總結是對工作和學習的一種總結與升華，有助于我們找到更好的發(fā)展方向和機會?？偨Y應該圍繞主題展開，有條理地敘述自己的觀點和感悟。以下是小編為大家收集的總結范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
汽車維修行業(yè)年終總結篇一
20xx年，我畢業(yè)xx學院內燃機制造及維修專業(yè)。剛大學畢業(yè)的我來到公司工作，工作期間，我通過認真實習，勤奮實踐，逐漸掌握了現(xiàn)車輛修理的基本要求，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現(xiàn)將我的工作情況作匯報，不足之處，敬請指出！
到維修制造中心后，我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服實踐經驗不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。
我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時，在車間里做不完的`事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。
功夫不負有心人，經過刻苦鉆研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學生，但是維修制造中心很多師傅經驗十分豐富，是我學習的榜樣，在鉆研專業(yè)技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。
我用自己聰明才干和所學到的專業(yè)技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關。
今年四月份，維修制造中心通知我有一臺車，帶負荷倒檔調檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，沙漠路段，倒檔自動跳檔。駕駛員說：毛病已在三個月前出現(xiàn)了，就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因，駕駛員說已經更換過了，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來，我和師傅再次詳細檢查，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發(fā)現(xiàn)倒檔上采用的齒箍異常，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導致調檔的原因。更換后，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節(jié)省了大筆費用。
汽車維修行業(yè)年終總結篇二
省運管局：
根據省局《關于20xx年度道路運輸業(yè)審驗工作的通知》要求，結合漢中維修市場實際，按照精心組織、認真實施、逐項落實的方案，圓滿完成了年審工作任務，現(xiàn)就年審工作匯報如下：
一、認真組織實施，年審工作取得實效。
維修企業(yè)對加強企業(yè)管理，增加科技含量較高的維修設備，完善質量管理，增強服務意識有了新的認識。通過年審，維修企業(yè)的管理水平上了臺階，設備上了檔次，立章建制進一步完善，服務意識顯著增強，達到了年審工作的預期目的，取得了實效。
今年共審驗維修企業(yè)1136戶，其中一類維修企業(yè)4戶，二類維修企業(yè)185戶，三類維修業(yè)戶947戶，其中：受到降類處理3戶，吊銷經營許可證20戶。審驗汽車綜合性能檢測2戶，合格率達100。
二、年審工作具體做法。
根據年審工作通知精神，在汽車維修市場整頓的基礎上，抓落實、求效果、促發(fā)展。具體做法是：
1、分析研究市場現(xiàn)狀，確定年審工作重點。年審之初，處領導組織會議專題研究維修企業(yè)年審工作，認真分析維修市場整頓后存在的問題，要求進一步落實維修市場整頓中懸而未決的問題，確定了一、二類維修企業(yè)嚴格審查開業(yè)條件;規(guī)范經營行為;健全質量管理體系;增強服務意識和繼續(xù)清理整頓規(guī)范三類業(yè)戶為主要內容的年審工作重點。把一、二類維修企業(yè)公開工時定額及收費標準;制定業(yè)務流程服務規(guī)范;車輛報修制度的落實;車輛竣工出廠合格證和維修合同的使用;質量報表的報送和維修工上崗培訓情況作為年審的具體內容。專門下發(fā)文件指導各縣(區(qū))維修企業(yè)年審工作，使全市維修企業(yè)年審工作有內容、有重點、有方法，為年審工作有序開展奠定了基礎。
二類維修企業(yè)開業(yè)條件，對廠房場地、設備設施、安全措施、從業(yè)人員等資質條件，嚴格按照維修企業(yè)開業(yè)條件一一對照審查。對未辦理合法經營手續(xù)的三類汽車維修業(yè)戶及摩托車修理業(yè)戶實地查看后，符合開業(yè)條件的辦理《經營許可證》，不符合條件的堅決取締。為了防止審驗工作流于形式，制定了自查、實地檢查、整改、驗收四個審驗程序，各縣(區(qū))運管所按照年審工作的具體要求和審驗程序，發(fā)揮自身優(yōu)勢，加強部門協(xié)作，把審驗工作責任落實到人使年審工作層層有負責，環(huán)環(huán)有簽字，對達不到經營條件的維修企業(yè)堅決予以降級或吊銷經營資格，有效的杜絕了審驗工作走過場，提高了年審工作質量。市運管處對全市維修企業(yè)在年審中進行了一次“大手術”，對不符合經營條件的水電三局修理廠、陜建十公司修理廠、金豪汽車修理廠、漢江機床廠運輸公司修理廠、鴻運汽車修理廠等20家維修企業(yè)吊銷了《經營許可證》，對場地條件不符合要求的漢江制藥廠修理廠，責令進行改造。市運管處、寧強運管所對達不到二類維修企業(yè)開業(yè)條件的朝陽機械廠汽車修理分廠、寧強縣順達汽車修理廠、寧強縣社會福利廠汽車修理廠進行了降類處理。
3、落實責任，確保質量，完善維修企業(yè)質量管理。車輛維修竣工出廠合格證制度、車輛維修合同制度和車輛進廠報修制度既是維修行業(yè)質量管理的基本制度，也是進一步完善維修企業(yè)質量管理的一項重要措施。年審中，對維修企業(yè)落實“三項”質量管理制度情況，一是聽匯報，了解維修企業(yè)對各項制度執(zhí)行情況;二是現(xiàn)場檢查，看維修企業(yè)執(zhí)行制度有無錯誤操作;三是檢查出問題現(xiàn)場糾正，提出整改意見;四是按照整改意見，對執(zhí)行“三項”制度進行驗收。市處、漢臺區(qū)、略陽對執(zhí)行質量管理制度不完善的榮坤工貿公司、漢臺區(qū)公交公司汽修廠、略陽縣運司汽修廠等15家維修企業(yè)要求寫出書面整改措施，限期整改。對市直維修企業(yè)落實“三項”制度存在嚴重問題的華豐汽車修理廠、天龍汽車修理廠、漢唐汽修廠除寫出書面整改措施外，還對這三家修理廠進行了經濟處罰。通過對“三項”制度的檢查落實，促進了維修企業(yè)質量管理，完善了維修企業(yè)質量管理體系，提高了維修企業(yè)的質量管理水平，規(guī)范了報修憑證的使用范圍，糾正了《車輛維修竣工出廠合格證》只適用于營運車輛的錯誤認識。
4、規(guī)范經營行為，創(chuàng)優(yōu)質服務。維修企業(yè)的經營行為和服務質量已成為社會的焦點。把“規(guī)范作業(yè)、合理收費、保證質量”的宗旨扎根在維修行業(yè)是引導維修企業(yè)誠信經營的良好載體。年審中，把維修企業(yè)公開工時定額及收費標準、制定業(yè)務流程和服務規(guī)范作為重點審驗內容，要求二類以上維修企業(yè)必須公開工時定額及收費標準，把收費標準公告牌懸掛在明顯位置，業(yè)務受理、維修作業(yè)必須制定出服務規(guī)范和業(yè)務流程，對個別維修企業(yè)不愿意公開收費標準，認為公開收費標準就是泄漏了商業(yè)機密的錯誤認識，結合市場整頓要求進行了解釋和糾正。上海大眾汽車漢中特約維修站、榮坤工貿公司汽車修理廠、亞飛汽車修理廠率先公開了工時定額及收費標準，將業(yè)務流程、服務規(guī)范公示在業(yè)務接待處，接受社會監(jiān)督。亞飛公司汽車修理廠率先實行了整理、整頓、清掃、清潔、紀律“5s”內部管理規(guī)范，在全市維修行業(yè)起到了示范作用，促進了全市維修行業(yè)的健康發(fā)展。
好，把好市場準入關和安全生產關的重要措施。年審中，一是嚴格審核汽車綜合性能檢測站開業(yè)條件，不斷提高檢測水平;二是加強綜合性能檢測站的管理，努力提高綜合性能檢測站檢測質量;三是嚴格檢測標準，按標準收費，規(guī)范檢測經營行為。為了適應市場發(fā)展，提高檢測設備的科技含量，先后對兩個檢測站控制系統(tǒng)進行了改造，由原來的集中控制和單機手動操作，改為分布式全自動控制，大大提高了檢測效率和檢測質量。特別是是自動檢測系統(tǒng)中增加了檢測車輛識別確認系統(tǒng)，可以對停在檢測位置的被檢車輛進行拍照并進行車牌識別，從而提高了全自動檢測線的自動化流程，有效地杜絕不上線檢測的行為，保證了車輛上線檢測，為車輛檢測管理提供了一種全新手段。年審期間兩個檢測站嚴格執(zhí)行《營運車輛綜合性能要求和檢測方法》及《營運車輛技術等級評定標準》，熱情接待，規(guī)范服務，按標準收費受到了專業(yè)運輸公司和廣大經營者的好評，樹立了良好的行業(yè)形象。共檢測營運車輛6643輛，其中一級5857輛，二級786輛。
三、存在的不足。
通過年審，維修市場秩序進一步好轉，服務意識進一步增強，維修質量進一步提高，達到了年審預期目的，但仍然存在許多不足，一是車輛技術的不斷更新，而現(xiàn)行的開業(yè)標準顯的滯后，操作性不強;二是受地方經濟發(fā)展制約未能實現(xiàn)檢測網絡，二級維護竣工上線檢測無法全面實行;三是部門管理人員缺乏專業(yè)知識，管理意圖難以實現(xiàn);四是利用計算機管理維修企業(yè)程度不夠。
汽車維修行業(yè)年終總結篇三
根據省局《關于20xx年度道路運輸業(yè)審驗工作的通知》要求，結合漢中維修市場實際，按照精心組織、認真實施、逐項落實的方案，圓滿完成了年審工作任務，現(xiàn)就年審工作匯報如下：
一、認真組織實施，年審工作取得實效。
維修企業(yè)對加強企業(yè)管理，增加科技含量較高的維修設備，完善質量管理，增強服務意識有了新的認識。通過年審，維修企業(yè)的管理水平上了臺階，設備上了檔次，立章建制進一步完善，服務意識顯著增強，達到了年審工作的預期目的，取得了實效。
今年共審驗維修企業(yè)1136戶，其中一類維修企業(yè)4戶，二類維修企業(yè)185戶，三類維修業(yè)戶947戶，其中：受到降類處理3戶，吊銷經營許可證20戶。審驗汽車綜合性能檢測2戶，合格率達100。
二、年審工作具體做法。
根據年審工作通知精神，在汽車維修市場整頓的基礎上，抓落實、求效果、促發(fā)展。具體做法是：
1、分析研究市場現(xiàn)狀，確定年審工作重點。年審之初，處領導組織會議專題研究維修企業(yè)年審工作，認真分析維修市場整頓后存在的問題，要求進一步落實維修市場整頓中懸而未決的問題，確定了一、二類維修企業(yè)嚴格審查開業(yè)條件;規(guī)范經營行為;健全質量管理體系;增強服務意識和繼續(xù)清理整頓規(guī)范三類業(yè)戶為主要內容的年審工作重點。把一、二類維修企業(yè)公開工時定額及收費標準;制定業(yè)務流程服務規(guī)范;車輛報修制度的落實;車輛竣工出廠合格證和維修合同的使用;質量報表的報送和維修工上崗培訓情況作為年審的具體內容。專門下發(fā)文件指導各縣(區(qū))維修企業(yè)年審工作，使全市維修企業(yè)年審工作有內容、有重點、有方法，為年審工作有序開展奠定了基礎。
2、依托年審，嚴把市場準入關。不斷完善維修企業(yè)經營條件適應市場需求是年審工作重點，年審工作中，重點審查一、二類維修企業(yè)開業(yè)條件，對廠房場地、設備設施、安全措施、從業(yè)人員等資質條件，嚴格按照維修企業(yè)開業(yè)條件一一對照審查。對未辦理合法經營手續(xù)的三類汽車維修業(yè)戶及摩托車修理業(yè)戶實地查看后，符合開業(yè)條件的辦理《經營許可證》，不符合條件的堅決取締。為了防止審驗工作流于形式，制定了自查、實地檢查、整改、驗收四個審驗程序，各縣(區(qū))運管所按照年審工作的具體要求和審驗程序，發(fā)揮自身優(yōu)勢，加強部門協(xié)作，把審驗工作責任落實到人使年審工作層層有負責，環(huán)環(huán)有簽字，對達不到經營條件的維修企業(yè)堅決予以降級或吊銷經營資格，有效的杜絕了審驗工作走過場，提高了年審工作質量。市運管處對全市維修企業(yè)在年審中進行了一次“大手術”，對不符合經營條件的水電三局修理廠、陜建十公司修理廠、金豪汽車修理廠、漢江機床廠運輸公司修理廠、鴻運汽車修理廠等20家維修企業(yè)吊銷了《經營許可證》，對場地條件不符合要求的漢江制藥廠修理廠，責令進行改造。市運管處、寧強運管所對達不到二類維修企業(yè)開業(yè)條件的朝陽機械廠汽車修理分廠、寧強縣順達汽車修理廠、寧強縣社會福利廠汽車修理廠進行了降類處理。
3、落實責任，確保質量，完善維修企業(yè)質量管理。車輛維修竣工出廠合格證制度、車輛維修合同制度和車輛進廠報修制度既是維修行業(yè)質量管理的基本制度，也是進一步完善維修企業(yè)質量管理的一項重要措施。年審中，對維修企業(yè)落實“三項”質量管理制度情況，一是聽匯報，了解維修企業(yè)對各項制度執(zhí)行情況;二是現(xiàn)場檢查，看維修企業(yè)執(zhí)行制度有無錯誤操作;三是檢查出問題現(xiàn)場糾正，提出整改意見;四是按照整改意見，對執(zhí)行“三項”制度進行驗收。市處、漢臺區(qū)、略陽對執(zhí)行質量管理制度不完善的榮坤工貿公司、漢臺區(qū)公交公司汽修廠、略陽縣運司汽修廠等15家維修企業(yè)要求寫出書面整改措施，限期整改。對市直維修企業(yè)落實“三項”制度存在嚴重問題的華豐汽車修理廠、天龍汽車修理廠、漢唐汽修廠除寫出書面整改措施外，還對這三家修理廠進行了經濟處罰。通過對“三項”制度的檢查落實，促進了維修企業(yè)質量管理，完善了維修企業(yè)質量管理體系，提高了維修企業(yè)的質量管理水平，規(guī)范了報修憑證的使用范圍，糾正了《車輛維修竣工出廠合格證》只適用于營運車輛的錯誤認識。
4、規(guī)范經營行為，創(chuàng)優(yōu)質服務。維修企業(yè)的經營行為和服務質量已成為社會的焦點。把“規(guī)范作業(yè)、合理收費、保證質量”的宗旨扎根在維修行業(yè)是引導維修企業(yè)誠信經營的良好載體。年審中，把維修企業(yè)公開工時定額及收費標準、制定業(yè)務流程和服務規(guī)范作為重點審驗內容，要求二類以上維修企業(yè)必須公開工時定額及收費標準，把收費標準公告牌懸掛在明顯位置，業(yè)務受理、維修作業(yè)必須制定出服務規(guī)范和業(yè)務流程，對個別維修企業(yè)不愿意公開收費標準，認為公開收費標準就是泄漏了商業(yè)機密的錯誤認識，結合市場整頓要求進行了解釋和糾正。上海大眾汽車漢中特約維修站、榮坤工貿公司汽車修理廠、亞飛汽車修理廠率先公開了工時定額及收費標準，將業(yè)務流程、服務規(guī)范公示在業(yè)務接待處，接受社會監(jiān)督。亞飛公司汽車修理廠率先實行了整理、整頓、清掃、清潔、紀律“5s”內部管理規(guī)范，在全市維修行業(yè)起到了示范作用，促進了全市維修行業(yè)的健康發(fā)展。
