無論是在學習、工作還是生活中，總結都是我們進步和成長的重要途徑之一。在寫總結之前，我們應該充分收集相關材料和信息。以下是一份學期學習總結的范文，或許對大家在學習方法和效果方面有所啟發(fā)。
車輛監(jiān)控員工作總結篇一
本人自20××年二月到公司監(jiān)控中心工作以來，在公司經營部經理、副經理的正確領導下，在監(jiān)控班長的耐心指導下，虛心學習，認真工作，自覺完成各項工作任務，為從一個收費員成長為一名合格的監(jiān)控員不懈地努力著。主要表現(xiàn)有如下幾點：
能夠意識到監(jiān)控工作是一種榮耀更是一種責任，所以在工作中認真遵守崗位紀律，嚴格執(zhí)行上級制定的各項規(guī)章制度，忠于職守，以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和飽滿的精神狀態(tài)來完成日常工作任務和領導交辦的任務。
1、基本上能領會領導意圖，能把領導的指示快速準確地傳達到各收費站或其他部門，同時也能及時地把當班中發(fā)生的一些異常情況或自己不能解決的問題匯報給領導。
2、上班時專心注視著監(jiān)控屏幕，發(fā)現(xiàn)收費員有不規(guī)范行為時及時提醒糾正；在汛期時有意識地去密切觀察過往的船只。發(fā)現(xiàn)收費站廣場或橋梁航道鏡頭中出現(xiàn)異常情況時，及時推拉鏡頭跟蹤觀察，并判斷是否該向領導報告。
3、積極學習、了解監(jiān)控設備和監(jiān)控系統(tǒng)的各項功能，熟悉掌握操作方式方法。在上級領導來檢查時能獨立進行全面操作演示；協(xié)助相關部門如公安局查詢圖像，回放、下載、復制視頻資料；給技術員提供正確的故障情況、ip地址；按班長要求編制本室監(jiān)控員排班表；查詢收費數(shù)據(jù)報規(guī)劃部等。
4、認真執(zhí)行交接班制度和當班記錄制度，能如實詳細記錄當班中發(fā)生的事情的時間、地點、過程和處理結果。
和所有同事關系融洽，能互相幫助互相學習，不搬弄是非，不挑撥離間。
自覺維護監(jiān)控室內的衛(wèi)生，上零時班時主動搞清潔衛(wèi)生，保持良好的工作秩序和工作環(huán)境。以上是本人上半年工作中表現(xiàn)好的方面，但同時本人也發(fā)現(xiàn)自己工作中還存在著一些問題和不足，主要有下面幾點：
因為本人的母語是壯語，而粵語和普通話水平略低，所以在給領導匯報工作時會出現(xiàn)語言不夠流利順暢、不夠簡單明了的情況。
本人在開始時比較認真嚴格地糾正一些收費員的不規(guī)范行為，后來聽到一些議論后就開始猶豫和擔心，不敢更大膽地展開工作。
在上級領導面前過于緊張，不能更好地展現(xiàn)自己的工作能力。
針對以上情況，本人今后在工作中會更努力加強業(yè)務素質和文化知識的學習，從而提高自己的語言表達能力；堅持原則，不怕任何外界壓力，認真履行自己的職責；增強自信心，學習別人的經驗，做到從容、自如回答領導的提問。爭取做一個合格的、優(yōu)秀的監(jiān)控員，讓領導放心，讓監(jiān)控對象滿意！同時在此建議領導在條件允許的情況下，能給我們監(jiān)控員進行一些系統(tǒng)的培訓、學習的機會，讓我們共同努力把我們的監(jiān)控中心打造成設備一流、技術一流、人員一流的先進集體，更好地為公司服務，為我市的交通運輸發(fā)展做出更大的貢獻！
車輛監(jiān)控員工作總結篇二
20xx網絡監(jiān)控完成對對在網所有網絡設備msc、bsc、hlr、傳輸、傳輸光纜、動力環(huán)境監(jiān)控、時鐘同步網、及各基站24小時不間斷的監(jiān)控。及時發(fā)現(xiàn)障礙并匯同維護及時處理障礙。全年共發(fā)生交換、基站、傳輸、數(shù)據(jù)網、電源等障礙共計1500余件（其中大部分為停電引起的障礙），都能夠做到及時發(fā)現(xiàn)和及時解決，保證了網絡的暢通。
一年來，通過對網絡不斷持續(xù)的觀察，全面分析網絡各項性能指標，加強對用戶申告的收集，對重點地區(qū)，根據(jù)話務統(tǒng)計結果及用戶投訴情況及時進行分析，并針對所發(fā)現(xiàn)的提出優(yōu)化方案，進行優(yōu)化調整。
1、在春節(jié)期間，我公司省際長途話務量激增，為減少溢出，盡可能吸收話務量，將部分話務通過省內中繼疏通，減少了溢出。
2、隨著春節(jié)用戶人群的**，市內部分基站話務量大幅上升，尤其郵電大廈a小區(qū)方向晚16、17時已經產生嚴重溢出，通過網絡部與計劃建設部的及時溝通，對其進行了及時擴容保證了春節(jié)期間用戶話務量的吸收。
4、對大青川b、東方紅a、三岔河c、等24個小區(qū)擴容后，及時對各項指標進行跟蹤觀察，保證了網絡各項指標。
監(jiān)控中心完成gsm相關局數(shù)據(jù)修改工作，如2月開通了小靈通的互聯(lián)數(shù)據(jù)、完成了新開號段的局數(shù)據(jù)制作及相應的撥打測試工作，配合哈爾濱網通公司完成號碼生位等等局數(shù)據(jù)修改工作。
配合省公司完成tmsc2b個割接工作。
配合完成lstp的割接工作并對到省公司的話務進行了調整。
配合完成scp5割接。割接后，**msc至省公司信令負荷發(fā)生變化，到低信的信令話務量由原來的0.01erl/每線上升至0.6erl/每線。立刻增開了6條至低信的信令，使得信令負荷下降為0.25erl/每線，保證了網絡暢通。同時拆除了4條至高信的信令。
配合廠家工程師，完成了信令監(jiān)測系統(tǒng)安裝工作
在互聯(lián)工作中加強了網通、聯(lián)通、鐵通等運營商的溝通，并對高話務量的網間中繼與對方進行積極的協(xié)調與溝通，與聯(lián)通增開了6條互聯(lián)中繼，與網通增開了10條互聯(lián)中繼。
完成與電信的互聯(lián)互通工作。
完成與鐵通的互聯(lián)中繼的局數(shù)據(jù)規(guī)范調整工作
8月中旬發(fā)現(xiàn)**聯(lián)通手機撥**外地手機沒有遵循就近入網原則，及時加強了相關的觀察與信令跟蹤，掌握第一手證據(jù)與聯(lián)通公司進行不斷的協(xié)商。
完成了新產品維護測試工作，通過有效的測試手段，減少了用戶的投訴數(shù)量。
配合愛立信完成了gsm網絡升級以及oss網管路由器、服務器等升級工作。
在傳輸工作中完成了網管維護工作并配合增開電路、鏈改環(huán)工作、二級干割接、纖改以及數(shù)據(jù)修改、障礙處理等工作。
20xx年網絡監(jiān)控中心將根據(jù)**網絡實際情況，加強網絡的監(jiān)控及維護工作力度，以保證網絡安全做為運行維護工作重點。在監(jiān)控工作圍繞第一時間發(fā)現(xiàn)網絡中各類告警，并嚴格依據(jù)相應障礙處理流程進行處理。在維護工作中將嚴格作好每一項基本的、細致的工作，力求減少障礙隱患,降低障礙率,以保障網絡的安全穩(wěn)定。在互聯(lián)互通工作中將加強與其他運營商的溝通，確保網間通信的暢通，同時為公司算好每一筆帳，確保公司利益。
網絡監(jiān)控中心是一支年輕的隊伍，20xx年將在網絡部的支持下，將加強培訓，提高維護人員的維護水平以及障礙處理能力。
網絡監(jiān)控中心
20xx年12月8日
車輛監(jiān)控員工作總結篇三
總結是事后對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料，它能夠給人努力工作的動力，我想我們需要寫一份總結了吧?？偨Y怎么寫才是正確的呢？下面是小編精心整理的監(jiān)控工作總結，希望能夠幫助到大家。
xx年以來，按照深入貫徹落實現(xiàn)代化看守所建設指導方針，從服務實戰(zhàn)需要出發(fā)，廣泛調研，創(chuàng)新思路，積極探索，在xx市公安局各級領導的支持下，我們組織科技人員，解決了傳統(tǒng)監(jiān)區(qū)廣播、對講、音視頻監(jiān)控各自為戰(zhàn)的問題，在資源充分利用的基礎上，開發(fā)了監(jiān)室廣播對講視頻聯(lián)動系統(tǒng)，進一步提升了監(jiān)管人員對監(jiān)室的控制能力。
經過技術人員的努力，該系統(tǒng)于xx年xx月完全研發(fā)成功并投入使用。經過半年來的實際使用情況來看，系統(tǒng)運行穩(wěn)定、可靠，操作簡便，符合監(jiān)管工作實際，達到了預期目的?，F(xiàn)將監(jiān)控工作總結如下:
現(xiàn)代化的監(jiān)區(qū)管理，離不開科技的支持。如何使現(xiàn)代化的科技產品在提高監(jiān)管人員對監(jiān)室的控制能力、加強領導對監(jiān)管情況的全面掌控、減輕監(jiān)管人員的工作量等方面發(fā)揮充分的作用，成為xx市公安局科技人員攻關的目標。
目前各相關單位使用的分區(qū)廣播、對講和音視頻監(jiān)控基本上都是作為各自獨立的系統(tǒng)，既浪費資源，又重復施工，且不能協(xié)同高效的發(fā)揮全方位的作用。經過我局技術人員的廣泛調研和充分論證，提出了開發(fā)一套實用、高效的綜合管理系統(tǒng)，使監(jiān)區(qū)監(jiān)管實現(xiàn)音頻、視頻、信息控制"三位一體"，保證現(xiàn)代技術對監(jiān)管工作全方位的支持。
