總結(jié)是一個(gè)反思自己過去所做的事情、取得的成績(jī)與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的機(jī)會(huì)。在寫總結(jié)時(shí)，要注意語言簡(jiǎn)練、準(zhǔn)確，避免冗長(zhǎng)的敘述和復(fù)雜的詞匯。以下是小編為大家收集的總結(jié)范文，希望能給大家提供一些靈感和參考。
航空公司勤務(wù)工作總結(jié)篇一
中文名稱:專業(yè)勤務(wù)符號(hào)表示軍人所擔(dān)負(fù)的勤務(wù)的識(shí)別標(biāo)志。圖案由單一或多種象征性圖形組成，一般用金屬或塑料制作，與領(lǐng)章、肩章或袖章配合使用，為領(lǐng)章、肩章或袖章的組成部分。
目錄解釋變化及發(fā)展解釋。
專業(yè)勤務(wù)符號(hào)現(xiàn)代世界各國(guó)軍隊(duì)多有專業(yè)勤務(wù)符號(hào)，其種類多樣，規(guī)格不一，造型能反映專業(yè)勤務(wù)的特點(diǎn)。如以地球儀、圓規(guī)和三角板圖案表示測(cè)繪人員。中國(guó)人民解放軍于1955年實(shí)行軍銜制時(shí)，制定專業(yè)勤務(wù)符號(hào)，區(qū)分為體工隊(duì)、軍需、軍法、軍醫(yī)、軍樂和技術(shù)符號(hào)等。如盾和劍表示軍法人員，紅十字表示軍醫(yī)，鉗子和扳手表示專業(yè)技術(shù)人員，古笙表示文工團(tuán)，劍表示體工等。1965年6月專業(yè)勤務(wù)符號(hào)隨軍銜制取消。1988年10月實(shí)行新的軍銜制，同時(shí)制定了專業(yè)技術(shù)符號(hào)，為金屬制品。由25毫米的“八一”紅五星、底襯是兩個(gè)交叉白色橢圓形電子軌跡組成的原子符號(hào)組成，原子符號(hào)寬和高各為20毫米。五星代表中國(guó)人民解放軍，原子符號(hào)表示科學(xué)技術(shù)。該專業(yè)技術(shù)符號(hào)一般佩帶在軍常服和制式襯衣衣領(lǐng)上。中國(guó)人民解放軍在55年――65年期間軍兵種專業(yè)勤務(wù)符號(hào)，基本分為軍官用（金色）和士兵用（銀色）期間一些勤務(wù)符號(hào)在1957年10月以前僅為軍官使用，例如軍醫(yī)軍需技術(shù)軍法等專業(yè)勤務(wù)符號(hào)。文工團(tuán)和體工隊(duì)在1958年以前為肩章符號(hào)，1958年以后增加領(lǐng)章用符號(hào)。1957年5月22日經(jīng)總參批準(zhǔn)全軍專業(yè)軍樂團(tuán)使用新增設(shè)的軍樂團(tuán)符號(hào)。
變化及發(fā)展。
隨著中國(guó)人民解放軍的不斷現(xiàn)代化，軍事裝備的不斷改進(jìn)，軍隊(duì)內(nèi)部的一些編制和結(jié)構(gòu)都發(fā)生了很大的變化，一些軍兵種專業(yè)勤務(wù)符號(hào)不在適應(yīng)新的發(fā)展。例如：公安軍符號(hào)就曾隨軍種番號(hào)的撤消到恢復(fù)公安部隊(duì)，就經(jīng)歷兩次的使用。特別是60年以后，隨著軍隊(duì)建設(shè)的調(diào)整，新增設(shè)了不少兵種和專業(yè)符號(hào)例如建筑工程兵，水電工程，儀仗隊(duì)，軍博專業(yè)軍人等。由于中蘇交惡，原先使用的一些有蘇聯(lián)特色的符號(hào)也就不能在使用了。例如前蘇聯(lián)的`嘎斯汽車頭改為國(guó)產(chǎn)的解放牌卡車，和蘇軍使用相同的鐵道軍事交通符號(hào)，則被分劃為兩種符號(hào)。62年經(jīng)總參批準(zhǔn)9月起增設(shè)陸軍合成軍符號(hào)，樣式為鐮刀鐵錘和軍徽等等。1955年10月1日―1958年1月18日期間的各級(jí)軍官使用的領(lǐng)章上綴定各自的軍兵種專業(yè)勤務(wù)符號(hào)，以配合軍銜肩章使用。1958年―1965年期間的各級(jí)軍官在平時(shí)使用新增發(fā)的制式軍銜領(lǐng)章。以前軍官的軍兵種專業(yè)勤務(wù)領(lǐng)章和軍銜肩章改為節(jié)假日或重大儀式等場(chǎng)合穿著。士兵使用領(lǐng)章不變。以上這些軍兵種專業(yè)勤務(wù)符號(hào)都與1965年隨著軍銜制的撤消而取消。
航空公司勤務(wù)工作總結(jié)篇二
時(shí)光荏苒，2014年已經(jīng)悄然離我們而去，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千。一年來，在公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事的支持與幫助下，我嚴(yán)格要求自己，按照公司及車間的要求，較好地完成了自己的本職工作，并且通過努力，使自己在工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改進(jìn)。
轉(zhuǎn)眼間2014年過去了，在過去的一年中我們是充實(shí)的，是喜悅的 是快樂的。這都與領(lǐng)導(dǎo)的精確指揮與同事們的不懈努力分不開的。在全體員工的共同努力下生產(chǎn)指標(biāo)較建廠初期所定的有著不小的提高，使我單位在未來同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中占有不小的優(yōu)勢(shì)。
班組是一個(gè)企業(yè)最基層，最活躍的生產(chǎn)組織，是企業(yè)的細(xì)胞，是企業(yè)各項(xiàng)工作的落腳點(diǎn)，也是企業(yè)實(shí)現(xiàn)企業(yè)安全管理的基礎(chǔ)，圍繞公司的安全是生產(chǎn)目標(biāo)年的車間管理工作，讓我深深體會(huì)到車間生產(chǎn)管理的基本職責(zé)就是搞好生產(chǎn)安排服務(wù)，適應(yīng)生產(chǎn)。作為班組管理人員，最重要的是擺正自己的位置，清楚自己所肩負(fù)的職責(zé)和應(yīng)盡的責(zé)任。因此，我時(shí)刻提醒自己必須有高度的事業(yè)心，要甘心吃苦，有功不居，努力做好生產(chǎn)安排，班組之間的協(xié)調(diào)，以及員工之間的溝通和服務(wù)工作。同時(shí)，我也體會(huì)到班組管理工作的復(fù)雜，每天需要面對(duì)和處理的方方面面。正是因?yàn)檫@些原因，為了彌補(bǔ)工作中的不足，我就此總結(jié)全年的生產(chǎn)安排情況，匯報(bào)如下：
2、生產(chǎn)任務(wù)完成后領(lǐng)導(dǎo)組織了車間員工的安全學(xué)習(xí)，組織了“反三違”安全知識(shí)競(jìng)賽和演講比賽，安全事故演戲，安全事故的緊急預(yù)案，從中讓我們深刻的認(rèn)識(shí)安全的重要性和生命的可貴性。
3、公司出現(xiàn)了生產(chǎn)和銷售渠道上的困難，經(jīng)過開會(huì)研究，討論出了新的方案，大家齊心協(xié)力做出了活性炭吸附抱枕和活性炭吸附小包，員工們不怕寒冷的出去擺攤?cè)ネ其N做出的產(chǎn)品，相信我們大家只要有信心，公司一定會(huì)好的。
4、其實(shí)我們的工作流程以及個(gè)人素質(zhì)，還是相當(dāng)落后。他們的主觀意志已及團(tuán)隊(duì)精神相當(dāng)落伍，使得在一線帶隊(duì)生產(chǎn)的管理人員背負(fù)著相當(dāng)大的壓力。這就使得我們?cè)诮窈蠛荛L(zhǎng)的一段時(shí)間里，要真切地面對(duì)這個(gè)事實(shí)。要結(jié)合社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)，幫助員工認(rèn)識(shí)自身的社會(huì)價(jià)值觀，以提升他們的主觀意志，為公司的發(fā)展奉獻(xiàn)力量。
5、隨著市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的要求越來越高，公司也面臨著新的挑戰(zhàn)，新的發(fā)展方向，對(duì)我們班組主管人員也提出了新的，更高的要求。所以我認(rèn)為，作為班組管理人員，也必須適應(yīng)新的情況，進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，效率意識(shí)，創(chuàng)新意識(shí)。努力做好車間生產(chǎn)安排工作，做一名稱職的班組管理人員。
6、9月份以來，天富發(fā)生幾起人身傷亡事故，集團(tuán)公司要求所屬各單
位狠抓安全，大力排查、治理隱患，作為生產(chǎn)班組，在排查、治理隱患中發(fā)現(xiàn)的問題，及時(shí)改善，避免事故發(fā)生。
為了提高班組建設(shè)的全面發(fā)展，完成班組各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，我們班組嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，并制定班組考核規(guī)則，從實(shí)際出發(fā)，落實(shí)到每一位班組成員，以調(diào)動(dòng)班組成員的積極性。隨著我們單位對(duì)生產(chǎn)崗位的考核制度的開展，班組成員也認(rèn)識(shí)到不完全掌握全廠工藝流程，最終是要被淘汰的。這種危機(jī)感，也促使我們?cè)诠ぷ髦幸訃?yán)格要求自己。
1、班組培訓(xùn)工作
（1）、組織全班組成員參加全廠運(yùn)規(guī)、安規(guī)考試，并取得優(yōu)異的成績(jī)；
（2）、組織全班組成員學(xué)習(xí)新設(shè)備的操作，鞏固單臺(tái)設(shè)備的操作；
（3）、定期抽查各個(gè)班組成員對(duì)設(shè)備的熟悉程度和操作方法；
（4）、根據(jù)每個(gè)班組成員的具體情況，制定關(guān)于每個(gè)班組成員的學(xué)習(xí)計(jì)劃。
2、班組管理工作
更好的平臺(tái)。
3、班組建設(shè)
（1）明確目標(biāo)計(jì)劃
按照公司或部門下達(dá)到本班組應(yīng)擔(dān)負(fù)的各項(xiàng)安全、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)指標(biāo)結(jié)合本班組的實(shí)際情況制定班組目標(biāo)和完成計(jì)劃的具體措施，制定本班組月、周工作計(jì)劃并按計(jì)劃完成，未完成應(yīng)有說明或分析。各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)全面完成，確保各項(xiàng)指標(biāo)計(jì)劃完成記錄清楚。
（2）明確崗位職責(zé)
細(xì)化并建立健全班組崗位責(zé)任制，明確工作分工和班組日常管理，確定班組成員的崗位職責(zé)、權(quán)限和任務(wù)。使班組成員熟知本崗位職責(zé)內(nèi)容，同時(shí)保證各崗位每項(xiàng)工作都能找到明確的責(zé)任人。
（3）制度建設(shè)
嚴(yán)格執(zhí)行公司、部門的各項(xiàng)規(guī)章制度。并結(jié)合班組實(shí)際情況立班組日常管理制度，包括勞動(dòng)紀(jì)律、獎(jiǎng)懲條例、安全管理、績(jī)效考核等。使班組的各項(xiàng)規(guī)章制度、管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳等管理基礎(chǔ)工作，作到制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、分級(jí)管理、分工負(fù)責(zé)、定期檢查、嚴(yán)格考核。 ?建立績(jī)效考核要體現(xiàn)公平公開公正的原則，保證績(jī)效管理以標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，以事實(shí)為基準(zhǔn)，避免考核流于形式，以個(gè)人意志為主。
（4）班務(wù)管理
a、建立人員出勤情況記錄，記錄齊全，與實(shí)際相符。
b、班組管理分工明確，各項(xiàng)民主管理、班務(wù)管理項(xiàng)目分工到人， 人人熟知本人負(fù)責(zé)的管理事項(xiàng)，落實(shí)有效。
c、有班組考評(píng)、考核、獎(jiǎng)懲、先進(jìn)評(píng)選等規(guī)定，包括考核指標(biāo)、考核內(nèi)容、考核方法、公開的要求等。
1、班組制度執(zhí)行力度不夠。
2、班組新人員學(xué)習(xí)進(jìn)度不夠理想。
3、本班組責(zé)任區(qū)域存在的安全隱患，一定完全消除，避免在今后的工作中發(fā)生安全事故。
4、措施：
（1）加強(qiáng)班組制度垂直執(zhí)行力度，充分發(fā)揮班組五大員及骨干作用，各司其職，各盡所能，落實(shí)責(zé)任制。
（2）加強(qiáng)培訓(xùn)工作，針對(duì)不同的人，采用不同的培訓(xùn)方式。班組培訓(xùn)盡量多角度、多方式。讓學(xué)習(xí)變得充滿生趣。
(3)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，不做磨洋工。
接任班組主管的職務(wù)以來，我受到了許多的委屈，但是也讓我感受頗多，受益匪淺。由衷地感謝公司所有領(lǐng)導(dǎo)的信任，感謝大家對(duì)我工作大力的支持。特別是工作出現(xiàn)差錯(cuò)時(shí)給予的諒解和幫助，并且?guī)椭曳治鍪д`的原因，矯正錯(cuò)誤。在今后工作中，我將虛心接受大家批評(píng)和監(jiān)督，不斷完善自我，不斷進(jìn)步。
航空公司勤務(wù)工作總結(jié)篇三
20xx年上半年，運(yùn)行指揮中心在地服公司領(lǐng)導(dǎo)班子的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，團(tuán)結(jié)一心，勇挑重?fù)?dān)，不斷創(chuàng)新，緊緊圍繞地服公司20xx年工作的總體思路和中心工作來開展運(yùn)行指揮中心的安全服務(wù)工作，在大機(jī)型保障、航班監(jiān)管、、航延保障、專機(jī)保障、生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用發(fā)揮等方面均取得了較好成績(jī)?，F(xiàn)匯報(bào)如下：
安全生產(chǎn)是運(yùn)行指揮中心工作的生命線，今年運(yùn)行指揮中心的安全績(jī)效考核kpi目標(biāo)中，三類安全差錯(cuò)為1起，四婁安全差錯(cuò)為6起，指揮責(zé)任三類安全差錯(cuò)及機(jī)坪車輛擦碰事件均為否決指標(biāo)。為落實(shí)安全績(jī)效考核指標(biāo)，主要抓了以下幾個(gè)方面的工作：
加強(qiáng)培訓(xùn)。將員工崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)與安全意識(shí)教育結(jié)合起來，豐富晨會(huì)、周例會(huì)每月兩次全員培訓(xùn)大會(huì)的培訓(xùn)內(nèi)容，通過航空公司差異化業(yè)務(wù)規(guī)定學(xué)習(xí)、崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)管理、典型案例分析、員工現(xiàn)身說法等多種形式來強(qiáng)化培訓(xùn)效果。
安全責(zé)任落實(shí)到人。將安全績(jī)效考核指標(biāo)分解到分隊(duì)、再由分隊(duì)分解到崗位，將安全目標(biāo)落實(shí)到崗位，要求員工知曉率達(dá)100%。針對(duì)重點(diǎn)人物，由分隊(duì)長(zhǎng)和分管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行一對(duì)一談心和幫扶；針對(duì)重點(diǎn)航班保障，班子成員進(jìn)行跟班作業(yè)。
梳理和優(yōu)化業(yè)務(wù)接口流程。針對(duì)華航大機(jī)型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預(yù)配結(jié)載時(shí)間、裝卸機(jī)單的填寫與交接、行李集裝箱數(shù)量的確定分別貨站和貨保部進(jìn)行了溝通和協(xié)調(diào)，明確了作業(yè)時(shí)間接點(diǎn)和交接模式，優(yōu)化了大機(jī)型保障作業(yè)流程，確保了華航保障工作的順暢。
—--加強(qiáng)監(jiān)裝監(jiān)卸和航班現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管職能。目前，監(jiān)管隊(duì)伍已達(dá)18人，通過系統(tǒng)的崗前培訓(xùn)，嚴(yán)把監(jiān)管員資質(zhì)關(guān)，以確保每一名監(jiān)管員都能達(dá)到對(duì)保障航班實(shí)施監(jiān)管的要求。現(xiàn)階段監(jiān)管隊(duì)伍已對(duì)重點(diǎn)航線、貨物多的航班實(shí)施監(jiān)管，監(jiān)管覆蓋率達(dá)80%，待新進(jìn)員工通過3個(gè)月崗前培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后，實(shí)現(xiàn)對(duì)航班100%監(jiān)管。通過航班監(jiān)管，監(jiān)管員能夠?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)保障情況及時(shí)糾偏及時(shí)補(bǔ)漏，同時(shí)將保障中的存在的問題通過周講評(píng)會(huì)及其它形式及時(shí)反饋給相關(guān)部門，促其改進(jìn)，以達(dá)到提升航班保障品質(zhì)的目的。
——將sms管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機(jī)崗位、調(diào)度崗位、監(jiān)管崗位分別梳理出工作可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)，提煉出崗位安全關(guān)鍵控制點(diǎn)，制做成《崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別卡》，讓員工堅(jiān)持佩戴、提醒員工時(shí)刻謹(jǐn)記安全風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)。同時(shí)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，建立風(fēng)險(xiǎn)源庫，完善安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。截止到6月中旬，共制定應(yīng)急處置預(yù)案四起，有效降低了航班保障作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)，提升了運(yùn)營(yíng)品質(zhì) 。
