總結(jié)是對過去努力的肯定，也是對未來的期許和規(guī)劃。如何在旅途中合理安排時間和預(yù)算？這是一些精選的總結(jié)范文，希望能夠給大家提供一些寫作的參考。
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇一
摘要]農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計的滯后，已經(jīng)成為農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的瓶頸。加快新農(nóng)村建設(shè)需要一套科學(xué)、系統(tǒng)、全面的農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計綜合評價體系。因此，構(gòu)建了農(nóng)產(chǎn)品物流的綜合評價體系，共14個一級指標(biāo)，88個二級指標(biāo)，較為全面地反映了現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的全貌。期望綜合評價方法對加快我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展有所裨益。
我國農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計無論是統(tǒng)計思想還是統(tǒng)計的主要內(nèi)容，都受到計劃經(jīng)濟的影響?，F(xiàn)存指標(biāo)在內(nèi)涵和外延都與現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的概念相差甚遠，缺乏系統(tǒng)、綜合地反映農(nóng)產(chǎn)品物流活動運行和整體優(yōu)化狀況。政府統(tǒng)計部門還未建立起與我國農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展同步或相適應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計體系。長期以來，農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)缺失嚴重，使得研究和建立農(nóng)產(chǎn)品物流評價指標(biāo)的分析框架、指標(biāo)體系和跟蹤監(jiān)測體系都存在相當(dāng)大的困難。使我們對農(nóng)產(chǎn)品物流的理解始終處于定性的認識水平上。由于缺乏量化依據(jù)，很多思路建立在定性認識水平上，很難在促進農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展政策的形成上產(chǎn)生實質(zhì)性影響。農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)在經(jīng)營中因不掌握市場需求而存在盲目性。
農(nóng)產(chǎn)品物流活動必須以信息為先導(dǎo)，只有信息流暢通，才能帶動商流與物流齊頭并進。但我國目前統(tǒng)計信息的各自為政，加劇了農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的條塊分割，削弱了部門之間、企業(yè)之間的.協(xié)調(diào)和整合能力，最終成為農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。
為了及時、準(zhǔn)確、科學(xué)地提供農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計信息，應(yīng)加強農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計和調(diào)查，以全面及時地反映農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)狀況和變動情況，準(zhǔn)確掌握物流業(yè)的規(guī)模和水平，為政府部門制定物流政策和發(fā)展規(guī)劃服務(wù)，為企業(yè)提供投資決策依據(jù)服務(wù)，為正在蓬勃發(fā)展的農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)和宏觀經(jīng)濟調(diào)控提供依據(jù)，建立農(nóng)產(chǎn)品物流運作的綜合評價體系已刻不容緩。
農(nóng)產(chǎn)品評價指標(biāo)體系不僅應(yīng)考慮到單個物流組織的成本最小化，同時也應(yīng)考慮到農(nóng)產(chǎn)品物流活動全行業(yè)所帶來社會總物流成本最小化，應(yīng)當(dāng)是在考慮整體利益的基礎(chǔ)上，謀求農(nóng)產(chǎn)品配送成本的最優(yōu)化。
農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計指標(biāo)體系的分析框架，根據(jù)我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及現(xiàn)階段關(guān)注重點，指標(biāo)體系包括共14個一級指標(biāo)，88個二級指標(biāo)。
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇二
現(xiàn)代物流的本質(zhì)決定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流需要電子商務(wù)，一方面，現(xiàn)代物流是一個技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，物流技術(shù)的應(yīng)用水平至關(guān)重要。隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，電子商務(wù)技術(shù)在物流中的應(yīng)用是必然趨勢，其主要體現(xiàn)在基礎(chǔ)應(yīng)用層面、環(huán)境體系層面及銷售時點層面上為現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流提供了技術(shù)支持。另一方面，信息網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流體系的重要組成部分，通過運用信息技術(shù)及電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以銜接農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流中的各個環(huán)節(jié)。通過農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流各環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡(luò)化及信息化，可以實現(xiàn)各環(huán)節(jié)的有機整合，提高物流信息傳輸?shù)臏?zhǔn)確性及實時性，提高供應(yīng)鏈的柔性及反應(yīng)速度，降低成本。因此運用電子商務(wù)，實現(xiàn)電子化物流，是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展的必然要求和趨勢。農(nóng)產(chǎn)品的特殊性決定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流需要電子商務(wù)，農(nóng)產(chǎn)品具有區(qū)域性、季節(jié)性、分散性、不確定性以及生命周期較短等特點，解決農(nóng)產(chǎn)品特殊性與其消費特征之間的矛盾是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理中需要解決的一個問題。應(yīng)用電子商務(wù)技術(shù)，可以使供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)化可將區(qū)域性、分散性的農(nóng)產(chǎn)品集中在一個或幾個平臺上以適應(yīng)消費者多變的需求，改變農(nóng)產(chǎn)品在產(chǎn)地過于求，在銷地供不應(yīng)求的市場分割局面，減少流通環(huán)節(jié)，提高流通效率。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流不暢是阻礙綏化市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟健康發(fā)展、農(nóng)民增收乃至農(nóng)村穩(wěn)定的重要因素之一，同時綏化市還存在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的網(wǎng)點、規(guī)模、物流設(shè)施等與農(nóng)產(chǎn)品的批發(fā)市場的需求不相稱等問題，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流整體協(xié)調(diào)性差，整體價值鏈增值困難。要解決這些問題，就需要具備系統(tǒng)化的農(nóng)業(yè)信息收集、整理和發(fā)布體系，積極推行網(wǎng)絡(luò)化管理，基于電子商務(wù)技術(shù)，構(gòu)建新型的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流體系具有其歷史必然性和必要性。將有助于實現(xiàn)綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流信息共享，縮短農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流時間，增強供應(yīng)鏈物流體系的柔性，有助于調(diào)節(jié)地區(qū)差異及供需矛盾，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供需物流價值鏈增值，提高綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流核心能力。
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇三
x68：農(nóng)產(chǎn)品信息傳遞準(zhǔn)確性；
x69：農(nóng)產(chǎn)品信息傳遞及時性；
x70：農(nóng)產(chǎn)品信息利用價值率；
x71：網(wǎng)上定單率；
x72：綠色加工配送中心占配送中心比例；
x73：原材料綜合利用率；
x74：再生資源利用率；
x75：包裝廢棄物的回收再生利用率；
x76：產(chǎn)品退回再生率；
x77：可替代資源的利用率；
x78：廢棄物集中處理比例。
x79：集裝箱使用率。
x80：車輛尾氣平均排放達標(biāo)率。
x81：農(nóng)產(chǎn)品跨地區(qū)銷售受限程度；
x82：市場交易規(guī)范化程度；
x83：經(jīng)營環(huán)境競爭公平性；
x84：法律制度的完善性；
x85：政府服務(wù)的高效性；
x86：物流各方遵守交易契約的信用度；
x87：道路運輸行業(yè)發(fā)生重特大事故概率；
物流評價是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，目前對物流評價模型的研究較少，而農(nóng)產(chǎn)品物流進行綜合評價的研究更少。對農(nóng)產(chǎn)品物流的績效評價可以采取下面幾種方法:模糊綜合評判法、多元統(tǒng)計分析法(主成分法、因子評估法、判別分析、聚類分析)、模糊聚類法，功能系數(shù)法，平衡計分法、效用理論法、ahp法、數(shù)據(jù)包絡(luò)分析、灰色關(guān)聯(lián)度評估法兩階段物流系統(tǒng)綜合評價法，集成方法(可拓理論與層次分析法、層次分析法和模糊評價法)。
參考文獻。
[1]李紅啟，宏觀物流指標(biāo)體系研究[j]．北京交通大學(xué)學(xué)報，．03，vol4。
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇四
綏化市作為農(nóng)業(yè)大市，地處我國寒地黑土的核心區(qū)，土地肥沃，盛產(chǎn)各類農(nóng)副產(chǎn)品，是我國極為重要的商品糧生產(chǎn)基地，被譽為綠色食品之鄉(xiāng)。其寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品品牌享譽國內(nèi)外。黑龍江省約四分之一的糧食產(chǎn)于綏化市，其產(chǎn)量居于全省首位。雖然綏化市寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品享有許多的美譽，但是其農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展還存在一定問題，供應(yīng)鏈物流成本較高，冷鏈物流發(fā)展滯后，農(nóng)產(chǎn)品流通效率有待進一步提高。此外，綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的信息化程度不高，信息溝通不暢，雖然綏化市已經(jīng)建立了綏化農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)等網(wǎng)站，并開發(fā)了寒地黑土e購等平臺，但是其功能及作用有限，還需借助現(xiàn)代電子商務(wù)技術(shù)從整體供應(yīng)鏈物流角度進一步深化。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展的滯后是阻礙綏化市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟健康發(fā)展、農(nóng)民增收以及農(nóng)村穩(wěn)定的重要因素之一。由于還存在著物流不暢通，農(nóng)產(chǎn)品物流流通的網(wǎng)點、規(guī)模、設(shè)施等與農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的需求不相稱，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不夠等問題，影響了農(nóng)產(chǎn)品的銷售。為促進農(nóng)業(yè)發(fā)展，綏化市應(yīng)該進一步加強農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展。
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇五
摘要】目前，物流信息技術(shù)逐漸應(yīng)用到物流管理中，該技術(shù)給物流管理帶來了機遇，也有挑戰(zhàn)。本文重點研究物流管理應(yīng)用物流信息技術(shù)的意義、存在的問題及應(yīng)用策略，希望為物流管理行業(yè)提供技術(shù)參考。
1引言。
信息技術(shù)飛速發(fā)展，在社會中的作用逐漸突顯出來，“物流信息技術(shù)”應(yīng)運而生。而物流行業(yè)要想快速穩(wěn)定的發(fā)展，需要物流信息技術(shù)的支持，進而使物流信息技術(shù)在物流管理中起到的作用越來越大，實現(xiàn)規(guī)范化管理。
2相關(guān)概念。
物流，簡單來說，就是使物品流動，通過運輸、倉儲、包裝和配送等手段將物品從a地運往b地，進而滿足人們的需求；物流管理，指有計劃地組織、指揮、協(xié)調(diào)與控制整個物流活動，以達到降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益的目的；物流信息技術(shù)，簡單概括為在物流活動中應(yīng)用各種信息技術(shù)的統(tǒng)稱。常用的物流信息技術(shù)：條碼技術(shù)、edi技術(shù)、射頻識別技術(shù)、gis技術(shù)和gps技術(shù)。
3物流管理中應(yīng)用物流信息技術(shù)的意義。
3.1提高物流活動的有效性。
物流信息技術(shù)可以及時交換和采集信息，科學(xué)有效地控制物流活動，進而使物品合理流動，避免由于信息不充分造成不合理的物流活動。例如：運輸物品的距離不是最短，做了很多無用功。物流信息技術(shù)有利于充分利用物流資源，并減少物品運輸移動的位移，減少資源浪費，提高物流活動的有效性。
3.2提升物流服務(wù)能力。
物流信息技術(shù)將整個生產(chǎn)、流通和消費環(huán)節(jié)進行有效的整合，不受地域和時區(qū)限制，并在供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上形成了便捷高效的信息化平臺，物流公司與客戶可及時全面地獲取信息并進行信息化的對接，使物流服務(wù)更準(zhǔn)確，客戶更滿意。同時，還能能拉近公司與客戶間的關(guān)系，進而為客戶提供更好的服務(wù)。
4物流管理中應(yīng)用物流信息技術(shù)存在的問題。
4.1缺少先進的物流管理理念。
我國物流管理行業(yè)發(fā)展還不成熟，還處在初步階段，運用起來有很多不足。我國加入wto后，部分企業(yè)學(xué)習(xí)和借鑒西方先進管理模式，但有些企業(yè)的管理模式仍很落后，與物流信息技術(shù)所需要的要求還差得很遠。先進的物流管理理念匱乏造成物流信息化技術(shù)水平落后，物流公司與客戶很難共享物流信息，不能快捷高效地處理物流信息，導(dǎo)致物流管理行業(yè)很難創(chuàng)新。
4.2物流管理信息化人才匱乏。
物流管理信息化人才是精通物流管理專業(yè)知識和信息技術(shù)的復(fù)合型人才，傳統(tǒng)的觀念讓人們誤以為物流行業(yè)不需要專業(yè)知識，而只是運輸貨物，導(dǎo)致物流管理方面人才稀少。再加上雖然物流管理專業(yè)的學(xué)生有很強的理論知識，但計算機技術(shù)以及他們的實踐技能卻很差，導(dǎo)致物流信息化管理人才嚴重匱乏，限制了物流管理行業(yè)的快速發(fā)展。
4.3缺乏法律法規(guī)，應(yīng)用環(huán)境沒有保障。
目前，我國沒有專門的物流法律法規(guī)和統(tǒng)一的物流運行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，各區(qū)域的物流行業(yè)管理模式也各不相同，由于沒有統(tǒng)一的物流運行標(biāo)準(zhǔn)，造成物流行業(yè)很難成為有效整體，應(yīng)用環(huán)境沒有保障，阻礙了物流行業(yè)的'發(fā)展。
4.4無法全面實現(xiàn)信息共享。
供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和通暢是物流活動正常運行的關(guān)鍵，而信息共享才能實現(xiàn)供應(yīng)鏈穩(wěn)定和通暢。物流信息技術(shù)還沒有被普及，有的企業(yè)沒有使用，這就無法實現(xiàn)信息共享，造成物流活動中出現(xiàn)很多問題――資源浪費、準(zhǔn)確性差、可靠性低等等。
4.5對物流信息技術(shù)研發(fā)少。
我國本科以上院校設(shè)置物流專業(yè)的不多，這就導(dǎo)致物流行業(yè)缺乏物流信息管理人才，不能滿足市場需求，進而自主研發(fā)的物流信息技術(shù)就少，都是由國外研發(fā)的，然而使用國外研發(fā)的物流信息技術(shù)，成本很高。
5物流管理中應(yīng)用物流信息技術(shù)的具體策略。
5.1學(xué)習(xí)先進的物流管理理念。
物流行業(yè)的信息更新較快，要使物流管理效率有所提高，物流公司應(yīng)學(xué)習(xí)先進的物流管理理念。同時，結(jié)合先進的物流管理技術(shù)和先進的信息化技術(shù)，努力實現(xiàn)各部門間的信息資源共享，根據(jù)客戶的需求來提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，減少資源浪費，降低運營成本，進而提高公司的經(jīng)濟效益。
5.2加快物流管理信息化人才的培養(yǎng)。
物流管理信息化人才是物流行業(yè)的快速發(fā)展的關(guān)鍵，物流管理行業(yè)要想穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展，必須加快物流管理信息化人才的培養(yǎng)。物流公司可以運用先進的管理經(jīng)驗來吸引專業(yè)人才的融入，并定期組織員工進行管理和信息技術(shù)專業(yè)知識培訓(xùn)，同時，加強員工物流信息技術(shù)的使用和操作能力，有助于培養(yǎng)出精通物流管理專業(yè)知識和信息技術(shù)的復(fù)合型人才，有利于物流管理工作變得更專業(yè)。除此之外，我們也要重視培養(yǎng)高校物流專業(yè)人才，不但教授理論知識，也要重視實踐技能，進而適應(yīng)物流行業(yè)的發(fā)展要求。
5.3加快立法步伐，改善應(yīng)用環(huán)境。
我國專門的物流法律法規(guī)目前還未出臺，針對這種情況，應(yīng)根據(jù)國內(nèi)外物流行業(yè)的經(jīng)驗，盡快出臺專門的物流法律法規(guī)，改善應(yīng)用環(huán)境，同時還為物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用提供環(huán)境基礎(chǔ)。
5.4鼓勵物流公司使用物流信息技術(shù)。
物流公司應(yīng)充分了解物流信息技術(shù)對物流所產(chǎn)生的重要作用，鼓勵物流公司使用物流信息技術(shù)，有利于實現(xiàn)信息共享，避免物流活動中出現(xiàn)資源浪費、準(zhǔn)確性差、可靠性低等問題。同時，鼓勵物流公司引進信息技術(shù)人才，并自主研發(fā)物流信息技術(shù)。綜上所述，目前，社會經(jīng)濟和信息技術(shù)飛速發(fā)展，信息技術(shù)有助于物流管理行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，通過學(xué)習(xí)先進的物流管理理念與管理技巧，并培養(yǎng)物流管理信息化人才，構(gòu)建物流信息化管理體系，實現(xiàn)信息共享，便捷高效地解決問題，促進物流管理行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。
【參考文獻】。
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[3]張洪濤.物流信息系統(tǒng)對現(xiàn)代物流管理的意義――淺談物流管理信息系統(tǒng)的作用[j].科技信息，(s4):251.