隨著當前信息技術的廣泛應用，使用先進信息技術架設廣播、對講、音視頻監(jiān)控綜合系統(tǒng)的條件已經成熟。功能強大的單片機的廣泛應用，使分區(qū)廣播、對講的共用和相互轉換成為可能；大路數(shù)音視頻矩陣的推出，使各監(jiān)區(qū)的音頻、視頻的自由切換、報警聯(lián)動、輪巡等成為可能；數(shù)字dvr的推廣，普及了音視頻24小時同步錄像；計算機軟件技術和通訊技術的發(fā)展，使軟件控制整個系統(tǒng)的需求成為現(xiàn)實。
鑒于看守所監(jiān)管工作的實際需要，xx市公安局在統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一部署的基礎上，開發(fā)了《監(jiān)室廣播對講視頻聯(lián)動系統(tǒng)》，該系統(tǒng)具有前瞻性強、兼容性高、技術穩(wěn)定、操作簡單、實用有效、可以任意改造升級的技術特點。開發(fā)過程中，充分利用了各種設備的功能，圓滿解決了分區(qū)廣播、對講和音視頻監(jiān)控相結合這一重大難題。
系統(tǒng)功能需求，最終確定了通過采取自主研發(fā)廣播、對講控制板，設計對講與音視頻矩陣接口，開發(fā)計算機軟件控制系統(tǒng)的方案，并且內含6個子系統(tǒng)19種設備，具有分區(qū)分組廣播、雙向對講、計算機軟件控制、同期錄音錄像、自動聯(lián)動監(jiān)控視頻等多項功能，從根本上解決了監(jiān)管工作手段單一、聲音圖像分離、控制效率低下的傳統(tǒng)問題。xx年2月，系統(tǒng)各模塊陸續(xù)開發(fā)完成，在xx市公安局看守所進行了試使用，提出了寶貴的意見和建議，使系統(tǒng)得到不斷的完善和改進，達到全面推廣使用的要求。
監(jiān)室廣播對講視頻聯(lián)動系統(tǒng)試研成功后，首先在xx市公安局看守所安裝使用，并根據(jù)使用情況不斷修改完善，最終達到功能強大、性能穩(wěn)定、使用方便的設計目標。自xx年6月以來，煙臺各縣市區(qū)的相關部門多次來實地考察學習，對我局的先進做法給予了充分肯定。初步顯現(xiàn)的作用有：
1、提高監(jiān)管人員對監(jiān)室的控制能力。通過對各監(jiān)室情況的實時監(jiān)視和監(jiān)聽，可以及時發(fā)現(xiàn)問題和隱患，通過對講系統(tǒng)及時給予警告和糾正，使監(jiān)管人員在足不出戶的情況下，可以同時掌控所有監(jiān)室的狀況。
2、減輕監(jiān)管人員的工作量。傳統(tǒng)的監(jiān)管方式是監(jiān)管人員需要操作切換矩陣、廣播、對講、錄像機等多個系統(tǒng)，現(xiàn)在可以在一臺計算機上完成所有動作，并且具有快速、準確、直觀的特點。3、加強領導對監(jiān)管情況的全面掌控。各級領導可以通過計算機實時連接到看守所的音視頻dvr，實時查看監(jiān)區(qū)各個部位的情況，并監(jiān)督監(jiān)管人員的工作。也可以調取音視頻錄像記錄和對講、報警記錄，了解各監(jiān)室的歷史運轉情況。
通過監(jiān)室廣播對講視頻聯(lián)動系統(tǒng)，使監(jiān)區(qū)監(jiān)管真正實現(xiàn)音頻、視頻、信息控制"三位一體"，保證現(xiàn)代技術對監(jiān)管工作全方位的支持。目前在各監(jiān)管部門推廣該系統(tǒng)的時機已成熟，預期前景較好。
1、系統(tǒng)的安裝環(huán)境要求低，線路少，施工簡便，維護方便，投資少。通過在xx市公安局監(jiān)管大隊的應用情況和兄弟單位的需求來看，該系統(tǒng)的`軟硬件條件均能達到。
2、與原有設備的結合方便。部分監(jiān)管部門已經有各自獨立的廣播、對講和監(jiān)控設備，該系統(tǒng)有豐富的接口，可以在保留原有設備的基礎上平滑的升級到綜合的系統(tǒng)。
3、操作簡單易懂，功能全面，效果明顯。
該軟件系統(tǒng)的創(chuàng)新點：
一、是廣播和對講結合，使系統(tǒng)既有對講又有分區(qū)廣播功能；
二、是采用兩芯屏蔽線的星形連接方式，可以滿足對講及監(jiān)室錄音的需求；
三、是通過計算機控制，各對講分機操作情況一目了然；
四、是通過轉接接口與音視頻矩陣相連，可以在對講同時聯(lián)動音視頻監(jiān)控。該系統(tǒng)對于提高監(jiān)管人員對監(jiān)室的控制能力、加強領導對監(jiān)管情況的全面掌控、減輕監(jiān)管人員的工作量起到了不可替代的作用。
該系統(tǒng)的開發(fā)得到了各級領導的大力支持，對各個細節(jié)提出了寶貴的指導意見，并最終得以在xx市公安局看守所應用。系統(tǒng)的成功開發(fā)是xx市公安局領導一貫重視科技發(fā)展、堅持科技強警的結果。
在此，我們“監(jiān)室廣播對講視頻聯(lián)動系統(tǒng)”研發(fā)小組向各位領導和同行們以及所有關心和幫助過我們的人表示衷心感謝。
我們真誠地期待著各位專家對該系統(tǒng)予以評價。
車輛監(jiān)控員工作總結篇四
積極開展各項工作，努力學習提高自身素質，團結一致，努力完成上級領導下達的各項工作。下面我就一年來監(jiān)控隊的工作進度做以下總結：
一、在思想認識上。
1、提高認識，努力學習業(yè)務知識。
近幾年來，隨著科學技術的不斷進步，“知識經濟時代”已經來到，在煤礦行業(yè)體現(xiàn)也尤為突出，實現(xiàn)了采煤機械化、運輸皮帶化、安全監(jiān)控智能化等一系列重大的技術改革措施。時代的進步對我們提出了更高的要求，這就需要求我們不斷的學習和掌握更多的科學文化知識，才能適應社會的發(fā)展和進步。
2、“安全監(jiān)控”旨在安全，盡職盡能保安全。
效、斷電范圍符合《規(guī)程》規(guī)定，及時校驗更換傳感器。
二、在實際工作中。
1、補充完善了安全監(jiān)控系統(tǒng)（kj95n常州天地）的記錄和資料、備品備件。改變了以前記錄上的模糊、含糊現(xiàn)象，特別是對瓦斯“三閉鎖”記錄，做到了按《規(guī)程》要求，實測實填；對其它各種記錄都進行了更正、補充?；旧献龅搅擞涗浫?、監(jiān)控有效。
2、領取了有關安全監(jiān)控工作方面的資料和書籍，并參加了市里組織的特殊工種培訓工作，并以優(yōu)異的成績結束了學習。大家共同學習，互相交流，共同討論，不斷提高自身業(yè)務知識水平和自身的素質。
3、完善了人員定位系統(tǒng)（kj251重慶煤科院）。做到下井人員信息準確、詳細、井下人員工作范圍定位有效。并補充發(fā)放了人員定位卡，做到不佩戴定位卡決不準下井。
4、完善了瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)。由原來的設備不全，到現(xiàn)在的增加了風門聲光報警、分站斷線聲光報警、傳感器斷線、超限、故障聲光報警、增加了皮帶開停、皮帶煙霧、皮帶一氧化碳絞車提升開停等傳感器提高了安全監(jiān)控系統(tǒng)的及時性和準確性。
5、完善了產量監(jiān)控系統(tǒng)（三級科技）的設計、安裝、運行等一系列的工作，對井下煤炭的生產起到了積極監(jiān)控監(jiān)督的作用。
并與各廠家簽訂了維護協(xié)議，有故障及時與廠家聯(lián)系，做到三大監(jiān)控的有效監(jiān)控及運行正常。
6、完善了通信聯(lián)絡系統(tǒng)，在原先設計的基礎上增加了避難硐室、聯(lián)絡巷絞車、綜采面回風硐室、總回風臨時絞車、井上辦公食堂和公寓樓食堂、安監(jiān)處辦公室、供銷科辦公室、礦磅房、地面皮帶轉載處等各地方的通信。
一年來，在礦領導的大力支持下，在安全監(jiān)控隊全體成員的共同努力下，監(jiān)控隊的工作有了大步的提高，為我礦的安全工作做出了應有的貢獻。但是，與國家標準化礦井的安全監(jiān)控系統(tǒng)相比，仍有很大差距，還需要礦領導的大力支持，也需要我們更進一步的努力。在12月份，我們監(jiān)控隊積極配合市里安全監(jiān)察大隊、縣監(jiān)控調度室做好以下幾方面開展工作：
1、積極與廠家和安全監(jiān)察大隊、縣監(jiān)控調度室做好三大監(jiān)控的評審、驗收、年檢及聯(lián)網工作。爭取月底把這幾項工作做完，把監(jiān)控數(shù)據(jù)及時上傳縣監(jiān)控調度室與安全監(jiān)察大隊，為我礦正常生產起到積極的作用。
2、完善系統(tǒng)設施，提高安全監(jiān)控力度。
對現(xiàn)有的一些壞的、不符合要求的硬件設施向礦領導提出申請，進行升級改造。進一步完善“三大系統(tǒng)”，使我礦安全監(jiān)控系統(tǒng)達到標準化要求。
3、強化軟件資料存檔備份工作。
做到各種軟件、圖紙、報表、資料及時填寫、更新、存檔。以備隨時查閱。
4、加強監(jiān)控隊伍人員的技術知識。
針對我礦監(jiān)控室人員底子薄、經驗不足的現(xiàn)狀，加大培訓力度，定期開展學習討論會，通過互相學習，達到共同提高；充分利用“每日一題、每周一測、每月一考”活動，提高隊伍人員業(yè)務知識水平。
完成礦領導安排的各項工作。
總之，通過這一年的努力，要使我們監(jiān)控隊不論從軟件資料上，還是硬件設施上，還是自身技能和素質上，都要有很大提高，向著質量標準化要求的方向而努力奮斗！
