方案的制定需要充分考慮各種因素，以確保最終效果最佳。在編寫方案時(shí)，我們可以借鑒過去的成功經(jīng)驗(yàn)，從而提高效率和質(zhì)量。以下是一些值得推廣的方案經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，供大家分享。
運(yùn)輸方案的制定篇一
縱觀國內(nèi)冷鏈服務(wù)商，共有倉儲(chǔ)型、運(yùn)輸型、城市配送型、綜合型、供應(yīng)鏈型、電商型和平臺型等七種模式。
目前該市場的競爭者可分為四類，分別為：由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)商自建自營的冷鏈部門，專業(yè)冷鏈服務(wù)商，國外冷鏈巨頭聯(lián)手國內(nèi)企業(yè)設(shè)立的合資企業(yè)。
冷庫分布不均行業(yè)集中度低。
提及冷鏈物流，就不得不說其中的倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，即人們常說的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎(chǔ)設(shè)施，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發(fā)達(dá)國家仍有一段差距。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，我國冷庫方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術(shù)落后、倉儲(chǔ)設(shè)備陳舊等現(xiàn)象。
此外，冷庫方面還存在著行業(yè)集中度低的問題，目前仍無具有超強(qiáng)整合能力的巨頭。根據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)冷鏈倉儲(chǔ)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，排名前十的冷鏈倉儲(chǔ)運(yùn)營商20xx年冷庫保有量為930萬立方米，占整個(gè)市場的10.5%;排名前三十的運(yùn)營商20xx年冷庫保有量為1531萬立方米，占整個(gè)市場的17.3%。運(yùn)營分散現(xiàn)狀使得企業(yè)各自為政，無法形成規(guī)模效應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，以致拖累行業(yè)整體盈利水平。
在倉儲(chǔ)型模式中，太古冷鏈和普菲斯發(fā)展迅速，堪稱行業(yè)代表。除了太古集團(tuán)和普菲斯這些外資企業(yè)之外，中國本土也涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的冷鏈倉儲(chǔ)運(yùn)營企業(yè)，諸如河南鮮易供應(yīng)鏈、上海鄭明現(xiàn)代物流、上海錦江國際低溫物流、成都銀犁冷藏物流等。
從企業(yè)物流到物流企業(yè)。
所謂運(yùn)輸型，主要是指從事貨物低溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，包括干線運(yùn)輸、區(qū)域配送以及城市配送。目前中國冷鏈物流行業(yè)按此種模式運(yùn)營的代表企業(yè)有雙匯物流、榮慶物流、眾榮物流等。
在上述企業(yè)中，除了榮慶物流屬于傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型之外，雙匯物流和眾榮物流都是從企業(yè)物流逐步發(fā)展成物流企業(yè)的。據(jù)了解，雙匯物流隸屬于雙匯集團(tuán)，而眾榮物流脫胎于眾品集團(tuán)。雙匯和眾品在其發(fā)展的過程中，離不開冷鏈物流的支撐。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，之前的物流部門逐漸演變成了物流企業(yè)。
倡導(dǎo)集約共配構(gòu)建全國網(wǎng)絡(luò)。
在冷鏈物流行業(yè)中，最為常見的便是配送型企業(yè)，諸如北京快行線、上海唯捷物流、深圳曙光等企業(yè)。他們以從事城市低溫倉儲(chǔ)和配送一體業(yè)務(wù)為主，其冷鏈物流車穿梭在城市的大街小巷。
據(jù)了解，北京快行線不僅推出了冷鏈城市配送、冷鏈零擔(dān)業(yè)務(wù)和冷鏈宅配三種業(yè)務(wù)，還針對三個(gè)業(yè)務(wù)板塊分別推出了恰時(shí)達(dá)、約時(shí)達(dá)和準(zhǔn)時(shí)達(dá)三個(gè)冷鏈產(chǎn)品，主要服務(wù)于超市供應(yīng)商、超市配送中心、連鎖餐飲配送中心、生鮮電商等四類客戶。
多元化運(yùn)行加碼配送比重。
所謂綜合型是指以從事低溫倉儲(chǔ)、干線運(yùn)輸以及城市配送等綜合業(yè)務(wù)為主，代表企業(yè)有招商美冷、上海廣德、北京中冷等。和單一的冷鏈物流企業(yè)不同，其業(yè)務(wù)比較廣泛，涉及到倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送等各個(gè)方面。
后來居上穩(wěn)居風(fēng)口核心。
所謂供應(yīng)鏈型是指圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購到終端整個(gè)過程提供低溫運(yùn)輸、加工、倉儲(chǔ)、配送服務(wù)，然后由分銷網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中?？偟膩碚f，就是將供應(yīng)商、制造商、物流商和分銷商連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。這種商業(yè)模式比較先進(jìn)，是國內(nèi)最近兩年才興起的。在美國冷鏈?zhǔn)袌?，企業(yè)代表如sysco、usfood;國內(nèi)代表有鮮易供應(yīng)鏈、九曳供應(yīng)鏈等。
據(jù)了解，鮮易供應(yīng)鏈成立于20xx年，是中國溫控供應(yīng)鏈標(biāo)桿性企業(yè)之一，依托網(wǎng)絡(luò)化溫控倉儲(chǔ)及冷鏈運(yùn)輸兩大基石，以it信息、供應(yīng)鏈金融為核心優(yōu)勢，圍繞供應(yīng)鏈優(yōu)化，開展國內(nèi)外貿(mào)易、流通加工、溫控倉儲(chǔ)、干線運(yùn)輸、城市配送、終端連鎖、網(wǎng)絡(luò)營銷、展示交易等，為客戶提供溫控供應(yīng)鏈服務(wù)。
“物流分為企業(yè)物流和物流企業(yè)，服務(wù)范圍以倉儲(chǔ)和運(yùn)輸為主。生鮮供應(yīng)鏈則是物流企業(yè)進(jìn)化的新高度，包括供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈服務(wù)和供應(yīng)鏈金融，而物流則是供應(yīng)鏈服務(wù)的基礎(chǔ)服務(wù)，是供應(yīng)鏈鏈條的一個(gè)環(huán)節(jié)。供應(yīng)鏈公司是沒有車輛的物流公司，沒有牌照的金融公司，沒有貨物的貿(mào)易公司。”眾品集團(tuán)董事長朱獻(xiàn)福說。
勢頭強(qiáng)勁優(yōu)化資源整合。
近兩年，冷鏈物流發(fā)展如此強(qiáng)勁，有一個(gè)重要因素不得不提，那就是生鮮電商的推動(dòng)。
自20xx年生鮮電商元年啟幕，生鮮電商開始蓬勃發(fā)展，與之配套的冷鏈物流也隨之發(fā)展。因此，在冷鏈物流的商業(yè)模式中，電商型冷鏈物流是一種新興模式，主要指的是那些生鮮電商企業(yè)自主建設(shè)的冷鏈平臺，他們除了自用之外，還可以為電商平臺上的客戶提供冷鏈物流服務(wù)。這其中，尤以順豐冷運(yùn)和菜鳥冷鏈為代表。
經(jīng)過兩年的發(fā)展，順豐集團(tuán)又于今年發(fā)布了順豐冷運(yùn)食品陸運(yùn)干線網(wǎng)。
相較于順豐冷運(yùn)的高舉高打，菜鳥網(wǎng)絡(luò)則低調(diào)了很多。據(jù)了解，菜鳥網(wǎng)絡(luò)專門為生鮮行業(yè)出臺了一套解決方案，已經(jīng)在北京、上海、廣州、成都、武漢建了冷鏈分倉，并且保證36個(gè)城市24小時(shí)必達(dá)。
據(jù)介紹，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將通過搭建全國冷鏈分倉體系，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，縮短配送路徑，提升配送時(shí)效;末端通過落地配網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)冷鏈配送及生鮮配送兩種配送方式，保障服務(wù)質(zhì)量。主要服務(wù)水果、海產(chǎn)、肉類等生鮮類目。同時(shí)，也可根據(jù)商家實(shí)際業(yè)務(wù)需求提供上門攬收的生鮮配送服務(wù)。
搭建平臺引領(lǐng)集約化發(fā)展。
在冷鏈物流迅猛發(fā)展的今天，依然存在著散亂的問題。面對資源信息的不對稱，有一些平臺型冷鏈脫穎而出。該模式是指以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、it技術(shù)為依托，融合物流金融、保險(xiǎn)等增值服務(wù)，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流”的冷鏈資源交易平臺。
運(yùn)輸方案的制定篇二
簽訂地點(diǎn)：
甲方：
地址：
乙方：
地址：
甲方需乙方工程，根據(jù)。
《中華人民共和國合同法》的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)甲、乙雙方共同協(xié)商，本著互惠互利、友好合作的態(tài)度達(dá)成如下協(xié)議：
一、工程運(yùn)輸起止地:。
二、工程起止時(shí)間:月日至20月日共需天(如因天氣原因未能按時(shí)完工可順延天)。
三、工程內(nèi)容：
四、所用車次及價(jià)格：
五、單價(jià)說明;上述單價(jià)包括裝、卸車費(fèi)用。同時(shí)，乙方在履行合同中需要提供如下裝卸裝備使用，并且滿足使用要求。
六、甲方的權(quán)利及義務(wù)。
1、甲方應(yīng)乙方準(zhǔn)確提供裝、卸車地點(diǎn)、貨物名稱、數(shù)量及相關(guān)信息。
2、裝、卸車現(xiàn)場如因甲方原因造成乙方人員、車輛及設(shè)備不能正常工作，超過24小時(shí)，則必須向乙方另外支付誤時(shí)所發(fā)生的費(fèi)用。
3、甲方應(yīng)在乙方施工前將各種精密儀器作好包裝保護(hù)，如乙方施工前，甲方未將上述工作完成，因此造成的損失由甲方自行承擔(dān)。
4、甲方人員有權(quán)指揮乙方車輛或人員進(jìn)行合理有效地工作(車輛滿載為準(zhǔn))。
5、甲方有權(quán)派人員隨車押運(yùn)，運(yùn)至指定地點(diǎn)后，負(fù)責(zé)驗(yàn)收。并出具驗(yàn)收單(驗(yàn)收單內(nèi)容：貨物名稱及數(shù)量，運(yùn)輸車輛的車牌號等)。
七、乙方的權(quán)利及義務(wù)。
1、乙方必須服從甲方人員的指揮和調(diào)動(dòng)。
2、在貨物裝、卸及運(yùn)輸過程中，如發(fā)生安全事故由此造成的人員傷害或車輛損壞，乙方必須承擔(dān)全部責(zé)任和費(fèi)用。
3、貨物在裝、卸及運(yùn)輸過程中，如有損壞或丟失，乙方負(fù)責(zé)修復(fù)或按折舊后的價(jià)格賠償。
4、乙方負(fù)責(zé)承擔(dān)裝、卸費(fèi)(力工和吊車、叉車費(fèi)用)及乙方人員的伙食費(fèi)。
5、工程結(jié)束后，憑驗(yàn)收單與甲方進(jìn)行結(jié)算。
八、運(yùn)費(fèi)及付款方式;。
1、單車價(jià)格見上表(含裝、卸費(fèi))，總價(jià)按實(shí)際發(fā)生車數(shù)計(jì)算。
2、合同簽定后，乙方需向甲方交納元保證金。
3、在第四個(gè)工作日結(jié)束后，乙方必須出具驗(yàn)收單，甲方按實(shí)際使用車數(shù)的費(fèi)用付款。乙方需給甲方完稅發(fā)票。在工程結(jié)束后第天內(nèi)，甲方必須將運(yùn)費(fèi)余款支付給乙方，乙方需給甲方完稅發(fā)票，同時(shí)甲方返還乙方保證金。
