總結是梳理思路、明確目標的過程，能夠使人更好地認識自己、找到問題所在。在寫總結時可以借鑒他人的經驗和做法，進行比較和借鑒。這些總結范文涵蓋了各個領域和不同層次的總結，對我們寫總結有很好的借鑒作用。
高速公路建設工作總結篇一
根據(jù)縣局黨委、縣局關于在全局開展“基層基礎建設年”活動要求，為全面貫徹落實黨的_會議精神和盛市、縣一系列重大決策部署，切實加強我站基層基礎工作推動公路事業(yè)的健康發(fā)展，我站結合公路養(yǎng)護工作實際，在全站范圍內廣泛開展了“基層基礎建設年”活動。一年來，由于宣傳到位、領導重視、落實措施得力，使活動收到了很好的效果，現(xiàn)將我站開展“基層基礎建設年”活動情況總結如下：
一、制定方案，大力宣傳。
為確?；顒诱嬲〉脤嵭?，3月21日站召開了由站領導班子、中心主任參加的“基層基礎建設年”座談會，重點研究討論我站養(yǎng)護工作存在的差距、不足及發(fā)展戰(zhàn)略，并根據(jù)養(yǎng)護工作實際，制定了一套可操作性強、切實可行的實施方案，同時確定了洪建和同志為組長、耿旺同志為副組長，其他班子成員為組員的活動領導小組，以加強領導、督促落實，站領導對此項活動非常重視，要求全站職工把此項工作放在近期工作的首要位置抓緊、抓好，緊緊圍繞全縣經濟發(fā)展和交通建設這個中心，抓基層、強基儲凝全力、聚人心，從自身的思想知識入手，著力解決影響公路養(yǎng)護事業(yè)發(fā)展問題，唱響“樹正氣、講團結、求發(fā)展”的主旋律，形成人人都關心養(yǎng)護發(fā)展，人人都參與養(yǎng)護發(fā)展的良好局面。
二、突出重點，狠抓落實。
公路養(yǎng)護與管理工作紛繁復雜，如何在工作中突出重點，抓住關鍵，謀求發(fā)展是全站上下一直非常關注的問題。特別是今年以來，我站緊緊圍繞“平泉要發(fā)展，交通怎么辦”這一主題，正確認識和分析我站的養(yǎng)護工作現(xiàn)狀，對日常工作暴露出的問題進行深入地再分析、再研究、再論證，努力探索符合實際發(fā)展的新路子，站在公路養(yǎng)護發(fā)展大局上進一步謀劃今后的發(fā)展規(guī)劃，明確發(fā)展方向、目標，制定促進公路養(yǎng)護發(fā)展的具體保障措施，一步一個腳印，認真抓好落實。同時，建立基層基礎工作的長效運行機制，嚴格執(zhí)行縣委、縣政府關于優(yōu)化經濟發(fā)展環(huán)境的有關規(guī)定，結合實際，制定出臺了切實可行的工作規(guī)劃及相關措施。
1、日常養(yǎng)護工作：進一步加強了國省干線公路的規(guī)范化養(yǎng)護，努力提高好路率及養(yǎng)護質量；加強轄區(qū)路段的公路、橋梁、險方、險坡的日常巡查工作，責任到人，避免汛期期間造成水毀等事故發(fā)生。抓好中心自身建設和管理工作，嚴格對照《合同》條款，好的予以表彰，該獎勵的獎勵，該重用的重用。對于完不成任務、工作散漫，責任心不強，影響較壞的全站通報批評，該罰的罰，該待崗的待崗，徹底打破“大鍋飯”思想，創(chuàng)造“不愛崗就下崗，不敬業(yè)就會失業(yè)”的緊張、嚴肅的工作氛圍，采取一切措施，充分調動養(yǎng)護職工的積極性。同時樹立了李相新等一批先進典型，廣泛宣傳他們的先進事跡，充分發(fā)揮他們的模范帶頭作用。多種措施的實施使養(yǎng)護職工的積極性普遍有所提高，責任感、主人翁意識明顯增強，養(yǎng)護工作也達到了歷史最佳水平，受到了市、縣領導的一致贊譽。
2、路政管理工作：堅持24小時上路巡查制度，及時查處一切違章侵權行為，從加大行風建設力度入手，強化路政管理的制度建設和自身建設，對執(zhí)法隊伍進行定期軍訓，思想理論學習、業(yè)務技能培訓及考核，努力提高執(zhí)法人員的政治素質和業(yè)務素質，堅決杜絕執(zhí)法過程中“吃、拿、卡、要”、“冷、橫、硬”等不良作風，文明執(zhí)法、文明服務，樹立良好的路政執(zhí)法新形象，無公路“三亂”及“兩錯”案件的發(fā)生。
3、公路工程建設：省道平青樂線紅山咀至寬城界37km大中修工程于4月15日開工建設，已于9月20日竣工通車。此項工程的勝利竣工，使平青樂線南線路況得到了徹底改觀，為進一步優(yōu)化我縣經濟發(fā)展環(huán)境起到了重要作用。全縣干線公路危橋維修加固工程已于9月中旬全部竣工通車。
三、因地制宜，加強基層組織建設。
公路養(yǎng)護工作特別是施工期間，具有點多、面廣、人員分散等特點，為此，我站支部成立了大修工地臨時黨小組，明確職能，以便集中人員能夠更好地落實上級有關文件精神。一年來不斷加強對黨員的學習教育，深刻學習和領會“三個代表”重要思想的基本精神，增強干部職工實踐“三個代表”重要思想的自覺性和堅定性，牢記“兩個務必”，樹立權為民所用，情為民所系，利為民所謀的思想觀念。進一步強化了組織生活，堅持完善“三會一課”，民主評議黨員等項制度，用制度規(guī)范黨員干部的行為。認真開展黨員先進性教育、“四大紀律、八項要求”、“立黨為公、執(zhí)政為民”等主題活動，做到有計劃、有安排、有措施。堅持周五學習日制度，認真學習“三個代表”重要思想學習綱要、黨的_精神和時事政治，促進干部職工思想政治素質的提高。發(fā)展黨員工作積極穩(wěn)妥、程序規(guī)范，按照“堅持標準、保證質量、改善結構、慎重發(fā)展”的原則，做到年初有計劃，培養(yǎng)有目標，發(fā)展有重點，積極做好入黨積極分子的培養(yǎng)教育工作。一年來，有1名預備黨員轉為正式黨員，吸收了4名符合黨員條件的同志加入黨組織，為黨組織注入了新的血液，全站又有4名同志被確定為入黨積極分子。
四、加強隊伍整體建設，努力提高服務水平。
“基層基礎建設年”活動中，我站通過狠抓四種建設，努力提高優(yōu)質服務水平。（一）抓制度建設。進一步完善各項規(guī)章制度，并張貼上墻。規(guī)范辦事程序，引導干部職工按原則、制度、程序辦事，真正形成了有章必循、違章必究的良好局面。（二）抓形象建設，加強我站“機關形象”、“執(zhí)法形象”、“道路形象”、“領導形象”建設，努力樹立良好的公路養(yǎng)護與管理新形象。（三）抓作風建設。大力開展“創(chuàng)建文明機關”和“抓黨建、保穩(wěn)定、促發(fā)展”黨建主題活動。深化服務承諾，加強政務公開。抓素質建設，按照“樹正氣、講團結、求發(fā)展”的要求，結合公路養(yǎng)護行業(yè)特點，著力樹立十種正氣，加強十方面教育，抓好職工的素質教育。（四）抓環(huán)境建設。深入開展愛國衛(wèi)生活動，大力整治環(huán)境衛(wèi)生，推進站辦公樓和各養(yǎng)護中心的綠化、美化、凈化、靚化工作，營造良好的工作環(huán)境；開展“革除陋習、樹立新風”活動，營造良好的生活環(huán)境；加強干部管理，規(guī)范辦公秩序，堅持文明辦公。熱情服務、依法行政，堅持杜絕“門難進、臉難看、話難聽、事難辦”等現(xiàn)象，營造良好的服務環(huán)境。
五、加強綜治工作，維護社會穩(wěn)定。
高速公路建設工作總結篇二
（1）安全檢查是消除事故隱患的主要手段，20xx年共組織各類檢（抽）查23余次，對查出的隱患按時進行了整改。
（2）繼續(xù)嚴格執(zhí)行《安全生產管理體系》等制度，杜絕了違章指揮、違章作業(yè)。
（3）加大工程施工單位管理，強化施工與維護安全措施，確保施工與維護安全。一是進行安全資格審查，督促施工企業(yè)必須配備足夠的專職安全管理人員。二是要求施工企業(yè)參加意外傷害保險和特種人員持證上崗。
（4）居安思危，開展“警示性”安全教育，做到安全工作警鐘長鳴。20xx年xx高速公路建設中未發(fā)生任何安全事故，我們將其他建筑安全事故案例并以辦公網發(fā)給各部門及專職安全管理人員，要求組織員工學習，引以為戒，為廣大參建者敲響安全警鐘，讓參建者在真實的.事例中加深認識，以其他建筑安全事故的血的教訓來教育參建者，使參建者從教訓中得到教育，不斷提高安全防范能力、危險源識別和事故應變能力。
高速公路建設工作總結篇三
工程變更是造價管理的重點和難點，加強變更工程的造價管理對于規(guī)范工程變更行為，有效控制工程造價，提高建設項目的投資效益有著重要的意義。
1.設計不合理引起的工程變更
由于設計單位在基礎資料還不夠完善的情況下便進行技術設計，致使在項目施工過程中，發(fā)現(xiàn)設計文件中的地質資料與實際情況不符，不得已修改工程設計，發(fā)生工程變更。
2.業(yè)主對項目要求完善設計而產生的工程變更項目的立項過程中，為控制投資總規(guī)模。設計單位往往在設計階段壓低技術標準以減少工程量來壓低工程造價。以后在項目實施過程中業(yè)主完善設計，提高設計質量，而出現(xiàn)工程量變化、施工進度變化等問題，使工程變更不可避免。這樣做的后果可能使工程造價增加超過投資限額，造成很大的浪費。
3.合同工程量有誤造成工程變更
工程招標過程中，項目業(yè)主急于開工，對合同工程量沒有充分的核對，在施工過程中發(fā)現(xiàn)丟項漏項、工程量誤差大而引起工程變更，工程造價也相應增加。
4.為滿足地方的要求發(fā)生的工程變更
在文件設計過程中，由于設計單位與地方部門協(xié)調不夠好，致使在施工過程中，路線影響到了當?shù)卮迕竦某鲂校坏貌辉黾雍?或者當?shù)卮迕駷榱烁毓喔确奖?，強行要求增設灌溉溝渠，造成工程變更，工程造價也相應增加。
由此看來，產生工程變更的原因，一方面是由于主觀原因，如設計單位勘察設計工作深度不足，以致在施工過程中發(fā)現(xiàn)許多招標文件中沒有考慮或估算不準確的的工程量，因而不得不改變施工項目或增減工程量;另一方面是由于客觀原因，如發(fā)生不可預見的事故，自然或社會原因引起的停工和工期拖延等，致使工程變更不可避免。因此設計是工程建設的靈魂，設計上的科學便是最大的節(jié)約。要把好工程設計關，盡量避免或減少工程變更的發(fā)生。