車輛監(jiān)控員工作總結篇五
20xx年我區(qū)財源監(jiān)控工作在各級領導的指導幫助下取得了突破性的進展，各項工作逐漸走上了科學、規(guī)范化的軌道，現(xiàn)將我區(qū)20xx年財源監(jiān)控工作總結匯報：
市財政局召開財源監(jiān)控工作會議以后，我區(qū)領導十分重視這一工作的經濟建設和確保穩(wěn)定的財政收入的意義，責成我局一把手親自抓好此項工作，責任到人。制定詳細的工作計劃和安排，分頭向各有關企業(yè)詳細介紹財源監(jiān)控工作的重要意義。結合市局相關文件的精神，我局聯(lián)合國稅、地稅部門聯(lián)合下發(fā)了關于察北管理區(qū)做好財源監(jiān)控工作的通知。嚴格規(guī)定了在管理區(qū)范圍內上報的企、上報的具體辦法和上報的具體時間等財源監(jiān)控工作的各項具體事宜。在下發(fā)文件以后，報經管理區(qū)領導同意我區(qū)還專門召開了由財政、國稅、地稅和企業(yè)領導、財務主管的察北管理區(qū)財源監(jiān)控工作會議。會議傳達了省、市財源監(jiān)控工作會議的主要精神，強調了這項工作的重要意義，并與企業(yè)的領導和財務負責人進行了座談，交換意見。力求把財源監(jiān)控工作做細、做好。
1、基本情況：我區(qū)監(jiān)控企業(yè)一共12家，包括圣元、察北草原乳業(yè)等我區(qū)的一批立區(qū)產業(yè)，單位報表率達到100%，監(jiān)控個體工商戶106戶，個體工商戶的監(jiān)控工作主要由協(xié)稅護稅小組協(xié)同監(jiān)控。距離較遠的個體工商戶，根據(jù)實際情況每個季度上報一次報表。管理區(qū)轄區(qū)內監(jiān)控企業(yè)上交稅金額占總額的95%。
2、存在的問題：雖然我區(qū)稅源相對比較集中，但是由于我局工作人員較少，還不可能完全實現(xiàn)由專人專門負責財源監(jiān)控工作。所以在一定程度上造成對企業(yè)深入不夠，特別是對鄉(xiāng)鎮(zhèn)所屬的企業(yè)生產經營情況掌握不夠，對財源監(jiān)控報表的分析、研究不夠深入和具有說服力：財源監(jiān)控還沒有形成用軟件和網絡上報的模式。
20xx年是十一五規(guī)劃的第一年，做好財源監(jiān)控工作意義重大，必須從三個方面努力和工作：
一、認真宣傳、學習財源監(jiān)控工作的相關文件和規(guī)定，加強參控人員的業(yè)務培訓能力。
二、不能把財源監(jiān)控只停留在收集報表，上報數(shù)據(jù)的等、靠階段。
積極主動的深入企業(yè)調查研究，了解和掌握企業(yè)的生產經營狀況，充分發(fā)揮財政職能，借助財源監(jiān)控工作幫助企業(yè)出謀劃策，解決實際問題。
車輛監(jiān)控員工作總結篇六
時光如水，歲月如梭，一年的時光轉眼過去了，一年來在領導的悉心關懷下，通過自身的努力，各方面都取得了一定的進步。、現(xiàn)將監(jiān)控本年的工作總結如下：
全廠區(qū)監(jiān)控攝像八十余臺均能正常運行，攝像區(qū)域包括辦公樓、宿舍樓、廠房、庫房、風井等。全廠區(qū)的攝像頭故障率低。能夠保證廠區(qū)的安全、保障煤礦工作的正常運行。
整個監(jiān)控系統(tǒng)在日常生活中起到了舉足輕重的作用！比如：今年的新材料庫火災事故，監(jiān)控攝像頭清晰記錄了整個事發(fā)過程，對事故原因的調查提供了重要線索。避免了不必要的勞動付出。同時，監(jiān)控也在日常的生活中為廣大職工提供了方便，提供了放心。宿舍樓停車廠的監(jiān)控保證了車輛停放的安全、庫房監(jiān)控保證了物資安全、登記室龍門架監(jiān)控記錄了來往車輛等。監(jiān)控記錄也為員工個人車輛擦碰的解決提供了重要的依據(jù)，有助于員工車輛向保險公司索賠的順利。
堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記管理制度，全心全意投入到監(jiān)控工作當中。不斷完善監(jiān)控管理體系，不斷提高自己在監(jiān)控方面的技術，爭取能夠學得更過的專業(yè)技術。
車輛監(jiān)控員工作總結篇七
尊敬的各位領導：
你們好！
歡迎來到保衛(wèi)部檢查指導工作。我叫xx，是一名視頻監(jiān)控員，今天很榮幸能站在這里為大家進行我的崗位描述。
保衛(wèi)部的監(jiān)控設施主要對廠區(qū)道路、物流大門、人行大門、河道沿線、鐵路沿線等重點區(qū)域進行24小時監(jiān)控。
1、基本規(guī)定必須具有高度的責任心，認真完成安防監(jiān)控任務，及時掌握各種監(jiān)控信息，對監(jiān)控過程中發(fā)現(xiàn)的可疑情況及時向治安負責人或總值班報告并做好記錄。
2、未經批準，外來人員禁止進入監(jiān)控室；經批準進入監(jiān)控室的外來人員必須遵守監(jiān)控室有關規(guī)定，服從監(jiān)控室工作人員管理。公檢法或上級職能部門工作人員因工作需要，到監(jiān)控室調取資料，必須由部門領導陪同，監(jiān)控室做好登記。
3、遵守安全操作規(guī)程。嚴格按照安全操作規(guī)程，不隨意亂動設備的各種按鈕開關，不隨意擺弄機器設備，防止設備損壞或影響監(jiān)控系統(tǒng)的正常運轉。
4、認真刻苦鉆研業(yè)務技術。熟悉監(jiān)控系統(tǒng)的設備使用、視頻調控操作，熟悉各點布局及其監(jiān)控范圍，熟悉重要監(jiān)控點、重點監(jiān)控區(qū)域，能維護設備排除常見的簡單故障；應經常性地檢查監(jiān)控設備及附屬設施，發(fā)現(xiàn)問題及時報修，確保監(jiān)控設施設備的運行正常。如發(fā)現(xiàn)重點要害部位的監(jiān)控盲點，應及時報告。
5、嚴格遵守消防安全管理規(guī)定，監(jiān)控室工作人員應熟練操作消防報警系統(tǒng)。發(fā)現(xiàn)故障、火警及時報告和解決。
6、遵守保密制度，嚴禁將監(jiān)控資料私自下載外出傳播，未經允許不得將查詢資料情況對外透露。
7、完成領導交辦的其他工作任務。
1、每天對監(jiān)控區(qū)域認真瀏覽，發(fā)現(xiàn)可疑人員和反常情況及時通知巡邏隊趕赴現(xiàn)場，并作好記錄。
2、嚴密監(jiān)控鐵路沿線、河道沿線、人行大門、物流大門、廠區(qū)道路等重點部位，發(fā)現(xiàn)問題及時報告并通知巡邏人員到達現(xiàn)場，并做好記錄。
3、嚴格執(zhí)行監(jiān)控信息調取規(guī)定，在獲得批準的情況下方可調取監(jiān)控信息。
4、設備出現(xiàn)故障及時恢復，恢復不了的`及時匯報進行處理，并做好記錄。
1、監(jiān)控室作為重要的監(jiān)管場所，嚴禁無關人員隨意進出，更不允許無關人員對監(jiān)控系統(tǒng)進行操作。
2、監(jiān)控系統(tǒng)操作密碼屬于高度機密，未經允許不得外傳，更不能告訴無關人員。
3、為保證系統(tǒng)良好運行，不得隨意開關設備，不得隨意插拔、更換接頭和線路。
4、使用前，應仔細閱讀硬盤錄像機的使用說明書，嚴格按照說明書進行操作，不得隨意、粗暴操作設備。
5、硬盤錄像機應始終保持錄像狀態(tài)，嚴格禁止隨意更改錄像機狀態(tài)和停止系統(tǒng)錄像。每次終止錄像，必須做好記錄并及時向上級領導匯報終止原因，否則，操作人員要承擔相關責任。
6、硬盤錄像機作為監(jiān)控系統(tǒng)的核心設備，嚴禁安裝其他程序和軟件，絕不允許打游戲、上網、看電影等無關活動，更不能隨意更改設置，復制、刪除系統(tǒng)文件。
7、由于硬盤錄像機容量所限，應及時備份重要的監(jiān)控資料，以防重要信息的丟失。（丟失資料將無法找回）。
8、注意觀察系統(tǒng)的運行情況，發(fā)現(xiàn)異常問題應及時報告維修。
9、注意系統(tǒng)保養(yǎng)，及時清除灰塵和雜物，以免影響錄像效果、正常情況下，每三個月對所有攝像機做一次清潔。
10、所有設備、器械上禁止堆放其它物品，尤其是易產生電磁干擾的電子設備，以免影響監(jiān)控系統(tǒng)的正常運行。
11、認真做好系統(tǒng)的交接班記錄，以便出現(xiàn)問題時分清責任。
12、保持監(jiān)控室內清潔衛(wèi)生，保持室內照明、溫度和濕度，以利于設備的正常運轉。
車輛監(jiān)控員工作總結篇八
從xxxx年來到xxxx擔任一名告訴監(jiān)控員，近三個月的工作期間在各位領導以及同事的幫助下，我較快的適應了工作，認真學習，認真努力的履行工作職責，嚴格按照站里的各項制度來約束自己，通過三個月的學習，認識到看似簡單的高速監(jiān)控員其實做起來并不是很容易。各種事件、電話讓我措手不及，從而讓我從新認識這一職業(yè)?，F(xiàn)將工作情況以下簡要匯報。
對闖口、逃費、拒不交費的車輛進行全面記錄，發(fā)生闖口，逃費現(xiàn)象及時通知交警。對高速公路上交通事故以及長時間駐停車輛要及時通知交警，救援以及工區(qū)。
對發(fā)生在收費區(qū)域的治安案件。刑事案件的事態(tài)發(fā)展進行跟蹤監(jiān)視，并積極配合公安人員。交通派出所等部門。
當班發(fā)生的一切突發(fā)事件和難以解決的問題及時請示或報告給站長，站長采取措施予以解決。