4、甲方如不能及時(shí)將運(yùn)費(fèi)余款支付給乙方，必須向乙方支付滯納金(每月按余款的%，未滿一個(gè)月按一個(gè)月計(jì)算)。至付清運(yùn)費(fèi)為止。
九、本合同未盡事宜，可經(jīng)雙方共同協(xié)商解決，如達(dá)不成一致，由長春仲裁委員會(huì)仲裁。
十、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。
十一、本合同壹式份，甲、乙方各執(zhí)份，具有同等法律效力。
甲方單位(蓋章)：乙方單位(蓋章)：
法定代表人(或其委托人)：法定代表人(或其委托人)：經(jīng)辦人：經(jīng)辦人：
聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：
年月日年月日。
運(yùn)輸方案的制定篇三
全國鐵路端午節(jié)假日運(yùn)輸方案出臺。xx年5月27日至5月30日，端午節(jié)假日運(yùn)輸共計(jì)4天，預(yù)計(jì)全國鐵路將發(fā)送旅客1960萬人次，同比增加202萬人次，增長11.5%，其中直通旅客520萬人次，同比增長9.8%。
鐵路部門優(yōu)先用好新圖能力，在鞏固既有客流的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開拓客運(yùn)市場，并根據(jù)端午節(jié)假日客流特點(diǎn)制定措施，有針對性地搞好營銷宣傳，加強(qiáng)客流組織，確保新圖效能。全路增開直通臨客12對，重點(diǎn)解決大中城市間客流需要，并采取動(dòng)車組重聯(lián)、客車套跑、恢復(fù)圖定編組、加掛車輛等措施增加直通能力，主要城市間夕發(fā)朝至列車均滿軸運(yùn)行。
同時(shí)，根據(jù)端午節(jié)假期較短、中短途客流增勢迅猛的特點(diǎn)，鐵路部門要借鑒以往長周末客流組織經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化客運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，組織好京津城際鐵路、京滬線滬寧段、廣深線、滬昆線以及石太、合武和膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線等線路上動(dòng)車組列車的開行。
端午節(jié)期間，全路開行動(dòng)車組列車增至321.5對，同比增加125.5對。滬寧和滬杭段增至73對(增開5對)、京津城際鐵路增至69對(增開10對)、廣深線增至100對(增開16對)；對合武、石太客運(yùn)專線等客流飽滿區(qū)段實(shí)施動(dòng)車組重聯(lián)。
鐵道部成立端午節(jié)假日運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)假日運(yùn)輸辦公室，由相關(guān)人員晝夜值班。各鐵路局也相應(yīng)成立假日運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組和假日運(yùn)輸辦公室，值班人員堅(jiān)守崗位，暢通信息渠道，尤其要加強(qiáng)對管內(nèi)主要客運(yùn)站和旅游景區(qū)車站的監(jiān)控，遇到突發(fā)問題及時(shí)逐級匯報(bào)。各鐵路局對重點(diǎn)車站指派干部現(xiàn)場指導(dǎo)和協(xié)調(diào)，所有臨客都要有客運(yùn)干部上車添乘，確保各項(xiàng)工作有序可控。
另外，鐵路部門要充分發(fā)揮車站售票主渠道作用，采取增開窗口、延長售票時(shí)間等方式，減少旅客排隊(duì)購票時(shí)間，大站堅(jiān)持24小時(shí)售票，并及時(shí)公布剩余票額；進(jìn)一步擴(kuò)大票額復(fù)用、共用范圍，將直通列車用于往返、聯(lián)程票發(fā)售的票額由20%提高到30%；用好折扣票價(jià)政策，進(jìn)一步提高直通客車空閑臥鋪利用率；利用多種宣傳媒介，加大對新圖客車和新增臨客的宣傳力度，采取有效措施引流上線；結(jié)合普通客車專項(xiàng)整治活動(dòng)的開展，抓好假日運(yùn)輸中待客服務(wù)、臥具更換、車內(nèi)衛(wèi)生、列車上水和餐飲服務(wù)等工作。
運(yùn)輸方案的制定篇四
屬各部門協(xié)調(diào)配合機(jī)制。
的時(shí)間控制了污染，最大限度地減輕環(huán)境污染造成的損失，保護(hù)了人民群眾的生命安全。
20xx年5月13日上午8時(shí)。
組長：張明歧。
副組長：李坤張曉東。
組員：
工作分工：
1、組長主要負(fù)責(zé)：a、全面負(fù)責(zé)應(yīng)急搶險(xiǎn)救災(zāi)工作；b、決定啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案；c、指揮應(yīng)急搶險(xiǎn)工作。
2、副組長主要負(fù)責(zé)：a、組織應(yīng)急搶險(xiǎn)救災(zāi)工作；b、協(xié)助組長做好各項(xiàng)后勤會(huì)務(wù)及有關(guān)演練物資準(zhǔn)備等相關(guān)事宜。
3、副組長主要負(fù)責(zé)：a、組織應(yīng)急搶險(xiǎn)救災(zāi)工作；b、協(xié)調(diào)各部門工作；c、負(fù)責(zé)調(diào)查、監(jiān)測及應(yīng)急搶險(xiǎn)工作的策劃。
4、組員主要負(fù)責(zé)：a、傳達(dá)聯(lián)絡(luò)各部門工作；b、協(xié)助副組長做好各項(xiàng)搶險(xiǎn)的具體工作；c、負(fù)責(zé)新聞媒體報(bào)道工作。
肇源縣環(huán)保局：環(huán)境監(jiān)測站；
皮革工業(yè)園區(qū)：服務(wù)局、物業(yè)；
皮革園區(qū)污水處理廠：辦公室和各車間班組。
1、上午七時(shí)五十分。全體應(yīng)急演練單位和人員到指定位置侍命。
（1）環(huán)境污染事故應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組成員到皮革園區(qū)污水處理廠會(huì)議室；
（2）應(yīng)急環(huán)境監(jiān)察執(zhí)法人員（以下簡稱應(yīng)急小分隊(duì)）到縣環(huán)。
2、七時(shí)五十五分。副組長向組長匯報(bào)演練人員到位情況。
3、八時(shí)整組長下達(dá)指示：“請按《演練方案》開始演練”。
直污染周圍土壤、和大氣環(huán)境造成污染，請指馬上采取施進(jìn)行處理?！?/p>
5、八時(shí)八分。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組立即將情況上報(bào)園區(qū)管委會(huì)主管領(lǐng)導(dǎo)，并建議啟動(dòng)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急預(yù)案，經(jīng)園區(qū)領(lǐng)導(dǎo)同意，“啟動(dòng)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急預(yù)案”，成立環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急處置指揮部。
6、八時(shí)十五分“環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急處置指揮部”的各成員單位立即趕赴事故現(xiàn)場。
10、八時(shí)三十分。經(jīng)各成員單位采取強(qiáng)有力措施，及時(shí)有效地控制了污水直排的事故發(fā)生，經(jīng)環(huán)境監(jiān)測站采樣分析，事發(fā)地環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。
11、八時(shí)三十五分。指揮部下達(dá)命令：解除應(yīng)急狀態(tài)，演練。
結(jié)束。
運(yùn)輸方案的制定篇五
按照運(yùn)輸中心工作組的部署，為圓滿實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸中心客運(yùn)部全年的安全運(yùn)輸任務(wù)，為明年的安全工作開一個(gè)好頭，我部決定在客運(yùn)部開展百日安全活動(dòng)，為保證活動(dòng)順利開展，特制定如下方案。
堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合防范”的總體思路，認(rèn)真分析在城市復(fù)雜道路、高速大車流環(huán)境下以及在多種復(fù)雜氣候條件下行車特點(diǎn)，結(jié)合本部門的實(shí)際情況，努力創(chuàng)造一流的安全服務(wù)隊(duì)伍。
1.全員出動(dòng)，認(rèn)真學(xué)習(xí)。對運(yùn)輸中心客運(yùn)部所屬駕駛?cè)藛T進(jìn)行全方面的培訓(xùn)，并在培訓(xùn)結(jié)束后考核，對考核不合格的駕駛?cè)藛T再次進(jìn)行安全教育并進(jìn)行補(bǔ)考，對補(bǔ)考依然不合格的駕駛?cè)藛T予以停崗學(xué)習(xí)。
2.全部車輛，認(rèn)真檢查。對運(yùn)輸中心客運(yùn)部所屬駕駛?cè)藛T車輛進(jìn)行不定期安全大檢查，確保車輛技術(shù)性能、安全設(shè)施、衛(wèi)生狀況保持良好，對檢查中不符合要求的車輛，要求予以整改，對整改后依然不符合要求的按中心相關(guān)條例處罰。
1.具體落實(shí)，實(shí)事求是。運(yùn)輸中心客運(yùn)部全體人員通過本次活動(dòng)，將“安全就是我們的生命線”的理念落實(shí)到位，實(shí)事求是，一絲不茍，認(rèn)真完成，堅(jiān)決杜絕弄虛作假，只做表面文章的行為。
2.運(yùn)輸中心主要負(fù)責(zé)人必須親自參加工作部署，親自檢查督促工作，及時(shí)解決隱患和問題。嚴(yán)格落實(shí)安全會(huì)議制度，在活動(dòng)期間，運(yùn)輸中心領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議、駕駛員安全培訓(xùn)會(huì)議必須保證召開?？瓦\(yùn)部全體人員必須參加，實(shí)名簽到。參加會(huì)議人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)會(huì)議內(nèi)容，并做好記錄。會(huì)議過程中要求駕駛員必須參與討論，發(fā)表自己的意見。
百日安全活動(dòng)組長：
副組長：
組員：
第一階段（宣傳發(fā)動(dòng)）：20xx年9月27日——20xx年9月29日。
第二階段（組織實(shí)施）：20xx年11月中下旬。
第三階段（總結(jié)提高）：20xx年12月16日—20//年01月4日。
1.9月27日由百日安全活動(dòng)成員x和h在南大鼓樓及仙林校區(qū)對客運(yùn)部全體人員進(jìn)行安全制度宣傳與培訓(xùn)，通過交通案例分析與在座的駕駛?cè)藛T進(jìn)行交通安全方面的學(xué)習(xí)與討論，使廣大駕駛?cè)藛T認(rèn)識到進(jìn)行百日安全活動(dòng)的緊迫性及重要性。
2.由百日安全活動(dòng)組成員建立南大運(yùn)輸中心客運(yùn)部工作微信群，通過微信這一安全宣傳平臺，向全體駕駛?cè)藛T及時(shí)傳遞安全信息以及20xx年最新出臺的安全交通新規(guī)等，做到與全體客運(yùn)部駕駛員的安全互動(dòng)。
3.在安全例會(huì)上，組織駕駛員觀看事故錄像，并在事故分析后展開討論，并進(jìn)行記錄。
4.11月中下旬組織駕駛?cè)藛T進(jìn)行一次交通安全方面的考試，通過考試提高他們的交通安全意識與知識。
5.在12月中下旬的總結(jié)提高階段，對這次活動(dòng)進(jìn)行一次總結(jié)，針對參加本次活動(dòng)的所有人員由百日活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組制定統(tǒng)一的評分標(biāo)準(zhǔn)，從所有參加活動(dòng)的駕駛員中評選出若干優(yōu)秀人員，報(bào)中心予以物質(zhì)及精神方面的獎(jiǎng)勵(lì)，對活動(dòng)中考評不合格者給予相應(yīng)處罰，此次活動(dòng)結(jié)束后，根據(jù)所以人員的表現(xiàn)情況，在年底的績效考核中予以體現(xiàn)。