好，把好市場準入關和安全生產關的重要措施。年審中，一是嚴格審核汽車綜合性能檢測站開業(yè)條件，不斷提高檢測水平;二是加強綜合性能檢測站的管理，努力提高綜合性能檢測站檢測質量;三是嚴格檢測標準，按標準收費，規(guī)范檢測經營行為。為了適應市場發(fā)展，提高檢測設備的科技含量，先后對兩個檢測站控制系統(tǒng)進行了改造，由原來的集中控制和單機手動操作，改為分布式全自動控制，大大提高了檢測效率和檢測質量。特別是是自動檢測系統(tǒng)中增加了檢測車輛識別確認系統(tǒng)，可以對停在檢測位置的被檢車輛進行拍照并進行車牌識別，從而提高了全自動檢測線的自動化流程，有效地杜絕不上線檢測的行為，保證了車輛上線檢測，為車輛檢測管理提供了一種全新手段。年審期間兩個檢測站嚴格執(zhí)行《營運車輛綜合性能要求和檢測方法》及《營運車輛技術等級評定標準》，熱情接待，規(guī)范服務，按標準收費受到了專業(yè)運輸公司和廣大經營者的好評，樹立了良好的行業(yè)形象。共檢測營運車輛6643輛，其中一級5857輛，二級786輛。
三、存在的不足。
通過年審，維修市場秩序進一步好轉，服務意識進一步增強，維修質量進一步提高，達到了年審預期目的，但仍然存在許多不足，一是車輛技術的不斷更新，而現(xiàn)行的開業(yè)標準顯的滯后，操作性不強;二是受地方經濟發(fā)展制約未能實現(xiàn)檢測網絡，二級維護竣工上線檢測無法全面實行;三是部門管理人員缺乏專業(yè)知識，管理意圖難以實現(xiàn);四是利用計算機管理維修企業(yè)程度不夠。
汽車維修行業(yè)年終總結篇四
今天，我們鄭州xxx公司在此召開這次年度工作總結會議，主要是對二oo四年的工作進行總結，并對二oo五年的全面工作任務進行安排部署，動員公司各有關部門進一步統(tǒng)一思想，振奮精神，鼓足干勁，乘勢而上，推動我公司整體工作再上新水平。上面，xx副經理已經總結了全面工作，在此我不再細談，整體來看，過去一年公司經營發(fā)展所遇到的困難比預想的要多，但運行的狀況比預期的要好。歸結為一句話，成績顯著，振奮人心！這是全公司廣大干部群眾團結拼搏，爭先進位，苦干實干的結果，特別是在座的各位付出了艱辛的勞動，做了大量卓有成效的工作，在此，我代表公司領導班子全體成員向你們、并通過你們向你們的家人，向支持和關心我公司發(fā)展的所有同志表示誠摯的感謝！因為沒有你們的努力工作、沒有家人的支持理解、沒有客戶的關懷信賴，就沒有公司今天發(fā)展的美好前景。
在肯定成績的同時，我們必須清醒地看到存在的問題和困難。主要是由于汽車維修業(yè)競爭形勢日益嚴峻，企業(yè)運行成本、費用增長較快，出現(xiàn)了利潤減少的趨勢。下面，根據公司領導班子集體研究的意見，我講三個方面的問題。
一、統(tǒng)一思想，切實增強加快公司建設和發(fā)展的責任感和緊迫感。
汽車是一個現(xiàn)代城市的重要載體，是帶動一個地區(qū)經濟發(fā)展的驅動力，作為汽車維修行業(yè)，我們就是城市驅動力馬達的維修師、保養(yǎng)師，作為一名汽車維修工作者，我們的每一位同志都完全有理由自豪和驕傲。
對照鄭州市乃至河南省的經濟社會發(fā)展形勢，對照廣大客戶的愿望和要求，都還存在不小的差距。我們務必要保持清醒的頭腦，統(tǒng)一“三種認識”
第一，我們的基礎建設投入不是多了，而是力度不夠大。自去年以來，我們累計投入基礎建設資金xxxx元，實施了維修廠搬遷、門市整修等多項工程，現(xiàn)公司整體經營面積擴展到xxx平方米。而前段時間我參觀的xxx（地址），僅去年一年，就投入基礎設施建設資金xx元，經營面積達到xx平方米。面對各地競相加快城市建設的形勢，我們決不能在城市建設投入上有任何的遲疑和絲毫的顧慮，堅決破除自滿自足和畏難發(fā)愁思想，以資金大投入帶動城市規(guī)模大膨脹，推動公司經營效益大發(fā)展。
第二，我們公司整體競爭力不是強了，而是優(yōu)勢不夠突出?，F(xiàn)在，汽車維修保養(yǎng)行業(yè)各單位之間的競爭越來越集中在技術實力與服務態(tài)度的競爭上，而這兩項正是是公司競爭力的重要組成部分，直接決定著整個公司的整體發(fā)展前景。公司通過近幾年的建設和經營，我們經營各方面的功能不斷完善，經濟承載能力不斷提高，但總的看，經營的框架還沒有完全拉開，現(xiàn)有的基礎設施剛剛配套，經營環(huán)境才得到初步改善，還不能適應公司快速發(fā)展的需要。我們必須緊緊抓住技術實力和服務態(tài)度這兩個方面不放松，進一步加大經營力度，增強公司的吸納、聚集功能和對外吸引力，提升市場競爭力。
汽車維修行業(yè)年終總結篇五
xx年以來，我認真執(zhí)行公司、礦黨政的決策。認真貫徹落實集團職代會、黨委會等會議精神。堅持“安全第一，預防為主”的安全生產原則，以快速掘進，狠抓質量管理與創(chuàng)新?，F(xiàn)將一年工作做以下的工作總結：
“安全為天”、“安全大于一切”、“安全是職工最好的福利”等，公司安全理念在我們班組職工心中時常在回響。在日常工作中，我時刻牢牢繃緊安全這根弦，在班前會上講安全，班中查安全，班后總結安全。帶領大家嚴格遵守崗位安全操作規(guī)程，嚴格遵守停崗位制度；配合發(fā)車間作好危險品的安全生產工作;加強設備巡視，把事故消滅于萌芽狀態(tài);認真執(zhí)行交接班程序，手交手，口交口，雙人交接后簽字才能離開。
在日常工作中，我們十分注意職工的節(jié)能減排思想意識的教育工作。利用班前后會、周二周五學習會等，擠出時間，學習公司會議、車間文件精神，學習理論知識，學習崗位操作技能，努力提高大家節(jié)能減排覺悟，理論文化水平，及業(yè)務操作技能。及時組織職工學習，準確熟練地掌握操作流程，較好的完成了生產任務。
在我們班組，民主管理是一直以來養(yǎng)成的好習慣。無論是工資獎金分配、工休假的安排，還是先進職工的評選，我們全部按照公司、車間的.要求，做到公平、公正、公開。還在班組成員中廣泛開展提合理化建議、開展創(chuàng)先爭優(yōu)、講評互評等活動，極大地提高了職工的工作積極性、主觀能動性，在我們班組形成了一股黨員干部帶頭，人人爭先進，個個當模范，一心為工作的良好氛圍。
加強自我修煉，提高自身素質，努力打造一支高效精干的班組隊伍，是我一貫堅持的工作方法。然而，由于我們的生產人工操作的環(huán)節(jié)較多，在具體的操作中，存在著一些不確定的威脅因素。
上半年，我們班組出現(xiàn)了一起質量事故和安全責任事故。而在安全責任事故中，作為帶班長的我確是此次事故的直接操作者。在具體的工作中，事故讓我警醒，并讓我再次深刻的體會到，在安全操作中，不僅要時刻在思想上繃緊安全弦，更要時時刻刻的落實到每一步的操作中去的安全生產真理。
在今后的工作中，我一定積極參加安全學習，努力提高自身素質，高標準，嚴要求，提高自己的安全意識，為班組成員樹立一個安全的工作形象。這樣才能帶領大家精心打造一支高效精干、紀律嚴明、作風過硬的班組隊伍。把安全理念滲透到職工的日常工作中，以安全文化引導職工思想，規(guī)范職工行為。
20xx年，我將帶領全體成員，克服以往工作的不足，更加努力地工作，確保安全生產，為公司整體工作做出自己應有的貢獻。
汽車維修行業(yè)年終總結篇六
20年7月8日8:00隨著原油滾滾流入原油緩沖罐及穩(wěn)前原油泵的啟動，宣布油氣處理分公司原穩(wěn)裝置20年度檢修工作圓滿結束，此次原穩(wěn)裝置檢修工作在化工集團領導、東昊公司領導和相關部門的支持和幫助下，在分公司全體員工及外來施工單位的共同努力下取得了圓滿的成功，完成了檢修各項預定任務，實現(xiàn)了檢修期間不著一把火，不傷一個人，啟機一次成功的預期目標。
此次檢修歷時24天，經過全體檢修人員的共同努力，克服了天氣炎熱、蚊蟲叮咬、陰雨天氣等不利條件，圓滿的完成了檢修任務。本次檢修共計劃進行項目81項，實際共完成檢修項目88項，其中外委檢修項目37項，自檢項目42項，臨時增加檢修外委項目7項，未能進行的檢修項目2項。通過檢修不但進一步提高了輕烴生產能力，而且解決了一系列影響裝置生產的瓶頸問題和安全隱患問題。諸如：通過對塔頂水冷器和壓縮機后水冷器清洗，有效的提高了裝置冷卻能力，提高了裝置輕烴禪理;通過對空冷器加裝防塵屋，有效的避免了空氣中的灰塵雜質等對空冷器的污染，提高了空冷器的使用效率;通過將輕烴罐區(qū)水包、液位計原鐵管伴熱更換為鋁塑管伴熱，有效的解決了輕烴罐區(qū)伴熱腐蝕嚴重滲漏問題;通過對輕烴罐區(qū)儀表電纜的改造，將原地下電纜改為地上，避免了因冬季、春季地面凍化將地下電纜扯斷，解決了輕烴罐遠程監(jiān)控突然失靈的隱患;通過對輕烴罐區(qū)消防噴淋管線的改造，消除了對崗位人員巡檢操作時的安全隱患;通過將原輕烴脫敞開式脫水改為密閉式脫水，消除了輕烴脫水操作時的安全隱患。
其次，為進一步提高分公司的管理水平，加強分公司原穩(wěn)裝置規(guī)格化水平，檢修期間對裝置區(qū)部分彩道板進行了平整，為一次脫水罐區(qū)域鋪設彩道板，對輕烴罐區(qū)破損地面進行了修復，對輕烴罐區(qū)圍堰進行修復和粉刷，修復食堂、值班室和各泵房損壞的地磚40多塊，全部更換主控室防靜電地板塊，重新為鍋爐水化驗室鋪設瓷磚，通過以上工作使裝置區(qū)、生活區(qū)環(huán)境更加優(yōu)美，進一部提高了裝置規(guī)格化水平。
今年檢修，集團領導、公司領導幾次到分公司做重要指示：寧可檢修工期延誤，也不能在檢修期間發(fā)生任何事故。我們按照集團領導、公司領導的指示，將檢修期間的安全工作放到首要位置來抓，將“四有工作法”貫穿檢修始終，充分做到了檢修計劃周密、準備充分，檢修方案詳實、準確，檢修過程中步步有確認、事事有人管、日日有記錄。使檢修全過程均處于受控狀態(tài)。
1、檢修計劃周密，檢修各項工作精心準備。
為保證檢修順利進行，檢修期間不發(fā)生任何事故，順利完成檢修任務，首先，5月初，我們就成立了檢修管理組織機構，成立了以公司總經理蒲燕同志為總指揮，副經理鄭軍同志和安全副總監(jiān)高巖峰同志任副總指揮，公司生產、安全部門的科室長和油氣處理分公司班子成員作為管理成員的組織機構，下設7個專業(yè)組：檢修協(xié)調組、安全管理組、材料組、質量驗收組、宣傳保衛(wèi)組、后勤保障組、合同核算組。為此次檢修工作的開展提供了堅實的組織保證。
其次，確定檢修項目，我們本著涉及安全生產問題的項目一項不落，不必要的項目一項不上的原則對檢修項目嚴格審核，4月初，油氣處理分公司經過檢修項目審查專業(yè)會的認真研討，確定了20年原穩(wěn)裝置檢修項目計劃，并安排專業(yè)人員對初步確定的檢修項目進行細化，制定項目施工方案，最后敲定了20年原穩(wěn)裝置檢修項目計劃。于4月份完成檢修計劃的申報、審核工作，經過集團領導和相關部室領導的審核、批準，檢修項目全部確定。
再次，重新完善檢修期間的各項管理規(guī)定，我們結合“西太”管理經驗和本次檢修工作實際需要，重新修訂了六項管理規(guī)定，分別是《檢修計劃管理規(guī)定》、《檢修項目實施管理規(guī)定》、《自檢單位管理規(guī)定》、《檢修項目質量管理規(guī)定》、《檢修安全管理規(guī)定》、《檢修考核規(guī)定》等。
再次，敲定了檢修時間，考慮到各項工作的準備情況及檢修工作量情況，集團公司、公司領導最終確定了檢修時間為6月15～7月4日，檢修期20天。
最后，選定檢修隊伍。5月中旬，我們已經與公司相關部門和領導結合，確定運輸實業(yè)工程公司、藍慶清洗公司、慶升實業(yè)公司三家施工隊伍承擔39項外委檢修任務，并于5月中旬與施工隊伍進行了工程交底，簽定了施工合同和安全合同。
2、搶前抓早，確保檢修物料及時到位。
為了做到檢修物料及時到位，保證裝置檢修的材料供應，我們于5月初完成了檢修材料的上報工作，按照材料的供貨周期，結合油氣處理分公司材料庫存儲條件，把材料計劃按輕、重、緩、急分類進行采購，并充分與公司相關專業(yè)和物管中心結合，指派專人時刻掌握材料供應動態(tài)，每周生產會都通報材料到貨情況，截至到6月15日檢修前，除個別供貨周期較長的物料外，檢修物料全部到位，有力的保證了檢修工作的順利完成。
3、精心編制《20年原穩(wěn)裝置檢修ims作業(yè)指導計劃書》和檢修施工作業(yè)規(guī)程。
為保證檢修各項工作安全、平穩(wěn)、有序、受控運行，我們做到了項項工作有方案，首先對《20年原穩(wěn)裝置檢修ims作業(yè)指導計劃書》進行了修訂和細化，經過1次專業(yè)會議討論，確定了檢修時間進度表、檢修外委項目施工進度表、檢修自檢項目施工進度表、滲漏點統(tǒng)計表、盲板明細表、盲板圖、動火項目一覽表、工藝置換方案等一系列具體操作方案。
其次，分公司組織班組長、車間主要領導、生產辦專業(yè)對《裝置停工操作規(guī)程》、《裝置開工操作規(guī)程》重新進行了修訂，使操作規(guī)程更合理、更具有可操作性。
再次，組織專業(yè)和車間技術員根據“五精”管理經驗，結合08年檢修實際情況，為每一個施工項目都編制了單項施工方案，將每一單項的施工內容、施工步驟、施工所需設施、工具、物料均做出詳細的方案;同時，結合“西太”作業(yè)規(guī)程模式，對重點項目編制了施工作業(yè)規(guī)程，共編制了《換熱器清洗施工作業(yè)規(guī)程》、《設備檢修作業(yè)規(guī)程》、《電機檢修施工作業(yè)規(guī)程》、《加熱爐檢修作業(yè)規(guī)程》、《鍋爐檢修作業(yè)規(guī)程》等項施工作業(yè)規(guī)程。
再次，為加強檢修各施工項目過程管理，做到步步有確認，我們結合《化工集團管理制度匯編》重新規(guī)范了“檢修ims作業(yè)指導書匯簽表”、“化工集團施工作業(yè)票”、“外委施工現(xiàn)場確認單”、“檢修項目施工記錄表”、“檢修項目施工驗收單”、“動火票”、“用電票”、“用水票”、“進入有限空間作業(yè)票”“設備項目檢修記錄表”等9種檢修票據和記錄，并增加了“動土票”、“高處作業(yè)票”和“起重吊裝作業(yè)票”，通過上述作業(yè)票的實施，使整個檢修作業(yè)過程中的各個項目均處于受控狀態(tài)。
最后，將《原穩(wěn)裝置檢修ims作業(yè)指導計劃書》、《裝置停工操作規(guī)程》、《裝置開工操作規(guī)程》裝訂成冊，下發(fā)到車間及崗位，認真組織學習，保證每個人均對指導書、操作規(guī)程達到熟知、背會的程度。
二、嚴密組織，施工過程嚴格受控、步步確認，嚴把安全關、質量關、進度關。
1、以施工進度表為指南，合理安排檢修工作量，保證按時完成檢修任務今年檢修工作量從總體上看，檢修項目比往年有所減少，但由于檢修項目較雜、施工作業(yè)面較多，如不合理安排每日工作量將很難保證檢修工期的如期完工。根據這一實際特點，分公司采取了自檢項目在檢修前先行施工的做法，于6月1日開始將部分可不停機檢修的設備自檢項目、電器自檢項目及不涉及到動火或動火也可有效控制的工藝項目、部分裝置刷漆項目在檢修前盡量施工完畢，這樣，大大減少了檢修期間的自檢工作量，同時，編制了詳細的檢修施工進度表，充分結合考慮各項目的施工特點，在確保安全施工的前提下，合理安排每一個項目的施工時間和施工進度。在檢修期間，各施工項目嚴格按施工進度表執(zhí)行，不搶前不落后。為保證施工進度，分公司要求檢修期間實行“日安排，日匯報”的制度，施工單位和車間必須根據各自的施工量安排好每日的施工量，并通過每日下午的檢修例會匯報當日檢修工作量完成情況及下一日的工作計劃，生產辦各專業(yè)對實際工作量的完成情況進行監(jiān)督，并提出施工進度要求，對由于自身工作失誤造成延誤工期的提出嚴肅的批評和警告，敦促整改，合理掌控檢修時間，進而保證了施工進度按照預期計劃順利完成。
2、檢修過程中做到步步有確認，項項工作有落實。
在檢修過程中我們嚴格按照《原穩(wěn)裝置檢修ims作業(yè)指導計劃書》及化工集團相關管理制度執(zhí)行，真正做到不走過場，不怕麻煩，步步有確認，項項有落實。在停、開工過程中，每一名操作工的每一個動作完成后均要在操作規(guī)程上進行確認，運行工程師、班長及主管領導確認無誤后，再進行下一個動作，進而，有效的保證了裝置安全、平穩(wěn)的開、停工。
在檢修施工過程中，施工隊伍必須根據施工進度提前辦理“施工作業(yè)票”、“用電票”、“動火票”、“用水票”“進入有限空間作業(yè)票”等相關手續(xù)，不辦理完手續(xù)，不具備施工條件的堅決不允許施工。在施工過程中嚴格按《檢修施工作業(yè)規(guī)程》執(zhí)行，每進行一步都要進行簽字確認，并由施工項目現(xiàn)場負責人進行監(jiān)護，對外來施工人員的勞保穿戴、安全帽佩帶、安全防護措施等進行監(jiān)督，同時對施工過程中的質量情況進行檢查，填寫檢修項目施工記錄表，對《檢修施工作業(yè)規(guī)程》執(zhí)行情況進行監(jiān)督，有效的保證了施工安全和施工質量。