作者：孫林林單位：海南職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇六
摘要：當(dāng)前我國經(jīng)濟快速發(fā)展，信息化物流管理模式也得到了前所未有的更新與變革。近幾年，我國通過推廣信息化物流項目建設(shè)，有效促進信息化物流在專項市場中的可持續(xù)發(fā)展，也使物流化發(fā)展更加成功。信息技術(shù)在物流管理過程中，使物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模穩(wěn)定增長，并且促使交易模式也逐漸成熟。但是信息技術(shù)在物流管理工作中也出現(xiàn)開裂問題，嚴重制約著信息化的可持續(xù)發(fā)展，急需相關(guān)人員找出科學(xué)合理的解決方法，才能夠促使信息技術(shù)在物流管理工作中的有效應(yīng)用。本文在此背景下，簡要分析信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用情況，并提出存在的問題與解決策略，希冀促進信息技術(shù)在物流管理中的有效應(yīng)用。
關(guān)鍵詞：信息技術(shù)；信息化；物流管理。
近幾年，我國電子商務(wù)快速發(fā)展，有效推動了物流行業(yè)的持續(xù)增長。物流行業(yè)被企業(yè)稱之為第三利潤源泉，但是我國物流效率較低，成本較高，難以促進物流經(jīng)濟的發(fā)展，反而影響并制約電子商務(wù)的進一步發(fā)展，從而造成資源浪費的情況，在此種情況下，必須加強物流企業(yè)的改革創(chuàng)新。
一、信息技術(shù)在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用。
在物流管理過程中，應(yīng)用信息技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)管理經(jīng)驗的有效轉(zhuǎn)變，有助于打造物流品牌。近幾年，我國物流行業(yè)快速發(fā)展，行業(yè)間的競爭也逐漸激烈，部分物流企業(yè)在打環(huán)境戰(zhàn)、價格戰(zhàn)與品種戰(zhàn)。應(yīng)用信息化技術(shù)能夠創(chuàng)新物流服務(wù)，由于信息化物流管理是產(chǎn)業(yè)鏈，并且極具影響力，在當(dāng)前信息化發(fā)展背景下，物流運輸方式能夠形成各自的運輸點，形成網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的連鎖管理模式，有助于減少企業(yè)運營成本，形成綠色化管理模式。在此情況下，物流行業(yè)必須跟得上時代發(fā)展的信息化管理步伐，能夠結(jié)合自身實際情況，更新技術(shù)與運輸速度，從而推動物流產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
二、信息技術(shù)在物流管理應(yīng)用過程中存在的問題。
（一）缺乏現(xiàn)代物流管理理念。
當(dāng)前我國物流管理行業(yè)發(fā)展勢頭良好，但是由于發(fā)展起步較晚，仍然存在著眾多不足之處。我國加入wto組織后，市場經(jīng)濟逐步發(fā)展，與西方的先進市場經(jīng)驗進行有效結(jié)合，部分企業(yè)認真學(xué)習(xí)，并融會貫通西方先進管理模式，但是仍有部分企業(yè)采用改革前的老思想、老套路。此種落后的管理模式，嚴重抑制了市場經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。由于缺乏先進的物流管理理念，導(dǎo)致物流信息化技術(shù)落后，企業(yè)間的信息難以進行有效共享，物流信息的處理也無法做到及時有效，從而導(dǎo)致我國物流管理行業(yè)難以有效創(chuàng)新。
（二）缺乏物流管理信息化人才。
由于受到傳統(tǒng)理念的'束縛，物流行業(yè)被人們認為是簡單的貨物運輸，由于人們思想上不重視，導(dǎo)致我國物流管理方面人才匱乏。再加之物流信息化管理人才不足，嚴重制約著物流管理行業(yè)的發(fā)展。
（三）政策與制度環(huán)境亟待改善。
當(dāng)前我國并未統(tǒng)一完善物流運行標(biāo)準(zhǔn)，物流行業(yè)運營管理模式在各區(qū)域也是大不相同，由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，導(dǎo)致物流行業(yè)難以成為有效整體，只能夠運用大環(huán)境力量不斷前進。政府與相關(guān)部門必須及時完善政策與制度，才能夠促使大環(huán)境下物流行業(yè)工作效率有效提高。
三、信息技術(shù)在物流管理工作中的應(yīng)用策略。
（一）更新現(xiàn)代化物流管理理念。
要想提高物流管理工作效率，首先應(yīng)當(dāng)更新物流管理理念，蕪湖物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合先進的物流管理技術(shù)，有效引導(dǎo)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。物流企業(yè)是一個信息更新速度較快，流通性較強，并且過程復(fù)雜的單位，所以應(yīng)當(dāng)結(jié)合先進的信息化技術(shù)，加強企業(yè)各部門間的信息共享，實現(xiàn)信息資源共享時，能夠?qū)⒖蛻粜枨笞龅轿唬兄诮档瓦\營成本，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，從而獲得最大的經(jīng)濟效益。
（二）提高物流信息化管理技術(shù)。
物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分重視信息化技術(shù)的重要性，企業(yè)管理人員與工作人員都必須結(jié)合信息化標(biāo)準(zhǔn)要求提高應(yīng)用技能，同時企業(yè)應(yīng)當(dāng)定期開展信息化技術(shù)培訓(xùn)，通過工作總結(jié)，有效解決電子商務(wù)平臺發(fā)展過程中存在的各類問題，使員工都能夠積極踴躍地參與物流管理，工作中，有助于提高企業(yè)的管理水平。
（三）建立現(xiàn)代化物流管理人才體系。
人才是企業(yè)發(fā)展中的核心競爭力，物流企業(yè)要想可持續(xù)發(fā)展，必須構(gòu)建現(xiàn)代化物流管理人才體系，通過定期的人才招聘與選拔培訓(xùn)，運用先進的管理經(jīng)驗，吸引人才的融入，有助于構(gòu)建業(yè)務(wù)能力較強，專業(yè)素質(zhì)較高的員工隊伍，促使物流管理工作更具專業(yè)化。
結(jié)束語。
綜上所述，我們能夠看出，當(dāng)前我國社會主義市場經(jīng)濟快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)也在持續(xù)進步。在大數(shù)據(jù)時代下，物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展必須結(jié)合信息技術(shù)，有效更新創(chuàng)新管理方法與管理技巧，能夠結(jié)合市場多元化需求與自身實際發(fā)展?fàn)顩r，構(gòu)建信息化管理體系，有效解決各類問題，才能夠提高物流企業(yè)經(jīng)營管理效率。
參考文獻：
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作者：胡瀅單位：武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院商學(xué)院。
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇七
生活方式的巨大變革，將人們對藝術(shù)設(shè)計的需求提升到空前的高度，充滿商機的市場推動著多種設(shè)計門類的發(fā)展，為順應(yīng)社會發(fā)展與市場經(jīng)濟的需求，高校藝術(shù)設(shè)計教育也在不斷發(fā)展中經(jīng)受著改革的考驗。藝術(shù)設(shè)計教育沒有現(xiàn)成的統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)模式，由于不同國家和地區(qū)所孕育出的社會文化和社會經(jīng)濟狀況大相徑庭，設(shè)計的服務(wù)對象與市場變化多樣，因而本著以服務(wù)社會為目標(biāo)的高校藝術(shù)設(shè)計教育必須因地制宜，建立起動態(tài)的藝術(shù)設(shè)計專業(yè)人才培養(yǎng)模式是勢在必行的，而特色辦學(xué)將成為民族地區(qū)藝術(shù)設(shè)計教育發(fā)展的方向。
一、專業(yè)設(shè)置與培養(yǎng)目標(biāo)的定位。
專業(yè)設(shè)置既是市場需求動向的折射，也是學(xué)校服務(wù)的方向和培養(yǎng)目標(biāo)的體現(xiàn)，專業(yè)設(shè)置是高等院校辦學(xué)中高度關(guān)注的`重要理由。在市場經(jīng)濟對藝術(shù)設(shè)計專業(yè)人才的大量需求之下，廣西的藝術(shù)教育正以前所未有的速度發(fā)展得以蓬勃發(fā)展，不僅藝術(shù)院校開設(shè)了門類多樣的藝術(shù)設(shè)計學(xué)科，甚至工科院校、綜合院校、師范院校各大高校紛紛創(chuàng)辦藝術(shù)設(shè)計專業(yè)，這在數(shù)量上極大填補了設(shè)計人才的空缺。
而橫向?qū)徱暫螅浑y發(fā)現(xiàn)廣西各大高校中的藝術(shù)設(shè)計學(xué)科的專業(yè)設(shè)置是很相似的，具體表現(xiàn)為一所院校增設(shè)一個新專業(yè)，其它院校很快效仿增設(shè)，這顯然不利于形成各院校之間的學(xué)科專業(yè)特色，而一所院校、一個學(xué)科的辦學(xué)特色，是有意識的向逐漸個性化、特色化、系統(tǒng)化的趨向行進。廣西各人高校的藝術(shù)設(shè)計專業(yè)缺乏總結(jié)、調(diào)整、更新的過程，對于同等類型專業(yè)的辦學(xué)情況和市場需求的人才類型缺乏明確的了解和認識，以至于所培養(yǎng)的人才不能滿足市場的需要。
培養(yǎng)目標(biāo)是區(qū)分具體專業(yè)的重要標(biāo)志，一定程度上體系出專業(yè)人才的基本條件與規(guī)格，為高校設(shè)計制定人才培養(yǎng)模式，優(yōu)化教學(xué)課程體系以及教學(xué)效果評估提供了基本依據(jù)。廣西各高校的藝術(shù)設(shè)計專業(yè)存在一些共同理由，即設(shè)計專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不明確，培養(yǎng)目標(biāo)流于形式，大多數(shù)高校對設(shè)計創(chuàng)造性思維的培養(yǎng)不夠重視，其培養(yǎng)目標(biāo)還停留在技能型的打造，各高校之間培養(yǎng)目標(biāo)缺乏特色始終拉不開距離。
二、優(yōu)化課程體系。
課程體系的優(yōu)化，可以完善專業(yè)建設(shè)。在對課程體系結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化時，應(yīng)加強專業(yè)課程的綜合化程度，把課程設(shè)置從傳統(tǒng)的深入型改為橫向?qū)拸V型，在本專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)之上尋找和其他專業(yè)學(xué)科的契合點并融合到人才培養(yǎng)模式中，形成學(xué)科復(fù)合后的綜合課程，將復(fù)合型人才所需多學(xué)科知識整合為全新的有機整體。
1、轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)藝術(shù)設(shè)計教學(xué)內(nèi)容，強化創(chuàng)造性的實踐教學(xué)。
傳統(tǒng)的藝術(shù)設(shè)計教學(xué)模式通常是以講授式為主的教學(xué)，學(xué)生處于被動的學(xué)習(xí)狀態(tài)，這種單一“填鴨式”的教學(xué)模式并不能滿足藝術(shù)設(shè)計教學(xué)內(nèi)容的多邊性。創(chuàng)造性思維方式的培養(yǎng)應(yīng)是高校藝術(shù)設(shè)計教育的主要內(nèi)容，高校藝術(shù)設(shè)計的培養(yǎng)目標(biāo)在于培養(yǎng)創(chuàng)新型、復(fù)合型人才，不僅僅要實現(xiàn)專業(yè)知識與技能的培養(yǎng)，更應(yīng)該注重從根本上培養(yǎng)學(xué)生的原創(chuàng)力，激發(fā)發(fā)散性的、靈活性的及獨創(chuàng)性的思維，善于用創(chuàng)造性的策略來解決理由，加大原創(chuàng)思維訓(xùn)練量，實現(xiàn)被動學(xué)習(xí)到主動學(xué)習(xí)、模仿性設(shè)計到創(chuàng)造性設(shè)計的模式變遷。目前在廣西高校的藝術(shù)設(shè)計專業(yè)中，開設(shè)創(chuàng)造學(xué)課程的并不多，“創(chuàng)造學(xué)”課程也大多是開設(shè)在傳播學(xué)專業(yè)之下。
而像圖形創(chuàng)意、產(chǎn)品創(chuàng)意、創(chuàng)意思維表達等創(chuàng)造學(xué)類型的課程零散地分布于藝術(shù)設(shè)計各個專業(yè)方向或課程之中，藝術(shù)設(shè)計專業(yè)的學(xué)生缺乏在創(chuàng)造學(xué)課程方面的系統(tǒng)性學(xué)習(xí)與訓(xùn)練，尚未形成通識培養(yǎng)的平臺。此外，現(xiàn)代設(shè)計的物化過程往往需要經(jīng)過多道程序、多方人力物力合作才能最終達成，團隊協(xié)作精神與合作方式也是當(dāng)代藝術(shù)設(shè)計教育的重要內(nèi)容。在應(yīng)用專業(yè)的設(shè)計課程教學(xué)中，強化實踐教學(xué)，將學(xué)生帶入社會項目、虛擬課題等設(shè)計實踐中，以設(shè)計團隊的組織形式，讓學(xué)生把一些前瞻性的課題和社會的具體實踐項目結(jié)合起來做研究。另外鼓勵學(xué)生參加設(shè)計競賽活動，提高學(xué)習(xí)的趣味性與競技性，逐漸培養(yǎng)起學(xué)生獨立設(shè)計和組織策劃的能力，開發(fā)創(chuàng)造潛能，提升就業(yè)競爭力。
2、區(qū)域民族文化的植入，深化與民族地區(qū)經(jīng)濟的互動。
廣西壯族自治區(qū)世居壯、漢、瑤、苗、侗、仫佬、毛南、彝、仡佬、水、同、京等十二個民族。由于自然地理條件及歷史因素的制約，廣西在經(jīng)濟、文化等各個方面的發(fā)展都存在一定的滯后現(xiàn)象，而作為民族地區(qū)的高校藝術(shù)設(shè)計教育對廣西的經(jīng)濟文化發(fā)展有著舉足輕重的作用。民族文化資源是一種特殊形態(tài)的資源，在特定的區(qū)域世代相傳，歷史上民族地區(qū)的傳統(tǒng)藝術(shù)以其特有的視覺方式表述著不同民族、不同地區(qū)的文化價值觀念，體現(xiàn)民眾對物質(zhì)、精神的需求取向。
將區(qū)域民族文化的設(shè)計元素吸收、再創(chuàng)作，以現(xiàn)代化的技術(shù)手段、材料工藝來表達，創(chuàng)造出符合當(dāng)代審美價值的產(chǎn)品，不僅能開發(fā)民族地區(qū)經(jīng)濟市場需求，與區(qū)域經(jīng)濟良性互動，更肩負起對民族文化傳承的歷史使命，處于民族地區(qū)的高校藝術(shù)設(shè)計教育理應(yīng)在課程教學(xué)、媒體傳播等平臺植入?yún)^(qū)域民族文化教育內(nèi)容，體現(xiàn)民族地區(qū)的藝術(shù)設(shè)計辦學(xué)特色，使設(shè)計教育具有更廣闊的發(fā)展空間和傳承價值，發(fā)揮民族文化的精神價值與經(jīng)濟價值。
市場運作的時代，“文化搭臺，經(jīng)濟唱戲”，民族地區(qū)的新型旅游經(jīng)濟開發(fā)需要文化來支撐，如桂林陽朔的大型實景山水劇“印象·劉三姐”正式運營商敏銳地抓住傳統(tǒng)民族文化作為商機而成功運作的典范，可見民族文化是具有較高效率的生產(chǎn)經(jīng)營模式，民族地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展需要當(dāng)?shù)孛褡逦幕骰A(chǔ)，而教育是最有影響力的民族文化藝術(shù)傳承方式，藝術(shù)設(shè)計教育更是通過再設(shè)計的方式實現(xiàn)著民族文化的視覺化、形象化。民族地區(qū)的藝術(shù)人才培養(yǎng)應(yīng)注重地域特色的開發(fā)，以民族文化為沃土，從教材、教學(xué)內(nèi)容、課程安排、教學(xué)策略、教學(xué)目標(biāo)等方面有意識地為學(xué)生解讀民族文化的樣式和內(nèi)涵，不斷調(diào)整知識文化結(jié)構(gòu)，整合課程體系的設(shè)置。