1.工程設計人員要加強理論學習，提高自身的素質設計隊伍的素質高低，對整個路線的設計有很大的影響。在我國社會主義市場經濟條件下，不論是工程技術人員，還是工程經濟人員，都應該加強工程經濟理論學習，提高自身的專業(yè)素質。如果不注意工程設計方案的經濟合理性，設計過程中馬虎大意，致使在工程施工中發(fā)現(xiàn)很多問題，造成工程變更，很大程度地影響了工程造價。這樣，都不能合理地利用有限的建設資金，建設高標準、高質量的高速公路。
2.加強勘測設計階段的外業(yè)調查工作
勘測設計階段的外業(yè)調查工作是合理確定工程造價的基礎工作，是編制工程概、預算的依據(jù)。因此，要使工程設計合理，最大限度地減少工程變更，設計人員必須做好外業(yè)測量工作，與當?shù)氐胤讲块T相互配合，因地制宜，使設計合理、經濟;另外，要使工程概算編制合理，就要詳細調查當?shù)夭牧系膬r格。因為，材料價格不準確，會很大程度地影響工程造價。一般影響材料價格上調的原因有：(1)國家政策因素影響，受市場體制不健全的影響，鋼材、水泥需求量過大，市場供不應求，出現(xiàn)價格上漲。(2)材料價格調查在勘測設計階段不完善，特別是對材料料場調查不全面，致使在工程開工后，不能滿足工程建設需要，重新選擇料場，且需遠運，導致材料價格上漲。基于上述兩種情況，工程設計人員要對所需材料價格進行多方面調查，進行對比，合理確定材料價格，有效地控制工程造價。
3.加強勘測設計階段的文件審查工作
設計文件審查包括工程設計是否滿足技術規(guī)范要求，施工方案是否合理，工程造價是否經濟，符合這三個方面的要求，設計文件的審查就能得到好評。從工程造價管理的角度來說，在技術方案確定之后，就要審查施工方法是否合理，施工方法確定之后，就要審查工程量計算是否準確，工程量審查之后，審查編制概、預算的材料價格是否合理，套用定額和費率取定是否準確，還要注意套用定額時不能漏項，這樣才能保證資金的合理利用，避免在施工中出現(xiàn)一系列的問題，發(fā)生工程變更，并能很好地控制工程造價。
4.合理協(xié)調與地方的關系
多年來，地方問題一直是比較復雜的，如果在設計期間不能正確處理好和地方的關系，缺少必要的溝通，一旦工程正式開工后，與當?shù)匕l(fā)生矛盾而只能靠工程變更來解決問題，那樣既延誤了工期，又導致工程總造價增加。
工程變更主要涉及的是設計圖紙或技術規(guī)范文件的變更，如果超出這一范圍，就不應該視為工程變更，而只能作為其他形式的合同變更去處理。另外，工程變更通常伴隨工程數(shù)量的改變，但工程數(shù)量的改變并不意味著一定有工程變更的發(fā)生。例如：施工過程中，經常出現(xiàn)實際工程量與工程量清單中的估算工程量不一致的現(xiàn)象，如果設計圖紙不發(fā)生修改，則這種現(xiàn)象完全是由于估算誤差造成的，這時的工程量增減并不屬于工程變更的'范疇。
1.變更工程的單價確定要合理
(1)工程量清單中有相應工程細目者，原則上應采用工程量清單中相應的工程細目單價。
(2)工程量清單中雖有相應工程細目單價但該工程細目涉及的款額超過合同價格的2%，以及該項目細目實施時的實際工程量超出或少于工程量清單中規(guī)定的工程量的25%，則對超出部分由監(jiān)理工程師組織業(yè)主、承包商協(xié)商確定新的單價作為計價依據(jù)。
(3)如果工程量清單中沒有相應工程細目的單價，則監(jiān)理工程師和業(yè)主、承包商應根據(jù)公路工程預算定額及編制辦法編制確定新的工程細目單價。
2.加強變更工程造價管理的途徑
(1)嚴格按合同中規(guī)定的變更工程造價確定原則來確定變更工程造價。
(2)加強變更工程的計量工作。
(3)對采用計日工形式計價的變更工程項目監(jiān)理工程師應及時對發(fā)生的計日工數(shù)量進行檢查和清點，以保證數(shù)量的準確性。
(4)當工程量清單中沒有相應工程細目單價而需要確定新單價時，造價工程師應參照公路工程預算定額及編制辦法，盡量依據(jù)承包商在投標時的報價分析資料和工程量清單中的單價來協(xié)商確定其價格。
(5)在變更工程的造價管理過程中，應嚴格按管理程序執(zhí)行分級審批制度，加強內部監(jiān)督，做到層層把關，以杜絕利用工程變更鉆空子。
高速公路建設工作總結篇四
**年，公司的安全工作：一是以房屋租賃安全工作為重點為，繼續(xù)深化安全生產各項工作措施，牢固樹立“抓安全就是促發(fā)展，抓安全就是抓經濟”的指導思想，強化安全工作管理和防范，確保國有資產安全；二是對xx縣房管局移交的江安鎮(zhèn)西正街等國有資產，加強安全管理和隱患整治工作；三是堅決貫徹實施《四川省安全生產條例》等安全生產法規(guī)，利用板報、標語、各種會議、觀看警示片等形式開展多種多樣的學習和宣傳教育活動，促進全體員工和服務對象學習安全生產有關法律法規(guī)知識，進一步增強全體員工和服務對象的安全生產責任感和緊迫感。
(一)為了切實加強對安全生產工作的領導，加大安全工作力度，公司成立了**年安全生產工作領導組，并明確了領導組人員的職責。
(二)落實安全責任制，公司總經理是第一責任人，對安全生產工作負總責；公司分管領導是第二責任人，公司資產經營部負責人是具體責任人，公司與全體員工層層簽訂安全目標責任書，繳納了安全責任金，并納入對員工的年終考核，嚴格實行獎懲制度。
(三)進一步完善了各項安全工作制度。
(四)公司各部門互相配合，進一步落實安全工作，公司資產經營部具體實施安全工作宣傳、檢查、整改等工作，公司辦公室負責安全文件起草、報送、資料整理等工作，綜合財務部負責提出安全工作經費籌措建議和組織落實資金，全面促進安全工作的落實。
加強和完善國有資產的巡查和安全工作的檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時排除。每周的例行檢查由資產經營部負責組織落實，并將檢查結果及建議向公司分管領導報告；每月的安全大檢查由公司總經理或公司分管領導負責組織落實，并做好安全工作檢查記錄。
(一)按要求參加縣安委會的會議，做好記錄，及時傳達貫徹落實縣安委會有關會議精神。
(二)做好安全防范標識工作，在重點安全防范地點，在醒目的地方，張貼好防火、防房屋垮塌等標志。
(三)加強休、假日值班制度，值班人員三人一組，1個帶班領導，2個工作人員，值班人員以高度的責任心，認真履行好值班職責，做好值班記錄，預防和應對休、假日安全事故的發(fā)生。
(四)每周開展一次例行檢查，由資產經營部負責，安全工作檢查和資產巡查相結合，主要資產日常安全和資產租賃相關情況。每月開展一次安全大檢查工作，對公司所有資產進行安全檢查，主要檢查資產是否存在用汽、用電等安全隱患，國有資產是否流失等。同時，接受、配合有關部門的安全檢查工作。
(五)組織資金，對存在安全隱患的資產進行安全整改，確保國有資產安全。全年投入資金近20萬元用于資產的維護維修和安全整改，對江安鎮(zhèn)西正街、白馬街等小青瓦房等進行了安全隱患整治。
(六)認真做好安全工作的資料整理工作，做好安全工作記錄，按時上報有關安全工作資料。
國資公司管理的國有資產以租賃房屋資產為主，租賃房屋安全工作是國資公司的安全專項整治工作。
(一)以縣安委會“百日安全生產活動”為契機，狠抓對租賃戶的安全生產宣傳教育工作。在按要求保質保量地完成“百日安全生產活動”任務的基礎上，公司每個月對租賃戶開展一次安全生產宣傳教育活動，讓每個租賃戶都樹立安全生產意識，明白安全工作要從那一方面抓、怎么抓；要求每個租賃戶在生產、生活和經營過程中做好自身安全生產工作，不能有“我經營(生活)了這么久也沒有發(fā)生什么事”的麻痹思想，強化安全責任意識，認真做好安全生產工作；要求租賃戶自身對其經營場所進行仔細檢查、排查。
(二)狠抓經營性賓館、超市、門市、住房、庫房的火災隱患排查整治工作。公司定期和不定期地開展安全隱患排查活動，對查出的安全隱患及時進行整改，切實消除隱患。
(三)對公司自身難以解決的問題，公司積極主動與相關部門聯(lián)系，及時處理有關問題。
(四)狠抓重大節(jié)假日安全保衛(wèi)工作，切實抓好各節(jié)假日的消防安全保衛(wèi)工作，以便于租賃戶發(fā)現(xiàn)安全隱患及時上報公司。
**年，通過安全主管部門的工作指導和公司全體員工的共同努力，確保了全年無安全事故發(fā)生。
高速公路建設工作總結篇五
彰武縣屬無砂石區(qū)，公路建設投資較大。多年來，一直對油路建設進行摸索。針對這一生產實際情況，我們做了深入的調查研究，積極配合市處做好試驗路，完成了《風積沙地區(qū)通村油路面層結構的的研究》并獲我市科技進步一等獎。并根據(jù)科研項目，在20xx年的通村油路工程中得到廣泛的應用和推廣。
今年我段又配合市處完成了《風積沙地區(qū)柔性基層結構的研究》。確定了將填隙碎石材料作為彰武地區(qū)通村油路路面基層材料，為準備繼續(xù)申報我市科技進步獎打下基礎。
在研究油路結構的同時，根據(jù)本地區(qū)的橋梁特點，結合橋梁養(yǎng)護建設中存在的一些問題進行深入的探討與研究。近年來，公路交通量不斷增加，超載車日益增長，橋梁負荷日趨加重，橋梁老化、破損的現(xiàn)象十分嚴重，特別是六七十年代修建的雙曲拱橋大多都處于病危狀態(tài)。為解決這一課題，去年我段配合市處在敖汗橋做試驗研究，完成了《雙曲拱橋提載加固技術》的研究，通過了省科技成果鑒定，有望獲省科技進步獎。
今年我段加大了新技術的推廣應用力度。采用sbs改性瀝青完成工程項目3項(丹霍線大修改造工程52．5km、丹霍線中修工程17．4km、京沈線中修工程44km)，共計113．9公里。采用稀漿封層完成工程項目3項(其中庫二線32km、京沈線44公里、大后線10萬平米(折7米寬14．5km))共計90．5公里。您現(xiàn)在閱覽的是本站h您的支持和鼓勵?。。?/p>
我段根據(jù)去年京沈線路面產生推移的病害，在今年丹霍線油路大修改造工程中進行試驗研究，并進行試驗路段(丹霍線k432一k433)。這些新技術的引進和應用使我市的工程質量和養(yǎng)護水平都有了很大地提高。我段在引進應用新技術新材料的同時，克服資金困難，千方百計籌措資金，引進新設備，在油路施工中使用了平衡梁，使油路工程之外觀質量得到了很大的改觀，收到了令人滿意的效果。實現(xiàn)了科研成果向生產力的轉化，創(chuàng)造了更大的經濟效益和社會效益。