努力發(fā)揮指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用。建立多方位立體監(jiān)管體系，為地服公司前場(chǎng)安全服務(wù)運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。商調(diào)室成立了以“充分發(fā)揮商調(diào)的龍頭作用，全面掌握航班保障進(jìn)度，科學(xué)指揮，提升運(yùn)營(yíng)品質(zhì)”為課題的“cpu”班組創(chuàng)建活動(dòng)。努力建立航班監(jiān)管隊(duì)伍的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管、監(jiān)控電子屏的實(shí)時(shí)監(jiān)控、商調(diào)席位的隨時(shí)監(jiān)聽三者結(jié)合的多方位監(jiān)管體系，有效監(jiān)控運(yùn)行保障過程中的安全服務(wù)差錯(cuò)，充分發(fā)揮協(xié)調(diào)、指揮功能，切實(shí)提升安全裕度、服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行效率。
截止到6月底，運(yùn)行指揮中心安全工作正常，僅發(fā)生四類安全差錯(cuò)1起，按時(shí)間進(jìn)度來考核，未超過安全績(jī)效考核目標(biāo)值。
今年，運(yùn)行指揮中心的服務(wù)績(jī)效考核指標(biāo)為：四類服務(wù)投訴和服務(wù)差錯(cuò)4起，外部旅客滿意度為優(yōu)秀。運(yùn)行指揮中心緊緊圍繞“中國(guó)服務(wù)”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念，嚴(yán)格對(duì)標(biāo)運(yùn)行、規(guī)范操作，不斷改進(jìn)影響旅客滿意度測(cè)評(píng)的服務(wù)短邊，努力提升服務(wù)品質(zhì)。具體做法有：
全面對(duì)接cah航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。將cah航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)按保障進(jìn)程制做成航班保障進(jìn)程控制單，要求各保障崗位嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)來未完成值機(jī)、登機(jī)下客、配載、送艙單、行李送達(dá)等工作。同時(shí)，航班監(jiān)管員嚴(yán)格按航班保障進(jìn)程控制單來對(duì)航班保障作業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)違規(guī)作業(yè)行為予以制止并按信息通報(bào)要求予以上報(bào)。
成立航延服務(wù)小組，做好航延旅客保障工作。商調(diào)室承擔(dān)航延服務(wù)小組的后臺(tái)信息協(xié)調(diào)分組職責(zé)，積極主動(dòng)通報(bào)航班信息，積極主動(dòng)溝通和協(xié)調(diào)相關(guān)部門及航空公司，力爭(zhēng)合理的航空公司補(bǔ)償政策，安排合適的食宿服務(wù)，盡量滿足旅客需求，確保航延工作順利開展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個(gè)，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來函表揚(yáng)。
優(yōu)化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下，對(duì)流程再造后新增加的座位控制業(yè)務(wù)進(jìn)行了吸收并優(yōu)化，隨著航班量的增加，配載業(yè)務(wù)量和座控業(yè)務(wù)量同步增長(zhǎng)，配載室通過崗位流程優(yōu)化、提高勞動(dòng)效率、調(diào)整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾，實(shí)現(xiàn)了座控業(yè)務(wù)的順利劃轉(zhuǎn)和平穩(wěn)過渡。
積極推進(jìn)“艙單上傳”技改項(xiàng)目。為進(jìn)一步縮短紙制艙配載艙單送單時(shí)間，提高航班保障效率，節(jié)約人力成本，配載室認(rèn)真研究航空公司艙單上傳作業(yè)模式移植到機(jī)場(chǎng)地服代理人的可能性，并與民航數(shù)據(jù)公司(adcc)公司進(jìn)行了多次溝通，形成了地服公司開展“艙單上傳”技改項(xiàng)目的可行性報(bào)告。下一步，配載室將積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門，努力推進(jìn)此項(xiàng)工作。
截止到6月底，運(yùn)行指揮中心服務(wù)工作正常，未發(fā)生服務(wù)差錯(cuò)及投訴事件，收到航空公司表揚(yáng)信共計(jì)三份。
運(yùn)行指揮中心今年可控成本預(yù)算額度僅為16.3萬元。盡管完成難度大，運(yùn)行指揮中心仍嚴(yán)格執(zhí)行地服公司各項(xiàng)內(nèi)部管控制度，將部門可控成本進(jìn)行層層分解至各分隊(duì)，嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)算，對(duì)部分辦公用品實(shí)行以舊換新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加強(qiáng)車輛用油管理，明確行政助理為責(zé)任人。
為落實(shí)集團(tuán)公司戰(zhàn)略解碼的對(duì)接落地工作，將“第三場(chǎng)仗:深化流程再造，提高運(yùn)營(yíng)品質(zhì)”分解成11個(gè)細(xì)化工作措施(在地服工作措施總表中序號(hào)為18-28)，運(yùn)行指揮中心現(xiàn)正按進(jìn)度落實(shí)各項(xiàng)工作措施。
對(duì)接口流程進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。至五月底已對(duì)《旅客延誤補(bǔ)償款的操作流程》、《國(guó)際航班貨郵行保障流程》、《監(jiān)管工作作業(yè)指導(dǎo)書》、《國(guó)際貨的交接流程》、《大機(jī)型操作保障流程》、《關(guān)于備降航班清艙及相關(guān)工作的規(guī)定》等10個(gè)流程進(jìn)行了梳理，完善了各部門的業(yè)務(wù)流程，并形成業(yè)務(wù)手冊(cè)。
目前，運(yùn)行指揮中心領(lǐng)導(dǎo)班子及員工共計(jì)52人，按業(yè)務(wù)模塊來分，共有四個(gè)分隊(duì)，分別是：結(jié)算配載室、商務(wù)調(diào)度室、航班監(jiān)管室、統(tǒng)計(jì)室。總體上講，運(yùn)行指揮中心不存在運(yùn)行資源不足的問題，各崗位能夠做到人崗匹配，各項(xiàng)工作開展順利。
當(dāng)前，地服公司正迎來貨運(yùn)大發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)機(jī)，運(yùn)行指揮中心在繼續(xù)做好t2客機(jī)保障業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步發(fā)揮商調(diào)室的龍頭作用，提高現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)應(yīng)急處理能力，科學(xué)調(diào)配前場(chǎng)保障資源，為全貨機(jī)保障工作保駕護(hù)航。
一、 加強(qiáng)全貨機(jī)保障信息的收集和發(fā)布，科學(xué)調(diào)配前場(chǎng)保障資源，提高現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)應(yīng)急處理能力；研究全貨機(jī)保障規(guī)律，固化全貨機(jī)保障作業(yè)的接口流程，全面提升全貨機(jī)保障品質(zhì)。此項(xiàng)工作由商務(wù)調(diào)度室負(fù)責(zé)持續(xù)跟進(jìn)，分隊(duì)級(jí)責(zé)任人為王永強(qiáng)、王云婕，分管領(lǐng)導(dǎo)為管小梅。
二、 航班監(jiān)管工作100%覆蓋。今年，航班監(jiān)管室新補(bǔ)充了6名員工，具體情況如下：3月份從客服部轉(zhuǎn)崗過來3名女員工，5月份競(jìng)聘上崗3名男員工。目前，監(jiān)管室共計(jì)有18名員工。按照向人力資源部報(bào)備的培訓(xùn)計(jì)劃，在經(jīng)過3個(gè)月的業(yè)務(wù)知識(shí)及實(shí)操培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后，新進(jìn)員工將于7月底正式上崗。18名監(jiān)管員全面上崗后，可以實(shí)現(xiàn)航班監(jiān)管工作100%覆蓋。根據(jù)地服公司貨機(jī)業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)，監(jiān)管室將積極采取應(yīng)對(duì)措施，重點(diǎn)加強(qiáng)夜間全機(jī)貨的監(jiān)管，最終實(shí)現(xiàn)客機(jī)監(jiān)管與貨機(jī)監(jiān)管業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)的工作書面。此項(xiàng)工作由航班監(jiān)管室負(fù)責(zé)持續(xù)跟進(jìn)，分隊(duì)級(jí)責(zé)任人為陳義彥，分管領(lǐng)導(dǎo)為何春暉。
四、 將sms建設(shè)與重點(diǎn)崗位的安全管理工作結(jié)合起來，夯實(shí)配載室日常安全管理基礎(chǔ)，杜絕隱載事件的發(fā)生，確保配載安全。此項(xiàng)工作由配載室負(fù)責(zé)，分隊(duì)級(jí)責(zé)任人為王志偉、曾漢琴，分管領(lǐng)導(dǎo)為王麗華。
為順利開展各項(xiàng)工作，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行指揮中心工作目標(biāo)和各項(xiàng)績(jī)效考核指標(biāo)，現(xiàn)將工作中需要解決的問題匯報(bào)如下：
1、經(jīng)營(yíng)考核指標(biāo)需調(diào)整。20xx年實(shí)際發(fā)生的可控成本總額為20萬，20xx年預(yù)算為16.3萬?？紤]到新增設(shè)了兩個(gè)分隊(duì)(監(jiān)管室和統(tǒng)計(jì)室)共計(jì)12人，人員同比增加了40%，業(yè)務(wù)上增加了座控業(yè)務(wù)、國(guó)際配載業(yè)務(wù)、航班監(jiān)管業(yè)務(wù)，故申請(qǐng)?jiān)黾淤M(fèi)用5萬元。
2、對(duì)崗級(jí)進(jìn)行調(diào)整。隨著地區(qū)和國(guó)際航班的增加，國(guó)際配載工作量也相應(yīng)增加?？紤]到國(guó)際配載與國(guó)內(nèi)配載有著很大差別(如對(duì)英語要求高、外航都有自己的配載系統(tǒng))，建議在崗薪級(jí)別中增設(shè)國(guó)際配載崗，以體現(xiàn)與國(guó)內(nèi)配載崗的區(qū)別，充分調(diào)動(dòng)配載員對(duì)華航及其它國(guó)際航班配載工作的積極性。同時(shí)做好國(guó)際配載崗的人員儲(chǔ)備工作。
航空公司勤務(wù)工作總結(jié)篇四
以《地理課程標(biāo)準(zhǔn)》為依據(jù)，努力使每一個(gè)學(xué)生通過學(xué)習(xí)地理，能夠?qū)Φ乩碇R(shí)有更深入的理解，能夠?qū)窈蟮膶W(xué)習(xí)方向有更多的思考；能夠在探究能力、學(xué)習(xí)能力和解決問題能力方面有更多的發(fā)展；能夠在責(zé)任感、合作精神和創(chuàng)新意識(shí)等方面得到提高。通過學(xué)習(xí)與學(xué)生生活密切聯(lián)系的地理知識(shí)，傳達(dá)地理思想，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)地理的興趣和初步能力。
二、情況分析。
初中階段學(xué)生的認(rèn)知水平已進(jìn)入到由形象思維向抽象思維發(fā)展的階段，具有一定的抽象思維能力和初步的系統(tǒng)思維能力，因而可結(jié)合有關(guān)學(xué)科的知識(shí)和方法，引導(dǎo)學(xué)生從社會(huì)生活實(shí)際出發(fā)，學(xué)會(huì)發(fā)現(xiàn)和提出問題，分析和解決問題。
我所任教的班級(jí)是我校初二級(jí)。初二學(xué)生從思維發(fā)展來看，已有較大飛躍，學(xué)習(xí)過程中多些穩(wěn)定因素，個(gè)別學(xué)生由于學(xué)習(xí)習(xí)慣較差，課堂中會(huì)出現(xiàn)注意力不集中、講話等違反課堂紀(jì)律的現(xiàn)象，但總體來看學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性還是有的，作業(yè)也能及時(shí)準(zhǔn)確地完成。
三、教材分析。
該教材針對(duì)初中生的特點(diǎn)，設(shè)置了多個(gè)學(xué)生活動(dòng)，同時(shí)還有課外讀物及小資料對(duì)學(xué)生的知識(shí)面的拓展起積極作用，同時(shí)活動(dòng)又有利于學(xué)生主體作用的發(fā)揮。
本冊(cè)內(nèi)容共分五章：
第五章中國(guó)的地理差異——本章是中國(guó)區(qū)域地理的開篇，上承中國(guó)地理總論部分，下啟中國(guó)地理區(qū)域部分。在前四章講述中國(guó)地理概況、自然環(huán)境、自然資源和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上，本章將進(jìn)一步闡述我國(guó)不同地區(qū)的地理差異。要求我們從宏觀上把握區(qū)域地理的概況，認(rèn)識(shí)各地區(qū)的地理差異，為學(xué)好分區(qū)地理打下基礎(chǔ)。
第六章認(rèn)識(shí)省級(jí)區(qū)域——我國(guó)的省級(jí)行政區(qū)域，包括省、自治區(qū)、直轄市和特別行政區(qū)在內(nèi)，一共有34個(gè)。其中，北京是我們偉大祖國(guó)的首都得全國(guó)的政治文化中心，香港和澳門是剛回歸祖國(guó)的特別行政區(qū)，實(shí)行特殊的社會(huì)制度；臺(tái)灣是祖國(guó)的神圣領(lǐng)土，是祖國(guó)神圣領(lǐng)土不可分割的一部分；新疆是西部開發(fā)的重要陣地，是國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要組成部分。
第七章認(rèn)識(shí)省內(nèi)區(qū)域——在我國(guó)各省級(jí)區(qū)域內(nèi)部，在自然、人文或經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面，形成了一些富有特色的地理單元。它們各有特色、異彩紛呈，如廣東的珠江三角洲是我國(guó)改革開放的前沿，那里自然條件優(yōu)越，極具人才優(yōu)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展更是獨(dú)占第一；再如云南的西雙版納，那里山清水秀、鳥語花香，是典型的熱帶植物王國(guó)。
風(fēng)格迥異，又各具特色。
第九章走向世界的中國(guó)——中國(guó)，這只騰飛于世界的東方巨龍下以嶄新的姿態(tài)翱翔于天宇、走向世界。
四、教學(xué)設(shè)想：
1、抓好常規(guī)地理課堂教學(xué)。認(rèn)真?zhèn)浜妹恳还?jié)課，努力講好每一節(jié)課；保障每節(jié)一練，做到全批全改。
2、認(rèn)真學(xué)習(xí)新課標(biāo)理論，領(lǐng)會(huì)新課標(biāo)精髓，用科學(xué)的理論指導(dǎo)教學(xué)實(shí)踐。
3、充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，切實(shí)做好地課備課資料的收集，整理工作，為地理課件的制作準(zhǔn)備充分的素材。
4、強(qiáng)化對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的鞏固，重視知識(shí)點(diǎn)與時(shí)事地理的結(jié)合，進(jìn)行全方位的開放性試題訓(xùn)練。
五、具體措施。
l、鉆研教學(xué)大綱，訂好教學(xué)工作計(jì)劃。
2、教學(xué)目標(biāo)明確，每節(jié)課要緊緊圍繞目標(biāo)進(jìn)行。
3、做到分清主次，突出重點(diǎn)，分散難點(diǎn)，抓住關(guān)鍵，詳略得當(dāng)，快慢適中。
4、要重視對(duì)學(xué)生進(jìn)行思想教育，對(duì)學(xué)生進(jìn)行辯證唯物主義和愛國(guó)主義教育。
5、注意教學(xué)方法得當(dāng)。對(duì)不同的內(nèi)容靈活選用恰當(dāng)?shù)慕谭?，在教學(xué)中要大膽探索，勇于創(chuàng)新。
6、精心選擇作業(yè)，認(rèn)真批改作業(yè)。
7、通過測(cè)驗(yàn)及時(shí)了解學(xué)生的學(xué)習(xí)情況。六、進(jìn)度安排。
航空公司勤務(wù)工作總結(jié)篇五
一年時(shí)光轉(zhuǎn)眼逝去，我依然還很清晰地記得剛進(jìn)入浦東航線部a330&340機(jī)電一組時(shí)的情景，在起初階段，由于環(huán)境還比較陌生，我還沒有習(xí)慣，有些茫然，隨著時(shí)間的磨合，我也漸漸適應(yīng)了這個(gè)環(huán)境，開始循序漸進(jìn)地融入其中，也慢慢熟悉了組里的工作流程和規(guī)范要求，這是一個(gè)和諧優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，大家都十分友善，并且互幫互助，形成了一個(gè)很好的氛圍，使我在工作和生活中都很舒心，這對(duì)我的成長(zhǎng)起了很大的積極推動(dòng)作用。
起初是從借工具開始，跟著師兄們一起，他們告訴了我如何借工具，要注意點(diǎn)什么等等，首先要了解針對(duì)不同的工作（航前、短停、航后）借的常規(guī)工具，要借相應(yīng)的機(jī)型的前輪轉(zhuǎn)彎銷，借工具時(shí)，一定要看清工具在適用范圍內(nèi)，沒有損壞的情況等，要嚴(yán)格落實(shí)“三清點(diǎn)”制度，不得有半點(diǎn)馬虎大意，記錄一定要清晰，計(jì)量工具和常規(guī)工具不要混寫在同一本本子上，計(jì)量工具應(yīng)寫在計(jì)量本上，一定要等工具間管理員核對(duì)并簽字后拿走，還工具時(shí)也一樣。
總結(jié)。
