語文是我們與人交流、表達思想的重要工具。在總結中，我們應該客觀評價自己的優(yōu)點和不足，并提出自我提高的建議和措施?？偨Y是一個不斷完善和提升的過程，希望這些范文能對你有所幫助。
地鐵公司檢討書篇一
尊敬的單位領導：
近期我在公司上班期間頻頻出現(xiàn)吃早餐的情況，在此懷著深刻懊悔的心情遞交檢討書，以充分反省這個錯誤。
回顧錯誤經過：最近一段時間，本人發(fā)現(xiàn)自己胃部不適，上醫(yī)院檢查醫(yī)生確認發(fā)現(xiàn)是胃部發(fā)炎。經過一番思考分析，本人意識到由于近期本人早餐一直沒有吃的緣故導致了胃炎的發(fā)生。原來本人都是有吃早餐習慣的，可是近期由于經常去的一家早餐廳關門歇業(yè)導致了本人一時間沒有什么早餐可以買，不得已只能夠到距離公司較近的餐飲街購買早餐，這一來耽誤了上班時間，二來也導致了近期我頻繁攜帶早餐來公司并且在上班期間偷吃的狀況。
現(xiàn)如今反省錯誤，本人覺得非常愧疚，主要意識到自身有這么幾點錯誤：
一、沒有工作的充分準備。沒有充分意識到自身作為一名公司銷售部職員，平常在公司的上班期間需要時刻確保銷售信息的及時處理，上班期間應該打起十二分的注意力，不能夠再將精力花在吃飯上了。
二、吃東西嚴重損毀個人形象繼而損毀了公司形象，給其他同事造成困擾。這樣一次事情的出現(xiàn)，充分說明了本人沒有在乎身邊同事的感受，要知道公司里面是一個相對封閉的環(huán)境，又因為如今天氣炎熱空調打開，公司里面經常彌漫本人的早餐蔥油餅、肉包子的味道嚴重得影響了同事工作，我這樣的行為實在太顯得不注意了。
三、反映個人素質不高，讓領導揪心。作為公司里的一名員工，也是公司一份子，個人素質的高低很直接牽動著領導的心。如今我偷吃東西就讓領導發(fā)現(xiàn)，讓領導深深得感覺到自己底下的員工素質亟需提高，也加重了領導的工作壓力，讓領導傷心難過，可能還會導致領導心情抑郁、痛苦失眠。
總而言之，上班偷吃東西是絕對不文雅、不端莊、不照顧他人的不文明行為，我必須嚴肅對待。在此向領導作出鄭重保證：從今往后，我一定不會在公司的辦公區(qū)再有任何吃東西的行為了。并且注重日常飲食調節(jié)，讓各餐都盡量完好得在公司外部解決以確保良好的工作狀態(tài)。
檢討人：
年月日
地鐵公司檢討書篇二
尊敬的xxx：
今天，我懷著愧疚和懊悔心情給向您和公司全體同事，寫下這份檢討書，以向您表示我在食堂這種不良行為的深刻認識以及日后杜絕浪費習慣的決心。在王總煞費苦心領導下，公司一直想方設法改善員工福利待遇。如今，公司讓我們住上了五星級宿舍，用餐也是免費的。這在其它企業(yè)是想都不敢想的事，而我們敬重的王總卻做到了，給了每一位員工幸福的生活，讓員工體會了工廠就是幸福的大家庭。為此，我深深地懷著感恩的心認真積極地投入工作，以回報公司。然而，今天我卻犯了這樣的低級錯誤，我對于犯的這種錯誤感到非常慚愧，我真的不應該浪費米飯，雖然米飯有點夾生，但既然打了，也應該吃下去。
我這種行為還在公司同事間造成了及其壞的影響，破壞了公司的形象。同事之間本應該互相關心，互相促進，紀律良好，而我這種表現(xiàn)，給同事帶了一個壞頭，不利于公司的文化建設。同時，也對公司形象、對在公司用餐的同事造成了一定損害，我們應該去維護而不是去破壞它！對于這件事情，我分析了其中根本原因，作出深刻的反思：