我段在前兩年改善辦公環(huán)境，各個科室配備了計算機，共安裝計算機17臺，并配備了服務器及交換機，整個段部成立了一個局域網，真正實現(xiàn)了辦公自動化、信息化管理；養(yǎng)路科配備了二套系統(tǒng)，拌合站試驗室配備了萬隆試驗軟件，工程科配備了海地工程設計軟件，從而提高公路管理水平。
在今后的工作中我段在完成好計劃任務的同時，還要深入調查研究，結合本地的生產實際情況，積極配合市處完成好科研項目。并在引進新技術、新材料、新結構等工作上加大力度，加強對科研成果的推廣和應用，把科研成果轉化為生產力，以獲得經濟效益和社會效益。
高速公路建設工作總結篇六
6月24日上午，張家口市召開太行山高速公路張家口段征地拆遷暨開工籌備動員會，市長馬宇駿出席并講話。他強調，各相關縣區(qū)和部門要進一步提高思想認識，牢牢抓住項目建設時間節(jié)點，確保太行山高速公路張家口段各項建設任務順利有序推進。省交通運輸廳副廳長劉中林講話，副市長白龍主持，市政府秘書長張銳及有關縣區(qū)和部門負責同志參加會議。
馬宇駿指出，太行山高速公路建設意義重大，將帶動整個太行山地區(qū)及革命老區(qū)的經濟社會發(fā)展和人民群眾脫貧致富，各級各部門要在思想上高度重視，尤其是蔚縣和涿鹿，要按照市委、市政府的要求，緊緊抓住工作的難點、亮點、節(jié)點，攻堅克難，全力突破，確保征地拆遷工作在全省處于領先位置;蔚縣和涿鹿縣要把太行山高速公路張家口段征地拆遷工作作為頭等大事來抓，嚴格落實包任務、包費用、包時限的“三包”制度，爭取往前趕，不拖后，確保項目建設進度;要將各項保障措施切實落到實處，進一步加大督導檢查力度，加大溝通協(xié)調力度，及時解決存在的困難和問題，努力推動各項工作穩(wěn)步開展。
劉中林表示，張家口市對太行山高速公路張家口段征地拆遷工作目標明確、措施有力、態(tài)度堅決，充分體現(xiàn)了馬上就辦、辦就辦好的作風。希望在張家口市委、市政府和沿線各縣的堅強領導下，順利完成征地拆遷工作，將太行山高速建設成為一條通衢大道，為打好脫貧攻堅戰(zhàn)和籌辦2022年冬奧會做出貢獻。
會上，市交通運輸局負責同志傳達了省政府相關會議精神;蔚縣、涿鹿縣負責同志作表態(tài)發(fā)言;國土、林業(yè)等部門負責人講具體意見;市交通運輸局還與蔚縣、涿鹿縣政府簽訂了太行山高速公路京蔚段征地拆遷框架協(xié)議。
高速公路建設工作總結篇七
xx年，兩河交管站在市局及兩河鎮(zhèn)黨委、政府的正確領導下，緊緊圍繞農村公路建設這個重點全面落實交通工作計劃，不斷完善農村公路管理機制?，F(xiàn)就各項工作總結如下：
按照xx年初市局下達的硬化指標：兩河鎮(zhèn)7.5公里、半月鎮(zhèn)10.9公里，截止十月底已全面竣工。我站在抓緊建設任務的同時，始終把質量管理作為通村公路建設的重點。堅持多種措施強化工程質量管理，確保轄區(qū)通村公路建設滿意工程、放心工程。
（一）嚴把質量管理關
一是把好建設標準關。嚴格按照市局的要求，規(guī)范設計，施工和管理，實行項目法人制、質量終身制、施工招投標制和工程監(jiān)理制。二是把好施工隊伍資質關。嚴格按照招標程序和施工業(yè)績選擇施工隊伍，對不符合資質的施工單位，堅決不予以受理招投標報名。確保我站轄區(qū)通村公路建成“民心工程”、“陽光工程”。
（二）構筑全面監(jiān)督的群控網絡
一是要求沒存配備相關人員對工程質量進行監(jiān)督至少安排一人全程監(jiān)管。二是我站人員工作中隨叫隨到，不定期下工地進行監(jiān)督檢查。三是邀請市局技術人員現(xiàn)場視察，保證了通村公路的建設質量。
近年來，隨著通村公路的不斷延伸，人們出行愈來愈便利，交通事故也隨之頻繁發(fā)生。為了減少安全隱患，降低安全事故頻發(fā)率，我站經多方努力，積極向上爭取資金2萬元，于今年初分別在兩河鎮(zhèn)窯孫線、半月鎮(zhèn)木板路共安裝減速板20塊，安全標志15塊，有效保證了群眾出行安全。
不定期的對轄區(qū)內的所有道路進行安全檢查，特表示汛期檢查確保了道路的暢通。實行轄區(qū)養(yǎng)護人員管理制度，各行政村分別聘請3—4名養(yǎng)護管理員，做到一周清掃一次、一月整理路面一次、一季度清除路邊雜草一次，確保路面的干凈整潔。
1、繼續(xù)加強農村公路的建設管理及養(yǎng)護工作，保護現(xiàn)有的交通設施，進一步建設完善交通設施，更好地服務于廣大人民群眾。
2、緊跟市局及當?shù)攸h委政府的工作目標，開展通村公路工程建設。積極落實通村公路建設工程質量監(jiān)管，實行責任終身制。
3、做好日常巡查，做到今年無重大事故將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
4、一如既往的抓好隊伍的管理，不斷提高隊伍的整體素質。
高速公路建設工作總結篇八
高速公路建設領域防腐探討根據(jù)中紀委七次全會和省紀委二次全會的部署，我公司結合二十年來高速公路建設的實踐經驗，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面落實科學發(fā)展觀，結合新形勢下反腐倡廉的特點、規(guī)律和發(fā)展趨勢，從嚴格工程招投標管理、規(guī)范財務支付程序、嚴格合同管理及控制工程設計變更等方面對可能產生的腐敗行為和不正之風進行防控。
――省高速公路總公司防控腐敗現(xiàn)象的一些做法。
一、嚴格招投標管理。
1、組織機構。
（1）確定專門部門負責工程招標。我公司工程計劃部專門負責工程招標具體，該部門熟悉國家有關工程招投標法律法規(guī)和辦法，對全國高速公路施工企業(yè)比較了解，熟悉工程招投標程序，這有利于工程招投標順利實施和建設市場準入制度的貫徹執(zhí)行。
（2）成立工程招標委員會。為了加強工程招標的領導和科學決策，我公司專門成立有工程招標委員會，該招標委員會由總公司領導、紀檢和工程建設部門負責人組成，主要負責工程招投標的決策和領導。
2、流程。
項目初設批復后，工程進入招投標階段，具體流程如下：
（1）編制投標資格預審文件和招標文件；
（2）在國家指定的媒體發(fā)布招標公告；
（3）發(fā)售投標資格預審文件；
（4）對投標人進行資格審查；
（5）向資格預審合格的投標人發(fā)送投標邀請書和發(fā)售投標文件；
（6）組織投標施工企業(yè)考察招標項目工程現(xiàn)場，召開標前會，答疑解難；
（7）接收投標人投標文件，公開開標；
（8）隨機抽取專家組建評標委員會進行評標，并由該評標委員會推薦候選中標人；
（9）工程招標委員會研究確定中標人；
（10）發(fā)送中標通知書，隨后與中標人簽訂公路工程施工合同、廉政合同，至此，工程招投標全部結束。
3、幾點經驗。
（1）重視資審。資格審查是工程招投標活動中的重要環(huán)節(jié)，做好資審，可以把好投標主體準入關。
a認真編寫資格預審文件。在該文件中，對投標人企業(yè)資格，施工業(yè)績，財務狀況，主要施工設備的配備，擬投入主要人員的施工經驗、資格、職稱，企業(yè)履約信譽等均作出具體明確規(guī)定和要求。
c嚴防圍標。為防止發(fā)生圍標現(xiàn)象，我公司對各標段投標人進行調整，并明確規(guī)定，凡具有投資參投關系的關聯(lián)企業(yè)，或具有直接管理和被管理關系的母子公司，或同一母公司的子公司均不得同時申請同一合同段的資格預審。
通過資審，把一些管理差、信譽差、規(guī)模小、能力弱的施工企業(yè)拒之門外，將那些規(guī)模大、設備優(yōu)、管理能力強、施工力量強、實力雄厚、履約信譽好的企業(yè)挑選出來，參與工程競標。
（2）合理確定評標方法。評標方法是工程招投標的核心內容，我公司主要采取合理低價法和最低標價法。
a合理低價法。通常是將投標人的報價去掉最高報價和最低報價后平均，再隨機抽取降價系數(shù)，得出評標價。凡投標價高于評標價一個百分點扣2分，低于評標價一個百分點扣1分，最后由高分到低分確定中標單位。同時，增加投標人數(shù)量，即每個標段投標人不少于10家，這樣可防止圍標。
b最低標價法。投標價最低為最優(yōu)標，按投標價由低到高的順序確定中標單位，即最低價中標。這樣可有效降低工程造價，節(jié)約建設資金，提高工程投資效益。
（3）請紀檢監(jiān)察部門全程介入監(jiān)督。在整個工程招投標活動中，從資審到開標，從評標到定標，我公司均邀請紀檢部門現(xiàn)場監(jiān)督，確保工程招投標的公正、公平。
（4）設置最高和最低限價。根據(jù)工程實際情況，測算并確定投標限價，凡投標價高于最高投標限價和低于最低投標限價的均視無效投標，這樣可防止串標圍標，也可防止惡性低價搶標。
（5）實行履約現(xiàn)金擔保。凡投標價低于投標平均價一定比例時，要求投標單位必須在規(guī)定時間內提交一定量的現(xiàn)金（過去采用銀行保函）作擔保，否則投標無效，同時適當提高擔?，F(xiàn)金的額度，這樣可防止低價競標。
（6）制訂完備的工程招投標管理辦法，完善工程招投標規(guī)章制度，以制度來保障工程招投標活動的規(guī)范運作。
二、嚴格財務管理，規(guī)范財務支付程序。
規(guī)范”。工程計量支付在部門和項目辦領導下，由計量工程師在現(xiàn)場管理工程師的配合下完成，逐項審核承包人計量支付資料報表，編制并下發(fā)經討論同意后計量支付所需的各種表格，確保計量支付表格規(guī)范統(tǒng)一。保證計量支付準確無誤，并在合同規(guī)定的時限內完成計量支付的編制和審核。