剛開始從勤務(wù)工作開始，勤務(wù)工作雖然說有一些枯燥，但有時(shí)也能從中學(xué)到一些知識(shí)。在擦拭鏡面的工作中，時(shí)常需要近距離地接觸起落架，從中我了解到起落架的一些作動(dòng)筒的名稱和作用。在平時(shí)有空時(shí)，師兄們也常常帶著我一起巡視飛機(jī)，同時(shí)耐心地對(duì)我講解飛機(jī)外表上的一些部件的名稱和它們的作用，這都讓我對(duì)飛機(jī)有了更深一步的了解。隨著工作時(shí)間的推移，我也慢慢知道了起落架安全銷放置在駕駛艙的哪個(gè)位置，也知道了如何插安全銷，也知道了如何加滑油，加idg滑油，加液壓油、如何開貨艙門并知道如何檢查和需要檢查些什么、如何給輪子充氣、如何放水等，慢慢地我也由師兄領(lǐng)著進(jìn)入客艙做內(nèi)部了，教會(huì)了我如何換頂燈、禁煙燈、343的.閱讀燈等，剛開始時(shí)手法一點(diǎn)也不熟練，經(jīng)過多次練習(xí)之后也慢慢熟練了。經(jīng)過了一兩個(gè)月，我對(duì)飛機(jī)也有了一定的了解，在通過大家的互相交流，我也知道了不少東西，例如貨艙門是由黃系統(tǒng)液壓供壓，起落架艙門收放是由綠系統(tǒng)液壓供壓，停留剎車是由蘭系統(tǒng)液壓供壓，正常剎車是由綠系統(tǒng)液壓供壓。起落架艙關(guān)閉須打泵；滑油檢查要在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車5-30分鐘內(nèi)；a330-300和a330-200的區(qū)別（a330-300無機(jī)組休息室和中央油箱，并且靜壓孔不等距）。航行燈左紅右綠尾白：尾白燈左側(cè)為1號(hào)位，右側(cè)為2號(hào)位；左紅右綠燈外側(cè)為1號(hào)位，內(nèi)側(cè)為2號(hào)位。兩側(cè)頻閃燈也在燈罩里，尾部頻閃燈變壓器在apu艙門內(nèi)。
時(shí)間的步伐在前進(jìn)，我也不斷地在前進(jìn)，也開始獨(dú)立做些事情了，責(zé)任也多了一分，總希望要做好，我也慢慢戴耳機(jī)送飛機(jī)了，與機(jī)組和旅客揮手告別的那一瞬間，我感覺無比自豪和開心?，F(xiàn)在也可以獨(dú)立換輪子了，也可以獨(dú)立做內(nèi)部了，也知道了駕駛艙里許多計(jì)算機(jī)的功能等等，還有很多??????，隨著時(shí)間的推移，我相信我會(huì)了解更多的東西，使自己逐步地成長(zhǎng)。
在組里的生活越來越開心了，在閑暇之余，大家一起聊聊天，真是其樂融融?；貞涬y忘的事情，講講以前，談?wù)劕F(xiàn)在，非常有意思。在加上今年員工進(jìn)來，給我們組加注了新鮮的血液，也成為了一股新生的力量。
在以后的日子里，我會(huì)不斷進(jìn)取，充實(shí)自己，培養(yǎng)自己的優(yōu)良作風(fēng)，一絲不茍的工作態(tài)度，逐步完善自己，做一個(gè)合格的機(jī)務(wù)人。
?公司行政部年終工作總結(jié)?實(shí)行人員聘用制度工作總結(jié)?縣政府辦公室秘書工作總結(jié)?20計(jì)生局依法行政工作總結(jié)?年公司總經(jīng)理工作總結(jié)?商務(wù)局2010年政務(wù)公開工作總結(jié)?2010年煙草協(xié)會(huì)工作總結(jié)?國(guó)土資源局2010年終工作總結(jié)。
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航空公司勤務(wù)工作總結(jié)篇六
我們?cè)?0xx年年初已經(jīng)制定了20xx年全年詳細(xì)的工作計(jì)劃和工作目標(biāo)，以及相應(yīng)工作措施，除了上半年已經(jīng)完成的，下半年還要繼續(xù)做好以下幾點(diǎn)：
飛行安全是我們飛行部的生命線，沒有安全就沒有一切，落實(shí)安全，確保安全是飛行部工作的重中之重。我們要引以為戒，吸取教訓(xùn)，是出現(xiàn)最多的兩個(gè)字。針對(duì)上半年發(fā)生的兩起不安全事件，下半年我們要根據(jù)我們存在的問題，繼續(xù)開展安全大整頓，提高全員安全意識(shí)，從各方面堵塞安全漏洞。
我們飛行部黨委和各支部要抓安全，把抓安全體現(xiàn)到和落實(shí)到保持黨員先進(jìn)性教育中來，體現(xiàn)到黨建工作中來。繼續(xù)在全體黨員中深入開展學(xué)習(xí)《黨章》活動(dòng)，查找自身存在的差距和薄弱環(huán)節(jié)，查找出自己在保安全方面的差距來；以創(chuàng)建文明單位、文明班組、文明崗位為契機(jī)，落實(shí)好省、市及東航文明單位的創(chuàng)建要求，創(chuàng)建文明單位，首先要保住安全。
工會(huì)要推動(dòng)班組安全文化建設(shè)，組織技術(shù)培訓(xùn)、經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)、崗位練兵和技術(shù)比武活動(dòng)，提高員工的勞動(dòng)技能，進(jìn)一步推動(dòng)奉獻(xiàn)在崗位勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)；以“東航使命--讓旅客安全舒適地抵達(dá)”為內(nèi)容，開展飛行員安全文化實(shí)踐活動(dòng)；加強(qiáng)民主管理，落實(shí)民主管理制度；關(guān)心員工生活，搞好二必補(bǔ)五必問活動(dòng)，組織好職工的療休養(yǎng)工作，并以豐富多彩的形式豐富職工的業(yè)余文化生活，使職工保持愉快的良好的心態(tài)，把心操在工作上，操在安全上。
共青團(tuán)組織繼續(xù)引導(dǎo)青年樹立正確的利益觀、價(jià)值觀和人生觀，著力提升青年員工的綜合素質(zhì)，做好青年員工的穩(wěn)定工作，為青年成長(zhǎng)搭建發(fā)展舞臺(tái)。同時(shí)，要把安全放在他們的各項(xiàng)活動(dòng)中。
總之，對(duì)于安全，一定要黨政工團(tuán)千方百計(jì)齊抓共管，安全不僅是飛行人員的事，更是飛行部全體人員的事。大家要共同努力，確保安全。
我們有一整套規(guī)章制度，可是為什么不安全事件仍有發(fā)生？其根源就在于這些規(guī)定未能真正落實(shí)。因此，必須狠抓規(guī)章制度的落實(shí)。一要抓好全員安全意識(shí)教育，采取多種形式，拓寬教育渠道，做好經(jīng)常性安全宣傳教育工作，杜絕松懈麻痹和盲目蠻干，提高遵章守紀(jì)的自覺性。二要加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)，通過嚴(yán)格落實(shí)“五嚴(yán)”和“三抓六防”工作要求，努力在思想、作風(fēng)、業(yè)務(wù)上下功夫，培養(yǎng)“嚴(yán)、實(shí)、精、細(xì)”的工作作風(fēng)，特別是堅(jiān)決杜絕在駕駛艙吸煙、看報(bào)，加強(qiáng)駐外機(jī)組的管理，努力提高機(jī)長(zhǎng)的自控能力和外站管理能力，樹立良好的飛行作風(fēng)和精神風(fēng)貌。三要抓好安全責(zé)任的落實(shí)，要把安全責(zé)任再逐級(jí)分解，落實(shí)到崗、落實(shí)到人。四是建立安全責(zé)任督察督辦制度，每項(xiàng)工作有布置，就有檢查、有總結(jié)。杜絕安全責(zé)任不落實(shí)的現(xiàn)象發(fā)生。五要領(lǐng)導(dǎo)帶頭，在作風(fēng)、廉潔自律、團(tuán)結(jié)協(xié)作、隊(duì)伍穩(wěn)定等方面做出表率，做出實(shí)績(jī)；堅(jiān)持民主集中制，增強(qiáng)班子整體合力；堅(jiān)持民主生活會(huì)制度，保證民主生活會(huì)的質(zhì)量和效果，提高黨支部的戰(zhàn)斗力。
要通過學(xué)習(xí)提高自己的認(rèn)知能力、競(jìng)爭(zhēng)能力、應(yīng)變能力、和服務(wù)水平，才能不斷適應(yīng)新形勢(shì)對(duì)我們更新更高的要求，立于不敗之地。
1、首先要學(xué)好鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀和社會(huì)主義榮辱觀，這是做好一切工作的總綱。
2、要及時(shí)傳達(dá)貫徹上級(jí)會(huì)議精神，學(xué)習(xí)各項(xiàng)規(guī)章制度，這是做好工作的具體要求和辦事準(zhǔn)則；今年，分公司將出臺(tái)《分公司防除冰程序》、《航空信息管理程序》、《駐外基地、臨時(shí)過夜站點(diǎn)運(yùn)行管理規(guī)定》和《航空安全管理規(guī)定》等，為安全管理工作提供手冊(cè)依據(jù)。飛行人員一定要強(qiáng)化手冊(cè)意識(shí)，不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)和技術(shù)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，增強(qiáng)判斷和處置特殊情況的能力。
同志們，安全是一切工作的基礎(chǔ)，我們的目標(biāo)已經(jīng)明確，雖然飛行安全責(zé)任重，壓力大，我們一定要勇挑工作重?fù)?dān)，正視困難和挑戰(zhàn)，認(rèn)清形勢(shì)，樹立度過困難的信心和決心，在分公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)廣大干部職工努力工作、積極進(jìn)取，圍繞安全中心，服務(wù)穩(wěn)定大局，為實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)而努力。
謝謝大家
航空公司勤務(wù)工作總結(jié)篇七
掌握文件的精神和要求，嚴(yán)格按要求分步驟逐一落實(shí)“安全生產(chǎn)年”的各項(xiàng)工作。
二、在抓好日常管理的同時(shí)，按照“安全生產(chǎn)年”的總體要求，突出重點(diǎn)。
突出抓好“三項(xiàng)行動(dòng)、三項(xiàng)建設(shè)、四個(gè)責(zé)任”消除客艙管理中的安全隱患，解決存在的突出問題，在客艙系統(tǒng)中建立牢固的安全管理網(wǎng)絡(luò)。
三、第一季度我室按照南航**公司在2月份“安全培訓(xùn)月”統(tǒng)一要求。
對(duì)培訓(xùn)月的工作進(jìn)行了統(tǒng)一部署，分別根據(jù)工作實(shí)際，對(duì)勤務(wù)保障的安全培訓(xùn)工作進(jìn)行落實(shí)和部署，根據(jù)工作實(shí)際分成兩大塊進(jìn)行落實(shí)：即：工作性質(zhì)的要求，分為場(chǎng)內(nèi)、場(chǎng)外。分別制定培訓(xùn)計(jì)劃，并根據(jù)培訓(xùn)計(jì)劃抓安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)和考核工作，勤務(wù)內(nèi)場(chǎng)依照《勤務(wù)保障手冊(cè)》制定了培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)要求。
1、勤務(wù)場(chǎng)外：制定學(xué)習(xí)計(jì)劃，分別根據(jù)計(jì)劃落實(shí)安全培訓(xùn)工作，在2月份分別對(duì)200多人次，每人完成培訓(xùn)課程遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過6個(gè)課時(shí)。分別對(duì)新近人員、司機(jī)、庫房管理人員培訓(xùn)效果比較好。
2、勤務(wù)內(nèi)場(chǎng)：制定了人員學(xué)習(xí)計(jì)劃，并按照計(jì)劃逐一落實(shí)培訓(xùn)工作，共培訓(xùn)400人次左右，培訓(xùn)成績(jī)合格。
3、勤務(wù)內(nèi)場(chǎng)：按照要求制定《勤務(wù)保障手冊(cè)》的學(xué)習(xí)培訓(xùn)計(jì)劃，并結(jié)合實(shí)際專門制定培訓(xùn)內(nèi)容，分別利用三天的時(shí)間對(duì)全員進(jìn)行了培訓(xùn)。并組織考試，通過培訓(xùn)和考試，使全員對(duì)安全工作的要求和實(shí)際操作起到了積極促進(jìn)作用。
四、制定了全年的安全管理措施，結(jié)合實(shí)際需要，對(duì)勤務(wù)室全年的安全管理工作進(jìn)行了規(guī)劃。
五、為了保障安全管理工作順利，我們結(jié)合公司開展的sms管理體系。
結(jié)合《sms的核心功能》及《安全管理體統(tǒng)sms》資料對(duì)全員分別進(jìn)行了為期20天的學(xué)習(xí)、宣貫。使全員了解和掌握了sms的核心功能。
通過南航“安全生產(chǎn)年”的總體部署，我室在一季度對(duì)全員加大了安全培訓(xùn)、學(xué)習(xí)力度，使全員的安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)有了明顯的提高，對(duì)我室全年安全管理工作起到的積極的推動(dòng)作用，也為我們能夠順利實(shí)現(xiàn)xx年的目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
航空公司勤務(wù)工作總結(jié)篇八
根據(jù)民航局2011年防洪抗旱工作總體部署，xx航空公司響應(yīng)號(hào)召積極組織防汛抗旱工作。針對(duì)夏季多雷雨的天氣特點(diǎn)，制定2011年度防汛抗旱工作預(yù)案，確保了xx在此期間運(yùn)行的安全、順暢。
一、認(rèn)真做好防汛抗旱預(yù)案。
1、落實(shí)責(zé)任制。xx成立了以運(yùn)行副總經(jīng)理為總指揮的防汛抗旱指揮辦公室，各相關(guān)職能部門主要領(lǐng)導(dǎo)為部門防汛抗旱第一責(zé)任人。要求各部門的領(lǐng)導(dǎo)要按照責(zé)任分工，深入第一線調(diào)查研究，熟悉防汛抗旱工作，主動(dòng)擔(dān)負(fù)起重任，做到思想到位、工作到位。
2、提高現(xiàn)場(chǎng)保障能力。加強(qiáng)對(duì)全體員工的培訓(xùn)，提高他們履行防汛抗旱職責(zé)的能力。提前準(zhǔn)備好防汛抗旱器材，并存放在指定位置緊急情況下能立即投入生產(chǎn)保障，并準(zhǔn)備大量的雨布，防止雨水打濕郵件和貨物，制定了特殊天氣下的行車路線，保證員工人身和郵件運(yùn)輸安全。
3、成立了防汛抗旱辦公室。辦公室設(shè)在運(yùn)行控制中心，日常值班工作由aoc各席位值班代表兼任，實(shí)行24小時(shí)值班，負(fù)責(zé)處理日常事務(wù)，一旦遇到問題可立即投入到防汛抗旱工作中。
二、做好突發(fā)天氣的保障工作。
1、做好雷雨天氣的保障工作。一是要保證飛行安全，根據(jù)目的地機(jī)場(chǎng)和備降場(chǎng)的天氣實(shí)況和預(yù)報(bào)嚴(yán)格按照公司規(guī)定放行航班，遇特殊情況時(shí)加強(qiáng)和機(jī)組的溝通聯(lián)系共同完成航班放行工作。二是要保證地面安全，公司多次組織地面理論教育，要求地面作業(yè)人員在雷雨天氣條件下要聽從指揮，不能盲目蠻干，時(shí)刻把安全放在心頭。三是航班執(zhí)行中防雷雨，由于我公司航班全部是夜間執(zhí)行，空域相對(duì)繁忙時(shí)刻有些余地，飛行中遇到雷雨，提醒機(jī)組靈活的向空管部門申請(qǐng)更換高度層或者適當(dāng)?shù)钠x航線，保證飛行安全。
2、做好防御臺(tái)風(fēng)工作。一是要加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，全面提高防御臺(tái)風(fēng)能力。專人實(shí)時(shí)關(guān)注臺(tái)風(fēng)信息，一旦臺(tái)風(fēng)預(yù)計(jì)要到達(dá)xx運(yùn)行區(qū)域時(shí)，立即將信息反饋到防汛抗旱指揮辦公室，根據(jù)實(shí)際情況制定調(diào)機(jī)或臨時(shí)更改航路的決定，保證安全第一的指導(dǎo)方針。二是要強(qiáng)化統(tǒng)一指揮、部門聯(lián)動(dòng)的防臺(tái)風(fēng)工作體制。三是繼續(xù)加強(qiáng)防臺(tái)風(fēng)知識(shí)的宣教工作，提高全體員工的防災(zāi)意識(shí)和自救、互救能力。四是建立了各相關(guān)部門的臺(tái)風(fēng)防御工作講評(píng)制度，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷提高防御臺(tái)風(fēng)的能力和水平。
三、防汛抗旱工作抓在實(shí)處。
1、要統(tǒng)一認(rèn)識(shí)。安全無小事，xx較早就制定了2011年防汛抗旱計(jì)劃，多次實(shí)施地面。
教學(xué)。
提高了全體員工防汛抗旱意識(shí)，總結(jié)以前防汛抗旱工作經(jīng)驗(yàn)和不足，確保了汛期安全生產(chǎn)。
2、要認(rèn)清形勢(shì)。今年防汛抗旱工作任務(wù)之重，北京雨量之多較為罕見，xx就目前的嚴(yán)峻形勢(shì)要求各部門提前做好準(zhǔn)備。飛行部：就現(xiàn)有運(yùn)力汛期內(nèi)準(zhǔn)備了備份機(jī)組。機(jī)務(wù)工程部：加大航材儲(chǔ)備，保證飛機(jī)處于適航狀態(tài)。北京營(yíng)業(yè)部：準(zhǔn)備各種運(yùn)輸保障車輛，保證救災(zāi)物資運(yùn)輸。運(yùn)控中心：aoc值班員24小時(shí)值守，全國(guó)各機(jī)場(chǎng)航行資料齊備，根據(jù)具體任務(wù)制定實(shí)施方案組織落實(shí)。
3、深入排查整治安全隱患。汛前，各成員單位認(rèn)真組織開展汛前安全檢查。xx安全管理部集中開展汛期綜合檢查、治理工作，徹底排查防汛抗旱中存在的危險(xiǎn)源，并適時(shí)啟動(dòng)sms風(fēng)險(xiǎn)管理，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)，保證了xx在汛期內(nèi)的生產(chǎn)安全。
在2011年防汛抗旱工作中公司領(lǐng)導(dǎo)齊抓共管，員工齊心協(xié)力保證了汛期運(yùn)輸生產(chǎn)安全。xx提前總結(jié)了2011年防汛工作的經(jīng)驗(yàn)和不足，要求各部門盡快開展防汛抗旱課題研究，把握極端性天氣事件的多發(fā)趨勢(shì)和應(yīng)對(duì)策略。要繼續(xù)開展發(fā)揚(yáng)“不怕吃苦，甘于奉獻(xiàn)”精神的優(yōu)秀傳統(tǒng)教育，提高防御自然災(zāi)害的意識(shí)和能力，為明年防汛抗旱工作打下良好基礎(chǔ)。
xx航空公司防汛抗旱辦公室2011年9月19日。
航空公司勤務(wù)工作總結(jié)篇九