在施工項目質量驗收和工程量驗收上，采取現(xiàn)場驗收的方法，施工隊現(xiàn)場負責人、車間專業(yè)人員、生產辦專業(yè)人員、生產主要領導每天均對施工隊伍的施工工作量進行現(xiàn)場確認、記錄，并對隱蔽工程進行聯(lián)合質量驗收，進而，有效的保證了施工簽證的準確和施工質量的合格。
在自檢項目的施工上采取車間主抓，專業(yè)檢查的辦法，由車間主任根據檢修進度情況安排每日檢修工作，每項工作都實行專人負責制，每塊盲板的拆裝、每個閥門的安裝、每個盤根的添加均有專人負責，并有簽字確認，由生產辦專業(yè)協(xié)同車間副主任、技術員進行逐項檢查，確保自檢項目安全、質量合格。
三、裝置檢修工作的優(yōu)點和不足。
今年的檢修工作，我們實現(xiàn)了“不著一把火、不傷一個人、不損壞一臺設備、裝置啟機一次成功”的總體目標，也踏踏實實的按照集團要求的“四有工作法”的原則對整個檢修過程進行了有效控制，縱觀整個檢修過程，我們有許多好的方面，但也還存在著不足之處。
汽車維修行業(yè)年終總結篇七
我自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。在工作中認真學習專業(yè)理論知識和交通法規(guī)，積極研究探索汽車相關理論知識，使自己的維修技術得到了提高，到目前無論是技術水平還是業(yè)務素質都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點：
一、通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況。
(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988e-—1轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導流網積塵，清洗后加速性能恢復正常。
(2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應檢查清洗液和儲存器內液面，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪a62.8l轎車abs燈點亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪a6維修中心檢修，經檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內的液體低于警戒線，補充完制動液后故障排除，解決起來多么簡單。
(3)通過車用零件液體的品質，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。
(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動恢復正常。在看的過程應該仔細地看，認真地看，結合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。
二、對車主或駕駛員進行故障產生前和故障產生后車輛情況的查問。
駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點點微小的變化，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4.0l吉普車，加速性能差，并且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，該車己運行12萬km，除進行機油和三濾維護外，沒有進行過其他的項目作業(yè);該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2.5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點火順序搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560es轎車，在更換火花塞后不易起動。經詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動正常。
總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據。由于駕駛員的資歷、經驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時，要尋找關鍵、重要的現(xiàn)象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的，關鍵在于對車輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經驗的積累，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。
三、利用“聞”來判斷故障點。
通過對油液的“聞”可知油液的品質及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過對發(fā)動機的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納20--gsi轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
四、“聽”這也是維修人員常用的技能。
最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發(fā)動機故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的.方法來判斷故障的部位。經過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機異響。一個成熟的維修人員，應該認真總結各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等，判斷出響聲，是學習一些特殊結構所必須的，掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。
五、試車。
以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車應該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。
以上方法不是獨立的，綜合應用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車的行家。
汽車維修行業(yè)年終總結篇八
今天，我們鄭州xxx公司在此召開這次年度工作總結會議，主要是對20xx年的工作進行總結，并對20xx年的全面工作任務進行安排部署，動員公司各有關部門進一步統(tǒng)一思想，振奮精神，鼓足干勁，乘勢而上，推動我公司整體工作再上新水平。上面，xx副經理已經總結了全面工作，在此我不再細談，整體來看，過去一年公司經營發(fā)展所遇到的困難比預想的要多，但運行的狀況比預期的要好。歸結為一句話，成績顯著，振奮人心！這是全公司廣大干部群眾團結拼搏，爭先進位，苦干實干的結果，特別是在座的各位付出了艱辛的勞動，做了大量卓有成效的工作，在此，我代表公司領導班子全體成員向你們、并通過你們向你們的家人，向支持和關心我公司發(fā)展的所有同志表示誠摯的感謝！因為沒有你們的努力工作、沒有家人的支持理解、沒有客戶的關懷信賴，就沒有公司今天發(fā)展的美好前景。在肯定成績的同時，我們必須清醒地看到存在的問題和困難。主要是由于汽車維修業(yè)競爭形勢日益嚴峻，企業(yè)運行成本、費用增長較快，出現(xiàn)了利潤減少的趨勢。下面，根據公司領導班子集體研究的意見，我講三個方面的問題。
汽車是一個現(xiàn)代城市的重要載體，是帶動一個地區(qū)經濟發(fā)展的驅動力，作為汽車維修行業(yè)，我們就是城市驅動力馬達的維修師、保養(yǎng)師，作為一名汽車維修工作者，我們的每一位同志都完全有理由自豪和驕傲。近段時期以來，公司把汽車維修、零件供應、售后服務、基礎設施建設及公司的總體建設擺上突出位置，通過一系列強有力的措施，推動了公司建設的超常規(guī)發(fā)展，取得了令人矚目的成績。但是，對照先進兄弟服務站的發(fā)展速度，對照鄭州市乃至河南省的經濟社會發(fā)展形勢，對照廣大客戶的愿望和要求，都還存在不小的差距。我們務必要保持清醒的頭腦，統(tǒng)一“三種認識”。
第一，我們的基礎建設投入不是多了，而是力度不夠大。自去年以來，我們累計投入基礎建設資金xx元，實施了維修廠搬遷、門市整修等多項工程，現(xiàn)公司整體經營面積擴展到xx平方米。而前段時間我參觀的xx（地址），僅去年一年，就投入基礎設施建設資金xx元，經營面積達到xx平方米。面對各地競相加快城市建設的形勢，我們決不能在城市建設投入上有任何的遲疑和絲毫的顧慮，堅決破除自滿自足和畏難發(fā)愁思想，以資金大投入帶動城市規(guī)模大膨脹，推動公司經營效益大發(fā)展。
第二，我們公司整體競爭力不是強了，而是優(yōu)勢不夠突出?，F(xiàn)在，汽車維修保養(yǎng)行業(yè)各單位之間的競爭越來越集中在技術實力與服務態(tài)度的競爭上，而這兩項正是是公司競爭力的重要組成部分，直接決定著整個公司的整體發(fā)展前景。公司通過近幾年的建設和經營，我們經營各方面的功能不斷完善，經濟承載能力不斷提高，但總的看，經營的框架還沒有完全拉開，現(xiàn)有的基礎設施剛剛配套，經營環(huán)境才得到初步改善，還不能適應公司快速發(fā)展的需要。我們必須緊緊抓住技術實力和服務態(tài)度這兩個方面不放松，進一步加大經營力度，增強公司的吸納、聚集功能和對外吸引力，提升市場競爭力。
第三，我們經營成績不是很高了，而是還有許多不盡人意的地方。汽車是改善人居環(huán)境、提高人民群眾生活質量的重要載體，而我們從事的汽車售后服務業(yè)是支撐這一載體的重要組成部分。雖然這幾年我公司的經營取得的成績有目共睹，得到了廣大客戶和生產廠家的認可和好評，但仍有許多方面不能滿足生產廠家和廣大客戶的要求，如售后服務缺乏主動、服務態(tài)度缺乏熱情的問題，維修質量不高、經營運作不夠規(guī)范的問題等。我們必須牢固樹立抓住“為廠家負責、為客戶負責，挖潛增效，創(chuàng)造效益”的經營思想，堅持不懈地抓好服務站建設，樹立公司的良好形象，創(chuàng)造良好的工作業(yè)績。為了實現(xiàn)公司的再發(fā)展，我們將在公司推行“四個一”工程：確定一個明確的整體發(fā)展思路。新的一年里，公司將在保持現(xiàn)有紅巖服務站、xx服務站xx定點維修站，能夠獨立承攬xx的維修保養(yǎng)工作的基礎上，再加一把勁，再鼓一下力，對公司的管理程序、經營程序進一步規(guī)范，進一步壯大南陽分公司，爭取取得xx專業(yè)認證，在鄭州市乃至河南省的汽車維修保養(yǎng)行業(yè)中，占據一個不容忽視的席位。營造一個友好、和協(xié)的發(fā)展環(huán)境。公司的發(fā)展需要一個安定的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，離不開友好相處的同事關系。
為此，公司在以后的經營中，將對周邊環(huán)境的創(chuàng)造予以重視，與鄰居友好相處，與各有關管理部門友好相處，支持社區(qū)工作，為公司的發(fā)展創(chuàng)造條件。在公司內部，部門之間、同事之間也同樣要友好相處，大事講原則，小事講風格，不搞“窩里斗”，嚴禁內部鬧矛盾，使每一個人舒心地工作，高興地生活。建立一套責任清楚、獎懲合理的管理制度。公司將涉及公司發(fā)展的承攬業(yè)務量、創(chuàng)造效益額、維修質量的、工作進度、服務態(tài)度等每一個環(huán)節(jié)納入管理之中，明確每一個崗位的責任，制定相應的獎罰標準。真正讓賢者有其位、能者有其惠，根據個人的工作能力、工作態(tài)度、工作成績真正拉開收入檔次，激勵每一位職工以更大的熱情、更大的干勁、更精的技術投入工作，共同創(chuàng)造公司美好的明天。培養(yǎng)一支業(yè)務精干的技術隊伍。新的一年里，公司將適度加大業(yè)務精干人員的招聘工作，引入競爭機制。同時，在現(xiàn)有職工中開展比學趕幫超活動，讓技術熟練的帶動技術一般的，讓管理經驗豐富的帶動管理生疏的，進而使公司的各個環(huán)節(jié)走向高效、規(guī)范，富有競爭力。讓每一位職工在公司里，業(yè)務技術得到提高，同樣富有競爭力。
新的一年里，我們要進一步增強公司的凝聚力和向心力，并肩攜手，共創(chuàng)新一年的輝煌。為了達到這個美好的目標，我想請大家思考一個問題：四川長虹集團是怎樣由一個民營小企業(yè)走向國際性的大集團的？廣西xx公司是如何由只有幾個人的小作坊發(fā)展壯大起來的？甚至名揚天下的微軟如何能由幾個捆在一起的兄弟手中騰飛的？經過思考，我想答案有很多，天時、地利、人和缺一不可，但我認為最重要的一條是：人和！這一點尤其關鍵。如果創(chuàng)業(yè)之初長虹集團中幾個元老過分考慮自己的得失，如果廣西xx的合作伙伴同床異夢，如果微軟幾個兄弟不放眼未來，他們的發(fā)展會迎來讓人如此眩目的秋天嗎？回顧我們自己的公司，我們已經擁有了他們并不擁有的創(chuàng)業(yè)基礎，我相信在我們的'共同努力下，一定會有一個美好的發(fā)展前景，我相信我們在座的每一個人，也請你們相信我！當然，我們都清楚，發(fā)展對公司來說決不是一句空話，發(fā)展需要我們都付出扎實的工作和艱辛的勞動，發(fā)展需要我們每一個人都為公司的發(fā)展獻計獻策。新的一年里，我們要腳踏實地，從公司發(fā)展的高度出發(fā)，從一切為了客戶的服務宗旨上出發(fā)，明確目標，突出重點，扎實工作，切實做到“四個確?！保覀儾庞锌赡苡瓉砻篮玫陌l(fā)展空間。
（一）搶時間、爭主動，確保工作進度。公司工作的各個環(huán)節(jié)都一定要牢固樹立速度就是質量、速度就是效益、速度就是責任的意識，緊抓速度這個環(huán)節(jié)不放松，早計劃、早安排、早設計、早行動。要制定周密具體、切實可行的維修保養(yǎng)方案，科學安排，每項維修保養(yǎng)工程什么時候開工，什么時候完工，都要有詳細的進度打算，在實施中嚴格按進度工作，只能提前，不能拖后。
（二）嚴格維修標準，確保工作質量。汽車維修保養(yǎng)工作是銷售廠家關注的焦點，是客戶關注的焦點，是評價一個維修企業(yè)水平的重要指標，如果質量上出現(xiàn)了問題，我們無法向客戶交待，無法向廠家交待，也無法和我們自己交待。我們寧可干這個活，也不要干“豆腐渣”活，對此，我們公司的態(tài)度是十分明確的。不論哪個承辦單位，只要在工程質量上出現(xiàn)問題，我們就要嚴肅追究責任，絕不姑息遷就。各部門要把工作質量作為頭等大事來抓，組織得力人員盯上、靠上，加強對維修保養(yǎng)全過程的管理，確保工作質量達到要求，真正把每一個維修項目建成精品項目、招牌項目。
（三）堅持規(guī)范作業(yè)，確保安全生產。在工作的每一個環(huán)節(jié)，我們要始終堅持“安全第一”的工作原則，樹立安全就是效益的觀念，下大氣力排除安全生產的隱患?，F(xiàn)在我公司的安全生產形勢是好的，這一點一定要得到保持，如果一旦發(fā)生安全事故，對公司的經營一定會造成嚴重的影響，更為嚴重的是會給受害者（可能是我們自己）造成很大的身心傷害和財力浪費。這一點作為我們每一個維修行業(yè)的從業(yè)者都應該有切身的體會。
（四）堅持規(guī)范運作，確保資金的有效利用。公司發(fā)展需要資金支持，這一點是肯定的，另一方面，作為公司的各個部門也要樹立節(jié)約的意識，爭取讓每一分錢都用在應該用的地方。各部門要合理使用有限資金，保證公司正常運轉。所有資金支出必須由嚴格控制，實行“一支筆”審批，嚴禁亂開資金支出口子；維修保養(yǎng)造價要嚴格按照預算，每一個環(huán)節(jié)都要精打細算，盡量減少不必要的開支，既要把事情辦好，又要打緊打嚴，節(jié)省投資。