我公司在工程建設中，嚴格執(zhí)行有關財務制度。對施工單位報送的結算單及時核對處理，及時支付。在資金安全控制手段上實行合同帳號制，對施工單位的所有支付均轉往合同帳戶，凡新設立項目經理部帳戶的或企業(yè)賬戶變更的，必須有施工企業(yè)的文件明確。資金撥付后，我公司財務部門經常派人到施工單位核查，防止施工單位將本項目的資金拆借到其它項目，并對有關財務報表定期審查，同時要求監(jiān)理部門嚴格審核施工單位申報的各項費用，凡是不合格工程或是未驗收的工程，堅決不予結算。
作為建設單位，我公司在積極籌措資金的同時，認真做好資金使用計劃，既要防止資金空置影響資金有效利用，又要防止資金不足或到位不及時影響工程進展。在使用上，嚴格控制計劃外開支和非生產性外開支。
建設資金不存在有資金管理不善和使用不當問題，建設資金確保為加快工程建設進度，提高工程建設質量服務，按合同規(guī)定支付相應的'建設資金，無克扣、截留和挪用工程建設資金行為。
三、規(guī)范工程設計變更。
我公司在建設中嚴格規(guī)范工程設計變更，嚴格合同管理，具體表現(xiàn)形式：
1、工程變更的形式主要有：業(yè)主對原設計圖紙、合同工程、施工技術標準進行變更；設計單位對設計文件提出變更；監(jiān)理工程師針對施工圖紙、合同工程提出變更；施工單位對施工圖紙、施工工藝、合同工程提出變更。
2、工程變更審批權限依據(jù)變更的等級大小劃分為小變更、一般變更、重要變更、重大變更。小變更由監(jiān)理組負責審批，批復的變更指令報業(yè)主現(xiàn)場代表、總監(jiān)代表處或總監(jiān)委派的駐地代表處核備；一般變更由總監(jiān)代表處或總監(jiān)委派的駐地代表處負責審批，批復的變更指令報業(yè)主現(xiàn)場辦代表核備；重要變更由業(yè)主現(xiàn)場辦代表負責，并報省指核備；重大變更由省指負責審批，變更內容的工程造價增加較大。累計項目總造價超出主管部門批復的概算值，應按基本建設程序報請原行政主管部門審批。
3、變更申報及審批程序。
變更申報及審批程序：對于承包人提出的變更，首先報送監(jiān)理組，由監(jiān)理組根據(jù)變更內容劃定等級。屬于監(jiān)理組審批的，監(jiān)理組長簽發(fā)變更指令文件，超出監(jiān)理組審批權限的，依據(jù)變更等級及審批權限依次向上級單位報批。監(jiān)理組提出的變更，屬于監(jiān)理組審批，監(jiān)理組長簽發(fā)變更指令文件；超出本級審批權限的，應依次向有關部門和單位報批；總監(jiān)代表處或其委托的駐地代表處提出的變更，屬本級審批的，總監(jiān)或其授權代表簽發(fā)變更指令文件，超出本級審批權限的，應依次向有關部門和單位報批；業(yè)主代表或其現(xiàn)場辦代表提出的變更，屬本級審批的，業(yè)主代表或其現(xiàn)場辦代表簽發(fā)變更指令文件，超出本級審批權限的，依次向有關部門和單位報批；設計單位提出的變更，報送業(yè)主代表或其現(xiàn)場辦代表，屬于本級審批的，業(yè)主代表或其現(xiàn)場辦代表簽發(fā)變更指令文件，超出本級審批權限的，依次向有關部門和單位報批。
高速公路建設工作總結篇九
5月6日，副市長姜陽在太行山高速公路征地拆遷動員會上要求，各級各部門要統(tǒng)一思想，樹立大局意識，明確任務要求，嚴格按照時間節(jié)點做好征地拆遷工作。
姜陽指出，太行山高速公路是縱貫我省太行山區(qū)、連接京冀豫的一條重要通道，對這一工程國家高度重視，省市領導高度關注。該通道是對我國中部腹地山區(qū)高速路網的補充和完善，尤其對形成京津冀地區(qū)便捷高效、互聯(lián)互通的綜合交通體系，促進京津冀協(xié)同發(fā)展和中部崛起，具有十分重要的意義。同時，對加快老區(qū)人民脫貧致富，加快旅游資源開發(fā)，保障國家戰(zhàn)備交通運輸安全等方面具有積極推動作用。
姜陽要求，該工程時間緊迫，任務艱巨，各級各部門要樹立責任意識和大局意識，自覺把思想統(tǒng)一到市委、市政府的決策部署上來，集中精神，全力以赴，倒排工期，掛圖作戰(zhàn)，嚴格按照時間節(jié)點做好征地拆遷工作。要嚴格按照政策，堅持拆遷數(shù)據(jù)統(tǒng)計到位、補償資金落實到位、補償資金監(jiān)管到位、解決群眾困難到位，加強督導協(xié)調，為全面完成征地拆遷任務夯實基礎。
高速公路建設工作總結篇十
尊敬的各位領導，同志們：
大家上/下午好!
今天我演講的題目是“情灑高速，讓愛延續(xù)”。
冬日的陽光，照在身上是暖暖的；掠面的春風，沁人心肺是輕輕的；
親熱的問候，讓人感受是舒服的；真誠的微笑，是津潤你我心肺的。
當你在單位和同事共處時；當你在家與伴侶相聚時；當你路見熟人師長時，你可曾感受到那種恬恬的空氣和暖暖的親情。世上除親緣外，人們之間的感情往往是因為相處而發(fā)生，情是由衷而發(fā)，感是由心而生。情近，心則近；心近，情亦親。從遠古時代起，我們的祖先就知道親善相處，配合進取。并由此獲得保留而且進化成人。可見，團結才有力量，這個社會才能前進。以禮待人使人感應愉悅，以誠相見，才能使人感受受到尊敬。一個能夠尊敬他人的人，伴侶必然也多，伴侶多了，自然也多財善賈。與酬報善者于已才能為善，為人善惡，也只在于心中那一念之差，暖和人心，指人向善得不償?shù)囊仓皇悄且稽c未泯的人性之光。
當你滿載著歸鄉(xiāng)的忖量，千里迢迢一路風塵仆仆趕來；當你滿載著沐日的歡喜，夸姣的憧憬，攜妻帶子驅車出游，在進出我們站口時，你可曾聽見一聲親熱的問候？可曾見到一個輝煌的微笑，和一抹天邊的彩霞，一份夸姣的神色。海納百川方有那寬廣與雄壯，賓朋四海才有那暢旺和發(fā)家。多一份熱情，多一份禮貌，多一份微笑，多一份諳練的操作技巧，也多了一份良好的企業(yè)形象。多支出一份真情，也多迎回一位再往的賓客，水漲船高，我們的日子才能過得更好。
今天，我就是要贊美這么一群人，他們是浙江交通的一員，他們是浙江高速的一分子，他們守護著衢州東大門，他們就是高速東收費所的全體員工們。在這個大家庭里，領導和下屬相處的都很融洽，我們無時不感到溫暖。前段時間我哥被查出白血病，單位領導知道后都很關心，在我不知情的情況下跟同事一起為哥哥籌集募捐，當她把錢給我的時候我感動的熱淚盈眶。如今愛崗敬業(yè)、服務人民、奉獻社會已成為全體員工高奏的主旋律，伴隨著這支主旋律他們與不息的車流，與衢州的高速公路同呼吸共命運，用滿腔熱血書寫愛崗敬業(yè)無私奉獻的光輝篇章。當你真正走入他們的事業(yè)，才理解付出的可愛，真正走入他們的世界，才懂得什么樣是豪邁。從我踏上工作崗位，就無時無刻不被這些平凡人和平凡事牽掛著。我們的工作人員都是年輕人，近年來，正處于人生花季的他們，以路為家，用自己的青春和激情，默默地為高速公路奉獻著。寂靜的深夜，當人們沉醉于甜美的夢鄉(xiāng)時，我們與星辰為伍、蚊蠅為伴，守護著杭金衢高速這條巨龍。當人們全家團圓舉杯歡慶時，我們還奮戰(zhàn)在這三尺崗亭，為每一位回家的司機送上祝福，三尺崗亭就是我們的舞臺，川流不息的車輛，來來往往的人群，撲面涌來的汽車尾氣和十幾個小時的勞累，是我們平凡的生活。細心解答駕乘人員的詢問，耐心地說服闖崗的司機，熱情地幫助駕乘人員解決困難，是我們神圣的職責，面對這些，我們無怨無悔；面對這些，我們兢兢業(yè)業(yè)。如果說工作的辛苦和勞累算不得什么，那么，由于不被理解而遭受的嘲笑、辱罵、甚至中傷，猶如千刀刺入我們火熱的心房！在對待這些時，我們不僅要有打不還手、罵不還口的忍耐力，更要有處理突發(fā)事件的果斷和機警。我們要曉之以理，動之以情，耐心地為他講解收費政策和收費標準。我們有一種信念，就是要用微笑直對困難，用耐心化解僵局，用真誠打動司機！這就是我們平凡的高速公路事業(yè)，沒有鮮花，沒有掌聲，飛塵相伴，嚴寒酷暑考驗，在青春的輪回中將一股熱血和赤誠，滿懷激情和希望全部拋灑給這條長路，將青春閃光的好年華奉獻給祖國光榮的事業(yè)，用終身的愛與奉獻，建設更加美好的明天。
我的演講完了，謝謝大家！
高速公路建設工作總結篇十一
摘要本文論述了山區(qū)高速公路建設各階段應重視的地質工作，提出了勘察設計、施工、運營等不同階段的地質工作重點，分析了目前在山區(qū)高速公路建設各階段地質工作中存在的主要問題，并對山區(qū)高速公路地質科技發(fā)展前景進行了展望。
關鍵詞山區(qū)高速公路勘察設計施工運營工程地質條件地質病害。
1概述。
由于國民經濟的發(fā)展和路網完善的需求，高速公路逐步進入山區(qū)。高速公路由于其線形指標高，工程艱巨，投資巨大，對自然環(huán)境的破壞也非常嚴重。隨著環(huán)境保護理念的日益深入人心，對于山區(qū)高速公路的勘察設計、施工運營等方面的環(huán)保要求也越來越高。山區(qū)公路環(huán)境載體主要是自然環(huán)境，也是地質環(huán)境。山區(qū)一般地形地質條件復雜，地質環(huán)境脆弱，地質災害多發(fā)，高速公路的建設不可避免的要切坡、填溝、打洞（隧道），對地質環(huán)境造成嚴重破壞，處理不好還會誘發(fā)和加劇各種地質災害，增加公路建設投資，影響工期，甚至給運營階段帶來嚴重的安全隱患。因此山區(qū)高速公路的環(huán)保主要是地質環(huán)境的保護和地質災害的防治。
要建設一條兼顧交通、環(huán)保、生態(tài)等方面要求的高標準的山區(qū)高速公路，應該重視和加強地質工作。地質工作應貫穿于設計、施工和運營的全過程。對地質現(xiàn)象和規(guī)律的認識（巖土工程勘察工作）是由面到線、由線到點、由表及里、由粗到細、由宏觀到微觀，逐步深入的，根據(jù)不同階段應采取不同的方法和手段。
2勘察設計階段。
地質條件是客觀存在的，山區(qū)高速公路在自然地質環(huán)境中穿行，并對地質環(huán)境進行改造，應該認識地質規(guī)律，尊重地質規(guī)律，在設計中充分考慮地質因素，遵循地質原則，從源頭上盡量減少山區(qū)高速公路對自然環(huán)境的破壞，并且為施工和運營提供良好的條件。
2.1工可階段――貫徹地質選線的原則。