貨運(yùn)保障部20xx上半年緊密圍繞地服公司年初制定的工作目標(biāo)和任務(wù)，以安全和服務(wù)為中心，以戰(zhàn)略解碼涉及內(nèi)容為工作重點(diǎn)，通過制度建設(shè)、人員培訓(xùn)、流程梳理、內(nèi)部管控等方法和措施不斷提高保障水平，半年來整體安全和服務(wù)運(yùn)營(yíng)形勢(shì)良好，各類差錯(cuò)大幅下降，獲得多方的肯定，取得了不俗的成績(jī)，下面將從以下三個(gè)方面對(duì)部門20xx上半年的工作進(jìn)行總結(jié)：
2、部門黨群工作以班組建設(shè)為核心，創(chuàng)建了“勁松班組”和“雄鷹班組”，通過三會(huì)一課制度，增強(qiáng)黨員的先鋒模范作用，開展了一系列的崗位練兵活動(dòng)，為保障工作的順利開展提供了重要保障。同時(shí)積極響應(yīng)公司組織的各項(xiàng)活動(dòng)，克服困難組織員工積極參與，20xx上半年通訊報(bào)道了二十，宣傳了部門好人好事和工作形象。
5、建立了部門培訓(xùn)教室，制定了《貨運(yùn)保障部培訓(xùn)實(shí)施方案》，規(guī)定了每周三為部門培訓(xùn)日。20xx上半年，開展了培訓(xùn)共30余次，分別涵蓋了《170號(hào)令》、《191號(hào)令》、《機(jī)場(chǎng)使用手冊(cè)》、《fod專項(xiàng)知識(shí)》、《消防知識(shí)》、《空防知識(shí)》、《隔離區(qū)證卡》、《機(jī)坪作業(yè)人員安全復(fù)訓(xùn)》，以及裝卸、司機(jī)及調(diào)度等崗位的流程、應(yīng)急處置、操作技能等培訓(xùn)，共計(jì)培訓(xùn)課時(shí)超過80學(xué)時(shí);與此同時(shí)，完善并細(xì)化了以新進(jìn)員工培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)、員工在崗培訓(xùn)和員工復(fù)訓(xùn)等四個(gè)模塊的培訓(xùn)大綱;全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實(shí)現(xiàn)了全員持證上崗，有效規(guī)避了人員資質(zhì)不達(dá)標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)。
9、組織全員學(xué)習(xí)了集團(tuán)和地服公司有關(guān)品牌建設(shè)的綱領(lǐng)性文件，并組織管理人員開會(huì)討論研究部門子品牌，明確了以“專業(yè)、專注、專心”為核心的貨運(yùn)保障服務(wù)品牌內(nèi)容，以“組織嚴(yán)密、保障迅捷”為口號(hào)的貨運(yùn)保障服務(wù)目標(biāo)，以“安全、順暢、快捷”為服務(wù)理念的貨運(yùn)保障服務(wù)品牌。
在繼續(xù)鞏固20xx上半年所取得工作成果的同時(shí)，20xx下半年重點(diǎn)推進(jìn)的工作為：
1、在保障好友和道通全貨機(jī)的同時(shí)，配合公司相關(guān)部門做好順豐貨機(jī)開航的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
3、配合公司分解并完善部門節(jié)能減排指標(biāo)。
航空公司勤務(wù)工作總結(jié)篇十
相信大家對(duì)于航空銷售并沒有太大的了解，今天本站小編給大家找來了航空公司銷售人員。
供大家閱讀和參考希望能夠幫助到大家謝謝大家對(duì)小編的支持。
航空公司如何看待渠道、有哪些力量在影響渠道，對(duì)未來渠道的一些期望。如何看待渠道?毫無疑問，我們是非常重視渠道的。分銷渠道大約占60%的銷量，分銷渠道是我們最重要的銷售渠道，這一角色在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間不會(huì)改變。我之所以做這個(gè)判斷，有兩方面的價(jià)值支撐。
首先是從旅客角度，分銷渠道是非常重要的。因?yàn)?，分銷為旅客提供了多樣化的產(chǎn)品，他可以提供旅客想要的任何服務(wù)，機(jī)票、酒店、門票、火車票、保險(xiǎn)、租車等，他不僅提供服務(wù)，還能給旅客出點(diǎn)子、寫攻略，在很多時(shí)候，代理實(shí)際上在代替旅客向上游供應(yīng)商談判價(jià)格，顯然，在這方面，代理比旅客更專業(yè)，這就是分銷渠道存在的必然價(jià)值。
作為航空公司來講，經(jīng)歷了連續(xù)20多年的高速增長(zhǎng)，民航市場(chǎng)已經(jīng)是一個(gè)買方市場(chǎng)，我們一定是順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)，積極與分銷伙伴進(jìn)行全方位合作。分銷渠道的價(jià)值，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。第一，為我的航班輸送旅客。航空運(yùn)輸產(chǎn)品的核心是位移服務(wù)，經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)指標(biāo)是客座率與座公里收入。很多代理是跟我有協(xié)議的，這份協(xié)議包括了數(shù)量和品質(zhì)，這對(duì)于我的航班客座率是非常重要的。任何一個(gè)分銷伙伴，只要能給我提供穩(wěn)定的客源，就是有價(jià)值的，如果能提供高品質(zhì)的客源，那就是核心代理。第二，分銷渠道適度集中，有利于降低管理成本。管理分銷渠道是有成本的，看得見的是代理費(fèi)成本，看不見的是人工成本、溝通成本，還有違約成本。
入行這么多年，分銷渠道一直在持續(xù)變革，這種變革，是一個(gè)復(fù)雜的過程，我簡(jiǎn)單歸納以下幾種影響力比較大作用力。
第一個(gè)力量，是政府的約束性力量。中國(guó)民航的前身是空軍飛行大隊(duì)，這些年，我們這個(gè)行業(yè)逐步由高度管制的行業(yè)變成漸進(jìn)式市場(chǎng)改革的行業(yè)。其他的領(lǐng)域如空管、時(shí)刻、航油、航材等等則比較緩慢。機(jī)票分銷這一領(lǐng)域，是市場(chǎng)化改革動(dòng)作比較多的一個(gè)領(lǐng)域，我簡(jiǎn)單列幾個(gè)民航局的文件，大家可以窺見。比如代理費(fèi)方面，20xx年，民航總局聯(lián)合國(guó)家計(jì)委、稅務(wù)總局、公安部等多個(gè)部委下發(fā)這個(gè)《關(guān)于堅(jiān)決打擊暗扣銷售和非法經(jīng)營(yíng)銷售國(guó)內(nèi)機(jī)票行為規(guī)范航空運(yùn)輸市場(chǎng)秩序的通知》，這里還規(guī)定著嚴(yán)禁向銷售代理人超標(biāo)準(zhǔn)支付代理手續(xù)費(fèi)，或以銷售獎(jiǎng)勵(lì)等方式變相提高代理手續(xù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn);嚴(yán)禁以“凈價(jià)結(jié)算”方式向銷售代理人提供國(guó)內(nèi)機(jī)票。到了20xx年，民航局發(fā)布《關(guān)于改變國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸銷售代理手續(xù)費(fèi)管理方式的通知》，不再規(guī)定代理費(fèi)手續(xù)費(fèi)，改為雙方商定即可。又比如gds方面，20xx年民航局發(fā)布《外國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)在中國(guó)境內(nèi)指定的銷售代理直接進(jìn)入和使用外國(guó)計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)許可管理暫行規(guī)定》，終于允許境外gds進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，雖然還只是出境市場(chǎng)，但這一個(gè)趨勢(shì)已經(jīng)說明，民航局正在逐步放松對(duì)市場(chǎng)的管制，這將釋放越來越多的市場(chǎng)活力。
第二個(gè)力量，是技術(shù)。科技是第一生產(chǎn)力，計(jì)算機(jī)革命催生了一個(gè)全新的世界。在民航業(yè)，20xx年中國(guó)第一張電子客票在南航誕生，機(jī)票分銷的革命勢(shì)如破竹，徹底改變了國(guó)內(nèi)的旅游市場(chǎng)。而中航信推出的ibe互聯(lián)網(wǎng)訂座引擎，結(jié)合成熟的第三方支付解決方案，則創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)同業(yè)凈價(jià)平臺(tái)這么一個(gè)全新的行業(yè)。20xx年第一個(gè)平臺(tái)易行天下成立，20xx年初，我們內(nèi)部第一份關(guān)于平臺(tái)的觀察報(bào)告用“雨后春筍”這個(gè)詞來形容平臺(tái)的興起。時(shí)至今日，平臺(tái)已經(jīng)聚集了超預(yù)期的巨大交易量。平臺(tái)模式的魅力如此巨大，去哪上市了，攜程變成平臺(tái)了，還有各種平臺(tái)也開始賣機(jī)票了。
第三個(gè)力量，是資本的力量。近幾年，我們漸漸發(fā)現(xiàn)，機(jī)票分銷這個(gè)市場(chǎng)里的玩家，已經(jīng)不再是航空公司和代理了，背后開始出現(xiàn)各種資本的身影，一些名不見經(jīng)傳的新網(wǎng)站出現(xiàn)了，居然還成功上市了。過去價(jià)格戰(zhàn)都是由幾個(gè)航空公司在打，現(xiàn)在變成幾個(gè)網(wǎng)站開始真金白銀地殺得不可開交。機(jī)票行業(yè)這價(jià)格戰(zhàn)還算是溫和的，想想打車軟件兩家的價(jià)格戰(zhàn)，還沒找到盈利模式就砸十個(gè)億，那簡(jiǎn)直是不可思議的。但是未來，在旅游行業(yè)，這也未必不可能。在資本的支持下，部分代理放棄短期盈利，爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，會(huì)導(dǎo)致部分代理倒閉，完成行業(yè)洗牌。資本特別是國(guó)際資本的涌入，加速了國(guó)內(nèi)旅游業(yè)尤其是在線旅游業(yè)的進(jìn)化。凡是在歐美國(guó)家取得成功的商業(yè)模式，幾乎都能在中國(guó)找到影子，而且往往這一類的創(chuàng)業(yè)公司能夠受到資本的追捧。資本天生就是國(guó)際化的，他不僅投錢，還指路，可以說，資本是商業(yè)與技術(shù)的催化劑，未來將更加革命性地改變機(jī)票分銷這一行業(yè)。
第四個(gè)力量是航空公司的力量。列在第四位已經(jīng)是抬舉自己了，其實(shí)主要是時(shí)間有限，就說點(diǎn)自己比較了解的東西吧。航空公司作為行業(yè)上游產(chǎn)品提供者，初始游戲規(guī)則的制訂者，體量龐大，但利潤(rùn)率僅個(gè)位數(shù)。這樣大的規(guī)模，使得我們邁出每一步改變都非常沉重。在快速的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面前，我們必須奔跑，但是實(shí)話說，大象跑不快。這一點(diǎn)是我們的親身體會(huì)，在跟一些ota的合作中，在與一些創(chuàng)業(yè)公司的交流中，我們明顯感覺到，航空公司的步伐太慢了。但正因?yàn)槿绱?，我們才更加依賴分銷渠道，更加注重選擇合適的分銷合作伙伴，借助分銷渠道的力量去吸引客源，提高經(jīng)營(yíng)品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)雙贏。
在上述四種力量和其他力量的綜合作用下，中國(guó)的機(jī)票分銷渠道正在發(fā)生巨大的格局變化，在繁榮市場(chǎng)的同時(shí)，也出現(xiàn)了很多問題，這也是今天業(yè)內(nèi)很多人士所關(guān)心的。
比如，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)造成的影響。同業(yè)平臺(tái)的出現(xiàn)，使得原本航空公司——代理——旅客這個(gè)三級(jí)鏈條被拉長(zhǎng)，有時(shí)候甚至?xí)辛邆€(gè)環(huán)節(jié)。這導(dǎo)致的結(jié)果是信息無法及時(shí)傳遞到旅客，每當(dāng)航班延誤的時(shí)候，航空公司的短信無法及時(shí)發(fā)到旅客手機(jī)上，就會(huì)產(chǎn)生大量的旅客投訴。鏈條影響的不僅是信息，還有退票問題、還有特殊旅客的服務(wù)問題等等。我們期待各位業(yè)內(nèi)同仁能夠攜手一起解決這些問題。
比如直分銷渠道沖突問題。一方面，官網(wǎng)直銷渠道價(jià)格直減，沖擊分銷。這就是今天每一個(gè)代理都迫切希望能夠直連航空公司官網(wǎng)的原因。這種現(xiàn)象確實(shí)有些不公平?？墒侨绻娇展景压倬W(wǎng)接口給代理人直連那么就意味著這個(gè)渠道已經(jīng)不是直銷渠道了，成了第二個(gè)b2b渠道，仍然抓不住客源，背離了做直銷的初衷。而代理人也失去了代理費(fèi)這唯一的合法的機(jī)票收入。這是一個(gè)巨大的悖論。
直分銷沖突的另一面是，代理人修改產(chǎn)品使用條件，倒賣里程票，倒賣大客戶票，隨意定價(jià)，又沖擊到了直銷渠道。部分代理修改產(chǎn)品的退改簽條件在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上出售，造成航空公司產(chǎn)品的不一致，有價(jià)格欺詐之嫌疑，旅客因此還要投訴航空公司。
對(duì)于此類行為，我們的態(tài)度是十分鮮明的，我們歡迎代理人向我們提出產(chǎn)品建議，但不允許代理修改產(chǎn)品使用條件再以南航名義銷售，這是違背機(jī)票銷售代理協(xié)議的行為。
爭(zhēng)行為，減少惡性競(jìng)爭(zhēng)，保護(hù)旅客和從業(yè)者合法利益。對(duì)于修改航空公司產(chǎn)品使用條件二次發(fā)布這類行為，應(yīng)嚴(yán)格禁止。
第二是該放開要放開，建議允許服務(wù)費(fèi)合法化。按照目前規(guī)定，代理人被禁止向旅客收取服務(wù)費(fèi)。這一規(guī)定，看似保護(hù)消費(fèi)者利益，實(shí)質(zhì)上，恰恰導(dǎo)致代理業(yè)服務(wù)水平長(zhǎng)期低下，各種投訴屢禁不止。如果繼續(xù)禁止代理費(fèi)收取服務(wù)費(fèi)，那么代理人將繼續(xù)被迫走混合型經(jīng)營(yíng)，繼續(xù)以批發(fā)謀取總量換取更高后返這一畸形模式，最終導(dǎo)致航空公司代理費(fèi)成本居高不下、旅客服務(wù)水平低水平運(yùn)營(yíng)、價(jià)格欺詐層出不窮、直分銷渠道沖突愈演愈烈的惡性循環(huán)。
大禹治水的故事告訴我們，堵不如疏。實(shí)際上，航空公司向旅客提供的是航空運(yùn)輸服務(wù)，代理則為旅客的出行需求提供最優(yōu)的解決方案。這兩者是相互關(guān)聯(lián)但完全不同性質(zhì)、不同主體的行為，其為旅客帶來的價(jià)值也是完全不一樣的，一個(gè)是幫旅客實(shí)現(xiàn)位移、提供舒適的服務(wù);一個(gè)是提供專業(yè)的行程安排，挑選最適合的票價(jià)，也許是為旅客找到最便宜的機(jī)票或最佳的轉(zhuǎn)機(jī)安排。也只有在專業(yè)代理收取服務(wù)費(fèi)的參考系下，零傭金的直銷渠道才能真正意義地為旅客節(jié)省成本。只有允許代理向旅客收取服務(wù)費(fèi)，才能促進(jìn)代理行業(yè)的進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，促進(jìn)更多利基市場(chǎng)的發(fā)育，更好地滿足旅客的需求。
第三，呼吁進(jìn)一步發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，接納分銷平臺(tái)、第三方支付等行業(yè)新成員的加入，這是我們?nèi)ツ暝诘谝粚谜搲系暮粲?，今年再呼吁一聲?/p>
總而言之，機(jī)票分銷的未來前景是樂觀的。隨著政府改革進(jìn)一步深化、各路資本的涌入，旅游行業(yè)尤其是機(jī)票分銷行業(yè)，會(huì)釋放更多的制度紅利，會(huì)有得到更多的社會(huì)資源進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。
半年我努力完成了預(yù)期的目標(biāo)和預(yù)定的要求，同時(shí)也努力的提高自己的工作能力，改善服務(wù)態(tài)度!在職期間，公司的每一項(xiàng)新指標(biāo)、新政策的出臺(tái)，我都是大力的支持并完成的。我努力推進(jìn)定房服務(wù)，將定房的服務(wù)流程都跟客人說得盡量清楚，正因?yàn)槲业呐?，月累?jì)票量三月以來我連續(xù)小組第一，為此，我曾得到大會(huì)表揚(yáng)，還獲得過定房獎(jiǎng)勵(lì)，而且，我的保險(xiǎn)的單量也不在下風(fēng)。當(dāng)然，這些并不是我一個(gè)人努力的結(jié)果，而是全組共同努力的結(jié)果。作為以余淑君組長(zhǎng)為帶頭人的組員，我覺得非常榮幸，在今后的工作中也一定會(huì)團(tuán)結(jié)組員更好的服務(wù)于大眾。另外，我個(gè)人的職業(yè)道德操守也是本著一切為客戶著想的理念出發(fā)的，對(duì)于上級(jí)交代的任務(wù)我都盡力的完成.，如：易經(jīng)理要求我們以書面的形式寫明常見錯(cuò)誤，為的就是避免類似錯(cuò)誤再犯，這樣不僅近一步鞏固自己的業(yè)務(wù)知識(shí)，還能有效的幫助其他的同事，使錯(cuò)誤率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都積極向資歷老的員工請(qǐng)教，互相討論，對(duì)于新來的實(shí)習(xí)生我能幫的都盡量幫忙，我深知，一個(gè)人永遠(yuǎn)和集體離不開，好的團(tuán)隊(duì)精神才能創(chuàng)出好的成績(jī)。在此期間，我也深刻的熟悉到自己很多的不足之處，其中在提交定單上我的錯(cuò)誤尤其明顯，經(jīng)常收到單位的白條警告，對(duì)于航空公司的政策熟悉還不夠到位，情緒的控制也不能做得讓客戶滿足。對(duì)于這些問題，我會(huì)在長(zhǎng)期的循序漸進(jìn)中調(diào)整好自己的心態(tài)，用溫柔的語調(diào)，專業(yè)的服務(wù)盡量讓客人滿足，叫好，讓我們武大民航呼叫中心的前臺(tái)工作者能成為同行的典范!
出的優(yōu)惠活動(dòng)，在保證公司利益的前提下，切實(shí)的給客戶最大的方便。4.注重送票地點(diǎn)，減輕樓下派票同事的工作壓力。5.注重特價(jià)不能刷卡，每次退票的時(shí)候要仔細(xì)審核，仔細(xì)提原始記錄看狀態(tài)等等。為了提醒自己，我打算將此計(jì)劃貼在電腦桌前以供時(shí)時(shí)參考，時(shí)時(shí)警醒!經(jīng)過分析，我發(fā)現(xiàn)我的問題主要就是不認(rèn)真，馬虎大意，缺乏謹(jǐn)慎態(tài)度，對(duì)此光有熟悉還不夠，在將來的工作中我會(huì)努力的做給大家看，盡量做到少錯(cuò)，不錯(cuò)，請(qǐng)大家給于監(jiān)督!
