通過總結(jié)，我們可以及時發(fā)現(xiàn)并解決工作中的問題，提高工作效率和質(zhì)量。編寫總結(jié)時，要注意用簡練、準確的語言表達觀點和結(jié)論。下面是小編為大家整理的一些關(guān)于總結(jié)的實用指南，供大家參考。
汽車維修實訓(xùn)個人總結(jié)篇一
在學(xué)習(xí)過程中，我感觸最深的一句話是：紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。理論知識與實際操作還是有一定的差距的，通過此次學(xué)習(xí)，能夠鞏固汽車構(gòu)造的理念知識，能讓我感性的接觸實物，并提高了自己的動手能力?，F(xiàn)在我已經(jīng)知道保養(yǎng)的工作流程，并能做些簡單的汽模具維護。
在悶熱的天氣中，我仍能堅持按時學(xué)習(xí)，磨煉了自己的意志，并讓其變得更加堅強。在實習(xí)的過程中，我明白了要以怎樣的心態(tài)去面對新環(huán)境新工作。要怎樣提高自己的適應(yīng)能力，才能更快地成為一名正式的技術(shù)人員。怎樣與同事（群體）交流，盡量減少能量的內(nèi)耗等。
海峰實業(yè)的每位同事都能明確自己的崗位現(xiàn)職。在維修工作中，忘記午餐時間已經(jīng)是常事，就算是已經(jīng)下班，都是能盡責(zé)、認真地對待手頭上的工作。在維修的過程中，他們的那份責(zé)任心、認真、嚴謹深深地感染了我。我們一起在車間中揮灑汗水，為的是生產(chǎn)線上正常生產(chǎn)。
良好的企業(yè)文化可以帶動員工工作的積極性?！皩⒗щy留給我們，將方便留給顧客”這樣的標語在公司每個顯眼的位置都可以看到，可見公司對企業(yè)文化的重視。我們的口號是：全力以付、超越自我、追求卓越、超越目標。這口號鞭策著我們每位追求更加的目標，共創(chuàng)佳績。
良好的溝通能達到統(tǒng)一戰(zhàn)線的目的。學(xué)組員之間的溝通、模修工與生產(chǎn)線上人員的溝通、機修人員與上產(chǎn)線上人員的溝通、模修工與機修人員的溝通，這些同級溝通有利于各位工作人員明確自己當(dāng)前的任務(wù)，進而提高工作效率。而領(lǐng)導(dǎo)與工作人員之間的溝通，主要得益于公司優(yōu)秀的管理制度。通過開早會、培訓(xùn)、技術(shù)交流會、員工大會等，其既能提高其辦事交流，又能主各位員工都站在統(tǒng)一的戰(zhàn)線上，協(xié)同管理好公司，我相信：在這種優(yōu)秀的管理制度之下，只要“萬眾一心，眾志成城”，海峰實業(yè)會越來越好，實行飛越式發(fā)展。
或許對于海峰實業(yè)而言，我只是一個普普通通的過客。但對我而言，海峰實業(yè)是我人生道路中一道不可替代的風(fēng)景。海峰實業(yè)在各位工作人員的共同努力之下，會發(fā)展得更好。而我也會跟海峰實業(yè)一樣，天天進步。
汽車維修實訓(xùn)個人總結(jié)篇二
20xx年暑假，我在桂林上海大眾維修公司進行一個月的汽車維修社會實踐?，F(xiàn)將此次實踐活動的有關(guān)工作總結(jié)如下：
實踐開始在我踏進辦公室，只見幾個陌生的臉孔。我微笑著和他們打招呼。從那天起，我養(yǎng)成了一個習(xí)慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲“早晨”或“早上好”，那是我心底真誠的問候。我總覺得，經(jīng)常有一些細微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對同事對朋友的關(guān)懷，也讓他人感覺到被重視與被關(guān)心。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片。我想，應(yīng)該是我的真誠，換取了同事的信任。他們把我當(dāng)朋友，也愿意把工作分配給我。
溝通是一種重要的技巧和能力，時時都要巧妙運用。認識一個人，首先要記住對方的名字。了解一個人，則需要深入的交流。而這些，都要自己主動去做。在我第一次從辦公室踏出，走到維修組車間里時，一陣陣汽油味迎面而來，當(dāng)時我還問身邊的楊老板：“楊老板那里來的汽油味啊!是不是那里出了問題?”楊老板就說：“沒有，你來到這里就是這樣，老實說如果你頂不住現(xiàn)在都可以走了”。些時我內(nèi)心涌現(xiàn)了家人和親戚對我期望和關(guān)心。我對楊老板說了：“我不能用家人和親戚對我的希望，去換取失望的結(jié)果。我一定能做到最后，做到最好?！本瓦@樣我給自己下定了很大的決心。
其實，不管在哪個行業(yè)，熱情和信心都是不可或缺的。熱情讓我們對工作充滿激情，愿意為共同的目標奮斗;耐心又讓我們細致的對待工作，力求做好每個細節(jié)，精益求精。激情與耐心互補促進，才能碰撞出最美麗的火花，工作才一能做到最好。當(dāng)你可以選擇的時候，把主動權(quán)握在自己手中。我想很多人和我一樣，剛進實踐單位的時候，都做過類似復(fù)印打字的“雜活”。或許同事們認為你是小字輩，要從小事做起，但有些時候，是因為他們心中沒底，不知道你能做什么。做“雜活”是工作的必需，卻無法讓我學(xué)到什么。我決定改變自己的命運。有些東西不能選擇，有些東西卻可以選擇。份內(nèi)的工作當(dāng)然要認真完成，但勇敢的“主動請纓”卻能為你贏得更多的機會。只要勤問、勤學(xué)、勤做，就會有意想不到的收獲。同樣地開始時我每天都做著給維修師傅拿拿工具打打開關(guān)，時間過去了我和維修師傅們產(chǎn)生了朋友般的友情。在與師傅們深入交談中發(fā)現(xiàn)他們文化水平不高，但他們對學(xué)習(xí)的熱情卻很高。在與萬師傅聊天時他曾說過：“假如給我再回到十年前，我一定會好認真去地讀書。小馬啊，你們現(xiàn)在讀書真的好幸福?！边@個時候我不感再正面望向萬師傅，我為我以前浪費的時間后悔。同時我受到了啟發(fā)，我應(yīng)在以后每天都要認真去學(xué)習(xí)認真去做實事。起初我認為當(dāng)一輛汽車車身掉漆了，進到維修廠里把漆簡簡單單涂上去就可以了，但實際與想法總會有差異的，涂就是涂了但是要經(jīng)過十三個工序才可以算完成，在做每一個工序都要認認真真地打磨，無令在那個工序都不能馬虎，那個工序都不能打亂，要不是前面所做的工作都白費。
1.應(yīng)先清潔受損部位，利用修補漆進行填補。為增強附著效果，可以先用高目砂紙打磨一下。
2.如果砸痕處金屬外露，噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑，待中和劑徹底干透后再噴涂底油，并重復(fù)噴漆、晾干、打磨的過程。
3.補漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層，既費工費時，又難以控制補漆效果，容易出現(xiàn)氣泡、流掛。有耐心、細心的車主可買一些工具自己動手修補，能節(jié)約不少費用。但如果自己沒有把握，最好送到專業(yè)快修店修補。
4.如果暫時沒時間去維修站修車，可以先在被剮的部位涂一層指甲油，防止氧化生銹。一些專業(yè)汽車裝飾店也有漆面快烤急修業(yè)務(wù)，使用進口敷料、漆料可以在兩三個小時內(nèi)完成，如車門的修復(fù)工作。
當(dāng)初我認為維修廠當(dāng)車主不在時都會給客戶換上舊的部件，但在我每天的觀察中發(fā)現(xiàn)每個維修人員都沒有做這樣的行為，還記得肖師傅和李師傅都說過：“我們不能只是為了爭錢就對車主的人身安全不負責(zé)任，不是出了我們這個門口就和我們沒有關(guān)系?！贝_實是的。
在這次短暫的暑期社會實踐活動中我學(xué)到了書本上看不到的知識，學(xué)校里體現(xiàn)不到的教育。我從實踐中明白到“三人行必有我?guī)煛钡墓庞?xùn);啟發(fā)了我小事成就大事，細節(jié)成就完美;更深刻地給我展示了什么叫做“誠信價更高”的實例。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。社會實踐使同學(xué)們找到了理論與實踐的最佳結(jié)合點。尤其是我們學(xué)生，只重視理論學(xué)習(xí)，忽視實踐環(huán)節(jié)，往往在實際工作崗位上發(fā)揮的不很理想。通過實踐所學(xué)的不同專業(yè)理論知識得到鞏固和提高。就是緊密結(jié)合自身素質(zhì)特色，在實踐中檢驗自己的知識和水平。通過實踐，原來理論上模糊和印象不深的得到了鞏固，原先理論上欠缺的在實踐環(huán)節(jié)中得到補償，加深了對基本原理的理解和消化。
雖說我學(xué)的是設(shè)計，但第一樣工作都有他的聯(lián)系性，關(guān)聯(lián)性。也就是在不同的行業(yè)中有著共同之處，異的色彩。
1、團隊精神，共同合作在工作中的重要性。每個人對每件事的看法不會是完全相同的，所以處理事情有分歧是很正常的，但隨著大家相互的逐漸了解，分歧會慢慢減少，工作開展也會越來越勝利。只有大家的思想統(tǒng)一了，心往一處想，勁往一處使，工作才能順利出色的完成。那我們應(yīng)該在讀書時，更要養(yǎng)成團隊的精神，團結(jié)集體。
2、時時準備在整個工作中的重要性?！傲己玫拈_始是成功的一半”這句話都被人說爛了，可只有經(jīng)歷后才能體會到他真正的含義。你要展開一項活動，如果宣傳工作做的不到位，沒有人來參加，活動怎么能開展下去呢?即使你準備再充分也白搭，給誰看呢?如果你前期準備的不充分，觀眾或者說參與者一多，你準備的不夠充分，你肯定會手忙腳亂，更別提發(fā)揮水平了。從這次活動中，我們充分認識到，準備工作是一切工作的前提，只有做好充分的準備才有可能出色的完成任務(wù)。也如修車，車主如趕時間，你就要迅速開工，也就是有先期的準備工作。
3、做一件事情只要你努力了，用心去做了，不管結(jié)果怎樣都是成功的!這次的社會實踐我的收獲很大，感受也很多，以上只是一部分，相信通過以后的學(xué)生工作實踐，我們一定會取得更大的進步，我們藝術(shù)學(xué)院的學(xué)生工作也一定會取得長足進步的。通過本次社會實踐活動，一方面，我們鍛煉了自己的能力，在實踐中成長;另一方面，我們?yōu)樯鐣龀隽俗约旱呢暙I;但在實踐過程中，我們也表現(xiàn)出了經(jīng)驗不足，處理問題不夠成熟、書本知識與實際結(jié)合不夠緊密等問題。我們回到學(xué)校后會更加要珍惜在校學(xué)習(xí)的時光，努力掌握更多的知識，并不斷深入到實踐中，檢驗自己的知識，鍛煉自己的能力，為今后更好地服務(wù)于社會打下堅實的基礎(chǔ)。
短期的社會實踐，一晃而過，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會實踐加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干，進一步明確了我們青年學(xué)生的成才之路與肩負的歷史使命。社會才是學(xué)習(xí)和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現(xiàn)，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎(chǔ)。希望以后還有這樣的機會，讓我從實踐中得到鍛煉。
汽車維修實訓(xùn)個人總結(jié)篇三
1、認真?zhèn)鬟_公司的各項規(guī)章制度及文件精神，做到全員學(xué)習(xí)，思想認識上與公司同步，心往一處想勁往一處使。
2、車間完善組織機構(gòu)，明確崗位職責(zé)，增強在安全生產(chǎn)方面的管理與培訓(xùn)。
3、堅持車間早交接班會議制度，對公司早調(diào)度會的內(nèi)容做到上傳下達，及時安排，及時解決，做到大事不過天，小事不過班，提高全員責(zé)任心。
4、參與公司生產(chǎn)裝置及儲運罐區(qū)的各項技改工作。
5、對所屬的動靜設(shè)備實行隱患排查整改日報制度，對存在問題做到匯報有記錄，整改有計劃。
6、公司歷次的安全環(huán)保隱患排查整改檢查中，對存在問題落實到人，按期整改。
7、班組交接班要進行安全環(huán)保喊話，交接班日志突出安全環(huán)保內(nèi)容。
8、根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)和企業(yè)實際，制訂全面細致切實可行的安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度，如,《維修車間崗位職責(zé)》、《維修車間考核細則》、《維修車間安全檢查制度》等。將這些制度、規(guī)程、責(zé)任制掛到各級崗位上，提醒崗位人員貫徹落實，以制度規(guī)范約束員工的思考和行為，以制度管人，使員工在日常工作中有章可遁，有法可依，形成良好的工作氛圍。