事情的不良影響：
1、在同事間造成了不良的影響，由于我在食堂浪費米飯行為，有可能影同事效仿我的可恥行為。
2、影響個人綜合水平的提高，如今錯已鑄成，我深感懊悔，深刻檢討自己的錯誤。
3、思想覺悟不高，對錯誤的認識不足，為什么別的同事沒有浪費米飯？假如米飯中確實有夾生，既然別的同事能吃下去，那么我也應該要吃下去。
糾正和預防措施：
1、提高自身素質，深刻認識浪費行為的可恥。
2、盡量少打飯，如果吃不夠再打一些。
3、煅練身體，增強體質，以后如果吃到夾生米飯，胃也能承受，可以堅持把所打的米飯吃完。
望全體同事能念在我認識深刻而且平時表現(xiàn)也不錯的份上，從輕處理，請關心愛護我的全體同事繼續(xù)監(jiān)督，幫助我改正缺點，取得更大的進步。
20xx年x月xx日。
地鐵公司檢討書篇三
針對本月6號上班忘刷卡這件事，給股長、科長的工作帶來的種種不必要的麻煩表示深深地歉意，誠懇的象各位領導成人自己所犯下的錯誤。
10月6日早晨，朦朧中看了一下手機：7：50.當時的第一反應：睡過了!我以最快的速度穿好衣服，三步并作兩步做急急忙忙感到了車間，但是卻忘記了刷卡。
在工作天忘記時鐘的行為內心深感內疚和不安，千般懊惱，萬分悔恨。我深知在公司內不以規(guī)矩不成方圓。我的忘刷上班卡行為嚴重違反了公司的相關規(guī)定。該事不僅直接影響到了自己正常工作的心情，而且給領導添了不少麻煩，破壞了集體的形象，給集體抹了黑，給自己的同事樹立了榜樣。
我意識到我沒有足夠的高能做責任感，對不起股長、課長對我的栽培和關懷。希望領導能給我一個機會。在以后的工作中我將通過自己的加倍努力工作來表達自己的覺醒，對集體作出更大的貢獻。并提高對自身的要求，加強自我約束，強化自身責任感，深化集體榮譽感。
以此事為警，以此事為契機。希望領導給我一次機會。
此致
敬禮
檢討人：
x年x月x日
地鐵公司檢討書篇四
尊敬的xx：
今天，我懷著愧疚和懊悔給您寫下這份檢討書，以向您表示我對不遵守公司規(guī)章制度的不良行為，深刻認識改正錯誤的決心。
我非常羞愧，領導費盡心機教育我們，為我們操心主持大局，希望我們每一位員工能成為一個準員工，懂道德，講文明的人!而我的行為讓我現(xiàn)在感覺真是慚愧。竟然做出如此荒唐的行為。平時對這件事的認識不深，導致這件事的發(fā)生，在寫這份檢討的同時，我真正意識到了這件事情的嚴重性和我的錯誤，違犯了公司規(guī)定，再次，我這種行為還公司造成了極其壞的影響，破壞了公司的形象。做為公司的一員本應該聽從領導教導，服從領導的安排，兢兢業(yè)業(yè)的工作。而我這種表現(xiàn)，給同時事帶了一個壞頭，不利于公司文化建設!公司是多么關心我們。愛護我們!而我卻給領導找煩惱，添麻煩，所以我今后要遵守公司規(guī)定，聽領導的話，充分領會理解領導對我的要求，并保證以后不再犯替人打卡的類似錯誤.希望公司給我改過自新的機會。通過這件事情我深刻的感受到領導對我這種敗壞風氣的行為心情，使我心理感到非常的愧疚，我太感謝公司領導對我這次深刻的教育。
我保證以后尊敬領導，不再有類似的情況發(fā)生，我真誠地接受批評，并愿意接受處理。對于這一切我還將進一步深入總結，深刻反省，懇請領導相信我能夠記取教訓、改正錯誤!