專業(yè)知識(shí)，使自己各方面都所有提高。工作總結(jié)20xx年下旬公司與*公司合作，這又是公司的一次重大變革和質(zhì)的飛躍。在此期間主要是針對(duì)房屋的銷售。經(jīng)過之前銷售部對(duì)房屋執(zhí)行內(nèi)部認(rèn)購(gòu)等手段的鋪墊制造出火爆場(chǎng)面。在銷售部，擔(dān)任銷售內(nèi)業(yè)及會(huì)計(jì)兩種職務(wù)。面對(duì)工作量的增加以及銷售工作的系統(tǒng)化和正規(guī)化，工作顯得繁重和其中。在開盤之際，該同志基本上每天都要加班加點(diǎn)完成工作。經(jīng)過一個(gè)多月時(shí)間的熟悉和了解，立刻進(jìn)入角色并且嫻熟的完成了自己的本職工作。由于房款數(shù)額巨大，在收款的過程中該同志做到謹(jǐn)慎認(rèn)真，現(xiàn)已收取了上千萬的房款，每一筆帳目都相得益彰，無一差錯(cuò)。此外在此銷售過程中每月的工作總結(jié)和每周例會(huì)，該同志不斷總結(jié)自己的工作經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)找出弊端并及早改善。銷售部在短短的三個(gè)月的時(shí)間將二期房屋全部清盤，而且一期余房也一并售罄，這其中與和其他銷售部成員的努力是分不開的。
20xx年這一年是有意義的、有價(jià)值的、有收獲的。公司在每一名員工的努力下，在新的一年中將會(huì)有新的突破，新的氣象，能夠在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，占有一席之地。
航空公司勤務(wù)工作總結(jié)篇十一
機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位=個(gè)人原創(chuàng)，有效防止雷同，歡迎下載=轉(zhuǎn)眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去。回眸過去的一年，在×××（改成機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員崗位所在的單位）機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員崗位的工作，并時(shí)刻嚴(yán)格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心和同事們的支持幫助下，我在機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位上積極進(jìn)取、勤奮學(xué)習(xí)，認(rèn)真圓滿地完成今年的機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員所有工作任務(wù)，履行好×××（改成機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員崗位所在的單位）機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位職責(zé)，各方面表現(xiàn)優(yōu)異，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的一致肯定?，F(xiàn)將過去一年來在×××（改成機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員崗位所在的單位）機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位上的學(xué)習(xí)、工作情況作簡(jiǎn)要總結(jié)如下：
一、思想上嚴(yán)于律己，不斷提高自身修養(yǎng)。
務(wù)員崗位上學(xué)習(xí)、工作實(shí)踐活動(dòng)。雖然身處在機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位，但我時(shí)刻關(guān)注國(guó)際時(shí)事和中-央最新的精神，不斷提高對(duì)自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認(rèn)同感和尊嚴(yán)感、榮譽(yù)感。在×××（改成機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員崗位所在的單位）機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位上認(rèn)真貫徹執(zhí)行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責(zé)，在機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位上作出對(duì)國(guó)家力所能及的貢獻(xiàn)。
二、工作上加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高工作效率時(shí)代在發(fā)展，社會(huì)在進(jìn)步，信息技術(shù)日新月異?！痢痢翙C(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位相關(guān)工作也需要與時(shí)俱進(jìn)，需要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)、新方法，以提高機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員崗位的服務(wù)水平和服務(wù)效率。特別是學(xué)習(xí)機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位相關(guān)法律知識(shí)和相關(guān)最新政策。唯有如此，才能提高×××機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位的業(yè)務(wù)水平和個(gè)人能力。定期學(xué)習(xí)×××機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位工作有關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，并總結(jié)吸取前輩在×××機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位工作經(jīng)驗(yàn)，不斷彌補(bǔ)和改進(jìn)自身在×××機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位工作中的缺點(diǎn)和不足，從而使自己整體工作素質(zhì)都得到較大的提高。
二安檢服務(wù)與聯(lián)檢服務(wù)???????????????????????6三應(yīng)急處理與特殊運(yùn)輸???????????????????????10結(jié)論??????????????????????????????.12謝辭??????????????????????????????.13參考文獻(xiàn)?????????????????????????????.13機(jī)場(chǎng)地服工作的組成摘要：民航運(yùn)輸業(yè)的高質(zhì)量服務(wù)是其區(qū)別于其他運(yùn)輸方式的一個(gè)重要方面，但這種高質(zhì)量的服務(wù)不應(yīng)僅僅局限于空中，而應(yīng)從空中延伸到地面，使旅客在旅行全過程中都能享受到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。這種地面服務(wù)就屬于“地勤”的范疇了?！暗厍凇币辉~原本是民航系統(tǒng)內(nèi)一個(gè)比較寬泛的概念，它是相對(duì)于“空勤”而言的所有地面服務(wù)工作的總稱。廣義地說，地勤服務(wù)應(yīng)該包括機(jī)場(chǎng)、航空公司及其代理企業(yè)為旅客、貨主提供的各種服務(wù)，以及空管、航油公司、飛機(jī)維修企業(yè)等向航空公司提供的服務(wù)。地勤服務(wù)的范圍限定在航空公司、機(jī)場(chǎng)等相關(guān)企業(yè)為旅客提供的各種服務(wù)，如售票服務(wù)、通用服務(wù)、值機(jī)服務(wù)、行李服務(wù)、安檢服務(wù)、聯(lián)檢服務(wù)、引導(dǎo)服務(wù)等。
關(guān)鍵詞：地勤服務(wù)；航空運(yùn)輸；通用服務(wù)；安全檢查；
進(jìn)入21世紀(jì)后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入又好又快的發(fā)展軌道，國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，航空運(yùn)輸需求旺盛，民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)掀起新一輪發(fā)展高潮。民用機(jī)場(chǎng)是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。民用機(jī)場(chǎng)分為運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)和通用航空機(jī)場(chǎng)。
《中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》業(yè)經(jīng)xxx批準(zhǔn)頒布實(shí)施。規(guī)劃目標(biāo)是到2020年民用機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)244個(gè)，初步形成規(guī)模適當(dāng)、布局合理、層次分明、功能完善的現(xiàn)代化民用機(jī)場(chǎng)體系。中央和地方政府不斷加大對(duì)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)的投入，逐步拓寬了機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資渠道。北京、上海、廣州三大樞紐機(jī)場(chǎng)的中心地位日益突出，昆明、成都、西安、武漢、深圳等重要城市機(jī)場(chǎng)的骨干作用進(jìn)一步增強(qiáng)，支線機(jī)場(chǎng)的建設(shè)向中、兩部地區(qū)傾斜。我國(guó)第一部民用機(jī)場(chǎng)業(yè)的法規(guī)——《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》正式實(shí)施，條例首次正式明確了民用機(jī)場(chǎng)的公共基礎(chǔ)設(shè)施定位。
機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃明確提出了機(jī)場(chǎng)群的概念，將全國(guó)機(jī)場(chǎng)按五大機(jī)場(chǎng)群進(jìn)行優(yōu)化整合，這是我國(guó)民航發(fā)展史上的全新規(guī)劃理念。它的提出主要是基于對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下資源整合的重要性和經(jīng)濟(jì)全球化下提高我國(guó)機(jī)場(chǎng)整體競(jìng)爭(zhēng)力的緊迫性的考慮。其基本思路是以市場(chǎng)為基礎(chǔ)，結(jié)合航線布局與航班安排、空中交通管理以及機(jī)場(chǎng)功能與規(guī)模，同時(shí)考慮航空運(yùn)輸合理化、國(guó)家地理、生態(tài)自然環(huán)境與國(guó)家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略等方面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)要求，合理劃定一定的地理區(qū)域并在此區(qū)域內(nèi)形成機(jī)場(chǎng)協(xié)同關(guān)系，進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域內(nèi)機(jī)場(chǎng)資源，完善區(qū)域內(nèi)各機(jī)場(chǎng)功能定位，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)群協(xié)調(diào)互動(dòng)，全方位發(fā)展的戰(zhàn)略格局。
一、民航地勤服務(wù)概論。
（一）民航地勤服務(wù)與航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展。
《xxx招標(biāo)投標(biāo)法》由xxx第九屆全國(guó)xxx常務(wù)委員會(huì)第十一次會(huì)議于1999年8月30日通過，自2000年1月1日起施行。共六章六十八條。為了規(guī)范招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)，保護(hù)國(guó)家利益和社公共利益以及招標(biāo)投標(biāo)當(dāng)事人的合法權(quán)益，提高經(jīng)濟(jì)效益，保證項(xiàng)目質(zhì)量，制定本法。1.航空公司大陸：中國(guó)東方航空公司、中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)南方航空公司、海南航空、上海航空公司、新疆航空公司、四川航空公司、廈門航空、中國(guó)國(guó)航貨運(yùn)公司、長(zhǎng)安航空、中國(guó)貨運(yùn)航空、中飛通用航空公司、中國(guó)郵政航空、中國(guó)聯(lián)合航空、中國(guó)新華航空、金鹿公務(wù)機(jī)(deerjet)、東星航空、貴州航空、華夏航空、翡翠貨運(yùn)航空、jetwincargoairline、奧凱航空、山東航空、山西航空、深圳航空、春秋航空、鷹聯(lián)航空、武漢航空、揚(yáng)子江貨運(yùn)航空。
香港：香港華民航空(airhongkong)、國(guó)泰航空、港龍航空、香港航空(hongkongairline)（前中富航空）、heliservices、港聯(lián)航空(hongkongexpre)、jetaviationbusinejets、metrojet、甘泉航空(oasishongkongairlines)、wow亞洲。
澳門：澳門航空、jetasia、vivamacau(非凡航空)。
臺(tái)灣：復(fù)興航空公司、中華航空公司、遠(yuǎn)東航空公司、長(zhǎng)榮航空公司、華信航空公司、立榮航空公司、德安航空公司。2.機(jī)場(chǎng)和航空公司的關(guān)系機(jī)場(chǎng)和航空公司潛在的合作領(lǐng)域可以分解為三個(gè)類型，即客流量、市場(chǎng)營(yíng)銷和安全。
首先，以客流量為導(dǎo)向的合作是緊密機(jī)場(chǎng)和航空公司關(guān)系的最有效類型。合作的目標(biāo)包括通過改進(jìn)流程設(shè)計(jì)、減少接口、加強(qiáng)溝通來優(yōu)化航空公司的業(yè)務(wù)流程。為實(shí)現(xiàn)雙贏，航空公司和機(jī)場(chǎng)必須在這些方面重新設(shè)計(jì)，并且通過長(zhǎng)期的合作協(xié)議進(jìn)行協(xié)調(diào)。同時(shí)，合作協(xié)議還應(yīng)當(dāng)保證合作雙方愿意進(jìn)行特定的投資、開展與基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的工作等?？赡芎献鞯膬?nèi)容范圍廣泛，包括以低廉的成本對(duì)流程和信息溝通進(jìn)行修改，以及進(jìn)行資本集約型基礎(chǔ)設(shè)施的投資等。其次，盡管市場(chǎng)營(yíng)銷業(yè)務(wù)相對(duì)來說易于規(guī)劃，但航空公司與機(jī)場(chǎng)間以市場(chǎng)營(yíng)銷為導(dǎo)向的合作重點(diǎn)主要放在企業(yè)形象的宣傳上。再次，航空公司和機(jī)場(chǎng)之間以安全為導(dǎo)向的合作很重要，但不需要合作雙方做出長(zhǎng)期的承諾，因此其本質(zhì)不是戰(zhàn)略性的。3.地勤服務(wù)人員地勤人員的構(gòu)成，地勤人員主要由機(jī)場(chǎng)與航空公司兩部分人員組成。地勤人員主要分類，包括應(yīng)有職務(wù)如：秘書．會(huì)計(jì)．it，人事．行政．總務(wù)．美工．企劃等部門外，另有航管理部門．旅客業(yè)務(wù)部門．航空貨運(yùn)部門等等．都屬于地勤人員。
工作內(nèi)容：在航空公司地面工作的人員，具體有值機(jī)（國(guó)際值機(jī)和國(guó)內(nèi)值機(jī)）、安檢、vip客服、調(diào)配、售票、易登機(jī)等崗位。把乘客的機(jī)票換成登機(jī)牌的崗位叫值機(jī)，安全檢查包括查驗(yàn)登機(jī)牌、身份證、檢查安全物品等。調(diào)配主要是指揮飛機(jī)降落、運(yùn)行車輛停靠位置等。vip客服是指各大航空公司設(shè)在機(jī)場(chǎng)為會(huì)員服務(wù)的服務(wù)人員。易登機(jī)是貴賓室服務(wù)人員，主要為貴賓辦理自購(gòu)票至登機(jī)一切手續(xù)及相應(yīng)服務(wù)的工作人員。一般來說，國(guó)內(nèi)航線勤務(wù)工作內(nèi)容是在機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)辦理旅xxx到、檢查證件、行李過磅、座位分配及出票，在候機(jī)室內(nèi)引導(dǎo)旅客通關(guān)候機(jī)，登機(jī)并作廣播服務(wù)，提醒旅客登機(jī)及貴賓服務(wù)工作或廣播尋找已到未登機(jī)的旅客，另外勤務(wù)人員還須與空中廚房聯(lián)系餐點(diǎn)、失物尋查、旅客申訴。
地勤人員是航空公司對(duì)旅客的第一線員工需有良好的服務(wù)態(tài)度和耐心。
（二）售票服務(wù)。
1.訂座服務(wù)以及訂座和出票的其他規(guī)定訂座：出國(guó)人員為保證如期飛行，最好到航空公司售票處當(dāng)面訂座，如你擬乘坐的航班座位已滿，又不可能改變時(shí)間，你可申請(qǐng)列為候補(bǔ)，前兩天下午到售票處購(gòu)票。購(gòu)票：定妥座位后，應(yīng)按規(guī)定期限持護(hù)照、簽證、定座單、支票、中國(guó)銀行出具的專購(gòu)買機(jī)票用的外匯證明，自費(fèi)者還需帶入學(xué)通知書復(fù)印件，單位介紹信，審核機(jī)構(gòu)證明，中國(guó)銀行購(gòu)票證明（可用人民幣證明）以及外幣等，自費(fèi)出國(guó)（留學(xué)或探親）購(gòu)買中國(guó)民航國(guó)際航班機(jī)票者，只要在定座時(shí)申明是自費(fèi)出國(guó)，即可享受一定折扣。但如果去美國(guó)，加拿大就必須在飛機(jī)起飛前21－7天內(nèi)定座和購(gòu)票，否則就不能享受折扣，同購(gòu)票后不能改期或改變航班，否則按退票處理，如因故退票要收50%的退票費(fèi)，所以在購(gòu)票時(shí)必須詢問清。
（三）通用服務(wù)。
《xxx政府采購(gòu)法》由xxx第九屆全國(guó)xxx常務(wù)委員會(huì)第二十八次會(huì)議于2002年6月29日通過，自2003年1月1日起開始施行。政府采購(gòu)法是針對(duì)政府采購(gòu)的專門性法規(guī)。政府采購(gòu)制度是公共財(cái)重要組成部分,是加強(qiáng)財(cái)政支出管理的一項(xiàng)有效措施。政府采購(gòu)法是規(guī)定政府采購(gòu)制度、規(guī)范政府采購(gòu)行為、實(shí)行政府采購(gòu)監(jiān)督的法。1.地面交通服務(wù)和安全地面交通是指在機(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)區(qū)的航空器和車輛的活動(dòng)，包括在機(jī)場(chǎng)附近和起落航線上飛行的所有航空器。機(jī)場(chǎng)不可能獨(dú)立存在。它需要依靠大型的水陸運(yùn)輸系統(tǒng)，使旅客能夠往返機(jī)場(chǎng)、在機(jī)場(chǎng)停放車輛和前往機(jī)場(chǎng)各處。提到機(jī)場(chǎng)時(shí)，雖然您首先想到的是空中旅行，但實(shí)際上地面交通對(duì)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)相當(dāng)重要。機(jī)場(chǎng)是城市的交通中心之一，而且有嚴(yán)格的時(shí)間要求，因而從城市進(jìn)出空港的通道是城市規(guī)劃的一個(gè)重要部分，大型城市為了保證機(jī)場(chǎng)交通的通暢都修建了從市區(qū)到機(jī)場(chǎng)的專用高速公路，甚至還開通地鐵和輕軌交通，方便旅客出行。在考慮航空貨運(yùn)時(shí)，要把機(jī)場(chǎng)到火車站和港口的路線同時(shí)考慮在內(nèi)。此外，機(jī)場(chǎng)還須建有大面積的停車場(chǎng)以及相應(yīng)的內(nèi)部通道、航空運(yùn)輸在綜合交通運(yùn)輸體系中的地位不斷提高。