廣西高校中開設(shè)廣告、包裝、室內(nèi)裝潢等設(shè)計課程較多，當(dāng)然與市場需求量大有關(guān)，但調(diào)查得知，一些依靠傳統(tǒng)手法的工藝品及手下制品也具有極好的市場前景，如娃仔背帶、頭飾等民族特征鮮明的商品有著獨特的經(jīng)濟文化價值，外商不惜重金購買，而廣西在民間工藝品設(shè)計、民族服飾設(shè)計等課程的開設(shè)較少，普通培養(yǎng)模式產(chǎn)出的設(shè)計人才無法滿足市場對此的需求，因而廣西高校藝術(shù)設(shè)計教育在教學(xué)上將更注重專業(yè)課與市場合作的內(nèi)容，把市場信息與需求帶到課堂中，實現(xiàn)市場教育互動。
結(jié)語。
民族地區(qū)高校藝術(shù)設(shè)計專業(yè)人才培養(yǎng)模式應(yīng)以地域民族文化為沃土發(fā)展特色辦學(xué)，像廣西這樣的民族地區(qū)在新形勢下迎來的“設(shè)計生機”，對高校藝術(shù)設(shè)計教育改革是一種考驗，如何把握市場經(jīng)濟帶來的正面效應(yīng)，讓藝術(shù)設(shè)計專業(yè)人才培養(yǎng)模式適應(yīng)地區(qū)經(jīng)濟動態(tài)發(fā)展，使藝術(shù)設(shè)計人才更符合于市場需求，是民族地區(qū)高校藝術(shù)設(shè)計教育改革的重中之重。
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淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇八
隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)技術(shù)在物流中的應(yīng)用是必然趨勢，兩者相互融合，相輔相成。綏化市應(yīng)該進一步推進電子商務(wù)在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流中的應(yīng)用，加快建立農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺。通過該平臺，可以使供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)中的企業(yè)或組織實時共享到其所需要的產(chǎn)品及物流信息，提高物流信息流通的準(zhǔn)確性及實時性，改變以往信息的滯后性，有利于提高供應(yīng)鏈整體反應(yīng)能力，提高農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的效率，降低農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的成本。政府可以直接加大在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺建設(shè)中的財政投入，也可以引入第三方企業(yè)或組織參與該平臺的投資及建設(shè)。通過該平臺，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中相關(guān)的上下游企業(yè)可以借助電子商務(wù)手段在互聯(lián)網(wǎng)上實現(xiàn)部分或全部的供應(yīng)鏈交易。供應(yīng)鏈中各個經(jīng)營企業(yè)或組織可以及時獲取產(chǎn)品及物流信息，對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流進行更好的跟蹤和監(jiān)控，提高其反應(yīng)速度及決策能力。此外，為了保障農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺的應(yīng)用，還要加大對網(wǎng)絡(luò)信息基礎(chǔ)設(shè)施的投入，提高互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的普及率，提高網(wǎng)絡(luò)覆蓋面及網(wǎng)絡(luò)帶寬。
綏化市應(yīng)進一步加大農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)及投入。政府可以采取系列經(jīng)濟杠桿，比如稅收優(yōu)惠及減免，加大財政投入等方式，鼓勵并支持農(nóng)產(chǎn)品倉儲、運輸、流通配送、冷鏈保鮮以及網(wǎng)絡(luò)信息平臺等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施項目的建設(shè)。為保障農(nóng)產(chǎn)品流通，首先必須解決物流配送最后一公里的問題，加大鐵路網(wǎng)建設(shè)，尤其重點加大公路網(wǎng)的建設(shè)，提高廣大城鄉(xiāng)地區(qū)公路網(wǎng)的鋪蓋面積，提高公路運輸?shù)某休d能力和通達深度，實現(xiàn)公路村村暢通。最終保障物暢其流，使農(nóng)產(chǎn)品能夠及時高效快速的進行運輸。另外，提高公路建設(shè)水平及等級，尤其是鄉(xiāng)村公路，應(yīng)該加大投入，提高其鄉(xiāng)村公路網(wǎng)的承載水平及建設(shè)等級，并做好日常公路養(yǎng)護，改變鄉(xiāng)村公路網(wǎng)建設(shè)及維護滯后的問題。同時，綏化市還應(yīng)該加大對農(nóng)產(chǎn)品物流集散基地及物流設(shè)施的投入。綏化市雖然是農(nóng)業(yè)大市，但廣大單個農(nóng)戶經(jīng)營規(guī)模小，生產(chǎn)及運輸?shù)缺容^分散，難以直接進入市場。所以，應(yīng)該加強對農(nóng)產(chǎn)品物流集散基地的建設(shè)，逐步構(gòu)建以批發(fā)市場為主體的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流體系，仍是目前農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展非常重要的環(huán)節(jié)。此外，綏化市還應(yīng)該不斷加強農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的運輸存儲設(shè)備設(shè)施的投入，為保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，減少農(nóng)產(chǎn)品物流流通過程中的損耗及腐爛變質(zhì)等問題，尤其要加強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施的'投入，提高農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施設(shè)備的技術(shù)水平。
3.3形成農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。
為了促進農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展，提高其管理水平，可以從系統(tǒng)的角度，進一步構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。隨著電子商務(wù)的發(fā)展及應(yīng)用，可以使農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中各個企業(yè)之間實現(xiàn)更緊密的互聯(lián)，有利于實現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟中各企業(yè)的優(yōu)勢互補，有利于促進企業(yè)之間的整體調(diào)度與協(xié)調(diào)。借助于電子商務(wù)技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)化、集成化的管理，打通供應(yīng)鏈企業(yè)聯(lián)盟之間壁壘，可以實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部集成供應(yīng)鏈與企業(yè)外部集成供應(yīng)鏈有機結(jié)合，發(fā)展成動態(tài)的集成化供應(yīng)鏈聯(lián)盟。在供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中，信息可以實時傳遞及共享，各企業(yè)之間合作更加緊密，風(fēng)險共擔(dān)，利益共享，最終實現(xiàn)雙贏，提高供應(yīng)鏈企業(yè)聯(lián)盟的整體價值，促進農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的發(fā)展。
3.4發(fā)展并整合第三方物流。
第三方物流是現(xiàn)代物流專業(yè)化發(fā)展的結(jié)果。電子商務(wù)的發(fā)展，也進一步促進了第三方物流的產(chǎn)生及發(fā)展。第三方物流的應(yīng)用可以極大地提高農(nóng)產(chǎn)品物流流通的效率，提高農(nóng)產(chǎn)品物流流通配送的專業(yè)水平，并降低農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)在物流設(shè)施設(shè)備上的投入，降低農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的物流運營及管理成本。相對于第三方物流，自營物流則投入過大，成本過高，運營管理比較困難。沒有足夠的實力，難以采取自營模式。此外，第三方物流企業(yè)能夠為農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)提供更加專業(yè)的物流服務(wù)，使物流更可靠，更加經(jīng)濟高效。綏化市應(yīng)該大力發(fā)展并整個第三方物流。基于電子商務(wù)發(fā)展并整合第三方物流，能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的信息化及網(wǎng)絡(luò)化銜接，優(yōu)化整體供應(yīng)鏈，提高市場反應(yīng)速度及農(nóng)產(chǎn)品物流流通效率，實現(xiàn)產(chǎn)銷對接，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的價值增值。
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淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇九
x7：農(nóng)產(chǎn)品專用運輸工具占比；x8：物流中心或流通中心網(wǎng)絡(luò)密度；
x9：農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施老化程度；x10：農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化程度；
x11：農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)備的機械化程度；x12：農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)備的自動化程度；
x16：農(nóng)產(chǎn)品冷藏運量占農(nóng)產(chǎn)品運輸量比；x17：保鮮庫、冷藏庫占倉庫總數(shù)量比；
x18：農(nóng)產(chǎn)品加工轉(zhuǎn)化率；x19：采摘技術(shù)水平；x20：冷凍保鮮技術(shù)水平；
x21：包裝技術(shù)水平；x22：自動裝卸技術(shù)水平；x23：倉儲技術(shù)水平；
x24：檢測技術(shù)水平；x25：物流中心技術(shù)的綜合化水平；
y4：農(nóng)產(chǎn)品交易方式。
x30：農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)競爭力；x31：農(nóng)產(chǎn)品物流聯(lián)盟的穩(wěn)定性；
x32：農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的專業(yè)性；x33：農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)協(xié)作化程度；
x34：農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈一體化水平；
x35：農(nóng)產(chǎn)品年運力；x36：農(nóng)產(chǎn)品集裝箱運力；
x37：農(nóng)產(chǎn)品收購網(wǎng)點密度；x38：農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易網(wǎng)點密度；
x39：農(nóng)產(chǎn)品貨運量；x40：農(nóng)產(chǎn)品周轉(zhuǎn)量；x41：農(nóng)產(chǎn)品商品和物資庫存量；
x42：農(nóng)產(chǎn)品市場交易總量；
x46：農(nóng)產(chǎn)品物流成本占整個農(nóng)產(chǎn)品成本比；x47：農(nóng)產(chǎn)品交易的成功率；
x52：農(nóng)產(chǎn)品物流周轉(zhuǎn)速度;x53：往返載貨率;x54：各種運輸工具的裝載率;。
x55：物流設(shè)施利用率;x56：物流中心配送效率;。
x57：準(zhǔn)時交貨率；x58：商品完好率；x59：交貨合格率；x60：訂單滿足率；
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇十
摘要：進入二十一世紀(jì)以來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，國家對于高職院校的發(fā)展的關(guān)注日益加強，物流管理專業(yè)作為一門理論性和實踐性并存的科目，對于學(xué)生綜合素質(zhì)全面的發(fā)展有著重要的意義，校企合作作為一項對于學(xué)校物流管理專業(yè)和企業(yè)發(fā)展都有著促進作用的重要策略，一直是我國積極推行的重要方針，然而在校企合作過程中一直存在著多種多樣的問題，為此，結(jié)合實際，論述高職院校物流管理專業(yè)校企合作中存在的問題并提出優(yōu)化的策略。
引言。
物流管理專業(yè)是一門服務(wù)型的專業(yè)，當(dāng)今的中國社會正在發(fā)生著產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變，物流管理專業(yè)擁有著良好的發(fā)展前景，然而現(xiàn)今的中國社會正在高速的發(fā)展中，現(xiàn)今的高職院校中的物流管理專業(yè)的學(xué)生的技術(shù)水平，并不符合企業(yè)和社會對其的要求，這是因為物流管理專業(yè)是一門操作性和實踐性很強的專業(yè)，高職院校中的純理論教學(xué)并不能使學(xué)生在社會上立足，因此國家大力的推動物流管理專業(yè)的校企合作，讓高職院校的物流管理的學(xué)生們能夠?qū)⑺鶎W(xué)的理論與實踐相互結(jié)合，從而提升自己專業(yè)水平，使學(xué)生能夠在畢業(yè)之后加快自身進入企業(yè)工作的步伐。在進入二十一世紀(jì)以來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，國家對于高職院校的發(fā)展的關(guān)注日益加強，物流管理專業(yè)作為一門理論性和實踐性并存的科目，對于學(xué)生綜合素質(zhì)全面的發(fā)展有著重要的意義。
1高職院校物流管理專業(yè)校企合作存在的問題探究。
高職院校物流管理專業(yè)校企合作經(jīng)過多年的發(fā)展，取得了很好的成績，但也存在一些不足，通過分析和總結(jié)，校企合作中存在一些問題。
1.1校企合作理念不同。
很多的高職院校對于校企合作的實施并沒有深刻的認識，只是流于表面，校方只是為了應(yīng)對評估的要求，沒有對企業(yè)進行考察對于企業(yè)的公司文化毫不了解，就與之簽訂了合作的合同，而這些合同可以說是“空頭支票”沒有任何可以參考的意義，也沒操作性，校方在選擇簽訂合作合同的時候沒有站在學(xué)生的立場，完全不注重企業(yè)的質(zhì)量，只注重數(shù)量，簽訂了一大堆的毫無意義的合同，對于學(xué)生的物流管理的學(xué)習(xí)毫無意義。