公司經營方略能否順利實施，事關公司在新的一年里，將在激烈的市場經濟大潮中處于什么地位，事關公司的發(fā)展將走向何處，事關我們公司每一個人的經濟收入是否能得到較大的提升，事關我們每一個人的努力是否能得到合理的回報?？梢哉f是全公司各項工作的重中之重，必須重點部署、重點督導、重點推進，切實做到“四個到位”。
（一）責任落實要到位。公司各部門、部門責任領導和責任人要嚴格按照分工，認真干好本職工作，各負其責，扎實推進。部門責任領導要把任務細化分解到每一個承辦工作人員，實行嚴格的責任制和獎懲措施，干好干孬不一樣，完的成完不成有說法。今天，公司就是要把發(fā)展這副沉重的擔子交給大家共同來扛，可謂責任重大，大家要義無反顧地挑起來，并要想盡千方百計把它干好。
（二）協(xié)調配合要到位。公司各部門都要以大局為重，自覺把思想和行動統(tǒng)一到公司的整體決策上來，以實際行動支持公司建設。對公司發(fā)展經營中遇到的問題，要多支持、多配合、多提建議、多出主意，一切為公司的發(fā)展讓路，絕不允許消極應付、推諉扯皮，更不允許設置障礙，這要作為一條嚴明的紀律去執(zhí)行。
（三）督促檢查要到位。公司的各位領導要加強檢查，定期調度，及時掌握各部門經營進展情況。公司也將定期召開研討會，認真聽取各部門對公司發(fā)展的意見和建議，并根據各部門經營情況進行檢查評比，對速度快、質量好的部門予以表彰，對因工作不力拖后腿的部門進行經濟處罰。
同志們，今年公司的發(fā)展任務已經非常明確。公司的經營狀況與我們每一個人的根本利益息息相關，希望大家按照公司的要求，自我加壓，負重奮進，認真負責地把各項工作辦好、辦實，努力開創(chuàng)公司發(fā)展的新局面。
汽車維修行業(yè)年終總結篇九
在20xx年年度工作中，我緊跟時代的步伐，加強理論知識方面的學習，通過認真學習，進一步學習領會黨的重要思想的內涵和精髓，努力做到熟悉上有新提高、運用上有新收獲，達到指導實踐、促進工作、提高工作水平和服務能力的目的，同時學習了胡的社會主義榮辱，并按照八榮八恥的要求來做人做事，并及時寫入黨思想江報，積極向黨組織靠攏，爭取早日成為一名共產黨員。在工作中不斷的學習新技術新工藝，不斷的充實自己，不斷的提高自己的技術水平，來指導自己的工作。
1、在平時的工作中，首先做好日常工作，我與車間其他技術員既有分工又有合作，堅持經常和其他技術員進行工作交流，充分發(fā)揚民主，杜絕獨斷專行，統(tǒng)一思想統(tǒng)一步驟，從而圓滿完成車間的各項維修任務。
2、根據行業(yè)的精神，我配合其他技術員做好工作，并把在工作中碰到的問題及時向車間領導匯報，安排相關人員解決。做好維修期的預備工作，認真工作提前將各項工作調整到位，確保任務成功，保證維修質量。
3、每月將車間的生產情況進行一次總結，及時將總結上交到技術處;將車間的主材消耗進行總結，及時上交計劃處。做好統(tǒng)計技術分析工作，將車間生產中出現(xiàn)的棘手情況，進行分析采取糾正措施，寫出糾正措施報告。
搞好職工培訓工作是我們車間一項長抓不懈的工作，為此我們車間非凡制定了培訓制度，要求每個班組每月至少組織兩次職工培訓，開展形式多樣的`職工培訓，對于新工轉崗工要求有師帶徒合同，由技術員鑒定合格后方可獨立上崗。始終給職工敲響警鐘，增強職工在工作中的責任感。
另附一工作總結：20xx年工作計劃：新的一年對自己要有新的目標和要求在今后的工作中，我會更加努力，不辜負領導對我的信任。
1、加強政治理論學習不放松，努力提高自己的政治理論水平。不斷的提高自身的綜合素質，更好的適應工作需要，更出色的完成各項任務。
2、努力學習技術，不斷的充實自己解決生產中碰到的問題，更好的完成公司和車間交給的各項工作任務。
3、加強統(tǒng)計技術的推廣和應用，做到有目的的指導工作。
4、加強工作事故的處理和預防措施，提高可預見性防范。做好不合格品的控制，采取糾正措施。
5、制定更加具體的職工培訓計劃和內容，使職工能夠真正的能夠提高自身素質。
汽車維修行業(yè)年終總結篇十
隨著汽車在國內的普及，汽車新技術的發(fā)展引發(fā)了后市場的變革進入21世紀，汽車技術隨著社會的進步日新月異，從整車技術來看，由于大量的使用微電腦技術，汽車具備了很多自動化功能，極大地提高了汽車的動力性，操縱性，適性及安全性。車運行的可靠性，壽命都有了很大地提高。汽車新技術的發(fā)展正在極大的促使汽車維修技術與制度以及企業(yè)發(fā)生著巨大的變革。汽車維修行業(yè)重來沒有像今天面臨著這么大的沖擊，以往的汽車維修模式以難以適應和應對以上所提到的任何一項技術，汽車維修技術已逐漸脫離完全的憑傳統(tǒng)經驗為主的修理方式，而是越來越依靠高新技術，電腦診斷與數據分析。對技術人員的要求，也從以往的只掌握單一科目過度到機電一體化綜合素質很強的層面。同時也是對我們汽車維修技術提高的一種推動。
本人自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。在工作中認真學習專業(yè)理論知識和交通法規(guī)，積極研究探索汽車相關理論知識，使自己的維修技術得到了提高，到目前無論是技術水平還是業(yè)務素質都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點：
1、通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況。
(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988e—1轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導流網積塵，清洗后加速性能恢復正常。
(2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應檢查清洗液和儲存器內液面，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪a62、8l轎車abs燈點亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪a6維修中心檢修，經檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內的液體低于警戒線，補充完制動液后故障排除，解決起來多么簡單。
(3)通過車用零件液體的品質，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。
(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動恢復正常。在看的過程應該仔細地看，認真地看，結合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。
2、對車主或駕駛員進行故障產生前和故障產生后車輛情況的查問。
駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點點微小的變化，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4、0l吉普車，加速性能差，并且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，該車己運行12萬km，除進行機油和三濾維護外，沒有進行過其他的項目作業(yè);該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2、5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點火順序搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560es轎車，在更換火花塞后不易起動。經詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動正常。
總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據。由于駕駛員的資歷、經驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時，要尋找關鍵、重要的現(xiàn)象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的，關鍵在于對車輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經驗的積累，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。
3、利用“聞”來判斷故障點。
通過對油液的“聞”可知油液的品質及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過對發(fā)動機的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納20__gsi轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
4、“聽”這也是維修人員常用的技能。
最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發(fā)動機故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機異響。一個成熟的維修人員，應該認真總結各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等，判斷出響聲，是學習一些特殊結構所必須的，掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。
5、試車。
以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車應該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。
以上方法不是獨立的，綜合應用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車的行家。
汽車維修行業(yè)年終總結篇十一
2017年即將過來，在這一年里，我不懈努力，吃苦研究，勇于攻堅，成了站里的技術“大拿”，為企業(yè)創(chuàng)造直接經濟價值達150多萬元，在普通的修繕崗位上，以忘我的任務精神和純熟的修繕技藝，博得了大家的尊崇和用戶的好評，為企業(yè)發(fā)展做出了應有的奉獻。
吃苦研究，爭做技術尖兵。書山有路，技海無涯。到維修站以后，只有初中文明的我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙材料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但非常尷尬尷尬，而且不是合格工人。我克制文明程度偏低的有利要素，以一股不達手段不罷休的“牛勁”，努力為本人“加油充電”。為了購置一些有用的技術書籍，我常從本人的生活費中擠出一些零錢，置書研技。先后自學了《車輛構造》、《機械根底》等技術理論，并把所學的學問使用到消費實際中，不斷進步專業(yè)技藝。有時，為了弄分明某一個配件的來龍去脈，比照技術材料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不放手；有時，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，一朝一夕，我的家成了我的“研究所”。工夫不負有心人，經過吃苦研究，到達了業(yè)專技精，在幾次參與市或公司的技術比賽中，次次小露鋒芒，回回榜上出名。在成績背后，我沒有絲毫的自卑，我深知，本人雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個真正發(fā)揮才氣的平臺，在研究專業(yè)技術的道路上，容不得半點虛假和懶惰，要用本人的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新奉獻。
勇于攻堅，破解修繕難題。我用本人聰明才干和所學到的專業(yè)技藝，為用戶處理了一道道難題，攻克了一個個難關，成為讓大家信賴的“技術能手”。如今，但凡車間里一些技術難題，只需有趙師傅上手，都會迎刃而解。
今年四月份，安排告訴我有一臺帕薩特2。0車，強迫降檔，走了幾家修繕廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我立即帶上儀器與車主進行試車，行駛中發(fā)覺，時速到100碼時，四檔主動降為三檔，發(fā)動機嘈聲嚴重。車主說：毛病已在三個月前出現(xiàn)了，找了多家修繕廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決議。我判別：“發(fā)動機動力不足，惹起強迫降檔”毛病的緣由，極能夠是三無催化堵塞惹起的，車主說已經在二站用短路法檢查過，沒發(fā)覺有成績。試車回來，我再次細致檢查，還是肯定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主許諾，假如處理不好這個毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催化安裝后，發(fā)覺堵塞面積已經到達85%以上，改換后，毛病成功排除，不但解除了用戶煩惱，也為其儉省了大筆費用。用戶滿意地說：“攪擾我三個月的毛病，不到三個小時就搞定，你們維修站技術就是過硬?！?/p>
兢兢業(yè)業(yè)，滿意用戶所需?！坝脩艟褪巧系郏匦枳屛覞M意”，這是我的任務信條，不管何時何地，只需用戶一個電話，我是隨叫隨到。去年國慶節(jié)，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節(jié)。那天，我正和妻子在發(fā)廊理頭染發(fā)，剛把油膏上了一半，就接到修繕站長的電話：采油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨，急需救援。我心里分明，單位已經放假，修繕人員不足。激烈的義務心使我顧不得染了一半的頭發(fā)，趕緊讓理發(fā)員用一塊塑料膜把頭包上，立即出發(fā)去現(xiàn)場。妻子勸說“做完再去吧？”我說：“不行，用戶求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不曉得怎樣焦急哪”。當客戶看到我這個樣子來救急時，感激之情，溢于言表。把車輛毛病排除后回到單位，已經晚上七點多了，用戶保持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不只技術一流，而且效勞到家，”。我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用本人的滿腔熱情和實際舉動，博得了用戶的好評。
傳業(yè)授技，為師帶徒育人?！耙换P閉不是春，百花怒放春滿園”。不只本人技術過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長遠發(fā)展，發(fā)揮本人的光和熱。我先后帶過30多名師傅，并在理論中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”，即對技藝進修要分心、存心；實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對本人所帶的每個師傅都保持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務技術，又帶做人品德。我所帶的師傅中，有的已經走上單位技術管理崗位，有的已成為單位的消費主干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我存心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力氣。