航空公司勤務(wù)工作總結(jié)篇十二
(5)、加強(qiáng)住校生管理員、門衛(wèi)、保潔員、臨時(shí)工的管理工作。
(6)、保正水電暢通，結(jié)算物品發(fā)放情況。
(1)、財(cái)務(wù)做好財(cái)務(wù)報(bào)表，水電查抄，代扣、代繳，工資發(fā)放。并向教職工匯報(bào)本期學(xué)校收支情況。
(2)、醫(yī)務(wù)做好一般病、傳染病、疾病的預(yù)防和治療，做好宣傳工作。
(3)、加強(qiáng)安全教育，注意用火安全，加強(qiáng)衛(wèi)生管理。
(4)、加強(qiáng)伙食團(tuán)的飯菜質(zhì)量、衛(wèi)生、單價(jià)的管理。做好所購(gòu)物品的發(fā)票、出入庫的記載。禁止食物中毒。
(5)、協(xié)助各部門搞好期末復(fù)習(xí)考試結(jié)束工作。
(6)、加強(qiáng)住校生管理、檢查住宿樓衛(wèi)生、公物使用情況。
(7)、保正水電暢通，檢查各班財(cái)產(chǎn)使用情況。并作好記載。
(8)、安排假期值班人員。
航空公司勤務(wù)工作總結(jié)篇十三
xx社區(qū)地處成都北大門，川陜路、三環(huán)路、熊貓大道從社區(qū)縱橫穿過，社區(qū)地理?xiàng)l件優(yōu)越，交通十分便捷，通訊方便，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，社區(qū)幅員面積*方公里?，F(xiàn)有兩個(gè)居民小組，常住人口600余人。xx年xx社區(qū)勞動(dòng)保障站工作在市、區(qū)、街道有關(guān)部門的督導(dǎo)和社區(qū)兩委班子的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真做好各項(xiàng)工作，并順利完成了各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)，現(xiàn)將勞動(dòng)保障站工作情況總結(jié)如下：
為促進(jìn)城鄉(xiāng)充分就業(yè)，社區(qū)領(lǐng)導(dǎo)非常重視，建立健全了勞動(dòng)保障機(jī)構(gòu)，居委會(huì)主任擔(dān)任勞動(dòng)就業(yè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，設(shè)有勞動(dòng)保障的專職、兼職干事。為了讓這一年的工作更好的開展，在年初，社區(qū)勞動(dòng)保障站就按照上級(jí)的有關(guān)要求制定了本年的工作計(jì)劃，保證全年的工作順利開展。
（一）做好失業(yè)人員登記、就業(yè)工作。
（二）勞動(dòng)力培訓(xùn)工作。
xx年社區(qū)勞動(dòng)保障站組織轄區(qū)內(nèi)有培訓(xùn)愿望的局面進(jìn)行了一次集中培訓(xùn)，參加職業(yè)技能培訓(xùn)的80人都取得了合格證書，并實(shí)現(xiàn)就業(yè)60人，就業(yè)率達(dá)75%。
（四）今年社區(qū)購(gòu)買保險(xiǎn)數(shù)為：城鄉(xiāng)居民養(yǎng)老保險(xiǎn)16-59歲、60歲以上兩個(gè)階段購(gòu)買人數(shù)125人，但數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)不完全，因社保局出具的票據(jù)上出現(xiàn)一些問題，12月以后居民都是自行到街道購(gòu)買，社區(qū)沒有得到確切的數(shù)據(jù)；少兒互助保險(xiǎn)：基本保險(xiǎn)：32人，大病補(bǔ)充險(xiǎn)：14人；醫(yī)療保險(xiǎn)工作還未結(jié)束，但到目前為止，已有200余人購(gòu)買基本保險(xiǎn)，大病補(bǔ)充險(xiǎn)也接近100人。
（五）隨訪回訪工作。
對(duì)失業(yè)人員、用人單位，不定期的隨訪回訪，詳細(xì)的記錄隨訪回訪的具體內(nèi)容，裝入相應(yīng)的盒子存檔。
（六）加強(qiáng)宣傳相關(guān)政策。
社區(qū)會(huì)及時(shí)的將新的政策文件告知給社區(qū)的局面和用人單位，讓他們了解新的政策。并專門設(shè)立政策咨詢室，轄區(qū)內(nèi)單位或居民有不明白的政策問題，都可以來詳細(xì)咨詢。
xx社區(qū)xx年4月進(jìn)行了實(shí)名制入戶點(diǎn)調(diào)查，共有戶數(shù)為848戶（其中包括農(nóng)村187戶，城鎮(zhèn)661戶），調(diào)查人數(shù)為1747人（其中包括農(nóng)村465人，城鎮(zhèn)1282人，城鎮(zhèn)失業(yè)人員14人）。xx年4月開始實(shí)行實(shí)名制動(dòng)態(tài)管理。xx年社區(qū)代管的拆遷人員分別入住荊竹和昭覺社區(qū)，社區(qū)重新進(jìn)行了調(diào)查和統(tǒng)計(jì)，截止到技能12月底，實(shí)名制勞動(dòng)力總?cè)藬?shù)為475人，其中451人已就業(yè)，非經(jīng)濟(jì)活動(dòng)人口20人，未就業(yè)的5人，就業(yè)率95%。
航空公司勤務(wù)工作總結(jié)篇十四
青島航空開展節(jié)能減排工作，不僅是為了節(jié)油節(jié)電節(jié)成本，更是為了保護(hù)環(huán)境履行肩上沉甸甸的社會(huì)責(zé)任。近年來，青島航空公司建立完善組織機(jī)制、有力規(guī)范項(xiàng)目管理、全面建立能耗監(jiān)控、持續(xù)優(yōu)化獎(jiǎng)勵(lì)方案、深入宣貫節(jié)能文化，取得了一定的節(jié)能成效。在“節(jié)能減排宣傳周”這個(gè)特殊的日子里，我們回顧青島航空近年來節(jié)能減排的工作情況，同時(shí)也是為那些在業(yè)務(wù)操作中努力降低能耗、在自身崗位上踏實(shí)節(jié)能減排的廣大民航人點(diǎn)贊。
一、節(jié)能減排工作概況。
節(jié)能減排是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的重大戰(zhàn)略舉措，也是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然要求。公司高度始終重視節(jié)能減排工作，建立了完善而高效的組織機(jī)制，由總經(jīng)理親自掛帥節(jié)能減排委員會(huì)，下設(shè)飛行運(yùn)行節(jié)能、機(jī)務(wù)節(jié)能、地面節(jié)能、綜合協(xié)調(diào)四個(gè)專業(yè)小組，由公司六位王景民、蔡城堡、黃火灶、林朝陽、周衛(wèi)東、于志強(qiáng)副總分別牽頭開展飛行、運(yùn)行、機(jī)務(wù)、建筑設(shè)備、特種車輛、政策機(jī)制等方面節(jié)能減排工作；同時(shí)在計(jì)財(cái)部設(shè)立公司節(jié)能減排辦，負(fù)責(zé)節(jié)能項(xiàng)目組織、節(jié)能考核、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等組織工作。
面對(duì)日益復(fù)雜的運(yùn)行環(huán)境，青島航空通過科學(xué)制訂飛行計(jì)劃、積極協(xié)調(diào)航線直飛、大力推廣節(jié)油操作、精心維護(hù)飛發(fā)性能、細(xì)致做好減阻減重，取得了明顯的成效。2017年至今，青島航空小時(shí)油耗降低了3.6%，僅2018年便實(shí)現(xiàn)節(jié)油4.9萬噸，節(jié)電212萬度，節(jié)支3.0億元。
二、“三位一體”的節(jié)能減排管理體系。
工作有成效，機(jī)制最重要。經(jīng)長(zhǎng)期的探索，青島航空逐步形成了項(xiàng)目管理、能耗監(jiān)控、文化宣貫“三位一體”的節(jié)能減排管理體系。這也是公司節(jié)能減排工作持續(xù)推進(jìn)并不斷深化的內(nèi)生動(dòng)力源泉。
（一）項(xiàng)目管理到位。
節(jié)能減排工作的關(guān)鍵不在于機(jī)制設(shè)計(jì)，也不在于技術(shù)創(chuàng)新，而在項(xiàng)目扎扎實(shí)實(shí)不打折扣地落地實(shí)施、見到實(shí)效。為此，青島航空明確了以節(jié)能項(xiàng)目為抓手，“推項(xiàng)目、見實(shí)效”的管理思路，圍繞節(jié)能減排項(xiàng)目做到“年初有計(jì)劃、年中有跟蹤、年末有考核”，實(shí)現(xiàn)以計(jì)劃統(tǒng)籌、以績(jī)效引導(dǎo)、以管理推進(jìn)的全閉環(huán)管理。
與各業(yè)務(wù)單位從業(yè)務(wù)操作出發(fā)自主上報(bào)相結(jié)合，內(nèi)外并取是指除內(nèi)部研究挖潛外，還與波音、ge等專業(yè)油耗管理服務(wù)商密切溝通，學(xué)習(xí)引入國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。今年，經(jīng)“上下兼顧、內(nèi)外并取”，青島航空發(fā)布年度節(jié)能減排項(xiàng)目56項(xiàng)，涉及飛行、運(yùn)行控制、地面保障、機(jī)務(wù)維修、信息系統(tǒng)、基礎(chǔ)建設(shè)、文化宣貫等七大方面。
第二，年中有跟蹤。為了讓計(jì)劃由紙面落到地面，推動(dòng)項(xiàng)目按計(jì)劃實(shí)施，青島航空建立了行之有效的項(xiàng)目跟蹤機(jī)制，季度全面通報(bào)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)展和指標(biāo)完成情況，并依據(jù)“青島航空節(jié)能指標(biāo)字典”，準(zhǔn)確評(píng)估項(xiàng)目節(jié)能量。此外，還根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施和行業(yè)動(dòng)態(tài)靈活調(diào)整計(jì)劃，鼓勵(lì)新增項(xiàng)目。今年一季度，運(yùn)指部和飛機(jī)維修工程部便主動(dòng)申報(bào)，新增廈門離場(chǎng)航路優(yōu)化協(xié)調(diào)和apu油耗數(shù)據(jù)開發(fā)兩個(gè)項(xiàng)目。同時(shí)，經(jīng)成效評(píng)估，科學(xué)加注飲用水，發(fā)動(dòng)機(jī)水洗優(yōu)化、推廣延長(zhǎng)燃油沉淀排放和b787有利高度協(xié)調(diào)等4個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目也均取得了突破性進(jìn)展。
第三，年末有考核。對(duì)于節(jié)能減排工作而言，飛行員是主力，公司全員是合力。為了激發(fā)廣大員工的積極性，青島航空除了行業(yè)普遍的飛行節(jié)油獎(jiǎng)外，還專門設(shè)立節(jié)能減排專項(xiàng)獎(jiǎng)對(duì)參與實(shí)施各節(jié)能減排項(xiàng)目的地面員工給予獎(jiǎng)勵(lì)。為體現(xiàn)節(jié)能導(dǎo)向，獎(jiǎng)勵(lì)金額在與節(jié)能量完全掛鉤的基礎(chǔ)上，綜合考慮了項(xiàng)目創(chuàng)新系數(shù)、難度系數(shù)和效益系數(shù)，鼓勵(lì)大家挖掘節(jié)能潛力，加大節(jié)能投入，主動(dòng)考慮節(jié)能產(chǎn)投比，真正實(shí)現(xiàn)了“節(jié)能有獎(jiǎng)、多節(jié)多獎(jiǎng)”。此外，青島航空司還在績(jī)效考核中引入航段平均油耗指標(biāo)，由飛行部、運(yùn)行指揮部等相關(guān)部門共擔(dān)，引導(dǎo)各部門不僅“自掃門前雪”實(shí)施好自己的項(xiàng)目，也要密切配合，共同為降低公司總體油耗而不懈努力。
通過扎扎實(shí)實(shí)的項(xiàng)目管理，僅今年一季度，公司便實(shí)現(xiàn)節(jié)油1.3萬噸，同比提升23%，實(shí)現(xiàn)節(jié)支5300萬元。
（二）能耗監(jiān)控到位。
無規(guī)矩不成方圓，無數(shù)據(jù)不成管理。油耗的準(zhǔn)確計(jì)量不僅是成本管理的需要，也是節(jié)能減排項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)、成效評(píng)估、持續(xù)優(yōu)化的重要依據(jù)。公司充分重視能耗數(shù)據(jù)工作，搭建了能耗數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計(jì)、分析、應(yīng)用的完整數(shù)據(jù)鏈。首先，計(jì)財(cái)部每月發(fā)布公司能耗監(jiān)控表，不僅統(tǒng)計(jì)跟蹤公司水、電、汽油等各項(xiàng)能耗水平，更重要的是實(shí)現(xiàn)對(duì)每架飛機(jī)、每個(gè)航段、每名機(jī)長(zhǎng)油耗水平的持續(xù)監(jiān)控分析。其次，借助精細(xì)化的油耗數(shù)據(jù)深入分析公司機(jī)型結(jié)構(gòu)、航段距離、機(jī)齡、載運(yùn)率等因素對(duì)油耗水平的影響，努力尋找節(jié)能空間。同時(shí)，不僅分析油耗變化的情況，還借助airfase平臺(tái)從飛機(jī)飛行狀態(tài)和飛行員操作上找原因、想辦法。最終，通過計(jì)財(cái)、運(yùn)指、飛行、機(jī)務(wù)等組成的節(jié)油核心小組例會(huì)機(jī)制，共同分析指標(biāo)異動(dòng)原因，探討提出業(yè)務(wù)改進(jìn)解決方案，通過以上“監(jiān)控、分析、研判、應(yīng)用”四個(gè)步驟，讓能耗數(shù)據(jù)從業(yè)務(wù)中來，最終回到業(yè)務(wù)去，不僅有分析，還要有提升。
（三）文化宣貫到位。
慣、合理調(diào)節(jié)班車空調(diào)溫度，這在一定程度上表明青島航空“人人節(jié)能，主動(dòng)節(jié)能”的文化氛圍已悄然形成。
三、節(jié)能減排工作開展情況。
在“三位一體”節(jié)能減排管理下，公司節(jié)能減排工作主要呈現(xiàn)出“勇于創(chuàng)新、精益求精、全員參與”的特點(diǎn)。
（一）勇于創(chuàng)新求突破。
項(xiàng)目，同時(shí)優(yōu)化專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)辦法，對(duì)創(chuàng)新項(xiàng)目的獎(jiǎng)勵(lì)幅度最高可達(dá)傳統(tǒng)項(xiàng)目的兩倍。通過“計(jì)劃要求、績(jī)效引導(dǎo)”，2018年以來，公司創(chuàng)新項(xiàng)目達(dá)到48項(xiàng)，占項(xiàng)目總數(shù)的45%，其中有不少是具有“青島航空特色”的節(jié)能創(chuàng)新。
第一，行業(yè)首創(chuàng)的氣象預(yù)報(bào)信息平臺(tái)。經(jīng)測(cè)算，一個(gè)備降航班需多消耗4.1噸航油，如何能夠減少備降呢？全面的氣象數(shù)據(jù)和準(zhǔn)確的氣象預(yù)報(bào)是減少航班備降的基礎(chǔ)。為此，運(yùn)指部率先打破橫向壁壘，與地方氣象局、民航空管氣象臺(tái)等外單位積極協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通，通過自主研發(fā)建立了業(yè)內(nèi)首個(gè)集氣象產(chǎn)品、氣象資料、氣象圖表于一體的航空氣象網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)。利用該平臺(tái)，青島航空實(shí)現(xiàn)了在最大范圍內(nèi)，用最短時(shí)間讓飛行員、簽派員以及其他運(yùn)行人員共享氣象信息，為航班的放行決策提供快捷全面的支持。在該系統(tǒng)的支持下，青島航空去年有效減免航班備降382班，僅直接運(yùn)行成本就為公司節(jié)約970萬元。同時(shí)，運(yùn)指部還利用該平臺(tái)開通了“青島航空小飛象”微信公眾服務(wù)號(hào)，將氣象信息服務(wù)拓展行業(yè)、社會(huì)，獲得了業(yè)內(nèi)人士及旅客的廣泛好評(píng)。
第二，自主研發(fā)配載系統(tǒng)外站共享。青島航空自主研發(fā)的載重平衡系統(tǒng)能夠有效提高節(jié)油重心控制效率，降低油耗。但建成后系統(tǒng)只有廈門、福州能夠使用，僅有27%的航班能享受節(jié)油好處。如何能更大程度發(fā)揮系統(tǒng)的節(jié)油作用呢？為此，青島航空一方面進(jìn)一步優(yōu)化了配載系統(tǒng)，克服技術(shù)壁壘，自主研發(fā)開通了外站接口，另一方面專業(yè)技術(shù)人員也奔赴各外站，抓緊培訓(xùn)相關(guān)人員，使各主要運(yùn)行基地均能使用系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能重心控制。目前進(jìn)行節(jié)油重心優(yōu)化的航班已占航班總量的45%，節(jié)油量同比增長(zhǎng)77%。
（二）精益求精細(xì)實(shí)施。
精細(xì)化財(cái)務(wù)管理是青島航空連續(xù)27年盈利的秘訣。同樣，公司也將精益求精的管理理念引入節(jié)能減排工作中，通過不斷對(duì)成熟業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化，持續(xù)挖掘節(jié)能潛力，把每個(gè)項(xiàng)目做精做細(xì)，把節(jié)能成效做大做強(qiáng)。
第一，臨時(shí)航線的“直飛寶典”。申請(qǐng)臨時(shí)航線是節(jié)省燃油最直接有效的辦法。為了讓飛行員能在同一片天空中申請(qǐng)到更多的直飛節(jié)約更多的燃油，運(yùn)指部動(dòng)了不少腦筋，為飛行員量身打造了一部“直飛寶典”。“直飛寶典”除了將可申請(qǐng)的臨時(shí)航線信息直接引入計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃，還精細(xì)統(tǒng)計(jì)分析每條臨時(shí)航線的實(shí)際節(jié)油量和直飛執(zhí)行率?！爸憋w寶典”發(fā)布后，當(dāng)年通過臨時(shí)航線直飛節(jié)油就同比增長(zhǎng)了39%。
準(zhǔn)航班放行和精細(xì)航班預(yù)配載兩個(gè)細(xì)節(jié)入手，深挖潛力。首先，利用簽派放行系統(tǒng)每月考核簽派員的航班計(jì)劃落地油量，引導(dǎo)簽派員在保證安全余度、滿足相關(guān)規(guī)定的前提下，準(zhǔn)確制訂飛行計(jì)劃，精準(zhǔn)放行，避免飛機(jī)過多攜帶不必要的燃油，減少油耗油。其次，精細(xì)航班預(yù)配載。飛行計(jì)劃的制訂要根據(jù)航班的貨運(yùn)訂艙數(shù)據(jù)，而訂艙數(shù)據(jù)往往不夠準(zhǔn)確，少量航班甚至相差1-2噸。為了保證飛行計(jì)劃準(zhǔn)確，貨運(yùn)部通過實(shí)時(shí)更新訂艙數(shù)據(jù)、加強(qiáng)培訓(xùn)、回顧評(píng)估、納入績(jī)效等手段，將訂艙數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性由48%逐步提高到91%，確保飛行計(jì)劃的燃油攜帶更加精準(zhǔn)。通過這兩大舉措，2018年在確保飛行安全的情況下，青島航空航班平均落地剩油量同比去年減少80公斤，實(shí)現(xiàn)節(jié)油869噸。
（三）全員參與用合力。