嚴格執(zhí)行站里的規(guī)定，按作息時間上下崗，愛崗敬業(yè)。
車輛監(jiān)控員工作總結篇九
本人自20xx年五月到礦井監(jiān)控室工作以來，這已是第三個季度。在礦領導、總工程師的正確領導下，在科室科長的耐心指導下，虛心學習，認真工作，自覺完成各項工作任務，從不曾接觸過有關煤礦監(jiān)測監(jiān)控的工作，成長為一名合格的監(jiān)控員不懈地努力著。主要表現(xiàn)有如下幾點：
能夠意識到監(jiān)控工作是一種榮耀更是一種責任，所以在工作中認真遵守崗位紀律，嚴格執(zhí)行上級制定的各項規(guī)章制度，忠于職守，以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和飽滿的精神狀態(tài)來完成日常工作任務和領導交辦的任務。
1、認真監(jiān)視終端機屏幕所顯示的各種信息，詳細記錄系統(tǒng)各部分的運行狀態(tài)，負責打印監(jiān)測瓦斯報表。若發(fā)現(xiàn)瓦斯超限、分站、傳感器故障及停電停風及時匯報給調度室和相關領導，并做好相關記錄。每日必須檢查安全監(jiān)控設備及電纜接頭是否正常，根據(jù)風量、瓦斯變化情況進行認真分析、查找變化原因，制定防范措施。并將監(jiān)測瓦斯日報表報送有關部門和領導審閱。
2、積極學習、了解監(jiān)控設備和監(jiān)控系統(tǒng)的各項功能，熟悉掌握操作方式方法。在上級領導來檢查時能獨立進行全面操作演示，協(xié)助相關部門查詢資料。
3、認真執(zhí)行交接班制度和當班記錄制度，能如實詳細記錄當班中發(fā)生的事情的時間、地點、過程和處理結果。
1、專業(yè)知識還不夠，雖然已經學習了很多煤礦安全的相關知識，但有時還會感覺知識欠缺，不能很好的完成相關工作。
2、設備操作還不能非常熟練，因為我是非本專業(yè)人員，所以在電器設備操作上還需再熟練。
3、工作經驗不足，言談舉止、接人待物、工作技巧尚欠佳，創(chuàng)造性開展工作的能力還有待培養(yǎng)。對領導交辦工作和科室日常工作，我都能努力完成，但在工作上常會滿足于現(xiàn)狀，而在工作技巧、工作方法上缺乏經驗，我將在以后的工作中不斷積累經驗，創(chuàng)新思維，提高素養(yǎng)，提升工作能力。
針對以上情況，本人今后在工作中會更努力加強業(yè)務素質和文化知識的學習；堅持原則，認真履行自己的職責；增強自信心，學習別人的經驗。爭取做一個合格的、優(yōu)秀的監(jiān)控員！
并在做好監(jiān)控工作的同時，不斷學習煤礦安全的相關知識，閱讀相關書籍。學習《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦防治水知識》、《礦井瓦斯防治》、《國務院關于進一步加強企業(yè)安全生產工作的通知》等法律法規(guī)。
車輛監(jiān)控員工作總結篇十
為有效治理“兩無”車輛交通違法行為，確保今年的春運工作完美收官，泰和大隊按照支隊轉發(fā)市局《關于開展無牌無證機動車專項整治工作的通知》（泰公網傳〔20xx〕77號）要求，從2月16日到2月28日開展整治行動，大隊周密部署，精心安排，綜合整治，找準三個點實行三到：三個點即：切入點、著力點、落腳點；三個到位即：認識到位、措施到位、服務到位，加大對無牌無證機動車嚴重交通違法行為的查處力度，維護良好的城鄉(xiāng)道路交通秩序，預防和減少道路交通事故，及時消除了一大批事故隱患，進一步凈化轄區(qū)交通環(huán)境。
大隊結合上級文件精神，針對“兩無”車輛的出現(xiàn)，使交通事故不斷增多，成為人民群眾關注的焦點，因此正確分析形勢，提高全縣上下對整治工作的認識，是整治“兩無”工作的切入點。大隊主要抓了兩項工作。首先是正確分析形勢。從近幾年的交通事故看，無牌無證車輛肇事占了一定的比重，由其是無牌、無證摩托車肇事頻繁，每年約占整個事故的40％。從維護社會穩(wěn)定看，無牌無證車輛成為社會不安寧、不穩(wěn)定因素，由其是無牌無證摩托車搶劫、搶奪案件時有發(fā)生，而“兩無”車輛車主駕駛員由于法律意識淡薄，切乏必要安全駕駛知識和操作技能，加之車輛狀況差，成為了引發(fā)交通事故的主要直接原因，肇事的這些車主、駕駛員為逃避責任，一般都以逃之夭夭了事，由于這些車未辦證上戶，給偵破逃逸事故工作帶來了難度，肇事者得不到應有的懲罰，而死者或傷者得不到應有的補償，就會大鬧公堂，嚴重影響了社會穩(wěn)定。因此，大隊一班人深刻認識到了“兩無”車輛一天不整治就一天不得安寧，專門進行了研究布署，制訂整治方案，成立了行動領導小組，層層召開會議，統(tǒng)一全體民警的認識，把整治“兩無”車輛工作作為當前工作的重中之重來抓。
“兩無”車輛的出現(xiàn)，破壞了正常的運輸秩序，擾亂了正常的交通秩序，給交通管理工作帶來了極大難度，成為了基層交通管理的難點，因此，整治“兩無”著力點，應放在攻克重點、難點上強化措施，對準癥結下猛藥。大隊也多次開展整治行動，雖“兩無”車輛上路行駛未得到有效遏制，仍有少部分企業(yè)無牌、無證車輛依然不同程度存在，邊遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)無牌無證摩托車比較普遍，已成為交管工作的重點和難點，這些車主和駕駛員一般都存有僥幸心理，喜歡和交警打游擊戰(zhàn)術，東躲西藏，玩起貓捉老鼠的游戲。交警一查，車就躲了起來，交警不查，依然如故。為了徹底改善這一現(xiàn)狀，大隊把整治“兩無”的著力點放在了整治企業(yè)“兩無”車輛和鄉(xiāng)鎮(zhèn)“兩無”摩托車上。主要采取了以下措施：
措施之一：摸清底數(shù)。大隊充分發(fā)揮大隊、中隊、派出所三級作用，采取領導包片、中隊包鄉(xiāng)鎮(zhèn)、派出所包村組（居委會）三包形式，深入企業(yè)、行政、事業(yè)單位、學校等各有車單位，對無牌車進行了廣泛調查摸底，分門別類造好冊，并為每一位車主、駕駛員送達限期整改書，要求“兩無”車輛的車主、駕駛員在整頓期間主動辦證、上戶，屬報廢車輛自行封存、停駛或報廢。
措施之二：廣泛宣傳。為了督促無牌車主盡快辦理上戶手續(xù)，大隊采取了多種宣傳形式。一是利用電視宣傳，告訴車主和群眾乘座無牌車的危害性，宣傳交通法規(guī)和各級政府、公安機關打擊無牌車的有關規(guī)定，大造聲勢，做到家喻戶曉；二是印發(fā)宣傳資料，全隊共印制1萬多份宣傳資料，分布給廣大車主和駕駛員；三是書寫宣傳標語，共樹立大型固定式宣傳標語30多處，書寫固定標語80多條，張貼標語140多條，共出動流動宣傳車2臺，在城區(qū)、國省道沿線、鄉(xiāng)村廣泛宣傳，通過大規(guī)模的宣傳活動，社會震動很大，使廣大人民群眾認識到乘坐無牌車、無證駕駛車輛的危害。
措施之三：嚴管重治。大隊針對我縣一些偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)，無牌車運石膏、水泥、石灰，非法載客以及縣鄉(xiāng)道路上無證、無牌等違章現(xiàn)象突出。大隊采取了專項集中整治行動，大隊長王洪斌總指揮、教導員陳志華任副總指揮，組成精干警力分三路奔赴這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)坐陣指揮，同轄區(qū)中隊、派出所一道有重點展開了一次大規(guī)模的整治“兩無”的行動。干警們采取定點守卡與流動巡邏相結合的方式，把守各個路口、路段，發(fā)現(xiàn)一輛無牌車就扣一輛，每發(fā)現(xiàn)一名無證駕駛員當即拘留，為了使整治取得決定性的勝利，大隊長王洪斌、教導員陳志華幾乎每天和干警們戰(zhàn)斗在第一線，既當指揮員又當戰(zhàn)斗員，運籌帷幄。在整頓過程中，盡管干警們遇到了各種阻力，輕則侮辱謾罵，重之動以拳腳，但干警們沒有絲毫懈怠，發(fā)揚了掉皮掉肉不掉隊，流血流汗不流淚的團隊精神，敢于碰硬。行動以來，共查扣各類無牌車101臺，大額罰款11人次，拘留4人。
為了使整治工作落到實處，從根本上解決好“兩無”車輛的問題，大隊開展優(yōu)質服務，及時為群眾做好新政策的宣傳，耐心細致的回答群眾提出的問題，從轉變對群眾根本態(tài)度入手，設立了舉報箱和舉報電話，在車管分所還設有休息室、咨詢臺，免費供應茶水等服務，同時派出了流動車管所下到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦證上戶，簡化辦事程序，整治期間，辦證上戶隨到隨辦。對部分車主遺失發(fā)票、合格證的，只要政策允許，出示有關有效證件，立即予以辦理，盡量做到使群眾滿意。由于宣傳到位，工作到位，優(yōu)惠上戶期內出現(xiàn)了排隊涌躍上戶辦證的局面，使優(yōu)惠上戶達到預期的效果。
通過我們扎實有效的工作，整治“兩無”車輛實現(xiàn)了“開門紅”，接下來的整治行動，我們將不遺余力，一如既往抓好整治“兩無”工作。
車輛監(jiān)控員工作總結篇十一
(一)根據(jù)“分級管理、各負其責，有效監(jiān)控、全面覆蓋”的原則，通過gps定位對車輛運行過程位置、速度、方向、行駛線路、運行軌跡、風險道路、規(guī)范行駛等實施安全運行監(jiān)控，從而規(guī)范車輛運行，規(guī)避風險，實現(xiàn)生產運行過程的受控管理，有效制止違章行車和預防控制交通事故的發(fā)生，根據(jù)公司實際，特制定本規(guī)定。
