫苗2針且超過14天的人員安排每7天1次檢測；未接種或未接種2針超過14天的人員，仍安排每3天1次檢測。截止3月29日，累計檢測人員9087人次。
（五）作業(yè)點關聯人員接種疫苗情況。作為疫情防控的重點人群，區(qū)跨境運輸專班積極督促引導跨境運輸從業(yè)人員（司機、關聯工作人員）盡快接種新冠疫苗，做到應接盡接。據統(tǒng)計，跨境運輸閉環(huán)管理相關從業(yè)人員累計接種超過2000人。
一是繼續(xù)加大工作督查力度，每周開展不少于2家的貨物作業(yè)點現場督查工作，確保各企業(yè)嚴格落實跨境運輸防疫有關管理規(guī)定。
二是繼續(xù)加大力度提高疫苗接種率。通過開展貨物作業(yè)點關聯人員重新排查工作，確保做到貨物作業(yè)點與跨境運輸相關聯的工作人員疫苗接種率達到100%。
三是適量恢復作業(yè)點場所碼。結合當前跨境運輸防疫工作的實際，對跨境運輸貨運量缺有需求、符合跨境運輸防疫要求的企業(yè)，經所在村、鎮(zhèn)街以及跨境運輸專班現場審核后報市跨境運輸專班同意，回復貨物作業(yè)點場所碼，保障企業(yè)生產正常運行，促進經濟發(fā)展。
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