9、班組的培訓(xùn)教育，針對日常工作中所遇到的實際問題進行分析教育，避免發(fā)生同樣的問題。
10、票證管理，從嚴把關(guān)。廠區(qū)內(nèi)進行各項用電維修作業(yè)，必須辦理相關(guān)的安全作業(yè)證，并實行嚴格的票證管理制度。如“動火安全作業(yè)證”、“設(shè)備檢修安全作業(yè)證”等，嚴格按照國家石油和化學(xué)工業(yè)局發(fā)布的《?；髽I(yè)廠區(qū)作業(yè)安全規(guī)程》辦事。實行專事專證、專人專證、專人簽字確認、專人檢查監(jiān)護。
11、事故處理，嚴格執(zhí)行事故報告制度，禁止不報。瞞報、謊報、漏報。事故處理(含未遂事故)，堅持“四不放過”原則，事故處理及時，實事求是，不弄虛作假，從根源上切斷員工的僥幸心理。
1、生產(chǎn)裝置的年度檢修及熔鹽爐的技改工作。
2、消防報警系統(tǒng)的選型、安裝、調(diào)試工作，為二期項目的建設(shè)積累經(jīng)驗。
3、二期項目電氣、儀表的校對工作，以及電纜，照明等基礎(chǔ)材料的統(tǒng)計工作。
4、公司erp管理系統(tǒng)的前期計劃的工作。
5、泵房排風(fēng)系統(tǒng)及有毒氣體的在線監(jiān)測儀表的安裝。
6、瀝青改制裝置電氣控制柜的制作，儀表dcs系統(tǒng)組態(tài)工作。
7、全年開具用電票416張，檢維修作業(yè)票103張，加班共計158.5小時，未發(fā)生一例安全事故。
8、修舊利舊25臺，更換全廠節(jié)能燈，降低了生產(chǎn)用電成本。
1、在領(lǐng)導(dǎo)及各車間的配合下，團結(jié)全體成員繼續(xù)完成公司交辦的各項工作。
2、要求員工有嚴格、謹慎、認真的工作態(tài)度，嚴格執(zhí)行崗位職責(zé)和操作規(guī)程，做好各項數(shù)據(jù)記錄的統(tǒng)計和上報工作。
3、嚴格執(zhí)行各項制度，專用設(shè)備由專人管理，專人維護和保養(yǎng)。要求全體員工人人愛惜工具及設(shè)備，嚴格控制易耗品的損耗率，做好安全、文明檢修工作。
4、實行月度績效考核與獎金掛鉤，充分體現(xiàn)獎懲分明、多勞多得的原則，破除干好干壞一個樣，干多干少一個樣的消極態(tài)度，迫使員工提高自己的責(zé)任心。
5、切實抓好全體人員的安全教育和和職業(yè)技能的培訓(xùn)，做到一專多能，為公司的下一步發(fā)展奠定專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)，在下一步的工作中，制定員工定崗激勵機制，讓有能力的人有更多的收入，以提高員工主動學(xué)習(xí)的積極性和工作責(zé)任心。
汽車維修實訓(xùn)個人總結(jié)篇四
xx年7月，我在溫州東風(fēng)雪鐵龍4s店進行電工實習(xí)。在這一 年的時間里，我對汽車維修服務(wù)站的整車銷售、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
1.通過生產(chǎn)實習(xí)加深對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。
2.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經(jīng)驗
3，開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程
3.通過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。
現(xiàn)在越高檔的車，其電控部分越復(fù)雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。
儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應(yīng)的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調(diào)風(fēng)量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
總的來說這次實習(xí)給了我兩個方面的收獲：工作環(huán)境的適應(yīng)與社交;理論與實踐的結(jié)合。
這次生產(chǎn)實習(xí)給了我個寶貴的人生經(jīng)歷，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運用。在實習(xí)中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現(xiàn)實有了結(jié)合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習(xí)中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學(xué)習(xí)。但這短短的3周實習(xí)時間遠遠不能夠?qū)σ粋€行業(yè)做深入地了解，對專業(yè)技能有較大的提高，所學(xué)所見都是膚淺的、粗略的。
實習(xí)中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間，專業(yè)英語不夠扎實。
汽車維修實訓(xùn)個人總結(jié)篇五
20__年我繼續(xù)擔(dān)任天馳汽車修理廠副廠長，繼續(xù)協(xié)助寇國瑞廠長，主管倉庫配件工作，兼管廠區(qū)衛(wèi)生、安全工作，協(xié)助維修質(zhì)量、車間生產(chǎn)、質(zhì)量認證工作。在廠領(lǐng)導(dǎo)及公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，圍繞修理廠20__年經(jīng)濟責(zé)任制開展工作，全面完成了公司下達的各項指標和任務(wù)。在工作中能自覺接受職工的監(jiān)督，盡職盡責(zé)，踏實工作，嚴于律己，嚴格管理?，F(xiàn)將20__年工作情況做如下總結(jié)。
一、工作情況。
1、經(jīng)營創(chuàng)效情況。
20__年，我主要負責(zé)修理廠配件倉庫的經(jīng)營管理工作，為了圓滿完成經(jīng)濟任務(wù)，著重做了以下幾個方面的工作。
（1）參觀考察，進一步增長了配件知識，增加了配件進貨渠道，有利于更好的選擇物優(yōu)價廉的配件。
（2）基本確定了配件倉庫“質(zhì)量保證、價格優(yōu)惠、專業(yè)服務(wù)、誠信經(jīng)營”的經(jīng)營理念和“用行動感動客戶”的服務(wù)理念，并積極灌輸給倉庫人員，以提高服務(wù)意識。
在倉庫全體人員的共同努力下，修理廠配件倉庫全年完成配件銷售任務(wù)。
2、抓隊伍建設(shè)，打造核心團隊。
好的團隊，帶來好的效益，沒有員工的努力，就不會有企業(yè)的發(fā)展。作為修理廠副廠長和倉庫負責(zé)人，通過完善員工激勵機制，加強對管理人員的考核要求，促進員工自省、自覺遵守各項規(guī)章制度，通過今年的隊伍建設(shè)，最終培養(yǎng)了一支能吃苦、能奮斗、能奉獻的團隊，為經(jīng)濟指標的完成奠定了良好的人力資源。
3、關(guān)心員工工作生活，致力解決實際問題。
能夠關(guān)心員工特別是學(xué)徒工的工作生活，遇到加班及緊急救援能夠給予支持。學(xué)徒工工資不夠生活費用，遇到困難，我主動借給同事錢，以緩解他的資金壓力。
4、加強自身學(xué)習(xí)。
作為一個普通領(lǐng)導(dǎo)，不學(xué)習(xí)就要落后，不學(xué)習(xí)就趕不上時代潮流，不學(xué)習(xí)就要被歷史淘汰。我努力提高管理水平及業(yè)務(wù)水平。通過學(xué)習(xí)使我更加具有緊迫感、危機感，在今后的工作里我會更加努力學(xué)習(xí)，不斷提高自身知識和獲取信息的能力，更進一步推動工作的開展。
二、存在的主要問題及解決辦法：
1.副職干部的助手作用發(fā)揮不夠。
20__年工作中，將通過多溝通、多匯報、多交流的方式，充分領(lǐng)悟領(lǐng)導(dǎo)意圖，多為領(lǐng)導(dǎo)分憂解難，更好的發(fā)揮副職的助手作用。
2.20__年將積極按時參加廠里每月組織的安全例會，并做好記錄，及時把會議精神傳達給每位職工。班前要經(jīng)常強調(diào)安全工作，提醒職工先安全后生產(chǎn)，時刻把安全牢記心頭。
以上是我的工作總結(jié)，敬請領(lǐng)導(dǎo)和同事們進行監(jiān)督。對于存在的問題，我會在今后的工作中努力加以改正。
在此我感謝公司各位領(lǐng)導(dǎo)、感謝公司給予我為公司服務(wù)和施展自己才華的舞臺、感謝公司每位員工給予我的無私幫助，對此我將在新的一年中以實際行動盡我所能為公司創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益。
汽車維修實訓(xùn)個人總結(jié)篇六
維修車間經(jīng)過公司從國有制改為民營體制，為了滿足制度的適宜性、時效性。及時安排專人配合公司做好維修車間的各項制度的草似，以實踐經(jīng)驗結(jié)合當(dāng)今好的管理模式，根據(jù)公司的規(guī)定與要求，對國有體制中的各項管理制度作一個總的梳理，取長補短。并在此基礎(chǔ)上完善了車間的定員、定崗工作，協(xié)助公司人事部編制了各崗位的《崗位職責(zé)》，明確各崗位的要求、職責(zé)，健全了維修車間的管理體系建設(shè)及各項工作的管理規(guī)章制度建設(shè)。通過規(guī)范維修車間的管理制度，使車間的各項工作得到落實，并使管理水平在原來的基礎(chǔ)上有了顯著的提升。
維修車間在ehs部的幫助協(xié)調(diào)下，多次組織全體員工參加安全知識培訓(xùn)，在培訓(xùn)中結(jié)合現(xiàn)場實際情況，輕松有序，并且內(nèi)容通俗易懂。通過培訓(xùn)活動的開展，進一步增強了維修人員的安全生產(chǎn)意識和安全消防知識。灌輸全體員工安全不是一個人的事情，是需要人人參與，才能切實做好“安全第一，預(yù)防為主”的理念，也為以后的安全管理工作有一個良好的基礎(chǔ)。
為了充實維修車間的技術(shù)實力，在公司人力資源部的幫助下，安排新員工進入維修車間這個大家庭。車間的管理班子對新員工的到來表示熱烈的歡迎與高度的重度，由班組長牽頭，安排熟練的技工從技能、安全生產(chǎn)知識等進行維護崗位實際操作培訓(xùn)。在實習(xí)期內(nèi)，新員工對工作認真負責(zé)，認真學(xué)習(xí)崗位操作技能。通過一段時間的培訓(xùn)，已能獨立對簡單的故障進行維護，得到其它員工的一致肯定，也贏得了車間領(lǐng)導(dǎo)的好評。
為了保障公司的正常運行，合理降低生產(chǎn)成本。維修車間根據(jù)公司的統(tǒng)一安排，緊緊圍繞“節(jié)能降耗”的工作方針，主要做了以下：
1、車間內(nèi)部初步實行檢修的質(zhì)量管理和返修控制方面的規(guī)定，相應(yīng)的制度還在草似中。
2、檢修質(zhì)量通過全體員工的'思想教育，與車間班組的積極引導(dǎo)，通過《iso9000質(zhì)量管理體系》的學(xué)習(xí)，使每個人對設(shè)備的維護質(zhì)量有一個充分的認識。
3、堅持“設(shè)備是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)”的管理思路，維修車間通過各種激勵機制與精神引導(dǎo)，加強設(shè)備的維護保養(yǎng)，努力確保在用設(shè)備完好，保障車間的生產(chǎn)正常運行。但是因我車間的人員編制存在一定的不足，這方面的工作還存在一定困難。
4、堅持修舊利廢的活動，在保證安全的基礎(chǔ)上，能修復(fù)的積極修復(fù)，合理控制設(shè)備的維護成本。
根據(jù)公司制定“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全方針，車間在做好職工安全培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，積極配合人力資源部、公司ehs部完善各項安全規(guī)章制度，并與ehs部簽訂《安全責(zé)任書》，并將公司的安全目標（指標）層層分解到各班組，并與班組簽訂《班組安全責(zé)任書》。