檢討人：
日期：xx年xx月xx日
地鐵公司檢討書篇五
xx月xx日晚1點，在辦公室加班時，我將xx日到提前簽了，被領導發(fā)現(xiàn)。我認真反思，深刻自剖，為自己的行為感到深深地愧疚和不安，在此，我謹向各位領導、同志做出深刻檢討，并將我的思想反思結果向領導匯報如下：
通過這件事，我感到這雖然是一件偶然發(fā)生的事情，但同時也是長期以來對自己放松要求，工作作風渙散的必然結果。經過反思，我對自己這些年的工作成長經歷進行了詳細回憶和分析。剛上班的時候，我對自己的要求比較高，時時處處也都能遵守單位的相關規(guī)章制度，從而努力的完成各項工作。但近年來，由于對本職工作逐漸熟悉，進入常態(tài)，尤其是領導對我的關懷和幫助在使我感到溫暖的同時，也慢慢開始放松了對自己的要求，反而認為自己已經做得不錯了。因此，這次發(fā)生的事使我不僅感到是自己的恥辱，更為重要的是我感到對不起領導對我的信任，愧對領導的關心。
現(xiàn)在，我深深感到，這是一個非常危險的傾向，也是一個極其重要的苗頭，如果不是領導及時發(fā)現(xiàn)，并要求自己深刻反省，而放任自己繼續(xù)放縱和發(fā)展，那么，后果是極其嚴重的，甚至都無法想象工作中會發(fā)生怎樣的失誤。因此，通過這件事，我在深感痛心的同時，也感到了幸運，感到了自己覺醒的及時，這在我今后的人生成長道路上，是一次深刻的教訓。所以，在此，我在向領導做出檢討的同時，也發(fā)自內心的感謝。
此外，我也看到了這件事的惡劣影響，如果大家都像我一樣，怎么能及時把工作落實好呢?同時，如果在我們這個集體中形成了這種目無組織紀律觀念，為所欲為的不良風氣，我們工作的提高將無從談起。因此，這件事的后果是嚴重的，影響是惡劣的。
發(fā)生這件事后，我知道無論怎樣都不足以彌補自己的過錯。因此，我不請求領導對我寬恕，無論領導怎樣從處分我，我都不會有任何意見。同時，我請求領導再給我一次機會，使我可以通過自己的行動來表示自己的覺醒，以加倍努力的工作態(tài)度來為我們單位的工作做出積極的貢獻，請領導相信我。
此致
敬禮
檢討人。
20xx年xx月xx日。
地鐵公司檢討書篇六
尊敬的單位領導：
事到如今，錯誤經您發(fā)現(xiàn)，我們受到了處罰問詢。經過深刻反省，我充分地認識到自身錯誤的嚴重性。分析我的此次錯誤，我主要錯在了沒有足夠的工作思想覺悟、沒有充分認清行為可能造成的嚴重后果，礙于同事情面錯誤行駛，并且也暴露出我沒有足夠嚴謹、規(guī)范的工作態(tài)度。錯誤發(fā)生以后，我心有余悸，始終覺得這個事情做錯了。
認識到了這些問題，我深感內疚與自責。然而，我清醒地意識到，錯誤已然發(fā)生，過多自責無濟于事。我必須在充分認清錯誤的基礎上，充分采取切實、穩(wěn)妥的改正措施，以求最大限度地避免今后此類錯誤的發(fā)生。
特此，我向您做出保證：
1，從今往后，我必須時刻保持高度工作思想覺悟，堅決遵守單位工作各項規(guī)章制度，徹底杜絕此類違規(guī)操作行為。2，充分吸取此次錯誤經驗教訓，以此為戒。并且穩(wěn)妥處理同事之間關系，讓同事關系避免出現(xiàn)此類情面穩(wěn)妥，讓同事關系朝著健康、謹慎、積極的方向發(fā)展。3，今后努力認真工作，不辜負您的關懷與厚望。
檢討人：
局領導、中心主任多次通過辦公會、干部大會、個別提醒等方式，再三強調工作紀律，明確提出了上班期間不準玩電腦游戲的要求。然而本人總認為工作任務第一，完成好工作任務后，其它時間就可以自由支配;完成好工作任務是對領導的高度負責，上班聊聊天、玩玩游戲是完成工作任務后的“調味品”，放松放松、娛樂娛樂，領導也不會太怪罪的。經反思，本人沒有把遵守紀律中的“紀律”看作是全方位的`紀律，而是只求其不求其二;沒有充分認識到紀律的重要性，犯了自由主義的錯誤;沒有把領導的指示、紀律的要求當作剛性標準，沒有樹立“紀律高于一切”的觀念。這是錯誤之二。
地鐵公司檢討書篇七
尊敬的北京地鐵運營四公司領導：
您好！