山區(qū)公路地質選線主要受到地形和不良地質現(xiàn)象的制約，主要的不良地質現(xiàn)象有滑坡、泥石流、巖崩、巖溶、巖堆（坡積層）、軟弱土、膨脹土、濕陷性黃土、凍土、水害、采空區(qū)以及強震區(qū)（高地應力）等。本階段應盡可能詳細地收集區(qū)域構造地質、巖石地層、水文地質、工程地質、地震地質、環(huán)境地質等方面的資料，利用遙感資料（衛(wèi)片和航片），編制中比例尺（1：5萬或1：10萬）工程地質圖和地質災害（不良地質現(xiàn)象）分布圖，圖上標注大的地質構造(主要是斷層)、重大的地質病害體，分析區(qū)域性的地質災害發(fā)生條件，進行初步的地質災害評估，配合路線方案設計，進行必要的現(xiàn)場踏勘和重點路段的調查，反復對比，優(yōu)選出工程地質條件最好、地質災害最少、工程建設對地質環(huán)境的不利影響最小的路線走廊帶，真正貫徹地質選線的原則。對于滑坡、崩塌、巖堆、泥石流、巖溶、軟土、泥沼等嚴重不良地質地段和沙漠、多年凍土等特殊地區(qū)，一般情況下路線應設法繞避。
2.2初設階段――突出重大地質病害對路線方案的制約。
確定路線方案前應對沿線地質構造帶、斷層、巖石的層理情況、地質病害的分布及范圍等，通過對遙感地質判釋資料以及不同勘測階段的勘探、調查資料的分析，研究路線通過方案并不斷優(yōu)化。對地質較為復雜地段還應注意在設線后誘發(fā)并加劇地質病害的可能性，謹慎的確定路線的線位和采取的工程措施。地質技術人員應配合路線設計師作好地質咨詢工作，可以沿初步擬定的路線線位，進行全線踏勘，對重點工點進行地質調查，得出初擬線位沿線的基本工程地質情況，評估路線方案的可行性，發(fā)現(xiàn)重大不良地質地段或預測工后會出現(xiàn)難以治理的地質病害的路段要及時反饋信息，以便盡快調整路線線位?；敬_定路線方案后，及時委托有資質的單位進行建設用地地質災害危險性評估工作，并進行大比例尺（1：1萬）的地質遙感解譯及地質災害調查和工程地質調繪工作，編制1：1萬工程地質圖和路線區(qū)域地質病害現(xiàn)狀圖。圖件的重點是地質災害和重要工點的工程地質條件，要有針對性，要突出重點，不可以拿1：5萬地質圖放大。現(xiàn)在委托地質部門做的圖件，有些不能稱為工程地質圖，只能稱為基本地質圖（工程地質分區(qū)太籠統(tǒng)、工程地質條件的論述太簡略）。地質災害評估工作不能夠代替1：1萬工程地質圖的編制，但二者可結合進行，以節(jié)約時間和經費。
很多地質災害（滑坡、泥石流等）由于植被覆蓋、后期人工改造以及觀察角度和范圍有限等原因，在現(xiàn)場難以判斷。通過遙感資料（如航片）可以從宏觀上觀察全貌，合理的解譯，有利于對此類不良地質體的正確認識。
當工作中發(fā)現(xiàn)仍有重大的地質病害存在或有潛在的重大地質病害時，必須及時調整線位。對于重大的地質病害應盡量繞避，實在無法繞避的要考慮工程措施的可能性與可靠性，盡量在路線的平縱面優(yōu)化上下功夫（采用分離式路基、用橋隧構造物通過、從滑坡體上部通過、半路半橋等），避免高填深挖，以減少對地質環(huán)境的破壞，提高工程措施的可靠性和安全度。對地質病害應以防為主，以治為輔，能避當避，即使增加工程造價也是值得的。
以安徽省徽杭高速公路為例，該路全長約80km，有四分之三路段位于山區(qū)，由于勘測時間較早，對山區(qū)高速公路特點認識不足，以投資為主要控制因素，其中有一半左右的路段基本沿區(qū)域性的三陽斷裂帶布設。受構造影響，巖體風化破碎嚴重，并且沿線分布有雄村滑坡、朱村滑坡等規(guī)模較大的不良地質體。施工開挖后，出現(xiàn)大量的不穩(wěn)定邊坡，甚至誘發(fā)了部分滑坡。對于部分地質病害路段及時調整線位，進行了避讓，而更多的病害段只能采取治理措施，結果造價大幅攀升，嚴重影響了工期，并且治理效果也難以預測。
必要時應增加技術設計階段，對重大地質病害路段進行深入勘察，確定路線可行性。
2.3施工圖設計階段――詳查工點地質條件。
通過初步設計階段的各種地質工作，已經基本查明路沿線的地質條件，但是工作深度和廣度還不夠。本階段應詳查工點地質（橋位、隧道、深路塹、高填路堤、陡坡路堤、支擋構造物），進行重要工點1：地質測繪。采用調查、測繪、槽探、坑探、鉆探、物探等綜合勘察手段。查明場地巖土體組成、性質、分布以及風化層、不良地質、特殊性巖土等工程地質條件在路線縱橫方向的變化。以前對于橋位和隧道等構造物工點地質勘察較為重視，但是對于深路塹和陡路堤、斜坡路堤、支擋構造物等路基方面的工點也必須加強勘察，特別是高邊坡和不良地質體的勘察和預測。另外對于筑路材料料場和棄土場的勘察一定要重視，以前山區(qū)公路曾出現(xiàn)過取土、棄土場所不合理，亂挖亂棄，破壞環(huán)境，導致水土流失的事例。
除了詳細的地質勘察工作之外，還要貫徹綜合設計原則，在路線設計的各個階段，對工程地質條件要有充分的了解，保證路線方案的科學性。對地質資料要充分利用，橋位、隧道、路線各有一套地質資料，但彼此經常脫節(jié)。比如當橋隧相連時，隧道勘察發(fā)現(xiàn)有不良地質現(xiàn)象，橋梁設計人員卻不知道，還把橋臺置于其上。因此加強各專業(yè)之間的交流溝通，互相學習。從事路線、隧道、橋梁設計的人員要盡量多地掌握一些基本的地質知識，以有利于對地質資料的合理使用。
3施工階段――遵循信息化施工、補充勘察、動態(tài)設計原則。
由于地質條件的復雜性和勘察周期的制約，有些復雜場地（。
巖溶、破碎帶、巖性縱橫向差異大的地區(qū)）或地形困難場地（陡坡、魚塘等）在設計階段難以布置充分的勘察工作量，無法查清場地詳細工程地質條件。在施工期間，可以進行補充勘察，如對巖溶發(fā)育區(qū)或巖性差異大的場地逐樁鉆探，對原進場困難場地通過施工便道進場鉆探。施工中發(fā)現(xiàn)新的地質問題也要補充勘察。應該把施工期間的勘察工作視作設計期間勘察工作的重要補充。
另外本階段應遵循信息化施工（施工中監(jiān)測）、動態(tài)設計的原則。隧道的超前預報、邊坡的動態(tài)監(jiān)測都是施工階段必須要進行的工作。施工單位一定要配備過硬的地質技術人員，及時發(fā)現(xiàn)問題，不要等到地質病害已經發(fā)生才去治理，要有前瞻性、預見性，發(fā)現(xiàn)邊坡、隧道等有失穩(wěn)的趨勢之后要立即反饋業(yè)主和設計單位，并及時采取合適的加固措施，避免邊坡、隧洞大面積失穩(wěn)。應該認識到，設計階段的勘察工作對地質現(xiàn)象和地質規(guī)律的認識往往是不全面的，甚至是錯誤的，據(jù)此進行的設計只能稱為預設計。在邊坡或隧道斷面開挖以后，很多問題才會發(fā)現(xiàn)，此時應有巖土工程技術人員在現(xiàn)場，對照原有的勘察設計方案，發(fā)現(xiàn)新的問題之后通過合理工序及時調整設計方案。等到問題已經發(fā)生才去采取措施，既多花了錢，又耽誤了工期。
目前施工單位的巖土工程技術人員也是極為缺乏的，有時由于不合理的施工方法導致或加劇了地質病害的發(fā)生和發(fā)展（如在破碎巖體上放大炮、自下而上開挖邊坡等）。
施工期間的巖土工程監(jiān)理工作目前還較為薄弱的，有豐富理論知識和實踐經驗的巖土監(jiān)理工程師極為缺乏，使施工期間的地質病害預防工作遠遠達不到要求。
4運營階段――加強敏感點監(jiān)測。
山區(qū)高速公路運營期間也要高度重視地質工作。因為有些地質災害的發(fā)生是一個長期的過程，應力釋放或邊坡的蠕變有些需要長達幾年乃至十幾年的時間，一次性治理有時并不能保證長治久安。因此對于一些在施工中出現(xiàn)病害的路段或重要工點要建立數(shù)據(jù)庫，進行變形、位移和地下水的動態(tài)監(jiān)測，定期巡查，建立防災和預警系統(tǒng)，在雨季或洪水季節(jié)要加強對敏感點的監(jiān)測。通過長期觀測記錄，還可以更深入的認識地質規(guī)律，分析地質病害的發(fā)生發(fā)展機理，預測發(fā)展趨勢，發(fā)現(xiàn)有不利的趨勢要及時采取措施。
5山區(qū)公路建設地質工作中存在的問題。
5.1前期階段。
工可階段對地質工作不夠重視，地質遙感工作不做或精度不夠，不能夠貫徹地質選線的原則，導致選定的路線走廊帶中地質病害多，處理難度大，給后期工作帶來極大難度。
初步設計階段，由于路線方案調整較大，而工期緊張，因此很多勘察工作量作廢，路線地質精度不夠，部分工點缺少地質資料，給設計工作帶來隱患，也使得施工圖設計階段路線方案有時發(fā)生較大調整。
施工圖設計階段不做或漏做重要工點的1：2000地質測繪，或雖做了但精度不夠；對一些地質病害研究不深，導致對一些重要工點的勘察深度不夠；對于路線地質調查深度不夠，導致一些地質敏感點遺漏，在施工中出現(xiàn)地質病害。構造物勘察相對較細，而路基方面的勘察則往往較粗略。
地質技術力量薄弱，巖土工程監(jiān)測和監(jiān)理不力，施工工序和方法不對，導致地質病害的加劇，甚至誘發(fā)地質病害。對工程地質特點認識不足，不能夠及時預測和反饋地質病害，只能被動地等待地質病害的發(fā)生。
5.3運營階段。
地質工作目前還基本上是空白，無法保證山區(qū)高速公路的安全順暢。
6正確認識地質工作的重要性和特殊性。
由于巖土體的組成物質差異，更重要的是在巖土體內部分布有大量的不連續(xù)界面，把完整的巖土體分割成許多塊體，總體為非均質體，在應力的傳遞上非常復雜，因此巖土工程屬于非線性科學?，F(xiàn)有的巖石力學、土力學、巖體力學等均難以準確的描述巖土體實際的.力學本構關系。地質災害的發(fā)生除了其本身的因素外，還受到許多外界的因素影響，十分復雜。因此，對于巖土工程的分析計算只能是半定量的，在很大程度上受分析者經驗的制約。對于已經存在的滑坡、崩塌、泥石流等地質病害，其周界相對清楚，各種勘察設計技術規(guī)范較完備，認識起來相對容易。最難的是對于現(xiàn)狀穩(wěn)定的高邊坡，預測其人工開挖后的穩(wěn)定性。對于其地質構造的分析，地質－力學模型的建立，穩(wěn)定計算分析都十分困難。勘察深度難以保證，穩(wěn)定性計算方法不夠科學，邊坡設計時也有其不合理之處，如一般都只給出最終的邊坡坡率和邊界，各種邊坡加固設計也是針對最終邊坡的，各種分析計算也是以最終邊坡為約束條件的。這樣即使地質條件清楚，分析計算合理，設計穩(wěn)妥，施工嚴格遵循規(guī)范和設計要求，也往往會出現(xiàn)難以預料的地質病害。其中一個重要原因是未對開挖過程中的各種邊坡條件進行分析計算，雖然按最終邊坡條件計算是穩(wěn)定的，但不能夠保證任意開挖條件下邊坡都是穩(wěn)定的。因此對于從事邊坡設計的巖土工程師而言，應該對于邊坡開挖過程中的多種控制性斷面穩(wěn)定性進行計算，提供合理的開挖步驟和各種穩(wěn)定的開挖斷面，并對不穩(wěn)定的中間邊坡提出臨時性的工程加固措施，以保證邊坡的穩(wěn)定開挖。