一年來，車間始終把安全工作作為重點工作，車間安排專職人員對車間的各項安全工作進行管理，并對車間的環(huán)境因素、危險源進行了識別。定期組織員工對車間內(nèi)的安全消防設(shè)施、噴淋裝置、有毒有害氣體報警裝置、防毒面具柜進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時巡查。同時，車間根據(jù)ehs部與生產(chǎn)部的要求，對氨氣與氮氣的使用狀況全程進行監(jiān)護。
通過工作的開展，職工的安全意識、操作技能、自我防護意識和能力都有了顯著的提高。20xx年基本上實現(xiàn)了無重大安全責(zé)任事故、火災(zāi)事故為零，但是由于王迪立同志由于長期疲勞操作，造成摔傷事故，這是全年維修車間安全工作中美中不足的一點。
1、積極與生產(chǎn)車間進行溝通，加強在用生產(chǎn)設(shè)備的信息收集。根據(jù)生產(chǎn)實際情況，制定設(shè)備的維護保養(yǎng)計劃。
1.2、根據(jù)設(shè)備的實際生產(chǎn)情況與故障存在的問題，做好設(shè)備的換型或零配件材質(zhì)的更換等工作，使車間的設(shè)備維修率同比有了顯著的提高。
2、努力提升技術(shù)裝備素質(zhì)，確保設(shè)備保值、增值。
設(shè)備管理的任務(wù)是通過維修人員的維護保養(yǎng)與操作人員的精心操作，確保設(shè)備的完好率，提高設(shè)備的使用性能，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益。維修車間根據(jù)公司的年度安排，立足于實際，在生產(chǎn)運行部的統(tǒng)一安排下并與各個生產(chǎn)車間積極協(xié)調(diào)，做了以下的工作：
進一步加強設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作：根據(jù)車間生產(chǎn)安排，掌握設(shè)備運行過程中的設(shè)備狀態(tài)，合理制定設(shè)備維護計劃，在保證生產(chǎn)正常的前提下，加強對設(shè)備的監(jiān)測，制定相應(yīng)的保養(yǎng)計劃，降低設(shè)備的故障發(fā)生率。
汽車維修實訓(xùn)個人總結(jié)篇七
半年以來，在領(lǐng)導(dǎo)與支持下，在各位同志的密切配合下，愛崗敬業(yè)，恪盡職守，作風(fēng)務(wù)實，思想堅定，較好地完成了自己的本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作?，F(xiàn)簡要回顧總結(jié)如下：
走再回首，思考亦多，感慨亦多，收獲亦多?！懊Σ⑹斋@著，累并快樂著”成了心曲的主旋律，常鳴耳盼。對我而言，這半年工作是難忘、印記最深的半年。工作內(nèi)容的轉(zhuǎn)換，連帶著工作思想、方法等一系列的適應(yīng)與調(diào)整，（包括工作上的適應(yīng)與心態(tài)上的調(diào)整）壓力帶來了累的感覺，累中也融進了收獲的快樂。在辦各位領(lǐng)導(dǎo)的支持下，在所各位同志的密切配合下，愛崗敬業(yè)，恪盡職守，作風(fēng)務(wù)實，思想堅定，較好地完成了自己的本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交下來的其它工作。現(xiàn)簡要回顧總結(jié)如下：
第一：規(guī)范公司各項管理制度，統(tǒng)一執(zhí)行標準，我們不僅要在制度上完善和加控，還加強了對制度執(zhí)行期間的管理，對執(zhí)行中出現(xiàn)的問題進行及時發(fā)現(xiàn)、及時解決，確保制度執(zhí)行的有效性。第二：控制車輛維修的安全與高效。在開展了5s管理，對維修線路、配件、舉升機、等一系列的維修設(shè)備和安全器材進行了維護。并劃分了具體的擺放位置、責(zé)任班組或個人。維修過程中強調(diào)班組在維修過程中四不落地。使車輛的維修狀況和規(guī)范的操作流程得到相應(yīng)的提高。
第四：提高員工在維修過程中的的服務(wù)意識。為了讓班組找到維修過程中與期望值的差距，，通過每周一的班組會議使上周的回訪情況得到良性的閉環(huán)。通過這種方法班組在實踐中找到了差距，做工的認真程度和服務(wù)意識都在原來的基礎(chǔ)上得到了提高，員工自身的工作習(xí)慣與公司的要求縮小了，在全體的努力下維修滿意度真正得到迅速的提升。
在下半年生產(chǎn)管理方面一定按照公司的各項規(guī)章制度認真執(zhí)行，高舉公司發(fā)展理念、堅守公司發(fā)展思路、增強服務(wù)意識、團結(jié)協(xié)同各部門努力完成下半年指標，使汽修的各項工作做的更好！
汽車維修實訓(xùn)個人總結(jié)篇八
這個實訓(xùn)周的內(nèi)容不單止這些，還有另一個任務(wù)，就是ppt的工作，這任務(wù)就是通過這次工位的實訓(xùn)的了解與拍攝的相片總結(jié)起來的工作，說起來簡單，但做起來，卻不是想象中的簡單。以下內(nèi)容是小編為您精心整理的，歡迎參考！
一周的汽車維修實訓(xùn)已結(jié)束了，通過這段時間的實訓(xùn)使我對這個汽車維修有了更深刻的了解，去學(xué)習(xí)汽車維修方面的知識，使我得以更好的理解汽車維修這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。
通過汽車維修實訓(xùn)，我收獲了很多東西，了解了汽車的基本維修知識，增強了汽車專業(yè)知識，并且再次提高了團隊精神，同時也增強了面對事情的應(yīng)變能力，為以后對工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。對于汽車保養(yǎng)，我們遵循著各工位的流程，班上分成五個小組，每個小組一輛車。在正式的汽車維修工作之前，老師首先給我們講解各個汽車工具的使用，在此之后老師讓我們練習(xí)扭力，感覺一下扭力的大小——首先憑感覺用梅花扳手扭螺絲，再用扭力扳手測試一下自己扭力力度的準確性。之后，老師給我們講工位的操作，并且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。老師首先把舉升機各個部位調(diào)整好，確定位置準確后把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”，然后檢查一下汽車在舉升機的穩(wěn)固性，確認無誤后，繼續(xù)大喊“舉升機繼續(xù)上升，請注意”。把舉升機上升到頂部后，老師就開始檢查汽車底部各個部件（轉(zhuǎn)向連接機構(gòu)，制動管路，燃油管路，排氣管和安裝件，螺母和螺栓，懸架），并且大喊出檢測結(jié)果。完畢后，我們就回到每組劃分好的汽車進行實訓(xùn)。由于大多數(shù)同學(xué)沒有維修汽車的經(jīng)驗,所以在檢測的時候都有很多部件的名字不懂，不過經(jīng)過大家的交流與老師的講解，我們對那些汽車部件有了更深刻的了解。完成這工位檢測后，進行下一個工位，這個工位主要是車輪的拆裝與了解制動器和制動液的檢查與更換。首先，把舉升機降到適當(dāng)?shù)奈恢?，然后把車輪拆卸下來，再進行對制動器的了解，接著排放制動液，然后檢查輪胎的氣壓與表面的厚度是否正常，氣壓不足就補足，最后把車輪安裝上車，用103n/m的力扭緊。完畢后，開始進行下一個工位，這個工位主要內(nèi)容是（發(fā)動機機油（加注），發(fā)動機冷卻液，散熱氣蓋，傳動皮帶，火花塞，蓄電池，制凍液，制動管路，離合器液，空氣濾清器，碳罐，前減速器主支撐，噴洗液，輪轂螺母重新上緊，pcv系統(tǒng)，發(fā)動機冷卻液，空調(diào)，動力轉(zhuǎn)向液，發(fā)動機機油，氣門間隙，燃油濾清器）各個部件的檢查。最后完成了這次維修實訓(xùn)的所以內(nèi)容。老師到后來還給我們講解了拆裝輪胎的方法與輪胎的打氣方法，我們也有人嘗試了拆裝。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作中要學(xué)習(xí)的東西還有很多，在學(xué)習(xí)的過程當(dāng)中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
這個實訓(xùn)周的內(nèi)容不單止這些，還有另一個任務(wù)，就是ppt的工作，這任務(wù)就是通過這次工位的實訓(xùn)的了解與拍攝的相片總結(jié)起來的工作，說起來簡單，但做起來，卻不是想象中的簡單。我們經(jīng)過分工合作，有的負責(zé)拍照，有的負責(zé)查找資料，有的負責(zé)歸納并做ppt，有的負責(zé)演講，這些工作都是需要相互配合的，否則就會缺起這個或者缺少那個的，很容易弄到資料不齊全，ppt不完美。但最終我們還是完成了我們的ppt，而且我們所做的這個ppt是不錯的，至少我是這樣認為的。借此機會提高了我們的團隊精神，真正體驗到了團隊合作的重要性。不過，答辯時，問題出現(xiàn)了，老師問的問題，我們很多不清楚，感到很慚愧。不過，老師卻沒有責(zé)怪的意思，并且還悉心的解答問題，使我們對所答不上的問題，與不懂的問題得以得到答案，所以我覺得這次答辯的課堂，受益匪淺。學(xué)到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始來實訓(xùn)樓的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后感覺枯燥了，于是就不是很積極。自己也應(yīng)該反省一下，以后的工作不可能什么時候都是新的內(nèi)容，如何在保持自己工作的積極性就顯的'十分重要，必須向那些一直積極工作的同事學(xué)習(xí)。要感謝學(xué)校提供這么好的實訓(xùn)機會，也要感謝曾永志老師，使我通過這次維修實訓(xùn)學(xué)到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關(guān)的知識，此外在檢查的過程當(dāng)中，還知道了在工作過程中應(yīng)該注意的問題。維修實訓(xùn)雖然只是我們學(xué)習(xí)的一部分，在以后的工作與學(xué)習(xí)生活之中還有更多的東西要去學(xué)習(xí)，但我們從中學(xué)習(xí)到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學(xué)習(xí)，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會一一而解的。
汽車維修實訓(xùn)個人總結(jié)篇九
時光荏苒，20__年很快就要過去了，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千，年終之季，我對即將過去的一年中所做的工作向公司作如下總結(jié)：
從事汽車車身維修工作我學(xué)到了許多知識和經(jīng)驗，由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。特別是20__年的工作中，通過學(xué)習(xí)廠家的技術(shù)培訓(xùn)，我所獲得的不僅僅是知識和領(lǐng)悟，是對生活和事業(yè)的一種端正的態(tài)度，這可以說對我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助，也算我人生的一次不小的轉(zhuǎn)折點和跨越。所以自已也要更加懂得珍惜和運用。以后的工作對我來說都是一種挑戰(zhàn)，也是一種磨練。一年以來在工作中不斷的磨練了我的意志，同時增加了我對困難的征服欲，實現(xiàn)了我的人生價值。我想無論我做什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業(yè)，盡職盡責(zé)的去認真完成我的工作。
1、工作繁忙時安全作業(yè)思想意識重視度不夠;。
2、工組管理制度不完善，流程次序混亂，分工不勻;。
3、傳統(tǒng)操作手法與科學(xué)操作有很大差異;。
4、5s管理不是很理想;。
5、按時交車不是很及時;客戶滿意度需加強;。
6、培訓(xùn)組員次數(shù)甚少;。
7、儀容儀表工裝整潔仍需加強;。
8、組員休息次數(shù)稀少，疲勞作戰(zhàn)，導(dǎo)致思想意識散慢，壓力頗大;。
為此我決心，我決定在新的一年里再接再厲，新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)!一定努力打開一個工作新局面!