(二)車輛gps監(jiān)控是指帶有gps衛(wèi)星定位功能，能實時記錄和傳輸車輛所在位置、行駛路線、行駛速度等，具有定位、監(jiān)控、記錄、警示、指揮調度、營運管理、信息、網絡、通訊等綜合功能的汽車行駛記錄監(jiān)控管理系統(tǒng)。包括車輛gps車載終端、各級監(jiān)控平臺相關設備及監(jiān)控管理軟件系統(tǒng)。
(三)凡公司車輛安裝了車輛gps車載終端的車輛，均應遵守本規(guī)定。
二、職責。
(一)安監(jiān)保衛(wèi)部職責。
1.負責統(tǒng)一管理公司車輛gps監(jiān)控管理平臺，負責平臺正常使用及維護，保證監(jiān)控平臺運轉正常。
2.負責監(jiān)控公司車輛的運行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。對監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的違章車輛駕駛員進行考核處理，并做好有關記錄。
(二)各車屬單位職責。
教育職工樹立“安全第一”的思想，使駕乘人員認識運用車輛gps監(jiān)控管理系統(tǒng)對運輸安全生產的重要性，自覺接受公司的跟蹤監(jiān)控。
(三)駕駛員安全職責。
1.確保gps車載終端處于開機狀態(tài)，嚴禁人為破壞車載終端的正常使用，嚴禁私自拆除或改變車載終端結構。出現(xiàn)故障應及時報告，以便及時解決。
2.行駛中保持終端信息通暢，嚴禁無故或惡意手動報警，擾亂平臺正常工作。
3.遵守各項行車安全制度，對監(jiān)控平臺提醒糾正的違章行為應及時改正。
4.保護好gps車載終端，使其始終處于工作正常狀況。
(一)日常監(jiān)控管理內容，包括車輛超速處理、偏離規(guī)定線路檢查、夜間車輛運行監(jiān)控、定點停放、發(fā)送安全警示、調度信息等監(jiān)控。
車載終端設備的管理由本車駕駛人員全權負責，車輛移交時，相關人員之間要進行設備測試，經測試正常后方可移交。發(fā)現(xiàn)設備運行不正常，應及時向安監(jiān)保衛(wèi)部報告，以便通知設備供應商前來進行維護。
車載終端設備不能正常運行，經查證系人為破壞的，由本車駕駛人員承擔設備維修或更換設備的費用，并處以損失額2倍罰款。
3.駕駛人員不得自行斷開gps車載終端電源，確因車輛檢修需斷開電源的，要及時告知安監(jiān)保衛(wèi)部。
4.不得無故報警，駕駛員或車上乘座人員，不得無故按緊急報警開關。
(二)gps報警設置。
1.超速報警：以交通執(zhí)法部門的時速設置為準。
2.超范圍報警：
(1)轎車及越野車的報警范圍設置在重慶市區(qū)域內，超出重慶區(qū)域報警。
(2)其它車輛的報警范圍設置在各工作區(qū)域內，即：鴨江、平橋，羊角、白馬、土坎，火爐、桐梓，巷口、仙女山、江口范圍內，超出上述區(qū)域報警。
(3)各車輛凡是超范圍行駛的，必須事前報安監(jiān)保衛(wèi)部備案(特殊情況電話通知)。
3.緊急報警。
駕駛人員遇到險情、困難需要救助時，可按緊急報警按鈕進行求助，同時電話告知求助內容。
(三)報警的處理。
當接到報警信號或gps監(jiān)控工作站話務員的來電報警后，要迅速查明報警原因：
1.超速報警：及時告訴本車駕駛人員糾正，減速慢行;。
2.超范圍報警：及時查明原因，是否履行派車手續(xù);。
4.定點停放：及時告知當車駕駛員進行糾正。
四、違章行為。
1.私自拆動和損壞監(jiān)控系統(tǒng)的各部件。有意遮擋天線，使其無法正常工作。
2.無故按緊急報警開關報警的。
3.駕駛員超范圍或超路線行車，私自改變行車路線(特殊情況向公司匯報后方可改線)脫離監(jiān)控。
4.以該車輛gps設置初始值為標準，凡超過該路段最高時速規(guī)定10%三分鐘的。
5.在運行中被監(jiān)控中心警告有違章行為，沒有立即中止違章行為的。
6.未按規(guī)定停放車輛的。
7.每天在辦公oa系統(tǒng)上未按時上報派車信息的。
五、違章處罰。
以公司車輛管理規(guī)定、交通執(zhí)法部門的處罰通知書和gps監(jiān)控系統(tǒng)的違章行為的回放為依據(jù)，對違章者比照公司交通安全管理辦法、反違章管理辦法等相關規(guī)定進行考核。
車輛監(jiān)控員工作總結篇十二
為加強安全生產監(jiān)督，防止和減少交通事故，保障他人和自己的生命、財產安全，強化安全保障措施，確保運輸任務完成，科學化地管理車輛，根據(jù)相關規(guī)定所有危險品運輸車輛必須配備車載gps設備。通過gps定位對車輛運行過程位置、速度、方向、行駛線路、運行軌跡、規(guī)范行駛等實施安全運行監(jiān)控，從而規(guī)范車輛運行，規(guī)避風險，實現(xiàn)生產運行過程的受控管理，有效制止違章行車和預防控制交通事故的發(fā)生?，F(xiàn)根據(jù)公司生產實際情況，制定本管理制度：
一、監(jiān)控原則與適應范圍。
1、車輛gps監(jiān)控是指帶有gps衛(wèi)星定位功能，能實時記錄和傳輸車輛所在位置、行駛路線、行駛速度等，具有定位、監(jiān)控、記錄、警示、指揮調度、營運管理、信息、網絡、通訊等綜合功能的汽車行駛記錄監(jiān)控管理系統(tǒng)。包括車輛gps車載終端、各級監(jiān)控平臺相關設備及監(jiān)控管理軟件系統(tǒng)。
2、公司所有危險貨物運輸車輛都必須按國家相關規(guī)定配備車載gps設備和必要的通訊工具。
3、凡公司車輛安裝了車輛gps車載終端的車輛，均應遵守本制度規(guī)定。
二、監(jiān)控員和駕駛員職責。
(一)監(jiān)控員職責。
1.負責統(tǒng)一管理公司車輛gps監(jiān)控管理平臺，負責平臺正常使用及維護，保證監(jiān)控平臺運轉正常。
2.監(jiān)控公司車輛的運行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。對監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的違章車輛駕駛員進行處罰處理，并做好相關記錄。
3.監(jiān)控平臺由專人操作，無關人員不得隨意操作。
4.教育從業(yè)人員樹立“安全第一”的思想，使從業(yè)人員認識運用車輛gps監(jiān)控管理系統(tǒng)對運輸安全生產的重要性，自覺接受公司的跟蹤監(jiān)控。
(二)駕駛員職責。
1.確保gps車載終端處于開機狀態(tài)，嚴禁人為破壞車載終端的正常使用，嚴禁私自拆除或改變車載終端結構。出現(xiàn)故障應及時報告，以便及時解決。
2.行駛中保持終端信息通暢，嚴禁無故或惡意手動報警，擾亂平臺正常工作。
3.遵守各項行車安全制度，對監(jiān)控平臺提醒糾正的違章行為應及時改正。
4.保護好gps車載終端，使其始終處于正常工作狀況。
(一)日常監(jiān)控管理內容，包括車輛超速處理、偏離規(guī)定線路檢查、夜間車輛運行監(jiān)控、定點停放、長時間著車等監(jiān)控。
車載終端設備的管理由本車駕駛人員全權負責，公司在日常監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)設備運行不正常，應及時通知設備運營商進行維護。
車載終端設備不能正常運行，經查證系人為破壞的，由本車駕駛人員承擔設備維修或更換設備的費用，并處以損失額2倍罰款。要求駕駛員將gps檢查和使用納入車輛“三檢”范圍。如發(fā)現(xiàn)損毀、丟失情況應立即匯報，查明原因和責任人。
3.駕駛人員不得自行斷開gps車載終端電源，確因車輛檢修需斷開電源的，要及時告知公司監(jiān)控人員，并做記錄備查。車輛送修后取車時應對gps設備進行檢查，如有損壞應由修理廠予以恢復。
4.駕駛員或車上乘座人員，不得無故按緊急報警開關，以免日后影響判斷，貽誤警情，對隨意報警人員將按照運輸公司不執(zhí)行相關制度項予以考核。
(二)gps報警設置。
1.超速報警：以交通執(zhí)法部門以及本公司的時速設置為準，最高時速不能超過80km/小時，路段有限速規(guī)定的，不能超過規(guī)定時速。
2.車輛故障和事故報警：要求發(fā)生上述問題時要第一時間向公司相關部門匯報。并積極采取措施，避免延誤時限和擴大損失與影響。
(三)報警的處理。
公司或各分公司在監(jiān)控時接到報警信號后，要迅速查明報警原因，及時處理，并將做好記錄。
1.超速報警：及時告訴本車駕駛人員糾正，減速慢行，消除隱患;。
3.事故報警：及時與駕駛人員聯(lián)系并了解現(xiàn)場情況，并及時上報公司安全科，安全科要及時根據(jù)事故發(fā)生情況立即做出相應處理。
四、違章行為及處罰。
(一)違章行為。
1.私自拆動和損壞監(jiān)控系統(tǒng)的各部件，使其無法正常工作。
2.無故按緊急報警開關報警的。
3.駕駛員超范圍或超路線行車，私自改變行車路線(特殊情況向公司匯報后方可改線)脫離監(jiān)控。
4.在運行中被監(jiān)控中心警告有違章行為，沒有立即中止違章行為的。
5.未按規(guī)定停放車輛的。
(二)違章處罰：