20xx年x月x日晚上23點我從機場2號航站樓乘坐地鐵機場線，路經東直門站轉乘13號線時將筆記本電腦遺忘在了座位上，將近晚上12點時有一個電話告訴我把電腦忘在了地鐵上，而此時我竟然還沒察覺。電話里的人告訴我不要著急，自稱是地鐵機場線的工作人員，并讓我第二天早上去東直門的車務中心去領取即可。
這讓我頓時安心了很多。我剛從x次航班從廣州出差回到北京，筆記本電腦里全是公司資料及客戶資料，這對我來說非常非常重要，真的很感謝機場線上的工作人員。
第二天早上我來到了東直門，他們很快地就把電腦給了我并多次提醒我下次要注意，我當時只顧得高興了也忘了問他們的名字，所以心里很過意不去。
我一直都在想應該為他們做些什么來回報他們，但我最后覺得做什么都無法回報他們的那份恩情。來到北京那么多年了，乘坐過無數(shù)次的地鐵，但從來沒想過自己會和地鐵、以及地鐵工作人員有著那么深的.感情，那么重的恩情?？吹剿麄?，看到那些穿著地鐵制服的工作人員，心里感覺親切了很多。
對他們，我無以為報，我所能作的也許就是盡力幫助別人，去關懷別人。
相信時間還是好人多，懷著一顆感恩的心去面對生活，面對每一天，心里慢慢的，都是快樂和幸福。
這就是我，一個普通人，在地鐵機場線遇到的暖心事，感謝北京地鐵運營四分公司的領導，感謝你們以自身為表率，培養(yǎng)出那么好的一批員工，地鐵是北京精神文明的窗口，每天要面對無數(shù)來自各地的民眾，地鐵員工的所作所為是我看到的最美麗的人，更是我們的驕傲！
謝謝你們！
寫信人：xxx
20xx年x月x日
地鐵公司檢討書篇八
尊敬的領導：
您好！
我已經深深的認識到了我的.錯誤。今天，我懷著愧疚和懊悔給你寫下這份檢查書，以向您表現(xiàn)我對破壞公物這種不良行動的深刻認識以及再也不損壞公物的信心。
這次犯錯誤，在家休息的這兩天里，自己想了許多，反省了很多的事情，自己也很懊悔，很氣自己，去觸犯公司的鐵律，也深刻認識到自己所犯錯誤的嚴重性，對自己所犯的錯誤覺得很慚愧。
公司三令五申，一再強調規(guī)章制度，提示員工不要違反規(guī)定，可我卻沒有把公司和領導的話放在心上，沒有看重領導說的話，沒有器重公司頒布的主要事項，當成了耳旁風，這些都是不應該的。也是對領導的不尊敬。應該把領導說的話緊記在心，把公司公布的規(guī)章制度緊記在心。
事后，我沉著的想了良久，我這次犯的錯誤不僅給自己帶來了麻煩，而且我這種行為給公司也造成了及其壞的影響，破壞了公司的治理軌制。在同事旁邊也造成了不良的影響。因為我一個人的犯錯誤，有可能造成別的同事的效仿，影響公司紀律性，對公司的紀律也是一種損壞，而且給對自己抱有很大盼望的領導也是一種損害，也是對別的同事的一種不負責任。
每一個公司都盼望自己的員工全面發(fā)展，建立良好形象，也使我們的公司有一個良好形象。每一個同事也都希望公司給自己一個良好的環(huán)境來工作，生活。包含我自己也希望可以有一個良好的工作環(huán)境，但是一個良好的工作環(huán)境靠的是大家來一起保護來樹立起來的，而我自己這次卻犯了錯誤，去破壞了公司的良好環(huán)境，是很不應該的，若每一個人都這樣出錯，那么是不會有良好的工作環(huán)境構成，對違反規(guī)定的員工給予處分也是應該的，自己想了良多，也意識到自己犯了很嚴重錯誤，我知道，我應該為自己的犯的錯誤付出代價，我也樂意要承擔責任。我真摯地接受批評，并樂意接受公司給予的處置。
對不起，領導！我犯的是一個嚴峻的準則性的問題。我知道，領導對于我的行為也十分的生氣。我也知道，對于員工，不違背紀律，做好自己的事是一項最基本的義務，也是最根本的任務。然而我卻連最基礎的都不做到?，F(xiàn)在，犯了大錯，我深深后悔不已。我會以這次違紀事件作為一面鏡子時時檢核檢束本人，批駁跟教導自己，自發(fā)接收監(jiān)視。我要知羞而警醒，知羞而奮進，亡羊補牢、化恥辱為能源，努力工作。我也要通過這次事件，進步我的思維認識，強化責任辦法。
對這所有我還將進一步深刻總結，深入檢查，懇請領導相信我，我會把今后的事件加倍努力干好。我已經意識到我的毛病了，而且意識到了此次錯誤重大性。我以后再也不會破壞公司的公共財產了。
20xx年xx月xx日。
地鐵公司檢討書篇九
尊敬的老師：
您好!