運(yùn)輸方案的制定篇六
編制人：
審批人：
編制單位：北京江河幕墻裝飾工程有限公司友誼醫(yī)院項(xiàng)目部。
1、各種產(chǎn)品的運(yùn)輸主要用5噸，10噸超長卡車運(yùn)輸?shù)焦さ亍?/p>
2、為使產(chǎn)品不被變型損傷，主要以鐵架裝貨形式進(jìn)行運(yùn)輸。常用的鐵架有：
(1)a字架主要裝運(yùn)玻璃。
(2)l型架裝運(yùn)玻璃、石材。
(3)槽型可移動(dòng)架主要裝運(yùn)鋁型材。
(4)可拆卸多用途運(yùn)輸架。
3、工廠送貨：
(1)工廠生產(chǎn)部計(jì)劃安排生產(chǎn)加工、送貨，送貨之前與項(xiàng)目部材料員電話聯(lián)系，工地是否具備卸貨條件，制定有關(guān)搬運(yùn)量、搬運(yùn)日期、運(yùn)貨樓層以及協(xié)助計(jì)劃等。
(2)對于防劃、易碎等貴重貨物在出廠前必須做好貨品保護(hù)。
(3)貨物運(yùn)輸應(yīng)捆扎牢固。
(4)高低不平道路應(yīng)緩速行駛。
4、卸貨：
(1)為減少搬運(yùn)次數(shù)，卡車至工地后，用鏟車、吊車進(jìn)行一次卸貨。
(2)車輛至工地后依據(jù)出庫單，檢驗(yàn)產(chǎn)品的數(shù)量質(zhì)量。
(3)卸貨完畢卡車盡快從工地返出，確保工地道路暢通。
(4)卡車進(jìn)出工地應(yīng)注意出入口安全。
5、型材、鋼材搬入途徑：
(1)工廠加工完畢車。
(2)專業(yè)運(yùn)輸組將貨物送到指定部位。
1、在二層室內(nèi)建立倉庫(主要放鋁型材、配件、機(jī)具)，鋼龍骨、鐵件放在一樓材料庫房，保溫棉及保溫苯板放在室外材料庫房，鋁板集中放在地下一層材料庫房，并建立值班室。
2、貨物到工地后，為了減少搬運(yùn)損耗，用鏟車將材料運(yùn)至安裝處，
當(dāng)天來的材料，當(dāng)天安裝完畢，保持工地整潔。
3、堆放需留有通道，不要造成輕易搬動(dòng)。
4、考慮安裝順序，決定存儲(chǔ)位置。
5、首層室內(nèi)保管倉庫對外要進(jìn)行隔斷。
6、鋁型材不要直接放在地上，根據(jù)型材的形狀、尺寸、大小的不同，兩端擱置枕木，型材堆放整齊。
7、鐵件依據(jù)不同規(guī)格分開堆放好，并標(biāo)注尺寸大小。
8、玻璃、石材堆放在規(guī)定臨時(shí)場所(若玻璃、石材卸貨需下墊枕木，靠柱堆放)。
9、在臨時(shí)堆放處要用警戒旗進(jìn)行圍欄。
10、特殊物品(如二甲苯、防銹漆等)應(yīng)專門堆放樓外保管并配備滅火器。
運(yùn)輸方案的制定篇七
前面我們提到，火鳥網(wǎng)絡(luò)營銷的目標(biāo)市場由分散的單個(gè)顧客，還有象在校學(xué)生代表的團(tuán)體顧客，所以我們的物流配送方案也主要針對這兩種顧客。
首先是針對分散的單個(gè)顧客。火鳥公司將追求時(shí)尚的年輕人作為自己的主要顧客，但我們知道，該群體多位上班族或是學(xué)生，白天一般在上班，而郵遞員、快遞員也多在白天送貨上門，這樣免不了產(chǎn)生時(shí)間沖突。如何解決這一問題呢？我們設(shè)想讓公司與送奶人、送水人之類的個(gè)體戶合作。
a、對公司而言，那些個(gè)體戶其實(shí)與一般郵遞員并無區(qū)別，但相比之下，其費(fèi)用可能更低，而且公司掌握送貨渠道。
b、對那些個(gè)體戶而言，他們對顧客的生活習(xí)慣極為了解，幫公司送貨并無多大問題。何況，幫公司送貨總是在其原有基礎(chǔ)上進(jìn)行，只是順帶，但卻擴(kuò)大了他們的業(yè)務(wù)范圍，合作意愿應(yīng)該較強(qiáng)。
c、對顧客而言，只是送貨的人變了，這種變化并無多大影響，而且能在空余時(shí)間受到自己所購買的，就不必?fù)?dān)心會(huì)錯(cuò)過送貨時(shí)間。
1、摸清顧客分布情況。在公司開始電子商務(wù)的起步階段，對網(wǎng)民的購物可先采用現(xiàn)行的送貨渠道，當(dāng)公司的直銷方式起作用時(shí)，此時(shí)顧客的分布情況。而且就我們的直銷方式來看，公司的顧客較集中，我們可以大致對顧客所在區(qū)進(jìn)行劃分。
2、針對顧客劃分，選擇相應(yīng)的合作者。在劃分區(qū)域后，公司可每區(qū)尋找合作者，其實(shí)每區(qū)只需要一個(gè)合作者，多了反而會(huì)造成混亂。當(dāng)然具體的尋找工作可由專門的人員進(jìn)行規(guī)范的策劃。
3、與合適的合作者簽訂合同。雙方進(jìn)行協(xié)商，簽訂合同，規(guī)定雙方的合作內(nèi)容。
4、公司為保險(xiǎn)起見，可先選擇某一集中區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)，然后再具體推行。
5、事先告知顧客公司的送貨方式，以保證顧客了解整個(gè)過程，讓顧客放心購買商品。
6、對較近的城市，公司可從總部將貨物送至合作者處，請他們按時(shí)送貨，如果是較遠(yuǎn)的城市，公司可請讓自己下面的代理商、中間商送貨至指定的地方。
a、方案進(jìn)行中必須保證商品必須送到，所以在選擇合適的合作者時(shí)，公司必須十分謹(jǐn)慎。
公司應(yīng)保證合作者也能獲得相應(yīng)的回報(bào)，有些企業(yè)為自身利益不惜損害合作者的利益，這行為將很難換取長期的合作，因此公司要真正實(shí)施掌握物流渠道，必須要有長遠(yuǎn)意識。具體的報(bào)酬，我們覺得可按件給與他們相應(yīng)回報(bào)。
然后是關(guān)于校園代理、小團(tuán)體、企業(yè)團(tuán)購的送貨渠道。此顧客群也較集中，一般進(jìn)貨數(shù)量較大，公司從節(jié)省成本角度考慮可以運(yùn)用我國社會(huì)公用物流系統(tǒng)，比如郵政快遞和其他快遞公司，此外，還可采用與第三方物流公司合作的送貨方式。具體實(shí)施步驟如下：
1.劃區(qū)，即將在網(wǎng)上訂購商品的校園代理、團(tuán)體、企業(yè)按所在城市劃分區(qū)域。
2.選擇第三方物流，在事先已經(jīng)劃好的區(qū)域，選擇一些可信的第三方物流公司，進(jìn)行長期合作。
3.整理信息，雖然那些團(tuán)購信息可能并不集中，不過，公司可視情況，與客戶進(jìn)行協(xié)商，固定時(shí)間，同意讓物流公司送貨，這樣，因?yàn)樗拓洈?shù)量大，地點(diǎn)較集中，送貨成本可相應(yīng)減少。
4.如果所在區(qū)，有公司的代理商，可想征求他們的意見，讓他們擁有優(yōu)先選擇權(quán)，看其是否愿意送貨，如果愿意可讓他們?nèi)ィ局恢Ц端麄兾锪髻M(fèi)用，如果要貨時(shí)間緊?？上鹊酱砩烫幰?，之后補(bǔ)充他們的存貨，并給與相應(yīng)的報(bào)酬。如此一來，可讓代理商從中獲益，加強(qiáng)與公司與他們的聯(lián)系。我們知道，目前物流被廣泛認(rèn)為是第三利益來源，誰能掌握減少物流成本的方法，誰就能獲得更多的利潤，電子商務(wù)尤其如此?！痘ヂ?lián)網(wǎng)周刊》曾撰文，目前網(wǎng)民不選擇網(wǎng)上購物的一個(gè)重要原因就是害怕公司不能按時(shí)送貨上門。因此對火鳥公司來說，建立完備的物流體系，保證準(zhǔn)時(shí)將商品送至顧客手中就顯得格外重要。
運(yùn)輸方案的制定篇八
供方：簽訂地點(diǎn)：
因需方建設(shè)標(biāo)工程施工需要,根據(jù)《中華人民共和國民法典》及相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，本著自愿、公平、平等互利、誠實(shí)信用的原則，為明確買賣雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，經(jīng)協(xié)商一致，就二三項(xiàng)料買賣事宜，簽訂本合同，雙方共同遵守。
第一條產(chǎn)品名稱、規(guī)格型號、廠家、數(shù)量、單價(jià)及金額:。
1.表中數(shù)量、金額為暫定數(shù)量、金額,需方根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際需要確定具體數(shù)量在暫定數(shù)量范圍內(nèi)，供方應(yīng)保證供應(yīng)，最終結(jié)算以實(shí)際發(fā)生數(shù)量、金額為準(zhǔn)。供方不得以暫定數(shù)量為由，向需方提出任何結(jié)算或支付貨款要求。
2.表中單價(jià)均為到貨到交貨地點(diǎn)的落地價(jià)，包括但不限于貨價(jià)、運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝保護(hù)費(fèi)、稅金以及修復(fù)缺陷所需要的全部費(fèi)用。未列明的，均已包括在單價(jià)內(nèi)，若貨物數(shù)量比較少，需方可到供方店面自提。
3.單價(jià)：按照金溫工程指揮部下發(fā)限價(jià)表為依據(jù)，限價(jià)表中未規(guī)定的材料名稱、規(guī)格按照市場價(jià)格定價(jià)，必須有使用單位簽字的書面資料，作為結(jié)算依據(jù)，市場價(jià)格波動(dòng)很大時(shí)，經(jīng)需方、供方雙方共同市場調(diào)查，重新下限價(jià)。
4、材料數(shù)量：根據(jù)需方需求，供方提供相應(yīng)規(guī)格的材料數(shù)量。
5、結(jié)算總金額：金額暫定，以具體結(jié)算金額為準(zhǔn)。
第二條質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求：
1.供方所供物品量應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)，滿足現(xiàn)場施工要求。
2.供方所供貨物必須按照國家、行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范生產(chǎn)，必須符合需方提出的質(zhì)量要求并滿足需方工程設(shè)計(jì)質(zhì)量要求。
第三條供方對質(zhì)量負(fù)責(zé)的條件和期限：
1.按《民法典》和《產(chǎn)品質(zhì)量法》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
2.供方對其供應(yīng)物品質(zhì)量負(fù)責(zé)。
第四條包裝標(biāo)準(zhǔn)、包裝物的供應(yīng)與回收：
1.供方按國家規(guī)定包裝貨物，貨物不得散落，包裝物不回收。
2.貨物的包裝、標(biāo)記和證件，須符合《產(chǎn)品質(zhì)量法》規(guī)定的內(nèi)容，嚴(yán)格遵守國家有關(guān)規(guī)定并符合需方的合理要求。
3.由于貨物包裝不當(dāng)或采取措施不充分致使貨物損壞或丟失時(shí)，供方應(yīng)負(fù)責(zé)修理、更換或賠償。
第五條合理損耗標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)算方法：無。
第六條所有權(quán)的轉(zhuǎn)移：標(biāo)的物所有權(quán)自貨物運(yùn)至需方工地指定地點(diǎn)交付時(shí)起由供方轉(zhuǎn)移至需方，貨物交付前得風(fēng)險(xiǎn)由供方負(fù)擔(dān)產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移不免除供方的產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任。
第七條交貨方式、地點(diǎn)、時(shí)間：
1.交貨方式：工地交貨，供方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)輸至需方工地指定地點(diǎn)并承擔(dān)運(yùn)輸、裝卸等貨物落地前的一切費(fèi)用。
2.交貨地點(diǎn)：____________________。
3.交貨時(shí)間：分期分批交貨，具體交貨時(shí)間以需方通知為準(zhǔn)。供方根據(jù)需方工程的實(shí)際進(jìn)度情況隨時(shí)做好貨物生產(chǎn)和供應(yīng)的準(zhǔn)備。每次需貨前，需方提前24小時(shí)以書面或電話、傳真方式通知供方，如計(jì)劃變更，需方應(yīng)于變更計(jì)劃到貨時(shí)間前12小時(shí)通知供方。