汽車維修實訓(xùn)個人總結(jié)篇十
維修車間現(xiàn)有職工22人，除塵風(fēng)機崗位工7名，維修鉗工7名，機械技術(shù)員2名，材料備件管理員1名，電氣技術(shù)員2名，職能管理1名，主任1名，副主任1名。在上半年中，每一位職工盡職盡責(zé)，對各自責(zé)任區(qū)域設(shè)備認真巡檢，積極處理，使設(shè)備隱患消除在萌芽狀態(tài)，確保了設(shè)備的運行穩(wěn)定。
（1）做好車間政治思想教育工作。
加強職工思想政治工作。車間平均每周舉行一次職工全體會議，由車間領(lǐng)導(dǎo)親自負責(zé)，傳達公司文件精神及分析公司現(xiàn)階段的發(fā)展形勢，讓職工依次發(fā)言，談?wù)撟约涸诠ぷ髦杏龅降膯栴}和心得體會。工作中互相配合，拾遺補缺，為圓滿完成各項工作任務(wù)打下了堅實基礎(chǔ)。
（2）加強班組管理，提高車間管理水平。
加強班組管理。在日常的工作中，車間領(lǐng)導(dǎo)定期組織管理人員召開工作例會，及時掌握班組中存在的實際困難和問題，對一些班組中存在的好做法向其他班組中進行推廣，從而提高班組的整體水平。
1、車間安全建設(shè)重點在現(xiàn)場管理，一是對現(xiàn)場存在的不安全因素進行有效控制；二是對人的不安全因素進行控制；三是通過現(xiàn)場檢查消除不安全因素。通過采取以上三項措施，維修車間在上半年沒有發(fā)生重大安全事故。
2、在設(shè)備方面，對所有設(shè)備進行安全隱患排查并及時整改，平均每周查出隱患3項左右，隱患整改率達到100%，有效的扼制了事故由小變大的發(fā)展趨勢。
今年上半年，車間組織全體職工在進行了安全知識培訓(xùn)，整個培訓(xùn)過程輕松有序，內(nèi)容通俗易懂。通過此次的開展，進一步增強了全體人員的安全生產(chǎn)意識和安全消防知識。
1、車間對設(shè)備基礎(chǔ)資料管理進行了全面的梳理和完善。并且每月根據(jù)實際情況提出準確的材料備件計劃，盡量避免因為材料備件的質(zhì)量不合格、尺寸不一致和數(shù)量不夠等因素造成設(shè)備的停機。
2、設(shè)備現(xiàn)場方面，組織維修工梳理設(shè)備缺釘少帽、部件磨損等問題并加以認真解決。
3、做好設(shè)備有效作業(yè)率的提升，除塵設(shè)備及時維修是除塵風(fēng)機使用的前提和基礎(chǔ)，除塵設(shè)備在長期的使用過程中，除塵風(fēng)機風(fēng)葉及其他零部件磨損使除塵風(fēng)機的靜平衡和動平衡被破壞，噪音增大，振動增加，穩(wěn)定性、可靠性都顯著下降，甚至?xí)斐芍鬏S承和整機損壞。我車間需建立更有效的管理機制，加強了對除塵設(shè)備的維護保養(yǎng)的管理力度，嚴格落實各項規(guī)章制度，由專人負責(zé)認真做好維護保養(yǎng)記錄。
圓滿完成了主廠房1#、3#、7#球磨機襯板更換任務(wù)，此次檢修作業(yè)歷時430余小時不間斷作業(yè)，共計更換襯板170余噸，螺栓、螺帽、密封墊840余套，較計劃提前完成任務(wù)。并且積極響應(yīng)公司“降本增效”號召，由于襯板與筒體間耐酸堿橡膠墊基本完好，節(jié)省橡膠襯墊約480m2；襯板密封壓蓋部分可以二次利用，節(jié)省270余套；將本次作業(yè)拆卸的部分可再次利用廢舊襯板進行回收，共計30余塊。
1、不斷加強安全管理工作，堅持開展安全培訓(xùn)工作。開好車間安全例會會，要健全車間安全生產(chǎn)會議、巡回檢查、設(shè)備檢修、交接班等記錄，將整個生產(chǎn)過程記錄在案，便于分析查找問題。
2、努力提高設(shè)備運行質(zhì)量，提高員工的責(zé)任意識，加大設(shè)備管理力度。樹立勤儉的思想，強化成本意識，減少不必要開支。做好隊伍穩(wěn)定思想政治工作。要關(guān)心員工生活，解決實際困難，確保職工隊伍的穩(wěn)定，營造和諧車間氛圍。
以上就是車間20xx年上半年的工作總結(jié)，車間的各項管理工作科學(xué)規(guī)范、全面有序。取得成績的同時也存在一定的不足，車間將在以后的工作中，逐步改善，帶領(lǐng)職工共同把車間的各項工作做好，為公司發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。
汽車維修實訓(xùn)個人總結(jié)篇十一
向車間同事及車間領(lǐng)導(dǎo)的學(xué)習(xí)，工作能力有了逐步的提高，從普通的維修到疑難雜癥的排除，對汽車有了大深層次的認識和了解，汽車是一個很復(fù)雜的機械，有各種大小不同上千個零部件組成，想做好一名出色的維修工，必須了解汽車的構(gòu)造和原理，才能做好維修，我努力學(xué)習(xí)維修方面的知識，使我能夠在新的環(huán)境中能夠勝任新的工作，此外由于剛到新的工作環(huán)境，無論從維修能力，還是從思想上都存在許多的不足。在這些方面我都得到了部門領(lǐng)導(dǎo)及本部門的老員工的正確引導(dǎo)和幫助，使我在工作能力提高，方向明確，態(tài)度端正。從而，對我的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。
對于工作，每個人都有不同的認識和感受，我也一樣。對我而言，我覺得工作態(tài)度是最重要的，因為態(tài)度決定一切。有了正確的態(tài)度，才能運用正確的方法，找到正確的方向，進而取得正確的結(jié)果。
在作風(fēng)上，能遵章守紀、團結(jié)同事、務(wù)真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發(fā)揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記自己的責(zé)任和義務(wù)。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，做出應(yīng)有的貢獻。
今后我將以嶄新的精神狀態(tài)投入到工作當(dāng)中，努力學(xué)習(xí)，提高工作效率，熟練維修能力。積極響應(yīng)公司加強管理的措施，遵守公司的規(guī)章制度，做好本職工作。
汽車維修實訓(xùn)個人總結(jié)篇十二
20__年即將過去，在這一年里，我不懈努力,刻苦鉆研，勇于攻堅，成了站里的技術(shù)“大拿”，為企業(yè)創(chuàng)造直接經(jīng)濟價值達150多萬元，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝,贏得了大家的尊敬和用戶的好評，為企業(yè)發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻。
刻苦鉆研，爭做技術(shù)尖兵。書山有。
我一個真正施展才華的平臺，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。
勇于攻堅，
解決。
修理難題。我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關(guān)，成為讓大家信賴的“技術(shù)能手”。如今，凡是車間里一些技術(shù)難題，只要有趙師傅上手，都會迎刃而解。
車主說已經(jīng)在二站用短路法檢查過，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已經(jīng)達到85以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節(jié)省了大筆費用。用戶滿意地說：“困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術(shù)就是過硬。”
了一半的頭發(fā)，趕緊讓理發(fā)員用一塊塑料膜把頭包上，立刻動身去現(xiàn)場。妻子勸說“做完再去吧?”我說：“不行，用戶求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪”。當(dāng)客戶看到我這個樣子來救急時，感激之情，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位，已經(jīng)晚上七點多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不僅技術(shù)一流，而且服務(wù)到家，”。我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了用戶的好評。
言傳身教，既教業(yè)務(wù)技術(shù)，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力量。
20__年，我將繼續(xù)用用滿腔的熱忱服務(wù)于用戶，用精良的技術(shù)贏得了客戶，用忠誠的態(tài)度貢獻于企業(yè)，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。
汽車維修實訓(xùn)個人總結(jié)篇十三
剛轉(zhuǎn)正的時候自己設(shè)下了一個目標，規(guī)范自己的維修流程，今年把所有的整形、換門及小的事故自己都要能獨立完成，也要盡快的掌握大型事故的維修技術(shù);同時也要改掉自己粗心大意的毛病，把維修質(zhì)量提高上去，杜絕返修率，認真的做好每一輛車這不僅是對客戶負責(zé)，更是對自己負責(zé);同時要盡快的學(xué)習(xí)，盡自己最大的能力學(xué)習(xí)更多的技術(shù)，爭取自己能單獨維修?，F(xiàn)在看來，已經(jīng)達到了當(dāng)初的目標，來了車以后自己就可以獨自維修，無論是維修流程還是維修質(zhì)量都大大的提高了;不再是當(dāng)初的菜鳥!