我是初一年級xx班的一名普通學生，我叫xx。因為在xx月xx日我犯了晚歸寢室的錯誤，所以我來給老師做自我反省和自我檢討，來向老師做一個鄭重的道歉。xx老師，對不起。我不應該不把您的教誨記在心，我不應該不把晚歸宿舍的時間放在心上，我不應該到了回宿舍的時間還不回寢室。這次的錯誤，不僅違背了學校的規(guī)章制度，還給我們班級的寢室管理扣了分。更重要的`時候我還讓老師和同學們?yōu)槲覔牧?。所以，我既對不起老師，也對不起同學們。不過我保證下一次我一定不會再犯了。
xx月xx日，也就是上一周的星期三。我們進行了一場模擬考試，但是，我在考試中的表現(xiàn)十分的不好，雖然成績還沒有出來，但是，在考完之后我就知道自己這次的分數(shù)，一定會降低很多。因為在當天的考試中，有一大部分題目我都沒有做出來。時間沒有把握好，發(fā)揮也失常了。所以，在結束了一天的考試之后，我的心情十分的沉重和郁悶。就連在晚自習的時候，我都沒有心情做作業(yè)。我的同桌看到我這個樣子，就說在晚自習之后陪我出去走走。我心里面想著出去散散心也是好的。
所以在晚自習下課之后，我們并沒有馬上回到宿舍，而是去到了學校的公園里面散心去了。剛開始我的情緒還好，但是越走著，心中就不斷的想起我今天考試中的表現(xiàn)，就越感到傷心了。之后我居然還坐在了花園里面的椅子上哭了起來。我的同桌就只能在一旁盡心的安慰著我。我一邊跟她說著，我當天所有的煩惱和郁悶，一邊在那里哭著。因為實在是太過傷心，然后我們就忘了要回宿舍的時間，等到我緩過神來，趕到宿舍樓下面的時候，宿舍樓的大門已經被鎖上了。我們最后就只好把宿管阿姨叫了起來，給我們重新開了一下門。
在我們沒有回宿舍之前，我們宿舍的同學都在為我們去了哪里而擔心，老師過來查寢，發(fā)現(xiàn)我們兩個不在宿舍，也一直都等在宿舍里面，這讓我感到萬分的愧疚。我心情不好，可以選擇一個適當?shù)姆绞絹砼沤?，而不是扯著我的同桌在晚上回宿舍的時間后還在外面逗留。這樣既耽誤了自己的時間，也耽誤了別人的時間。有了這次錯誤的教訓，在以后的學習時光里，我一定不會再放晚歸宿舍的錯誤了。
此致
敬禮!
20xx年x月x日。
地鐵公司檢討書篇十
新加坡是火災較少的國家，其運營的地鐵也是世界上最安全的地鐵之一。新加坡地鐵建于1983年，現(xiàn)在地鐵系統(tǒng)有64個站，地鐵線路全長163公里，有3個車廠。它擁有三條干線，一條是從巴西立站至樟宜機場站的東西線，一條是從濱海灣站至裕廊東站經過兀蘭站的南北線，另一條是從東北榜鵝通至南部世界貿易中心的地鐵東北線，是一條絕大部分地下穿行的地鐵線路。地鐵列車靠電力驅動，每列擁有六節(jié)空調車廂，經營地鐵服務的是新加坡地鐵公司。新加坡地鐵的運行時間為早5點30分至晚12點，運營效率很高，繁忙時每3分鐘便有一班，是最快捷的交通工具。
新加坡地鐵每個車站都安裝有屏蔽門系統(tǒng)，把站臺區(qū)域與列車區(qū)域互相隔開。它的主要功能是防止乘客跌落軌道產生意外事故;降低車站空調通風系統(tǒng)的運行能耗，減少列車運行嗓音和活塞風壓對乘客的影響，同時也是防火防煙分隔屏障。假如列車在隧道內著火，由于設有這兩道屏蔽門，可以防止煙霧和毒氣進人車站。同樣，如果上行線列車在車站失火，也不會殃及下行線列車。按照運行秩序，只要列車尚未進站，屏蔽門總是關閉著的，旅客安全有充分的保障。
新加坡地鐵安裝有火災自動報警系統(tǒng)、自動滅火系統(tǒng)、自動排煙系統(tǒng)、應急照明系統(tǒng)和應急廣播系統(tǒng)。地鐵隧道內每50米就有一座消火栓和相應的水龍帶、水槍等滅火設備，每節(jié)列車上也設置有滅火器。
在新加坡乘坐地鐵任何違章行為都要被罰款，最高罰款是5000新元。例如在列車內、站內禁止吸煙。如果吸煙將被罰款500至1000新元。新元同人民幣的比價是100：475，就是說在地鐵內吸煙最低要被罰款2375元人民幣。