節(jié)能減排是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，是一場(chǎng)團(tuán)體賽，涉及飛行、運(yùn)行、服務(wù)、后勤保障等十幾個(gè)單位共同努力。為此，青島航空建立了節(jié)能減排年度工作會(huì)、核心小組季度例會(huì)和工作小組內(nèi)部協(xié)調(diào)會(huì)三級(jí)協(xié)調(diào)機(jī)制，公司經(jīng)營(yíng)層、部門管理者到基層員工都積極投身進(jìn)來。公司領(lǐng)導(dǎo)抓統(tǒng)籌想辦法，提出了機(jī)上雜志減重、地面電源替代apu外站推廣和動(dòng)態(tài)成本指數(shù)等切實(shí)可行、潛力巨大的節(jié)能減排措施建議；部門領(lǐng)導(dǎo)挽起袖子親自上陣，飛機(jī)維修工程部領(lǐng)導(dǎo)加班加點(diǎn)親自完成arms系統(tǒng)節(jié)能減排模塊的開發(fā)；基層員工出人出力出主意，不僅承擔(dān)節(jié)能項(xiàng)目的實(shí)施工作，還立足自身崗位出謀劃策，提出了百條行之有效的節(jié)能建議。目前，相關(guān)節(jié)能建議正在推進(jìn)或已經(jīng)實(shí)施完成，上下同心，全員參與，也成為青島航空節(jié)能減排工作開展的優(yōu)良傳統(tǒng)。
未來，青島航空將繼續(xù)把節(jié)能減排視為落實(shí)國(guó)家要求、履行社會(huì)責(zé)任的崇高使命，各部門戮力同心，勇于創(chuàng)新，精益求精，為民航節(jié)能減排工作開展做出自己的貢獻(xiàn)。
航空公司勤務(wù)工作總結(jié)篇十五
年初，公司確定了2008年八項(xiàng)安全工作任務(wù)，根據(jù)各單位工作性質(zhì)、責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)等特點(diǎn)，在進(jìn)一步分類細(xì)化單位安全指標(biāo)的基礎(chǔ)上，明確了2008年公司安全控制指標(biāo)：5個(gè)零（飛行事故為零；航空地面事故為零；xxx、炸機(jī)事件為零；飛行事故征候?yàn)榱?；員工因工死亡事故為零）；不安全事件萬架次率低于；連續(xù)實(shí)現(xiàn)第八個(gè)安全年。
（二）注重安全工作的計(jì)劃、布臵和落實(shí)公司利用安全生產(chǎn)簡(jiǎn)報(bào)每月將月度安全工作計(jì)劃要求進(jìn)行部署，并通過周安全生產(chǎn)講評(píng)會(huì)、月度安委會(huì)例會(huì)、季度安全分析會(huì)、半年和年度安全會(huì)議，結(jié)合國(guó)內(nèi)外航空事故和不安全事件，及時(shí)協(xié)調(diào)解決運(yùn)行中面臨的問題，對(duì)國(guó)內(nèi)外民航及機(jī)場(chǎng)安全形勢(shì)進(jìn)行分析，對(duì)下階段安全工作進(jìn)行布臵。堅(jiān)持每月召開安委會(huì)例會(huì)，還就機(jī)坪運(yùn)行、空防安全、信息安全、不停航施工等安全工作進(jìn)行了6次專題分析，及時(shí)傳達(dá)民航通報(bào)和分析典型案例，要求各單位認(rèn)真汲取教訓(xùn)，引以為戒，防患未然。
注重安全工作的落實(shí)，從6月份起，實(shí)行了《安全生產(chǎn)講評(píng)會(huì)工作落實(shí)檢查單》制度，對(duì)相關(guān)問題明確責(zé)任和整改時(shí)限，對(duì)重點(diǎn)工作提出要求，并在下一周的安全生產(chǎn)講評(píng)會(huì)上由各單位對(duì)落實(shí)檢查單情況進(jìn)行匯報(bào)，安全xxx進(jìn)行跟蹤督查。截至12月底，共下發(fā)落實(shí)檢查單27期，提出相關(guān)要求和限時(shí)落實(shí)的問題共163項(xiàng)，其中限時(shí)落實(shí)的39項(xiàng)問題都在一周內(nèi)得到落實(shí)，落實(shí)率100%。
二、全面貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，完善安全責(zé)任制體系，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)。
位和機(jī)場(chǎng)公安局簽訂了安全責(zé)任書。各單位根據(jù)公司和單位安全指標(biāo)一一分解到崗位、員工，做到責(zé)任到人，任務(wù)到崗，措施到位。年初對(duì)各單位落實(shí)情況進(jìn)行檢查，年底進(jìn)行考核、兌現(xiàn)。
（二）量化安全績(jī)效，加大獎(jiǎng)懲力度，進(jìn)一步完善安全責(zé)任制體系。
安全責(zé)任只有落實(shí)到崗位、員工，安全工作才有保障。年初，公司制定下發(fā)了《安全績(jī)效考核暫行辦法》，進(jìn)一步細(xì)化、量化安全績(jī)效考核，將安全績(jī)效納入單位績(jī)效考核內(nèi)容，進(jìn)一步完善了安全責(zé)任制體系，強(qiáng)化安全目標(biāo)落實(shí)和安全管理工作。
制度建設(shè)是安全管理的基礎(chǔ)工作，公司今年結(jié)合安全管理體系建設(shè)和兩項(xiàng)審計(jì)準(zhǔn)備工作，以民航規(guī)章落實(shí)年為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)所有安全管理制度進(jìn)行梳理，共制定各類管理制度23項(xiàng)、修訂27項(xiàng)。
（五）開展內(nèi)部安全審計(jì)工作，提高規(guī)章執(zhí)行力為提高規(guī)章執(zhí)行力，提升安全管理水平，自一月份開始，公司制定下發(fā)了《內(nèi)部安全審計(jì)制度》。在實(shí)施過程中將內(nèi)部審計(jì)開展比較好的單位如二期指揮部的審計(jì)方案印發(fā)各單位學(xué)習(xí)，以帶動(dòng)全面的內(nèi)部安全審計(jì)工作，公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視此項(xiàng)工作，上半年專題就內(nèi)部審計(jì)工作召開了三次會(huì)議，8月19日-29日，黃偉麟總經(jīng)理專門到7個(gè)一線生產(chǎn)保障單位，調(diào)研考察，聽取內(nèi)部審計(jì)開展實(shí)施情況匯報(bào)，目前內(nèi)部安全審計(jì)工作已步入常態(tài)化，三級(jí)機(jī)構(gòu)每月進(jìn)行一次安全審計(jì)，二級(jí)機(jī)構(gòu)每年對(duì)三級(jí)機(jī)構(gòu)進(jìn)行兩次安全審計(jì)。
（六）穩(wěn)步推進(jìn)兩項(xiàng)審計(jì)準(zhǔn)備工作，以達(dá)到民航局方符合性要求。
航空公司勤務(wù)工作總結(jié)篇十六
今年上半年，后勤處全體工作人員在校黨委領(lǐng)導(dǎo)下，團(tuán)結(jié)合作，兢兢業(yè)業(yè)，努力奉獻(xiàn)，有條不紊，扎實(shí)推進(jìn)，較好地完成了半年工作任務(wù)，有效地保障了一線教學(xué)和學(xué)校及教工正常生活的需要。
1、為一線教學(xué)和各類班次提供了有力的后勤保障和高質(zhì)量的服務(wù)。每次辦班前，后勤人員總是想在前面、做在前面，提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，保證了各種班次的順利進(jìn)行。截止目前，在我校舉辦的各類班次中，沒有發(fā)生一起因后勤服務(wù)不周而影響辦班的事故。從提前準(zhǔn)備教室、打水到提供休息地方，事無巨細(xì)，都能周到考慮，尤其是在同時(shí)舉辦多種班次的時(shí)候，我們能克服人手不足、條件較差、休息房間有限的困難，合理協(xié)調(diào)，盡量保證讓學(xué)員滿意。
2、加強(qiáng)了對(duì)學(xué)校固定資產(chǎn)的管理和使用情況的監(jiān)督。在完善去年制定的各類固定資產(chǎn)使用管理制度基礎(chǔ)上，今年以來加強(qiáng)了制度落實(shí)和監(jiān)督檢查。針對(duì)目前學(xué)校辦班較雜、某些班級(jí)管理缺位、教學(xué)設(shè)施破壞嚴(yán)重的狀況，我們加強(qiáng)了監(jiān)督和責(zé)任追查，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決,誰使用稅保管，將責(zé)任層層落實(shí)到個(gè)人。加強(qiáng)了對(duì)學(xué)校車輛的維護(hù)保養(yǎng)，登記造冊(cè)，保證每周檢查一次。
3、承擔(dān)了學(xué)校的綠化美化亮化任務(wù)。今年以來我們加大了對(duì)學(xué)校衛(wèi)生的監(jiān)督檢查力度，對(duì)辦公樓內(nèi)衛(wèi)生按照領(lǐng)導(dǎo)意圖重新進(jìn)行了劃分，減輕了辦公室負(fù)擔(dān)。針對(duì)學(xué)生管理相對(duì)弱化的趨勢(shì)，加之面臨畢業(yè)帶來的浮躁，及成員構(gòu)成成分的復(fù)雜，我們對(duì)學(xué)校衛(wèi)生加大了督導(dǎo)力度，狠抓了學(xué)生宿舍衛(wèi)生，重新制定制度，定期檢查，基本維持了前幾年創(chuàng)造的良好狀況。
組織了區(qū)里分給學(xué)校的綠化任務(wù)，共累計(jì)捐款2000元，挖樹坑300余個(gè)，超額完成了任務(wù)目標(biāo)。作為海南島路的領(lǐng)包單位，能積極牽頭組織協(xié)調(diào)其他單位搞好該路衛(wèi)生，同時(shí)注意加強(qiáng)與主管部門聯(lián)系，做到了在第一時(shí)間獲得信息、第一時(shí)間安排部署、第一時(shí)間完成任務(wù)，贏得了工作的認(rèn)可。
4、加強(qiáng)了社會(huì)治安綜合治理工作。按照要求，我們進(jìn)行了社會(huì)治安綜合治理目標(biāo)責(zé)任量化分解，健全了各項(xiàng)制度并狠抓了落實(shí)。今年以來，我們重點(diǎn)抓了以下幾項(xiàng)工作，首先是防火安全，每周做到了對(duì)學(xué)員宿舍樓最低不下兩次的檢查，貫徹了預(yù)防在先的原則，對(duì)發(fā)現(xiàn)的火患苗頭及時(shí)制止，及時(shí)處理，確保了學(xué)校的安定平穩(wěn)。其次我們抓了學(xué)生管理，通過對(duì)學(xué)生經(jīng)常性的思想政治工作和嚴(yán)格的監(jiān)督檢查，基本杜絕了學(xué)校的打架斗毆現(xiàn)象。濾布再次，后勤通過更換門衛(wèi)，大大提升了看校護(hù)院的責(zé)任心和安防意識(shí)，上半年以來，全校沒發(fā)生一件刑事案件，沒出現(xiàn)一件責(zé)任事故，有力地維護(hù)了學(xué)校的聲譽(yù)和形象。
5、其它方面。在新校建設(shè)方面，我們基本做到了有需要就上，有工作就干。在教工福利、老干服務(wù)、財(cái)務(wù)管理、捐款捐物等方面都能及時(shí)高效、保質(zhì)保量地完成。
1、教室、宿舍設(shè)施、設(shè)備由于老化，存在一定安全隱患和損壞嚴(yán)重現(xiàn)象；部分學(xué)生疏于管理，由混亂無序而引起的學(xué)校物資有一定破壞。
2、對(duì)食堂監(jiān)管不力，伙食質(zhì)量較差。
3、教室、宿舍使用無序，圄于管理難度而觸及不力。
4、考慮問題缺乏一定的周延性和超前性，在工作的主動(dòng)性上稍有欠缺。
5、處室成員主動(dòng)學(xué)習(xí)的氛圍還有待進(jìn)一步提高。
今年下半年我校面臨著搬遷新校的艱巨任務(wù)，后勤工作任務(wù)繁重，對(duì)此，我們有充分的認(rèn)識(shí)和準(zhǔn)備，為保證后勤服務(wù)及時(shí)到位，不影響正常的教學(xué)生活秩序，下半年將著力做好以下工作：
1、做好資產(chǎn)登記和分類保管。利用8月份一個(gè)月的時(shí)間，徹底清理學(xué)校資產(chǎn)，建立臺(tái)帳，做到物實(shí)相符，不使公有資產(chǎn)因搬遷而損耗。
2、加強(qiáng)學(xué)?，F(xiàn)有教學(xué)物資、設(shè)施的使用和管理。繼續(xù)規(guī)范較室的使用管理，完善管理制度，對(duì)上半年制定的教室管理使用規(guī)定，一旦通過即付諸實(shí)施，嚴(yán)格按制度辦事，無論任何人、任何情況。繼續(xù)搞好對(duì)學(xué)校水、電、暖、線路的維修與保養(yǎng)，勤于檢查，善于發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決問題，不使問題積累成堆。對(duì)學(xué)校車輛，堅(jiān)持每周一查，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)請(qǐng)示匯報(bào)，并注意做好檢修記錄。
3、加強(qiáng)督促，努力提高食堂伙食質(zhì)量。在現(xiàn)有情況下，多想辦法、出主意，盡一切可能提高飯菜質(zhì)量；同時(shí)，注意開闊思路，吸收借鑒別人好的做法，為領(lǐng)導(dǎo)的管理決策提供參考。
4、抓好后勤日常工作。在社會(huì)治安、衛(wèi)生、綠化、服務(wù)等方面繼續(xù)貫徹以前行之有效的做法，注重工作的扎實(shí)和細(xì)致。下半年，將把區(qū)里的各類檢查作為督促工作上質(zhì)量上檔次的手段，力爭(zhēng)在維持往年榮譽(yù)稱號(hào)的基礎(chǔ)上，爭(zhēng)取有所突破。
5、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，苦練內(nèi)功，熟練掌握各種需要的技能，為做好本職工作創(chuàng)造條件。
航空公司勤務(wù)工作總結(jié)篇十七
為不斷增強(qiáng)黨性修養(yǎng)，保持黨員隊(duì)伍的先進(jìn)性，根據(jù)《中國(guó)^v^章程》和黨的xx大報(bào)告的有關(guān)要求，結(jié)合我村實(shí)際，建立黨員黨性定期分析制度。
一、工作原則及目標(biāo)要求。
開展黨員黨性定期分析應(yīng)堅(jiān)持正面教育、自我教育為主原則，堅(jiān)持實(shí)事求是、注重實(shí)效原則，堅(jiān)持客觀公正、民主公開原則。通過建立黨員黨性定期分析制度，達(dá)到嚴(yán)格黨內(nèi)生活，增強(qiáng)黨員意識(shí)，提高黨性修養(yǎng)，純潔黨員隊(duì)伍，發(fā)揮黨員先鋒模范作用的目標(biāo)要求。
二、時(shí)間規(guī)定及參加范圍。
黨員黨性定期分析每年進(jìn)行一次，可結(jié)合“七一”紀(jì)念活動(dòng)、民主評(píng)議黨員工作開展，也可以與專題組織生活會(huì)合并進(jìn)行。具體時(shí)間由各支部確定。黨員黨性定期分析由各黨支部組織全體黨員參加。
三、主要內(nèi)容。
崗敬業(yè)、爭(zhēng)創(chuàng)一流業(yè)績(jī)。6、工作作風(fēng)是否務(wù)實(shí)，是否堅(jiān)持求真務(wù)實(shí)，是否牢記“兩個(gè)務(wù)必”，能否顧全大局，令行禁止，能否發(fā)揚(yáng)民主、團(tuán)結(jié)共事。7、個(gè)人品德是否先進(jìn)，生活情趣是否健康，能否成為社會(huì)主義榮辱觀的自覺踐行者、社會(huì)公德的帶頭執(zhí)行人、文明新風(fēng)的主動(dòng)傳播者、和諧社會(huì)的積極促進(jìn)者。8、黨員本人及其他人認(rèn)為存在的其他突出問題。
黨員領(lǐng)導(dǎo)干部除上述八項(xiàng)內(nèi)容外，還應(yīng)對(duì)照黨章規(guī)定的黨員領(lǐng)導(dǎo)干部的基本要求，從堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀和樹立落實(shí)正確政績(jī)觀、權(quán)力觀、地位觀、利益觀以及廉潔自律等方面深入剖析存在的問題及其根源。
四、方法步驟。
(一)思想動(dòng)員。組織黨員集中學(xué)習(xí)黨章，重溫教育系統(tǒng)黨員保持先進(jìn)性的具體要求，明確開展黨性分析工作的重要意義，為對(duì)照檢查、自我剖析、開展批評(píng)與自我批評(píng)做好思想準(zhǔn)備。
(二)征求意見。黨支部通過發(fā)放征求意見表、設(shè)置意見箱、召開座談會(huì)等方式，廣泛征求群眾對(duì)黨員的意見和建議，并認(rèn)真歸納梳理，如實(shí)向黨員本人反饋。
(三)談心交心。黨員領(lǐng)導(dǎo)干部與普通黨員之間、普通黨員之間普遍開展談心交心，普通黨員談心面要達(dá)到三分之一以上。通過廣泛談心，達(dá)到溝通思想、找準(zhǔn)問題、形成共識(shí)、增進(jìn)團(tuán)結(jié)的目的。
(四)撰寫黨性分析材料。黨員要對(duì)照黨章的規(guī)定和黨員保持先進(jìn)性的具體要求，查找自身不足和存在的突出問題，結(jié)合征求意見的情況，認(rèn)真撰寫黨性分析材料。黨性分析材料的主要內(nèi)容為：查擺存在的主要問題、剖析思想根源、明確努力方向。
(五)召開黨性分析會(huì)議。黨支部召開黨性分析會(huì)議，組織黨員逐個(gè)進(jìn)行黨性分析，黨員之間相互進(jìn)行評(píng)議，開展批評(píng)。因特殊情況不能參會(huì)的黨員，由本人寫出書面黨性分析材料，委托或有黨支部指定其他黨員代表作黨性分析，會(huì)后，黨支部要及時(shí)向黨員本人反饋評(píng)議意見。年老體弱沒有書寫能力的黨員，經(jīng)黨支部同意可以口頭方式進(jìn)行黨性分析。黨員領(lǐng)導(dǎo)干部要帶頭以普通黨員身份自覺參加所在黨小組的黨性分析會(huì)議。
黨支部召開黨性分析會(huì)議時(shí)，區(qū)教育局黨委要派員參加。
(六)提出黨性分析意見。黨性分析會(huì)后，黨支部要召開支委會(huì)，根據(jù)黨員的一貫表現(xiàn)、黨性分析情況和群眾意見，對(duì)每個(gè)黨員提出初步的分析意見，征求本人意見后，填寫《黨員黨性定期分析登記表》，形成正式的組織意見。
(七)制定整改措施。黨支部指導(dǎo)每個(gè)黨員根據(jù)黨性分析中查擺出來的突出問題，認(rèn)真制定切合實(shí)際的整改措施，并督促落實(shí)。
(八)通報(bào)分析情況。黨支部采取適當(dāng)?shù)姆绞剑谝欢ǚ秶鷥?nèi)向黨員和群眾舉報(bào)每名黨員存在的主要問題及整改措施等有關(guān)情況。
(九)上報(bào)備案。黨性分析結(jié)束后，黨支部要寫出專題報(bào)告上報(bào)區(qū)教育局黨委備案。
(十)其他事項(xiàng)。黨員對(duì)評(píng)議意見有異議時(shí)，黨支部應(yīng)調(diào)查核實(shí)。黨性分析的有關(guān)材料，由黨支部存檔備查。
航空公司勤務(wù)工作總結(jié)篇十八
通過參加^v^保持^v^員先進(jìn)性教育^v^的學(xué)習(xí)，尤其是通過認(rèn)真的查擺剖析，進(jìn)一步深刻地認(rèn)識(shí)到自身在^v^宗旨意識(shí)^v^、^v^求實(shí)作風(fēng)^v^和^v^公正執(zhí)法^v^以及其他工作中存在的突出問題，認(rèn)清了存在問題的嚴(yán)重危害性，剖析了存在問題的原因，明確了今后的努力方向。
一、存在的突出問題及其具體表現(xiàn)。
(一)宗旨意識(shí)淡薄，特權(quán)思想嚴(yán)重。
我是x年調(diào)任派出所所長(zhǎng)的，x年以來，隨著派出所各項(xiàng)工作逐步進(jìn)行正軌，自己思想上也逐漸滋生了驕傲自滿的情緒。工作中，在堅(jiān)持和實(shí)踐^v^全心全意為人民服務(wù)^v^的根本宗旨方面也產(chǎn)生了各種各樣的問題，具體表現(xiàn)為：
一是警察角色觀念錯(cuò)位，未能確立公仆的位置和意識(shí)。執(zhí)行職務(wù)行為時(shí)淡化了^v^全心全意為人民服務(wù)^v^這一人民警察的根本宗旨，日常生活中又不適宜地強(qiáng)化了警察的管人者角色，存在擺威風(fēng)、耍特權(quán)的現(xiàn)象。