4.需方指定收貨人為二項(xiàng)目部：____________________，聯(lián)系方式：____________________，四項(xiàng)目部：____________________，聯(lián)系方式：____________________。
第八條運(yùn)輸方式及費(fèi)用負(fù)擔(dān)：
1.汽車運(yùn)輸，貨物的運(yùn)輸、裝卸由供方負(fù)責(zé)，運(yùn)輸、裝卸費(fèi)用由供方承擔(dān)。
2.貨物運(yùn)輸、裝卸過程中的毀損、滅失的風(fēng)險(xiǎn)由供方承擔(dān)并由供方與承運(yùn)人、承保人辦理理賠事宜。
3.供方應(yīng)在貨物裝車前24小時(shí)之內(nèi)將貨物名稱、數(shù)量、規(guī)格型號、運(yùn)輸工具名稱、車號及啟運(yùn)日期通知需方。
4.供方在運(yùn)輸、裝卸過程應(yīng)采取合理、安全、環(huán)保的方式進(jìn)行，如發(fā)生環(huán)境污染、交通事故等情形，與需方無關(guān)，供方應(yīng)承擔(dān)與此相關(guān)的一切責(zé)任和費(fèi)用。
第九條結(jié)算及付款：
1.本合同無預(yù)付款。
2.貨到需方工地現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)收合格，按月計(jì)量結(jié)算，每月25日至次月24日為一個(gè)結(jié)算周期，供方在每個(gè)結(jié)算周期結(jié)束后3日內(nèi)將該結(jié)算周期供應(yīng)的貨物經(jīng)需方有權(quán)收料人簽收的數(shù)量匯總報(bào)需方審核雙方在結(jié)算當(dāng)月的30日前按該結(jié)算周期內(nèi)需方簽認(rèn)的數(shù)量和本合同約定的單價(jià)，以確認(rèn)書形式進(jìn)行數(shù)量和金額的匯總核實(shí)，在結(jié)算當(dāng)月的月底前由雙方簽字蓋章確認(rèn)。供貨完畢后，雙方對歷次供貨和付款進(jìn)行核實(shí)匯總，辦理末次結(jié)算。
3.結(jié)算后，供方按結(jié)算金額向需方提供國家正規(guī)的稅務(wù)發(fā)票，每月15日前，例如：需方在上月驗(yàn)工計(jì)價(jià)款到帳后以銀行轉(zhuǎn)帳或銀行承兌匯票方式支付供方上月結(jié)算貨款金額的80%，另20%貨款為質(zhì)量保證金，待供方上期供應(yīng)貨物驗(yàn)收合格后30日內(nèi)一次性無息支付。
4.以上所有款項(xiàng)，需方以銀行電匯或六個(gè)月銀行承兌匯票的方式支付給供方。需方銀行的費(fèi)用由需方承擔(dān)，__銀行的費(fèi)用由供方承擔(dān)，在合同執(zhí)行中因一方的過錯(cuò)而給對方造成的額外銀行費(fèi)用由失誤方承擔(dān)。
5、結(jié)算方式：乙方分別跟甲方下屬二、三、四、五項(xiàng)目部結(jié)算，發(fā)票分別開給四個(gè)項(xiàng)目部。
第十條擔(dān)保方式：無。
第十一條合同的變更、解除、終止。
1、本合同經(jīng)雙方協(xié)商一致，可以變更，雙方另簽補(bǔ)充合同未達(dá)成書面協(xié)議前，仍執(zhí)行本合同。
2、除法定或本合同約定外，未經(jīng)雙方協(xié)商一致，不得解除本合同。
3、當(dāng)出現(xiàn)下列情形之一的，需方有權(quán)解除合同：
3.供方送貨時(shí)間嚴(yán)重滯后或者送貨時(shí)間經(jīng)常滯后的。
3.4需方工程因設(shè)計(jì)變更、取消或減少了單位工程、單項(xiàng)工程，導(dǎo)致合同約定貨物不需要或數(shù)量減少，需方可就不需要或減少的貨物部分解除合同。
4.當(dāng)出現(xiàn)下列情形之一時(shí)，本合同終止。雙方權(quán)利義務(wù)履行完畢合同解除發(fā)生不可抗力致使合同履行不能的。
第十二條違約責(zé)任。
1.發(fā)生下列情形之一的，需方應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。
1.1.因需方通知錯(cuò)誤或無理由拒絕接受供方貨物，造成供方已經(jīng)運(yùn)至需方工地指點(diǎn)地點(diǎn)的貨物與需方需要的貨物不符的，需方承擔(dān)供方因該次貨物供應(yīng)而支付的運(yùn)輸費(fèi)用。
1.2.需方不按合同約定付款的，在供方催告后，仍不按時(shí)付款的，乙方有權(quán)要求甲方按支付貨款的同期銀行存款利息向乙方支付違約金，同時(shí)供方有權(quán)停止供貨。
2.發(fā)生下列情形之一的，供方應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。
2.1.供方供應(yīng)貨物不合格或不符合要求，供方應(yīng)賠償由此給需方造成的損失，同時(shí)需方有權(quán)拒收貨物或要求供方重新供應(yīng)符合要求的貨物如供方不合格或不符合要求的貨物已卸至需方工地現(xiàn)場，供方應(yīng)自行保管并在48小時(shí)內(nèi)自費(fèi)將貨物清理出需方工地現(xiàn)場，當(dāng)供方不按時(shí)清理時(shí)，需方有權(quán)處理并由供方承擔(dān)因此而支出的清理等費(fèi)用，供方不得向需方要求支付該批次貨物貨款。
2.2.因供方貨物質(zhì)量不合格造成需方工程出現(xiàn)事故或達(dá)不到國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，供方應(yīng)承擔(dān)需方修復(fù)、拆除和重新施工的費(fèi)用，并賠償由此造成的需方及第三方的人身損害賠償和經(jīng)濟(jì)損失。
2.3.供方接到需方通知后如不能按時(shí)按量供應(yīng)貨物，應(yīng)按未及時(shí)送達(dá)貨物價(jià)值的5%向需方支付違約金。同時(shí)，供方應(yīng)及時(shí)通知需方，并與需方協(xié)商具體供應(yīng)時(shí)間如欠供數(shù)量達(dá)到當(dāng)批次需方需求數(shù)量的20%及以上或需方的計(jì)劃施工部位特殊不容更改供應(yīng)時(shí)間，需方有權(quán)另選廠家供應(yīng)，供方應(yīng)承擔(dān)需方因此而造成的損失和增加的費(fèi)用。
第十三條合同爭議的解決方式：本合同在履行過程中發(fā)生爭議，由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決也可由當(dāng)?shù)毓ど绦姓芾聿块T調(diào)解協(xié)商或調(diào)解不成的，雙方約定向杭州鐵路運(yùn)輸法院起訴。
第十四條本合同一式肆份，供方貳份，需方肆份，自雙方簽字蓋章之日起生效。
需方：
單位名稱：
單位地址：
法定代表人：
委托代理人：
電話：
開戶銀行：
帳號：
供方：
單位名稱：
單位地址：
法定代表人：
委托代理人：
電話：
開戶銀行：
帳號：
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運(yùn)輸方案的制定篇九
1.2區(qū)域和地點(diǎn)。
井下膠帶運(yùn)輸巷的煤倉、膠帶機(jī)機(jī)頭、膠帶機(jī)機(jī)尾及轉(zhuǎn)載點(diǎn)。
1.3可能發(fā)生的時(shí)間和造成的危害程度及影響范圍。
無季節(jié)性，造成設(shè)備設(shè)施損毀、全礦井或局部停產(chǎn)，甚至造成人員傷亡；影響礦井局部或全礦井安全生產(chǎn)。
1.4事故前可能發(fā)生的征兆。
煤倉下口淋水由小變大、風(fēng)流中有焦糊氣味、膠帶接頭有異常變化、運(yùn)輸系統(tǒng)保護(hù)失效等。
1.5可能引發(fā)的次生、衍生事故。
可能引發(fā)火災(zāi)、中毒窒息事故。
2.1成立事故應(yīng)急自救小組。
組長：基層單位負(fù)責(zé)人。
副組長：基層單位副職、技術(shù)主管、班長。
成員：基層單位全體作業(yè)人員。
2.2應(yīng)急自救小組職責(zé)。
2.2.1專業(yè)教育、日常培訓(xùn)。
2.2.2組織指揮實(shí)施自救行動(dòng)。
2.2.3向上級匯報(bào)事故情況，發(fā)出救援請求。
2.3人員職責(zé)。
2.3.1區(qū)隊(duì)長：根據(jù)事故現(xiàn)場的實(shí)際情況制定應(yīng)急救援方案，積極組織區(qū)隊(duì)人員開展自救工作；及時(shí)向礦調(diào)度室匯報(bào)事故現(xiàn)場的基本情況及現(xiàn)場救援工作等信息；協(xié)調(diào)救援過程中出現(xiàn)的問題。
2.3.2區(qū)隊(duì)技術(shù)人員：是區(qū)隊(duì)長組織開展自救工作的助手，在區(qū)隊(duì)長領(lǐng)導(dǎo)下組織參與制訂應(yīng)急救援方案；準(zhǔn)備與事故救援相關(guān)的技術(shù)資料。
2.3.3副隊(duì)長：根據(jù)區(qū)隊(duì)制定應(yīng)急救援方案，負(fù)責(zé)組織好處理事故所需的人員、材料、設(shè)備等，帶領(lǐng)人員進(jìn)行救援工作；負(fù)責(zé)完成區(qū)長安排的某一方面的搶救工作；及時(shí)向礦調(diào)度室匯報(bào)事故現(xiàn)場的基本情況以及正在進(jìn)行的救援工作等事故信息。
2.3.4區(qū)隊(duì)值班人員：事故發(fā)生后及時(shí)了解事故經(jīng)過、人員傷亡以及現(xiàn)場基本情況等詳細(xì)的事故信息，并立即將情況報(bào)告區(qū)隊(duì)長、礦調(diào)度室，通知區(qū)隊(duì)管理人員以及區(qū)隊(duì)?wèi)?yīng)急自救組織的職工到值班室集合，及時(shí)向礦指揮部匯報(bào)事故信息，協(xié)調(diào)事故救援工作中的其他事項(xiàng)。
2.3.5班長：采取措施控制災(zāi)情；及時(shí)匯報(bào)現(xiàn)場事故及救援信息；積極組織現(xiàn)場救援或者引導(dǎo)避災(zāi)。
2.3.6職工：按照事故應(yīng)急救援方案以及措施的要求，在事故救援指揮部指揮下積極開展救援工作。
3.1事故應(yīng)急處置程序。
3.1.1發(fā)生事故，現(xiàn)場跟班隊(duì)長、班組長、瓦檢員及現(xiàn)場其它人員要通過各種通訊方式向礦調(diào)度室匯報(bào)，同時(shí)組織現(xiàn)場人員立即按照避災(zāi)路線撤離；設(shè)置危險(xiǎn)警示標(biāo)識；為救護(hù)人員做好向?qū)А?/p>
3.1.2礦調(diào)度室立即指導(dǎo)現(xiàn)場人員安全撤離，停止災(zāi)區(qū)供電（掘進(jìn)工作面不得停電），同時(shí)向礦長，迅速通知礦山救護(hù)隊(duì)進(jìn)行救援；通知醫(yī)療組趕赴現(xiàn)場待命。
3.1.3立即啟動(dòng)礦級預(yù)案，搶險(xiǎn)救災(zāi)指揮部所有人員迅速到位，研究決定采取的現(xiàn)場應(yīng)急處置措施。相關(guān)部門要做好搶險(xiǎn)救災(zāi)的設(shè)備物資、圖紙的準(zhǔn)備工作。
3.1.4調(diào)度室要立即通知作業(yè)區(qū)隊(duì)、相關(guān)科室負(fù)責(zé)人及其他人員在調(diào)度室集合待命。
3.1.5搶險(xiǎn)救災(zāi)指揮部責(zé)令相關(guān)單位清查傷亡人數(shù)。派遣救護(hù)隊(duì)員災(zāi)區(qū)偵查，根據(jù)災(zāi)區(qū)地點(diǎn)及波及范圍制定和完善救援方案。
3.1.6搶險(xiǎn)救災(zāi)指揮部責(zé)令救護(hù)隊(duì)救援按方案進(jìn)行有計(jì)劃的人員救治、搶險(xiǎn)救災(zāi)救災(zāi)工作。
3.2現(xiàn)場應(yīng)急處置措施。
3.2.1膠帶著火事故應(yīng)急處理措施。
3.2.1.1當(dāng)發(fā)生著火時(shí)，膠帶機(jī)司機(jī)要立即停機(jī)，并在上風(fēng)口積極進(jìn)行滅火，必要時(shí)撤出下風(fēng)口所有受到威脅的人員。