自己本身存在的問題與優(yōu)點：
在平時的工作中自己也是存在一些缺點，做事有點粗心，雖然天賦不如被人，但是我不怕臟、不怕累、肯學(xué);不然等待我的則是被“淘汰”!
二、明年新的目標。
1、進一步規(guī)范自己的維修流程，提高自己維修質(zhì)量，盡量杜絕返修;。
2、盡快的掌握大事故維修的要點，自己盡快的熟練運用、維修;。
3、多參加培訓(xùn)，加強自己的技能、學(xué)習(xí)更多新的維修技術(shù);。
4、盡可能的提高自己的維修效率，在有限的時間里，維修最多的車輛;。
新年新氣象，調(diào)整好自己的心態(tài)，在培訓(xùn)中成長，在工作中磨練。迎接13年新的挑戰(zhàn)!
汽車維修實訓(xùn)個人總結(jié)篇十四
回顧這幾個月以來的學(xué)習(xí)，工作雖累，但并不阻礙我那顆“陽光之心”去享受工作中的點點滴滴?！坝眯摹斌w會的實習(xí)過程中，我受益匪淺，主要有以下幾個方面。
一、技術(shù)方面。在學(xué)習(xí)過程中，我感觸最深的一句話是：紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。理論知識與實際操作還是有一定的差距的，通過此次學(xué)習(xí)，能夠鞏固汽車構(gòu)造的理念知識，能讓我感性的接觸實物，并提高了自己的動手能力?，F(xiàn)在我已經(jīng)知道保養(yǎng)的工作流程，并能做些簡單的汽模具維護。
二、思想層次提高不少。在悶熱的天氣中，我仍能堅持按時學(xué)習(xí)，磨煉了自己的意志，并讓其變得更加堅強。在實習(xí)的過程中，我明白了要以怎樣的心態(tài)去面對新環(huán)境新工作;要怎樣提高自己的適應(yīng)能力，才能更快地成為一名正式的技術(shù)人員;怎樣與同事(群體)交流，盡量減少能量的內(nèi)耗等。
三、敬業(yè)精神。__實業(yè)的每位同事都能明確自己的崗位現(xiàn)職。在維修工作中，忘記午餐時間已經(jīng)是常事，就算是已經(jīng)下班，都是能盡責(zé)、認真地對待手頭上的工作。在維修的過程中，他們的那份責(zé)任心、認真、嚴謹深深地感染了我。我們一起在車間中揮灑汗水，為的是生產(chǎn)線上正常生產(chǎn)。
四、企業(yè)文化。良好的企業(yè)文化可以帶動員工工作的積極性?！皩⒗щy留給我們，將方便留給顧客”這樣的標語在公司每個顯眼的位置都可以看到，可見公司對企業(yè)文化的重視。我們的口號是：全力以付、超越自我、追求卓越、超越目標。這口號鞭策著我們每位追求更加的目標，共創(chuàng)佳績。
五、溝通非常重要。良好的溝通能達到統(tǒng)一戰(zhàn)線的目的。學(xué)組員之間的溝通、模修工與生產(chǎn)線上人員的溝通、機修人員與上產(chǎn)線上人員的溝通、模修工與機修人員的溝通，這些同級溝通有利于各位工作人員明確自己當(dāng)前的任務(wù)，進而提高工作效率。而領(lǐng)導(dǎo)與工作人員之間的溝通，主要得益于公司優(yōu)秀的管理制度。通過開早會、培訓(xùn)、技術(shù)交流會、員工大會等，其既能提高其辦事交流，又能主各位員工都站在統(tǒng)一的戰(zhàn)線上，協(xié)同管理好公司，我相信：在這種優(yōu)秀的管理制度之下，只要“萬眾一心，眾志成城”，__實業(yè)會越來越好，實行飛越式發(fā)展。或許對于__實業(yè)而言，我只是一個普普通通的過客;但對我而言，__實業(yè)是我人生道路中一道不可替代的風(fēng)景。__實業(yè)在各位工作人員的共同努力之下，會發(fā)展得更好。而我也會跟__實業(yè)一樣，天天進步。
(一)嚴格維修標準，確保工作質(zhì)量。汽車維修保養(yǎng)工作是銷售廠家關(guān)注的焦點，是客戶關(guān)注的焦點，是評價一個維修企業(yè)水平的重要指標，如果質(zhì)量上出現(xiàn)了問題，我們無法向客戶交待，無法向廠家交待，也無法和我們自己交待。我們寧可干這個活，也不要干“豆腐渣”活，對此，我們公司的態(tài)度是十分明確的。不論哪個承辦單位，只要在工程質(zhì)量上出現(xiàn)問題，我們就要嚴肅追究責(zé)任，絕不姑息遷就。各部門要把工作質(zhì)量作為頭等大事來抓，組織得力人員盯上、靠上，加強對維修保養(yǎng)全過程的管理，確保工作質(zhì)量達到要求，真正把每一個維修項目建成精品項目、招牌項目。
(二)堅持規(guī)范作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。在工作的每一個環(huán)節(jié)，我們要始終堅持“安全第一”的工作原則，樹立安全就是效益的觀念，下大氣力排除安全生產(chǎn)的隱患?，F(xiàn)在我公司的安全生產(chǎn)形勢是好的，這一點一定要得到保持，如果一旦發(fā)生安全事故，對公司的經(jīng)營一定會造成嚴重的影響，更為嚴重的是會給受害者(可能是我們自己)造成很大的身心傷害和財力浪費。這一點作為我們每一個維修行業(yè)的從業(yè)者都應(yīng)該有切身的體會。
(三)堅持規(guī)范運作，確保資金的有效利用。公司發(fā)展需要資金支持，這一點是肯定的，另一方面，作為公司的各個部門也要樹立節(jié)約的意識，爭取讓每一分錢都用在應(yīng)該用的地方。各部門要合理使用有限資金，保證公司正常運轉(zhuǎn)。所有資金支出必須由嚴格控制，實行“一支筆”審批，嚴禁亂開資金支出口子;維修保養(yǎng)造價要嚴格按照預(yù)算，每一個環(huán)節(jié)都要精打細算，盡量減少不必要的開支，既要把事情辦好，又要打緊打嚴，節(jié)省投資。
汽車維修實訓(xùn)個人總結(jié)篇十五
本次培訓(xùn)班是由xxx資助，天津工程師范學(xué)院主辦的針對于中國西部職業(yè)教師進修的短期培訓(xùn)班，已經(jīng)成功的舉辦了三期。對于我們這些年輕的教師，專業(yè)知識還不成熟，教育經(jīng)驗還不豐富，非?？释约簩I(yè)知識等方面能夠快速的得到提高，因此這樣一個教師進修對于我們是一個難得的好機會?，F(xiàn)對此次培訓(xùn)作出總結(jié)。
汽車維修技術(shù)是一個變革的時代，知識改變命運，學(xué)習(xí)改變未來。我在培訓(xùn)期從事汽車維修光盤，書籍的收集，匯聚一流專家汽車維修培訓(xùn)總結(jié)，并作出自己的總結(jié)。
汽車維修從故障修理為主轉(zhuǎn)向以定期維護、預(yù)防故障為主；除汽車維修外，具有一定規(guī)模的維修企業(yè)還兼營整車銷售、配件供應(yīng)、技術(shù)咨詢、舊車交易、事故車維修等業(yè)務(wù)；維修企業(yè)的服務(wù)意識和質(zhì)量意識都非常強，“質(zhì)量就是讓顧客滿意”、“質(zhì)量就是零缺陷”、“質(zhì)量就是我們的未來”等標語在車間隨處可見；由于車輛設(shè)計注重了整體可靠性，汽車維修廠基本上以小修和維護為主，而且多為換件修理，一般不設(shè)大修工序。
隨著汽車電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，我國汽車維修檢測設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)也開發(fā)和生產(chǎn)了修車王、電眼睛、廢氣分析儀、點火測試儀等發(fā)動機檢測診斷設(shè)備，但功能都比較單一，在檢測診斷技術(shù)上和國外還有一定的差距。
汽車診斷車間是維修工藝過程中最重要的組成部分，維修工的作業(yè)主要依據(jù)也是汽車診斷的結(jié)果。汽車診斷車間有專門的汽車診斷師（“汽車醫(yī)生”），根據(jù)電子設(shè)備診斷結(jié)果再加上個人經(jīng)驗來確定車輛故障部位和維修方法。在我國，這種作業(yè)方式還沒有完全建立起來，還沒有專門的“汽車醫(yī)生”，雖然要求汽車維修前必須進行診斷檢測，但專門配備“汽車醫(yī)生”對汽車進行故障檢測和診斷的企業(yè)并不多見。可能有些企業(yè)以維修工代替“汽車醫(yī)生”，既進行診斷檢測，又進行維修作業(yè)，這是一種進步，但隨著汽車技術(shù)的不斷進步和汽車維修專業(yè)化的不斷提高，“汽車醫(yī)生”必將成為汽車維修的關(guān)鍵崗位，汽車維修工會越來越不適應(yīng)這一角色。因此，加快培養(yǎng)適應(yīng)我國汽車維修行業(yè)發(fā)展需要的“汽車醫(yī)生”，是今后行業(yè)人員結(jié)構(gòu)調(diào)整和素質(zhì)提高的重要任務(wù)。
在培訓(xùn)中，我們體會到現(xiàn)代汽車的一個發(fā)展方向，以及現(xiàn)代汽車業(yè)對人才的需求概況，同時也感受到學(xué)校的.教學(xué)內(nèi)容、方式和方法與工廠的差距，明白為什么要堅定不移地進行“雙元制教學(xué)”改革：工廠要的是勝任某一個崗位的熟練技術(shù)工人，我們的職業(yè)教育要順應(yīng)這種需求！否則，我們培養(yǎng)的學(xué)生就不能為社會所承認。因此，“全面發(fā)展”的學(xué)生不應(yīng)該是我們高職教育所能努力的方向，每所學(xué)校都應(yīng)該充分考慮本校的實際情況，從學(xué)校的設(shè)備、師資力量、學(xué)生素質(zhì)、招生能力以及學(xué)校與企業(yè)的溝通能力等方面進行衡量，把學(xué)校育人與企業(yè)用人有機結(jié)合起來，使學(xué)校辦學(xué)真正成為有源之水，長流不止，永不枯竭。
另外，經(jīng)過本次培訓(xùn)，我們對工人的生活方式、公司的管理制度、以及產(chǎn)品的銷售狀況，市場的同行業(yè)的競爭也有一定的了解，這對我們來說都是一筆不可多得的財富。
通過這次培訓(xùn)，更加體會到了校領(lǐng)導(dǎo)對年青教師的關(guān)懷，我會更加努力工作，努力做“雙師”型教師。對于一個人來說，學(xué)習(xí)是生活、學(xué)習(xí)是工作、學(xué)習(xí)是一種責(zé)任，學(xué)習(xí)是人生命的重要組成部分，必須養(yǎng)成時時、事事、處處學(xué)習(xí)的習(xí)慣?！爸挥袑W(xué)習(xí)精彩，生命才會精彩；只有學(xué)習(xí)成功，生命才會成功。”教育部基礎(chǔ)教育司有關(guān)負責(zé)人指出，任何一項改革，都不可能事先把教師培訓(xùn)好了整裝待發(fā)，教師的成長是與改革的深化和發(fā)展聯(lián)系在一切的，教師在改革的過程中不斷地發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，更新教育觀念，變革教學(xué)方式，改善教學(xué)行為，實現(xiàn)專業(yè)水平的提高。