我將繼續(xù)用用滿腔的熱情效勞于用戶，用優(yōu)良的技術博得了客戶，用忠誠的態(tài)度奉獻于企業(yè)，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。
汽車維修行業(yè)年終總結篇十二
xx年已經過去，在這一年里我深刻體會到了這個工作的汗水與快樂，我把自己的青春傾注于我所鐘愛的機修事業(yè)上。一年的工作已經結束，收獲不少，現(xiàn)總結如下。
在xx年，作為一員機修工，我在思想上嚴于律己，熱愛自己的事業(yè)，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領導和同事心目中都認為，這個小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認真，干起活來從來不拖泥帶水。在公司組織的各項活動中能夠積極主動的去參加，如：公司組織的去其他單位學習交流，安排今年度的救護演習主力救護者。
xx年來，我能圓滿的完成班組中安排的各項工作。我相信在以后的工作中，我會在領導的關懷下，在同事們的幫助下，通過自己的努力，克服缺點，取得更大的進步。xx年，我將更加努力工作，勤學苦練。
在維修工作方面，xx年任務都非常重，有好幾個黃金周。為了索道設備的正常運行公司安排了大量的加班，每月超過半月天數，每次少則一二個小時多則四五個小時不等的加班時。不能說的上是每次都參加，本人也是超過80%的參加率。
但不管怎樣，為了把自己的維修水平提高，我堅持，我信念，是工作的越多，相信我的維修技術也在不段的提高。除了上班工作加班維修除外，也是會偶爾還在網上找一些機械維修資料學習。平時工作中也是爭取每個維修點的機會在請教老同志的維修經驗，平時也多和老同志聊天學習。
xx年工作結束了，明年的工作也是緊張的開始。后面還有九號支架的大托架更換，十一黃金周節(jié)前的檢查維護，全年的年度檢修一系列的大型加班任務等，這些多是需要認真做好的工作，在工作中學習，領會積累每次的工作經驗。
在做好各項工作的同時，嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度。嚴格要求自己。如：上班帶工號牌，上班按要求統(tǒng)一工裝，嚴格遵守請銷假制度等。處理好公事與私事之間的關系，于同事的人際關系，做到重來不和同事紅臉。
明年，我將更加勤懇，為更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，學習公司新出臺新的制度，自己更加努力學習專業(yè)知識，使自己的業(yè)務水平更上一層樓。
安全是重點，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全，多需要我們去時時刻刻高度重視。xx年在工作中也有出現(xiàn)個別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰，出現(xiàn)這一些列小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小節(jié)過程，安全意識還是不夠全面的考慮到小節(jié)。
在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面細節(jié)安全隱患。在下半年，要認真學習安全條例，安全生產，安全注意事項，注重安全，為了更好圓滿完成索道維修工，做到無設備安全事故，無人生安全事故，排除一些列的安全隱患。就是在生活上也要不放松個人安全。
綜合以上幾點，其中還有很多不足之處，在明年的工作加強學習，更好的完成xx年的全年工作。
汽車維修行業(yè)年終總結篇十三
一.加強政治理論和技術知識學習，全面提高自己的政治文化素質和業(yè)務水平。
在___年年度工作中，我緊跟時代的步伐，加強理論知識方面的學習，通過認真學習，進一步學習領會黨的重要思想的內涵和精髓，努力做到熟悉上有新提高、運用上有新收獲，達到指導實踐、促進工作、提高工作水平和服務能力的目的，并按照八榮八的恥的要求來做人做事，并及時寫入常思想江報，積極向黨組織靠攏，爭取早日成為一名共產黨員。在工作中不斷的學習新技術新工藝，不斷的充實自己，不斷的提高自己的技術水平，來指導自己的工作。
二.工作中發(fā)揚團隊合作精神，努務完成車間的生產任務。
1、在平時的工作中，首先做好日常工作，我與車間其他技術員既有分工又有合作，堅持經常和其他技術員進行工作交流，充分發(fā)揚民主，杜絕獨斷專行，統(tǒng)一思想統(tǒng)一步驟，從而圓滿完成車間的各項維修任務。
2、根據行業(yè)的精神，我配合其他技術員做好工作，并把在工作中碰到的問題及時向車間領導匯報，安排相關人員解決。做好維修期的預備工作，認真工作提前將各項工作調整到位，確保任務成功，保證維修質量。
3、每月將車間的生產情況進行一次總結，及時將總結上交到技術處;將車間的主材消耗進行總結，及時上交計劃處。做好統(tǒng)計技術分析工作，將車間生產中出現(xiàn)的棘手情況，進行分析采取糾正措施，寫出糾正措施報告。
三.認真安排好職工培訓工作提高職工的理論水平和操作水平。
搞好職工培訓工作是我們車間一項長抓不懈的工作，為此我們車間非凡制定了培訓制度，要求每個班組每月至少組織兩次職工培訓，開展形式多樣的職工培訓，對于新工轉崗工要求有師帶徒合同，由技術員鑒定合格后方可獨立上崗。始終給職工敲響警鐘，增強職工在工作中的責任感。
另附一工作總結：___年工作計劃：新的一年對自己要有新的目標和要求在今后的工作中，我會更加努力，不辜負領導對我的信任。
1、加強政治理論學習不放松，努力提高自己的政治理論水平。不斷的提高自身的綜合素質，更好的適應工作需要，更出色的完成各項任務。
2、努力學習技術，不斷的充實自己解決生產中碰到的問題，更好的完成公司和車間交給的各項工作任務。
3、加強統(tǒng)計技術的推廣和應用，做到有目的的指導工作。
4、加強工作事故的處理和預防措施，提高可預見性防范。做好不合格品的控制，采取糾正措施。
5、制定更加具體的職工培訓計劃和內容，使職工能夠真正的能夠提高自身素質。
回顧過去一年的工作，雖然自己盡力的努力工作，但工作成績與領導的要求還相差很遠，在新的一年自己將更加努力的工作，認真完成領導安排的各項任務。
汽車維修行業(yè)年終總結篇十四
在xx年工作中，我緊跟時代的步伐，加強理論知識方面的學習，通過認真學習，進一步學習領會黨的重要思想的內涵和精髓，努力做到熟悉上有新提高、運用上有新收獲，到達指導實踐、促進工作、提高工作水平和效勞能力的目的，并按照八榮八的恥的要求來做人做事，并及時寫思想匯報，積極向黨組織靠攏，爭取早日成為一名共產黨員。在工作中不斷的學習新技術新工藝，不斷的充實自己，不斷的提高自己的技術水平，來指導自己的工作。
工作中發(fā)揚團隊合作精神，努務完成車間的生產任務。
1、在平時的工作中，首先做好日常工作，我與車間其他技術員既有分工又有合作，堅持經常和其他技術員進行工作交流，充分發(fā)揚民主，杜絕獨斷專行，統(tǒng)一思想統(tǒng)一步驟，從而圓滿完成車間的各項維修任務。
2、根據行業(yè)的精神，我配合其他技術員做好工作，并把在工作中碰到的問題及時向車間領導匯報，安排相關人員解決。做好維修期的.預備工作，認真工作提前將各項工作調整到位，確保任務成功，保證維修質量。
3、每月將車間的生產情況進行一次總結，及時將總結上交到技術處；將車間的主材消耗進行總結，及時上交方案處。做好統(tǒng)計技術分析工作，將車間生產中出現(xiàn)的棘手情況，進行分析采取糾正措施，寫出糾正措施報告。
認真安排好職工培訓工作提高職工的理論水平和操作水平。
搞好職工培訓工作是我們車間一項長抓不懈的工作，為此我們車間非凡制定了培訓制度，要求每個班組每月至少組織兩次職工培訓，開展形式多樣的職工培訓，對于新工轉崗工要求有師帶徒合同，由技術員鑒定合格前方可獨立上崗。始終給職工敲響警鐘，增強職工在工作中的責任感。
回憶過去一年的工作，雖然自己盡力的努力工作，但工作成績與領導的要求還相差很遠，在新的一年自己將更加努力的工作，認真完成領導安排的各項任務。
汽車維修行業(yè)年終總結篇十五
姓名：
xxx先生。
身份證：
350721198511184***。
照片。
民族：
漢族。
目前所在地：
廈門。
年齡：
21歲。
戶口所在地：
南平。
婚姻狀況：
未婚。
求職意向及工作經歷。
人才類型：
全職。
應聘職位：
機械與汽車維修、機械與汽車維修、機械與汽車維修。
工作年限：
職稱：
中級。
求職類型：
全職。
可到職日期：
一個星期。
1000以下。
希望工作地區(qū)：
廈門廈門。
個人工作經歷：
曾經在修理產實習了兩個月,對專業(yè)知識有較深的`掌握,本人能吃苦耐勞,有責任心對工作認真,有上進心.
教育背景。
畢業(yè)院校：
福建省建陽農業(yè)工程學校。
最高學歷：
中專。
畢業(yè)日期：
所學專業(yè)一：
技工類。
所學專業(yè)二：
受教育培訓經歷：
-9至-6福建省建陽農業(yè)工程學校汽車維修汽車運用與維修。
科目有汽車動力維修汽車底盤維修汽車電氣維修。
在校曾多次被評為“三好生”多次獲得獎學金。
語言能力外語：英語外語水平：一般國語水平：精通粵語水平：較差工作能力及其他專長。
我學的是汽車運用與維修專業(yè),我能熟練的掌握專業(yè)技能,雖然只是基礎知識當是我相信只要給我一段時間我就能熟練的運用.我知道很多公司都是要有經驗的人,但是經驗也是要慢慢積累的,我相信只要公司能給我一棵樹在不久我會還一片森林.
汽車維修行業(yè)年終總結篇十六
叫x畢業(yè)于濰坊科技學院機電工程系汽車檢測與維修專業(yè)于20xx年12月來到公司售后部工作，在公司工作的兩年里使我從一名只有理論無實際操作實踐能力的大學生迅速成長為一名優(yōu)秀的汽車維修技師，這一切與公司良好的工作環(huán)境和領導的不斷關懷是分不開的。
記得我來公司的第一天，戴經理把我叫到他的辦公室和我交談了一下，他說“如果你想吃技術這碗飯，就要往技術里面鉆”。也許就是應為他的這句話，使我這個剛出道的矛頭小伙有了自己工作的方向，我要成為一名優(yōu)秀的汽車維修技師。在接下來的工作當中我就努力的朝自己的目標努力的工作，在工作當中牢記自己的崗位職責，和同事和睦相處。
人人都知道汽車維修行業(yè)只有工作的年限越多他的資質就越深，懂得就越多，我當時就給自己制訂了目標，用半年的時間自己能熟練的完成車輛維修任務，用一年的時間成為一名有技術有理論的汽車維修技師。這樣就要求我要多學習，多問幾個為什么?平時來的維修車輛要搶著干，只有這樣你才能上手上的快。我白天工作，不忙的時候翻看工具庫里面的資料書，晚上回到宿舍后慢慢的回想今天維修的那些車輛故障原因是什，為什么會出現(xiàn)這樣的故障。還有回想一下自己維修的車有沒有忘記把螺絲擰緊，有沒有忘記裝什么，這樣使我養(yǎng)成了工作細致認真，謹慎的好習慣，沒有一輛車因裝配問題而返廠維修。
20xx年是我開始成長的一年，是我從一個只會拿扳手上螺絲拆螺絲的學徒工開始成長為一名可以獨立操作獨立接待客戶維修車輛的維修技術人員。20xx年變化許多，自己的收獲也許多，20xx年被罰款五次，分別是1晚上下班沒有收拾好工具罰款50元，2猛踩客戶新車油門導致客戶抱怨罰款100元，3沒有使用方向盤套罰款20元，4沒有管理好組員填寫派工單罰款30元，5沒有按規(guī)定使用對講機罰款50元，還有5s檢查打卡機衛(wèi)生不合格被提名批評一次，從這五次罰款中可以看出這是我20xx年做的不夠到位的地方，同時也為自己以后的工作指明了方向，在以后的工作當中絕不能出現(xiàn)以上犯得錯誤，在工作中要做的細心細心在細心!
20xx年也是自己收獲的一年，經過自己的努力實現(xiàn)了自己的目標，經過兩年的努力成為了快修組組長，20xx年學會了撰寫技術報告，20xx年自己的技術又上升了一點，但是這些我并沒有感到滿足我要向更高的目標努力奮斗!技術學無止境，我還要繼續(xù)努力，才能有更大的突破。
我們是做售后服務的，我們只有給我們的客戶提供高質量服務，提高客戶滿意度，我們會擁有一批忠誠的客戶，就能提高公司的'收益。很多車主是不懂車的，每當客戶詢問一些感覺可笑的問題時候我總是耐心細致面帶微笑對他提出的問題一一做出回答，并詳細的給他介紹一下我們車的特點和優(yōu)點。自己努力提高維修技能確保所有故障一次修復，讓客戶為希望而來，滿意而歸。
在公司工作的這兩年里我自己感覺雖然取得了成績，但是，我從來都不敢自滿，因為我還有好多東西要學，我還要為自己更高的目標而努力，20xx年的工作目標是爭創(chuàng)優(yōu)秀班組，杜絕重大客戶對我們班組的投訴，堅持5s工作，將反工車輛降到最低點，杜絕低級錯誤的發(fā)生。在這里深深的感謝我的領導和同事們，感謝你們的關心，支持與幫助。
汽車維修行業(yè)年終總結篇十七
戶口所在：清遠國籍：中國。
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
培訓認證：未參加身高：166cm。
誠信徽章：未申請體重：53kg。
人才測評：未測評。
我的特長：
求職意向。
人才類型：應屆畢業(yè)生。
應聘職位：汽車：
工作年限：1職稱：無職稱。
求職類型：實習可到職日期：隨時
月薪要求：面議希望工作地區(qū)：廣州,廣州,。
工作經歷。
公司性質：民營企業(yè)所屬行業(yè)：服裝/紡織/皮革/鞋業(yè)。
擔任職位：文員。
工作描述：參加業(yè)務整理。
離職原因：回校上課。
志愿者經歷。
擔任職位：乘務員。
工作描述：參加春運組織工作，負責旅客的安全，打掃衛(wèi)生等。
教育背景。
畢業(yè)院校：廣州鐵路職業(yè)技術學院。
最高學歷：大專獲得學位:畢業(yè)日期：-07
專業(yè)一：汽車檢測與維修專業(yè)二：
起始年月終止年月學校（機構）所學專業(yè)獲得證書證書編號。
語言能力。
外語：英語一般粵語水平：精通。
其它外語能力：
國語水平：優(yōu)秀。
工作能力及其他專長。
擁有汽車高級維修證書、英語b極證書、計算機一級證書、駕駛證c1。
詳細個人自傳。
我性格熱情隨和，活波開朗，具有進取精神和團隊精神，有較強的動手能力。良好協(xié)調溝通能力，適應力強，反應快、積極、靈活，愛創(chuàng)新！提高自己，適應工作的'需要。所以我希望找一份與自身知識結構相關的工作。很強的事業(yè)心和責任感使我能夠面對任何困難和挑戰(zhàn)，服從公司的安排。
汽車維修行業(yè)年終總結篇十八
電子簡歷,汽車維修專業(yè)求職簡歷模板姓名：xxx先生身份證：350721198511184***照片民族：漢族目前所在地：廈門年齡：21歲戶口所在地：南平婚姻狀況：未婚求職意向及工做經歷人才類型：
民族：漢族目前所在地：廈門。
年齡：21歲戶口所在地：南平。
婚姻狀況：未婚。
求職意向及工做經歷。
人才類型：全職。
應聘職位：機械與汽車維修、機械與汽車維修、機械與汽車維修。
工做年限：0職稱：中級。
求職類型：全職可到職日期：一個星期
月薪要求：1000以下希望工做地區(qū)：廈門廈門。
個人工做經歷：曾經在修理產實習了兩個月,對專業(yè)學問有較深的.掌握,本人能吃苦耐勞,有責任心對工做認真,有上進心.
教育背景。
畢業(yè)院校：福建省建陽農業(yè)工程學校。
最高學歷：中專畢業(yè)日期：6月
所學專業(yè)一：技工類所學專業(yè)二：
受教育培訓經歷：-9至-6福建省建陽農業(yè)工程學校汽車維修汽車運用與維修。
科目有汽車動力維修汽車底盤維修汽車電氣維修。
在校曾多次被評為“三好生”多次獲得獎學金。
語言能力。
外語：英語外語水平：一般。
國語水平：通曉粵語水平：較差。
工做能力及其他專長。
我學的是汽車運用與維修專業(yè),我能熟練的掌握專業(yè)技能,雖然只是基礎學問當是我相信只需給我一段時間我就能熟練的運用.我知道很多公司都是要有經驗的人,但是經驗也是要慢慢積累的,我相信只需公司能給我一棵樹在不久我會還一片森林.