3.2.1.2火勢難以控制時(shí)，受威脅人員應(yīng)及時(shí)撤離，關(guān)閉聯(lián)絡(luò)巷風(fēng)門。
3.2.1.3滅火后再對膠帶或液力耦合器進(jìn)行修復(fù)。
3.2.2膠帶撕裂事故應(yīng)急處理措施。
3.2.2.1當(dāng)膠帶出現(xiàn)撕裂事故時(shí)，現(xiàn)場人員立即拉動(dòng)沿線膠帶機(jī)閉鎖開關(guān)使膠帶輸送機(jī)停機(jī)。
3.2.2.2撕帶寬度小于原帶寬的20%時(shí)，要將撕裂的膠帶條剪掉；撕帶寬度超過原帶寬的20%時(shí)，必須制訂專項(xiàng)安全技術(shù)措施更換膠帶。
3.2.2.3撕邊膠帶纏繞在滾筒軸上時(shí)，必須依據(jù)現(xiàn)場情況卡好夾板，采取拆卸滾筒等有效方式，拉出膠帶，或根據(jù)實(shí)際情況砸膠帶卡子臨時(shí)處理。
3.2.2.4處理完畢必須進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可使用。
3.2.3斷帶事故應(yīng)急處理措施。
發(fā)生斷帶事故后，根據(jù)現(xiàn)場情況安設(shè)回柱絞車，松開膠帶機(jī)張緊裝置，將斷開的膠帶兩端用回柱絞車牽拉至硫化點(diǎn)位置進(jìn)行硫化。
3.2.4煤倉潰倉事故應(yīng)急處理措施。
3.2.4.1出現(xiàn)潰倉事故時(shí)，及時(shí)停止給煤機(jī)和上倉口膠帶機(jī)運(yùn)行。
3.2.4.2如埋壓人員，必須積極進(jìn)行搶救。
3.2.4.3組織人員清理下倉口。
3.2.5人員墜倉事故應(yīng)急處理措施。
3.2.5.1發(fā)現(xiàn)人員墜入煤倉（溜煤眼）時(shí)，要立即停止膠帶輸送機(jī)。
3.2.5.2現(xiàn)場人員要積極與墜倉人進(jìn)行對話，若墜倉人能施行自救時(shí)，現(xiàn)場人員要利用安全繩進(jìn)行搶救，否則，現(xiàn)場人員做好準(zhǔn)備，等待救護(hù)隊(duì)到來。
3.2.6膠帶機(jī)擠傷人員事故應(yīng)急處理措施。
發(fā)現(xiàn)人員被卷入膠帶機(jī)的某一轉(zhuǎn)動(dòng)部位時(shí)，要立即停止膠帶輸送機(jī)。然后松開膠帶輸送機(jī)張緊裝置，或用手拉葫蘆把膠帶吊起，救出傷員，必要時(shí)截?cái)嗄z帶。
3.3事故報(bào)告聯(lián)系方式、匯報(bào)內(nèi)容。
發(fā)生事故后，事故現(xiàn)場跟班隊(duì)長、班組長、瓦檢員、安檢員等人員及時(shí)向礦調(diào)度室匯報(bào)。
匯報(bào)內(nèi)容：發(fā)生事故的單位及事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)；事故的簡要經(jīng)過、遇險(xiǎn)人數(shù)；事故搶救處理的情況和采取的措施；需要有礦關(guān)部門單位協(xié)助事故搶救和處理的有關(guān)事宜等。
匯報(bào)要求：匯報(bào)人員不得慌張，匯報(bào)時(shí)吐字清晰，匯報(bào)內(nèi)容簡明扼要。
4.1處理煤倉潰倉時(shí)，要設(shè)定安全警戒區(qū)，禁止人員入內(nèi)。給煤機(jī)司機(jī)在安全位置操作。
4.2處理人員墜倉事故時(shí)必須使用保安繩，并栓在牢固的物體上。
4.3處理膠帶機(jī)著火時(shí)，要及時(shí)撤出受影響區(qū)域的人員，現(xiàn)場人員有危險(xiǎn)時(shí)要按照避災(zāi)路線撤離。受威脅人員必須立即使用自救器，經(jīng)最近聯(lián)絡(luò)巷道進(jìn)入軌道進(jìn)風(fēng)巷道，撤出時(shí)應(yīng)隨手關(guān)閉風(fēng)門。油脂類著火時(shí)禁止用水滅火。
4.4處理膠帶機(jī)傷人事故時(shí)，膠帶機(jī)停機(jī)后要切斷電源，閉鎖并掛牌。
4.5嚴(yán)禁煤矸磨膠帶。
4.6皮帶機(jī)六大保護(hù)要確保正常使用，并定期進(jìn)行試驗(yàn)。
4.7皮帶機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部位及給煤機(jī)旋轉(zhuǎn)部位要加設(shè)防護(hù)欄、罩。
4.8倉口作業(yè)及巷道衛(wèi)生清理要制定專項(xiàng)措施，嚴(yán)禁開機(jī)清理衛(wèi)生，倉口作業(yè)要扎好合格的安全帶。
4.9操作、檢修按操作規(guī)程操作。
4.10所有下井工作人員要按照煤礦安全規(guī)程要求著裝整齊，施工時(shí)衣袖要扎好。
4.11特殊工種必須持證上崗。
運(yùn)輸方案的制定篇十
2、運(yùn)行時(shí)間。
材料運(yùn)輸必須在白天進(jìn)行；
3、運(yùn)行速度。
4、車輛啟動(dòng)前的檢查。
5、運(yùn)行過程中的檢查。
6、車輛停放：運(yùn)輸過程中，夜間停放或中途停車必須選擇道路堅(jiān)實(shí)平整、路面寬闊、視線良好的地段停放，設(shè)置警戒線、警示標(biāo)志，并派人守護(hù)；停放時(shí)間較長時(shí)，需要在平板車主梁下部支墊道木，降低平板車高度，主梁落在道木上，檢查平板車壓力表，將壓力降低。
將平板車停放妥當(dāng)后，檢查材料捆綁情況和車輛輪胎等，及時(shí)排除隱患；沿途路段實(shí)行封閉或半封閉通行；停車時(shí)，作好安全隔離措施，提醒其他車輛注意繞行。
對準(zhǔn)備運(yùn)輸?shù)牟牧闲柽M(jìn)行適當(dāng)?shù)谋９芎桶b，以防損傷。對運(yùn)輸?shù)目刂茟?yīng)該分四步進(jìn)行：
1、裝載前的驗(yàn)證：裝載前，必須對要運(yùn)輸?shù)拇蠹?材料)進(jìn)行核對驗(yàn)收；
2、有效地執(zhí)行細(xì)則——執(zhí)行捆扎和加固方案；——到貨后立即執(zhí)行接收條款。
3、選取和維護(hù)運(yùn)輸工具——正確選用運(yùn)輸工具；——對運(yùn)輸工具進(jìn)行維護(hù)；
4、正確選取運(yùn)輸路線（在運(yùn)輸前再次對路線進(jìn)行勘查，確保運(yùn)輸條件與實(shí)際情況相符等）。
5、人員的安排和考核——明確人員的職責(zé)——進(jìn)行有關(guān)細(xì)則的內(nèi)容、作用、使用方法的宣傳教育。
對項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)、合理的風(fēng)險(xiǎn)評估，確定實(shí)際需要的運(yùn)輸材料工具；在接貨時(shí)，嚴(yán)格檢查，如有殘損，及時(shí)將殘損情況報(bào)告客戶，并按照客戶意見處理，并做好相應(yīng)交接記錄；運(yùn)行前必須檢查大件(材料)裝載與捆扎情況；做好超限運(yùn)輸標(biāo)志；裝卸過程中嚴(yán)格執(zhí)行配載方案；在運(yùn)輸途中，定時(shí)檢查大件(材料)的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時(shí)采取措施清除，以確保大件(材料)、運(yùn)輸工具的安全；運(yùn)輸前必須對運(yùn)輸車輛、封剎工具進(jìn)行嚴(yán)格檢查；嚴(yán)格按照安全質(zhì)量操作規(guī)程和實(shí)施方案作業(yè)；夜間作業(yè)，施工人員配置反光背心,最大限度地確保施工人員以及材料的安全；安全質(zhì)量監(jiān)控人員全程跟蹤，作好安全記錄。
1、組織保障。
項(xiàng)目部下設(shè)專門的應(yīng)急支持小組，建立內(nèi)部和外部溝通機(jī)制。項(xiàng)目經(jīng)理親自指導(dǎo)、指揮應(yīng)急支持小組的日常工作，直接聽取應(yīng)急支持小組的各種報(bào)告。在特定的緊急狀況下將召集會(huì)議，組織臨時(shí)機(jī)構(gòu)或者親赴現(xiàn)場處理，直至緊急狀況解除。各分組組長負(fù)責(zé)其職責(zé)范圍內(nèi)應(yīng)急預(yù)案措施的組織、落實(shí)、實(shí)施。
2、基本應(yīng)急措施。
的應(yīng)急預(yù)案，“即時(shí)報(bào)告、維護(hù)現(xiàn)場、請求支援、替換替代、調(diào)整計(jì)劃”等措施，在客戶的確認(rèn)或授權(quán)下處置，必要時(shí)，項(xiàng)目部將臨時(shí)改變分工模式，由項(xiàng)目經(jīng)理親自調(diào)配資源，消除或減輕緊急情況給客戶帶來的不利影響。項(xiàng)目部還將通過培訓(xùn)，并制作便于攜帶的應(yīng)急預(yù)案印刷品等方法，確保每一位具體從事現(xiàn)場操作的工作人員熟悉本應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容，進(jìn)而在緊急情況發(fā)生時(shí)，采取最為恰當(dāng)?shù)拇胧?/p>
3、應(yīng)急預(yù)案。
3.1天氣突變應(yīng)急預(yù)案。
如在運(yùn)輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨降雪等情況，及時(shí)對貨物進(jìn)行遮蓋并對車輛采取防滑措施，保證貨物安全運(yùn)抵指定地點(diǎn)。
3.2車輛故障應(yīng)急預(yù)案。
用備用車輛，采取緊急運(yùn)輸措施，保證在最短時(shí)間內(nèi)運(yùn)抵指定地點(diǎn)；
3.3道路緊急施工應(yīng)急預(yù)案。
運(yùn)輸方案的制定篇十一
為深化學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)，豐富實(shí)踐內(nèi)容，推進(jìn)建平縣運(yùn)輸管理所學(xué)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)取得實(shí)實(shí)在在的成果，根據(jù)建學(xué)組發(fā)［20xx］4號和建交黨發(fā)[20xx]11號文件精神，結(jié)合我縣道路運(yùn)輸管理工作實(shí)際，所支部決定，在全所學(xué)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)中，開展以“堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，構(gòu)建和諧運(yùn)管”為主題的系列實(shí)踐活動(dòng)。制定如下方案。
開展“堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、構(gòu)建和諧運(yùn)管”主題實(shí)踐活動(dòng)，要以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，深入落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，緊緊抓住制約科學(xué)發(fā)展、群眾反映強(qiáng)烈的突出問題，以廣大黨員為實(shí)踐活動(dòng)主體，著力解決實(shí)際問題、著力轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)、著力密切黨群干群關(guān)系、著力促進(jìn)道路運(yùn)輸事業(yè)又好又快發(fā)展，真正用科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)道路運(yùn)輸管理工作實(shí)踐，理清發(fā)展思路，破解發(fā)展難題，努力推動(dòng)道路運(yùn)輸管理工作在更高起點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)新的跨躍。
開展“堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、構(gòu)建和諧運(yùn)管”主題實(shí)踐活動(dòng)，要緊緊圍繞縣委“堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，建設(shè)和諧建平”和縣局黨工委“堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，建設(shè)和諧交通”的統(tǒng)一部署，結(jié)合道路運(yùn)輸管理工作實(shí)際，圍繞道路運(yùn)輸管理工作中心任務(wù)，設(shè)計(jì)一系列實(shí)踐載體。