企業(yè)在校企合作的方面，沒有太多的興趣，只是單方面的把學(xué)校里的學(xué)生當(dāng)成勞動力，沒有合作的意識，對于他們來說簽訂合同不是為了合作，只是為了給企業(yè)補充員工，他們需要的是畢業(yè)生，而不是實習(xí)生，對于學(xué)校提出關(guān)于學(xué)生實習(xí)崗位的問題，避而不談，他們認為學(xué)校的實習(xí)生在實習(xí)期過后并不能留在企業(yè)工作，與學(xué)校簽訂實習(xí)合同是為他人做嫁衣的行為。
1.2校企合作目標(biāo)不同。
高職院校和企業(yè)兩者有著本質(zhì)的不同，學(xué)校是一個培養(yǎng)人才的地方注重的社會效益，而企業(yè)是一個生產(chǎn)利益的地方，注重的是經(jīng)濟效益，對于企業(yè)來說，他們需要的是勞動力，不是實習(xí)生，實習(xí)生在企業(yè)工作時間短，是不能給他們產(chǎn)生經(jīng)濟效益的，所以很多企業(yè)都排斥接受實習(xí)生，高職院校作為培養(yǎng)人才的搖籃對于產(chǎn)生經(jīng)濟效益沒有企業(yè)那么大的需求，雙方在合作尚未開始的時候就已經(jīng)有著不同的目標(biāo)，因此在合作當(dāng)然是磕磕絆絆，難以產(chǎn)生良好的化學(xué)反應(yīng)。
1.3校企合作之后的資源難以平衡。
在實際的校企合作的過程中資源的平衡分配是最難以處理的，中職院校和企業(yè)在合作中學(xué)生的實踐場地就是第一個難以解決的問題，物流管理課程是理論和實踐緊密相結(jié)合的課程，因此在學(xué)習(xí)的過程中，需要實踐產(chǎn)地和實訓(xùn)基地，這些場地的建設(shè)往往需要大筆的資金，中職院校難以負擔(dān)，只能依靠企業(yè)提供，但是對于企業(yè)來說，他們要考慮自身的經(jīng)營，所以在這個問題上通常有很多的分歧。在學(xué)生的教育上也是一個問題，物流管理專業(yè)是一門實踐為主的專業(yè)，而中職院校的教師們沒有實踐經(jīng)驗，只懂理論教學(xué)，這方面又要依靠企業(yè)的員工來教學(xué)，但是企業(yè)員工也要保證工作的效率，因此這個方面又是難以平衡的問題。
1.4校企合作取法管理機制。
校企合作之后的學(xué)生等于擁有了兩個身份，學(xué)生和企業(yè)的員工，這樣在管理上就會出現(xiàn)很多的問題，校企合作想要穩(wěn)定的發(fā)展，良好的運行，一個完善的管理機制絕對要建立起來，要保障管理機制下的學(xué)生要早企業(yè)的物理管理實訓(xùn)和學(xué)校的物流管理學(xué)習(xí)都能夠共同的進步，達到校企合作對于學(xué)生更好的學(xué)習(xí)物流管理的目的，從而保障學(xué)生長遠的發(fā)展。
1.5校企合作缺乏政策的支持。
雖然我國的教育部門在校企合作政策的推行方面不遺余力，但是現(xiàn)階段的政策只是指導(dǎo)性的政策，實質(zhì)的關(guān)于校企合作的推行政策并沒有頒步，地方的教育部門沒有很好的措施來在指揮校企合作項目的完成，沒有完善政策進行監(jiān)督與推行，合作過程中問題難以解決，特別是對于校企合作中的學(xué)校的支持政策和企業(yè)的優(yōu)惠政策這些校企合作的核心問題政策。
2高職院校物流管理專業(yè)校企合作的優(yōu)化策略探究。
針對高職院校物流管理專業(yè)校企合作存在的一些問題，需要對校企合作中出現(xiàn)問題進行研究和總結(jié)，有針對性的提高相應(yīng)的優(yōu)化策略，進一步推動校企業(yè)合作向縱深處發(fā)展，也為學(xué)生提高其職業(yè)技能奠定良好的基礎(chǔ)，使其更好的適應(yīng)社會對物流管理專業(yè)人才的需求。
2.1優(yōu)化合作方式，實現(xiàn)合作共贏。
合作講究的是優(yōu)勢互補，對于企業(yè)來說高職院校能夠為企業(yè)帶來很多的幫助，企業(yè)要充分的抓住校企合作的機會，完善企業(yè)自身的問題，在合作中企業(yè)可以利用高職院校的專業(yè)的教師團隊給物流企業(yè)的基礎(chǔ)員工進行專業(yè)的理論培訓(xùn)，提高他們的綜合素質(zhì)，專業(yè)的教師團隊就是物流企業(yè)運行中的專業(yè)顧問，企業(yè)運行中出現(xiàn)的問題可以讓專業(yè)的物流管理教師們出謀劃策提供建議，物流企業(yè)完全可以將物流管理的學(xué)生帶入企業(yè)的工作崗位為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟的價值，通過以上互惠互利合作的方式，高職院校的物流管理的學(xué)生和教師的實踐水平有了提高，企業(yè)基層員工的能力有了提升，企業(yè)也有了短期的勞動力。
2.2校企雙方合理的分配資源，共同建立實訓(xùn)的平臺。
校企雙方在實訓(xùn)基地的建立上，可以讓企業(yè)出資建立，相對的物流管理專業(yè)的學(xué)生也可通過企業(yè)建立的實訓(xùn)基地為企業(yè)帶來經(jīng)濟的收益，校企雙方的合作可以在高職院校的校園里大規(guī)模的宣傳，使高職院校的物流管理的學(xué)生們了解到與校方合作的企業(yè)，等于為企業(yè)進行了一次良好的企業(yè)宣傳，學(xué)生在畢業(yè)之后尋找工作的時候，首先考慮的便是與校方合作的企業(yè)，等于免費的為企業(yè)打了一次招聘的.廣告，而且在企業(yè)建立的實訓(xùn)基地內(nèi)進行過實訓(xùn)的物流管理的學(xué)生們對于企業(yè)文化和企業(yè)的工作內(nèi)容了如指掌，他們畢業(yè)之后進入企業(yè)工作，就不用經(jīng)歷新人這個過程，直接就能為企業(yè)帶來經(jīng)濟收益。
2.3建立長期的合作機制，轉(zhuǎn)變?yōu)榭沙掷m(xù)的發(fā)展。
校企雙方的合作不應(yīng)該是一次性的，長期的合作可以為雙方帶來好處，高職院校通過長期合作的方式，在物流管理專業(yè)的學(xué)生培養(yǎng)方面，做到了理論與實際相互結(jié)合，做到了知行合一，推進了課程的改革，優(yōu)化了人才的培養(yǎng)方式，學(xué)生的綜合素質(zhì)全面的發(fā)展，對于企業(yè)來說帶來了源源不斷的勞動力，為企業(yè)的長遠發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)，雙方在合作中找到了共贏點，這樣就可以推進校企合作的可持續(xù)的發(fā)展，為社會中的就業(yè)問題，提供了一個良好的解決方案。
2.4推行有利于校企合作的政策，建立法律的監(jiān)督和保護。
高職院校與社會企業(yè)的合作不僅僅只是學(xué)校和企業(yè)兩方面都獲益，對于地方政府來說，校企合作，可以拉動地方經(jīng)濟的增長，解決就業(yè)問題，從而使許多的社會問題從根源上得到了解決，政府應(yīng)當(dāng)大力的支持，在政策上給予優(yōu)待，例如給企業(yè)進行補貼，給學(xué)校的招生宣傳等等，在校企合作上地方政府應(yīng)當(dāng)出臺法律進行監(jiān)督和保護，維護校企合作的進行，保障校企合作不被破壞，也要對校企合作進行監(jiān)督，是它不會成為有心人的斂財方式。
3結(jié)語。
綜上所述，高職院校物流管理專業(yè)和企業(yè)合作雖然存在著種種的問題，但通過相關(guān)的優(yōu)化與解決后，可以使從校企合作關(guān)系更加緊密，從而實現(xiàn)對物流管理人才培養(yǎng)的總體目標(biāo)。校企合作對于物流管理專業(yè)的學(xué)生，對于企業(yè)，對于高職院校，甚至對于地方政府都有莫大的好處，因此校企之間的合作應(yīng)該大力推行，通過尋找雙方的共贏點，可以真正的將高職院校物流管理專業(yè)的學(xué)生送進企業(yè)中學(xué)習(xí)成長。
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淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇十一
摘要：煤礦企業(yè)物資采購的質(zhì)量管理工作是整個物資管理工作中極其重要的組成部分，在一定程度上對煤礦企業(yè)的正常生產(chǎn)也有影響，同時還對企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的合格率也有一定影響，因此煤礦企業(yè)在日常生產(chǎn)中必須做好相應(yīng)的物資采購管理工作。在此背景下，文章首先介紹了煤礦企業(yè)物資采購管理的重要意義，進而分析了目前我國煤礦企業(yè)物資采購及物流管理方面存在的問題，最后根據(jù)實際情況和成功事例提出了煤礦企業(yè)物資采購的優(yōu)化措施以及煤礦企業(yè)物流管理的優(yōu)化措施。
在煤礦企業(yè)的生產(chǎn)過程中，其生產(chǎn)所需的物質(zhì)往往十分復(fù)雜，其采購物資的質(zhì)量又在很大程度上影響著煤礦企業(yè)生產(chǎn)的整體質(zhì)量，隨著市場競爭的不斷激烈化，企業(yè)物資采購質(zhì)量管理以及物流管理的工作也顯得愈發(fā)重要[1]。文章圍繞煤礦企業(yè)物資采購的質(zhì)量管理以及物流管理為中心，分意義、問題、措施三個部分展開了細致的分析探討，旨在幫助煤礦企業(yè)做好自身的物資采購質(zhì)量管理和物流管理的工作，促進煤礦企業(yè)發(fā)展，以下是具體內(nèi)容。
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇十二
1引言。
物流管理專業(yè)具有很強的理論性，同時也具有很強的實踐性和操作性。獨立學(xué)院在人才培養(yǎng)過程中，應(yīng)以市場為導(dǎo)向，以通識教育為基礎(chǔ)，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實際，應(yīng)用所學(xué)知識解決實際問題的能力。為了提升獨立學(xué)院物流管理專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量，在學(xué)生培養(yǎng)過程中必須實現(xiàn)理論與實踐的有機融合，并相應(yīng)拓展實踐能力。因此，對獨立學(xué)院物流管理專業(yè)的實踐教學(xué)改革進行探討具有重要的意義及必要性。
2獨立學(xué)院物流管理專業(yè)實踐教學(xué)目標(biāo)。
獨立學(xué)院的學(xué)生與其他本科高校的學(xué)生相比，基礎(chǔ)知識相對比較薄弱，大部分學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動性不強，學(xué)習(xí)方法不夠科學(xué)，也缺乏良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。但另一方面獨立學(xué)院的學(xué)生思維相對比較活躍，動手能力較強，我們可以充分利用這一優(yōu)勢來進行培養(yǎng)模式的創(chuàng)新，基于理論知識，加強學(xué)生的實踐動手能力。所以獨立學(xué)院物流管理專業(yè)的實踐教學(xué)目標(biāo)應(yīng)定位于培養(yǎng)鍛煉學(xué)生的操作性，尋求理論與實踐的有效融合，提升學(xué)生的理論應(yīng)用性以及實踐動手能力。
3獨立學(xué)院物流管理專業(yè)實踐教學(xué)現(xiàn)狀。
物流管理專業(yè)本身是一個實踐性很強的專業(yè)，但綜觀各高校物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)狀況，不難發(fā)現(xiàn)實踐教學(xué)依然屬于整個專業(yè)教學(xué)體系中最薄弱的環(huán)節(jié)，很多高校依然停留在重理論、輕實踐的層面上。盡管目前企業(yè)對中高級物流管理人才需求量很大，社會也急需應(yīng)用技術(shù)型物流管理人才，要求學(xué)生具有較強的實踐動手能力，但是目前獨立學(xué)院物流管理專業(yè)的整體實踐教學(xué)效果卻不盡如人意。通過對河南省鄭州市周邊用人單位進行畢業(yè)生跟蹤回訪，發(fā)現(xiàn)用人單位對獨立學(xué)院物流管理專業(yè)畢業(yè)生的整體素質(zhì)評價較高，但學(xué)生普遍理論功底好、實踐技能差，所具備素質(zhì)與社會、與用人單位崗位需求吻合度不高。究其原因，獨立學(xué)院物流管理專業(yè)在實踐教學(xué)方面還存在很多問題，比如實踐教學(xué)體系缺乏科學(xué)設(shè)計;實踐課時偏少;實踐內(nèi)容單一，軟件模擬實習(xí)比重大，實操比重小，缺乏整體性;實訓(xùn)設(shè)備匱乏，沒有貨架、叉車等專業(yè)的物流設(shè)備;畢業(yè)實習(xí)流于形式等。
4獨立學(xué)院物流管理專業(yè)實踐課程總體安排。
為了進一步增強學(xué)生的實踐能力，獨立學(xué)院物流管理專業(yè)在制定培養(yǎng)方案時就要加大實踐環(huán)節(jié)的比重，注重實踐環(huán)節(jié)的效果，力求通過大學(xué)期間的綜合培養(yǎng)實現(xiàn)理論指導(dǎo)實踐，通過實踐增強技能的目標(biāo)。物流管理專業(yè)在制定培養(yǎng)方案過程中要力求實踐教學(xué)與理論課程教學(xué)結(jié)合起來，即某些專業(yè)核心理論課程講授結(jié)束之后，及時安排相應(yīng)的配套實訓(xùn)，使學(xué)生加深對理論教學(xué)內(nèi)容的理解，鞏固所學(xué)專業(yè)知識，避免理論與實踐的脫節(jié)。
物流管理專業(yè)在整個培養(yǎng)過程中可以根據(jù)專業(yè)核心理論課程開設(shè)《專業(yè)認識實習(xí)》、《物流企業(yè)調(diào)查》、《運輸與配送實訓(xùn)》、《企業(yè)資源規(guī)劃模擬》、《物流管理綜合設(shè)計》等相應(yīng)的專業(yè)實習(xí)。
《專業(yè)認識實習(xí)》的開設(shè)，可以使學(xué)生系統(tǒng)學(xué)習(xí)專業(yè)培養(yǎng)方案，加深對本專業(yè)的認識;同時通過職業(yè)生涯規(guī)劃設(shè)計和深入實體企業(yè)參觀學(xué)習(xí)，明確大學(xué)四年的學(xué)習(xí)生涯規(guī)劃和專業(yè)就業(yè)前景。《物流企業(yè)調(diào)查》是物流管理課堂教學(xué)的延伸和補充。在該實踐環(huán)節(jié)，可以讓學(xué)生采用實地考察和問卷調(diào)查的方法，對周邊諸多企業(yè)物流運作情況進行調(diào)查，培養(yǎng)學(xué)生的實際調(diào)研能力，可以讓學(xué)生理論聯(lián)系實際，對周邊企業(yè)的物流發(fā)展?fàn)顩r及水平有一定認識，了解物流行業(yè)當(dāng)前的發(fā)展空間和市場潛力，能更深刻體會社會競爭的現(xiàn)實和殘酷以及物流行業(yè)對大學(xué)生的能力素質(zhì)要求?！哆\輸與配送實訓(xùn)》以現(xiàn)代物流實訓(xùn)操作規(guī)程為準(zhǔn)則，旨在提高學(xué)生物流運作的相關(guān)職業(yè)技能。通過該環(huán)節(jié)實習(xí)，加深學(xué)生對所學(xué)知識的理解和掌握，真正實現(xiàn)從理解、設(shè)計到運用的一體化思想;通過解決相關(guān)案例中的實際問題，提高學(xué)生獨立分析和解決問題的能力;通過實地企業(yè)考察和體驗，使學(xué)生深入了解運輸與配送業(yè)務(wù)的各項操作環(huán)節(jié)和操作崗位，并直觀地了解物流企業(yè)運輸與配送的運作流程，提升學(xué)生對所學(xué)理論知識的理解和應(yīng)用能力。《企業(yè)資源規(guī)劃模擬》通過分角色模擬制造型企業(yè)運作流程，可以讓學(xué)生了解企業(yè)管理決策的基本思想，并充分理解管理過程中團隊精神的體現(xiàn)、共贏理念的培養(yǎng)、誠信原則的堅持和職業(yè)定位的思考等，全面提高學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力。
通過理論教學(xué)和與之緊密聯(lián)系的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，學(xué)生可以具備扎實的物流專業(yè)基本理論知識、較好的理論聯(lián)系實際，分析問題、解決問題的能力，同時能進一步提升學(xué)生的實踐動手能力，填補實際操作經(jīng)驗和技能的不足，凸顯基于實踐能力培養(yǎng)的獨立學(xué)院物流管理專業(yè)培養(yǎng)特色。《物流管理綜合設(shè)計》實踐課程的開設(shè)，可以使學(xué)生畢業(yè)后能及時適應(yīng)工作崗位并為之奠定良好的基礎(chǔ)。