1.以公司相關管理規(guī)定為依據(jù)，對以上違章行為進行階梯式處罰，第一次予以警告，第二次罰款50元，第三次罰款100元，以此類推;對一個月出現(xiàn)五次以上違章行為或情節(jié)嚴重的從業(yè)人員予以開除。
2.監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)象gps監(jiān)控平臺車輛數(shù)據(jù)不能正?；胤?，應與重慶金坤實業(yè)有限公司客服中心聯(lián)系(023-62947666)，并查找原因及時匯報給總經理，三天內無數(shù)據(jù)回放又未能及時查找原因的，每次對監(jiān)控人員處以20元罰款。
1、監(jiān)控員負責gps日常監(jiān)控，安全科長負責每周不少于兩次的定期抽查。
2、自gps上統(tǒng)計的報警，違章，違紀情況應及時制止及處理，并做好相應記錄。
3、監(jiān)控員應于每月底將gps反映出的數(shù)據(jù)匯總報主管領導審核。同時根據(jù)gps上產生的即時數(shù)據(jù)制作分析報告。
4、各分公司應根據(jù)公司要求指定專人負責設備管理及監(jiān)控管理。
5、車輛轉移或報廢，車管人員應及時請示上級，對gps設施予以拆卸、變更使用車輛或予以暫時保存。
車輛監(jiān)控員工作總結篇十三
根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范（試用）》和國家相關安全生產管理規(guī)定，結合公司安全生產管理實際，特制定如下制度。
一、公司建立健全營運車輛實時監(jiān)控值班制度，實現(xiàn)對營運車輛實時運營監(jiān)管，確保行車安全；對上級監(jiān)管單位發(fā)出的指令進行應答，并執(zhí)行有關要求；車輛動態(tài)監(jiān)控工作由公司監(jiān)控室負責落實。
二、公司建立符合行業(yè)標準的車載監(jiān)控系統(tǒng)，設立監(jiān)控科室，配備監(jiān)控室稽查人員，安排監(jiān)控室值班人員，按時采集車載監(jiān)控視頻信息并做好核查工作；發(fā)現(xiàn)問題及時向主管領導上報，并保證數(shù)據(jù)真實、準確。
三、值班人員，必須熟知道路交通運輸和安全生產相關知識，能夠正確糾正營運車輛駕駛人違規(guī)行為，熟練督查駕駛人按規(guī)定行車。
四、值班人員，必須熟悉車載監(jiān)控終端設備功能及使用要求，熟練掌握車載監(jiān)控操作技能。
五、值班人員，必須熟知本公司司營運車輛號碼、駕駛人配備情況、營運車輛行駛線路、營運車輛發(fā)車及到站時間等具體情況，熟知公司管理制度和處罰標準。
六、值班人員負責對公司所有營運車輛的運行狀態(tài)，按時采集回車載監(jiān)控的.視頻信息儲存卡，并認真做好動態(tài)監(jiān)控紀錄，確保各項信息準確、完整。
七、值班人員必須每日統(tǒng)計超速、壓站、不進站、不按規(guī)定路線行駛等違規(guī)情況，按規(guī)范要求填寫監(jiān)控臺賬，并將違法違章情況抄報公司安全營運部處理。
人員進行處理。
九、監(jiān)控值班人員要做好駕駛員違規(guī)處理臺賬并存檔至少保持3年。
為實施對營運車輛24小時gps監(jiān)控工作，確保公司車輛安全運行，特制定本制度。
一、公司實行24小時輪流值班進行監(jiān)控，由車屬單位實施，堅持誰值班、誰監(jiān)控、誰記錄、誰負責的原則。
二、嚴禁讓無關人員操作監(jiān)控設備，值班期間禁止上網聊天、玩游戲及瀏覽與工作無關的網頁。
三、根據(jù)工作需要通過監(jiān)控平臺發(fā)送安全管理信息，嚴禁發(fā)送與監(jiān)控管理無關的信息。發(fā)送的信息應用語規(guī)范、簡單、明確并做好相關記錄。
四、掌控不在線車輛，查明原因，及時查處屏蔽干擾信號、損壞監(jiān)控終端的違規(guī)車輛。
五、發(fā)現(xiàn)監(jiān)控車輛有超速等違章行為時，應立即發(fā)送警示信息或電話告知，及時糾正違章行為，對警告無效的車輛下發(fā)《違章通知書》。
六、要及時核實報“劫警”的車輛情況，發(fā)現(xiàn)情況異常立即向主管領導匯報，在獲得授權后對該車輛斷油斷電并繼續(xù)跟蹤監(jiān)控。
七、若發(fā)生交通事故，要立即向主管領導匯報，并從系統(tǒng)提取事故車輛發(fā)生事故前30分鐘內行駛數(shù)據(jù)并存檔。
八、當監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，值班人員無法排除的應立即向本轄區(qū)計算機管-理-員報告。
九、監(jiān)控值班人員必須認真負責，做好監(jiān)控記錄，重要事項要及時向主管領導報告。
十、車屬單位安全副職負責對值班情況進行監(jiān)督。
為了更好的銜接生產，確保圓滿完成生產運輸任務，特制定制度如下：
1 、班司機，接-班之后應對車輛進行安全確認，檢查，油、水、電、氣，看有無泄漏。確保車輛處于良好的技術狀況。
2、交-班司機將當班行車情況及出現(xiàn)問題向接-班司機交代清楚，交-班司機能處理的問題應由交-班司機處理，不能處理的應及時向調度室及車隊匯報。（接-班時間為：早7:30分）
3、保證正常生產，值班司機應當錯時用餐，避免搭伙用餐，延誤生產運輸任務。
4、保證生產運輸任務的按時完成，值班司機應服從調度室的調配，不得私自提前收車，如有特殊情況應報調度室及車隊同意后方可收車。
5、班司機夜間行車，應注意行車安全，謹慎駕駛，如需休息應報調度室同意，由調度室調整休息時間。（如違規(guī)休息影響正常生產，扣除其當日績效工資的30%扣除部分獎勵當日表現(xiàn)突出者。）
車隊辦公室
2011年5月25日
車輛監(jiān)控員工作總結篇十四
進入計算機機房時，必須嚴格遵守以下規(guī)章制度：
一、計算機機房由專人負責管理，工作人員、外來人員進入機房時須登記。
二、進入機房時由機房管理人員組織依次進入機房，進入機房時必須穿上鞋套，保持室內衛(wèi)生，走出機房后才能脫下鞋套。未經許可，非機房工作人員不得進入機房。
三、進入室內，不得高聲講話，不得在機房奔跑和打鬧。
四、所有機柜內開關，按鍵應在指導下操作，不得亂開、亂扳與敲擊。
五、如遇機器故障，應及時向機房管理人員報告，不得擅自處理。
六、自覺愛護公物，嚴禁在桌、椅、機器上亂涂、亂畫、亂寫，違者嚴肅處理。一旦出現(xiàn)損壞公物現(xiàn)象，一律照價賠償。
七、未經同意，不得使用機房內計算機，不得更改機器的一切設置;嚴禁無故刪除、復制、改名機器內的文件。
八、必須注意機房環(huán)境衛(wèi)生。禁止在機房內吃食物、抽煙、隨地吐痰;對于意外或工作過程中弄污機房地板和其它物品的，必須及時采取措施清理干凈，保持機房無塵潔凈環(huán)境。
九、不得隨意攜帶軟盤，光盤上機使用，防止計算機病毒侵入，如有必要，可向機房管理人員說明，等檢查、殺毒后才可使用。
十、嚴禁玩任何類型的游戲、上網、聊天等。上互聯(lián)網瀏覽信息時，不準隨意下載或安裝軟件，以防病毒感染，如有必要，經機房管理人員同意后方可進行。十一、在機房內，禁止抽煙。
十二、機房管理人員對違反機房規(guī)章制度，不聽勸告或非法設置設備狀態(tài)，以及由影響其他設備安全、影響設備運行的行為操作，有權令其停止上機并責令其離開機房。
十三、離開機房時應按操作順序正常地關機，整理好鼠標、顯示器、主機等設備，然后將凳子整齊的擺放，關好所有門窗，斷開斷電源再按順序離開，走出機房后才能脫下鞋套。
車輛監(jiān)控員工作總結篇十五
沙坊學校教學質量監(jiān)控工作總結在縣教育局的正確領導下，近年來，我校認真貫徹課改有關精神，積極開展課改背景下的教學管理研究，深入探索適應課改形勢的教學質量監(jiān)控與評價策略，取得了一定成效，促進了我校學生、教師、學校的可持續(xù)發(fā)展?，F(xiàn)將我們的主要做法總結如下：
1、教學質量監(jiān)控的主要內容。
（2）教學效果的監(jiān)控。一是書面檢測。組織單項知識、技能、能力檢測，單元綜合檢測和學科綜合檢測，對試卷難易度及學生成績進行全面分析評估，提出改進意見。二是操作檢測。包括學科單項技能的聽、讀、說、寫、算、做、唱、演、畫等各項操作技能，主要檢測學生行為技能形成程度和實踐能力。
2、教學質量監(jiān)控的對策措施。
（1）抓實教學常規(guī),多渠道進行監(jiān)控的策略。一是領導掛帥。學校領導親自蹲點一個年級，負責一個年級的教學常規(guī)管理，經常深入教學實際，了解教育教學情況，發(fā)現(xiàn)分析問題，提出解決方案。二是學生參與。舉行學生座談會和學生問卷調查，了解教師的教學情況和學生的課業(yè)負擔情況，發(fā)現(xiàn)問題及時加以解決。三是家長參與。
（2）進行教學質量管理的策略。一是全面性管理。對全體學生的思想品德、文化科學、身體心理、審美、勞技等方面素質進行全面的評價監(jiān)控。不僅強調學生的認知水平，還包括學生通過教學所獲得的作為一個人所應具備的各種綜合素質。二是全員性管理。全體師生都要參與到教學質量管理中，樹立“人人都是管理者”的意識。三是全程性管理。著眼于教學過程的整個過程，加強環(huán)節(jié)性管理，明確教學工作各環(huán)節(jié)的質量標準,使教師在備課質量、上課、作業(yè)、輔導質量等方面，學生在預習、聽課、復習質量等方面得到監(jiān)控。