7展望。
面力量以解決問題。
8結語。
地質環(huán)境保護和地質災害防治是山區(qū)高速公路建設成敗的關鍵，為此必須重視地質工作。（1）業(yè)主要認識到，前期的地質工作一定要認真細致，勘察設計階段多花些錢和時間，盡量詳細地查明地質條件，避免地質隱患，對于施工來說會節(jié)約大量的投資和工期。（2）設計階段的地質勘察工作必須加強，要達到必要的深度。（3）施工單位要加強地質技術力量，業(yè)主單位也要增加地質技術人員，巖土工程監(jiān)理工作要加強。（4）運營階段的巖土工程監(jiān)測工作必須重視。（5）單純依靠前期地質工作對地質客觀規(guī)律和地質環(huán)境的認識是不夠的，在設計施工運營的全過程中要不斷的加強地質工作。（6）由于地質條件的復雜性，雖然進行了前期地質勘察工作，在施工和運營中出現(xiàn)地質病害也是正常的。（7）設計階段深入細致的地質工作可以確保施工時不出現(xiàn)大的地質病害，施工階段的細致的地質工作可以確保運營期間不出現(xiàn)大的地質病害。（8）公路勘察設計、施工、建設及運營管理單位一般巖土工程技術力量相對薄弱，應加強人才培養(yǎng)，適應山區(qū)高等級公路建設的需要。
山區(qū)高速公路的修建對勘察、設計、施工、監(jiān)理、管理等各個環(huán)節(jié)和部門都提出了更高的要求，大家要加強學習，真正重視問題的嚴重性?？梢哉f，山區(qū)高速公路的修建，巖土工程是關鍵，地質病害是控制性因素。
參考文獻。
高速公路建設工作總結篇十二
同志，1969年6月出生，中共黨員，現(xiàn)任省交通建設集團公司高速公路境建設管理處處長。
上半年在氣候條件艱苦的情況下，完成投資32億元，超額完成了省廳下達的投資計劃在延安，在，一提到線，沒有人不豎大拇指的，也沒有人不稱贊的這位當過公路段段長、項目建設指揮長、主管交通副縣長、重點項目督查組組長的商洛漢子，憑著一棵對黨忠誠的赤心、為民服務的愛心、勤奮敬業(yè)的恒心、開拓進取的創(chuàng)心，用自己的實際行動書寫了一曲曲實踐科學發(fā)展觀的壯麗詩篇。
動力來自于對黨的事業(yè)的忠誠。
熟悉的同志都納悶，他哪來的那么大的精力和干勁?對待工作他可以不吃不喝不休息，經常白天下工地，晚上召開會議研究解決問題。管理處辦公室的工作人員粗略的統(tǒng)計了一下，一年來會議開到凌晨以后的不下15次?！肮伯a黨員首先要對黨忠誠，首先要用科學發(fā)展觀武裝自已的頭腦“。這是同志經常講的一名話。他是這么說的，也是這么做的。他不但系統(tǒng)的學習了鄧小平理論和“三個代表“重要思想，而且認真學習了四代中央領導同志關于科學發(fā)展觀的論述，寫讀書筆記十多萬字，親自給干部職工上政治教育課8次，并結合實際撰寫了《對高速公路建設的辨證思考》等論文。
為了應對金融危機，實現(xiàn)保增長、保穩(wěn)定、保民生的目標，省委省政府要求線4年工期2年完成，當領導把這個重任交給時，問有沒有困難?他堅定的回答：沒有。為了這兩個字，為了給組織交一份合格的答卷，他從消除全體參建人員的畏難情緒入手，組織管理人員參觀了省少年管理所，用職務犯罪官員的現(xiàn)身說教，給大家鼓勁加油愛崗敬業(yè);組織員工參觀了寶塔山、南泥灣、棗園，瞻仰瓦子街戰(zhàn)役紀念館，緬懷直羅鎮(zhèn)戰(zhàn)役的英雄壯舉，并邀請老紅軍作報告，讓理想和信念成為人強大的凝聚力，增強用延安精神建設線的精神動力;每逢節(jié)假日他都要親臨一線慰問參建人員，并和同志們一道開展豐富多彩的體育和文化活動。“法、理、情“是管理思想的三大精隧。在他的影響下，線各參建單位成立了“黨員突擊隊“、“青年突擊隊“，黨團員的先鋒模范作用得到了充分發(fā)揮，有力的促進了線項目建設。6月1日省交通運輸廳白應賢副廳長在全面檢查考核了管理處半年工作以后評價說，線的管理堪稱全省高速公路管理的模范。
科學發(fā)展要在本職崗位上建功立業(yè)。
7月，同志受命擔任管理處處長，當他帶領前期工作人員考察了線的路線布設以后，面對艱苦復雜的建設環(huán)境和條件，他沒有退縮。站在雄偉壯觀的黃河瀑布旁，暗暗下定決心，一定要將高速公路境建設成為優(yōu)質、高效、和諧、環(huán)保的延安人民的致富路、全國人民的旅游路，打通母親河與全國各地的快速連接通道。在省廳和集團公司的領導下，他奔走在各項目建設單位，求能納賢招募人才;奔走在省、市、縣和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府，落實征遷機構和政策標準;奔走在各級政府部門協(xié)調辦理審批手續(xù)和招投標工作。在他的周密計劃和不辭辛苦的工作下，各級政府和征遷機構，按照特事特辦的原則組織落實征遷工作，不到3個月便完成了全線的征地拆遷工作，保障了路基施工單位9月份進場，10月份全面開工建設，為線實現(xiàn)又好又快的發(fā)展奠定了基礎。
線全面開工以后，他對全線的施工情況進行了詳細的調查研究，根據(jù)工期要求，倒排工程計劃，并將計劃分解到月、到旬、到日，以日保旬，以旬保月，以月保年。開展了冬季大干120天勞動競賽和春夏大干90天勞動競賽活動，采取各種考核獎勵機制，強力促進工程建設。羊泉南黃土隧道單洞6公里多，地質條件非常差，而且透水嚴重，是線的重點控制性工程之一，為了確保按期完成建設任務，他專門成立了“決戰(zhàn)羊泉南隧道領導小組“，并親自擔任組長，經常吃住在工地解決困難和問題。為了解決進度與質量安全的矛盾，他采取了嚴管重罰的辦法，既保證了進度目標的實現(xiàn)，又確保了質量安全工作的落實。6月15日省政府重大項目督查組在檢查線項目建設情況后，對線能在不到1年的時間完成投資57億元，直接解決3萬多人的就業(yè)問題，間接帶動10多萬人就業(yè)及相關產業(yè)發(fā)展，而且質量安全可控，給予了很高的評價，稱贊同志為的經濟發(fā)展做出了突出貢獻。
過硬的作風是實現(xiàn)科學發(fā)展的保證5月，管理處辦公室在全線進行了一次問卷調查，各監(jiān)理、施工單位對線的建設環(huán)境和管理情況滿意度超過了95%，而且普遍認為項目只所以既快又好，主要是有一個團結奮進的領導班子，有一名敢說敢干務實求真的帶頭人?！耙髣e人做到的，自已首先要做到“。處長是這樣說的，也是這樣做的。管理處要求領導干部每月深入項目和工地的時間不能少于20天，他自己首先帶頭，路基5、6標今年要建成通車，他住在宜川現(xiàn)場辦公;因為工期緊，要求所有的管理、監(jiān)理人員不得休假，白天下工地，晚上加班整理資料，他也從未休過禮拜天和節(jié)假日。廉政作為項目管理的高壓線，他不但經常教育和告誡參建人員要剛正不阿，廉潔自律，而且自已從不向施工單位介紹親友和推銷材料，從不收受任何單位和個人的禮金和禮品。許多項目經理都不理解，便告訴他們說，這是我做人的一貫原則。公生明，廉生威。在他的帶領下，管理處和線所有參建人員，精神振奮，團結一心，比學趕幫，不斷開拓創(chuàng)新，按照“管理零空擋、質量零缺陷、安全零事故、廉潔零案件“的要求，為把線建成黃土溝壑區(qū)的精品示范工程、旅游景觀大道、安全廉政工程、文明和諧項目而努力奮斗。
高速公路建設工作總結篇十三
xx，男，漢族，xx年xx月出生，大學?？茖W歷，工程師，中共黨員，1997年7月參加工作，xxyy股份有限公司yy廠機械專業(yè)組職工（兼基層工會主席）。先后被xx、xx、yy公司授予工會進取分子、優(yōu)秀工會工作者等榮譽稱號。
2014年，xx同志能認真遵守公司及分廠勞動紀律，熱愛自我的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，能夠認真貫徹黨的基本路線方針政策，進取學習政治理論；遵紀守法，認真學習相關法律法規(guī)知識；愛崗敬業(yè)，以強烈的職責感和事業(yè)心，進取主動認真的學習專業(yè)知識，認真做好本職工作，出色地完成上級交給的各項工作任務，受到了部門領導的一致好評。現(xiàn)將其事跡簡介如下:。
一、注重學習，不斷提高自身綜合素質。
xx同志高度重視學習，牢固樹立終身學習理念，一方面學習黨的方針政策、重大理論知識、工作知識，不斷提高工作本事和水平。另一方面學習相關專業(yè)知識，不斷提高業(yè)務本事和水平。同時，他注重理論聯(lián)系實際，帶著問題去學習，力爭學習一方面知識就解決一批問題，其自身綜合素質大大提高。
工及驗收規(guī)范》、《連續(xù)輸送設備安裝工程施工及驗收規(guī)范》《工業(yè)鍋爐安裝工程施工及驗收規(guī)范》等國家標準，保證了設備安裝的規(guī)范化。
二、吃苦耐勞，盡職盡責做好本職工作。
xx同志熱愛自我的工作，在九萬噸技改和生產中表現(xiàn)出了十分強的主動性和進取性，遇到困難的工作總是主動承擔，從不推諉、從不拒絕，從不退縮，能夠以正確的態(tài)度對待各項工作任務。