《物流管理綜合設(shè)計》實踐課程可以拓展為整個一學(xué)期，包括校內(nèi)實習(xí)和校外實習(xí)兩個環(huán)節(jié)。校內(nèi)實習(xí)環(huán)節(jié)可以分為供應(yīng)鏈管理方案設(shè)計和第三方物流模擬實訓(xùn)兩個模塊。供應(yīng)鏈管理方案設(shè)計是通過組建供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)(供應(yīng)商模塊、制造商模塊、分銷商模塊、零售商模塊)，讓學(xué)生體會供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的關(guān)系以及各自的模塊功能，掌握物流、信息流、資金流的內(nèi)容與流向，構(gòu)建起對供應(yīng)鏈設(shè)計和運作流程的基本認識，進一步體會供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)的運作模式。第三方物流軟件模擬實訓(xùn)主要基于第三方物流軟件平臺進行，通過第三方物流的實訓(xùn)練習(xí)，學(xué)生可以具備系統(tǒng)、完整、具體地完成一個第三方物流項目所需的工作能力，以及信息收集處理、方案比較決策、制定行動計劃、實施計劃任務(wù)和自我檢查評價能力，為校外實習(xí)做好充分準(zhǔn)備。
校外實習(xí)環(huán)節(jié)，要求學(xué)生在前三年學(xué)習(xí)理論課程和實踐課程的基礎(chǔ)上，走進實體企業(yè)，在真實的企業(yè)環(huán)境中從事物流信息化操作、倉儲管理、運輸管理、生產(chǎn)運作與管理、供應(yīng)鏈管理等工作，增強實踐工作能力，彌補理論教學(xué)的欠缺，為學(xué)生走向工作崗位做好充分準(zhǔn)備。
5提升獨立學(xué)院物流管理專業(yè)實踐教學(xué)效果的措施。
為更好地保障物流管理專業(yè)實踐教學(xué)順利、有效地進行，凸顯基于實踐能力培養(yǎng)的獨立學(xué)院物流管理專業(yè)培養(yǎng)特色，獨立學(xué)院在物流管理專業(yè)實踐教學(xué)過程中應(yīng)著重做好以下幾個方面。
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇十三
在我國大力發(fā)展農(nóng)業(yè)的推動下，我國農(nóng)產(chǎn)品取得了較好的營銷業(yè)績，并與各大超市簽約了冷鏈物流合作合同，推動了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用與發(fā)展。鞍山是我國南國梨主要產(chǎn)地之一，在促進鞍山經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著舉足輕重的作用。本文以鞍山南果梨為例，對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)研究背景、發(fā)展進程，國內(nèi)外研究當(dāng)前存在爭議與問題進行了相關(guān)分析，并結(jié)合鞍山當(dāng)?shù)貙嶋H情況與南國梨產(chǎn)品特性給出了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建對策。
(一)研究背景。
人們消費結(jié)構(gòu)的改變與健康意識的提高直接帶動了城市居民對農(nóng)產(chǎn)品尤其是冷鏈農(nóng)產(chǎn)品需求量的大幅增加，間接推動了人們對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量要求的提高。特別是在我國加入wto以后，農(nóng)產(chǎn)品面對的市場更加廣闊，市場流通更加頻繁，傳統(tǒng)的配送方式已難以滿足現(xiàn)代人們對農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈農(nóng)產(chǎn)品的需求，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流受到了社會普遍的關(guān)注。為盡可能滿足人們對農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈農(nóng)產(chǎn)品的需求，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)應(yīng)運而生，同時中央政府專門針對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流出臺了一系列工作文件，強調(diào)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流及其信息管理系統(tǒng)研究與發(fā)展的重要性，并為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)發(fā)展指明了方向。
(二)發(fā)展進程。
從全國范圍內(nèi)來看，目前我國各大城市均與當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶簽約了直供合同，使農(nóng)民們生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品可以直接供銷到當(dāng)?shù)馗鞔蟪?，在農(nóng)產(chǎn)品與超市之間建立起了物流配送模式。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)是網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相結(jié)合所形成的一個產(chǎn)物，自出現(xiàn)以來就受到了各地區(qū)超市的青睞，受到了技術(shù)人員的研究與改進，極大地推動了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)的發(fā)展。目前，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)已在各地區(qū)得到普遍應(yīng)用，系統(tǒng)已發(fā)展的較為成熟，基本上能夠較好的滿足當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品供銷需求。根據(jù)我國農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展趨勢分析，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)將會得到進一步發(fā)展。
二、國內(nèi)外研究當(dāng)前存在主要爭議與問題。
(一)國外研究動態(tài)。
冷鏈的誕生與冷鏈農(nóng)產(chǎn)品的步入市場是基于冷凍機的發(fā)明和冰箱的普及應(yīng)用，國外關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的研究很早就開始了，并于上世紀(jì)初步建成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈，至今已在理論和實踐上取得了巨大成果。如，美國、歐洲等國家保鮮技術(shù)十分先進，冷藏率達100%，日本對冷鏈技術(shù)進行了研究并頒布了相關(guān)文件，荷蘭冷凍設(shè)備先進，實現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品的全程冷鏈物流配送等。
(二)國內(nèi)研究動態(tài)。
我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究起步較晚，有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方面的文章與書籍也較為缺乏，雖然近兩年對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究較多，但整體上還未形成體系，研究也大多集中于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和面臨問題上。劉偉芳等人指出發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，應(yīng)加大農(nóng)產(chǎn)品進入超市的比例，增加冷藏車的使用比例，擴大冷庫建設(shè)規(guī)模;孟凡盛等人認為發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)，離不開物流技術(shù)的`使用與發(fā)展，必須提升物流技術(shù)和冷鏈技術(shù)。
綜合國內(nèi)外研究動態(tài)來看，當(dāng)前關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究還較為薄弱，歷史遺留問題還沒有得到較好的解決，其中發(fā)展模式落后單一、研究不夠?qū)挿荷钊胧谴嬖谥饕獑栴}，另外我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的條件也缺乏相應(yīng)分析。
(一)南國梨特性與鞍山南國梨銷售情況。
南國梨果實呈金黃色，爽口多汁，味道濃郁，于每年九月份成熟，含有多種微量元素(鈣、鉀、鋅、鐵、賴氨酸等)，適合于各年齡段人群食用，可以幫助人體補充營養(yǎng)。南國梨對生長環(huán)境要求較為苛刻，適合生長在四季分明、光照充沛、雨水充足的溫帶季風(fēng)性氣候地區(qū)，而位于松遼平原東南部的鞍山市，恰好能夠滿足南國梨生長對氣候、土壤、降水和溫度等各項條件的要求，是公認的南國梨主產(chǎn)區(qū)與最佳種植區(qū)。最近幾年，鞍山南國梨在種植面積、產(chǎn)量和銷量上都呈逐年上升趨勢，20南國梨產(chǎn)量達25萬噸，年產(chǎn)值20億。
1.引入第三方物流，加快市場化發(fā)展。針對鞍山南國梨當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場化程度低、物流技術(shù)水平也較低問題，在構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)時，應(yīng)注重加快市場化發(fā)展，提高南國梨及其加工產(chǎn)品(如南國梨酒等)的市場化程度，對市場需求進行細分，對南國梨產(chǎn)品進行細分，引入第三方物流。第三方物流是一種新型物流配送方式，企業(yè)將自己不擅長的物流委托給第三方專業(yè)物流，自己做好跟蹤定位與控制工作即可，不僅提升了物流服務(wù)水平，又能夠在一定程度上降低物流成本，提高物流配送效率。
2.創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式。鞍山南國梨農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式落后，跟不上冷鏈物流與冷鏈農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展步伐，必須要加強南國梨農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式創(chuàng)新。根據(jù)南國梨產(chǎn)品特性，創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式，應(yīng)以周邊地區(qū)配送為主，包括大連、葫蘆島、吉林等，從產(chǎn)品商品化、多樣化，品牌樹立與宣傳，豐富銷售渠道，細分南國梨酒等方面入手，積極探索適合鞍山本地的、適合南國梨的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式與冷鏈物流信息管理系統(tǒng)。
3.加大資金投入，提高政策扶持。相對而言，鞍山經(jīng)濟發(fā)展水平較低，對于南國梨產(chǎn)業(yè)的資金投入與政策扶持力度不夠。為彌補這一缺陷，盡快構(gòu)建起適合本地南國梨銷售的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)，需要當(dāng)?shù)卣岣哒叻龀?，加大資金投入，制定政策來扶持南國梨種植戶，吸引社會投資者對鞍山南國梨產(chǎn)業(yè)進行投資，共同為鞍山農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展提供盡可能多的資金支持，提高南國梨產(chǎn)量與品質(zhì)。同時，積極帶動當(dāng)?shù)胤N植戶，充分挖掘與利用當(dāng)?shù)匾磺锌衫玫馁Y源條件，為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式創(chuàng)新奠定基礎(chǔ)。
總之，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式需要不斷改革創(chuàng)新，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究需要不斷擴大范圍與加深深度，且在構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)時，必須要因地制宜，根據(jù)當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品特性、超市分布、市場需求等情況選擇適合的發(fā)展模式與物流配送方式，加快我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展。
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇十四
隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展以及高校擴招政策的影響，高校在校學(xué)生承受著競爭日益加劇、人數(shù)不斷增多、社會環(huán)境日益復(fù)雜等多方面壓力，這無疑給大學(xué)生帶來了無形的心理負擔(dān)肖這些心理壓力不能有效釋放時便會引發(fā)各種心理問題一項以全國1.26萬名大學(xué)生為對象的調(diào)查顯示:20.23%的大學(xué)生存在不同程度的心理問題.其中存在嚴重心理障礙的學(xué)生約為3%.大學(xué)生常見的心理問題和疾病主要有自卑心理、嫉妒心理、空虛心理、挫折心理、性心理問題、強迫癥、精神分裂癥等.團青春期心理學(xué)之父—美國心理學(xué)家斯坦利?霍爾認為庸年期是人“心理上的斷乳期”.是人生中一個不安定的過渡段.是一個“狂風(fēng)暴雨”的階段近年來高校大學(xué)生因各種心理問題而引起的自殺、兇殺等案件時有發(fā)生并呈現(xiàn)增多的趨勢.典型的案例有的馬加爵事件以及發(fā)生不久的復(fù)旦投毒事件等等.
1.2心理問題產(chǎn)生的原因。
因心理問題導(dǎo)致的悲劇無疑讓人扼腕嘆息，那么心理問題的產(chǎn)生是有一定的原因的:。
1.2.1學(xué)習(xí)的壓力.隨著社會競爭的日益加劇以及獨生子女的日益增多父母對子女的期望也越來越高，由此導(dǎo)致大學(xué)生的學(xué)習(xí)壓力并沒有隨著高考的結(jié)束而迅速減小.大學(xué)校園中也充斥著學(xué)科考試、英語等級考試、計算機等級考試以及各類資格考試等等.面對著就業(yè)形勢的嚴峻和父母的期望，大學(xué)生們只能繼續(xù)承受著學(xué)習(xí)的壓力.
1.2.2人際關(guān)系問顆.大學(xué)生的人際關(guān)系是大學(xué)生活的一個重要組成部分，它是在學(xué)習(xí)、生活、社會實踐等過程中形成的一種關(guān)系.大學(xué)是學(xué)生走向社會的一個過渡期是個“小社會”六際關(guān)系也較之于小學(xué)、中學(xué)變得相對復(fù)雜.如何和老師相處、如何和共處一室的室友或同學(xué)相處、如何在社會實踐過程中和社會人士進行很好的相處都是大學(xué)生們要獨立面對的問題.在處理這些復(fù)雜的關(guān)系時她們可能會遇到前所未有的問題加果處理不當(dāng)都會對心理造成一定的影響.
1.2.4情感問題.處于青春期的大學(xué)生們感情較為敏感、易沖動池對異性充滿好奇，當(dāng)他們在感情問題上出現(xiàn)挫折或者矛盾的時候，有些學(xué)生不能適當(dāng)?shù)氖杞鈨?nèi)心的失落和憤恨，長此以往便內(nèi)心郁結(jié)產(chǎn)生心理問題甚至做出沖動的舉動.
1..25家庭原因.很多實例證明很有具有心理問題的大學(xué)生背后都有一個不完美的家庭或是單親家庭、或是離異家庭、或是父母不和等等家庭的不圓滿對一個孩子的影響是不可忽視的對孩子的成長以及身心健康都是不利的，即使是已經(jīng)成年的大學(xué)生也需要家庭的溫暖，而不圓滿的家庭給予不了正常家庭能夠給予孩子的更多關(guān)愛和精神支持，與孩子溝通也相對較少，種種的原因使得孩子的內(nèi)心世界變得不再那么美好、甚至出現(xiàn)各種心理問題.