11608]。
汽車維修行業(yè)年終總結篇十九
本人于20_年6月來到某廠，目前崗位為機修徒工。在這工作的三個月來我堅持學習汽車維修相關理論知識，并在工作中應用這些知識，在實踐中不斷積累經驗，提高技術水平;積極主動完成領導交給我的工作任務。爭取少出錯誤，多出成績。不過由于是半路出家，之前并不是學習汽車維修與檢測專業(yè)的知識，對于汽車修理出于興趣和熱情，一直努力著，所以無論在思想上還是在實踐技術上依然后很多缺點和不足。
在這三個月的工作中我跳脫了書本的束縛，終于在實踐中體會到汽車維修行業(yè)的種.種酸甜苦辣。從一開始只會開車到現(xiàn)在可以進行簡單的維修工作。在工作之初，領導考慮到我的實際情況把我分配到了快保組學習基礎的維修保養(yǎng)工作。我在最初的一個月學會了包括更換三濾、拆裝輪胎、更新剎車片剎車油等相關快保工作。在師傅的帶領下，我基本可以做到快速并準確完成相關工作。之后又加入了機電小組進行進一步的學習與實踐，逐漸掌握了包括更新火花塞清洗節(jié)氣門、拆裝三元催化器、內飾拆裝等其他機電維修方面的工作。在此期間還多次參加公司組織的培訓，使我對新_系車輛、新款___發(fā)動機、i__a系統(tǒng)等相關新知識或電腦檢測設備的知識有了新的理解和認識。
相對于在此工作中獲得的成績和寶貴經驗，暴露出來的不足也是很重要的，有些問題使我不得不再次更加重視細節(jié)?？磕托呐c細心更好更準確的完成相關汽車維修工作。比如有時對螺栓相關力矩掌握不好，使我在工作中的效率總是提高的很緩慢后來經過師傅與諸位工友的幫助和總結令我茅塞頓開，對常用螺栓的相關力矩有了更深刻的理解。還有對工具與設備的使用不熟練，也是一個我自身比較典型的問題，通過觀察與實踐以及師傅工友的幫助我在這一百天左右的實踐掌握了關于套頭扳子等常用工具的使用技巧、i__a檢測系統(tǒng)的使用方法、扒胎機的使用方法等常用設備的使用方法等?？梢哉f：細心是我最大的收獲，所謂世上無難事只怕有心人，這句話也可以用到汽車修理這個行業(yè)里。另外除了對經驗的積累，還應該在內在給自己充電，當代已是電子的時代網絡的時代，注重科技也應是我們關心的方面，甚至有的人也說這該是我們應當掌握的技術。我在這段時間對于obd檢查技術的學習仍然跟不上應用的腳步這也是我應該改進的地方。
在今后的工作中，我要作目標在今后的工作中，我會加倍的努力學習專業(yè)知識，掌握。
更多的維修技能，為將來的工作打好堅實的基礎。
在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發(fā)揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記自己的責任和義務。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，做出應有的貢獻。
今后我將以嶄新的精神狀態(tài)投入到工作當中，努力學習，提高工作效率，熟練維修能力。積極響應公司加強管理的措施，遵守公司的規(guī)章制度，做好本職工作。
汽車維修行業(yè)年終總結篇二十
第九十九條行政指導采取以下方式實施:。
(一)業(yè)務技術指導和幫助、解答咨詢、作出說明;(二)協(xié)調、調和、斡旋;(三)勸告、勸誡、勸阻、說服;(四)建議、提示、提醒、參考性意見;(五)贊同、倡導、宣傳、示范、鼓勵、激勵;(六)指導性規(guī)劃、指導性計劃;(七)行政綱要、政策指南;(八)其他指導方式。
第一百條實施行政指導，可以采用書面形式，也可以采用口頭或者其他形式，但當事人要求書面形式的，行政機關不得拒絕。
采用書面形式的，應當載明指導對象、時間和地點。
第一百零一條行政機關應當聽取當事人和利害關系人的意見，征詢專家和專業(yè)機構的意見，在調查核實相關信息基礎上實施行政指導，提高行政指導的科學性。
第一百零二條行政機關實施重大行政指導，應當采取公布草案、聽證會、座談會等方式，廣泛征求公民、法人或者其他組織的意見。
第一百零三條行政機關應當根據當事人的申請，向其全面說明行政指導的理由、依據、實現(xiàn)方式和預期結果等相關內容。
第一百零四條在實施行政指導過程中，當事人有權陳述理由、提出意見，行政機關對此應當記錄并予以答復。
第三節(jié)行政調解。
第一百零五條本規(guī)定所稱行政調解，是指行政機關為化解社會矛盾、維護社會穩(wěn)定，依照法律、法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范性文件的規(guī)定，協(xié)調處理行政機關與公民、法人或者其他組織之間發(fā)生的行政爭議，以及居間協(xié)調處理公民、法人或者其他組織相互之間發(fā)生的與行使行政職權相關的民事糾紛的行為。
第一百零六條行政機關可以根據公民、法人或者其他組織的申請進行行政調解，也可以主動進行行政調解。
行政調解應當遵循自愿、合法、公正、及時的原則。
第一百零七條行政機關對下列行政爭議應當進行調解:。
(一)公民、法人或者其他組織對行政機關依法行使行政裁量權作出的具體行政行為和行政賠償、行政補償糾紛等不服申請行政復議的;(二)公民、法人或者其他組織對行政機關依法行使行政裁量權作出的具體行政行為和行政賠償、行政補償不服提起行政訴訟的;(三)公民、法人或者其他組織信訪時提起解決的事項中涉及的行政爭議;(四)領導交辦的和下級行政機關提請解決的其他行政爭議。
第一百零八條對符合下列條件的民事糾紛，行政機關可以進行調解:。
(一)與行使行政職權相關的;(二)雙方當事人同意調解的;(三)法律、法規(guī)、規(guī)章沒有禁止性規(guī)定的。
第一百零九條行政機關收到公民、法人或者其他組織提出的行政調解申請后，經審查符合條件的，應當五日內告知被申請人;被申請人同意調解的，應當受理并組織調解。
不符合條件或者一方不同意調解的不予受理，并向申請人說明理由。
第一百一十條行政機關受理并組織行政調解的，應當指派具有一定法律知識、政策水平和實際工作經驗的工作人員主持調解。
行政機關應當根據當事人的訴辯主張，依據有關法律規(guī)定，協(xié)調當事人之間的利益和沖突，促使雙方互諒互讓，注重說服教育，引導雙方達成調解協(xié)議。
行政調解應當制作筆錄。
行政調解一般應當在三十日內調結。
第一百一十一條調解達成協(xié)議的，應當制作調解協(xié)議書。
調解協(xié)議書應當載明:。
(一)當事人的姓名或者單位名稱，法定代表人姓名、職務;(二)爭議的案由及主要情況;(三)當事人協(xié)議的內容和調解結果;(四)行政調解人員、當事人簽名或者蓋章;(五)行政機關印章和日期;(六)其他應當載明的事項。
調解協(xié)議書應當由當事人各執(zhí)一份，行政機關留存一份備案。
第一百一十二條行政機關制作的民事糾紛調解協(xié)議書經行政機關認可和當事人簽名或者蓋章后生效，對調解當事人具有約束力，當事人應當積極如實履行。不履行調解協(xié)議的，當事人可以就原爭議向法院提起訴訟。
行政機關制作的行政爭議調解協(xié)議書簽訂后，是行政復議案件的，行政復議機關終止行政復議案的審理;是其他特定矛盾糾紛的，其他行政機關終止相應處理程序。
當事人不履行行政復議調解書的，可以向人民法院申請強制執(zhí)行。
第一百一十三條調解未達成協(xié)議或者調解協(xié)議生效之前一方當事人反悔的，行政機關應當終結調解。
當事人為達成調解的目的作出妥協(xié)的，所涉及的對爭議事實的認可不能在其后的行政復議決定或者行政處理決定中作為對其不利的事實依據。
第四節(jié)行政給付。
第一百一十四條本規(guī)定所稱行政給付，是指行政機關根據當事人的申請，經依法審查，發(fā)給其撫恤金、社會保險金、最低生活保障費和其他福利、補貼等行政行為。
第一百一十五條行政給付的項目、范圍和標準由法律、法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范性文件設定。
第一百一十六條行政給付項目的發(fā)放應當建立賬冊登記和公示制度。每次發(fā)放后，應當由當事人在賬冊上簽名或者蓋章。
行政給付的賬冊每年應當交付審計。
第一百一十七條公民、法人或者其他組織以欺騙、賄賂等不正當手段取得行政給付的，行政機關應當撤銷，并予以追回。
第一百一十八條市、區(qū)(縣)人民政府及其所屬部門設置的行政給付項目的范圍、對象、等級、標準需要變更或者廢止相應項目的，應提前三十日告知當事人。
變更或者廢止行政給付可能給當事人生活帶來重大不利影響的，行政機關應當舉行聽證。
第五節(jié)行政規(guī)劃。
第一百一十九條本規(guī)定所稱行政規(guī)劃，是指行政機關為實現(xiàn)特定行政目的，對將來一定期限內擬采取的方法、措施等對外作出的具有法律約束力的設計與部署。
本規(guī)定所稱的行政規(guī)劃不包括采取規(guī)范性文件或者行政指導形式的規(guī)劃。
第一百二十條行政機關可以根據其執(zhí)行公務的需要，擬定規(guī)劃草案。擬定規(guī)劃涉及其他行政機關職權的，應當聽取其他行政機關的意見，進行協(xié)商和協(xié)調。行政規(guī)劃涉及兩個以上的行政機關的，可以共同擬定規(guī)劃。
公民、法人或者其他組織可以提出制定規(guī)劃的申請或者動議。
第一百二十一條行政機關擬定規(guī)劃草案之后，應當在受規(guī)劃影響范圍內發(fā)布公告，明確規(guī)劃的主要內容、陳列和閱覽的時間、地點，公民、法人或者其他組織提出意見或者異議的方式、時間和地點，以及逾期提出的異議將不予考慮等事項。
發(fā)布公告可以在電視、報紙、政府網站上進行。行政機關可以設置專門的設施方便閱覽。
公告期限為一個月，自行政機關首次公開發(fā)布之日起計算。
陳列或者閱覽的期限為三個月，自公告期屆滿之日起計算。法律、法規(guī)另有規(guī)定的除外。
行政規(guī)劃涉及的利害關系人范圍明確的，行政機關可以直接通知利害關系人。
第一百二十二條利害關系人對規(guī)劃有異議的，應當自陳列和閱覽期限屆滿之日起一個月內提出。
異議期限屆滿后，行政機關應當根據異議的提出情況，決定是否組織利害關系人、有關行政機關召開聽證會。
第一百二十三條行政機關在確定行政規(guī)劃時，應當咨詢、聽取專家的意見，并對是否采納專家意見說明理由。
第一百二十四條行政規(guī)劃依法審議通過后，應在政府公報上公布。規(guī)劃生效后將影響特定的公民、法人或者其他組織的特別利益的，應當另行通知。
第一百二十五條行政規(guī)劃生效后，由于法律或者事實狀態(tài)發(fā)生重大變化，或者由于公共利益的需要，行政規(guī)劃需要做實質性變更的，應當按照制定程序重新公布。
行政規(guī)劃基于前款原因需要廢止的，由原制定機關做出廢止決定，并向社會公布。
第五章重大行政決策程序。
第一百二十六條本規(guī)定所稱的重大行政決策是指市、區(qū)(縣)人民政府依照法定職權，對關系本地區(qū)經濟社會發(fā)展全局、社會涉及面廣、與人民群眾利益密切相關的下列事項作出的決定:。
(一)制定經濟和社會發(fā)展重大政策措施，編制國民經濟和社會發(fā)展規(guī)劃、年度計劃;(二)編制各類總體規(guī)劃、重要的區(qū)域規(guī)劃和專項規(guī)劃;(三)編制財政預決算，重大財政資金安排;(四)研究重大政府投資項目和重大國有資產處置;(五)制定資源開發(fā)利用、環(huán)境保護、勞動就業(yè)、社會保障、人口和計劃生育、教育、醫(yī)療衛(wèi)生、食品藥品、住宅建設、安全生產、交通管理等方面的重大措施;—35—(六)確定和調整重要的行政事業(yè)性收費以及政府定價的重要商品、服務價格;(七)制定行政管理體制改革的重大措施;(八)需要由政府決策的其他重大事項。
重大行政決策的具體事項，由市、區(qū)(縣)人民政府在前款規(guī)定的范圍內確定，并向社會公布。
第一百二十七條行政決策實行依法決策、科學決策和民主決策。
第一百二十八條政府主要負責人代表本級政府對重大行政事項行使決策權。
政府工作部門、直屬機構、下級人民政府以及公民、法人或者其他組織認為重大事項需要提請政府決策的，可以提出決策建議。
決策事項承辦單位依照法定職權確定或者由政府主要負責人指定。
第一百二十九條市、區(qū)(縣)人民政府應當建立健全行政決策咨詢機制，完善行政決策的智力和信息支持系統(tǒng)。
政府研究機構、法制機構、參事機構等應當為政府重大行政決策提供政策、法律、專業(yè)咨詢等相關服務。
第一百三十條政府主要負責人提出的重大行政決策事項，由主要負責人交承辦單位承辦，啟動決策程序。
政府分管負責人提出的行政決策建議，報政府行政首長確定是否進入重大行政決策程序。
政府工作部門和下級人民政府提出的重大行政決策建議，先經政府分管負責人審核，再報政府主要負責人確定是否進行決策程序。
公民、法人或者其他組織提出的決策建議，由政府辦公廳(室)負責審核后征求相關部門意見，提出初審意見后，報政府分管負責人審核、政府主要負責人確定。
第一百三十一條決策事項承辦單位對擬決策事項應當深入調查研究，全面、準確掌握決策所需信息，并按照決策事項涉及的范圍征求有關方面意見，在充分協(xié)商論證的基礎上，經決策事項承辦單位集體討論，形成決策方案草案。
決策事項承辦單位可以委托專家、專業(yè)服務機構或者其他有相應能力的組織完成專業(yè)性工作。
對需要進行多方案比較研究或者爭議較大的事項，應當擬定兩個以上可供選擇的決策方案。
決策方案草案形成后，決策事項承辦單位應當交由政府法制機構進行合法性審查。
第一百三十二條決策事項承辦單位應當對重大行政決策方案進行社會穩(wěn)定、環(huán)境、經濟等方面的風險評估;未經風險評估的，不得作出決策。
決策事項承辦單位應當對方案進行合法性論證，必要時也可以進行成本效益分析。
第一百三十三條除依法不得公開的事項外，決策事項承辦單位應當向社會公布重大行政決策方案，征求公眾意見。公布事項包括:。
(一)重大行政決策方案草案及其說明;(二)公眾提交意見的途徑、方式和起止時間;(三)聯(lián)系部門和聯(lián)系方式，包括通信地址、電話、傳真和電子郵箱等。
決策事項承辦單位公布重大行政決策方案草案征求公眾意見的時間不得少于二十日。
第一百三十四條重大行政決策方案草案公布后，決策事項承辦單位應當根據重大行政決策對公眾影響的范圍和程度，采用座談會、協(xié)商會、聽證會等方式，廣泛聽取公眾的意見。