綜上所述，通過本次暑假培訓(xùn)，使教師逐步樹立了正確的教育觀念，不斷完善了知識結(jié)構(gòu)，掌握了課程改革和教學(xué)改革的最新動態(tài)，提高了履行崗位職責(zé)的能力，更加適應(yīng)實施素質(zhì)教育的需要。教師隊伍建設(shè)，關(guān)鍵是要用心打造。教育家陶行知先生說過：“教育是心心相印的活動，惟獨從心里發(fā)出來的，才能打到心的深處?！庇眯墓ぷ靼?！我們堅信只要真心對待每一個學(xué)生，相信我們每一個學(xué)生，把更多的機會，更多的思考留給學(xué)生，我們的收獲將不會辜負我們的播種。
汽車維修實訓(xùn)個人總結(jié)篇十六
1、在處理客戶抱怨方面很不穩(wěn)重，有時處理得不是很到位，其中主要是工作細節(jié)環(huán)節(jié)做的不到位，比如在檢查車身外觀上，曾經(jīng)因為自己檢查和告知客戶方面上還做得不到，以后一定要加以仔細，對于車身臟或多水珠的車輛，一定要和客戶說明無法一一細驗，并在接車問診單上注明，以免產(chǎn)生不必要的糾紛；另外呢，在客戶產(chǎn)生抱怨時，一定不能心慌，要沉著、冷靜，在沒有確定事實的真相下時刻保持頭腦清洗，切不可再犯以前自己曾有的慌張心理這種錯誤的心態(tài)。另一方面主要是缺少工作經(jīng)驗，很多事情處理得不夠完善，想得不夠周到，這一點一定要開始慢慢學(xué)會成長，穩(wěn)重處理，要把自己不斷帶上成熟。
2、在車間方面的協(xié)調(diào)要不斷加強。比如在車間師傅報價追加上來方面，經(jīng)常因為追加時間長而導(dǎo)致客戶的等待時間長的抱怨，對此要針對自己不能及時追加作一個沉重的反思，記得時刻安排好自己的時間，在不能及時追加的情況下及時告知客戶稍等片刻。同時，和車間的關(guān)系還要進一步融洽，要達到最大的技術(shù)支持。時刻記得車間是修車，前臺修人的責(zé)則。
3、與前臺、銷售的同事們還不夠融洽。比如，有時自己同時好幾件事情處理的時候會出現(xiàn)其他同時很清閑，這時候就可以偶爾麻煩一下他們幫忙一下的。但是現(xiàn)在這個想法還沒有得到很好的效果，還在不斷地完善中……大家互幫互助的精神意識一定一定要提升。
現(xiàn)在的我無論是在總產(chǎn)值、單車產(chǎn)值、精品產(chǎn)值等等都是自己比較弱的一項，都具有很大的提升空間，工作狀態(tài)還沒有到達頂峰狀態(tài)。雖然連續(xù)兩個月以來各項指標都有所增長，但增長幅度很緩慢，這遠遠不能達到自己的期望值，要不斷地加強與客戶的溝通能力，在推銷時要讓客戶知道他們購買的不是產(chǎn)品而是價值。所以20xx年的各項指標：總產(chǎn)值23萬以上，單車產(chǎn)值1000元以上，精品銷售要4萬以上（包括機油），接車臺次300臺以上，相信正值年輕的我，可以挑戰(zhàn)完成這個目標。
作為服務(wù)行業(yè)的我，有時候還是會帶有點小情緒上班，這是不容忽視的，我還沒有完全做到微笑服務(wù)，用心服務(wù)。每個人都希望得到被重視，當(dāng)一個人發(fā)現(xiàn)自己不被重視的時候，這時候無論花費再少也是不滿意，所以對于這點在接下來的時間里，一定一定要加以改進，也希望得到大家及時的督促。
20xx，這是我們激情燃燒的一年，相信正處于風(fēng)華正茂的我們一定能完成所有的任務(wù)。年輕期待挑戰(zhàn)，成功造就輝煌。所以這所有的夢想將不是夢想，讓我們攜手共創(chuàng)，加油！
汽車維修實訓(xùn)個人總結(jié)篇十七
我市汽修市場整頓工作共分五個階段，各階段工作各有側(cè)重點。
主要是成立組織機構(gòu)和做好宣傳發(fā)動工作。成立了以市交通局xx副局長為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組和以xx副處長為辦公室主任的整頓工作機構(gòu)。利用報紙，廣播電視等新聞媒體向社會各界宣傳18次，組織骨干企業(yè)在相關(guān)地段集中宣傳，懸掛橫幅150條，發(fā)放宣傳資料1100套，并設(shè)立了咨詢臺，現(xiàn)場接受投訴和咨詢。在處內(nèi)部資料《運政管理信息》上刊登治理整頓信息7條，對整頓活動各方面的工作進行了全面、及時、有針對性的報道。除按省局要求向一、二類企業(yè)發(fā)放《致全省汽車維修業(yè)戶的一封信》外，還向全市486戶汽修專項業(yè)戶發(fā)放《致全市汽車摩托車專項業(yè)戶的一封信》，為整頓工作造就了強大的輿論氛圍和宣傳攻勢。
對全市三環(huán)路范圍內(nèi)無證修車、超范圍修車的業(yè)戶進行重點清理，運政三個稽查大隊及汽修管理科全員出動，在全市主要路段展開了拉網(wǎng)式的檢查。共檢查420家業(yè)戶，對98家業(yè)戶進行了查處。清除亂起名稱，亂標維修范圍、亂掛汽車維修標志的“三亂”行為52起。對全市25家特約維修企業(yè)在重新核實特約維修資格的基礎(chǔ)上，向全社會進行了公示。
全面健全各類臺帳，重新修訂各項工作程序，日常管理工作做到了規(guī)范化、程序化、標準化；全面啟用了“運證在線”行政管理系統(tǒng)，信息資料全部上網(wǎng)、資源共享、陽光操作；對全市（含六縣）運政執(zhí)法人員進行了汽車維修行業(yè)行政執(zhí)法專題培訓(xùn)，提高了服務(wù)意識和行政執(zhí)法水平。
對全市汽修企業(yè)進行資質(zhì)認定，要求41家企業(yè)進行限期整改，8家不達標企業(yè)予以注銷。結(jié)合省計分考核辦法，對汽修企業(yè)的維修資質(zhì)及經(jīng)營情況進行了專項檢查，對44家企業(yè)的不規(guī)范經(jīng)營行為進行了計分處理。
針對前一階段整頓期暴露問題比較多的路段、業(yè)戶進行了復(fù)查。鞏固治理戰(zhàn)果，防止回潮。同時健全業(yè)戶檔案，實行跟蹤服務(wù)，實施動態(tài)管理。
1、把整頓維修市場同汽修企業(yè)年審結(jié)合起來，把國家有關(guān)維修市場整頓的'要求，貫徹到年審指標之中，以年審促整頓、以整頓促規(guī)范、以規(guī)范促提高。
2、把整頓維修市場同全市轟轟烈烈開展的“萬人評運管”活動緊密的結(jié)合起來。先規(guī)范執(zhí)法行為，再規(guī)范汽修市場經(jīng)營行為，爭取社會各界對這項活動的支持、理解、創(chuàng)造良好的執(zhí)法環(huán)境。
3、突出人員持證上崗工作。我們認為人力資源是第一資源，人員管理是第一任務(wù)。行業(yè)管理工作必須緊緊抓住人這一最活躍的因素。通過提升人的素質(zhì)和水平，提高行業(yè)整體技術(shù)水平。通過持證上崗強化對人員的管理，規(guī)范行業(yè)的經(jīng)營行為，樹立行業(yè)良好形象。我們以這次集中整頓為契機，在近幾年工作的基礎(chǔ)上進一步強化從業(yè)人員持證上崗工作，目前全行業(yè)質(zhì)量檢驗員、價格結(jié)算員持證率達98%以上，近80%維修技術(shù)人員持有交通運管部門核發(fā)的上崗資質(zhì)證。近50%的人員持有行業(yè)管理部門考核、勞動部門核發(fā)的技術(shù)等級證書。全行業(yè)人人學(xué)技術(shù)、個個講誠信的熱潮正在興起。
4、以促進行業(yè)健康發(fā)展為目的，以規(guī)范經(jīng)營行為為手段，始終把引發(fā)企業(yè)自律和全面落實行業(yè)法規(guī)有機結(jié)合起來，把行業(yè)管理從被動的要他做盡力轉(zhuǎn)化為他要做的自主行為上來。這次活動中我們集中抓好打擊亂起名稱、亂標名稱、重新公告特約維修企業(yè)。維修質(zhì)量、維修收費專項檢查和嚴查倒賣維修竣工出廠合格證、使用假冒偽劣配件等違規(guī)行為，都得到大部分企業(yè)理解和支持，對不規(guī)范的企業(yè)震懾作用也相當(dāng)大。
1、今后汽修行業(yè)管理從根本上講是依法管理，加強法規(guī)建設(shè)將是我們一項極其重要的工作。否則我們汽修管理以后的生存空間將越來越小。省汽修市場管理條例（討論稿），很大程度上解決了困擾我們多年的問題，操作性較強，建議集中人員、精力、修改、完善，力爭盡早出臺。
2、必須重新認識路邊店的現(xiàn)狀，作用及發(fā)展趨勢。要克服那種把路邊店消極作用夸大的意識和傾向，要理解一、二類在滿足市場需求方面的不完整性和不完善性及三類業(yè)戶的廣闊空間，僅靠打壓解決不了問題，必須充分運用經(jīng)濟手段，扶優(yōu)限劣，以提高檔次、規(guī)范行為為出發(fā)點和落腳點，構(gòu)筑一、二、三類協(xié)調(diào)發(fā)展、互為補充、共同發(fā)展的格局。
3、嚴把開業(yè)條件是提高行業(yè)檔次和水平的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。有恒產(chǎn)者有恒心，只有嚴格按照開業(yè)條件把好準入關(guān)，才能提升企業(yè)檔次，企業(yè)才能有長遠打算。從根本上維護行業(yè)利益，促進行業(yè)發(fā)展。
汽車維修實訓(xùn)個人總結(jié)篇十八
婚姻狀況：未婚民族：漢。
戶籍：廣東年齡：27。
現(xiàn)所在地：惠州身高：1.78cm。
聯(lián)系電話：135**27758。
電子郵箱：
求職意向。
人才類型：應(yīng)屆畢業(yè)生。
應(yīng)聘職位：汽車美容，鉗工/機修工/鈑金工，汽車修理工。
工作年限：1職稱：初級。
求職類型：實習(xí)。
可到職日期：隨時
月薪要求：面議。
希望工作地區(qū)：廣州，湖南。
工作經(jīng)歷。
公司性質(zhì)：私營企業(yè)所屬行業(yè)：汽車及零配件。
擔(dān)任職位：鈑金操作工。
工作描述：本人曾在廣州大華德盛科技有限公司擔(dān)任鈑金組班長在期間做過電焊工/剪板工/折彎工打磨工等等。
離職原因：工作壓力大。
教育背景。
畢業(yè)院校：廣州市高級技工學(xué)校。
起始年月終止年月學(xué)校(機構(gòu))所學(xué)專業(yè)獲得證書證書編號。
語言能力。
外語：一般粵語水平：一般。
其它外語能力：
國語水平：良好。
個人簡介。
本人性格外向，活潑開朗;對工作認真主動，態(tài)度積極，有較強的責(zé)任心，善于溝通，能吃苦耐勞;有團隊精神和協(xié)調(diào)能力。
汽車維修實訓(xùn)個人總結(jié)篇十九
20xx年，我畢業(yè)與重慶科技學(xué)院機械工程學(xué)院，公司內(nèi)燃機制造及維修專業(yè)。剛大學(xué)畢業(yè)的我來到公司工作，工作期間，我通過認真實習(xí)，勤奮實踐，逐漸掌握了現(xiàn)車輛修理的基本要求，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現(xiàn)將我的工作情況作匯報，不足之處，敬請指出!