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇十五
今年6月國務(wù)院批復(fù)浙江舟山群島新區(qū)，這表明浙江舟山群島新區(qū)建設(shè)已上升為我國加快海洋經(jīng)濟發(fā)展、探索海洋海島綜合開發(fā)保護新模式的重要國家戰(zhàn)略。作為新區(qū)建設(shè)的重要內(nèi)容，推進舟山國際物流島建設(shè)已成為一項緊迫任務(wù)，需要從更高的戰(zhàn)略層面、更廣的發(fā)展空間、更快的發(fā)展速度、更深的改革力度加快推進。
一、舟山建設(shè)國際物流島的優(yōu)勢。
1.十分優(yōu)越的區(qū)位條件舟山地處中國東部黃金海岸線與長江黃金水道的交匯處，背靠長三角廣闊經(jīng)濟腹地，是中國東部沿海和長江流域走向世界的主要海上門戶，與東北亞及西太平洋一線主力港口釜山、長崎、高雄、香港等，構(gòu)成一個近500海里等距離的扇形海運網(wǎng)絡(luò)。改革開放以來，隨著東海大橋、杭州灣大橋、舟山跨海大橋等相繼建成，天塹變通途，舟山融入上海、杭州三小時經(jīng)濟圈，作為長三角海上開放門戶的區(qū)位優(yōu)勢更加凸顯。
2.獨一無二的群島資源。
舟山群島是我國唯一的外海深水島群，眾多島嶼星羅棋布、縱橫交錯。全市有大小島嶼1300多個，占全省45%、全國25.7%;舟山本島面積502.6km2,為我國第四大島;住人島嶼140個、萬人以上住人島嶼11個;面積大于1km2的海島有58個，面積大于10km2的16個;具有良好的開發(fā)利用價值。
3.舉世罕見的深水岸線。
舟山港域適宜開發(fā)建港的深水岸段有54處，總長282km，占全省的55.2%，全國的18.4%，其中水深15m以上岸線198.3km，水深20米以上岸線107.9km。舟山港域深水岸線中現(xiàn)已開發(fā)利用的約120km，尚未利用的有160多km。54段適宜開發(fā)的岸段中，41段尚未開發(fā)利用。舟山港域航道暢通、港池寬闊、錨泊避風(fēng)條件優(yōu)越，有可通航15萬噸級船舶航道13條、通航30萬噸級船舶航道3條。有錨地50處，錨泊作業(yè)面積達390km2，其中可錨泊10萬噸級船舶錨地有20個，錨泊30萬噸級船舶錨地有5個。港池受群島環(huán)抱，水深浪小，少淤不凍，綜合建港條件十分優(yōu)越，能滿足第六代、第七代集裝箱船和大型油輪、大宗散貨船舶及更先進船型的通行和靠泊，是我國建設(shè)大型現(xiàn)代化深水港的理想港址。
二、舟山建設(shè)國際物流島的總體方案。
浙江舟山群島新區(qū)的定位是“三基地一城市”，即建設(shè)大宗商品國際物流基地、現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)基地、國家級海洋科教基地和建設(shè)群島型花園城市。建設(shè)國際物流基地，打造國際物流島，是保障國家經(jīng)濟安全的戰(zhàn)略舉措，是推進海洋綜合開發(fā)的重要內(nèi)容，亦是建設(shè)舟山群島新區(qū)的戰(zhàn)略重點。
(一)指導(dǎo)思想。
“十二五”期間建設(shè)國際物流島的總體指導(dǎo)思想是：高舉中國特色社會主義偉大旗幟，認真貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，深入實施“港航強省”和“以港興市”戰(zhàn)略決策，緊緊圍繞港航科學(xué)發(fā)展這一主線和轉(zhuǎn)型升級這一主題，進一步加快“三位一體”港航物流服務(wù)體系建設(shè);進一步加快港口項目的科學(xué)布局和建設(shè);進一步加大港航聯(lián)動和結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整力度，促進航運業(yè)健康持續(xù)發(fā)展;進一步創(chuàng)新體制機制，完善港航管理服務(wù);進一步加強港航專業(yè)人才隊伍建設(shè)，圍繞建設(shè)現(xiàn)代化、國際化港口目標(biāo)，凝聚共識、狠抓落實，為推動浙江舟山群島新區(qū)建設(shè)和國際物流島建設(shè)、促進舟山港航物流新一輪發(fā)展。
(二)功能定位。
舟山國際物流島的功能定位為“一樞紐三基地”。
“一樞紐”即打造亞太地區(qū)重要的綜合性國際樞紐港。舟山港口功能應(yīng)具備裝卸倉儲、中轉(zhuǎn)換裝、運輸組織、現(xiàn)代物流、臨港工業(yè)、通信信息、綜合服務(wù)、保稅、旅游和國家戰(zhàn)略物資儲備等多種功能，以能源、原材料等大宗物資中轉(zhuǎn)和外貿(mào)集裝箱運輸為主，逐步發(fā)展成為設(shè)施先進、功能完善、管理高效、效益顯著、資源節(jié)約、安全環(huán)保的現(xiàn)代化、多功能、綜合性國際樞紐港口，打造亞太地區(qū)的國際物流中心島。
“三基地”即建成中國重要的戰(zhàn)略物資儲備基地、重要的港口物流基地、重要的大宗商品交易基地。
(三)發(fā)展基礎(chǔ)和目標(biāo)。
基礎(chǔ)：去年是“十一五”收官之年，舟山港航事業(yè)踏上了一個嶄新臺階。港口貨物吞吐量超過2億t，達2.21億t，比“十五”末增長144%，年均增長19.5%;沿海運力保有量超過400萬載重噸，達403萬載重噸，比“十五”末增長121.4%，年均增長17.3%;萬噸級以上的碼頭泊位達到41個，比“十五”末增長141%。
目標(biāo)：到20xx年，舟山港域貨物吞吐量達到4億t，船舶運力規(guī)模達800萬載重噸，萬噸級泊位達70個以上，建成一批專業(yè)化大宗商品物流園區(qū)，大宗商品年交易額突破20xx億元，物流業(yè)增加值占gdp比重達到15%以上。
三、舟山國際物流島建設(shè)重點。
“十二五”是舟山港口開發(fā)建設(shè)繼往開來的關(guān)鍵五年，也是舟山港航物流業(yè)發(fā)展面臨重大機遇和巨大挑戰(zhàn)的五年?！笆濉逼陂g，舟山港航物流工作主要將圍繞“加快開發(fā)、轉(zhuǎn)型升級和優(yōu)化布局”三條主線展開，著力建設(shè)大港口、大平臺和大基地。
(一)加快港口開發(fā)，建設(shè)大港口，夯實現(xiàn)代港航物流業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)初步預(yù)計，到“十二五”末舟山港域鐵礦砂吞吐能力可達1.6億t以上，油品倉儲能力可達2500m3以上，煤炭吞吐能力可達1億t以上。“十二五”期間將重點推進六橫、衢山、馬岙、定海、老塘山、泗礁等港區(qū)建設(shè)。
1.堅持規(guī)劃導(dǎo)向，提升科學(xué)決策水平今年3月，浙江舟山群島新區(qū)已正式寫入國家“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要，面臨新的形勢和歷史性的發(fā)展機遇，我市積極調(diào)整思路，強化規(guī)劃，并通過頂層設(shè)計來提升港航發(fā)展的科學(xué)性與可持續(xù)性。目前，市政府5月初已組織專家和有關(guān)部門對《舟山市港航物流發(fā)展戰(zhàn)略和“十二五”規(guī)劃》、《舟山市現(xiàn)代航運業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和“十二五”規(guī)劃》聯(lián)合評審，進一步明確了港航物流和航運業(yè)發(fā)展方向。
年初，委托中交上海三航運編制《舟山港航物流園區(qū)布局總體規(guī)劃》，4月委托國家發(fā)改委綜合運輸研究所編制《舟山港域主要貨種吞吐量預(yù)測》、《舟山構(gòu)建國際石油交易中心方案研究》兩個專項課題報告，加強市場調(diào)查研究與分析，為港航?jīng)Q策提供強有力的支撐。
2.加大港航物流招商力度，進一步提升發(fā)展動力對全市港口岸線資源進行全面梳理，在科學(xué)謀劃的基礎(chǔ)上，確定全市重點港航招商項目，不斷充實和完善港航物流招商項目庫。進一步理清招商思路，改進招商方式，以國內(nèi)外大型港航企業(yè)為主攻方向，集中精力抓大型項目引進。加大舟山港航宣傳推介力度，進一步提升舟山港航品牌效應(yīng)，增強舟山港航吸引力。
3.全力以赴推進港口項目建設(shè)，做大做強舟山港口產(chǎn)業(yè)“十二五”我市布局建設(shè)的大型港口和重大基礎(chǔ)設(shè)施項目約30個，總投資超過400億元。一是要大力推進續(xù)建項目建成投產(chǎn)?！笆晃濉逼诮Y(jié)轉(zhuǎn)續(xù)建項目8個，它們分別是武港涼潭島鐵礦石中轉(zhuǎn)碼頭一期;舟山光匯石油儲運基地一期;萬向(岙山)石油儲運項目一期;舟山納海油污處理(油品儲運、貿(mào)易)項目;老塘山五期(堆場及附屬工程);大浦口集裝箱碼頭項目(二期);中石化冊子島油庫二期及原油商業(yè)儲備基地工程;天祿能源儲運基地(二期)。二是要穩(wěn)步推進新開工項目。
浙能六橫煤電一體化項目二期;岱山木材項目;國電進口煤項目;舟山國家石油儲備基地;六橫棕櫚灣燃料乙醇新能源項目;中石化燃料油基地;世紀(jì)太平洋液體化工基地二期;孚寶油品化工碼頭罐區(qū)項目;新港3萬噸級公用碼頭;老塘山五期碼頭擴建工程;木岙集裝箱碼頭一期;六橫集裝箱碼頭項目;金塘連海船舶燃料油供應(yīng)油庫項目。
4.繼續(xù)加快港口公共配套服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要包括：(1)規(guī)劃建設(shè)條帚門航道;雙嶼門進港航道;長涂東進港航道;蛇移門進港航道;衢山港區(qū)公共航道等5條航道?？偼顿Y約10億元。(2)規(guī)劃建設(shè)衢山南錨地;長涂南、北錨地;東霍山錨地;蝦峙門北錨地;五虎礁擴大錨地;舟山無動力船舶防臺系泊錨地八處等6處錨地。面積120平方公里，總投資約2億元。
(二)推進轉(zhuǎn)型升級，建設(shè)大平臺，實現(xiàn)中轉(zhuǎn)式物流向商貿(mào)型綜合物流轉(zhuǎn)變。
1.建設(shè)大宗商品交易平臺，推進港貿(mào)聯(lián)動大宗商品交易平臺是一個集交易、信息、金融、物流和服務(wù)于一體的綜合性平臺，是依托中轉(zhuǎn)發(fā)展貿(mào)易，非常重要的平臺和載體?！笆濉逼陂g要以貿(mào)易交易為核心，推進有形與無形交易市場建設(shè)，培育和壯大鐵礦石、煤炭、油品、糧食、化工品、鋼鐵等一大批大宗物資交易中心，大力發(fā)展現(xiàn)貨貿(mào)易，期貨交易交割，物流分拔配送，電子商務(wù)等物流增值服務(wù)。形成大宗商品物流增值、集裝箱物流增值、臨港產(chǎn)業(yè)物流增值、現(xiàn)代高端港航服務(wù)四大體系。努力打造全國重要的，具有國際影響的大宗物資集散地和物流增值服務(wù)集聚區(qū)。爭取到“十二五”末，大宗商品交易額達到1000億元以上。
2.建設(shè)港口與航運協(xié)作大平臺，推進港航聯(lián)動進一步加快發(fā)展沿海、江海聯(lián)運和國際航運三大運力，充分發(fā)揮政府在實施港航聯(lián)動中的主導(dǎo)和調(diào)控作用，加快提升民營船隊的規(guī)模化經(jīng)營水平和市場競爭力。建立健全重點港口企業(yè)的港航聯(lián)動承諾機制，加強港航聯(lián)動組織，協(xié)調(diào)力度，在項目前期洽談和協(xié)議中，優(yōu)先明確舟山航運企業(yè)的運輸份額，并積極做好部分在建重大港口開發(fā)項目的貨源爭取工作，為航運業(yè)發(fā)展提供強大支持;充分發(fā)揮國資港航骨干企業(yè)作用，牽頭聯(lián)合有關(guān)民營航運企業(yè)組建適航船隊，與港口項目開發(fā)運作相配套，加強物流對接，提高舟山港域吞吐貨物的本土化運輸比重，增強港口發(fā)展對航運業(yè)的帶動力;堅持開放合作，加強港航合作伙伴體系建設(shè)，鼓勵舟山港航企業(yè)和有關(guān)資源供應(yīng)商，貨主企業(yè)，物流企業(yè)等采取合資，合作，聯(lián)營和互相持股等方式開展戰(zhàn)略合作，形成優(yōu)勢互補，互利共贏的合作機制。依托港口和大宗商品交易優(yōu)勢，積極穩(wěn)妥發(fā)展國際航運，加快舟山航運國際化進程，力爭到“十二五”國際航運運力達到60萬載重噸以上。
3.建設(shè)港航物流業(yè)與臨港工業(yè)互動對接平臺，促進港工聯(lián)動利用舟山地扼長江出?？诘挠欣锪鲄^(qū)位條件，依托長江流域和華東沿海對大宗物資的強勁需求，進一步擴大舟山重點港區(qū)的貨物堆存和倉儲能力，積極爭取國家支持，推進臨港保稅區(qū)，保稅庫等建設(shè)，增強舟山港儲運配置物流功能。把港口發(fā)展與腹地工業(yè)發(fā)展有機結(jié)合起來，充分發(fā)揮舟山港口資源優(yōu)勢，利用大宗物資在舟山港大進大出的條件，大力發(fā)展配礦，洗煤配煤，精細化工，糧油加工等大宗物資加工配送產(chǎn)業(yè)，形成輻射長三角和長江流域的產(chǎn)業(yè)集群。大力發(fā)展船舶修造，水產(chǎn)加工，船用機電，港口機械等體現(xiàn)舟山優(yōu)勢，具有舟山特色的臨港工業(yè)，為港航物流業(yè)發(fā)展提供強勁支撐。
(三)優(yōu)化項目布局，建設(shè)大基地，加快港航物流集聚發(fā)展。
1.加快物流園區(qū)規(guī)劃與建設(shè)，促進物流發(fā)展區(qū)域集聚進一步做好全市物流園區(qū)的布局與規(guī)劃，分批建設(shè)若干物流園區(qū)。(1)進一步完善金塘島疏港公路建設(shè)，依托大浦口和木岙集裝箱項目，建成金塘港區(qū)綜合物流園區(qū)。(2)依托浙能集團六橫煤炭基地和東白蓮永暉洗煤項目，建設(shè)六橫港區(qū)長三角國際煤炭交易物流園區(qū)，開展國內(nèi)外煤炭貿(mào)易。(3)依托世紀(jì)太平洋、天祿、納海、光匯、中石化(冊子)等項目，在舟山本島西北部建成石油化工交易物流園區(qū)。(4)引進國內(nèi)外大型糧食供應(yīng)、貿(mào)易商，擴大糧食的貿(mào)易加工，在老塘山打造國際糧油中轉(zhuǎn)儲運與加工貿(mào)易物流園區(qū)。(5)依托上海柘中建設(shè)股份有限公司岱山木材加工項目，發(fā)展木材、建材貿(mào)易，建成年處理進口木材200萬立方的舟山木材建材加工物流園區(qū)。(6)依托鼠浪湖礦砂中轉(zhuǎn)儲運基地，建設(shè)包含保稅功能的國際性綜合物流園區(qū)。以此為中心，把蛇移門煤炭，黃澤山、雙子山油品，小巨山木材等納入該綜合物流交易園區(qū)，拓展園區(qū)經(jīng)營種類和服務(wù)范圍。(7)依托洋山北側(cè)圍墾區(qū)域開發(fā)，建設(shè)洋山國際綜合物流園區(qū)。
2.加快港航cbd建設(shè)，促進港航物流服務(wù)集聚努力爭取外資航運金融、保險和法律機構(gòu)的地區(qū)總部、業(yè)務(wù)總部等落戶或遷移舟一是港口企業(yè)投資建設(shè)資金來源困難。隨著國家金融政策收緊，港口企業(yè)的融資難度越來越大，融資成本越來越高，融資的風(fēng)險也越來越大，在一定程度上制約了港口企業(yè)發(fā)展。
二是物流轉(zhuǎn)型發(fā)展舉步艱難。發(fā)展港口物流是推動長江港口企業(yè)轉(zhuǎn)變增長方式的重要舉措，但長江港口物流發(fā)展仍然處于起步階段，港口發(fā)展物流面臨著諸多困難，受長線投資、發(fā)展與短期效益之間矛盾，長期規(guī)劃與短期人才需求矛盾等許多因素制約。
三是長江港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本越來越高。一方面隨著通貨膨脹的壓力逐步增加，用工壓力也隨之加大，招工難、留不住的現(xiàn)象時有發(fā)生;另一方面物價上漲過猛，能源價格不斷攀升，企業(yè)運營成本不斷上升，不斷地擠壓著公司的利潤空間。
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇十六
大學(xué)生因心理問題而導(dǎo)致的悲劇是所有人都不愿意接受的無論是對家庭、學(xué)校甚至是社會都有著不同尋常的深刻影響.隨著獨生子女的比例逐漸上升這種悲劇的發(fā)生對自己的家人、朋友和同學(xué)無疑是一種致命的打擊和傷害.而如何阻止或是預(yù)防這些悲劇的不再發(fā)生成為社會、高校不得不面對的一個問題隨著這一問題的提出洛個高校也已經(jīng)逐漸開始行動:。
2.1心理安全教育現(xiàn)狀。
2.1.1心理安全教育效果不明顯.隨著近幾年大學(xué)生惡性的事件的增加，高校逐漸意識到對學(xué)生的安全教育工作的重要性池有部分高校開設(shè)了安全教育課程而心理安全教育便是其中一部分.然而高校安全教育過程卻存在落于形式化的現(xiàn)象裸堂上的教育主要以理論知識傳授為主不能深入到實際的教育管理過程中，學(xué)生將安全教育與其他課程同等對待從為通過課程考試就算是結(jié)束了這使得教育效果不能夠深入人心，學(xué)生也很少將學(xué)習(xí)到的理論知識應(yīng)用到現(xiàn)實的生活當(dāng)中，當(dāng)出現(xiàn)心理問題的時候還是選擇自我逃避，不能勇敢的面對現(xiàn)實而向身邊的老師、同學(xué)尋求幫助.