（3）進行教學質量檢查的策略。一是集中檢查與日常檢查相結合。每月一次教案和作業(yè)檢查，每單元一次形成性測試，每學期兩次（中段、期末）大的檢測；同時，領導、科級組長、備課組長日常不定期抽查，從而形成較為全面的教學質量評價。二是普遍檢查和隨機抽查相結合。在集中普遍檢查的同時，采取隨堂聽課、不定期抽查電子教案等方式，靈活、及時、有效地監(jiān)控教學質量。三是檢查與指導相結合。針對檢查中存在的問題，采取反饋會、質量分析會、個別談話等形式進行指導，幫助教師不斷改進。四是自檢與互查相結合。培養(yǎng)教師的自查意識，同時通過互查既可以互相監(jiān)督，又可以互相交流和學習。
（4）進行教學質量評價的策略。一是過程性評價和終結評價相結合。建立《學生成長手冊》，記錄學生成長足跡。注重平時的形成性測試和評價，并與期末評價結合起來。二是定量評價與定性評價相結合。從各方面采集學生發(fā)展的情況，本著“激勵”原則，在充分量化的基礎上進行較為全面的定性評價。
3、監(jiān)控方式的運用體現(xiàn)了多樣性。
在監(jiān)控方法的運用上，我們將側重點放在教學的全過程，在傳統(tǒng)的聽課、檢查、測試基礎上，注重采取評教會、評教信箱、家長會形式多樣的`方式，加強對教師教學情況的檢查和指導。既有集中檢查，又有日常隨機抽查。既有自查，又有互查。既注重檢查落實情款情況，更注重反饋指導，盡可能地使監(jiān)控評價結果更為準確、客觀，有說服力。
4、監(jiān)控結果的處理突出激勵性。
對于質量評價監(jiān)控結果，我們除了及時反饋給教師，幫助教師制定落實改進措施外，還注重將監(jiān)控結果納入教師業(yè)務檔案，并與考核、評先進、職稱掛鉤，能夠充分調動教師改進教學的積極性。
1、“調控”與“指導”在監(jiān)控中的地位還不夠突出。
2、教學質量監(jiān)控重點不突出，過于平均用力。
3、教學質量評價的方法比較單一，信度、效度有待進一步提高。
1、進一步完善制度保障。（1）教學質量專項督導制度，建立監(jiān)控與評價專項督導制度。根據(jù)管理的職能和實際情況，有計劃地在不同層面上，針對不同內容，采用不同方式對學教學質量以及監(jiān)控與評價體系的運行進行督導。（2）教學質量反饋調控制度，學校監(jiān)控評價組織，要建立教學質量反饋調控制度，對日常監(jiān)控過程中發(fā)現(xiàn)的問題，要及時反饋、及時調控。（3）學生學業(yè)成績監(jiān)控與評價制度，建立對小學生進行學業(yè)水平抽樣測評的制度。教學質量分析評價報告制度。建立起以提高教學質量為宗旨，以學年度分析評價報告為成果呈現(xiàn)形式的教學質量分析評價報告制度。學校每學期拿出教學質量分析評價報告，對學校的教學質量做出全面、客觀、科學地分析，總結經驗、找準問題、提出下學期改進教學工作的思路和措施。
2、狠抓課堂教學全程監(jiān)控。學校要建立全方位、多層次、立體交叉的課堂教學質量監(jiān)控體系。如：（1）教學前準備情況的監(jiān)控。如：青年教師課堂教學試講、教研組集體備課、教學設計的檢查；（2）教學過程中多方位的監(jiān)控。如：學校領導的巡課、學校領導和教務處的隨機聽課、教師與教師間的相互聽課及每次聽課后的認真評課、學生對課堂教學的真實反映、教師對課堂教學的反思。
3、重視教學質量的檢查，加強教學質量的評價。（1）完善單元測試、學期考試等水平性評價。加強對教師進行考試命題指導。對期中、期末考試，要逐步建立和健全命題前有雙向細目和難度預測，考試后有難度、信度、區(qū)分度等數(shù)據(jù)統(tǒng)計、質量分析和改進教學意見的制度。（2）建立全校學業(yè)質量抽測制度。建議開展中小學學生學業(yè)質量水平性評價的抽測和發(fā)展性評價抽檢。一是考查學科學習目標到達度的抽測，測試后要進行全面的質量分析，指出取得的成績和進步、存在的問題，提出有針對性的改進建議。二是屬于過程性的發(fā)展性評價專項抽檢，例如口語交際、寫字、口算、實驗操作等表現(xiàn)性評價、研究性學習檔案抽檢等。
沙坊可口可樂希望學校。
車輛監(jiān)控員工作總結篇十六
近年來，隨著交通運輸業(yè)的飛速發(fā)展，車輛監(jiān)控成為了保障道路安全和管理車輛運營的重要手段。為了提高車輛監(jiān)控系統(tǒng)的運行效果，我參加了一次關于車輛監(jiān)控的培訓，以下是我對這次培訓的心得體會。
第一段：前期準備工作。
車輛監(jiān)控培訓前，我對車輛監(jiān)控的知識了解有限，所以在培訓前進行了一些必要的準備工作。首先，我學習了一些關于車輛監(jiān)控系統(tǒng)的基礎知識，了解了監(jiān)控系統(tǒng)的作用、組成和原理等。其次，我通過查閱相關資料，了解了當前車輛監(jiān)控行業(yè)的發(fā)展狀況和面臨的問題。這些準備工作為我在培訓中更好地理解和掌握所學知識打下了基礎。
第二段：培訓內容。
車輛監(jiān)控培訓內容主要涵蓋了車輛監(jiān)控系統(tǒng)的原理與結構、常見故障處理、數(shù)據(jù)分析與應用以及違規(guī)行為監(jiān)測等方面。通過培訓，我了解到車輛監(jiān)控系統(tǒng)主要包括視頻監(jiān)控、GPS定位、行為分析等技術。培訓講解詳盡，結合實際案例，使我對車輛監(jiān)控系統(tǒng)的工作原理和應用場景有了更深入的了解。
第三段：實戰(zhàn)演練。
培訓中還安排了實戰(zhàn)演練環(huán)節(jié)，每個人都有機會親自操作車輛監(jiān)控系統(tǒng)，熟悉其使用方法和操作流程。通過實操，我掌握了視頻監(jiān)控的操作技巧，學會了如何查看和回放視頻，如何定位和追蹤車輛，還學會了對車輛行為進行分析和判斷的方法。實戰(zhàn)演練讓我更加深入地認識到車輛監(jiān)控系統(tǒng)的重要性，并提高了我操作系統(tǒng)的能力。
第四段：交流分享。
在培訓過程中，還有一些專家學者來給我們講解與車輛監(jiān)控相關的最新技術和應用案例，并與我們展開了熱烈的交流。這些專家學者的分享使我對車輛監(jiān)控的前沿技術和行業(yè)發(fā)展有了更深刻的認識，也開拓了我的思維。此外，我還與其他培訓學員交流了自己的觀點和經驗，相互學習和借鑒。這種交流和分享讓我受益匪淺，提高了我對車輛監(jiān)控的理解和應用能力。
第五段：總結收獲。
通過這次車輛監(jiān)控培訓，我不僅對車輛監(jiān)控系統(tǒng)有了更深入的了解，而且掌握了一些實際應用的技巧和方法。首先，我學會了如何快速定位和追蹤車輛，及時處理突發(fā)事件。此外，我還學會了如何通過數(shù)據(jù)分析和行為分析提高車輛監(jiān)控的效果，為道路安全和車輛運營管理做出貢獻。通過這次培訓，我對車輛監(jiān)控的重要性有了更加深刻的認識，也提高了自己在車輛監(jiān)控方面的專業(yè)素養(yǎng)。
總之，這次車輛監(jiān)控培訓使我對車輛監(jiān)控系統(tǒng)有了更深入的了解，并掌握了一些實際應用的技巧和方法。我相信，在今后的工作中，我能夠更好地運用所學知識，提高車輛監(jiān)控系統(tǒng)的運行效果，為保障道路安全和管理車輛運營做出自己的貢獻。這次培訓的經歷，對我個人和我所從事的行業(yè)都是一次寶貴的學習和成長機會。
車輛監(jiān)控員工作總結篇十七
體工作。分管領導定期參加車管月度會議，詳細了解車管具體情況，認真傾聽司機心聲和意見，研究部署車輛管理工作并監(jiān)督組織實施和檢查。在日常工作作息中，某領導用車能夠以身作則，帶頭嚴格執(zhí)行車輛管理制度，確保實現(xiàn)安全用車之目標，自上而下為全處車輛管理工作營造了“安全第一、預防為主”的良好氛圍。
二、管理制度健全。
目前納入我處車輛安全管理工作范圍的規(guī)章制度和相關法規(guī)有《安全駕駛操作規(guī)程》、《三檢四良兩潔交接制度》、《車管員及專職司機職責》、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。所謂《三檢四良兩潔交接制度》重點是指要求司機自覺愛護養(yǎng)護車輛，在車輛使用及交接過程中認真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確?！八牧肌保ㄖ苿?、轉向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內整潔）；在《安全駕駛操作規(guī)程》中東莞某規(guī)定全體司機做到“三嚴格”：一是嚴格遵照執(zhí)行《道路交通安文秘家園全法》，二是嚴格遵守交通法規(guī)，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛；三是嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件；駕車時不閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機，不穿拖鞋駕駛車輛，堅決杜絕故障車上路，做到“病車不上路，病人（司機）不上車”，嚴禁酒后開車、“三超一越”和疲勞駕駛；駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先（先慢、先讓、先停）。
三、主管部門盡責。