一是圍繞道路運(yùn)輸管理工作，開展“共產(chǎn)黨員示范工程”實(shí)踐活動(dòng)。通過開展這項(xiàng)活動(dòng)，進(jìn)一步發(fā)揮全所廣大黨員在“堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、構(gòu)建和諧運(yùn)管”系列實(shí)踐活動(dòng)中的先鋒模范作用，激發(fā)廣大黨員的積極性和創(chuàng)造性，唱響科學(xué)發(fā)展的主旋律，出色地完成各項(xiàng)道路運(yùn)輸管理工作任務(wù)，把道路運(yùn)輸管理工作打造成交通黨建的品牌工程，促進(jìn)道路運(yùn)輸事業(yè)又好又快發(fā)展。
二是圍繞優(yōu)化交通發(fā)展結(jié)構(gòu)，開展“管理工程”實(shí)踐活動(dòng)。抓好運(yùn)輸市場管理。按照“運(yùn)輸經(jīng)營集約化、市場監(jiān)管規(guī)范化”的要求，堅(jiān)持整頓與規(guī)范并舉，管理與服務(wù)并重，加強(qiáng)對運(yùn)輸市場主體的清理整頓，打擊非法營運(yùn)車，規(guī)范城區(qū)運(yùn)輸市場秩序，凈化道路運(yùn)營環(huán)境。
三是圍繞交通軟環(huán)境建設(shè)，開展“形象工程”實(shí)踐活動(dòng)。通過各種新聞媒體，廣泛宣傳《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》及配套規(guī)章，進(jìn)一步提高全社會(huì)對道路運(yùn)輸管理工作的認(rèn)識。建立以公正公開、務(wù)實(shí)高效為目的的行政執(zhí)法公示制；以文明執(zhí)法服務(wù)、樹立行業(yè)形象為目標(biāo)的責(zé)任制；以強(qiáng)化執(zhí)法紀(jì)律為主要內(nèi)容的執(zhí)法監(jiān)督制和以違法必究為準(zhǔn)則的錯(cuò)案、執(zhí)法過錯(cuò)追究制。規(guī)范道路運(yùn)輸管理行政執(zhí)法人員行為。聘請社會(huì)監(jiān)督員和內(nèi)部監(jiān)督員，設(shè)立舉報(bào)電話、舉報(bào)箱。
四是按著縣委、局黨工委要求，開展以解決困難群眾生活問題為主要內(nèi)容的“黨員干部走進(jìn)千家萬戶”實(shí)踐活動(dòng)。組織所在職黨員干部聯(lián)系由縣民政部門確定的城鄉(xiāng)低保護(hù)、生活困難的優(yōu)撫對象、農(nóng)村分散供養(yǎng)的.五保戶等貧困家庭。幫助其解決吃、穿等基本生活問題；解決農(nóng)村貧困家庭春耕生產(chǎn)，危房、險(xiǎn)房維修改造問題，解決困難群眾看病難、貧困家庭子女上學(xué)難問題；幫助有勞動(dòng)能力的城市貧困群體實(shí)現(xiàn)再就業(yè)，幫助農(nóng)村貧困群體找到脫貧致富的路子，盡快脫貧致富；為困難群眾幫助提供幫扶救助和社會(huì)保障方面的政策咨詢和指導(dǎo)，幫助他們維護(hù)自身的合法權(quán)益；解決其他需要解決并能夠解決的問題。努力讓這些困難群眾在他們需要的時(shí)候得到幫助，困難時(shí)候得到救助，危難時(shí)候得到援助，確保他們學(xué)有所教、勞有所得、病有所醫(yī)、老有所養(yǎng)、住有所居，實(shí)實(shí)在在地享受到改革發(fā)展帶來的成果。
開展“堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、構(gòu)建和諧運(yùn)管”系列實(shí)踐活動(dòng)，在局黨工委和所支部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行，所學(xué)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，要落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和責(zé)任部門，堅(jiān)持上下聯(lián)動(dòng)，統(tǒng)籌推進(jìn)，有序開展，確保各項(xiàng)實(shí)踐活動(dòng)深入開展，取得實(shí)效，讓人民群眾滿意。
運(yùn)輸方案的制定篇十二
為統(tǒng)籌旅游旺季游客出行和大件運(yùn)輸需求，確保路網(wǎng)暢通有序運(yùn)行，省交通運(yùn)輸廳在我省旅游旺季的重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)路段開展重點(diǎn)大件運(yùn)輸車輛通行保障工作，引導(dǎo)錯(cuò)峰運(yùn)行，避免客、貨車流交織疊加引發(fā)交通擁堵。
一、總體目標(biāo)。按照“保安全、保暢通、強(qiáng)服務(wù)”原則，充分分析路網(wǎng)路線和可能影響道路通行的大件運(yùn)輸車輛數(shù)據(jù)，統(tǒng)籌規(guī)劃大件運(yùn)輸車輛錯(cuò)峰運(yùn)行方案，支持我省旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展和重裝設(shè)備運(yùn)輸，保障司乘人員生命財(cái)產(chǎn)安全，提升路網(wǎng)通行體驗(yàn)，切實(shí)優(yōu)化營商環(huán)境，建設(shè)人民滿意交通。
二、保障重點(diǎn)。重點(diǎn)保障路段：根據(jù)道路及車流情況，重點(diǎn)保障3條川西自駕旅游路線，分別為都江堰市至阿壩州境內(nèi)、雅安市至甘孜州境內(nèi)、雅安市至涼山州境內(nèi)。其余路線確需保障的，可進(jìn)行調(diào)整。重點(diǎn)保障時(shí)段：8月初至10月底，其中，國家法定節(jié)假日（含建州節(jié)、火把節(jié)等少數(shù)民族節(jié)日）禁止大件運(yùn)輸車輛通行。重點(diǎn)保障車輛：重點(diǎn)保障車貨總寬超過3.75米或總長超過28米的.部分三類大件運(yùn)輸車輛。
三、工作措施。一是加強(qiáng)事前溝通指導(dǎo)。對擬申請?jiān)S可的運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)審前溝通指導(dǎo)，幫助其合理規(guī)劃制定運(yùn)輸方案。二是細(xì)化許可統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。重點(diǎn)關(guān)注屬于重點(diǎn)保障范圍內(nèi)的申請，提示沿線交通運(yùn)輸部門有針對性地給出錯(cuò)峰運(yùn)行審批意見，引導(dǎo)申請人起運(yùn)前主動(dòng)聯(lián)系，服從調(diào)度安排。三是做好運(yùn)輸通行保障。各級公路管理機(jī)構(gòu)依托申報(bào)信息，統(tǒng)籌掌握申請通行車輛裝載情況、行駛路線，做好工作安排。
運(yùn)輸方案的制定篇十三
一、前期已干工作：
1、我單位已按規(guī)定對工地出入主要道路進(jìn)行了硬化，并設(shè)置了車輛沖洗設(shè)施，安排清潔保潔人員。
2、按規(guī)定已設(shè)置工地圍墻，并準(zhǔn)備設(shè)置文化墻。
3、對挖掘機(jī)、裝載機(jī)、夯實(shí)機(jī)等容易造成揚(yáng)塵的機(jī)械已經(jīng)按規(guī)定實(shí)施管理，并對其操作人員進(jìn)行了培訓(xùn)和教育。
二、后期準(zhǔn)備做到以下幾點(diǎn)：
1、渣土清運(yùn)過程中派專人對清運(yùn)車輛進(jìn)行嚴(yán)格檢查，棄碴不得隨意棄置，必須運(yùn)至規(guī)定的`棄渣場，運(yùn)渣汽車不得落石掉渣，污染道路，外運(yùn)和內(nèi)運(yùn)土方時(shí)不準(zhǔn)超高，并采取遮蓋圍護(hù)措施，施工場地外撒落的渣土派人及時(shí)清掃干凈。
2、對可能造成揚(yáng)塵或拋灑的車輛嚴(yán)格責(zé)令整改，整改到位前，不得駛出建筑工地。做到無車身污漬及輪胎帶泥上路，無拋撒遺漏、無揚(yáng)塵、無裝載高尖。并按規(guī)定時(shí)間、線路行駛，按規(guī)定地點(diǎn)裝載、傾倒。
3、建立環(huán)境保護(hù)檢查制度，做好各項(xiàng)檢查記錄。
4、不定期檢查渣土清運(yùn)車輛運(yùn)輸作業(yè)是否規(guī)范，《準(zhǔn)運(yùn)證》是否能達(dá)到一車一證。
5、對建筑工地內(nèi)易產(chǎn)生揚(yáng)塵的物料實(shí)施紗網(wǎng)覆蓋。
6、各單項(xiàng)工程完工后，及時(shí)清理施工現(xiàn)場內(nèi)的渣土。
7、搞好宣傳，營造氛圍，與監(jiān)理、建設(shè)單位主動(dòng)加強(qiáng)溝通和協(xié)調(diào)，加強(qiáng)建筑工地渣土清運(yùn)管理，樹立整治建筑渣土清運(yùn)車輛、不斷美化城市環(huán)境的意識，營造整治工作的良好氛圍。
陜西天工建設(shè)有限公司。
第二項(xiàng)目部。
20xx年3月15日。
運(yùn)輸方案的制定篇十四
通過實(shí)施電子運(yùn)單管理制度，進(jìn)一步加強(qiáng)我市危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸源頭以及道路運(yùn)輸各環(huán)節(jié)監(jiān)管，有效遏制非法托運(yùn)和違法運(yùn)輸?shù)葦_亂市場秩序的行為，減少道路運(yùn)輸安全隱患。進(jìn)一步落實(shí)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)安全主體責(zé)任，推進(jìn)企業(yè)規(guī)范化經(jīng)營，提高企業(yè)組織化，專業(yè)化水平；提升危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)木?xì)化、精準(zhǔn)化監(jiān)管水平，為跨部門、跨地區(qū)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)和應(yīng)急處置提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持和決策支持，建立和完善交通運(yùn)輸、應(yīng)急、公安、生態(tài)環(huán)境、市場監(jiān)管等多部門協(xié)調(diào)工作機(jī)制，有效促進(jìn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。
為加強(qiáng)對危貨電子運(yùn)單實(shí)施工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，成立x市危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸電子運(yùn)單管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡稱“領(lǐng)導(dǎo)小組”）。
組長：
副組長：
成員：
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在局道運(yùn)科，辦公室主任由廖科同志擔(dān)任。辦公室成員由領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位（科室）中抽調(diào)，主要負(fù)責(zé)全市危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸電子運(yùn)單管理工作的組織實(shí)施及統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。