新加坡地鐵不允許旅客在車站內逗留，因此月臺上不設置為旅客休息歇腳的坐椅。旅客進站時必須前往自動檢票口檢票，然后再進入站臺，因此不要忘記從檢票口取走車票，因為在出站時還要在自動檢票處再檢查一次票后并被回收。還要注意的一點就是車票的有效時限，一般在站臺上只許停留半個小時。旅客除在列車上的乘車時間之外，只允許在進站和出站的站臺上總共停留不超過30分鐘。如果出站時自動檢票機上發(fā)現(xiàn)旅客在站內停留時間超過時限，則要繳納罰金。這樣做的目的是防止旅客在車站內或列車上逗留。
乘坐新加坡地鐵的旅客不能攜帶易燃易爆物品進站，也不許攜帶超過25公斤或直徑大于35厘米的行李和提包，同時禁止旅客在地鐵內吃東西、喝飲料，旨在防止殘余食物招至老鼠，因為鼠類咬電線是地鐵內最常見的火災原因之一。不許喝飲料旨在防止有人以飲料容器充裝易燃液體招惹麻煩。
新加坡地鐵月臺上不設垃圾箱，禁止旅客在地鐵內扔垃圾，同時禁止在列車內、站臺內經商和張貼各種宣傳品。列車內、站臺內只張貼公益廣告，提示人們禁止損壞地鐵內的各種裝置。
地鐵公司檢討書篇十一
時間過得很快，來到深圳地鐵7號線7305標項目部工作已有一年半了。在這段時間里收獲了許多，慢慢的在成長，當然還存在許多的不足。有總結才有進步，才能發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)缺點?，F(xiàn)將我今年的工作總結如下：
一、業(yè)務能力方面：前期的不足之處：
1、對有些部位的施工細節(jié)不熟練。例如：
（3）在基坑開挖的施工作業(yè)中，要實時關注地連墻是否侵線以及開挖標高的控制，每開挖出一段就要及時跟進測量及支撐，以便及時處理，在頂板作業(yè)過程中控制好墊層厚度，腳手架高度；防水材料的鋪設問題，搭接要求滿足規(guī)定；尤其是鋼筋制安過程中鋼筋的機械連接，各種規(guī)格的鋼筋車死長度的控制，鋼筋的搭接長度必須滿足規(guī)范要求，鋼筋的錨固長度、鋼筋數(shù)量及位置，預埋件的位置及環(huán)框梁數(shù)量，暗柱的位置、數(shù)量以及鋼筋的規(guī)格；梁的尺寸及要求；焊縫的焊接長度及飽滿度；模板的平整度；澆筑混凝土時的振搗，快插慢拔及標高控制，澆筑完成后的養(yǎng)護；預留孔洞處的配筋及尺寸位置等等。這些施工中的細節(jié)問題都要及時總結及時發(fā)現(xiàn)，避免每一次的主觀錯誤。
2、有時候報檢不及時，以及驗收時需要整改的部分未能及時整改，在程序方面有些小錯誤，上道工序正在驗收而下道工序未能及時準備等，不過在后期都能及時改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術員在平時施工中沒有嚴格按程序施工，這在我們今后的工作重要嚴格規(guī)范遵守。
3、對現(xiàn)場的一些工作考慮不到，有些工作沒有及時上報給領導，導致一些沒必要的麻煩。對于現(xiàn)場的工作，我們年輕技術員要學著多角度的考慮問題，而且要多向經驗豐富的領導、老師傅學習，對于初次接觸的施工問題要多方面聽取他們的意見。
4、現(xiàn)場工作交接班不清楚，有時候由于白班和夜班之間沒有及時交接清楚導致工作沒有按要求完成，在這個問題上我們在平時的工作中一定要養(yǎng)成現(xiàn)場交接班的習慣，對于施工作業(yè)、施工臺帳及資料有涉及到多個部門要及時溝通，做好口頭與書面的技術交底。
5、施工日志記錄有些地方不夠詳細，對于施工日志我們技術員要足夠重視，做好每天的記錄可以了解整個施工的情況和進度，有便于我們以后對下道工序的安排，可以及時發(fā)現(xiàn)問題，提前計劃，把自己分內的事情做得更好。
6、有些現(xiàn)場交底不到位，有時候跟班作業(yè)不到位，這就需要我們每個技術員要有高度的責任心，對于自己分內的事情一定要按質按量的完成。
二、交際協(xié)調方面：和施工隊交流協(xié)調缺乏經驗。在不斷的交流磨合中還是進步很大，在后期中有問題還是可以及時配合解決。相信在以后的處理問題中可以不斷進步；在和部門之間的交際協(xié)調方面也需要不斷的加強，做事要更加主動。
三、學習方面：
1、學習不夠主動，遇到問題沒及時請教。
2、缺少總結，圖紙看得不夠仔細。
3、缺乏方法，沒充分利用各方面的資源。后期要加強學習，制定計劃，當天的事情。
即日完成，在做資料中養(yǎng)成細心的習慣，尤其在施工現(xiàn)場中，要善于發(fā)現(xiàn)問題并及時改正。