2.1.2心理安全教育設(shè)施不夠完備.在師資隊伍上面大部分高校安全教育課程是由某一職能部門或者輔導(dǎo)員來擔(dān)任的這一人群很少是科班出身池沒有受過專業(yè)化的培訓(xùn)，這無疑會對心理安全教育工作的效果產(chǎn)生影響;心理安全教育多停留于課本上的理論知識，而理論知識只是對現(xiàn)實教育具有指導(dǎo)意義，在實踐過程中則需要相關(guān)的儀器或設(shè)施來完成心理測試等工作，而在理論教學(xué)過程中并沒有引用這些工具作為教學(xué)用品.
2.1.3心理安全教育的方式較為單一當(dāng)前大學(xué)生心理安全教育主要是以課堂教育、展板宣傳等方式進行形式較為單一，內(nèi)容不夠豐富不足以引起學(xué)生的關(guān)注和濃厚興趣.自從高校開始意識到大學(xué)生心理安全教育的重要性，安全教育也逐漸進入課堂;高校內(nèi)學(xué)生社團也經(jīng)常采用展板宣傳的方式進行大學(xué)生心理安全教育.但是僅僅靠這些方式不足以引起學(xué)生的重視，大多數(shù)學(xué)生也沒有真正意識到將此種宣傳的真正意義所在，即使有學(xué)生有心理問題也難以通過這種方式予以解決這將導(dǎo)致教育效果不明顯形式大多大于實質(zhì).
2.1.4心理安全教育監(jiān)督機制不夠完善.當(dāng)前高校安全教育的教育還處于初步發(fā)展階段段有形成系統(tǒng)化、整體化的教育機制理論教學(xué)結(jié)束后并沒有通過有效的方式對教學(xué)效果進行檢驗分析，只是教學(xué)而沒有成果檢驗這使得課程設(shè)置成為一種虛構(gòu).
2.1.5心理安全咨詢工作開展效果不佳.即使大部分高校已經(jīng)開設(shè)了心理安全咨詢中心，然而真正有心理問題的學(xué)生很少主動去進行心理咨詢，學(xué)生們的心理安全教育意識還不夠到位面對問題時還是選擇自我承受這使得心理安全咨詢中心不能充分發(fā)揮其作用，對于問題的解決更是望塵莫及.
2.2心理安全教育與高?；鶎訉W(xué)生管理的融合。
鑒于當(dāng)前高校心理安全教育存在的一些不足，將心理安全教育融合在高?；鶎訉W(xué)生管理中成為一種必要的并且將會是更有效的方法而且很多高校正是在這樣做.
2.2.1高校基層學(xué)生管理者與學(xué)生接觸時間多、距離感小.高?；鶎訉W(xué)生管理者主要是指輔導(dǎo)員，離開了父母的大學(xué)生們突然失去了依賴感，這使得他們不得不迅速找到感情的寄托而除了同學(xué)之外輔導(dǎo)員與學(xué)生的接觸比其他教育工作者更多一些.與學(xué)生接觸的時間越多就越能拉近與學(xué)生的距離走進學(xué)生的心里使得學(xué)生減小戒備心理、放下心理負擔(dān)更容易坦誠相待、敞開心扉.當(dāng)學(xué)生發(fā)生心理問題時他更愿意跟有親和力的輔導(dǎo)員訴說這也便于輔導(dǎo)員對學(xué)生進行心理疏導(dǎo)或者通過勸誡學(xué)生進行專業(yè)的心理咨詢等方式來解決心理問題.
2.2.2高?；鶎訉W(xué)生管理者對學(xué)生情況的了解更詳盡.毫無疑問的一點是，無論是在日常生活中還是在教育管理過程中我們對問題了解的程度大大地影響著我們的解決速度，因為這使得我們對問題的認識更深入、更全面.高校輔導(dǎo)員不僅是大學(xué)生學(xué)習(xí)上的良師更是生活上的益友措助于他們工作的方便性他們可以通過寢室走訪、班長匯報等多種方式了解到每個學(xué)生更多更詳細的信息.對于學(xué)生心理上的變化他們能更快掌握情況，在解決問題的時候他們甚至可以通過這詳盡的了解迅速找到問題的出發(fā)點和切入點而這些恰恰都方便于他們對學(xué)生進行心理安全教育.
2.2.3基層學(xué)生管理者有更多的工作經(jīng)驗，對于心理教育能起到有效的作用.經(jīng)驗總結(jié)法是教育管理歷史上最早使用的方法.因為人類教育思想和教育理論的早期發(fā)展在很大程度上是以教育經(jīng)驗總結(jié)為基礎(chǔ)的不管中外都是如此.在教育管理工作迅猛發(fā)展的今天經(jīng)驗總結(jié)法的科學(xué)化、規(guī)范化程度也在不斷提高，在克服了自身許多缺陷或局限的基礎(chǔ)上總結(jié)經(jīng)驗已經(jīng)成為教育管理的一種重要的方法，它的作用也日益受到人們的重視.基層學(xué)生管理者在實際工作過程中會遇到形形色色的問題，這使得他們從中積累了更多的管理經(jīng)驗.而很多心理問題是具有相似性的對待相似的問題我們常?？梢酝ㄟ^利用經(jīng)驗來更快捷、更有效地解決問題.
2.2.4基層學(xué)生管理者可以通過開班會、談心等多種方式對大學(xué)生進行心理安全教育，這使得對這個敏感話題的提出沒有那么突兀和尖銳，讓學(xué)生意識到心理安全教育的重要性的同時不會讓他們感覺這種教育是遙不可及的、不關(guān)乎于自己的問題.談心等這種帶有關(guān)心色彩的方式可以去除課堂教育、展板宣傳等方式的生硬感和距離感她們也可以參用開展文化活動形式來促進學(xué)生的溝通和交流，更多的歡樂和交流對于平時內(nèi)向、自卑、自閉的學(xué)生來說無疑是一種緩解心理壓力的利器.
總之，心理安全教育與高?；鶎訉W(xué)生管理兩者之間是相互促進、相互依賴的關(guān)系廠個好的基層學(xué)生管理者能及時發(fā)現(xiàn)學(xué)生心理問題并預(yù)防悲劇的發(fā)生，而一個完善的心理安全教育和諧的師生、同學(xué)關(guān)系也能促進學(xué)生管理工作更上一層樓.這種融合不僅是對課堂教育不足的一種彌補也將會是行之有效的一種方法.
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇十七
［摘要］闡述物資采購工作在企業(yè)經(jīng)濟活動中的重要作用,并提出降低成本、提高經(jīng)濟效益、改善企業(yè)管理的途徑。論述如何有效地控制采購成本是當(dāng)今企業(yè)必須關(guān)心的一個緊迫話題。
［關(guān)鍵詞］物資；成本；控制。
企業(yè)的物資采購工作,就性質(zhì)而言,不僅是一項生產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作,而且是開源節(jié)流的重要工作。企業(yè)要使生產(chǎn)均衡,需要持續(xù)供應(yīng)各種生產(chǎn)資料。那么,物耗需占企業(yè)產(chǎn)品成本的一半以上,因此,控制物資采購成本,對促進企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展,提高產(chǎn)品質(zhì)量,降低產(chǎn)品成本,加速資金周轉(zhuǎn),增加效益,都具有極其重要的意義。
1采購成本概述。
采購管理是企業(yè)管理的重要組成部分,采購成本控制是采購管理的重要組成部分,也是耗用資金最多,最容易出現(xiàn)失控的環(huán)節(jié)。采購價格、數(shù)量、運輸方式等的選擇,將直接影響采購成本。所以,控制采購成本對企業(yè)經(jīng)營績效至關(guān)重要。據(jù)悉1％的采購成本降低可以使企業(yè)利潤提高5％~10％。尤其在采購資金占平均銷售金額比重逐漸增加的趨勢下,降低采購成本既是企業(yè)“第二利潤源泉”,也是實現(xiàn)贏利的基礎(chǔ)。如何降低成本是企業(yè)首要解決的問題。當(dāng)今企業(yè)采購管理,是直面市場按質(zhì)、按量、按時、以本企業(yè)所需符合質(zhì)量要求的各種物資。
2影響物資采購成本的因素。
企業(yè)以利潤最大化為目的,從企業(yè)持續(xù)經(jīng)營的全過程看,收入減去成本就是利潤,成本是決定企業(yè)利潤的重要因素。采購成本構(gòu)成具有多樣性和動態(tài)性的特征,影響采購成本的主要因素有：第一,采購價格：是企業(yè)成本和費用的主要組成部分,是采購成本高低的決定因素。第二,采購數(shù)量：建立在批量生產(chǎn)和科學(xué)合理的物品核算定額和儲備定額基礎(chǔ)之上,經(jīng)濟批量的采購方式和數(shù)量等。第三,物流信息：要及時、全面、準(zhǔn)確地掌握分析物流信息,如物資性能、質(zhì)量、價格等。第四,采用運送方式：以最短的里程、最低的費用和最短的時間及時、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟的完成物品在空間的轉(zhuǎn)移。第五,物品儲備方式：控制人力和運費以及少占用資金等。第六,采購策略：具有預(yù)見性和靈活機動的采購策略。第七,員工的素質(zhì)：良好的采購工作,是決定企業(yè)產(chǎn)品開發(fā),產(chǎn)品質(zhì)量,采購成本的關(guān)鍵,也是決定流通企業(yè)銷售狀況的關(guān)鍵。
3如何進行物資采購成本的控制。
(1)制訂采購預(yù)算與采購計劃。制定采購預(yù)算的行為,就是對組織內(nèi)部各種工作進行稀缺資源的配置。預(yù)算是計劃的一個方面,也是組織政策的延伸,還是一種控制機制,起著一種比較標(biāo)準(zhǔn)的作用。制定采購預(yù)算,是在具體實施物資采購行為之前對物資采購成本的一種估計和預(yù)測,是對整個采購資金的一種理性的規(guī)劃。它不但對物資采購資金進行了合理的配置和分發(fā),同時建立了一個資金的使用標(biāo)準(zhǔn),以便對采購實施行為中的資金使用進行隨時的檢測與控制,確保采購資金的使用在一定的合理范圍內(nèi)浮動。有了采購預(yù)算的約束,能提高采購資金的使用效率,優(yōu)化采購管理中資源的調(diào)配,查找資金使用過程中的一些例外情況,有效控制采購資金的流向和流量,從而達到控制物資采購成本的目的。
(2)確定采購價格。采購價格的確定,直接影響到企業(yè)的成本,是物資采購控制的重中之重。在確定采購價格時,弱化采購人員與領(lǐng)導(dǎo)的個人行為,注重產(chǎn)品市場價格調(diào)查。一方面,利用網(wǎng)絡(luò)平臺,對采購物資的價格進行市場信息收集,著重了解和掌握商品的成本價及利潤構(gòu)成。另一方面,采取與各投標(biāo)單位開展競爭性談判方式。
(3)利用采購環(huán)境。物資市場供求關(guān)系的外部環(huán)境對采購策略的制定、采購計劃的實施會產(chǎn)生重要的影響，需要熟悉市場情況、了解市場行情、掌握有關(guān)所需物資多方面的市場信息，建立良好的市場信息機制,是有效降低采購成本的途徑之一。要用統(tǒng)一的信息化管理采購工作,即賣家(制造廠)和買家(企業(yè)用戶)共用一個信息平臺，要通過充分利用數(shù)據(jù)、信息、知識、計算機網(wǎng)絡(luò)等資源,實現(xiàn)采購信息共享,發(fā)揮采購信息的計劃、協(xié)調(diào)、控制的功能,有效地組織和控制采購工作的全過程,使各個采購管理環(huán)節(jié)有機地聯(lián)系起來,提高采購工作效率,減少采購管理和決策的盲目性,降低決策風(fēng)險,達到降低采購成本、提高企業(yè)核心競爭力的目的。
(4)擇優(yōu)商管理。供應(yīng)商是物資采購管理中的`一個重要組成部分。物資采購時,應(yīng)該本著“公平競爭”的原則,給所有符合條件的物資供應(yīng)商提供均等的機會,一方面體現(xiàn)市場經(jīng)濟運行的規(guī)則,另一方面也能對采購成本有所控制,提高物資采購實施的質(zhì)量。因此,在供應(yīng)商的選擇方面就有如下兩方面的問題值得關(guān)注。
第一,選擇供應(yīng)商的數(shù)量。供應(yīng)商數(shù)量的選擇問題,實際上也就是供應(yīng)商份額的分擔(dān)問題。從采購方來說,單一渠道增加了采購資源供應(yīng)的風(fēng)險,也不利于對供應(yīng)商進行壓價,缺乏采購成本控制的力度。而從供應(yīng)商來說,批量供貨由于數(shù)量上的優(yōu)勢,可以給采購方以商業(yè)折扣,減少貨款的支付和采購附加費用,有利于減少現(xiàn)金流出,降低采購成本。因而,在進行供應(yīng)商數(shù)量的選擇時既要避免單一渠道,尋求多家供應(yīng),又要保證所選供應(yīng)商承擔(dān)的供應(yīng)份額充足,以獲取供應(yīng)商的優(yōu)惠政策,降低物資的價格和采購成本。這樣,既能保證采購物資供應(yīng)的質(zhì)量,又能有力地控制采購支出。一般來說,供應(yīng)商的數(shù)量以不超過3~4家為宜。
第二,選擇供應(yīng)商的方式。選擇供應(yīng)商的方式主要包括公開競爭性招標(biāo)采購、有限競爭性招標(biāo)采購、詢價采購和直接簽訂合同采購,四種不同的采購方式按其特點來說分為招標(biāo)采購和非招標(biāo)采購。在物資采購中,采取公開招標(biāo)的方式可以利用供應(yīng)商之間的競爭來壓低物資價格,幫助采購方以最低價格取得符合要求的物資,并且多種招標(biāo)方式的合理組合使用,也將有助于提高采購效率和質(zhì)量,從而有利于控制采購成本。
(5)管理供應(yīng)商。強化供應(yīng)商的管理基于長期的降低采購成本的理念,在物資采購管理中應(yīng)該貫穿供應(yīng)商管理的思想,也即把對供應(yīng)商的管理納入到物資采購管理的一個部分。這樣,既可通過長期的合作獲得可靠的物資供應(yīng)和質(zhì)量保證,又可在時間長短和購買批量上獲得采購價格的優(yōu)勢,對降低物資采購的成本有很大的好處。
(6)儲備管理。所謂儲備,是企業(yè)為避免或減少出現(xiàn)停工待料等事故的發(fā)生而儲存的各種物料,包括原材料、半成品、成品等不同形態(tài)。為了保證生產(chǎn)的順利進行,企業(yè)儲備一定的物資是有必要的,但不可因為其必要而無節(jié)制地儲備。眾所周知,如果儲備過多,會增加倉儲費用、保險費、裝卸搬運費及不合理損耗。因此,在控制成本的前提下,儲備管理的目的就是要使庫存物資的數(shù)量在能滿足生產(chǎn)需要的情況下盡可能最小化,即數(shù)量上合理的最小化。要做到數(shù)量上合理的最小化,筆者認為現(xiàn)在許多企業(yè)推行的零庫存管理方法值得借鑒。
(7)強化采購人員素質(zhì)。提高采購人員的素質(zhì)也是控制采購的重要環(huán)節(jié)。一般的采購人員大多從事管理出身,對技術(shù)不是很了解,這樣在和供應(yīng)商的談判中就會很吃虧,經(jīng)常處于被動地位，只有在采購人員了解了采購物品的特性之后,才能在眾多的供應(yīng)商及談判中做出最優(yōu)的選擇。所以每個公司都應(yīng)該加強對采購人員的技術(shù)知識的培訓(xùn),如定期對采購員進行相關(guān)的技術(shù)知識培訓(xùn),閑時可以讓采購人員上生產(chǎn)線上去工作幾天,加強采購部門與技術(shù)、生產(chǎn)部門的聯(lián)系。
物資管理工作是一件復(fù)雜煩瑣的工作,尤其在現(xiàn)在生產(chǎn)材料大幅度漲價的情況下,一方面要降低材料成本,另一方面要保證生產(chǎn)物資的正常供應(yīng),難度是可想而知的。但只要我們抓住供應(yīng)工作的重點環(huán)節(jié)并把握該環(huán)節(jié)的要點,就能夠在保證生產(chǎn)供給的同時降低材料成本,實現(xiàn)企業(yè)控制材料成本的管理目標(biāo)。
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淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇十八
（一）研究背景。
人們消費結(jié)構(gòu)的改變與健康意識的提高直接帶動了城市居民對農(nóng)產(chǎn)品尤其是冷鏈農(nóng)產(chǎn)品需求量的大幅增加，間接推動了人們對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量要求的提高。特別是在我國加入wto以后，農(nóng)產(chǎn)品面對的市場更加廣闊，市場流通更加頻繁，傳統(tǒng)的配送方式已難以滿足現(xiàn)代人們對農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈農(nóng)產(chǎn)品的需求，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流受到了社會普遍的關(guān)注。為盡可能滿足人們對農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈農(nóng)產(chǎn)品的需求，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)應(yīng)運而生，同時中央政府專門針對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流出臺了一系列工作文件，強調(diào)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流及其信息管理系統(tǒng)研究與發(fā)展的重要性，并為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)發(fā)展指明了方向。