（一）嚴(yán)格落實(shí)《辦法》要求，全面執(zhí)行電子運(yùn)單管理各危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)要按照《辦法》規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行電子運(yùn)單填報(bào)要求，于xxxx年xx月xx日前完成x危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)企業(yè)用戶注冊，并按每趟次運(yùn)輸實(shí)際情況填報(bào)電子運(yùn)單。在發(fā)車前應(yīng)在“x危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)”或“x運(yùn)政”微信公眾號（運(yùn)輸服務(wù)一危貨電子運(yùn)單）中完成電子運(yùn)單填報(bào)，由駕駛?cè)藛T手機(jī)微信端隨車或打印電子運(yùn)單攜帶備查。危險(xiǎn)貨物充裝企業(yè)應(yīng)按照《辦法》要求查驗(yàn)充裝車輛運(yùn)單，審核充裝車輛及從業(yè)人員資質(zhì)。各單位、各危貨道路運(yùn)輸企業(yè)要積極配合應(yīng)急管理部門，大力推進(jìn)運(yùn)單監(jiān)管系統(tǒng)與裝貨人查驗(yàn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對接，便于裝貨人在裝貨環(huán)節(jié)進(jìn)行運(yùn)單查驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸全過程監(jiān)管。
（二）強(qiáng)化企業(yè)抽查檢查，建立健全長效考核機(jī)制全市各危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)要及時(shí)、真實(shí)、準(zhǔn)確地填報(bào)電子運(yùn)單。市道運(yùn)發(fā)展中心要通過x危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)監(jiān)管端對轄區(qū)內(nèi)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)電子運(yùn)單管理使用情況的抽查檢查，每戶每周至少抽查一次，并將抽查中發(fā)現(xiàn)的異常情況及時(shí)反饋相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行處理，涉嫌存在違法違規(guī)行為的，依法抄送市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)。要組織對連續(xù)一周以上未登錄電子運(yùn)單管理系統(tǒng)、未如實(shí)填報(bào)電子運(yùn)單的企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行約談。將企業(yè)電子運(yùn)單使用情況納入年度企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核管理，探索建立企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核結(jié)果與安全檢查等工作相關(guān)聯(lián)的工作機(jī)制。
（三）嚴(yán)格開展執(zhí)法檢查，從嚴(yán)查處違法違規(guī)經(jīng)營行為市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)、各縣交通運(yùn)輸局要加強(qiáng)對轄區(qū)內(nèi)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車輛電子運(yùn)單使用情況的執(zhí)法監(jiān)督檢查。對x籍危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車輛隨車攜帶的運(yùn)單可以登錄“x運(yùn)政”微信公眾號對電子運(yùn)單進(jìn)行查驗(yàn)；對外省籍危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車輛可以登錄交通運(yùn)輸部“危運(yùn)信息查詢助手”微信小程序?qū)﹄娮舆\(yùn)單進(jìn)行查驗(yàn)。
要嚴(yán)格按照《辦法》的規(guī)定，依法依規(guī)對于未按照規(guī)定制作運(yùn)單的承運(yùn)人以及未按規(guī)定隨車攜帶運(yùn)單的駕駛?cè)藢?shí)施處罰。使用紙質(zhì)運(yùn)單的，運(yùn)單數(shù)據(jù)項(xiàng)需與《運(yùn)單制作指南》一致，版式可有所差別，承運(yùn)企業(yè)需加蓋本單位公章。對執(zhí)法檢查中發(fā)現(xiàn)其他違反電子運(yùn)單管理相關(guān)規(guī)定的，要根據(jù)《辦法》相應(yīng)條款依法依規(guī)從嚴(yán)處理，或按職責(zé)移交相應(yīng)部門予以處理。要建立信息通報(bào)制度，加強(qiáng)與應(yīng)急、公安、生態(tài)環(huán)境、市場監(jiān)管等部門的溝通交流，建立協(xié)同工作機(jī)制，推進(jìn)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸閉環(huán)監(jiān)管體系和安全管理長效機(jī)制建設(shè)。
（四）加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)控監(jiān)測，認(rèn)真做好數(shù)據(jù)應(yīng)用分析市交通運(yùn)輸信息中心要充分利用x危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)顯示的運(yùn)單信息，定期（每季度）對我市危險(xiǎn)貨物種類、數(shù)量、分布及流向等進(jìn)行分析，形成情況報(bào)告于每季度末xx日前報(bào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。市道運(yùn)發(fā)展中心要加強(qiáng)對我市危貨運(yùn)輸企業(yè)電子運(yùn)單信息統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果的應(yīng)用，科學(xué)研判危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸市場運(yùn)行狀況，及時(shí)引導(dǎo)調(diào)控市場供需，推動(dòng)行業(yè)科學(xué)、有序、健康發(fā)展。
（一）強(qiáng)化責(zé)任意識。
實(shí)施電子運(yùn)單管理，對加強(qiáng)危貨道路運(yùn)輸安全監(jiān)管，促進(jìn)企業(yè)規(guī)范化管理，提高行業(yè)管理精準(zhǔn)性和科學(xué)性，帶動(dòng)行業(yè)降本增效具有重要作用。各單位、各危貨道路運(yùn)輸企業(yè)要充分認(rèn)識全面實(shí)施運(yùn)單管理制度的重要意義，強(qiáng)化責(zé)任意識，加強(qiáng)工作統(tǒng)籌，全面開展危貨電子運(yùn)單管理工作，確保運(yùn)單制度落實(shí)到位、發(fā)揮實(shí)效。
（二）強(qiáng)化宣傳動(dòng)員。
各單位要充分結(jié)合本地工作實(shí)際，加大組織動(dòng)員和宣傳力度，增強(qiáng)企業(yè)責(zé)任感，認(rèn)真落實(shí)電子運(yùn)單管理制度實(shí)施工作任務(wù)。要加強(qiáng)與公安、應(yīng)急等部門的溝通協(xié)作，推動(dòng)開展對危險(xiǎn)化學(xué)品托運(yùn)人、裝貨人的宣貫引導(dǎo)，強(qiáng)化裝貨環(huán)節(jié)運(yùn)單查驗(yàn)，提升運(yùn)單制度執(zhí)行效果。各危貨道路運(yùn)輸企業(yè)要將電子運(yùn)單填報(bào)工作作為日常安全管理工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，在本企業(yè)范圍內(nèi)組織宣貫動(dòng)員，加強(qiáng)對相關(guān)法律法規(guī)及操作規(guī)程的學(xué)習(xí)，提升運(yùn)單制度執(zhí)行效果。
（三）強(qiáng)化教育培訓(xùn)。
各單位、各危貨道路運(yùn)輸企業(yè)要進(jìn)一步加強(qiáng)對《辦法》及安全監(jiān)管系統(tǒng)操作手冊的學(xué)習(xí)，提升電子運(yùn)單應(yīng)用和管理水平。各危貨道路運(yùn)輸企業(yè)要組織開展對本企業(yè)危貨道路運(yùn)輸從業(yè)人員全覆蓋的教育和培訓(xùn)，確保運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人、安全管理人員、系統(tǒng)用戶管理人員熟悉掌握x危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)及微信端系統(tǒng)操作。
x危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)登錄網(wǎng)址為：xx。市道運(yùn)發(fā)展中心、市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)、市交通運(yùn)輸信息中心安全監(jiān)管系統(tǒng)管理員賬號由市交通運(yùn)輸局統(tǒng)一分配；各道路危貨運(yùn)輸企業(yè)安全監(jiān)管系統(tǒng)企業(yè)賬號由各企業(yè)登錄系統(tǒng)網(wǎng)址自行注冊，并提交市交通運(yùn)輸局管理員后臺審核。
運(yùn)輸方案的制定篇十五
涉及大宗物料運(yùn)輸企業(yè)（附后）。
（一）各大宗物料運(yùn)輸企業(yè)要制定符合本企業(yè)錯(cuò)峰生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)墓ぷ鞣桨?。各企業(yè)要按照提前準(zhǔn)備、應(yīng)急保障、重點(diǎn)突出的原則提前做好原材料的儲(chǔ)備工作，對外運(yùn)產(chǎn)品要提前做好分期運(yùn)輸計(jì)劃。
（二）各企業(yè)要將向本單位運(yùn)送原材料的車輛及本單位的自備車，報(bào)市交警大隊(duì)備案，保證采暖季國四及以上排放標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸車輛比例達(dá)到80%以上。
（三）所有運(yùn)輸大宗物料的車輛嚴(yán)禁駛?cè)胧袇^(qū)，要嚴(yán)格遵守《辛集市人民政府關(guān)于在市區(qū)對部分車輛實(shí)行禁行的`通告》，遠(yuǎn)端繞行，合理調(diào)整通行路線。
（四）重污染天氣黃色及以上級別預(yù)警期間，要嚴(yán)格遵守限行規(guī)定，大宗物料運(yùn)輸企業(yè)原則上不允許運(yùn)輸車輛進(jìn)出廠區(qū)（保障安全生產(chǎn)運(yùn)行的運(yùn)輸車輛除外）。
（一）公安部門要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動(dòng)車污染防治工作要求，加大巡查力度和密度，指導(dǎo)重中型運(yùn)輸車輛遠(yuǎn)端繞行，合理分流，對采暖季大宗物料運(yùn)輸企業(yè)的車輛按管轄屬地加強(qiáng)監(jiān)管，未申報(bào)備案的車輛原則上不允許上路行駛，予以勸返。
（二）交通運(yùn)輸、公安、環(huán)保部門密切配合，加大對大宗物料運(yùn)輸企業(yè)車輛的監(jiān)管，確保采暖季大宗物料運(yùn)輸車輛符合環(huán)保要求。
運(yùn)輸方案的制定篇十六
近日，省政府發(fā)布《安徽省柴油貨車污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)實(shí)施方案》，明確20xx年全省在用柴油車監(jiān)督抽測排放合格率達(dá)到95%以上。在7月1日起，提前實(shí)施機(jī)動(dòng)車國六排放標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是，安徽省還將試點(diǎn)開展高鐵快運(yùn)、地鐵貨運(yùn)。