九萬噸技改工作中，xx同志能很好與施工方溝通協(xié)調，對存在的問題能及時提出并組織討論解決。每周末都舍棄休息日，全身心的投入到建設中，充分體現(xiàn)了主人翁精神。過程中，xx同志每周四組織現(xiàn)場指揮部、安全環(huán)保部、物資管理部、項目監(jiān)理公司等相關單位協(xié)同對九萬噸項目施工安全、環(huán)保、質量和現(xiàn)場物資管理等進行檢查，明確整改措施及職責，責成職責單位按要求完成整改。參與組織督查27期，主要落實現(xiàn)場施工單位作業(yè)不佩戴勞動防護用品18人次；檢查整改不安全行為及現(xiàn)場安全隱患33次；檢查整改現(xiàn)場物管理、規(guī)范施工及安裝質量103次。
在槽罐非標制作過程中，他不管天氣炎熱還是下雨每一天都深入現(xiàn)場，及時了解及掌握非標制作進度，嚴格要求制作質量，檢查并要求整改了多項不合格地方。如：罐底拼焊不貼合規(guī)范；罐體及焊縫多處出現(xiàn)咬邊、未融合、夾渣、角焊縫氣孔、板材割傷；蒸發(fā)濃黑液槽在組焊槽錐底及筒體焊縫時因焊縫過大而使用鋼筋填塞焊縫等等。制作完成后他又進取組織人員配合完成槽罐的抽真空檢驗，應對槽罐內渾濁的空氣，全身鋼材的鐵銹及粉末，從未聽到他喊累、叫苦。
在設備安裝中，他認真對照規(guī)范及設備安裝要求，仔細檢查、嚴格要。
求，提出了多處安裝不合理、不合格的地方。如：3#蒸發(fā)所有儲槽人孔均為的圓形人孔。結合生產實際，使用圓形人孔不利于今后的檢修工作，他提議將3#蒸發(fā)儲槽的底部人孔修改為矩形人孔門；蒸發(fā)樓梯踏板未按規(guī)范要求滿焊；泵類設備安裝時基礎地腳螺栓一次澆灌孔清理不干凈、使用大塊碎石，水泥標號不夠；消化器平臺支撐安焊在提渣螺旋段殼體上，防護欄及平臺制作不規(guī)范等。
3#堿爐是項目建設的重點工程之一，也是建設的難點，他自參與項目建設后，就把精力主要投入到了3#堿爐，從鋼架的安裝，水冷壁、省煤器、沸騰屏的組對及吊裝，汽包的吊裝等，他都按時跟進，嚴格督查做好質量把關，每一天都上下40多米高的爐子3、4次。2014年7月21日，3#爐具備打水壓條件，可是因設備制造存在缺陷，連續(xù)打壓3次都未合格，他參與武特鍋、監(jiān)理公司及公司相關人員對一、二級省煤器、沸騰管屏和水冷壁每根管道、每一條焊縫的進行細致的外觀目視檢查，共提出缺陷情景145處，處理68處。
2014年中，他身在技改現(xiàn)場，可是多次參與分廠的檢修工作。2#爐省煤器管經常出現(xiàn)泄漏，每次他都進取參與處理，并且親自進行補焊。省煤器管的補焊要求高，不能進行正常操作來修補，有時焊接工藝條件無法滿足，就是在這樣困難的環(huán)境下，克服了高溫、粉塵、保溫棉的刺癢，完全經過了焊接質量的檢驗；機械班組的焊接、管道裝配、設備改造等難點都有他在現(xiàn)場指揮或操作，是分廠焊接方面的主要技術能手。
三、大膽創(chuàng)新，組織實施多項合理化提議。
xx同志勤于思考，敢想、敢干，生產過程中提出多項合理化提議均。
被采用。同時分廠提出的多項合理化提議都是由他對提議的合理性進行分析、改善后組織實施完成。
一是提出并組織實施完成1#、2#堿爐吹灰槍汽封改造項目。1#、2#堿爐在生產過程中由于爐膛正壓，吹灰時有很多燃燒堿性煙汽從吹灰槍孔外漏，對環(huán)境造成很大污染，對吹灰槍及爐本體造成嚴重腐蝕，縮短了吹灰槍的使用壽命，增加了設備的維護難度，造成吹灰系統(tǒng)維護難、費用大，耗力耗材、維護精力降低、導致維護效果不好造成更差的運行狀況。他提出對吹灰器槍口加壓縮空氣密封，用壓縮空氣封堵槍口防止堿性煙汽從槍口位置飛出；經過改造，爐子本體環(huán)境得到明顯改善，減小爐本體腐蝕，降低吹灰槍維護量，有效延長吹灰槍使用壽命。
二是提出并組織實施完成1#、2#堿爐熔物溜槽改造。溜槽一向以來都是影響和制約堿爐運行的主要設備，溜槽口磨損快，易泄漏，使用周期短，使用周期最多45天嚴重制約堿爐運行；給公司連續(xù)生產帶來很大影響。經過改造，有效的提高了堿爐的運行率，由原先45天的運行時間延長到90天以上，目前最長136天。此項提議已申報獲得專利。
三是組織實施蒸發(fā)站半濃槽槽底加沖洗循環(huán)管提議。生產過程中，蒸發(fā)半濃槽底黑液固形物堆積多影響槽子儲量，泵進口易堵，槽子必須不定期清理，工作量大，影響正常連續(xù)生產。經過改造，減少了槽低固形物的堆積和保證生產的連續(xù)運行。此項提議正在申報專利中。
四、情系職工，做職工的貼心人。
直以來，他對職工的幫扶、慰問工作十分重視，把關心職工生活與工會工作緊密結合，及時把工會的關心和溫暖送到了廣大職工的心坎上。在他的領導下，職工因工受傷住院、生病住院或家庭親人去世時，他進取主動聯(lián)系公司工會及組織部門領導到醫(yī)院看望慰問，深入職工家庭進行看望慰問，并根據(jù)基層工會實際對工傷、生病住院職工送達每人150元、100元的慰問金，對親人去世職工送達200元慰問金。在2014年中共組織看望慰問15人·次。
他深入職工家庭，及時幫組解決存在的困難和問題，把職工的事情當作自我的事情來辦，及時反映職工的意見和要求，敢于和善于為職工說話、辦事，維護職工的合法權益。yy廠職工xx的老婆xx身患惡疾，xx同志多次組織向他們送溫暖，切實幫忙他們解決困難。xx身體康復后他又主動和社區(qū)聯(lián)系給予幫忙解決工作，現(xiàn)社區(qū)已將安排在白龍社區(qū)殘聯(lián)專職。一年期合同工xx的女兒上小學報不了名，他進取幫忙協(xié)調想辦法，將此事反映到公司工會，最終得到妥善解決。
xx同志“把心放在職工身上，把實事辦在職工急需上，把溫暖送到職工心上”的工作作風和態(tài)度，受到基層職工高度好評，公司工會領導對四基層送溫暖工作給予了充分肯定。經過長期的進取努力，xx同志奠定了良好的群眾基礎，受到了廣大會員的一致好評。在平凡的工作崗位上真正起到了職工群眾和黨政領導的橋梁和紐帶作用。
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高速公路建設工作總結篇十四
同志們：
今天，我們召集示范區(qū)城市規(guī)劃范圍內所有居民小組組長、社區(qū)干部、30多位投資客商、鎮(zhèn)街班子主要負責同志、區(qū)機關部門(單位)班子主要負責同志、公檢法交警班子主要負責同志、全體處級以上干部，共560多人，在這里召開項目攻堅“三大行動”動員大會。之所以組織這么一個各個層面的人員共同參加的會議，就是想讓領導干部和普通群眾一道，投資業(yè)主和干部群眾一起，共同來研究、推動、見證云龍示范區(qū)的建設和發(fā)展。下面，我根據(jù)示范區(qū)黨工委、管委會的研究意見，講三個問題。
一、實施項目攻堅“三大行動”的主要目的。
項目攻堅“三大行動”為：征地拆遷推進行動、違法建設拆除行動、建設環(huán)境整治行動。在整體工作部署工作中，突出安置遺留問題的重點，集中解決一批群眾關心關注的問題。黨工委、管委會實施這一決策前，組織到其他幾個區(qū)進行了學習，到3個鎮(zhèn)街、所有部門(單位)、10多個社區(qū)進行了走訪調研，聽取意見。也采取不同形式聽取了不少普通群眾的意見。從走訪調研、聽取意見的情況看，99%的同志認為：鑒于示范區(qū)當前的狀況，必須“出一記重拳，下一劑猛藥，打一場硬仗”，才能改變被動局面。99%的同志了解了“三大行動”的大體思路后，都十分擁護，認為不但要搞，而且要馬上搞，立即搞。不然的話，示范區(qū)看不到希望，投資業(yè)主看不到希望，廣大群眾也看不到希望。在這個會上，我首先講一講，實施項目攻堅“三大行動”是為了什么?是為了誰?讓全區(qū)各個層面統(tǒng)一一下認識和看法。
(一)實施項目攻堅“三大行動”，是破解當前困局、推進開發(fā)建設、加快地方發(fā)展的迫切需要。云龍示范區(qū)成立六年多來，建設了一批大項目，修建了多條主干道，取得了較好的成績。可以說，示范區(qū)的六年，有力地提升了云龍形象，有力地改善了群眾生活。但是，一段時間來，由于多種原因，我們的發(fā)展步伐慢了，困難和壓力大了，甚至說有些走不動路、邁不開步了。其實，在座的各位心里都很清楚，我們現(xiàn)在面臨著一個什么樣的狀況?？梢杂眠@么幾句話概括：征地拆遷舉步維艱、項目開工寥寥無幾、違法建設比比皆是、工程阻工天天發(fā)生、資金籌措日益艱難、遺留問題越積越多，等等。在這里，還可以用幾組數(shù)據(jù)和幾個事例做個比較說明：今年1-7月份，整個云龍示范區(qū)簽了38戶拆遷協(xié)議，2個項目開工，土地出讓收入為零。這就是我們的成績單!同樣在今年上半年，天元區(qū)拆遷1000多戶，荷塘區(qū)多戶，石峰區(qū)600多戶，項目開工都在20-30個以上。而從反面數(shù)據(jù)來看，據(jù)不完全統(tǒng)計，今年工程阻工至少發(fā)生幾十次，違法建設至少有數(shù)十棟。這就是作為一個示范區(qū)、一個開發(fā)區(qū)的現(xiàn)狀。同志們，這么一個狀況再持續(xù)下去會導致什么后果?會導致這個地方的發(fā)展停滯不前，會導致群眾生活水平相對下降，會導致我們的子孫后代罵我們在座的各位。出現(xiàn)這種狀況又是什么原因呢?征地征不動，是我們的拆遷補償比別人低嗎?肯定不是!可以說，示范區(qū)征拆補償整體水平不比其他兄弟區(qū)低;項目推不動，是我們的投資方沒有錢嗎?也不是，幾乎所有投資方表態(tài)，只要示范區(qū)交得出地，有好的施工環(huán)境，投資方保證在最短的時間內把錢拿過來，把項目建設好。這問題、這原因，就出在我們自己身上了。就是我們的規(guī)矩亂了套、秩序亂了套。這個狀況再也不能持續(xù)了，本著對群眾負責，對地方負責，對歷史負責，這個狀況必須改變!所以，黨工委、管委會痛下決心，集中時間、集中精力，全面實施項目攻堅“三大行動”，推進征地拆遷、拆除違法建設、整治施工環(huán)境、解決安置問題。通過“三大行動”的實施，重振我們的信心，重塑我們的形象，為云龍的發(fā)展做貢獻，為云龍的群眾謀福祉。