在日常工作中，由于宗旨意識(shí)淡化，在接受群眾的報(bào)案和求助時(shí)，對(duì)于非管轄范圍的案件或事情往往一推了之，未能很好地發(fā)揮人民警察的職能作用，在群眾中造成了不好的影響。有些甚至引起了較為嚴(yán)重的后果。去年5月間發(fā)生的一起由于片面強(qiáng)調(diào)不屬管轄范圍推托了事而造成的故意傷害致人重傷案件就是一個(gè)很值得吸取教訓(xùn)的典型。當(dāng)時(shí)在接處這宗勞務(wù)中介糾紛時(shí)，由于我們片面強(qiáng)調(diào)勞務(wù)中介糾紛屬勞動(dòng)行政管理部門管轄的案件，因而將來到派出所報(bào)案的外省民工拒之門外。該民工在感到投訴無門的情況下，糾集了幾個(gè)同鄉(xiāng)到該勞動(dòng)中介服務(wù)所吵鬧，被中介服務(wù)所的人員毆打致殘。雖然案發(fā)后派出所民警迅速出動(dòng)，將犯罪嫌疑人全部抓獲，但是已造成了很壞的影響，損害了人民警察的形象。一些外地民工指著我們掛在派出所外面的^v^有困難找警察^v^的牌子嘲笑地說：這句話該倒過來念，念做^v^找警察有困難^v^。轄區(qū)的很多群眾也因此對(duì)派出所的工作頗有微詞。從這起案件中充分反映了本人在執(zhí)行職務(wù)行為時(shí)^v^全心全意為人民服務(wù)^v^的根本宗旨意識(shí)淡化的問題，這也是本人應(yīng)該認(rèn)真汲取的一個(gè)深刻教訓(xùn)。
在日常生活中，又錯(cuò)誤地強(qiáng)化自身的管人者角色，擺威風(fēng)，耍警察特權(quán)的現(xiàn)象偶有發(fā)生。如駕駛機(jī)動(dòng)車沖紅燈、闖禁行，有時(shí)在一些公共場(chǎng)所不服從工作人員的管理，這些都是警察意識(shí)錯(cuò)位的具體表現(xiàn)。
二是不能正確處理好做好公安業(yè)務(wù)工作與服務(wù)群眾、方便群眾兩者的關(guān)系，公仆意識(shí)淡化。
三是文明服務(wù)表面化、形式化的問題仍然存在。
主要表現(xiàn)為未能廣泛深入地加強(qiáng)對(duì)全體民警的全心全意為人民服務(wù)宗旨意識(shí)教育，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，尤其是在抓好各項(xiàng)文明服務(wù)規(guī)章制度的落實(shí)上缺乏持之以恒的韌勁和認(rèn)真細(xì)致的作風(fēng)?？偸堑鹊缴霞?jí)有布置才匆匆忙忙去組織開展活動(dòng)。因而表現(xiàn)為：表面文章多，實(shí)際內(nèi)容少;短期行為多，長(zhǎng)效措施少;工作被動(dòng)，效果較差。
(二)作風(fēng)不夠扎實(shí)，缺乏實(shí)事求是開展各項(xiàng)公安工作的勇氣。
一是對(duì)隊(duì)伍的狀況，缺乏從實(shí)際出發(fā)，大膽揭擺問題的勇氣，存在遮遮掩掩、做表面文章的現(xiàn)象。如對(duì)派出所領(lǐng)導(dǎo)班子溝心通氣欠缺，工作中存有芥蒂;個(gè)別民警政治思想素質(zhì)差，工作推諉拖拉，不遵守值班制度;有的八小時(shí)以外涉足娛樂場(chǎng)所等等存在問題。尤其是對(duì)一些各方面工作都不錯(cuò)的骨干民警存在的問題，本人只停留在口頭批評(píng)，沒有及時(shí)向上級(jí)反映匯報(bào)，怕暴露問題影響了隊(duì)伍的形象和士氣，自己臉上無光，同時(shí)也得罪了具體人。存在著得過且過，不出亂子就好的錯(cuò)誤思想。
三是工作中對(duì)上報(bào)的數(shù)字存在虛報(bào)、漏報(bào)、統(tǒng)計(jì)不實(shí)的現(xiàn)象，對(duì)上級(jí)布置的任務(wù)有時(shí)存在馬虎應(yīng)付的錯(cuò)誤思想。例如對(duì)如實(shí)立案的問題，由于本人怕案件立多了，破又破不了，影響整個(gè)單位的成績(jī)，因此沒有足夠的重視，在工作中檢查督促也就不足，因而就出現(xiàn)了一些案件該立而沒有立的情況。在上報(bào)轄區(qū)的出租屋、外來人員數(shù)字上，只上報(bào)有辦證的數(shù)字，而隱瞞沒有辦證人員的數(shù)字，工作中有時(shí)存在弄虛作假的現(xiàn)象。另外，未能針對(duì)當(dāng)前轄區(qū)復(fù)雜的治安形勢(shì)，進(jìn)行綜合的研究、分析，提出具有較強(qiáng)針對(duì)性的工作思路，采取切實(shí)有效措施，維護(hù)轄區(qū)社會(huì)治安穩(wěn)定。這也是本人未能始終堅(jiān)持實(shí)事求是思想路線中存在問題的一個(gè)重要表現(xiàn)。
(三)執(zhí)法辦案中存在受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)的現(xiàn)象，與嚴(yán)格、公正、文明執(zhí)法的要求仍存在一定的差距。
一是執(zhí)法辦案中有時(shí)片面強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)效益，過份重視有一定經(jīng)濟(jì)利益的治安案件的查處;對(duì)需要大量經(jīng)濟(jì)投入、工作難度較大的刑事案件的偵查工作重視不夠。在查處^v^黃、賭^v^等治安案件中，存在重罰款輕行政拘留的現(xiàn)象;對(duì)于能夠罰款的違法人員一般都是罰款放人，只是對(duì)沒能罰款的當(dāng)事人才實(shí)行行政拘留。另外，在對(duì)賭博違法人員的罰款處理上也存在著^v^輕賭重罰^v^的現(xiàn)象，只要有賭博行為，一般都是考慮從最高限上進(jìn)行罰款，較少考慮按違法程度輕重執(zhí)罰。
二是存在辦^v^人情案^v^、^v^關(guān)系案^v^現(xiàn)象。在辦理治安案件及群眾糾紛案件中，有時(shí)礙于有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、朋友的說情，未能堅(jiān)持原則，對(duì)有關(guān)系的一方給予照顧或降格處理。如去年在處理一宗毆打他人的案件中，按《治安管理處罰條例》的有關(guān)規(guī)定，本應(yīng)對(duì)違法人員實(shí)行治安拘留，但由于過不了^v^人情關(guān)^v^，于是在案件處理上，就將案件降格為糾紛案件，在對(duì)違法人員進(jìn)行批評(píng)教育的基礎(chǔ)上，處理好受害者一方的醫(yī)療賠償后就草草結(jié)案，引來了群眾的閑言碎語。
三是在執(zhí)法履行職責(zé)上，存在重實(shí)體、輕程序、重打擊、輕保護(hù)等現(xiàn)象。為了偵查破案，有時(shí)沒有嚴(yán)格按照法定程序，對(duì)法律賦予當(dāng)事人、行政處罰相對(duì)人以及犯罪嫌疑人的合法權(quán)利重視不夠，保障不力。如對(duì)涉案人員的留置沒有及時(shí)辦理留置及延長(zhǎng)留置手續(xù)，對(duì)違反治安管理規(guī)定的當(dāng)事人沒有告知其享有聽證權(quán)利及裁決后仍有申請(qǐng)復(fù)議及申訴的權(quán)利，而是將裁決書撕給當(dāng)事人就算案件全部理結(jié)。
(四)在嚴(yán)格遵守公安機(jī)關(guān)的各項(xiàng)規(guī)章制度方面，本人仍存在著未能充分發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)干部的模范帶頭作用問題，未能真正做到以身作則。如有時(shí)上班不準(zhǔn)時(shí)，值班備勤期間有時(shí)沒到位。另外，在發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)班子的整體合力作用方面做得也不夠好，班子成員間溝心通氣不夠，有時(shí)還存在越級(jí)抓工作又沒有及時(shí)通氣的現(xiàn)象，未能很好地維護(hù)副職領(lǐng)導(dǎo)的威信。
在遵守黨風(fēng)廉政建設(shè)的規(guī)定方面，本人還存在著公車私用，有時(shí)接受轄區(qū)有關(guān)單位宴請(qǐng)，以及接待工作超標(biāo)準(zhǔn)接待等問題。
二、存在問題的原因。
從世界觀、人生觀、價(jià)值觀方面認(rèn)真分析產(chǎn)生上述問題的原因，歸納起來，主要有幾個(gè)方面的原因。
(一)對(duì)^v^全心全意為人民服務(wù)^v^根本宗旨的學(xué)習(xí)不夠，領(lǐng)會(huì)不深刻，是產(chǎn)生上述問題的根本原因。正是由于學(xué)習(xí)不夠，領(lǐng)會(huì)不深刻，因而未能以^v^全心全意為人民服務(wù)^v^的思想觀念改造自己的主觀世界，在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的今天，未能以根本宗旨意識(shí)排除各種各樣不健康思想意識(shí)的干擾，從而導(dǎo)致了個(gè)人主義、小團(tuán)體主義，拜金主義思想的滋生，這些錯(cuò)誤思想的滋生和蔓延，反映到公安工作實(shí)踐上，就導(dǎo)致了一系列與人民警察神圣職責(zé)不相稱的問題的產(chǎn)生。如耍特權(quán)、侵犯群眾合法權(quán)益、未能實(shí)事求是做好各項(xiàng)公安工作、執(zhí)法不公、執(zhí)法辦案受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)等問題，歸根到底，都是未能確立正確的世界觀、人生觀和價(jià)值觀，未能堅(jiān)持全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨引起的。
(二)沒有充分認(rèn)識(shí)到堅(jiān)持實(shí)事求是思想路線對(duì)做好各項(xiàng)公安隊(duì)伍建設(shè)和公安業(yè)務(wù)工作的極端重要性，并把^v^實(shí)事求是^v^作為開展一切工作的基本原則，是本人工作上存在各種各樣問題的重要原因。正是由于沒有自覺地把一切從實(shí)際出發(fā)、實(shí)事求是的思想路線作為搞好公安工作的指南和出發(fā)點(diǎn)，在黨性黨風(fēng)方面放松對(duì)自己的要求，缺乏^v^講學(xué)習(xí)、講政治、講正氣^v^自覺性，因而產(chǎn)生了深入實(shí)際調(diào)查研究不足，處事存在主觀臆斷，缺乏實(shí)事求是的勇氣，不敢面對(duì)現(xiàn)實(shí)，反映現(xiàn)實(shí)和因?yàn)榕掠绊懽约旱某煽?jī)，因而在工作中存在著擺花架子、報(bào)喜不報(bào)憂的不良習(xí)氣等問題的產(chǎn)生。
(三)沒有從公安機(jī)關(guān)在依法治國(guó)進(jìn)程中擔(dān)負(fù)的重大歷史使命的高度，充分認(rèn)識(shí)^v^嚴(yán)格、公正、文明執(zhí)法^v^的重要意義，并在實(shí)際工作中自覺堅(jiān)持^v^嚴(yán)格、公正、文明執(zhí)法^v^原則，是導(dǎo)致執(zhí)法工作中存在各種各樣問題的原因。公安機(jī)關(guān)是國(guó)家重要的執(zhí)法機(jī)關(guān)，能否嚴(yán)格、公正、文明執(zhí)法直接影響到國(guó)家實(shí)施依法治國(guó)方略的進(jìn)程，涉及到黨和政府在廣大人民群眾中的形象。在實(shí)際工作中，由于沒有深刻地認(rèn)識(shí)到嚴(yán)格、公正、文明執(zhí)法是各項(xiàng)公安工作的落腳點(diǎn)和歸宿，是公安工作的生命線，認(rèn)識(shí)不到位，因此在工作中就出現(xiàn)了一些偏頗，引起了不良后果。
(四)缺乏黨性修養(yǎng)和煅煉，沒有從講政治的高度正確對(duì)待肩上所擔(dān)負(fù)的重任，把自己自覺置于黨組織和群眾的監(jiān)督之下，也是造成工作中各種各樣問題的重要原因。
三、今后的努力方向。
(一)要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高自身的政治素質(zhì)。要深入學(xué)習(xí)關(guān)于^v^三個(gè)代表^v^重要思想的論述，學(xué)習(xí)馬列主義、^v^思想、^v^理論，并作為一切工作的指南，運(yùn)用辯證唯物主義的世界觀和方法論，研究和分析問題，樹立正確世界觀、人生觀、價(jià)值觀，自覺地加強(qiáng)黨性煅煉，遵紀(jì)守法，廉潔奉公，做到自重、自省、自警、自勵(lì)。
(二)要樹立牢固的全心全意為人民服務(wù)這一根本宗旨，堅(jiān)持人民的利益高于一切，積極為人民群眾提供社會(huì)服務(wù)，要轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，切實(shí)解決群眾反應(yīng)強(qiáng)烈的問題，落實(shí)便民利民的各項(xiàng)制度和措施，要加強(qiáng)人民警察的職業(yè)道德教育。使隊(duì)伍能成為人民滿意的警隊(duì)，自己能成為人民滿意、信任的人民警察。
(三)要毫不動(dòng)搖地堅(jiān)持實(shí)事求是的思想路線。要講黨性原則，切實(shí)提高遵守黨的紀(jì)律和政令、警令的自覺性，如實(shí)地向上級(jí)反映情況，要健全機(jī)制，強(qiáng)化管理，并制訂規(guī)章制度，明確責(zé)任，要率先垂范，帶頭說老實(shí)話、辦老實(shí)事、做老實(shí)人，要切實(shí)轉(zhuǎn)變思想作風(fēng)，努力倡導(dǎo)說實(shí)話、辦實(shí)事、鼓實(shí)勁、求實(shí)效的風(fēng)氣。
(四)在工作中要嚴(yán)格、公正、文明執(zhí)法，貫徹依法治國(guó)方略，高舉憲法和法律旗幟，依法做好維護(hù)社會(huì)政治穩(wěn)定和治安穩(wěn)定的各項(xiàng)工作，不斷提高自身及民警隊(duì)伍的法制觀念和法制素質(zhì)，要以嚴(yán)肅的執(zhí)法態(tài)度，嚴(yán)明的執(zhí)法紀(jì)律，嚴(yán)格依法辦事，堅(jiān)決抵制執(zhí)法辦案中的不良風(fēng)氣。要以對(duì)人民利益高度負(fù)責(zé)的精神，糾正執(zhí)法活動(dòng)的偏差和失誤，文明執(zhí)法，熱情服務(wù)。
航空公司勤務(wù)工作總結(jié)篇十九
在x節(jié)期間，xxxx在做好執(zhí)勤備戰(zhàn)工作的同時(shí)，認(rèn)真搞好節(jié)日期間的伙食改善和文化體育活動(dòng)，打掃好室內(nèi)外環(huán)境衛(wèi)生，在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的督察中沒有出現(xiàn)大的問題，使xxx過上一個(gè)比較愉快、平穩(wěn)、安全的節(jié)日?，F(xiàn)將xx單位在節(jié)日期間的各項(xiàng)工作作如下總結(jié):
一、做好節(jié)日動(dòng)員，打牢思想基礎(chǔ)。
作為xxxx，我們擔(dān)負(fù)著保衛(wèi)*生命財(cái)產(chǎn)安全的重任。尤其是在節(jié)日期間，我們的任務(wù)就更加繁忙。做好安全保衛(wèi)任務(wù)，保**群眾度過一個(gè)安全祥和的節(jié)日，是xxxxx的共同心愿。為做好節(jié)日期間的各項(xiàng)工作，在過節(jié)放假的前一周，中隊(duì)就對(duì)節(jié)日期間的各項(xiàng)工作進(jìn)行了充分的準(zhǔn)備。召開了節(jié)前動(dòng)員會(huì)，對(duì)xxx進(jìn)行了思想動(dòng)員和教育，對(duì)節(jié)日期間的執(zhí)勤戰(zhàn)備工作進(jìn)行了周密的安排部署，努力做到休息戰(zhàn)備兩不誤。
二、嚴(yán)格各項(xiàng)規(guī)章制度，保*執(zhí)勤戰(zhàn)備的需要。
為加強(qiáng)節(jié)日期間的部隊(duì)管理和執(zhí)勤戰(zhàn)備工作，xx制定了節(jié)日期間部隊(duì)管理規(guī)定和執(zhí)勤戰(zhàn)備規(guī)定。嚴(yán)格落實(shí)部隊(duì)的各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格控制人員外出。在節(jié)日的前一天，對(duì)中隊(duì)所有車輛和器材裝備進(jìn)行了檢查保養(yǎng)，保*部隊(duì)隨時(shí)都能拉得出，打得贏。做好對(duì)駕駛?cè)藛T的管理，明確規(guī)定駕駛員在節(jié)日期間無特殊事由不得請(qǐng)假外出。加強(qiáng)火場(chǎng)上的通訊能力和接出*能力，每日值副班的干部每晚必須到電話班休息，保*滅火執(zhí)勤的需要。加強(qiáng)哨勤制度的落實(shí)，嚴(yán)禁夜間坐哨和脫哨、誤哨等問題的發(fā)生。做好對(duì)來對(duì)人員的檢查登記和夜間的查鋪查哨，確保中隊(duì)營(yíng)區(qū)安全。在節(jié)日期間中隊(duì)共接出*x次，較好的完成了以滅火執(zhí)勤為中心的各項(xiàng)工作。
三、開展豐富多*的節(jié)日文化體育活動(dòng)，放松身心鍛煉身體。
節(jié)日期間中隊(duì)為改變以往節(jié)日活動(dòng)太過單調(diào)，干部戰(zhàn)士參與活動(dòng)的積極*不高的問題，對(duì)中隊(duì)節(jié)日期間的各項(xiàng)活動(dòng)進(jìn)行了周密的安排。節(jié)前中隊(duì)組織各戰(zhàn)斗班編排了文藝節(jié)目，購(gòu)買了獎(jiǎng)品。中隊(duì)組織開展了文化體育活動(dòng)有猜謎大賽、節(jié)目匯演、有獎(jiǎng)競(jìng)猜、撲克比賽、電腦游戲比賽等活動(dòng)。對(duì)比賽成績(jī)突出的個(gè)人和班進(jìn)行一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，提高了官兵參與活動(dòng)的積極*。除夕晚上組織官兵觀看春節(jié)文藝晚會(huì)，干部戰(zhàn)士共同參與，共度美好時(shí)光。為了使戰(zhàn)士能夠過好年，中隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)沒有一人回家與家人團(tuán)聚，而是同戰(zhàn)士一起*執(zhí)勤。為了讓每一名戰(zhàn)士能夠在除夕之夜給家人打上電話，看上節(jié)目，中隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)從晚上xxxx開始在哨位上站哨，直至新年鐘聲敲響。
四、做好后勤保*工作，提高節(jié)日期間的伙食質(zhì)量
節(jié)日期間中隊(duì)進(jìn)行了會(huì)餐，根據(jù)中隊(duì)的實(shí)際情況，在保*戰(zhàn)士吃飽吃好的前提下，做好對(duì)伙食的管理與改善。對(duì)節(jié)日期間的食譜，中隊(duì)進(jìn)行了嚴(yán)格把關(guān)。先由經(jīng)委會(huì)討論制定，再由中隊(duì)主管進(jìn)行審核把關(guān)，最后張貼公布保*節(jié)日伙食質(zhì)量。節(jié)日期間，無論是伙食的質(zhì)量還是飯菜的花樣都做得比較好。加強(qiáng)了后勤安全管理，做到飯后關(guān)門上鎖，電源、煤氣隨時(shí)走隨時(shí)斷，確保安全。中隊(duì)人員能夠積極到后勤班進(jìn)行幫廚幫灶，保*了中隊(duì)官兵在節(jié)日期間能夠正常開飯。
五、嚴(yán)格落實(shí)一日生活制度，打掃好室內(nèi)外衛(wèi)生。
在節(jié)日期間，中隊(duì)根據(jù)部隊(duì)的有關(guān)規(guī)定，就寢和起床各推遲半小時(shí)。做好對(duì)室內(nèi)外衛(wèi)生的清潔打掃，每日由各班班長(zhǎng)和當(dāng)日值班干部對(duì)室內(nèi)外環(huán)境衛(wèi)生進(jìn)行檢查，保*營(yíng)區(qū)的干凈整潔。節(jié)日期間，支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)到我中隊(duì)檢查慰x次，中隊(duì)各項(xiàng)秩序比較正規(guī)，沒有出現(xiàn)任何問題。
六、搞好雙擁共建工作，促進(jìn)*民*。
節(jié)日期間中隊(duì)對(duì)轄區(qū)的孤寡老人進(jìn)行了慰問，給他們送去節(jié)日物品，幫助她們解決一些生活上的難題。加強(qiáng)與轄區(qū)共家單位的聯(lián)系，節(jié)前中隊(duì)對(duì)轄區(qū)的重點(diǎn)單位進(jìn)行了了解熟悉，搞好節(jié)日期間的消防保衛(wèi)工作。轄區(qū)單位也來到了中隊(duì)慰問中隊(duì)官兵，東部市場(chǎng)、省勞動(dòng)保障中心、省藝術(shù)學(xué)校等單位的領(lǐng)導(dǎo)個(gè)戰(zhàn)士送來了節(jié)日的慰問。中隊(duì)也積極與地方群眾搞好關(guān)系，幫助地方群眾解決一些力所能及的問題，*民關(guān)系比較融洽。
在節(jié)日期間中隊(duì)?wèi)?zhàn)士能夠以大局為重，較好的完成了以滅火執(zhí)勤為中心的各項(xiàng)工作，中隊(duì)沒有出現(xiàn)什么大的問題和安全事故，度過了一個(gè)安全祥和的春節(jié)。
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