根據(jù)《方案》，安徽省將加強(qiáng)新生產(chǎn)柴油車環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管，嚴(yán)格實(shí)施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，不滿足標(biāo)準(zhǔn)限值要求的新車型禁止進(jìn)入道路運(yùn)輸市場。20xx年7月1日起，提前實(shí)施機(jī)動(dòng)車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，推廣使用達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛囕v。
同時(shí)，加強(qiáng)重污染天氣期間柴油貨車管控，重污染天氣預(yù)警期間，鋼鐵、建材等涉及大宗物料運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)企業(yè)以及沿江港口、城市物流配送企業(yè)，應(yīng)制定錯(cuò)峰運(yùn)輸方案。自20xx年起，每年秋冬季期間監(jiān)督抽測柴油車數(shù)量不低于當(dāng)?shù)夭裼蛙嚤Ｓ辛康?0%。20xx年底前，50%以上具備條件的重型柴油車安裝遠(yuǎn)程在線監(jiān)控設(shè)備并與生態(tài)環(huán)境部門聯(lián)網(wǎng)。
根據(jù)《方案》，安徽省將嚴(yán)格新生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和非道路移動(dòng)機(jī)械、船舶管理，20xx年底前，實(shí)施非道路移動(dòng)機(jī)械第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)。20xx年底前，各市依法劃定并公布禁止使用高排放非道路移動(dòng)機(jī)械的.區(qū)域。同時(shí)，加快推動(dòng)鐵路內(nèi)燃機(jī)車基本消除冒黑煙現(xiàn)象。
安徽省將推進(jìn)中長距離大宗貨物、集裝箱從公路轉(zhuǎn)向鐵路。加強(qiáng)鋼鐵、電力、焦化等重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)鐵路專用線建設(shè)，20xx年實(shí)現(xiàn)已配套建成鐵路專用線的企業(yè)主要由鐵路運(yùn)輸大宗物料，未配套建設(shè)鐵路專用線的要盡快完成規(guī)劃，到20xx年重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)鐵路運(yùn)輸比例達(dá)到50%以上。
同時(shí)，推動(dòng)發(fā)展綠色貨運(yùn)，推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路和城市軌道“四網(wǎng)融合”，試點(diǎn)開展高鐵快運(yùn)、地鐵貨運(yùn)等。加快推進(jìn)城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛采用新能源或清潔能源汽車，占比達(dá)到80%，并積極推廣應(yīng)用新能源物流配送車。
運(yùn)輸方案的制定篇十七
按照《中央應(yīng)對新型冠狀病毒感染肺炎疫情工作領(lǐng)導(dǎo)小組關(guān)于做好春節(jié)后錯(cuò)峰返程加強(qiáng)疫情防控工作的通知》(國發(fā)明電（〔20xx〕1號）、《交通運(yùn)輸部等7部委局關(guān)于統(tǒng)籌做好春節(jié)后錯(cuò)峰返程疫情防控和交通運(yùn)輸保障工作的通知》(交運(yùn)明電（〔20xx〕44號）、《交通運(yùn)輸部關(guān)于做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控物資和人員應(yīng)急運(yùn)輸優(yōu)先保障工作的通知》（交公路明電〔20xx〕27號）、《貴州省人民政府辦公廳關(guān)于嚴(yán)禁違法阻斷交通的緊急通知》（黔府辦發(fā)電〔20xx〕29號）、《貴州省人民政府辦公廳關(guān)于加強(qiáng)重要商品保供穩(wěn)價(jià)的緊急通知》（黔府辦發(fā)電（〔20xx〕28號）、《省交通運(yùn)輸廳省公安廳關(guān)于統(tǒng)籌做好疫情防控和交通運(yùn)輸保障工作的通知》（黔交辦（〔20xx〕5號）和《省交通運(yùn)輸廳關(guān)于堅(jiān)決遏制通過客車傳播疫情和做好應(yīng)急運(yùn)輸準(zhǔn)備工作的緊急通知》和《銅仁市交通運(yùn)輸局關(guān)于春節(jié)后錯(cuò)峰返程疫情防控和交通運(yùn)輸保障工作方案》等文件精神，堅(jiān)持“防運(yùn)并舉、分類指導(dǎo)，突出重點(diǎn)、周密部署”的原則，落實(shí)“政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動(dòng)、屬地管理、聯(lián)防聯(lián)控”機(jī)制，做到“兩不誤”（交通防疫防控工作不耽誤、交通運(yùn)輸保障工作不耽誤）“三不一優(yōu)先”（保障防疫應(yīng)急物資和人員運(yùn)輸車輛不停車、不檢查、不收費(fèi)，優(yōu)先便捷通行），確?！耙粩嗳粩唷保ㄗ钄嗖《緜鞑デ?，公路交通網(wǎng)絡(luò)不中斷、應(yīng)急運(yùn)輸綠色通道不中斷、群眾生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸通道不中斷）。
縣交通運(yùn)輸局成立春節(jié)錯(cuò)峰返程疫情防控和交通運(yùn)輸保障工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組成人員如下：
（名單見附件）。
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在局辦公室，由羅朝清同志兼任辦公室主任，由崔德權(quán)、饒剛、唐方、陳來群負(fù)責(zé)具體辦公，車輛調(diào)度由交通運(yùn)輸服務(wù)中心負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)客運(yùn)企業(yè)，做好交通領(lǐng)域組織管理、運(yùn)輸保障、運(yùn)力調(diào)度等工作，并配合縣應(yīng)對新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組工作。
（一）做好運(yùn)輸組織工作。
1.保障錯(cuò)峰返程運(yùn)輸工作：江口縣客運(yùn)站、銅仁全通公司江口分公司、恒通公交公司、梵天聯(lián)合交運(yùn)公司要及時(shí)保障營運(yùn)車輛，并進(jìn)行嚴(yán)格的消毒，根據(jù)錯(cuò)峰出行及農(nóng)民工返程的數(shù)量，組織客運(yùn)車輛，按照要求保障足夠的營運(yùn)車輛投入營運(yùn)。
2.保障重點(diǎn)群體運(yùn)輸。針對農(nóng)民工、學(xué)生等規(guī)模較大的返程群體，由人力資源社會(huì)保障、教育、工業(yè)和商務(wù)用工單位等部門提供用車需求，由交通運(yùn)輸部門按照需求提供運(yùn)輸車輛到指定地點(diǎn)進(jìn)行運(yùn)輸。
3.科學(xué)調(diào)配運(yùn)力。按照縣委政府復(fù)工復(fù)產(chǎn)、開學(xué)等時(shí)間安排指令，緊密結(jié)合新型冠狀病毒疫情動(dòng)態(tài)及發(fā)展情況及各地客流需求，對學(xué)生、農(nóng)民工出行等信息數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測，綜合研判錯(cuò)峰返程客流需求，合理調(diào)配運(yùn)輸應(yīng)急運(yùn)力(全縣儲(chǔ)備春節(jié)后客流高峰及疫情應(yīng)急運(yùn)力22輛）。
（二）做好途中疫情防控工作。嚴(yán)格按照國務(wù)院應(yīng)對新型冠狀病毒感染的肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制《關(guān)于嚴(yán)格預(yù)防通過交通工具傳播新型冠狀病毒感染的肺炎的通知》，加強(qiáng)源頭管理，客運(yùn)車輛上必須配備1至2個(gè)垃圾桶，乘客上車必須配戴防疫口罩。由衛(wèi)健部門為每輛運(yùn)輸車輛配一名隨車義務(wù)人員，并協(xié)調(diào)體溫測量儀，對乘車人員及駕駛員進(jìn)行體溫檢測。切實(shí)做好駕駛員自身及其他乘客的防護(hù)，運(yùn)輸途中如發(fā)現(xiàn)有乘客發(fā)燒現(xiàn)象，以最快方式將發(fā)熱乘客送至留驗(yàn)站。負(fù)責(zé)接送的'車輛在運(yùn)輸途中不得上下客、不得在未設(shè)置衛(wèi)生檢疫站的站點(diǎn)配客，客運(yùn)包車不得招攬包車合同以外的乘客。
(三)認(rèn)真做好返程農(nóng)民工及返校學(xué)生的信息登記。用工單位，教育部門提供返崗農(nóng)民工、返校學(xué)生的信息登記表，未登記的或信息登記不全的一律不得上車。
（四）嚴(yán)格控制交通運(yùn)輸工具客座率。督促客運(yùn)企業(yè)統(tǒng)籌運(yùn)力安排，合理優(yōu)化運(yùn)營班次，實(shí)行隔位、分散就座以及在交通運(yùn)輸工具內(nèi)設(shè)置途中留觀區(qū)域創(chuàng)造條件。適當(dāng)控制各類交通工具客座率，避免擁擠帶來次生問題。
（五）抓實(shí)應(yīng)急物資運(yùn)輸保障工作。在疫情防控特殊時(shí)期，嚴(yán)格按照《交通運(yùn)輸部關(guān)于切實(shí)保障疫情防控應(yīng)急物資運(yùn)輸車輛順暢通行的緊急通知》和《省交通運(yùn)輸廳關(guān)于堅(jiān)決遏制通過客車傳播疫情和做好應(yīng)急運(yùn)輸準(zhǔn)備工作的緊急通知》要求，切實(shí)做好應(yīng)對疫情各類應(yīng)急物資、生活物資、重點(diǎn)生產(chǎn)物資、醫(yī)護(hù)及防控人員的運(yùn)輸保障工作，保障應(yīng)急物資運(yùn)輸車輛的順暢通行。根據(jù)要求，應(yīng)急物資運(yùn)輸由企業(yè)的行業(yè)主管部門對企業(yè)的資質(zhì)和車輛、駕駛?cè)藛T進(jìn)行統(tǒng)一審核報(bào)縣交通運(yùn)輸局備案，各卡口按照備案要求和發(fā)放的《新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控物資及人員運(yùn)輸車輛通行證》式樣，由承運(yùn)單位或駕駛?cè)藬y帶相關(guān)手續(xù)可享受免費(fèi)通行政策；重要生活物資納入應(yīng)急運(yùn)輸保障范圍，落實(shí)綠色通道政策，確保“三不一化先”政策落實(shí)到位。
（一）提高政治站位。交通運(yùn)輸行業(yè)各部門、運(yùn)輸企業(yè)要在疫情防控領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)定信心、同舟共濟(jì)、科學(xué)防治、精準(zhǔn)施策，按照“一斷三不斷”總體要求，及時(shí)恢復(fù)客運(yùn)站運(yùn)營，統(tǒng)籌做好春節(jié)后錯(cuò)峰返程疫情防控和交通運(yùn)輸保障各項(xiàng)工作，堅(jiān)定不移把中央、省、市、縣的各項(xiàng)決策部署落到實(shí)處。
（二）壓實(shí)工作責(zé)任。運(yùn)輸企業(yè)結(jié)合工作實(shí)際，擬定工作方案，成立工作領(lǐng)導(dǎo)小組。進(jìn)行再動(dòng)員再部署，全面落實(shí)交通運(yùn)輸疫情防控要求，細(xì)化壓實(shí)工作責(zé)任，靠前指揮，統(tǒng)籌調(diào)度，及時(shí)協(xié)調(diào)解決工作中存在的困難和問題。
（三）強(qiáng)化工作機(jī)制?？h交通運(yùn)輸局班子成員要率先垂范，深入運(yùn)輸企業(yè)，督促指導(dǎo)開展春節(jié)后錯(cuò)峰返程疫情防控和交通運(yùn)輸保障各項(xiàng)工作。健全完善工作機(jī)制，確保工作上下聯(lián)動(dòng)、無縫銜接，形成工作合力。
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