一、書山有路，技海無涯。到維修制造中心后，我深知:作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設(shè)備原理，鉆不透車輛構(gòu)造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服實踐經(jīng)驗不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。我整理了一些有用的技術(shù)書籍，深入學(xué)習(xí)了《車輛構(gòu)造》、《機械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識應(yīng)用到生產(chǎn)實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手;有時，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。工夫不負有心人,經(jīng)過刻苦鉆研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學(xué)生，但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富，是我學(xué)習(xí)的榜樣，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。
二、勇于攻堅，破解難題。我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關(guān)。今年四月份，維修制造中心通知我有一臺車，帶負荷倒檔調(diào)檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，沙漠路段，倒檔自動跳檔。駕駛員說：毛病已在三個月前出現(xiàn)了，就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因，駕駛員說已經(jīng)更換過了，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來，我和師傅再次詳細檢查，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發(fā)現(xiàn)倒檔上采用的齒箍異常，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導(dǎo)致調(diào)檔的原因。更換后，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節(jié)省了大筆費用。
三、愛崗敬業(yè)，熱情服務(wù)?！罢局鋈?，跪著服務(wù)”是運輸公司的服務(wù)理念，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現(xiàn)制動不靈的故障，我對此類問題進行深入分析，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動閥的供氣量不足;制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足;制動鼓與制動蹄片間隙不合適;制動蹄接觸面積太小。根據(jù)以上原因，圍繞著制動不靈的問題，我反復(fù)查閱、研究了有關(guān)維修保養(yǎng)資料，并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教，對逐個可能產(chǎn)生的原因進行檢查分析，對可能會發(fā)生故障的部位，采取由淺人深，先易后難的方法進行拆檢。我首先檢查儲風(fēng)筒，看氣壓是否符合標準。起動發(fā)動機，檢查制動系的壓力表反應(yīng)情況，發(fā)現(xiàn)其充氣困難，充氣3min才充到0.3mpa。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。我檢測發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)時的氣壓，發(fā)現(xiàn)上升較慢，熄火后檢查氣壓，發(fā)現(xiàn)壓力快速下降超過標準規(guī)定值。檢查空氣壓縮機傳動皮帶松緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機，發(fā)現(xiàn)泵蓋內(nèi)大部分被積炭蓋著，氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗，發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然后把空氣壓縮機的輸出接風(fēng)喉接緊繼續(xù)起動發(fā)動機，將總閥前的每一段管路逐段松開試風(fēng)量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。
故此，將車輪頂起，隨后轉(zhuǎn)動車輪試踏下制動踏板，果然車輪不是即停而是緩慢停下來，證明凸輪軸失去了作用。當(dāng)即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調(diào)整，并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多，用新舊彈簧對比確認彈力和粗細都有差別，所以更換新件。換上新后，這一故障排除了。經(jīng)過試車檢驗，該車原剎車不靈的故障被排除。
四、加強修養(yǎng)，向黨靠攏。
俗話說：“活到老，學(xué)到老”。我一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應(yīng)社會發(fā)展的形勢。通過報紙、雜志、書籍積極學(xué)習(xí)政治理論;通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質(zhì)。遵紀守法，認真學(xué)習(xí)法律知識;愛崗敬業(yè)，積極主動認真的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認真負責(zé)。在工作期間，我深切的感受到職工群眾的力量和自己肩負的使命，善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環(huán)境中默默無聞盡職盡守，勤奮工作，他們面對困難時表現(xiàn)的大無畏精神，深深感動著我。
汽車維修實訓(xùn)個人總結(jié)篇二十
1、根據(jù)實行加深學(xué)生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。
2、讓大學(xué)生切身了解--汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀。
3、可以熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)。
4、大學(xué)生根據(jù)現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。
5、大學(xué)生維修實習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個實習(xí)過程中充分調(diào)動學(xué)生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習(xí)內(nèi)容：
這家企業(yè)不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進一批先進的汽車維修檢測設(shè)備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>
擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：
(一)汽車保養(yǎng)。
汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉(zhuǎn)時間”來計算的。(自估平均時速：公里/小時)-(100小時/礦物油—200小時/合成油)=換油公里數(shù)。
汽車換機油的五個步驟：
(1)、正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。
(2)、選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯，防止因濾芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
(3)、換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關(guān)閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應(yīng)對發(fā)動機進行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動機內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。
(4)、更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
(5)、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動機曲軸箱內(nèi)加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應(yīng)在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發(fā)動機快速轉(zhuǎn)動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現(xiàn)象，如有異常應(yīng)及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。
汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發(fā)動機機油液位，發(fā)動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，(手動變速器潤滑油，由于結(jié)構(gòu)不同不需查看)剎車油油位，動力轉(zhuǎn)向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多汽車主人看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發(fā)生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側(cè)邊的說明標簽。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應(yīng)更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用。
此外，在更換制動液時應(yīng)使用專業(yè)更換設(shè)備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現(xiàn)的問題。如制動發(fā)軟、放液(氣)閥的損壞。
1、發(fā)動機火花塞的更換。
雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發(fā)動機工作及壽命?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
2、裝肇事車。
車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發(fā)動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經(jīng)鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習(xí)期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：
(1)、固定發(fā)動機。
(2)v6發(fā)動機是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發(fā)動機合適地固定在車架上。
(3)裝變速器操縱桿等發(fā)動機部件：固定好發(fā)動機后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發(fā)動機氣管相連接好。
安裝龍門架、保險杠。
(4)在龍門架上裝發(fā)動機和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發(fā)動機前面，再裝上保險杠。
裝空調(diào)鼓風(fēng)機和轉(zhuǎn)向助力泵。
裝半軸。
(5)將前輪驅(qū)動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊(手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發(fā)動機左右半軸不能互換)。
(6)裝轉(zhuǎn)向系。
將方向控制器總成裝在車廂周圍，其根據(jù)萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿連接。最后將方向盤調(diào)好位置固定在方向控制器總成上。
(7)布線。
現(xiàn)在越高檔的車，其電控部分越復(fù)雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區(qū)別。
(8)安裝雨刮器總成。
在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調(diào)好，否則雨刮器裝上去后運行時會有異響。
(9)裝儀表和工作臺。
儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應(yīng)的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調(diào)風(fēng)量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
(10)裝電瓶并啟動發(fā)動機試車。
安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導(dǎo)電良好。在裝接線柱時應(yīng)該先裝正極后裝負極，避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產(chǎn)生火花傷人。
啟動發(fā)動機試車，在試車前要先加好機油、轉(zhuǎn)向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細檢查一下便可以發(fā)動。發(fā)動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然后調(diào)試。
換支撐臂。
因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉(zhuǎn)動時會發(fā)生擺動，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新?lián)Q支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞。
換機油還得正確選擇機油：從汽車制造技術(shù)發(fā)展的角度看，發(fā)動機的制造越來越精密，其輸出向高功率高負荷發(fā)展;從汽車使用環(huán)境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發(fā)展，汽車在高溫高速環(huán)境中運行的時間不斷加長，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養(yǎng)的經(jīng)濟性看，高中檔機油的潤滑性能優(yōu)良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機油的換油周期可達8000～10000km，合成機油更是高達15000～25000km;多方面綜合，選用中高檔機油還是合算的。因此，建議汽油機選用sf、sg級，柴油機選用cd、ce級，或選用sf/cd、sg/cd通用機油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌shell等國內(nèi)、外知名品牌的機油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時添補，養(yǎng)成定期換機油的良好習(xí)慣。