車管室作為某車輛管理的主管部門，為切實做好車輛安全管理工作，強化司 。 機遵章守紀的自覺性和安全意識，在某的指導下，組織全體司機向某簽訂《車輛安全行駛保證書》，把車輛安全管理責任逐層落實到人，保證在營運管理中不發(fā)生主要安全責任事故。針對車輛安全工作的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，車管室組織開展對司機的安全行車意識、車輛管理制度和駕駛操技能等三方面進行全面檢查和專項整治，竭力消除各種導致車輛安全隱患，做到防范于未然。
四、技術保障到位。
東莞某主要從三個方面入手抓好車管技術保障。首先是按規(guī)定對車輛進行保養(yǎng)、年審年檢和二保工作，建立車輛行駛里程記錄及維修檔案，詳細填寫各類報表，并定點由具有專業(yè)技術資質的汽修廠家負責跟蹤車輛行駛狀況。其次是嚴把車輛技術狀況交接制度關，駕駛員在交接車輛時，必須檢查各自的車輛情況，察看車輛車況是否完好，確定無磕碰掛擦和丟損等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時報告車輛***，否則發(fā)現(xiàn)損壞由當值駕駛員承擔。第三是不定期組織進行車輛駕駛技術研討、駕駛員安全培訓及駕駛考核。歷年來，我處動員經驗豐富的老司機把自己的駕駛體會與各位司機朋友共同分享，分別整理出了雨天駕駛注意事項、風暴氣候駕駛避險措施等心得體會，對幫助司機提高駕駛技術大有裨益。
五、存在的`主要問題
車輛管理中存在的主要問題是如何提高駕駛員的安全行車意識和駕駛技術。東莞某現(xiàn)有車輛44輛，其中吉普小車4輛、的士頭人貨車11輛，面包車6輛、農夫人貨車1輛、17座全順客車2輛、30座豐田中巴4輛、大巴1輛，拯救車13輛，吊車2輛,多數(shù)車輛用在收費站及路政所的營運一線，部分分布在三個生活區(qū)，可謂點多面廣，管理難度可想而知。隨著企業(yè)改革的不斷深化，各種不穩(wěn)定的因素容易使司機的思想情緒產生波動，如何做好司機的思想教育工作，讓駕駛員們真正樹立安全行車意識，自覺遵守安全管理規(guī)定并努力提高駕駛技術，專心駕駛、小心駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安，這是目前車輛管理中需要進一步改進的問題。
車輛監(jiān)控員工作總結篇十八
我們按照集團公司總體部署，結合社區(qū)實際制定出“圍繞一個中心，生產經營中心；抓好一個落實，落實黨委工作責任制；突出兩個“安”字，安全生產和人心安定；做好四個結合：常規(guī)工作與重點工作相結合、深入調研與解決實際問題相結合、點與面相結合、自身努力與調動整體積極性相結合”的工作思路，經過半年來的工作實踐，探索出一條在社區(qū)改革發(fā)展的新形勢下做好黨建工作的新路子，使社區(qū)黨的建設邁上了一個新臺階。
隨著集團公司改革的步伐加快，首先,我們在去年“三轉”主題教育活動取得成果的基礎上，結合社區(qū)改革發(fā)展進程，廣泛開展了促“三轉”樹“三觀”主題教育活動，通過活動載體使廣大黨員干部職工牢固樹立“發(fā)展觀、市場觀、創(chuàng)新觀”。先后開展了“為社區(qū)的生存與發(fā)展進一言”、“生存與發(fā)展”征文、“經營項目建議征集”、“生存與發(fā)展”座談會等系列活動，共征集到社區(qū)各單位論文xxx篇、建議xx條，使全體黨員干部職工的思想和行動統(tǒng)一到主輔分離、改制分流上來，為社區(qū)改革發(fā)展穩(wěn)定大局奠定堅實的基礎。其次，不斷尋找與規(guī)范化、標準化的物業(yè)管理存在的差距，根據(jù)國務院頒布的《物業(yè)管理條例》，結合實際組織房產、收費等四名基層支部書記集中一星期時間討論審議，制訂了《運作制度》、《內部崗位責任制》、《裝修管理與指南》、《工作質量標準》《員工考核制度》《文化手冊》《公眾制度》等大類項規(guī)章制度，努力使社區(qū)的.物業(yè)服務更精細化，工作更具體化，責任更清晰化，做到人人、事事、處處有標準，時時有監(jiān)控，以最快的速度縮短與同行業(yè)先進水平的差距。三是優(yōu)化人力資源。我們按照上級要求，對人員進行合理分配重組，共轉崗分流人。
建立健全工作機制。我們始終把落實黨委工作運行機制作為一件大事來抓，一是先后出臺了《關于黨政領導崗位范圍及工作分工的意見》、《關于大興求真務實之風確保各項工作落實的意見》、《關于實施黨委工作責任制和創(chuàng)新工作實踐的意見》等一系列文件。二是注重安排部署和檢查考核緊密結合。年初制定目標、年中交流自查、年終評比考核。年初，與社區(qū)各基層黨組織簽定了《黨建工作目標責任書》；年中，組織各支部開展自查和交流活動；年終，由社區(qū)黨委組織考核，考核的結果與社區(qū)干部的年終獎金和先進評比掛鉤。三是規(guī)范了黨建聯(lián)席會議制度，制定下發(fā)了《xx社區(qū)黨建聯(lián)席會議章程》。章程注重從社區(qū)改革的實際、黨員分布、構成的現(xiàn)狀出發(fā)，對進一步優(yōu)化基層黨支部管理作了一些探索。四是建立了黨政領導基層組織建設聯(lián)系點制度，社區(qū)班子成員按照分工，分片承包各服務站和管理中心。同時，明確各服務站、管理中心黨支部書記為社區(qū)基層組織建設工作直接責任人，真正做到了一級抓一級，層層抓落實。
建立健全黨建組織網絡。我們按照基礎上創(chuàng)新的工作思路，規(guī)范和完善黨建工作的目標，我們先后成立了黨的建設研究會，建立了理論學習網絡和黨風廉政建設監(jiān)督網絡，制定全年學習計劃，設立了黨風廉政建設監(jiān)督員。進一步落實《黨支部工作條例》，完善了各黨支部的組織建設，有效整合了社區(qū)黨建工作資源，黨組織的政治核心作用和戰(zhàn)斗堡壘作用在社區(qū)得到了有效的`發(fā)揮。在此基礎上，我們加強了黨員教育和發(fā)展工作，把黨員發(fā)展工作的重心前移，強化入黨積極分子的培養(yǎng)教育，通過大力宣傳黨的政治主張，做深入細致的思想政治工作，不斷嚴格了要求入黨積極分子的條件，確保新黨員的質量。
開展活動發(fā)揮作用。物業(yè)管理的主題就是服務，黨建工作是一切工作的生命線，黨建工作理所當然地圍繞服務作文章。我們充分發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用。
車輛監(jiān)控員工作總結篇十九
車輛監(jiān)控系統(tǒng)在現(xiàn)代交通管理中起到了重要的作用。為了提高車輛監(jiān)控系統(tǒng)的運用效果，我參加了一期車輛監(jiān)控培訓班。在這期培訓中，我學到了許多有關車輛監(jiān)控的知識和技能，受益匪淺。
第二段：培訓內容與感受。
這次培訓主要分為理論學習和實操訓練兩部分。在理論學習中，我對車輛監(jiān)控系統(tǒng)的原理和構成有了更深入的了解。我學到了如何通過監(jiān)控攝像頭對車輛進行實時監(jiān)控，如何提高監(jiān)控圖像的清晰度等基本操作。在實操訓練中，我親自去操作了車輛監(jiān)控系統(tǒng)，并且學會了如何快速找到需要的監(jiān)控畫面，并進行相關的后期處理。通過實際操作，我更加深入地掌握了車輛監(jiān)控系統(tǒng)的各種功能和使用方法。
第三段：培訓收獲與應用。
通過這次培訓，我收獲頗豐。首先，我掌握了車輛監(jiān)控系統(tǒng)的基本理論和操作技巧，能夠進行基本的實時監(jiān)控和錄像查看。其次，我學會了如何在實際操作中快速找到需要的監(jiān)控畫面，并進行有效的后期處理。這些技能將為我今后在車輛監(jiān)控領域的工作中提供強大的支持。我相信，隨著科技的不斷進步和應用，車輛監(jiān)控系統(tǒng)將會在交通管理領域發(fā)揮更加重要的作用。
第四段：培訓的不足與改進。
雖然這次培訓給予了我許多寶貴的知識和經驗，但也存在一些不足之處。首先，培訓時間有限，我們只能學習到一些基礎知識和技能，對于更高級的操作和應用還需要進一步探索和學習。其次，培訓中缺乏實際案例的引導，導致我們無法更好地將理論知識與實際運用相結合。因此，希望后續(xù)的培訓能夠更注重實踐和案例研究，提升培訓效果。
第五段：展望未來發(fā)展。
車輛監(jiān)控系統(tǒng)的應用前景是廣闊的，隨著社會的發(fā)展和技術的進步，車輛監(jiān)控系統(tǒng)的功能和效果將會更加完善和強大。作為車輛監(jiān)控系統(tǒng)的從業(yè)人員，我們需要不斷學習和進步，掌握新的技術和方法，以適應社會的發(fā)展和需求變化。我將繼續(xù)努力學習，提升自己的技能，為車輛監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展做出更大的貢獻。
總結：
通過參加車輛監(jiān)控培訓，我不僅掌握了車輛監(jiān)控系統(tǒng)的基本理論和操作技巧，還開闊了視野，增加了對車輛監(jiān)控系統(tǒng)未來發(fā)展的信心。盡管培訓中存在一些不足之處，但我相信通過不斷學習和實踐，我將在車輛監(jiān)控領域取得更好的成績。我期待著進一步的培訓和學習機會，以提升自己的專業(yè)水平，為車輛監(jiān)控領域的發(fā)展做出更大的貢獻。
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