公眾參與的范圍、代表的選擇應當保障受影響公眾的意見能夠獲得公平的表達。
第一百三十五條決策事項承辦單位應當組織相關領域專家或者研究咨詢機構，對重大行政決策方案進行必要性、可行性、科學性論證。
決策承辦單位應當對專家論證意見歸類整理，對合理意見應當予以采納;未采納的，應當說明理由。
第一百三十六條決策事項承辦單位應當從與重大行政決策相關的專家中隨機確定或者選定參加論證的專家，保證參加論證的專家具有代表性和均衡性。
第一百三十七條市、區(qū)(縣)人民政府應當自重大行政決策決定之日起二十日內，向社會公布重大行政決策結果。
第一百三十八條市、區(qū)(縣)人民政府應當通過跟蹤調查、考核等措施，對重大行政決策事項執(zhí)行情況進行督促檢查。執(zhí)行機關應當按照各自職責，全面、及時、正確地貫徹執(zhí)行。監(jiān)督機關應當加強對重大行政決策事項執(zhí)行情況的監(jiān)督。
執(zhí)行機關發(fā)現(xiàn)重大行政決策所依賴的客觀條件發(fā)生變化或者因不可抗力導致決策目標部分或者全部不能實現(xiàn)的，應當及時報告;執(zhí)行機關、監(jiān)督機關及公民、法人和其他組織認為決策及其執(zhí)行違法或者不適當的，可以向決策機關提出。決策機關應當認真研究，并根據實際情況作出繼續(xù)執(zhí)行、停止執(zhí)行、暫緩執(zhí)行或者修訂決策的決定。
第一百三十九條其他行政機關的重大行政決策程序參照本章執(zhí)行。
第六章附則。
第一百四十條本市行政區(qū)域內規(guī)范性文件的制定、備案及管理，依照《西安市規(guī)范性文件管理辦法》執(zhí)行。
第一百四十一條本規(guī)定關于行政程序期間有關“三日”、“五日”、“七日”的規(guī)定是指工作日，不含節(jié)假日。
第一百四十二條本規(guī)定自2013年5月1日起施行。
汽車維修行業(yè)年終總結篇二十一
二、第四條修改為：“機動車維修經營依據維修車型種類、服務能力和經營項目實行分類許可。
機動車維修經營業(yè)務根據維修對象分為汽車維修經營業(yè)務、危險貨物運輸車輛維修經營業(yè)務、摩托車維修經營業(yè)務和其他機動車維修經營業(yè)務四類。
汽車維修經營業(yè)務、其他機動車維修經營業(yè)務根據經營項目和服務能力分為一類維修經營業(yè)務、二類維修經營業(yè)務和三類維修經營業(yè)務。
摩托車維修經營業(yè)務根據經營項目和服務能力分為一類維修經營業(yè)務和二類維修經營業(yè)務?！?/p>
三、第五條修改為：“機動車維修經營者開業(yè)，必須具備與其經營范圍、生產規(guī)模相適應的條件：
(二)有必要的設備、設施和技術人員;。
(四)有必要的環(huán)境保護措施?！?/p>
四、第六條第一項修改為：“持所在地街道辦事處或鄉(xiāng)、鎮(zhèn)人民政府證明，向道路運輸管理機構提出申請，道路運輸管理機構按開業(yè)技術條件進行審查，經審查合格者，發(fā)給機動車維修經營許可證(以下簡稱許可證);”
五、第十條修改為：“機動車維修經營者必須保證維修質量，建立健全維修質量檢驗制度。車輛維修，應按規(guī)定簽訂維修合同。凡進行整車修理、總成修理和二級維護的車輛修竣出廠時，應向用戶提供維修技術檔案、出廠合格證等技術文件。”
六、第十一條修改為：“承接的維修車輛竣工出廠后，要有一定的保修期或保修里程，在保修期或保修里程內，因維修質量造成的經濟損失，由承修者負責：
(三)其他機動車整車修理或總成修理保修期為60日或保修里程6000公里;維護、小修及專項修理保修期為7日或保修里程700公里?！?/p>
七、第十三條修改為：“不得承修報廢車輛。因肇事而損壞的車輛，應當由道路運輸管理機構審定的、具有相應維修資格的維修經營者進行維修。維修經營者應對駕駛員姓名、駕駛執(zhí)照號碼、車屬單位、車號、維修部位等作出詳細記錄，連同車輛肇事證明材料一并存檔備查?！?/p>
八、第十四條修改為：“道路運輸管理機構應當對機動車維修質量進行監(jiān)督檢查。當維修經營者與送修戶發(fā)生維修質量糾紛時，由道路運輸管理機構組織技術分析和鑒定，進行調解。技術分析所需費用由責任一方負擔?！?/p>
九、第十五條修改為：“機動車維修經營者應當按照在道路運輸管理機構備案的工時單價標準計算維修作業(yè)工時及收取維修費用。應將工時費、材料費等分項計算，不得隨意增加收費項目和提高收費標準。”
十、第十八條修改為：“機動車維修經營者違反本辦法，按下列規(guī)定予以處罰：
(五)不使用統(tǒng)一稅票或涂改、轉借、倒賣統(tǒng)一結算票據的，處以3000元以下罰款?！?/p>
十一、第二十一條修改為：“道路運輸管理機構工作人員應認真執(zhí)行本辦法，濫用職權、貪污受賄、徇私舞弊、玩忽職守的，根據情節(jié)輕重給予行政處分;構成犯罪的，依法追究刑事責任?！?/p>
十二、第二十二條修改為：“本辦法自公布之日起施行。”
十三、原文中的“汽車”修改為“機動車”
十五、原文中的“汽車維修企業(yè)和個體維修戶”修改為“機動車維修經營者”
本決定自4月20日起施行。
汽車維修行業(yè)年終總結篇二十二
（一）汽車4s店建設與實施中存在的問題。
1.目前，在汽車維修行業(yè)中都是不分經銷品牌的檔次、強弱，不管其投資何時能回收，只追求、豪華、一流，一哄而上地建4s店，有悖于市場規(guī)律，其結果是除了社會資源的大量浪費外，還將使自身的生存和發(fā)展背上沉重的包袱，近年普通國產轎車利潤由上萬元向數百元轉移的情況下，不少4s店的投資商已直接面臨著生存危機。
2.汽車4s店營銷觀念更新服務理念的全員深化認識還需要一定時日，企業(yè)內部類似問題還沒有提升到與汽車維修技術同等的地位。
3.汽車4s店軟件服務跟不上硬件建設的步伐，營銷人員缺乏技術知識，維修服務隊伍對新技術新裝備的認知度匱乏。
4.維修企業(yè)高級管理軟件及網絡化技術在企業(yè)信息管理與企業(yè)經營管理中應用的深度與廣度不足。
（二）綜合維修企業(yè)經營中存在的問題1.采取傳統(tǒng)的維修方式對待現(xiàn)代汽車技術由于轎車從結構到控制技術已經高科技化，再采用傳統(tǒng)手藝修車的方式已行不通，所謂“手藝修車”指的是以經驗來指導修車，經驗通常指感性經驗，即感性認識，是通過對總成的解體尋找故障得來的，適用于維修傳統(tǒng)的以機械傳動，機械控制為主的汽車，不適用于現(xiàn)代高度機電一體化的汽車。
2.維修技術工人文化素質普遍較低目前，在維修企業(yè)從業(yè)的技術工人中具備中等職業(yè)學校學歷以上或具備中級以上職業(yè)資格的人員比例較低由于工人文化素質較低，也不容易將這些經反復拆檢實踐得來的經驗上升到理性認識，也就始終脫離不了要大拆大卸，由于文化底子較弱，這些工人面對現(xiàn)代汽車新工藝新技術的自我學習提高的能力有限，而許多企業(yè)經營者或企業(yè)管理者對提高工人技術水平，加強工人新技術、新理論知識培訓興趣不高，從而導致從業(yè)人員專業(yè)技術能力跟不上現(xiàn)代汽車技術的發(fā)展。
3.維修技術更新受生產廠家技術封閉的制約。
我國汽車生產廠家所生產的汽車都有相應的4s店經營同一類品牌的汽車，這些新車的維修手冊及專用的檢測診斷儀器對綜合維修企業(yè)來說很難取得，對這些新車型，綜合維修企業(yè)只能依靠參照維修資料市場上提供的相關維修資料對車輛進維修，只能使用汽車保修設備市場提供的通用檢測設備對這些車輛進行檢測診斷，因此，其技術相對于專營店落后，很難做到與現(xiàn)代汽車技術發(fā)展同步，是制約綜合維修企業(yè)發(fā)展的重大因素。
（三）同行惡性競爭1.跨范圍經營國標。
目前，維修行業(yè)沒有統(tǒng)一的汽車維修收費標準，各企業(yè)維修項目價格是依據企業(yè)自身利益及發(fā)展需要制定后報當地的物價管理部門審批的，收費標準是上限控制，因此很多經營業(yè)主為了企業(yè)眼前的利益盡可能地將維修費壓低，以增加自己的業(yè)務量及短期利潤，而不考慮企業(yè)的長遠規(guī)劃與發(fā)展。
3.無視國家或行業(yè)技術標準。
汽車維修行業(yè)，是一個技術性很強的行業(yè)，為保證維修質量，國家行業(yè)管理部門為規(guī)范行業(yè)行為，頒布了許多相應的維修生產技術標準及維修質量檢驗標準，但部分維修企業(yè)在具體實施中常利用車主與維修企業(yè)間對維修技術及維修項目信息嚴重不對稱的現(xiàn)實，在維修工作實施過程中不按標準要求施工，不按標準檢驗，甚至隨意減少維修項目、減少檢測內容或只換不修，延長工時，從中牟取暴利。
（一）汽修市場布局不合理。
隨著汽車保有量的增加，汽車維修網點也不斷增加，出現(xiàn)了盲目投資設點的情況。維修網點過于集中，分布不均，維修市場較為混亂，雖然行業(yè)管理部門加大了清理整頓的力度，但與建立統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局的維修市場還存在著一定差距。
工人隊伍素質低，專業(yè)技術人員嚴重不足，現(xiàn)時汽車維修工人的素質普遍偏低，工人隊伍中有不少人對電噴發(fā)動機、自動變速器、abs防抱死制動裝置、空調、汽車音響及防盜器等維修知識知之甚少，甚至有部分人連在維修中應注意的基本常識也不懂。另一方面，按照交通運輸部的要求，一、二類汽車維修企業(yè)要配備1—2名專業(yè)技術人員，而實際上在維修企業(yè)中真正受過汽車維修專業(yè)教育的人很少，或者專業(yè)技術人員所學專業(yè)與汽車維修不對口(大多學的是機械類專業(yè))，即使對口了，也存在著理論與實踐的差距，這無疑也制約了汽車維修業(yè)的發(fā)展。
（三）汽車維修行業(yè)整體科技含量不高信息化程度低，行業(yè)準入和從業(yè)資格準入的政策標準偏低。雖然按開業(yè)條件配備了檢測設備、通用儀器，但使用效率低，甚至有的維修人員不會使用，造成資源浪費。
（四）汽車配件銷售沒有納入正規(guī)的管理渠道。
汽配供應規(guī)模小、市場亂，劣質產品沖擊市場，缺乏有效的監(jiān)督和管理，成為運營部門行業(yè)管理的盲點。汽車配件銷售中以次充好的現(xiàn)象普通存在，嚴重影響汽車維修質量及人民生命財產安全。尤其是與汽車安全性能有關配件，如轉向操縱部位、制動部位的配件質量、輪胎質量等直接影響著汽車的安全行駛。
對市場研究不夠，開發(fā)意識不強。如今汽車維修市場可謂“競爭激烈，強手如林”，修車難的問題已成為歷史，“眼看、手摸、耳聽”的檢驗方式已被電腦診斷所取代。隨著汽車技術的不斷發(fā)展，汽車修理業(yè)想要有立足之地，就必須重視市場研究，在企業(yè)中設專門機構、人員去調查，研究分析市場，跟蹤技術，為提高技術水平做好超前準備，為企業(yè)的發(fā)展鋪平道路。
4s是指將新車整車銷售(asel)、零配件供應(sparepart)、售后服務(service)、信息反饋(slu，ey)等四項功能集于一體的汽車整體服務方式。它是一種以消費者為中心的營銷模式，從售前服務到售后跟蹤服務的一條龍服務模式。該模式的優(yōu)點是，有廠家支持、有客戶索賠、有配件店供應保障。其缺點是，投資大、價格高、顧客承受能力有限、汽車產品品牌問題?，F(xiàn)有的品牌車型業(yè)績好，如奧迪、別克、本田，而一些非品牌車型，如華普、獵豹、依維柯等，在4s店銷售業(yè)績差。
歐洲的汽車銷售體系的建立是以生產制造商為中心的，無論哪種銷售體制，經銷商、代理商和零售商的一切經營活動都是為生產制造商服務，它們之間的關系一般通過合作或產權等為紐帶，依靠合同把銷售活動與雙方的利益緊密地聯(lián)系在一起。大多零售商都具備新車銷售、二手乘用車回收式銷售、零配件供應、維修服務和信息反饋等功能，簡稱為“5s”功能。它的缺點有:第一市場價格競爭激烈，會造成無序競爭，存在一定的生存壓力，變動性較大;第二，由于場地因素，無法給消費者提供良好的售后服務;第三，容易導致消費者在購車前后產生眾多不信任因素;第四，利潤空間較低。
（二）專業(yè)化經營和綜合化經營。
在汽車廠家提供越來越周到的售后服務的同時，汽車的保修行業(yè)也出現(xiàn)專業(yè)化經營的趨勢，如專營玻璃、輪胎、潤滑油、美容品、音響、空調等。專業(yè)化經營的獨特優(yōu)勢是專業(yè)技術水平高，產品規(guī)格全，價格相對比較低。與此同時，綜合化(一站式)經營發(fā)展也很快.如加油站同時提供洗車、小修、一般保養(yǎng)和配件供應等服務，這當然是為了增加經營收人。維修方面，目前美國通用公司賣出的汽車中，有74%不是由特約經銷商提供維修服務的。
（三）綜合性維修企業(yè)現(xiàn)狀。
綜合性汽車修理企業(yè)通常是由原來的集體或國營汽車維修企業(yè)發(fā)展而來，也包括較早進人汽車維修行業(yè)的部分個體企業(yè)。這樣的汽車修理廠不管大修小修，也不論是什么品牌什么類型的汽車，只要是汽車就可以維修。其優(yōu)點是，車型維修覆蓋面大，關系企業(yè)較多，以單位車輛的維修為主，業(yè)務相對穩(wěn)定，能為公用車提供一條龍維修服務。其缺點是，由于車型較多，服務質量、配件質量得不到保證，關系客戶多，遇到單位人事變動，客戶流動性大;另外，由于單位拖欠修車款，結賬困難，造成現(xiàn)金流短缺，財務風險較大。
（四）汽車維修市場潛在競爭者.國內外大型維修企業(yè)的進入。