除了上述的之外，自動變速器油也要檢查或者更換，自動變速器油簡稱atf是指專用于自動變速器的油液。atf對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常重要的影響。汽車自動變速器保養(yǎng)的主要內(nèi)容就是對atf的檢查和更換。由于atf工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有以下特性：較高的粘溫性：粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求atf低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。
雖然我們在這家企業(yè)實習(xí)的時間很短，但是我們在這家企業(yè)去學(xué)到了很多我們想學(xué)習(xí)到的知識，使我們對汽車行業(yè)有了更進一步的了解，我知道自己在學(xué)校學(xué)到的東西很少，還有很多是我們不知道的。在實習(xí)期間我們認真和師傅們學(xué)習(xí)汽車方面的知識，積極動手，培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神，認真了解是車身的構(gòu)造。完成了汽車拆裝的目的，達到了我們實習(xí)的要求，我們在企業(yè)里，了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我們不緊在自己的專業(yè)有了突破，也在學(xué)習(xí)到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識?？傮w來說我成功的完成了這次實習(xí)，為我以后的工作道路上起著很重要的作用。
汽車維修實訓(xùn)個人總結(jié)篇二十一
時間過得很快，轉(zhuǎn)眼間20xx年就快要過去了。首先，多謝張班長、蔡主任、候主任，給我這個學(xué)習(xí)技術(shù)的機會和這段時間以來同事的幫助與支持。回顧這幾個月以來的學(xué)習(xí)，工作雖累，但并不阻礙我那顆“陽光之心”去享受工作中的點點滴滴。“用心”體會的實習(xí)過程中，我受益匪淺，主要有以下幾個方面。
在學(xué)習(xí)過程中，我感觸最深的一句話是：紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。理論知識與實際操作還是有一定的差距的，通過此次學(xué)習(xí)，能夠鞏固汽車構(gòu)造的理念知識，能讓我感性的接觸實物，并提高了自己的動手能力?，F(xiàn)在我已經(jīng)知道保養(yǎng)的工作流程，并能做些簡單的汽模具維護。
在悶熱的天氣中，我仍能堅持按時學(xué)習(xí)，磨煉了自己的意志，并讓其變得更加堅強。在實習(xí)的過程中，我明白了要以怎樣的心態(tài)去面對新環(huán)境新工作；要怎樣提高自己的適應(yīng)能力，才能更快地成為一名正式的技術(shù)人員；怎樣與同事（群體）交流，盡量減少能量的內(nèi)耗等。
xx實業(yè)的每位同事都能明確自己的崗位現(xiàn)職。在維修工作中，忘記午餐時間已經(jīng)是常事，就算是已經(jīng)下班，都是能盡責(zé)、認真地對待手頭上的工作。在維修的過程中，他們的那份責(zé)任心、認真、嚴謹深深地感染了我。我們一起在車間中揮灑汗水，為的是生產(chǎn)線上正常生產(chǎn)。
良好的企業(yè)文化可以帶動員工工作的積極性。“將困難留給我們，將方便留給顧客”這樣的標語在公司每個顯眼的位置都可以看到，可見公司對企業(yè)文化的重視。我們的口號是：全力以付、超越自我、追求卓越、超越目標。這口號鞭策著我們每位追求更加的目標，共創(chuàng)佳績。
良好的溝通能達到統(tǒng)一戰(zhàn)線的目的。學(xué)組員之間的溝通、模修工與生產(chǎn)線上人員的溝通、機修人員與上產(chǎn)線上人員的溝通、模修工與機修人員的溝通，這些同級溝通有利于各位工作人員明確自己當(dāng)前的任務(wù)，進而提高工作效率。而領(lǐng)導(dǎo)與工作人員之間的溝通，主要得益于公司優(yōu)秀的管理制度。通過開早會、培訓(xùn)、技術(shù)交流會、員工大會等，其既能提高其辦事交流，又能主各位員工都站在統(tǒng)一的戰(zhàn)線上，協(xié)同管理好公司，我相信：在這種優(yōu)秀的管理制度之下，只要“萬眾一心，眾志成城”，xx實業(yè)會越來越好，實行飛越式發(fā)展?；蛟S對于xx實業(yè)而言，我只是一個普普通通的過客；但對我而言，xx實業(yè)是我人生道路中一道不可替代的風(fēng)景。xx實業(yè)在各位工作人員的共同努力之下，會發(fā)展得更好。而我也會跟xx實業(yè)一樣，天天進步。
（一）嚴格維修標準，確保工作質(zhì)量。
汽車維修保養(yǎng)工作是銷售廠家關(guān)注的焦點，是客戶關(guān)注的焦點，是評價一個維修企業(yè)水平的重要指標，如果質(zhì)量上出現(xiàn)了問題，我們無法向客戶交待，無法向廠家交待，也無法和我們體現(xiàn)。
3．利用“聞”來判斷故障點。
通過對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過對發(fā)動機的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。如一輛桑塔納20xxgsi轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運用恰當(dāng)在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
4．“聽”這也是維修人員常用的技能。
最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發(fā)動機故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的`部位。經(jīng)過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機異響。一個成熟的維修人員，應(yīng)該認真總結(jié)各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等，判斷出響聲，是學(xué)習(xí)一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的，掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經(jīng)驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。
5．試車。
以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉(zhuǎn)正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。
以上方法不是獨立的，綜合應(yīng)用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車的行家。
汽車維修實訓(xùn)個人總結(jié)篇二十二
我是公交三公司二分公司維護中心的技工班長，從事公交客車修理工作17年，現(xiàn)將在工作中所得經(jīng)驗與體會在下文中總結(jié)一下。
現(xiàn)在我單位使用比較多的是柴油發(fā)動機車輛，柴油機是用柴油作燃料的內(nèi)燃機，屬于壓縮點火式發(fā)動機，柴油在工作時，吸入柴油機氣缸內(nèi)的空氣，因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，達到500～700℃的高溫。然后燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與空氣混合形成可燃混合氣，自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動活塞并通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機械功。柴油機用噴油泵和噴油器將燃油以高壓噴入氣缸，噴入的燃油呈霧狀，與空氣混合燃燒。
以下是在我在實際工作中遇到的'實際維修案例。
案例1：
故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火；或者有時經(jīng)過多次長時間的起動方可著火。無故障碼。
故障分析排除：
1、檢查油路。無故障碼一般首先考慮是機械故障，啟動困難我們首先想到的應(yīng)該是油路，如果燃油管路進空氣，會造成啟動困難。共軌系統(tǒng)，油路排空氣相對困難一些，因為手油泵排空能力很小，需要很長的時間，而且費力，根據(jù)我們實際遇到情況來看，這樣的事例不在少數(shù)。我們可以試著松開油泵回油螺栓來排空氣，必要時可松開高壓油管，利用起動機帶動發(fā)動機空轉(zhuǎn)來排空氣，但此時要注意燃油不要弄濕各線束插頭。如果確定是沒有空氣，那么就要考慮燃油管路有堵塞的情況，最好從油箱、進油管、油水分離器、輸油泵、柴油濾清、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管一路細細檢查，有堵塞情況排除堵塞；還有一種情況，如果進油軟管或回油軟管內(nèi)徑太細太長導(dǎo)致進回油進回油不暢，比較嚴重的也會使發(fā)動機啟動困難或無法起動。此時，需要更換符合要求的進回油管。如果確認依然沒有堵塞的話，那么再檢查整個油路是否有泄漏。尤其噴油器橫腔，確認是安裝問題還是磨損問題造成的再進行相關(guān)處理。如果前面的情況都正常的話，油路的問題基本可以排除。
2、檢查電路：首先檢查ecu是否有電，沒有電肯定啟動不了。還有一個比較重要的問題是，電裝系統(tǒng)的油泵有兩個pcv閥，這兩個閥如果位置插反了，也啟動不了，而且不報故障碼，那么我們首先辨認一下插線上的記號，有標記的靠飛輪殼面。如果標記已經(jīng)脫落，就將兩個插頭換一下再試試看，能啟動的話說明就是pcv閥插反造成的。
3、檢查油泵安裝角度：如果依然無法排除的話，那么就考慮是否供油時間有問題，檢查油泵的安裝角度或檢查飛輪是否原配飛輪。
案例2。
故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火。故障分析排除：從機械方面檢查均正常，用診斷儀診斷發(fā)現(xiàn)有“水溫傳感器”、“軌壓傳感器”、“油門踏板”等一些故障顯示，清除故障碼后，發(fā)動機順利起動。這種情況估計是維修或操作人員對電控系統(tǒng)的接插件進行了帶電插拔的操作，這樣系統(tǒng)會產(chǎn)生故障碼儲存在ecu中，系統(tǒng)起保護作用會限制一些功能甚至無法起動。
案例3。
故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火，用診斷儀檢測會有ne（轉(zhuǎn)速）傳感器和g(凸輪軸)傳感器同時故障的顯示。
故障分析排除：這種情況一般出現(xiàn)得不多。ne（轉(zhuǎn)速）傳感器和g(凸輪軸)傳感器只要有一個是好的，基本還能啟動，同時故障肯定無法啟動。
以上是我在生產(chǎn)過程當(dāng)中的一些淺談，希望能與大家交流，學(xué)習(xí)。在今后的工作當(dāng)中，我要不斷地積累實際經(jīng)驗，刻苦鉆研，爭做技術(shù)尖兵。書山有路，技海無涯，為公交事業(yè)貢獻自己的微薄之力！
汽車維修實訓(xùn)個人總結(jié)篇二十三
我是公交三公司二分公司維護中心的技工班長，從事公交客車修理工作，現(xiàn)將在工作中所得經(jīng)驗與體會在下文中總結(jié)一下。
現(xiàn)在我單位使用比較多的是柴油發(fā)動機車輛，柴油機是用柴油作燃料的內(nèi)燃機，屬于壓縮點火式發(fā)動機，柴油在工作時，吸入柴油機氣缸內(nèi)的空氣，因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，達到500～700℃的高溫。然后燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與空氣混合形成可燃混合氣，自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動活塞并通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機械功。柴油機用噴油泵和噴油器將燃油以高壓噴入氣缸，噴入的燃油呈霧狀，與空氣混合燃燒。
以下是在我在實際工作中遇到的實際維修案例。
案例1：
故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火；或者有時經(jīng)過多次長時間的起動方可著火。無故障碼。
故障分析排除：
1、檢查油路。無故障碼一般首先考慮是機械故障，啟動困難我們首先想到的應(yīng)該是油路，如果燃油管路進空氣，會造成啟動困難。共軌系統(tǒng)，油路排空氣相對困難一些，因為手油泵排空能力很小，需要很長的時間，而且費力，根據(jù)我們實際遇到情況來看，這樣的事例不在少數(shù)。我們可以試著松開油泵回油螺栓來排空氣，必要時可松開高壓油管，利用起動機帶動發(fā)動機空轉(zhuǎn)來排空氣，但此時要注意燃油不要弄濕各線束插頭。如果確定是沒有空氣，那么就要考慮燃油管路有堵塞的情況，最好從油箱、進油管、油水分離器、輸油泵、柴油濾清、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管一路細細檢查，有堵塞情況排除堵塞；還有一種情況，如果進油軟管或回油軟管內(nèi)徑太細太長導(dǎo)致進回油進回油不暢，比較嚴重的也會使發(fā)動機啟動困難或無法起動。此時，需要更換符合要求的進回油管。如果確認依然沒有堵塞的話，那么再檢查整個油路是否有泄漏。尤其噴油器橫腔，確認是安裝問題還是磨損問題造成的再進行相關(guān)處理。如果前面的`情況都正常的話，油路的問題基本可以排除。
2、檢查電路：首先檢查ecu是否有電，沒有電肯定啟動不了。還有一個比較重要的問題是，電裝系統(tǒng)的油泵有兩個pcv閥，這兩個閥如果位置插反了，也啟動不了，而且不報故障碼，那么我們首先辨認一下插線上的記號，有標記的靠飛輪殼面。如果標記已經(jīng)脫落，就將兩個插頭換一下再試試看，能啟動的話說明就是pcv閥插反造成的。
3、檢查油泵安裝角度：如果依然無法排除的話，那么就考慮是否供油時間有問題，檢查油泵的安裝角度或檢查飛輪是否原配飛輪。
案例2。
故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火。故障分析排除：從機械方面檢查均正常，用診斷儀診斷發(fā)現(xiàn)有“水溫傳感器”、“軌壓傳感器”、“油門踏板”等一些故障顯示，清除故障碼后，發(fā)動機順利起動。這種情況估計是維修或操作人員對電控系統(tǒng)的接插件進行了帶電插拔的操作，這樣系統(tǒng)會產(chǎn)生故障碼儲存在ecu中，系統(tǒng)起保護作用會限制一些功能甚至無法起動。
案例3。
故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火，用診斷儀檢測會有ne（轉(zhuǎn)速）傳感器和g(凸輪軸)傳感器同時故障的顯示。
故障分析排除：這種情況一般出現(xiàn)得不多。ne（轉(zhuǎn)速）傳感器和g(凸輪軸)傳感器只要有一個是好的，基本還能啟動，同時故障肯定無法啟動。
以上是我在生產(chǎn)過程當(dāng)中的一些淺談，希望能與大家交流，學(xué)習(xí)。在今后的工作當(dāng)中，我要不斷地積累實際經(jīng)驗，刻苦鉆研，爭做技術(shù)尖兵。書山有路，技海無涯，為公交事業(yè)貢獻自己的微薄之力！
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