四、吸取20xx年的失敗、為了我能夠在2015年取得更好的成績、減少返工，使自己自我完善。我做出如下建議：
1、在各項工作開展前必須準備工作要到位。
2、進行主體施工的、一定要認真、嚴肅、從大局著想，管理一定要到位。
3、做好各項技術方面的交底。
4、不能年輕氣盛、搞好人際關系。
通過總結以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，認真學習好規(guī)范規(guī)程及有關文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作?？傊诮窈蟮墓ぷ髦?，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業(yè)務水平，以適應時代和企業(yè)的發(fā)展，不斷成長，為深圳地鐵7號線7305標項目建設而努力。
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地鐵公司檢討書篇十二
在增強技術管理的同時，我們顯然已經陷入了技術依附癥，以技術來取代人的管理，在管理思惟和人們的精神狀況上，沒有適應現(xiàn)代化的要求，建立人本思維、民-主管理思想等;在管理的方法辦法上沒有適應大出產發(fā)展的需要，采用各種科學的管理方式和管理手腕;在組織機構方面，沒有采取合乎生產發(fā)展要求的組織情勢。這反應了中國在現(xiàn)代化的進程中，種種不盡如人意之處。像上面所講的經濟和管理壟斷，專業(yè)精神和職業(yè)操守的缺席，決議的隨便和不迷信、不民-主等，就是中國邁向現(xiàn)代化的一大軟肋，即便在被喻為中國最現(xiàn)代化的城市上海也不例外。上海一貫以精明取勝，貿易文化發(fā)達，規(guī)則意識強，產業(yè)化和古代化水平在全國來說最高，但從上海最近兩三年發(fā)生的多少起大的事故包括靜安大火來看，只管有鮮亮的現(xiàn)代化城市表面，但一個高度現(xiàn)代化城市所存在的內核仍是很缺少。
問題是，雖然從生產力以及人均收入看，中國還是一個發(fā)展中國家，但人們對安全的要求卻超越了發(fā)展中國家的大眾水平，向發(fā)達國家比肩看齊，這無疑對對政府的行政能力和管理水平提出了挑釁。所以，不要沾沾自喜于我們已經獲得的現(xiàn)代化水平，上海地鐵安全事故提示我們，全部中國間隔現(xiàn)代化實在還相稱遙遠。
對此次地鐵安全事故，官方給出的最新解釋是，起因于當天設備失電，以致運營信號中斷，地鐵10號線行車功課人員即采用人工調度行車方式，但是有關人員未能嚴格執(zhí)行相關管理規(guī)定，導致事故發(fā)生。但從這個解釋中，我們能夠看出諸多問題。
客觀來說，目前咱們良多硬件設施都超出于中國的發(fā)展中國家身份，從技巧設備的先進來看，甚至多數(shù)發(fā)達國度都比不外中國。但在進步的硬件設施的背地，卻是管理水同等軟件的滯后。例如，地鐵管理就波及到設備、運營、保險以及事故后的處理等許多方面。因而，治理不單單是個軌制問題，更是對制度對規(guī)矩的自發(fā)遵照和履行，是基于職業(yè)操守的高度的專業(yè)精力，是協(xié)協(xié)調處置事故的反映與才能。當初技術有時候并不需要龐雜的操作，只有發(fā)出指令，機器自會操作，這就尤其須要專業(yè)管理職員高度的義務心。而以中國廣泛存在的渙散和毛糙的管理文明和管理程度，是不適應這種高度主動化的技術請求的。因此，一旦管理忽視，其造成的迫-害可能越大。
另外，將是次地鐵相撞事故放在中國地鐵建設大躍進的背景下來審閱，會發(fā)明，這并非一起孤破的事件。近10年來，處所政府為尋求城市化效應，拉動房價，以及樹立政績工程需要，在地鐵建設中盲目攀比。尤其是金融危機當前，借擴內需保增加的名義，很多城市提出了大建地鐵的計劃，基本不考慮是否合乎城市的財力、地質前提和客觀需要，從而在短短幾年時光里，使中國建造的地鐵規(guī)模比很多西方國家?guī)资晟踔辽习倌甑竭_的范圍還要大。盡管在地鐵建設中也會強調安全的重要性，但地鐵拍腦袋決策，主座意志的一個成果，就是導致在趕工期中安全被客觀疏忽，從而造成事故頻發(fā)。這些年，少有在建地鐵城市，未發(fā)生過這樣或那樣的安全事故。