以美國和日本這兩個世界上最大的汽車市場為例，由于兩國汽車售后服務市場的環(huán)境截然不同，因此汽車快修服務業(yè)在這兩個國家里出現(xiàn)了兩個不同的發(fā)展軌跡。從美國napa(我國譯為藍霸)的歷史可以了解美國汽車快修業(yè)的發(fā)展。在美國，napa是一個家喻戶曉的品牌，它隨著美國汽車業(yè)的蓬勃發(fā)展應運而生，許多人把它形象地比作汽車售后服務行業(yè)中的“麥當勞”，napa以先進的汽車零件配送系統(tǒng)和專業(yè)化汽車維修保養(yǎng)在美國汽車售后市場中享有極高的聲譽。napa是“全國汽車配件聯(lián)盟”的縮寫，成立于1925年。napa最早是以經營汽車配件起家，后來在豐厚利潤的吸引下投入汽修業(yè)。在公司運作至今的大半個世紀里，它不斷抓住機遇，奠定了自己在汽車售后服務行業(yè)中的龍頭地位。20世紀50年代，可以說是napa迅猛發(fā)展的一個重要時期。當時,傳統(tǒng)的汽修業(yè)興起，汽車“以養(yǎng)代修”、“三分修，七分養(yǎng)”的觀念開始流行。一些汽車維修廠先后關門，快修養(yǎng)護連鎖企業(yè)逐漸占到了整個汽車維修行業(yè)的80%以上，一舉取代了傳統(tǒng)汽車維修業(yè)的霸主地位。和napa類似，1947年誕生的autobacs是日本最大的汽車用品超市，擁有50多家連鎖店，分布在高速公路兩側、居民社區(qū)周圍以及大型購物中心附近。在autobacs的連鎖店里，從汽車的日常維護、維修、快修、美容，到各種品牌零配件的銷售，甚至對車輛進行改造等服務一應俱全，能夠一次性滿足車主的全部要求。這樣，快修服務連鎖體系有了大規(guī)模發(fā)展的市場空間和資源空間閑。
（五）國內維修企業(yè)中存在的問題.經營者對顧客期望認知不足，顧客滿意度低經營管理層往往十分強調維修服務的價格，以為顧客最關心的是價格，這種判斷來自于許多顧客對修理廠的高價服務的抱怨。顧客對服務價格是敏感的，這種抱怨現(xiàn)象的背后是顧客認為自己的消費是被欺騙的，也就是說顧客認為修理廠的價格背離了價值，在顧客身上賺取了超高額利潤，而相關的調查報告似乎也佐證了顧客的這種猜疑。顧客并不會在乎修理廠真實的定價政策是什么，是否受到汽車配件供應的約束。顧客對價格的抱怨僅僅是表面現(xiàn)象，真正擔心是被欺騙，真實的需求是希望能夠享受到透明的服務，希望知道快修服務企業(yè)所收取的服務費和零件費是真實的、必需的。
在維修過程中，客戶抱怨最多的主要集中在以下幾方面:返修率高;價格不合理;維修時間長;維修工態(tài)度差;隨車物品的遺失;修理工內部溝通和員工橫向溝通不夠，造成項目漏修;工種問題協(xié)調不好。修理工個人素質低，且維修工未經過專門的服務培訓，服務意識淡薄，服務水平低，時常與顧客發(fā)生爭執(zhí)，維修工對客戶的服務態(tài)度成為影響顧客滿意度的重要因素之一。維修專業(yè)人員的技術水平低，致使車輛返修率高，這也是影響顧客滿意度的因素。目前，金鷹汽修廠從事車輛維修的技術工人，初中文化的占43.5%，高中文化的占51.5%，大專及以上的占5%，由于文化水平較低，導致工人的技術水平偏低。
附表某汽修廠2001年-2006年財務分析。
由附表可以看出，隨著收人的增加，成本增加得更快，企業(yè)利潤率在下降，如何控制內部成本，壓縮一切不必要的開支，將是企業(yè)發(fā)展的重要手段。在業(yè)務量中，公車的份額可達70%以上，私車的業(yè)務量雖然在逐步增長，但仍未達到30%。隨著事業(yè)單位的車輛改革，公車私有化，公務用車數量必將呈下降趨勢，而私車的日益增多將成為維修企業(yè)爭搶市場市額的主要來源，所以必須有針對性的提高汽修廠在私車市場中的占有率。只有抓住日益壯大的私車客戶群體，才能在激烈的競爭中勝出。
中國汽車維修業(yè)今后將走向何方?在上海、深圳、北京、沈陽等大中城市，一批裝修統(tǒng)一、顏色醒目、標識新穎的汽車快修連鎖店悄然出現(xiàn)在社區(qū)、街道等居民、商業(yè)聚集區(qū)，成為汽修業(yè)一道新的風景。連鎖經營1858年誕生于西方發(fā)達國家，是大工業(yè)生產流通領域發(fā)展到一定程度的產物，由于其實現(xiàn)了經營過程的標準化、集中化、專業(yè)化和簡單化，所以自問世以來就發(fā)展迅猛。把連鎖經營模式嫁接到汽車維修業(yè)也開始于西方，快速發(fā)展時期是在2o世紀80年代，最具有代表性的是美國，作為美國大型的汽車配件經銷商，以特許加盟的方式發(fā)展了汽車養(yǎng)護連鎖店1．05萬家，星羅棋布地分布在全國5o個州，顧客為自己的愛車做維修保養(yǎng)和去快餐店一樣方便，所以napa、acdelco等汽車快修連鎖在美國被稱作汽修行業(yè)的“肯德基”、“麥當勞”。
（一）我國“快修連鎖”經營模式的發(fā)展狀況。
中國是在1998年出現(xiàn)“快修連鎖”經營模式的隨后，德國博世、美國acdelco等快修連鎖品牌紛紛人駐中國。從2001年開始，國內有一定行業(yè)背景和經濟實力的的企業(yè)也先后涉足“快修連鎖”，短短幾年時間，就涌現(xiàn)出了“中車快修”、“強生快車手”、“新焦點”、“百援”等幾家頗有名氣的汽車快修連鎖集團比如上海、北京市場目前就涌現(xiàn)出不少汽車快修連鎖品牌，體現(xiàn)了其一定的發(fā)展優(yōu)勢。
（二）“快修連鎖”具有經營模式上的先天優(yōu)勢。
當前車主對車輛維修保養(yǎng)的需求已集中在“快捷、方便、便宜”三個方面。在生活節(jié)奏加快的今天，一些大型維修廠動輒一天，甚至數天的維修保養(yǎng)時間已不能滿足大多數車主的要求，而多數快修連鎖店實行一對一的專項服務，并對單個項目作業(yè)時間做出了嚴格承諾，不會耽擱車主過多時間。另據測算，一輛新車從購人到汽車報廢全部花費中，購車費用只達到35％左右?！百I車容易養(yǎng)車難”，不少車主從擁有愛車的那一天起，就不得不算計一筆不菲的保養(yǎng)、維修費用。看著特約維修店昂貴的配件價格和工時定額，大部分車主過了保修期就不再到特約店。
（四）“快修連鎖”有利于汽修行業(yè)的宏觀調控。
我國汽修業(yè)長期以來形成的“特約店+大型綜合維修廠+低檔路邊店”為主的產業(yè)格局已經不能滿足當前市場的需求，市場供求出現(xiàn)了尖銳的矛盾。汽車快修連鎖的出現(xiàn)正好符合政府主管部門對汽修行業(yè)宏觀調控的需求，因此各地紛紛加大對快修連鎖的扶持力度，積極引導企業(yè)走專業(yè)化連鎖經營道路，以此來提高維修企業(yè)的品牌化和集中化。由此可見，快修連鎖在我國發(fā)展較快，既有其先天優(yōu)勢的原因，又因為其符合市場和政府宏觀調控的需求，因此快修連鎖是今后我國汽車維修業(yè)的發(fā)展方向，但也面臨著諸多挑戰(zhàn)。作為一種先進經營模式的代表，它的出現(xiàn)標志著我國汽修業(yè)正向正規(guī)化、專業(yè)化的方向前進。
五、發(fā)展策略。
（一）以市場需求為導向，科學投資、合理經營。
1.理性投資汽車維修企業(yè)投資者在進行投資或產能擴大建設前,不能憑空想象，抱著現(xiàn)在汽車維修行業(yè)是朝陽產業(yè)，這么大的蛋糕不能都給別人分了，自己必須趕快進入市場的心態(tài)，投資者要對投資地區(qū)及工廠周邊的市場需求進行調查分析，在不了解投資周邊（15里范圍內）汽車擁有量及本行業(yè)其他企業(yè)在本地區(qū)的企業(yè)規(guī)模經營模式，經營狀況等商業(yè)信息的前提下不應盲目地投資或擴大生產規(guī)模。
2.科學決策汽車維修企業(yè)經營者在正常的經營活動過程中，必須隨時關心企業(yè)周邊市場需求狀況，了解本地區(qū)同行業(yè)其他企業(yè)經營狀況經營模式、核心項目、核心競爭力等信息，依據所獲得的信息結合本企業(yè)當年或當時的狀況作出決策，找出自身的優(yōu)勢，創(chuàng)造自身優(yōu)勢，在維修服務項目上要與同地區(qū)、同類企業(yè)有一定的差異性，并在實施過程中能充分體現(xiàn)，制定企業(yè)近期發(fā)展規(guī)劃及長期發(fā)展目標，制定企業(yè)經營策略應急方案應對周邊市場對企業(yè)經營不利的變故，決不能盲目決策。
（二）以人為本，加強人力資源管理。
1.企業(yè)技術人員的合理化配置無論是四位一體的汽車維修企業(yè)還是一般的維修企業(yè)，人的技術素質與業(yè)務素質是最重要的，特別是現(xiàn)代汽車的高科技含量和實施維修工藝規(guī)程化的今天。首先，維修企業(yè)的領導層應該懂得一些現(xiàn)代轎車維修知識，從根本上認識采用工藝規(guī)范化修車的重要性，這是實現(xiàn)科學化、規(guī)范化維修，建立現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的關鍵。其次，參與維修的人員，必須是工程師、技師、技術工人三位一體，工程師和技師是技術指導也是班長組長，技術工人在工程師和技師的指導下，根據工藝規(guī)程進行操作，工程師必須熟悉現(xiàn)代汽車的結構原理，掌握現(xiàn)代傳感技術、液壓控制和自動控制技術，能熟練操作電腦、從車輛進廠診斷、確定維修范圍、編制維修工藝，參與和指導修車直到竣工驗收，簽發(fā)合格證的全過程，維修工程師應自始至終都參與活動，維修技師應能熟練掌握和使用智能化的儀器設備來檢測診斷和維修現(xiàn)代轎車出現(xiàn)的故障，能組織指導維修技術工人實施維修工作技術工人必須具備相應的職業(yè)資格，能勝任相應的工作崗位。再次，接待、營銷人員必須熟悉現(xiàn)代汽車的結構原理，能熟練操作電腦，以形成多位一體的現(xiàn)代化企業(yè)管理模式。2.員工培訓定期化現(xiàn)代汽車技術，汽車檢測診斷設備，維修工藝技術日新月異技術更新及產品換代很快，同時企業(yè)管理模式理念也在不斷地更新，所以，員工的技術、管理理念、服務意識等相關知識都需要定期更新與提高。因此，員工培訓定期化應成為維修企業(yè)經常性工作，可通過外培與內培相結合的方式實施，提高員工的整體素質，為企業(yè)進一步發(fā)展儲備人才。
（三）維修工藝組織標準化。
汽車雖然是一種復雜的高度機電一體化的機器，但是它作為一種交通工具有其不可替代的結構特點及組成規(guī)律，再高級再先進的汽車都是由動力系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)所構成，雖然各系統(tǒng)因車型不同其技術含量也不同，其控制系統(tǒng)的復雜程度也不一樣，但是，任何系統(tǒng)都有其技術標準，都有相類似的檢測維修方法，維修企業(yè)應根據技術標準結合自己所經營的汽車品種間存在的共同點制定出適合于本企業(yè)維修組織工作的維修工藝規(guī)程并嚴格實施，這樣既有利于全面質量管理工作的開展，也有利于企業(yè)整體技術水平的提高，有利于提高工作效率，降低成本。
（四）設備更新?lián)Q代及時化。
現(xiàn)代汽車企業(yè)必須具備先進的、快捷的、準確的檢測診斷設備，以保證正常維修工作的順利開展，對于高度機電一體化的復雜機器，沒有高精尖的檢測診斷設備，維修人員很難對待修車輛進行靜態(tài)、動態(tài)的檢測與診斷，更難以正確地尋找出故障及產生故障的原因，制定出排除故障的方案。因此，維修企業(yè)必須及時更新自身的檢測設備才能適應汽車新技術的發(fā)展，不要因高新技術檢測設備價格偏高，或維修人員不會使用，就不添置或不更換，這樣會直接影響到企業(yè)的整體技術水平的提高。如：對轎車發(fā)生碰撞事故后，車身變形的檢修與校正，現(xiàn)在有些企業(yè)還是采用憑眼睛看或用尺子量的人工方法（包括敲打拉氧焊加熱等）很不適用于現(xiàn)代企業(yè)的汽車維修技術規(guī)范如使用現(xiàn)代微機控制的轎車車身整形設備，它通過車身上的14個對稱點，用激光掃描并確定事故碰撞后車身的變形量，再通過配套的施力裝置，進行拉伸或壓縮校正,則可確保維修質量。
（五）維修資料收集及維修企業(yè)管理軟件升級專門化。
汽車維修企業(yè)應設立專門的技術人員，對現(xiàn)有車型的相關維修技術資料進行收集分類，為企業(yè)整體技術提高保駕護航。如：全球汽車互聯(lián)網的維修資料數據庫匯集了幾百種車型的維修資料，國內也有很多專門的汽車維修技術服務或咨詢公司同樣也具備多種車型的技術服務支持，維修企業(yè)應充分地加以利用。完善的汽車維修企業(yè)管理軟件，是完成全面質量管理，客戶全方位跟蹤服務的必要條件，維修企業(yè)管理及時地升級會加快企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展步伐，是提升企業(yè)競爭力不可或缺的重要途徑。
（六）以行業(yè)協(xié)會為平臺加強企業(yè)間協(xié)同合作。
1.構建維修救護網絡汽車故障的產生是隨機的，維修企業(yè)是定點的，汽車出現(xiàn)了故障就像人生病一樣，人生病了要上醫(yī)院，汽車生病了要進入修理廠，醫(yī)療行業(yè)有120紅十字救護網絡，維修行業(yè)也應該有一個相類似的維修救護網絡，汽車無論在何時何地出現(xiàn)故障或不能行駛了，只要駕駛員打一個地區(qū)性或全國統(tǒng)一施救電話，就能在最短的時間內獲得專業(yè)維修人員的幫助。目前，各大型的汽車維修企業(yè)都有自己專門的維修救護電話及相關的人員設備，在一定的程度上可以滿足客戶的救護請求，但是費用很高，等待施救的時間太長，多數客戶無法接受，更做不到就近施救，維修企業(yè)應以維修協(xié)會為平臺共同為行業(yè)的發(fā)展，以服務于每一位客戶的宗旨，構建維修協(xié)作網絡，實現(xiàn)共贏。
2.構建維修技術合作平臺目前，同一地區(qū)的各維修企業(yè)在維修技術上是相對封閉的，這不利于行業(yè)整體技術水平的提升，更加劇了企業(yè)間惡性的競爭應本著服務于客戶與社會的宗旨，在互利互惠的基礎上，依托維修協(xié)會這一平臺經常性地進行維修技術、新技術知識交流，成立維修技術高手聯(lián)盟，為各企業(yè)合理地提供有償技術支持。
3.構建配件物流體系各維修企業(yè)采購配件的渠道各不相同，進貨的成本，配件的質量也不相同，而維修成本的控制與維修質量的保證很大程度上取決于配件的質量。目前，汽車配件市場魚目混珠，假冒配件、三無配件普遍存在，維修企業(yè)應本著為客戶負責，清理汽車售后服務市場為己任，以行業(yè)協(xié)會為平臺，按集團公司構建模式共同構建地區(qū)性汽車配件采購物流配送集團，集團股東是志愿加入的各維修企業(yè)，由職業(yè)經理人擔任執(zhí)行總裁為各股東企業(yè)負責，集團設立專門的汽車配件檢測檢驗部門，清理不合格配件，各股東企業(yè)在這一體系框架內開展經營活動能減少配件庫量，降低配件進貨成本達成共贏；同時可為行業(yè)清理不良商家，使汽車售后服務市場形成良性循環(huán)。
參考文獻:。
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