(二)實施項目攻堅“三大行動”，是打擊歪風邪氣、弘揚社會正氣、建立良好秩序的迫切需要。我在株洲縣和醴陵工作期間，經常聽人講到，云龍示范區(qū)是株洲建設環(huán)境較差的地方之一。管委會主任付訪華同志、副主任章定良同志，他們來這里只有幾個月時間，都跟我講過同樣一句話：示范區(qū)的一些現(xiàn)象簡直讓人“匪夷所思，聞所未聞”，什么一些項目工程只能由村里組里來做，甚至只能由村里組里某一個人、幾個人來做;什么一些訴求一不滿意就可以阻工，就可以堵馬路、堵大門;什么到管委會上訪可以沖擊食堂，找投資商解決問題可以沖擊食堂、搶奪員工飯碗;什么搞一個項目，征一塊地，項目用地是60畝，卻一定要另外多征80畝才能開征、才能動工，等等。這在其他地方是不可想象、不可思議的。當然，這些事件的發(fā)生，確實有群眾的問題沒有得到及時解決的原因，有我們干部作風不實的原因。但是，這些事件背后，到底有沒有借題發(fā)揮的意圖，到底有沒有少數(shù)人為謀取不正當利益的動機，到底有沒有個別社區(qū)干部和鎮(zhèn)街干部故意操縱的情況，大家心里有底，我們也會搞清楚搞明白。發(fā)生這些現(xiàn)象，我們的干部感到很無奈，其實很多群眾也感到很“悲哀”。這種沒有秩序的狀況，真正害的是這個地方，這里的百姓。這樣一種社會秩序，這樣一種建設環(huán)境，工作幾乎沒辦法開展，建設幾乎沒辦法推進。任由發(fā)展下去，就會侵害示范區(qū)的每一塊土地，侵害每一個社區(qū)，云龍的老百姓就會吃虧受害。歪風再不可漲!邪氣再不可猖!這次“三大行動”中，最后一大行動就是建設環(huán)境整治行動。堅決依法采取強硬果斷措施，打擊擾亂工作秩序、經營秩序、工程建設秩序的現(xiàn)象。這個整治行動不是針對某個社區(qū)、不是針對某個人，而是針對云龍示范區(qū)的這個整體。只要是依法按規(guī)矩來，你投標搞工程也好，你正常上訪要求解決問題也好，你合法經營做生意也好，我們不但不反對，而且都歡迎、都支持。但是，搞阻工鬧事，搞胡攪蠻纏，搞非法經營，無論是哪個人、哪個社區(qū)、哪個干部，堅決整治到位。一定要通過這次整治行動，讓我們的正氣得到弘揚，讓我們的社會秩序、建設秩序回到正常的軌道上來。
(三)實施項目攻堅“三大行動”，是改進干部作風、解決實際問題、真正取信于民的迫切需要。我和訪華同志來示范區(qū)工作的頭2-3個月，幾乎天天有上訪的，有時一來幾十號人。這說明，開發(fā)建設六年多了，群眾確實還有不少問題需要解決。說句實在話，這幾個月來，群眾反映的問題，包括多次上訪反映的問題，確實還沒有在根本上得到解決。對大多數(shù)上訪事件，只停留在干部接訪做工作、做解釋的層面。這從主觀上講，我和黨工委、管委會對不住鎮(zhèn)街、社區(qū)，對不住群眾。但從客觀上講，從這幾個月的工作運行情況來說，這些問題，我和訪華同志都感到困難很大，壓力山大，非常著急。對群眾的問題我們并不是不清楚，并不是不重視，黨工委、管委會對群眾反映的問題進行了梳理。主要是這么幾個方面：最大的問題是安置滯后，很多群眾拆遷多年還沒有安置到位;其次是一些項目，與拆遷戶簽了協(xié)議，因為管委會資金困難而沒有及時撥付征拆補償資金;再就是一些項目周邊的農賠、水系水利修繕等遺留問題。我知道，解決問題的主要責任在政府，在管委會。但是，沒有一個良性的機制、沒有一個良好的秩序，任憑我和訪華同志再有本事，都無法解決這些問題?；谶@么一個情況，我們大力實施項目攻堅“三大行動”，通過這么一個載體，把問題收上來，讓干部沉下去，使群眾信得過，加大工作力度，把一個個問題解決。通過征地拆遷推進行動，交出凈地，確保投資商投資到位，兌現(xiàn)對老百姓的承諾。掃清各個安置區(qū)的拆遷障礙，力促快開工、快建設，逐步解決安置滯后的問題。通過建設環(huán)境整治行動，優(yōu)化建設環(huán)境、工作秩序和社會秩序，解決好安置房建設配套、分配及農賠、水利水系修繕等關系群眾切身利益的問題。
綜上所述，實施項目攻堅“三大行動”，可以說，是當前示范區(qū)的形勢所迫、群眾所盼、希望所在。全區(qū)上下一定要將思想和行動統(tǒng)一到整體工作部署上來，齊心協(xié)力打好這一場關鍵之仗。
二、實施項目攻堅“三大行動”的主要內容。
實施項目攻堅“三大行動”的工作方案，已經形成文件發(fā)到了各鎮(zhèn)街、部門、單位和社區(qū)。工作內容很多，總方案就30多頁。分了六個工作組，各個工作組都有具體目標任務和工作措施，會上就不進行宣讀，會后各鎮(zhèn)街和各部門單位要認真組織學習，貫徹落實。會上，我對“三大行動”的主要內容和主要要求進行強調。
高速公路建設工作總結篇十五
甲方：
乙方：_________。
甲、乙雙方于_________年_________月_________日簽訂《炮損賠償協(xié)議書》，根據(jù)涪陵區(qū)高速公路建設工作協(xié)調領導小組辦公室，關于高速公路建設爆破施工管理及爆破損失補償?shù)膶嵤┮庖?涪高建協(xié)辦20__13號)，由于高速公路施工需采用爆破作業(yè)，導致附近房屋受到不一定的影響。為了妥善解決相關事宜，減少乙方因爆破而受到的損失，經甲、乙雙方協(xié)商，達成如下協(xié)議：
第一條關于現(xiàn)場順利施工的問題：
1.乙方必須保證在今后工程施工過程中不采取以炮損為借口阻擾，否則，因阻擾而延誤工期所造成的一切損失由乙方承擔，乙方還需賠償甲方雙倍于協(xié)議金額的賠償金。
2.自簽訂協(xié)議書之日起，不得已任何借口為理由反悔。如出現(xiàn)毀約問題，甲方有權不給予賠償，乙方應承擔由此造成誤工損失，并賠償甲方雙倍于協(xié)議金額的賠償金。
3.本協(xié)議甲方一次性支付乙方炮損補償，為最終賠償金額。
第二條關于賠償問題：
根據(jù)相關文件規(guī)定，雙方協(xié)商一致通過，甲方同意賠償乙方元：
第三條其他。
本協(xié)議具有相同法律效力。本協(xié)議自各方的法定代表人或其授權代理人在本協(xié)議上簽字并加蓋公章之日起生效。
高速公路建設工作總結篇十六
為積極響應落實通洋建指關于通洋高速公路建設進程又快又好的會議精神，我們通州段tz2標于26日晚七點準時召開了本標段項目部開工工作部署會。
會議上，項目經理于忠夏首先就何局提出的四大零點精神強調了施工“五化”作業(yè)，即標準化、規(guī)范化、嚴格化、樣板化、精細化，并要求我們通州二標所有管理人員、參建人員以“優(yōu)良工程、平安工程、廉政工程”為定位目標，以全省“示范工程”為終極目標。將我們的通洋高速公路建設成為精品工程。
接下來就會議的主題思想內容展開各細節(jié)工作的指導情況，重點就在路基施工方面。我們要在管理上要做到公平、公正、公開化，在施工中要做到有所突破有所創(chuàng)新，并且要將所有在施工過程中所遇到問題的壓力轉變?yōu)閯恿?。爭取要將總體的施工進度計劃大于業(yè)主目標的5%，要保證速度、質量兩不誤。
本次會議基本上圍繞以下幾個方面開展：一：工作零盲點;二：質量零缺陷;三：安全零傷亡;四：廉政零腐敗。確保通洋高速公路建成“優(yōu)良”、“平安”、“廉政”工程，在這三個工程的基礎上建成“示范”，這是總體的目標和追求。通過第一次工地例會，得到了幾點啟發(fā)：一：質量通病最小;二：檢驗檢測合格率最高;三：每次大型檢查，問題出現(xiàn)的最少;四：工地的整體形象好，給人耳目一新的感覺;五：安全生產的環(huán)境最佳;六：廉政建設，做到沒人舉報;七：標準化管理、最嚴，所謂細節(jié)決定成敗!
其次“省優(yōu)、部優(yōu)、囯優(yōu)、精品”這些體現(xiàn)在哪些方面，要灌輸?shù)綄嶋H上去，落實到位，
怎么才能去實現(xiàn)這四個實體的總體目標?
例會在內容上力求做到全部詳細，如：機械、材料進場的安全問題，還存在質量通病等熱點問題，做到“一個。
成語。
想不出來了”
最后，就機械、材料問題展開了一系列的討論。
隨著我國高速公路建設的迅猛發(fā)展，工程質量將會逐步走上系統(tǒng)法、法制化的軌道，電腦技術將會普遍地運用到工程質量管理中，施工人員和質保人員的素質將會有很大提高，全面質量管理體系將得到廣泛推廣應用，我國的工程質量管理水平將會提高到一個新水平。通往成功的路還在施工中，希望我們大家一起努力吧!
高速公路建設工作總結篇十七
我監(jiān)理項目部監(jiān)理的長沙市口腔醫(yī)院南院建安工程自20xx年12月10日開工以來，針對工程質量與安全生產主要做以下工作，總結如下：
自己開工以來，監(jiān)理項目部依據(jù)安全監(jiān)理規(guī)劃，成立安全生產領導小組開展安全監(jiān)理工作，重點對重大危險源進行了嚴格監(jiān)理，該工程經過識別，重大危險源分為：施工全過程、基坑支護、高處作業(yè)、腳手架、卸料平臺，臨時用電。監(jiān)理項目部首先嚴格審查了施工隊伍和特殊工種人員的相應資質以及上崗證書，檢查動火部位有無專人任監(jiān)護，民工宿舍的消防器材配備情況，協(xié)調基坑監(jiān)測單位及時對基坑變形情況進行監(jiān)測。對塔吊的安裝與頂升升節(jié)進行了旁站監(jiān)督，并做好記錄。主體結構開始施工后，監(jiān)理項目部對外腳手架、支模架、作業(yè)層臨邊、洞口臨邊等安全隱患較大部位進行了制度性的巡視檢查，對存在的問題及時以口頭或文字的形式要求施工單位整改，盡力做到了事前控制，保證不出任何安全生產事故，通過各方努力，11月上旬，該工程通過了住建委“安康”杯安全生產競賽領導小組的檢查，獲得了好評。
2施工質量的監(jiān)理工作。
在施工過程中我部按照監(jiān)理規(guī)范和設計文件以及現(xiàn)行的國家規(guī)范、標準，對工程質量進行了嚴格監(jiān)理，具體工作中我們采用巡視、旁站和平行檢查等手段嚴格控制工程質量，對進場材料進行了見證送檢，對不合格產品要求退場，對重點部位的砼澆搗進行了全過程旁站，并做好詳細記錄。通過各責任主體的相互配合，工程質量是合格的。
靠業(yè)主及代建單位，嚴格按圖按規(guī)范開展工作，與各責任主體單位緊密配合，將口腔醫(yī)院南院工程建設成優(yōu)質安全的項目工程。
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