首先，上海方面把信號中止歸罪于設備失電，但并未告知人們是什么設備失電，為什么失電。在不更多有效信息開釋出來前，仿佛有為信號經營商開脫之嫌。在7月28日“開錯方向”的事故中，當時也是信號燈失靈，但人們看到，地鐵公司隨后的說明卻是在信號進級的調試中產生信息梗阻故障所致。將這兩起事故聯(lián)合起來看，起因當然可不一樣，但為何信號失靈卻都偏偏發(fā)生在10號線上，用偶合恐怕不能服眾。斟酌到包含溫甬動車事變等近年發(fā)生的多起信號失靈事故中，信號設備提供商都是一家公司所為，而該家公司又是鐵道部下屬的第一家中外合資的信號跟調度體系裝備供給商，壟斷著全國鐵路系統(tǒng)大局部信號設備生意，很難不讓人信任信號燈的頻繁故障不與設備自身制作的品質有關。當然，終極要證明這一點有賴于確實的考察和數(shù)據，然而，官商合一的壟斷體系不能不令人生疑。
近年來，中國的平安局勢堪憂。食物安全、地質安全、煤礦安全、交通安全等問題和事故頻出。安全問題固然有天然的、技術的因素，但就多數(shù)安全事故而言，實質是管理問題，是管理落伍所致?，F(xiàn)代社會是一個復雜的有機系統(tǒng)，現(xiàn)代化過程中會呈現(xiàn)各種意想不到的危險因素，這客觀上提出了加強管理、進步管理水平的要求，從而使技術在管理中的主要性也日益凸顯。
地鐵公司檢討書篇十三
杭州地鐵11.15事故一石激起千層浪。在看到了央視的報道之后，聽說國家領導人做了重要批示后,我有五點感受:。
一是國有大型企業(yè)集團的社會責任感。在杭州地鐵“11.15”事故面前，我們看到了作為世界500強、全國最大企業(yè)——中國中鐵的社會責任與擔當，看到了中國中鐵應對危機的快速決策能力、處理能力，看到了中國中鐵的領導力、執(zhí)行力、文化力以及強大的凝聚力。
二是建筑施工企業(yè)在建筑市場的不公正待遇。從招標開始到施工竣工乃至保修，建筑施工企業(yè)是最低等的階層，就如同受歧視的猶太人。在國內曾經轟轟烈烈的批斗過“五類份子”，結果呢?五類份子絕大多數(shù)是中華民族的驕傲與脊梁。目前建筑施工企業(yè)從領導干部到一般管理干部無一不是“五類份子”，生存的狀態(tài)何其艱難調查一下、研究一下，便可以得到一致的答案。
三是設計企業(yè)、監(jiān)理企業(yè)的奸猾面貌可見一斑。據有關專家指出，建筑施工企業(yè)在建筑市場承擔了65%的責任。就是這個分析，也不能完全概括職責權的不對稱性。設計企業(yè)要么是一再提高設計標準，全然不顧投資成本、施工企業(yè)成本;要么是讓施工企業(yè)擬方案，左推右攘，高高在上，一旦出了安全質量事故，溜得比誰都快。監(jiān)理呢，指責刁難多如雨，解決問題慢三拍，遇到責任饒起走，仿佛高明的監(jiān)理僅會發(fā)停工令作鋪墊似的。施工企業(yè)怎么辦?誰來管?!據最新消息，杭州地鐵11.15事故初步認定直接原因是地鐵設計方案存在缺陷，主要問題是地下連續(xù)墻設計埋入土體深度嚴重不足，不能有效抵御大量的車流荷載以及土體遇水飽和度等，造成整體坍塌。
四是千嘴萬舌的媒體需要公正，社會公眾需要理性，政府需要正確引導。一不留神，地鐵建設成了罪魁禍首，這很快使人聯(lián)想到直接與施工打交道的施工企業(yè)。仿佛施工企業(yè)生來就烙上了“罪”的烙印。我們總不能說“施工企業(yè)不下地獄誰下地獄”?!我們不禁要問:“為什么受傷害的總是施工企業(yè)?”
五是建筑市場主體都應反思己過。觸目驚心的災難是誰都不愿看到的，凡是有良知的人都應通過這個事件，提高對安全生產的認識，時刻保持警惕性，確保安全生產。在中國中鐵總裁接受媒體采訪時，我們看到了一臉的尷尬、無奈、苦楚,最重要的是責任?？吹搅苏l是最可愛的人、最可愛的群體。最可愛的人、最可愛的群體也有出錯的時候，需要做的是如何使錯的更少、錯的程度最低，避免出錯。
愿逝者安息，逝者親人節(jié)哀，生者將該做得事做好!
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