（二）發(fā)展進程。
從全國范圍內(nèi)來看，目前我國各大城市均與當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶簽約了直供合同，使農(nóng)民們生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品可以直接供銷到當(dāng)?shù)馗鞔蟪?，在農(nóng)產(chǎn)品與超市之間建立起了物流配送模式。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)是網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相結(jié)合所形成的一個產(chǎn)物，自出現(xiàn)以來就受到了各地區(qū)超市的青睞，受到了技術(shù)人員的研究與改進，極大地推動了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)的發(fā)展。目前，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)已在各地區(qū)得到普遍應(yīng)用，系統(tǒng)已發(fā)展的較為成熟，基本上能夠較好的滿足當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品供銷需求。根據(jù)我國農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展趨勢分析，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)將會得到進一步發(fā)展。
二、國內(nèi)外研究當(dāng)前存在主要爭議與問題。
（一）國外研究動態(tài)。
冷鏈的誕生與冷鏈農(nóng)產(chǎn)品的步入市場是基于冷凍機的發(fā)明和冰箱的普及應(yīng)用，國外關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的研究很早就開始了，并于上世紀(jì)初步建成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈，至今已在理論和實踐上取得了巨大成果。如，美國、歐洲等國家保鮮技術(shù)十分先進，冷藏率達100%，日本對冷鏈技術(shù)進行了研究并頒布了相關(guān)文件，荷蘭冷凍設(shè)備先進，實現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品的全程冷鏈物流配送等。
（二）國內(nèi)研究動態(tài)。
我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究起步較晚，有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方面的文章與書籍也較為缺乏，雖然近兩年對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的`研究較多，但整體上還未形成體系，研究也大多集中于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和面臨問題上。劉偉芳等人指出發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，應(yīng)加大農(nóng)產(chǎn)品進入超市的比例，增加冷藏車的使用比例，擴大冷庫建設(shè)規(guī)模；孟凡盛等人認為發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)，離不開物流技術(shù)的使用與發(fā)展，必須提升物流技術(shù)和冷鏈技術(shù)。
綜合國內(nèi)外研究動態(tài)來看，當(dāng)前關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究還較為薄弱，歷史遺留問題還沒有得到較好的解決，其中發(fā)展模式落后單一、研究不夠?qū)挿荷钊胧谴嬖谥饕獑栴}，另外我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的條件也缺乏相應(yīng)分析。
（一）南國梨特性與鞍山南國梨銷售情況。
南國梨果實呈金黃色，爽口多汁，味道濃郁，于每年九月份成熟，含有多種微量元素（鈣、鉀、鋅、鐵、賴氨酸等），適合于各年齡段人群食用，可以幫助人體補充營養(yǎng)。南國梨對生長環(huán)境要求較為苛刻，適合生長在四季分明、光照充沛、雨水充足的溫帶季風(fēng)性氣候地區(qū)，而位于松遼平原東南部的鞍山市，恰好能夠滿足南國梨生長對氣候、土壤、降水和溫度等各項條件的要求，是公認的南國梨主產(chǎn)區(qū)與最佳種植區(qū)。最近幾年，鞍山南國梨在種植面積、產(chǎn)量和銷量上都呈逐年上升趨勢，南國梨產(chǎn)量達25萬噸，年產(chǎn)值20億。
1.引入第三方物流，加快市場化發(fā)展。針對鞍山南國梨當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場化程度低、物流技術(shù)水平也較低問題，在構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)時，應(yīng)注重加快市場化發(fā)展，提高南國梨及其加工產(chǎn)品（如南國梨酒等）的市場化程度，對市場需求進行細分，對南國梨產(chǎn)品進行細分，引入第三方物流。第三方物流是一種新型物流配送方式，企業(yè)將自己不擅長的物流委托給第三方專業(yè)物流，自己做好跟蹤定位與控制工作即可，不僅提升了物流服務(wù)水平，又能夠在一定程度上降低物流成本，提高物流配送效率。
2.創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式。鞍山南國梨農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式落后，跟不上冷鏈物流與冷鏈農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展步伐，必須要加強南國梨農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式創(chuàng)新。根據(jù)南國梨產(chǎn)品特性，創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式，應(yīng)以周邊地區(qū)配送為主，包括大連、葫蘆島、吉林等，從產(chǎn)品商品化、多樣化，品牌樹立與宣傳，豐富銷售渠道，細分南國梨酒等方面入手，積極探索適合鞍山本地的、適合南國梨的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式與冷鏈物流信息管理系統(tǒng)。
3.加大資金投入，提高政策扶持。相對而言，鞍山經(jīng)濟發(fā)展水平較低，對于南國梨產(chǎn)業(yè)的資金投入與政策扶持力度不夠。為彌補這一缺陷，盡快構(gòu)建起適合本地南國梨銷售的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)，需要當(dāng)?shù)卣岣哒叻龀?，加大資金投入，制定政策來扶持南國梨種植戶，吸引社會投資者對鞍山南國梨產(chǎn)業(yè)進行投資，共同為鞍山農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展提供盡可能多的資金支持，提高南國梨產(chǎn)量與品質(zhì)。同時，積極帶動當(dāng)?shù)胤N植戶，充分挖掘與利用當(dāng)?shù)匾磺锌衫玫馁Y源條件，為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式創(chuàng)新奠定基礎(chǔ)。
總之，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式需要不斷改革創(chuàng)新，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究需要不斷擴大范圍與加深深度，且在構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)時，必須要因地制宜，根據(jù)當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品特性、超市分布、市場需求等情況選擇適合的發(fā)展模式與物流配送方式，加快我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展。
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淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇十九
石油企業(yè)對于國家經(jīng)濟發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，面對日益激烈的國際競爭，新的石油政策與法規(guī)不斷頒布，如何進行物資采購管理的改革與創(chuàng)新顯得尤為重要。物資采購涉及到編制采購計劃、詢價、采購、保管、發(fā)放領(lǐng)用等各個環(huán)節(jié)，整個過程涉及到的信息不僅分散而且波動性大，原始的處理方式和簡單信息工具缺乏整體信息的執(zhí)行、反饋、監(jiān)控、共享的手段。暢通信息傳遞渠道，全面整合供求信息，建立物資管理的信息處理平臺是解決這一問題的有效途徑；同時，也能為提高物資管理水平和質(zhì)量提供決策支持。
一、信息技術(shù)的優(yōu)勢特點。
在信息技術(shù)發(fā)展迅速的社會中，各個行業(yè)的發(fā)展都離不開信息技術(shù)，信息技術(shù)憑借著其強大的信息綜合處理功能，實現(xiàn)了信息管理的新方式，利用各種軟件實現(xiàn)了信息綜合，可以按照操作者的意愿進行信息處理。同時互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)了信息之間的互通，將世界變得很“小”，可以實現(xiàn)遠距離的信息傳遞，這對于物資采購管理而言很關(guān)鍵，通過互聯(lián)網(wǎng)信息收集實現(xiàn)物資對比，最終選擇合適的產(chǎn)品，這對現(xiàn)代物資管理有很大便利性。
（一）供求信息缺乏針對性。一是存在著多批次小批量的問題。二是物資供應(yīng)生產(chǎn)廠家的批量生產(chǎn)存在著高批量的問題，實際需要與供應(yīng)量不匹配。三是未對供應(yīng)商資料進行實時檔案化管理，對供應(yīng)商的推薦、考核、使用不規(guī)范。
（二）供求信息有效性不足。供求信息是物資采購管理的基礎(chǔ)，可靠的供求信息便于石油企業(yè)和物資供應(yīng)商之間進行溝通和買賣，同時有效的信息是采購管理的基礎(chǔ)，現(xiàn)階段物資供求信息可靠性不足，經(jīng)常會出現(xiàn)完整性、實時性等方面的問題。例如對于同一種物資，有多個供應(yīng)商，物資信息提供不全，在采購過程中會造成物資質(zhì)量與要求不符等情況；對供應(yīng)商的實際情況不了解，導(dǎo)致在選擇供應(yīng)商時僅根據(jù)檔案記載情況對供應(yīng)商進行選擇，缺乏對供應(yīng)商現(xiàn)階段的調(diào)查了解。
（三）缺乏科學(xué)的物資采購管理體系。一個科學(xué)有效的管理體系對物資采購很重要，在激烈的市場競爭和飛速發(fā)展的科技面前，專業(yè)的管理人員、規(guī)范的采購形式和統(tǒng)一的采購渠道都需要一個科學(xué)的管理體系支撐?，F(xiàn)階段物資采購管理中缺乏專業(yè)的管理人員，由于企業(yè)對物資采購工作不重視，忽視對相關(guān)人才的引進和培養(yǎng)，使得工作人員技術(shù)、思想等方面都受到影響。同時采購形式和采購渠道管理不到位，造成了物資采購工作問題不斷，影響工作的穩(wěn)定性。
石油企業(yè)要充分認識到信息技術(shù)的重要性，將其運用到企業(yè)管理的各個方面，尤其是物資采購這種工作量大且復(fù)雜的工作，更需要信息技術(shù)的輔助。
（一）建立物資采購管理平臺。采購管理平臺的建立是實現(xiàn)信息化的關(guān)鍵一步，石油企業(yè)要針對物資采購管理的特點進行分析，設(shè)立科學(xué)有效的物資采購平臺，充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢進行信息收集整理，將管理平臺打造成集物資信息、供應(yīng)商信息等為一體的自動化平臺，實現(xiàn)平臺訂單管理系統(tǒng)，實現(xiàn)物資采購管理自動化。要注重信息平臺的'宣傳，讓更多供應(yīng)商參與到平臺的建立中去，實現(xiàn)信息平臺的建立完善。
（二）實現(xiàn)內(nèi)部管理信息化。物資采購不僅需要和供應(yīng)商之間進行溝通，還要與企業(yè)其它部門保持密切溝通，對各部門物資需求情況進行了解，以便更好地進行物資采購。針對這種情況建立信息化檔案，利用物資精細化管理系統(tǒng)對各部門物資詳細情況進行記錄分析，通過系統(tǒng)平臺實現(xiàn)信息對比，進行信息調(diào)用，確保信息可靠性。也便于對各個部門物資需求情況進行詳盡分析，制定分析表、分析圖，便于資金管理等工作的進行。同時能夠有效避免因為物資剩余或者采購過多造成的物資浪費。
四、結(jié)語。
物資采購對石油企業(yè)的發(fā)展有至關(guān)重要的作用，我們要充分認識到物資管理的重要性，明確物資管理中的問題，采取更好的解決措施；認識到信息技術(shù)與物資管理相融合的必要性，充分發(fā)揮信息化優(yōu)勢，有效避免物資采購過程中的供求信息、信息交流等方面的問題，有效提升物資采購管理水平，促進石油企業(yè)的發(fā)展。
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淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇二十
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，自動化技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用增多，提高了工作效率的同時，自動化系統(tǒng)也越來越復(fù)雜。對于管理者而言，需要在生產(chǎn)過程中謹慎考慮每一個決策。在對b2b、c2c服務(wù)模式的特性與共性研究基礎(chǔ)上，對物流服務(wù)評價指標(biāo)體系進行設(shè)計，通過確定物流服務(wù)質(zhì)量評價維度，在不同模式下，對電子商務(wù)物流服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo)體系進行構(gòu)建。在這一背景下，計算機仿真技術(shù)的出現(xiàn)滿足了物流服務(wù)的需求，管理者也將計算機仿真技術(shù)用于自動化物流系統(tǒng)中，提高了管理質(zhì)量及服務(wù)質(zhì)量。
1計算機仿真技術(shù)與自動化物流系統(tǒng)概述。
計算機仿真技術(shù)在計算機技術(shù)的發(fā)展背景下也呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢。計算機仿真技術(shù)是對研究對象應(yīng)用數(shù)學(xué)模型進行模式，實現(xiàn)對研究對象了解的目的。對于計算機仿真技術(shù)而言，包含的學(xué)科內(nèi)容比較多，如控制、多媒體及計算機技術(shù)等，屬于多領(lǐng)域、跨專業(yè)的綜合性學(xué)科?，F(xiàn)階段，人們也越來越多的會應(yīng)用到計算機仿真技術(shù)，其發(fā)展?jié)摿Ψ浅４蟆Ｓ绕涫窃谝恍┭芯繉ο髮θ梭w有危害或自身存在危險性中，通過計算機仿真技術(shù)都能解決。如核電站、宇宙飛船等研究。在物流行業(yè)的發(fā)展中，提高物流服務(wù)質(zhì)量是行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，而自動化物流系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠促使物流服務(wù)質(zhì)量的提升。自動化物流系統(tǒng)屬于復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在物流各個作業(yè)環(huán)節(jié)中集合了光、機、電等技術(shù)，實現(xiàn)了全過程自動化作業(yè)。該系統(tǒng)屬于綜合性計算機集成化物流管理系統(tǒng)，包含自動化高架立體庫、自動引導(dǎo)車及往復(fù)式穿梭車、自動化輸送、邏輯控制等系統(tǒng)。
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